トヨタ オーリス 直感性能5m目【TOYOTA AURIS】

トヨタ自動車の3ナンバーハッチバックタイプのオーリスに関するスレッドです。
toyota.jp:オーリス
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トヨタ自動車
http://toyota.jp/
取り扱いはネッツ店です。
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■競合車種
マツダ　アクセラスポーツ、日産　ティーダなど

■過去スレ
【カローラ】トヨタ・オーリス4台目【稀少車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163501424/
【TOYOTA】トヨタ・オーリス3台目【AURIS】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162112848/
【ヴィッツ兄】トヨタ・オーリス2台目【不人気車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159604617/
【TOYOTA】トヨタ・オーリス１台目【AURIS】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141023732/

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次スレは無いなｗ

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何これ
よっぽど売れてるのが悔しいんだろうなー
かわいそうなやつだｗ

ブレードを見てからでもいいんじゃない?

時間を追うとかなりの労力をかけていることが分かる。
いや、相当の労力を。

こういうのをドキュンって言うんだろ？

多分、前から粘着してる
普段はやんわりとネガティブな意見をして粘着アンチじゃない風を
装ってるやつだ。

まともなスレタイで新スレ立てられたのが悔しかったんじゃない？
ネガティブキャンペーンが出来なくて発狂してるよ今頃。

http://www.tte.de/images/car_models/Aygo/front.jpg

この車はなによ？

BMW Z4 9台目

289 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2006/12/02(土) 22:11:12 ID:iPfDh3Wv0
SARISのボーンズラックについて、傷が付かないかしんぱいだにゃ

【Smart】Will VSってどうよ 【Cool】 Part6

795 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2006/12/02(土) 22:07:24 ID:iPfDh3Wv0
ターンランプ付きドアミラーカバーを取り付け香具師おる？値段や装着感が尻たし。

脳内カーライフ絶好調ですな

なん車種くらい持ってんのかね？
いいなぁ、リッチだなぁ、うらやましいなぁ

547 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2006/12/02(土) 22:26:09 ID:ekEWGsFp0
太ったビッツ　ふざけんな atehteateh

関東自動車ってどこの工場？納期オセーヨ。

　　　　　　　 gg　　　　　　　　　　　,,,,、 ,,,,。　　　　　　　　　　 .lgr
　　.lggggggglilillllgggggggl.　　　　　 lllll.　]]]　　　　　　　gggggggllllgggggggr
　　　　ggggggllllgggggr　　　 __,,,,,,,,,,llll!　]llll　glilik　　　______ﾟllili_____g][______
　　　　llll,,,,,,,,]llll,,,,,,,,lili[　　　.ヽﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟlili[　.lllllllll「"　　　　〈liliﾟﾟﾟﾟﾟl]ﾟﾟﾟ]]][ﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟ
　　　　llll"""]llll"""llll[　　　　　　　]]]　 lllll.　　　　　　 lllll.　gllll,,,,llllし,,,,,,。
　　　　llll[[[[llllllll[][[]ll[　　　　　　__gllll　.lllll　　　　　　 .lllll.｡lili(^^^^]^^^^^^
　　　　__,,gll)ﾟlllllﾟ]]llg,,,,_　　　gglilill[ﾟlllll　 lllll.　　.lllll　　 ]llll　゛lllllllllili]]llllll4
　　.lglilill["゜ 〈][　　ﾟﾟlllllllll!　　"゜　 .lllll　..llllllllllllili][　　gliliﾟ｡ggggggllllgggggg。
　　　゜　　　 .＼　　　　　　　　　　　゛゜　　　　　　　　^^^ ＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾゜

DQNは逝ってしまえ。　
Ｚ４の調子はどうだね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　...　,-^=-^
　...　_　　　　　　　　　　　　　　　　　..｡. ：'"
,,,,,,,,,,,,____ "'.ヽ _ ー─-,,vtfHllr:lPf「==n...;,,,,__
lllllililililililili[^　　　　.／"___　 　゜＾_gkhn、　　＾"5g
i.i.]]i;i;i;i;)^　　　　,,g[]4 :lllllf゛　　 」--」F。　　.／[_rT
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lilillt[[gg,,,,,,,,,,,,,,,,＾＾"^^^^"""^^^^;;;;;;;;;;;;;,;,;;;;]]__,,,,,,,,^,,

今度は非アンチに紛こむのでヨロシク（激Ｗw

>>39
岩手工場だよ
俺は愛知なんだが、こちらへは船で運んでくるって聞いた

>>42
ミジメな人生なんだろうなｗ

AA崩れて見えねぇ

画像読み込んで自動で作成するツール使ってるんじゃないか

世の中暇人っているもんなんだねぇ…
もっと生産的なことやればいいのに。

オーリス1800Sとフィールダ―1800エアロツアラー試乗しました。
同じエンジンとは思えないほど違う車に感じました。
いえフィールダーだって、ティーダなどと比較すると間違いなく上
（といっても、見切って少し上にしてるだけ）なんですが
オーリスはなんというか、上等な感じがしました。

ただ、内外装はハッキリいって勘違い
個性のつもりでしょうが、意味がない

納車して初めて、通勤以外で長距離乗ったけど
燃費１６km/Lぐらいだったよ。

ブレードはたいして売れないだろうな。まだオーリスのほうがスッキリしている。
ブレードはオーパと同じ、一代限りで断絶だな

ブレードは寄せ集めだからな。

両方ともあまり売れないと思う。
オーリス　３０００台
ブレード　１５００台
てとこか。　ランクス、アレックスみればわかるように日本でのこのクラスの需要はまだ小さいと思う。
ミニバンと価格がかぶるのでミニバンの販売台数に食い込むのは厳しいと思う。

そうだな、
ストリーム１８００Ｘ、マジ良かった
あれで１８０万は凄すぎ

ミニバン割安だね

>>52
でもオーリス１ヶ月で９０００台売れたじゃん
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Nov/nt06_1108.html

先日試乗、確かに走りは悪く無いが1800なのにコンパクトサイズとは言えない大きさ、
と排気量の割に若干割高の有るコストバリュー、運転の圧迫感を考えると何でそんなに売れたの？
と思わずには居られない。今買うならオレは去年モデルチェンジしたRAV4だな！

排気量が小さいから５ナンバー枠とかそういう考えは柔軟性に欠けるね
けど日本国内では依然５ナンバーしか入れない駐車場とかあるのも確かだけどね

オーリスはランクスとかより売れる気がする。
あれよか魅力があるもの。

ブレードはどんだけ出るのか俺も外野ながら興味がある。
無理して外車買ってたそうがこれで良いや、って買う車だろ？
ブレード売れ行きで彼らがどういう気分で外車買ってるのか分かりそうなもんだ。

ミニバンにも、そろそろ飽きてくるんじゃねぇ？

たぶん今日も、オーリスにとであったと思う。
でももしかしたら、ビッツだったかも。
まじでわからん。

まぁスタイルに特徴無いのは別に良いけど。
車だから走ればＯＫ

１８５cmの身長なんですけど、頭上は余裕あります？

足が長ければおｋ

ランクスは魅力ってよりも思いっきり実用車って感じだったな

オーリスもＭＣ後には実用車に振った下位モデルを出して欲しい
地味な内装で

そうかな。自分なんかは１５０標準なんて装備がなさすぎて誰が買うんだ?
って思ってしまうけど・・・

>>62
それって姿勢をちょっと崩さないとダメ、ってことですかね？

これが売れたらホンダも欧州シビック売ってくれるかなぁ・・・
それでもホンダが依怙地に頑張り続けたらこっち買うよ。

>>64
胴長じゃなけりゃおｋ、という意味だろw

身長168cmのおいらは 前でも後ろでも楽々

もうこんな仕様が出ているんだな。
http://www.tropheeandros.com/IMG/news/visuel%20affiche/40x60-2007-300+.jpg

この前、ショップ９９の前に路駐してるオーリスを見かけた。
新車に乗ってる奴を羨ましいとも思ったが、ショップ９９で買い物してるんだもんな
オーナーの経済状態が生々しく伝わってきて少し嫌だった。

オーリスとショップ９９・・・微妙に似合いすぎてる。

別にどこで買い物してもいいじゃね？

この車の荷室長見てたらフィールダーの存在価値がよくわからなかくなってきた。

全長20cmも違うのにリアシート格納時の荷室長6cmしか変わらんのな。
オーリスの方が幅広いから容積もそんな変わんないし…
MTや5ナンバーに拘る人向け？

>>71
トヨタの車は、ただただラインナップの取りこぼしを恐れた車種構成だから・・・。
昔から同じクラス、同じ車種でボディとっ変えただけの車種投入なんていくらでもあっただろ。
新たなシャシーコンポーネントであるだけまだマシだと思わなきゃ。

ラクティス＝高くした乗用車っぽい貨物車
フィールダー＝長くした乗用車っぽい貨物車
オーリス＝幅広くした乗用車っぽい貨物車
棲み分け出来てるじゃん

あらしの悪寒

2007年1月10日 オーリス特別仕様車発表とのこと

特別仕様車"TUMIバージョン"を発売。バッグ系ブランドとのタイアップになるという。
発売間もないためお買い得感を訴求したものにはならない。

ソース元：http://carstadium.net/

ｶｺﾖｸなる予感・・・
しかし、既に納車待ちのオレにはorz

↑のソース元だが
Calendarを参照してくれ

内装が変わるのかな？

相変わらず罪なことをしやがるな・・・

１０００台限定みたいだね。
買えそうに無いな。

>73の応用
フィールダー＝長くした乗用車っぽい実用車
オーリス＝幅広くした乗用車っぽい実用車

ラクティス＝高くした乗用車っぽい？？？

TUMIってビジネスバッグとかのTUMIかな？

>>81
そうみたいだね。
特別仕様になるとしたら、内装っぽいなー

>>82
シートカバーがTUMIのナイロン丸出しの奴になるのかもな。
・・・それはただのカバーに、TUMIのタグつけるだけの話なんじゃあるまいか。

シートには流石に使わないだろ、ああいう肌触りの悪いナイロンは。
希望とすれば、ダッシュボードや内側のドアハンドル付近を
TUMIのナイロンで覆って欲しい。

TUMIってレザーも少々あるね

>>71
ヒント：容量は面積でなく体積

age

オーリスの純正ＨＤＤナビにトヨタ純正以外（純正品は来年の中ば以降発売予定）の
地上デジチューナーつけれるのか？あるとしたら取り付け綺麗に出来る方法ある？
誰か教えてｸﾚﾖ！

ttp://toyota.jp/dop/navi/lineup/option/digital_tv_tuner/index.html
［対応ナビ］ 05モデル以降の販売店装着オプションナビ全機種

これが将来的に（といっても、ここ５年以内）安くなるはずだから
安くなったらつければいい。
逆に2004年以前の人は、カーナビ買い換えればおｋ

88です
説明不足でした
メーカー純正ＨＤＤナビなんです。
（ディーラー純正ＨＤＤではない）

これは多いのか少ないのか？？？

トヨタ、新型車「オーリス」の07年世界販売目標を20万台に

　［ボローニャ（イタリア）　５日　ロイター］　トヨタ自動車<7203.T>は、日欧戦略車として開発した新型車「オーリス」について、２００７年の世界販売目標を２０万台に設定、うち１５万台を欧州で販売したいと考えている。
　トヨタは５日、イタリア・ボローニャの自動車ショーでオーリスを欧州で初披露した。同社の広報担当者は、１０月に日本で先行発売したオーリスを２００７年第１・四半期に欧州で発売する予定だと述べた。
　２００８年の欧州販売目標は、２００７年より引き上げ２０万台としたという。世界販売目標は明らかにしていない。
　オーリスは、欧州ではフォルクスワーゲン<VOWG.DE>の「ゴルフ」、オペルの「アストラ」、フィアット<FIA.MI>の「ブラボー」、ルノー<RENA.PA>の「メガーヌ」などと競合することになる。
（ロイター） - 12月6日6時32分更新

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

11月4040台

ティーダは、ティーダとティーダラティオ一緒に換算なんだっけ？
それならある程度少なくても仕方ないかな？
でも４０００台はがんがってるほうかも？

今日、納車完了！！
１８０ＧのＳパッッケージっす

前が見えにくいと感じたけど、運転してて気にならなくなった。

>>94
今の車は全部そうじゃないかな？
自分も市場してボンネットの見切りが悪かったから、
フェンダーランプつけましたよ

乗り味その他はどうですか？

いいなぁ。
今年、納車できるかわからねーってよ。

>>95
下手糞棒を装着しているうちはまだまだ甘ちゃんだぜ。

今発注しても納車は1月末だと言われた

>96
いいじゃん。リセール有利だし





オーリスにリセールは期待出来ないかorz

ボーナスで一括で買おうと思う。そうすると納車は３月くらい？

>>100
現金一括だろうとローン組もうが納車時期に大きな違いはありません。

>>95
94です。乗り心地はとくにいいとは思わないね。気にならない程度。
ハンドルがあまりにも軽くて気になったかな。
瞬間燃費が１４〜１７って出てた。まぁ、アクセルの踏み具合で変わってくるけど。
今日は、慣らしということで、軽く乗り回してみました。

>>102
納車おめ！
なかなか良さそうですね〜

車両保険みんな入ってる？盗難とか俺の周りでもよく目にするから
新車買うの恐いな・・・でも、オーリスほしいわぁ

>>104
限定タイプで入るのはどう？でもだいぶ高くなるからね。

>>105
俺は入りたくないんだわー。でも、みんなはどうしてるのかなと、、、

あの本州かたどったようなエンブレムじゃなくてTOYOTAのエンブレム
にしたいんだけど可能なのかな？俺が買いたくなる車種っていつの間
にか消えてるんだよなヴォルツとか・・・

気持ちはわかるが、このクラスに盗難保険はいらねえよ。

納車きまつたｗ１.８Ｓパッケージ
ちょっと俺的には無理して最上級グレードにしてみました。だって皮ステと
フォグがこれにしか付いてないんだもんｗ
いざ車庫入れして改めて見るとでかっ。でもそこがまたイイ！
しばらくかいぐりかいぐりしちゃいそうでつ

