最も美しいシルビアは？

S13　S14　S15から選んでちょ
180SXはだめよ　シルビアじゃないからね

に

どう考えても「S110型」が一番だ。
これマジ。

クリステル

結論出ちゃったな

13だもん。
だっておれが乗ってるんだよ。

Ｓ１４以外

14失敗作。

あんな4ドアを無理矢理クーペにしたようなデザインは・・・

シルビアは、ゲルツのデザインした初代が最も美しい !

14のツリ目は特に醜い。
15は部分的には良いが全体のバランスがイマイチ、やっぱ素の13だな。

>>9
そうか？
クラシックすぎると思うのだが。

どのモデルであろうともバカが乗る車の代表格なんだけどな
ＤＱＮじゃなくて

初代以外は、ほぼ馬鹿しか乗っていない。

>>12
>>13
ボロ軽に乗ってて煽られたのw

>>10
見る目あるよ貴方。
今見ても充分通用するデザインだと思うよ13は。
なんていうか未来的なんだよなどこまでも。エクステリア、内装ともに。
RX-8やS2000なんかの現行車と並べて見ても遜色ないと思う。

>>13
いいんだよ馬鹿で。
売れたんだから、それだけ人気があったんだよ。

初代シルヴィアVS初代ルーチェ

S110のRSエクストラが美を感じさせた

13、ロボットに変形させてえ〜形してるよな。

S14の後期型は　子供の落書きにしか見えなかった人




ﾉｼ

スポーツカーは攻撃的な目の方がいいと思うんだが・・・
どちらにしてもテールがダサいね。

S110のRSのドアミラータイプのクーペ。
これがバランスが整っている。

シルビア乗りなんかみんなバカなんだよ　俺を含めてな　でもシルビアは好きだ　特に13　まぁミニバンとか乗ってる奴には良さはわからんよなぁ

>>22
既出じゃ糞木瓜

CSP311とS10

13てどこがカッコイイんだ？
15糊のｵﾚからすると古臭すぎて見るに耐えない。

S110 RS（除ｴｸｽﾄﾗ）Z-SEX-G
前者はスパルタンの極み、これぞ日産硬派路線の頂点。
後者は軟派・・・の極み、これぞ日産破滅路線の基点。

ある意味、日産のベストな時代ってS110の現役時代じゃない？
数字も物語ってるよ？A級犯罪認定者石原君。

やっぱりハマグリテールやな

一昔には「車はFRに限る」とか言ってたのに、いつのまにか
フルタイムAWDでないと買わなくなった自動車雑誌の洗脳奴隷
軟弱者の象徴が旧シルビア党。

>>26
あの薄いライトに、抑揚感のあるボディ、そしてまあこれは15と同じだが地面
にへばりつくような姿勢。すべてが官能的であり、また獲物を狙う肉食動物の
ような獰猛な感触。魅力的だろう？

13がいいっていうやつは通ぶってるだけ。

>>15

お前バカだろ。
なんであんなボロ車が現行車と同じなんだよ。
オンボロスポーツの代表みたいなもんじゃん１３なんて。
死ねよ

>>31
いいんだ通ぶってるだけでも。好きなものがあるだけで幸せじゃないか。

S13がデビューした頃は街中の車はみんなカクカクしていた。
あのデザインは際立っていた。
90年前後の日産は他にもシーマ・Be-1・R32スカイライン・プリメーラをだして元気があったのに・・・

13 14 15でどれが美しいか選ぶスレじゃないのか？

S13シルビアしか有り得ないな。
次期型はS13デザインの復活を期待したい。

次期型、出るんです？

Ｓ１５乗ってるが、Ｓ１５はリアの膨らみ具合がカッコイイ。

でも、一番良いデザインはＳ１３だな。
横から見たプロポーションが秀逸。

15≧13＞＞＞14後期＞＞＞＞＞14前期

次期型が今の日産デザインで出るぐらいなら出ない方がいい

Ｓいくつか解らんが（シルビア詳しくないので）
オープンのヴァリエッタて奴が最高に格好良いと思います。

14前期でしょ。
9年12万キロ乗って中古車へ買い取らせた。すぐ買い手ついたみたいで走ってるのを目撃。やっぱFRﾀｰﾎﾞは人気あるな

>>41
S15
剛性弱くてパワーのない車・・・
どんな人が買うんだか。

13かな
15も嫌いじゃないんだが、テールランプの形があまり好きじゃない。

おれ13乗りです。
中古5万kｍ後半で買って今5年目突入で12万ｋｍになったよ。
目標２０万ｋｍだお。応援してね。

13のCA18DET積んだ前期型のリアスポついたノーマル状態がカナリきてると思う。
新車じゃないし古いからと言ったらどの車にも当てはまる言い訳になってしまうお。

初代以外は糞

ドイツ系米国人のゲルツのデザインした初代は本当に綺麗ですね。
それ以外は、糞でしょう。
トヨタ(笑)の2000GTも、ヤマハと日産の基本設計の初期にはゲルツが絡んでいましたから。

ｶﾞﾋﾞﾝΣ

2000GTって日産設計なのか？！

>>49
2000GTの原型は
ヤマハの企画もの、当初は日産で販売しようとしていた。
当時、販売価格(日産はポルシェ911の北米での価格の半額を予定)で、もめて中止になる。

片方の日産は、30のZとして、世界で最も量産されたスポーツカーとなる。
ヘッドライト部分には、板金ではなく、FRPを使った。
恐らく、これもヤマハの案によるアイデアだと思われる。
当時既に、ボートやバスタブの技術が確立されていたと思う。
ボディは叩き出しから、プレスに変更されている。

一方のヤマハは、それをトヨタへ持ち込み、販売権をトヨタが持つことで企画を続けて出来上がった。
ボディの製作はヤマハによる板金の叩き出し。エンジンのヘッドもヤマハ発動機製だ。
ダッシュボードの銘木は勿論ヤマハ製。

現在でも、センチュリーのウッドパネルはヤマハか天童木工製なのは有名。

ヤマハなくしては出来上がらなかった自動車だ。

今でもヤマハ製のエンジンが大活躍している。

ヤマハは良いが、トヨタは、糞車だよ！

>>50
ていねいな解説ありがとう

ここ30代以上のジジイしかいないの？

ヤマハってバイクのヤマハ？

ヤマハって売国企業のヤマハ？

当時は、ヤマハ。
川上源一社長
そう、木工はヤマハ

エンジンは
現ヤマハ発動機。

>>43
スレタイ１００００００００００００回読め。

俺も13の良さが分からない。どこからどう見ても昭和の車。14は中途半端。やっぱ15だな。今見ても新しさを感じる。

初代以外は糞

15が最高傑作！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

中身がＳ１５の光岡ラセードだろ
http://www.mitsuoka-motor.com/usedcar/list.php
>>1
シャーシが初代が13で2台目が15のシルビアだからいいだろ？

だ・か・ら、ＵＳ１１０かＵＳ１２のＦＪ２０のＮＡ積んでる
シルビアが最高に決まってるんだよ。
乗った事ない奴には解からない世界だ。

13と15はガキっぽい
14の前期が一番

>>64
やさしい顔つきが大人っぽさを演出

S12が最も美しい。

１４・・・もっさり。後期の釣り目は目も当てられない。前期はバランスって点では一番まとまってると思う
１５・・・バックスタイルはかなりいい。でもフロントマスクで大減点
１３・・・惜しい。これもフロントがもうちょいナチュラルだったら・・・

どれも「あとちょっとが・・・」って感じだな。でもそこがシルビアの魅力かもしれない。

ドリ車とかスペシャリティだとか云われてるけど
今の視点でEG搭載位置とか見れば本格スポーツといえるかも。

ガキ〜２５才 １５カコイイ
２５〜オサーン １３カコイイ
１４…しらん

14後期以外ならどれでもいいや

http://live24.2ch.net/test/read.cgi/oonna/1167042644/l50
これ、なかなかいい

美しいのはＰＳ１３（Ｓ１３は色が悪い）
かっこいいのはＳ１５
Ｓ１４はクソデザイン

Ｓ１５が１番かっこよか

今時シルビアをかっこいいなんてどれだけ原始人なんだ
日産ではエルグランドしかないっしょｗ

K'sだろ・・常識的に考えて・・。

S15エアロなし白最高

13は仕上げ方によってどうにでも転ぶんだよ>>67
センスのいいエアロ、ホイールなどを選んでつけて自分好みのスタイルに
変身させられる実に振り幅のあるマシンなんだ。
それだけ多種多様にイメージの違う13街中に走ってるからよく見てみることを
お勧めする。

K'sだろ

いーや、Ｑ’ｓクラブセレクションパールホワイトで決まりだね

いちご

町じゅうシルビアだらけになっちゃえばいいのに。13、14、15すべて含めて。
どこ見てもシルビアって壮観！！

デザイン的に秋が来ないのがS１３。
(シンプルな直線及び緩やかな曲線に囲まれている）

S１５は、フロントが飽きる曲線になっているが
リアフェンダー辺りの色気は秀逸です。

S1４の前期がプレセアの顔と似ていて個人的には好きですが、
デザイン的にはどうか、、とおもう。

S14後期は、あれはあれでとんがっていていい。
S14はリア周りが美しいな。


そういうおいらはS15R海苔。

ヴァリエッタに決まってんじゃん。

オープンのダサさは異常

１３　古臭いところを除けばいい
　　　
１４　前期はライトが安っぽいところを除けばいい
　　　後期は俺の趣味じゃない
　　　
１５　ケツが下がっているところを除けばいい

スパルタンXに出てくるシルビア。

シャーシがS15シルビアの光岡ラセード。

１３のデザインは本当に傑作だったね。
構成されているすべての曲線につながりがあって、どの向きから見てもラインに一貫性がある。
少し上方から眺めた姿は惚れ惚れするくらい。

14前期を除けばけっこういいデザイン、でもニッサンはボディラインにセクシーさが全く無かった。
連れのセリカでバックしようとドア開けて後ろ見た時にフェンダーがすごいもっこり出ててびびった
もんだ。

ちっとも古臭くなんかないぜS13。
つーか弾数少ないから今見たら逆に新鮮に思うだろう。特に今の若者には。

ロスインディオスの相棒

俺も断然Ｓ１３だな。ついでにウイングなしな。金があれば外観どのーまるでレストアして
大事にのりてーな。エンジンはＮＡのＮＥＯＶＶＬかＰ１０プリのＳＲで、しかも不人気色の
グリーンのツートンで全塗装して・・・・・

なんでS12の話がでないんだ

俺、童貞だから妖車が一番

やっぱりと言うか割れてるな。
育ってきた時代の差が出るんだろうね。
>13は仕上げ方によってどうにでも転ぶんだよ
古い車だし、ノーマルはフロントが尖がって突き出してる分、車高が高く見えて腰高感があるね。
俺は純正エアロバンパーとローダウンの組み合わせが好きだ。

ワンビアは醜い
シルエイティはｶｯｺﾖｽ

ワンビアは確かに微妙。好きって人もいるけど、なんか不自然なんだよね。
シルエイティは前は受け付けなかったけど最近になってよく思い始めた。
とくにホワイトがベストマッチングだね。

ワンビアも足とエアロを決めてれば意外と悪くないよ。
俺は180のリア周りが好かんからだけど

ワンビアってさあ、シルビアベースだからライトつけない時のリトラ上げる
時ってどうするの？普通のリトラ車だとそういうスイッチがついてんだけど。
教えてワンビア乗りの人。

>>99
常時age固定

S15

>>99
俺はワンビア海苔ではないが、普通にスイッチ移植して問題なしだと思う

苺エイティがいいな

初代以外は全て糞 !

