■ＤＩＹで冬を乗り切れ！P11プリメーラ■　Part14

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 01:45:26 ID:32OQhlIH0

尖った個性のある車ではないけど、運転しやすくエンジンは丈夫。スタイリングも
なかなかどうして、捨てたモンじゃーない（と思う）。
出足は遅いが結構走る。高速安定性・ハンドリングともに良好。また、最近ありがちな、
無理な背伸びをしていないキャラクターも魅力（？）、そんな車Ｐ１１プリメーラ。

過去乗ってた人や、これから購入を検討してる人も、P１１に関することなら是非
気軽に書き込んでみて下さい。

トラブル情報、メンテナンス情報、購入相談、何でもござれ。
sage推奨。mail欄にはsageと入れて下さい。
スレは上げなくても、カキコがあれば落ちる事はありませんのでよろしくです。
セダン、ワゴン、ＵＫオーナー、年式、グレード差別なく
ﾏﾀｰﾘと語りましょう。

前スレ
■労わって２０万キロ！P11プリメーラ■　Part13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159371787/
過去ログ倉庫　にくちゃんねる
ttp://makimo.to (「P11 プリメーラ」で検索して下さい)

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 01:46:16 ID:32OQhlIH0

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 01:47:13 ID:32OQhlIH0

以下参考まで
○　日産自動車ホームページ
　http://www.nissan.co.jp/

○　日産中古車販売　GET-U
　http://www.get-u.com/

○　日産自動車ホームページ内カタログ・ページ
　http://www.nissan.co.jp/CAMINO/9809CAMINO_W/index.html
　http://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809PRIMERA/index.html
　http://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809CAMINO/index.html
　http://history.nissan.co.jp/PRIMERA_W/9809PRIMERA_W/index.html

プリメーラの歴史についてはココが充実しています
○　私版Primeraの歴史(P11編）by Szy様（勝手にリンクｽﾏｿです）
　ttp://homepage1.nifty.com/szy/primera/history/p11.html
パーツ交換、メンテナンス等、充実した内容は参考になります

○　HENATYOKO　MECHANIC by ぺけ様（勝手にリンクｽﾏｿです）
　ttp://k96106.ld.infoseek.co.jp/seibi0.html

4 ：一介の名無しだけど：2007/01/27(土) 02:00:26 ID:32OQhlIH0

スレタイは適当なんで勘弁して。
ちなみに、前スレ最後の話題は、冬場の燃費とロックアップの関係？
それでは、新スレでもみなさん引き続きよろしくです。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 06:31:10 ID:xvPnOr0vO

5ｹﾞﾄ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 06:52:52 ID:xvPnOr0vO

>>1乙

ところでS13の頃の定番ﾁｭｰﾝはﾌﾟﾘﾒｰﾗｶﾑを移植する事が多かったけど
それはこのP11になってもｶﾑのﾌﾟﾛﾌｨｰﾙは変わらないのかな？
何か以前乗らせてもらったP10の方が高回転域が気持ちが良かった
気がするのは、ｽﾊﾟｼｰﾎﾞですか？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 14:55:49 ID:eUi9Ov8u0

>>1　ｽﾚ立て乙です

>>6　ｽﾊﾟｼｰﾎﾞ？
ロシア語で感謝？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 15:54:12 ID:IfAeCwGv0

>>6
プラシーボではないかと。

9 ：7：2007/01/27(土) 21:55:32 ID:eUi9Ov8u0

(^_^;)納得

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 21:56:56 ID:2R0f6Sbv0

チョイ乗りが多い漏れ＠G-Vだけど、トリップ160kmで燃料計半分は勘弁orz
2000回転以下で走ってるんだけど。
今時のCVTを試乗するとその出来の良さ（＝WHP11との落差）には
泣けてくるものがある。まあ次の車検までは乗ろうかと思ってるけどね。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 03:21:44 ID:96VnWKCl0

>>1　スレ立て乙　保守age

ちょうど丸10年になったなー、漏れのプリ…

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 10:39:18 ID:c0IaAxJv0

自分のプリゴンは99年式、もうすぐ15万kmですじゃ。

去年の車検時、前後ショック＆フロントアッパーリンク交換したけれど、
この頃、リアサス回りからギシギシ鳴き声・・・
さらに、エキマニ周辺のの遮熱板が腐食したのか？排気音に変なビビリ不協和音・・・
洗車してたら、ルーフパネルとボンネットフードに数個の錆浮き発見・・・・

全部治すぞ！
しかし、いくら掛かるんだらう・・・・orz

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 11:40:00 ID:+Wlwg+4W0

悲壮感漂う書き込みばっかしだなorz

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 11:43:38 ID:w+l1Fy8D0

10年選手だしね
それにP11は日産が露骨にコストをかけなくなった頃の車だし･･･

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 18:01:16 ID:+Wlwg+4W0

塗装がものすごく弱いと思う。漏れのはパールホワイトだけど。
何年か前、ルーフのこぶしくらいの雪の固まりが自然に滑って
落ちただけで、ツメが引っかかるくらいの傷が入っちゃったよ。
9年目の今、パールの面影は微塵もないのが悲しい。。仕方ないか。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 18:08:34 ID:AR9+tqyo0

>>12
リアサスからの異音、出るよね。
うねったような段差のあるところを走ったら、ギョインギョインって異音が発生した。
12万キロ選手だから仕方がないかｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 18:11:26 ID:AR9+tqyo0

普通に段差をこえるときに前輪側の足回り付近から、コキコキ・・コキコキという音が聞こえます。
フロントのアッパーリンクが逝ってしまったのでしょうか？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 18:18:58 ID:v9UcSc950

うちのプリゴンも99年式(G4)、まだ10万kmいかないけど。
寒い日に走り始めてしばらくの間、ギャップを超えた時などにサスのあたりから
ガッっという音がする。しばらく走っていれば音はしなくなるけど。
（暖かい日は音がしない）
これって直すとすると結構お金かかるのかな？

塗装はボディはそうでもないけど、ドアノブの塗装ははげてきてるね。
コストダウンはｶﾅｼｽ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 23:52:08 ID:b3Qt1U000

足回りの異音はアッパーマウントゴムと
アッパーリンクのヘタリかな
スタビ取付け部もゴムがヘタってｷﾞｭｰｷﾞｭｰ言う

車高下げてるヤツでバネにラバー巻いてるヤツも
そろそろ切れたり固着ってｷﾞｼｱﾝする
走行10万越えてるヤツはそろそろシャフトブーツが切れるし

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 02:37:21 ID:r5ky0zqp0

P11の塗装が特に弱いとは思わないなあ。
パールやメタリックはどの車でも引っかきに弱いよ。
ソリッドは引っかきには強いけど、ひび割れと剥離が突然やってくる。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 07:22:58 ID:2YziMGhUO

>>18
同じ症状かも。始動したてで段差越えるとフロントの足まわりごとギシギシゆってる感じ。
その内しなくなるんだけどなんだろ？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 08:25:03 ID:LrWOslDM0

朝、始動後P⇒Dにすると数cm車体がドカっと前後する衝撃が来る
（勿論フットブレーキは踏んでる）んだけど、どっか逝っちゃってる？
1分くらい暖機すれば出ないんだけど。9万kmG-V。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 10:02:01 ID:uTeTgbqA0

>>22
断定は出来ないけど、トルクコンバーターあたりが怪しい。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 10:16:46 ID:9ZBaxVUwO

>>17

ｽﾀﾋﾞのﾌﾞｯｼｭがﾍﾀｯてる可能性あり。要ﾁｪｯｸ。
それとｽﾀﾋﾞのﾘﾝｸﾛｯﾄﾞのﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄが逝ってる可能性あり。
ﾊﾝﾄﾞﾙをどっちかに目一杯切って、ｽﾀﾋﾞをつかんで上下に動かしてみて
ｶﾞﾀがあればﾋﾞﾝｺﾞ。

ちなみに>>6は俺っすけど、みんな突っ込んでくれてありが㌧。
わざとボケたんですけど、こんな反響があるとは、、、

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 10:25:04 ID:9ZBaxVUwO

>>23

CVTにもｺﾝﾊﾞｰﾀｰってあるの？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 10:31:01 ID:hbX2YTPk0

>>23
全く的外れ(笑)

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 11:12:58 ID:uTeTgbqA0

>>25
ﾌﾟﾘのCVTはトルクコンバーター付きですよね。
http://history.nissan.co.jp/PRIMERA_W/9809PRIMERA_W/unit.html

>>26さん、お詳しいようなので解説してください。

症状が同じ状態が頻繁にあって乗っていて壊れました。
トルコンの異常だったらしいです。
メカニックによると寒いときなどエンジン始動時の回転数が高いときに
P→Dに入れてしまうと、トルクが急に掛かるのでよろしくないそうです。
そういう操作や急発進など繰り返しているうちにトルコンが壊れた。
という判断だそうで。

こういう意見が的外れというならどういう判断が出来ますか？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 12:06:09 ID:BzSY0g+v0

>>21
同じ症状っぽいですね。
しばらく走っていると音は消えるし、暖かい季節だと症状は出ないんですよ。
音がするのは冬だけ。
>>19 さんの書かれていることが原因かもしれませんね。
これって、放っておくとどうなるんでしょう？
やばいのかな？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 14:13:03 ID:hbX2YTPk0

>>27
プリならマウント交換で直るという原因と対処法を知ってるから
的外れといったまでです。

それとは別に症状を説明するに当たって当たらず障らずの説明だけど
そのメカニックも説明する言葉を選ばないとなあ・・・・・とおもう。
ミッション＝トルコンというメカニックもおるからね。

ちなみにマウントとミッションの話は別ですよ。
ミッションが壊れたのも事実なんだろうから。

まずは診断はマウントからスタートしてほしいっていうことだから。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 14:13:48 ID:a+1ryq660

ｱｹﾞ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 16:00:36 ID:63IIbhCU0

しっかし、遅いな、これ
軽に追い駆けまわされた
あったま来てベタ踏みしたけど、１１０で伸びない（高速）

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 16:19:49 ID:fu9SkiLF0

またか

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 16:50:52 ID:2YziMGhUO

>>28
自分もほっといたらヤバいのか心配だから便乗します。
ホント冷えてるときだけなんだよね･･･
朝早い出勤だからシーンとしてて余計音が目立つんだけどちょっとしたら消えてる。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 22:22:08 ID:45PbZe6o0

>>22
>>27 には悪いけど、ｵﾚも >>29 のいう通りﾏｳﾝﾄだと思う。
ｵﾚの中期Te-Vはｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞ時前後ｼｮｯｸが右ｴﾝﾏﾝ交換でかなり改善した。
交換のきっかけは、ｴﾝﾌﾞﾚ減速時に内装のﾋﾞﾋﾞﾘがひどかったこと。
ﾃﾞﾗに行ったら右ｴﾝﾏﾝの表面のひび割れを指摘された。
つまりｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞ時ｼｮｯｸの改善は期待していなかった効果なわけだが、
交換前はｼﾌﾄﾀﾞｳﾝで2000rpmを超えると耐え難いｼｮｯｸだったのが、
同じく3000rpmぐらいまではｶﾞﾏﾝできるﾚﾍﾞﾙに改善した。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 11:26:15 ID:n+Ln1yTi0

>>22
9万kmＧの漏れも同じ
ところでマウントってどこ？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 13:04:13 ID:nQPsqXeW0

>>34

＞3000rpmぐらいまではｶﾞﾏﾝできるﾚﾍﾞﾙに改善した。
根本的に治ってない希ガスｗｗｗ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 13:56:56 ID:8Lfs9QgnO

>>36が核心ついちゃったよコレｗ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 14:52:36 ID:sEPTNhW10

うおおおおおおぉぉぉぉぉと唸るけど、どうして加速しないんだろ
ハイオクが泣くよ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 15:02:51 ID:nQPsqXeW0

>>38
仕様ですｗｗｗ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 22:38:14 ID:dPbOVYtF0

>36 ﾜﾛｽ
それとｴﾝﾏﾝってｗｗｗｗ
円満退社かよ

あ、ｺﾞﾒﾝ退社以前に　（ｒｙ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 23:39:02 ID:c/3P6pfk0

気のせいか最近ほんとに頭の悪そうな省略語を使う奴をあちこちで見かけるな。
別スレのゲームの話で恐縮だが、世界中どこでもM&Mで通じるMight and Magicをマイトマと略したり
同じくBDで通じるBaldur's Gateをバルゲーと呼んだ奴がいたのには本気でコーヒー拭いたｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 23:42:14 ID:pAHTt60+0

>>34
マウントが原因として、22が言ってる「ちょっと暖機すると衝撃が来ない」ってのは
説明出来るの？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 00:50:37 ID:tq5H5M0s0

>>42
アイドリングが下がるので説明できる。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 07:51:21 ID:JwOKN5I/0

>>41
で？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 10:24:31 ID:OPUYrKoP0

まー、あれだ。
>22　の言ってる衝撃ってのは停止状態でのアイドルが高い時点でP-Dに入れたときの衝撃であって
>34　の書いている症状とは発生状態が違うので一概には言えない罠。

それ以前に34の言いたいことがﾜｹﾜｶﾒｗ
一番最初にレスした23の原因もあるだろうが、飛躍しすぎだわな。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 11:24:58 ID:rQGHI+4hO

>>41
M&Mミルクチョコレート
BD ブルーレイディスク

かと思いますた。
ちなみに我が家はプリメーラワゴンをプリゴンと呼ばせていただいてます。
セダンはプリダン

47 ：34：2007/01/31(水) 23:22:18 ID:7Ewh/7wC0

>>36 ｱﾀﾘですｗ　きっかけの内装ﾋﾞﾋﾞﾘも改善はしたけど完治はしてない。
ﾃﾞﾗは4つすべての交換を勧めたけど、(1)右だけの交換だと工賃が安い、
(2)右だけ液封で、かつ劣化が目視で確認できた、ので
右『円満』ｗだけの交換にとどめました。
>>45 P-D の衝撃も、ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ時の衝撃も、ﾄﾙｸ変動でｴﾝｼﾞﾝがﾛｰﾙ
(車両を基準にするとﾋﾟｯﾁ)するという意味で同じと考えました。
>>43 ﾌｫﾛｰ感謝。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 00:04:54 ID:nWCU8b7d0

>>46
気が合うなｗｗｗｗおれもだｗｗｗ

ところで変速ショックが最近流行ってるようだがミッションオイル変えるだけで結構改善されたりするぞ？
まあエンジンやミッションについては（車についてｗ）あまり詳しくないからようわからんがなｗｗｗ
そんなプリゴン２．０G-S（５MT）のりですｗｗｗ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 00:11:13 ID:hatTJebz0

>>45
そそ、23が一番諸悪の根源。
的外れなレスをするからみんなでフォローしてるんだよ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 01:14:26 ID:oHxS2X9Y0

いや結局南の島に移住すればそれで住むのかもしれないよ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 08:47:33 ID:PIigHe9fO

プリメーラワゴンのスタイリングにｳｯﾄﾘ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 16:55:27 ID:4kfjzsTQ0

自画自賛、痛いよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 17:44:29 ID:DxeQmGTe0

自画自賛？？？
日産のデザイナーが言うならそうだが

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 19:33:04 ID:ClCWcvT10

この中にプリゴンでサーキット走ってる人ってどのくらいいる？
今年からサーキット走ってみたいなと思ってるんだけど。
ちなみにＧ－Ｖ海苔デス

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 20:59:08 ID:raDSrcd2O

えっ？サーキット？
それ本気？

オートマで？

いいんじゃない？

動くｼｹｲﾝって事で。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 10:43:00 ID:KdtH6PS7O

私、以前プリメーラのＡＴでサーキット走ってましたよ。
４ＡＴで
一度、速度落ちると加速きついんでいかにコーナーを立ち上がり重視でスピード殺さず曲がるかです。
ただミッション系にかかる負担は凄いです。
２７万㌔までで３回ほどミッション交換してます。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 15:07:35 ID:yUoB/DrOO

いやいやATでサーキット走っても、楽しくないんじゃない？
ﾎﾟﾙｼｪやBMWのATならまだしも、日産のCVTだと(ry

ちなみに最新型のﾎﾟﾙｼｪ997の新開発のﾃｨﾌﾟﾄﾛはﾌﾟﾛのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが
乗り比べてもｻｰｷｯﾄでのﾗｯﾌﾟﾀｲﾑがATの方が早いんだって。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 15:08:35 ID:yUoB/DrOO

いやもうﾃｨﾌﾟﾄﾛって名前じゃなかったかもしれない。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 15:12:05 ID:AzaAxBUqO

ちなみにP11は最新型ではないの。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 17:11:49 ID:YvyLWIrwO

燃費のご報告です。

新潟県のスキー場までの往復で14.3㎞/㍑でした。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 17:49:37 ID:s3/KYST40

排気量、ギアまで書けよ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 20:18:28 ID:AzaAxBUqO

>>61
そんな喧嘩腰にならないの。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 20:54:35 ID:ilwuHnzr0

以前Te-Vでサーキットを走ったという報告があった。
CVTが過熱してシフトチェンジができなくなるとかなんとか。

64 ：保守：2007/02/04(日) 00:30:48 ID:y7KeB58L0

昨日はプリをたくさん見たな＠秩父近辺

65 ：６０：2007/02/04(日) 00:31:04 ID:JVSS3hcFO

>>61
1800㏄
5速マニュアルだよ！

文句あるか？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 01:05:54 ID:y7KeB58L0

>>65
そんな喧（rya

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 19:16:21 ID:tD1xHWKd0

ワゴンのローダウン車を購入しました
あまりの乗り心地の悪さにサスをノーマルに戻したところ…
リアの車高左右で1.5㎝程差が出てしまいました
これって車体が曲がってるという事ですよね？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 19:48:03 ID:n+wQygi40

>>67
リヤシートに曙が載ってるとか…
てゆうか、修復車じゃないかい？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 21:29:17 ID:G9s1lw+P0

サーキットではいぱーしーぶいてーえむろく壊した漏れが通りますよっと

>>63
普通にDレンジだけで走れば壊れないと思ふ
マニュアルモードでガチャガチャやってると良く壊すとは聴くな

>>67
その前にサスが本当に純正か確認汁
左右で別レートだと激しくﾜﾛｽな事態になるが

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 23:55:23 ID:bwFO+9VQ0

ホームセンターに売ってある黒い炭素鋼ボルトって
キャンバーボルト代わりに使えるくらい強度ありますか？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 00:00:33 ID:uy+fAD0a0

サーキットは普通の車がはしる走行会もあるからなあ。
家族連れて夫婦で交代で頑張って走ってたりするやつもいたぞ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 18:42:48 ID:IbciOfZQO

家族連れで夫婦を交代。ｽﾜｯﾌﾟ､ｽﾜｯﾌﾟｗ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 20:45:01 ID:EDd1TVbd0

ビルシュタのＣリンク車高調を見つけたけど
セダンとワゴンで違いますか？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 22:01:09 ID:5+b7D7oW0

>>73
通常はバネレートが違うよ。ビルシュタインでも違うんでない？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 22:46:22 ID:ZUN6ZdA70

>>73
吊るしの場合、フロントは一緒で
リアは10％程度違う(ワゴンのが硬い)

中古でカスタムしてあったら知らん
ちなみにC「リング」な

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 08:54:43 ID:3kDkAsMF0

4WDワゴン用の強化ショックが見つからない(;´Д`)

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 10:05:11 ID:rwR7M9O90

>>67左ってガソリン入る方だからかな？
空と満タン時で何キロ違うのか分らんが

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 10:58:20 ID:qg6pIn3i0

>>76
シェルケース渡せばエナペで作ってくれる

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 16:16:26 ID:MZqikLEG0

初めてのクルマにプリメーラ買いました、今も乗ってますよ～
2.0 Lm 5ＭＴです
とっても乗りやすくて燃費いいし買ってよかったです
ただハイオク仕様ってのがちょっと…って思ったら負けですか？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 23:35:11 ID:Tb23wMdg0

御多分にもれず、めぼしい車が無いので間もなく５回目の車検になるわけですが、
別に日産党じゃないんだけれど、販売不振で幹部の責任問題の話を聞くと、
今までこざかしいマーケティングで誤魔化してきたせいだろうと…
VWグループののDSGや最近でたゴルフのTSIを見ると溜め息が出る。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 06:57:07 ID:GBSaH8MI0

安い外車ほど、哀れなものはないな
不細工アホ女がよく乗っているよ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 10:31:15 ID:nLXlhvO00

保険更新したら対人の料率クラスが上がっていた。前年４→当年５
人身事故が増えたのかＰ11。気づいたヤツいる？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 13:34:20 ID:7nPFyHMn0

>>82
タマが少なくなって相対的に支払い利率の上がる車もある。
支出してる金額はあんまり下がらなかったけど、生きてるＰ１１が減ると
一台あたりの負担が増える。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 19:21:00 ID:529o1TV5O

俺もスプリンターから乗り換えた時に17等級だったのが16等級になったよ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 22:03:53 ID:Uui8LePI0

>>84

17等級が16等級になった状況を教えてくれ。
初耳だ

それに無事故等級の話をしているわけじゃない。
ｱﾌｫｶ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 22:09:18 ID:86Hnn0od0

マフラーに穴空いて車検通らないと言われたんですけど。

爆音系のマフラーおしえろや。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 22:12:13 ID:M/pjnrki0

質問なのですが、P11購入を検討しておりまして
マルチモニター？を外して、１DINサイズのエアコンパネルを取り付けるとことは
可能でしょうか？　
配線加工ぐらいは覚悟なのですが。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 22:18:13 ID:n0EsLMD90

>>86
爆ねこマフラー

つか、車検が通らんのになぜ爆音けいだよ？
いっそエキマニか取っ払えｗ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 19:15:12 ID:bz2mdfLd0

社外サスにしてる人、何入れてます？
G-Vで17インチ215/40ヴィモード、サスはタナベの旧型サスティックワゴンにKYBローファーですが、
突き上げが結構あるのでサス変えて治るのなら変えようか悩んでます。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 21:19:56 ID:RWyuEQmEO

ヤッパリ純正品。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 21:37:33 ID:41KmwtRr0

プリメーラに関してはいろいろやるより純正が一番しっくり来る。
それがプリメーラの脚。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 00:28:56 ID:Tn5KWxS30

>>89インチダウンが正解

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 01:07:50 ID:onvhT54m0

>>92
それも正解。
プリメーラは15が一番だと思う。
我慢に我慢を重ねて１６かな？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 06:52:17 ID:76vaa3Oi0

ワゴン。中古で60のアルミ付きのやつ買ったらハンドル目一杯切ったら
ガガガとかいうんだけどなんで？どーぬかならないのか？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 07:28:55 ID:3LaMhk3NO

>>89
40は突き上げひどいよ。見た目勝負ならジッと我慢。

>>94
パワステポンプに負担かかるから一杯まで切っちゃダメ。
音はシャフトかポンプかベルトか･･･？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 09:36:18 ID:DCXkUhe00

>>91
大正解

97 ：89：2007/02/09(金) 09:46:53 ID:xLtHqIPX0

純正探すしかないようですね。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 16:56:54 ID:y8Xepa6FO

Ｐ１１の後期でスピードメーターフルスケール付けている方いますか？
前期にはあったんですが後期は聞いたことないもので。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 23:35:30 ID:Tn5KWxS30

>>89 >>97やっぱ純正の形を崩すとメリット､デメリットが出てくるものさ
何を求めてるかだね。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 15:32:56 ID:Ya/xon0U0

オークションを見ていて気付いたのですが、中期以降のオートエアコンはデジタル表示になっていて
他の車種、ブルーバード、アベニール、ステージア等と同じ様になっています。
しかしアベニールとステージアには外気温表示が出来る様になっているエアコンがあり
プリメーラにも付けられないかなと思い落札して付けてみた所、無事に外気温表示が出来る様になりました。
あとコネクタが2種類ある様子なので注意しないと付けられません。
以上、報告でした。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 17:01:23 ID:NgkY3MGp0

おれ、ガラスの外に水銀計付けてる

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 19:46:55 ID:KbnxAThL0

>>100
100は中期以降のオートエアコン（デジタル表示）だったの？
回答よろしく＾＾

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 19:58:07 ID:34X3daCe0

関係ない事で恐縮ですが、車の外気温表示って正確なもんなの？
今まで表示機能のある車に乗ったことないもんで。

104 ：100：2007/02/10(土) 21:25:25 ID:jad/3BMV0

>>102
私のP11は中期型セダンです。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 00:27:35 ID:SEEeipuN0

ちなみに３４ステージアは後期じゃないと外気温表示ない。
１１アベニールは前期。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 00:31:29 ID:SEEeipuN0

>>103
走行中ならプラス1℃ぐらいのズレ。停車中ならエンジンの熱気で上昇してくる。
10屯トラックだと顕著に出る。排気量からして熱の持ち方が違う模様。

107 ：103：2007/02/11(日) 02:42:29 ID:Mxqqh2m/0

>>106
ありがとう。
走ってる場合は結構、優秀なんですね。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 13:44:05 ID:bLE2UrEc0

プリメーラからラフェスタに乗り換えたけど
ラフェスタ乗りはキモい集団で困ったよ・・・・

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 15:35:51 ID:lR1LOU9e0

ラフェスタ自体あんま見ないな。オフ会にでも行ったのかい？
乗ってる人に一定の傾向があるとは思えんが。普通のミニバン乗りじゃないの？
全般的にミニバン乗りの運転マナーが悪いとかならまだわかるけど。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 15:53:16 ID:j1EQX3OpO

>>89

突き上げがすごいのは、ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰに当たってるからと思われ。
ﾌﾟﾘはﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂとﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰが一体になってるから、純正新品を購入して
ﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂをひっくり返すと(中古でこれをやると99%ﾌﾞｰﾂが破れる)
中に3つ団子が重なったようなﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰが出てくるから、
そのお団子の内2つをｶｯﾀｰで取ってしまいなさい。
一つ残ってれば底付きはしないし、ﾛｰﾌｧｰっていうｽﾄﾛｰｸの短い
ﾀﾞﾝﾊﾟｰなんだからその方がﾀﾞﾝﾊﾟｰの本来のおいしい所が使えるから。

亀レスでｽﾏｿ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 15:59:54 ID:j1EQX3OpO

亀レスついでに

>>94

ﾊﾝﾄﾞﾙ目一杯切ったときにガガガｯって音がするのは、ﾌｪﾝﾀﾞｰの
ｲﾝﾅｰｶﾊﾞｰにﾀｲﾔが干渉している可能性大。
市販のﾎｲｰﾙｽﾍﾟｰｻｰ(5mm位の)を入れてみては？
たぶんｵﾌｾｯﾄが大きいんじゃないかな？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 17:02:55 ID:zRg1jaKr0