180ＧグレＳパケが多そうですね〜
はやくパーツレビューにオーリスを作ってくれ〜
http://minkara.carview.co.jp/parts/model.aspx?mk=1

>>106
エンブレム交換は可能だと思うけど、自己責任になりそう。

いいな楽しそうで…

今の車に付いてる2dinコンポとインダッシュナビ（共に社外）を
２つとも移植するのは不可能っぽいな。
ナビ＆コンポ一体型ってのは好かんのだが
何か良い案ないでしょうか。

オーリス欲しい。

>>112
でも車の使い方が合うかどうか、よく吟味したほうがいいよ。
場合によってはティーダやアクセラスポーツや、今月出る？ブレードとか
総合的に考えてベストだと思われるものを買えばいいとは思う。

>>110
本当ですね、新車買える人が、羨ましい。

昨日180G Sパケ納車で
今日300ｋｍ程乗り回してきました。
ステアリングの感触は試乗した150Gとは全く別物でした。
150Gと違い、低速でもヌルヌルした感じは無いです。
スポーティにキビキビ走るというより、どっしり走る感じ。
アイドリングはめっちゃ静か。
加速感は薄く、いつのまにかスピードが出てます。追い越しは余裕です。
CVTのセッティングも強い違和感を覚えることは無かったです。すぐ慣れました。
高速での巡航も120km/h位まで不安感はなく、安定性の高さを感じました。
（それ以上は試してません）
思ってたよりイイ車でした！

今、1800cc程度で調子乗ってる香具師はブレードが出たら首を吊る事になる。

>>116
スルースルースルー

ブレードは寄せ集めだけどな。

１５０と１８０ってそんなにハンドリング違うのかな？

違わないよ

>>119
違うよ。電動パワステの容量が違う。

>>120
つまり、それだけ

今日、1.8を試乗してみたよ。
走りが売り・・・って聞いてたけど、いまいちピンと来なかった
車を走らせた時の操作性うんぬんが5m走ったたけで違いがわかります・・・って言う
キャッチらしいけど、そんなもん全然感じなかった

同じ価格帯なら少し上乗せして輸入車を買うか、他メーカーの個性的な味付けの車を選ぶ。
この車を買う人は昔ながらのトヨタ党とか、トヨタじゃなきゃ駄目って人なんだろうか？
指名買いで買うほどイイ車ではないよね。

あ、あと150に対して180はステアリングギア比が20％詰められている。
乗れば違いは直ぐにわかるはず。

>>123
がんばれw

キビキビ走る様な、「所謂」スポーティな車では無いと思う。
どちらかといえばマイルド。でもフワフワした感じは無い。
ウィンカーレバーやスイッチの操作感がしっとりしてて好き。

まさにそれ！��しっとり系��

やっぱりアウトランダーが最強だよ

新開発エンジンのほうがいいんだろうなぁ。

だからおめーらはオーリスをコンパクトカーの部類に入れるのかい？
このくらいのでかさだったらもうコンパクトじゃねーだろうよ！それともあれかい
コンパクトカーに属した方がブームにあやかれるから無理やり入っただけかい？
なんでもミニバン、コンパクトカーって言えば売れると思ったら勘違いだぞ！
ヨタは日産ティーダと比較してっけどサイズがちがうじゃねーか！消費者を小ばかに
して騙すのはもうやめろよ！1800ｃｃは特にだよ！

>>130
起きるの早いですね
ところで
＞1800ｃｃは特にだよ！
の根拠がよくわかりません

>>123
またゴルフ厨か。

>>130
こんどは日産厨か。
コンパクトの定義は？５ナンバー以下？それよりコンパクトなのも結構あるよ。

>>130
コンパクトカーの定義について、お前の基準と世界の基準がズレてるだけだから気にするなよ

ま、オーリスやゴルフを「コンパクト」って言われても抵抗がないわけじゃない
でも同じ感覚では「ミニバン」も小さくないよね
お前の感覚＝世界の感覚にしたければ死ぬ気で頑張ってくれ！

コンパクトとかミニバンとか、枠組はどうでもいいだろ。

>>108でつ
昨日、乗りまくって来ました。で、乗り味はと言うと>>115さんが的確なレポ
を出してるので出る幕なしですなｗ確かにどっしり走る感じ。それでいて
加速はスムーズで全くモタツキを感じません。
大きさについてはコンパクトカーの枠組みで別に考えなくていいのでは？
俺的には、形が好き、余裕の大きさ、で全く矛盾点なく気に入ってますが

良かった点
・しばらく運転してみると　小さい車を運転しているということを忘れさせてくれる
・静かでスムーズ
悪かった点
・後方視界悪！
・車内に物を置く場所少ない
・全然スポーティーじゃない

>加速感は薄く、いつのまにかスピードが....

俺は良くも悪くもオートマライクに感じた。
オーリスは、エンジンが大きめにトルクを発生させながら
CVTが必要なトルクだけ人工的にフィルタして取り出している感じかな。
エンジンは回転発生器としてただ仕事をさせながら、
CVTが選び出しているような感じ。

>加速感は薄く、いつのまにかスピードが....

俺は良くも悪くもなめらかなオートマライクに感じた。
オーリスは、エンジンが大きめにトルクを発生させながら
CVTが必要分だけ人工的にフィルタして取り出している感じかな。
エンジンはやや回し気味にただたんたんと仕事をさせながら、
アクセル開度に応じてCVTが選び出しているみたい。
エンジンが黒子、CVTが完全にイニシアティブをとっている。

CVTの味付けは1.5も1.8も同じだから普通に走っている時は
あまりエンジンの排気量差や個性は感じないと思う。
違いは無理をしたときの粘りと燃費。
オートマ慣れしている人はスムーズと表現するかも。

ティーダの場合、どちらかというとエンジン側で加速をコントロールし
CVTはあまり出しゃばらない感じ。CVTはサポートに回る。必要なときは共同作業。
エンジン側でコントロールするので、アクセルと加速がリニアで直結感を感じる。
エンジン側の癖が乗り味に直結するので、
排気量やエンジンの違いで癖が大きく変化する。

つうか、ティーダなんてどうでもいいｗ

なんか1800ＧＳのユーザー多い見たいなんだが、1500のユーザーの書き込みは
ないのか？1800乗ってみたんだが、あの重量感ある乗り心地で1500だとどうなんだろ？
と感じた。実際どうなの？

>>139
１５００海苔ですが
乗り心地は１８００も１５００も大きく変わらずです
1500でもパワー不足も感じないし　街で乗るにはいい感じですよ
まだ走りこんでないが峠などのスポーツ走行では厳しそうだけど・・・
それ以外は１８００じゃなくても不満ないですよ　いまのところは・・・・

>>139
レスサンクス
そっか。雑誌でも似たようなこと書いてたが。
大きく変わらないなら1500でもいいな。元々純正スポーツじゃないんだから。
やっぱり、売れ筋は1500のほうなんだろうか

↑あ、わり>>140

>>141
1500では急加速時エンジン音が1800よりは唸るとは思います。

無段階オートマか…確かにそんな感じだ。

どちらも試乗したが、
1500も1800も音の違いはあるが滑らせながら加速が付いてくる
感じは同じだった。燃費もCVTなのに期待ほどATと差がないしね。

高速を定速巡航なんかすると驚くほど燃費は伸びるよCVTは。
その辺は4ATでは真似できない。
町乗りが大してかわらんというのは同意。

CVTは変速の幅が広いのがいいよね。
オーリスは2.386〜0.411のようだ。

4速ATなら2.8〜0.7ぐらいだし、0.5ぐらいは５速ＡＴ以上じゃないとないから。

ティーダって後ろから見ると窓が垂直で下半身の膨らみがないから、軽自動車みたいに室内幅優先で外装は色気が無い。
オーリスはテールランプから下が横にはり出していて、安定感のあるスタイルがいい。

>>147
そうそう。それと乗ってるとドアミラーに移るドアのふくらみがイイ。
意外と表情あるボディラインだよ。ヴィッツとはその辺全然別物のデザインだよ

ハッチバックのパッケージの善し悪しを判断する指標の一つとして，
リアドアのプレスラインを見るというのがある．

リアドアの後ろのプレスラインが後ろに倒れているほど，
リアシートが寝ていて着座位置が低いと判断される．

ティーダとオーリスを比べてみ．

>>149
何わけわからんことを・・・
そんな実用性オンリーな車選びして楽しいか？
おまえ車好きじゃないだろｗ

車っていつから実用品じゃなくなったのか？
実用以外で買う人のが少ないし
それだったらもっと別の車種にするんじゃないの？
それに色々使えて、満点とは行かなくても
８０点くらいつけられて、値段と安心感とか
色々考慮して買う人も居るんだし

>>151
まあ正論だけどね。でも>>150の言うこと分かる気がする。俺３０半ばすぎ
だけど、昔の車って実用性はイマイチでもなんか艶があったよ。
俺の若い頃、エルやアルファードとかキューブみたいな「箱」が売れるなんて
絶対考えられんかった。オーリスはなんかその艶みたいの久々に感じた。
少々の実用性には目を瞑れそうだよ。あくまで俺にはだけどね

パッケージング効率は無茶苦茶な車だと思うが。カローラと共通部分が多くて苦労の後が見える。
あくまでスタイルと走りで売る車でしょ、広い車が良ければミニバンでも乗ってろと。

オーリスってシートが少し柔らかくない？長時間はきつい気がする。
足回りを単に硬くしたのを誤魔化す為かな。

今日納車。１８０Ｇ　Ｓパケ。ヴィッツ１.５Ｘからの乗り換え。
感想−−−重っ！
あとよく言われている後方視界はまったく問題なかった。
ＣＶＴは確実に進化してる。これ実感。
ヴィッツにあったドタバタ感というかザラザラ感というか
そういうものは感じなかった。いたって静かでスムーズ。
あとオプションでつけたモデリスタのエアロキット、コンビニ
入るときに「ガリガリ」ってなった。気をつけてたつもりだけど
もう少しナーバスにならないといかんって思った。
今日１日で８０ｋｍ乗っただけの感想です。
しかしどこも道混んでたぁ。

フィールダーより狭いラゲッジと都市部では敬遠されるワイドトレッド。

日本で売る気まったくなしｗ　アクセラと同じ欧州Cセグｹﾞｯﾀー世界戦略カー。

それを日本で買うやつってあほだよなｗｗｗ

>>156
＞ﾌｨｰﾙﾀﾞｰより狭いﾗｹﾞｯｼﾞと都市部では敬遠されるﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞ｡
ま、事情だな

＞ｱｸｾﾗと同じ欧州Cｾｸﾞｹﾞｯﾀｰ世界戦略ｶｰ｡
ま、事情だな

＞日本で売る気まったくなし
世界で売れればイイんじゃね？この車にとって日本市場がほんの一部なんだから

俺が知りたいのは>>156が「わざわざわかりきった事を書くか？」だな

>>156
あ、ちなみに俺は180G−Sを買った〜
都内在住です。
サイズも問題ないし、気に入ったんだから仕方ないわな

>>156のお勧めはなにか教えてくれよｗ

CVTってスクーターの感覚とはまた違うのかね？

まずクルマの基本ていうのは見てかっこいいこと。それから運転して楽しいこと。その２つだと思うんですよね。まぁそれを実現できるようなクルマにしたいなぁっていうのが一つのねらいです。ハイ。
もう一つは、あの〜日本もまぁこのクラスのクルマっていうのはかなり増えてきてますけど、もう一つの主戦場であるヨーロッパ。
ヨーロッパでこのクラスの競合車っていうのはかなりつよいクルマいまして激戦区であるといわれています。
そういった中で、え〜あの、そういった競合車に対して、え〜埋没しない、個性のある、存在感のある、スタイル、それから、え〜見てくれだけでなく走りもしっかりしたものを備えている。
そういったまぁ２本柱をえ〜かなり重点的にすすめて参りました。パリサロンでまぁ一番の目的は、その新、新しいオウリスという車名を多くの人たちに認知してあげる（×）、いただくというのが目的だったんですけど。
プレスカンファレンスの時にはクルマが見えないぐらいの黒山の人だかりでいろんなメディアの方々も、あの〜結構アグレッシブで斬新なスタイリングということでかなり好評でした。
ヨーロッパでは、このクラスのハッチバックでは競合車一杯ございまして、まぁかなり激戦区です。そういった中で、スタイリング、走りをヨーロッパの競合車に対して頭飛び出るようなものにして、え〜しっかりボリュゥムを稼いでいきたいなと。
実用的重視のお客さんがかなり沢山いらっしゃいますので、あの〜使い勝手もいいですし、えぇ運転もし易い。で走ってみると安定性も良くて、あの〜しっかり走れる。ていうことでかなり受け入れて頂けるのではないかなという風に思っております。
なかなかわかりづらいのですけれども、すこし通常よりも背が高めなのですよね。で〜、え〜単純に背を高くするとあるいは安定性が悪そうに見えるとか、づんぐり高いように見えてしまいますので、思い切って車幅、全幅をガッと拡げて、

納車＆契約済の皆様、おめでとうございます。
結局、オプション込みで、いくらの値引きでしたか？参考までにお願いします。

>>161
もうちょっと短くまとめてよ

>>162
180Gだが
OPはナビと温水ウォッシャー
下取り入れて17ﾏｿ
正直ぼったくられてるのは自分でもわかる

>154
やわらかいし、位置も高い
乗り心地をごまかす常套手段

>>165
すげぇ！
車のこと何でも判っていらっしゃるんですね
ちなみに何乗ってるの？まさか・・・・・ちゃり○こ？
あれならサドルの可動域大きいし、お尻も痛くなるくらい硬いしね
サスは付いてないけど、タイヤの空気圧と自分の体重で微調整も可能だし
乗り心地最高！
まさに「直感性能」で「いまの自分が、最高。」状態

ＣＶＴは経年劣化が酷いのでキライ。
中古でＣＶＴ車を買うと、前のユーザによって癖が付いている。

>>167
新車で買えば無問題ですね？

CVTって高音質の機械音がどうしても好きになれない。
>>154
確かにオーリスのシートは柔らかいというかコシがない
女性をターゲットとしてるので買い物車として作ってあるから
仕方ないとは思うけど走りを意識してるみたいならシートにも
金をかけろと。

