【ferrari/フェラーリ】Ｆ355

スタイル、サウンド、サイズ…
すべてにおいてこんな素晴らしいモデルは
今後出現しないだろう…
現オーナー、脳内オーナー熱く語ろう！

スタイルならｄｉｎｏが最強

355ＧＴＳもってるよ。言うことなし。さいこー

中古なら手が届くのに数が少なくてなかなか見つからない

Ｆ３５５買いたいのだが、４年前くらい前のゲンロクで１年くらい西川さんが乗ってた企画があった。
それで維持費が結構かかるみたいな感じだったのを覚えている。

ヘタレな私は維持費の安いＮＳＸｰＲと迷っている。学生時代から憧れていたフェラーリだがやはり覚悟もそれなりに必要な事が解った。


買った人いましたら年間の維持費や注意点等を教えて欲しい。

>5
私のは’９９のMTです。
今年の初めに車検と一緒にタイベル交換しましてその時の
出費が約80マソ。。
それ以外はノントラブルで年一回のオイル交換（約3マソ）だけです。
保険は60％引きで年間約15マソってところです。

注意点としては当たり前のことですが多少走行距離がいってても
前オーナーの履歴がわかる車を買うのが一番です。
たまに異様に少ない走行距離のタマを見かけますが…
週一回ガレージでアイドリングだけしてあるような車はある意味
カワイソウだしエンジンの中は真っ黒でかなりヤバイ状態では…。。。

ピッコロフェラーリ史上最高傑作

ところで355オーナーの皆さん…
どこのマフラー装着してますか？
私は超定番のイトレです。。。

後付けマフラーはエンジン傷めるよ。
シリンダーにクラックが結構入っているとのこと。

>>6
ありがとうこざいます。
普通に乗ってたらあんまり金額的に問題なさそうですね。エンジンのオーバーホールとかって１００万円単位でしたよね？

Ｆ１はこの時代のはダメと言うので６ＭＴをチョイスしようと思ってます。
９９の最終年式のＭＴは羨ましいです。

>9
後付マフラー装着するとエンジン痛めるのではなく
快音に負けて回し過ぎが原因では…。。
>10
オーバーホールの時期は前オーナーの乗り方、扱われ方によって
当然変わってくるでしょうが基本的に丈夫なエンジンだと思いますよ。

>>11
車のエンジンは回しすぎでは壊れないよ
シフトダウン時のオーバーレブでは簡単に壊れるけど

ま、あくまで理論上の話ね

355ならダンゼン後期のＭＴ。
とにかく前期と後期じゃ音が違いすぎる。
後期は脳みそとろけるで！
　　

…って書いてたら乗りたくなってきた。雨なのに。

昔池沢さとしが後期方のマフラー変える人の気がしれないよねって
コメントしてましたけど私はノーマルマフラーの音量不足に不満を
感じイトレつけました。
確かに乗ってるって感じはバンバンきますが音の品は断然
ノーマルマフラーでした。
俗に後期型が音がいいっていうのはマフラーの形状が変わっただけで
エンジンそのものは同じです。

>>13
後期+イトレー=F-1 sound
ですか？

３５５後期の排気管は、音を良くするために
別管が付いてて、高回転域で切り替わる。
ま、疑似Ｆ１サウンドなんだけど、これが
実際音良いのは事実。

＞１４
エンジンはヘッドポートの形が全然違うよ。
特に排気側。
前期は理由は知らんが四角っぽい形。

>>14
池沢ってモデナだけで3本くらいマフラー変えてたと思う

デザインからは355が絶対

ガヤルドのサイズってＦ355がベンチマークなのかな？デザインちょっと好みじゃないけど。
しかしモデナ以降はでかすぎ。

今の４３０はどうかと思う。車のできや信頼性などは大きく向上したみたいだがデザインが…

金額もＦ３５５の時より１０００万円くらい高くなってるし。

知り合いが96年式355乗ってるけど、今のとこ特に維持費はかかってないお。
維持費はかかっていないが、マフリャー買ったりチャレンジグリル買ったりで
金かかってるようだが。

>16
ポートの形状が違うのは知りませんでした。
>20
禿げしく同意！
　電子制御で固められた車は肌にあわないなぁ…

さっき355で国道流してたやつ出てこいｗ
あんな美女を乗せてやがってｗ

Ｆ３５５のエクステリア、インテリアともにパーフェクト！サウンドも文句無し

これが３６０になって肥大かし４３０になりブサイクになる。
容姿淡麗な憧れだった女の子が１０年振りに再会してデブでブサイクになって付けてる物がハデになっていたって感じ。

これから先も３５５を越える車は出なさそうだな

内装

ＰＡ→最高！
ＰＲ→糞
ＸＲ→大糞

エアバックなどイラン罠。

実馬力320psってのは萎えるが。

わたしゃ、へたれなので320psでお腹一杯。

電子制御なしの車を素人が転がすのは
320PSくらいが一番とおもわれ。。

NSX3.2と同等か少し劣る、何しろ200ｋｇ近く重い。
格好、存在感じゃあ圧勝だけど。

Ｆ３５５をクソ車と比べるなよ。

もうすぐ、F355納車です。
360と迷いましたが、誰もが褒めるF355にまず乗ってみようと・・・
でも、360は試乗もしたことなく、F355を購入したので、
期待と不安でいっぱいです。
期待を裏切られないといいな。

>>31
納車オメ。
マフラーは？
楽しい馬ライフを。

XR M5.2なので、取りあえずノーマルで走ってみます。
試乗した時は、噂のサウンドの良さ感じませんでした。
たぶん、マフラー交換します。お勧めはどこでしょうか？

イトレーとｔｕｂｉ持っているがイトレーのほうが気に入っていま。

>>31
納車オメ！
355は絶対飽きないと思うから一生乗るつもりで
可愛がってやってくらはい。
マフラーはどこの選んでも満足すると思うけど
やっぱ王道のイトレ、ＭＳ　クライスなら失敗は
ないでしょう。。

Ｆ３５５チャレンジはＭ2.7だよな。
チャレンジにいちばん近いのは初期型ＰＡだな。

レスありがとうございます。
しかし、思ったよりこのスレ伸びませんねぇ。
もう人気無くなったのかなぁ。
フェラーリ　スレは３６０の話題ばかりですねぇ・・・

多分納車は、今週末です。
やっぱり、イトレ、ＭＳ　クライスなのですねぇ。
イトレ　クライスのどちらかかなぁ。
とにかくまず、ノーマルでトンネル行ってみます。
ノーマルは、音質も悪いんですか？

３５５が廃盤になったのが９９年初春だから、最終モデルでももう８年落ちだからね！
４３０は高いし３５５はどうだろう？って思ってる人多いと思いますよ。

値段と程度、Ｆ１マチックや色なんかが豊富な３６０が今人気なのではないでしょうか？

私も３５５なんでこのスレは正直嬉しいですね！

Ｆ３５５とＦ５１２Ｍはいわゆるスーパーカー世代にとっては別格じゃねーの？
今は中途半端かもしれんが数年後にはまた再評価される予感。

さすがにF355もデザインは古臭く感じるようになってきましたからね。
格好いいんですけど。

>>40
斜め後ろから見たフェンダーの盛り上がりは
フェラーリの中でも１，２だと思う。

３５５スレなんてあったのか
>1乙

すいません。質問です。
足回りのことですが。
そろそろ、経年劣化の頃ですよね。
みなさん、ノーマル部品で交換してますか？
それとも、お勧めなものありますか？
あと、マグホイールは体感できる効果ありますか？

ノーマルでも十分だと思われ
下手なチューンドサス入れるとかえってボディにストレスがかかるよ

マグホイールくらいじゃサーキットをガンガンに攻めでもしないかぎり体感できない…気がする

＞38，42
　乙です！どんどん盛り上げましょう！
＞37　
　何年式でしたか？後期でマフラーの下が
　膨らんでるタイプは音いいですよ。
＞43
　そろそろダンパーのオーバーホール時期ですね。

>>30
NSXに謝れ!
ｵｰﾅｰなのか予備軍なのか知らんけど、ｷﾐみたいな香具師には
フェラーリにもNSXにも乗って欲しくない。

>>45
'97年式です。
ダンパー交換じゃなく、オーバーホールで良いのですか？

スレタイのＦだけが全角なのは1の良心か

>47
オーバーホールです。
20万くらいで出来ますよ。

F355純正チャレンジグリルってコーンズ行けば今でも手に入るんですか？

96年4月に行われたマイナーチェンジではエンジンマネジメントシステムがモトロニックのM2.7からM5.2へと改められた。
カタログ上はこの前後でスペックに何の変更もなかったが、シャーシーダイナモで計測した場合、明らかにM2.7を搭載する前・中期モデルの方がパワー、トルクともに高数値をマークするという。
マニアの間では、前・中期型に比べて低速域から扱いやすさを増したがその代償としてエンジンフィールが盛り上がりに欠け、スポーティさを失ったといわれる後期モデルだが、実際に性能も低下しているらしい。
↑↑↑と、ありますな。
バンパーも後期モデルは補強が加わり前期に比べ、重たくなっている。

360がデザイン変だからな。
個人でなんか誰も360欲しくないよ。
てか、ボディだけ355にして360の400馬力でってのが理想かｗ

その通り。

国産やメルセデスみたいにエンジンスワップできればいいんだがな

理想は３６０ストラダーレのエンジン、Ｆ１マチックが積めたら最高なんだが

もうすぐ355から360（Modena/MT）に乗り換えます。
360、確かに最初はへんなの・・何これ不細工って思っていましたが・・・
見慣れるとカッコよく見えてくるんですよこれがｏｒｚ

出来れば両方所有したけどちょっと無理みたいです。

モデナのデザインはともかく
問題は音が悪い

>55
ワタシは360から355に乗り換えました。
　大正解でしたｗ

>>57
じゃあ折れは355から348に乗り換えるよ

>>58
じゃあ、わしは348から328に乗り換えるよ

>>57
以前、フェラーリスレで会った方ですかね？
自分はあれからずっと前期を探していますが、未だに見つからずXRのままです・・・

何で前期にこだわるんですか

>>60
XRのが熟成されていていいよ
ボディもたしか剛性うｐしてるはずだし、信頼性も高い

前期のがパワーがあるのは事実だけど結局のところ360には遠く及ばないわけだしさ

>>61
95年1月にPAを買いました。
手放さなければよかったと後悔しているもので・・・
あとは>>51のレスの通りですね。
ちなみに色は、白、黒、紺で気長に探しています。

>>62
今、XRです。
確かにおっしゃる通りですが、その熟成がイマイチ求めているモノと違うと言うか・・・
かわり者でごめんなさい。

355いいよねえ。
ぎゅおーーーん→くおーーーん。って

＞60
ハイ、そうです。お久しぶりです！
前期をお探しですか！？なかなか程度のいいタマは
消えかけていますよね。。
この際、チャレンジにいかれては？

>>66
ども。お久しぶりです。チャレンジ探したけど・・・なかなかありませんね。
今度、前期を手に入れたら一生乗るつもりですので気長にいいヤツを探します。
ちなみに今、F430も納車待ちですが360同様、5〜6000kmくらい乗ったら手放すと思います。ｗ

ECUソフトウェアチューニングってどうおもいます？
どなたかやってみた方居ませんか？

>68
M2，7は簡単にできるようだけど
　M5,2はできんみたいやね。

NAだからロム書き換え程度じゃそれほど上がらないのでは
前のスカイラインGTRとかはちょっと書き換えるだけで50馬力とか上がったらしいけど

F355で20ps upみたいですね。
体感できるレスポンスの向上＆トルクがあるそうですね。
でも、20psって体感できない数値じゃないかなぁ

http://www.digi-tec.jp/product/product07.html
ここですね。Digi-Tec Japan

中・後期のエアバック付きブタハンドルは萎える

この前３５５の青見ました。アレいいですね。赤もいいけど。黄色もいいけど。青い３５５に惚れました。

昔、355クラブなるものが発足されたがすぐに閉鎖されてしまい
大変残念でした。。
また355クラブできないかなぁ…。。

>>74
紺色？

>>75
発売から２０年・・・
２０１４年くらいに再発足のﾖｶﾝ

>>75
355クラブね
いいかも。でもな、中期　後期は良くないとか言われるなら
話、合わないよな。
ここのレス見る限り笑って話せそうもないな。

10年後とかに360クラブとか出来てもハーマンとかコテコテの改造車ばかりになってそうだ…

>>77
別にいいんじゃね？同じ３５５なんだし。
それぞれ好みがあるんだし、前期・中期・後期と３タイプあるんだから好き好きあって当然でしょう。

>>78
赤・黄色が少ないかもね。

っていうか、前期・中期・後期とそんなに違いがあるとは
思えないのですが…
79の方が言われるように同じ355なんだからいいしょっ！
>78
日本だけですよね、あんな厚化粧するのは。

フェラーリ乗ってＦされたら気持ちいいんでしょうね?
シフトアップする瞬間なんかすげー気持ちよさそう！
オレもオーナーになりたい！

>>80
やはりみんなこだわりがあるから色々な意見があっていいし、またそれが当然だと思う。
でも同じ３５５好きなんだから穏やかにいきましょう。
こだわりと言えば『色』にもこだわる人いると思うけど、赤・黄・白・黒・紺は見たことあるけどシルバーだけは雑誌でしか見たことありません。

ここだけの話だけどね。
今社会的にマフラー交換＝珍走族扱いだよね。
ボクは、否定しないが　
３５５オフやったら世の中の目冷たそうだな
気のせい？
マフラー交換率９０％くらいなのかな？
ノーマルの人居る？
これ書くと荒れるかなぁ

>>83
「世の中の目」から見ればフルノーマルの３５５でも十分珍走扱いされると思う
あの音が無改造車だなんて一般人には信じてもらえないでしょ

>>82
俺は黒も見たことがない

>>84
同意

>>83
確かにノーマルは店頭に並んでいるヤツでもほとんど見掛けませんね。

メーター戻して無いのもほとんど見ませんね。

確かにノーマルって、信じてはもらえないでしょうね。
ちなみに、カキコしてる人でノーマルマフラーって居る？

「あ〜フェラーリ最高！」

名ゼリフ集
「優秀な戦車兵は優秀な兵器に勝るんで、まだ４３０とでも戦えますよ。」
「機体がついてかないんですよ！僕のイメージの走りに。」
「それはこういったコンディションのクルマに５年間乗らないと分からない境地ですよ。」

ひょっとして、全員マフラー交換組？
凄すぎる。でも、仕方ないかな

バカの国産のヤンキー車と同じ扱いは基本的にされない。マフラー交換しても一般人にノーマルか交換してるかは解らない。
そんなものです。

355の紺です。青じゃないですね。ごめんなさい。紺色の３５５が欲しい。前期仕様のね。
もう一度出会いたい紺３５５．。。。

マフラー交換する人殆どは中古でしか買えない人。
新車乗りとは社会的地位や収入レベルが大きく異なる。
まぁFに限った事ではないがね。

>>94
西川みたいに新車をポンと買って半年と待たずにコテコテに変態改造する富裕層もいるぞ

>91
やっぱ交換せな宝の持ち腐れですよん。

>>95

物事には例外だって少数存在するものだ。

何故中古乗りはマフラー交換するのか？
それは虚栄心と劣等感が心にあるから。
普通は所得が低くて新車が買えないなら購入対象にはならない。
しかし実社会でヒエラルギーの底辺で劣等感を抱いてる人間は、
中古でも車に乗ってる時だけは優越感に浸りたいと言う心理がある。
しかしいざ中古を手に入れても、型遅れという劣等感が依然付きまとってしまう。
そこで改造という手段で何とか自己満足を得ようとするんだ。

爆音出して他人から馬鹿と思われてるのも気が付かずに格好良いと勘違いしてる。
中古原付も中古VIPも中古Fも、マフラー交換して喜んでる奴は同じ脳ってことだ。

なんか荒れてきた・・・

モノの分別もつかないバカは相手しなくていいんじゃね？
売ってもいないＦ３５５の新車が買える訳ねーんだし。

バイクなんかだとチタンフルエキ入れると確実に軽くなってパワーはともかく
音も変わるし見た目もいいし満足感満点。
車の場合はほとんど自己満足のみ、でもフェラーリみたいなスポーツカー買っ
たらやっぱり換えたい、出来るだけ重量軽くて音が好みのを。
音量調節バルブ付きがいい、時には爆音楽しみたいし。人の目を気にするなら
プリウスとか乗って近所へは自転車にするしかない。

>>99

中古を必死で月賦で買ったんだろ？
そんな奴は新車が有っても買えないだろよ。

何度も言うが爆音にしてる奴は、原付でビービーやってるガキと同じ脳だ。

気を付けろ、マフラー交換=中古っていってるやつはランボルギーニスレでさんざん荒らした前科があるぞ

>>101
結局はそうかも知れん、でもハイパワーのスポーツカーに乗るって事自体が
自己顕示欲と自己満足でエコとは程遠いし、どちらかといえば反社会的、中
古だろうが新車だろうが同じ。

>>102
了解です。

>>102

>>97のカキコはあながち間違いではないと思うよ。
何？ここでは本当の事を書くとアラシ扱いされるの？
そんな考えだから爆音の連中はDQNだと思われるんじゃないか。

スレタイから逸脱している自体が荒らしだろ。
しかしフェラーリスレには必ずと言っていいほど勝手に物事を決め付けて妄想するヨゴレが来るな。
何度でも言ってやるがマフラー云々より355は最高だな。
中古だろうが型遅れだろうがそんなことはどうでもいいんだよ。

>>106
放置プレーがいちばん良いかと・・・。

355は間違いなくいい車だよ。
しかし轟音でいちびってるアホを見ると車がダサク見える。
もったいないわ。

何だ？
結局は355オーナーを煽りたいだけなのか？

めりーくるしみます

折角のいい車なのに、マフラー替えてでかい音出して
珍走団化するのか？

ガッカリする

俺に言わせればマフラーを変えても変えなくても音量自体はそう変化無いと思う

355ほしくても
マフラーだけならともかく
ほかのところもいじっちゃってるのが
多いよね。

>>113

355探してるんだが、現物を見てマフラー交換してると、
前のオーナーがアホに見えて買う気がおきない。

俺はついこの前まで爆音否定派だったが、スーパー耐久のポルシェのメカニック経験してから爆音って気持ち良いなって思い始めた。

なんでマフラー交換＝爆音になるんだよ。
某メーカーの爆音系にしなければ、そんなに音量は変わらないとおもうけどな。
批判してる奴って、本当にノーマル乗ったことあるのか？
なんとなく、荒らしが目的に見えるぞ

俺的に性能が伴わないマフラー交換なんて無意味
マフラー交換=爆音は多少は当てはまると思う。

マフラー交換否定厨はわからんな
クライスやイトレーが嫌なら名指しでかけば？

気持ちいいよ
なんのために買うん？飾るためか？走るためだろ！？

>>118
珍走団の人ですか？

フェラーリなら３台持ってます

おしえてください！なぜPAシャーシは良いのですか？初期型なのに、、、

ｺﾞｯｸﾝ！

>>121
まにあを名乗るならそれくらい常識でしょ。
現在の価格だけでみればXRが高値だけどな。
一番の要因は>>51を読めばわかると思う。

チャレンジやフィオラノ、あとコーンズ限定（２０台）だったか、
１０年後にはこれらと同じようにPAは重宝されると思う。

　　　　　　　　　　　　　PR＆XRオーナーさん、ごめんなさい、悪意はありませんので。

ﾌｪﾗｰﾘF355が大好きです。今はBMW Mに乗っていますが､いつの日か必ず…っと思っています。ﾏﾌﾗｰの話しですが、他社のﾏﾌﾗｰが爆音なのはF-1の影響が大きい為です。要は場所を選べば良い話しなのでは？渋谷などで『見てぇ〜』っとばかりにやれば馬鹿ですが。気持ちは解ります。

もうマフラーネタはスルーしようぜ。
ランボスレでは半月くらいマフラーネタだったから飽きたよ。

>>125さんに禿同。

　　俺的に３５５は赤と黄以外が好きだ。
　　　　赤、黄も悪くはないのだが・・・・。

Ｆ３５５良いですよね、ボクはチャレンジ仕様が最高ですなぁ〜。
＞９８年以降の３５５はマフラー替えなくても良い音がするんですよね。
＞ＰＡ　ＰＲモデルがエアバックが無いタイプでＸＲが後期モデルですよね。
＞国産マフラー業界は、凄い良い音がしますね。ＭＳレーシングやキダスペ　クライスジ―ク
イト―レなど、でもやっぱりキダスペかＭＳですよ。

雑誌に載っててある程度有名な高級店の高価な車体なら、
メーター戻しとか心配ないですよね？

>>127さん一部訂正ですよ。
ＰＡ→エアバックなし
ＰＲ→運転席のみエアバック付き

>>128
唯一信じられるのはコーンズ売りのフェラーリパワーだけ
それ以外は全車戻してると言っても過言ではない

３年くらい前の話。
俺がマラネロにガス入れてたら、３５５が入ってきた。
ボディ色やリヤガーニッシュの感じからして、どうみても俺が下取りに出した車体の気が。
向こうが話しかけてきたから細部を見せてもらったら、傷とかの具合で半年前の俺の下取り車と確信。
で、驚いたのは走行距離。
俺は新車購入→５５０００キロで手放したのに、今のオーナーは走行距離１８０００キロ（！）で購入してるんだな。
俺が下取りに出したのはＣＧなんかにも広告でてる有名店。
で、そのオーナーが買ったのはそれとは別の、やっぱり有名店。
直接売るとまずいからか、間にブローカーでも入ったのか不明だけど、やっぱり中古はアカンな、と思ったよ。

結局彼には走行距離や以前にその車両を所有してたことはしゃべらなかったけどね。

それにフェラーリはボディがヤワだから、３〜４万キロ超えると明らかに剛性落ちる。
とくによく分かるのが、高速からのブレーキング。
新車時はガチッと踏ん張るのに、２回目のタイヤ交換あたりから、ブレーキでボディがしなって
サスの取り付けが変なことになってるのがよく分かる。

