三菱GTO Part12

前スレ
三菱GTO Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152127201/

GTOインプレ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BBGTO
ttp://raw_cars.at.infoseek.co.jp/gto.htm

GTO初期型
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto516.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto502.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto503.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto504.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto507.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto508.htm
GTO中期型
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto509.htm
GTO中期型MR
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto513.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto512.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto514.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto515.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto517.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto518.htm
GTOパンダ仕様
ttp://www.ne.jp/asahi/rjoo/area88/zukan/gto/gto02.htm

気になるGTO
6G72MIVEC搭載NA GTO　
ノーマルNAで270PS/トルク30K。5ATで7400RPMまで回る。
過去に1人だけスワップしたとの噂あり。

スレ立て乙

ＧＴＯ最高

>>1乙です。

まだまだ乗ります。大切に初期型と付き合って行くぜぃ！

また糞スレが一つ立ちましたね

ブースト圧の設定って何キロにしてます？
今、ノーマルエンジンで６キロなんだけど、どの程度まで上げれますか？
プラグの熱価って何番を使用してます？

コンピュータを変えてないならば0.9迄にしておいたほうが無難
プラグに関しては、GTOに限らずブーストを少しづつ上げていく段階で調子が悪いと判断した場合に7番にすれば良いです
何も考えずに7番に上げてしまうと冬困る事になるかも

>>7
大変参考になります
ご教示ありがとうございます

ヘッドライトのOHｵﾜﾀｰ
ついでに中まで真っ赤に塗装したお

>>9
乙〜。
オイラの初期型GT夫、最近クラッチ繋ぐ時（半クラ）に『キ・・・キココ〜・・・』って
異音が発生するんだよなぁ・・・。
でも走ってミッション、クラッチが温かく（？）なると異音も発生せずフツーに繋がるのね。
OSツインプレートなんだけどショップで診てもらった方がいいかなぁ？
強化入れてる方、どんな感じですか？

うちのH3/4型、今まで好調だったんだけど、ついに

・スピードメーターが動かなくなってしまった。
　走ってるのに、メーターは0km wwwww　　メーター交換なのかなあ。

・AT-TEMPランプがたまに点くのでディーラーに持ってったら・・・
　コンピューターが反応しないのでわかりませんだって。死亡？
　　

でも、今まで全然、故障個所がなかったってだけでもすごいのかなあ？
さ、ちゃんと直してやるよ。

まずはコンピュータを誰かに借りたほうが良いです

>>11
俺も同じ症状で行きつけの町工場で整備点検のついでに直してもらった。年式もそんなもんです。メーターの裏のなんかがホコリとかで汚くなってたってさ
掃除してくれてとりあえずは、ぉｋ
ディーラーだと交換としか言わないでしょ
ちなみに交換する場合、メーターはそんなに壊れるもんじゃないから中古で付けたほうがいいと思うだってさぁ。高いからね

コンピューターとか言ってる時点であなた方はヲタクですね＾＾

この車は完全コンピューター制御だからね

>>15

>>14　はキャブ仕様の特別車

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。三菱ＧＴＯは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。三菱ＧＴＯ、しかもＮＡのＡＴに乗り初めてまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっとドライブに行った先やファミレスで、よく「ＧＴＯいいっすねえ」などといわれる。
俺のはＮＡだしＡＴだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%スポーツカーに乗ってるんだよ。
ＧＴＲやＦＤじゃない。その他のスポーツカーな。シルビアとか１８０とか。ロードスターとか。
ひでえ奴になると豆腐屋の集配車とか。あえて「その他のスポーツカー」と呼ばせてもらう。

そいつらの「ＧＴＯいいっすねえ」の中には「同じスポーツカーの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺のスポーツクーペの血筋は三菱ＧＴＯとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

三菱ＧＴＯと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。三菱ＧＴＯに乗っている奴はそんなことは
いわない。スープラ乗っている奴もそうだろう。ＦＣやＦＤでも同じだ。Ｚ、ＧＴＲ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のスポーツカー」に乗ってる奴はそうじゃない。三菱ＧＴＯやスープラ、そしてＧＴＲの栄光につかりながら
「その他スポーツカー」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」の２ドアクーペ乗ってる奴らだよ。
２ドアクーペってだけで三菱ＧＴＯと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、スープラ、ＧＴＲ、ＦＣ，ＦＤ、Ｚ乗りには敬意を表してる。奴らは「その他のスポーツカー」
乗りとは違う。三菱ＧＴＯを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、三菱ＧＴＯは孤高。
その他のスポーツカーとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三 
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三 
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　　_,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　OT￣| | r――ii | r-i |;;||三三三三三三三三三 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣. FUSO￣￣'ﾉ. | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三 
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三 
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／　 |;|三三三三三三三三三 
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿ 
　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三 
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ 

カコイイ黒の前期海苔だったオイラが来ましたよ♪　　　　　　皆さん元気ですか？？

ついに私がきましたよ

スピードメーター180kmまでのだと
180以上出すと　途中でｷﾞｭｰﾝってすごい勢いで0まで戻るんだぜ

>>21
後ろに赤灯の車両が居るからだろ？

確か前に話に出たな240位出すと0ﾆ戻るんだっけ？

GTO好き

>>17

オロチすれに逝けよ。

ハイフロータービンはすげぇ

GTO購入あげ
初期、赤、NA、AT、ドノーマルだけどゆるしてください。乗り心地には大満足です！

走行1万７千のものが見つかりこれしかないと思い決断してしまいました。60ﾏﾝ。
AT限定免許じゃないのにATはもったいなかったか・・・

そのころの年式でその走行距離って逆に危ないな

マキマキを見分ける方法ってあります？

メータAssyの外し痕とかみるくらいしか思いつかんね。
それ以外だとシートや天井の汚れ具合とか、手の触れる部位の痛み具合とか。
その気になれば幾らでも誤魔化せそうだが・・・・・

車の販売店の従業員と仲良くなると良いよ

シート、天井っていうか内装はかなり綺麗で汚れが確認できるのはマットぐらいで、ほとんど使用感が無かったんで大丈夫かな？と思ったり。
ディーラーの専務？が親の同級生で車屋専門のオクで買ってもらったものなんですよね。

すぐに異常がでてきたらマキマキしてたと思うことにしますｗｗ異常無ければ良好車体掴んでラッキーｗってことでｗｗ

ディーラー認定の中古車なんですか？

距離が少なくても年式古いなら異常出る恐れありますよ。

確実に巻かれてるだろ。

プロでもマキマキは判別が難しいと言いますから、信用できる所で買うのが一番ですよ
ちなみに私はＧＴＯを買って直ぐにエンジン・パワーウィンドが壊れましたが無料で直してもらいました。

横置きV6、狭い、パーツ無し（当たり前）

NA　AT　に乗ってる私は負け組み？
それともＧＴＯに乗ってる時点で負け組み？

これだけガソリンが上がると、NAは勝ち組だな

本人が気に入ってればなんだっていいっしょ
マキちゃんは諦めろｗ

>>37
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ 
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし 
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。 
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから 
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな 
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを 
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個 
人的には大満足です。 

違うよワンダリングがすごいから並ぶと怖いから譲ったんだよ

GTOの4WSの仕組みを詳しく知っている方いますか？

>>42
機械的な事でしょうか？
それとも、機能的な事でしょうか？

オン・ザ・レール感覚。

ギャランＶＲ−４といっしょ

40kmまでは前2輪操舵、それ以上は4輪同位相操舵
前輪ラック&ピニオン油圧アシスト、後輪油圧シリンダ(前輪よりPCV制御)

これでいい？

40km/hまでは普通の車で越えたらオンザレールってことか。

　　　　　　　　　　　　　　　_,　========、.==== ､.、
　　　　　　　　　　　　　_／　　∧ ∧　//　　　　ヽヽ＿＿＿＿
　　　　　　　 ＿＿＿／＿(^・ω・^o,,)//|／二)　　|ヽヽ＿＿／ノ　＿＿＿
　　　,-=,~￣　　　　, -- ,　　 ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ 　 　￣ヽ　　―――　　(´⌒(´⌒;;;
　　/ - ´￣￣￣￣ ― ´　 ／;;;;;;ヽ ｏ .|　　　　　　　　ﾉ ,-‐-､ ０.|　￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒;;;
　 （ ﾆ　 |ﾟ￣ﾟ|　　　ﾆフ　 // ￣ヽ| _　|　　　　　　　 / / ,.- .､.､_ ）　　　　(´´(´⌒;;
　　.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I　　ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/　　≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
　　￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ　≡≡≡(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒;;;≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;;

>>46
ありがとうございます。

オナクラ入っていいですか？

　　／￣＼アイアイアイアイ暴走中！　　　　／￣＼
　　|／￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼|
　｜　　　／V＼＼＼　　　　　　　　 　｜　　／V＼＼＼　
　|　/　/|｜　　｜|　| 　　　　　　　　　　|　//|　　　｜｜　|
　|　|　|(ﾟ)　　　(ﾟ)|　|　　　　　　　　 　　|　|　(ﾟ)　　　(ﾟ)　/|
ノ＼|＼|　( _●_)　|/　　　　　　　 　　　＼|　( _●_)　|/|/＼　とめらんないよ　GTO！！
　彡､　　　|∪|　　､｀￣￣ヽ　　　 ／彡､　　　|∪|　　ミ　　＼
/　＿＿　 ヽノ　　　Y￣)　 |　　 (　 (/　　　　 ヽノ＿ 　|＼＿＞
(＿＿＿）　　　　　　 Y＿ノ　　　 ヽ/　　　　　(＿＿＿ノ
　　　　　＼　　　　　　|　　　　　　　|　　　　　　/
　　　　　　|　　／＼　＼　　　　　／　／＼　　|
　　　　　　|　/　　　 )　 )　　　　(　 (　　　 ヽ　|
　　　　　　∪　　　 （　 ＼　　　／　 )　　　　∪
　　　　　　　　　　　 ＼＿)　　(＿／


　　　　　／￣＼
　　　 　｜／￣￣￣￣＼
　 　(ヽノ//　/／V＼＼ ｜/) 　　　オナクラに
　　(((i )//　（゜）　　（゜）| |( i)))　　 入りたい？　だめー
　／∠彡＼|　 ( _●_)｜|＿ゝ ＼　
( ＿＿＿､　　　 |∪|　　　　,＿＿ ）　フツーにだめー★
　　　　|　　　　 ヽノ　　 /´
　　　　|　　　　　　　　/

さっきリミッター作動させてきた。前期NA、ATでメーター振り切ったら200ぐらいで作動した。170ぐらいまで下がった。

18ｲﾝﾁだとワンダリングがひどくてオンザレールってわけでもない
高速なら文句なし　結構静かだし　ただマフラーのｺﾓﾘ音が気になるかな
サイレントモードだと若干静かになるけどね

呼んだか？

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決
した。カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力
が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょ
っとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、そ
れは間違いないと思う。ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前
に進まないし。速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ
乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わった
らアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTR
を抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけで
も個人的には大満足です。

バブル時代に作られた車とはいえ
どうしてホンダのNSXみたいにならなかったのか・・・

三菱GTOは重戦車だ！というけど実際は重いだけ、トルクは太いけど重いから遅いｗ
戦車みたいにフットワークがいいのかと思いきや・・・・・強烈な、どアンダーマシーン
おまけに止まらない・・・・
重たい・遅い・曲がらない・止まらない　

好きだから乗ってるんだ！と言う人がいるけど
実際はフェラーリ、BMWに手が届かないから仕方なく乗ってるだけ
ただそれだけ

プッ
GTOが遅いだって？
猿じゃあるまいしまだそんなテストで赤点もらう奴の考えしてんの？
マジ頭大丈夫かな(^_-)

ネタにマジレスしちゃうぞｗ

てか戦車でフットワークいいってなによｗｗｗ
しかも比較対照に壊れるイタ車持ってくんなよｗ

綺麗に乗ってるGTOを見ると、やっぱりイイと思うのは俺だけか？
今は家の事情で１BOXだが･･･orz

GTO乗ってナンパするとけっこうつかまるぜ

それで食いまくったわけだが。

何年前の話だ？

ウィングにヒビはいったから捨てた。
女も捨てた

童貞は捨てられなかった。

H11年式ツインターボMR、赤、MT車を購入決めました。
エアトレックターボからの乗り換えです。
まだ運転はしてないんだけど、加速はどんな感じか楽しみです。

こないだエボ整備に出したら代車で白、NA、ATのGTOがｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!
マッタリ走る分にはいいね。エボより若干小回り利く様な気がするし。

>>58
マジレスするけれど、戦車ってフットワーク軽いよ。
74式でさえ演習場で戦闘機動するとこ見るとまるでゴキブリwwww
90式は見たこと無いけれど、見た人によれば
「ちょっとした家位のブツが、泥と煙巻いてS字描いたりドリフトしながらも砲口は目標をぴたりと指向していて、まるで悪夢のようだった。」
だそうなので。

俺　　 「おい、おまいらGTOのATのNA買いますた。駐車場に集合汁！」
後輩１　「詳細ｷﾎﾞﾝﾇ・・」
俺　　　「白のﾌﾙｴｱﾛで240ﾏｿでしたが、なにか？」
後輩２　「NAのＧＴＯｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!」
後輩３　「ｽﾎﾟｰﾂｶｰなのにATｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!」
先輩１　「ＧＴＯごときで騒ぐ香具師は逝ってよし！！」
先輩２　「オマエモナー」
後輩１　「ｱｸｾﾙを踏み込むと走り出すが坂道は怖い・・」
俺　　　「も少し詳しく＞＞後輩１」
後輩2　「それより試乗＆食事ｷﾎﾞﾝﾇ！」
後輩3　「いま後輩２がいいこと言った！！」
後輩１　「車高age・・ﾎﾞｿ」
俺　　　「↑誤爆？」
先輩２　「じゃ、酒々井ＰＡに食べに行くか＞皆」
後輩達　「先輩２は神！！」
先輩１　「ま、いつもの事のわけだが」
後輩１　「車高age」
俺　　　「ｸｿ！車高ageんなsageろ！！！」
後輩１　「車高age！」
先輩１　「車高age厨uzeeeeeeeeeee！！！」
後輩２　「ﾌﾟｯ！後輩１個人的に必死だな！！」
上司　　「初心者ﾏｰｸを付けた臭い中古車を自慢しているｲﾀｲ社員がいるのはここですか？」
俺　　　「氏ね！！！」
先輩２　「むしろ(･∀･)ｲｷﾛ」
後輩２　「ここで流れを読まずに俺の34GTRのエンジンをかけてみるﾃｽﾂ」
先輩１　「おぉ！このｴﾝｼﾞﾝ音だけはちょっと感動！！」
後輩３　「さあ逝こうか、東関東自動車道！」
俺　　　「140�`以上出すなよ！！！」

GTO海苔って痛い奴が多い。

車も見せ掛けなら、乗ってる本人も・・
見せ掛けだけの人生w

見せ掛けの人生・・・いい人生じゃねえか

ttp://www.youtube.com/watch?v=hXLxZpQP5q8&NR
サーキットなんか走らず田舎の直線でも走ってろと言いたいですね

>>69
カウンター当てそこなったか。

>>64
オレはレグナムＶＲ−４から乗り換えたが、加速は驚くほどではないと思うよ。
１．７�dが加速すろ迫力はスゴイが。

このクルマ乗って驚くのは、安定性じゃないかな。
四輪がしっかり地面をつかんでるって言う感触は、ファミリーユースのクルマとは明確に違う。

>>71
俺のタービン交換ブースト１.５のGTO乗せてやりたい・・・
『バシッ！！』っとシートに叩きつけられるGを味わってもらいたいｗ
GTOも大金掛けてフルチューンしたらﾒﾁｬﾒﾁｬ速いんだがなぁ・・・

>>72
馬力どのくらいでてんの？

600馬力以上出てそうだな

ﾉｰﾏﾙは0.6だしな　280PS規制なんてもののせいで

前期は0.4

http://members.at.infoseek.co.jp/kaurel/turbotune-5.html
FコンSやFコンVプロで制御すれば、最大ブースト1.2kg/cmで 340psまで可能

グレイト・ティーチャー・オニヅカは、復活しないのだろうか

妻子持ちは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>72
１．５か。そりゃ速いだろうね。
でも耐久性を考えるとな・・・。


ブーストあげるだけでＶＲ−４でもトルクは５０ｋｇｍ超えるが、ミッションがもたん。
ＧＴＯだとまずクラッチが音をあげそうだ。

新型GTOまだー？

便乗して俺も来週結婚ですｗ



ＧＴＯを降りてからはランサーセディアワゴンにおとなしく乗ってます。
エボ７とシャーシ共有とはいえ流用も難しく社外品も少ないですがＤＩＹしながら細々と暮らしてます♪
先日も車高調に交換しましたがそれなりに満足してます♪

２３日から北海道に帰省しますので見かけたら声かけて下さいね♪

最近ニュートラルで停車しているとカタカタと異音がするようになりました
クラッチを切ると音はしなくなるのですが・・・
同じような経験をした方いますか？
修理にどれくらいかかる物なのでしょうか？
ご教示頂けると助かります。

>>83
レリーズベアリングじゃねーの？
気にするほどでもないが、ギアの入りが悪くなりだしたらクラッチOHだね。
約１０万円。

>>82
オイラ札幌。
ブルーの初期型糊。俺にも声掛けてつかぁさい。

>>83
廃車

>>83
おそらくレリーズベアリングと思われます、私は音がしてから3万ｷﾛ乗ってますが音以外の症状を特に感じないでいます。
よって、そのまま乗っていても問題ないと思われます

>>84,87
取りあえず様子を見る事にします
ありがとうございました！

>>86のお腹が痛くなりますように(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

この間、Ｃ１を走っていたら後ろからもの凄い速度で走ってくる
カブトムシの雌みたいなのがあった。こちとらGTOで、負けてなるものか
とアクセルを全開にするもカブトムシの雌みたいなのが
どんどん迫ってくるじゃねーの。
R33も形はどうあれ、やっぱ速いよなー、とか思って抜か される間際に横を見たら
GT-Rじゃなくて本当にカブトムシのメスだった。
一体時速何百キロで飛んでたんだあのカブトムシのメス。ってきりGT-R
かとばかり思ってた。