俺も初代だ
純２シータースポーツカー

ttp://images.google.co.jp/images?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GFRC,GFRC:2006-51,GFRC:ja&q=silvia&oe=UTF-8&sa=N&tab=wi

ほれ、各自で一番を決めな

初代シルビアと若かった頃のシルビア・クリステル以外は全て糞 !

>>102ありがとう。
多分スイッチの位置はワンエイティと同じなんだと予想するよ。
>>92
ぜひゲレーンのヅウトンにしてほしい。
ゲレ〜〜〜ンヅウ〜〜〜ッ

Ｓ１３の初期型のＱ'ｓを買った人って、
危うく、プレリュードを買いそうにならなかった？？
プレリュードも含めて、最も美しいのはＳ１３だね。

>>109
S13新車当時まだ中学生だったし、存在自体知らなかった。
けど、おれが一番初めに買った車はそのプレリュードだった。フェラーリっぽい
外観にほれた。しかし時が経ち、S13シルビアのほうが美しいと思い購入。
現在に至っている。付け足すと180SXを比較対照に入れても断然シルビアのほうが美しいと思いますね。

初代シルビア以外は全て糞 !

初代シルビアは確かにデザインはいいけど
当時のクラシックカーと見比べると似たような車多かったからか
いまいち印象が薄い。
s13は割に独創的で海外でも評価されたんじゃないっけ。

二代目シルビア最高！
サニーベースのボディに1800エンジンを奢り
好きなだけ太いタイヤを入れてくれと言わんばかりのリアフェンダー！

・・・なやつは居ないな

やっぱ13だな。
灯火類と塗装をきれいに仕上げれば見た目もかなり良いと思う。
金があればの話だが……

S13ににあうBGMって何かない？
おれはトップガンのBGMに使われてた男性ミュージシャンが歌ってた
（曲名は知らない）がいいと思う。だから知ってる人いたら教えて
ください。

Ｓ１３ってまだ走ってるよね。
昔、乗ってたから目で追いかけてしまう。
キレイにノーマルで乗っているのを見かけると
手放す時連絡してくれと頼みたくなる。

Ｓ１３に似合う曲は荒井由実の「ひこうき雲」だな
ＣＭにも使われてたし・・・って違うかｗ

漏れも苺80が好き！！

初代と12だな

シルビアって大昔の車じゃん。エルグラは３０００のＶ６。
パワーでも勝ってるし、車高調でしっかり足キメてるし、おいらが負ける
わけないじゃん。まあ、峠をガンガン攻める趣味はないけど、挑発されたら
反応しちゃうんだよね。
↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165272618/l50

>>119
マジレスするとエルグランドの３ＬのＶ６は現行に無いゾ（大昔の３ＬディーゼルZD30DDTi搭載グレードのことか？）
エルグランドＶＱ３５ＤＥ　２４０馬力　車重２０７０�s　PWR 8.625
シルビア　ＳＲ２０ＤＥＴ　２５０馬力　車重１２４０�s　PWR 4.96 S15
　　　　　ＣＡ１８ＤＥＴ　１７５馬力　車重１１２０�s　PWR 6.4 S13前期
カタログ馬力は既に負けてる。車重も８００�sもハンデがあって良かったネ。

シルビア海苔「峠にミニバンだ。抜こ」
エルグラ海苔「走り屋が挑発してきたニダ！」
シルビア海苔「唯一のＦＲミニバンと日産にそそのかされたのか」

日産のコダワリＦＲ↓
Z33と同じ（型式の）エンジンと駆動方式です。
ステージア
エルグランド

別のカテゴリーでＦＲにこだわって欲しいものです。

俺ステージア乗ってるけど
ぜんぜん目的もカテゴリも違うじゃん。これもいい車（だと思ってるからこそ乗ってる）だけどシルビアはシルビアで好きよ。１３最高。
まー向こうはそうは思ってくれないかも知れないけどなｗ
でもいいのさ。１３に罪は無い。

初代に一票。

でもS13で日産を見直した。
本来はロータリーエンジン搭載予定だったんだよね、、、、
結局サバンナを買った俺がいる。

>>122
ＲＥ搭載予定だったのはＳ１０だったと思うよ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/07(日) 01:37:33 ID:wDkjaVwr0
つーか負けてないし
昨日もショボイシルビアが煽ってきたから
ブレーキ踏んで加速したらアッサリ消えてったよ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167728085/208-

いつぞやのモーターショウに出てた
観音開きドアの初代シルビア風クーペに一票。
S14以降の「動かないサスがいい足回り」みたいな頭の悪い発想はやめて
VWのイオスみたいな車を造って欲しいな。

これね
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051007/109454/

>>125
フォーリア反対。カッコ悪すぎ
シルビアは2ドアじゃないと絶対認めん。

まあ、コンセプトカーだしねぇ・・
コンセプトだけ残してもう少し穏やかに纏められることを期待したい

>>113
やや同意ｗ
お互いオサーン

>>125
それはニッサンに求めることじゃない罠。
クーペ乗り・スポーツ乗りはダサいから。

まだ１３に乗ってるけど、頻繁にあちこち故障するようになって、
維持していくのが大変。

１３に乗っている人、やっぱり同じような感じですか？

>>131
俺の７年落ちのＳ１５でさえ故障が多いし、
１５年落ちのＳ１３が故障が多いのは当然でしょう！

まー、お互い頑張って維持していきましょうや

15かな。
13乗りだけど。

>>131
３年式に１２年程乗ってるけど
俺のＳ１３は特別故障が増えてきたという事はない
でも最近色がはげてきた（多分ワックスがけが原因）
今までの故障箇所は
オイル漏れ２回、スピードメーターの機能停止ぐらい
あと青空駐車しているせいかサス周りから異音もするようになってきた
昔は車の中でいかがわしい事しても異音なんてしなかったのに・・・

順位
外見は１５＞１４前期＞１３＞１４後期
内装は１３＞１５＞１４後期＞１４前期

絶対１５
後は自分的にない

11年式の苺ｽﾍﾟRのりだけど今まで故障はないな、ブーストかけてケツ振ってるんだけどな。


15が美しい、でも最近13がかっこよく見える…
プラモ買おうかな

おれは14後期がいい！っていうか乗ってるから愛着があるのかもしんない(^_^)v

13の微妙にすぼまっていくﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰからﾏｽｸまでのﾗｲﾝがいいよな

いま23歳だが、高校の頃はS15がダントツだと思った。13はまあまあ、14はありえなかった。
大学に入りいろんなクルマに触れていくと、15もいいが13も素晴らしいデザインだと思うようになった。
で、現在。自分でも不思議なのだが14が一番良く思うようになっている。(勿論自分のはシルビア以外のクルマ)
たぶんパッと見のインパクトに流されにくくなったんだと思う。

年取っても乗りたい車は？と聞かれたら14かもしれない。
ノ＾−マルでピカピカにして乗りたいな。

>>140
こころから同意

１５のデザインはテールランプ以外スバラシイと思う。あれは蛾の羽か…

ちょっとだけ、あくまでよく見ればのレベルだけど･･･
正面から見たとき、わずかに５ナンバーならではのバランスの無理を感じるんだよ。特に目つきが。
13、14はそのあたり破綻が無いように思うよ

15は劣化プジョー４０６クーペだからナ。
スペエアロはウイングの逆三角形のストップランプがお子様ランチの旗っぽくてイヤ

ただ、14のあのテールは深い。深すぎる。
あれを完全には理解できてない俺はセンスがまだまだ磨かれてないんだろうな･･･
Ｒ３４みたいに単純明快ならなぁ

名称知らんけど、あの左右のテールランプがクリアパネルで繋がったタイプのケツって
ちょっと前までは古臭い車の象徴だった（俺の中で）けど今見るといい感じ。

13目が低い。カッコヨス。

俺の友人（シルビア乗りではない）は14のはねあげたトランクの形状が好きらしい。20セルシオも似たようなトランク。

俺は15乗りだから15のケツが一番好きなんだけどな。

13=ムッツリ
14=スカトロ
15=ドーテー

13=初老
14=中年
15=ガキ

中年で結構

13=中学生
14=中学生
15=中学生

１５で車に興味持つ
１８で免許とって必ずシルビアに乗ると誓いながら親のセダン
２２でクーペなんてダセーと言いながらジープ
２７でで、もシルビアも悪くないんじゃない？と思い１０年後に果たしてタマが残ってるか心配してる。←いまここ

Ｓ１１０以外ありえん。
あの直線の美しさは筆舌につくし難い

14前期

おれは好きだ。

苺が一番速そう
飛行機みたい

性能的には15が一番かな、直線の安定性なら14あたりかな。

いまさらだけどs13-15とBNR32-34って似てるね。
位置付けも、見た目も、中身も。

S13→プレリュードに対抗する純デートカー(若者向け安価提供140〜210万円)
R32→日産スポーツのフラッグシップ(一般〜上流向け160〜500万円)

