【三菱】パジェロイオ　10台目【忘れないでね】

5ナンバーでコンパクトながら
四角いボディ街でも山でもがんばってる小粋な相棒
エンジンもGDI、SOHC、GDIターボと個性豊かなバリエーション
まだまだ現役、ちゃんと売ってます
そんなイオについて語ろう

【三菱】パジェロイオ【まだまだ頑張る】　９台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155098360/

　　　　　　　　　 　 　 , ‐ ､ - ― ､_ .-―､.､　　　　　　　　　　蹴鯖のちるまんが2ゲット！
　 　 　 　　　 　 　 ／: ／: : :/ /: : :＼::::::ヽヽ　　　
　　　 　　　 　 　 / : /:_:_:ィ :.|/: :i : : : ヽ::::/: :i　　　>>1い加減その勃起力何とかしてよってかんじ・・・
　　　　　　 　 　 |: : /:/__｀i :/|: : i!: :.i : : :| : : :.|　 　>>3じかくて子宮に届かない場合が多々ありましたっと。
　　　　　　　　 　|: :|/fイi.}:/ .!: /iヽ |: : :/| :|ii.i 　 　>>4コシコと粗ﾁﾝをしごいてるのがお似合いですね。
　　 　 　　　 　 　|:/　ゞ-'　 　fイﾊ/i :|//: /　　　　>>5ミ装備でメリポ希望出さないでもらいたい・・・　
　　 　 　 　　　 　|∧ 　 ,､＿　ヾﾆ ' .i//／:|　　　　>>6ーターは、やっぱり乱交じゃいらない子ですなあ。　　
　　 　 　 　　　　　|:::ヽ_ ! 　 ﾉ　 ／: : ／: /　　　 　>>7イトさんの与ダメREPありえない・・・
　　　　 　 　 　 ＿ ヽ|::i ｰ ―∠ : ／:::／　　　　　　>>8るとしたら自分リーダーで乱交PT組む！
　　　　　　　／　ヾ.:./ ヽ`ー'´,lｰ//￣＼　　　　　　>>9リトリスはチルハの性感帯・・・
　　　　　　 /ヽ 。 ||ﾉﾉ::∨Vヽ/:| |.|　。.／ヽ,　　　　>>10リチンどもはさっさと私に精子ぶっかけなさいよ・・・
　　　　　 　|。／V/::::::::ヽ─ｲ:::ヽV＼/。　|
　　　　 　　|/ ./ :::::::: : ::::::::: .: : ::::::::ヽ＼　|　　　　　>>1000貢献度No1はあたしだし。
　　　　　 　 i　i::::::::::::::::::::::::: ::::::::::::::::::| | V
　　　　　 　　| ゝ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::丿|
　　　　　　　　　 　ー-'=＝＝=--イ　i

>>1 乙

>>2 邪魔、ウザい

>>1 乙

明日から、１０連休だ〜！！

明日は、エンジンオイル交換して、そのあと、温泉行くぞー

2H中にセンターデフのランプがポカポカ点滅するようになった・・・・

なんだろう・・・これ

今日から、連休だー！！　エンジンオイル交換したので。
今から、日帰り温泉ドライブ行ってきます。
ルートコースは国道４１２〜４１３〜１３８〜１３７〜４１１(大菩薩の湯)
折り返し〜２０〜４１２です。今年最後の走り納めです。

クロカン界のハチロクとたたえられる日がきっと来ると信じております　かしこ

>>1 乙4類

28日から8連休だぁ！
やる事ねーけど解体屋でﾘｱｽﾎﾟ探すかなぁ

>>6 トランスファにくっついてるVCU作動検出スイッチの不良・取付けの緩み、
またはセンターコンソール右側(T/Fレバーの横の辺)にある4WDインジケーター
コントロールUTの作動不良が考えられます。前者の可能性が大ですが、
いずれにせよDらーで診てもらうが吉。

前スレからの話だが新車で買ったH15年式ターボの自分の車にはエアコンフィルタない(>_<)
グローブボックス外して探してるけどない━━━━━
ドコにあるの━━━？？
詳しい人教えて(>_<)

さてと、京都から松山まで帰省です。
世間を騒がせたあの問題から二ヵ月後に買った、エンブレムがシルバーのZR。
無謀だとか狂ってると周りから言われたな。
走行距離は6万ちょい。なんら問題もなく走ってくれる。
二人目が年明けに産まれるため乗り換え思案中だけど、そうなっても
妹が乗ってくれるため離れ離れにはならない。
ツッコミどころは多い車だけど、たまらなく愛しい。
今夜は一人でイオ。i pod繋いでまったりイオを堪能してきます。

>>10 グローブボックス外した開口部の下の方に、5cm×10cm位の樹脂のフタっ
ぽいの無いか?　そのフタを外すと、フィルタエレメントが入ってると思うが。

↑スマン　アンカー間違えた。>>10 でなくて>>11ね。

まだ、ミツブシ乗る気？？？？？？



シナないと分からんみたいだな、お前達！！！！！




>>1　「忘れないでね」って・・忘れられるかよ、こんな毛ッ間車！！！

>>13
開けたが入ってない(>_<)
H15年式なのに('∀')？

>>16 あらま。"フタ"はあったんだよね? であれば、エレメントは簡単に
取り付けられるから、Dらで純正をゲトするか、自動後退辺りで社外品を
見繕ってつけましょ。
"フタ"すらない場合は、該当位置に自分でギコギコ穴を開けないとダメ。
"フタ"は純正品買うと、一緒に付いてきた希ガス。

>>17
フタはあったよ〜

まぁなくてもいいや(;_;)

おまいらのイオ累計走行距離何ｋｍ？

新車購入７年目　１１年式５３０００ｋｍ

新車購入３年半経過
61617km

中古購入3ヶ月 13年式 26500km

>>10
レス�d

さっそく年明けにDに行ってみるッス
アホな見積もり出さなきゃ良いが・・・・

>>22
１３年式で２６０００てどう考えてもおかしいよね、実用的なこの車種の場合。中古ってやっぱり今もメーター戻し横行してるのかな

電子式のでもメーター戻しってできるん？

>>24
決めつけは良くない。乗らない人は乗らないよ。

空気読まずに質問。
１３年式以降の純正フロントグリルを
１１年式に装着してる人っていますか。
１１年式イオ乗りですが、
フロントグリルは１３年式のがかっこいい。
同じ子と考えてる人いないかなぁ。。。

>>24
前の所有者は埼玉の方でした。
普段は電車を利用してたのではないかと想像しましたが…
内装、ボディも綺麗でしたよ オイルもきちんと交換してたみたいです。
四駆の中古はやたら距離が出ているか、ほとんど乗ってないかどちらかが多いと思うのですが、みなさんどう思いますか？

>>21
三年でその距離はすごいな
タイヤとか当然ほかにもいろいろかえてんでしょ

イオが無くなるって噂は本当ですか？
今こそイオサイズのＳＵＶが売れるときだと思うんですが。
ラッシュが2006年販売台数ＳＵＶ部門でハリアーについで2位だったらしいし。

明けましておめでとうございます
今年も、細々と楽しくシミジミとやりましょう

初詣の駐車場で見比べたけど、イオは中々良い形。
今年も、だい〜じに乗ります。

賛成

自分が満足して楽しく乗れれば最高だよね。
みなさん今年もよろしくお願いします。

>>29
>>21だけど､色々変えてるよ
タイヤは夏も冬も２年でいいとこ減るし、エンジンオイルは３ヵ月くらい毎に変えてる
その他のもそれぞれ適宜交換してる

>>24
おそらく>>21は通勤に使っていて、
>>22の前オーナーは休日限定だったのだろう
すると普通はそのくらいの差が出る

他に通勤軽があるから、日々嫁はん使用でも年間7000�`以内におさまるよ
今年２回目の車検目前で34000�`

ジャスト３年で５万７千キロいきました。通勤には使ってなく、土日の走行のみだす。

通勤に使ってるから来月でジャスト4年だけど112000km超。
大きなトラブルもなく至って快調ですよ。

>>6 = >>23
VCU作動検出SWは2個(INPUT側/OUTPUT側)で\3,500ぐらい。
インジケーターコントロールUTは、\5,500ぐらい。
工賃は\100/分と思っておけばヨシ(ま、作業としては1時間ぐらいかと)。

>>38
おお！この人のイオが最長か？

５年ちょっと前にいお買いました
初めての新車、初めての四駆、初めてのミツビシでした
毎日トコトコ走ってて
この前オドメーター見たら126000�`でした
これからもトコトコ走りまつ・・

今日 カーブでスリップし、歩道のブロックを飛び越え
ガードパイプ？のおかげで 田んぼに落ちなかったが
歩道内で横転し 右側面ボロボロ…イオ、ごめんよ。

教訓…雨の日(降り始め含む)は 必ず４Ｈ、
それと 横倒しになると 外からリアゲートを開けて
もらわないと 脱出困難でした。

今夜は眠れそうにない…(涙)

ボディーのキズとかどうしてる？　うまいさび止めの方法とかある？おれは塗料をスプレーしてる

>>42
分かっているとは思うけど、4Hにしたからといって万事OKじゃないからね。
オーバースピードだったんでしょ？
ご愁傷様。

>>42
ｹｶﾞは大丈夫でしたか？
私は最近ちょっとした人身事故を起こしましたがｹｶﾞがないのならそれだけでいいじゃないですか(>_<)

ここのスレのマッタリ進行好きです。
最近にはない良スレですな。

11年式80000粁

三菱の態度の悪さは、むかついたよ。
車検に出して車取りに行ったら、カウンターに５、６人いたけど、誰一人
「いらっしゃいませ〜」も言わずしら〜っと無視された！「あの〜」ってその
中の一人に言ったら、目をそらされまたまた無視されて、気分が悪くなったわよ！
高いカネ払って車検にだしたのに、車内の掃除も運転席のみしかしてなかった。
後ろは、車検に出す前にあったゴミが残ってました。
ekに乗ってるけど、オートマチックトランスミッションがぶっ壊れて、
私の乗り方が悪いんじゃないの？みたいないわれようだったし。
もう、三菱の車には乗らないわ！！！！！
三菱の会社自体が、故障の原因はお客みたいな体質だから、もう駄目だわ。
今まで、三菱頑張れって応援してたけど、今回の件でもう遠慮したい。
なにが、ミツビシミテカラだよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
アホか！！

>>48
へぇ、そーなんだ
そいつぁおめでとう

>>48 ここに書かれてもなぁ･･･。
こっち ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161100053/l50 の方が
よくね？

おいらは仕事の関係で引越しが多くて、あちこちの三菱Dらで世話になってるけど、
幸いなことに嫌な思いをしたことはないなぁ。

>>48 もうあっちにも書いてあったね。マルチ乙

>>45 さま、ありがとうございます。
事故後１日経過しましたが 身体の方は大丈夫みたいです。
歩道や助手席に ヒトがいなくて よかったです。

速度の出し過ぎと 運転の荒さが 事故の最大要因なのですが、
イオって ２ＨにしているとＦＲなので ハンドルを切りながら
(曲がりながら)アクセルを踏むと…ＴＲだと特に…後輪が滑って
ケツを振ることが有りますよね？
今回は カーブを走行しているときに それに近い状況になり
いきなりズルっと滑って ドカーン、ガリガリガリ…って感じでした。

幸い？車両保険を掛けていたので 保険で修理費は賄えると思ますので、
前に乗ってたＬ型パジェロ同様 直せる限りは直して １０年以上でも
乗り続けようと思っています。

>>52さん45ですが相手いないだけでも羨ましい(;_;)
色々と自分の車が傷付きショックだとは思いますが…
私の場合5日に事故をしました。車はほぼ傷付きませんでしたが相手がいます……泣
理由あって明日実況見聞です…今はホントに気が重いです。
ちなみに私もTRに乗ってますよ。
ｶｰﾌﾞでｹﾂが振るのは結構スピード出てないと振らなくないですか？
私は交差点とかで待ってて右折するためにアクセル践むと軽くｹﾂが振りますね〜

>53
交差点等の市街地でケツ振るのは、マナー違反だと思いますよ
ていねいなアクセル操作を望みます(人車混在ですからね)

平成12年式前期型のナビエディションに乗っているのですが、走行中にTVが見れる方法知ってる方教えて下さい。因みにMMCSはCD−ROMタイプです。
やっぱり何かかませないと無理ですか？

>>54の言う通りだね
一度自分の運転の仕方を改めないと、同じ事繰り返すんじゃないかな
あと、運転や交通に関する知識や技術をちゃんと身に付けてね

>>55
社外品のナビ(TV)なら、サイドブレーキの感知線を○○○線に繋いだり
｢サイドブレーキ引いた事にする｣スイッチ自作とか、わりと簡単だけど
純正品はそれじゃダメなのｗ？

>>54さん
わざと振らしてるわけでなくちょっと踏んだだけでも空転するんですよ…(;_;)
危険な運転等する気は全くありません。
TRなので出だしが良すぎで気を付けたいと考えてます。

>>55
家のは何故か見れる（純正品デス）。
電装屋の友人にやって貰ったので、自分には解りません。
でも、テレビは見たことはないです。
ここ３年間、運転中は英会話教材を録音したものだけ
完璧だ！と、話しかけたアメリカ人に褒められました。

ＢＳニュースは、原音で問題なく聞き取れます。

>>57
それでは駄目だと思います。前にサイド引きながら走ってもみましたが駄目でした。
自分のは、走り出して間もなくカラーバーみたいな画像になり音声のみになります。
MMCSは、平均速度、燃費などが分かるようになっているので、車速パルス？みたいなのが邪魔してるんでは無いかと思ってるんですが。
今日、外部入力にDVD繋ぎながら走ってみましたがやはりカラーバーでした。
長文失礼しました。

>>60
その車速パルス線にカットスイッチを入れるようですぜ(PI@CのLINK先で見た)

５８さん、２速発進で、してみれば。

>>62さん
TRはATのみですよ

てゆーか四駆にすればいいんじゃないの？
もし四駆で尻振りしてるなら、相当路面がツルツルか、相当タイヤ減ってるか、相当運転下手か、だね

ターボって、そんなにパワフルなの？ってか重心が前にありすぎ？

アウトランダーたけーからパジェロイオにすっかな。。。
知り合いにディーラーいるし

3DRｲｵだけどFRで上り坂をﾊﾞｯｸで上る時に簡単にﾎｲﾙｽﾋﾟﾝする。
雪無しでﾀｲﾔ8分山位だけど…

かなりﾌﾛﾝﾄ重いみたいです。

イオは大体200kgくらい前が重いよ

レスありがとうございます｡
早速PI@C見てみます！

>>61ね

所詮は届出&空車時の数値だけど、車検証見れば前後軸の重量配分くらい
簡単に判るでしょ。

いまだ生産しているってえことは
２代目が出る可能性もなきにしもあらずってことだよな？

>>66　使い勝手がわからないからなんとも言えないけど。イオ、いいよ。

>>67　俺も、実感した。ＲＡＶ４に乗ってたときと大違い。でも操縦性で不満は無い。

>>65
ﾊﾟﾜﾌﾙだよ。
踏めば踏んだだけなんかガソリンはすぐ減るけど(笑)

>>75　へ〜　２０００でも不満は無いけどね、峠道でもスイスイ！

>>76
ターボに乗ってるがNAのMTを買えばよかったような気がする。

>>77　なんで？　

どちらでもいいような気がするし、ＭＴよりＡＴの方が楽だぞ、スピードやコナーワークも変わらない。

>>78
コーナーとかを攻める気など全くないのだが、シフトノブを変えてみたい(笑)
あと運転してるって感じがあるのとエンジンブレーキがぐっと効きそうでよさそう(∋_∈)
ところでATってシフトノブ変えられるの？？

ヘッド（グリップ）くらいだろ。

＞シフトノブを変えてみたい

この理由でミッション選ぶの、初めて知った。

この車買うとき他の車種はなにまよった？
エクストレイルとか？

ミドルクラスSUVっていうの？ジャンル

>>80
冗談も通じないのかよ

>>81
エスクード(当時はまだFMC前で二代目)

>>81
実はニョーボが、当時スパシオと迷っていたが、ボンネットの見切りのよさが
決め手になった。おれはこれが本命だったので　シメシメ

エクストレイルとエスクードだったな
CR-VとRAV4は駆動系で最初から外し
エクストレイルはセンターメーターと品薄で切り、
エスクードとは本当に迷ったんだが、
スズキのディーラーが近くに無かったのでイオになった

>>81
他車種は、目に入らなかった。
古くさい角外形と、素っ気ない内装が自分にとっては１００点。
２年経った今でも１００点。
もう、病気かも

トヨタデザイン（苦笑）
↓

http://up.2chan.net/e/src/1168413325821.jpg

>>87
トヨタ車が竜巻に巻き込まれてる…

エクストレイルとフォレスターは検討した。
でもすでにランサー→ミニと乗り継いでて三菱とは
付き合いが長かったので結局イオに落ち着いた。
今まで乗った中では一番長く６年目）乗ってる。

ｲｵのﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙって色名はなに？？
分かる人教えてください(>_<)

2.0に1.8ターボのタービンとかって組めるかなぁ？
収める隙間はあるんだよねぇ

>>90
三菱のＨＰ見ればすぐ分るでしょ。

>>90

ボンネットの裏にカラー番号が書いてあります。
ちなみに、私のは、ｗ７５

イオで峠を攻めるの？無謀じゃない？マジで事故るよ。

車種関わらず攻めるのは危ないよ
車のポテンシャルを理解してないのとか、危険な事を危険と認識できてないのはもっと危ない

市街地や高速道で無茶されて巻き込まれるくらいなら
過疎な峠でとっとと昇天してもらうほうが、ありがたいよ

>>94
イオに限らず峠（一般道）を攻めるのは無謀。
ところで誰か攻めるって言ったのか？

サーキットで遊ぶ程度にしとけょ…

>>97
交差点右折でホイールスピンするアホならいる。

TRでﾊﾝﾄﾞﾙきった状態で2500も回すと乾いた路面でもｷｭｯｷｭｯとなるな


それよりLSD付けてると動作として　俗にいうﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝにはならなくて
断続的にｷｭｯｷｭｯｷｭｯとなるのでLSDの効果が表れてるのかな？
　　　　　　　　　　　　もうすぐ車検だが更新する予定！

>>100　ＬＳＤつけるとコーナーリングよくなる？

ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時のﾄﾗｸｼｮﾝが良くなんぢゃね？
ﾐﾗｰｼﾞｭに機械式付けてたがそんな感じだったぞ？

あー ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時の立ち上がりね、

>>99
あれはわざとじゃねぇつうの
理解しろ

デュアリス待ち

>>102-103　重い車の弱点は、まさにそこだからな。ＬＳＤで峠攻められるね。

ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝだから買った時に付けたので無い状態を知らないんだよね
でぃらーにイオ見たいなﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰで重心が高い車だと雨の日とか安定性が増しますよ
と言うことで付けたからね気持ち良く山道を走るのは好きだが攻める？のはゲームでいいや

雨の日快適ｵﾌﾟｼｮﾝで一番良かったと思ったのはHIDﾌｫｸﾞの明るさかな　お薦め

ヘリカルLSDでも所謂シメアゲって効く？

凍結路、雪道の事を考えてLSDをつけたよ。
その選択は間違っていなかったと思っています。
まっすぐに走っていてもトラクションが抜けず走れるからね。

設計者の意図とは反する走り方だから当然だけど、ブレーキの初期制動があまい設定、
サスが柔らかく、ブレーキング時のノーズダイブが激しいのでイオは峠を攻めるには不向き。

逆にブレーキの初期制動の甘さ、ノーズダイブ（サスペンションが柔らかい）事は未舗装路、雪道
走行ではタイヤがロックしにくい、衝撃を吸収してくれるといった利点になっているので、車両設計で
想定された走り方をするのが良いかと。

まぁ弱点を承知でサーキットを攻めるのは個人の自由だと思うけどね。

イオでサーキットはいないだろｗｗ

>>109は、あまり車を知らない。そういうのが前提ならそれにあわせて走るまで。
ＬＳＤは、クロカン以外必要は無い。雪道で〜も　４ＷＤｉモードで問題ない。
（機能がかぶってる）

ブルブルさん今年もブルブルしてんのかな・・

サーキットって「グランツーリスモ」に出てこない車種は
走っちゃダメなんだお　あ　「２」にＰミニ出てたな

いや、意外と峠も結構イケる。
もちろんスポーツタイプの車種にはかなわないけど、少し古いセダンなんかより速い。
ブレーキが甘かったり、コーナリング中、オーバーからアンダーに変わったりと、無茶
はイカンが。

峠攻めるにしても何にしても、分相応を弁えなさいと。高床・高重心クロカンなんだから限界は低いんだと。そして安全第一だと。

>>114　コーナーの立ち上がりさえ速ければ、けっこういけるｗｗ

>>155　重心低いよ、車重があるから（フレーム）

ＬＳＤは、後付け出来るの？

できない

>118
やる気次第　初めのオプション金額じゃ　出来ない

この前近くのＤ行ったら銀の５ドアが納車整備中だった
発売終了の情報があるから慌てて買ったかな
今フォグは標準装備なの？
俺のつけてないけど、やっぱついてた方が前ズラ決まるね

