軽自動車ではダイハツ＞＞＞スズキなの？

装備とか安全性能や走り心地ではやっぱりスズキよりもダイハツの方が
しっかりしているんでしょうか。

　 　　　 　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､ 　　　　　　　　　:..
　　　　　,r'"　.. .. : : ::ノし ）（::: :.`ヽ.　ﾋﾞｷ 　　　 . : :
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　 | ヽ"::::''_;:'"￣´.::;i;;;;;;i,..`''￣`:;_　.::r';'　} 　　|　久々にｷﾚﾀ
　. ﾞN l　::.　.....:::;イ;:';;;;;;;;l;;;i､::... . . ...::,l,ﾌ ﾉ 　 : |　 こういう>>1は去勢にするなり終身刑にするなり死刑にする
　.　|_i"ヽ;:...::::::/::.ﾞ'''=-='''´｀ヽ::.....:／i　l"　　＜　 のが本物の民主主義国家なんだよな
　　　.|:.:.::ﾞl　 :::i ,====' '====,.:i .::,il".::|'"　. 　 |　ふざけんのもたいがいにしとけよ
　 　 .{::...::|:::.､::（┼┼┼┼┼｝::..:il::. .:| 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､:. :|::..ﾞl;:;`========='"' .:,l'.::ノﾄ､ 　　 : : . ..
　／ .|::..＼ゝ､ﾞl;:: : : : ⌒ :: :,,/;;,ノ;r'" :|　＼ 　　 :: : . .
'"　　 |:: : ..`''-､`'ー--─'";;-'''"... : : :|　　 ＼_　 :: : . .

>>1
ケツの穴から手を突っ込んで奥歯の横から小指をだして鼻くそほじって食べてノロウィルスにするぞｺﾞﾙｧ

>>1
安全性能ww
この前のムーヴ・ソニカ・タントの大量リコールを知らんのか？

現行のスズキの軽は安物部品の寄せ集め。
但し、ジムニーは除く。

確かに競合車種同士で全体的な品質はダイハツ＞スズキだとは思うけどね。
実際に俺以外のダイハツ乗りを2人知ってるが、二人とも「スズキはボロいからちょっと高いけどダイハツしか買わない」と言ってる。
しかし、他社も知っている俺からすると、競合車種の品質では
軽ではホンダ・スバル＞＞ダイハツ＞スズキ・三菱じゃないかな。
まぁ価格もホンダ＞スバル・ダイハツ＞三菱＞スズキだから、仕方ないっしょ。

>>
なにが「やっぱり」なんだよｗｗｗｗｗｗｗ

昨日テレビでSUZUKI特集やってた。
とりあえずダイハツよりは未来がある事は確かｗｗｗ

大発？フッ。自動車メーカー再編で残るのは我が　　　と、トヨ夕だけだよ。

ダメハツは親会社の豊富な資金力で新技術をせっせと投入するも、熟成不足でリコールなどの技術的欠陥が多い。
スペックは優秀だが、耐久性に不安が残る。
ただ、本当にスペック通りの性能かはともかくとして、見た目品質はヨタの子会社って感じはする。

ダイハツは内装が豪華、乗り心地もイイ。
エンジンも頑丈。デザインも優秀（てゆうか万人向け）
スズキは多少痛んでももったいなくない、そこらの町工場ですぐ直る、道具としては優れてる。
お互いの良いところ（一方的な意見ですが）
そんな僕はジムニー乗り

>>10辺りの意見がまあ普通の世間一般素人の思考だろう。
ただ、販売や修理関係のプロからの視点だとかなり変わってくるけど。
中古車屋の俺から言わせれば、自分で金出して買うなら
スズキかホンダ。
まあ、年間１００台以上の各メーカーの軽四を乗り比べる
から分かる事なんだけどね。
ダイハツはいらね。コスパ悪すぎだし、調子がいいのは
新車から５年目５万�q位まで、ボディ剛性なさすぎで
ダイハツの中古車は高年式以外は絶対仕入れしない。
ダメハツって言葉の発祥も修理屋からだしねw
>>6のホンダ・スバル＞＞ダイハツ＞スズキ・三菱なんてのは
うわ〜やっちゃったって感じで笑える。

ンダなんかだいっきらい！
なんだ現行ライフは？あれはなんだ？

ホンダかスズキがいいと思う
なんてったってなかなかエンジン壊れないんだから
買い換えスパンが長くなって財布に優しい
んでなんか知らんが愛着わいてくる
スズキなんか特に
安いのに頑張ってくれるなぁと涙

