【新世代】◆アウトランダースレpart14◆【SUV】

新スレです。みんなよろしく。

旧スレはこちら
【新世代】◆アウトランダースレpart13◆【SUV】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159193525/

過去ログ【第9弾】〜【第12弾】は荒らしの妨害で２つ存在します。

【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第12弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153760549/
【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第12弾】 ・・・・・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139304043/
【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第11弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151334900/
【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第11弾】 ・・・・・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137422560/
【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第10弾】後　・・・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136972949/
【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第10弾】 前　・・・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149954063/
【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第9弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136567332/
【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第8弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135753546/
【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第７弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134986162/
【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第六弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134401618/
【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第五弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134020333/
【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第四弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132902318/
【起死回生】◆三菱◆アウトランダー◆【第三弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131626288/
【起死回生】◆三菱◆アウトランダー◆【第二弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130343040/
【起死回生】◆三菱◆アウトランダー◆【第一弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125064115/

【公式サイト】
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/index.html

1おつ

　
　　　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ
　　　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}　また糞ｽﾚ立てて　ﾒｯ!!
　　　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′
　　　　　　 　 　ﾉr┴-＜｣: :j|
　　　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 　 　 　 _
　 　 　 　 　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　 　　|〕）　　ｶﾞｯ!!
　　　　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　 　／´
　　　　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／
　　　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　　　_, ､_ 　'⌒　☆
　　　 　 仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　　　∩`Д´) 　>>1
　　　 　 | l　i　　厂 ￣ニﾆ¬　　　　　　ﾉ　　⊂ﾉ　
　　　 　,ゝ､ ＼　＼ 　 ＿＿厂`ヽ　 　 （__￣） ）
　　 　 /　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　 し'し′
　　　└-'￣.　|　 |＿二二._｣｣__ノ 　>>1

アウトランダース

アウトランダーってワゴンとＳＵＶの中間って位置づけでいいのかな？
最近ベンツやキャデラックでもそうゆうのあるよね

フランダース

>>7
オフロードよりもオンロードを重視しているあたりそうかも。
運転感覚もワゴンに近いから、違和感無く乗り換えできるよ。

Ｖ６＆エボランダーの登場を待ってます。

MMCSとMD＋6連奏CDチェンジャーがでてほしい。 オンダッシュナビはイマイチなんで。

V6って新型エンジンで出るの？昔ながらのSOHC24Vの流用？
3.5とか新開発してくんないかな？もしくはVQを買っちゃうとか。

出自がアレなエンジンだけど、４気筒２．４はは新しいだけに素直で良いエンジンだと思う。
６発は相当頑張らないと市場の仕様を満たす以外、実質のメリット享受出来ないと思う。

>>12
アルミブロックの新型エンジンみたいだよ。
ttp://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/motorshow/detail1434.html

説明下手ですいません。
一つ質問させて下さい。
運転席側のダッシュボードとフロントガラスの接合点において
黒色の発泡スチロールがダッシュボードの下からはみだしています。
また、ダッシュボードとフロントガラスの接合点部分の隙間が
運転席側(フロントガラス右下部)、助手席側(フロントガラス左下部)で異なっています。
皆さんのアウトランダーはいかがですか？

今月号のマガジンＸの総括で２００６の総括してるページがあって、ＳＵＶの話題ではランダーが褒められていたよ

統括で褒められてもあんまりウレシクナイ件について・・・

C-RVレスが盛況だな
Ｃ−ＲＶが最大のライバルと思っているので　　つい

>>14
僕のランダーも、まさしくそうです。
ちなみにＭ/Ｃ後です。

>>18
やはりそうですか・・・
私の車もM/C後です。
個体差ではなく、仕様なんですかね？
M/C前の車はどうなんでしょう？

>>19
ダッシュボードとフロントガラスの隙間が左右で違うというのは
個体差かもしれないけど、
ダッシュボードとフロントガラスの接合部の黒色のスポンジは
仕様じゃないかな。

ランダの購入を考えています。質問をお願いします。
�@リアビューカメラがあれば、リアミラーは必要ないのでしょうか。
�Aコーナーセンサーはメーカーオプションとディーラーオプションとどちらがいいのでしょうか。
教えてください。

ウチの嫁さんが乗っているが、バックはわかりやすくてリアカメラはいらんと言われてしまった。
せっかく付けたのに・・・おまけにバックで折りたたむドアミラーにしたのに・・・
ちなみにリアカメラはわかりやすいですよ。ギリギリまで寄れる。
コーナーセンサーはどうでしょう？　付けたことないのでわからん。
初ＳＵＶだが不評のキノコミラーでけっこう左の感覚も取れる。

>>21
�@純正ナビを装備するとカメラが付いてくるのでリアミラーいらないと思うけどね。
夜でもわかり易いのはリアカメラ。夜は真後ろ真下も見れるので。
�A好みの問題だけどＭＯＰは後付け出来ないがＤＯＰは後で必要だと思ったら付けれる
スマン私はＭＯＰなのでＤＯＰは知らん。夜は茸が頼りにならないのでﾌﾛﾝﾄ左側は重宝するね
リアは画面で確認している。シートベルト外して近くまで寄ったら大合唱（笑）
因みにシートベルト警告音を消すのは運転席シート下のコネクターを外す。

>>22>>23
早速わかりやすい説明ありがとうございました。
�@リアビューカメラはＭＭＣＳについてくるので、リアアンダーミラーはいらないということで。
�Aコーナーセンサーは私はよく車をぶつけるので付けたいのですが、ＭＯＰかＤＯＰにするかは
販売店で相談してみます。
さらにもう２つ質問いいでしょうか。
�@地上デジタルＴＶチューナーは今あった方がいいでしょうか。（後付け可なら必要ありませんが。）
�A車の色ですが、有料色のホワイトパールのような薄い色は、タールピッチなどで洗車をまめにしなくては
いけないのでしょうか。濃い色の方が汚れが目立たないのでしょうか。

�@地デジチューナーＭＭＣＳでも後付出来る。殆どのメーカーでも互換性有
�A私のはディープブルーマイカだけど汚れは目立たないかな？
　白・銀・黒は下取り査定も高い。青は…

下取りを考えて色を選ぶなんて、お前ら、どれだけ貧乏やねん。

下取り云々と言う以前にアウトランダーは白黒銀しか見たこと無いと言うのは
大袈裟だが３色が全体の９割近いだろう。アウトランダーに限った事ではないけど

いよいよ岡崎から３．０ランダーが出荷されていくのが見れたよ
２３号線で星崎に挿しかかった時にキャリアーをハッケーンしたんだけど、、、

それはともかくV型３．０は直２．４と比べると低中は２．４のほうがトルクの
が太くて若干いいらしいね
当然ながら３．０のアイドリング音からしてドロドロみたいな音で高回転域がバカみたいに
回るらしいけど現実的な日本の伊勢湾岸道路の安全と思われる速度なら２．４でも十分な気がする、、、



それでも本音は使わないとはいえ３．０のほうもいいような、、、、、、、

2.4で十分だけど、三菱のV6の音(排気音)は迫力があって個人的には好きだなぁ。
特に低回転のドロドロ音。直４では絶対でない音ですね。

洗車機で傷が。。。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167784449/

アホを引き取ってくれ。

進化する韓国のエンジン技術
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/12/06/20061206000029.html

これからの三菱の1800-2400ccのエンジンは↑の記事の韓国のヒュンダイ自動車の設計によるエンジンになります
今現在でもアウトランダーに搭載されてる4B11と言われるアルミブロックエンジンが韓国設計です
この他に、次期ランサーやランエボもこのエンジンが使われる予定です。
アウトランダーを購入すると韓国のヒュンダイ自動車に技術料を支払う事になります
アウトランダーを購入するなら、競合車もしくはちょっと無理してパジェロ
又は中古のエアトレックを購入して下さい。
ちなみに社長の鄭夢九の血縁者(現代グループは鄭一族が経営)が経営する現代峨山は
北朝鮮融和政策による援助で有名な太陽政策の企業です。
ヒュンダイ設計のエンジンを買う事により、そのお金が太陽政策に使われるかも？

そもそも韓国のヒュンダイ自動車が日産、ホンダと並ぶ巨大企業になったのは
三菱の最新技術の売却によるお陰です。（2005年度には日産、ホンダを生産量で上回る）
今現在でもヒュンダイの最高級車であるエクウス（日本未発売）は三菱がV8GDIエンジンを設計し
車体を三菱、ヒュンダイで共同開発したものです。
他にもATやCVTも三菱子会社のダイヤモンドマチック(現ジャトコ)から供給しています。
韓国車が世界で日本車には劣るが高燃費、高品質と言われるのはまさしく三菱のお陰です

この他にも最近では三菱の技術の多くが中国に大量に出回ってます
三菱自工は日本の技術を海外に流す企業なのです。

>>31
おまえさんアイスレでも全く同じコピペするのは止めたほうがいいよ
ただでさえ「朝鮮日報」の時点で馬鹿にされる要素満載なのに
真面目にコメント付けちゃっているもんで可哀想にしかみえないよ？

もっとも自分の意見じゃなく他人の受け売りだったらもう終わってるけどね

>>32
では何か、4B11は三菱製と言うのか？
では何故三菱はヒュンダイに技術料を払うんだ？
何故三菱はこのクラスのエンジンだけ新規にアルミブロックエンジンを作れたんだ？
ちなみに当然アルミ製なので、熱膨張や金属硬度を考えるとまるっきり別の作りのエンジンになる
リコール隠しで財務状況が厳しい中、新規にエンジン開発するだけの力が三菱にあったか？

ここらを考えると答えが出るだろｗ

>>33
結局、何が言いたいわけ？（苦笑)

>>32が否定してる？と思われる意見を書いてたから
三菱はヒュンダイに金を払ってエンジンを買ってるよとカキコしたんだが

アウト乱打って、見ないね。

マイナーなんだね。

>>36
うちの近所は多いぞ、三菱城下ってのもあるが
RAV4やCR-Vよりアウトタンダーの方が多い
正直あれだけ韓国企業に貢献してるのかと思うと嘆かわしい

>>33
三菱・現代・ダイムラーで１／３ずつ。
だから、現代だけでなく、ダイムラーにも支払っている
（逆に現代からもダイムラーからも三菱は技術料はもらっている。
共同開発で技術料を払うのとエンジン買うのは違うぞ。エンジンは
滋賀工場製ですよ。）

これプロジェクト自体、ダイムラー主導でのエンジン開発で共同開発契約締結は
２００２年ぐらい（ただし、２００４年でダイムラーは三菱だけでなく
現代とも関係悪化してるので残っているのはこれぐらいだし）。

てか、すでに何度この話題でてるんだ？
これだから嫌韓厨は・・・・・

>>38
はいダウト、1/3ずつってのはエンジン専用会社の持ち株比率
何故θエンジンが選ばれたのかは、唯一三社の中でアルミブロックエンジンを持ってたから
このθエンジンのブロック使用料を三菱とダイクラは払ってる訳
主導は確かにダイクラ

製造は各社国内向けはで今のとこ別々に行ってる
今後の販売状況次第では、輸入輸出とありえるらしいが

昔から知ってるみたいに書いてるけど間違った知識で偉ぶってもねｗ

あんたら二人、消えていいよ

そんな冷たい事言うなよ
余計居座りたくなるだろｗ

そのうちヒュンダイから兄弟車が出るんだろうな・・・
プジョーにOEMしてる話題は大喜びで書くのにソナタと兄弟と書くと
ムキになって否定されるんだよな。人種差別はいかんよ（ｗ

ぶっちゃけ三菱の世界的評価＆技術力から考えればGDI車等をOEMした日にははそれこそ
欠陥車をばらまくことになる。
エンジンは高性能なヒュンダイ設計、シャシーは信頼のトヨタの子会社製、
そして何が何でも工場稼働率を上げたい叩き売りOKの死にかけ企業、
この３つのハーモニーがOEMされた理由だろ。

>>43
俺はいっその事、初期の欠陥GDIをヒュンダイにOEMして
一緒に傾いてほしかったな
しかし、技術を与えてたヒュンダイに逆にエンジン料を払うとは三菱も情けない
このままいくと、エンジンの次は旧ダイヤモンドマチックのトルコン、CVTか
それとも次期ランサーでエンジンブロックを共有するランエボのターボと電子制御技術を狙われそうだな
一時の金欲しさにまた技術を売ったら本当に同じ失敗をする馬鹿企業に成り下がるぞ
頼むから、ヒュンダイとは縁を切ってくれ
そして昔の魅力的な企業への復帰を

