スズキメカニック　５

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 08:12:09 ID:C3JYlby00

スズキ車のことなら相談にのってくれる人がいるかもしれません。

【4】http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162375226/
【3】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153556767/
【2】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140400216/
【1】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109337567/

>>1からのお願い
>>950あたりとった人が次スレ立ててくれませんか。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 08:16:13 ID:++6d+dml0

スズキのディスクブレーキが固着するのって20年前のバイクの頃から直ってない気がしますが
ひょっとして内部リコールのような物になってるのでしょうか？

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 10:27:51 ID:0uFv7i8I0

きもちいい

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 10:36:50 ID:Kwm1k86i0

ブレーキパッドが一番安いやつをつけてると

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 12:15:32 ID:N6GR5UY00

>>2　おまいが悪い

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 12:27:01 ID:FSN3Aq9z0

おまえがわるいとはとても見えないけど、おれが悪いかも

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 13:46:07 ID:IzX4Iw9NO

>>1
乙です！

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 16:18:25 ID:Jwf8N7b5O

ﾌﾞｰｽﾄ圧取るの
ｲﾝﾏﾆ(純正ﾌﾞﾛｰｵﾌ下付近)にメクラがしてある細いﾊﾟｲﾌﾟから取ってる_(._.)_

ＨＡ２１

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 17:26:47 ID:fF53wkM5O

スイスポのオイル交換してもらおうとデラ来たが放置プレイ中
茶ぐらい出さんか

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 19:34:24 ID:/5bdjcqK0

>>9
つ且~~ﾄﾞｿﾞｰ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 20:15:26 ID:ZmuwG1Qk0

車高町で固くないバネにするには車体の純正を使えばいいでしょうかねえ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 21:21:50 ID:JH44k/h90

>11
普通は車高調ストラットなんかにはノーマルスプリングは組み付けられない。
>9
スマンのぅ。
>8
旧規格や新規格の２型辺りまでは、その手の使える部分が有った。
新規格３型付近から取れる場所が激減したのよ。
>2
そもそも、スズキ四輪にはフローティングディスクが存在しないから
ディスクの固着ってのはあり得ない。
キャリパのスライドピンのスティックは、車種によってみんな原因違うから
別に何も対策されてない。
せいぜい「Oリングを変更しました」程度。
つか、ちゃんと点検整備受けてればそうそう固まったりせんよ。
車検もろくすっぽ整備しないで、ユーザーで通しちゃう様な車は仕方ないっしょ。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 21:44:39 ID:cmCXwLBaO BE:228727692-2BP(216)

>>12
ディスクの固着ってゆーか押し出すピストン？が定期的に固着してる気がします
2年おきにメンテナンスですかね？
うちがヒイキにしているディーラーの整備の人は気付いてくれません

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 21:51:01 ID:P/4rZOae0

>>13
多少パッドがローターをこすっていても正常だよ。
パッドには戻しバネがない。
キャリパーピストンのシールが巧妙な働きしてる。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 21:56:09 ID:WPcz8CotO

>>13
ピストンじゃなくて、スライドピンじゃないの？
ピンの固着なら、別にスズキに限った話じゃないよ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 22:01:35 ID:ajqXEoup0

しかしＭＨ21のリヤシュー、鳴き過ぎじゃね？
保証で何台とりかえたか・・・

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 22:41:42 ID:JH44k/h90

>16
可愛いもんだと思うが・・・・
TA01Wと比べりゃ（藁

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 07:44:10 ID:+VTV90350

JA71の排ガスが下がらない･･･
11％ぐらいでてるんやけど、なんか良い方法あったらお助けを
レジスタL5、エンジン調整、スロボ清掃、いんじぇくた点検
ぷ列車センサが怪しいけど高いし
金かけないでなんか知恵ないですか？？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 09:08:07 ID:CyDy4eGL0

ぼくの車はプレッシャーセンサーが汚れてたので洗って付けてますが、
あなのなかも黒いススだらけでしたよ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 11:33:35 ID:CSC6nr4U0

スロットルを分解して中を見ると黒いススがいっぱいありますが
きれいに洗って付ける予定です

21 ：前スレ986：2007/01/28(日) 12:58:08 ID:EgtsqY/w0

>前スレ991
ありがとうございます。
ブローバイから取るのが正解なんですね。
なんでスズスポはスロットルから取るように指示してるんでしょう？
何か問題でもあったんでしょうか。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 20:08:00 ID:+42Xp/Wg0

>18
11は多いねぇ。
エンジンの動作は快調なのかな？

フューエルレギュレータがパンクしてたり、フューエルレギュレータに
入ってるバキュームホースが詰まってたり折れてたりしてない？
燃料のリターンホースが潰れたりは？
あとは、キャニスタから燃料吹き戻してたりとか・・・・。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 21:29:29 ID:07IDS+Dl0

アクセル開けて閉じた時のアイドリングについて教えてください。
１３００rpm辺りまではスムーズに回転が落ちてくるのですが、
そこから規定値の９００rpmまでゆっくりと落ちていきます。
時間にして5秒くらいです。
これって普通でしょうか？
MC型ワゴンR　RRです。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 21:31:11 ID:+42Xp/Wg0

>23
そうなるように作ってある。
ダッシュポットと呼ばれる動作。
一気に落とすと、予想以上に回転数下がったり、エンストしたりする。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 22:50:09 ID:Md7hgilQ0

ブレーキのリザーバータンクのふた開けてみたら
ふたの裏の中心から棒が生えててドーナツ状のフロートがついてたんですが
このフロートってブレーキ液面のセンサーですか？
特にフロートと連動しているスイッチのレバーとかも見当たらなかったんですけど・・・
どこがスイッチになってるんでしょうか？
ちなみにふたから３本の導線が生えてました。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 23:29:21 ID:+42Xp/Wg0

>25
磁石が入ってる。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 00:10:35 ID:hXXgF30w0

>>18

オレも前そんなのあった。
どうしようもないから
エンジンルーム内のどこかの細いホースを外して車検通した。
詳しくは覚えてないけど・・・

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 00:28:16 ID:epn4V6hD0

SX4　J20Aエンジンですが、アクセル開ける時についての質問です。
停車時からDレンジ発進していつもよりやや急ぎ気味でジワジワ開けると
2400rpmから2800rpm辺りを約1秒間に1、2回忙しく上下します。
その後はすぐに一定の回転域を保ちます。
急に吹かしたらキックバックするだろうけど、この動きは既にキックバック
範疇なのですか？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 00:32:27 ID:epn4V6hD0

↑
間違えました。

キックバック←誤

キックダウン←正

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 00:36:20 ID:v64RQnSd0

>>26
な～るへそ！
ふたの中にフロート内の磁石と反発して接点が開くスイッチがあるってことですね？
液が減ってフロートが下がるとその反発が弱まって接点が閉じる→ブレーキ警告灯光る
てな具合ですか。

では本題へ。
ふたから生えてる三本の線のうちの2本
（黒）はアース。
（赤/黒）はサイドブレーキスイッチにもいってて最終的にブレーキ警告灯へ。
ここまではわかります。
さらに謎のもう一本。
（白/赤）という線があります。どうやらオルタのL端子にいってるようなのですが
ふたの中ではこの線がダイオードを介して（赤/黒）の線とつながっています。
L端子の線はチャージランプの線だそうで、メーター内のチャージランプにもいってますが
ブレーキ警告灯とチャージランプ、役割が全然違うのに、なぜこんな回路になってるんでしょう？

31 ：23：2007/01/29(月) 01:21:19 ID:d43maORa0

>>24
アリガトです！勉強になりました。
問題ないようで安心しました。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 09:10:38 ID:h27J2rKU0

ＭＣ型のスロットの分解をしてるのですが、一番下のセンサーを止めてるネジが
先端５角形の特殊ドライバなんですがこれはなんていう名前の工具でしょうか

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 09:45:58 ID:hbX2YTPk0

>>30
エンジンが回る前の｢球切れ」確認のためにある。
チャージ線から電圧がないときは無条件に点灯させる。

チャージ線からの電圧=エンジン回転中の時には消灯、
回転中にサイドと液量に異常があれば点灯、これらを作動させるためにある。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 10:10:34 ID:uLn91O4M0

>30
サイドブレーキ用としてはIGオンで点灯するけど、液面警告灯としては
Egスタートしてないと点かないんだっけ？
L使う理由としてはこれしか思いつかないや。
>32
いじり止め５角トルクスって呼んでるな。
ちなみにアレ、開けるのは良いけど元に戻らない事多いからね。
そのための特殊ネジ。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 10:11:07 ID:uLn91O4M0

>33
あ・・・それがあった。すっかり忘れてた。ｺﾞﾒ。

36 ：30：2007/01/29(月) 10:41:59 ID:v64RQnSd0

>>33
でもこれだと液量が減ってブレーキ警告灯が点灯するような状況や
サイドを引いてブレーキ警告の線に電圧がかかっただけでも
チャージランプも一緒に点灯してしまうのでは？

ん？チャージ線の電圧がないときにチャージランプ点灯ってことは
逆に言うとチャージ線に電圧があるときにはチャージランプは消灯するってこと？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 11:08:31 ID:uLn91O4M0

>36
チャージランプは普段は両側から電圧が掛かってる。
で、L端子電圧が無くなると反対側からの電圧で点灯する。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 12:03:07 ID:dYH0WTht0

>34　ありさん、そのセンサが丸見えの状態まで本体と分離してるのですが
センサが見えてるので軽く灯油で洗っとけばいいですかね

39 ：30：2007/01/29(月) 12:22:21 ID:RWQHsd82O

>>37
なるへそ～
両側から電圧がかかって電位差が無いときは電流が流れなくて点灯しない
どちらかの電位が下がったら電流が流れて点灯するってことですか。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 15:46:17 ID:0vsSRvEQ0

オルタが発電しないと点灯するわけ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 17:42:34 ID:hbX2YTPk0

>>40
んでそのままだとオルタが発電やめるとブレーキ警告もチャージ警告も両方つくから
チャージだけを光らすようにダイオードをかましてある。

これで解決(笑)

42 ：30：2007/01/29(月) 20:36:56 ID:RWQHsd82O

>>40
回路図に
チャージランプリレーが見あたらなかったので
なんでかな～って思ってたんです。
まさかブレーキ警告灯に依存してたとは…
ありがとうございました！

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 01:10:34 ID:vqOVpob20

>42
ブレーキ警告灯に依存してるんじゃなくて、ブレーキ警告灯がチャージランプ
に依存してるんだけどな。
チャージランプそのものはブレーキ警告灯回路が無くても動作する。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 20:21:27 ID:kNrfRs0P0

車の下からギシギシの音が出てましたがバネの巻いてる一番下の重なってる
部分がこすれてたのでグリスを付けてやったら泣かなくなりましたよ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 20:35:33 ID:Gcurcb6P0

急な曲がり角を曲がるとき左前輪あたりからガリガリガリと
音が鳴ります。考えられる原因はどんなものでしょうか？
アルトHC11vです。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 22:55:44 ID:7hti8RnK0

>>45
ドライブシャフトアウターブーツ切れてるかと
カリカリ音出てるのであればアウターベアリング交換しないと音は止まらない
音さえ我慢出来るのであればブーツだけ交換
まぁベアリング交換の方が好ましいけどね

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 23:07:22 ID:ckzem4y+O

プラグコードが断線しました(泣)有り合わせの電線繋いで急場を凌ぎましたが、このままじゃマズイでしょうか？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 23:36:53 ID:BbwK/POA0

>47
繋いだコードはハイテンションなのかと・・・・
ちなみに、そこらの送電用ハイテンションだと耐圧足りないからね。
って言うか、素直に交換汁。
軽の配線だからって言っても、掛かってる電圧は普通に2万ボルト近い
んだから、並のコードじゃすぐにリークして終わる。
>45
ハンドル切ったまま加速すると
コンコンコンｺﾝｺﾝｺﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝ
ってなるなら46の言うようにドラシャのベアリングが逝ってる音だね。
ちなみに、純正部品でやろうとするとドラシャアッセンでしか出ない。
１本5万ぐらい。
中古探すと１本1万前後で見つかるかな。リビルトだと15000かそこらか。
たまに、ロアアームのピボットボールにガタが出てたりして音がする奴も
有る。まぁ、素直に修理屋持って行ってみて貰うが吉。
>44
いつもの人だな・・・
それやると、埃吸って悪化すること有るからな。
>43
依存してるのはL端子で有って警告灯じゃ無い罠・・・・まぁ、43書いたのも
漏れなんだがorz

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 23:46:55 ID:ckzem4y+O

>>48
m(_ _)m　2スケアの電線です。
ディーラーにパーツ発注しました。
応急処置で40㎞程走りました。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 00:34:39 ID:qZbVyPkP0

ケーブルが断線して火花が出てるのを夜中に見て花火みたいで綺麗だったのを思い出した

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 00:59:06 ID:fJYjjfigO

>>44
なんでおまいの文章はいつも変なの？

あ～そうそう、おまい大阪に住んでてMC21に乗ってないか？
某オクで、おまえと同じく日本語の不自由な奴見掛けた事あるんだが。
文章の書き方もそっくりなんだよ。

もしそうだとしたら、評価見る限りじゃ悪い奴じゃないんだろうな、たぶん。
でもな、もう少し読みやすい文章を書いてくれ。

52 ：45：2007/02/01(木) 00:59:58 ID:vFpuUlY20

>>46
>>48
ありがとうございます。
見たところやはりブーツ破れてました。
ヤフオクでドラシャ探してみたのですが3～4000円程で数点出ています。
これに交換しようと思うのですが、なにか特殊な工具必要なのでしょうか？
また、どういった流れで交換すれば良いでしょうか？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 02:03:25 ID:zjCpHiU00

>>52
とりあえずオートメカニックの2月号買って嫁
そういう事を聞くレベルじゃ自分で直すのは、まず無理

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 03:20:14 ID:Dsg3D6hh0

>>53
確かに故障箇所の予測まではいいけど重要保安箇所の整備までは言えないね、責任取れないし。
俺もお客からドラシャ交換の仕方聞かれて適当に教えたことあるけど、挿さり方が不十分で
走行中すっぽ抜けてガードレールに突っ込んで大破したのを積車で引き揚げに行ったの思い出した。

>>52
ググって調べるて作業するか、素直にショップに行きなさいな。
そしてやり方を覚えればいい。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 09:47:52 ID:B7QRhfjQ0

>44　貴重な情報ありがとうございます、ギシギシと音がして困ってる人は多いですよね

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 10:23:29 ID:Qt2QWryRO

>55
だからﾔﾒﾛて。
壊すぞ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 13:14:55 ID:fJYjjfigO

>>55
いやいや、自演はいいからｗ
それと、グリスなんか塗ってる暇あったら、綺麗に掃除してスパイラルチューブでも巻いとけ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 20:09:40 ID:S8DwNJt30

CP21ワクスの4WDです。
特定の速度（50～60km/h）でミッションの辺りからウィ～ンと少し高音の唸る音がするんですが何でしょうかね？
何速であろうと特定の速度で音がします。
スピードセンサですかね？これって、ケーブルAssyで交換でしょうか？また、交換は難しいですか？
同型EG載せ替えならDIYで経験あります。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 20:28:01 ID:hleqWghq0

>58
ケーブル、メータドリブンで特定域のうなりってのは聞いたこと無いね。
交換は簡単だけど。
どちらかというと、ファイナルとかトランスファのベベルとかじゃないかなぁ。
>54
その経験は辛いな・・・。
うちでは、経験浅いメカがCリングをデフの中に残してくれたことが有った。
ただのドラシャブーツ交換がミッションオーバーホールに早変わり・・・

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 20:45:49 ID:S8DwNJt30

>>59
レスｔｈｘです。
ベベルですか・・・。
そういえば、少し急な坂道を走ると一時的に音が止まります。
MTオイルは半年ほど前に新品に交換してスピードセンサのギヤ部が浸かるまで入ってます。
漏れはありません。
試しにMTケースからセンサを抜いて走ってみようかと思うのですが、穴からオイル吹きませんかね？
穴にビニテでもしておけば大丈夫かな？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 21:19:01 ID:hleqWghq0

ビニテはアルミキャストと相性悪い。
ちょっと走ってミッション暖めてからメータドリブン外して、良く脱脂してから
ガムテのが良いかも。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 01:10:06 ID:xoQbiKPt0

中古で買ったMCワゴンＲ13年式ＲＲ
クラッチ踏むとキィキィ鳴る事があります

Ｄらーに突撃したら『多分走行には支障ないから放置でいいんじゃね？』とのこと…
ホントですかね？（今のところ問題なく走ってますけど…
Ｄらーの人　めんどくせぇな　みたいな空気を出してたので微妙に不安です

微妙に不快なんで直したいと思っています
原因および修理に必要な費用の目安を教えていただけると幸いです
わかる方いらっしゃいましたらよろしくお願いいたします

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 03:30:54 ID:jSe+a2OcO

>>62
ペダルから鳴ってるなら、グリスすればいいんじゃね？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 03:48:45 ID:iTt3x5OT0

スズキさん作ってヽ( ・∀・)ﾉ
http://www.youtube.com/watch?v=oPQIizRp9ck

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 18:46:22 ID:CoLV1lFz0

>>62
クラッチなら確かにあんまり心配はないかも。
放っておいて磨耗するような場所でもなさそうだし。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 19:38:59 ID:Q+ssAHW+0

>>58
タイヤは大丈夫？
4WDはタイヤサイズ違いを嫌うよ。
摩耗具合点検しよう。
>>62
可能な限りクラッチ操作で動く部分に油をさそう。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 21:45:55 ID:cCm0hqfU0

>62
あの手で一番良く聞くのがレリーズアームのレバーと、ワイヤーが通ってる
ピンの間の摺動部かな。
雨の日には鳴らないとかなら、まず間違いない。
ここ以外だとクラッチペダルとペダルブラケットボルトの間の摺動。
あとはレリーズフォークとレリーズベアリングの間、レリーズベアリングと
ミッションケースの間の順かなぁ。

後ろの二つはミッション降ろしになることが有るんで、ちょっとお金掛かるね。
前二つは自分でも何とかなる。まずは何処から出てるのか確認汁。

68 ：62：2007/02/02(金) 22:52:05 ID:xoQbiKPt0

みなさまレスありがとうございます

雨の日は確かに鳴りません…
↑鳴る日と鳴らない日の違いを探してたところ雨の日は鳴らないな…と思っていたところです
音はボンネットの中から出ているようです
↑知人に確認してもらったところ車外でも鳴っているようです

レリーズアームレバー？　ワイヤが通るピンの摺動部？？？？？
自分では何とも出来そうにないんで修理屋に出したいと思います
知人のツテを総動員して修理屋を探します
3万くらいあれば足りますかねぇ…

あのｳｻﾞそうな対応をしたＤらーには二度と行きたくないんですよ('A`)
たしかにそこで買ったものではないのですがもう少し丁寧な対応をしてほしかったなぁ…
スズキ全般がそうではないでしょうし、人によるのでしょうけど少し萎えました

ここの人は親切でスバラシイです

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 23:54:05 ID:cCm0hqfU0

>68
なら話は早い。
その三万を持って、ホームセンターに逝け。
で、300円ぐらいでグリス買え。余った29700円は小遣いだ。

んで、車の下を前からのぞき込んで、車両左側（前から見たら右側）
の一番前付近にワイヤーが通ってるのが見えると思う。
判らなかったら、誰かにクラッチをヘコヘコと踏んで貰え。動いてるのが
それだ。
で、ワイヤーが繋がってる鉄製のレバーと、ワイヤーが刺さってるナット
みたいなのが判るかと思う。
レバーを軽く手で押して、ワイヤーを手前に引っ張る様にしながら、擦れ
てそうな部分に軽くグリス載せてやる。
これだけで消えるんじゃないかな。
難しかったら、その部分だけならCRC5-56でもかまわないよ。うしろのゴム
ブーツに掛からないようにすれば。
まぁ、CRC5-56だと、すぐに揮発して音出始めるかもしれんが。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 08:44:24 ID:qqV6eWnf0

せんどうぶは油を差すだけでよくなるよね、たぶん料金を請求できないからやろ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 12:31:08 ID:cu25SOLu0

>>70
そうだね船頭が多いとロクなことにならない。

72 ：62：2007/02/03(土) 12:42:36 ID:YMNgsEzG0

丁寧なレスありがとうございます

突撃したＤらーの人は
『クラッチ触るのには何万もかかるよ』
『走行は問題ないだろうし何万もかけなくていいんじゃね？』
みたいな事を言ってたものですから５万くらいかかるんかなと思ってました

300ｴﾝですか…
部品外したりとかないんで壊す可能性なさそうだし自分で挑んでみます

ありがとうございました

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 16:13:05 ID:/sPT1H+xO

>>70
そうだね、プロテインだね。

>>72
ミッション割ってレリーズやらベアリングやらって話なら、確かに何万もかかるよ。
でも、レバーからペダルの間であれば、グリスアップするだけで直ると思う。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 22:36:52 ID:3ab2+SSXO

スズキのＫｅｉで質問です。
走行中急にエンジン止まってしまいました…
路肩に止めてクランキングすると一瞬エンジンかかるけどすぐエンストしますorz
ガス欠ではないと思うんで燃料ポンプかなぁと思うんですけど
プロの意見をお願いしますorz

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 22:49:41 ID:v77FJEFk0

ポンプの可能性は、割と高いと思うよ。
あとは、ポンプリレーとか。

走行中急に止まるで一番可能性高いカム角センサの場合だと、
その後は
「掛からない」
「掛かって何事も無く動く」
パターンが多いからね。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 22:55:06 ID:3ab2+SSXO

>>75
ありがとうございます。
修理代はどのくらいかかりそうですか？
燃料ポンプはかなり高そう…

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 09:10:17 ID:BwiIxFGA0

>76 ECUの不具合履歴を見てからヤフオクで安い部品を買いなさい。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 09:55:43 ID:IWb3lUEkO

>>77
スズキメカならECMと言いましょうｗで、ダイアグ出せる人なら、すでにコード書いてると思われ。

79 ：76：2007/02/04(日) 12:02:05 ID:yDgIxFH7O

>>78
ダイアグ？はどうすれば出せますか？
診断機はないので…
あとポンプは大丈夫っぽいです。燃圧はあったので…
火が飛んでなかった…

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 14:27:18 ID:N+WQR1Mq0

>>74
その症状だとカムポジ・IGコイルあたりが臭い鴨。
何はともあれ車の情報も少なすぎだしDで聞いたほうが早いと思う。
ダイアグ表示は針金１本で出来るが、説明しづらい。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 18:00:20 ID:yDgIxFH7O

>>80
とりあえず中古のディスビに変えてみます。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 20:55:26 ID:+UMcOq6U0

>81
デスビって事はF6Aか。
ただ謎がひとつ・・・
火が飛んでないって書いてあったけど、それだと76で言っていた
「エンジンかかるけどすぐ止まる」ってのが判らなくなるんだよね。
火が飛ばなかったら、そもそも掛からなくなるからなぁ。
とりあえずセルフダイアグノシスの出し方。
エンジンルーム覗いて、バッテリーの後ろ側に黒いフューズボックス
が有るのを確認、これの蓋を外す。
中にリレーが４つ入っていて、その間に６ピンのカプラーが有るのを
確認する。
□■■
■■■
こんな感じか、もしくは
□■□
■■■
こんな感じにピンが並んでると思う。黒いのがピン入り、白いのは
ピン無しの部分ね。どちらの場合もピンの配列を
□ＡＢ
ＣＤＥ
としたら、AとCの間を針金などでショートさせる。
この状態でIGをONにしてやると、メーターパネルの中のエンジン
チェックランプが点滅して、ダイアグコードを出力する。
点滅の仕方は
ぴっ・・・・ぴっぴっぴっぴっ・・・・・・・・・ぴっ・・・・ぴっぴっぴっぴ
なら１４
ぴっぴっぴっ・・・・ぴっぴっ・・・・・・・・・・ぴっぴっぴっ・・・・ぴっぴ
なら３２と読む。正常コードは１２。
ぴっ・・・・ぴっぴっ・・・・・・・・・・ぴっ・・・・ぴっぴっ・・・・・
複数コードが記録されているときは小さな物から順に、三回ずつ
出力される。とりあえず、コード読んでくれば、対応の故障箇所調べるから。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 21:58:36 ID:yDgIxFH7O

>>82
F6Aのエンジンです。
確かに「エンジンかかるけどすぐ止まる」ってのはおかしいですね…orz
昨日はかかってすぐ止まってたけど今日は全然点火する気配もなかった。
ディスビのカプラー外して電圧と抵抗を測ってみたら
正常みたいだったのでディスビが悪いと判断しました。

とりあえず明日にダイアグ出してみます…orz

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 22:16:58 ID:9fYi2zQF0

>>82

あんたいいヤツだな感動した(T_T)

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 22:45:52 ID:h/t9Z5oWO

K6Aﾜｰｸｽ4WDの異音について。５速で走行すると、ぐゎんぐゎん…って感じで耳障りな低周波異音がします。
ﾃﾞｰﾗｰで、ﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ～ﾄﾞﾗｲﾌﾞｱｸｽﾙまで交換したが変わらず。更に、ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ載せ換えしたが変わらず。あとはﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄのみになりました。現在もﾃﾞｰﾗｰに入院中。ﾒｰｶｰでもそんな症例は無いって言ってるそう。皆さんはそんな症例経験ありませんか？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 22:56:39 ID:+UMcOq6U0

>85
５速のみで発生？ならトランスミッションだと思うんだけどなぁ。
もともとHB21SもHA22Sも四駆のワークスってギヤなりうるさいから
それが標準なんて事態では無いのかと思ってしまう。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 23:08:22 ID:kn8KGZQFO BE:228728063-2BP(216)

デフのオイル交換

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 23:08:51 ID:/F3OO2pO0

>>83
もし自分でディスビが悪いと判断したなら
いいけど後にタイミング調整とかあるから
もし個人で出来ないのであれば
ここが悪いみたいだけど症状見てもらいます
とか言ってDで見てもらったら?
案外違うとこかも知れないし・・

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 00:03:03 ID:LIFQLExE0

前レスにも書いたんですけど
クルーズHR81S　1.5LT　1型後期かな？
でフォグランプの事なんですけど
よく調べたらCIBIEの80mmモジュールのが付いてるみたいなんですけど
玉はH1に似たアース線のついたものらしい
おそらく純正品扱いしかしてないかと思うのですが
純正品でゴールドバルブとかないですかね？
よろしくお願いします。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 00:05:31 ID:TzGcyXlk0

>>85
走行ｋｍと車歴書いてほしいな。

スピードと比例して異音は速くなる？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 03:13:26 ID:g1XoacvLO

>>90
新車の時からです。現在走行距離20000㎞強。速度依存はありません。
非常に不可解な症状でデーラーも困惑気味です。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 08:51:13 ID:pOFUuSxr0

タイヤを方向性を逆に付けてるとグワングワンと鳴ることもあります

93 ：81：2007/02/05(月) 12:50:25 ID:Fq9qKudwO

>>82
一応ダイアグだしてみました。
コードは１５ですorz
どこが悪いかよろしくお願いしますorz

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 14:57:11 ID:r4AF5Cy4O

>>93
コード15 クランク角センサー系統異常
デスビか、それにからむ配線だね。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 15:08:37 ID:r4AF5Cy4O

追記
ダイアグ出した状態でそのまま二秒以上クランキングして、
それからコード読んでみて。
無信号特例忘れてたorz

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 15:51:56 ID:Fq9qKudwO

>>95
ダイアグ出した状態でそのまま二秒以上クランキングしてみた。
コードは15のままです。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 16:33:39 ID:r4AF5Cy4O

なら15で当たりだね。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 17:12:48 ID:Fq9qKudwO

>>97
いろいろとお世話になりましたorz
中古のディスビが来るのが楽しみです。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 20:40:52 ID:Ko4uJdAT0

Ｋ６Ａ（６０馬力と６４馬力）のエンジンですけど、ブ－ストの違いだけでしょうか？？？
（６４馬力のほうが各部分が強化されてるとか、ありますでしょうか？？？）

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 20:49:23 ID:fJ9z9LCG0

タービンが違うし、ブローオフバルブが付いてなかったりもするし。
割と別物だよ。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 23:14:59 ID:213VZy6k0

h4セルボモード　キャブ3atです。
このところエンジン始動でものすごくアイドリングがあがって(タコ無いけど3500rpmくらい？）
温まると通常の回転数に落ち着きます。
エアクリ開けて見てみたら中がべとべとでした・・・

これ、キャブクリーナとかで掃除したら直りますかね？
温まれば落ち着くので配管の亀裂とかじゃないと思ってるんですけど、他に原因があるのでしょうか。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 08:57:08 ID:Xpxbs3oh0

うちの石油温風器の取説を見ると３年に１回は定油面機の分解掃除をやれと書いてましたよ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 09:16:03 ID:9wMFZaJj0

>>101
それ、ストッロル内の腐食が進んでると思うから、
できたらスロットルボディ自体を新品に交換することを勧める。

まあでも、タイベルとかドラシャとか、あちこちイってくる時期だからなあ。。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 12:34:18 ID:kImLQI9J0

>>101
スローが高すぎで暖機して正常になるんならディプレッションダイヤフラムでも無さそうだし
キャブクリーナでキャブの中を掃除して（特にパタパタしてるとこを開いて細いパイプや穴があるのでそこを重点的に）
直るか確認して直らなかったら新品かリビルト品に交換するしかないと思う。
アイドルスクリュとかCO・HCの調整でも直るかも知れんけど。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 13:52:32 ID:TvE7ysda0

F6AのSOHCで60PSとか64PSがあるけれど、
タービンの大きさも違うんでしょうか？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 20:46:42 ID:2u+b09VB0

>103
普通にファーストアイドルの調整で治ると思うよ。
ネジ１本緩めるだけだ。
>105
タービンの物理的な大きさは同じだよ。
だからってターボ入れ替えただけじゃまともに動かないからね。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 21:26:03 ID:FSHTKmTz0

MC21に乗ってますが壊れなくてこまってます、インタクラの中に油が少しだけ
到達してきてますがなんともありません。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 21:30:45 ID:mxwK0sNN0

どんくさいことにバックで車庫入れしているときにベランダの出っ張りにリアのガラスを
ぶつけて割ってしまいました。リアガラスって交換するといくらくらいかかるのでしょうか。

スイフト1.3XGです。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 21:40:34 ID:WQjZzBnM0

>>101
オートキャブ（こう言ってるのうちの社だけか？）セルボの代表的な症状ですな
キャブクリーナで洗浄は正解だけど、「全部掃除しない」ことｗ
あのススで開閉弁がいい感じに制御されてて全部流しちゃうと動きが極端に悪くなります
もし綺麗サッパリにしたら要ルーセン（CRC)

うちの会社この型よく入院してたわ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 21:44:03 ID:2u+b09VB0

>108
ガラスが36900、モールが3900、工賃は25000位かな。
税込みで7万弱じゃないかと思う。
>107
お褒めを頂き有難う。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 21:48:28 ID:zv68XG2H0

ＳＸ４せだんはいつでますか？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 21:56:39 ID:mxwK0sNN0

>>110
ありがとうございました。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 23:01:19 ID:LaO0Dlnc0

>>107
プロ目の周りただれてない？
停車中アイドリング低くてガタガタならない？
ハブベアリングに水が入ってガァーガァー言わない？
シートベルトバックルにシリコンスプレー吹かないと走行中にギシギシ言わない？
車体側の窓枠のモールがしょっちゅうずれて浮いてこない？

｡･ﾟつД`)ﾟ･｡

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 23:23:22 ID:SYuk5Mu00

カプチで冬の朝一始動がなかなかうまくいかないんだが
セルは「ウォンっ･･････うぉっうぉっうぉっ…うぉっぼぼぼぼぼぼぼぼぼ」って感じでつく。
アクセルちょっと踏むと気持ちかかりやすい。

