【MAZDA】マツダスピードアクセラ part11【AXELA】

大人なんだしﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。
興味のある人が参考になるように、
とくにオーナーさんのレスを求めます。

・幼稚な煽り・荒らしは徹底放置の方向で。
・糞コテ「Ａ助」に反応しないこと。専用ブラウザにてNG推奨。
・なんか悲しいぐらい荒れやすいので、sage推奨。

公式HP
http://www.axela.mazda.co.jp/mazdaspeed/
前スレ
【MAZDA】マツダスピードアクセラ part10【AXELA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161949604/
関連スレ
【MAZDA】 マツダアクセラ Part74 【AXELA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166013413/
【MAZDA】 マツダ総合スレ Part.27 【Zoom-Zoom】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165578116/

２

【MAZDA3】マツダスピードアクセラ part10【MPS】
　
↑このスレタイにしようかと迷った。

MAZDA4

>>1
乙！

納車まで時間ありすぎで、想像ばかり膨らむ。
ｽﾋﾟｰﾄﾞｱｸｾﾗの記事が載ってる、今手に入る書籍ないかな？

>>1乙

依稚御都
【いちおつ】

三国時代、呉には依稚(いち)と言う大工がいた。ある時、大将軍・陸遜の命令で依稚が作った
州麗(すれ)という町を見た呉皇帝・孫権は感嘆のあまり
「御都(おつ。長安のこと)のようだ」と漏らしたという
そのことから、素晴らしい物を作り上げた者に対して依稚御都と声をかけるようになった
一時は絶滅しかけた風習であったが、現代日本のネット上で「>>1乙」という形になって
蘇ってきている

民明書房「ねぎらいの言葉百選」より抜粋

>>1ﾓﾂ

XBOX360とNeedforSpeed Carbonを買う事に決めたｗ

リッジ7とGTHDあるのに更にNSCも買わなきゃならないのか・・・

３月の納車が待ち遠しいのでモデルカーやＲＣカーでも買って楽しもう
と思ってるのですが、ＭＳアクセラ関連の物を調べても見つかりません。
どこかに情報はありませんか。

>>11
ないね。立体の造形物は見たことないよ。噂も聞かない。
今のところ関連してそうなのはNeedForSpeedだけ

>>11
カプセルMテック
って200円ぐらいのミニカーに素のアクセラならあった筈。

マツスピで、という事であれば俺も知らん。

オーディオ用２ＤＩＮスペースを空けて納車予定ですが、
サイバーナビを付ける予定です。
ポンづけできますか？
アタッチメント等必要ですか？

俺は納車時にナビ本体（＋ビーコン）だけ渡して取り付けてもらった。
マツダ用の24pin変換コネクタを用意しておくぐらいじゃね？

>>11
海外のサイトを漁るとAUTOartから
Mazdaspeed3
Mazda3 MPS
Mazdaspeed Axela(Japanese version)
というのが出ていることが分かる。
上の2つは実際に写真もあったよ。造型は完璧。さすがAUTOart。
3つ目は売っているようだけど画像がないね。
Mazda3 diecastでググればいろいろ出てくると思うよ。

Axela23S乗りだが欲しい。欲しいんだが、日本には無いようだ。

>>15
ありがとうございます。
ディーラーでは、安全法規遵守のため走行中(サイド引かないと)に
TVとかが見えるようなナビは取扱できないし、取付もできない。
と先制されてますので、用品店で取付予定なんですが
何か必要かなと思い聞いてみました。

色はギャラグレですが、納車が楽しみです。

>>17
あまり大きな声では言えないがディ−ラ−によっては
こっちが後から配線を走行中でもTVが見れる様に変えた
事にしてくれるならやってくれる所もあるようなので
交渉してみてはどうですか？

>17
ナビくらい自分で付けようよ。そんなにムズイもんじゃないんだし。

>>17
俺は何も言わなかったけどサイド線をアースに落としてくれてたよ。
取り付けに関しては文句言いません、っていう念書だけサインを求められたがｗ
後から自分でやるつもりだったから手間が省けて助かった。

この車は3000回転以上は回す価値がないな。

>>21
そですか？3000rpmからがトルクモリモリな感じなのですが。

>>23　一速と二速でブン回すと3000回転以降はあきらかに加速がにぶる。

>>23
おまいさんが鈍い

>>24
いや、1速2速はトルク出さないようにしてるんで
3000より上でブースト殺してるから正しいぞ。

>>25　その味付けがこの車をつまらないものにしている。

だからなに？

DC5Rの方が速いな。

>>26
FFなんだからしゃーないだろ。
回したいなら3速使え。
40〜50km/hぐらいから3000回転に行くぞ。

まさかアクセラにターボが出てるとはねｗ
スペック見たが、コストパフォーマンス高いな。
正に本物のクルマ。
ＦＦ最速らしいが、インテＲと同等？

ん？俺は6ヶ月前にタイムスリップしたのか？

　　　　　　　､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
　　　　 ／⌒`　　　　　　　　　三ミヽｰ-ﾍ,_
　　　__,{　;;,, 　　 　 　　　　　　 ミミ　　　ｉ　´Z,
　　 ゝ　　　''〃//,,, 　　　 　,,..｀ミﾐ､_ノリ}j;　f彡
　　_)　　　 　 　 〃///,　,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
　　>';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.`7ﾗ公 '>了
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}　　　　逆に考えるんだ
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ
　　　 ヽ !　　`'ﾞ! 　 　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´　　　>>30がウラシマ効果の犠牲者と
　 　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞ,:-…-〜､ ） |
　　,r{ 　 ＼ ﾐ 　＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ　　　　　　　　考えるんだ
__ノ 　ヽ 　　＼　 ヽ＼　　　　彡 　,ｲ_
　　 　 　＼ 　　＼ ヽ 丶. 　　　　ノ!|ヽ｀ヽ、
　　 　 　 　 ＼ 　　＼ヽ ｀¨¨¨¨´/ |ｌ　ト､　｀'ｰ-､__
　 　 　 　 　 　 ＼　　｀'ｰ-､　　/／　/:.:.}　 　　 　 ｀'ｰ､_
　　　　　　　 　 ｀､＼　　　／⌒ヽ　 /!:.:.|
　　　　　　　　　　｀､ ＼ /ヽLｆ___ハ/　　{
　　　　　　　　　　　　　 ′ /　! ヽ

ジムカーナやミニサーキットだとつらいかもしれんが、
一般道なら別に問題ないんじゃねぇ？

俺は高速の合流が楽しい。

（゜〜゜）

新年ゲト

>>28それが結論

3回連続大凶でたよ

新年オメっす。

sage忘れてた。

これででるかな

あけおめ
今年は23Sを買うぞ！

【MAZDA】 マツダアクセラ Part74 【AXELA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166013413/

おりゃ

えい

これででるの？

今月六ヵ月点検だ

エンケイのＲＳ＋Ｍ（１７ｉｎｃｈ）をつけようと思ってるんだけど、
ブレーキとかと干渉せずに、問題なくはけますかね？
２１５　５０　１７　にインチダウン予定です。

ところで、17インチ化ってそんなにメリットある？

純正タイヤはあまり見掛けないサイズだし、18インチは高いから。
インチダウンで乗り心地も良くなる可能性あるし

純正wheel重すぎな印象
こんど計ってくるわ

＞■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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＞TVアニメ版AIR -The 71th. summer- [アニメ２]
＞【ユニデン】HDMI搭載32型液晶テレビ5【129800円 [AV機器]
＞アバックってどうよ？ [AV機器]
＞さくらちゃんの好きな女の子とはにゃ〜ん♪5　[CCさくら]

オタが乗る車だなｗ

IEで2ch見ないからﾜｶﾝﾈ

>>52
普通の人は専用ブラウザなんて使いません

「オタ」を必死でこきおろすのは、
自分自身の「オタ」的な側面を認めたくないから

>53
それ以前に普通の人は２ちゃんなんて見ないと思いますから〜残念♪

>>53-55
必死だなｗ

>56
オレ必死ちゃうよぉ・・・

旗ヨークは正月まったく見ないけど、必死じゃないのか！？

今日、初めて自分で洗車して気付いたんだけど、
３箇所も飛び石で塗装剥がれてたよorz
これ塗装弱くね？皆さんのはどうですか？

>>59
おまえがﾐﾆﾊﾞﾝ煽りまくってるからだろ

純正だよな

社外に変えたから比較できんが
変えたもんで高速1度走っただけで
塗装が剥がれてた

無論煽ったりせずまったり
慣らし運転中だし

マツダですから。

塗装の問題いうより、飛び石があたりやすい構造なんじゃ

かもね

社外ってexeバンパーなんだけど
2,3箇所塗装禿げてて
1箇所欠けてた

左フォグ下の穴空いてる部分
塗装禿げてたのも同じとこらへん

飛び石が嫌ならゆっくり走ればいいじゃない。

>>59
おお、同じ香具師が・・・。
漏れは2箇所。

ディーラーの人が、社外品は塗装弱いと言ってた。
洗車用の高圧のヤツ使うと、
はげた所からバリッと広範囲もってかれちまうこともあるらしいよ。

８乗りだけどＭＳアクセラいいいね〜。

バランスは良くないけど、そこがいい！速いか速くないかは別として、これを
乗りこなせれば相当楽しいよ！

４ヶ月乗って初めてすれ違ったよ(･∀･)
ガン見しちゃってｽﾐﾏｾﾝ

5ヵ月乗っても一度も見たことがない。by静岡

この間、全く同じボディカラーを立体駐車場で見た。

少し嬉しかった。お互い安全運転で行きましょう。

from大分県

１月３日に試乗車以外で初めて見た。
バイクで後をついていったけどLEDテールまぶしいな。

納車まで１ヵ月
at静岡

>>72
浜松でカーボングレーならたぶん俺。

赤いのとよく遭遇するよ　レガシィによく煽られるんだよな何故か・・・ ww茨城

隣に並んだランエボが勝手に信号ダッシュしていきました＠熊本

>>75
単にエボが速いだけだってばｗ

>>72
浜松ってそんなに田舎なのか？

>>73 だったな間違えたよorz

ついに契約してしまいました。15Fからの乗り換えです。
納車は３月になるそうで・・・
はやくこないかなｗｋｔｋ

あげ

さげ

12月初旬にMSアクセラを契約！
1月下旬に納車と本日連絡が有りました。
2月下旬からの変更に大変感激です!!

ひとつ、聞いていい？
なんでAll Wheel Drave仕様がないの？？
うつうのアクセラにはAll Whiil Drive仕様があるのに？？？

ｼﾗﾈ

All Wheel DraveもAll Whiil Driveもどこにもないよ

うつうのアクセラにはあるのかも試練ｗ

４駆なら前ｽﾚで誰か書いてたろ

MSアテンザとの差別化じゃないの

>>83がボケて、>>85が突っ込んで、>>86が乗りつつ優しくマジレス
>>84と>>87は何をやってるんだよ！

┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>84がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>84
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

開発主査が
このトルクをFFでやる?
楽しそうじゃねーか
よし決定!!

こんな感じの漢気のある変態さんだったからではないだろうか
と勝手に妄想してみる

まぁこの手の”four wheel drive”葉ありふれてるからねぇ
インパクトが薄くなるの嫌ったからでない?