>>44
企業丸ごと07年問題って感じだな。日本で用済みの企業が
発展途上国の企業の下請けとして再就職みたいな。
実際、下請け（OEM元）と自社ブランドどっちが台数出ているのかね？
ブランドイメージは日本でワーストなのはもちろん、世界的にも
ヒュンダイに申し訳ないぐらい悪い。他社ブランドじゃなきゃダメだろ。

>>45
辛口ですな
まあ1990年代後半で三菱よりヒュンダイの方がエンジンを多く出してたらしいですからね
仕方ない言われようですが
けどブランドイメージで海外で負けても、技術力ではまだ有利なポジションではないでしょうか

こっちにも貼っとくか・・

【三菱 アウトランダー 発表】エンジンはほぼ三菱オリジナル
http://response.jp/issue/2005/1109/article76266_1.html

嫌韓・保守主義も度が過ぎるとどこぞの原理主義者と一緒だな。
今じゃ家電中心に韓国製の製品なんて珍しくないだろうに・・・。
お前らのPC・携帯にだって韓国製の部品使われてる可能性が高いが、
その辺は気にならんのかねぇ？
おまけに共同開発は今回限りって言ってんじゃん。

純国産にこだわる気持ちも分からなくないが、
言い出せばキリがないし現実的でないだろ。

なんだかんだいっても、ナイト財団のKNIGHT2000にはかなわん


ナイト2000のボディは一般的な車両と違い、新開発の特殊セラミックに
分子結合殻を組み込んで黒くなっている。この分子結合殻は普通の鉄板を
装甲車以上の強靱な装甲に変えてしまうため、銃はもちろんロケットや
レーザーを用いても破壊は困難。基本がファイヤーバードなので後輪駆動。
最高速はノーマルモード時で時速322マイル(約時速520キロメートル)、
最高速度を40％向上させるスーパー追跡モード時は時速450マイル
(約時速720キロメートル)となる。トランスミッションは8段の完全自動変速。

話を切り替えようとしたって無駄だよ　>>49

>>47
そのソースが逆にヒュンダイエンジンと認めてるようなもんだぞｗ
その記事にもかいてあるが、エンジンブロックは各社共通でヒュンダイのエンジンが使われてるんだよ
そして違うのはボート形状や吸排気の制御系などのヘッド上のみ
つまり違うのは最後の細かい味付けを変えたってだけだな
まあ味付け次第では美味しくも、不味くもなるもんだが

>>48
世界で市場を誇るサムスン、LGの携帯電話の中の部品は7割以上が日本製の部品が使われてるのはご存知？
根本的な技術を要する部品が韓国は弱いんですよ。
だからヒュンダイもエンジンやトルコンを三菱から買ってたんだって
それなのに三菱が技術をダダ漏れにするから、今じゃ逆にヒュンダイ設計の
エンジンブロックなんて使って、もう馬鹿かと
あとPCで韓国製って言うと、メモリーとHD、安物光学ドライブくらいだから
メモリー以外は地雷認定、メモリーは安くてそれなりの物を作ってるな

財務処理上各社ロイヤリティーという形をとってるだけで各社実際の金の授受は無い
それの一部をとって技術を供給とする挑戦日報がおかしいだけ
アルミブロックはそもそもそれ以前から三菱は持っている

>>52
エンジンブロックの権利は現代にあり、三菱、ダイクラ、ヒュンダイ三社の
共同出資により作られたグローバル・エンジン・アライアンス社がそのエンジンを元にして
各三社別に吸排気など各制御を別に開発して各社から金を貰ってる訳
だからエンジンブロックの使用料を三菱とダイクラはグローバル・エンジン・アライアンスを経由で払ってる
その話のソースは？

それとアルミブロックエンジンは最近出したiの3B20向けエンジンと
コルトに乗る4A90と4A91でしょ
3B20は660-800、4A90シリーズが1300-1600までをカバー
そしてヒュンダイ設計のエンジンブロック4B11シリーズが1800-2400をカバーのエンジン
それより大排気量エンジンは未だにアルミブロックではない
つまり他社がフル展開してる状況下なのに4種類しか持ってないのが現状なのよ
アルミブロックエンジンの展開に三菱は資金、技術的に追いつかなかったから
ヒュンダイエンジンの採用を取らざる得なかった訳

三菱自が新型エンジン2種を開発、「アウトランダー」と「i」に搭載

三菱自動車は、新型エンジン2種を開発したと発表した。
排気量2.4L・4気筒エンジンを2005年10月に発売する　SUV「アウトランダー」（エアトレックの後継車）に、
0.66L・3気筒ターボエンジンを2006年初めに発売する　軽自動車「i（アイ）」に搭載する。
DaimlerChrysler社と　韓国Hyundai Motor社　の3社で共同開発したワールドエンジンをベースに、
三菱自動車が日本市場に合わせて仕様を変更した。

▽News Source　Nikkei Business Publications
http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=390097&FORM=biztechnews

俺って
　　　　 　■ ■ ■ ■　　 　　　　　　　 ■
　　　　　 　 ■ ■　　　 　 　 ■ ■ ■ ■ ■
　　　　 ■ ■ ■■■　　　　　　 　■ ■
　　　　　　■　 ■　　　　　 　　 　 ■ ■
　　　　　■ 　　　 ■　　　　　　 ■　 ■
　　　　■　　　　　　 ■　　　 ■ 　　 ■

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼＿＿_／ヽ
　　　 (.｀ヽ(｀＞ 、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／''''''　　　''''''::::::＼
　　 　 `'＜｀ゝr'ﾌ＼　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＋　　|（●）,　　　､（●）､.:|　＋
　 ⊂ｺ二Lﾌ^´　 ノ, ／⌒)　　　　　　　　　　 　 　 　 　　|　　,,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
　　⊂l二L7_　/　-ゝ-')´　　　　　　　　　　　 　　 　　+　|　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+
　　　　　　 ＼_　　､__,.ｲ＼　　　　　　　　　　　＋　　　　 ＼　　 ｀ﾆﾆ´　 .:::／　　　　+
　　　　　　　　(T＿_ノ　　 Tヽ　　　　　　　 , -r'⌒!￣ `'':::7ヽ.｀- ､　　　./|
　　　　　　　　　ヽ¬.　　　/　ﾉ`ｰ-､ﾍ<ｰ1´|　 ヽ　| :::::::::::::ﾄ、 ＼　(　　./ヽ
　　　　　　　　　　＼l__,.／　　 　 　 i　l.ヽ!　|　　　.| ::::::::::::::l ヽ 　 ｀７ｰ.､‐'´ |＼-､
>>53

>>53
アメリカや中国向けのアウトランダーは
新開発のV6アルミエンジンですが。

3.0リッター仕様はいくら位になるだろうかねえ。
2.4リッター仕様＋30万くらいかな？

Ｖ６は日本ではいつでるの？

>>58
10月のMC時に追加だと雑誌に書いてあったよ。

来年１０月らしいよ、マイナーチェンジと同時にね。

しかし、クルーガーの3.5が９月らしいので・・・

>>59
雑誌って、お前・・・

毎年言ってんだぞ１０月にV6が出るって。

>>61
まあそうなんだけど。
3.0Lのアメリカ仕様自体は既に生産に入ってるんだから、可能性はあるんじゃない？

そーいや今度のレクサス（スープラの後継）は車体もエンジンも完全にポルシェが設計を担当するのを思い出した

確実な情報・噂や憶測もあるが
エンジン関係では　Ｖ６　ターボ

では私個人　ＭＣに期待したいのは標準装備で
自発光メーター・ミラーウインカー・茸撤廃・ライトＳＷ位置変更
後部座席リクライニング幅大きく＆後部座席背面高
ボンネット開ける時のツッカエ棒撤廃（今時の車でﾋﾞｯｸﾘしたよ）
ＯＰで
クルコン・ＭＭＣＳ進化

個人的意見なので批判大歓迎です。逆に参考になるから。

>>64
何の参考にすんねんｗ

Mの限定車、見積り20万引なんだけど、なめられてるのかなー

>>66

M 7人乗り（252.0万円）
・16インチアルミ
・MD+6連奏CD&ラジオ+6sp

M-Style Edition 7人乗り(249.9万円）
・16ｲﾝﾁｱﾙﾐ
・MD+6連奏CD&ラジオ+6sp
・撥水シート
・本革ステアリング+オーディオスイッチ
・本革シフトノブ
・パドルシフト
・ボディ同色アンダーカバー
・ボディ同色ドアグリップ

比較するとこんな感じか。特別仕様車は元から安くしてるから、
本体の値引きが渋くなるのかもね。

>>54
新型エンジンの発表じのプレスか
三菱の経営と広報は嘘つきが多いからな
共同開発を謳ってヒュンダイのエンジンブロックを使ってる事を言わないで隠したんだろ

クライスラーのPress発表の記事だ
http://www.d-tv.co.jp/LEFT/modules/news/article.php?storyid=379
＞ベースエンジンの開発は現代自動車が受け持ち、クライスラーグループはエンジンの設計に多大な力を注ぎました。

クライスラーでさえヒュンダイのエンジンブロックを使用してる事を臭わせてるのに三菱ときたらｗ

それにコルトのエンジンは2000年時から軽の新型アルミブロックエンジンを開発するって
話が出てたはず、同じエンジンでもiのエンジンは完全自家設計
4B11はヒュンダイから貰って三菱が制御関係を作り直し
この扱いの差は何よ
三菱はとっとと4B11なんて言うヒュンダイブロックのエンジンを打ち切るべきだ

3.0LV6よりも、2.0L直4ターボの次期ランエボのエンジンを若干デチューンして
載せて欲しい。
もちろん、3ペダルの6MTを用意して。

>>68
>打ち切るべきだ
支援の関係で今は無理。立場を考えよう。
三菱自動車は倒産してもおかしくないところまできましたから・・

>>69
>3.0LV6よりも、2.0L直4ターボ
スタート時のトルクが足りないと思う。
NA1600程度のトルクと考えよう。
走り出したら問題はないと思うけどね。
MPVのターボなんて6km/l ぐらいだそうだ。

ID:bR1qdrJP0はアイ板でもウザカッタ。
そんな不経済な事する経営者は退陣されるだろ。
文句言うなら手前がエンジン設計に携わればいいじゃん。
国粋主義語るならスレ違いだし。
ああ。ひきこもって自主鎖国中か？

こっちにもはってやる。
ttp://www.sigeharu.com/~airh/up/img/9420.jpg
これでも食ってろ！

なんかアルミブロックが大好きな人いるみたいだけど、
ヒュンダイがベ−ス開発して、それを三菱が肉付けしてエンジン作った。
でみんな納得してるじゃん。
だれも否定してないのになんで、アルミブロックにこだわるの？

スキ−やりに雪山道行ってきましたけど、安定して走れました。
パドルシフトが楽だった。

エンジンブロックの設計図を格下と思ってた現代から買ったから絡んでるんじゃないか？
どうせ4Bシリーズのエンジン積んだ車を買うと韓国企業である現代に金が入るのが嫌なんだろうよ
そう言う文句は国に言いな、三菱が現代に技術供与したキッカケはお前が言うように
技術ODAによるものだからな、恨む対象は政府とその斡旋をした三菱商事にある
そもそもこれが原因で韓国製鋼板などを三菱グループは真っ先に使わないといけなくなった
だが見てみろ、韓国製鋼板を使用し始めた時は業界で馬鹿にされてたが
今ではトヨタ以外の全国内メーカーが韓国製鋼板を国内ラインの低価格普及帯クラスで使用してる
コストに見合う物かを見分けて採用する、たとえ相手が途上国でもだ
それがこれからの国際社会の流れってもんだ
解ったか？日本経済マンセー、天皇万歳の国士様よ
今のお前は東亜やハングル板で井の中の蛙でいる事をお勧めするぜ

きもい・・・　↑

不具合無いんならいいんじゃない？
ところで、そのアルミブロックは輸入してんの？？

ランダー買おうと思って、記憶にある近所のデラに行ったら、消滅してたよ。

三菱って大変なんだな

>>76
滋賀工場で生産してる。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail1332.html

>>75
理論的に話たら揚げ足取りかw
所詮日本至上主義の夢見る坊やだな
その付け焼き刃の知識で、せいぜいハングル板と東亜で仲良く日本マンセーしてな
気付けば世界の波に取り残されて時代に着いていけないオッサンになってるからよw