最初オイルかと思ってヤワいのに交換→変わらず
バッテリー→3,4年前に買った奴だったから交換ちょっとだけ改善
次プラグ＆プラグコード交換といきたいけど他に何か考えられる原因ってあるかねえ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 23:29:44 ID:2u+b09VB0

>114
水温センサ異常とか吸気音センサ異常とか・・・
あとはスロットルボディのエアバイパスバルブが開いてないとか。
プラグは消耗してれば可能性は有り。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 23:31:54 ID:mwsjkRzR0

>>114
まずはプラグ廻り一式。話はそれからだ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 23:33:01 ID:k+97b3KT0

>>113

コラァ！！！(-_-ﾒ)

〇ンヨー製デッキ表示しなくならない？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 23:44:41 ID:EIlpsW8+O

>>114
F6Aだったらラッシュアジャスタとか

119 ：101：2007/02/07(水) 00:04:01 ID:ZqcXtqKf0

みなさんありがとうございます。
キャブクリ買って様子見てみます。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 08:43:50 ID:ujOaPAem0

>108 むかしにとなりの空き地の草刈りで石が飛んできてガラスが割れてたことがあったが
不在で証明ができないので、１０万円も金を使ったことがあったのでとなりの工事の時は要注意を。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 13:48:06 ID:ZgE0nq1OO

エンジン掛からなかったのでディスビを変えると言っていた者です…orz
ディスビ変えたらエンジンは掛かったのですが
ダイアグの１２のコードがでました(ToT)
１２のコードは何ですか？

122 ：121：2007/02/07(水) 13:50:03 ID:ZgE0nq1OO

すいませんm(_ _)m
自己解決しました…
12は正常コードでしたねorz

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 14:07:05 ID:NO40Y+e50

ｦﾒｗ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 15:46:56 ID:cDLwd5J60

>>122
カッコイイ。チンコ立った。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 17:29:06 ID:rTax8OwA0

>>122を暖かく迎える会

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 21:12:24 ID:IZQWW1tf0

コルベットスティングレ－かと思ったら・・・・・・ワゴ・・・・・
今年もでるチェンジだろうが

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 22:00:54 ID:Vb1HTrQL0

ヒント
つ[ラパンは初代新規格シャーシ]

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 22:13:51 ID:NO40Y+e50

リヤが別物だから、改善型とでも呼んでﾊﾞﾗﾗｲｶ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 22:28:13 ID:+ss8c77h0

質問っす。
雪国で現行ジムニーを乗っています。現在走行１３０００ｋｍ。住んでいる場所が場所だけに
冬場は４WD入れっぱなしなのですが、こうゆう使い方をしている場合、早めのトランスファー
のオイル交換ってメカ的にはよいものでしょうか？
　いつも世話になっている工場のおっちゃんは「んなもんいらねえよ。倍走ってからだな」
といってくれるんですが・・・自分としてはこのジムニーをながーく乗りたいので。

ご意見よろしゅう。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 22:38:53 ID:VZNcxHUZ0

>>129
まぁ13000km程度だとトランスファ－までは問題ないかと
その辺は整備手帳に書いてると思うが5～10万㌔のスパンじゃないかな？
あと長く乗りたいならOILまわりは速めで言いかと・・
あとトランスファーよりデフいたやってください・・そっちが負担掛かるかと・・

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 08:29:39 ID:SqKt9wEN0

新車は３００キロですべてのオイルを交換するのがいいと聞いたことがありますが
ただのウワサでしょうか。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 10:26:59 ID:41KmwtRr0

>>131
昭和30年代なら正しい

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 10:27:27 ID:1FHv0mDQ0

3000キロでエンジンオイル交換（その後3000ごと）
1万キロでATFまたはギアオイル（その後3万ごと）

パワステ＝電動
サス＝機械式
フラップ＝なし
ランディングギア＝なし
タービン＝ある場合は3000厳守

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 20:19:43 ID:NloqpzWL0

エレベータやらエルロンやらスラットやらエアブレーキやら（ry
いつもの飛行機屋さんかいｗ

他には
ブレーキフルード　車検ごと
クーラント　車検ごと
クラッチフルード　車検ごと

ぐらいか。交換必要なのは。
ダンプオイルやら冷媒やらはそうやたらと交換はしないしねぇ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 22:09:33 ID:OevhGn/Y0

クーラントってタレ流しOK?
オイルみたいに抜いたらガソスタとかもってくものなの？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 22:17:49 ID:NloqpzWL0

エチレングリコールは、立派な有害物質。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 22:21:27 ID:JW3nYj+t0 BE:190607235-2BP(216)

ぐぐれば出てくるけど産業廃棄物になりますね
各自治体によって違うからスタンドとかで聞いてみるのが正解かも

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 23:36:37 ID:OevhGn/Y0

>>136-137
どうもです。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 08:32:47 ID:cuTggPHyO

ｴｽｸｰﾄﾞ7年式ですが、ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟ、ｲﾝﾊﾟﾈ、ｺﾝﾎﾟ等が点きません。
ﾊﾝﾄﾞﾙ下のﾋｭｰｽﾞ見ても、該当するような所もなく、
ほとほと困っております。
どこをいじればいいのか教えて下さい。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 11:17:29 ID:onvhT54m0

>>139
エンジンルームにもヒューズボックスなかったかな？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 23:58:55 ID:fqClL88K0

今週1週間エスクードTD01W　8年式？
のミッション＆エンジン降ろしていた・・
これって面倒てか工具入らないね；；
エンジンのクランク関係がやばくなって
中古エンジン載せたんだが
Dではこの型式だとエンジンとミッション繋げてから
車体に入れる？それともバラでやる？ハーネス辺り見ていると
繋げてからの方がいいみたいだけどそれだと車体前ばらさないと
いかないみたいだしDの方詳しく知ってる方いましたらお願い

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 00:16:22 ID:rmTyJF+J0

>141
ミッション残してエンジン釣り上げる。
>139
常時系かな。
H7年だとRADIODOOMは有ったかな・・・・。
判らなかったら、ひとつずつフューズ点検汁。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 00:39:09 ID:O1CfWwiQ0

>>142
ミッション残してですか・・
そうなるとハーネスやらその辺ばらさないといけないようですけど
それにミッションとの結合もきついようなんで
先にミッション降ろしました
しかし他のメーカーにしてもエンジン降ろすとなると
結構きついですね；；

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 21:58:01 ID:gVueb14Q0

アルミホイルが重いので軽い鉄のホイルに変えたいです

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 22:01:16 ID:rmTyJF+J0

変えてください。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 02:14:01 ID:M4hErgxj0

質問です。
平成３年のジムニーJA11ですが、アクセルを踏み込むと
リミッターがかかったみたいな感じで、少しガクガクと振動して
加速しません。
ターボ無しと言うか、それより酷い感じです。
燃料がちゃんと送られてないのでしょうか？高速、低速関係なく起きる
感じです。
御指導よろしくお願いします。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 03:32:32 ID:l7FVnfeZO

>>146
プラグコード一本死んでない？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 09:50:47 ID:6r3HzfhM0

DA64Wのフルタイム4WDのタイプは、いろいろな噂が有るのですが本当は、どの様なタイプなのでしょうか？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 10:10:47 ID:FUiYr/zX0

一途で尽くすタイプ。でも浮気性。一旦冷めると終わり。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 10:52:16 ID:der3mQ1BO

>149 ワロタ

151 ：146です：2007/02/11(日) 11:03:49 ID:KqkVKojS0

>>147さん
ありがとうございます。
交換してみます。

152 ：１４８です：2007/02/11(日) 11:11:01 ID:6r3HzfhM0

>>149さん
ありがとうございます。
砂浜走行してみます。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 10:48:30 ID:5i9ermjPO

新車から5年10万ｷﾛ超えました。車検でﾌﾞｯｼｭ類の交換を考えてますが、どの部分を優先すべきでしょうか？
またいくら位かかりますか？
スズスポのショックとエスペリアのサスいれてるｋｅｉです。
お願いします。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 10:59:36 ID:3T3auIvuO

Dの人は
給料いくらくらい
もらえるの？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 11:15:05 ID:xYWymkfPO

先日、ZC31S（MOP付き）のバーナー交換にトライしたのですが、
当方の手が大きめなのでライトユニット裏に手を入れるのが精一杯で断念しまた。('A`)
で、ライトユニットごと取り外そうと思ったのですが、要バンパー脱着みたいなのでこれまた('A`)

何か良い知恵を授けてPlease

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 11:55:55 ID:aNU3JBA20

ノートパソコンの分解は隠しネジをみつけられる能力が勝敗をきめるよね

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 13:32:30 ID:p8LtGxkfO

>>155 素直にﾊﾞﾝﾊﾟｰ外すか(出来るなら)ﾗｲﾄ裏の邪魔なもの外すかした方が吉

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 23:35:05 ID:BO/b8xLi0

>>154

手取１５　よくて２０
あと錆残できる人に限

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 00:43:12 ID:Cm3Mphfi0

20年やってて、手取り24だな。漏れは。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 06:27:10 ID:ZfcC5y2bO

ＲのⅣ型ですが、クリアテールを購入したらハーネスが必要と言われたのですが無くても付けられますか？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 08:14:25 ID:ytzIQAebO

>>160
配線加工すれば付くんじゃね。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 13:57:05 ID:Cm3Mphfi0

>160
ソケット固定部の形状が違う。
ソケット加工すれば付かないこと無いけど、防水性がほぼ無くなる。

163 ：155：2007/02/15(木) 16:00:37 ID:nO2W3tByO

>>157　㌧
手の小さい友人に頼んでみます

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 16:52:02 ID:ZfcC5y2bO

＜161 162さんありがとうございます

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 00:19:14 ID:Sw+rgC/hO

>158-159
サンクスです

転職を考えてのですが

ダンプ乗る事にします

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 08:17:35 ID:zW+jYKSz0

デラって本当にそんなに安月給なの・・・・？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 09:34:44 ID:k/dWhioU0

２代目エスクードのアルミのナットって
M12 P1.25 17H?
M12 P1.25 19H?
のどちらでしょうか？
勿論袋ナットですよね？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 10:40:30 ID:N+Ovkdmk0

>>153
2期以上は出来ない決まりだから、放っておいてもブッシュは外れますよ。
問題は、次はヒラリーか、ライスか、はたまた第３の・・・・といったところ？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 13:27:02 ID:mt0zDU6e0

>167
19mm
>166
もっと安い所も有るみたい
ﾖﾀの友人の2/3しか貰えて無いよ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 17:42:39 ID:EnlcI6Tb0

>>168
それだ！

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 21:46:53 ID:cfWn0Aq+0

>>169
M12 P1.25 19Hの袋ナットでよろしいんですよね？
さっそく明日買ってきます！有り難うございました！

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 02:11:09 ID:7n+gU4qVO

平成十七年式ﾗﾋﾟｭﾀSﾀｰﾎﾞ4WD。5速走行時の異音・振動が治らず、ﾃﾞｨｰﾗｰからﾒｰｶｰ直営修理工場に移送。
【ﾃﾞｨｰﾗｰでの交換箇所】ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ、ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ、ﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｱｸｽﾙ、ﾀｰﾎﾞ、触媒、ｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂ、ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ…
あと何やるのかなぁ？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 06:12:29 ID:Z1d/D1vGO

F6AのﾜﾝｶﾑNA海苔。
Oil上がりが酷くて困ってます。

どの辺りを交換すれば治りますかね？リングやピストンかなぁ？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 11:26:52 ID:ET8enwPU0

バーダルのシイグイイズを入れるとエンジンがきれいになるというので
いれたら、オイルがすごくよくよごれて来てますがこれはドンドコよごれを取ってるので
オイル上がりもなおりますよね

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 11:56:51 ID:HdOdgFBj0

>>172
どのような異音、振動なんでしょう？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 13:18:37 ID:7n+gU4qVO

>>175
登坂70～80ｷﾛ走行時に顕著に現れますが、僅かな振動を伴い『ぐぉんぐぉんぐぉん…』って感じの低周波異音が発生します。5速の時しか発生しません。音自体は大きくないですが、低周波なので非常に不快です。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 15:21:22 ID:e2OGzuuo0

>>173
オイル上がりとわかっているのならそれしかない

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 15:23:57 ID:e2OGzuuo0

>>176
タイヤのパターンでそんなことになるケースあり。
前後の銘柄ずらすとか、タイヤのメーカーそのものを替えると直ることもある。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 16:15:06 ID:7n+gU4qVO

>>178
そういう簡単な事から潰していくのがセオリーだね。
残念ながら変化無しだった。5速の時のみだから、タイヤでは説明つかんし…。

180 ：175：2007/02/18(日) 16:40:34 ID:Fsu92dYV0

>>176
俺のワゴンＲ　ＭＣ-11Ｓ　5ＭＴ-ＦＦもそういう感じになる。
70ｋｍあたりが一番うなる。それからだんだんスピードが
あがるにつれてうなりは速くなり、軽いけどうなっている。
でもうなりはスピード上がっても消える事は無い。
高速走る時なんかもうたまらん・・・

タイヤもキッチリ1ｇ単位でバランスを取り、
ビードもクリーム塗りまくってビードアップして組んでも
変わらず・・・

マウントでもだめでしたか・・・
クレームでやってもらってるのならエンジンも変えてみては。
でもボディそのものが欠陥なのかもしれないですね。

マウントも、強化品があれば試したいとは思っているけどね。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 17:58:40 ID:7n+gU4qVO

>>180
では、ｴﾝｼﾞﾝ交換かな？それでもダメなら、ｼｬｰｼ、ﾎﾞﾃﾞｨｰ、ﾗｲﾄ、ﾊﾝﾄﾞﾙ、ｼｰﾄ等も交換してもらう。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 18:25:50 ID:y0ZgDb+z0

ドライブシャフトを支えてるハブベヤリングがちびてるとうなるかも

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 18:59:46 ID:o9HCrhAfO

>>182
ドラシャとベアリング(ハブ含む)が臭い気がする…

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 19:52:04 ID:7n+gU4qVO

>>182-183
それなら5速以外でもうなりそうな気がする。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 19:57:46 ID:Xcvz4DEy0

なぜ、ミッションの設計ミスを疑わない？（博多蘭丸風）

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 20:05:47 ID:7n+gU4qVO

>>185
設計ミスなら全生産台数同じ症状が出る。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 20:23:57 ID:IUBJaE0D0

>>181
ついでに型式やメーカーも交換してはどうだろうか。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 21:04:50 ID:s5TFLMyR0

「そんなもん」に一票・・・・・

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 21:21:33 ID:rVcAt6WKO

ラジエーターのリザーバータンク内の液が微妙に減ってたんですが、ラジエーターキャップの劣化も原因の一つでしょうか？
ちなみに、漏れの形跡はありません。
ラジエーターキャップは新車から3年30000キロ走行で無交換です。
一度ラジエーター液交換したので、エアーが噛んでたのも原因でしょうか?

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 21:55:11 ID:s5TFLMyR0

エア噛みの可能性も有る。
キャップの可能性も有る。
水漏れの可能性も有る。

キャップ換えて水足して、様子見だね。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 22:01:59 ID:S1kvEGVP0

>>176
ビスカスカップリング、リアデフ、ホーシング、リアシャフトに異常とかはないかな？
ミッション乗せ換えてるなら前廻りは問題ないと思うし・・・

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 22:09:39 ID:S1kvEGVP0

>>189
インマニの下のシリンダブロックに付いてるウォータホースあたり見てみて。
そこにボルト2本で止まってるケースがよく漏れる箇所（紙のガスケット使ってるので）
漏れた形跡が全く無ければ補水して様子見。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 22:45:10 ID:7n+gU4qVO

>>191
ﾎｰｼﾝｸﾞって何か分からないけど、ﾘｱｼｬﾌﾄとはﾄﾞﾗｲﾌﾞｱｸｽﾙかな？ﾃﾞﾌとｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞはｾｯﾄで交換済みと思われます。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 23:05:39 ID:s5TFLMyR0

>192
新車から三年って事はF6Aはもう出回ってないからK6Aの筈。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 09:21:03 ID:TNyVMU0L0

ヤフオクでホーシングも売ってるよ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 11:32:34 ID:nPqSb1e8O

車体まるまる変えた方が早くね？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 13:49:54 ID:fqCH+mSHO

>>196
そうだねｗ
しかしながら、修理に出すまでに２万ｷﾛも走っちゃったのだよ。意地でも治すんじゃない？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 00:10:40 ID:mTLbnQ2TO

今は生産中止になったｶﾙﾀｽ。
あれには多くのﾀｲﾌﾟがあります。ｶﾙﾀｽｾﾀﾞﾝ、ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ、ﾜｺﾞﾝ、またｸﾚｾﾝﾄのｾﾀﾞﾝ、ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ、ﾜｺﾞﾝ等など。
また年式も色々でﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞもされてます。
質問ですがこれらの車種に使われているｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰはﾀｲﾌﾟや年式によって結構違いますか？例えば、ｶﾙﾀｽとｸﾚｾﾝﾄは違います？様々な部品は流用されているみたいなのですが、ｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰについてはﾃﾞｰﾀが少なくて…。
ｼｮｯｸがへたっているため、社外品に換えたいのですが、自分のﾀｲﾌﾟで確認されているのがないので流用できないかと思って質問しました。ご存じの方いましたらお願いします。
純正は社外の3倍の値がついてたので自分には手がでませんでした。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 01:20:07 ID:zFpSCdUQ0

割と品番違う。
ただ、装着出来ないかと言われたら、やってみなきゃ判らんかもしれん・・・

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 01:49:50 ID:mTLbnQ2TO

>>199
やはり、そうですか…。
ﾃﾞｨｰﾗｰに聞いても、社外品の会社に聞いても同じような答えが返って来ましたので。
ﾃﾞｨｰﾗｰでも流用されている部品等はわからないため、結局はｵﾝﾘｰﾜﾝの部品を取り寄せて使うしかできないとのことでした。
また、似た車種の部品は着く可能性もおおいにあると…。
回答の方ありがとうございました。どの車種にどの部品が使われている、また流用されている、などのﾃﾞｰﾀを個人で探すのはやはり難しいのでしょうか？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 02:47:55 ID:Robz3lsL0

現物持ち込めばいいんじゃね？
安くあげたいから通販とか考えてるからいけないんじゃないの？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 04:46:49 ID:ZUjE10yl0

ﾀﾁﾊﾞｰｼﾞｮﾝ･･･

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 09:20:26 ID:xdwH8xJk0

>200 ヤフオクで情報を探せばいいかも、中古の車高町もどれにつくか知ってるヤシが多くいてる

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 12:40:57 ID:hxJ0yC1q0

>>202
こないだエンジン不調のｵﾚﾀﾁｶﾙﾀｽ修理したよ。
懐かしすぎて泣きそうになった。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 15:34:32 ID:RCHA0IiXO

>>204
まだ現存してる車あるのかー
なつかしー

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 16:26:07 ID:mTLbnQ2TO

>>201 >>202
車屋のおいちゃんは現物持って来たら確かめれる。
とは言ってくれてるんだけど、本当にお金がない。
純正は高くて手がでないしで…。社外は合うかわからないけど、合わなかったら他のは買えない一発勝負。
ﾛｰﾀﾞｳﾝとかじゃなくて普通に乗り心地を良くしたいだけなのにこんなに大変なんて。
ﾈｯﾄでｵｰﾅｰの方の改造、交換ﾌﾞﾛｸﾞなど探して調べて見たいと思います。でもｵｰﾅｰｽﾞｻｲﾄも少ないんだよな～…orz　　　　　　　　どうもありがとうございました！

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 16:50:12 ID:vGZJvGQD0

格好悪いからってミラーを取っ払ったGPZも現存するはずだっ！

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 16:57:01 ID:Ss9HnQsrO

HA22のアルト4ドアですがｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ流用できるのありませんか？
ﾜｺﾞﾝRMC系は寸足らずでした。
チョイ加工で付けば嬉しいんですが…

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 18:56:27 ID:9IGaUyqq0

HA12Vのダンパーがオイル漏れして交換したいのですが、
どういった車種の部品が流用できますか？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 19:16:14 ID:PkABR8CG0

>206 リアは形状が同じならどんなスズキの車のものでも着くと見えるよ。
　　　前は形状が細かく設定されてるおそれが高い。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 19:47:31 ID:mTLbnQ2TO

>>210　　　　　　　　　　ｵｵｯ！！これはありがたいご意見。ありがとうございます。そして初耳でした。自分の車はｶﾙﾀｽﾜｺﾞﾝなんですが、ｸﾚｾﾝﾄﾜｺﾞﾝ用とｶﾙﾀｽ用しかないのです。どちらに賭けるべきか…。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 20:27:11 ID:zFpSCdUQ0

>208
HA22Sアルトワークスie

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 06:33:01 ID:RQk0k60PO

172だが、車戻って来た。テスト走行してみて、多少良くなった様な気もするが、あまり変わってない。ECU交換とｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄの補強をしたそうだがﾀﾞﾒだった。
ﾒｰｶｰ情報では、全国に数台同じ症状の車体があるらしい。で、原因すら特定出来てないそうだ。非常に不快なのだが我慢して乗らなけりゃいけないのかぁ？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 09:18:43 ID:JKFFGxRbO

>>213
全国で数台って！
そりゃ大当たりだな

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 10:13:34 ID:jJUVb3YcO

>>212
ワークス用はリヤドアの所加工すれば合いますよね。
他に合いそうなのわかりませんか？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 10:29:42 ID:RQk0k60PO

>>214
大ハズレだ！

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 20:31:44 ID:oskPQKxM0

>215
４ドアieならポン付けだって。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 21:53:29 ID:jJUVb3YcO

>>217
4ドアのieってあるんですか？
クラシックならわかりますけど？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 21:57:52 ID:p7omT+M90

>>218
瞬間的に売れていた最終型だよ
アルトワークススレのトップにでも貼ってあると思うけどググれ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 22:46:13 ID:WxI6URqI0

>>216
一人で運転してる時より二人乗ってたほうが
うなりが少なくない？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 23:20:13 ID:RQk0k60PO

>>220
そんな気もしないでもないが、何とも言えない。音が小さくてもｼｰﾄに唸る振動が伝わってくるから音楽聴いてても不快だよ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 09:54:12 ID:TAKIKWcC0

ぼくのはボンネットの付け根のネジがわざとすき間をあけてるので、小さくうなる。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 10:35:21 ID:+7VMUeW/O

>>219
わかりました。ありがとうございました。

他車種からサイズ的に流用出来そうなものはわかりませんか？
新品で買うには予算がないので…

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 11:56:24 ID:Pjjekq5i0

>>223
素直にやめれは？
長いなら短くすればいいだろ？
短いなら長くすればいい。
長さ以外のフィッテイングに問題無いのであれば
加工は難しくはないだろ。
自分でやってみようとしないなら、素直に
お金貯めるという努力をしてみれば？
それなら自分で出来るだろ？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 12:39:02 ID:7EP7Cpd60

＞２２２ボンネットを取ればうなりは消えるかも

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 12:49:53 ID:vl4ZT1gK0

長いとか、短いとか、俺のチンコの品評は止めてもらえませんか？ｗ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 13:02:47 ID:rIa2CQXDO

俺は勃起しても９cmだよ。だから素人女は無理

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 21:52:42 ID:sl+09viy0

エンピツ太とか大きさには色々あるみたいですね、

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 23:01:53 ID:Lf9Eoos90

俺のは二握り＋気筒だから２０弱はある。
でも嫁さんは逝ってくれない・・・。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 03:37:04 ID:LL1YpBxE0

CT21Sなのですが、リアのブレーキランプが切れました。
自分で交換したいのですが、方法がわかりません。
やはりバンパー外すしかないんですよね。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 03:46:10 ID:tWKzt4zV0

>>230
バンパーを半分ずらして交換できるけど、どうせならバンパー外して全部の球交換しちゃえば？
1つ切れると順々に球切れしてくから

てか昨日久しぶりにワゴンＲワイドのウィンカー球交換したお
やっぱりスズキ車で1番球交換が面倒やね、カバー邪魔だし

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 03:48:20 ID:t/Aovnu70

>>230
バンパー外しましょう
「ワゴンR　ブレーキランプの交換」で具ぐれ

>>226-229
問題は大きさではない

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 03:49:29 ID:t/Aovnu70

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( /⌒ヽ　＜　　ダブった・・・
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234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 04:00:25 ID:KUNqfdR2O

>>231
レンズの裏に樹脂カバーがあるやつだっけか？
俺もあれイヤ、面倒臭い割に工賃取れないし。
>>233
生きろ・・・

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 09:11:04 ID:k9meRNW30

>230 玉を受けてるソケット部分の鉛がとがってるとスパーク現象をおこして
すぐに切れるので。そこをヤスリで平らにしてどううつうスプレイを吹いておいてください

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 10:49:09 ID:MDmXdbfm0

玉とかプレイとか、俺のチンコで遊ぶのは止めてもらえませんか？ｗ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 11:23:24 ID:OvqhKO9H0

とがってると自動で高速スイッチ機能を発生させてちょうど点火コイルのような
高圧を発生させてこれがＣＰＵに逆流すれば大本営を直撃して機能不全になるので
亀頭がぼっきしなくなりますよ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 15:31:50 ID:VqSNMT2p0

>>237
先日フロントとリヤのスモールランプが球切れ（両方左側）をしてて
それと同時期にエンジン不調になったのですが関係があったのでしょうか？

結局ECU交換とDIコイル交換したのですがまだなんとなく変

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 15:46:42 ID:RRraxifqO

>>229
ワロタ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 02:23:47 ID:/JLkxwOo0

>>238
車種年式等詳しく

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 12:20:27 ID:YZurLfjO0

ったく、なんて下ネタ好きな人たちなんだ・・・ｗ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 16:59:38 ID:u/9yFafNO

DF51のエブリィターボなんですが、プラグ交換しようと思います。

車載用工具には専用プラグレンチが入ってました。

お薦めプラグがありましたら、レスお願いします。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 02:44:04 ID:Gm1N3xMO0

10万キロ交換不要イリジウムプラグ
ついでにアーシングもしたらオカルトで幸せ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 09:46:22 ID:m5PPDVEG0

アーシングはナゼか効くよ。
ただ単に、ちゃんとアースが落ちていなかっただけだろうけど。（ボディの材質も硫黄分増やしたみたいだし）

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 12:43:22 ID:3Kao2Mw60

H7年のCT21S前期のりですが最近ATすべりがよく出るようになりました。
モノが古いのでそろそろダメっぽいかと思うんですが、2年ほど前に板金修理したのでボデーが綺麗な分もったいなくおもっております。
で、友人の板金屋さんでエンジン積み替えを引き受けてくれそうなのでお願いしようと、考えてます。
AT積み替えでも済むんでしょうがドナーになる車両達もそれなりの年式になると思いますのでMT換装を考えております。
それで解体からMT車を手配してAT→MTにする場合の是非はどうなんでしょうか？
又、出来るとしてどの程度の部品を交換しなければいけないのでしょうか。？
ちなみにエンジンはF6aノンターボ3ATです。

詳しい方よろしく御願いします。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 13:09:41 ID:LmRHGbvL0

ＡＴをＭＴに変更するのはやめたほうがいい。逆よりはマシだけど。
それやるならＭＴ車買うべき。
載せ換えよりは、どうせ降ろすのなら、エンジンとミッションをＯＨしたら？
リビルト品買う&下取りと同じぐらいでいけると思うけど。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 14:28:07 ID:Vsak0YjtO

今月新車で登録のラパンについて質問です。
2WD・グレードG

車高調購入を考えているのですが、スズスポ以外のメーカーではあまり対応品がありません。
4型以前のラパン用では取り付け出来ないのでしょうか？
色々調べてはいるのですが、付かないと言われたり付くと言われたり答えが分かりませんでした。
よろしくお願いします。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 15:59:43 ID:6khSYIqS0

フレームが歪むので取り付けを断られる。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 20:43:49 ID:2Iqjr7rf0

車高町にしないとドタンバタンタドンと底付きをして乗ってられない

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 23:17:13 ID:4ihv4zwi0

俺の彼女も小柄なせいか底突きするよ。
方向考えてあげないと、痛い時もあるみたい。

251 ：245：2007/02/26(月) 23:21:30 ID:2nKiMk430

>246
確かにMT車にするのがいいでしょうね。ﾀﾏこそ少ないだろうけど価格的には手頃に手に入るとは思いますし。
修理するにもﾘﾋﾞﾙﾄ品もしくは不良箇所の交換のほうがよっぽど修理として確実なのは明らかですしね…
レスありがとうございました。

ただ、可能性としてどの程度でできるかと思いまして質問させてもらいました。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 10:39:24 ID:HoKkH11GO

会社で乗られていたＣＴ５１ＳのＡＴが壊れて廃車にするから欲しかったら好きなようにしていいぞ！
って言われました。
走行は１８万キロのノンターボです。
ＡＴだけ載せ変えて乗るべきか
ｴﾝｼﾞﾝ&ＡＴ載せ変えて乗るべきか
部品取りにして捨てるべきか
意見きかしてください。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 10:43:50 ID:pWN1E2rb0

他の場所の傷み方次第だろ。
個人的には、サスガにそろそろお休みさせても良いとは思うけどな。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 13:29:55 ID:/pHmLmE40

>>252
普通は廃車

生き返る可能性があるのは、走行少ない同エンジン同ミッション（レシオも同じ）車
で、ボディがイってるのがもう1台あって、
載せ換えの設備があるとか。

解体屋だけだな。そういう条件なのは。

マレーシア人のクルマ屋は、ちょっと前まで平気でそういうのかって行きましたが、
国が金持ちになったんでしょうね。パッタリ見なくなった。
今は中国人のドロボウしか居ない。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 14:06:31 ID:HoKkH11GO

廃車が普通ですよね…

載せ替えの設備・技術はあるのでオークション等でミッションまたは、ｴﾝｼﾞﾝ・ﾐｯｼｮﾝ買ってきて載せ換えて乗ろうかと思ってました。
Ｋ６Ａはだいたい何万キロが寿命なんでしょうか？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 18:29:31 ID:pWN1E2rb0

メンテ次第だよ。
40万乗った人もいれば2万で壊す人もいる。

257 ：ＳＡＡＥ ◆66dLdU.K6A ：2007/02/27(火) 20:03:14 ID:lKnyJHB80

オイル交換をマメに交換するだけで全然違う。

258 ：ＳＡＡＥ ◆66dLdU.K6A ：2007/02/27(火) 20:04:16 ID:lKnyJHB80

×　オイル交換をマメに交換するだけで全然違う。
○　オイルをマメに交換するだけで全然違う。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 20:16:51 ID:aE6DWBJl0

老いる豆が高官だけするでちがうぜんぜん

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 20:59:31 ID:G5C56Cm7O

>>213だが、昨日ﾃﾞｨｰﾗｰに修理に預けてきた。ｴﾝｼﾞﾝ交換だよ。今度こそ治ってほしい。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 22:44:35 ID:wKrAS1sB0

>>260

あんた細かく書き込みしすぎ
社内の人ならちょっと調べたらあんたの情報すぐわかると思うけど

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 23:05:16 ID:GC07MUUT0

まるでcarview住人だねｗ

263 ：ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ：2007/02/27(火) 23:12:20 ID:TW0CYkMV0

エヴリィ乗ってるんだけど
５Ｆマニュアルなんだが突然２ＷＤ～４ＷＤの切り替えが出来なくなってしもた
当然だがパネルに表示されないし、何回もｶﾁｬｶﾁｬスイッチおしても
反応なし、原因なんですか？どうしたらいいのか？修理したらどの位
金かかるの？同じような体験された方又は分かる方お願い。