俺GTO乗ってないけど神にあいてぇ
神はBMから乗り換えたのか？
今何乗ってるんだろう。

◆女の子の読み方では、『ナ』の止め字を使った名前が上位へ! 
　昨年トップだった「ヒナ」ちゃん(4位)のほか、新たにベスト10入りした「ハルナ」ちゃん(4位)、 
「ユウナ」ちゃん(6位)、「ユナ」ちゃん(10位)などが、『菜(ナ)』の止め字を使った 
名前の人気とともにランクアップしてきました。 

喜べ。HINA

うっせーよ

てめえもうっせーよ

てめえらみんなうっせーよ

うるひーな
っくるひーな

http://atq.ck.valuecommerce.com/servlet/atq/referral?sid=2219441&pid=874302863&vcptn=blog%2Fp%2FdSfxN_Fm3N_yVt5whufQMESbfDNi

おまいらおれのチンコを想像しろ

あとおっぱい想像しろ！

ポン骨 o(^^o)(o^^)o

路面を蹴りつけ、空気を切り裂き、暴力的に吹け上がる6G72
この俺はスピードキング。誰にも俺は止められねえ。
車に興味が無い奴に限って、
ちょっと金を持つとBMWだのフェラーリだのに乗りたがる。
俺の場合金はあってもそんなもんには興味はねえ。
俺は死ぬまでGTOだ！！！

本来５００馬力オーバーを想定したブロックと明らかにカタログ馬力には
オーバーキャパなインタークーラーが全てを物語っているGT-Rなんか目じゃねぇ！
RB26は糞エンジン！

車は乗りにくくてナンボ！文句言う奴は創価学会の手先！
殺せるもんなら殺してみな！

こんな車に乗ってて恥ずかしくないの？
それともネタで乗ってるの？

この車、馬鹿とアホとDQN野郎率が非常に高いんですが何か？

走りを求める車じゃないし。
ﾀﾞｻｶｯｺﾜﾙｲ形が好きなんだろう


どうみてもDQNです、有難うございました

ＧＴＯの重量で装備にしては適正な気もする。
最近のクルマって重いよな。

GTOはﾊﾞﾘﾊﾞﾘの走る車ですよ、コンビニに行くのは最高

ＤＱＮ率が高いとか何とか言う前に、ほとんど街中じゃ見かけないっつーの。

あ、それと今日は聖地酒々井に巡礼に行ってきた。

これでオレも立派ＧＴＯ乗りだな。

見かけても　前期中期後期で見た目がずいぶん違うから同じに見えないしな
同型の同色はいまだにみたことないわ

>>107
うどん食ったか？おばちゃんのヅラ被ったか？何度か乗り降りちゃんとしたか？２時間くらいいたか？

以上の作法はちゃんとやったの？

変なワゴンには直線で勝てる事がわかった。

マジレスするとGTOは直線番長ではない。
重い車重が幸いして、高速安定性だけはいいが決して速くはない。
ゼロヨンでも2リッターターボに負ける、250ｋｍ/ｈぐらいからまったく伸びない（リミッターカット、検対応マフラー）
この車はただ重いだけ、それだけ。

このスレの人達はやたらとGT-Ｒを意識するが、実際のところはGT-Ｒ乗りからは
何とも思われていないのが現実。

>>111
アフォなん？
厚揚げ程度でゼロヨン９秒台を叩き出せるのGTOぐらいだよ
http://www.youtube.com/watch?v=AAyhCQoMNKQ

給排気とリミッターカットだけで250以上でたらまずいだろｗ

前期のCM見ていると、言いすぎだよと気恥ずかしくなるけど
BNR32欲しい奴は向こう買ってるだろ。

逃げた!?最速走り屋伝説！！〜最速ﾊﾟｼﾘ屋伝説!?〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1166831508/l50

　　　　　　ガンダム　ロリコン　ピザ　DQN　ショタ　ストーカー　ガンメタＡ１８３　＝　ＭＵＲ　が

>>109
そんなイニシエーションがあったのか。

っつーか、ヅラだったのか、神の頭髪は？


>>111
まあ典型的な釣りだとは思うが・・・
リミッターカット＆マフラー交換で２５０�`以上出る日本車を教えて欲しい。
そのクルマが何�`くらいでるのかも頼む。

神って誰ですか？

>115
80スープラがあるね
ただ矢田部のテストでは高速走行時はGTOとほとんど差が無かったね

>>72でも言ってるが、大金掛けてﾌﾙﾁｭｰﾝしたらﾒﾁｬﾒﾁｬ速いっての。
６G７２の底力ナメたらいかんぜよ。

GTOなんて好きもんだな

>>117
馬力が一緒でギア比が大差なかったら、最高速はそんなに変わらんよな。

２８０馬力規制があったころのクルマの最高速を云々する奴はアホらしいと思うのよ。
そんなんで優劣つけようとか考えるのは、スペックだけ見てニヤニヤしてる高校生くらいだよな。

ＧＴＯがそれ以外の点で何か優れてるのかと聞かれると困るが・・・ｏｒｚ

まあ、ディアマンテだかんね。
いくら吠えた所でGTRには敵わないし
2JZみたいにチューニングベースとして使われる事もない。
それでいいと思う
GTOにサーキットランは似合わない。GTOは
高速を快適にクルージングする為の車である事を認知してもらいたい。

おれの肛門想像しろ

きれいなピンク色でした。（・ω・）

ひなの穴　ちょっと赤いので出るじゃん病院池

メーカー公式タイム・・・・
http://www.japaneseimports.co.uk/Car_stats/body_mit_GTO.html

皆さん明けましておめでとうございます。
GTOの魅力はなんといっても美しいﾃﾞｻﾞｲﾝですよね。個人的にはﾘﾄﾗ廃止直後に出たMRのﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄの車高短仕様なんかが好きです。
ﾉｰﾏﾙでの話ですが以前土屋圭市がｴﾝｼﾞﾝはｽｰﾌﾟﾗよりﾊﾟﾜﾌﾙで良いと評価していました。
また、最高速250km/h超ならﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ以外ﾌﾙﾉｰﾏﾙでも到達する車は結構あります。
RX-7(FD)、32〜34GT-R、70(JZA)〜80ｽｰﾌﾟﾗ、ｱﾘｽﾄ、ｲﾝﾌﾟ、ｴﾎﾞ、NSX

あけましておめでとうございます。

いよいよ我が家のGTOは、今年１３歳になります。
トラブルなく未だ絶好調です。

ところで皆さんのGTOの年齢はどれぐらいでしょう？
最高齢の人はいますか？

明けましておめでとうございます

>>126
リトラと廃止後では、結構感じが違うんだよね。
オレも廃止後の方が好きだな。
最終型はちょっとエグイが・・。

スープラも、今見ても古い感じがしなくて良いね。
個人的には７０の方に魅力を感じるが、ＧＴＯと同じくアメ車風だからかな。

>>127
去年購入したばかりだが、9年式なのでついに今年で１０歳。
２，３速のシンクロがへたってる以外は特に故障らしいのは今のところないね。
とりあえず寿命まで乗るつもり。

>>125
０−１００、５．６秒なんだ。意外と速いんだな。
０−４００が大したことないのは、やっぱり上まで回らないエンジンのせいかね。

>>127
オイラのGTOはH3だから今年で満１６歳。（ナンバーはもちろん『33』だぜ。『330』とかじゃないぜ！）
エンジンの吹け、加速、最高っ！
兄貴から乗り継いで、大きな故障も無く元気元気♪
こないだオークション見てたら『KSロム』ってのがあったんだが、あれってどうなん？
ノーマルコンピューターを出品者に送ってロムセットしてもらうのかね？
でもコンピューターチューンしたら燃調合わせなんかの現車セッティング必要だよね？
ずいぶん評価もイイから考え中・・・。
友達は「コンピューターはマインズだろ。」って言ってるんだが・・・

悩む・・・

KS-ROMの事ですが、チューンコンピュータが送られてきた後にノーマルコンピュータを送り返すと聞きました。
性能ですが、本物であれば劇的にGTOの全てが変わります。
一番変わるのは発進時のもたつき感がなくなります。
加速については若干ドッカンターボぽい加速がなめらかな加速になります、しかしながら全ての域でノーマルよりも速くなってます。
普通に走っている分ではノーマルコンピュータと燃費は変わらす、悪いところはありません。
しかしながら、このコンピュータはブーストアップを前提にしている様で出来ればブーストアップをする事をお薦めします。

>>127
１２年目DEATH

追加メーター付けたいんだが油温、油圧センサー付けられるブロックってどっか出してる？

GTOで雪ドリしてる奴居る？
居ないよねえ...

フロントLSDがないとドリフトはしんどいわ。

スキーに行ったときは後ろ滑らせて遊んでるけど？

ﾁｮｰ亀レスでもう見てないかもしれないけど
>>83
レリーズベアリングで正解。ディーラーで確認してる。
音は不愉快だけど機能的には問題ないよ。直すにはクラッチOHのみ。費用は8万4000円くらい。

>>115
93年ぐらいか？マイチェン後のMRが出たとき、ベスモで矢田部一週バトルってのをやったのよ。
早い順にスープラ（269.いくつ）・NSX-R（263.いくつ）・GTO（260.89か7）・３２GT-Rvspec2（257.いくつ）・・・その他
実測で２５０越したのはこの4台だったかな？RX-７の速度は忘れた、２５０でてたかも。
GTOとGT-Rは同走で、0-400はGTOが速かったがバンクの手前でGT-R抜き返す。
ぐるっと回って反対の直線でGTOが抜き返す。
またぐるっと回って直線にくる。
ケツについてたGT-Rが横に出て抜こうとするが、空気抵抗をくらって逆に差が開いておいていかれる・・・終
という内容。このときのビデオ持ってるんだよ。

まぁこの時はこうだったという話。

これはVR-４じゃなくてSLですね
http://www.youtube.com/watch?v=g4gBEsgqLW8&NR

KSROMもう3年くらい入れてるけど　特に問題ないね
たまーに高速で200出すくらいの使い方だけどね
2速全開が3速でも体感できるって感じかな

KS-ROMはﾏｲﾝｽﾞROMやﾍﾀｸｿな現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞしたｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰを入れるよりも確かです。

そろそろ言っておくか

カ ス ロ ム 社 員 乙
正月から営業活動大変だな。

正月はマッタリしろよｗ

>>130
っつーことは、燃調合わせとかしないで送られてきたロムをそのまま純正と交換、
でいいワケ？
俺のGTOは、タービンノーマル、ブーストアップ（０.８５ぐらいまで）吸排気、程度のライトチューン
なんだけど問題ないかな？一応近所にHKSがあるからなんか問題あれば相談出来るけど・・・。
詳しく教えてつかぁさい。

>>141
問題ありません
調子が悪かったらプラグの番数を7〜8に替えてくださいね

NAロドスタやR32みたいに自分で書き換えられると便利なんだけどねぇ。

基本的にROMは、給排気等の仕様変更への対応と、純正のマージン食い潰しで性能を上げている訳だから
前者に限って言えば、前もってこっちの仕様を教えているならある程度合わせてくれるんじゃない？

ＧＴＯ！
グレート　ティーチャー　及川奈央だ！

はぁ？　雑魚共が

三菱車ってＦＲが極端に少ないですよね。現行車ではパジェロミニだけ。 後輪駆動ってだけならアイにもあるけど。　
かつてのデボネア、プラウディア、ディグニティ、ディアマンテといった高級車もＦＦベース。
ＧＴＯ、ＦＴＯ、エクリプスといったスポーティ？カーもＦＦベース。
他社の高級車、スポーツカーは殆どＦＲベースだと思うのですが、どうして三菱車はＦＲベースが少ないのでしょうか

三菱は4WDが好き。
FRベースだと4WDは難しい。

>>146
マルチ乙。
もしかして三菱がＦＲないって貶そうとしてるんかな？

まあＦＦとＦＦベースの４ＷＤが多いのは、コストが一番の理由だろうな。

ただ、ＦＦはキャビンが広く取れるっていう長所もある。
三菱は居住性を重視してるフシがあるから、そうゆう理由もなくはないだろ。


ちなみにここ１０年のスポーツは、ＦＲベースの方が少ないんじゃねーか？

スタリオンも全く見かけなくなった

アルシオーネはこの前に一回だけ見たな

1０万キロ超えてからどんどんアクセルレスポンスが悪くなってきて現在13万キロ。
なんとなくアクセルワイヤー調べたらダルダルにたるんでた。
引っ張りなおして固定したらレスポンスが復活した！うれし！
今まで我慢してた２年間はなんだったのかと・・・

もうすぐ車検なんだけど、やっぱり乗り続けることにｼﾀﾖ！
１６万キロまではがんばってもらおう。

俺も今年車検だ…もう16万キロなんだがどうするかな(´･ω･)

>>152
メーター巻き戻して新車気分

巻き戻したらイカンだろ
フルスケールメーターに交換して新車気ｂ（ｒｙ

走りだした瞬間現実に引き戻されるではないか！
もう歳だしおとなしくヴィッツにでも乗ろうかな…

ＧＴＯのフェンダーは前期と中期・後期と共通なのかな？
教えてエロい人

>>156
共通

>>157
情報有難う御座居ます

18インチホイールを軽量のに変えたら軽快になったんだけど
今度は高速での落ち着きがなくなってしまった・・・
ﾃﾞｻﾞｲﾝ重視で重いだけかと思ったんだが、ちゃんとグランドツーリングとしての
性能を考えてあったんだなと感心した

平坦な道をまっすぐ走るだけなら、重いホイールの方がいいんだよな。
スポーツ自転車乗ると、非常に良く分かる。

ま、乗り心地とかは別の問題だが。


ところでロードレーサーとか乗ってる人はＧＴＯ乗りにはいないんかな。
あっちの世界は、カーボンホイールとか当たり前で、両方の世界知ってると結構驚く。
自転車本体もチタン製とかマグネシウム製とかあって、しかも一般人でも買える（軽く５０万はするが）。

自転車をルーフに載せたＧＴ−Ｒは見たことあるんだが・・。

ﾉｼ
ロードならGTOのトランクに入るよ。
リアバンパーの後ろにキャリア付けてた時期もあったが、以外と面倒だし収納したほうが早いことに気付いた。

オイル漏れでﾄﾗﾝｽﾌｧｰｻﾌﾞＡＳＳＹ交換と診断された…。他にもﾊﾟﾜｽﾃｷﾞｱＡＳＳＹ交換とも。

やばいよ！GTO好きで２０万程度の修理なら何回かして蘇らしてきたけど、今度は見積もり４０万ｵｰﾊﾞｰだ……
H4だけど寿命かな……すごく鬱だ…orz

当面乗れればいいなら中古パーツの利用も考えたら？

>>162
油漏れっていうのは何処から漏れているのですか？

トランスファの油漏れって場所によってはサービスキャンペーン対象じゃないか？
パワステもリビルドなら工賃込みで10万いかない

俺も同じ場所交換してるH4だ。がんばれよ

>>161
へぇ、トランクに入るのか。
ホイール外せば入りそうな気もするが、オレの自転車はフレームサイズ一番大きい奴だから
きつそうな気がするな。

なんにせよ自転車乗りがいるのはうれしいね。


>>162
乗り換えるのもありでは？後期型ＧＴＯとか。

>>162です。レスありがとうです。

>>164ディーラーで見てもらったのだけどどこから漏れてるかまでは聞いてないです。あまりのショックに冷静さを失ってました。
>>165交換はディーラーに依頼？リビルドってオーバーホールした中古パーツですか？
PC持ってなくて週末しか調べれない現状だけど、ﾄﾗﾝｽﾌｧｰのサービスキャンペーンとはリコール関連との無償修理？週末にネカフェに調べに行くので情報お願いします！

昨日は強制的に手放す事を考えて鬱になってたけど、復活させる気力がなんとか出てきました！知ってる事あったら教えて下さい。

携帯しかもってないから調べてくれって甘えすぎ

ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC059

これな。

リビルドは回収した部品を検査、OHしたもので
品質はほぼ新品といっていい

ttp://homepage2.nifty.com/vivavtol/gto.htm
テンプレに追加よろ

>>169
いいね、それ。
結構ＧＴＯ乗りの感じてる事、代弁してくれてると思う。
荒らし対策＆説明も面倒だし、天ぷら追加賛成。

>>169-170
自演乙

ぼくは、ＧＴ−Ｒの方がいいな〜

ぼくは、ＧＴ−Ｒの方がいいな〜

皆さんは、ＧＴＯと、ＧＴ−Ｒどちらが好きですか？

三菱GTR

GTO-R

>>172-174
おまえさんIDがFDだぞ

FDも、カッコいいな〜

>>168
こりゃ知らなんだとボンネット開けて見て見たら、車体番号の刻印の所に白いペイントが・・・
いつの間にやってくれたのか分かんねーｗ
つかデラで法令点検するのは大事なんだなと改めて（ｒｙ

GTOをフルチューンして、GT-Rやスープラをサーキットで捻じ伏せてるﾂﾜﾓﾉはおらんのか？
某チューニングカー雑誌でも、スカイライン、スープラ、RX-7、エボ、インプ、ﾊﾁﾛｸ、
NSX、インテグラ（ﾀｲﾌﾟR）、シビック（ﾀｲﾌﾟR）・・・このあたりの車種でローテーション
特集ばっかりだもんなぁ・・・


GTOも特集やってよぉ〜・・・

>>180
某雑誌にチューンドのサーキットタイムアタックがのってた。
ＦＤ、ＧＴＲ、エボ辺りは５６秒とか、・・・

某有名ＧＴＯショップのチューンドは、１分２０分位だった記憶。
タイムアタック専用ではなかったにせよ、ガックシした・・・〇rz

あ、１分２０秒位の間違いねorz

>>182
筑波のタイムだろうけど、１分２０秒？？？
それじゃドノーマルより全然遅くね？ｗ

25秒てとてつもない差だぞ？たぶん1分2秒だろう
筑波みたいなちっこいサーキットよりﾌｨｽｺや鈴鹿あたりで走ってるの見たかった
ﾍﾞｽﾓじゃＧＴＯは筑波でしかﾊﾞﾄﾙしてないし

デザインだけはもの凄くやる気満々なんだけどね・・・

昔の記録だけど筑波59.287ってのがある
>>ttp://www.zesty-racing.com/Democar/gto2004.html

ハイスペックスポーツカーを本気で作ったら、三菱が最強の車作ると思うんだがなぁ・・・
GTOといい、ランエボといい、さらに昔はスタリオン等も・・・

あの無茶っぷりがイイんだよなぁ〜ｗ『なっ、なんじゃこりゃぁ〜！？』みたいなさｗ

前にGTOで走行会とか行ってました。
走行会レベルだとFD、GT-R、エボでもタイム変わらないって思いました。
FDとかGT-Rよりタイムが早いと気分良かったです。

