【QTT】Audi TT Part12【NTT】

※とりあえず煽り荒らしは華麗なハンドルさばきで交わしてください。

今回、NTT・QTT分けるっちゅー話はおいときましょう。
とりあえず仲良く逝っときましょう。
QTT・NTTこだわりのある人は名前記入欄にNTT/QTTとその旨書きましょう。

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160349287/-100
ｽﾏﾝ、ﾃﾝﾌﾟﾚ貼ってください

>>1
(´･ω･`)死ね

その前スレﾏﾁｶﾞｲ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160349287/l50　Part11
http://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2.html　Jpn Audi
http://www.audi-tt-power.com/ TT特設ページ

ホントに乗ってる人はNTTもQTTも共に認め合えるんじゃないかという希望的観測。

>>2
お前が氏ね


どーせNTT買えない奴か趣味が最悪のQTT信者だろ？

>>1
マジで死ね

>>1
乙

＞１ガンバレ！

☆初代TT乗りのための二代目TT講座☆

二代目TTは、

・リアがダサい。丸みが中途半端で、逆に反ってたりもするため、斜め後ろ
から見ると形がイビツ。
・初代のような対称性はなく、前からと後ろからは違って見える。
・初代TTのリヤスポはないほうが対称性が際立つが、二代目TTで今更
リヤスポを格納式にしても対称性はない。
・法定速度オーバーの120km/hで立ち上がるリヤスポが無意味。はずかしい
から、そんなのは本格スポーツのポルシェくらいにしといてほしい。
・シングルフレームグリルが似合わない。
・天井にヘンな角が生えちゃった。
・シルエットがどことなくフェアレディZ。
・ボディが大きくなったのに、後部座席には相変わらず人が乗れない。
・内装はほとんどA3。デザインのこだわりは薄くなった。
・「アルミに見える部分は全部アルミ」ではない。エアベント周りは鉛を使って
安っぽさと重量化を演出。
・スポーティ志向になり、True Powerなどと豪語している割には、国産スポーティ
カー勢より遅い。半額のインテR他もろもろより遅い。
・「ライトウエイトこそ最大の武器」と思いきや、1.8Tと2.0Tで車重が変わらない。
全然ライトになってない。
・擦るとアルミだから、修理代バカ高。
・良いところはDSGとハルデックス4WD！Golf R32でもA3でも初代3.2でもいい。
・直線だけはそこそこ速い。直線番長おめでとう♪

>>1
乙、結局同居ですね、皆さん仲良くね

>>1
逝ってよし

>>2
>>5
>>10
NTTに嫉妬する貧乏人おつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>8
どうみても出来の良い新型に嫉妬する旧型乗りにしか見えないのだがw

こういうくだらないこだわりを持つイタイＱＴＴ乗りとは隔離して欲しいね。

TT海苔としてハズイ

http://www.leftlanenews.com/2006/10/20/report-audi-planning-r4-to-compete-with-cayman-boxster/
2010年R4登場でTT氏亡

http://www.carmagazine.co.uk/magazine.php?issue=5&issue_territory=UK
↑を入手し、読んだところでは、
鉄フレームボディで1100〜1250kg
2.0TFSI　270ps、2.5直5TFSI　350ps
アウディ版は£3万、セアト版は£2万（マグネティックライド等なし）

アウディＴＴとわかりやすいスレ立てろよ！ＱＴＴってなんだ？コードネームじゃないのか？

ほぇ･･･死んでもいいんだけど納車後まで待って欲しいっす（藁

釣りじゃないかと疑いながら･･･
QTTとは旧TTを指して、NTTはNewTT（MC後のTT）をさします。
QTTとNTTは、デザインやAudiのTTに対するスタンスに差があるために
QTT派はNTTをTTとして認めない人がいるようです。

従ってこのスレはQTT海苔とNTT海苔とAudi好きな人、
そして>>8のような妬み厨が住みつきます。
死ねと厨レスは軽やかに流してくださいです。

NTTはな、フレッツ光フレッツ光とうるさいんだよ！氏ねNTT！！！！

>>18
３点

>>18
漏れの長澤まさみに謝れ！そして氏ね！ハゲ！

age

今、ディーラー前を通ったらホンダのS2000の前と
BMWクーペ系の後ろくっつけたような車があったんだが、
あれ新しいTTなの？後輪駆動なら乗りたいんだが。

アウディに後輪駆動なんてないよ

>>23
華麗にスルーしなきゃ。

旧TTはイイ尻してる車ベスト3の常連
旧TT乗りとしてはそれだけで大満足です

負け犬のと遠吠え

>>26
ドモリながらそんな事言う人は買えない人だな。
私は納車待ち。QTTも嫌いじゃなかったけどNTT待って決めた。
NTTの脇腹のくびれから尻までのラインもそんな悪くないと思うんだけどな

>>26

ぷっ
どもってやんの

>>23
>>15

車体を女の体みたいに言うなよ
キモいから

いや、でも、型落ちTTのぜ全体的ファザード感は、じ女性のそれと似ていると、ぼ僕はお思うんだなー

>>15
アメリカ漫画のキャラクターみたいな目つきだな。

QTTは散髪前。NTTは散髪後って感じだな。もっさりからさっぱりへ。もちろんいい意味でな。

お前らホイールは何履いてる？
見た目からして重そうな純正を履かせたままじゃないだろうな？

NTT納車待ち
何もかも純正でしばらくは乗るつもり。やっぱ変えた方がいい？

ナビは？

>>35
変えるべき！

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018968.html

魅力的なオープンが増えてるね
EosみたいなのがCCが理想だけど、値段も高いかな

やっぱ純正ダメなのかーっと保守

無難にＢＢＳ　ＬＭ

いやいや
ATSのモノスポーツDTMコンペテション18インチもいいぜ!

だがガリ傷付けてしもうた…

ATS　鋼材かと思った。

TTって基本的に細いスポークは似合わないんだよね、何でだろ？

連続して大きい面が多いからじゃね？

QTT乗りなんですが、今更ながらカーナビつけようと思ってます。
オススメはどれでしょうか？

>>46
KENWOOD

型番も教えて頂けると助かります。

>>48
型番はKEN-WO-ODだ。
それでわからなかったら「TT ナビ」でググれ

>>48
KENWOOD　HDX-710、VDX-09M

ttp://www.audi-tt.jp/changed.html#17
→QTTヲタの中では相当マシと思われ

ナビつけて何がヲタなんだかさっぱりわかんね。そんなにQTTに嫉妬してんのかよ

はるぼきたこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ








自作自演おつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>51
馬鹿？知障？気違い？厨房？

ちょっ・・・・ｗ　旧ＴＴに嫉妬ってまさか本気で言ってるの？？

旧ＴＴ乗りってほんと勘違い甚だしいイタイのが多いねぇ

ところでもう納車してるの？

>>50
マシっつうか結構いい感じじゃね？

>>51
いじりまくってるからｦﾀなんだろ。
ゴテゴテにしたり気持ち悪いチューンしたりするのが多いからマシって言ってんじゃねぇか？

お前らナビ１つで反応しすぎｗ

俺の'01TTなんかナビもETCも(カードだけは無料だから作った)iPodも何にも無いぞ。
純正のCDラジオだけ。

逆に要らないもの…
蒸れるからシートヒーターなんか不要。エアコンつけても寒けりゃ服着ろ。
狭いリアシート不要。その分シート位置調節やリクライニングとかが目一杯出来た方が良い。

>>59
クーペ海苔は良いのぉー、ロードスター海苔には、
シートヒーターは必需品、上半身は革ジャンで武装。
狭くてもリアシートあれば荷物置けるからｳﾗﾔﾏｼｨｽ。
リクライニング？夢の股夢〜

>>60
新型ロドスタ欲しいんだけど
シートヒーターはやっぱあったほうがいい？
雨漏りとかするの？

>>61
秋と春にしか乗らないつもり？

あげ

キャラクターのメッシュグリル欲しい!
でも単なる網の癖にバカ高い!

>>64
しかもFバンパー脱着が必要だからな。
工賃と塗装代もいるぜ。

N

T

P

Ｄ

あけおめー
少ないのは健全な証拠？上げときます

法定点検実施！

Audi Japan 値ｱｹﾞ！

NTTはじめて実車を見た。




予想よりは良い出来だったが、ださかった。

型落ち値崩れ旧車のりの戯言ですね。
かっこわり〜

NTTのS-lineっていつごろでるか、どんなオプション内容になりそうか、わかります？

黄色のゴテゴテ旧TT見た。




予想よりは一見良かったが、ださかった。

いま雨の中、納車して来た。2.0Ｔシルバー。

>>77
営業マン納車乙

>>77
雨の中？南九州？琉球？

>>79
77です。鹿児島です。県内のNTTは、まだ5台位だそうです。

>>80
NTTのって指宿温泉行って、山形屋で買い物して、城山観光ホテルにお泊り、したい

'04だか'05の真っ赤な1.8Tで走行300kなんてタマが出てる…
いったい何の為に買った車なのか。

あまりの出来の悪さに耐えきれなかったんだろ

デモカーだろ。
QTT欲しいなら極上じゃね？

>>82
で、お幾ら？

旧型（H15年式）の1.8Tを中古で購入しようと考えている者です。
どうしても故障（トラブル）が怖いのですが、実際に乗ってる方、どんなもんでしょうか。
また、実際に壊れた経験も教えてください。

宜しくお願い致します。

340万くらいだったような。。

>>86
漏れのQTTは初年度型。中古購入。
D認定中古ではなくて近所の中古屋で安く買い。
しかし無故障無トラブル。

運。
というか、当たりハズレがあるのは事実だから、
手元に修理費用として現金残して買えば？

>>88
運はデカイですよねぇ。
自分は3年前に96年式の80カブリオレ買って、これが故障続きで悩まされました。

アドバイス通り、修理費用の余裕をもって検討してみます。ありがとうございました。

NTTってそん何にいい？先日ディーラーで見たけど、日産のZみたいな顔立ちでださいよ。
内装はそれなりに改善されてたけど、費用対効果は如何に？全く変わってしまうけどQ7は
良かったね、けどベースがトゥアレグなどと一緒ならカイエンを買うけどね。
私はQTTを奥さんのために買ったので今は貝になっている、ヘボリーマンだけど、
次はQ7かカイエンを買いたいね。

NTTは糞。確かにZのほうがマシ。




w

>ベースがトゥアレグなどと一緒ならカイエン
カイエンもトゥアレグとプラットホーム共用なのを知った上での発言だよね？

VWよりポルシェのほうがブランド好きにはたまらないってことだよ。
そんなのもわからないのか?