いやいや、キミは勘違いしてるよ。
アウトランダーに興味があったから覗きに来ただけ。
一見さんの素直な感想と、今後の参考にしてくれ。

>>70
何故にMPV？

>>74
コスト命のヨタがどうして韓国製鉄板使ってないの？
もっと良いやつを自グループ内で調達出来るとか？

くだらない議論は、隔離スレの方でやってくれ。

>>82
世界的巨大企業の強みで、国内の各鉄鋼メーカーに圧力をかけてコストを下げさせてるみたいだ
昨年始めて韓国製鋼板をトヨタの途上国向け輸出工場のタイに納入させたらしい
けど国内ラインには今だに国内鋼材しか搬入させてない
こんな事やってると、いつか国内の鋼材メーカーから総スカンを喰らい首が回らなくなるな
今は円安で攻勢だが、米民主党に叩かれ輸入制限や円高になった時に
今まで苛めて利益を奪取してた関連会社からも総スカンだろうな

↑んなこたない。
アウトランダーは、良い車だ。

>>68
ダイクラと三菱が「安くて高性能な新型エンジンが欲しいなー」と思っていたところ
ヒュンダイがアルミエンジン持っていたので「おい、それよこせ」「ありゃ？4G6系の
アルミ製コピーじゃねーか、ｺﾞﾙｱ！」「俺達がちょっと手直ししてやるから皆で使おう」
「ず、図面はウリナラ製ニダ、ワールドエンジンの起源は韓国ニダ」と言っているのが
真相。

はい終了〜

アウトランダーは、良い車だ。 いつか絶対に買うぞー。

「ここは〜製だ」なんていうやつに限って、平気で輸入食品食べているんだよねｗ

輸入食料がなかったら日本人は半分以上飢えてしまうよな

そういいつつも同じ食材でアメリカ産、EU産、日本産、韓国産があったら
韓国産を選ぶのか？お前ら？

他でやってよ。まったく。

>>86
鋳鉄とアルミでは熱膨張も硬度も摩擦係数も違う
それを同じに作ってまともに動くと思ってるのか？

>>91
じゃあキミは、食べ物から部品まで、韓国産の恩恵を受けていないんだな？

>>94
嫌韓スレでやれよ、クズ。

お前も無視したらどうだ？

アウトランダー買います。
よろしくです

>>97
V6出たら買えば？
正直ウリナラクオリティは信用出来ないし
それに関わる物も危険だ
これぞ斜め上のあの法則

>>98
別にパワーいらないし。
今車持ってないので早く欲しい

お勧め中古
つエアトレック
つトリビュート
この辺は値段がこなれてきてお勧め
他社同クラス製品
つRAV4
つエクストレイル
つCR-V

どうだ？
それでもアウトランダーならやっぱV6をお勧めするよ

>>100
サンクス
少し検討してみる

>>93
ヒント：無から何も生まれない

お前ら、みんカラとかやってるの？

>>102
ヒント：俺はエアトレックが好きだ
スペシャルヒント：何で5ATでターボモデル、あの値段で売れなかったのが不思議でならない

アウトランダーも価格設定が安いからV6モデルが値引き込みで260万を切るなら
悩んでしまいそうだ。

まあ真面目に答えると三菱の技術のお陰なのは誰が見ても解るが
そんあ簡単に材質を変えられる物でもない

>>104
260万を切ることは決してないから安心しろ

Ｖ６の価格は３００〜３３０万といったところでしょうか？
ライバルはＣＸ-７かな。

エアトレックが売れなかったのは
当時の三菱の事情　宣伝不足　中途半端なＳＵＶ
独特のエクステリアで好き嫌い分かれるフロントマスク
アリストを真似たと揶揄されたりして。
一番の理由は三菱の諸事情だろうね。当時のアレね。

アウトランダーが以外に売れているのはムラーノやハリアー路線に走った事
エクステリアも三菱にしては控えめで、好き嫌い分かれないのもあるのかな？
それ以前に三菱の新車で買える車が少ないから選択肢も限られるしね。

エアトレックは、コンセプトといい外観といい・・ターゲット層・ぶつけるライバル車がアヤフヤでしたね。
二兎を追うもの・・状態。

アウトランダーは、コンセプトがストレートだからいい。

キムチランダー

>>104
今でもターボなら欲しいかも。 でも売れてないから中古のタマも少ない。
少し前にカタログも捨ててしまい後悔してる。 そう考えると俺ってば潜在的に三菱車が好きだったのね！？

>>104
G2.4が260万なのに、V6 3.0を260万で売るわけねーだろうが、バカ。

てめえは、小学生かよ。

でV6はいつ出るの？

V6出てます
http://www.avexnet.or.jp/v6/

>>113
嘘つき！！
新しいの1月31日発売じゃないか！！

>>111
Mモデルの3リッターを290万で値引きが30ってのを期待してんじゃねーか？
ところでスペックはどうなの？
やっぱりCVTモデルなのか？

3ﾘｯﾀｰは6AT

エクスロイドＣＶＴ

エロメイドＣＶＴ

エ糞ロイドＣＶＴ

いい年こいたオッサンが、こんなくだらねえ事を書いてるようじゃ
団塊の世代が定年した後の日本はどうなるのかねえ。

↑
その代表

>>107
>それ以前に三菱の新車で買える車が少ないから選択肢も限られるしね。
確かに

トヨタはＳＵＶだけでも
ランドクルーザー・ランクルプラド・ハイラックスサーフ・ハリアー
クルーガー・ＲＡＶ４・ラッシュ
まさにＳＵＶのオンパレード。あまり売れないジャンルのＳＵＶがこんなにある。

ﾏﾝﾄﾞｸｻ

おまえら
タイヤチェーン　どうしてまつか？

スタッドレスに履き変えるほどでも
ないし…

>>124
チェーンのほうがよっぽどﾏﾝﾄﾞｸｻ
たかだか４つタイヤ外して付け替えるだけなんだからスタ買えよ
雪道になってから他の車が横を通ってくのを見ながら路肩で付けるのダサｽ

ﾜﾛｽｵｰﾊﾞｰSUV
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168015393/

>>125
都内マンション暮らしだとタイヤの保管ってのが実にめんどくさい問題なのだよ

>125
年に一度あるかないかの雪のために
わざわざタイヤ履き変えるのでつか…
しかも、短寿命＆操安性の悪いタイヤで
何カ月も過せと…

あ〜ぁ　そうでつか

私は信州に住んでおりますが、現在雪です。すでに３０ｃｍ以上積もっています。
この間、道路から落ちてひっくり返っている県外車を見ました。
太平洋側の方々は雪の危険性を軽視する傾向にありますが、信州はさらに圧雪が凍結するので
スタッドレスを履いても気が抜けません。
都会の方が信州にお越しの場合は必ずスタッドレスに履き替えてください。スタッドレスならば
一応チェーンは必要有りません。
チェーンというのは乗り心地が悪くてスピードが出せませんし、そもそも脱着が非常に面倒、
きちんと付けられるかという問題もあります。

>129
凍結路は、やっぱチェーンだよね
特にミラーバーンなんてねｗ

マジで検討中だが地元のデラに試乗車が無い。
社内で持ち回し出来るように1台くらい置いとけよ！
見込み客にDM･TELも無いし…
やる気あるのか静岡三菱！
越境して愛知県のデラ行こうかなぁ。

G契約終了。言わないでって念を押されたけど、条件的には満足の30万引き＋
しっかりパックサービス。初売りだけの好条件を出しますから、って年末交渉の時
言ってもらったけど、がんばってくれたと思います。月末には納車、またそれもずいぶん
早い。･･･売れてないのか？

買うのは三菱ファンと２ちゃんねらーの一部でしょうね。
下手をすると、このスレッドすら見ていないだろう。

つまり君もかｗｗ

試乗＆見積もりにデラにいってきますた。

三菱デラに行くのは初めてです。
ベージュ内装と黒内装の両方みれたが、ベージュはいけてないね。
営業マンと話してたら、やはりあまり売れてないとのこと。
特別仕様車Ｍスタイルで見積もりしたら。８万の値引きだった。
下取り車なしで総額２８０満になったよ。こんなもんすか？

日曜だったせいか、客も多くて活気があるデラですた。営業の応対も良かったし。

>>135
オプション全くなしで？

>>136
オプはコーティングとか、フロアマットの付属品みたいなのが１３万分ぐらいです。
特別仕様車なのであまり引けないといっていました。

いま思い出してみると、来客者は商談ではなく、
新春初売りフェアとかの福引＆景品もらいにきていたみたいなんが多かった気がする。

>>137
いくらなんでももうちょっと行くんじゃないの？

月刊自動車とかでもGで25万引きとか書いてるでしょ。その値段ならむりに
M特別仕様にしないで、Gの25万引きねらうのと変わらないような。

>>137
66だけど、初売り特価だといってたが20万引きだったよ。
ちなみに地方都市。不明な経費(下取り依頼してないのに
勝手に下取り査定費用をつけるなど、ソフトの仕様だと
いってたが、ふざけんな)があったので、なめられてると思った
んだが、俺のは悪くない条件だったんだな。
ちなみに、ナビ付にしてナビから3万匹の総額280弱だった気がする。
最初、値引きゼロで出してきたので、腹が立ってRAV4、X-Trailの
名前を出したら、ある程度の値引きを出してきた。

Mスタイルはフォグランプが無いから、Gにしようと思ってるんだけどねぇ。
Gの一年落ち中古がナビ付でも総額250くらいだから、あまりにふざけた
見積もりならそのあたりをネタにするのもありかと思う。

ランダーの色は何色にした？

アウトランダーのフォグって自分で好きなバルブに交換できるの？

>>141
できる。

OPでHIDにもできるよ。

自分は、試乗車全込みで200万で買いましたよぉ
グレードは、Ｇです

試乗車なんてぜってー買えねーｗ

工業製品だからある程度品質にばらつきはある
試乗車として使われるものは間違いなく特Ａクラス
中古車を買うつもりなら試乗車という選択は素晴らしいと思いますよ

俺がこの車に試乗した時、運転席と後部座席のドア二枚に
思いっきりデカイ字で「アウトランダー試乗車」と
書かれていて、乗ってて、ちと恥ずかしかった

G仕様でnaviと本皮調シートカーバーつけて総額２８０まで持っていった俺って
勝ち組？

以前工場の出荷検査業やっていたけど、試乗車だからって特別品質いいクルマを出荷したりはしていないですよ。
初期ロットというくくりで見れば、いろんな部分で安全マージンを多めにとっているのはあるけど、それでも不良がでてしまうのが実情。
品質的に安定して一番のおすすめは発売一年以降のモデルかな。

あ〜〜やっぱルーフレールつけときゃ良かった〜！

なんとか後付け出来るようにしてくれよー！

>>149
何故そんなにルーフレールが必要なんですか？スキー＆スノボードキャリアとかはルーフレール無くても付けれるよねぇ？

Ｇオーディオレス、２４０万って高いかい？

スノボーとかはやるんですが、用は好みです。
最後見た写真がすんごいイマイチだったんで、付けなかったんだけども。
ルーフレール実際に店に置いて有れば、いいのにね。上に乗っける用にしてくれるとか。

何か新型ランサーのインパネはランダーに似てるね
ただ、ステアリングはランサータイプの方がいいな

ttp://response.jp/issue/2007/0109/article89948_1.images/131544.html
ttp://response.jp/issue/2007/0109/article89948_1.images/131543.html

この写真おもしろいよね
ペダルを見る限りAT
そしてシフトをみると左のほうにATのPNDDsみたいなのがあるけど
6速MTのようなシフトもついてる
バイセクシャルみたいな車だね

>>154
最近のATは、ゲート式からMTみたいにシフトブーツが付いている
タイプに移って来ているだろ。

兄弟車がぞくぞくデトロイトショーに登場だね
クライスラージープトレイルホーク
http://www.carview.co.jp/dms/2007/take_car/chrysler_jeeptrailhawk/default.asp
クライスラーナッソー
http://www.carview.co.jp/dms/2007/take_car/chrysler_nassau/default.asp
クライスラーセブリング
http://www.carview.co.jp/dms/2007/take_car/chrysler_sebring/default.asp
クライスラーダッジチャージャー
http://www.carview.co.jp/dms/2007/take_car/chrysler_dadge_charger_srt8/default.asp
ランサーエボリューション�]
http://www.autoblog.com/photos/mitsubishi-prototype-x/

どうでもいいけど確かに滋賀工場ではエンジン作ってるよ。アウトランダーとかグランディスのエンジンが多いね。まぁ韓国の件は知らんがな

亀レスだけど>>39ね(^ω^;)

ぼくびしもいい加減にしてほしいですねー、まったくー!!