今冬だから２ＷＤ走行しか出来なくて大変なんです

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 00:17:29 ID:BmryUh9H0

>>263
あんまり親身になれない態度だな

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 00:32:36 ID:zU9/Me4/0

スイッチの断線、スイッチの故障、4WDコントローラの故障、アクチュエータの
故障、アクチュエータへのハーネスの断線、トランスファフォークの断裂
車種も判らんから何とも言えん罠。
>261
漏れの記憶ではMAZDAの車じゃなかったっけ？この人。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 02:14:50 ID:uR5TC4CJO

ディーラーでマフラー交換に行きました。
若いメカニックの子が珍しいそうにエブリィ見てました。（初めてみました。）
なんて言うから、サンルーフ動かしました。すると（前も動くんですね。）と驚いてました。
現行６４Ｗにサンルーフつかないかなぁ？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 02:37:19 ID:Qb6phI8HO BE:304970483-2BP(216)

ここは俺の日記帳だ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 11:50:11 ID:sonEb4FS0

CT２１に乗ってますがＡＴオイルが冷えてる時はゲージの下以下の先っぽだけですが
運転後の熱い時に見るとゲージの上をはるかに越えてるのですがこれは壊れてるんでしょうか。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 13:31:55 ID:4oYV6o+uO

>>260
そこまでやったら治るんじゃね？

270 ：２６３：2007/02/28(水) 15:18:06 ID:uZ9twbiM0

>>264
先生まあそう言わずにお願いしますよ

エヴリィ乗ってるんだけど
５Ｆマニュアルなんだが突然２ＷＤ～４ＷＤの切り替えが出来なくなってしもた
当然だがパネルに表示されないし、何回もｶﾁｬｶﾁｬスイッチおしても
反応なし、原因なんですか？どうしたらいいのか？修理したらどの位
金かかるの？同じような体験された方又は分かる方お願い。

今冬だから２ＷＤ走行しか出来なくて大変なんです

ヒューズは切れていなかったんですがね、何が悪いのかな？
自分の頭は確かに悪いのですがｗ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 16:02:05 ID:F6TrPqQV0

>>268
先っぽも好きだけど、根元をおもむろにお願いします（照）

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 19:50:39 ID:BZkzK9uk0

>>260
直るといいね。
車は安くない買い物だし乗る度に気になるのはほんと酷。
結果出たらよろしく。

>>261
君の書き込みは何を意図してるのかね？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 20:05:39 ID:zU9/Me4/0

>268
ATFの点検は「完全暖気状態で、PかNに入れて、エンジンアイドリング状態
での測定」
これ以外での測定は何の意味も無い。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 22:42:51 ID:3HrjxIQbO

>>273
追記
AT回路内は極小の通路がある為、フルード量を見る際、ティッシュの破片等が入らぬ様に注意の事

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 02:27:56 ID:2co3oPVvO

>>272
ありがとうございます。戻って来たら報告します。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 23:42:58 ID:Cn7Vq/acO

ラパンのはみ出しタイヤ、なんとか収める方法ご存知ないでしょか？
リムが１５ﾐﾘ近くはみ出してまつ……orz
検査協会に聞くと、多少の寸法だと、フェンダーアーチ付けたりしてタイヤがはみ出てなかったらいいんだけど、見てみないと…。との返事。
どうしようかな

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 23:57:55 ID:g8LOtzpa0

>276
元のタイヤホイールは無いの？
フェンダーモール等で誤魔化せるのは20mmまで（片側10mmまで）なんで
これだけじゃ足りないっぽいね。

ってか、リムがそんだけ出てるって・・・・普段D行っても断られるレベルだろｗ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 01:36:43 ID:em5WPtBx0

エブリィワゴンなのですが、リアのスズキのロゴは剥いでも大丈夫でしょうか？？

穴などが開いていたなどありましたら、教えてください！！

マジレスきぼん

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 01:43:11 ID:z/bxh55h0

ＴＤ１１Ｗ　エスクード　Ｈ２０Ａ、Ａ／Ｔです。
ＡＴＦを交換したいのです。

デキシロン３　互換で良いですか？　
オイルパンのドレンと、ＡＴのドレン（ついてれば）　から抜いて
抜けた分を、補充する方法で良いでしょうか？

この車は、標準でどちらのドレンも付いているでしょうか？
アンダーガード等は付けていないはずです。

別な車乗車中にぶつけられてしまい、体が痛くてドレンまで掃除する体力が無いのです。
あんまり辛かったら、レベルゲージから上抜き４回ぐらいでごまかすつもりですが・・・。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 01:52:58 ID:c4UF2Y220

バイクのボルティなんですが
タペット調整とカムチェーン交換でいくらでしょうか？
カタカタうるさいもので、、

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 03:41:39 ID:9+YZ9amd0

>278
両面テープで止まってるだけ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 04:05:47 ID:8MWlRe4H0

>>278
お湯かけると綺麗にとれるよ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 06:29:57 ID:Y1w+Rcvd0

>>279
油種は忘れたけど取り説のサービスデータに書いてない？
もし自分で交換するなら
（ドレンから抜く→抜けた分を補充→エンジンをかけてギアをゆっくり一巡）
この作業を4回～お好みの回数で交換。
あと、オイルがあまりにも汚すぎるようだったら交換はしないほうがいいよ。
交換して具合悪くなることもあるから。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 10:53:52 ID:wzrMv7aAO

>>277

ですよね…orz
ありがとうございます。

純正のタイヤホイルは持ってます。

一度は検査協会で、実寸計って堂々と乗りたいのだけど…。
思考錯誤しています。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 14:34:11 ID:dpRyW3fS0

>>283
横から質問ですが
かなり古いATオイル交換で調子が悪くなった奴は復活が難しいのでしょうか？
交換後にかなり燃費が悪くなって困ってる奴がいるのですが何とかしてやりたいのです
AT丸ごと交換しか駄目ですか？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 16:10:53 ID:em5WPtBx0

>>281 >>282　様

ありがとうございます！！

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 17:31:27 ID:9+YZ9amd0

>285
ストレーナ掃除で治る可能性も有る。
バルブボディまで掃除してやらないとダメなのも有る。
最悪メーカー指定以外のオイル入れてたりすると、ATM交換しか無かったり
することも有る。
スタンドとかでやったりした？
割と連中、何にでもDIII互換ぶち込んだりするからねぇ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 21:17:27 ID:WuwHLnhaO

オイル交換時期についてですが、サービスマニュアルには半年または5000キロ毎とあるのは純正オイル(鉱物油)を基準に書かれてるのですか？
とすれば化学合成油使用なら、もう少し交換時期を伸ばせると考えてもいいでしょうか？

289 ：285：2007/03/02(金) 21:19:01 ID:6W8a/qf3O BE:190606853-2BP(216)

>>287
スタンドらしいです
本人は車の寿命みたい言ってます＞＜
そいつ金は持ってるから新車を買わせて俺が直して使うかなぁ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 21:31:00 ID:9+YZ9amd0

>288
100パーセント化学合成オイルでも5000キロごとを守ってくれ。
普通に傷みは出るし、普通に保証適用外になるから。
>289
安く治るんだったらそれでも良いかもしれんが・・・・スタンドかぁ。
ちなみに、スズキの車だと、通常ATFと呼ばれるものだけでも
互換性無しで現在も５種類が流通してる。
TypeF
5D06(DIII互換）
3314
3317
2384k
中には多少混ざっても何とかなるものも有るけど、全量変わったり
するとほぼAT壊れるんで注意。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 21:57:11 ID:GvY/pq9uO

何回もすいません！
15年12月登録のMRワゴンのリアアクスルは17年9月登録のラパンに使えますか!?
多少の加工ならします！

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 22:20:14 ID:bAI2Q9EP0

オイルを変えるだけでブローすることってあるんですか？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 22:52:40 ID:9+YZ9amd0

>292
ATFの種類変更？
これは普通に良くある事だよ。
同一種オイルでも、ストレーナ詰まりなんかが発生してたりするとあり得る。

この辺はエンジンも同じね。
ストレーナが詰まり掛かってるエンジンで、エンジンオイル交換＝オイル粘度
アップで油圧足りなくなってあぼーんは良くある。
まぁ、そんなエンジンの場合は、そこでオイル交換しなくても、あと数百キロと
持たないだろうけど。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 23:10:00 ID:bAI2Q9EP0

>>293
血液ドロドロの患者さんに新しい血液入れたら血栓が剥がれて
梗塞を起こすようなものですか。ありがとうございました。

295 ：279：2007/03/02(金) 23:21:40 ID:z/bxh55h0

>>283

下向いてるのも辛いんで次回に持ち越します。

ちなみに、うちのは290さんが書いてくれた2384kなんですが、
ＡＤｄｅｌｃｏ　オートマチックトランスミッションフルードDEXRONR-III-Ｈ
でどうかな？とおもうんですが、純正が一番ですよねえ。
オイルパン外すなら、純正でやるんだけど、取り敢えず上抜きなら
安いヤツでやりたいんですよね。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 23:32:20 ID:9+YZ9amd0

>295
2384kとDIII互換だと2Lまでなら良いよ。との事。

297 ：279：2007/03/02(金) 23:43:59 ID:z/bxh55h0

上　ごめんなさい。
3314 ／3317 との記述も有ります。ロックアップ付きだと
これなのかな？

たしか、ＡＴは豊田の関連会社製で一部の豊田車と共通とか聞いた気が・・・。
豊田の純正安いみたいだし、使えますかね？

298 ：279：2007/03/02(金) 23:52:41 ID:z/bxh55h0

AC Delco　オートマティックオイル　でした。
ヤフオクの名前そのままこぴッ鱈、ＡＤｄｅｌｃｏなんだもん

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 00:59:48 ID:jQitO0hF0

純正使えばいいと思うんだが。
何かあった時後悔しきれないぜ？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 01:05:49 ID:Q5sPki8J0

アイシン製、ジャトコ製でも違うし、車種が違っても違うし。
ここ最近の車だと、
FFの3速　5D06(DIII互換）
FFの4速　3314
軽縦置き 2384k
小型 3317
が使われてることが「比較的多い」

車台番号によって使用オイル変わってたりすることも有るんで、調べずに
交換しちゃったりしないように。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 01:11:18 ID:Q5sPki8J0

ってか、ATFそんなに高いか？
リッター860円+消費税だよね？

302 ：283：2007/03/03(土) 01:30:58 ID:hJMlRyoJ0

>>295
悪いこと言わないから純正を薦める。
まぁＡＴ不具合でほぼ全滅したジャトコに比べればアイシンは
かなり頑丈なんで大丈夫だとは思うけど責任とれないし。
>>299氏の言うとおり何かあって乗せ換えるとしたら40万コースになるよ。
もっといくかも。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 03:39:06 ID:67PtAWxn0

>>294をドラゴンボールで例えなくていいです

304 ：とおりすがりのニサン海苔：2007/03/03(土) 07:26:14 ID:cR1duBwi0

ATFって想像以上にシビアなんですね。
近々に初の１２ヶ月点検なんですが、換えてもらお。

良い勉強になります。あざす。

305 ：部外者：2007/03/03(土) 08:00:51 ID:BzzzRj/Q0

AT周りはディーラー以外でいじらない方がいいと思う。
ABやGSなんかの素人がいじって壊されても責任とってもらえるか微妙だし。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 08:55:17 ID:GgQBEn2j0

ヤフオクでＡＴＦを買うとしたらどれが一番安全でしょうか

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 09:03:39 ID:z1oYoq460

自分で見極めが付かないならヤフオクはやめた方がいい。
通販の保険と一緒。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 15:55:37 ID:zjUSFHV20

>>291おねがいします。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 18:57:16 ID:vglfNEiB0

>>291はひき逃げでもしたのか？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 21:14:16 ID:zjUSFHV20

いやただ交互性を知りたいだけです。
お願いします。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 22:56:16 ID:9jbmtruX0

平成７年登録、V-HC11V、4MTなんですが
これに適合するドライブシャフトを探しています。
アルトその他の型式で適合するドライブシャフトはありますか？
またその型式を知りたいです。
宜しくお願いします。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 23:00:17 ID:gfPK63gV0

近くのスズキ自販、いつも前の歩道に社員のと思われるスイフトが1台停めてある。
歩道を駐車場代わりにするようなスズキの車なんて買わない。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 23:48:15 ID:lAHDUw9QO

H13年のアルトセダンですが、フロントリップスポイラーって存在するのですか？
他車種流用しかないのかな？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 01:27:24 ID:X/Q4jO2b0

>>310
パーツカタログで部品番号や形状を調べたりして
自分で調べる努力はしましたか？
そもそも走行に関する重要な部品を他車から流用したとして、
何か事故でも起きたらあなたは責任持てますか？
わざわざその流用方法を使って部品を交換する人が
どれだけいると思います？
そこまでしつこく聞く行動力があるなら直接該当車種を探して
ご自分で形状を測定して確かめたらどうです？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 12:35:42 ID:2g5W+4DI0

>310 わたしもそれをおすすめします、自分でサイズを計っていけると信じてから
交換してみてその後もずーと自分の才能でいじしていくといいと思いました、

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 13:15:03 ID:biGl7Sq00

>>310
自首しろ。多少刑は軽くなるかもしれん。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 13:28:56 ID:7g34qMiRO

>>315
はぁ？
おまえ小学生？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 13:46:28 ID:T2lo8jDp0

謎の中国人

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 14:24:12 ID:JpFg797y0

いつのも変な日本語の人だと思われ。ｷﾆｽﾙﾍﾞｶﾗｽﾞ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 14:26:38 ID:IP4+BAJ00

謎の中国人小学生

321 ：豊川納整：2007/03/04(日) 22:31:46 ID:XzgLiEBOO

なんか鼻高な書き込み多いね。
メーカー研修に自家用車乗って行くみたいなものだなぁ？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 22:47:15 ID:ngD22yxE0

>>321
日本語でおｋ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 08:11:23 ID:B19+wEmg0

>>321
もうちょっと勉強するか、祖国で専念されたし。

是不是已経稍微学羽，在祖国被妾心致志。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 09:45:42 ID:0B1rss1x0

この流れで中国人を入れてるのを初めて知ったよ、外人を入れてる構成はブラジルが一番多いと
思ってたのにさ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 12:11:22 ID:vIdUkI1L0

ＭＨ２１に乗ってますがプラグは１年で交換でしょうか。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 14:57:34 ID:RvPFG7mAO

>>324
日本語で。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 22:06:40 ID:LHi7wZcL0

>325
スパークプラグは時間よりも距離優先かな。
2万㌔ぐらいで交換しておくべし。
標準のイリジウムプラグって、割と寿命短いんでね。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 00:25:03 ID:7tjEHpv40

>>326

ミゼット乗り乙ｗｗｗ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 01:09:36 ID:ydCWNrvc0

>>324

ハングルでおｋ

330 ：豊川納整：2007/03/06(火) 03:24:55 ID:pvzFXuVEO

メーカー部品課研修のために浜松へ行ったのは何年前かなぁ？
確かに自家用車で行きました。ＤＥ51Ｖ、赤色のエブリィでね。でも郵便局仕様ではありませんよ。念のため。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 03:39:49 ID:gJmFYV0R0

郵便局仕様の赤って結構かっこいいw

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 11:29:17 ID:xXMD0vAH0

鼻だかな態度がばれてしまいぼくは恥ずかしいですよ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 12:36:28 ID:Ih6ZVn2/0

>>330
今の研修所って山奥の刑務所みたいな所だっけ？
よく孔雀をいじめて遊んでた記憶しかない。
あと夜抜け出して有楽街に遊びに行ったなぁ。

334 ：豊川納整：2007/03/06(火) 16:00:56 ID:pvzFXuVEO

>>333

山奥の研修所も行ったことあるし、新幹線の近所も行ったことあるよ。
研修のあとで、（部品課でも３台積のキャリアカー運転するよ。隣県業販があるから。）と言った話になったんです。
車種は？と聞かれたから、（ダイナだよ。）と答えてしまった。驚いてましたよ、他県ではＯＥＭの関係でマツダ車のキャリアカーが多いからね。
まぁ親会社がダイナ売ってるからね。自販店とオーナーディーラーの違いかな？そのおかげで、ト○タレンタカーにはムーヴでなくて、ワゴンＲのレンタカーがあるよ。
ある意味ダイハツは大変だな。軽のレンタカー代車頼んだら、ワゴンＲが来るんだからね。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 22:15:59 ID:guZII2qVO

>>333
ちょwww孔雀いじめたってwww
修ちゃんのペットwww

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 23:40:25 ID:cZCt9WfL0

>>334
そのワゴンRを代車で客に貸してアンテナ折って還って来た事あったナ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 23:41:41 ID:N4XM2V/kO

HA21に乗ってますがエンジンｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ考えてますがﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞの根元の小さな箱がｶﾁｶﾁ言ってますがこれも一緒に直した方がよろしいですか？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 01:09:34 ID:Duhg8INU0

イグニッションコイルのリークだな。
それと、センターコードと一緒に交換汁。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 11:13:00 ID:vC1OYJBG0

俺もリークしてしまい、3人目できました・・・・・・
それ以来ナマ禁止にされてしまい、辛いです・・・・

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 15:42:35 ID:ARkOBDMVO

>338
レス㌧
センターコードだけでいいですか?
リークしたら不具合出ます?今の所出てないんですが…

341 ：豊川納整：2007/03/07(水) 19:07:57 ID:Sq/PqABlO

ＤＦ51のエブリィですが、交差点で信号待ちなどのアイドリング時に、エンジン回転数が一瞬下がります。
ＩＳＣ（アイドル・スピード・コントローラー）の作動でエンジンは止まらないんですが、気になります。
スパークプラグは新品に替えたんですが、直りません。プラグコードとマフラー替えた方がいいでしょうか？
マフラーは１００φが付いてます。アドバイスお願いします。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 19:28:37 ID:3eGYHp0B0

>>340
走行中にブワッと発火したり。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 19:31:46 ID:S3ndSUs50

バイオエッグのつぶをタンクに生で入れても燃料ポンプには網が着いてるので
吸い込むようなことはないでしょうか。

344 ：豊川納整：2007/03/07(水) 23:55:27 ID:Sq/PqABlO

>>336
意外と近所かもね、二人とも。

メーカーのお膝元のディーラーは厳しいのかなぁ？自販浜○だね。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 00:12:38 ID:iPK5pqx/O

HA21のMT乗ってますが純正のフラホって何㌔ですか？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 01:33:39 ID:u5NK0aXd0

>345
外して測れば簡単に判るぞ。
基本的に、サービスマンに聞いても同じ事するしか無いんだよ。
>343
バイオエッグって基剤は酢酸ビニル？
だとするとガソリンで粘化してストレーナ詰まると思われ。お勧めしない。
>341
ISC調整清掃からじゃね？
>340
不具合出るかどうかは程度次第。
酷くなれば失火して出力低下、排ガス増大、燃費悪化が出る。
資金に余裕有れば他のコードも傷みは出てきてるだろうから交換するのは
悪い事じゃない。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 03:03:25 ID:i9YRMhLv0

スズキの軽ってオイル交換の目安は
走行距離どれくらいでしょうか？
そろそろ交換した方がいいかと思っています。。。。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 06:29:15 ID:yZKk6O/T0

つマニュアル

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 09:16:04 ID:2nY4Wv7E0

>347 ゲージを見て濃くにごってきたら交換してますよ。ゲージを見てからです

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 11:48:27 ID:7WW7gWM+0

>>347
換えたい時に換えろ。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 16:02:51 ID:zOXnQX47O

>>347
NAなら5000、ターボなら3000
あくまで目安なんでお好みで。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 17:28:41 ID:faKV/EEqO

教えて下さい。
ワゴンRで中古車買おうと思ってるんですが、オイルパン傷あり、Rデフ廻り一部錆ありぐらいなら大丈夫ですか？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 17:37:45 ID:sqNG5mx30

現行ジムニースレでオイル交換を3000㎞～5000㎞ごとにするのは
用品店や提灯記事のデマで、10000㎞ごとで大丈夫と言われましたが本当でしょうか？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 19:32:08 ID:UAU9z+S30

>>352
>オイルパン傷あり

傷程度なら無問題ですよ、凹みだとストレーナもダメージ受けてるかも知れないし
当たった衝撃でオイルパンがずれてオイル漏れするかも知れないから修理したほうがいいけど。

>Rデフ廻り一部錆あり

錆取ってシャシブラック吹いとけばおｋ。

>>353
新車だったら10000kmでも持ちこたえるけど、すぐスラッジが溜まってエンジン不調や焼き付きの原因になる。
特にジムニーはターボ車だから3000㎞～5000㎞で替えないとタービンがまいっちゃうよ。
ちなみにオイル不交換などによる不具合の場合オーナーによるメンテ不良になるので保証修理は受け付けられないのであしからず。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 19:47:28 ID:wzwivWDo0

>353　ジムニ乗りは正確の悪いヤシが多いのかな

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 21:25:14 ID:u5NK0aXd0

>353
ジムニースレってアホばっかなのかなぁ。
オイル交換が必要なジムニー（小型除く）って、全部ターボだよなぁ。
素直に3000㌔交換しておきな。
どうしても貧乏で交換できなくても、5000は越えないように。マジ壊れる
から。
「高いオイル入れてるから平気さ」とか言うのも信用しないように。
倍の値段のオイルが倍持つなんて事は無いから。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:42:07 ID:sn5xDfNP0

ちょっと前にATFで盛り上がってたんで質問しますが
うちの車HR81Sのクルーズなんですけど3k越えたんで
ATF変えようかと思って部品の所に電話したら
3317だったかな？
1L缶しかないと言われました
4L缶とかないんでしょうか？
Dの方はもしかしてドラム缶で買い？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:44:49 ID:sn5xDfNP0

>>357
あ・30kです
スマソ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 01:09:46 ID:v6S9eJfoO

現行ワゴンＲに車高調つけたのですが減衰力フロント30段階リア12段階ですが町乗りでどれくらいにすれば乗り心地いいかわかる人教えて下さいm(._.)m車高調はシュピーゲルです！

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 03:17:18 ID:HdNqsMDAO

>>359
そんなもん、自分でいじくって探せよ。
それができないのに、全長調整式の減衰力調整付なんて買う事自体間違い。

とりあえずプリロード0の状態にして、探っていくしかない。
ちなみに、シュピーゲルは元々乗り心地悪いよ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 08:56:11 ID:7VbhGOgO0

＞３５７　部品でＡＴＦが買えるなら、４Ｌじゃなく１Ｌ管がだとうみたいです。
多分ペール感で仕事して１Ｌ管で調整してるのでは

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 10:13:03 ID:XqQ7/UCM0

細えタイヤしか履けないのに車高調かよ。
しかも乗り心地だと？
頭腐ってんな。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 12:19:46 ID:wcuUEHNBO

ZC31S スイスポなんですが、ブレーキランプのソケット（ゴムパッキンと配線付き）って手に入りますか？また品番と値段がわかりましたら教えてくださいませ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 19:01:11 ID:9pm2Rffn0

まず、どういう風にプレイに使うのかを教えてもらおうか。

365 ：363：2007/03/09(金) 19:12:11 ID:nieDo5UV0

社外のユーロテールを買いました。
スイフトと兼用なのでバックランプの穴が開いたままです。
そこでその開いた穴もブレーキランプのバルブを付けて被視認性を高めたいと考えています。

366 ：363：2007/03/09(金) 19:13:36 ID:nieDo5UV0

367 ：363：2007/03/09(金) 19:14:24 ID:nieDo5UV0

更新してしまい連続ですみません。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 19:36:28 ID:EA6hGjuo0

あんまり例がないと思いますけど、
カプチーノのウェザーストリップ交換したメカニックさん、工数って両側でどれくらい取ってます？
パーツカタログ（？）に工数表記がないから…

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 21:11:48 ID:JEaj2x6X0

何でスズキのメカニックって他で点検してもらった事を告げると嫌がるの？

ＧＳやパーツショップで点検とかしてもらうと何か不都合でもあるの？
作りが悪いのがばれるから？
それとも指定オイル入れないとすぐ壊れるほどヘボイから？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 21:23:58 ID:8dj6Fa1T0

>>361
レスありです
一応業者なんで自家用で変えようかと思ったもので
DⅢのATFならあるんですが・・
自分の車に入れるのにちょっとためらったもので
4L缶あれば２缶買えばいいかと思ったもので・・
Dの方ならやはりATFの種類で変えて交換しているのかな？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 00:12:43 ID:iahgzZjo0

>370
ATFごとの指定オイル守ってるよ。
ATFは2384K以外は1L缶とペール缶での供給。
2384Kは1L缶のみでの供給になる。2384Kのペール缶出してくれorz
>369
スズキに限らずいやがると思うが・・・あんないい加減な点検と適当
なアドバイスでやってくるお客様は・・・・。
「今ガソリンスタンド行ったらなぁ。オイル汚れてるから交換しろって
言われたんだよ。一昨日ここで交換して金払ってるのに、おまえの
所は作業もしないで金取るのかっ!」
とか怒鳴り込まれてみぃ。
で、こんなパターンのが一ヶ月に二回は来るぞ・・・。
>368
雨漏れで申請出したときは確か片側.4ぐらいしか貰えなかった様な・・・
一般修理だと.6位かねぇ。左右で1.2。ちと割に合わないカモ。
>363
35658-57K00　ｿｹｯﾄ/ｺｰﾄﾞｱｯｼ　1,900
>359
何のために車高調入れたんだ？車高下げたいだけ？
ただ単に下げるだけのローダウンスプリング入れるぐらいなら車高調
のがマシだけど、乗り心地なんて考えるんだったら最初から入れるな
と言いたいな。
細タイヤに車高調が意味無いとは思わないけど、乗り心地求める人間
が車高調入れちゃダメだろｗ

372 ：363：2007/03/10(土) 00:45:52 ID:NNws56efO

>>371
調べていただきありがとうございます。
注文してこようと思います。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 01:16:38 ID:+d0fjJbu0

>>371
てことはDでATF交換した方がいいといいですかね?
ちなみに6L～8L程度だと工賃込みでいくらですかね？
うちでDⅢのATF使えばただなんですけど
OILの種類で変わるとか言われると純正使いたくなるんですけど・・

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 01:32:09 ID:HKDAS1eO0

>>371
うちの場合初期1ヶ月点検のときにGSで「オートマオイルが汚れてて交換しないと走らなくなりますよ」
って言われて来たお客がいたよ。話聞いたら高校生のバイトみたいのが点検していたと。
新車で1000kmしか乗ってないのにGSはアホかと、バカかと。

>>373
ATFだけは純正の適正品番使ったほうがいいよ。
微妙な粘度の差が命取りになるからね。
うちだと1㍑1000円前後＋工賃4000円

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 01:51:38 ID:NSyhUEEt0

Ｈ１８年式ＴＤ５４Ｗ（エスク）海苔です。
純正ナビ付きですが、走行中ＴＶが映りません。
デラに聞いても教えてくれずとぼけています。
「サイドブレーキ引いてＴＶ画面みれ」とは言って
くれたのですが。サイドブレーキ引かなくても
信号等で停止時はＯＫなのに。
どちら様か純正ナビについて詳しい方よろしく
お願いします。
なお、ナビはクラリオン製です。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 06:52:34 ID:V0inguG+0

↑
免許返せ
社会の迷惑だから、辞めてくれ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 07:35:05 ID:bmefzxUj0

走行中にタイヤを停止させるのだっ！

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 09:16:50 ID:t+Q7xKLR0

サイドターーーーーん

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 10:18:06 ID:F4NVHslTO

>374 俺んとこのお客さんはもっとすごかった…
新車一ヶ月目、400kmでEｵｲﾙ･エレメント･ATF･ﾊﾞｯﾃﾘｰ
ﾜｲﾊﾟｰｺﾞﾑをＧＳでダメと言われて交換してまつた…
あと、給油の時に、ｶﾞｿﾀﾝｸに水が見えます！！って言われ、水抜き剤……
ある意味スゲェ…とオモタ…

380 ：373：2007/03/10(土) 10:44:05 ID:AK7XvSbA0

>>374
工賃その位ですか
今は仕事の方が忙しいので4月頃やろうかと思います
一応うちにも古いATFチェンジャーあるんですけど
ATFの缶が1Lしかないといわれたので8本ほど買って
ポリタンクにでも入れて作業しようかとおもいます
レス　ありがとうございました

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 12:05:50 ID:iSom5Lqa0

>>371
昨日交換に出したんだけど
アリーナDで一般修理扱いで「＠３５００でやっときますね～」て言われたから
片側.5？
ウェザーストリップ交換って割に合わないね…

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 13:46:54 ID:NIEr7zCY0

平成12年12月登録のワゴンＲ（MC22S、３型）で、
雨または洗車でバッテリーのプラス端子付近が
”水濡れ”します。バッテリートレイにも水が
溜まってしまい錆びも発生しておりました。
Ｐ側ワイパー先端付近からボンネット内へ浸水
しているようですが目視では不具合が見つけれ
ません。確認・対策方法のアドバイス求む！

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 14:57:46 ID:nvSVLKGl0

ＧＳでのバイトはね、時給何百円でやってるのよ。
でも、オイル交換なりガソリン給油以外の仕事取ると、
時給の他にバックマージンが自分に返ってくるんだよ。１００円～１０００円くらい/１台
１時間に、水抜き剤１０本売れば時給超えるし
ＡＴＦ１台交換でも時給超えるしオイシイのよ。
だらら、必死で給油に来た客から、ナンダカンダ言って何か交換させてるんだよ。
車の事ロクに知らなくても、スタンド内で作業着着て適当な説明すると
たいがいの人は交換に応じてくれるしラッキーなんだよね！

・・・と元スタンドバイトが言ってます。

384 ：369：2007/03/10(土) 15:31:02 ID:sK62p51x0

色々回答ありがとです。
身内にGS勤めがいてサービスで色々してもらったり
特価でやってもらったりした時があった。

けど確かにスズキ以外のメーカーもそりゃいい顔しないけど
（自分ちの売上に関わる問題だしね）
スズキ関係ほど顔色変えて言って来られるとね

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 17:27:22 ID:68NyCGtTO

ﾗﾋﾟｭﾀｓﾀｰﾎﾞの異音の件で書き込みした者ですが、結局原動系・駆動系を全交換しても治りませんでした。ﾃﾞｨｰﾗｰにあったKeiﾜｰｸｽを試しに運転しましたが、同じ症状だったので仕方なく諦め、他ﾒｰｶｰの新車を購入しました。

以上

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 18:52:40 ID:vT5ujqRK0

>382 ぼくのも雨の流路になってるのでさびてますよ、いまはＣＰＵだけにアルミ板をかぶせて防御してます
以前ＧＳできのう交換したばかりのオイルが汚れてると言われました、フンアホかと
ＧＳでひつこい押し売りに会うなんて。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 21:01:53 ID:iahgzZjo0

>385
「そんなもん」の予想、当たりっぽいね。
まぁ、等速ベベル偏向使ってる限り振動と異音は仕方ないやな。
>382
水が出てくるのはトップカウルの下を伝ってきた奴だと思う。
左トップカウル外して、その前端部分のボディ側に厚めの両面テープ
か低反発ウレタンテープでも貼ってやって、流れ出す場所をバッテリー
の上じゃなく、もっとセンターよりにしてやれば納まると思う。
とにかく、バッテリーに水が直接かからないところを流してやるのがコツ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 23:54:17 ID:qILgHrZcO