寒いとESP警告灯の誤表示が出ない気がするお正月ぼけの昼下がり…

＞Ｚみたいな顔立ちでださいよ
＞確かにＺのほうがマシ

↑これ会話成立してる？

NTT、素直に欲しいけどな。電電公社イラネ。

>>95
今日、「ENGINE」という雑誌を読んでいたら下野さんという自動車評論
家が見て楽しいQTT、乗って楽しいNTTと書いていた。

実用的な面ではNTTは見切りが良いみたいね。

今度試乗してこよう。

ＴＴはかっこいいんだが、変に街に馴染み過ぎてる。新型はあまり目立たない車になったな。大きく見えないのが難点か？

最近になってやっとQTTのデザインの良さが分かってきた。
並べて見ると、確かにNTTはちょっと間延びした感がある。
でも、走っている姿は、やっぱNTTの方がいい。

というわけで、NTT購入。

Zとも比較検討した。が・・・
乗ってみると比較になりませんでした。Zのデザインも好きだったので、すごく残念だった。
MBの乗り心地、BMWの走り、Audiの質感、そんな理想の車があればなぁ。
なんて言ってたら、結局、どれも平均点で特徴のない国産車になってしまうんだろうと思う。
ちなみにZはどれも平均点のよくできた車でした。

>>98
MBのしっとりとした重厚な乗り心地。
BMWのスポーツカー並の切れの良い運転性。
Audiの室内の質感と、センスの良さ。

確かに全部取り入れようとするとどれも中途半端な国産車になりそうだな。

Ｚは若者が乗ると何となくヲタク臭を感じてしまいます。いや何となくですよ。

もうちょい伸び、パワーを感じるエンジンなら新ＴＴはかなり欲しい。
旧ＴＴは・・・新型出てから見るとどうもチョロＱっぽさが際だって欲しいと思わない。

>>100
デザインは好みだから何とも言えないが、QTTの方が格好良いと思うの
は確か。

個人的には
QTTは完成度高いデザインだけど、ちょっと可愛らしさがあるのとプロポーションに
わずかに無理を感じるのが残念。
NTTは太り過ぎ。Zは間延びしたプロポーションが惜しい。

NTT発売までは期待してたけど実車みたらフロント意外今一、
内装も期待が大きかった分つまらなく感じる、ナビ部分が本国より簡素すぎ、
広くなったなら後ろにも乗れるように作って欲しかった、試してみたら頭ぶつけたしな。
ホイールも１７は地味、今後の限定車に期待だな。

俺はあの顔が駄目で手を引いた。
セールス面か何かの影響で整形されるのを期待したいが
結構売れてるらしいね。

QTTは絶対的にデザインで勝つ車
質感、走り、安定感、かたっぱしからぜんぶNTTの方が勝ちだろ
10年近く新しいし
でもこれだけは間違ってない
デザインだけはQTTの勝ち確実
ただこの間ブレラ乗った　ちょっと欲しいと思った

>>105
でもブレラの中身はオペル。
アウディはまだしもVWだから許せるが、オペルはちょっと勘弁してくれ。

z33に似てる

>>106
そうなの？初耳
それ聞いたら購買意欲無くなるな

NTTナビにバックカメラ付けた人いますか？
端子に挿せば動くのでしょうか？

>>106
嘘つき。エンジンはオペル系だけど、シャーシは違うよ。
ＧＭプレミアム系で開発されたのには違いないが、サーブ等は採用出来ずに
結局はアルファ専用。

>>108
エンジンブロックのベースがオペル。プラットフォームもオペルの物を流用してるのかな？
ちゃんとアルファ用にチューンしてるんだからアルファじゃないって訳じゃないと思うけど。
乗ってみたら良かったんでしょ。

今時複数メーカー間でのプラットフォームやらエンジンの流用は普通だし別にいいじゃないの。
なんだかオペルを見下してない？オペルだってVW/アウディやアルファみたく歴史の有るメーカーだよ。
GM傘下なのが許せないの？ オール自社製じゃないと許せない純血主義？

>>106
それいいだすと、CセグベースのTTとDセグベースのブレラ。
どっちがコスト掛けられると思ってる？

以前首都高でブレアに遭遇良い音してたなぁ！

>>111
プラットフォームはオペル・ベクトラを流用という話は聞いていたが、
エンジンまでオペルを流用しているとは知らなかった。

>>114
だから、エンジンがオペルベース、シャーシは違うって言ってんだろ、ヴォケ。
日本語も読めないのか？氏ね

>>115
お前の説は却下。
プラットフォームの共有という話は雑誌に載っていた。
エンジンまで共有という話は知らん。

アルファかGMがアルファ専用にプラットフォームを開発したのかはお前
の文脈からは良く読みとれないが、いずれにせよアルファ専用にプラッ
トフォームをわざわざ一から開発したというのは全く信じられないのでね。

どの雑誌だよ、その嘘八百並べてるのはｗｗｗ
オマエはほんとに日本語理解できないのか？
そんなオマエの為に詳しく書いてやろう。
ＧＭとフィアットが共同で開発したが、コスト高と提携解消で結局
アルファしか使っていないって事だ。アルファの場合、他に選択しも無いしな。
本来はサーブあたりと共用する予定だったが、予定で終わったって事だ。
実際、今ＧＭ系でこのシャーシ使ってる車は無いし、今のところ今後出てくる車に
採用との噂も聴かない。
オマエの幼稚は頭でも理解できたか？

エンジンはオペルベースにアルファでヘッド周りに変更を加えた物だ。
４気筒も６気筒も。

まぁ、AWDが得意と言うイメージのAudiで、スタンバイ式ってのが既に・・・
A4ベースだったら良かったのに。

>>117
結局はGMのフロアパネルって事か。
アルファの独自開発ではない訳で、やはり萎えるね。

>>119
ならオマエはゴルフベースなら十分納得出来るのか？
真性のアフォだな。まず乗ってこい。話しはそれからだ。

>>120
ゴルフは良いクルマだよ。
オレは2台続けてゴルフに乗っていたので、次もゴルフのプラット
フォームという事でTTも候補に入れていた。

しかし条件の良いBMW 120iがあったので、結果的にはそっちにしたが。

なんだ、ベンベーか。

BMWはAlfa海苔やAudi海苔にバカにされる様なクルマじゃないのだが。

悪くて同格、オレは安グルマとプラットフォームもエンジンも共通じゃ
ないのでBMWの方が上だと感じているが。

1シリーズやＡクラスで、ＢＭＷ、ＭＢ乗り気取りとはおめでたいｗ

>>124
AクラスはFFで、C以上と全く違うじゃないか。
クズアホは値段でしかクルマを見られないんだな。
1尻は3尻とほぼ同じプラットフォームと部品が使われている。
言ってしまうとVWのゴルフとボーラの違いの様なもの。

>>118
いつからスタンバイ式に仕様変更したんだ？昨日発売分からか？

>>125
興奮し杉www
クズアホって・・・(嗤嗤

はぁ・・・ID:IzYS/XBL0みたいなアフォにつき合ったオレが莫迦だった。
みんな、ごめんね。透明あぼ〜にしておくよ・・・

>>126
ほれ
ttp://www.geocities.jp/quattro_life/80_tips/82_about_quattro/about_quattro_tt.htm

>>129
ほんとだね。

旧型のTTクーペ、1.8のATを購入予定で、下記2台に絞りました。

(A)2004年モデル　1.1万km　260万
(B)2003年モデル　1.5万km　240万（年式は2002年）
外装はAよりBが若干キレイ（Bの方がキズが目立たない）、車検は共に2年付、内装など他は基本同じです。
また、Aの初年度登録は2004年3月ですが、前オーナーの登録を解除しているので、3年間の新車保証は対象外だそうです。

私としては、
『初年度登録の差が1年半＋走行距離0.4万kmの差で20万違うなら安いB』
と考えているのですが、みなさんならどちらを選びますか？教えてください

>>131
自分で決めれ！と言う奴が出てくる前に。

例えばさ、オプションとかの差はないの？
片方CDのみで片方ナビとか。
片方純正18アルミで片方社外アルミだけどださいとか。
どう？

あと色は？
シルバーやグレー系やパパオレだといいけど、
白や黒なら少しでも新しい方がいくね？
あと赤とかも経年劣化しやすいから、3年後の事考えると。
どうよ。

>>132
お返事ありがとうございます。

色は共に銀です。
オプション（仕様）についてはまったくもってビタで同じです。
ついでに言うと店も同じです。
店の方も、好みで決めるしかないのでは？なんて状態です。
…どうでしょうね？

てか本当に旧ＴＴ海苔って貧乏臭キツいな〜
たかが２０万ごときで必死すぎｗｗ

でも20萬あれば、購入したQTTで早速温泉地までカニフルコース可能だしな。

というか純正18インチはSラインと限定車だけじゃない？

しかしATは高年式の割にお買い得だね
自分の'01MTは1.7km、不人気デニムブルーなのに238万だったよ
更にレボって18インチやら何やで300万〜… これじゃあの車が買えるじゃないか…と毎回思う。

>>134
と軽自動車糊りが必死に訴えております。

>>134の様な書き込みをする人は哀れな人だけど
>>137の様な書き込みをする人も大して変わらない。
旧モデルや他車、またそのオーナーを馬鹿にしている時点で
自らを貶めている事に気付きなさいよ。

>>138
ここは２ちゃんということに気付きなさいよ。

NTT２．０試乗してきました、
良かった点、車幅は全く感じない、加速、エンジン音、室内空間、
街乗りしやすい。

気になった点、高速域での安定感はない、ナビ周りがパナやカロからだと、物足りないと思う。
キーの部分がガタガタしていて、安っぽい、内装はチープでした。

セカンドで気軽に使う車という感じでよかったけど高性能車ではないですね。
350万くらいが適正価格ですね、

神様･･･>>140のレスにキレ気味にマジレス返す人がいませんように･･･ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ

