★次期インプレッサに要望スレ19★

前スレ：
：★次期インプレッサに要望スレ18★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164889963/


ハイパワーのエンジンから1.5のエンジンまで幅広くカバー
WRCのベースマシンでありながらスバルの最量販車種でもあるインプレッサ
そんなインプレッサの次期モデルについて語るスレです。。。

★ローカルルール ★
・要望スレなので希望を述べるのは結構ですが、他人の意見を良く聞いて
　独りよがりな夢、独論を語るのは控えましょう♪

・コテハン、トリップ付き、コピペなどの書き込みは荒れる原因となっていますので
　当面禁止とします。

・《超重要》950目のレスをした人がスレを立てる。出来ない場合は申告する事《超重要》

1

過去スレ
次期インプレッサに要望スレ1
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048735322/
***次期インプレッサに要望スレ2***
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057553793/
☆☆☆次期インプレッサに要望スレ3☆☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062593779/
★★★次期インプレッサに要望スレ4★★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074225992/
★★★次期インプレッサに要望スレ5★★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085717747/
★★★次期インプレッサに要望スレ6★★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094830722/
★★★次期インプレッサに要望スレ7★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100275636/
GE?★★次期インプレッサに要望スレ8★★GH?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107332499/
GE?★★次期インプレッサに要望スレ９★★GH?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113918011/
GE?★★次期インプレッサに要望スレ10★★GH?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118640927/
GE?★★★次期インプレッサに要望スレ11★★★GH?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124498616/
【07年登場?】★次期インプレッサに要望スレ12★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131627595/
【07年登場?】★次期インプレッサに要望スレ13★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137219133/
★次期インプレッサに要望スレ14★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149246946/
★次期インプレッサに要望スレ15★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154010819/

過去スレ(2/2)
★次期インプレッサに要望スレ16★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158152536/
：★次期インプレッサに要望スレ18★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164889963/



・欧州向け採用予定のディーゼル
http://response.jp/issue/2006/1001/article86610_1.html

・次期インプレッサ画像（偽装付き）
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoid/6060915.002/country/JCF/subaru/spy-photos-all-new-subaru-im

・次期インプレッサ画像（偽装付き） その２
ttp://media.autobild.de/bild/1/9176834e7740b09d4383233b910c9e31_1.jpg
ttp://media.autobild.de/bild/5/f0be2a86ac255aac96d9a77093460445_1.jpg

直接インプの話じゃないけど、新春社長インタビュー

http://www.njd.jp/interview/070115_01detail.html

時期インプHB
デザインが…

今より悪くなることは無いんじゃない？

２ペダルにしてほしい。

ベストカーに擬装が無いリアの写真あったけどあれは本物なのかな？

ツインチャージャーつけてほしい

なんと！！

高剛性軽量ボディ　ﾊｧﾊｧ‥‥‥

EZ30ターボ　ﾊｧﾊｧ‥‥‥

EZ30SC　ﾊｧﾊｧ‥‥‥

自由なパイピングレイアウトの電動パワステ　ﾊｧﾊｧ‥‥‥

ドライサンプ　ﾊｧﾊｧ‥‥‥

そしてＢＭＷみたいにバルクヘッドにめり込みそうなエンジン　ﾊｧﾊｧ‥‥‥

600馬力に耐える６速セミ・オートマ　ﾊｧﾊｧ‥‥‥

アルミルーフ　ﾊｧﾊｧ‥‥‥

2ピース・フローティング・ローター　ﾊｧﾊｧ‥‥‥

STI製チタンエキマニ、同フロントパイプ、同マフラー　ﾊｧﾊｧ‥‥‥

STI製ポリカーボネイト・サイドウインドウ　ﾊｧﾊｧ‥‥‥

社長インタビューによるとディーゼルがインプレッサにも載るようだけど、って事は'08以降は確実に下置きターボ採用ってことですよね。
今のレガシィにポン付け出来るのかな？、それとも新型パワートレーンじゃないと組み合わせ出来ないか・・・

電動パワステ化で操舵系のレイアウト変更があるって噂あったけど下置きターボも絡むのかな？？


下置きターボも去年前半までは最強の電波ネタだったけど、今ではメーカー公認だもんねwww

全車レギュラーガス仕様で頼むでぇ〜。

>>13
>そしてＢＭＷみたいにバルクヘッドにめり込みそうなエンジン　ﾊｧﾊｧ‥‥‥

バルクヘッドにめり込みそうな水平対向エンジン、衝突したら・・　ﾊｧﾊｧ‥‥‥


>アルミルーフ　ﾊｧﾊｧ‥‥‥

すでに外板への採用は取りやめ発表されたアルミ　ﾊｧﾊｧ‥‥‥

>>15
>全車レギュラーガス仕様で頼むでぇ〜。

ハイオク仕様でレギュラーも対応化でいいんじゃね。
まあ1.5Rはレギュラー仕様でいいけどさ、俺WRX買うし。

みんなの大好物のＷＲブルーのボディカラーがある

青いらない

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>18

次は黒じゃ

青とか絶対選ばねえ。

白、銀とか絶対選ばねえ。

青いボディにゴールドのホイール（笑）

モカブロンズとかシャンパンゴールドとか無いねえ。

ホイルもボディも金メッキの
クアトロゴールドとか無いねえ

実際現行で良く見かけるのは白・黒・銀とブルメタくらいか

他社で人気のブロンズや深いチェリーレッド等の
シックなメタリック系が無いのは痛いよな

NAは特にカローラやコンパクトミニバンと比べて質感で勝負せにゃならん
女性狙いなんだろうが今時安っぽいパステルカラーなんかにゃ女性も振り向かん

WRX以下は高級感のあるカラーを充実
stiとかRAのみ真紅やレーシーな黄色だろ。RS4みたく。

熟したサクランボみたいな深赤メタリックの
フォレスターのターボ、知り合いが乗ってるけど、
かなり渋い。インプレッサやレガシィにも有ればいいかも。

>>27
軽で使ってるベリーレッドメタリックじゃだめなの？

>>28
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/sportswagon/lineup/02/index.html
これ？

レガシィにもワインレッドかなんかがあったけど、消えたね。

>>30
違う。もっとワインで紫がかったメタリック。

ttp://www.fhi.co.jp/news/02_01_03/02_02_27.htm
＞また、ボディ色では、一番人気が高いのは、プレミアムシルバーメタリックの44.4％、次いでピュアホワイト23.8％、
＞ブラックトパーズマイカ14.5％、カタログ訴求色のコアレッドメタリックは12.3％という状況である。
WRCイメージの青が強いせいか、発売時やビッグマイナーでのカタログ訴求色は赤や黄色で攻めるんだが、
販売はついてこないっぽいな。

3代目レガのビッグマイナーのカッパーオレンジやら2代目レガ後期のカシミヤイエローとか、面白い色は結構あるんだが。

逆にWRCワークスカラーを他の色に変えてみてはどうかなと。
もうBATがメーンスポンサーじゃないんだから555カラーを
続ける必要はないのではと妄想。

勘違いすな。
今の青と黄色はコーポレートカラー（厳密にいえばチョット違うが）。
ディーラーの六連星看板見てみれ。

そういや俺の兄貴、インプレッサワゴンの
ミラノレッドだ。あれもいいよね。
会社の人のセダンWRXも同じ色だ。
車がいかついから、あんまりイカツイ色は避けられるのか？
知り合いのフォレスターは外車に見えた。くっそ高そうな威圧的なSUVとは
金持ってんなー、と思ってよく見たら同色のエアロ
で固めたフォレターボだった。
インプレッサWRXのメタリック入った黒も、いかついわ。

>>34
スバルがメインスポンサーになってから微妙に明るくなってたような。

WRCインプのカラーが青色と黄色が逆になったら黄色を買うキモオタが増えそうだ。

インプ末期恒例の黄色は出ないのかな。

RA-Rで出たじゃん

シートにスウェーデン国旗みたいな濃紺に黄色
ライン入れたいと思った事は有る。
ふちは黒とかで。

た

ここは下置きターボがまったく話題にならないね、途中からにしても採用確実なのに・・・

特許ネタとかみると前輪位置を前に出したり構造的に結構変わるけど、実際には現行少改良くらいにするのか？
あと半年なんだから少しくらい情報でないかなぁ・・・

>>43
下置きターボの利点を知っている人が多いんじゃないか？
おれもイマイチわからんし。

ググったらこのスレの18つ目が先頭にｗｗ
環境に良くなるみたいなことだったが･････

全車レギュラーガス仕様で頼む

>>46
全車ハイオク仕様のターボで良い。

6気筒3.0LのNAがいいべ、もちろんハイオク仕様で

128気筒 200.0L

>>43
オイルパンと高さがほとんど変わらないんじゃ、
タービンオイルのリターンどうするんだろうね？

大口径 丸フォグはもう復活しませんかね・・・
そのまんまラリー車風味を醸し出して好きなのだが。

A.P.Rallyを後付すっか。

>>50
> タービンオイルのリターンどうするんだろうね？

は？　オイルポンプから圧送されて戻るだけ違うの？

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>48
耐久性が足りなくてがターボ仕様に出来ないようなEZ30などレガシイ専用で十分。
いっそアルシオーネSVXのEG33をリファインしたスーパーインプを。
個人的にはEJ25をもっと活用すべきだと思うが。

そういや2.0L以下はまだ280馬力規制に引っ掛かるというのはほんとかね。

シートの改良は…

昨日、新型MPVの赤メタの後ろを丸目ワゴン赤メタが走ってた。

古臭く安っぽく見えた。
実際、古くて安いんだが。
色味は似ているのに塗装が薄くノッペリしているよう感じたのは何故だろ。
パネルの形状かな。
クリア層の厚みや色が違うような気がしたけど。

>>54
S204は320馬力だったはずだが？

>52
下置きターボだから当然オイルポンプでって事だよね。

資料見たけどエンジン下なので遮熱板等がいらなくなってシンプルに出来るらしい、、けどあんな低い位置にあるとラリーとか怖いな。


ターボの効率やレスポンスが良くなって排ガス浄化も楽になると良いことばかりだけど、最初はトラブル続発しそう。

>57
それはあくまで特別仕様車の話。んな事言ったらS201の段階で300馬力に到達してる。
エボスレの話だと2.0L以下は自主規制枠が継続されるため
エボXも280馬力のままになってしまうらしいとの事だ。