４駆にして重くなって燃費も悪くなって値段も300ﾏｿ超えちまったら売れねないでしょ。
MSアクセラはFFのままで正解だよ。

俺はFFだから買ったクチなので、四輪駆動だったら見向きもしなかったな。
スペックから想像するよりちゃんとしているし、何よりも安いしねぇ。
個人的にはMSシャシ&足のまま2.3のNAでもクルマとしては面白いと思うのだが。

>>92
それがあったら俺は即買い間違いなしだな

こんなネタ車を本気で欲しがる人って・・・
まして既に買った人カワイソス(；´Д｀)

自分もFFじゃなきゃ買わなかった。
四駆欲しいやつはアテンザ買えって。

>>95
四駆を欲しがってる感じがするのは
日本語と英語の両方が不自由な>>83だけだけどな。

四駆が欲しい(？)>>83は、昔の四駆ﾀｰﾎﾞのﾌｧﾐﾘｱGT-R(うろ覚え)に
憧れたくちかな？
俺もFFだから食指が動いたな

普通のアクセラには4WDがあるのにMSには無いのはなぜ？
と言っているだけじゃないのか83は

だから>>87でしょ。

コルトRやらスイフトスポーツ辺りも重量増加を嫌って
標準車のみ四駆だし。

100

>>83はスバルオタなんでしょ。

>>101
ﾜﾛﾀ

単に雪国の人かも

内装が子供っぽいし安っぽい。
ブレイド待ってよかったよ

>>104
よかったですね。
ブレイドとはお金をかけている箇所が違いどちらかというと性能よりのコストを多くとっているので、質感じゃぜんぜん敵いませんな。

ﾌﾞﾚｰﾄﾞスレもデビューしたての頃のアクセラスレのごとく伸びてるなぁ・・・。
アクセラも出た頃は値段の割りに内装の質感高めと言われてた気がする。

まあ、どちらも方向性が違うが「大人しくない大人用」だと思う。

でらかっこいいしでらほしい

ブレイドはクラウン顔がカコワルイ。
いかにも、クラウン買えませんでした。的な感がある。

ｵﾝﾄﾞｩﾙはどうしても古くさい感じがしてなぁ
走りはいいんだろうけど

owo)　ｼﾞｰ

よし、燃料投下だ。

次のタイヤは何にすんべよ？
漏れはT1-Rと妄想中。
なんとなくなんだけどね・・・。

5000キロでフロントが６分山に入った希ガス。
ローテーションして１万キロ持てばいいんだけどねぇ。

関連スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1148927782/

標準のタイヤ、いいタイヤだと思う。
先日Ｙ社のスポーティタイヤに変えたけど、前のタイヤの良さを改めて感じさせられた。
ドライでのグリップ力はもちろん、雨でもしっかりグリップしてた。
今のはハンドル切ってからの応答が一瞬遅い感じで、今までの感覚で
ハンドル切ると、タイヤの幅1本ぐらいアンダーになる。
ただ、ロードノイズは少なくなったね。

この車って納期２ヶ月とかかかるの？
普通のアクセラは１〜２週間でくるのかな？

>>113
オプションによって違う
一週間で来るのは在庫だろ

４駆が欲しい人はフォーカスRSを待ってはどうか

>>112
隊長。アドスポですかい？

>>115
フォーカスRSもFFでは?

アドバンといわないあたり
Sドラと予想

>>117
先代フォーカスRSは2.0直4ターボ215psFF日本未導入だったが、
今度のRSは、3.2直6ツインターボ350psオーバーFF四駆。
FFなのは今売ってる、2.5直5ターボ225ps320万円のST。

250万でAWD出してくれよ。重量が１０�`くらい増えても気にしないからさ・・・

>>119
10万円・10kgじゃおさまらないでそ
しかも排気系が厳しそう 220ps 33kgfm くらいでもいいんかい

MSアクセラに4WDを設定してしまうと、
この車の個性がなくなってしまうんじゃないのか

MSアテンザが無くならなければいいんだけどな
MSアクセラのためにも

そこでMSキャロルの登場ですよ

シングルローターDKM-REターボ
なら

MSアクセラ4駆にしても売れないのは
まんまMSアテンザの売り上げ状況になるからじゃない？

かと言って
一番近い４駆でハッチのあるインプWRXワゴンは
スバルが売る気が見えないから試乗車置いてるところすら少ない。1.5しか置いてない。

だから４駆乗りたきゃ次期インプ待てばいい。

この車をAWDにするにはSUVみたいに地上高を上げないとスペース的に無理。

雨宮からエアロ北！

エアインテーク・ボンネットがなんだが微妙。
色塗ってないせいかな？

http://www.re-amemiya.co.jp/whatsnews/

地味なものばかりだな。サイドステップ・プロテクターとか付けても
付けなくてもあんま変わりなさそう。マフラーの音に期待か。

>>118
＞今度のRSは、3.2直6ツインターボ350psオーバーFF四駆。
直６ＦＦ四駆って、直６横置き！？Ｖ６じゃなくてですか？
確かにフォーカスは幅広ですが、ボンネット開けたときの見た目すごそう。

129 はスレ違いでした、すいません。

今のＳＴもボルボの直５を使ってるから
同様にボルボの直６使うんじゃないかな。
新しい直６は前の直５とさほど全長変わらないらしいし。


ずっと新色待ち続けてたけどもう待ちきれないから
今週末ハンコ押しちゃおうと思う。
車検が５月末だし('A`)

>>131
何色にする予定ですか？
新色追加、全然無いね・・・・

僕も、水垢が目立たないシルバー系が追加されるのを、待ってたけど、
まち切れないかな。
今出てる色では、コズミックブルーが水垢が目立たないみたいなので、
それにしちゃおうかな、と思っています。

>>132
僕もコズミックにしようかな、って思ってます。
実車の色を見たことがないので不安なんだけど。

新色は追加されるとしても発売一年目くらいでしょうかねぇ。
春先くらいまでに追加されるんであれば待つんですけど、どうやら無さそうですねぇ。
どうせ待つなら早く契約しちゃって、納車までワクワクしながら待とうと思います。

コズミック乗ってますが、まあ上品な色ですよ。
あまり戦闘的には見えません。リアスポイラーがこの色だとちょっと過激かなあ。

コズミックですが、水垢結構目立ちますorz
ギャラクシーグレーのほうが無難かと。

sage忘れましたスマソ

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ってこのスレにはオタク多いな。
なんかマツスピのアクセラフロントがやたらと前に伸びたように見える気のせい？
2008年のアテンザに期待。すでにかっこ悪そうな感じだけどorz

アニヲタ臭いから氏ねよ

まぁ、雨さんとこでも時間がなくて（D1とかGTやってるし）
とりあえずこの程度しか間に合わなかったんだろうな。
ゆくゆくはフルエアロでビシッと決めて欲しいね。
マフラーは少なくとも、エクゼよりはいい音するだろう。

>>139
そもそもこんなネタ車に力入れないと思うよ
ライトユーザーしかこんな車買わないだろうし、パーツも売れないでしょ

いや、この車の購買層は相当マニアックだと思うけど

>>140
荷物積めて５座で立駐OK、高速は激安定のストレス知らず。
その上価格も一般的な2.4L無過給と変わらない、燃費もいい万能車。
MTを厭わない人にとってはネタ車ではなくベストチョイスだろ。

ネタ車だからパーツがないというよりは、そもそもマフラー交換とかフルエアロとか
飽きちゃった人、もしくは興味のない人が買う車のような気がする。

>>141
そうかな？
確かにMSアクセラ速いんだろうけど、FF海苔って突っ込み重視で楽しむって印象が・・
ンダのタイプR勢のような車が本流
でこれが亜流
サーキットや峠で楽しむような人はこれ買うくらいならスイスポの方が遅くても楽しいと思うのでは？

>>142
そうそう。俺のイメージだと購買層ってこんな考えの人が多いイメージ
俺の言うネタ車ってスポーツって観点から見るとってこと。
ノーマルでなんでもこなすって言う意味では良く出来た車だと思うよ。

>>143
そもそも「どこに乗り付けても恥ずかしくないさりげないデザイン」がコンセプトだからね。
価格から考えるとナビ付で総支払額300万円になろうかという車だから年収は
600-800万円、３０代（コブ付）が社会性を重視して買う車だろうね。
エアロ付けたいというユーザーより派手なエアロは困るユーザーの方が
多いと思う。

>>143
ﾀｲﾌﾟR達とは車のコンセプトが丸っきり違うからな
FFの中では亜流かもしれんが、「楽しく」走る車という事なら
十二分に本流だわ

俺みたいな30代のおっさんには高回転ｷｰﾌﾟ必要なｲﾝﾃは
長く乗るとしんどい('A`)
気楽に高速走れるMSに乗換えて正解でした

むしろタイプRが亜流。
だから売れなくてほとんど滅びた。

MSアクセラは楽で楽しいよ　確かに高回転マシンは楽しいが疲れる　もぅ年かぁ

欲をいえばもっと低回転よりにして欲しい。
ピークトルク3000rpmじゃなくて1500rpmくらいでひとつ。
そうなると最高出力は230psくらいまで落ちるだろうけど、ものすごく乗りやすいし街乗りでも楽しいと思う。
…"ＭＳ"を冠しているから最高出力数値が寂しくなるのはだめかなあ。

>148
FMCでMSとは別のターボモデルが出たらそうなるかも
可能性は低いだろうが

>>148
なんかディーゼルみたいな特性になりそう

＞この車の購買層は相当マニアックだと思う
ニセ物好きだからな。

いいえ

20Sにターボモデルほしいなー
ＭＳほど激しくなくていいから。
180〜200馬力程度でいいし。

ターボのプシュー音が楽しめたらそれでいい。

まぁ絶対ないだろうけど。

音なんてきこえなす

>>153
180〜200psにしたところで、コストはほとんど変わらんのよ。
むしろ、タービン形小さくしたりと、再セッティングの余計なコストがかかる。
なのに販売価格は下げなきゃならん。
MSですら241万と言う大バーゲンなのに、これ以上下げたら商売にならんぞ。

＞MSですら241万と言う大バーゲン
ヴィッツターボが出たら終わりだな。

デチューン用ECUとか出たら買うのか？

ヴィッツターボ出てるじゃんTRDでさ　正直ヴィッツに200満はだせん

＞正直ヴィッツに200満はだせん
マイナス思考だな。

ヘボヴィッツに金出して乗る方が頭悪い。

雨宮は何を13ﾏｿで売ろうとしているのか！！

アクセラのボンネットカッコヨス
ぐっとのびやかな感じが。

>>162
kwsk
写真とかうｐできませんか？

ヴィッツのは改造車扱いだから保証が少ないしな

縺薙?ｮ霆翫?ｯ繝医Λ繧ｯ繧ｷ繝ｧ繝ｳ縺九°繧九?ｮ?ｼ?

>>156
安けりゃいいってモンじゃなくてね。
フォーカス、V50、アクセラとワールドワイドに使う
強靭なCセグシャシーにこのエンジンで241万ってのが大バーゲンなんでね。

マツダ最高！

>>166
それ初めて聞いた。すごいね。

３月の初めに納車される予定なんだが早まらないかなあ。もう待ちくたびれた。

このスレも35歳のせいでなくなるのかな？

あさって納車ｗｋｔｋ

>>144
年収は200万程度だけど預貯金で何とか一括で購入できたよ。
独身20代で地道に貯めてた人なら結構買いやすいかも。

>>170
年収２００万で貯金できるってすごいね。
実家で家に全然金を入れてないのかな？

>>169
おめ。参考までに契約したのいつ頃？

>>172
11月下旬です。
契約時は２月中旬納車と言われたんだけど
生産枠があいたとかで早くなりますた。

>>171
実家住まいで収入のほとんどは趣味などに使ってるよ。
車歴はブルーバード、ＥＫシビックフェリオ、ＥＳシビックフェリオ。
大型免許も持ってるのでトラックも乗り回したり。

でも、ＭＳアクセラを最後の車にしようと思ってる。
試乗して本当に乗りたいと思った車だし将来のことを
考えて蓄えねば・・・

>>169
いいなぁ。同じ１１月下旬の注文だけど２月中旬予定のまま。
あと一ヶ月、長すぎるよorz

漏れも200万ぐらいで現金一括
逆にこの年収でIYHは不安だった
維持費も約5年分貯めてからの購入

質問
ﾏﾂｽﾋﾟアクセラだけのカタログはあるの？
それともアクセラ全部込みのカタログ？

>>178
アクセラ全部込みだったよ
セダンもスポーツもマツスピも
23S欲しくてカタログ取り寄せたけど、見てるとマツスピが欲しくなる〜

>>174

ちゃんと家にも金いれろよ。
いつまでもご両親が健康なわけでもないし。

>>178
Dラーがマツスピのみのカタログ持ってるはず
見るだけでお持ち帰りは出来ないだろうけど

マツスピのみの持ってるよ！
営業から貰った

あるふぁ

ｵｰﾄｴｸﾞｾﾞのｽﾎﾟｰﾂｲﾝﾀｰｸｰﾗｰをつけてる人いますか？

いたらｲﾝﾌﾟﾚをお願いしたいのですが。

こんばんは。
MSアクセラ検討で、今日やっと念願の試乗ですた。（高速込み）
町乗りではその速さを体感することはできませんでしたが
高速に乗り、ぬえわキロまで加速したり、その速度でコーナーに突っ込んだり
楽しみました。
驚いたのは、ﾄｯﾌﾟｷﾞｱからでも3000回転まで回せばﾓﾘﾓﾘ加速する
有り余る加速性能。（比較対象は現車ｱﾃﾝｻﾞｽﾎﾟｰﾂ23Z）
結局、4速5000回転までしか回せませんでした。
（それ以上回すとﾘﾐｯﾀｰが・・・）