16年式FXﾘﾐﾃｯﾄﾞ。
ｴｱｺﾝをつけて加速する時に、ﾌﾞｰﾝという音がｴﾝｼﾞﾝの方からします。ｴﾝｼﾞﾝ回転数は3000から4000位で発生し、それ以上ではでません。
夏場でしか出なく、涼しい時にｴｱｺﾝを入れても症状はでません。あと、停止中から加速時に出て、走行中から再加速の時は出ないです。ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰは交換しましたが直らず。
そんなにﾃﾞｶｲ音ではないのですが気になります。
わかる方教えて下さいお願いします。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 00:20:47 ID:D711uHLI0

先代アルトとダイハツのミラがくりそつなんですがなんで？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 09:30:05 ID:ISDGWBCy0

ブーンは電動ファンの音で当たり前ではないのでしょうか。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 09:33:25 ID:tgiz5o3h0

そんなヲチあらへんやろ～

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 12:24:48 ID:oyKwNcO+0

ブーンはあのAAだよね。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 12:36:23 ID:vMXb35oU0

アルトバンHA12V乗りです。
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙについて伺いたいのですが、
「概要編」ではHA12V、HA12S、HA22Sの3車種についての解説が載っているのですが
「整備編」でもこれらは一冊の本にまとめられているのでしょうか？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 12:39:29 ID:GTtpyqoCO

388です。
ファンの音とは、違うと思うんですが。
もっと低い音です。何かが抜けるような、うまく表現が出来ないですが。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 13:02:52 ID:oyKwNcO+0

バスドラの音かな？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 14:39:21 ID:hViofWBLO

キャンバーを４度ほどつけようと長穴加工しようと思うんですが、加工のメリット・デメリットについて教えて下さい。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 16:00:01 ID:Bxifci1U0

長穴っていうのは昔からバカ穴と言われる

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 17:12:45 ID:noxs1gUJ0

>>396

いい加減大人になれよ
しかも経自動車で・・・

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 17:50:51 ID:eRO/iHDp0

エブリイプラス（Ｈ１３年式）ＤＡ３２系にのっています
リアスポイラーを下から見ると、ビス止めしているのを
隠す台形状のフタがありましてそれが取れてなくなってました。
２つついてまして、片方のみがなくなりました
近くの販売店で注文すれば取り寄せ可能でしょうか？
お値段もおわかりになる方がいたらよろしくお願いします

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 17:56:38 ID:eRO/iHDp0

399です
リアスポーラー＝リアガラスの上のほうについてる
ストップランプ一体式のリアスポです
説明不足かなと思いまして。。すいません
マジレスなのでよろしくお願いします

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 18:45:53 ID:QEq0apAv0

>>396
もう分かったから、定職に就け。な？
ブラブラしてると、アリバイないだろ？
犯人にされちゃうぞ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 20:26:41 ID:cWjXo4Mz0

最近はまとまりがないよね

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 21:31:22 ID:KC8Ad64i0

>399
今調べてみたんだけど、台形の蓋が見つからないんだよね・・・
台形でリヤスポについてるって事は、ハイマウントストップランプをスポイラー
にくっつけてるネジの所？
スポイラーをボディに止めてる部分は、バックドアの内側左右に２カ所のグロ
メットと、スポイラーセンター上側にボディ同色のカバーが１個付いてるだけだし。
で、カタログ上ではハイマウントストップランプ固定ボルトのめくら蓋ってのが出て
無い・・・現車はナカナカ入ってこない車だしなぁ。ｺﾞﾒｿ。
>396
デメリット　位置固定が甘くなる。ストラット、ナックルの強度が低下する。装着時
の精度が出ない。
メリット　皆無。
>393
一冊にまとまってる。ただ、整備編は追補版が大量に有るんで、目的の年式や
グレードのを探すのは割と大変。D行って見せて貰って考えた方が良いかと。
>388
コンプレッサからの振動がパイプを伝わってエバポに響いてきてるんじゃね？
このパターンなら割と見かける。パイプのクランプ位置変えたり、取り回しを
微妙にいじくったりしてると治ることもあった。あとはエバポの固定を微妙に
フローティングさせたりで治った奴も有ったなぁ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 21:52:10 ID:eRO/iHDp0

403さんありがとうございます
※台形でリヤスポについてるって事は、ハイマウントストップランプをスポイラー
にくっつけてるネジの所？
まさにその部分なんですが、そこだけってなさそうですね。。。
軽のエブリのを流用させることって可能なのかな？
大きさが微妙に違うようなきもしますが
市場の多さから軽のがあてはまれば、、、なんて素人考えしてみましたが
いかがでしょう？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 00:57:39 ID:YJraqURn0

>>403
一冊にまとまっているのですね。
最終目標として今のHA12VのキャブエンジンをHA12Sのターボにスワップ、
というのがあるので（あくまで「いつかやりたいな」という程度ですが）
そのあたりも考えると結構冊数が多くなってくるかもしれませんね。
ありがとうございました。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 09:55:24 ID:IG/6jdhqO

おはようございます。
Ｈ７年式のエブリィ(DE51V)ですが
リアのドライブシャフトブーツ(内側)の
工賃の点数(または工賃)はどのくらいでしょうか？
ageさせていただきます

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 11:05:10 ID:1BEagVPv0

これまでホンダにのってて消耗品関係はすべてイエローハットに行きました
（定期点検や故障関係はディーラーへ）
これで20万キロ以上大きなトラブルなくきましたけど
スズキの車はこれではダメなんでしょうか？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 11:42:16 ID:PsBV/M670

↑その前にもまいのリモホの「atsuta」ってどこなのかが気になる。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 15:41:08 ID:b5rdBH9O0

ぼくのリモホはどこになってますか

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 16:08:31 ID:+RpQ99XH0

Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 22:29:43 ID:FxCRHHbb0

>407
ちゃんとやってくれる店なら良いと思うよ。
まぁ、ちゃんとやってくれる用品店はもの凄い希少だけどね。
>406
工賃は1万前後だと思う。
部品は3500円ぐらい、あとミッションオイル代も必要になるね。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 22:54:11 ID:NsgmAoqq0

ラパンのホイールナットの締め付けトルクは、いくらですか？
１２ｋｇ／ｃｍ2で締めました。普通車と同じでも、良いのでしょうか？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 23:10:29 ID:FxCRHHbb0

85N･m程度で・・・・
120N･mはオーバートルク。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 23:11:59 ID:FxCRHHbb0

ふと思った・・・12kg/cm^2って・・・圧力かよっ!
そもそも、12kgとなったら、普通は単位が/mだよなぁ・・・
cmで表示したかったら1200kg/cm・・・・

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 23:13:01 ID:c8R2zqCe0

10キロだと聞いたけど

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 23:14:55 ID:CfXiN6KO0

>>414
そうやって海王拳は生まれたのさ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 23:16:55 ID:NsgmAoqq0

オーバートルクで、支障ありますか？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 23:42:05 ID:7JkTMIQP0

ボルトちぎれるＹＯ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 23:44:25 ID:NsgmAoqq0

緩めて、締めなおした方が、いいですか？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 00:42:01 ID:plsCW+yg0

妻の緩んだ膣も締めなおしてもらえませんか？

421 ：406：2007/03/13(火) 00:42:52 ID:YbNLnpFuO

>>411ｻﾝ
レスありがとうございました！！

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 15:42:54 ID:CSKvNEue0

>>420
まったくしょうがねーなー。
持って来てみろ、ちゃんと直しとくから。
そのかわり長期入庫になるぞ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 16:23:38 ID:DAxIasgfO

>>422
じゃあ完成検査は俺が

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 19:30:12 ID:bdNo817n0

８から１０キロでしめあげてね

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 07:38:07 ID:bNgLgbj2O

>>420
何年式だ？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 13:58:08 ID:qOdgW7OC0

そこが重要ｗ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 16:55:18 ID:bNgLgbj2O

>>426
だべ？そこから妄想が膨らんで（ry

428 ：422：2007/03/14(水) 18:44:41 ID:ZpJ/Rdic0

>>425

あっそうか、あんまり年式が古いと手の施しようが、、、、。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 19:51:38 ID:CApGEiug0

旦那のピストンが駄目になりました＞＜
>>422さん、長期で構わないんで、性備してください<m(__)m>

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 20:00:26 ID:PPaq1Qvi0

アッー！

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 20:55:25 ID:bNgLgbj2O

立候補するぜ(。-∀-)

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 14:25:52 ID:vNHgGW+q0

＞４２９　三菱の４亀頭なら使えるよ

433 ：422：2007/03/15(木) 22:14:24 ID:taJJ4bds0

>>429

おう！いつでも持って来な。
直んなかったら金はいらねーからな
そんで申し訳ないんだが代車はないからな、ｽﾏﾝｺ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 02:04:52 ID:tj+2ufJs0

スズキ党にはアッー！が多いのか・・・

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 09:31:16 ID:3T4XZNxL0

アー　イー　が多いのではないか

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 02:20:21 ID:H1gzWF140

age

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 03:28:00 ID:esBeNNE30

エンジン整備書は新規格と旧規格で異なりますか？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 10:00:45 ID:qOngHPFmO

完全な別物

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 10:32:01 ID:PC16eomF0

ありがとうございます。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 23:53:04 ID:KPxvRUa0O

調整式ラテラルロッドで、左右にズレたタイヤって結構直ります？中へ引っ張ってタイヤ入れる感じかな？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 00:45:20 ID:wXA9qF5x0

と言うか、それを治すための調整式ラテラルだろ・・・・

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 01:57:54 ID:rhAgbg2E0

禅問答だな

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 09:17:56 ID:QIeDzBOPO

以前 HA22の4ドアセダンのサイドステップで質問したものです。
中古で購入したのですがスポイラーとボディーの間に付くゴムみたいなモールみたいなのは部品で購入出来るのでしょうか？ Z2Sのシルバーなんですが色の設定などもあるのでしょうか？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 09:25:57 ID:eRThTaAO0

調整式ラテラルロッドはヤフオクを見てると縮めて引っ張るみたいだよ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 11:05:44 ID:f62mbIye0

質問です。
現行エブリバン4ＡＴです。
エンジンかけて一回目しか症状は出ません。
ＡＴのＲからＤに入れ替えた時にコツンと音がします。
入れ替える時は確実にブレーキ踏んで停止しています。
何が原因かわかりますか？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 19:38:43 ID:anWGngg/0

ATオイルの

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 22:04:13 ID:wXA9qF5x0

>445
エンジン掛けて１回目は確実に出るの？
そのパターンで音が出るのって、ABSのPOST動作ぐらいしか思いつかない
んだよねぇ。
で、これだと停止時に出ることは無い筈だし・・・
あとは駆動系でスプラインが動く音とかか・・・
D持って行ってテストして貰うのが早いと思うけどなぁ。
走行中に出たりって事は無いんだよね？
>443
部品は出るよ。１本1000円ぐらい。
色も一応有る。ただ、Z2Sが有るかどうかはDに問い合わせて見てくれ。
手元のパーツカタログだと、シルバーは微妙に別色っぽい気がする。
細かいフィッティングは部品課に確認してみないと何ともなんで。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 20:05:56 ID:MTSiDvdv0

ATF純正以外を入れると壊れる話出てましたが
恐らくﾛｯｸｱｯﾌﾟ機構の無い4WDの4ATでも壊れますか?

指定ATFは3314でその汎用ATFも対応はしてるみたいだけど

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 20:23:52 ID:0taXBoA/0

車種ぐらいかけと・・・。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 22:58:04 ID:Bkt7ltnwO

いつもお世話になっております
ZC31Sですが、キーオフ後一分程でオーディオ裏辺りから何やら作動音が…
(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

中の人はいったい何を？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 00:16:20 ID:YgbcVzdP0

(´･ω･`)　知らんがなハゲ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 01:32:34 ID:48W8wnAd0

>450
HDDの停止音とか、CDイジェクト関係のメカが止まる音とか。
>448
3314って事は新規格軽4ATのFF系の可能性が高いか。
まあ、純正いれとけ。
汎用ATFで逝った車は仰山ある。

453 ：CB72S.FFGF-SA3：2007/03/21(水) 01:54:24 ID:arhBrq73O

ＤＦ５１Ｖなんですが、スライドドア開ける時にドアが下がります。
ヒンジを替えれば治りますか？それともドアごとかえるのかな？
追伸、名前の機種番号は、スズキ初？オートエアコン標準装備の車です。昭和５０年代だけどね。
まだ電動パワステもなく、ＶＧＲステアリングだったな。運転席には、回転ドライバーズシートがついてました。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 04:26:20 ID:QYXmksJi0

>>453
レール部とドアに異常が無ければヒンジ交換で直ると思う。
ドア開けて揺らしてガタが無いか確認してみて。
それにしても懐かしい型式ですなｗ
JUNAとか麻美とかの時代だったっけ？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 05:46:30 ID:XdmfRb4eO

MC22SのワゴンR-RRなんですが、点火プラグはどのくらいの頻度で交換したらいいのでしょうか？

この車は、3万5千km走行のものをアリーナで中古車として購入したんですが、納車整備時に一度交換されているようで、
現在6万km目前の為、そろそろ交換した方がいいのかなと思っている次第です。

よろしくお願いします。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 06:49:12 ID:NPOzw/0P0

プラグもオイルと同じで使い方とか関係するかと思う
思い立ったが吉日で>>243に替えてみたら如何？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 09:09:03 ID:Mp8nKVEi0

>455 プラグは１マンこキロとラジオで宣伝してますよ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 11:10:55 ID:wlZ6DBTU0

ボクのプラグはまだ１マンコにも届いていないのですが最近元気がなくなってきました。
どうすればいいでしょうか？よろしくお願いします。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 12:07:50 ID:7PHFZ/m00

8000に到達する瞬間に一度プックリと膨らみがある
これを人よんで味の膨らみと呼ぶ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 13:14:04 ID:mXMIC22E0

JB23のジムニーですが加給がかかってる時ですが
タービン音がヒューンではなくヒュンヒュンヒュンと震えるような感じがあります
回転の上昇自体（タコメーター）は問題ないようですが
タービン音？が息つきしてるようで気になります。
前に同じ症状が出てプラグを交換したのですが完全には直ってないような感じです。
この症状で原因は何か分かる方いたらお助け下さい
それとも故障ではなく神経質なだけでしょうか？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 14:18:59 ID:BgkGVKML0

神経質だなんて謙遜しなくてもいいお。

素直に「アタマがオカシクなってきた。あるいは最初からおかしい」
と言い切ってもらって大丈夫です。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 15:57:40 ID:jhz/H2+IO

ブレーキパッドすり減ってガリガリ音なってるから
そのうち修理出そうと思ってたら
ブレーキの部分からオイル漏れてきたよorz
重症ですか？
だいたいいくらかかるんですか？
詳しい人おしえて下さい

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 19:50:10 ID:EDU2GhA90

漏れてても(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!! 　なら０円、水でもオイルでも継ぎ足しておけ

マジレスすると、パット無くても、オイルたれてても乗ってるならもう車乗るな。

工賃こみ５千円～１万ぐらいじゃね？
パット別で。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 20:53:30 ID:jhz/H2+IO

>>463
ありがとうございます
明日、修理工にもってきたいと思います。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 20:54:30 ID:FBfioseQ0

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466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 21:24:04 ID:48W8wnAd0

>463
もっと掛かるｷｶﾞｽ・・・
>462
ﾊﾟｯﾄﾞのベーススチールとディスクが削れすぎてキャリパピストンが
ピストンシールよりも出てきてしまったときの症状。
ブレーキパッドセット、ディスクローター２枚、ピストンシールキットの
交換をしてブレーキフルード交換ってところだと思う。
部品代が3万、工賃1万ってあたりじゃないかな。軽のNAで計算すると。
ブレーキパッドが消耗したときに素直に交換しておけば、1.5万でお釣り
が来たはず。
>460
見て見なきゃ判らんが、あんまり心配することも無い気がする。
気になるならD持って行け。音関係は聞いてみないと何とも言えんから。
>455
ノーマルイリジウムっぽいね。これは2万㌔ごとぐらいには交換してやっ
た方が良い感じ。4万ぐらいまでいくと不具合バリバリ出てくる。
>453
エアコンを切っていても、次ぎにエンジン掛けると必ずファンが全開に
なる奴だなｗ　SA3だと一応61年か62年じゃね？
スライドドアは多分ヒンジローラー交換で治ると思うけど、454が言うと
おりレールの異常は確認しておいたほうが良い。時々レールがゆがみ
まくってる奴が有る。特に上のレールが多いかな。

467 ：455：2007/03/22(木) 03:29:28 ID:b46A6D7cO

>>456,466
ありがとうございます。
近々交換します。

>>457
あんた噂の日本語不自由な人でしょ？
申し訳ないんですが、くだらないレスはいりません。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 04:11:16 ID:1TFQ3l580

↑
下の一行がくだらないな。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 14:05:35 ID:pA6zF7kF0

１９年式のジムニーを新車で買いました。
満足度は高いのですが、直進安定性だけが不満です。
タニグチ等から出ているスタビライザー強化ブッシュキットなどで
改善は出来るのでしょうか？またそのほかにオススメの方法などありましたら
教えてください。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 15:32:15 ID:015GWVpqO

HA21乗ってますがプラグとﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞは同じメーカーの物がいいですか？
あと何処のメーカーの物が良いですか？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 16:37:17 ID:wXvgLjKu0

>>470
好きなのにすれば？
俺はスズスポコード＋デンソーイリパワー
プラグは３６０°だけ避けてる

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 17:56:00 ID:015GWVpqO

レス㌧m(__)m

360°とは!?

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 18:48:46 ID:gG4D2T4I0

３６０度火花がでるプラグが有って少し高い。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 19:54:47 ID:k55vi1r40

かの国製のｱﾎプラグか

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 20:47:31 ID:0S/o14bz0

>470
日本碍子一押し。
>469
　　　　あ　き　ら　め　ろ　。
あの車にその手の高度な事を求めちゃあかん。
JB23Wになって、タウンスピードで舗装路を快適に走れるようになった
だけでも超驚きもんだったんだから。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 22:10:16 ID:LI8N+zgmO

エブリイに乗っている者ですがメーターの球が切れたので交換したんですが燃料の針を触って動かしてしまいました、コネクターをつないだら元の位置に戻ってくれるでしょうか？どなたか教えてください

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 22:12:03 ID:L20ZYpKB0

プラグなら普通に日特だろ。
国産以外はマジでダメだって。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 22:51:03 ID:015GWVpqO

皆さんレス㌧m(__)m

日本？どんなメーカーかわかりません…
日特も…

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 23:19:43 ID:0S/o14bz0

日本特殊陶業でググれ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 00:13:38 ID:1y8PZdyE0

>>478
普通にメーカー指定のプラグが安全だと思うぞ
デンソーとか、日特＝NGKとか

コードはノロジーホットワイヤーがオヌヌメ
高いけどね

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 06:24:07 ID:0AkiHUh+0

>>480
ノロジーやめれ
輸入車でピストン溶けたの聞いたこと有る。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 07:59:23 ID:sSC0/N3lO

無能メーカ乙ｗｗ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 08:22:56 ID:/6Kuc3yU0

ありがとーヽ( ・∀・)ﾉ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 12:15:26 ID:0fkwg9F80

>>481
それはコードが原因ではないよな、普通に考えて(笑)

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 14:34:03 ID:TZR7Uodv0

51のエブリィのフロントショックってワゴンRに付けれる？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 19:43:52 ID:PVDXAc060

ワゴンRスレでは放置されてしまったのでこちらでよろしくお願いします。

10年式CV51Sですが、現在走行距離6万km弱で、自分が乗り出してから
まだ1万kmも走ってない状態です。
最近駐車場で後輪の中央、リアデフの真下にオイルのシミが広がっている
ことに気付いたのですが、デフオイルってそんなに漏れるものでしょうか？

デフオイル交換？（補充？）、シール？パッキン？等の交換が必要ですか？
それだと幾らくらいかかるもんですかね？

また町の修理工場でできますか？　ディーラ持込みのがいいですか？

質問ばかりですみませんが、よろしくお願いします。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 20:59:19 ID:NYOQouAp0

３カ所くらいで見積もりをしなさい、そして２番目に安いとこでしなさい。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 21:41:54 ID:EqbbolXG0

>486
可能性としては、ドレンプラグのトルク不足、フランジOCからの漏れ
入れすぎによるブリーザからの吹き出し、ホーシングとデフ玉との間
のシール剥がれが考えられるか。まぁ、珍しくは無い。
町工場でも作業は出来るよ。
>485
DA/DB系なのかDC/DD系なのかも明記した方が良いよ。まぁ、どっち
も無理なんだけどな。
>484
過去に数台、大火花をうたったコードやプラグを装着して棚落ちさせてる
車を見てる。って事であり得ない訳じゃない。
何もいじってない状態での棚落ちは見たこと無いからね。
CN21S時代のワークスでハイオク入れると落ちるってのは有ったけど。

489 ：486：2007/03/24(土) 00:32:14 ID:6bl6d9020

>>487
近場で3カ所となると、スズキの販売店、オトバ、町の修理工場って感じですので、
近々持って行ってみようかと思います。

>>488
原因も画一的ではないってことですね。
もしかして、Uターンなどの左右ともハンドル一杯に切ってゆっくり旋回の際に
リアの方から「ごごごごごぉ～」って鳴るのもオイル漏れのせいでしょうかね。
音自体は結構不快なのですが、そんなに一杯切って曲がることが少ないので、
普段は気にならないもので忘れてたのと、4WD車に乗ったことなかったので、
こんなもんかと思ってたのもありました。

ありがとうございました。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 00:42:55 ID:hpSbd0uI0

>489
音はカップリングかデフか・・・もしくは「そんなもん」か・・・・

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 09:40:07 ID:1Bpp4Ev40

５個見て色々な想像と妄想が広がるのは私だけと違うと思うます。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 11:22:09 ID:hq5uCrgQO

>>491
は？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 19:15:29 ID:nbEyCFTP0

>>492
誤爆じゃね？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 20:31:59 ID:hpSbd0uI0

いつもの日本語の不自由な人が誤爆ったのかな。
しかしこの人がどんな人なのか全然読めん・・・。
いろんな車触ってそうな気配は有るんだけど、その割に自家用車ベース
の話に落ち着くし。
技術レベルからDメカってのは無いと思うんで、販売店の見習いあたり？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 23:00:54 ID:9AuDHUVuO

すみません御教授願います。
CT21S乗りなんですが「ISC」という部品を換える事になったんですが、

http://u.pic.to/92qfx

写真の通り左方向に2本のゴム管。下方向に1本のゴム管が挿さってるんですが、
下のゴム管の先にめくらの部品が挿さっていてどこにも繋がってないんですが、
それが普通ですか？
バッテリーやランプ以外で初めて換える車の部品で不安です。
よければ教えて下さい。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 23:49:09 ID:Kahh8ev1O

>>495
それがデフォ
気になるならディーラー行ってエミッションコントロールの配管図見せて貰えばオッケー

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 01:06:07 ID:BeVKq3/m0

>495
それでオケ。
そのホースがISCの脈動抑制してくれてる。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 08:26:57 ID:BkloFHGXO

>>496-497
レスどうもです。
頑張って交換します(｀･ω･)

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 09:23:28 ID:xz52YNoq0

ワゴンＲに乗ってますがエンジンが暖まるとアイドル回転が止まりそうになってから
また回転が上がるのですが、これを安定させる方法はありますか。

500 ：495：2007/03/25(日) 09:37:44 ID:BkloFHGXO

交換完了(｀･ω･)

しかしスピードメーターがリニアに反応してくれない
(´･ω･)
またディーラーいくか…orz

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 11:25:23 ID:bRi93s7r0

今回のワゴンＲのリコールで　家の車ナビスペターボの車体番号があてはまるんだけど
Ｍターボ車のみ対象のはずが　家の車対象に入らないのは何故なんでしょう。
直接聞いても多分たらい回しだと思うので　なんか思いつく人教えてください。
ＦＴ－Ｘ　と　ナビスペターボは製造ライン違うとか？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 20:33:02 ID:BeVKq3/m0

>501
その車台番号の枠内でも、対象になる車ならない車が有る。
個別発表なんてしたらそれこそExcelファイルで配付でもしないと追いつか
ないんで大枠で発表、あとは個別連絡が基本。
自分の車が対象かどうか気になるときは
http://www.suzuki.co.jp/recallsearch/
これ使え。
>500
交換するまでは平気だったの？
だとすると、ISC交換の時にスピードメーターケーブル引っかけて取り回し
が変になったぐらいしか思いつかないんだけど・・・
前からダメだったのなら、ドリブンギヤがなめたとか、リング側の切り込み
が舐めたとか、ケーブルが折れかかってるとか、メーター本体が壊れたと
か色々有るけど。
>499
せめていつ頃の車か書いてくれ・・・。
まぁ、MC系でISCがカーボンまみれとか、その辺の落ちな気はするけど。

503 ：495：2007/03/25(日) 21:18:54 ID:BkloFHGXO

>>502
交換前までは大丈夫だったと思います。
ﾀｺ･燃料計･水温計等正常。速度計だけ1～2秒程遅れて反応してます。
ISC自体は手前の部品（インタークーラー？部品名わかりません）ごとはずして交換しました。
なにかに引っ掛けるということはなかったと思います。
ディーラーでも解らないといわれました(´･ω･)

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 21:47:26 ID:BeVKq3/m0

一応、インタークーラーの後ろをメーターケーブルが走ってはいるん
だよね。
交換後になったってのなら、ここしか思いつかないんだけど・・・

505 ：495：2007/03/25(日) 22:04:29 ID:BkloFHGXO

Σ(￣□￣!マジですか
明日早速見てみます(*-_-)(*_ _)ﾍﾟｺﾘ
若い整備士だったから気付かなかったのかな。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 22:11:24 ID:BeVKq3/m0

インタークーラー後ろと言っても、インタークーラーにくっついてる
訳じゃないからね。
その後ろのバルクヘッドの方にクランプされてる。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 12:27:01 ID:IinDvbqQ0

ヤフオクで部品を買おうとしたら類別区分番号が０２１９とかと０１３５とかの
違いがあるのですが、合うと思いますか。

508 ：495：2007/03/26(月) 12:50:14 ID:SIEBb+VwO

再度はずしてみたけれど怪しい部分は見当たりませんでした。
動いてない訳ではないので大丈夫と整備士の方も言っていたので大丈夫かな。
自分の思い違いかもしれないです。
でももうちょっと反応は早かった気がするんですよね～。
アドバイスくれた方々ありがとうございました(*-_-)(*_ _)
お金貯めてしっかり診てもらいます。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 15:17:07 ID:As5VeYT/0

質問です。
Ｈ８年式　ＣＴ２１Ｓ　ワゴンＲ　２ＷＤ　ＡＴ　　ですが
フロントをジャッキアップしてタイヤを横方向にゆらすと前方にガタがあります。
どうも、ロワアームのボールジョイントっぽいんですが
この部分のガタとかで、ロワアーム交換した事ありますか？よくこうなりますか？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 17:40:02 ID:BBcoEC+W0

今度ＡＦ計を使ってコンピューターチューニングしようと思っ
ていますが、純正Ｏ２センサーのねじサイズはM18－１．５ですか？
また、純正Ｏ２センサーの出力は０－１ｖでしょうか？
車両はＪＢ２３Ｗ－６型です。よろしくお願いします。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 20:15:49 ID:hxIVU2240

>>509
CT型のワゴンRには意外とよくある。
緊急に両側のロアアーム交換したほうがいいよ。
走行中にタイヤ外れちゃうから。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 21:46:04 ID:4gK6JLoN0

>507
車種は何だ。部品はなんだ。
それが判らないと答えようがない。
>508
スタートしてから動き出すまでは、有る程度はラグ有るからｷﾉｾｲの可能性
も有るよな。
どうしても心配だったら車速テスタだけかけてもらえ。ちゃんと保安基準内に
納まってれば問題ないと思う。
>509
ボールブーツから浸水してボールが錆びて径が小さくなり、ボールすっこ抜
けて擱坐する・・・割と良くある。素直にロアアーム交換するように。
>510
M18-1.5mm、0-1v　ヒータ用電源付き。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 22:51:11 ID:1UB0ezqT0

メカさんから見て、K6Aにハイオク入れるのってどうですか？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 23:52:36 ID:4gK6JLoN0

レギュラーで十分。
まぁ、壊れることは無いと思うが、昔F6Aツインカムターボで
「ハイオク入れると壊れるんで気をつけてね(はあと)」ってサービス
ニュース回した会社だから・・・
ハイオク専用車だったカルタス用G13Bツインカムは、レギュラー
入れると壊れはしなかったけど、まともに走らなかったしねぇ。
(M15A,M16Aは一応普通に動くことは動く）

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 00:01:13 ID:8QlNOo/h0

>>514
レスどうもです。レギュラー指定なので素直にレギュラー入れときます

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 01:22:30 ID:JA3P7iY90

わかる方、教えてください。
ABS付MH系2WDワゴンRに使われているリアのドラムブレーキのドラム
(ABSセンサ付)はMC系2WDのそれに流用できますか？
MC系のドラムのパーツNo.は43511-76G50です。これがMH系のそれに使われて
いればいいのですが？　よろしくお願いします。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 01:51:10 ID:S3TbAqaN0

>516
同じ品番だね。

518 ：DF51V.ERZU：2007/03/27(火) 02:22:11 ID:kOjfMcIqO

名前は自家用車です。今日、通勤中に最終DE系のジョイポップターボと信号で並んだ。DE系は３型から、バブル崩壊後のコスト削減車だった。
ジョイポップサウンドは、２型と３型で同価格とは思えない仕上がりだった。
カタログには《フルトリム内装》となっていたが、荷室や各ドア下部やスライドドアフロント上部は鉄板むき出しになっていた。
外ドアハンドルも外装色に関係なく、５ＰＫブラック一色だったし、アシスタントグリップのネジ頭隠しカバー廃止。乗降グリップはグリップ自体が廃止だった。
フロントシート自体も５００ミリあった横幅が、４７５ミリの小ぶりになった。ヘッドレストもビニールのＴＡ０１Ｗみたいな物になっていた。
まだ探すと色々あるけど、あの頃は各メーカー大変だったんですね。トヨタ・マークⅡ《９０系の後期》でも色々ありましたからね。

519 ：hage：2007/03/27(火) 07:56:15 ID:rNkI7OmXO

前にATFで純正以外を入れると壊れるとありましたが実際にはどの様な症状が出て壊れるのでしょうか？
うちのはMF21Sを中古で買ったのですがｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑからﾀｲﾔﾉｲｽﾞみたいのが出ますけど前進と右に切っているときだけで少しでも左に切っているときは音がしません。デフ？音以外は不具合が無いのですが何が悪いのでしょうか？
音は速度に比例して大きく早くなります。
同じ症状orそれを改善したかたいませんか？
宜しくお願いします。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 08:40:16 ID:rouIw+Fn0

コンピューターの類別区分番号が０２１９とかと０１３５の違いがありますが合いますか。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 12:37:28 ID:athzgR6J0

>>512
どうもありがとうございました。
ヒーター用電源ははずすと何か問題おきますか？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 12:48:12 ID:zMhPxR9I0

>>511
>>512
ロワアーム外してみました。
ボールジョイントすかすかのカクカクでした。
交換します。スタビ組むの辛そうですね。。。
レスありがとうございました！

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 13:10:48 ID:S3TbAqaN0

>521
エンジン警告灯つきっぱなしになる。あと、空燃費フィードバックは効かなく
なるな。
>520
だから車を書けと・・・・車種によって違うんだから。
>519
フロント左のホイールベアリングに一票。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 15:25:57 ID:y4V6Ud5JO

>>447
ありがとうございました。
部品屋さんにいろいろ調べてもらいました。色の設定が無かったらしく違う色で部品が来ましたが違う部品の色が同じやつを取ってもらいました。
ステップ塗装頼んだので取付る日が楽しみです。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 15:33:41 ID:y4V6Ud5JO

