ホンダNSX後継Acura Advanced Sports Car Concept1

公式
http://www.honda.co.jp/news/2006/4061219.html

Acura Advanced Sports Car Concept

２００６年１２月１９日

２００７年北米国際自動車ショーに
「Ａｃｕｒａ Ａｄｖａｎｃｅｄ Ｓｐｏｒｔｓ Ｃａｒ Ｃｏｎｃｅｐｔ」を出展

アメリカン・ホンダモーターは、米国ミシガン州デトロイトで開催予定の北米国際自動車ショー（プレスデー：2007年1月7日〜9日、一般公開日：1月13日〜21日）
にアキュラブランドを象徴する次世代スポーツカーのデザインコンセプトモデル「Acura Advanced Sports Car Concept」を出展する。

このモデルは、2007年1月7日に行われるアキュラプレスコンファランスで、ホンダ社長の福井威夫が出席し公開する。

http://world.honda.com/news/2006/4061219NAIAS2007/photo/pages/01.html
http://world.honda.com/news/2006/4061219NAIAS2007/photo/images/01.jpg

前スレ
NSX後継車は●●●●●Ｖ●●●●●part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129996125/
NSX後継車はV10part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144995034/
NSX後継車はV10part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153303960/

関連スレ
●HONDA NSX part27 本スレ●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165770026/

関連スレ
【ACURA】 アキュラ 統合 part3 【ホンダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157107043/

>>1
噂どおりにFRのようですね。
V10エンジンもお披露目されるのかな。
1月7日が楽しみだ。

アキュラで出ることじたいMRスーパースポーツは期待できないな。
スポーツカーやレーシングのイメージならホンダの方が良さそうだから。

HONDAでV10NSX出してこそだろ！

http://photos1.blogger.com/x/blogger/4965/683/1600/665933/Acura_AdvSportsCar_Concept.jpg

ていうか携帯で見ると画像がフロントなのかリアなのかわからない。
FRってことはリアかな？

細部のフィニッシュが煮詰められれば結構良いかも!
ホンダにしては意外に纏めてきそうなデザインだな。
ﾚｸｻｽV10よりは全てに於いて期待大だなw

FRだとヨタに負けるな。
何だかんだ言ってもヨタは創業以来何十年とFR作り続けてるからな
FRに関する経験値はホンダより断然上なんだよね
ほんと何でFRなんだろねぇ・・
NSXの15年はなんだったんだろなぁ・・

ヨタ犬(>>10)の悲しい遠吠えが木霊するm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ＡＷＤではなかったの？

フロントにV10載せてることは
今までのような速さを追求した車ではなくて
明日豚やSLRのような
ラグジュアリーだけどそれなり速いタイプの車だな

>>11
出てないクルマを云々するのもどうかと思うが
もしFRなら普通にトヨタの方が上かと思うが…
>>12が言ってるようにAWDじゃないのかな？

ヨタ犬(>>14)の悲しい遠吠えが木霊するm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ルーフはガラス？

しかし、デザインに新しさが無いなぁ。
ホンダらしくないし、挑戦してないし、夢がないし・・・・。
他社の高級ＦＲを意識しすぎだな。

昔 売れたホンダ車にあった、ワルな感じをもっと出せよ。

本田にもトヨタにも日産にも期待してる
で、これはいつ出るの？

ヨタ犬(>>16)が動揺を隠せないまま必死で批判する姿をとくとご覧下さいませ>>ALLm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

画像見ると前にエンジンっぽいね。駆動はＳＨ−ＡＷＤだろうけど。
ＭＲはＶ６ぐらいでホンダブランドでやってほしい。

会社の仕事初めの日に社長はアメリカに行くのか。
福井さんの生中継年頭挨拶が無いのは初めてだな。

>>18
おまえうるさいよ。

真面目にAASCCを語っていこうぜ。

V10FR+SH-4WDでFAか。
後はいくらになるかだな。
GT-RがV6ツインターボFR4駆で800万〜と言われてるが、
V10だと1200くらいか。
車重は1700kgくらいの豚になるかな。
トヨタLF-AはカーボンボディFRで1500kgくらいに抑えるそうだけど。

イラストを見る限りなかなかよさげ。

>>21

真面目にだ？どうせ買えないくせに。

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

次期NSXと目されるモデルはコレとは別に出る悪寒w

買うから話してるんだろ？買えないのにケチつけるやついんの？

ttp://photos1.blogger.com/x/blogger/4965/683/1600/665933/Acura_AdvSportsCar_Concept.jpg

これでフロントマスクがイケてれば購入率70%位かな?

ACURA USAに出てるコンセプトカーみたいなのが出てきたらｲﾗﾈww
でもあれはセダンて書いてあるから別物だとは思うけどね。

テールランプが左右からACURAエンブレムの下まで繋がって光ればｶｺｲｲ。
もしF1で好成績が出せればビクトリーのVを表すことも出来る訳だし。

問題のフロントだけど、薄目ライトが左右繋がってたりしたら渋いとｵﾓ。
左右はロービームでその間をハイビームにして、ハイビーム時にライトが
横一列に繋がったりしたら近未来的で良いかも。

やべっ楽しみ杉w

趣味の悪いアメリカホンダは日本に済む貧乏ンダヲタのことなど頭の毛の先ほども考えていないようだぞ

デザイン画は良いね。
でも、どんな車でも
実物はデザイン画より悪く見えてしまうんだよな
だから実物みるまで油断できないな

しかし前の東京モーターショーでは
NSX後継らしきMRのコンセプトカーだしてたのにな
ホンダも相当迷ってるようだね

>>30
そういえばHSCはV6横置きミッドシップだったよね。
MRだと複雑な機構を持つSH-AWDにするのが難しいとか、
FRとMRと両方作ってたらFRの方が早くて、MRの方は廉価版(500万前後)で出る事になるとか、
いろいろ噂があるよね。

とりあえず待てば実物見れるか

http://up.2chan.net/e/src/1166585533551.jpg

>>33
これ正式なデザイン画?
だとすればNSXの面影を残してていかにも後継車って
感じではあるがサプライズは無いって感じw

>>33　これはダサイ…これはいかん、いかんよ〜

またこれで、LF-Aはびびって出せなくなるのね。(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

ま、便所下駄屋に高性能スポーツをまともに作れるわけがない。ｗ

ま、万が一出したとしても、ホンダのスーパースポーツの足下にも

及ばない性能しか出せなく、指さして笑われるんだろうし。m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー


MID4の時もそうだったな、MID4出てたとしても、NSXに勝てなかっただろうに。

>>33
これ、去年ぐらいに海外の雑誌で見た記憶がある
ただの予想イラストでしょ

ただの妄想です。
いつしかのコンセプトカーのボツ案

便所下駄=本田

↑
分かりやすい荒らし発見。通報しました。

保守age

イラストからだけでもかっこいいオーラが伝わってくる
早く実車の写真が観たい
辛抱たまらん

」
またこれで、LF-Aはびびって出せなくなるのね。(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

ま、便所下駄屋に高性能スポーツをまともに作れるわけがない。ｗ

ま、万が一出したとしても、ホンダのスーパースポーツの足下にも

及ばない性能しか出せなく、指さして笑われるんだろうし。m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー


MID4の時もそうだったな、MID4出てたとしても、NSXに勝てなかっただろうに。

これぞまさしく次期「アキュラNSX」、レクサスをまじえた高級スポーツカー戦争勃発!?

噂は本当だった。
日本の自動車専門各誌はこれまで、まことしやかに「次期NSXはFR。ライバルはアストンマーティン」などと書き立ててきた。
そして今回、ホンダが公開した「アキュラ・アドバンスド・スポーツカー・コンセプト」。
そのデザインスケッチは、リアオーバーハングがかなり短く、リアタイヤまわりの凝縮感を強調、そしてロングノーズ。
これは確かにFRレイアウトに思えるルックスだ。

ホンダは近年、欧米自動車ショーで公開するコンセプトカーは量産化が大前提、としている。
つまり、アキュラ・アドバンスド・スポーツカー・コンセプト＝次期アキュラNSXに間違いないと考えられる。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018964.html

>>42

どんな車もイラストは実車より格好良いんだよな
だからイラストどうりになると思ってるとガッカリするよ
俺はそれでエンツォですら実物みてガッカリしたからな
だからイラストはあくまでこんな感じになるぐらいに思ってたほうが良いよ

>>45
LF-Aに比べてあまりの格好良さに狼狽するヨタヲタ乙ww

LF-Aの後追い、パクリﾝﾀﾞｗ

>>47


ＬＦ−Ａがあまりに時代遅れなスタイルか


感じずにはいられなかったキモヨタヲタ乙ww

LF-A？

あぁ、F1惨敗記念車ね。ｗ

ま、出せないだろうし、ホンダの足元にも

及ばないだろうし。

ま、トヨタにまともに走る車は開発できんだろ。

正直言って。

ぷ

つーか、まともなスポーツカー作った事ないくせに、

たかが、「Ｆ１参戦記念」という理由でイメージアップを狙い、

なんちゃってスポーツカーを出すっていう


そのナメタ精神が嫌いだな。


早くＦ１から去れ。


あのな、Ｆ１はオリンピックじゃないんだ。


参加していることに満足してたら駄目なんだんだよ！


これ以上勝てないと、逆にイメージダウン。


悪い事は言わないから、早くＦ１＆富士撤退しろ。

ヨタ叩かれすぎてワロタ
そこまで気にすることなのかｗ

まぁ目先の利益のみを重視した信念の欠片も無い事業を展開しているんだから仕方がない事だろう

これ、カッコイイッ！！！！！



マジで。





早く出ないかな！！！！

問題はフロントマスクだ。

これでMRだったらチョーサプライズw

朴李本田ｗ

あげ

こりゃLF-Aに負けるね

朴李多売の本田ｗ

トヨタにしろホンダにしろいい車を造ってくれれば大歓迎なんだが、
特定の企業を叩きまくっているヤツって
どういう思考で叩いているんだろう？？？純粋に知りたい。

>>59
社会に不満持って生活しててストレスの捌け口として利用

>>59
思考が無いから叩いてるんじゃねーかな。

とにかく、ヨタオタが見てられん・・・・

>>57とか　典型的なヨタオタ

>>46-53あたりの流れなんかが典型的だけど
ホンダとトヨタの狂信者たちの応酬は本当に不毛だしうざい。
てか、車メ板全体に「○○ヲタが〜」とかいう妄想じみたレスが異様に多いんだけど。
普通にNSX後継車もLF-AもGT-Rも楽しみにしてる人も多いと思うけどな。

>>57

LF-A？

あぁ、F1惨敗記念車ね。ｗ

ま、出せないだろうし、ホンダの足元にも

及ばないだろうし。

ま、トヨタにまともに走る車は開発できんだろ。

正直言って。

ぷ

>>64
GT-Rを楽しみにしてる人は少ないと思われw
いや?どうにか手が届きそうってことで庶民には大人気か?www

>>65-66

こういう無理矢理荒そうとしている生ゴミどもて何なんだろうね？
次期7が出そうにないから嫉妬してるツダオタ？
それとも単に金の無い奴の嫉みかな？
とにかくゴミは死んでほしいわ

次期NSXは997の標準車ぐらいの価格らしいな
まぁ、アキュラのブランド力考えれば現行より大幅に高くは出来ないわな
庶民でも頑張れば手が届くだろうね
レクサスの奴は無理そうだけど・・

>>64
同意

だけど、ホンダのスーパースポーツ出たら、LF-AやGT-Rなんて、足下にも及ばない

のは明らかだろうな。ｗ

ちなみに>>67、オマエが荒らしだ。自分のレス、100回読んでみたら？

実はポルシェのケイマンに相当する6気筒のミッドシップモデルが
ケイマンと同じくらいの価格で出たりするんだろうか。

V10出すと宣言したからねぇ。

>>72
フラッグシップとしての後継車はこのV10で、名前は変わっても
ミッドシップ、V6のNSXの後継車は別にあるのかな、と。

>>70

どうみてもアンチはおまえだろ
わざわざ上げて荒れるようなこと書きやがって
死ねよ

ﾋﾞﾁｸﾞｿμゼロ必死ｗ

ﾝﾀﾞのスーパースポーツなんて軽以下ｗ
池沼御用達のゴミだよゴミｗんだだせえええええええええええええええええええええええええええｗ

>>71>>73
ホンダバッチでV6MR期待したいね
AcuraはV10NSXとね

XaCarに掲載された古橋さん（ホンダテストドライバー）のインタビューだと、

「僕が乗ったプロトタイプには、エンジンは後ろになかったような…まあ、うちは身軽な会社なので、
　いいとなればすぐに変えるかもしれないですけどね（大意）」

と言うような内容だった。
ただ、07年末とか08年前半の発売だとすると、もう大規模な変更は出来ないと思うけど。

NSX後継車のお披露目まで２週間を切ってる
もうすぐそこだね
ttp://www2.naias.com/

>>70
出てもない車の出来について断定ですかそうですか。
こういうのを盲信って言うんだろうね。

純粋なスポーツカーならともかく
GT色の強いクルマ作りってホンダは苦手なんじゃないかな？
高級車での成功例なんてほとんど無いわけだし
そういう点ではトヨタや日産以下でしょ。

とは言え、過去にはプレリュードの大成功もあったわけだし
ここは一つ、速くてカッコ良いホンダのフラッグシップを作り上げて欲しい。
個人的にはデザインはピニンでやってくれれば良いんじゃないか、と。

アキュラでNSXだすのかホンダでだすのかだな。アキュラはV10V8V6を乗せてホンダはV8V6だろう。F1に近い感じのデザインのスポーツカーはホンダで出す予定なんだってよ。アキュラは別路線なんだって。値段はホンダに比べるとチョイ高になるって。
お披露目って1月7日なの？

>>81
その棲み分け予定が事実なら劣臭素のようなヘマはないように思うw

>>72
つＸＪ２２０

>>81

ホンダにそんな沢山作れる余裕はないだろ

>>84
つ純利益5000億円企業

コスト掛かるくせに売れない車を
２ブランドにわけて数車種も
ラインナップさせるわけないだろ
とにかくFRで行くと決まった以上
10年はMRはでないよ諦めろ
未練がましいよ

1.6Ｌくらいの中ビートさえ出してくれたら
アキュラＶ10、新ＮＳＸなどイラネなんだけどな

頼むからこんなガンダムデザインにならないようになっ!!

http://carscoop.blogspot.com/

>>88
ターンＡに続く次期富野ガンダムのイメージにちょうどいい

フェラーリや明日豚に似るよりは
ガンダムのほうが良いね
いくら格好よくても
独自性がないと認められないのが
スーパースポーツの世界だからな

だとしても>>88は嫌だ。カッコ悪すぎwwww

公開されたデザイン画みるとＮＳＸも十分ガンダムしてるよな
テールランプなんかもろアニメロボットて感じだし
でも>>88と比べると同じガンダムでもプロとアマの差を感じるな

ホンダＶ10はメルセデスみたいにモジュラー化してバンク角同一のＶ8も造れる設計になって
コスト回収すると思うんだけどその場合Ｖ8はセダンコンセプトに搭載するんじゃないだろうか
その辺りの発表を福井社長がデトロイトショーでするのかが気になる

保守しときますね

デザインからしてラグジークーペ
フロントに10気筒どう考えても遅そうです
LF-AはV8に変更らしいな
どうやら速さではレクサスに軍配が上がりそうだな
かといって高級感でも勝てるわけないし
中途半端すぎて駄目歩
ホンダに高級クーペなんて無理歩
素直にMRに変更しろやぼけくたばれ福井

>>93
それもアリかもしれないけど、量販車と共用の設計にすると製造コストにかかる設計にできないから、
あんまり思い切ったものにならなくなるかも。

LF-Aが実質ヤマハ製みたいな専用設計エンジンをあくまで貫いた場合、
「エンジンで負ける」という、ホンダにとってはどうしようもなく屈辱的な事態にならないだろうか？

とにかく、今開発されているのは、アキュラのフラッグシップ「GT」、
V10+FRベースSH-AWDの新型車。
そして、現在構想中で、いつか登場されるであろうのは、
ホンダのフラッグシップ「スポーツ」、V6orV8ミッドシップの第2世代NSX。

・・・である事を望む！！！

不人気で売れなかったなんて言われてたNSXだけど
実は結構固定ファンが居てブランド定着し始めてると思う。

だから一世代でNSXをラインナップから外すのは非常に勿体ないと思う。
こういう車は存続し続けてこそ歴史が刻まれていきブランド化していくわけで
ここでNSXを捨てて全く違うコンセプトや車名にしたらまた一からやり直しだと
思うんだよね。

ホンダにはぜひNSXというネーミング+V8MRでモデルを存続させて欲しい。
必ず芽が出ると思うんだけどな(´･ω･`)

>>96
カタログ値では多分まけるよ。
たしか排気量がLF-Aの方が1L上だったはず。

そんな事は言っても、パワーウェイトレシオが問題なのは十分承知していますよ。

いまだにトヨタ（笑）がホンダより走れる車を作れると

思ってる精神障害者がこの世に存在するとはメデタイ

通り越して惨めに思えてくるわ。ｗ

正直、FRならヨタのが走れる車作れると思うよ。
だからホンダはMRでなきゃならんわけよ。
マジ福井くたばれ。
何年も何年も待たしたあげくがこの仕打ちだからな
怒り通り越して脱力感満たされたわ
CR-Xといい何でホンダはこうなんだろ

>>101
ＦＲでもＭＲでもヨタ制ならホンダの足元にも及びませんよ　

ただ注目してんのは、ＹＭＡＨＡエンジンの重量とスペックがどの程度のものかだよ

ヨタは脳裏に荒せん　荒せん

ホンダのスポーツは少しでもスポーティーにしようとする技術者と
少しでもマシな売れ方にしたい上層部がこっくりさんをするようなもので
ぜんぜんあらぬ方向の車が出来上がる。技術者も上層部もお客さんもビックリ
な車。何でこんなの作っちゃったの！？みたいな。
どの例にも共通しているのは、無駄に高くてよっぽど思いつめた人しか買いよ
うが無い車になると言うこと。
アルミで作って1000万円とか、単なる4気筒FRが400万とかｗｗｗ

＞アルミで作って1000万円とか、単なる4気筒FRが400万とかｗｗｗ

なんだ随分安いじゃないか。
これが高いってどんだけ貧乏なんだよwwwwwwwwwwwwwwwww

↑
よっぽど思いつめた人

>>105
あれ?全く予想もしないレスだな。
ひょっとして自分のことなんじゃないのか?wwww

ホンダ車が一千万でどれだけ売れるかが問題だな
アキュラになった所でレクサスよりは売れるとはおもえないしな

LF-A担当者様乙です。

心配しなくても盗用多なんちゃってヌポーシよりは売れると思うんでご安心をっ!

F1惨敗で５年連続参戦しても、いまだに最下位、人気投票も１％、

有料ファンクラブは人が集まらず、解散したトヨタの車なんか、売れるわけ

ないでしょ。

だいたい、まともに走れる車を作れるわけが無い。ｗｗｗｗｗｗ


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>>108-109

上げてる煽ってるオマエラのほうがヨタ工作員にみえるんだけど

>>110

上げられて困ってるオマエの方がトヨタの工作員にしか見えんがな。


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狂信者うぜー

ID:+z/ZdE7M0←典型的キモンダヲタ

ホンダの高級車がレクサスより売れると本気で思ってんのかｗｗ


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ＦＲではトヨタ＞＞＞＞＞ホンダです
これが現実ですｗ


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ＮＳＸ後継者のデザイン

すげーオタロボットアニメ臭いんですがｗ

なんですかあのテールライトのデザイン？

アニメロボットの顔ですかｗ？


ホンダにまともなデザインができるわけがないのがよ〜く理解できますたｗ


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ＦＲではトヨタ＞＞＞＞ホンダ

高級車でもトヨタ＞＞＞＞ホンダ

合わせてトヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダです

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113 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/12/27(水) 14:42:09 ID:wwxTDoNS0
114 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/12/27(水) 14:44:10 ID:wwxTDoNS0
115 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/12/27(水) 14:47:49 ID:wwxTDoNS0
116 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/12/27(水) 14:55:34 ID:wwxTDoNS0


よほど悔しかったんだな、冬厨。ｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

で？F1は？

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
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話になんね〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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ホンダF1＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞

＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞

＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞

＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞

＞＞＞＞＞＞＞＞＞そこいら辺のレーシングカート＞＞＞＞＞＞＞＞＞

＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ

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　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
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トヨタレーシング（笑）
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1位 　レースって欠陥リコールの数を競うの？ ・・・10.0% 146票 63.6
2位 　成績よりもコスト削減重視 ・・・9.7% 141票 62.3
3位 　F1の部品さえ、下請けに半年ごとの値下げ要求 ・・・9.0% 132票 60.1
4位 　盗用多（笑） ・・・8.9% 130票 59.6
5位 　いいもの獲りが，この成績ｗ ・・・8.4% 122票 57.6
5位 　トヲタ（笑） ・・・8.4% 122票 57.6
7位 　F１界のオレンジレンジ ・・・7.4% 108票 54.2
8位 　創価犯罪者カルト企業はスパイ ・・・7.3% 106票 53.7
9位 　マスコミ支配 ・・・5.2% 76票 46.2
9位 　トヨタって機織屋でしょ？レース生地でも織るの？ ・・・5.2% 76票 46.2
11位 　設けをこの様な無駄遣いじゃなく派遣・下請けにあげて欲しいｗ ・・・5.0% 73票 45.5
11位 　洗脳主義 ・・・5.0% 73票 45.5
13位 　宗教法人 ・・・4.9% 72票 45.2
14位 　真面目に頑張ってる ・・・3.8% 55票 41.0
15位 　｢設け｣じゃなくて「儲け」だろ？低学歴バカ！ ・・・1.8% 26票 33.8
16位 　粘着厨多すぎｗ ・・・0.1% 2票 27.9

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

これじゃ、LF-Aなんて一生発売出来るわけが無い。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　 ＿＿＿_
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　.　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
/　　 　 　　　　 　l::: 　 　l:::　　　ll　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　　　(⌒)
l　　　l . 　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　l 　　|　　　　　|　|　 |　　　　　|　　　 ﾉ ~.ﾚ-r┐､
|　　　l　　　l　 　　 |::　 　 l:　 　　l .　 |　　　　　|　|　 |　　　　　|　　 ノ__　 |　.|　|　|
|　　　l　. 　 }　　 　l:::::,r-----　　 ｌ.　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 .／ 〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ
ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

