【Ｍ】MAZDA RX-8 Part144▼

燃費は悪いです。イメージはリガズィです。
印象としては中途半端な部分の多い車体です。
でも超楽しいし超気持ちあー。セリカなんか( ﾟ3ﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
A sports car like no other!

　 (;谷)y-~~ 私がﾙｰﾙﾌﾞｯｸだ
　 ﾟしJﾟ

ﾃﾝﾌﾟﾚ・ﾘﾝｸ集はこちら。
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html

前ｽﾚ
【Ｍ】MAZDA RX-8 Part143▼
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169046777/

▼スレ立て時のおおらかなルール
・次スレは950が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。○○専用スレは次スレではありません。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。

▲基本的なｽﾚﾙｰﾙ
・sage推奨
・age質問は基本的に釣りなのでｽﾙｰ
・話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。

RX-8専用うpろだ　最近愛車を見忘れてないか？
http://renesis.watson.jp/uploader/
※8関連ならなんでもおk&リンクフリー

アンチ用テンプレ

Ｑ.
TypeSの公称馬力は250psなのに
実際は200ps以下。
これじゃあ詐偽だろwww

Ａ.
エンジン出力と駆動輪出力について

馬力にはエンジン出力と駆動輪出力があります

エンジン出力・・・グロスやネットで表されるエンジンの出力軸での馬力

駆動輪出力・・・シャシダイ等で測るタイヤが路面を押す馬力

エンジン出力は駆動ロスが含まれていないエンジンからのパワーですが、シャシダイでのパワーは
駆動ロスされた後のパワーです。
SABのシャシダイの修正馬力は駆動ロスを測定し駆動馬力の実馬力にロス分を足してｍ車載された
エンジンの出力(計算上のネット出力)に相当する値を算出しています。
(気温や湿度や気圧分も
修正されるので気温が低く気圧が高い日に図った修正馬力はマイナス補正されてから駆動ロス分を
足して算出します)

インターネットでのチューニングショップの馬力や「実馬力」って言葉は、シャシダイの駆動輪馬力に
相当するようなので注意してください。

信者用テンプレ

実際シャシダイで計ると馬力は200ps位しかないんだが、なぜかそれを
認められない奴が多いんだw
シャシダイはあてにならないと言うが、カタログとの差が大きすぎるわな。
280psと謳っておいて実際には230〜240psしか出ないGT-Rとかを想像してみなよ。


ダイノパックで計ったらもっと馬力低く出ちゃうけどねw
事実を認められないなんて、なんか8糊ってかわいそう。マシダも罪だよなぁ。
もし本当に40〜50馬力も誤差があるならなら、300馬力をマークする8もあっていいのにねw
最新ターボ車はカタログ通りの280馬力か、時にはそれ以上ををマークするってのに、
なぜ8に限って不当に低く表示されるんでしょうねぇw


同じシャシダイで計っても他の車種より公称値との差が大きいんだろ。
馬力の絶対値じゃなくても相対的に見りゃ分かる。何より乗ってりゃ
わかる周知の事実と思うが。シャシダイ不確か説を力説してもしゃーない。

テンプレここまで。

ﾛｰﾀﾘｰ四十周年記念になんか出せ。

何を出せばいいですか？

>>1
乙

＜＞＞＞１　消えうせろ

ＡＴはロックアップが効くまでトルコンが常に滑り続ける。
ＭＴは発進やシフトチェンジのときとかだけ半クラ使うが普段は滑ってない。

このトルコンのすべりが、AT車の気持ち悪い乗り味の元凶だと思うのだが、
クルマ音痴には「MT乗りはガチャガチャが好き」ぐらいにしか理解が及ばないようである。

MT・・・・・ドリップ式コーヒー
ＡT・・・・・ネスカフェ

MT・・・・・手作りカレー
ＡT・・・・・ククレカレー

MT・・・・・ピント調節機能つきカメラ
ＡT・・・・・うつるんです等のバカチョン（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

もろに商品名が出てますぜ。

納車二日目のタイプＳ勝青のりです。

今日、仕事から帰る途中、一時停止の所で止まって発進しようとしたら
エンストしたのでエンジンをかけようとしたら、かかりません。
何度キーを回してもかかりません。大汗
目立つエイトとともに呆然としていると親切なおっさんが安全な所まで
車をおすのを手伝ってくれました。
３０分くらいしたら、なぜかエンジンがかかってくれました。

今日は、職場の駐車場でもエンジンがかからず、同じように３０分後くらいに
エンジンがかかりました。今日二度目です。

なにがいけないのでしょうか？不具合なんでしょうかorz
ちなみに片道２ｋｍです..

クラッチ踏んでないとか

>>13
ふんでます

サービスでEXコートっていうコーティングしてもらった
どういうメンテしたら良い？

納車２日目ですか。
俺の場合は、まず給油口の開け方と
Ｄから最寄りのＳＳの場所を訊いたな。
まあ、やってない筈は無いと思うが。

>>15
基本は流水による水洗い。
使う道具は付属のスポンジと布だけでいい。
あとはコーティング保証書の説明の通り。

>>14
クラッチの踏み込みが弱いのかも。
目一杯踏んでて、なにも警告灯出てないならDへ電話。

>>12こんなとこに書く暇あったらDに行け

>>9-10早くも厨が湧きましたかw

昨日だか一昨日だかに間抜けな自演してた人？

>>12
アクセル踏んでるとか？
セル回してる時間が極端に短いとか？

すみません、保証って何年だったか分かりますか？
テールランプが結露してるんですが。
結露は仕方ないとして、片方だけ明らかに水が溜まってるので…それも１センチほど。
これは保証で直せるかと…。

>>18
クラッチはめいっぱい踏んでますよ。
ただし、さまざまな警告灯が点灯してました。

>>21
さすがにアクセルは踏んいでません。
３〜５秒セル回してみてもセルの音がしなかったです。
でも３０分後くらいでエンジンかかりました。

とりあえず、しゃれにならないので朝一Ｄへでんわします。

みなさん、どーもです。

一旦キーを抜いてからセル回してみた？

>>22
３年

>>24
どういうことやろ。
試行錯誤してたから、抜いたはずです。
試しました。

>>10
安いほうは具体的な商品名が出せてるのに、高級としているほうはすごく曖昧な表現しか出来てないのが哀れｗ

webCGの6ATのインプレ、市街地3、高速6、山岳1で5.62km/lってちょっとひどくねぇ？
6速化したのにも関らず・・・。
ポート増やしてちょろっとパワー上がったけど、その分燃費は更に悪化したのか？

エンストしたら一旦キーを抜かんとセル回らない車種がある
８がそうかはわからんけど

>>25
騙された…２年のやつを中古で買ったんだが、５年保証あるから３年もあればいいと思って買ったら３年かよ。
特別安いわけでもないし、最悪。

>>30
ランプの水浸入なんて、一度乾かしてパッキン交換すればいいだけだよ。
エンジンとかの重要部品は5年10万km保証だからｷﾆｽﾝﾅ。

>30
新車で買える車を中古で買った時点でｗ

何気に取説を読んでいたら・
深い水溜まりに入らないように 書いてあります。
これって 当たり前の事だけど 一般的に車の取説には 書かれているの？
エイトだけ？

深い水溜りってどのぐらい？
あんまり深いと水溜りというより水没地だよね？

>>28
＞webCGの6ATのインプレ、市街地3、高速6、山岳1で5.62km/lって
ちょっとひどくねぇ？

楽しかったから、全般にわたってアクセル踏みすぎたんじゃないの？
高速でも燃費意識して走ってないだろうし、淡々と走ってたって
インプレにもならんし・・・。
普段自分らが乗っているより、いつもよりも多めにアクセル踏んだデータだって
思っていれば良いんじゃないの？

>>35
そうやっていい方に解釈する人ばかりが読むわけじゃないからねぇ。
マツダにしてみりゃ「なんて数値書いてくれるんだ！」だと思うねぇ。
普通に乗ってその燃費だったらやっぱりこれから買う人も躊躇するかもねぇ。
俺も燃費がネックでRX-8に踏み切れない人間なのだが。

スピードメーターがネックで踏み切れないぜ！

ロータリーがネックで踏み切れねぇ

ロリータ援交がネックで踏み切れないぜ。

何に踏み切れないのか聞かせて貰おうか

結婚

>>36
燃費がネックでRX-8買えない人は確かに多そう。
自分も前の車からガソリン代が3〜4割は増えたからね。（オイル代も）
それでも乗ってしまえば、そんな事気にならなくなってしまうんだよね。

正直言ってどっかのミニバン見たいに、あっちもこっちも同じ車が走っているより
数少ない8乗ってる方が、気分良いけどね。
結構信号待ちでこっちを見てる人いるし。
月に人より数千円多く払ってる分（燃費が悪いとも言うが）、人より走りが楽しい
車に乗れるんだと自分に言い聞かせている・・・。

昨日試乗してきました＾＾
アテンザはATしかありませんでしたが、８はMTのベース車です。
最初８乗ったんですが、感動しました！超楽しかった！！
サーキット走らない自分には十分すぎる加速で、レッド近くまでは歩行者の飛び出しなどが怖いので試せませんでした。
ビビリなので･･･
でも運転席もカッコいいし、形もカッコいいし･･･
初のロータリーエンジンはレシプロと違い快感でした。ストレスなく回るってああいうことなんですね＾＾

アテンザはやっぱり居住性が最高でした！
ATなのですぐにシフトアップしてしまい力なく感じました･･･でもMTモードで試したら、
低速トルクがあり十分スポーティーな感じしました。

正直、燃費・積載性・室内空間が実用的ではないなと感じましたが、８すっごく欲しいです。
でもこれから子どもが生まれたりすると荷物がバカ多いからアテンザのほうがいいんじゃない？といわれました。
ＲＥの素晴らしさが少し分かった気がします＾＾
自分はまだ貯金もろくに無いので、維持費が安い、購入費も安いアテンザかなと思っていますが。
８は常にいいな〜とこれからも眺めてると思います！

せっかくいい車なのに、ココでのスペックだどうこうの意地悪な言い合いは見たくないなぁと思いました！
本当にいい車でした＾＾　まだちょっと悩んでみます☆

君、なんか爽やかだな

オレも君みたいな初々しい気持ちで週末スンスンしよう、と今思った

>>43
今乗ってる車を嫁に与えて自分が８に乗るって言う手が残ってるぞ
２人の幼児がいる先輩からの助言だ

>レッド近くまでは歩行者の飛び出しなどが怖いので試せませんでした。ビビリなので･･･

試乗でしかも町中でレッドまでブン回すのは、ビビリとかそういう問題じゃねーんだよ、バカ。

左手は、助手席の娘イヂリ予約済み
そんな漢は迷わず6AT
6AT出来はいいし
左手で常時イヂレるメリット＝プライスレス
BOSE使わず、助手席の娘から漏れる声がBGM

爽やかな話の後は
お下劣な話で締めると…

セブンFC、FDと乗ったが何となく手放してしまったが、エイトは良い！
元々ターボが性に合わなかったし、しっとり感さえ感じられるのがすごいな。
室内のデザインがイマイチだけど、車としては上手く纏めてると思う。

そのうちまたなんとなく手離すに10000ﾍﾟﾘｶ

>43
俺は家族の要望を加味してアテンザを買った。
これはこれで満足なんだが、出来れば8を買うべきだと思う。
子供が出来ても当分は小さいから何とかなる。

燃費の件が出てますが、4.5km/lに長年乗ってたので
楽しんでその燃費だったらＯＫだと思います。
ただ車高が旧MS-8と同じなのが・・・。
あと5ｃｍ低ければなぁ。

>>43
うちにアテンザがあるのでRX-8 Type S SPLを買った
子どもが車好きになったが何の問題もない
後部座席は好みが分かれるが
RX-8がいっぱいになるほどの無駄な荷物を積まなければ狭いと感じることもない

今日おっぱいのサイズがF65の女と遊んだがE65とは天地の差だな
重量感や質感、迫力E65とF65には越えることのない壁があるようだった

>>52
思わずサイズ表検索しちまった。
私にはあんまり縁のないサイズなもんで。
うちの奥さん、モミ方が悪いから大きくならないんだと
言うが、もともと･･･。

そんなことより、8乗ってこーっと。

>>1死ね

いきなり死ねって、どういう事ですか？君には社会の常識がないのですか？
普通は、『あのう、すいませんけれども死んでくれませんか？』とか
『あなたには、死ぬという選択肢もありますよ』とか言うものですよ、
あなたみたいに最初から喧嘩腰だと、
言われた方は『じゃあ死んでみようかな』とかいう気持ちがなくなるものです。
まずは、親切丁寧に人に死んでと頼むべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、『よーし死んでみるか』
という気持ちが生まれるわけです

〈〈56
携帯から失礼
電車の中でふきだしちまったじゃねぇかよ！

>>46
バカはお前だ死ね

>>58
いきなり死ねって、どういう事ですか？君には社会の常識がないのですか？
普通は、『あのう、すいませんけれども死んでくれませんか？』とか
『あなたには、死ぬという選択肢もありますよ』とか言うものですよ、
あなたみたいに最初から喧嘩腰だと、
言われた方は『じゃあ死んでみようかな』とかいう気持ちがなくなるものです。
まずは、親切丁寧に人に死んでと頼むべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、『よーし死んでみるか』
という気持ちが生まれるわけです

前スレ埋めなされ。

８の後席は想像以上に広いが、チャイルドシートに乗せたり降ろしたりするには狭いかも？
後ろに子供と奥さんが乗るというシチュエーションを考えると、MSアクセラも価格も手頃でいいかも。
急に荷物が必要になったりしたときに、車内から荷室に手が届くワゴンって便利じゃない？
使い勝手無視して走りとスタイリングで乗るなら断然８だが。

大人の時間になるのを待ってるんだよ。

ＳＴＤなら300前後で憧れのＲＥのオーナーになれるんだぜ

>>1あのう、すいませんけれども死んでくれませんか？

よーし死んでみるか

車が走っている状態で後席に乗ったことがない

思いのほか突き上げがある。
前方視界がない、てのも意外につらい。
やっぱ停まってるときに乗ってもわからんもんだわ。

そっか〜、思っていたよりはるかに実用性はあるんですね･･･
まだ想像の域を出てないので勝手にボストンバッグ２つ＋ベビーカー積んだら･･･
なんて考えてました＠＠；　そんなに荷物ないか･･･（笑

今日もまた自宅の近くに停まってる８を眺めに散歩しちゃいましたが、ＭＳのウィング？リアスポ？
カッコよかったー！印象変わりますね！
ホントカッコいいなぁ･･･
気になったのは後部座席が二分割っぽくなってることが、やっぱり家族でお出かけには厳しいですね＾＾；
アテがＦＭＣするくらいまで粘ってみようかなぁ･･･いろいろ考えすぎて頭痛が＠＠；

ちなみに今日８のパンフレット貰いに行っちゃった･･･パンフレットがカッコいい･･･

>>67
前方視界は良好な部類だと思うがな。
ミニバンとか上から見下す車種は除く。

>>69
リアシートの話だぜ？

>>1＝荒らし氏＝構ってﾁｬﾝ＝埋め氏

>>70
エスパーじゃないもんで、そこまで読み取るのはムリだ。

流れ嫁って話だな。ｽﾏｿ

>>68
カバンだのガキだの理屈付けてたら絶対アテンザの勝ちなんだから、
勢いのあるうちに欲しいの買っちまえよ。

>>57
コピペだよ＾＾
にそんなに反応しなくても＾＾；











＾＾

jカタカタ岸岸と「異音しまくり

サーキット走らないMT海苔は、オナチュー W

はいオナチューですごめんなさい

明日水素RE試乗会行く人いる？

>>79
いくよ。みんな車でいくのかな〜？

いってら〜ﾉｼ

>>80
電車で行きます。埼玉からなんで遠いし・・駐車場無いと困るし・・

明日はよろしく。

行ける奴ら、うらまやしいぞ

俺、RSSでかなり早く知ってたのにグズグズしててあぶれちゃったよ
楽しんでこいよ〜

おまえらの分までスンスンしてきます。

写真とったらupするよ。

>68
＞気になったのは後部座席が二分割っぽくなってることが
これってさ、子供が小さかったりすると分割部分に乗らない限り利点なんだよ。
子供ってフロントシートの間から前覗いたりするよね？
でさ、ブレーキングの時にダッシュボードに突っ込んで来る。
これを少しは防止してくれるかもってのが期待出来る。