トヨタ自動車は、第30回ボローニャ・モーターショー（2006年12月7〜17日）に、
新型コンパクトカー「Auris」の欧州仕様車を出展すると発表した。

欧州では排気量1.4Lと1.6Lのガソリンエンジン2種類と、1.4L、2.0L、2.2Lの
「D-4D」ディーゼルエンジン3種類の合計5種類を設定する。
2.0L・D-4Dエンジンには、DPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルタ）か
酸化触媒コンバータ（CCo）を備える。変速機も日本仕様のCVT（無段変速機）
と7速「シーケンシャルシフトマチック」ではなく、5速手動変速機と6速手動
変速機、AMTの「MultiMode Transmission（MMT）」を用意する。

エンジン諸元
エンジン　　変速機　　最高出力（kW(PS)/rpm）　　最大トルク（N･m/rpm）　　統合モード燃費（km/L）
1.4LVVT-i 　5M/T 　　71(97)/6000 　　　　　　　　　130/4400 　　　　　　　　　14.5
1.6LVVT-i 　5M/T 　　91(124)/6000 　　　　　　　　 157/5200　　　　　　　　　 14.1
　　　　　　　　MMT 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 14.5
1.4L
D-4D 90　　 5M/T　　 66(90)/3800　　　　　　　　　 190/1800〜3000　　　　　20.0
　　　　　　　　MMT　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 20.0
2.0L
D-4D 125 　6M/T　　 93(126)/3600 　　　　　　　　DPF: 300/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1800〜2400　　　　　　　　DPF: 17.5
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 CCo: 300/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2000〜2800　　　　　　　　 Cco: 18.5

2.2L
D-4D 180　6M/T　　　130(177)/3600　　　　　　　 400/2000〜2600　　　　　 16.1

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061206/125087/?ST=AT

「2.2L D-4D 180　6M/T」マジ国内でこれがほしい。
CVTはタイヤのようにチェンジ出来たらいいのに…。
新車時の感激が徐々に薄れていく。

7速も何に使うの？
坂道下る以外使い方が分からないんだけど。

カーブから脱出するとき、そのスピードやほしいトルクは様々。
そのとき気の利いたギアを選ぶ

>>171
規制で国内走れないモデルが欲しいの？
ガレージに飾るだけ？

>>173
サンクス
納車されたら試してみるよ。

オーリスで一番人気のあるカラーってなんでっしゃろ？
できれば数の少ないカラー選びたいな

やっぱ欧州向けはＡＭＴかぁ　そうだよなー
ＭＴに慣れたらアクセル操作と駆動力のダイレクト感は必須だもんなぁ
というわけで今のＭＴインプから乗り換える気が一気に萎えた

質問！
インテリジェットキーって、室内に忘れたらどうなるの？
携帯してるときと同じ？だとしたら、本人はカギしたつもりでも、
誰でも開けれるってこと？

母ちゃんが懸賞で当てました。
明日デーラーで、貰う前に下見してきます。

>>178
トヨタはネットで取り扱い説明書が読めるからありがたい。
ttp://gazoo.com/nvis/im/torisetu/8611/M12893_1_1.pdf

>>179
ネッツの懸賞やってたね〜。当たったのか。おめでとう。

150X-M納車待ちの俺様がきましたよ。
内装黒はあんまり好きくないからｼｰﾄｶﾊﾞｰ買おうと思って
検索したら全然出てこないんだけどどこのﾒｰｶｰも作んないのかな?

できればｱｲﾎﾞﾘｰとかﾍﾞｰｼﾞｭのやつ欲しい

>>176
なんだろね。
わしは、ライトブルーにした。
パープルとか数が少なそう。

150ＸＭパケ先月納車された俺様がきましたよ
ｼｰﾄに長時間座っているとお尻が痛くなるのは俺様だけでしょうか？

出来ればお尻の疲れないｼｰﾄが欲しい

レッド、パープル、ブルーあたり人気なさそう。けどパープルはねーよｗ
中古で売るなら価格を考えると、ホワイト・シルバー・ブラックだろうなと。

すべての車種で、いろいろな色があるといいんだけど・・・

>>166
そう、ルイガノのフライトＳって言うチャリを
タイヤ・ホイール・クランク・ブレーキ・サドル換えて乗ってる
空気圧は3.5
これが普段の足ですが、なにか？

さて、明日スタッドレスを買いに行こう。
お勧めの　合うやつってどれ？

使用域によるが、とーよーは止めておきなさい。

>>187
橋石にしとけ

おいらはブリザックRevo1かったお
205/55R16アルミとセットで約14万

なんだか微妙に売れてるみたいなんだけど、12月中に契約したとしたら
いつごろ納車されるのでしょうか？

２月じゃねぇ

メーカーOPのナビの詳細が分かるページってあります？
カタログだとほとんど触れていないので。。。

>190
14万かぁ・・・・悩ましい。
まぁいいか・・・・早速買ってきます。
ＲＥＳありがとう

>>193
メーカー純正ナビの説明書はそれを購入すると別にもう1冊付いてくるよん
それ以外では情報あまりないよん（ＷＥＢ上では）

せっかくオーリス買っても普通の人から見たら、vitzと思われる罠。
オーリスとvitzの差額分もったいない。

あまりコテコテで目立つのも嫌だが、目立たなくて下位の車に間違われるのも嫌だな。

>>196
確かに似てるがちょとよく見れば普通の人でも違うのわかるぞ
昔のＢＭＷの５シリーズと３シリーズだって見分けつきにくしな
でも良く見ればわかるだろ

見分けつかないよ普通の車に興味ない人はだからどうって
事もないけど。

スタッドレス買って来ました。どれ見てもあんまり変わらんから
190さんと同じREVO1にしました。

でもまぁ、堤防道路は凍結したら通るのやめますわ。
時間掛かっても国道経由で。この前も堤防道路から落ちてるのを見ましたし。
通勤に使うので安全運転したいですね。

今日納車したオレが来ましたよ
180Ｇだからウレタンのシフトノブを早速交換してみた
つけたのこんなﾔｼ
http://www.rakuten.co.jp/rim/525408/525415/525418/

シフトノブもフライングバットレス？

>>200
【日産】ティーダ＆ラティオ 30【TIIDA】
665 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/12/09(土) 23:23:26 ID:KndF4uhd0
>>664
あのさ、納車「しました」って書いてる低脳ばっかり目立つんだけどさ、
納車「された」だろ？

鈍感性能　脳ーリス！
今の右脳が最高。

TUMIモデル欲しいな。
1.5で200万くらいなら。
激戦かな。

TUMIモデルってどうちがうの？

>>205
シートデザインが変わって、シフト周辺のインパネに赤いラインが入る
俺は正直微妙だと思った

オーリスの足回りはバネレートが高すぎる気がします。
バネはもう少し柔らかくし、ショックアブゾーバーで微振動を取り除くほうがいいと思います。
ヨーロッパ車は足が堅いって言われますが、
ゴルフも３０７もフォーカスもオーリスよりは足が良く動きますし、
低速走行でもあんなヒョコヒョコした動きはしません。

足回り変えれば、いいじゃん。

CVTっていうのはMR-Sみたいな2ペダルMTとは違うのですか？

ＣＶＴは滑車とベルトによって無段階に変速するもので、
クラチッレスＭＴとは電子制御によってクラッチ操作を自動で
してくれるようにしているＭＴ車のことです。

鈍感性能　脳ーリス！
今の右脳が最高。

まだまだ値引きは厳しいみたいだな。

値引きあるとしても３月ぐらいからじゃない？

>>178
キーを車内に置いたままでは、ロックできません。警告音あり。
また、エンジンかけたまま、キーを外に持ち出しても警告音がなります。

>209
トランスミッションは変速ギアとクラッチが基本。
ATはギアを残し、クラッチをトルクコンバータとしたもの。
2ペダルMTはギアを残し、クラッチをロボットクラッチとしたもの。
CVTはギアをかみ合わせ径が変化するプーリーとし、
クラッチをトルクコンバータとした物です。
つまりATの発展型です。

CVTにはクラッチを組み合わせた物がありますが，クリープが無かったり，
発進時，停止時がぎくしゃくするため，現在多くのCVTはトルクコンバータを備えています．
また，変速に用いられるプーリーと金属ベルトは常に摺り合わせに晒されていますので，
大入力や経年耐性が問題となります．

>>196
亀レスだが。（１８０Ｇ-Ｓ乗ってまつ。）ヴィッツと間違われるって俺も最初
思ったが、ありえんｗ車ごみの中に入ると異様にでかいもん。
ヴィッツ見分けられる程度には車知ってる奴なら絶対間違わんわ。
そうじゃない奴には元々何の車でも一緒だしな。

従来の機械的摺り合わせによりいわゆるクラッチを採用する車種は、
燃費が非常に良好、CVT特有のダイレクト感などのメリットがあるが、
微速走行のアクセル操作にコツを要したり、発進、停止時において
急な操作を行うと、非常にぎくしゃくする場合が多い。ホンダフィットなど。

トルクコンバータを採用すると、
なめらかさやクリープなど通常のAT車と同等となるが、
燃費等ではメリットが薄くなる。CVT-トルクコンバータの癖は、
クリープが弱い。エンジン回転数が高めで、後でスピードが付いてくる。
ダイレクト感がないなど。

トルクコンバーターは、一定の速度以上になるとロックアップするんじゃないの？

ロックアップ機構は高速一定走行では燃費改善するが、
加減速の多い街乗りでは疑問点が多い。

CVTだから燃費が良いっていうのはウソ。
トランスミッションの伝達ロスのほとんどはクラッチ機構による。
トルコンを採用する以上はAT車のいい点も悪い点も引きずる。

そもそもSuper CVT-i自体と通常のCVTの違いは、
登降坂変速制御とロックアップ機構だろう。
ロックアップ機構自体は昨今のAT車は当たり前だし、
登降坂変速制御はシフトアップ制御の使い方がわからない人向け。
7速マニュアルモードは、急加減速には有効だと思うが、
多段化の意味はあまり無い。

つまり、いくらロックアップ領域や変速比が広くとれても、
実燃費に対してはベネフィットは少ない。

低速では、ロックアップ機構がほとんど働かないシーンが多く、
トルクコンバータが滑りまくり、
自慢の変速比も加減速のせいで、ほとんど使わない。
最高出力や最大トルクと同じで机上の空論だよ。

続きはＣＶＴスレなどでやっていただけないでしょうか〜
【ベルト】CVTトランスミッション3台目【無段階】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1163821751/


トヨタのSuperECT ECT-iE ECTの違いはこちら〜
ttp://www.vistanet.co.jp/service/ect.htm

納車３日目で、左リアタイヤの上を擦っちまったぁ〜！！
金属丸見え・・・
修復に幾らかかるかなぁ
うっ欝だ。。。

先日試乗してきたので感想を…。

確かに前方の視界が良くないね。
今乗っている車はセンターメーターの所為もあるかもしれないが…。
しかし、ボンネットが少なからず見えないとなぁ。

あと、オプティトロンメータのモード切替スイッチの位置が悪すぎる。
運転中に切り替える事が出来ないジャン。
「切り替えるな！」と言われればそれまでだけど、走行中に他の情報知りたい時不便。

それ以外は特に不満は無い。

オーリスのフロント、リアのスピーカーの直径わかる方いらしたら教えてくださいまし
150はリアスピーカーついてないらしいｶﾗ！

車を買ったディーラーで聞くのが一番正確。

>>226
どのへんに付いてるの？
カタログ写真見ても分からなかった。

>>229
メーターパネルの左下にモード切替、右下に走行距離の切り替えがある
ハンドルの隙間から手を突っ込まないといけないから、非常に押しづらい

あと、この車燃料ゲージが最後のになったら、右のマルチインフォに
「給油して下さい」って出っ放しになって時計すら見れない
モード切替を押せば、一時的に他のが見れるけどすぐ給油〜に戻る

>>230
確かにディスプレイの切り替えはやりにくいですね
せっかくトヨタにしてはこの車、凝って作ったというふれこみなんですから
メーター回り　もう少し考えて作りこんで欲しかったですね

>>gSdz5Wno0
CVTを全然わかってなくて糞ﾜﾛﾀｗ
ツッコミどころ満載ですね

それにしても、>>1に

■競合車種
マツダ　アクセラスポーツ、日産　ティーダなど

が書いてあるだけで、前スレよりかなりアンチの数が減りましたね。
やっぱり、中古ゴr・・・ごほっごほっ。

オーリスでジムカーナ試乗してみたが
【加速しながらのパイロンスラローム】
　ステアリングの反応がワンテンポ遅れてるので、切った分だけ曲がらず
　大忙し…ノーズが綺麗に入らない。
　コントロール性は×。ドイツ車には、まだまだ適わない。
　街乗りは、結構いいのに残念。
　
　とっさの危険回避能力は疑問？
　長距離を走る車では、なさそうだ。

　

>>207
欧州車は限界速度を遅くして、乗り心地を良くしてる。

オーリスはターゲット速度が速いから低速では乗り心地が悪いが、速度が上がるにつれ乗り心地が良くなる。

欧州車は高速域ではあおられまくってクルマ酔いするが、オーリスは高速域で涼しい顔。

オーリスはブレードに乗った勘違い中年に煽られるに違いない

あ、ブレイドだったね

確かにオーリスの1.8じゃブレイドの2.4Ｌエンジンには敵わないね
重量はオーリスのがいくらか軽いけど。。。排気量600ccの差はでかいよね
やっぱ、大は小を兼ねるかぁ

オーリスの2.4Lが欲しい俺がいる
ブレイドは好みじゃないなぁ

ゴルフはカス。

ゴルフはオーリスに高速安定性もかなわない。故障だらけのへたれ車。

25日に車が完成すると報告があった。
年内無理かも。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%B9
シビック、ランサー、インプレッサ、スズキエリオって、
本当に同クラスの車種？？？
ハッチバックでもなんでもないのに・・・