ガソスタでＵターンしたら、フロントタイヤがキュッって鳴いた。

確かにスタッドレスだけど、ゆっくり（1速アクセルほとんど踏まず）動かしてんのにそりゃないぜ。
フロント重すぎ・・・ｏｒｚ

>>189
おたくは今まで給油した事ないの？
ガススタはタイヤが鳴りやすく出来ているんだよ、しかも電子制御無しの4WDにとっては尚更の事だ

俺は軽も乗ってるが、普通にガススタでタイヤ鳴っちゃうぞ
車重なんて関係あらへんあらへん

今のチューニング技術で完全なサーキット仕様にすれば筑波１分切れると思うよ。まあスカイラインやエボには敵わんが。

Gran turisumo Omorogata
モータースポーツにおけるGTカテゴリとして公認された車という意味。
モータースポーツへの熱い想いを込めて命名。

>>190
>>191
そうだったのか。
同じガソスタにずっと行ってるが、鳴ったのは初めてだったもんで。

疑ってすまんかった＞ＧＴＯ

オイラの慈手男、ボンネットにピン付いてんのね（ﾋﾟｯﾄﾛｰﾄﾞMのｴｱﾛﾎﾞﾝﾈｯﾄ）。
知らんかったけどボンピンって去年あたりから車検非対応なのね・・・ｼｮﾎﾞﾝ。。。
しかも１８インチ（265/35/18）にスペーサーかませてるからフェンダーからタイヤがハミ出し放題。
触媒ストレートマフリャ、地上最低高９０ﾐﾘ以下、etc・・・

ヤミ車検高いんだよなぁ〜。。。

GTOのフロントタワーバーってどっかから出てない？
クスコとかリアしかないし・・・
誰か教えてくださいまし

>>196
どっかで見たなぁ〜・・・
でもどこぞのショップがオリジナルワンオフパーツで取り付けたのかも・・・。
普通のタワーバーみたいに左⇔右って直接繋ぐのではなくて、
左から一旦ボディ側（運転席側）にバーを繋いで、そこを支点に右に繋ぐって感じ。
正面から見たら三角形みたいな感じのタワーバーだったよ。

俺も色々探したんだけど、やっぱGTOはエンジンルームがｷﾞｯﾁﾘで・・・
タイベル、ファンベル交換でメカニックがﾋｲﾋｲ言ってたのはﾜﾛﾀけどｗ

ピットロードMと…
たぶんDAPに依頼すれば作ってくれると思いますよ

>>196
ピットロードＭ
他のショップは知らないから、高いとｵﾓﾀら探して

フロントタワーバー
アルミ製　２５０００円
チタン製　８５０００円

リアタワーバー
アルミ製　２８０００円
チタン製　６８０００円

税抜き(´・ω・｀)

200GET

安いリアキャンバーアームないもんかねぇ？

>>201
それはﾅｲ

KAZEで出してなかったっけ＞タワーバー

確か専用ボンネットも必要だったような気もするが。

GTOの部品はなぜかGTRよりも高いのだらけ、3割引してくれれば購入者はだいぶ増える気がするのは織れだけ？

つーかさ、自慰帝王って形だけのヲタの車だろ？
シャーシはディアマンテ、エンジンはパジェロ
中身の無い車に乗って何が楽しいの？
こんな車じゃサーキットやストリートも楽しめない。

>>205
自慰帝王て君の事？
童貞なの？
おなぬ気持ちイイ？

>>162です
今日、走行中に「ENGINE CHECK」と異常排気の警告ランプが点灯しﾉｯｷﾝｸﾞしました。
堤防を走行中で停まるに停まれずﾉｯｷﾝｸﾞと異常警告ランプ何度が点灯し、信号待ちしている時にエンジンが停止してしまいました。エンジンは再起動しましたが、もうＧＴＯとの別れが頭をよぎりました………

蘇らすのには大金が必要だし、ＧＴＯの生息台数を減らしてしまうかもしれない……つらい…orz

プラグコードとプラグ確認
しばらく走っちゃってるなら触媒もダメになってる可能性有り

>>207
オーディオ付近から基盤が焦げたような匂いはしませんでしたか？

やはり三菱の車は三菱製なんだな・・・
ガンガレ！

少し値段が高いな〜

201GET

>>207
コンピューター要点検！
おそらく基盤がイッてるだろうから、同時にクランク角センサーもﾁｪｯｸ汁！
クランク角センサ＋コンピューター（純正）＋工賃＝￥８０，０００〜￥１００，０００コース！


お大事に・・・。。。

>>207
俺もそんな感じ。
かなり悩むけど今しか乗れない気になるから廃車にしない。、クラッチ、センサー等、死亡
お互い、がんばろうぜぇ
(´；ω；｀)

>>209エンジンルームからオイルが焦げた臭いは少ししてます

>>208ディーラーに出す時に伝えたけど特に回答なしです。
>>213ディーラーに出したけど、エンジンストップの原因はｽﾛｯﾄﾙのﾓｰﾀｰが壊れて動いていないから。
またﾉｯｷﾝｸﾞと異常警告ランプの原因はわからない。と言われました。警告ランプのデータがコンピューターに残っていないのでコンピューター自体がおかしいかもしれないけどわからない。と言われました。


ディーラーで良いのかな？

>>214挫折しそうです…車検近いし、オイル漏れ（約５０万円）は直さないと車検通らないと言われたし…

>>207
コンピューターなら貸してあげようか？
あと、オイルの漏れヶ所みてみましょうか？

ディーラーはあてにしないほうがいいお。(･∀･)

そうそう、交換って言ったほうが金になるから取り敢えず言っとく‥なんて、多々…

たしかにディーラーの見積もり約５０ﾏｿ（ﾄﾗﾝｽﾌｧｰとﾊﾟﾜｽﾃｷﾞｱのオイル漏れ）の修理は新品への交換で見積もりされていた。しかもその時のセリフは
「もう車検ですし、GTOが好きなのは分かりますが車体の価値より高い修理代はどうでしょうかね？」だった。

今までそこのディーラーでメンテしてきたけど、ディーラーでの修理はやめた方が良いのかな？

あとﾄﾗﾝｽﾌｧｰのサービスキャンペーンの事を聞いたら、「すべてのGTOが対象ではないです」と即答された。

ディーラーに不信感が出てきました。修理や故障ヶ所の検査に関してはディーラーでも問題ないですか？

・車台番号で該当している
・オイルが漏れている

これで該当しないって言われたら本社に聞いてみるといいよ

確実にハズレディーラーだね。まぁ、アタリはあまりないけど……
結局三菱は変われないのか(~ﾍ~；)最近業績良くなってきてるから調子に乗ってきたのかな（・ω・）

うちのディーラーは結構細かいこといっても見てくれるからいい
前に別の車乗ってたときのディーラーはだめだったなぁー
いくら車よくても、もういいやって気分になるよな

故障箇所を見つけてもらったり、季節ごとの点検などはディーラーが一番なので、見積もりをしてもらって後は自分で直すか町の修理屋で直すのが良いですよ

ディーラーなんて糞だぜ！高いし言うこと聞かないし行くとストレスたまる

下まわりのオイル漏れでディーラーに見てもらった事があるが、一回目はもうダメですねと言われたが、何処がダメだか原因を突き止めてくれと言ったら三時間掛かって見てくれた。
結果は『ミッション上のゴムキャップの腐食が主な原因で漏れている量が見た目よりも大した事ないのでこのままで大丈夫』になった‥はじめの言葉を鵜呑みにしていたら何十万か払っていたことになっていただろう

俺の行ってるディーラーは、不満無いけどな〜。
どっかしら調子悪くなって、修理するにしても、工賃サービスしてくれたりするし。
客にGTOオーナーが複数居るらしく、GTOをイジッた経験のある整備が多く居るってのも良い。
そろそろ何処がヤバイってのが経験で分かってて、アドバイスくれたりもするし。

誰か、GTOに優しい三菱ディーラーマップを作ってくれ！！

>>226
俺の行ってるディーラーにはGTO乗りのスタッフがいるから何気に心強い。

三菱ﾃﾞﾗは当たり外れ大きいな。
ﾃﾞﾗにしろショップにしろ整備工場にしろ、安心して任せられる店を探すのは大事やね。

いまだにディーラーからは何も言って来ないよ……男女差別する訳ではないけど整備士が女なのも信用ならん…

>>２０７
そこを宛てにするのは止した方が良いと思われ。
２０７の車がまだ自走出来きて、家が近いならば一回見せてくれないかな？

>>207ﾀｿのＧＴＯ、大丈夫かな・・・(´・ω・｀)

ディーラーより詳しいオーナーの方が頼りになると思う。

広島で良いディーラーありますか？

GTOの面倒見てくれる。

あとこの車は、よく壊れるのでしょうか？


買ってまだ数日なので色々教えてください。
とりあえずターボタイマー、レーダー、レイフラッシャー、レーダーチェッカー改、デジタルメーターでリミッター殺しておきました。
この車、直線での安定感がありますね。
x40�q/h出してもふらつかない。

>>235　１４０　２４０　どっちよ？

１４０ならネ申

中古でＭＲ（8万�`）買ったんだけど、シフトの入りが渋くてガックリきてます。

特にシフトアップ時の２速でちょっとでも早く入れようとすると、ガガッていう嫌な振動（ギア鳴り？）がします。
３速もゴリゴリって感じで、非常に不快です。
ＭＴオイルをレッドラインの柔らかいのに変えても効果なしでした。

これって、ピットロードＭとかでやってるオーバーホールで直りますか？

ネ申ではないので240ですよ。
ブレーキノーマルなんで、まだのびる感じでしたが止めました。

>>238
なぜ買う前に試乗しなかったのかと小一時間

販売店にクレーム

風のカタログ見ると最後のページに競技用？みたいな記載があったと思うんだけど、
エアロは車検大丈夫なんでしょうか？？

7秒台でも、このクラスじゃ十分過ぎるほど早いだろ。

個人的にはパジェロエボの6秒台の方が信じられん。

http://www.japaneseimports.co.uk/Car_stats/body_mit_pajero_evolution.html

そーいえば昔
湾岸線でGTOをフルチェーンで８００psオーバーにして
雑誌に載ってたバカとかいたよな。
直線命って感じで。
それから直線番長って呼ばれるようになった気がする。

すぐミッションが逝きそうだな・・・。

6Ｇ系エンジンって800psに耐えうるほど頑丈なの？

強化すればOK
GTRも正直な話500でもﾔﾊﾞｲんだよ

800馬力とかってショップのデモとかくらいでしょ。
湾岸行ってた時期あるけど、スープラやGT-R乗ってる人達も大抵600馬力くらいだった。
耐久性とかコスト考えたらそれくらいが無難なんだってさ。

常識的に考えてGTOじゃ無理

んなこたない。
1000psオーバー、トルク93k以上のチューンドＧＴＯもある。Ｍピのゼロヨン仕様でさえ900pオーバー。
やる人が少ないだけ

・・俺もノーマルだけど

どの程度持たせるのかを考えた場合による
6G72はVG30ほどやわでは無いがRB26や2JZに比べたら全然ダメ
そりゃ一発勝負なら900馬力とかもありだけど普通そこまでやるか？
たとえエンジン持ったとしてもセロヨン数回でミッション、トランスファー、シャフトが先に逝くだろうね

しょせん２ＪＺにはかなわない

問題は何処まで出るかじゃない、何に使うかだお。

別にGTOはスープラやGT-R、FDを越す必要はない、むしろそれらの車がGTOに負けないようにガンバレ、もし負けたら迷わず逝け

だなｗ
その３台のいずれかから乗り換えたけどＧＴＯの特性ほうが俺は好きだ

何度見ても初期型は眠たそうに見える･･･

やっぱりヘッドライトは中期型の2灯式だよなぁ
でも最終型のスモークかかったのはダメだ　なんか格好悪い

＞255
いつでも寝起きです。

>>257
うっ上手い

うっうんこ

最終型が一番好きだなあ。

私は何でも付いてる中期が一番ですね。（６Ｆ、アクティブエアロ、排気音切り替え、ＥＣＳ、カラーディスプレイエアコン）
唯一後期、最終に魅力感じるのは、ステアリングのデザイン、１０連奏ＣＤチェンジャー、１８インチメッキアルミくらいです。

誰か突っ込んでやれよｗｗ新品の倍ってｗｗｗ
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m37016962

出品者に『質問する』教えてやれ

えっと・・・中古で買ったんですが、高速道路（100km/h位）で走ると
両ドアのパワウインドウスイッチ近辺から寒い風が入ってくるのは私だけでしょうか？
それともこれがスリーダイヤ仕様なの？(´・ω・｀)

お前だけ。
パッキンがダメになってるかドア自体が歪んでる事故車だろ

ホースで水かけたら雨漏りしない？
単純にゴムパッキンの劣化かレギュレータ不良でガラスが上がりきってないのどっちか
最悪はボディの歪み

(`Д)帰ってきた、軽で普通車をチギる(Д´)PART12
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1165314212/

785 名前：旧型最終型キューブα乗り [] 投稿日：2007/01/26(金) 10:54:37 ID:UZfdLn6CO
今朝、東北自動車道にて地味にスープラを抜いたｵﾚが来ましたよｗ
180ｷﾛでもキューブの方が微妙に速い。２インチアップのせいか？それにしてもCVTは速い。特に旧型は。新型キューブの1.5ＬｴｸｽﾄﾛﾆｯｸCVTに乗ったことがあるが８０キロ辺りから旧型のが速い。今のキューブは真四角だからな。空気モロにくらってそう。
ちなみに旧型は全幅161に対して室内幅が131しかないスタイル重視だから空力は一番優れてるかも。高速走行では車体が数センチ違うだけでも随分違うね。
けどスープラに乗った肝オヤジ面白かったな。
えぇぇぇっっ!!!!?
って顔して見てたｗキューブに抜かれたのが余程悔しかったんだろうな。ちなみに高速道路では
100ps以上＋CVTにはオープンＫ意外はかなわない。ｱﾙﾄﾜｰｸｽなんて遅いし。ｱｸｾﾙﾍﾞﾀ踏みではCVTは最強。
マーチの15SR欲しいなｗ

ＧＴＯグッツゲット

>>264
仕様っぽいねｗ
うちのも常時じゃないけど時々風が入ってくる・・・
サンルーフ開けてる時の確率が高い

ＧＴＯﾀｿの純正タービン、小さくね？

それとも３０００ｃｃクラスのﾀﾋﾞｰﾝってこれぐらいなのかな？

>>250

＞RB26や2JZ
まあ、直列で５気筒以上のエンジンは時代遅れなんだけどね。

>>270
片側一個づつだから、１５００ｃｃに対応したタービンだったんじゃなかったかな。
チューンドカーについてる馬鹿でかいの想像すると肩透かし食うかもね。

>>261
初期型にはあるクルーズコントロールが中期と後期には無い！

私は中期乗りですが、クルーズコントロール付いてますよ。

現行エクリプスよりは先代エクリプス、さらにはＧＴＯのほうがカッコいいですね。
「ＦＲスポーツ」として復活してくれたら嬉しいのですが・・・。

雨だけでもグダグダになるFRはいらんよー
振り回したいならもう少し小さい車にする。

GTOの４WDは偉大だよ。どんな路面でも踏んでいけるし
スキーにもいける。

４ＷＤってのは、ＧＴＯの売りだからな。

これのお陰で、ＧＴＯは凡百のクーペとは一線を画す存在となってる。

TD04小さいか？市販車だからそんなもんだべ？

>>277
むしろ三菱の売りは4WD

GTOはどうしても直線番長というネーミングが付きまとう、GTOは峠ではどうなんだい？

ヒステリーケメコババア氏ね

ＧＴＯは４ＷＤですが、大雨の日、視界が悪くて怖くて踏めません。
まあ、あの視界の悪さは、すべてスタイリングのためと割り切るしかないですね。

峠なら俺だろ？　おまいらみたいなカスとはテクが違うんだよ

ﾄﾘｯﾌﾟ無し偽物だな

視界はスポーツカーとの比較なら特別悪いわけではない

いや悪い。明らかにスープラやＮＳＸの方が視界いいです。

ｿﾚﾎﾄﾞﾃﾞﾓﾅｲ

ＧＴＯって視界悪いか？
少なくとも８０や３２Ｚよりは大分マシだと思うが。

俺は視界が結構いいんで逆に驚いたくらいだ。

俺も『悪い』とは思わないが、フェンダー部の膨らみで若干距離感に戸惑う事はある。

さ〜て、３月になったらエンジン、ミッション、トランスファ、デフ、み〜んなオイル交換
してやっからなぁ。待ってろよぉ〜♪

ちなみにオイル量記載しておきます。。。参考にﾄﾞｰｿﾞ。
・エンジンオイル/４.３リットル
・トランスミッションオイル/２.４リットル
・トランスファオイル/０.７２リットル
・リヤデファレンシャルオイル/１.３リットル
・パワステオイル/１.５リットル
・クーラント/８.０リットル

以上、説明書より抜粋。

>>289
お金もちだな
参考に見積り金額ｷﾎﾞﾝ

>>690
エンジンオイル/HKSスーパーターボレーシング１５W-６０約￥１０，０００
ミッション及びトランスファ/オメガ６９０７５W-９０ ３リットル分￥１２，０００
デフオイル/同じくオメガ６９０　１リットル￥４，２００（↑で余った分を使う）

以上、合計￥２６，２００＋工賃＋ブレーキパッド代だぁぁぁぁあああ〜〜〜！！！


あとプラグもﾈ･･･(´・ω・｀) ｼｮﾎﾞﾝﾇ･･･

んあ？よんだ？

>>291
ありが�d

>>292
ID、GTOｷﾀ━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━！!

