【三菱】　ディアマンテ　其ノ五　【旗艦】

過去スレ
【高級車？】三菱ディアマンテ【親父カー？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061876941/
【三菱】ディアマンテ　Part2
http://hobby7.2ch.net/auto/dat/1092757504.dat
【三菱】ディアマンテ/ワゴン Part3【不人気】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123961363/l50
【三菱】ディアマンテ/ワゴン Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149657230/l50

ディアマンテの復活を願います　　集え！！

俺ちゃんが狂おしく華麗に2get!!

>>1よ、この素晴らしき偉業を成し遂げし朕を平身低頭で大いに崇めよ。

おぉ
ﾅﾝﾊﾞｰﾂｰよ共に祈ろうぞ

2げｔ

10ねんよくがんばったな

2代目デビューからね、でも初代のクオリティーはすごい！当時のライバル車の
インパネとは世代が違った

>>4
>>4
>>4

ﾆﾔﾆﾔﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
この素晴らしき偉業は朕にしか為せぬものである。
貴様如き青二才が為そうなぞ、1000000000年早いわ。
分を弁えたまえ。

>>1
おつ

まぁ旗艦はディグニティ／プラウディアだったろうけどな。

ラスト二年だけでもさ（笑）
ってかそう考えると今のフラッグシッブは何？パジェロ？ランエボ？
セダン・・・・ランサー？？　まさか・・・軽とか？？

>>7
プラウディアのインパネ好きだった。初期ディアマンテにちょっと似てるし
プラウディアのインパネと二代目ディアマンテの外装で３代目復活しないかなぁ

あげ

まだみんな第4スレにいるんだな

　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　１０００まできっちり回せ
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／

おお、新しいのできてるのか

前スレ１０００行く前にDAT落ち乙　　orz

マジショック。あと5くらい

やるきねーなｗ

ディアマンテ　中古市場やす！10万キロオーバーだと25v-seで業者オークションで5万以下

丁度AT壊れる頃だからクレームが怖いんだよ…

ごまんじゃ売る気にもなりません。のりつぶします。ありがとうございました。

はやくほしい

今朝車乗ろうとしてセル回したらエンジンかからなかった。 ＪＡＦ呼んで結局バッテリー繋いでエンジンかかりました。
ディア購入して2年たつけど一度も交換してません。 前のオーナーがいつ変えたか不明。
交換したほうがいいかな？ お勧めのバッテリーありますか？ 費用も教えて下さい

同じのがイイと思うよ

オプティ

>>21
バッテリーは突然来るよね。朝、動かそうと思ったら、クククッ？って。
走り方にもよると思うが、電装品の多い最近の車は3回目の夏冬はキツイのかも。
出先で動かなくなる事を考えると、交換した方が安心かと。

うちのも2年経つが、一度上げているので、この前、宇佐美で替えてきた。
ちなみに前回、宇佐美で交換の時、純正は55だったんだが、箱の中に85入れたよ。

あまり高いの入れても、上げたりしたら意味無いような。なのでそこそこので十分かと。

参考でお値段は85の工賃込で\13k位かな。安くもないか。

バッテリーくらい自分で交換しようよ・・・
工賃って・・

出来ない事もないけど。
外したバッテリー引き取ってもらうしかないし...。

また持って行くの？レシートとバッテリー。

>>25
べつにいいじゃねえか。

バッテリーはとにかく、オルタネーターが心配…オーバーホールの目安は？

バッテリーはインディゴスターで充分。
http://www.rakuten.co.jp/oil/654047/
安いし漏れはこれに変えた。

廃バッテリーは、いきつけの超自動後退の店舗前へ・・・

ですよね。 替えた方が無難ですよね。 年末年始に出先で上がられたら最悪ですし。
今日ショップ行ってきます。

オレは後期が好きだ、皆は？

オルタネーターって何万�`くらいでガタきますかね？

ＭＭＣＳってチューナーつけたりＤＶＤ見れるように改造できる？？

今のフラッグシップは北米ギャランだろうな

北米ディアマンテは？

そんなのねーよwww

http://www.woodstock-j.com/wshp/event/aa/0603/img/0603_2.jpg

マセラティとディアって似てない？

↑全然似てない。

まぁそりゃそうだなｗ
マセラティがディアなんかに似てるとか言ってたら
マセラティオナーナーに怒られるわｗ

Y31シーマには似てるが。。。

>>24
容量を大きくすると球切れ多くね？

電圧上がる訳じゃないからそりゃないやろ〜

最近、横浜駅周辺で黒の2代目のディアマンテのﾀｸｼｰがよく走ってます

横浜センスいいね〜 浜ッコ

>>43
まじすか！？後期？？
ぜひ乗ってみたいっす・・・。　　てかそれが中古だったらディアマンテの中古が
減ったのはその会社のせい！？

個人でないの？？？

>>43です
走ってるのは後期で神奈川中央交通だったと思います。3回位横浜駅周辺で見たんで結構な台数あるのかもしれませんね。携帯からで失礼しました〜

タクシーでＦＦかぁ・・・
耐久性はどうなんだろう

神奈中の系列にふそうの販売会社があるんだが、その関係からか、神奈中ハイヤーに
ディアマンテのハイヤーがいたらしいからね。
多分、それがタクシーに格下げ？

写メプリーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーズ

ＦＦよりＦＲの方が耐久性いいの？

ギャランΣのタクシーが現役ですよ@山形

タクシーには狭い気もするね

いいなあ　ｳﾗﾔﾏｼｽ

FRの方が耐久性とか整備性はいいんだろうけど。
末期のデボネアもFFでハイヤーとかいたしねぇ。

まぁ、「三菱マークが無いと敷地に入っちゃダメ！」って言うような所に出入りして仕事貰う
以上、多少、耐久性等が悪くても仕方無いんでは？

今夜は1人でドライブだな。
ヨロシク、5年目のディアマンテ。

今、オークション代行で探してもレッテル。
黒の25v-se、後期　込み50万なり！

この事故を起こした車、2代目ディアだったよ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061224-00000413-yom-soci

>58
so what?

トラクションコントロールを過信しすぎちゃいけないね

>>60
頭痛が痛い

それにしてもトラクションコントロールって
任意保険の横滑防止機能割引の対象にならないのね…

はなから横滑防止機能割引なんてアウトオブ眼中外さ

彼女とX'masの雰囲気味わいにみなとみらい行ってきたら本当にディアのタクシー目撃。
黒の後期がランドマークのホテルから出てきたんだけど、バックがランドマークにイルミネが映えてカッコヨカッタ。 ちょい感動。

保守

すすまないなあ

コミ30万でも2年ぐらいは持つかなー

修理費５万はいる

月のガソリン代いくらくらい？ 俺は2万かな

学生ですが２マソくらいでつ

三菱のフラッグシップはパジェロでは？

レギラーＭＶＶでつ

ブレーキの遊びが多いような気がするのですが気のせいでしょうか？

シフトダウンが遅いような気がするのですが気のせいでしょうか？

皆さんは季節によってエンジンオイルの粘度変えたりしてますか？
俺は一年中5ー40を容れてますがお薦めとか有りますか？因みに3LのGDI、北国在住です。

俺は一年中10W40(3LのGDI)

生麦、大船、新川崎等、漏れの知ってるデボネア密度の高い地域

お飾りつけるか

さっき新年一発目にすれ違った車がディアだったｗ

コミ50万で後期のディア

復活するとしたらかつてデボネアが担っていた位置で復活してほしい。

　　昔　　　　　　　将来
デボネア―――→ディアマンテ
ディアマンテ―→ギャラン
ギャラン―――→ランサー
ランサー―――→なし　

1日の昼間に大黒PAで白の現役トヨタ2000GTを目撃。 ちょい感動。 かなり希少な車種だし
他にもムルシエラゴやフェラーリ412等。 凄かった

実家で採れた野菜トランクに満載にして帰宅中コンビニ寄ったら
車止めでマフラーとけん引フック擦った
もうサスがだめぽ？

82＞何万�`？ 俺も車止めによっては擦るから最後まで車は入れない。
速度と道路の状態によってもするね。 イレギュラーして

　

デボネア、ディアマンテはどうして高級車なのにFFなんですか？

BMWとの差別化ｗ

瀬フィーろも真似して2代目からFFだったなｗ

キャデもＦＦ

Ｆ３１Ａ　ＭＶＶエンジン　納車記念　age
８年式　75,000km　検２年付　ｺﾐｺﾐ３０ﾏﾝ

三菱車ってＦＲが極端に少ないですよね。現行車ではパジェロミニだけ。 後輪駆動ってだけならアイにもあるけど。　
かつてのデボネア、プラウディア、ディグニティ、ディアマンテといった高級車もＦＦベース。
ＧＴＯ、ＦＴＯ、エクリプスといったスポーティ？カーもＦＦベース。
他社の高級車、スポーツカーは殆どＦＲベースだと思うのですが、どうして三菱車はＦＲベースが少ないのでしょうか

ラインがないから

FFのメリットってなんだろ？ 広い室内空間確保だけ？

何言ってんだか・・・
なぜ雪国でＦＲが支持されないか考えれば分かるだろ
それに進化の過程ではＦＲ→ＦＦだぞ

雪国は一部でしょ

アホかこいつ
なんか厨房増えたな

雪国の滑りやすいコンディション＝車の性能の限界と同じだろ
つまり安定性はＦＦには敵わないって事

ＦＲの利点なんてドリフト小僧くらいにしか恩恵ないよ
小回り効くけどＦＦでも切り返せばいいだけだし
しかも日本の小さい車じゃＦＦで十分切れる

ディアは小さくはないけど。

ディア小さいじゃん
マーク２クラスでしょ

小回りが日本向けではないだろ

しかし、ベンツやＢＭは何故、ＦＲなんだろ？

思想の違いでしょ。あと8気筒以上となるとFFはきつい。

どうでもいい話なんだけど、犬もらったんだよ。
エスパーダって名前つけました。
（他にはネコのヴィサージュ、アロワナのヴィエントがいます）

三菱さんディアマンテワゴンを復活さしてくださいな。
セダンベースのステーションワゴンって人気ないのかな。

>>102
日本じゃＬクラスのステーションワゴンは需要が無いようだからね。
唯一、クラウンが生き残ってるのは改造されて霊柩車ベースとなっているからかな。
マーク�Uも残ってるけど、顔がちょっと・・・。

ワゴンを後期ルックに替えれば一層格好良くなりそう。

ワゴン買うんならミニバンにするもんなあ。席数稼ぎにベンチシート復活させてはどうかねぇ？
クラゴンみたくラゲージに後ろ向き2座は酔うしさｗ

後ろ向きに座ってたら、なんか荷物の気分に成るのは漏れだけ？

だね 物が運ばれてる感じ

ゲレンデヴァーゲンみたいに横向きは兵員気分か…
脱線ｽﾝﾏｿ

次の乗り換えでアウトバックを候補に入れてるんだけどアレはミドルクラス？

裏切り者が

今日ディアゴン車検から上がって来たんだが、ヒーターの調子が悪くなった様
な？気がする。
車検に持っていく前までだいたいダイヤル目盛り、２５〜２５．５度位で十分
暖かったが、さっき引き取った帰り道、２５度では風がぬるく感じられ３０度
位にするとやっと暖かい風がでるみたいで。
これは故障でつか？

俺は24で足元だけでも充分アッタカだけど。 風向き正面だとコンタクトが乾いて仕方ない。
30は変

しょっちゅう温度の調整してるわ・・・。

オートエアコンが少しおバカさんだからね

エアコンはセンサの位置悪いと思う。初代は最廉価グレードでもルーフに付いてたけど、
2代目は温度調整ダイヤルの脇。

１ＤＩＮのインダッシュモニターのナビつけたかったけど
エアコンの操作が忙しいからオンダッシュにした・・

ＭＶＶエンジンで街乗り　リッター７km　こんなもん？
Ｖ６　２．５　でこれだけ走ればヨシか。。。

F31A前期エスパーだに乗ってるけど
内装で中期、後期でポン付け出来ない物ってありますか？

コンビステアリングとかパワーウインドウの木目調カバーがいいなと。

職場の上司がマーク�Uお釈迦にし､フェアウェイセレクション購入｡
高速で事故って異動させる際漏れたガソリンに引火(前釣り上げて異動したらしい)
最初アリストを買うはずが予算なくディアマンテにしたとか…
H10 GDI｡フェアウェイセレクションの装備品って何がありますか？