>>243
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Auris

Wikipedia En.
トヨタ・オーリス


「トヨタ・オーリスは、2008年モデルとして2007年はじめにリリースされる新しいコンパクトカーである。
オーリスはいくつかの大陸で販売されたカローラハッチバックの代替である。外観の子細をおおざっぱにみると、
オーリスはカローラハッチバックを大きくして、小型車であるヤリス（ヴィッツ）に似せたスタイリングを
持たせたようにも見える。新しいデザインと上品な顔立ちによって、
トヨタはアルファロメオ147やフォルクスワーゲンゴルフの購買層をおびき寄せるため、
やや下の中級セグメントにおけるハイエンドとしての位置づけをねらっている。
なお、カローラは、世界の最量販車種にもかかわらず、カローラはヨーロッパではトップセラーではない。
一方、オーリスは北アメリカにおけるマトリックスの代替車種として投入されるという噂がある。



製造会社：トヨタ
製造：2007-現在
組み立て：ブルナストン　イギリス　（ttp://www.bwbconsulting.com/dtoyburn.htm）
先代：トヨタ・カローラ　ハッチバック
クラス：コンパクト
ボディスタイル：３ドアハッチバック、５ドアハッチバック
同格車：ダッジ・カリバー、　ホンダ・シビック、起亜・シード、オペル・アストラ　　

英語のページは
酷いかかれようだ、腹が立つ。
くそゴルフやアルファをねらう、それより下でトップをねらうと。

起亜なんかと比べやがって…。

この車のコマーシャルって、海外で見たスズキのコマーシャルそっくりなんだが。

ゴルフより確実にいいと思うのだが。

糞な車と比べやがって。

>>247
>ゴルフより確実にいいと思うのだが。

貴方が勝手に思っているだけです。

ゴルフはモデルチェンジするまでの期間だけ幸せになれる車。
ゴルフをイイヨイイヨ言ってるヒョロンカが一番信用できない。
モデルチェンジ直後に「実は〜でした」が多過ぎる。

モデルチェンジ前夜まで「ファミリーカーとして必要にして十分」なんて言ってたのに、
モデルチェンジしたら、「狭い後席、ちっこいリアシート」
モデルチェンジ前夜まで「安定した走行性能は、やはり世界のベンチマーク」なんて言ってたのに
モデルチェンジしたら、「コーナーで安定しないリアサスが癌」

ヒョウロンカなんて寄生虫と同じ・・・ことに早く気づくべきだ。

オーリスはたった２ヶ月でブレイドとかいう目の上のたんこぶが出来る。
オーリスをいいよいいよ言ってるヒョウロンカが一番信用できない。
ブレイドがでた直後に「余裕のトルク」とかのたまう。

ブレイドがでる前夜まで「ファミリカーとして必要にして十分」なんて言っていたのに
たった２ヶ月で、「入門カー」
ブレイドがでる前夜まで内装のつくりが個性的だと言っていたのに
ブレイドがでたら「やはりダブルウィッシュボーンだ」

ヒョウロンカなんて．．ヨヒョウロンカなんて．．．でもそれが仕事だから．．．

>>244-245
海外のほうがアンチが多いと思うよ。自国の会社を守ろうとする人が多いと思うし。

やっぱりブレードが本命だね。
トヨタの下位車種にしては、サスの形式がまともだし。
オーリスもいい車だとは思うけど、前ストラット、後ホーシングでは商用車の域を出ないものがある。
オーリスは、いっそのことリーフスプリングのデッドアクスルを採用すればよかったかもしれない。

独立懸架のほうがいいとは思うが、車軸懸架は丈夫だからね。。
欧米の人も日本車はコストと耐久性で選んでもらってるところがあると思うし。
でも今更乗用車に板ばねはねえよ。

ついでにOHVエンジンで出したら、コルベットも裸足で逃げる車になるだろうさｗ

>>235
ゴルフも�Vまではまともなフットワークでした。
低速から超高速域まで安心して乗れるし、危険回避能力も高かった。
�W，�Xは変にトヨタ化？した気がします。

オーリスはまだ低速〜中速域の安定性と
ハンドリングの正確性に問題があります。
日本で乗る分には、まだティーダのほうが乗りやすいです

この車あんまり好きじゃない。だってマツダのアクセラのパクリにしか見えない。トヨタも毎回エグいパクリやりすぎ。これじゃヒュンダイとやっていること変わらないよ。

>>256
どの辺りがぱくり？具体的に述べてね。
それにアクセラみたいな古い車をぱくる必要なんてない。
エクステリアはヴィッツに似てると思うが。

>>252
ホーシングて…w
トーションビームって言えよ。
で、トーションビームはホーシングと違って完全な固定軸とは違うからな。
その辺りを勘違いするな。

>>257

アクセラって古いの？
どこが古いの？

>>259
まず質問に答えろよ。具体的にどこがパクり？

オーリス以外の話題はスルー　よろ〜〜

ニューオデッセから考えてます。

高級内装で　ブレイドにいきそうです、後は、値引きがチョイ心配ですね。

栗を食べる大リス

>>262
今は出始めだからしょぼいんじゃない？
来年３月ぐらいどうだろう？

車幅広すぎ
ウチの車庫に入らん！
せっかく検討対象車だったのに。

>>265
５ナンバーサイズの車幅は1700mmまで。

カローラランクスは1695ｍｍで、
オーリス1760mmなので、6.5cmしか変わりませんよ？
大きさが大きくなるのは流れですから。

>>256
車自体はパクって無いだろ。

日本車で5ナンバー枠を超えて3ナンバーでCセグメントという
ニッチな分野に、後出しじゃんけんでオーリスが割り込んだのは確かだが。
まぁ、勝てば官軍。

「6.5センチ」って結構バカにならないような。
今までドアを４０センチまで開けられたような所で33.5センチしか開けられなくなる。

特に車幅は、
気にしないで済む人は済んでしまう。
車庫や周囲道路の状況で死活問題な人は絶対譲れない。

お互いにいくら主張しても意味無いよ。

立体駐車場だと、オーリスのアンテナは倒しっぱなしになる
しかも、前にしか倒れない

細い道は獣道だと思って入らなければいい

CARVIEWのユーザー評価って、なんか変なんだけど
裏で操作でもされてるんですか？

2006 11月4040台 　←今ココ
------------------------
2006 12月4XXX台
2007 1月3XXX台
2月4XXX台
3月4XXX台
4月2XXX台

11月2XXX台

結局、月2XXX台前半で決算月のみ3XXX台程度しか売れない可能性大。
極端に販売台数増加するとは思えないし、いずれは3年年上のアクセラと販売台数大差無しと予想。

2005年
アクセラスポーツ 17,816台 月平均1,485台
アクセラ 8,515台 月平均710台

月平均で3000台出れば2倍だな

昨日Ｄラーで実車見たけど、ダッシュとドアトリムがヤスリの目地みたいだな
埃で目詰まりしそうだよ。。。

>>275
そこには目詰まりというほど溜まるということは無いが
手とか爪で引掻くと白っぽい汚れが付くのがよろしくない
（溜まってもふき取れるからばOK程度だが・・・）
ただ、ドアの一部布貼りのところは汚れやすいので注意が必要だね
（パワーウィンドーの操作系あるところね）

オーリスって北米で売られてますか？
もし売られているのなら、名前は何ですか？

>>272
あそこのカキコって、レベル低すぎ。

まだでてないでしょ。
たしか日本、欧州、北米の順で発売じゃない。
これのMTは日本では発売しないのかね。
もうトヨタの新車でMTはカローラ以外は出ないの？
トヨタの関係者さん教えてください。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061214-00000057-mai-soci
>＜工事汚水排出＞トヨタなど書類送検　横浜海保
>12月14日12時51分配信 毎日新聞
>工場の新設工事で出た汚水を処理せずに海に流したとして、横浜海上保安部は１４日、
>トヨタ自動車と、工事を請け負っていた関連会社の「トヨタＴ＆Ｓ建設」の工事責任者（５６）
>を水質汚濁防止法違反容疑で横浜地検に書類送検した。
>トヨタ自動車横浜事業所整備工場の新設工事で強アルカリ性の汚水を横浜港に排出した疑い。

ヨタの倫理感がよくわかるよなぁ・・・

>>274
アクセラスポーツ＋アクセラとオーリス単体の販売台数が大差無いだろうなということなので。
アクセラ2つで2100台、オーリス1つで2500台みたいな。
2006年のアクセラはMCしたので、少し上昇してるかも知れないが。

まぁ、トヨタの目標月間販売台数は確保。
ただ、オーリスの本当のライバルはヴィッツ・カローラ・ブレイドかも。

確かにアクセラとオーリスってライバルじゃないような
トヨタを選ぶ人はマツダなんか選択肢にも入らないし。

で、トヨタ一辺倒のヤツが松田に乗って愕然とするわけだ。

>>281
ブレイドも月1000台ぐらいは出んじゃね？合わせてアクセラ＋スポーツの倍は固い
トヨタとしちゃマツダなんかは論外で、目標は打倒ティーダ(ラティオ除く)だろう

プリウスで長年築いた環境にイイ印象を、横浜の関連会社で一晩で台無しにするのはすごい事だな、トヨタｗ

>>283
乗り心地の悪さにな

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061214-00000204-yom-soci
もう終わったなｗ

オーリス話聞きに行ったら
ディーラーの営業マンさんｗ
間違えてヴィッツのほうに歩み寄ってたよｗ
真っ正面から見ればかなり似ているとは思うけど
疲れてたのかなｗ

えー、その車に私試乗してまいりました。いつものようにVTRに撮ってございますのでご覧ください。

えー、この車はトヨタが面白半分で発売した車です。ビッツと大方のデザインを共通にしたとんでもない車です。
この車は、どうでもいいですマジで。

試乗中止です。

栗とオーリス

おーりすは　すごいすごいと　言うけれど
さんてんごーは　いらないよ

アクセラぱくってダサくて走らん車オーーリス。
トヨタは中国かよｗ

で、どのあたりがパクリなのかということだが
中国を引き合いに出すほどの根拠を詳しく

そんなもんあるわけないじゃんｗ
相手にすんな

>>293
マジレス乙。

オーリスとカローラアクシオを乗り比べた人の意見を聞きたいところ。
プラットフォーム違うから〜

>>292
言いたいことはわかるなあ

>>297
そっかぁ〜？全くわからん
的外れだと思うぞ

オーリスがアクセラのパクリ？
アクセラがゴルフのパクリ？
ってか、それを言い出すと世の中のＣセグメントは全部ゴルフのパクリ？


一つだけ思い当たるのは……>>297の自作自演？

>>292
中国はパクリというよりコピー

アクセラと比べられるのは嫌だな！
あんな街乗りで乗り心地の悪いドタバタ車は乗ってて疲れる
オーリスはほどよい硬さで高速も低速も安定してかつ乗り心地
いいし

このクラスの新型で
ティーダのシートを超える車が出てこないのは悲しいよ

>アクセラと比べられるのは嫌だな！
>あんな街乗りで乗り心地の悪いドタバタ車は乗ってて疲れる
>オーリスはほどよい硬さで高速も低速も安定してかつ乗り心地
>いいし

>300
キミは車音痴だなｗ
音痴の人は人前に出てこないほうがいいよ。
傍から見てて恥ずかしいｗ

>292
中国はコピー名人。トヨタはパクリ名人。
だからぱくってるぞ！！ってのは世界だけど！
中国か！！ってのは不正解ｗ

あー糞らね！

オーリス？くだらねえ車で300もレスんなぼけなすども！

>>305
↑そういいながらもレスひとつ埋めてくれ板に貢献してる君っていいね！

アクセラは，1500ccから2.3Lまで同じ車名だ．それはとてもうらやましい．
1500ccはへんに2300ccや2000ccを意識せずに割り切って乗れる．
すべてのグレードが同じ日に発表されたし．．

これに対し，オーリスとブレイドは車種と発表日，外装を分けてきたよな．
どうしてだろう．このままだとオーリスはブレイド前夜の釣りになってしまう様な悪寒．
価格も高めで値引きも渋かったしね．

ブレイド乗りはアクセラ乗り以上にオーリスを無言で見下すだろうし，
オーリス乗りとしてははブレードの基本はオーリスだと同一視したいよね〜．

オーリスに乗る身としてはブレイドも同じ外装，同じ車名で出してほしかったのがホンネ．
同じ生産ラインで製造されるなら，わざわざ車名を変えてこなくてもいいのに．．．
ブレイドのことを後から知った身としては，ブレイドが発表されても試乗するかどうかは複雑な気持ちなのね．
オーリスはオーリスと別の車と割り切ればいいのですが，やはり悔しい．

次第に明らかになるブレイドを見ると，後出しじゃんけんをされたようで
トヨタにちょっと嫌悪感がわきました．身内に裏切られたようで．．．

せめて，内装ぐらいは別にしてほしかった．
チーフエンジニアも，オーリス＝フライングバットレスって思ってほしいっていっていたのに．
これもウソか．．ってorz.
この車のアイデンティティぐらいは，別設計としてくれればいいのに．．

別の車だからいいじゃん。
形が似ているだけだよ。

プアマンズブレイド

つーか、オーリス発表前から、ブレードという上のクラスも開発されているって
さんざんリーク情報出てたしなあ。
「1500ccが良いからオーリスにした。2400ccなんかいらない」でいいじゃん。

>>310
1500がオーリスの存在意義！

ブレイドよりオーリスの方がかっこいい
ブレイドは売れないよ

ブレイドとオーリスのフロントが逆だったらオーリス馬鹿売れだったのに

ブレードのバンパー、ヘッドランプ、フェンダー左右２枚とオールペイントで
いくらぐらいするのだろうか？

ブレイド失礼

マーチ→ティーダ
デミオ→ベリーサ
オーリス→ブレイド
厚化粧トリオ結成か。安い方から先に出すとボられてる気がするよな
クラウンの後にマークX出すと、貧乏人向けにトヨタ様が施しをしてくれたと涙するのに