最近パドルシフト触ると静電気が・・・・・。

>>131
愛知まで行かんでも浜松のDなら試乗車あるぞ、実際に俺が試乗したから。

そういや、シフトレバーでマニュアル操作する時って、前に倒してシフトアップ
後ろに倒してシフトダウンだよね。

普通、逆じゃねーの？

シーケンシャルシフトのレース車両とかは、前に倒してシフトダウン
後ろに倒してシフトアップだよね。

大抵のマニュアルモード付ＡＴ車の場合、

Ｐ
Ｒ
Ｎ　 ＋
Ｄ─┤
２　 −
１

みたいに「１」ポジションからセレクターを前に倒すとシフトアップ
するような並びになってるから、マニュアルモードにしたとき
ややこしくないよう前はシフトアップ、後ろはシフトダウンと設定しているみたい。

ＭＲ−Ｓのシーケンシャルシフト仕様なんかは前がシフトダウン、
後ろがシフトアップになってるけどね。

【日中】中国企業に「割り切って」技術移転・市場参入のチャンス狙う――三菱重工業の江川豪雄常務[12/29]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1167357928/

>>163
なるほど、そんな理由があったのか。

M-Styleっていつまで販売するんだろ？
10月くらいまであってほしいんだが・・・

>>161
10月頃だったと思うが、パジェロの試乗車に入れ替えるから無くなったと言われた。
ホムペでも見たが、無かった。 今度行った時にもう一回聞いてみるか。

>>167
まだ自動車街のDなら試乗出来るみたいだぞ。

シーケンシャルシフトの＋−はシフトの所のインパネ外して配線入れ替えれば、
簡単に逆に出来るらしい。誰かやってる人いますか？

>169
以前どっかのHPでﾐﾗｰｼﾞｭか何か？の+-ｼﾌﾄ入れ替えてたぞ。
数年前だからそのHP消滅してるけど

Ｍスタイルのシートにはがっかり

>>170
RVRだったと思われ

注文しました。

2月中旬納車です。

みんなよろしく

>>173
L(‘▽‘)／ヨロシク

>>168
ありがとうです。
土日で偵察行ってきます。

この季節、冷間時始動からの温風の立ち上がりが待ち遠しい。

ところで、３回ウインカー、設定してるはずなのですがたま〜にしか動作しません。
若干長めに引かないとダメとか？動作条件が速度に関係してるとかあるのですか？

ＣＶＴって坂道で下がりませんか
ずり落ち防止装置は設定無いですよね
う〜ん苦手だな〜ＣＶＴ

ヘタクソ。それとも左足が不自由な人か？

>>177
少々では下がらん。少しは粘る。

そんな心配な人向けの装備、ﾋﾙｸﾗｲﾑｱｼｽﾄもASCの機能追加で出来そうだけどね。

177みたいなクズが公道を走っている事が問題。

儲け最優先の教習所が、回転率を上げる為に、何でもかんでも合格に
しちゃうから177みたいなクズが公道に溢れてしまっている。

それで、ずり落ち防止装置が無いとかとか、ほざいている訳でしょ。
もう、最悪ですね。

>>180

いや。自分の運転に不安を抱いている人は、気をつけるからいい
が、オマイみたいな根拠のない自信家が、社会にとっては一番困る
頼むからサーキットから出てくるな

>>130
「根拠のない自信家」？
運転技術に自信があるなんて、どこに書いてあるんだ？

「気をつけるからいい」
気をつけていれば、失敗は起きないのか。すばらしいですな。
で、177は「気をつけていいなかった」から坂道で、ずり下がってしまった訳か。これまたすばらしい。

すまん、アンカーを付け間違えてしまったよ。
よく、アンカーを付け間違えるんで、気をつけていたんだけど。

>>183
偉そうに他人をののしるのに、なんだ、運転に自信はないのか
じゃあ同類じゃないか

アンカーにもろくに注意を払えないようじゃ行動に出てこない方がいいぞ

>>184
うん、同類だよ。

自分のアンカーの付け方に不安を抱いていたから「気をつけてた」んだけどねえ。

>>184
ねえねえ、「きをつけて」いたんだけどアンカー付け間違えてしまったんだけど
どうすればいいのかなあ。

>>186
こういう粘着の車のそばに寄りたくないことは確かだ

不幸せな人間に関わるとろくなことがない。スルーするのが良い。

少々粘着が過ぎました。すみませんでした。

184氏の気をつけていれば良いという、書き込みに対して
公道に「○○気をつけよう」というキャッチコピーの看板等
が氾濫しているにもかかわらず事故が無くならない現状に
つい、「ｶｯ」となってしまい粘着してしまいました。

ﾏﾝﾄﾞｸｻ

>>6
アウトランダー”ズ”なら知っていますが・・・
当時カーム萌えでした。　
| 彡 ｻｯ

もう
粘着には気を付けてね

今ディーラーで相談しても、パジェロでたばっかだし安くならないかな？

>>193
D-5出てからが勝負

パジェロイオなら激安

>>189
いるよね。キミみたいな人。
自己中心でみさかいなし。
あとで謝れば済む思ってるから性格も直らない。

細木数子先生に観てもらったらおもしろいだろうな〜

>>184
リコール隠しの時の三菱みたいな奴だな

>>196
細木数子ってヤバイだろ。アイツは。サタンの使いと変わらんぞ。
お前、世間知らずだなww

Ｇリミテッドでベージュ内装はありますか？

GリミはMC前のモデルなので、ベージュは無し。

>>176
レバーを引いている時間が長すぎなんじゃないかな？
一瞬だけ、ちょん、とレバー引いて手を離さないと作動しないです。
たぶん速度とか関係ないと思うよー。

ところで、昨日おんたけへスキーいってきました。
ゲレンデ付近はアイスバーンになっていて路面があまり
よくなかったけど、パドルシフトのおかげで安全に運転できた。
アウトランダーのよさを再認識しました。

>>196
全くだな。
他人のことはクズとののしるくせに、自分がちょっと非難じみたことを言われると
キレるんだ。ああいうのが運転してると、俺様運転になるから危険きわまりない。

今日の都道府県別対抗女子駅伝でオフィシャルカーとしてランダーとパジェロが共演してましたね。
二台の共演を初めて見たけど格好良かった。

ＭＣ後のＧ・ベージュに乗って２週間。
ベージュがこれほど汚れが目立つとは思わず（餓鬼が乗るせいもあるが）
早急に対策を練らねばと思い、シートカバーを探していたらこんなの見つけたけどどうだろ？
http://ancel.jp/product/mono.html

ちなみにグレースはたまたま現物を見る機会があったけどイマイチだった。。

>>204
ancelのシートカバー、値段は高いけど評判はいいみたい。
オイラも購入検討中・・・ってか予算あれば今すぐ欲しい。

ベージュ内装はそんなに汚れ目立ちますか？

>>205
おお　同志がいましたか。
ランダー以外でもググってましたが評判良いですね。
しかもMONO×Sportsはアウトランダー専用っていうのが惹かれます。後は予算か。。

>>206
目立ちます。例えば子供が少々汚れたズボンなどで乗り込んだ時など座った後の汚れが一目瞭然です。
アウトドアメインや頻繁に多人数を載せるなら汚れの目立ちにくい黒をお勧めします。
本皮ベージュの汚れ目立ちはわかりません。

念の為言っておきますが、黒にしておけばよかったとは思ってませんよ。ベージュはいいで。1人か女と乗るならｗ

ランダーのシフトノブのシャフト径は8mmですか？
純正が少し短いのでトヨタのを流用しようと思ってるんですが。

【サッカー】浦和行き確実の阿部勇樹、特例として嫌なら三菱車に乗らずに済むことに
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1168850841/

いろいろあるんだね

アウトランダーのＯＥＭ先のメーカーと車名ってなんだったっけ？
欧州メーカーだった希ガス。

>>208
ちょっと違う…
と言うか何でも合う　サイズは関係無い
上手く説明出来ないが　付けたいｻｲｽﾞと三菱のｻｲｽﾞのシフトノブｻｲｽﾞ
三菱ｼﾌﾄｹﾞｰﾄｻｲｽﾞで上下で違うｻｲｽﾞを付ければ何でも合うよ。
混合ジョイントと言ったかな？
これを付ければ下の三菱ｹﾞｰﾄｻｲｽﾞさえ合えばどのﾒｰｶｰでも付けれるよ。

>>201
サンクス。仰るとおりで解決しました。

三菱車乗ってると、普及車にも装備されてるETACS機能とか、
余計な所でハイビームにさせないロジックのスイッチとか売りだと思うんだけどね。

Ｖ６情報ってないスか？

>>213
ほれ
http://www.avexnet.or.jp/v6/

>>210
プジョー「４００７」とシトロエン「Ｃクロッサー」だよ。
パワートレーンは２．２Ｌディーゼルターボ＋６ＡＴのはず。

>>215 おお、サンクス。
三菱の四駆技術ってやっぱ高いからＯＥＭ来るのね。

>>216
四駆技術は関係ないと思う。ランダの四駆はヨタ子会社製だし。

一時期三菱を買うとかなんとか、PSAが興味示してた時があって、その時の
契約かと。

しかしシトロエン版はカッケーなー

>>215
エンジンは三菱製？欧州ではディーゼルエンジンはVWとかから買ってるんじゃなかったけ？
6ATも社外だよね？
外装が違うとなるとOEMといっても工場を賃貸されてるイメージ？

6ＡＴじゃなくて6ＭＴだよ

新型ハブにも欠陥、三菱ふそうが数万台をリコールへ

1月16日14時39分配信 読売新聞
三菱ふそうトラック・バスは、車輪部分の金属部品「ハブ」について、新たに大型トラックなど数万台規模のリコール（回収、無償交換）を行う方針を固めた。

　問題のハブは、同社が２００４年に行った大規模リコールの際、交換用の部品として用いられた新型だったが、昨年１０月以降、破断や亀裂が相次いで発覚。
このハブについて同社は、国土交通省に対して「通常の条件で使用した場合、亀裂などは生じない」などと説明、整備ミスなどを示唆していたが、２５トントラックなどでは強度不足となる欠陥があった可能性が強まった。

　強度不足問題が浮上したのは、車輪を車軸に固定する同社のハブのうち、従来型より強度が高いとされる「Ｆハブ」。同社によると、１９９５年〜０５年に製造された２０〜２５トンの大型車など約１５万台に装着されている。


最終更新:1月16日14時39分

>>220
バキッ　ランダースレには　ゴキッ　スレ違い！！バキバキ

ベージュ内装が無い事を叩いていて、実際に出たら出たでまた叩きますか。凄いねお前ら。

所詮、批判家ですから

>>218
エンジンはＰＳＡとフォードの共同開発のものみたい。

エタックス設定してるのに作動しない時おまへんか？

クルマとしての完成度はＣＸ７とどちらが高いですか？

>>31に戻る
>>31に戻る
>>31に戻る
>>31に戻る
>>31に戻る
>>31に戻る

乗ってて不安。今回はふそうだけど、、まさか、、、

この間スタッドレスに履き替えるためにはじめてホイールを外したのだが、ハブセンター部分にかなりサビが出ていた。
皆さんのはいかが？今まで過去１０台ほどの愛車ではなかったことなんで。

サビが出るのは、当たり前ですよ。

2.2Lディーゼル搭載
ttp://response.jp/issue/2007/0117/article90369_1.html

>>226
完成度はどっちもどっち。ただ燃費はランダーが良いと思われ。

とりあえずsage進行しようか。

通勤で、乗ってても気分悪いよ！
扶桑のバカちん！！

三菱ふそうのリコールのおかげで、さらに販売不振になって、値引き拡大きぼーん

書き忘れたけど下取りも下がるのは承知

時限爆弾ですか。。次はダレが！？
>>234

三菱悪質だな
今回のリコールは前回のリコールで交換したハブも含まれるらしいぜ

>>238
つまりハブの設計能力がないってこと。
因みにパジェロやシャリグラではブレーキロータ歪のレスが多かった。
三菱の「有料」メンテ項目にも何故かローター研磨が。熱容量の計算とかも
できないらしい。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/maintenance/service/menu.html