ｽｽﾞｷのﾏｰ坊と呼んでくれw
ｽｽﾞｷのｴﾝｼﾞﾝは安いのに頑張るよ
ﾀﾞｲﾊﾂも頑張るよ高いけどww

あげ

>>11
印象操作乙。

ダイハツを三台乗って、
そのうち1台はおんぼろの550ミラを
13万キロくらいまで乗ったけど
いっかいも致命的な故障したことが無かったぞ。

いまも最近のダイハツ車種を二年前に新車で買って
6万キロも走ったけどまったく故障してないぞ。

昔乗ったEFやEGシビックと比較しても
段違いでボディあったぞ。

スズキは、本当にジムニーだけだな。
軽で買いたいって思うの。
あとはダイハツと比べて明らかに貧乏臭いしぼろっちい。

×ボディあったぞ
○ボディ剛性があったぞ

すまそ。

一応メンテはまめにしてたつまりってだけは書いておくかな。
NAだけどオイルはどれも3000キロで
平行輸入のモービル1かトヨタキャッスルの低粘度のヤツを使ってた。

ホンダＮ３６０が一番安くて買いやすいので買っただけで、あのころは夢があったなあ

ホンダＮ３６０＞にねえちゃんやら、DNQやら8人乗ったこともあるなー

ダメハツが一番いいよね、アホ用として

ダメハツ→金のない連中用

でも耐久性は極端に低いがなww
買った当初はいいがすぐ壊れる。

>>16こそ印象操作乙、だな。

ダメハツとスズキのリコール件数ぐぐってみ。
おまいが故障知らずと言ったところで、誰も信じないわな。

俺のミラ、買ったとき4.8万ｷﾛで5年目になるけど、1回だけドラシャブーツ破れただけだよ。現在13万ｷﾛ

>>16が言ってる致命的な故障なんてしょっちゅう有るほうが変。
まあ、>>16の様な一般の人は同時期にいろんなメーカーの新車、中古車を
乗り比べる事なんて無いだろうから分かんないだろうけどな。
要は、どれだけ快適にそれなりの期間乗れるかってことなんだよね。
特に業者の立場から言わせてもらうと、中古市場で５年前後で
各所からビビリが発生したりするメーカーの車はイラネってことなんだよ。
ミラアヴィのドリンクホルダーあれなんだ？
いまどきボンバンですらもっとまともなホルダーが付いてるぞ。
momoステつけるコストかける前に基本的なところキッチリ作れよダメハツ。
ついでに言うとスバルもイラネ。オイル漏れ、にじみがいつまでたっても
改善されない。使用上問題なくても客から苦情、修理依頼が後を絶たない。
あとシートも弱いね。下手すると10年持たずにペコペコになる。

要は、貧乏人の為に似非豪華見栄っ張り車作る前に
見えないところまで手を抜かずに基本的なとこをキッチリ作れよ
ダメハツってことだな。

>>16
L500Sミラは故障の宝庫みたいな車だったぞ。
パワステなんか必ず壊れるって有名みたいだし。

うちのだけでも

MTあぼん、P/W動作不良（雨の日しか閉められないｗｗｗ）、パワステタあぼん、
スピードメーターあぼん、ハンチング頻発（その度にスロットル周りを清掃）、
慢性的なオーバーヒート＆何故か室内水浸し

等々。

他のダイハツ車は知らんけど、このミラだけは車検整備だけではメンテが間に合わなかった。
お陰で何度路上で立ち往生したか・・・('A`)

これが十年十万キロ超の車なら、まぁ仕方ないかと諦めもつくんだけど、
新車で買ってから一回目の車検を越えた辺りから不具合が連発する様になったんだよね。
乗り方も片道30キロの往復通勤が大半だから、使い方としてはかなりヌルい方。

スズキ買うなら、カートップ最新号P.69の記事にある津田紘スズキ社長の言葉を信じて
次のワゴンRまで待った方がいいんじゃね。

初代ムーヴもひどかった。
フロントドアトリムにカップホルダー付いてて、
飲みかけの缶ジュースおいとくと、
ドア開け閉めするたびにジュースが室内にビシャビシャこぼれる。
メーカーは一度も操作実験してないのかと呆れたよ。
一度でも飲み物入れてテストすれば分かるのに。
ドア側にドリンクホルダー付けるなんてアホグルマ作るの、
ダメハツぐらいだろ。

奴らは図面引くだけで、実験もしない会社。
その後、ワゴンＲに乗り換えて、使い易さに驚いた。

耐久性や金のかかったパーツという点では軽自動車は
どれも似たようなもんだよ。
普通車とは次元が違うと思っていい。
メーカー間の差も昔はともかく今は殆ど無いよ。

ダイハツが壊れるとか言うのは
メーカーではなくて買う人の層が違うからだよ。
ダイハツとかトヨタはクルマに関心ない層が買う。
で、オイル交換もしない、結果壊れるってわけ。
入庫してくるクルマみれば一目瞭然だよ。

けい４はより安い部品を探して買い集めてつくるのでそら壊れてあたりまえだよな、

特にいきすぎた効率主義とか成果主義が優先する会社はどうなるかちょっと考えればすぐにわかる、
不良がでたら隠さずにすぐに対応すればいいが、しないで客に責任をなすりつけるとこもあるし