俺、白でＮＡだけどはやいよ。
高速では軽く１４０キロはでるし。

>>294
はしゃぐな。うざい。

>>294
死ねばいいのに

おまいらのせいで痔になったじゃねぇか

>>297
携帯厨氏ね

ばか野郎俺はよっぱらってるんだばか野郎。
セックスさせろってんだびかやろう

>>296
うるせーよ馬鹿、おまえ馬鹿だろ。
俺に従えよﾊﾞｰｶ

おれはいま田無ゆき目の前にしてるんだばかやろう

電車待ってるんだばかやろう

おれは所沢ゆきまってるんだ馬鹿野郎。

狭山が丘で遊べる場所紹介しろってんだ馬鹿野郎。

は？

、昨日、埼玉で黒ＧＴＯに乗ってたやつ。


うるせーよ、死ね。

てめえドコ中だ？

アル中

ぷすん

なんだか、ＧＴＯから、外れてるような。

４ＷＤモンスター・ＧＴＯ！
ＧＴ−Ｒのライバルとして復活を祈る。
ＧＴ−Ｒが６６０万ならＧＴＯは５５５万で

誰もかわねーよｗ

混沌とした流れをぶった切って初期型白の3000GT乗りのおれが来ましたよ。

>>311待たせすぎだからコーヒー奢れや

>>312
パワステポンプ交換したり、アクティブエアロのカバーを割ってしまったり、
スピードメーターが振れなくなってセンサー交換したり、
プラグ交換その他諸々してお金が無いから奢れません(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞﾝﾇ

他にも破損やヘタリ箇所満載でまだまだ掛かりそうです(つД｀)

だがそこがいい。

僕は、どのＧＴＯも好きです。安いけど重いです。　

やっと、１４００Ｋｇをきりました。

ＧＴＯ

>>309
V６/３.２ﾘｯﾀｰ　４８０ps/ﾄﾙｸ５５ｋｇ-２５００rpm 乾燥重量１，６００kg以下なら買う。
R３４Vｽﾍﾟ買うために貯めた金で買う。

っつーか三菱さんよぉ･･･

マジでGTO復活させてくれよぉ･･･GTO好きなんだよぉ･･･
でも中古市場じゃﾎﾞﾛﾎﾞﾛのばっかりで、４WDスポーツカー捜すとなるとRになっちまう・・・。

本当はGTOに乗りたいんだ･･･。そんな俺は初期型ﾘﾄﾗGTO海苔です。
壊れたら買い換える予定なんだけど･･･


全っ然壊れねぇｗｗｗ俺のGTOｗｗｗどーなってんだよｗｗｗｸｿｗｗｗめっさ絶好調ｗｗｗ

まぁウレシイ悲鳴ではあるけどネ･･･

そんなワケで三菱さん。GTOの復活待ってます♪

初期型で壊れないってことは、相当な当たりを引いたんでないかい？
とことんまで乗るしかないね。

こないだベストカーで、古いＧＴＯ（とＦＴＯ）が中古市場から一気になくなってる
って記事があったな。
次もＧＴＯ、とか思ってももう無理なんかな・・・ｏｒｚ

GTOに限らず　スープラ、GTR、NSXあたりはあきらかに流通量が減ったね
特にディーラーに流れる数が激減してる　

次期NSXはFRで発表されたね。
かたちもかっちょよい。
でも高いんだろうなぁ・・・

否定する訳ではないけどMRでないNSXの価値って何だ…

GTO-MR

>>321
本田のバッチｗ

ディーラーで聞いたところ、ランサーの方が売れたらしい。

僕は、ランサーよりＧＴＯのほうがいいです。

GTOは格好だけだからなあ・・・
あれで本当に早いなら売れるんだけどな。

早いって・・・ｗ

GTOは速いよ、峠でも普通に速い。

今日先輩のMaserati3200GTを運転した。
現在発売されているCupeやSpiderなどと違ってZF製の４速オートマチック仕様でエンジンはツインターボなので
排気量3200ccだが強力なトルクがあった。
少しアクセルペダルを踏むだけで怖いぐらい加速する。
上質な排気音と相まって非常に官能的だった。
ブレーキの制動力は正直力不足に感じた。
この巨大なパワーを支えるには少しぎこちなかったようにも思えた。
乗り心地は固すぎず柔らかすぎずで中々心地よかった。
内装は、まさしく没落貴族的な、ドイツ車では表現し得ないような趣を備えている。
上質な革のシートはイタリアの家具そのものだ。

この車はジウジアーロデザインのエレガントで大人のクーペだ。
この車のアイデンティティの一つと思えるのは、リアの眉毛型テールランプだ。形状がユニークで印象的。
でもこの形のテールランプはその後の後継車種では採用されていない。
アメリカへの進出を考えた際光量不足となったようだ。
とにかく、“感じる”車だ。ドイツ的高級車観とは全く違う世界がある。
３２００GTに乗る時には、乗ったときどう見えるのか、どのように自分が車と共演するのかを考える必要があるように思えた。
なかなか乗る人を選ぶ車で、
洗練された大人でないと、浮いてしまうだろう。

車高下げるとどーしてもリアにネガついてトーアウト気味になるのだが・・・
アライメント取ると「調整範囲内に収まらないっね」と何処に行っても言われる。
４ＷＳ無しのＧＴＯも同じなんだろうか？

リアもストラットで良かったんじゃね？

ヘッドライトカバーの黄ばみは、研磨で元に戻るもんですか？
ちなみに後期です。
ライトが暗い・・・。

>>331
同じ悩みを持つ人達がいたスレに誘導

つ ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=car&key=1151450732&ls=all

黄ばみは簡単に落とせます、しかし組み立て時にしっかりと防水しないと水が溜まりますよ。
あと、有料でOHをやってくれるところもあるので検討してみては如何でしょうか
※ライトが暗いのはHID、バルブを明るい奴にする、社外の明るいホォグを付ける方法のみですね

強化ハーネスも忘れないであげてください。

ヘッドライトが暗いのは危険だが、明るすぎる、光軸が合ってないのも危険なんで注意な。
後はフォグランプで補うのはヤメレ。配光全然違うから、霧の時なんかは眩しいぞ。

最近ライト眩しい車多いよな。
まぁ対向車できたら迷わずハイビームにするが。

>>331
ヤフオクでオーバーホールしてくれるのが出てたような。ちと高いが…

皆さんサンクスコ。

フォグランプは霧のとき使うものだが…？

霧のとき峠を、ＧＴＯのツインターボで走ると気持ちいいですよ。

三菱のスポーツカーは、早いし、カッコいいし、
しかも安いし、すごくいいですよ。
僕は、ＧＴＯやスタリオン、ランサーなどが好きですね。

最近、クラッチを踏むと「ギュッ」って感じで
引っかかるような音がするようになりました
どなたか原因が分かる方いませんか？
ご教示いただけると助かります。

最近、クラッチを踏むと「ギュッ」って感じで
引っかかるような音がするようになりました
どなたか原因が分かる方いませんか？
ご教示いただけると助かります。

どこかが、もろくなっているのでは。

>>342
音がするのは中でしょうか外でしょうか？

ｇ

>>344
どこから鳴っているのかよく分からないのですが
とにかく踏んだ時に引っ掛かりがあるような感じでして・・・
自分でも調べてみたのですが、レリーズシリンダーがアボン寸前？？？

先ずクラッチペダル付近に何か引っ掛かっていないか確かめてみてください

レリーズベアリングだろうな　中だからばらさないとだめ
クラッチ交換とついでにやるといいだろう
部品自体は1万もしない

ちなみにワタシの場合同じような症状でクラッチペダルのバネのグリスが切れててました。
その辺りも含めてディーラーで一度見てもらうのが良いと思います。

最近エンジンルームから『ｷｭｷｭｯ!ｷｭｷｭｯ!』って音がする・・・

耳澄ますとベルト回転部からみたい（ファンベルト？タイミングベルト？）なんだが、
金属音っぽいんだよね。回転部のグリース切れかな？

回転あげると音はしないんだけど、アイドリング状態だと『ｷｯ!ｷｷｯ!ｷｭｷｭｷｭｯ!』って鳴るの・・・。

ホームセンターなんかに売ってるオイルスプレーじゃダメかな？

>>350
止まったままハンドル切って音に変化があるならパワステのベルト。

アイドル時の音はベルトのたるみかプーリーの錆、またはベルトの一部がはだけているのが原因と思われますね。
でも、クラッチペダル踏むと引っ掛かりが…とか言ってなかったけな？

>>352
あ、クラッチの人と俺は別人ですｗゴメンｗ
プーリーの錆ってホームセンターのオイルスプレーじゃだめかなぁ？

プーリーの錆ならば鳴き止めスプレーで２、３週間は納まるでしょうが根本的にまた鳴りだします。
お薦めは交換ですね…ちなみにボンネットは穴開きですか？

>>354
ピットロードMの６穴エアダクトのボンネットなの･･･
やっぱ雨水等の浸入が原因かなぁ。一応純正ボンネットもあるんだけど・・・。

ちなみに交換となると、パーツ代金＋αでいくらぐらいの予算が必要かなぁ？

プーリー、ベルト交換に鳴るので材料が25000位＋工賃だったと思います

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/27(水) 11:27:10 ID:8LPli7psO
>>289
どんな悪どい車って言われても…
白のＧＴＯ ＮＡ ＡＴ フルエアロですが？
ちなみにＲ３４ＧＴ−Ｒもぶっちぎれます


297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/27(水) 21:10:54 ID:cYPT4w09O
>>291
３４のＲちぎれますだぁ・・・・・・はぁ？
ＡＴなのは別に良いとしても、あの糞重いＧＴＯでそれもＮＡでか？
なに寝言言ってるんですか！？普通にどう考えても、どノーマルでもＲ３４ＧＴＲの方が有利な気しかしませんが・・・
ちぎれますとか言って、ちょっと速いペースとかで街中とかＲ８を走ってたＲを、ただ普通に抜かしただけとかの間違いじゃないんですかｗ

もし、ホントにＮＡベースで相当手の入ってる車なら凄いでしょうけど、所詮たかが公道でちぎったのどうだの言ってても、ちっとも凄いと思いませんね・・・
もし本気でそんな事言ってるんなら、どんな勘違い野郎ですかｗ
それに、Ｒ３４のＧＴＲもちぎれますとか言えるんなら、サーキットやセントラルとかのドラッグの走行会とかで、実際にちぎってから言ったらどうよ？

走り屋ではないけど、ただスポーツカーが好きで乗ってるだけなら別ですが、上の発言で291は走り屋が嫌いなタイプに感じました。
走りもしないなら、そう言った勘違いしたような発言してるのはどうかと思いますがね。
ちぎれますとか言って、それって291も公道で走り屋の真似事してるって事じゃないんですか？
そんな事言ってる人よりも、速い遅い関係なくサーキットで頑張って走ってる人の方が好感が持てますね。

皆様、長文大変失礼しました。

でターボ車の走りはどんなもんなんよ

教えてあげません。

たいしたことないよ

ＮＡとＴＵＲＢＯすごく違いますよ。
ターボの、方が速いですよ。

>>361
タービンがあるかないかですごく変わらなかったらアホ臭くてだれもTURBOなんて買わないでしょ。

先週の土曜　東関東自動車道でＧＴＯを見た
赤のターボでしたが　個人的には満足です

赤か白かで　そんなに以下略

>>361
個人的には大満足です

実際ターボはかなり速いみたいだけど、
NAはどうですか？十分速いと思えるレベルですか？
それともNAだともっさりしてます？

ﾀｰﾎﾞに乗っていますけど、個人的には大満足です(^O^)

個人的には満足です

個人的には足です

なんでGTOの98年型がのってないのかなぁ
日本車で一番カッコイイと思ったのに

GTOを見ると例のコペピを思い出して笑ってしまう・・・あんなに古いコペピなのに凄い

Ｈ３年式１６才の赤です、クルーズコントロールが故障してしまいました、スイッチメーターパネルでは
表示がでるのですが、作動しません、故障の原因分かる方いましたら、
ご教授願います、可能性を一つずつつぶしてゆき、修理して、乗り続けます、
質問するところが見つからずこまっています、ご教授お願いします。

クルーズコントロールはSM上だけでも19ページあります。
構成部品も10数点ありそれぞれの点検方法書き出すのも難しいし
初心者ならまず無理なのでディーラーに相談してください

メインスイッチだけ入って車速セットできないならコラムスイッチかユニット
セットされてもスロットル操作してくれないならアクチュエータあたりじゃね？

３７２さん、レスありがとうございます、早速ディーラーにそうだんします。
質問君で大変申し訳ありませんが、中古部品を使いこの２点を交換するとしたら、
金額的にいくらくらいになるか、想像つくでしょうか？もしわかるようでしたら、
、修理工場に法外なお金を取られないためにも、大変ご面倒おかけしてもうしわけありませんが
ご教授ねがいたいのですが、

見積り貰えよｗ

中古部品w
セコイこと言わずに新品使えよ。
そのくせ自分で調べることもしないくせに「法外なお金を取られないためにも」とか言ってるしw

ディーラーもこんな客の相手しないといけないんだから大変だな。
おとなしく軽にでも乗り換えれば？

別に中古で良いじゃねーか、でも見積もりくらいはディーラーに行こうね♪

エンジンとか主要部品以外中古なんて流通してないから。

そうですか、あとは勝手にやります。

３７５俺は金無いけどＧＴＯ乗りたいんだ、なにが軽だふざけるな。
自分で調べることはしてんだよ、バカにするな、このタコ。
とゆうことで、このくそスレには、顔だしませんので。

あまりにも典型的な初心者を装った釣りか？

その糞スレに質問にきたのはお前なんだがなー

>>379
中古品ならばヤフオクで探すのが一番携帯でも検索可能

>>375みたいのがいるとＧＴＯ購入のために日々このスレをロムってる
俺も質問しづらくなるじゃないか・・おおらかにたのんますよ

うるせー死ねよｗｗｗｗ

まぁGTOを買って間もない人はガンバレ！
たまに変な奴が居るが、基本的には皆良い人
もう旧車と言われ始める車だけにｵｰﾅｰ同士仲良くいきましょう

ＧＴＯが好きですけど、旧車のスタリオンなんかもいいですね。
１回だけ見たことがありますけど、けっこうかっこ良かったです。
いつか、買ってみようと思いました。

国産の旧車ではGTOが一番好きだな

まぁあのデザインは旧車の部類には入らないと思うがな。
トルクも４３.５kg-m（最終型）でﾓﾘﾓﾘだしな。

当時、トルクっつったらGTOか８０スープラだったなぁｗ今はランエボ/インプが2000ｃｃで
トルク４０kg-m超えだもんな。やり過ぎだろｗ

そんな俺のGTOは初期型、ロム、タービンチューンで５２０ps/ﾄﾙｸ５５kg-mの最高速仕様でつ。
つか、HKSにメンテナンス頼む事が多いんだがパーツ少ねぇよな･･･純正部品高価･･･
メカニックのお兄さん、僕の車整備性最悪でｺﾞﾒﾝﾅｻｲｗこれからも色々お願い致します。

本当に大事にされてるなって
感心するほど綺麗なリトラのGTOを
高速のSAで見かけました
ピカピカに手入れされた黒のボディ、センスの良いアルミ
オーナーも紳士な感じの方でした
リトラのGTOって十数年落ちですよね？
幸せそうなGTOでした

部品が高価っつーか、年々高くなっていってるようなｗ
あ、そうだ、純正ＢＢＳ売っちゃおうかなー・・・

>>390
純正BBSって１６ｲﾝﾁだっけ？
俺の初期型だけど、キャリパー後期仕様にしてるんだよね。（後期は１７ｲﾝﾁ）

あの純正けっこう好きだったけど、古臭さが隠せなくなってきてるよね･･･
欲しいけど履けない･･･ﾊｽﾞｗ
せっかくだから持ってればいいのに。どのクルマも純正ホイール高いんだから。

純正BBSは17吋だ

>>384
おまえがしねｗ
２度とカキコすんな

>>389
時々見るねそーゆーオーナーのＧＴＯ。
新車で購入、ナンバーは33と二桁、しっかり10年以上乗ってますってやつ。いいと思ふ。


金もねえのに中古を背伸びして買って、燃費が悪いだの部品が高けーだのアフォか？
稼ぎのねえ小僧たちの乗る車じゃねえんだよ。
最近は、だせーエアロ付きのしか見ねえからなあ。ＧＴＯも汚されたもんだ。

ツインターボのＡＴってないんですか？ＡＴでマターリとながしたいんだけどターボの加速も味わいたい(´・ω・｀)

＞395
無いよ。
ﾀｰﾎﾞのﾄﾙｸに耐えられないから。
でも、個人的には大満足です。

>>393
亀レスで必死に吠えるなよカスｗｗｗｗｗｗ m9(＾Д＾)

↑オマエはチンカスｗｗｗｗ昼休みにレス乙ｗｗｗｗ

>>398
オマエモナーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺は昼休みじゃねえよ、カスｗ仕事始まるぞチンカス君ｗｗｗｗ必死にカキコしちゃって、頑張ってくれｗ

>>400
お前が必死すぎｗｗｗｗｗｗ
なんだよハロワから書き込んでるのかよｗ 職探し頑張れよｗｗｗ
ハロワの求人はカスしかないけどなｗｗｗｗｗ

必死？鏡を見てごらん、それはおまいねｗ
無職じゃねえよ、カス
オマエはハロワで職見つけたのか？ｗｗｗ乙ｗｗｗ

いやいや、お馬鹿の相手は楽しいねぇ
じゃあねぇｗｗｗ

>>395
さんくす〜

>>402
ほんと必死だね(笑)
君みたいなお馬鹿がいると笑えるよ。ｗ
ちなみに俺はハロワなんかいったことない。
俺は一流企業の課長だぞ。

�笈齬ｬ

はいはい終了。
以後何事も無かったかのようにﾄﾞｿﾞｰ↓

チンポ！！

助けてください！
最近加速時にボロいトラックみたいな音がします。
ブリャ〜〜って感じの。
いままではヒュロロ〜って感じだったのですが…
考えられる原因などあればどなたか教えていただけませんか。