最近燃費が悪い…冬道だから？それともエンジンオイルのせい？やっぱり純正オイル容れるべきだったのかな？

この車は燃費気にしながら乗る車じゃないよ

初代はBMW・・・こういうパクリのクルマをまた作ってくれ。

>>119
自発光メーターじゃなく
ウッドシフトノブでなく
コンビハンドルもない。

>>121　それはそう何ですけど…少しでも良くしたいし色々やってみようかな。

>>123
ｲﾝﾊﾟﾈは普通の､ﾊﾝﾄﾞﾙ&ｼﾌﾄﾉﾌﾞはｳﾚﾀﾝ製でｵｹ？
ﾍﾞｰｽはｴｽﾊﾟｰﾀﾞ又はXEあたり？

漏れの25Vはｺﾝﾄﾗｽﾄﾒｰﾀｰ､ｳﾃｼ席電動､ﾊﾝﾄﾞﾙ&ｼﾌﾄﾉﾌﾞ普通の｡

>>33
MMCS搭載車なら映像&音声ﾋﾟﾝｼﾞｬｯｸがﾌﾛｱｺﾝｿｰﾙBOX内にありませんか？

社外オイル入れてるけど頗る燃費良いぞ。
燃費運転に徹すれば小型ターボより燃費が良い。
１０Ｗ−４０。リッター２０００円のオイル。

銘柄は？

リッター２０００円じゃ安物オイルと差額でガス代うまんじゃね？

だよねｗ

純正オイルの３倍は長持ちするから、そこはノープロ。

書き忘れてたけど、銘柄は言いたくないｗ
日本で使ってる人は少ないとだけ言っておく。

こみ30マンの前期買おうか迷い中・・・。
後期の25v-se買いたいけど・・・ない。50マン以下で

クラウン対抗としてディアマンテ復活して欲しいな。

>>121
それはガソリン代ケチる貧乏人は乗るなって意味？
それとも燃費悪い車だから諦めろってこと？

復活するとなるとやはりトライトンのように輸入モデルになるのか？
候補は北米ギャランか豪の380か台湾のGRUNDERあたりか
個人的には北米ギャランと380はフロントデザインが駄目
GRUNDERに北米ギャランのエンジン(現行パジェロと同じ)でエクリプスのチューニングで出してほしい
V6の3.8リッターで263馬力、トルク重視のチューニング
クラウン、フーガ、インスパイアと同じ土俵には上がれないが
これはこれで味のある車に

街乗り５：高速５で10km/l平均なんですけど・・・

この広さでこの燃費すげー！と思ってるんだけど、これって甘いの？

室内は広いけど、車自体は小さ目だからそんなもんじゃないのけ。
てか、ディアの室内の広さとか全長とかって、ヨタのアバロンに似てねぇか？

アバロンって思い浮かばない

>>139
　ロキシーミュージックの音楽使って宣伝していた、北米セダン。
　そーいやあの曲が入っているアルバム名もアバロンなんだよなｗ

さっき廃車にしてきましたよ…初めて買った車で、すぐ傷つけて治して燃費悪いなぁとか苦労して…それでも廃車にするとするとなると目から何かが零れてきた

>>141
( ´･ω･)人(・ω・｀ )ﾅｶｰﾏ
ことし夏、電装があちこちいかれて、なおすと修理代がうんとかさむので、やむなく手放した。
１１万�`超なので、価値ゼロ。当然廃車。
最後のディアとのドライブのとき、心の汗が…

ディアマンテって日本以外で販売してたことあるのかな？

あるよ〜

>>143
オーストラリアでガンガン走ってる

妄想新型ディアマンテ
排気量　　３．０及び３．８
価格　　　３５０万〜５００万
デザイン　ＵＳディアはダメ。往年のディアのデザイン復活で。
対抗車種　クラウン、フーガ、レジェンド

>>138
室内の広さは最終ウィンダムだな。
ボディサイズのほうがあちらのほうが大きいけど、
室内はディアのほうがわずかに狭いものの、ほかの数値的はほぼ互角。
アバロンはこの２車より広い。
アバロンやウィンダムの全長4860mmって、Y30/31/34セドグロと一緒なんだよね。
なんか決まりでもあるのかな・・・。

やはり中古車買うならv-seグレードを買うべきだよね？？玉数少ないけど

R-SEはダメ？

>147
へぇ〜そうなんだぁ・・・
漏れはデータを見た事はないんじゃけど、
ウィンダムと殆ど一緒なんやな。
でもね、実際乗ってみるとアバロンと同じ感じがしたのよね。
数値じゃ分からん部分ってあるじゃない？

後期黒30R-SE革四駆が50マソであった。 買おうかな

車検切れでしょ？

>>151
いいな〜（´ω｀）

>>襲えて！とらないから。
2500の革ないかなぁ〜

中期が最高！という香具師はおらんのか？

中期は一番嫌い。。
俺の中で中期は、なし

中期はテールが一番かっこ悪い

ミツビシの新のフラッグシップとして復活を期待している。
エンジンはパジェロと同じく3.0Lと3.8L。
エクステリアもパジェロと同様に原点回帰。北米ディアはダメだよね。

もし秋篠宮家がディグニティを買い換える？のであれば、特別仕様のディアマンテ・ロイヤルを
納車すればいいんじゃないかな。

>>150
数値じゃ分からん部分ってあるじゃない

そうそう。特に室内長なんてのはダッシュボードの形状で数値が左右される部分で、
長いからって室内が広いとは限らないんだよね・・。
乗ってみて初めてグラスエリアやシートの厚みで居心地の良さが分かるんだな。

テールってライトとライトの間の金網？？

>>１６０
ランプの後ろがモモで、その後ろがテール。シチューとかスープ向け。
http://www2.odn.ne.jp/shokuzai/Gyuniku_bui.htm

旗艦・新型ディアマンテの私案ありませんか？
エンジンはパジェロや北米ギャラン等の３．８Ｌでいいと思うのですが、
他のスペックで何かありますでしょうか？

ニューファーストミディアム宣言

関係ないけどエクリプスってカッコヨいね。 外車かとおもた。

ディアのＧＤＩエンジンについてまとめたサイト無い？

wikiがあるだろ

>>165
外車だしｗ

>>166
GDI海苔だけど、まとめるって程、何かの情報ある？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E7%9B%B4%E5%99%B4%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

今のグレンジャーは三菱とは全然関係ないんですかね？携帯からですいません。

>>119です｡

(･∀･)ｷﾏｼﾀﾖ！上司のﾌｪｱｳｪｲ ｾﾚｸｼｮﾝが…
聞いた感想…速い！トルクある｡
乗りにくいとも言ってたし､ブレーキングの時に､｢ｺﾞﾄｺﾞﾄ｣と音がする｡ (漏れも同じ)
乗りにくいのは慣れだが､ｺﾞﾄｺﾞﾄは治らないｶﾅ？

2008年にギャラン復活の話しを聞いて飛んできましたよ。
って事は我ら孤高ディアも．．．復活してほしい。 どんなスペック 装備考えたらワクワクしてきた

車格と性能考えると驚くほど安く、かつデザインも好きなので買おうと思ってます。
そこで知り合いの中古屋で最近の業者オークションでの落札結果を見せてもらったところ思ってた
以上にあり得ないぐらい安かったんですが、何か機関系とかに致命的な欠点とかあるんでしょうか？
それとも単に人気が無さ過ぎるだけ？それだったら超お買い得だと思うんですが･･･。
一応二代目の3リッターモデルを買おうと思ってます。

トータルバランスが悪い
ブレーキの性能やトルク配分、フロント超ヘビーで曲がらない止まらない

色んなメーカーの車に乗って来たけど、性能は良くないよ。
日産のセダンと同じく、ドライバビリティが異常に低い！
２台目の３リッターに乗ってるけど、運転していて全く楽しくない！！
正直な所、ＢＭＷや本田のセダンの方がずっと楽しい♪
ディアは・・・出来れば運転はしたくない、そんな車です。
ブレーキ弱いし、足も酷いし、ＥＧ＆ＡＴレスポンスがリニアではないし。
でも、こまめに整備してれば壊れないし、外装や移住性は悪くないから、
（内装も上級グレードなら皮やウッドが付いてて良いです）
コスパはセダンの中でナンバー１だと思う。
安いのは人気がないからだろうね。

ＦＯＸでやってる「NUMBERS」ってドラマにＵＳモデルが出ていて嬉しかったのはたぶん俺だけ...

>>174
ディアの有名な弱点はまずエンジンの制御系
場合によってはROM交換で高額修理になる場合も
次にGDIエンジンの不調
次にトルコンの故障
ともに高額修理

外車ほどじゃないが、結構耐久性は低い？つか当たり外れが大きいと思う
人によって意見は分かれるが、俺個人は性能は高いいい車だと思ってる
ただ安い車は安いだけの事がある、ディアは耐久性が低いから
安い中古車なら余計注意して見た方がいいよ

ディアマンテはオーバー400万で出して欲しいね
ちょうどレジェンドの対抗馬になるような奴で

ギャランはティアナかなんかのOEMで十分

ランサーはエボ以外廃止。かわりにコルトをティーダのようなかっこいいハッチに。
セダンも設定しとけば文句言われないだろ。

軽はekとミニカ統合でiベースの奴。ミニキャブ／タウンボックスは現状維持。

あとはパジェロとアウトランダー。まぁ適当に力入れる。

こんなもんでいいっしょ。

ディアは耐久性低いのか。
おおっ、丈夫じゃんって思いながら乗ってたわｗ

ギャランよりもディアに復活してもらいたいな。
やっぱフラッグシップセダンはイメージ作りとして必要じゃないかな？

デボネア、プラウディア、ディグニティは？
ディアはフラッグシップセダンじゃないでしょ。

ＴＭＧＥの歌詞で「動かない＊＊＊＊」とあるけど、
（既出だろうけど）三菱の車じゃないよね？アメ車かなんか？

179＞付け加えて2000以下のオープンも投入して欲しい。 ロドスタみたいな遊び心をスパイスした車もいいんでないかな。
ランエボは称賛するが街乗りが大半だと宝の持ち腐れだし。
乗る事が楽しいと思える車を出してほしいね。 最近の傾向をみると何処のメーカーもスポ車の開発に力を入れてるよーな気がするが．．時代の流れか？ 景気も上向きの流れだし。 便乗してディアも復活してくれ

＞最近の傾向をみると何処のメーカーもスポ車の開発に力を入れてるよーな気がするが

どこが？スポ車は衰退の一途を辿ってるじゃん。

>>179 同意

セダンなんて売れないんだからおっさん向けのディアだけでいい。
ランサーなんて名前やめてエボリューションで十分。
デリカとの棲み分けのためにエボベースでミニバン作ってグランディス。
ファミリー向けにデリカD:5、iベースでスタイリッシュハッチのコルト。
軽自動車はi、ek・ミニカ統合でiベースのNA、ミニキャブでOK。
セダン欲しけりゃ日産からヒュンダイからOEMしてもらえばいい。

こうすればプラットフォームが
ディア、エボ、アウトランダー、パジェロ、グランディス、デリカの系統と
コルト、i、ekミニカ後継の系統
ミニキャブ／タウンボックスの系統　の３系統に集約できるぜ。
アウトランダー万歳だな！

デボネア：シーマOEM
ディアマンテ：フーガOEM
ギャラン：ティアナOEM
アウトランダー：X-トレイルOEM
デリカ：セレナOEM
グランディス：プレサージュOEM
コルト：ノートOEM
ekワゴン：オッティOEM
ミニキャブ：クリッパーOEM

２代目のスモールと言うか車幅灯のバルブはどうやって交換すれば良いの？
ヘッドライトバルブは交換出来るんだけど、
車幅灯は表から見たらヘッドライト下にあるのは分かるんだけど、
交換は出来ない・・・駄目な漏れ。

>>182
デボネア、プラウディア、ディグニティは高いだけのただの三菱グループ役員御料車。
そんな車よりは、ヒットした実績のあるディアマンテ（名前もよい）を格上げしたほうがいい。

>>187
ペンチで口金の周りのを一緒に引っこ抜く

>189マヂで？！ペンチで大丈夫？ウォーターポンプorバイスプライヤーでもイイ？？

>>189
俺はバカ力で引っこ抜いたけど
冬だったのもあって手が糞痛かった
内側に押さえつけながら抜かないといけないのでちょっとコツがいるよね
今はラジオペンチで引っこ抜いてるけどあいかわらずかてぇ

>>190
作業する部分に入るサイズで外す場所を挟みやすいペンチならおｋ
ウォーターポンプorバイスプライヤーはでかくないかな
ラジオペンチか普通の安っぽいペンチで作業したとは思う
ドライバーでネジを外して作業も出来るけど
どっちかのライトは、ドライバーがうまく入らないから微妙かも・・

>>191
確かに抜けにくいですねぇ・・・

軍手はめて引き抜けばOKでしょ。

そして、ウェッジ球が使えなくて困る罠が待ち受けるｗ

とりあえずフーガＯＥＭでディアマンテ復活祈願。
ただし！フロント、リアは三菱独自のデザインで。
アウトランダーに対する、プジョー4007、シトロエンＣクロッサーのように。

ネジ取ったら取れた・・・中期だからかな？

全部一緒

>>194
ＯＥＭがフラッグシップなんて恥ずかしすぎるよ
そんなんでうれしいのか？
三菱に何のメリットがあるんだ？

ＯＭＥするくらいなら止めたほうがよいな。．．．

ディグニティっぽいディアが漏れは欲しい。
ディアでフェンダーミラーだったらオモロクない？

だせぇ

俺は送迎用に欲しいけど・・ヴァカみたいに何でもかんでも「一蹴」するのは簡単だよなｗ

復活するならＦＲベースでお願いしたい。
できませんか？

何故にFR？

新型ランサーいいね。

最近シフト周りの部品がよく出品されてるが気のせいか

前期、中期、後期って何で見分ければいいんですか？

お尻。 セクシィだからって変な気起こすなよ。 中期はエロくはないが

>>206
顔でも判る。
前期：外メッキ/中ブラック、外ブラック/中ブラック
中期：外ボディカラー/中メタルメッシュ
後期：全メッキ

友達の付き合いで中古車屋行ったんだが
後期走行４ﾏｿｷﾛで５９ﾏｿに一瞬乗換えの予感がよぎった

買え！

買え！

そうだ 買っとけ。 １番いい尻だぜ

>>207 >>208
親切にレスthxです。TOYOTA90系3兄弟とディアマンチョで購入迷ってます。
FFってのがなぁ、と思ったりもしますが、おすすめポイントって何かありますか？