軽はやはりホンダとスズキ。
まずエンジンが丈夫だ、二輪で培った技術が両社にあるからな。

>>29
スズキにもドアドリンクホルダーがついてる車がある件について

大阪発動機はいねこき用につちかった発動機の技術があるのですばらしいよね

>>33
車種と年式を言ってみろww

>>34
どうりでエンジン音が耕運機みたいだと思った。

単車はヤマハの単車がいいよね

カワサキのオートバイもすごいよね、スズキやホンダが格下だとわかる

石川島のターボが最高で他はへたくそらしいし

>>38
「カワサキのオートバイもすごいよね」wwwwwww

2006 JSB1000 最終リザルト
1 伊藤真一 Honda 118
2 渡辺篤 スズキ 94
3 山口辰也 Honda 81
4 秋吉耕佑 スズキ 74
5 柳川明 カワサキ 71
6 出口修 Honda

恥ずかしいからバイク海苔の前であんまし言わない方がいいよw
まあZX-10Rは市販車としては悪くないけど、あとは２流以下だな。

>>35
ＳＸ４、ＭＲワゴン、ワゴンＲ、エスクード等

>>40
なにそれww
その車種のどこにドアドリンクホルダーが付いてるんだwwwwwwwwwwww
是非、脳内以外のソースを出してみてくれ。

やっぱり、内装はＴＯＹＯＴＡの作りだからダイハツでしょ

>>23
16じゃないけどぐぐってみたw

国土交通省自動車交通局技術安全部審査課公表資料
自動車のリコール・不具合情報
年度・メーカー別のリコール届出件数及び対象台数 [国産車、主要メーカー]
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html

グラフにまとめるとこうなるらしい。
主要メーカーのリコール台数ランキング（過去5年の合計）
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif

>>41
ススキのＨＰ行って見てみたら？　現実がみれないってなら話は別だけど

父親がトヨタ党で車を見に行ったら、息子さんもいかがですかと言われて軽しか乗らないからと言ったらダイハツの軽を子会社だから安くしますよだって、今スズキのWAGONＲ乗ってるからと言ったらムッとしてた

>>32スズキにスズキ純正オイルを入れるとエンジン壊れる。
ホンダオイルは壊れない。

レースはドライバーのうでがほとんどで、イイドライバーを雇うには金がいるよね

>>レースはドライバーの腕次第？
それはイコールコンディションでもない限りありえんな。今の時代はマシンの性能がすべてさ

コペンを作り続ける限り精神的には負けない　
コペンが終わったらダイハツも終わりだ

好きです スズキ

>>44
いや、それはペットボトルとか蓋を閉めたボトル用のポケットだろ。
飲みかけのカップを置けるようにはなってないし。カップホルダーとは話が違う。
ムーブ↓
http://ca.c.yimg.jp/autos/200701040935/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/467/E00889946790_4.jpg
エスクード↓
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/escudo/utility/img/p09.jpg

>>34
元々、日本海軍の大型発動機艇（通称：大発（ダイハツ））を作ってた会社なんだけど・・・・。

>>44
カップホルダーとドアポケットの違いもわからない
お間抜けさんがいるスレはここですか〜wwwwwwwwww

>>47
>>39のからみで2輪のライダーの事を言ってるなら
勝てるバイク、勝てるチームにいいレーサーが集まる。
わざわざ糞バイクに好き好んでで乗るトップライダーはいない。
去年、ビアッジって以前のチャンピォンライダーがmotoGPの
カワサキチームから是非乗ってくれってオファーを受けたが
彼は勝てるバイクでないとmotoGPは走らないと言って
わざわざ格下の市販車ベースのワールドスーパーバイクレースの
スズキチームに今年から乗ることになった。
ちなみに2006年motoGPでカワサキに乗っていた中野真矢選手は
カワサキのダメダメ振りに嫌気がさして、これまで一度も乗ること
のなかったホンダチームに今年から移籍したよ。

>>25　　激しく同意。

最近のダイハツは多少良くなったのかな？と思っていたが、
相変わらず内装のビビリ音は出るのな。
車体剛性もダメダメ。

ダイハツ欲しいっていう客には売るけどさ、
迷っている客にはスズキを勧める。
スバルは安いが、故障多すぎ。
エンジンはホンダが良いな、高いけど。
三菱は怖くて売れない・・・関わりたくない。

>>55
ほいじゃあ、アレか。
日産の、モコとオッティなら、モコの方がいいって事だな。

従姉妹が車換えるらしいんだけど、仕事の関係で日産車希望らしくて迷ってたんよ。
今は旧マーチ乗ってるけど、軽自動車がいいらしくてさ。

モコ勧めとくわ。

＞迷っている客にはスズキを勧める。
修理工場が必要だからな。

ダイハツ　ムーヴスレより引用。

最悪だ、これまでにない最悪の気分だ
聞いてくださいよ全く。
ムーブ買ったんですよ。ムーブ。去年の９月にぃ！
正月に初詣にいきり勇んでムーブで出かけたらなんと交通量の多い国道の橋でトラブッタんですよー
路肩もなく、大渋滞を引き起こし通る車からの冷たい目線と罵声に耐えながら車屋に電話したんでよ
そしたら車屋は正月休みで留守電・・・
どないしてくれんねんって話や。
結局警察が来てレッカーを手配してくれたが、それまでの子一時間ムーブの故障渋滞に嵌った人々の
冷め切った視線が体に刺さりまくり心は血だらけ。
罵声を浴びせる若者もいて俺のプライドはズタボロさ。