ハブ作れないんじゃだめじゃん三菱（笑

アウトランダー買う気だったけど参ったな・・・

2.2Lディーゼルは欧州専用か･･･
国内向けだとやっぱディーゼル規制通らないんだろうね。

>>229
もし16インチで、初期型なら錆び止し忘れたやつでない
自分もそうだったので店に相談したら交換してくれた

うわ〜ランダー候補だったんだけどなぁ…
これで脱落。。。（´ρ｀）

Q　棒の両端を持って折り曲げたら真ん中が折れてしまいました。
　　どのような対策をしますか？

三菱君の答え　「真ん中に肉盛をします」
トヨタ訓の答え　「端に向かって細くします」

ま、こんな感じだろうな。

>>244
どっちもダメってこと？

でもどっちかといったら豊田の方がやじゃね？

>>245
244のカキコではトヨタの例としたほうが正解。
肉盛をしても今度は別の場所が折れるだけ。釣竿のように端が細ければ
撓って折れない。一連のハブ関連ニュースを見るとリコール対策品は
2倍は強化していただの、再リコール品は10倍強化予定、とか書いてある。

10倍とかね、ありえない。最初の目標＝1倍は何だったのかと。10倍過積載でも
してるのか？フソウユーザーは。
技術のないやつが当てずっぽうで対策してるとしか思えないんだよね。

>>239
ローターも流用の弊害だね。セダン用とかをそのまま重量級に使ったりするとなるわな。
重くなった分は踏力で制動力を稼ぐと。

しかし、ランダーのブレーキは素晴らしい。
止まり際のスムースさが気に入ってる。
止まり際に気持ち抜くとホント綺麗に止まれる。

ハイラックスサーフの件について・・・　忘れ去られてるな・・・

>>226
さっきＲＸ８のついでにんランダー乗りとして気になるなでＣＸ７を試乗してきたよやっぱりパワーフィール（高回転の）明らかに上で下もフラットなトルク特性で良い出来きだった
他に高速での速度もリミッターまですぐだし バックモニターやサイドモニターの予想ラインがキレ角に応じて描かれるとかやはり値段相応の出来きだった

ただ欠点がランダーと比較すると二つあった
下のトルクフィールがランダーと比べると低いこと
二つめが結構残念だったのがランダーと比べて車体の剛性が低いのとランダーの四駆ほど賢くないのでコーナーは明らかに劣っているのがしょうがない点か
結局ＲＸ８TypeＥ（断っておくがランダーは手放さないのでご安心を）をハンコ押したがランダー乗りの人は自信もっていいよ

頭が悪そうな人の文章ですね。

>>251
すまぬ
携帯からの書き込みで誤字は勘弁してくれ
後、もうひとつの欠点いわせてくれ
パドルシフトがない、、、
ちなみにコーナーは時速80キロでコーナーに入った時にランダーがタイヤ（純正）がなき始める程度でＣＸがボディがしなうような状態で吹き飛ぶかもと思う程度だ
とりあえず気になるなら試乗することをお勧めします。

CX-7の四駆ってランダと同じ形式じゃないの？
ヨタ開発のあれ

駆動力配分の制御ソフトが違うんじゃないの？
ＲＡＶ４とアウトランダーでも違うし。

×剛性
○剛性感

ところで乱打にＶ６必要？
いまのエンジンだと高速とかはキツいのかなぁ…

>>256
別にキツくは無いけど遅いだろ。

先日マイナー後のＧ５ＨＤＤ純正ナビ仕様を試乗したけど、
ロックフォードのパンチレベル調整が出来る。これはマイナー前には
ナビとの互換性が悪かったのか？レベル調整機能は無かった。
価格も据え置き。可哀想な話だがマイナー前に純正ナビを購入した人が…
あまり音に拘る人が少ないから、たいして問題にもしないんだろうけど（笑）

>価格も据え置き
間違ってる。
＞あまり音に拘る人が少ないから、たいして問題にもしないんだろうけど（笑）
拘るやつが多いから機能追加したんでしょ。


釣りですか。そうですか

>>258
純正ﾅﾋﾞ+ﾊﾟﾝﾁﾚﾍﾞﾙ調整機能追加はM前ｵｰﾅｰに対して禁句w
常時ﾒｰﾀｰﾗｲﾄｵﾝ機能は無償交換してくれるが
ﾊﾟﾝﾁﾚﾍﾞﾙ調整機能交換出来ないので、この話題は私を含めて終わり
私も強引に忘れようとしている

V6 3000になると多分、ハイオク指定だろうな・・・
燃費も悪くなるだろうし、自動車税も高くなる・・・

おれは2400で十分だよ・・・と自分を騙しておこう。

次期ランサーラリーアート用の2.0Lターボ（250ps？）は載らんのかな？
エアトレックにもターボはあったし。

Ｖ６の３０００か低速トルクは直４の２４００のほうがあるしレギュラーですむしな、、、
実質的にいるか？といえば要らないだろ、、、

でも要る人は居るんじゃね？

>>262
エアトレックの４Ｇ６３バージョンこそいらないぞつーか前に乗ってたし
下はスッカスッカでドッカンターボでＡＴだと扱いにくいったらありゃしないし

しかしアウトランダーはコーナ強いなあ。
10年前のセダンから乗り換えたんだが、コーナへの進入速度はアウトランダーの方が
速くても余裕でクリアできる。
三菱だから？それとも今の車はみんなこんなに曲がれる？

>>265
三菱はそういうところに力を入れる会社

リコールや販売後の客には力を入れない

>>267
販売後の客には力入れるだろ。三菱の点検商法は有名。
ビジネスモデルとしてGDIクラブを特許出願中。

サンルーフについて知りたいんですが、
スライドして、全部ひらけるの？
それとも、一部しかひらかないの？

連れがサンルーフ全部開かないといやだというもんで。

ランダーって毎年９月か１０月くらいにマイナーチェンジって必ずするの？

三菱の車はだいたい１年に１回年式変更しますね。
アウトランダーは秋に発売したので、MCもだいたい
９〜１１月くらいの時期にするんじゃないかなー。

V6 3000もたしか秋だよね

上に半分パカッてのと、ルーフと室内の天井の間に格納。
それに伴い、室内の天井が少し下がりますよ。

>>263
出力（220ｐｓ）見る限りレギュラーっぽくね？

次のMCでは顔やお尻も若干かわるでしょう。
ロックフォードに何かプラスの発展があればよいが。

もうロックフォードは弄りようないだろ

んー、5.1chへの対応とか。
あとミュージックサーバーをアーティスト名別に
ソートできるようにして欲しかった。

５．１ｃｈ対応より先にやる事があるだろうが。

,;:, . ,, ;: . `
,;; : ` , ::;; .　なにもなにもｵﾓｲﾀﾞｾﾅｲ
;;,,` ; ;: ; ,. ` 　ﾎﾞｸはなんだった？？
; ;' ,: ; ; :　きごう？なんだっけ…ｿﾚ
, ;,;: ;;　,; , ;

　∧＿,.;;. .
　( ･ω･ :,
　(っ　　つ　なにをかんがえていたんだっけ
　, `　, 　,; ,
,: ; : ` ; ;' : ,

　∧＿∧
　( ･ω･ )
　(っ　　つ　あれ？２ｃｈは閉鎖しないんだ
　/　, 　,)
,: ;;'; , ;,;: ,

　∧＿∧
　( ･ω･ )　　何言おうとしてたんだっけ？
　(っ　　つ　 ボコボ…
　/　　　)
　( /￣∪

　∧＿∧
　(　･ω･)＝つ≡つ　　思い出した！
　(っ　≡つ＝つ 　　全員ボコボコにしてやるよ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

>>252
試乗車でタイヤが鳴ったりボディーが軋むような走りするなんて頭いかれてるんじゃないか？

>>266
あとマツダね。

>>250

車運転しない方がいいよ？

手遅れになる前に・・・

昨日、チェーン買いにいったんだけど、
クラック&ゴーってのが置いて有ったので買って見よう思ったんだけど、
店の人に適合して無い言われて、合うのは樹脂系奴だけと言われて、
買わずに帰って来たんですが、皆さんは何チェーン使ってるんですかね？
215/70/16です。 アドバイスくれると助かります。

(ブレーキ含む)足回りはケチるな。以上

ロックフォードの代わりにBOSEのせてもらいたいよ。

>>282
チェーンと言わずに、スタッドレス買っとけ。
スタッドレスなら思わぬ、雪や凍結にもなんら問題なく走れて、寒い思いして必至にチェーン巻いて、
数キロ走ってチェーンはずしての繰り返しで目的地まで行くことを思えば、スタッドレスなんて
安い物だろう。

>>284
日産の酷いBOSE搭載車に乗っていたからもう勘弁。
コスト厳しいのは分かるが、自分の所のテイストは最低限仕様として出せよと思った。

ロックは自分所のウリ、言いたい部分がかすかでも伝わってくるし、
酷いソースもそつなくこなす万人向け搭載システムとしては良い方だと思うよ。

スッタドレスは履いているので。
いちょうチェーンも買っとこうかと。

オートバックス見にいったら、普通に適合表に出てました！
黄色い帽子め・・・。

アウトランダー、明日納車です。
ならし運転は必要ですか？

おめで�d
500Kくらいまでは3000以下でそれから徐々に回転上げてく
くらいでいいんじゃね？ならしをするんなら
最初に長距離走ったほうが(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

アドバイスしているつもりで自問自答してるぜコイツｗ

>>287
銀杏チェーン？
胃腸チェーン？



どんなんだ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿　 　 　　 　 　　 　 　　 ＿＿ ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　 ∠＿_∠＿_∠＿_∠＿.∠＿..／ |　　　　　　　　＿＿∠＿_∠＿_∠l＿_
　　　　　　　　　　　　　　　∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_／|　 |　　　 　 　 ∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_／.|＿
.　　　　　　　 　 　 　 　 ∠＿_∠＿_∠＿_∠＿.∠＿.／|　 |／| 　 　 　 ∠＿_∠＿_∠＿_／ 　 ／|　 |／|
.　 　 　 　 　 　 　 　 ／ 　 ／ 　.／ 　 ／ 　 ／　　／!　|／|　 |　　　　 | 　／　　／　　／|￣￣|　 |／|　 |
　　　　　　　 　 　 　 |￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|　 |／　 |／|　　 　　|＿|￣￣|￣￣|　 |＿＿|／|　 |／|
　　　　　　　　＿＿ _|　 　 |＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|／|￣￣|　 |　 　 ∠＿_|＿＿|＿＿l／ 　 ／|　 |／|　 |
. 　 　 　 　 ／ 　 ／ |￣￣|　 |＿|／|　　　　|　 　 |　 |＿＿|／|　　　|　 　 |　 　 |　 　 |￣￣|　 |／|　 |／
　　　　　　|￣￣|￣ .|　 　 |／|　 | 　|　　　　|＿＿|／|　 　 |　 |　　　|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|／|　 |／|
. 　 　 ＿__|＿＿|＿_.|￣￣|　 |＿|／　 　 　 |　 　 |　 |＿＿|／ 　 　 |　 　 |　 　 |　 　 |　 　 |　 |／|　 |
. 　 ／ 　 ／ 　 ／　 | 　 　|／|.　　　　 　 　 |＿＿|／|　　　 　 　 　 .|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|／|　 |／
　　|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|　 |.　　　　 　 　 |　 　 |　 | 　 　 　 　 　　　.|＿|　 　 |　 　 |　 |＿＿|／
　　|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|／　　　　　　　　|＿＿|／　　　　 　 　 　 　 　 |＿＿|＿＿|／

ＩＤチェック

>>289
>>292
ありがとうございます参考にしますｗ

ｗ

>>295

　=何になるのか気になるIDですねw

お前もやん。

NSRのパスワード？？

>>286
以前（１年以内）にどこかの車雑誌がどの車のオーディオがいいかっていう
特集をやっていて、審査員がどこぞのラジオDJ。日産のBOSEが一番高い
評価だしてたよ。FUGAだったと思うけど。イメージでBOSEはいいっていう
先入観がありますた。