最近ちょくちょく見かけるようになったね。
一瞬ヴィッツに見えるけど、なんかちょっとでかいと思ったらオーリスだったみたいな。

istがFMCするまではそこそこ売れるんじゃないか？

http://autos.goo.ne.jp/impression/1869/article_89412.html

>>318
>ただし、大人のクルマとは思えない。
>前席を二分する、テカテカしたプラスチックのカタマリ、なんなの、これ。

↑正解はフライングバットレスでいいのかな？
おにぎり入れもあるし結構便利だぜ

　　　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　　＼＼　 おにぎりワッショイ！！　／／
　　+　　　+　＼＼　おにぎりワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　 　　　　+　　 ／■＼ 　 ／■＼　／■＼　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿）

オーリス１．８Ｌ試乗してきました。

ドアの開閉音はしまっているが、ドアが軽すぎる。
リアゲートは重さがあってしっかりしている感がある．

ドアの鉄板は軽いぽんぽんとした音がする．
特にフロントフェンダーはプラスチックス製かと思うようなぺなぺなの音。

荷室はやはり小さめ奥行きがなく狭い．トノカバーまでの高さも低い
説明ではゴルフバックも通常のものは斜めに入れてくださいとのこと．

内装はやはりプラスチックが際だっておもちゃみたいな質感だった．
１．８Ｌの場合，エアコンのベントがダッシュ上にあるが，かちゃかちゃしていて安っぽい．

視界が狭い．アイドリングは静かだが，走り出すと音がうるさい．
アクセルを踏むと最初のつきが悪く後からギュンと加速する．ゴム自動車が発進するようだ．
2000rpmも回せば元気に加速するが，丁寧なアクセル操作がしにくい．

乗り心地は，悪くないが思ったほど懐のない足．
突っ張ってはいないが，つねにごとごと角がある．

ハンドルは電動パワステ特有のセンターに向かっていつも締め上げられているような違和感．
クイックに鼻先をふると素直に付いてくるが，上でほめられているほど安定感は感じられなかった．
ステアリングの感触や剛性感は，やはりアクセラのほうがいい．

椅子のサポートも甘く，すぐに腰がずれてしまう．
後席は空間の余裕はあるが，着座が寝ていて低い．
背もたれも低い．

アンチは、アンチスレでも作ってやればいいのに。
かまって欲しいのか？

アンチ？事実だろ。

あれ、俺も眼が肥えているのか。
普段社用でレガシーばかり乗っているせいか…。
321と同感だった。

走りはティーダがもっともバランス良く感じた。
アクセラはスタイルと高速安定性かな。
オーリスは高速も乗ったが、やや希薄で中途半端に感じた。

オーリスについてはきれいに見解が２分する。
オレも321の感触に近い物を感じた。

思うが、普段高いレベルの車に乗っている香具師はオーリス評がアンチと呼ばれ、
低いレベルの車の経験をもとにしている連中はオーリスマンセーかと。

まあ、褒めるよりはけなすほうが、
よほどモノがわかっているような気になれるからな。

321ってけなしているように見えるか？
若干ストレートではあるが…。

＞あれ、俺も眼が肥えているのか。

＞思うが、普段高いレベルの車に乗っている香具師はオーリス評がアンチと呼ばれ、
＞低いレベルの車の経験をもとにしている連中はオーリスマンセーかと。

言ってる内容はともかく、
こんな余計一言付け足す必要があるのかねｗ

意見は人それぞれなので、何を言っても構わないし、>>321がアンチだとは思わないが、
褒める人＝モノがわかってない、批判する人＝モノがわかってるひと、
なんて図式を掲げる時点で、どうしたってマトモな批判には受け取れないでしょうが・・・。

あまりストレートすぎるのもどうかと・・・。
321は普段何に乗ってるのか、興味あるな。

嫁がオーリス1.5Lでオレの通勤にも使う予定で購入した。休日と観賞用でBMW320。

1.5は7速CVTじゃないんですね＾＾；
1.5についていたら即買いなんですけど

ただし、オーリスは嫁に任せて買わせたが、今日試乗してびっくりってところだ。

ネット調べるとブレイドなんて言うのも出てくるし。。。Orz
まだ、1.5が未納車だが、返品したくなった。

ブレイドよりオーリスの方がいいと思う。
あの車体に2･4じゃ重いだろ3.5なら軽快に走るだろうに

デカヴィッツというと嫌がる人もいるけど
俺はヴィッツは良作だと思っている。
自分が買うにはヴィッツは小さすぎたけど
良作を一回り大きくしたオーリスには期待している。

で、ブレイドだけど色物だから気にしなくていいと思う。
外見も一見かっこいいけど、よく見るととってつけたようで
あきらかにオーリスの方がオリジナルだと感じられる。

まぁこれから先、コロナ→マークIIのようになるか、ローレルスピリットのようになるかわからんが（古い）

TRD仕様の６MT追加ってマジですか？

【トヨタは】欧州車＞∞＞国産車【世界最低】Vol94
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165324302/

「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 11【欠陥車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165505166/

トヨタ車の欠陥を暴きリコールさせるスレ６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165283185/

▼ トヨタがクルマ好きに嫌われる理由 ７▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165502837/

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ12犯目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163169850/

■■■トヨタ車は燃費が悪すぎる3■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165587145/

今，ネッツ店での配置は，今年いっぱいはオーリスが一番目に入りやすい店頭に置くよう指示がでているとのこと．
マニュアルによると，次のように応えることが決められているらしいです．実際ネッツ店で聞いてみたら，マニュアル通りに営業さんが応えてくれました．

Ｑ．アレックス後継か？
Ａ．アレックスという車は廃止されました．オーリスは全く新しいクルマです．
Ｑ．ヴィッツとよく似ているが？
Ａ．オーリスはヴィッツ同様の世界戦略車で欧州デザインです．欧州では統一のデザインが好まれます．ＢＭＷやベンツと同様の考え方です．
Ｑ．３ナンバーとは大きいのではないか？
Ａ．側面衝突時の安全性を考慮した結果です．３ナンバー化しても税制上は変わりませんし，むしろ小回りがきくというメリットもあります．
Ｑ．ブレイドについては知っているか？その後の値引きは？
Ａ．正式な情報はありませんので，知りません．

TRD仕様の６MT追加されたら即買いするんだけどなぁ〜

通勤とレジャーの足に使うだけだからスポーツ性能はいらんけど
CVTってそんなよくないの？

だったらMTがほしいけど出ないだろうな・・・

>>341
ＣＶＴは何をどうやっても、出足が遅くなるから、
マニュアルとかＡＴから乗り換えた人には物足りなく感じると思う。
特にトヨタのＣＶＴにはその傾向が強い。

スポーツ性を求める人とか、急発進しないと気がすまない人とかには全く向かないが、
一般常識の範囲内で運転する人にとっては、
エンジン回転数が抑制されることによる静粛性、燃費等、メリットが大きい。

最近のＣＶＴはベルトノイズも殆ど気にならないレベルになっているし、
乗り方のコツさえつかめば、十分快適なミッションだよ。

スクーターのＣＶＴは出だし最強なのにな

車のはどうしてだろ

>>342
なるほどわかりやすい説明ありがとー

CVTでもいいかなとは思ってるんだけど出足遅いと車の流れ
が速いとき合流するときに困るんじゃないかと心配なのよ。
まあ、実際に試乗してみればいいかｗ

>>344
別に普通に使う分には困らないよ。
車の合流とか右折に困るなんていう人もいるけど、
常識的に考えて、そんな極端にもっさりするミッションだったら売り物にならない。

ＣＶＴで右折とか合流に困るという人は、
相当無理して割り込んだりするタイプの人だと思われ。

来月ぐらいにブランドと協力しシートとか違いがあるオーリスでるとか雑誌にあった。オーリスはデザインが斬新とか良いとか言うがヴィッツがただ長くなっただけなような気がするが違いがわからない。どこが斬新なのか教えてください

ヴィッツが長くなった所

>347なるほど。
>>339三ナンバーで側面の対衝にいいのか。前面ならともかく側面は3だからといって助かったというほど大きくなるのかと謎だがカッコイイから欲しいな。値段がもっと安ければだが

しかしカッコ悪すぎるよな

>>340
パッソのＭＴ仕様と同じ感じで出るよ。ＴＲＤ仕様。

TRDより先にRSだから出るのは一年後かな？
ちなみにRSにもMTは無いorz

きょう初めて、駐車場で実車を見かけたが
ふやけたヴィッツだな。

オーリス欲しい！
年内に契約しようかな！

来年早々にＴＵＭＩverでるよ。

今日１台みた

雑誌ではサイドブレーキの使い勝手が糞だと書かれていますが
慣れればOK？

>>356
納車されて1ヶ月だが
サイドブレーキはすぐに全然気にならなくなる
というか慣れると使い易いよ
そのかわり後方視界と車庫入れはまだ慣れないけどね

>>356
むしろ使いやすいよ。

フロントがやっぱヴィッツだなｗ
ブレイドのやつと交換してほしいｗ

オーリス、興味があるので、ディーラーで見てきました。　
今買っても、納車は２月頃らしいです。
値引きは車体価格からは５万円くらいですかね？
オプションつけたりすれば、もっと行けるかな？

オーリスだけでみるとヴィッツっぽいが
並べてみるとそれほど似てないな

>>360
もっと値引きｶﾞﾝｶﾞﾚ！

>360
一発目は、そんなものだよ。あとは、オプションと下取りと粘りだな。ガンバレ

>>354
もう詰んだｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタの車って、一回目のマイチェン後が一番いいよね。
シリーズ中一番洗練されているよ。
マイチェンが繰る返されると、エクステリアのデザインが破綻されるし。
それまで待てる俺ってどうよ。

>>362　>>363
分かりました！　（｀・ω・´）ガンガル！

引き続き150X-M納車待ちの俺様が来ましたよ。
M Packageってｽﾀｰﾄｼｽﾃﾑだったよね?
あれって駐車中にﾀﾊﾞｺ吸うのにちょこっと窓開けたいときとか
いちいちｴﾝｼﾞﾝ掛けなきゃなの?

>>367
ブレーキ踏まずにスターターボタンを1度押して
更にブレーキ踏まずにもう一度押すと
エンジンはかからずエアコンやオーディオ等に通電するので　それでＰＷいじれるよ
あまりそのままの状態はお勧めできんが（バッテリー減るぞ）

>>361
ディーラーで並んで止めてあったけどそっくりだったよ。
ヴィッツオーナーくらいしか違いがわからないんじゃない。
ＭＴ出たら買いたいと思っていたけど試乗したら足回りは最高だったけど
内装はそそられるもんじゃなかったよ。
ダッシュボードが反り返っていたりしていまいち。
欧州のＭＴの画像とか見て良さそうだったんだけどねぇ。
期待していただけに残念。

>>369
ヴィッツと似ていて何か不具合でも？

悪いデザインではないけど、
CMで見るより実際見た方がさらにヴィッツっぽかったから
嬉しくはなかったよ。
期待が大きかったのかな、言い過ぎてごめんなさい。

実際、確かに似ているし
評論家も多数の方が似ていると言ってますから
そう思われて当たり前ですよね

でも実際見慣れてくると結構愛嬌あって愛着沸きますよ
ヴィッツほど愛嬌ある顔ではなくて
もうすこし　すましている顔つきだけど
女性でいうならヴィッツは１６〜２０歳位のまだ少しふっくら感のある感じ
オーリスはもう少しお姉さんで２０〜２５くらいで少しスリムになりつつあり
少しだけ大人の雰囲気の出てきた女性・・・
そんなイメージでしょうかね？

150X Mﾊﾟｯｹｰｼﾞ見積もりしてもらった！
あとは色が決まらない！

>>373
Ｓﾊﾟｯｹｰｼﾞの間違い

>>373
漏れは1.8海苔だが、色はシルバーにしたよ。ボディ形状が曲線的なので
シルバーでもオサーン臭くならないと主。ホワイトメタも、安っぽくなくて
いいと思う。ブルーやレッドは趣味の世界だけど、手放す時考えたらあまり
勧められんなあ。俺敵には色んな意味で白・黒・グレが本筋かと

俺は180 Sパケの納車待ち
色はシルバーメタリックにしました。
あんまりマメに洗わないと思うので汚れが目立たない色にしました。

>>375
ありがとう

私はシルバーとブラックで悩んでる。
今、ワゴンＲのシルバーなんです。ブラックにしたら手入れ出来るか心配で…　やっぱりシルバーかな！？

デザインのこというと、
プジョーの２０７⇒３０７や、ＶＷのポロ⇒ゴルフのように
ヴィッツに似せてるのは
メーカーのイメージ戦略でわざとやってるんでしゃあないけど
正直、ずんぐりして見えるんだよね。
塊感があるというより、太っちゃった？みたいな
全幅もあって車高もある車なんで、
逆にすっきりスマートに見せたりすんのがデザイナーの仕事だと思う僕には
正直･･･うーん…と思うけどね。　好みの問題といえばそうなんだけど･･･

初代ヴィッツのような感動が欲しいな。

みんなコーティングしてる？
俺は、もともと予算オーバーだったんでやめたんだが・・・
今のところは乗りつぶすつもりなのだが、気が変わって手放したくなったったら、色落ちって結構惹かれるよねぇ
ちなみにダークブルーです。

>>380
ＳＣＣコーティング無料でやってくれたお

今日、ディーラの一番目立つところにシルバーのオーリスが飾ってあった。
全幅、車高もあるので、どうかなぁと思ったけど、結構すっきり見えたね。
色のせいかもしれない。

確かに顔はヴィッツだけど、実際に見てみると、形や全体のバランスは
かなり違うし、大きいというだけでも大分、印象はかわってくるね。
ヴィッツはどちらかといえば嫌いだったけどオーリスはかなり欲しくなってきた。