F1


フェラーリ、ルノー、MB、BMW>>>越えられない壁>>>>>>>>>ホンダ
>>>>>>トヨタ


ホンダもまだ一勝しかしてないのが現実
人のこと馬鹿にできません
虚しくなるだけだからF1のことは言うなよ狂信者

>>115
ヨタヌポーシはリアルゲッターロボみたいですYO!wwwwwwwwwwwww

ttp://photos1.blogger.com/x/blogger/4965/683/1600/659881/24.jpg
ttp://photos1.blogger.com/x/blogger/4965/683/1600/959182/22.jpg
ttp://photos1.blogger.com/x/blogger/4965/683/1600/926902/4.jpg

ゲッターロボ発進!!!(爆笑)

>>122

コラ画像ですが何か？
そんなこともワカラナイノデスカ？
さすがアホンダヲタw

>>124
焦ってる焦ってるwwww
そりゃヨタヲタ待望の盗用多なんちゃってヌポーシがこんなだったら悲しいもんなw
コラで良かったね^^

でも現実は中身もデザインもダメダメだと思うけどなm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

いくらアホンダヲタがほざこうが
技術、ブランド力すべてにおいてトヨタが上なのは事実だからねo(^-^)o

そういやホンダもハイブリットカー作ってるよね
ホンダのハイブリットスポーツカーはいつでるのかな？o(^-^)o
ヨタに周回遅れのホンダのハイブリットじゃ一生だせないかもねo(^-^)o

ホンダは第一号車からハイブリッドはスポーツだったじゃんw

トヨタはホンダより遥かに良いスポーツカーを作る能力を持っているが、
社内規定でダルい車体、ハンドリング、足回り、エンジン、排気の車しか造れない。
ホンダはミニバン屋に転向し、もはやタイプRすらまともに造れない。

>>126-127
お前らさ、（笑）あまりのバカさげんに完全スルーされるの気付いてるか？ｗ


晒しageとくからｗ

すんごい荒れてるなこのスレ

なんでトヨタＶＳホンダでそんなに必死になっているんだ？
どっちもスポーツカーに対してはダメ。わかりきってるだろうが。

盗用多がホンダを潰そうと懸命ですwwww













でもﾑﾘﾎﾟm9(´･ω･`)ﾌﾟｷﾞｬｯ

>>127

ハァ？第一号車がスポーツカー？
インサイトとのことか？
あれはプリウスに燃費勝ためだけの無理な軽量化で
実用性無視の２シートになってしまったから
ヌポーツカーてことで誤魔化しただけの志の低いモデルだろw

アルミボディにしてリアシート無しにして
実用性皆無の無理な燃費スペシャル仕様にしなければ
プリウスに対抗できないわけよ
これが世界一のトヨタと弱小ホンダの技術の差てやつよw

MCしたエリシオンの顔てアルファードにそっくりだなw

トヨタをパクるホンダw

>>132
インサイト乗ってから言えよwww
無免厨がwwww



冬休みってイヤだね、ホント

最初からスポーツカーとして作られた車と
淫サイトのようにスポーツカーということにして誤魔化した車の
違いも理解できないとは
プギャーm9(^Q^)ですな

さすが冬休みたねo(^-^)o

>>135

ハイブリット界のスポーツカーを目指してたんだろ？
だから最初からスポーツカーとして作られているよ。

もちろん妥協の産物だがな。

まったく違います

燃費でトヨタに勝つためだけの無理な軽量化で
２シートになったのをヌポーツカーということにして誤魔化しただけです

ハイブリットを普及させようという高い志もってプリウスを開発したトヨタと
単にトヨタに張り合うためだけに開発したホンダw　　　　　　　　　　　　　 これが格の違いてやつだね

>>135が最も冬厨ぽい件wwww

ホンダのスーパースポーツじゃ、トヨタのLF-Aは足下にも及ばないだろうな。ｗ

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

これ、S2000ベースじゃないよね？
最近のプラットホームはホイールベースやらトレッドの変更くらい簡単らしいし。

別に盗用多でもアホンダでもどっちでもいいが
AASCCがハッキリ出るまでこのままで進むのか？！ｗ

>>140
S2000のはXボーンフレームで設計汎用性は高くないしオープン専用設計で重いし肝心な軽量化と高剛性化が望み薄だし
衝突安全とかの対応を考えたらシャーシの設計が古すぎるし

S2000改造シャーシは新規V10エンジン＋新規トランスミッション＋新規サスペンションのテストプロト用じゃないの普通
他にベースになるFRシャーシはホンダにないんだからさ
データが集まればとうぜん新規シャーシつくるでしょ

保守

またキチ外がさわいでいるな
ホンダは負けませんよ　豊田織機には

新型アキュラ見たら、ＬＦ−Ａなんて糞車出せないよな。
ダサすぎだし。
最初からデザインやり直しじゃね？

NSX後継はミッドシップと信じていた漏れにとってはもはやどうでもいい。

NSX後継はこれとは別にV8縦置きMRで出る可能性がある件。

出るとしても十年は先の話しだがな
散々待たした挙げ句にこの仕打ち
ホンダにはもう何も期待してねーよ

>>148

出たってオマエには買えないだろ。ｗ

期待するだけ、そりゃ無理←×　無駄←○になるだけだろうな。ｗ

晒しage

一千万程度なら買えるけどな
所詮997の標準車と同程度の価格だからな
　　　　　　　　　　　　しかし冷静に考えれば次期型も売れないだろうな
V10積もうが無理だろな
この手の車はブランド力が全てだからな
アキュラ＝ホンダである以上何積んでも高価格車は売れない罠
逆にフェラーリなら直四でも一千万で売れる
結局、こんどのもホンダ教徒しか買わないのは確実だ罠

>>150
＞一千万程度なら買えるけどな

ここミニカースレじゃないよ。


ﾌﾟ

一千万前後の車なんてたくさん走ってるだろ
その程度で買えないとか思ってる
オマイこそNSXに縁の無い低所得者だろ

↑
言うだけはタダだからな。



ﾌﾟ

冬厨が。ｗ

↑
買えない奴は黙ってろや
プッm9(^Q^)

そりゃ生活をきりつめて親兄弟から借金すれば買えるわな

>>154

見事な釣れっぷりだなｗ

さすが冬厨だ。


ﾌﾟ

まぁ、ホンダ車に一千万だす奇特な奴なんて極々少数しかいないわな
一千万なら普通はポルシェとか買うもんな

所詮ホンダ車だから
ホンダオタの連中も低所得者しかいないんだよな
だから一千万がポルシェとか買う奴らの一億ぐらいの感覚なんだろうな

>>157

いかにも貧乏人的発想だな。

ポルシェ買っておけば、無難だろ程度の知識。

あげく、２００万くらいの９１１買って、破産宣告するのが落ちと

言う、厨房丸出し。


ﾌﾟ

↑
現実受けとめろ

所詮、ホンダ車なんてアキュラにしようが何をしようがプレミアムブランドにはなれませんよ

>>159

ヨーロッパじゃ、ベストバイハンドリングとして大人気、アメリカでも大人気。

F1人気のホンダをなめたようだな。

残念だったな、オマエみたいな貧乏人には関係ない世界なんだよ。



ﾌﾟ

なのに先代NSX売れなかったねw

あの時と違って今はたかだか一勝しかしてないからなぁw
その上、FRでF1イメージじゃなくなってるし
ますます売れないわなぁw
それと欧州ではマツダのほうがベストハンドリングで人気ありますがね

>>161

売れれば良い車だと思ってるあたり、トヨタ脳。ｗ

アメリカじゃ1,500万以上するし、安物のインプだのFDだの販売台数

比べるあたり、すでに厨房丸出し。


あきらめろ、リアルオーナーに適うわけねーだろ？


ﾌﾟ

>>162

はぁ？頭おかしいんじゃね？
いつ誰がインプと台数比較した？　　　　　　　　　ポルシェやフェラーリよりもはるかに売れてないんですが
プっm9(^Q^)

リアルオーナー？
中古のNSXなんて新車のインプより安いですが


プ

>>162
お茶を濁すようですが
売れなくてもいい車を作ってるメーカーがあるとでも？もしや次期NSXが本田のブランドイメージ向上のために採算度外視で作ってるとか思ってないですよね？

だったらFRにしないと思うけど…

>>163
15年前の修復暦あり中古NSXとしか比較出来ないインポ列車(笑)
一生インポ列車に乗ってなさいm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

なんで、ホンダのタイトルのスレには、必ず荒らしトヨタ厨が沸くんだ？
日産厨やマツダ厨は来ないのに。

何か作為的なものをかんじるな。

〜的なものじゃなく作為そのものですからw

そりゃ、ホンダ厨がヨタスレ荒らしてるからだろ
車メ板の嫌われものだからなンダオタはw

>>168
荒らす?
ヨタ馬力だのなんちゃってヌポーシだのヨタアクセルにヨタブレーキ…etc
全部事実ｼﾞｬﾈーか(笑)

>>167
メーカーの工作員ってことか？ｗ

>>169
↑
こういのがいるから荒れるわけだよw

>>171
テメーが最初に吹っ掛けてんだろーがﾜﾘｬｱ!逝かすゾこんｶﾞｷ!

















(笑)

>>165

NSXごときじゃあポルシェやフェラーリと比較しようがないからなw
フェラとかに失礼だからな
インポレッサ辺りとでないと比較しようがないんだよw

>>173
どのみちお前には買えない車達なんだから黙ってろよwwwwwwwww

新車にしろ中古にしろコミコミ300ﾏｿくらいの車に一生乗ってろ禿げ。

NSXなんざホンダの1車種にしか過ぎねーんだよ。フェラーリが良いと思えば
それを買えばいいだけの話で、買うことはおろかドライブしたこともねーｶﾞｷが
脳内で語ってんじゃねーよwwwwwwwwww

ｵﾏｴの場合先ずは部屋から出ることが先決ｼﾞｬﾈ?ww
引き篭もってたらガソリン代すら稼げねーぞオイwwwwwwwww

↑
と基地外低所得アホンダヲタが叫んでます
ぷぎゃーm9(^Q^)











（笑）

>>175
携帯厨とはいえレス遅すぎ。
もっと速くレス出来ねーのかノロマ。

でお前はフェラーリはおろかNSXすら乗ったことねーんだろ?www
乗ったことある1000ﾏｿオーバーの車言ってみろやw

つか触ったことすらない可能性100000000000000000000000000000000%
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

↑
俺様が何に乗ってるというのと
NSXがポルやフェラと比較できない下層車という現実とはまったく関係無いわけだがo(^-^)o

ぶぁっかあじゃないのm9(^Q^)

キモンダオタ必死すぎる（笑）

>>173がよっぽど気に障ったようだなw
事実だから仕方ねーじゃんo(^-^)o

そりゃ比較出来ねーだろ別の車なんだからよ。
そもそも誰が比べたんだ?　お前が勝手に比べてるだけじゃねーの?
買えもしない車の比較ゴッコしてて楽しいか?wwwwwwwwww
自分の身の回り振り返って見ろよ。　虚しさで氏にたくなるからm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
まあ先ずはお前のミットモナイ所有車をいってみろ。シマノか?ブリヂストンか?(ｹﾞﾗｯｹﾞﾗｯ

まあ何にせよ>>179がフェラーリだのポルシェだのNSXだの
乗ったことはおろか触ったことすらないことが確定した(爆笑)

まあ貧乏人の>>179と戯れててもメリットどころかデメリットしかないからまたなw
ネットと雑誌で買えない車指くわえて見てなさい。
それが>>179にはお似合いだww

↑
逃げてやんのm9(^-^)プゲラッチョ

比べるも何も世間一般でさフェラ、ポル>>>>アホンダNSXだからな
この事実だけはどうしようもないからな
逃げるのも無理はない（笑）

良かったよ、俺の360モデナがトップでwwwwwwwwwwwwwwwww
じゃあなNSXすら買えない貧乏盗用多海苔っ!
お前の場合車以前に先ずはシャッター付きガレージを用意するべき。
車云々語る以前の問題wwwwwwwwwwww
じゃあな、一生買えない車を僻んでろな。
で最後に有り難う、俺の愛車を褒めてくれてwwwwwwww

↑
バレバレの嘘を・・
なんか哀れすぎる
ファビョリ過ぎだぞアホンダオタ

プッぎゃーm9(^-^)

ウリはBMW850iニダ！
中古で200万、でも12鬼頭アルヨ！

>>163

はぁ？頭おかしいんじゃね？

ポルシェって、何の車種だよ、フェラーリは？

NSXは車種だぞ。メーカー名しゃねーんだよ。

売れてるのが良い車なら、FITの方がフェラーリやポルシェより

良い車なんだな？厨房。

>>178

残念だったな、厨房↓これをよく見るんだな。

スーパーカーと言えば
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

1位 　ランボルギーニ ・・・47.4% 175票 100.7
2位 　ホンダ ・・・14.1% 52票 62.4 ←（´ー｀)y─┛~~
3位 　フェラーリ ・・・8.4% 31票 55.8 ←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
4位 　高木豊&加藤&屋鋪 ・・・5.4% 20票 52.4
5位 　ナイト２０００ ・・・5.1% 19票 52.1
6位 　買い物かごを載せるカート ・・・3.5% 13票 50.2
7位 　<font color=red><font size=7>デトマソ・パンテーラ ・・・3.0% 11票 49.6
8位 　デロリアン ・・・1.6% 6票 48.0
9位 　ポルシェ ・・・1.4% 5票 47.7 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
9位 　サーブラウ ・・・1.4% 5票 47.7
11位 　ローラーするゴーゴー ・・・0.8% 3票 47.1
11位 　ブロッケンＧ ・・・0.8% 3票 47.1
11位 　TVR ・・・0.8% 3票 47.1

NSXがF430に勝ってるところがあるのかと小１時間（ry　

性能、スタイル、官能性、ステータス、人気・・
全てにおいて完敗なわけですが(^-^)

ガキはガキらしく、フェラーリだのポルシェだの夢見て妄想するのはかってだが、

世間の常識とかけ離れてる事くらい、車種板に来たら覚えて帰るんだな。

ここにはありとあらゆる車を乗り継いできてる人間だって来てるんだよ。


とりあえず、免許を取る金をバイトで稼いでから書き込みしないと、大恥かく

だけだぞ。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

↑
で、オマエの車歴はo(^-^)o
わけわからんネタランキング本気にしてんのか？
あ痛タタターだなm9(^-^)

↑
オマエがオレの車種歴聞いたら、何も言えなくなるぞ。ｗ

残念だったな、少なくともフェラーリ、ポルシェとも入ってる事は

言っておいてやるわ。

ま、信じるも信じないも、オマエのかってだが、オレ自信自分には

嘘つけないタイプでね。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>184＝>>192

ID変えて何必死になってんだw
しかし、ここまでくるとサスガニ哀れだな(・・;)
ファビョるのも程々にしとけよ(^-^)

現在F430乗ってるけど、次期NSXが良かったら乗り換え予定です(^-^)/

>>184はオレじゃねーよ。

>>193の人はフェラーリに幻想抱きすぎですね。
エンジンがV6で280ps縛りっていう以外は全てNSXが上です。
これは間違いありません。

規制を無くして出てくる次期型にはかなり期待しています。
もうハード面でフェラーリが勝てるところはなくなってしまうと思います。
次期NSX今から楽しみですよ。

>>193は私のF430買いませんか?　2000万ジャストでいかがでしょう?
ただし乗り換える時の話だけど。

でもね、フェラーリのデザインは上だと言うのは事実だな。

ホンダも見習ってほしい。

つか、NSXはあんなにおとなしいデザインにする必要、あったのか？

と思うなぁ。

>>197
フェラーリのデザインはデザイナーの力量もさることながら
お国柄の影響も多いですよ。
あっちは様々な方面でお洒落でエロイですから。
日本に限らずイタリア以外では無理なデザインでしょう。

>>198

つーか、フェラもランボも、デザイン優先な車種だから、仕方がない

けどねぇ。

ま、NSXもよくあそこまでドライビングスペースを確保し、まとめたもん

だなと、ある意味関心するわけだが。

NSXとフェラーリならデザインは後者の方が上なのは間違いないと思うよ。
けどそれをホンダに見習って欲しいとは思いませんね。
というのもNSXのデザイン自体が当時のフェラーリを意識したからこそ
独創性に今一つ欠けるエクステリアになってしまったという感があるからです。
フェラーリのデザインが良い人はフェラーリに乗れば良いんです。
私はホンダには別のデザインコンシャスを成立させていって欲しいですね。

＞というのもNSXのデザイン自体が当時のフェラーリを意識したからこそ

それは間違い。

NSXはF15ファントムのコックピットをイメージしてデザインされたんですけど？

NSX後継はアキュラかホンダかは知らんけどホンダブランドで高めのスポーツカーでるのは知ってる。
どちらにしろ1月7日はアキュラのお披露目会でしょ。

デザインコンセプトとしてはそうだけど、フェラーリを全く意識していないと
いうのも嘘になると思いますよ。

>>201
コクピットは知らんが、小学生でも分かるくらい露骨にフェラーリを意識したスタイリングなんだが。
とは言え、大きなラインの取り方なんぞ劣化コピーと言ってもいいな。

>>196

あのー俺、フェラーリオタじゃねえんだけどw
単にフェラーリ>>越えられない壁>>ホンダ
という現実を現実逃避してる
馬鹿ンダオタに教えてやってるだけだから　　　　　

フェラーリ意識しといてよくあそこまでショボいデザインにできるよな
さすがアホンダクオリティ！
次のNSXもドキュンデザインだし
所詮はホンダだなw

>>203

あのね、（笑）当時のフェラーリと言うと、328、348、テスタロッサ。

まったく似てないよ。

>>204
劣化コピーというのも言い過ぎでは?
アレはアレで良いデザインだと思いますよ。(リトラ限定ですが)

>>205
君はこの手の車を買って乗れる立場にあるのかい?
ただ荒らしたいだけなら他でやってくれないか。

田舎者はフェラーリすら見たこと無いんだろうから。

かわいそうに。。。。（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>207
意識していたってだけで誰も真似たとは言ってないでしょう?
それはさておき、F355がイタリアンNSXと言われたのは知ってるよ。

都心だと430、360、マラネロなんて結構見るぞ
NSXは見たことないがなw
まぁ田舎ではNSXのほうが遥かに多いわなw

>>211
君はフェラーリ乗りなのかい?
違うとは思うけど、フェラーリの品を落とすようなことはしないで貰えるかな?
一フェラーリ乗りとして言うとNSXを下だとは思ってないぞ。
国産では間違いなく未だにNo1の魅力を持ってると思うな。

偽物フェラーリ海苔乙
なんでンダスレてこういう自称が多いんだろうねw

本物はホンダ車自体に眼中にないからw

国内ナンバーワンは俺の中ではスープラだな。
特にスタイリング、インテリアは13年経っても未だに古さを感じさせない素晴らしいデザイン。

>>214
オマエ、そんなに神になりたいのか？

白のGTOについで、スープラも良い線、行くぞ。ｗ

>>211
それと君は田舎田舎って何が言いたいんだ?
住んでるところなんて別に関係ないと思うんだが?