1.8のイオが安く売ってるがただのフルタイムなので悩む・・・

買っちゃえ!
(^ω^)
燃費極悪だけどね〜。

イニシャルコストだけでなくランニングコストも考えれば…

>>124
数年で元取られるヨネ

Σ(･Д･;)元を取られるのか！？

アウトランダー出る前は「エアトレックとイオの後継車」と言われてたのに、未だに現役のイオ。
今も廃盤になると言われてるけど、他車が大型化する中でイオのサイズこそ日本にちょうどいい気がする。

友人のｉｏを運転したら気に入ったから次の車検（ちょうど2年後）まで販売しててくれると助かるなぁ。

４ＷＤ＿ｉはいいな、まあ、雪の日にわざと走りに言って２ＨＬＣとか使って走るとおもしろい。

まぁ、2HLCなんてないわけですが

>>130
察してやれヨ！

ああ４ＨＬＣか４ＬＬＣとかも

この変速機はいいね、同じ四駆でもこのギアで他車よりイオやパジェロを選択ってかんじになっちゃう

それでこの価格だもんなｗｗ

>>133
田圃に一輪落としたとき、威力認識しました。

>>134
５ナンバーでは若干高めかとも思いますが、納得してます

イオについてるナビは旧セルシオのやつと同じだったＨ１６年車。

4LLcのギア比がも少し低かったらなぁ…とよく思う

>>137 だねぇ。現状のリダクション比だと4H時のエクストラローの
意味あいしかない感じ。駆動系全体の設計強度の問題なんだろうけど･･･。
ま、オフでゴリゴリやるには、ミッションのマウントも邪魔なんだが。

>>138
総減速比で二番目に低いのがハイギヤ１速だからね
ミッションマウントも前後バンパーもぶつかるし

みんなイオでどんなとこ走ってるの？
俺はほとんど舗装道路しか走らないのだが

メインは通勤、普段の脚としか使ってないです。
特別 峠や山道には行かないです。

>>140やっぱ普通はそうだよね〜
なんかここの板見てるとギヤがどうのこうの言ってるから山とかに使う人多いのかなと思って｡｡｡

こんなところ走ってます。東京から富山岐阜くらいなら林道と一般道と峠道で行きます。
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up72605.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up72607.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up72608.jpg

通勤や舗装路だけなんてもったいない。
峠関係
http://www.geocities.jp/it4k_knd/
http://www.geocities.jp/wellon2/tohge/tohge.htm

そだよ
舗装路だけなら　ンダV・ヨタ4で十分

舗装路が多いけど、時々近くの林道を走ります
あと雪がつもると地形、除雪予算上の問題から
凍結路混じりのクロカンアタックにヽ(゜▽、゜)ノ

雪道楽しいよなｗ

普段は通勤舗装路
余暇休日には河川敷や林道や海や山や、オフロードパークや、舗装路を長距離走ったりも
雪国なんで今時季は種々冬道を

自分は｢いざって時に便利だから｣とかじゃなく、単純に純粋にクロカン車が好きで乗ってるから、それなりの遊び方をしとりますよ

悪路行く時、２Ｈ→動けないなら４Ｈ→動けないなら４ＨＬＣて使うと車の限界が予測しやすいからいいね。
ギヤのない四駆だったら「大丈夫かな〜あ〜ハマッターやっぱここは無理だったかー」て感じになりそうだね。
　４ＬＬＣは動けない他の車を引っ張るときや距離の短い急な下りの雪道なんかで使ってるけど便利！

葦の枯れ草に突っ込んだ時、少し下り坂（その先は崖）になっていてタイヤが空回りして４ＬＬＣ
でないとバックで抜け出せなかった。恐かった。ＲＡＶ４やＣＲＶのような簡易４ＤＷだったらＪＡＦだった。

週に一度は不整地呼ばわりしてもいいくらいの未舗装道路を走る
ので中デフをロックできる車が必須
高速も走るので軽はキツイ
普段は都内で乗るので小さい方が良い
つーとこのクラスになる

>>143>>144>>151
未舗装でないようなな道は一人で走るんですか???
私もそういうところを走りたいが一人だと何かあった時を想像して怖くて今だ走れない(;_;)
あと写真ありがとうございます☆

この様な林道も楽しいヨ！
http://pub.idisk-just.com/fview/1qJUhsDYetZbqXTUcu_qos1mJXtgc5VbyyNlyHs18DjwsSEuqlAtmGwT2-f3JhjU/UmluZG91.MOV

>>152
近くだったら一緒に走りたいですけどね
写真すごいね、岩山をぶち抜いてトンネル・・

>>141
なんでイオが通勤用なんだよ
雪国か？林野庁関係？

>>152　最初は峠（舗装路）走ってたんだけど、シュートパス（バイパス）したくて林道（未舗装路）
を走るようになった。それが講じてクルマもイオに換えた。
いつも一人だったから、道を覚えるまでは苦労したけど、ナビのおかげで大きな間違いはしない。
だいたい、関東甲信越走ってます。最近は友人と紅葉見に行ったりしてます。

>>154　あれは、上野大滝村林道。東京ー秩父ー佐久（長野）〜のドライブ行く時使う林道。

もう少し暖かくなって桜が咲く頃は、野生の桜を見に行きましょう、みんなでｗ

>>152
自分は未舗装路やらの運転の仕方とか大体心得てるしー非常時用の道具も多少揃えてるしーだから一人でも割と平気だよ
やっぱ何するにしても、それなりの知識や技術は持っておくべき

>>154さん
私は鹿児島ですがなかなか周りにイオ乗りもいません(-.-;)
近いですか？？？

>>155
なんでメインが通勤ぢゃダメなんだょ？
福岡住みで、仕事は設計してるが何か問題でも？
少々雪が積もっても普通に乗れるし、5ﾅﾝﾊﾞｰで形も気に入ってるから乗ってるだけだ。
乗り方にケチ付けられたくねーな。

>>159
びっくり。熊本ですよ（北部の方だけど）
こっちの方はイオやミニかなり走ってますよ、特にミニはすごく多い（阿蘇じゃないですよ）
イオ乗ってる人は半分位は女の人ですね、ミニはほとんど女の人かな。そういえばＤの人がイオは４ＷＤと２ＷＤが半々位って言ってたな、ミニだと８割くらい２ＷＤだったりして。それでも外観デザインと旗艦パジェロのイメージでこの車にしてるのかな。
日曜は朝から親パジェロやランクルがいっぱい出てきますよ。雪国の人が来たら不思議に思うかな九州でなんでこんなに四駆に乗ってるんだって、でもイオやミニは新車で買ってるようだけど大型四駆は新車は少ないですね。佐賀や佐世保の方もミニすごく多いですよ。
俺は中年で鹿児島まで運転できないから若い男のイオ乗り見つけてね〜

↑そりゃそーだ
ただ、ローギア錆びるで

イオに２WDなんてあるの？

途中までは二駆グレードがあったよ
フルタイム四駆と入れ替わった感じだね

>>161さん日曜はどこであるんですか？(^O^)

どこもなんにもないですよ（^0^）
めいめい好きなとこ行ってるみたいです。
四駆だからって桜島の岩のゴロゴロしたあの辺入ってっちゃダメですよ〜
地元に四駆専門ショップとかあれば顔出してみると仲間ができるかもですよ〜

廃盤予定いつ？

おれも知りたい
車検が来年１０月だからその頃まであればいいんだけどｗ
無理か・・・・orz

終わるとすれば、３月じゃなかろうか
でも自分的には、三菱の車では一番好きだし、
他のメーカー全てと比べても、一番良い（イオちゃん命！）
何で、生産中止にするの
売れないんじゃなくて、売り方が解らないんじゃない

いや、売れんだろｗ
でもおれはアレがいいんだよ
エスクードやラブじゃやなの

何と言ってもユーティリティーも駆動も中途半端だしね。
ただ、プラド・パジェロショート以下ジムニーシエラ以上の車が欲しい人間にはタマランと私は思うわけです。

いっその事、ビーゴ・ラッシュみたくSUVの方向へ振ったらイオも売れるかな。
・・・まぁそれだと最早イオとは違う車ではあるけど。

いまビーゴ見てきた

ビーゴいいじゃんｗ

まぁイオが無理だったらこれでいいや

ビーゴ　マイチェンで1800積んだら乗り換える　ラッシュは買わんのがモラル

>>169
もう単なるクロカンは売れんでしょ。

イオはパワー無さ過ぎ。加速かったるい。

４月から社会人になるので、車を買おうと思ってるんですが、パジェロ ショートとパジェロ イオ、どっちがオススメですか？

値段的には断然イオの方が安いですけど…。

>>176
とりあえずは重要視する項目によりけりだね

>>177
ホントはパジェロ ロングが良いんですが、値段が高いから…。
パジェロ ロングの一番安いのはどんな機能が省かれてるんですかね？

パジェロイヨがいいよ

三菱乗りが聞くが、いまさら三菱車を買おうと思うのか？

下取り安いだろうな

生産中止ニュース
http://www.auto-g.jp/news/200701/23/topics01/index.html

何年も前からいつ生産中止になってもおかしくない状況だったから驚かんな
しっかし、どこの景気が回復してるんだかなぁ…
消費活動ってのはどんな白書より雄弁だな

まぁ、しゃあない
ああゆう報道によって消費の喚起を促しているからね
で、ダメなら「横ばい」か「緩やかに下降」ｗ

今年で生産終了か・・・
まじで購入するか検討しないといけないな
今は幾ら引いてくれるのかな？
オンラインで見積したら２５０万だった・・・
ミニだと１７０万・・・
まだ少しは時間があるだろうから考えよう

パジェロイオの後継車は出るの？

>>184
自分は、アクティブフィールドエディション（ナビ付）
５年間有効のコーティングして
全て込み（税・手数料、ＥＴＣ）で、２４０マンでした。

>>185
出ない

建築系フリーランサーだが、景気は回復してるで！
給料鳥には、まだ実感なかろうがね

ん？

景気は国民の「気」の問題。
回復していると思わねえなら、きっと回復してない。

景気が回復すると、女性ファッションのの露出度が上がってくる

ＲＶＲ、パジェロイオ。きちょうどいいサイズに形、ＭＴ設定あり。俺が働いたら是非買おうと思っていた車は大学を卒業し働くころには全て生産中止・・・
一年でいくら貯めれるかな・・

>>188
自分も姉歯同業のフリーランサーですが、 この数年絶望的に多忙です。
土日無しで毎晩夜中（下手すれば明け方）まで、働いてます。
折角買ったイオを乗るのは、夜食を食べに出かけるときだけ。
景気冷えてくれないと、体が保ちません。

嫌だね〜。仕事に追われる毎日。
まぁ、これから高齢化と共に人口も縮小傾向なわけで。
近々供給が需要を追い越すよ。
稼げるうちに稼いどけ。
(^ω^;)

Jrそろそろ15万キロでいろいろガタきててイオを買おうかと考えてます。
イオはハイオクが多いみたいですがMTでレギュラーの車ありますか？
なければATでおすすめのグレード教えてください。

パジェロイオってリフトアップできますか？？素人で申し訳ありません(>_<)

>195
MTはあるけどハイオク。ATだけどレギュラー。
うーん、残念ながら両方満たすグレードはないです。
2.0MTでレギュラーを使うって手もありますが・・・
MTなら2.0、ATなら2.0のNAVIじゃないですかねー？
↓参考に。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero_io/spec/spe_01.html

>196
できますよ。
とてもイオとは思えないくらいリフトアップしてる方もいますよ？

なんだよ日産デュアリスもサイズでけえよ
結局買い換え対象車がまた消えた

>>198
お互い悩みますな。
もー、こうなったらまたイオ買ってしまうかも！

197さん
参考になりました。
ハイオク仕様でもレギュラーでもOKみたいですね。
1.8Lより2.0Lが燃費いいのに驚きです。
イオは生産中止の噂もありますがエクステリア、サイズともに
気に入っていますのでいろいろ探してみます。

すれ違いだけど、Ｄ：５のパンフ来た。

1.8はフルタイム４WDだから

自分は、2.0ATだけど、公表されてる燃費近い値が出る。
若干パワー不足目だけど、自分的には十分満足。
次買い換えるとき、イオが有れば多分買ってる筈。

よく街中にイオの２色使いが走ってるんだけど、あれは現行のモデル？

2トーンは2、3年くらい前まであったよ

30-40cmの積雪にあえて突っ込んだが結構動けて満足

何故かイオは積雪に強いよね
スキーに行って夜中にドカ雪降られても、難なく翌午後駐車場から車出せる
同じようなＲＶは、動けずスコップで雪かきしてたりする。

もうすぐなくなってしまうのは、惜しい。

>>207　だよな〜

>>207
本社の部長クラスの話だと残るらしいぞ
月産何台かは知らんが根強い支持があるそうだ
だたし、モデルチェンジやマイナーチェンジはしないらしい
適当なパッケージを出してくと言ってたが
本当のところはどうなんだろうか

さらに深雪だと万が一の時は4HLc 4LLcもあるという安心感。
最高です。凍結路はゆっくり走るに限りますが。

>209
ジムニーじゃ小さすぎるという特殊な需要が
裏日本や山間部を中心に有りと言う事なのかな？
まぁ　部品供給の点から　「大歓迎」でござるよ　本当ならね

イオだとスタッドレスなしでも走れそうな気がする

気がするだけ
決して試すな
どんなゴツいクロカンでもタイヤがノーマルだと普通の車になってしまう

ノーマルタイヤでも行ける道はクロカン車じゃなくても行けるし、
クロカン車じゃなきゃ行けない道にはそれに対応したタイヤが必要になる

>>212みたいな考え持ってるなら改めるべきだね
どんな車であろうと、タイヤと路面の関わりで走ってる事には変わりない訳で

いつの間にか「ｼｮｰﾄﾓﾃﾞﾙ、1.8GDI、2ﾄﾝｶﾗｰ」が廃止になったのね。
いつからなのかな？

>>212
走れるけど、止まれない・曲がれない、ということもあるからね。
四駆の優れている所なんて文字通り駆動力くらいだから。

>>213 >>214
その通りですな。

>>215
モデル末期だからな。
２�dの流行は終わったのかな？
水色っぽいのとか、深緑っぽい２�dはほとんど見ないうちになくなったね。

>>216
てか最近の車は白、黒、銀しかみないな
パジェロイオもその３色だけだし
赤や黄などが好きな自分としては寂しいことで

軽とかコンパクトならまだカラフルだけど、それより上になるとほとんど白・黒・シルバーばっかだね

なんかこの三色は長く飽きないでいられる色らしい

>>217
ハマーなら赤や黄もあるで！

スタッドレス履いても不安でスピード押さえて走ってます。
たまにもの凄い勢いで抜かれるがそういう人は日陰で凍結とか
カーブの先で塩カルまいてないとか怖くないんですかね。

地元の奴らは次元が違うから気にするなｗ

雪国住みで車や運転が好きな人の中には、冬道を速く走る技を見出だしてる人がいるからね
あとは無理無駄無謀で事故る人と

雪道を早く走る楽しみくらいないと雪国なんぞ住んでられんわな

雪道はいいが凍結路は勘弁

ラゲッジが平らだと、傾斜ついてるのと比べて地味に勝手が良いね

余命あと僅か上げ

片側2車線の赤信号で並んで勝った気がするパジェロ乗りの俺は負け組

>>227
自営業で、年収２３００万の自分もイオ乗りですよ。
どうぞ、勝ってください。

有限会社経営で年収３００万円の俺もイオ乗りです

自営業で年収今年たぶん３００万円の俺もイオ乗りです。儲けた時もあったんだけど。

民間企業平社員で年収３００万ちょいの自分もイオ乗りです

人材派遣員で年収３００万ちょいの俺もイオ乗りです。

228がほかのみんなに４００万ずつあげるとみんな年収７００万になり幸せになることに気づいた（＾０＾）

13年式にＺＲに乗っています。たまにエンジン警告灯がついてエンジンがリミッターが効いた様に断続的にしか回らなくなり走行不能になります。停車してエンジンを切ってしばらくすると直ります。このような症状の出たことのあるかた、また修理されたかたいらっしゃいますか？

あぶないからさっさとディーラー行け。

一応上場企業 平社員13年 年収550万の私もイオ乗りです。

イオって街中で頻繁に見かけるのに生産終了なんですか？

高校中退でヘルパー2級から介護福祉士、2回めの挑戦で
介護支援専門員(ケアマネ)、年収420万、イオを仕事で使ってます。
青/銀ツートンZR

土方の現場監督年収３５０位（変動が激しい）
自分名義だが社用車借り上げでガソリン含めたメンテ税金は会社持ち
レベルや黒板を積んで年間五万�`ほど走ります
もう三十万�`目の前なので次の車を物色中
高速から山奥の現場まで行くのでイオがちょうど良いんだよな
エスクードも候補だが、あのバッシングを受けても乗り続けていたから
愛着あるんだよな

あのバッシングのおかげで何でも無料交換は助かった。
エアコンユニット１式の時はかなり感謝したよ。

年５万キロ・・すご　　　毎年タイヤ交換
ちなみに高速走って山奥っていうとタイヤはどんな種類使ってます？
イオで３０万キロじゃ間違いなく日本で一番でしょ。しかもおそらくダントツ
それくらい走るとエンジン、ミッション、車体などどんな風に変化してきます？

私は、12年式に乗ってます、まもなく12万キロになるが至ってIO君修理もなく
元気だね、ただサス！タイミングベルト！取替えの時期かな。

>>239
新型デリカはどう？

>>241
タイヤは普通のHTですよ
スタットレス併用なので履き潰しをしたりして余り夏タイヤを履いたことありませんが・・・
因みに前に乗っていたRAV４は３５万�`ハイラックスダブルキャブは４０万�`
エンジンミッション共にオイル交換のみですね
マフラーは二回交換、リアデフのオイル漏れ一回、錆びてブレーキピストン固着一回
エンジンは若干音が大きくなったかな？ってぐらいで最高速などは変わらないです
ただ積雪地帯に住んでいるので車体の錆はかなり多いです

>>243
サイズ的に大きすぎかな？と思ってます

>>244
ﾓｰﾀｰUP入れると音は少し静かになると思うよ。

余り稼げないと、女にバカにされ、もてないよね。

年収230万円の私はイオに乗りたくても乗れません

歯医者かモデルチェンジか今年こそハッキリさせて欲しい

>>244
足回りはタイヤ以外何も部品換えてないんですか、もし換えてたら何を換えたらどう変わったか教えてくれませんか。
RAV4やハイラックスのケースもよかったら、、
242さん同様自分のも１２万キロ超えてて最近とにかく乗り心地がガタガタしてるもんですから、おねがいします。

イオに乗れる年収ボーダーラインが２３０から３００の間だという事がここまでの研究で分かってきたな
ここのところもう少しつきつめていこうか
ところで２４７は乗れないのになぜモデルの行方をハッキリさせてほしいのかな

>>248
コトコト音がしたのでスタビのリンクを２０万�`辺りで変えましたね
ショックもヘタっていますが、まだ乗れそうですね、オイルなどの滲みはないです
田舎ばかりを走っているのでブレーキパットの交換も固着したほかに二回だけです
オートマのオイルも５万�`で交換したら意外に綺麗なので次回１５万�`で交換かなり綺麗で現在に至ります
エンジンオイルは会社契約のGSで５千〜一万�`の間でスタンド価格リッター７５０円の普通のオイルで
フラッシング、添加剤は不使用エレメントは３回に一回程度です、バッテリーは１５万�`で寿命でした
ドライブシャフトのブーツが一度破けて左右OHしました
車検ごとにエアーエレメント交換さび止めの下塗り、このぐらいかな
特に特別なことはやっていません

RAV4も同じ感じですが２０万�`ぐらいでリアショックを止めるネジが折れて、修理ついでに４本交換
オルタネーター２０万�`ぐらいでリビルト品に交換

ハイラックスは板バネが弱くてリア３回フロント１回全交換してます。
ショックは１回しか交換していません
リアバネ折れてるの気付かず走行してタイヤバースト！これにはビックリした
ディーゼルなのでエンジン頑丈でした
板バネのため乗り心地はトラックそのもの
LSDが入っていたのでリアデフのオイル交換はエンジンオイルと同時にやってました
寒冷地でディーゼルなのでバッテリーの消耗が激しく約１０万�`ごとに交換

いたって普通で参考になったでしょうか？　なげー

40歳800強だけどイオだよ｡(他に普段使いの軽4もあるが)この大きさが良い
手に職つけて会社なんかやめちゃえ　若人よ
(ローンは組んでから　やめるべし　やめるとﾅｶﾅｶ組めんからね)

>>250
詳しく教えて頂いてありがとうございます。イオのスタビのリンク換えたとき、RAV4のショック換えた時、ハイラックスの板ばね換えた時、ある部分新車の時に近いような乗り心地になりました？それとも交換前よりちょっと変わったなぐらいですか
度々すみません