全然違う気がする。

シルエイティーだな。

どんなに頑張ってもデートカー・ナンパ車にしか見えない

俺はH3式のPS13K.sに乗っているが
最近14前期に惹かれている…
でも13が一番好き。色は5H6がいい。
ちなみに今までの故障はﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟからのｵｲﾙ漏れと
ｴｱｺﾝ不調とｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ指針ふらふらと
ﾊﾝﾄﾞﾙがまっすぐじゃないことくらいかなw
ｽﾀｲﾘﾝｸﾞは本気で惚れてるから手放すつもりはない

>>161
は？どんなに頑張ってもキモオタ後用達の秋葉車にしか見えないだろ
>>162
h3年式ってトラブルとか無いですか？

>>163
今のところﾄﾗﾌﾞﾙらしいﾄﾗﾌﾞﾙは無いですよ。
強いて言うならｷﾞｱの入りが渋いくらいで
現在ﾒｰﾀｰ読みで156000Kです

どう考えても13

Ｓ１２後期が最高だろ

>>161
そういう『緩さ』がシルビアの魅力

>>164
すげーな、俺のＨ３年式は走行距離９万４千キロだが

エンジン２基目だし、タービン４基目だし、クラッチ３枚目だし
ドラシャのブーツも破けたしクラッチアのマスターシリンダーも逝った
ヒーターホース破けてオーバーヒートした、パワステベルト切れた
サーモスタット付けるときネジ穴バカにしちゃってインマニ丸ごと交換した
燃料タンクの仕切り外れた
もっとあるが、書ききれない・・・・

今はデフから異音がしてるから新しいデフ買っちゃった！今度の休みに載せ換える予定

164です。
まぁ燃料計がおかしいのとか
PWﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰが作動しなかったとか
電装系が弱いのはその当時の日産ｸﾖﾘﾃｰw
ちなみにｴｿｼﾞｿ3基目のﾀｰﾋﾞﾝ2基目のｴｷﾏﾆ3本目でつ
いろいろ不調とか出るけど今の車に無い
魅力があるのでそれにとりつかれてますw
最近はﾍｯﾄﾞからｵｲﾙが滲んできたからﾊﾟｯｷﾝを換える予定

>>169
カムカバーのオイル漏れを何年も放置してたら、全開時に半円形の蓋が吹っ飛んだ俺が来ましたよ。

14前期が好きだな

>159 そういう意味じゃなくて

13→14→15 と
32→33→34 の流れが似てるって事では？

例えば
人気→不人気→人気
みたいな。
スマート→デブ化→シェイプアップ
とかね

１３顔１４ドア１５テール使ったＳ110が最強ってことか！

S10は後期より前期だな。
顔に迫力がある

シルビアはS13以降しか知らないという方、スイッチオン！

Ｓ１２がハチロクトレノに見えた

ｼﾙｴｯﾄﾌｫｰﾐｭﾗ最強

ガゼールだな

美しさで言ったらＳ１５じゃねえ？
フロントもリアも綺麗にまとまってると思う。
１４は斜めリアがいや
Ｓ１３はドリ車

Ｓ１５って１１１レビンと似てる気がするぜ
特にテールランプとかさ・・・

インテのテールはＳ１３のテールに少し似てる
Ｓ１４のテールは

スプリンターマリノとか？あのへん。

純正フルエアロ羽なし１３乗りが来ましたよ
デザインでイイのはやっぱり初代と１３だなー

シルビアはノーマルフルエアロ(180sxとかも)が一番カッコいいと思ってる俺は変でしょうか？
せっかくコンパクトで綺麗に見えるのに、無駄に広がったエアロつけてる車を見るとちょっともったいない気がする。
俺は、フルエアロ、アホ羽をつけてるけど近所の綺麗なフルノーマルS13（AT)やS15をみると
いいな、と思ってしまう。

13は、
フルノーマルでかっこいいのは前期型だけだな。
後期はなぜ？？って思うくらい前期のフルノーマルに比べ頂けない

スポイラーとホイールのデザインが違うだけなのにこうも印象が違うとは。
フルノーマルなら絶対前期型がいいです。

フルノーマルでも車高がノーマルだとダサいじゃん

１３好きな人たちって、やっぱ角目が好きなんかね
自分は３連プロマンセーなんだが

車高がノーマルだとダサいってアホか

低けりゃいいっつー厨房はひっこんでろ

ダサいにょ

タイヤホイルまで純正ならいいが
大径ホイールで見上げるような車高の車は見ていて痛々しい

初代と13だな。

彼氏がFD乗ってて、ｼﾙﾋﾞｱ13も買ったよ！

間違いなく初代が最も美しい。

>>189車高ノーマルださい！
じじぃはすっこんでろぼけかすぶた

子供が生まれるので、S14をドナドナします。
次オーナーにも可愛がって貰えよ・・

一応あげとく　日産シルビアのＣＭ　 ttp://car-cm.zdap.jp/nissan/silvia.htm

おれはS13に１票

俺はPS3だな。フェラーリにも乗れるし

俺はＳ１３だな、ボロくてカッコイイ
１５は目つきの悪いサンショウウオみたい

シルビアS14のAT乗ってる。峠暴走して電柱に屋根からブッ刺さって車椅子になった。
私ほどのフェラテク、あ、いやドラテクがなければいまころ昇天してたはず。
下半身不随でウンチ小便漏らしまくり。パンティーの代わりにオムツ履いてます。糞尿マニアな彼死( 狂人)募集。
中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 ちなみにわたしのアソコものすごい中古。
ウンチとオシッコを彷彿させる鮮やかなイエロー。夏は虫にも愛される。
自意識過剰で自己顕示欲の現れ。フラッシュイエロー、スパークイエロー、ファックミーイエロー。
カッコイイ、マジで。そして速い。なんとアクセルを踏んだら走り出す！マジで。ちょっと 感動。
やっぱりS14シルビアは生粋のスポーツカーだからＡＴでも速い。クラッチ操作もなくて良い。
ATはMTに比べ早く無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
新型GT-Rと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないってヤクザみたいな店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
坂道とかで止まっても怖くないね。なんと平地ならクリープ現象だけでも走り出す。
速度にかんしては多分ATもMTも変わらないでしょ。MT乗ったことないから
知らないけどクラッチがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもATな
んて買わないでしょ。オムツタービン搭載だからATでも圧倒的に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどドリフトで全国で優勝しまくる予定です。

マルチ乙

俺はＡＥ９２、ＪＺＸ８１ターボ、と乗り継いでいたが、子供が出来た為、
泣く泣くファミリーカーを乗って数年。ある日、中古屋に並ぶS１３をみて、
思わず店に入ってしまい、少し見せてもらうつもりが、そのまま買っちまったぜい。
１０年前は、中古でもとても手に届くような車でなく憧れだけで終わってしまって
いたが、衝動買いとはいえ憧れの車を手にした気分はもうサイコー！！
なんだかんだ言って、もう１年以上乗っていて、嫁にもブウブウ言われても
めげずに乗っているが、全く飽きないね。急にはいじれないから、少しずつ
いじっていくのもまた楽しい。そして、とうとうE/Gターボ化するんだよね。
いい年こいてアホだと思うけど、Ｓ１３にはそうさせる魅力があるんだよね。
はっきり言って、俺の中でＳ１３を超える車は存在しない。きっとこの先も
Ｓ１３を超える車は出ないんだろうな。
長文スマソ。うれしくて書かずにはいられなかったもんで。

>>181
S13のﾃｰﾙとインテのﾃｰﾙはデザイナーが同じだから、
似ていて当然だよ

ちなみに13に一票
今はﾁｪｲｻｰ乗ってるけど…

158〉何故スカイラインとシルビアを重ね合わせる？全然違う車だし、車格違いだろ。性能面でもスカイラインの方が上だろ。

S15＞S13＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞S14

15は生理的にな、13はベタベタで走ってたらかっこいいな、14は実用性あるぞ

つーか、完全ノーマルで順位付けるんだよな？
エアロとか付けたら形とか変わっちゃうし、チューンしたら性能変わっちゃうしな

ドノーマル（純正エアロもなし）だと
Ｓ１５＞Ｓ１４後＞Ｓ１４前＞Ｓ１３かな？

Ｓ１３は今見ると全てにおいてちゃちい
Ｓ１４やＳ１５もインテリアは安っぽいけど、やや上品
１４は室内がそこそこ広いしノーマルシートはゆったりしてるから乗りやすい

俺は13のノーマルも好きだけどな・・・しかもベージュとブラウンのツートンが好きだったりする
あと所有したことないけど、13の内装は物凄く質感よさそうに見える。バブル前後の車全てに言えるけどな

俺１３海苔だけど、はっきり言って質感とか良くないよ、安っぽい
まぁインパネのスイッチが左右対称なのは好きだけどね

そうなのか・・・あんがと。でもデザインだけはすごいツボなんだ。

>>209
あくまでも現在のレベルでは…と言う風に、俺は感じるぞ。
当時の水準で言えば、Z32とかも似たようなもの。
とりあえず質感に関しては平均的だったと思う

でも、グローブボックスやドア内側にシートと同じ布地が貼ってあるというのは、
当時としてはけっこうオシャレだったんだよ。
初期型の、あえて採用した丸形LEDの警告灯も斬新だった。

PS13K's→S15ｵｰﾃｯｸと乗ってたけど
自分的にはｲﾁｻﾝがよかったし、楽しかった

いずれは免許取り立てのころに憧れてたｲﾁﾖﾝに乗りたい

ってか最近の１５は本気で走ってる奴は少ないよな
なんちゃって本気組が多い　　インタークーラーだけでラジエターノーマルとか　
デフも入ってないし、、

その点１３は曲がるときバキバキ言う奴大杉

俺的には１４前期が好き

S15だな。
古典的なスタイルと新しさがバランス良くまとまってて最近の国産車にはないスタイルの美しさがある。
オレは34GT-T糊だが、スタイルは34より15が全然いいな。
性能はスカイラインが明らかに上というわけでもなく、むしろ15の方が速い場面が多い。
まあ、GT-Rとなると話は別だが、あれはスカイラインであってスカイラインとは別だしな。