国土交通省に寄せられた自動車の不具合情報をここから検索できるのだが、

自動車不具合検索
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

今日現在で検索できる2001年04月01日〜2006年07月31日に受け付けられた
不具合情報の件数。
検索画面の通称名は空欄、装置名は何も選択せず（「選択してください」のまま）。
スズキは二輪を含みシボレーブランド車を含まない。

スズキ　　1034件
ダイハツ　 449件

>>57 　揚げ足取ったつもりなのか？オマエ、低能リーマンかニートだろ？

客に満足感を買ってもらうのも商売の大事な要素だ。
スズキの方がそれが大きいって事を言ってんだよ、ヴォケ。

>>59
ダイハツさんは又隠しているんじゃないの？
元祖リコール隠しだし

エンジンや車体剛性に関しては、
やはりレースの技術がフィードバックしてるのかもね。
ダイハツはレース活動してるのかな？

＞レースの技術がフィードバック
トヨタはカンニングで捕まったみたいだな。

>>61
検索してみれば分かることだが、ユーザーから寄せられた不具合情報の件数です。

＞検索してみれば分かる
トヨタは前科が多いみたいだな。

今は自動車レースから車体技術のフィードバックは皆無。
レースしてんのは子会社で秘密主義だからな。
寧ろ、最近は市販技術がレースに活用されている事の方が多い。

トヨタと提携のダイハツ＝F1の車体造りが反映・・・・あり得無い。

フォーミュラと箱を比べてもなw
市販車ベースの箱同士ならあるぞ。
といってもレースベースの為に造られる市販車って意味合いが強いがな。

故障の多さ
スズキ＞＞＞ダイハツ

>>27
ﾊﾟﾜｽﾃｺﾝﾋﾟｭｰﾀが壊れるのはL200Sまで
知ったか乙
L500S以降は対策済み

＞故障の多さ
サビが早いのは軽ススキだな。

L500が対策済みだとwww
相変わらず壊れてますが。
エンジンマウントも糞で、アイドリングでブルンブルンエンジンが
震えまくってますがwwww

鱸 vs ダメハツの初売り合戦第２会場はここですか？

スズキは良くさびるね
ダイハツもスズキも両方乗ってるが
スズキはタイベル切れやすい（F6A)、始動時の異音（K6A)、ﾎﾞﾃﾞｨさびる、ｼｮｯｸが直ぐ抜ける、ﾀｰﾋﾞﾝ逝き易い。

ダイハツはメーターケーブル切れた、整備性悪い。

まあこの２メーカーより三菱のほうが頑丈なんだけどな（軽のみ）

スバルは耐久性無し、オイル漏れしまくり

最近のホンダはどうよ？
昔のトゥディはすぐサスがスカスカになったが。

中古車市場で流通してる車両の年式、台数でメーカーの耐久力が分かりますね。

>>73
普通

昔のホンダは熱かったがｗ

スズキの方が故障率が高いのは理由があります。
値段が１０％ほど安いんです。
耐久性などにお金をかけていないのです。
造りはそれなりでも安いというのがスズキのポリシーなのです。
だから販売台数はスズキの方が多かったのです。

安いクルマを提供するのは消費者にとって有意義なことです。
たとえ耐久性に劣っても安いのが一番という人は多いのです。

>>59の自動車不具合検索で、期間は検索可能な全期間、通称名は空欄、
装置名は「車枠・車体」を選択して検索した結果。

スズキ　　50件（内、腐食、錆に関するもの13件）
ダイハツ　27件（内、錆に関するもの2件。但し、雨漏り、水の浸入に関するもの7件。）

ホイールベースに対してワゴンＲは背が高すぎる。
御三家ならムーヴ、ライフの方がセダン的な安定感があるが、
センターメーターが嫌いな俺はライフを選ぶ。
ライフはスレ違いか。すまん。

お金の無い連中に社長さんが車を売ってくださる会社を絶賛しライバル会社を貶めるスレはここですか？

スズキが錆びるって何年前の話しだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いい加減にしろよオッサンｗｗ

どうみてもスズキ＞＞＞＞　　　　＞＞ダイハツだろ。
ムーヴスレ見てみ。元ムーヴユーザーの俺が嫌になるくらいだよ。
去年の暮れにワゴンＲのＦＸ−リミに乗り換えて満足してる。

>>80
>>77の検索結果は、2001年04月01日〜2006年07月31日の間に受け付けられた、
ユーザーから国交省に直接寄せられた不具合情報なのだが、これに関する見解は？
ちなみに、受付の条件として当該自動車の登録番号は必須項目なので（公表はされない）、
2chの名無し書き込みとは全く信憑性が違うぞ。