他にはｶﾙﾃﾞｨﾅGT-FOURも検討していますが、あちらは試乗車がありません。
ﾀｰﾎﾞ付きということで、一度乗ってみたいですが…
このｽﾚでｶﾙﾃﾞｨﾅと比較された方はいませんか？

>>185
カルディナのターボ載せたのなんて
まだ作っているのか？

カルディナにしろよ

全然方向性が違うのでも候補にあがるのね

カルディナなんて車あったっけ？どこの車？大宇？キア？

>>185
悩む事ないじゃない。

MTのほうが好き→MSアクセラ

ATのほうが好き→カルディナGT

これでOK。

>>185

職場の先輩がカルディナGT-FOUR乗っているけど、
運転している楽しさより「燃費が悪くて維持費がかかる」
って嘆いておりました。

たしか5〜6km/lほどだったかと・・・

とりあえず、燃費は乗り方次第と
逝ってみるテスト

発進時ホイールスピンしますか？

血行燃費いいなこれ
どのブログ見てきても平均１１は超えてる

白線の上だとよくスピンします

俺は都内走行（昼間）だと8km/lぐらいだよ。
このエンジン、暖まるまではかなり多量に燃料を吐き出しているので
ちょい乗りだけだとかなり悲惨な燃費になると思う。

ちなみに買ってしばらくしてからi-cruising付けたんだが、今までのクルマは
同様のアイテムを使って瞬間燃費を意識して走ればそれなりにエコランが
効いたのに、MSアクセラではほとんど効果がないよ...
すでに省燃費な走り方が身に染み込んじまってるってことなのか？

俺も8弱かなぁ･･･
毎朝渋滞にハマッテルからかな･･･

正月田舎帰った時は13くらいだったけど

俺も通常８�`弱だわ。ほとんど通勤だからな。
ちょっと遠出すると１０は超えるけど。
まあ、酷い走りかたしてる割には燃費良いと思う

8と同じくらいの燃費なのか・・・

８って５ぐらいなんじゃないの？

あらっ、都内で8km/lって23SMTと変わらないのね。
むしろ俺の23SMTの方が悪いかも。気をつけよう。

お邪魔しました

今日、ジャスコで買い物してたら、漏れの真赤MSアクの
横に横に真っ赤なRUNX TRD SportsMが止まってた。

珍しいもん見たなと思いつつライバル車（値段的に）は
コイツだった事を思い出してると・・・。

オカン。
色が同じだからって、人の車に乗ろうと
するのはやめなさい。

オーディオレス(2DINではなくセンターパネル）にしたときに
社外オーディオの後付ってそのまま可能？
社外オーディオを付けるときは結局2DIN用のパーツって必要なの？

そのまんまでおｋ

>>204
サンクス。

オーディオレス＋センターパネル仕様でそのまま社外オーディをつけられるんなら
2DIN仕様がある意味がわからないんだけど・・・。

>>202
色で判断してるんだね（笑）

片道4.2ｋｍの通勤にＭＳアクセラを買ってしまった。
宝の持ち腐れ？

片道7�`位を15〜20分かけて通勤してるんだけど、この車買ったら燃費10�`下回るのは間違いないかな?

過給器付き2.3ガソリンで悪条件でもリッター8

上出来でそ？

>>203
オーディオレス＝2DINパネル仕様

オーディオレス＝2DINパネルではないよ 2DIN専用パネルがあるのよ

2DINスペースに埋め込みナビ付ける予定の俺が来ましたが

>>211
そうなのかΣ(゜Д゜)
ウソ言われた・・・。

パネル無しでナビつけちゃったけど良かったのかな

２．３馬鹿ターボが都内でリッター８キロって、ずいぶんいいと思うよ
某２リッターNA、ATをを都内で走らせてるけどリッター７〜８だもん。

このエンジンの効率の良い暖機ってさ
2キロばっかり2000回転で走るのが
一番いいのかな？

>>196の通りちょい乗りばっかだと
　暖機もクソも無いけど。

＞真っ赤なRUNX TRD SportsMが止まってた。
バツイチのようだな。

社外オーディオをステアリングスイッチで使うには

・2DINでないオーディオレスのMSアク
・2DINパネル
・ALCON
・社外オーディオ

をそろえればOK？
BOSEが漢字表示とUSBマスストレージに対応してくれれば
こんなに面倒なことしなくて済むのになぁ

>>214
ナビはナビゲーションボックスにいれるから問題ないのでは

MSアクセラとレガシーB42.0GTspecBで迷ってます。

>>219
とか言って、もう決まってるんでしょ？ｗ

>>219さん

両方とも試乗しました？私もそれとpolo GTIとで迷っています。

>>221
価格的にはPoloGTIと拮抗ですが、
"走って楽しい"を重視するなら国産２台のほうが上だと思います。
私はPoloGTIを試乗しましたが、比較にならないくらいMSアクセラが気に入りました。
パワーもそうですが、ハンドリングの特性がPoloGTIは個人的に合わなかったのです。
もちろんPoloGTIもいい車なので、別の観点をもっている人ならPoloを選ぶ人も少なくないでしょう。

GTIならゴルフGTIがすごくいいです、特に1000〜2000rpmからちゃんとブースト効いている感じがあり街のりでも加速が楽しい。
(そのかわりピークパワーは低く3000rpm以降はMSアクセラや他の国産ハイパワーターボと比べると物足りない)
ただ価格がなあ…。約１００万ちがいますからねぇ。

>219
漏れはそれプラス未発売だがシビックＲも。
シビＲでてから再考する予定。

新型インプもデザインが良けりゃ考えるんだけど
ベストカーの予想CG見る限り・・・ね

＞別の観点をもっている人ならPoloを選ぶ
正直者だな。

PoloGTIって1.8ターボで150馬力みたいだけど乗り味は20Sとどう違うんだろう。
結局PoloGTIの実車を見ることなくアクセラ買ったけど、
ちょっとだけ気になる。

値段的にはPoloGTI vs MSアクセラだろうけど
中身はPoloGTI vs 20S ってところ？？

Mazda関連のスレは車メ板の良心。

>>223
シビックRはあと自分が１０歳くらい若くて、もうちょっとライフスタイルが車の走り中心ならすごく欲しい。
ファミリーカーベースとはいえ、遮音剤も含めがんばって軽量化して、高回転高出力型のハイチューンエンジンを搭載。
ギア比も低いだろうし、日常使いでは騒音や高回転使用(ギア比低いから)など、相対的に疲労すると思うのです。
４ドアセダンだし実用性そのものはあるんでしょうけどね。
多分サーキットタイムは(峠も上手な人がしっかり走れば)MSアクセラなど問題にしないくらい速いと思うので、
疲れが苦痛に感じられないような感性(心地よい疲れとして笑っていられる感性とか)あればシビックR選ぶと幸せだと思う。
MSアクセラはそんなにコンペティブな性格じゃないので、そういうやさしいところも気に入っています。

>>226
20Sよりは活発ですよPoloGTI 小さくて軽い印象があるからかな？
でもハンドリングの味付けが気に入らなかった（主観）。
先代に比べればずっと好みに近づいたのですが、もうちょっとアンダー傾向を消してくれたほうが好みです。
あ、決してアンダーステアで曲がらないってわけじゃないんですよ。
多くのクルマは安心感を持たせるために基本的には弱アンダー目に設定してあるんだと思うんですが、その設定がほんのちょっと鼻につく感じがしたのです。
高速道路ではいいんでしょうけどね。
(MSに限らず)アクセラはそのへんの味付けが実に好みに合っています。
優劣じゃなくて、好みの問題かなと思いますけどね。

http://response.jp/issue/2007/0118/article90375_1.images/133242.html
http://www.auto-show21.com/motershow/t_autosalon2007/car7.html

雨宮エアロとマツダブース
カーボンボネット結構似合ってるかも

マチュピチュについて語れるレベルの人間がマツスピに乗る資格がある。

本日納車
赤　放電灯　２DIN　バイザー
全額均等72回ローン2.9%　値引き18マソ

どえらいもん買っちまったと今日は後悔
いつになったら腹括れるのか？

とりあえずは明日ナビを付けよう･･･

つう訳でよろしくです

>231おめでとう＆よろしく！

こっちは納車日が二月頭頃になるとさっき連絡がありました。
待てば待つほど待ち遠しい。
こんなの初めて（´Д｀*）

>>231
おめ。IYHｶｯｺﾖｽ。

シビックRってFFで225psぐらいだろ
予想価格の280万って完全にぼったくりじゃん
50万近く安いMSアクセラにぶっちぎられるし
NA限定でもRX-8に完璧に負けてるし

>>231
おめでと＆うらやましい

>>232
いつ発注しました？
こっちは、昨日発注、納期は未定です。

>>234
＞50万近く安いMSアクセラにぶっちぎられるし
高速道路限定。
峠やサーキットやジムカならタイプＲの圧勝でそ。

＞NA限定でもRX-8に完璧に負けてるし。
ＲＸ−８の方がタイプＲより速いステージってどこ？正直全く分からん。

いくらなんでも、シビックTypeRには、まけないんじゃ

ヒント：スペック厨

次のシビックTypeRは４ドアセダンだろうから、やっぱし遅いと思うよ。
車重も1.3tオーバーだろうし、３ドアハッチの時とは違うだろうね。

つ〜か。まだ出ていない車のことを言われてもなぁ〜

預言者なのか・・・

オプションでグリルの変更はできるのですか？

グリルはバンパー一体化なのですよ　オートエグゼからグリルでてるよ　ただ装着するのに要グリル切断加工　付けた人いるのかな？　迷い中

>>234
俺は>>232じゃないが、11月中旬発注して2月頭納車予定。
誰かのキャンセル車とか在庫とかは嫌だったから、おとなしく待ってます。

グリルだけでいいやと思ってたけど
切断加工しないといけないし
工賃聞いたら、グリル部品代＋切断加工と
バンパー部品代が一緒くらいになったから
バンパーごと変えた

まぁ塗装で込みにすると2万くらい高かったけど

シビックはFF
エイとはFR
エイトのほうが軽くて馬力もある
廉価グレードのエイトの方が安いけど、多分そのエイトにも負けるんじゃないのか？
シビックが軽ければ、存在意義もあったんだろうけど、大きく重くなってしまったシビックには価値はない
マツスピアクセラより高く、RX-8より遅く、街乗りに適さない中途半端な存在
高回転型で馬力を稼ぐ車だから、乗ってても疲れるし、ボディもホンダだからきっとヤワ
ああいう、ドーピングみたいなことして稼ぐおかしい車って、どーかと思う。
ミニバンメーカーに成り下がったし、なおさらだ。
安全性は向上してるのかも知れんけどね　笑

そんな必死になってシビックＲをこきおろさなくてもいいと思いますが…。しかもＭＳアクセラのスレで。
サーキットでは８より速いかもしれませんよ(MSアクセラよりは確実に速いと思われる)。
標準タイヤが８やＭＳアクセラと比べてハイグリップですしね。
と擁護するのも変か。擁護してるつもりはないんだけど…タイプＲは欲しいと思う車じゃないので。
１台でいろいろやるならＭＳアクセラのほうが安楽ですからね。（そして１台維持程度の経済的余裕しかないし）