>>252
イオは音が消えた
RAV４は新車までは行かないがシャキッとした
ハイラックスはあんまり変わらず、かえって乗り心地は悪化した
トラックだからね

>>253
どうもありがとうございました。参考にして今後部品交換を検討します。

イオは中古だと100万位だから結構買えると思うが？
あまり安いのは恐いけどね。

どうしても3ﾄﾞｱが良くて、私は中古を去年探しました。
黒ってなかなか程度の良いのが無いですね。
結局白になりましたｗ

今は後期型ロングに乗ってるけど、最近後期のショートもいいなぁと思い始めた

ショート後ろ狭いよかなり

後席の左右幅(タイヤハウスの間に座るんだもんね)と、荷室長は
如何ともし難いが、室内長はショートもロングも
同じというカラクリ。RAV4何かもそうみたいだが･･･。

パワーアップのためではなくて、エンジン保護のためのオイル添加剤知りません？

つハンマーオイル

中古でＨ14年式の購入を考えていて、昨日試乗してきたんですが
イオのブレーキってかなり効きが悪いですか？

>>261
効きの良い悪いの判断基準がどこなのか判らないから何とも言えないけど、クロカン車は車格の割にブレーキがプアってのは多いね

加えて中古車なら更にブレーキの性能は落ちてるだろうし

気になるなら真っ先にその対応をするべき

>261
車重もあるし、着座位置や前足の柔らかさのせいで
ブレーキかけたら　つんのめる感じですが　
効きよりもABSが早すぎる　とよくいろいろな所で目にします

イオって意外に年配者が多くね？
あと白はかわいこちゃんがけっこう乗ってたりする。

>>259
ﾓｰﾀｰUP

>>259
共洗い！

俺の１３年式でパッド２回交換してるけど交換後の方が（１回目も２回目も）新車の時よりも効きがよくなった。１３年式の新車についているものと交換部分のパッドはものが違うのかな？
１回目の交換と同じ頃タイヤも換えたからそっちの影響もあるのか分からない。ちなみにジオラン新車用からジオランＨＴだけど

大抵は純正パッドより社外の方が効きはいいよね

結局契約してきましたｗ
あとは大人しく納車をニヤニヤしながら待機しときます

↑　契約おめ〜

>>269
納車されたら、インプレ、ヨロ

イオにヒッチメンバー組んでトレーラー引っ張ってるって人いるかな？
自分そーしよーかと思ってるんけど、動力的に事足りるのか気になりまして
ちなみに2000のロングです

>>272
スノーモービル用の小型の物を引っ張っていますが問題ないです

>>272
オプションカタログのトレーラー引っ張ってます
荷物は大抵バイク
特に問題ないよ

スノーモービル買おうと思っていたら、田舎の人が警察に通報して問題になること
多いらしい。計画頓挫。

>>275
何が問題になるの？
人の畑とかを勝手に乗り回すから？

>>275 そんなの初耳だなｗ
ｼﾞｪｯﾄｽｷｰが問題になってたのと同じ類か？

スノーモービルあるが雪がすくねぇw

オプションカタログのトレーラーはもう売ってないらしいよ

>>273、>>274
ありがとねぇ

いわゆる法人向けとして、４本ド鉄っちん仕様というのが、あるのかどーかわからぬが
本日、そんな車両を国道２号で発見した・・ぶさいくだった

>>281
それは初期型のＺＸかな。
アルミの他に、キーレスもパワーウィンドーも電動格納ドアミラーもないモデルだった。

>>281
４本ド鉄っちんの初期型ショート、あるスキー場の駐車場でよく見かける。
スキー場のパトロール車みたい。　

その、4本ド鉄っちんの写真見てみたいな。
写真うｐｷﾎﾞｰﾝ!

ｲｵのライトをHIDにしている人いない？
光軸とかあうのかな？

>>285 PIAAの4600Kのをつけてるけど、光軸はDらで調整してもらった。
基準より気持ち低めに調整をお願いしたおかげか、パッシングとかは
されたことはない。
ハイビームの時はやはり手前側が少し暗めに感じるが、自分には実用上
問題ない。もうハロゲンには戻れない体になってしまった。

>>285
おらもＨＩＤに変えた。
光軸は取付した整備屋さんにお願いした。
問題はなし。
一応別の車から後ろを確認したが問題なし。
おらも昔はハロゲン用からＨＩＤに変えたらダメだったぎゃ、
今はそんなんでもないかも。
あるいはイオのリフレクタ上うまくできてるのかもしれん。

ところでパワステフルードって変えた人いる？
最近ハンドルをすえ切ると「グーギュルギュル」
なんて音が。
すえ切りはよくないの知ってるけど、問題はフルードの色。
真っ黒。
30分も走った後みるとボコボコいってる。

人によっては「換えなくてよい」、
取り説にも交換指定されてない。
でも
いくらオイルやＡＴフルードのように潤滑性能求められないからといっても
油圧を利用するわけだし、錆びとかパワステポンプとかに負担掛からないのかな？

換えた人、いくらくらいか、交換したあと変化あったか教えてください。

>>286>>287
情報ありがとう！
付けてる方で聞きたいのですがどこのメーカーをつけてます？
一人はPIAAでしたね★
いいですねー

287
>>289
おらもPIAAだす。
6600k。

PIAAのHIDて値段いくらですか

>>291
自動後退とか黄帽子で50000〜70000位だと思う。
イオはPIAAじゃないとダメなのかなぁ？
ｻﾝﾃｶとかオークションにある20000〜30000位のはどうなんだろう…？？
最近HIDに変えようか迷い中。
なんか上向きが位とか言われるとなぁ…

三菱からD5を中心としたフェアのお知らせが来たんだけど、
D5やランダに混じってioの展示車があるということに驚いたw

42、52 です。
TRを横転させてから１ヶ月、やっと修理が完了しました。
ナンバープレート、バンパー、ボンネット、サイドフェンダー、
ドアミラー、ドア２枚、サイドシルガーニッシュ、
リアフェンダーは叩き出しでなく別の板金を溶接し直したとのこと、
ホイル＆タイヤ２本、縁石で傷付けたルーフスポイラー、タイヤケース、
リヤコーナーバンパー、オイルが回り込んだマフラー…等々、
(保険で修理なので 明細はもらっていません)
修理費 約130ﾏﾝ 程とのこと…いゃあ〜保険は 入っておくべきですね。
自分で払ったのは イオを引き起こす際の大型レッカー車2ﾏﾝと
無傷な左２本のタイヤ交換3ﾏﾝ弱(新車時のジオランダーは入手不可能でした)
元々純正タイヤのグリップには不満が有ったので
4×4 SUV用タイヤの板
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1142253117/
を見て TOYOの 虎ンパス SU-Sports とかゆーやつに変更してみました。
ttp://toyotires.jp/catalog/tasusports.html
グリップ力が変化するか？(大差無いか？)…楽しみです。

このTOYOのHPはなかなか優れもので、何でもタイヤＱ＆Ａを見ていると…
ttp://toyotires.jp/tire/tire_11.html
下記の『静粛性や低燃費性能などを重視したタイヤの場合、細かい模様が多く
縦に入った溝の幅も細い(しかし、排水性は悪い)』ってのは イオの純正タイヤに
ぴったり当てはまりませんか？(事故の最大要因は 自分の運転のせいですが…）

===============================================================

トレッドパターンとは？
タイヤの表面にある溝と切り込みで構成された柄や模様のことで、
いわば「タイヤの顔」ともいえる部分。
「対称パターン」「非対称パターン」「方向性パターン」の大きく分けて3種類の
パターンがあり、その開発にはコンピューターシミュレーションが活用されています。
例えば、静粛性や低燃費性能などを重視したタイヤの場合、細かい模様が多く
縦に入った溝の幅も細いのですが、排水性の良さを優先するタイヤの場合、
大きな溝が特徴です。

スポーツタイヤのトレッドパターン
トレッドパターンの溝で囲まれた部分をブロックと呼びます。
グリップを高めるには、ブロックの「ヨレ」を小さくします。
そこで、スポーツタイヤはブロックが大きく、細かい切り込みが少ないのです。
また、濡れた路面での排水性を良くするため、太い溝を採用し、排水効率が良く、
大胆でデザインも良い「方向性パターン」を採用する例が多いのも、
スポーツタイヤの特徴です。

パターンのジレンマ
しかし、グリップを高めるトレッドパターンは「パターンノイズ」と呼ばれるノイズを
発生しやすいパターンでもあります。
パターンノイズは、タイヤが回転する度にブロックが路面を叩く打撃音と、
溝の中の空気が圧縮されて弾ける音が原因です。
打撃音を小さくするためにはブロックを小さくし、空気の弾ける音を抑えるには
溝を細くするという、グリップや排水性を高めるのとは反対の手法が必要になります。
新車装着タイヤは、静粛性と乗り心地と同時にウェット性能も譲れません。
自動車メーカーは、タイヤノイズの減少と排水性という相反する性能を兼ね備えたタイヤを求めます。
大胆なデザインの新車装着タイヤ（※2）があまりないのは、このような理由があるのです。

おれみたいに買い換えたいけど他にいい車がみあたらないから
乗り続けてる奴いる？

自分はむしろ逆で
買い替えたいけど、長く乗って乗り潰す気で新車買ったから、まだ替える訳にはいかんなぁと

新車販売されてる中にはイオよりいいってのは極僅かだけど、中古車の方なら欲しいの色々ある

>>294
大規模な修理お疲れ様です。
そんなけ修理するなら俺のイオ売ってあげたのに(>_<)
H15年式TRｽﾎﾟｰﾃｨﾊﾟｯｹｰｼﾞを!!

>>299 さま
やはりバイクと同様、事故っても直して乗り続けるのがポリシーなもので…。
ちなみに自分のＴＲは ２００５年(平成１７年)９月製、パールホワイト、
メーカーオプションの電動サンルーフ、ルーフレール、リヤＬＳＤを装着？
しているので同仕様の中古車は…まず 入手出来ないと考えています。
乗り潰す覚悟で新車を買うからこそ 好きな仕様でオーダー出来るんですよね。

トライトンは欲しいなぁ・・
金がないが。

レギュラーからハイオクに代えて燃費が悪くなるって
どこか調子が悪いのかな？
ここ４〜５回ほどハイオクを入れてるけど、レギュラーで
リッター７．３Ｋｍ前後だったのがハイオクだと約６Ｋｍ。
毎日片道１０分程度の通勤に使うのみで使用状況には変化なし。
この冬、ガラスも凍らないので朝の暖機もやってません。

>>300さん
そうでしたかー
サンルーフを付けてるとはリッチですね！
私が乗ってるTRが最終型だと思ってましたがH17もあるんですね！
300さんにちょっと聞きたいのですがﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙ部分の所に『GDI TURBO』というのがあると思うのですがそこの部分（三菱マークはさんで左右のモール？！）は塗装されてます？
それとも樹脂バンパーみたいな色です？

>>302ですが
13年式2.0GDIのロングです。
一度インジェクションの部品を交換してます。

>>456
今偽者のマリを演じたら、素晴らしい会話を経験しました
マリ ：ええー、困るよ 23:44
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：フェラチオならしてくれる 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：人妻だもん牛君の子供妊娠できないよ 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：どして 23:42
マリ ：それは困る 23:42
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリさんを妊娠させるからね 23:41
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：でも人妻だし困るよぅ 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してくれるかな 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してほしい 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：して欲しいの？ 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：牛君何曜日がＯＫだったっけ？ 23:38
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリはフェラチオしてくれる 23:38

名前： 牛カルビ ◆M/Jg2t/Tpg 投稿日： 2007/02/08(木) 23:50:08 ID:l6DtiVZa0
はっはっおれの名前知らない奴だから偽物と解っていた上の会話だよ。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

３週間位前Ｄらで納車整備中だった銀の新車と３日前にすれ違った。
乗っていたのは３０代後半の女だった。

了解！
引き続き追跡願いますｗ

>>303 さま
2006年の８月に 昭和年式のＬ型ディーゼルパジェロのエンジンを
焼き付かせて(しかも２度目)ＴＲに乗り換えました。
確か 2007年１月？に アクティブフィールドエディションだけに
車種を整理されちゃったと思います。
ご質問の件、フロントグリルの三菱マーク横一文字は 車体カラーに
関係なく 黒っぽいグレーだと思います。
整理前の最終版と思われる2006年12月のカタログ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/PAJERO_io0412.pdf
黒色の写真しか載っていませんが、パールホワイトも同じような色です。
…当然、横一文字の外側は 車体色と同じです。

電動サンルーフ、確か￥８万でした。
上記 車種を整理したときに メーカーオプションも整理されちゃったみたい
ですね。(屋根の構造が別モノですから 無くしたかったんですかね…)

間違えました。
カタログは 2004年12月のものでした。
自分が 2006年にＴＲを購入した際にもらってきた紙カタログも
三菱ＨＰも…この2004年版と同じカラーバリエーションでしたので
最終版と考えています。(2004年４月版には 違う色が載っています。)

あ！…2005年の購入だった。たびたびすみません。

>>３００、３０３さん
私もＨ１７ ９月製ＴＲ乗りです（サンルーフは無しですが）
フロントグリルのまん中のモールは樹脂バンパーみたいな色です
あとステアリングがウッドでは無く普通のウレタン製になっています

2004年３月版(あぅ…４月じゃなかった、誤記だらけだ)カタログの
ＴＲ SportyPackageには、ナルディ製ウッド＆レザーステアリングホイールが
装着されていますね。価格は同じく ￥226.8万なのに…コストダウンかな？
それとも 同時期に販売されていた SORRENTOも同じステアリングを装着していた
関係で ＴＲにも装着していたと考えるべきか？

自分は 非ウッド調の方が好きなので ウレタンで満足しております。
それに…韓国製(というか 韓国で買って来た)パワーハンドルなるモノを
ttp://powerhandle.jp/top.rhtml
ステアリングに装着している為、通常はステアリングを握り締めることが
なく、軽く添えている…って感じです。
(車庫入れ等の切り替えしも 片手で楽々です。結構オススメです。)

>>311さんも樹脂みたいな色なんですね!
私はﾎﾞﾃﾞｨ同色に塗装しましたよー
締まっていい具合です★
私の周りでみかけるTRはなぜかボディ同色がかなり多いです！
あとステアリングがウッドじゃないのはスポーティパッケージじゃないからじゃないです？

３月で販売終了ってホントですか？

>>298
いつ新車で買ったの？

>>315
平成１６年の６月だよ
丁度ＺＲの有料２トーンがなくなる月で、更にはランクル７０とかもなくなる月だった
もう少しで丸３年、走行距離約６５０００ｋｍ、なかなかいい付き合いをしてますよ

>>314
ウソです。

>>314
ウソらしいです

MIVECのらねーのかよ

GDIだと税金が安くなるの？

>>313 さま
私の周りでみかけるTRはなぜかボディ同色がかなり多いです！
⇒下記ＨＰの少し古い年式のカタログを見て頂ければわかりますが、
ttp://www.pajero.net/member/download/catalog/io/index.html
たぶん 313さんの周りのイオは 三菱マークが赤いイオなのでは？
⇒どの時期からかは知りませんが、三菱マークが赤からメッキ銀色に
変更になっています。例えば 白地に銀とかだと 目立ちませんよね？
それで 横一文字の部分が 黒っぽい色に変更になったのでは？

あとステアリングがウッドじゃないのはスポーティパッケージじゃないから
じゃないです？
⇒2004年３月のカタログには ＴＲと ＴＲ SportyPackageが掲載されて
いましたが、2004年12月のカタログには ＴＲ SportyPackageのみ掲載
されています。つまり 2005年は ＴＲ単体？の販売は無かったハズです。
(誤記訂正になりますが…)2006年１月からは ＴＲ SportyPackageも
ＺＲも整理され、現在のように アクティブフィールドエディションのみの
販売になったと思われます。(アウトランダｰの発売がこの頃だったハズ。)
…まぁ 生産終了にならなかっただけ 良かったんですけどねぇ。

補足です。
ttp://www.pajero.net/member/download/catalog/io/index.html
にＵＰされている年式って、ＴＲ(1800ccターボ)が発売される前です。
313が よく見かけるイオは ＴＲじゃないのでは？

…ＴＲのグリルって 旧タイプを流用したモノなのかな？いいけど…

初期のソレントの縦グリルが好きだ(某車に似てて･･)

オプションのスポーティグリルが好きだ
付けなかったけど

>>321
俺のは赤じゃないよ。
321はウッドじゃないとは可哀相に〜
あとカタログとか貼られても開けないですから。

>>325
カタログ普通に見られるよ。
見られないとは可哀相に〜

と言うか、いつまでTRについて話し続けるんだろぅかと…

月曜日休みだったから近くの河原行ったよ。
川の中にもいつも水が来てないような砂利のとこがあって、砂地じゃないから大丈夫だろうと思って４Ｈで入ってったら微妙に車体が沈みだして止まりそうになったから、ぶったまげて慌てて４ＨＬｃにぶちこんでブンブン吹かしてなんとか岸まで戻ってきたよ。
やっぱ１：２と１：１じゃ全然ちがうね。冷や汗　（＾＾；

IDの末尾が0はPCだから アクロバットリーダーでPDFを開けられるけど、
末尾がＯは携帯だから リンク先のPDFを開くのは無理なんだろうね…たぶん。

>>328
ちゃんと下見しようね
それ以前にマナーには気を付けてね

ハイ・ローのギア比って１：１．５じゃない？

４ＨＬｃもハイなわけだが。

あぁ本当だ
じゃぁあれは何の比なんだろうか…？

比=フィリピン　比女=フィリピーナ

ＦとＲの駆動比、４Ｈが１：２（最大）、４ＨＬｃが１：１じゃなかった？違ったっけ？

４Ｈは０：１００〜５０：５０で
４ＨＬｃは５０：５０

明日、仕事お休みで、今年初の中距離ドライブ行きます〜。

コースは、藤沢〜西湘バイパス〜真鶴道路〜熱海の梅園〜真鶴(昼食)
〜真鶴道路〜西湘パイバス〜藤沢です。

走行距離約２００ｋｍ位あるのかな〜？

>336
気をつけて

336 です。　１７時過ぎに帰って着ました。

月600ｋｍくらいしか乗っていない。長距離はバイクになっている。

今日オドメーターが１３万キロ超えた。１２万キロ位からエンジンから少し異音が出るようになってしまった。
オイル交換失敗したかなー
今後が心配。

パジェロとの別れ、イオ納車まで残り3週間。
>>339
うはｗ俺がいる

姉ちゃんが結婚するんで譲り受けます。
ZRのエンブレムがシルバーだから、問題ある型とは違うかな?
2002年の9月だったかな、買ってたの。
赤がメインのツートンがちょっと悩んだけど、タダでくれるし。
それで走行距離が１万４千だからお得と言うか、姉ちゃんは大阪の堺で
俺は金沢。寒冷地仕様にしないとダメでしょうかね。
ともかく、流行に左右されないあのスタイルは惚れ惚れです。

>>341
珍しいケースですね
イオ--->親パジェロが一般的だと思いますが
その心境は如何に？

70プラド→ランクル70→イオ　

>>344
そう言う人も居るんですね！
自分は大きなＲＶに乗ったこと無いから、イオで満足してるけど
大きいＲＶからイオに来るとストレス溜まりませんか？

おれはデリカ→イオにする予定

おれはＲＶＲ→イオにした。

俺はパジェロミニ→レガシィ→イオ

ジュニア→長イオ

ほぼ順当なコースで

Z32→イオ　オンからオフということで

イオ→　で迷っている　倹約して軽にすっかな…

クラウン→イオ　ちょっと若返ろうと思って　　実際はハゲてきた

>>352 ﾜﾛﾀ
オレは，
５〜６台→15年前親パジェ→国産２台→外車１台→今レガシィワゴン１台→イオにするか思案中

>>343
貰い物とは言え、親パジェロは5年ほどお世話になったので一抹の哀しさを感じます。
イオ君はバイクを含めて初新車なのでwktkしてます。

ﾐﾆｶ半年→CAﾐﾗｰｼﾞｭ13年→3Drｲｵ 4ヶ月
ﾐﾗｰｼﾞｭに乗りたい‥ orz

なんで末期も末期のこの時期にイオに乗り換えるのか理解不能
マイナーチェンジしたわけでもねえのに
今までなにしてたんだって話

5ナンバーが良くて
3Drぢゃないと車庫に入らなくて
四駆ならいぢらなくて済むと思ったから買った

カレーでもおでんでも最後一番おいしーんだよ
別に最新とか求めていなきゃモデル末期が一番いい
ただGDIはいただけないけどｗ

ランクル70はわざと悪路強いように、アクセル踏んでも、直ぐには加速しない設計。
タイヤが空転しないように。ゆっくり加速するように作られている。ストレスたまりまくり。
乗り心地も悪い。後ろがいまだに板ばねだから。
それと重心が高いからカーブは冷や汗もの。
デザイン、視界の良さ、室内の広さは抜群だけど。