何か↓
アルト乗りがシルビア乗りをコケにしとる
http://c-au.2ch.net/test/-/auto/1166887538/i

そろそろ日産車から乗り換えよう2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168329241/l50

ガソリン漏れ
http://gonbe.nobody.jp/gasleak.htm
２００５年８月２６日
｢他ではみられない｣
http://gonbe.nobody.jp/fillertube1.htm
２００５年９月４日
リコール
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report1626.html
｢2006年2月24日｣

対象期間
TA-T30　UA-T30　平成12年10月23日〜｢平成16年11月23日｣ 12,659台
TA-NT30　UA-NT30 　平成12年10月23日〜｢平成16年12月 1日｣ 123,874台
GH-PNT30 平成12年11月24日〜｢平成16年11月23日｣ 5,417台

走行中にいきなり止まるものやガソリン漏れるものを「他ではみられない」と隠す方がもっと危険なのにね
http://gonbe.nobody.jp/sittoruke.htm
http://gonbe.nobody.jp/koumotobougen.htm

http://gonbe.nobody.jp/pea.jpg
http://gonbe.nobody.jp/taisaku.htm
http://gonbe.nobody.jp/sinsa-user2.jpg
http://gonbe.nobody.jp/6kai1.jpg
http://gonbe.nobody.jp/6kai2.jpg
http://gonbe.nobody.jp/kokudo2.jpg

流されてるものうのみにしている消費者がバカなのかな・・・・
http://www.nikkeibp.co.jp/news/biz06q4/521502/

真横から見ると１５かな
フロント真正面だと１３
１４は特にカッコ悪いと思わないけど、印象薄い

シルビアは13がいい。
とくに、前期の色のブルーイッシュシルバーツートンが。
シルバーはスペースチックで、フューチャーチックで、ジェット機みたい
な13にぴったりだと思う。さらに下が違う色だと同じ車でも車高が低くな
って見えるし。

１３は横から見てドアから後ろまでの少し斜めになってるボディラインが素晴らしい
このラインはS14・S15にも受け継がれてるけやっぱ１３はかっけーや

テールランプは１４後期がカッコイイな、スポーティー

15のボディーラインが一番エロくて官能的

S13のトミーカイラが最高かな
S14の前期は最悪デザイン、あれで売れなくなったような物
S15は無難といったところ、でも良いデザインだと思う。

214〉じゃあスカイラインに乗らずにシルビア乗れよ煩悩野郎!

マジバナすると俺のシルビアｗｗ
なんだかんだ言ってみんな自分の車が一番でしょ！

俺は宝生舞が一番いいと思う

s13
マジレスすると俺乗ったこと無い
永遠の憧れだ・・・

やっぱシルビアってデザインがいいよな
実はパワーに不満があってスカイラインとかに乗り換えようと
考えてるんだが、シルビアのほうがかっこいい

ティムシルビアはでかすぎ。

EPS13
あのフェンダーラインと、リアからのシルエットは
絶品だったな。
ATでミッションがガタガタだったけど、我慢すりゃ
良かった。何で手放したんだろ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･.

１３は手放すとほしくなる車、だから売らない。
けど今まで乗ってきた車より故障は多いしサーキットや山を
走りにくい（俺が下手）その点１５は１３のボディガチガチに
したくらいボディに腰がある。
今から買おうとしている人はそこら辺よ〜く考えて☆

横山めぐみがS13に乗ってたね

まぁ１５出たときの日産はやたらとボディ剛性や衝突安全に力入れてたからな
Ｒ３４なんか「ボディは力だ」ってＣＭやってたぐらい
確かＳ１４より剛性が４０％上がってる筈

>>222
( ´，_ゝ｀) プッ

どのシルビアも立ち姿が非常に美しいことは
まちがいなす！
（S14前期型も、よーくみてみると、、けっこういいですよ。）

とりあえず、
S15>S13>PS13>S14後期>S14前期
ってかんじですけど、S14前期も細菌捨てがたくおもっておりまふ。

サーセンｗｗｗサーセンwwwwww

>>233
左遷でも喰らいましたか？

>234
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167440740/l50
だな。

おれの13シルビア今修理中なんだ。
はやく直ってこないかなあ。

どこが壊れたんだ？

>>237
オカマ掘られたリアと、ハンドルからキュッキュッって嫌な音がするのと、
エアコンの風向きスイッチどれ押しても窓の雲取りになった状態をそれぞれ
直してもらってるんだよ。
これだけ直す箇所があれば直ってくるのが楽しみだよ。

ピニンチックな15もいいがやっぱアートフォース13だろうね
恐らく日産史上ベスト3に入るデザインじゃ？

１４前期は黒歴史

しかし根性で5ナンバーに戻ったのは凄いな？
アクセラやシビックも戻って欲しいな

>>241
ピニンチックって何だよ？

シルビアは百姓が乗る車。
さすが、栃木産だなw

ピニンファリーナチックってことか。

S13は古すぎ&改造車しかいなくてあまり良い印象がなかったが
先日やたら綺麗でノーマルの白S13を見かけたらあまりのかっこよさに
シビレますた。ヘッドライトのデザインなんか新鮮。

やたら綺麗でもどこかサビサビになってますよｗ

イチヨン前期に惹かれる俺… 変ですか？？

S13シルビアを再販してほしい。
買う奴かなりいるだろ。

おれはAE86を再販して欲しい

ハチロクもいいよな

>>250
俺、再販されたら、たぶん買うと思う。

今乗っている１３も、かなりくたびれてて、
維持するのが大変でさぁ。

気を使ってても、錆びるところは錆びるし、
劣化するところは劣化するもの。

オレも買うな、13が再販されたら。
外観は全く一緒で売って欲しい。
内装は現代風でもおｋ。

純正のまま乗りたいから、ホイールアーチとタイヤの隙間だけは何とかしといてもらいたい。
ちょっと車高さげた状態で、リアのスポイラーは前期の仕様がいい。

>>253
オレも。至るところから故障がでてきてます。

顔は15か14前（14後はちょっとガキっぽすぎｗ）
後ろは14後（ワイズのLEDもいいかも）がカッコイイかな
性能はやっぱ15かな
バランス的には14前がいいかも派手でもなく地味でもなく…けど走りはマッタリ過ぎかもｗ

13は自分が車に興味を持つ前（興味を持ったときには15が出てた）だったし13っていうと悪いイメージしかない
超改造で下品な車かドノーマルでおばさんが乗ってたりするイメージしかない

>>254
俺も買いますよ。k'sのフル装備を。
ただ、内装もあの当時のままでないと。
14や15みたくなったら大変だ。
前期型のデザインで決まりでしょう。

http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SILVIA/

>>249
心配するな。
俺も前期がいい。

>>245
じゃあ餓死で逝って良いぞ

>>256
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SILVIA/S13/g_4.html

これ、猛烈キレイだよな。
自分の13も新車の頃ってこうだったんだろうか・・・

>>259
そういう猛烈綺麗なシルビアを35万近くの人が購入しました。

14後期もよく見てるといいんだよなぁ

もしもシルビアが現在13〜15まで新車販売されてたらどれを買う？

当然13だな

ヴァリエッタ

うーん13。

S13で決まり。

絶対15

>>261
ワイドな感じ？

俺も13
13角目がﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰならなおよい

14後期か15
なんでみんなそんなに13がいいんだ？

Ｓ１３の新車発売当時を知っている人　・・・・　Ｓ１３プロポーションバランスすばらすぃ

Ｓ１３のドリ車しか見たことない人　・・・・・・・・　Ｓ１３社外エアロボロボロ汚い

Ｓ１３の海苔で１０年乗り続けてるぐらい１３好きだけど
ドノーマルは勘弁して欲しいなｗ

せめて１６インチホイールツライチに純正フルエアロは付けないとおもちゃみたいでダザい
おもちゃ車だけど
せめて純正エアロフォルムバンパー付けたい
未だに人気の高いバンパー

俺は努ノーマルのツートンが好きだったりするが

でも純正のフロントエアロはマジにいいね。エアロレスだとちょっとカエルっぽい

>>271
俺はS13発表後だから（むしろS15絶版直前ｗ）だからS13は下品な改造車のイメージしかない
アコードに完勝したりして売れた話を聞くとすごいと感じるが

だれかS13の適度にチューンされた素直にカッコイイと感じる画像うｐしてほしい

>>274
1990年代初期にタイムスリップしてくださいｗ

マジでS13の後継車がほしいな。。

おれも前は純正エアロが好きだったが、結構社外でもかっこいいエアロある。
あ、13の話ね。で、最近ある場所にずっと停めてある13シルビアすっげえ
かっこいいのね。それについてるエアロ欲しいんだけどさあどこのメーカー
のかわかんなくてジレンマなんだよ今。

残念だがS13の後継はまず出ないと思う
理由はまた不正改造車のベースにされるから、暴走に使われてしまうから

日産もそれが嫌でS14でS13から大きく変えてしまったが成功しなかった
S15で戻したものの時はRVブーム。クーペの出る幕はなかった
シルビアってすごくいい車だが、加えてすごく不運な車だと思う
アホなユーザーの為に消えざるを得なくなってしまった不運な名車

流れをブッた切って悪いが

歴代シルビアの開発者のオッサンてＤＱＮ丸出しのビデオオプションに出演してたよねｗ
日産のテストコースにのむけん呼んでドリフトやらせてた

確か１８０後期が出たときもやってたな

>>277
チラシの裏にでも書いてくれ。まあそういう側面もあるかもしれんが。

>理由はまた不正改造車のベースにされるから、暴走に使われてしまうから

別にS13に限った事じゃ無いと思うんだけど

>>278
川村こういちろう？

亡くなった方が出演するわけない

今年で16年目のPS13（Q`s)に新車から乗ってます。
PS13も悪くないけど純正のリアウイングと見た目が悪くて暗いプロジェクターが嫌い。
12万キロ走って故障はワイヤー切れてトランクが室内から開かなくなっただけですね。
15も好きだけど力強さが出すぎてて見た目は少し儚げと言うか線が細い印象のS13(角目)が一番かな。
14前期は嫌いではないが気にも留めていませんでした。
後期は･･･。