ちなみに中期ツインターボです。

NSX,GT-R,GTO,RX-7、スープラの中でどれが好きですか。

ブローオフは純正ですか？
ボンネットに穴は開いてますか？
最近、バッテリー近くの車内に引き込む穴を使いましたか？
エアクリは社外ですか？

つディーラー

最終型がいいですね〜。
僕のは、前期です。

前期、中期、後期、最終にかかわらず、ＧＴＯは好きです。

チンポ！！

なんかこのスレ、さらっと読んでいると

しゃぶれよ　アッー　

とかそんな会話に見える

RECAROのシートを購入しようと考えてるんだけど、後部座席を
倒して載せることってできますかね？

416で書いたのは、とりあえず自宅まで持って帰って、
家で交換作業をすることを想定したものです。

1脚までじゃね？

がんがれば二人三脚までいける

>410
ブローオフとエアクリは社外品です
ボンネットは純正形状です
最近、バッテリー近くの車内に引き込む穴を使いました！

バッテリー近くの穴が完全に塞がっているか確認した方がいいですね。
恐らく吸気音と思われますね

>>409
ここのやつならＧＴＯ以外ないだろ。

とはいえ、ＮＳＸだけは別格な気がするな。
比べて見ると、ＮＳＸは明らかにキャビン周りが低くてベースから専用設計
しましたっていうリアルスポーツ感がある。

ＧＴＯもセダンとかに比べるとルーフラインは低いけど、デカいアメ公のことも
考えてるせいか、常識的な低さにとどまってるよな。

アメ車でも、コルベットあたりは異常に低いんだよな。

なるほどね。ちなみにスープラスレではGTOの評判はカッチョイイって結構良いみたい

ノーマル前提だと、８０スープラに比べてＧＴＯのほうが派手で
カッコいい気はする。

スープラの方がオリジナリティはあるけど、あの眠そうなフロント
周りはスポーツカーとしてはちょっとな・・・。

初期型こそ眠そうじゃねえか

そこが、いいんですよ。

>>207ﾀｿ大丈夫かな…(・ω・)

残念だけど多分、廃車じゃないかな？
金額的にＧＴＯ買い替えそうな額だしなぁ

クラッチの異音の件でデラに行って来ました。
グリス切れでクラッチのオーバーホールで１５万程度とのこと・・・
取りあえずもう少し様子を見てみます。

様子見ても治らんぞ。

どこのがグリス切れなのでしょうか？
レリーズベアリング？？？

>>431
レリーズシリンダーだかレリーズフォークだかのグリス切れらしいです。
グリス入れるだけなら自分で出来ないですかね？

ミッションをバラすことができれば簡単に交換は出来ますが、素人には無理です。
ベアリングで有れば次のクラッチ交換まで多少音は出ますが、保つと思いますよ

たぶん、大丈夫。

>>423
GTOは好きだがスープラは駄目
なにあのナマズ

80スープラは、あまりカッコよくないけど、７０スープラは、
カッコいいですよ。　でも、ＧＴＯのほうがかっこいいですよ。

>>436
あんたのMRは何年式だい？

53神は今なにやってんだろ？
近況を知りたい。

>>456
今偽者のマリを演じたら、素晴らしい会話を経験しました
マリ ：ええー、困るよ 23:44
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：フェラチオならしてくれる 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：人妻だもん牛君の子供妊娠できないよ 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：どして 23:42
マリ ：それは困る 23:42
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリさんを妊娠させるからね 23:41
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：でも人妻だし困るよぅ 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してくれるかな 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してほしい 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：して欲しいの？ 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：牛君何曜日がＯＫだったっけ？ 23:38
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリはフェラチオしてくれる 23:38

名前： 牛カルビ ◆M/Jg2t/Tpg 投稿日： 2007/02/08(木) 23:50:08 ID:l6DtiVZa0
はっはっおれの名前知らない奴だから偽物と解っていた上の会話だよ。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

スープラは内装とケツのデザインはok.それ以外は駄目。
GTOもケツと内装はokだがフロントが・・

今日フェラーリのＦ３５５見たけど、正直見た目はＧＴＯとあんまし変わらんかった。
速さも大してかわらんなら、フェラーリいらんのじゃないの。

GTOは四駆ターボだからいいんだよ。

>>438
噂では何年か前にお亡くなりになったそうです

最終モデルの２０００年式ＭＲ赤６ＭＴが先週納車されました。
怒派手なリアスポと違和感のある鍍金アルミ。
周囲からの評判は最悪ですが、自己満足なので気にしていません。
小学生の頃から憧れていて、購入しました。
やはり人気があるのは小学生だけですね。視線を感じるのは小学生くらいです（笑）
同世代の職場の連中からは評判悪いですが、５０代の親父連中は
お世辞でも褒めてくれますね。両親からは冷ややかな視線を感じてます。
元々ノーマルですし、維持していくので精一杯ですのでこのままノーマルで乗ります。
下品な車ですが、これはこれで良いと自負していますよ。

オメ。
俺もGTO欲しいけど維持費考えるとなかなか手が出せない。

ＧＴＯも中古車の台数恐ろしく減ってきましたね。（特にツインターボの程度の良さそうなのが少ない。）
在庫もほとんどがＮＡか、ＴＴはほとんど初期型だし・・・。

>>444エンジンはノーマルでいいから、せめて車高調入れような。
ノーマルサスだと握りこぶし一つが入るくらい車高が高いから。（特にフロント）
車高調がムリならせめてダウンサスね。

このような症状出たことある方いますか？
車は中期ＴＴで純正の６連奏ＣＤチェンジャー。
症状
最初は、すべて再生出来るんですが、ある日突然再生出来なくなるＣＤがあり、
そうなると再生しても００番を表示して再生しなくなります。
問題の無い違うＣＤと入れ換えると再生します。
再生出来なくなったＣＤは違うラックに移しても再生できません。
再生出来なくなったＣＤは、みてもキズは無く家のステレオや、家庭用ゲーム機では、
問題無く再生します。
これは稀な話ですが、ＣＤはマガジンにセットしたまま、ほかの問題無いＣＤをずっと聞いてて、
たまに問題のＣＤを再生してみると最初はトビトビですが、だんだんまともに、
再生出来るようになります。（こうなった場合でも、また翌日以降車に乗ってすぐに問題のＣＤを、
再生すると００番を表示して再生してくれません。）
現在このようなＣＤが４〜５枚出来てしまいました。
原因わかる方、または経験ある方いましたら、回答お願い致します。

CDプレイヤーのレンズの故障か汚れが原因と思います。
CDは焼いた者ですよね？

>>444
オメ
最終型のリアスポは派手でいいよね。

俺は後期型だが、アーチ状のリアスポは高さが中途半端で、
ルームミラーに映るはずの後続車がキレイに隠れちまう。
まあ、これはこれで気に入ってるんだが。

小学生ウケは国産でもトップクラスだろうね。
通勤に使ってるけど、小学生が指差して「カッコイイ！」って
叫んでたよ。

449
ＣＤは、すべて新品で買った純正です。

アーチ型は視界悪いよなぁ　飛ばしてるときは
白バイとかパトカーにやられないように体動かしながら見てるよw

スープラのアーチ型はきちんと考えて作られてるだけに残念ですね。

>>451
レンズはクリーナーやりましたか？
また、以前ゲームのディスクを読ませませんでしたか？

>>447
今はガソリン代等の維持費でそこまでは…
>>450
リアスポは後部視界には丁度邪魔にならないデザインになっています。
>小学生ウケは国産でもトップクラスだろうね。
小学生だけですね（笑）２０代前半同世代、特に女は駄目ですね。


ここではアンチから叩かれていますが、全く気にしませんけど
直接言われると、ショックが大きいですね（笑）
「低くて乗りづらい」「狭い」「派手過ぎて駄目」「乗っていて恥ずかしい」
母親の軽の方が評判良いので、彼女等を乗せる時はもっぱらライフですね。
ＧＴＯは私専用（笑）ＧＴＯ仲間の皆様御免なさい。でもこれが現状ですし
嘘を述べても虚しいだけです。
それではアンチの皆様、私のレスに批判して下さい。掲示板で叩かれるのは
痛くも痒くも無いです。直接私の前に来て言われるとショックですが（笑）

俺の周りは評判は割りと良いけどな。前期の赤。

因みに学生。まぁ、田舎だからかorz

リアウイングを撤去すれば、それだけでかなり印象が良くなるかもｗ

一流(有)会社で課長やってる。先月、ハロワに仕事探しに行って即決した。
個人的には大満足です。

>>447
車高高いと何か問題でも？
まさか低ければ低いほどカッコイイとか思ってる田舎者？

＞459

>>459
お前さんGTOを知らないな

ほんと　あのﾀｲﾔﾊｳｽの隙間はひどいよな
最近のセダンやRVのほうが全然隙間小さい

チェーン履かせれば解決する問題だ。

>>455
普通の感性なら乗れないクルマだよ。
だからこそ惚れる奴は惚れる。

俺は他人の目とか意見は考えないことにしてるよ。
不便なのも奇人扱いされるのも覚悟の上だったしね。

駐車場に停まってる自分の車を見ることがカタルシスになる車なんて、
そうないと思うんだが。


>>457
ＧＴＯって元々リアウイングありきでデザインされてるから、羽なしだと
すごく物足りない。

８０スープラの羽なしはいい感じがするけど。

437　僕のは７年式。

スープラはちょっと・・・

レンズクリーナーは、やってません。（やった方がいいですかね。）
ゲームディスクは入れてません。他に特に思い当たる問題のある使い方はせず、
普通にノーマルのまま使ってます。（ただ聞きたい曲が片寄るため、曲飛ばしは、
かなり使ってますが・・・。）

すいません。４５４さんへの回答です。

レンズクリーナーをやった方が良いですよ。
それで改善が見られなかった場合、故障かと思われます

バカ!スープラを馬鹿にすんな!
あいつらGTOを褒めてくれてんだからよ

スープラとＧＴＯの両方を乗ったが、スープラの方はデートに向いてるＧＴＯは一人ドライブに向いてるかな

>>471
詳しくお願いします

スープラは基本がいいからな　FRで評価も高いし
候補に挙がってたけど最終的にはGTOにした

そうだな〜、スープラとかも検討したが。
俺は4WDということでＧＴＯにした。

北海道のツルツル路面でFRはキツイんだ…

後輪駆動は、結構大変です。
冬は滑るから４ＷＤのほうがいいです。
ちなみに前はＳ１４に乗っていました。

友達のスープラを借り手、峠を走ったところ
バツグンによかったです。

すいません。　　字を間違えてしまいました。

４ＷＤなんか田圃の畦道でしか使い道ないだろｗｗｗｗ

いえいえ、使い道はまだありますよ。

http://thumb.vipper.org/vfile/vip443038.jpg
カッケ〜〜〜〜(・∀・)人(・∀・)

>>474
こないだ北海道行ったが、シルバー中期のＧＴＯが走ってた。
やっぱり北国は４ＷＤだな、とか思ってたが、ＲＸ−８とかも普通に雪道走ってんのな。
まあ当たり前だが。

積雪の中走ってるMR-S見かけたよ
そこだけ車間空きまくりで隣の車線に並ぼうとする奴も居なかったｗ

僕の友達がMRーSよりMR-2のほうが乗りやすいと言っていました。

皆さんはGTOの、どこが好きですか？
「具体的に」

ＣＤチェンジャーは、結果的にレンズクリーナーを買って清掃して直りましたが、
このレンズクリーナーをチェンジャーにセットして再生してくれるまでに、てこずりました。
（例のごとくレンズクリーナーのディスクを再生しようとすると００番で再生してくれない。）
清掃は早め早めやれってことですね。ありがとうございました。

GTOのパトカーってまだ使われてますか？
最近ギャランVR4やインフルエンザWRXのパトが入って影が薄くなってますが

なあ、MRよ。
トリップ付けてくれないか？　それだけだとあぼんの誤爆多すぎるんだ

あとageんなヴォケ

「トリップ」って何ですか？
誰か教えてください。

>>488
名前欄に「#好きな文字列」通常はMail欄にsage

若葉ﾏｰｸなら初心者質問板へ逝け

どうもありがとうございます。

最終型の赤ツインターボに乗っているが、１８インチのめっきホイールって
デザインに合ってないような気がする。
しかも、ホイールのデザインがもろ普通な感じだし。
Ｚ３３の純正１９インチホイールとか履かせられるかな？

>>ＭＲ

ＲＯＭったら是非、戻って来てくれ。おまいのＧＴＯ愛はちょっと感動。

おまいら内装に発生する巨大気泡を同処理してる？

俺のアルミはヴォルクレーシング９.０Ｊ　２５５/３５/１８

う〜ん。。。ｶｺｲｲ。

ここってすさんだ書き込みが多くなったな、俺もう来ない

宣言する奴ほどずっと居るorすぐ戻ってくる法則

アドバンホイールがGTOに、似合います。「

ネ申に会いたい。。。マジで。

GTOのれーしんぐかーってすくないですね〜
なぜGT-Rやスープラが多いのでしょう。

５００GET

>>484
見た目が悪趣味で重くてバランスが悪くてハンドリングがゆるくてそれでもトルクだけは
馬鹿みたいにあって、自己満足にひたれるところかな。

>>493
内装が浮くっていう話は聞いたことあるけど、見たことないんだよな。
ＧＴＯはパウダスラッシュだから浮きやすい、とか言ってるのを聞いた事が
あるんだが、パウダスラッシュ自体がよくわからん。

>>501
今時の車はほとんどパウダースラッシュ成型だよ。
とはいっても表皮付きのインパネだけだが。
気泡なんて見たことないけど、本当にそんなもんできるのか？

>>502
気泡なんてｶﾜｴｴもんじゃないです
ドアの内張りなんてアールの部分がベッコリ浮きまくり・・・

内装浮くのは初期モノ。
中期以降のは浮かない。

前期の後期はｼﾗﾈ

欧米かっ！！

そういえば、欧米のGTOにオープンがあるって本当
ですか？

本当。

そうなんですか！！　それは、びっくりです。

俺の中期だが内装浮いてるぞ（・ω・）

この前、といっても先月だが筑波サーキットでＧＴＯが走ってたぞ。
見てたやつもいるかもしれんがシルバーの３４ＧＴ−Ｒがクラッシュした日のレースだ。
ランエボとかＦＤに囲まれて走ってて、可哀相だな〜って思ってたら意外に速かった。
アタックタイムは知らんがラップタイムで７秒くらいだったな。

まくらを使ったオナニーが好きです

>>451

何となく読んでた通りすがりだけどウケた。

CDが純正…w

>>508
ttp://www.3000gtspyder.com/spyder/gallery_jeffs_spyder.htm

おい５１１、勝手に人の名前をつかうな。!!!!
まったく困った人もいるもんだな〜!!!!

511は偽のMRです。

>>499
所詮はギャランクーペだからwww
高速ツアラーだよ？レーシングカーじゃないんだよ。

訂正
×ギャラン
○ディアマンテｗｗｗｗ

ギャランもいいですね〜。
あのエンジンの味は、忘れません！！　　｛・−・｝

ちなみに、旧型のディアマンテは、GTOのNAエンジンを搭載
してるんですよね〜。

、昨日、埼玉で黒ＧＴＯに乗ってたやつ。


うるせーよ、死ね。

俺の友達がＧＴＯ乗ってるんだが、先日オークションで落札した本見せてもらった。
そのタイトルは『モーターファン別冊/三菱ＧＴＯのすべて/新時代の４ＷＤスポーツカー』なる物。
全部で７０〜８０ページ（？）ぐらいあって、結構オモロかったよｗ
メカニズム、デザインなんかの開発陣の苦悩なんかも載ってて「あ〜車作るって大変だな･･･」と思った。
Ｚ３２、７０スープラとの比較対照なんかも載ってて、ＧＴＯはかなりの高評価だったぞｗ
ＧＴＲとの比較もして欲しかったな〜ｗ

520も偽のMRです。

もう人の名前を使うな〜!!!!

>>513
なんかえらくカッコいいな。
ちょっと欲しい気がする。

>>521
俺も持ってるが、ＧＴＯファンが見るには面白い本だよな。
あのＳＵＧＯのラップタイムは嘘くさいが。

５２３は、偽者です。

なんだってー

526も偽です。
なぜなら、ぼくがＭＲだからです。
ＩＤを見てください。

やっぱり、ＩＤは名無しだと駄目ですね。[・−・]

>>528
トリップ付けなはれ

ダブルのは困りますね〜。

>>528
ダブって困る、そんな時でもトリップさえ付ければ大丈夫

名前がＭＲのやつは荒らしだろ

なんだってー

トリップを詳しく教えてください。

>>534
例えば
MR#1234←をコピーして名前欄に貼り付けると・・・

↑こうなる

#以降は好きな英数文字記号を入れるべし。ただし半角で。

MR#1234

すいませんでした。

できません。

初心者板へ

逝く事をお勧めします

何処が違うと思いますか？

純正MTのシフトノブって下端にブーツを固定するためのくびれがついているけど、
社外の丸型のシフトノブに交換した場合、ブーツを固定する良い方法
ありませんか？

>>544
社外丸型ってＭＯＭＯだろ？ｗ

ある日私はとある部屋で目を覚ました。薄暗く、物音一つ無い場所だった。
前方には、５人の男がそれぞれ柱に縛り付けられていた。
私は直ちにこの奇妙な場から去ろうとするが、足首を頑丈な鎖で縛られとても動けそうにない。
そして私は目の前に置かれている一枚のメモ紙に気づく。
そのメモ紙にはこう書かれていた。

「目の前の５人の男の中には一人だけ死刑囚が紛れている。
　お前は明日までに手元の銃でその死刑囚を殺さなければならない。
　撃つ前にそれぞれの男に１回のみ質問をすることが出来る。
　指示通り、死刑囚を殺した場合にはお前をこの場から逃がしてやる。
　ただしルールに違反した場合、その場でお前は命を失うこととなる。」

私は早速それぞれの男に「お前は死刑囚か」と問いかけた。

男A：「私ではない。だから私以外の４人の中に死刑囚が居るはずだ」
男B：「私ではない。だが私は誰が死刑囚なのかを知っている」
男C：「私ではないが、私も死刑囚が誰なのかを知っている」
男D：「私ではない。そして私は誰が死刑囚なのかも知らない」
男E：「私ではない。第一私はこれまで罪を犯したことが一度も無い」

やはり自らを死刑囚と名乗るものは居ないだろう、私は結局ここは５分の１に賭けるしか無いのか、と考え込んだ。
しかしその時、私はふと気付いてしまった。そして確信した。誰が死刑囚なのかを。
私は迷うこと無くその死刑囚を銃で撃ち殺した。
すると私の足首を縛っていた鎖は解かれ、私はその部屋から脱出することが出来たのだ。

さて、死刑囚とは５人の男のうち一体誰だったのだろうか？
ただし、文章内に登場する以外の手がかりは無い物とする。

MR#gto16

GTO#MR

なるほど!!!