俺の場合
ミニ→ジュニア→イオショート→パジェロング→イオ

パジェロング…

ポテロングみたいだ　orz

自分は
コロナ→スターレット→ブルーバード→ブルーバード→ディンゴ→イオ

？ヨタの車は、２年乗ると飽きる
？産の車は、５年乗ると電気系統に次々と不具合発生

イオは２〜３年くらい前までが､グレードやオプションが色々あって選べたね

>>363
ピンクのツートンや黄緑のツートンがあった頃が、物としては
一番華やかなで熟成した時期だったんかな？あるいは、その前の
ZRが濃いグレー内装で、緑ツートンやベージュがあった頃？

黒煙吹きました

>>348
！！
まさに俺がミニ→レガときてレガを売却したのでイオを検討している！
喪前は俺か！

>>366
348だけど、レガシィの後イオはいーよ。
かなり燃費よくなった感じ★
ターボ乗ってるよ！

96年型スノーアスリート　→　イオ・アクティブフィールド
って変えたけど、やっぱ維持費が全然違うわ

おれ、手元に新型パジェロのカタログある

>>369
別にすごい事でも何でもないだろう？

ｶﾀﾛｸﾞなんかﾃﾞｨｰﾗｰ逝けばﾀﾀﾞでもらえるんだし
「だから何？」って内容だよなw

おれ、手元にパジェロioのカタログある

解体整備書ぢゃなくって？

整備解説書？

おれが持ってるカタログ
ＺＲ　ＺＸ　ＳＯＲＲＥＮＮＴＯ　の３種だけ
しかも全車ＧＤＩ１８００ＡＴのみ

３月で生産終了　しない　らしいというのは　本当ですか？
本当のことを知ってるネ申はどこに煎るのですか？

>>369>>372>>375
こいつらカタログ数値だけで語ってるんじゃネ？

実は乗ってなかったりしてｗｗｗｗ

>>377
よくわかったな！ほうびをとらそう　わたしは>>341だ

>>358
今頃イオの新車買ったって展示もないし試乗もできねえじゃん
空想で買うしかない

>>376　うちにはDから春のなんとかって広告が着て
イオアクティブフィールドエディションだっけ？小さくだけど
写真つきで載ってからさすがに三月には消えないと思うが
Dに行けば今年度の情報くらい教えてくれるんじゃないか

>>379
埼玉県人ですが、昨年の12月頃なら2.0の試乗車を県内の販売店で回していたみたいです。
今はどうなのかは解りませんが…
展示はのみならば、近所のDでは今もしていますね。

うちの県でも展示車ちゃんとあるよ
ちょっと前に近くのＤに中古が１台並んだけど２週間も見ないうちに売れてた

見たり乗ったりは中古車屋でやるって手もあるぞ

パジェロイオ
ニッポンレンタカーなら、２４時間で１４０００円くらいだぞ
半日は、１万くらい
レンタカーで飽きるほど乗ってから、決めても良いんじゃなかろうか

そう言う自分は、試乗せず決めてしまったけど、悔い無し。快適です。

今日ファンベルト（ダイナモ側）の欠損を発見したぁ・・・・
部品代と交換工賃わかる方教えてください(>_<)

>>385
ディーラーなり整備工場なりに問い合わせなさいな

385は寝る前に知りたいんだよ　きっと

>>387
そうです。
寝る前に知りたいのです(−_−メ

３８５　　参考に
ファンベルト２５２０円　工賃５６００円です。

どうせ交換するなら、二本とも交換した方がいいよ。１３０００円位だから。

またルーフレールの真ん中の足のカバーがなくなったでや

鷲は一回とれた樹脂部品は、再取り付けの際に
シリコン(シーリング剤)を接着剤代わりに、(断面等に)塗って付ける
今までの車では、同じ部品が再び取れた事はないよ

>>391
家は、水切りから雨漏りするのでシリコンでべったりコーキングしてしのぎ
数年後ペンキ塗り替えで、職人さん頼んだら
コーキングしたのが、食い込んでて「取れない！」と騒いでた

確かに丈夫でしょう。

今まであまり気づかなかったが、他のイオ乗りみて
イオってけっこう外からよく見えるね
運転者の腰まで見えそうな勢いｗ

モビリオなら太ももまで見えるぜ

パジェロイオ、噂の絶版まで残り30日。本当に絶版になるの?

1800と2000、どちらがオススメですか？

フロント周りとインパネチェンジでパジェロミディ発売きぼんぬ

>>396
自分は2000ですが、不満有りません。
1800は、乗ったこと無いです。
ちょっと高くても2000の法が燃費良いので、数年で元取れる筈です。

>>396 >>398
現行モデルで言うなら1800と2000は排気量の違いだけじゃないからね。
エンジンの種類からしてECI-MULTIとGDIで全然違います。
ガソリンもレギュラーとハイオク仕様。
当然、出力・トルクもかなり違います。
そして何より四駆方式がフルタイム4WDとスーパーセレクト4WD-iという
決定的な違いがあります。

結局のとこ､｢何を求めてるか｣｢どーいった使い方をするか｣とかがハッキリしないと断言はできんね

ビッグマイナーとかやらないのかね。
ASC付けたり、四駆システムの電子制御化とか。

買って5ヶ月何にも悪いとことか故障はないよ。いたって順調。

まだ月に２００台くらい売れてるよ(ソースは雑誌)　
ＧＤIエンジンを除けば　名車の予感がする　つーのは驕りすぎだが

この車の外観好きだったんだけどなあ

ホンダのクロスロードはどうよ？

>>404
なんで過去形なんだよｗ

2回目の車検うけて、まだ現行型っちゅうのも悪くないね
俺のはツートンだから、年式もばれるが
白等のパルパケ海苔さんらは、綺麗に乗ってればいつまでも新車気分だね

>>407
パール乗りだけどﾂｰﾄﾝいいじゃん。

ActiveField除いて、イオで１番売れてるカラーなんなんだろ？

>>408
そーなん？
確かに販売当初から長く２トーンは設定されてたけど、自分の周りではどの型でも白とシルバーがほとんどだよ。たまに黒を、２トーンなんて自分以外にいないんじゃないかって位に見かけない
やっぱ無難な色のが人気なんだなぁと、２トーン好きな自分は淋しく思っとります

3ドア車の事も忘れないでください＞＜

ピンクツートン、単色ロフティ緑のパルパケ�U
こいつらは今まで見たことは無い　他の色はたいてい一回は見てるはず
>>409黒ツートンのソレントなら見たことあるよ

イオ乗りですが、この間運転席側のエアコン送風口の方向を操作していたら中のフィンがいきなりパキっといってエアコンの奥へと逝ってしまいました。
早急に何とかしたいのですが、エアコンの送風口って簡単に外れるもんですかね？

パジェロイオのZXを探しているのだが全然見つからないYO！
パワーウインドウも無いあのスパルタンな内外装が好きなのに・・・

>>412
簡単に外せるよ。
たまに外して棒でつくじって掃除してるよ(´〜`；)
外すときは左右の小さな突起した爪に注意やね。

ガソリンの仕様がハイオクになってるんですがレギュラーガソリンを使っても
あまり走りなど車の仕様に問題ないもんでしょうか？


野暮な質問ですいません

>>415
一時期レギュラーにしてたけど最近ハイオクに戻した
発進時の加速のスムースさは素人にもわかるくらい良くなりました。
他にも乗り心地とかにもよい影響があるかと思いまかよ
価格差があるので安易には勧められないけど…エンジンの寿命も延びたりするかと
てことで私は今ハイオクです。長文スイマセン

415丁寧にどうもありがとうです。

この車安くて複雑なオプション販売も少なく形もオレ好みでいいんだけど、
ガソリン仕様がハイオクとなると正直考えてしまう。

もう暫く悩むことになりそうですｗ
ちなみにエクストレイルと迷ってます。

あ、>>416の間違いでした
どうもすいません

燃料に関しては、価格差ではなく価格比で考えるとハイオクのが安上がりになる事が多いよ

レギュラーが100円近かった頃は、ハイオクとレギュラーの価格差が
リッター10円以内だったら燃費の差でハイオクの方がお得だった

>>420
レギュラーで9km/リットル
ハイオクで10km/リットル

自分の入れてるところは、レギュラー:117円、ハイオク:124円 安いぞ（出光）

500km走るとすると
レギュラー:6500円
ハイオク:6200円 と
ハイオクの方が安上がりで、ストレスもない

>>421
通常はハイオク１０円増だから、差は縮まる

燃費もそうだし､メンテナンス的な面から見ても
ハイオク仕様にはハイオク入れた方がいいぞ

ハイオクのために躊躇してる人、
いったいどれだけ年間走るの？

イオは300〜500km走って、給油は30〜50�g。
レギュラーとの差は10円だとすると、一回あたりの差は300〜500円。
これが月2回（年間6,000〜10,000キロペース）給油ペースだと年間差額7,200〜12,000円。
当然、もっとみじかい走行距離（年間3,000〜5,000キロペース）なら半分くらい。

でも燃費の差、快適の差もあって実質もっと縮まる。

年間1万円くらいをどうみるか？でしょうか。

それでも高いと思うのはよっぽど走る人（年間3万キロくらい）でしょうか？

そうでなければおいらはもっと他のところで費用削るのを考えるけど。

もともこもないこというと
イオのハイオク入れた状態が他のＳＵＶではレギュラーで
まかりとおってるんだよな

六月に製造中止かマイナーチェンジと言う話を聞いたが
本当か
マイナーチェンジなら、一体、何をどうしようというのか
ご存じの方あればちょこっと教えてください

425
仕様の違いだから他車と使用燃料で比較するのはナンセンス。

>>426
先週電話をくれた営業さんは、「６月まで存続、それ以後はわかりません」とのこと。
こちら、川崎市。

今となっては純粋にイオと比較できる車はなくなっちゃったからなぁ
それ故にイオの個性がより際立つものの
時代の流れは世知辛いねぇ

マジな無くならないで欲しいよ！このサイズ・・・
排気量も１.５Ｌと１.８Ｌにして欲しいくらいだし。
クロカン４駆、軽とデカイのばかりでバッティング
するライバル皆無に等しいんだし・・・

現状では、SS4iが載っている2.0を残してもらいたいね。

>>430
1.5Lじゃ車重重いからきついだろ　２Ｌだって山登れねえのに

2Ｌターボほしいね。

426
期待して良いんじゃ？Ｄから聞いたよ、噂だと。
来月、イオ（三菱→ランダー（三菱）に乗り換えます。だから、営業話術だと思えないから期待して良いんじゃ？
個人的に願うのは、パジェロショートとイオの中間。今時のエスクード、ＣＲ−Ｖとカチ合わせるクラス。
あんなデカくて燃費悪いパジェロを国内で売る自信が湧かない営業の気持ちが良く分かるよ。
現場の切望で終わらせたら可哀想だね。運転中の視点の高さはプライスレスなんだよなぁ。
でも、今は消去法のRUSHだけで。あの亀みたいな形じゃ、どうもつまらんよね。

中古のパジェロエボでいいじゃん。
2年乗ってもまだ値段は付くから。

個人的には今のサイズで十分だったり。

ジャストマイサイズ

3DRｲｵのルーフレール無しに乗ってますがキャリアやルーフボックスの装着は可能ですか？
良い画像とかあれば欲しいです。

>>427
だからGDIはダメだと...

>>439
GDIは、静かで燃費良くて問題ないと思うけど（今はね）

自分は幸いな事にGDI向きの使い方してるから、70000km近く走ってるけどまだ絶好調
後期型だし、それなりにマメに面倒みてるしね

大きさはいいとしても全長は申し少しのびないものか
後席の足下せますぎ



ってどうせＦＭＣはないのか・・・

全長４ｍ以下は、フェリーが安いけど、滅多に乗せる物じゃないから
あと１０cmでも伸ばして、後部の足下が欲しいよね。

生産終了と言われながらも地味〜に売れ続け販売延期しているけども
やっぱメーカーとしては見限ってしまうのかな
気変わって販売継続とかならんかなぁ

>>440
そのうち痰の絡んだオッサンみたいなエンジンになります。
ご期待ください。

>>444
今日、ディーラーさんで聞いてみた。
現在三菱にはお金がない。モデルチェンジしたい車種は他にもたくさんあり、
今や日本で売れないｉｏのような車は本当に後回しなのだと。
今まで存続できたのも異例。本来はもっと早くになくなる車種だったが根強い人気があって残してきた。

元々ｉｏがなくなるって発表になったときのニュースによると、
車台ベースがｉｏは共通車を持っておらず、このラインをなくせば三菱自動車としては
不採算ラインを撤廃できてコストカットになるってことだった。
ｉｏとエアトレックの後継者が何故かアウトランダー
これは今の日本の一般的なユーザーの嗜好を加えたためこうなったらしい。

ってことで私ももう諦めて来月アウトランダーに乗り換えます。
形やＦＦベース、リアの形状は大嫌いなんだけど、操作感はｉｏに近い運転しやすさを感じました。
見た目は長っ！デカッ！でしたが、試乗繰り返してるうちに慣れました。

俺にはｓｘ４しか選択肢がなくなったよ。
クロスロードは高すぎるし。

以前からGDIの評判の悪さが気になっていたため、メンテナンスが大変になる前に
イオからアウトランダーに乗り換えることにしました。
平日運転する妻は「アウトランダーは大きすぎる！」と反対していましたが、
試乗車に乗ってみたところ、「想像以上に運転しやすかった」ということで、
スンナリ決まりました。
エスクードも候補に上がりましたが、販売店の『売る気のない』雰囲気に、
試乗する気すら起きませんでした。
エンジンさえ気にならなければ、このサイズのパジェロは運転しやすくていいと思うんですが。
新パジェロはデカすぎて、街乗りには不向きだと感じました。

>>446
ＳＸ４は試乗してみた？
ＳＸ４は車は小さいけど、身体の大きなドライバー向けのレイアウトだなと思ったよ。
ＦＦのときはコーナリングも癖があるので、必ず何度か試乗してから選んだ方がいいよ。

イオがなくなったらジムニーシエラしか選択肢がない

>>445
ほんとに？おれの１３年式イオは９万キロ走って特に変化は感じられず。これからヤバイのかな〜。

大丈夫。
オレのも10万超えてるけど快調。
後期型は丈夫だよ。

最近のはＡＴしか設定なかったり、電子制御のトラクションデバイスとかが装備されててそれなりにポテンシャルは高いんだろーけど、車任せな部分ばっかなのがイマイチ気に入らなくて…
イオの古臭い部分が自分としてはまたいいとこなんだけど、世間はとにかく楽したがるからなぁ

>>445
だったらアウト乱打ーと共通にして
もうひと回り小さい車を作って欲しいな

現行パジェロショートベースの短い５ドア作れよｗ

GDI調子良い人もいるんだね。羨ましい。
最近、燃費が悪いんだな。町乗り6〜7ｋｍ。高速でも7〜8ｋｍ/L。
乗り手や立地に寄るのは分かってる。ただ、そんなに荒くないんだよ。
町乗りで６０キロ辺り出したい。高速上り坂で85キロ出したいだけ。
洗浄してもすぐススで汚れるエンジン内の原因かと思ってしまうわけ。
燃費が悪い原因を知りたい矛先が、曖昧な知識も混じって、GDIエンジンに行ってしまうんだよね。
ちなみに激しい運転したら燃費悪くなる事は承知。ゆったり走っててもターボが効くせいなのかな。
加速時、アクセル踏み込んで、黒煙がボワッと吹くのは当たり前？

１３年式、７万キロのイオターボ。下取り６０万査定で、今が売り時だと思いました。
コンセプトは大好きなんだよね。このサイズなら、もう少し燃費良くてもさぁ(*´Д`)；∵

>>455
確かレスキューGDIとかってサイトがあった
残念ながらURLは判らないけども

友人は平成１３年式のランクル70を180万あまりで売ったらしい。

>>456
455です。ありがとう。「GDIレスキュー」ありました。
ttp://hw001.gate01.com/ssu/rescuregdi.htm
とても参考になります。トップに張っていくべきサイトだね。
Dに持ち込んでは、エンジンばらして洗浄してたんですよ。毎度毎度、お金かけて；；
売らずに乗ってみようって気になりますね！

>>458
使用して、報告いただけると大変助かります。
自分は未だ新しいので不具合出ませんが、良くなったのなら定期的に添加して行きます

そこでデュアリスですよ

>>455さん
荒くなく激しくない運転でも、荒っぽくアクセルオンオフしてませんか？

あとは荒っぽいんだけど、そーゆー自覚がなかったりする人もいるね

１０年式、８万キロのイオ3ドアだけどエンジン絶好調！



でも2個目のエンジンだけど・・・

>>458
>エンジンばらして洗浄してたんですよ。毎度毎度、お金かけて；；
1回の、ばらしは幾らかかったの？

455.458です。イオは良い車と思っていることを前置きして。

>>459
今月末の乗り換え契約が破談になったら試して報告しますね！

>>460
日産。どうなんでしょうか？センターコンソールとインパネ周りのデザインが個人的に〜；；

>>461さん
自覚がないので荒くないとしか言えません。
他人の運転に乗ってオンオフが激しいと軽く不快になります。
初心者に多いようなあの運転。オンオフのスパンが短いというか。
自分はあのような運転はしませんよ。どうでしょう？

>>462さん
「荒い⇔穏やか」の違いが分かってるつもりなんですが。
イオ乗りですよ。フルスロットルにしてもそれほど伸びないエンジンですから
踏んでもアクセル半分手前です。それ以上踏んでも意味なくて。2500回転以上は、滅多に回さないと思う。
アクセルワークは、上に書いた通りです。

>>464さん
2日預けて3〜4万円位でした。プロじゃないのでどうなんでしょう？本当はばらしてないとか？
Dもエンジンを見て引きつってたので、少しは負けてくれてるんでしょうか。風当たり強いメーカーですし。
4万で+2ｋ/L以上の向上なら経費削減になるので良しとしてましたが改善ならず。。

そら、あんた・・・バラしてないって・・・orz
添加剤の処理のみだよ
Dラだってそうゆう情報は持ってるハズだからね

>>466さんへ
ん〜。なにか虚しい気持ちになってきてます。
そうなんですか。添加剤で4万はどうなんでしょう？一回は、エンジン下ろしてるとこ、見てますけど。
ん〜。虚しい。。振りかぁ。

>>467さんへ
高速上り坂で85キロで7〜8ｋｍ/Lってのが確かに変ですね
ＭＴタイヤでルーフキャリアにブツ満載とか・・
ま　そう虚しがらずに　お力にはなれませんが

俺ﾀｰﾎﾞ乗りだけど11km/Lは走るよ(´〜`；)
通勤片道25kmで長い上り坂もあるけどね。
どんな運転したら7〜8km/Lになるんだか不思議で仕方ない･･･
ちなみにH15年式TR。

GDIは何かと燃費に違いが出るからねぇ
もともとのアタリハズレや使い方、面倒の見方etc…

H17年ＴＲ　街乗りは７〜８ｋｍ/Lになるよ。
郊外遠征６０ｋｍくらいのペースだと１０ｋｍ/L走るけど・・・
坂のきつい高速も調子にのって飛ばすと、７〜８ｋｍ/Lくらい・・・

1.4ｔもあり空気抵抗も悪い車だからそんな物では・・・

ターボ車って、ノンターボより、じゃかん燃費悪くない？

地域によっても違うし、たとえば、信号が多いか少ないかで変わるし。

先ほどスーパーの駐車場に入れたら、隣のシーマで来てたおじさんに話しかけられました。
「狭いのに楽々入れて、運転しやすそうだね」
「意外と楽しいです」
「自分は７０歳だから、でかいのは疲れる。三菱のこのタイプを良いと思ってたのだけれど、乗りだしどのくらい？」
「ナビ付で、２３０〜２４０で行けると思います」
「白有るよね？」私のはシルバー
「２−３万高くなるけど有ります」

運転席座らせてあげたら、
「良いな、良いな。ちょうど良いよ」

「どうもありがとう、これから三菱行ってみるわ！」
売れると良いけど、ディラーは売る気ないからなぁ。

いやっほい！ようやく2.0ｱｸﾁﾌﾞﾌｨｰﾙﾄﾞ･ﾅﾋﾞが納車されたぜ
早速、明日は三重→埼玉までドライブだ。

>>473

全俺が泣いた( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>474

三重から埼玉まで？
気をつけて。

イオって年寄りばっかじゃねえか？
運転してる奴
すれ違うたび最近そうだぞ　じじいの車かあ

33歳ですが何か？(｀･ω´･　）

自分の周りではおっちゃん、おばちゃん、ねーちゃんを見かける
にーちゃんはごくたまに
老人は見ないな

みんなノーマル状態か、それに純正オプションがちょこっと付いてるくらい

>>478
33歳は十分爺です。
自分は26歳のイオ乗りです。
会社の独身寮は、30歳になったら出なければなりません。
従って30以上は、家庭持ちのおじいさんです。

俺24歳TR乗り。
周りの若い四駆乗り連中はサーフやエクストレイルやハリアーばっかり・・・
若い人は三菱車自体乗らないね(´▽`；)

>>480
四捨五入できる程度の知能があるならやってみそ　＾＾;

３０代が爺さんというのなら、ハリアーやサーフもオッサンユーザーだら
けということになるよ。

というか、若い世代向けのＲＶ車ってエクストレイル位しかないんでは？
そのエクスにしても、次期型ではおじさん色を強めるらしいし

>>483
すまない、ＲＶ車という呼び方に古さを感じてしまった…
あと四駆ってのも、古いけどすごく浸透しちゃってる呼び方よな

ふけ顔の３３ならともかく明らかに４０代後半以上の運転手ばかり
見かける気がする。白は女の子が乗ってたりしてほほえましい。

あと頭天井についてんじゃねーの？くらいの見え方多くない？
この車結構外から丸出し気味なんだよな。
肘まで確実に見えるからもう少し窓の位置をあげて欲しかった。
まあ末期に今更の話だが

イオに社外のｽﾛｯﾄｲﾝDVDﾌﾟﾚｲﾔｰかゴリラを載せたいのだがどこに付ければいいのか悩んでます・・・
どなたかアドバイスをください。
ちなみに現在2DIN仕様でオーディオ上は時計です！
よろしくお願いします。

ゴリラをつけてます。上過ぎても視界の邪魔。ＣＤもＭＤも純正は殺したくないと思い。
結局、時計の前のスペースに立てようとして。時計は見えなくなりますが。
→の様なのを使って。ttp://www.bidders.co.jp/item/82988146
土台は時計の上の蓋。スタンドベースとＬ型ステーの間にある可動パイプ（？）を蓋に沿う様に
最大限手前に倒して。位置は満足してます。時計前に丁度立つように、土台貼り付け位置は貼る前に確かめて。
時計蓋が曲線なので土台金属を若干曲げておかないと、両面テープだけでは剥がれてきます。
器用なら、時計蓋＆時計を取り外して、皮か何かで綺麗に飾れたら。
ポータブルナビ用には丁度よさげな場所。
アウトランダーのセンター上部収納ボックスのように。ご参考になれば。

>>476
ご心配ありがと。何とか無事にｻｲﾀﾏの地へ辿りつきました。

ただ、途中でナビとオーディオが�dだと思ったら、立ち上がらなくなってビックリ。
走りは満足なだけに、かなり残念。

>>488さんありがとうございます。説明は有り難いのですが取付後の状態が全くピンときません。
もしよろしければ488さんの取付た状態の写真を頂けないでしょうか(ノ＞＜)ノ？

>>490さん
488です。送りたいところですが格好が悪いので取り外してしまいました。
冗談です＾＾
僕も書きながら「これ伝わるかなぁ〜」と。やっぱりね＾＾；
写真はないので横から下図の感じ。ご参考になれば。
⊥−L　←左から台座-パイプ-L字ステー。

似たイメージとして、言ってる事は、↓のように土台から水平にパイプ（アーム）を手前に延ばしちゃうって事なんです。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/201148/car/90793/130817/note.aspx
勝手に拝借させていただきましたが、ずばり、このまんまでも良さげ。
説明下手で m(__)m。

そんで・・・今後のイオはどうなるの？


素直にクロス買えなのか？

6月に無くなるんじゃないの?