2L以下だけ280PS自主規制枠維持って話は初耳です。
ただ雑誌でもランエボは規制維持・インプは300PSって記事が多いですね、三菱が社内的に規制維持ならわかりますが？

つ　ザッカー

ベストカーかw

正直280馬力以上も必要あるの？
ネズミ捕りで必死にノルマをこなす警察、高速はいまだ80〜100キロ、オービス設置しまくり。
サーキットに行く人は別にしても一般的にその300馬力の性能を使う機会がないよね。
俺的には280で十分。性能向上に金使うくらいなら内装なんとかしろ！
たかが160万のスイスポの内装かなりイケてたぞ！
次期エボは内装もＲＸ-８のようにカッコ良くなるだろう。
次期インプは性能も負ける内装外観も負ける。
唯一誇れるのは誤魔化しのＳｌドライブかな？
さてどうなることやら…。
そのうちスイスポのターボモデルが出たらインプは終わりだよね
[将来各社300馬力ターボの設定で]
外観、走り エボ
軽量小回り、内装 スイスポ
… インプ

スイスポや8の内装がイケてるって…
釣り？

300いらない280で十分、ってところだけ見ても釣り。

こういう車の場合、トップギアでフルアクセル
入れる使い方だけじゃないよね。

馬力はスピード出すより加速のために必要。
しかし絵簿の3速とインプの3速の違いがorz

声優が好きでインプが好きな人っているんだね。

そんなことはどうでもいいけど
200ps、28kgmくらいの超フラットな特性のエンジンはできないのかな。
ロングストロークにして微低速域からトルク感モリモリの。

それ、たぶん乗っててつまんないと思うよ

>>54
誰がターボ仕様に出来ないって実証したんだよ。
図見ただけで、知ったような口聞くんじゃねえぞ。

スイスポにターボが出ても
所詮スイスポ
インプにゃかてんよ

>>69
>>68の言うエンジンはVW/Audiの2.0TFSIのことでね。
これがまた凄いんだよ、DSGとの組み合わせだと。
1500rpmくらい以上なら、どの回転域、どのシフト数でも、
チョット鞭を入れてやれば、モリモリとトルクが噴出してきて、
背中がシートに押し付けられるんだよ。グオォォォッーって。

軽いTTだと、もうポルシェが凄い勢いでバックしてるんじゃねぇかってなくらいでね。

>>69は人生経験長いとみた。

燃費がいいだけ最新のディーゼルターボが良いかな。
200PSじゃ頭打ち早過ぎるよ。

ゴルフTSI買えばいんじゃね？お前等を満足させてくれる素敵メカニズム満載だろ。
車両も300万程度、インプレッサとあんま変わらないだろ。

日本車以外は基本嫌い。

２００馬力以上は
箱根ターンパイクの登りとかで
感じ悪く追い越しかける時のみ必要w

600万も700万も出せるか!!　庶民の味方NEWインプレッサWRX

>>68
ディーゼルエンジンへGO!

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>80は深夜早朝問わず同じの貼り続けているな。

>>80【sage】使わないからお前いつもの奴じゃないだろ！

4月公開!wktk
ttp://car.biglobe.ne.jp/bestcar/index.html

庶民の味方インプレッサワロスｗ
だがそれがいい。比類無き価格設定の広さ素敵。

格好良いじゃまいか。

うわ何このID。

あれ？セダン残るの？
Ｄラーの兄ちゃんが全部ハッチバックになるって断言してたが・・・
「セダン買うなら今しかないんですよ！」とか言ってアレ嘘だったのかよ！
あそこじゃ絶対買わん！！

>>83
予想ＣＧはハッチ？
あんな位置にリアスポ無理だわな

内装（インパネ）はB5-TPHみたいなかんじでいいよ

メーター類のバックライトand文字盤は赤一色だけは勘弁、流行は過ぎた
高級感ある白かブルーのLSDライトにして欲しい
そしてオートエアコンも完備してよね

なんせ４００万近くする高級車なんだからｗ

青はまぶしいから黄色でいいよ

もしかしたらベース車両は普通に作って（1.5〜WRXまで）
STIはS204みたいに一から組み立て直した高級車にしてしまった方が
ブランドイメージ的には良いのかも

新しくなるリアサスの出来が非常に気になる。
レガシィやトライベッカのリアサスは素人目に見ても設計がタコなので不安だ。
ストラットのままでいいのに…

ふむ。どういうふうなところがタコなのですか？　雑誌の受け売りではなく
ご自分の言葉で解説お願いします。

リアサスはレガシィ・トライベッカのどちらかを改良らしいけど、個人的にはショックが後ろ側についているトライベッカの方がベースとして好ましい。

現行ストラットはショックがハブの前側についているよね、レガシィのも変化を嫌って同じにしているけど取り付け点がアームになった分は後退したとも言える。
ただ出来としてはストラットと変わらないかな、尻が重い先代レガシィだとスムーズに感じるかも知れないけどペースをあげると現行の方が好みです。

>>95
トライベッカもショックがアームの途中に取り付けられてて、動作効率悪そうに見えるけど…

インプのショックはハブに直付けだけど、レガシィはトレーリングアームとハブが一体化
してるから、結果としてアームの途中に付いてる状態だよね。
だからリアの突き上げが強いと言われるんだと思う。
トレーリングアームの前側の取り付け点も、もっと高いところにした方がブレーキングで
リアが沈み込む挙動が得られるだろうし。
レガシィも乗り心地はMCごとによくなってるけど、コーナー途中で跳ねたときなどの挙動は、
やっぱりストラットの時の方が落ち着きがあったと思う。どうもサスの沈み込みとともに、
横への動きがあるように感じる。

>>95ｰ96
オタクでつな

シャシーはレガ

ショックはハブ後ろ側に直付けがベストだろうから、アームについているとは言ってもトライベッカも悪くはないけどもう少しハブよりに取り付け点があれば良かった。

少ししか見えないけどスクープの写真見るとレガシィのアームとは違っているようだから、実車がどうなっているか楽しみだ。

>>99
スレちがいだけど、トライベッカのリアサスはトレーリングアームとハブがピボットで固定されてる
みたいだから、ハブはサスストロークによって回転しない＝ハブ前後でストローク量の差がない
んじゃない？

偽装写真を見ると、ラテラルリンクアームの途中に、なんか付いてるように見えるんだよなあ。
あそこに何か取り付けるとしたらダンパーしか…。
まあランエボも同じだから、そう悪くないのかも知れないけど

豪華なのはエンジンルームのみ。

ベストカー見た？
フロントマスクは今より良くなりそうだな。

次期インレッツァに期待大。

早く情報知りたいよ。うｐｗ

ランエボにツインクラッチ設定でインプ氏亡www

スバルってだんだん時代に乗り遅れていってるよな。。
デザインは前からだけど、とうとう運動系統までorz

マダ自動変速はトルコンですかw
しかも別系統直結クラッチ無しのwww

相変わらずベストカーは妄想のような糞記事だな

ベストカーは広報車を使うからな。

何言ってんだよ、次のインプはこれだって言ってるだろ〜
ttp://thumb.uploda.org/file/uporg667520.jpg

サスがどうこう好きかってほざいてる奴がいるけど
おまえら糞オタごときが考え付くようなことは
昴の開発陣も当然わかってるんだよ
そのうえで今のようになってんのにシロートの浅知恵でケチつけてんじゃねーよ
いろんな制約の中でベストを追求した結果、今の形になったんだよ

>>110
そうしてみるともひとつだな。
鼻がある方がまだいいと思った。

何に怒ってるのかわからんけど、レガシィにある制約がインプでは緩和されおのずとサスの形式もそれにあわせた物になるだけ。
昨日はそれを予想して楽しんでいただけで、レガシィを馬鹿にしたりはしてないだろ。

>>110
なんか・・・妙にのっぺりだな

現行のインプ、正面から見ると
研ナオコの顔みたいに見えて仕方が無いから
どんなんもでもいい、変えてくれればそれだけで嬉しい。

じゃ次はもたいまさこ顔で

>111がすごい真面目なヤツに思えてきた。
ここの人たちって機械の話にはすごく食い付き悪いな。

下置きターボとか煽るにしてもいい題材だと思うが反応無し・・・

セダンＳＴＩ出ないの？

ベストカー見たが、
何だよセダンがあるじゃないかｗ
不評のあのグリルは未採用で。
良く言えばすっきりまとまった感じ。
悪く言えば万人受けのデザイン！
次期レガシィのデザインも見えたか？

>>119
ちゃんと嫁よ！ＳＴＩにはないと書いてあるじゃないか！（涙）

>>119-120
ところで、いつからベストカーが信頼の置ける情報源になったんだろうか。

出回っているスクープ画像をトレースしただけwww
グリルとか格子を消しただけでそのまま、さすがベストカー


でている情報もここで見たことのある話ばかり、2chを元に記事書いてるって話も信じたくなる。

>>120
それは知ってるｗ
でもＡ３に対抗するんだろ？
（＾ｍ＾）ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>117
もう数スレ前にその話題はしてんのよ
もう散々話したから飽きちゃってんだよ

>>123
北米市場や国内での法人需要を考えればセダンのラインアップは当然だろうが。
何をどうすりゃﾌﾟﾌﾟﾌﾟになるんだか。アウディとは事情が違う。

ＳＴＩにもセダンが出なかったら三菱に乗り換える

この際スバルは世界でいち早く原子炉搭載車を出したほうがいいよ

なんでセダンにそこまで拘るの？便利だよーハッチバックも。

散々？

特にレスもつかず毎回終わっているけど・・・

ベストカーに「庶民の味方」と書いてあった車両価格だけは本当であってほしい。
スバルよ、一般庶民の夢を壊さないでくれ！！

>>129
いいじゃん。
今までのＳＴＩをＷＲＸにして価格をそのままにすれば
んで、より上のグレードをＳＴＩとする。

ベストカー情報だから話半分だけど、
4300×1795×1500のボディーサイズとなってるが、
全高は現行セダンの1425くらいに抑えて欲しい。

>>127
セダンってスポーティー、やんちゃ者、高級感ってイメージあるじゃん
だからハッチだとそのイメージが全然ないんだよな

ベストカー情報だとまた2LのNAがSOHCだった、これだとまた1.5Lでいいやって事になるから、
DOHCにしてほしい。

>>132
本来セダンとは、落ち着いたとか高級感とかの形容詞で表される物。
やんちゃ者とかスポーティーとか、インプSTIやランエボの間違った
セダンイメージに囚われてない？