今8を買わなければ、子供が大きくなって自分がおっさんになった時しか・・・・。

考えてみればでかいバスみたいな車で子供をどうしようというんだろうな。
乳幼児の世話で（特に）車高があったほうがいいというのならまあわかるけど。
スーパーカーブーム時代小学生だった俺にとって見れば、家の車がファミリーカーなのが
嫌で仕方が無かったもんだがな。

最近はオレも丸くなったけど、オレも昔はヤンチャだったなんて
嘘80％増しのインチキ武勇伝語ってる馬鹿の車歴をあげてみた。
ガキの頃は無駄にイキがっていた割りに最近は随分カワイイ事になっちゃってるんだけど、
中身は馬鹿のままで半端なんだよオマエラはｗ

「今時」こんなヤツ減ってきてるだろ流石に？
飛ばすと言ってはスポーツ系を無駄チューン、馬力を上げるのが目的のショボい直線番町
ベタベタステッカーがみっともない。
次にゲレンデにハマり粗大ゴミのクロカン購入、道具はプロ並のを揃え
毎週のようにゲレンデに通うが万年初心者のインチキ・ボーダー、
夏にはサーファーを気取るが板にしがみついてプカプカ浮いてるだけの
カマボコ・サーファーｗ
次にはバスフィッシングにハマりワゴンを購入、ルーフには馬鹿デカい
お決まりのジェットパック。
またもや狂った様に竿やルアーを集めるコレクターに・・・
当然のように飽きる。
ガキが出来たと言ってはミニバン購入、DQNガキは後席で放し飼い
馬鹿親はダラダラとケータイ通話運転、車は個室じゃねぇーんだよ！
飛ばすのはもう卒業そろそろ落ち着くよ
なんてホザいてた割にはいつのまにかローダウンに便器エアロ
爆音マフラーで困ったファミリーカーに・・・
半端に飛ばしては左から軽ターボあたりにブチ抜かれる始末。
一々「大袈裟」な車選びは馬鹿っぽいし資源の無駄、カローラぐらいで全部こなせるな。
メディアに踊らされてるピエロはみっともねぇ！飽きっぽいADHD患者は鬱病になっちゃえ！エイっエイっ！ｗ
中高でセコ万引き自慢してた低脳な肉塊の末路はせいぜいこんなモンだ。
スポーツ新聞愛読のパチンコ親父はゴルフやってジャイアンツでも
応援してなさいっつーの！ｗ
夜更かし小僧またせたな！ｗ
只今参上「馬鹿嫌い」！

快適なリビングルームを持って行きたいんだろうよ。

カープ応援しちゃダメですか(´･ω･`)
(バカだけど)オーナーが8海苔仲間なのに

FD海苔です。行きつけのDで、パーツ装着中の2日間、代車として８の Type S
を貸してくれた。色々な評判はあるけど、想像以上に面白い車だった！
低回転時もFDと比べかなり扱いやすい。街乗りの快適さ、楽しさはFDより上。
久々に楽しい運転を体験できた。実用性も良い。欠点は内装がイマイチな点のみ。

M'ｚ　tuneに青系のカラーがあれば、買い替えたのに。



　

DSUってどんな感じ？
ＳＴＤのＡＴには付いてないし

間違えたDSC

凍結した道路など路面のμが低い状況でタイヤが滑り始めると
滑らないようにガッガッと効くような感じ。
効いているときはドライバーに振動が伝わる。

>>92
ロリータ伝説のＤＶＤに比較の映像出てたよ。
凄かったｗ

>>92
タイヤがぬるぽするとガッとする

DSCがついてるとTCSががもれなくついてくる
普段はDSCよりTCSの影響をより強く受ける

>>12
遅レスだが、プラグのかぶりじゃないか？
もしDでみてもらって、その通りのことを言われたのなら通過儀礼だから気にしない
かぶり解消法やプラグを湿らせない対処方法を習うんだね

>>92
＞DSCってどんな感じ？
数日前から雪が降ったので、安全な道（少し登り坂）で強めにアクセル踏んでみた。
>>94が言うように、ケツ振らない（スピンしない）ように片側のブレーキ？で
姿勢制御してるみたい。ケツを左右に振っても、左右別々に細かくブレーキ？を
かけ続けて、スピンを防いでくれる。
DSC作動中は、真中のメーターにあるDSCランプが点いて知らせてくれるし、
ドライバーに振動（ABSより小さい）が伝わる。

驚いたのが前のスレにあったとおり、坂道をアクセル強めに踏んでると、車体は
斜め向いたままなのにまっすぐ進んで登っていく。
この時もDSCは点きっぱなしで、姿勢をまっすぐにしようとしている。
（カウンターを当ててるみたいだが、乗ってる感覚ではカウンターを切ってる
感じじゃない）・・・・・言い方が難しい（´▽｀;）

結論として、よほどむちゃな運転をしない限り、スピンする事は無いと思う。
今まで、雪のFRはケツ降りまくって怖いってイメージがあったが、8のDSCに
関しては、そんなイメージを吹っ飛ばすくらいの装備に思えた。

長文スマン。

>驚いたのが前のスレにあったとおり、坂道をアクセル強めに踏んでると、車体は
>斜め向いたままなのにまっすぐ進んで登っていく。

ねね、俺のはついていないSTDなんだけど、もし、先の道がカーブしていたら
どうなっちゃうの？

ていうかハンドルの向いてる方向に進ませようとしてるだけだから。

M'zTuneってどう見ても団塊向け

また疑問が出てきてしまった、おしりがふれたら、
前輪にタウンタをあてて、後輪に対する負荷を変化させ
後輪のグリップを今までとは違う方向にもって行こうと普通は考えるが、
そのまんま前輪の方向に進ませようとするって・・・・今の車は解らない。。。。

>>99
アクセル抜いて、曲がれる速度まで減速してください。

ＤＳＣの威力はすごいぞ。
札幌に住んでる俺が言うんだから間違いない。

ロータリーはもうだめか・・・・・・・
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1170457856/l50

他車は23.5%以上改善するんだろうから、ロータリーは最低30%くらい必要だなあ

タウンタ

唐突だけど、この車欲しいんだけどカーナビを装着しにくいのが気になってます。
皆さんはどうしてますか？

わては、Ｒ魔1DIN＋MAZ/ALP＋AVN075の構成だよ

>>108
純正

黄色い壁の家左、3000真直ぐ、赤いマンホール、上に下がる。
記号は8846-72-RX-8で。

>>108
カーナビに頼らない癖を身につける。

本体とモニターが別体のやつ
あ、モニターのリモコン受信部が下の方にあるのは止めたほうが良い
トレイと干渉する
タッチパネルがお勧め

>>108
カーナビなんて毎日使うモノじゃないんだから、
取り外しの簡単なポータブルナビでいいじゃんいか。

>>108
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/acc/navi/portablenavigation/portablenavigation.html
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/navi/navi2.html

某シェアトップ（？）のシンプルブランドの「楽な」奴買ったら
三年でリモコン受信とタッチパネルが同時に壊れた。
案内機能自体は前使ってた某社オーディオ一体型よりいいんだけどなぁ‥

カーナビは何をおいても耐久性だと思う。

サンヨー・ゴリラの初代のHDDタイプを使ってるが
助手席シートレールのボルトにかませる
フレキシブルアームを使ってるせいか、振動等による故障は大丈夫だな。

おれのは女子席

>>108
８のフロントガラスが小さいから、大きいナビだと前方視界を遮られるんじゃないかと心配してワンセグ付きのミニゴリにしました。
赤色の液晶パネルの真上にくるように設置してます。
８にはマッチしてるかなと思ってます。

Dオプのパナソニック製のストラーダつけたけど、
取り付け部のガタツキ異音が酷くて絶望した。
Dに頼んだけど解決しなかったよ。
メーカーオプションのナビにしとけばよかったかなあ。

>>120
そうしたらそうしたで、純正の低機能さに絶望してた悪寒

タッチパネルとか音声認識とか無いんだよね？＞メーカーOP

>>120
パカッと外して自分で補強入れるくらいしろヴォケ

>>122
それどころかナビとして成立するものなのかどうかも疑問です
凄いルート選定するよアレ

俺の三菱ナビも凄ぇルート設定したあげく、GPS捉えきれず迷子になるぜ
因みに音声も使えましぇん
2年で壊れるし…

>>120
俺の場合スポンジはさんだら音しなくなったよ

>>120
俺の場合ナビ外したら音しなくなったよ

ＲＸ−８用のオーディオキットを使って２ＤＩＮのナビ入れた人が居たら、使い勝手をお聞きしたいです。
視線移動とか。

三菱ナビ＝ミドリちゃん

>>128
FEASTのワンオフパネルで990MD＝画面がせり上がる２DINナビ。
画面はエアコンの吹き出し口と干渉するが、フロントガラスの直ぐ下で
視界良好・視線移動極小。
フィルムアンテナでフロントガラス上部が覆われる。慣れた。
光ビーコンユニットはフロントガラス右下に設置、
GPSユニットはインフォメーションセンターディスプレイの上に埋設、
音声入力マイクはバイザーに取り付けて感度良好。
青イルミが８の赤イルミとミスマッチング。同乗者から苦言。
ハイダウェイユニットは助手席下に両面テープで固定。
オーディオキットに分離ユニットがあり、助手席マットで
足先に立てかけてあるが、冬場のエアコン風で熱暴走が不安。
オーディオリモートコントロールスイッチが使えなくなる。使えるように
するキットもある。
本体の直接操作に慣れたが、小さな表示を確かめるのはつらい。

オーディオキットは正直(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
見た目も悪いし操作性も最悪
Dオプが位置bなんだよヴォケが

ルーフに溜まった雪を、リア側に滑り落とす。
フロントガラスの雪は、サイドに落とす。
ドアミラーとドアガラスの隙間の雪を取り除く。
スカッフプレートに雪の塊が落ちた。
始動。AMBは-1℃。風量最大。
暖気の車速は38km/h。わずかに水温が上がってきた。
足下に暖かさを感じた頃、計器がほんのりと曇り出す。
つかの間の幻想が始まる。

そして妖精たちが花火をしはじめた。

( ﾟдﾟ)ノ　ﾊｲ!ｼﾂﾓｰﾝ!
MTでサンルーフ付けた人いる?
納期どのくらいかなぁ・・・

チョイ乗りばっかでリッター5キロの40才ニートがやってきましたよー

嵐が去った後、雨をまとって朝日に輝く愛車
親水コーティングの効果が目に見えて嬉しい

走り出すとボディーとガラスの上を水玉がスゥーと
流れていく
バックミラーを見るとマツスピのウイングから雨が
吹飛んでいく

会社に着く頃にはもうすっかり乾いていた

なんだこの馬鹿は？ｗ

次の車の候補の一つなんだけど燃費わるそうだね･･･

ハイオクでリッター６だ
レギュラーで１０以上走るのがフツーの車な

お前には無理　氏ね貧乏人

都心にいる人はリッター５以下です。

>>138
マーク�]燃費いいお、買っとけ。

正直3年も8に乗っていると感覚が麻痺していたりする。

普通の感覚で燃費が良い／悪いの境界ってどのぐらいなんだ？

土曜の深夜なのに、暇人ばかりだなぁ

>>139ちなみに今の車ｱﾙﾌｧｰﾄﾞの3000ccのＭＳな。もちろんオプションでナビとサンルーフつけてあるしアルミも変えた

つか>>144レベルで
「は？俺が貧乏かコノヤロー」オーラ出してるのに微笑
言わなきゃいいのに言うから貧乏が頑張って支払いしてるのが目に見えるから

おいおい本当にエロファード乗ってるんだったら、自車の燃費わかってるよな？

すまんが、俺も微笑

エルグランド（ガソリン仕様）で７走るって言っても良いよね
今ならｗ。

>>142
町中　リッター１０キロ　高速１５キロ位かな。
これ以下だと世間ではやっぱ燃費悪いねって思われるんじゃね？
車種関係なく。

この車って、80-120km/hくらいの加速は得意なほうですか？
それとも苦手？
高速を使う事が多くて、このくらいの再加速を繰り返す事が多いので。

>>150

B4

>>150

つIS350

つまり苦手ってことですか。
残念です。
あんまし高速道路向きじゃない車なんですね。

高速道路っていうかおまえが向いて

ちょっと冷たすぎないか

選択肢が得意か苦手かの二つじゃ答えようが無い。
得意でもないし苦手でもないし、運転の仕方によって
得意になったり苦手になったりするし。
回答に至るまでの経緯を説明するのが面倒なので
回答だけを書くなら得意と苦手以外のものになろう。

>>150は質問の仕方がちょっとな。
せめて比較対象ぐらい上げなきゃ主観でしか答えられないだろ。

タイプSでの話
CG誌のテストデータでは
0-400mの加速性能は　Z33 6AT＞S2000＞RX-8＞Z33 6MT
とはいってもコンマ数秒の差だから、ほぼ互角といってもいいぐらい。
3L超のセダンと比べても十分な加速性能だけど、あくまで6000回転以上を使用した場合限定。
4速からの中間加速ではZ33みたいな車重があっても排気量の大きい車の方が速いんじゃね。

RX-8のトルクなんてしょせん2リッターちょいぐらいの数値しかないんだから、
6速のまま80〜120km/hを走るっていうなら排気量の大きい車を薦める。

以下俺の主観
80km/hから加速する場合、
3速からの加速なら速い。
4速からの加速はそこそこ。
5速からの加速はたるい。
6速からの加速は×。

>>157
2速はないッスか
まぁ2速からだと3速にいれないと120km/hに届かないけどな

>>150
つB4

>>150　直進番長？
B4

>>150
つA4

120を越えると少しフワフワした感じが出てくるね。
ノーマルサスだと。

>>160
そうなんだよね、なんか接地感がなくなってくる。
エアロつけたら多少変わるかなと思ったんだけど、あんま効果なし…
車高下げるとせっかく付けたエアロを擦るからしたくないし〜
なんか良い方法ない？

>>68
ベビーカー＆ボストンバッグ２つは結構余裕で載る。
先にバッグを入れること。
ベビーカー２つは、片方がバギーなら大丈夫じゃマイカ。

>>161
車高調を入れれば解決します。

俺はクルマ好きだ。しかしだからと言ってクルマ（ＲＸ−８）ばかりに
お金を掛けたりしない。
洋服や靴や時計にも自分のこだわりがある。
３つ年下の同僚がいる。奴もクルマ好きだ。
奴が乗っているクルマもＲＸ−８だ。奴は見た目肥満、髪型はいつもボサボサ
で無頓着。
ＲＸ−８の細かいスペックや裏話にやたらと詳しく、いつもウンチクたれて
いる。普段着はいつも同じで、変なｽﾗｯｸｽにｽｰﾂ時に履くような革靴
(しかもﾎﾞﾛﾎﾞﾛ)を愛用している。
ＲＸ−８のパーツを買ってはあーでもないこーでもないと俺に話し掛けて
くる。俺は言いたい。お前、そんなもの付けて本当に違いが分かるのか？
そんなモノ買うなら洋服の一枚でも買え、と。

休みの日彼女と一緒にいた俺は偶然買い物先で奴と遭遇した。
そしたら「俺もそろそろ彼女作って隣に乗せないと、ＲＸ−８が泣くよな」
だとよ。ＲＸ−８が泣く前に俺が泣いた。お前には100万年経っても彼女
なんかできやしねえよ。この童貞野郎。