その団子を食ったら、ハラ壊した・・・

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 18:05:59 ID:HksBL93s0

>>112
製造年式からいって賞味期限が切れてるかとｗ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 21:44:31 ID:EBGjPcoh0

さすがに４度目の車検はやめておこうと、査定に出したら１時間も待たされた挙句
４ﾏｿだってさ@98年式G-V（約93000km／ミッドナイトパープルパール）。
だったらさっさと「申し訳ありませんがお値段のほうは・・・」って言ってくれればいい
のに・・・。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 22:09:15 ID:jo0daNom0

値段が付くと思うオマエの方がどうかしてる

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 22:50:38 ID:JtagMhKM0

ワイなんか五回目の車検取ったでえ！！
20万キロが現実味を帯びてきた・・・。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 06:19:00 ID:Bis+s5VNO

>>115
ダメ元って言葉があるのはご存じか？
１時間も待たされりゃそら、期待も股間も膨らむわな。アップルか？ガリバーか？
高年式でも『色が～だったら』っつー具合になるんだろ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 09:25:31 ID:DqZ8n9yK0

>>117
限度があるって言葉があるのはご存じか？ｗ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 12:24:38 ID:62JWor+z0

>>116-117
いやいや、Dラーです。それこそ買い取り専門店なら０確定でしょう。
ただ、いま車検が少しでも残っている状態で下取りに出すのと、車検
が切れる直前に出すのとではどう違うのかが知りたかっただけで・・・。

そういう趣旨を伝えたうえで「概算を教えてほしい」って言ってるのに
1時間待たされた挙句に4万円です、って言われるくらいならさっさと
死刑宣告してもらったほうが時間の無駄にならなかったんじゃないかと
言いたかっただけです。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 17:07:14 ID:ijA8ywgx0

４マソで執って、
タイミングチェーンだから安心とかいって、２５万で売る
これほど、おいしい商売は無いねｗｗｗ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 19:27:25 ID:ahNCSk660

>>100型式とか分ります？

122 ：100：2007/02/12(月) 21:43:34 ID:EVzRGOGC0

>>121
型式は分かりません。
自分の車のコネクタが黒でしたら、アベニールのエアコンがポン付け出来るのでは?
コネクタがグレーでしたら
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r34565624
のエアコンが付くと思います。ただフロントパネルを元々の物に交換する必要があると思います。
どちらもピン数は20ピンと16ピンで同じです。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 22:13:32 ID:kh1YfOAk0

新スレ見つけたらスレタイにワロタｗ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 23:52:26 ID:P28me7tV0

キセノンのヘッドライトが切れました。
ディーラーで純正交換するのが楽でいいのですが
担当が生意気なので、市販の交換品を買おうかと思っています。
純正部品より高いのでしょうか？
また、自分で変えられますでしょうか？

いちおう、一般的な工具＋αくらいは持っております。
バイク乗りなもので。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 23:56:07 ID:bAamsgJF0

>>124
いじり止め防止付きトルクスレンチがないと取れない。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 01:14:41 ID:XulnvLGiO

いじり止め？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 06:22:53 ID:0XDYxY7RO

>>126
EZwebからすまない。
http://ezac.mobile.yahoo.co.jp/wap?a=auc&sub=a&aid=s48002095&fpg=1&fsub=k&k=udnQRQC8xA5vjEIe3Cts
いじり止めトルクスレンチ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 23:14:50 ID:mC/d9NTk0

新車で300万円の車両が4年で150～170万で買取になるのが中古車の買取の相場。
ナビ付きの車でも3万くらい上乗せされるだけだから。
ナビは買ったら一生物くらいの感覚で買ってください。
新車は値落ちが激しいから５年落ちの車を4年毎に乗り換えるのが効率よく乗れる。
俺は新車で買って中古相場のからくり知って、新車買う気なくした。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 00:02:48 ID:oKB5DVn10

教えて下さい。Ｈ８年式(前期？）ＡＴです。機械式トリップとオドメーターが動かなくなりました。
時々思い出したように動くことあり。スピードメーターは正常です。これを後期？のデジタル表示になっているものがそのまま
取り付けできますでしょうか？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 00:18:42 ID:V9/xoKmj0

ﾌﾟﾘｺﾞﾝなんだけど・・・
貰いもんでグレードが分からないんだが、何処で判断すりゃいいんだろう？
M6、初年度登録が99年。前オーナーは「グレードって？」状態。G-Vかな？
あともう一つ。ライト点灯時、メーターの文字盤も光るよね？
俺の文字は薄いオレンジに光るんだけど、文字盤が・・・
点灯時はそのせいかトリップも見えない状態、街中だと文字が見えにくい・・・
まぁ何キロ出てるかはかろうじて判別できるからいいっちゃいいんだけど。
仮に直すとして、幾らくらいかかるもんだろ？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 06:21:25 ID:fxuc3+/BO

>>129
インパルのメーター入れたら？

>>130
グレードはボンネット開けて判断。
黒ヘッドにNEO VVLならG-V
塗装なしでNISSANのみなら基本Gベース
1.8は知識が･･･

メーターは球の劣化だから自分で交換すれば1000円以下かと
誰か補足よろしく

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 15:29:46 ID:b58YwlXd0

平成１０年式G-4乗りです。
走行距離 95598.3km
給油量 11406.43L
燃料代 1267333円
燃費 8.38km/L (最高 12.74km/L 最低 5.45km/L)

G-4乗りの方、燃費って一番いい時でどのくらいいきました?

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 16:15:09 ID:YGUfK56g0

>>130
Ｍ6は、ＧＶ

外から、豆球で照らせよ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 18:48:45 ID:fxuc3+/BO

>>133
99なら後期だべ？
GでもM6付いてる

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 21:56:16 ID:HS/PEO23O

ちょっと質問。
ﾌﾟﾘﾒｰﾗのｾﾀﾞﾝの中期ってもう角目4灯？
今日町で見たﾌﾟﾘﾒｰﾗは4灯でﾃｰﾙは前期なんだよね。
乗ってる奴は改造とは全く無縁の感じのﾒｶﾞﾈｵﾔﾁﾞだし車はﾌﾙﾉｰﾏﾙの
1.8だし、ﾎｲｰﾙもｷｬｯﾌﾟなんだよね。

教えてｴﾛｲ人。

136 ：篝火：2007/02/14(水) 22:47:25 ID:y18VHrCg0

前期、中期、後期て按配

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 00:08:43 ID:zkz/2qiP0

>>135
中期のテールは前期と一緒

138 ：130：2007/02/15(木) 05:12:59 ID:w0URJlDm0

黒ヘッドにNEO　VVL　G-Vのようですね。
メーターの件はやっぱ豆切れですか、GWまでまともな休みが無いんで
内装の外し方などぐぐってみます。
メインの燃費が極悪なんで、結構助かってます。
寒さが増して急に燃費落ち込みましたが、それでもメインの倍。
荷物も積めるし走りもなかなか、前オーナーに感謝。ええもんもろたですよ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 06:37:14 ID:VOXTRaPG0

>>135
おまい、そのオヤジがここを見ていないという確信があるのかみの。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 17:44:42 ID:jAqLTXn10

そのオヤジが、後のハマの黒ヒョウと呼ばれるのであった

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 18:55:10 ID:AN94Fg020

一方、ロシアは自転車を使った

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 20:55:44 ID:K+vMmcyt0

そのころアメリカはJAZZに夢中だった

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 21:55:31 ID:xCgQhLbDO

稀に見るいい流れだ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 23:02:32 ID:XViVkGX2O

WHP11で平成12年式車検目前で99500キロだよ。買い換えるか、車検通すか悩みに悩んでます。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 00:42:42 ID:etVV6/gyO

>>144
車検通せ！

買い換える理由がないだろう。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 06:07:02 ID:ZI77jQV80

車内に時計がねぇ(ノ∀｀)

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 06:46:12 ID:usU3ZeSWO

>>145いや6ヶ月セーフティの時オイル漏れ2箇所有り車検時には直さなくちゃだめらしい。そしてこれから故障が沢山出てくるかもしれないし…

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 06:49:18 ID:2omeXfpY0

>>146
カシオのカレンダー憑きの液晶のデカイのがディスカウント店にあるだろ
1300円くらいで

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 08:09:03 ID:xBtPiKKu0

夏場日向に置いとくと液晶真っ黒になっちゃうんじゃね？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 14:57:04 ID:LUQ6RJHW0

>>146
純正2DINオーディオが壊れたからオークションで探しても、
なかなか時計機能憑きの純正品が無い。汎用品は高めに
なるから純正を探したが見つからず、やむを得ず時計無し
の安い1DINラジオでガマンした

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 15:55:00 ID:2omeXfpY0

中古でも、ＣＤだけなら、２０００円であるだろ
ラジオって、なんだよ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 17:14:51 ID:C15nK8AHO

ネタだよネタ。純正のCDカセットでCD壊れてる2DIN付けた方がましなんだから。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 22:20:54 ID:usU3ZeSWO

>>144だけどセルも交換必要になるわぁ～ますます代替えしなくちゃならないようにになるよ～～

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 06:42:37 ID:US+SKunv0

おれ２２万ｋだけど、ＣＶＴびくともしないぞ
８年無交換

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 08:49:52 ID:4AeUDzDw0

>>154
ふつうはそのはず。
壊れるやつの方が使い方がおかしいんだよ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 12:43:34 ID:ZW7PWfMEO

マニュアルモードでエンブレ使いまくってるからＣＶＴもしかして壊れるのが早いかも

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 14:20:24 ID:bOSbJYzJ0

>>156
そのように使って15万キロの俺がいる。
シビアコンディションといえる使い方だとの自負もある。
だからマニュアルモードは寿命に関係ない。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 17:07:58 ID:US+SKunv0

エンブレなんか使う気にならない
グオオォォォォォォォンンンンン
地球最後の日みたいな音だ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 17:41:14 ID:P8lY7eYPO

>>158
フルブレーキ命氏ｗ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 20:49:16 ID:6PsF+z9XO

以前P10に乗ってたんだが、自爆して廃車、今は平成10年式のマーチに乗ってる。ただ今のマーチ、車検費用＋もらい事故の修理代の都合（損傷自体は軽微だが、修理代＞時価だから）で夏までに手放す可能性があり、次はP11検討中。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 23:29:16 ID:iowrUUhF0

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e64245082
がんばるね～

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 14:13:07 ID:5JxX2ZboO

>>161

この彼は前ｽﾚで乗せ換えをしたと言っていたあのネ申じゃないのか？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 04:57:09 ID:a2UL5DMD0

VE乗せてるやつは結構いるだろ
現に俺も乗せてるし

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 12:54:30 ID:eaZ1Z4ga0

ラジエーターが逝ってしまった････かなり漏れがひどいです････
現在16.2万㌔車検今年の末だからなぁ･･･
なかなか2.0 MT用のラジエーターってないですよね････
どーしよ･･･

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 12:58:27 ID:bOzyHdFcO

ヤフオクとかでラジエーター出てた気がするけど…

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 13:37:28 ID:GIqoIBhz0

ＲＢ26DETT以外は、おもちゃ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 17:12:15 ID:UPYriJKk0

エンジンオイルが必要なオモチャなんてﾃﾗｺｳｷｭｳｗ
大人のオモチャってか

168 ：164：2007/02/21(水) 20:07:03 ID:eaZ1Z4ga0

>>165
なかなか中古部品って無いんですよ･･･

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 21:45:45 ID:ZnObffmK0

>>164
http://www.recojapan.com/

170 ：164：2007/02/21(水) 22:19:04 ID:EBjlH0uh0

>>169
ありがとうございます。
探してみたんですが、AT＆CVT用ばかりでした・・・

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 23:07:58 ID:GrKveKLh0

>>170
AT（CVT）用の方がサイズがデカくて良く冷えるからいいんじゃ？（と適当な事を言ってみる）

ちょっと前に書いてあったエアコンのコントローラ交換をやってみた。
中身はステージアの基板+パネルはプリでニコイチした。
特に問題なく動いてる感じ。
外気温表示も出来てる。
パネルもステージアのを使いたかったけど、取り付けステーの都合で無理なのが心残り。
後でテプラでも張っとくか・・・

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 03:15:01 ID:jQn2WVUU0

自分もVEを前期Teに乗せたときデカイTe-V用のラジエーターを使った
ラジエーターの点においてはATのでもいいと思うよ

173 ：164：2007/02/22(木) 07:14:50 ID:Jf+dh15m0

>>171,172
AT用でも問題ないんですか･･･?
一応今1.8用（MT)と2.0（DE、AT)を見つけてはいるんですが、
どちらの方がいいのでしょうか？
やはり1.8用だと容量が小さいですかねぇ･･･

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 16:15:05 ID:8TaZ4FADO

>>171
ｗ１１アベニールはそのままおk
ステージアは微妙に違うんか。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 17:24:41 ID:Tw/12/7rO

>>163

P12用のVE載せてるヤツはそうはいないだろ？
大体P12VEのﾀﾏ数が限りなく少ないでしょ？
更に6速となると

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 21:08:15 ID:5NKcFQwHO

P11のVE乗せてる人三人
P12のVE乗せてる人二人知ってる俺が着ましたよ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 21:32:34 ID:zwbS4Xgj0

そんな金あるなら最初からVE載せてるグレード買えよと小一(ry

とG-V乗りが言ってみるテスト

178 ：171：2007/02/22(木) 23:02:32 ID:x5E0cLPJ0

>>173
言いっぱなしじゃ可哀相なんで、ちょっと調べてみた。
MT用もAT用も放熱性能は同じ（640W/℃）
VE用は性能UP（762W/℃）
AT用は、ラジエーター下部にATオイルクーラーが付いてる。
ホース類の取り回しや取り付け穴なども同じっぽい。
後は、冷却水の量がちょっと違う（0.1Lの差）ぐらい。
流用は自己責任で。

>>174
C34用は、取り付けステーが無いんで車両に留められんかった。
オーディオ部に移設するつもりなら無加工でいけそう。
ウチの車はインダッシュナビ+1DINオーディオだから、ナビを一番上に移動して
エアコンを下に持ってくるとか出来そう。

179 ：171：2007/02/22(木) 23:13:05 ID:x5E0cLPJ0

追加
1.8のMT（SR18DE）用は放熱性能が低い（533W/℃）から注意。

180 ：164：2007/02/22(木) 23:17:54 ID:Jf+dh15m0

>>178
ありがとうございます。　やはり2.0用がいいってことですか･･･?
社外品では2.0と1.8用が同じ分として扱われたりしていたので
正直、1.8(MT用　品番21410-3J100)を使おうかと考えてました。(違いが分からないので･･･)

ちなみに放熱性能なんかはどこで調べられますか･･･?あちこち探したんですが、見つからなくて･･･

181 ：164：2007/02/22(木) 23:21:47 ID:Jf+dh15m0

>>179
時間差でｶｷｺされてましたね･･･すみません･･･

182 ：171：2007/02/22(木) 23:32:50 ID:x5E0cLPJ0

>>180
漏れが見てるのはP11の新型車解説書（追補版2）ね。
これだけじゃ部品品番とかは分からない。
品番での比較は誰かヨロ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 01:02:04 ID:DIsQ4ct50

>>132

亀レスですが10年式G-4（カミゴン）です。
平均燃費と最高燃費は同じくらいだけど、最低が
6を割ったのは経験ないかも。

ところでDIYで冬を乗り切ろうと思って質問なんですが、
ワゴンのテールランプ外す時、内張りってどうやって
外すんでしょうか。
ディーラーで聞こうかと思ったんですが、もしわかる方
いましたらどうか教えてくださいませ。。。。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 22:03:42 ID:iblQ/LlGO

8年式TeのAT乗り、145000キロで来月車検通します。
平均燃費、見る話だと10切る位が多いのでしょうか。私は大体12位は叩きだします。
エアコン付けると10切ることもありますが、年にそうそうないです。
最高は高速使用で15超えるくらいだったかな？

私は無駄なアクセルは踏まないようにしてます。惰性で走るのが好きです。
攻めるときは攻めますが、ジェントルにスポーツに楽しめる車、まだまだ楽しめそうです。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 01:00:58 ID:qPOhdlva0

燃費は環境によりけり。特にP11みたく制御が洗練されてない初期の
CVTはその傾向が強いと思う。俺なんか片道5kmの通勤メイン、そこそこ都市部で
5kmの道のりで信号17カ所。15分弱で走ってるけどリッター7前後が精一杯。G-Vね。
高速乗れば12くらい。夏に降りる予定。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 01:10:44 ID:rHlafrBk0

マニュアルモードって踏み込んでも、エンジン回転数上がらないですよね？
攻めると書いてる人はドライブに入れたままですか？
私はエンブレの時しかマニュアルモード使いません。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 02:56:46 ID:sRJ8rtsy0

漏れのプリ1800cc、今年で11年目突入。
距離数13マソkm逝ったが、壊れる気配はない。
がさつなフィールのエンジンだが、丈夫なのはプリの美点！

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 06:51:30 ID:MG1cZciR0

ロックアップしたら、アクセル踏んでもぜんぜん加速しないよな、これ
だから、もう、５０ｋで走って、走るシケイン右京状態

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 11:16:27 ID:C5QXheakO

>>186
初期型だから普通のAT、ゆえに油圧の奴。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 11:21:21 ID:C5QXheakO

186さんすいません、189は184を書いた私です。
Dと2とO/Dを使い分けて攻めてる風な使い方をしています。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 14:15:05 ID:TAQClMBy0

攻めるときはマニュアルモードでしょ常識的に考えて・・・

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 15:16:16 ID:C5QXheakO

そんな常識があるとは知りませんでした。

O/Dオフ、2速に入れる、とかでもマニュアルモードに近い
そこそこの減速はできましたし、その後の加速もパワーがあるところを
目一杯使って加速を楽しむことができました。フロアシフトだから
ついつい手がシフトの上にいっちゃうんですよね。

常識のご教示ありがとうございました。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 16:03:11 ID:G10QWOWz0

>>183
球切れかい？
外側はトノカバー乗っかる部品から外していけばＯＫ。
結構大がかりになるけど。

内側は言うまでもないだろうがメンテ用の蓋があるからそこから交換できる。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 18:52:37 ID:SwLDjoC/0

この車で攻めるとか言うのもどうなんだいｗ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 20:48:39 ID:rHlafrBk0

漏れのCVT壊れてるのかな？
例えば100㌔で走行中に加速したい時に
Ｄに入れて踏み込めば回転数は急激に上がるけど
マニュアルモードだと踏み込んでもジワジワ上がる程度だよね？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 21:17:54 ID:HmS2Wf4X0

>>192
６速マニュアルモードより、４速しかない分減速するんじゃない？
６速だと１速落としたぐらいじゃそこまで減速しない。シフトダウン自体の反応は早いよ。シフトアップより。

>>194
どうだろｗ
漏れはワゴンだし、ムカついた時だけ直線番長だからふだんはドン亀

>>195
マニュアル固定、しかも６速だったらジワジワかもね。試した事ないけど。
Ｄレンジは踏み込めばギア比が変わるんだよ。４ＡＴなら３速に移行。
マニュアルでシフトダウンしてくださいな＾＾

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 02:21:32 ID:jNa+kojp0

P11 カミノワゴン買ったので記念カキコ。
2.0G－V　平成10年登録車　走行距離約７万キロ。
以後ヨロスク。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 06:45:53 ID:b3zo3B4Q0

１５万円くらい？

199 ：183：2007/02/25(日) 13:42:13 ID:eeOO1mp50

>>193
レスありがとうございます。やってみます。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 14:30:54 ID:7+4uhaCO0

200

201 ：197：2007/02/26(月) 02:30:50 ID:La+pabou0

>198
いえいえ、こみこみ42万でした。相場的には高いのかしら。
でもまぁ内外装ピカピカだったし、自分的には満足の買い物でした。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 09:41:07 ID:LJHDH57B0

初期型Ｐ１１　Ｔ４海苔ですが、
某ネットで購入した、ホット○ナズマ
もどきの、コンデンサーチューン着けたら、
低速トルクのアップと、燃費リッター約２㎞アップ
しました。特に古いクルマには効果ありかと…

203 ：164：2007/02/26(月) 11:22:44 ID:7QN20UHN0

>>182
色々と調べてもらってありがとうございます。
一応、2.0用を使う様にしました･･･が、売切れで部品待ち状態です･･･。

それと、もう一点質問なんですが、ハブ、ナックル辺りはＡＴ，ＭＴ共通でしょうか?

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 13:46:51 ID:RH/TgSmB0

>>202
業者、乙

205 ：202：2007/02/26(月) 14:58:33 ID:T3pUR4r+0

>>204
バーカ！業者だったら、はっきり
特定の商品名書くわ！

アフォな、204以外の方々、
試してみる価値はあると思う。
もどきは安いしねｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 18:05:52 ID:Euz4l1qP0

>>202
オカルトグッズを鵜呑みにする奴はスルー推奨

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 18:07:05 ID:Euz4l1qP0

変なアンカー打ってしまったorz
>>206のアンカーは脳内消去してくれｗ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 01:51:26 ID:VnokY1ed0

>>202
デトネーション→ブロー

簡単に言うと、ローソクを風で煽って早く燃やすような感じ
まぁ、使い捨てだと思ってさっさと乗り潰せや

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 18:23:16 ID:BPwMHs6fO

夏ぐらいまでに今乗ってるマーチ（平成10年式）から（セダンでもワゴンでもいいので）替えようかと思うんですが、だいたい燃費どれくらいでしょうか？
ちなみに自分が乗ってるマーチは冬場ゆえか9km/lぐらいです…。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 18:27:36 ID:fIsIXQjGO

>>209

ﾏｰﾁで9km/lしか走らない走り方をしてるなら、ﾌﾟﾘなら確実に7km/l切るね。
まぁ環境にもよると思うけど。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 18:29:22 ID:fIsIXQjGO

それにｴｱｺﾝ入れない冬の方が夏に比べたら燃費はいいはず。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 18:45:31 ID:w8g2ayay0

１０を切ることはない
２１０は、嘘つき

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 21:21:23 ID:DH8Lzaju0

>>212
すまん
漏れも１０以下
平均９．５ぐらいだと思うが、勘なしに走ると(と言っても４．５０００回転ぐらい)７キロ台な事ありマッスル
ちなみに２駆ＣＶＴ･･･＿|￣|○

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 22:29:18 ID:AxdpMWk+0

俺のG-Vは冷えてると完全暖機するまで15分以上回転数が高めのままだから、
燃費は夏場の方がいい。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 22:36:27 ID:senbSCa+0

>>214
またこんなこといってる

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 08:01:43 ID:fLLLo24tO

>212
オレは都内だが9行かない位
やっぱりマーチで9なら7位じゃないかな

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 09:47:36 ID:XSbIi9Q50

埼玉の田舎。1800ＭＴ４ドア
短距離の街乗りだけだと9～9,5、燃費意識しても10いくかいかないか
高速メインで遠出して14～15、一般道でちょい遠出すると11～12ぐらい
平均値はだいたい10,5ぐらい
9割ったことはあまり記憶にない（主に１～２名乗車）
前乗ってた三菱車はこんなに燃費のブレは無かったが
運転楽しい上にレギュラー仕様だから助かってる

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 15:16:26 ID:Rpghe2GEO

折れは群馬県の超都市部に住んでるけど、燃費はいつも10㎞超える。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 16:17:09 ID:R+WKfYQx0

また燃費の話かよ・・・

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 16:52:51 ID:9n5aSc630

だって、いまだにｐ11だぞ
銭あるやつなら、買い換えているじゃんかｗ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 17:32:40 ID:8AtNt91Y0

>>214
ロックアップするまで暖房を切りましょう。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 17:52:15 ID:R+WKfYQx0

>>220
そりゃそーだｗ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 18:56:27 ID:rtRS8jzK0

>>220
そういうなって
他に魅力的な車がないから乗ってる人多いんじゃないの？
俺もそうだけど

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 19:27:06 ID:ZSipT2ye0

>>223
いや俺も一昨年くらいまでそう思ってたけど、10年前のクルマだもん、
最近のクルマに試乗すると何でもぶったまげるくらい
すげえなって素直に思う俺orz

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 20:08:31 ID:HiwSnkDM0

この車格とこの大きさは１台持つなら使いやすい

226 ：209：2007/02/28(水) 20:16:27 ID:vJlsdDjQO

>>210-218
ご教示いただきありがとうございます。
前P10に乗ってたんですが、だいたい燃費同じぐらいですね。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 11:45:12 ID:k9tCCdSZO

ＢＭがプリメーラに見えた！

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 11:58:39 ID:2K2u9ukNO

>>212

じゃあなたはﾏｰﾁよりﾌﾟﾘの方が燃費がいいと言うんですか？
ﾏｰﾁｽﾚに行くと平均的に14～5km/l走ってる車を9km/lしか走らないほど
踏んでる人だよ？
同じ踏み方をすればﾌﾟﾘなら7km/l切るだろ？
ちなみに俺は前期TeMT糊だけど、通勤に使ってるｵｲﾗは寝坊が多いと
7km/l切ります。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 13:46:55 ID:P3dDpI5N0

オレはHK11とHP10海苔だけどマーチは8.7km/l、プリは8.5km/l
マーチは引っ張るけどプリならそこそこ力あるからか、そんなに回さずに走るから燃費は大して変わらない。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 15:23:05 ID:aGskrcDn0

ＣＶＴ乗りです
ブレーキ踏んで停止したら、エンストした
即、エンジン掛けたら、かかった
これ、壊れる前兆？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 18:32:59 ID:D1Vtn5Se0

>>230
オルタネータ死亡説。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 20:15:57 ID:klH6ACk10

>>230
アイドリング低いだけじゃないの
心配ならＤでログチェックしてもらえば

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 02:44:25 ID:fnRa8AAx0

中古の車高調入れようと思ったんですけどセダンにワゴン用の
車高調って問題なくつくかな？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 12:19:53 ID:i8qQ+9Ze0

車高調なら、リアだけリセッティングしてもらえ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 16:56:24 ID:oXC4cbxO0

バネハズせ。除雪車

236 ：233：2007/03/04(日) 12:50:28 ID:GOkxXphI0

>>234
セダン用をワゴンにいれるとあっさり抜けるってきいたんですが
逆は大丈夫？減衰調整でなんとかなりますかね？あとアッパー形状は一緒？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 21:00:27 ID:CfqRBnHJ0

>>236オク？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 10:23:52 ID:cGqQsr700

P11　Te-Vを購入したのですが
純正エアコン一体ナビから、ナビ無しエアコンパネルに変更って出来ますか？
詳しいかたがいましたらお教えいただきたいのですが。
宜しくお願いいたします。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 11:03:03 ID:F+MjbbrF0

>>238
来てる制御信号線とかは同じみたいだけど、コネクタが違うのでそこら辺の加工
をしないと無理ぽ。
気合い（と配線図）があれば何とかなると思う。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 13:37:04 ID:tFqXgjzB0

>>238
やる気と時間と知識と資料があればカスタマイズできる。
そうまさにカスタマイズ。

241 ：238：2007/03/06(火) 16:57:50 ID:cGqQsr700

ありがとうございます。
頑張ってみようと思います。

同じ色の配線同士を繋げば平気ですよね？ｗ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 17:13:01 ID:tFqXgjzB0

>>241

Perhaps.....................