あんな狭くて、あんなに息苦しいワゴンは初めてだ！軽と変わんねーし意味ねぇステーションワゴン作るな
５人乗ったら死ぬぞ！

新型のSTiは総額400万以内で買えるのですか
オプションとかとにかくないない尽くしで

むしろ2ボックスのほうがやんちゃなイメージが強いな。シティターボだのマーチスパタボに
洗礼を受けた世代としては。インプハッチいいじゃない。

5ドアとワゴンて何処が違うの？

>>138
俺もわかんなくて以前に質問してもらった回答ダス。

209 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/17(日) 19:06:36 ID:gEKP3Lro0
ハッチとワゴンの違いは何？

210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/17(日) 19:11:09 ID:q2R3LaKI0
>>209
マジレス気味に行くと、リアオーバーハングの長さ、か？
アクセラなんかはSワゴンの時と殆ど変わって無いような感じだけどな

226 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/17(日) 20:21:38 ID:+Uv9DM1F0
>>209
ちょっと説明が必要かな。
ワゴンってのはセダンのリアを膨らませて造る。各種補強を入れてね。
ハッチはもとからそういうレイアウトで造る。だから、特に補強等は必要ない。
結果的に補強がある分、リアの重量が重くなってしまいバランスが悪いのが、ワゴン。
実際、基のセダンより補強を入れてもリアが弱くなってしまう。
ちなみにハッチから造るセダンは、追加する後ろ部分がそのまま補強材に
なる（する）ことが多いため、重量増は少なくてすむ。

重要なのは、やっぱりもとの形（セダンならセダン、ハッチならハッチ）
のほうが、車のバランスは良いっていう点。

判りやすいのはアテンザとアクセラ。
マツスピはベースとなってる形ででてる。やっぱり、バランスが良いんだろうね。

>>126
ハッチバック良いじゃん。車庫入れし易くて。

ハッチバックのほうが後ろの見きりわるいべ

>>132
そのイメージは俺の中ではクーペだなぁ。
セダンのイメージは「ジジくさい、保守的」って感じ。
ハッチのイメージは昔は「オバちゃん」だったけど今は「アクティブ」かなぁ。

イメージなんて人それぞれや

六気筒3.0LのNAのモデルあるよね、ベストカーなんて当てにならないだろうし

NAのＣＧかっこわるいな・・・

>141
セダンよりもワゴンの方が
リアバンパーの位置をイメージしやすいですよ。
Dピラーの下がバンパー角。

>>144
ベストカーが当てにならないのは確かだけど、それと六気筒3.0LのNAのモデルが
あるかどうかは別の話だわな。まあ、期待する自由は皆平等にあるから…

ベストカーだと『決定！』と言い切ってたけど
それは信用しなくていいってこと？

流石にゴルフみたくツインチャージャー搭載てな訳にはいかないか。
1.5Lはスパチャだけでも搭載すれば発進時のトルク不足をカバー出来るし
SOHCの2.0NAなんて無理に要らなくなりそうだがなぁ。

1.5にスパチャ付けるのって税金以外に何かメリットある？2.0SOHCでいいじゃないの。

既に完全等長EXマニになってからのスバルにはガッカリだ。

>>151
下品なズンドコ節が好きなの？

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>152
下品なズンド拳が好きだ。

それにしてもスバルは丸目、涙目のオーナーを糸も簡単に裏切ってきてるからな。次期モデルもフロントの顔つきを何度も変えられては困るよな。初代インプのように拘りを持ってほしいものだ。

>>149-150
違和感あるからスーチャーっていってくれ

4月のニューヨークショーまで待ちましょう。
・・って、ほんとに出るんかい。

ジュネーブショーと聞いていたけどニューヨークからなんだ？
楽しみが一ヶ月延びたな。

個人的予想
デザイン
・スクープ画像でわかる通り全体に普通、グリルも普通っぽいし余計なアレンジしなければ満足

エンジン他
・当初はＥＪ２０と６ＭＴ・５ＡＴ、新型エンジン・下置きターボ・ＡＭＴ・ＣＶＴはC型あたりのBMCで搭載かな。
・下置きターボはクラッシャブルゾーンが多めにとれてオーバーハング短縮出来るらしいので最初からお願いします。
・電動パワステ化でステアリング系のレイアウト変更があるって情報もあったけど、それだと過去スレにある新型ミッションか？現行では位置を変えようがない。
・２LのＮＡはSOHCのバルブリフト機構付き(アウトバック2.5iで採用済み)
・リアサスはストラット以外確定、型式は不明だがレガシィそのままではない
(スクープ画像で確認できる)
・マフラー横置き(スクープ画像で確認できる)

サイズ
・全長は短いか同じで幅は広い、4400mm×1750mm前後
・重量はレガシィの例から言って増加はない
(衝突安全絡みも現行インプが最近デビューした車とならんで優秀とされているから、それで重量増加はないだろう)

ズンドコ愛好者が多ければ社外品でズンドコエキマニが出たりするんじゃないの？
でもマフラーの規制とか始まってるから騒音を増やす方向のパーツは難しそうだな。

むしろ静音インプに乗りたい。
爆音の時代は過ぎたんだよ。

燃費よくなってなかったら絶対買わない。

インプSTi10月発売らしいね
エボXに発売をあえてぶつる理由は価格面、SIドライブによる燃費向上、ハッチバックを全面に、経済性庶民性アピールし中級層を取り込む狙いか？騙されないぞ！
まぁベストカーで性能比較されて恥かくだけだけどね！

販売競争に勝には先行逃げきりで販売汁！

俺は両者のプラスマイナス見極めてどちらか買うつもりだけど、さて他の消費者はどちらを選ぶのでしょうか？…今年の秋は熱いぜ！

５ドアのターボがあればそれ買お。

次期モデルのターボ車は全て完全等長EXマニになってしまうのか？

雑誌でＲ２並のサイズに切り詰めたインプを見ました。
アレ市販されたら買います。

次期インプがダサかったらランサーハッチ出るまで待つ

なんで土日なのに携帯からなんだ、平日仕事の人か？

まだ携帯云々いう香具師がいるのか。
いつまで差別すれば気が済むんだ？
次期インプについて語るんならどこから書き込んでも構わないだろうが。

>>166
うまくサボってるから

>>167
>いつまで差別すれば気が済むんだ？
>次期インプについて語るんならどこから書き込んでも構わないだろうが。

差別する気はないよ、ただ一言レスじゃなくてもう少しなにか書いたらとは思う。

>151=163
不等長EXマニが生き残る理由ないだろ、アフターパーツにご期待ください。

4月発表が本当なら3月頃にはリークするんだろうな

ニュルでのテスト風景盗撮とかはそろそろ出てもいいような気がするんだけど

セダンＳＴＩが出なかったら
本社の前で駄々こねてやるぅ〜

>>166
たまには外に出た方がいいぞw

ランエボＸの外観にインプの中身だったらいいのに・・・ランエボかなり重くなるみたいだしなー

ランエボ�]のエクステリアって良いか？

>>175
新しいランエボの外観はいいなと思いました。

エボ・インプに外観の良し悪しは問いません。
軽くてハイパワー。内装は質素であればそれでいい。
何も足さない。何も引かない。

単純にインプがサイズダウンしてエボがサイズアップして
三菱関係者が「インプはもうライバルじゃない」と終結宣言してるから終わりだよなぁ。
アレだけ大きくなったら、どれだけメカを積んでもインプには勝てないんじゃないかなあ。
まして、インプスペシャルモデルでエボと同価格帯モデル出したらサーキットもインプでしょ。
なんて、単純に想像してしまう。

北米三菱のサイト見たけど2.0のNA同士だと80kgくらい重くなってるな。
もしかしてランエボは1600kg近くまで重くなるんじゃ…
しかし最近のスバルの状況からしてインプレッサも重くならないとは限らないしなー。
どうなることやら。

ランエボとの性能差なんてどうでもいい。
気持ち悪いスペオタの口車に乗せられないようにスバルにはしっかりしてもらいたい。
筑波サーキットのタイム差やランエボとの性能差を語る奴はまともにサーキット走ってないオタばかり。

スポーツ走行を趣味とする奴ならば、超高性能高価格の車より買いやすくて乗って楽しい車を求めるに決まっている。
アルミ部品が減ってショボい鉄部品が増えるかもしれないが、俺的には頑丈で安い部品ということでそれはそれでかまわない。

エボ�]にセミATが付いて完全にインプ脂肪とかいわれてたが
車重1560kg幅180越えのピザ化で立場が逆転したな
窓口の広いGT系を目指したため加速やサーキットは現行よりも遅いとか
価格も400万以上で悪い形でのGT-R化だな
インプは車重1350kgで価格を350万以下に抑えれば勝てるだろう

ランエボ、、、
ギャランじゃでかくて重いってんでランサーになったはずだったのに．．．

セミATはほしいな・・・

トヨタはセリカじゃデカくて勝てないからカローラにしたってのに

ランエボ9からFRPじゃんじゃん使ってたからな。
汎用技術的な限界なんだろ。RX-8、GT-R、パジェロ、
全部そう。

>>180
はっきり言って筑波サーキットのタイムなんてどうでもいいよ

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

ダサいのはデザインですよ。

予想CG(ほぼ確定?)を見たが、やっぱりデザインがイマイチっぽいな。
エボの内装はシンプルでもなかなか良かったから
インプも少しはデザインを気にしてみたらどうだろうか。
計器類も一新してほしいものだな。
予想価格も重量も思ったより低いが所詮ベス(ry

スバルの技術者はランエボが別の方向に行ってくれて喜んでるんじゃないか

オートマチックは最低でも５速。

>>191
WRX系は十中八九5AT。

間違いた。エボ8からだ。
パジェロみたいにペラシャがFRPなのかな？
基本システムに優れたインプレッサに張り合う為に
材料面で無理してたんでないの？

ベストカみたけど
次期インプレッサどうかなぁ？
まだ、ＣＧの写真だったけど
カコヨクなるのかなぁ。
みんなどう思う？
アリ？

現行よりはいんじゃね？落ち着いてて。海外での売上げは落ちるだろうけど。

デザインを捨てるならエンジンとかに力を入れてもらわないとな。
予想はEJ20と書いてあったが、現行と変わりないEJ20だったら最悪だ。
ただでさえ0発進のトルクが無くて出だし遅いのに。
まだまだ課題は残ってるよインプ。