私の知り合いで田舎に住んでる方も何人かいるが
エンツォすら買えそうな人なのにNSXに乗ってる人知ってるぞ。
田舎だと近所の目がかなり厳しいらしく、NSXですら自宅に置くのは
かなり勇気が要ったらしい。

ただその人は県外にも別荘があるからそっちのガレージには
フェラーリとメルセデスが置いてあるんだがね。

>>211が何を貶したいのか分からないが、都心の賃貸住まいで
狭苦しい駐車場を強いられる生活よりは遙かにマシだと思うよ。

>>215
応援に感謝する、以上。

今日の冬厨
ID:5/djdjusO

>>216
で、ここでNSXを叩いてるヤツは、フェラーリ乗ったことあるヤツだとでも？

ま、あれだ。田舎はフェラーリ少ないのは当然だ。

うちはシャッター付きのガレージだから、心配無用。

>>216

フェラーリでは世間体が悪いがNSXならばOKということか
所詮、NSXなんてその程度なんだよな
世間ではホンダオタが見下してるFDやエボと同じなんだよね

>>220

残念だったな、厨房。

フェラーリオーナーでNSXをバカにするヤツは皆無。

よく勉強しえｔから来るんだったな。ｗ

>>219
それもそうか。俺何を真剣にレスしてたんだ?(´･ω･`)

>>221

馬鹿にしないんじゃなくてリアルフェラーリオーナーは
NSXなんて眼中にないだけだからw
意識すらしてないから（笑
例えばだ、おまえらヒュンダイクーペのこと一々叩くか？
叩かねーだろ。意識すらしてないだろ
まぁ、そういうことだ(^-^)

>>223

携帯から必死でかわいそうなんだが、フェラーリリアルオーナーは

NSXを尊敬してるんだけどな。

なぜかって？そりゃ乗れば分かるさ。

ま、オマエにか一生無理そうだけどな。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

NSXが好きな人がNSXをバカにされたら反論するはの仕方ないと思うけどさ、
何でNSXを叩いてない人までバカにするレスがあるわけ？
人それぞれ好みがあるのに何で関係無い他の車までバカにするわけ？
結局NSXバカにする人と同類になってしまうよ。

↑
尊敬だって(・・;)
また大きくでたな・・・
もう少し分をわきまえたほうがいいぞ(・・;)

ともかく
オマエのレスをコピペしてフェラーリスレに貼らせてもらうわw

>>226

どうぞ。

馬牛ってヤツに聞いてごらん。

何もしらないって言うのは、恥ずかしいねぇ〜。

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>225

それがンダオタクオリチィw
だから嫌われる

事実を言ったまでの話。

そんなにトヨタの便所下駄を語りたければ、専用スレに逝け。

>>228

馬牛？誰それ？リアルオーナーか？
もしかしてソイツ一人だけがそうだからって
フェラ海苔全てが尊敬してるだとおもってんのか！
まさにアホンダオタだなw (・・;)

日本車メーカー・ブランドで好きなのは？Part2
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1位 　ホンダ ・・・13.8% 99票 70.3 ←（´ー｀)y─┛~~
2位 　マツダ ・・・12.3% 88票 66.8
3位 　日産 ・・・12.0% 86票 66.2
4位 　三菱 ・・・10.5% 75票 62.8
5位 　スズキ ・・・10.2% 73票 62.1
6位 　スバル ・・・8.7% 62票 58.7
7位 　三菱ふそう ・・・5.0% 36票 50.6
7位 　ＵＤ（日産ディーゼル） ・・・5.0% 36票 50.6
9位 　いすゞ ・・・4.5% 32票 49.3
10位 　トヨタ ・・・4.1% 29票 48.4 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
11位 　ダイハツ ・・・3.9% 28票 48.1


さて、嫌われてるのはどっちでしょ？

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>230

馬牛しらないの？（笑）


ま、厨房はしらんでも良いわ。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>231

ソースは？

極一部のフェラオタの意見を
フエラオーナー全ての意見にすり替えるンダオタ
必死すぎm9(^Q^)

なんかね>>234は何しにここに来てるの?
フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ、NSXのどれかのｵｰﾅｰさん?
もし違うんならいつまでもグダグダ言うなよ。
乗ってもない車にそこまで色々言うのって何様よって感じがするんだけどね。
どれにも乗ってない君には語る□すらないんだからいい加減大人しく汁。

金積まれても乗りたくない車は？
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1位 　トヨタ車全般 ・・・6.2% 470票 94.2 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー (*´∀｀)σ)*´д｀) (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
2位 　韓国車 ・・・4.2% 317票 77.2
3位 　不潔な奴が乗ってた車 ・・・3.6% 276票 72.7
4位 　ｂＢ ・・・3.6% 271票 72.1 　　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
5位 　セルシオ ・・・3.3% 250票 69.8 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
6位 　公明党の選挙カー ・・・3.2% 246票 69.4
7位 　珍走車 ・・・3.2% 243票 69.0
8位 　Will全般 ・・・3.2% 241票 68.8 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
9位 　ヴィッツ ・・・3.0% 228票 67.4 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
10位 　カローラ ・・・2.9% 222票 66.7 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
11位 　エスティマ ・・・2.9% 219票 66.4 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
12位 　アルファードのタクシー ・・・2.8% 210票 65.4 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
13位 　レクサス ・・・2.8% 209票 65.3 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬーm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬーm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
14位 　クラウン ・・・2.7% 206票 64.9 　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
15位 　ハイエース ・・・2.6% 196票 63.8 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
16位 　ヒュンダイ車 ・・・2.4% 185票 62.6
17位 　右翼車 ・・・2.4% 181票 62.1
18位 　中国製 ・・・2.3% 174票 61.4
19位 　北朝鮮製 ・・・2.3% 171票 61.0
20位 　アルファード ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>>236

ソースはぁ？
チミの脳内ランキングはいいからw

ここはNSX後継車のスレだ。
関係ない話がしたいならいい加減そっちに行けよ>>237

でかい羽つけてアニメキャラのキモ絵書かれたNSXみたことがあが
フェラではそういうのはないな

>>239
いい加減ウザイよ。
現行型のスレに行けよ(-_-メ)

昔はホンダ、好きだったけどな〜…、

形が悪いよ。

もっとスタイリングが良ければね！

ちなみにトヨタ
↓
http://carscoop.blogspot.com/2006/12/toyota-ft-hs-hybrid-sports-concept.html

なんかどっちも似たような路線だな。
もう少し現実味のあるスタイリングを提示して欲しい。
デザイナーのお遊びはいいから。

>>237
ソース
http://www.bulldog.co.jp

>>224

本気で馬鹿だろアンタ
まるで全てのフェラオーナーが
ＮＳＸを尊敬しているようなこといってんじゃないよ
そんなの極々少数派だろがｗ
大半のオーナーはＮＳＸなんかどうでもよく思ってるぞ
いや、ＮＳＸの存在自体しらない人も多いぞ


>>226

得意げにソース不明のランキング貼って馬鹿丸出し

>>240

ウザイといわれて立ち去るアンチがいるのかと小１時間ry

普段、他社車スレを荒らしまくってる罰だよ(^-^)

>>242

それは海外のオタがつくったコラだろ

>>242
何このヲタガンダムカーは(笑)

ＮＳＸ後継車のリアもオモッ糞アニメロボっトしてますがねｗ

クリーンな初代NSXのようなデザインで出ないかな。

尊敬かどうか知らんが、NSXが出たとき、フェラーリやポルシェはNSXを買って
真剣に研究したそうだ。そのメーカーが後に出した車種にも影響を与えたとか。
海外有名メーカーに影響を与える車が日本車でも存在することに対しては、日
本人として誇りに思っても良いだろうな。

あの・・・お話中申し訳ないが、
フェラーリなんかどうでもよい。
価格もユーザーも違うし。
ＧＴ−Ｒとヨタの新型なんちゃってスポーツカーとやらと
比べて凄いっ！！カッコイイっ！！って事だ。

ホンダのもなんちゃてスポーツだろw
ンダオタは一言多いんだよ
だから荒らされﾝﾀﾞﾖ

↑
おまえ、脳みそウンコだな（超笑！！）

>>252
まだ居たのかお前わ!!
一生縁のない車なんだからはよヌポーシスレにけーれm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>254

すいませんが、それ、こっちのセリフだがや！！


まだ居たのかお前わ!!
一生縁のない車なんだからはよヌポーシスレにけーれm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ


ヨタオタはこれだからキモイっつーのな！

重大犯罪っ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！


http://www.asahi.com/business/update/1230/009.html
トヨタ、６０億円申告漏れ　販促費を捻出　２０億円追徴


m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>254-255

仲間割れワロス

ナカマじゃないし・・・・・あんなウンコとは

本田のＦＦスポーツはなんちゃってだけどＮＳＸはニュルでもタイム出てるしな…

へんにＦＲだされても買わないな…本田のＦＲはＳシリーズで十分

あのスープラ５００万なら買うがなあ
まあ７００万くらいか

想定は３万５千ドルくらいか
このまま出して欲しいな

ホンダブランドでV8MR出るんじゃないの？

>>250
ホンダがNSX作るとき、フェラーリやポルシェを買ってバラバラにして研究したそうだが。
ま、あの図体で横置きミッドシップを選んだ時点で「スーパーカー」であることを放棄したわけで
真面目な比較対照にはならんな。

海外有名メーカーに影響を与える車が日本車はNSXばかりじゃない。
シビックもマーチもカローラもセルシオも、NSX以上に大きな影響与えてるよ。

>>263
>ま、あの図体で横置きミッドシップを選んだ時点で「スーパーカー」であることを放棄したわけで
>真面目な比較対照にはならんな。

あやまれ、ミウラとチゼータと328にあやまれ！（AA略

ミウラもチゼータも328もあくまでスーパーカーであって、スポーツカーでは無かったよ。
その名の通りスーパーなだけ。
NSXはスーパーですらなかったけどねw

>>264

知ったか乙

あげ

まぁ、トヨタ厨がいくら力んでも、オールアルミモノコックボディの車を10年以上売り続けた
実績は霞むことはない罠。
悔しかったら、同じことやってみろってんだ。

10年もの間、社内の誰も「いい加減もうやめようぜ」と言い出さなかった不思議。
それ以上に、販売台数至上主義のくせに、２回ものFMCをしながらMR車を20年以上作り続けたトヨタも不思議だが。

>>265

オマエのような厨房が何を言おうと、世界中のエンスー、自動車評論家は全員

NSXはスーパーカーだと言ってるし、各放送局の番組でも、「日本で唯一のスーパーカー」

と紹介されてる事は事実なんだけどな。


ま、乗るところか、NSXを見たこともない田舎者には理解不可能なんだろうけどな。　ﾌﾟ

虐めだね、こんなところで恥かくなんて。　ﾌﾟﾌﾟ

さすが本ﾀﾞの裏工作は酷いなNSエッ糞がスポーツｗ
あほんだうぇｗ

すーぱー（ば）かーだろｗNSエッ糞はｗｗｗｗｗｗ

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

厨房が必死。ｗ

都心でNSXなんて見たことないぞ
NSXなんて田舎でしか見たことないよ
ああ、大阪の日本橋いった時に
アニメステッカー貼ったNSX見たことはあるや

>>270
初耳なんでソース頼むわｗｗｗ

セダンに積んでたエンジンを使い回して積んだ車を「スーパーカー」だなんてありえねぇ。
もっとも、どこの国でも車オンチなマスメディアの手にかかれば、GTOもＺもNSXもまとめて
「スーパーカー」なわけだが。

不細工なミニバンから軽トラまで作ってる大衆量産車メーカーのスーパーカー？
背伸びしすぎて見苦しいな、おい。

ま、ホンダのクーペとしては頑張った車だと思うよ、うん。

>>275
純粋に運動性能だけ見ればスーパースポーツ級だと思うけどな＞NSX
いかんせん華が無いのがちょっと、な。
デザインの不味さは、初代LS400、GTR、インプ、エヴォなど
欧米でも評価されている日本車に共通して言えることだと思うが…

まぁスーパーカーというのは速けりゃイイってもんでもないからな。
ポルシェですら「スーパーカー」と呼ぶかどうかは評価が分かれるとこだし。

>>270

逆だろ田舎者しかＮＳＸ なんて見れないよ
都会ではアホンダＮ糞Ｘなんつう
田舎臭い横置なんちゃてＭＲヌポーツカーなんて走ってねぇからｗ

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

田舎とか都会とかあんまり関係ないでしょ。
最近はど田舎でもフェラーリ見るよ。もちろんNSXも。
最新のV12スーパーカーやや5000万円以上する限定生産車は都会じゃないとなかなか見れないだろうけどね。
あと3.2Lの固定式ヘッドライトのNSXはまだ一回も見たことない。

NSXは田舎の汚い中古屋で普通に売られてるからな

ちんぽ

>>275
別に、セダンと同系統のエンジンでも問題ないとは思う
F430だって、エンジンはマセラティのクワトロポルテと同系統だし。

NSXの場合、「スーパーカー」とみなされないのは、
やっぱり「華がない」「無駄がない」「やけに現実的」というあたりじゃないかと思う。
「スーパーカー」というのは、どこか非合理な部分が必要なんじゃないかと。

あと、V6自体は別に問題じゃないと思う。XJ220をスーパーじゃないという人はいないだろうし。

あと価格もあるんじゃない？。
カレラもスーパーカーとは言えないしね。

スーパーカーと言えば
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

1位 　ランボルギーニ ・・・47.4% 175票 100.7
2位 　ホンダ ・・・14.1% 52票 62.4 ←（´ー｀)y─┛~~
3位 　フェラーリ ・・・8.4% 31票 55.8 ←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
4位 　高木豊&加藤&屋鋪 ・・・5.4% 20票 52.4
5位 　ナイト２０００ ・・・5.1% 19票 52.1
6位 　買い物かごを載せるカート ・・・3.5% 13票 50.2
7位 　<font color=red><font size=7>デトマソ・パンテーラ ・・・3.0% 11票 49.6
8位 　デロリアン ・・・1.6% 6票 48.0
9位 　ポルシェ ・・・1.4% 5票 47.7 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
9位 　サーブラウ ・・・1.4% 5票 47.7
11位 　ローラーするゴーゴー ・・・0.8% 3票 47.1
11位 　ブロッケンＧ ・・・0.8% 3票 47.1
11位 　TVR ・・・0.8% 3票 47.1

>>277
＞逆だろ田舎者しかＮＳＸ なんて見れないよ
＞都会ではアホンダＮ糞Ｘなんつう

オマエ、田舎のガキだろ。ｗ

ツーリングに出かけた都会ナンバーのNSXみかけて、ばたばた裸足で

追いかけて、「今日ね、NSX見たお！」って大喜びしてるタイプだな。ｗ

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

あまりにダサい車を見たと大喜びかｗ

２ちゃんねる自体初書き込みです！やっぱりＮＳＸはスーパーカーじゃないのですか？ちなみに、みんなさんエリーゼはスーパーカーだと思いますか？

エリーゼはライトウェイトスポーツでしょ。

>>285
ガキはさっさと寝ろや。ｗ

明日お年玉もらえるぞ。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>281
マセラティのクワトロポルテは、当時親会社だったフェラーリのエンジンを貰っただけ。
マセラティ自前のエンジンはもう使い物にならないし、アルファのエンジンじゃショボいし。
FFセダンのお下がりエンジンのNSXとは事情が違いすぎｗｗｗ

>>283
「買い物かごを載せるカート」や「ローラーするゴーゴー」が乗ってるネタみたいな
ランキングでそんなに偉そうにできるその感覚が羨ましいぜｗｗｗ

そういや光ケ丘にNSX専門の中古屋があったな。
商売キツそうだがまだあるのかな？

>>288

オマエ、真面目にFFセダンのエンジンを載せたと思ってんの？


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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話にならんから、クソして寝たら？ｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>289

おまえアチラコチラでネタランキング貼ってるよなw
おまえさ実はアンチホンダなんだろ？

悔しいからってネタ扱いかよ。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

アンチホンダ乙

あけましておめでとう！
お披露目まで7日を切りました。
よいよカウントダウンですよ。

つＡｃｕｒａ Ａｄｖａｎｃｅｄ Ｓｐｏｒｔｓ　Ｃａｒ　Ｃｏｎｃｅｐｔ　万歳！

断言する。オープンモデルは確実にでる！

>>298
不真面目に載せたのか・・・それであんなハンパな車に

>>289
レジェンドのエンジンをVTEC、DOHC化したのがNSXのエンジン。
そのまま載せたわけではないけど、ベースはレジェンドなのは確か。
ただ、フェラーリだってテーマという横置きFF車にエンジンを提供してた。
順序が逆だ、と言ってしまえばそれまでだけど、要はチューン次第だと思う。

>>283
マジレスしてやるが、ローラースルーゴーゴーは、ホンダが作ってアメリカで大ヒットした。

V8MRはホンダブランドで発売？

>>296
＞レジェンドのエンジンをVTEC、DOHC化したのがNSXのエンジン。

はぁ？ｗ

コンロットはチタン、専用DOHC、VTECを高次元にバランス取りし、手組の

エンジンを、同じだと思ってるのかい？

シリンダーブロックも新素材のアルミ合金で、材質まで違うと言うのに？


知ったかぶりしないほうが良いよ。ｗ

そこまでやってS-GTでは毎年ボロ負けのカス車がNSw
ダサすぎｗ
弱すぎｗ
ﾝﾀﾞ杉ｗ

でも、S-GTではNSXが最速。

バカだねヨタヲタはどこでもｗｗｗｗ

F1の話するかい？ｗｗｗｗｗ


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いつものコピペ厨が現われた

たたかう
にげる

にげる

>>283
スーパーカーといえばという問いに対して”ホンダ”ってどこまで２ちゃんねらは馬鹿なんだ。

>>304
ショックで倒れそうかい？ｗｗｗｗｗ


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>>305
ふーん。

悔しくて、言い返せないのかい？


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>>299
なんだかんだ言っても元の設計は実用車エンジン、使い回しの事実は動かないｗｗｗｗｗ

年明け早々必死すぎ

自動車史に燦然と輝く金字塔マクラーレンF1 。
そのエンジンは、片バンクが良く死ぬことで有名な750のエンジンの使いまわしなんだぜ？

そこまでやってS-GTでは毎年ボロ負けのカス車がNSw
ダサすぎｗ
弱すぎｗ
ﾝﾀﾞ杉ｗ
ンダヲタはいつもルールのせいにするだけｗ馬鹿丸出しｗ
NSえっ糞は激遅のドンガメ車ｗこれがﾝﾀﾞｦが必死で隠そうとする真実ｗ
んだおせえｗ

obqBtzKZ0は色んなスレを荒らしまくりだな

>>308

オマエ、チューニングカー乗った事無いだろ。


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ガキ丸出しｗｗｗｗｗｗｗ

>>310

120kgも重りつんだNSXに勝てなく、インチキペナルティー出して、勝った勝ったか？


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トヨタ（笑）なんて、問題外なんだよ。ｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ま、↓こんなメーカーにまともな車を作れるわけが無い。ｗ

シーズンの「最低GP大賞」が決定したことを受け、Planet-F1はF1で最も愚劣な関係者に
「シーズン最低大賞」を贈ることを決定した。
ゴールデン・グローブ賞があるので、これはゴールデン・アース＜arse：ケツ、最低＞賞である。

>>311

ここまでくると
アンチホンダにしか見えないよなw
あのアホは単なるアンチヨタなんだろな

>>315
そうだろうね
まあ、度を越すとただの基地外だけどｗ

アンチホンダが基地外ホンダオタのふりしてるだけかもな
なりすまし工作かもな

>>312
なんだ、NSXってチューンドのレジェンドかよｗｗｗ

>>318

そうだけど？

国産最速さ。

フェラーリなんて、３６０まえ相手にならんしな。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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>>315-318

言い訳出来なくて、困って居るようだな。ｗｗｗｗ

まともに反論すらできんだろ。

反論出来るならしてみろや、チンカスども。

ﾌﾟｷﾞｬ━━━≡≡≡≡≡⊂｀⌒m9^Д^)⊃━━━ !!!!!

>>313はスルーする気か？www

>>313
おもちゃNSｗなんぞ2000年だけｗ
120ｋｇ？ルールだろカスｗ
悔しかったら総合とって見ろよドンガメNSXｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
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　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

ﾝﾀﾞなんぞ論外ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

V8MR出るってほんと？

>>322
お前なんで空気読めないの。
まだ正式発表もされてなくて実車もスペックも判明するのに６日もあるのに。
無駄にレスつけて荒らしてる意味はなんだ。
ヨタヲタってのはどうしてこんなに傲慢で自己中心なんだ。
っていうかトヨタは何様のつもりなんだ。
この世界が全てトヨタ中心で物事が動いてるとでも思い込んでるのか。
驕りもいい加減にしろよ。
クソレスしたけりゃお前がアンチ専用スレたてて好きなだけ他所でやれよ。

>>324
まぁまぁ落ち着いて。
お茶ﾄﾞｿﾞｰ つ旦

>>322
おめぇにやる茶はねぇ（｀・ω・´）９

早く、実車を見たいよーーーーーーーーーーーーーーーーーー



楽しみだなーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

そっかなぁ。
俺はもう興味ないよ。
ただ、何年か前にだした次期NSXコンセプト、
あのコンセプトで出して欲しかった。
相変わらず懲りないV6ミドの横置きだったけど、格好良かった。

ほしゅ

>>327

実車見たら興味わくかもよ！？

あと4日でわかるな。
楽しみでもあり、不安でもあり…
ﾀﾞﾒﾎﾟだったら、程度のいい初代NSXを探そう。

オロチとすれ違ったよ。しかも１日に２台。
紫と白。俺、T県だからん。
雑誌で見てて、なんとも思わなかったのに、
スタイリングは、迫力あったし、同じくらい低かった。
なんだかんだで、次期
実車、見たら、買っちゃいそうな俺だと思った

欝だ・・・死のう。
いや、現代によみがえったストラトス、
ベストハンドリングマシン、次期NSXを見るまで死ねるか！！！

デトロイトでお披露目・ホンダの次世代スポーツモデル

北米国際自動車ショーにおいて一足早くデザインコンセプトモデルを発表する理由は、一般ユーザーの反応を直に見ると同時に、
先にその姿を公開することで海外における公道テストを行いやすくする目的があると言われている。

なお、このモデルはあくまで「デザインコンセプトモデル」だけに、以前福井社長が言及したV10エンジン搭載という情報以外は明らかにならないだろう。
駆動方式はＦＲ（＝フロントエンジン・リアドライブ）をベースとして、
既に同社のフラッグシップサルーンであるレジェンド（北米名：アキュラRL）に搭載されているＳＨ−ＡＷＤ（４輪駆動力自在制御）を搭載すると予想される。

http://blog.excite.co.jp/i-premiumcar/

NSX後継は別にMRで出るんでしょ？
スーパースポーツはアキュラブランドでは出さないでしょ。
せっかくF1やってるんだからホンダブランドで出すはず。
だから今回のはフェラーリで言えば612スカリエッティみたいな感じだね。

MRが出るとしても十年以上先だろうがな

>>334
ぜひそうあって欲しい。
アキュラで出るのは（スーパー）GTカー。
そしてHondaに用意されるのは、NSXの正当な後継車、V8、MRピュアスポーツカー
と期待したい。

カレラＧＴみたいなサウンド、ｷﾎﾞﾝ

NSXでの失敗を糧にして、本気のMRピュアスポーツカーを作って欲しい。
V8じゃなくても、直4でもかまわない。

本気の産物なら、排気量が下がって図体が小さくなってもNSX程度の金は出す。

アキュラV10はFRです。
でも同じV10エンジンをMRにマウントしたHONDA V10も用意しています・・・ならうれしいな。

V8MRでカッコイイの出してくれたらもうV8フェラーリ買わない。

ホンダにデザインを期待するなよ・・

それと
「買わない」ではなくて「買えない」だろw

文章的に「買えない」じゃおかしいやろ？
「カッコイイの出してくれたらもうV8フェラーリ買えない」ってどういう意味？
「買わない」だったら「買えないけど買えても買わない」って解釈できるだろ？
まあ実際は買えるけどｗ

キモンダオタ必死すぎ

晒仕上げ
ぷぎゃーm9(^Q^)

ま、F1惨敗記念のLF-Aは相手にならんだろ。

ま、いつまでたっても発売出来ないだろうしな。


ﾌﾟｷﾞｬ━━━≡≡≡≡≡⊂｀⌒m9^Д^)⊃━━━ !!!!!