オーリスは写真とディーラー見るとじゃ全然違うね。そんなに大きいとは思えなかったし。

オレが見た感じでは、デブなビッツ以外の何者でもない。
ましてスッキリなんてとても呼べない・・・。

ヴィッツがダサイという感性の持ち主が、オーリスならと思うのは、
単純に目が慣らされたからだと思う。

みんな直感を大事にしようね。

しっかり乗せられてるなｗ＞385
ヴィッツとオーリスが似てると思わせるのが、ヨタの思惑。

見た目似てるのは、当たり前だろ？つうか似てないと、おかしい。
しかしマツダほどではないと思うがな。

わざとそっくりにしてるんじゃん
欧州のデザインの流れはそうなっていますが。

国内の最下層のネットで煽りしかできない人はセンスないんだなと。

猫のプジョーに対抗して
ネズミ？にしているつもりなんじゃないかなと

>>386
ごめん、何が言いたいのか分からないんだが・・・。

1.8Ｓパケ納車２週間、初の遠乗り＆山海苔してきました。
高速では１４０〜５０くらいまで引っ張って見たけど、驚くほど安定してました。
100〜140くらいまでは何の違和感もなく乗っていく感じです。不安感もほとんど
ありません。正直120くらいからきついかなと思っていたので意外でした。
街海苔では固めのサスが多少気になりますが、高速では心地よく感じます。
東京〜沼津間ほとんど休憩の必要も感じず一気に走れました。
山海苔ではマニュアルモードが非常に楽しく、サクサク入っていく感じです。
エンブレもそれなりに効きます。何よりコーナーでの安定性は予想以上でした。
Ｇもそれほど感じず、張り付く感じで曲がって行きます。
総じて思ったよりいい車だ、と感じています。

>>391
いいですね〜
ぬうわ〜ぬえわｋｍでも結構安定しているんですね。それだと安心。
スタビライザーとかもついているし、問題なさそうですね。
いろいろ言われている内装はいかがでしょうか。

>>392
ちょっｗ
ｊ３の新手か？

今納車待ちです。
買ったことが正しかったのか・・・不安になってここにきました。
が、よくわからなくなりました。いろんな人いるんですね。（笑）
でもせっかく買ったのだからかわいがりますよ。

>>392
内装はいわゆる価格の割りに〜ってことだと思います。
まあ確かに200万オーバーの内装ではないですねｗただ、お金の掛けどころが
そこではない、というだけで、結局はオーナーが何を取るかということだと
思います。全てを満たすグレードの車ではないですからね。
あの独特なセンターはともかくシフトレバーの位置は抜群ですよ。操作性
はすごくいいです。

ヴィッツの肥満系
　　　　　　　　ヴィッツの肥満系　
　　　　　　　　　　　　　　　　ヴィッツの肥満系
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヴィッツの肥満系

>>391
君トヨタ車ばかり乗り継いできたんだろうねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

楽しそうだ

岡崎五朗の評価は正しい？

契約してきたよ！
納車は１月末か２月だって！

ってかさ　ヴィッツに似てるだの肥満系だのいってるけど
もともと嫁にヴィッツを買う予定でいたから　なんも気にならんのだがｗ

別によくね？ヴィッツににてても　って思うのは俺だけか？

さげ　まちごぉーたｗ

アンチ君達　突っ込まないでいいぞ

>>395
足回りにも金かかってないでしょ。

>>399
メディア（特にテレビ）は信用するなｗ

>>401
何も文句ないｗ

さっき　ちょと速度１１０Kまで加速してみたが
安定性抜群だぁ
ハンドル全然ぶれないし
道路に吸い付く感じで
低速での乗り心地とは別物だな　これ

>>401
ヴィッツに似てるのは事実だと思う。
「肥満ヴィッツ」「デカヴィッツ」も当たってるかもしれん
でも似て非なるものだしオーリスが気に入ったなら買わない理由にはならない

まだ、当分はアレックスに乗るつもりで点検の為にディーラーに行った…そんな俺はあと１週間で180Sパケが納車です。

>>395
なるほど、価格のわりにってことですね。

>>401
ヨーロッパのデザインは、車種が違っても同じデザインになるのが流れだからいいと思います。

>>406
ネットでの煽りなんて相手しても仕方ないです。
同じデザインで並ぶ大小２台、いいですね。

オーリスのサイドブレーキ、シフトレバー周りのデザインの安っぽさ
と言うか、プラスチッキーな感じはなんでだろうとこのところ考えてた
んですよ。

今日、帰り道で子供が戦隊ヒーロー物のおもちゃを持って遊んでた
のですね、そこでピーンときたんですよ。ああ、なるほどねって。
誰だよこんなデザインしたのは。

オーリスレベルで高速安定性？
１シリ、Ａ３、ゴルフ乗ってから云々を語れ！世界は広い。

確かに世界は広いが日本のような狭い＆スピードも出せない国で
高速走行にこだわることないと思うんだが

オーリスって欧州車を超えた高速性能が売りじゃねえのか？
なら、軽にでも乗れ。

外ヲタ並びに嵐とおぼしきはスルーよろー

ゴルフ歴１５年の私のとろろへ、知り合いのトヨタ営業がやってきて、
｢是非あなたに乗ってもらいたい車がある｣と、それがオーリスでした。
〜中略〜
乗ってみて、正直驚いた。荒い路面でのコーナリングにやや不安定さを感じるものの
このクラスでの高速安定性は群を抜いている。
インテリア、エクステリアには賛否両論だろうが、車の性能としては
ゴルフに勝るとも劣らない感じを受けた。
〜中略〜
この車なら、ゴルフからの買い替えも視野に入れていいだろう。

普通車なみに高速道路を走れる軽自動車があったとしよう。
この走りはまさに普通車だと感じる瞬間があるかもしれない。
荒削りに観察すると、それなりの普通車のレベルに達しているからだ。
もちろん軽自動車の中では突出した出来であることは間違いない。
いつも軽自動車に乗っている人はとてもいい車だと賞賛するだろう。
しかし、いつも普通車に乗っている人は、
その走りのがさつさや安物感が気になってしまう。

＜不思議に思うこと＞
・プジョー207を見て、「チビ307」と言うヤツは見たことない
・オーリスを見て、「デカヴィッツ」と言うヤツは多い
結論：日本人は外車に甘い＆アンチヨタはもっと前向きなことに頭を使ってほしい。

個人的にはヴィッツのデザインが元々好きじゃないし、サイズアップにも反発を
感じるので、オーリスに乗ろうとは思わないけどね。
いちランクス乗りのチラ裏でした。

具体例を挙げよう。
まず、走り出して５ｍで直感できることはCVTが一瞬遅れてつながり、
急にエンジン回転数が立ちあがる。微速から加速がぎくしゃくしやすい。
次に駐車場を出るために、ハンドルをきると軽くて戻りの感覚が不自然。
さらに加速をすると、いつも使う回転数あたりの吸音がされていないため、
トヨタ車らしからず、派手にエンジン音がキャビンに侵入してくる。

一定速で直進すると、直進性がわざとらしいというか、
両側から壁に挟まれているようなセンターアライニングトルクの演出。
ステアリングをすっときると、それに応じて車の向きが変わるのだが、
ヨーの立ち上がりが急激すぎて気を遣う。
あまりロールしないのでコーナリングの安定性があるように思えるのだが、
何か突っ張ったようなコーナリング感覚で、特定の高速度域のみに
クリティカルポイントをあわせている。
高速道路で一定速で流していたときに気づいたことだが、
路面のうねりや傾斜に対して、ややステアリングが過敏。
そのため、ステアリングをしっかり保持して微修正しないと、直進をしてくれない。
ブレーキはペダルは軽自動車も含め、国産車によく使われる
焼きをいれた厚板にペダルをつけたもので、オーリスの物は細く剛性感に乏しい。

コーナリングでは椅子が上体を保持してくれず，車自体は安定しているのだが，
ステアリングを握りしめて体を保持する感覚．チルト・テレスコ，椅子の調整幅が狭い．
一般的な欧州車の８〜９割の調整しかできない．
大きく運転席側に倒れたＡピラーのせいで体の大きい人は視野が必然的に狭くなる．
背の高さを活かした３０７は同じように三角窓を持つが，開放感は比較にならない．

何が言いたいのか、あたしぃ〜〜よくわかんなぁ〜〜〜〜〜い
これって〜〜〜褒めてくれてるのぉ〜〜〜？
まさかぁ〜〜　他の車（ぷ○ょー）のがいいよってことぉ〜〜？
物知り自慢さんはぁ　えーと　えーと　
でひぶ？あべし？

＞微速から加速がぎくしゃくしやすい
マニュアルモードでシグナルスタートで他車ぶっちぎりでつが
＞派手にエンジン音がキャビンに侵入してくる
そこが魅力ｗ
＞あまりロールしないのでコーナリングの安定性があるように思えるのだが、
何か突っ張ったようなコーナリング感覚で、特定の高速度域のみに
クリティカルポイントをあわせている。
高速道路で一定速で流していたときに気づいたことだが、
路面のうねりや傾斜に対して、ややステアリングが過敏。

下手糞は乗るなってことｗ

>>411はアンチだからまずオーリス乗ってねーだろ？試乗くらいしてても高速
走行は絶対してないｗなのに＞オーリスごとき　っておまえどんだけエスパー
なんだよｗｗ>>391の実感あふれるレポに対して何の説得力もねーぞ？
おまえ大体免許持ってんのかｗｗｗｗ

相変わらずトヨタの２ちゃん対策課の派遣社員のオーリスマンセー
試乗レポートが多くて笑えますねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

高速での安定性を唱えている方いますが
最近の電動パワステ車と乗りくらべましたか？
トヨタの小技が上手いのか、高速でのハンドルにかかる
重さが上手いこと演出されているので、車が路面に
張り付くかのような感じがしますが、あれが本当の
安定性と言って良いのでしょうか？
時速ぬえわキロでレーンチェンジなどした上で
実感できたなら信用できますが。

>>415
要するに、あの顔はトヨタの世界戦略顔ってこと？


違うでしょ・・・
大体、ヴィッツの顔が格好良ければ誰も文句言わないよ。
超ブサイク顔のヴィッツに似ちゃってて、
さらにそれをデブに仕上げちゃったから文句言ってるんだよ。

あと内装の、見た目はいいけど触るといかにも薄肉プラスチックってところが嫌。
サイドブレーキも邪魔。
CVTもダイレクト感皆無。特にマニュアルモード。ありゃ酷い。日産以下。

>>422
そこまでいうならオマエは乗ったんだよな、高速で。
いいかげん脳内での読みかじり知識総動員での車評はやめてくれｗ

高速なんていつ乗るの？高速安定性なんてたいしたことではないじゃない。
今の車は世界市場で売れないとどうしようもないから日本向けに造ってるクルマ
なんてほとんどないから３ナンバーになったりしているのだ。
顔が地味なのも世界市場を考えて造ったりしているから。
エンジン音がうるさいとかいうのもちょっと贅沢なような気がする。

>>424
いーえ。高速道路の試乗はしてませんが。
ただ、最近のトヨタ車ではヴィッツ、カローラ、プリウス、
マークＸ、アルファード、と所有してたり、日常乗ったり
してるんで言えた事。立派にヨタヲタだろw
オーリスも不満ありながらも買ったけど。
ただ、ここの所のトヨタ車と同一で評価してるのが
良い意味で裏切られるといいな。

>>416
５ｍで直感出来たのはとか言いながら、５ｍインプレッションにまとめきれない、己の文才の無さに愕然と…

まで読んだ。

>>422
実感できたから安心しな。

えーと、今度は
ゴルフプラスのパクリですか？

ア糞ラのパクリではないのは確かだよ。

>>422
道交法違反のスピードを持ち出して偉そうに語るなアホが

そういえば，明日はオーリスの価値が下落する日だね。

弱いものいじめって最低だと思う

ブレイドの肘掛け、オーリスに取り付けられるかな？

オーリス購入後２〜３年すると新車時特有の固い足回りやハンドリング感はなくなりますね。
現在は他に現行クラウン（購入後3年）乗ってますが、それもフニャです
トヨタ車20年以上乗っての感想です。

毎日乗っているから気がつかないけど必ずフニャになる。。。。
んで車検から戻ってくるといくらか整備、調整されて
「あれ？こんな感じだったかな？」といつも思う。
これはトヨタ車に限ってのことではないでしょうけど。。。。

>>416,417
私が１０分程度試乗して、市街地を軽く流したとき感じた
・サスがヒョコヒョコして落ち着かない、
・ステアリングの安定感「らしさ」と車体の実際の不安定感がアンバランス
・車との一体感が希薄
ってのを具体的に書くと多分そういうことなんでしょうね。

欧州のライバルである
プジョー３０７、シトロエンＣ４、フォードフォーカスあたりを
一回試乗してみてからオーリス乗ると、違いがわかるかと

２．４Ｌエンジンの太いトルク。回さなくても粛々と加速する懐の大きさ。
SuperCVTiは，回転数を上げなくてもよいので実に発進がスムーズ．
オーリスの表面的で底の浅い走りとは一線を画す，重量感とパワーが絶妙にバランスしたドライビングフィール．

オーリスが低速で見せた足のどたばた感は完全に払拭され，どっしりと踏み込む用にいなす．
室内に目を向ければオーリスのチープ感が皆無。シートもたっぷりとして沈み込んで体を包み込む．
フライングバットレスも本来はこの車のためにデザインされた物だと実感できる．
同じデザインでも，オーリスの場合はこの象徴がやや浮いた感じがぬぐえなかったが，
この車の上質な内装には旨くマッチングしている．

10分で試乗終わっちゃうってのは、ディーラーも買う気が無いのを
見抜いてるってことだろか？

漏れが漏れが買う気満々で試乗巡りしてた時は、２〜30分は普通だった。

ヨタ車で試乗しても無駄でしょ
普通の人ならなお

走行安定性はカローラと比べて勝ってるのだろうか。

驚いたことに，この車の燃費はオーリスに遜色はない．
オーリスは剛性を稼いだ重いボディを小さなエンジンで引っ張るために
どうしてもエンジンは回し気味になるのだ．
その点，この車は十分なトルクを低速から得られるため，
エンジン音が小さいばかりか，ＣＶＴとのマッチングもよく上級車としての素質も備えている．

価格も，装備を考えるとオーリスより割安なぐらいだ．
左右独立制御エアコン，横滑り防止装置など，
欧州ライバルと比べても遜色のない内容が奢られていることにも注目したい．
これに対し，国内でフル装備となる欧州ライバルに比べてオーリスの場合は見劣りする点が
あった．

そろそろブレイドオタがブレイドのベースとなってるオーリスを攻撃しに来る予感

エクステリアデザインも，トヨタブランドにおける上質さをイメージを十分体現したものを備えており，
塗装品質も，厚みと光沢が両立した上質な気品を漂わせている．
この点オーリスはホップなカラーバリエーションが多く，
その色種は，どちらかといえば下位のヴィッツにつながるコンセプトに近い．