>>181
ベストカー鵜呑み乙w

メカニズムや車のこまかい部品類などの自分の専門的知識を披露したい頭デッカちヲタがいるけど、マニアック過ぎるから素人にも解るように書き込んでね！
はいはい、すごいね！
またサーキット馬鹿がいるがイジリようがないじゃんこんな旧式エンジンand時代に取り残されたメカニズムこれ以上どう性能あげんの？

もうこうなったら車内泊に使うしかないっしょ！！
早くこいつと日本中を駆け回りたいぜ♪

>>195
海外で売るための幅広化じゃねーんかいｗ

３ナンバー化→５ナンバー厨切り落としがあるぶん
国内のほうが落ち込み多そうな気がするが

>>198
bBでも買えば

ベストカーの記事最後に載ってるWRカーの
画像はどこから出たんだっけ？ベストカー？

あんな感じは好きなんだけどなw

>>201
P16の上のやつ？
これはめちゃくちゃかっこいいな。

P14の上の緑の奴はいまいち・・・

×P14 ○P15

お前らお願いだから>>4見て下さい。
ベストカーのCGは去年の９月のスクープ画像を手直ししただけだよ。


これ以上『ベストカーのCGは・・』とか書く人は工作員認定だな。

>>198
>またサーキット馬鹿がいるがイジリようがないじゃんこんな旧式エンジンand時代に取り残されたメカニズムこれ以上どう性能あげんの？

下置きターボにすれば、配管短くなってレスポンス良くなるし排ガスも良くなる。
レガシィ3.0Rに採用されているバルブリフト機構もいいね。
電動スロと直噴化もまだだね。

最低このくらいやってから次のエンジンでいいんじゃないか。

単純にかっこいいかどうかを言ってるだけなんだが工作って何を目的とした工作なんだよｗ

もとネタが>>4のスクープ画像だって皆さん理解しているなら問題ないですよ。

ただここの常連じゃない人が新着レスだけみて、その後実車をみて「ベストカーって情報早いし正確w」なんてなるとうざいので注意してあげる必要がある。


>工作って何を目的とした工作なんだよｗ
雑誌の売れ行きを良くするための印象操作、さすがにやってないと思うけどね。

ID:x3UUP+3U0
つーか、おまえはベストカーの売り上げが上がると困るような利害関係が
ある雑誌の工作員にしか見えないが、そこのところどうよ？

ベストカー厨うざい

ってか、ベストカーのスクープ記事、予想イラスト、ＣＧ
どれもこれも的を得ていたためしが無い。
誰もが知っている世界標準。

TVのCFで
「へえ、1.5Lもあるんだ！？」
っていう台詞があるけど、どういう意味？
１．「インプレッサのラインナップって1.8Lから2.0Lだと思ってたけど1.5Lなんていう小さいのもあるんだ」
１．「インプレッサって1.3Lくらいだと思ってたけど1.5Lもあるんだ」
ワカラン…

間違えた
１．「インプレッサのラインナップって1.8Lから2.0Lだと思ってたけど1.5Lなんていう小さいのもあるんだ」
２．「インプレッサって1.3Lくらいだと思ってたけど1.5Lもあるんだ」
３・その他

>>212
３．「１２０万円弱の車なのにエンジン排気量が１．５Lもあるんだ」

しかし１．５Ｌであの値段はスイフト以上にお買い得かもな。

NAスレだと「1.5Lもあるんだｗ（遅いのに）」って皮肉ってるよ

NAスレは自虐的なのがデフォ

エンジン変わんないならＦＭＣとは言えんな

>>213
そうか排気量の割に廉いってのがウリだったのか

Dにも新型の情報って全然入ってないそうです。
雑誌見てくれって言われた。（ＷＷＷＷＷＷ

そんなに情報少ないとは、何かの狙いがあるのかな。

ちなみにGDの時が出るときもこんな感じだったの？

ベストカーのカッコいいCGで盛り上がってたよ,,,,orz

>>210
シビックＲが的中したからビクビクしてるんだよ

今まではワゴンボディだったから、レガシイと差別化するために2Lのラインナップには消極的だったが、
ハッチになることによって2LクラスのNAラインナップも充実すると考えていいかな。

>>222
>シビックＲが的中したからビクビクしてるんだよ

海外のサイトに出ていたもの手直ししただけのいつもの事だけど。

ベストカーの絵なんか信じてないが

S2000後継は現行と似ても似つかない超ｶｺｲｲ
レトロフューチャーな絵描いといて
インプの予想図はターセルstiか・・・



ほんとはスバルをバカにしてるだろ？＞べすとかー

いつも激G見てて思うんだが、なんでランエボやインプの情報って流さないんだろうか？
確かに番組がGTカー絡みなのは分かるけど、紹介する車がスポーツ系だったら他の車種だって良いのに。
そう感じるのは俺だけか？

今日劇Gベスモ提供だったな

実際ＧＴだけのネタには限界がある。
どうせならモタスポ全般の番組にすればいいのに。

>>226
三菱・スバルはスポンサーやってないんじゃね？

ポップアップライトにしようぜ

ああ、今時流行んないけど、ポップアップいいよね。
開くときに地面をスーッと光が伸びるのが気持ちいい。

ＳＴＩの軽のショーモデルに積まれてたリショルム・ＳＣの大容量版＋ＥＺ３０‥‥‥ハァハァ。

>>231
リトラクタブル・ライトが消えたのは流行じゃなく、輸出のため。
海外の一部地域では常時点灯やヘッドライト高さ制限とかがあり、それに
引っかかるので無くなった。ユーノス・ロードスターもそう。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

スバルって富士重工としても立場は弱いって
のはどっかでみたきがす。

本当のスバルの良さ　らしさ　とは

レガシイ ターボ、インプレッサWRXなどは
スバルの「突出した部分」で、一つの魅力でもある
ただ、これを全てと思うと　スバルの「全体像」を見誤ってしまう

「スバルの本質」は「さりげなく高性能」ということ
「さりげなく」それでいて手を抜いてない
インパクトさは見えにくいが、毎日使い易いそれが
「スバルらしさ」なのではないでしょうか

見た目には秀でたところがない
一番下のグレードのクルマを使ってみると
余分な機能は無くつまらなそうに見えてしまうかもしれない
けれど、実は飽きが来ないで真面目に造ってあるのが解る

トラブったらもう二度とイヤダ　というクルマが多いが
トラブろうが、エンジンが騒々しかろが、直してでも使い続けよう　
そう思えるのが「スバル車の味」

設計の旧くなったプレオ、ヴィヴィオなんかも
他社に比べて、エンジン音がウルサいとか云われながらも
新車や中古を問わず長持ちするのも
「クルマの基本に忠実な造り」で
それが「さりげなく高性能」の所以なのでしょう。

コピペうざ

折はvivioが出たときに、スズキのアルトを買った。
その当時のアルトは今めったに出会うことがない。せいぜい年に一回程度。
アルトのほうが数倍売れたはずなのに。
しかし、vivioはどうだ、そこら中に現役ばりばり、今でもうようよ走っている。

>>237
そうだねえ。
安い車ということでアルトを買ってもアレになっちまうんだろうなあ。
ヴィヴォオは確かにたまに見るしいい走りしてるもんなあ。
客層の違いもあるんだろうけどねえ。
持ちもいいのかもしれないなあ。壊れにくいのかね。

壊れるけど直して乗りたくなるんじゃない？

>>234
そんなバカな、自動車は屋台骨ですよ。
航空の方がよっぽど肩身が狭いです。

長持ちは赤帽軽トラで実証済みｗ

ワロス

となると、1.5iも長く乗り続けれて、第二のヴィヴィオになるやもしれんね。
フーィルダもアクセラもとっくに消えた後でｗｗ

今スイスポ乗ってんだけどハッチ出るなら買い替えようかなぁ…
でも保険料がなぁ…悩む…
stiにしなけりゃ保険安いかな?

>>245
そんなん保険料率を見ればすぐ分かるじゃないか。

>>245は>>244宛ね

>>241
でもBOXERエンジンは機構が複雑で部品も多いから
レガとか不具合が多い方らしいが。
軽部門はなんで水平対向エンジンにしないのだろうか。メリット少ない？

>>247
横幅取る＆車内狭くなる

>>247
コストも余計掛かるし。直列四気筒は直列三気筒よりコストは掛かるかも
知れんが、水平対向の比では無い。コスト要求が厳しい軽では辛い物が。

実際このスレの住人はインプ所有者、または乗った経験あるの？

GDAG糊だぜ
この車はクラッチのつながるところが手前すぎるのと
低速がうんこなんでよくエンストするんだぜ。

使いこなせるようになるのはいつの日かorz

>>247
つーか、新規開発する余力が無いんだと思うけどね。
水平対向だと要は2気筒エンジン2つ繋げるようなもんだろうし、コスト面でも大変そう。

いや、水平対向はやって欲しいけどね。それか狭角V4。

>239
間とって、水平三気筒でいいじゃん。

アンカーのつけ方も付け先も間違い、さらにあげているわけだが

過去にはV3なんていう代物もあったんだな。バイクの話らしいが。
個人的には水平対抗や4気筒よりシンメトリカルAWDにこそ
スバルの真髄があると思う。
R2の鼻先伸ばして直3縦置きシンメトリカルAWDとか出来ないものかね。

ごめんR1の方だった。直3だと完全左右対称は難しいかな。

ttp://up.2chan.net/e/src/1170078615643.jpg
これインプレッサなのかな？

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

エンジンかわんねーのかよ

>247
不具合の原因は補機類がほとんどだけどな。
エンジンからのオイル漏れは宿命とも言えるが化学合成オイルの使用率が高いせいで余計悪い。

>>257

ぐはっ！勘弁してくれよ
スパシオ並に消極的なフェイス

力と技の風車が回る

>261
スパシオを引き合いに出すとは、あなた通ですなぁ。トヨタ車の顔と車名はなかなか一致しないからねぇ。
さて新インプ（らしきモノ）俺はけっこう気に入りました。この顔なら落ち着いて乗れそう。昴はターゲット年齢を上げたのかもね。

その画像ってファミリアじゃねw

少し前のベストカー予想ＣＧだよ

>>257
ttp://thehollywoodextra.blogspot.com/2007/01/all-new-subaru-impreza.html
とりあえず出典はインプレッサということで出してるね。