ＰＳ１３リアウイングかっこ悪い
Ｓ１３純正のほうがまだマシ
角目は更に暗いですよ、ＨＩＤにするの前提

１４前期はニスモエアロフル装着して
２７０Ｒっぽくするとカッコイイと思う

>>284
そんなニスモフルエアロの14前期に乗る俺ガイル

S13は前期型のほうがデザインも装備も良いんだよね。

>>286
後期だけど、装備ってなんか違いあったっけ？

>>286
後期のほうがエアコンとかシートとかハンドルとかいいですよ
前期のシートは不評だったし、ハンドルはおもちゃみたいなデザイン

前期って内張り茶色なの？
俺の前期は黒いんだけど

>>288
内張りは、何故かJ'sとK'sが同じもので、Q'sだけが別物だよ。
Q'sは、茶色い。両者で生地が違う。

>>283
EPS-13のQ's金ツートン乗ってました。
漏れはあのジェット機ウィングと八つ目プロジェクター
好きだったな。
あ、光量は最悪でしたがｗ

S13を
・最新型エンジン（MR型？）
・ディスチャージヘッドランプ
・最新型ミッション
・自発光メーター
で作り直してくれたら、永久保存版として買うのだが・・・。

>>289さん
うちの前期K'Sの13、内装茶色っすよ…
ATだからか…？

Q`sは内装(布部分)グレーだよ

ウチの前期Ｋ’ｓは元ＡＴだけど内装黒だぞ

ごめん俺の後期だった
かなり昔の事だけど男色系と寒色系とかボディーカラーで内装の色違うんじゃないかな？

なぁる
当方白金ﾂｰﾄﾝです。

俺も前期白金ツートンで元ＡＴだけど内装は黒だぞ？
どういうことなんだ？ちなみに平成３年式

みなさん、私の勘違いで、混乱させてすみません。
内装について調べ直しました。

まず、生地ですが、ツィード調とベロア調の２種類があります。
これは、前にも書いたとおり、J'sとK'sがツィード調で、
Q'sだけがベロア調になっています。（ベロア調のほうがすべすべしてます）

ここからが忘れていたところですが、この２種にも、それぞれ
グレーっぽい色と、茶色っぽいものがあります。
どちらの色になるかは、車のカラーによって変わります。

ライムグリーン、シルバー、紺、黒の車は、内装がグレー、
ウォームホワイトと、クランベリーレッドは茶色です。

ちなみに、ダッシュボードなどの内装（固い部分）は、J'sのみ、
茶色になっています。

俺のウォームホワイトツートンはグレーだぞ？

>>297
ｻﾝｸｽ
うちの平成元年車(CA18DET)ではぴったしです。

>>298さん
ちょっと297で間違い発見。
最後のJ'sの所で、J's「のみ」茶色となってしまっています。
前半の文ではｳｫｰﾑﾎﾜｲﾄ、ｸﾗﾝﾍﾞﾘｰﾚｯﾄﾞが内装は茶色と言っていて、私のうちのs13(CA18DET)と合っているんで、J's「のみ」ではなく、J'sだけが生地とﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞが両方茶色のみの設定と言いたかったのではないのでしょうか？

>>298さん
大変失礼しました。
ｳｫｰﾑﾎﾜｲﾄなのに内装ｸﾞﾚｰなんですね。orz
後期(SR20)ですか？K's、Q's、J'sとか、ﾀﾞｲﾔ、ｸﾗﾌﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞとかでも変わるのかも…
前乗ってたｸﾗﾌﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞの外装白のみは内装ｸﾞﾚｰでした。

>>300
前期Ｋ’ｓです

あれぇ？
なんで同じなのに違うんだろ？
>>297さんﾀｼｹﾃ…
orz

ageちった…
orz

>>298
当時のカタログを見て書きましたが、もしかすると、
あれ以外の設定があったのかもしれませんね。
すみません、これ以上はわかりません。

>>299
これまたすみません。
J'sもシートカラーは、一応２色あると書かれています。
ただ、J'sは、（エアコン吹き出し口など）細かなパーツ以外は
茶色いパーツで作られていますので、それを言いたかったんです。

いや、実際に俺の平成３年式前期シルビアＫ’ｓウォームホワイトツートンは内装がグレーだぞ

まあ結論としてはアートフォース・シルビア、
S13シルビアを再販してくれってことだよな。

夢のないこと言わせてもらうと
今の安全基準、排気ガス、音量基準、その他もろもろに適合しないから無理

ＮＩＳＭＯやオーテックあたりで中古のＳ１３をフルレストアして４００万限定１０台販売とかならあるかも
Ｒ３２ＧＴＲもそういう風な形で復刻？されたことあったし

>>307
法令に適合させればいいだけなんだが。

それに適合させるのに何億もかかるのに？

排気ガス適合させるだけで数億の間違いだった・・・ｽﾏﾝ
他の部分も適合させたらもっと金要るお？
車だって重くなるし

場違いだが、これ凄すぎる。（ｗ
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n52269140

まあ凄いけど、何とも言えず乗りたくない感じｗ

>>311
なぜｙ３１なのか不思議ですね
ｓ１３のフロントマスクの方が普通に素敵なのに

>>307
Ｒ32ＧＴ-Ｒレストア販売は、櫻井さんの会社じゃなかったっけ？

�潟Gス・アンド・エス エンジニアリング
ttp://www.sseng.co.jp/

うん、そうです

>>311
これはこれで格好いいと思うけど・・・でも２００万はたけーなｗ

FR 1.2t 200ps 今思うと夢のようなスペックだよな。

１４前期

初期型なんて１０６０キロぐらいだぞ、今考えるとムチャクチャ軽いな

http://www.youtube.com/watch?v=3SWgwFUvYwQ

s13のCM

http://www.youtube.com/watch?v=5KLOxiOkFGI

Ｓ14（前期）のCM
購入予約をデビュー前にしていたので
このＣＭ、見るたびワクワクでした。

S13=普通の車
S14=前よりデザインが潰れた
S15=まとまりがあるが意外に存在感が・・

S15でいいんじゃない？

>>320
すごいね13って・・・

'88-'89日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞　日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会主催
'88年度グッドデザイングランプリ受賞　通商産業省選定　シルビアQ's
第26回国産乗用車人気投票　総合部門グランプリ　パーソナル部門第1位　「月刊自家用車」誌
第9回カーサロン大賞グランプリ　「東京中日スポーツ新聞」
ベスト・ワン・オブ・ザ・イヤー第1位　「モーターマガジン」誌
モーターランド・カー・オブ・ザ・イヤー第1位　「テレビ東京モーターランド2」
マイカーベストチョイスin'89 Champion賞　スポーティ＆スペシャルティ第1位　「月刊くるま選び」誌
日本カーオブザイヤー君が選考委員だ第1位　「週間宝石」誌
第3回キング・オブ・カー優秀スポーティカー賞　「スポーツニッポン新聞」

S12が最も美しい。
以上。

真っ暗な夜にＳ１３のヘッドライト点灯させて少し離れてみ？
なんとなくＳ１４前期に見えるぜ

ターボＲ−Ｘ

15かな。
14後期の後姿も捨てがたい。

洗車したてのシルビア！

240RSだね。

>>323
S14デビュー当時は日産という企業に落胆したものだよ。
今はもっと駄目だけどな。

13Q'sｸﾗﾌﾞｾﾚｸｼｮﾝが中でも好きです。4才の時ｼﾙﾋﾞｱに衝撃受けてからずっと好きで、ｽﾀｲﾙの綺麗さと中性的なのが特に。職場のﾊﾟｰﾄさんも当時の人気振りを伺いました。家の都合で去年泣く泣く手放しましたが、いつかまた必ず乗りたいです

4歳ですか・・・またシルビアに乗ってくださいね。
いつかきっと(´ω｀)

>>331Q'sならダイヤセレクションだろとマジレス。

Ｓ13（ＣＡ18ＤＥ）　Ｑ’ｓダイヤセレクション
ＰＳ１３（ＳＲ20ＤＥ）　Ｑ’ｓクラブセレクション

そうですPS13です(^^ゞｶﾀﾛｸﾞ見てたら、200万超のｸﾞﾚｰﾄﾞがあったのには驚きです。中古車本のｺﾒﾝﾄに｢ﾊﾞﾌﾞﾙ時代へﾀｲﾑｽﾘｯﾌﾟ！｣って載ってました(@_@;)

元S14後期K's乗りが通りますよ〜っと

>>336
かっけ〜よね

現CS14 K's乗りがきますたよ。
14後期こそ、もっとも美しいSilvia。

保守。

シルビアってかっこいいけど、イメージが悪すぎる。シルビア＝バカみたいな感じだからな。普通にしてればいいのに。

>>340
そうだよね、バカに好まれるから、普通に乗っていると
同じに見られるから困るんだよ。

シルビアは美しい車だね。
セリカやインテに比べたら断然色気がある。

>>1は無視してS12

色気ならセリカだな、俺は
シルにはなんともいえない身近さが感じられる

セリカってどの型のセリカ？
ダブルエックスなら好きだけど

そんなクルマの話はするなよ。

Ｓ１４前期が美しい。
モーターショーで出た時はこりゃダメだと思ったがＳ１５が出てからレトロ感が増していい感じになってきた。
言うなれば初代のエレガントさが出てる芸術品だ。

ホテルの駐車場で初代ロードスターから降りてきたカップルの男のほうが
おれの13シルビア見て「すっげー、カッコいいー。・・・ボソボソ・・」
と女に話してるのが聞こえた。今はもうめずらしいのか13。
食い入るように見てたよあの男。

若い頃乗っていたんだろうな。
当時のラブホ駐車場はシルビア、プレリュード、ソアラとか
多かったよ。初代ロドスタも同じ時代だったな。結構いたかも。

シルビアっつったらS10でしょ。

初代が最高だろ

>>348 俺が馬鹿にする時に言うセリフ…13は好きだけどね

15

S15が好きです。エアロは純正のサイドシルプロテクターのみで…
spec−Rのホイールは必須！

"クリプスカット" の検索結果 約 0 件中 1 - 1 件目 (0.10 秒)
"クリスプカット" の検索結果 約 14 件中 1 - 36 件目 (0.27 秒)