それ俺じゃねーか

いや俺だ

>>165,>>166
とりあえず、風呂入って服を新調しなさい。
ポテチとコーラも止める事！
そしたら、ご褒美にメイド喫茶に連れて行ってあげるから！
何？彼女！？
安心しろ、秋葉原には彼女に似たようなものが売ってるから

>>150
つRS4
性能的には文句無いだろ。

アルファードから車格落としてＲＸー8も考えたがこうゆう車乗ってる奴ってやっぱどっかおかしいな。あとアルファードの燃費わかるよな？ってレスあったが、燃費は6くらい。

おもちゃは大切に

おもちゃは大切に

アルファードとかも確かに燃費悪いよな。HVじゃないやつ。
ランクルとかパジェロとかの重量級もすごく悪い。
でも車重考えたら８も信じられない位悪い。１３００キロ台なのに・・

>>164
ネタでしょ。
不特定多数の見る掲示板で同僚も見てるかも知れないのに書く筈がない。
もし本当なら神経疑う。

>>169
大衆車のアルファード程度で車格を云々しているお前も十分おかしいよw

>>163
で、お勧は？

>>161つｶﾅｰﾄﾞ

>>173
貧乏人だと言われたをスルー出来ずに必死で言い返しているんだろ
つーか、貧乏人という言葉に反応している時点で、自分が貧乏人だという事を証明してるんだが・・・

>>169
＞車格
笑、貧乏なのは判ったからそんな泣くなよ( ´∀｀)σ

>>169
アルファードの燃費悪いのわかっているんだから、８の燃費どうこう言うのおかしいだろってこと
それから、RX-8LOVEのスレで変な事書いたら叩かれるの当たり前でしょ？
これからは、少しは考えてカキコしなさい

>161
やっぱり、エアロ外して車高調入れるのが一番いいと思う。

エアロなんて、200 km 超えないと意味ないからねぇ〜〜〜


と、鈴鹿を走って感じた。

つまり速度を出すなと言うことですよ。

ところで思ったんだけど、プロX漫画版で寺田氏が「エンブレ効かないからコーナー手前でアクセル抜け」
って言ってたけど、なら鉄道みたいに
加速→惰性→加速（か減速）
で乗ったら燃費どうなんだろう？

惰性時でのアイドル状態が増えるので燃費は悪化

あんたの、おもちゃに３００万だよと、鬼嫁に言われたことを思い出した、


なに、燃費うんぬんで悩んでるのよーって言ったのはおめーなんだからなぁ！！

なんか盛り上がっちゃいましたね。
すんません。
今乗ってるのが2リッターの高回転型5速ＮＡで、一旦80まで落ちると3速まで落としてかなり引っ張ってやらないといけないのですが、
エイトはどうかなと思いました。
ゼロヨンの全開加速のデータなんかはちょくちょく見かけますが、そういう中間加速のデータってあまり見かけなかったので。
もう少し余裕があるかなと思いましたが、やっぱり回してやらないと力は出してくれないみたいですね。
それが楽しい、という人も多いでしょうが、自分は今の車で十分堪能したので、次はもうちょっとラクに乗れるのにしようと思います。
どうもでした。

>>169
「車格」以前に「人格」を何とかしたら？ｗｗｗ

>>134
TypeSサンルーフ革椅子不人気色
で、受注生産だから時間かかるよ
とDに言われたが、普通に1ヶ月でキタ@2004/10
今どきの工場はすげぇな

>>183
回転を上げて加速するのが面倒なら、エイトには乗らないほうがいいよ

>180
レシプロと比べてエンブレの効きが弱いだけ
実際は排気効率の良いエキマニに替えた
レシプロと同じくらいのエンブレは効く
なので惰性で走りろうとするならニュートラルにでもないと�_

高速とかで惰性走行すると、燃費はかなり良くなりますよ！！
FDからの経験ですがリッター７を走った事が無かったのですが８キロ走った事があります。
ただ運転してて全然楽しくないですYO(T_T)

普通に高速８キロって決して良くはないけどね・・
普通の車乗ってる人からみれば。

>>185
サンクス！！
大変為になりました。


現行で不人気色といったら何色だろう・・・
ファントムブルーかな？

>>161
ノーマルサスってそんなもんなのか？
SPLの足だとフワフワ感はないけどな

4シートの家族四人が乗れるスポーツカーって事で期待して試乗してみたんだが
二人かせめて三人乗り用だな・・・ドライバーシートの後ろなんていっぱいに後ろにしたら
(身長180くらい)リアシートは子供でも乗れないね。頭も頭上スレスレ・・・前方の視界すら
見難い・・・チビ用だなこれ

>>192
182cmだけど、普通に乗れてるよ。
シートいっぱい後ろにするって、どんだけ足長いんだｗ
あまり下げるとクラッチ操作やりにくいだろ。
頭上スレスレ・・・シート立てすぎ

>>192
確かにそうかもね。身長170cm俺がちょうどいいくらいだから。

>>189
あなたのRX-8は特別仕様なんですね

アメリカがメイン市場なのにチビ向けなわけがない。

>>192がどんな姿勢で運転しているのか興味津々ｗ

DISIﾀｰﾎﾞを載せた８ならB4とやれるのではないだろうか？

>198
それじゃ8かも知れないがRXじゃない

>>197
手を伸ばしたストレートハンドルだな

>>183
今更だけどFAQにカーグラの計測ﾃﾞｰﾀを追記してみた
参考資料として使って
ttp://www.geocities.jp/rx_8saikou/data.html

ちなみに手元にあったCGに載ってる
他車ﾃﾞｰﾀと比較すると

追い越し加速（スルーギア)80-120km　2速>>3速
エリーゼ111R(2006)　4.1秒
RX-8 TypeS　4.5秒
ｸﾗｳﾝ3.0ﾛｲﾔﾙG　4.5秒
ｱｳﾄﾊﾞｯｸ2.5i　7.7秒

B4　2.0ターボのデータを知りたいな

運転中に足が攣った・・・(´Д｀;)

>>201
何かの雑誌であったけど、そんな早くなかったよ
B4なんてただのおっさん車だ
つB4　等と書いてくる基地外にのせられるな

ﾌﾞｰｽﾄﾎﾟｯﾄ作動
ｴﾝｼﾞﾝ臨界点までｶｳﾝﾄｽﾀｰﾄとかやりたい

アスラーダ懐かしいｗ

>>203
べつにB4に限った話じゃないが、1速上のギヤで加速したりする時は
圧倒的にターボ車の方が余裕がある。
高速道路でﾏﾀｰﾘ走りたいなら、高回転型NA車はうざいだけだろ？

>>206
それはそうだけど、シフトダウンを1回すれば良いだけの話でしょ？
全然うざくないっしょ！
シフトダウンと同時にロータリーの乾いたエキゾーストノイズ〜
う〜〜〜ん、わんだほお〜
もしくはATとか

なんかそういうデータ見てるとエイトも別に遅くないような気がしてくるんだけど、
雑誌とかビデオでサーキット走るとことごとく負けるのは何でだろう？
見てると、大体立ち上がり加速とストレートエンドで離されていくんだけど。

>>208
売りたい車種が勝つことになってるから。

8で事故られて保険が高くなると売れなくなるから

>>208
気にするな、気のせいだ
RX-8が一番早いのだ
だいじょうぶ
だいじょ〜〜〜〜び

それがさ、前見たビデオ（ベスモだったかな？）じゃ、
RX-8特集号、てことで、データ取って、公道チェックやって、インテリアチェックとかもやって、
で、いざサーキットでバトル！で結局負けてたの。
見てるこっちが「もうちょっとヤラセ気味でもいいのに…」て不安になったよ

そのぐらいでやめとかないと
ベスモ厨って馬鹿にされるぞ

速く走りたがるDQN馬鹿ガキに手出されない方がメーカーにとっては都合がよい
どうせ利益率の少ないブランドアイコン的な存在だしな
むしろそれを汚される方が困る

既存ユーザにとっても馬鹿ガキが乗らない方が都合がよい

あの回は相手が悪いよ
でも、インテには勝って欲しかったよね…

つまり広報が意図的に「遅い」てイメージをつけてるってこと？
それって得するかなぁ…

>>212
そりゃ80-120とかの狭い範囲ならギアがあってればいいけど
60-180とかになったら、結局トルクバンドの広さが全てだよ。

>>215
あ、見た人いたか。
インテにはコーナーじゃなくストレートでやられてたんじゃなかったかな。
NBロドスタにはさすがに勝ってたはず。

うｐろだは廃止！？
http://renesis.watson.jp/uploader/

心配しなくても８は遅い。これは紛れもない事実だ。

>>212
確か8の発売で特集してた頃のだなｗ
確かにベスモでほとんどの車は特集組まれたら大体勝って、デビューウィンやらが
通例だったんだがそれでも８は惨敗。演出で惜しくも２位とかでも惨めに惨敗。
カタログスペック上では同格のＳ２０００には完膚無きまでに叩きのめされ、
格下のインテやシビックにまでちぎられてた。無様だったな。
でも逆に考えると演出（微調整）さえ厳しい程に実力差があったってことなん
だろうな。やったら後で確実にヤラセと発覚するくらいに・・・

８の実力なんて所詮そんだけのもんだってことだ。

速いクルマほど叩かれるな。
人気車種はツライよ。。。

ほんと、人気者はツライ

駄車はつらいよ　〜ＲＸー８夕焼けこやけ〜

普通に考えて速い訳無いし。
トルクウェイトレシオで不利過ぎる。
1,300Kgもあるんだからさ。

軽量化＋軽くエンジンチューンしてやればそこそこ速いだろうけど、
だったらランエボ買えば良かったのに。。って話だよ。

マツダだってインテに勝てる車を作ろうと思えば作れたでしょうよ。
でも、勝ってどうするの？スポーツカーの楽しさってのはサーキットのタイムが全てなの？
だったらロードスターの存在意義なんか無いじゃない。

>>224
死ねばいいのにね

>>224
ほんとは羨ましいくせに…クスクス

つDISIﾀｰﾎﾞ８

2000ccクラスのNAスポーツだと思えば別に違和感無いんじゃない？

>>228
それはMX-8とかCX-8と呼ばれるんだろうな。

>>192
あ、俺も座面の高さが気になる。175cmなんだけど。
もっと低くできるようにしろや！

>>230
クロスオーバー（CX）な８も見てみたいかも。
レガシィアウトバックみたいな。

誰もそんな話してないのに、何をキレてんのかねこの人は。
俺は最初、「パワーない、て言われてる割には加速タイムはいいな、じゃあサーキットで遅いのは何でかな」って
振ったのに、>>214みたいにむちゃくちゃな理屈こねたり、
>>225みたいに聞いてもいない極論でキレてたり。
まともな反論てないよね。
どれも相手を攻撃しようとするもんばかり。
そういう人間の小さいのがオーナーになりやすい車なのか、車がそういうオーナーを作るのか、どっちかね。

欲しい。
どうしてもDISIﾀｰﾎﾞ８が欲しい。
ﾏﾂｽﾋﾟから出ないものか？

ドライビングシートってＬじゃなくて寝かさないといかんの？
Ｌだと目線がちょうどフロントガラスの上隅にきて前見えないんだけどｗ
ディーラーに聞くのも恥ずかしいしさ

>>233
それはあなたの被害妄想。

>>232
CX-７が、７といいながら8顔だから、DISIターボで良ければあれで良いのでは。
実は結構惹かれた。MTが無いんで見送ったけど。

キレてないっすよ

>>237欲しいのは８のｼｬｰｼ。

ディーラーオプションのパナソニックのHDDナビって実際には何？？
CN-HS400D？？

>>240
shop options 19ページ目の519ならCN-HS400Dだね。
他に該当するナビは存在しないし。

>>234
ロータリーの素晴らしさが君にはわからんのかっ！？
何故わからんのだっ！？
おむすびだぞ！おむすび！！

>>234
ロリータの素晴らしさが君にはわからんのかっ！？
何故わからんのだっ！？
幼女だぞ！幼女！！

昔からRE乗ってるが、レスポンス悪いとこだけは嫌い。
ﾁｭｰﾝしたレシプロの空ぶかしにはとても及ばん。

>>239
つ[ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ]

>>244
なぜもっと早く言ってくれないのか、
とてもだいじなコメントだ、ロータリー改善の大きなヒントになる

>>218
インテやシビックは軽いからな。
ストレートならS2000より速いし。
ＣＧ誌では0-400
インテ＞シビック＞S2000＞RX-8

やっぱ車重が効いてるかね
2＋2の2ドアにしてたら、もちっと速くなんのにね

まぁ、速さ比べなんてどうでもいいじゃん。

あっちは速さ「だけ」が売りなんだから。
4ドアの8がそれまで持っていったら・・・

なんでﾛﾄﾞｽﾀみたいにﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝつかないのデスカ？　自分は不満ス。ﾀｲﾌﾟＳ乗りの方は不満ないのですか？

タイプSの足は十分スポーティで乗り心地もいいからな。
ビル足はネームバリューの効果はあるけど、
コストが上がるのが嫌がられたんじゃね。

つかビルスタイン？あほか？
走り極めたいなら圭ＯＦＦＩＣＥ入れるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無知は黙ってファミコンやってなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ビルシュタインの足回りにレカロシートつけてブレンボキャリパーにゲトラグのミッション｡
コレだけテンコ盛りにしておけば日本の自称自動車評論家はケチつけないってな｡
※某評論家がビル足でないモデルをコキ降ろしてたが､彼以外のジャーナリストや専門家(ラリー屋)は大絶賛したモデルもあった

ビルシュタインよりも性能が良いダンパーを量産できるようになっただけだろ｡
ビル信者も結構だが､客観性も重要だぜ多様性のこの時代｡

>>251>>253なるほどっす。勉強になりました。すいません。　

>>252あなたには死ぬという選択もありますが、どうですか。

よ〜し、死んでみるか！

ごめん、止めないお。

俺はタイムや他人の評価よりも、自分が乗って楽しいかどうかが重要。

　　　 ,, -−'"￣`"'ｿﾉ、　　　　 
　　／彡::::::ミ::::::::::::::::彡　　 
　/:::::::::,r'"~`ヾ)ﾞ`ヾヽ)::ヽ 
. i:::::::::ｼ:::.. 　　　　　 　l::| 
　l:::::ｲ:: "'＝=、ﾊ,=＝"ｿ　　　 
　{`Ｖ::　 `=・=｀ ':-･=' 〈　 
　ヽ_:::::　　　　,　ヽ　　 |　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 
..　ヽl:::::: 　 　 `ー´ 　 .'　　　　／ 
　　 |: ､:::　 , -−-､　/　　　＜　お前に言われんでもわかっとりーの
　,,-|::::::ヽ、..　''"'' __/　　　　　＼ 
'"　(ヽ、_　 ￣´￣,ﾉ)ヽ'ー、_　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 
　　 `ｰ､_￣`''"￣ノ　　　　　￣ヽ 
　　　　　｀'ｰ、,ノ´　　　　　　　i　　＼ 
　　　　　　　::|　　　　　　　　　ヾ　　　ヽ 
　　,r',ﾆヽ　 :::| 　 　　　,-,_　　　}: 　　　 ヽ 
　 //　 '´ __,、ｃｰ-7　/ 0 ）　　 l:: 　　　　/ヽ 
　i. l　　_,( 0 (ノ/7ι//'"´))　　 |::: 　 　 /　 ,} 
　 '、ｰ',ノ`ﾆﾞﾆ´-~ｲ_/=＝'´　　ｲ:: 　　／ 　__) 
　　 ￣,r'" ,r'"~´　　∠~|　　　 ﾉヾ,,／＿,-´/ 
　　　 ⌒ｰ'　::|　　　　 |｜　　　i　/￣ 　　 / 
　　　 　 　　:::|　　 　 r__ｺ　　く l/ 　　 　 / 

