【自動車】乗用車の燃費：23.5％改善義務づけ、2015年度目標…経営戦略に影響も [07/02/03]

>>173
それは机上の空論。MTとATがある車種でATのほうが実効燃費が上という車種は皆無。

CVTが対応できないほどの大トルクの乗用車こそ無駄の極致

>>174
VWのは6MTよりDSGの方が燃費がいいらしい。

三菱がんばれ

バイオ・エタノール車が最強

燃料はサトウキビだし、燃えたら二酸化炭素と水になる

しかも燃料のサトウキビは、排出した二酸化炭素より多くの酸素を（成長過程で）生み出している

■内閣府男女共同参画局予算（本局のみで年間９兆９千億円！！！毎年増額/国家総予算８２兆円中）
その実体は過激ババアフェミ学者＆団体員の巣窟。
既に国家・社会・生活の●ありとあらゆる面に●巨大かつｷﾁｶﾞｲじみた影響力を陰に陽に行使。
ｽｰﾊﾟｰ省庁として全官庁/審議会に過激ﾒﾝﾊﾞｰが出向しそこでも凶悪な害悪を撒き散らしています。
97-99年にだまし討ち的に出来たばかりの局が（外野でわめいていたﾌｪﾐ団体が権力中枢に殺到）、
財政が火の車にも拘らず毎年桁外れの●天文学的な●予算を浪費・支配。しかも他予算が減額するなか毎年増額。
こいつらの力の前にはﾏｽｺﾐなど今や奴隷です。「男＝悪・ﾀﾞﾒ」の醜悪巧妙な洗脳。一般女総ﾌｪﾐ化戦略。
参画局は審議会なので、男性を憎悪する過激ババアﾌｪﾐ学者や団体員が識者として無限に入れる構造が悲劇を招きました。
全自治体にも男女共同参画課を作らせ別途莫大な額をｷﾁｶﾞｲ浪費。
巨額利権目当で層化公明がﾌｪﾐの完全腰巾着化＆予算分捕り役。以上が爆発的に●日本最強力の権力＆圧力団体●になったﾌｪﾐﾆｽﾞﾑの実態です。

皇室典範も従軍慰安婦も最強勢力はﾌｪﾐ。選挙女枠も小泉の発明品でなく参画ﾌﾞﾚｰﾝの入れ知恵。
ｸｫｰﾀ制といって世界中のﾌｪﾐの政治目標(北欧ﾌｪﾐ国や韓国が法律で導入)。
人権擁護法も法務省を完全に乗っ取ったﾌｪﾐ(＋部落)が起草。
女だとやたら軽い求刑/判決。ホテルを超える女刑務所の新規建設。過激ﾌｪﾐ女学者が法制審議会委員長。
重要法律のﾌｪﾐ的観点からの大改正の連続、自民保守派死守の夫婦別姓だけ枯葉的残存。
悪名高いｼﾞｪﾝﾌﾘ教育ですが、文科審議会に参画メンバーが多数出向。
●「女男」という表記に徹する検定教科書も既に複数本登場。
痴漢を出汁に首都圏に女車両を無理矢理導入。［男→女］の順が多い便所等の案内ﾊﾟﾈﾙを
ﾌﾞﾁ壊して逆にする工事の指導が電鉄会社に来ており、補助金が際限なく出るとのこと。
海上自衛隊歌は女性差別⇒全歌詞変更。女優遇措置ｱﾌｧｰﾏﾃｨﾌﾞｱｸｼｮﾝ⇒ex国1合格者が最終採用してもらえる率：女＞＞男子東大生
ﾏｽｺﾐ指導・国民洗脳。真実は強姦は昭和40年の3分の1殺人は昭和30年の3分の1です。騙されるな！！
権利は貪り義務は免れるという剥き出しの女権拡張主義ﾌｪﾐﾆｽﾞﾑが根元にあります。○保存＆コピペ希望○
苦情を→http://www.kantei.go.jp/jp/forms/goiken.html

関係ない板に貼っても効果ねーぞ？

MTもATもトラックのECUの中身はほぼ変わらず
しっかり除算をしてふけないような構造（黒煙ねｗ）をしているので
トラのりはATで十分。

乗用車も結局はECUの管理下に存在しているのでMTが運転云々はどっかに
いっていい(ただし公道を走れない車は別であるが)、それよか、この目標値
高すぎなんじゃね。

それとも、燃費の数値を出す規格を変え様としているのかなぁ・・・・

>>181
とりあえず等価慣性重量の区分が細かくなる。EUと同等くらい。アメリカは
もっと細かいけど。

>>181
そういや最近は電子スロットルか。

>>178
バカだチョンはサトウキビが好きだな

５リッター以上の大排気量のガソリンエンジンは
生き残れないちゅうことですね。

レ糞酢やメルセデスＳクラスやＢＭＷ７シリーズや
フェラーリはどうなるんでしょうね。

ディーゼルの赤い跳ね馬なんて・・・

ここでN360復活ですね。

>>185
フェラーリ以外はハイブリッドが出るでしょ

信号が青に変わっても、トロトロトロトロとしか走り出せないスタートダッシュ規制しろ
そうすりゃだれでも赤信号ごとにアイドリングストップすんだろ
ゼロヨン何秒以下は罰金とか決めとけ