毎回思うんだがイオの生産継続・終了について
何をそんなに気になるんだろうか？
オレはそんなに気にしてないが。

あとイオオーナの大半がアウトランダーその他
オンロード系に流れてるのをみると、本格オフ
機能有しててもほとんどがそんな使われ方しな
かったんだろうね。というかオフの需要がなか
ったというか。。。雪道さえ走れる程度であれ
ばＯＫみたいな。

スーパーの駐車場で、自分のZRの隣にTRが停まってたけど
ちょこっとローダウンにちょこっと小径タイヤと
ちょこっとリフトアップにちょこっと大径タイヤで背比べしたら
割と明らかに違って見えるもんだね

割となのか明らかになのか、どちらなのでしょう

>>491さん
親切にありがとうございます(´〜`；)

>>496
ありがとう、そのツッコミどころに気付いてくれて

>>494
４ＷＤ性能に関してはアウトランダーやＤ：５のロックモード付き
電制４ＷＤで必要十分だと思う。雪道対策程度なら特に。
本格オフ機能云々より、５ナンバーという車格にこだわってる
人が大半ではないんだろうか。
５ナンバーは1.6ℓ以下のための規格になりつつあるからね。
1.8〜2.0ℓとなると全幅1780くらいまでは受け入れていかないと
全くと言っていいほど選択肢が無くなってしまうのが現状だし。
そこへ更に雪道で立ち往生するようなヤワな生活４駆じゃ嫌となるとねぇ・・・。

500ゲト
そして　そんな希少な５ナンバー４駆が『絶版車』になることを
現車愛着オーナーは期待しているんですわ(生産終了は気にしていない)

期待すんなよｗ

>>499
同意。オバチャンもそれが問題でした。
オバチャンなのでイオはとても取り回し易かったのです。林道でも楽々。
でもエンジンは非力だし、ブレーキはショボイし、このままブレーキとエンジンを
リニューアルして欲しいと思っていました。
でも三菱さんの今の体力では無理だと泣く泣く諦めました。
ホントにオバチャンは三菱の社長さんに手紙書きたいくらいの気持ちでした。

初代イオを発売直後から大事に乗ってきましたが、もうお別れです。
来月からオバチャン、アウトランダーでおでかけします。

オバチャンなかなかイケルネ
４ｍ未満で2000ｃｃエンジン四駆、面白い存在なのは間違いない。

いおは、ショートボディーの普通だから都会の狭小駐車場しかﾓﾃﾅｲオーナーに取って神さまみたいな車なのさぁ〜

ｲｵはまだ 16だから〜♪

もうなくなっちゃうんだってね。イオ。

春なのに〜♪
お別れですか〜♪

どうしてもなくしたいらしいな♪

見かける車なんだけどなぁ
皆さん１０万キロは乗るみたいだから、メーカーは儲からないかも

製造中止になれば、中古の値段上がりそうな気がする
うーーーむ
中古価格上がったら自分のイオを売って
新車のイオを探せないのか・・・・・・・・・・・

製造中止反対！だわね

俺もよく見る。コルトよりたくさん走ってる気がするね。
それにしてもRAV4 CR-V ｴｽｸ-ﾄﾞ みんなデカクなったなあ。 ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

東京から関西方面をイオ/TR2000年型で旅行してきた。疲れたけど車は快調。
燃費は高速メインでリッター11kmくらい

イオでクロカンな人は、生産終了後の代替車はどうするんですか？

ちょっとパワーダウンするがジムニーシエラか・・・
5ナンバーサイズでは他に候補がない

>>512
困りましたね
自分は田圃道とか、細い山道走るので（鳥を探して分け入る）
ジムニーで良いけどそこへ行くまでが、疲れる。
親パジェロじゃ、現地で田圃に埋まる。
なーんちゃって４駆じゃ、山道の雪の中は危険だし

エスキュードの前の形ならイオと良い勝負だったけど
困りましたね・・・・

今のとこは、中古で２代目パジェロかビッグホーンの最終型あたりを考えてる

クロカンじゃない人より洗濯肢ないわけですな、つらそ〜
ランダーやビーゴには、ローギヤないもんねぇ

Dのお姉さんと話をしたら、ここ数ヶ月でイオの発注数が増えているそうな。
皆、駆け込み購入が増えてるのかな？
あと、上の方では何とかして残せない？と言う話も出ていると言う噂。

まだ3,000ｋｍしか走っていないよ。

>>518
そうだドライブへ行こう！

>>519
なかまにいれてくれ！

>>502
三菱のお客様相談室まで手紙出せば？
紹介されるかもよ。

カローラから乗り換えた。
オンでも快適じゃないか、イオ。
誰だ？パワー不足だの後席が狭いだの言ってるのは。
５ナンバーサイズのコンパクトセダンでも足元スペースなんてないぞ？
イオはヘッドクリアランスがあるため広く感じるし、背もたれを倒せば充分だ。

>>522
確かに、オンでも快適です
アイポイント高くて、作りがしっかりしてるので。見渡す限り自分のイオちゃんが一番良いと思うけど
荷物をいっぱい積もうとしたとき、後部座席に二人乗せるとき、もうちょい何とかならんののかなぁ！と思います。

荷物はそんなに積まない
後部座席は荷物入れ
と割り切れば、イオちゃんは快適最適ですよ。
田圃の側溝に一輪どっぷり入ったとき、デフロックでワレワレワレって脱出できてから
悪いところは見ないことにしてます。

マフラーを社外品に替えたいのですが、パジェロイオに合うオススメのものってありますか？ちなみにH10年式のGDIのイオです。

車検が近づくにつれ、やたらアウトランダーを薦められる。
試乗も何回もやった。
そのたびに思うのだが、イオから乗り換えるほどの車じゃないなと思う。
イオと比べてもそれほどパワー差あると思えないんだよね。
出足とかさ。
イオより３０馬力ほど上回ってるがなんといっても重さが痛いな、ランダーは。
なので当分イオに乗るよ。
ランダーにターボか３リッターが出たら改めて考えようと思う。
今の２．４での乗換は損だと思う。

オバチャンはランダーに乗り換えるって言ってた

５２５だけど。
あくまで５２５はオレが思ったことをそのまま述べただけだ。
ランダーに乗り換える人を非難する気はさらさらない。
乗り換える人は乗り換えれば良い。
その人が良ければそれでいい。

ただ俺はもう少しイオと遊んでいたいのと、今のランダーは俺が思ってる程ではなかっただけだ。
改良を期待する。
ベストはイオのような車の後継が出ることだがな。

>>526
オバチャンのは初期の1800ccOHCエンジンだから、特にパワー不足感じたのかもしれないです。
上り坂での加速が辛くて、アクセルペダルを大きく踏むクセがついてしまいました。悲しいです。

オバチャンはｉｏが一番好きです。好きだから乗り換えは辛かったんです。
アウトランダーがＦＲベースでもう少しショートだったら楽しいのになと思います。

>>527
ｉｏのような車の後継は、現行車種と車台が共通でなければ難しいんですよね。
ｉｏの生産を終了するのもそういう理由かららしいです。
合理化とはそういうもの、切り捨ては必ずあるものとわかっていながらも、やっぱり寂しく悲しいです。

でも、ここでこうやってｉｏの話ができるのがオバチャンはすごくうれしいです。
最近はあんまり売れないタイプのＳＵＶだけどすごく実用的でオバチャンにも取り回し易い。
いつか三菱さんが再び体力ついてきて活気が出てきたら、またこういう車作って欲しい。
オバチャン、今度はオバーチャンになったら、そういう車に乗りたいです。

ベースはコルトでも許す。リフトアップしてデフロック付けてくれれば。

そして斜め上を行ってiベースのイオ…と言うかジュニア誕生

ｉベースで新ミニを作るって話しはなくなったけどね

次はミニも４独化するんかな

オバチャンがド初期の1800ccイオを買った頃は、お姉ちゃまだったのかしらん？
もう　ひと昔前だし・・

イオのような車であればイオに拘らないけどな。
それがないんだな、今。
ラッシュ/ビーゴはちょっとバランス悪いんだよな、エクステリア的に。
特に正面みると高さと横幅合ってなくて不恰好。

もう、クロスロードでいいんじゃね？

ンダ４駆はちょっとね〜　食わず嫌いと言われても　

>>536
SS-4のイオと大して変わらん。どちらも中途半端なパートタイムだ。

>>537
駆動に関しては、直結の有無じゃないかな？使う使わないは別として。
個人的には、4Hでパートタイムでそれ以上は直結と言うシステムは結構気に入っている。

ンダ４駆とツダ４駆には　実績がない

多分四駆に対するスタンスも違うんだろーね

ンダはミニバン/セダンの車高を上げた程度。
所詮四駆を車高を上げただけの車としてしかみてない。
ンダは四駆システム云々以前の問題。

イオでＨした事ある人いる(´〜`；)？

>>542
悪路では4Hか4HLcです。

>>543
うまい、座布団2枚！

おれのフィンガー４は黒い草原でも、その先のヌカルミでも
どこでも攻める４X4です

フルフラットにならないので窮屈。
ん？仮眠する時ね。

>>541
親パジェロなら分かるけど、イオも人のことは言えんよ。
普通のコンパクトカーと大して変わらん。
SX4の方がいいんじゃない？

>>546
なんちゃってフルフラットな三通り程…

何回やったことか（笑）

>547
イオで4LLｃにいれて走ったことありますか？

ここにもSX4信奉者がいらっしゃる　ＲＶと黒缶は違うのよん

部屋かたしてたらイオ用と思われるセンターパネル？が出てきた。OPかなんかのカーボン調のやつなんだけど誰かほしい？

イオが普通のコンパクトと変わらんって、どこ見て判断しとるんだろーか…

ローギアが理解できん奴に、ﾊﾟｼﾞｪﾛ系車種のこだわりは解らんやろ　永遠に

>>550
言っても無駄だと思う
副変速機ってなんの事か解ってない筈だから（自分がそうでした）

実際乗ってても使わずにいる人って多いみたいだからね

林道のすごい登りで使ったことあるが強力。

ハンドル切って動こうとしたら動かなかったのには
驚いたな

製造中止って、輸出用も終わりなの？てか、輸出してないのかな？

>>557
俺は逆で下りで使った。
一速でもブレーキを頻繁に踏まないと加速していくばかりなのが、ブレーキ使わずに下りてこれたな。

クロカンなんて既にアマチュア無線みたいなモンだろ。
イオって副変速機は付いているけど、車体はグニャグニャじゃん。

古いものでも愛好家は残るもんだ

グニャグニャでも付いてる　カチカチで付いてないより
使えるだけましだよ〜ん

イオの大きさから言えば、グニャグニャとは言えない。絶妙だと思う。
模型率の問題だけど、同じ厚さの鉄板なら小さい車の方が剛性高いよ。

応力は、二乗で比例し
剛性は、四乗で比例するから
４ｍの車で２ｍｍの鉄板と同じ堅さが欲しいなら
５ｍの車なら３．１mmが必要になる。

>561の言うのは
5mの車で2.5mm だから 4mで2mmでは不足と言ってるのだと思うが
5mの車の方がぐにゃぐにゃと言える

とりあえず、そこそこハードな使い方してるとバンパーとかの樹脂物には歪みが出てくるね

パジェロイオにディスチャージヘッドライトの設定は
ＯＰでも無い様だけど後付で付けてる人います？

>>552
譲って頂けるのでしたらカーボン調センターパネル是非欲しいです。
中古で買ったH12年式TRに乗っていますが、購入時にベルトラインはカーボン調パネル
でしたので、センターパネルもカーボン調に統一したいのです。
よろしければ御連絡下さい。<(_ _)>

>>567
良いＩＤ取得しましたね！
良いなぁ〜〜

でも「ﾊﾟｼﾞｪｵ ｲｵ」だよw

>>568
IDは残念ながらパジェ"オ"イオです。(ノ∀`)タハー

なんかホムセン逝ったらクレのとかモリドライブのとかガソリン添加剤の高めのが出てたけど
あれで良いんじゃないかと思った
直噴とかGDIに使えるって書いてあったし
エンジンオイルに影響しないPEAだとか、ほぼGA-01と同じようなうたい文句で・・

誰か使った人いる？

すまん、素人の質問を聞いてくれ

平成14年に新車買ったんだが(現在走行4万�`)最近エンジンランプが点灯してディーラーに見せたらオーツーセンサーが焼き切れてるそうで、原因はプラグが悪く燃焼しきれなくて起こったと。

でプラグ交換に9600円かかるそうで
これって普通に起こる事なんですかね？

>>572
ここ見ると、1.5〜2万キロで交換と書いてあるが
実際は2倍の3〜4万キロで良いと思う
http://www.denso.co.jp/PLUG/basic/mente/index.html>>572

工賃込みで9600円なんだろうか？
車検とか12点検の時と一緒にやってもらった方が得な気がするが？
純正プラグが悪いのなら保証とか効かんのかな。
プラグの燃焼が悪くてO2センサーが逝かれるのはあまり聞かんな。

よくわからんがO2センサーの方はどうなったの？？

尉安婦と　おなじじゃん

>>573>>574

レスありがとうございます
オーツーセンサーは五年保証だから無料交換だそうです。ですがあと半年遅いなら実費かと思うと数年後が心配で

嫁の車ですが扱いも無理な運転はしていませんし、ほぼ通勤専用でゴールド免許です。

私が別のメーカーの車に乗っていてそうゆう事は初めて聞いたので心配になりレスしてみました

消えてもそれほど惜しくはない。
もうすぐ乗り始めて６年になるけど、さすがに登場から
９年近くなる車を改めて買い直そうとは思わない。
だけど気に入ってるし、他に乗り変えたい車がないから
とことん乗り潰すつもり。
まだまだ元気。４万ｋｍくらいしか走ってないしね。

どーやら、Ｐ＆Ｄマガは廃刊になったようだね

>578
廃刊っちゅうよりアポロ出版がダメになったんちゃうのん？

確か、どっかと吸収合併だか子会社化だかって聞いた覚え

かと思いきや廃刊じゃなかったようだ

TRが出た時のP&D持ってる。うちの保存版にしてる。

VOL.100から買ってるけど、何か最近のは内容がつまんないから買うのやめようかな〜と思いつつまだ買い続けてる

親分→デリ→ミニ→イオの順に記事が少なくなるＰ＆Ｄ

カッコいいな、コレ。テールランプユニット買えないかなぁ?
ttp://www.mitsubishimotors.com.br/site/portal/index.asp?ID=313
ttp://www.mitsubishimotors.com.br/site/portal/index.asp?ID=341
ブラジルのioらしいです。

モリドライブのガスクリーナー買ってみたけど
怖いから結局バイクに入れちゃったｗ

>>585
ライト関係がえらく格好良いなぁ
可能ならば取り寄せて装着してみたい。

これから新車でイオ買うってのはチャレンジャーでしょうか？
とはいえこのくらいのサイズ・排気量・装備の他の車っての
が無いし値引きも結構やってくれそうなんで良いかもなんて
思ってるんですが…。

狂ってるとしかいいよがない


でも俺もそうするつもりｗ

自分は、そうしたけど、正解！
自分で運転してて解ったことは、「結構見かける」
それまでは、見たこと無かった

>>588
俺も考えたことがあった。
でも、近所のDいわく「受注生産なので値引きは出来ません」
これで挫けた。 orz

いやはや、結構自分のような人がいることに安心しました。
まだ商談というところまではいってませんが買い換えるん
なら破格の値引きするよ〜って知り合いのセールスさんの
言葉に期待して具体的に商談してみるかな？

>592
エスクードじゃダメなのけ？

現行ちょっと大きいよねエスクード。
それが気になるとイオとはちょっと競合しないかも。
アレもいい車だと思うし好きなんだけどね。
俺はまだ当分イオ乗るけど。

どうせ街乗りメインでクロカンなんてしないんでしょ。
クロスロード・次期Ｘトレイル・デュアリスあたりでいいんじゃね？
ホンダも日産もこれらの最新ＳＵＶの四駆性能は格段にレベルアップ
してるから雪国だろうが日常困る事はないと思う。
サイズに関しては全幅1800未満なら受け入れていかないとホントに
選択肢なくなっちゃうよ。
今さら消去法でわざわざ登場から９年？近くなるイオを選ぶなんて
つまらないと思うけどね。

まあ、そういうこと言い出せば日常困ることないんでSUＶなんぞ乗らずに
コンパクトカーの生活四駆で十分、必要ならそのときレンタカー借りれば？
って話にもなりかねないわけで…。

なんてうちの嫁は買い換え検討中の私をたまに虐めるんでヤバイかもｗ
イオはまだ見切りがしやすくていいんじゃない？なんて言ってはくれてる
んだけど…。

>>595
クロスロードとだけは比べるのやめて欲しいな。
あれは車高の高いストリームだから、見た目だけでしょ。

>>595
本格派クロカンorダートランナーまで行かずとも、林道巡りをするにはイオのサイズと四駆は重宝するよ。
雨でヌタヌタになってる時やヒルクライムもどき+ガレている坂では4LLcは最高。
そして何より、目的の林道まで高速を使って移動する時も、ストレス無く走れるのも良い(1.8は解らないけど…)

今となっては隙間産業的な車ではあるけど、クロカン車未満普通車以上な乗り方をしてみたい方には良い乗り物だなー
と、io走行800�`程の未熟者の私は思うとります。

ロールケージ組みたいけど、そーすると狭い車内・低いユーティリティが更に犠牲になるからなぁ

>>597
クロスロードは標準で姿勢制御装置付いてるし、滑りを感知した時の
２ｗ→４ｗの反応も不満のないレベルまで向上してるらしい。
最近のホンダ（現行ＣＲＶとか）はさすがに以前のように雪道で立ち往生するような
なんちゃって生活４区ではなくなってるってさ。ｗ
それでも漏れは性能云々よりホンダ車そのものが嫌いだから眼中にないけど。

次期Ｘトレが大嫌いなセンターメーターじゃなくなったし、４区機構も
最新化されてるから凄く興味があるけどね。
三菱の電制４区より精密な制御をするらしい。
見た目が超キープコンセプトなのも○。
でもまだ２〜３年イオに乗ることになりそうだけどねぇ。　orz

>>595 どっかのメーカーの中のヒト？

古臭い機能製品vs最新の企画商品　て感じ

毒男の俺にはエクスもエスクもクロスも広過ぎるんだよ・・・

>>603
俺が嫁はんを釣上げた時は、もーちょっと高級そうな車だったよ

SUVと比べてもね、駆動方式がどーだ電制デバイスがどーだと言っても
結局最低地上高と３アングルの低さがネックになる

てか自分はクロカン少年だから、SUVは選択肢にはないんだけどね

>>604
とは言え欲しい車が無い
>>605
イオは腹の出っ張りが邪魔じゃね？

>>606
非常に邪魔だね
せめてスキッド性のある形状だったなら、少しはマシなんだけども

このスレの住人はヘビーユーザーだからなぁ。
実際イオ乗りの大半が街乗りっしょ。

雪が積もるほど降る日が年に数回の都市で、通勤に片道数キロしか
使わない俺がなぜイオなんてクロカン車に乗っているのかと・・・。
ふと疑問に感じる時がある。ｗ

だが、それがいい。

俺は外観だけでこれに決めた。
当時競合車種だったRAV4やCR-Vとは一線を画すスクエアなフォルムが良かった

クロカンかどうかとかは余り気にしなかったな…俺アホ？(´･ω･｀)

当時競合車種だったRAV4やCR-V は　すでに3代目
本郷猛がデストロンと戦ってるようなもんだ

でも相変わらず見た目と走破性は一番いいな。
個人的には。

三菱のCM見た？SUVの中にイオが入っていないんだけど。
イオのジャンルは？

ｉｏはもう終わりましたから。
エアトレックと統合されてアウトランダーになってるんですよ。

じゃ　ジムニーだな

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

yada

エアトレックは２号ライダーでアウトランダーがV3 親分は立花藤兵衛

雪降らなくても、林道行くからイオは必需品。

今日は、仕事休みで、久々に中距離ドライブ行ってきます。
コースは、厚木ＩＣ〜富士ＩＣ〜身延山（桜見物）〜下部〜本栖湖〜山中湖〜道志〜厚木です。

>620
気をつけて。って，もう出発したかな。

免許取ったばかりなのですが
ミニ・Jr.・イオで迷ってます。
中古車での購入を考えていますが、予算が65万円しかありません。
ディーラーの中古車がイイのですがイオは65万では無理でしょうか？
出来たらイオ＞Jr.＞ミニの順で探してます。

>>622
ジュニアなら大体50万円台であるね
イオでその予算だと前期ショートとか、かなり程度が悪いのとかになるんでないかな

維持にどの程度費やせるか知らないけど、最初ならジュニアかミニのがいいんでないかな

>>622
ジュニアは廃盤になってから9年が過ぎています。お勧めしません。
よって、ioかミニ。ミニは軽規格だけあって室内狭い、が2シーターと割切れれば
税金（7200円）安いのでいいかも。ioは税金39500円(2ℓ）ちと高いけど加速等
余裕あり。まっ、65万円だったら維持費の安い軽は如何?