HA22のNA、FF、5MTに LSDを付けることは出来ませんか？
新規格車用のスズスポのLSDは取付不可だとメーカーから返答があったのですがもしわかるなら教えて下さい。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 16:00:06 ID:rsrmLAjtO

6年式　アルトワークスCR22S F6A DOHC 13万キロ
なんですけどアイドリング時に、インタークーラー付近(ISCV?)からすごいカチカチ音がします。エンジン本体ではない気がします。何が原因で音が鳴っているか分かりますか？お願いします。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 17:44:32 ID:S3TbAqaN0

>526
この頃のISCはソレノイド型の時間デューティ。
毎秒16回動くソレノイドなんで「うるせータペット」ぐらいの音は出る。
あんまりにも酷いようならISC交換だね。
>525
出来ない。やるとしたらミッションそっくり交換するしかないけど、NAの
ミッションはロッド制御、ターボのミッションはワイヤー制御なんでシフト
レバーからミッションまわりのリンクまでそっくり交換するしか無い。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 19:19:06 ID:rNkI7OmXO

>>523
ﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ？なるほど！今までATだけを気にしてて気付きませんでした。
実は…思い当たるふしあったりしてWW
どうもありがとうございましたm(_ _)m

529 ：hage：2007/03/27(火) 19:26:02 ID:rNkI7OmXO

>>523
度々すいません。そのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞをＤで交換してもらうと幾らくらい掛かるのでしょうか？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 19:51:55 ID:S3TbAqaN0

部品代\3,050。工賃1-1.3マンってあたりだと思う。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 20:19:54 ID:rsrmLAjtO

>>527　ありがとうごさいます。　とゆうことは、最近のは改良されてるんですよね？　流用等はできますかね？

532 ：hanage：2007/03/27(火) 20:22:24 ID:rNkI7OmXO

>>530
了解です。まだ直すまえですが気持ちがｽｯｷﾘしました。近いうち直したいと思います。
ありがとうございました。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 20:50:54 ID:kOjfMcIqO

最終のＭＣ２２ＳのＮ‐１ターボのＦＦ・４ＡＴに乗ってます。
エンジン始動後にベルトがとてもウルサく鳴きます。少し走ると音は鳴かなくなります。
５万キロ走ったから、両方のベルトを新品にしましたが、治りませんでした。
何か良い方法ありませんか？エアコンを使うとさらにヒドくなります。Y(>_<、)Y

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 21:02:49 ID:S3TbAqaN0

>533
プーリが錆びてなければ、ベルトの張り調整不良。
この頃の奴は漏れらでも機械使わないと正確な張り調整は自信
無かったりするぞ。そこらの販売店が張った奴は割と緩すぎとか
張りすぎとか有るしな。
>531
最近のは制御方式も制御精度もまるっきりの別物になってる。
互換性は無い。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 21:26:18 ID:rsrmLAjtO

>>534　わかりましたありがとうごさいます。
あとISCなんですが、値段いくらぐらいか分かります？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 21:35:24 ID:S3TbAqaN0

\5,850に消費税と思われ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 22:34:31 ID:sgEX4YV40

>517
516です。ドラムの情報ありがとうございました。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 22:38:44 ID:rsrmLAjtO

>>536　けっこう高いんですね。どうもお世話になりました。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 00:12:47 ID:UUgFcYtRO

>>527
ミッションとシフト周りを交換すれば可能なんでしょうか？
ドラシャやクラッチ等は問題ないのでしょうか？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 02:30:32 ID:wYpCDq+D0

>539
その辺も交換だな。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 08:59:41 ID:q7BdaD6n0

ワゴンRに乗ってますが31400-70G0のダイナモが着いてますが１２年の31400-76F0の
ダイナモを付けても壊れませんか。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 09:54:26 ID:cpkROjfGO

MHのカードホルダの裏のコネクタは何なんでしょうか？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 12:01:41 ID:9zNDAVCg0

ハンドルの下あたりはコンピューターのデータ取り出しコネクタ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 20:43:56 ID:wYpCDq+D0

>541
壊れる壊れない以前の問題で・・・・物理的に付かないんじゃねーか？
>542
初期の頃のならフォグ用配線あたりか。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 22:03:56 ID:SFohnNv60

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168834196/812

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 22:30:38 ID:gv/XoyerO

MC22SワゴンRなんですが、最近リヤの足回り付近から「キュイキュイ」と言った感じの音がします。
悪路や段差を越えた時、交差点で曲がったとき等だけで、
平坦で綺麗な道を真っ直ぐ走っている分には音はしません。
タイヤの回転に合わせて音が大きくなったり、早くなったりという事もなく、
足の動きに合わせて鳴っているといった感じです。

音を聞かなきゃわからないというのが本音かと思いますが、ショック以外に何が考えられますでしょうか？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 22:50:39 ID:hz56VNze0

HN11Sの3AT/FFなんですが、これを4AT化する事はできるでしょうか？必要な部品の入手と費用の
問題は別としてミッションはF6AとK6Aと共通ユニットなのでしょうか？（或いは同年式のワゴンR等
からの流用とか）その辺専門の方のご意見をお聞きしたくお願いします。

相当無茶な事ですか…ね…（´Д｀;）

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 23:01:51 ID:Ab+1+Cq00

通りがかりで悪いけどクルマ買い換えたらどうＹＯ！

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 23:06:40 ID:hz56VNze0

とも思ったんですが…思い入れのある車体なので無駄な事をと思われるかもしれませんが
何とかしたいと思った次第で…。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 23:10:14 ID:wYpCDq+D0

>547
ATの制御をエンジンコントローラーでやってる。
4ATと3ATでエンジンが違う。
あとは判るな？
>546
足回り引っかけた事無いか？
リヤのトレーリングのピボット辺り引っかけたりすると、そんな音が出
たりすることが有る。
あとは・・・・まぁ、聞いてみないとわかんないね。
とりあえず、リヤバンパーを上下に押して車を揺すってみて、音がす
るかどうか確認して、出るようだったら誰かにやって貰いながら音源
探すあたりが無難じゃね？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 23:27:35 ID:hz56VNze0

>>550
同じエンジン形式でもそこが違うとは盲点でした…。
愚問に回答ありがとうございました。

552 ：546：2007/03/29(木) 00:14:01 ID:b7H7hG+zO

>>550
足回りを引っ掛けた事は無いです。
ピボットというのはよく分かりませんが、アドバイス頂いた方法で調べてみます。
ありがとうございました。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 02:27:34 ID:6VmPwxQH0

>>546
MC22を中古で買って半年ほど乗ったけど、俺もｷｭｲｷｭｲ鳴る事が多くなってきた
↑タイヤ交換時締めすぎて　ｷｭｷｭ　って鳴る感じに近い金属音が後ろのほうから聞こえる

買った時、ボンネットがカタカタしてて、その留め具の所がｷｭｲｷｭｲ鳴ってたけど
↑左右に付いてるゴム（回すと高さが変わるヤツ）の高さを変えたら軽減した

それをふまえてリアハッチのゴムを触ったけどダメっぽい
現在ギャップを踏む度ｶﾞﾀｺﾞﾄｷｭｲｷｭｲ実にウルサイ車だ
実はゴムが劣化してて、ボンネットのところが再び鳴ってるのかなぁ？
それをリヤからだと誤認してるのかなぁ？

リアハッチかボンネットを弄ると改善するかもしれんよ

セルシオ買ったわけじゃないし軽の中古なんてこんなもんか　と思ってたけど…
そのうちタイヤ取れるんじゃね？　とか思ってしまうよねぇ('A`)

554 ：553：2007/03/29(木) 02:35:35 ID:6VmPwxQH0

まぁ素人の言うことですから適当に聞き流してください
連投スミマセン

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 08:53:57 ID:/3H11QAp0

エスクード買ったけど、ガソリン車なのにディーゼルみたいな音なんだな

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 09:29:55 ID:AIYXmXhN0

>546 ラテラルロドを締め付けすぎて動きが出来なくなってて鳴るかも、
あれは軸が動くくらいの締め付けだと思うけどもトルクは教えてほしいです。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 11:11:04 ID:Ecd7Uvlw0

ワゴンＲのコンピューターの類別区分番号が１１年６月の０１３５へ１１年８月の０２１９の
物を付けても動きますか。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 11:39:05 ID:zNiapA2G0

HA12VのF6A、４WD仕様について質問ですが、
単にプロペラシャフトを抜いた場合でも改造自動車審査要綱の
「駆動軸数の変更（駆動軸数を増減する改造を行うものをいう）を行うもの」
に該当するのでしょうか？
また、トランスファーを組み付けたままでも
スズスポあたりのLSDを組み込むことは可能でしょうか？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 20:38:19 ID:j6m2RHlr0

>558
ペラシャ抜いたら当然○構必要。
で、スズスポのフロント用LSDは2WD専用。
>557
類別区分で聞きたかったら形式指定番号出しな。
紙カタログがほぼ絶滅に近いから、力押しで調べるの難しいんだよ。
>556
ラテラルの動作はブッシュに頼ってるから、あそこのトルクはきっちり
掛かってないとダメだよ。一応基準トルクは66N・m
>555
新車？ジーゼルっぽい感じは感じたこと無いけどなぁ。
古い車であちこち痛んでる奴だとそんな風になってるのも有るけど。
>553
エンジンフードの所のゴムは良く鳴いてるね。
まぁ、アレはフードの高さ決める物なんで、高さ決めた状態で、あとは
シリコングリス辺りで音消しが正解だと思われ。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 21:44:36 ID:zNiapA2G0

ぬおお、やはりペラシャ抜くだけでも必要なんですね…いじり計画が大幅後退です。
ぬぅ、乗り換えるほうが早いかやっちゃうか…。いつもありがとうございます。

561 ：555：2007/03/30(金) 09:01:13 ID:IPKWrjU30

>>559
新車。
いままでホンダだったから結構高い音程のモーター音的な音だったんで。
今度は低い音とカラカラ音の組み合わせに思える。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 12:07:38 ID:AVmQZBbB0

型式指定番号09203のワゴンＲのコンピューターの類別区分番号が１１年６月の０１３５へ１１年８月の０２１９の
物を付けても動きますか。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 19:41:31 ID:PFo/KnetO

MC21SワゴンRですが、エアコン効かないので、ガスチャージにオートバックスに行ったら
コンプレッサー作動してないよ、と言われました。
これって最悪何万コースなのでしょうか？
修理依頼はディーラーと電装屋のどちらが良いのでしょうか？
ご教授お願いします。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 21:01:38 ID:k0wX/H2J0

>>563
他の所は知らないけどうちではエアコン修理は
全て外注で電装屋に出すので、電装屋のほうが手っ取り早いと思う。
あともしかしてコンプレッサーのヒューズ切れてない？
ガス漏れとかエキパン詰まりとかなら時間かかるけど
ヒューズ切れだったらラッキーですよ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 22:44:14 ID:VL4m6F2M0

>563
うちは全部自前でやってるなぁ。
で、コンプレッサ動いてない原因が何処か次第だあね。
最悪だと冷凍回路内浸水とかで全取っ替え。20マン余裕とか・・・・
思いっきり安ければフューズ１個で130円とか・・・・。
>562
33920-77F6*　この辺だな。多分付くんじゃないかと思う。多分な。
>561
そかぁ。まぁ、その辺は感性の違いなんだろうなぁ。
ホンダつーても、がらがら系エンジンも有るけどね。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 08:08:12 ID:zkxsfjGc0

異常な音は故障の全長が多いのでオイルとかが適正に入ってるか今一度見ておく
方がいいと思いました。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 17:04:09 ID:idkr8wnYO

H18年式Keiワークス9型なんですが
車内に故障診断コネクタはありますか？
あるのならば場所はどこでしょうか？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 20:21:45 ID:YY1qwjFp0

>567
ECMとの直接通信なら、シリアルデータリンクコネクタがコラムカバー裏に
来てる。
SDL用機器が無いなら、エンジンルームのメインフューズボックスに6ピン
カプラで自己診断用のが有る。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 21:38:21 ID:ev58ee2F0

基準トルクは66N・m 9,8で割って6,7キロニュートン

570 ：567：2007/03/31(土) 23:02:08 ID:idkr8wnYO

>>568
ありがとうございます!!

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 23:10:47 ID:YY1qwjFp0

元々ニュートンで表示してあるからっ!
って言うか、キロニュートンつーたら、1/1000にしないとダメだからっ!
その計算式だと、出てくるのはメートル法だから!(kg/m)

SI単位系ぐらい慣れようよ・・・そろそろ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 00:24:10 ID:+FRub8WU0

>>571
＞その計算式だと、出てくるのはメートル法だから!(kg/m)

その計算式で出てくるのはkg/mじゃなくてkg・m（より厳密にはkgf・m）なっ!!

SI単位系ぐらい慣れようよ・・・そろそろ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 02:00:30 ID:glrmoODd0

orz

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 03:59:23 ID:GQSiKgoQ0

とりあえず日本語の単位に統一するか？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 07:13:43 ID:GhLpsMy/0

kg・m→貫・尺

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 09:06:25 ID:+nl/4bOu0

574にハゲ道、日本語に統一するのが義務じゃないか。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 11:39:24 ID:OuqeD53G0

オンスもトロイオンスの３２グラムもあるし、トンもアメリカトンとイギリストンで
重さが違うのでよかったよな。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 12:27:51 ID:/ROK0c6T0

suzukiの中村やすのぶ係長はスズキを辞めたほうがいい。スズキの会社がもっと伸びる
はずだ。奴は係長の器ではない。すぐに人をどなりつける。
中村やすのぶ係長は即刻スズキを辞めるべきだ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 18:42:44 ID:F69GHl2bO

スイフト・スイフトスポーツがMCするって噂を聞きましたが本当ですか？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 19:15:38 ID:5CticGZL0

>>578
社員スレに池

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 19:44:02 ID:glrmoODd0

>579
少なくとも、うちの営業所ではそんな話は聞いたこと無い。
つか、サービスマンが知るのなんてカタログ来てからだ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 02:32:40 ID:oNeFnEvL0

どの業界でもNETの方が情報が早いもんだ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 08:49:39 ID:PioD9KixO

ｴｽｸｰﾄﾞなりｽｲﾌﾄなり品番変わってたりするとお客さんが知ってたりするよね

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 09:03:33 ID:D7tkEEvJ0

マイナチエンジは意味は小細工でしょうか

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 21:02:58 ID:3M/gmaYp0

誘導されてきました。よろしくお願いいたします。

MH21に実家のオヤジがのってます。どうもデッキがぶっこわれたらしく(´･ω･`)
（現在純正）デッキを交換してあげようと思ってるんですが、いまはｺﾚ
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/100460761
がついてるんですけど、ｺﾚ
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k44360649
もポン付け（コネクタ類は違ってもなんとかしようとおもってますが）でき
ますか？クリップ位置とか違ったら断念しようと思ってます。

オートエアコン車なので、出来ればｺﾚ↓つけばｲｲﾅｧとおもってますけど、
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f54620159
詳しい方、鈴木の中の人等いれば親切丁寧叱咤激励絡めて教えてください。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 22:00:55 ID:DM0WXyso0

最初のと２番目の互換性は行ける気がする。
三つ目はエアコンの制御方式変わっちゃってるんで、確かダメだったと思う。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 22:58:05 ID:n8NVqL0g0

CT21S乗っているんですけど
長距離走ったり、高速走行後にブレーキをかけると
フロントタイヤが左右に振れるような振動が起きる時があります。
この症状はずっと続く訳ではなく、暫く経つと起きなくなります。
どのような原因が考えられますか？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 00:47:19 ID:rbYhEWdh0

>>587
まずはローター研磨。話はそれからだ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 01:04:32 ID:Pl51rLTf0

ジャダだとしたら、NAならローター交換とともにホイールベアリングの交換&ベアリング
スペーサの交換が必要になるｷｶﾞｽ。
ターボならローター交換とキャリパスライドピンの清掃給油あたりか。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 06:58:20 ID:BVqMjkf50

>>588
>>589

ありがとうございます。
見てもらってきます。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 11:45:06 ID:B+GE88wwO

最近高速のると水温計がいつもは半分ぐらいの位置なのですが…
４分の３辺りまで上昇します。
もぉヘタってるのですかね？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 13:00:08 ID:bYLeB08j0

>>591
普通。気になるのならインペラ、ホース全部、ドレン、サーモ＋ガスケット、LLC、ベルト2本交換してみては？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 13:23:47 ID:9MIq1dhO0

ボンネットも開けてないみたいな質問内容に見えるんだが

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 17:08:07 ID:pJElcjjW0

>>591
へたってるので交換するといい

…脳味噌を

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 19:50:16 ID:hiidLNHK0

冷却水を交換してますか、私は２年に１回は交換しています、カー用品店で
３０００円くらいでやってますよ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 09:51:43 ID:KlAIcbEC0

ラテラルロッドを6,7キロで締め直したらあまりギシギシ言わなくなりました、
以前は100キロくらいで締め上げてたから関節が動かなくてシャフトが曲がってました。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 11:11:17 ID:3gPFbfCX0

まてまてまてまてまてまて・・・・
6.8N・mの所を100N・mで締めたら・・・・普通はとっくに壊れてるぞ。
と言うか、それだけのトルク掛けられる工具持ってるのって、重機
屋か大型屋ぐらいだろ・・・・。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 11:59:09 ID:dq3/zzPD0

ワゴンＲのタービンを分解してるのですがオイルラインで、つま楊枝くらいの
細い管があるのですがあれは入力ラインでしょうか、あれでは詰まりやすいと思うのですが

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 12:48:35 ID:3gPFbfCX0

はい、もの凄い勢いで詰まります。
なのでオイル管理はしっかりしてください。
新規格初期にあの辺を拡大した物が有りましたが、もの凄い勢いでシール
からのオイル漏れが発生したために、元の太さに戻りましたｗ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 12:50:03 ID:b+dm3lc50

圧が掛かりすぎたのか

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 15:37:49 ID:22QSj92mO

>>598
そこが詰まると簡単にタービンあぼーん、修理代20万コース也。
よく｢ターボ車は3000kmで定期交換して下さい｣と言われるのはそこから来てる。
オイル交換サボってタービン壊したらクレームも効かないしね。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 20:24:14 ID:+AnmWwmv0

特注で油圧を下げて口径を５ミリくらいにできますか。無理

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 21:43:29 ID:NgufT8p9O

パイプにフィルター噛ましてやれば…

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 22:55:25 ID:3gPFbfCX0

>603
現行車はユニオンボルトにフィルタ付いてる。
で、そのフィルタのアミが詰まってあぼーんｗ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 23:29:50 ID:NgufT8p9O

>>604 やっぱり？ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ経由の配管にすりゃいいのにな。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 23:46:45 ID:3gPFbfCX0

>605
フィルタ出て、最初の配管からの分岐だよ。

607 ：ワゴンＲ好き：2007/04/04(水) 23:54:33 ID:pBjhMH560

平成１５年１０月登録のＭＨ２１ＳのＦＳに乗っています。
現行モデルのオプティトロンメーターと取替えをしたいのですが
配線加工なしでポン付けで取替え出来ますでしょうか？
それと前期モデルのステアリングと後期モデルのステアリング交換も
したいんですが、色目は同じですか？
どうも前期モデルの方が私にはグレーが薄く後期モデルの方濃く思えるんですが
どうなんでしょう？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 00:21:50 ID:CLJJ63eT0

メーターは無理だと思う。
配線一緒でもBCM制御変わってるっしょ。
ステアリングホイールは、パーツカタログ上だと色は同じ事になってるね。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 00:23:08 ID:YYc2fN53O

>>606 てことは先にフィルターが詰まったということか…

610 ：ワゴンＲ好き：2007/04/05(木) 00:31:39 ID:g+8mfwGH0

>608
どうもありがとうございます。
じゃメーターは諦めてステアリングだけ交換いたします。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 10:51:52 ID:45wE1pSj0

速度表示について伺いたいのですが、
速度表示はミッション内の車速計と
メーターの両方で帳尻を合わせている（？）のでしょうか？
つまり、たとえばタイヤの径は同じだが
ファイナルの異なる別の車種のミッションを載せた場合、
メーターを交換する必要は生じるのでしょうか？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 21:55:06 ID:CLJJ63eT0

>611
車種にもよるけど、ファイナルに併設されたメータドリブンギヤからの
パルス受けてる奴なら、ファイナルギヤの回転による信号差は無い。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 23:14:18 ID:CbNmZTmI0

ということは違いは生じないということですね。
では逆に、タイヤ径の異なる車種にメーターのみを移植した場合、
速度に誤差は生じますか？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 23:33:22 ID:CLJJ63eT0

>613
誤差出ると思う。
Keiの15インチモデルと14インチモデルで、スピードメーターボディ単体の
品番違ってるしね。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 00:05:39 ID:GyThDXOP0

なるほど、タイヤを変更する場合は
メーターの変更も必要になってくるかもしれないということですね。
色々と考えてみます。ありがとうございました。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 11:41:15 ID:REUEtkty0

ワゴンＲに乗ってますが今日の朝エンジンをかけるとベルトのあたりからカラカラと
変な音がでてましたが、どこか痛んでるでしょうか。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 12:42:21 ID:K6jtEGqD0

>>616
おなかが痛いのですがどこが悪いのでしょうか？と同等の質問。
年齢も性別もどのようにいたいのかもいわずに誰が答えられる？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 15:12:27 ID:hQHM9VGc0

>>616
野良猫でもまきこんでるんじゃまいか？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 15:32:29 ID:rsK9hW5XO

個人的には、ベルトの痛みだと思うけどね。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 20:03:16 ID:N5BhhOLX0

どあーっと走った後にエンジン切るとエンジンルームからちりっちりって聞こえるのは何故？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 21:19:43 ID:2nNhtXc70

>620
金属が収縮するときの音。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 21:20:44 ID:cWgjwnpY0

ヌコの音

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 01:16:09 ID:XipdepC/0

ハブベアリングの交換は部品と工賃で、いくらぐらいかかるのでしょうか？（前輪、左右で）

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 01:17:44 ID:XipdepC/0

ハブベアリングの交換は部品と工賃で、いくらぐらいかかるのでしょうか？（前輪、左右で）　車は、ワゴンR　MC２１Sです。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 07:42:25 ID:9XkwizKk0

　昨年中古で購入したJA11です。購入時よりワイパーの先端で10cm程度
のガタ（遊びが）があり購入店で聞いたところ10年以上経過した
JA11はワイパーリンクにガタが発生してる個体が非常に多く
そのまま放置してるユーザーがほとんどで、（気づいてない）
別に放置してて作動不良になるような致命的不具合も聞いか
ないといわれました。本当ですか？
どうしても修理したいなら総額3万程掛かるとも言われました。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 08:01:37 ID:7AnFBg1Q0

＞６２４　にまんえん、にまんえん

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 11:54:57 ID:dJSMSAr50

>619 無き止めスプレーをかけると静かになりますが、最初は空き缶をころがしたような音がします。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 12:20:51 ID:7cRmIPKI0

>>625
放置しとくとワイパーがガラスから飛び出したり1番下までガツンと当たることがある。
総額3万てのは妥当かと、JA11のワイパーリンク交換は意外と手間かかる作業だし。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 20:47:43 ID:ikcMNAok0

単に運が悪いだけなのか整備ミスや修理ミスに起因する不具合に
1年で3回見舞われました。一応その後きちんとクレーム対応して
頂けるのですが、ちょっと多い気がします。気のせいでしょうか？
サービスの方は自分の愛車の整備や修理を自社のスタッフに安心して
任せられますか？それとも愛車は必ず自分で整備しますか？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 20:59:11 ID:+tCyExI60

>629
任せられる奴とコワイ奴と居るよ。やっぱり。
ただ、基本的には必ず複数チェック入れるけどね。
有る程度以上の技術が必要な部分は、任せられる奴にやらせるか
若いのにやらせるときは、必ずベテランをサポートに付けるかするし。
>625
JA系ジムニーが格別多いとは思わないけど、リンクにガタが出る事は
有る。
で、モータリンク交換だけど、モータアッシが9550円、工賃7000円前後
じゃないかなぁ。3万は掛からない気がするんだけど・・・
>624
部品が3050×2、工賃は左右で15000～20000ってとこか。
2万から2万5千の間だと思う。

631 ：627：2007/04/08(日) 11:55:11 ID:DSac+ehB0

失礼しました、今日見たらベルトがポンプのプーリーの外周に乗ってました、
プーリのミゾに歯石がいっぱい付いて他ので取りました、見えにくい場所だったので
うまくはまってなかったのでした。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 12:52:29 ID:BUaGBZNWO

ウインカーが付いているドアミラーカバーを、自分で付けようと思います。
自分で付けたことがある、という担当の営業の方に言ったら、
腕に覚えがないなら、うちに任せた方がいい、
と言われました。
簡単そうに思えるんですが。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 20:44:41 ID:UrMYnwPE0

>631 プーリのミゾが歯石で埋まって平らになってたのですね。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 20:57:41 ID:uqUlhioR0

>632
ミラーの足のカバーを左右外す。このとき失敗すると、割る奴が居る。
ドアトリムを外す。
ミラーを外す。
ミラーのミラー部を取り外す。このとき失敗すると、割る奴が居る。
ミラーに配線用の穴を開ける。このとき失敗すると、アウターに傷を付ける
奴が居る。
ミラー外装を脱脂する。
ミラーにミラーカバーを貼り付ける。このとき失敗すると、変な角度に付いて
取れなくなる奴が居る。
ミラーの可動部に、針金をガイドにして配線を通す。時々、すでに通っている
配線が引っかかって上手く通らない奴が有る。
通した配線をドアのブーツに引き込む。
ブーツに穴を開けてそこからフェンダー裏に引き出す。このとき失敗してブーツ
を裂いちゃう奴が居た。
引き出した配線をサイドマーカーまで持って行って、サイドマーカーの配線に
エレクトロタップで割り込ませる。このとき±間違えて点灯しないって奴も見た
事有る。
で、これを左右分ね。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 21:23:38 ID:BUaGBZNWO

>>634
む、難しそう…。
素直に、付けてもらうことにします。
レスありがとうございました。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 22:56:33 ID:cyHGL3BM0

>>634
お疲れ様。
親切な感じでＧＯＯＤです。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 10:04:30 ID:e55wy5OSO

このスレの親切さは異常

スズキ最高だよスズキ…

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 10:53:53 ID:BbCH+EnY0

>633 はいそうなんですクランクプリも歯石がたっぷりついててフラットになってましたよ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 14:13:12 ID:BvAdAxKlO

>>638
例の人でしょ？
なんで自分にレスしてんの？ｗ
自演して楽しい？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 18:16:57 ID:e03C5N1j0

CV51Sの5MTですが最近ギアの入りが悪くとて不安です。特に3速の入りが
悪くダブルクラッチやエンジンの回転数を合わせるなどして入れているのと
停止状態でバックギアに入れる時は必ずガリッと音がします。修理すると
どの位掛かるのでしょうか出来れば余りお金を掛けたくないのですが・・・

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 23:04:09 ID:ebPjJJie0

完全停止状態で、クラッチ切ってしばらく置いてから操作してもリバース
で音が出るなら、クラッチが切り切れてない可能性が高いな。
とりあえずクラッチ調整して、それでダメならクラッチは交換だろ。
で、３速の方は普通にギヤシンクロハブの三点セットか。
ベアリング交換したりついでに痛んだリバース交換したりで、なんだかん
だで15万コース行きそうな・・・
CV51Sって、ミッション回りの工賃高いんだよね。何やるんでもエンジン
降ろしになるんで・・・

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 23:55:52 ID:3ybFwShd0

現行スイフトに採用されているインテリキーのロック・アンロックと
連動でセキュリティ（バイパーなど）のスキャナーを作動させることは可能でしょうか。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 00:57:01 ID:IjGIZrC00

ワゴンRスレからきますた
質問です

H7年CT21S乗りです。
タコメーター下のギア表示の「D」ランプが切れました。
メーターを取り外したところ、普通のバルブとは違いました。
LEDのような形の電球の端子を黒い四角のゴムの縦穴に通し、
縦穴の下からゴムの横穴に通してありました。
基盤には突起物が1つのバルブに2個ずつ付いており、ゴムの横穴に刺してありました。
普通のバルブではゴムに嵌らず、端子が短いのでダメです。
これはディーラーで部品買うしかないですよね？
またいくらぐらいですか？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 01:30:26 ID:tJ3JhCHn0

>643
170円+消費税かな。
>642
バイパーのって、ロックアンロックの信号拾ってるだけだったっけ。
だとすると、ロックモーターからBCMまでの配線拾えば行けるかな・・・。
前にどっかのセキュリティで動作不良見かけたけど、何処のだったか・・・。

標準のセキュリティアラームで十分だと思うけどね。個人的には。
バイパーでも、最初の一撃は食らうから・・・。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 08:06:08 ID:JO1bMWYl0

>641レス有難う御座います。そんなに掛かるのですか・・・
古い車なのでそこまで出して直す価値があるのか考えてみます。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 14:44:48 ID:LPdIcoEkO

>>644 そこでフィールドですよ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 21:46:44 ID:aJy00FwfO

ＭＨの助手席側のパネルをはずしたいのですがエアバックとかとびでてきませんか?心配ならメカニックで聞くようにワゴンＲスレでいわれたので

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 23:37:19 ID:kF4I1i9z0

>>647
外し方によってはショートして暴発することもある。
生産ラインとかで暴発して指失った人もいるし。
一応やり方としてはバッテリーマイナス端子外して
放置プレーしてから作業すれば大丈夫だけど
メカニックにやってもらったほうがいいよ、本当に危ないから。
実は俺らも余りやりたくない作業なんだけどね。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 07:56:25 ID:/TFWOw670

見たことはないけどエアバックは初期動作が火薬で始動すると聞いてますよ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 09:13:36 ID:CBm7IdgW0

F6AタイミングベルトDIY交換後で質問します。
（EA11R）
タイミングライトで点火時期調節をしたところ、デスビ位置が大幅に
進めないと５度に成らない状態です。
出荷時封印シールが残っているのですが、僅かに角と角が繋がる程度で
ずれています。

一コマずれてしまったと考えられるでしょうか？
（因みにタイミングベルトはスズスポ強化、N2ECUのまま調節。）

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 10:26:12 ID:eAOtwNW60

>650
タイミングベルト交換しただけで点火時期狂ったのなら、まぁ間違いなく
コマズレしてる。もっかい開けてくるべし。
>647
MHの助手席なら、ヤバイのは配線外す瞬間。これクリアすればあとは
まず暴発は無い。コネクタを引き抜き始めて、ショートピンがエアバック
インフレータをショートさせるまでの間に、この部分に電気流すと綺麗に
展開するよん。静電気でも動作するのは確認した。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 12:24:42 ID:CkIyMU2a0

ほんと改良の余地ありだね

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 12:35:59 ID:kDFfnn8IO

>>651
プーリーにマーキング無しな辺り、以前作業依頼した
車屋が調節していない感じです…

大概タイベル交換点火調節後は、メーカー出荷時と
同じに成るものですかね？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 13:34:07 ID:op4eYPO+0

>>653
まずタイミング見るときに自己診断モードでやってるよね？

それに、マーキングなどはプロはつけない。
タイベル交換しても点火時期を触らなければならないほどずれることは
こまずれ以外ない。
多少の伸びでも3～4度もずれることはない。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 16:07:25 ID:eAOtwNW60

>654
進めないと・・・って言ってるから、多分イニシャル固定はしてると思われ。
固定しないでアイドリングだと12-13度付近ふらふらしてるはずだから。
>653
F6Aツインカムの場合、たとえデスビ脱着していてもそんなに狂う事は
無い。点火時期が変わるのはタイミングベルトのコマズレか、クランク
プーリーがキー位置からずれて無理矢理取り付けられているかどちら
か。
まぁ、後者は余程酷い作業されてない限りは無いだろうから、コマズレ
だろ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 19:40:38 ID:GCvpON9B0