今日納車眠れねぇーーーーーーーーーーーーーーーーーー

かなり遅いですがw
あんまり意味無いんですか、残念・・・

>>259
納車おめ！


Dで8を受け取る
↓
スンスン楽しいな
↓
意外と乗り心地もいいな
↓
居眠り
↓
事故ってあぼーん


とならないように気を付けろよ。

>>233
で、貴方は何に乗っているん？

スポーツカーらしい気持ちのよい走りをするにはノーマルで1300mm以上の全高
のある車はダメである。 RX-8はスポーツなどと詐称しているがしょせん乗用車。
1340mm。信じられない高さである。 そびえ立つように高い全高でミニバンのよう
に醜く曲がっていく。 ご丁寧に後部には目もくらむような高さのトランクと、
さらに役にも立たない観音開きの後部ドアを載せている。
もはやスポーツのことなどこれっぽっちも考えてはいない。
やはりベースが普通乗用車ではどうしようもない。所詮その程度の走りしか
できないのだ。 本当に走りたいなら、NSXやRX-7やロードスターのような全高
1200mm台のスポーツカーを買うべきだ。
ノーマルで全高1200mm弱のFR車でカーブを一つ曲がるだけで、本当の車のすばら
しさが分かるだろう。 何も知らないで乗用車ベースのいいかげんな車を買って
しまうと泣くに泣けない。 セリカよりも腰高なのだから、いかにマツダにやる気
が無いかが分かるだろうｗ

教科書どおりの昔ながらのスポーツカーにこだわるマツダのRX-7やロードスター
の シートに普通の人が座った時、誰もが「わぁ！低いね！」と驚き思わず顔が
ほころぶ。 ファミリーカーの着座位置を下げただけではない。インパネから
ドライビングポジションまで全てが、走る為に作られている。
走ったときも、まるで地面に横たわるように走るから、さして速度を出していな
くてもけっこうスピード感がある。
最近の車は着座位置の高い車がもてはやされている。見晴らしもいいし、シート
に座るときも楽々だし、　RV・SUVでは見下ろすように走る優越感を喜ぶ人間が
多いくらいだ。そもそもわざわざ全高を低くしなくても技術の進歩で充分速い車
が作れる。F1のような低い車高での走行を喜ぶものなど時代遅れの少数派に過ぎ
ない。ファミリーカーは全高を低くする理由は無い。頭上にゆとりがあることが
好まれるし荷室のあるモデルもあるならなおさらだ。屋根の低いワゴンは背の
高い物が載せられない。
今や実用上の必要性など無いのに、何故スポーツカーに分類される車の全高は
1200mm台と圧倒的に低いのだろうか。
それはスポーツカーは、まず普通の車とは一線を画す別の世界を楽しむ車だから
だろう。ゆったりとした後部座席も無い。だだっ広い荷室もない。最適な位置
にシフトとステアがあり、まるで寝そべるようなシートポジションで地面すれ
すれの視界が広がる。走ることに最適化された車をスポーツカーという。
ファミリーカーにレカロシートを載せてモモのステアリングにすればスポーツ
カーになるだろうか？もちろん答えはＮＯである。それはただのごまかしの
紛い物に過ぎない。スポーツカーの世界に入ることはできない。

その時、加藤あいが片胸を

まで読んだ

>>263

豆腐乙

スポーツカーの条件としてもう一つ重要なのは、なんといってもデザインだろう。
荷物を運ぶわけでもない、後部座席に人を乗せる必要も無い。
ただ走ることを追求したデザイン。
流線型や直線を基調とした浮世離れした美しいデザインこそが、スポーツカー
を象徴する。 じいさんも、おばさんも、ガキも、おっさんも一目見てスポーツ
カーと認識されるデザイン。 あちらこちらで、カッコいいですね、とか、外国
の車ですか？とか声をかけられる。 なによりもスポーツカーのデザインには夢が
無くてはならない。

腰の低い車を賞賛してるわりに文章のほうは頭が高いな

>>235

最近読んだ雑誌に、2,200ccの車で10分間アイドリングすると
170ccのガソリンを消費するそうだ。

単純に朝・夜2回、計5分（10日間で給油）アイドリングするとして
5分×2回×85cc×10日＝8,500cc（8.5リットル！！）

つまり走っていなくても、これだけのガソリンを消費している。
当然８はこれより悪いだろう。
まあ５分は長いかも知れんが、結構アイドリングも馬鹿に出来ないって言う事だ。

あぁ、エイト？こんなクルマ世界中探しても無いぜ？そんなクルマをもっともっとたのしもうぜ？

算数ができないやつがいる。

>>270

あるある並の捏造だなｗ

ていうか5分×2回てｗ

>>272
>>273
5分×2回×17cc/分×10日＝1,700cc（1.7リットル！！）

スマン、素で間違った・・・orz
は、はずかし〜っ（つд∩）

8ユーザーの方、触媒ストレートパイプってメーカーから発売されてますか？ 付けるとエンジンへの負担ってありますか？

>>275
ありゃ、コピペじゃなかったの？

>>267
そういう割りに、八かっこよくないよ

>>270
それだとなんか都合が悪いことでも？

>>279
信号待ちの時も含めて、結構アイドリングで
ガソリン消費してるんだって思って・・・。

↑ためになった。
ありがとうございました。

>>280
2200ccのエンジンで17cc/分だったら
ロータリーは2600cc分だから
2600/2200≒1.18
1.18*17≒20
20cc/分になるな。

実際はこんな単純ではなけどな。

朝、暖気していると隣の3000ccより８の湯気が多く感じる。

この前のサーキャンで暖気は止めて行うのでなく
動いて暖気して下さいプログラムに変更になっていると
思うので、今年から暖気は３０秒ぐらいにして、まったり
運転で暖めることにした。
まあ、妖精ちゃんの出没回数増えたけど、燃費は変化なし。
エンジン負荷に関して、どう出るかは生物なので解りません＞＜

（ほら、駐車場でのアイドリングはやめてくださいが、増えたでしょ）

マツスピのフルエアロで納車したけど少し車高を落としたいなって
でもフロントを擦るのは嫌…

と思ってたらこんなの発見
ttp://www.roberuta.com/roberutacup/about.html

誰かつけている人いる？

マツスピのフロントエアロが好きじゃない・・・

>>２８４

価格をみると、車高落としてガリガリ擦っても　そのままで割れるくらいなっても　３回は軽く買い替えれる金額。

ノーマルのまま車高を落とすか…車高はそのままでフルエアロにするか…迷ってる…

ノーマルのまま車高落としたほうがスマートに見えるお。

タンクをどこに付けるかだな。

やっぱ車高そのままでフルエアロはダボッたい感じになるかな？
ノーマルの車高はそんなに高いとは思わないんだけどねぇ…
>>287で言っておいてなんだが…

>>284
コレ、すげーな！
段差通過時にタイミングよくボタンを押して、ジャンプするってヤツだろ。
何メートル位ジャンプ出来るんだろ？

>>283
サーキャンってサービス・キャンペーンのことか。
トーコン・キャンセラの仲間かと思った。

>>284
フロント擦っても、下側のねじが削れるくらいで別段問題ないよ。
めきょめきょ音してこりゃあ割れたかな。って思っても意外と平気だったよマツスピ君。

トーキャン・カーキャン・ジーキャン・バーキャン

すいません。　
８はミラー電動格納って付いてますか？あとエアコン点けるとパワーダウン感じますか？　　
タイプＳの話でお願いします。

すいません
Ｄに行って試乗してみて下さい

すいません。外でたくないんで、教えて下さい。　　あと営業の人苦手なんですよ。

>>297
お前は車を持つ資格なし。

>>295
軽自動車じゃあるまいし…

誰か(ノд<。)゜。

マジレスするとけっこう影響するよ

次期モデルには電動にして欲しいし、エアコン付けたら信号ダッシュで軽においてけぼりにされるのも勘弁して欲しい。
だからイメージは(ry

>>302
え。電動じゃないの？

放置は勇気。
放置は愛。

ミラー電動格納ある。パワーダウン感じるほどエアコン効かない。さあ買ってくれ。

>>302のレスで、「イメージはリガズィ」のフレーズを使う馬鹿が
やはり8に乗ってないことが確定した。

>>301>>302>>305感謝申し上げます。買いたいです。　
>>304露出放置プレー愛好家ですか？スレ違いなんで消えて下さい。

>>306
そんなこと、みんな知ってるって
ただのオタクだろ？

RE雨宮の新しいエアロ
かっこいいね

みんなどんな風に慣らししたんだ？
今までは徐々に最高出力が出る回転数まで上げてたんだが
8もその方法で大丈夫かな？
8500rpmまで上げていくのは時間が掛かりそうだが・・・

>>310
10キロ走るごとに回転数の上限を１０００上げる
コレで十分だ
神経質な慣らしやる香具師に限ってＡＴ海苔だったりするなｗ

耐えきれず1000km超えた瞬間に全開。

俺は慣らしの最終段階（７５００〜９０００回転）の時期にリアルで燃費が
５キロ切った。意図的に高回転キープして回しまくってたら４．２キロくらい
だったかな？　流石にビビったｗ　まぁ慣らし終えて普通に走ってる今は６近く
走るけど。

質問させてください…サイドエアバッグって必要ですかね？一応安全装備だし…
今悩み中なんです。もう購入は決めているのですが…

>>314
レスポンスにサイドエアバッグについての記事があったはず

以前ｾﾞﾛﾖﾝ用REのナラシ中にちょっとしたトラブルがあって
走行1000kmでバラしたんだが、メタルを見たら全然アタリが出てなかった。
それ以来、ナラシ無しで容赦なく全開にすることにした。
皆さん、ナラシは1000kmと言わず気長にやって下さい。

>>201
CGのデータでレガB42.0GTspec.B(5AT)
追い越し加速（スルーギア)80-120km 4.6秒ですね
因みに120−140km　3.1秒　140−160km　5.0秒
8のSが120−140km　2.9秒　140−160km　3.7秒（スルー）です

爆弾や増設燃料タンク抱えたりしても、元の運動性能があまり変わらないゼロ的なのが８っす。

加給やなんかで高価だけど打たれ強い加速の力強いグラマン・ヘルキャットっぽいのが昨今の車でっす。

しかしVWのゴルフのスーチャ＆ターボ1.4リッターの話を聞くと、なんとかならんのかぁ、と思わなくはない。

それでも８が好き

おれの話じゃないけど地元の先輩のＲＸ−８(ＡＴ仕様)が1速全開で60キロぐらい
出したって言ってた。つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。
(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もＮＡだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
フルエアロにしてかなり空力を良くしてるからノーマルよりスピード出てるのはわかる
けどその話聞いた時は正直ビビった。
フルエアロ仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。
事故るやつ続出だよ…。

>>319
はいはいバイクバイク

>>319

それ4ATだよ？
60×4＝240km/hまでしか出ないってｗ

つギヤ比

りったー・ばいくと比べて勝負できる車は、2000蔓延くらいするぞ

そっち方面はバイクに任せて、８には、バイクに近いフケ上がりと、遙かに楽なところを求めりゃいいんでまいか？
冷蔵庫系はギャップが大きすぎて耐えられん。

水素REのRX-8のトミカって貴重？
水素RE試乗会で貰ったんだが。

>>324
いいなぁ〜。

> VWのゴルフのスーチャ＆ターボ1.4リッターの話を聞くと
昔マーチでそんなんあったなぁ〜

ところでゴルフのGTIに試乗したが、DSGってすごいな。
ギアを落とすと、ちゃんとブリッピングしてくれる。
俺のH&Tより上手い。そして早い。

エイトにこれ付けてくれねーかなぁ

>>319ってコピペなの？
初めて見たけどバカバカしくてちょっと笑った。

>>327
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169258197/52

>>328
バイク板出典かｗ
確かにゼファーのほうがバカっぽさ倍増で合ってるな。
ｻﾝｸｽ

うｐろだは廃止！？
http://renesis.watson.jp/uploader/

>>326
マツダのトランスミッションは１世代（もっとか）遅れてるから、２ペダルＭＴで逆転してもらいたいところ。

6ATあるのにいまさらシーケンシャルなんて使わないんじゃね。
MT派はシフトタッチとか回転合わせとかその辺りも楽しんでるからそんなもんいらんし。

８は値引き渋いんですね。　サンルーフとマツスピエアロサービスはあり得ないですかね？

6ATとDSGは全然ちがうだろ

ちょっと聞きたいんですけど、燃費向上グッズつけてる人で、これは効果
あるって人いますか？やっぱりアーシングとか？
伏字でかまいませんので、詳しく教えてください。
この時期、目に見えて燃費が悪くなってきたもので、参考にさせて頂きたい。

8ってロータリーじゃなかったら売れないのかね

>>335 プリウス

>>336
どーやってエンジンを乗せるんだよ。
前輪加重3/2になってもいいならできるかもなぁ・・・・・

そんなの乗るか？セリカZZを思い出す。

2/3です＞＜

>>333
時たま４０万値引きしてもらったという話聞くけど。
３月がねらい目かな？

typeSで込み込み380万超から値引0ってデフォ？

>>335
たとえば *-******** とか。

>> 341
一発目ならそんなもんじゃないの？
もうちょっと待って決算時期に交渉してみるとか。

>>335
例の*******も効果あるよ

サンルーフ付ける金あんならバケットシートにでも使った方が遙かにいいと思うが。
昔付けた事があるが、ほとんど使わなかった。てか運転してるドライバー
にとっては完璧に無用の長物。
付けたことの無い奴は一度付けて見けて見たいんだろうけどね。

>>341

どういう構成で（本体価格２９０万としてオプション？諸費用？）で３８０万もいくんですか？
そんなに高いなら、ﾏﾂﾀﾞディーラーで平成１８年式走行距離数千キロの車２２０万２３０万の車（ホームページ見ると何台かある）買ったほうがよくないですか？

>>335
念のためアースを付けているけど燃費は向上しないよ。
かなり古く、ヘタった状態の車につければ効果があるとは思うけど。

「燃費マネージャー」というのがいいらしいけど、マツダは対応していない。

>>346
全部込みだからちょっとエアロと革シートとdvdつけたらいくっぽいぞ

>>342さん
>>344さん
すみません、伏字ばっかりで全然わかりません。(^_^;;?
もう少し詳しく教えていただけませんか？

>>347さん
情報ありがとうございます。
８みたいな比較的新しい車には、体感的にあまり感じないって事ですね。

引き続き情報お待ちしています。

なんでこの車にバックフォグ取り付けた奴って
街中で点灯して走ってるんだ？

む〜。　あぺくせら で調べてみそ。

直接的じゃないけど目に見えるだけ運転に気を使うようになると思うよ。
対応車種に８は載ってないけど、ちゃんと使えるから。調べてみる宣。

ただなぁ・・アレ買う資金で何回満タンに出来るか考えると・・・

おっと。 >>351 は >>349 宛ね。

>>350
そんなのはＢＭＷやベンツの奴に言ってくれ。
つーか、８のそういうのは見たことない。
君の村内だけじゃないのか？

>>350
いつも同じ奴を見かけるんだろ。
一緒にされても困る。

そういや碓○峠が霧のときしか使わないな、リアフォグ。
まあ赤いボディに合わせて付けましたよ。
ほとんど使わないけど、点いてなくても見栄えはｲｲ！

満足じゃ。

>>351（>>342）さん
情報ありがとうございます。
早速見てみました。
i-********だったんですね。商品名は聞いた事がありましたが、
初めてみました。
っていうか、あぺくせらって旧アペックスだったんですね。
昔は車いじったりしてたけど、最近はノーマル派なもんで知りませんでした。

＞アレ買う資金で何回満タンに出来るか考えると・・・
結構いい値段ですね。確かにちょっと考えてしまいます。
ただこれつけちゃうと、表示データ気にして、これからずっと
アクセル踏めなくなりそうですね。