けど2chだもんなーｗ
セカンドに350万出せる人いいなぁ〜うらやましぃ

>>140
お前なぁ〜　ｌｋさじぇいおあｊふぁｊふぁえ

というのは冗談として
新型ＴＴの２．０だから内装がチープだったんじゃないの？３．２はそれなり（適正価格かは別として）
に質感は良かった気がする。

QTTのレザー+アルカンタラが標準だった内装と比べると、
NTT2.0はチープ感がすごいからなぁ。
単にシートだけじゃなく、ドア・メーター周り・サイドブレーキ
がレザーになることも考えるとレザーオプション必須。

確かに高々2.0LエンジンのFFに440万円は高い気がする。
シートだって標準じゃファブリックなわけだし。

・・・とここまで書いて思った。
この価格帯でアルミボディーはすごいんじゃないかと。
まぁ、修理費のことも考えると手放しで喜べるわけじゃないんだが。

質問です。
CPUを変えている方いらっしゃいますか？
Revo等、何種類か出ていますが、どこのが良いんでしょう？
パワーアップにともなう弊害(車体への負荷)等についても教えてください。
宜しくお願いします。

何か問題ある事言いましたか？

143>>確かにQTT初めて見た時の方が印象良かったですね。

>>145
俺はｒｅｖｏ入れてるけど、めっちゃ満足してるよ。
ノーマルモードに戻せるし、ブーストもいぢれる。
いぢらないんなら、どこでもそんなに違わないっしょ。
ていうか、ＣＰＵ換えると、ノーマルがいかにもっさり
してるかがよく分かる。

>>147
REVOってCPUを換えるのか？

何がCPUだよお前アホか？

>>149
言いたいことはわかるが、
慣習的にプログラムを変える（ＥＣＵユニットを交換するまたはマップを書き換える）事を
ＣＰＵを換える（またはＣＰＵチューン）と言うんだから仕方がない。

まあまあ、138みたいなのがまた湧きだすから
その辺にしといたら？
ここは２ch

まぁｒｅｖｏはインストールだね。
インストール自体はものの１０分。
どこのでもいいから換えて見て欲しいなぁ。
つまらないＴＴの加速が見違えるよ。

やってみよかな
燃費にはどの程度影響します？

俺の場合は、燃費はほぼ一緒。
前より回すようになってるから、良くなってるとも
いえるかも。

福野礼一郎が2.0TFSIをべた褒め。

>>155　どの雑誌？

LE VOLANT　２月号で335iクーペとTT3.2とCLK350を比較して
買うならTTだって

広告費流れました

2.0Tロドスタを考えている俺としては、福野が褒めるのは正直シンドイｗ

>>156
http://ec1.images-amazon.com/images/P/B000M2DKWG.01._SS500_SCLZZZZZZZ_V47595372_.jpg

2.0の良さは、低中速極太トルクに軽量強靭アルミボディだからこそ際立つもので、
3.2は、100kg以上重くなる割に、4kg･m程度のトルクアップではこの良さは出ないだろう

と、乗ってもいないのに（試乗は2.0のみ）断言している。

でも、FFなのにフロント軽いのはトラクション的にどうなん？って気もするが。
昔の某ンダ車を思い出す。

俺もその雑誌立ち読みした、NTT2.0海苔。
嬉しくもあるが、こっ恥ずかしいほど褒めてくれてたな。

というワケでDAT落ち防止age

前にエンジンがあれば
トラクションには十分だよ。
前後どうやったって前のが重いんだから

3.2は旧型とエンジン全く変わらずだよね？同じ3.2L、アルファのGTA系みたいにMTもあればいいのに。
買い替えないけど…

>>162
ンダのは十分じゃ無かったぞ？雪国で絶賛されてよｗ
雪道なんて走りませんってならいいんだけど。

ニュー速+が凄い事になっとるがな。

とうとう2ch閉鎖だな。
おまいらどこ引っ越すよ？






？

>>2.0Tロドスタを考えている俺としては、福野が褒めるのは正直シンドイｗ
福野ってそのなに酷いの？

オレも新ロドスタ欲しい。アルファスパと比べてて真剣に迷ってる。
スパは死ぬほど重いからロドスタの軽いボディは魅力。
内装はアルファ＜TTって評価だけど、ここじゃTTすら内装チープと言われてるしなぁ
左ハンドル、MTが選べないのも痛いよなぁ

>>164
雪国で絶賛されるぐらいでないとトラクションが足りない、
という論調はどうかと思うな。
心置きなく雪道走りたいなら、4駆買えばいいのでは？

>>167
おめーが買えよぼけぇ

>>166
全く一緒で、俺もアルファスパとで悩んでいる。
TTのインテリアがチープなら、ポルシェでもフェラーリでもある意味チープだろ。
多分、俺はインテリアの分だけ、アルファスパよりこっちを選ぶと思う。

>>167
別に絶賛されなくてもいいけど、スタックして動けなくなるなんて嫌でしょ？
だから、3.2の方が車の成り立ちとしては正しいのではないかと。

レザーと比べるとちょとチープな感じは仕方ないけど、
デザインは変わらないし、悪くないと思うなぁ。

TT3.2契約しちゃったから今更何とも･･･なんだけど、
ブレラと比較して、まだちょっとだけブレラにも未練。
しかし、GT-Rも待ってみようと思ったが、待たずでｾｲｶｲ･･･age

インテリアが、悪くない？
メチャメチャエーやん！
ドコにでも肯定派と否定派がいるし。
あのインテリアをチープという感覚がワカランｗ
だってさ、ベースはCセグだぜ。

同じく
Ａ３と一緒とか言われるけどそもそもアウディの内装は他よりいいんだし比較対象だけの問題と思う

オールレザーと比べりゃそりゃチープでしょうがｗ

2.0って本国だと1260kgなのに、
何で日本は1340kgなの？
80kg増なんてエアコン+DSG（10kg?+20kg）だけじゃ説明付かんぞ。
何のための軽量アルミボディだよ。ふざけんなよ。

>>174
つDINとJIS

>>174
後部座席に太った老婆

>>172 173
ほら、あれだ
貧乏人って何食っても旨いと思うだろ
ある程度のものじゃないと旨い思えない人もいるってことだ

チープだとか言ってるのはクラリーノの友達を馬鹿にしてた奴らだ。

福野「TTは本当に見事なスポーツカーだ。
今までに乗った中で最高のFFスポーツカーだし
最良最速の2L車だ。間違いない。
それもこれもあの2L直噴ターボ+DSGというスン晴らしい
パワートレーンのおかげだ。このパワートレーンは目が覚めるような出来だ。
DSGの素晴らしさはどんなに絶賛しても足りない。
440万なんて夢のようだ。
440万で21世紀最新のスポーツカーが150％満喫できる。
ボクスターもケイマンも忘れていい」

旧アルファスパ海苔だけど、いまのに飽きたらTTもいいなとか
おもってしまった。

TTﾛﾄﾞｽﾀがボディ剛性や重量の点でもかなり有望そうだけど、
ルーフラインがデザインのポイントになってると、オープン時に
ルーフが消えたときのデザインがどうなるかが気になるね。
旧Zのオープンとかひどいことになってたし。
ﾛﾄﾞｽﾀとしても出来がよさそうなだけにｶｺﾖｸあってほしい。

>>180
おれは、新スパより明らかにカコイイと思う。
クローズした新スパ、バランス悪過ぎかと。
これもTTに気持ちが移った理由の一つ。

質問：
メタポリックな私は80kgで良くゴルフに行く友人は75kg。
ゴルフバック2個で25kgだとすると180kg。

スリムな貴方は60kgでデートする彼女は40kg。

その80kg差で気にする程に違和感があるの？
一人で荷物を積まないで走っても、
日本の道路でフツウに運転してれば大きな違いはないと思うんだけど･･･

ま、メタポリックのくせにTT乗るなと言うツッコミはあるだろが（笑

新TTがエンジン誌のベスト100の5？6位？に入ってた…
でも一位がシトロエンC6って…
ランエボは100位でした

ま、今回のはどうでもいいんだが、同じ企画で去年はモデル末期とはいえ旧TTがめちゃめちゃ下位、60位くらい？だったのが不満だ

今月号のNAVIなんかTT予選落ちの２０位・・・
まぁ徳大寺その他２名が選んでる訳だが

COTY
http://www.jcoty.org/
Most FunにTTが受賞
選考委員の名前見ても知らんやつばっかりだが

>>181
たしかにクローズ時のスパイダーはアレだが...

でも、何事にもそつがないイタリア車っての逆に魅力ない気もするｗ
そーゆーのはドイツ車とか日本車がやればいいんだし、スパイダーは
やせ我慢で常にオープンでいいのさ。

８０ｋどころか３０ｋのガソリンの差でもよく分かるがね、
二人乗車プラス80kって結構な重さだろ、
NTTは元の軽さをスポイルしている点もったいないね。

7割アルミとかFFのクセに後席がほぼ使いモンにならんとか、
なんか中途半端なんだよな。

2010年には鉄フレームアルミパネル貼り付けMRのR4なんてのが
1200kg前後、直4ターボ200psで622万円から出るみたいで、
そっちに期待するか。

でもそれじゃケイマンの方がマシということにも・・・

横幅ケイマン、ボクスターよりデカイ！ orz

440万から買えるっていうのが魅力なのでは？

age

>>187
格好が良くて、スキーが簡単に乗せられて、4駆のクルマって言うとTT
クーペ位しか思い浮かばないのだが。

TTのは何ちゃって４駆だからA6買ってセカンドにしなよ。

スキーに使う車じゃないと思うよ。

>>192
でもFFよりマシだよ。

VWゴルフカブリオで白馬コルティナに行ったら、その日は猛烈な降雪。
途中から全く登らなくなって(当然スタッドレスタイヤは履いていた)、
除雪している作業員の方にVWを押して貰いやっと抜け出した。