ただ、微妙に他の国の予想CGじゃないの？という気もする。

>>253
1.2L横置き水平３気筒←ドミンゴで使われていたが・・・。

>>257
確かにベストカーの予想CGにも見えるけど
若干違うようにも見える
個人的にはベストカーの予想であってほすい。

ベストカーのは予想CGじゃなくて、偽装車の写真をアレンジしただけ。
まあ最近出回っている海外のCGも同じなんだけどね。

全体のラインや大まかなディテールはわかってるので、あとは細かいデザインの好みの問題。

いまのところ、ベストカーも266のもファミリアSワゴンに似てるけどそれ以下だなぁ。

>>238
かなり亀レスだが
姉貴のプレオは10万�q行ってもバリバリだったな〜。
出始めのLSのMTだからスーチャ付いてないから、やや回し気味だったけど何のトラブルも無かった。

ただ去年冬道で路肩に落ちて60万の修理費かかるとのことで、新車のレガシィに乗り換えたけどね。
スレ違いすまん

http://www.thecarconnection.com/zoom-image.asp?/images/gallery/11683_XAYPDBSVDGUCZ.jpg
後ろに乗ってる人の感じからすると室内はけっこう広いのかな。

>>266
下のコメント群。酷い言われようだなｗ
肯定的な書きこみねぇじゃん。

俺のインプの顔にクライスラーを置いたのは誰だ？
時代遅れのカムリ顔。
スバルが思いついたグリルでコレが最良のモノで無い事を願う。
マツダ３に成りたいんだろうが既に古臭い。
経営が傾いてるとは言え、ｺﾚﾊﾋﾄﾞｲｗ。

概ね「こんなんゼッテェ買わねぇｗ」状態だな。

>>266の絵と>>272の写真を見比べると
ボンネットの穴の位置が全然違うわな

ちょと安心した。
もう少し夢を見させてくれorz

だからちょっと前にベストカーに出てたってそのシルバーのハッチバックのCGは

>>274
現行のインプの写真を見てみると意外とボンネットの奥に見えるけどね。
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/exterior/rotate/w1.html
偽装でボンネットの高さが増してるだけかもよ。

相変わらずボンネット長いね。

ベストカーを見て、やって来ました
なんか、デザイン的にトヨタ車の匂いがしますね

冥土inチャイナになったりして。

ベストカーって大人気だなw
みんな真面目なつまらん話より妄想が見たいんだな。

俺もベストカーの間違い探しが楽しいです、、奴らの思う壺じゃんorz

おれもベストカーを見て、吹っ飛んできました・・・

インプのいろいろな予想図あり。
http://home.arcor.de/subaru-impreza/indexStudien07.htm
一番上のが好みかなー。
http://mitglied.lycos.de/subistudien/2008/subaruSTI2008b.jpg

とりあえず、遅いインプには乗らないからね。
みんながどう言おうと、おれは速いインプを望む。

>>282
明らかにレガシィが１台混ざってるなw

>>282
こうやって眺めてみると、
スプレッドウィングが如何に(自粛)な造形かが
よく分かるな。

>>282
プジョーみたいな長細いライトと豚鼻が
意外によくマッチしてると思う

なんか見た感じハッチバックに見えるけどどうなんだろ？

>>282
上から4列目のレガシィハッチ、めちゃ好みだわ。
これ発売されたら買うよ。

>>282
＞http://mitglied.lycos.de/subistudien/2008/subaruSTI2008b.jpg
なんか現行シビックか最終型のファミリアみたいだな。
この顔つきは微妙にオッサン臭い。

女の子にモテるデザインじゃなきゃやだ！！

>>282
下の方の色々カラーリングが試されているイラストの一番上の青いやつ
これ結構アリな気がする。一番下のデザインスタディを見ても思うけど、
最初からきちんとデザインされていればスプレットウイングもそう悪くないんだよな。
R1やインプレッサのようなスポーツモデルには残しておいてもいい気がした。

>>289
http://img.kakaku.com/kuruma/images/car/MAZDA_FAMILIA_S-WAGON.jpg
似てるかなー。
確かにボンネットのエアインテークが無いと地味かも・・・
>>291
Ｒ1のスプレッドウインググリルは結構イイ感じだと思う。
独自性があって他のメーカーとの違いも一目瞭然だしね。
この先も続けていけば、いつかこなれたデザインが生まれそうな
気がするんだけど。（スバルの体力的にそんなに待てない？？）

http://up.2chan.net/e/src/1170160347559.jpg
↑海外の雑誌みたいだけどこんなコラもあるみたいだ。
最近の予想図はファミリア風の顔が多いね。

最初がカローラだったから今度がファミリアでもいいかなw
ノーマルはすごく普通でSTIだけガンダムでお願いします。

まぁ、みんな>>4-5の画像から偽装を外した予想を作ってるからな。
見えてる部分のグリルからみんなそう想像してる、と。

これでグリル自体も偽装だったら笑えるけど。

>>293
なんていうゴルフ？

現行インプは発売直前まで丸目をスクープできなかった。今回はいい方に予想裏切ってほしい。

しかしこの偽装はエアインテークが埋まるほどだから、かなり厚いパッド貼っているな。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

ｺﾋﾟﾍﾟｳｻﾞｯ

時期淫婦偽装無しのテスト画像だよ
http://img443.imageshack.us/img443/1483/subaru1hg6.jpg

これ本物なの？

偽装付きと見比べるとでイドのラインが違く見えるけど。
あとエアインテークの位置。

×　でイド
○　サイド

スマン

>>301-302
既出。>>266が元サイト。あとはスレ読み直せばだいたい分かると思うけど。

>>298
個人的にはあの偽装みたいにエアインテークが目立たない方が
「羊の皮をかぶった狼」感があって好きだな。

ふと思ったんだけど雑誌の予想ＣＧをパクっちゃうデザイナーっているのかな？

>>306
スレ違いだが、そりゃ無かろ。もしパクりたくなる様なCG描ける奴が居たら
デザイナーが、そいつをスカウトすると思うぞ。

>>288
http://mitglied.lycos.de/subistudien/Studien/2008subaruimpreza.jpg
おいらもこれがｶｺｲｲ

普通の車だなあ・・・

>>308
シンプルで良いね
目が現行シビックっぽいけど
てか、インプレッサはモデルチェンジの度にゴテゴテした厨房っぽいデザインになってきたから
シンプルで地味目（でセンスの良い）な形に立ち返った方が良いと思う

>>308
マジかっこいいと思うのは俺だけ？

そうそう平凡すぎるほど平凡な顔付きがインプレッサだったのに。
あと、インプのドアンダーステアなんとかして。
まあ総輪駆動だからしかたないんだろうけど。

はぁ？
どんな運転してんだよ。

まぁ、インプは乗り手の腕が問われるからなぁ。

この前、走行会の集会あったときにインテグラの相手に当たったんだけど、
緩いヘアピンで危なく中央分離帯に突っ込むところだった。。
向こうはもっとドアンダーだったみたいだけど。
インプは本当に乗り手を選ぶね。
まだ車に乗せられて感じだよ（´・ω・｀）

つか、一般人にはあまり関係がないような。
ドアンダーが問題になるような走りをするような人なら、自分でセッティングすれば良いんじゃないの？

>>309
初代もぱっと見はカローラみたいだった。
見た目普通の車が実は速いというのが
インプの本質じゃない？
正直外観に威圧感を求める手合いの人は
そろそろGT-Rとかに流れてほしい。

>>315
日本語無茶苦茶やな。
下手はなに乗っても下手だ。

次期インプに一言、また整備性の悪いラリーで勝てない車で出て来て下さい。

>>318
おまえも日本語無茶苦茶。そして標準語で喋れ。
下手って言うけど、そーいうのは実際に そ う い う 走 り 方してから言えよな。

age

http://www.nicovideo.jp/watch?v=utXyLgYskj-oc
これ見てヌバルの凄さに目覚めましたｗ

3リッターフラット6積んでくれ。

>>317
同意。羊の皮をかぶった狼が初代だった。
今でもＧＣワゴンを見ると可愛いなあと思える。
初代テイスト復活を！

俺も3L6気筒のEZ30R載せてほしい。

初代インプは未だに人気があるからな。それにＧＣ乗りは腕がある奴が多いような気がする。

今の1.5ってストロークの長いＥＬ１５だっけ？
次期インプのエンジンもストロークを伸ばしてＥＬ２０になるんだろうか？

C型辺りで変わるんじゃないの

>>323
GCワゴンなんてありませんよ
ワゴンはGFです

>>308
悪くないけどプチレガシィな感じ。
統一性出すのなら悪くないと思う。

>>319
インテに体当たりするような走り方してから言えってか？

？か夫丈大またあ、えまお

水平対抗じゃなくて
インライン4載せてくれ

>>330
インテに体当たりしたなんて書いてないじゃないか

>>330
どこをどう読んだらインテに体当たりなんて解釈できるんだ？？？

>>332,333
俺も最初インテグラに「ぶつけた」と読んだよ
走行会って大人数で走るようなイメージがあるからな

よくGC系をカローラっぽいって言ったりするけど、俺はそんな感じがしないな。
なんか見た目が結構カリっとしてると言うのか…。
誰か代弁を

昨日でた資料見ると次期インプのリアサスはダブルウィッシュボーンな気がしてきた、ラテラルリンクのショック取り付けボルトの配置がスクープ画像と同じ。

トライベッカのをベースにいろいろいじったのかな。

ダブルウィッシュボーンとは競技向けでは無いですね。

ランエボはマルチリンクだったけど。

いい加減リアストラット式はラリー以外でのデメリットが多すぎると判断したんだろ。
次期型はHB化で荷室の容積確保が厳しくなるし、
もともと乗り心地の悪さの原因だからな。
一般受けして廉価グレード売るのも大事なこと。
ローダウンするだけでも車高調必須というのは改造車好きにも不評だし。

じゃ、吊しの状態で緻密なアライメント調整ができるぐらいのメリットが欲しいな。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>340
そういうのはSTIのパーツで出るんじゃない。