インテリアについては，オーリスの場合，よく言えば，スポーティーとなるが，
黒をベースに緑銀のトリムを配した単調な物だ．
オーリスはドアトリムもプラスチックボードそのものであり，これもヴィッツライクだ．
これに対し，この車はゆったりとした大柄なものが採用され，
カローラのように切りつめた感があるオーリスとは趣が異なる．

>>443

これって妄想？それともどっかにインプレ出てるの？
是非読んでみたいんですが。

メータパネルフードはオーリスのように、若々しさというよりは安っぽさを増長していたふたこぶではなく、安心できる丸形の一般的なもの。

外観はオーリスが素のヴィッツならブレイドはサイバーヴィッツのよう。遠目で見れば変わらず、細かい造形が違うなぁという印象。思ったほど高級感はない。

5m走ればわかる
まさにその通りだね！いよいよトヨタが本気だしたって感じ
これでもう欧州車も敵では無くなった

ま、5mでわかる範囲では、ってことかな。
ほとんど何もわからんわけだがw

単純な疑問だか……
オーリス叩く奴って何に乗ってるの？
挙動や質感、色々と何と比べてるんだ？

>>449
煽る人の乗っている車はあまりたいしたこと無いのだろう
車ヲタ＆欧州信者で聞きかじり＆読みかじりが多いのだと思う
少数だがマジでVWなどの欧州車海苔は居るだろうが
欧州車乗っているならオーリスは眼中無いだろうから
わざわざ来て煽る理由もないでしょうしね。

それよりもオーリス1.8のSパケ買うならブレイドの標準グレード
買うほうがよくない？価格差もあまりないしでかヴィッツとも
言われないし内装もプラスチッキーじゃないし。

>>447

トヨタ車の敵はトヨタ車。
他社ライバルとはそもそもベクトルが違う。

オーリスはトヨタ車ヒエラルキーの中にある一つの車にしかすぎない。
事実は，ブレイドの下にオーリスがあり，オーリスの下にヴィッツがある。ただそれだけだ。
そのヒエラルキーでは露骨なほど，わかりやすい。

オーリスの持つ物はすべてブレイドに備わる。
上辺（うわべ）の違いはあるが，オリジナリティは共有し，さらに＋αを有する．

>>449
車なんか持ってるわけないじゃん。
全てバーチャル、頭の中のシミュレーション。
本当は、そいつ自身も存在しないかも

>>452
禿同
もはやトヨタは世界の頂点に立ってしまったからな

>>452
そもそもブレイドやヴィッツと何で比べんといかんのだ？
乗り手は自分に合わせてまず車のスタイル、グレード主に排気量などで絞り
込むわけで、はなからゾーン違うだろ？
オーリスは乗用車という括りの中では軽も含めると1.5〜1.8だから中の中
くらいでブレイドは明らかにもうワンクラス上のしかもスポーツ特化タイプ
だろ？形がほぼ同じとしても全然別の車だよ。
維持費も別。最高グレードと標準の価格がかぶるからってその垣根が消えるわけじゃないよ

>>442
確かにチラチラ来てます　来てます！

いや、そもそも何で，何だ？

>>455
ブレイドがスポーツ特化タイプって････。
どこをどうみたらそうなるのかな？どっちかといったら
装備と内装を豪華にしたプレミアム路線でしょ。
車音痴ですか？

ほら、真のライバルが出現した。
http://toyota.jp/blade/index.html

ディープゴールドパールクリスタルシャインって長すぎだろｗ

助手席側のドアハンドルに注目．

>>459
マツダの車かと思った。

>>459
ちょっとメイクが濃いナ　
オーリス1.8　FFより＋140Kgはどう影響するのか・・

オーリス1.8とブレイドでは、どっちが加速性能高いかな
ブレイドは、0-100km/h　9.4秒らしいけど

無礼度はどう頑張っても、オーリスベースの寄せ集めだよ。

>>459
真正面から見ると形の歪なクラウンだな

オーリスのオーナーは、悔しいだろうなｗ
馬鹿な早とちりなやつに、オーリス買わせて本物に無礼度を売る。
俺は、オーリスが好きだよｗ

>>459
見たよ！！
スウェードっぽい質感がいいね
後席中央ヘッドレストがいいね
リヤのＬＥＤランプがいいね
メーターは別に・・・
天井のイルミネーションは別に・・・

しかしＶＳＣはウラヤマスィー
AURIS1.8買ったオレはダメなﾔｼだと思う
みんな買う前によく考えろ！ベストチョイスは
AURIS1.5-MパケかBLADE-Gだと思う
それ以外は全て中途半端

つーか、速い車が欲しいなら、最初から他をあたった方が・・・。

来月ＴＵＭＩバージョンでるらしいけど悔しい思いしている
納車待ちの人多いんじゃない？
自分はビジネス8割プライベート2割なんでかなり期待している。
1000台限定らしいので値引きは厳しいかなぁ

ブレイドもうちょっと高級っぽくしてレクサス系列で売ればいいのに
とかちょっと思った

オーリス180G“S パッケージ”(FF)とブレイド標準(FF)の比較

価格（東京地区）：オ：2,089,500円 ブ：2,247,000円

排気量　オ：1797cc　ブ：2362cc
最高出力＜ネット＞kW(PS)/r.p.m.　オ：100/6,000　ブ：123/6,000　
最大トルク＜ネット＞N・m(kg・m)/r.p.m.　オ：175/4,400　ブ：224/4,000　
燃費（10・15モード）　ブ：13.4　オ：15.6
タイヤ前後　オ：205/55R16 ブ：205/55R16 89V（240km仕様）
SRSサイドエアバッグ　オ：前席オプション　ブ：前席標準
SRSカーテンエアバッグ　オ：前後席オプション　ブ：前後席標準
前席シートベルトテンションリデューサー 　　オ：なし　ブ：標準
後席ISOFIXチャイルドシート固定機構 　オ：標準　ブ：なし
TRC　オ：オプション　ブ：標準
VSC　オ：オプション　ブ：標準　
エアロパーツ　オ：なし　ブ：フロント、サイド
サンルーフ　オ：設定なし　ブ：オプション電動
ディスチャージヘッドライト　オ：標準　ブ：オプション
ステアリングスイッチ　オ：標準　ブ：オプション
標準オーディオ　オ：ラジオレス　ブ：AM/FMラジオ＋CD
リアセンターヘッドレスト　オ：なし　ブ：標準
サイドウィンカー　オ：フロントフェンダー　ブ：サイドミラー組み込み
ルームミラー　オ：手動防眩　ブ：自動防眩（LED照明付）
シフトグリップ　オ：ウレタン　ブ：本革巻き
メータクラスタ　オ：二山型　ブ：丸形
内装　オ：プラスチック（硬質）　ブ：スエード調
スマートエントリー　オ：運転席側のみ　ブ：運転席・助手席
リアサスペンション形式　　オ：トーションビーム　ブ：ダブルウィッシュボーン
テールライト　オ：クリア　ブ：標準

テールライト逆　失礼

ブレイドの標準のルームミラーは手動防眩
ブレイドＧグレなら自動防眩（LED照明付）

オーリス180G“S パッケージ”(FF)とブレイド標準(FF)の比較

価格（東京地区）：オ：2,089,500円 ブ：2,247,000円

排気量　オ：1797cc　ブ：2362cc
最高出力＜ネット＞kW(PS)/r.p.m.　オ：100/6,000　ブ：123/6,000　
最大トルク＜ネット＞N・m(kg・m)/r.p.m.　オ：175/4,400　ブ：224/4,000　
燃費（10・15モード）　ブ：13.4　オ：15.6
タイヤ前後　オ：205/55R16 ブ：205/55R16 89V（240km仕様）
SRSサイドエアバッグ　オ：前席オプション　ブ：前席標準
SRSカーテンエアバッグ　オ：前後席オプション　ブ：前後席標準
前席シートベルトテンションリデューサー 　　オ：なし　ブ：標準
後席ISOFIXチャイルドシート固定機構 　オ：標準　ブ：なし
TRC　オ：オプション　ブ：標準
VSC　オ：オプション　ブ：標準　
エアロパーツ　オ：なし　ブ：フロント、サイド
サンルーフ　オ：設定なし　ブ：オプション電動
ディスチャージヘッドライト　オ：標準　ブ：オプション
ステアリングスイッチ　オ：標準　ブ：オプション
標準オーディオ　オ：ラジオレス　ブ：AM/FMラジオ＋CD
リアセンターヘッドレスト　オ：なし　ブ：標準
サイドウィンカー　オ：フロントフェンダー　ブ：サイドミラー組み込み
シフトグリップ　オ：ウレタン　ブ：本革巻き
メータクラスタ　オ：二山型　ブ：丸形
内装　オ：プラスチック（硬質）　ブ：スエード調
スマートエントリー　オ：運転席側のみ　ブ：運転席・助手席
リアサスペンション形式　　オ：トーションビーム　ブ：ダブルウィッシュボーン
テールライト　オ：標準　ブ：クリア

早速コピーされまくりだな．しついれしませた

外装だけならオーリスの方がブレードより高いって言っても通用しそう。

塗装は負けてるようだが。

>>サンルーフ　オ：設定なし　ブ：オプション電動
オーリスの「チルト＆スライド電動ムーンルーフ」とサンルーフは違うものなの？

>>470
たぶんあまりいない。
あれはセンス無いよ。

ドアミラーの付け根がボディと同色なのがうらやましー。

まあそういうところにカネを投入して顧客を満足させるのがトヨタ流だからねぇ。

俺はスマートエントリー＆スタートシステムなんて糞装備いらねえから、1500X-Sパッケージだな。

オーリス買って納車待ちしてるヤツ
今頃　後悔しても遅い

やっぱカローラだったろ

カローラいいクルマじゃん

日本を代表する車だしな。

>>483
旧ラン/アレだらともかく、アクシオとか旧セダンは比較対象ではないだろ。

EuroNCAPが4車種の衝突試験結果を発表、トヨタ「Auris」が高評価
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061222/125750/?ST=AT

>>487
比較対象がｗｗｗｗ

たかが欧州カローラベースで300万近い車なんてなぁ。
4発だしCVTだし…

1.8Sの人ならともかく、1.5Mの俺は全く興味わかないというのが本音だな。

488 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/12/23(土) 09:55:00 ID:paBYYFQw0
>>487
比較対象がｗｗｗｗ

当然じゃないか．オーリスは欧州では，Ｃセグメントでもアジアンカーに分類される．

>>409

オマエも乗ってから語れ
一尻だしてる時点でry

>>492こんな車ﾏﾝｾｰしている時点で(ry

直感でDQN車だと分かったw

>>494が煽りしかできないＤＱＮだと直感で分かったｗ

セリカの2ZZ-GE乗っけたスポーツグレードとか出ないのかな？
トヨタ様のことだから、売れないグレードは設定しないか・・・

2ZZはロータスに売る分でいっぱいです。

ｶﾙﾃﾞｨﾅに載ってる3S-GTEで良いやん

３ZR−GE出して下さい。あと６MTも。ブレイドが出たし、このままオーリスはスポーティーに特化して欲しい。

先月オーリス購入・納車待ちです。
でもブレイド気になって、今日見てきました。
良かったら・・と不安でしたが、実車みて乗って安心した。

オーリスで良かった。

セカンドカーとして購入なのでナビ無しで乗り出し300万はいただけない
それなら価格に大差ないハリアー・マークＸ買うね。
ベージュの内装も期待したが、シート以外の部分に中途半端にグレーだかネイビーが残る。
あのデカイルームランプのせいでサンルーフ設定なし。
ブレイドの方がいいなと思う点もあるけど、ほとんどが妥協できる部分だな。

安心してデカヴィッツと皆さんが呼んでいる車を楽しみにまてます＾＾

>>500
ブレイドに試乗できるディーラがあるんだ。
是非、教えてくれ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/23(土) 15:56:05 ID:tHuMh0j/0
大体、ゴルフ買うときにオーリス/ブレイドと比較するやつなんているのか？

おれは307とレガシーとしか比較しなかったけどな



130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/23(土) 16:20:55 ID:YwGeNl910
日本じゃ少ないだろうね

>>501
横浜ですが　近所の何店舗かに連絡したらありました。
僕は、神奈川トヨタではなくトヨペットで
ディーラーの人に聞いてみましたが、まだない店舗も多いようですね

>>501
500のどこに試乗したなんて書いてあるんだよ？
展示車ならどこにでもある。

おっさんと営業マンっぽい2人乗りブレイド
試乗してるっぽいの昨日見た。16号線

＞実車みて乗って安心した。
これって、単に展示車に座っただけかよｗ
まぎらわしいな

無礼度は一代限りだからな。寄せ集めだから、せめて見た目よく作らないとな。

オーリススレの煽りが全部ブレイドスレ行ったのかよｗ

>>507
おーい、ここオーリススレですよーｗ

ラン／アレ⇒オーリス⇒ブレードとまるで煽りの旅一座だな

この車エンジンブロックアルミか？
ランアレの1ZZ-FEはアルミブロックだったけど。
同じ排気量の車で１５０キロ以上重くなってるのは。。。。

>>504 >>506
試乗しましたが・・・
乗られるとまずいのでしょうか？

ちなみに
お時間ありましたら是非　と言われたので
遠慮なく乗りました　更にどら焼きも配ってましたｗ

今、煽りが大発生しているからね〜。ブレイドスレ。
最初の一ヶ月とかが大事ってあるみたいじゃん。
仕事？か何か知らないけど。新型車をとにかく叩くみたいなの。
オーリススレも発表後からいたからね。惑わされないほうがいいよ。