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 18:09:25 ID:HIK2tk9v0

その程度のレベルならそのままおとなしく乗ってれば？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 19:00:44 ID:HcaD9/bq0

同じ色で、おKぃ

245 ：238：2007/03/06(火) 20:35:29 ID:cGqQsr700

同じ色でOKですか！
http://www.hi-1000.com/commodity/kapura/20p050%2B090k.htm
こんなカプラー買って純正にも戻せるようにしようかと思ってます。

エアコンパネルを探さねば。

246 ：239：2007/03/06(火) 22:42:34 ID:3CzmqmQ20

>>244
おいおい・・・と思ったら、本当に同じで良いみたいだ。
1本、イルミ配線だけ出てないようだから、追加だね。

>>245
せっかくだから、上の方で出ているアベニール用のコントローラーでも入れてみたら？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 06:27:19 ID:JXSKvbHPO

>>245
ヨタカプラーじゃ火が出て車両が(ry

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 12:14:42 ID:ftspZIHd0

今度、車買い替えたいんで、だれかオレの車を買ってください！

中期カミノワゴンＧ　ＭＴ（未公認）　80000キロ　今年の7月車検来る。
クリスタルブル-メタリック（マーチ純正色）オールペン
ＷＥＤＳ　ヴィレンズＴスポーク17インチメッキ
ＪＩＣ　ワゴン用車高調・アペックス中間パイプ+Ｍ2販売フォルテシモマフラー（プチナナメ出しワンオフ）
ちょい張り出し風フルエアロ・インパル風グリル・アルパインアンプ・間接ＬＥＤ照明多数
ケンウッドスケルトンカラーデッキ・社外ブレーキパット・アゼストフロントスピーカー+ツィーター
なんちゃってカロマット

30万くらいで、どなたかお願いします。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 16:13:00 ID:telzWZa30

高！ｗ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 18:42:55 ID:JXSKvbHPO

>>248
そんだけ付いてりゃ売れるっしょ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 20:36:28 ID:FpsXZ1mkO

248です。
まだオールペンのローンが終わってません(つд｀)
15万くらいで、いづれYahoo!オクに出しますんで落札してね

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 23:24:03 ID:CU4OBSYd0

一桁万がいいとこだよ

開始1万最低落札20万で試してみｗ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 23:41:39 ID:SxOGZ7Co0

カミノの方が空力いいの？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 00:35:48 ID:OFWRSNuZ0

プリとカミノは、CD値の違いはないよ。
あの醜悪なカミノのフロントフェースに我慢できれば、どっちでもいいじゃん。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 01:09:17 ID:7yucgDsY0

醜悪って、たいして変わらんだろうに…

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 06:11:55 ID:uh7ZXL/vO

いや、漏れの中じゃカミノはオヤジ臭い。あのグリルが。
しかしながらインフィニグリルに交換できたりと羨ましくもある。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 06:57:24 ID:0ZS3EQ0K0

くだらねえ
こんなポンコツをいじるな
みすぼらしい

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 07:51:57 ID:O4iKNTOZ0

>>252
同意。
漏れの1オーナー無事故の後期G-Vエロスポでも5万って言われたもん。去年ね。
今じゃorz

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 08:14:19 ID:MdSHeBKIO

いや～雪積もったぜ(･∀･)やっとうちのプリ子の四駆も活躍してる♪

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 13:05:38 ID:uh7ZXL/vO

売却となるとそんなもんか･･･
Ｄらで買った漏れは８０万出したってのに。
今年の保険更新じゃ、車両価値６５万になってたよ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 15:20:53 ID:PwI39WIg0

それは保険料を吊り上げるためのｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 19:47:39 ID:tiM6aZfJ0

http://puka-world.com/php/upload/puka/img-box/1173206421009.jpg

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:12:41 ID:a/M43gW/0

ヘッドライトのカプラーが溶けちゃってダメになっちゃいました。
交換はディーラーに行く以外にないんでしょうか？
何分予算が・・・
お幾らぐらいかかるものなのでしょうか？
ディーラーに電話したら留守電でした。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:22:29 ID:gsnTtF3w0

>>263
http://www.hi-1000.com/commodity/kapura.htm

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:36:35 ID:4wX5OInn0

よんとう用で
1060円かな。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 23:06:24 ID:a/M43gW/0

>>264
>>265
ありがとうございます。
挑戦してみたい気もしてるのでやってみます。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 01:39:48 ID:vlb0vO/O0

俺のｶﾐｺﾞﾝ、最近ふとした拍子にライトが片目に・・・
振動加わると点灯、その後はエンジン切るまで消えることは無いんだが。
寒い日のライト点灯直後によくなる気がする。
VE搭載モデルってみんなｷｾﾉﾝだっけ？　とりあえずｶﾌﾟﾗｰの接点
磨いて様子見。こんな症状になった人いたら対策とか教えてくだされ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 08:41:08 ID:eZ6C9GT20

>>267
エロスポG-Vだけど、ライトじゃなくてバンパー内蔵のフォグが
ついたり切れたりになったよ。フィラメント断線じゃなくて
バルブの配線根元がいかれかけてた。
267も多分同様に、付け根の配線が怪しい。Dラーで見てもらうことを
薦める。ついたり消えたり、って言えばバルブだけじゃなくて
配線から見てもらえるから。

エロスポはキセノン標準ってわざわざ声高に言ってたくらいなので、
普通のG-Vはオプションだったと思う。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 13:52:58 ID:TD4yhFNc0

貧乏人、ご到達クルマで、おＫぃ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 18:36:17 ID:ZrYuZgx20

ひょっとして「御用達」と言いたかったのか？ｗ

と釣られてみる

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 19:03:46 ID:lHLZn8K80

セダンの前期、中期、後期の分け方がわからんのですけど。
H10年式は後期でしょ？H9年９月から、
外観はフロントグリルとバンパーのデザインを一新、ボディ側面には黒色のガードモールが追加された
って書いてあったから。
前期と中期はどこが変更されたの？助手席SRSエアバッグとABSが標準装備になったところ？

272 ：238：2007/03/09(金) 19:19:12 ID:rUWdibhL0

ディーラーで配線図の一部をコピーしていただいてきたのですが
ナビ無し車のエアコン配線

HA54　と　HAE2

だけナビ付き車には来ていないみたいなんですけど、
これがイルミ配線で良いのでしょうか？

配線図お持ちのかたお教えいただけませんでしょうか？
宜しくお願いいたします。

273 ：239：2007/03/09(金) 19:37:45 ID:/YXRdhcx0

>>272
yes
HAE2:body earth
HA54:IL.L

今更だが、用意したのは後期型のヤツだよね？と聞いてみるテスト

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 21:40:33 ID:EpLope7tO

P11って全グレード4穴？

275 ：267：2007/03/09(金) 21:47:25 ID:vlb0vO/O0

>>268
配線かぁ。もらいもんで、消えるほうのフロント
ぶつけてたようなんだよね。
ぶつけたってもバンパーに擦り傷ついて、ライトボックスとの隙間が
ちょいと広がってる程度なんだけど。
その衝撃で、って線かなぁ。11月に車検とった時にゃなんともなかった
ようなんで、たまたま消えなかっただけなんだな。
一度Dに出してみるよ。情報ﾄﾝ。

ｷｾﾉﾝはｵﾌﾟｼｮﾝなのね。>>238のようなﾏﾙﾁAVｼｽﾃﾑも付いてるけど
ｷｾﾉﾝﾁｮｲｽに免じて許してやろう、前ｵｰﾅｰｗ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 09:49:09 ID:5rq+3+MK0

HID化してる人居ます？
結構スペースが無くどうしようか迷ってます。
7年式のTEです。WHP-11のライトをそっくり移植できるなら頂き物があるので予算はかからないのですが。
結構不安です。
HID化してる人が居たら何処のメーカーの何を使ってるとかの情報を下さい。
フォグもHID化しようと考えています。

277 ：238：2007/03/10(土) 12:20:39 ID:zwTBQQRm0

239さん
ありがとうございます。
いっぱいはいせんがあってげんなりです。。。

エクセルで対応表作りました。
http://up.kabubu.net/cgi/img2/23509.jpg

278 ：238：2007/03/10(土) 12:23:19 ID:zwTBQQRm0

パネルはまだ購入していませんが、液晶タイプでいいんですよね？
コネクタが灰色のもの？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 16:14:56 ID:j0h0QDJu0

HID化でよろこぶのは、初心者だけ。
バルブだけ代えれば十分ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 20:31:59 ID:iTC5kKZAO

HID化で喜ぶのは、どーゆー初心者だよ？免許か？
俺は前期ワゴンをキセノン化して喜んでたが。
オサレで付けるのもありだろうに視野の狭い子だ･･･

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 07:02:54 ID:Vm73iAn60

ｲﾀｲやつがいるな。どこがオサレだ、タコが。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 09:45:10 ID:WTwjCLRNO

神奈川県内でプリに強いショップってないですかね？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 11:10:13 ID:+yUsCyDB0

つディーラー

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 12:03:39 ID:FpDVzuwB0

ttp://www.nissan-prince-kanagawa.co.jp/

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 12:38:03 ID:UrosvsexO

前期：モール一切なし
中期：モール付き
後期：モール付き＋リアガーニッシュ（？）付き

製造年とか形式とかわからないけど、中期からCVTが付き始めたんだよね。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 22:59:50 ID:MxFKMP0J0

>>282何をしたいの？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 00:53:17 ID:x08wmp/fO

4日前にH8年式アベニール、29万8千キロにて廃車。
半年前セルモーター、今回は燃料ポンプ死んでレッカーのお世話になり、
さすがに手放すことに。
昨日ディーラー系中古車店にて、プリH9年式2000Te契約しました。
走行3万弱でまだまだこれからが旬。
この車も最期まで面倒見てやるつもりです。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 01:09:43 ID:C05OeSB00

>>287
いくらだった～？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 01:45:57 ID:x08wmp/fO

>>288
車体価格39万でした。
年式考えると高いのかな～？と思ったけど
走行距離の少なさと、ボディとエンジンルームの状態が極めて良好だったのが魅力でした。
サンルーフ付きだったのもそそられてしまった。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 06:46:08 ID:cVuF/C+i0

さすがディラ
鬼のように高いわ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 07:57:36 ID:fYgEvqghO

さすがにP11だとあまり保証もつかないでしょ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 09:53:56 ID:x08wmp/fO

>>291
無料保証は1年。
オプションであと2年延ばせるけど2万7千円・・・orz
ディーラーはアフターの安心買うのも高いですわ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 09:57:25 ID:bq3VK3hl0

>>285
前期はボディと同色のモールが付いているんだが

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 14:45:46 ID:5umFWvHX0

>>287
9年式のTeってゆうと前期だよね？4ATの
4ATとCVTってどっちがいいんだろう？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 19:55:33 ID:7R6793BVO

後期のヘッドランプが貰えることになったので、
7年式のT4に付けようかと思うのですが、
後期型のハロゲンタイプのバルブの種類って解る方居ますか？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 20:05:33 ID:MlpBqlvB0

>>295
ハイもローもH1だよ。
でも、2灯から4灯にする場合はコネクタも替えないと。
アダプタを自作しなきゃね。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 22:20:57 ID:7R6793BVO

>>296
レスありがとうございます。
その変換ハーネスは上手く行けば日産純正部品で手に入るんじゃないかと考え中です♪

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 23:00:37 ID:mvdT8S9f0

4灯は同時点灯だったような。
ってことで、リレーとかも用意しないとダメだぞ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 02:04:05 ID:1j1OJe8CO

あっ！そうかも知れない(￣□￣;)
Hi/Loで切り替わっちゃうまくないかぁ…

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 06:12:47 ID:ApPzImQtO

９年式だとセダンは中期扱いだな。

２灯から４灯に換えるならリレーとかいるんじゃ？
Ｒ３２の時はハイビームでせっかく付けたキセノンが消えてたよ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 06:55:13 ID:h88CDets0

>>294
ＣＶＴは、おもしろいぞ
10Ｋくらいでギクシャクするし、ベタ踏みで五月蝿いしｗ
でも、4ATは飽きた。いらねえ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 07:56:37 ID:Mfh1p+7HO

>>301
よく「スムーズな加速・・云々」なんて表現されるけど
結構ジャジャ馬だよね。
ラフなアクセルワークのCVT車の後ろを走るのは疲れる。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 08:36:18 ID:kYyUyWXqO

Ｐ11のＴｍ（5ＭＴ前期）を、
貯金叩いて買いました！納車が待ち遠しいです！！

ご質問ですが、皆さんタイヤは純正ですか？今195／60の純正を
履いているんですが、15～16インチぐらいに変えようかと思ってまして。

オススメのサイズとかありますか？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 09:50:06 ID:Nrl7wnjm0

205/50-16に一票。値段と見た目のベストバランスと思う。
ま、お店に行ってもプリに履けるのってあんまりないから
泣かないように( ´,_ゝ`)

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 11:56:36 ID:IVy+tlkC0

四穴だもんな･･･orz

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 12:41:23 ID:1j1OJe8CO

見た目重視で215/45-17かな。燃費もそんなに悪くなかったし

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 13:07:52 ID:ETOmuRHYO

>>286
そろそろE/Gにも手を入れたいんで探してます。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 13:17:50 ID:RN7fbL3C0

ワゴンG-Vのオイル推奨粘度っていくつですか？
今週納車なので気になります。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 13:20:04 ID:h88CDets0

205/50-16の中古で、いいんじゃねえの
パワー無いし、17なら、蔕っているので突き上げきそうだ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 13:29:25 ID:1akPL6px0

乗り味、ハンドリングを考えると15インチの軽量ホイール探す方が賢明と思う。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 17:42:45 ID:ZL2ok1JI0

>>308
5w-30

>>310
それがなかなかないんだわな

312 ：308：2007/03/13(火) 17:59:20 ID:/qmphmaF0

>>311
サンクスです。

どうせ変えるなら16インチって気もしますね

313 ：303：2007/03/13(火) 19:37:22 ID:kYyUyWXqO

皆さん返答有難うございます！

やっぱり、205／50ですか！以前マイカーで215／45Ｒ17を履いていたおり、
タイヤ代に泣いた事があるので、15インチぐらいを履かせようかと思ってます。
まだ納車まで一週間あるので、具体的には決まってませんが始めに弄ろうと
思ってます。こんな若造ですが、またちょくちょくご相談させて頂きますので
皆さん宜しくお願い致します！

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 21:15:19 ID:4D5y6yLr0

TEST

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 22:08:52 ID:Z+Y8lXX90

>>313
どうせだったら中期以降のCVTを買えばよかったのに
マニュアルっだったら関係ないか

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 22:58:42 ID:t7kkdFHS0

おれはWHP11のCVTに耐え切れずに、初回の車検時にHP10に乗り換えたよ。
エンジンにまったくマッチしてないCVTだった希ガス。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 03:40:14 ID:o7BQTO6U0

今月いっぱいでP11ともお別れです・・・
11年間ありがとう・・・
８年式Ｔｅ乗りでした。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 07:09:47 ID:x7erRxS60

>>316
おまい、みんなから、よく、変わっているねと言われないか
お母ちゃん、泣かすんじゃねえぞ

319 ：316：2007/03/14(水) 07:23:34 ID:pIov7wR90

そうか～？　大人４人乗せてベタ踏みしても前になかなか進まん車は
あれが初めてだったぞｗ　下のトルクが細いのにCVTにしたせいだと
思ってるよ。確かにかあちゃんにHP10の５MTは不評だったが。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 13:48:06 ID:x7erRxS60

大人１人でも、加速しねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だから、のんびり乗るクルマなのｗｗｗ
トルクは関係ねえよ
ベタ踏みすると、回転数上がっているだろｗ

321 ：316：2007/03/14(水) 14:30:28 ID:ylXGrPTy0

俺は加速したいときに加速できない車なんて怖くて乗れねｗ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 15:14:41 ID:Xgu4eqAXO

ロアーアームバー入れようと思うんだけど
下回りのクリアランスってかなり犠牲になるのかな？
詳しい方いたらよろしく。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 16:01:29 ID:di6ECa/x0

やべぇ、そんなの知らないからCVTって理由で契約しちゃったよ
納車がギザコワス

324 ：316：2007/03/14(水) 16:15:37 ID:3xAWPtGl0

>>323

ある程度スピードが乗ってからなら加速するから心配しなくていいよ。
一番醜いのが０～２０Km/hからの加速。俺のはワゴンだったから
車が重い＋人数の乗せて重いの2重苦でストップアンドゴーの多いとこだと、
五月蝿い＋加速してきたらとまらにゃならんで、泣かされた。

325 ：316：2007/03/14(水) 16:26:42 ID:3xAWPtGl0

>>320

ようはゲンチャリのミッションと同じだけど、ゲンチャの２ストの場合前が浮くほど加速する。
加速しないってことは、高回転になるまでトルクが出せないので待ってるからじゃないのか？

326 ：323：2007/03/14(水) 17:13:12 ID:c7twfM0R0

>>324
ややほっとした。当方ビクスクからの乗り換えなので違和感ないかなと。
しかもクラッチミートが遅いと噂のグランドマジェスティー。知らないか。
でもバイクの前は4ATのクルマ出身なので試乗できなかったから納車まで気になります。

327 ：316：2007/03/14(水) 17:23:48 ID:6weRRzdx0

今は状態のいいFHP11探しているんだけど、なかなかないんだな～。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 17:53:34 ID:x7erRxS60

用は、アクセル5部以上踏まないｗｗｗ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 17:54:36 ID:c7twfM0R0

>>327
マニュアル？
おれはCVTだけど今週末納車だよ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 17:56:38 ID:c7twfM0R0

>>327
ハッチバックか

331 ：316：2007/03/14(水) 18:00:49 ID:6weRRzdx0

あれは４ATしかない。５MTがあれば最高なんだけどないからしょうがない　（´・ω・｀）

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 18:37:17 ID:c7twfM0R0

>>331
よっぽどCVTで痛い目みたんだね。そんな良くない？

333 ：316：2007/03/14(水) 19:29:47 ID:1pAL1DRy0

>>332

おれの１５０ｈｐのだったからワゴンとCVTにはかなり非力。
１９０ｈｐのならまだましなのかもしれない。

あれ以来CVTアレルギーで、嫁のウィッシュも４ATしか考えられなかったｗ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 23:04:37 ID:hbNMHb6W0

>>313
195/60-15は205/50-16よりもﾏｲﾅｰなｻｲｽﾞになりつつあることに注意。
ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾈｵﾊﾞとかﾎﾟﾃﾝｻﾞRE01R/RE050など比較的値の張るﾀｲﾔだと
195/60-15がﾗｲﾝｱｯﾌﾟされてなかったりする。
SﾄﾞﾗとかDZ101で十分と割り切れば問題ないんだけどね。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 23:17:52 ID:u8Xq99Bg0

漏れも来週末でついにお別れ。
欲しいっていう人がいるので、ナビやオーディオ類を外しているんだけど、
なんだかとても悪いことをしているような気が・・・。
ここへ来て、急にエアコンパネルの電球が２つ切れたのは漏れへのメッセ
ージなんだろうか？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 04:21:52 ID:JIEfnkwX0

>>335
保健所の犬が涙を流しているのと同じ…（言い過ぎか）。

逝くユーザー来るユーザー、微妙なスレですな。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 08:04:07 ID:muwa1hMc0

漏れは夏にお別れ予定。
そんときゃインパルのバケットと15インチスタッドレス7分山、定価の
8割引くらいで誰か引き取ってお呉。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 09:48:05 ID:PvJm5F3+0

高杉。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 10:51:43 ID:/GUctqy10

出だしがかったるいのは事実だが､踏めば加速するよ
この車乗る前に300馬力の車乗ってたけど､特に不満はない。

高速の上り坂４人乗車で90～120㌔までの加速は辛かったが（笑

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 11:27:40 ID:8yjRZ+9qO

決まってCVTが踏んでも走らないってゆー
ワンテンポ、人によってはツーテンポ遅れるが満足のいく走りだと思うが
以前はターボ車か大排気量車にでも乗ってたのか？

急な加速が必要ないように予測運転して、予測が外れたらその車線で並ぼうじゃないの

341 ：316：2007/03/15(木) 11:43:28 ID:HeXoTS1r0

>>340

それで我慢できる人なら乗れるよ。トラックが前に駐車してても止まって
そこで車が途切れるのを延々と待てるのなら。

確かにWHP11の前は３０００だったけど、１３００のファミリアにものってた。
その時にはそんなに違和感はなかったから、多分WHP11が４ATなら俺も
何も気にせずに10年は乗ってたはず。

最終的に俺の嫌悪感の元は、ここで加速がいるって時に出せないイライラ感
と恐怖感だと思う。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 13:36:06 ID:5ZY12MbG0

ＣＶＴのモード切替を知らないヤシがいる

343 ：316：2007/03/15(木) 14:23:35 ID:HeXoTS1r0

まさか、モード切替ってマニュアルモードのことか？
あれほど緊急時に役に立たんものはなかったぞ。

４ATならアクセル踏むだけだし、マニュアルならクラッチ踏んでシフト切り替えてアクセルオンですむものが、
あれはモード切替えて、ギアあわせるのにレバー3～4回押して、やっと加速するんだぞ。あきれてものも言えんわ。

H10の新車で買ったが日産の行く末があのときに見えた気がした。案の定だったよｗ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 14:30:53 ID:8yjRZ+9qO

>>341
トラックが駐車なら大体見えるから予測運転効く
前走車がトラックなら予測効かないからしばし待て
予測外れて待つ事などたまにしかないじゃないか。ウィンカーと同時に車線変更などしなければ十二分の走りだと思うがなー

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 14:33:36 ID:8yjRZ+9qO

>>343
なんだヨタヲタ？
クラッチ切ってシフトチェンジする方がよっぽと手間

346 ：316：2007/03/15(木) 14:46:15 ID:HeXoTS1r0

ちがう、今はルノーのカングーのりだから日産の親会社オタだｗ

シフトチェンジの時間差はマニュアルとは比にならんぐらい時間がかかる。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 15:23:35 ID:8yjRZ+9qO

>>346
カングーと比べてCVTプリは走らん？

しかし、シフトチェンジは普通にマニュアルのが手間
左に寄せて下げるだけだよ。老若男女問わずスムーズに出来るはず
速度移行は、まぁ愛嬌だ
変速時の回転落ちなどなく一定回転で走るなんて画期的だよ。今のCVTはもっといいらしいが

348 ：316：2007/03/15(木) 15:30:22 ID:HeXoTS1r0

>>346

カングーは１．６だが踏めばガツンと飛び出る。CVTのよさは理解できるのだが
肝心のアクセルを踏めば飛び出て、ブレーキをかければ止まるってことが出来んと
快適な車とは認めがたい。カングーもシフトタイミングが変だとか言われるが気にした
こともない。俺が気になるってことはよっぽどのことだと思うよ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 15:39:54 ID:8yjRZ+9qO

>>348
そりゃガツンとは飛び出ないさ
いや、所要時間がいるのは確か。最近のはもう少しましだろうが乗ったことないのよ
だから気にならんぞ俺は

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 15:57:58 ID:BXtv49eaO

加速の悪さで感じる恐怖感って誰かに追い掛けられてるの？
普通に走れば普通に使える車だよ。
望むべきものが高いのか、車の性能が低いのか、判断が難しいけど
総じていい車だと思うけどな。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 16:21:10 ID:9f+Zu4SU0

316は、神経質すぎるだけ
だいたい、ふうつの人はベタ踏みしない
交通の流れみていたら、ベタ必要ない
316は運転下手だろ

352 ：316：2007/03/15(木) 16:21:40 ID:HeXoTS1r0

>>350

その恐怖感を突き詰めるとね、アクセルを踏んだときの加速のばらつきもあると思う。
人数や荷物の多さでかなり幅が出てしまうから、ここでアクセル踏んで、ここでこの
車の前に入るってのが読めない、ビビッて入れないからイライラするってとこかな。

353 ：316：2007/03/15(木) 16:28:12 ID:HeXoTS1r0

いやはや、みんなそんなにスイスイ走れるとこに住んでいるのか？？？

>>351

おかげで免許取って２１年無事故ですんでるよｗ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 16:36:50 ID:m4frKxZa0

> おかげで免許取って２１年無事故ですんでるよｗ

挙動不審で周りが避けてくれてるだけじゃね？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 16:53:38 ID:PltStF9u0

合う合わない、好き嫌いっていうのは皆あるんじゃね
俺はCVT好きでこれにしたから全然不満無いよ
長く乗っていれば走り方のコツとかも身に付いて来ると思うけどね

今思えば、これの前に乗っていたマーチのCVTはクリープ無かったんだよな
坂道発進なんかは左足ブレーキ使ってたな
でもそれが気に入って、次も絶対CVTだって思ってた
もし乗り換えるとしても、またCVTがいいな。
でもトヨタのCVTにも一度乗ってみたいｗ

356 ：316：2007/03/15(木) 17:22:11 ID:HeXoTS1r0

さんざんCVTの悪口を言ってしまったが、一ユーザーの一意見として後は自分で確認してくれ。
CVTユーザーの皆さん申し訳ございませんでした。　＜（＿　＿）＞

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 20:09:10 ID:jGWtRyc0O

CVTでもM6モードに入れればギア比固定になるんだから
急発進時の制御以外は差ほどかわらんだろうに・・・

358 ：３４２：2007/03/15(木) 20:15:44 ID:5ZY12MbG0

スポーツモード無いの？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 20:20:55 ID:g94cN+7D0

>>336
それは、言いすぎだ・・・

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 20:49:34 ID:4NpsBr5K0

明日G-V納車のｵﾚはドキドキだよ。CVT初めてだからさ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 21:30:51 ID:js7vgFYk0

>>357
M6でもギヤ比は各ポジションで守備範囲に幅があるよ。

って釣りだよなｗ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 22:35:49 ID:/GUctqy10

何を基準にしてるか分らないが
あなたにとって､乗り難いというだけの話だと思う。
どんな車でもクセみたいなものがある
愛着があるならならクセを理解し､上手く付き合う事をお勧めします。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 02:48:08 ID:PM8XbagZ0

>>361
あ、それ聞いたことある
シフトチェンジの切り替え時のショックのＣＶＴへの負担を軽減するため
かなり短い間だけギア比が一瞬変わってクッションの役目してるんだよね
まあほとんどの人は気付かないけどＭＴで峠とか攻めてるような人は
気になったりすることもあるらしい

