W124 ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂ Eｸﾗｽについて語り合おう。

220でも実用レベルなら決して遅くないよ。
初めて乗ると、アクセルペダルがすごく重いので遅く感じるけど、なれれば問題ない。
コツはしっかり踏むこと。
でも国産車と同じペースで加速していくと、結局はブレーキ踏むことになるので、
少し遅れ気味についていくぐらいの踏み加減がいい。

うちのW124はそんな金食わないよ。
程度のいいのを手に入れれば世間で言われる
ようなコストはかからない。
人生は一度きり。躊躇している時間はないよ。
所有する満足感は最高の車だと思う。
因みに私は、修理は、あり○と○商事でパーツを手配して整備工場
持込み。
車検はオートバックスで法律をパスするだけ。
国産と比べて年間の出費増は８万円くらいかな。

>>953
W124で価値があるのは500E、E500だけです。
君のE320の話をされても全く参考になりません。

その中でも価値があるのは92年モデルの500Eだけです。

230Eと５００SL持ってる俺って凄く頭いいですよね？
でかいエンジン積んでても所詮セダンですからｗ

アンチの人は何に乗っているの？

１５年前の車にアンチがいるなんてＷ１２４凄いですね。

>>956
> 230Eと５００SL持ってる俺って凄く頭いいですよね？
> でかいエンジン積んでても所詮セダンですからｗ

230Eだったら92年までのセダン／ワゴンって分かるんだが、
500SLだけだと年式が不明だな。
でもSLってセダンのシャシーだろ。（一部例外だが）

こいつは「例外」の300SLとかSLRを持っている、と言いたかったのかもな。

>>958
本当はW124とかBMWのE34とか乗りたいんだけど、家族の理解が得られないor金がない
で、仕方なくカローラとかクラウン乗ってる僻みっぽい隠れマニア、と分析

徒歩や自転車のフリーターだろ。軽自動車より安く買えるんだからさ１２４なんてｗ

確かにまともな家族だったらポンコツ中古外車に理解はしねーだろｗ
ポンコツ外車の故障自慢のﾌﾞﾛグでも書かれたんじゃ、恥ずかしくてオテントさんのした歩けねーべｗ

Ｅ３４もかっちょい〜な。
買うなら、５３５iだな。
本物のシルキー６。シングルカムのビッグ６だよね。
今のバルトロとは比較にならない気持ちよさがあったな。

中古外車でも500EやE500は別格だろうよ　
金が余るぐらいあればフルレストアして乗りてえ

クルマもカノジョも全部新車ですた。

>>956
>230Eと５００SL持ってる俺って凄く頭いいですよね？
>でかいエンジン積んでても所詮セダンですからｗ

まさか、５００ＳＬより５００Ｅの方が車重軽くて加速が速いの知らないの？
それと数字とアルファベットは全角/半角どちらかに統一しろよ、小学生じゃないんだからwww

＞それと数字とアルファベットは全角/半角どちらかに統一しろよ、小学生じゃないんだからwww

小学生だったら全角/半角をまぜて使ってもいいんだろwＷwＷwＷ

そうか、やっぱり小学生だったのか…

>>949
ごるああ---っつ！
ほんとの事言っちゃ駄目ｗ
みんな目が覚めてポンコツ車の在庫処分に困るだろ！

>>962
ﾌﾞﾛグとか必死で笑えるよなｗ

>>963
まあそもそもBMなんて問題外だべよｗ

ＢＭはエンジン回せば面白い車だと思うけど、
Ｗ１２４とは性格が異なりますから、比較するのは困難かと。。。

Ｗ１２４はゆっくり走っても楽しいですよ。。。
足回りはオーバーホールして乗るといいのですけど、
金かかります。。。
だいたい８０万から１２０万ぐらいです。。。

保守

500E

保守

>>972
足回りのオーバーホールってどの程度まで部品交換するんですか？
ブッシュ全交換も含むんですよね？

純正の右前側のスピーカーなんですけどいきなりボーとかいって音がおかしく
なるんだけど直し方わかる人いますか？

>976
自分がどこまで求めるかによるんではないかと。
漏れは前後のショック、アッパーマウント、バンプラバーで十分納得した。
各アームのブッシュやサブフレームのマウントまで変えると、
もっと良くなるんだろうけどね。
あ、あとタイヤね。