ところで私のＭＳアクセラ、
スタッドレスタイヤはインチダウンして２０５／５０Ｒ１７にして今履いているんですが、
ちょっとアクセル踏みすぎるといともたやすくホイールスピンします。
晴天時の高速道路のＩＣからの合流、加速車線でちょいと深めに踏み込んだらフロントタイヤからスキール音が…。
ただでさえスタッドレスでウェット/ドライグリップが落ちているところに、ナロー化してしまったので当然といえば当然。
高速安定性もかなり落ちる印象です。
スタッドレスタイヤはいてるんだからそれを踏まえて運転するのは当然ですが、それにしても限界がすごく低くなっちゃいました。
なんかＭＳアクセラがもったいない感じ。

次回のスタッドレス購入(といっても数年後ですが)の際には標準サイズに戻そうと思います。
パワー的に、タイヤのナロー化はちょっといただけないようです。

>>246
同サイズのミシュランX-ICE履いてるけど、
そこまでグリップ酷くないよ。ウェットには弱いけど。
逆に１７インチくらいのほうが見た目のバランスも良いし、
ハンドリングも軽快になった気がしました。

>>247
X-ICEはもともと高速走行に強いんでしたっけ。
私はメチャメチャ雪が降る地域(昨シーズンは特に大雪で平地でも２ｍ積もった)なのではっきり「雪道用」のダンロップDSXです。
これが雪道はすごくいいのですが、ドライ/ウェットだと(以前よりはいいけど)もう「ゴム長靴」感たっぷり。
例年であれば今頃は雪の中なのですが、今年はエルニーニョががんばってるようで暖冬小雪でして、これならX-ICEを選べばよかったかなとか思っています。

>>239
1270kgです。

>>235
注文当時は2月末と聞いてましたが、実際は11月下旬発注で2月の第1週が予定納期です
自分のはただ今生産中〜

ちなみにセールス氏と話してたところ、MSアクセラは夜中もラインフル稼働だとか。
この調子で頑張ってもらって、早く納期連絡が来るといいですね〜

まともな人は皆古くなったまがい物を売り飛ばして、ＦＦではないちゃん
としたスポーツできる車に買い換えているのだろう。

人間はいつまでも貧乏というわけではない。
やがてはお金が貯まっていく。５年もすれば新しい車を買う。
せめてその時正しい知識を持って、今度こそ選択の誤りをしないことだ。
スポーツカーと普通の車を区切る線を踏み越えてはいけない。
スポーツカー側に足を一歩踏み入れると、そこにはまったく別の世界がある。
それは免許取立てでも女でもおばさんでも誰にでも分かる違いだ。

>>251
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

中古ならともかく新車で買って5年で乗り換えるなんて自分には理解不能

まぁおかしいのは世間様ではなく自分自身なんだろうけどな

>>251　どゆこと？　すれ違いじゃね？

コズミックブルーマイカ
地味で微妙な色だけど、この色のアクセラはマツスピのみってのが良い
良いのよ

>>254
放っておいてやれ（´・ω・）

>>254
アホは安物にいつまでも飛びつくってことだろ

アホはモノより値段に目がくらむって好例だ

社外品入れた香具師いる？
インプレキボン

ブーストって何回転くらいからどのくらいの圧かかる？

ブースト計入れてるシト、情報ｷﾎﾞﾝ

新色欲しいな
シルバー系追加しろよ

>>260
性能曲線読めば大体わかるだろ阿呆

某雑誌で筑波１０秒台って書いてあったけど・・・そんなにこの車曲がらんの？

>>262
性能曲線にはブースト圧は書いてないだろ莫迦

まぁ、1400�`�cと重量級でフロントヘビーなFFにしては頑張ってる方じゃない？

１０秒台って真夏のタイムでしょ？
今やれば１０秒は切れる？

>>263
クリッピングポイントの後にエイヤ！って踏んでも制御がかかって
進まないんじゃなからろか。
ミニサーキットのタイムを知りたいところだなぁ。

トルク制御機構がついてる時点で
そういう車では無いと思うんだがなぁ・・・。

そこでトルク制御解除だ

スピードアクセラのシフト位置って、アクセラスポーツと同じままでしたっけ？

この車の対抗車種ってどの車種になりますか？

インプワゴンWRX

カローラフィールダー

ゴルフR32

今秋〜冬発売のSX4スポーツっていうベストカー記者の妄想車

>>263
公道を気分よく、あるいはかなり飛ばして走る分には、「曲がらない」という印象はありません。
サーキットで限界走行するにはフロントヘビー度と比較するとタイヤがちょっとなあと。
もうワンサイズ幅広で、もう１ランクハイグリップのタイヤにすれば８秒台はいきそうな…。無理かな。９秒前半にはなりそうなのだけど。
でもそうすると限界は上がっても公道の軽快さとか落ちるだろうし、維持費高いし、まあいいセンでの選択だと思いますよ。

>>270
同じままだと思いますよ。
６ＭＴですが、センターコンソールなどのつくりは一緒ですから。

>>276
邪道だけどリアをワンランク落としたら駄目かな？

>>277
いやーどうでしょう。
せっかくマルチリンクで接地性を高めていて、アクセラのリアって基本的に安定志向だと思うんですよね。
逆説的には、あの安定志向のリアをブレークさせずに、（フロントヘビーＦＦだということを考えると）ちゃんと曲がるのだからなかなか大したものだと思います。
リアをワンランク落としたら、リアブレークが早くなって、鼻先は出口を向きやすくなるでしょうけど、リアブレークが始まる速度自体が低くなるわけなので、コーナリング速度は落ちるのではないでしょうか。
ケツ流して楽しむ分にはいいと思いますが、タイムを意識するとなると微妙でしょう。

うん、まぁ、そうとも限らない
ジムカーナで全日本出ているシティなんかは
わざとリアのグリップ落として（フロントに対してね)旋回性を上げてるらしいし
さっさと向きを変えて後はふみっぱと言う乗り方もある
特にこの車はステアリング角度に対してトルク制御やっているらしいし

×　そうとも限らない
○　そうとも限らないかなぁ

アコードユーロＲと迷ってるんですが
このアクセラの方が性能は上でしょうか？

>>281
どの部分の比較？
たとえば、高速なら安定性が高いのはユーロだけど、
実際に楽で静かで速いのはMSアクセラ。回さないですむからね。
峠ならユーロのほうが速いかもしれないが、どっちも重くて曲がらん部類。
6MTのシフトフィールは断然ユーロ。FF最高のシフトといっても過言じゃない。
とにかく、カチカチ、スコスコと気持ちいい。
あと、荷物はユーロのほうが載る。
MSアクセラはハッチバックなので、ホイールハウスに干渉されて
横幅のある物はつめないが、ユーロはトランク幅をいっぱいに使える。

楽したい人はMSアクセラ、
高回転エンジンを味わいたい＆荷物を多く積む機会の多い人はユーロ。

＞MSアクセラは夜中もラインフル稼働
手作りのようだな。

>>282
君、説明上手い。
俺、ユーロにするよ！

ユロR荷物入るのか〜意外。。

＞君、説明上手い。
マシダの役員のようだな。

アクスポの２３S乗りなんですが、色々といじっている間に
接地感が少し乏しくなってきました。

そこで、バネレートを上げるためにマツスピアクセラの足をまるごと
移植することを検討しています。

どなたか乗り比べた方がいれば、インプレをお願いします。

今のアコードってなんか形が嫌い
そんな俺の本多ベストデザインはアヴァンシァ
なんかアクセラに通ずる

>282
ありがとう。旧ユーロ乗ってるんで走る楽しみは分かっているつもりだったけど
最近自転車にハマってきたので完全にばらさないで済むMSアクセラに心動かされてたんだ。
セダンの尻にぶら下げたり、屋根に乗っけるのも高速とかでちょっと不安なもので。

俺も年だからアクセラにしようかな。そうするとゴルフも対抗に出てくるけど
雪道も走る俺には最低地上高のあるアクセラの方が安心。

P.S.MSアクセラのタイヤの前に付いてる制風板？も地上から140mmあるんですよね。

首都高のコーナーなんかで、足固めてた以前のクルマ(FF)よりも
リヤが粘る感じでついてくるから安心して突っ込めるよ。
うちのは23Sでエクゼのバネしか入れてないけどね。

>>282
ユーロのほうが荷物積めるっておかしくない？

アクセラのほうが後ろを倒せば大きな荷物まで飲み込むから積めるでしょ。

それ以前にユーロと悩むなら
同じノッチバックセダンのMSアテンザじゃ・・・。

ゴルフバッグみたいなものと物干し竿みたいなものとタンス、
大きいものにもいろいろあるからね。

>>287
アクセラ23Sのディーラー試乗車と乗り比べたときは、MSアクセラのほうがロールがはっきりとロールが少ない印象でした。
体感では、23Sの半分くらいしかロールしない感じです。
限界そのものはタイヤグリップに頼ってる感じ？で、やや曖昧ですが、うっかり限界を超えても穏やかです。
アクセラ23Sよりはちょっと古典的な味付けだと思います。ロールを抑えて踏ん張る感じ。
ただ、そこは現在の技術だけあって、突っ張っててツライとかひたすら硬いということはありません。

>>291
荷室だけならアクセラは他のセダンよりもずっと容量が少ない。
今はワゴンに乗ってるけど初めてアクセラの荷室見たときは
こんなに狭いのかよ・・・って思ったな。

>>289
私MSアクセラでMTB運んでます。
TREKの8000、ハードテイル、タイヤサイズは26、フレームサイズ19.5。
さすがに立てたままじゃだめなんで寝かせて運んでいます。
寝かせるならそのまま入ってます。(前輪外さなくても大丈夫です)
そのために、Dオプションの、気休めに、ラゲッジに敷く樹脂製のマットというかトレイというかをつけています。
でも、往路はともかく復路はタイヤが泥だらけだったりするので、結局前輪外しています。
ラゲッジに敷くマットでもドアの内張りとか前席シートの背面とかは覆えないので…。
その意味ではほんとーに気休めでした。

この前exeバンパーに変えた時
純正バンパーを載せる事ができた

まぁ、助手席倒さないと無理だたけど

でっかいブルーシート買ったので、次回からはMTB乗せるときはそれを室内に敷いてしまいます。
これなら復路もそのまま持ってこれるはず。
もちろんホイールはクイックリリースなのでバラすのは簡単ではあるんですが…バラさないで済むならそれに越したことはなくて。

>295,297
参考になります。ただ私は前輪を外してミノウラ製のベースを利用する
つもりだったので問題無さそうです。ダートワーカー(洗車機)も積むつもり
なので汚れ対策もそれ程気にしなくてよさそうですね。

だいぶアクセラに傾いてきました。

>>293
ありがとう。凄く参考になりました。
色々やってるうちに柔らかい乗り味になってしまっていたので
ちょうど良いかもしれません。
真剣に検討してみます。

>>299
でも純正品ってだいたい案外高いですよ。
一般論ですが、純正部品は品質の安定度(当たりハズレがない)と耐久性は高いけど、性能からみると高価な傾向があります。
exeのチューナブルサスのほうがいいかもしれません。

>>300
うーん、そうですか・・・
車高調はオーバースペックだし車高も落としたくないしな・・・
迷いますねｗ

オートエグゼのサスって車高下がりますか？　車高調までは買えないので　どうかと思ってるんですが　入れてる方いますか？

>>302
えーと、AutoExeのチューナブルサスペンションは車高調整ですよ？
スプリングだけということでしたら「ローダウンスプリング」として売っていますので車高さがります。(30mm程度下がる)
スポーツダンパーに関しては、車高はスプリングで決まるので、純正スプリングなら車高は落ちないと思います。

あれ？sageって入れてあるのにagaってしまいました。ふしぎ。

302ですが　サスだけなんですが？　正直なところパフレット等に書かれている数値は信用していないので　入れた方いればよろしくお願いします EXEの車高調は高くて買えないので

サス＝スポーツチューナブルサスペンションキット＝車高調
スプリング＝ローダウンスプリング

エクゼのスプリングなら着けてる人はたくさんいると思うよ。
ググッてみたらどうかな？

ｍｓｎの中古車の所にギャラクシーグレーのマツスピアクセラがあるよ。

出品者ですか？ｗ

>>295
横からスマンが俺も参考になったよ。
クーペで前後輪はずしてやっとこさロードレーサー運んでいる現状なんだけど、
やっぱしアクセラ買ったらだいぶ幸せになれそうだｗ

自転車って前輪外すだけなら楽チンなんだが後輪も外すと面倒だからね。

自転車を積もうというならアクセラでしょう。
これを縁に良心だけが取り柄のマツダの車にGo！

スポーツタイプと言ってもリアタワーバー付けたりしない所が素敵。

リアシートって分割可倒式？

>>308
出品者じゃないが、俺も初めて中古で出てるの見た。
ヤフー自動車で発見した。
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=E070125CE0000769550&car_cd=MAS005&clid=077044006
ｷﾞｬﾗｸｼｰｸﾞﾚｰというので、たぶん同じ物件かな？
１月登録したてで、ＨＤＤナビ付きで249万、諸経費込みで270万程度か。
安いな〜・・・新車で買っても全然色選べないし、もうこれにしようかな。

>>314 そうです。

ギャラクシーグレーってダサクないか？
ってか銀系統は総じてダメだ。親父セダン色のイメージしかない。

人の好みによるかと

>315
色選べないって色によって受注台数調整とかあるんですか？

＞新車で買っても全然色選べない
在庫車販売の欠点だな。

とにかく色追加汁
皆もっと言おうぜ
マツダのお偉いさんもここ見てるはず・・たぶん
色あと3食追加してよ
一生マツダ車乗ってあげるからｗ

クイックリリースならホイールの脱着なんて1〜2分でできるじゃないか
横着はダメダヨ
と20mmアクスルの自転車やらロード（570mm）やらをを荷室にぶっこんでいるおいらがいてみる

正直なところホイールつけたままで乗せようとしたら室内高足りるのか?