将来的には、乗用車のエンジンはディーゼルｏｒ
ハイブリッドになるかな。
あとはコストを度外視すればＣＯ２を排出しない
水素自動車か燃料電池車かという選択はある。

>>184
またキチガイ朝鮮人のご登場か

>>188
簡単です、今すぐにでもできますよ、まあKPの時代の車には
出来ませんが。

業界が本腰を入れたらサーキャンですって手紙がきて、あれってことになる？
まぁ、その後元に戻せというのが続発するのが目に見えているがね。

とっくに基準値以上を余裕でクリアできる全車ハイブリッド化態勢が固まっているのに

気難しそうな顔をするポーカーフェイスな牛マーク

もういっこの弱小牛マークは、わがみちをいくってか？

輸入車にも義務づけしなさいよ。

バスや特殊車両を除いて、法人契約車や自治体所有の車は2Lまでにしたほうが、環境にはいいだろ。
後はモータースポーツも、全て最新の排ガス規制クリアする事というルールをつくれば性能も上がるんじゃないかな。

さて、特殊車両というものは何を言うのか、
公道をなにも考えずに走れるのが車、キチンと
このルートを通って私は走りますなので、お願いします
走らしてくださいと届出が必要なのが特殊車両、これが
普通の車の数十倍の環境には影響力がある、いいですか？
町で走っている２割はこの車ですからね、特に夜はもっと
すごい、夜に幹線道路をワーキングするものではありません
体をこわしますよ。

>>195
軽トラで十分

1ヶ月ぶりに給油した。
トリップは１００Ｋｍ。ハイオク２３．５リッター入いった・・・

23.5%改善したとしても、たいしてかわんないなぁ

>>130
マツダのＤＩＳＩエンジンの低燃費はなかなかだよ。

達成できたら日本車にはもはや敵なしになるぞ

ガソリンスタンドのメーターを正確に量るようにすれば５％うｐする気がする
近所の○石セルフで入れた後だけ燃費悪杉

結局月１スタンドの人間には関係ないということがわかったので
このスレからいなくなります。




なにをいまさらといわれるなぁ・・・・

もう世界中が日本車にしちゃえば温暖化も防げるよ。
世界基準でこの数字あげれば日本車の独壇場。
んで日本車メーカーだけ法人税を８０％にすればいい。

京都議定書ってもう物理的にクリア不能じゃね？
皆あきらめて目をつぶってるような感じ。日本の借金額もそうだけど。

空気読める国だけで地球が成り立っているなら可能だろうけど、
議定書の間隙縫ってシェア拡大しようとする中国とかアメリカがいる限り、
絶対無理だろうなぁ〜。

乗用車よりトラックとかディーゼルをどうにかしろ。

>>206 それだ・・

古い車のエンジンだけ載せ買えたいな。最新の燃費のいいやつに

今のクルマは無駄に肥大化し過ぎ

>ディーゼルの赤い跳ね馬なんて・・・

あやまれ！！ルマンを制したあうでいに誤れ！

信号を無くし、右折を一切禁止。交差点はすべてラウンドアバウト。これで
燃費は楽に25パーセント向上するな。でも走行距離が25パーセント増える
からCO2の排出量は変わらないけど。

渋滞を減らす研究にもっと金使ってもいいと思います

>>210
アウディにはディーゼルがお似合いだよ

>>212
研究したところで、路駐が邪魔だからという
結論にしかならない気が。

>>214
じゃあ路駐減らすには何すればいいのか、でもいいと思う
実際駐禁の取締りきびしくしたら渋滞減ったみたいだし

それに信号の制御でどれくらい通過車両全部の燃料消費量が変わるかの研究なんてどうせ誰もやってないでしょ
その辺に金かけてよと思ったので

大阪の御堂筋とかやってるよ信号制御での交通量調整
制限速度で走れば船場から中ノ島までノンストップでいけるから
燃費は知らんが時間の節約にはなる

大阪はまず信号を守るところから始め（ｒｙ

>>212
渋滞を減らす方法

「バカ者どもに車を与えるな」

クズに限って選民指向な件について

>>218
じゃあ、まずはバカの定義の研究から始めなきゃダメだな

>>216
それって信号に自立判断させてるのかな
その時の交通の状況判断して回りの信号と協調しながら信号の切り替えタイミング決めるぐらいまで進化してほしいな、個人的には

待ち時間が表示される信号もいいよなあ

>>221
大阪の歩道用の信号じゃなくて、車道用ならトラッカー向けに喜ばれそうな気がする。
夜間は動作しないようにしておかないとDQNがレース遊びすることになりそうだけど。

>>222
普通のドライバーでも信号が青に変わってからのロス時間が減って渋滞軽減になる気がする。
歩行者用はｲﾗﾈ