教えてくれた方、皆さんありがとうございます。!!! [・−・]

GTOの16インチFキャリパーの流用を考えてるスレ部外者です。
参考までに、マスターシリンダーの容量を教えてもらえませんか

>>546
眠れなくなるからさっさと解答しれ！

答えは「誰でも良かった」
なぜなら、銃で殺された人物が「死刑になった囚人」だから。

>>553
納得逝かん！

ある大雪の日に、自分以外あと一人しか乗れないGTOを走らせていた。
ふと通りかかったバスの停留所を見ると、凍えながら待つ客が３人。

１人はこのまま待たせておいたら死んでしまいそうな病気の老婆。
２人目は幼馴染の無二の親友。
３人目は完全の自分のタイプの絶世のイイ女♪

車に乗せる事が出来るのはあと一人・・・この場合の最良の選択は？

>>554
まず、車から降りて、無二の親友を運転席に乗せる。
次に、老婆を助手席に乗せ、安全の場所に行かせる。
この後、絶世のイイ女♪と二人で残り、一緒に凍えて昇天し、
天国で結ばれる。めでたし、めでたし。

>>555
きぃさぁまぁ〜・・・１６ブロックを観たなぁ〜大正解ｗ

誰かＧＴＯグッツについて教えてください。

>>557
GTOグッズなら
GTO携帯ストラップ、光るGTOボールペン、おしゃれGTO小鉢、GTOオリジナル腕時計
等があるよ

ピンバッチとキーホルダーもあるよ〜、3000GTの海外ものだけど

オナニーして寝ます！！

偽者ばかりなのでトリップやめます。

騙って何か得があるのだろうかw
>>550で固定すれば？

騙られるのはageるからmail欄に必ずsageを入れよ。
無記入だとageるのと同じ。

うむ。>>550で固定してれば本物だってわかるよ。

>>562,563
ちょっと弱い子みたいだから、
「５５０なんて名前は嫌ですMRが気に入ってるんです！！　　｛・−・｝ 」
とか言い出すとおもｗ

神の庭を荒らした奴らよ、今度はここか？

そのＧＴＯグッズを手に入れるには、どうしたらよいでしょう。

GTOの車検がやっと通ったぞ！
まず車検場に知り合いのやくざな車屋さんと行きました。
書類をいただく所へ行きました。
ハプニング！！書類の有効期限が切れてて窓口のお姉さまがこれは無理ですね。
って言った瞬間！やかましいんじゃ！はよ出せくぉらぁ！
なんでもええから出せ！ボケぇ！って車屋さんが叫ぶ！
お姉さん半泣きで書類出してました。
って出てくるんかい！おい！
もちろんまわりのみなさんどん引き。
そしてテスタ屋に行きライト調整した後車高を見てもらったらハプニング！
最低地上高が5センチしかない！
仕方ないから車高調なので車高上げようとホイールを外そうと思ったらまたまたハプニング！
ロックナットがない！
なぜだ！陰謀か！政界の力か！
仕方ないので車高べたべたのまま車検レーンへ行きました。
案の定、これ車高低いんじゃない？
日本車だよね？これ！
って検査官が言いました。
するとやくざな車屋さんが言いました。
なんでやねん！外車やがな！って素で言ってました。
たしかに外車に見えん事ないけど…すると検査官が言いました。
でも三菱って後ろに書いてるよ！
二人でクソ、ばれたかって思った。
っちゅうかばれるわな普通…しかも排気漏れまで言われました。
なぜかパツンパツンに装着してるホイールには見向きもしませんでした。

そして次の日、再検なので車高をあげました。
三センチほど上げたので大丈夫！
排気漏れはパテを親の仇みたいにマフラーにベタ塗りしてやりました！
これで問題ナッシング！
いざ車検レーンへ行きました。
最低地上高が一センチ足らない？なぜに？
マフラーパテが割れてる？オーマイガー！
ここでやくざな車屋さん登場！
タイヤの空気を五キロ入れて車高を少し上げました！
すばらしい！検査官の目の前でマフラーパテを塗ってOK！っておい…　
しかも車高上げたから昨日はおさまってたタイヤホイールが若干ボディからはみ出てます。
検査官に指摘されてしまった！
するとやくざな車屋さんが言いました。
昨日はおさまっとったやんけ！昨日はOKでとるがな！って…
えっ！？そうなん！？みたいな感じで無事車検も通ってめでたしめでたし！
いい勉強にもなりました！
今は早く休みになってドライブに行くのを心待ちにしている毎日です！

↑
死んでくれ、マジで。
あとヤクザなヤクザ？車屋？まぁどっちでも良いが、ヤクザじゃなく馬鹿の間違いだな
なんなら俺が通報してやるからその馬鹿な車屋の社名と営業許可証番号、住所、最後に馬鹿の名前を明かしてくれ

>>569
マジレスおっつ

欧米かっ!!

南米かっ！！

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/02/07(水) 18:03:14 ID:BfBUMi5e0
GTOを見ると例のコペピを思い出して笑ってしまう・・・あんなに古いコペピなのに凄い

どんなコピペなの？誰かおしえて〜

ヤプーで検索汁！

コーナーはホントに遅いけどＦＦベースの４ＷＤだけあって
雨の日とか雪の日は安定性抜群だね！
とにかくあの重い車体が面白いように加速していくのは
なかなかwwww

>>575
鬼トルクに感謝汁！

http://imepita.jp/20070220/723380
http://imepita.jp/20070220/731300
http://imepita.jp/20070220/735050
http://imepita.jp/20070220/744760
http://imepita.jp/20070220/751600
http://imepita.jp/20070220/815400
http://imepita.jp/20070220/828790
http://imepita.jp/20070220/845530

vipより転載

ＧＴＯの微妙な曲面をポリゴンで再現するのは難しいんだな。
とくにボンネットの盛りあがりは大変そうだ。

ﾜﾘｰﾜﾘｰ、レス遅れた。

この間ｼｬｼﾀﾞｲ計測してきたぞ。
ブースト１.６で５９１ps/７５.１kg-m　だったわ。
ｼｬｼﾀﾞｲ導入したてで格安￥５，２５０でやってくれた。

中期型が34を抜いてるところがポイント

俺は36だが、何か？

速さでは、中期のGTOがバツグンですね!!!。

ここのトップギアって番組見てみ。
イギリスBBCの番組だけど、企画がすげー面白い。
CLSの辛口批評も爽快だ。見て損は無し。日本車も
ちらほらと出てくる。
皆が見てアクセス数が伸びれば今後も継続して
更新されていくみたいだから。よろしくたのむぜ！
ちなみにヤホーの社員じゃないからな。
純粋なトップギアファンだぜ。
http://streaming.yahoo.co.jp/sub/hobby_culture/car_bike_train_airplane/
アドレスがしょっちゅう変わるけど、Yahoo!動画の「趣味と教養」の「クルマ」のカテゴリ
から見れぜ！よろしくな！

GTOの中期だけど、ノーマルのブレーキってあんなにプアなの？
パッドを変えたら良くなる？
フルブレーキ（ABS無し）でタイヤがロックしないんだけど・・・

>>584
ブレンボ、もしくはオプションのＡＰ製６ポッドキャリパーに変更汁！

効きがダンチ！だぜ！

GTOはノーマルのパットがショボいのとABSの利きが早すぎるの為に、ブレーキがダメとのレッテルを貼られた。
しかしパットを社外の中々良い程度レベルを買えばOK、ABSの利きが早すぎる対処としてはポンピングしかありません。
余談として峠やｻｰｷｯﾄ等で走る場合は風導板等をつけて冷却効率を上げたほうが良いです。

国産でもﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽｶｰの計画がチラホラ聞こえて来る昨今。
新型ＧＴＯ、出るとしたらどんなのがいいよ
個人的には
・4G63のﾃﾞｰﾀを生かした4ﾘｯﾀｰV8ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ
・ﾘｱﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟの4WDで当然ｽｰﾊﾟｰAWC搭載
・ﾃﾞｻﾞｲﾝはあえての80年代のｽｰﾊﾟｰｶｰを意識して先代以上に『やっちまった』感のある物・できたら550万円程度
にしてくれたら大満足です

俺の妄想に近いな。

ただ、エンジンはＶ６の３．５ターボあたりが日本車っぽくていいと思う。
８気筒オーバーの大排気量は欧米的でなんか性にあわん。


>>579
なんか想像もつかないくらい凄い数値だな。
これなら確かにシートに叩きつけられるような加速なんだろうね。

ノーマルでも満足はしてるんだが、もう少し加速感が欲しい時もある。
でもイジると常用がつらくなるしな。
それ以前に金もないが・・・・ｏｒｚ

まぁ現実的に考えて３．５リッターツインターボだろうな…馬力は無理せず４００馬力かな
四駆機構はﾗﾝｴﾎﾞと同種のｹﾂを出せるバージョンに仕上げてほしいな、価格は５００万が上限だな

俺は日本車らしくなくて良いと思うんだけどなぁ。
今のＧＴＯの形を見たらどうしてもﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟの八気筒にしか見えないのよねｗ
んでハイテク制御で日本車らしさ…ってか三菱らしさをｱﾋﾟｰﾙみたいなｗ

http://www.rsportscars.com/eng/cars/eclipse_ralliart.asp
こんなん。

やっぱり、GTOがサイコウだ。

最新号のベストカーで
新旧の車のデザイン比較をしていた
(昔の方がかっこいいんじゃね？って趣旨で)
GTOはホンダのスーパースポーツとの比較でした
正直相手にならんねｗ

>>587
4リッターのV8にﾜﾛﾀ

3リッター　　V6　　３５０馬力がにあいます〜。
「ノーマル」　２８０馬力より３５０馬力の
方がいいです〜。

トヨタがスープラ後継機＆レクサスＶ１０/１，５００万円車、
ホンダがＳ２０００タイプＲ説浮上、
いわずもがな、日産がＶ３６ＧＴーＲツゥインターボ、

あとはミツビシの　Ｇ　Ｔ　Ｏ　復　活　！　だろーがぁぁぁぁぁぁぁぁあああ！！！

たしかにランエボ�]の新型エンジン＆ボディも魅力的。だがしかし多くの三菱ファンはこう思っている。


『ＧＴＯ復活なくして、日本のスポーツカー繁栄は　あ　り　え　な　い　。』

と････。

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　G　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 G ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 T　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 T　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 O 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 O　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

>>594
そこは4G63のﾆｺｲﾁでしょｗｗ

シャシ新造になるミッドはない
ディアマンテも消えた今、FFベースでもつかえるシャシないけど。

エンジンも3L以上は日本で売れないので
エミッション対策で落ちた出力を補う為に3.5Lあたりが現実線

3L/MIVEC/Electric-Terboの320PS程度ができればいいんだがなー

Terbo

turboな。
指摘ありがト

>>599
この期に及んで国内向けに大型ｽﾎﾟｰﾂ作らんでしょ。

4G63を車両の前と後ろに2つ載せるっつーのはどうよ？
合計して4Lのターボ。
前輪と後輪をそれぞれのエンジンで駆動させる。

香ばしいなｗ
嫌いじゃないがやめて欲しい…

おまいはどこの山登り競技専用車だとｗ

エクリプスをエボ化してバッチをGTOにするだけでも、文句は言わんよ。

このままだと買い替え候補の選択肢が見つからんね。
あえて買うとするならスカイラインクーペかな？
パワーもデザインもいまいち感ありだけど。

>>605
せめてＭＲに……

三菱は、ギャランとミラージュとGTOが無いと駄目だ!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!。

>>591
エクリプスカッコいいよな。
これで300馬力オーバー、４駆ならＧＴＯを名乗ることを許してもいいな。

>>603
４Ｇ６３を2つか。
人間が扱える代物じゃねーな。
１つだって扱いきれん。


ギャランは復活の可能性はありそうだが、ミラージュ、ＧＴＯは無理だろうな・・。
なんかランサーもアクシオみたいにサブネーム名乗るらしいし、消える運命か。

確かにエクリプスは、カッコいいです。
でもオープンにもMTが欲しいですね。

GTOのオープンは、カッコいい・・・・・・・・・・

GTOそれはバブルと三菱的価値観・設計手法(ごまかし)により生まれたカタログスペックの為の性能を誇示する車。
日本初と謳って17、18インチのロープロタイヤを標準装備していたりするが、その真実は走行性能全般の向上ではなくフロント軸重だけで軽自動車一台分もある車重を止めるためのブレーキの大径化の為である。
いかにオプションの６ポッドキャリパーを装着しようとも100km/hからのフルブレーキ一発でフェードするという事実は変わらない。
又、4WD、4WS、と云った電子制御技術も売りにしているがそれは素性の悪いシャーシ性能を誤魔化すための物でしかない。
280PSを使用できるFRシャシーも無い三菱は当時生産コストの下がったE3＃系のプラットフォームを大型化したディアマンテのアウターパネルを変えて３リッタークラスのスペシャルティカーを作ろうとした。
だが如何せん元の素性が悪く重いシャーシに重いエンジン、重い駆動系の車しか作れない。
フロントヘビーで曲がる事さえままならない車を4WSで何とか曲げ、FRを作れない事を4WDで誤魔化した訳である。
デザイン面でも誤魔化しは顕著である。一見ガラスに見えるが実は黒く塗っただけのＢピラー、ブレーキ導風機能すら無いリアのエアスクープ風の飾り。
その他いろいろな面をとっても欺瞞とごまかしに満ちた車である。
さすが「リコール」を誤魔化していた当時の三菱を象徴する車である

>>612
『私はGTOの魅力について一切理解していない』まで詠んだ

>>612
文章長杉
読む気が失せる。。。

>>613　錆び。。。ですかｗｗ

「スーパーグレートを作っている三菱だから重くても最強」までよんだ

次期GTO．．．
前後重量配分を53:47ぐらいにしてくれ。
そんで直線性能で次期GTRとイイ勝負出来るんなら、\550万まで出す。

GT-Rと同じように「復活版」を出せばいいのに。!!

>>618
それってニスモのR34 Z-tuneのコト？

それもいいですね。R34 zのように、チューニングしたGTOは
しびれるくらいカッコいいですね!。
でも、僕が言いたいのは、２００７年１０月に発売するGT-Rのことです。

僕は、H2〜H12までのGTOの形がいいからZ　チューンと
同じようなのがいいです。

>>612
『一見ガラスに見えるが実は黒く塗っただけのＢピラー』

私のＧＴＯはこれによって車上荒しから守られました。
Ｂピラーを割ろうとしていたようですが、諦めたようです。
同じ駐車場に止めていた他の車は全部被害にあいました。

ＧＴＯは、純正エアロ＋ローダウン＋大口径アルミで十二分に迫力が出る。
さらに内装は標準装備の３連メーター部（ブースト計、水温計、時計）にＨＫＳメーターをﾋﾞﾙﾄｲﾝ!
加えて、エアコンパネル部の下（コンポの部分）に１ＤＩＮサイズの４５ﾊﾟｲ３連メーターﾋﾞﾙﾄｲﾝ!
夜間、コンビニの駐車場に停めてたら注目される！！･･････中学生、高校生に。。。。
サーキット行く前にオイルを高粘度１５Ｗ−６０に交換。全開で３週まわると油温１０５℃
水温９５℃。ブレーキパッド＆クラッチディスクが心配で第一コーナー１５０ｍ手前からゆっくりﾌﾞﾚｰｷ!



････ストレートでは軽く２００ｋｍｵｰﾊﾞｰなんだけどね・・・。。。

>>621
もう良質な中古車が残ってないから無理だろうな。

>>622
俺のＧＴＯは中古で買ったときからＢピラーに結構傷がついてたんだが、もしや・・。


こないだ洗車してたら、目の前の道を白のＧＴＯが。
狭い道なのにセダンを煽ってました・・・ｏｒｚ

>>623
３連メータービルトイン、いいなー
ダッシュボードを外す根性がないので諦めた・・・

>>625
３連メーターかっこいいよ〜ｗ
インパネ周りを統一するために、あえてオレンジ色（純正バックライト色）のＨＫＳメーターにしたｗ
右から、【ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ（３２０ｋｍ表示）、ﾀｺﾒｰﾀｰ、ブースト計、油圧計、水温計】、
んで下部１ＤＩＮ部分が【油温計、電圧計、時計（笑）】の３連。
インパネ周りはスポーティで、作ってくれたﾈｯﾂに勤めてる友人が『かっこいいわぁ〜ｗ』と
自画自賛しとったｗ　助手席側から見ると追加メーターが全て運転席向いてて気分出てる。
時計外して排気温計付けたいんだけど４５ﾊﾟｲサイズの排気温メーター無いんだよね･･･

今時のオヤジセダンの方がむしろ重いのに全然曲がるしよく止まる
この前もFUGAに煽られてたGTO見たよ
哀れだね

普通の知能ならFUGAごとき相手にしねえだろｗバロス

>>627
筑波ラップ勉強してからまた来いな！
そしたら、ちゃんとしたレス付けてあげるから。

http://garage-misty.jp/openimg.php?img=1145090460681629.jpg
勝てるかな

N1のPUMA GTOはあまり目立ちませんでしたね。「無念」

ピットロードＭのデモカーの方が目立ってたし、速いかもな。

そんな中期な俺は、さりげなくＢピラーを最終型にチェンジ

http://www.mocovideo.jp/movie_detail.php?KEY=KLsjE1836Ho
ＧＴＯが写ってる

http://www.mocovideo.jp/movie_detail.php?KEY=0CJa_zDQrqI

ピットロードMのデモカーGTOは絶対速いですよ〜　＾−＾

しかしあそこのパーツはなんであんなに高いんだ？

ワンオフだから。

だと思ふ･･･

2000ccで5ナンバーだったらほしかったな……

>>639
それFTOだろ？

>>638
それ勘違い！

Mパーツ、値段すら見る気になれないほどカコ悪いからどーでもいい

カッコは良いが高いね

エアロ類は置いといてもその他のパーツも不自然に高いからさ

ふつうの値段の社外パーツはどっかで売ってないの？

↑
何が欲しいんだ？

赤い初期型を買う
↓
三菱のバッヂを外す
↓
跳ね馬のエンブレム装着
↓
ナンパに行く
↓
「フェラーリの限定モデルなんだよ」と嘘をつく
↓
女を乗せて、ラブホへGO！

そんなのにだまされる相手はイヤすぎるｗ

ラブホに行ったらSM部屋で拘束椅子やらないか？

>>647
そんな奴いたなぁ…

>>650
あれだ、廃材集めてDIYでシメジウイング作った首都高ランナーだろ？

羽馬のエンブレムなんかより、レクサスのほうが簡単に手に入ると思うが

フェニックス…

GTOの税金とか保険っていくらぐらいですか？
こちら１８才です
(´･ω･｀)

赤のGTO見てきた。
写真写り悪いですね。実物は、めちゃくちゃかっこいい！
欲しいけど、自動車税、今のと併せて10万2千円はつД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
独身なら買ってたな。