悪く言えば中途半端とも言えるけど、良く言えばオールマイティーな車がTTだよ。
そこそこ速い、普段の足にも通勤にも買い物にも使える。

ボクスター・ケイマンやZ4はちょっとそんな使い方は出来ない。
セカンドカー向き。

悪く言えば中途半端とも言えるけど、良く言えばオールマイティーな車がTTだよ。
そこそこ速い、普段の足にも通勤にも買い物にも使える。

ボクスター・ケイマンやZ4はちょっとそんな使い方は出来ない。
1台所有向き。



かと思った。

雪の上ならブレラの方がいいって事？

>>192
TTをスタンバイ式だと思ってるのは間違い。
基本前85、後15の常時四駆だぞ。

アウディの技術者がハルデックスに出向いて、
スタンバイをやめて、常時四駆にするよう説得したんだよ。

でもまだ、A3クワトロやR32ゴルフはスタンバイだけどね。
そのうちこれらも常時四駆になるんじゃない？

後ろも駆動してるのは知ってるよ、９０：１０くらいだと思ってた、
詳しくは知らないけど前後の割合変わったりするの？

左右が変わるよ。

ハルデックスのクラッチが完全につながって、
前輪のグリップが得られないような時は
前輪0：後輪100もありうる。

NTTはしらんがQTTのハルデックスは通常95:5だな

>>199
変わらねぇよ。

85：15が基本らしいですが、50:50までしかいかないと思ってました･･･
0:100までありなんですかー

ＴＴありがとう、ＴＴは卒業です
特に故障もなく、乗り心地もよかった
扉の重圧感が好きでした
次はポルシェ９９７に乗り換えです

>>204
脳内乙

>>203 差動制限率の変化だから、トルク配分何対何とかいう表現は的外れ。

めんどせーなー。
もう「だいたい四駆」でいいだろ。
つまんねー話しいつまで続ける気だよ。

おまえらどうにかなっちまえ。

再放送でやまとなでしこ観た。
東幹久のTTは良く見たらターボクワトロのロードスターなのね
ボディは良くあるシルバーだけどレザーシートは赤茶。なかなか無い色？

第何話で出てくる？

第６話

じゃぁそれだけレンタルして来ます。
ありがと。>>210

…他の回もちょくちょく出てるけど、あまり期待しない方が良いぞ

QTTのデザインが悪いとは思わないけど、どうしてもコペンという
わりとできのいい縮小コピー車があるから新型もアリだと思う。

>>213
NTTの拡大コピーの件はどうするよ？

今日東北道を走ってたら、赤い NTT Roadster に追い抜かれた。
追っかけてよく観察したかったが、嫁の車だったので追いつけなかった。
自分の QTT Roadster で出かければよかったな。

もう NTT Roａｄｓｔｅｒ って販売納車されてたっけ？

左ハンでわ？

>>215
北米型エクリプスと見間違えたのでは

>>215
YES!じゃね？

EOSだろ？

>>215
赤と青の2台が国内テスト中のようです。
どちらかのマフラーが3.2仕様のようですよ。

>>213
QとNを併売するわけじゃないからそれはいいんじゃね？
コペンはまだ何年か売りつづけるだろうけど。
もっともコペンのグリルはシングルフレームっぽいけどな。

QTT糊でNTT嫌いな人は、次ぎ何乗るのかな？

>>222
Porscheあたりかな。
でもNTTも嫌いというわけじゃないよ。荒らすつもりはありませんで。

新旧ともに、TTはトランクが意外と広いので、プライベートな長旅にも
重宝するんだけど、Porscheだと・・というあたりで迷う。
全く個人的な感想では、Porscheは間延びして見えてしまう。
NTTはデザインはともかく、サイズはもう少し小さめにして欲しかったなあ。

NTT納車待ち我慢できねーはよこい

俺、個人的に一番乗りたい車はガキの頃からヨタ2000GTとポルシェなんだけどなぁ
次は脚用車に安いの買って、ポルシェの中古でも買うかなぁ・・・金持ち素直にｳﾗﾔﾏｼｽage

ハンドルが重い。

ポルシェは二年しか新車保証がないぞ。ポルシェはスポーツカー。維持費はアウディレベルではない。覚悟すべし

新型GTRにしようかと思ってる。
660万ならなんとか。

GT-Rを待とうかと思ったが、NTTにした。
値段がもっと高いだろうと思ってたからあんまり期待してなかったけど。まさか660でくるとは・・・
デザイン等でも（多分内装も）NTTの方がよさげだし、後悔はしてないがー

>>228
そんなあなたにZがオススメ。
QTTよりはマシで高くなく、ある程度の質感がある。
NTTに行けないQTT乗りはZに行くのがいいんじゃない？

日産とは違うのだよ日産とはっ！！！！

そりゃそうだよな。FRのZとFFベースの格好だけスポーツカーの丁丁と比べたら
ダメだよな。

FRの乙、FFベースの丁丁

また堂々巡りですか

ＮＴＴ変えない人がＺに流れるというのは良くわかる。
実際、俺も悩んでいる最中だから・・・。
ただ、街中でガチガチにいじったＺを見かけると
嫌気がさすんだよな・・・。

彼女にも「走り屋の乗る煩い車でしょ？Ａｕｄｉの方が絶対に良い」
と言われるし。
ただなぁ・・ランニングコストも頭に入れると
５００万出すのは痛い・・・。

ZだったらQTTの方がはるかにかっこいいっしょ。

>>235
それはない。今となっては古臭い。
QTTをローンで買ってどうにも身動きを取れない貧乏人、
又は中古車の値段が暴落して、安くなったQTTをゲットした貧乏人の言い分。
QTTは貧乏人車

Zはそれより少しマシだろ。

全てをQTTから進化させたNTTにいける奴が一番いい

NTT>>>Z>>>QTTが現実だよ

君も頑張ってZを買えるといいなｗｗｗ
言っておくがおれは2003年新車のQTT海苔で自分でも負け組みを自覚しているからな

ごめん、間違ったZだったらNTTの方がカッコいいって書こうと思ったの。
スマソ

それは同意。だけど高いからな〜、、、
でも俺も次に買うのは無理してでもNTTだな

やっぱり無理してもＮＴＴだよなぁ・・・
ショールームにあるＮＴＴ見て一目ぼれしたし。

妥協してＺに乗って、ＮＴＴとすれ違ったら確実に後悔しそうだ。

よし！後、頑張って１００万貯めよう。

QTTは値落ちしてないぞ。もう少し下がると思っていたのだが…

デザインは絶対NTTよりQTT

>>236

ＱＴＴが貧乏人車だとは全く思わないよ。
オシャレだし、ＭＩＮＩみたいに、好きで乗っている人が多いと思うから。

>>241

その比較はもういいんじゃないの？
答えは「好みの問題」としかいいようが無いんだし。

ＴＴが好きなのであれば、そんなことどうでもいいじゃん。

うぉーｯ！
キターーｯ！

目が腐っとる奴が多いな。









www

単純に視点違いだけな希ガス
バウハウスっぽいのが好きなのはQTT
流行のデザインっぽいのが好きならNTT
逆に言うと、数年後に見ても見飽きないのはQTTって感じはする

電電公社なんて乗れるか

>>236みたいなのを見ると同じTT乗りとして情けないやら恥ずかしいやら…
wwwを使うのだけでも頼むからやめてくれ

>>248みたいなのを見ると同じ2ちゃんねらーとして情けないやら恥ずかしいやら…


便所の落書きに恥ずかしいもへったくれもry

まああれだ。





全体的ファザードはQTTが上だけどな。

QTTが「ガンダム」だとすると、
NTTは「　　　　」だな。




さぁ藻前ら埋めれ。

みんな、たのしいか？

ほんと、気持ち悪いスレだよな。
同じメーカーの同じ名前の車でさえ、どっちが上だのなんだの。
「はいはい、あなたの主観がこの世の真理でちゅよ〜」
とでも言ってやれば満足していなくなってくれるんかな？

Zは比較対照にならないと思うがな。FRでもあんだけ重いとスポーツって
感じじゃないし。つか、現行Zはルノー色でてるのか、色気が足りないっ
つーか。初代のオマージュというより２代目のオマージュ
に見えるなあ。いまよりZ31後期〜Z32のほうがエモーショナルでｶｸｲｲ
と思う。

>>253
どうでもいいけどキミのIDは小さい画面みたいだね。

>>255

w

ttp://www.youtube.com/watch?v=rlrveY8ru5I
所詮、エセスポーツカーの丁丁ｗ

はいはい、

>>251
ジムカスタム

まあ
何だかんだ言われるのはまだまだ気になる存在なんだな
本当に終わった車なら名前すら出て来ないしスレすら無い
〇〇とか…

>>257
そのビデオでNTT出したら結果は思いっきり逆になるぞ

持っていない、持てないヤツらの書き込みばかりだな。

これから買いたいと思ってるやつばかり
買ってからね。

>>261
変わりゃしないよ。アルミフレーム使って軽くなっても、怒アンダーな事には変わりない。
CセグFFベースの、所詮はスポーツカーもどき。流して乗る車なので、決して飛ばそう
などとは思わないで下さい。馬脚を現しますのでｗ

>>264
ベスモＤＶＤの２月号観てごらん
あ、お小遣い足りなかったら　別にいいけど。

>>265
kwsk

>>264
それいったらFRでも重かったらどうしようもないけどな。
スポーツ走行に軽さは何者にもまして重要なはずだが。

軽くて後輪駆動なことが重要なんだよ。

コーナーのハンドリング見るとやっぱFR面白いよなーとは思う
FR海苔だったので・・・

でもZはイヤだ、
TTサイコー！

オプション普通につけてどれくらい？

>>270
おいらもそれ気になります。
4月に院出て新卒で働くんだが、買えるかな！？できれば現金一括で

「普通」は人によって違うだろ。

>>265
>ベスモＤＶＤ
これか？ ttp://www.bestmotoring.jp/BM/200702/ かおっかな

>>268
つーか、アンダーなのは基本特性がそうだってだけで、
軽ければFFでもコーナリングスピードは段違いだよ。
あと、MRやRRみたいに駆動輪荷重の高いレイアウト
ならともかく、FRは駆動輪にエンジン荷重がかからないから
けして走りに優れているとはいいきれない面もある。
「駆動輪に軸重をかける」ってのも走りのデザインには
重要なポイントだからね。世の中のほとんどのクルマが
FFになったために、世界中のメーカーで改良されつづける
FFの進歩はほかより大きいだろうし。