やっぱりイオは難しいですか･･
若干荷物が多い事があるのですが
Jr.もミニも荷室同じですよね？

ATでパワー吸い取られてる気がする。
AT添加剤って効果あり？
誰かやったことある人いる？

>>626　　
ttp://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono8.htm

車雑誌の広告にだまされて、そんな部品を高いお金を出して、喜んでいい気になってる人が、たーくさんいるらしいんだワン。人間ってかわいそう……。

>>627
車に限らん。世の中全てがそうだ。

今日自動後退でスタッドレス→夏タイヤ交換したんだけど、（オクで購入した夏タイヤ持込）
夏用ホイルに組み込み、バランス取ってもらって

４本分
タイヤローテーション\３３６０
組替・交換工賃　　　\３３６０　＠８４０
バランス調整　　　　\３３６０　＠８４０　　計　\１００８０
なんか高いような気がするけどこんなもんかな？

>>629
そんなもんだ

>>629
持ち込みじゃ仕方がない。

>>629
初めはホイル付で買って、自分で取り替えする。
自分の場合、今回の取り替えはフロアジャッキ(2t):1980円のみ
次回からは、ゼロです。

誰もおらんのか
AT添加剤使ったことある人

人柱になるか

エアコン・フィルターを純正のものから、花粉対策になるようなやつに変えようと思って、オートバックスに行った。

そしたら、純正ものはついてませんでした・・・・。

エアコン・フィルターくらいつけて欲しいよね。

日本語で(ry

>>629
むしろ良心てきなほうだろ
持込でオートバックス持ってってみｗ
「おまえ・・・ボリ杉だろ！」って殴りたくなる料金を請求されるから
おれはレカロのシートペアで買ったのに、取付工賃「片方１,５万円、
両方で３万円になります」だってよｗ
もちろん自分でやったさ

>>633　よろしく頼む　レポよろ！

>>626
TRに乗っていますが、FGKレーシングATF MULTI-TYPE(100％化学合成)を2万キロ走行時に
8ℓ入れて、その後１万キロ走行毎に8ℓ交換して3回目の交換時にATフルードが
全部入れ替わったのかフィーリングがかなり良くなりました。

添加剤入れるよりATフルードを良い物に交換した方が効果的かもしれません。

あとATとは関係ないですが、最近バッテリーをカオスに交換したら加速時の
ノッキングが無くなり燃費も0.5�q/ℓほどアップして予想以上の効果がありました。

>>625
Jr.もミニも荷室は一緒と思われ。
後座席を前に倒すと完全にフラットになるので結構荷物は積めるよ。
２シーターと割り切って使うことが前提になってしまうけどね。
まぁ、後座席なんて常用出来るレベルじゃないんで、結局そういう
使い方になるとは思うけど。

>>636
だから>>629はＡＢに持込みしたんだって。

意外と後部座席で寝れます。
なぜなら５ぱーのフィルムを張ってて誰にも見えないので

>638
どうしても100%交換ムリだからね。
２−３０％は残っちゃうわな。
時間と金が相当掛かりそうだ。
でもATFを鉱物油から合成油は良いかも。
ミッションはイオって三菱独自じゃないから社外大丈夫？
あと交換途中なにか不具合とかない？

バッテリーが相当弱まってノッキングが出るほど点火に悪影響出てたのが、
交換によって電気が安定して点火も回復ってことかな。

>>642

ATF交換は近所のAutoNowという所で交換してもらったのですが、
ピットで作業を見ていた感じではBOSCH製？のオイルチェンジャーで
丁寧に交換作業をしているようでした。(作業時間30分くらい)

ATF3回の交換期間中にATの異常や不具合は無かったです。1回目と2回目の交換で
ATのレスポンスが少しずつ上がって3回目で体感上かなり良くなった感じでした。

ただ一回の交換で工賃込みで18000円くらい掛かったので、
3回交換するとかなりの金額になりますね^^;

バッテリーは4年使っていた物をカオスに交換したので、
エンジンは一発で掛かっていましたが、結構弱まっていたのかも
知れません。

あとエンジンの方の添加剤は入れていて1980円で売っているモーターレブを
カストロールシントロンに入れていますが、体感ですが入れた方が気持ち
高回転まで良く回るような"感じ"がします^^;

>>642

ATF交換は近所のAutoNowという所で交換したのですが、
ピットで作業を見ていた感じでは、BOSCH製？のオイルチェンジャーで
丁寧に交換作業をしているようでした。(作業時間30分くらい)

ATF3回の交換期間中にATの異常や不具合は無かったです。1回目と2回目の交換で
ATのレスポンスが少しずつ上がって3回目で体感上かなり良くなった感じでした。

ただ一回の交換で工賃込みで18000円くらい掛かったので、
3回交換するとかなりの金額になりますね^^;

バッテリーは4年使っていた物をカオスに交換したので、
エンジンは一発で掛かっていましたが、結構弱まっていたのかも
知れません。

あとエンジンの方の添加剤は入れていて1980円で売っているモーターレブを
カストロールシントロンに入れていますが、体感ですが入れた方が気持ち
高回転まで良く回るような"感じ"がします^^;

>>642

ATF交換は近所のAutoNowという所でやってもらったのですが、
ピットで作業を見ていた感じではBOSCH製？のオイルチェンジャーで
丁寧に交換作業をしているようでした。(作業時間30分くらい)

ATF3回の交換期間中にATの異常や不具合は無かったです。1回目と2回目の交換で
ATのレスポンスが少しずつ上がって3回目で体感上かなり良くなった感じでした。

ただ一回の交換で工賃込みで18000円くらい掛かったので、
3回交換するとかなりの金額になりますね^^;

バッテリーは4年使っていた物をカオスに交換したので、
エンジンは一発で掛かっていましたが、結構弱まっていたのかも
知れません。

あとエンジンの方の添加剤は入れていて1980円で売っているモーターレブを
カストロールシントロンに入れていますが、体感ですが入れた方が気持ち
高回転まで良く回るような"感じ"がします^^;

>>643-645

3連続で書き込んでしまいました。○|￣|＿

>>641
後部座席倒して布団敷けばなかなかいいよ☆

>643-645
レスありがとう。
ATF添加剤はやっぱヤヴァイかもね。
添加剤で粘度変化もたらすかスラッジをもたらすか。
エンジンよりデリケートだろうし、だれもレスしてくれないし。

ATFやっぱ高いね。
18,000円＊3　orz

今日ワコーズのATFみたんだが部分合成と100％化学合成があった。
物自体はよさそうだがその店のチェンジャー扱いがどうなんだろう？
って不安あったのでパスした。

ATF交換で燃費UPするかなー？
燃費UPよりトルク増加の方を期待してるんだが、
そうなるとATFより末端のデフかな？

平成10年式ぐらいのイオ欲しいけど
保険も気持ち高めなんでビックリ。
事故する人が多いのかな･･

>>648

私の場合1万キロ毎に8ℓ交換でしたが、月の走行距離が1000�qくらい
＆結構ラフな加速とか繰り返したりするので、約1年に1回18,000円で
保険を掛けるつもりで交換していました。

それとネットか何かでイオのATはINVECS-IIに比べて出来があまり良くないような噂を
聞いていたので(真偽の程は判りませんが)、AT壊しては高くつくと思いATフルードを
良いものに交換しておこうと思ったのです。(INVECS-II付いていれば良かったのに･･)

ATフルード交換3回目で結構体感出来る効果が得られましたが、人によっては
1回目で効果がすぐ出るかも知れませんし、個々のATの状態＆交換するフルードの
種類・量によっても違ってくるでしょうから18,000円*3掛かるとは一概に言えないですね。

デフは良く判りませんが、デフからオイル漏れしてクレームで直して
貰った事はあります。Ｏrz

平成10年式をいまだに乗っているけど・・・時々動いていた運転席側の
パワーウインドが作動しなくなりました。
ちなみにモーターは異常ありません。
動くときは動くけど、ドアを全開に開けたときに作動しましたから・・

これって自分で直せるのかな？

どれがいいの？
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1.html?id=abtj_040#polls

>>652
この3車種を比較しているセンスが凄いと思う...
イオの街乗りしかしていない人は、クロスロードに流れそうな気がする。

ンダじゃなければ、FFベースじゃなければ
形や大きさは　確かに琴線

ioならビーゴかシエラじゃなかろうか・・・って思ったけど、>>652のリンクの話なのね。
俺なら違う趣向に行ってアウトバックかなぁ

io（NA)はDラが使うATFだったら何キロ毎に交換すればいいの？

イオはショートとロングどちらがお勧めですか？
それと平成12式ぐらいのパールホワイトのナビって
今じゃ使い物にならないですよね？

押入れ漁ってたら平成11年頃のアクセサリカタログが出てきた
懐かしくて泣いた

>>657
ロングとショートのどっちがいいかは、
どーゆーものを求めてるか、どーゆー使い方をするかで少し違ってくるけど、

まぁロングのが人気だよね

>>657
ナビはダメだろうね。

平成１３年式のホワイトパールのＤＶＤナビだけど
平成１６年頃に一度、最新データのＤＶＤに入れ替えて以来
そのまま使ってる。ｗ
恐らく今でも年に一回最新データのＤＶＤは出てるはずだから
入れ替えればそれなりに使えると思う。
Ｄに頼めば取り寄せてくれるよ。

iベースのパジェロを開発中という話を聞いたが、イオは関係ないよな。

>>662
ｉベースのパジェロミニの間違いだろーけど
その話はなくなったって聞いたぞ

ディラーさんにお願いしたら
車体価格５０万円前後探してくれたりしないかな？
もしくは下取り車が出るまで待ちますが。
イオで年式古いのっていくらで下取りされてるのですか？

昨日Ｄの駐車場に未登録新車２台あった。

オバチャン、ついにｉｏとお別れしました。
アウトランダーは思ったより取り回しはｉｏに近くて楽でした。
でもシートが大きい、左前方の見切りが悪い、ペダルの配置が大きい、ハンドルが小さくて重めなど
ｉｏのようなオバチャン楽々仕様にはなっておらず、正直苦労しています。
気持ちよい加速感、ぴたっとくるブレーキなんかはとてもいいのですけど。

やっぱりオバチャンにはｉｏがピッタリだったんだなあと、別れてから一層思いました。
ｉｏとすれ違うたび、ついじっと見てしまいます。
みなさま、オバチャンの分もｉｏライフお楽しみください。

>>666
おかばちゃんって自分で言ってるけど何歳？

>>666
おばちゃんって自分で言ってるけど何歳？

>>666
＞アウトランダーは思ったより取り回しはｉｏに近くて楽でした。
まぢ？　アウトランダーほすい。

アウトランダーはMTがあったら欲しいかも。

まあ、カタログスペックでも最小回転半径は
パジェロイオ　　　５．２ｍ
アウトランダー　　５．３ｍ
だからそう感じても不思議ではないかも。

とはいえ、ウチは「そんなデカイのいらん」
との嫁の一言でアウトランダーは却下…orz

ジムニーシエラがいいってば

だからみんなでまたイオを買えばいいじゃん。
みんな他の車で迷っているフリして、この一言を待ってたんだろ？

オバチャンとうとうランダーか
うちの地元は銀の新車も少しずつだけど増えてるし
Dに並んだ中古もすぐ売れるし、io人口少しずつ増えてるみたいだな、、雪も降らないのに。俺が年２万５千キロもio乗り回してきて見せてたからかな、、
ところで現場監督もう新しい車買ったのかな・・

この間買ったイオにナビを付けたいのですが
パールホワイトみたいに一体型にできますか？
パネルを後から変えたりしてナビを装着出来るのでしょうか？

どうゆうナビかにもよると思うけど
可能なんじゃないかな
根拠は無いけどw

>>675
純正なら時計の付いてる位置にインダッシュ(飛び出るTV)を入れるか
年式にもよるが、エアコンパネル移設で2DIN AVN機が一般的
無理して純正ナビ組み込むより社外品の方が、最新で安くて替えやすいよ

バキュームメータつけてる人手挙げてください。

付けて意味あるんか？

えっ？

イオの黒に乗ってる人ってあんまりいないのかな？
中古で探してるんだけどなかなか条件いいのない…
パールホワイトとかだとあるのになぁ

>>678、>>679
二重人格？

今日、Ｄラー行った、イオは６・７月頃まで生産するんだって！！

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝするのが唯一の楽しみみたいだから
ほっといてやろうよw

>>681
クロＴＲはそこそこの数が出てるでしょ　ＺＲのクロは稀少だよ　たぶん
つーか　ＭＣ以降はパルパケの白や銀しか売れてないよね

もう青/銀とか緑/銀のツートンは出ないのかなあ…
ツートンが一番イオらしい配色だと思うのだが

てかターボをもう一度復活させて欲しい。
無理な注文だろうな

>>686
カタログの見開きページに惚れ込んでロフティ緑/銀のツートン買ったが､
わが地域ではかなりの少数派のようで、同色遭遇は3回ほど(約5年間で！)

ターボ出たばかりの時に買ってもうすぐ７年。ディーラーからそろそろ
新車にしませんかと電話かかってくる。　トラブルもないのであと５年
くらいは乗るつもりなんだが。

>>689
自分がイオ買ったときの営業もそれを嘆いてた

「形変わってないし、トラブルもないので替える意味がない」
と言うことで、２０万キロ乗っても、乗り続けるのだそうな。

>>688
うちのアパートに4月に引越してきた人が緑/銀に乗ってるな。
生活サイクルが合わないのかどんな人かはわからないけど…。

イオユーザーは買い替え需要が少なそう。
まさに営業泣かせだな。
６年目の俺も乗り潰しモードに入ってる。ｗ

そいでもコンスタントに200台くらいは売れてるんだよな。

>>693
200台って月に？

ｄ

ナビつけたよー
１DINインダッシュのをセンターフードのとこに

おおむねいい感じ

1000�`点検&オイル交換に行ってきたどー
近所のDは、第二土曜日はオイル1300円引きらしく何か得した気分だ。

>>696　ﾅｶｰﾏ(´･ω･｀)ﾉｼ

俺も数年前にセンターフードにカロの楽ナビつけたよ
左前方の視界が微妙に遮られるけど
ナビ画面は見やすくて(・∀・)ｲｲ!!ですね

イオの２００６年累計販売台数は３０６２台。
三菱全車種でケツから３番目の売れ行き。
以下、グランディス２５７６台。デリカ（旧型）２３８１台。

>>669
オバチャンです。本当に取り回しは近いです。
ステアリングの特性とでも呼ぶのでしょうか、パワステの動作がとても近いです。
他社と比べるととてもよくわかります。
いろいろ乗ってみて、なんとなくｉｏに近い車だと思って最後は決めました。
アウトランダーはFFベースで、オバチャンはそれも不満に思っていたのですが、
FFモードで走っても何故かあまりFFを感じません。いまどきのFFってこんなものなのでしょうか？
最小回転半径は>>671にある通り、10センチ大きく、車幅も10センチ大きいだけです。
ただ、左前方の見切りが悪いのでｉｏのように際まで寄せるのには慣れが必要だと思いました。

肩の力を抜いて乗るｉｏ、ちょっと緊張して乗るアウトランダー、どちらもいい車だとは思います。
でも身体の小さい人、力のない人、微妙なアクセル操作の苦手な人にはアウトランダーは
慣れるまで少し時間のかかる車だと思います。
私のように９年近く乗ってきて、乗り換えを考えている人の参考になれば幸いです。

>>699
月平均で250台くらいか。
3月はわからんけど1月2月の販売台数も２００台以上
だったし。
むしろここんとこ２ケタしか売れてないグランディスの
ほうがイオよりやばいんじゃないのかな？＞生産中止
デリカの２駆出すなんて話しも出てるし。

夏鳥のシギ・チドリを探して田植え前の田圃道を走ってきました。

タイヤ巾いっぱいの田圃道も不安無く走れて（多少は不安有るけど）
轍だらけの堤防上の道も、どっこいしょ、どっこいしょと言う感じで

こんな乗りやすい車が無くなるのは、惜しい。

>>701
野鳥の会？

ゴメン、アンカー間違えた。
>>702
に訂正。

会員でもありますが、本日は個人的に出かけました。
田圃も良いけど、山道はもっと楽しいです。

>>692
案外街ではよくみるがなァ…

11年　ZR 5d ７万km 35万でお別れしてきました。
さようなら、イオ・・・

>>707
何買ったの？

>>706
買い替え需要が少ない＝他に欲しい車がないから長く乗るって意味。
結果的に売れて無くても街では良く見かけることになる。

今のＳＵＶ見てるとイオの車幅のコンパクトさは奇跡だよな
１８００オーバーなんて日本にはいらねえよ　路地入れねえ

２０００ccの５ナンバーなんて、SUVとかセダンとか関係なく
もう日本には存在してないっしょ？

アリオン・プレミオと
シルフィ

途中で送信しちまったorz

アリオン・プレミオとシルフィはまだ５ナンバーじゃなかった？

パジェロイオ以外の２０００ｃｃの５ナンバー車

インプレッサスポーツワゴン・ランサー・ウィッシュ・ストリーム・アイシス・ラフェスタ
ブルーバードシルフィ・アリオン・プレミオ・クルー・セドリックセダン・クラウンコンフォート・クラウンセダン
セレナ・ランディ・ステップワゴン・ノア・ヴォクシー
バネット・キャラバン・ボンゴバン・ハイエース・レジアスエース・デリカバン
バネットトラック・ボンゴトラック・デリカトラック・デリカカーゴ　

トラックは４じゃね？

ああすまん、５ナンバー枠で引っかかったの考え無しに列挙しちゃったよ。

>>707
下取り結構付くんだな

>>717
だよね
７年たったら、下取りゼロか下手すると処分費用取られる

イオ、まだ新車で買えますか？この形でＭＴは貴重なんだよね

今日、熊本阿蘇は雪だったよ。ちょっとイオで散歩に行ってきた。
油断して２Hで走ってたら直線でスピンしかかってカウンターあてたけど大きくブレて道路端のワイヤーロープでこすった。
キニシナイぞっと

パジェロイオでもアウトランダーイオでもいいから出ないかね
東北だとまだまだイオ、初期エスクードなんかが走ってるけど
ビーゴ（ラッシュ）はあまり見かけないから需要ないのかな