そういえば、GTOのラジコンボディがあるって本当ですか？

うちなんて11年越えで1割あがってるんだぜ？
軽自動車の何倍払ってるか考えると笑えてくる

最近、軽ばっかりでつまりませんね〜　＾-＾

>>654
税金５万、保険は若いうちはバカ高いぞ。年間２０万くらいかな。

>162
カメレスでスイマセン
オイル漏れで
ディーラーでトランスファーのシール交換してもらった
２万しないよ！
そのディーラー面倒なんじゃない？

0が指定した車種を1〜4が褒め5〜9が叩くスレ３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172646781/50-

人それぞれで楽しめば良いと思いますが

GTOは車の性格上高速クルーズする車。
あくせくして乗る車じゃありません。
だから自分にはNA＋ATが丁度良い感じです。
余裕で乗る車です。

ただ単にスタイルだけ気に入って
中古で安く買われて、ほとんどメンテされずに乗られた前期なんかは
ちょっと可愛そうな気がします
自分は前期乗って７年目ですが、ATやEGもOHして
後１０年でも乗りたいですね。

GTO乗ってる人は、改造だけじゃなく
基本的なメンテナンスをキチンとして大事に乗って欲しいと思います。
　

後期形型に乗っていますが、ライトが思いっきり下を向いてます。
光軸調整のネジはどこについてますでしょうか？

ライトの付近にあるよ

青いGTOがカッコいい。

トリプル６６６GET

>>656
かなり昔だが、ヨコモが出してた。YR-4全盛の頃なんでメーカー在庫は流石にないと思う。
後は他所だったかもしれないが、中期N1（プーマのアレ）仕様も出てたな。

>>666
どーでもいいことだが、「トリプル６」じゃね？
トリプル６６６だと６６６６６６６６６だ。
GTO糊のおバカ度をあげないでほしい。

>>662
確かに人それぞれだとは思うが、大切にするってのは賛同する。
スポ車として買った奴ならボロボロになるまで乗りたおしたいっていう考えも分かるけどね。

俺は中古で買ったが、この先ミッションＯＨくらいはして、長く乗りたいと思ってる。
もはや希少車だし。


>>668
その名前欄は釣りだよな。な？

668　君の言うとうりだ。

ヤフオクでN1のPUMA　GTOが出ていましたね〜。
ほしかったですね〜。

>>671
俺持ってる、売ってやろうか？

本当ですか？。

むしろﾂｲﾝﾀｰﾎﾞMTの実車をください

>>674
ちょっと待っとれ。
４月ぐらいに俺の愛車ヤフオクに出してやるから。
ツゥインターボ、MT５速（走りの５速！ｗ）、VOLK１８ｲﾝﾁ（255/35/18）、初期型ﾘﾄﾗ、
走行距離９万ﾁｮｲ（メーター換えてるため走不明扱い）
ﾁｮｺﾁｮｺ改造点あるが書くのめんどくさい。　　　　ﾉｼ

>672
クロさん？だっけ、模して作った人いたよね
それかったの？

>>675
全込み25ﾏｿでとか言ったら……怒る？

>>676
ちゃんとコレクションケースついてたよ。３年前ほどにヤフオクでｹﾞﾄ

>678,672
実車じゃないの？

>>679
実車なの？

実車だよ

GTOのラジコンボディって少ないですね！！。
ヤフオクでも少ししか出ませんよね!! /;-;/

本当にほしかったです。

>>682
確認してないが、米パーマ辺りがダッジステルスのボディ出してるかもしれん。
当時そんな人気だった訳でもないんで、気長に探した方が良いよ。
後、幅は多分200だと思われ。

もっと詳しく教えてください。

PUMA GTO出品しようかな。>>685いくらで買う？

今日赤の初期型見た。GTOは不思議な車だね。写真だとダサいのに実物は腰が抜けるほどかっこいい。

写真はﾀﾞｻｲけど個人的には大満足です。

なんつったって国産初のｽｰﾊﾟｰｶｰだからな

まぁ、ある意味スーパーカーだよね

＞＞686
6000円くらいですね。

>>689
・ｽﾎﾟｰﾂｶｰが熱かった時代の産物
・人を引きつける迫力あるｽﾀｲﾘﾝｸﾞ
・走行性能は……とにかくなんか楽しいよ!!
以上の点から見ても
ｶｳﾝﾀｯｸ＝ｽｰﾊﾟｰｶｰ
GTO≒ｶｳﾝﾀｯｸ
∴GTO＝ｽｰﾊﾟｰｶｰ
と言える!!

三菱のスーパーカーは、GTOとスタリオンだべ！！

え、ミニキャブも入れとけよ

GTOに限らず古いタイプのスポーツカーは一年で激減するよな。
例えば、あんなにいっぱい走ってたS13とか最近全然見なくなった。

そうですね!! ぼくには、すごく寂しいです。

ブームは作るもんだ
スポーツカーブーム作って欲しい

>>691
まじで！出品しちゃおうかな・・・

本当ですか？

700GET

>>698
それって大切なものじゃないんですか？
本当に手放してよろしいのですか？

>>701
楽しいか？

何のことですか？

>>701
他にもミニカーあるし・・・あと自分の中期だけどPUMA号は初期型なんだよね。
だから正直なくてもいいかなーと。

欧米かっ!!

　　　　　　　　　北米かっ!!

　南米かっ!!

欧米かっ!!欧米かっ!!欧米かっ!!欧米かっ!!欧米かっ!!欧米かっ!!
欧米かっ!!欧米かっ!!欧米かっ!!欧米かっ!!欧米かっ!!欧米かっ!!
欧米かっ!!欧米かっ!!欧米かっ!!欧米かっ!!欧米かっ!!欧米かっ!!
南米かっ!!南米かっ!!南米かっ!!南米かっ!!南米かっ!!南米かっ!!
南米かっ!!南米かっ!!南米かっ!!南米かっ!!南米かっ!!南米かっ!!
南米かっ!!南米かっ!!南米かっ!!南米かっ!!南米かっ!!南米かっ!!

映画ディープインパクトの逃げ惑う車でごった返してるシーンにGTOが混じっててﾜﾗﾀ

GTO足ってノーマルだとどうですか？

>>691いつ出品してくれますか!!

ＧＴＯの足はノーマルでも悪くは無いのですが
車高が許せません。

>>709
今月中には出品するかも

>>710

どこが許せませんか？
ぼくのGTO中古で外装の足なもんで、いろいろ聞いてすいません。

>>711

ありがとうございます。

純正サスだと、フロントのフェンダーの隙間が拳一つ分あるからな。
あれじゃカッコ悪くてちょっと。

三菱車は全体的に隙間が広い気がする。

>>706
タカアンドトシかっ!!

>>712
GTOのノーマル車高はﾀｲﾔとフェンダーの隙間にグーが縦で入るくらい空いているのが許せません
ショックやバネの不満はスポーツ走行をしないかぎりは問題ないレベルです

まぁ、ＧＴＯも隙間が気になるクルマだが、もっとすごいのは

レ　グ　ナ　ム　だ　な　。

ありゃぁﾋﾄﾞｽｗ

2代目ディアマンテも、荷物を積んでなくてもリヤ下がりだもんなぁ。

>>716
逆に考えるんだ!!アウトバックを先取りしてたんだ!!!

そうそう。
んでダウンサス入れちゃうと、フロントはイイ感じ/リアは鬼キャン状態にｗなんでやねんｗ
あのダウンサス入れたときのリアの鬼キャン具合がイヤで、ショップに
『ダウンサス、フロントだけって出来ま･･･す？』
ショップ店員『は！？リアは入れなくていいってコトですか！？』
俺『はぁ･･･あのリアの鬼キャン具合が･･･どうも馴染めなくて。。。』
店員『いやｗ大丈夫ですってｗちゃんと入れましょうよ４本ともｗ』と説得された。

今ではイイと思ってるんだが、やっぱりたま〜に鬼キャン具合が気になりだす今日この頃。。。

>>719
カー用品店員「またお客さんスカｗｗｗｗ」
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167440740/

こんな店員っスか？ｗ

>>720
そこなんか果てしなくGTOネタ多いな…












サーセンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>671
GTOのラジコンボディの種類は豊富だぜ。
初期のもや、中期のもの、あとPUMAだ。

実車ネタ無いの？

買おうかなとは思ってるんだけどね、玉捜してるが難しいな。
前期のリトラが好きで狙ってるんだが、程度重視なら中後期から
顔面スワップした方が良いんかなァ。

折れもリトラのTT探しているがいいのが無い

GTOを中古で買うに当たってここは壊れやすいからチェックしとけ！
てところは有りますか？

ブーツ類全般
ショックの油漏れ
ﾊﾝﾄﾞﾙのガタ
インパネの傷や剥がれに捲れ
エアコン作動時の異音や音の大きさ
運転席を倒したときに当たる部分の凹みや劣化
エンジンルーム内ヒューズボックスのガタやリレー取り付け部分、ヒューズボックス蓋の緩み
アクセルワイヤーのほつれ
ハブからの音
ベルトの鳴き
後ろﾀｲﾔﾊｳｽ内4WD関係機械からの油･ｸﾞﾘｽ漏れ
エンジン本体からの油漏れ

>725
一番はコンピュータだが、チェックしようが無い。
ダイナモ、エアコン、ステアギヤＢＯＸ、ヘッドカバーや下回りのオイル漏れ
エアコンパネル、ドアモーター、可変リヤウィング、マフラーのモード切替
とにかくあちこち壊れる。
ＡＴも弱い。リトラは基本的に古いので修理覚悟で購入してください
各部が痛んだまま乗ってはＧＴＯの良さは味わえないよ。

強化ＡＴにしてターボＥｇにしてる奴っていませんか？

前期を買うならばブレーキが17ｲﾝﾁになったモデルを狙ってね
あと出来ればある程度の車の知識がないと走行中に壊れたときに対処できないので勉強するのと工具も買っておく事を忘れないでね

>>726-727見ると、今からGTO初期型乗るにはかなりの覚悟が必要みたいだな。
中期以降買ってスワップの方が安全かもしれんが、それはそれで金かかりそうだしな。
乗れば中期以降の固定ライトも好きになるかもよ。

あと、ミッションのへたりもよく見た方がいい。
出来れば寒い時期に試乗することをすすめる。

俺はフルチューンに近い（まだまだだが･･･）仕様だから、消耗品の出費はケチらない。
オイルにしてもミッション、トランスファ、デフにはオメガ６９０（７５Ｗ−１４０）
エンジンはＨＫＳプレミアム（夏１５Ｗ−６０　冬５Ｗ−５０）、プラグはＮＧＫ８番、
あと注意してる事は、信号待ちなんかで音楽止めてエアコン止めてエンジン音なんかを
じーーーっと静かに聞く事にしてる。いつもと違う音（異音）が聞こえてきたら
すぐにショップに駆け込むﾁｷﾝです。だってこの間、交差点ど真ん中で７０スープラ
エンストしちゃっててさぁ、アレ見てたら他人事じゃないよな。
７０の兄ちゃん、一人で晒し者になってたから放っておけず話しかけに行きましたｗ
一人でＪＡＦ待ってるよりも２人で居た方がいいだろーと思ってさ。
その７０、レリーズシリンダーのオイル漏れでクラッチｱﾎﾞﾝ。なんでチューニング車両ってレリーズシリンダ
すぐ壊れんのかねぇｗ

さすがGTOの住人。
あのガンコな80スープラスレの住人が認めるだけの事はある

>>731
チューンドは気をつかいますなぁ・・・
漏れは三菱ディーラーからハガキ来たらかかさず点検してます。
結構細かい消耗品とか交換されるので安心っす。

はじめまして！
Ｈ３の白のＧＴＯツインタ〜ボを新車から乗り続けているおじさんです！
１６年たって走行距離・・なんと一万六千キロ！（実走）外装はピカピカ！（屋内駐車）
最近は車庫に眠ったまんま！たまに乗ろうとすると、バッテリ〜上がり！＿｜￣｜○
でも手放したくない！
以前乗っていたのも、ギャランＧＴＯ-ＧＳＲ（４８年式）もちろん新車から！

>>734
そろそろ天然記念物に認定されそうですので、
大切に乗ってあげてください。

>734
タンクじゃなくてエンジン自体の内部が錆びるよ
後、走らなくても、ブッシュはだめになるよ。

リアの鬼キャンって直せないの？？
タイヤかたべりしすぎで困るわ

車高あげろ

>>737
ダウンサスはヤメて、車高調入れなさい。

車高調入れてもキャンバーは変わらんよ
そんなに直したいのであればＭの部品を買え

>>740
リアの車高をｼｬｺﾁｮｳで鬼キャンにならない程度に調整すりゃｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ？

アーム類代えるか？

鬼キャンにならない程度って、ノーマル車高になっちまうぜ

リアのダウン量は１.５ｃｍぐらいまで。フロントは１５ｃｍぐらい落とさないとﾀﾞﾒ。

ATミッションのOHお勧めはどｯかありますか？
ＮＥＴだとベンツのは良く引っかかってきます
北海道に数件ひっかかりますけど
どうなんでしょうか？

>>745
つhttp://www.ps-iida.co.jp/

嘘かと思われるかも知れないけど昨日T県餃子市で４０キロ位でマジで渋滞中の白のNA、GTOを抜いた
つまりはGTOですらER34のターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>747
餃子市って？？？
宇都宮か〜〜！
＞４０キロ位でマジで渋滞中の白のNA、GTOを抜いた
意味ワカラン？

>>747の言いたい事くらいわかるだろ。




ようは私は頭も弱い勘違い野郎ですよ！って言ってるんだ。

↑
正しい
キャッはただのＭって事だ、ＧＴＯ乗りがＳになる必要はないよ

　 　　　 　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿
　ﾞl　　|　　::　　　　　　　　　　　　　　ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　::　　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　久々に神GTO
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　東関東自動車道で140キロ出してた
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　のが神GTOなんだよな今のVipperは
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　VeryImpotenzPeopleだから困る
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

神のGTOってどこのエアロ付けてたんだろう…。

神は鼠のｹｲｼﾞﾊﾞﾝに現われるそうだからそこで聞け

>>752
kazeのフルエアロらしい。

ＧＴＯは純正エアロに大口径ホイール（１８inc以上）＆ローダウンでいいっちゅーの。

さっき、シルバーのＧＴＯ、リヤにでっかいウイングつけて
走ってるの見てきた。スタイルがチョー下品で爆音でうるさかった

>>754
エアロのメーカーは言ってなかったような気が…後GT羽ついてたんじゃなかったっけ？

嘘かと思われるかも知れないけど昨日Y県さくらんぼ市で４０キロ位でマジで渋滞中の白のNA、GTOを抜いた
つまりはGTOですらKA9のNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>758
ちょｗｗｗｗｗそれおれじゃないだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

でもよく考えたら昨日は乗ってないしTTで車種も3000GTだから違うわ。

欧米に、行けばいいパーツがあるかも!

パーツの性能ならばＭ、個性にこだわりたいのであればカゼ
ちょっと高いよなーと感じるならばｙｓ
２億当たったならば絶対ワンオフ

嘘かと思われるかも知れないけど昨日Ｔ県で徒歩でマジで停車中の白のNA、GTOを抜いた
つまりはGTOですら徒歩の俺には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

あえて言おう、嘘であると！

>753
ねずの掲示板ずっと変な書き込みで機能してない
新しいとこに移ったの？

そうなの？

>>764
ドメイン切れとかじゃないの？

>765,766
いや、こんな感じで荒らされてる
http://www.gtq.jp/~nezumi/index/menu/url.php?CATE=BBS_G

雑魚どもが

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ノーマルで３４に勝てるわけないけど
GTOのスタイルが好きです
多分古典的なあのスタイルが好きなのは
子供の頃からのスポーツカーの形はこう有るべきって、すり込みなのでしょうか？
もちろん３４も格好良いと思います。

>>770
GTO-MRなら３４より速いよ!

ネジュはなんでアクセス制限かけないんだ？

見てないから

リアスポ外したいんだけど、
外した後の取り付け穴ってどうやって塞いだらいいですかね？
板金に出したらいくら位かかるものなんでしょうか？

穴を塞ぐ専用のポッチがありますよ、でも見るからに穴を塞いでいると解るから、出来れば…

>>774
俺、7年前くらいにリヤスポ取って、近所の板金屋でスムージングしてもらったけど
全部で3万か4万くらいだったなー、うろ覚えだけど。

777GET トリプル７　ラッキー７

>>774
裏から板あててパテ盛る。

>>770>>771
前からちょっと考えてるんだがほんと〜〜〜〜〜〜〜にノーマルのGTOﾂｲﾝﾀｰﾎﾞMRはR34に速さでは勝てないの？検証ｼﾃﾐﾀｽ

>>779
サス、エンジン、剛性、比較してみればすぐ分かることだろ。
考えるだけ野暮

勝ってるのは趣味性だけか……いっぺん二つ同時に比較検証してみたいな

レース参戦を主眼とした車
市販車としては圧倒的にオーバースペック（500馬力オーバーを想定して作られている）


かたやGTOというと・・・・・orz
MRって聞いてもおじさんはもう騙されないぞ！

グランツーリスモだって

で、そのレース主眼の車より菅生と筑波のタイムよかったんだっけ？

もう、そっとしておいて下さい。

>>207ですが大金はたいて復活させました

偉い！

GTO-MRの速さは、ベストモータリングの１９９４年１１月号を観れば分かる。　

雪道なら余裕で勝てるよ

>>786
ＧＴＯ乗りの鑑だ。


ＧＴ−Ｒには見た目で圧倒してるから、それで満足です。
運転席の雰囲気も、上級クーペっぽくていいし。

三菱GTOのグッツ誰か持っていませんか？
三菱GTOのグッツ情報誰か知っていませんか？
細かいことでいいので教えてください。

ラジコン、キーホルダー、その他なんでもいいです。

ヤフオクチェックしたらどうですか？

age

GTOと同時期のランエボをサーキットで走らせるとどっちが早いんでしょ？
かなり昔のジャッキー映画(だったと思う)で、エボがクラッシュで燃えた後に
GTOに乗り換えて逆転優勝したっていう内容の映画があったもんで、気になっ
てるだーよ。
その映画内エボについては2or3のどちらかだったと思う。

っていうかＧＴＯって普通に速い
この中でサーキットでも峠でも首都高でも速いＧＴＯ乗り位居るだろ

いないよ。全然いないよ。

筑波2000とか富士みたいな最高速勝負ならGTO
狭い場所ならエボ

居たらいいですね!