輸出仕様の6速マニュアルのアウトランダーがとても気になる

>>287
スタッドレス履いててまだチェーン付けるのか？
いったいどんな所を走るつもりなんだ？？？

まっ、まさか、アウトランダーでラッセルするつもりじゃないだろうな？

ランダのオイルって４リットルで足りる？

マニュアルを見ると容量4.6リットルで、0.3リットルオイルフィルター内を含むとなっているから
フィルターを交換しないでも0.3リットル足りない？

４リットル缶と１リットル缶を買わないと駄目なのかなぁ。

MC後のランダー海苔ですがETACSの設定で
車から降りて離れて、自動ロック&ドアミラー格納は無くなったんですか？

>>31に戻る
>>31に戻る
>>31に戻る
>>31に戻る
>>31に戻る
>>31に戻る

>>302
俺のランダはフィルターかえても下抜きして４L缶だけで間に合ってるよ。
上抜きしたり個体差あったりしたらどうかわからんけど。

>>299
FUGAのBOSEシステムは、あまり感心できるレベルではないと思う。
ホンダレジェンドのBOSEシステムは、国産車ではかなり上出来。
ランダーのロックフォードは、それを超えてる。すごい。

>301に禿胴

雪国のFFでも普通に暮らすにはスタッドレスだけで十分
四駆にスタッドレスはいてその上・・・・

大体、電子制御四駆ってチェーン装着を
想定しているのかな？
前後のタイヤの特性が変わってまずいと思うのだが。

307に追加。
どうしてもチェーンを履きたいなら
FF固定にして前輪にチェーン。＞これならメカ的にはオケ。

ラッセルラー　ラッセルラー
にゃぁぁぁぁ

>>303
車から離れて自動ロックは無くなったと思ふ。
エンジンスイッチに連動。
　　・OFFで運転席ドア開くと格納
　　・運転席ドア閉めてONで復帰
　MC後の車だが、点検で設定変更して貰った。
　かなり使い易くなった。　　

ところで、おまえらのランダ
ハンドルのエアバックの作動する切れ目ってどうなってる？
俺の、その境がハッキリ盛り上がってる感じで、全体的に
スジ状の模様になって、ハンドルを見たとき凄く苦になるのだけど・・・
これが普通なのか？

エアバッグの切れ目が縁の切れ目

>>305
どうもっす。

そうだよね、そんな中途半端なオイル量が必量なエンジン設計なんてしないよね。

>>307
Accessories Catalogueにチェーン載せてるくらいだから大丈夫なんでない？

ＧとＭエディションで迷い中。
どっちでも値引き額は一緒らしいんだがどっちが良いと思う？

>>310
ドアロック連動にすると、施錠が目で確認できるから便利だよ。

>>315
俺なら迷わずＧ。
やっぱりその車のメイングレードに乗りたいからね。

>302
先日、下抜きDIYでやりました。
２時間程放置後に4L全部入れて丁度でした。
あっフィルターはそのままね。

本日納車記念カキコ
さて、どこからイジろうかな…？

血で痔チューナー付けたいけどまだ高いなぁ。
ワンセグなら安いけどなんか不安だし。

mixiではみんな大人しいんだろう？

ランダ購入を検討してんだけど一つ質問いいっすか？コーナーセンサーって必要？

>>320
そうでもねぃ！でも品行方正。。。

>>321
自分つけておりますが、狭い道が多いので重宝します。
なんだかんだいってもランダーは大きく感じます。

皆さんは三菱関係の会社に勤務されてるんですか？

>>321
ＭＯＰとＤＯＰがある、ＭＯＰは後付出来ないけど、ＤＯＰは後付け出来る
最初付けないで、後から必要だと思えば付ければ良いと思う。
自分は後付けしようと考えたが慣れて、入らなくなった。
純正ナビにバックモニター標準であるので後ろは、入らないけど
前方左側に多少の不安を感じるのは事実。後は個人差だと思う。
絶対自信が無ければ最初から付ければ良い、後付け出来るので、これだけは
何とも言えないな。

>>321
私も購入検討時はコーナーセンサーつけるかどうか悩みましたが
結局つけませんでした。

車の大きさに慣れるまでは便利かもしれないけれど、慣れてしまった後
ではピーピーピーピーうるさくてきっとOFFにしてしまうと思ったから。
車に慣れるまでのちょっとの間だけのためにあんなに高いお金払うのも
もったないとも思ってしまったし。

ちなみにMOPとDOPではセンサーの音（高さ？）が違うって営業マンが
言ってました。
DOPのセンサーの音はいかにも後付で安っぽい甲高い音がするんだって。
だからつけるならMOPのほうがいいですよと言ってました。

納車から3ヶ月経ちますが、車の大きさにも幾分慣れてきて、今ではセンサー
の必要性は感じないかな。

私もMOPコーナーセンサーを検討中です。
運転下手で小柄な嫁が左前を擦りそうで心配なのです。
センサー、前方だけだと値段も安くなるんでしょうか？

>>327
お前がコーナーセンサーの代わりになれ。

（・∀・）やだ

>>325
>>326
参考になりました必要であれば後から付けます。

昨日ランダが納車されたのだが
内装がベージュ色なのでシートが汚れそうなので、本皮調シートカーバーを付けた。
しかし、このカバーも真っ白
黒のカバーにすりゃ良かったと思ってしまった。
後は満足！

ＭＣ後にオペレーションキーが離れるとドアをロックする機能はなくなったが
閉め忘れ防止自動ロック機能が追加されてます。
ロックを解除してから一定時間たってもドアを開けないと自動的にロックがかかるようです。
走行中でもロックがかかるのか？等の疑問は残りますが、ドアの開閉などの操作が無い限り一定時間で勝手にロックがかかるのはＭＣ前より便利と思うぞ

閉め忘れ防止自動ロックってMC前もついてるんじゃないの？
9年前のパジェロミニですらついている機能だし。
キー操作で開錠できる三菱車は全部ついてそうなイメージですが。

閉め忘れ防止自動ロックはキー操作で開錠したあと30秒（だったとおもう）
のあいだドアを開けなければ自動で再ロックがかかる機能。

なので、試してはいないけれど走行中でもキー操作で開錠して
30秒なにもしなければ自動ロックかかるはず。

お前ら走行中にドアロックするのかよ。

事故を起こした時とか自分でドアを開けられない時とかに
救助してもらう事が出来ないぞ。

衝突したら自動的に解除、ハザード点滅するんじゃないのか。

>>335
マジで！！

キーレスエントリーはトヨタ車みたく、プッシュ式のキーにしてもらいたい。

グレイスのシートカバー買ってみました。B-LINEだけど十分満足。

グレイスのA-LINEとかアンセルのやつとかのほうがそりゃーいんでしょうけど
値段が倍以上違いますからね。

アウトランダー試乗しましたが、この車、左前方の視界が極端に悪くないか？
交差点の左折時、めちゃくちゃ怖いんですけど。。。

>>339
分かる。Aピラーが太すぎるのかね？

こんばんは　新社会人１９歳です
自分は始めての車はアウトランダーを買おうと思ってます
質問ですがこの車は車初心者にはオススメですか
この車を買おうと思った動機は武豊もこの車に乗ってるというだけです

>>341
ネタと思われる書き込みにはネタしか返ってこないということをご存知か？

このスレのオッサン共に気の利いたネタを返せるだけのウィットがあるとも
思えんがな。

（・∀・）やだ

>>341
IDがエアトレック

おい、ネタはどうなったんだよ。
ネタ返すんじゃなかったのかよ。

（・∀・）やだ

(ﾟДﾟ )ｱﾗﾔﾀﾞ!!

(｀Д´) ﾁｮｯﾄ !!

>>342
３４１ですけどネタじゃないですよ

アウトランダーかベンツBクラスで迷ってます。どちらがいいですか？

クルマとしては価格差通り圧倒的に後車だよ。
三菱好きで経済的に余裕がなければ前車かな(充分いい車だし）
俺は今ランダー買うか２〜３年貯金してトゥアレグ買うかで迷ってる。

レスありがとう！流行に乗ってSUV買っても結局飽きそうだし、経済的にきついけどBクラスにしときます！今なら限定車あるし。でも、アウトはロックフォードついてるのが羨ましい。

Bクラスはボッタクリクラス

今時ワイパー逆なんてorz

めちゃくちゃ格好いいな〜ランダー 夜中首都高をぐるぐる走ったら気持ちいいだろう

パジェロはプアマンズ・レンジローバーと呼ばれているけど、アウトランダーも
良い意味でプアマンズ・�]３と呼ばれるようにガンバレ！

>>353
この値段でこのクオリティｏｒｚと思うこともあれば、流石と思わせる良いいところもたくさんあるからね。
日本車みたいに乱暴に乗ると高い部品が壊れちゃうから気をつけて。
保証期間に故障が出るといいんだけど。

ロックフォードはＢに後付けでも良いんでないの？
ランダー乗ってから、他車に乗り換えても付けたいなと思わせるものはある。

>>355
＞夜中首都高をぐるぐる走ったら気持ちいいだろう
ランエボ以外の三菱車は邪魔だから夜中の首都高に出てくんなよ

買ったばかりなんだけど、ハンドルを全部切ると、「ゴトッ」とコーラの壜が転がるような
音がするんだけど　何故？

>>359
ハンドル全部切った時の異音は、納車直後はまだ足回りの部品同士が
なじんでないので鳴るみたいよ。自分のも最初は鳴ってたけど、
最近は鳴らなくなった。
どうしても気になるなら、ディーラーへ行って部品交換してもらって
様子をみてはどう？

>>360
馴染んでないってどんな状態だよｗ
ほんとにそんな説明されたの？
いくらなんでも客バカにし過ぎ！

>>361
漏れもゴト音は3000kmくらいで消えたな

お前、新しい靴を違和感無く履けるか？
最初は硬くてもだんだん柔らかく馴染んでくるだろ

今日初めてDsモード使ってみた。
スゲー速くてびっくらこいた

新型ＣＲ−Ｖとどちらが速いですか？

>>364
最高速か加速度か
どっちにしろどんぐりの背比べだ

アイドリング時エンジン音がディーゼル車の様に、日本車離れした煩さなのだが、
こんなもんなのか？

車外騒音だよね？
三菱車は昔からエンジンのメカニカルノイズが大きいのが普通です。

ttp://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mitsubishi/outlander/01/style05.html

煩いね。

３月の決算期に向けてアウトランダーを候補に考えています。
大阪市内なのですがあちこちの三菱の営業所にいって値引き
交渉してもいいものでしょうか？それと皆さんはいくらくらいで
購入されましたか？

>>368
雑誌の平均値引きや値引き交渉記を参考にしたら？
OPやグレードしだいで値引きが変わるので何とも言えないけど
最近はGで30値引きは当たり前みたいだね。
営業スレ見てると月末に営業所の目標台数がとどいてないと大幅に値引くみたいだよ
月末に勝負をかけてみては？
それとランダーしか買う気が無いと言う意向は絶対に伝えない事
これだと営業に足元を見られるらしい、、競合となるRAV4やCR-Vをうまく使い。見積もりをとる事
3月に交渉するなら、経過報告をヨロシコ

>>369
そうですか、ランダー以外興味無かったので三菱店を回ろうと
思っていましたがホンダとトヨタも回ってみます。でもトヨタ嫌い
だからなぁ・・・。

>363
常に3000回転以上になるような
シフトスケジュールだもな。

下手なパドルシフトよりよっぽど早いよ。
つーか、個人的にはパドルシフトより
シフトレバーを動かしての変速の方が
感触的に好き！
て言っても、殆ど使うことなんてないけど・・・

購入したときはドレスアップとか考えてなかったけど、１０ヶ月たってエクステリアから
いじろうかなという気になってきた。
とりあえず、ＲＯＡＲのグリルとラリーアートのリアウイングをつけようかな。

今思えば購入時にこれらのパーツをつけてれば２０％オフだったんだよな。
あと俺のはＧなんだけど、アンダーガードはボディ同色の方がよかったな。
Ｍスタイルエディションで購入するのが一番よかった気がする。
ま、俺が買ったときはＭスタイルは無かったわけだが。