>>720
気にしているからカキコしたんだろ。ワイヤーで擦った所から錆が発生するから
早く板金しろ。

>>722
そんな傷、ツバつけときゃ治るって（笑）

>>721
アウトランダーイオってなんだよ

ハケーン。近所に納車されてた。やっぱ新車はツヤが違う。

平成9年だっけ？　出たばっかりのイオ、1.8ZR（３ドア)。15万km走行。
傷有。フロント＋アンダーのグリル付けて、フォグランプも付いている。
デラメンテナンス。

下取り見積もったら2万と言われた。動かなくなるまで乗り続けるぞ！

>>726
エンジンは良好でも足回りはボロボロじゃないか？点検したほうがいいぞ。

>>718
きれいに乗ってたら初期型でもちゃんと下取りつきますよ。

ＴＲなのでブースト計つけてますが、なにか？

>>728
きれいに乗っていても残念ながら微々たる差しか無いですよ。

>>721
大都市と地方の格差は広がる一方だからね。

って言うか、本当に販売停止になるの？

なるらしいよ。

昨日12ヶ月点検、オイル・ATF交換のためディーラー行きました。5月で販売中止になるようです。　

　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　生産中止ヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

>>734
すまん、５月でというのは正確に言うと５月末でということなのかな？
いや冗談抜きにＧＷから商談しようと思っているもんで、そこら辺重要
なんです。

>>735
omoroi

頼む、あと一年販売停止は待ってくれ！新入社員になって初めて新車イオ買いたいから(｀・ω・´)

無理です。早くしてください。

5月31日で生産終了、購入受付は5月13日までとのこと。
あと2週間では決められないよ・・・

販売中止はフルモルチェンジの前兆！






















なわけないか。

パジェロミニもFMC無さそうだし、イオは無くなるのか？

これで、俺の中での次期購入車種の選択に三菱は無くなったな。
狭い悪路を走る事が多いので、長い・幅広い車は論外。

小型SUVの需要って、そんなに少ないのだろうか？疑問だ。

>>740
情報ありがとうございます。
ＧＷ帰省中に決める短期決戦のつもりでいたんで最悪の事態
は回避したけどこりゃ厳しい商談になりそうだな。
三菱車はいままで３台乗リ続けてきたけど条件によってはこれ
で終りかもしれん…なじみのセールスさんの頑張りに期待。

>>740
そんな・・・ あと2週間じゃどうしょうもないじゃないかヽ(｀д´)ノ
ゴールデンウイークに試乗だけでもなんとか
あわよくば取っておいてくれと

>744
その後連絡あって、生産は終了するけど、在庫も生産するから
好みの色やメーカーオプションつかないかもだけど、
それでよければ、もうしばらくはダイジョウブだってよ。
わたしは夏まで悩むことにする＾＾

　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　次の車検の来年3月まで待ってくれなきゃヤダヤダ　
　　　　　⊂　　　（　　　　　　　
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

生産終了すると、
中古価格が上がると喜んだけど
じゃあ、中古下取り出して、自分は何を乗れば良いのかと思い至り
・・・・・思案（無いよ）

ジムニーが来年秋にFMCらしいね。
５ドアならぜひ欲しいところだけど・・・
やっぱ３ドアで出るんだろうな。

本来ならジムニーに合わせてパジェロミニも
FMCしそうなものだが、こちらはFMC計画すら
決定していない状況。
雑誌にたまに載ってる次期型（５ドア）の予想CG？は
結構かっこいいんだけどねぇ。

パジェロミニは来年９月にFMCでしょ
今月の雑誌に出てた

>>749
どの雑誌？確認したい。

>>750 ⊃ベストカー

>>751
手元に今月２６日発売のヤツあるけどそんなこと書いて無いでしょ。
見出し的には「’０９年１０月FMC」って書いてあるけど、
詳細読むと「モデルチェンジ計画はいまだに決定には至ってない。
登場は早くても’０９年以降になりそうだ。」って。
つーか’０９年って再来年だよ。

>>751 そんなにキレなくてもいーんデナイノ。
あと、取り敢えず誌面のコピペ乙。

明日から、ＧＷで１０連休だ〜！！
日光に行くぞー

日経産業を読んでたら、重工と自工が09年からユーロ5クリアの2000ccディーゼルを京都で生産開始だと。
んで10年からはTire2Bin5クリアの物を生産開始との事。

次期ランサーに搭載予定と書いてあったけど、ここは一つ頑張ってニュー・パジェロioを出して貰いたいなぁ

>>754
明日からGWうらやまし。何にしても気を付けて行ってね〜

明日職場から実家へ直帰、そのままGW９連休中に
商談して参ります。ネット環境じゃなくなるんで結果
報告はGW明けに。では(`･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ!!

検討を祈る(`･ω･´)ゞ

俺の県のディーラーは28〜6日まで休み･･
ＧＷに商談出来る人が羨ましい。。
隣の県も、その隣の県も休み･･あんまり売きなし

おまいらのＤってオイル交換いくらでやってる？
うちは１０００円（DGI用オイル＋工賃）でやってもらってるけど。
どこのＤでもこの料金でやってるのかな。

おれんとこ通常5千円。

安い時は1千円。この時はＳＪ〜ＳＬクラスの安い鉱物油だろ（最悪再生油？）>760もそうなんじゃないの？

自分も、1000円+50円 です。

>>760
GDI向けに開発したオイルと聞いている。
価格はオイルリザーブシステムを使ってるから。

アンカー間違えた。
>>761ね。

GDI向けに開発したオイル？
既になくなったGDI専用オイルはおろか、市場においてどんどん消えていくGDIになんでいまさら開発すんのさ？
そんな金に余裕あると思えん。

一体どんなオイルだろうねえ？つか、そんな安くてGDI向けオイルならもっとGDIユーザーに呼び掛けろよなー、ディーラーも。

GDI専用オイルならば、今更も何も以前からありますね。
Dによっては、GDI専用オイルより通常オイル+添加剤を勧める場所もあるようです。

うちのところはGDIオイル扱わなくなったよ。もう2年くらい前の話。いまはSLスーパーていう一般オイル。どこもそうなったって言ってたよ。GDIオイルは割に合わないようで。

DIYでオイルとエレメントの交換を明日やろうと思ってるのだけど…
エレメントて？どの辺に付いてますか？
初心者レベルで、スミマセンが助けてください

アンダーガード外したら、下からまん中にエレメントが見えるよ。
その前にアンダーガードの６本ボルトを外すのに大変！
６本ボルトの中２本はラチェットの長〜い延長が必要。

エレメントを外すと、あちこち足まわりにかかるから、あんまりＤＩＹ向けじゃないかも？




　

>>769
m(_ _)mありがとう

バイオガソリンってGDIとの相性はどーなんだろ？
ベースがレギュラーだからやっぱハイオクのがいいのかな

むしろ向いてると思う・・・に、２００GDI

>>769


無事、オイルとエレメントを、交換しました。

と〜言うか
┐(´ー｀)┌

知り合いの店に持ち込みで交換してもらいました。

何かあったら怖いから…

クララのいくじなし！

人柱にはなりたくないじゃん

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/19/0200060301P4000255008.html

このショートでＭＴのイオに乗りたいなと思っているのですが
イオとかのＭＴは運転難しいですか？

この間、教習所を卒業したばかりなのでＭＴは教習車しか
運転したことないのですが。。

ショートなら小さくて運転も楽しいのかと思うのですが

>>776
特別難しいとは思わんけど、教習車で使われているセダンとは死角が違うから
気を付けてくれ。

>>777
死角ってセダンなんかより多いってことですか？？

全高があるから死角少ないのかと思ってるのですが

死角が「違う」という話ですな

>>761
昨日ボトルKeep買ったのだが5回で11340円です！
キャンペーンしてる時は1000円であるけど！
なんかＧＤＩ専用オイルらしい。

>780
らしいってなんだよ。

俺はもはや一般のオイルを使ってるぞ
燃費とかレスポンスとかは専用だかのよりいい

エンジンの寿命は縮めてるかもしんないけどね
最近走行距離70000km超えたまだ絶好調

>>776
SUVはMTがおすすめです。
坂道発進も半蔵のみでステイできる。ブレーキふみながら
そろそろ発進って時に左足は半蔵つくってブレーキペダルから足はなしても
さがらないから焦らずアクセルペダルに踏み替えてゆっくりクラッチつなげばサイドブレーキ
の必要ないよ。初めてのMTならイオはのりやすい。
それにMTの方が飽きがこないし。MTでイオのりって乗り換える人すくないんじゃないかと。

>>783
ATなら左足ブレーキで解決なんだが。

>>782
きにするな。純正は市販をはるかに凌ぐほどじゃない。そこそこだ。比較する市販オイルにも依るがな。

>>783
1800�tのイオでも半クラって力あるんですか？

ショートだから車重が軽いからとか？？

初歩的な質問ですいません。

1800の新車（ナビ無し）を購入予定です。
見積もりしてもらったら全込み160万でした。
安い方でしょう？いくらなら買いですか？

安いと思うけど、
悪いことは言わない力があって燃費の良い2000にしとくべし
MTなら、+10万
ATなら、+20万
でしょう。

燃費の差で数年で元取ると思う

フルタイムがいい、もしくはパートタイムがやだとか、GDIはやだってのでもないなら
確かに2000のが何かと具合がいい

スペックだけが全てではないが、やはり力があって燃費の良い2000がおすすめだね。SS4があるし値段差を考えれば。
何か1800じゃなきゃいやだという訳があるのかな。

1.8 MT 5Dでしたが非力でした。
回すと黒煙・・・
でもATより運転感味わえる。

関係者から聞いた話。
次期ミニはエンジン横置きのＦＦベース、エンジン３気筒でテリオスみたいな車、
名前を引き継いだだけの車で同じ名前の車が出ても現行「ミニ」は絶版車って事になる。
バブル時代に採算性を度外視して設計され製造を続けている現行ミニはある意味すごい、
現行パジェロミニで心配なのはかなりの可能性で突然製造中止になる事、
縦置きＦＲベースの現行車を作っても赤字だそう。

イオってまだまだ街で見かけるよな
アウトランダー、ＲＡＶ４なんかよりよっぽど見かける
それなのに生産終了だなんてＳ−ＭＸみたい

ディンゴとかも未だによく見かけるなあ

メーカーは、なんでイオを買ったか、なんで乗り続けているかわかってない。

自分の知る範疇では、イオは割と長く乗られる車だね

乗り換えるっても、いいとこ寿命か、事故とか故障って感じで、飽きたからっていうようなのは聞かない


でもまぁ、ユーザー側の都合とメーカー側の都合が相容れないなんてのはよくある事で
乗り換える時に欲しくなる車がある事をただ祈るばかり

今日、夜中に日光に行ってきます。
イオの初遠出ドライブです。
首都高神奈川〜湾岸線Ｂ〜中央環状Ｃ２・Ｓ１〜東北道・宇都宮〜日光道です。

ボキはあした仕事です・・

自分は、自営業
今年は超絶多忙、1/2から一日も休まず毎晩12時まで働いてます
毎月イオちゃんを一台買えるけど、来月もこんな調子だと・・・・発狂しそうです。
夏休み一月取れると良いなぁ〜〜

毎月イオを買うって？

>>799
俺も自営だが、毎月ekワゴンが精一杯だ　うらやましい！
モチロン今日も小銭を稼いでるが　PM9時には蛙

>>799
そんなに多忙な自営業っていったい何やってんの？

自営業(請負)っていうのはね
常に｢来月も仕事が順調かなぁ？｣との不安と戦いながら
ついつい自分の出来る量以上を受けてしまうんです
退職金もなく福利厚生もなく自分のチョンボは自分の持ち出し

勝手に返事しちまった俺は>>799とは別人>>801(建築系)
スレ違いゴメンよぉ〜

>>792
ミニの新型作るにしても他とプラットフォーム一緒にしなきゃ
割に合わないわな。そうなるとiベースはぽしゃったからekしかない。
旧型ekにあったアクティブみたいな、なんちゃってＳＵＶになりそう。

いいじゃん、なんちゃってだって

たしかになんちゃってでも　パジェロイオ　って名前つく車でたら
買い替える人もいるだろうなぁ

そんななかの一人かも

結果報告です。
追金勝負でラッシュに負けてしまいました。
本体値引きはパジェロイオ勝ってたんだけど下取りの
価格差が圧倒的でなじみのセールスさんもバンザイ。
ごめん、ホントにごめん…。

>807
ちなみにイオの本体値引きはどれくらいでした？

15万しか引かなかった。いいんだけど。6割ぐらいは経費だから。

>>807
むこうは裏にT-up　勝ち目がないわな(笑)

>809
生産終わりだからもっと引いてくれるのかなんて思ったけど
意外と渋いんですね。
イオは欲しいけどちょっと予算オーバーなんですよ。
悩むな〜
とりあえず、TKSです。

>>811
受注生産、廃止ラインの車なので手間がかかる。
三菱としては売らなくちゃいけない車に入ってないからです。

スパッと廃止にしてたら、値引きもあったのでしょうけど
２年引っ張りましたからね。
値引きが大きかったのはｉｏの廃止が決まった２年前だったと・・・

>>808
2.0ナビにMOPでＬＳＤ、寒冷地仕様、DOPで大型肘掛、ナビ連動ＥＴC・VＩCS、
バイザーにフロアマットって条件でなじみのとこ（旧ギャラン店）は最終提示が
MOP込み本体30万引き、DOPのバイザー･マットサービス、その他OP５％引き
でした。
旧カープラザ店のほうも商談したけどそっちは本体10万引きでラッシュの条件
聞いてバンザイ。
そこのセールスの人に「デリカやアウトランダーならもっと値引きできるんです
が、なんでイオなんです？」って言われたほど値引きしてまで売る気無し状態。
ちなみにラッシュの方はほぼ同様の装備になるようＯＰつけてさらにHＩＤ付けて
って条件で商談、下取り考えなければ値引き後の総額ではむしろイオの方が
5万ほど安かった。

>>810
トヨペットのセールスさんには、値引きでは縛りもあって三菱さんにはかないま
せんけどその分下取り頑張りますと言われましたがやっぱこれが下取り対策費
ってやつですかね？
旧ギャラン店のセールスさんは下取りで色つけるのが難しいんで社員販売並の
値引きで頑張るって言ってくれたんですけどさすがに15万以上の下取価格差は
いかんともしがたく、自分も2〜3万ならともかく追金の差額10万以上となると…orz

１年くらい前に2000ATを買いました．
雪国に住んでいるし，スキーにも行くし，無骨なデザインが逆に変に流行に左右されていなくてスタイリッシュなので，とても気に入ってます．
でも，生産中止とは・・・．
今のを10万キロ乗ったら，またイオ（みたいなの）を買いたいと思っているだけに・・・．

１０万�`乗ってるウチに角ばったデザインのがでるよ

１３年式のｉｏ　ＧＤＩですが最近アイドリングでエンジンが止まります。
空ぶかししておけば止まらないのですが、アイドリングの７５０回転ぐらいから３００回転ぐらいを
ふらふらしてそのうちストンと止まります。何が原因でしょうか？

ディーラーに持っていく前に自分で治せないかと思い質問しました。
ぐぐるとパジェロはエンジン止まるのは多いようです

>>814
ｉｏは運転のしやすさ、ジャストマイサイズがよい車だとは思いますが、
現行の他の車に比べて中身は古いし最終型はどうかわからないけど安全性も高いとは言えない。
GDIエンジンにも問題がある。
そんな車のためにラインを設ける余裕は三菱にはないのです。
>>815の言うとおり、デザインは周期的に角張ったり丸くなったりしています。
そのうち角張ったデザインの車も出てくるかと思います。

>812
なるほど。考え甘かったですね。

>813
詳細どうもです。参考になります。

夏〜秋ころにでも車買うか〜と情報集め始めて
イオ、いいじゃんと思ったら廃止だのなんだの・・・
本当に検討の余地があるのか？と思いつつ
やっぱりあの顔形がいいんですよね。
う〜ん悩ましい・・・

スロットルバルブが汚れているとアイドリングが不安定になるようです。
私も以前ホームセンターでバッテリーを交換する為に電極を外したら
コンピュターがリセットされて同じ症状になりました。

ディーラーに持っていったらイオはスロットルバルブが汚れるので定期的に
掃除しないとダメらしいです。

ディーラーでは定期点検の時に掃除するような事を言っていましたが、
定期点検に出していなかったので見事にハマりました。○＜＼＿

売る気がないのになんでまだ生産してるんだろ？

>>816へのレスです

>816
なんらかの原因でECUの学習内容がリセットされてしまったのではないでしょうか？

自分は12年式ですが、バッテリーを自分で交換したときに
同じような現象になり、ディーラーに持ち込みECUの再学習で直りました。

同じ現象なら自走で持ち込むのは危険なので、ディーラーに相談したほうがいいですよ。

皆さんありがとうございます。

昨日、ＥＣＵの誤作動かと思いバッテリーのターミナルを１０分外して再接続したのですが
症状は変わりませんでした。
ＧＤＩのプラグってギャップが２ｍｍぐらいあるんですね、左右から中心電極に向けて２本
出ていますが、ギャップが２ｍｍと言うのは高圧縮の為なんですかねぇ、減ってる様子も無かったので
掃除して元に戻しました。ススは結構付いてました。

今週末にでもディーラーに持って行きます。皆さんありがとうございました。

>>823
プラグ外せるなら途中のスロットルの中の様子が見えたと思うが？

>>818
マジレスします。
見た目も大切ですが、見た目だけで車を選ばない方がよいと思います。
運転してれば、自分の車なんて見えないんですから。
実際試乗できる車をたくさん試乗して、自分の生活に合った車を見つけてください。

乗り心地とか運転の楽しい車なんかいくらでも見つかるが、
見た目気に入る車は少ないんだよ　おれには

　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　生産中止ヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

えぇぇい、ジタバタするなっ！

いよいよ生産中止？
うーん、予備でもう１台買っておこう。



なーんてことできたらいいな。

終わりあるから全ては美しい‥
ってエロい人がゆってた！

なんでバッテリー外すだけで不調になるかがわからないですが・・・
私はバッテリーの端子何回か取り外してますけど何にも起こりませんけど！

古いイオだけでは？

1800GDI固有の問題。2000GDIは大丈夫。よっぽどセンサーが汚れてなければ。

まだ 皆　当分手放す気がなさそうだから
俺の10年後の　部品取り車　の心配はしなくてよさそうだな

寒冷地仕様でなくてもイオは北海道で使えますかね？

暖かい時期なら使える

ジムニーシエラ乗ってみたがあまりに非力なのと高速が辛かった。
イオの方がバランス取れてるね。
どうしようか悩んでる。

未だ買えるのでしょうか？
なんか、情けない質問だなぁ

今、イオとしては最初で最後の売り手市場・・・・か。

知人が寝かせているイオを期限付きで貸してもらってる。(実は今までイオの存在すら知らなかった)
それがＨ１３年式なのに3500kmしか走ってないの。譲ってもらおうかなぁ。
いくらが妥当なんだろうか。

俺の童貞でどうすか

>>839

(´・ω・｀)
綺麗なお姉さんと一晩ゆったりと飲ませてくれればＯＫ

>>839
100万〜120万でいいんじゃないか？
相手も喜び、あなたも状態のいい車が安く手に入り喜ぶ
仲のいい友人なら無理にたたかなくてもいいかと

新車買うなら今日まで？

注文締め切りは今日までと複数のセールスさんから
聞いたけど三菱自動車からなんの発表も無いのも
なんだかなぁって思う自分がいる。

公式のカーラインアップ一覧から消えるまでは平気じゃないか

>834
寒いとなぜかクラクションが鳴りっぱなしになる
冬だけの快現象だな
ちなみに１１年の１８００ＧＤＩ

雪に埋まっても見つけやすいようにだろうね

イオはＨＰにまだ載ってるよ。

別に今乗ってる奴には関係ないじゃん＞＞生産中止

イオユーザーに限らず、買い換えたいと思ういい車が無い
→いま持ってる車を大事に乗ってるって状況の消費者
結構いるんだね。
国内で車が売れないはずだわ。

この後におよんで購入を考えています。
週末イオを借りてドライブしてみたのですが、気になる点が。
・高速で110ｋｍの流れに乗って走っていて、前にちょい遅い車がいて
　追い越し車線に出て追い越ししようとしたがスピードが上がらずなかなか追い抜けない。
・山道で遅い車は左車線の道で前のトラックが左へ出たので
　そいじゃあお先にとガーっと走ったもののスピード出なくて抜かしきれなかった。
イオの加速ってこんなもんなのでしょうか？
それともSUV車初めてだったので慣れていないワタシの運転のせいでしょうか。
この点以外は取り回しも良いし、運転心地も悪くなく非常によかったのですが。
購入後は高速、山道はよく行くと思うのでこのあたりが不安だと考えてしまいます。
ユーザーの方、どんなもんだか教えてください。よろしくお願いします。

　

生産中止は下取り価格に影響与える。ランクル70は生産中止によって中古の価格が
大幅に上がった。イオはそれほどの影響はないだろうが。

>>851
それは、1800ccでは無いですか？
2000は、以外と力有りますけど

>>851
・高速は100km制限と割り切ってあまりスピードを出さない。
・山道はカーブでのロールが大きいのでそこそこのスピードで走っているトラックと大差ないので無理に追い越さない。
2000のイオに乗ってるけど気分をおおらかにして乗らなければならないと思う。
ちなみに、次はフォレスターのターボがいいなと思っている。
参考までに。