新車からある程度乗り込んでると、この辺は同意だと思うけど。
どうかな？

知り合いが355の97年の買ったので
乗せてもらったけど、車はかなりがたがきていたよ。
やっぱり見た目綺麗でも古いと乗り味はだめになっちゃうよな。

うちの３５５内装のセンターコンソールとか傷だらけ、あとベタついてる。
カーボンインテリアを、付けようと思ってるけど　どうかな？
付けた人いる？

３５５でカーボンインテリアなんてあったっけ

>>134
http://www.catsspeed.co.jp/test/FR_Parts/otherparts/carbon.html
↑これだけど

新車と同じ

>>136は誤爆スマン

>>130
そういう店もあるだろうけど、それはさすがに言い過ぎじゃないの！？
最近は一般の中古車屋でも修復歴隠しやメーター戻し発覚したら全額返品する時代だよ。
国産の話だけど。

＞１３８
昔はおれもそう思ってたけど、
１３１に書いた体験
　　　＋
売ってる中古車の走行距離が異常なまでに少ない
の２点で、残念だが１３０に同意だ。

地方都市のコンズ代理店は？？

>>139
今は車検の時に走行距離が記入されるのですが、車検前にやっぱり戻します。
これはフェラだけでなくランボも同じ。ポルは五万キロでもそれなりに売れるので
ＯＫらしい。メーターはあてにしないほうがいい。普通に考えて１０年前の車で
五千キロとか有りえると思わないでしょ。そりゃ乗る頻度が少ないかも知れないが
あれだけ頻繁にツーリングやオフ会があるのだから参加車両は相当距離を稼ぐはず。
ちなみに俺の車も車検の時に店から『メーター戻しますか？』と聞かれた。お願いします。

３５５まにあです。PAの事わかりましたが、なぜ、PRじゃいけないのでしょうね。
違いエアバックだけですよね？？
なぜ、PAなんでしょうかね？？PRのエアバック外したらPAと一緒ですか？
PRの2万キロロックオンしてるのですが。

>>142
タマ数の違いでは？
ＰＡは94年5月から94年11月まで
ＰＲはそれから96年4月までの生産
ＰＡの中にはプロトタイプに近いヤツもあるらしい

PA情報ありがとうございます。PAってあまり店頭にならんでないですね。どこかにありますか？
XRは豊富なんだけど。PA欲し〜い。

3555から耐久性ましたとおもって
ガンガンのっちゃうからもう、９９年モデルでも
４万いっても全然おかしくないはずなのにね。

>>144
まぁ同じ355だから・・
こだわる人はトコトンこだわるのだろうし最終的には素性のしっかりしたヤツがいちばんいいのかな
でも今なら前中期のほうが後期より安いヤツ多いからその差額をメンテに充てるというのもいいね

あどばいすサンキュウです。あのXRのエアクリのラインが、、、PAのエアクリラインがかっこいいですね。

>>141
それってコーンズの話？
まさかね＾＾；；

昔はともかく、今正規でメーター戻しなんてやってバレたら
ちょっとやそっとの行政処分じゃ済まないぞ
それでなくてもマフラー変えただけで点検断るくらいに厳しいのに

購入はコーンズ、車検＆整備は外、ってパターンは多いな。
NAVIの記事でも、販売の３割しか車検に返ってこないってコーンズの人も言ってたし。
俺は新車派だけど、購入も整備もコーンズ以外だ。

あと、巻き戻しは毎回聞かれるな。
メカ：「それでメーターはどうしますかぁ？」
漏れ：「んじゃ７０００ぐらいで」
こんな具合で３年４万キロのモデナも、低走行の良品に。素晴らしいサービス！

ＸＲ納車されました。ノーブレーキのゆるいコーナーで１２０ｋｍ/ｈくらいで、リアが滑ることもないのに、
オーバーステアが強く感じます。「怖えー」と言う感じなのですが。
あと１８０ｋｍ/ｈくらいでブレーキ踏むと前のめりになる感じがします。
この個体がどこかおかしいのか。それとも３５５ってこんな特性なのですか？
ベテランさんアドバイスお願いします。

>>133
これどうよ？
http://blogs.yahoo.co.jp/mia2001_02_02mia/25453863.html

>>151　
明らかにオカシイト思います。
一度アライメントを取り直してフィオラノのコイルを
入れるだけでも激変しますよ、きっと。。

>>153
レスありがとうございます。
年明けにコーンズに持ち込みます。
ちなみに、フィオラノパッケージと
ノーマルの違いはどんなところなのでしょうか？
もし、よろしければ教えてください。

フィオラノは97年に導入されたライン装着オプションプログラム、いわゆるカロッツェリア・スカリエッティでは確か３５万円くらいだったかな？
強化ダウンサス、クイックレシオステアリング、ドリルドブレーキディスク、レーシングブレーキパッド、レッドキャリパーのセット。
フェンダーの埋め込みエンブレムは98年から追加されましたね。

上に追加

大容量パワステポンプ
強化ダウンサス
ショックアブソーバーＥＣＵ
スタビライザー(フロント２４ｍｍ・リア１９ｍｍ)

>>155 156
解説ありがとうございます。
フィオラノパッケージとコーンズ２０ｔｈアニバーサリーは
内容はドリルドブレーキディスク以外は同じなのでしょうか？

紺３５５にも、何種類かあるようですが、年式の違いでよび方がちがうのでしょうか？
紺３５５の実車を一度しかみたことがないのですが、明るいトコではどのような感じにみえるのでしょう
か？紺３５５の感想おしえてください

>>157
コーンズ限定モデルの詳細を詳しく知りませんので・・・ごめんなさい。

>>158
グラスリットとＰＰＧ塗料の違いもありますね。

>>159

もしかして初フェラで355を考えてるの?
今は頭金を作ってて必死の借金で買うつもりか?
そうなら悪いことは言わないから、もっと資金作って高年式のモデルにしよう。

間違えた。
>>124へだ

>>151
タイヤそのもののチェックも忘れずにな

>>157
コーンズ２０ｔｈアニバーサリーは基本的に足回りは
ノーマルです。ブレーキもドリルドブレーキディスクではありません。
>>158
ブルーツールドフランスしか知らないですねぇ。。

>>158
紺や青は、明るい青系も含めると相当種類がある
多分呼び名が違うだけでも、10種類位はあると思う

紺系は覚えてるだけで、ブルーツールドフランス、ブルースウォーター、ブルールマン、ブルーナート・・・
もうちょっとあったと思うが、思い出せん
ただ、ブルーツールドフランスが一番台数的には多いはず

前期　中期　後期の好みの問題ですけど、個体の状態考えると、
今手に入るもの選ぶと後期型になると思うんだ。
パワーとかの問題は、モーテック組んじゃえばどれでも同じじゃないのかな？

〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜PAがいいの！PAがいいの!
　　　　　　 ｀ヽ_つ＿_つ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜！ M2.7じゃなきゃヤダ!
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜初期型じゃなきゃ・・・！
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜ボロしか無い・・・・
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...

　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

自動車保険って、エアバックと盗難防止装置の有無で
金額決まるんだよな？
とことん拘って、ＰＡ探してるお金持ちには
関係無い話だけどな。

既に２世代も前だしな
最終年式買えばいいって考え自体がＤＱＮ
どの年式でも良い個体はあるだろうしな
キッチリと整備されていれば前中期でも問題無し

>>167は論外
保険料を軸にどのモデルを選択するか決めるか？

閑話休題…

今年の始めにタイベル交換やったんだけど
お決まりのベルト、テンショナーーベアリング、パイプ類、
ウォーターポンプ周りはやったけど…
ひとつひっかかるんだけど…
テンショナーベアリングを張ってるテンショナー自体
は交換せんでもよかったのか…？
あれって確かガスで張ってるんじゃなかったけな…。。。

ひとこと。

｢355が大好きで他のフェラーリなんか乗りたくない、又は430あたりを持っている｣
この人は355買いましょう。

｢新しいフェラーリが欲しいが金がないのから無理　355でいいから必死のローンでなんとかオーナーになりたい｣
この人はもう少し頑張って新しい年式(せめてモデナ)を買うほうが懸命だ。

３５５最高

>>170
激しく同意

>>167
ＰＡ探してるお金持ちって俺のこと言ってんの？
ちなみに俺は[355→360→355]だけど。

別にお金持ちって訳じゃないけど・・・
イヤミを言いたいのか何を言いたいのか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'　　　　　　　　　>>173　　　　　
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l またまた、ご冗談を・・・・
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /
　　　　　　 /:::::::::::::::::::::. 　 　 　 　 　 　 　 　 ',　 　 　 ,'　　,:':::/　　　 .,'

前期型はﾏﾌﾗｰを換えるとﾊﾟﾜｰが出るが､後期はｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰがお利口さんになってﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝする。ﾓｰﾃｯｸ制御すれば大丈夫だけどF355は流して楽しむのが良いよ。ﾉｰﾏﾙで程度が良いので在れば拘る必要は無いのでは？

>175
後期乗ってますが、イトレに交換した途端
シフトアップの度にマフラーから火を噴くように
なりました。
燃調が狂って濃くなったのでしょうか

同じ３５５好きだ！
仲良くしようぜ。

>>175
デマ流すな

97XR
ノーマル322馬力
Tubi326馬力
イトレー302馬力
クライス290馬力
音とパワーが反比例してるぜ！

フェラーリＦ３５５！３８０馬力！！！

F355は380馬力出てませんよ。良くて320馬力!しかも後期型でSound重視のﾏﾌﾗｰを着けるとﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝしますよ。(悪意はありません!F355は大好きです｡)ただ速い車ではありません。

うん。遅い
遅いけど速く走ってる気がする車
かっちょいいから何でもイイ

いずれはＦ４３０も遅いと言われる時が来るさ

国産フラッグシップラッシュにてフェラーリあぼーんw
でもフェラーリに出せない魅力はこの先も続いていく…のか?いや続いて欲しい。頼むから(笑)

フェラーリに出せない×
フェラーリにしか出せない○

ﾌｪﾗｰﾘは切なく吠えるｴｷｿﾞｰｽﾄ音！誰もが魅了される魔性を持っているんだ。皆…‥殺られちゃうんだよ！ｱｲﾂにね｡300馬力あれば十分なんだよ…‥速さは重要ではないんだ。

>国産フラッグシップラッシュにてフェラーリあぼーんw

フェラーリオーナーはそもそも国産など興味はないから関係ないのでは？

いや俺はちょっと興味ある

キミたちF355なんか乗ってるの？
私の997ターボの加速力と比較すると亀同然だな

そうだよ、だからマフラー交換してデカイ音出して
自己満足するしかねーじゃん。

PAシャーシとは、３５５を2台乗り継いだ３５５マスターが好む通の為の３５５だわ。
まずは、後期型を手に入れるべし。
PAシャーシ最高に一票！

遅くても爆音で自己満足なら、珍走のアホガキと同じ趣味だな。

あるショップに'99のMT、D車、フィオラノ付の2000�`
ってのがありますが・・・
恐ろしい値段です(゜o゜)

>>191
同意。
マニア→ＰＡ
初心者→ＸＲ

前期の良さが分かるヤツもいるんだね

マニアとは初心者じゃなくて、前期後期まとめて貧人がのるフェラーリなのでは?

定期的に必ずと言っていいほど>>196のような発言をする馬鹿が来る

金持ちとか貧乏とかローンで買おうが現金で買おうが、そんなことはどうでもいい。
買った者だけが味わえる幸福がある。

でも正直、ローンだけはやめたほうがいい。
利息分をメンテに充てる。

>198
同意！

魅了されるのには必ず理由がある｡先ずは汚れてしまった心を綺麗にして､もう一度F355を眺めて見なよ｡子供の頃の清んだ目で見る事が出来れば判る筈だよ！

ＰＡ見つけました。
福岡県福岡市[レクリス]
でも赤色・・・

しかし現実にはどうだ?
今から355を買おうとしてる奴のほとんどは、金がないから妥協してるんだろ。
新車が買える金があるものなら355など候補にも上がらないだろうよ。
言っとくが貧乏なら無理しても新しいモデナか430を買うほうが賢明。
古い車は価格は安いが維持費が高くつく。
貧乏人がよくやる安物買いの何とかになるぞ。

ぼくは、フェラーリ初心者です。
４３０オーダー入れて２-３年待ちで、我慢できなくて
みんなが気持ち良いと言う３５５にも一度乗ってみようと思い、
ＸＲ買いました。フルノーマルです。
気に入れば、ずっと持っていようと思ってました。
きっちり、９０００くらい回して乗ってます。
でも、良さが分からない。
ＸＲがだめなのか。
ＸＲだと、マフラー代えて、モーテックでパワー出して
足回り弄らないとだめなんですか？
形は好きです。

某ショップで聞いた話では、３５５+イトレーはＴＶで聞いたＦ−１サウンド
３６０はクライス入れればサーキットで聞いたＦ−１サウンドが出ると
聞きました。これ本当ですか？

期待が大きかっただけに　寂しくって
このまま３５５嫌いになって降りたくないです。
こうやれば楽しくなる
セッティング　パーツ交換　乗り方があれば教えてください。
今旅行先のホテルの借り物ＰＣルームからカキコしてます。
また、真夜中もしくは明日にでも覗きにきます。
３５５のベテランさん　ぼくに３５５の良さを体感できるよう
ご指導ください。よろしくお願いします。

形が好きで金に余裕があるならいいんじゃないのか。
ただ2世代前の車だから、音以外の期待はしてはいけないよ。

>>203
え？音以外は期待しちゃだめな車なんですか？

連続カキコでごめんなさい。
音だけなら、マフラーが進化してきてて、
３６０の方が良い音出るって複数のショップで聞きました。
これが本当なら、３５５のいい所って形だけになちゃいませんか？

スーパーカーってのはまず形ありき！！
70年代のスーパーカーなんてそれが顕著だよね、でも355でも普通の人には十分高性
能だと思う。機械物はどうしたって新しいほうが良くなっているのが道理。

355は中古市場では未だにフェラーリ一番の人気車種だけど、手放す人がなかなかいないからタマも少なく高値って本当？

>>206

音は感覚の問題だからどちらが良いとは言えないよね。
だけど一般には355の方をいい音に感じる人が多い。
貴方が355の音が好きだとすると、355以外は良く感じないかもね。
360はエンジンが発する音が異なるから、マフラーを換えても同じ種の音にはならないんだよ。

それと車は日進月歩だから、今のフェラーリと比べると感覚的な部分以外は劣るのは仕方ないさ。

F355はパッケージングの良さが最大の魅力だと思う。
重量物を徹底して中心に寄せてる。その真価はコーナリングで発揮される。
上手い人なら四輪ドリフトで綺麗に走れると思う。フェラーリ一家の中では
ライトウェイトスポーツカー（軽くないけど）みたいな存在だと思う。

一方、360 430は室内空間とか豪華さ、快適性のために、パッケージングを妥協しちゃった。
ロングホイールベースとより高出力なエンジンで直線で速い。コーナーでは
エンジンが後退したせいでスパッとテールが出て扱いが難しいようだ。

街で転がす程度なら壊れにくく、豪華な新しいモデルでいいのだろうね。
でも、私は355にスポーツカーとしての潔さを感じるので、355に憧れる。

まぁV8なんだから過度の期待はダメ

>>203
パーツ交換などするのであればやはりM2.7を選ぶべきでしたね。
一例を挙げるとM5.2搭載のXRだとABSコントロールユニットもチャレンジ用に交換できませんしね。

つ、F355と360を比べるか？
360はF430と比べて酷評されるべき車
F355は348と比べて絶賛されるべき車

時代的にはF512Mと550マラネロを比べているようなものだ

既に360も遅い車になるだろ
個人的には360も嫌いではないけどな

みなさんレスありがとうございます。
３５５はパッケージングがいいんですね。
>>212
ABSコントロールユニットのチャレンジ用への交換もできないんですか？
なんでも、Ｍ2.7はロムチューンも安価にできるそうですね。
>>213
３５５と３６０を比べるのは間違ってるのかも。
でもノーマルＸＲはパワーも足回りも納得できない。
このままじゃ愛せないです。

ＸＲ乗りの方も多いはず。
何か良いモデファイの方法はないですか？
たしか、漫画家のＩ先生も１９９９年式で
ＭＳ入れてサーキット走ってましたよね。
あれは性能も何も考えず後期を買ったんでしょうか？
サウンドでは絶賛させれて、海外でも話題になっていると聞きました。
あの音はＸＲ+ＭＳ+触媒レス以外では絶対に出ない音だと
関東の有名ショップで聞きました。
もう一度お伺いします。
ＸＲをパワー、足回りを含めてＰＡ以上にはならないのですか？

>>214
実は自分も今、XRですよ。
以前、PAに乗っていましたが、やはり低速トルクの細さは気になります。現在、フルノーマルなら初歩的なブレーキホース交換、リアブレーキの効きを弱める為に４５６ＧＴ用のレギュレーターを装着。
リア用スプリングをフロントに流用。
リアバンパーを前期用に交換などで気持ちほど軽量化。
中東仕様の触媒スカスカマフラーの装着。
中東仕様は低回転域経路のサイド触媒もスカスカです。

>>215
まだＰＡ探してるのか？
それだけやってりゃそのままＸＲに乗り続ければ？
細かくイジッてるな

>>216
探していますよ、ＰＡ。
ちなみに上のパーツ交換は以前、本で・・・確か切替さんの記事を読んで実践してみました。ｗ

>>217
なるほど
頑張って上玉のＰＡ探しなよ

そうえば、皆さんCピラーの付け根のクラックはどうですか？
オレの355、今日Cピラーにクラックが入ったのを発見して軽くショックです
来るべきものが来た感じなのは分かっているのですが・・・

>>355→360→355
細かいアドバイスありがとう
そこまでやってもＰＡの方がいいんですね。
ちょっとショックかな
今海外なのですが、

[レクリス] の赤ＰＡどうですか？
色がだめなだけですか？

Cﾋﾟﾗきましたか…‥下から覗けば解りますが、F355ってﾘｱは骨組みﾎﾞﾙﾄ止め！剛性は低い！荒れた道やｽﾎﾟｰﾂ走行を続けるとﾔﾊﾞｲ！ｴﾝｼﾞﾝ降ろし易いけどね！始めて見た時はビックリしたよ『ﾎﾞﾙﾄかよ〜』ってね!

コーンズの社員の俺が来ましたよ！何でも聞いて！でも農機の方だけど

過走行の355ってＣピラーのクラックってパテ埋めして直してあるのかな。

>>219
まだ大丈夫です。

>>220
そこまでＰＡのほうが良いって訳ではありませんよ。
ただ上にも書いたように一生所有するつもりで探していますので、自分の好きなヤツを妥協せずに気長に探しています。
福岡レクリスの件は赤色ＰＡが売りに出ていることがわかっただけです。
色も妥協したくありませんので購入はしませんが、年明けにでも時間を作って福岡まで見に行くだけでも・・・と考えています。

>>222
コーンズって人手不足らしいですけど、
本当ですか？

>>214
トピ主です。
　360は私も以前乗ってましたから、音に関してはよくわかりますが…
　360の音は…
　例えばクラ〇スなどは…
　無理やり作ってますから、確かにいい音には聞こえますが
　355の官能的なサウンドとは別物ですよ。
　360はデジタル的で355はアナログ的ないい音と言ったほうが
　いいでしょうか…
>>219
私は某Ｔ〇Ｓのロワバーなるものを気休めのためにつけてますが
　今のところまだ大丈夫です。
>>224
その拘り方に大賛成です！

みなさん　アドバイスありがとう。
旅行先で妻にサービスしまくって、ＸＲからＰＡに買い換えて良いかと
聞いてみましたが、３６０に買い換えるならＯＫだけど、
これ以上古い車に買い換えるのは、絶対に許さない！！！と言われました。
Ｆ４３０注文入れてるのに、古いＦ３５５という車を、
買うことすら説得に時間掛かったですからね。
どうやら僕は、ＸＲをなんとか自分の求める形にしていくしか道はないようです。
今更、３６０に買い換えても意味なさそうですしね。
どこまで改造しちゃうかは分からないけど、ぼくはＦ３５５という車が好きだから
Ｆ３５５を、自分の納得する車に仕上げますよ。

古い新しいのレベルかよ

まずは妻にサービスするより妻を洗脳しろ

音はＰＡよりＸＲの方が良いんでしたっけ？

マジレスだがハッキリ言って音はどっちもいいよ

355はロックな音!360は綺麗なソプラノ歌手！
つまり、355はまさに吠え上げてシャウトするエアロスミスかな！360は意図的に造り上げた感がある音色ですよ！まぁどちらも甲高い高周波ですが男心をくすぐるのは言わなくても分かりますよね。

>>228
いやー　妻はフェラーリ嫌いですからねぇ
フェラーリを買うための説得に５年かかりましたよ。
友人の中では未だに、妻のＯＫもらえない奴いっぱい居ますよ。
フェラーリだけはやめてくれ！これ決まり文句ですよ。
中には音楽スタジオを作ることでフェラーリあきらめさせられた友人も居ますよ。
フェラーリを買うってことの最大の壁って嫁さんじゃないのかな・・・
そんな小心者って僕と僕の周りだけですか？

今乗ってるＸＲは下取り１０００万以上で複数オファーきてるから
Ｍ2.7なら追い金ないんですけどねぇ（ＰＡがいくらするのかは知りませんが）
履歴バッチリで、ボディーのヘタリもなくエンジンも問題が無いもの買ったっと
納得するしかないでしょうねぇ
でも、福岡にＰＡ見に行っちゃおうかなぁ・・・

３５５の音の話ですが、某有名ショップさんが仰るには、数百台を聞き比べた結果
どこまで弄っても、紙一重でＸＲが一番だそうです。
僕は、３５５を並べて聞いたこともないしネットの音源では、聞き分けられませんけどね。
とにかくいろんなショップで、全部話が違うから、音も、脚の弄り方も何が本当なのかさっぱり分かりませんよ。
アフターパーツの方がチャレンジパーツなんかより絶対良いと言われるし
僕みたいな初心者は、良いカモなんでしょうねぇ