>>270 500〜650くらい
新卒が現金一括って。。。貯金いくらあるんだよ

>>274
でも、駆動輪がフロントである限りステアリングフィールは悪いし、
どんなにコーナリングスピードが速くても、立ち上がりでアンダーでアクセル開けられ
なければダメ。タイム以上に開けられないというフラストレーションが溜まる。
スポーツカーと言うなら致命的。スペシャリティカーというなら許せるが。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=AD&shashu=S026&fmc=F002&rsort=lrf&rnum=&rt=ADS026F002M002K006&rid=1

>>264は乗った事すら無い単なる知ったかと言う訳ですね

所詮、横置きFFベースでスポーツカー気取りとは大笑い。

FF狂いの　ホンダさん。

>>276
FFだってオーバーにできないわけでもないし、
（後ろが軽い分後輪荷重がぬけやすい）
オーバーでアクセルが踏めない場合もあるよ？
コーナリングスピードが高ければ立ち上がり時点での
スピードだって全然違うわけだし、D1に出てるような
クルマが実はアンダーセッティングだってしってる？
（オーバーセッティングだとスピンしてしまうので
ドリフトが維持できない）アンダー特性＝遅いってのは
思い込みの先入観だと思うがな。
ステアフィールだって機構上の横比較でFRより不利
ってだけで作り方しだいだよ。
ちょっと短絡的に考えすぎてると思うがな。

NTTに４WS機能がついていれば最強だったんだけどな

>>282
FRより不利って時点でFR以下って事じゃん。アンダー、オーバーはセッティングで
どうにでもなるが、立ち上がりでアクセル入れるのが遅いのはどうしようもないし、
ステアフィールが悪いのもどうしようもない。それに速さの事なんて言ってないだろ？
立ち上がりでアクセル開けられないもどかしさがスポーツフィールを阻害していると
言ってるんだ。

ＱＴＴロードスターを予算３００万ほどで探しています。

中古で買う際に、ＱＴＴ特有の壊れやすい箇所等
よく確認した方がよいと思われる箇所を教えてください。

>>285
今正規ディーラー行くと、下取りQTTが豊富に置いてあるよぉ。

>>275
院の新卒は、カテキョーバイトみたいな単価の高いバイトで
結構貯まるんだよ。
卒業する頃には。

>>279は飽きたよ…

うん、秋田ね

タイヤの限界性能で走ったことない奴らばっかりだから
スポーツカーとかFRがどうとかの話しは意味ないよ時間のムダ

新ＴＴ初めて公道で見ました。東京ではどうです？

>>284
スピード関係ないなら、ゆっくりコーナーまがって
もっとも早期にたちあがれる位置でアクセル踏んだら?
駆動レイアウトに関係なく最適な位置で立ち上がれるよw
セッティングや荷重移動でアンダーオーバー変えられるって
ことは、FFだとアンダーが出るからたちあがりに踏めない
って主張が成り立たないってことだがな？　

つーか、機構上の比較は机上のものだから、ステアフィールが
FFよりわるいFRも、たちあがりでFFよりもアクセルあけられないFRも
いくらでもあるはずだよ。目的にかなった設計をコスト
かけてやってるかどうかのほうがはるかにキミがこだわってる
ことに効くよ。リアをパワースライドさせたきゃ後輪に
駆動力がないといけないってぐらいでしょFFだとできない
ことは。

>>291
そろそろ暖かくなり、すごしやすい季節になってきましたよ。

新型はRSが出たら純正部品でハニカムメッシュのフロントグリルが出るだろうな…羨ましい

>>291
東京です。毎日乗っています！

>>292

あなたの冷静な正論突きは見ていて感心する。

いまだに型落ちTTでに乗ってて必死な奴って俺を含めて何人ぐらいいるんだろ？

初めて見た！グリーンのQTT。意外に渋いね。

福野礼一郎、ＦロードでＴＴ大絶賛
他アウディのＳシリーズはボロクソに言ってたので、提灯記事では無いと思われる

>>299
オレも読んだ！
３．２のボクスターより良いって書いていたね（＾＾；）
ＮＴＴ２．０乗りとして、ちょっと嬉しかった！

>>299-300
>>179

インテR、スカクーの方が速い。TTはｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが悪い。

>>302
>>179

アッシマーみたいだＱＴＴ

インテR、スカクーの方がｶﾞﾁで速い。
その記事つったって、カネに惑わされて書かされたんだよ。

速さや駆動方式、ストイックさがスポーツカーの全てじゃないけどね。
まあ、インテRがFFスポーツカーとして素晴しいのは同意だけど。

>>302コストパフォーマンスならスイスポだろバカチンが!

何かというとインテインテって、初めて覚えた言葉をやたら連呼する小学生かよ!
お前はインテよりインポにでもなってしまえっ!

>>304
漏れのパパイヤオレンジQTT。
なんなら皮シートを濃グリーンにしようか？

>>307
インテRを抜いてから言おうな

高速で140kmで抜いたとかなしで。

＞提灯記事では無いと思われる
Sシリーズでボロクソに書いて怒られたから、
今度はことさらに大絶賛傀儡記事にしたんです

>>305
>>179

>>309抜いた抜かれたに何の意味がある？
あ、それしか能が無いのかインテは。
インテ乗りか中学生かも分からんが。

>>310
ボロクソに書いたのは、同じ号に掲載のアウディのＳだよ

速ければよいとインテグラ
楽だからよいと上下ジャージ

そこに粋は無い

現在、仙台労災病院駐車場の車椅子専用スペースに、カーボンボンネット＋GTウイング＋金色メッシュホイールの白いインテRが堂々と駐車中。しかも運転手乗ったまま、待ち合わせ中か。

目の前にいて注意しない警備員もアレだが、ますますインテ嫌いになってきた。

>>315
その手の車乗ってる香具師って、
「わたしアホです、基地外です」
って廻りに言いながら車に乗ってるという事がなぜわからんのだろうなｗ

注意できずに書き込むお前だって変わらんだろ？
そのインテに車椅子マーク付いていたかもな。

>>317
同意。

注意しないで愚痴ると同じにされてしまうとんでも理論。
さすがインテ乗りは頭がいいね。

コスパの悪いのがドイツ車の美点ではないか。
無駄に多くならないからね。

>>319
なにこの池沼

>>315
車椅子か障害ある人を迎えに来たのかもしれないよ。
俺の親も障害あるから場合によっては車椅子専用スペース利用するかも。
まだ利用した事ないけどさ。

ま、何にしろそのインテ乗りをマナー違反と決め付けるのはどうかと思うよ。

見た目で判断されるパターンですな。
正解な場合が多いのでしょうがないんだが。

>>297


こういうやついるんだな
意味が分からない

とりあえず漏れはQTT信者。
NTTが嫌いで嫌いでしょうがないので最近静かにしてる。

>>312
半年ROMれよ　新参

　　　　＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？黙ってろﾋﾟｻﾞ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

NTTのRSは何でV8じゃないんだろ？
噂では直5ターボ載せるって話だけど、
それなら3.2V6の方がまだ良い

>>328

TTスレでは「RS」って書いちゃうと
ロードスターの事って暗黙の了解らしいですよｗｗ

どこのバカが言ったかしらんがなw

で、福野氏ってAudiからいくら貰ったんだろうねｗ

ねぇねぇ、エセスポーツカー乗ってて、みんな楽しいの？

>>329-330

あったあった！
前スレのこれだわｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160349287/
41 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/10/15(日) 22:14:30 ID:qCDuUigz0
>>37
QTT-RSってなんだよ、自分で勝手に言ってるだけか？ｗｗ
痛い奴だなｗｗ


42 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/10/15(日) 22:26:46 ID:lSUpXC3HO
>>41
TTスレでRSとはROADSTERを指すのが暗黙知。
痛いのはアナタのようですが？


43 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/10/15(日) 22:30:50 ID:j9AcrIaC0
>>42
シーッ！馬鹿はスルーが鉄則ですよ　ww


44 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/10/15(日) 22:34:17 ID:TAr92LNP0
>>41
NTT、買っちゃいましたか？w　気分を害したのならお詫び申し上げます〜w


45 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/10/15(日) 22:35:35 ID:j9AcrIaC0
>>44
馬鹿は華麗にスルーですよ！

R

RSを名乗りながら大昔のサンタナ流の5亀頭ですかぁ〜？　Audiｵﾜﾀﾜﾗﾀ

てかV６と直４やん？

最近の直５スポーツてえとフォーカスRSとか

RS?
ああDR30のことね。

いやん〜1週間いない間に池沼のお出ましでしたか。

俺はNTTを650万出しても欲しかった厨ですが。
速い車が欲しいならインテ買わずにポルシェでもフェラーリでも買っとけ。
Zであろうが、インテであろうが、自己満足できる車に乗ってる奴が勝ち組ぢゃぁないか？

FFであろうが、エセAWDであろうが、ﾇﾎﾟｰｼｶｰといわれようが自分の車に満足してる俺らは勝ち組ですよねｗ

そういうことですね。
俺は今のところトミカでいいです。

QTTの美しさに大満足なのに、
NTT登場のおかげで型落ち貧乏扱いされるからな。
NTT糊を嫌いにもなるよ。

それは周りの目を過剰に気にしすぎ。
見栄っ張りみたいだからやめとけよ。
黙ってQTTをとことん愛でて乗ってたらいいじゃないか。
万全にしとくにはかなり金もかかるだろうし。
そうやって金かけてれば貧乏扱いも免れるんじゃないだろうか？
見た目にでづらいのが難点かもしれないけどね。

5年前は美しかったが今となっては古臭く貧乏臭い。
まあ、95年以前にデザインされた車だから仕方ないけどね。

ＱもＮも持っていないヤツの書き込みだらけだな。
自己紹介乙だよ。おまえら。

そういえば質問
>>309　はインテRを抜いてから言えとか言ってるけどインテはリミッターついてないの？

>>341
俺は他社製に乗ってて現在NTT RS待ちだけど、
型落ち＝貧乏とは全く思わないよ。
だって新旧でデザインが違うわけだから、
旧型が好きで乗り続けるっていう気持ちはごく自然な事だと思うけど。
逆に、新型が出る度に買い換える人の気持ちの方がよく分かんないな。