普通ＤＷサスなら吊しの状態でアライメント調整できるのが多くないか？

価格気になるな〜
2000のNAとターボはいくらぐらい違うんだろ。

>>308
このまま出るなら購入候補に間違いなくあがるなぁ

EGシビックは前後ＤＷだったけど、トーイン調整しかできなかった。

>>308
このまま出るなら購入候補から間違いなくはずれる
期待しすぎちゃだめみたい・・・

>>308の違う色版（青とか黒）もみてみたいんだけど、だれかCG加工できない？

>>308
やっぱりセダンがいいな
ハッチバックなら完全にスルー

全車３ナンバーになるので、スバルに5ナンバーが無くなる。
そこでVitzのOEM車が、投入されるらしい。

>>349
北米に移住汁

>>350
それ欧州向けにスズキのスイフトをジャスティとして売ってたものをヴィッツに変えるだけだろ。
もちろん欧州だけ。

>>336
見た。
トライベッカのリアサスによく似ているけど、少し違う。
かなりしっかり絵が描かれてるし、インプ用の可能性は高いかも。

DCCDが50:50だったorz

>335
GC8D,Eの左右ヘッドライト、その間のグリルのデザインが
E110系スプリンターとそれなりに似てるんだわ。

http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/1002690/profile.html
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/4501153/profile.html

つかGC8を見ると、ボンネットの平べったい所とか、ソソるよなぁ。
典型的な縦置きミッションのボンネットだよなー。

もう次期インプレッサはGCの焼き直しでいいんじゃね？

>353
スクープ画像から見える一部分と似ているでしょう、他にもパーキングブレーキの絵にもこのサスがでていたから採用される確立は高いです。

下置きターボのときも発表が近くなった頃にオイル周りの細かいところの資料が出ていた、DCCDも同様。

当時はとぼけて噂話として書いたりしたけど案の定に厨扱いされて楽しかった、出しただけの資料も多いけど関連付け出来る資料が多いほどでる確立は高い。

初代のインプがデザイン的には良かったかも

>>350>>352
スレ違いだが、ヴィッツはOEM供給しないでしょ。あれはトヨタの戦略車だし。
やるならパッソ/ブーンだと思う。これを欧州にジャスティとして出すのはありそう。
OEMと言えば、インプもサーブに9-2Xとして供給してるんだよな。これも現行限りか。

>>336

>昨日出た資料
見つかりませんのでソースを今一度教えて下さい。お願いします。

富士重でググってもでないよ。

いわゆる特許の資料、そっちで検索すればすぐみつかる。
過去スレでも時々紹介されていた。

>>354
いったい何を見たんだ？ｗ
DCCDが50:50だとすると、それを中心にどれ位前後に振れるかと言う事になる
が、FF方向に振られるとは判断しにくい。

>>362
いや、気にしなさんな。
65:35に戻したから････････orz

>>362
50:50素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ？

特許検索ミスっただけでね？

つか、富士重でハイブリッとの特許出してるとはおもわなんだ

>>365
B5-TPHの奴でしょ？　市販計画白紙。

ターボパラレルハイブリッドか。楽しみにしてたのに・・・

あのモーターが草刈り機になったわけか

HBのインプで現行型の筑波ラップタイム更新できるのか？

>>369
あんなもんはタイヤ次第でしょ。
むしろタイムはあえて無視する方が良い車が出来ると思う。

良い車を作った結果、タイムがあがることはあるかもしれないが、
タイムを狙って作っても、良い車になるとは限らない。
ランエボみたいになるだけじゃね？

筑波サーキット

GC8
1分07秒台
GDB
1分06秒台
次期インプは
1分05秒台!?

筑波タイムなんかどうでもいいんで。

マツダのロードスターのように絶対的な早さじゃなくて
相対的に人馬一体型の目指して欲しい
ところで国土交通省から出た新しい燃費基準（トップランナー基準）
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090202_2_.html
これにも対応していかないといけないの？
水平対抗ってよほどの技術が組み込まれない限りこれ以上燃費が
向上しないような気がするけど・・・

×　相対的に人馬一体型の目指して欲しい
○　相対的な早さ＝人馬一体型を目指して欲しい

うわぁ　sageチェックがいつの間にか外れてた・・・　orz

>>372サーキットタイム馬鹿か？
インプでのプロドライバーのタイム＝お前のタイムじゃないんだからなｗ
現実をはき違えるなよな
実際ヘタレだと次期インプ性能の半分も引き出させないまま終わりさ

キモオタスバリストが集まるスレは此所ですか？

>>374
EL15はもちろんのこと、
EL20のNAと直噴低圧ターボを用意して単一車種平均燃費を稼ぐべきだな。
STIだけは、EJ20をもっとドーピングする方向で良いんで。

>>374
他社に比べてスバルの普通車は燃費対策の技術の導入度合はとても低い、
もちろん開発に金はかかるけど試せることは山のようにある。

み　な　さ　ん
お　忘　れ　で　す　か　？

日本車で唯一燃費とハイパワードライブを両立させるスバルの最先端新技術を！

その名は
Ｓ Ｉ ド ラ イ ブ

>>381
あれ、意味あんの？

(*ﾟーﾟ) ド ラ イ ブ ？

ＳＩドライブってＭＴにも使えるんだ

簡単に言うとＳＩドライブはスロットルを全開にしないようにする仕掛け。
当然燃費に効く。
他のメーカーも名前とボタンが違うだけで当然やってるけど。

そうそう。
SIドライブってちっとも新しくないんだよ。

新しいかどうかより効果があるかどうかが問題。
個人的には抜本的な燃費の改善には繋がらないような機構だと思うが。

Ｓ５０２にはＳＩドライブならぬ、ＳＴＩドライブを搭載して欲しい

Ｓ：ＳＰＯＲＴＳモード
Ｔ：ＴＵＲＢＯ全開モード
Ｉ：いってきますモード（通勤用）

SとTの違いが・・・

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>389
たぶんスポーツモードとレースモードの違いみたいなもんだよ。
きっと……

DWサス確定とはうれしいニュース、レガシィのサスそのままじゃ街乗りはよくてもスポーツ走行には物足りないからね。

詳しいことはわからないから、図が見れるらしいしわかる人は解説よろしくお願いいたします。


あとは2LのNAかなSOHCらしいけど可変バルブリフト付きだろうから個人的には期待しています。
アウトバックが2.5Lで可変バルブリフト付きになったけど試乗して気持ち良くエンジンまわってました、このくらいに仕上がれば満足です。

>>371
インプ好きの俺だが今はエボに負けてるっぽいと捉えていたけど違うの？
タイムにしろ、エンジンのフィーリングにしろ現行は今一歩と雑誌、ネットでは見かけていたけど。

ＧＣの頃は軽量ボディを高回転エンジンで爆走。
エボが低回転からの強烈トルクと電子制御という感じで。
現行は重くなってイマイチという感じなのかと思っていたけど。

>>393
エボは筑波で�Wと�\ＭＲでは２秒の差がある

対するインプはＧＣ８ＤとＧＤＢＦでは１秒弱の差

元ＧＣ８海苔だが、フツーにいいＣセグメントのハッチバックを造ってくれよ。
タイムはどうでもいい。

サーキットでの優位さも見てるけど371が

>>タイムを狙って作っても、良い車になるとは限らない。
ランエボみたいになるだけじゃね？

と書いてるのでエボが楽しくない車なのかな？と。
インプ現行はＧＣと比べてタイムは上がっても楽しさと言う点では劣ってるとは思う。

どこかにカッコイイところがあるはず
こんな意識で見なきゃいけない車って結局セールス失敗してるよね
丸目とか丸目とか丸目とか

速い車
楽しい車
良い車

それぞれ別のもので、イコールではないかも知れないね。

もうご存知かもしれませんが、次期インプのサスペンションがカ○バからシ○ーワに変更になりました。

理由がふざけてまして、盗用多があまりにも調子が良すぎていスバル分の生産なんかしてられないとカ○バが突っぱねてきたため。

仕事が回ってきたシ○ーワとしても、素直に喜べず、
�@話が来たのが開発終了後
�Aそれも今年になってから
�B時間が無いから再設計する暇もなく、カ○バの設計のまま作らされる
の理由があるも、渋々契約したとのこと。

ついでですが、10月に予定されてるフォレスターのFかBMかMかMCですが、インプと同じ理由で、シ○ーワ製サスペンションになります。

>>388
Tモードの時はアンチラグシステムONですか？

>>399
>もうご存知かもしれませんが、次期インプのサスペンションがカ○バからシ○ーワに変更になりました。

DWBサスの朗報のあとにこの話題ですか。。orz
ちなみに中の人ですか？、ニュース等のソースはないですもんね。

少なくとも３年も前から今年夏の計画で進んでいたのにこれは酷いな。

リアリティあるような、ないような。

下請けより立場の弱いメーカーって
ある意味スバルらしいな。

>>401-2
ヒント：携帯

>>403
携帯だからって信憑性が無いとは限らんが、しょせんここは2ch。

嘘を嘘と（ｒｙ

5月になれば>399のネタが真実か否か分かるだろ。

素人の質問であれだけど、カヤバとショーワはどっちがいいの？

ダブルウィッシュボーンか、ますますブレードの兄弟車である可能性が増してきた

>>383
笑わすなｗ

内装はどんな感じになるんだろ〜
せめてﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸぐらいは付けといてほしいな〜
ﾚｶﾞｼｨの夜内装みたいな赤一色は勘弁してほしいな〜
ﾄﾗｲﾍﾞｯｶ的な内装が好きだから
それをｲﾝﾌﾟﾚｯｻ的にｱﾚﾝｼﾞしてくれると嬉しいかも。

>>398
私の中では、軽い車と楽しい車はイコールに近いと思っています。
それを踏まえた上で、
>>396
＞インプ現行はＧＣと比べてタイムは上がっても楽しさと言う点では劣ってるとは思う。
という意見はまさにその通りだと思いました。

>>399
>フォレスターのFかBMかMかMCですが

それじゃ全部じゃん（ｗ
いずれにせよカヤバの方がクソなので桶。

>>408
>せめてﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸぐらいは付けといてほしいな〜

すでにレガシィの一部にあるからWRXくらいにはつくんじゃない

>ﾚｶﾞｼｨの夜内装みたいな赤一色は勘弁してほしいな〜

外人は赤・オレンジ系好きだからね、やつらに合わせると常時サングラスみたいのが多いから輝度も高めだし。

>ﾄﾗｲﾍﾞｯｶ的な内装が好きだから

俺も好き、ただ次期インプは割とシンプルな外装だからやりすぎると合わないかな

>>401
昔、なんでカバのサスを使い続けるのかという問いに、海外のサスが優秀なのは分かっているが
国産のを使わないと国産が育たないと答えていた記事を読んだ事がある。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