>>232
レクリスのPAは中の下くらいです。
今のXRが状態イイならやめたほうがいいかもしれません。

さいきん出回ってる355は状態悪い車が多いです。
フェラーリ友達関係をあたって個人売買で素性の知れた車を買うのがイイです。

>>233
状態　中の下ですか。触手動きませんね。
今まで乗ってきた車を手放すタイミンヅとしてボディーのヤレ　寿命を
参考にしてました。あぁ旬が終わったなと感じると、何も課もだめに見えてしまいますね。
そういう意味で、今後もＰＡが気になるでしょうが、まずＸＲ弄っていきますよ。
それまでに、一度ＰＡ乗ってみたいですね。
情報ありがとうございました。
例のＸＲのモデファイは、コーンズではやってもらえるのでしょうか？
ちなみに、パーツはどこで入手されたのですか？

>>234
レクリスの状態は中の下ですが、値段はかなり安めなんで、
買っていじって乗り潰してもよいかもしれません。

XRのフィオラノハンドリングパッケージはコーンズでやってくれますよ。
後付だったらけっこうな金額が掛かったような気がします。

フェラーリだけはやめてくれっていわれたら、
あとは、ランボに逃げるしかないじゃない。

>>237
うちのツレは奥さんにアウディ買うっていってガヤルド買ってたが、
とくに奥さんから文句は出てないらしい。

３５５はもう伝説的なマシンになりました。３５５は。
３５５と同等に褒めちぎられる車は今後2度とフェラーリから出てくる事はないでしょう。
今のうちに買って、車庫に保管するべきじゃないか？
今ならまだ綺麗な３５５がギリギリ買える時代。
3年後はもうないぞ。
PAなんてもう、コレクターが車庫に確保中。
PRでもあれば色関係なしで購入しろ。
XRで迷うな。綺麗なら購入しろ。
じじつ、３５５PA極上車4台確保している某氏をしってるど。
今が底値だ３５５買うなら今だ３５５−

とにかくF355のスタイリングが好きで、乗りもしないのに色んな色や年式ごとに10数台持ってます。
けど売りません。いい個体が見つかればこれからも買い続けます

>>238
>>239
煽るのやめてくれよー
ただでさえ、３５５は少ないんだ。
コーンズの担当に頼んだって。1年に1台出てきたら良い方だろ。
常連客がオーダー入れてて、良い固体出てきた時点で奪いあいなのが現状だよ。
状態の良い３５５なんか、もうほとんど市場に無いよ。
ボディーヤレまくり、メーター戻しまくりばかりじゃん。
程度の良いＸＲ見つけるのに半年掛かったんだ。
そんなカキコしたら、ただでさえ、フェラーリは投機の対象になりやすいんだから。
カネ目的な奴が買占めに走るじゃないか。
３５５の良さが分からない奴が買ったって、どうせ宝の持ち腐れなんだし、
カネ無きゃ維持できないんだから、希少価値とか投機対象とかで買うなよー

>235
フィオラノの後付は200万かかります。
　そう考えると新車時の30万アップはお得ですよね。
>240
確かに355の良さがわからず、ただの飾り物ににしている
　人には買ってもらいたくないです。
　でも355もその境地に入ったかと思うと、嬉しいような悲しいような…。

３５５市場でいいものは無し。
綺麗に見えてるだけ。
コーンズでも無理とのこと。
あとは、所有済みの輩から直接買うのみ。
これが極上３５５を手に入れる極意。

PAがいい、XRには不満とかどうでもよい、買うしかないのだ。

3年後には、もうまともな３５５はぜったいないぞ。

応援します。

らいねん、極上３５５すぱいだーのオーナーと交渉。勝ちにいきます。
スパイダー３５５げっとで、３５５2台体制がかんせい。

名古屋のT氏のような３５５を7台隠し持つことはしない、性格違いの355の2台体制で
でまんぷくだ。

T氏よ、もう355コレはやめてくれよ、、、、、

355のエンジンは実はかなり重大な問題がある。
とくに高回転を多用したり、ブリッピングしまくった355のエンジンは酷いことになってる。
中途半端な355を買っても、すぐにエンジンに不具合を生じる可能性が高い。

ちょっとした不具合が生じてもそのまま乗り続けていて、
いよいよ悪くなって工場に持ち込んでくるオーナーが多いから、
工場に入れてバラしてみるとエンジンの中が悲惨なことになってる車が多い。
エンジンOH代の見積もりを聞いて手放すオーナーが多いよ。
そこで売られた355が応急処置だけして店頭に並んでいるのが今の状態かな。

ちなみに私は逝っちゃってる車を買ってきて直して乗るのが趣味なんでボロでもOK。。

>>233
情報ありがとうございます。
とりあえず自分でも見に行ってみます。
Ｆ３５５はコーンズが輸入したのが確か７８０台だったと記憶していますが、新並、並行合わせて何台くらい国内にあるのかな？

>>243
逝っちゃてるクルマでも値段安くないのが３５５だよな・・

>>244
正規もので７８０台ですか。
まともなＦ３５５でＭＴって何台くらい残ってるのかな。
２００台あれば良いほうかな。もっと少ないかもね。
少なくともぼくは、１０台以上は見に行ったよ。
まともなのは1台だけだった。
その1台だってコーンズで手直しいっぱいしなきゃならない常態だったよ。

ぼくの周りの３５５オーナーで良い状態で維持してる人少ないですよ。
だから、オーナーから譲ってもらうにしても、分かる人じゃないと難しいと思います。

やっぱり妻に内緒で黒のＭ2,7見つかれば、もう一台買っちゃおうかな
長い目で探すことにします。

PAかPRの新車が某ショップにある、売値は2000万以上だけど。
そのほかにも国内に5台から10台の未登録新車があるけどほとんどF1。

>>247
その新車何色ですか？

>>246
ライバルが増えた・・・ネロ狙いですか？
それでは自分は白、紺狙いにします。
もちろん、ＭＴのベルリネッタですね。
>>247
以前、耳にしたことがあります。

今、自分が乗っているＸＲは５５０００ｋｍです。
みなさんは走行どれくらいですか？

>>248
ロッソ・ネロです。

>>249
4万kmを1.5万kmに改竄した事故車PRベルリネッタを購入後すぐエンジンOH、フレーム修正、
実走9万kmくらいでエンジンヘッドOHとトランスミッションOH、足回りをチャレンジ仕様に交換、
現在10万km間近ですが、そこらへんの355よりはるかに快調ですよ。
ここまで書くと私が誰だかわかる人がいるかもしれません。

355を良い状態を保つためにはお金と手間隙が必要なんですが、乗りっ放しの車が多いのは残念です。
モデナの中期以降になるとある程度乗りっぱなしでも問題ないんですけどね。

なるほど、３５５は特別なんだねぇ

96年式F355B6MT4.1万�qD車ネロ・ベージュ修復なし記録簿付で誰か買いませんか？
フルノーマル、チャレンジグリル装着です。
メンテナンスはコーンズでしてました。

>>252
９６年式ということは、ＸＲですか？

>>249
ライバルだなんてとんでもないですよ。
現在のＸＲはロッソ　ネロです。
ロッソだけは買わないようにと思ってましたが、
程度重視にしたらロッソしかありませんでした。
今は好きになりましたしね。
確かこの時代のフェラーリは、8割がロッソらしいですね。
元々、存在してるかどうか知りませんが、
外装ネロ　内装ロッソを探してました。
それは今でも変わりませんね。
妥協線は外装ロッソ、内装ロッソですね。
自分の気に入るものになるのか分かりませんが、
ＸＲと付き合っていきながら、気長に探していきます。

さて、家族とニューイヤー花火でも見に行きます。
みなさん　良い年をお迎えください。

254です。
失礼しました。妥協線は外装ネロ　内装ネロの間違いです。

355とF355の違い

たしか見たことある気がする
黒、黒・・デラ車かどうかは知らん

>>215
頭の中身もスカスカ？ｗｗｗ

>>252は嘘です。
つまらない嘘をついてどうもすみませんでした。

赤と銀以外のF３５５さがしてます。情報プリーズ。

>>260
黄と黒ならたくさん出てるじゃん

本スレよりにぎわってるね

>>259
なーんだ　あの人が売りに出すのかと思ったよ。
>>261
黒売りに出てるなら情報下さい。

>>263
まちがえた
紺だった

>>263
この色は？
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700957110220061016001.html

紺はこっちじゃないのか？
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=N061229CN0000553118&car_cd=FES006&clid=051489004

>>263が探してるのは黒か
すまん。勘違い

今　ネットで検索してみたが、Ｆ３５５Ｂ　Ｄ車　ＭＴは5台しか売りに出てないのね。
どうみても怪しそうな車もある。本当に少ないんだねぇ。
並行車を否定はしないが、正規に持ち込めない車はヘタレなボクには怖いしな。
あとの数百台は、オーナーが抱え込んで売らないのかな？
Ｆ３５５Ｂ　Ｍ2.7　Ｄ車　ネロ　バリ物なんて　出てこないかもね。
値段で足元見られるのも嫌だしな
４３０下取り車を狙いますかね。
３年待てば出る予感。

PAシャーシで1万キロ以内の書類付きワンオーナー車あれば幾らでしょうか？
もしくは、幾らまで出してもよしでしょうか？

そこそこの程度でもコーンズに整備してもらったらかなり良くなるんじゃないの？
NSXリフレッシュプランみたいなのあったらいいけどね。

フェラーリは所詮直線番長だろ
サーキット走行には全然対応できていない。特にブレーキがプアなんだよな。
355は車重重すぎ。

官能的なサウンド、デザインは認めるけどね。

>271
F３５５は直線番長では無いど。サーキットの為のNSXーRも勝てないのだよ。
直線番長だけじゃここまで評価されず。。。。紺３５５居てきました。かっこよい〜
いい！ネロ３５５はまだみてない。名古屋にみにいこかな。

みんなH&Tとか回転会わせやって運転してるんですか？

>271
直線番長・・・死語だな！お前どこの田舎者だ？

そもそもクソ豚のお前が車重を語るな。

現代の車の性能を考えると､F355は剛性やパワーなど総てにおいて敵わないのが現実です｡直線での最高速も実際問題､大切に乗っているオーナーさんが踏み切れるとは考え難い｡ただ､あの官能的なSoundやｽﾀｲﾙは十分過ぎるほどの価値が








在るのだ。性能面はその当時の車と比べないと意味がないしﾌｪｱｰではないと思う。

>>272
名古屋になにか良い車あるの？
>>275
３５５は、踏み切っても、踏まなくても、エンジンの壊れ方は変わらないぜ。
カタログ表示パワー（３８０ｐｓ）あれば、特別な数種の車以外には負けないんだけどね。
平均３４０ｐｓらしいねぇ。


やっぱり、モアパワーだね。　モーテックかなぁ　モーテックで４００ｐｓまではいけるんだってね。
それ以上は、エンジンの耐久性でだめらしいね。Ｍ5.2でモーテック以外にローコストでパワー出す方法ある？

>276
これどうよ？
355ツインターボ。
http://www.koenig-specials.com/

昔から思うがケーニッヒはコエニグとしか読めない

この頃３５５チャレンジが沢山でてきてます。さて、買いか？？サーキット走ってない
チャレンジってあるのかい？
名古屋の３５５極上は、ｇｔｓ。ベルリネッタがいいのでパス。

この頃３５５チャレンジが沢山でてきてます。さて、買いか？？サーキット走ってない
チャレンジってあるのかい？
名古屋の３５５極上は、ｇｔｓ。ベルリネッタがいいのでパス。

>>277
いいねぇ。マジ欲しいよ。コンプリートカーって日本にあるの？
でもさ、どこでメンテするのよ？

先日もテスタのケーニッヒコンペテションの構成パーツ見て絶望したよ。
スーパーチャージャー＆ツインターボ！！１０００ｐｓ？？
なんだそりゃ！！
どこでメンテするんだぁーーーー？？って
すげーお金持ちが乗るんだねぇ。
ため息出るよ。
１０００ｐｓって気持ち良いんだろうなぁ。
乗ったら、逝っちゃいそうだよ。

でも　オレ３５５は　４００ｐｓあればいいや。あとは脚とか軽量化でなんとかするよ。
ようはさ、オレが気持ち良ければ、他人の評価も視線も気にしないしな。
それ以上は３５５に求めちゃだめでしょ。

さて、今夜次の国に移動だ。
次はＰＣも無い環境らしい（マジらしい・・・）
これで当分ここともお別れだな。
フェラーリとＦ３５５よ永遠に！

オマイらもがんばって３５５ずっと乗ってろよーーーー！
あばよ！

>>272
サーキットの為のNSXーRも勝てないのだよ

ワロス W

ツーリングに参加してると250Ｋｍ以上出しているみたいだぜ。

>>283
どこで？？

まったくだ。メーターは60キロなのに、フロントが浮いてる感覚だぜ。

今日３５５を２台見たぞ。
１台目は黄色の３５５で車を煽りまくりながらジグザク走行。
おとなしそうなオタクっぽい奴が運転してた。
２台目は紺色で後ろにつけていたら偶然にも同じインターから高速に入ったんだけど、
一般道では横道から来た車に道を譲ったりしてマナーが良い運転。
高速に入っても混んでいる間は流すように走ってたんだけど、
前を走る車が全くいなくなった途端、いきなり加速！
あっという間に見えなくなった。
ちなみに紺色の３５５はモロにヤクザっぽい人が運転してた。

>>286
紺の方がマナー良いなｗ

俺は赤の355に煽られたことがある。この赤の355にはスネかじりっぽいブ男が乗っていた。

初期型の方が、パワーもサウンドも数段いいよ。
音が後期の方が良いというのは、高音が出る上側のＹ管と
言われてる排管部分のバルブが前期に比べ開きやすいから。
開いてしまえば、後期と前期は別物のエンジンと思えるぐらい
違うよ。355PR→モデナ→355XRと乗り継ぎましたが、
XRはパワーも音もいまいち、なんでまたPRに変える予定です。

>>289
今モデナの購入を考えていますが
モデナより355の方がいいんですか？

>>213
反論無し。

348＝カート、355＝乗用車＋カート、モデナ＝早い乗用車
モデナも良い車ですよ、ただ、なんというか、355みたいな
官能的な部分は少ないかな。運転し始めて、室内にいる時は、
正直、音で楽しむぐらいかなと、私的には思うので。
モチロン、パワー全開の加速を楽しむ方もいますけど、
そうしょっちゅうやれるものでもないので。
355PRの前348乗ってたけど、正直モデナより348の方が楽しかった。

348＝カート、355＝乗用車＋カート、モデナ＝早い乗用車
モデナも良い車ですよ、ただ、なんというか、355みたいな
官能的な部分は少ないかな。運転し始めて、室内にいる時は、
正直、音で楽しむぐらいかなと、私的には思うので。
モチロン、パワー全開の加速を楽しむ方もいますけど、
そうしょっちゅうやれるものでもないので。
355PRの前348乗ってたけど、正直モデナより348の方が楽しかった。

>>292
デート用ならモデナでいいのかな

フェラーリ乗ってる奴って不細工多いよな

>290
モデナもいいでよ。でも、モデナはもうアメ車でしょ！フルサイズボディーは
V8に必要か？
モデナの資金で極上３５５をゲットオに一票。

ですね！モデナなら普通に室内で会話出来ますし。
355も出来るけど、だいたいマフラー換えてる方が多いし。
昔のフェラーリは走りにこだわった内装、最近はプラス高級志向が
入ってきてるような。355まだ走り重視的かな
モデナは高級路線っぽいからデートには良いと思う。

PRとかXRってどやって見分けるの？

↑年式！ 348がカートって例えいいね！モデナのあとに348GTBに乗ると、びっくりする位に乗りづらいよ。硬いだけで跳ねまくるノーマルの足回り、スライドしたら飛んじゃいそうだよ。 そして時代を感じる重いステアリング。。

こんにちは。フェラーリを購入するとき、ディーラー物か並行物か気にしたほうがいいですか?購入後もコーンズなどで差別されますか?

カップ→稲妻
参上

>>290

モデナの方が良いに決まってだろ。
金がない奴は迷わずモデナ。
金持ってる好き者は355だ。

フェラーリのる人って幼稚
恥ずかしくないの？

>>303
まったく恥ずかしくない。
強いて言うなら、こういった場で>>303のようなレスを打つほうが恥ずかしい。

>>303

フェラーリ乗りも二種類いる。
まずは新車をノーマルのままジェントルに乗る人。
他方は中古を必死で買い爆音で乗る人。
前者なら幼稚でもないし、恥ずかしくもない。
しかし後者は恥ずかしいね。
中でも爆音連中で束になって喜んでる走る姿は相当痛いな。
あれは珍走のガキとやってる事が変わらない。
本人はカッコイイと思ってるのだろうが、
>>304のように自分で恥ずかしい事に気が付いてないんだよ。

ちなみに>>305のようなレスを打つことも恥ずかしい。

>>306
同意ｗ
この馬鹿は定期的に煽りに来るキチガイだからあまり相手にしないほうがいいよｗ

相当のコンプレックスだな！車検対応ならば、後は個人の趣味だね！ノーマルの乗り味を楽しむのもﾁｭｰﾝして自分流に仕上げるのも、オーナーの自由だ！が､持てない奴がアレコレ言い出すんだよなぁ！先ずは頑張れ！人を憎まず、己を昇華させるのだ。

>>300
面白いこと言うね。
並行物をコーンズに持ち込んでみなよ。

爆音君は爆音君の言い分があるんだろうが俺は>>305に賛同するな。
爆音で群れをなして走ってる連中を見るとやはり馬鹿に見えるよ。
別に止めろとは言わないけど、君らが珍走団の事が馬鹿に見えるのと同じで、
他人から情けない目で見られてる事は知った方がいい。

>>310　たぶん自分がフェラーリを手に入れると爆音仕様にしちゃうぞ。
ジグザク走行もするようになるさ。情けない眼で見ることができるのは
持っているヤツだけだぞ。持っているヤツしか理解できない世界がある。
お前には入ることができない世界がね。

３５５のことでお話しませんか？乗り手の資産の多い少ないはどーでもいいじゃん。
運が下がるよ。

それより、PAとPRの違いをおしえてよ。エアバックアルナシ以外の変更おしえてください。

http://www.youtube.com/watch?v=FygoVbmffuA&search=Jamiroquai%20COSMIC%20GIRL
これ見てるとやっぱりネロ欲しくなるな。

>>312
PRは、そのいかにも開発が間に合わなくて仕方なく装着されたような４本スポークのハンドルが痛すぎる。
唯一フェラーリらしくない！恥部だ。

PR、XRは一応はエアバック付いてるけど、事故時、開いてくれるのは
あまり期待しない方がいいよ。
事故車専門で扱ってる店の人が、事故った355はエアバック付いてても、
半分ぐらいしか、開いてないって言ってた。

>>314
また出てきやがったか。
そこまでPAが好きなら一人で全部PA買い占めろよ。
ハンドルが気に入らなきゃ代えればいいじゃねーか
>>315
そいつは大変だな。
それが本当なら訴訟もんだな。
バカな業者と付き合ってんじゃねーよ

エアバッグは１０年で交換だぞ。

ここは熱いな！火傷しそうだ。だが心地よ良いかも？

355乗ってるヤシのブログを見てみたら、セレブ気取りでバッカじゃネーのw
355ごときで金持ちぶるんじゃねーっつーの。
朝練とかボキュとかって何よ？
他のヤシとかも神車とかフェラーリ様とかって言ってて笑える。頭悪すぎだろw
これだから最近のフェラ乗りはテレビで面白おかしく弄られるんだよ。
フェラ乗りは紳士たれ！

確かにそんな奴はいるな！しかしそうではない人もいるのを解ってくれ。残念だ！

>>316
おいニート！
お前すごい粘着ぶりだな
粘着している暇があるなら空き缶拾いでもしてこい！

３５５でセレブはイタイなぁ。
でも、楽しいオモチャであることは間違いない。
３５５買って車への情熱が戻ってきたよん。

>>321
ん？おまえもなー
ちょうどコーンズ行く用事あるから
コーンズで空き缶拾いオフでもするか？
さぞかし金持ちなんだよな
良い仕事紹介してくれよ

稲妻

355の話をしましょう！
nanasi355さんが言われるように乗ってる人は
どうでもいいですよ。

>313
同意！
それにリトラクタブルライトは必需品ですよね。

>>323
〉コーンズ行く用事あるから←ﾌﾟｯ

消え失せろ

>>323のニートは今日も朝方まで粘着か？
この馬鹿のレス時間からしてレスがつかない時間も必死こいてリロードしてんだろうな
年中無休で四六時中リロード粘着頑張れよ

PAシャーシの３５５ってキセノンでしたか？

>>328
ライトはXRまですべて暗〜いハロゲンです。

キセノン後付で解決

　　　〜〜〜ここまでのまとめ〜〜〜

序盤・・・・・脳内＆初心者＆雑誌オタクがXRのほうが音がいいと妄想レス連発

中盤・・・・・ほんの数人しかいないリアルフェラ乗りがリアルな意見
　　　　　　　知識なしにXRを買ってしまった一部の輩が荒らしに変身

　　　　　　FERRARIと名の付くスレに必ずと言っていいほど出没する
　　　　　　「僻み、妬み、爆音」荒らしもお約束で登場！！！！！

終盤・・・・・PA＆PR＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞XRということに気づく

まぁ他にも横道にそれた他愛もない話もあるが、２モデル前の既に語り尽くされた
３５５がこの時代にこのレヴェルで話が進行するとは思わなかった。
よく出来たいい車なんだから大事に乗りなさいよ〜〜〜。
　　　　　　　

いやぁ〜そんなに誉めると照れるなぁ。

>>332
もっと誉めてやってもいいぞ！

　　　・・・と言ってもPAは今年でもう１３年目になるのか・・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　早いものだな・・・