ただこういう商品もあるって分かり、今後の参考になりました。
皆さんも他にあったら教えてください。

>>340>>345ご意見ありがとうございます。　
サンルーフは是非つけたいのです。現車がﾛﾄﾞｽﾀって事もあるのですが‥

>>356
さんざん既出だけど革シートだけはやめとけよ
蒸れるわ、すべるわ、クッション硬い、座高が妙に高いと見た目だけで全然ダメポなシートだから
その金有ったらレカロ入れた方が遥かに幸せ

あれ　俺革だけど結構いいぞ？
座高は電動シートだからちょっと高いキモするが

タバコすってた頃はサンルーフ付きの車に乗ってたが、
タバコをやめてからはサンルーフ付きの車に興味が無くなったよ。

>>358
オプションで本革つけられなかった貧乏人の妬みだから相手にすな

俺は皮シート嫌い。
昔乗ってたペルソナが標準で皮シートだったんだけど、
夏は焼けて熱いし、冬はおなか痛くなるほど冷たかった。
もう二度と皮シートはｲﾗﾈ。

確かに　熱いし冷たいのー
しかし俺始めて革乗ってわかったんだ
ほこりが非常にでにくい
ほぼ着ている物のほこりだけだな
前は社内結構ほこり取してたけど革にしてから全然ほこり貯まらんぞ
この辺りも利点かもしれん

>>361
せめてユーノス３００のっていればよかったと思うぞ。

DISIﾀｰﾎﾞ８が欲しいよ〜。
このｼｬｰｼにあのﾄﾙｸ！

+30万で買えたのだから。





いまさらか。ごめんね。

俺の8はTypeS SPLで皮シートだが、
ベージュで格好いいし、
電動で調節出来るのは便利だし、電動ランバーサポートもいいし、
（これらは、一度ポシションを決めてしまえば殆ど使わないが）
夏でもこのスレで言われている様なムレた事などないし、
クッションの硬さも適度だし、
シートを一番低い位置にすれば、座面が高いとも思わないし、
俺にとっては良いことばっかりなんだが・・・
唯一の不満が冬場のシートが冷たい事。
何故アメ仕様のように、シートヒーターを付けなかったんだろ？

革OP買えない貧乏人必死だな

まてまて　革おぷ買えないやつなんておらんだろ８買うぐらいの金あるんだし
先入観で革だめぽって思ってる奴の方が多い
俺もメンテ大変そう、ひび割れたらいやだなぁという先入観があったしな
まぁレカロとか方がかっちょいいが
乗られた時に「お、これ革？」って言われるのもきもちいいぞ

逆に革シートくらいで優越感に浸れる貧乏っぷりに泣ける

黒ってかっこいいね　あと純正18インチホイールもかっこいい

>>365
ユーノス300とペルソナって30万もなにが違うの？
もっといい皮シートが付いてたの？

>>356
サンルーフ付けたところでフルオープンの開放感など望むべくも無い。
頭の上がスースーするだけ。
しかし車なんてしょせん自己満足の世界だから付けたければ付ければいい。
サンルーフ付きのエアロ仕様てのはちょっと？だけどね。
Ｄにでも頼んで試乗するのが先でしょ。
真剣に買う気あんならＤだって探して来てくれるよ、とマジレス。

今年の8月にMCと聞いたのですが本当でしょうか？
なんでも電動モーターの採用で燃費が劇的に改善され、
従来にくらあfg

>>373
そりゃないだろ〜

　と釣られてみる。

この車はモデルライフが長いだろうから
もう2〜3年後に2度目のMCはあるかも知れないな

>>373
記憶があやふやだが、
ロータリーエンジンにモーターを組み合わせて「低速トルクと燃費改善」を
謳い文句にモーターショウで参考出品されていた気がする。
モーターはあくまでもアシストで、発進時から低回転域まで。

記憶違いだったらゴメン。

今年はモーターショウの年だからマツダでも夏ごろまでに大きな動きがあるかも。
８とは限らないけど。

妄想の話。
何人か言ってる人が居るけど、もし8に、L3-VDT載せたグレードがあったとしたら、お前らどっち選んでた？
あり得ない話だけど、重量、重心も全く同じだったとして。
それでもロータリー選んでた？
俺は直噴ターボに行ってたかも…

>>375
なんだかんだいってＦＤ並の販売期間になるそうな予感・・・
一部では時期セブンがでるまでのつなぎとも言われているが、肝心の時期セブン
の話もさっぱりでてこないからねぇ・・・少なくとも１０年は売り続けるんじゃ
ないの？　環境（燃費）基準がクリアできなくなるまで売ると思う。

期待の6ATさえも思ったほど売れてないからそこまで継続出来るかな？

そもそもRXの冠つけてるんだからAT馬鹿売れのほうがおかしいだろｗ
それにしても町で目にする回数で８はかなり売れていると思うが

>>377
あのスタイルを実現できるってのもロータリーの長所の一つなんじゃないの？
その比較はフェアじゃないぜ。



ちなみに俺も同じ形、重量、重心ならロータリー選ばんかも・・・

純粋にロータリーが好きで８に乗ってる人の割合が知りたい・・・。
俺は燃費の点だけで、レシプロの方がいい派だ。

・・・
お前ら正気かちょっと残念だぜ
8乗りはﾛｰﾀﾘｰ好きが乗っているものだと思っていた・・・
すごい寂しいぜ

「８は安いから買う」って奴が多いと思う。

　

子供が生まれて1度はロータリーを諦めたのだが、
俺の場合はロータリーエンジンだから８を選んだ。

仮に８が直噴ターボでアクセラがロータリーだったらアクセラを選ぶ。

>>366>>368>>372
ありがとうございます。　革シートサンルーフはつけます。助手席がﾊﾟﾜｰｼｰﾄでない事が口惜しいです。

>>371
すまん、見落としてた。
ペルソナそのものが、マツダに行って見た時にだめだめだった、
なんとなく、親父車っぽい、スポーツタイプのひとふりもない、
隣の、ユーノスであれなぁに？って目に留まったのが３００だった
隣のマツダとユーノスを行き来して、こんなにも車ってフロントグリル
と、バックで違うイメージの車に変化するのかと思った、
それに、たしか、サスペンション及び車両の歪みに対して
に強化されていた。結構いい車だった、でも高速での空気対策は
あいかわらずであったが・・・・・・・・

でかいから、でかいエンジンが乗せられる。



320ccのﾛﾘｰﾀｴﾝｼﾞﾝ４人乗りでたら買うかも
軽だし。

外国では凄く評価低いねこれ。
出た当初は評価が高かったが
性能の悪さに気付かれた

ロータリーって結局よくないよね。

>>390

なんだこの文章ｗ
ｵﾏｲは小学生か

はい釣られてみましたよ

自分の場合は、消去法でRX-8に決めた。
1.MT
2.4ドア（一応子持ちなんで・・・）
3.現実的な値段（350万以下）
4.かっこいい
5.そこそこ速い

スバルの4WDﾀｰﾎﾞは以前乗ってたのでＸ
エボはカッコが×
マツスピアテンザもカッコが×
マツスピアクセラは出てなかった。
アルテッツァは中古しかないから×

結局、全部をクリアーしているRX-8になった。
正直言って、ロータリーって事はあまり気にしていなかった。
まあ運転してみて、ドップリとその魅力に取り付かれたわけだが・・・。

>>391みたいに
ロータリー批判には無条件に噛み付く空気が嫌だ。

>>393
どこをどう読めば無条件に噛み付いてるのよ。
文章と内容が稚拙だって言ってるんですけど。

そうやってすぐ拡大解釈・過剰反応する空気が嫌だ。
とお返しする。

スレ汚しｽﾏｿ
スンスンしてココロ清めてきます。

>>383
ＲＸ−８は１にデザイン。２にロータリーだから買いました。
セブンからの乗り換えでもないし、ロータリー車に乗ったこともなかったから
死ぬまでに１度乗っておきたかったってのもある。
買うまではそんなことは思わなかったけど、買ってからはいつなくなるか
わからないとか囁かれるような状況になってきたので買ってよかったとは
思ってる。

でも正直いって乗った感想は「やみつき」とか「最高！」とかはまでの
実感はなかったな。またかっこいいデザインのロータリー車がでれば勿論
次も購入の候補にはあがるけど、変なデザインだったらロータリーエンジンという
だけで乗り換えはないと思う。もうちょい下からモリモリくる感じだとよかった
んだけど。後は音かな。実はスムーズに回るフィーリングは好きなんだが、
エンジン音はモーターみたいに小さくて、正直あまり好きではない。
ウィーーーンって感じでなんかおもちゃっぽいというか・・・
音はウォンウォン唸るレシプロの方が好きかな？
フィーリングだけロータリーで音はレシプロって感じのが好きなんだがｗ

軽トラックみたいなカートみたいな子供の玩具が日本人向きですよね。
日本人の嗜好からもそういうのがよろしいと思う。

スポーツ車は環境に悪いとか言って必要以上に白い目でみられるのは
日本人の性質上確実だし。

８はエンジン音よりもギアの音がうるさい感じがする。

ロータリーエンジンの音が（・∀・）ｲｲ!
と思うアタシみたいなんはマイノリティなんすか？

>>395
つ「社外マフラー」

>>383
同感だ。８から乗り始めた人はロータリーなんてどうでもいいのかもな。
俺は好きだよ、ロータリー。

俺は一番最初20Bに乗ったな。フルノーマルだったけど激っ速だった。
なのにアイドリングと高速巡航時は静かなエンジンなので驚いた。
その時からかな、ロータリーに惹かれはじめたのは・・・
その次にSAの13Bぺリを借りて乗ったわけだが、ノーマル20Bと違い
かなりの爆音、どこまでも回るような感覚。それでもうロータリーの虜。
結局、SA13Bぺリ、FC13Bサイド、FC3ローターNA、FD3ローターNA、FD-TO4S仕様と乗り継いで現在８に乗ってる。
８には三種の神器はちゃんとつけてるよｗあと、足回りぐらいだな。

チューンの違いで色んな顔を見せるのもロータリーの魅力だな。
色々苦労もあったし、アホみたいに金突っ込んだけど、
ロータリー車に乗れる事が本当に嬉しい。８も出来る事ならぺリ化しようと考えてるよ。

８の赤見るとやっぱフェラーリと一瞬見間違えるんだよな。
あのフロントの下の部分がメジャーなフェラーリのバージョンと似てるから。
８って大概黒か白だよな？1割程度に赤銀。青は走ってるとこ見たことないな。

精神論を別にすると…
ﾊﾟﾜｰ、ﾄﾙｸ、燃費、耐久性の比較。
DISIﾀｰﾎﾞ>>>ﾚﾈｼｽ

8がレシプロだったら買わない。
オレが見るのはほとんど青だけど、地域差あるのか？
売れてないといってもＺよりもロードスターよりも売れてるから、大丈夫じゃね？

>>402
馬鹿なのか発達障害なのかはっきりしてくれ。

>>401
おれんとこでは赤・シルバー・グレーしかみないなぁ
逆に白黒は全然はしってない。

俺は白だけど皆何色なの？

初期型のチタグレ

さんしる

>>366
ＳＰＬの革シートは背面や座面が通気性がいい生地で構成されているが
俺はType-Sメーカーオプションの革シート+サイドエアバッグ仕様にしたんだけど
背面+座面が全く通気のしないただの革なんで上記の通りムレムレ+ツルツルなんだよ

だから >>387 いっぺん試乗してから決めてくれとしか言いようが無いなぁ

マツダのシートは結構良いって聞いたことがあるような・・・
まあ好みだろうけど。

>402
どう考えても耐久性はREが上でしょ。
とマジレス。

保険関係どれくらい払ってる？
見積もりして貰えばｲｲって言う人いると思うけど個人情報書くの嫌だし
まじこの車欲しいんだけど維持費がね主に保険

レシプロレシプロって、おまいらそんなに燃費が気になるのか？

俺は燃費が悪いのがむしろ自慢なんだがなあ。

「俺ね車は燃費はめちゃ悪いｗｗｗｗでもキニシナイ」

>>411
「これ、リッター5しか走らないんだよー。マジでキツいｗ」って、キツい割には
やけに嬉しそうに言って来るタイプ？

まぁわかるけど、そろそろそういうのは時代にそぐわなくなってきてる気がする。

>409
漏れ的にはマシダのシートは今ひとつだと思うけどな。

>>250 ビルシュタイン入れたRX-8のモデルって出てるよ。M'tuneだったっけ。

燃費悪いのを自慢げに語る香具師の気が知れん
これからの省エネ時代に、燃費悪いのは社会悪だよ
蜂にDISIﾀｰﾎﾞがついてたら、即買うよ
ろたりは、時代錯誤

>>409
>どう考えても耐久性はREが上でしょ。
>とマジレス。

ちょっｗｗｗ おまｗｗｗｗ　それはギャグでいっているのか？

>>412
だな。今の時代、燃費で自虐ネタ振ってる奴はバカだと思う。
多分相手は引いてるよ・・・

燃費なら オートアイドリングストップをつけたら？
バス タクシーの整備工場でつけられる。

えーっと、燃費の話題はスルーですよね。

>>402
>>415
お前らはこのカテゴリーの車に何を求めてるんだ？燃費？
４人乗りであのスタイルと速さとハンドリングとエンジンフィールを
兼ね備えた８は奇跡のパッケージング。
ＤＩＳＩターボなんか載せて同等に作れと言っても無理に決まってる。

>>415
ageとか書いちゃってｗ

>>419
今は、エイトの燃費が良いか悪いかじゃなくて、燃費が悪い事を自慢するのが良いか悪いかについて話してるんだよ。
わからないかな？

俺はＤＩＳＩターボ乗せろとかは思わないし、ロータリーが乗ってこそ８だと
思ってるけど、だからといって燃費は悪くても当然。悪いという奴がおかしい
という風潮は変だと思う。悪いより良い方がいいにこしたことはないし。

>>419
このカテゴリーの車に求めているのは、たぶんおまいとそんなに変わらないと思う
ハンドリングとか、パワー感だよ
あと、４枚ドア

俺が真に言いたいことは、燃費が悪いって事じゃねえ
燃費と、パワートルクが見合ってないってことだ
もし、インプSTIのエンジンだったら、この燃費でも全然文句ねえ

ちなみに、DISIﾀｰﾎﾞのほうが、ろたりよりトルクもパワー感も上だろ！？
そゆこと。。。

>>421
わからん。そんな事の良し悪しをわざわざ語りたがるお前の思考が理解不能。

>>423
死ね

>416
半々ぐらいw

論破されると市ねかｗ

>>425

>>427が俺の代わりに言ってくれた

「論破されると市ねかｗ」

>>425
おまいには死ぬ権利もあるが、いかがいたしますか？

おっちゃんら、なんで必死なん？

>>408ありがとうございます。　
ぐわー。SPLの革シートは特別仕様だったか↓革の試乗車探します。タイプＥがあると思うので。　
でも自分はNA純正シートでかなり座りやすくてピッタリきちゃってるくらいのレベルですからｗ恥ずかしい。。ﾗﾝﾊﾞｻﾎﾟｰﾄ的なクッションは腰に挟んでますけど(^-^)

>>415

MT車よりも10%は実燃費が落ちるオートマになんか乗るやつって
ゴミ・クズ・猿ってののしられても仕方がないな

というかスポーツカーでAT乗るとかありえない
何の為にスポーツカー買ったんだよｗ

燃費向上グッズでレアメタルメッシュっていうのがあるけど、
あれって効果あるのかな？
網１枚に２万近くも出すのはバカらしいけど、
効果があるなら試してみたい。

>>431
論破されると、煽りかｗ
ATって、どこから拾った言葉だろう・・・
俺のレスにはその言葉、どこにも出てないがｗ
てか、お前は最近自演してたMT厨ってやつか・・・