>>313
つttp://www.autoexe.co.jp/car/Axela(BK)/MSAxela(BK)/MSAxela.html
マルチリンクだからな
補強すべきはストラット上端ではなく
リンク間

＞色あと3食追加してよ
ヴィッツと間違うからな。

MSアテンザの6色と共通にしてしまえばいいのになぁ

メタリックオレンジ追加ｷﾎﾞﾝﾇ
そしたら嫁（31歳経産婦）質に入れても買う

＞メタリックオレンジ追加ｷﾎﾞﾝﾇ
すでにＭＳデミオ専用色のようだな。

>322
2台目にRDにSAINTのFRを考えてるんで外すのは面倒。

あー
SAINTかよ
ってことは落ち系か?
じゃあシートポスト低めやから何とかなるんじゃない
にしてもM７５０XTなおいらにゃわからない悩みやな

ﾌｫｰｶｽST買いなよ。

ロードの室内積みを諦めたオレは、キャリアベースとサイクルアタッチメントを無料サービスしてもらってＭＳを契約してきた。

けっこうこの車のオーナー＆オーナー予備軍て、自転車海苔いるんだな。
ちょっとウレシイ。

俺は赤にしたのでもう遅いんだが、
できたらオーロラブルーが欲しかったなぁ。

白真珠、メタ青、マツダ黄あたりは欲しいな。

オーロラブルー出してくれたら今すぐ買いにいくよ

CX-7はオーロラブルーあったな
でかい車にオーロラブルーは目立つしカッコいいだろうな
俺CX-7にいこうかしら・・はっと！
･･こうやってバーゲンセールで儲けの薄いMSアクセラから
CX-7買わせる為に色少なくしてるのか！
考えてるなマツダ・・やるなぁスッカリその手にハマルところだった･･。
マツダ恐るべし

白・黒・銀はわざと外したとしか思えない
いっその事、赤・黄・橙ぐらいで良かったのでは？

黄色欲しかった。まあ今はコズミックブルーでそれなりに気に入っているんですが。

>>338
自分もアテスポに使ってた黄色が欲しかったけど結局ﾄｩﾙｰﾚｯﾄﾞ。

でも、始めから色々選べるとみんな銀か白か青しか選ばないだろうから
しばらくはテーマカラーの赤を定着させたいって狙いがあったのは確かじゃない？

標準モデルと違うんだし「この色を売りたい！」ってこだわる姿勢は逆に好印象だな。

コズミックブルーて以外に飽きが来ない色だよ
失敗したかな？と思ったが　今はお気に！
まぁ若者向けの色じゃないけど・・・

>>340
そうそう。
バンパー開口部も赤ほどは目立たないけど微妙にアピール効くし、でも思いのほか上品な顔つきに見える。
たしかに若者向けって感じはしませんが、結構イイ色だと思います。

今月号Carトップ、マツダの広告がＣＸ−７ではなく、なぜかマツダスピードアクセラだった。

>>340
>>341
汚れ、水垢の目立ち具合はどうですか？
ギャラクシーグレイの方が目立たないかなと思って、グレイで頼んじゃった・・・。

>>343　
汚れ、水垢はあまり目立たないですよ
ギャラクシーグレーのほうが目立たないかもしれませんね

色の追加より、M'zﾁｭｰﾝでないかな？フルバケと１９インチは非現実的だけどね。

>>343
水垢・汚れはあまり気になりません。
７月納車からずーっと屋外駐車で、洗車なんて２回くらいしかしていませんが、それでもあまり汚れが目立ちません。
まあ、クルマの色自体目立たないんですが(笑)

>>345
まあアレはコンセプトでしょうから、M'zチューンを実売するときにはもうちょっとおとなしくなるのでは(笑)
個人的にはあの黄色いいなーと思いました。

そろそろageたほうがよくない？

そんなにたくさんオーナーがいる車ではないし
ageなくてもいいんじゃないの？

じゃあ、オレがageてみよう！

あげ

室内の使い勝手は普通のアクセラで確認すればおＫ？

ほぼOK
シートの形状が若干違うだけ

黒いシートに赤ステッチがワンポイント

このクルマ、リアの防音がちと弱い気がする。
特に小石をまきあげた時とか気になるよ。
きっとMSに限らずアクスポ全般の問題なんだろうけど。

インプワゴンWRXのシートとどっちがいいかな

>>354
MC前に比べたらマシになってるらしいけど、確かに弱いね
試乗したけど、後ろのドアが半ドアになってるのかと思ったよ。

防音と走行性能はトレードオフだから、
メーカー純正軽量化と解釈したら。

>>356
左後ろのウィンドウを閉め忘れたのか？、と思うことがしょっちゅうあるよ。
風切り音とかは十分抑えられてるから余計に気になる。

>>357
十分重いんだしそのぐらいやってくれないとなぁ。
GTだと思って乗ってる俺が悪い？

>>355
自分はMSｱｸｾﾗ契約する前に
アクセラとインプWRXワゴンとフォレのクロスポで検討してて試乗したけど
インプWRXのシートは包み込むというより窮屈な感じ(自分はピザじゃないよw)。
ノーマルどうしならクロスポのランバーサポート付きのパワーシートのほうが全然出来が良い気がした。

インプ乗りはシートを替える人が多いからノーマルはあんなもんでいいって事なんだろうか・・・？

MC後のMSアクセラだな俺が買うのは
まぁ気長に待つよ

マツダスピード納車待ちなんですが、既に乗られている方に質問です。
車両保険って入ってますか？
欧米では人気らしいけど、この車は盗まれやすいでしょうか？
当方、愛知県在住です。

>>361
年6マソプラスでで280万保証
盗難当て逃げ自爆等保証（免責5マソ）
赤は塗装弱いから（関係ないか？）

それよりもカードキーが調子悪い
冷間時は作動するんだが施錠は30分ほどで内蔵キーのお世話になる
ついでにあったまるとウインカーのインジケーターと外気温計が機能しなくなる
おまけにブレーキ警告点きっぱなしでハイビームは点かぬ
ハズレかね？･･･orz

明日初回点検だから対処してもらうが

マツダスピードアクセラの実馬力ってどのくらい？
パワーチェックした人いる？

>>362
ハズレ乙

>>360
MC・・・次はフルチェンジな気がする。
小変更で色追加なら・・・ありうるか？
あるなら俺も待ちたい

試乗してみたけど、思った以上にいい車だった。
８より俺は好きだな。公道走ってるだけなら全く不満無い車だと思う。

ディーラーOP以外のタイヤチェーン買った人います？

２月上旬の納車後、すぐに帰省することになった。
東名の関ヶ原対策で、非常用にチェーンを買っておきたいんだけど
クリアランスどれくらいあるかな。

9mmの亀甲金属チェーンなら、いけるかな・・・？

黄色ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
ttp://response.jp/issue/2007/0126/article90725_1.html

>>362
返答ありがとうございます。
私もネットで見積もりしたところ、年6万ほどの価格差でした。
車両保険を付けたいのは盗難が心配だったんです。
車内で１番盗まれやすいと思われるナビは社外品をつける予定ですが、
用品店で買ったところ、1年の盗難保険がついてきました。
ナビはそれで1年様子見て、あとは自動車本体がプロに狙われるようでなければ、
きちんと施錠・セキュリティで車両保険はいらないかなと思ってます。平和な地域なので

>>365
今年の7月に一部改良らしいよ。MSまで改良かは知らないけどｗ

>>370
って事はDISI化？

アクセラも年次改良してるんだっけ

せめて勝青かオーロラ青で、色の追加はあって欲しいよな。
>>335は是非とも、その一言を決め台詞にマツダにメールして欲しいものだ。

この車はフルチェンジは無さそうな予感。
一台のみの短命モデルで終わるのではなかろうか。
まぁ、それもこの車に乗りたいと思う一人からすれば
逆に喜ぶべき事だけどな。

マツダスピードがアクセラでＷＲＣとか参加しねーかなー

なんか面白そうじゃね？

面白そうだとは思います。
ただ、いまは親会社のフォードがＷＲＣ出ているから、マツダとしてはＷＲＣはちょっと微妙なのかも。

アクセラでもＷＲＣでなくてもいいから、モータースポーツへのワークス活動にぜひ復帰して欲しい。
スレ違いだけど、欲をいえばロータリーで…。

>>375
あぁ、そっかフォーカスでてるもんねぇ

マツダが何かのレースでワークス活動してくれれば「マツダスピード」のブランドもあがるんでないかと
思うんだがなぁ。
他のメーカーのブランド（ＴＲＤとかニスモとかとか）に比べるとイマイチ知名度が低いような気がする。

ウチの嫁は三菱のラリーアートを知ってたくらいなのにマツダスピードは聞いたことが無いと言っていたので。。。。

以上チラシの裏

>367
東名に関が原なんて有りました？

アテンザM'zﾁｭｰﾝて１８インチ？そうならアクセラM'zﾁｭｰﾝに19インチ化はないな。

>>376
今年度のALMSにワークスで帰ってくるよ。

>>379
それって、MZRエンジン搭載なんだね。
応援したくなった。

>>373
08年FMCらしいよ。

>>379
是非がんばってほしいね。

ＭＺＲをどんどん煮詰めていってほしいな。

>>381
それはアクセラの話だろ
MSも2代目以降に継続されるということか？

>>377
名神ですね。すんません。

　トヨタ自動車は、新型車『ブレイド』の受注台数が12月21日の発売から1月20日までの1カ月間で、
　月販目標台数の2.5倍となる約7500台と好調な立ち上がりとなったと発表した。
　新型車ブレイドは上級のハッチバックモデルで、12月21日から販売を開始した。
　月販目標は3000台だが、発売1カ月間の受注台数は7500台となり、目標の2.5倍を獲得した。
　同社では、「走り」と「格の高さ」を感じさせる独創的なエクステリアデザインと上質で
　洒落たインテリア、扱いやすいサイズのボディに搭載した2.4リットルエンジンによる
　ゆとりの走行性能などが高く評価されているとしている。

無礼度売れてるみたいだな。
MPSアクセラがたくさん走ってても困るから、大歓迎。
みんな無礼度を勧めてまわろうぜ！！

MPSアクセラはまだ見たことないぞ

ちなりちゃんへの未練

>>385
ざっくり言うと
アクセラはガキ向け。ブレイドはオヤジ向け。
この両極端な性格の２車が直接競合することはまずない。（似てるのはサイズだけ。）
だからくだらん心配は不要。

>>376
WRマシンはプラットフォーム以外市販車と同じ部分はないに等しいから、
アレをアクセラだと言い切っても大して変わらないｗ
そう、WRCはアクセラがチャンピオンマシンなのですよ（爆

マツダスピードはレースやってないからか知名度は低いね。
マツダのスピードアクセラだと思っちゃう奴が多発するのも当然。

でもファミリアでWRC優勝してて、本気で取り組んでも勝てなかった日産より凄いです。

オーディオレスを選択した方に質問です。
社外オーディオを取り付ける際に、
必要なハーネスキットはどれでしょうか？

PA-320Z
ttp://www.autobacs.com/shop/g/g4971475032239/

PA-321Z
ttp://www.autobacs.com/shop/g/g4971475032246/

PA-324Z

オートバックスの対応表には未調査とかいてありましたが・・・

はて？
Gr.Nのことかな?