　中古のカプチを物色中です。ジムニー乗りの間でかなり有名な
経年変化によるエキマニ割れですがジムニーのみの持病ですか？
それともF6Aターボエンジン全般ですか、カプチも多いでしょうか？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 20:56:30 ID:eAOtwNW60

ジムニー程じゃないけど、有るよ。
ちなみに、修理はジムニーの比じゃなく、面倒・・・

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 21:53:34 ID:4vXkrFEa0

縦置きエンジンは羨ましい

659 ：642：2007/04/11(水) 23:02:02 ID:fB8yTkHB0

>>644
言葉足らずでごめんなさい。自分もｾｷｭﾘﾃｨ自体に関しては標準で十分だと思っています。
ただ、標準の警告灯（赤のLED）だけだと目立たないのでﾊﾞｲﾊﾟｰのｽｷｬﾅｰだけを取り付けて
ﾛｯｸ・ｱﾝﾛｯｸで動作させたいと思っています。
ｽｷｬﾅｰだけだったらイケますかね？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 19:44:27 ID:P636fVhr0

ワゴンＲのベルトについてお聞きします、４ＰＫ８１０と４ＰＫ８１５があるのですが
４つのミゾで外周が８１０ミリを現してるのでしょうか。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 21:45:11 ID:PhK2BBro0

>660
外周か内周かは知らないなぁ。まぁ、リブ数と長さを表示してるのは確かだ。
>659
ああ、調べようとして忘れてた。ｽﾏｿ。
確かコントローラはボディ側に有ったと思うんで、そこまでの配線フックすれば
行けるとは思うんだけど・・・。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 23:23:55 ID:Gt4eeEsI0

はじめまして
早速ですが質問です
H7のCT21Sの助手席側のウッド調エアコンパネルを購入しました
メーターパネルではありません
交換しようと思いましたが4箇所ぐらいはめ込みがあるのでなかなか外れません
あれはダッシュボードを外さないといけないんですか？
また、ダッシュボードの外し方を写真つきで解説しているサイトはありますか？
ググってもなかなか見つからないもので････

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 00:32:29 ID:uCbAXQxI0

>662
グローブボックス外して、裏に手を突っ込んで出来ない？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 06:33:34 ID:065yIMH60

ＭＨ－３型なのですが、
社外GPSアンテナを見えないように（目立たないように）取り付けたい。

ラインオプションのＧＰＳアンテナは、どこについていますか？

また、オススメの取付位置があればご教授ください。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 07:24:59 ID:V7nHIzow0

>>662
>>663氏のやり方で裏からスタビプラスドライバーで4箇所ネジ外せば取れたはず。

>>664
ライン装着車はスピードメーターの裏に付いてるよ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 07:32:33 ID:eux9EHLV0

教えてメカニッーーーク！！

H15の HT51S に乗ってます。
ブレーキホースを交換したのですが、どうもエアー噛み込んだ様な感じです。
最初の踏み始めが柔らかい気がします。２～３cm踏むとしっかりとして、普通に効きます。
サイドブレーキがかなりスカスカになりました。
単車は何回もオーバーホール、エア抜きなどの経験は有ります。
車は対角線をセットで遠い方からやれという事は知っていますが。
他に何か注意する点。この車両特有のクセとかありますか？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 08:16:59 ID:V7nHIzow0

>>666
注意点はABS車の場合エア噛むと直すのやっかいだからオイルは切らさず入れておく位かな。
サイドブレーキはドラム外して調整かワイヤー調整したほうがいい鴨。

もう１回徹底的にエアを抜いてみましょう。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 08:23:46 ID:065yIMH60

>>665

どうもありがとう。
とりあえずバラしてみます。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 08:29:59 ID:1A2TskhZ0

>>666
パーキングブレーキの遊びが多すぎるようなら、ちゃんと点検した方がいいかも。
ブレーキドラムの中に、遊びを自動で調整する仕組みは一応入っているから。

>>667
HUを外さなければ2次系にはエア入んないっしょ。
もっとも、2次系のエア噛んでも通常のブレーキングには影響ないけど。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 10:42:43 ID:vXDEjQd50

>>663
>>665

ありがとうございます。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 08:44:41 ID:2rEdvQRd0

古いいかれた自動スタートを取り外したらＥＣＵが深呼吸できるように快調になりました。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 08:45:08 ID:kTz+6tHg0

>>667
>>669
ありがとうございました、サイド試してみます。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 11:34:12 ID:erKrG9+TO

すいません教えて下さい。
中古で買ったアルトワークスの
F6Aツインカムなんですが
ヘッドガスケットよりオイルにじみあります。
このオイルにじみは止めることできますか？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 12:00:29 ID:6rpZdI8h0

通りすがりでわりーけど
にじみ程度のものはどんなクルマでもあるもんじゃね

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 18:24:31 ID:FEZyNVRl0

ＪＡ11ジムニーのＦ6Ａですが最近ＩＳＣのチキチキ音が車内まで
聞き取れる程五月蝿くなって来ました。他に不調箇所がないので
そのまま放置しようと思いますが何か問題ありますか？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 20:39:37 ID:Xgz5r4o40

>675
そのうち動作不良起こしてアイドリングが安定しなくなるかもしれん。
あと、音が半端無くなるってパターンも有るか。
当時のデューティ制御ソレノイド型ISCだと、アレが壊れて他の部分
巻き添えにってパターンは殆ど見ないから、あとは問題ないと思う。
>673
ヘッドガスケット？
カムカバーガスケットじゃなくて？
まぁ、にじみなら気にしないってのが一番だと思うけどねぇ。
漏れてるんだったら、ヘッドが歪んでないのを前提にすれば、ガスケット
交換すれば治るけど。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 09:23:32 ID:Hmuu6FGz0

デエラでガスケットを交換した法がいいかも、古いゴムはちじんで固くなってるので
新しい弾力のあるゴムにすると漏れがとまる。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 22:55:05 ID:i5DqR8PPO

F6Aのヘッドカバーからのオイル漏れはかなり有名みたいですが、K6Aはどうですか？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 02:38:04 ID:u5V10+8c0

お聞きしたい事があります。
JA11で走行時にギヤダウンするときに２速に入りにくいです。（停車しないと入らない）
１速から２速に入れるときには入りやすいのですが。
原因はなんでしょうか？シンクロ？

ちなみに、エンジンマウント交換の工賃は相場いくらくらいです？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 08:22:36 ID:xV4pHhIQ0

＜678 ゴムが８年も使うと固くちじんでるので新品に交換は当然のなりいきみたいです。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 10:33:54 ID:o3We6Fsm0

>678
K6Aではにじみ程度だね。F6Aの2バルブみたいにボタボタ逝ってるのは
あんまり無い。
まぁ、オイルポンプから漏れてるのがたまに有るけど。
>679
シンクロ、ギヤ、ハブ、キー、キースプリング交換が無難。
まぁ、その時はオイルシール類やらベアリング類も交換することになると
思うけど。
エンジンマウント交換工賃は15,000円ぐらいじゃ無いかな。三点で。
部品代合わせても25,000位で納まる気がする。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 17:51:25 ID:D/NmqSvX0

先日はありがとうございました。
ＪＢ２３－６型サブコンセッティング希望の人間です。
その後ＡＦセンサー代理店とのやり取りでまた疑問が出てきたので
教えてください。
純正Ｏ２センサーの配線は４本ですが、これは
0－１ｖ出力のＯ２センサー線
内部ヒーター　プラス
内部ヒーター　マイナス
アース
でいいのでしょうか？
また、純正ＥＣＵにＯ２センサー故障診断機能はありますか？
あるとすれば保護モードになるのでしょうか？
最後に上記の配線が間違いなければプラスとマイナスの抵抗値は
わかりますでしょうか？
長文すいません。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 19:42:35 ID:IMQWyga40

Ｈ９年式　ＨＡ－２１Ｓ糊です。去年10万キロ出てる状態で購入しました。

アイドリングについてなんですが、下り坂で、ニュートラルに入れて、流していると、
２千～３千回転くらいになります。
そのまま信号赤で止まるような状況の場合、完全に止まると、アイドリングが正常値
に戻ります。

これってどこかおかしいのでしょうか？
ちなみに、ファーストアイドルはきちんと上昇し、暖まると下がります。
下りのニュートラ時のみ上昇するような状況です。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 20:19:23 ID:QVS4TBV70

>683
車速拾ってるとそうなる。なんでだかは知らん。
異常では無いよ。HA22Sなんかでも同じ症状有り。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 21:37:24 ID:IMQWyga40

>>683
サンクス優しいメカニック！

686 ：679：2007/04/17(火) 23:14:50 ID:u5V10+8c0

>681
シンクロ交換ですか！
うぉぉ、工賃が。。。

エンジンマウントについてもありがとうございます。
参考になりました。

687 ：JZX100-AEPZF：2007/04/18(水) 02:39:18 ID:aZj/VDRqO

古巣の部品課が統廃合でなくなりました。残ったのは、岐阜市と高山市のみ。
最盛期は５拠点あったのに・・・。エブリイＲＺの部品はどこで買ったらいいやら。

>>679
ダブルクラッチでシフトダウンしてみて下さい。
回転数をしっかり合わせれば、スッとギアが入りますよ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 17:10:41 ID:bmSNoS080

よく街乗りしかしてない車はエンジンの状態がよくないと言いますが、
メカさんからみてそういった車はやっぱりエンジンのコンディションは
良くないものでしょうか？
と言うのも、以前オートメカニック誌のアメリカDIYレポートで、日本の車の
エンジンは低マイレージだから大人気という記事が載っていたのですが、
素人考えでは街乗りしかしてない車はエンジンの負荷も少なく、そんなに
悪くないのでは？と思ったからです。

そう言われる原因はオイル交換のサイクル等、他の要素によるものでしょうか？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 20:36:55 ID:uvw4BFBh0

HA22Sワークス買いました。
取扱説明書が付いてなかったので教えてください。
ハンドル下部の棚についてる丸いボタンの様な物は何ですか？
覗いたらハーネスが繋がってるではありませんか、
しかし押しても何も起こらないし、気になります。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 22:03:09 ID:GBdyLDrY0

どっか～ん！

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 22:08:23 ID:4ftSVkwt0

スクランブルブースト！

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 22:52:57 ID:uc+ZQQ3H0

拳銃の弾がタイヤに当たってバーストしても、なかにあるもう一つのタイヤで走ることができる
のボタン

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 22:54:32 ID:Ei2736c50

ヒント：ＮＯＳ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 23:36:20 ID:Ot7t/+QI0

>689
その辺に付くのは・・・・盗難防止装置ぐらいだっけ？
オプション品だとは思う。多分。
これでも一応、元HA22S乗りなんだけどなorz
>688
物による。
短距離繰り返し走行車なんかだと、マフラー逝ってたりするし、週一買い物
車なんかだったらプーリー類やブレーキディスク、ホイールシリンダー辺り
が錆びてたりするし、他にもフューエル系にトラブルが出やすかったりもす
る。
エンジン本体的には大抵は大丈夫なもんだよ。
>687
今現在、各拠点に部品課抱えてる代理店ってどのぐらい有るのかねぇ。
うちは部品課無くなって、もう７年か８年かたってるよ。不便で仕方ない。
>682
O2センサの故障はECM側で監視してるよ。壊れればフェイルセーフ入る。
ヒーターの抵抗は3.3±0.3Ω/23ﾟC

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 23:45:36 ID:Vw44I02H0

>>692
なげーよｗ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 23:49:34 ID:Ot7t/+QI0

IV7飛び込んだら、実績全解除さん二人も居てちとﾋﾞﾋﾞｯﾀ。
解除数少なかったから勝たせて貰ったのかな・・・。ｽﾏｿ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 23:50:09 ID:Ot7t/+QI0

ごばorz
ダイアグノスティックモニターのプローブで吊ってくる・・・・

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 00:02:27 ID:qKR28yNuO

ＨＡ21乗りなんですが
きになった箇所があります
サーモケースにメクラみたいなボルトが一本あるだけどこれはなんの為？エア抜き用？？教えて下さい

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 00:09:20 ID:sHOC0YXM0

8ミリ頭でワッシャガスケット入ってればエア抜き用。
10㍉頭でネジ部が見えてたら予備ホール用のメクラ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 08:21:05 ID:qKR28yNuO

レス㌧です
もしそれがエア抜き用であれば皆さんエア抜きする時そこでエア抜きするんですか？

701 ：688：2007/04/19(木) 09:48:04 ID:MY8nEhy40

レスありがとうございました。
記事には中古エンジンだけまとめて輸入みたいな感じで書いてあったので、
それと併せて納得出来ました。
私も毎日10km程度しか走りませんから、時々はきちんと動かしてやろうと思います。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 12:33:31 ID:rAfy+XOz0

>>700
ラジエータキャップのとことそのエア抜きボルトの2ヶ所だね。
エア抜きボルトでエア抜かないと簡単にオーバーヒートするから気をつけて。
ただHA21Sにエア抜きボルトがあったかどうかは覚えてないが。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 14:09:48 ID:qKR28yNuO

>702レス㌧です

自分ＨＡ21で現在ｴﾝｼﾞﾝばらし中なんですがボルト付いてました｡
これはどのようにエア抜きすればいいんですか？
キャップも開けてボルトも抜いて普通通りエア抜きすればいいですか？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 14:47:30 ID:xQmUK0zXO

>>703
キャップ開けてボルト緩めて暖機してエア抜き。
ファンが回ったらボルト締めて水足してキャップ付けておしまい。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 20:41:11 ID:pdbrFKOE0

昨日ハンドル下に変なボタンが付いてると書いた者ですが、
みなさんレスサンクスです。
純正の様な感じなので盗難防止装置の音のキャンセルボタンなのかな？
と勝手にＦＡしています。
しかし、この車買った時にはそれは付いてなかったし、最終形のワークスに
盗難防止装置のオプション設定があったのか不明です。
今度ディーラー行った時にでも聞いて見ます。

706 ：JZX100-AEPZF：2007/04/20(金) 07:33:53 ID:AI9exSoeO

問題：名前ですが、エブリイの機種記号に似てますが、エブリイではありません。さて何の車の機種記号でしょうか？

本題：今現在、DF51乗りです。その前はDE51のサウンドに乗ってました。
サウンドの各ルームランプはＯＰの蛍光灯装着してました。もちろん、残照機能付き。
今年初めに、DF51のターボＲＺに乗り換えた為、サウンドを売却。ＲＺはリヤのみ蛍光灯が装着出来ました。
サウンドのフロント蛍光灯とＲＺルームランプを交換、２台ともフロントはノーマルルームランプ＋リヤＯＰ蛍光灯仕様になりました。
すると友人が、《フロントも蛍光灯が欲しい。》と言って来ました。探す事は可能でしょうか？
一応、DC51～DF51までの全車対応オプションだったけど・・・。カーショップ行った方がはやいかな？アドバイスお願いします。

>>694
自分の書いた文章みると、思いっきり岐阜県人ってバレてますね。
４月からパーツフロントがなくなり外販のみになりました。そこへエブリイＲＺに乗って行くのはおいら一人。調べれば解っちゃいますね。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 09:12:45 ID:rue/Hop6O

初めまして
エア抜きの話が出てたので便乗します

以前エア抜きをした後ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしたんですが､キャップを開けてするだけじゃダメなんですか？
サーモケースについているボルトも抜かなきゃダメなんですか？
メカニックの方はどのような方法でされてますか？
もう壊したくないので正しいやり方教えて下さいm(__)m

ＨＢ21です

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 20:02:30 ID:ZcVwl2rY0

新型エブリィワゴンDA64なのですが、平均的な回転数（スローのとき）は、どのくらいなのでしょうか？

１２００回転を、いつも打っていて、少し高いような気がするのですが、９００に下がる事もあるのです。

これは正常でしょうか？

それと、ブレーキの異音がするのですが、これはどこからか分からないのです。

踏んだ時に、キュルキュルと音が鳴り、離した時も音が鳴ります。

どなたか、教えていただくと幸いです。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 21:49:15 ID:E1qYpkG10

>708
DA64なら、まだ保証期間内だろ。素直にD持って行くが良し。
ブレーキの異音も聞いてみないとわからんよ。
回転数は900±50が基準だけど、エアコンとか入ってたりAT車で
ドライブ入れてたりすると多少高くなることも有る。
>707
ただ単にラジエータキャップから抜けるの待ってたら間違いなく
オーバーヒートするよ。
うちでは、ラジエータの注入口にはペットボトル改のリザーバタンク
をくっつけた上で、エアブリードボルトを緩めて注水。エアブリードか
ら空気が出なくなったら閉じる。エンジン始動して少々アイドリング。
エンジン止めてエアブリード開ける。エア抜けたら閉じてエンジン始動。
今度は回転を2500-3000程度に保ってエア抜き。サーモスタットオープン
したら止めて、またエアブリード緩める。エア抜けたら再始動。また回転
保ってやって、ラジエータファンが二度ほど回ったら完了。念のためもう
一度エアブリード開けて、エア出なかったらラジエータ満水、リザーバは
Full線よりほんのチョイ上まで注水して、全キャップ類を閉じてから流れ
たクーラントを真水で流しておしまい。
ちなみに、HB21Sは楽な方だよ。DE51Vターボとかに比べればなぁｗ
>706
ここでトヨタの車出されてもあんまり意味無いと思われ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 22:16:02 ID:rue/Hop6O

>７０９
ムチャクチャ詳しい説明ありがとうございましたm(__)m

そのやり方はＨ系ワークス共通でしょうか？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 22:51:24 ID:E1qYpkG10

>710
HA11Sにはエアブリードついてなかったｷｶﾞｽ。
CR/CN系660には無いけどCL11Vワークスには付いてる。
普通に「車種ごとに違う」としか言いようがない。
あと、このボルト、無茶苦茶折りやすいんで気をつけてな。
切り込み入りの5mmボルトだ。10N.mも掛ければ折れちまう。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 08:03:06 ID:JB9nW+PQ0

>>694 ありがとうございました。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 09:30:37 ID:KRpHRRFI0

ここはとても親切なインターネットですね。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 11:31:01 ID:EOcXlskh0

リアの車高調についてわーくすスレでｱﾄﾞﾊﾞｲｽいただき調べてみましたが解決に至らず
わーくすすれにリンクがあったのでこっちへとんできました。

http://sv2.st-kamomo.com/loader/dat/file15516.23787.3g2
Hb21Sです、動画でとってみました。症状は左リアのタイヤハウス付近からの異音です。
走行にはいまは影響なしですが「ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁ」と言う非常に耳障りな音で、音がするときは

・段差に乗り上げたとき　・しかし、緩やかに乗り上げたときは音がしない（小さい）
・スペアタイヤをはずした時は良く音がする（装着時はリアに重量がかかってるから音が発生しにくい感じ）
・リアﾀｲｱ外してウマかけて揺すってみたら音がしない（まったく）
・小石がタンクの上にあるかと思って水スプレーで排除を試みましたが、変わらず

ショックか･･燃料タンクか？、何かが干渉してるのはわかるのですが　もうさっぱりです。
アドバイスくださいまし

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 20:35:18 ID:uLx4ms3e0

ダンパーが死んでて底月してるとか？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 21:02:09 ID:kgQZSFGe0

>714
四輪車高調？
あれ、かなり音でるよ。
今まで見たのは、アッパーの調整部の固定不足。
下げすぎによるスプリング遊び。
調整シートとスプリングとの干渉。
ロアシートとスプリングカット面との干渉。
あたりかなぁ。
どうやっても解消しない車も有った。

717 ：エブリィDA６４：2007/04/21(土) 21:05:15 ID:9xtbztAl0

１０００から１２００回転ぐらいを上がったり下がったりするのは、何を意味しているのでしょうか？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 21:19:49 ID:kgQZSFGe0

わーんわーんって回転が変わるのか、何かのタイミングで変わるのかで
全然違う。
だからD来いって。まだ新しい車なんだし、相談して見て貰うのが一番。
ここで問題ないって言われても、実は現車見たら何か有るかもしれない
でしょ？

719 ：714：2007/04/21(土) 22:11:05 ID:EOcXlskh0

>>715 うーん底月･ありそですね・・
>>716　そです4輪さこちょーです。　でも、静かでしたよ?

今まで見たのは、アッパーの調整部の固定不足。 ←・・？
下げすぎによるスプリング遊び。←これだと右側も音なてしまいますが、右はしないので　ちがうかな？
調整シートとスプリングとの干渉。 ←アリかも
ロアシートとスプリングカット面との干渉。 ←アリかも

指摘されたところ見てみるです

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 01:09:56 ID:c86k5SRL0

>>714
聴診器とか使ってみる気はないか？
思ったより役に立つよ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 06:16:31 ID:ELPRzLzz0

だね。真上から音を聞けるし。

ダチに運転してもらって、じっくり音をきいてみそ。

722 ：714：2007/04/22(日) 14:03:17 ID:tR2K9oJQ0

聴診器ないっす･･・

で、見てみました。
とは言ってもたいした事はやてませんが、がたつきはナシ。
バネも遊んでない。シートもガッチリ締めた。　車高下げていますが
テスト的に車高上げてみました。

前より音が鳴りづらくなり、急な段差での乗り上げは前より音が少ない。
･･、コレは　>>下げすぎによるスプリング遊び　なのかな・・？。
フェンダーとタイヤのスキマ指一本入るくらいに、余裕を持たせたつもり
だったのに・・。
それと作業中トンデモなないものをﾊｯｹﾝしました
tp://sv2.st-kamomo.com/loader/dat/file15530.45069.jpg
ﾌﾚｰﾑに亀裂をﾊｯｹﾝ。裏側のショックをとめるﾎﾞﾙﾄ付近まで錆びが侵食しています。
このままいくとまずいすか？。（14万キロボデーです）

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 14:11:42 ID:A3b8hvCZ0

次の車検の時にでも溶接だな
聴診器は自作で作ってるよ
紙コップとチューブで簡単にできる

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 15:23:32 ID:etRs+orl0

現在スイフトZC31Sに乗っています。
ファイナルギヤを噂の新型部品に交換したいのですが、工賃・部品代合わせてどれ位になるのでしょうか？
場違いな質問でしたら失礼しました。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 15:57:15 ID:RE8PS8PA0

>>722
聴診器あるといいよ。
ハメ撮りやっても、縛りやっても、
飽きちゃって燃えない時期が、いつか来るんだけど、
内視鏡とクスコと聴診器があれば、もう2年楽しめる。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 16:24:09 ID:jNn/qigN0

エブリイDA62Vに乗っているのですが、ブレーキホースをステンメッシュのような
頑丈なモノに交換したいのですが何か良いメーカーのものはありますか？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 17:42:37 ID:8q0IRF8I0

>>726
悪いことは言わん、純正で十分だよ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 20:27:31 ID:q/ExslZI0

>726
DA62Vって・・・・ノーマルで十分過ぎるぞ。
ペダルタッチがどうこう言う車じゃねぇ・・・
>724
まだ現車どころかパーツすら判らないんで、現行車の価格で。
で、変わるのがファイナルと１速のみ。シンクロすら同一って仮定で。
カウンターシャフト　14,600
インプットシャフト　17,100
ギヤ、ファースト　7,600
ギヤ、ファイナル　13,300
カウンタベアリングR 2,300
カウンタベアリグL 2,050

部品代合計が56,950円
工賃が6万～7万
あとミッションオイルで、全部で15万ありゃお釣り来るんじゃないかなぁ。
ただ、Dだとやってくれないところ多数だと思われ。
>722
車高調入れたりしたら、音は有る程度は諦めるべし。
で亀裂は・・・・溶接かフレーム差し替えだぁね。溶接だと、溶接痕から
また錆が出たりするからねぇ。
その場所、割と弱いんで車高調入れた車で積雪地やら海岸沿いなんか
だとサクッと痛むからなぁ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 20:58:48 ID:H8wxkH4N0

スティングレーTオーディオレスにナビをつけることになりました。
KenwoodのHDV-990です。接続ハーネスというものが必要らしいのですが、Kenwoodに
問い合わせても「スティングレーは新しい車なので分かりません」と言われてしまいました。

何を用意すれば取り付けることが出来ますでしょうか？
名称か型番などを教えて頂けると助かります。
よろしくお願いします。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:59:06 ID:q/ExslZI0

>729
20ピンオーディオ接続コネクター（ホンダ用）

731 ：724：2007/04/22(日) 22:12:48 ID:etRs+orl0

>>728
結構いろいろ換える必要があるんですね。
早速、貯金する事にします。
ありがとうございました。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:15:40 ID:q/ExslZI0

>731
ごめ・・・インプット側のベアリングが計算に入ってないｗ
まぁ、入れても1万前後の誤差だけど。

ちなみにベアリング類は「外したら交換」が基本だから計算に入れてる。
外すときに、必ずインナーレース、アウターレース、ボールに負担が掛か
るからね。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:19:33 ID:etRs+orl0

給排気交換より体感できそうなので、今からwktkしてます。
ミッション開けるならついでにLSDでも・・・とも思いましたが、自分には全く必要ないからアレですね。

ありがとうございました。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:23:23 ID:q/ExslZI0

ほんとに
「１速上げ、ファイナル下げ」なら漏れも人柱行く予定だから。
社割で部品買って、工賃は休日にセコセコなんで無しで済むし。

・・・・・・・・・これで付かなかったら相当泣けるけどNa(･∀･)ﾅﾄﾘｳﾑ!

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:57:42 ID:etRs+orl0

おお・・・人柱乙です。
もし可能でしたら、レポお願いします。
スレ違いかもしれませんが。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:57:59 ID:H8wxkH4N0

>>730
即レスありがとうございました。オートバックスに買いに行ってきます！

737 ：726：2007/04/23(月) 00:26:55 ID:dEwDaOGT0

助言サンクスです。

言われてみて冷静に考えれば分かりきった事なんですけどね、
只、タイヤを変えてから何となく効き方がノーマルよりグゥーッっていう感じで
止まるんで、もっとカッチリ感が出てもいいかなって・・・・。

この感じ方の違いってグリップ力が増したからなんですかね。

それと次いでと言ってはなんですが、ノーマルラインのゴム部分に異物があたって破損しないように
スパイラルチューブでカバーしようと思うんですけど、いらぬ心配ですかね？

それと実はピラーバーとストラットバーを安くNETで購入したんでショップ持込で
付けようと思うんですが、これも必要以上の装着物になるんですかね、
タイヤを変えたんで少しは強化した方が良いかなと思いまして・・・。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 04:23:55 ID:yuF93qFH0

>>727
んじゃあ10万km走った車のブレーキホースを新品純正に変えるのは大いに意味あり？＠EA11R

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 13:23:27 ID:B8VhGcqPO

>>738
あるね

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 13:46:29 ID:dEwDaOGT0

エブリイ（DA62V　NA　4WD）に乗っているのですが、
ダウンサスを入れて車高を下げたいのですがラテラルロッドは必須ですかね？
ダウンサスはRS-RのWAGON用を付ける予定です。

調整式のラテラルロッドは探すのも大変で、見つかっても2万越えするのばかりです。
直進性能やコーナリングに影響でないのなら、数ミリ単位の左右の誤差は気にしたくないのですが。
本音はラテラルロッドが高価で、できれば開拓ないなと思ってるのですがヨロシクお願いします。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 14:50:27 ID:+xBt5dMQ0

車高落とした後に一度アライメント測って調整してもらえば、
あとはわざわざ調整式の棒を買わなくてもいいんじゃない？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 16:32:32 ID:QexEenSa0

アライメントの調整に調整式のラテラルロッドが絶対必要だと思ってるんでしょ
俺みたいにｗ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 20:39:01 ID:+xBt5dMQ0

クラッチが減ってきた時は、クラッチケーブルを辿った所にあるナットを
「運転席側」に「締めて」調節すればいいんですよね？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 21:45:38 ID:p/oVDNCr0

>743
クラッチが減ってきてミートポイントが上がってきた時は、ミッション側の
ナットを「緩めて」調整する。縦置きミッションの車ならナットが後ろ方向に
動くように。横置きなら前方向へ。
>740
何㎝下げたのか判らんが、通常は必要ないぞ。
べたべたに落とした上で、やたら幅広いタイヤ突っ込んで「左はクオータ
に触っちゃうけど右は余裕がある」とかってアホなコトするんなら必要だけ
どな。
リヤアクスルの位置が１㎝や２㎝偏ったところで、車の挙動で判断出来る
香具師なんて殆ど居ない。
それがエブリィならなおさらだ。
>738
そんだけ乗ってたら素直に交換汁。
タッチ云々よりも・・・切れるコト有るぞ。
実際タッチも変わるけどね。
>737
そもそも、エブリィのタイヤグリップ上げたところで、車に負担が出る様な
コトはまずない。
しかも、エブリィは基本モノコックじゃないしな。。。
ブレーキホースに異物が当たってって、何か当たるような装備でもしてる
んかい？してなければ問題ないぞ。じゃなかったら、世の中の車のブレーキ
ラインは切れまくってるコトになる。
それよりも、サスストロークやステアによるブレーキラインの動きを抑制しちゃ
う方がよっぽど問題。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 22:10:04 ID:LCJ65pbl0

>>744さんが言うように、ブレーキ関係は下手にいじらん方がいい。
保護した部分以外に負荷かかるようになるから標準で十分。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 00:04:04 ID:wM171nyx0

>>744
クラッチが減ってきてギヤチェンジが渋くなってきても緩めたほうがいいでしょうか？
ていうか逆に締めすぎてミートポイントがものすごく手前に…w;
交換しなければならないのはわかっているのですが。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 00:06:54 ID:mwZeGorQ0

>746
それは切り切れてない状態。減ってるんじゃなくて、カバーのダイヤフラム
スプリングの異常やレリーズベアリングの異常、クラッチ板の偏摩耗や
ケミカル付着による切れ不良。
とりあえずなら、この場合は締め込む。
ただし、早急にクラッチオーバーホールしないとミッションごと逝くよ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 01:01:32 ID:wM171nyx0

わかりました。想像以上に深刻なようですね…ありがとうございました。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 12:29:13 ID:a8cAclrE0

前レスでラテラルロッドの助言をいただいたものですが、
今日試しに、紐をぶらさげて簡易的に左右のズレがノーマル状態で
アルミ履かせただけで、どれだけ違いが有るか計ってみたところ、
約5ミリくらい右にズレていました。

これってノーマルサスがヘタって車高が下がったからなのか、それとも個体差？
どちらにしても現状の車高でこれだけあるのなら車高を4cmくらい下げたら
更に右にズレてしまう事になります。

タイヤやホイールもハミだす恐れがあるようなので、やはりラテラルロッドは
必須なのではないでしょうか？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 12:55:57 ID:cAIEnz/+O

>>749
通りすがりだけど、構造理解してる？
ラテラルロッドが平行になるまでは、左(助手席側)にずれていく。
それより更に下げていくと、右にずれる。

右にずれてたって事だけど、5mm程度なら人が乗ったら調度良くなるんじゃないの？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 12:58:20 ID:mwZeGorQ0

>749
はみ出すんなら調整しろとしか言えないよ。
ただ、軽ではみ出す様なタイヤホイールって意味無いけどNa(･∀･)ﾅﾄﾘｳﾑ!
普通にスズスポの車高調入れた位だと、はみ出ることは殆ど無いよ。

752 ：749：2007/04/24(火) 14:10:09 ID:a8cAclrE0

レスありがとです。

>>751
スズスポの車高長じゃないんですけど、ローダウンサスだけで4cm下げたいんですが、
言われている車高長は何cmくらいのダウン量なんでしょう？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 14:55:25 ID:mwZeGorQ0