ＣＶＴの発進時の違和感は長い間ＭＴに乗ってた人ほどになるよね
Ｐ10Ｔｅから乗り換えた自分は気になるけど
うちの親父やかみさんはまったく気にならないらしいし
自分はほとんどマニュアルモードしか使わないけどの違和感は発進時のあれ位で
ほかにはほとんど気になってない
でもやっぱり発進時や通常のモードのクラッチ滑ってる感は気持ち悪い
だから渋滞とかそういったとき意外は常にマニュアルモードで走ってた
今ではもう一台Ｐ11のＴｅ買ってＴｅ－Ｖのエンジンをもう一台に積み替えて
ＭＴにしちゃったけど待ち乗りや山道を軽く流す程度ならＣＶＴのマニュアルモードで十分だよ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 06:02:37 ID:npn2KsMgO

>>358
ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞはただのCVTに、M6にはついてない。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 06:53:18 ID:zsUrGPZp0

ｍ６は、子供だまし
あんなもん、乗り始めて７日過ぎてもいじっていたらアホだよ、アホ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 11:00:26 ID:npn2KsMgO

踊る阿呆に見る阿呆。同じ阿呆なら･･･いじらにゃ損々

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 11:52:11 ID:cZ0x1Ded0

同じいじるならﾃｨﾝｺのほうが気持ちがいい

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 16:32:30 ID:W6r9GXR5O

5回目の車検！

何を注意しておけばいいもんでしょうか。
8年式TeのATより。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 19:55:22 ID:R1DqkbJt0

G-V納車記念カキコ
CVTの発進時や低速時のギクシャクって仕様？ハズレ引いちゃったのかな？
いきなし嫌いになりつつあるんだけど。オレンジのメーターライトも　orz

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 19:59:20 ID:IprIsgI50

>>369
試乗くらいしてみろよ
乗ってから決めなかった自分が悪いんじゃね
嫌なら売っぱらって他の買えよ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 20:32:01 ID:GV6bcdRv0

>>369
仕様です。

今まで普通のATを乗っていたような人なら、普段のクセ（雑なアクセルワーク）が
実感出来るから。
MTな人なら許容範囲で動かせるぞ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 21:32:14 ID:R1DqkbJt0

>>370
車検が無くて道路で試乗できなかった。お店の中グルグル回ったくらい。

>>371
ごもっともな意見です。アクセルワークを丁寧にすればとても良いクルマですね。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 21:50:05 ID:TUg1Wn0m0

>>365
免許を持っていないお子様に・Te-Vを運転したことの無いお子様に、
そんなことを言われてもねぇ…┐(ﾟ～ﾟ)┌

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 23:17:07 ID:4Jp8wR6y0

>>368
事故に注意すればＯＫ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 23:58:07 ID:T6e3K7gwO

カミノ1.8MT
８万キロ超えて、クラッチが滑らないまでも、かなり重くなったんで交換した。
外したのを見せてもらったが、まだもうちょっとはもったかも。
でも、凄く軽くなったし、心持ち静かになったんで満足。
クラッチ板、カバー、ベヤリングで、しめて六万円也。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 01:08:21 ID:BS9RXEIt0

MTか4ATがいいよ。やっぱCVTはダメだ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 02:16:41 ID:GloidJwJO

俺は仕事柄、色々な車に乗ることが有るが、子供なので、
マニュアルモード付きの車は必ず試してるw
マフラー変えてあったりすると、音の変化と言うか、区切りと言うかを楽しめるから、
アレはアレでいいもんだよ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 06:48:51 ID:d3M5m41S0

>>373
乗っているからいってんだよ、ボケ
ガチャガチャしても、固定でもかわらねえだろが、タコ
エンブレ聞かせてもぐぉぉぉぉんとメチャ五月蝿いし
おまいは、ちんぽこでも、いじってろ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 08:54:36 ID:b5EiyARH0

>>378
確かに君には必要のないミッションのようだ。

380 ：２３８：2007/03/17(土) 10:55:29 ID:A4pmCgVs0

エアコンパネルが届いたので、いざナビ外して裏を見ると…
……
………
コネクタが二個しかないんですけど。。。

しかも配線が　単体パネル　36本にたいし、ナビ側はナビの電源、イルミ合わせても25本…

終了しました。
前期のパネルだったのか…

381 ：２３８：2007/03/17(土) 11:58:09 ID:A4pmCgVs0

間違えた、３６じゃなくて２９でした。
ちょっくら日産いって配線図見せてもらってきます。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 13:09:37 ID:Ptuagvjk0

ｍ６は、子供だまし
あんなもん、乗り始めて７日過ぎてもいじっていたらアホだよ、アホ
乗っているからいってんだよ、ボケ
ガチャガチャしても、固定でもかわらねえだろが、タコ
エンブレ聞かせてもぐぉぉぉぉんとメチャ五月蝿いし
おまいは、ちんぽこでも、いじってろ

お子ちゃまなのは君
無理にガチャガチャしなくてもいいからね
よちよちww

383 ：２３８：2007/03/17(土) 14:00:58 ID:A4pmCgVs0

自分勝手な書き込みですみませんが一応報告までに。

自分の勘違いでした。
ナビ自体に来ているエアコン操作用の配線は3本で、
その3本のでどこ（オートアンプ）の配線を単体の操作パネルと
接続するんですね。。。
オートアンプ捜索してきます。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 16:53:26 ID:d3M5m41S0

>>382
雑魚は、すっこんでろ、ボケ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 17:57:25 ID:fs0eHLex0

>>378
脳内所有者の言うことなど信じられませんなぁ┐(ﾟ～ﾟ)┌

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 18:00:58 ID:fs0eHLex0

>>382
春ですねぇ…（おかしな人が出てきますねぇ┐(ﾟ～ﾟ)┌）

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 19:45:33 ID:IbQdWDTg0

>>322
自分はHP１０時代からロワーアームバーを付けてるけど、クリアランスは絶望的だよ、
設計がおかしいのか下に出っ張る感じだから、よく縁石にヒットする。
だからローダウンしない＆インチアップしない走りだと、抜群の安定感を誇ります。
マルチリンクの特性には合ってると思います。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 20:23:03 ID:Ptuagvjk0

>>384ボクちゃん頑張ったね～
“雑魚”って必死に調べたのね
よしよしww

389 ：369：2007/03/17(土) 21:53:36 ID:obDmKzxk0

何度も書き込んで申し訳ないです。
CVTの発進時や低速時のギクシャクって仕様？
昨日納車されたのですが、とても気になります。
もしハズレを引いたのなら、エンジンやボディーや内装の程度がかなり良いので
CVT乗せ換えなど考えています。もし仕様ならば全てを受け入れて愛します。
それほどまでにワゴンのスタイリングに惚れてしまいました。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 22:04:45 ID:Kq+gdvFD0

納車の時にエンジンオイルは変えてもらった？
俺の場合は変えると少しはましになったりするけど、基本的には>>371

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 22:56:46 ID:qTEoIa6D0

>>389
2000rpm以上回ってたら踏みすぎ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 23:04:26 ID:EcxKQDYC0

>>371だけど。

CVT仕様は、燃費向上の為に色々小細工な制御をしてるよ。
ロックアップとかも積極的に行っていて、変速時のリタードも不要だから、
（ほぼ）全域ロックアップの制御になってる。
条件によっては10km/h台からロックアップになったり。
減速時の燃料カット制御もロックアップに比例して動作してるから、アクセル
を離した時の減速度も大きいし。
低速のギクシャク動作は、この辺りの切り替わりでなってるから乗り手が乗り
方自体を変えないとどうにもならんよ。
という事で、アクセルの挙動はMTの動作に近いから、>>371ね。
間違ってもアクセルをON/OFF制御したらダメだよ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 07:26:22 ID:DRyWJuEb0

試乗もしないでＣＶＴ購入して、文句ばっかりいうアホが居ると聞いて飛んできますた

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 07:58:55 ID:K5nFkWnzO

>>387
レスサンクス！！
やはりそうですか・・。
以前他の車に付けてて、ダートで痛い目にあったことあるので
どうしようかな～？と悩んでます。
安い割りに効果のあるパーツですよね～。

395 ：369：2007/03/18(日) 12:29:59 ID:QKlZlY7Q0

>>390-392
レスサンクスです。自分のがハズレじゃなくてホッっとしました。
エンジンオイルは替えました。現在４万㎞なのでCVTフルード？も替えてみようかと思います。
スタイリングや内装のデザインに惚れてしまったので大事に乗っていきたいと思います。
アドバイスありがとうございました。

>>393
飛んできますたなんて言ってるけど一日中ひまで張り付いてんだろ？ｗｗｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 18:14:33 ID:0aqRmlLy0

>>371だけど

>>395
今更だけど、買ったのは何年式？
CVTも初期型と改良型があって、CVTの制御プログラムも違う。
初期型は極力低回転数で走行する感じで、改良型の方はちょっとATチックな感じ
になった。
うちは初期型だったんだけど、最初の車検時までに壊れて全交換で改良型になった。
個人的にはCVTらしさを感じさせる初期型が好きだったけどね。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 01:32:32 ID:QNG31fad0

>>396
CVTは全車、サービスキャンペーンで改良型に交換されているはず。
メカニックが1日で4台CVTを交換して腰痛になったと言っていた。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 10:45:17 ID:VOQyHpfc0

サービスキャンペーンってCVTの交換だったの？
ステッピングモーターの交換って聞いてたけど、同じこと？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 18:23:22 ID:DxvZPRll0

>>398

397がシッタカで嘘八百を公言してる。
君が正しい。

ステッピングモーターのサービスキャンペーンは実在した。
但し交換にはミッション周りの脱着はあった。
4台やれば腰は痛くなるのも事実。

つまりは聞き伝えで中身のない話と言うことだ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 18:52:22 ID:SF1BMDvM0

ステッピングモーターって、なんざんしょ？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 19:59:21 ID:yQp1NWK7O

今日やっとうちのプリのベルト2本交換した(´д｀)
やる気が無くてずっと放置してたが…8万キロ以上持ったw

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 20:42:12 ID:E+jH2TRiO

サンルーフ空かなくなったんですがどのぐららいかかるんだろう

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 20:49:52 ID:V1vLfGso0

俺U14ブル（2000年式）のCVT乗ってるけど、発進時含め普段はアクセルなんてほんのちょっとしか踏んでないよ
でもパワーあるから踏み込むとすごいよね

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 21:35:51 ID:hle1e5y50

後ろからぶつけられたorz…
退院まで何日くらいかかるかな…

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 22:02:14 ID:ewzdaJ710

M6のエンブレム剥がしたら塗装まで剥げたよ。
ショックて頭も禿げそう　orz

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 22:12:33 ID:0yMgNXnY0

>>405
禿げる？
毛があるのか？ｳﾗﾔﾏｽｲ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 07:44:22 ID:QHZhKYJnO

比較すると>>407の方が幸せ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 11:13:26 ID:o+YnZSnUO

前期セダン乗りなんすけど
リアの車名と日産のエンブレムは、テープだけで貼ってあるのでしょうか？
ドライヤーの熱で綺麗に剥がれないかな？
市販の剥がしキット使用が無難？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 12:56:01 ID:dW9IU4zXO

で、すてっぴんぐもーたーは何なんだい？勿体ぶるなよまったく

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 14:11:21 ID:8y5IcPDS0

それが壊れると変速しなくなる、ってもの、らしい。
それからsageようぜ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 20:24:30 ID:9IFXnC570

オートマモードとマニュアルモードってどっちが燃費良いかな？
ふと疑問に思った。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 21:38:05 ID:MKyXyAOX0

>>408
テープじゃなくてコーキングのような接着剤で貼り付けてある。
端っこから釣り糸のような細くて丈夫な紐でコキコキしていけば剥がれるよ。
穴は空いて無いから、糊痕を根気よくこすり落とせばおｋ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 22:13:44 ID:DCaOMHZV0

>>411
Dモードの方が良い。購入時にお店の人にそう言われた。
特に高速クルージングではM6の6速よりDモードの方が
ギヤ比が高く（＝低回転に）なる。カタログ見れば
M6の6速とDの一番高い時のギヤ比が違うのが分かる。

新車購入ではなく、カタログも見たことない人の方が
もうここには多いんかな(^_^;

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 23:57:57 ID:o+YnZSnUO

>>412さん

アドバイスありがとう！
早速やってみます！！

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 01:40:00 ID:uFTNO9YO0

>>412
どうでもいいけど
あれは屋外用強力ﾘｬﾝﾒﾝテープだよ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 04:33:29 ID:sVgk0Knh0

>>413
丁寧にサンクスです

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 12:23:52 ID:pzR5sRZ7O

>>415
確かにどうでもいい。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 16:14:52 ID:1g7qnKr+0

>>413しか～し高速での実走行ではＭモードの方が燃費がいい。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 19:54:47 ID:eKcKbiLE0

確かにカタログなんて見たことありませんなあ・・・。
俺が三人目のオーナーだからなあ。。。。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 19:55:13 ID:KRTWQUQnO

燃費と言えば、今更だけどみなさん燃費はどんな感じですか？
うちはT4のMTで、11km/l前後くらい。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 22:20:34 ID:TmLAROkv0

>>418
定速のクルージングならＤの方がいいって。高速で何シフトしてんのｗ
100キロ定常走行時にM6とDをかちゃかちゃやればわかる。
回転数が変わるから。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 22:45:49 ID:R/OMuyx+0

９年弱乗ったG-Vとの生活もついにあと３日に。
昨日は最後の思い出に夜中の首都高をグルグルと走ってきたんだけど、
あとでトリップを見たら150kmも走ってたよ。
でも、これってなんだか別れる彼女に「最後にもう一回だけ」って言ってる
のとそう変わらないような気が・・・。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 23:52:14 ID:1g7qnKr+0

>>421君は勘違いしてる
よく読め

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 01:18:30 ID:3URhYIxY0

>>422
俺はもう一回車検通すつもり。（１０年式G-4 MT)
買い換えも考えたけど、MTって条件をつけると選択できる車が少ないんだよね。
これならいいかな？と思う車があってもATしかない事が多い。orz

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 06:54:54 ID:yLftJaNv0

ガチャガチャ君
あんた、ばかぁぁぁ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 09:57:02 ID:v0RaPa2kO

今日びのガチャガチャは２００円が主流。
２０円のガチャガチャ懐かしい

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 11:14:23 ID:CO3dywkr0

使い物にならんCVTでよくこんなに盛り上がれるなｗｗｗｗ
ガチャガチャつこても、つかわんでも走らん糞車やがな。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 22:48:52 ID:T7txkgLP0

使い物にならないCVTでよくこんなに盛り上がれますね笑笑笑笑
ガチャガチャ使っても、使わなくても走らないウンコ車ですよ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 23:01:25 ID:2CbyysnK0

そんなウンコ車に絡むなんて暇なのか？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 04:40:35 ID:1jBmwXcPO

>>427-428
走る走らんはエンジンに言え
つか、高回転維持の加速知らんお二人さんが(・Α・)うんこ！！

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 09:27:51 ID:2Fa3F7f50

みんな買い換えるんだね・・・
俺は平成7年式初期型Teだが、まだまだ乗るぞ。
次回車検時に前後ショックとブッシュ類を交換する予定。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 11:32:37 ID:D813JcYQO

>>431
仲間発見！
初期型H8のTeです。14万キロ超えてもまだまだ乗ります。
エンジンとミッションに問題は無さそうなんですが車体の軋みが気になります。
次の車検までかとは思います。あと2年かなぁ。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 13:58:34 ID:5vUyDNsQ0

>>432
ヒント
自己溶接
自己接着
自己補強

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 18:00:04 ID:D813JcYQO

>>433
ヒントでなくて結論じゃん。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 10:21:39 ID:xLcID1sS0

>>431 >>432
ﾅｶｰﾏ
年末車検だけど正直乗りたい････現在16.2万㌔です。
現在の問題点はﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄのﾌﾞｰﾂと左駆動系からの異音。
ﾛｰﾀｰなのか、ﾊﾟｯﾄが無くなってｷｰｷｰするような音が走行時(極稀に)とﾌﾞﾚｰｷ踏み込み時に鳴りやがる････
ﾊﾟｯﾄは純正品でそこまで減ってもないし････原因が分からず困ってます･･･。
ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞだと走行時にひどい音がするんですよ･･･ね？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 23:01:30 ID:j+a993WT0

最近やっとCVTに慣れてきたよ。あとは燃費がどのくらいか。
みなさんのG-Vの燃費ってどのくらい？9㎞/Lいけばいいほうかな？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 00:41:43 ID:MiBKkzS0O

そういや皆ガソリンはハイオク入れてる？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 06:19:02 ID:hzgnHlTb0

ハイオク入れてるよ
でも燃費とガスの割引とかをいろいろ計算した結果、
ハイオク30Ｌ・レギュラー20Ｌの割合だけど。
セコイのぉ～

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 07:29:02 ID:Oi/ShRBQ0

おまいには、灯油で十分

440 ：432：2007/03/25(日) 10:46:51 ID:TS8oUsaYO

ハイオク入れてます。
50リッター入れてレギュラーと500円違うだけなら指定のモノ入れてます。
昔入れた時、体感的なものだけどレギュラーよりも加速とか
「やっぱ違うなー」と感じたことがありました。
シェルピューラ入れてます。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 12:38:51 ID:7o1d0sPJO

>>437

俺はレギュラー入れてるよ！
案外平気。エンジン等機関良好ですわ＠１６万ｋｍ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 19:39:29 ID:FsqZAfag0

何回ループさせりゃ気が済むんだこの話題？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 19:55:59 ID:AbGXG2/F0

カムが切り替わるのって純正でも分かります？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 22:00:43 ID:jEMVmeIe0

新車の頃は分かったけど、最近は分からんなあー。
途中からドカンって感じでパワーが来たんだけど。今はうるさいだけ。
フルノーマルでバックスの斜視台に載せて実測170psだったよ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 03:25:25 ID:kPd1NeBk0

史上最強のFFレーシングマシーン

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 06:49:04 ID:UD7NezjE0

軽トラより加速しないレーシングかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 08:23:42 ID:u0WYsq8KO

余談だが、軽トラサンバーのスーチャー+CVTはかなり速いぞW

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 15:49:00 ID:YXkAe6pHO

今時ｗ多用するやつ滅多にいないんだが。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 18:46:08 ID:KgYr2Ltb0

特別速いわけではないが、加速しない、遅いと言ってる人は、
余程のピザなんだろうと思う1.8　４AT糊。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 20:55:52 ID:oGXza0M10

４AT糊が何を言うｗｗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 22:57:33 ID:BHWXGzSP0

>>449
いや、ホントに遅いから。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 09:03:51 ID:eDROgtLb0

>>451
だが1.3シビックより加速はするぞ
まぁ、比較対象がアレすぎだが

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 11:07:33 ID:5C9C0nx20

高速巡航性能主眼のクルマに乗って街中で加速しないと言ってる奴は
コンパクトハッチにでも買い換えた方が幸せになれるとマジで思うぞ
高速に上がると悲惨だがｗ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 12:33:29 ID:mp3HiQuA0

チキンであまりスピード出せない奴らが遅いなんて言ってんじゃねえよ。
こんだけ出れば十分だよ。@G-V　ほかのグレードとは別に見てもらいたい

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 13:03:08 ID:M6U8jBAT0

ＧとＧ-Ｖ。
乗った感じ、まったく変わりませんがなにか。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 17:20:31 ID:KJfUtSta0

何の話かと黙って聞いてりゃ
ワゴンかよｗｗｗ

457 ：SAGE：2007/03/29(木) 01:35:08 ID:Q33Qg6oq0

たしかに2リッターの車としては、出足がそんなに良いとは
思えないけど、これってやっぱりCVTの問題じゃない？
まぁそれが問題なんだが。でも普段乗る分には全く気にならないけど。
G-Vは4000rpm越えてバルタイが変わってからからのトルクの
伸びがGとは違うと思う。でもHONDAのVTECに比べれば
大したことはない事は確か。。。。

ちなみにマニュアル車であれば、うまくクラッチミートすれば出足も
良いんじゃないの？

458 ：457：2007/03/29(木) 01:37:00 ID:Q33Qg6oq0

すまん、上げてしまった。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 02:20:46 ID:ayW6l7ZV0

切り替えは5000回転ですがね
あとＶＥのバルタイは上を伸ばすためではなく
下をカバーするためのもの

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 04:05:52 ID:uNIOStny0

遅いって言ってるのはどうせCVT連中でしょ。
まあ、それがユーザーの大半なんだろうけど。
MTと比べるまでもなく、４ATよりも実際遅く感じるはずだよ。
あれは体感に合うCVTじゃないからね。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 14:29:14 ID:G0lxcmGl0

走行が１０万を超えて足回りがヘタってきました・・
ショックとブッシュ類を交換して、アライメント調整したら
どのくらいかかるんでしょうか？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 15:39:06 ID:+OpnfCpN0

>>461
なんでここで聞くんでしょうか？電話ないの？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 16:27:24 ID:SKQbwPxoO

>>462
なんか嫌なことあった？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 16:40:05 ID:5UhcSrNz0

銭無いんだろ、そのまま乗れ、ドアホ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 22:31:00 ID:CfyLGpm10

>>462なんでここに来るんでしょうか？友達いないの？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 01:03:11 ID:0rvvcxvX0

>459
>下をカバーするためのもの
もともとバルタイが一つしかない場合、バルタイのセッティングで低回転向き
とか高回転向きとか変えるのを、可変バルタイによって２つのバルタイを持つ
ことで上も下も回るエンジンになるぜってことだよね？
だから「下をカバーするため」って訳じゃないんじゃない？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 07:59:01 ID:QALL9O7u0

かなり前にマルチナビから純正エアコンに出来るか聞いたものです。

ようやく、昨日の夜作業しまして、無事に機能しました！
ありがとうございました！！

もうやりたくないですね…

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 12:01:10 ID:mxff/MPtP

納車記念保守

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 14:10:30 ID:QOaihvW20

>>468
納車記念か・・オメ
俺は、あと１週間で・・・
お別れです・・・

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 14:19:24 ID:GuM8LmV/0

俺は夏ボでお別れ予定。も少しだけ頑張れG-V。
どうせパーツはぎとっても査定額変わらない（というか０）だから
オーディオ、チェンジャー（懐）、スピーカーにナビや社外シートも全部
はずしてオクに出して小遣いにするわ。
1オーナー10万kmノートラブルは当たりと思っていいんかな。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 22:53:59 ID:SZPl2oOR0

>>470
長い間乙です。
次何買うの？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 03:15:12 ID:mls8jV9r0

・停車寸前ににエンジンの回転が下がりすぎる
・アイドリング中に、エンジンの回転数が、急にエンスト寸前まで下がる（点灯時、ライト照明も同時に暗くなる）

これって原因なんだろ。
やっぱりオルタネータ？

ちなみに12年式3ﾏｿ5000km。
まだ3ﾏｿ5000なのに・・・orz

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 03:15:54 ID:mls8jV9r0

×ライト照明
○メーター照明

ライト照明って何よorz

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 07:45:24 ID:hEdJOJTM0

おれのも、下がる
これ欠陥か
発進時に回転数落ちてエンストした（ＣＶＴ）

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 09:34:38 ID:s76HdPXJ0

少し前までP11ワゴンの1.8Gに乗っていたけど、アイドリング時のエンジン回転のストールを何度か経験した。
点検に出したら、エアフローメーターの汚れか不良が原因だったような記憶あり。
一度ディーラーに見せたら良いと思う。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 10:22:07 ID:bAnX+zcc0

>>472
AACバルブじゃね？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 12:24:25 ID:ejsL6xyaO

前期TeMT糊だけど、ブレーキディスクが嫌がらせのように小さく見える。
最近ヤフオクで落とした17ｲﾝﾁに履き替えたら、軽自動車のﾛｰﾀｰが
付いているように見える。
なんかﾎﾞﾙﾄｵﾝで流用出来る純正の大径ﾛｰﾀｰってないかな？
今は5穴が主流だからﾛｰﾀｰに4穴の穴開け加工くらいは覚悟で。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 12:44:57 ID:ejsL6xyaO

更に言わせてもらうと、ｳﾁの会社のｷｬﾗﾊﾞﾝ(1ﾅﾝﾊﾞｰの貨物)よりも

小さい

○……|￣|＿
o…rz

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 13:03:06 ID:mls8jV9r0

>>474
>>475
>>476
ｻﾝｸｽ。
原因が特定できないので、近いうちにDに持ってってみます。

ちなみにAACは以前ちょっといじってみたが、特に変化はなかった。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 13:15:06 ID:TPoQR89R0

>>479
バッテリーがヘタるだけでもそういう症状出るよ。
CVT車は電気喰う分でかいバッテリーがデフォでついてる（2リッターで
55Bって異常じゃね？）けど、それでもちょうど2年でダメになるから。
俺のG-Vはそう。
バッテリーも見てもらえば？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 13:33:15 ID:mls8jV9r0

>>480
ｻﾝｸｽ

でも、バッテリーは交換したばっかり。
ところでG-Vって55Bが標準なんだ。
うちのGは46Bだったよ（CVT）。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 14:37:01 ID:3Qxb76TQ0

>>４７７

ポン付けで済ましたけりゃ、WHP11のキャリパー＆ローターかな。うらの保熱板はへつる必要がある。

HP10にもポン付けできるぐらいだから、HP10用の強化ブレーキセット探した方がいいかも。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 18:15:18 ID:DSu2kxLH0

>>479
勝手にいじるな。余計まずくなるぞ。
いじるんではなく清掃するんだよ。
やり方は聞くな。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 18:55:58 ID:pK9KrHZfO

俺のは１０年過ぎた頃から回転数が下がり出した。それまで何の不満も無かったが、エンジンの止まりそうな経験をして買い替えに踏み切った。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 19:10:47 ID:gI8d5ldKO

>>477
自分は穴開加工してステージアのローター＆キャリパー入れた

確かアベニールもP11より大きかったかと…

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 06:56:31 ID:BoTJ50eIO

ローター外周削らんと付かないんじゃなかった？
４駆は知らんけど２駆はキャリパーにローターが当たるらしいけど。取り付け穴の位置が若干違うのかな。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 07:57:36 ID:OqBr4wjyO

アイドル調整はどこでやれば良いのか教えて下さい
10年式のSR1.8です
微妙に回転が滑らかな回転数が今のアイドルより上で上げたいので
よろしくお願いします

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 09:18:47 ID:paEk8MJz0

>>487
完全に制御されてるから回転数を上げることは無理。
バイパススクリューをいじればあがるだろうけどそれ以下に下がらないので
信号待ちなどのときのATの負担を考えるとそれもなあ・・・・・