もうさぁ、ＰＡとかＸＲとかいいじゃん、３５５仲間なんだし

ＤＩＮＯなんかフェラーリのエンブレム着いてないし
６気筒なんだぜ・・・

仲間はずれ　orz

ＮＥＷ　ＤＩＮＯはどうなの？

PAじゃなくてもいい。ｘRじゃなくてもいい、F３５５なら。それにしても、F355
だけは、優等生ぶりと、人気ぶりはすごすぎます。
ここまで愛されるF３５５というフェラーリはなんなんだ。

>>334
その言葉を待っていました！
　　　　　それとDINOは別世界でしょう。
　　　　　　８気筒とは別に語らなければ・・・

>>336
３６０の中古相場は３５５の安定した高値相場に押し上げられていると言っても過言ではない？

え〜
３５５は
加速遅すぎ

>>338
１３年前は速かっただろ？

上のほうにも書いてあったが既に３６０も遅すぎｗ
つ〜か、338はどれだけ速けりゃ満足するんだって話だよ！

430になると排気量ちがうからねぇ

>>207
>>210
>>213
あたりをよく読んで進行していって欲しいものだね。

　　　　　　　　おやすみ〜

F355は速い遅いのハナシの次元では無いのでは？最新フェラーリが速いのは当たり前。
F３５５はもう別格の名車になってしまったということでいいでしょ。

ちなみに、あるところには新車レベルのF40が５台、F３５５のPAシャーシが２台、XRシャーシが
４台保管してる某氏。
３４８コルサも一台保管されてマス。

F３５５のリアルオーナーは、事故だけにはきをつけてくらさい。
もう、F３５５みたいなメーシャはフェラーリから出てこないはず。

オレ的には３５５はﾋﾟﾆﾝﾌｧﾘﾅの最期の傑作デザイン

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/04(木) 16:43:16 ID:Z7utsT2V0
＞ここで騒いでいる貧乏くさい人々、一般的にチキンと呼ばれる人たちは
車に金をかけることができないその日暮らしの貧乏オヤジと見た！
たぶん、家族の贅沢は牛丼屋に行って、オヤジが大盛りを食うぐらいかな？
とてもじゃないけど、マフラー交換なんて夢のまた夢だよな。

安物でも数万するからなぁ。お前らには無理だろう。
↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168080191/l50

なんだコイツはそこで、何やら書き込んで欲しいのか？暇なお人だな！…後で覗いて…やっぱめんどくさいからヤダ！

フェラーリはショーファードリブン用の車だろ。
フェラに速さを求める方が間違ってる。
庶民が乗れる価格帯でとにかく速い車に乗りたいってのならポルシェの996ターボにでも乗ればいい。

ショーファードリブンの意味知ってる？

すまんアホな事書き込んでたｗ
とんだ赤っ恥だな俺ｗ

ポルシェですか…ドイツの跳ね馬！大好きですが…中には両方お持ちの方がいらっしゃいます。それにF355一台だけ何て人は先ず居ないでしょう！煽らず、何故こんなに好きな人が集まるのか､ゆっくり観察されてはどうでしょうか？

F355だけでなく、360モデナもF430もそうであるように、フェラーリは、サーキットを何秒で走るとかの速さを追求した車ではないんだよ。
官能的な部分を追求した車。だから、あのデザインにエンジンなのだ。
スポーツカーではなく、スーパーカーなのだよ。

速さを求めるのであれば、ポルシェを選べばよろし。
ブレーキや冷却系もフェラーリと違ってしっかりとした作りをしているので、サーキット走行も全然OKだ。
フェラーリはノーマルのままでサーキット走ると、すぐブレーキ駄目になってクラッシュコースだよ W。調子悪いところも噴出してくる W。

よって、フェラーリに速さを求めるものではないのだ。

>>336
そうなんですよね。
私は360も以前持ってましたが355だけは一生乗り続けようと
思ってます。
この手放せない魅力ってナンだろう…

F355の車高でしつもん。
ノーマルから何センチほど下げるのがベストなんだろ？
Ｆ○センチＲ○センチという感じでおしえてください。
ちなみに、３５５チャレンジのノーマルから車高ダウンの数値も
知りたいっす〜

ノーマルの車高自体が新車の状態から車によってバラバラだよ、
ひどいやつは左右で高さが違うのがあるよ。
日本車と違ってフェラーリなんてそんなもんだけど、355は純正サスに車高調が付いてるから
それで調整すれば問題無いよ。

えーっととりあえずアライメントとってフェンダーから指2本。

F355

F40が欲しい

F355とよく似たF365ってあります？

アイディングのやつのこと？

iDingのF365S�Vってのがあるよ
F355をチューンしたコンプリートカー

>>358
>>359
レスありがとうございます。
ケーニッヒみたいな感じなのかな。

フェラーリから出たわけじゃないんですね。

本日、某飲食店駐車場での話。
エサを喰って帰る時、３歳くらいの男の子を連れた母子が散歩していた。
すると３歳くらいの男の子が｢ママ、見て見て。この前いたカッコイイ車だょ。｣と俺の３５５を指さして言った。
その時、母親はどう思ったかは知らないが、正直、嬉しかった。
将来、あの子にも３５５に乗って欲しいものだ。

>>361
いい話じゃのう！

でも母親が・・・・・何て思ったのか・・・知りたい。ｗ

↑そりゃ無理あるだろ・・・

>>353
確かに車高はバラバラですよね。
私のはFHPが入ってるんだけど
ノーマルサスと比べても殆ど車高は同じです。
>>361
子供が見て素直にカッコイイといえる車は
実はなかなか無いかもですね。。

俺も子供の頃フェラーリを見つけたら数時間・・・いや、いなくなるまで眺めていたもんな。
まぁ今でも時々眺めているけどな。

FHPの方にお伺いします。
「クイックレシオステアリング」はノーマルとの対比では、どんな感じですか？

「強化ダウンサス　ショックアブソーバーＥＣＵ スタビライザー(フロント２４ｍｍ・リア１９ｍｍ) 」
を含めた足回りのノーマル対比についての感想もよろしくお願いします。

ステアリングは気持ち程度　クイックになってる
足回りのノーマル対比は、路面の継ぎ目での跳ねはキツイね。
それ以外では、変えてるのが実感できる。

乗り換えた直後はね。
しばらく乗ってると、こんなもんだっけ？って慣れる。






















俺の感だと。

ところで、門扉なしの家の駐車場で飼っている方いらっしゃいますか？

盗まれてしまうでしょうか？

ホイールにゴジラロックをつけて路面のセメントに金具でつけてくくりつけようと計画しているのですが？

未だに355とか言ってるwwww

フェラーリにはコレ↓で引導渡します。
ttp://www.autoblog.com/photos/lexus-lf-a-concept/

>>366
普通に乗るなら乗り心地悪いだけ
>>367
どこかの雑誌で見たことあるレスだな
>>368
心配症だな
そのまま車内に住めよ
>>369
ゴミクズの写真貼りつけるな

Ｆ３５５は殿堂入りですね。

355はいい車だと思うがマフラー交換していちびってる奴を見ると、
バカボン御用達に成り下がった気がして買う気が失せるな。

>>371
殿堂はちょっと大袈裟かな？
>>372
お前のようなヤツには一生買えないと思うから安心しろ

>>373

爆音坊やの発想は貧しいなぁ。
246GT持ちだよ。勿論マフラーは変えてない。

マフラー交換に関してはアレだな、
変えても元に戻す人も結構いるね

今更355かよ？
フェラーリがつまんねークルマになったのは355からだべ。

個人的にはマフラー音は適度な音量で良い音質ってのが一番だと思うけどな。
もちろん車内で。
音楽だってそうじゃない。

>>374
病気持ち乙
言うだけならタダだもんな
癖病くん

またまたマフラーの話ですか？？
やたらとマフラーの話をしたがる人は何でも自分の思い通りに事が運ばないと納得出来ないのかな？

朝日新聞の一面に
マフラーの騒音規制を厳しくするってかいてあったよ。
多分社外マフラーは一網打尽だね。

http://www.asahi.com/national/update/0108/TKY200701080296.html
これのことかな
どうなっちゃうのかな。
今売ってるのはご禁制の品になるの？
有名所は全部アウト？

必死に買いました

>>381
純正もアウト

これじゃﾏﾌﾗｰｺﾚｸﾀｰになっちゃうなぁ！あれも欲しいし､これも、すてがたい！
ｸﾗｲｽでしょ！ｷﾀﾞに…

もうこのスレ終わりにしないか。
本家フェラーリのスレが閑散としてるぜ。
寂しがっているから戻ってやろーぜ。みんな。

フェラーリの王子ブログきえてるのだが、、、

>>366
段差越えはきついっす。
ステアリングのギアレシオの違いはかなり感じます。
でも367さんと同じで乗りなれると全然違和感なしです。

>>367
>>387
レスさんくす。

＞ステアリングのギアレシオの違いはかなり感じます。
これって良い意味でなのかな？
乗りにくいの？
それとも軽快？
後付しようと思うんだけど価値ある？

>>378の発言読むと爆音出す奴のレベルがよく判る。
いい車が古くなって安く出回るとオーナーレベルが下がるんだよね。
それで品の無いDQNが乗り出して爆音仕様になる。かわいそうな355。
俺が乗ってた初代セルシオもどこかのDQNが乗ってる思うと寂しいな。

しかし爆音マフラーですら下品には見えないのがフェラーリのいいところ。
フェラーリの場合はむしろマフラーよりも足回りのカスタムによって下品になるほうが醜い。

【大迷惑】マフラー騒音13【恥ずかしいﾐｰﾄﾎﾞｰﾙ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168080191/

爆音は迷惑だよ。
それをカッコイイと思う奴は普通にDQN。

>>388
個人的にはそこまでの価値はないかと・・・。
特にいわゆる｢街乗り｣が多いのであればね。

単純に爆音を否定してしまうとアストンやカレラGT,F40,F50などのオーナーまでDQNという事になってしまうぞ。
これらはノーマルですらすでに爆音の域だぞ。

ハイハイ、爆音爆音、ＤＱＮＤＱＮ
ヒント：品

>>389のレスを読むとこの馬鹿が引き篭りニートだということがよくわかる
十年経てばゴミクズのセルシオと十年経っても魅力は衰えることのないフェラーリを一緒に語るな

このスレにFERRARIオーナー実在するの？脳内が多そうだ。

所有していなくともフェラーリが好きなら別に構わないだろうに。
俺も所有車はジャガーとベンツだがフェラーリが好きなのでこのスレ来てるし。

>>392
レスありがとう。
街乗りほとんど使わない。
かなり責めるタイプです。
高速コーナーでの安定性が欲しいのです。
２５０くらいの速度域での話しです。

599や575Mなどを除いて基本的にフェラーリは走りとかよりもパフォーマンスカーとして買ったほうがいいんじゃないか？
高速コーナリング安定性ならおそらくベントレーコンチGTやポルシェ911GT3の足元にも及ばないだろ。
ジアロの360モデナがアストンマーティンDB9にあっという間に置き去りにされてたぞ。

>>395

どうみても低学歴の君は何に乗ってるの?

>>397
素直に金がないと(ry

俺は親父のマイバッハにしか乗ったことない。
運転はしない。
買うならポルシェかな。小さいし。

なんだか厨臭いな

匿名だからなんでもいえるんだけどさ。
言わなくて良いことを匿名でも言わないのが
まあ、ボーダーラインかと。

訂正。２５０を上限とした速度領域での話です。

>>388
>>398
360ほどクイックすぎませんから
乗りやすいと思います。
でも250付近での安定性を求めるならリアウイング
装着が一番効果があるのでは…。

>>398
その速度域なら355や360はお勧めできない。
とくに360はフロントがリフトしてふらふらする。

599はまだ運転してないからっわからないけど、
マラネロや612ならびっちり安定して走れます。

イタリアンNSX専用スレなんてあったんですね^^

爆音最高と思ってる奴はこれを読んだほうがいい。
世間はお前らの事をこんなふうに思ってるんだよ。

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1168369192/l50

学歴とか金持ちとか爆音とか、、、バカじゃねーの？

やっぱり男は直管だぜ！
しかも甲高いやつね。
きもちいいよ。

ＤＱＮは中身カラだし、さぞ響くでしょうなぁ

ノーマル３５５乗りなのですが、
現在　家で、五月蝿すぎて暖気運転できません。
五月蝿いのって排気音だけなの？
なんとか、もう少し静かにする方法ないかな。

>412
低周波のコモル様な音は仕方ないです。

ずおぉおぉおおぉって音？

>>413
>>414
それだ！
なんとかならないのかな？

静かさを求めるな（ry

名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/01/11(木) 18:26:30 ID:36uhL+YS0
Commented by 360 at 2007-01-11 01:49 x
はじめまして。
女性でferrariとは素敵ですね。
HNのようにbarbieのような女性だろうと想像しています。
ところでお連れのYさんはferrariの何にお乗りなのでしょう？
これからも更新を楽しみに待っています！

さてさて、sakuraおばはんこのコメントにスル-ですかwww

しかし、BFもよくこんなおばはんと付き合うよな・・・

せめて、430くらい買ってんならまだわかるけどw

モデナと430しか知らんのに、
BFお勧めのf355買わされたんだよwww

ってかモデナかえねーからなww

f355しらねーくせして、fに乗ってる自分は綺麗で最高の女と思ってる最悪なババアだよwww

ヒモのBFも車貸してくんねーからその内はなれるんだろ

まあブログはおもろいけどなwww

名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/01/10(水) 20:41:30 ID:a3DGO+BA0
sakura婆ﾓﾃﾞﾅを買うと言ってたがF355にしたのな



以上。。。痛いsakuraおばはん

モデナと430しか知らんのに、
BFお勧めのf355買わされたんだよwww

ってかモデナかえねーからなww

f355しらねーくせして、fに乗ってる自分は綺麗で最高の女と思ってる最悪なババアだよwww

ヒモのBFも車貸してくんねーからその内はなれるんだろ

まあブログはおもろいけどなwww


http://cafef.exblog.jp/


sakuraおばはんのブログ。。。。コメよろしくwww

綺麗なブログでしたよ。悪口書くと運が落ちますよ。

>>420
おまえフェラーリスレに全部張ったみたいだが恨みでもあるのか？
ブログ見たがどこにフェラーリのこと書いてあるんだ？

>f355しらねーくせして、fに乗ってる自分は綺麗で最高の女と思ってる最悪なババアだよwww
これはどういう意味だ？
おまえ、３５５バカにしてるって意味か？

>>422
アホでつか?

>>423
うん。アホだった。違うブログ見てたよ（恥

ﾓﾃﾞﾅ360が欲しい→資金が足りない→ﾃｽﾀが欲しい→資金が足りない→F355ならｷﾞﾘｷﾞﾘ→購入→中古車故の悩みに鬱→ドラテクの無さに鬱→でも私はﾌｪﾗ海苔。ｾﾚﾌﾞの仲間入り

という流れを感じますた。

>>425

お前分かってないなぁ。
今から355に乗る人は、モデナオーナーより金に余裕が有る奴だよ。
金が無いからギリギリ355にしたなんてのは間違いだ。

このスレできて１月・・・
盛り上がってきたが、２ちゃんが閉鎖かよ・・・
F355売ってる業者さん困ったな
もう煽っても売れないぞ
だれか九州のPA買ってやれよ

このスレ見て買うバカはいない

良いものは良い！
悪いものは悪い！
>>213をよく読めよ、360オナニーくん。

３５５から３６０、そして４３０と乗り換えるのは普通。
３５５から３６０、そしてまた３５５と乗り換える人や３５５を数台乗り換えはけっこう居る。
３６０を数台乗り換えたりする人はいない。
もし、いるとすれば気の毒な御人。

>>429

良いか悪いかと言えば。
430＞モデナ＞＞355　だな。
355は好き者が乗る車であって、今の時代では絶賛されるものではないな。

>>431

だから>>213を読め
意味分かるか？
新しいものが良いのは当たり前
味噌糞一緒にするな

ＰＡに拘る理由って何？
パワーだけならＰＲも出てるし、まさかハンドルが気に入らないって理由だけ？
だったらＰＲ買ってハンドル換えるだけでよいのでは？

ＸＲは確かにパワーないね。
ＰＲからＸＲに乗り換えたら、明らかにパワー落ちた気がする。
まぁＧＴＳからスパイダーへの乗り換えだったから
車重が増したのが原因かもしれんけど。
ちなみにノーマルの音はどちらも差は無かった。

　

>>432
読んだよ。しかしちょっと足らないな。
加えると。

F355は348と比べて絶賛される車だが、
F355は360と比べると酷評されちゃう車

加えると
355はF430とは比較にならないほど旧い車

俺も好きか嫌いかなら355＞＞＞360　だな。
しかしそれは薬師丸ひろ子と長沢まさみを比べるようなもの。
ハッキリ言って女子と車は新しいほうが良いんだよ。

1から読んでみたが、俺も>>213には賛成だね。

>>433
どこか上のほうに希少価値じゃないか？ってあったぞ。
それに換えればよい換えればよいじゃ価値ないっしょ。
とくにF好きならね。ノーマルマフラーのまま乗っている人もたくさんいるし。。

>>434
キミ、意味わかってないと思う。

もしかして３６０海苔ですか？

いずれにせよ金に余裕がない人間が買っても意味ない車ってこと。

金の余裕は知らんが、とにかくもちつけ。

同じフェラーリ好きなんだろ？
３５５海苔も３６０のいい所わかっていると思うし３６０海苔も３５５の魅力ってのはわかっていると思うし。

>>436

テスタ→355→360→ガヤ　だよ。

まぁ飾っておくなら355とテスタは最高だね。

>>434
>F355は348と比べて絶賛される車だが、
F355は360と比べると酷評されちゃう車

355と360は比べる車ではありませんよ。
ただV型8気筒とミッドが同じだけで全く方向性が
異なった車だと思うのですが…。

355は音だけでそれ以外は何がいいのか
全くその魅力というものがわかりません。

俺、436だが、>>440に大賛成。
ちゃんと区別をつけなきゃね。
当時のフラグシップも頭に浮かべて考えてみれば？

>>440　>>442

お前らが区別つけるのは勝手だよ。
いっそのことオンリーワンで良いじゃないか。
355は古今東西で最も素晴らしい車だ！　他の車とは比べるな！！　文句あっか！！！
って感じで自己満足してたらいい。ただしな。430でも買える経済力があるか、
又は現在最近のフェラーリを所有してるような奴の趣味なら拘りで通るが、
貧乏で355しか買えない奴が言ったなら、それは自分への慰めみたいなもので惨めだぞ。

>>435
なるほど、希少価値か・・・
なんとなく納得した気がしました。

なるべくノーマルで乗るのは（マフラーも含）おいらも賛成！
　

そうだよ！希少価値なんだよ！
だからPA買ってやれよ。
パワーもあるしさ

>>443
消えろ、粘着クズ！

お前みたく２ちゃんで覚えた車名を年式順に並べるほど貧乏しちゃいねーよ。
すぐ経済力とか話題をすり替えるヤツは能内の粘着引き篭りが相場だな。


俺は今度、フィオラノ付きの最終型を買うぞ。

>>445
うーん、スパイダーでゆるゆる走るのが好きだから
今のでいいや。スパイダーはＰＡないしね・・・
　
かといって３５５　２台並べる気にもなれんので。
　

>>446
フィオラノかぁ　いいなぁ
まじ後付けしようかなぁ
>>447
それも分かるなスパイダーもいいねぇ

おれは３５５好きだな。最初は、ディーノ買いに行ったんだな。
長年の夢だったから。でもさ、試乗したらがっかりでさ。
それからテスタ乗ってだめ、でも、リトラクタブルライト好き（これはポイント高いのだ）だし
今の時代の中でなんとか、乗れるレベルの車が３５５だったんだ。
ノーマルだと、最近のタイヤ履けないけどね。
でも好きだ。オレは３５５フェチなのだす。
今気になるのは、F-1かなぁ。なんとなくMT買ったけどね。
３５５の性能を割り切って遊ぶならF-1もありなんだなと思う今日この頃であった。

連続投稿ごめん。
http://www.autoanzeigen.de/isa/autoanzeigen/a_showExpose?category=1&flowContext=SearchById&advertId=VJ6XFMEFI1MO1-2BDN0GRE00000-JZNR4H0000000-TUNMD00000000&ref=yahoo
これマジ欲しいよ。
シートもいいしなぁ。こんなの日本で売ってないよね。
個人で輸入したらとんでもないくらいカネ掛かるよねぇ。

PAの最初期の車だけ実馬力380馬力出てたってのは本当なのかな？
知る限りPA、PRは340〜360馬力、XRは300〜330馬力らしい。
以前乗ってたXRは320馬力、マフラー交換後332馬力。
12気筒に乗り換えたけど、355は全ての面でバランスの良い車だったと思うよ。

>>450

なんで全ての面でバランスが良かったのに12気筒に乗り換えたんですか？

確かにフェラーリの売れ線モデルとしてその時代の第一線顔役を果たしているのだから、
360と355を比べるなというのはおかしな話だな。
そんなことをいったら、すべてのクルマはマイナーチェンジ前後でしか比較できないことになってしまう。