質問です。
ROARのフロントグリルを装着する場合、小さい三菱のエンブレムは
必ず付いてくるのでしょうか？あれはステッカーですか？

>>373
ついてくるけど、装着するしないは自分で決めれるよ
さすがに「いらない」とは言えないけど　ｗ

もちろん、俺は丁重に「三菱マークは装着しないで結構ですから」と答えた

値段を考えればＪＡＯＳのビレットグリルもいいね、３９９００円だし。
グリルかえるだけで印象がぜんぜん違うよ。

>>359
07モデルだけど、漏れも気になったのでDに持っていったら、状況を把握しているらしく
近々対策部品が出るとのこと。ベアリング周辺の不具合との説明有り。

＞近々対策部品が出るとのこと。ベアリング周辺の不具合との説明有り。

同じような話を何度も聞いた覚えが・・

旋回時の「バキッ」「ゴトッ」という異音に関しては、発売当初から多くのユーザーに指摘されている点で、
既に一年近く前からベアリング交換で対応しているんだけど。。。
最近になってメーカーから正式に「対策品」が支給されてるよ。

アウトランダーって新古車みたいな状態でもかなり安くなるんだね
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&KW=%83A%83E%83g%83%89%83%93%83_%81%5B&PN=0&SORT=2

走行距離少ないのは試乗車や自社登録車なんかな？

10月のマイナーチェンジ前の売れ残り商品の横流しでしょう

>>375
俺はＤＡＭＤかＪＡＯＳで迷ってる。
いっちゃあ悪いけどマークＸからＸマークを外すのと同じぐらい
グリルと三菱マーク外すだけでシャープになる。

今朝、通勤中に激しい腹痛に襲われた
ヤバイ、クソが肛門をノックしている、と思うやいなや、激しい便意に襲われた
こりゃ危険だと思って、非常駐車帯にとめて後部座席にダッシュし、
（幸いにもセカンド・サードシートは折りたたんでいた）
ビニール袋を広げてｳﾝｺしました。
ごめんねランダー。車の中でｳﾝｺされたのなんて初めてだよね
俺も車の中でｳﾝｺしたの初めてだよ

ウンコランダー

>>383
アンタさいこーだよ

なんでもできる車ですね＾＾

マルチパーパスビーグル（ＭＰＶ）

>>378
「対策品」って、新設計のベアリングかなんかが支給されてるの？

オマルが支給されます

アウトランダーって荷室広い？？

>>390
お前環境あるんだからアウトランダーで検索しろよ。
広いです。狭いです。
この２通りしかパターン無いのにど素人…どうしろと？w

Gに皮シートの特別仕様車なくなったんだね。
もう一度、復活してくんないかな。

最近、新車でG黒をディーラー外で購入しました
新車時にスターシールドというコーティングがあるのですが満足いく仕上がりなのでしょうか？
それともガラスコーティングのほうが良いのか迷っています
それぞれの見解はあると思いますが、ご意見をお聞かせください

スターシールドより町整備場にあるガラスコーティングが安い＆長持ち。
ガラスコーティングが半値以下だよ。

1月頭に注文したがまだ納車連絡が来ないよ。

2月17日過ぎたら3月まで忙しいのに

>>391雑誌の写真とか見てもいまいちわかんないから聞いたんだけど(･ω･)どんだけ冷たい人間だよ(・c・)

>>396
こんな冷酷な奴はほっときなよ。殺人に巻き込まれるよ。
ランダーの荷室は、ライバルに比べて広いです。

>>396
雑感程度で宜しければ。
３列畳んだ状態なら文句なし。車内高もあるから、大きなものも詰める。
自分の中では家族で里帰りする時にも、十分詰めると実感したよ。

３列使用時では、残念ながらベビーカー２台分程度しか詰めない。
日帰りでの旅行にしか向かないね。

こんなもんで宜しいでしょうか？

温かいかたもいるんですね('・ω・')参考になりました☆室内高があるSUVに魅力がありますね〜。ハリアーよりは荷物乗りますかね(･ω･)？？質問ばかりですいませんm(__)m

アウトランダーの最大のコンペテクターは、アウトバックと思う

>>399
ハリアー
○室内長、室内幅ともアウトランダーより広い、パワーバックドア標準装備。
×室内高はアウトランダーより低く、荷室のフロアも高い。

アウトランダー
○荷室のフロアが低く、上下分割式テールゲートの採用もあって積載しやすい
×２列目シートがタンブル式のため、ハリアーに比べると室内長が短い。

こんな感じか。あとは実車を見に行ってみたら？

ありがとうございます(^ｰ^)今はイオ乗ってて買い替えようと思いまして☆参考にいたします(〃ゝω・)

アウトランダーってカッコイイエアロ少なくない？
なんかいいやつ知ってるひといません？

てゆうかさぁ
アウトランダーのシート及び運転ポジションのバランス最高に良いな。
あれなら絶対に疲れないし快適。

そんな俺は格上のパジェロMT乗りだが
アウトランダーにMT設定があればマジで買い替えてたよ。

俺にとって快適なシート及び運転ポジションは車選びの重要項目なんで
その点ではパジェロも悪くはないが、良いとは決して言えません。

>>404
>アウトランダーのシート及び運転ポジションのバランス最高に良いな。
あれなら絶対に疲れないし快適。

禿同。今まで長距離運転した時もほんと疲れを感じない。

てか俺のランダー最近シート毛羽立ってきたなぁ(･ω･)
カバーつけようかな

http://ex19.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1170322593/

>>404
だよな、ホントそう思う。
シートの大きさ・形状も良いのだが、それ以上にドラポジがばっちり決まるのが素晴らしい。
足が楽な状態で、背もたれも変に立てずに楽な角度にすると、大抵の車は
ハンドルが遠い位置になってしまって、腕が突っ張ってしまうのだが、
アウトランダーはその場合でも腕に十分余裕があって、とにかく運転がラク。
ただ一番のネックは、旋回時の左右前方の視界が極端に悪いことかな。

＞392
Ｇの特別仕様車リミテッドエディションに乗ってます。
しかし、まだ街で、俺外以外のＧリミテッドは見たことない。
やっぱり、ゴールドのホイールが人気なかったのかなあ。
結構、気に入ってるんですが。

>>405
俺も毛羽立ちがひどい。
まだ買って半年ぐらいなのに・・・

２、３年後にどうなっているのか考えるのが怖い・・・

質実剛健な内装でなく単なる安物内装だったわけだ。
今時毛羽立つファブリックシートなんてイストやヴィッツクラスでもありえない。
生地の耐久性は繊維メーカーにノウハウがあるから、これは三菱の確信犯だね。

毛羽立ちっても乗り降りの時に太ももが当たるサイドの
所だけなんだけどね…(･ω･)
ancel のカバーが良さそうだから購入予定。

ドライビングシートについては皆さんに同感だが、
後部座席の枕がどうもしっくりこない。
下げ状態と上げ状態の中間でセットできればいいと思うのだが。

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1170322593/

黒か赤かで迷い中
ぶっちゃけ両方超ｶｺｲｲ

求む各オーナーの色自慢！

せこい考えだけど一般的にはリセール額が
黒＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞赤
だけどスポーティーな赤も格好良いよね
赤も黒も傷やら汚れや塗装ダメージが目立つ為、なにかしらのコーティングをしたほうが吉

そんな私は黒Gにアークバリアで満足しています

俺はＧ７人乗りなんだけど、今思えばＭスタイル５人乗りにしておけばよかった。
それで差額をカスタムに掛ければかなりお得だったんだよね。
Ｍスタイル＞Ｇ＞Ｇリミテッド＞Ｍ
の順かな。

ターボ＋ＭＴの仕様を出したらすぐ買う。というか、出してくれ！
希望を言えば、次期ランエボのエンジンをデチューンして、エアロパーツが
ついているとなおよい。
初代ＲＶＲ−ＨＳＧＲ乗りより。

>>414
色自慢といえば、俺のＧリミのパール＆ゴールドだぜ！
なんと言っても、俺以外のクルマを見たこと無い希少価値だ。
ランダーは、パール＆ゴールドで決まり！って言ってももう売ってないか。
赤もカッコいい。赤の希少性もなかなかのもの。
こないだ街で見たプラチナベージュも良かったなあ。
ランダーは、銀とアクア以外は、全て似あってるんじゃない？

>>415
�d
ﾘｾｰﾙﾊﾞﾘｭｰ考えると赤って選びにくいよね
王道の黒＆ｺｰﾃｨﾝｸﾞ・・ｶｺｲｲ・・・(*´Д｀*)

>>418
猛者ﾊｹｰﾝ
その感性にしびれるぅぅー
希少価値の意味では赤なのよね
あとは「飽き」がどう来るかか・・

いやー迷う迷う

>>415
白は、白は駄目なのか・・・。＿|￣|○ il||li

>418
アクア乗りの俺に喧嘩うってんのか　ゴルァ！

>>418
同じくシルバー乗りの俺に(ry
あちこちで見かけるシルバーと白。まぁ割合多いからなぁｗ

>>421
喧嘩は売ってません。失言でした。すんません。
実は、アクアはまだ写真でしか見たこと無いので。
しかし、ランダーのスタイルは、どの色でもカッコいいね!
アクアの実物見てみたい。
ランダーのイメージカラーは銀とアクアだもんね！
（無難なパールを選んでしまった嫉妬みたいなもんです）

黒がリセールがいいとか言ってるけど、色でそんなに値段
変わらないでしょ。それが本当ならだれも赤なんて買わないだろうし
お店の人もそう言ってたし。個人的にはシルバーのランダーで大満足です。

>>422
シルバーも失言です。すんません！
クルマの難しいところは、絶対に１色しか選べないという所ですね。
斜め後ろからのフォルムはシルバーのたたずまいがかっこいいかも。
色の決断って、本当に難しいですね！
本当いうとちょっとパールにして後悔しかけの俺でした。
何色が正解なのか分からん！のが本音です。

>>424
また機会があったらお店の人に色別の下取り額でも聞いてください
黒、白、銀以外は査定額のマイナス要素になりますよ
赤と黒だと売却時に１０万値段が違うなんてことはザラですよ

しかし、色を選べるということは購入者の満足に繋がると思うんです
リセール額がどうかで色選ぶ人ばかりでは無いと思うんですよね
どの色にもこだわりがあって素敵だと思い購入されてるのだと思いますよ

リセールバリューを気にする人がそもそも三菱はありえないだろ
>>379見たか？

新車の購入時に、既に売却するときの事を考えるなんてバカだよな。
なんのために新車買うの？将来高く売るために新車買うの？

アクアは実物見ると意外とカッコイイよ。
好みにもよるけど都会的だと感じました。

千差万別、考え方の一つだと思うよ
結構高価な買い物だし、中には車検毎に乗り換えるユーザーもいるし
車を財産として考えている人もいると思うよ
それを単純にバカ呼ばわりするのはどうかと思うなぁ

427が言ったとおり三菱アウトランダーを選んだ時点でこだわりを感じるし
だからこそ自分の好きな車種、好きな色で満足して乗って欲しいよね

16日に納車決まりました。

早くランダーに乗りたい。


ちなみにGで黒でごわす

漏れは17日納車です
塗装が心配なのでガラスコーティングorポリマーをしようと思ってまつ
金額的にポリマーかな

純正HDDナビつけてる方に質問です。
MDは聞けないんですよね〜。 やはりFMとばししないと駄目ですか？
オンダッシュナビにするしかないですか？

ディーラー見積もり
新車登録　19年モデル（在庫車）　白G7人　ナビ無し

税金込み　262万

ナビもポータブルで十分かなと思いはじめてる。

リセール時に純正ナビがあるほうが有利なのかな？

>>31に戻る
>>31に戻る
>>31に戻る
>>31に戻る
>>31に戻る
>>31に戻る

水色とか変な色選んだ奴はなおさら下取りの時値段付かなくなるだろうな

>>437
発想が貧乏臭いなぁ。
自分の好みより下取り価格が重要なのか？
だったらトヨタ車買えばいいのに。

トヨタの白乗ってます

Ｄ誌に載ってたエボ欲しい…

あの面構え、かっこよすぎorz

車の趣味は洋服の好みのようであるから、完全に個人の趣味。
人の車がどうのこうの批判するの辞めようよ。

441に賛成

レッドソリッド＋カスタマキッド
OPシートカバー赤黒　ステアリングカバー赤黒　シフトノブ赤黒　マッドフラップ赤
私は邪道なレッドソリッド乗りです。
査定などお構い無し。つうか親父と一緒に乗るので１９の私でも違和感無く
乗りたいと思ったので親父に頼みました。親父の車なので私の負担はガソリン代のみｗ
親父曰く
黒＝ヤンキー臭くて駄目　銀＝前車も銀だから駄目　白＝会社の営業者が白で嫌
ディープブルーマイカにすると言ったのですが祖父のランサーと全く同じ色で
私が却下。展示車でｉのレッドソリッドを見てお袋が決定　orz
私は親父を言い包めて黒＋ロア仕様にする予定でした。
正直赤は違和感ありますね。アウトランダー乗りは「オッ」と言う表情をします。