STIには是非ミスファイヤリングシステムを。
SIドライヴは邪魔だしダサいしインプには必要ない。
パワステはSTIだけでいいから油圧式でヨロ。

と、願望書いたけど、もう完成してるんだよな････････。
群馬でプロトタイプを見たとの情報聞いたが、
このスレで出てないということはガセか。

インプ　プチプチ　プチスバル
インプできた　インプ♪

CMはこれでおｋ

>>413
どこを縦読み？

>>416
それは定期保守の人だから反応しなくておｋ

>>417
定期保守員配備か・・・・

>>418
別名、コピペ荒らし。

但し、無視してれば勝手に保守してくれて意外に便利。

>>４１７

その考え方はなかった

とやかくいわず全グレードセダンだせや糞スバル！
本社で駄々こねるぞ！

どうせ次期は5ナンバーも無くなるんだろうし、1.5〜STiまでのインプのイメージを一本化したいんだからHBだけで良いと思うけど。

セダン厨ウゼェ

ＳＩドライブを使わないと排ガス規制クリアできなくて販売できないんだよ！

おいおい、なくても規制には対応できるよ。

単にわがままなレガシィ乗りのために作られたものだよ。
・奥さんがいきなり加速して怖いとか言う
・カローラより燃費が悪い
・アクセルレスポンスが悪い
・ターボなのに加速がマイルドすぎる
・加速が速くて怖い

インプの場合はいらんけどね。

>>416

あのコピペは実はアンチではなく
ここの住民がアンチ除けのために貼っている
何故かというと
あらかじめアンチコピペを貼ってあれば
アンチもわざわざ荒そうとしなくなる
おかげでこのスレはあからさまなアンチの書き込みは少ない

>>423
インプレッサこそセダンだろうがﾎﾞｹ！
ＨＢにしないと勝てないってどーゆーことだよ！
セダンで貫きとーせや糞スバル！

>>427
なんでハッチにすることになったのかよく考えろ

バカは考えるのが苦手なんだよorz

>>427
>インプレッサこそセダンだろうがﾎﾞｹ！

セダンは年齢問わず女性からオヤジ臭いと言われます。
女性からは最低四人ゆったり乗れる事も求められるのでクーペもない。

もともとオヤジの人なら関係ないだろういけどww

スポーツセダンでもオヤジ臭いかな？
むしろ新鮮でカッコいいと思うな。

ただ現行NAモデルは…

オヤジ臭いセダンをいじり倒して乗ってる若い奴も嫌になるほどいるけどな

WRCで勝つ為に在るクルマだから
SWRTがハッチじゃなきゃダメって言うならハッチで良いよ

洗車も楽だし

ホーク・アイ・インプレッサはフロント周りの洗車がメンドイ

>>430
流行とか親父くさいとかみたいな理由から、セダン回避してる訳じゃないだろwww

>>434
豚鼻付近のパーツの隙間に水が入ってなかなか拭き取れないよね。

>>436
正直E型までのシンプルさが羨ましく感じる。

女性からオヤジ臭いと言われた場合、ほぼ間違いなく言われたのはクルマでは無く人間。

「おまえが」オヤジ臭いと言わなかったのは、その女性の生暖かいやさしさ。

>>437
涙目もFバンパーが洗い辛いよ。フォグカバーとか継ぎ目が凸凹。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

でも、若者受けする、女性にとってもカッコイイセダンって、何がある？
BMWの3とか、スカイライン、B4とかかね？次期ランサーはなかなか良いような気もするが、どれもでかいよね。
アクセラHBとセダンくらいの感じかね。あとはゴルフとジェッタか…
結局どれもオヤジクサイような。

セダンが女性からダサいと思われているのはガチだろ。
一度彼女に聞いてみなよ、よっぽど車好きでなければダサいと言うだろう。


なんと言われようと好きだから乗る、ならわかるけど無理に擁護しても惨めなだけだよ。

えっと、若い団地妻の方々に聞いてみたら、大きいサイズのセダンって知的で
裕福そうなイメージで好き、だそうです。

セダンだからとか女の子にウケたいからってインプ乗るヤツなんておれへんやろ〜〜〜

っていうかハッチバックのほうが女の子ウケ良さそうじゃね？

というか、みんなは女の子ウケするかしないかでクルマ選ぶの？
オレは好きなクルマを乗るってのがあるからあんまり感じないけど…。

媚びようとは思わないがあえて趣味の悪いやつとも思われたくない、同等であるならハッチバックを選ぶ。

セダンはイヤっていってた彼女・・・１ヵ月後
「かっこえ〜な〜」って言うようになったぞ。
説得あるのみ。藻前ら根性無さ杉

説得というか、おれ自身もセダンよりハッチのほうが好きだし。
車好きな元カノは「ハッチはダサい。セダンカコイイっ！」
つってたけどな・・・。

彼女はセダンは好きだけどインプレッサは嫌いって言ってた
特に羽
ヤンキー車と区別がつかなかったらしい

今は慣れて「これはこれでイイ」とは言うもののMTはウザイだそうで

車の中はリビングじゃねぇ！戦場だ！

俺は全く周囲の意見には耳をかさないで好きな車を買ってしまうけど
結婚してるやつは嫁さんが許してくれないやつもいるのかな

田舎だと一人一台だから無問題

まあ好みの差だからしょうがないわな
個人的には今までカッコイイと思えるハッチを見たことない
なんか安っぽく見えて嫌なんだよね
でも、次期インプには期待してるよ

>>450が良いこと言った。
女子供はすっこんでろ。

仲村しどうがCMに復活

>>450
よく言った！感動した！

>>451
俺の意見で色は青、嫁の意見で GGA 5MT になりますた

>>457
(´･ω･｀)

>>453
ランチアデルタなんかはいかが？
近所で普通に赤いのが走ってるけど、何故かかっこいいと思ってしまう

MT乗れないってのは軽トラﾊﾞﾊﾞｱ以下の存在ってこった。

オマイラ何話してんだ？荒らすなら他でやってくれ！

ここは次期エボスレだろ？

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>459
デルタかっこいいけれど、維持費がな〜。
高過ぎるよ。異常だよ。あれ。
アルファのＶ６モデルも維持費高いよな〜。

俺は、乗ってもちっともその良さに感心できなかった。
普通のエンジンじゃねぇか。あれ。
普通のエンジンでエンスー気取られてもねぇ。

インプの方がよっぽど、マニアックと言えるよ。速いし。

ジュネーブショーってそろそろだっけ？
ディーゼルと言うかこのスレ的には下置きターボの詳細が楽しみだな。

日刊自動車にスバルの普通車も、自然吸気エンジンはレギュラー指定になるとでていた。
ターボはハイオク指定とも書いてありました、ターボはハイオク・レギュラーの両対応が容易なので妥当なところでしょう。


これで当面NAのDOHCスポーツモデル無いって事なのでしょうか？

SOHCエンジンが可変バルタイで性能向上が見込めるので2リッターDOHCのNAは無くなりそうな勢い。
現行レガの2.0Rもいまいち売れてないしね。

性能向上に効くのは可変バルブリフトの方じゃない？

アウトバック2.5iで採用されているけど、従来よりかなりよくなっていたよ。

>>466
SOHCだとINとEX、一緒に動いちゃうから意味なくね？

NAのDOHCの2Lは排ガスの低減が困難で無くなるっていうのはあるかもね、
で2.0LのSOHCにi-AVLS導入してどの程度良くなるのかはわからないけど、
それならそうでNAのDOHCの3.0Lが欲しいなとか思ってしまう、
価格的にターボとかぶるだろうけどw

デルタ？
カッコイイに決まってるだろ！！
あの時代のラリーカーは、カクカクしててカッコイイよね。

今のヨーロッパ向けスバル車はどういうわけか2000ccNAはレガもフォレもインプもDOHCになってるんだけどね。
SOHCはアウトバックの2500ccだけ。

ターボ車はハイヨクのままで良かった

http://event.yahoo.co.jp/hinkaku/

ここで、ハッチバックがヨイショされてますね。

>>473

ええと、大人のにおいって





加齢臭ｗｗ？

>>大人のにおい
乳臭くない雰囲気って事だろうと言うのは分かるけど、某刃がそういう車か
どうかは正直大いに疑問符がつきまくるんだが。ま、所詮は広告だからなー。

ハッチバック　スクープ映像
http://www.japanesecarfans.com/spyphotos/6070206.001/6070206.001.1L.jpg

なんかスターレットみたい

インテークでかっ！

タイヤを１７インチと仮定して比率を見ると、やっぱホイールベース伸びてるね。
フロントドアの前端のラインとホイールアーチとの間が多少広がってるから
前輪は少し前に出たかも。

ウィングないのかな

フェンダーの出具合からみてWRXだろうけど、リップスポイラーみたいなのはついているね。

後ろから見ると前から見るよりルーフが後ろ下がりに弧を描いていた好みです、後ろと前でかなり印象違うw
前からは偽装ゴテゴテだからなんとも言い難い、判断は実車待ちかな。

おまえら、少しは>>4-5のテンプレぐらい見とけよ

他のサイトで見た写真もあるけど、>>4-5にない写真ばかり。
右フロントからの写真は、同じ連続写真の中の一枚って感じだけど
こっちの方が鮮明で発見もあるな。

ああ、>>4のサイトが2/6付けで写真を増やしたのか。
スマン、勘違いした。

次期インプ続報
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/jcf/spyphotoID/6070206.001/subaru/spy-photos-subaru-impreza-hatchback

欧米は2.5ターボでも、日本は2.0ターボだろうな。当然。
今もそうだし。

セダンはもう消えるのかなぁ・・・セダン厨でｽﾏｿorz

間違いなく北米仕様はある、国内はしらん。
例えなかったとしてもインプレッサ自体が好調であれば、いずれ国内にも設定するでしょう。

その前にアウトバック仕様が出そうだけどw

つねづね思ってるんだがインプのアウトバック仕様って意味あるのか？フォレがあるのに。
あと法人需要があるからセダンは日本では1.5リッターだけ販売すると思われる。

おっとIDがR2でR2。

＞＞４７６

某サイトで期待してみたけど昔の奴の追加版じゃん

偽装が全くおんなじで直ぐの解った

1.5Lの３ナンバーって法人需要あるの？
カローラをレオーネとして販売する悪寒・・・

>>492
>>カローラをレオーネとして販売する悪寒・・・
それは無いんでは？ADバンのレオーネバンとしてのOEM調達も、今度のモデル
チェンジ前に打ち切るくらいで、スバルは登録車の法人需要は見切ってる感じが。
新型インプにセダンが有るかどうかは、また別の話だけどなー。