355は348のマイチェン、
430は360のマイチェン。

そして355と360はフルモデルチェンジ。

ファンとちょうちん持ち評論家の弁はともかく、それが事実なんだから。

　　　　　　_,､r=＝===､､,,_ ,
　　　　 ,r!'ﾞﾞ´　　　　　　 ｀'ヾ;､,　
　　　 ,i{ﾞ‐'_,,_　　　　　　　　　:l}..　　
.　　,r!'ﾞ´ ´-ｰ‐‐==､;;;:....　　 :;l!:;r　　　　
　,rｼﾞ　　　　　　　 　 ｀~''=;;:;il!::'li　　　　　　
. illﾞ　　....　　　　　　　　　.:;ll::::　ﾞli　　　　
..il'　　 ' ' '‐‐===､;;;;;;;:.... .;;il!::　 ,il!　　　
..ll　　　　　　　　　　｀"ﾞ''l{:::　,,;r'ﾞ　　　　　　
..'l!　　　　　　　. . . . . . ::l}::;rll(,　　　　　　
　'i,　　' ' -===＝＝‐ー《:::il::ﾞヾ;､ 　　　　　　　　
　 ﾞi､　　　　　　 　　 　 ::li:il::　　ﾞ'＼ 　　　　　　　
　　ﾞli､　　　　　　..........,,ノ;i!:....　　　 ｀' ､　　∧__∧ 　　　　　　
　　　`'=､:::::;;､:､==＝''シﾞﾞ'＝=-､､,,,__　｀' (｀･ω･´　)　　バカか！
　　　　 ｀~''''＝=＝''"ﾞ´ぼけっ！　　 ~`''ヽ　.^　yヽ、　
　　　　∩（｀Д´　）∩　　　　　　　　　 　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ　
　　　　　　　 　　　　　　　　　　 　　　　　　/ 　l |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"""~""""""~"""~"""~"

ついでにいうと、328は308のまいちぇん

355さいこ〜

>>449
マジいいよね、この固体。
スポーツシートが以前ヤフオクで出てたけど
確か60万スタートだったかなぁ。
欲しかったけど断念した。。
>>450
355のバランスの良さ、同感！

３５５にチャレンジホイル入れる予定。ノーマルボルトじゃ無理かな。ロングボルトを用意
しなけれならないだか？おしえてけろ。

コダワリで355を持ってる奴は確かにいるしその魅力も理解できる。
しかし大半の355乗りは355しか買えない奴だ。
・本音は430が憧れてる。
・360でも経済的に難しい。
・なので355をローンで買うのが精一杯だった
そんな奴がバランスだの唯一無比だと言ってるは惨めで見苦しいぞ。

フェラーリ所有したことがない人に限って>>458みたいな発言するけど、355所有者の大半は360買えるから。
360から355に乗り換えしたって話を聞いたことがないのかな？

>>459

馬鹿だな。そんな小例出すなよ。
新車をリアルタイムで乗ってる奴なら周知だけど、355から360に乗換えた人がほとんどだよ。
中古しか買えない奴と一緒にするなよ。

>>460
355-360-355って意味で書いたんだけど。。。

貧乏人に355は無理。
今飼えるとすれば328
但し、維持できず1年以内に手放してヨタ車に買い替え。
コレ現実。

>>460 そんなことよりおまいのハゲ頭なんとかしたほうがいいぞ

>459,461
そんなの実際は極少数だろが。
いちいち書くな。

何か・・・荒れ気味ですね。
ハッキリ言って人様の経済力などどうでもいい。
同じ３５５好きの人に質問。
Ｆ５１２Ｍも好きですか？

>>464の言うとおり極小数だ。
新車で355買った人の多くは360に乗換えた。
今その人達の多くは430が欲しい思ってるよ。
今時355を買おうと考えて人はそれしか買えない貧乏人と、
数少ないが355マニアの二種類だよ。
新車買える人間には眼中に無いわな。

それにしても360のデザインって駄目だよな。
355が人気出るのも解るよ

>>466
で、君は当然新車で買ったフェラを乗り回しているんだよね？
そうじゃないのなら君のレスにはまったく説得力を持たない中古３５５ですら買えない貧乏人の意見でしかないけど。
試しにうｐしてごらん。

貧乏人は何かとうｐしろと言うな。
ミジメだよ。

>468
携帯でｳﾌﾟｳﾌﾟ言うな。んなもんどうでもイイよ。

>467
ﾓﾃﾞﾅからボディサイズが拡大傾向にあるから、コンパクトな３５５の人気が高まってんだよな。
テスタ登場後も５１２、３６５ＢＢは値上がりしたし。

やはりうｐは出来ないんですか。
非常に惨めなお人だ。
しかもそれだけにとどまらずうｐしろと言うだけで貧乏人扱いと。
なるほど。
うｐ出来ない理由を必死に隠すために他人を咎めているんだね。

>>471

阿呆。俺は466じゃないよ。
そんなに言うなら、まずお前からその中古で買った××をうｐしたらどうだ？

これもうざいけど。。。
名古屋はこんなのばかり？

ttp://blog.livedoor.jp/v6rosso156/

>>465
F512M・・・
あのエグイ後姿が妙に好きです。

実際、基本は鋼管フレームに高性能エンジンなんだよな。
修理工場で外装剥いだ個体見て、こんなのに命賭けるのが怖くなったよ。
やっぱりGTRいじった方が良さげだな。
かと言って360のｱﾙﾐﾓﾉｺｯｸってNSXの様に厄介だしな。

>>449
個人輸入は＋100万くらい

新車でも中古でも好きなの乗ってりゃいいじゃん。
おれからすれば３６０も３５５も一緒。

>>474
斜め後ろから見てくださいｗ

355とか、12発なら512M当たりまでが、
フェラーリが持っている、持っているべき毒みたいなものが
あったね。
でも、今のフェラーリってNSX見たいに健全。

>>473
個人攻撃やめれ。
人それぞれ、好き嫌いあって当然なんだから。

ターボフェラーリ、ＧＴＢターボとかどうよ、情報求む。

>>276
TesutaOssanDonaiShiteManmen

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1168654074/l50

355ｶｯｸｲｲ!

ｗｗｗｗｗ

ずっとレスを読んでいると殆どが
憧れ予備軍みたいな感じ。
もう辞めよーやこのスレ。
惨めったらしーい

ごめんおれアルファ乗りだ

>>485

そのとおり。
でも仕方ないさ、今時355に興味を抱くのは奴は経済的に目一杯の奴なんだから。
貧乏人が何とか手が届く上限が355。
暖かい目で見てやってやれよ。

まだイタリアンNSXでウダウダ騒いでるんですか?
時代は599ですよw

>>488

それはNSXに失・・・
まぁそれはさておき、時代はFRだわなぁ。

ひろゆきさんにはフェラーリがよく似合う。
最低4.5リッター、12バルブは必要だ。



妬まれないように軽自動車に乗らざるを得ないひろゆきさん。。。
やっと解放されるね。
老後は遠慮しないで好きな車にのって欲しい。

やっぱりポルシェは端々の造りが良いな。
ラテンの車はヤッパリアブねー。ｗ
因みに964ターボ3.6ね。

だれも4.5litre　12バルブにはツッコまないの？ｗｗｗ
２バルブなら６気筒
３バルブなら４気筒
４バルブなら３気筒
変な車〜

そうはいってもＦ３５５が大人気なんて日本特有の現象なんだがな。
欧米中東では日本のようには顧みられていないようだし。

>>485
>>487
↑このような輩がいちばん惨め

まぁ〜いいじゃないですか、なんでも。
大好きな３５５をもっと穏やかに話しあいましょうよ(^。^)

M2.7とM5.2のパワーとトルクの優劣の話だが、
このスレで何度も出てきたよな。
でもさ、正規や複数の専門店で聞いたが、
F355は、個体差による違いはかなりあるが、
M2.7とM5.2の優劣は無いそうだ。
傾向としてM5.2は低速が扱い安いという。
これ以外に誰か、確かなソース出せる人居るかな？

いつまでイタリアンNSXに憧れてるんですか?
時代は599ですよw

>>497
スレ違い

>>496

>>51を嫁。

>>499
それは、NEWS MOOKハイパーブレインポート　Vol.17フェラーリＦ３５５（ニューズ出版）
の引用だろ？テストデータとかないのかな？

排ガス対策で4気筒制御のM2.7×2から8気筒制御のM5.2に変更された。
しかしチャレンジはM2.7×2を搭載しているのはなぜだ？

カタログ上のスペックに変更がないのに売り手が変更する訳には遺憾罠。
もっとリアルオーナーの話にも耳を傾け(ｒｙ

>>496
両方同時に乗れば、違いは一目瞭然だよ。
M2.7の方が、体感的にも早いのが分かる。
M2.7とM5.2でゼロヨンまがいのことやったけど、
当然結果はM2.7の圧勝だった。
結構差が付いたよ。音もM2.7の方が数段良かった。
XRの方が剛性が高いと言うけど、サーキット走らないと
正直分からないレベル。PAからモデナ→XRに
変えたけど、またPRに乗り換えました。

俺、モデナの外見に馴染めなくて結局３５５を４台乗り換えたんだけど、
固体レベルの違いと言われればそれまでだけど、前中期に軍配を上げるね。
感覚的には>>503さんに同意。

そんな俺もチャレストを一台挟んで今では４３０スパ乗り。
先月の納車だからアレコレ言えないけど、マジ速い！くらいかな。
あと、スパはやめておけばよかったと思う今日この頃。

時々３５５を見かけると正直、欲しい！とも思います。

もう、355みたいなくるまはでてこんのかいな

>>504
430スパ検討中だけどダメですか？
今のXRはなんとか頑張って残しておくつもりです。

>>505
周りを見渡せば無理でしょうね。
干支を一回りしていますから。ｗ

>>506
いやいや、駄目と言う訳ではないですよ。
先月納車の俺が余計な誤解を招くようなこと言ってごめんなさい。

いい女は、別れた後にも恋しくなる

そんな感じだな、F355は・・・

>>509
フラレたブサ面ﾜﾛｽw

>504
そうか？
４３０や３６０はスパイダーのほうがカッコいいと思うが。

ちょっと矛盾するけど、４３０は後姿が美しくないね・・・

>511
一度430、360、355とツーリングしたけど
リア周りは430が一番腰高でカッコ悪かったなぁ。
あと車高も高すぎ…

４３０は写真とかミニチュアだとかっこいいんだけどね

512の続き…
そういえばその時のツーリングのときに目撃・・・
430の後ろ走っててトンネルに入って暗くなって気づいんだけど
430のマフラーからガスコンロのような青い火が出っぱなし・・・
それもパーシャル状態でだよ・・・
あれにはビビッタ(゜o゜)
なんかおかしいんじゃないかなぁ・・・？

他人の車を見るのと実際に買って乗ってみるのとでは違うしな。

３５５を買うならベルリネッタでしょ

>>514
触媒が壊れるな

>514
トンネル入った瞬間にシフトダウンしたとかじゃなくて？
なんだろう、それ・・・

４３０もマフラーステーが折れたりとか、微妙なトラブル多いですね・・・
モデル初期だから仕方ないのかな。。
　

>516
スパイダーにはスパイダーの良さがあるの！
　

おーい　M2.7の優位性のソースは結局無いのかな？

>518
シフトダウンの瞬間じゃなくてパーシャルの状態です。
まじどっかおかしいですよね…

>>520
ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝの時やｱｸｾﾙｵﾌの時は、生ｶﾞｽが燃えるからまともに燃えた炎が出る。
ﾊﾟｰｼｬﾙの時は微妙に燃えた半生ｶﾞｽが出てくるから青白い炎が出る。
ﾏｸﾗｰﾚﾝF1なんかも出っぱなし。
後ろから見ててｶｺｲｲ。
別に壊れてないし異常でもない。

169 ：名刺は切らしておりまして ：2007/01/17(水) 02:22:25 ID:npYNiSkI
>>167
凄い詳しいな・・
あの、フェラーリとかランボルギーニとか
加速騒音凄いじゃん、あれなんで国内で販売できるの？


170 ：名刺は切らしておりまして ：2007/01/17(水) 08:56:05 ID:7nFOiOta
近接しか測ってないんじゃない？


171 ：名刺は切らしておりまして ：2007/01/17(水) 11:31:31 ID:Lfw68l9S
>>169
フェラーリとかランボルギーニはウルサイので輸入禁止にしてホスイ

F355が348なみの値段になる時代はくるのか？

下手すると逆転するかも。
993と996みたいに。

>>524
例えが悪いｗ

>523
その前に360が355なみの値段になってるぞ

328より安い348が多数ある件について・・・

すでに３５５より安い３６０が多数ある件について・・・

５年後相場
308〉348〉360〉355〉〉430

328を忘れてた。

>>530
430は元値が倍くらい違うだろ

>>530
正しくは
308＜348＜328＜360＜355＜＜＜430 だろ？？

530です。
リアルで間違えた・・・ゴメン。
もう泣きながら寝ます。

>>496
2.7はエアフロ2個つけて5.2は整備のことも考慮にいれてか
エアフロ１個にしちゃったよね。
そんでもってエアーの通り道は2.7はモデナみたいにストレートに入るけど
5.2は曲がりくねった配管を通るから上のパンチはないんじゃないかなぁ。

>>535
http://www.ferrarichat.com/forum/showthread.php?p=136176241

Not only the ECU is different.
They changed the whole intake system.
2.7 cars suck cold air from the top behind the small windows.
5.2 cars suck warm air next to the oil coolers.

U.Sでも同じこと言ってる人が居るね。
ボクも同じ仮説を指示するよ。
M5.2のロムを弄ってもパワーは２０％上がればいいところじゃないかな？
吸気ラインを変えないとだめなんだろうね。
問題はOBDセンサーの位置かな。
ごっそりアッセンブリー交換できないかな？
だれか詳しい人居ませんか？

指示×　支持○でした（恥
ferrarichat.comでは興味深い話が書いてあります。
今の技術でなんとかならないのかな？
詳しい人熱烈にレス求む！！！

>>529
えーヤフー中古車みてもそんなに安いモデナないけどなあ。

>>536
535です。ご支援ありがとうございます。
こんなHPがあったんですね！
早速翻訳ソフトのヘンテコリンな日本語で見ました(^^ゞ

そこまでこだわるのなら8連ファンネルにしてモーテック制御すれば。

昔のティーポでPAのエンジンをオーバーホールする話があったけど
素の状態で385馬力でてたよ。
やっぱPAが一番速いのかな・・・

>>496
お前のレスだけまるで説得力無し！

PAフルノーマルが最強最高ですか？

PA5000km以下なんてのがあったらいくらまで出せる？

>>544
アヤシイな・・・ｗ

もう少し相場が上がってきたら、未登録新車が何台か市場に出てきますよ。

96'で56,000kmっていったらそんなもんなの？
それともその手の車にしては過走行？

>>547
ある意味、良心的。
5000kmよりは安心かも・・・。

今の全部デカすぎ。。。
ディノみたいなヤツ出んかの〜

デカ杉るといえばデカ杉るが355までなら許せる

355の高速側のパイプはクライスとかが出してるけど
後期のスパイラルパイプつけてる人いますか？
あれって耐熱バンテージ巻かなくても大丈夫なんでしょうか？
なんせミッションの近くを通るから夏場になるとミッションオイル
を吹きまくらないか思うのですが…？

355に限らずほとんどの中古フェラーリはメーター戻されてるぞ。
その現場を見たこともある。
戻ったのを高く買うより距離いったのを安く買うほうがお得。
走行距離は心理的に戻ってても少ないほうがいいというやつが多い。
または自分のは大丈夫と暗示かけてるやつ多い。
かわいそう。

>>544
怪しそうだから買わない
>>546
相場が上がったらって・・・
上がるのかよ？
新車からカネ儲けのためにストックしてたのか？
嫌だねぇ

あまりにも人気があって、毒ずかれることもない、Ｆ３５５の事をぎゃくにボコボコ
けなしまくろうよ。どこまでけなすことができるか。ちなみにＦ３５５大好きですが。
まず言いだしっぺの俺からだ。馬鹿面なバンパーデザイン。

355の悪いところ、古いわりに高い。

エンジンレスポンスが悪い

たしかに３６０、４３０に比べて３５５は空ぶかしで重い。

>>554
デザインは悪くはない

>>555
高いとは思わない

>>556
そうでもない
一般道なら今でも充分すぎる

>>557
新しいモデルとマジ比較する馬鹿ニート発見

をいF355海苔のferraribarbie…40代中盤チビデブだったぞ……orz

>>559
それってDance of Cavallino Rampante のことか？

とあるイタ車屋の店長が言っていたんだけど
355ってギアが回転合わせないと全く
はいらんって本当？

イタ車屋の店長？
そりゃ痛車屋だな

>>562
うまいっ！♪

>>561
相当ショボイ355だったのかと思われ・・・

９４年のコーンズ新車購入の走行４８００キロの３５５借りて乗りました。１０００キロ
位乗った感想です。目立つ・・・色は黒だったんですが皆注目してます。女の人はチラ見が多かった
です。最高速はいくら踏んでも２５０はでなかったです。実馬力は推定３５０くらいでしょうか。９９３の
ターボに抜かされました。メンテはまめにコーンズにだしてるとのことです。タイベル交換した時の車検代１４８万は
吃驚しました。乗ると目立って気持ちいいけど運転してて楽しいのはアルピナかポルシェかな。

>>565
しっかり各ギアで引っ張ってから6速にいれましたか？
250は簡単とはいわないけどいきますよ。
そっからの伸びが遅いけど(>_<)

>>566さん出なかったです。32Zをいじって乗ってた時代に450馬力で290前後は出してました。
乗ってる雰囲気は355最高でした。やっぱりちょっと遅いです。

355は音以外は期待しては駄目。

355は320馬力くらいしかないだろ。

>>565
走行４８００キロの３５５を１０００キロも走っちゃったのか？怒られるぞｗ

>>570
その人はお金持ちで何台も車かバイクなど所有していて、全然乗ってないから乗ってくれと言われ
お借りしました。馬力は330〜350くらいですね。でも気持ちよかったですよ。

オレＸＲ海苔だけど、某栃木のチョー有名店の話だと店のツーリングでＭ2.7のお客さんは
みんな２９０くらいで走ってますよ。と言ってた。Ｍ2.7はすげーと思ってたが、
嘘なのかよ。

自分で買って乗ってみろ。
>>571が恥ずかしい発言を繰り返していること、
そして>>572が煽っていることがよくわかる。

なにがどう恥ずかしいんだよ？お前馬鹿じゃないのか？

馬鹿はお前だよ、バーカ

いやお前のが馬鹿だな。おまけに阿呆ときてる。355のこと貶してはないのにない怒ってんの？
遅いのはしょうがないだろ。時代が違うんだから。今じゃS600あたりに鼻くそ穿りながら片手運転で
抜かれんのはしょうがないんだよ。

>>572
実際2.7をベスモが谷田部で計ったら中谷の運転で290出てたよ。
そんときの車は確か池沢氏の一台目の355だったような記憶が…。

>>573
煽ってねーよ。
おれは密かにＭ2.7に乗り代え考えてるんだ。
しかし、フィオラノは捨てがたいし・・・
やっぱり、Ｍ2.7に乗せ代えようかとも思ってるんだ。
>>577
池沢1号車はＰＲ？ＰＡ？

ついでに書くと、Ｍ2.7はOBD1の規格で作られてて、
Ｍ5.2のＦ３５５はヨーロッパのOBD2排気ガス規格に適合させるために
パワーダウンしたらしいな。それに対して抗議がかなりあったが、対応策をせずに３６０で
Ｍ7.3になった。Ｍ5.2は吸気温度が高いとか吸気系の長さとか説があるが、
正直、おれは素人だからわからない。
ＵＳのサイトでは
http://www.ferrarichat.com/forum/showthread.php?p=136176241
Not only the ECU is different.
They changed the whole intake system.
2.7 cars suck cold air from the top behind the small windows.
5.2 cars suck warm air next to the oil coolers.
2.7 cars: cold air, shorter intake tubes, more pressure + other ECU = +30...40 BHP

Ferrari did nothing to reduce the lack of power changing to 5.2.
They said they did, but nothing happened.