>789
34GTRも4WDだよね？

R32の時だったが、4WDってもあれは雪にあんま強くなかった気がする。

>>795
それはスポンサーの都ｇ（ｒｙ

GT-Rって全部４WDですよ。　ただGT選手権のGT-RはFRだったような気がする。

4WDっていっても荒い運転をしていたらFRと変わらないくらい滑りまくりです。
4WDという機構は滑りだしてからでも態勢を建て直すことが幾らかFRより楽っていうくらいでしかない
GTRの4WD機構は確か32、33はスピンしそうになると積極的にアンダー出しスピンだけを回避しようとするもの、34は幾らか穴を出して旋回性能を高めたものと記憶してます。

アテーサはフルタイムじゃないでしょ？
雪道はフルタイムの勝ち

滑ってから４駆になるより、最初から４駆状態のほうが、確かに発進とか楽な気がする。

でも、ＧＴＯは雪道を積極的に走らせられる車じゃないよな。
ここにいる奴らもどうせ車高は落としてるんだろうし、ラッセル車になっちまうよ。

>>805
逆に考えるんだ！
スポーツカーなのに雪道ＯＫだと！

公道走る分にはいいんだけど
サーキット走行はしたくないなぁ・・・

７９１さんへ
ＧＴＯってグッズ少ないですよね。ダイキャストモデルとかも無いし、プラモも前期型しか無いし・・・。
最近では、今年の東京オートサロンでＧＴＯのストラップが珍しく売っていたので、思わず買ってしまったくらいですね。

後期型のチョロＱ？を持っているよ！
ギャランＧＴＯのジッポウライタ〜も！

そういえば、ドライブタウンってやつにもＧＴＯがありましたね。
（個人的にはリアルが好きでチョロＱチックなのは、あまり好きじゃないんですが・・・。）

皆さんありがとうございます。　これからも情報提供お願いします。

ドライブタウンって…俺もゲーセンでいくつかゲットしたのがあるなー。
中期ボディに最終のリアガーニッシュ（ライト周りもだったかな？）とかって妙な作りだったけど…。

おととしの大阪ｵｰﾄﾒｯｾでGTOの絵を買ってきたお(*^ω^*)

チューニングした場合の速さはベスモ1996年3月号を参照しろと言われたのだがどんな内容なの？

そんなに速い車がほしいならポルシェ買え
チューニングしたいのならスープラかGTR
新車ならランエボかインプ
V型エンジンがいいのならVQ35にボルトオンでスーパーチャージャーでも付けろ

夢を壊したくないのならゲームでもやってろ。

旧ディアマンテのエンジンとマニュアルモード付きＡＴを同時移植
車検は通るけど費用はどの位かな？

>>815
ｽﾚﾀｲと例のｺﾋﾟﾍﾟを100回読んで１年間座禅とＲＯＭを欠かさずにしてからもう一度来てごらん？その時にまた話そう

次期新型GTOの発表まだー？

GTOは、安いから重い。ＧＴ−Ｒは高いから軽い。
この意味分かるかな〜？。

>>814
ファインチュ−ンした中谷明彦のGTOのことでは？

中谷選手は、GTOに乗れば最速だ。　それは、ベストモータリングを見ればわかる。

↑
もう一度よく見てくれ
あれは中谷が必死になっていたから周りのドライバーが不憫に思い無理に抜かなかっただけだよ。
まぁ当時の中谷は三菱がスポンサーだったから仕方ないんだけどね

FIAって中谷選手のF1をなぜ認めなかったんだろう？

>>814
GTO:N1仕様
NSX:ルマン仕様
GT-R:N1仕様
GT-R:マインズGT-R
スープラ:GT選手権仕様

以上で筑波をバトル

一番不利なGTOが中谷選手の気迫の走りでなんと首位でゴール
この号に限らず中谷選手がGTOに乗ってる時は気合の入れようが違ってたね〜

自分でレスして恥ずかしいが久しぶりに興奮した！！

マインズのR33GT-Rが、レッツォN1GT-Rを1/100差で破ったのはすごかったですね〜。
でも、プーマレーシングGTOが一番カッコよかったですね〜。
このプーマレーシングGTOは、今どこにあるのでしょうか？だれか知っていたら教えてください。

T&Sにあったけどもうないな。
どこへいったんだか

それってテスト＆サービスのことですか？　「TEST&SERVICE]

思ったままに細切れに書くのやめるのとsage覚えたら教えてやるよ

>>819
GT-Rって軽かったっけ？俺の記憶では重かったような？？

>>830
Rも重いよ(34…1560kg)

GTOの1710に比べれば軽いよ

デリカスペースギア（2020ｋｇ）に比べたらGTOなんて軽いよ

↑
馬鹿だなこいつは
デリカでGTRと戦え

前輪荷重が1tもあるGTOには誰にも勝てぬ

中谷はやっぱ上手いは
http://www.youtube.com/watch?v=RyaLzY-nvoM

確かに、中谷選手は上手い。

そういえば、１９９２年に「スペシャルバージョン」っていうのがあったな。３００台限定車両らしい。
シートにGTOってロゴが入っているぜ。

スペシャルバージョンの300台も少ないけど
最終型TTとMRは足しても150台そこそこらしいよ。

GTOで金プロで現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞした人居たら詳しく話しをききたいんだが居ますか？

プーマＧＴＯって後期まででしたっけ？
最終型ってレースベースになってないんですよね？

後期型は、あったが最終型はない。　自分も疑問に思う。　たぶんカッコよかったと思うし、速いとも思う。

カーナビを検討中なんだけど
オーディオスペースに一体型のナビだと見にくいですか？

見にくいよ〜。だって下のほうを見ないといけないじゃん！。　3つメーターの上に付けるといいですよ。

>643
いま、オーディオスペースに付けてます
ナビはかなり見難いです。でも上に付けるとフロントコンソールが高いので
前方の視界をかなり妨げます
自分は前方視界を優先しました。

テールランプを丸目独立4灯にできないか思案中。
誰かやった人いない？

ＧＴ−Ｒと２００万円以上違うわけですから、その分チューニングすれば…。

無理です、GTOに250万かけてもGTRに50万掛ければGTOより速い

>>848　ピットロードMチューニングすればGT-Rより速い。

M信者さんですか？

馬鹿ですか？
GTRをチューニングしているショップが本気出せばGTOは勝てない
まだ信じないならばMに電話して代表に聞いてみろ

>>846
ヤフオクを見てみ。
丸目四灯ＬＥＤ化施工の出品があるよ。

貴方が求めているものかどうか分からんが。

おやじ達の昔話はつまらんな〜

価格と相応の車ってことだよ。(購入しやすい車)ＧＴＯのコンセプトでもある！。
後は自分でいじってね……(笑)。

ぇ・・ＧＴＯってエンジン横置き？ まじで？

あ。。Ｖ6か。そんで４駆、なるほど。独り言酢マンコ

>>844,845
やっぱりオーディオスペースだと見にくいですよね・・・
でもスッキリ収めたいみたいなｗ
レスどうもでした！

ぜったいGTOの方が、速い。

信者と書いて儲かると読む。
ショップ信者になればなるほどショップは儲かると。

夢を語るのはガキの仕事だから何も言わない。
GTOは遅い、これは認めるべきだよ
その上でどの位差があるのかを問うべき

アルシオーネに勝てればおｋ

>>860 たしかに、GT-Rは速いかもしれない。　だがそれはやってみないとわからない。
>>861 アルシオーネだったら楽にい勝てる。

ＧＴＯは、かっこよさで他の国産のほとんどの車に勝ってるし、そこそこの速さも同時に持ち合わせてるから、
それでいいと思います。

中期GTOを購入検討しているんだけど、MRと非MRではどんな違いがあるの？

まずサスと、少しだけど重さが違う。　

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ 　GTOは最速だ!
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　
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::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

>865
ＭＲって良くある車のスポーツパッケージみたいに
サス少し硬くして、アルミインチアップして
純正エアロ付けて見たいな感じですか？
そんでもってアクティブサスとか除いて軽量化みたいな？

パジェロでさえ縦置きフロントミッドシップ4wdなのに
GTOときたら・・・

ようはオーナーの走り方じゃない？
アンダー強いからコーナーゆっくり回って
ストレートでバビーーーーーーーーンとｗ
バトル仕掛けられて負けても
GTOの名称を教えてやれば相手も納得するだろうしｗｗｗ

いや・・・GTOで攻めようとは思わない・・・

ＭＲは確か、アクティブサス、アクティブエアロ、アクティブエキゾースト、クルーズコントロール、
４ＷＳが取り払われて軽量化した上でユーロチューンドサスになってる。

軽量化って言っても５０Ｋｇ位で、それよりも壊れやすい電子制御デバイスがなくなるから、マイナー
トラブルが減ることの方がメリットはあるかも。

運転席のスイッチ類（電制デバイス用）が一部ダミーになってるのはちと悲しいね。

そうそう、そんで1650Kgですよ!

GTO
http://www.youtube.com/watch?v=RBzuVJPz7Qo

あ〜あ、スピンしちゃった。　

>871
最初期ＮＡもクルーズコントロールだけだよ
軽いって事だね
ターボ化とショック強化でＭＲみたいになるって事？
ボンネットはカーボン化したいな。

GranTurisumoOmorogata　MitsubishiRacing

>>875
ＮＡとターボだと、ブースト計のあるなしとか、細かい違いがあるんじゃないかな。
ボディ自体はバブル期の設計だから、補強も含めて共用な気がするが。
少なくとも、ターボ化するならＴＴ買ったほうが早いし安いかも。


ところで追加メーターを純正３連のところに入れたいんだが、６０パイでいいのかな？
５２だと小さいよな？

取り敢えずよく言われるシャーシが悪いってのはｾﾀﾞﾝﾍﾞｰｽだから重量配分が悪いってのでおｋ？他には？

ＡＰ６ポットブレーキはＴＴでは選択できないＴＴＭＲにのみのオプションのブレーキでしたっけ？
このブレーキ装着車って何台くらいあるんですかね？（中古車でも出回ってるの見たことないし・・・。）

>>878
まぁ横置き⇒縦置きにできないワケじゃないよ
ttp://www.3si.org/forum/attachment.php?attachmentid=53352
アメリカ人やってるしｗｗｗ

おいおいなんだよ
ﾏｼﾞﾑｶﾂｸ

おっと、3si.orgは2chからだと見れなかったな
ttp://pict.or.tp/img/007.jpg
これでどーだ

載ってるのはＶ８スーパーチャージャーじゃないのか？ｗ

こんな事ばかり書いてると『ＧＴＯ糊は何でキモイの？』ってスレ立つよ

やっぱV6の6G72に決まっているでしょ！

>884
もともと２ちゃんは良い意味でのお宅の集団じゃないのか？
情報交換の場としては最高だよ

ところでランエボ２ドアバージョン出して
ＧＴＯってネーミングはどうだ？

８８８GET

ミラージュアスティをランエボ風に改造して「ミラエボ」っていうのがヤフオクにありましたね〜
外見をランエボみたいにして、エンジンも載せ変えたらばっちりですね！

APキャリパーもイイけど、最近じゃブレンボもエンドレスも６ポットキャリパーあるしな。
GTOはただでさえデカキャリパーなのに、６ポットキャリパーになったら････

ｶｺｲｲ!
そんな俺は初期型キャリパー→後期キャリパー（「MITSUBISHI」の刻印）で満足。
ま、余裕があれば社外品入れたいけど。ドレスアップの一環で。

GT-Rの走り
http://www.youtube.com/watch?v=jcPmp9uQdtQ&mode=related&search=

先輩方に相談です。

平成７年型　走行距離60,000ｋｍ　のGTOに乗ってますが、
タイミングベルトはもう交換したほうが良いのでしょうか？

まだ、大丈夫。

GTOの速さ
http://www.youtube.com/watch?v=aRXAMk8Hx44

タイミングベルトはディーラーに行けばタダで見てくれます。
また序でに他のベルトのﾀﾜﾐやﾌﾟｰﾘｰの錆具合などを見てもらったほうが良いですね

GTOのCM
http://www.youtube.com/watch?v=3Agrcbt4n5U

GT-RのCM
http://www.youtube.com/watch?v=KcTah9vxbh0&NR

ﾌﾞﾚｰｷに関して言えば良いパットを使用するのは良いんですが、その前にｷｬﾘﾊﾟｰに風が直接当たる様に風導板か蛇腹ﾊﾟｲﾌﾟ等で加工した方が良いです

１

後、必ずディーラーでﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞのエアー抜きをしてください（最重要）

おっともう１００だ。　９００GET

なにー。　９００とられた。｛：−：｝

俺なら換えてるが。。。

ちなみに俺は７５０００ｋｍで交換。つか、心配だからｳｵｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ、燃料フィルター等も
換えておけっ！これで無問題！

いいぜ・・・GTO。最高だ。最高のクルマだ！










乗ったことないけどｗ

次期新型ＧＴＯはレガシィー路線でいってもらいたいな
スポーツカーもどきよりはGTカーとして

>>904　そうだ、そのとうりだ。

もう９３だぞー

スポーツカーもどきもなにも・・

↓初めからGTカーとして宣伝してんジャン↓
http://www.youtube.com/watch?v=b2fhGgMw7is

いや〜爽快な走りですね〜

あと９０だ!

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オイル交換終了〜。

エンジンオイル：HKSスーパーターボ５W−５０
MTオイル、トランスファオイル、デフオイル：オメガ６９０シリーズ

ふ〜･････かなりの出費だぜ。。。金のかかるｶﾜｲｲ息子だでなぁ〜♪

ぼくのともだちがGT-Rに乗ってます。　やっぱGTOのほうがいいです。　

これをかえー
http://www.bestmotoring.jp/bm_platinum/018/

　　　　　　r;k'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ 　
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　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト 　　　　　ベストモータリングを見よ
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
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http://www.youtube.com/watch?v=v5WkurWswg8
いやー

事故を起こしたGTOって完全になおりますか？

ん…度合いによる、またどの辺りまで直ればOKなのかによりますよ

どうも。

で、次スレマダー？

IDがGTO
ごめんそれだけ。しかも0だし

90年代　GT-Rの対抗馬として東京モーターショーに出品されたのがHSXだったのョ
日本車離れした地を這うようなワイド＆ローなデザイン　可変スポイラー　電子制御サスペンション　55扁平タイヤの走り志向だ
その後すぐに三菱はHSXをほぼそのまま市販とする　GTOだ
同じ駆動方式、ツインターボエンジンならどっちが速い　となるわけだ

テクニカルコースなら軽量なGT-Rだが高速コースならGTOだ、重い分安定性がイイ・・とか

ところがサ　チューニングを進めていくと話が違うのョ
金を喰うのは2台同じだが見返りが全然違うわけョ
GT-Rの力の入れようが違う
チューニングノウハウの量が違う
とどめは改良車の登場の速さだ　もう次元が違う
もちろんGT-Rの方が上だぜ

GT-Rは32→33→34と進化し　派生のステージアを生み出した
GTOはミジメよ　当時あったHSR-IIをベースにした次世代GTO計画もポシャり ランエボにバトンタッチだ
違うメーカーから同じ頃出た同じような2台ははっきり明暗分けたわけだ

名車GT-Rのその陰に隠れた駄馬・・それがGTOだ(以下省略)

>>896
かっこいいよ。この車。フェラーリみたいだね。昔は珍走やマニアしか弄らなかったから売れなかったんだろな。
いま売れば絶対熟れるよこれ。

売れない。

中谷チューンFTOがほしかった
あの頃・・・昔にはもう、戻れない

>>922
モーターショーに出る前にGTOはすでにあったような希ガス

中谷チューンFTOってこれですよね。　「一番下に写真があります」

http://f61.aaa.livedoor.jp/~starion/gto.htm

>>926
ギャランＧＴＯ・フェラ〜リ２５０ＧＴＯなどな・・・

最終型のGTOのラジコンボディってないんですか？

その他にスタリオンのラジコンボディってないんですか？

ＧＴＯってあれだろ？三菱に見捨てられた哀れな糞不人気車。更にオーナーはＧＴＲを勝手にライバル視してるが、どうあがいても勝てないし、ＧＴＲオーナーはＧＴＯの事なんぞ頭の片隅にも思ってない。哀れだ！

>>922
HSX?
HSR-2?
ホンダみたいな型番だね、どんな車だったの？

HSR-IIってハリボテだろ？
たとえ市販されても、あんな車恥ずかしくて買えん

>>925

そういやFTOって4WD化計画あったらしいね｡話ズレるけど｡

マジ！

HSX=プロトタイプGTO

HSX　

http://f61.aaa.livedoor.jp/~starion/gto.htm

>>934
ＦＴＯのボディにランエボのシステム載せたら恐ろしい車が
できそうな気がするな。

個人的にはＧＴＯくらいゆるい車のほうが好きだが。

おー　いいのができそうだ。

age

>>934
計画も存在し、プロトタイプもあったらしいが
結局計画はポシャったそうな。

個人的にはエボが予想以上に売れたので
似たようなの作らなくてもエボを売り続ければよくねえ？
と三菱は考えて計画を白紙に戻したと見てる。

エボは確かに凄いが、ある意味あれは禁断の果実だったのかもなぁ・・・。

　　　　フ　　　し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　 　 ル　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 G　え
　　 　 エ　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　　T　 |
　　神 ア　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 O　マ
　　だ ロ　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　 !?　ジ
　　け が　　　l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ 許　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ さ　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね れ　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　る　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　の 　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　は ,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　ハ 十 N　了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　ヤ 分 A　 |/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　 | に で 　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　 イ　　 も 　（　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

（仮に出てるとしたら）ＦＴＯの４駆は『ＮＡにコダワった車』にして欲しかったな。
ＮＡ、Ｖ６のスムーズな吹け上がり、軽量シャーシ＆ボディのレスポンスの良さを主体に。
エボのターボとはまた違った路線で。

Ｖ６で４ＷＤで軽量ってのは、かなり難しそうだな。

個人的にはスポーツカーのワイド＆ローのボディに、エボのシステムってのが見たいんだよね。
ファミリーカーのボディでさえあれだけ速くできるんだから、元から重心が低く、軽量なボディで
やったらって思っちまう。

現状では、三菱のスポーツカー（ルックな車）は、エクリプスくらいしか残ってないのが残念。

エクリプスが欲しいけど、エクリプスにMTってありましたっけ？