/:::::::::::::::::::::/　　ヽ::::::::＼〜ﾓﾜｰﾝ　　
　 |:::::::::::::;;;;;ノ　　　　ヽ::::::::|　〜ﾓﾜｰﾝ..
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>>343
応援に感謝する、以上。

/:::::::::::::::::::::/　　ヽ::::::::＼〜ﾓﾜｰﾝ　　
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＿ ￣／　　>>346　＼￣| 　 |　　　　|￣￣|...
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でもやっぱMRでない時点で…興味なしｗ

NSXは北米ではACURAだったんだからこれがNSX後継なのは間違いない
ﾎﾝﾀﾞﾌﾞﾗﾝﾄﾞでV8ﾐﾄﾞｼｯﾌﾟなんて考えない方がいい
てかV8なんて持ってないし

FRにするってことはLF-Aを意識してるのは間違いない


ちなみに国内とか全く眼中にないんであしからず

国内のﾎﾝﾀﾞﾌﾞﾗﾝﾄﾞががいかにF１テクノロジー
を前面にだしてようが
関係ないよ

ホンダのF1テクノロジーてミニバンの低床なんたらだろw
CMで宣伝したよなw

馬鹿にしてるけど低床にするのも大変なんだぞ。
お前が一日中携帯で2chやってる時も技術者は一生懸命頑張ってるんだよ。

低床がF1テクノロジーだと厚顔無恥なCMをうつホンダw

プッギャーm9(^Q^)

あと２日ちょっとか。正式発表まで。
時差を考慮すると、日本時間で８日かな。

そして低床化をパクろうとしている盗用多…

でも、パクレませんでした。ｗ

ついに明日か。新聞やネットに載るのは速くて月曜か？今日には新聞に載るな。

>>349

ホンダがトヨタのなんちゃってスポーツカーを意識するわけないだろ、はげ！

>>357

F1最下位チームメーカーのバカ、相手すんな。ｗ

どうせトヨタ（笑）にまとのな車なんか、作れっこない。


便所下駄作ってウン十年だから。ｗ

>>358

いや、だから相手になんかしてないよ
ヨタオタが勝手にライバル視してくるからさ

ＬＦ−Ａなんて、所詮「クラウンスポーツ」に過ぎないだろうし・・・・

>>359
そのクラウンスポーツ対抗でV10FRに成ったわけで
MRじゃない時点でもう見切りつけるべきだね

ホンダがなんでFRに移行したのか、トヨタも不思議がってるかも。

なんか不自然なレスあるね。

フロント縦置きエンジンの4WDじゃなかったの？それともFR？
前者なら1991年の東京モーターショーでFS-Xとして発表しているね。
V6、3500ccの4ドアセダンとして。後輪にはATTSに似た機構を搭載して
後輪の左右のトルク配分をしていた。1990年代前半の本田技研の
経営悪化がなければ3代目レジェンドとして登場するはずだったとのこと。

牙突零式！

あ、おもいっきり誤爆した。
スマソ。

HSCコンセプトは生きているよ。
福井社長なら間違いない。

なんだかんだ言ってようやく日本でもスーパースポーツが出せるようになった事については
素直に期待してるんだけどなあ。
各社頑張ってほしいよ。

>>367
そうだね。アキュラのスポーツカーもLF-AもGT-Rも楽しみ。
そういうの、車好きにとっては普通の考えだと思うんだけど
ここでお互いに貶しあってる人らは…何なんだろうね。
狂信者やアンチはどこにでも居るけど、正直うざい。

何でホンダはこんなにデザインセンスが無くなってしまったのでしょうか・・・

　　　　 __,,,,.. --_─_一_-_-､-､､,,,,__
　　　　,r'´-_-_‐_‐_‐_‐_-_-､`-､ミ｀ヽ　ヾ`ヽ､
　　 ／,r',.-_‐_‐_‐_‐_-_-､ヾ　ヽ　ヽ丶､`ヾ　､ヽ
　 /(.'´_-_‐_‐_‐_-_-､ヾヽヾ　）)） ), ）) ） ）),）))ﾍ
　l(i,i'´⌒ヾﾄヽ､ヾ　ヾ　ヾ　）)_,ｨ,'ｲ」〃川 jﾉjﾉjﾉ｝
　!iゝ⌒)）}!ヾﾍヽ ）,ｨ_'ｲ」〃'″　　ﾌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l
　ヾ､ニ,,.ﾉﾉ〃ｨ"::::::::::::::　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
　　　￣`i7 ´　　 :::;:::､:::.　　　　〈;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
　　　　　〈‐─一''''バ `'''ー─‐ ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l
　　　　　 }､_,.-｡-､ :::: ,.-｡‐-､_,　 ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;! 　　　　俺の Y32セド持って来い
　　　　　 !｀￣￣´ﾉ　 ｀￣￣´　　　丁j｀l;;;;;;;;;;l 　　　
　　　　　 l　　　 (",、　　　　　　　　 ''´,/;;;;;;;;;;l
　　　　　 .l　　　 _...___　　　　　　　`＜;;;;;;;;;;;;;ﾉ
　　　　　　l　　 'r二ﾆヽ　　　　　　八;;;;;;;;;;;;;〈
　　　　　　 '､　　 ｰ- ‐′　　　 ／　ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!
　　　　　　　ヽ　　　　　　 　 ／　　　 ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）



Y32セドリックグランツーリスモアルティマ最高

>>369
もともとない。
常に平面的な直線基調で、立体的な曲面は国産メーカーの中でもっとも不得意。

ただ、ステアリングを握る本人はボディラインなんて見てないので、
走ってて楽しければ無問題。

ついにこの日がｷﾀｰ。夜にはビジネス板にｽﾚできてますように。

画像マダー

現地時間７日ＰＭ１：２０〜１：４５にアキュラ発表時間枠。
だからもうちょっと。

それて日本時間だといつ？

埼玉の新工場で造るのかな。
それとも鈴鹿で造るのか。
福井社長がお披露目発表でなにを語るのかと実車を見れるのがすごく楽しみだ。

もしLF-AがMRでV12とかだったら、きっとホンダもMRでV12だったよ

まだか？はやくしろよー。

日本時間だと明日のＡＭ３：２０〜か

>>377
それはないよｗ

その2つがどの市場見据えてFRになったのか思い出したら？
残念ながら両方とも日本なんて見て作ってないからｗ

まだ〜？

書き込み内容簡単に見たけど、NSXは向こうで評判良くないみたいだけど。
なんだこのデザインはホンダおかしいんじゃね？とか・・
こんなデザインはNSXじゃないとか・・
アキュラはTLみたいな馬鹿げたデザインを出すメーカーで白痴だとか・・・

ttp://www.autoblog.com/2006/12/19/acura-advanced-sports-car-concept-to-bow-in-detroit/

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　発表まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　　　　　　/　 ヽ　　　　　 ./　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　 　 　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　へ　　　　|　　へ　　　　　ヽ 　 ./　　　　　|　＜　ねえ、発表まだぁー？
　　　　　　　 　＼＼　　 ＼　＼＼　　　　 ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧　　　　　　　 ∧　　イライライライラ
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /　ヽ　　　 　 　 /　ヽ　　　イライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　ヽ＿＿＿/　　　ヽ　　　　イライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　／　ノ（ 　　　　　　　 　 　 　 ＼
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　　　　　　　　 へ　　　 |　　 　 　 　 　　/　　＼　　　　　|＜　発表まだー？
　　　　　　 ／　＼＼　　＼　 　　　　 　/￣￣￣＼　 ／ 　＼＿＿＿＿＿＿
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カンカンカン／／ 　＼＼/　i　i　 　　　　＿　　　　　　|
　カンカンカン　　　　　　i　| ‖| 　　 /￣　　 ヽ　　　 /　＿＿
　　　カンカンカン　Σ [￣￣￣￣￣ヽ　　　　　 　　/￣　　／|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　 ∧　　イライライライライラライライライライライラ
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /　ヽ　　　 　 　 /　ヽ　　　イライライライライライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ＿＿＿/　ノ（ ヽ　　　　イライライライライライライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　／　ノ（ 　　　　　　　　⌒　　＼
　　　　　　　　　　　　　 　 |　　⌒ 　 ▼ 　 ┌─　　▼ 　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　へ　　　 |　　ノ（ 　 　　　/　　＼　　　　|　＜　発表まだかよ！！っんっとに！！
　　　　　　　　／　＼＼　　＼⌒　　　　　/￣￣￣＼　／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ／　　 ／＼＼　　.＞　　　　　　　　　　　　ヽ
　チンチンチン／／ 　＼＼/　i　i　 　　　　＿ 　 　 　 |
　　チンチンチン　　　　　　i　| ‖| 　　 /￣　　 ヽ　　/　　 ＿ イライライライライラライライライライライラ
　　　　チンチンチン　Σ [￣￣￣￣￣ヽ　　　　　　/￣￣ ／| イライライライライラライライライライライラ
　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　￣￣ヽ＿＿＿＿／ 　　／ 　 | イライライライライラライライライライライラ
チンチンチン ＼回回回回回／　　 　チンチンチン ／ 　 　 | イライライライライラライライライライライラ
　　　　　　　＼＿＿＿／　　　チンチンチン　 　　／　　　　　| イライライライライラライライライライライラ
チンチンチン　　　　チンチンチン

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　　　　　|　 　 　 　 |　∧＿∧ |　　 |　　　　ﾁﾝﾁﾝうっせーんだよ　ｺﾞﾙｧ！ 　:|＼　 　＼∧＿∧
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　　　　　|　 　 　 　 |⌒ 　 　 て)　　人 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣　＼　: ＼￣￣／|　○
　　　　　|　 　 　 　 |（　　___三ﾜ ＜ 　＞　 ＝＝＝＝≡≡≡三三三三:|￣￣￣￣￣￣￣ :|　:|
　　　　　|　 　 　 　 |　)　　）　 | 　　∨　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　|　　　みかん 　　　:|／
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |

書き込み内容簡単に見たけど、NSXは向こうで評判良くないみたいだけど。
なんだこのデザインはホンダおかしいんじゃね？とか・・
こんなデザインはNSXじゃないとか・・
アキュラはTLみたいな馬鹿げたデザインを出すメーカーで白痴だとか・・・

ttp://www.autoblog.com/2006/12/19/acura-advanced-sports-car-concept-to-bow-in-detroit/

仮にもスーパーカーとかスーパースポーツを目指すなら世間の評判なんて
全く気にする必要は無いだろ。

メーカーとエンジニアの総力を挙げて妥協無しにベストを作ればいい。
金持ちが評価してくれれば世界で数百台売れる。そうでなければ大失敗。
スーパーな車ってのはそういうもんだ。

ん？今日月曜日発表なのか？

3:20まであと少し

ｷﾀｰ!!

ここが一番早いだろ
ttp:/hondanews.com
ttp:/www.vtec.net/

訂正
ttp://hondanews.com/
ttp://www.vtec.net/

なんだこりゃ・・・ﾋﾄﾞｽ

正直ガッカリだよ全く

〉〉395
そう、俺はかっこいいと思う

コンセプトカーとしては良い出来だと思うぞ

前は？？だけど、横からのラインはキレイだね
ハイデッキ風味だし、どこにも似てない感じはいいね

width 78.6 in = 1 996.44 millimeters


マジでけぇぇぇぇぇ

ちょっと普通すぎるなあ、特にフロントが何の情感もない
リアはオーバーハング長いし・・・もっと切ればいいのに

それでもFCXコンセプトよりはいいけど

フロントとサイドが妙にシンプルだね

これなら米国の誇るコルベットの方がコンパクトでスポーツカーらしいという皮肉。

＞コンパクトで
コセプトだから大きさは考えてないんだろ
GT-Rもコンセプトに比べると小さくなったし

スーパーカーのオーラはしっかりと備わってるな
市販型デザインが楽しみだ

コンセプトだった
誤字スマン

コンセプトって、ステージ映えするようにデカめに作るよな

やっぱりフロントはだいぶ分厚いな。

ここに馬鹿重いV10が載るんだよなあ。イラネ。

正直ガッカッリ
なんかフツーだな・・
同じコンセプト段階でもLE-Aのほうがまだマシだよ

微妙にHSCの部品が残ってる感じがあるけど、こりゃNSXの面影ゼロだな。

どうでもいいけれども、ヤングジャンプで連載してる藤沢とおるの漫画で仮面ティーチャーってのがあるが、そいつがかぶってる
仮面というかヘルメットがこのコンセプトのフロントマスクのイメージに似てる。

こんな感じで出てくれば
俺のNA2も値下がりはせんだろ！

やっぱFRっていまいちインパクトに欠けるな。
どんな車でも基本形は似通ったものになっちまう・・

FRベースではなくてFFミッドシップを4WD化したもの。

rear-wheel-drive based version of Acura's exclusive Super Handling All-Wheel Drive(TM) (SH-AWD(TM)).
どこを読めばFFなんだ？

記事内容抜粋。間違ってたらｽﾏｿ。

ttp://hondanews.com/CatID3000?mid=2007010746082&mime=asc

Advanced Sports Car Concept dimensions:
　Width: 78.6 in (1,996 mm)
　Length: 181.5 in (4,610 mm)
　Height: 48.1 in (1,222 mm)
　Wheelbase: 108.8 in (2,764 mm)
　Tires:
　　Front: 255/40R19
　　Rear: 295/35R20

drive train: front-mounted V-10 engine and rear-wheel-drive based SH-AWD
brake system: ventilated carbon ceramic brake discs and eight-piston calipers
aero dynamics: carbon fiber underbody integrated rear diffusers

祭りになっててこのスレdat落ちしてると思った・・・
まぁこれじゃ仕方ないか。

NSXとは別の車であって欲しいな。
この珍車はアキュラ名義で、ミッドシップスポーツはホンダ名義でお願い。

色がこれだから、レクサスのあとではやっぱり似たようなもの扱いになるのはやむを得ないだろうな。

たとえ1200万だとしても、F430やV8バンティッジに比べて大きすぎるし、
まああまり興味のそそられないコンセプトではある。

開発ｷｰﾜｰﾄﾞ
【ヒルズ賊御用達】
【ＩＴ長者】
【勝ち組】
ﾜﾛｽ

>>414
NSX後継車って書いてあるね。
やっぱりミッドシップの目は無いってことか…
まぁ、NSX後継車のデザインの方向性を示すコンセプトカー
というこじつけも出来ないことはない、かもしれないw

>>409
ヨタヲタの狼狽ぶりが面白いっ!wwwwwwwwwwwwwwww

なんだろう・・
良くも無いけど悪いわけでもない
なんか普通ていうか
独自性がないというか
あんまり語るところがないデザインだな・・
そら盛り上がらんわな

先代は独自性があって
賛否両論良くも悪くも色々語れたのに
今度のはどうこう言う気にすらならないんだよな

>>421

ヨタオタが狼狽するようなスタイルを期待していたんだけどな・・
20年近く続けたMR辞めてまでFRにしてできた
スタイルがコレというのは正直腹立たしい

このリアセクションのデザイン、いつか見た中国車を思い出させるな。エッジ効かせ過ぎ。

>>423
そうかぁ?
これはあくまでNSX(フラッグシップポジション)後継車でしかないぞ?
つまり一番高いスポーツカーだろ?

これが次期NSXとなれば>>423の言う通りかも知らんけどね。
俺は別にV8MRの次期NSXが控えてると思うけどな。

AASCC＝F550、F575、F599
NSX＝F348、F355、360モデナ

というポジションになると考えてる。

>>424
中国車と言えばコレww

http://up.2chan.net/e/src/1168224691083.jpg

ホンダもトヨタも、フラッグシップの割りにはデザインがお子ちゃまの学芸会レベル。
よくこんな糞デザイナーを放し飼いにできるな。

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=ahYfBFmY.0tg
↑
経営者も馬鹿ばっか。クーラントがぶ飲みして氏んでしまえばいいのに。

>>425
俺もNSXと共通するのは「フラッグシップスポーツというポジション」だけだと思うが、
これと別にNSXの直接的な後継が存在するとは思わない。
アキュラNSXの販売台数を考えてみれば、後継が存在すると考える方がおかしいだろう。

>>428
たしかに情報はないよね。
だけどV6からいきなりV10に飛んだっきりってのも
車の必要要件的に飛躍しすぎてるとも思うよ。
つまりV6とV10の中間点であるV8は必ず補填されるサイズだということ。
そこに次期NSXが存在しても不思議でも何でもないってことだ。

>>422
遅レスだが、それがオリジナルというものｼﾞｬﾏｲｶ?
何かに似てるだとか比較が出来てしまう時点でオリジナル度が低いとも言える。
新しいモノほど最初はピンと来ないもんだよ。
世の中の発展の歴史をおさらいしてみな?

どこにそんなに金が余ってるんですか?
例えばアキュラをスポーツカー専業ブランドにするとかならラインナップを揃えるという意味で
V10　V8　V6とそろえるのもいいかもしれん。でもアキュラとホンダはレクサスとトヨタの関係のまんまじゃん。

そういえば、AUDIのアレにも似てなくも無いな。R8はMRだが、こっちはそのFR版ｗｗｗ

>>431よりはカネ余ってると思うぞwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
先ずは15年前の修復暦有り中古NSXを買えるように努力したらどうだ?wwwwwwwww

>>432
ホンダの話だぞ。新たにV8エンジンのMRをゼロから開発できるほどホンダに余裕はないという。
頭大丈夫か？

それと>>431の中ではV8はスポーツカーにしか使えないみたいじゃないか。
普通に高級セダンとかにも乗せれるだろ。アホか。

>>433
そうかもな。
お前みたいに騒ぐだけで買えない貧乏人が多いから開発費を捻出するのも大変だw

「一番高い車を沢山買ってあげればいいのに…」



(笑)

のっぺりしてて面白みが無いなあ…
…と思ったら、考えてみればLF-Aのときもそんな印象だった。

この手のコンセプトカーは、車体のラインを見せるために
灯火類やグリルなんかはシンプルにするのが定石なのかな？

ID:2VcWYf6U0
お前はここから出てくるな・・・。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/08(月) 12:51:05 ID:2VcWYf6U0
>>61
ヨタヲタの狼狽ぶりがﾃﾗﾜﾛｽwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/08(月) 13:01:14 ID:2VcWYf6U0
>>70
どう見ても
AASCC＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞LF-A
です。

有り難う御座いました。

追伸:また工作活動ネタが出来てしまいましたねw　同情するよwwwwwwwww

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/08(月) 14:01:50 ID:2VcWYf6U0
>>78
「期待」と「ｶｺｲｲ」を錯覚させるような発言は控えるように。ヨタヲタくん(笑)

どうみてもダサいです↓
http://response.jp/issue/2005/0110/article66937_1.html

>>437
お前のそのスレに出入りしてるってことじゃねーかw
人の後つけ回すようなストーカーみたいなことすんなキメーから。
ヨタヲタに多いんだよなストーカー質の香具師ってな。

>>436
それは当然あると思うよ。
というかプチ偽装されてるだろうね。

>>438
似非ホンダヲタ

オマイラ、よーく考えれ。何度もボツになりかけてようやく出てきたこのV10を出した後に、
今度は本命のV8スポーツが待ってるだと？



正　月　早　々　、　妄　想　も　ほ　ど　ほ　ど　に　し　て　く　れ　。

>>441
何も直近の話としてしてるわけじゃなかろうに。
餅つくのは君の方だ。

FRのフラッグシップを出す以上、MRが出るとしても十年は先のことだろう
なんせまだFR車は開発中だからな
フラッグシップを二股かけて作ってるとは思えないし
そんな二股かけて開発されたような旗車なんて旗車とはいえないし　　　　　　
実質、このFRクーペがNSX後継車になってしまんだよな
何のこの覇気の無いデザイン・・
デザイナー首にしろよ
ケン奥山雇えよ

>>443
だから何度も言うけどNSXとは無関係だからw
ただのフラッグシップカーてだけだから。
いい加減NSXとは切り離して考えれ。頭の固いやっちゃなー。

現地で取材しているホンダヲタ評論家のＫ氏も
がっかりして言葉もないそうです。

>>444
まあ、同意。
「NSXは、終結した。まったく新しいFRの車が、ホンダの旗艦になる」
と言うことなんだと思う。

>>446
同意乙。
1990年当時のフラッグシップはNSXだった。

現在のフラッグシップは不在だった。
で次にその座に着く予定なのがAASCCてだけ。

NSXファンにしてみれば何だよコレって反面むしろ良かったと思ってる人も多いんじゃないかな?
MRの化け物が出て来ちゃったら、あまりの差に現行NSXが急にしょぼく感じてしまうことも
なくもないだろうからね。

またいつか復活するでしょう。NSXは。その時まで現行型を大切にしつつ資金をプールしておきましょうw

>>444
どの情報をどう理解すれば、NSXとこのV10が　「　無　関　係　」　と断言できるんだ？

http://hondanews.com/

中学生でも読める英文だ。上からよーく読んでみれｗ

でもさー、普通に車だけ見ると、車高とかも高く見えるけど、
http://hondanews.com/CatID3046?mid=2007010757559&mime=JPG
この写真で見るとかなり低くて、結構クールだと思うが？


ダサイダサイと言い過ぎジャマイカ？

フロントフェンダーがオヤジの腰まであるじゃねーかｗ
実物のNSX見たことあるか？

フェンダー稜線の扱いがBMW意識しすぎ

これは独り言だけど、ホンダはNSXという単一車種を非常に大切にしてるんじゃないかと思ってる。

通常車は次々とニューモデルにバトンタッチして旧型は陳腐化していく運命にある。
この流れはNSXも避けては通れないと思う。

NSX発表当時に一生乗れる車というに等しいメッセージすら放っていたのが懐かしい。
ホンダはそれを頑なに貫いているんではないかと最近感じる。
欠品する純正部品も出てきたとは聞くものの、純正部品の供給は今後も継続していくという。

NSXフィエスタやリフレッシュプランもそうだろうし、これほどメーカーが大切にする車種って
他にあっただろうか?

フェラーリも歴代モデルは愛されている。だけどそれは手が届きにくい価格故に生じる愛着であって
メーカーとして固有のモデルをバックアップしているわけじゃない。
フェラーリはあくまでバックヤードで成り立っている。

NSXは車そのものだけじゃなくてメーカーの姿勢も評価出来るんではなかろうか?