2001年04月01日〜2006年07月31日までに受け付けられたって言うなら
それ以前に販売された台数から２００６年７月までに販売された台数の総数も考慮しろよ。
圧倒的にスズキ車の方が台数が多いぞ。
たった一つのサイトの結果を引っ張り出して鬼の首を取ったような態度はよせ。
ワゴンＲだけでも月販２万台前後を維持し続けたスズキと主力だったミラでさえ月販１万台
弱のダイハツを一緒に考えてもなーーー
確かに初期型のワゴンＲなんかは不具合が多かった。
それに対する案件がスズキの場合は殆どだとおもうが。
現行型では全て改善されていて非常に高い完成度を持っている事実も認めろ。
毎回モデルチェンジ毎ガラット変るダイハツに対して、旧モデルに対して
進化型モデルチェンジを繰り返すスズキ。

スズキ党じゃないが実際乗っていると愛着が湧くな。スズキ車は。
ムーヴの時にはあまり湧かなかった。
やはり正当進化型ＭＨはいい。

ところで>>82君はどこいったの？　

商用等でｶｲｼｬの軽に乗る事多いけど、ﾁｮﾄ乗りなら扱い易いﾀﾞｲﾊｼがふつ〜にﾏｼと思える。
しか〜し、長距離や数日連続使用の場面でわ、鱸の方が遥かにまんせだし楽だ罠。

きっと、設計思想が全然違うんだな。。

>>82
お前が乗ってみて実際錆びたのか？ｗ

＞2chの名無し書き込みとは全く信憑性が違うぞ。

コレそっくりあんたに返すわｗ

タイミングチェーン万歳

軽トラはスズキのほうがダイハツより遠乗りらくだ
好みの問題もあるかも知れんがダイハツのいすはムースっぽいというか
スポンジっぽいというかやわらかすぎて疲れるのにたいして（現行）
スズキはもちっぽい
新型ムー部のいすがおんなじ感触でなえた

あれだけ販売台数トップを掲げ、続々とモデルチェンジをして新車効果抜群で
余裕で今年は軽�ｂPをスズキから奪うと言っていて、スズキ自体は相手にせず
軽よりも小型車の生産に力を入れ軽を減産していたスズキに勝てずまた２位の
ダメハツｗ
結局スズキの３３年連続首位ってｗ
全然駄目やんｗ

ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070105-00000108-jij-bus_all

>>81
ムーブスレ見てきたらお前専用の釣り堀になってるじゃねーかｗ
お前自身も鈴木くんなんてあだ名がついてるみたいだがｗ

ダイハツは一生スズキに勝てるわけがない。
軽に高級感とかもう馬鹿としか言いようが無い。

しかも、その高級感とかも貧乏たらしいエセ高級感だし。

スズキはパワートレイン的には過渡期に突入中。

ダイハツ町の近所でもムーブやソニカよりワゴンRが大量に走ってんねんけど

>>95
自覚していても念を押すようにシャチョーさんに金のない連中いわれりゃ逆らう奴らも出てくるだろうさ。

規格が変わる前の旧車はミラ　アルトよりミニカあたりのほうがまだ健在で
走り回っているような気がするんだが、みんなどう思う？

＞97
　現行ミニカを旧車扱いしてないか？　確かに変わり映えしないが・・

>>98
地域によってはH3系もよく見るぞ

型式わからんがバブル期に発表されたミニカ、一部グレードにパワーシートが付いてた希ガス。
見せかけの高級じゃなくてホントの意味での高級って感じがする。
まぁ、エアバックやＡＡＣもなんかはないんだろうケド。。

98　間違えるわけないがね！旧旧型（ミッドシップマウント）エブリイもかなり
生き残ってるな

ワゴンＲ乗ってたらいきなり爆発して
顔は真っ黒、髪の毛はボサボサ、服はボロキレ。

やっぱダイハツに乗るべきだったな。

何のコントだよｗｗ
センスが80年代のお笑いだな、10点。

保守

ワゴンＲは新車から半年でガンガン錆びてきたよ。
別に潮風にさらしてるわけでもないのに。
スズキは錆びやすいのは定説だもんな。つくづく実感した。

>>105
俺のワゴンＲは塩カルにさらしまくってるが、特に錆びは出てきてないが？
単に扱いが悪すぎるだけじゃね？

>新車から半年でガンガン錆びてきた
ネタにマジレスも良くないが、
オイラのミラジーノのバッテリー端子が錆出てるよ・・・新車から半年でｗ
多分やっすいバッテリーなんだろうけどクレームで交換してくれるかな・・・

ダメハツ、ハイゼットでまたリコール出たなww

ハイゼットダンプの後退灯の基準不適合だな。
キャリイも12月にリフト付き車の後退灯と後部方向指示器の基準不適合で
リーコル出してる。
ダイハツの方はキャリイのリコールを見て、ハイゼット特装車の後部灯火類を
点検したらダンプが引っかかってたんだろうな。
双方ともリコール対象車の製作期間の初めが昨年の1月だから、一昨年12月21日付け
国土交通省通達による灯火に関する保安基準の改正で不適合になっていたのを
見落としてたんだろ。