昔は衝動買いしてすぐ売って、を繰り返してた時期もあったけど、
そういうのってなんか楽しくないんだな。
だから最近は、買ったら長〜く付き合うつもりで心底気に入った車を買うようにしてる。
その方がカーライフは楽しいって事に気付いたんだよね。

ＱＴＴの方が不細工じゃんｗ

いやアレはあれでありだし、新型もあり。
ただ俺は新型の方がドツボで、
旧型も見てるうちに前より好きになった。
ただ、まだどっちも持ってないから、ちゃんと評価できない。

前は、初代TTを見ると「おっ！」って思ったけど、台数も増えて片落ちになったら
見かけても何とも思わなくなった。ビッツとかと同じレベルで気にならない。
新しいのはまだ一度も見ていないから見かけたらどうなるんだろう？

>>346
> 昔は衝動買いしてすぐ売って、を繰り返してた時期もあったけど
そう言う時期があったのなら、
新型が出る度に買い替える人の気持ちももわかるだろ。

でも確かに新型が出ると旧型は古臭く見える。
すべての車種にいえる事だけど。

現ＮＴＴ乗りだが、ＱＴＴが古臭いとはまったく思わない。
ワタシ的には別物という感じ。
また友人が乗っていたのでスルーしていただけ。
現行のＮＴＴは乗るまでは何の興味がなかったが、
試乗してみて自分に合っていると感じ、購入した。

初代TTは93年にコンセプト作り始めて95年に発表したんだっけ？
基本設計が15年位前の車だから古臭いのは仕方ないよ。
むしろ、今まで引っ張れた事を誉めるべき車だよな。
ATが出るまでの間は希少価値＋斬新さで神車だったが、さすがに今更感は拭えないでしょ。
早く新TTを見てみたいものだよ
そういう俺は車庫の都合でGOLF R32なんだけどね
同じエンジンの兄弟車ということでTTは気になってたけど、
新型TTは何か兄弟車って言う感じがしないんだよね

>>351
スカイラインなんかは新型というより別物になっちまったorz

>>350
｢衝動買いする気持ち｣と｢新型が出る度買い換える気持ち｣っていうのはイコールじゃないよ？

なんかうまく伝わってないようだからポルシェで例えてみよう。

997は良いけど993や996は旧いっていう理由だけでダメ。
っていうような兎にも角にも新型が良い、旧型はダメ。
っていう人の気持ちはよく分からないって言ってるわけさ。

古臭くて貧乏臭いからダメとか言ってるヤシは、結局新し物好きなんだろ。
だから10年20年も前の旧車を好んで所有するヤシらの気持ちとかも分からなそうだな

新しいければ新しい程良いと思うのは勝手だが、QTT乗り＝貧乏ってのは発想が貧し過ぎだろ
皆が皆、新し物好きだと思ったら大間違い。自分の価値観が全てだと思ってる阿呆ですな

ただ安いだけの古年式のベンツやセルシオ乗りは
単なる見えはりの貧乏人って思うけど
ＱＴＴ乗りを貧乏人とは思わないよ。
好きだから乗ってるんだろ。

>>356
おもしろおかしく煽ってるだけだろｗ

>>356
QTT海苔＝貧乏だけ読んだ

>>357
同じだよｗ

>>355
ポルシェの場合は993までの空冷エンジンが良いって人もいるしな

ttp://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/car_accessories/TT.html
このホイール付けたいけど
ＯＰ設定にないよね？

>>361
ほんとにそう思ってる人は例外的な人で、稀。
そういう人は９９７なども持ってたりする
基本的に９９３とか９９６など型落ちポルシェ持ってる人のほとんどは、
お金の問題だと思われ

ここで言い合うのは不毛だな

古い車もオーナーに似合っててキレイに維持してれば
説得力あるし

ま、モデルチェンジ直後ってのは、大事に乗っていても×な感は強いよな。
これが、あと5年もすれば趣味と見られるんじゃね？

そんな都合よく見られるわけないだろ
普通に安いから買えたと思われる

>基本的に９９３とか９９６など型落ちポルシェ持ってる人のほとんどは、
>お金の問題だと思われ

嘘はイクナイ

ほんとに車好きなのかね

ほとんどの人は車よりお金が好きだよ
そして見栄を張りたがる
ベンツの型落ちが見栄で、この車は違う
そんなふうにマニア的に見られるわけないじゃん
素直になれ

ＱＴＴかっこよくてかわいいですよね。
ビートルチョイ悪バージョンって感じがします。
ＱＴＴほしいです。
一生大事にするから誰かくれない?

俺は素直にマニアなんだよ

>>355
イコールでないというのは分かるが、
君が近い経験として例に出したんじゃ無いの？
じゃないと文脈がおかしいと思うけど？

俺にはどちらも経験が無いから
衝動買いしてすぐ売ってを繰り返す買い方も
新型が出る度に買い替える人もまぁ似た様な人に思える。
良く言えば行動的、悪く言えば考えが浅い。

ＱＴＴ
カフェバーのインテリアにほしい。

>ビートルチョイ悪バージョンって感じがします。
たしかにパクってるよな

>>370
安いんだからそれくらい自分で買いなさい！
環八の埼玉に近い方に１００万で買える店があったよ
銀のATだったと思う

フェラーリだってテスタロッサとかデイトナとか新車じゃ買えないじゃ買えないんだし
旧型が好きなら旧型買えばいいじゃない。買い換える必要もないし。
貧乏〜〜なんて馬鹿が煽ってるだけだし
ＮＴＴのほうが全然かっこいいと思うけどさ

>>375
マジですか?シルバーもいいけど、できれば黒がいいです。
マリオのメット見たいでかわいい。
インテリア兼週一ドライブと洗車用に。
今のゴルフ売ったらかえるかなぁ。。
もうかってないから、お金ないんですよ。

最後に出たリアシートのないスポーツ仕様あったよね
持ってる人いる？

なんかさ、ポルシェとかフェラーリとか・・・・金持ってる奴と、庶民とをごちゃ混ぜにして語ってもしょうがない
買えるけど買わないのと、買えないのとは違う
ポルシェ？フェラーリ？
年収５００万の人が中古でも１０００万以上はする車買わないだろ？
そのブランド欲しいなら型落ちした中古の安いの買うよ
で、それが庶民であり、世の中の多数の人だ
そういう人がいかにも買えるけど買わず型落ち買ってるなんて・・・説得力ないし
というか、金持ちでない限り恥ずかしくて言えないだろ
それとも、このＴＴスレはお金持ちばかりなのかな？

違うの？
みんなAMEXのゴールド以上でしょ？

新しい TT
成人式のお祝いで買って貰いました

>>378
ＮＴＴ発売後にソレ買った俺を呼んだかい？

>>381

ダサいことを声高に叫んで嬉しい？

稼げない男ってダサいよね。

>>380
今時アメックスのＧＯＬＤをありがたがる奴がいるとは・・・。
やれやれ

>370
俺も夏にNTTに買い換え予定だから夏まで待てるなら80万でどう？
白 01FF MT 45000記録 無事故
オーディオはカセットだけど、社外品接続キットもつけるよ

>>384
フィッシングにマジレスご苦労ｗ

型落ちQTT乗り＝貧乏
なんて暴論は荒らし認定。

以後放置でお願いします。

ネタがないからQTTとNTT、
縦置きと横置きでループさせてるの。










としか思えねぇ

>>380
うちはなぜかダイナースの申込書が送られてきたよ。
つかえないから、スルーしたけどｗ

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お前ら，多趣味だなｗ

>>384
TT頑張ってなら買える人ってこんくらいなんじゃないの？
それすらない人って車が浮いちゃうよ。
「公営住宅に新車」みたいに、身なりに合わなくて。

>>390
多趣味の使い方間違ってますよ

>>391
公営住宅でＴＴの新車だっていいじゃない
本当のクルマ好きは他を犠牲にしても好きな車に乗るもんじゃないかな
身なりがどうとか言う問題じゃないし、金持ちほどユニクロとか着て質素なものだよ

無理して乗るような車でもなければ、無理して乗って後悔しないような車でも無いだろｗ

>>388
TT乗りって基本的に走らせるタイプじゃ無いのが多い希ガス
だから何時もデザインネタばっかって感じじゃ？

その通り！

普段乗りばっちり+高速乗ったときでも快適+ﾊｧﾊｧ見かけスペック+良好デザイン

普段乗りばっちり+良好デザインはともかく
高速乗ったときでも快適+ﾊｧﾊｧ見かけスペックは同意しかねるｗ

>>393
人の税金食らってる奴らがそんなのおかしいだろ。
生活保護が〜
とか
奈良県の奴みたいに"特別枠"市職員がポルシェとか
世間体からして訝しいよ。普通に考えて。

それが単に安アパートなら「ああ、好きなんだね＾＾；」でいいんだろうけどさ。
本当のクルマ好きは他を犠牲にしても好きな車に乗るもんだろうけど、
犠牲にするものの順番がおかしいんじゃねぇかと思うね。
時間とかなげうって努力して能力駆使して苦労して、堅気に稼いで買うんだろ。
まともな愛好家ってのはよ。

じゃなきゃ、それ多分DQN。

>>398
ゴメソ
どう訂正すると嵌まるかな？

高速乗ったときでも割と快適、とか　高速乗ったときでも結構快適、とか・・・
ﾊｧﾊｧ見かけスペックはバッサリ削除かなｗ　漏れなら

東十条さんと同じクルマに乗れるんだよっ！？

QTTとNTTどちらが優れてるとかそんな事はひとそれぞれ。
といっても、中古QTT買った漏れが言うのもおかしい話しだがwww
NTT発売以降のこのスレのふいんき（なぜか変換できない）は好きじゃ無い。
のんびりマターリして頃は良かった。
TTというひとつの車種なんだから仲良くできんもんかね？
TTというひとつの車種だからこそお互い気にするってのもあるが。