>>450
あの親父は小さいだろwwwww
それは兎も角、俺は背が高いけど、現行型は俺の腰の位置が丁度ルーフだからな。
やっぱりどうしても厚くなる運命だろうね。

>>448
「無関係」なんて言ってねーじゃねーかw
フラッグシップカーというポジションは一緒だね。
関係あって良かったな。

やっぱＦＲなんですね。
性能追求でそうなるのは仕方ない

郵政造反議員並だなｗ　　>>444

どうでもいいが、本スレは荒らすな。

>>455
市販車ではそうだろうね。
MRの本領を発揮するにはフォーミュラにするしかない。
だがMRはｲｲ。背後からのエンジンサウンドはそうそう味わえるものじゃない。

開発当初は911のように息の長い30年は続けたいとか言ってましたが、半分の15年で収束しましたな。
911は現在も更新され続けているけれども、NSXは終了。
まぁリフレッシュプランが続けられるところはホンダの最後の良心か。
HSCがそのまま製品の叩き台になっていれば、MRモデルで登場しただろうけど、このAASCが次のNSXですよ。

>>456
了解(´･ω･`)ゝ

>>458
まあいいじゃないか。
フェラーリやポルシェと違ってスポ車メインじゃないメーカーがどうにか
ラインナップしてるんだから。

逆に聞くがフェラーリやポルシェがモデルチェンジして継続しなきゃ
とっくに潰れてると思うぞw

そもそもメーカーの展開の仕方が全く違うんだから比較しても無意味。

そもそもだな、福井社長が2005年に「次期NSXはV10です。」って言っただろ。もう忘れたのか？
忘れたんだろうなぁ、この馬鹿チンはｗ　すぐ前のレスに自分が書いた内容も忘れるくらいだからな。

>>461
「言葉のあや」くらい理解しろよ。この機械人間がwwwwwwwww

>>461
お前さ、SEかPGだろ?
寸分のズレも許せないってソレ職業病だぞwwwwwwwwwwwww

この世に完璧な人間なんて居ないんだよ。例えブッツュや天脳でもな。
もっと頭を柔らかくしなさい。
そんなんじゃリアル世界で嫌われっぞ(笑)

>>461
それにそんなこと言ったらｵﾏｲも昔は
「大きくなったら飛行機のパイロットになるんだぁ!」とか言ってただろ?
それが今じゃニートってのは一体どういうことだよ?wwwwwwwwwwwwww
親の涙も枯れるぞm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

皆さん、fDKiJOu10がIDを変更中です。
もう暫くお待ち下さいw

　

がんばってID未変更をアピールしなくていいってばよw
IDキープしたところで君がニートであることには変わりはないんだからwwww

しっかし、雪がスゲエなぁ

こっちは降ってないぞ。
>>468は北陸か東北かい?

お前には負けたよ。だからあまり怒るな。

>>470
いや俺も悪かった。
いつの間にかスレと関係ないことに熱くなってたよ。
自粛する(´･ω･`)

馬鹿だなぁ、こいつ。じゃぁなｗ

>>469
東北
朝は地面が見えてたのに、40ｃｍは積もった

>>473
東北かあ。東北でスポ車に乗るとなると冬は冬眠することになるね。
でもそれって+に考えれば我慢汁がほとばしるほど辛くもあるから
飽きが来なくてｲｲかもねw
ちなみに現行NSX海苔ですか?

>>474
そうなんだよ。
冬は冬眠、たまにアイドリングさせるくらい。
ちなみにNA1

どれがいいですか？

ホンダ
ttp://world.honda.com/news/2006/4061219NAIAS2007/photo/images/01.jpg

日産
ttp://www.carview.co.jp/tms/2005/just/nissan_gtr_proto/

マツダ
ttp://www.carview.co.jp/tms/2005/just/mazda_senku/

三菱
ttp://www.carview.co.jp/tms/2005/just/mitsubishi_c_x/

トヨタ
ttp://response.jp/issue/2007/0104/article89879_1.html

スバル
ttp://response.jp/issue/2006/0615/article82963_1.html

さすがアホンダｗF1お笑い参戦記念車ｗ

テスト
ttp://sohc.vtec.net/news_files/648998/01%20advanced%20sports%20car%20concept.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/648998/05%20Advanced%20Sports%20Car%20Concept.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/648998/09%20Advanced%20Sports%20Car%20Concept.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/648998/11%20Advanced%20Sports%20Car%20Concept.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/648998/15%20Advanced%20Sports%20Car%20Concept.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/648998/08%20Advanced%20Sports%20Car%20Concept.jpg

Acura Advanced Sports Car Concept
　Width: 1,996 mm 　Length: 4,610 mm 　Height: 1,222 mm 　Wheelbase: 2,764 mm

Honda NSX
　Width: 1,810 mm 　Length: 4,430 mm 　Height: 1,170 mm 　Wheelbase: 2,530 mm
Ferrari F599
　Width: 1,962 mm 　Length: 4,655 mm 　Height: 1,336 mm 　Wheelbase: 2,750 mm
Ferrari F430
　Width: 1,925 mm 　Length: 4,515 mm 　Height: 1,240 mm 　Wheelbase: 2,600 mm
Mercedes-Benz SLR McLaren
　Width: 1,925 mm 　Length: 4,675 mm 　Height: 1,275 mm 　Wheelbase: 2,700 mm

(参考ついでに)
Honda INTEGRA Type-R
　Width: 1,725 mm 　Length: 4,385 mm 　Height: 1,385 mm 　Wheelbase: 2,570mm
Honda S2000
　Width: 1,750 mm 　Length: 4,135 mm 　Height: 1,285 mm 　Wheelbase: 2,400 mm

【デトロイトモーターショー07】ホンダ/アキュラ、次期NSXコンセプト
ttp://response.jp/issue/2007/0108/article89935_1.html

ttp://response.jp/issue/2007/0108/article89935_1.images/131429.jpg
ttp://response.jp/issue/2007/0108/article89935_1.images/131430.jpg
ttp://response.jp/issue/2007/0108/article89935_1.images/131431.jpg
ttp://response.jp/issue/2007/0108/article89935_1.images/131432.jpg

Acura Advanced Sports Car Concept (V10 4.5l FR(SH-AWD))
　Width: 1,996 mm 　Length: 4,610 mm 　Height: 1,222 mm 　Wheelbase: 2,764 mm

Honda NSX (V6 3.2l MR)
　Width: 1,810 mm 　Length: 4,430 mm 　Height: 1,170 mm 　Wheelbase: 2,530 mm
Ferrari F599 (V12 6l FR)
　Width: 1,962 mm 　Length: 4,655 mm 　Height: 1,336 mm 　Wheelbase: 2,750 mm
Ferrari F430 (V8 4.3 MR)
　Width: 1,925 mm 　Length: 4,515 mm 　Height: 1,240 mm 　Wheelbase: 2,600 mm
Mercedes-Benz SLR McLaren (V8 5.4l FR)
Width: 1,925 mm Length: 4,675 mm 　Height: 1,275 mm 　Wheelbase: 2,700 mm
BMW M6(V10 5.0l FR)
　Width: 1,855 mm Length: 4,871 mm 　Height: 1,377 mm 　Wheelbase: 2,781 mm
Porsche 911GT-3 RS(H6 3.6l RR)
Width: 1,852 mm 　Length: 4,427 mm 　Height: 1,280 mm 　Wheelbase: 2,355 mm
GM Chevrolet Corvette Z06(V8 7.0l FR)
Width: 1,935 mm 　Length: 4,465 mm 　Height: 1,250 mm 　Wheelbase: 2,685 mm
Lamborghini Murcielago LP640(V12 6.5l MR(AWD))
Width: 2,240 mm 　Length: 4,610 mm 　Height: 1,135 mm 　Wheelbase: 2,665 mm
Lamborghini Gallardo(V10 5.0l MR(AWD))
Width: 1,900 mm 　Length: 4,300 mm 　Height: 1,184 mm 　Wheelbase: 2,560 mm
Maserati Gransport(V8 4.25l FR)
Width: 1,825 mm 　Length: 4,510 mm 　Height: 1,295 mm 　Wheelbase: 2,660 mm

(参考ついでに)
Honda INTEGRA Type-R
Width: 1,725 mm 　Length: 4,385 mm 　Height: 1,385 mm 　Wheelbase: 2,570 mm
Honda S2000
　 Width: 1,750 mm 　Length: 4,135 mm 　Height: 1,285 mm 　Wheelbase: 2,400 mm

大本営にも画像がうｐされてます。
Future Vehicles/Photos のところ。
ttp://www.acura.com/

キャビン部分は市販時に大幅に変わりそうな気がする。

たしかにキャビンが低すぎな気がしますね
ノーズ部分やサイドのラインはけっこう好きかな
まあ、価格帯など考えたらこんなもんかな、マクラーレンＳＬＲとかとは比べること出来ないし

頼むからデザインのオリジナリティに値段の要素とか入れないでください。
今回のこのコンセプトは良かった。さすがホンダデザイン。いつも驚かされます。
ACURAはこの鉄仮面系のフロントでいくんでしょうかね。
それに比べて、、アコードクーペのデザインは・・・・こっちは日本人がデザインしたんでしょうかねぇ・・・はぁ・・・
どこの人がデザインしようと構いませんが、、ホンダはACURAに力入れすぎなんじゃ。。

>>483
セダンコンセプトってイラストもあるけど、なんかバットマンカーみたい。

セダンコンセプトはイラストと実物が違いすぎｗ

あれは世界中の人評価に困ってるんだから

こんなの見つけた。
ttp://www.carview.co.jp/dms/2007/take_car/saab_aero_x/default.asp

この手のデザインが流行りなの？？

HSCみたいなV10MR期待してせっかく200万円貯めたのに、
こんなんじゃ高い金出していらないわ。
まあけどこれで踏ん切りが付いたから、貯めたお金でNSXタイプS買うわ。

ＨＳＣはＳ2000の後継になると思ってる

>>490
200万でどうやって買うんだよｗ

やっぱり噂通りのスペックで来たか。
現在Type-R仕様にしてるACURA NA1を持ってるが、子供が誕生したのでBMW M5にでもするしかないかと思っていた。
４ドアじゃないけど、せめて４シーターならひょとするとM5辞めて候補にしても良いかも。４WDだしな。
ま、NSXは90年代だし、このコンセプトは2010年代に向けての車だと思う。
もうNSXのような車は絶対出ないと思っている。
昔の名車を見てても分かるが同じ時代は戻ってこないよ。
ま、とにかくどの程度のハンドリングとスポーティさを出せているか注目しているよ。

>>493
けっこう同意、時代もあるけど売れる車を造るのは当たり前の話で
いまさらＭＲ出してどうなる？と私も思うし、価格帯、使い勝手なども
当然考慮されているだろうし
いつかデカビート出して欲しいと本気で願っている私だけど
それは無理な相談だと頭では分かっていないとね

絵に描いた餅だけ見てても、１千何百万も出せんわな。

カービューの動画や静止画はもう見たと思いますが、
ttp://response.jp/issue/2007/0108/article89938_1.html　これの方がかっこよくみえます。
しかし福井社長はまだ全然決まってないんでしょうねエクステリア。何とか間に合わせたって感じがインタビューからうかがえましたね。
中身は順調に仕上げているようですが

いっぱい画像あた
ttp://www.autoblog.com/photos/acura-advanced-sports-car-concept/

かっこ悪いとは思わない。むしろカッコイイけど
これがS2000で去年あたりモデルチェンジしてたらなーと思う。
このエクステリア目新しさ無いしデビューする頃はすでに微妙だろうね。

てかアキュラは次期ＲＬにもＶ１０を載せるとみた

これ、インテリアやエンジンの画像は公開されてないよね。
もしかして完全なモックアップなのかな？

サーブは色々パクリすぎだろｗ

ヒュンダイのヘリオンが中々の伏兵、あれはいいな

俺はサンヲタだが、次期ＮＳＸホンダにしては
頑張っているデザインだと思う。
だが、ディティールがしょぼすぎ
別々につっくて組み合わせました。って感じが否めない。

http://tv.carview.co.jp/?mid=1734

http://www.carview.co.jp/cvtv/event/2007/0108_01_detroit_acurapre.asx

サイドプロポーションやウインドウグラフィックスは良いと思う。
少なくともLF-Aよりはアグレッシブだし個性的ではある。
ただ、リアはアメリカを意識しすぎたせいか、品位に欠ける感じ。
あと、サイドのキャラクターラインをリアホイールアーチ手前で
ホイップさせる処理はちょっとやり過ぎのような気もする。

>>504
その動画の中でLAチームがデザインを担当してると言ってる。

嗚呼、やっぱりｗだから言わんこっちゃない。
アメ公にやらしてもまともなデザインなんて出来るわけがない。

確かに北米主眼で開発と言うより、北米だけをターゲットにし大排気量FRになったわけだが
デザインまであいつらにやらしても駄目だ。見ろアメ公が大好きな一昔前の
コルベットやトランザムを彷彿させるV8クーペの典型的スタイル。

これは何も時期NSXだけでなくLF-Aも同じだ。
大排気量フロントMRとでも呼べる物からは、似たような物が出来るのは仕方がないとしても
アキュラのデザインスタジオをUSに作ったのは明らかに失敗。
トヨタのようにイタリア辺りのデザイナーに発注した物のが遙かにレベルが高い。(形だけはｗ）

というか、すげえでけえ…

今までのNSXの領域というより、599やヴァンキッシュあたりの土俵を狙ってる感じがするな。
基本はGTで、だけどサーキットを走っても速い、という路線のような気がする。

そもそも、アメリカ発祥の工業製品でまともなデザインの物は
その規模を考えると異常に少ない。

あれだけの人口、あれだけ多種多様な民族が住まう国として
考えると工業製品（車に限らず）全般でデザインが糞なのは
もはやお国柄と考えて良いだろう。

これはアニメの世界を通して見ても分かる。
アメリカのデザインより、日本の方が遙かに世界で受けが良いのは実証済み
アメ公にはまともなデザインは書けない。

ＳＨ-ＡＷＤ装備のままでもサーキットで速ければ
それはそれで凄いけど・・・

ボンネットをあと50mm低く出来ないかなあ…

俺は悪くないと思うけどな。
まあそれだけみんな期待していたってことの表れでもあるね。
でも社長もあくまで漸く形らしくなった程度のコンセプトだと言ってるから
色々な面でもっと煮詰めてくるんじゃないかな?
またヨタヲタが騒ぎそうだが、LE-Aよりは相当期待出来ることは確かだ。

（；^_Ｊ^）アメリカにデザイン事務所があるだけで、アメリカ人がデザインしてるんじゃないよ・・・アメリカ人の好みにあわせているだろうけど

少なくともあのリヤビューから見たレンダリング描いたのは日本人だと思う。
名前忘れたけど、明らかに日本人名のサインが入ってた。

>>512
デザイン担当者乙w
ところでテールランプしたの何もないところのデザインは
もう少しどうにかならんか?

>>506
売り言葉に買い言葉、的なレスで申し訳ないけど
>トヨタのようにイタリア辺りのデザイナーに発注した物のが遙かにレベルが高い
アレサンドロ・ボルタのことを言っているのなら、レベルはさほど高くないよ。

>>508
>アメリカ発祥の工業製品でまともなデザインの物は
>その規模を考えると異常に少ない。
釣りかな？
工業デザイン全般においてアメリカンデザインの影響力は非常に大きい。
この方面でのデザイン後進国である日本人がとやかく言えるレベルではないよ。

>>512
それは人種としてでしょ？

例えば、EUシビックをデザインしたのは韓国人らしいが
USに籍を移して筈、つまり韓国系「アメリカ人」となり
その環境から少なからず、アメ公の感性を受け続けることになる。

HSCが路線変更した理由にアメ公が、イタ車系スーパーカーデザインと
MRのピュアスポーツを嫌ったと聞いた。あいつらは無駄にデカイV8Engで
アホトルクで走るGTカーが欲しいので有ってスポーツカーなどいらんのだと。

アメ公がアメ車を買わずに余所の国の車買いまくってるのに
今更アメリカ発祥で作った物を世界に通じるとは思えない。
嗚呼、アキュラはUS限定で良いよ。世界に広げないで、マジでｗ

その上で少なくともデザインと企画をEU、アジア圏で統一感を高めていくのが
正解じゃまいか？アメ公共にはアキュラではぶいとけば良いのさｗ

>>515
少なくとも例ぐらいはあげてくれ。

>>517
マッスルカー全般

>>518
そのマッスルカーってUSでしか売れてないじゃん（；´Д｀）

>>519
（；^_Ｊ^）あのさ、日本車のデザインのベースは全部マッスルカーからの影響うけてんだけど・・・

（；^_Ｊ^）デザインなんて持ちつもたれつだよ
　　　　　パクリあいで成長するもんだ
　　　　　日本車のデザインを日本人がしてると思ったら大間違い
　　　　　外注が殆どだよ

>>520
それ影響受けてても、マッスルカーじゃなくなってるじゃん？
つまり、元が糞だから手直しした事にならね？ｗ

>>519
そもそもアキュラもレクサスも、USくらいしか売れてなくね？

（；^_Ｊ^）半島の人でしたか、すいません

>>523
その通り、アメ公だけに売っときゃ良いのさｗ

ＥＵシビックって現行のハッチバック？あれは日本人のデザイナーでしょ。
ＡＡＳＣＣのデザインチーフのジョン・イケダさんは日系アメリカ人なのかな？

韓国人デザインなのは、コンセプトカーの
スポーツ4コンセプトだっけ？あの次期アコードじゃないかと言われている車だったはず。

ダイハツムーブですら外注デザイン

>>521
パクリで成長してるのは盗用多だけだよwwww

>>517
日本でなじみ深いものなら、ナイキ、ゼロハリ、アップル製品
あと、住宅のデザインはアメリカ発信のものがもの凄く多い

>>526-527
おいおいｗ

V10乗せりゃいいってもんじゃないだろ
デザイナー変更した方がいいよ

>>531
どした？

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=68825&servcode=300§code=320

Responseでやっと見た。もうホンダだめぽ。

なんつーか、明らかに売りたくない気まんまん。
全世界相手に月産100台以上はつくりませんよーって感じ。
もうホンダ買うのよすわ。

市販車最強のカレラGTだってMRなのに、性能重視でフロントエンジンって意見は言い訳だよな。

顔はマツダ＋日産のヒゲインテーク
サイドに回り込むリヤコンビは350Z
ケツのV字はブレラ
鼻はコルベット

評価できるのはSSMの流れを汲む
ドア周りのみだが

これが確定デザインなのだろう・・・

>>534
わざわざ記事ありがと。>>527も言ってるとおりスポーツ４コンセプトのデザイナーだよね。
あれ見たけど個人的には結構好き。

ただＥＵシビックに関してはたくさんいるプロジェクトに係わった一人であって、
あたかもその人が主導でデザインしたととれるような発言を疑問に思ったわけ。

ＨＳＣ見た時のガッカリ度より今回はマシかな
少なくともベストカー等の予想ＣＧよりは格好良い

プロトタイプでどの程度変わるかかな
今回のコンセプトでは市販できるレベルからはかなり遠いだろうし

>>538
おいおいｗ

コンセプトって社長が言ってんだろ、東京モーターショーには市販車に
かなり近い物を出すと言ってる。しかし、これをベースにするとも言ってるので
大幅な変更は無いだろうね。

それから、ケツのデザインは、MD-XとかRD-Xとかに見られるのと同じ
アキュラの統一感が一番でてる所だ。フロントは先の4drコンセプトからの
流れだろう。

プロポーションにたいした差はないとおもうんだけど与太の
FT-HSの方がはるかに魅力的だ。

LE-Aに比べてあまりの優良デザインに冷静でいられないヨタヲタ&工作員(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>544
おれ、ﾝﾀﾞｵﾀだけど？

>>543
お前の名前ってもしかして亜牟呂霊じゃね?