エンコンするなりAACバルブの清掃をすれば回転が少しあがるからそっちをおすすめします。

489 ：487：2007/04/02(月) 12:33:06 ID:OqBr4wjyO

>488
早速のアドバイスありがとうございます

バイパススクリューてのを弄れば問題解決かと思ってましたが、ATの負担まで考える必要があるんですね！
浅はかでした。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 16:23:42 ID:XznRucfGP

CVTでもニュートラル走行はまずいよね？
惰性で走りたいのに妙なところでエンブレかかるから困る。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 16:29:32 ID:Hv0oTdrs0

>>490
君は、運転に向いていないよ
他車に迷惑だけは掛けるなよ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 18:18:00 ID:6bc/G8te0

おいら、よくNに入れて走るよ。(G-V)
前の方で信号が赤になったときとか、長い緩やかな下り坂とか
エンブレが効き過ぎてアクセル踏まなきゃならなそうなときはそうしてる。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 21:49:44 ID:5i4ZiCB30

フォグランプ未装備車でも，P10の様に配線は用意されているのでしょうか？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 22:32:43 ID:nl/dMD9i0

>>490
>>492
Dラーに池。
エンブレ弱くなるよう調整してくれるから。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 23:03:37 ID:UeiBxPfc0

>>493
少なくともうちのHP11後期には配線があったよ。

>>492
俺は、M6のﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞで上の方のｷﾞｱに固定してしまうが

ちょっとした上り坂でｽﾀｰﾄした時とかで「回転数が高め」かつ「ｽﾋﾟｰﾄﾞ遅め」の時に
下り坂に入ってｱｸｾﾙはなすと強烈なｴﾝﾌﾞﾚが効くのはうちの車だけ？かなりの気持ちが悪い。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 00:49:51 ID:rbYhEWdh0

>>495
そーんなの常識ぃータッタタラリラ ♪ピーヒャラピーヒャラ (ry

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 07:04:37 ID:vmr4aubb0

>>492
おまえ、ガイキチか
そんなことすると壊れるの
アホは自転車でも乗っていろ、タコが

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 08:09:59 ID:hd0E66r30

>>495
だから、仕様だって。
アクセル開度の変化率を見てるから、急激にアクセルオフとかするとエンブレが
必要と判断されてそうなる。
エンブレモードで燃料カットまで入るから、余計に良く効く。
嫌なら>>494かM6モードで自分で調整しる。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 08:10:08 ID:99wX0FqaO

前期に後期型ヘッドランプ付けてみた♪
車両側ハーネスは加工しなくてもどうにかなるもんだな。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 15:12:59 ID:gIFDzHkn0

そろそろ１０万キロオーバーの車も増えてきたと思うのですが、

ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/CARCARE/ENGINE/index.html
エンジンリフレッシュ
施工費込希望小売価格 7,875円(消費税込)

これやった人いますか？
違いが体感出来ますか？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 20:38:51 ID:A4KbxVaz0

>>500
ピストンとバルブの洗浄だけじゃリフレッシュとは言えないんじゃない？
おそらくほとんど変わらんよ。

カムとシムとピストンリングを交換してシリンダーボーリングくらいするのなら変わるだろうけどさ。
それより足回りのリフレッシュが必要な車体の方が多いと思う。
ブッシュ類とショックとエンジンマウントを交換したほうがよほど快適になると思うよ。
７０００円じゃ全然足りないと思うけど。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 20:40:28 ID:rfCYDBV70

http://uzeee.orz.hm/bargiko/read.php?type=car
誰かここで部屋を作ってくれないか

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 20:50:28 ID:RHBwGeI/0

8年前の前世紀式プリゴンG-4のMTに乗るワシ

ルノー・メガーヌに買い換えるのをみんな・・・許してくれ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 22:07:59 ID:nTBZ+wRb0

>>500
過去２回「エンジン内清掃」の気持ちで車検時に。２回目の時１０万㌔越え。
違いは注意していれば分かる程度。

>>501
「ブッシュ類とショックとエンジンマウントを交換」
これをやって乗り続けようと思ってたな…。

505 ：G-4 MT海苔：2007/04/04(水) 00:02:33 ID:DqfNuR7v0

>>503

許さん。w

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 06:15:33 ID:DgsepW+nO

>>503
欧米かぁ！！

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 06:51:53 ID:IQFlbG9f0

>>503
許せないね
ボンビー同盟からは、簡単に脱退されては困る
全員の許可がいるね

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 08:48:03 ID:ST/itc2d0

H11式Te-V乗ってる。
先日ディーラーに点検出したらカムカバーからのオイル漏れを指摘された。
冬場は寒くて自主点検してなかったから見落としてた。
キッチリ直すと6万オーバーとか言われた。
とりあえずオイル漏れ防止材入れてみたがどうなるか。
ついでに眺めてたら、パワステフルードも漏れてるし・・・
こっちはボースバンドが緩んでただけかも。
そろそろ次の車の頭金でも貯めるか・・・と言っても、特に欲しい車がないんだよな。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 09:55:47 ID:/uuGyn/Q0

カムカバーからのオイル漏れなんてガスケット交換だけでいいんでないの？
部品代のみで6千円くらいでない？

パワステホースもたいした額ではないと思うが。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 18:19:19 ID:TO5SjpyhO

>503
不許可

そして有罪

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 18:46:43 ID:o0D0B9mR0

最近小刻みに揺れたときとかドア閉めたときに
キュキュキュって音がするんですが
やっぱりこれってこのスレでよく話題になるアレだよな・・・orz
俺のプリもとうとう・・・orz

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 20:34:29 ID:A39PNKxp0

プリがキュキュキュ…
つまりプリキュ（ｒｙ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 20:39:04 ID:oB4iDbkf0

>>503
乗るのは勝手だか仏車の不具合発生ぷりって、８年落ちのプリってレベルじゃねーぞ。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 22:04:02 ID:RVK4j1B90

H11年式Te-V乗ってる。先月ディーラーに点検出した瞬間に乗り換えを決意した。
オイルが漏れる、マジで。そしてそれを見落としてた。寒くて点検してなかった、
マジで。ちょっと動揺。しかもスポーツカーでもないしCVTだから壊れやすい。
Te-VはP11の中は壊れやすいと言われているけど個人的にもその通りだと思う。
キッチリ直せばそりゃちょっとはマシかもしれないけど、6万オーバーって店員も
言ってたし、それは間違いないと思う。ただパワステも見たらちょっとやばいね。
フルードも漏れてるし。
耐久性にかんしては多分CVTはATよりやばいでしょ。AT乗ったことないから知らない
けど、ステッピングモーターのキャンペーンを受けたかどうかでCVTが壊れなく
なるならアホ臭くてだれもCVTはやばいなんて言わないでしょ。個人的には次の車の
頭金を貯めたい。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでルノー
メガーヌに乗り換えた元P11乗りを見た。つまりはやっぱりフランス車には勝てないと
いうわけで、それだけでも個人的にはオイル漏れ防止材入れて我慢します。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 22:28:21 ID:pihysXkr0

ナツカシス・・・ｗ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 06:58:43 ID:hy4E0KbI0

ディーラ点検なんかふつうださないだろ
神経質なやつの物は、壊れやすいのが定説

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 08:17:59 ID:A8lZ3VmvO

>>514
日本語で分かるように、冷静に。書いてください、マジで

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 10:49:26 ID:0srqjqLo0

>514
つまんねーよ。市ね

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 18:55:38 ID:YOnoI6xc0

>>514

ティムポの締りが悪くなって、漏れるまで読んだ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 02:46:10 ID:cSXIg10D0

神のＧＴＯのコピペもしらん奴がいるとは
同じスレ住民として恥ずかすぃ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 03:56:38 ID:AMZpTqIV0

>>520
このタイミングでそれを書く必然性がないしな。
ツマンネーとは、俺も思った。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 16:39:44 ID:9+hVR9zI0

スイマセンがどなたか前期P11（SR20DE）のECUの水温信号線を教えてもらえませんか？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 19:07:37 ID:8gbwFqDBO

>>577
Dで危け。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 20:57:18 ID:avkVmlt5O

>>577に期待

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 21:07:11 ID:hEDoqQpM0

>>522
端子番号18です。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 21:31:56 ID:58CbrXiH0

>520
ムキになってるお前のほうが恥ずかしいぞｗｗｗｗ
コピペした本人かｗｗｗｗｗｗｗｗ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 22:50:39 ID:mUsFc+FI0

(´Д｀；)/ヽｧ・・・

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 09:38:09 ID:wPo/xEiqO

ヤフオクのP11ﾌﾟﾘﾀｿに惚れました…

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 10:12:43 ID:aS97k1+Z0

>>477
交換されてもし純正ﾛｰﾀｰ不要なら譲っていただけませんか?

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 16:50:01 ID:4okTbsXH0

ＣＶＴって、ロックアップするの？
６０ｋくらいからアクセル軽く踏んでも回転数あがらないぞ
これでは、ＭＴの５速固定と変わらねえじゃんか
運転しにくいなぁ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 17:09:25 ID:tbZ8Jg3S0

>>530
MTでもＡＴでもないものを比べてその違いに文句言っても前に進まんぞ。
ＣＶＴの変速、加速の仕方を覚えて使いこなすんだ。
がんがれ！

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 17:52:59 ID:dv0n9onw0

みんなどんなアルミ履いてる？
off+38だとフロントが微妙な気がするんだが車高下げりゃ大丈夫かね

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 18:14:23 ID:4okTbsXH0

>>531
アクセル６分くらい踏むとオートマにキックダウンのごとく回転数が急にあがる
その中間がないんだよ
トルク不足だな、2200ｃｃくらい欲しい

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 18:27:32 ID:QBb69VWQ0

>>532

38だとツメ折ったほうがいいな。俺はフェンダーに激突してたし。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 20:39:21 ID:mSiQG2SN0

16インチなら無問題

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 21:36:48 ID:3iy6s7QH0

>>534
しないしないｗ
ノーマルと同じ６J幅なら、フロントはちょうどツライチ。

537 ：534：2007/04/07(土) 21:57:19 ID:tVtrymQr0

１７インチ７Jだよもれのはｗ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 23:28:16 ID:kqVJJB0e0

プリメーラのCVTは
セドリックにも使用されているエクスとロイドCVTですか？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 00:01:44 ID:Db72+iw8O

>>532
17-7J+43で、ばっちりはみ出さないぜっ(･∀･)
>>538
違うよん

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 02:23:42 ID:UJxcpr8M0

結構人それぞれだね。
今は四穴PCD114.3は選択肢が限られてくるけども。
ちなみにうちのは16-7J+38でフロントが出てるか出てないかぐらい。
ダウンサスとショック組めば内に入るかな？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 11:24:39 ID:0RATTA8D0

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img4.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f62578%2fP1.jpg

いろいろな取り付け方があるもんですね

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 23:39:32 ID:bzp/V2Af0

誰か純正15インチアルミｲﾗﾈって人いませんか・・・？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 05:14:57 ID:CAzgtvs00

>>542
タダでって事？
オークションで安く出てるんだから買えよ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 14:35:53 ID:3Y22AoKv0

ｻｽ・ｼｮｯｸはﾉｰﾏﾙのままで15ｲﾝﾁだと
ﾂﾗｲﾁはｵﾌｾｯﾄどの位ですか？
やっぱ＋38でｷﾞﾘですか？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 14:56:13 ID:SE7FpMUK0

>>544
ホイールまでノーマル幅(6J)だと仮定すると、+38でフロントはツライチ。
リアは厚さ15mmのボルトの生えてるスペーサーを入れれば、ほぼツライチになる。
180SXの純正ホイール(15in-6J,Offset+38,4穴PCD114.3)とかなら、リアに
スペーサーを入れるだけでOK。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 15:29:12 ID:nWDzjs1o0

前後ツライチにして走りの面はどうなんだろう？
見た目さえよけりゃの人たちはどうでもイイ
というかのってもわからないんだろうけどねｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 15:41:39 ID:6qt0HVoXO

>>545
180純正は+40 プリ後期純正+45でハブ部分がモッコリ

548 ：543：2007/04/09(月) 16:15:42 ID:f8xAPNnS0

>>前･中期のアルミなんですが、センターキャップ盗まれちゃって･･･

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 16:34:15 ID:CvUKyoZh0

ハザードの下のリヤ曇り取りのボタンってスモール連動で
照明ついたっけ？切れたのか最初からこうか、ある日疑問に
思った鈍感な俺に誰か教えておくれ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:34:57 ID:EpCvA/hg0

>>549
点灯するよ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 23:11:26 ID:AclwhH+H0

もう暖かくなったしスタッドレスから履き替えた。
ＢＦグッドリッチなんてマイナーなタイヤはいてるから珍しがられた。

今度、ローゼンメイデンとおねがいティーチャーで痛車にしよとおもってるけど
もっと珍しがられるだろうな

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 00:27:30 ID:zuLLHWcB0

>>549
アッセンブリー交換でおそらく三千円弱くらいだと思うよ。
ハザードイルミがそんぐらいだったから。
分解して麦球だけ交換できる指先器用な人なら、数百円で点くようになる。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 01:59:02 ID:WkyMXT5V0

>>546
フロントのオフセットを変えたら路面の轍でハンドルが取られやすくなる。
トレッドが広がっての安定感は・・・どうだろ、あんまし実感できないなぁ。
見た目を気にしないならノーマルがいいと思うよ。

それと、インチアップするとホイールの重量がかなり増えるので（タイヤの重量は多少減るけど）
ダンピングを強くしないと足がバタつくし、加速も悪くなる。
P11は実測150～160PSくらいしかないんだから、インチアップすることによるコーナリング性能アップも
ほとんどない。むしろデメリットだけを感じると思う。
不必要にワイドタイヤにするのも、雨の日にハイドロを起こしやすくなって危険で、P11の場合、カッコと
性能のお勧めバランスは、ホイールは16インチでオフセット+40、タイヤは205くらいかなぁ。
実利重視の人なら15インチオフセット+45、タイヤは195くらいがお勧め。
俺も一時期17インチにしていたことがあったけど、結局16インチで落ち着いた。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 04:25:41 ID:dkABjnfPO

>>551
やめてくれ！

555 ：549：2007/04/10(火) 08:14:23 ID:dBfWq3bU0

>>550,552
㌧ｸｽ
3000円かぁ。4年前エアコン照明が半分切れた時は6000円取られたしなあ。
器用じゃないんでDIY無理っす。
夏乗り換えるつもりだから放置ｹﾃｰｲ。どうせ査定０だしね。

>>553
インチうｐの重量増だけど、レイズの細身5本スポーク16インチと
冬用のノーブランド（に近い）ディッシュに近い太いスポーク15インチ、
タイヤ込みで重さ比べたら後者の方が1本あたり1kg軽かった。
見た目は16の方が軽そうに見えるけど、やっぱホイール大きくなると
重くなるんだね。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 00:43:31 ID:q48RbgYz0

10年、18万km走ったところで、ついにエアコンが壊れた。
14万払って修理するか、エアコンレス車として頑張るか、
いよいよ他車に乗り換えるか。悶絶しそうな勢いで悩み中。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 09:24:11 ID:eZCLMZfw0

>>556
つ、解体部品

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 15:28:33 ID:BVqI0BXq0

２年前にエアコンが壊れた車に乗っていたことがある
７月始めくらいが限界
それからは、窓明けようが60ｋくらい出そうが苦しいｗ
熱射病にマジなるかもね
そこで、買い換えたよ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 21:39:22 ID:05rn8EFY0

VVLコントローラー付けてる人いますか？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 11:07:06 ID:eGpuUw4cO

>>559
VVLコントローラーってまだ売ってるのか？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 11:46:49 ID:7/GFmgp40

559ではないが、これでやってる人もいるみたいだよ
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d70097960

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 19:29:19 ID:cIWCs6ew0

>>561詳細が知りたいです

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 21:43:56 ID:eGpuUw4cO

>>562
ｿﾚﾉｲﾄﾞを任意の回転数で制御出来る。でも吸気側の切替えと同時に燃調マップも変わるだろ？

燃調コントローラーかｻﾌﾞｺﾝも必要だろ？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 23:50:55 ID:5OHA0EeV0

>>563 ダンディとかいう店で売ってるらしい。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 01:03:06 ID:+MuAN7qx0

H12 WHP11乗りです。
半年ほど前に走行63,000kmを中古で買って、もう17,000km
走りましたが、最近駆動系から相次いで２種類の異音が...
何が悪いんでしょうかね？

1.低周波のコロコロ音(というか振動)
極低回転で車体が動きはじめてすぐ＆停止直前にします。
エンジン回転数に比例してます。ミッション温暖には無関係。
そのまま加速するとすぐに消えてしまって再現にコツが要り
ますｗ。

2.一定周波数のキー音
走っている間ずっとしてます。振動ではなく高め周波の音。
発進時と停止前だけ、速度に比例するようにトーンが上げ下げ
しますが一瞬のことで、30km/h以上くらいではエンジン回転
にも速度にも比例せず、ほぼ一定のトーンで鳴ってます。
窓を閉めた室内でも聞こえるので、街中を走るのが恥ずかしいｗ。

後者は先週車検の相談にＤラー行った時に整備士に見てもらっ
たら、リフトして片輪を回しても鳴るらしいのですが...orz

経験者いますか？

ちなみに足回りは確実にガタがきていて、車検の際に
ダンパーとスタビリンクロッド交換予定です。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 02:13:39 ID:jFX8IlSH0

>>565
1はｵﾚも気になる～。車内の足元かエンジンルームかわからないけどビビリ音がする。
ｵﾚのはエンジン？、もしくはミッション？が温まったら消えるんだけどね。
PやNのときは音がしないけどDに入れてブレーキ踏んでるとビビリ音がする。
エンジンが暖まってないから回転数がちょい高めのときに鳴る。
だれかたすけてくれ～。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 06:24:19 ID:lW8Uwmc70

ビリビリ、びーん、きーん、ガガガは日常茶飯事ですが、なにか。
そんなことを気にするやつは、窓から投げ捨てろ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 06:35:25 ID:EmP0VOgj0

>>565
ハブベアリング

>>566
エンジンマウント

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 10:44:26 ID:DpsxIA9+0

俺もそれに一票。
わかってるけどじゃまくさいから修理してない。

重要度からすればベアリンク。
ダンパーよりベアリングからするべし。
両方できればさらによし。

マウントは快適度アップ満点。
音だけでなく加速も良くなったような気になる。
7年過ぎたら考えよう。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 11:20:57 ID:aRY1sHgW0

エンジンマウント交換を考えてます。
部品代と工賃っていくらくらいかな？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 14:20:35 ID:kJVgmO2c0

車輌の売却価格よりは高くつくと思われ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 15:18:44 ID:DpsxIA9+0

>>570
店で聞きましょう。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 16:35:17 ID:vU8xqsJj0

>>570
つい最近４こ交換。工賃込み、４万で少しおつりがくるくらいだった

574 ：565：2007/04/14(土) 22:30:38 ID:+MuAN7qx0

>>566
多分違う音と思われ。温暖関係なしです。

>>568
シンプルな回答ありがとう。
ハブベアリングか。なんかふに落ちました。
明日車検に出すので、よく相談してオーダーします。

>>569
マウントでアップする快適度はどの方面ですか？
アクセルとのダイレクト感が増すとか？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 00:57:51 ID:oxzVPGbl0

>>574
ダイレクト感最高。
ついでに減速時のぎくしゃく感解消。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 11:01:15 ID:VIq4b9rB0

エンジンマウントを交換すると、一番恩恵のあるのがアイドリング時の振動がなくなる事かな。
これによりダッシュ周りのビビリ音も完全に消えるので、古臭さがかなり解消する。
走っている時は、正直あんまりかわらん。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 19:04:23 ID:tYzqAoCE0

H11　QP11だが
最近パワステが重たく感じ
パワステオイル見たら

http://www.uploda.org/uporg775756.jpg

こんな感じ・・・　液の量もMINに近いし　色も黒っぽい
ところで量はここが定位置なの？減ってる？？
減ってたらやはり液漏れかな？

修理いくらかかるんだろ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 20:54:20 ID:oxzVPGbl0

>>577
ちょっと減ってるな。

タンクの下のホースバンドのあたりからにじんでるんじゃないか？
短いホースだけですむなら1万円でおつりが来る。

ポンプやギヤボックスの配管接続部、および本体で漏れてると10万円以上覚悟。

高圧側で漏れてたら一気にタンクが空になるからきっとホースの硬化によるなき漏れ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 22:12:25 ID:hhyDo8aC0

みんなありがとう
P11プリのスレに住み着くようになって数年が経った

いろいろあったP１１　前期Te　４AT仕様の　自分だが
度重なるエンスト＋振動＋アイドリング不調などでDラーへの入院も何回も
したが、解決せず…　　　正直限界

今日
スバルインプレッサ　１．５ｉスペシャル　契約してきた
せめてもの愛車への感謝は、１０万キロオーバーで不調を抱えながらも
下取り１０万円になったことだ

ありがとうプリメーラ
ありがとう　ここの住人達
できるだけＰ１１プリメーラには道を譲って走るよ
まあ、フロントのお鼻部分が似てるといえば似てるけどね　

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 22:23:38 ID:tYzqAoCE0

>>579
フロントバンパー暮れよ
ガードレールに接触してこすり傷あるんだよ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:45:55 ID:1ogBVrxJ0

>>579
今まで乙＆オメ
調べてみたら、インプの３サイズって4455×1695×1440で
この車とかなり近いんだね。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:53:27 ID:hhyDo8aC0

>>580
譲ってもいいのだけれど
アンダーパネル脱落
右サイドこすり傷
接触されたときの衝撃で接合ピン破損、ブラケット穴欠損なので
Ｄラーにも交換を迫られてるので…ちょっと。

>>581
レガシーがあるから５ナンバーサイズにこだわるようです
運転席のホールド感は近いものがありますが、後席はちょっと窮屈です。
ただ、重い車両重量に非力のエンジンなので加速は期待できないです
ただ、振動と騒音については目を見張りました。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 00:30:56 ID:UTb4KnQ80

>>582
すまないが・・・その状態ではいらないわｗ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 00:50:20 ID:Nzt2jzum0

>>583
だよね、期待させてごめんね

585 ：574：2007/04/16(月) 01:49:34 ID:JzOzJ3Tm0

>>575,576
重ねがさねサンクス。

異音は中古車１年保証で直すって言ってくれたので、
マウントは自腹で頼んできました。
１週間以上かかるかもしれんが今からwktkしてます。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 09:34:27 ID:QE/C6Zg70

久しぶりにピューラ入れたらエネオスヴィーゴより燃料計の
進み具合から燃費悪そうな感じがする。いつも同じ道、
時間での通勤使用＠G-V。
ガソリンの相性ってありそうだなって思ってる人いる？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 12:19:33 ID:HEYScI1zO

まぁないね
特に燃料計の針が目分量で違いがでるまで違うことは有り得ない

知ってる人は知ってる事だが、ブランド違っても同じ製油所で作ってたりね…
そんなこと大っぴらには言ってないけど

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 12:25:18 ID:vYSzxQJS0

>>586
違いを感じたのならそれはその日の気温とか湿度とか気圧の要素の方が影響大。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 20:57:22 ID:hBl7q52H0

ＣＶＴ壊したことのある人に質問ですけれども
壊れる前になにか前兆みたいのはありましたか？
教えてクンでスマソ！

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 21:24:50 ID:+mBMKUQP0

そそ、ほいーるなんてエ○○○製ばっかだし（違ったらごめ）
車用スピーカーなんて、ほっとんど○ォ○○○製だし。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 22:53:57 ID:bsC2EJv00

>>589
異音

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 07:06:52 ID:5M1E1mBG0

>>591
くわしく

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 00:26:28 ID:zsMKy8CLO

Ｄラ行くか、ぐぐれ厨

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 02:27:07 ID:etvk64g50

うちのオヤジと乗ってるP11なんですが
8年乗りでまだ走行距離が21000ｷﾛ…
エンジン絶好調とのことらしいんですが、
ついにオヤジより改造許可が下りました。
手始めに、パールをブラックに、あと
社外エアロを取り付けたいと思ったのですが…
なんと、どこを検索しても社外エアロがない！
セラですらあるのに何故に10万台も売れたP11には
社外エアロがないんでしょうか？結構悲しかったりします…
どなたか、売ってるサイトとかご存知の方はいらっしゃいますか？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 03:44:36 ID:bAfeyyCY0

>594
セダン
ttp://www.impul.co.jp/products/complete/p11.primera.htm

ワゴン
ttp://www.impul.co.jp/products/complete/wp11.primera.w.htm

オンラインショップで売ってるかどうかはわからん。
型番でググれば何か引っかかるかもね。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 09:35:07 ID:fvnUYvlr0

フロントバンパーはワゴンセダン共通だと思う。

http://www.aeromaster.jp/index.php?cg=26

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 13:08:58 ID:c+lQUl4y0

サイドステップも共通よ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 19:30:03 ID:KgN/6BZP0

>>579
純正ホイルですか?
もしそうでしたら譲っていただけたら幸いです････。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 22:37:06 ID:W+qq4MoX0

>>594
ttp://syuninracing.k-server.org/pripri/apintro.html

ただ、今新品で手に入る物となるとインパル、エアロマスター、ファイヤースポーツぐらいじゃない？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 00:06:51 ID:vmDm9SRv0

　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,.. --- ..,,,__
　　　　　　　　　　　　　 ,, r''"　　　　　　　 `ヽ､
　　　　　　　　　　　　／　　　　 ,　.∧　　　　　`'､
　　　　　　　　　　　 //　　, i　 / ,/　'i　i,　 ,　　　'i
　　　　　　　　　　　',i' ,　 /ﾌ'メi_/　　 '､i_i,_L,, i　　',
　　　　　　 _,,_　　 ,/ ,,i　/ ,,r==､,,''　　_,,,ﾆ,,i 'i,i　i　i,
　　　　　 ./＠i　./　i. ﾚ'i　　　　　　　　`'　i/ﾚ'! ',　　＜600は、ちよちゃんがもらいますよ！
　　　　　 |.　　i　i　　'､　i　　　 r─---┐　　 i　　i　',
　　　　 _,,L,,_　i, i　　　`'i,.　　　i　　　 i　　　,'　／　 ',
　　 ,r''"　　 `'i'､!　　　 /ヽ, 　 '、　　ﾉ　　./''"　　　 i
　／ -─'''''''‐く　ﾄ-､,／　　ﾌ-､`ｰ‐ '",,_-''" ',　　　 i
　i　　　＿,,,,,__ﾉ ,i.i.　 `'ヽｰ" 'ヽ, ￣￣''ｰ0'i 　ヽ　　 i
　'i　　　　　　）i i　　　　 `ヽ　 `ヽ,,`>､,,,,,,L_　　＼,,,j
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　　＼,,＿_,,ノ-,i,i　　　　　　　　　　 i　　　0　i　',
　　　　i,　　　 //　　　　　　,, -'　　　i 0　　　 ',　i
　　　　＼,__//　　 _,, -ｧ'''"　　　　 i　　　0　',　i
　　　　　　　￣ﾞﾞﾞ￣　　i 　　　　　 i 0　　　 ', ',