赤ランダー乗りの俺が来ましたよ。
ランダーのソリッドレッドはマジいい色。
昔のドイツ車の、水銀入り塗装に近い。
国産の赤で、一番ビビットなんじゃないかなあと思う（退色も早いだろうけど）。
前車レグナムも赤だったけど、レグナムはソリッドレッドじゃなかったし、
ランダーの方が全然いい。
下取り価格なんてことは、うちの場合、犬を乗せるから何色だろうが関係ない。
でもって、たぶん、MCのときに赤はカタログから消えると思うから、
本当にほしい人は今のうちに買った方がいいと思います。

黒白銀だと駐車場どこにおいたかわからなくなって困るぞ
まぁ油断してたら夜暗くなって駐車場で迷ってたことあるが

>>444
同じレッドソリッド乗りとしてフロントバンパー＆リアバンパーはボンネット等と
材質が違う為（歩行者の衝撃を和らげる為）他色もそうですが日に当たると
何とも言えない赤になります（見える）が、この赤が私は一番好きですね。
夕暮れの日差しが差し込む時、全く違う色になります。
因みにディープブルーマイカは紫に近い色になる。

今日二度目の商談に行ってきました。
G5人乗り ナビ+ロック、ETC、ボディコートなどオプションで30万チョイで支払い総額300万ちょい

値引きが25万です
まだもぅチョイ押せますよねぇ？また、こう交渉したら良いよ！など。皆さんの意見聞かせて下さい。

ボディーコートは止め。特に星盾なら。

>>448さん
レスサンクスです
スターシールドも考えたんですけど、俺がするのはグラスコートのワンランク下？のガラスコートなるものです！値段はスターシールドより安く48000円位です！ガラスコートもあんま意味ないのでしょうか？ちなみにグラスコートの方は96000円でした。俺には高過ぎます

ガラスコートは意味あると思うよ。特に黒なら。
しかし９６０００円は高いな。街の業者に任せた方が良さそう。

値引きの方はボディコートを除けるとしたらそんなもんかなあ
Ｇなら３０万は譲れないところだけど。

>>449
業者じゃないけど、漏れは市販のガラス系コート(GC1)使ってる。半年に1回くらい。
プロ施工と比べるのもアレだが、2〜3000円／回のコストで維持できるなら十分かなと。

ちなみに漏れはG5+ナビ-ロック+サンルーフ+マット類でほぼ300万だった
ただし先行予約で購入した時のだから、今はもっと押せると思うよ
交渉テクは他の人に聞いてくれｗ

ごめん、CG1だったorz

>>443
私も最近免許を取得した１９歳
父がアウトランダー紺青Ｇ５を購入　オッサン臭い印象だけど
赤なら多少違うんですかね？我々の世代だとどうしても両親が購入して
便乗運転ですし同級生でも親のアウトランダー黒に乗っている人もいる
良く言えば、自分で購入しなくても親のを乗り回せるのが利点です
三菱はどうも年齢層が高い車が多い見たいです
逆を言えば親父連中にしか解らない良さがあるんですかね？

>>450
>>451
早々のレスサンクスです！
コートの件ですが、やっぱ悩んでます、、、色は黒なんです！やっぱ黒はコートしておくべきですよね。
451さんの様に自分でするのを惜しまない人なら安く上がるのでしょうが、俺は如何せん不精なもんで。なら黒買うなって話ですがw
でグラスコートとガラスコートは違いは何でしょうか？

便乗しすぎると俺みたいに親も含んだ家族の車を全部買わさる羽目になるよ
しかもカゾリン空で返されることもよくある
アイＭとランダーＧを同時買いしたけどアイは小さいしカラフルのほうが良いのでブルーシルバーでランダーは洗うのが大変で多少汚れが目立たなくてあきにくい無難なシルバーだよ

グラスコート 長持ち
ガラスコート かなり長持ち
無精者で黒なら業者施工のガラスコートがお勧めかな
交渉に絡めたり絡めなかったりで頑張れ

Ｄラーオプションのボディコートは評判良くないね。
ほとんど素人施工で、黒だとキズまみれで最悪らしい。黒はキズが目立つからね。
専門の業者に任せた方が安心だし安いよ。

と言う俺は、そんな金もないので自分でやったが・・・・・
アクアは太陽が当たるとキラキラ輝いて見えるので満足してる。

>>453
逆に若々しい親父と考えましょう。
普通のセダンに乗られるよりましでしょ。

純正グリルをロアのグリルに変えようと思っているのですが、ロアのグリルを
安く手に入れる方法ってないでしょうか？
カーグッズを取り扱っている某保険事務所に問い合わせてみてたんですけど
ロアの商品は取り扱っていないとの事でした。
ディーラーに聞いても定価どおりらしいし、ヤフーオークションにも出展されておらず。

やっぱり定価で買うしかないのかな。

>>459
安くとは関係ないけどデトロイトで発表された
ランダーエボ（Ｖ６ ３０００ｃｃ ターボ 300馬力）の外装キットがラリーアート経由で発売されるみたいだよ

ビートソニックの市販ナビ接続キット

同じロックフォードでも、なんでナビ付き車だけが
４ｃｈ入力対応なんだよ！
アンプ、同じじゃ無かったのかよ！

>>453
レッドソリッドだと若々しいと言うか、人と違うのに乗りたいと思う天邪鬼
ですかね？赤より黒の方がオッサン臭さが無くなる感じがしますね。
三菱車が年齢層高いのは私には解りませんｗ
思うにミニバンが少ないからじゃないですか？すいませんね三菱の人間で無い
ので解りませんｗ

つシャリオ

ソリッドレッドは経年烈火が激しそう

【爆笑】こんなシートカバーは嫌だ〜！！ぱーと�A



サランラップでぐるぐる巻きとか。
リモコンとかラップでカバーしてる香具師いね？

誤爆スマソ

（・∀・）ドンマイ

納車して約1ヶ月たつんだけど、
ガソンリンタンクはもちょっとデカい方が良かったなぁ。

出来ればあと15Lは欲しい。

アウトランダーのグリルってどれが一番いいと思いますか？
今度グリル変えようと思ってるんで、ちょっと参考までに。

純正スポーティグリル
ＲＯＡＲ
ＲＡＬＬＩＡＲＴ（ラリーアート）
ＤＡＭＤ
ＪＡＯＳ
ハセ・プロ
ＧＩＡＬＬＡ

因みにブラックマイカに乗ってますんで、黒に一番映えそうなもののアドバイス
をいただけたら幸いです。

ＡＭＧグリルはいかがでしょう？

俺はＧＩＡＬＬＡが好き

黒ならロアー、白ならダムド

しかし、あの新型デリカのグリルどうよ？
ハマーみていの
またやってもーた状態か？

アウトランダーショートとか出たら即買うんだがなー

ランダと同じ7人乗りの次期クルーガーの画像が来た
フロント
ttp://images.motortrend.com/features/auto_news/2007/112_0702_03z+2008_toyota_highlander_hybrid+front_three_quarter_view.jpg
リア
ttp://images.motortrend.com/features/auto_news/2007/112_0702_01z+2008_toyota_highlander_hybrid+rear_three_quarter_view.jpg
インパネ
ttp://images.motortrend.com/features/auto_news/2007/112_0702_02z+2008_toyota_highlander_hybrid+interior.jpg

>>475
フォレスター？

次期クルーがーかっこわるいなｗ　コストダウンが外観で分かるようなデザインだ

でも内装は完封負けだね・・・orz

>>473
いや、カッコいいぞ。あれは売れる。断言出来る。

三菱は自分達がどんな車を造らなければならないか理解してないか、
もしくは三菱自体がやる気なしかのどれかだな。
まあ、貧乏企業になってしまったし研究開発に金も使いないだろうけど。

アウトランダーのどこが良いんだ？
良い所が全く見当たらん。
並み以下のクルマ造っても赤字がかさむだけだろ。
自虐的だな。。。

あーあ
http://autos.aol.co.jp/trading/resale/outlander/index.html

>>480
馬鹿だな。
並の車作ったらトヨタに敵うわけ無いじゃん。

>>474
んならラブホにしな！

ラヴホに乗ってるだけで、人間的に小物に思われるのは何故？

おめえそんな事言ったら

三菱に乗ってるだけで、人間的に・・・

と言われてしまうじゃないかOTL

アウト：残価41-50%
RAV4：残価56-64%
http://corism.221616.com/articles/0000054704/

>>486
上には上がいるからキリ無いぞ

CR-V：残価58-67%
http://autos.aol.co.jp/trading/resale/crv_r/index.html

そもそも、こんな予想の類は最初っから信憑性もないわけで。。

つぶれるまで乗るので関係ない。

>>489
同じく。

乗る前から査定気にするなんて、どんな貧乏人なんだよｗｗ

というか、三菱のイメージが世間的に良くないとか、下取りが
悪くなるだろうというのを了解済みで、それでもランダーの良さに
惹かれて購入したわけだから、ここでリセールがどうとかいうのは
煽りにも何にもならないでしょ。

そういうの気にしてたら三菱車なんか選ばないよ。

しかし、せめてマツダ地獄みたいに、次も三菱車ならそれなりに
下取りはつくんじゃないかと淡い希望は持っているが・・・

>>491
欧州、北米で好調で史上最高益を更新し続け、フォードの開発部門の
1/3は乗っ取ったといわれるマツダに失礼。
朝鮮企業から技術供与受けてる三菱とは大違い。
本来はDCグループの中でマツダのような位置づけにならなければならなかったのに
あまりの技術の低さにDCはヒュンダイを選んで三菱はボロ雑巾のように捨てた。

あのでかいマツダマークがグリル交換しても残るのが嫌だ

ラブホってなにさ？

>>494
ラブホー

17×7Jでオフセット35のホイール（PCD：114.3、5穴）を
アウトランダーに履かせたいのですが、どんな感じでしょう。

ベストカーの巻末カラー記事で、CX-7をメインにしたSUVの比較記事をやってたけど、
アウトランダーの評価がトップだった。

発売直後だと色々な事情で評価が高かったりするけど、１年以上経って月に千数百台
の車だと、実がなきゃ採点されないしね。

>>492
資本提携なら三菱と同時期に完全解消されてる。エンジンは三社が均等出資したGEA
での開発。

>>497
見た。ぶっちぎりトップ。
巻頭でもD5特集に合わせて最近の三菱車をベタ褒め。
アウトランダーオーナとしては素直にうれしいので一冊買っとこうかな。

>>489
同じく
親父の車なので、査定云々以前に私個人の車に買い換えます。
親父と共同の車だし、多少擦っても、凹んでもｷﾆｼﾅｲ

私が金を出して買うならアウトランダーは買わない。

高速でCR-Vにぶっちぎられた！

>>500
社会的常識で考えるとぶっちぎった方の負け。

しかしまあ排気量が一緒でCR-Vの方が軽くてエンジンも良さそうだから仕方ない。
ワインディングならまた違うんだろうけど・・・。

ちゅうかそんなことが気に成るならSUVを選ぶな

>>501
エンジンは、170ps/23.0kgm（アウトランダー）、170ps/22.4kgm（CR‐V）でほとんど
差がない。燃費はどちらも11.6km/L。

上記の記事だと、エンジン評価は105対100、ハンドリング評価は110対105で共にアウト
ランダー優位。

ＣＲ−Ｖブッチ切ってやったぜ、超マイナー車のエスクードで、アウトランダーと散々迷ったんで、今でも気になる…。

ベストカーって明日発売じゃねーの？

>505
田舎もん　乙！

>>497
その記事見てCX-7からアウトランダーに心が揺らぎつつあるツダ党のオレが来ましたよ
ホントぶっちぎりだったね。２つほど低い項目があったけど。
一つは販売台数だったと思うけど、もう一つなんだっけね。

ひとまず本格的に候補として考えます。

ベストカーなんて読んでる大人いたんだｗ
あれ小中学生向けの雑誌なのに...

>>508
他に比べて発行部数が多いから、小中学生も読んでるだろうね。君もかな？
雑誌のメインターゲットは、広告を見れば分かるってこと知らないみたいだし。

読んだことないから分からんなぁｗ
どんな広告が載ってる？