じゃ、さいなら
オナニーして寝ろ

ﾉｼ

ID:MGIr2WGM0
ID:JPk5ofEx0
ID:Lp+KaHMR0
つB4
８にDISIターボ載せるスペースなど無い。

８にDISIターボ載せろなんて俺は一言もいってねぇｗｗｗ

片っ端からあぼーんしたら誰も居なくなったｗ

燃費が良くなれば売上は増えるわな
問題はどう改良してくかだが

>>431

たかが左手でレバーガチャガチャすることで人より優れていると思っているのであれば、
歩いてるときも棒でも持って歩けばどうですか？

ちなみに自分はマニュアル乗りですけど、オートマよりもシフト操作はスムーズです。

>>432
ATのステアリングシフトスイッチはF1搭載されてるシステムらしいよ。
アスラーダもそれだし

なんで僕はATです。
コーナーとかでガチャガチャやりたくないですよ

>>439ちなみに、
「レバーをガチャガチャ」
って表現だけで
オートマ乗りがMT乗りを装ってるのバレバレなんですけどぉー

>>434
ミッションもろくに運転できねーやつのコンプレックスはすさまじいな・・・

>>439
またガチャガチャかｗ
ＡＴレバーと勘違いすんなよＡＴ海苔

同じ車乗ってるもの同志仲良くすればよろし。
俺は違うけど

DISIﾀｰﾎﾞが載らないはずが無い。
ﾎﾞﾝﾈｯﾄの凹みを凸に替えれば桶。
後は前後重量配分の調整だけ。
一番欲しいのはﾄﾙｸ！

8ってエンジンがあんなに小さくてコンパクトなのにボンネットはびっしりだよね
補機類は小さくできないの？

デジャヴなのか？

TYPE-Sだけど、アクセルON/OFFでエンジン自体の揺れ（前後方向）
を感じる。これって普通ですか？

>>437
まぁ自分に都合の悪い意見が見たくない人は見えないようにしちゃうのが
いいんじゃね？

>>449
×都合悪い意見
○見たくもないガキの戯言

ATもMTも一長一短あるだろう・・・

>>445
>ﾎﾞﾝﾈｯﾄの凹みを凸に替えれば

マツスピアテンザみたいでヤダ

はじめてきました。
>>1のリガズィはMSのアレですか？

>>450
戦わなきゃ現実と！！

>>454
高見の見物という選択肢もありまして。

>>430
今回発売されたM'z TuneのイスはMu-Lenのハンモックシートなんで是非人柱になってくださいｗ
前スレでのインプレッションではかなりよさげでしたよ

また厨が湧いてるのか…暇だなｵｲ
ドサクサに紛れてしか煽れんのかw

今日は暖かかったから仕事帰りのスンスンもまた格別
ｵﾏｲﾗもくだらんことやってないで走ってこいYO

はいはいｵﾏｲﾗ、こないだの環境技術展について報告しますよ。

場所は横浜の子安というところ、この辺りでは今でも船上生活者がいて下町の雰囲気
タップリ。国道１５号線（所謂第一京浜国道）から海側に少し入った所にマツダＲ＆Ｄがある。

１時過ぎにスタート。まず社内技術者による環境問題についての講演。
真面目な話で半分寝ていたらいつのまにか講演者が前に出てきて参加者に質問などしていて
慌てるｗ。これが１時間ほど。

軽く休憩の後、１班約５０名ほどで３班に分れ、順番で水素８の試乗、技術者との質問交流会、
マツダのヒストリックカー展示見学と続く。

まず水素ロータリーだが、ﾏﾌﾗｰからでるのは水蒸気だから当然無臭で少し感動。肝心の試乗
だが、これは３人一組で係員の運転する車に一周６００ｍほど乗せて貰うだけで少しガッカリ。
途中水素とガソリンを切り替えて走ったが、言われなければ気が付かないくらいスムーズではあった。

交流会での話としては、水素車は低馬力だがこれは取りあえず実用十分にしただけであって、
混合比とか圧縮関係とか詰めれば今のロータリーの９０％くらいまで（つまり２００馬力以上）は十分
達成可能との事だった。

嬉しかったのは展示車に７８７があって、コクピットに座れたこと！
もちろん５５号車ではないが、国内のレースで使われていた実車。速攻で潜り込む。
驚いたのはペダル間隔の狭さで、履いていたスニーカーではそのままでヒールアンドトー状態になってしまい、
アクセルだけ踏めず。クラッチは切れたのでシフトチェンジしてみたら、ストロークが意外に長かった。
８の方が短いくらい。他にピカピカの初代コスモとかかわいい軽三輪トラックとか色々あってすっかり童心に
帰ってしまった。

帰りにアンケートに記入して、水素８のトミカとキーストラップをお土産に貰う。
かなりご機嫌な楽しい一日でした。ﾆｺﾆｺ
関係者の皆様、ありがとうございました。

報告乙

>>439
漏れの書き込みもこぴぺされるとはついにDQNの仲間入りか
初こぴぺされ
ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!!!

おめでとうございます。 >>460

>>458
レポ乙

お礼に水素８トミカの在処
つ　トミカ エコカーコレクション
ちなみにAmazonが安い

雨さんの新チタンテールマフラー（ドルフィンじゃないやつ）装着！

とにかく最高！
待った甲斐があった。
次のスーパーＧＴはエイトでの参戦も考えているって言ってたぞ。

>>458
やっぱり行ったのいたか
俺も行ったけどｗ

>>314
サイドエアバックなしの俺は見てて怖くなってきた。

【カーテンエアバッグ効果実証】エアバッグなしは「頭が飛ぶ」
ttp://response.jp/issue/2007/0205/article91069_1.html

【カーテンエアバッグ効果実証】効果は正にケタ違い
ttp://response.jp/issue/2007/0205/article91070_1.html

>>429
>>427-428
が必ず死ぬからじゃね。

半分ぐらいは2ちゃんねらーだったんだろ
そしらぬ顔してw

>>387
またまた亀巣レスごめん。自分は３年前にtype-s（ベロ赤）で
革シート（黒赤）サンルーフ、ついでに純正ナビ（当時イモビ目当てで）
ＣＤＭＤと多少ディーラーオプション（マットとかスカッフプレートなど）
も付けてもらって値引後コミコミ３７５万。
でもって契約してから納車まで丁度一ヶ月だったよ。

前乗ってたAZ-3もサンルーフ＆革シートだったんで自分もこの条件は
譲れなかったな。確かに革シートは夏のロングドライブで背中が
汗びっしょりになるけど見た目が気に入っててホールド感もある。
十分満足してるし付けないで後悔するよりも付けたいモノを最初から
付けて買うほうがいいよ。自分が乗る車なんだしね。

>>465
おもしろいなー。
こういう具体的な実験結果は初めてみたよ。
全損レベルの事故なら効果あるだろうな。
ただ、そこまででもない事故だった場合、発生後の視界が効かなくなるのが怖いね。
ぶつかってからの回避行動が取れないってのは結構怖いな。
昔、ちょっとした接触でエアバッグ開いちゃって（当たり所が悪かったらしい）視界なくなって怖い思いしたからなぁ。
展開後にすぐ切り離されるようなシステムには出来ないもんか。

>>388
ちょっと遅レスでｽﾏﾝ。
ペルソナと300は全く同じボディだし、せいぜい違ってバネの固さくらいだよ。
別な車とと勘違いしてるんじゃまいか？
それと、カッコ良さでは明らかにペルソナの方が上だと思うんだけどなw

俺も逝ったｗ
マシダ車ばかりかと思ったが１８０ＳＸで来てた奴もいたなｗ
赤のコスモも停まってたのみて感動したよ。展示車以外では初めてみた。

RX-8を購入し、燃費向上に燃えるやつ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/247992/blog/
しかも　ATだ！！！

>>472
日本国憲法で思想信教の自由が保障されてるんだから、別にいいんじゃね？

>>472
アホを虐めんなよ
ほっとけよ

>>472です。
ブログの宣伝で書いたの・・・だが　誤解された。

>>475
は？ウゼー消えろ　この世からな

あのー、漏れＭＴで４．５ｋｍ／Ｌなんですけど・・・

>>476

短気だな

俺も無駄にアクセル踏んでるのかたまに4.5位出ることがある
がんばっても平均7位なのでｴｺﾗﾝ狙うのやめてすき放題踏んでいたら
先月つかまった・・・orz

>>477
別に都内の渋滞時なら十分ありえる数値。
珍しくもなんともない。故障って言ってほしかった？

田舎だが普段は６〜７km/l
クリスマス年末年始の渋滞コンボは酷かった
5km/lの最悪記録が出たよ

個人的には>>423に禿げ上がるほど同意だな
新コルベットで高速道でリッター8kmだか出たとかの
記事読むと若干いやな気持ちになる
ソースはちょい前のCGね

>>480
さすがハイパワー車は違うなって言ってほしかった。(´･ω･`)

RX-8はとてもいい車だと思う。デザインも好きだし、ロータリー
の個性もはっきりしてるし。燃費は買う前から悪いと聞いてたし
割り切ってる。お金もったいないけどまわして楽しまないと。
タイプＳのＷ青乗ってて、やっぱりリッター５キロ前後。
でも正直あと１００馬力欲しい。いや、カタログとおり２５０
馬力あれば、もう最高・・・。

>>481
うへぇｺﾙﾍﾞｯﾄが8km/l出す時代なのね・・・
８含めて４台乗り継いだが（3lﾀｰﾎﾞ、2lのｽﾎﾟ車などなど）
ほとんど6前後の燃費だったので別段今の八が悪いと思ってなくて
燃費の自虐ﾈﾀよく使ってました（スマン）
これからはひかえまするm(_ _)m

ついでにﾁﾗｼの裏
八を選んだのはﾏﾂｽﾋﾟｴｱﾛにひと目ﾎﾞﾚしたんだが
とどめをさされたのはﾛｰﾀﾘｰだって事だった

エリは街乗りリッター15、高速20だよーん

エイトの悲しいところは・・・・
公道で、S2000を見かけた時
別に競っている訳でなくても　加速で負けている感じがするのが悲しい。
スタートでも、中速（50〜80位）でも　高速（140位）でも　全領域で・・・
なんだか、こちらは　目いっぱい踏み込まないとそこまで　加速しないなって
所を、S2000は、ゆとりある踏み込みでいっている様に感じる。

Ｚは、ターボでガスを馬鹿みたいに使っているから　しょうがないって思えるのだが・・・　

>>486
Ｚって32の事か？
現行型はＮＡだぞ。
あと32だとしても、燃費はエイトと大差ない、ていうか場合によっちゃエイトよりいいぞ。
33はいわずもがな。
なんかターボ＝ガス食うっていう先入観だけで、燃費同じってことを忘れてるように見えるんだが。

＞S2000は、ゆとりある踏み込み


>>486には合宿免許がおすすめ

自慢って言ったが、まぁ、相手に受け入れてもらおうなんて
ケツの穴の小さいことは考えていない訳で。
別に自慢げに言う訳じゃなし。

まあ、嫁さんのご機嫌取らなきゃいけない人のことは理解できますよ。
がんばれ。

売上なんて増えずにモデル終焉してくれてよい訳で。

おいらの場合、都内で、通勤に使わなくて、月１００〜２００Ｋｍしか乗らないから、
燃費は全然問題ないなぁ

洗車・ガス代で月5〜6千円ぐらいかな、それより駐車場代30000円がイマイチで、
totalの維持費は地方で車通勤とかわんないかな？って感じ

ゴルフGT TSIの記事を読んだ。
「1.4リッターターボ+スーチャで、2.3リッター並の性能、1.6リッター並の燃費を実現」
が売り文句。

ふと思いついた。
「1.3リッターNAロータリーで、2リッター並の性能、4リッター並の燃費を実現」
一人で大笑いしちまった。
その後なんか泣けてきた。

>>489
つまり、相手がどう思うかなんて関係なしに、自分の言いたい事だけ押し付けるわけだ。
書き込みの端々から痛い人間性が滲んでるよ。

今時の４リッターは結構いい燃費だけどね

S2000も結構詐欺馬力で有名だぞ。
全般的に高馬力NAはカタログ値より低い

低トルクのエンジンは車両に積んだらロスが激しいってだけだろ。詐欺でも詐称でも何でもないがな。

セルシオやマジェの3UZ-FEも低トルクだとでもいうのかよww

S2000やZの値段を見れば
８がどれだけコストパフォーマンスに優れてるかよくわかる。

トルクは加速、馬力は最高速度だ
だから実馬力は加速、カタログ馬力は最高速とおもえ

どの車でもいくらかはATで台無しにされる部分はあるからな。
まぁMTでも腕がなくてATよりもエンジンを台無しにしてる人が多いのが現実だが。

お前らいいかげんロータリー車は別次元だと気づけよｗｗ
他の車と見比べてもしかたないｗｗ

>>501
メリットなくてデメリットだらけの現在では希少価値とか孤高だけでは通用
しない時代なんだよ。現に今は存在そのものが危ぶまれてる。
昔は燃費は悪いというデメリットはあったけど、軽量コンパクトというメリット
があつてパワーもあったから主張できる部分があった。今は言うほど軽量でも
ないし、燃費に見合うパワーもない。フィーリングという個人の好みで選ばれる
だけとなってしまっている。今後ははっきりいって気持ちいいからとか、環境問題
を無視した車造りはできない時代だから、水素燃料との相性の優位性を推し進めて
アピールしていかないとマジで消滅すると思うよ。残念だけど。

>>502
ここじゃロータリーマンセー意見以外は池沼扱いされちゃうぞ。
どんなにマトモなこと言っても「頭悪い文章だな」で終わり。

>>351

アペクセラつぶれたよ。昨日。
もうApexのマフラー買えないのかな．．．

>>503
頭悪い文章だな

ﾂﾏﾝﾈ

８の重量税56700円ってまじ？
どういう計算だ！

>>502
すごいマトモな意見だな。インプに流れそうだ‥

>>504
ソースきぼんぬ

単なるアンチじゃなくって真面目にロータリーのことを議論してる奴もこの
スレにはいるよな。それはみててわかる。
だからどうしたって厳しい意見もでてくるわな。
俺はマンセーばかりして暗の部分には目をつむってる奴よりはずっといいと
思うよ。

荒らしてるのはミッション関連でＡＴを馬鹿にしてる奴と豆腐関連やコピペとか
してる奴。

>509
帝国データバンクの大型倒産速報みれ

>>503
ｵﾏｲの方が思い込み激しすぎ、と思ってしまった俺は間違ってるかい？
極端な物言いは荒しと一緒。
議論したいならツマラン煽りはやめることだ。

最近8に乗るのが楽しくて一般道飛ばしまくってます。
事故って保険料が上がったらごめんなさい。
でもこれは作ったマツダの責任です。

つうか車両保険はいるなよ。

>>509
まだ民事再生申請段階かぁ
中国かどっかのパーツメーカーに会社ごと売るってのが手かもね

>>511 へのレスね
自分にレスしてどうすんだ　ｗｗｗｗ

>>507
これってホント？
こないだ契約したけど（納車は月末）今乗ってる車より一万高いよ・・・

>502
前にも同じこと書いてただろ？お前？

メーカーの技術者はあんたの浅はかな考えなぞ及びもしない努力を毎日してんだ

あんたの意見は全うだがだからどうだと言うんだ？
それをここでアピールしてどうする？

ここは「ぱど」じゃねーぞ

ブログのPRがしたいなら
コテハンで書き込んだほうが
いいんじゃね？

今乗っとかないと乗れなくなるかもしれない
そんな俺は乗れるうちにロータリーに乗ってみた
いいじゃない

なんか革命的な技術が生まれたりして
凄いロータリーエンジンできねーかな。
マツダさん頑張ってください。

ＢＭＷと技術提携してでも水素燃料のインフラを推し進めて欲しい

>>522
ＢＭＷなんかと技術提携したって
インフラ整備にはつながらない。

逆にロータリーの技術だけ持っていって
要らなくなったらサヨナラというオチ。
状況は違うけどMiniみたいになるのはごめんだ。

そう？
レシプロで水素エンジン頑張ってるのってBMWじゃなかった？

>>524
> レシプロで水素エンジン頑張ってるのってBMWじゃなかった？

その通り。
ただ、それとインフラ整備とは話が別

言い方悪いけど
やつらはやたらずる賢く、
その上要領がいいからな。＞ＢＭＷ
気を付けた方がいいよ。

平均5〜6、悪くて4、良くて9。
これってRX-7の燃費とそっくりだなぁ。
レネシスに掛けた開発費を、13B-REWのエミッション改良に掛けてたら、
燃費は今と同じで、セブンに近いパワーのエイトが作れてたんじゃないかなぁ・・・。