ＦＦは足元広いよ。
ＦＲと乗り比べると、結構差が大きい。
人乗せるんならディアマンテはいいんじゃないかな。

あと、高速での安定性もＦＦの方が上。

高速時の安定性 室内ゆったりだから長距離でも疲れないね。
ただ腰に持病持ちなんでディアのシートだどちょいと不満。 EXGELとかいう抵反発やらのシート備えてるから問題無だけど。 特に腰痛持ちでなければ平気じゃないかな

>>210-211
まだまだ前期のるお！

>>212
羽付きが好きなんです＞＜

>前期：外メッキ/中ブラック、外ブラック/中ブラック

前期opで外ボディカラー/中ブラックがあります。
30Mグレードは上記グリルが標準です。

接地感がもう少し欲しい。

　　　血反吐を出して生き返れ、三菱

三菱がその気になればいい車を作れると思うんだけどなぁ・・・・
Ｆ−１５やらＦ−２なんか作ってるしさ。
オタク系デザインをスパッと切り替えて最先端技術を組み込む。

フェーズドアレイレーダーやら炭素繊維やらクルーズ、姿勢制御やらさ、、

生き返れ、三菱、世間の度肝を抜いたれや、ボケ。

重工頼むわ 財閥だったよしみで。 銀行さんもね

もしも復活するのであれば・・・
高級車でＦＦというのはちょっと・・・というイメージがあるので、
廉価版以外はＡＷＤで出して欲しい。
アウディみたいな感じかな。

何でFFってイメージ悪いんだろね、オレも含めてだけど。

重工と自工は別モン

重工の技術スゴソだな。 少しわけてくれよ。 因み別モンは承知

国産FFは叩くけど、海外FFは叩かないヒョーロンカ様の不思議。
FRは重いからいいや。いっそノーマルグレードは直4の2.4Lで良いと思う。上位はV6の3.5L AWD。
意表をついてフロントベンチシートなんかあったら面白いな。

アウディもアルファ・ロメオもキャデラックも（！？）フラッグシップは
ＦＦ及びＦＦベースの４ＷＤ。　
ディアマンテは廉価版が３．０ＬのＦＦでトップグレードは３．８Ｌの
４ＷＤにして、価格は３５０〜５００万くらいがいいと思う。

デリカ・・・



ＦＭしてもらっていいなぁ

ぶっちゃけ、ディアエボ出せば結構売れると思う。

ディアエボ出すならＧＴＯでいいんじゃない？

セダンタイプだから良いんだよ。アウディクワトロとかマセラティクアトロポルテ
とかと同じで羊/狼なのが肝。

トランスポーターみたいにぶっぱなすセダンも見てみたいものだが。
外見はお上品なのにみたいな

燃費悪くハイオクなんか買うか！













３０Ｍ欲しいけど・

ヤフオクにいいﾊﾟｰﾂ出てるけど金が無い・・・('A`)ｼﾆﾀｲ

イ�`

一番燃費の良いグレードはなんですか？

>>233
横取りしないから何が欲しいの？

７年式の25V-SEをコミコミ36マンで契約。いま車庫証明待ち。
ポンコツだけど手直しして乗りまくるぞ〜。
しかし車庫証明って意味無くね？

いや意味あるだろｗ
なかったら路駐天国になるぞｗ

>>236
エアロとシフト周り

>>238
青空駐車するヤシは車庫証明取るために１ヶ月だけ駐車場借りて解約するじゃん？
意味ﾅｻｽな気がするんだが。

ho

GTOみたくターボ化した人はいないの？
デリカにﾌﾞｰｽﾄ上げた4G63積んだ人は知ってるんだけど。

ＧＴＯとエボ９のパーツを流用して作ろうかなぁ。
３０００ターボ・・・ローブースト・・・
ギャランＡＭＧとエボ９のエンブレムを付けよう。

パジェロEVOのエンブレムにしる。

あ、いいね！それ！

ベース車は３５万だから、ある程度はかけれるなぁ。
でも、ＧＤＩ車で改造して大丈夫だろうか？・・・直ぐ壊れそうで心配。

ディアマンテ、スタリオンは超名車

ドアを開けるとギーギーうるさいのですが
自分でなんとか出来ないものですか？

つ ５５６

>>245
GDIはターボ化困難。本気でやるならECI車にしる。
>>247
5-56はすぐ切れるからグリースメイトにしる。

3000のECIは在る？
セディアワゴンはGDIターボだしいけるかな？と思ったんだけど。
んーいっそセディアのタービン着けてマイルドターボって感じにしようかな。

初代は知らないけど、
二代目のドア開閉音は悲しいくらい安っぽいね。

GDIターボは興味ないなぁ
むしろマイベックで復活を

デポルトだっけ?マイベックはトルクなくて3000ccのGDIより常用域(0-100km/hとか)では遅いから嫌い。
エボ9MRは低速からパワー出るから好きやけど。
F-CONとか入れたら良くなる?デポルト。

以前のMIVECもろに高回転型だったからな。
今ならもっと低速に振れると思う。
>>251
後ろドアは軽すぎてパコパコするorz
おもり入れようかと思った位。

セルシオ（多分３代目）で送ってもらった後、
ディア（２代目）のドアを開けたら・・デッドニングしたくなりますたｗ

後ろドアはヒンジの設計が悪いんだよな。グイっと開いて、ボンと閉まる感じにすれば良かったのに。

いっそ、ガルウイングにｗ
ウエディング仕様も良いなｗ

パジェロのプラットホームを使ってディアマンテ作ってくれないか。
エンジンもパジェロといっしょで良いし。
スポーツに振った３．０リッターをギャラン、ラグジュアリーに振った３．８リッターをディアマンテ。
代わりにノーマルランサーは廃止でいいと思う。
三菱のセダンは
ランサー・エボリューション
ギャラン
ディアマンテ
がいい。

来月車検…タイベル交換、ウォーターポンプ交換、ブレーキパット交換、タイヤ４本交換、１０３０００キロ…簡単にみて３０万円は超えるかなと…中古のディアに買い換えるべきかな？

それは言えるよね

タイヤを安いとこで購入しな

２代目前期　１１万キロ
リサイクル料金も込みで車検１０万円ちょっとだったよ。

ブレーキホースのオイルにじみ→オイル量減ってないからそのうち交換してね
マフラー排気漏れ→補修でおｋ
そんだけ。
（タイベルは以前交換済み）

ブレーキパッドとバッテリーがもう限界だろうからそろそろ交換だな

ブレーキパッドなら今日自分でやった。自己責任だけど自分でやれるなら
F/R各1ﾏｿかからないけどね。そういえばウチは4月車検だ…(怖

フロントスピーカーが壊れたので社外品に変えたいと思います。おすすめはありますか？あんまし高いのは無理ですが・・

こればっかりはお好みで。安いのなら17cmコアキシャルで左右1ﾏｿしないよ。

ありがとうございます。一万くらいならなんとか・・右側のスピーカーがビリビリ鳴りまして。せっかく変えるので純正より少しましになればよいなと思います。

認定中古車だけど、１年以内ならスピーカー（多分純正）も補償してもらえる？

ゴネたもん勝ち

どうせならコアキシャル付けるより
セパレート買ってダッシュボードのツイーターも交換したほうが
音がよくなるよ

>>267
してもらえるよ
ってか、この前してもらった
ただし販売会社によって多少保障内容が違うみたいなので、保証書を持ってディーラーに確認を・・・

>>249
ドア直りました！ドモです＾＾

>>269
セパレートは値段倍以上するじゃん…

>>270
修理または交換してもらったんですか。いいなあ。
私が持って行ったら「正常です」の一点張り。
スピーカーは片方だけでも鳴ってたら「正常」か・・・
とよた、にっさん、ほんだ、すずき、やなせ、ぷじょー、
も其々に凄かったけど、みつびしも凄いな。

>>273
購入した店って、三菱の正規ディーラー系？
なら速攻でメーカーの客相へ電話するべし。
そんな対応のスタッフは許すまじ。

以前、客相にディーラーの不手際を相談した事あるけど無駄だよ。
系列の販社なら何とかなるかも知れんが、所詮、自工と販社は別会社。

販売店には苦情の内容の紙は回るようだけど、客相からは「販売店の担当者に確認して
下さい」って回答が来るだけ。

客相シートが販社へ回る事が重要。
そのDQNスタッフだけの問題じゃなくなるからね。
それでも対応が変わらない販社があったら、そんな所は
速攻見切りを付けて他へ行ったほうがいい。

とは言っても、今回は新車じゃなく中古車の保証問題だもんなぁ・・・

てゆーか「片側だけでも鳴ってたら正常」なんて本当に言われたの？
状況がよく分からないのだが。

購入した店は・・・＊＊みつびし自動車販売 クリーンカー＊＊＊。
＊＊みつびし自動車販売＊＊＊支店の直ぐ横にあります。

普通に聴くような音量だと音が鳴らない左スピーカー・・・
乗ってる人全員が「五月蝿い！」と感じる音量まで上げると鳴る左スピーカー。
グループ内の２店で診てもらったけど、それで「正常」と言われた。
正常と異常、常識と非常識、がよく分からなくなった。
まぁ中古だしスピーカーもデッキも換えればいい話ではあるけどね。

自分だったら・・・

それは「正常」とは思わないと強くクレームを入れる。
あくまでも店が「それで正常」と押し通すようなら、
口頭ではなく文章で正常の旨説明文を提出してもらう。

それと、スピーカーとオーディオが純正品だったら、
販社だけでなく、メーカーにも正常かどうかの判定を
して欲しい旨依頼を出して、車を預ける。

つか大音量で効けば純正スピーカーは普通に音割れるぞ・・・

皆さん、�dX。

>>278
デッキは社外品（そにー）が付いてるけど、
スピーカーは純正品だと思う。音が濁ってるし。。。

車預けるのは・・・何時帰って来るか分からないから預けたくない！というのが本音。

>>279
鳴らない＞持って行った＞サービスマンが音量を上げる＞鳴った＞
また鳴らなくなった＞持って行った＞別の所のサービスマンが音量を上げる＞鳴った＞
[現在]音が割れてる（フロント）

>>280
せっかく買った愛車を長期間預けたくない、って気持ちは分からなくもないですが
ディーラーとしてもお客さんが待っている状態、いわるゆ「待ち」での
作業はどうしても限られた内容となるので、うわべだけの簡単な点検で「正常」と
言わざるを得ないのかもしれません。

どうしても不具合箇所を突き止めて直してもらいたければ、やはり車を
預けて時間をかけて点検してもらうのが一番かと。

>>281
そうだよね。真剣に聴いてくれて有難う！
スピーカーは・・・もう自分で換える予定。
車自体にはかなり満足してるし（中谷さんの気持ちが一寸分かったｗ）
皆さんに聴いてもらったら、なんかもうイイやって思えてきました（笑

>>282
280さんと同じだ！
デッキは社外（SONY)でスピーカーは純正
右前スピーカーから音が出なくて、少しボリュームを上げるとバリバリ音が割れて聞くに堪えない
車種はS22Aだけど

自分の車は最初「右前ツイーターから音が出てない」って言われて交換してもらったんだけど、それでも少しボリュームを上げただけで低音がバリバリ鳴る症状は治らなかった
で、もう一度診てもらったら、フロントドアのスピーカーのコーン（？）が割れていて、はずしたスピーカーの割れた部分を見せて説明してくれた
「最初の入庫のときに気づかずにスミマセンでした」って

部品が入った時点で連絡をもらって入庫すれば、車を預けなくても当日中（ピットの込み具合によるが30分〜2時間）に治せるよ。

三菱のディーラーは店によって営業・整備士の質の差がホント激しいので
面倒かもしれないけど、信頼できる店を探した方がいいよ
クリーンカーの保障は全国どのディーラーでも受けられるんだから

自分も自宅から徒歩圏内に三菱あるんだけど、そこの対応は最悪なので
数件回って、やっと探したのが今お世話になってるディーラー
保障以外の修理・点検なんかでも、信用できないディーラーよりも、信頼できるディーラー方が安心じゃん？

誰かディアマンテのペーパークラフトのＰＤＦとか持ってないですか？

ディアマンテは車速感知してドアロックしますよね。
あれを無効にする方法ってありますか？

あれってなんか密室に連れていかれて後ろ手でカギをかけられる様な感覚あるよねｗ

連レスすいません。
運転席と助手席の間のエアコン吹き出し口ありますよね。
左のダイヤルはシャッターですが右は何でしょうか？
わかりずらい文章で申し訳ありません。

結構ロック音好きだけどな

たまに閉まらなくなるけどねorz

おいらのディアが入院しますた。ATの変速がおかしいんだよね。
ディーラーに、三菱車ってこんなもんですか？って聞いたら
あきらかにおかしいと。コンピューター系統か機械系統か
預かってみないとわからないてさ。
みなさんのディアさんは絶好調ですか？