>>545
君はNSXには無縁なﾝﾀﾞｵﾀだろ?
アーじゃないコーじゃないって言ったって意味ないじゃん。
どうせ買えないんだからw

OAkUEFkK0
オレごときになぜ必死？やはりやばいと思うからか。

FT-HSは格好いいとは思わないけど、正直LF-Aの方が今回のコンセプトよりはマシだと思う。
NSX好きの人にとっては今回のアキュラNSXは話にならないでしょ？
HSCみたいなの期待してたはずだよ。

ホンダ５０００GTの名を授けよう

VTEC.NETでみたけど、向こうの（アメリカ人？）ネットでは
「ジャパニーズ・コルベット」って言っていた。
核心を突いている、と思った。

>>549
期待は人それぞれだけど、時期ＮＳＸがＭＲ捨ててＦＲのＧＴになるって情報は
さんざん出てたわけで、今さらそれを言ってもしょうがないだろうに。

もろアメリカ人趣味だな。
本田の車造りはエンジン最優先だから、外装デザインは変わる可能性大きいけど、
アメリカに媚びる路線から変わる可能性はないだろうなぁ。

しかしミツオカ・オロチでさえミッドシップで出してきたのに、
ＡＳＣときたら何という志の低さw

ボンネット中央が盛り上がってるのは、V10エンジンの高さがけっこうあるってことなのかな？

まあ、この展示車はモックだろうから、メカニズムをどれくらい反映しているのかは未知数だけど。

経年劣化の少ないことが立証済みの最終ＮＳＸを買っとくのがよかった
ってことかな。

もうちょっと早く発表してりゃ、最終型NSXの駆け込み需要があったかもなあ

>>556
まあ、人それぞれだと思う。
速さでは、新しい分NSXを圧倒してるだろうし。

でも、でかくて重くてパワーがある車となると、素人同士でサーキットを走ったときに
パワーをもてあましてNSXの方が速くなるという可能性もあるかも。
プロフェッショナルが乗れば、その速さを引き出せるんだろうけど。

ｶﾞｲｼｭﾂだとは思うが、GT-Rと同じ土俵にたつことになるしね。どうなるのか。

価格的にはGT-Rよりかなり上でしょ？

負けるわけにはいかないと思うが、日産もなりふり構わずに作ってくるだろうし、
ターボ+4WDと勝負するのはけっこう大変かも。

ＧＴ-ＲはＶ6ターボで800万くらいの予想だっけ？
この時期ＮＳＸもSH-AWD装備って噂あるし
ＧＴ-Ｒの進化型アテーサと味付けがどう違ってるのとか興味あるかな
レースになればお互い外してしまうのかもしれないけど

>>555

2代目プレリュードのボンネットの高さなんか、フェラーリ348より低い！！
って胸張ってたもんな、昔のホンダは。FFなのに。
上で書かれているように、ASCはそんな志がない。
オロチのほうがずっとスーパーカーに見える、少なくとも外観は。
この外観が大事なんだけど。
すべては「V10エンジンありき」で造った、弊害だろう。
ほんとバカだよ、今のホンダは、福井社長は。

つかすぐGT-Rとどっちが速いとかいう話になるけど
先ずはターボ外してから来いって感じ?
同じ土俵に上がって勝負しろといいたい。

>>562
君は先ず安全基準を勉強してからレスするべきw

同じフロントエンジンならV6ターボのほうが軽い分有利だし
FRベース四駆に対する経験も向こうのがあるし
単純な速さならGT-Rだろうな
日産はV8持ってるのにV6ターボにしたってことは
速さ重視で作ってるということだとおもうし

たいしてアキュラクーペはV10のステータス性を武器に
アストンやSLRマク的な車にするんじゃないかと思う
四駆で武装したハイテクアストンて感じかな
なかなか良いんジャマイカ

>>564
上で誰かも書いているように、オロチはわずか全高1180mmに抑えて認可を取っている。
衝突安全のためにボンネット高が分厚くなる、というのは言い訳に過ぎない。

オロチみたいなの造った方が売れる、ウケル、ホンダの将来のためになる
と言うのならまだ分かるが
自分の好きなタイプじゃないからって、社長名指しでバカとかってどういうことなん？

本田車だけあってデザインが酷いな。

じさいに、オロチを見た事あんのか？
俺は、もぅ何回も見た。あんなのといしょにすんな。

>>560
200万くらいの差

>>563
とは言ってもGTRの方が上だろうな。

新しいAUDIかと思ってよく見たらNSXだったｗｗｗ

どうみればアウディと間違えるんだよ

R8か？

http://www.motorauthority.com/wp-content/uploads/Lexus/LFA/05_LF_Aw.jpg
バァーサス
http://www.autoblog.com/photos/acura-advanced-sports-car-concept/125850/

どうみてもAASCCの勝ちです。ありがとうございましたw

どこの国のスポーツカーにも似ていなくていいな。悪くない＜LFA
アキュラのはまだコンセプトカーそのものだろう。

>>576
俺にはLE-AはRX-8の化け物バージョンに見えたけどなww
アキュラがコンセプトカーそのものってのには同意する。

質問なんですけどネオン管つけるのどお思う？

>>577
言われりゃ似てるな、そういや

２年後には夢の競演が見れるぞ
NISSAN GTR VS LEXUS LF-A VS ACURA NSX

三菱のランエボＸは・・・古臭いデザインを捨て切れてないからダメ

うお、一番期待するのがいままで一番嫌いだったＧＴ−Ｒだ。

>>569
オロチはプロトタイプまで含めれば相当数の人が見てるだろ。
それをいったらキミはａａｓｃｃを見てないだろう？

>580
GTRはランクが下だろ！
LF-AもAASCCも金持ち相手のラグジュアリースポーツと見るのが妥当だ。
ただ優雅さに欠けるから金持ちも
よっぽどセンスの無いやつ意外は買わないだろう。

GTRは速けりゃいいというだけの大人気ない車だろ。
それも中途半端な値段からいって誰を対象としているか解らん。
金持ちでもなく、貧乏人でもなく、小僧でもなく・・・
子供じみたオヤジが対象なのかも知れんな。

金持ちだったらV6ターボなんて貧乏臭いの興味ないだろうからな！

いずれにせよ、この３台はデザインを見る限り
世界の大金持ちから見れば無粋の一言に尽きるな。

GTRは諸経費込みでも750万以下だしね

センスないと決め付ける奴のセンスもどうだかなぁ。多様な価値観を認めないのかね。
南蛮渡来を信仰する人の気持ちは分からん。

日本の車のダササが殆どの人には理解できてないんだよ。

>>583

GT-Rは本体価格800以上と言われている。

660万になるかもって雑誌が

>>577
＞LE-A
kwsk

>>587

そりゃ、その雑誌の記事書いた奴の願望だろw

>>582

おまえの理屈なら911GT2、GT3やエリーゼあたりも大人気ない車てことになるな

なんか同じデトロイトで発表されたトヨタのFT-HSとかいうコンセプトカーと同じような形だな。
こんなの流行ってんの?

市販は三年後くらいかな

ま、トヨタの便所下駄は一生発売出来ないだろうな。

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

４ナンバーのＧＴＲ欲しいｗ

NSX好きやスーパーカー好きからしたら、
今回のコンセプトカーはどちらかといえばガッカリした人の方が多いよね？
特にNSX好きには。

>>595
しょうがないよ。アメリカのNSX乗りだけど、スパーカーなんて走ってないし。
もうとっくに前世紀で実質的に死滅してるよ。
たまに見てもフェラーリ、しかも剛性なんか気にしないコンバーチブル仕様のみ。これが現実。
それよかM5とかの方がよっぽど売れてるもんな。

日本の市場の異常さが良く解る事例ですね

ボンネットの高さをFRとMRで比べるっていくらなんでもひどいｗ
この板の住人ってこの程度？

そうはいってもモデナとＦＤだとあまりボンねと高変わらないわな。

LF-Aが一番欲しいな

因みに今はFD3SとSE3P・・・

GT-Rがほんとに６６０万だとしたら悩むよねー
１０００万オーバーだったら無理だけど
６６０万だったら庶民でもがんばったらかえそうー＾＾

いまCGTVでフェラーリやってるんだけど、ホンダにも、もっと真っ当なスーパースポーツ造りをやって欲しい。いや本当に。
宗一郎が生きてたらなんて言った事か…

>>602
宗一郎が生きていて口出ししてたらＮＳＸ後継もＦＲ車も全て無理じゃないの・・・
彼はＦＦ至上主義だしスーパースポーツ販売にあまり興味なかったと思うが

>>603
存命中に出た初代NSX・・・

本田宗一郎が本田技研の社長を辞めたのは何年だと思ってんだ？

がっかり…orz

HCS見て1200万ほど貯め込んだんだけど、
R8にしよっかな…


ﾊｧｧｧｧｯｧ

4WDなんかやめときな。
中古のモデナかNSX買えばいいじゃん。

>>607
クアトロはほんとにいいですよ
A3とTTは違うけどトルセンクアトロは路面に張り付くような安定感で伸びていくんですよ
分かるかな？
A4でいいから一回乗ってみて下さい
私も借り物しか乗ったこと無いですけど

ほんとはガヤルドがいいんだけどたっかい！
＆左しかない…orz

>>604
ナイス、レスポンス！
>>603今回の、AASCはコーヴェトやSLRのパクリでしょ。
初代インテグラのモデルを見たときシルビアに似てたってんで、フェンダーに蹴り入れたって話がある。

左だってすぐ慣れるよ。ガヤルド買えばいいじゃん。

>>604
ナイス、レスポンス！
>>603今回の、AASCはコーヴェトやSLRのパクリでしょ。
初代インテグラのモデルを見たときシルビアに似てたってんで、フェンダーに蹴り入れたって話がある。

>>604
ナイス、レスポンス！
>>603今回の、AASCはコーヴェトやSLRのパクリでしょ。
初代インテグラのモデルを見たときシルビアに似てたってんで、フェンダーに蹴り入れたって話がある。

>>609
初代じゃなくてDAインテでしょ。マイケルJフォックスの。
あれは日産がS13作るためにホンダからデザイナー引き抜いた
からってうわさがある。

>>604
ナイス、レスポンス！
>>603今回の、AASCはコーヴェトやSLRのパクリでしょ。
初代インテグラのモデルを見たときシルビアに似てたってんで、フェンダーに蹴り入れたって話がある。

>>576
おいおいｗ

S2000と比べてみろ、ISも同じだよ。

ｷﾓｲやつにレスしてしまった…

>>604
ナイス、レスポンス！
>>603今回の、AASCはコーヴェトやSLRのパクリでしょ。
初代インテグラのモデルを見たときシルビアに似てたってんで、フェンダーに蹴り入れたって話がある

>>604
ナイス、レスポンス！
>>603
今回のAASCはコーヴェットやSLRのパクリでしょ。
初代インテグラのモデルを見たときに、あまりにシルビアに似てたってんでフェンダーに蹴り入れたって話がある。

なんとかしろ。

あまりにカッコわるすぎる
キチガイデザイナークビニシロ

コレはS2000の時みたく、市販型は、ぱっちりおメメのヘッドライトが付いてくるんだろうな

>>610
あと、1000ちょっと貯めなきゃならぬ…orz
それは厳しい
＆維持費が無理です

でも、白のガヤルドっていいですよねぇ…

NSXつーかS5000だなｗ
S4000だっけ？

排気量も情報によってバラバラですね
4.5Ｌ、5.0Ｌの二本立てという予測記事もあったかな
BMWのＶ10が5.0で507psなんでそれ以上の馬力は出してくると思うが・・・

次期レジェンドと同じプラットフォームらしいよ。

V10か、いい音しそうだね

ホンダらしくボディ造詣は大味で、テールランプとフロントフェイスで大げさな華燭をしてくるんだろうな。

たしかに斬新でドキモを抜くデザインではない。



・・・が、ＬＦーＡよりは１００倍マシ。


市販版に期待。

俺は今まで自分の車はホンダ車(アコード、シビックタイプR)しか買ったことなくて、
F1もトヨタよりホンダが好きだし昔からホンダファンだけど、
今回のNSXへのホンダファンの反応を見て、何で2chで特にホンダファンが
ホンダヲタとかアホンダとか言われてバカにされるのかわかった気がする。

>>627
欧州シビックみたいな、左右のライトの間がグラスエリアになってるデザインは避けて欲しいなあ。

>>627
ミニバンと同じ手法でフラッグシップも・・・終わったな

東京モーターショーっていつなの？アコードクーペのコンセプトもでたな。ついにV6積むって。

コンセプトカーのうちならパクられる心配ないからな。

次世代VTECと新可変シリンダーエンジン？

ホンダって欧州モデル、アメリカモデル、日本ミニバン勢って、めっちゃ効率悪そうなんだけどええの？ｗ
正直アメリカＴモデルをそのまま日本で売ってくれさえすりゃいいんだが

正式発表もしてないのに、なぜ貯める？
現行のNSX買ってしまった方が楽しいぞ
良い車だ。NSX

いい加減気付きなさいな。
デトロイトのはどう見てもモックアップそのものでしょ?
ドア周囲の溝なんてプラモのモールドと同じレベル。

俺には取り敢えず間に合わせたくらいにしか思えないけどね。
LE-Aが何の変哲もないのっぺりデザインから馬面デビルマンwに変身したように
AASCCもまた大きく変化するだろうよ。

>>632
こちら北米だとアコードはV6が普通ですよ。日本のアコードはACURAブランドでTSXっていって売ってる。アメリカだと見た目はちょっと安っぽいかな。

俺もそう思うな。

>>638
そちらのアコード（北米）は、日本だとインスパイアと言う名前で売ってる。
得てしてUS派生モデルの日本受けは相当悪い。

EUまで視野に入れてるモデルは、この限りにあらず。

今度のNSXやアコードクーペは、USだけが良いだろう。
何というかコルベットにムスタングを彷彿させる。アメ公は大好きなんだろうが
EUでは通用しそうな気がしない＝日本人もEUよりな眼だから0無理だろう。

>>640
へー、いつの間にかそうなったんだぁ。ちょっと前まではインスパイア＝ACURA TLだったのに。
でも、インスパイアって生産は日本なんだね。こっちのTSXはほぼ日本から輸入みたい。
こっちで車見ると部品の何%が国産(アメリカ産)か分かるように明記されているから。

確かに現状のままだとUS市場のみしか受けないですよね。
でも、これ完全にアメリカのみでデザインした段階だと思いますよ。だからコンセプトだと思います。
世界市場向けには必ずすり合わせが行なわれますから、プロトタイプはかなりラインが変わると思います。
個人的な予想だと、いまのデフォルメ気味の直線的なデザインにもう少し曲線が入り、
フロント周りがもう少しすっきりまとめてくるでしょうね。
今回のフルモデルチェンジしたMDXの初期スケッチと製品版の違いが結構当てはまるかも。

昔のUSアコードワゴンとかは売れたもんだがなあ・・・
まああれはバタ臭くなかったから良かったのかもしれんけど

>>602
NSXにF1直系のエンジンを積む予定が、彼の、
「なぜ今あるエンジンを使わないんだ！！！」
の一言でレジェンドのエンジンになっちまった有名な話は知らんのかね？

>>643
うそつけ

Ｖ１０の理想のバンク角度って７２度だったけ？
たしかＦ１で０５年のルノーが使用したＶ１０がバンク角度７２度で、
ホンダＶ１０は９０度だったんだけど、７２度はは理想振動係数で、
９０度は振動は不利だけど、低重心で運動性能の向上では有利。
どっちらのバンク角度にしてくるんだろう。

>>645
F1のエンジン、９０度と言うのはレギュレーションです。

エンジンの重心点までレギュレーションで決められてるのですよ。

最近ホンダはトヨタ化してきているよな駄目だこりゃ

>>646
それは去年からのV8だろ?

>>643
ソース！ソース！（＾ω＾）

どうせ、ここの人達には反感食らうんでしょうが、
私はＦＣＸの用なクジラフェイスの４シータ・アヴァンギャルド・スポーツカーが良かったです。
ライバルはスカリエッティしかいないような変態級のデザインが良かった。

>>644
白髪頭の開発責任者？みたいな奴がなんかの雑誌で言ってた。
F1直系エンジンを積むのは非効率だと宗一郎氏が・・・みたいな表現だったけど。
そいつ、フェラーリを馬鹿にしてたが、乗ったことのあるのは348だけだとも言ってた・・・
NSXがまだ5MTだった頃の話ね。

ﾝﾀﾞの便所下駄車ｗ

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>>645
V8とバンク角共用できる90度だとおもうが。
逆に72度でやってきたら、このモデルのためだけに専用エンジンを作ることになって、
ホンダは神になれるが。

便所下駄車はトヨタの商標登録です。

>>653
そもそもホンダってV8エンジンを開発してるのか？

(　・´ω･`)へんな・・

二輪の液冷V4なら30何年の歴史があるのだが。

V8はF1エンジンで実績があるな

>>643
NSXは当初コンパクトスポーツの予定からだんだんでかくなっていった車だから、
F1エンジンの話なんて出てきようがないと思う。

もともとは、直四2L級のはずじゃなかったっけ？

>>659
V6もSOHC積むはずだったのを急遽変更したはず。
いろんな意味で紆余曲折の多いクルマだったな。

MRスポーツは別に用意するんだろ

それがインテグラ後継。

MRの意味分かってる？

はい。あの俺バカ扱いですか？

こんなデザインでよくエモーショナルなんて言葉を使えるなｗ
どんなセンスしてんだよ

>>664
ワロタ

MR＝ミスター

デザインを開発したアキュラディビジョンの大蔵智之デザインディレクターは、
「アキュラのデザインを総称して『キーン・エッジ・ダイナミック』という表現をしています」という。
「これは『テクノロジーから来るパフォーマンスと人が感じるエモーショナル、パッションの融合』を意味しています。

>>655
だからまず90度V10作って、そっから2気筒引くんだろ。
今回ホンダがアキュララージクラスをFRで展開していくって意気込みを見せてきたわけだから、
当然、このFRシャシーを次期レジェンドにも使っていくんだろ。
となればV8は北米では必須だから。

>>669
プラットフォームって、フロントアクスルとエンジンマウントの位置関係はかえられなかったはず…

この車体でレジェンド作ると、たぶんものすごい形になると思う。

>>659
直4を75度前傾横置き搭載した低重心MRの予定だったのが、
6発じゃなきゃ北米で売れないってことで急遽、レジェンド用のOHCV6を
そのまま横置きにMRにしろってことになったのが、
また急遽、VTECで高回転にしろ！って大号令で、あの仕様に収まった。

フロントアクスルじゃないんじゃない？
AWDだからあやしい。

フロントデフをどこにおくのかねえ

ドライサンプあきらめてオイルパン脇か

ランボみたいにドライサンプ化してエンジン脇にぺラシャ通すか

　

何故ミッドシップでないのか？？

>>673
FFミッドシップの方法論かも。
ドライブシャフトがオイルパンを貫通して、エンジンのすぐ前にフロントデフがあるとか。

ボンネットがけっこう高いんで（このモックアップがメカニズムを反映しているとしたらだけど）、
ウェットサンプの可能性はあると思う。

>>674
売れないし、流用がきかず価格も高くなるばかりだから、かな？

アキュラブランドでなんかに参戦するんだよね。なんだっけ？それにV8積むっていってるから市販車にも積む可能性あるよね。
たしか550馬力だとか言ってたような。

>>673>>675
ガヤルドはドライサンプだけど、
エンジン直後の変速機の横からエンジン横を通って前へシャフトを出して、
ニョキニョキとフロントまで駆動を出してるが、
NSX後継が前車軸より完全に後ろにエンジン置く599みたいなフロントミドシップなら、
ドライサンプでもガヤルドと同じ構造で四駆に出来るけどね。

ホンダってオーソドックスな車しか作らないよね？NSXも画期的だったのはアルミボディぐらいだし。ほかはFF技術の応用。
この車もスーパースポーツって感じじゃないんだろうな。速いんだろうけど。

さぁ、皆様！！
新型アキュラの名前は何かな？？？
アキュラのスポーツモデルゆえに最後に「Ｘ」は付くと思われる。


�@ＳＳＸ（スーパー・スポーツ・未知数Ｘ）
�AＳＣＸ（スーパー・クーペ・未知数Ｘ）　　　ソアラとかぶるから駄目か？
�BＡＣＸ（アキュラ・クーペ・未知数Ｘ）
�CＡＳＸ（アキュラ・スポーツ・未知数Ｘ）
�DＡＬＸ（アキュラ・ラグジュアリー・未知数Ｘ）
�EＬＣＸ（ラグジュアリー・クーペ・未知数Ｘ）
�FＬＳＸ（ラグジュアリー・スポーツ・未知数Ｘ）　　セルシオとかぶるな・・・
�GＣＬＸ（クーペ・ラグジュアリー・未知数Ｘ）　　　北米専用クーペ「ＣＬ」があるしな・・・
�HＲＣＸ（リアル・クーペ・未知数Ｘ）
�IＲＬＸ（リアル・ラグジュアリー・未知数Ｘ）
�JＮＣＸ（ニュー・クーペ・未知数Ｘ）
�KＮＬＸ（ニュー・ラグジュアリー・未知数Ｘ）
�LＨＰＸ（ハイ・パフォーマンス・未知数Ｘ）
�MＨＬＸ（ハイ・ラグジュアリー・未知数Ｘ）
�NＡＬＸ（アキュラ・ラグジュアリー・未知数Ｘ）
�OＳＬＸ（スーパー・ラグジュアリー・未知数Ｘ）



うーん、あとは何かありますか？？

この中にあるかな？？？？

>>677
アメリカルマンシリーズ、マシンはプロトだしエンジンもレース専用エンジンだから
転用はないと思うけど（同じＶ8だけど）

V10にAWDで1500ﾏｿ級らしいな。いっそのことｱｽﾄﾝあたりに対抗してみたらどうだろう。

そうなん、雑誌とかの予想では1000〜1200万とかだったけど

ちらっと聞いただけだから知らん。ただどえらく高くて、わざわざ新型の四輪制御ｼｽﾃﾑ造ってるとは聞いてる。

1500万円級だとすると、LF-Aと完全に正面から殴りあうつもりか

ﾚｸｻｽは結構気にしてるかもな。今回は本当にいままでとは違ってやる気みなぎってるみたい。

オールアルミのボディは止めると雑誌に書いてあったな。部分的にレジェンド
とプラットフォームを共有とか。値段は専用設計のLF-Aより低いだろう。

ﾎﾞﾃﾞｨはよくわかんね。ただ四駆は完全な新設計だからそれが高いんじゃないか？ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞのはﾊﾞｶﾃﾞｶｲからな。それが理由かまではしらんが。

今アルミ高騰してるし、オールアルミモノコックの現行NSXは
いよいよ殿堂入りする要素満点ですな。

>>641
http://response.jp/issue/2007/0110/article90006_1.html
「このショーカーに関してはV10エンジンを搭載することを前提にデザインをスタートさせ、フロントにパワフルな大きなエンジンを搭載していることを強調しました」

やはりコンセプトではV10を強調するためにフロントをデフォルメしているようですね。
プロトタイプではフロント回りはかなりすっきりとスポーティにまとまると予想。

しかしリアにディフューザーすらついてないってことは、完全にコンセプトだなぁと感じた今日この頃。

本当に間に合わせた的なノリだよね(´･ω･`)

こういう車に興味があってアレをただのモックアップだと即解出来ないってありえんだろ。
走らないまでももっと出来てりゃ内装だって見せたはずなのにそれもない。
まさに塗装済クレイモデルそのものw

デトロイトで公開されたやつ、スーパーカーって感じが皆無だね
これホントにNSX後継？
S2000後継の間違いじゃないの？ってくらい普通

http://www.hayashidahiroyuki.com/column/motor/honda01.jpg
↑
次期NSX

ﾝﾀﾞの便所下駄車ｗ

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>>693
未来感つーか先進性がイマイチ
デザインもパッケージングもさ
北米では受けるんだろうか・・・

>>690
4駆ならこのボンネット高さだとエンジンの横からシャフト通さないと無理そう
…変化球でモーター4駆とか？

>>697
ドライサンプでフロントミッドシップならイケるんじゃね？

福井社長と絡んだ写真見ると、絶対的にはそれほど低くないんじゃないかと思う。幅が広いから低く見えるのかも。
ボンネットも中央が少し高くなってるから、案外無理なくV10が入るように作られてるんじゃないかな？

それとも、福井社長ってかなり小柄？

160cmくらいしかないんじゃね　佐藤琢磨と同じくらいだよ

エンジンだけに金かけた
アメリカ向けのラグジュアリースポーツみたいよ。
S2000みたいな中途半端な車になりそう。そう考えると４駆もごまかしっぽい。

レジェンドのSH-AWDは専門家からの評判は良いみたいだけどね
一回それに乗ってみたいけど私は未体験

>>702
レジェンドに関しては、なんで縦置きフロントミッドにしなかったのか未だに謎。
北米アコードのシャシの流用だから仕方ないのかと思ったら、
プラットフォーム新開発と聞いてホンダは馬鹿なのかもしれないと思った。
正直未だにホンダの意図が謎だ。