遠慮ぬきでいうと、13B-REWのエミッションを必死こいて改良したらレネシスになっちまったわけよ

>>526
7と8の重量差考えたら、レネシスはエンジンとしての燃費は格段に向上しているわけだし
天麩羅捏造に近いとはいえカタログは13B-REW初期に近い馬力なんだけどな。

最終型RX-7 RSで1280kg、RX-8タイプSで1310kg。セブンの一番軽いモデルでも1240kg。
70kgは大きいもんなんかねぇ。

カタログ値で言えば、馬力は近いにしてもトルクはガクッと落ちてるし、実質はもっとだろうな。

>>527
ペリ、ターボのまま進化、てわけにゃぁいかなかったのかなぁ。
思えば、エイトが出た頃って、ターボ付きのスポーツカー達が大排気量ＮＡ化していってた頃で、
ターボ＝前時代、悪燃費みたいなイメージがあった気がするな。
今になってまたターボが見直されて、燃費とパワーを両立する技術、ていうイメージに変わってきてるけど。
ＮＡ化、は大前提だったのかね。

排ガスのことは無視かい？

>>530
やっぱりそこが難しいのかな。
パワーと引き換えに得たものは、綺麗な排ガスのみ、と。

デーゼルの馬力を極端に落としているのが黒煙対策
＝排ガス>>530,>>531の意見は正しい。

排ガスが綺麗とか言ってるやつは
もう水素で走ってるのかね？

>>529
またまた遠慮抜きでいうと、素のエンジン（NAエンジン）の燃費・トルク・エミッションが不十分なのに
手っとり早くターボをつけてライバルを追い回したわけだ

ほんとはSAで儲かったころにカネを掛けてNAレネシスを成功させてれば、
いまごろは燃費・トルク・エミッションを改良したレネシスターボでウハウハだったとおもうよ

まあ遅蒔きながらレネシスターボをテストしてるらしいから、来年あたりが楽しみだね（鬼笑

>>534
つまり、ロータリーの進化の歴史ははある意味いびつであると？
一社生産の泣き所かなぁ。

レネシスターボか。普通に考えたらレネシスより更に燃費悪化＝ヘタすりゃ13B-REW以下？て事になるけど、
なにか劇的な進化があるといいな。

もうどうせ燃費の改善が見込めないんならＮＡ３ローターでいいよｗ

>>536
真ん中のみペリ？

何でサイド排気にしたんだっけ? あれは排ガスじゃなくて耐久性だったかな?

>>538
オーバーラップ（吸気と排気の両ポートが同時に開く）のを失くす為。
燃費向上のためじゃなかったかな。

スタイリングがかっこよくて
楽しめて
大人4人が楽に乗れて
↓こういうサーキット走行も悪くないよ　　　　　　　　　　　　orz=3
ttp://www.youtube.com/watch?v=Y0KLnCKE6Dc

>>538
水素REに向けての布石

ＡＴ（笑）

>>535
最強出力追求するのではなく不足分を補う形のターボなら、今より燃費良くなる予感。

>>534
>>SAで儲かったころにカネを掛けてNAレネシスを成功させてれば

SAって何年前の話だ？
どう考えたって無理だろ。

一年戦争開戦時に
ビグ・ザムを量産化していればジオンは勝てた。
ってくらい無理な話だ。

頼むからガンダムネタ止めようよ
オタクスレみたいじゃんかよ
もう大人なんだからいい加減そんなもの卒業しろっ！
オカシイだろ
俺は宇宙戦艦ヤマトが好きだしっ！

だからイメージはリガズィ

真田さん「こんなこともあろうかと、ＮＡ３ローターを用意しておいた。」

デスラーから入電！！

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

「エイトの諸君・・久しぶりだね」

なにﾘｶﾞｽﾞｨて？

「ロータリーエンジン始動〜！」

「エネルギー充填１２０％〜」

フライホイール接続（・∀・）

このすれには、りがずいの工作員がいるんだよ

やっぱりここおっさんばっかりだw

そんな事ないでちゅ〜
バブゥ〜

いや、ホントのおっさんはついていけない。→俺

オレはガラスの１０代だぜ！

みんなうそつきだ〜〜


このｽﾚには、まじめにロータリを考えている香具師と
MTチュウと、スバル関係者（ｒｙ

>469
嘘バレバレ。
フロンタルバッグがそんなに長時間開くわけない。

>>557
ヤマトネタについて来れないってことは、まさか50代・・・

>フライホイール接続（・∀・）
フライホイール接続・・・・ここは必ず２度いわないと。

点火！

発射！！

…発進じゃね？

いやいや『エネルギー充填１２０％』って時点で
他の住人は発射シークエンス開始と認識してるべ。
発進は無かろ。

館長、古代がいません。

ロータリー消滅まであと120日。。。

>>568
排ガスクリーナーを受け取りにイスカンダルへ

>>566
そっか、みんな好きねぇ〜
＆リガジイって言ってる奴必死だねぇ、ざまみろ

ターゲットスコープオープン！

敵機！3時方向！高空！！！

あの戦闘機！プロペラが無いぞ！！！

電影クロスゲージ、明度２０

対ショック、対閃光防御

「ばかめ」といってやれ・・

排ガスクリーナなど存在しなく、地球を滅ぼそうとしていたイスカンダル、
結局古代と雪だけが、どうなったか解らない地球へ生還することなった
そしてヤマトはイスカダンダルへ向かって・・・・


By 記憶があやふやな原作の最後。

この艦では勝てない

空母アンドロメダの主エンジンはＧＤＩということが判明した【朝鮮日報】

イェーツだ！あれはイェーツの詩なんだ！！！

ネタだよね！？　
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/186615/car/74923/213186/note.aspx

http://www.re-amemiya.co.jp/sound/download.php?type=1&name=07_new_rx_8_muff_titan

>>580
ネオン管とか....あり得ない

アニメオタ死んでいただけないでしょうか?

>>583
ヤマトはアニヲタじゃなくても見てるだろ。
一定の世代だが。

ちょっと俺、第三艦橋いってくる

>>585
死亡フラグだよそれ。

26歳の童貞リーマンですが、５年ローンでタイプＳを買いました。

ばかめと言ってやれ

エイトか...なにもかもがなつかしい

↑こいつらと同じ車乗ってると思うと恥ずかしい

>>589
いや、それマジでシャレになんねぇーんだけど。
数十年後に　

「ロータリーか...なにもかもがなつかしい ...」

ってなことにならないことを祈る・・・

今でもコスモスポーツ乗ってる人もいるから無問題。

>>553
シリンダーへの閉鎖弁、オープン

あれ？波動エンジンってレシプロ？

>>591
スポーツカー悲運の時代だ
まず、数十年後はロータリーは無いでしょ…
今のうちに楽しんでおこうや

>>592
10AはもうOHできない悲しいエンジン。
12Aもそうなりつつある。

>>593
なんか、筒みたいのがぐるぐる回ってたからロータリーってことで！
それにここはエイトスレだしね〜

数十年後、ロータリーは消えてるかもしれませんが
旧車マニアは数十年後もいっぱいいるからいいよ

>>545
こうなったのも全ておまえのせいだ
「デスラー砲発射だ！！」

数十年？数年後にもう終わってますが

ﾚｼﾌﾟﾛのｽﾎﾟｰﾂｶｰは生き残っている件について

エイトは最後のロータリーエンジン搭載車

歴史に名を刻んだ幻の名車

はいはい名車名車。
もう殿堂でもこけしでも
お好きなように入れちゃって下さい。

スポーツカーを作りたかったが、
マーケティングを考え中途半端な４枚ドアになった迷車じゃね？

時代にニーズに応えたと言うべき

スポーツカーにしては脅威の販売台数だしさ

名車認定

時代のニーズに応えた事が、自分のクビを絞める結果になるかも。

俺は見た目が好きで買ったんでロータリーにはこだわってないから、
次はMSアテに乗っけてるターボお願いします

ﾛｰﾀﾘｰ販売中止後あのﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑをﾛﾄﾞｽﾀのみに使用するのはもったいない。
MZRを載せるべき。

いや、出来れば今すぐにでも。

ﾛﾄﾞｽﾀもMZRなわけで

俺は8のデザインはそんなカッコ良くないと思うぞ
なんか妥協の産物的な中途半端なデザインだし
購入理由はNAロータリーのスポーツカーだからかな、一応4人乗れるっちゅうし
速さ求めるなら、エボとか乗ればぁ〜？

デザインで買う奴もロータリーで買う奴も同じ８オーナーなんだからいいじゃまいか。
マシダにしてみれば同じお客様だよ。売れれば買われる理由はなんだっていい筈だｗ

俺この間、６０歳ぐらいの半分白髪頭の老人の人にいわれた

「ロータリーですかこれは？...なつかしい ...」
「力ないけど、はやいんですよね、いくつロータ乗せている
　ですか、今のって？」

ちょっと、緊張しちゃったよ。

書いてる俺も２割白髪.........orz

俺この間、６歳ぐらいのフリフリパンツの幼女の娘にいわれた

「ロリータですかあなたは？...きもちわるい ...」
「力ないけど、通報はできるんですよね、いつまで私のこと見てるん
　ですか？」

ちょっと、動揺しちゃったよ。

書いてる俺は実は１０割ロリ.........orz

厳しい制約の中でとてもよく頑張ったことを讃えようよ。
「マツダはなぜよみがえったのか」という本を読んで、このクルマ買うしかないと思った。

>>613
悲しいけど世間の人はそういうとこはあまりみてくれない世の中になって
しまったような希ガスる。努力しようが少数で頑張ろうがダメなものはダメ。
同情だけでは一部の少数のファンにしかモノは売れないそんな世の中。

必ずしもいいものが売れる世の中ではないからな
売れているものがいいものとは限らないし

俺この間、45歳ぐらいの人妻の熟女にいわれた

「熟女好きですかあなたは？...このド変態 ...」
「人妻って言葉に異様に敏感ですね、そのうえ"はやい"んですよね、いつまで私のこと見てるん
　ですか？」

ちょっと、動揺しちゃったよ。

書いてる俺は実は１０割熟女好き.........orz

誰が大喜利を始めろと（ｒｙ

>>615
確かにその通り。その商品に価値を見いだせる人は買えばいい。

でも仮にあなたが会社（工場）の社長だとして、機械を導入することになった
とする。導入に関する見積もり金額は同じで、機械の時間辺りの生産性を燃費、
保証年数をエンジンの耐久性と例えて考えてみよう。

Ａという大企業の機械は時間辺りの生産数は１００個。年数も１５年は保証
するという製品。一方Ｂという小企業の機械は「時間辺り５０個しか生産
できませんし、１０年しか保証できません。ですが社員一同まごころこめて
手作りで愛情こめて機械を造っています。是非導入をよろしくおねがいします！」
と言われてＢ社の機械を買えるか？

男気あって、人情味ある社長さんなら買ってしまうかもしれんが、現場や購買
の部門からみればはっきりいって無能な経営者と思われても仕方がない。
そんな感情にまかせて導入するなら、その分が生産性の高い機械を導入して
利益をあげて社員の給料に還元せぇと。

世間も同じようなもん。本人が感動して１人身の人は好きな車も買えるかも
しれないけど、家族がいたり環境や燃費が騒がれる世の中ではなかなか購入
してもらえない。裏でこういう企業の努力があっても、表で性能が伴ってない
となかなか世間では認めてもらえないだよね。

結婚する前に８買った俺は勝ち組かな。
今は特に嫁から８の苦情は出てないが、
次に買い替える車はミニバンになってそうな悪寒。
いつまでも８乗っていたいな。

>618
会社を回す為に必要ならA
自分の趣味ならB

>>618
俺はエイトに価値を見出したから買っちゃったよ

昔、何かの雑誌で読んだかうろ覚えだが、
大手は全員が80点を付けてくれるようにがんばってるが、
うち(マツダ)は1割の人が100点満点を付けてくれるようにがんばっている。
その1割の人がマツダ車を買ってくれればシェア１０％ですよ。
ってようなことが書いてあった。

たしかに、８は俺にとっては100点満点だったよ。

>>619
嫁に乗らずに8に乗れよ

S2000の4人乗りバージョンみたいだから、S2000好きだけどこれから繁殖期迎えるって人にはお勧め

>>618
オレはピヨピヨヒヨコちゃん　

まで読んだ

>>621DISIﾀｰﾎﾞを載せた120点の８が欲しい

俺は NA のまま高回転高出力が良いな…　おにぎり 3 個

もっと馬力落として燃費が良くなるならそうして。
でさ、エリーゼなんかに採用してもらえればそれでいい。

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↑注目ｗ

８オーナーはアニヲタ率高しってことだな。
ガンダムとかヤマトとかもう止まらねぇしｗｗｗ

な、なにがおかしいっ！

君の父上がいけないのだよ。 恨むのならば君の生まれを恨むのだな。

エイトに遭遇、あなどりがたし

趣味は否定しないが、アニオタの内輪ノリは格別キモイよ。
「一緒にされたくない人種」としては、悪いがDQNと同レベルです。

あと、すぐ調子に乗るのもアニオタの悪い癖。
何のスレなのかを思って、程々にしてくれ。
頼む。






さて、これで何割敵に回したかなｗ

4人乗りスポーツカーってのは良い発想だと思う。
父親だけでなく子供も乗りたいだろうし。

あとは燃費がもうすこしどうにかなれば・・・

>>633
何を言うだァ――――――ッ　ゆるさんッ！

>>633
ヤマトはアニヲタなのか？

>>633 了解した。　以後気を付ける。
>>634 実際に子供と出かける回数が増えたよ。
コンセプトムービーの通りの「家族を愛せるスポーツカー」（だったっけ）
と思っている。
馬力を求める人には物足りないだろうけど、
気軽に出かけるなら全く不満のない動力性能。
電動パワステとは信じられないようなハンドリング…。
4人乗りや価格の制約があるのにスポーツカーとして要件は充分に満たしている。

でも、他の満足度が高いだけに燃費の不満が強くなる。

スポ車世代の30代に売り込めるベストなアプローチかと

なんやかんや今の若い世代にスポ車の需要は見込めん

ピュアスポーツの７を出す意義も薄れてる

結論から言わせてもらえばロリータなんか乗せるなってことだ。
好き嫌いが激しく分かれる。

結婚してからエイト買ったオイラは、真の勝ち組です。

>>637
ご理解thx

>>638
マーケットがないんだから、ピュアスポーツだなんだと言っても厳しいわな。

昔どっかの評論家風情が、例によって欧米か発言で
「いい歳した大人こそスポーツカーに乗るべきだ」
なんて言ってたけど、そもそもこの国はそういう文化じゃなかったと。

カローラサニー（ファミry）で育ってきたオッサン達に、いきなり
スパルタンなスポーツカーをといっても無理がある。
まあオイルショック以降の国内レース文化の縮小も絡んでるだろうけど。

で、期待の若い世代の多くはミヌバンにエアロ付けるべきか真剣に悩んでる。

そんなわけで、上も下も寄り付かないマーケットで
メーカーの立場を考えると、中間を狙った８のプランニングは的確だと思うし、
そうやってスポーツカーを残そうという精神もアリだと思う。

長文失礼いたしますた。
では終業につきスンスン帰宅します。

ええい！！マツダのロータリーエンジンは化け物か！！

>>642
何度も蘇っているからある意味「化け物」かも。
復活のたび「さすが新型」と惚れ直してしまう。
（歳がばれるな）

他メーカからすると「なぜ出てくる」ってな感じ。

http://www.mazda.co.jp/service/campaign/

お姉さん(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>父親だけでなく子供も乗りたいだろうし。
ないない。