>>290
ディアのATは弱点(特に5速AT)なので10万km持たず壊れます。修理代の目安は\250000位。

俺のは今14万キロ弱だから当たりATだったのかな

>>292
前オーナーがすでに修理してたんじゃない？

>>293
いや新車購入

しかもスポーツモードで2速で引っ張ってレットゾーンにぶち込んだりかなり無茶してるのに

こんど復活するなら、３０００から４０００ぐらいの排気量
Ｖ８エンジンを採用してもらいたいが、実際は、とうかな？
駆動方式は、ＦＦじゃなくてＦＲでやってもらいたい
ついでに、エンジンは、ＭＩＶＥＣ，コスワースにチューイングしてもらって
超高性能エンジンを採用　　
いっそのこと、あのジュウージ　アローにデザインしてもらっては？

FFでいいじゃん
FRは悪路に弱い
かといって四駆は嫌だし
FFがいい

ジウジアーロに頼むってのはよさそう
真剣にSVX買おうか迷ってた時期あったからなぁ

ＭＩＶＥＣってミベックと読むと思ってたけど
マイベックって読むんだね。人に言わなくてよかったよ。
恥をかくところだった。

>>296
ディアマンテ復活はなさそう…
外国サイトによると次期ギャランはV6 3000cc程度だとか。
世界共通で日本にも導入されるはずだから、実質ギャランが上昇するっぽい。
名前もこっちのほうが古いから、やっぱディアマンテ復活はなさそう。。

ところで、
＞このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
＞セノン３ [転職]
＞★ジーザスディアマンテ★46着目★ [通販・買い物]

ディアマンテ購入を考えてるんですが、
グレード(SE-G、SE-R、SE-V等)の違いがよくわかりません
ご教授頂けると幸いです
2代目の3リッターモデルが欲しいです

>291
当たり外れはあるでしょうがそんなに弱いものなのですか？
ちょっと心配だな…

>300

前期
http://www.carview.co.jp/vip/specifications/MITSUBISHI/DIAMANTE_SEDAN/1995.asp

中期
http://www.carview.co.jp/vip/specifications/MITSUBISHI/DIAMANTE_SEDAN/2000.asp

まだ退院してないんで詳しいこと言えないんだけど
代車がカリーナEDなのね。4速AT、4気筒なのにイインダヨ。
さすがTOYOTAって感じ。内装もよくできてる。
でもディアマンテって割安だしカコイイんだよね。
悩む気持ち良くわかる。
ttp://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&BRDC=MI&CARC=MI_S045&FMCC=MI_S045_F002
ここ見ればわかるかも。

エアコンのフィルターってどこに付いてるかわかりますか？

>>303
グローブボックスの奥の方。
一般的な不織布タイプのフィルターではなく、静電式の集塵機なのでゴミ溜まりのような
モノらしい。
清掃して再使用可能なのだが、漏れは車検の時にお願いしているのでバラした事が無い。

バッテリーの後ろ

燃料タンクの中

>>292
じゃ、10万キロもたないってのがデマなんだろ。

前期の5AT、特に3L車は荒っぽく走ったら10万km程度しか持たないよ。オレのは10万kmで2→3に滑るようになって
11万kmで逝った。結構クレームあって中期から少し改良したみたいだ。
>>303
グレードの低いのはついてないよ。OPだったから。

MMCSナビっていうのかな？あれを取り外して
違うエアコン操作パネルと社外カーステってポン付け出来るかな？

２週間前に廃車にしたH７年のディアマンテWは、
23万kmATのトラブルは無かったよ！

ATF2万毎に交換してる 今8万 大丈夫か不安になってきた

今日パトカー以外のシグマ見た
ディアマンテのほうがかっこいいね

ATFをいつ交換したか分からないＯＨして交換しようと思ってるが
金が無い
今９ﾏｿｷﾛ

23万km、ATFを交換した記憶が無い！

さすがにそれは無茶だよ。
メーカー推奨だって10万kmだし。

>>310
奇跡的だ。もしかするとトヨタ製なのかもしれないｗ

>>313
無交換で9ﾏｿkmまできたならATF交換した途端ブッ壊れるのがオチだよ。
もう自然に壊れるまで無関心が良いかと。

>>315なんとメーカ指定は｢無交換｣とエンジンルーム内のコーションプレートにある。
｢エンジンオイル交換は15000km毎｣と怖い事も書いてある。実際この通りに乗ればガタガタになるよ…

>>316
完全に淀んでは無いみたいだから過去に交換してるんじゃないか
みたいなことは言われた

23万km無交換だと思う。
自信は無い！
知人の日産のエンジニアに「ATは精密機だから髪の毛一本の
混入で不具合が出るからカーショップやスタンドにいじらすな！」
と言われていたし、信用していた。
ディーラーが勝手にやったか如何かは判らない。

>>316
自動車業界では無交換＝10万kmという考え方です。
本当にいつまでも交換不要、という訳ではないですよ。

説明がヘタだったみたい。
純正カーナビ外して社外カーステって付けられるかな？

k45なんだけど如何したら走行中にTV見れるように出来ますか？

>>316
エンジンオイルに関しては国産どの車種もメーカー推奨は殆ど15,000kmだよ。
まぁ一般的には3000〜5000kmで交換なんだろうけど。
オイル交換に関しては諸説入り混じりだよね。

アルミホイールを買いたいんですが、18は履けますか？どなたか履いてる方はいますかね？

後期のSEっ全てウッドハンドルとウッドシフトノブなの？
あれってダサポじゃね？

>>323
余裕ではける
１９でも２０でも

>>320
説明ヘタなのもあるが、まずGoogle位使おうな。

>>321
法律改正されて走行中に観てもOKにならないとなｗ

>>322
そうなんだけど、10000kmも走ったらエンジン音が煩くなって精神衛生上ｲｸﾅｲ。
こまめにやった方が良いに決まってる。せめて5000kmだな。

俺は3000毎にやってる。 今回5000越えたくらいだけど気にはなるな。問題ないと思うけど。 それよりATが不安

三菱ってそんなにAT弱いの？

走り方にもよるんじゃないの？
高速メインで年間36,000km位走ってた時期があるけど
オイル交換は年3回がいいとこだったよ！

ＭＶＶだけど３０００ごとに交換してる
ＡＴＦも２ﾏｿごとにしたいんだが前回いつ交換したのが不明でどうしようも・・・

オイル交換なんて車検の時だけで十分

３０００超えると発狂しそうになる

今月中にオイル交換&フィルター エアフィルター ATオイル交換しないと。 かさむか．．

2ﾏｿてとこかな。

黒っていいね！ 俺のは白だけど惹かれた

18のアルミを履いたんだが、タイヤ薄っ… しかもローダウンしなきゃカッコ悪い…

１７インチだがタイヤが太くて不満・・・

∩(ﾟ∀ﾟ∩)age

ディアの内側のドアノブの指をかけるところ、見えないんだけど合成レザーが貼ってあるんだ。
10年後のレガシィにはなくってね、メッキだけだから静電気バチバチ。
キーが内溝式なのと後席ドアの灰皿照明の色もいい。
レガは板を挟んだ外溝式（わかるかな？）

後席は喫煙者に優しい設計だね。禁煙車だから意味ないんだけどさ。
ドアノブのは静電気放電パッドらしいよ。効果は疑問だけど。

後部座席にドリンクホルダーがないのがイタイ

たばこの灰は窓の外に捨てさす

K45は前にもドリンクホルダーなんて付いてないぞ〜

>>342
雨の日にそれをやるとボディに無数の灰が・・・

>>342
釣りかもしれないと思いつつ、とりあえず言っとく。
氏ね。

＞＞３３６、３３７
アルミをインチアップしたいんだけど、ディアって、ホイールハウス（だっけ？）
が広いから、１８以上つけたら、ローダウンしないと隙間が逆に目立たへん？
ノーマルでいけるのは、１７までかな〜と思うんやけど。そら１９、２０はカッコ
いいけんど

4年乗った30Rとも今月でお別れだぜ
クーラントが漏れたり窓が開かなくなったり
パワーシートの作動音がでかくなったりコンピューター誤作動でエンジン掛からなくなったり
色々あったけど見た目だけは今でもカッコいいな

何ﾏﾝｷﾛですか？

9ﾏﾝっす
この冬にトラブル続出で乗りつづけるの諦めますた

フロントスピーカーを交換しようと思って色々見てたら、
ディア純正で１７ｃｍが付いてる奴には此れが付けれます。と書いてあった。
ディアには１６ｃｍ仕様と１７ｃｍ仕様があるのか？？
１０年式の３０００エスパーダはやっぱり１６なんでしょうか？

１０年式エスパーだ３０００はフロントスピーカー何ｃｍ？
スピーカーを見てたらディア純正１７ｃｍの物にのみ取り付け可・・・
ディアには１７ｃｍとか１６ｃｍとかあるの？

あれ？書き込みが反映されてないと思ってもっかい書き込んだら、
反映されてた・・・連続カキコごめんなさい。

やっぱり色んな装備がついてると壊れて困るから
エスパーダあたりが無難なのかな・・・

30R-SEなんて恐ろしくて乗れん…
>スピーカ
2代目のフロントは全て標準17cm。メーカでは16cmで対応してるとこもあるから調べてから買うべし。

>>353
エスパーダは壊れないぞ、電子機器満載！じゃないからｗ
エンジンオイル、プラグ、インジェクター、此れさえ気を付けてればいいし。

>>354
教えてくれて本当に有難う御座いました！！
１７ｃｍおよび対応してる１６ｃｍを探してみます。

>>346
目立つけどいたしかたない

>>354
H7 K45 30R-SEは23万km走ったよ！
現在
H10 K45 30R-SE 4.9万km　28万円

H8 30R-SEのり只今8ﾏｿ�` まだ元気かなぁ。 そろそろタイヤ交換しないと。 当方ルマン702 何かお勧めあります？

ナンカンタイヤｵｽｽﾒ＾＾

金あるならdb-EURO、REGNO、VEURO。
あんまり無いならﾉﾚ･ﾏｿ、ｴﾁｮｽ。
60km/h以上出さないならｶﾝｺｯｸでもなんとかなる。

オレは今年フロントにSドライブ(225/45-18)履いてみる。

360＞ 現状維持で中居君のCMしてたやつ交換しようと思ってたが、dbにしようかと検討してる。db履いている人どうですかね？
セットで8〜9ﾏｿくらいで悩むがグレードアップを考えた。 どのくらい静寂性がアップするか期待したい。
まだディアとは長い付き合いになりそうなんでね。
今月はタイヤ交換に加えてATオイル エアフィルター エンジンオイル&エレメント 出費がかさむな．．．

H8年30Mに乗っています。
エンジン始動すると｢クッ　クッ　クッ｣とエンジンから音がでます。
走りだしてから、５分以内には音は鳴らなくなる様です。
エンジンが冷えている時になる見たいです。
原因が解る方いらっしゃいますか？

仕様です

30Mって物凄く速いイメージあったんだが3リッターGDIのほうが速いんだ

補機類ベルト関係でしょうか、エアコンや熱線の入断、ハンドル廻す等して音の出方が変わるか要観察です。
まさか鳩の巣出来てないですよね。

昨年の９月に中古で買いました。憧れのディアマンテ。
三菱 ディアマンテ ＸＥ ナビ ＧＤＩ　3ℓ　平成9年　ガンメタ　走行8.9万キロ。

現在は走行は9.8万キロ。

ハンドルをいっぱい切ったときに、「キュキュキュッ」と音が昨年末より
するようになって気になっていた。ここにきて音が大きくなったので、
夏タイヤ交換のときに、オートバックスで見てもらった。そしたら、その
担当者「治すのに一万以上かかりますよ」と言われた。
翌日、ナビのＣＤを新しくしたく、ディーラーに持ち込んだ。ＣＤ一枚
一万二千円と言われた。そして、そのハンドルの状況を話したら、即
メンテしてくれた。もちろん無料で・・・・・。　ＯＢで直さなくてよかった。

今は乗りつぶす覚悟でいる。なかなかいいよね。ディアマンテ。
話前後するが、夏タイヤはブリジストンの一番安いやつにした。予算が
なかった。悲しい。
ディアマンテって、特に黒はボディが締まって見えるよね？
本当は大きいのだけど、精悍に見える。好き。
それにイザというときの加速感はさすがだと思う。

>30Mって物凄く速いイメージあったんだが3リッターGDIのほうが速いんだ
それはない。
乗り比べたからわかる。

366＞俺も似たような年式 走行距離 加えてガンメタ。 黒はいい。
ハンドルをきると「キュッ キュッ」の症状。俺と同じかな．． 特に最近は気にしないがオーディオ消してると後輪付近？ ドア？あたりから軋む音が．．

>>367
低速トルク激細なんでしょ？

>>365
別スレにも聞いたら、ベルトの緩み・劣化、またはインジェクターと言われました。
毎日、乗ってれば音は出ない見たいです。


>>366>>368
車検が終わって納車されたら、ハンドルをいっぱいに切るとその音が出る様になった事がある。
苦情を言いに行くと『調整不良でした。すいません』でした。
10分位で作業終了した記憶があります。