OEM 5.2 cars : 320....340 BHP
OEM 2.7 cars : 360....375 BHP
とも書かれてるな。
しかし、Ｍ5.2の改善方法はか語られてない。
無理なのかな（涙

>>576
ハイハイ。
お前の粘着ぶりは確かに４５０馬力だな。
この後も夜中まで粘着していろ！バーカ

>>580
うわーコイツ本当馬鹿だな。恥ずかしいだの煽りだの一人で他の人の文句タレて。
もう少し大人になれよ。許してやるよ。

どっちも馬鹿だか571の厨房馬鹿の粘着450馬力には賛成！！！

>>582
そんなお前も馬鹿だな

>>583
即レスかよ！さすが450馬力の粘着ぶり！！！
こりゃカナワンわ。

お前もな

>>576
わかったわかった・・・
俺が悪かったから消えてくれよ、リアヒキくん。

こきたねーボロ車で揉めるなよ

リアカーかよ！！！ｗ

あまり図星を突くとカワイソウっス！

果たして>>571の粘着人生はいつまで続くことやら・・・

フェラーリスレの宿命だね


ま、頑張ってくれｗ

Commented by ferraribarbieかよ at 2007-01-22 14:12 x
投稿日： 2007/01/21(日) 20:01:39
をいF355海苔のferraribarbie…40代中盤チビデブだったぞ……orz
Commented by 勘違い at 2007-01-22 14:21 x
40過ぎのくそばばあがbarbieとはいかがなものかと。勘違い甚だしい。



速攻消してるよwwwsakuraおばはんwwwwwwwwww

コメント設定変更してるしwww

よっぽどFオーナーにいい女として見られたいんだなwww


ブログ　　http://cafef.exblog.jp/

sakuraおばはんの正体はここwww

↓
http://cafed.exblog.jp/

>>578
多分PRです。

かわいそーな人たち

>>591
両方読んだが、彼女は起業する為にフェラーリを買ったようだな。
フェラーリを通じて金持ちと知り合いたいという事か（　´_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>589こいつだろ？かわいそーだよな

バカにされて怒ってるんだね。乗ってて楽しいと速い遅いのの違いも解らないんだね
　355は現代では遅いです。

確かに３５５は遅い。
でも２５０しか出ないという事はない。

少なくともメーター読みでなら２７０は出た。
もうちょっとはイケそうな気はしたが、車の性能の前に
自身の精神力が限界に達したので出なかった・・・orz

>>565
脳内で馬力測定？
>>567
いじった32Zとノーマル355を比較？
>>571
お金持ちの知り合いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
20ps単位で測定できる脳みその持ち主？
>>574
からかわれ思わず「お前馬鹿」発言？

お　　前　　バ　　カ　　に　　さ　　れ　　て　　当　　然　　pu

>>572
マジレス？
どこで２９０も出すの？
教えて〜。

だって普段100km/hもださないじゃん。

>>595&596
他所に行ってくれ。
>>597
貴重なリアルオーナーのレスだ。
俺も同じような経験あり。

でねーよ。音ばっかうるさくて。親父のS600に余裕でちぎられたよ。

バカ親子

355で250オーバーは出来ます。ただし、下りで追い風があればです。メーターで
265以上でてれば250は確実です。買った頃はよく湾岸で走ってたので。ボディが軟く
2万くらい距離乗るとヤレましたね。250くらいで走ってたらパッシングされて
追い抜かされたのもＺ32とＲにでした笑

>>598
笑ｗｗｗ
粘着力４５０馬力の彼には、お金持ちの知り合いがいて、放置車輌(レプリカ)を借りて、道行く女の視線を気にしながら1000kmほど脳内で走って勝手に馬力測定をする。
シアワセそうな人生だね。

>>605
そいつは・・・まるでコジキだな。
所詮、他人のフンドシでしか相撲が取れない根暗野郎だ。

どっちもバカみたいだよ。450馬力君もそれネタでスレ君も

それはともかく、またコンビニの車輪止めにディフューザー当てちまったよ。
３回目だ、オレ進歩ないなぁ。

コーンズに電話して、大して値段変わってないことを確認して、
見積もりなしで発注しちまったぃ。

ああ、アホなオレorz

>>604
ほんとか？
348でもメータ読みで270まで出たのに。
290くらいでるんじゃね？

ちなみに３６０は何キロでるの？

360キローン

>>604は自分の運転が下手くそだと言いたかったのだ。
おまけに体重は100kgオーバー。

>>611
やべっ吹いたww

>>612
こいつが一番ウザイ。ニートは仕事しろ

>>614

キミはこういう場には向いてないから来ないでね。


ところで３４８乗りの人はいませんか？

348乗ってますよ。最近、買ったんだけど800満ちょっとで買ったんだけど、かなり後悔してる。内装を全部、張り換えたい。S500Lもあるよ。

フェラーリで最高速に拘る奴いるのか？嘘だろ・・・安定性イマイチだし試す気になれん。

ロレックスよりセイコーの電波時計のの方が正確だけど、ロレックスの価値は不動。
フェラーリも同じじゃねーの、俺は嗜好品と考えてる。

>>617
フェラーリ買う富豪は
最高速がカタログ通り出ないと返品するから

>>616
年式知らないけどちょっと高いくないかい？
極上車なら内装も文句ないだろうし・・・
大事に乗りなはれ。


しょうもないジャーナリストせいでいいように思われてないけどいい車だったよ。
270でもまっすぎに走ったしｗ

最終年式だったら多分355と変わらんくらい走るよ348。前期じゃ270なんて無理。
まっすぐも走らないよ。まっすぎ走るかわ知らんけど

まっすぐじゃないのまっすぎ！

なんてね。

前期ってそんなにひどかったの？
93年型を10ヶ月だけ持ってたけど不満はなかったなあ。
1万5千キロで売ってしまったからやれる前だったんだろうけど。

今朝のテレ朝見た？

>>622
恥晒しの赤い355乗りがいたらしいね。
見たかった！！！

kwsk!

>>622
詳しく！

フェラーリごときが世界のマツダ(笑)に勝てるとでも？世界のマツダ(笑)だぜ？

>>625
六本木で爆音出して走行してたF355乗りの51歳の医者が警察に止められて、何故か篭城。逮捕されたんだとさ。素直に検挙されてりゃ逮捕されんかったのに。

報道ｽﾃｰｼｮﾝのお天気ｺｰﾅｰの時に、ｺｰﾅｰ始まりに合わせて
これ見よがしに爆音奏でていく430だか３６０もﾀｲｰﾎしてほすぃ。
ただ、その爆音に顔をしかめるお天気お姉さんに少し萌

あほな医者だな

F355の純正スポーツカーボンシート欲しいな。
どこかで売ってない？
レプリカでもいいから、どこかで作って売り出さないかな？

医者と355
ショッピングセンターの駐車場で定常旋回中コントロールを失い駐車中の車に衝突　けが人なし
愛知で橋から転落　助手席の看護婦が死亡、医者は軽傷
箱根で対向車線に飛び出し正面衝突　対向車の運転手が死亡
首都高環状線永田町ちかくで数台を巻き込む事故　1人死亡
東関東道大栄PA近くで単独事故　運転していた医者と助手席の友人の2人が死亡
常磐道谷和原IC近くで数台を巻き込む事故　2人死亡

原因はスピードの出しすぎ以外には何があるとおもう？

どうやってこんなに調べたんだ？
355と医者ってこんなに相性悪いのか？

マフラー交換して爆音にするアホにはフェラーリに乗って欲しくない。

>>630
以前はたま〜にヤフオクで見かけたけど最近は見ないなぁ・・・
漏れも強烈に欲しいんだけど。。

>>634
ｺｰﾝｽﾞに注文すれば普通に取り寄せてくれるよ。
1脚85ﾏﾝ位だと思ったけど。
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻの限定車に付いてたﾚｶﾛのｶｰﾎﾞﾝｼｰﾄ買った方がｲﾝｼﾞｬﾈ。

http://response.jp/issue/2004/1229/article66781_1.html
ひぇ〜　インプレッサだから安いとおもってたが、
1脚、55万5000円かよ！！すげー
http://www.technicasport.co.jp/jp/seat2.htm
ＶＩＳＩＯＮ　Ｉｍｕｓは加工なしでは付かないかな？

>>636
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ用だと55ﾏﾝだけど、ﾚｶﾛ物だと68ﾏﾝだったかな。
ただ作りはいいよ。
VISIONのもｶｰﾎﾞﾝｹﾌﾞﾗｰで13ﾏﾝは安くていいけど、多分ﾚｶﾛと並べたら見劣りする

>>637
レカロで６８ﾏｿなら純正の方が割安な気がする。
純正は、シート高低いしみょーにしっくりくるんだな。
セコイけど、３５５降りた時は
それなりの値段でさばけるような気がするしな。

>>638
純正は確かヒップポイント、スポンジで調整できたよね。
VISIONでもいいような気が汁けど実物見てみないとわからんなぁ…。

USに１００台ユーロに４台
Serie Fioranos　というＦ３５５があるらし。どうやらＦＨＰとも違うようだ。
内容は、
Fiorano package includes..
Racing brake kit
Cross drilled brake discs
Red calipers
Suede steering wheel
Dedication number plaque
Rear challenge grill
Carbon fiber accents
Carbon fiber F1 paddles
Scuderia shields
Fiorano handling package
Challenge rack
Front/rear challenge anit-roll bars
Stiffer rate coil springs
Shock ECU specific to Fiorano setup
これって、日本にも入ったのかな？

連続ｽﾏｿ　日本のＦ３５５ＣＳＥも、せめてＦＨＰを組み込んだら名車になったのにな。

>>640
こんな仕様知らんかった…

医者はずっと勉強してたので
峠の兄ちゃん達みたいに走りこんでない。
高収入を得てテクもないのにいきなり高性能車を買って
コントロールできずにあぼーん。

>>643

そんな貴方ならベントレーコンチネンタルGTがおすすめ！

355で6速・5000rpmで何km/hでてるの？

>>645
355キローン

ん？じゃ４３０は？

430キローン ｗ

F40は何キロ？

貧乏人のファーストフェラと、マニア向け旧車との転換期の時期だな。

>>645
カタログ上は8500回って２９０ｋｍ/hぐらいだから、
単純に１６０〜１７０ぐらいじゃね？　
クラッチ滑りまくってるヘタレな固体でないならば。

>>650
マニア向け旧車でしょ。
いろんな意味で、今の車の規格じゃない気がするな。
ボクはそう思って乗ってるな。
でも、ボクの予想では、次のピッコロモデルでＦ３５５ぽい車が出てくる予感。
ポルシェの９９７みたいにね。

上の方にも書いたけど、今車庫には完調３５５と４３０が入ってる者だ。
３５５は確かに楽しいけど、街中通過やちょっとした立ち寄りで疲れるな。
ハンドル切れ角が少ない＆ボディ見切りが悪いのと、始動後しばらくミッション渋いのが前時代的。
ただ、気分転換には３５５のマニアックな感じがｲｲのは確かだな。

昼間から２ｃｈやってるﾌｪﾗｰﾘ糊ｗ

そうそう。気分転換には３５５なんだよね。
ところで、みんなタイヤ何履いてる？

>>655
最近ブリジストンの050履いたけど
ありゃ半分オッサンタイヤだな…
エクスペディアの01ってまだあるのかなぁ…？

500マンだして34GTR買うのとボロのフェラーリ買うのってどっちがいいだろう。

真面目な事言えばGT-Rだろぅて。だって乗って走れるもん。
500ﾏﾝのﾌｪﾗ買ったって、ｶﾞﾚｰｼﾞの肥やしにでもするつもりならねぇ・・・
盆栽ならいいけどさ。

腐っても鯛

500万しか出せない人はフェラーリに乗る人じゃないよ。

>>656
今Ｐ−ｚｅｒｏなんだけど、０５０は評判良くないみたいね。
エクスペディアＳ-01くらいしか無いのかな？

４０で探すと無いんだよね。
リアに３５はやっぱりだめなのかな？

>>653
結局４３０と３５５を当分維持するのかい？

F355の生産台数について調べてみた。
94-98 F355 Berlinetta 3829
95-98 F355 Challenge 109
95-98 F355 GTS 2048
95-99 F355 Spider 2664
97 F355 Spec. Edition 20 (Japanese Market Only)
(97 F355 Culb Itaria 10)
98-99 355F1 Berlinetta 1042
98-99 355F1 GTS 529
98-99 355F1 Spider 1053
99 355 Serie Fiorano 104

Total 11,398 +(10)+1 Competizione Prototype #101557
と言う事になっているが、ＦＨＰはどこに含まれて何台あるのだろう？？
かなり少ないとおもうんだけどな。

稲妻

>>663
'97年式以降のオプションですね。
確かＦＨＰは当時３５万円くらいだったと思います。

>662
気持ち的にも経済的にも本意じゃないけど、３５５にはお金をかけたし、
今のところ気に入っているので２台所有ってことになっちゃうかなぁ。

ただ、大して金持ちでもないのに車庫にネロのピッコロ２台も入ってると、
なんかフェラへの気持ちが薄まるといいますか。

あと、遊びに来た子供の友達が「おまえんちメッチャ金持ちなんだな！！」
と言っていたらしい…

そこまでいけるんだったらヒストリックフェラーリに行ったら？

楽しいよ。

>>666
子供に「うちはめっちゃ金持ちだから、友達は選べよ」
って教えておくとイイよ。

1000万貯めたら中古でそれなりにいいの手に入りますか？
自分まだ20代のガキだし貧乏だけど、車好きだから十年二十年かけて買おうと考えてます。保険とか車の中身は全然詳しくないんですが、今のうちに勉強しないと維持するのは厳しいですかね？

>>669
保険とか車の事勉強するより、金を稼ぐ方法を覚えたほうが手に入るし
維持も出来る。
１０年掛けて１０００万貯めたら、買えるだろうがボロボロだよ。

>>665
FHPって後付だと200万かかるから
ある意味オプション時の35万って超お買い得だよね。
私のは最近、ドリルドローターにクラックが入りつつあります(>_<)

>>666
ぼくもそのうち４３０が来るんだけど、３５５はやっぱり売らないかもしれない。
愛着があるんだよね。どうせ売ってもたいした金額では取ってくれないだろうからね。
>>671
２００万は当時の値段だよ。今はパーツ代ほぼ1.5倍らしい。
ドリルドローターも当時一枚8万弱だったから今はその1.5倍なのかな

>>672
漏れは360あったけど355はやはり残しました。
因みにドリルドローターは今は一枚10万くらいらしいです。
でも355のチャレグリなんて倍近く値上がりましたよね。
たしか最近のフェラーリの定価も値上がりしたんですよね…。

f355にウイングを装着します。ダックテールも好きなのだが。皆さんウイング立てるの
反対、賛成？ウイングはチャレンジコピーモノ予定。

反対

なんかウイング立ってるのってバカっぽく見える
っつかウイング自体反対
ダサい

ウイング装着が許せるのは個人的に360と430だけだな

>>674
反対
355のあの美しいボディラインを崩さないでほしい

355以降の奥山ヘラーリはウィングでも竹ヤリ出ッパでもなんでも好きにしれ

３５５にウィングは似合わない。
カッコ悪い。
人が何しようが気にしないが、オレは付けない。

俺もウィング付けない方が良いとオモ

ウイングはサーキットでは、あった方が安定するよね基本的に。
好き嫌いも大切だけど必要な走りをするかどうかですね。

>>674
必要性を感じるなら付けるべきでしょ。
そのスタイルが良いとか思ってるなら君はDQNフェラ海苔ですw

名阪国道で派手に事故ったF360がいるそうですね

360なのかF355なのかはっきりしれ

すまん
シルバーの360な

で、中古で1000ﾏｿオーバーで店頭に並ぶわけだ。
もちろん修復暦無し、走行距離6000�qでなw

>>670
亀ですがレスサンクスです。
やっぱり外資とか経営でしょうか…とりあえず新車は不可能なんでいい車に巡り会えるまでコツコツ貯めます。

ウイング装着のレスサンクス！あのラインを崩すのは罪っすね。装着やめるね。
では、チャレンジグリルだけにしておこう。

F355純正アルミって、マグネシウム素材も入っていて、ルックスもいいし、特に変更
しなくてもいいと思わない？
リアにスペーサーは入れるともっとかっこいいかもな。

>>687
でもマグホイールの割には重い<`ヘ´>

>>687
超基本的な質問ですまん。

純正って「マグネシウム」だと思ってたんだけど、
アルミにマグネシウム素材が入っているの？

というか、市販の一般的な「マグネシウムホイール」ってのは
基本的にアルミにマグネシウム素材を混ぜ込んである物をさすのかしら？

>>689
一般的に言われているﾏｸﾞﾈｼｳﾑ合金と言うのは、「合金」であるから
100%ﾏｸﾞﾈｼｳﾑではなく、鉄、亜鉛、ニッケル、ｱﾙﾐ等々、様々な素材の集合体である。
同じようにｱﾙﾐﾆｳﾑ合金も合金であるから、異種素材の集合体である。
そもそも地球上には100%単一素材の金属/非金属は存在しない。
ﾏｸﾞﾈｼｳﾑの場合、形成している素材のﾒｲﾝは当然ﾏｸﾞで有り、その他素材の含有量は
等級種別によって細かく規定されている。
ﾎｲｰﾙ等に使われるﾏｸﾞは、一般的にﾏｸﾞﾈｼｳﾑ合金板 ５種 MP5と呼ばれる物で、
軽量高強度で構造用などに用いられる物である。
5種　MP5は更に化学成分で６種、機械的性質で６種に分けられ、想定している用途に合わせて
それぞれの等級から素材を選ぶ物である。
ﾒｰｶｰ純正のﾏｸﾞﾈｼｳﾑﾎｲｰﾙは、言ってしまえばﾏｸﾞ含有ｱﾙﾐﾎｲｰﾙであり、ﾏｸﾞﾎｲｰﾙと呼ぶに
相応しい物は、ﾚｰｽ用途で使用されるﾎｲｰﾙだけであると言って良い。

マグの解説ありがとうございます。

チャレンジリアパネル付けたいのですが、純正チャレパネルか、アライ板系のメッシュ
リアパネル、効率は絶対にアライのメッシュ加工品だと思う。

これだけはしておきたい。

すでに交換済な方、効果をおしえてください。

355ってマグホイールが標準だったのか？

>>691
サーキットではそこそこ効果あり
公道ではほとんどファッションアイテム
もともと355のボンネット?は穴だらけだし

4L　400ps、鉄フレーム+FRP1500kg、グランドエフェクトとか無しのシンプルなMRで
Dinoを復活させてください。1500万で。

何方か、３５５のノーマルシートポジションよりヒップポジションが低くなる
シートとレールの組み合わせをご存知の方が居ましたら是非教えて下さい。
宜しくお願いします。

>>694
これどうよ
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t26188858

>>690
物凄い詳細な説明、ありがとうございました！
なんとなく輪郭ぐらいは掴めました。

　

それノーマルよりも上がります( T。T)

Ｆ３５５探しています。いい車を見つける方法あれば、教えてください。

>>693
過疎板で見つけた・・・
【Ferrari】新型ディーノはスペチアーレにするべきだ【Dino】
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readers.cgi?i=on&vi=1169482164&bo=auto

逆にスモールエンツォくらいのほうがイイのかも？

>>698
もうない

>>698
Ｆ−１でも良ければ今コーンズで売ってるのは良いかもナ。
普通の外車屋で買う時は、店の言うことに騙されないよーにな。
もう古い車だし、なかなか良いのは無いね。
妥協線決めておいて、後は自分でカネ掛けて治していくしかないかもね。
それなりにカネかかる車だよ。
乗ってる人に相談するのがいいと思うけど、オレなんか事故車買わされそうになったもんな（涙
乗ってる人によって価値観が違うんだなってマジ思った。
最期は自分の判断だから、がんばって勉強してね。
数多く見ていくしかないかもね。

>>701
治して×
直して○
フェラ乗る人なら漢字位間違うなよ。

http://cafef.exblog.jp/

この355は良物？
満車でもﾊﾟｲﾛﾝ退けて2台分開けてくれるそうだ

>>691
チャレンジグリルって意外と曲者なんだよね。
あれつけると確かにエンジンルームの熱は下がるかもしれないけど
テールレンズが熱でオモチみたいになる現象…
実はチャレンジグリル付けた方がなりやすいんです。
エンジンルームの熱気がグリルに穴が開いているがためにテールレンズ周りを
通過するため膨らみやすいようです。これはモデナでも同じです。
よく雑誌で書いてあることは大概はエエカゲンなこと書いてありますよね…。

なんか原寸大プラモデルみたいな品質だなwwww

>>704
あのテールライトの膨らみ方がまた絶妙なんだよなあw

>>702
校正トンクス
ポルシェなら「直す」だな
でもフェラーリはオレ的には「治す」だな。
分かるかな？

>>707
ｷﾓｲ

＞７０５
原寸大プラモってか、品質なんか論外だろ。
昨日俺の子供（小６）乗っけて高速流したら、靴脱いでダッシュボードに
足乗っけて寝てたけど、見たら明らかにその部分凹んでる！
内装もかなり金かけて直したっつーのに！

あと、４３０だってヒドイぞ。
もう一人の子供の剣道の防具をシートの後ろに納めて走ったんだが、
防具が当たった部分の革が変色してる！
あるぇ〜？？と思って手でこすってみると、シート背面側は手でこするだけでアカみたいのがぼろぼろ出てくる！
気絶しそうだｗ

>>707
医者は患者を治す
医者か？

獣医がハムスターを治す
獣医だ

>>709
内装どこまでなおしました？
ベタベタになる部品もかえましたか？

フェラーリＦ参碁碁改

F355コンペチュチュ！

絵婦産後語酢っパイダー！

あの　マジレスなんだけど、
ボク前の車ポルシェＧＴ３だったんだ。
それで、サーキットでそれなりのタイムで走ってたんだけど。
（セッティングは人任せ）
それで、Ｆ３５５買って夜の高速のゆるいコーナーの続く道走ってて、ニッサンのキャラバンに１２０ｋｍで
挑まれたんだが、恐くて道譲って１００ｋｍくらいで走ってました。
サーキットでも２４０くらいで恐くてそれ以上踏めなかった。
Ｆ３５５ってそういう車？
それともセッティングおかしいのかな？
ちなみに足回りすべてノーマル。標準設定です。タイヤはピレリロッソ
五分山です。
恥を忍んで伺います。
宜しくお願いします。

ｱﾗｲﾒﾝﾄ見て貰えば。
足回り標準ﾉｰﾏﾙってのは、買ってから何もやってないって事？
まともな状態に有ればまともに走るよ。

>>717
アライメントは、きっちりメーカー基準値で調整しました。

>>

↑ﾐｽった・・・orz
>>718
っつーかさ、いくらｾｯﾃｨﾝｸﾞは人任せっつても
ｻｷﾄそれなりのﾚﾍﾞﾙで走ってる人間が、問題抱えた車乗って
原因が何だかさっぱりﾜｶﾝね、なんてありえねーよ。
現車を見てもいなけりゃ乗ってもいねー、ましてや乗ってる本人がﾜｶﾝねーのに
説明だけで分かる訳ねーだろ。
脳内で物言ってんならおとといきやがれ(`･ω･´)

>>718
高速道路ならともかく、サーキットでも真っ直ぐ走らないようなら、
明らかにアライメントがおかしい・・・
ちゃんとシムもってる店で調整した？　あれないと調整できんぞ。

あるいは○故車かも。

前者である事をお祈りしております・・・（-人-）


　

>○故車
めちゃくちゃ多いらしいな・・・
俺も選ぶ時良く解らんから、プロ（事故専門板金屋）に付いて来て貰った。
見た4台中2台修正有りで、1台は大破の可能性高いと言われたよ・・・

で、良いのを手に入れたつもりだったけど、リアの足は駄目だった。

>>718
それ、多分足回り逝っちゃってないかな？
だったらアライメント取ってもすぐ崩れるぞ。
ごっそり交換かもな。
しかし、旧車はカネかかるよな。
オレもいい個体買ったつもりだけど、今症状が分かってるものだけで
１００万は修理代掛かりそうだ。
これがづっと続いたら正直メゲそう。

>>716
基本中の基本である空気圧は見てますか？

>712
ベタベタは全取っ替え。
つーか内装樹脂パーツはほぼ全部替えたんじゃねーかナァ。
あと、昔乗ってた３２８はもっとすごかったよ。
ベタベタにゴミやら虫やらくっついて凄いことになってた。
シンナーとかでキレイにしようとしたから、よけいに悲惨なことになったし。