絶対無理です。

>>399
そうだよな
”特別枠”職員のクルマには”BLK”マークをつけて区別してほしいよ
一緒にしてほしくない！

ふいんき、では変換出来ないぞ！
ふんいき、でやってみ！

>>385
50万なら考えてもいい

とりあえずメアド取ったのでお願いします。

TTってそんなに安いの？

個人売買って簡単なの？

下取り価格考えたらそんなもんだろ。
個人売買は簡単だけど、後々トラブルにならない相手かどうかが問題だな。お互い。

>>403
ふんいきが正しい日本語だからおぼえておいてそんはないよ。
いいたいいことはなんとなくわかるな。
TTがすきって人以外に、『俺は新車TTすぐかえるほど金持ちだ』
ってのを暗に示そうとしているような書き込みが増えたよね。

>>411
むしろこう突っ込む方が健全だと思う

>>385さんからメールを頂き、65万円という事でほぼ確定いたしました。
他にATの方からメールを頂きましたが、探しているのがMTなので今回は>>385さんから購入することにします。
予算は50万でしたが車検が来年まであるので、購入金額については納得しています。
購入は7月上旬になりますが、今週末に車を見に行きます。早く車と対面したいです。

>>385さんとは既に別のメールアドレスでやり取りをしているため、
ここで乗せたメールアドレスにメールを頂いてもお返事する事が出来ませんのでご了承ください。

>>383ヒガミ乙だな

>>413
すげーな、お前！
2chで車の売り買いするの初めて見た。

トラブルにならなければ良いが・・・

>>408
とりあえず、糞ＱＴＴ海苔以下の乞食乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

385さんと407さんの契約成功を祈ってかんぱーい！！

>>411,406
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=Shift_JIS&q=%82%D3%82%A2%82%F1%82%AB%81i%82%C8%82%BA%82%A9%95%CF%8A%B7%82%C5%82%AB%82%C8%82%A2%81j&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=

ここは本当にツーチャンネルですか？w

>>357
オレも乗っている(一応現行車だが)が、BMWもそういう系統のクルマに
入るな。

BMW、ベンツは現行車以外は見栄張り貧乏人という感じに見える。
DQN土木作業員とか古いBMWやベンツに良く乗っているよな。
普通の人は古いBMWやベンツに乗るのは確かに薦められない。

しかしVW、アウディは確かにそう見えない。
あとはプジョー、オペルもそうだな。

すいません。
QTTでオーディオを交換しようとしてるんですが
車両側の赤いコネクターの詳細を知りたいです。
どの配線がリアスピーカーか分からないです(；＿；)

>>420
QTTは特に趣味性の強い車だと思う。
古いチェロキー、ビートル、ミニ、Z
そんな車見たいに古くてもおしゃれだと思われる車じゃないかな。

QTTの3.2SLine2005年式黒って普通に下取りにするといくらよ？

05なら150万近くで引き取ってくれると思う

下取りの価格って気になりますよね。
中古車って中古車販売業者そうとうぼったくってるよね。
無事故者2001年式TT65マソなんて。
中古屋で買ったら180マソぐらいですよね。

新しいヤツって幅デカすぎじゃね？

>>413
なんですとー！おめ！

私もＱＴＴのＭＴを購入したいのですがどなたか売ってくれませんか？
状態良ければ１５０万円まで出せます。

話をしてもいいという方メールください。
[email protected]

>>427
左ハンMT。
だが150万は無理。

>>427
そこまで出せるならヤフオクとかいくらでもあるじゃん
例えば↓とか
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h42966220

クッソー、売るの早まったorz

この前の土曜日、秋葉原でメタリックうんこ色(=Gold)のQTTのロドスタを目撃した。
正直、あれはカンベンと思った。

TTって他人を介すと半値になるんだな。

下取りの相場は60位からでしょ？
俺のは03ATだったからもっと高く売れたけどね。でも、もっと古い年式を150で買ってくれるんだったら俺もここで売れば良かった。NTT売る時は2ちゃんで売るぞ！

>>429
それも見たのですが最低落札価格があるんですよ・・・

>>432
下取りの相場６０万からですか、値落ち激しいんですね。

昨日メールアドレス書き込んだんですが１通も来てなかったorz
気長に待ちますんで、話してもいい方いらっしゃいましたらメールください。
ＱＴＴのＭＴ希望。
状態良ければ１５０万円まで出せます。

[email protected]

俺の７０マソで下取りされたTTが１６８マソで店頭にならんでる。。

ふいんき（←なぜか変換できない）

はしのえみとえなりかずき（←なぜか変換できない、つーかしなくていい）

貴社の記者が汽車で帰社した（←なぜか変換できる）

>>435
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽ、"ふんいき"だから
そう言えば知り合いの子供が既出をｶﾞｲｼｭﾂっていってたのを聞いたことある

2chって怖いな

>>433
俺昨日メールしたけど届いていない？
2000年のクアトロMT銀、車検今年の4月、１００万、フロント修正あり、ノークレームノーリターンでどう？

>>437
今も確認しましたが届いていませんでした。
走行距離などもメールしていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。

[email protected]

>>382
まだ残ってたのか！

あれはQTTではBestｰBuyだとおもう。
ｴﾝｼﾞﾝのﾚｽﾎﾟﾝｽはﾀﾞﾙいけどPowerはあるし足もしっかりしていてｸﾞｲｸﾞｲ曲がる。

大事にしてくれ。

>439
脳内乙

>>440は何を根拠に脳内と？

>>439
右車線へのレーンチェンジや右合流の時、えらく死角が広い（右後方が見えない）
のが辛いところ。ある意味賭けのようなチェンジや合流してたよ。

チェンジチェンジうるせーなー。

チェンジチェンジ

チェイスザチャンス

ナウゲッツアチャンス

バックオーライ

>>443
うるせーのはおめーだよ。

俺が自宅にﾃﾞﾘﾍﾙを呼んだときの話

電話して数十分してﾁｬｲﾑがなったので出てみると､絶対ＮＧな
推定50歳ほどのｵﾊﾞｻﾝが玄関に立ってたので
『ﾁｪﾝｼﾞ!!』
と一喝して追い返した
やがて時を待たずﾁｬｲﾑが鳴り今度はﾅｲｽなｷﾞｬﾙがご登場したわけだが

最初に訪れたｵﾊﾞｻﾝが実は近所に引っ越してきて挨拶にきた方と
判るまで時間は要さなかった｡

NTT3.2Q納車待ち。
NTT持ちの人、とりあえず乗ってみて変えたいと思ったパーツは何？
脳内乗りでもこれは絶対変えたいパーツと思うものを上げてみて

>>450

「脳内乗り」とかムカつく言葉を使うドライバー(>>450)の性格を入れ替えたい。

NTT2.0FS脳内乗りです。ボディーをそのままQTTデザインにしようかと思っております。
それとコンサートとipodも必須ですね。

をー脳内乗りで釣れちゃった・・・すません
これから乗ろうと思ってる人でもに変更すます

脳内納車待ち乙。
釣れるとか意味解らないくせに使うな。
脳内ヤロー

夢でドライヴにでも行くんだろ。
脳内だったらどんなパーツもつけることができるぞ。

脳内ＱＴＴ3.2乗りだけど、
脳内でショップにＤＳＧは良くできてるけど、やっぱＭＴ欲しいですね、換装って可能ですか？と聞いて
脳内で自分で外国から持ってきた方が現実的だと言われました。

ＭＴ欲しい

ＭＴなんていらねーよ

DSGでいいよ
ほしけりゃほかの車かえばぁ？

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダＱＴＴのＭＴじゃなきゃ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　ヤダヤダ…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...

　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

>>450
とりあえず、オマエが脳内海苔乙ｗ

NTT乗りですが、コンピュータをリセットしたいのですがリセット出来ません。同じような経験のあるかたいませんか？

450脳内海苔、脳内納車待ちでｽﾏﾝ・・・

当然、納車はまだだから脳内海苔ですよ。納車だって日にちがはっきりしてないから脳内納車ですね。
けど納車までは脳内で一番楽しくニヤニヤできる時間ではないかとｗ
脳内で楽しく乗るためにもっと実際に乗ってる人の実車情報ほすぃ

3.2Qマグネティックライド、レザーパッケージを春に脳内納車予定っす。
一応何度も試乗をして決めましたが、Sトロニックは結構使わないなーとか
マグネティックライドはよく切り替えるものなのかとか、ホイール変えた方がいいかもーとか
これだけはいじっといた方がいいよーって話が聞きたかったです。
NTTも国内に結構入ってるみたいだから実際に乗ってる人の意見が聞きたかったんだ。
金があるわけじゃないからそんなにいじる余裕もないんだけど。

で、>>460さんはなぜにコンピューターのリセットを？

あのコンパクトさでV8なら神車になれるかもしれないのに、直5ターボてアウディはアホかー！
V8NAに本格四駆システムを組み合わせてこそのRSだろうが！

Audiじゃ昔から直5が一番スポーツなのヨ

フ──ン・・スペースの都合とかで・・？

わかんね────
とにかく昔からそうなんだヨ
たんなるありものを使ったのかもしれねえが・・
そうゆうコトはけっこー大事なんだろーナ
特にラリーでは・・

1980年　今から27年も前
Audiは80ベースで　クーペボディの車を作る

通常のロードカーで200PSオーバー
コンペティション仕様ならカルく500PSオーバー
ラリーカーとはいえ20年以上も前にその出力もスゴいが
もっとスゴいコトは・・

そのラリーカーは増大したパワーを路面に確実に伝えるために
センターにトルセンデフを用いた4輪駆動システムで成り立っていた―――

他メーカーでそこまでいけたのは　Audiが猛威を振るった後だ―――
その心臓が2.2Lの直5ターボだ―――

心の底から妬ける―――
直5ターボ+quattroはいつだってAudiユーザーの嫉妬の対象だ

ディープシーブルーをはじめて見た
ＴＴをディーラー以外で見るのも初めてなのに。
正直いい----------------。
黒が一番と思ったけど同率1位だ。

>>465
おお、ありがと。

from　ディープシーブルー海苔

>>462
同意。おかげでTTは候補から脱落だ

テスト

>>461
3.2Q+MR+LP海苔です。
3.2いいよー。音が良いねー。
まだナラシ中だけど、MRはハードのまんま。
難点は車高下げれない事。
前より高い分、落ち着きないかな。
個人的にはMTがあればよかった。