まぁなんにしてもハンドルいっぱい切りっぱなしというのはよくないからな

>>369
367じゃないけど「ｱﾚ」で低速トルク激細とか言うのはおかしいと思うよ。
とにかく乗ってみたほうがいいかもね。

ディアマンテ乗りでは、無いのですが１つ質問をします。
初代ディアマンテだと思うのですが、広大な私有地での移動手段で
ナンバー無しのディアマンテで移動したのですが、そのディアマンテは何と
ＭＴ車でした。ＭＴの設定はあるのですか？因みにその親父さんに聞いたら
「解体屋でただで貰ったので知らないな」との事。もしかしてミッション載換え？

最近やけにフロント部分が擦るな〜と思ってたら運転席部辺りのアンダーカバーがダランとしてた。
煙草BOXにあたるくらいに。 これって交換したほうがよいですよね？
試しにガムテで応急処置したけど直ぐに外れる。 なにかいい応急処置ないですかね？ 擦る音が情けない．．

>>374
タイラップ

>>373
初代なら、２０Ｅ、２５Ｅに設定ありましたよ。

>367
３０Mプチハズレ車（バルブ調整が上手くいってない個体）　＜　３０００のGDIフル対策品仕様

ついに中期エスパーダ購入！（じいちゃんと共用）
大学生の俺でも保険料が7万切ってて安心しました。

…って車両保険がかかってないから当たり前と言えば当たり前だけど。。

おめ！
エスパーダは頑丈でいいよ

ＧＤＩはオイル交換が・・

ローダウンサス入ってるみたいなんだけど正直扱いづらい
こままのサス活かして高くするのは可能ですかね？

純正のバネを手に入れては？

純正ですね 16ﾏｿくらいかかりますよね．．

５あれば余裕かと＾＾；

マジですか？ ヤフオクタとか？ サス何とかしたい

ヤフオクでバネ購入　５０００円以下
１５０００以内かそれくらいでサス交換
アライメント調整　１マソ以上

　完

30Mと30ＲのＭとＲの違いは何ですか？

平成9年式25V-SE 105000ｷﾛ 深緑
トラブルなし…どこか買ってくれないかな？解体屋位かな、買ってくれるの…。

>>387
ググレ。

>>388
外装品なら買いますがｗ

>>388
漏れも新潟でも行ってロシア船に蟹とでもいいから
交換して欲しいと思ったよ！　

>388です。タウに買い取りを申し込んだところ………………………………………買い取り出来ません…………何だとコラ！

↑ただし、無償でひきとりますぅ〜だとぉ〜！！！！！タダで引き取って海外で高く売るんだろ〜このクソ会社め！

2月に23万キロ、検H20.6のディアマンテを処分した。
ディーラーで15000円程の費用を取られたが廃車にしたので
自賠責、自動車税、重量税等で5万円程、還付される予定。
税金に関してはディーラーにパクられるところだったよ！
本社の相談室経由でクレームを入れて解決した。

ベスモのビデオで３０ＭかＲかが出てたけど、ゼロ発進はあんまり速くないような・・・
１００ｍあたりまではアバロンとあんま変わんないし（コーナーからの立ち上がりはアバロンより圧倒的に速かったけど）
ＣＧのテストデータを見ても、ゼロヨン１５秒６だし・・・（マジェと一緒）

３リッターGDIのほうが速いよ

>393
解体屋に持ち込めば、逆に１万円くらい貰えたのに。

ＧＴＯって、ディアマンテベースってよく聞くけど、
『まんまディアマンテのシャーシ』を使ってるの？

>>396
オルタネター逝って自走できなかった・・・・トホホ

GDIエンジンって廃れちゃったけど実際どうなの？

トヨタも直墳無くなったね！

ディアマンテ一度乗ってみたいな。

誰か乗っけて30分くらいドライブつれてって。
吉野屋くらい奢るぜ。

>>401
どこ住み？
福岡だったらいくらでも乗り回していいよ

中古相場・下取相場共に異常なほど安いよね。
欲しいんだけど、余りにも安すぎるんで逆に心配になっちゃう･･･。

セダンで不人気車種だからそんなもんでしょ
逆に買いでしょ
ただ年式によってお得意の不具合があるから下調べして買ったほうがいいよ
コンピュータとブレーキ関係はよく確認して買ったほうがいいよ
ともにサービスキャンペーンでてるから

>>403
前期はぜったいやめたほうがいいよ。
古いし不具合多すぎ。

前期はいい噂聞かないよね
カックンブレーキやエンストとか

ブレーキの遊びがやたら広い気がするのですが普通なのでしょうか？

前期はSOHC車ならあんましコワれないぞ。
中期GDI車はやべぇがな…

>>407
パッド無くなってフルードすっからかんの悪寒。

>>408
さっき確認したらフルードは半分くらいありました
パッドかぁ・・・

>>405
前期ってのは30Mとかがまだあった97年8月以前のモデルのことですか？
自分が今購入検討しているのは97年8月以降〜99年9月までの3リッターモデルです。
これが中期ってやつなのでしょうか？
>>408
だとしたらやばいんですかね･･･？どうやばいですか？

>>409
フルードに水分混入の疑いもある。
カップ類劣化も関係ある。
一口に遊びが増えたといっても、要因は様々。

>>410
エンストとかアイドル不調とかオイル消費大とか色々。

>>410
あなたが購入検討してるのは中期ですね。
GDIエンジンです。なぜ今は廃れてしまったかを考えれば答えはでるでしょう。

最終型は全てSOHCになってたけど…あれもめちゃくちゃ安いよね

ＳＯＨＣはゴミ

つまり要約すると
前期　エンストとかアイドル不調とかオイル消費大とか色々でゴミ
中期　GDIエンジンが糞でゴミ
後期　SOHCはゴミでゴミ
∴ディアマンテ＝ゴミ

エンジンの良さで定評のホンダもSOHCだらけですがねｗ
と釣られてみる。
前期：MVV(SOHC)は普通。2500/3000DOHCはバルブ周り注意。3000MIVECはメンテ次第。※備考:5AT脆弱。
中期：3000GDIは当たり外れ大きい。トラブルも多発傾向。
後期：2500GDI追加。でも傾向は同じ。
末期：SOHC2500は素っ気無いエンジン。ゆえに頑丈ではある。

388＞サス譲って

ん？初期はGDIエンジンじゃなかったのか。
てっきりGDIエンジンといっしょに新型ギャランが出て、それからディアがFMCしたとばかり思ってたんだが。

>>418
違うよ。GDIギャラン出てからMCで3000GDI搭載。これが通称“中期”

一番最終型のエンジンは6A13でシンプルで壊れないのは良いんだけど、
6G7系じゃなきゃディアマンテじゃない！　と思うのは俺だけ？

4G63じゃなきゃギャランじゃない！とは思う。
スレ違いすまそ。

本当だ！
二台目ディアマンテ登場→95年1月
GDIギャラン登場→96年8月

勘違いとは恐ろしい…

ショックアブソーバがどうやら死亡した模様。 前期8ﾏｿ�` 皆さん交換してる？

車屋通すと凄い時間かかるね．． ヤフオクで3〜4ﾏｿで新品純正いっぱい転がってるのに．． 4時間も捜してるし

KYBのニューSRスペシャルにでも換えたらいい。\7000/一本
純正とあんまし値段変わらないし、引き締まった乗り心地になるよ。
アッパーマウントのゴムも一緒に替えるとなお良し。

425＞トンX それ探してみるよ。 もうね足がヘタッて生きた心地のない走りになってる
あんま整備されてない道路で後ろにつかれた日にはすかさず左ウインカー点灯 お先にどうぞ
足回りに泣かされてますよ 早く生き返えさないと

最終型　黒　金ピカスリーダイヤ

結構怖いと思う

95 30R 8万ｋ
朝通勤渋滞中、TCL OFFランプが点滅してアクセル踏み込んでも
3速までしかシフトアップしなくなる。
帰りには復活してたんですけど、やっぱそろそろやばいですかね。

俺も428とスペック 年式 距離数近いから心配だな。 足回りのﾍﾀﾘはきてるけど。 上でお勧めのショックに交換予定。 オイル抜けしてダメポ。 フワッフワで気分悪い

ドライブシャフトのインナーブーツに亀裂がにわかにできてるのですが
交換するまでは、少しでも走らすのは止めといた方がいいのでしょうか？

>>430
すぐに修理できるなら破れてからで十分。

>>428
H8 30M乗り。
俺も何年か前に、TCL点滅した事があったけど同じくすぐ直った。


少し前、エンジンから異音がすると書き込んだ者ですが、これも放置してたら修理無しで直ってた(^O^)

後期のディアマンテが欲しい。。黒の25v-se
見つけてもすぐに売れてしまう・・・。
やはりみんな狙ってるのか・・

ドライブシャフトのブーツ（左右）からグリスが出てる・・・
走行距離５万キロなのに・・・
換えないと駄目ですよね？４万くらいかかるかな・・・

>>434
それ後期型？
後期型のうちの車もグリス漏れ（ブーツ切れではない）で保証修理してもらったよ。

http://www.sgd4.com/atf.htmのＡＴＦのオイルパンを先にはずして・・・
ってのをしてもらおうと思ってて
見た感じＡＴＦのオイルパンが横置きみたいなのですが横置きだから高くつくとかありますか？

>>434
内側ブーツだと破れて無くても漏れるコトがあるみたい。なんともいえないから診てもらってね。

>>436
普通のATだとオイルパンの底に鉄粉吸着マグネットやストレーナがあって、ヨゴレが溜まってくるんだけど
ミツビシのこういうタイプは別付のフィルタで行う構造だから外しても意味ないっぽい。(実際外した
ドレン開けて抜き取り>入れ替えを2回、それとフィルタでOK。

>>435
中期型の１１年式です。
保証修理してもらえるんですね！
家のもブーツ切れではないので保証が効くか聞いてみようと思います。

>>437
内側ブーツです！
破れて無くても漏れるコトがあるんですね。

>>438
うちの車は3年前に運転席側、2年前に助手席側のそれぞれ内側のブーツからジワジワ
とドライブシャフトにグリスが漏れ出しててシミになってたし、周囲にも少々飛び散ってた。

内側のブーツの締付不良って事で保証でやってもらったよ。
距離は2万5千〜3万5千kmだった。

>>438
保証切れてると思う。
保証は部位によって２種類有って、短いほうは３年又は５万キロ、
長いほうでも５年又は10万キロなので、どのみちダメ。

詳しくは車に備え付けの保証書を読んでみて。
連騰ｽﾏｿ。

友達が９２年？式の１２万キロで一般道を１４０出すんだけど、もう勘弁

>>442
事故る時は他人を巻き込まず自爆するようにおながいします

俺はそれ以来そいつの車には乗ってないよ。
アホすぎて。酷使されてるディアマンテも泣いてるわ

一般道140って ガイカン下かよ

>>438
ジワジワと来るんですね。なるほど・・・
それなのに家のはこの前点検してもらって異常なしになってるのに左右からorz

>>440
そうですよね。保証切れてますよね。
もっと早く気づけば良かった・・・気づくの遅すぎorz

車検総額で、３３万もかかりやがった！！

内訳ｋｗｓｋ！

33万はｷﾂｲな．． ディーラー？

俺だったら33万かかるんだったら
買い換えるよ

>>430
なるどど。早めに変えときます。

>>437
ＡＴＦはそれを参考にしてみます。

純正のエアフィルターはいくらしますか？

6kくらいだよ

＞４５３
どもです＾＾

そんなにしません。同等品で\4k以下です。

だから「純正品」と「同等品」は似て非なる物なんだよ、わかる？

まぁまぁ

同等品はどこから出てますか？

2kくらいの差なら純正にしとけば

2Kの差はでかい

バッテリーが弱ってきたのでこの最、寒冷地仕様と同じ８０Ｄ２３Ｒを載せようと企んでます。大丈夫ですよね？

エアフィルターってエアコンのフィルター？
ディアに付いてんの？

エアコンのフィルターｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いやエンジンの方の

エアクリは、汚れる度に仕事場のエアブローで掃除してる
8万km11年だけど1回も交換してないハズ

黒はやっぱりいいな〜

安いからシルバー買っちゃったよ('A`)

リップスポイラーって皆さんつけてますか？はなっつらだけが不満です、でかいリップ付けたいです！

DQN発生中↑

>>462は後世永遠と語り継がれるだろうな。

いや〜窓が上がんない!!
上げようとしても下がってくww
マイナートラブル頻発orz

MVV SOHCに付けれる
他車のオープンエアフィルターってありますか？

トランクに、２６ｲﾝﾁの自転車が積めんかった…格闘しまくった挙げ句、リアバンパーに白い傷が……。

以前カキコミしたショックアブソーバが死亡した者です。 お勧めであったKYBのニューSR S入れたら走りが甦りました！
悪路の段差もストレスなく快適です トン×

ちなみに「カチッ」って感じで満足です。

エテルナに煽られた…

違うよ、三菱の旧車同士仲良くしたかったんだよ。

フロントドアに取り付け可能なスピーカの最大奥行き寸法をご存知でしたら教えてください。
当方F31AにMBクォートのDSD216を検討中です。

>>478
自分で測ったらどうですか？
助言すると二代目DMTのFスピーカはゴツいブラケットに付いてる。余裕あるから何でもOKだと思う。

あげ

皆さんどういうスピーカー付けてんの？
ＪＡＺＺ聴くならどこのが良いのかなあ？

カロッツェリアのセパレート。ドアはデッドニング済。中庸かなぁ。
好みは人それぞれだからどうぞご自由に。

ドアには純正形状のボード挟んで13cm、ダッシュにソフトドーム隠してイイカンジです、メーカーはファス。
デッドニングの効果でドア閉め音は防弾ベンツ並？になりました。

ttp://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/strsearch?desc=%CA%D1%B4%B9%CD%D1&sb=desc&alocale=0jp&acc=jp&seller=mippys_cda
これ買ったんだがウエッジが太くてソケットに入らん・・・orz

http://www.youtube.com/watch?v=wLf-qjQrKLU&eurl=http%3A%2F%2Fminkara%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fuserid%2F227005%2Fblog%2F4107792%2F

http://www.youtube.com/watch?v=zCyiDYIw83I&eurl=http%3A%2F%2Fminkara%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fuserid%2F227005%2Fblog%2F4038910%2F

>>485
GJ !