4㎝程度まで。
それ以上下げるとバネ遊ぶな。

754 ：749：2007/04/24(火) 23:44:05 ID:a8cAclrE0

>>753
という事は、ダウンサスだけで4cm程度なら調整式のラテラルロッドは
基本的には不要という事なんでしょうか？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 00:04:28 ID:pwGw1NQd0

スペーサ入れてギリギリタイヤを外に持ってくるとか、やたら
幅広いタイヤ入れようとするとかの格好重視の人なら必要。
普通に走る分にはいらない。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 12:24:58 ID:xwh0xp8pO

>>744　調整してもミートポイントが下がってくるのはなぜでしょうか？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 15:14:59 ID:pwGw1NQd0

>756
クラッチ回りのトラブルっつっても、トラブル内容により症状は多岐にわたる。
ミートポイントが下がっていく原因の可能性

ワイヤーが切れ始めて急激に伸びてる。
レリーズアームが変形してきた。
バルクヘッドに亀裂が入ってワイヤー固定が出来なくなった。
ワイヤーブラケットに亀裂が入ってワイヤー固定出来なくなった。
クラッチ板が変形してカバー、フライホイールとのクリアランスが取れなくなった。
カバーダイヤフラムが変形して十分なクラッチストロークが取れなくなった。
レリーズベアリングが摩耗してストロークが取れなくなった。
カバーダイヤフラムが摩耗してストロークが取れなくなった。
クラッチディスクにオイルが回って張り付いた。
クラッチディスクがバーストして張り付いた。
クラッチペダルが変形してストロークが取れなくなった。

このぐらいは思いつくぞ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 15:20:55 ID:7bEA3o8H0

足が短くなった。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 15:26:38 ID:WXjXndmY0

シートが動いて遠くなってる

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 15:32:26 ID:pwGw1NQd0

藻前らｗ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 17:00:29 ID:ay1AhFqk0

シークレットブーツをやめて普通の靴に変えた

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 18:20:31 ID:sTONsN3Y0

MC21に乗ってるのですがスイッチオンでコンピューターのあたりからキーンと
音が出てるのですが大丈夫でしょうか。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 18:31:17 ID:pwGw1NQd0

ECMから？
室内で聞こえるほどの音がECMから出ることは無い筈だが・・・
ポンプの音と間違えてたりじゃなくて？

ボンネット開けてIGオンにして、ECMに耳付けると微妙に鳴いてる
奴は有るけど、スゲー小さい音だしねぇ。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 18:52:26 ID:LDkjTQZr0

イー‐シー‐エム【ECM】
《electronic countermeasure》電子対策。敵の電磁波の使用を阻止または妨害するために行う活動。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 19:03:18 ID:pwGw1NQd0

>764
スズキ的にはECUってのは不正解。正しくはECM
スズキ的って言うか、GM系は・・・だな。確か。
EngineControlModule

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 19:46:26 ID:xwh0xp8pO

>>757　ワイヤーは半年前に、グリスが固まってワイヤーが固着しクラッチが切れなくなって新品交換したので大丈夫だと思います。
となると原因は他にある可能性が高いので早いうちにディーラー等に持っていったほうがよさげですね。
ありがとうございました。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 11:53:54 ID:IB01we1P0

>763　ご心配をおかけしましたが、プラス線に付けてた雑音防止コアから高周波音がでてましたので
外して音が消えました。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 13:16:30 ID:cQnFkvE40

よろしくお願いします。
ガラス内側の曇りをとるのに
これまでは、ACを使わなくても外気循環ですぐに取れたのに
外気循環では全くとれなくなりました。（送風量は減ってないようです。）
なにか原因が考えられますか？

（ACをonにすると、すぐ取れます）

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 13:35:07 ID:8oc4iieJ0

>>768
ガラスの内側が汚れてる。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 14:00:45 ID:Y2I2Tcrf0

環境が変わったからだろ
そもそも乾いた空気をあてないと曇りはとれないんだからさ
いっそAC無し熱風でやるか？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 22:10:52 ID:1DjYCrBa0

メカニックさんに質問ですドラムブレーキの調整はアジャスタをブレーキシューが縮む方向に回してフートブレーキを踏んで終了ってやり方は有りですか？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 22:17:01 ID:1DjYCrBa0

↑続きです、パーキングブレーキの調整はパーキングが緩い場合アジャスタをマイナスドライバーでシューを広げる方向に回せば良いですよね？当方素人ＤＩＹです

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 22:28:01 ID:it8cSNxb0

>771
車次第。
ストラットがカム型ならそれで問題なし。
ストラットがスクリュ型だとそれだけだと動かないんで、サイドブレーキ
何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も
何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も
何度も何度も何度も何度も何度も引いてやるか、適当に最初から広げ
ておいてやる。

パーキングブレーキの調整をドラム側でやるのは、最近の車だとあ
んまりお勧めしない。詰めすぎて回らない、外せないに陥る香具師
結構いるしね・・・・。
ま、ケーブル側からやってもやりすぎて引きずるんだけどなぁ。慣れ
てないと。
>768
まず769の言うとおりフロントシールド綺麗に汁。
完全に清潔なシールドは「曇らない」
清潔なガラスって親水性高いんで結露しても全濡れになる。
ここまでは行かなくても核になる物が少なければ結露時の視界確保
がしやすくなる。
界面活性剤なんかは使わなくて良いから、とにかく絞った雑巾で拭き
まくれ。
それでだめならAC入れろ。

774 ：768：2007/04/27(金) 00:18:12 ID:FUbFXBxo0

>>769
>>770
>>773
お礼が遅くなってしまいました。皆さんご回答ありがとうございました。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 00:23:34 ID:a6sE8hb10

ド素人な質問ですいません。
エンジンオイル交換でレベルゲージ上限まで入れる場合、フィルターも交換する時としない時では入るオイル量って異なりますか？
またそもそもレベルゲージ上限まで入れる方法というのはあってるんでしょうか？
Ｋ６ＡだったらＫ６Ａで決められたエンジンオイル量とかありそうだなと思いまして。
（ただ古いオイルが全部綺麗に抜けないと、新しいオイル入れても中に入ってる正確なオイル量わからないような…？）

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 00:39:21 ID:sjwwFIU30

>775
フィルター交換すると、フィルターの中に入っていた分のオイルもプラス
しないとなんない。
K6Aだとマニュアル上では0.2L多く入れるコトになってる。
オイル量は車両水平状態で、ドレンプラグから抜いたときに残る量って
のはほぼ決まってるんで、それに合わせて車種ごとに決まった量が
有る。K6AのFF系だと2.7Lかな。
ただ、最終的にはレベルゲージで点検すること。
これも暖気状態、冷機状態、エンジン停止直後、エンジン停止後数分
以上みたいな条件で結構変わるから注意ね。
基本的には暖気後エンジン停止して５分以上放置してから点検する。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 00:41:05 ID:ySWeEBRT0

>>775
実際の数字ではなくレベルゲージに合わせて量を加減するのが正しい。
なので状況によって0.3リットルぐらいは軽く増減する。

778 ：775：2007/04/27(金) 00:42:00 ID:a6sE8hb10

>>776
丁寧な説明ありがとうございました。m(_ _)m
大変参考になりました。

779 ：775：2007/04/27(金) 00:44:22 ID:a6sE8hb10

>>777
レスサンクスです。
なるほど状況によって軽く増減するんですね。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 08:15:19 ID:3wSJNQt/0

MC21のバッテリーが貧弱、46B19Lに交換汁を転記

＞７７５　古いエンジンは汚れがたくさん付いてるのでそれも考慮してどうにかしたほうがいい

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 10:19:00 ID:MwkeuBo2O

ワゴンRのホイール交換したいのですがナットの締め付けトルクの規定範囲はどのくらいですか？教えて下さい。お願いします。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 19:48:00 ID:AxUOJdp+0

ヤフオクで売ってる道具は９か，１０か，１１キロニュートンになってるけども

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 21:13:12 ID:MwkeuBo2O

ありがとうございます。10位がいいですかね？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 21:29:28 ID:sjwwFIU30

>781
85±5N･m

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 22:14:08 ID:MwkeuBo2O

ありがとうございました。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 23:02:44 ID:hwxYcVmHO

スズキアリーナに車検出したら、50K程メーター回って帰って来たけど、なんでだろうか？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 23:04:57 ID:sjwwFIU30

>786
指定工場じゃ無いんじゃね？
それだと、軽自動車検査協会まで自走で行くから。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 23:09:49 ID:hwxYcVmHO

>>787
ちゃんとメカニックの居る営業所だったんだが、そんな事も有るのか。それくらいしか考えられないよね。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 23:48:20 ID:WwHsYZcS0

>>788
車検整備だとアリーナの店内ではやらないと思うよ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 23:59:05 ID:McxUpDe60

>>788
メカニック居る/居ないは関係ないし

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 00:04:04 ID:OVnKX+7wO

山奥の営業所は大変だよね
なんで指定工場が少なすぎるのか…

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 00:18:28 ID:dCtzvXNH0

>789
認証持ってれば普通にやるよ。車検整備は。
つか、そのための認証だし。

で、自販系拠点で認証持ってないところってあんまり無いと思う。
少なくとも工場有る所なら持ってるだろ。
指定は、今必死に拡充してる筈。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 01:13:36 ID:bJFm44Vj0

>>792
うちの頼んでいるところは持ってないよ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 08:34:56 ID:m26s3bda0

>786 ぼくがマツダにＯＥＭの車の車検をだしたらスズキの１０キロくらい離れたデエラのハンコを押した完了でしたよ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 11:06:17 ID:3Xj/Hic40

え～と、スズキ自販の工場なんですが、社外の車検対応サスを持ち込んで
取り付けてもらえますか？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 12:24:13 ID:/RsTROtC0

>>795
無理

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 13:54:06 ID:ddOK/aYC0

>>796
あははは・・・・・・・・orz

ありがとです・・・・。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 19:18:21 ID:DfrIsBie0

>795 ヤフオクで東大阪と横浜で持ち込み専門取り付けをやってるので京都とかなら行ける範囲で

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 20:14:28 ID:A7f/40pTO

>>773返事遅れました、ブレーキワイヤでの調整はフロア下の1本から2本に別れてる手前のナットで調整で良いですか？車種特定無しですいません、平成13年ワゴンRです

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 22:44:44 ID:dCtzvXNH0

>799
そこでオケ。
くれぐれも引きすぎに注意な。
>793
工場有りで？
それは辛いな・・・。
車検、法定点検出来ないってのはかなり寂しいぞ。
ブレーキパッド交換すら出来ないし・・・・
入院車は最寄り拠点までローダー出動、そのくせ売り上げ計画だけは
立派なの貰っちゃうんだよな。きっと・・・

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 23:52:25 ID:OFPuKV1I0

認証じゃなく指定持ってたりして

802 ：ZC31：2007/04/29(日) 00:42:03 ID:CTjujbWo0

ZC31スイスポです。
ステアリングを交換して、エアバックキャンセラはつけているのですが、
交換から数ヶ月で警告灯がたまに点いたり消えたりを繰り返していました。

が、今日からいよいよ点きっぱなしになっちゃいました。

ステアリング（エアバック）を元に戻しても消灯しませんでした。

よく、（他社のことかもしれないけど。。）エアバック警告灯はデラで
点灯履歴をリセットしないと消去できないと聞きますが、私のスイスポ
は点いたり消えたりがあったので、これには該当しないかと。。。

何が考えられますか？
一定回数以上の点いたり消えたりがあると、点きっぱなしになっちゃうの
でしょうか？？？

で、警告灯点いてるときって、シートベルトプリテンショナーは万が一の
ときに機能しないのでしょうか？
プリテンショナーは意外と大事かと思っとります。

教えてください。メカニック！！

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 01:05:00 ID:0Bt8SSZa0

>802
D行って解除してもらいな。
多分、運転席インフレータモジュール断線過去歴が出まくってる。

警告出てるときのプリテンショナは、スイフトは試してないけどMH21S型
ワゴンRは警告出てると動作しなかったから、スイフトもダメじゃないかと
思われる。

804 ：ZC31：2007/04/29(日) 01:26:54 ID:CTjujbWo0

>803

やはりD行きですか。ありがとうございます。

勉強のため、教えてください。
インフレータモジュール断線履歴は、キャンセラ抵抗の接触不良が
一番怪しいでしょうか？
一応、抵抗の確実な取り付けと、振動でおかしなことにならないように、
きちんと固定を再度行うつもりです。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 20:36:07 ID:0Bt8SSZa0

>804
まぁ、そこが一番妖しいと思う。
コンタクトコイル断線が出てたら、諦めてコンタクトコイル変えるしか無いけど
ね。ただ、ここの場合は復帰することは無いから可能性低いと思うけど。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 00:12:40 ID:MFttxTDu0

HR51シボレークルーズ（走行75000km）に乗っています。
タイヤの内側が偏磨耗し、時速60km以上になると前輪のあたりからうなり音がします。
夏タイヤよりは静かですが、スタッドレスでも似たような音がします。
ためしに他の車の偏磨耗していないタイヤを履いたときは、まったく音がしませんでした。
アライメントが狂ってるせいでタイヤが偏磨耗し、異音が発生していると思うのですが正解でしょうか？
もし狂っている場合、ディーラーでの工賃はいくらくらいでしょうか？
よろしくお願いします。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 00:40:01 ID:TrPFFslD0

どの程度の偏摩耗なのかわかんないけど、その可能性も有るな。
で、クルーズの場合は部品交換しないの前提だと、事実上トーしか
いじれないんで、やるとしたらサイドスリップ調整。工賃は高いお店
で4000円ぐらいか。うちだと2000円ってとこかな。
そんで、微妙にサイドスリップをイン側にうつしてやるあたりかなぁ。
あとはフロントのスプリングのへたりでネガティブキャンバーがつい
ちゃってるパターンとか、車高短にしてるとかでも同じ様な現象にな
るけど、対処としてはバネ変えるかトーいじるかしか無いのは同じだ
からね。
とりあえずDで相談してみるのが良いと思うよ。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 10:52:26 ID:8ajeQvIC0

ワゴンＲのベルトが泣くので外したらまたダイナモのプーリーに歯石がいっぱい
たまっていました、前回はウオタポンプのプリが歯石だらけだったのですが実によく
たまるので驚きました。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 11:16:44 ID:dLfOiprP0

アンダーガードでも付けたら

810 ：806：2007/04/30(月) 15:56:24 ID:MFttxTDu0

>>807
溝がなくなるような極端な偏磨耗じゃないのですが、最内側のブロックだけが段減りしてます。
タコ糸やら錘やらを使って測ってみたら、キャンバーは左右とも－0.8度くらい、トーはトータルで-4mmくらいでした。
ハンドルセンターも少しずれているので、連休中にでもディーラーへ行ってみます。
ありがとうございました。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 20:20:38 ID:TrPFFslD0

>810
持って行く前に・・・・GWにそこのDが開いてるか確認汁。電話で良いから。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 21:22:03 ID:zEZ8OqVg0

メカさんに質問。
ワゴンR－RRを買うのですが、直噴エンジンモデルにするかどうか迷っています。

直噴ってトヨタ＆マツダは新たな採用を進めているけど、ホンダ、三菱は止めました
よね？メーカーで評価が割れているので迷っています。

　アドバイスよろ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 22:18:49 ID:vcAME0K10

初期に燃料漏れが有っただけで（リコール対策済み）あとは大きなトラブル
らしいトラブルなんかは無いよ。
ただ、あえてDIにするメリットも無いところが悩ましいなｗ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 00:03:30 ID:H7kxcpur0

GDIクラブ懐かしい。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 06:09:19 ID:CaSl6UnH0

CT21Sです。
フロントのブレーキパッド減ってきたんで替えたいんですが、
自分でできるものでしょうか？
あまり機械に詳しくないんで自信はないですが、
やってみたいんです。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 06:28:13 ID:oneIRUfa0

交換方法はググれば沢山出てくるから分かるよね
それを見て出来そうならチャレンジしなさい
高年式だから力任せにネジを締めて壊さなければ大丈夫かも
もちろん自己責任で

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 08:20:22 ID:JPyLtOgGO

ＨＡ２１乗ってます

スロポジが壊れました( -_-)

新品いくらかわかる方いますか？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 08:48:36 ID:LLUYx5md0

>812 三菱がＤＧＩをやめた理由を三流雑誌で見てておどろいたよ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 10:01:28 ID:r+4XeEOL0

>>818
DGIって（ｗけなす前に間違うなよ。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 10:05:28 ID:2ZD/p3gQO

>>819
いつもの日本語が不自由な人だもん。
単語すらまともに書けないみたいｗ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 12:04:44 ID:1dSpXInE0

平成7年式エブリィDE51V・NA（17万キロ）海苔です！

今日高速でオーバーヒートしちゃいました(´･ω･`)
ちょっと焦げ臭いなと思いつつ水温計見るとすでにＭＡＸ！
マフラーから白煙が出て急いで車止めて10分後に自走して
ＩＣ付近の本田Ｄに滑り込みました・・・
調べてもらうとエンジン付近に冷却水漏れ。
グリル付近にも冷却水漏れ。だかこちらの冷却水は熱くない。
　↓
詳しく見るためフロントリフトアップ
　↓
エンジンルーム付近から冷却水どぼどぼもれてキター
　↓
荷室から上部フタ開けて確認したら
やはりラジエタホースに亀裂が・・・＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

あいにく取引のある自販は水曜定休で
しかもＧＷ真っ只中・・・部品の手配もつかない
という事で車は預けてきました。。。

ホース交換なら本田Ｄでも大丈夫かと思いますが
その他、ダメージ受けていそうなところがあれば
ご指摘いただけるとありがたいです。

まだまだ絶好調の車だったのでなんとか乗りたいのですが・・・

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 12:33:41 ID:r+4XeEOL0

>>821
オーバーヒートによるシリンダーヘッドのゆがみ。
その他メタル部分の焼き付き。
サーモスタットの開きっぱなし。
オーバーヒート時のれ客系統の圧力上昇によるラジエーターの
漏れ、ヒーター系統のコアの水漏れ。
エンジンオイルと冷却水の混じり。
(シリンダーヘッドのゆがみの付随する）

オーバーヒート後に一番やってはいけない自走でとどめを刺してる可能性あり。

などなど。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 14:34:33 ID:1dSpXInE0

>>822
忙しい中早速のレス蟻です・・・自走でとどめですか・・・(´･ω･`)

こりゃ最悪の場合も考えておかないと
いけなさそうですね、

ちなみにこれもトドメだったかもしれませんがｗ
本田の人がエンジン冷めてからエンジン始動してみたら
・白煙なし
・エンジンからのカラカラ音なし
・アイドリング安定
だったのでいけると思ったのですが・・・有難うございました。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 19:47:32 ID:ZOdpYITu0

私が以前にオーバーヒートしたときは冷却水が真っ黒茶になってましたが
あれはいったいどうなってたのでしょうか。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 20:47:41 ID:6/Ixg8LK0

「車の下にヘビがぶらさがっているから何とかして」と
おかんに言われて見てやったんだけど（おれはメカには詳しくない）
どうやらファンベルトが切れて垂れ下がっている。

とりあえずエンジンはかかるし車も動くんだけど、
何のベルトだろう？エアコン用なのかな？
だとすればこのまま7月の車検まで乗っても大丈夫だよね？
車種は13年くらい前のアルトです。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 20:54:43 ID:KtC3O3Eq0

>>825
絶対に釣られないからな。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 21:00:52 ID:uYdq12H60

>>825
それは私のお稲荷さんだ（AA略

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 21:17:49 ID:6/Ixg8LK0

825です、釣りではありません。
切れたベルトはバンパーに近い方です。
車検の際についでに頼めば安く済むと考えたんだけど・・・

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 22:13:15 ID:ESunhsfM0

>>824
オイルと冷却水が混じっただけ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 22:34:47 ID:NbThKqPm0

セルボモード（ＣＰ３２Ｓ）パワステ付車の、左フロントのナックルだけに
付いてるＡＢＳセンサーは何のため？
なぜ左フロントだけなのでしょうか？
このセンサーの回転信号でパワステ制御しているのでしょうか？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 23:33:08 ID:sld8n/ekO

>>824 錆錆
>>825 オルタ蛇クーラー蛇さぁ！生息地はどっち！

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 01:29:27 ID:IZibHW2H0

>>815-816
ブレーキパッド交換って分解整備になるから
本当は資格持ってないとやっちゃだめなんじゃなかったっけ？

自爆だけならまだしも他人巻き込んで事故るのは勘弁な

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 02:20:05 ID:eOpH/LMg0

>815
失敗したら自分、他人の命に関わるからなぁ・・・。
簡単っちゃ簡単なんだけどさ・・・。
>817
HA11SじゃなくてHA21S？
だとしたらご愁傷様・・・・新品だとスロットルボディアッセンでしか出ないわ・・・
38,500か。
>821
ヘッド逝ってないことを祈ろう・・・・
まぁ、サーモスタットやヘッドガスケットあたりまでなら数万から10万弱で
何とかなるけど・・・・ヘッド歪みが酷いとヘッド交換コースに・・・・。
部品代だけで軽く10万越えてくるからねぇ。とりあえずホース変えて水入れて
完璧にオーバーヒートしてるかどうかのチェックまでしてから、ダメなら諦める
って選択肢も覚悟しておこう。
>824
みんなも言ってるけど、錆かヘッド抜けてオイル回ったかどちらか。
>825
13年前だとCR22S時代か。この頃なら前側のベルトはエアコンだけど・・・・
たまに、エアコンベルト切れるときにオルタベルトにもダメージ与えてる場合
が有ったり、プーリからタイミングベルト巻き込んでエンジンあぼーんさせたり
の可能性も有るんで、一応工場持ち込め。
エアコンベルト切れる位のメンテフリーな車だったら、他の部分も７月まで持つ
かどうか判らんしな。
>830
確か、スズキ初の車速感応型全域制御電動パワステで、ここからの信号で制御
してた様な記憶が・・・全域制御つっても、80km/hから上は制御放棄してたけど。
>832
資格無くても交換は出来る。ただ、そのあと検査しないとならない。
古いワークス系ツインカムやSR-Four、ワゴンRターボなんかに使われてたカエル
型のクリップタイプなら分解整備に当たらないんじゃないかな。

834 ：821：2007/05/03(木) 08:28:20 ID:sSnFjviB0

>>833
いつもレス乙です　ヽ(´ー｀)ノ
10マソですか・・・おっしゃるように
ヘッド逝っていないことを祈りながらＧＷ寂しくすごしますゎ・・・

とりあえず今日行きつけの自販にいてきます

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 08:40:02 ID:ZQme7oFV0

>825　私は冬はエアコンベルトを外してます、夏にまた付けてますよ。
これはオルタベルトを交換したのでじゃまなので外してた。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 08:50:39 ID:h9AA1pam0

825です
>>833 サンキュ、あんたいい人だ
車検証には「E-CR22S、F6A」と書いてありました。
毎車検時のみのメンテだけど、まさかベルトが切れるなんてねー。
近所の工場にまかせっきりなんで持ち込むよう進言しときます。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 08:57:13 ID:h9AA1pam0

>>835
よく見てみたらベルトが乗っていた部分が錆びています。
切れたベルトはヒビ割れで素人目にも劣化がひどい。
なんか他の部分も心配になってきました。
ちなみに、13年で総距離は約6万キロです。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 10:36:24 ID:IURrEvQq0

オイルもそうなんだけど、走行距離だけに捉われている人多いよね
経時劣化を知らなさ杉。ある意味ナマ物なのに

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 12:57:48 ID:eOpH/LMg0

>835
とりあえず進言しとくが・・・
邪魔だからって外してると悪影響出るぞ。

ベルト付いてない状態のプーリは、自己研磨されないから放置車と同レベル
で劣化が進む。
ベルト付けたときに、一気にベルト摩耗進行して数週間であぼーんなんてコト
も有るからな。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 13:58:50 ID:pgibO1Ng0

>>838
うちのヨメも、あんまりセックルしないうちに、どんどんシワシワになってババアになってしまった。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 16:37:21 ID:LeZ7X9GPO

ワークススレで解答なかったのでこちらにカキコミします

ＨＡ２１９年式２型
に乗ってますがスロポジセンサが壊れました
この年代のワゴンＲなど他の車種のスロポジの互換性を教えて下さい

また新品はおいくらですか？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 17:06:22 ID:K5WzVH5lO

>>841
>>833

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 19:23:50 ID:p66H2hDH0

>841 ヤフオクで類似品を探すとか

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 20:28:17 ID:LeZ7X9GPO

>833
>843

申し訳ないですm(__)m
類似品探したのですが結構種類が多くて…

極数が4ﾋﾟﾝなんですが3ﾋﾟﾝのがあったり,ｼﾞﾑﾆｰなんかのも合いそうな…

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 21:19:31 ID:eOpH/LMg0

そもそも、マニュアルかATかで違う。
マニュアルでも3極と4極が有る。

CT51ターボのマニュアルあたりなら合うと思うがな。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 22:38:57 ID:9AaYGYaxO

内張りとかに使ってあるプラスチック製で中央を押して外すネジ（ピン）をメーカーでは何て呼ぶのでしょうか？
今度注文しようと思ってます

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 23:12:16 ID:eOpH/LMg0

>846
クリップ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 12:06:56 ID:Hx+mafW80

ＨＡ２２Ｓですがバックドア辺りから振動の度に金属音の様な音がします。
内張り外してパッキンなど詰め物しましたが納まりませんでした。
おそらく、ドアのロック部分だと思うのですが、簡単に直す方法はありますでしょうか？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 19:25:58 ID:DWfQIhqk0

ボルトや工具を置き忘れてるとか

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 20:48:13 ID:ZYDoG5rc0

ジャッキがはずれてるとか？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 22:23:26 ID:yFaoa1DA0

金属音ってどんな音なのか聞かないとさっぱりな訳で・・・
かちゃつき、きしみ、ビビリ、転がり・・・・

今まで見たのだと
応急用タイヤの搭載位置が悪くて固定ボルトに干渉していた。
ジャッキの固定が甘くてきしんでいた。
応急用タイヤスペースにボルトが転がっていた。
バックドアのラッチの固定が甘くなってた。
リヤワイパモータの固定が甘かった。
リヤシートのストライカ部が削れて異音が出ていた。
リヤシートベルトのアンカーが内張に当たっていた。
リヤシートベルトの固定方法が微妙でびびっていた。
こんなあたりかなぁ。
それ以外の可能性ももちろん有る訳だし。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 22:54:14 ID:ugAt/PBh0

CV21SのRVターボ3ATに乗ってます。

ブレーキペダルの踏み応えの後に制動灯が点くので
もう少しタイミングを早めたいです。

ペダルの根本にコネクターがつながっている四角い部品がありますが、
これの位置を調整すればいいのでしょうか？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 23:04:02 ID:yFaoa1DA0

>852
それがストップランプスイッチ。
コネクタ外してから、14mmのナットを緩めて本体回して調整。
調整終わったらナット締め直すの忘れないように。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 00:29:51 ID:ApzzutNa0

848ですが、原因が解りました。
やはり、バックドアの締りが悪いようでしっかし締めても
ドアノブ持って押したり引いたりするとカチャカチャ音がします。
何処かの調整で直りますでしょうか？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 00:33:03 ID:Hg0/vo0Z0

調整が奥過ぎて半ドアなのか、甘すぎて遊んでるのかは見てみないと
わかんないけど、とりあえずバンパー上のストライカのネジ２本を緩めて前後
に動かして調整してみる。
あと、ドア側のラッチのネジが緩んでないか確認する。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 08:48:45 ID:ndgJ/o0c0

８５２のスイッチも古くなると汚れで動きが悪くなるのかな

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 08:54:25 ID:nzVBiMWzO

>>856
人の事はいいから、自分の頭ん中のスイッチ交換しろ。
間違いなく壊れてるぞ。

858 ：質問：2007/05/05(土) 09:32:25 ID:MpYzydUcO

あのー
ＸＧのスイフト買いました
まだ6000キロです
ブレーキ踏んだら
前輪？から
キーーーーーッ
音がトラックのようになります
リコールありましたか？
何この車！

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 11:20:12 ID:Hg0/vo0Z0

普通のブレーキ鳴きだと思うが・・・
心配ならD持って行け。
一通りの鳴き止め対策はしてくれる筈。

ま、鳴いてるのは聞いてる証みたいなもんだと思うけど。
鳴き止め処置ってのはほぼ100%、制動力落とす方向だからなぁ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 15:26:42 ID:jG7aniZjO

不評のスティングレー海苔です。
ダウンサスを付けたいのですが…ﾃｲﾝのﾊｲﾃｸMH21S用が付きますか？
また、半巻き程ｶｯﾄして付けたいのですが、何が支障がありますか？
邪道とはわかっているのですが…アドバイスをお願いします。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 15:43:20 ID:Hg0/vo0Z0

外観が微妙に違うだけだから付くのは付くだろ。
ただ、切るのは勧めない。つか、積極的に止める。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 15:47:12 ID:CGlhZx9z0

>>855
バンパー上側のネジを緩めて調整してしっかり閉まるようになりました。
ありがとうございました。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 16:28:40 ID:jG7aniZjO

>>861
ありがとうございました。やっぱ…ｶｯﾄはしない方が無難ですね。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 17:54:08 ID:roCXBqlrO

H11年のｱﾙﾄ HA22 NAですがアイドリング調整の仕方を教えてもらえませんか？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 18:10:32 ID:Hg0/vo0Z0

有ればデューティチェッカーを用意。
無ければマルチテスタでも何とかなる。

で、バッテリー奥のリレーボックスを開けて中に有る６ピンカプラ
□■■
■■■
で、ピン名をそれぞれ
□ＡＢ
ＣＤＥ
としたときに
CD間をショートさせてCE間のデューティー比or電圧を読む。
デューティー比だとオンデューティで30-70だったっけ。
電圧で読むならバッテリー電圧*0.3からバッテリー電圧*0.7の間。
完全暖気、電装品全off、ACoff、ミッションはニュートラルにおいて
この間に納まってなかったら、スロットルボディについてるアイドル
スピードコントロールバルブ（ISCV）を取り外して清掃。取り付けたら
もう一度測定。ISCV外して有る状態では絶対にIGをONにしないこと。

で、ISCVが取り外せないタイプ（五角形トルクス型で止まってる場合）
や説明でよく判らないときは素直にD持ち込め。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 21:01:06 ID:yB6/Ysj30

>>853
具体的な説明ありがとうございました。
雨が止んだら早速調整します。

あと余談ですが、このスイッチはATのシフトロック解除スイッチと兼用ですか？
制動灯点灯→シフトロック解除という時間差で作動していますが・・・。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 21:14:31 ID:Hg0/vo0Z0

>866
ストップランプスイッチの中開けると、スイッチが二つ並んでる。
片方はブレーキ踏んだときにオープン（シフトロック用）
片方はブレーキ放したときにオープン（ストップランプ用）

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 21:25:01 ID:qTJEnQ9M0

ディーラーがやるECUリセットってバッテリーを外す程度の物なんですか？
それとももっとコアな方法をやってるのですか？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 21:28:07 ID:Hg0/vo0Z0

>868
バッテリー外すだけ。
ダイアグノスティックモニタ使っても、代理店モードまでだと学習リセットは
出来ない。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 21:33:25 ID:qTJEnQ9M0

>>869
そんなもんですか
今度やってみます（丸1日くらい放置するか）

ネットで調べるとヒューズ抜きリセットとかいろいろ方法がありますね
この前聞いたけど家電修理のスタッフはコンデンサーに貯まった電気を消すには
電源切って＋－をショートさせるのが一番とか