>>978
ありがとうございました。
私が知りたいのは80〜120万掛けると、どの程度まで交換することができるのか、ということです。

>>977
> 直し方わかる人いますか？

ヤナセで聞いて下さい。

>>979
> 私が知りたいのは80〜120万掛けると、どの程度まで交換することができるのか、ということです。

ヤナセで聞いて下さい。

↑
ヤナセの人ですかwww

足回りの見積りなんて、掲示板で聞くことかよ
マジでそう考えてるんなら、正規ディーラーか実績があるショップへ問い合わせる。
俺も言うな、、

ヤナセで聞いて下さい。

見積もりじゃなくて、経験者に体験談が聞きたいだけじゃないのかな

俺もききたいな
いくらかかりました？

便所の落書きに必死な乞食便所乗り乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

（フロント部）
スプリング、ショック、アッパーマウント、ロアアーム一式、ドラックリンク、タイロッド左右、アイドラアームブッシュ
スタビブッシュ、ステアダンパー、ハブベアリング、コンパニオンプレート、エンジンマウント、ATマウント、

（リア部）
スプリング、ショック、アッパーマウント、マルチリンク一式８本、ロアアーム一式、ピロボールジョイント、サブフレームブッシュ、デフマウント、ハブベアリング、

以上工賃込みで５０万

>>985
見積もり甘すぎないか？

５０あればいけるでしょう？　正規ボッタクリ部品定価で計算するとちょっと足りないかもしれないが、、、、

＞９８５
　一応、概算だが、ディーラー価格だと１１０万円ぐらいかな？
　工賃・税込みで。シュテルンの価格。
　ディーラーは工賃が高いから。

　リアデフオイルのにじみを直してもらったときには、
　部品代金５００円で工賃８万円だった。。。orz

＞９７９
　ディーラーに行って見積りしてもらうといいですよ。
　そのとき、「見積は無料ですか？」って聞いた方が良い。
　ちょっと見るだけでも１万円とか取られる場合がある。

　おれはもう長いことディーラーに行ってるから、ちょっとのは
　無料で見てくれるようになったけど。。。

　近くに他の修理工場がないので、ディーラーに頼るしかない。。。orz

ヤナセの担当に電話すればキャリアカーで引き取りに来るぞ。
面倒クサイことはヤナセに任せて、
貴重な時間をビジネスに使ってガッポリ稼ぐが吉だよ。
修理が完了すればキャリアカーで納車してもらえるし、
クルマの扱いも丁寧にしてもらえるし、気分ええぞ。
助手席にはたいてい「粗品」が置いてあるな。
修理代金は後日請求書が郵送されて来る。

足回りの見積もりだって？

そんなもんオーナーがいちいち指摘しなくても
定期点検時にヤナセがチェックして不具合があれば
どんどんパーツ交換をしておいてくれるものだろ？

いちいち請求書の明細なんか見てないんでよく判らんが
点検に出せば結構いろんなとこを調整・部品交換してあるみたいだな
まあトラブってから文句を言われるより
疑わしい部分は早め早めの部品交換をしてくれてるようだ。

多少ガタついてた立て付けのドアアンカー交換を面倒なのか
「ハァ？それ交換するなんて聞いたことないです」対応の挙げ句
予約（約1ヶ月後w）して点検しないと出来ません、という営業所もある
営業所によって対応がかなり違うのは確かだねw

なのでヤナセじゃないが、うちのは先々月、タイヤ別途、ザックスSPキット組んで
エンジン/ミッションマウントは別で（別の時に交換済み）
各要所ブッシュ入れ替え、リンク、シム交換等までやって30強くらいだったよ

F/Rロアアーム交換やら、全部きっちりやると65くらいの見積もりだが
よほど程度悪くなければその辺は気持ちの問題レベルかな

ちなみにアライメント調整の料金も込みね。当然必要だから忘れずにね
それと、いい工場といいサービスマン見つけるのが大事だね

しかしこういう事は、まぁ他の掲示板なら別だが、ここで訊くのはほんとｵﾇﾇﾒしないw

僭越ながら、次スレ立てさせていただきました。
私も５００ＥでＷ１２４ライフを楽しんでおります。

【W124】メルセデス・ベンツ【初代Eクラス】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181220279/l50

何スレ目かわからなかったので、その次で調整お願いします。

全部一気にやれば５０でいけるよ　500Eはもっと高いだろうけど・・・・

>>992
乙！

買えない人というよりも
W124に比べて愛されない車種に乗っちゃってる
メルセデスオーナーの嫉みという線が有力かと･･･

埋め

埋め埋め

あと少し

埋め

さて

１０００なら新車で１２４買う。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'