やっぱりどれを入れるにせよデッドニングはやった方がいいですよね。

スピーカー部奥行きはやはり実車で測って見るのをお勧めします。
開口部全域の最小寸法にたいしてマグネット部は余裕がある場合があったりします。

>>366
↑と同じようなくるまにのっている。
みんな、エンジンオイルは何入れてますか？
私は、今まではカストールのMagnatec Protection　10W-40でしたけど、
お薦めありますか？

GDI専用オイル入れてる

GDIにはGDI専用オイル。
それ以外のオイルでは不具合が出る可能性が有るよ。
三菱正規ディーラーでしか入手出来ないのが難点だけど、
価格はその辺の安めのオイルと同じぐらいなので入れて損はない。

正規ディーラーへ入れると燃料タンクに入れる清浄剤も無料で
定期的に入れてくれるし。

>>453
今日注文したら3400円だったのですが騙したのですね？ひどいですね

>492
同等の社外品注文したんでないの？
ディーラーでも扱ってるとこあるし。。。
修理工場やスタンドなら、ほぼ同等の社外品だと思うよ。

ＧＤＩ専用オイルって合成油？
５Ｗ−２０みたいだけどぶん回しても大丈夫？
ディーラーで幾等ぐらいする？

因みに俺は５Ｗ−３０（ＳＭ）の合成油を１０００ｋｍ毎に換えてる。

GDI専用オイルですが、前は5W-20の合成油でしたが、2年ぐらい前より
10W-30の鉱物油に変更されています。鉱物油とはいえ、GDI専用オイルの
特徴であるエンジン内部の洗浄性（カーボン除去性能）は劣っていないとの事。

値段はディーラーにより様々のようですが、概ね2,000〜4,000円/1台のようです。

>>493
純正だと思うけど・・・
MR-571474

>>495
ということは以前ディーラーで交換してもらったオイルは最新のだったのか。
しかし5W-20の合成油から10W-30の鉱物油とは凄い変わりよう。
やっぱり、5W-20は良くないということなのかなあ・・・
そしてそして、前作同様、出光との共同開発だったりするのかな？

今の10W-30のGDIオイルは出光ではなく、ルブローレンというブランドです。

粘度指数の変更理由についてはよく分かりませんが、変更するだけの理由が
有ったとみるべきでしょう。低粘度のオイルの利点としては燃費向上が挙げられますが
反面、オイル消費量は多くなる傾向が有ります。事実、GDI車で5W-20のオイルを使うように
なってからオイル消費量が増えた、との情報も有るようです。
「エンジンオイルは減って当然」という意識が浸透しているEU圏ならば問題なかったのかも
しれませんが、運行前点検さえまともに出来ていない日本の市場にはマッチしなかった
のかもしれません。

ルブローレンですか！ブランドまで凄い変わりよう。
でもまぁルブローレン（青木化学）なら信頼できそう。
10W-30ならエンジンへの悪影響も心配ないでしょうし（？）
ただ、汚れ方も性能も某純正オイルと変わりなかった気がする。

この車は若い人には似合わないですかね？
乗ってる人は風格ある大人の方ばかりで・・

>>500
メンテに理解が出来るようになるまで手を出さないほうが良い
クルマであるというのは事実。

そ、そうなんですか・・・。

趣味がオッサン（笑）って言われます


　　ｂｙ　２１歳学生

メンテが大好き!!と言う人に向いてる。
特にGDI車はオイルが酷く汚れるからドレンプラグを取るのが毎回楽しい。
燃料添加剤の効果も覿面で満足出来ること受けあい。

今7年式2500ccに乗ってるが、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時もN、D時にもｴﾝｼﾞﾝが止まる現象になる
修理屋に入れてﾃｽﾀｰで調べてもらってるけど、原因判らず
なった住人いる？
何が原因だろ

O2センサーは異常ないんですか？

>>506
自分にﾚｽしてくれてるのかな？
工場入れて一週間以上経つが、原因判らずみたい
最初、ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻｰか？
とか言ってたけど違ったみたい
ｴﾝｼﾞﾝ良好
かかるけど直ぐ止まる
右足常にｱｸｾﾙちょい踏み
左足ﾌﾞﾚｰｷで乗らないとｴﾝｽﾄ
正直恐いw

ISCVじゃないのか、その症状。
O2センサならテスタに出ると思うし。

ISCVって何だろ？
何かディアってPC2個付いてるんだっけ？
PCかなぁ
原因判れば解体するディア、オクでスタンバってもらってるから早くせねば廃車にされる…
変に素人が工場の人に言ったらマズイかな？と思い、待ってるけど

ISCVはアイドル･スピード・コントロール・バルブ(サーボ)の事だよ。
大抵10万km前後で壊れる。部品は\14k位で工賃+\3k位か。
その整備士、応急処置くらいしてくれてもいいと思うんだが知らないのかな？

>>510
整備士いわく、三菱車によくあるトラブルって言ってたけど本当かw
せっかく聞いたから、話してみるよ
ありがとう

よくあるトラブルなら
サクサクって直して欲しいよねｗ
マニュアルもありそうだしｗ

>>512
それ言っちゃあ、プロのフライド潰れるしょw
仕方がないから暖かく見守るさ
原因判ったら、あぁ！そこかぁ！って言ってあげるよw
あと原因判ったら、後々なる人もいるだろうからﾚｽするね
時間かかるかもしれんがw

フライド　×
プライド　〇

ごめん…

りょ〜かい！
この車ATなのによくエンストは聞くからね
原因分かったら書き込んでくれると助かりまーす

あっ単純にバッテリー外した後のECU再学習してないとかじゃないかな？
再学習しないで走ってるとエンストしまくって怖いんだよね

>>515
把握下
あと、初期ディアも乗ってたが今回もなったマフラーの排気漏れ
ジャバラが駄目になるんだけど、三菱行って見積もり出した
もちろん新品買う気ないけど、幾らか気になった
したらフロントと、センターパイプが駄目で96000円w
車と一緒だから見積書、手元にないが、フロント48000円位？
センター36000円位だったかな？
ガスケット、新しいネジ、工賃でw
マフラー全部なら幾らするのさorz
オクで送料込で15kだったから助かったが
みんな気つけてね

>>505
よくあるトラブルだよ。部品も壊れるのが前提な造りだったりする…
>マフラー
自分のも去年直したらフロントパイプ同じ値段だった。こないだはセンタのエンド部分が
サビて穴開いたけど、金ないから缶ビールの缶とマフラーパテ、ステン針金で直したぜｗ

>>518
あながち間違いじゃないのね
よくあるトラブル

てかビール缶ってアンタw
直ぐ穴開きそうだけど新しい発想だ…
逆に何の銘柄か気になるw
やっぱマフラーはディアの宿命だね

アルミ缶巻きは世話になってる整備士の入れ知恵っす。明後日の車検もこのまま通すよ？
因みに銘柄はスーパードライｗ

>>520
さすがディア乗り金持ちだ
ドライ美味いが、修理貧乏なのでグリーンラベル位しか飲めないw
バイクのオイル缶ならマフラーに使えそうだけど
でも、その整備士GJ

オイル缶はダメかも。スチールはサビるからダメだとその整備士(1級)は言ってました。

>>522
言われれば、その通りサビるね
てか、どちらにしてもビール缶もどうかとw
まぁ車の腹底は見る事が少ないから関係ないかw
ディアの内装に惚れ込んで乗ってるけど、社外コンポを付けてるからTV付ける場所がない
助手席はエアバックか、ダッシュになってるし…
センターの吹き出し口に、みんな付けてるの？

>>505
アイドルしない、でもアクセル入れてやれば回転が安定する、という所から
一番怪しいのはISCサーボ本体もしくはその制御系（E/G-ECUも含む）、又は
エアバイパスポート詰まりって所でしょうね。

もっとも自分の目で見た訳ではないので、他に不具合要因があるかもしれませんが
MUT-2かMUT-3繋げばISCのステップ数はすぐに読み取れるので判断しやすいですが、
その辺のモータースではMUT持ってないだろうし、例え持っていても正規ディーラーの
熟練した整備士でなければ故障部位の判断は難しいと思います。

>>524
おぉ、ありがとう
書いてある事が難しすぎて判らないが、コピペして整備士に見せてみる
今までのﾚｽに該当すれば、突破口が見えるような
早く乗りたいから
本当に、みんなありがとう

>>505
一年前ディラ車検から戻ってきた親父のディアに乗った時全く同じ症状になった。
しばらくすれば安定すると思い家を出たが、信号で止まるたびにエンストしてかなり焦ったｗ
>>507みたいにして何とか家に戻りディラを呼んだ。
あとの処理は親父に任せてしまったので原因までは聞いていないが２、３日で戻ってきたみたい。
車検直後だったので無償で。

ISCサーボ不具合、うちの車は回転数が上がる（一秒周期ぐらいで2500回転程度まで
煽る感じ）パターンだった、こっちも結構あせるし、不意に来ると危険、覚えておいて！。
過去に世間で話題になったATの異常発進ってこれも一因か？って思った。

>>525
担当整備士にコピーを見せるのはあまり良い結果を生まないような気がしますが・・・。

>>516
俺もガススタでバッテリ交換した時にその症状が出ちゃって焦った事がある。
交換直後に出たのがドアガラスの上限、下限を忘れられちゃった事。
結構焦ったが、直後に出た症状だったから予想は可能だった。
ちなみにコレも再学習させるだけで直る。
そして冬の雨になった時、アイドルでエンストする症状が初めて起きた。
この時は原因が分からなかったから、エアクリ外したりいろいろやってみたが
どうもエアコンの作動と連動していたので、エアコンON,OFFを繰り返して再学習させたよ。
H8式25V-SEでのお話でした。

age

色々と“再学習”が必要なのね。

後ろ側のプラグ交換の工賃が8000〜10000円って言われたのですが
妥当な値段ですか？ F31A MVV

後ろ側は恐らくインマニ取り外さないといけないので、そんなもんじゃないですか。

今日、整備士から電話きた
エアフロじゃないかと
値段知らないけど、結構高いよね
仕方がないからオクでお世話になった人に相談
4kでいいよって言われたw
ありがたい
エアフロは中古ってアレだけどw
直るか判らないけど、取り合えず流れを報告

プラグってさ、車検の時は点検してるんだよね？
という事は、車検時に換えれば工賃はタダ？

んなこたぁない。アクセスしづらい後ろバンク(運転席側)は白金プラグで10万kmまでの
保障で点検交換不要という仕様になってる。つまり10万km以上で交換するまで点検はしない筈。
あすこは点検でも費用発生する。

今朝、信号待ちで1台のセダンに追いついた
マセラティ・クワトロポルテだと思って、よく見たら最終型ディアマンテだった

お前らもリアの三菱のエンブレム外せ
カッコ良くなるぞ

>>536
え〜でも法定点検項目にプラグ点検ってあるから、
点検しないと駄目なんでないの？？
てか、片バンクだけ白金なの？？

>>537
そんなガキ臭い事しないだろ普通。ﾌﾟ

初代ディアマンテの程度がいいのないかなぁ
最上級グレードでメーターの所にメッセージディスプレイが付いてるやつ

>>538
？？とかｳｻﾞｲ
交換しにくいから長寿命の白金なんだよ

>>541
無知ってやだなｗｗ

最近後期型よく見るなぁ・・

三菱車もアメ車に真似されるようになったんだな
時代の変化に感慨を覚える・・・

http://www.carview.co.jp/nms/2007/take_car/gm_chevorlet_malibu/default.asp?p=4
http://www.carview.co.jp/nms/2007/take_car/gm_chevorlet_malibu/default.asp?p=6

ＢＭＷを真似たのだと思うが？

>>542
そうすると、理由ってなんなんだ？

ディアマンテやiのデザインが似てるとか、物を知らん奴の発言はどうでも良いが、
もう日本車の品質は誰もが認めるところ。外車ばかり持ち上げてもしかたないぞ。
http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/business/20070406i202-yol.html

純正の筈のマイディア、アンダカバーなどがしょっちゅう当たるのですが、
車高を落としてる人は如何してます？
アンダーカバーは割れたまま？

なんかこの車、やけに安く全コミでも50万以下のタマがかなり出回ってるけど、やっぱり、そういうのは敬遠した方が良いのかな？

>>548
どっかピン外れてるに一票。タイラップでも使って直しなされ。

>>549
お察しください。

>>549
俺のはドアに板金痕があった笑。
中古車屋はうまいぞ、小さな傷を説明しておいて信用させて、こういう部分は隠すから。
でも１０年くらい前の車両だと安くても不思議じゃないと思うよ。