まぁそれはともかくとしてダートラで三年連続優勝とかもしてたしな（2000ccに拡大してたけど）

>>391
自分で線をぶった切ってギボシ加工するっていう選択肢はなしですか？

>>389
＞マツダのスピードアクセラだと思っちゃう奴が

自動車保険の車両変更手きをしたら
車名が「スピードアクセラ」になってたよ。
三井住友海上。

>>393
現在納車待ちでして、
ディーラーで、オーディオとナビを取り付けサービスして頂く
予定になっているのです。

そのための配線を持ち込む約束になっていますので、
調べてみてはいるものの、分からずじまいです。

>>385
ATしかないクルマに用はない

>>388
たしかにターゲットは違いそうだが、
アクセラ買うときの当て馬としては使えないかな？

現行のままだと誤解を招くよなぁ

次期型では23Sの上のMazdaspeedって形にしたほうが良いと思う

>>395
今時のマツダ車だと24pinだよね。
ttp://store.yahoo.co.jp/aat-store/2222.html

ディーラーで汎用のハーネスを取り扱ってる（Dオプ用）はずだから、
調べるのが面倒ならDで買っちまった方がいいやね。
俺は2DINのナビ本体だけ渡したらハーネスは適当に用意して取り付けてくれたよ。

ネーミングが悪いのは同意。
アクセラターボとか、スピードアクセラって言わてれるよ。
ちなみに興味ない人にはマツダとしか認識されてないｗ

思うにマツダスピードにも、TOMSとかnismoみたいに
気の利いた略称があれば良かったと思うんだよね。
「マツダ マツダスピードアクセラ」ってのはどうにもイケてない。

素直にMPSでも良いような気がする

アクセラ15F
（中略）
アクセラ23S
アクセラMPS

これなら違和感が無い

>>398
ご返答ありがとうございます。
おそらく24pinのようですね。

担当の方に相談してみます。

>>400
アクセラMPSで良いよね。すっきりしてて。

でも、マツダとしては意地でも
MAZDASPEEDを冠したかったんだと思うよ。
で、そういうところがMAZDA臭さに拍車をかけてるよな。

漏れは嫌いじゃないぜ。
マツダ臭ってヤツ。

ＭＰＳは何の略ですか？>402

マツダパフォーマンスシリーズだっかな？

リアラゲッジの床を剥がしてスペアタイヤが格納されているところにある、
レンチを格納したりスペアタイヤを抑えている発泡スチロール製の台にはＭＰＳってありますね。
（２３Ｓだとトレイらしい、スペアタイヤがサイズアップしてるからトレイじゃなくなってる）

大きな段差とかを乗り越えると、場合によってはこの台が一瞬浮くのか？パタパタ（バタンバタン？）音がちょっと気になりませんか。
ベルクロとかで、底とくっつけるようにしてみようかな。

おっさんの俺には、MAZDASPEEDって冠の方が好きだ

すみません。確認なんですが、
BOSE選択するとCDプレーヤーついてきますよね？＞MS

>>385
>無礼度売れてるみたいだな。
>MPSアクセラがたくさん走ってても困るから、大歓迎。
>みんな無礼度を勧めてまわろうぜ！！

まったくだ！アクセラみたいなブサイクなクルマがたくさん走ってたらいい迷惑。

3点

この車、雪道ではどうなんですかね？
比較的コントロールに気を使う部類でしょうか。

>>408
付くお

>>412
了解です。レスありがとう！

ttp://www.w-tune.com/home.html
ここでいぢるといいお

一つ質問ですがゴルフバック横につめますか？

http://www.youtube.com/watch?v=nbBQ6HceyEQ
日本はCMやらないの？

>>416
しっぽがキモイｗ

mazda 3 MPS　か。
いいな。
でもやっぱりしっぽイラネ

>>415 横になら積めますよ。

フロントバンパーの下を結構こする。23Sに乗ってるときは大丈夫だったような
とこでも...オレにとっては大きなマイナスだ。

MazdaSPEEDの横にMTSってロゴ付けてみる
皆キョトンとして見るだろうなMPSじゃないのってｗ

http://techon.nikkeibp.co.jp/at/
アメリカではインプレッサWRXが競合車らしい。
日本では月200台、アメリカでは月400台の販売とのこと。

>>422
アメリカだけでなく日本でもそうじゃないのか？
そもそもバッティングするのは、その一台しかない訳だけど。
ブレイドはATしかなくオッサン向けだしね。

まぁ、ベストカーの予想CG見る限り
俺の中ではインプは競合から完全に消えたけどな。

なんていうか
Sワゴン?
っていう感じだったような

＞インプは競合から完全に消えた
マシダはトヨタＧだからな。

まあ予想CGはあくまで予想CGに過ぎないですからね。
私も、ちょっとSワゴンっぽいと思ったのですが、なんでかな。

>>420
私はスタッドレスでインチダウンしてるせいでさらに擦ります。
まあ見えないところだし仕方ないかなと思っていますが…。
実際車高低いんでしたっけ、23Sより。

1cm程

フロントはリップが突き出ているからさらに低くなるんじゃない？

アクセラもデザインが良かったらもっと売れるだろうに。

.

プレマシーの2リッターDISIエンジンアクセラにも積まないかなー

もっと売れたらもっと納期が延びるダロｗ

DUALISが不気味だ

>>433
QASHQAIのことだね

gooに１台でてますな。4000kmで218万だって。

ファントムブルーがほしい・・・

>>427
いや、私も雑誌でちょっと車高落ちてる、と読んだ記憶があるんですが、
今MazdaのWebサイトでチェックすると、
マツダスピードアクセラの全高は1465mm
http://www.axela.mazda.co.jp/narrowband/spec6.html
アクセラスポーツの全高も1465mm(2WD車)
http://www.axela.mazda.co.jp/narrowband/spec_syo02.html
で、全高はかわらないんですよ。
最定地上高も145mmで同じです。
うーむ。

バンパー形状は違うから、先端を擦りやすいってのはあるかもしれませんけども。

>>425
下取り車と、掲載されてますが、一体・・・・

間違えた。>>435でした。

ttp://www.youtube.com/watch?v=XT5IRWlvph8
みんなのもこんなもん？（※うるせー外人注意）

こんなに回さない･･･（高速時以外）
3000以下
なるべく高いギア使うようにしてる

メーター読み190Km/hでリミッターが効きます。

私も普段の巡航は3000以下、
というか高速道路は100Km/hで微妙に周囲に抜かれながら巡航していて、
その時たしか６速で2350rpm程度だったと思います。

>>443
例のギア比計算サイトで見てもそんなもんですね。
そいえば、ＭＳアクセラの、てかアクセラのリミッターカットてどっかから出てますか？
いまんとこ見かけたこと無いけれど・・・。
CAN通信方式とかで、ただ配線いじったらＯＫだった時代とはだいぶ変わってるみたいですな。

>>443
100kmでたったの2350か。いいなー。
ターボいらんから、6速付けて欲しい。by 23S/MT乗り

たぶんアテンザやMSアクセラと差別化したかったんだろうな＞6MT

>>446
アテンザも6速ですが・・・

>>437
ヒント＞タイヤサイズ

つまり、タイヤサイズが大きくなった分
全高を同じにしようとすると
タイヤとボディのあいだを縮めなければならない
ということでFA?

>>437
タイヤの外径がでかくなってるのでサスの全長は短くなってるはず

バンパーがでかいだけだろ

＞デザインが良かったらもっと売れるだろうに。
マシダはイメージが悪いからな。

ﾌｫｰﾄﾞの子会社だしな

しかし、 デュアルポンプ式 ４ＷＤ でもいいから四駆にしてくれよ。
マツスピエクセラ。。。

＞ﾌｫｰﾄﾞの子会社だし
情けない話だな。

同じくケツを出していても、
アクセルでリアをコントロールしているFR海苔と、
リアを引きずっているFF海苔では天地の違いがある。
FFは前輪しか操作できない。
ステアリングを回しても、アクセルを思いっきり踏みつけても、
後輪は操作できない。
アクセルをベタ踏みするとケツからはじかれるようにすっ飛んでいく
FRとは違う。

ブレーキふみゃーいいじゃん
サイドひきゃーいいじゃん

>>455
何の話？
だれかFRと比較してた？

誤爆でしょ

次のMCでAT出ないんでしょうか。

>>460
初めから出荷台数見込んでないし、価格抑えるためにもライン増やせないしムリ

>>445
俺は去年のMCで23SもMT６速化されると思ってたので、
よもやMTがなくなるとはショックだった。
でも、スピアクがバーゲンプライスでいやっほおおおおおお！

ATが出たら…なんていちいち考えてる奴は、どうせ望みが叶っても
「6速が出たら」、「セダンが出たら」、「白が追加されたら」なんて色々考え出して、
結局買えず仕舞いになってしまうのさ

１速2速なら6千回転まで
引っ張る香具師はいるみたいだな。

3速で6千回転は怖くて出せん

>>465
たったの120km/hじゃん。5速6千とかならともかく。

>>464
2速で高速合流でレブリミット効いた時にはマジで焦ったよ。ガクッガクッだもん。

4WDが出れば雪国でも売れると思うよ。ボディサイズもちょうどいいし。

>>468
レガのアウトバックぐらい地上高上げないと無理。
そんなスピアクなんかいらね。

>>468
つ[MSアテンザ]

MSアクセラの4WDなんて
フォレスターSTIやエボワゴン並に売れないと思う・・・｡

そもそもMSアテンザもアテンザ5ﾄﾞｱベースでFFのほうが売れてたかもしれないとか思う。

FFの今でも同じようにうれてないだろ

>>460
6ATにするとエンジン全高がさらに高くなるので、スペースの問題からも難しいでしょう。

>>468
雪国ですがMSアクセラ乗ってますよ。
なに雪道でもブースト掛からない踏み方で乗ればいいだけです。
ブースト掛かってなきゃ23Sよりトルク出ないですから、特に問題ありませんよー。

>>471
たしか剛性の問題でアテンザはセダンにしたという噂を聞きました(噂です)

２−３速くらいまでは6000rpmくらいまで引っ張ることありますね。
よくいくワインディングの上りなどで引っ張ると、結構6000くらいまでは使う…。
これ少なくとも公道で走る分にはよく出来たエンジンですね。
5500より上は性能曲線見るとパワー落ちてるのでしょうが、6000までまわしてシフトアップ、という感じだとほとんど気にならない。
2800くらいからはじまる広い力域をぜんぶ気分よく使える設定ですね。
(しかし今は冬タイヤなのでそんなことはできません。春よ早く来い…)

これがサーキットになるともっと上まで…となるのかもしれませんが。

>>467
下手っぴw

温暖化防止に1.5�g以上の車は大きく増税しよう！

>>469
＞レガのアウトバックぐらい地上高上げないと無理。
車高上げないと４駆が無理って意味わからん。
それとも車高が高くないと雪国では売れないという事か？
まさか雪国では車高が高い車しか売れないと思っているのか？

>>476
車高がないと4WDが、ではなく雪国で売れることが無理なんでしょ。
駐車場で雪に埋もれちゃうから。

MSアクセラに4WDが追加されたら
ますますMSアテンザの影が薄くなるからやだ

重くなって燃費も悪化して値段も高くなってますます売れなくなるので4WD化はしません

>>471
アテが5ドアで出てたら即買ってたわ、俺

そいうより雪国には４ＷＤしか走ってないと思ってるのか？

>>476
デビュー時から地上高っていうか全高を上げないと無理だろうと言われてるね。
サスストロークを十分取りながら4WDのドライブトレーンを積むのには、
FFで設計されたシャーシなので全高そのままではスペース的に無理だとか。
アクセラ4WDの20FはFFの20C比だと全高は+4.5cm高く、なのに最低地上高は-0.5mm低く、
車重は+100kg以上重く、カタログ燃費はリッター3kmぐらい悪い。
>>476が言ってるのはこんなスピアクはイラネって事ではないかな。