過去にダイハツ期間工をした事があるんだけど、その時の過酷な体験からダイハツに対しては憎しみしか無い、性能うんぬんより感情的な部分でダイハツ車だけは絶対買わない。

スイフトの代車でＭＲワゴン借りたことがあるけど、パワステは不自然に重いしサスは跳ねるわでとにかく不愉快な車だった・・うちにある旧ムーブの方がまだましだ
でもエンジンとデザインはスズキが好み。ダイハツエンジンは振動デカイし、内装も高級感を出そうとしているところが逆に貧乏くさい。
どっちもどっちじゃない？

ダイハツはトヨタ系だから論外 ダイハツって大阪発動機の略でしょ バイクも車もスズキ党です

おれもバイクはスズキとうだよ
変態やろうだな、まったく

須藤さんのご両親のHP　｢わが子、正和よ｣　より転載


日産自動車上三川工場に相談

したが、そこに待っていたものは、被害者（正和）と、電話で呼び出したBに対して会社が行っ
た社内調査が書類にまとめられ、Bの証言をうのみにした「調査報告書」が用意されていた。

そこには、『須藤が嘘を言っていると思われる。』と記されてあった。
須藤さんのご両親のHP　｢わが子、正和よ｣　より転載
控訴審
被告たちからのさらなる被害が及ばないよう（同僚は）会社の上司の　
　　　計らいで、寮の部屋を引っ越したことなどをまとめている。

つまり日産は須藤さんに危険が及んでいたことを知っていたことになる。
しかし、Bの証言をうのみにした「調査報告書」が用意されていた。
報告書は『須藤が嘘を言っていると思われる。』という内容で提出された。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168770098/忘れちゃ▼日産栃木工場リンチ殺人14▲いけない

ダンプは新車登録するのに陸運局に持ち込み検査するはずだが、検査に合格してるはずの車が不適合って、陸事の検査官がわるいのではないのか？

トヨタの名前が出るとニッサンの>>114とかホンダの３６０裁判とかいちいち他メーカーの不祥事とか貼る奴がいるのがうざいな。
総数で考えたらトヨタの方が圧倒的に犯罪企業なのにねぇ…

８万ｋ乗ればどっちがいいかすぐ違いがわかる
好みと言えば好みの問題

>>114
去年の夏ダイハツでも似たような事件があったよ、期間工が社員にイジメられ恐喝されて追いつめられた末に、寮の薄暗い便所で首を吊って自殺した…、ニュースにはなって無いけどね。

期間工ってつらい仕事なんだな。

>８万ｋ乗ればどっちがいいかすぐ違いがわかる

８万キロって・・・・すぐじゃないやんっ！
新車から殆ど廃車近くまで乗ってやっとわかるくらいか・・・
意味ね！

>>120
８万キロで廃車近くだとっ！
ウチのワゴンＲ、10万キロ超えたけどまだまだ現役だぜっ
自分の普段の足は、10万キロ超えたジムニーなんだけどね

>>117
使用年数にもよるだろうけど、どっちも8万kmくらい問題無く乗れるでしょ。
ダイハツは所有した事ないから知らんけど。

ちなみに、以前所有してた9年式のワゴンRは17万km超えまで乗ったけど、
車検受けようか悩んだくらい調子よかった。
結局新型に乗り換える事になったから、4万5千円で下取りされてったけどね。

実家にある、ダイハツの4年式ハイゼットも調子良い。
まだ6万km弱だけど、古いわりには上等。

どっちもどっちだとは思うけど、俺は元々バイクでスズキ党だし、会社としての姿勢が好きだから、
どちらか選べと言われたら迷わずスズキを選ぶ。

>>122
スズ菌感染者ですか
変態ですな

今時の軽自動車って、10万kmくらいは問題ないでしょ。
前のエブリィ(DA52W)は７年で10万kmだったけど、まだまだ調子良かったよ。
ぶつけられなければ、まだ乗ってましたよ。
妹の旦那さんの、ミラも八年たつけど、調子は良好だし。
あんまりメーカーの差はないんじゃないかな？

>>124

つ [印象操作]

100周年だし、スレタイ通りじゃないと困る人々が…

うわっ、ヤメロ何をすｗせｄｒｆｔｇひゅじこｌｐ

>>123
あぁ、バイク仲間から変態だと言われてるさ･･･。

鈴木こそ変態の証明

詳しくはバイク板変態スレへ。

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スズキストーカーダイハツｗｗｗｗWwwww

上げる

セクハラ・整備士試験不正合格者・トヨタの犬

まだスズキなんて買ってる奴いるの？
いい加減ダイハツより１０年遅れてる車を買ってる事に気づいた方がいいよ
スズキ買う理由は値段だけだろうけど。あの品質じゃコストパフォーマンスは最低だよ
まぁ別にいいけど俺が買う訳じゃないし

絶対スズキ。
軽NO.１のスズキがいい。
威張り腐って、軽は車じゃないだとか、貧乏人の車だとか
馬鹿にしながら売ってる普通車販売が主なメーカーよりはずっといい。
他社なら面倒臭がって露骨に嫌がり、買い替えを進めるような修理だって、
気持ちよく受けてうれる。
知人友人のアルトワークスは、１３万、１７万キロだけど元気だぞ。
スズキ様へお願い。
やたらに他社の部品を付けないで下さい。安心して買えなくなりますし、
スズキが乗っ取られたり、身売りしてしまうんじゃないかと不安になります。