不人気セダンなんてそんなもんでしょ・・・

初期、中期、後期ってどこで区別つけるの？

>553

>>300-302

>>554
ありがとう


10年式のＳＥ−Ｖって危険かな？

中古車はディアだろうが何だろうが個体差
新車でも当たりハズレあるが。

現物しだい。

↑俺のディアは、９年式の２５ＳＥ-Ｖで、諸経費込みで４６万だった。特に、大きな問題はないけど、買うなら、三菱認定中古車の方がいいと思う。買った後、話がちゃんと通る所じゃないとねー。

ゴジラvsディアマンテ

ディアってフロントをかっこよくするの難しいね。

>>559
かっこいいから問題なし。

あ、中期ね。

中期か。確かにしまりの無い感じはするな。特に淡色なら。
前期か後期グリルに変えたらどうよ？バンパはそれなりに良いと思うが。

なるほど、グリル交換ですか、やってみます(*o´∀)ノ

リアウイングとかってつけてます？

リアスポは絶対あったほうがカッコイイ
純正ね

リアはそのまんまでも充分だけど、確かにリアスポ有りカッコイイですよね。 最近つくづく思うんだけど、ディアって旧式の型だけど充分イケてる。
同年代の国産セダンと比べるとあきらかに感じる

ウイングないとバックわかりにくい

自分でプラグ交換をしたのですが締め付け180度が
90度くらいしか回せなかったのですが
専門のところでちゃんと締めてもらった方がいいのでしょうか？

>>568
分からないんなら、自分でするな。

>>569
適当にすればいのかとあまく見てたんだよ

何か周りに工具が引っかかってそれ以上回らないとかじゃなくて、
手で工具をグイッと回して止まった位置が90度って事でしょ？
なら大丈夫ですよ。

普通のプラグ交換の仕方も良く分からない香具師が、
ディアのプラグ交換なんて出来る訳ないじゃん。

エンストの彼はどうなったのかな？

>>573
漏れの事かな？
ｴﾝｽﾄ彼w
今日やっと直ってきた
一応、ｴｱﾌﾛ交換とｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻｰを分解掃除したら直ったみたい
工場側でも一度ｴｱﾌﾛ付けたがｴﾝｽﾄ直らず、ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻｰ分解したらｴﾝｼﾞﾝ止まらなかったと言われた
え？
ｴｱﾌﾛの立場は？
と、自分のﾃﾞｨｱはこんな感じでした
今は元気に走りますが、正直恐いです

あと、自分のﾃﾞｨｱは7年車ですが中古雑誌観ると皆ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙがﾒｯｷ
自分のは同色…
何でだろ？
ｸﾞﾚｰﾄﾞによって違うのかな？
中は本革茶色の2500�t、5速AT
前期、中期なのかすら判らない

>>574
スロットルセンサーの分解清掃？　スロットルボジションセンサー（TPS）は
非分解式ですよ。樹脂で固められてるので破壊しない限り開けられません。
端子の清掃ならまだ分からないでもないけど・・・。

スロットルボディーの清掃の事かな？
それならISC周りも一緒に清掃するはずなので、アイドル時のエンストは直るかもしれん。
でも、ディアマンテのスロットルバルブの外周はコーティングしてあるので
ヘンなクリーナーで清掃するとそれが全部剥がれ落ちるので別の不具合がいづれ出るかも。

てゆーか、>>505氏は正規ディーラーへ修理に入れたのか、その辺のモータースへ
入れたのかどちらよ？

>>576
知り合いのﾓｰﾀｰｽ
ﾃﾞｨﾗｰに相談に行った時、名義変更中だったから車検書積んでなく盗難車の恐れあるからみれないと断られたから
走行距離8ﾏｿで結構距離走ってるしとも言われた
ﾊﾞｶにされてる気したからﾑｶついて言い合いになった
昭和車や昔の車なら判るが、平成車でまだ10ﾏｿ走ってない自社の車を壊れやすいと言われたのが許せなかった
俺は三菱車は正直ｷﾗｲ
でも、ﾃﾞｨｱだけは好きで乗り継いでいる
特に内装のﾃﾞｻﾞｲﾝは格好良いから
高級感あるしさ

ひどいディーラーですねぇ

＞名義変更中だったから車検書積んでなく
＞ﾊﾞｶにされてる気したからﾑｶついて言い合いに
＞俺は三菱車は正直ｷﾗｲ


大爆笑ｗ

>>578
今日、客の車を違う三菱ﾃﾞｨﾗｰに取りに行ったら対応良かった
家の近くの店は最悪です
でも、ｻｰﾋﾞｽのｱｯﾌﾟﾙｼﾞｭｰｽは甘くて旨いw
>>579
ありがとうw

三菱のディーラーって未だにそんな接客態度なのか。
昔は身内の三菱グループに売ってりゃ良かったんだから、そりゃ殿様商売
にもなるよなぁ。でも今はそんなのは通じない。そんな態度のディーラーは早く潰れるべき。

>>577氏には申し訳ないが、対応の良いディーラーを見つけたのなら今後はモータースじゃなくて
ディーラーに入れたほうが良いと思う。今の車は電子部品のカタマリで、いざ壊れると
モータースの手に負える代物じゃない。

>>581
んなこたぁねえよ。
ディーラーだって外注にモータース使ってるだろ。

デラ→外注町工場→町電装屋
で専門化してくだろ

使ってない。
正規ディーラーが外注に出すのはせいぜい板金・塗装ぐらい。

モータースが手に負えなくなってDに泣きつく事は良くある。

ああそういえば電装屋やエアコン屋へ外注に出す事もあります。

>>576
>ディアマンテのスロットルバルブの外周はコーティングしてあるので
>ヘンなクリーナーで清掃するとそれが全部剥がれ落ちるので別の不具合がいづれ出るかも
クレのエンジンコンディショナー吹いちゃったけど大丈夫かな？

朝、ｴﾝｼﾞﾝかけたらまたｽﾄｰﾙした
ｴﾝｼﾞﾝ暖まったら直ったけど、冷えてたら止まる
う〜ん
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ変えないと駄目かも
朝一だけ我慢したらいいだけだが
今は金欠だから仕方がないけど金が出来次第、取り替える
ｴﾝｼﾞﾝ止まらなくなった時、回転数が1500〜2000回転を針が上下してた
暖まった今、1000回転位で安定
少し高くないかｺﾚ？

高いね、温態アイドル時の基準回転数は750±50rpm

>>586
大丈夫かどうかは見てみないとなんとも・・・

昨日大型ホームセンターで当て逃げされた。 左フロント横に10センチくらいのキズ 少し凹み ヤルセナス

ＲＶの奴がドアを勢いよく開けてＳＬ５５に当てたのをこの前目撃したけど、
当てられたくなかったら絶対に離れた場所に止めるべきだなと思った。
スーパーとかホームセンターの駐車場はやばいよ。

黒ディアにノーズブラ付けるのってどうよ？

軽く当てられるのは覚悟で駐車場止めないとね。

俺はむしろ当てる方だからなぁ

不覚にもﾜﾗﾀｗ

>592
ヌーブラでもつけておけ。

, ┐(´д｀)┌.

当てられないようにいつも障害者のとこに止めてるお(^^)

>>598
知障はクルマのんな。

池沼も文字通り「障害持ち」なわけであるが・・・

Ｋ４５ワゴンです。
給油口が開かない・・・ツメ？が折れたっぽい。
前回セルフ給油時に何か落ちたような気がしたが放置しました。
で、今日給油しようとしたら・・・涙
開ける方法あります？修理にいくら位かかりますか？

マイナスドライバーでガリッ

大創で「吸盤」買って来て、つまみの穴に紐通して常に車載。
トイレスッポンの小さいやつ（流しパイプ用？）ならそのまま
使えるんじゃない？

>>602
俺も壊れた事あるよ。
給油レバーを上げたまま、誰かにマイナスドライバーで開けてもらうと教わったよ。
値段は忘れたが、１万以下だったと思う

解決しました。
レバーを上げたまま（リップスティックを挟んで固定）にして、
給油口の蓋を軽く押したら開きました。
落としたスタンドは近くだったので、ダメモトで聞いてみたらパーツを保管していてくれました。
幸い、折れたのではなく、外れてしまっただけで、パチッとはめて修復完了！

お騒がせしました。。。

ディアマンテとCBR600Fの２台体制の人がいるのか！？

マニアックだなあｗ

それより、知ってか知らずか、
ジーザスディアマンテのスレに行ってる人の方が問題ｗ

つまり、姫系ファッションが趣味で、CBR600Fに乗ってる人が、
コミコミ50万前後で買える中古車として、ディアマンテに注目してる。


ということか！？

しかし、「ジーザスディアマンテ」なんてググって初めて内容がわかったよ・・・。

【姫】ジーザスディアマンテpart63【姫】 [通販・買い物]

だけでは、なんのスレッドなのかさっぱりわからなかった。

ジーザスディアマンテってなんだ？

6A13搭載モデルに純正交換できるエアクリってないの？

すいませんが、
エアコンのヒューズ赤の10アンペアが直ぐ切れるんですけど？
同じ症状・経験のﾔｼいます？

ＧＳ→色的にＡＴＦ変えた方がいいですよ
　　　　バッテリーの電圧さがってますよ変えましょう
　　　　
ディーラー→ＡＴＦ汚れてないですよ　１万キロぐらい後にオイルフィルタとＡＴＦ交換どうですか？
　　　　　　　　バッテリーは問題ないです（ﾜﾝﾗﾝｸ下の小型のﾊﾞｯﾃﾘｰがついてますね）　冬になったら検討してみては？






　　　　　　　どちらを鵜呑みにすべきなのでしょうか？
　　　　　　　他のディーラーに行って判断すべきですか？

>>613
ＧＳのほうがｻｷﾞ師の品格

少なくともディアマンテのATFは必ずディーラーの純正品を使うべし。
GS等で扱っている社外品を使用すると、必ずシフトショック、ジャダなどの
不具合が出ます。

ちなみに俺だったらGSの言うことは絶対に聞かない。
やつら、利幅の高い油脂類・バッテリを売りたいがために適当な事を言う。

>>540
ヤフオクのディアマンテ車体のカテゴリーを見てみ！一人の出品者から常に有り得ない程極上のディアマンテがゴロゴロ出品されてるよ！
かなり信用出来る出品者っぽいから詐欺は無いと思う。

>>616
それ2代目だよね
初代がいいんだよなー

バッテリー交換後の再学習って、
エアコン全開で１０分放置→エアコン切ってアイドリングで１０分
で良いんでしたっけ？？

教えて！ｴﾛい人！

ちょっと違うような

１．完全暖機状態にする
２．電気負荷は全てOFF、ステアリングは直進状態、P又はNレンジ
３．A/C-0FFでアイドルを10分続ける
４．E/G停止、IGキーもOFF
５．10秒程度待った後（IGリレーが「カチッ」と鳴った後）、E/G始動
６．A/C-ONでアイドルを10分続ける
７．E/G停止、IGキーもOFF
８．10秒程度待った後（IGリレーが「カチッ」と鳴った後）、E/G始動
９．上記３〜８をもう一度繰り返す
１０．終了

ちなみに最終型の場合、E/G-ECUにEEPROMが使ってあって、学習値は
バッテリーを外しても消えないんじゃなかったかな？　ここだけウロ覚えすまん。

>620
ありがトン！
ディアゴンだけど多分一緒ですよね。
今度バッテリー外すので助かりますた。

ワゴン？　ワゴンならMMAL製なのでエンジンもGDIじゃないし、
ETVも使ってないのでアイドル学習しなくてもよっぽど大丈夫。
まぁやっといても損はないでしょう。

３年くらい前にワゴンのバッテリー交換したんですが、
交換後アイドリング中にストップする様になり、再学習しますたよ。

下取り額査定

・・・ディアマンテﾜﾛﾀ!…いや、ｵﾜﾀorz

http://tradein.nissan.co.jp/

ディアマンテワゴン（Ｋ４５）の純正ワイパーブレードのサイズって分かる方いますか？
今付いてるのは、前右（５０）、前左（５０）、後（４０）なんですけど・・・。

ディーラーでリア側のプラグの交換の工賃を聞いたら
12000円って言われたのですが
安い所を探した方がいいですか？

>>626
後期型のGDI2.5Lだが。参考になるかな？
去年、スーパーオートバックスでプラグ6本全部交換した時、「見てみないと工賃はわか
らない」と言われたんだが、結局工賃は6本で\10,500だったよ。

平成８年型3000cc GDI
走行10万5千
仕上がりで30万で買った。
オイル交換時期なので、迷ったが
カストロ XF08入れてみた。これから走ってみる。
みんな何入れてる？