最後のアンカー間違えた。

>>476 ×
>>469 ○

アクセラの4WDって存在意義が分からんよな
DSCも付けられないから雪道での安全性もDSC付きFFに劣るし

ぶっちゃけ素人の四駆での雪道運転は自殺行為

過信し過ぎて有り得ない運転しだすから

何となくゴルフGT-TSIにもカモられそうな車だな

>>486
ＧＴＩならともかく、それだけは無いと思うｗ

>>486
【マツダスピードアクセラ】
標準車両本体価格（東京地区） 241.0万円
総排気量 2260cc
最高出力 264ps（194kw）/5500rpm
最大トルク 38.7kg・m（380N・m）/3000rpm
車両重量 1390kg
パワーウェイトレシオ 5.26 kg/ps
タイヤ 215/45R18

【ゴルフGT-TSI】
標準車両本体価格（東京地区） 305.0万円
総排気量 1389cc
最高出力 170ps（125kw）/6000rpm
最大トルク 24.5kg・m（240N・m）/4750rpm
車両重量 1410kg
パワーウェイトレシオ 8.29 kg/ps
タイヤ 225/45R17

これが現実ですよ。ゴルフがこの程度の性能で300万。
いかにボッタクリか。
TSIは乗ったことないけど、ゴルフGTIとMSアクセラ乗り比べると
3000回転からの加速が全然違う。
GTIはパワー絞りきってるって感じで加速するけど
アクセラはどこからでもパワーが溢れてるって感じで、恐ろしい。
あとはブランド力だけ。
ああ、あとタイヤサイズ何とかして欲しい。
せめて225/45R18でしょう。

>>456
ﾌｫｰｸﾘﾌﾄ乗りゃいいんじゃね?

>>488
> 【ゴルフGT-TSI】
> 標準車両本体価格（東京地区） 305.0万円
> 総排気量 1389cc
> 最高出力 170ps（125kw）/6000rpm
> 最大トルク 24.5kg・m（240N・m）/4750rpm
ここは実際には、
「最大トルク 24.5kg・m（240N・m）/1,500-4,750rpm」
なんだよね。勝手に端折っちゃう時点でMSアクセラの負け。

>>499
>勝手に端折っちゃう時点でMSアクセラの負け。

なんでそうなるの？
基地外なんじゃないの？

だいたい何の勝ち負けだよｗ
小さそうな奴だなー。

アンカーミス

>>490ね。

>>490
最大トルクがどこから発生するかがそんなに重要なの？
だったらきみは2000回転以内で大人しく走ってなさい。
で、ゴルフがボッタクリという点についてはどう考えるの？

MSアクのエンジン性能曲線だけみると「最大トルク 38.7kg・m（380N・m）/2000-4000rpm」
に限りなく近い感じだね。
全負荷状態で24.5kg・m「以上」の領域は1500-6000rpmオーバーってとこか。

いまのいままでゴルフ含めた輸入車が高価のって関税のせいかと思ってたが、
自動車って関税ゼロなんだな・・・知らんかった。
となると、やはりゴルフはボッタだな。
心置きなくアクセラ買えるよ。

頼むから他車を批判しないで。荒れるから気をつけないと。
で、少しは他車を敬う余裕を持とう。
漏れはMSアクセラオーナーだけど、GT-TSIの1.4リッターでトルクやパワーを出す
技術や試みは面白いと思うし、凄いと思う。
価格は、単に高い・安いだけでは語れないよね。そこに価値を見出せる人だけが
買えばいいんだし。

批判じゃなくて反論だろ

アクセラは知らんがインプやランエボやGTRも海外じゃ信じられんくらいボッタクリ価格だけどな。
あと日本向け輸入車は同じ車種でも内装が豪華になってたりするケースもある。
まあ基本は輸入費やら現地の人件費が上乗せされてるんだろうけど。

>>496

この手の技術は日本車が出しても認められない。
昔のミラーサイクルを思い出したよ。

一通り、輸入車乗ったけどゴルフってそんなに好きじゃなかったけどね。（�Wだけど）
プジョー１０６、シトロＺＸ、ゴルフ�W、んで親のE46・・・個人的に心に残る順番にすると
E46>>>>106>>ZX>>ゴルフだったなぁ。

まぁスーパーチャージャー+ターボ自体
ランチアデルタとかマーチスーパーターボとか前例があるからなぁ
そんなに目新しくもないし

おまけだ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018786.html

>>501
マッシモビアシオンなつかしいなぁ。

十数年前はマツダディーラーでデルタが買えたんだっけ？

>>496
おもしろいとは思うけどさ、アクの2.3L車との価格差が100万円以上じゃ
本体の目的の低燃費とパワーの両立と言われても燃費でモトがとれん。
あくまで通常の、VWが言うところの2.4L車と同じぐらいの価格で
燃費がいいかも、となったら話は別だけど。製造時の環境負荷も明らかに高い。
その点についてはHV車にもいえそう。節約する燃料より作るための環境負荷が
高いと言う点で。
あと何十年たったら00年代流の珍車なんだろうな。

昔、文藝春秋にだれか書いていたけど結局リサイクルして環境負荷が
下がるのは貴金属のみだとさ。ペットボトルなんか回収してまた
リサイクル品にするまでに新品製造時より3倍ぐらいエネルギー食うんだと。
メーカーは偽善を止めてしっかりした技術（燃料電池とか）に集中して欲しい。

悪いおまいら
これ試乗した後日RX-8試乗しにいってそのまま契約しちゃった
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞを楽しむことにしますた＾＾；

燃費気にする香具師いるがその前にタバコ、酒、ギャンブル辞めろと言いたい
俺は全部しないからすんなり８買えたよ
８乗りは道を譲ってもらえやすいのも魅力だよな
皆ﾛｰﾀﾘｰｻｳﾝﾄﾞ聴きたいんだよ

8ってステータスシンボルって程の車じゃない希ガス

>>507
8は好きな車だけどもさ。。。
ロータリーサウンドを聞きたいって・・・・本気で言ってんのか？
速そうな車がきたから避けただけだと思うがな・・・。

昔ＮＡロドスタ乗ってた頃、高速でやたらと譲られて困ったのを思い出す。
峠ならともかく、こっちはただのテンロクカーだったからなぁ。
一般的には車高の低い車＝速い車、なんだろな。
「これ200キロくらい出るんでしょ？」て言われて苦笑した事もあった。

まぁそういう意味では、エイトのほうがＭＳアクセラに比べて道を譲ってもらいやすいのは事実だろう。
ロータリーサウンド云々は釣りだよw

俺はロータリーサウンドってあまり好きじゃねぇ〜な
ムィィィィィンってエンジン音は正直萎える

>>490
重い車なのでトルクがあっても加速度が…。
23SMTにちょっと勝る程度だよ。出力だけなら23Sにすら負けとる。
TSIが凄いのは燃費。チャージャーのそもそものウリを体現したわけだ。

>>507
もちろん、M'z TUNEだよな？

つーか、マツスピアテンザってカタログ通りパワー出てるのか？

アテンザじゃなくアクセラだった↑

そりゃ出るだろ。
ただし走行中は出ないぞ

>>515
CARVIEWの掲示板で、シャシダイ乗っけてパワー、トルクともにカタログ値オーバー、て人がいた。
まぁ所詮掲示板の書き込みだから信憑性はわからないけど、高回転型NAよりはフラット型ターボのほうがパワーは出しやすいだろうな。

フィットでコイツのケツをつっついてやりたい

>>518
ｳﾎｯ！

ｱｯｰ!

ｲﾔ~ﾝ

マフラー換えたロータリーサウンドはﾍﾞﾛﾍﾞﾛーって
汚くて好き。でもボクサーのﾄﾞﾛﾄﾞﾛ音は嫌い

ハンコ

　　　押してきちゃった

>>523
コドモ

　　出来ちゃった

だから、無闇に押しちゃ・・・

リバースの位置が悪い！　また後ろのバンパーぶつけたぞ。

>>526
乙。
まぁ、なんだ。
何回もぶつけてんじゃねーよ。

6速で下がろうとした時はエンストで済むから危険ではないんだけどな。

後退のつもりでローに入れてしまうことはあったけど、いまのとこ逆は無いなぁ。
526みたいに、前進しようとして後退なんてことは無いと思うが。

>>526
愚図は車乗るなよ。社会の迷惑なんだよ。

うるせー、免許と金があれば車乗るのは自由なんだよ！

>>531
思いやり があればもっといいよ

俺は逆に会社の5速MTのってたときに、5→6のつもりで
思わずRに入れそうになったことはある。
クラッチつなげる前に気付いて戻したけど。

>>533
5MT車で6速に入れようとして"ギャッ"と鳴かれてはっとしますな。

Rと1、特に間違えはしないけど、切り返しするときにすばやく操作しにくい。
Rも1も前に押すタイプの動作なのでU字のような軌跡を描くじゃないですか。
小刻みに手を前後させることになって…もう慣れたのですが、納車された当初は結構気になりました。

どんなホイールがアクセラに似合うかなと思って、Need for Speed Carbon買った

ロンシャンXR-4なんてどうだい？
フレセディオCSTもいいね。

ずいぶん渋いね

>526
アクセラの6MTってRいれてもピーピー言わないの？
あと、Rに入れるときの横の動きって1に入れるときからさらに押し込む感じ？

現車MR-Sなんだが、R入れるとATみたいにピーピー言うから、間違って下がったことはないなぁ。
ちなみに乗り換え検討中。

>>538
ＭＴでピーピーいう車あんだ。知らんかった

試乗車のRはでブザーは鳴らなかったな
レバーを下に押し込むと1より左に入るようになる

警告音は鳴らない。
RへはNにしてから下に押し込んで左上にあるRに持ってく。

>>539
連投ですまないが､インプレッサの6速はなるよ

遅漏でごめんなさい

>543
別に謝らなくても・・・

早漏でソーリー

E46 330 が買えるんなら、素直にそっちを買うべきだと思う

>543
何回もイケたからいいわよん、あなたって強いのね♪

MSのリバースは欧州フォードの流れなのかと思ってたが、
これってマツダ製なんだよね？

ゴルフのR32とどっちが速いですかね？

>>547
アイシン製って聞いたけど？

>>548
勝負させたデータがないので不明。
そのうちどっかがやるかもね。

少なくともエンジン音だけはR32に負けてる
あれはいいものだ

社外ナビつけるんで、オーディオレスで2DIN空きパネルなんだが、
液晶にはエアコンの表示しか出ないんだな。

せめて時計が出れば良いんだが、時計の設定はオーディオのボタンか…。

ペーパー暦5年でMT経験教習所の10年前
そんな俺でもこれ乗りこなせますか？

youtubeでmpsの動画見てると欲しくなる
そんなMC後20S乗りの俺orz

納期が早まった人が羨ましい

>>553
1ヶ月乗ってりゃ大体慣れるだろ。乗りたいなら乗る。気にするな。
俺の知り合いも教習所MT⇒６年経ってMT買って、最初は超ヘタクソだったけど
半年経った今はそれなりにまともな操作が出来ている。
変な癖つけて半クラ多様するような乗り方にならないようにな。

http://www.asahi.com/car/mycar/mycar222.html

>ちなみにターボはＮＡより１００馬力多い２５７馬力、
>新車販売では７０００ドルのプレミアがついている。

アメリカだと320万円くらいか

来週やっと、オレのＭＳアクセラが作られる・・・らしい。
永かった。
マジで・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

教えてくれ
車降りるときシフトは1速に入れたままなのか？ﾆｭｰﾄﾗﾙだっけ？
さすがに10年のブランクは大きいｗ
ちなみに前の車がキューブだ･･そこから約4年のペーパーだ。