ダイハツ買うのは金の無い低所得な連中だぜ

連中。。。orz

所得層でいえばダイハツ乗り連中は底辺って訳だろ〜。

最近は若者があまりお金を持ってないと(笑)いうのがあって、
若者が少し車離れしてるんですね。

それで、車離れとお金がないっちゅうことで、
「そういう連中」が少し安い車を買うという流れが･･･

ダイハツ社長連中発言のソース
ttp://www.vipper.org/vip242993.zip
パスなし
ttp://www.fileup.org/fup79219.zip.html
dai
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000106658
dai
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

http://xxxxx.dyndns.tv/~nadesiko/up/img/upupup1879.jpg
テロップでは「連中」発言を「人々」と修正

トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり2
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1146072681/l50

最近は若者があまりお金を持ってないと(笑)いうのがあって、
若者が少し車離れしてるんですね。

それで、車離れとお金がないっちゅうことで、
「そういう連中」が少し安い車を買うという流れが･･･


連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

勃起ﾁﾝｺもっこりマークのダイハツ箕浦社長の暴言

最近は若者があまりお金を持ってないと(笑)いうのがあって、
若者が少し車離れしてるんですね。

それで、車離れとお金がないっちゅうことで、
「そういう連中」が少し安い車を買うという流れが･･･


連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

>>136
確かにアルトは丈夫だ。
知り合いが乗ってる営業用のバンは２０万近く走ってるけど、まだ全然使えるらしいし。
足回りやシートはダイハツのほうがしっかりしてる気がするな。でも、最近トヨタ車と同じオーラが出てきたから買う気しがない

品質か…
ダイハツの品質ねえ…
10年まともに持たないダイハツさんの品質ねえ…
ダッシュからハンドルから、ぶるぶる震えるダイハツさんの品質ねえ…

10年落ち以上の中古車の現役台数なんか販売数の差を
考えてもスズキの圧勝だもんねえ。

金の無い連中ならば、
無条件にダイハツを買うべき !!

＞10年まともに持たないダイハツさんの品質
軽ススキを研究したからな。

カプチーノ最高！

15年位前に免許取りたてで初めて乗った車が初代ミラだった。
今の基準から見ると言うまでもなくひどい車だったけどｗ
その頃友人が乗っていた同じくらいの年式のアルトに乗せてもらったら
ミラよりはるかにしっかりした造りだったので驚いた。

家に93年式のハイゼットがあるが、これは丈夫で長持ちしてるのでダイハツも悪くないとは思うが。

貧乏人な連中しかダイハツに乗る資格は有りません。
社長が言っているんだから間違いありませんよ。


勃起ﾁﾝｺもっこりマークのダイハツ箕浦社長の暴言

最近は若者があまりお金を持ってないと(笑)いうのがあって、
若者が少し車離れしてるんですね。

それで、車離れとお金がないっちゅうことで、
「そういう連中」が少し安い車を買うという流れが･･･


連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

やはりジムニーだろ
インドじゃランチャー後ろに載せて軍用に使ってるよ
ダイハツでこんな使い方出来るくるままるのかい？
ttp://www.bharat-rakshak.com/LAND-FORCES/Special-Forces/Para4.jpg

>>150
出来なくても一向に構わないがジムニーはいいくるまだよな。

ダイハツは金の無い連中が買う車だけど。

でも高いぜ、ダイハツ……
ダイハツ車を買うくらいならスイフトを買う

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

貧乏人連中しか、ダイハツに乗る資格が有りません。
ダイハツの社長が、顧客を「金の無い連中」と言っているんだから間違いないですね。

ダイハツ社長箕浦氏「金の無い連中が軽自動車に流れる」

さすが、盗用多カルト信者と言うべきか。

ダイハツのおっさんが大切なお客様を連中と呼び波紋をよんだ。
トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり !

http://human5.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1146077748/1
トヨタから出向のダイハツ社長の「金の無い連中」発言ビデオ有り
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

相変わらずスズキ社員の工作荒らしカキコが続いていますね。
一般ユーザーにはスズキ社員ってバレバレですよ。
続けるのは逆効果だと書き込まれたって上司に報告しなさい。

同ランクのクルマが１０％ほど安いことからも
スズキ車のほうが安く作られてるのはみんな知ってます。
コスト差がより高級な部品を使ってるからだとは
ディーラーのメカニックにでも部品を見せてもらえば
一目瞭然の事実です。

首位交代も必然の結果といえるでしょ。
h ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070122AT1D0509U21012007.html