>>628
とりあえず、GDI純正油。
合成油から鉱物油になっちゃったけど、工賃込で\1,000ならいいかなと。

>>625
純正も同じサイズです。
運席＆助手席：500mm
リヤ：400mm

>>628
>>491

>>628
GDI専用オイルがいいよ

先日公開されていたのはギャランだったね
2008年にもう一台Lクラス投入するみたいだから、いよいよディア復活の兆し！

今朝、うちの親がディアにぶつけてくれた。
ドアとフェンダーが凹んでる...この車、初板金修理ですよ...orz

とりあえず修理はするけど、もう気分が乗らないので、資金繰りついたら来年目処に他の
新車に入れ替えます。
よくよく考えるとこの車、新車当時からついてなかったな。

2001年、新車1ヶ月で飛び石。ボンネット塗装剥がれ。
2002年、更に飛び石でフロントガラス欠損。後に補修。
2004年5月、ドリルの刃を踏んでパンク。4本タイヤ交換。
2004年9月、謎の数カ所の車体凹み。(隣のガキのキャッチボール直撃の疑い)
2005年、本屋に駐車中、ドアパンチの当て逃げ。後に謎の凹みを含めてデントリペア。
2006年、契約駐車場の草刈り機で飛び石。ボンネット塗装剥がれ。
2006年11月、給油口をイタズラされ、給油口の蓋交換。
2007年、母親の車が頬ずり。

給油口いたずらって凄いな・・・
ガソリン盗むきだったのだろうか・・・

今日は、オイル交換を予約してあったので、ディーラーに行ってきます。
併せて修理の打ち合わせです。

更に追加。
2003年3月、運転席側ドライブシャフト継手側グリス漏れ。クレーム修理。
2004年4月、助手席側ドライブシャフト継手側グリス漏れ。クレーム修理。

>>635
車体にはキズが無く、蓋だけが歪んでいたので、ガソリン盗のようです。

ガソリンどろって
凄い地域ですね・・・

この車ってレギュラーでもいいんですよね？買ったときに、なるべくハイオクにしてくださいって言われましたが…中古車屋です。

エンジンは？
GDIならハイオク仕様。
取説にレギュラーも使えるとは書いてあるが、レギュラーを使い続けると
いづれE/G不調を起こす。長い目でみるならハイオクがいい。

この車ってなんで給油口のところが樹脂製なん？

そうなんですか！GDIです。本当にありがとうございました！

>>640
何か不便ですかい？

ギャランのネーミングが復活したということは、来年登場予定だった次期グローバル
ギャランは次期ディアマンテになるのか！？というのは希望的観測すぎる？
もしその希望が通るなら、アウディ路線の高級車で行ってほしい。

うん。 クワトロみたいな実は戦闘力あるやつみたいな

やっぱ復活するとしたら駆動方式はＦＦなんだろうか？
クラウン、フーガをライバル視するならＦＲにこだわってもらいたい自分がいる。

俺は別にFFでもいいな

クラウン、フーガはライバル視しないだろ
せいぜいマークXとかティ穴だな

ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=6468&yncm=

F31A用の5次元
BORDER GTってうるさいですか？

ほ

みなさんのディアの燃費はどのくらいですか？
うちのディアゴンは町乗りで4kmとか出ます…　orz

ホーンの交換をした。
とっても　ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)...

ボーダーは基本的にうるさい

>>651
クルーズコントロール110km/h巡航で13km/L出ましたよ＠6A13−2500cc

街乗りで10-15モード燃費くらいは普通に出るのがうれしい

GDI用オイルってそんなにいい?

最近違う車に乗り換えたんだけど、ディアマンテが気の利いた良い車だったと再確認したよ
坂道で自動的にエンブレが掛かる機能、あれがないとこんなに運転ダルいとは・・・

http://www.xigma.org/xigma/car/mitsubishi/diamante.jpg
http://response.jp/issue/2004/0219/article57990_1.images/62434.jpg
http://response.jp/issue/2003/0417/article50397_1.images/50833.jpg

>>657
やっぱドリンクホルダーと灰皿は同時に使えないのかｗ

僕はディアマンテしか乗った事ないんですが、坂道の自動のｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷが効く車ってめずらしいんですか？携帯からですいません。。

>659
ディアみたいに学習機能持ってて自動でシフトダウンするのは少ないな。

>>660
俺それが普通だと思っていたんだが違うの？

>>659
他のメーカーでも一部高級車にはついてるみたいだけど、
ディアほど快適にエンブレがかかる車には乗ったことがないな

なるほど！どうもです！

そんなに快適か？
オレはいつもエンブレかかったら、なんでこんなとこで？って舌打ちしてマニュアルでシフトＵＰするよ。

あるあるｗ

平成13年式、２５Ｖに乗ってますが、燃費向上、維持費を低く抑えるためには何が一番大切でしょうか？
毎日、通勤往復１００キロ走ってますが、ガソリン代金が高くて困ってます。
ちなみにガソリンはレギュラー、エンジンオイルはＧＤＩ専用（５０００キロごとに交換）でないものを使ってます。
前レスを読んでみるとＧＤＩ専用でハイオクがエンジンのためにはいいみたいですね・・・
とにかく燃費向上のためには何が一番でしょうか？

俺はレギュラーにしたら燃費落ちたのでハイオクに戻したな〜

燃費計見ながらエコ運転するのが一番
ワコーズのフェーエルワンを入れて、ガス使いきってからオイル交換も◎

>>666
過去、ＧＤＩディア乗りの者から一言。
思い切って、毎回ハイオク給油。
それと、満タンではなく3000円ずつ等、細かく入れる（満タン時の車重も侮れない）
これまで散々いわれてきたけど、間違いなくハイオク入れたほうが結果的にはおトク。
瞬間燃費計のついていないグレードなら、「燃費マネージャー」を着けるのもおすすめ。
直噴エンジンは、いかに希薄燃焼状態で走らせるかがキモだから。

長文、失礼。

ディアっていわゆる高級車なんでしょうか？
カービューのディア板ではクラウンやアリストと比べてるんですけど。

アッパーミドルセダンクラスって分類されてるよね

出た当初は確かにクラウンやアリストと比べても良かっただろう。
しかし、新しいグレードを出す度にグレードダウンしてたからな
最終モデルなんかとても比較できんだろ（ｗ
まぁ基本古いってのもあるが・・・

3L,４WDメインの頃はそれで良かったんだけどねぇ。
だんだんデカいだけの平凡FFセダンに成り下がってしまったのが悲しい。

先週自分の車ぶつけられて代車で来たのが走行1万５千のディアマンテ。ちなみに自分の車はインテのタイプR。ディアマンテって一応高級車になるのかな?意外と走りも良いし、取り回しもしやすいんだけど、位置付けが微妙な感じがする。

>>669
それ俺もやってる。->満タンにしない。
俺も三千円か二千円とかで給油してるな、小銭も必要ないから楽で良いし。
ただ毎日乗る人には面倒かもしれないなぁ。

ところで皆さんタイヤの空気圧は標準値で入れてる？
俺はレグノを使ってるんだけど、標準値では少し低いような気がして
今のところ+0.4にしてるんだが、ちょっと滑りやすくなったかなぁ・・。
気圧高過ぎだろうか？

http://car-cm.zdap.jp/mitsubishi/diamante_1991_000021.jpg

この車外人がよく乗ってるね

そうなの？ｗ

フロント･ブレーキパットの減りの早さは異常

とにかく燃費が悪い

>>674
走行1万5千のディアが代車か。いいな。
でも取り回しはし難いぞ。ホンダのセダンの方がいい。

>>676
一般道しか走らないならせいぜい+0.2にしといた方がいいんじゃね。
静粛性と乗り心地重視のレグノだもの。俺は勿論標準値。
あ、実はインチアップしてるんですが・・とか言うなよ。

>>676
うちのも純正の215/60-16で、F:200kpa R:180kpaだと、どうも接地してる辺りのたわみが
気になる。

夏用でもスタッドレスでも変わらないので、30〜40kpa上げてますよ。

>>682
少し高いですかねぇ。とりあえず雨の日に滑らなければ良いかな、
なんて思ってました。インチアップはしてないです。
正直なところスポーツタイヤも着けてはみたいんですけどね・・。

>>683
交換時の話ですが、どうもタイヤ館のお兄さんも気になってたそぶりでしたよ。
メーカー指定の方が正しいんでしょうけどね。

>メーカー指定の方が正しいんでしょうけどね。
タイヤのサイズ銘柄にあわせて若干かえてもいいと思うけど。
走行後とかあったかいときに規定値入れると冷えると足りなくなるよ。

そこで窒素ですよ

窒素？　んなもんカネの無駄使い。

>>687
文脈を読め池沼

たわんでるのは接地してるから。
タイヤの性能を発揮させる為にも圧には拘るべき。
（サーキットに行ったら分かるが0.1違うだけで走りに影響する）
ちゃんとした道具で冷感時に自宅で測定調整しる。

私のディアはエンジンかけると10秒くらいカラカラカラ…って音がするんですけど、何か異常があるんでしょうか？点検受けてもいつも異常無しって言われるんですが…

あ、>>690ですが、音は毎回ではないんです。

>>690
ラッシュアジャスタ(カム関係の重要パーツ)にオイルがうまく届いてないとそうなるよ。
1週間乗らなかったりするとなる。あと距離乗った個体でオイルが5w等軟らかい
モノを使用しててもなったりする。

>>692ありがとうございます。上等なオイルを入れればいいのでしょうか？何度もすみません！

>>693
年式とエンジンの種類にもよりますが、ラッシュアジャスタは改良品が出ています。
あなたがディーラーと仲良くしていれば、ひょっとすると無料で交換してくれるかも。

>>693
上等とか関係なく、硬いオイルを入れればいいとおも。
でも下の上限は10w〜15wぐらいだとおもうけど。

そうですか！皆さん本当にありがとうございました！

あげー

空気圧、競技するわけでないなら、規定値前後の支障の無い範囲で好みに合わせれば良い。
うちは一割高めで燃費改善。
あっモチロン自己責任だよ。

もしもディアが復活するとしたら・・・
クライスラー３００Ｃとプラットフォームを共通にしてほしい。
エンジンは現行パジェロと同じ３．０と３．８。
『三菱』ってだけで毛嫌いする人でも、３００Ｃと兄弟車って聞けば気持ちも変わるかもしれない。

たまにマニュアルモードで遊んでます 面白いんで でも頻繁にやると壊れそうで．．

>>699
クライスラーにブランド力を感じる日本人ってそんなにいないと思うけどな。
アイアコッカぐらいしか思い出さない。頑張ってもダッジ・ステルス。

まぁ三菱って名前で毛嫌いする奴は、ダイヤマークがある限りどんな車でも
駄目な訳で・・・

>>700
家の車はもう8.5ﾏｿｷﾛ…
ミッション弱いって良く聞くので怖くて使ってません orz
そろそろタイミングベルトも気になってきました

　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　 / ,' 3　／ヽ-、＿_
　　　 　　＜⌒/　　　　　　ヽ
　　　　／＜_/＿＿＿＿／ 　　乗るの怖いし冬眠するか。
　　　　￣￣￣￣￣￣￣

AT,タイベル,ISC。100000km問題は避けられないからなぁ。

ISCって何？

702＞私も8ﾏｿくらいです。 前期30R-SE やっぱりATが死亡しそうですよね．．．承知ですがつい遊んでしまう

>>704
カコログ

見たんだけど・・
>スロットルボディの内部にもキャブクリは吹いてはいけません。
>スロッルバルブ外周に吸入空気量微調整の為のコーティングがしてあり、
>これが剥がれてしまうのと、ＩＳＣサーボのグリスが剥がれてしまう為。
スロットルボディの内部にキャブクリを吹いちまったよ。どうしよう・・

それからＩＳＣってアイドルスピードコントロールだったんだね。
インタークーラースプレーコントローラーって嘘教えられたよ。友人に。

エアコンの内部を清掃したいんだけど、いったい何処を外せばいいのか
分からんね笑。５月だしなぁ・・・。

社外の（花粉除去とかの）エアコンフィルターって無いよねorz

エアコンの空気は何処から入ってるの？

喧嘩相手を捜しているのか？武勇伝でも聞き出したいのか？‥一体どのような主旨で漢を募集するのかね？
中・高生の頃、単なる不良として地域に名を残しても現在は建設作業員やトラックの運転手など世の中に数知れないが…(爆)
俺の場合、腕っ節の強さと明晰な頭脳＆度胸＆仲間達等関わる人達総てに対する優しさが評価され、若い頃は組関係の大物から焼肉屋で深夜まで接待されてスカウトされた経験も数多い。(爆)
それはそれとして方向が違っても成功出来たであろう自信は在るが、現在のリーマン生活で良かったと思うぜ。
だって学卒だし、年収は2000万は貰えてるし…
決して、威張れるような額じゃないが…爆音エルグランドをを所有して生活にも困っていないょ！(爆)
↓　↓　↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179061603/17-

ちょっとは自分でイジれ。
>>708
グローブボックス外して白いフタ外せばOK。
>>709
普通は付いて無い。なお、オプションのフィルタ付ならメンテ時期にエアコンのモニタに表示が出る。
>>710
左ワイパの辺り。

>>712
レスどうも。構造調査シリーズって薄い本には
”エンジン、インスツルメントパネルを外す”なんて書いてあったから
こんなん出来るか、とか思っていたところですよ。

というか以前深い水たまりに強引に突っ込ませたのが拙かったかなぁ・・・。
三菱だから大丈夫だろ、なんて感覚で豪快に突っ込んでしまった。ｱﾊﾊ

三菱だから大丈夫だろ、なんて感覚で豪快に突っ込んでしまった。ｱﾊﾊ