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 21:38:06 ID:Hg0/vo0Z0

>870
ものの30秒で消えるよ。
ただ、これやったら他の部分は全部再調整しておいてな。

「バッテリー交換したら調子悪くなった。どうなってんじゃｺﾞﾙｧ」
って電話多すぎ・・・

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 21:44:48 ID:klkb3k240

>>858
免許取立てか？
どんな車でも新品のシューが焼けたら音出るけど。
表面がほどよく削れたら止まる。
材質は同じだから、どの車でもなる。
スズキ車は遮音の関係できこえやすいかもしれんが。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 22:03:54 ID:Hg0/vo0Z0

>872
とまん無い奴はとことんとまんないから・・・。
ZCの初期型のリヤシューなんて、それはもう激しかった・・・。

まぁ、TA01Wエスクの初期型に比べたら無音室みたいなもんだけど。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 12:00:03 ID:qn/pLujAO

ワゴンＲのCV CT って何が違うんです？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 12:25:57 ID:db2nlCB90

ＡＴ車って、走行中にＲレンジに入るもんなんですか？
今日、下り坂でＮレンジに入れようとしたら、勢いでＲレンジに入ってビビった・・・。
ブレーキ踏まないとＲレンジに入らないと思ってたけど、これは違うの？

ちなみに車はＨ１３式ムーヴ。スズキ外でスマソ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 12:55:38 ID:59CtfYVF0

>>875
Nからだとブレーキ踏まなくても入る
一部の外車では踏まないと駄目になってきたから国産車ももうすぐかもね

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 13:00:54 ID:LQmDXrFe0

ATの使い方をぼくも知らないのですが、走行中にＮにいれると壊れるときいたのですが
８７５さんは入れたのでしょうか。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 13:13:31 ID:BPxFF1sj0

D→Ｎはそのまま入るけどＮ→Ｒはシフトボタン押さないと入らないのでは？
スズキ車は入るの？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 13:17:07 ID:qn/pLujAO

スロポジでﾚｽした者ですが…
センサー単体で買えましたけど？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 14:17:25 ID:7J8IOfhJO

コラムシフト

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 14:44:33 ID:DWUy72i+0

>879
車種によってアレだけど、手元のパーツリストではアッセンでしか出てない。
細かいことは部品課に聞いてくれ。
少なくとも、ここ見てる部品の香具師は少ないと思うからね。
>877
運が良ければ壊れない。
速度が有る程度出てたりすると、一撃でミッション粉砕されることも有る。
>875
ブレーキ踏まないと動作しないのはP→Rだけ。
それ以外のシフトは全部普通に動作する。
気をつけて扱うべし。
>874
CV 四駆
CT　２駆

882 ：875：2007/05/06(日) 16:24:59 ID:db2nlCB90

>>ALL
レスサンクス

どうも自分の車がＭＴなもので、ＡＴのエンブレが気になって、ニュートラに
入れる癖があるのよね。。。
でも、皆さんの話を聞くとニュートラは使用しない方が良いみたいですね。
今後は気をつけます。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 16:55:55 ID:DWUy72i+0

>882
おまいさんは下り坂でクラッチ踏んで降りていくのかｗ
MTでもエンブレは効いてるだろうに。

884 ：875：2007/05/06(日) 18:48:46 ID:db2nlCB90

>>883
毎回じゃ無いっすよ・・・。
オレの書き方がイカンね。
「エンブレが邪魔な時に」って事。
（正確にはニュートラに入れてしまう。）

ＡＴ乗る機会も少ないし、ましてやそんな状況になるのも稀なんで、
今回初めてＲに入ってビックリしたのよ。
でも、ガチャガチャやる事自体、どうやらＡＴによろしくないようですね。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 20:58:52 ID:DWUy72i+0

>884
D2Lは別にがちゃがちゃやっててもかまわないよ。
走行中Nは出来れば避けて欲しいけどね。
ATのオイルポンプ回転数はエンジン回転速度に依存するんで、あんまり
高速でニュートラルにすると、ちょっと潤滑系統がどこまで耐えられるか
判らんから。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 22:40:42 ID:SnyliIVtO

Rに入るの俺も経験あるよ
D以下だとストッパーの役割してる引っ掛かりが引っ込んだままの状態なんだろうね
素早く勢いよく何度かやれば再現可能かも

887 ：875：2007/05/06(日) 22:46:25 ID:db2nlCB90

>>885
レスありがとうございます。
詳しいことは良くわからないのですが、ＡＴの構造上良くないという事ですね。
今後はおとなしくＤレンジのまま運転致します。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 23:51:02 ID:AVHL6fDQO

MCワゴンRに乗っています。
正面から見てリアタイヤが右に寄っているのですが、
コレって仕様ですか？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 23:58:10 ID:DWUy72i+0

>888
リヤに掛かる荷重によって、リヤタイヤの位置は左右に動きます。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 00:37:11 ID:Gd/vgQfYO

ありがとうございます。
リヤの左側にフロアジャッキを積んでいるから
それが原因ですね。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 19:25:08 ID:DPxqkBTx0

ＺＣ１１Ｓ　スイフトなんですが
クラッチフルードのエア抜きのプラグが何処にあるのか分かりません

オペレーティングシリンダーの
ゴムキャップの付いているところでしょうか？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 22:27:17 ID:qdxAFenX0

>891
オペシリンダーのキャップの中にプラグが有る。
でも、ブリーダーボルトじゃ無いんで注意。
オペシリンダーに刺さってる油圧ホースを半分引き抜いた状態でブリーディング。
圧を掛けるときは完全に差し込んで圧掛けて、また半分抜いて油圧抜き。
で、この「半分抜けた」ところでのロックが甘いんで、圧掛けたときに引っこ抜けて
しまってエア抜きやり直しになる罠・・・・フルードの顔射喰らう罠・・・・

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 23:02:11 ID:DPxqkBTx0

>>892
早速ありがとうございます

ブリーダーボルトタイプしかやった事ないので、苦戦しそうですね
いい経験になりそうです

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 00:54:12 ID:YOhJqJAUO

車検代車がワゴンRだったんだけど、慣れないフットブレーキで更にサイドブレーキランプがハンドルに隠れて見えない為サイド引きずってるの気付かずに長い坂道走ったらブレーキ効かなく成ってビビリました。焦げ臭い匂いまでしてきてヤバかった。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 02:06:33 ID:+7llngIFO

煙が出るほどなら停車後もサイドを踏んでいたら固着しますた

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 12:25:52 ID:1HfgfJ8mO

>>865
ありがとうございます。サーキットテスターしか持ってませんが試してみます。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 13:47:44 ID:VnY5cjdGO

>>884
ＡＴ車の根本的使い方が間違っていますよ。
フロアＡＴの場合はシフトボタンを押す・コラムＡＴの場合はレバーを手前に引く。
上記の行為は車種にも多少左右されますが、走行中は《２→Ｌ》にシフトする時のみにして下さい。
いつもボタンを押す癖がある人が大半ですが、それでは安全装置の意味がなくなります。ちなみに、ゲートＡＴも安全装置付きです。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 21:30:59 ID:9GGfh2rx0

ワゴンR海苔です
アクセルのON/OFF、段差でフロント足回りがガタつくんですけど
何かの前兆ですか？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 21:40:49 ID:egH3ZDPk0

どんなガタなのか乗ってみないとわからんなぁ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 23:29:31 ID:NY+HmbCc0

ジムニーＪＢ２３の３型と６型ではＥＣＭの配線は違っていますか？
また、４型と６型でも違うのでしょうか？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 23:57:58 ID:ejxEbyEB0

>900
むしろ３型と４型のが近い。６型は確かまるっきり別物。
>898
いつの車だ。
まぁ、乗っててガタを感じるならかなり深刻だとは思うが。
走行中、突然足外れて擱坐したりするまえに工場持ち込むべし。
>896
ごめ。読み直したら普通に端子間違ってる気がしてきた・・・
A-C短絡して、E-C間。だと思う。
>894
まぁ、乗り慣れない車乗ったときは、慎重にってコトだね。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 01:22:53 ID:UTmzfy2B0

>>898
自分CV21ターボだけど同じ症状が出る。別の修理で鈴のデラに持ち込んだ時に
メカニックに伝えたのだが、その時は「音が出なかった」とのこと。

最近頻繁に鳴りはじめたから、そろそろ診てもらうか。
あと、エンジンオイル漏れが酷い。買い物して20分の駐車でも地面に2滴（斜めに2点）は落ちてる。
雨の日は油のまだら模様が流れ出してて恥ずかしいほど。

それと最近エクスターオイルが変わったね。エクスターターボの代わりは
緑缶でいいんだよね？

903 ：救急車は1UZ-FE車が良いな。：2007/05/10(木) 01:38:08 ID:/Qz1n0kOO

DF51エブリイ乗りです。デーラーオプションのエアコンがついています。
この頃、暑くなりましてＡＣスイッチを入れたんですが、全く利きません。
コンプレッサーは作動してエンジンパワーは取られます。エアコンガスが少ないんでしょうか？
エアコンガスが無いとコンプレッサーは作動しないと聞いたことあるんですけど。
エアコン・フロンガスはまだあるんでしょうか？生産はしてないと聞いてます。アドバイスお願いしますツ。

>>902
時々症状が出るのはメカニック泣かせですね。
メカニックと一緒にドライブして症状が出た瞬間説明するのが一番だよ。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 03:52:25 ID:2Avmu2sM0

>>898
型式が分からないと答えようが無い。
ＣＴ、CV系だったらエンジンマウント割れ、ロアアームジョイントなんかが原因だったりするけど
よく見ないと分からんから事故起こす前にＤとかで点検したほうがいいと思う。

>>903
可能性としてはエキスパンションバルブ目詰まり、レシーバドライヤ詰まりあたりが臭いかも。
風が弱ければファンモータ、ブロワレジスタ不良とか。
あとは、DF51はエアコンの改善対策が出てたから確認してみて。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 04:53:40 ID:hUg7xv7Y0

メカニックと一緒にドライブ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 07:38:06 ID:zKjCXaAY0

エアコンは詰まるので真冬でも３０日に１回は動かしてじゅうなン体操をしないとあきません。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 10:50:34 ID:55ZGs0tKO

>>906
体操はいいから、日本語の勉強しろよ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 10:55:59 ID:R3fYKdfx0

小池一夫先生に対して、なンと無礼なッ！

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 12:35:12 ID:/Qz1n0kOO

昨日、《中日ドラゴンズ仕様》のワゴンＲをみました。
ＣＲ２２ＳエポＰ２そしてＭＣ２２ＳのＮ‐１。次はエブリイで出して欲しいな。

>>904
今日お店行きました。カーペットをめくると、平成１６年７月代替えエアコンガス充填済。と書いてあるシールが貼ってありました。
フロン１２の代わりにいれたんでしょうね。今回は、エアコンの点検とフロン１２を２缶いれてもらいました。
DF51系エアコンの対策は全車ですか？ライン装着と後付けは関係あるんでしょうか？自家用車は後付けＲＺです。

910 ：困ったさん：2007/05/10(木) 16:23:28 ID:n1Uzkpih0

ＣＶ２１ＳのワゴンRなのですがエアコンが風量はあるのですが、冷気が出ません。
サイトグラスを見るとガスは結構気泡がありましたがガスは入っているようでした。
コンプレッサーも回っています。
またエバポレータを触ってみるとエバポレーターに入る配管は冷えて霜がついていますが、
エバポレーターは冷えていません。エキスパンションバルブなのでしょうか？
ワゴンＲだと修理はいくらぐらいになるのでしょうか？ご教授お願いいたします。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 17:06:15 ID:/T/kyVDZ0

>>910
すごいな。エバポレーターを直接さわれるスキルがあるのに。
なんかプロみたい。

エキパンのつまりかコンプレッサーの弁がアウトで微妙にガスが動いてるだけかも。
コンプレッサーからでた粉でエキパンが詰まることもあるし。
それならいくらエキパンだけ替えても繰り返す。

エキパンでもエバポassyの車もあるし、つまりだとしたらコンプレッサーを含めて
考えないといけないから同じ修理をするなら原因を一掃した方がいい。
ガスも全部含めて3マンから10マンぐらいのあいだでしょうな。

912 ：困ったさん：2007/05/10(木) 17:51:37 ID:n1Uzkpih0

>>911
ありがとうございます。
ワゴンＲ　CV51Sはエバポユニットはインパネを外さなくてもそのまま外せますでしょうか？
とりあえずガス抜きしてばらしてみます。インパネまでばらさねばならないとなると頼むか乗り換えですね。

なぜか家には真空引きポンプやマニホールドゲージが・・・・
過去の産物です。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 18:17:32 ID:/T/kyVDZ0

>>912
インパネは必要ない

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 19:57:40 ID:YJYn8Osz0

人間の体も毎日１０分間の体操をすることが義務付けされていますよね。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 21:36:24 ID:VUrGSMJp0

>912
症状はエキパン詰まりだね。
グローブボックス外して、内外気切り替えダンパ外せば、エバポ取れるよ。
ただ・・・エキパンだけ変えても911の言うとおり再発するとは思うけど。
ACシステムアナライザ有るなら、高圧低圧見てみると良い。低圧が負圧に
なるようならエキパンで確定。
>909
全車。
なんせ、エアコン無しの車まで対象になるぐらいの勢いだ。
ハガキ持ってきたお客様の車を、きっちり確認しないで分解して
「つか、エアコンついてねーーーー」
って叫ぶサービスマンが、各拠点に１人ぐらいはいたはずだｗ
対策されたかされてないかは
http://www.suzuki.co.jp/recallsearch/
ここ行って車台番号入れれば一発で判る。
>902
緑だっけ？黄色じゃなかったかな・・・あれ・・・毎日見てるのに、思い出そう
とすると思い出せない不思議。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 02:14:52 ID:HjVB0N2+O

近くで同じDE51系の車見なくなりました。１５年前だから、ターボＲＺもタダで譲ってもらえたし。
以前《平成８年》にもエブリイ・ターボＲＺ４ＷＤが欲しくて探していた事がありました。
見つかったのが、４年落ち・車検無・35000キロ・0FT色でした。しかし、車両本体価格１００万円で高かったです。
お店に電話したら、すでに売約済み色々話してたら《問い合わせが多く、驚いてる。あとＲＺが３台あっても即完売出来る。》と言われた。
DA64・ＰＺターボＳＰで、４年落ちで１００万円以上の価格が付けられるのかなぁ？

>>910
空調パネルは、６モードタイプですか？
通常に加えて《顔＋窓》がついてるタイプは、夏の雨降りには都合が良いですね。現行車にはありませんけどね。

>>915
部品課退職して、丁度１０年です。DE系でそんなリコールあったんですね。ハザードスイッチリコールの方が記憶に残っています。
間違えて、間欠無し車に間欠付をだしたサービスもいましたし。問題にはならなかったけどね。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 03:11:22 ID:ffcdIqXg0

>>915
黄色はNA用？
ttp://www.suzuki-accessory.jp/oil_chemical/oil/21890_036.html

自分買ったのはこれ
ttp://www.suzuki-accessory.jp/oil_chemical/oil/22b50_036.html

これもターボ車対応
ttp://www.suzuki-accessory.jp/oil_chemical/oil/22a40_046.html

918 ：898：2007/05/11(金) 19:12:10 ID:7eVPJgVG0

皆様の意見を聞いて修理に出したら
ロアアームの交換で入院となりました。
どうもです。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 20:53:47 ID:K0LZnFvu0

１０万キロ超えたら交換しないといけない部品名を知ってますが忘れました。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 21:45:47 ID:x/K/ksqh0

忘れたのに知ってるのか
すごいな

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 22:33:28 ID:ivwmlx/Y0

10万超えたら総とっかえです。それでまた10万走れるんです＞＜

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 23:02:40 ID:Dh9kUjHP0

仕方ないな。教えてやろう。
それはエンジンというものだ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 00:23:39 ID:GYQL4GxC0

今年は「愛車無料点検」やらないのですか？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 01:26:26 ID:N08NTwXJO

ロアアームの交換じゃなくてその周辺のブッシュの交換だけでも直ったんだろうな

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 01:41:56 ID:ZQlj7HuG0

ロアアーム/ナックルのジョイントが逝ったんでしょ。
アームアッセンでの交換しか無い。
>923
リコールの山有るから、多分無さそう・・・。
>917
うちで使ってるのは、NAもターボも関係なくオレンジだったわ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 09:18:03 ID:hHWCYDVQ0

スズキのエンジンは10万キロしかもたないのか．．．

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 11:16:20 ID:5CkIJa4y0

10万キロ超えたら交換水晶はエンジンとちゃいます、えーとなんやったかな

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 12:42:03 ID:zah57puL0

仕方ないな。教えてやろう。それは

プラットホーム

だ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 16:14:31 ID:AcKS1Hs40

すいません。町工場の者です。スズキディーラーの方に質問です。
今度、キャリー/エブリーの４ＷＤのトランスファオイルの交換リコールをやるのですが
オイル補充の際、オイルジョッキでオイルは入るモノなのですか？？？

ポンプが余ってないので・・・どうみても（マニュアル）強引すぎませんか？
ポンプ用意しないとダメでしょうか？？？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 18:18:21 ID:CUUCCtgk0

サービスとは無縁の、ど素人の俺が下らない事を書いてもいいでしょうか。
ドリルポンプを使うと素敵な事になると思われます。
ttp://www.d2.dion.ne.jp/~bruns/dpump/pcommenu.htm

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 19:42:41 ID:MmF0TFK50

多分プロの方はそんなええかげんな物を使うのは大嫌いなはずですが同じアマの私は
ヤフオクでさがしてみます。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 22:53:05 ID:hOYUcWN0O

灯油ポンプでもいけたりする

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 23:54:48 ID:ZQlj7HuG0

>929
うちの拠点も、最初はポンプ余ってなかったから、オイラーにオイル入れて
注してたよｗ台数少なければそれでも行ける。
一台につき5-8回はオイラーに継ぎ足さないとならなかったけど。
あとは932の灯油ポンプとかでも何とかなる。
100円ショップのでも行けると思うよ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 03:17:02 ID:FUAs1HuG0

CT21です。ウエッジ球が切れたので、取り替えます。
そのときついでにハロゲンも取り替えようと思っています。
ただ、取り替えの時に光軸調整が気になります。
うまい方法を教えてください。

935 ：素人：2007/05/13(日) 09:56:08 ID:leAoU2cB0

>>934
ローソンの壁

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 10:25:16 ID:RA5okUXHO

律子の壁かとｵﾓﾀ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 10:25:48 ID:iU1wbeKm0

アイマス厨自重

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 11:32:12 ID:AawGeVb80

フロントをダウンスプリングに変えようと思ってショック外したのはいいけど、
真ん中のネジがくるくる回ってアッパーが取れないんですがどうしたらいいですか？
トーシローな質問ですいません。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 13:13:55 ID:MV/4QKTs0

アルトワークススレから誘導されて来ました。
アルトワークス　HA21S ２型前期です。

重ステに換装したいんですけど、E-HA11S用の重ステAssyってボルトオンで付きますかね？
HA11Sといってもワークスじゃないほうです。
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/ALTO/5501349/index.html

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 13:24:33 ID:iU1wbeKm0

つ【ヒューズ抜き】

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 18:22:54 ID:E+V87hbAO

>>938
電動工具やエアーツールが無い場合は、作業前(ジャッキアップ前)に少し緩めとかなきゃダメだよ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 18:53:11 ID:7NqGMXkj0

すこしゆるめとくと読みます

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 19:03:11 ID:AawGeVb80

938ですが、元に戻してタイヤはめて接地状態でも回ってしまうので
どうしたものかと思い。
よく見たら六角の穴が開いていたのでそのままホームセンターに行き
六角レンチと貫通ラチェット買って無事外せました。
なんとか一人でスプリング４本交換出来ました。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 20:47:05 ID:ojkWCQvq0

おっ、！兄ちゃんらに聞きたいんやけど。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 21:18:50 ID:59iI9mH10

>944
良し、兄(C)に何でも聞いてくれ。
答えられる物だけ答えるから。
>943
それが正解のやり方。
ただ、ピストンシャフトのセンターに調整スクリュが入ってるダンパーなんか
だとその手が使えないんで注意ね。
この先やることが有ればだけど。
>939
電動パワステの摺動抵抗が気になるとか、重量減したいってのならHA11S
のコラムアッシもそのまま付く。
ただ単に、あの電パワのサポートが嫌ってだけなら>940で十分。
ちなみに、一応パワステ車からノンパワステ車にした場合は○構必要にな
るんで・・・・
>934
普通にノーマル同等のH4バルブなら、ちゃんとくっつければそんなに光軸
狂ったりしないよ。
つか、素人が下手に光軸調整すると、とんでもない所向けちゃうんで注意。
素人が壁相手にやった光軸調整が、保安基準に納まってるのなんて見た
ことねぇ・・・・。
>937
ｽﾏｿ・・・・でも・・・でも・・・・32秒で反応出来る香具師のがもっとアレだと思っ
たりするの。あふぅ。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 21:26:39 ID:80j0a1ng0

GW中にDE51Vｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ＋自走でﾄﾄﾞﾒ、のものです。
結局ﾎﾝﾀﾞのDではどうにもならず行き付けのｽｽﾞｷｱﾘｰﾅに
積載車出してもらってそこで修理見積りお願いしますた。
今日、
その返事が来たんですが総額40万（ｒｙ　ヽ('A`)ﾉ
詳しくは明日きいてきまつ・・・
もう一台、DE51Vあるので新車かｾｺがどうしよぅ・・・

お騒がせしました。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 21:28:33 ID:59iI9mH10

>946
ヘッド交換確定だなぁ。
で、見積もり段階ではあぶないところは全部入れるしかないし、腰下も
入ってそうだねぇ。
とりあえず・・・明日その車に会ったら、ちゃんと「お疲れ様」言ってくるんだぞ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 21:53:48 ID:K5vRQTpO0

HA２１-K6に乗っていますです。症状はエンジンチェックランプが稀に点灯します。
このような事は何回かあるのですが、なぜ点灯するのか？の傾向がなんとなくつかめまして

１・　まったり走ってる分には起こらない
２・アクセル全開（スロットル開度高め）でしばらく走っていると起こる率70％
３・長時間走行（概ね1時間超）して、２をおこなうと起こる率９０％（短時間走行では２を行ってもつかない）
４・アクセルを離すとチェックランプは１００％すぐ消えます。
５・暑い日だとおこりやすいかも？

今のところ、支障も無く快適に動いてくれていますがまずいでしょうか？。
また、推察できる原因はどのような事が考えられるでしょうか。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 21:58:11 ID:59iI9mH10

長時間高速走行で良く出るのはO2センサとノックセンサ。
ただ、アクセル離すとすぐ消えるってのは珍しい様な・・・・。
スロットルポジションセンサでも不調なのかなぁ。

でも、O2センサに一票いれとく。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 22:12:24 ID:ojkWCQvq0

チルトステアリングの後付はできるんかいな？？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 22:21:15 ID:59iI9mH10

パワステの制御が同じ車が存在すれば難しくは無い。
コラムアッシ交換するだけだから。
まぁ、新品だと１本10万近い訳だが・・・・。

旧規格時代みたいに、ロットによってコラムメーカーがコロコロ変わってたり
はしないから、最近のは割と楽に探せる気はする。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 22:26:52 ID:ojkWCQvq0

にいちゃんありがとな。やっぱ、最初からついとるやつかうわ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:29:32 ID:mM/Jw3X30

>>946
自走しなければねえ・・・・・・・・・残念

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 01:07:22 ID:xw3YfB3V0

９４３ですが、ちょっと気になる事が・・・
フロントダンパーの下のナット２個は１７ｍｍだったのですが、
リアダンパー下側ナットが１２ｍｍだったけどいいのかな？
なんか小さくて外れるんじゃないかと思ってします。
こっちも１７ｍｍだと思ってました。
中古ＨＡ２２Ｓ乗りです。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 02:15:03 ID:3cIJ7XBm0

>954
それでオケ。
サイズ見て判るとおり、オーバートルク掛けるとぶち折れるから注意な。

フロントはマクファーソンストラット型。ダンパーそのものに横応力が入るから
取り付けからきっちりとやっておかないとならない。
リヤはITL、ダンパーへの入力は作動方向へのみ。それ以外の方向からの
入力はあり得ないんで、止まってればそれで良い。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 08:06:21 ID:zgSjIiOX0

>948 エンジンチェックランプが着いた記録をデエラでＥＣＵから印字してもらい
悪い機器を掃除してからエアクリのブロバイの入り口を自己で変更しましたユーザですが
おせわになりました。

957 ：929：2007/05/14(月) 15:28:16 ID:0MyXsOJn0

>>932-933
レスありがとう。
オイルジョッキでセコセコか灯油ポンプでも試してみます。
台数は少なめの１２台ですから。。。

958 ：948：2007/05/14(月) 20:30:44 ID:0JmWRR8h0

>>949
センサが壊れてたらずっとつくはずですしね、リコールで調べたら
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/040804b.htm
なんかこれっぽい気もしないわけではないのですが、年代がまったく違うんだよなぁ・・。
それと、ランプがついた後なんか香ばしいにおひがしてきたのを追加です
>>956
ん・・？、ちょとよくわらないのですが・・。

ダイアグノシスとやらをみたくて、カプラの場所は分かったのですが、確認方法は
>>82のやり方でよいのでしょうか？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 20:37:53 ID:3cIJ7XBm0

>958
そのやり方でオケ。
つか、良く見つけたな。偉い偉い。
書いた自分も忘れてたorz
>957
まぁ、12台ならそれで行けるっしょ。
土日だと、うちの拠点１カ所で一日15台ぐらい来るから・・・・

960 ：958：2007/05/14(月) 21:02:14 ID:0JmWRR8h0

もいちど確認したいのですか
ttp://sv2.st-kamomo.com/loader/dat/file15774.26999.jpg
カプラはコレで、ショートさせるのはその箇所でおｋですか

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 21:06:39 ID:3cIJ7XBm0

おけ。
それで、室内のEngineCheckの点滅回数ね。
コード判ったら、それ書いてくれれば調べるから。

962 ：961：2007/05/14(月) 21:23:52 ID:0JmWRR8h0

ご親切にありがとうござます。
動画でとってみましたttp://sv2.st-kamomo.com/loader/dat/file15778.37214.avi
多分コード１３です　　かも？
正常では・・ないようですね・・　はふう

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 21:33:24 ID:o4Kz+O6x0

>>962
O2センサ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 22:19:50 ID:3cIJ7XBm0

O2センサ・・・・
部品25,000　工賃5,000ってとこか・・・・

965 ：962：2007/05/15(火) 05:50:33 ID:Yrxcpt6k0

う・・・高い・・ぬっ　ぬるぽ。

そのO2センサについてググってみましたが
「エンジン調子がよければ変えなくてもいい」とどっかのホムペに書いてあったのですが、
放置しといてよかでしょうか？。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 07:16:52 ID:NDbYVAeN0

不良部品はヤフオクの車のバラ売りで買い、外して掃除したユーザですが
八幡の解体屋に行っても買えますよ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 09:16:32 ID:EhBuMCWF0

MCワゴンRですが、エアバッグのコネクターを殺したいのですが、何オームの抵抗をいれたらよいですか。教えてください。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 10:48:25 ID:Lwhpic8U0

>965
とりあえず無問題。ただ、他にトラブル出たときに判らないって可能性は有る。
もの凄く微妙に燃費落ちたり排ガス濃くなったりはするかもしれんが、誤差の
範囲内。
まぁ、余裕が出来たら変えてやってくれ。
>967
2

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 12:28:28 ID:GEmYMfV40

2オームいれたらいいのですね。ありがとうございます。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 13:12:50 ID:mXkGZ+MjO

新型セルボのシートリフターは、あまりにも稼働範囲が少ないと思うがなぜですか？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 19:12:47 ID:R4wXvnoW0

>>955
レス有難う。
これで安心して乗れます。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 20:49:04 ID:2ZFnuzA/0

お前ら次スレ立てんの？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 21:54:38 ID:Qc2gvKjS0

シートリフターを和語で書くとどうなりますか

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 22:24:47 ID:SXOfrCPX0

椎塗利府他亜

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 22:32:53 ID:GsF8KK8j0

CT２１SのMTに乗ってます。
高速で１４０キロで走ったらエンジン悲鳴上げそう
だったんですけど、何キロ位の巡航を想定している
ものなんですか？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 22:49:56 ID:Lwhpic8U0

>975
CT21Sが出た当時の軽自動車の法定最高速度は80km/hだｗ
140km/hだと、速度抑制装置当たるしね。
>970
マーケに聞いてくれ・・・
と言うか、そんなに変わらないと思うけど。他の車種と比べて。
>972
立ったら出来るだけ解答はするけど、積極的に立てには行かない。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 23:12:30 ID:GsF8KK8j0

>>976
そうなんですか、どうもありがとうございます。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 00:36:05 ID:XgylICiz0

今更なことをしろーとが口だしてなんだが>>888-890
の流れで最後の解釈はコレでいいのか？と疑問

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 00:43:31 ID:8Q16aSoB0

>978
最後の解釈、あってはいないけど、触れないようにしてたｗ
「多少ずれてるのが正常」
が正解。ジャッキが右後ろだろうが左後ろだろうが関係は無い。
左右の車高差にはなるけど。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 00:48:07 ID:XgylICiz0

こりゃ、ほじくり返してしまって失礼しました。

981 ：965：2007/05/16(水) 06:13:46 ID:fsNhlXhd0

>>968
了解す。余裕ができた・・ら、と、とりかえるかも・・・？。

あのですねー、もひとつお尋ねしたいことがあるのですが書いていっすか？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 06:54:18 ID:NLz5BPY80

無口でもしゃべりすぎでも損をするよな

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 09:23:27 ID:gpNm4Bmi0

セルボクラッシックに乗っています。
最近アイドリングが異常に高いのですが、
原因って何が考えられるのでしょうか？
それと、ラジエータの洗浄をしたいのですが、
ドレインコックの場所がわかりません・・・
どなたか、教えていただけますか？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 09:35:28 ID:VTk0Yz0e0

>>983
アクセルをゆっくり閉めるアクチュエーターのダイヤフラムがやぶれて
ロットがでたままになりアイドリングが下がらない。
部品は1万円ほど、取替は無理をすればキャブを外さないで何とかなるけど
外した方が3分の一の時間でできる。

もしくは外したまんまにしてしまう裏技もあり。
夏場にエンジンが掛かりにくくなるかもしれんがコツをつかめば大丈夫。

最近多いね、この症状。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 11:23:02 ID:q/eR3BKa0

ドレンコックはラジエタの下に後ろ向きに白い回すせんがあるので、下から見てくれ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 12:17:26 ID:gpNm4Bmi0

>>984さん、>>985さん、
レス、ありがとうございます。
がんばってやってみます。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 13:30:24 ID:S9PJED24O

K6Aの4AT、ATF交換しようとしたけどドレン無いのな。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 14:18:21 ID:C573mO3V0

>>987
つられないぞ。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 16:07:05 ID:S9PJED24O

いや、ほんと。
オイルパンから抜いてゲージから足すのを繰り返してみようと思って潜ったら無かったと思う。
あ…もしかして横にドレンが？

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 19:03:01 ID:cecx2Axb0

ＡＴＦドウレンはオイルパンにはなくて、ＡＴの白いアルミの下向きに着いてるネジでしょうか

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 21:10:05 ID:8Q16aSoB0

>987
デフ下に17mmのボルト入ってるっしょ。
>983
984が説明してくれてるけど、ディプレッションダイヤフラムって部品の
気密が取れなくなってるんだと思う。部品代は5450円かな。交換工賃は
まともにやれば8000円ぐらいかかるかも・・・。
まぁ、お客様にご説明したうえで、ディプレッション一時的に殺しちゃう
ことが多いね。
ラジエータドレンプラグは、CN22S系は付いてないと思う。
ロアホース外して水抜く様だね。