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 14:03:30 ID:yosQ5wRp0

ワゴンでデータシステムのアンサーバックⅡつけてる人います？
セダンの前期しか設定ないようなんですが出来れば使いたいと思いまして。
9年式のWHP11純正キーレスです。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 21:51:47 ID:8MVM03i40

そんなものより社外のキーレスつけた方が安いし、距離も飛躍的に
遠くから届くようになる。とおもう。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 00:22:16 ID:3o44pWg50

>>601
アンサーバックⅡってしゃべるやつ？
しゃべらないでハザードがピカピカ光るやつだったら
俺つけてるケド

604 ：601：2007/04/21(土) 08:36:39 ID:H1MBVCu70

>>602
そういわんで＾＾；
>>603
喋りはしないけどピーピー鳴ってハザード光るやつです。
どうやらいけそうですね。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 17:25:32 ID:K9G9hJt30

エアコン入れたら、またまた馬力落ちた
まったく加速しない
ＣＶＴって、ワロス

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 20:40:08 ID:1n+DUivC0

CVTネタ聞き飽きた｡｡｡

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 22:09:34 ID:yaIKkMy50

>>605
貴様がメンテをしていないのでそうなった
己の愚かさを日産のせいにするべからず

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 22:21:54 ID:FT3gxM8N0

やはり各種オイルの交換や点検は
Dラーに持って行き純正オイルの方が車には良いのかな？
近所のオートバックスなどでの交換はだめ？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 22:34:30 ID:tpwNMFqE0

そんなにＣＶＴいやならＭＴにすればいいのに

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 22:36:38 ID:2tz8aoJu0

それはない

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 22:37:40 ID:QWy0nto/0

だから、あれほど
前期のＡＴの時に買っておけと

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 22:42:42 ID:3H9VI4tF0

>>601
ディーラーでアンサーバックつけてもらった。
無音、ハザードがピカピカのタイプです。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 22:53:55 ID:xMAQM3cA0

>>608
自動後退の連中に自分の車を触って欲しくないというのが本音だね。
とりたててオイルや工賃が安いわけじゃないし。
エンジンオイルだったらDラーで排気量×１円キャンペーンをよくやってるしね。
入れたい銘柄があるときは自分で交換するようにしてる。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 22:55:40 ID:FT3gxM8N0

>>613
パワステオイルとかは？
日産純正じゃ無い銘柄でもエンジン的には問題無いのかな？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 12:24:14 ID:q/uYhY8D0

P11 に試乗して買うと決めたよ。
Ci L セレクション1800ATで平成9年12月に初度登録、とのこと。
今まで乗っていたP10よりかなりよさげ。
ていうか、俺が乗っていたP10はバグダッドの町を走るジャンクのような
感じになっていたし。
納車は1週間先とか。
ディーラーさん、がんばって早く登録してくれ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 16:31:19 ID:199AoC080

>>バグダッドの町を走るジャンクのような感じ

なにげにカッコよさそう。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 18:04:15 ID:0Q1O3jK40

>>615
俺と同じグレードかな？
俺はカミノで初回登録Ｈ11年1月だった　いくらだった？
俺は走行22000kmで3年前に67万で買ったけど

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 18:17:23 ID:dyBWZ0D10

値段のはなしを出すな
貧乏臭すぎる

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 18:46:35 ID:q/uYhY8D0

>>617
どうも、先輩よろしく。値段の話はやめとけとのことで。
内外装ともにきれいで、前のオーナーが丁寧に扱っていたんだなって感じでしたよ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 20:25:19 ID:B5IklycGO

そろっとタイヤ交換を考えているのだが、215/45-17にするか205/45-17にするか迷い中…

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:07:08 ID:ncXWXdwU0

新車で買った人の方がもう少ないかもしんないけど、
8年前にG-Vエロスポに2DINのカロッツェリアと6枚CDチェンジャー、
バイザーとマット、セキュリティ一体リモスタ付けて値引き-30、
乗り出し320万の俺が来ましたよ。

夏ボで乗り換える予定だが査定ゼロ(9万km無事故）なんでカーナビや
パーツ取り外しを下取り代わりにサービスしてもらうって線で交渉中。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:04:44 ID:e3YIGQVv0

>>621
どこに住んでたっしゃるんですか？
アルミなどほしいなぁ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 00:16:14 ID:2UqFIR4WO

ああ、タイヤはやっぱりミシュランがよかった。
金がないのでヨコハマのＡ２００にしたら、高速で明らかにハンドリングが落ちた。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 02:17:11 ID:oU1fnkMm0

>>623
BSのPOTENZA RE-01Rに勝るタイヤは無し

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 06:54:24 ID:sXKZ3xr6O

>>624
01Rって使ったこと無いんだけど、ロードノイズはどう？
01はうるさかったな…

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 09:37:31 ID:WXePqWqi0

>>620
俺だったら215/45かな
種類が豊富だからね
中古も多いし
>>624
01Rって実用的じゃないようなｗ（この車的に）
サーキットでもいくなら別だけど

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 09:54:33 ID:PaR5Y8uH0

>>623
A200ってヨコハマで一番安い商用バンとか用のタイヤじゃん。
あれはダメだよ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 10:00:58 ID:QwZh+RBfO

>>621
廃車にするならFバンパーくれ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 20:25:26 ID:m2kd9tikO

お邪魔しますm(_ _)m
10年式12万キロ超のｶﾐﾉﾜｺﾞﾝの購入を検討しております。
内外装は綺麗なんですが距離的に機関類は如何なものでしょうか？
ヨロシクお願いします。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 20:31:53 ID:fmMhx5bY0

試乗してからにした方が良いよ？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 21:43:20 ID:n+hU4sAd0

>>629
後何キロぐらい、後何年ぐらい走らせたいの？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 22:12:27 ID:m2kd9tikO

ありがとうございます

検切れなんで検査受けて丸々二年乗りたいのですが、年間二千キロ程度です。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 22:20:25 ID:msI0dwjz0

この車昨日運転させてもらったんだけど、
ステアのインフォメーションかなりいいのな。ビックリした
かなり気持ち良いのに、何故あんま人気が無いのか理解できぬ・・・

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 22:44:35 ID:ahuhP7ZM0

>>633
それは先代のP10がもっとすばらしかったからですよ。
がっかりした人が多すぎて人気がなくなったのです。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 23:40:38 ID:VJ1a34eP0

>>632
クルマが本当に必要か見直すべき。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 23:48:28 ID:dlOMqO9x0

>>635
それは不要だろ
年間2000km未満でも車欲しい奴は買うし

>>629
車検費用込みで20万前後なら買いなんじゃね？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 02:17:10 ID:ZX3slinw0

>>596
このページの日産標準装備の
Ｔｅ-Ｖ用のフロントバンパーって
Ｄラで注文すれば手に入るのかな？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 07:00:15 ID:VzA6lLVy0

>>634
嘘いうな、タコ
チンポでも、いじっていろ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 08:22:51 ID:Q6CpzZNOO

>>626
レスサンクス。そうなんだよね～やっぱ215の方が安いんだよね…
今215なんだけど、205にしたら燃費上がるかなってアホな期待してみたんだorz

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 09:40:51 ID:P3HHdJmq0

走行10万キロですが、シートベルトの巻き取りが弱ってきてドアに挟む事度々。
何か良い方法はありますか？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 10:03:36 ID:YysWz9pHO

>>640
修理交換

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 10:47:09 ID:58DruB6n0

プリUKの標準装着タイヤ、何か知らない？
UKダンロップの 195/60R15-89V って事まではわかっているんだけどモデル名がわからない。
たぶんSPスポーツの中のどれかだろうけど・・・

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 11:43:58 ID:A3CoItq40

>>642
195/60R15 88VのピレリP6000です。
カタログを見ても明らか。

何を根拠に89VのUKダンロップと言ってるんだ？？？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 12:21:59 ID:2nkGBztv0

昨日車検に出してきた。平成8年式のP11CiLのMT。
エンジンオイル交換やら車高調の調節、ブレーキパッドの交換やら何やらでしめて20万弱。
でもプリメーラが好きだから乗り続けるのだ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 13:33:45 ID:DDML3fRS0

>>637
在庫次第

646 ：642：2007/04/24(火) 17:57:45 ID:58DruB6n0

>>643
あれ、どこでダンロップだと刷り込まれたかな
荷重表示は打ち間違いです
アリガト

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 01:33:08 ID:LSRZBlBTO

>616
自爆テロとかすんなよ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 11:22:15 ID:Z3+D8/uA0

>>647
テロじゃないけれど自爆しましたよ。
Ｒ４５でオーバーヒートです。冷却水漏れです。赤舞台の人に状態を確認していただいて廃車と決しました。
今はＰ１１の納車待ちです。
古い車に乗る場合は、もう少しお金と愛情を注がないといけないですね。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 16:24:28 ID:fHAHZtHB0

>>640
まずは巻き取り部のベルトとの隙間を綿棒でみがけ。ちっとは良くなる。
綿棒真っ黒になるお

650 ：640：2007/04/25(水) 16:36:12 ID:TYljy2v90

>>641
それを言っちゃ…
>>649
早速やってみます

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 22:55:15 ID:a6Isjkfi0

長年乗ってる人に聞きたいんですよ
当方H8/12登録16万km Te/MT

最近交差点とかの進入時、
ステアリング切りながらの低速ブレーキングで
フロントに荷重かかると、Fシャフトベアリングあたりで
「ｷﾞｭｰ」と異音(回転音)出るようになった

ブーツ切れ発見→ブーツ交換済だけど
もしかして手遅れだったかな(;´Д｀)
LSDなし、バネ+ショック交換の車高短です

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 20:49:48 ID:SYXwa4T+0

明日納車ってことで、Ｐ１１の車検証のファックスが来た。
保険会社に通知した。保険料がＰ１０のときより1000円ぐらい上がった。
Ｐ１０海苔よりＰ１１海苔のほうが運転が荒っぽいのか。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 21:51:41 ID:ySWeEBRT0

>>652
分母が小さい

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 21:52:14 ID:ySWeEBRT0

>>652
車両価格が高い

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 01:14:44 ID:0cEYMBqh0

だれかキノコ型社外エアクリーナー付けてる人いますか？
どこのメーカーがP11用を販売してるのかわからず困ってます。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 01:18:57 ID:0cEYMBqh0

ステー加工すればどこのでも付けられるみたいですね。
あとは大きさの問題とステーの形か・・・

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 06:17:55 ID:M0yWDoJe0

そんな子供みたいなものが嬉しいのかよ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 07:49:31 ID:Wpts/rh80

>>657
大人だったら華麗にスルーしろよｗｗｗ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 09:12:07 ID:TKj4YxEe0

華麗→加齢

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 12:18:26 ID:BMv44dge0

ついにピカピカのＰ１１が納車されました。色はよくあるシルバーです。
Ｐ１０のときに外されていた車両保険をかけなおし。
今度こそ大切に乗りますよ。
ヤッター！

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 14:30:31 ID:sbGcx/4j0

おめでと～

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 16:22:37 ID:d5XVyUeb0

前にもここに書いたけど、明日、インプレッサの納車になります。
今までながくありがとうＨＰ－１１　Ｔｅ　と　このスレの住人。
最後の思い出作りに
数日前の長野→関越経由→浦和→成田→レインボーブリッジ→
東京タワー→新宿→中央道経由→長野の超ロングドライブを
思い出作りにしてきました。明日最後に洗車してからスバルに行ってきます。
じゃね！

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 17:39:35 ID:BMv44dge0

>>661
ありがとうございます。
スーパーに行って公園に行って、もうＰ１１には慣れました。
やっぱり同じブランドですから。
ちょっとエンジン音が大きめですね。
さて、遠出はどこに行こうか。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 18:42:25 ID:Mkd7eaCQO

漏れの愛車は相変わらず校長。

そうですよね、共闘先生。

日教組めお忘れなく。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 00:53:36 ID:7bXy0h7M0

プレスドア、グリル一体型フード最高。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 10:28:34 ID:BbuiZFCd0

この頃の日産車ってプレスドアが多かったですよね。
自分は、プレスドアって頑丈な感じがして好きです。
そう言えば、P11の前に乗っていたB13サニーもプレスドアでした(^o^)

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 12:12:40 ID:d+bufQbF0

4WDのグレード買ってポン付けターボにして
フルエアロにしたら
ランエボっぽく見えますかね？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 12:48:15 ID:XMhFDA7y0

最愛のJZA80が事故に遭って潰れてしまい
今日からしばらくここのスレの一員になりますた

よろしくなヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 14:25:19 ID:PIuNjc150

>>667
そのままではミッションの強度が低いので
エンジンミッション丸ごと載せ変えたほうが
効率的だし簡単だよ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 15:33:24 ID:tIDEOB/z0

>>669
ランエボ買った方が良くないか？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 15:45:37 ID:d+bufQbF0

>>669
なるほど
ミッションが弱いんですか
でもなんの車のミッションに載せかえればいいんですかね？

>>670
プリメーラに昔から思い入れがありまして・・・

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 16:45:07 ID:K4ogJSr20

要はシンクロ容量だよ
150馬力用のギアボックスに280馬力掛ければギアチェンジの度にギアがギャーギャー鳴ってそのうちギアが壊れちゃう。
回避する方法としては昔のギアボックスみたいにダブルクラッチでギアチェンジを行う。
ギアチェンジに時間が掛かって、何のために280馬力にしたか解らなくなるが。
またはアップはノークラッチでトルクが抜ける瞬間にチェンジ、ダウンはヒールアンドトーでシンクロ容量内に収まる回転を合わせる。
載せ替えるならJTCCプリちゃんのくらいしかないんじゃねえか？
だがこちらはドッグのコンスタントなのでチェンジの度にドカンドカンとかなりうるさいね。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 20:42:52 ID:DH408hJ50

>>671
パルサーGTI-R
U12 ブルーバード　アテーサリミテッド

入手は結構厳しいのではないか。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 23:57:39 ID:PIuNjc150

>>673
ヤフオクや全国ネットの中古パーツshop等で結構見つけられると思う.
HNU12.HNU13.RNN14.エンジンだけならW10.W11他にプレーリー、
ティーノもあったような

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 00:32:47 ID:3zWh8uxf0

知ってる言葉並べているだけで
いまいちミッションの構造がわかってない御仁がいらっしゃるようでｗｗ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 06:14:45 ID:Cg1Mb9HE0

それが、ｐ11ユーザークオリティ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 09:43:09 ID:i4bvlPE20

>>675のミッション構造説明に期待ｗ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 10:19:13 ID:hP0CTL880

>>676
不本意ながら同意せざるを得ない
もっともP11乗りに限らずクルマ好きは大半がそうだけどね

クルマをいじりたいならターボだ改造だという前に技術解説書でも読んで

　体　系　的　に

学習することをお勧めする

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 10:25:28 ID:rhUHJDKmO

P10にパルサーGTI-Rのエンジンやらミッションやらスワップしたってショップはあったなぁ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 11:06:19 ID:EsPuj7vk0

>>678
いいじゃんいじって勉強になれば

だいたい体系的にってなんだよ？
具体的に学習法言えるのか？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 11:30:29 ID:Z855DY2z0

気にするな
核心に何ら触れることが出来ない匂わせ記事しか書けないやつらだから。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 23:09:18 ID:szxK3v/40

タイヤ交換とアライメント調整でかなり乗り心地が良くなったよ。
次はエンジンマウント交換かな。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 09:02:56 ID:ft32kEu/O

７年式TeのVE、MT仕様に乗ってましたが、どうやら乗換えねばなさそう。

まだまだ乗りたかったのによぅ・・・

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 09:22:13 ID:PGOdtmba0

そこで>>675のミッション構造説明の記載ですよｗ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 12:28:33 ID:Mk3e6TEiP

先日P11ワゴンを買いました。
登録が平成10年、走行距離50000km弱なんですが、40～50km/h位でハンドルが左右にカタカタブレます。
高速は問題ないみたいなんだけど、これはバランスですかね？
それとも足回りに不都合でもあるのでしょうか？
あと気になってるのは、タイヤなんですけど、ピレリのP400で山はそこそこあるんだけど、サイドがかなりひび割れが目立ちます。
空気圧は規定どうりに入れてあります。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 13:10:32 ID:sVFuqicV0

>>683
何が逝ったん？
自分もＴｅでＶＥのせたＭＴに乗ってるんで場合によってはパーツください

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 13:44:31 ID:uIogk5hN0

>>685
タイヤの製造年月日は？
Ｐ１１（セダン）のアルミホイールに、横浜の新品安タイヤをはかせたセットが
手持ちであるけれど、つける？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 14:51:41 ID:Mk3e6TEiP

>>687
どこを見れば良いんですか？
今見たら0500て数字があったんですが、2000年5月ですかね？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 16:14:29 ID:uIogk5hN0

>>688
ブリジストンの場合はこんな感じらしい。
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire_kanri/03/index.html

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 19:08:57 ID:xZ5pm5SQ0

>>688
２０００年の第５週
２月初旬。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 19:41:17 ID:D0eajJHCO

タイヤを買い替えれば解消されると思うが。タイヤ片減りしてればアライメント調整も。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 22:37:31 ID:aZgEBnZk0

>>691
HP11のアライメントって
ノーマルじゃフロントのトー調整だけなんだけどね

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 23:08:09 ID:H3dL5Ozb0

>>687
685ではないんですが、どちらからですか?
もしよろしければ・・・と思いまして。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 23:15:17 ID:sGId8W9C0

>>687
何インチのホイール？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 23:21:38 ID:5P+LJgZy0

セダン用よりワゴン用のほうがダウンサスのリアのバネレートが低いのはなんで？
TE-Vなのだけど、乗り心地重視のダウンサスをお教えいただけませんでしょうか？
よろしくです。

696 ：687です：2007/05/01(火) 23:58:18 ID:uIogk5hN0

状況を説明しますと、P10からP11に最近乗り換えたわけです。
その経緯はすでに 615 などに書いたとおり。

日産プリンスからタイヤ新品つきのP11があると言われて、
購入を決めました。一方オーバーヒートで廃車になった
P10の方は4月初頭に新しいタイヤに変えたばかりでした。
それでP10からホイールを外してもらって、それを保存して
とか考えていたら、結果的にプリンスさんはP10についていた
ホイールをP11につけてもってきました。何でもホイルキャップが
ひとつ遅れるとかで、P11にもともと付いていたホイールを
外したわけです。このホイールは今プリンスさんが保管しています。
サイズは普通で多分14インチだと思います。タイヤブランドは横浜
A200です。安いタイヤです。連休明けに取りに行く約束は
していますが、明日取りに行っても問題ないと思います。
サイズも確認できます。ほしい人には、送料を負担して
くれるのなら、無料で差し上げます。
当方仙台市です。取りに来てくれてもかまいません。
スペック詳細は分かる範囲で明日の夜にでも。
タイヤ新品というのは日産からもらったファックスに書いて
あります。それでもちょっとは試走しましたが。

ホイールのデザインは多分写真の上から3番目の感じ。
ttp://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809PRIMERA/grade.html

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 00:04:32 ID:e8aXT7so0

>>696
アルミじゃなくね？上から3番目だと

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 03:36:29 ID:Zyd1KDETO

>696
シックスナイン＋１でつね。

それはともかく、タイヤが14インチのA200なんて折れと同じです。

ミシュランのグリーンタイヤ(ＭＸＥ185/65R14)の方が断然良かった。失敗
orz

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 06:42:35 ID:g1CCnvQf0

>>696
あなたは、神と認定します
でも、オクで即転売されちゃうかもよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 06:58:59 ID:GPRggj4w0

>>697
アルミかどうかは、とりあえず今日引き取って確認してみますです。
オクで買うのはたまにやるけれど、売るのは経験なくて。
新品タイヤを2セット持っていても、しょうがないわけです。
ゴムは保管しているだけ劣化していきますから。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 08:17:47 ID:6fzZfkg90

>>695
ベステックスは下がらないけど（2センチくらい）良いよ。
ショックが生きてることが前提だけど。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 09:27:38 ID:LBqIU3qS0

Ｐ10の純正アルミホイールが付かなかったWQP11の後輪、軸太杉。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 10:03:34 ID:aaoQtLkUO

ショックのヘタリ具合て何を基準ていうか、目安みたいなのはあるの？
中古で買って、今55000k位なんだけど。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 10:25:28 ID:GPRggj4w0

687 = 696= 700 です。
赤舞台、4日まで休みでした。5日から平常営業とか。
ホイール回収はその後になります。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 11:11:40 ID:Zyd1KDETO

>703
あなたが使っていて不具合がなければそれでよいのでは。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 22:31:09 ID:ccb1hZbe0

>>703
乗り味に影響ないと自分が思えれば
別に壊れるまで乗ってもいいんじゃない

見た目で言うと、車高が微妙に下がってくる

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 00:01:48 ID:dG0PQaoL0

俺のは8年目のエアロスポーツだけど、後ろなんかもうペタペタだよ。
乗り心地もかなり悪くなってる。やっぱり長く乗るなら標準のアシが
一番いいね。足の硬さから来るボディのへたり具合も違うでしょ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 06:14:39 ID:wlspVn0mO

おはようございます。

現在、初代のT4と２代目のTm-Lセレクションの共にマニュアル車の購入を検討中なのですが、さてどうしたものか…

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 06:21:04 ID:wlspVn0mO

↑プリメーラのMTを前提に予算を考えネットで両車を捜し出したのですが、やはり少しでも新しい２代目を選択した方が無難なんでしょうかね？もちろん実際に見比べて検討すべきでしょうがね…朝から失礼しました。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 09:28:22 ID:jHW0vupPO

>>709
自分も先日まで同じ状況でした。
色んな業者にオークションで頼んだものの両者のＭＴすくないと言われ、
Ｐ10が欲しかったんですが、結局P11のTmを購入しました。
自分の場合、2.0L希望と予算に限りがあったので特に少ないと思います。

どちらかと言えばやはりP11のが多いみたいです。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 18:45:34 ID:p3/eDjml0

＞７０１
ベステックスですか。候補に入れて考えてみます！
リア５Kのバネレートって堅くないんですかね？P10は３Kぐらいでも乗り心地悪いんで…

にしても、P10と比べると動きがもっさりですね（P10はビル足が入ってますが）

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 06:59:07 ID:M+j9IACA0

こんなポンコツで、飛ばそうと考えるほうがアホ
大迷惑

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 09:31:52 ID:ZB/sEOKC0

P11ってP10に比べて勝るところがないんですか？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 10:39:57 ID:+PXrcZDW0

勝るとも劣らない･･･と思いたい。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 11:03:36 ID:M+j9IACA0

>>713
p10の何処がいいのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 14:06:53 ID:QPzC6grx0

>>713
速さ　剛性
たぶんそれくらいしかない

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 15:07:23 ID:8lMvPoft0

687 = 696= 700 です。
例のタイヤとホイールの組み合わせの写真を「あぷろだ」にアップしました
ttp://upload.i-get.jp/

4、/小物～1MB （*500Files）の項目の
up3068.jpg および up3067.jpg となります。

スペックは日産のロゴがある6本スポークの中古のアルミホイールに
横浜A200のほぼ新品のタイヤの組み合わせです。
サイズは 185/65R14 86S となります。

ほしい人にあげます。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 15:24:40 ID:+IceRaYf0

車検時にこれ使うのはよさそうだなｗ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 17:45:12 ID:nYT50n/h0

>>713
ハンドル操角とコース取りの一致がすばらしい。
P11はどうしても泳いでしまう。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 17:51:55 ID:M+j9IACA0

ｐ10を褒めるやつって、それしか乗ったことねえんだろ
初心者すぎ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 20:43:07 ID:HI8s/2S40

どっちも乗ってた俺が言おう。P10のほうがハンドリングは上。
P11はカラがでかくなりすぎて、動きが鈍かった。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 22:24:49 ID:JoYUXy6j0

どっちも乗ってた俺も言おう。P10のリアの腰砕け感はかなりのもの・・・

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 23:44:45 ID:IBoIrc5f0

今日プラグとプラグコードとエアクリーナーを交換したんだ。
しかし、前から気になってたボディーとリアバンパーの隙間をディーラーに見せに行ったら
クリップが外れてるって。明日部品が入るからと預けてきたよ。
まだ走りの違いを体感してないのに。明日が楽しみだ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 00:23:30 ID:7h16umob0

>>720
P10に6年、P11で今年10年になった俺様が思うに

軽快感、トレース性の高さはP10
安定感、粘りはP11

クルマを動かして楽しいのは間違いなくP10
長時間乗り続けたいと思うのはP11

ただし、これはあくまでプリ同士の比較であって
P11乗ってからアクセラ2.3、オーリス、GTIとか乗ろうもんなら
「何このｳﾝｺｗｗｗｗｗｗ」となる

>>722
あれはフロントの追従性が異様だったから
相対的にリアの頼りなさが誇張されて感じただけじゃないか

P10のつもりでAE92とか乗ったら背筋凍る

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 00:40:38 ID:jeTzLusk0

たしかにP11のCVTはｳﾝｺだ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 01:26:04 ID:YxWf8O++0

あそこまでガチガチに足回り固めりゃ、そりゃスタビリティも上がるわな、って車でしょ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 01:30:56 ID:1BGHKTsk0

パワステオイル真っ黒だから
自分で取り替えたけど
たいして変わらないな重さ

やはり重く感じる・・H14式のフォレスターと比べてだが

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 04:01:53 ID:Hy2UE+O50

ただP10とＰ11のＴｅ同士だと
ぜんぜんＰ11のほうが速いんだよねサーキットでも峠でも
やはり剛性と限界性能は進化してる
それ以外の質感は退化しているけど・・・

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 07:12:00 ID:EUiYKBO90

一般世間では、
ｐ10、ｐ11とかいっていると、
貧乏うんこがうんこのはなししているぜ、ﾁｪ。とか思われている。
おれもうんこ。でも、買えないんだよ、銭ないから・・・

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 09:50:50 ID:v88VoS030

>>727
重い方がしっくりくるがな。非力な女性じゃあるまいに。

>>728
質感のせいだろうか、センターパネルあたりから軋み音が出てるよ俺のｗ

>>729
金はあるが、いまいち買い換えたいと思う車がない。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 09:53:26 ID:gVne3JQo0

P10のリアブレークの早さは仕様でしょ。
ジムカーナとかでの小回り性を想定。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 11:51:52 ID:vnw2D9R+0

シャーシーポテンシャルが格段に進化したのはJTCCで実証済みだ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 21:16:47 ID:mPC4hCzA0

3月に冬タイヤから夏タイヤに戻したんだけど、こないだ久々に高速乗ったら
ハンドルぶれるぶれる。で、念を入れて4輪ともホイールバランス取り直したら
かえってひどくなったorz
ただ、路面によっては同じ速度でもブレが来ない気もス。さて何を疑えば
いいですか？サティオでのバランス取りがヘボだった？

タイヤは昨夏購入したDNAエコス、205/50-16。走行5000km程度。G-Vエロスポ
ワンオーナー無事故ノーマル足の10万kmです。アライメントズレでも
ホイールバランス不調のような振動がハンドルに来たりするんかな。

734 ：733：2007/05/06(日) 21:22:01 ID:mPC4hCzA0

すみません補足です。
今エア圧を計ったら4輪とも2.4ですた。ちと高いけど今までいつも
これくらい入れてたんで、圧のせいじゃなさそうだな、と。。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 21:46:23 ID:oXtFCkH50

>>733
“念を入れてホイルバランス”ですって（嘲笑）

とりあえずホイルバランス、念を入れてアライメントでしょうに┐(ﾟ～ﾟ)┌

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 21:58:17 ID:zwaCo8+N0

前後ローテして様子をみたら？
問題の切り分けをしないと。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 22:06:45 ID:gVne3JQo0

この場合関係ないけどホイールナットが緩んでいてもハンドルはぶれる。
>>735
新品タイヤ＋純正ホイール（もしくは高価な社外品）ならバランスを取りが不要な事も多々ある。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 22:28:02 ID:rodrJkgKO

後はハブリング入れる。
それでもダメで、タイヤも減ってるようなら、タイヤを新調する。
俺も最近ハンドルとられやすくなったんだよねorz

739 ：733：2007/05/07(月) 06:59:44 ID:JI6zHK640

>>735
言い方ちっと悪かったかな。
サティオでは「駆動輪のみでいいでしょう」と言われたけど
「念のため」4輪とも見てもらったって事でつ。
あと3ヶ月で手放す予定なので1万円以上は金かけたくねっす。査定０だし。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 11:04:17 ID:0zxg7SkP0

>>732
BTCCで勝てたのもP11になってからだしな。
俺もP10からの乗換え組だが、P11は正常進化していると思う（シート以外はｗ）
それに、今P10に乗ってるのは、P10しか知らない奴が多いと思うよ。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 21:39:54 ID:MxfQurKM0

昔親父が乗ってたＰ１０ｈａ燃費が激悪だった記憶がｗ
たしか親父に聞いたらリッター６ｷﾛだったとか

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:58:03 ID:Tp1t45V90

G-Vだけど7ってとこだよ。
最近の2.5リッターにパワーは勿論燃費でもかなわないorz
まあ仕方ないね。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 23:11:28 ID:5AKBdKx50

P11だけどいつもは10．5km/Lくらい
燃費運転すると12.3km/Lくらいいく

2.0MTのG-Sだよ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 23:34:09 ID:ltSmDzMi0

QP11　1.8Ci　Lセレクション　だけど
街乗りでリッター8～9㌔ぐらい

満タンにして走行距離300㌔ぐらいで
タンクメーター半分切る

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 00:13:33 ID:PBPscE9G0

P11＜P10＞P12

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 00:18:31 ID:iODRF6+n0

君がそう思うならそれでいいよ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 06:09:30 ID:PO+a08ZN0

p10なんて走るシーラカンス号

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 08:48:16 ID:WIuvCClL0

君がそう思うならそれでいいよ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 17:35:06 ID:rxl2uS3u0

なんだか最近室内がガソリン臭いぞ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 17:51:04 ID:xM2EVT4T0

君がそう思うなら修理だよ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 21:11:04 ID:Xxj9geov0

>>668
亀レスだが、80から来たら物凄くパワー不足とか感じない?
その辺の感じ方チョット興味あるなぁ
てかP11の何なのかを教えなさいよw

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 21:43:36 ID:Jy+U6v3h0

NAのだったり・・・?