まあ、メーカーの専門家が何十人も集まってそういう結論になったわけだから、
俺みたいな素人には分からない理由があるんだろうけど。

FRレジェンドの開発が頓挫してFFベースの４駆になったんだよね。
まだFRのラージセダン作るには基礎開発が必要だったから、ありあわせ
のFF技術ですませたんだろうね。

>>704
知ったか乙ｗww

レジェンドの開発はローバーと共同開発から始まってるから
英国車の味付けが残ってんだろう、そんなに大きく変えて
こないだろう。

どう見ても後方視界がキープされていないデザイン。
ショーモデルの域を脱していないね。
市販車はＳ２０００のデカイクローズドボディってなとこだろう。

今の福井さんの好みを見たら分かるだおるが、それは無いな。
FCXやCR-Vを超お気に入りのとこから分かるに、
S2000のような端正なスポーツは好まないんじゃかいか

>>707
AASCCのデサインはS2000とは全く似ていないと思うんだが。
どちらかというとコルベットスティングレーあたりにインスパイアされてるし。
USアキュラデザインスタジオの作品だからアメリカンテイストが強い感じ。
和光デザインセンター製のデザインバージョンも見てみたい。HSCテイストな感じのヤツ。

>>690のはSSMを下品にした様なフロントだな、
エッジの効かせ方はアキュラテイストなんだろうけど
これじゃ漏れは憧れられない、頓挫したミッドシップのスタディの方が、
スマートでホンダらしいと思う。

ミッドシップじゃないのか？
Ｖ10は大きすぎるのか、それなら旧型の方がいい

ホンダはFFもMRもFRも最高レベルのハンドリングで出してくるから楽しみ

それはそうだが、そんなことができるのも中量級までだろうな。

>>711
旧型、いったい年間に何台売れてるのか知ってるか？もうまじあれじゃ普通は商売としては作れないって。

トヨタのように儲ける事しか考えない、便所下駄屋には
旧型NSXのような車は作れないだろう

>>712-713
S2000乗った事ないでしょ
だからそんな事言えるんだよ

たとえば、V8フェラーリは355以降売れまくったし、ポルシェも911が販売不振なんてついぞ聞いたことが無い。
だからスポーツカーのマーケットが無いわけでもない。
より高額の少量生産のブガッティやSLRなどといった車でも商売が成り立っているわけで。
結局ホンダの失敗はマーケティングなんじゃないの？NSXが90年に登場した当時は非常に評価が高い車だった
けれども、そのまま放置したんじゃジリ貧にもなる罠。

放置してなんか無かっただろ
ちゃんと地道に改良してた。
NSXの失敗の原因はあの退屈なスタイリングにあると思うよ。

地道な改良ってのは、あんなもんじゃだめなんだ。
売る努力をするのなら、メカの改良だけでなく、もっと商品として力を入れなくては。
その1例が室内デザイン。
デザインそのもののよしあしじゃない。放置されているのが問題なんだ。
80年台デザインそのままのメーターパネルや、カセットだけのデッキなど、高級スポーツカーとして許されると思うか？

>>719
10年NSX乗ってるけど、その意見には全く持って賛成できる。
最初出した時に気合入れすぎて、その後、あまり予算が避けなかったんだろうけど。
やはりいくら良い物でもあの程度の改良だと、相対的には年々低下しているようにユーザーからは見える。
一度、商品がそうなって見えてしまうと、市場としては商品価値としてはかなり厳しい。
ま、NSX-Rはその点面白いアプローチだったと思うが、ベースモデルにもう少し改良を加えながら
NSX-Rのベースモデルとしていたら今頃NSX-Rは本当に伝説に近い車になったろうに、、、

実際、知り合いにもNSXは憧れだったけど結局、BMWやAudiを買ったやつらがいて、
理由は聞いてみたら、出た当時は欲しかったけど、実際に買えるようになった数年後には
過去の車に見えてもう踏み切れなかった、という感想だったよ。

昔、X68000っていうパソコンを持ってたけど、NSXってなんか似てるんだよな。
頼むから次のAASCCはX68030の二の舞にならないように頑張って欲しい。
ま、今のところNSXとはコンセプトが違う今の時代のものになりそうで良くも悪くも期待してる。
ヘタにNSXの路線を貫こうとすると絶対に失敗するから心配してたけど、個人的には大期待。

X68000とは・・・久しぶりに聞いたな懐かしい
アレも欲しかったけど買えなかったわ

シャープか、Ｘ１ユーザーからしたら羨望の眼差しで見ていたなｗ

X68000・・・・・トラウマだ。
俺なんか当時「ＭＳＸ」だったぜ・・・・・

>NSXの失敗の原因はあの退屈なスタイリングにあると思うよ。

激しく同意。
たとえどんなに良い車でもカッコ良くないと話にならない。
スポーツカーなら尚更。

ホンダって今でもデザインのレベル低いよね？
アキュラが成功するか心配。

>>717

フェラ、ポル、ブガ、マクとホンダではブランド力が違い過ぎだろ
一緒にできないよ

エンジンの3.5L化だけでも、やってればだいぶ変わったと思う。

>>727
日本に280ps自主規制がなければ、搭載していたかも知れないな。

その規制がなかったら、今日本低燃費戦略はなかったんじゃないかな。。。

結局280ps縛りやホイールのインチ規制がNSXを中途半端にさせたとも言えるな。
国土交通省?逝ってヨシw

旧運輸省のI種採用者の半分近くは工学部出身の技術系なのに、
エンジニアに対する理解はあんまりなかったよなあ……

NSXもポルシェ式にエンジンの排気量を段階的に上げていったらどうだったんだろう。
2.5L→2.7L→3.0L→3.2L→3.5L。このどこかにDOHC化とVETC化を挟んで。
ホンダはNS-Xの時の3.0L、SOHCから市販の時には一気にDOHC・VTECに
してしまったからね。

>>723
当時メガドライブだった俺は勝ち組だな。

>>725
デザインのレベルというか、最終的なデザインを決定するセンスの問題かもしれん。
NSXは登場時点で既に時代遅れな似非フェラーリデザイン(MID4にも似てるな)だったし。

これを言うとピニンファリーナがどうとか擁護する奴が居るけど、
喩えカロッツェリアに外注していたりしても、上がってくるデザインに注文を付けたりするのは内部の人間な訳だ。
力量のあるデザイナーならば同じ人間でもメーカーによってアプローチを変えてくるしな。
それらを取捨選択して最終的なデザインを決めるのはホンダの人間。

S2000でもコンセプトのSSMでは割と良い感じだったのに、
生産性の問題か何か知らんが製品として世に出たのは無味無臭なエクステリアを纏ってたしね。
というか、同じショーに出展されてたArgento Vivoの方を迷わず選択する男気が必要だよな。

>>734
まぁピニンファリーナはお客さんの要望に合わせてデザインするだけだからね。
最終的な決定権はホンダにあるし。

S2000の場合は日本の法基準に適合しなかったというものある。
Argento Vivoを選択できる決断力がないのがホンダの弱点だな。
今のシビックも突飛な５ドアより、無難な４ドア選ぶし、基本的に超保守派なんだよね。

先代ステップワゴン、オデッセイ、CR-V、シビックは超キープコンセプトで登場して呆れた。
インテグラ、レジェンドも退化して呆れたし。

何で今頃先代ステップワゴンの批判してるの？ｗ　意味不明過ぎる人ですね。
しかもＣＲ−Ｖもシビックもコンセプト変えてきたのに

超保守的の流れでレスしてしまったんだ。シビックのハッチバックが日本未導入なのも残念でね。現行インスパイア、レジェンド
の時の落胆も思い出してしまった。スレ違いだったわ。

>>732
後半はどうやって280psに押さえ込むんだと小一時間(ny

>>739
自己申告だから別にいいんでは？

最大出力 280ps@8000rpm
最大トルク 36kgm@5500rpm

とか適当に書いておけばいいよ。
旧運輸省の役人から
「ほほー、この最大トルクと回転数で280psですか。随分特異な回転をするエンジンですねえ」
くらいの嫌味は言われるだろうけど。

次のレジェンドとV8だな。アコードにV6積むぐらいだからな。

>>741
北米向けアコードでは5代目の途中からV6エンジンを使ってる。
2.7Lの初代レジェンド用エンジンだった。

あのな、
別にＮＳＸは失敗ではない。
日本初の本格的スポーツカーとして、
ホンダの歴史はおろか、日本車史に輝かしい１ページを刻んだと思う。
商売的に成功、失敗なんて関係ない。
１０００万円のスポーツカーがかつてのプレリュードのように
売れるわけがないし、逆に売れちゃいけないのがまたスポーツカーだろう。
そこらへんを走ってるぐらい売れては逆に失敗だ。

>>743
ツッコミどころありすぎだな。

今NSXと聞いても車ヲタはおろか一般人でも『何それ?』な知名度しかないだろ。
スポーツカーってのは只単に速ければ良いってもんじゃなくて、
一つのブランドとしてメーカーによって大事に育てられなきゃなんないんだよ。
その意味においてもNSXは完全に失敗してるわけ。

一般人にフェラーリ知ってると聞けば知ってるいるでしょうが、
Ｆ430と言っても分からんでしょう。ポルシェも同様です。
だから、ＮＳＸは認知度が低いからＮＳＸが失敗だと言うのはおかしいです。
逆に、車好きなら両方知っているでしょう。

正直今となってはビートより影が薄いな。NSX

>>745
この手のスポーツカーで知名度が無いのは致命的だろ
それにフェラーリやポルシェを引き合いに出すのはいくら何でも無茶だよ。
持って生まれた歴史ってのが違うんだしな。
これらのメーカーは一部以外はスポーツカーしか作ってないんだから。

フェラーリというと赤い背の低い車を想像するし、
ポルシェというとあのカエルみたいなスタイリングを思い浮かべる。
それではホンダって言うと何を想像するかって事だ。

ホンダはフルラインメーカーなんだからそれは人によって違う車のイメージになると思うが、
それらとは別に純然たるホンダスピリッツの証しとしてのスポーツカーであり、NSXではないのか?
フラッグシップとしてホンダのアイコンたり得なかったんだから失敗と結論づけて良いと思う。

ロドスタやフェアレディＺやスカイラインGT-Rはちゃんとその辺を心得ている気がする。
ポルシェ9XX系の形とか、古い物の名称等の拘りを残しつつ改新している。

アキュラの場合、NSXの流れをぶっつり切っちゃって、アソコまでダサイと
現オーナーとかは、ホンダは狂ったと思うんじゃないかな。
ホンダは昔の良い車のイメージをあっさり捨てちゃって、勿体ないことするね。

ホンダのスポーツカーには伝統やスピリットがない。マツダや日産のほうが上手いって事か。F1でのイメージ先行だな。
インプ、ランエボより志は低い。企業体質はトヨタの縮小版。

>>748
＞ホンダは昔の良い車のイメージをあっさり捨てちゃって、勿体ないことするね。

ＣＲ−Ｘ→デルソルなんかそうだったな


ホンダより三菱のほうがアイコン作りは上手い
エボは１〜９まで全て共通したイメージが守られてる

エボ乗りは池沼が大半
キモイ糞人間に合わせたデザインなんかイラネって事だよ

でも、憧れのスポーツカーというなんかのアンケートで、ＮＳＸが
日本車では最高位だった。一般庶民に支持されているということは、
ＮＳＸは少なくとも失敗作じゃないと思うが。

>>751

エボのデザインがキモイかどうかは関係ない
イメージをちゃんと守って受け継ぐのは大切なこと
エボは少なくともそれが出来ているが
ホンダは出来ていない
ＮＳＸどころかシビックでさえ親父セダンでイメージぶち壊してる
これじゃ駄目だろホンダ
ということ話してるのであるわけだが

>>752

それってキチガイ狂信者が一時貼りまくっていた投票チャンネルのネタランキングか？

ホンダのそういう体質は昔からだからね。

シティ、ＣＲ−Ｘ、シビックのファンのみなさん、悲しかったね。

>>749
無いのではない。本田宗一郎の話が出てくるプロジェクトXでも見りゃわかる。
NSXにしても市販車で唯一のアイルトンセナがかかわった車だし。

ただ、いかんせん下手糞だな、欧米向のアピールが。
ブランドなんて後からついて来るものだから。

>>753
エボがイメージを受け継いでる?　馬鹿かお前はw

ランサーエボの前身はギャランVR4だよ。
ランエボが登場したころはセダンモデル(ランサー)の面影を強く残した
あくまでエボリューションモデルの雰囲気だったのに
今じゃランエボのデザインになってんじゃんかww
Aボーイ御用達ガンダムカーのドコが伝統のデザインじゃｱﾌｫめw

そうでもないだろう。
大きく変わった�Wや�Zのときでも、いかにもデザインはランエボであって、それ以外のスポーツカーとは違うし、
今度のコンセプトＸだってランエボに見える。
いまや新たな伝統芸を作ってるんだよ。

ていうかやたらランエボをガンダムガンダムとかいうが、アニメロボットデザインといっしょにするセンスが理解できんよ。
デザインベクトルぜんぜん違うじゃん。

箱っぽい形　＝　ガンダムちっく
戦車っぽい感じ　＝　ガンダムちっく
メカっぽい感じ　＝　ガンダムちっく
やたら細かい電子＆機械制御ｲﾊﾟｰｲ　＝　ガンダムちっく
やたら下品な羽根がついてたりするガキ臭いエクステリア　＝　ガンダムちっく

要するに流麗でないデザイン　＝　ガンダムちっく

一つのモデルを大切に育てきてる三菱と違ってホンダは・・

アニメ的なデザインベクトルも含めてランエボのブランドイメージだよ。
全体の造形での美しさを放棄して、「カッコイイ」付加物で仕上がるあたり。
それでも、歴代のランエボは流れを断ち切らず、デザインやイメージの継続性を保っている。
下手すると初代ランサーから続く流れもね。

ホンダでは歴代のインテグラが同じような流れで推移したけど、基本的には流れをぶった切るのが好きだよな。
シティとかオデッセイとか、数々の１代限りのモデルとか。

ホンダでも、ちょっとデザイナーが勘違いするとランエボ方向に行きそう。
直線的なデザイン志向で、小手先のディテールでカッコ良さを付与しようとするあたり。

新型アキュラは、正統なＮＳＸ後継ではないから、

将来、新型ＮＳＸが出ます。

>>761
もうそんな時代じゃないよ。NSXは90年代で終わり。新型はこれからのアキュラのトップ。

ランエボ←三菱で唯一売れるクルマ。
育てるも育てないも、選択肢ナシｗ

新型ＮＳＸがカーズ店のフラグシップカーなるかもしれないね。

>>761
あと10年は無理だろうな。
それまで待てるのか？

FR路線に行っちゃってんだからミドシップスポーツはもうやらないよ。

アメリカ向けの馬鹿でかいFRスポーツで決まり。レジェンドもアメリカンサイズで
全幅は1900越えてきそう。

Hondaの風土は＜スクラップ&ビルド＞、つまり新しいものを造るためには
古いものを壊すことなんだ、とU原さんは言っていた。
しかし、スポーツカーとは歴史や伝統を大切にする中で生まれる物語こそ
重要。
公式HPにある＜小説NSX＞のような物語を始めておいて、その流れを全く
無視して新しいスポーツカーを造っても、スポーツカーファンは歓迎しない。
オールアルミボディ、ミッドシップ、人間中心の発想など、NSXが培ってきた
実績すら止めてしまうのは、あまりに勿体無い。

ＮＳＸ買う世代がもうそういうスポーツカー求めてなんだよ。

＞ボディサイズは、全長4610mm、全幅1996mm、全高1121mm。
＞ホイールベースは2763mmで、タイヤサイズはフロントが255/40R19、リアは295/35R20となる。
＞長いボンネット・フードの下にはV10エンジンを搭載。
＞駆動方式は後輪駆動ベースの4WDで、ハイパフォーマンス・スポーツカー用SH-AWD（スーパーハンドリングAWD：4輪駆動力自在制御システム）となる。
＞ブレーキには8ピストン・キャリパーを備えたカーボン・セラミック・ディスク・ブレーキを採用している。

＞カーボン・ファイバー製アンダーボディを採用

Date : 2005/04/19 21:00:48
Subject: ■HONDA NSX part19■
URL : http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1108161181
From :
Mail :

浮いては消えるNSX後継車の構想が固まってきた。

5.5L V10、550PSのエンジンをフロントに搭載し、
FRベースのAWDスーパースポーツが誕生する。
もちろんSH-AWDを搭載し、その抑圧された能力を
スポーツカーで解き放つことになった。

このクルマがNSXと名乗るかどうかはまだ未定だ。
しかし2008年には現行のNSXが消滅する、これだけは
確実になった。

Date : 2005/04/29 10:53:48
Subject: 【C32B 3.2L】NSX-R【V6 DOHC VTEC】
URL : http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1103270104

>>211
それでも"NSX後継車"(名前を継ぐかは未定)の仮想ライバルは、F430

・V10 5.0L 550PS 縦置き
・FRベースSH-AWD
・1.7トンの車重
・ダブルクラッチ変速機
・10万ドル未満の価格

Date : 2005/07/13 17:23:07
Subject: 【自動車】ホンダ、NSXの生産終了　環境規制の対応困難で
URL : http://news18.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bizplus&key=1121140966

>>474
NSX後継車は・・・

・5L V10 550PS
・進化版SH-AWD (前輪側も駆動力左右配分)
・アクティブスタビライザー
・最新式・縦置き7速DCT
・車重1.6〜1.7トン
・10万ドル未満の価格

・・・などが特徴のクルマだ。
北米狙いの分かりやすいクルマ、WRCなど視野にも無い

Date : 2005/07/21 17:43:37
Subject: ■V10確定　NSX後継車■
URL : http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1121849903

588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/04/29(金) 02:26:37 ID:FDj/ZDeg0
>>584
>モーターショーに出てたＮＳＸの仮想後継車種ＨＳＣは
>とりあえずＶ６のＭＲでハイブリになってたよ

このクルマは「失敗車」を出展しただけ。
社内では「こんなマニアックで分かり難いクルマ、誰が買うんだ？」ということでアッサリ没。
米国で求められるスポーツカーは、10万ドルのV6車ではない。
もっと大排気量、多気筒、高出力のクルマだ。これを満たせば10万ドルでも買い手が付く。
同じ 10万ドルで年間1000台も売れないクルマから、1万台売るためのクルマへと変化。
5LのV10エンジン、550馬力、ダブルクラッチ変速機、最新のAWD・・・彼らにライバルを超える選択肢を提供。

Date : 2005/08/05 23:57:27
Subject: ■V10確定　NSX後継車■
URL : http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1121849903

V8のFRセダンは何度も開発されているからね・・・内部では。

AWD戦略を機に、ようやくV8、FRベースの商品ラインアップを
出していく戦略が決まった。RLやMDX、ライトトラックなど
複数車種で大排気量のモデルを出す。

NSXの後継もこの枠組みの中にあって、FRベースのAWDという
方向性は共通だ。

２ちゃんねらーにしてみれば

　「　何　を　今　更　・・・　」

なニュースでしかない　>>1

いや、いつか必ずＮＳＸは復活する。



絶対に。

20年後ぐらいにホンダ80周年記念モデルとかいって復活しそう
でもまた一代限りで終わりそう

777

>>776
NSXじゃないだろ。
多分S5000が発売されるはずｗ

ＮＳＸで頂点からブランドを再編するより、
ＮＥＷインテグラ、シビックのスポーツチューンをバンバン出して
ホンダのモータースポーツイメージを盛り上げるほうが大事なんじゃないですかねぇ

>>779
私を含めたメカ、スペック、走り、レース好きにうけるだけで
それらはきっと売れない、イメージはレース活動で充分だろうし
今後はエコ方向が正解と思う（残念だけど）
評判良いディーゼルも控えているしね

>>779
全く売れないので赤字だらけで倒産確定ｗ
今まで何を見てきたの？

倒産って、日惨のことか？

そういうのは分かるのですが、
今現在でも、ホンダのマークがあれば、これはスポーツ感のある車なんだな、
というのが大多数の人の印象でしょう。
それがこのままではホンダバッチは完全に大衆車のマークになりますよね。

私はホンダのラグジュアリー部門がアキュラだと思っているんですが、
もうアキュラの大衆車部門がホンダになってしまいそうな勢いです。

きっと宗一郎さん激怒しているはずです。はき違えていかないと。
ホンダＤＮＡ直系のスポーツカーがアキュラになるんですよ？
ホンダバッチじゃないわけです。

それが一番悲しいのです。

ホンダは今後高級スポーツカーしか出さなくて良いよ。
そのかわり本物だけ出すこと。

つまりスポーツカー部門はフェラーリやランボルギーニ、ポルシェ化させるってこと。
一般大衆向けスポーツカーは今の時代にはどうみてもニッチ需要ですからww

　　　/二__,--､r'"___､　ヾﾄ､.ヽ
レ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　ヽ　i
!〉ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　∪　Y｣_　　
i　∪　　,.:::二二ﾆ:::.､. 　 　　　l ､...　
!　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　!　!l
.i､　 .　 ヾ=､＿_.／　　　　　　ﾄ=.　　
ヽ　､∪　　　―　.ノ　　　　　.,! 　　　