いま思い出した。
３２８で当時の彼女を迎えに行ったら、
ちょっとあちこち触って、
「この車、中が燃えたの？」って言われた。

｢フェラーリ６０リレー｣の開催案内が来ていた。
もちろん行かない。
それより430の納車はやくしてくれ〜！

>>725
そのメンテし終わった車を俺に売れ。
もちろん普通の相場価格でなっw

>>725
漏れのはエアコンパネルが波打ってきた(>_<)
あとは今のところ大丈夫みたい…
>>727
355の時のワールドツアーは大阪から大名行列みたいに並んで
走ってきたけど今回もそうなるのかしら…？

>>729
『*バトンリレー車両以外の車両の随行・並走は固くお断り申し上げます。法令等に抵触する恐れが御座いますのでご了承ください。』
↑と、明記してありますが・・・・・・・・・・？？

>>730
なるほど(^_^.)今回は禁止なんですね。

>>727だけがリアルオーナー

お〜〜い　誰か中古Ｆ３５５純正カーボンスポーツシート売ってくれ〜〜〜！
マジ買う！情報求む！

皮のベタベタで悩んでる人へ。

ハンドクリームを適量ぬってみそ。

>>734
オレ的には無印の化粧水敏感肌しっとりタイプがオススメです
全然ベタベタしないし適度に保湿できる

3年前友人から「ディノ買わへん？」と言われたが当時700万出せず断った。
先日、そう言えばアレどうなった？＿と聞くと900で某店に売ったと言われた。
今日その店に見に行ったら2倍超の値段が付いていた。（（アララ〜））
高いですねーと言うと、「今、フェラーリは値が上がっていますから。」
と言われた。

んー確かに。一週間で2倍ですからね〜　店長キョトンとしてましたw

今は無理せずDのF355買っておこうと思った今日この頃。
チラ裏スマソ。

>>736

古物は売り手が付けた値段を相場を作るものではなく、
買い手が現れて初めて価格に意味をもつものだよ。
だから売れるまでの価格は理想価格とも言えるね。

355買って４年目全然飽きないね。乗ると頭すっきりする。
眺めてるだけでもいいし。

>>737、ナルホドネ。

>>736
いまなら２５００出す

>>740
じゃ、ウッドスックにＧＯだね

>>738
同感！

>>741
ウッドス○ックって大物物件がいっぱいあるようだけど業者としてはどうなの？

F355のＨＰないのかな？

>>743
うっどストックの買取、車を引き渡してから翌週（？）の振込みなんだよね。
今はどうか分からないけど。

ちょっと怖いので別の業者に売っちゃったよ。

>>745
ウッドの型を持つわけではないがガリバーみたいな大手も振込みまで3、4日くらいかかるぞ
そりゃまあ現金と引き換えがベストなのは言うまでもないが

並行だけど近々新車のF355が売りに出るそうです。
1800から2000みたいですよ。

>>747
それって、メーター巻き戻し盗難車？
んでキミが売り手かい？

発売当時は１５００〜１６００だっただろ？

’９８〜９９の最終登録時の新車価格はいくらだったのかな？？

>>749
F-1ベルリネッタで1680.0万円（税抜）だそうだ。ＭＴはわからん。
オプション組んだらさらに不明。

>>747
某A店に99のD車、MT,2,000�`、フィオラノ付きなんてあるけど
なんと！1700万です。

10年もほったらかしの車なんて、いくら距離走って無くても
傷んでそうで逆に嫌だな・・・

よく土屋とかにも距離１０００ｋｍぐらいの３５５が出てるけど
ちょっと微妙な気もしなくはない（確かそれは１４００万ぐらい）

てか、そもそもその走行距離を信じてはいけないわけで。

モデナより355のほうが楽しいというのは何となくわかる気がするな

どなたか、ROMの書き換えで、20馬力アップのチューンやられた方いましたら、
詳細を教えてください。たしか費用は20万ぐらいだったと思うのですが、
エンジンの特製がどう変わったのか知りたいです。

３５５F1の評価が聞きたい

<<756
どのような評価？

あ！俺も聞きたいなー355F1の評価。
聞くだけ野暮かも分からんけど、MTと比べて楽しさはどうかとか、
操作時のクセや、音に違いはあるかとかそんなところかな。

俺もF1購入予定なんで。＿おねがいしまつ。

３５５F1はねえ、モノは決して悪くないし、むしろ傑作３５５の集大成ともいえるんだけど
F1ミッション自体が、その後のシリーズに向けた壮大なプロトタイプみたいなもんだからな

個人的には、シフトダウン時の自動空ぶかしがないのが痛い

>>456
今偽者のマリを演じたら、素晴らしい会話を経験しました
マリ ：ええー、困るよ 23:44
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：フェラチオならしてくれる 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：人妻だもん牛君の子供妊娠できないよ 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：どして 23:42
マリ ：それは困る 23:42
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリさんを妊娠させるからね 23:41
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：でも人妻だし困るよぅ 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してくれるかな 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してほしい 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：して欲しいの？ 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：牛君何曜日がＯＫだったっけ？ 23:38
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリはフェラチオしてくれる 23:38

名前： 牛カルビ ◆M/Jg2t/Tpg 投稿日： 2007/02/08(木) 23:50:08 ID:l6DtiVZa0
はっはっおれの名前知らない奴だから偽物と解っていた上の会話だよ。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

３５５Ｆ−１ねぇ。
良いと思うな。オレも買おうかと思った。
シフトダウンは、ＭＴより確実に速いよな。
ただ、まず油温計が無い。ドライサンプエンジンでどうやって油量測るんだ？
あと、走る道にもよるけど、クラッチ1万ｋｍで交換だな。
あと、３６０になってからは、ポンプが分割式になったが、３５５は一体型。
一発交換３００万だ。渋滞の中を走るには、楽だがギクシャクするよな。
遊びで乗るならＭＴだと思った。

油温計の問題は時計はずしてMT用のをつければ解決するな。
あとF1ミッションはあまりバックを使わないのも長持ちさせる
秘訣かな。
あとポンプだけどあれはアッセンブリー交換だと確かにたかいけど　
アッセン交換しかできないショップに持っていくんじゃなくて
なんとかオーバーホール出来るショップに持っていけば安くできるよ。

参考までに・・・
http://blogs.yahoo.co.jp/mia2001_02_02mia/19287296.html

F-1の装備品を操る楽しさが初めて使われた３５５F1は
ユーザーにそれを提案したプロトタイプであるという事。

偉大な存在ですね

ガレージ保管がほとんど、屋外保管でもカバー使用、雨天は乗らないオーナーが多いので、塗装の状態は良い。同年式の９１１と比較するとまだ充分オーラがでています。

ブランチ行く人いる？

>>767
検討中。
ちょっと前に封筒がきて「あぁ、まだやるんだ…」
って思った。

360があまりにもダサいデザインだから、355もF40・50も値崩れさないな

昨日環八で捕まってたな

ブランチは爆音の馬鹿は受付を拒否して欲しいわ。

Ｆ３５５のノーマルホイールには履けるタイヤが少ないわけだが、
ノーマルリアホイールに２９５−３５−１８履いてる人居ないかな？
外径はほぼ同じなんだがだめだろうか？

>>772
脳丸リアは10Jだから295はちとエライ気が汁。

今、内装から、外装、あらゆる必要と思われるパーツまで新品交換
しております。

>>774
なにゆえ？？？？

前後つぎはぎ作業中か？

>>774
355もそんな時期を迎えるほど旧車の仲間になってくんだな…

355だったら金掛けて長く乗ってももいいが360には金掛けてまで乗る気になれん。

内装のベトベト化は最終モデルでも出ているが、外装は信じられない位キレイだけど・・・
ベトベトも誠意あるショップなら、無料でキレイにしてくれますよ。自己申告だけど。

>>779
そんな店あるのか？
オレ６０万掛けてベトベト直したぞ（ＴＴ）

おれがこの間行った店（フェラーリじゃないけど）に置いてあった
348はべとべと直してから販売していたよ。

ベトベトはどうやってなおすの？

>>780
購入後、暫くしてからスイッチ類とステアリング下のカバーのベトベトに気づいて、
ショップに相談したら、全部キレイにしてくれた。無料でしたよ。
何使ってキレイにしたかは不明。シンナー系使うと部品本体が溶ける恐れがあるのと
つや消しみたいな色になるので、やめた方がいいと言われましたが。
全部交換すると、確かに６０万コースですよね。

>>783
やはりベトベトは348と355の最大のネック(>_<)
ちなみにテスタ系はベタベタになろんのかな？

>>784
４５６はべたべたする・・・

これどうよ？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k43050399

くっくっく・・・

俺のＧＴＯの方が速いって。ＮＡのＡＴだぜ。まじカッコいい！
安心と信頼の三菱製だし、なにしろタイヤが4つとも回る。まじ凄い。
先輩に１万円で作ってもらった１２０φの直菅マフラーまじいい音するぜ。
赤の菅スプレー１０本でオールペンしたから、50ｍ離れるとフェラーリに見える。まじ。

日本人のデザイナーが辞めたから
次のは格好いいと思う。

港区でフェラーリ60周年記念150台ズラリ

今日のイベントなんかにゃ３５５じゃ恥ずかしくて行けんよw
スペチアーレか４３０ならいい。３６０でギリギリおk
さすがに３４８は１台もいなかった

Dinoで参加してきますた！

ベトベトの直しかたな。
まず、何故ベトベトになるかだが、フェラーリの３５５までの
プラスティックパーツには、高級感を出すためにゴムが混じった塗装がされている。
紫外線、高温化の保管状況、経年劣化によってその塗装が解けてくるらしい。
そして、絶対にやっちゃいけないのが、アーマ○ールとかの浸透性保護ツヤ出し剤
これ使うと一気に解けてベトベトになる。
俺は、購入時に店にサービスのつもりでやられて一気にベトベトになった。

さて、直し方だが、３５５の場合、エアコンパネルはやるなよ！（文字が消えてしまうから）
�@パーツを外し、そのパーツをアセトンでひたすらベトベトが無くなり
　ツルツルになるまでふき取る。これでやや純正より少し色が薄いかなでほぼＯＫ。
�Aあとは、これショップで良くやる方法な、アセトンでふき取った後、つや消しブラックで塗装。
　これで終り（笑）（１２万コースらしい）
�B純正部品に交換。これはやはり対策部品ではないらしくまた時間が経てばべとべとになる。
　俺はオリジナルに拘ってるからこれにした。
�Cこれは、今ＵＳで流行ってるんだが、アセトンでふき取り後、日本製のカーボンシールを上から張る。
　この方法はエアコンパネルにも使えるよな。
以上他にもあったら誰か教えてくれ。あくまでも自己責任でやってくれな。

>>784
ベトベト現象は９０年代の他の欧州車にもあるみたい。部品供給しているメーカーが
悪いんでしょう。ピカピカにみせるために上塗りした塗料が経年変化で溶けるらしい。
この年代の量産車なら激安で買えるか、あるいは市場から消滅してるから問題にならない
のでは？10年落ちの中古車で1千万なんて、３５５の新車価格考えたら普通じゃないっす。

>>792乙
塗料にゴムが混ざってるとは想定外だった

355よかったなぁ。

またのりたい。事業しっぱいしてもう駄目だろうけどｗ

みなさんにお聞きしたいのですが、355にアーシングをされた方いらしゃいますか？

我が家の国産車にアーシングをしたら、思ったより効果が体感できたので355にも検討してます
やられた方がいらっしゃいましたら、ご感想をお聞かせください

>>792
ゴムだったのかあ。あの表面の荒れとベトベト感はゴムの劣化っぽいもんなー。
服に付着すると取れないし。
私の３５５は、すでにカーボンシールが随所に施されていたので良かったです。
シートの裏のカーボンもなんちゃってカーボンだと思っていたら、本物ですよって
他のオーナーに笑われました（泣）

カーボンシートっていうのは
ヲクに出てたりするのと同じもの？

>>796

痛い書き込みしてるな。
貴方なら聖なる水でどんな病気でも治ると信じる人だな。

>>799
お前の方がよっぽど痛い。

>>800

アーシングを信じる奴の方が痛いだろよ。
常識に考えて。

>>801
やったこともないのに、痛いとか語るなよw

一般的に、大メーカーが純正採用するアイテムは効果があると見て良いと言われてるな。
アーシングとか、最近だとグランドエフェクターとか。

SEVあたりはさすがにまだどこのメーカーも採用してないな。

アーシング　　整備に出したとき笑われるよ

>>798
ヲクは観ないのでわからないが、純正オプのスポーツシートらしい。
ヘッドに跳馬マークが刻印してあって、赤と黒のコンビシート。
３５５のカタログに小さな写真で出てるもの。

>>802

お前は文系?それとも高卒だろ?
大学の図書館へ行って勉強してこい。

>>798
純正オプションのスポーツシートらしい。
ヘッドに跳馬が刻印してあって、赤と黒のコンビシート。
３５５のカタログに小さい写真が載ってた。

文系ﾜﾛﾏ

まあ確かに
理系→分析、客観
文系→感覚、感情

>>798
純正オプのスポーツシートです

>>795
がんばろうぜ。

>>806
その前に、アーシングが全く無意味な根拠を示してみろよ

ｱｰｼﾝｸﾞは理屈としては効果有り。
実際にそれを体感できる車もある。
でもほとんどの場合は明確に体感出来る様なﾚﾍﾞﾙにはない。
512BBとかそのへんなら明確に効果有ると思う。

俺は806じゃないが

アーシングが効果ありの車両＝アース不良

その前にバッテリーやオルタ、配線等電気系チェックしろよ　





なんちゃって

>>809
そのシート売ってくれない？

>>811

一番大電流が流れる時ってどんな場合か分かるか？
文系の頭で必死に考えてみろ。これが分かれば答えは出たも当然。

どんな車もその場合に備えて配線の容量をとってあるんだよ。
普段の走行中ならそこまで達することは無いから、ノーマルで十分だって事さ。

アーシングに何十万かかけるドイツ車乗りなら知ってる

>>815
俺はキミと同じでアーシングに効果はないと思っているが、
キミの説明と彼の期待する意味は異なっている気がするぞ。
キミの説明は大電流が流れたときの保険という普通の意味でのアースについてだが、
彼らのようなアーシングを試みる人は、性能向上を求めて行うわけだろう？
どうして性能向上しないのかを答えてあげなくては。

文系をバカにする前に自分の読解力にも気をつけようね。

>>817

>>817
＞キミの説明は大電流が流れたときの保険という普通の意味でのアースについてだが・・・

815はそんな意味で言ってないじゃん。
性能向上効果は期待出来ないと書いてるだけ。
読解力ないのはお前じゃないの？

それと
＞一番大電流が流れる時ってどんな場合か分かるか？
これが分かる人には十分通じてるはずだけど。

>>814
売却はしないけれど
いくらで買うつもりなの？

>>819
熱くなってるなあ。
スタートの話をしてるの？
わかりにくいよ自称理系の文章は。
ちゃんとだれにでもわかるように書けばいいのに。

もちろん得意の数字羅列でもいいけど。

ま〜た個人攻撃ごっこになってるよ、、、

アーシングは効果あるか否か！？でまともに議論すればいいのに。
ちなみにおれはそんなことより静電気改善の方が興味あるなあ〜

SEV一枚で良くなるんだったら付けてもいいぞw

>>822

車に静電気対策は無意味。

>>821

アッホだ。

俺もアーシングするかな〜

車降りてドア閉めるとき「バチッ!!」ってなるんだよね。

バチッってなるの防ぐ効果あるんでしょ？

配線の劣化は意外に早いので、補う意味でのアースは有りだと思う。

>>825
そんなモノのためだけにアーシング？
アホですかそうですか。

500円で買える除去棒で十分です。ハイ。

>>825
地面とｱｰｽすれば効果有り。

>>825
車の金属部分（ドア等）を持ったまま降りれば解決！

>>828

馬鹿ばかりだな。
車に静電気対策しても意味はない。

アー寝具でスレ立てたら？
355のスレだよ！

>>830
ｼｬﾚで言ってる訳ですが・・・ﾏｼﾞﾚｽｻﾚﾃﾓ･･･('・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>829
それでは解決にならんのですよ。。。

>>825と>>828は無知だろ。

355用のサイレンサーとかあるのかな？マフラーにはめ込むやつ...

>>834
ネタにマジになるなって、カッコ悪いよ

355の他に何乗ってる？

俺は↓
嫁１人・子２人・ＭＬ５００

ヨメに乗るのはわかるが（でも表現がお下劣）
子供にも？＿それは鬼畜じゃね？

↑くだらん

アイ　テュイマテ−ン。

THE355購入しました！！　距離８２００キロちょいの極上ＰＡだー納車が待ち遠しいー

>>841
購入おめでと！よくそんなの見つけたね。すげー

355 よく売れてますね。

一番完成されてて乗りやすくそこそこ速くてしかも中古価格も悪くない
とくれば売れるでしょうね。

>>844

おいおい、一番完成してるって?

348から355の間で一番完成されている。

>>846

なんだねその理由は?
どんな車でも過去と比べたら良いに決まってるさ。

いやこれは>>844に対する揶揄だよ

別にいいんじゃない。３５５のスレなんだから。３５５サイコーってことで。
「歴代フェラーリで最高のモデルは？」とかで、自分でスレ立てろよ。
せっかく３５５の話題に戻ってきたのに。荒らすなよ。

355がいいフェラリには違いないでしょうが？
おれは355より〜がいいと言うのは別にしてね。

ブランチいく？

フェラーチお？

爆音坊はブランチに行くな！

こんな色もいいよな〜
http://www.wintel.co.jp/vcs_photo/photo1/237-1_002100-1.jpg

>>854
アズーロカリフォルニア？？

355はランボやV12フェラより下目線で見られちゃうのが残念。

355がサイコ−♪って思ってんなら、
人の見方など、気にする必要なし！

>>856
全然そんなことないですよ。
某パーキングエリアやショップで612、512、テスタのオーナーやムルシー、ガヤルド
なんかのオーナーさんと話をしたけれど、クルマ好きであることには変わりないですよ。
現在V12オーナーで近隣から苦情が出て、泣く泣くV8手放したという方もいましたよ。「やっぱりいいなあ、355」なんて言ってましたよ。

そうそう♪
要は355にどれだけ惚れ込んでるかですよね。
そもそもV12と比べること自体おかしいです。

Ｆ３５５をいろいろ見ているのですが
横浜のナイトインターナショナルってどうですか？

>>860
良い店だと思いますよ。走行距離にこだわらず、クルマの状態を重視している感じ
がします。専属のメカニックもいるので購入後は安心かも。価格も総支払額を表示
しているので、後からよくわからない費用を追加されたりしないので、良心的かも。
ただ、展示してあるクルマは、ほとんど売約済み。355はバックオーダー状態。

>>861
F430の品不足のせいでモデナが品薄になって、
さらにその余波で355も品薄、ってゲンロクか何かのインタビューに載ってたな

360はついこの間まで新車販売していたから、これから430の納車が進むと、まだまだ
上物の後期型が市場に出てくると思う。355は良い個体はこれから減っていきそう。
355の購入を考えている人は今年あたりが勝負かも。極上モノは値上がりしそうな感じ
がする。
ちなみにナイトは東名横浜ICに近いけれど、東京都町田市なんですよ。

ナイトは最高に良心的だと思う
あそこで買えばお客さん同士で仲良くもなれるし
もちろんMJとも大宮さんとも知り合いになれる。

それになんといっても過走行の車とかを売りつけられたりしない。
ナイトに頼めばほとんど絶対２マソキロ前後の車を見つけてくれる
メンテも安心だ。

カモネギ定食の巣窟だな

俺の355は60000km超えている。過走行か？
今年に入って、約400万円かけて整備したばかりだが・・・

ＥＮＺＯ以外糞

355乗りというのはＭＪと知り合いになれるとうれしいのかね？

俺も348に350諭吉もかけて整備した。355と悩んだけど好きだから、しゃーないな。極上だから手放せないんよ。

>>866
内訳はなんですか？

たしかにナイトは良心的かもしれないが、
ＭＪ等そのトリマキーズが痛いのが難点・・・

あの雰囲気が好きか嫌いかによる・・・
とりあえず俺は苦手なので、あそこでは買わない。
　
　

確かにあそこは爆音命だからね

だんだん爆音坊が増えてきたね。
中古でしか買えない連中が乗り出したらこうなるんだよ。

つまり、不安なやつはナイトで買って
その後は付かず離れずぐらいで接していくがＦＡ？

http://blog.livedoor.jp/v6rosso156/archives/50134401.html

こんなやつばっか。

昨日はパパに買って貰った360モデナでＦＳＷに行った。
フルオーダーで作った赤いレーシングスーツがまじカッコイイ！
走行時間になって、ピットロードをフル加速。皆口を開けて見ている。
１コーナーまでにクソ遅い国産車をゴボウ抜きにしてフルブレーキ。
タイヤが下品に鳴らないようにゆっくり回る。
コカコーラまでフル加速してフルブレーキ。100Ｒは危ないから１速でゆっくり回る。
ヘアピンもタイヤが鳴かないように半クラでコースの真ん中を走る。
Ｂコーナーの先はカーブがきつくてツマラナイので、コースの真ん中をのんびり走る。
最終コーナーを越えたら、お待ちかねのストレートだ。
安い国産車や貧乏人の乗るポルシェを一気にぶち抜きよ。
１コーナーは恐いので300ｍ手前からまじフルブレーキだぜ。
今日は２周も走って疲れたからおしまい。

という奴が昨日ＦＳＷにいました。

>>876
まあそういうやつも確かにいるかもしれないが、お前もみじめだな。

最近　Ｆ３５５結構売れてるよね。
乗ってる人も、新車の当時を知らないか、忘れてるのか　こんな程度でいいよで諦めてるのかな？
あまり良い個体見たこと無いよな。

どこ見てもタイミングベルトのことばっかり気にしてるけど・・・

もっと大事なところいっぱいあるよーな気がするけどね。
ここでもあまり語られないな。
きっちり整備してないＦ３５５乗って　
こんなものなんだねで、降りて欲しくないとおもう今日この頃であった。