アクセラのFFは雪国でも大丈夫ですか？
FFのがほしいけど、去年の大雪で現FF車スタックしまくって、FFだと少し心配。

>559
上り坂では1速、下り坂では後退に入れておくこと。
最近の車はクラッチミートスタートだから急発進もしないべ。

>>559
後ろに車止めがある状況ならRにしたほうが精神衛生上よろしいが、
1速でOKです。ニュートラルだけはやめましょ。

でも始動時にエンストするなよｗ

MSアクセラにATは出ないの？
5速AT出たら買っちゃうな。

>>562
坂になっているなら、>>561だけど、
平地でもニュートラルがダメな理由はあるのだろうか。

>>563
暫く待っとけ。

>>564
サイドブレーキが甘かった場合コロコロと動く可能性はあるわけだよ。
平地に見えてそうでないこともある。
だからギアをかませてエンジンを抵抗力に使う。
ATでPにするのと同じ理屈だと思うが。

MSアクセラ買ったら>>229みたいな感じでエアロ組みたいです。
その雨宮ってエアロはいくらくらいでしょうか？
どなたか教えてください。お願いします。

>>566
特別な理由があるかと思ったけど、そういうことならまぁいいや。
どう見ても坂には思えない場所で、サイドブレーキが多少
甘かったとしても、動き出すことはありえんし。

習慣づける意味でも噛ませておいたほうがいいだろ。
サイドの引きが不十分で、動き出した車に轢かれる子供のニュースをたまに聞くしな。

平地でも路駐のような場合はRにしておくと後ろから当てられても動きにくい

ギア入れとくほうが良策だけど、普通はニュートラルでしょ。
ディーラーが車引き渡すときだってニュートラルだし。

>>560
雪国でMSアクセラ乗っていますが無問題です。
>>473ご参照あれ。

>>563
スペースの問題があるのでターボ＋インタークーラー＋AT化したエンジンをあのエンジンルームに押し込むのは難しいと思います。
あ、でも6ATではなく5ATならどうかな…。

俺はよほどの坂でない限り、基本ニュートラでサイドしっかり引いておく。
まあ、噛ませておいたほうが無難なんだろうけど。

ギアを噛ませてる自分は少数派かと思ったら結構いるね
>>570
強めに突っ込まれたらギアって壊れますか？
>>571
ディーラーが正解とは限らないと思うな
>>568
そうゆう気持ちが事故を招くのでは？

>>574

おいらはニュートラル派なんだけど
よほどの坂道じゃない限りギア噛ませしないなぁ

>>572
ボルボは同じシャシーのC30で2.5直5ターボ+5ATを収めてるわけで、
直4ターボ+ATが入らないとは思えないが。

>>576
アクセラとフォーカスとC30の共通プラットフォームは、
このエンジンとミッションを積むため横幅広くしたので
積めないことはないと思う。

ただ、ボディーのデザイン、特にボンネット周りは変える必要があるカモ。

まあ開発中と噂されてるフォードRSは直６横置きらしいし…幅に関してはなんとかなると思います。
ただ、（AT化すると)エンジン全高の問題がある、とお聞きしたことがあるのです。(MZRは四気筒としては大柄のようです)
ボンネットフードをもっと盛り上がらせるようなデザインにすれば、あるいは。

あとは、エンジンルームを前に伸ばして、ボルボC30やフォーカスSTみたいにインタークーラーを前置きにするとか。
でも、ボンネット変更で済んでも6MT車と別設計しなきゃいけないし、実現は難しいのではないか、と思います。

MTって我慢しろってことですな

まあ「我慢」なんてしてないですけどね(^^;
MTも楽し。

もう洗車機使った人っていますか？

そろそろ面倒くさいので洗車機に入れたいのですが、
リアスポだけ不安なんです。大丈夫かな？

ふつーに洗車機つかってます。特に問題はありませんよ。

>>583
おおー。情報サンクス。
自分も雪国なので、洗車機できれば最高なんだよね。
冬場は雪降ったらどうせ汚れちゃうから。

天気のいい洗車日和の休日って、
若くてはじめての新車とか買ったときはすごい洗車しまくってましたが、
すでにオッサンで、マウンテンバイクやオートバイや釣りや登山とかのほかの趣味とか、
あるいは家族サービスなんかする身になると、
せっかくの晴れの日、洗車に時間を使うのがもったいなくなってしまって…
MSアクセラも洗車機以外で洗ったこと無いです。

06年7月納車、それから１ヶ月に１回くらい洗車機です。
今のところ洗車機だからという傷などはないようですよ。
ただ、自分の手で洗車するってのは、よく自分の目で愛車を見るってことだから、
実はトラブルの前兆を早期発見することもあるし、いいことなんですよね。
時間がある人なら自分で洗うのがいいんだろうなと思います。

納車されました！
15Cからの乗り換え。ぜんぜん違う車だ！
まだ3000回転以上回してないが、低速トルクだけで感動。
アクセル踏むとはし(ry

カーボングレーは思ったより汚れ目立つね。
どうせなら赤にすべきだったか・・・などと思いつつも
ドナドナした15Cのためにも、大事に乗ろうと決意しています。

スタッドレスに金が掛かる車ではある

意外にエステｄｅが安い。GSと変わらない値段で手洗い。
コーティングしてる人はリンスサービスあり。
交渉しだいでは2000円も出せば全部キレイにしてくれるだろう。

>>586
15Cには何年乗ったの？

>>589
2年足らず、２万キロちょいです。
15Cに飽きたのではなく、MSアクセラに乗りたかった。
アクセラがいい車だってのは、乗ってて実感してたし。

あと、思い切ったのは、子供のときパルサーＧＴＩ-Rに
憧れたのも影響あるかも。
最近見かけた、パルサーGIT-Rに乗った落ち着いた中年夫婦をみて、
こういう車を、大事にずっと乗るのはいいものだろうな、と感じました。

なるほど、ちょっと興味があったから聞いてみました
ども

今乗ってる車のスタッドレスが215/45/17なんだけど
MSアクセラに履けるかな？

>>567
雨宮のＨＰ見れば？

>>574
ギアの前にボディが悲しいことになると思うが…

それ以外は全く以て同感です。

>>592
履けるけど、インチダウンしたスタッドレスは激しく危険。
俺はまさにそれをして（17インチ）もう超エコランになったよ。
パワー有り余って、よほど気を使わないとスピンしまくり。
高くても18インチにすればよかった。こんなにストレス溜まるとは。
鬱だしのう。

で、exeと雨宮以外でまふりゃーはイツ出るんだね･･･

>>595
アクセルワーク下手すぎなんじゃ。。。

タイヤの外径変えなきゃいいだけじゃん

ディスク径が17インチギリギリなんでないの

>>595
＞ よほど気を使わないとスピンしまくり
って、ホイールスピンのことだよね？

>599
純正オプションの17インチはMSに対応してると書いてあるよ。

ＦＦでも【スピン】するんですか？

アンダーパワーのFFでもスピンはするよ。

そう言えば俺の知り合いに・・・・

雨の日に駅前のロータリーで営業車のカムリを
スピンさせてクラッシュさせたやつが居るなｗ

　ＦＦで 【スピン】　？

ホイルスピンなら

g6S/gk5d0
焦らすなよ。
見せてくれ。
オマエの言う【スピン】を

雪道だとFFセダンならお尻を振ることはあるよ。
フロントヘビーでリアのオーバーハングのせいで慣性の力が大きいから。
でもパワー云々じゃないし、ハッチバックのMSじゃあ起きにくいんじゃない？
その慣性の力を小さくしようと欧州のWRCカーはハッチバックにしてるんだし。

>>607
スピン (Spin) とは　→　回転。及び、回転すること！　　それ以上は勘弁してくれw

スッピン (Suppin) とは　→　俺の横で寝ているバケモンの事！orz

誰かそのバケモンを起こしてやれ

>>610
「べっぴん」 の妹分だなw

ID:g6S/gk5d0
↑ナニコイツ？

前の車はランティスで今はアルテッツァ。全部一代限りで消えた。
次はMSアクセラにしようと思っているよ。

>>613
「デラべっぴん」 の方が判りやすかったか？w

ID:g6S/gk5d0
↑ナニコイツ？

リアル厨でつ、ごめんよぅ。

>>616
IDがＤＵOだぞw　GTI に乗り換えろw

>>618
そんな金はない

FFはブレーキングでスピンし易いやん。
雨の日に下り坂のコーナーで無理するとふわっと回る。
つってもハーフスピンくらいだけど。

ID:g6S/gk5d0は誰かに「誰がうまいこと言えと(ry」と突っ込んで欲しかったんじゃないの？

俺２３SMT持ってるけどホイルスピンなら、運転し始めのときによくしたな。
FFは構造上ホイルスピンしやすい。

まあ、3ヶ月もしたら、そんなことはなくなった。MTということもあるけど、慣れれば
雨でもホイルスピンしなくなるよ。

補足だけど、マツスピはパワーが段違いだからなんともいえないけど

ECの規制案が施行されたらMSは消える。早く買っておけ！

やけに伸びてると思ったら、アホがわいてたのか

信号スタートでスピンするような腕なら、MT海苔として腕の無さを自覚したほうがいいんじゃ。
わざとか？

オーディオの件で質問です。
社外品の1DINor2DINオーディオを取り付ける場合は
「オーディオレス+2DINオーディオ対応パネル」を選べばＯＫなんですよね？
資料の中に「オーディオレス+オリジナルオーディオ対応パネル」と言うのがあって
これだと社外品は取り付けできない、と言う判断でＯＫでしょうか？

オリジナルオーディオ対応パネルなんて初めて聞いた

私もオリジナルオーディオパネルなんてあるとは思わず、2DINのオーディオレスだと思っていました。
WEBﾂｰﾝでもそんな物は無かったです。
で、ディーラーの話だとオリジナルオーディオパネルは、ｵﾌﾟｼｮﾝｶﾀﾛｸﾞのオーディオしか付けられないとの事。
何が何だかわからず、パニクっております。
オーディオレスを選択した方は「オーディオレス+2DINオーディオ対応パネル」を選ばれているんですよね？

黄色のMSコンセプトってやつスゲーかっこいい！
市販化してくれ！

>>629
ディーラーに納得いくまで説明して貰えばいいじゃん

>>630
マツダに言ってくれ

俺はオーディオレス＆2DINパネルだが、ハンドルのスイッチが欲しい人は
オーディオレス＆オリジナルオーディオパネル＋2DINパネルを部品注文って
のもアリ。

ちなみに2DINが選べるようになったのはごく最近で、MSも発売当初は
そんな設定が無かった。

>>632
オイオイ、発売前でも2DINの設定あったぞ。
発売前に予約した漏れが言うのだから間違いない。

>>632
>>633
設定は初めからあったが7月中旬？生産以降になると
OPカタログに書いてあった揮ガス

>>630　出るんじゃない？でもフルバケと１９インチは無理だろ？アテンザM'z
でも１８なのに。

>>633
ごめん、設定はあったけど8月以降の生産だったね。

オーディオレス＆オリジナルオーディオパネル＋2DINパネル
って、これのことですか？
ttp://homepage1.nifty.com/~takaot/axela/axelainner1.jpg
だとしたら当初から設定はありました。（発注は５月２０日でした）
で、私の納車が７月２３日でしたから、７月中旬以降生産なのはそうだったかも。

それは2DINじゃないっすよ。

アセロラと言い間違いやすい

>>638 /(== )了解

自分のMSｱｸｾﾗは昨日が生産だったんだけど、
みなさんは生産から納車までどれくらいかかりましたか？

セクロスと言い間違いやすい

>>641
すべての手続きが終わってれば10日後にはお前の物だ

>>641
俺約３週間。
地域や船便のタイミングに左右されるって言ってた。

>>641
ていうか、誕生日ｵﾒ

>>641
生産→ディーラーへ車が届くまでは２週間。
でも納期が確定したのが届く直前だった＆土日しか取りにいけないので、
保険切替手続きの関係で更に１週間待った。

そして明日取りにいきます(´∀｀)ﾉｼ

持って来させたらいいのに

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CW0000852019
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CW0000826480

両方とも２DINパネルだね

>>647
平日は下取車で仕事行ってて、帰ってくるのがこの時間帯なので無理なのですよ。
下取車を別途輸送ってのも…まぁお察しください。