>>851
1800ccならそんなもんです。

>853,854,855
レスありがとうございます。
乗ったのは2000ccでした。
普段そんなにスピードがんがん出したいとかいうわけではないですが、
今まで普通と思ってた走りよりもっさりしたもので、伺いました。
都内うろうろするにはホント良かったんです。
気分大らかに・・・出来るかなあ。

残念ながら、ノーマル状態でパジェロジュニア1100MTとイオ2000ATは加速の伸びは殆ど等しいです。
高速域の伸びはイオの方がよろしくなってきますが、かね加速は変わりません。

2000ＭＴだけど、一速落とせばライトクロカンとしては良い加速をしてくれるよ。

自分も>>858と同意見

2000のMTだと意外といい加速をするし、人からもそう言われる

1800ccのMTだって、使い方によっては、意外といい加速をするよ。

1800ターボはさすがに高速でもストレスないよ

親パジェロがフロントドアまでキャリーオーバーしてフルチェン。
努力してますね。
イオも消える事なくリフレッシュしてほしいです。

カウントダウンがはじまる・・・

>>846
亀レスだけど、そのトラブルは無償修理してもらえる可能性がある。
ディーラーへ持ち込んでみて。

>857,858,859,860,861
レスどうもです。
そういえば前に高速ですごいスピードで追い越し車線をすっとんでった
イオを見たことあるのですがＭＴだったのでしょうかね。
MTは昔は好きだったのですがもう何年も乗ってないから自信が無いです。残念。
じっくり考えます。

ATでよければイオターボ買えばよくない？
結構いい加速ですよ☆(･∀･)
160psですから！

>>865
燃料は、ハイオクだったのでしょうか？
レギュラーは、ふけ上がりません。

たびたびの書き込み失礼します＆レスありがとうです。

>866
ターボというと中古になりますね。
程よいものが見つかるようであれば検討してみます。

>867
レンタカーだったのでレギュラーでした。
ハイオクだともっといい感じに走れるのかな？
ちょっと朗報＾＾

>>868
ハイオクとレギュラーでは、全く別の車になります。

>>868
http://www.autobytel-japan.com/catalog/MI53ECO.html

2000ccは、ハイオク仕様です

Ｈ１１年式1800ccもハイオク仕様です。

GDIはハイオク仕様です

三菱はハイオクです

ハイオクは三菱のGDIです

ぴあっくって無くなったんですね。

>>875
なくなってはいませんが、廃れてますね。

ここも自作自演者がいるのか！

自作自演は　一回接続OFF とか　日付かわってからしなよ！

さぁて　伊勢神宮行ってくるよ
行きは東名阪伊勢湾　帰りは鳥羽からフェリーでいらこ　国１でゆっくり関東
ﾘｯﾀｰ14kmだせるかな？　記録に挑戦してくるよ

↑　　事故らないように、気をつけて行ってらしゃい〜！！

みんなイオが大好きだね〜。
俺は、二人目の子供ができる予定で、最近ファミリーカーに買い換えたけど、
家族のことを考えなければ、イオは最高！
初代１８００に9年ほど乗ってたけど、いつみてもあのスタイルは満足感があった。
生産中止の話は、前から聞いていたけど、その話を聞いて、
「このまま乗りつぶしてやろう！」って思っていた。
加速を除いて、不満のない所有欲の満たされた車だった。
イオオーナー万歳！

ここでいろいろ質問させてもらい参考にさせてもらった者です。
残り数台のうちの一台、契約しちゃいました。
みなさんありがとう＆今後ともイオ仲間としてよろしくです。

俺も車検取るの止めて、イオ注文してきました。

もう少しまってれば次期イオでます
ただシャシーはランサーと共通とゆうことなので不安だ

釣りか？　釣りなのか？　Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)

時期イオは出るとしたら2年後くらいだとDが言ってた

>>884
>>886

本当？？？？？？
ウソなら悪質
ホントなら漏洩
希望なら仲間

俺は嘘は言わない
デリカを見に行って知り合いのDさんと話してたらそう言ってた。
今は販売数の伸びない車種を削らないといけないんだってさ。

でも2年後くらいにはイオのようなクラス？も出てくるだろうって。

車雑誌を見ると三菱の新車開発だいぶ錯綜・混乱してるようだけどね。
新型ギャランの後は何をベースに何を開発するか揉めてるみたい。
まあ、車雑誌情報がアテになるかと言われると…だけどね。

>>販売数の伸びない車種を削らないといけないんだってさ。

それがイオなんじゃねえの？

イオはまだ　16だから〜♪

イオかうのやめるわ

次期型は縦置きでもなけりゃローも無し
３ナンバーで７人乗りロングと予想
平成の奇跡のパッケージ『パジェロイオ』では無い(笑)

さあデュアリスを買おうか

最近になって、ラシュアジャスターの音が気になってきたんだけど。
Ｄラーに聞いたら、添加剤入れたらと言われた。
安くて、性能の良い添加剤有りますか？
Ｈ１１年式　ＺＲ　１８００ｃｃ　ＧＤＩ　総距離５６０００ｋｍです。

>>895 安易にそんなことをいうDとは付き合いをやめることをお勧めする。

昨日伊勢志摩巡りから帰って着ました、１５００ｷﾛ程五日間で走ったかな
イオスレなんで燃費など
行きは横浜○○から伊勢まで高速道路５００ｷﾛ程を走り一メモリ残っていた
そのまま外宮　内宮を回った後、鳥羽まで走り給油すると３７程ﾘｯﾄﾙ入った。
この時５５６ｷﾛと表示されていたのでﾘｯﾀｰ１４ｷﾛ台は確実にでたね。高速だけならもっと延びてたかも
速度は殆ど時速９０ｷﾛ追越しに１００ｷﾛ、ｴﾝｼﾞﾝの回転数は２６００回転を維持するように走行。
１８００ターボです

正直疲れた　ｱｸｾﾙ踏み込めないのがこんなにストレス蓄まるとは・・
帰りは蓄まった黒煙出しながら気持ち良く帰って着ました。ドイツ車には譲りながらね

↑　乙です〜
帰りは、ﾘｯﾀｰ何ｷﾛでしたか？

俺もそっちの方が気になる

給油量間違えてない？

2回目の車検までは全然問題なかったのに、最近エンジンの小さな不具合が出てきた。
６年目。ＧＤＩの評判が悪いので、そろそろ買い替えるか検討中。
パジェロもRVRも、結構古い型式の車がいまだ現役で走っているのを見かけるけど、
ＧＤＩはほとんど見ないし。
６年目の皆さん、不具合が出始めたらどうしますか？

>>897
イオは高速乗る車じゃないよね。かといって峠走る車でもない。

>>901
GDIはもう、その、最初からGDIなので･･･　素直に買い換えました。
先日、代車でコルトを借りました。
イオよりスムーズに走るのが正直ショックでした。

伊勢です
３７ﾘｯﾄﾙ程で・・　

帰りは鳥羽からいらこまでフェリーで、浜名湖で泊りながら帰って着て
最終日　裾野から高速乗って最初のガススタのあるSAで給油したので足柄？
まだどんなものか判らないんだよね　でも町中走るよりは燃費良いと思うけど
　　　　　　　　　　　　イオの前の前にジュニアに乗ってからあれから考えれば加速も良いし楽かな〜

>>901
GDI特有の細かい不具合・・・確かに出てきてるよ。
俺もちょうど６年目だけど。
まぁ、あくまでも細かい不具合であって致命的なモノではない。
まだ４万キロしか走ってない上に、６年も経つと乗り潰すしか
ないかなぁと。他に欲しい車もないしね。
車検とかのついでにちょくちょく直してもらいながら乗ってる。

評判が悪いのが気になるなら、もっと早く買い換えれば
よかったんじゃね？不具合が出る前に。

>>903
レスどうも！
タイミングを逸したかなー

>>904
>>評判が悪いのが気になるなら、もっと早く買い換えれば
>>よかったんじゃね？不具合が出る前に。

評判が悪いことは最近知ったんで。
これまでは全然問題なかったので、買い替える気なんか全く起きませんでした
トヨタで、下取価格50万前後といわれたので迷ってます

デュアリスの全幅が1.69mなら即買っていた。

>>906
今じゃ全幅５ナンバーサイズのＳＵＶなんてほとんどないから
諦めてアウトランダーにしませんか？

>>906
何故に全幅を気にする?結局買わんのだろ?

だってアウトランダーは、変形しないからさ

１００mm程度全幅が広くたって感覚的には殆ど変わらないんだけどな。
初め違和感を感じたとしてもすぐに慣れてしまう。

３ナンバーはでかくて乗り辛いという先入観が邪魔してるんでしょ。

その100mmが林道では進退…否、生死を分けると言っても過言では無いッ！！
と思うよ僕は。

ってか重量がまずいだろ

ラッシュ＆ビーゴは？
５ナンバーサイズで５MTもある。

>>913
「副変速機が無いので却下」って答えが返ってくるだけさ…。

峠の下りなら、アシストしてくれる機能があるよ。

ダウンヒルアシストとヒルスタートアシストは4WDATのみのOP設定。
というかコンパクト＆ハード志向な代替車を求めるのならジムニーシエラ
を勧めた方が良いと思うがそれだと高速がツライとの反論が予想される。

>>911
だから進退窮まるほどの林道行くユーザーがどれくらいいるのよ。
そういう人はジムニーでも乗ってなさいってことじゃね？

>>912
今時のSUVなんて軽量化が進んでて全幅１８００未満なら
イオと重量変わらないよ。

結論としてはイオに勝るものなしでＡＦですか

>>911
林道ではよほど大きな車でない限り、100ミリ程度は関係ないと思う。
それよりもっと大切な部分はある。

>>918
ｉｏは基本的なところが、古いというか、やっぱりダメだと思う。

でもこの車って、ラシーンと同様中年女性に人気あるよね。

>>ラシーンと同様中年女性に人気あるよね

なんでそんなことが言えるんだよ

>>920
初期の頃、中年女性向け生活雑誌に広告が載ってたり、タイアップ記事が出たり
してたからかもしれん。
元々加速性のなさやブレーキ性能から、本来の取り回しのしやすいパジェロのような車として
売り出せなかった。
そのときはジャストマイサイズで、女性でも取り回ししやすいがアピールポイントだった。

デザインが角張っていて、そのあたりがラシーンが好きと被るんだろう。
動力性能などは女性は気にしないからね。

>>919
舗装林道なら確かに言える節はあるけど、未舗装林道だと100mmが厳しい時もあるね。
ioに乗る前は、パジェロV26だったってのもあるけどさ

ん？そんな所には行くなって？そりゃあ確かにごもっともorz

世田谷の道で車幅１０ｃｍは雲泥の差

デュアリスやアウトランダーが勧められているけど
個人的には、イオの後見として選ぶならデカさは目を瞑ってエスクードのMTかなぁ
次点でシエラか
>>918
ア○ルfuckすか

>>924
イオファンなら、大きさに目をつぶって親パジェロに。

でも、値段には目をつぶれないか・・・。OTL

おれも狭い林道と街中の路地の両方が好きなので、イオの車幅が限界。
この点では軽の方がもっといいんだが、乗り心地でやっぱりイオ・・となった。

親パジェロの初代G63Bショートから2代目6G74のV6ショート、
2年前にTR-Sに乗り換え。買ってから気づいたけど、
初代のショートって、全高を除いてイオより小さかったんだね。

ちなみにウチのTR-S、高速110km/h巡航でリッター10km
くらいですが、そんなもんですか?

エスクードジュニア

>>928
ＢＣに載ってたね。
テンロクの５ナンバー。
だだ親エスクードと似ても似つかぬデザインが・・・。

>>924
シエラは乗車人数によって選択の別れるところ
アウトランダーは操舵感覚はｉｏに最も近いが、女性には向かないしオンロード中心で
嫁などが乗らない野郎向け。
エスクードはでかい。そしてエンジンが古い。

>>927
現在もショートならそんなに運転困らない。ディーラーも勧めてくる。
しかし乗車人数がネックになり諦めた。

何と言われようと、イオちゃんに惚れちゃったんだから、あばたもえくぼ。

もう次期パジェロミニでいいじゃん
おれは結構気に入ったから、あれでもいいやって感じ

>>927
>高速110km/h巡航でリッター10km

うちのもTRだが、そんなもんだ。

>>927
北海道の下道を+20で13km/l。

パジェロイオがそんなに好きなら、早くDラに行け！まだ未使用車があるかもよ！

GDIって手入れめんどくさいんだろ
俺には無理かなあ

>>936
走りながらニュートラルに入れて空ぶかしすると、数kmは大丈夫だよ。

>>936
後期型(4G94車)は、めんどくさくないよ
オイル交換だけ、指定キロでやってれば大丈夫だよ
走50000キロまではね

>>938
後期で85,000kmで好調ですが？
50,000kmの根拠をぜひ聞きたいですなー。

>>939
今、走が約50000キロなので、その後は未知なんですわ　それだけ

2000年TR、28000km。今も快調。
メンテは車検ごとのオイル交換くらい。

>>941
車検毎のオイル交換は車に酷いんじゃないですか (^ ^)
自分は、年２回交換してます。（年15000km走行)
絶好調です。
そろそろ５万キロ超えるので、5000kmに一回交換にします

購入後、3000kmぐらい毎にオイル交換してたけど、
30000kmぐらいからラッシュがカチカチ・・・

現在6年目で94000km。
ラッシュ交換すれば静かになるだろうなと思い現在考え中・・・



絶好調な人ってラッシュ音もしないの？

>>943
ラッシュの音もビーゴの音もしないよ
時々エンジンが止まりそうになるだけだよ(でも止まらないよ)
Ｄラーでは症状の再現できないから､お手上げ

>>943
平成12年式のTRですが、3年落ちの中古(走行距離20,000km)で買って
しばらく走っていたらラッシュから音が出始めたのでディーラーへ持って行ったら
新車保障(5年)で無料でラッシュアジャスターを全部交換して貰いました。

修理後30,000km(現在50,000km)走ってますがラッシュから異音は無いです。
1.8GDIエンジンはラッシュから異音が出やすいようですね。

三菱製の自動車は生涯、買わない！！
三菱ブランド、大っ嫌い!!

H16式の4G94で74000kmくらい走ったけど、ラッシュの症状どころか何の不具合も出てない。今のところは。
Ｄラに定期点検（新車サポートだかで無料でやってくれる）出してるから、その時に何かやられてんのかな？

オイルは5000km毎に市販のやつを入れてる。

結局5月で販売(生産？)終了の話はデマだったのか

三菱純正オイル添加剤ってあるの知ってますか？

>>948
別件でDへ行ったときに聞いたけど生産はもう終了してるみたいよ。
在庫のみって言ってた。

やっぱりラッシュ交換した方がよさげな感じですね。
近々タイミングベルト交換する予定だから、一緒にやってもらおうかな。

糞ラッシュを除いた貴重な５ナンバーサイズ最後の砦も生産終了かぁ・・・
このサイズが今後発売されなかったら下手したらプレミアムが付くかもな。
平成18年式、走行5000ｋｍで５００万とか。

そりゃ無理だろｗ
まぁ２０年ぐらい乗れば可能性は無くはないが

タペット音は入れるオイルによってかわってくるよ

マグナテックなんか入れた日には化学合成を3000km*３回くらい代えないと元に戻らない

ラッシュ交換、Ｄラーに聞いたら、８万位掛かるって！

マグナテックはイオに合ってないの？
おれずっと使ってたよ・・

>>956
添加剤がラッシュアジャスタのオイルラインに入って悪さするよ
っていうか俺はイオ乗りじゃないけど、経験論で

4ﾘｯﾄﾙ1ﾏｿ以上のオイルに汁！それが嫌なら純正で我慢せぃ！！
それら以外の市販なら交換する意味なし。

>>958賛同
GDIなのでオイル交換はＤラーでしてる派です。
もうすぐ○ートバックスのプラチナカードなのに…(いろいろ工賃タダ)

イオに最適のオイルと言えばelfのXT3825辺りか？

>>960
いいね。でも0w20だと18GDIとかきつくね？3818とか3821の方が適してるかも。
NUTECのNC40の商品説明読むとGDIにぴったりな気がするんだが？スラッジとか黒煙とか。エステル系だがな。
カストロール？なぜそんな中途半端なもんに手を出す？そんなのだったら純正の方がまだましじゃん。

明日、栗原川林道に行ってくるよ
ちゃんとゲートは開いてるかしらん。

おお　いくのか俺も来週行こうか迷ってたんだ、栗原川林道ー四万温泉ー草津って。報告よろ！

>>963
温泉巡りですか。良いですね〜　俺は、林道と巨大エビフライ目当てで行ってきます。
とりあえず、帰ったら簡単に報告しますよん

>>960
1.8前期GDI海苔だけどここ何年間はずーっとモービル1。
静かでいいよ。

栗原川林道に行って来たよ。
皇海山キャンプの森から栗原川林道に入りましたが、程よく整備されたダートで快適に走行できました。
ほんの少しガレ気味の所もあったけど、4Hでも難なく通行可能なレベル（天候不順時はヤバくなるのかな？）
それより、まだ日も経ってないバンビの亡骸が落ちていたのにビックリ（´・ω・）

他の林道は、栗原川林道に接続されている新地林道はゲートが降りていて通行不可・・・
こちらとは反対側の根利牧場から来て、足止めを喰っていたオフローダーの方から聞いた話では
牧場側のゲートは開放されている様で、この不思議な状態は5月の連休から続いているみたいです。

あとエビ
http://img.wazamono.jp/food/src/1180867842749.jpg

海老ｗｗｗｗｗｗｗｗ　　ありえないからｗｗ

真っ黒な蕎麦に右下の白っぽいモノは何だ？
この定食、旨そうには見えないんだが。ｗ

これからこの車を買う場合、
メーカーオプションとかつけられますか？
生産は終了してるから無理ですかね？

>>969
噂では生産終了で在庫ある限りなので、どうかな
そういうことも含めて興味あるのならディーラーへ聞いてみればいいと思う。

>>968
酢っぱ目の沢庵？かな
黒いのは蕎麦じゃ無くて、竹炭うどんですよん
美味いか不味いかは個人差があるので何ともｗ個人的には、850円で美味しく頂けたので満足すね。

>>971
沢庵か。
なぜかホタテの貝柱に見えた。
眼科逝ってくる・・・。

次スレ立てちゃいました

【三菱】パジェロイオ　11台目【いつまでも】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181015754/

>>973 乙

走行距離六万キロのこの車買おうか悩んでるんだがこの車の良い点と悪い点を教えてくれ

・悪い点 燃費の悪いハイオク仕様 かな

たまに黒煙が出る。

うめようぜ

うめるで

梅

なんか語ろうよ

イオ埋め

語ろうよ(´；ω；｀)ｳｯ…

４日からイオで信州旅してきたよ
山道が楽しかった。加速は他車に負けるが
コーナーリングで追いついたよ、
４ｗｄｉがいいな、２．０ＧＤＩだが不満は無い
前の車はランエボ７、林道が楽しい。

３日で９００ｋｍ
東京ー軽井沢ー長野ー秋山郷ー奥志賀草津ー四万温泉ー美ヶ原ビーナスラインー
佐久ー清里ークリスタルラインー奥多摩ー東京

地元の人に聞いて、温泉行った。また秋と冬に行こう。
小谷村の林道は
まだ開通してないみたいだからあきらめた、来週は
中津川ー天竜あたり行こうかな。
燃費は１０ｋｍ、レギュラー１４０円は高いな。

けっこうイオ見たな、ジムニーも多かった。
次、ジムニーにしようかな。

ジオランダーＡＴ２はいい感じだった。タイヤパターンが
新しくなったみたいだけど、路面の凹凸やコーナーの
終わりのハンドリングのブレもうまく吸収してくれる
快適だった。

高速、一般道　はＦＲ
山道、林道は　４ｗｄ（フリー）
林道（ぬかるみ）　４ｗｄ（ロックＨ）

と、楽しい楽しいｗｗｗ

いいなー　楽しそうだな

ランエボじゃーこうはいかないもんね

昼は淑女、夜は娼婦な女房より
さらに一粒おいしいイオちゃん

峠道だとオプションのリヤサスサポートバーが欲しいかな？とも思ったり。
あと、今気付いたのだけれど、ioのHPに「生産終了で在庫車のみの販売」って書かれてるのね…（´；ω；｀）

>>992 ひいいぃぃぃ ほんとだ orz
気付かぬうちにカウントダウンは始まっていたのね (T_T)

>>992　俺も今気がついて飛んできますた(｀･ω･´)

　…(´；ω；｀)ｳｯ…

これが、1000になるとき在庫も無くなるのかも
お父ちゃんは悲しいぞぉ

産め

マジでHPに載ってるじゃん!さよなら新車パジェロイオ(* ^ーﾟ)ﾉﾊﾞｲﾊﾞｲ

９９８

999

1000(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'