登録車は絶対叩けないダメハツ社員乙

つうかプラグ一本見てもダイハツの方が安い部品使っているのだが、しらんのか？

ダイハツの方が品質が良いなら何で2006年までスズキの方が売れてたのか説明がつかんよな。

ダイハツの方が全体的に高価だからだろう。
「レクサスLSの方がアルトよりも品質が良いなら、アルトの方が売れてる説明がつかんよな」
となるが？

>>160
高価というか不当に高いからだろ。

バッテリーがショボイのは何とかならんもんかの

D発ｻﾝ

そりゃダイハツさんはいいパーツ使ってるよ。
なんせタイヤだって外国製だぜ。
カンコックタイヤw

>>163
それマジ！？
ダイハツってハンコック採用してんの？

>>164
エッセやらには標準でついてる

>>156
計画通りに行けばいいねｗ

>>164
タイヤは知らないけど今のムーブはダイハツ製品じゃない。プチトヨタ製品だから・・・

何もなきゃいいと切に願うよ

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

カンコックタイヤはムーブは不明だが、タント、ミラ、エッセでは
装着車現認済みw
なんせ、ドライバーの安全マージン削ってでもカタログ燃費に
少しでも近づける為に、あのローグリップ性能は欠かせないからねw

さすがダイハツさん、環境問題にも力入れてますよw

だって、スズキだよ？

まともな車作れるわけがない！

すぐ壊れて咳をしたかのように始動するエンジンには乗りたくない
昔からずーっとあの音


分かると思うけどダイハツね

おれはスズキとホンダに惚れて
株主になった
バイクも作れんメーカーの車は
正直話にならんよｗ

軽自動車っていう制限された規格の中で
どこの車が良いなんて言っても、好みの問題で
現実は大差ないんじゃなかろか。
といって見るﾃｽﾂ

>>136

わたしゃスズキの車（ＧＭ車だけど事実上はスズキカルタス）を
25万キロ乗りますたがまだまだ元気に走ってますた。
30万キロはいけそうでした。

まだ元気に走れるのに廃車にしたので心が痛い。

スズキ、ホンダは２輪車ｗ
ダイハツ工業は３輪車だよ。
どっちが偉い？

３輪車ww

旧オプティに乗っていますがダイハツ大好きです。
でも最近はあまり欲しい車がありません。
タント見ましたが何か便利なのは分かるがこだわりというか個性が無い。
なんとなくまとめましたという感じが強くやめました。
そろそろ他社に乗り換えもありかと思います。

でも保証などはダイハツにはお世話になっています。
修理代もほとんどかかってないので、またなかなか快適に持ってます。

>>174
いや、普通に二輪

>>176
昔は良かった。ミゼットとか。
今のダイハツ社はデザインが酷すぎる。あとリコール。

連中動画をビジネスnews+にまで張ってるキチガイがいた

その通り！

リコール連発もヨタ並みになってきたな。

オプティが好きならコペンをどうぞ　
一部の人は区別できないらしい

初代ミラL55はよかった
今のミラは何だ！

大阪発動機のエンジンが大好きです、どこが

スズキオサム自動車大好きです、どこが

＞旧オプティに乗っています
マシダのＯＥＭだな。

はんこっくはほんとにひどい　グリップしないしうるさい

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

トヨタ(笑)のカイゼンでどんどんコストダウンされ
手抜きになっていくダイハツ車wwwww

しかも、箕浦社長が、お客を「金の無い連中」と貧乏人を馬鹿にしているしなぁ。
日本の貧乏人の選択はダイハツしかないんだよ。

買って半年で塗装が剥がれるのもカイゼンの成果ですか？

Sのマークのコストパフォーマンスにはどのメーカーも対抗できんよ。
だって与太よりアコギなんだぜ？
いかに安く作るか？しか頭にないんだぜ？

安く良い品を作れるんだから大した物だよ。
どこかの子会社みたいに車の見えない基本部分の
手抜きコストダウンじゃないからねえw
新車買って数ヶ月できしみ異音出まくりのガタピシ車イラネw

貧乏人連中はダイハツに乗るしか許されていないんだよ。

整備士不正合格者もカイゼンの成果ですか？

工作員が愛用してそうな車種
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170262375/

まぁ与太がついててもＳに勝つことができない駄目発だからなぁ…逝ってよしだな。

後部座席の安全性ほったらかしのダイハツなんぞ信用できね。
エッセといいミラといいなんだよアレ。追突されたら死ぬぞ。

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

>>197
ヘッドレストのこと？
アルトも付いてるのは一番上のグレードだけだよ。

まあがんばれ

>>199
クリアランスもないぞ

貧乏な連中ダイハツに乗る。

整備士試験不正合格者がダメハツにはいますよね。
連中は恥ずかしくないんだろうか？

ダイハツもトヨタも大嫌いだがコペンがほしいぜ。
スズキがライバル車作れば買うから早く造れよ。

カプチ……
いやフレイザーだな。

ダイハツはいいぞぅ。

ダイハツは貧乏人連中のみが乗れるんだよ。
小金持ちは乗ってはいけないんだ。

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

自分に自信をもって貧乏人では無いと言える人間なんか信用できない。
ちなみにダイハツは社員一丸となってきっちり貧乏人根性が染みついている、、、、。
元社員の私がいうのだから間違いない。