>>492
ヒント：大増殖中のアクセラ教習車。

法人需要って教習車のことか、普通の社有車のことと思ってました。

ただの教習車ならボルボでもBMWでもなんでもありじゃない？

>>494
それみたことない

>>495
アクセラや現行インプワゴンは社有車とか役場所有のクルマも多いけどね。

>>496
今やコンフォートからアクセラに入れ替える教習所もあるくらいなんだぜ。

予測変換がミスった。現行インプの社有車ね。ワゴンに限定しない。あとレンタカーとかもあるか。
教習車で外車入れるったって予算に限りがあるだろう。外車は高速教習だけって教習所が多い。

俺の住む町の教習所、アクセラ３０台一気に導入した。

ハッチの画像みたけど、ライバルに比べてまだまだサイズでかすぎ。
どうせハッチにするならカローラかファビア並のサイズにしないと意味無い。

新型に替えてもたぶんＷＲＣで勝てないだろうなw

>>500
突っ込みどころがたくさんあるけど、
まあそう思うなら来年はスズキでも応援するこったね

試しに２〜３個突っ込んでください

>>502
インプが突っ込むのはコーナーだけで充分です。

ＡＷＤ過信で雪壁に突っ込むのもほどほどに。

>>500
ライバルはフォードもシトロエンもランサーもみな全長4ｍ以上ある。
4ｍ以下の車は全幅の規制でトレッドが広げられないので今はあまり有利でない。
こんなとこか。
それともインプレッサがライバル足りうるのは型落ちファビアのみって言いたかったのか？（ｗ

インプレッサの場合、全長よりもフロントオーバーハングの長さやハナの重さの方が欠点な気もするが。

4200mmまで行けば1800mmまで拡大できるらしいから、
インプレッサも4200mmちょっとになるんじゃないのかな。

スクープ写真で対照に使ってるゴルフもそんな大きさだし。

もう次は３ナンバーなんだろうなぁ(´・ω・｀)＞ハッチバック

３ナンバー厨の多いスレですね

>>507
ＩＤから察するに8ナンバーなら良いのかな？

>>505
いや、そこまで突っ込んで書いたわけではなかったが
改めて考えるとそれが事実だったことにワラタ。

1500は5ナンバーですわよ

>>511
なんでそんな無駄な作り方するの

どんなスタイルになろうが
キムチエンジン搭載の次期チョンエボより遥かにマシ

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

俺もエボ買ってこれ以上チョンに
儲けさせる気はねえ。
インプレッサに期待してるよ、マジで。

>>512

スバルはかなり保守的なメーカーなので
冒険ができない（しない、のではなく）

HBでもいいけどアクセラに勝てますように…

速さだと現行WRXでも勝てるけど？

楽しさは人それぞれだから、FFハイパワーがいいって人もいるでしょう。
でもアクセラ重いよ。

>>516
大半を海外で売るので、日本専用に側突対策でコストアップしてまで５ナンバーを設定するような冒険はしません。

いやー、速さじゃなくてセールスで

不等長エキマニにしてくれ・・・・

そんなもん自分で交換してくれ…

>520
楽しさでも速さでもなくセールス？
見た目でもないの？

ディーラーの人ですかW

ハッチバックのＷＲＸのシートアレンジは古フラットにして欲しい。デミオみないにゆったり寝れれば最高なんだけどなぁ〜♪
まず冬は車内の熱が逃げないように窓に銀マット張り付けて保温して、-15度まで対応の寝袋に入り顔は段ボールで寒さを凌ぐ。
↓俺最強♪

┏━―
┃○⊂⊃♂＝
┗━―

早く新型インプで車内泊満喫したいな。

>>524
bB買え

>>524
そんな後部座席をないがしろにしたCセグメント車、ヨーロッパはもちろん日本
でも売れないぞ。デミオ買えば？

コピペ厨と車中泊厨にエサをあたえないでください。

後部座席とフルフラットは別問題だろ。

な、移住性君w

このスレって無機質で冷たいですね。

ほのぼのと暖かいインプスレなんて
俺には必要ないからちょうど良い

>>518
米のサイトだったかで比較されてたが、0-100加速以外はボロ負けしてたような・・・
新型WRXにはアウディS3を超えるくらいの性能は出してほしいｗ

日本仕様のインプWRX(非STI)の吊るし状態に負けるシビックR、それにも負ける車がボロ勝ちできるの？
どんな魔法だろうか。

>>532
ジャンケン

日本の公道で本当に“スポーツ”できるのはスバルのＳＴＩだけ。

いっさいハッタリなしに“速さ”を追究したＳＴＩチューンドカー。

スバルの“本気”の怖さを見せつけられるョ。











オーバーレブの名言のスバル版(´,_ゝ`)

新型インプ買ったからってみんなサーキットや峠行かないだろ？
みんなそれぞれの楽しみがあってもいいじゃないか？
マッタリ流す奴、サーキットや峠攻める奴、一人で車内泊楽しむ奴…使い方、楽しみは人それぞれ

俺ここにいたら駄目なのか？
いいじゃないか俺だって次期インプ楽しみにしてるんだから


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車に引き籠もって旅したい孤男より

>>535
好きな車と一緒にどこにでも出かける。
気持ちは分かるぞ。

俺的にはハッチバックはあまり好きくないが
F型のローンが後5年も残ってるので次期がどうなろうと関係ないｗ
存分に旅してくれ！

少なくとも車中泊はちがうんじゃね、ハッチバック化でリアオーバーハング切り詰めてるし

でもフォレスターみたいにフルフラットに出来れば車中泊くらい出来るわな

>>536ありがとう買ったらぜひ車内泊レポするよ

>>537人間やるきになれば何だって出来るよ


来月のベストまた特集組んでくれないかなぁ〜今それだけが楽しみ

車中泊が好きなら、レガお薦めだよ〜

とにかく早く全貌明らかにしてくれんと
F型がかっこよすぎてそっちに転んでしまいそうだ

車中泊したいからインプっていう理由が分からない。他に車中泊するのに都合が良いクルマなんていくらでもあるのに。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

搾取って言い方は良くないな
長文が台なしだね

どっかのオートショー(ポイント)に出すみたいよ。
さぁ何処だろうねw

インプほしい〜

インプちゃんの排気口にファックしたいよぉ・・

>>544
>>417

スバルの車づくりは、最高ですね。
他社とは、違う考えで、赤字でもちゃんと良いものを作ってる。軽でも普通車でも。

その割りにはアルミの使用をやめるんだってね昴はw
赤字でもボンネットぐらいはアルミ使ってほしいもんだ

せいぜいチョンエボに負けないように気張ってください
負けるとチョン車以下のレッテルはられますよw

>>543
WRCより金のかかる競技ってF1以外にあったけ？

アルミは体積は鉄よりデカクなる。
レイアウト的には鉄が有利だと思う。
軽量化は別の部品で考えて欲しい。

鉄使って錆びないの？
鉄は鉄でも錆びない強度ある合金か何かですかね？

GCのver.5STIでいろんな所を車中泊しながら
旅できたんだから、新インプでもできるさ

よく作っているとは思うがリコール未満修理不可な仕様が時々あるな

>>554
純鉄はさびない

>557 ｻﾝｸｽ
すっきりしますた

車内泊ってあんまりいいイメージじゃないな
家がない、嫁と喧嘩、長時間ドライブで睡眠等
よかったよお前らの宿泊する意味が子供っぽくて

>>549
そんなだから自動車メーカーで最貧なんですよ。
そのおかげで社員は異様に薄給なんですが…。
ボーナスなんか公務員以下です。
下請けの方がマシだなんて…。

中の人ｷﾀｺﾚ

>>557
純金より高かった様な希ガス

>>560
給料いっぱいもらえるけどつまんない車しか作らない会社と
どっちがいいですか？

>>560
じゃ、辞めろ！
スバル社ならスバル社員らしく誇りに持てよ

めちゃめちゃだな。純鉄は錆が錆を呼ぶ。
だからステンやメッキや合金化する。
鉄に炭素を混ぜた奴が鋼。まあ合金だ。耐力が抜群に上がる。
つまり変形までの力が上がる。コットレル雰囲気って奴。
耐熱はアルミの700℃付近に対して1100℃。
アルミを分厚くして鉄なみにした時、アルミが軽くなる。
トレードオフの関係。鉄のメリットとアルミのメリットの戦い。
どっちがいいかは微妙だが、個人的にアルミはあんまりね…。
以上、金属学科卒のチラウラ。

昨今の各種素材の進化で、正直、鉄の方が
よいんじゃないかと思ってた。
スバルは今まで通りの鋭い感覚を保持
しつづければいいよ。

つーか、いまさら鉄が錆びるの錆びないの心配する奴ってｗ
インプも含めてほとんどの車は大部分が鉄でできてるんだからさ

どの鉄の車も、ぶっけて塗装禿げるとそっから錆びてるよ。
アルミは表面が空気に触れると薄く錆びて白い粉
吹いて不動態化して内部に錆が進行しない。

鉄の方がスペースは的には有利。
ただアルミは絶対的に軽い。
ランエボやRX-8なんかはCFRPという高い樹脂を多用してる。
無理矢理過ぎて、かなり引いた。
ただ最近東レが安価なCFRP作ったから、
また状況が変わって来た。富士重と共研してた奴だし
、トヨタも採用する可能性が高いらしいから、
寧ろ、一気に技術トレンドが変わる可能性が高い。

>>568
ステンレスと同じ感じ？
ステンレスは表面に酸化クロムの皮膜を作る。（無色透明に錆びる）
酸素が皮膜を通りにくいので錆の進行が極めて緩やか。

いつから材料スレになったんだw

いや、話の流れで…。

いっそドライカーボンモノコックボディ作っちゃえ！！　wwww

>>565
アショカ・ピラーっていうオーパーツ知ってるかい？
９９．７２％という純鉄に極めて近い成分のため
1700年たった今でも錆びてないというシロモノだ。
まあ車にゃ全然関係ないけどｗ

>>565

それ以前に純鉄じゃなまくらで使えんだろう

>>565

超純度の鉄はさびないんだって
ttp://homepage3.nifty.com/kuebiko/chemistry/MixPure/PureIron.htm


と、生物学科卒が言ってみる。