>あとは燃費がもうすこしどうにかなれば・
むりむり。

>>642 >>643 座布団1枚ずつ差し上げます。
>>641
どんなにいい車を作っても時代のニーズに合っていなければ消えてしまう。
ロータリーを残すためマツダの取った戦略は正しいと思うよ。
スポーツカーの定義を変え、敷居を低くし、門戸を広げたことによって
スポーツカー購入を躊躇していた人や、
俺みたいな子供が出来て諦めた人を取り込むことに成功した。

ピュアスポーツだったら評価だけ高く、売れない車種になっていたんじゃないかな。

俺も終業なので帰ります。
電車でZzzz

お、お姉さん!!お姉さん!!・・・(;´Д`)ｱｰｯ!!・・・ｯ！

>>636
40代おばさんにとっては、とーってもすごい
あにおたのイメージなんです＞＜

M'z　tune　を買うべきかどうか悩んでる。誰かアドバイスくれ。

迷ってるならB4

>>649
つ　B4

燃費を許せるなら買いな。
許せないかもと思ったらＢ4ＳＴＩ

>>649
type-sで十分じゃない？

あのｽﾀｲﾘﾝｸﾞでB4には負けたくない。
やはりDISIﾀｰﾎﾞ。

悩む程度じゃ買うべきじゃない。
欲しいと心底思ったクルマを買うべき。

知ってるぞ〜、水平対向も燃費悪い＆オイル漏れ激し…
ガソリン、オイル消費量もたいして変わらん
ってことで、つアコードユーロR…
てか、RX-8買っちゃえよ後悔しないからっ！たぶん

おねぇさんいいね！

８を試乗して一目惚れ、最近このスレを見るようになったのですが、パワーを理由に迷ってる人にはB4を勧めるのがここのお約束なんですか？笑

ちなみに今BPのGTに乗ってますが、正直ターボには飽きました。８のハンドリングとロータリーのフィーリングに失禁寸前です。
こんなオレは迷わず８で問題なしですか？
わざわざレガシィから乗り換えるって変？

ＢＰのＧＴって何？

>>659
BGファミリアの1800

おねぃさん最高！！！

>>658
そうでなくて、エイトを羨ましがるB4乗り(脳内)が常駐しているのよ
うざいんだけど、B4のスレでも邪魔扱いされてんだろうな
可哀想だがスルーしてあげて

>>658
はやく教習所卒業しろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

昔、マツダにミスロータリーって、キャンギャル＆東京支社の受付嬢がいたんだが、今もいるのかなぁ？

結婚してから8買って、子供ができてミニバン追加した俺が勝ち組

>>664
ミスターロリータならここにいますがなにか？

加速感味わいたい人には向かないかもねえ。
MTで4000回転くらいから踏み込めば、それなりに加速感は味わえるけど、
そういう車じゃないもんな。

曲がるのは楽しい車だと思うんだけどな。

Mz tuneって何馬力あるんだろうな。

馬力に期待しない方がいいんじゃない？
同じだと思うぞ。

>>666
あんた嫌い…(；；

>>665
惜しい
ミニバン追加したおまいはプチ勝ち組
CX-7追加した漏れが本当の勝ち組

エキマニ付けたいな。
でも夏場の渋滞で、なんらかのトラブルが出そうでコワイ。

この前の夜、相棒の黒蜂と共にドライブしてたら、片側2車線の道の信号で横に勝青蜂が。

同じ車なこともあり意識もしてしまう。目を向けると･･･

ロータリーサウンドは、どっかの声優のロリータサウンドに取って替わられ
神々しい程眩い青イルミと、アニメキャラの人形の中で「皮グローブ、バンダナ、メガネ」の3種の神器を装備したドライバーはノリノリ、何か口ずさんでる。
外装でのアピールも青のアンダースポット、アニメキャラかゲームキャラのステッカーでバッチリだ。

･･･俺は軽く息を吐き目を背け、そのまま次の信号（300m先）を左折した。

エキマニとかマフラーでは大して馬力うｐしないんじゃないかと思ってるんだが。
ECUの方が確実に成果出そう。

ですよね？＞厨ーニング屋の方々

>>658
俺もBP GT spec.B A型（笑）からの乗り換えだ。
後悔はしてない。

>>673
コピペ改変乙

んー、だからターボの、単に速いだけの乗り味に飽きたって言ってるんだけどな。レガシィスレで嫌がられるならともかく、ここで釣り扱いされるとは思わなんだ。
両方のりくらべて８に決めた人っていないの？乗り換えてどうか、感想をきいてみたいんですけど。

遅いスポーツカーw
ロードスターにも負けるんじゃねwww

>>668むしろ色々ついてて素のモデルより重くて具合わるいんじゃって気はする

>>678
>>540

>>678 オマエは社会の負け組だけどな
早く就職しろよな

>>678
おまい授業終わったら七色星団の裏まで来い

空気を読めず、調子に乗り続けるアニオタってきもい

今日、ユーノス・コスモ（だっけ？）とシグナルGPしたんだが圧倒的に負けた。
何なのあのセダンは。

アニオタネタだと分かる人も大差なし

>>683
面白いからいいじゃん

ユーノスコスモに勝てる訳ないじゃん
ツインターボで当時トルク最強じゃなかったか？

しかもセダンじゃないし。クーペ。贅沢バブリークーペ。

コスモ！！
ありゃすごい車だったが、トラブルも多かった。

ロータリー初心者の者で、８を購入検討しています。
いくつか、質問させてください。
１、８でレギュラーガソリンを入れている方はいるのでしょうか？
２、エンジンの暖気等、ロータリーで気を使う点はありますか？
教えてくんですみませんが、よろしくお願いします。

つか、ユーノスコスモは上の方のグレードだったら、３ローターツインターボ280馬力。
車重も大して変わらんのじゃないか？

>>689
スレを>>1から読もうね

実際に乗って街乗りで燃費どれぐらいですか？

>>692
４だヴぉけ

真面目なはなし加速に限っては、8は2ローターのコスモにも全く及ばない。

>>692
>>691

>>692
場所や走り方によっていかようにも変わる。
一概に町乗りといっても信号がほとんどない地方と４つ先まで信号見えてる
都内とじゃ条件が違いすぎるしな。

>>694
真面目なはなし8も2ローターな訳だが

>671

赤ん坊のチャイルドシートへのアクセスを考えて
電動スライドドア付きの車以外考えてなかった。

>>697
３ローターのコスモというものも存在する訳で。

遅レスだがB4と８両方試乗して、８を選択した。
俺は負け組か？

>>696田舎なんであんまり信号ないです。MTで5から6走れば欲しいなあ。無理かな？

コスモって軽い方の2ローター車でも1.5tもあるんだよな。
なのに8より速くて当たり前みたいに考えられてるなんて・・・ターボってすごいな。

ロータリーをロードスターにのせてくれないかな...
ダメ？

つか、今まともに走る3ローターのコスモって現存してるのか？

>>700
いいやおまいは幸せ組だ

ユーノスコスモってそんなスゴイ車だったんですか．．．
見た目ノーマルだったんで舐めてました。
実は今自由にできるお金が少々あるんですが、リベンジしたいんです。
例えばスーパーチャージャーとか載せれば勝てるレベルですか？

このエンジン、なんと３ローターである。
マツダが作った数あるロータリーエンジンでも、３ローターはこのユーノス・コスモに搭載した、この２０Ｂ型エンジンのみである。

これがとにかくすごいエンジンで、２８０馬力という出力、
４１ｋｇｍというトルクとも国産車ではナンバー１の実力であった。
加速の凄さは、当時のＡＴ車の中では国産車はもちろん世界的にみてもナンバー１だったに違いない。

しかも極めて滑らかな回転特性は、１２気筒レシプロエンジンにも
匹敵するという素晴らしいものだった。
とても滑らかで、かつパワフルなエンジンだったのだ。

ただ、このエンジンの弱点は燃費性能の悪さであった。
ただでさえ燃費の悪いロータリーエンジンなのに、３ローターに加えてツインターボまで装着していた。
それでカタログの１０モード燃費は、６．１ｋｍｌ。
実際、街中で使用すると４ｋｍｌとか３ｋｍｌとか言われたものだ。

>>701
それなら余裕。つーか地方でおとなしく乗ってればリッター７〜８キロは
走るよん。

リベンジってｗ
ガキンチョはつまらんことに必死だな

あと、sageろ
>>1読めばわかんだろガキ

>>705
ついでにアニオタだがそれでも？

B4に勝てるところが一つも無いよな

>>711
そうだな。君はそのままB4を乗り続けてくれ。

>>708
ありがとう。今乗ってるステップとあんまり変わんない・・・

車は図太いトルクが無いとつまらんよな

８は問題外

ロータリー係数は不公平だな

>>714
短小包茎早漏が何を言っても説得力ないよ（・∀・）

>>674
別にパワーあっぷが目的ではないんです。
純正のエキマニでは排気の流れが悪すぎる。
あれではカーボンも溜まり放題でエンジンにも良くない。

短小包茎早漏ってまさに８の事だなｗ

>>703
１９８７年のモーターショーに出品されたロードスターの原型といわれるマツダ MX-04
これには１０Ａの改良型が載っていた。

で、>>714は免許取ったら何に乗りたいの？

なんでこのスレの連中に俺の愚息の事がばれてるんだ？

>714
トルクが欲しければ後付のターボキットを足せばいいんじゃないのか。

>>722
B4に乗り換えたほうが早いだろ。

何でＢ4？

お約束だから

馬鹿ばっかりだな

ユ−ノスコスモか

今思うと実にバブリーな車だった

13Bタンデム ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 20B

トランク潰そう。

脳味噌が古い人向けに、アナログスピードメーターが選べるようにしてくれたら嬉しいんだけどなぁ

>703
つブルースリー号

ＲＸ−８って、実際はＮＣロドスタより遅いってテスト結果が出てるらしいが本当なのか？？

>>731
中低速における加速だけなら真実かと。
車重がね・・・

コーナリングでは逆にNC惨敗。
世間から見ればひらひら曲がるロドスタも
8が相手では話にならない。


って俺の中の小人さんが言ってた

ユ−ノスコスモか

３ロリータ買おうと思った矢先に生産中止の情報が・・・

買ってれば良かったといまだに後悔・・・・

で、なぐさめの鉢のりです。

(;谷)y-~~

>697
コスモは全車カタツムリを2匹飼っています

>704
ほとんど見ない。
たま〜にDﾗで車検してるのを見るくらい。

RX-3の時のようにメーカーが意図的に少し高く買い取って潰してたりして・・

実は小人さん、妖精は雪だったんだよ、スレ見て思った。

わけわかんね

先月納車されました。5MTでございます。

最初は慣らしで高速使って遠出メインで9.5km/lくらいだったので
おぉ、これは予想以上に燃費いいなぁ(^-^)…と笑顔でしたが、、

今週から通勤に使い出し、毎日街乗り片道５キロの道のり（ほぼ全域渋滞オンリー）で、
なんと4.7km/l…うぁあああああ川○|￣|＿　

急発進や空ぶかしをしないように極力注意してましたが
いくら渋滞ばかりでも5km切るなんて、よほど私の運転が未熟なのでしょうが、
どのあたりに注意すればもう少し燃費を抑えることができますでしょうか・・・

>>739

おめ

>>739
っていうか、渋滞オンリーの5�`を車で通勤するのをやめれ

>>739
マジレスで、過去ログ読めばわかるけど、レシプロとちがってアイドリング燃費が異常に悪い。
渋滞には不向き。

反対に、高回転の方は多少まわしてても、さほど燃費には影響しない。
とにかくアイドリングや低回転に弱いので、ストップ＆ゴーが多い走りには適さない。
渋滞ばかりな所の走行にはあまり向いてないかもな。

>>739
無理。
８は、短距離走行では極端に燃費が悪化する。

>>739
おめ。

基本仕様でございます、なにも問題はありません。
そのまま普通に乗っていただいて下さい。あなた様のご様子ですと
それ以上の燃費の向上は良いところ0.5�`というところでしょうか
というより、みなさまがその状態であり、もっと悪い人たちが多い状態です、
エイトご購入したのでしたら、ロリータをもっとお楽しみください。

By M

>>739
燃費なんてケチなこといわずもっとぬるぽと回してやりなされ

新車といえば、発進時のガコって音、最近しなくなったなぁ。
ちょっとｻﾋﾞｼｲ。

>>745
ガッ

みなさんマジレスほんとにありがとうございました(T-T)
私だけ異様に悪いのかと思っていたのでとても安心しました＾＾；
これは仕様と開き直って懲りずに愛しのエイトさまに乗り続けたいと思います(o^-')b

>>739
てか5�`くらい歩いて通勤汁

>>739
”エイトさま”は似合わないです＞＜

>>749
歩いて5キロは案外遠いぞ。朝の貴重な時間をずいぶん潰してしまうし。
はっきり言って自転車なら車と大差ない時間で、健康的で､楽しめる。
ハマれば際限ないけど､エントリーモデルの通勤仕様車なら5万も出せば買えるのでは？

で､８は休日のドライブ･サーキット用

俺は８買うと決めた時点で、燃費のことなど消去した。
計算したことなんかないね。（金払ったらわかるけど）

RX-8ハイブリッドはいつ出るの？

漏れ、以前から考えてたんだけど、
足漕ぎ式のペダルの付いたハイブリッド車って出ないかなぁ？
渋滞路ではエンジン停止して、ペダルを漕いで前へ進む。
ガソリンが節約できて健康にも良いし、まさに一石二鳥。
今のエコブーム、健康ブームの流れに乗って、バカ売れするのは間違いない！

自転車乗れよ

>>754
ぜひ、助手席に。



あのー 1.3tあるんだけど　　　だいじょうぶかなぁ。。。。。。

>>754
アヒルでも乗ってろ

上り坂がなぁ。

>>754
足コキﾊｱﾊｱ

5km位なら自転車通勤をお勧めします。
道路状況にもよるけど気持ち良いよ。

朝早くおきて、近くの峠を流してから通勤すれば燃費向上するんじゃね？

>>761
それだ！

峠で燃費向上しないって・・・・
３〜４０ｋｍ遠回りして高速使え！燃費向上間違いなし！

峠なんか走ってたらむしろ悪化するってｗ

5kmくらいならママチャリで十分！30分あれば余裕で着く!!
と高校時代片道8.3kmを毎日(もちろん雪の日も)チャリ通学した俺が言ってみる

ロータリーこそハイブリッドが必要だと思うな
それでやっとB4と同等になれる

前輪をモーターで動かすe-4WDとか


ごめん忘れて

ハイブリットとか低燃費とかいう奴がロータリーに手を出すな！

おまいら、遊んでいるだろ

距離とその消費量が問題なんだからなぁと・・・

まあ、俺には関係ないな毎日グリーン車３０分使ってるし
１L４�`でもいいんだけどね、だってちょうのりしか使わないもん。

じゃあｼﾘﾝﾀﾞｰ１個だけ付けてみるとか
２ﾛｰﾀｰ＋１亀頭


ごめん忘れて

Ｄにだいぶエンジンマウントがへばってますね〜とか言われた。確かに
信号待ちしてるときはｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙが激しいもうすぐ車検。
最近エンジンマウントのネタ聞かないんだけとどっかで改良入った?

>>771
走行距離は？

フロントのデザインが既に亀頭…。


ごめん。

もちろん燃費のいいロータリーでスンスンできればこれ以上のことは無い。
まあ、街中でよく見かける無駄にでかいバスみたいなのは
燃費はちょうど８と似たようなもんだろうから、俺は気にしないけど
こういう唯一無二なエンジンだからこそ、たとえば低燃費走行にどんなコツが
あるのか興味津々ではある。

燃費ネタでナーバスに排他的になるのはどうもなぁ。

>768,ID:XNXyHJN+0
こういう奴の所為でロータリーが終わるんだな