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 06:53:58 ID:xRTh5dOw0

これ、いくら考えても1500のパワーしかないな
いや、1300かも

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 07:50:24 ID:k51VNiCBO

>>753
いくら考えたってどれくらいよ。

何をどうやってどの程度調べたのさ？
脳内程度が関の山でしょ？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 08:12:14 ID:xU3DBmcJ0

>>751
俺が買ったのはTeのMTのやつだよ

確かに加速とかに圧倒的な絶望感はあったけども、
軽さからくる出だしの良さ、軽快さでパワー不足なんて気にならないね。
この辺は80には無い要素だから新鮮で凄く楽しいよ
ボディのポテンシャルも80とまでは行かないけど、凄くバランス良いと思う。

80がパワーでねじ伏せるとしたら、P11はバランスで走らせる、って感じたな

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 08:41:13 ID:6XSIDHMO0

>>753

CVTなら言いたい事が分からんでもないな。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 17:33:53 ID:xRTh5dOw0

>>754
アホか
2000のオナーだ、cvtの。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 18:57:40 ID:6gusAFUB0

>>757
エンジンブロックが重すぎて加速しないんじゃないの。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 19:14:23 ID:lqKrWA6O0

パワーうんぬんについてはＭＴ，４ＡＴ組とＣＶＴ組とでは話が平行線。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 20:50:47 ID:k51VNiCBO

>>757
そんな事は聞いてない。

どんな1500や1300と乗り比べて「どう考えても」と出るのか聞いてるの。

俺もTe20004ATのオーナーだが同期のサニーやシビックと比べてもパワーはあるぞ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 20:54:35 ID:k51VNiCBO

あ、でもCVTのパワー不足は分かるよ（譲歩）

俺が聞きたいのは「どう考えた」のか。
比較車があるのか直感なのか「ただ乗ってみての感じ」なのか。

断言するくらいだから聞きたいんだよねー、その根拠をさ。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 20:58:03 ID:hU5V2/0m0

わしゃ２０００ＣＶＴ乗りだが、これで十分。しっかり踏めばテンポずれるが加速する。
引き離されるほどの差が出るとは思えんが･･･

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 22:09:20 ID:jfqltJdDO

亀レスで申し訳ないが、うちのT4は11.5km/lくらい。割と頑張ってる方かなw

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 22:46:19 ID:01EpF2HL0

CVT、今時の省燃費低出力のエンジンに比べたら遅くはないけど制御が
甘いって気はするよね。まず回転数あげて走ろうって感じ。
俺のはG-Vだけど昔乗ってた1600cc5MTとほぼ同じ感覚で街中では
回ってるように思う。1500～2000回転が常用って感じ。
ATのように次々とシフトアップしようという意志はないよね。
最近のCVTは違うようだが。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 00:45:28 ID:MC2zNBDk0

そこでＭ６ですよ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 06:59:04 ID:X8jzuMXn0

最近のＣＶＴは、進化しているみたいだ
ノートの試乗車乗ったけどびっくりした
発進から飛び出る
ホンダのATみたいな感じだ
ｐ11は初期なんで色んな面で腐ってんじゃないのかな

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 07:54:49 ID:AledYJWB0

>>766
最近の日産車の発進がギュゥーン！なのは、
CVTより電スロの設定によるものだと思います。
嫁のノートを借りるとスロットル特性に違和感バリバリです。
ちょっと、下品なくらいの味付けで雪道発進が恐いです。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 08:54:34 ID:/T/kyVDZ0

>>767
ということは同じようなアクセルの踏み加減をドライバーがしてやれば
P11も捨てたもんじゃないということか。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 17:48:56 ID:X8jzuMXn0

ｐ11はいくら思いっきり踏み込んでも、亀さんですがなにか。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 20:22:54 ID:3j9u2SP6O

マニュアル買わなかった自分を恨むがいい

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 20:42:14 ID:mABDdpixO

てか1.8乗ってる俺はたかだか4ドアセダンに何を期待しているのかと小一時間…

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 07:09:19 ID:iT0E7/eX0

>>770
ＭＴ乗るなら、もっと速くてかっこいい車買うわ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 11:23:22 ID:43NW4jj70

どうしよう
この維持費の高い車そろそろ引退だが
なかなか楽しませてもらったと思う

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 13:13:02 ID:UhPMfrYN0

引退で廃車にするから
Ｆバンパーくれ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 13:26:07 ID:43NW4jj70

>>774
G-Vだけどいいですか？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 14:13:19 ID:iT0E7/eX0

維持費が高いか？ふつうじゃん

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 14:18:46 ID:43NW4jj70

>>776
都心の駐車場高すぎ毎月ＰＳ３買えそうです

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 14:43:50 ID:iT0E7/eX0

都心ならクルマなんかいらねえｗ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 14:47:17 ID:1AWJ5peO0

>>778
だから引退してもらうわけで

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 14:54:50 ID:l+F3LENbO

車大好きの性で

この年（20歳・学生、都心在住）でP11（Tm･MT）を買い、

毎月高い保険金と高い駐車場代を払って維持してる訳だ。

車好きじゃなかったら、今頃貯金がもっと出来てただろうな(´･ω･`)

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 23:35:00 ID:UhPMfrYN0

>>775
エアロバンパーじゃん
マジで欲しいんだけど

家どこっすか？1.8Ｌにも装着可能だよな？
カラー何色？

782 ：TeV乗り：2007/05/11(金) 23:45:30 ID:DeotVTV60

平成9年式のTeVにのっております。
色々プリメーラの好きなとこ嫌なとこあるんですが、最後まで看取ってやろうかなと
考えてます。

何ですが、どーも最近カミノの顔もあれはあれでいいなと思いだしまして、
（今は普通のプリメーラ日産グリル）いっそヤ○オクでKLOのカミノのボンネットを落とそうかな
なんて思ってます。
TeVのSR20ってVVLついてる分、やっぱり若干ヘッド部分が高いですよね？
量産車ですし、それぐらいのキャパシティー・クリアランスはあると思うんですけど、
非Tevグレードのボンネットでも、若しくは、ワゴン系のボンネットでもスワップできるでしょうか？

街で走ってるプリメーラを見ると、ときたまいるんですよね、プリの顔にカミノのお尻のヤツとか。
あれってスワップしてるんでしょうか。どなたか詳しい方いませんか？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 10:35:20 ID:SD/dGcVh0

>>782
まあ、あれだ。事故った時に解体屋からパーツ調達したんだな。
時期的にタマ数はあるはずだから安く直せるしな。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 10:56:15 ID:Nfuk4Vuj0

普通のDE載ってるプリにVE載せ替えて、ボンネット交換したなんてきかないから
問題ないんじゃないの？なんて適当に言ってみる

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 23:40:22 ID:SXnJ/WdM0

話の種にとBMWに突撃したら「プリメーラからBMに乗り換えるお客さんは
多いんですよー」と言われた。嘘くせぇｗほんとなのか？
もまいらも次はBMW狙い？俺にはやっぱ無理だorz

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 23:59:18 ID:0OEkFGpW0

まあ、プリちゃんで「ヨーロッパの足」を知って
クルマの趣向がヨーロッパに傾注していったオーナーは多いだろうな。
多分

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 00:08:52 ID:UocW1R1G0

中古で買ったH10年式　2.0G-V hyperCVT
さっき給油してきたら燃費が240km/44Ｌ＝5.45km/L・・・・・・・。
そりゃたまには6000rpmくらい回すこともあるけど、基本2000rpm以下
で走ってこれって、いったい何がいけないのさ。買った当初は7km/L位だったのになぁ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 00:55:06 ID:bl9qkLfJ0

まぁ、真似したものと本物の違いを知りたくなるわな。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 01:18:46 ID:wCH7edDQ0

>>774さん！！マジで暮れますか？Fバンパー

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 02:52:38 ID:IGw+x8oo0

>>707
オイルとかエレメントとかプラグとか変えてみ？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 06:26:39 ID:N5LVaGYW0

>>785
嘘だ
銭があるやつがﾌﾟﾘなんか乗るかよ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 06:27:47 ID:N5LVaGYW0

>>787
ただのGを買わなかったおまいは負け組ｗ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 08:35:14 ID:eJN7F3I50

>>787
俺の8年式TeのMTは15km/Lくらい出てるぞ
なんかおかしいんじゃね?
プラグとか

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 15:18:04 ID:+hTqWOcQ0

BMの320iを試乗してみたけどやっぱ別モンだよ。比較自体笑止。
プリメーラってやっぱり普通のファミリーカーだよね？と思った。

ま、そりゃそうだよ値段全然違うんだし。（320iはナビ付ける
だけで乗り出し500万）
確かにイイとは思うが、これなら国産の2500ccV6勢の方が
いいなと思った。500万の価値は鈍感な俺には分からなかった。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 17:08:28 ID:pjmxXtjnP

>>794
320i本国ではいくらで売ってるか知ってるかい?

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 19:33:36 ID:EnNB7YZyO

AT.MT関係なく社外マフラーは装着可能ですか？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 19:40:39 ID:OmY2dgLuO

だいたいＭＴ用だからＡＴじゃ付かないよ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 19:44:42 ID:EnNB7YZyO

そうですか、、、ありがとうございます。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 19:47:48 ID:1DHWVZWR0

>>797
うそつき

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 20:22:10 ID:/dYz94su0

マフラーと言えばレガリスR、何故かGF-HP11に関してはVE専用
他のメーカーもMC後は車検非対応とかJASMA未認定とかそんなんばっか
GF-HP11のMT乗りの皆さんはどんなマフラー付けてるんだろう？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 21:51:17 ID:1E3RQObv0

>792
Gしか買えなかったのが本音だろ。

802 ：787：2007/05/14(月) 01:43:20 ID:U2X5sDQ10

>>790　>>787
やっぱプラグかなぁ。オイル・エレメントは変えてから1000kmくらいしか走って
ないけど、ちょっと汚れてる気はする。787の15km/LはMTとはいえ凄いね。
プラグ、イリジウムパワーにでも変えてみようかな。ついでにCVTフルードも変えて
しまおうかな。ちなみにCVTフルードって薄い赤紫っぽい色で正常？

803 ：787：2007/05/14(月) 01:45:51 ID:U2X5sDQ10

レス番間違えてたよ。
誤　787
正　>>793
おはずかしい・・・。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 06:35:13 ID:zw+ywLr50

買った当初から７って
どんな運転しているんだろうね
ベタ踏み、急ブレーき、ジグザグの超ウザなんじゃねえの

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 08:03:51 ID:Rg0kEFjdO

8年式TeのAT、まったくのドノーマル車。
今の時期はギリギリエアコン使わないなぁ。
回転は走行中は2000以下を目標、加速時は人並みに回す。

平均して12Km/lは乗れる。ま、地域や環境に因るだろうけど。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 01:15:04 ID:3CMtCPlQ0

>>793
山の下りならリッター50km/lくらいでます・・・。今のカローラとかで連続下り坂
だと瞬間燃費計がずっと99km/lになってて気分がいい。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 06:30:05 ID:48rqo44m0

>>806
おまいは、自転車にしとけ
セコすぎる

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 06:32:33 ID:J4IBHary0

>>806
>瞬間燃費計がずっと99km/lになってて・・・・
下り坂でスロットルオフにすると、燃料カットになるので・・・・

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 07:12:15 ID:pVZuEZDp0

>>806
こんなバカがいるとは

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 21:11:14 ID:mOXmEBTv0

もまいら、釣られ杉（ ´,_ゝ`）

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 04:25:18 ID:XJFvc+mNO

折れのP11(1996年式1800CC.5MT)は17Km/lが最高記録(満タン法)。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 06:24:21 ID:DXqQ2zOd0

そりゃパワーが無いんだから、燃費くらいふつうになってくれないと困る

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 08:44:52 ID:471SRASv0

プリとカミノの尻の違いって何だ？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 09:13:07 ID:X3cLFwi/0

エンブレム

815 ：名無し：2007/05/16(水) 19:07:32 ID:7ChN3DCUO

いやいや、バックランプの位置が上にあるか下にあるかが違います。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 21:24:07 ID:uTZ2ikxb0

カミノの尻は超俺好み

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 21:53:56 ID:78k2xYpZO

後期カミノの尻は・・・orz

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 22:47:04 ID:fKsGY9vR0

ワゴンは一緒だよな確か、エンブレムだけ？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:00:11 ID:Ouaefybh0

H11年1月初回登録のカミノは
中期でおｋ？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 08:30:00 ID:u9FAxkM70

後期でしょ。
HIDがオプションなんで、付いてたら確実。
つか、うちの車だ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 09:18:50 ID:Ah3wnHCv0

>815
なるほど知りませんでした。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 08:48:54 ID:FmSGIsbz0

純正のオプションアームレストエクステンション
これってセダン､ワゴン共通ですか？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 21:45:15 ID:7jo+4yxY0

nissanお客様相談室
フリーコール：0120-315-232
受付時間：9:00～17:00（年末年始を除く）

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 08:51:07 ID:SwP7U41S0

P11で初めて長時間走ったら腰が痛くなった。
慣れの問題か、シートの質なのか。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:29:42 ID:dZTjGTQa0

>>824
悪くないシートだと思うが、こればっかりは個人的嗜好が多いから。
少なくとも500キロほど移動しても腰が痛くなったことはない。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 13:10:44 ID:3KufeCHP0

パルサーＧＴＩ－Ｒのエンジン載せれるかな？
ＣＶＴとの相性悪そう

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 14:29:48 ID:m84L7m1p0

CVTなんかに乗せたら３秒で壊れる
ＭＴ買って乗せかえれ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 15:16:10 ID:u5aaDfHM0

これ、シートが絶対小さいよ
数台乗り換えてきたけど、これに最初乗ったときにビクリした
まじに軽なみに小さいお。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 16:17:59 ID:3KufeCHP0

>>827だよね？
シートといえばGTRのが残ってるが付くかな？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 21:58:23 ID:w0fauUQY0

>>828
数台乗り換えるうちに太ったんじゃないの？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 22:50:09 ID:aebj1E0R0

>830
同意！多分今はデブデブなんだろう。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 22:55:10 ID:AhkJnQ3w0

TmLに純正サイドステップ付けたいんだけど、横と下部をビスで留めるだけ？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 22:57:50 ID:Uozdvrnv0

QP11にオーディックのサイドステップ付けたけど
ディーラに頼んで　2万5000円ぐらい取られた

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 00:12:56 ID:ED3dCPHl0

何オーディックって(笑)バチもんみたいだ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 00:35:21 ID:rfldn1Bn0

>>833
それは中国製の商品か？オーディックって。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 00:37:46 ID:ZraoXrbBO

教えて厨がわんさかいるスレですね

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 01:06:37 ID:g4z+GpPD0

オーディック？Ｔｅ-Ｖなどに付いてるオプション品じゃない純正品じゃなかったっけ？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 05:25:12 ID:yFjCsYYR0

どっちにせよ２万５０００円だったら安くない？
工賃のみだったら激高だけど。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 06:40:13 ID:o+PztH5VO

>>838
工賃のみ
ヤフオクで落札した奴を持ち込んだ
丸一日かかった

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 07:15:02 ID:ynNtqwDJ0

え～高くない？ｵﾚのはリアバンパーがズレてたんで
脱着料金いくら？って聞いたら５．１００円に消費税だったよ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 12:18:24 ID:fpDYQmSg0

>>838
妥当。
ああいう作業は高い.その代わり穴あけ、防賃、接着は確実やる。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 12:18:41 ID:HNG0OJQC0

丸一日ってことは時間工賃で考えるとそんなもんかもね。
結構めんどいのね付けるの。

ところでこのCVT、「ギヤ比が一番伸びきった状態で走れる
最低の速度」ってどれくらい？俺のG-Vでは1500rpmで時速70キロって
ところかなと思うんだけどどう？それ以下の速度では
ギヤ比が少し下がってしまうような？

前乗ってたヨタの3Sエンジンの4ATは40キロちょいで
普通に4速に入って1000回転くらいでトコトコ走れてたから
比べてみると燃費が2割くらい悪いのはしょーがないんかな。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 12:48:41 ID:aC6JKQY3P

60キロ1250rpm

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 15:33:50 ID:LvhC9Je/0

>>842
昔オヤジの乗ってた車が3Sの4ATで俺も良く乗ったが、とてもそんな事はない。
嘘はやめましょう。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 00:07:15 ID:JjqjmvNMO

>>843
漏れのも６０キロ１２５０rpmぐらい

http://f.pic.to/deq3u

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 06:45:04 ID:mb34fFjj0

そこから、のぼり勾配が1％でもあると、登らないからな
これ、1300なみのトルクだな

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 11:56:20 ID:dIy6WCgH0

燃費とランニングコストの関係でしばらく封印することにしましたよ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 19:23:35 ID:H45s+tKk0

Ｐ１０のときより坂道に弱い気がする。
本当に踏み込まないと力強く登っていかないなあ。
坂道だと軽トラに煽られる感じ。
踏み込んで本気ださせないと登らない。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 20:09:19 ID:dPojjTKu0

そりゃ、気抜いてりゃボーと走ってりゃあ、どんなクルマでも本気の軽トラに煽られる罠。
車の動力性能以前にキミの性能が問題だな。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 20:33:56 ID:tf4iSM1dO

究極に悪い例をだそうとしたら
自分の運転センスの悪さを露呈したわけだ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 22:03:57 ID:rqzDneXv0

そうかな、俺ももう手放してかなりになるけど、トルクの無さは今まで一番だった希ガス。
CVTのせいなのは分かってるが、馬力出すのに低速トルク犠牲にもしたんだろ。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 06:37:34 ID:LVv8B5Xc0

ヒント　　重量
他メーカーの１０年式くらいのワゴンに乗ってみろ
プリちゃんが、どれだけしっかり造られていたかわかる
まるで、ディープインパクトと駄馬

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 10:04:24 ID:v8gyKQYc0

プリメーラの固さは相当だよな
だから高速はしると跳ねて怖い
燃費の悪いG-Vに乗ってるので
最近はセカンドカーの方が多いけど
まあ優等生じゃないところがこの車のいいところだと思っとる

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 20:29:08 ID:UNZ4/snrO

>>853
そんなヤワじゃ初代にゃ乗れねぇな！
フワフワ足腰のヨタ車にでも乗ってろｗ

エアロスポーツでも跳ねたところで怖くない。ハンドリングだきゃーいいからな。
あんまフォローになってないかｗ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 21:55:47 ID:teWcFlFu0

俺もエロスポだけどただ固いだけであまり誉められた脚じゃないと思うがなあ。
最近のクルマと比べたら酷なんかな。アコード、アテンザ、レガシィ、
320i、試乗するたびに時代遅れなクルマ乗ってるな俺って泣けてくる。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:18:26 ID:nZkry6xI0

>>855
最近のクルマと較べるおまえが悪い

この前スカイラインのったら時代の進歩を感じたよ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 02:36:51 ID:9Q1wqBIl0

>>851
MTだと凄いモリモリに感じるよ
80スープラのツインに乗ってた俺が言うんだから間違いない

>>853
大して固くなくないか?　
プリじゃなくてスマンが、80スプーにF:20kg R:16kgのダンパーで、
減衰MAXでようやく高速で跳ねる位だったけど・・・

プリはかなりバランス良いね。凄い気に入ったよ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 06:36:29 ID:/TdPfgwL0

>>855
あんた、馬鹿ぁ
何年前のくるまか車検証でみてこい
銭ないくせに文句いうな

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 06:54:36 ID:7Kq+eG4LP

BMWの足はいいよな。
うちの嫁さんが325iにBTSキット+40タイヤだけど突き上げとか皆無
しなやかな足とはこの事だよな。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 07:38:07 ID:qJnSB3QEO

>>859
嫁さんに突き上げ皆無って、セックルレスってコト？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 07:54:42 ID:0XxSRvXUO

>>855がかなり面白い件

「最近の車と比べると時代遅れ」

初期型発売から12年、基本構想からは15年弱は経ってるからね。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 09:51:28 ID:/IMjqWXn0

平成7年式のP11 2000Te ATなんですが

発進時、アクセル踏んだ瞬間にエンジンの回転がガタッと落ちることがある。1回だけエンジン止まったこともある。
逆に停止時、アイドリングが妙に高い（エアコン不使用で1200くらい）時がある。

こんな症状で修理に出した方いませんか？
修理費用がどれ位かかるかわかる方、教えてください。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 10:19:06 ID:H6wM4Fw00

たぶんセンサーだろうけど、デラに行ってコンピュータかけてもらえ。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 11:00:41 ID:J+zC795R0

>>862
これだけの情報で金額を知ろうとする根性が（ｒｙ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 11:25:52 ID:/IMjqWXn0

>>863,864
レスどうもです。

>>864
申し訳ないです。相談もちかけておいて情報を小出しにするのは嫌われますよね。
他にどんな情報が必要でしょうか？自分で思いつくところだと
走行距離約130000kmで街乗りメイン、ほぼ毎日動かしてます。
症状は>>862が全て（気付いてないだけかも？）。他の病歴は特にありません。
これぐらいしか・・・。

高そうな予感がしたので、ディーラー行く前におおまかな金額を教えてもらい覚悟しよう思い書き込みました。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 11:55:22 ID:k/lMOmPS0

昔のキャブ車ならエアクリーナーの目詰まりとかハーフチョークになってるとか
案外簡単な原因で修理というほどの事でもない場合が多いが、今のはなぁ・・・

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 13:56:05 ID:UIWSpDgn0

>>862
薄い線だが、インジェクターの詰まりかもしれないね。
燃料タンクにインジェクタークリーナーをぶち込んで１タンクくらい様子をみるべし。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 18:15:28 ID:J+zC795R0

>>865
息つきなら点火系の可能性大だけど。
プラグとか。
特に急加速というか負荷が掛かったときになりやすい。
これぐらいなら「やすいよ～」

アイドリングが高いのは別問題。

息つきとアイドリングが関連するとしたらエアフロとかがまずそうだから
「たかいよ～」（笑）
もしそうならご愁傷様だ。といっても10マンもあれば直るだろうけど。

アイドリングが高くなるのはどんな車でもあるからあんまり気にしなくてもいいよ。
ずっと、というなら問題あるけど。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 21:08:33 ID:Pc7N1dfv0

俺は平成8年式のP11 2000TeのMTに乗ってたけど
>>862
参考までに…
停止時、アイドリングが妙に高い（エアコン不使用で1200くらい）時は、
クラッチ切ったときが多かったな。
こりゃ、おかしい…と思ってディーラーに聞いたら…な、なんと！
エンスト防止だとさ…

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 21:16:50 ID:UH3l2owU0

１１年式ワゴン２・０Ｇ　CVT-M6
１４万キロ突破・・・今までたぶん不具合での修理費は０円だな

プラグ・エアクリーナは３～４万キロで変えてる、オイルは５千キロごとエレメント１万ごと交換
CVTオイルは５万キロで交換、サービスメンテナンス時交換、９万キロ走行だったので１４万キロで交換
ベルト（オルタネター、エアコン）１０万キロで交換
ブレーキパットフロント１３万キロで交換
全部純正品使用
バッテリー６年目冬に交換、日立製？ホームセンタで買い自分で交換