なんで検索結果の件数ごまかすかな

180ＳＸ後期純正フルエアロは、Ｓ１３　ＰＳ１３　Ｓ１４前　Ｓ１４後　Ｓ１５　とカッコ良さを比べるとどれより上でどれより下ですか？

Ｓ１３　ＰＳ１３　Ｓ１４前　Ｓ１４後　Ｓ１５ Ｓ１５後＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞１８０フルエアロ

180後期にも5穴ホイール採用して欲しかったな

１８０なんか日産に見捨てられてダラダラと生産されたなんちゃってスポーツカー。

見捨てられなかったから10年近くも生産されたんだよ。
本当は固定ライト仕様とかも計画されていたんだけどな。

ガゼール

見捨てられなかったら普通フルモデルチェンジするだろ。

平成8年：就職。S13中古で購入。
平成10年：S13あボーン。S14後期新車で購入。
平成13年：結婚。150マンつぎ込んだS14さようなら
平成19年：2台目にS14後期中古で購入。
　こどもと一緒に本日、初ドライブ。セレナとは乗り心地も目線も、なにより
　Gが違うようで、大はしゃぎでした。＾＾

君たちはシルビアに乗ってると思うんだが、俺も外見が好き。
スペック的には2000ccじゃ結構ｲｲ車だと思う？

Ｓ１５じゃ

当時から言われてたけどスペックは平凡
突出した部分はない、Ｓ１５なんかは設計が時代遅れとも言われていた

２０００ｃｃならランエボもＭＲ２もいるしなぁ〜

２シーターとゴテゴテマッチョとなら
うまく住み分けできていたって感じだね。競合はセリカとかあのへん？

やっぱり13顔のシルエイティーだな。うん。

age

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.-=================,──--....,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ･ ﾞ　 　　　　　　　　　　　　/ /´￣￣｀ｌｌヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.____／　　　　　　　　　　　　　　　 / /. 　　　 　||　ヽヽ、＿____
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ﾞ,,.／　　　　　　　　　　　　　　　　,/ /　/￣￣)　_||__,,,,＼ヽﾆＺﾉ__
　　　　　　　　　　　 _,,.､ -ｰ　･ ﾞﾞ´´¨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞﾞﾞ¨¨　　,ｰﾆｰ´￣´-ーヽ､.´　　　　 ｀i
　　　　　 _, -ーﾞ ´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　ｒ=. |　　 ,-､.　│
　　　 ,.･´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.--　､ 　　 |　　　　　　　　　　|　 /,-,､|　 ]
　　　l　｀;¨T ・ー‐---　.......＿＿＿__＿＿＿,,,,......、　　　／￣｀ﾞヽヽ, 　 |　　　　　　　　 　 | /,ﾊ_ハ|　|
　　i´,｀ﾞ・ーﾞ--　.....,,,,,＿_/ 　　　;;　　;　:　 　／,ノ　　　/ﾞ￣￣ /｀ヽ ﾞ､,　|　　　　　　　　　 _| | |‐0-ｊﾘｌﾞ
　　ｌ rュ｀ﾞ¨　　ー-　....,,,,,,,,_￣￣｀｀｀ﾞﾞ,ﾞﾞﾞﾞ,¨¨´￣　　　/、＼__,/,/　 l,　|　|　　　　　_,　-ー´_,,| ﾞ､ｌｌ,//
　　｀）｀,¨ーｌ￣ﾞﾞ ・ー,＿　　　ｌ二二ｌ　　　 ＿,...,,,, ‐─ｌ　｀/　｀ﾞ）,　 |　||　ｌ_,　-‐ﾞ´_,.　-‐ﾞﾞ´ ヽ＿_,丿
　　/　ヽ|_　| ・・１３　|　 ￣｀ｌﾞ　ｌー───ﾞ、　　　 |／,ﾞ>ー<､ヾ7　|ｌ,,__,.-‐ﾞ´
　　｀ﾞ　ーﾞ｀二_ー‐‐-ﾞ,,＿＿| 　|_＿＿＿＿.丿　　　 | ／　　｀,ソ　 /
　　　　　　　　　￣｀ﾞ　ー‐‐　　........,,,,,,,,,＿_,,,,,,,,,,........」、 ヾ-‐ﾞ´　,ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ　--ーﾞ´

シルビアはチューニングしてなんぼ。ノーマルシルビアは大した事ない。弱いボディに弱い足、更には弱いブレーキ。直線は軽いおかげでそこそこ走るがそれ以外はダメ。

それはスカイラインも同じだな

そりゃノーマルは攻めること考えてねーもんｗ
Ｓ１３のマニュアルにＧＴウイングらしきもん付けた絵が描いてあって改造すんなって書いてあるだろｗ

Ｓ１５はイジってくださいって言いたげな車だったけど

スカイラインとシルビアはジャンルの違う車です。

クラス的にＦＤとかＳＷと当たるから気合いれないといけんね。

ＳＷ速いけど、やっぱジムカーナでもＭＲは怖かったよ。
見かけも１８０より格好いいし、３Ｓターボも扱いやすかったけどなぁ。

俺もまたＦＲに乗りたいけど金がなぁ。。。
みんな幸せね。学生の間に絶対もう一度ＦＲに乗る！

Ｓ１３に一票

http://blog.crooz.jp/usr/mildseven/mildseven/top.php?key=
↑シルビアのガソリンタンクにシロップ入れた最高のアホ

13…だがここはあえて14前期ダークグリーン。車高を目一杯さげてエアロ無し。ホイールはBCNR33純正。すごく美しかった…。

車高を目一杯落とせばどんな車もカッコ悪い、というか馬鹿みたい。適度に落とすのが１番かっこいいとおもう。

>>378

それかっこいい！
純正ｴｱﾛで極低車高はｲｲﾈ。

>>379
んだす。目一杯下げるのはキモス。
程よい車高がよい。あとはエアロを組むなりしてかっこよく
見せるそして「魅せる」のだ。

程よいってどれくらいよ

指一本くらいじゃね？

程よい＝３cmだな。

>379だけどいくら目一杯といってもノーサスみたいのじゃないぞ。215-40-17でタイヤに被るか指1くらいね。
>380ﾅｶｰﾏ(^-^)人(^-^)
エアロのチカラを借りずにカッコ良く魅せるのが理想的。というオレはR32フルエアロ。

美しいで言ったら、14前期っしょ！

Ｓ１３に一票

15も決して悪いデザインじゃないんだがな。
13程のインパクトはなかっただけだな。
デザイン　13＝15
インパクト　13＞15
っていう感じかな。

S15のワルい顔がイイ。それとS14のライトってプロジェクター式みたいなのが二つ付いてるけどハイビームはまぶしそうだね。

Ｓ１５はＡＥ１０１レビンにソックリ

漏れのS15が一番かっこいいお(＾ω＾)

似てないだろｗ



マツダのMSｰ6とかっていうクーペのほうが似てる気がする

>>392
MXｰ6だわ

インパネのデザインはS13で決まりだろ

当然。

今見てカッコイイのは15だな。13は今見ると古臭い。

エクステリアはオープン時のヴァリエッタ。
インテリアはＳ１４のウインドウアップディスプレイ付き。

13シルビア・180SXのウインドウディスプレイは真ん中がアナログタコで
スピードがデジタル表示で右側に表示されてカッコ良かった。

俺は、今でも「格好良いなぁ」と、気に入って１３に
乗っているけど、（特に、斜め前上方から見たスタイルは、
何度見てもしびれる（死語））普通の人から見たら、
ただの古いデザインの車なのかな？。

14後期。乗ってたこともあって、思い入れ強いのもあり。

やっぱあのつり目がタマラン…。スマソ首吊りに逝って
くる（涙

俺は逆で初見の感想がふるい車やなぁ、だった
でも知れば知るほどあの形の虜になっていった感じだな
インパネ最高は同意。バブル期すべての車に言えるけど

>>390
111トレノだろ
おまい歯医者池w

13は今の車のデザインではないから古臭さを感じまくる。当時は最高にかっこよかった。

>>403
もう20年近く前の昭和の車だからしかたないよ。
でも今走ってても違和感を感じない。
最近の違う車種の4ドアセダンとプラットフォーム共有してる似非クーペ見てると
専用設計させてもらって良い時代だったなと思う。
それ以前にトランクのある車自体が少なくなってきたけどw

15＞14後期≧14前期＞13

>>405
発売順か？

13は確かに古い。どう見ても古い。だが、逆にそれが新鮮に感じる。

周りの車と比べたら浮きまくりだからな

ここ２０年の車全般のデザインの流れは
１．「ニューソアラ、白いマーク２」的な直線、面で構成されたデザイン
２．ひたすら丸く、カドを取ったデザイン
３．部分的に交差する直線を取り入れてシャープさを取り戻す（ここでシル終焉）
４．ガンダムっぽいデザイン
だったけど俺はやっぱり３の時期が好きだな。
Rもなんだかんだで34が一番。s13やR32も捨てがたいけどね

１３
ライムグリーンツートン
純正フルエアロ

上記3点セットで神になれると思っている。

>>406

>>410
君マニアックね〜。

ART FORCE SILVIA
グレードはK`sじゃなくてQ`sでATモデルだね。
デビュー当時の13のCMやカタログ懐かしいな。
お手軽デート仕様ライバルはプレリュードのこれこそが本物のシルビア
後にスポーツ方向に走ったのは正しかったのだろうか？