>>766
オレ、もう本当にビート買っとこうと思ってるよ。
100万出しても買うよ。

>>768
車メーカーとして、ブランドイメージ効果の必要性を知らないのでは。
いや、そんなことはないだろう。
バイクメーカーとしては、スーパーカブのイメージがどれだけの凄いか判っているだろうに。
なんでだろうね。

いくらF1やっても
ミニバンばかりの今の状態では現実と剥離していて
萎えるだけだよ
正直、イメージだけのメーカーに見えて逆効果だよ( -_-)
やっぱり庶民でも買える価格帯にもスポーツモデルがあるほうがいいと思う

↑
そんなキミに。

◎TYPE Rトップページのフラッシュ映像もバトンバージョンへ
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/prototype/

◎ジェンソン・バトンのTYPE R テストドライブ映像
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/prototype/jbtestdrives/


これだけスポーツイメージ前面に出しても嫌みにならんのがホンダ。

これを、トヨタ（笑）がやると、大爆笑されるだけの、ネタと化すのは言うまでもない。ｗ

F1の栄光は素晴らしいけど、市販車がダサイのが不満。

>>789
”究極の走りを知る男が、この車のステアリングを語った”　って謳ってるけど、、


ジェンソン　「エンジンの音がいいね」
　　　　　　　「エンジンの吹き抜け感がいいね。まだ余裕あるね」

一切語ってねぇ（；；

>>789
たしかに運動性能は期待できるけどな、
シビックの基本デザインがなってないからかな、ブサイクになっていくね。
前のシビックtypeRはフロントノーズが低いデザインでいかにも速く走りそうな感じだった。
卵形になって何かなぁ・・・外面が悪くちゃ買いたい気が起こらない。

やっぱビート買うわ。

あんたはビート欲しいだけだろｗ

欧州ハッチバックのタイプRを導入しろよ。セダンはベースが凄くダサいから乗る気にならん。
アキュラの高級車路線に力入れるのもいいけど、ホンダブランドを大事にして欲しい。ホンダ
ブランドでS2000を大切に育てていくべき。

スポーツカー専業ブランドにせずにLEXUS路線をとったがケチの付き始め。

http://www.honda.co.jp/news/2006/image/4060228.jpg

>>794
S2000乗りとしては、陳腐な内装とオーディオナビの改良、デジパネの廃止をお願いしたい。

>>796
それほしいんだよなぁ・・・かっこいい

俺はＵＳシビックＳｉが・・

>>799
実物も結構かっこいいよ。ただいまさらFFってのが気になる。
ああいったシャーシでS2000の心臓付いたFRがでたら買うんだけどね。

ホンダは今後高級スポーツカーしか出さなくて良いよ。
そのかわり本物だけ出すこと。

つまりスポーツカー部門はフェラーリやランボルギーニ、ポルシェ化させるってこと。
一般大衆向けスポーツカーは今の時代にはどうみてもニッチ需要ですからww

ここでFFがどうのこうのとか騒いでる連中相手にしたって
言うだけ言って買わないだけだし商売ならないっしょ。

口だけイッパシの貧乏人なんて相手にしなくていいと思うwww

>>801
ホンダは学んだだろS2000で。
ユーノスロードスターにホンダのエンジンが載れば買う。っていってた連中は結局
かわずじまい。
時期NSXはアストンみたいな雰囲気だけのスポーツカーの土俵で勝負するにはブランド力不足
だから、きっちり性能にこだわって日本車としてのスーパースポーツの提案をして欲しいね。
10年位世界のスポーツカー作りをリードする様な車だろ？元々。

牛カルビ ◆M/Jg2t/Tpg死ね
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168686248/

>>802
ロドスタとS2000どれだけ価格差があったんだよ。S2000発売時ね。
50万出せば、中古でNAのスペシャルバージョンが買えたのに、未だにS2000は最低200万だろ。
しかも内装が超ダサ、外見もさっぱりしない。運動性能以外もしっかり求めるのが庶民。
庶民が何とか金出して買えるスポーツカーにしては、コストパフォーマンスが悪すぎた。

オレはそれでもS2000買っちゃったんだけど、RHTロドスタ出て悔しいなぁと思うよ。
屋根なんて要らないとかいう感覚の割に電動付けて重くしてる矛盾。
シートポジションの高さはとてもスポーツカーとは思わせない。
S2000は多くの矛盾を抱えてる車だと思う。

スポーツカーはNSX後継くらいしか作る体力ないだろ。普通に考えて。

スポーツカー作るセンスはないよ。NSX後継やS2000とかみてると。NSXも同類。
フェラーリやポルシェみたいなスポーツ化なんて、夢もほどほどにしろ。

S2000も後継は開発しているよ。

>>804

オマエにはS2000、もったいないよ。

早く売れ、で、トヨタ（笑）にでも乗ってろ。

ホンダ車乗るの、１００年早いわ。

>>806

オマエみたいな田舎の厨房がスポーツカーのセンスを語れる身分かよ。

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

フェラーリだ？ポルシェだ？

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

笑わせるなや、厨房、免許取ってから語れや。

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>>804
買ったのかよｗ
まぁ、50周年記念つー事でこだわったからな＜価格差。
9000ｒｐｍを保証するホンダ製スペシャルエンジンや、SLRばりの完全ビハインド
アクスルレイアウト、7秒の驚速で開閉の幌、ハイボーンXの専用シャーシ等考えると
コストパフォーマンスは超バーゲンだと思うが。現にアメリカでは大人気やし
ドライブシャフトはマツダのOEMだけどね(´・ω・`）

>>805
過去最高利益上げたホンダには体力がどうのはないと思うけど。

それより市販スーパースポーツ、ＦＲ、ＭＲなどの技術、アイデアは
まだまだ海外勢より劣っているわけで、今まであまりやってこなかったからそりゃ当然
ま、そんなことより世界的にホンダが期待されてて、目指す方向は
エコであっても乗って楽しい車だろうね
（京都議定書の削減実行期間を迎えるし、ますますそういう世の中になるでしょうし）

一部から手軽なスポーツカーが求められているとしても
そんなことやってる場合じゃないってのがホンダの本音かもね
そのためのディーゼル、ＦＣＸ、太陽電池パネルとかなんだろうし

>>804みたいに吠えるだけで買えない貧乏人用に造る必要などないのだww

>>804じゃあ一生触ることも出来ないスポーツカーだけ出してれば良しm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>812

同意ですな。ｗ


ホンダのスポーツカーはガキと貧乏人には手が届かない程度で十分です。

NSXを約二十年研き続けたおかげで
MRの技術はかなりの所までいってたと思う。
だからそれを受け継がないのはもったいないんだよな

MRの技術よりアルミボディの技術が無くなる方が惜しいな
これからは軽量化が重要なのに…

だから、いつか必ずＮＳＸは復活するって。



絶対に。

カーボン使うらしいよ

>>815
欧州でコテンパンに叩かれる”リサイクルできないアルミボディ”に、価値なし。
ただの化石ですね。

走りの性能（早く走る、車体を軽くする、燃費を良くする等）を追求するためにアルミにしたわけで、
リサイクルのためではない、という事を>>818に教えてあげんとな。


しかも、ボディの一部をアルミにする技術はこれからも世界中で
採用され続けることも付け加えておこう。

>>818
そうするとBMWとAudiは叩かれてる訳か

>>820
フェラーリも、今はV8もV12もアルミシャシーだったと思う。

>>819-820
技術は進んでいるわけだ

変わらないボディ、大量生産できないボディ、進化しない技術、だから"化石"

先進メーカは時代の要請に応じて、量産性、修理性、リサイクル性が大きく進化

軽量だなんだはアタリマエ

>>822
言いたい事は大体判るが、どこのメーカーでも目的は軽量化と言うのは変わり無い

何が言いたいか、さっぱり分からんな。ｗ

>>822
SLRマクラーレンやカレラGTにヴェイロン、
BMWのMシリーズにアストン、フェラ＆ランボ・・・
これの何処が量産性やリサイクル性で進化してんだ?

結論




ID:GdDKymjY0は何も分かってない！！！！！



という事で解決でいいよね！

言いと思います。ｗ

ちなみにですが、NSXのボンネット。

アルミで軽いですが、NSX-R用のカーボンボンネット、重量差は２kgしか有りませんから。ｗ

ま、今後訳の分からないヤツが出てこない事を、祈りつつ。ｗ

きもい流れを断ち切ってすみませんが、
この車（新ＮＳＸ）の注目度って海外ではどうなんでしょうか？

>>827
ボンネットだけで2kgも重さが違うって凄いこと何じゃないの＞？

>>829
そうですか、なら100万出せますか？２kgの差に。ｗ

コルベットスティングレーに似ているだって。

噛み付いてきた人がいたけど、だからンダオタとかホンダ信者とか言われるんだよなぁ。
オレは所有して、乗って（使って）、この車の嫌なところを挙げただけなのに。
理解は示してくれなかったわけね。褒めるところなんてもう出尽くしてるでしょ？

>>810
ハードトップのオープンでなければ電動の意味無し。寒い日には幌痛めるし。
軽量化のため、電動を止めるべきだった。
大体にして軽量化のため初期型はリアスクリーンはビニールだったと言う矛盾も抱えていた。

>>811
それって、インサイト出してみて、エコスポーツは売れなかったから駄目ってこと？
なら、軽スポーツのビートの後釜出してみなって感じだよ。
コペンはそれなりに成功したんだから。
それに、MRスポーツの流れはぶった切るのはよくないよ。
完璧US市場向けだけのあの品のない車。理解できないなぁ。

>>823

その評価が幼稚だって言ってんだよ。

S2000に乗ってるにもかかわらず、コストパフォーマンスが悪いだ？ｗ

逆に良いと感じるのがエンスーだけどな。


ま、ゲーム板に帰れって感じだな。ｗ

>>833
多分オレのことだろうから、
コストパフォーマンスについては別にそんなに意地張るなよ。
お前が言ってるように、「エンスーから見れば大変良い。」だよ。
一般庶民からすれば、「運動性能に見合った内外装をしていない。」って感じだろ。

S2000はエンスーにしか売れなかった。いや、エンスー向けに作っちゃった車。
元々記念で作った車だからそれで良いと思うよ。
でも、そこがスポーツカーに少し興味があった一般庶民に売れたロードスターとの違いだろ。
今は低価格の一般大衆車でも内装外装はそこそこ良い車が多い。
スポーツカーに乗るならある程度格好良く、そして機能が揃って使いやすい、が今のニーズじゃねぇ？
そこが判らない限り、大衆向けのスポーツカーは作れないと思う。

>>832
ホンダという会社自体が北米に大幅に依存している現状では、
スポーツにしろGTにしろ北米マーケットでの成功は外せない事実だろう。
なにしろあれだけデカイ市場だから、ポルシェですら北米向けにSUV作って銭稼いでいるからな。

むしろFRの方がスピンアウト的にプラットフォームを利用して面白い車が作れると思う。
FFトゥディのコンポーネントを流用してビートを作ったのよりも簡単にホンダらしい車ができるかも知れない。
そういう限られた部品を使って新機軸の車を発想するのが四輪ホンダの歴史だった筈。

そもそも日本人(の車ヲタ)が考えるスポーツカーってのはどっちかというと
コンペティションカーの部類だから、そういう層に向けた車ってつまらないのが多いんだよな。

>>834
お前は一体尖ったスポーツカーが欲しいのか
大衆向けヌポーシカーが欲しいのかどっちなんだ?

前者ならホンダ。後者なら盗用多買っとけ。
ていっても盗用多はヌポーシカーすら無くなったけどなw

>>796
俺は５ドアが欲しい。

何か今のホンダのスポーツのイメージ変わって来てるよねぇ・・・。
昔は「安くて速い」がホンダのスポーツモデルだったのに、
今は高くても当たり前の感じになってるなー。

>>838
>>801

>>839
だから売れなくなってるんだろうな・・・と思った。

オレは中古でしか手に入れることが出来なかったが、
そこのディーラーでも最も古いS2000オーナーになってるよ。
皆、2、3年しないで手放しちゃうんだってな、勿体ない。

>>836
あのさ、オレの最初の書き込み>>804って、>>802へのレスなんだよね。

>ホンダは学んだだろS2000で。
>ユーノスロードスターにホンダのエンジンが載れば買う。っていってた連中は結局
>かわずじまい。

っていう部分にレスしてみたの。
一般大衆が何を求めているのかを考えてみたの。
オレの独自のS2000の感想を以て分析しただけだよ。
S2000は良い車だけど、一般大衆のチョットスポーツカー好きにはきつかった。
そういう人はロドスタやコペンを買うだろうね。

オレはS2000とあと、ビートがあれば幸せだね。

>>834
日本におけるエンスーの意味間違って覚えてない?
自動車雑誌で言う所謂エンスージアストというのは"気に入った車を自分で直しながらも大事にしていく愛すべき車馬鹿"みたいな意味だろ。
主に旧車方面が好きな人々に対する言葉だと思う。
あんたの例をとればむしろロードスターの方がエンスー向けに作ってる。
それが偶々レトロチック車ブームとその秀逸なエクステリアも手伝って一般ユーザーにも売れちゃったって顛末と記憶してるが?

>>842
そうか、それなら訂正するよ。
レーシングスポーツを趣味にしている様な人にしか売れなかった。
いや、レーシングスポーツを趣味にしている人向けに作った車。
って感じか？

>>806
その夢を力に変えるのがホンダですから。

そういや、NSXをwikiで読んだけど、ホントに凄かったんだね。

>>825
ちょっとは聞く前に調べたら？
10万ドル級の”競合”をね。

ホンダの狙いは>>773の通り

10万ドルの非力なV6なんてアホはもうやらん

>>845
で、その10万ドル級の競合車種とやらのどこが量産性やリサイクル性で進化してんだ?w

>>834
スーパーセブンとかエリーゼくらいまで尖ってりゃS2000ももっと評価よかったかも。
S2000の立ち位置が中途半端なんだよ。

次期NSXは一般庶民を念頭においていないので、みなさんはご心配いりません。

ベストカー見て笑っちまった。

アルミボディ？ないよそんなのｗ　アルミなんてやったら10万ドルなんて無理無理。
何でご丁寧に>>771-773から曲げるんだ？ハナから5LのV10 550PSしか無いっての。

>>844
とりあえずwikiとwikipediaは別モン
NSXとS-MX以上に違うから勉強しておくように

どんなにスペックがスゴくても、こんなうんこみたいなデザインなら誰も買わないよ。　デザイン＞技術　

ま、まだプロとタイプなんで。


ホンダさんへ、弩肝を抜かしたデザインにしてください。


>>852が言うように、走りや技術はほどほどでいいです。



スポーツカーはカッコが命ですから。



いくら走りがよくても、かっこ悪ければ意味がない

いくら性格良くても、激ブスでは付き合わない、と同じ。

格好だけで、どうにもならん、大蛇みたいなのも、いかがなものかと。

スポーツカーはね、作るメーカーのヒストリーが大切になるのですよ。

大蛇で走ろうと言う気になるかい？

走るならホンダのシビックの方はマシなんじゃないかと思わせる、そんな

イメージが大切なのですよ。

フェラーリが良い例だね。

国産にデザインを期待しちゃいけないと頭では分かっているものの、
やっぱ期待してしまうんだよな。頼むよホンダさん。

そう言えばAudiのチーフデザイナーは日本人ってのをどっかの雑誌で読んだな

フェラーリのデザイナーも日本人。

かっこわるくなったけど。ｗ

ま、しかしエンツォもデザインしたんだから、大したもんだ。

どんなデザインにしろ、全幅2Mを確保してくれれば文句は言いませんよ！ホンダさん！！
2Mあれば、とりあえずカッコよくみえるのでwww

ttp://www.power-enterprise.co.jp/PLAY_TUNER_FB.html
これマジかな　違反にならんのかな

>>855

国産じゃなくてホンダに期待しちゃ駄目の間違いだろ
LF-Aとか普通に格好いいよ
ホンダの問題を国産全てにすり替えるなよ
て、こんなこと言うと与太オタ氏ねとか言われるんだろうけど・・

ホンダのデザインは以前は大味、最近は華燭気味と言われてるな。

LF-Aは似ている車がなく、オリジナリティがあると思う。
NSX後継はアメリカを重視しすぎたデザイン。

>>860
ホンダだけの問題か？
じゃあ聞くがスバルやマツダに期待できるのか？日産GT-Rはカッコイイのか？

レクサスだって、100歩譲ってLF-Aは良しとしても他はたいした事ないじゃん。

ホンダだけの問題だと捉えているとこみると、おまいのホンダ嫌いも相当なものだなw

>>860
パクリまくりに比べればマシw

LF-Aはリアがｶｺｲｲ
フロントは変わる可能性が高いんじゃまいか
NSX後継は随分アメリカンなコンセプトだったな
リアランプあたりなんて特に
次のショーの時はがらりと変えて欲しい

>>848
まったくだな。
1250kgにあの低速トルクでは、街乗りタル過ぎる。
サーキットでしか楽しめない。

アルミフレームでも組んで、1t以下で600万くらいでやるべきだった。
それでこそ公道のF1になれたのに。

>>865
それ無理ｗ
６００万なら販売台数が一桁減ってたと思うぞｗ
２．２Ｌ化を待たずに生産終了していただろうな。

>>865
君は街乗り快適乗用車が欲しいのか?スポーツカーが欲しいのか?
ハッキリ汁。

>>862

スバル＝レガシィは結構カッコイイ

マツダ＝ＲＸ−８、アテンザ、アクセラ普通にカッコイイ

レクサス＝ＩＳ、ＳＣはとてもカッコイイ

日産GT-R＝初代から３４まで五代かけて培われてきたＧＴ−Ｒらしさてのが
　　　　　がしっかり受け継がれている。迫力と独自性に関しては一級品。
　　　　　スポーツモデルに重要なヒストリーをブツ切りにしている本田よりは好感がもてる
　　　　　これはカッコイイだとか悪いだとか以前の問題
　
　　　　　

レガシィやロドスタてちゃんと伝統受け継いでるよなぁ
ホンダの悪いところはすぐにブツ切りにするところだな

>>868
レガシィ＝初めて見た時の俺の第一声「普通じゃん…」
　　　　　フルチェン直後なのに新鮮味が全くない事に驚いたよ(リアなんか特に)

ＲＸ−８＝変

レクサスＳＣ＝リアは良いがそれ以外は酷い
　　　　　　　顔はトヨタお得意のオサーン顔だし真横から見たら電動TOPの弊害がモロに出てて不恰好

結論
あの程度で満足できる君は幸せ者だ
正直ちょっと羨ましい

しかしそのSCやレガシィ以下のデザインしかないのがホンダ・・

アクセラは普通にかっこ悪い。初めて見たとき笑ったよ。
ホンダも威張れたもんじゃじゃないが、アクセラほど醜悪な
クルマは作ってないな。

アクセラはヨーロッパ調、2ボックスでありながら面の切り込み、凹凸がダイナミックな仕上がりをみせる造型。
事実主市場のヨーロッパでは受け入れられている。
あまり自分の趣味で語っても意味ない。
もうちょっとよく見るべし。

アクセラは何度見ても不恰好さに笑える。世界広しといえど、
あそこまでヨーロッパ調を盗んだ恥知らずな車はない。

＞ヨーロッパ調を盗んだ
へんな日本語だな

車はスタイルが最重要項目だ。
カッコイイ！！ムリしてでも乗りたい！！と思わせるスタイルが一番大事。
特にスポーツカーにおいては、美しいスタイルが絶対必須条件。
走りなんてホンダが作るなら何も心配していない。
言わなくても絶対にトコトン詰めてくるし。
だから、スタイルでコケてほしくはないのだ。
色気のあるスタイルで出してくれ。

>>873
アクセラを真横or斜め後ろから見てみ
まるで後ろに関取りでも乗ってんのかと思うくらいリアが沈んでないかい？
あれがダサイ

補足
リアが沈んでるように見えるデザインだからダサイ、って事ね

ンダヲタの予想外のセンスのなさに愕然とした

>>870

今のホンダ車のDQN顔よりは
SCのオサーン顔のほうがマシだよ・・

今のホンダの外面は空気抵抗とか最優先してそうだね。

>>868-869
君らの考えって旧式杉w
どのメーカーもそういった形式を保つのなら、
むしろホンダの毎度ブランニューモデルを提案してくる姿勢も
良いと思うけどね。
伝統に囚われすぎるのも考えようによっちゃあマイナス面だってあるぞ。
車メーカーが歴史の刻み方で足並みを揃える中、そのアンチテーゼとしての
メーカーがあっても面白いと思うよ。
いずれにせよ、君らは頭が固い。ただの年寄りか?wwww

実はＭＲで出てくるよ。

時代遅れの車のｽﾚはここですか？

>>866
その値段でエリーゼは欧米で順調なわけだが。
年3000台強のうち半分は600万弱の方なんで。

>>867
嗚呼、ここにも
スポーツ＝高回転、快適乗用車＝低速トルクなどとほざく
愚か者が・・・

ロードユースで人が力強いと感じるのは2000rpm前後のトルクだということが
マダわかってないのか。

高回転エンジンを載せるからには、車重を極力減らし、
この領域の体感トルクを相対的に上げる必要がある。
だからこそ、2L250psなどというエンジンには1t以下のボディは必須なわけなのだが。

>>886
おまえのような運転音痴がスポーツカーをぬるい車にするんだよ。

おまえはホンダに乗るのは１００年早い。

トヨタ（笑）のぬぽーしでも乗ってろ。ｗ

>>868>>870
そこら辺はもう個人の好みでしかないな。
おれだと・・・
レガシィ・凡作、アテンザ・秀作、アコード・怪作、RX-8・ウワォ〜アメリカン!!だし。
ただ、独特の形のアコード・RX-8は今見てもそんなに古く感じないが、
綺麗な形のアテンザ、レガシィは何かもう古く感じる。

>>887
ビート、ロドスタ、S2000と所有し乗ってきた。
街中で出すスピードの範疇では、ビート＞ロドスタ＞S2000の順で楽しかった。
特に、下り坂時のビートの運動性能と体感速度は堪えられない物があった。
S2000は重くて高回転時の馬力だけで、街中で乗る時はアンバランスな車だと思った。
エンスト率S2000＞ビート＞ロドスタは当たり前かｗ
そりゃ山道や、高速はS2000が面白かったよ間違いないよ。（ビートでは怖くて高速乗れなかったｗ）

ホンダ信者の選民思想は怖いね。
電動トップのくせに、リアスクリーン軽量化の矛盾にまともに答えをくれる人はいないね。
S2000にパワステ要らない？コンポは？カーナビは？
っでもって今回NSX後継といわれるアキュラは熱い車なの？ヌルイ車なの？

>>882
それにしてももったいなさ過ぎるのではないかと言うことだよ。
まぁFRプラットホームは、北米市場の全車で流用できそうだし、良いかもしれないね。
確かに、無駄なく儲けられて良いかもしれないけどねぇ。

我々は常に革新的で、保守的な考えを捨ててますってさぁ・・・なんかなぁ。
スポーツカーとかって趣味のモノでしょ、ブランドイメージや伝統とかって大事だと思うんだよね。
趣味のモノ買うときのブランド効果ってあると思うよ。ホンダ自体をブランドだと考えれば納得するが。