そういえばエンスト２回くらいしたかな、夏だったかな。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 21:21:53 ID:Jux7tP3d0

>>862
ていうか定番のAACバルブじゃないの
アイドリング中にNレンジに入れて
アクセル踏むとエンストしそうにならない？

場所はエアクリとエンジンの間の黒い四角
近くのカプラーを外してドライバでねじ外すと上向きに取り出せる
エタノールかブレクリで細いセンサーを清掃後、元通り組む
バッテリーマイナス外して10分放置

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 21:28:30 ID:Jux7tP3d0

あとはここで紹介されてる「半田浮き」くらいか
ttp://kanakku.blog20.fc2.com/blog-entry-210.html

順序としては
AAC、レギュレータ、エアフロの汚れ、半田浮き
の順に見ていけばいいよ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:47:42 ID:k/lMOmPS0

>>870
今のモーターオイルは10000km以上使っても全然OKなくらいのレベルまで行ってるらしい。
現実、ヨーロッパ車は15000kmとか20000kmを交換周期にしている例もかなりある。
モーターオイルの寿命はスポーツカーレースからのフィードバックで日進月歩長くなってるのだが
ルマン24時間では、一般乗用車の2倍以上の平均回転数で5000kmを無交換で走り切るようになって既に四半世紀以上経ってる。
当初のギリギリ24時間持つレベルだったのが、今ではおそらく48時間くらいは持つレベルだと思う。
逆に24時間5000kmなら全くオイル性能を落とさずに走り切れるだろう。
まあ、それくらい先端での開発が進んでいるわけで、そのフィードバックを受ける市販オイルも昔デフォの5000kmは見直したほうがいい。
これが結構、早く交換させて金を落とさせたいガソリンスタンドやディーラーの口車に乗ってるケースもままある。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:30:10 ID:v1HmbNhD0

H8年四季Te MT海苔です｡
ショック抜けたから､今週末カヤバＮＥＷ-ＳＲに入れ替えます｡

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:31:28 ID:tuqB/4bs0

>>874
よし！！！廃車にするなら　Ｆバンバー頂戴！！！！

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:35:02 ID:v1HmbNhD0

残念､歯医者にはせん｡
バンパー、チョイ割れてるら。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:46:07 ID:tuqB/4bs0

そっか

TeのFバンパー欲しいなぁ・・・・

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 01:00:22 ID:2qGDoKiYO

>>874
カヤバのニューＳＲやめとけ。
おれも以前それに交換したが、個人的にＮＧだったな。
ただ固いだけ。

P11のショック交換経験者のなかで一番評価がいいのは実は純正という事実。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 04:10:10 ID:D5X6wPh60

>>878
そうなの？
>874じゃないけど、割と安く手に入るから、考えてたんだけど…

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 06:48:36 ID:ZBgzxM2Y0

>>874
よし！！！廃車にするなら　Ｆバンバー以外頂戴。

881 ：>>862,865：2007/05/24(木) 10:55:48 ID:2ejVd0I80

>>863,864,866-872
皆さんアドバイスありがとうございます。
今週末、AACから順番に確認してみます。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 10:57:46 ID:SARcocGkO

なぁｵﾏｲﾗ、友人のHU14の話なんだが、車検やらモラルは別として、触媒レスのマフラーにしたからってメカ的なトラブルの原因になるって考えられるか？
確かに排気温のセンサーは宙ぶらりんなんだが、燃料が濃くなってるとは感じられんそうな。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 12:23:12 ID:KJgabJh/0

>>873
きみはちょいのり1万キロのエンジンを分解したことあるかい？
高速メインの3万キロ走行のエンジンオイルを見たことあるかい？

話はそれからだ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 17:01:25 ID:JHJAW0cXO

マフラーを社外にしたいんだが、セダンよりもワゴンのが種類多いんだな。羨ましい。
ってかセダンにワゴン用のを付けようか今ジレンマ中。経験者の方いらっしゃれば助言を。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 17:40:47 ID:SARcocGkO

つﾜﾝｵﾌ
意外と高くない

もしくは、ワゴン用のﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟをｻﾝﾀﾞｰで切り詰める

886 ：870：2007/05/24(木) 21:25:32 ID:PfEEVihF0

>>873
プリの交換周期は５０００キロじゃなかったかな、これにそって交換していたのだが
オイルは純正２０リッターで９２４０円ディーラーにキープ、オイルのみだと３リッター使用エレメント交換で３．５リッター使用
交換工賃工賃５００円、エレメント千円工賃５００円。

特別負担となる金額でないので、余り気ならないけどね何より長く乗るためのメンテと考え交換していたので
３０００キロサイクルでも良いんだが、ディーラーで５０００キロで良いですよと言われ慣らし以降は５０００キロにしましたが
口車に乗ったのか。

このキープシステムが終了したので、今キープしてる分以降は高くなるけど、俺はこのサイクルで行くよ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 21:42:30 ID:3j2tVy/f0

>>896
ボンネットの裏見てみ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 21:44:10 ID:3j2tVy/f0

×896
○886

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 23:01:14 ID:R048m7sO0

８７４です｡
ＳＲは堅いだけですか～。

部品今日届いちまった・・・。
まー、やってみるわ！。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 23:32:47 ID:mv/26vqm0

>>883
あるよ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 23:47:06 ID:eV7XN36L0

>>883
10000kmって話で、なんで「高速メインの3万キロ」なんて過酷な条件引き合いに出す？
言う事が恣意的過ぎるぞ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 00:04:32 ID:GnMqfa9m0

>>891
オイルは短距離走行を繰り返すほど汚れやすいんだけど

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 00:08:26 ID:CaSwgk2Y0

>>891
高速メインの3万キロの方がよっぽど条件ゆるいよ。
チョイノリ1マンの方が遙かにシビアコンディションなのを知らないと見える。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 00:37:39 ID:X5qNCG/H0

>>889
レポよろ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 06:47:49 ID:0FxhzSHJ0

貧乏人が乗るｐ11は、2年間オイルそのままで我慢しろよｗ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 15:26:56 ID:/ascdnxbO

自分の場合は、エンジンオイルは、モチュールのＶ３００の5W-30と10W-40 をブレンドして7.5W-35 にしてつかってるな～。サーキットも走るから。
交換距離はストリートで5000～7000ｷﾛ
です。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 15:36:28 ID:TG86hFO70

全開走行数週でCVTの滑りみたいな症状がでるんで
ATFクーラーをつけようと思うんですがヤフオクの
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k35400726
コレとかトラストの汎用にくらべたら半額程度なんだけど
効果もその程度なのかな？？？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 15:48:06 ID:A+yFFOoj0

>>897
普通のATはこれでいいけど油温センサーのあるプリのCVTにはどうなんだろう？
一生ロックアップしなくなるのでは（笑）
まあサーキットだけ考えてるならそれはそれでいいけど・・・・・・
ラジエーターの前につけるのなら水温の上昇には気をつけた方がいいね。

899 ：897：2007/05/25(金) 15:57:45 ID:TG86hFO70

>>898
どちらかというと街乗りメインで週末峠って感じなんですが
入れないほうがいいのかな？(-_-;)

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 16:06:43 ID:7Vubs2gsP

>>899
死んだほうがいいと思うよ(^^)v

901 ：897：2007/05/25(金) 16:32:13 ID:TG86hFO70

>>900
ｳﾋｬｰ!ぶりぶり～！v(^^)v

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 16:37:26 ID:A+yFFOoj0

>>899
冬場なんかはノーマルのｵｲﾙｸｰﾗｰを半分段ボールで隠してる。
ちょっとロックアップが早くなる。

俺大阪。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 16:40:25 ID:J4Yj1R5ZO

全開数周てサーキットじゃなくて峠かよ。死ねクズ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 16:58:33 ID:jjWPeseaO

900越えたね。
ジスレ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 17:03:12 ID:jjWPeseaO

900越えたね。
次スレはいつ頃になるかね。
スレタイ「冬を乗り切れ」って、もう初夏だよ…

あと、ケツかゆい。
それからP11が七月が車検。いくら掛かるかな。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 18:38:56 ID:vhfZcnJb0

>>905
チラシの裏に書け

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 21:10:53 ID:fFBcWe0p0

空調パネルのスイッチ類のイルミがついに全部逝った。
液晶のバックライトもいつか逝くのだろうか・・・・orz

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 21:16:08 ID:+cF6jJX20

>>907
後期乗りですか。
漏れは前期だから液晶じゃなくて回転式のアナログオドメーターですorz

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 21:33:26 ID:vhfZcnJb0

>>907
ランプ交換すればいいのに。簡単だよ。

910 ：886：2007/05/26(土) 00:16:39 ID:L+0wYCEe0

>>887
１５０００キロか・・・・そこまで交換しないでいられないな、ちょい乗り多いし半分の７５００がいいとこだろうな
もう距離も乗ってるしこのままのサイクルでする。

空調パネルスイッチのイルミは１個逝ってる、後はブレーキランプ逝った位だがキセノン逝ったら高そうだな

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 00:27:35 ID:pJyGvOPg0

初期型ですが2DIN埋め込み型のナビを少しでも上につけるために
空調のコントローラーをしたの方に移設したいのですが
結線をしないで移動できるのでしょうか？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 03:53:02 ID:hubrUGYy0

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/139423/car/35182/354506/photo.aspx

プリのリアに2pod！初めて見た。漏れもやりてｴ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 11:11:11 ID:CxOxsGTf0

>>907
この際LEDにすれば？
ヤフオクでソケット送って加工してもらえるよ。
値段もそんなにしないし、何より雰囲気が変わって◎

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 15:30:59 ID:s2t4v5Ph0

距離計が回らなくなった。
スピードやタコは問題無く動くので、まぁいいか、と放置している。

同じ障害がでた人っている？

915 ：129：2007/05/26(土) 17:01:22 ID:172BU78B0

なりました。結局中古メーターと交換しました。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 17:09:12 ID:giQ773kt0

>>914
ウチもなった。
ASSYで3万くらいした。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 17:32:26 ID:ZgK9TRVs0

距離計なんて増えても減ってもどうでもいいわい

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 20:22:48 ID:lCXKOpnl0

８７４です｡
今日からアブソバー交換はじまりました｡
Ｄらーに部品取りに行ったりで午後から作業開始でした。
リアは思ったよりもはかどり無事に終了。
このペースなら明日の午前中にも完了と思いきや・・・・。

フロントで苦戦中です。
ＦＦのフロントはリンク大杉、ねじも固いし・・・。
でも、その辺が足回りの良さと納得して、
明日またがんばります。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 21:40:25 ID:4QtDwcq60

夏に手放す予定だけど、既に査定は０に限りなく近い10万km1オーナー無事故のエロスポ。
パーツはオクで小遣い稼ぎする予定だけど、205/50-16の
夏タイヤ（レイズの5本スポーク）と195/60-15の
無名メーカーホイールのスタッドレス、どっちを車体に装着して手放し、
どっちを単品で売りに出すか迷う・・どっちも7分山はあるんだけどね。
目くそ鼻くそかな。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 22:28:17 ID:INwhdaHk0

エロスポって？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 22:29:20 ID:QdRvDzcK0

エアロスポーツ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 22:49:19 ID:INwhdaHk0

なるほど・・

Ｆバンパークレｗｗｗｗｗ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 22:58:37 ID:4QtDwcq60

やだよｗ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 22:59:53 ID:INwhdaHk0

ケチだな　いいじゃんｗｗ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 23:11:26 ID:4QtDwcq60

あんた面白い人だね。
なんかくれたくなってきた( ´,_ゝ`)

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 00:10:37 ID:f8VC1KT80

マジっすか？ｗ
くれるなら取りにいきますぞｗ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 07:12:56 ID:hwxeN1U50

すぐ釣れる、貧乏人どもであった・・・

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 12:23:37 ID:LgicbvpTO

なにこの和み系な流れ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 20:15:53 ID:+yWVh3lFO

純正ステレオからケンウッド製品に交換して、音的には満足してるが、時計があらぬ時間にわーぷしてしまうのがなあ…

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 20:56:51 ID:Hiy1N9DU0

>927こんな奴に限ってＫカーに乗っている。
または肥満体系デブのP12辺りを喜んで磨いてるか？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 23:43:28 ID:T2PaFecCO

スレ違い勘弁してくれい。

あみん、24年振りの復活。「ひまわり／待つわ'07」に続き7.25に「In the prime」発売！！

プリメーラもあみん（岡村孝子）も好きだから思わずタイトル見て興奮しちゃったよ！！

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 06:36:54 ID:wXl/HbkF0

デュアリスの試乗会に呼ばれたので行ってきた。
久しぶりに、P11から買い換えても良いと感じる走りの車に出会った。

これで、SUVの形をしていなくてセダン＆ワゴンボディーなら予約していたかも・・・・( ´ω`)

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 00:59:48 ID:QXalawYq0

>878
前期Te糊だけどnew SRにしたらスムーズな脚になったけどなぁ。高速での収まりもいいよ。
純正(トキコ製?)は減衰力の割には突き上げが強いとオモタ。意外と値段も高いし

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 19:44:45 ID:nFv5IPm+0

>>918漏れなら一人でやっても前後３時間だな

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 21:58:08 ID:L4MjSiXE0

>>933
874です｡
NEW SRの乗り心地ですが同感です｡
硬すぎるとは感じないな～｡

交換前は確かに突き上げ感があったような･･･､
突き上げは､抜けてたからなのかな？｡
１１年前の新品＆純正の乗り心地は
体が覚えてないのでどっちともいえないっす｡

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 20:07:14 ID:VZENzVmX0

夏を乗り切れませんでした。
ＣＶＴが１３万キロを超えたところですべり発生。
温まるまでは平気なんだけどね、ロックアップがきくような温度になると、
ロックアップする直前にエンジン回転急上昇。
修理は３０万以上の見積もり。
で、ティーダに乗り換えることにしました。
もうすぐお別れです。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 00:44:58 ID:HZBShPR+0

>936
これまでの乗り方についてお尋ね

1.ガンガン回してたか、おとなしく乗っていたか
2.CVTのフルード交換サイクル

参考までに教えてくださいな

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 16:35:29 ID:9QlwHG330

ＣＶＴ乗りです
１４万Ｋ走っています
20Ｋ付近で、ギクシャクなったり、回転数が上下みたいなヘンな動きします
ぬっこわれる前兆でしょうか？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 18:50:47 ID:A3FHSK780

>>938
ロックアップしてるだけ。
14万キロ乗って今まで気がつかなかったのか・・・・・・・・今まで・・・・・・・・・

20kふきんじゃなくてスピードが25キロになったら下がるんだよ。
よ～くみてみな。

940 ：936：2007/06/01(金) 21:24:33 ID:HC/O3itn0

>>937
１．ガンガンというほどではないが、時々フル加速
２．ほぼ４万キロごとに交換

>>938
ロックアップと明らかに違うエンジン回転の上下があれば同じ症状です。
ミッション交換３０万円コース。
２０００回転以下で時速２０ｋを超えるようにゆっくり加速すると
症状は抑えられるけど、壊れるのは時間の問題だそうです。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 21:32:16 ID:/rxXpwSR0

>>938
俺のも似た症状だorz
G-V、18万Km超のｶﾐｺﾞﾝ。ｱｸｾﾙはﾊﾟｰｼｬﾙなのに
ｷﾞｱがあがったりさがったりしてるような感じ。
貰いもんで前ｵｰﾅｰに聞いてみたら、一度もCVTｵｲﾙは
交換してないって。運転は丁寧な奴なんだが、ﾒﾝﾃはさっぱりだったと。
今更ｵｲﾙ交換しても無駄だよね・・・　気にせず乗り続けよう。
ｶﾞｿﾘﾝ高騰で、こいつはﾘｯﾀｰ13は走るだけに壊れるのはキツイ。
ﾒｲﾝで通勤してたらｶﾞｽ代2倍だヾ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ゛

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 21:45:23 ID:HC/O3itn0

同じようなミッショントラブルが多数報告されるとなると
リコールでもおかしくないトラブルなのかな。
ま、３件が多数という気はないし、いまさらだし。。。
ティーダでその辺の耐久性が上がっていることを願う。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 07:08:20 ID:3wsypfFh0

このスレの前や前々とかでＣＶＴのＧ-Ｖのトラブルがよくのっていた
日産初期のＣＶＴなので、やはりトラブル多いのか
だから、中古も安いのかｗ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 09:40:03 ID:vksaEHIT0

20G乗りで２０万キロ
CVTはオイル交換してたら充分もったよ
４万キロで交換してたけど
SPORTSモードでまわしまくりでも

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 13:07:16 ID:3wsypfFh0

後輩のｃｖｔノートに乗ってみた
出だしから飛び出るね
プリとえらい違いだわさ
やっぱり技術の進化だわさ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 13:49:25 ID:jRhJNiLW0

手動変速機なら飛び出しもノロ出しも自由自在だよ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 21:21:48 ID:JJA0qnEb0

>>945
電制スロットルがそういう設定だと思うの。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 12:18:29 ID:keCbFl3z0

プリのＣＶＴは元々問題児。ハイパワー車に搭載できた事のみ日産の手柄としてとり上げられた。
50,000km超えた時点で不調になり、アッセン部品でディーラー分解出来ないと本体交換。
当時部品40万超、工賃4万・・何故か工賃の負担のみで乗せ換え終了。
変則できない症状も発生したが、リコール扱いコイル交換って連絡がきたよな～。
そろそろエアフロがやばい。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 14:08:34 ID:uB6kiDKPO

おれＭＴ乗り。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 17:13:22 ID:tF29XUI70

ブブー
ギクシャクするＣＶＴに乗ってこそプリ乗りだｗ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 18:02:06 ID:uB6kiDKPO

だっておれがP11買ったときにはＣＶＴは未発売だったんだぞ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 18:30:44 ID:6+JOproX0

４AT買って一年足らずでCVTが出た時は負け組みだと思っていたが、
今はそうは思わなくなった。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 18:38:22 ID:UlzDfyr+0

プりちゃんのマニュアル5速は遠隔操作の割に直動に近いカッチリした手応えでよい。
ストロークはBNR32ほど短くはないがKPGC10よりは断然短い。
一部の特殊な車種以外はマニュアルは廃れる傾向で開発もあまり真剣にやってないようだが
そんな中でプリのは比較的よくできている。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 20:51:14 ID:DjYp3Th3O

流れを無視するようで申し訳ないのだが、
社外マフラーでセダンにワゴン用マフラーを加工して付けた人とか居る？
そろっとリヤマフラーのフランジが終わりそうなんだorz

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 22:12:51 ID:ntwu6Yd60

10と11競争させた人いる？

つーか、11になってすごく遅くなってる気がするんだよな。
7年式のCi-Sと8年のCiのATでの比較。
同じエンジン、ミッション、車重微増でここまで遅くなることはありえないと思うんだけど。
細かいこと言えば、10はリアスポ、純正AW付。11はエアコンの下が空でリアスポなし、ホイール鉄。
車重に関して言えば、リアスポでほぼ相殺されてると思う。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 22:33:39 ID:7KGgUgQ80

>>955
正確に量ってみないとわからないが、
バネ下の重量は運動性能にかなり影響するので、
アルミと鉄の影響もあるのでは。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 22:41:57 ID:qZXKNqj10

でもウイングロードのCVTは飛び出ないなあ・・・・。
これぞCVTという立ち上がりだったよ。横に乗っただけですけど・・。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 23:08:01 ID:hvN/zmLZ0

ウォッシャーポンプがいかれた。
いくらくらいかかる？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 07:02:42 ID:3JqrnmvC0

１００円店の霧吹き詰んでおけｗ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 09:09:01 ID:ZUtesB4O0

P11 もWHP11もめっきり見かけなくなりました。
たまに出くわしても、おじいちゃんがライトバン代わり？にＧ－Ｖに乗っていたり
おばちゃんがオーテックバージョン転がしていたり・・
開発時アウトバーン走っていた車が、商用車に近い扱いになりつつある。
悲しいぞ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 09:15:14 ID:0wpTANnS0

このスレ見てたら
６万キロG-V乗り(9年目)の自分はもう５年ぐらいはこの車にのらないといけない気になってきましたｗ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 11:02:35 ID:yR6VxXsg0

俺は夏に車検なんだが、嫁車を買い換えたら金がなくなって、結局車検を受けることにしたよｗ
初期型なんで現在１２年落ちで、２年後にはおそらく１４万キロ付近になる模様。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 13:47:57 ID:n4gQboHh0

俺も初期型のG-Vだぞ。
現在12万キロ、まだまだ現役だ。
＠5年は乗るつもり。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 14:42:42 ID:ws4r2ob6O

>>960
３０才のプリメーラ乗りですが。
ＨＰ１１で現役でサーキット走ってます。パーツ少なくつ大変ですけどね。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 16:00:09 ID:ZUtesB4O0

>964
960です。初度登録Ｈ１０．４のカミゴン乗りですが、今年の車検は２７万出費となりました。
フロントショックの交換が必要になりましたが、ダストカバーの在庫が微妙な状態でした。
段々パーツの入手に不安を感じる年代車になりまして候。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 22:03:38 ID:kkXWgFvG0

>>965
オレH8年カミノだけど､ダストカバーは普通に在庫あったよ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 22:37:43 ID:fmYg0AfC0

>965

わたしは、初年度登録H10.9のカミゴン(WQP11)乗りです。
ただいま走行距離12万km突破。一ヶ月3000kmくらいづつ増加中。
今度の9月に車検がきますが、フロントのサスあたりからぎしぎし音がしだしたので
部品の交換が必要になって結構費用がかかるかも。ちょっと心配。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 23:55:15 ID:zkB0GoGe0

965です
>966
有りますよね？アブソーバー交換が必要と電話あり、カバーも一緒に交換してと言ったら（確保できるかわかりません）だって・・
カバー無しで新品入れてもすぐに駄目になるじゃん！と突っぱねたら結果ちゃんと交換されてた。
>967
現在138000km超えました。ラジエーター＆パワステホース・スタビライザーロッド・ショック・ノックセンサーetc
交換で整備料189,000円ナリ。部品代だけなら77,000円なんだけど・・

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 00:23:41 ID:u4bJkVbZ0

カミさん乗りは全体の何％くらい？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 02:13:49 ID:c551n0LU0

そろそろ次スレですねぇ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 02:29:00 ID:YE36wMpk0

>>969
私がカミさんに乗る機会はせいぜい10%です。あとは浮気か風俗です。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 04:31:28 ID:PGHWsd90O

はあ部品の供給不安きゃー。
群馬日産の天野さん、ゴーンたんにどうにかするようひとこと言ってやってくんねぇきゃあ。
ブルーバードやマーチもかったんだからさあ。
たのむでぇ。

自分らの客に部品の供給不安であんまり心配かけんないな。
そうじゃなけりゃあ、おめえ、今度の県知事選挙で小寺の応援してるずらぁねえでぇ。
ひとんちの選挙の騒ぎするまえに自分の商売の客の面倒ちゃんとする方が先じゃねえんきゃ。
そうだんべえ？

よう？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 06:58:20 ID:bRLh+lJN0

車検で２７万もかけるなら、棄てろよ
買い換えたほうがいい
それか、そのまま乗る
ギシギシとかどーでもいいこと、神経質すぎる
まさに、車屋の鴨だな

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 10:17:23 ID:wZKx+FfW0

>>973
それぞれの人の勝手だから口を突っ込むな

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 12:13:20 ID:KkiGB7HL0

>971
上手い

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 13:27:27 ID:KkiGB7HL0

>>973
友人は全塗装含めフルオーバーホールして、ほぼ二台分の金を一台につぎ込んだ。
俺も三回目の車検で２５万かけたが何か？
大切に乗ってる奴も居るってことだよ。何でも乗り換えれば良いってもんじゃない。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 13:45:51 ID:GlVI5W2HO

968の交換パーツは、年式から言っても納得出来るよな。
ホース類は替え時、ダンパーも逝っちゃっておかしくないし。セルやオルタネーター辺りは大丈夫だったのかな。
それから>>973ダンパーぎしぎしってのは、27万掛けた人とちがうやん。そもそも異音も馬鹿にできんしな。
車の状態気にせんで走れる奴は、タイヤ外れるゼロ戦のりだろ？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 14:57:55 ID:U79my8Q10

日産車の悪いところに振り回された。
一点集中でVVL&CVTの開発に金かけて、他の装備が貧弱だと思わない？
リアシートはＲＶのくせにリクライニングしない＝セダン派生のワゴンだから仕方が無いのかもしれないが。
テールデザインはパルサー？Ｐ１２系に期待したけど出来の悪いプラモデルを張り合わせたみたいで×。
結局生き残り少ないＰ１１系ワゴンに今も乗り続けてます。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 20:44:07 ID:uo8xi/3D0

http://www.oilman.co.jp/TREC-katarogu.pdf
これってどうなんかな

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 21:05:03 ID:zXuUlUnH0

>>979
P11にはつかないでしょ。
電スロじゃないんだし。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 21:16:19 ID:qwAhA7CI0

俺のG-V＠10万kmはワンオーナーだけど3度目の車検は13万だったよ。
通常整備以外の交換としてはフロントのブレーキローターとパッド
くらいかな。ローターは初、パッドは社外品ばっか使ってきたから
4セットめくらいか。

トノカバーを伸ばした時に引っかけるためのカバー先端の突起が
ポキっと折れちゃったよ。ネジ止めされてるみたいだからココだけ
取り替えられたらと思うけどどなたかご存知？

近々乗り換える予定ではあるので1000円以上するなら放置だけどｗ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 21:21:21 ID:PGHWsd90O

おれのは1996年式、16ﾏｿ㎞だが、ブレーキパッド交換一回しかしてない。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 21:27:41 ID:6S6uopSGO

>>978
要は自己責任でしょ
買ってからの不具合であればまだしも買う前からのデザイン云々は言うなって。

買ったのは誰よ。
しかも今更ですか？いい加減呆れます。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 21:34:41 ID:Q2dGnRvm0

>>981
150円くらいだったかも

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 23:00:02 ID:qQ9jIw7bO

ちょっと質問させて下さい
純正のワゴン用ショックってＰ11セダンに流用する事って可能でしょうか？

サス＆ショックの性で車検通らずにいて困ってます。

有識者の方教えて下さい。お願いいたします。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 01:36:25 ID:fnnOLUAq0

>>985
車検に通らずに困ってるのに他車種流用ですか？
何故に他車種流用？？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 08:02:01 ID:cJdRGWuQ0

>>981
ウチのも折れた！接着剤で補強し、横から長ネジ突っ込んで終了。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 08:03:28 ID:2LWeaEva0

車検通せないような車なんて捨てろよ
ディーラーに行ってお願いしますって言えば済む話だろ
そのカネが無い場合も捨