スペシャリティだとかパーソナルクーペ・・どっちも死語だなｗ　のカテゴが潰えてきた時点で
生き残りの道がそれしか無かった
それでもシルは頑張ったと思うよ

今思えばシルビアにターボを設定したのが間違いだったのかもしれん。NAのみにしてればアホな走りや共に乗られることもなくいいイメージを保てただろう。

(　＾ω＾)・・・

S14Q`sにS15オーテック並のポテンシャルがあればNAのみでもよかった…

初代が一番美しいに決まってる

シルビアって不良の車って感じだったな・・・
シル所有者は警察でいい顔されないような時代だった

>>418
初代ってフェアレディの初代やケンメリとごっちゃになる・・・
でもあの時代のデザインは品があるね。

鉄道レイプ魔、植園貴光死ね！
なぶり殺してやりたい！

S13ダイヤセレクション好き

ダイヤセレクションてどこが違うの？

>>422
SFCとアルミと60タイヤにリアスポ程度かな
もしかしたらオーディオも標準でついてきたかも？

今でも現役S13。
レンズカットが今っぽくない。
全体的に古くさいのはわかっているけど、やっぱりかっこいい・・・。

苺以外ありえん

１５のデザインが好き
インテリアもいい！

助手席の内側のドアのとってみたいなやつがダサいのとリアワイパーが無かったら１００点

13のボディについてる横線（ツートンカラーの境目の部分にくっついてるやつ）
が古臭いような気もする。

ボディと同色に塗ったらちょっとはイメージ変わるかな？

間が抜けたようになるんじゃね？
もちろん好みだがやるならエアロ必須だな
黒いモールのついた車を塗ってしまうとバランス崩れるのと同じだと思う。
俺も自分の車（ステージア）でそれやって、結局元に戻したことあるしな・・

>>427
あの黒いので５０００円ぐらいするんだぜ？

>>427
あれテープだったからシールはがしで地道にはがした。

そいやっ！

15の美しさも異常。
ヨコモのラジコンの赤、緑、シルバー、ゴールドのように実車を
仕上げたらまさに神。

15か13
しかしテールライトのかっこ悪さも15か13
テールは14後期
13は優雅
15は力強い速そう

本当は12が好きだが妥協すると13かな

>>1
いちばん台数が売れたやつだよ。
S13

14の初期型ってかっこいいなと思うおれっておかしいの？

おかしい
でも日産はあれが13の正常進化型として自信持って出したんだけどね

良いシルビアは廃車になったシルビアだ。

S14後期純正フルエアロ

エジソン全開←(エンジンって見えることね？)

S13前期純正フルエアロ

>>436
↓これぐらいきまってたら14前期もかこいいと思う。
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700054032220070427001.html
つーか俺は個人的にはﾂﾘ目ｶｺｲｲっていうのがガキくせいセンスな気がしてしまって
(シルビアに限らず)そういう意味では１４前期は結構好きだ。

まあ一般的にはグッドデザイン賞とった１３なんじゃねーの。

>>442
ただの糞餓鬼仕様としかｗ

あと１センチ車高上げて
エアロ先端のチリトリ部分のみカットすると割と好みかも知れない

峠でBNR32を華麗にパスする漏れのS13・・・ｻｲｷｮｰ

やはりS13が最強。

シルビアって車は生産打ち切りから10年経過して
真価を発揮するジンクスがあるように思う。14の評価もそこはかとなく上がってる品

>>447
チラシの裏ですな。

中古の値段が下がってきたからだろ
１３じゃボロすぎるし、１４はいい塩梅にボロい

それ言っちゃ身もフタもありまへんがな

S13 黒いテープ無しのパールホワイト 純正フルエアロ リアスポ無し 32Rグリル

ここへきて、13の前期が結構人気あることに気付いた。
後期もほとんどデザインは変わらないはずなのに何でだろう。かくいうおれも
前期のほうがいいかもと薄々思ってたけどみんなもやっぱそう思ってんだな。
なんつーか前期のほうがまとまり感があるっていうか引き締まって見える。

前期後期で外観の違いはホイールとリアウイングとライトとフロントグリル

結構印象が変わるもんですよ

サイドアクセントモールも前期のほうが金かかってるし。

そもそもS13は前期のデザインでバカ売れしたわけだし。
後期のリアウイングは嫌だったな。
俺は前期純正フルエアロ、サンルーフ、フロントディスプレイが最強。
これに乗ってたしｗ

13後期だけど、トランク上のスポイラーは前期がいいなあ。
それか、むしろ何もなしがいい。ハイマウントストップランプは室内のスピーカーの間。

あと、前期と後期でトランクのエンブレムも違ってたな

前期は逆台形で後期は楕円

>>451
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1420/
まさしくコレだな

S13はツートンカラーの設定あったんだよな。
今でもイケると思う。

>>456
トランクのエンブレムは後期のほうが好きだなあ。

そうですか、15のデザインはクソですか。

やっぱ15って「若い」感じだな。いろいろと。
勢いあるけど深みがない。元気なのはいいが落ち着きのなさが気になる。どっちだから悪いってんじゃなく。
俺も15のウエッジのプレスラインがもっと浅かったり、
ヘッドライトがもっと穏やかなつりあがり具合だったら、もっと好きだと思うし。

若いっていうかガキっぽくて安っぽい。
何でもっとよくデザインできなかったのかな。
それが残念。
いっその事１８０ＳＸのデザインを進化させてほしかった。

リアからのラインは好きだけどな
フロントマスクの釣り目がなければ神デザインだった

>>460
でもおまいさんは自分のS15サイコーだろ？
それでいいじゃねえか。

あえて糞というならS14だよな。仕方ないよアレでは。

エアロ無しのこきたねえ１４前期なんか、おっさん車か
ファミリーカーにみえちまうもんな。
１３も外見ぼろいとヤバイ。

１５はエアロ無しで小汚くても、そこまでは落ちぶれない。

純正だとダサくてまずいだろ
せめてＮＩＳＭＯエアロは必要

エアロパーツが派手になって
純正でもエアロつけるのが前提だから14後期からがあんなにかっこ悪かったんじゃないの
なぜ13は素でもかっこいいのか考えて思ったんだけど。

S13は素も純正エアロも最高だったよな

>>469激しく同意。てか今13スゲー運転してーわ。

Ｓ１３に９年乗ってるけど
俺も昔は純正エアロ最高！とか思ってたけど
長年乗ってると飽きてくるよ
ドノーマルなんて街中走ると明らかに他の車と雰囲気違ってて浮きまくりだし

皆を馬鹿にする訳じゃないけど

乗りたい〜や、だったよな〜って頭のなかで思い描いてるときはすげー美しく感じるけど
実際に所有してるとショボくて弱々しくてこりゃなんとかしなくちゃいかんな！って思うよ

>>471
でも改善するにしても「正常進化」みたいにいじれなくない？
旧車テイストかドリ車みたいに過激な方向かになっちゃいそうで。

社外エアロでも純正エアロを一回り大きくしたような渋いエアロはあるよ
派手なの嫌ならそういうのチョイスするのもありじゃないか？
１３のエアロなんて沢山出てるんだし

元々薄くて線が細くて弱々しい車だから多少はボリュームアップする方向でいかないと
周りと浮いちゃうんだよなぁ

新車の時から16年Q`sにドノーマルで乗り続けてる俺が来ましたよ。
初めてホテルに行ったのも嫁さんに結婚の話したのもこの車でした。
腐れ縁だから維持できなくなるまで乗り続けるつもり。

>>474
カッコいい！大事に乗ってやってくださいな。

>>474
良い話だね。
俺は遥か昔にS13は手放してしまったが後悔してるよ。
S13シルビア再販して欲しい。

474じゃないがおれも現在13に乗ってるよ。
おれはエアコンが壊れるまで乗ってやろうと思ってます。
ちなみに買ってもうすぐ5年で走行距離は約7万キロ乗ったぜい。
乗れば乗るほどはまるな。不思議。

15がいい
13から続く古典的なスポーツカーのトータルプロポーションに近代的なデザインの融合
見ていて躍動感やスピード感がある洗練されたスタイルだと思う

あくまで個人的な意見なんで人それぞれですね

>>477
俺は90年に新車で買って3年しないうちに10万キロ走ったよ。
エアコン壊れても直すなりして乗り続けてくれ。

>>478
外観は良いとしても内装があまりにも・・・ね。
ま、人それぞれ。

このスレは13ヲタの巣窟だな
13だけは有り得ん
13はシルビア歴史上唯一の汚点

まあ思いでは美しく思えるからな。

>>479
どもありがと。そうだね乗り続けるよ。
今走行距離12万9千キロさ。おれの場合10万キロまでは馴らし運転で、
自分が乗って10万キロ走ったら熟成すると思ってる勝手に。
だからあと3万走って熟成させて箔をつけたいぜ。

アートフォース・シルビア

ダルビッシュ

自分の13シルビアは12万キロです。。
もう手放せませんずっと乗っていきたい。

14前期のグリーン。
黄色いプロジェクターのフォグ付いたやつ。
まさにeye hunt silvia。

細かいことだが14中期のグリルよりも、14前期の両端のメッキのワンポイント＆silviaエンブレム付きのグリルのがスペシャリティーっぽくて好き

昭和50年頃の初期型シルビアの写真みたら美しかったﾖ

>>488
ハマグリテールのやつ？

>>489
斜め前からの写真でテールランプは見えなかったﾖ　('A`)
シルバーが似合ってた。

カートに乗ればタダみたいな金で一日全開っす
その前に体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
気合いがあったらF1に駆け上がるっす。
レーシングカートの車貸しがおすすめっす。
その前にレンタルにでも乗ってみるっす。
http://ksc-group.net/pka/index.html
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml

やっぱ素の14前期だろ。

素の１４前期はフロントバンパーが小さすぎてショボい

14イラネ。
もし一個前のソアラ（形式はわからないけど大きいライトの間に小さいライトあるやつ）
をもう少し若者風にアレンジしてくれたやつが14シルビアだったらどんなに良かっただろう・・・。

まあひとそれぞれ好みがあるからどれが一番かは決められないが、売上だけでいうと１３だよな。

>>458
緑系のツー�dは当時のイメージカラー？的扱いだったよね〜でも売れなかったそうな･･･
素直にｶｺｲｲと思ったな

ディティールで言えばS12に萌えだが写真のみだし、乗っていられる自信ないしなぁ

>>494
当時の写真週刊誌によるとS13のデザイナーがトヨタに引き抜かれて
デザインしたという型だよ。メインデザイナーではなかったらしいが。
まあ真偽は不明。

>>495
売上と人気は比例すると思うよ。

ここの人達は13好きな人が多いな。
俺は15の横から見たフォルムが好き。

15のリヤスポ外した奴がいいな

14の後期か15のオープンやな(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

>>499
純正リアスポは下品だよな…
俺は納車してすぐ外した。

俺のくれ

間違えた


俺にくれ

14前期のnavanリアスポのデザインは美しい。

上から読んでもnavan、下から読んでもnavan。

どれかだとS15がかっこいい〜☆あの目が好き！

14前期のワインレッド？あれ、セクシーじゃね？もちろんエアロレスの標準車ね！

FJ積んだRS

30年くらい前に出た手づくりのシルビア。
ミケロッテイのデザインだった記憶が。

ワンビアのワインレッドもかっこよくてセクシーで好きです☆

ｼﾙﾋﾞｱ ｸﾘｽﾃｨﾙには世話になった。

初代シルビアかっけー！

初代シルビアかっけー！

初代シルビアかっけー！

シルビア 180SX
ワンビア シルエィティ
かっこいい

S12のMADエアロのペキペキフォルムにしびれた若かりし日(*´∇｀*)