まあおおむね同意なんだが、
しょせん２代前の中古、よい個体などそんなにあるわけもなく、
逆に中古だからこんなものでいいと思って買っているのでは。

新車当時のよさも消えているだろうが、そうした劣化の早さもフェラーリの特徴。
存分に味わえればいいんでないか。

そうかな？
最近Ｆ３５５買った人とかに聞かれたりするし、いろんなブログ読んでると、
自分の車が良い状態なのか悪いのか、分からない人多いみたいだよ。

整備に出しても基本的に「ここが悪いから直してください」と自己申告しない限りは、
動けば黙認が現状じゃないかな？
生産されて時間も経ってるし、修理代も高額だから、本人が満足してれば良いんだろうけどね。

とりあえず買った瞬間に「マフラー交換」とか考えるのはやめて欲しい。
いつからＦはマフラー交換必須になってしまったのだ？

ノーマルで十分だと思うのだが・・・
　

ここで一句

フェラーリは
音が悪けりゃ
欠陥車


m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

オレも今ではノーマル派

３５５を買ってから
tubi MS イトレー　クライスと
付け替えて来たが、今は暴走族まがいの事をして来たのを恥ずかしく思う。

確かに ｷﾀﾞｽﾍﾟ を聞いたが大爆音！

あれは走る暴力だった！

だが痺れるのも確か！

Tubiはｿｺｿｺの音量なので、
あれなら良いんでないの？
其よりも触媒着けてない方が問題だと思うが？

もしかして
伊藤レーシング＝イトレー
？

ノーマル以上爆音未満の気持ち良い仕様ってないのかな？
Tubi？　伊藤レーシング？

続けてカキコすまん。
ちなみにイトウは、来年度の騒音規制に適合したマフラーだとアナウンスしている。
それでも爆音なの？

>>887
イトレーに爆音仕様でって頼まなければ、ノーマル並かそれ以下の
音量のマフラーで仕上がってくるよ。

>>883
ノーマルはやっぱり静かなの？とくにアイドリング。キダスペの炸裂音はホントに凄い
けれど。爆音スイッチOFFでもかなりアイドリング音でかいんだよね。直管付けてるテスタ
よりうるさいんだもん。355はノーマルでもウルサイことには変わりないと他のオーナー
に聞いたんで、ノーマル付け替え断念してるんだけど。

ブロンディ来てるのかこのスレ

脳内ばかり

MJならさっきジュネーブ市内の飲み屋でくだ巻いてたよ

現地リポート乙ww

ところで、ノーマルでも静かなふぇらーりというのを見たこと無いのだが。
有るなら教えてくれ。

512TRは静かだよ

３５５もノーマルはそれほど音量はないと思う。
アイドリングぐらいなら。

ボクはノーマル３５５だが、アイドリングが煩いから
家では暖気運転するな！と言われてる( T。T)
世の中の基準とフェラーリ　ランボ　等の静かは違うみたいだぞ。
テスタでも煩いと言われてたしねぇ・・・
最近はヨーロッパでも　静かなサウンドが流行ってるらしいしねぇ・・

>>897
355のアイドリング音は低周波のうなる様な音だから
よけい耳につきますよね。

F1みたいな切れのアル音出したい

しょせん市販車にＦ１の音は無理だから。

>>897 898
やはり、そうですか・・・
マフラーに一時的にはめ込むサイレンサーを販売している店はありますか？

やっぱしチュビ

>>901
聞いた事ないですねぇ
有れば買ってるかも

幾つかのメーカーのマフラーは、アイドリングがノーマルより静かに聞こえるらしいですね。
周波数の関係かな

待ちに待ったカーボンシートだけど
状態がよくないなぁ…(-_-;)
張り替えればいいかもしれないけど
一体最落いくらなんだろう？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f56099295

事故車のシートかな。　怨念とかとりついてそう・・

ちょwwwおまwwww
このシートはあの３５５のwwwwwww

>>904
あのさ純正もしくはコノリーレザーの張替え幾ら掛かるか知ってるかい？
Ｆ４０の布張りシートだって純正だとスゲー値段だぜ
頭真っ白になるぜ。
安い皮使うと車内のコノリーレザーとバランスとれない。
一目見れば直したってわかるくらいキメの荒さが違う色も合わせられない。
写真で見た感じ相当バッチーよな。
フェラーリって駐車してても中覗かれるだろ？
現状で使うにはかなり恥ずかしいと思う。
スポーツシートならせめて黒なら何とかなるような気がするが・・・
あれならＯＭＰのフルバケ入れてチャレンジ仕様方がかっこ良くて安い。

>>906
ん？出所知ってるの？
詳細希望ｗ

>>904
キチャナイシートですねー。写真でコレだから、現物はもっと凄そう。
着座部分に毛玉が出ちゃうのは、しょうがないけれど。
このスポーツシートはホントいいですよ。カッコイイし。乗り降りもこういう
タイプとしてはしやすいし。
ロペライオにこのシート付きの物件出てますよ。クルマごと買い換えちゃえば？
コーンズさん曰く、このシートのオプション付けた車両はメチャ少ないらしいですよ。

新車購入したオーナーもシートが１６０万じゃ、つけないか・・・

あのな、今正規で買うとセットで２４０万だってば。
それで納期３ヶ月以上。ただし全てのカラーオーダー　ＯＫだそうだ
ロッソで真ん中アルカンタラで注文したい！
しかし、そんなカネ無い( T。T)

>>911
そんなにするんですか！日産マーチ新車２台分！！
だから、モデナとかのオーナーさんもシートを熱心に観てたんだ。
ウチのはネロで真中ロッソですが、子供が土足で歩いてました（泣）
今度から靴ぬがせます！

>>904
結局　キミが買ったの？

>>904
知らんうちに終わってた…。

白の355ってカッコイイな

>>912
背もたれのシートベルト通す穴のところが、シートベルトで擦り切れてこないかい？
なんでも樹脂で対策品があるそうだけど使ってる？

>>916
今のところ大丈夫みたい。ピカピカ
純正の対策部品ですか？穴の部分に付けるの？ベルトに付けるの？

う〜〜ん。正規ではなくレカロか何かの流用みたいですね。
でも、無くても擦れてる車両はみたことないですね。
必要ないのかも・・・

今KreissiegのVer.7付けてるんだけど、音はそれなりに良いんだけど音でか過ぎなんだよね。
音が良くて音量静かなマフラーってない？

>>919
漏れは今はイトレだけどもう少し音はでかくてもいいと
思ってる。
交換したいね(^_^.)

聞きたい〜３５５のアクセルの戻りが悪いってよくあること？ときどき１５００回転で
アイドリング、その後１１００回転付近で安定。細かいアクセルワークについてこないような
感じもある。おかしいのかな？

>>921

前に漏れが乗ってた３５５がそうだったな
アクセル踏まなくても走れる位w
いろいろ弄ってもらったが結局改善せず。

その３５５はいつ買ったの？

ところで、「ランボルギーニ大阪情報局」でググるとこりゃかなりヤバいね。

レスサンキュウ〜。どーにもこーにも安定しない。こんなものか？Ｆ３５５。チョンアクセル
で、ガクガク来るし、でも、テキパキアクセルなら特に問題なし。超低速で、少々問題あるような。
アクセルリンクがダメなのかな？？ちなみに９６年ＰＲです。

>>924
一般的にアイドリングの安定しないエンジンは調子が悪いというな。
あと、Ｍ2.7は下のトルクが無いからそれに馴れないと乗りにくいぞ。
ところで　暖気運転はしてるよな？
今の車みたく　エンジン掛けていきなり走っちゃだめだぞ。
ボクは、目安で油温７０℃で走り始めてる。

>>924
98年式ですが、エンジン始動からアイドリングは常に1,000回転で全くブレません。
整備出した方がいいですよ。
ちなみに、停止状態でのアイドリングはしたことありません。一応、始動から1分位
待って走りますが。
ドライサンプなんで、停止状態でのアイドリングは必要ないと思いますよ。
ただ、ミッションがギクシャクしなくなるまで、回転押さえ気味にして、低速ギアも
控えめで走ります。
マフラー換えてると、燃調濃くなっているから、長時間停止状態でアイドリングすると
カブりますよ。ON/OFF付いているなら停止中や低速走行中はOFFですよ。

>>926
おいおい　燃調濃いままにするなよ　ダメじゃんｗ

マフラー変えるとなんで燃調がこくなるの

>>921
アクセルリンケージ見直してみ。
参考までに
http://www.sasmotor.com/parts_page/355/img/355-014.jpg

なんとなく、引っかかってる感があります。アクセルが戻ってないのかな？エンジン的にはばつぐん〜なのですけど。
アクセルペダルの押す力をかけるとなんとなくプレッシャーかかってるかんじかな？むずかしー表現だ。
アクセルリンケージの錆か？？

>>930
リンケージ可能性ありますね。
ロットの潤滑油がとんでるかも。

>>928
マフラーのメーカーにもよるけれど
マフラー内部が高回転用と低回転用に分かれてて、ノーマルは低中回転だと
高回転用のバルブが閉じている。全開にすると高回転用のバルブが自動で
開く。そのときあの甲高い音が出る。
キダなんかの社外モノは、このバルブをスイッチのON/OFFで任意に開閉できる
ようにしてある。よって、渋滞とか停車時にONにしたままだと、バルブが
開きっぱなしだから、燃料センサーが過剰に燃料供給しちゃう。だからカブル
可能性がある。

おーい
ＰＡ　7000ｋｍ　赤/タン　１オーナー　コーンズ物
スポーツシート付きが売りに出されるらしいぞ。
本当かなぁ。おもっきり撒き戻しじゃないのかな？

さんざん、「車検の度にまき戻し」とか言ってる人もいたんだから
まき戻しでしょ。

>>933
PAの時代にスポーツシートってあったのか…
あれってスカリエッティプログラムのオプションだよね？
PAの時にはまだ設定が無かったはずだが…
後付けかな。。？

>>935
９４年Ｆ３５５デビュー当時から数少ないオプション装備品としてカタログに載ってるよ。
４点式シートベルト付きの写真だけどね。

ん？あれ？
確かここでＰＡバリ物探してたマニアさんが居たような・・・
もう　見つけたのかな・・・
まだなら見る価値はありそうだとおもうけどなぁ

こーんずなら信用出来るんじゃね？
少なくてもヤナセより敷居が上だと思う

その奇跡のＰＡのＦ３５５はドコで売ってますか？

あと、奇跡のＰＡのＦ３５５の色も教えて。

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/client_n_w.cgi?client_cd=0204660&goo_car_id=0130070401D4006569001&areacd=15&baitai=goo&flag=&lang=
ん？ここ。
今違う車掲載してるけど、昨日か今日にはＰＡ入るかどうか決まるって聞いたよ。
ボクは見てないから直接聞いてみてくれたまえ。
色は上に書いてあるだろ？

>>938

コーンズ物って「新車でコーンズが輸入した」ってだけだろ？
その後別のところで整備してたら、結局距離は分からんよ。

あと油温７０までアイドリングってのは
いくななんでも長すぎなんじゃない？

ゆっくり走りながら暖めた方がいいんじゃないか？？

静止したまま暖気して、油温や水温の針が真ん中まできたら即全開でおｋ

>>942
走行暖気に賛成
ミッションのオイルなんかも走らないとなじまないでしょ
取説も走行暖気勧めてたと思うが
ドライサンプはアイドリング暖気は必要ないよ

>>943
不正解。
暖気はしなくてよい。
真冬は多少は必要かも？

ミッション壊すよ！
ユックリ馴染ますように走行して徐々にが正解！

人間と同じです！
寝起きに全力で走る様なもの！
ラジオ体操させてあげてね！

>>943はギャグか引っ掛けで言っているんだろう

みんな、車高調どうしてる？
標準？それとも下げてる？
下げすぎるとフニャフニャになっちゃうよな？

ベンツなんかに走りながら暖気しろて取り説にも書いてある
油温で７０℃つったら３０分かかるぞw水温でも１５分かかる

切替さん雑誌のインタビューで「フェラーリの実走行はメーターの3倍と思ったほうがいい」
とか言ってたからなぁ・・・

>>949
切替さんだっけか？
俺もそれ読んだ。
４倍はボッタ屋、３倍が普通、２倍は小心者、等倍は正規（コーンズで整備）、こんな感じだったよな。

お〜〜い
またスポーツシート出たぞ〜〜
今度は７０ﾏｿから入札だぁ　高け〜〜〜（汗
しかし、背もたれに跳ね馬が無いように見えるのは僕だけ？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n49219289

>>951
んっ〜！欲しいけど高すぎっ！！
にしても確かに跳ね馬の刻印ないね…？？

>>952
ついでに真ん中のモケットの部分も何か質感違って見える。
ひょっとして全部張替えしたのかな？

7000キロのＰＡのＦ３５５いくらなんですか？

>>954
直接聞けよ。
まだ有ればの話だけどな

>>953
張り替えかもなー
いい仕事してれば綺麗な方がいいけれど、跳ね馬の刻印は必要だねー
純正ってところがカッコイイんだし。
ポルシェはオプで刻印付けられるんだが、Fはオプじゃなかったはず

>>956
だよねー
Ｆのスポーツシートはアッセンブリー交換しかない。
全てのパーツ単位では部品も手に入らない。
もし、張替えだったら　
使用感有りって・・・だめじゃん
パーツ取り用で１０万なら買うかも
問い合わせが一件もないところが全てを物語ってるかも・・・

最近Ｆ３５５値段上がってるよな。
なんでだろう？Ｆ３５５ブームなのかな？
オレは多少のパワー差より音重視だから
ＸＲ　Ｄ物　ＦＨＰ　ＭＴ　スポーツシート付きあったら買い換えたいな
見たこと無いけど　とんでもない値段なのかな？

>>958
走行距離1万以内なら1200以上するな。
Ａ店のはなかなか売れないみたいだね。
1700は高すぎるよ…(-_-;)

おお！スポーツシートに勇者が質問入れたね。
やっぱり跳ね馬無いんだ　ボクはスポーツシートは５台くらいしか見たことないけど
全部エンボス加工の跳ね馬あったなぁ　純正で無いのってみたことある？

>>958
程度の良いモノが激減しているんだよ。

XRでも10年落ちだし、今や３オーナーなら普通。
中古で購買層が広くなると、初めての外車が３５５なんて奴らも増える。
３万円程度のオイル交換も「高い」とか言ってケチる奴、整備点検もしないで
ユーザー車検に出しちゃう奴なんかも出てくる。洗車は必死にやるけれど、
機関系はノーメンテみたいな。
新車購入したオーナーたちのほとんどはコーンズで過剰整備しても、整備にカネ
かかるのは免疫があるし、ケチらないからいいんだよ。
中古でギリギリで買っちゃう奴らがヤバイんだよ。クラッチ交換の整備代金で
真っ青になる奴ら・・・「ミッションじゃなくてクラッチで良かった」ぐらい
の余裕がないと、このあたりのクルマは買っちゃダメ。
３５５はこれから二極化していくんじゃないかなあ。
今は1000万位が良い中古のボーダーじゃない？

俺の事だｏｒｚ

>>961
でもコーンズの整備も怪しい事があるからなぁ〜・・・

さすがにユーザー車検はしないが、かといって年間2000ｋｍも走ってないのに
毎年点検整備（車検じゃなくて）だすのもバカくさくなってきたよ。
という訳で、最近は車検で見てもらう以外は特に手は入れていない・・・

年に一度　オイルとかクーラントとかを交換する程度。。

クーラントって毎年換える必要あるかなあ

Ｆ３５５の事故暦無し車は、少ないのかな？この前サーキットで2台Ｆ３５５が当たってました。

>>964
分からない。無い気もする・・・
あくまで　なんとなく換えてるだけ・・・

>>961
うーん　ボーダー１０００万ねぇ
中古Ｆ３５５の程度拝見ツアーに出ようかなぁ
まず、純正部品が無いのは駄目だろうな。
ダンパー抜けちゃって純正に買える金が無いからアフター付けたんだろうし
でもさ、どれが良い状態なのか分からず乗ってる人が大半じゃないかな？
みんなとにかく車高下げて、マフラー交換して　爆音　バランスめちゃくちゃ仕様だよな
怖くて高速走れない車ばっかりだな。

>>962
ゴメンネ。悪口じゃないんだよ

>>963
コーンズも確かにねえ・・良心的なセールスも、会社の方針に？マークが出て
辞めることあるしなあ。客側に立っちゃうと葛藤あるみたい。プロとしてはそれじゃ
失格なんだけどね。ただ、中古車購入層にはコーンズモノが人気あるから。
正規ディーラーは「XXXが気になる」なんて知ったかブリでいうと、バラして
点検したりするから、異常なしでも、工賃請求されるからね。

>>967
基本的にイジる必要のないクルマだからね。
サーキット仕様ならチャレンジ買えばいいんだし。
ノーマルマフラーがあれば、マフラー交換済みぐらいまでならOKでは？
純正をBBSに換えてる個体なんて、換えた理由がわかんないもん。車両保険未加入で
ホイール交換が必要な事態になって、純正が高すぎて買えなかったとしか思えない。
中古車に掘り出し物はないからさ。

クラッチ交換いくらですか？

>>969
某ショップで、26万＋税位。ただし、そのショップの販売車両の価格。
安い方だと思う。

だいぶ上のほうだけど97のひともう一回出てこないかな・・・・
新車575ノーマルと中古車爆音モリモリ355買ったけど、こういう場合どんな分析するんだろうか？
ジャミロクワイだってかなり爆音好きだしなー
97のやつ出てきてなんかいわねーのかな。

ちなみにクラッチOHなんかもっと安いとこいっぱいあるよ。
タイベルでいくら出してんだろ・・・・
355はオモシロイヨ。デテコイ97・・・・

>>97

ちなみにその値段てｋないとでは？

皆さんマフラー変えてるみたいですが、音で選ぶのも大賛成だけど馬力落ちてるメーカーあるんで注意・・・
しかしど〜して一度もTWSが出てこないんだろ？
あそのこマフラーをTRに使ってたことあるけど、信じないかも知れないけど今の355よりいい音です。

TWSのマフラー使ってるひといる？安いし音よいし馬力確実にあがるし間違えないよ・・・

皆さんマフラー変えてるみたいですが、音で選ぶのも大賛成だけど馬力落ちてるメーカー何社かあるんで注意・・・
しかしど〜して一度もTWSが出てこないんだろ？
あそのこマフラーをTRに使ってたことあるけど、信じないかも知れないけど今の355よりいい音です。

TWSのマフラー使ってるひといる？安いし音よいし馬力確実にあがるのになんで話題に出ないの？

　　　　　　　　　 _|＼ _
　　　　　　　　 ／ u　｡　｀ｰ､＿__　ヽ
　　　　　　　 / ﾟ ｡ ⌒　｡ ﾟ u 　／　つ
　　　　　　 /u ﾟ （●）　u ﾟ｀ヽ｡i　　わ
　　　　　　 | ｡ ﾟ,ｒ -(､_, )（●） /　 ぁぁ
　　　　 il　　! //「ｴｪｪ､ ） ﾟ u/　　あぁ
　･ ｡　 || i ｒヽ iｒ- ｒ ､//｡ﾟ／ i　　 ああ
　 ＼.　|| l　　 ヽ｀ﾆ' ｨ―'　 il | i　 ぁあ
　ﾟヽ　| |￣￣￣　　￣￣￣| |　ﾀﾞﾝｯ
｡　ﾟ　_（,,)おっさんの昔　　(,,）_ ／ ﾟ
　･／ヽ| 　話つまんない　　　　　|て ─ ･｡ ：
／　 .ノ|＿＿＿＿＿＿＿＿.|（　　＼　ﾟ　｡
￣｡ﾟ ⌒)／⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒ヽ＼ ￣　｡

あら？もしかして出てきた石頭？
貴方の様に、小さな物差しで人間を図る人間のほうがフェラーリを楽しむ必要はない。

みなさん、一瞬荒らしましたが私はこれでおさらばします。どうしても９７に賛同できなかった・・・・

>>974
ＴＷＳって今もやってたのか

昨日富士でフェラーリのレースしてたけど３５５はカッコいいし速いね
Ｆ４０もいて絵になるなぁ〜

>>968
そうかな？
ホイールは代える価値あるとおもうな。
純正だと今のタイヤ規格ではタイヤ選べないよ。
きっちり適正サイズを選択しようと思うと
ホイールを代えるしかないと思う今日この頃

Ｆ３５５のタイヤサイズなんて普通に売ってそうなもんだけど

フェラーリにもポルシェのNみたいな専用規格ってあるの?

純正ホイールだとパイロットスポーツとか履けないってこと？

現在　Ｆ３５５の純正ホイールでの推奨タイヤで
売ってるのはピレリーＰZeroだけじゃないの？
サイズだけ同じで良ければそれなりにあるよな。
いろんなこと考えると選択肢は少ないと思うけど
何履いても分からない人は、なんでもいいんじゃない？

>>982
ブリジストンもあるじゃん。
カタログ落ちしてたけど、注文すると出てくるよ。
もちろん大昔に作った残りとかじゃなくて。

選択できるのは
ブリジストンのエクスペディア01（？）
パイロットスポーツ
ピレリのＰ０
だったと思う。

リアが特殊サイズでつらい・・・

355のピラーの亀裂って直すのに大変
なんですかね...今日見たらダクト部と
リア側両方入ってるし...うーショック

>>983
ん？ブリジストンエクスペディア01は、
先日正規で聞いたら無いと言われたぞ。
ミシュランはPilot SX MXX3だろ？これももう無いと言われた。
ピレリはタイヤ賞味期限６年なんだってな。
ヘタすると　とんでもない古い新古買わされるぞ。
それに今の企画のタイヤと比べると考えちゃうよ。
ドンピシャタイヤはコンチネンタルであるが・・・
日本での流通に問題あって買えない。
だから、今回はムリムリマル秘仕様で２つのパターンを選択した。
まず無難な某タイヤを試してみるよ。
でも、素直にホイール変えた方が良い様な気がするが・・・
良かったら報告するな。