今変えたいのはナビ。
「最新の渋滞情報で→ありませんでした」ってなんだぁーーーー！！
かなり不便。

>>464
なるほど勉強になった
ラリー好きには堪らないかもね直5ターボは

でもね、俺もラリーは好きな方だけど(クアトロのモンテカルロ仕様のミニカー持ってるw)、
乗るとなったらNAがいいしそれがV8なら文句ナシなわけで、はぁ…

>>467
脱落したの！？
俺はまだ諦めん、つーか諦めきれない…

>>470
もう8000オーバーのV8しか見えないｗ

>>469
MRって車高下げれないの？

MRの足は良いが・・・
重心が高いから、連続コーナーでの切り返しがつらい。
後、2cm下がると変わるのになぁ。
っていうか、車高(最低地上高ではなく、まさに車の高さ)がスポーツカーにしては高くないですか？
頭の上の余裕がありすぎ。スポーツカーっぽくない。
もう少し低いともっとかっこいいんだけどなぁ。QTTのデザインを継承したかったのでしょう。。。

すごい脳内大会になってる
ならば俺も祭りに参加だ！
8万円で買ったビートに乗ってます。この車にセンチュリーのエンジン載せたらTTに勝てますか？

>>469
MRとかLPって何？

>>475
MR＝ﾏｸﾞﾈﾃｨｯｸﾗｲﾄﾞ
LP＝ﾚｻﾞｰﾊﾟｯｹｰｼﾞ
もっとボケた方が良かったですか？

関係ないですが、高速運転時、フワフワした感じがして怖いのは
私だけでしょうか・・・。
ちなみにNTTの安い方に乗ってます。

>>476
thx

はじめまして。22歳なのですが、初めて買う車をTT（中古）にしようと思ってます。そこで、みなさんにとってプラス、マイナスだったところ、アドバイスをお願いします。

>>478

アドバイスの前に、予算とこの点だけは譲れねぇ(駆動方式とか色とか)ってポイントを書いてくれ

良い点、安い。下手するとFTOやセリカより安く買える事。
悪い点、世間からも乞食クーペと認知されつつあるので、恥ずかしくて人前で乗れない。

QTT乗りの皆様の心象を害する発言をした事を深くお詫び申し上げます

>>478
プラス
歴史に名を残す、世界の自動車デザインに影響を与えたと言われる
エクステリアだな。
これは自信を持って誇れる。
つまり赤信号でどんな車がとなりにきても胸はってていい。

マイナス
走行性能、燃費、利便性、高級感、実用性、家族の受け、
目立ち度、ドライブ爽快感、排気音
どれも駄目。最低の車。

TTをセリカやFTOより安く！？自分は一人暮らしなので、楽しく乗れればいいかと…

>>479スポーツカーである以上駆動方式はFRかMR、エンジンは縦置き、車中は1.2t未満であれば、他は贅沢は言いません

>469
VICSつけてる？

>>469　461です。ありがとー
MRとLPは標準です！！くらいの勢いでセットにされた気がします。
LPはどうせなら付けとくべきだと思いましたが、MRはやっぱそうですかー
MRはつけずにその金で足回りをいじった方がよかったのかなーなんて考えてます。

>>483
はいはい。ロードスター買っとけ

>>482
維持費であっという間に楽しくなくなるよｗ

>>473で
MRの足は良いが、重心が高いせいで連続コーナーでの切り返しがつらい・・・と書きましたが、
もしかしたら、これは足回りや重心のせいでなく、ステアリングのせいかもしれません。
車の挙動自体はどこまでもフラットで、限界は相当高い予感。

低回転1500-2000回転付近のトルクの細さが気になる。
ブレーキング後の加速時(回転数が落ちた状態で)、
パーシャルアクセルではトルクがなかなか立ち上がってくれない。
つまり加速までに間がある。オートマチック車に乗っているようだ。。。

まぁ、不満を言い出したらキリがない。どれも慣れの問題でしょう。
大切にしたくなる車であることは確かです。

車検はいくらですか？

なんか、mixiで必至にNTTを批判してQTTを絶賛している奴を見ると
可哀想になってくる・・・。

ＮＴＴとかＱＴＴとかここは電話会社のすれ？

そう　確かにQTTはもう型落ちだ
だがおまえらの愛情があるならいける

はっきりいって設計の古さはもうどうしようもない
が消耗品の交換とこれからのメンテ次第で
古臭さはこれ以上には進行しないかもしれない・・

いまさら型落ちQTTじゃつまんないか？
たしかにNTTと走りや出来の良さを比較したらキツイが
NTTの乗り手がカスならお前の腕次第でいいトコいくと思うぜ

それにホラみろよQTTの面
お前らが最初からこだわってたシングルフレームなんだぜ


所詮流行り廃りで車乗ってるヤツなんざ車を道具としか見てない証拠だ

かといって、QTTにしがみついて感情でNTTを叩いてるヤツはもっとダメだ・・
自分が好きならそれでいいじゃねぇか
自分を肯定するために別を叩くのは<丶｀∀´>だけで充分だ

自己完結
去年１０月にＱＴＴ新古車出てて、もうこれ以上程度の良いのは
出ないと思ったし、欲しかったから買った。
これから先もＮＴＴは購入する機会はあると判断したから迷わなかった。
別にＱＴＴ糊だからＮＴＴ叩くとか、その逆とか書く人、意味が判らない。

NTTを購入前提で考えてるひとは
S2000やエリーゼなんかは競合して考えてるの？

>>495
それはないんじゃないのかな？

S2000はデザインがちょっとね。
リアから見たら平凡で、最終型レビンのワイドVerて感じ。
VTECエンジンは結構好きだけどね。上まで回してナンボってところを除けば。

エクシージはもう少し若けりゃ絶対買いなんだけどなぁ。
後席がどうしても欲しい今の俺には無理。
同じ理由でケイマン、ボク、Z4Mも無理。ちょっと切ない。

エリーゼ系と次期エスプリの間に位置すると言われてるロータスの2＋2も激しく気になるが、
これは発売されるかどうかもまだ分からんし。

というわけで今はNTT RS、ブレラGTA待ちってとこかな。はぁ・・・選択肢狭すぎorz

>>495　
私はブレラとBMW３尻のクーペを検討しました。後席はとりあえずあったほうがよかったので2シーターは切りました。

NTT3.2の試乗が凄く気持ちよくて、比較はしましたが結局試乗のインパクトが強く、内装も気に入ったのでNTTに決めました。
てか、３車の中で一番初めに試乗したんですが、インパクトが強すぎてブレラは試乗もせずに決めたのですが。

まだ脳内ですが、後悔は無いと思ってます。早く納車になってほしいんですがー

後席あったほうが良いのにＴＴっていうのが後悔にならなきゃ良いが。
ひとまず荷物置く為というなら理解できるが。
脳内頑張れ。

今週末ディーラーにTTを見に行く予定の者です
後席に子供は無理ですかね？
498さんのレス見たらなんか気になっちゃって。

お子さんの体格にも寄るけど。
安全考えたら微妙。
子供の安全をどう考えるかだと思う。
性能としては大丈夫だと思うけど、そういう部分じゃないところは
親としての感性と言うか責任じゃないかな。
週末ご自身で判断してみて。

>>498　
　後部座席は荷物置きですね。飾りでも後席あれば使い勝手が全然違いますから。
友達のZは2人乗ると冬場は上着でむちゃくちゃ狭くなりますしー
>>499
　チャイルドシートなら可ですが、もちっと大きい子供だったらきついと思います。
試乗のときに助手席を思いっきり前に出して後席に座りましたがきつかったです（身長177cm）
助手席もすごく狭かったですし、3人乗りまではありかもしれませんが、全くゆとりは無かったと思います。
脳内ですから使い勝手はまだ分かりません。

>>490
いるよな。QTT信者の悲しい性を見ると、こちいも哀しくなる。

新しいTTを見ての率直な感想
ttp://mixi.jp/view_enquete.pl?id=5817198&comm_id=201166

うちは営業さんにお願いしてチャイルドシート試してみた。
まずシート取り付けるのに苦労するし、その上
苦労してつけたチャイルドシートに子供を座らせるのも一苦労。
さらに降ろすのはもっと大変だよ。
チャイルドシート必要なお子さんならディーラーで試せれば良いけど、
チャイルドシート設置出来なくても子供を抱えての後部座席への
乗下車を試してみては如何でしょう。

初代TTの方が良い
119 (58%)
初代TTの方がまあまあ良い
8 (3%)
甲乙つけがたい
47 (23%)
新TTの方がまあまあ良い
5 (2%)
新TTの方が良い
25 (12%)

>>500
>>501
>>504
皆さん有難うございます
いろいろな意見とても参考になりました
チャイルドシートの件、試してみます
嫁車もあるんですけど、やはり自分の車で家族三人でドライブしたいですからね。
アドバイスを参考に慎重に検討してみます
週末が楽しみでもあり不安でもあり、複雑ですw

TTを知らない
530 (255%）

>>505
QTTコミュでの話だからね。
そこで甲乙つけがたいからNTTよりをカウントすれば、
結構人気だと言えるんじゃね？

はいはい。

TT最高だな

ゲイたちに旧TTは人気あったけど、現行の硬派路線はゲイ達には受け入れられていない。

型落ちした貧乏ホモ車なんて100万でも乗りたくないが、現行TTはかっこいいし魅力的な車だと思う

>>509
「旧」なんて呼ばれるのが嫌で、「初代」と呼べと言った人ですねｗ

511はゲイだそうだ。

いや、俺の知り合いでゲイの旧TT乗りがいるが、俺は既婚だ。

そのゲイは511の尻愛だろ

>>512

言ってた言ってたwww

QTTにふさわしい言葉
貧困
陳腐
型落ち
乞食
落ちこぼれ
ど底辺輸入車


QTT乗りにふさわしい言葉
必死
見得
勘違い

安いエサだな

この車の形最高

NTT糊にふさわしい言葉

気にしすぎ