S13後期 シルバー

私は15かな

俺も15

S13前期ベルベットブルー

誰がなんと言おうと14前期の黒navanフルエアロ！

S13やS14は変な人しか乗ってないのでS15だな
…S15も似たようなもんだが…

シルビアなら苺かな

シビリアンがいいな

シビリアンって、マイクロバスだっけ？

うん。

S13のスーパーブラックだな。

13の黒もかっこいいよね

たしかに13は色で角張っていかつく見えたり丸く見えたりして面白いかも

視覚効果で単色は薄く、ツートンはボリュームあって厚く見えるな

13のラジコン出るぞー。買えよな。

糞スレ立てんなや

テメーラ馬鹿だな　

シルビアは初期の311が一番美しいに決まってるだろｗ

いや、ハマグリテールのS10だろ！

S15は、フロントの、角が丸まってるところが気に入らない

キモいよね。

S15のフロントだけ何かにスワップすればいい気がしてきた

15のリヤスポ付きはキモい

15のリアのデザインが昭和しててキモい

S15は、フロントの、角が丸まってるところがキモい

S14前期のケツは丸すぎるよな。

14後期ｶｺｲｲ　

S14前期　(´-ω-`)
S14後期　<ヽ｀∀´>

ＰＳ１３Ｋｓ’のスーパーブラック　角目Ｒグリルに乗っている。
エアロはフロントリップのみだが・・・
アルミはワタナベの１５ｉｎもちろん・・・ブラック
車高調いれてフロントをやや下げ・・・
まじかっこいいぜ？

>>583かわいい♪

間違えた>>538かわいい♪

>>539かっこよさそうなんでどんなのか見てみたいです！

S15はフロントと内装とリアがダメだな。
フロントライト形状がS13みたくてグリルがあればよかったな。
S13の顔を付けても他のバランスが崩れるしな。

S15顔のS12を見たことあるけど、あれってやっぱ中身はFJだったのか？

>>543
ダメって決めつけるなよ。
デザインの好みはひとそれぞれなんだから。
そんな俺は13と15が好き。

Ｓ１５のバリエッタに乗っているけどオープン状態の格好よさはナカナカだと思う。
逆にクローズ状態のリアは歴代でも一番変だと…




２代目シルビアに付いていたシルビア女神の丸いバッジは良かったのに他の物には付かなかったな

Ｓ１３のコンバーチブルとどっちが変ですか？

13!

15は元々変じゃん。

>>547
１３コンバーチブルは実車を見たこと無いから何とも比較出来ないけど
１５バリエッタは既に大きいリアが更に大きく成ってリアガラスが小さく成った…


たぶん、１３オープンを見たら購入してしまいそうで敢えて見ない。



昔は１３初期型のスーパーブラック、サンルーフ付きターボビアに乗っていたけど
やはり形は１３が一番良いよね。
適度にノーマル維持なら乗りやすい車

14後期海苔だけどRグリルいれてる3連プロジェクターの13を見るとときめくねー

このスレは１３ヲタがほとんどだな

13だけでなく14前期も好きだ。
スポーツ色が強すぎないのが好きなんだと思う。

シルビアは純正で乗るのが一番美しいと思う。

チューンしても同じ費用でＧＴ‐Ｒを買った方が速いし壊れない。

まぁ、好みも在るけどライトチューン位が車体バランス良く「ガキ」と言われないと思う。



純正シルビアにレグノ履いたりして振動、騒音を極限まで減らそうと努力中…

逆にスカイラインは１１５パイのマフラー等…
触○？何ですかソレ？状態

eye hunt silviaでおなじみのS14前期だろ。

S13はCMも最高に良かったな。CAエンジンのほう。

このスレは１５嫌いが多いみたいだな

>>557
30以上のジジイしかいねーからな

そしてs15世代にはクーペびいきが圧倒的に少ない。こりゃ勝てんわ。

S15って「シルビアの中ではカッコ悪いけど速いから乗る」って奴が割といるってばっちゃが逝ってた
女子供が初見でかっこいいと感じるのはS15だと思う
自分としては目が慣れればS14後期が好きだ
飽きない

車高を下げた１４前期はダサカッコイイ

S15好きは若い人（10代〜25歳あたり）が多いな。
俺19だけどS15が一番カコイイと思う。14後期もテール以外は好き。

目が悪いからかS14後期のツラガマエがプジョー系セダンに似ててやたら好き
白いやつ見るとベッソンのTAXIを思い出すね

>>546 ×バリエッタ
　　　
　　　〇ヴァリエッタ

知っているけど打ち込みにくい。
１３に乗っている時は「ボロビア」
１５の時は「オープンビア」と呼んでいる

最も美しいのはS13前期型だね。

ヴァの入力の仕方知らないんじゃね？

ヴァ…って唸っているようで好きになれない

バ…の方がまだ上品に聞こえる気がする

バだとバカみたい

バカで良いと思う。
昔みたいにバカをガンガン出来た日産が懐かしい…


ミニバン連発の現状は「愚か」

バカは褒め言葉
馬鹿は救いようが無い

ドリフト見た奴いるか？
ＤＶＤだけど・・・１と２
やっぱりＳ１３はかっこいい
内容は・・・・ともかく・・・車はかっこいい

Ｓ１３なら首都高トライアルとか激走バトルキングとかのほうがいいよ！

>>570
でもそれで潤ったホンダもあるわけで…

まちをゆく頭わるそーなシルビアかっちょええ〜。
バカはまさに誉め言葉だな。

１５のってるんだが、あるとき１３のカタチの美しさに気づいた。
確かに今見ればディテールに古さは感じるが
あのスタイルはすげーと思う。

そんなおれはＺ３３の、歴代の横から見た画が映るＣＭでＺ３２いいなぁとオモタｗ

32zはテール周りがやや古臭いけどそれ以外は逸品

いまだに国産の中では直線だけ上位クラスのZ32

ガゼールかっこいい

西部警察で石原裕次郎が乗ってたガゼールはカッコイイぞ

選択肢に無いが、やはり初代だろ。（オッサンの独り言）
Ｓ１３は初代をアレンジしたデザインだそうだ。

やめてくれ。初代なんかをアレンジしたのが13だなんて。
13は唯一無二の存在だ。あんな古くせえデザインと未来的なデザインの
13と一緒にしないでくれ。同胞求む。

>>584
そうか？オッサンは初代のデザイン好きで欲しかったが、箱スカＧＴＲよりプレミア付いて手が出せなかった。
そんな時Ｓ１３が出て、惚れて速攻で買っちゃった。
プロジェクター付けるとかっこ悪い羽が付いてしまったので、後で羽無しトランクと交換したよ。
無駄が無いプロポーションは、共通してると思ったんだが。

初代のこと、全然分からんから何ともいえない・・・。
でも、初代のころからシルビア好きだったなんて、何かうれしいな。

S13のデザインはすごい。当時の「カッコイイ」はもちろん、現在の「カッコイイ」も両立してる。
考えた人、天才。
某メーカーなんぞ出たばっかりだけ先進的に見えるが5年もたつと古くさく見えてアウト。ビ・ーとかイ・・パイアとか(笑)

思い出を美化しすぎじゃね？
シルビアとかワンエイティってﾄﾞﾉｰﾏﾙだとめっちゃｶｺﾜﾙｲ('A`)
とくに13シルビアはださい。

フロントフェンダーの天地が薄いせいもあって
ホイールハウスの隙間がでかくて前上がりの姿勢に見えたりするね13ノーマル

ドノーマルＳ１３初めて見たが斜め後ろからのアングル格好ｲｲ!!

>587
某愛知の星は丸いデザインが終わろうとした時代に間違って作っちゃいました、的な車が多いよな

>>591
いやいや、普通は次にくる流行を読んで作らなきゃ間に合わないのを
流行が来てから作って間に合うのがすごいんですよ。

明日１３年乗っていたＳ１３とおさらばしなければならない。
今から最後の走りにいってくる。なんか寂しいよな。

>>593
何故？って聞くのはヤボかな。
もう帰ってきちゃってるかもしれないけど、最後の運転を楽しんでくれ。

>>593
次には何に乗るの？
参考に聞かせて欲しい。

俺、今乗っているのがぶっ壊れたらと思うと、
どうしていいのか全くわからない。

ズバリ、13の魅力ってどこだろう？
おれは自分では申し分ないと思っているがみんなの意見を聞きたい。

今年で１０年目の俺としては・・・
�@メーターフードが曲線使っててカッコイイ
�Aインパネまわりのメーターやスイッチが左右対称でｶｯｺｲｲ、ハザードの下にダミースイッチ使ってまで左右対称にするのがすごい
�Bリアピラーからトランクにかけて斜め上がりになってるラインがｶｯｺｲｲ
�Cトランクのエンブレムずらすと鍵穴が出てくるのがかっこいい
�Dライト点けたままドア開けたときぼビィィィィ〜って音が素晴らしい
�Eバラすとあまりにも作りがショボいのがわかって素敵
�Gミラーが十字キーでウインウイン動くのがかっこいい
�Hデジタルメーター車だとフロントガラスにスピードが出て未来的でかっこいい
�I他車種から容易に流用利くのがいい

>>596
外装がごちゃごちゃせずエレガントだが
今の車にない天地に薄いボディやルーフの下がりかたが自然にスポーティ
エアロつけたりダクトつけたり車高下げまくったりしなくてもそこそこかっこいい。
「何気なく」いい感じが好きかな。

免許とりたて18で13好き15嫌いなオレは異端か

てゆーかオヤジか

S12が良い、やっぱスポーツはリトラ