グレーが一番人気らしいな。

まあシルバーかホワイトかブラックかだな。リセール考えると。
どれも結構カッコイイと思う。

MagXの総括　「トヨタもやればできるのに…。」

デザインは★★★★★
総評　★★★

キーワード　
「オーリスはカローラ改」です。サイズの違いとボディスタイルの違い以上に設計上の差の方が遙かに大きい。
パッケージング：オーリスの運転席周りはあのやけに広々としたダッシュボード上面がヘタ。
1.8Lエンジン：全体を軽量化し部品点数を減らし、エンジン全体を軽量化し、フリクションを減らす。オイルパンの安っぽささといったら軽自動車なみだ。
過渡トルクは1.3L並。
CVT：（1.8Ｌの評）トルクで走ろうという制御が入っている。
ただし、エンジンのトルクが無いから、一定量の踏み込みになるとエンジン回転をあげないと加速しないのですが、方向性としては正しい。
（１．５Ｌの評）（欧州で販売されない1.5Lは）何もしていない。日本のお客さん相手ならこれでいいという会社側の指令だな。
後席シート：ヒップポイントが前席よりも高くて着座姿勢もアップライトでシート座面はちょっと平板だけど、乗っていて不快じゃない。
サス足回り：1.8Ｌの足のできはなかなかいい。路面の感触は素直。いいリズム。
ステアリング：カローラよりいい。制御項の違いだと思うのですが、（中略）中立も妙に重い。
オーリスはそこを何とか使用としているけれど、たぶんリダクションギア周りは同じだと思うから、制御項で補正しているんだろうね。
総評：開発車に敬意を表したい。普段の足はこれでいい。ただしエンジンがトルクの薄い可変排気量型だからな。
デザイン：隅々まで気合いの張ったこれぞまさに会心の力作。

アンチ、非アンチも含め、総合すると2chでの評価で、難点のあったところはやはり指摘されてる。
エンジンとCVTの関係による加速のリズムの話やステアリングの中立違和感やカローラと同じ安物の電動ステアリング。加速時に妙に回転数を上げる理由にも踏み込んでいるな。。やはりカローラと比べると良作の評。

ていうか2ch読んでんじゃね？

トヨタ擁護な気はさらさら無いんだがオーリスよりマシな電動パワステってあるの？
電動油圧以外で

低速時にやたら軽い味付けは気に入らないが他社の糞っぽい電動パワステに比べると神っぽく思えた

アコードは秀逸。ヘタな電動油圧よりもフィールが良い。

各社、上級者も含め電動パワステに移行する方向にある。
中立付近の（制御）感触とリダクションギアの工夫が開発のキモで、開発時のマッチングがキモになる。
日本製が世界の電動パワステ市場の土壇場で、高評価。欧州車もこぞって採用している。
ただし、国産向けは開発時のマッチングが甘く、クソが多い。トヨタ系ではジェイテクトは欧州での評価が高い。

オーリスの場合はリダクションギアをケチった分、制御で補ったとある。これは以前アンチが指摘していたことと同じ。

その難点を乗って体感・理解できる人がどれだけいるんだ？
もしわかったとしても、車を手放すまでそのストレスを感じることはないだろう

アンチの人がどれだけ金もってるかしらんが、自分の全てを満たす高級車買え
セルシオでもレクサスでもベンツだとしてもケチつけるだろうけどなｗ

オーリスは、バランスのいい、よくできた車だと思うがな。オーナさん、どうですか？
率直な感想を聞かせて下さい。

>>524
1.8Ｓ海苔です。実は新型車を買うのはこれが初めてです。今まで大体ＭＣを
数回待ってから買ってましたから。それぐらい俺には魅力ありました。
>>523さんのいうようにいくつかある難点（？）が自分にとってどれくらい
マイナスかに尽きるんじゃないですかね？
俺的には→200万前後→そこそこ走る→高速でもちぎられない＆疲れない→
２Ｌ以下→好みのスタイル→ドライバースペースがそこそこある→車ごみに
入ったとき肩身がせまくなるような小ささは嫌。
ってことで必要条件満たしてますから。俺的にはバランス取れてますね。
アンチの叩きも「だから？」ってくらい気になりませんよｗｗ

まぁブレイドはオーリス以上ではなさそうで，勝負所の上質感も期待はずれの感が強そうですしね．

対費用効果でいえば，やはりオーリスのライバルはアクセラかティーダというのも妥当かと思います．
対１．８Ｌで，バランスの面ではアクセラ2.0がいい勝負をしているかと思います．難点はブランドですかね．
対１．５Ｌで，ティーダ1.5はハンドリング，ＣＶＴ，パッケージング，エンジンがとても評価が高いのが気になりますね．
ティーダはやや花がないですが．

>525
ありがとうございます。私も狙い目は2.0以下ですね。
最初にオーリス見たときは、'デカヴィッツ'って思ったのですが
最近はカッコよく見えてしかたないです。「コンパクトなのに、いっちょ前」という印象が
強くなり、購入しようかと考えています。

煽りとか叩きとか，アンチとかを擁護するわけではないのですが，その一言で片づけてしまうのはなにかと、
中には客観的なご意見のかたもおられると．．．．ただそれだけです．

ビッツ、オーリスって森三中の村上に似てね？

http://www.gcri.co.jp/blingbling/img/bbrepo/bbrepo04-2.jpg

いや、好みなんだけどね

ブレイドが出た今、オーリスのベストチョイスは１５００ｃｃなんじゃないかと思い始めた今日このごろです。

ブレイドスレ覗いて気分を害した・・・。
何なのあれ?

ブレイドスレに居る連中はオーリス乗っている人間とは人種が違う臭い
まぁ　発売されたばかりで熱くなっている最中だから仕方ないけど

>>525
難点という言葉は517さんが使用していたので使いました。
僕も同様で、十分に僕の条件を満たしてくれているので購入しました。
（1.8Ｌ納車はまだですが・・・）
ディーラーの方に聞きましたが、ブレイドをまっていた人が少しずつ
オーリスに流れてきているようですよ＾＾ブレイドを待っていただけあって
1.8ｓの受注が多いそうです。実際のとこはわかりませんがねｗ

スマートエントリーは運転席側しかついてないみたいだけど、これ不便じゃないの？
ブレイドは運転席、助手席、リア全てについてるみたいだけど

いまのところ、あまり不便に感じたことないです
付いていたらそれはそれで使い勝手良いのでしょうけど
助手席側から開けたいときはリモコンのボタンで開ければ良いことですし
リモコンは範囲が広いので助手席側からでもOK
リアはドアが開錠してないと単独で開かないのがちょと使いにくいです。

>>535
スマートエントリーはキーレスないのかと思って購入からはずそうかと思ってました
これなら今のところ第一候補になりそうです

>>536
ディーラーの試乗車で色々確認してみるといいですよ
　

変な鍵みたいなのついてます（スマートエントリーキーに内蔵されてます）
車側にそれを差し込む鍵穴はどこにもありませんが（探せばどこかにあるのかも知れませんが）

ブレイドは、２．４Ｌエンジンのトルクが魅力です。
カムリやエスティマで定評のあるこのエンジンは、
エンジントルクがすかすかのオーリスとは比べ物にならないことが予想されます。
オーリスは試乗してみましたが、バラバラエンジンがうなっていました。
え〜これが１８００ｃｃ？と思いました。

ガンメタがない件について

オーリスもブレイドもチーフエンジニアは同じなのね。
第2トヨタセンターのバブル入社組。滋賀県出身。
カローラ，マーク２のボディー設計を通じてカローラの製品企画部に遷る。

オーリスは2007の4月か6月頃に欧州で発売されて
良い評価出てくれば（良い評価出ないと悲しいけど）日本でもジワジワと売れそうな気がします。
「欧州が認めたコンパクトハッチバック」というようなキャッチが使えると１〜2年後が楽しみ

>>538
鍵穴はﾄﾞｱにあるだけ
ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾄ用の鍵穴は無し

１．８はハイブリ用のエンジンなの？

そもそも、スマートエントリー＆スタートなんかいらんべ。
車ってのはイグニッションキーを挿し込み、ひねって鍵を開けたりエンジンをかけるものである。
リモコンドアロックまでは許容範囲だ。
何のアクションも無く近づくだけで鍵が開いたり、ボタン一つでエンジン始動なんて味気ないにも程がある。
何事も、基本に忠実で無ければならぬ。今こそ原点回帰を！

懐古趣味と言う言葉をつぶやきそうになって、フッとため息が出た。

>>542
同意。欧州オーリスは日本よりいいサス搭載にしてくれたほうがいい。
いいディーゼルエンジンもあるようだから、それなりにいけると思う。
あとは信頼性だな。

>>520
情報サンクス！
試乗しに行ってくるよ

>548
こいつも忘れずにね．

http://form.allabout.co.jp/M/opencar/050511/mt02805/

ブレイドのお陰で
すっかり２ｃｈでも陰が薄ーくなっちまったね

いまだに地元で俺の以外にオーリス見たことないぜ！

ちょっとｻﾐｼｽ

今日、白のオーリス見ました。カッチョいいぞ！

それは俺か？

ウチの前の狭い一車線道路をアホみたいにぶっ飛ばすオーリスがいるんだが、
危ないんでやめて下さい。
で、そのアホーリスの付けてる純正エアロがﾁｮｯﾄｶｯｺｲｲんだ
顔つきがヴィッツじゃなければ即買いだったのになー

>>554
それは俺じゃないな

ISOFIXチャイルドシート固定機構がオーリスには標準でブレイドには
設定なしというのは、後席中央のシートベルトの形式
（オーリス2点式、ブレイド3点式）と関係あるの？
誰か教えて！！

EuroNCAP
とりあえず結果良好。日本仕様と著しく結果が違わないことを祈っておる。
ttp://www.euroncap.com/images/results/small_family_cars/car_276_2006/Toyota%20Auris%20Datasheet.pdf

イギリスﾄﾖﾀのオーリスカタログ。但しティーザー用なのでたいしたことは載ってない。
でも全社MT、さらにディーゼルには6MTの設定があるみたいでｳﾗﾔﾏｽｨ。
ttp://rapidshare.com/files/8984840/auris_uk.pdf
※pdf実行するといきなり画面いっぱいにでかヴィッツが広がる場合あり。注意。

早く欧州のミッション引っ張ってきて6MTだせ

初めて新車を買うに当たって、1.5のMとSどちらにしようか迷っています。
Mにしてもアルミホイールにはしようとは思うのですが、
スマートエントリーの使い勝手や、Sパッケージのいいとこなど教えてください

>>556
ブレイドは子育てが終わった人がターゲットだから？

どなたかモデリスタセレクションのカーボン調パネルを付けた方いませんか？
あれを付けるとチープな印象の内装がぐっと引き締まると思うのですが・・・

>>556
チャイルドシート固定機構とリア中央座席シートベルトって何か関係あるのでしょうかね？

トゥミバージョン、やっぱり出る見たいよ！
http://www.carview.co.jp/news/0/27784/1/

>>559
私もオーリス気になってる。。　１．５と１．８どっちがいいかな？
公式サイトの、よくある質問コーナーの、これ
＞荷室（トランク）に、ゴルフバッグは何インチが何個つめますか？
＞1500cc車の2WDの場合 9インチ［長さ：46インチのクラブが収納できる］の
　ゴルフバッグセットが2セット収納可能
＞1800cc車及び4WDの場合 9インチ［長さ：46インチのクラブが収納できる］の
　ゴルフバッグセットが1セット収納可能

同じ２ＷＤでも、１．５と１．８ではトランクの大きさが違うんですかね？

>>557 thx!
欧州仕様ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!じゃないか。
6段MTｳﾗﾔﾏｼｽ。ホイールも5本足の17インチかな。足元ちゃんと決めれば
なかなかのアピアランスではないか。向こうのメインカラーは黒のようだが、
色と足をキメれば、余り「でかヴィッツ」と卑屈にならずともよさそうだ。正直
かなり良く見えたぞ。日本仕様の腰高に見えるカタログ写真は要修正か？

>>556
どういう意図で書き込んだのか知らないけど…
そのクルマに興味があるなら
>>560-561のような純粋な人を悩ませる前に
公式サイトくらいはちゃんとチェックしておこうよ。

http://toyota.jp/blade/safety/passive/index.html

オーリス買ったヤツ
マジで乙ｗｗ

パワーか軽さか。

モデリスタのグリルガーニッシュを付けたら、印象がかなり変わりますよ。

>>568
典型的なDQN装備だな（笑）

ttp://moto.money.pl/go/110__Galeria_Toyota_Auris__31__1466307013__001__0.html

海外向け仕様　ハンドル内側にいいものがついてる・・・日本仕様にもつけて欲しい

パドルシフトｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!!!!
と大袈裟に叫ぶﾓﾝでもないか。でも裏山。1.8だけでいいからもﾎｽｨな。
ただ材質は何だろう。まさかプラにメタリック塗装？

さらによくみると　クルコンも付いてるね

あ、ほんとだ。>クルコン
しかもエアコンは温度調整が左右独立式かよ…ｲｲﾅ
あちら仕様はそれなりに金かけて造ってるなぁ。向こうの車両本体価格、VATがかかる前でも
それなりに高そう。ユーロ→円換算して、1.6ガソリンでブレイドの標準仕様くらいしそうだね。

25日に車が完成してるはずなんだけど、
全然連絡ねー。
車検とか時間がかかるのかなぁ。
年内は、無理？

無理だな

>>573
ヨーロッパのほうが競争が激しいから取り付けてるんじゃないか？
もっとちゃんと作ってくれトヨタ

ヨーロッパオーリス>>>>>>>>>ブレイド>>>>>>>>>>日本仕様オーリスorz

やっぱ、無理かぁ。
正月にドライブしたかった。

>>573
日本はトヨタのマークがついてるだけで売れるから
消費者がアホなだけかとブランドに弱いし

>>578
そうやって消費者の声無視するから売れないんだよｗ

なんだかんだで、カローラランクス後継なんだし・・・
クルコンとか素敵なエアコンｗが欲しい人は、
もっと高価な車を買ってくださいというメッセージだと思うｗ

まんこ

ヒュンダイみたいなネッツマークはいらねえだろ。

>>559
あまり詳しくいえないが、もーちょいがんばって1.8にしたほうがいいよ

1.8s納車された。ぶっちゃけ５ｍじゃ良さは判らない。
運転席・助手席・リアシート座ってみたが広さは十分。
個人的にはコックピットっぽいのが好きなので内装問題なし。
電動パワステは初めてなので最初違和感あったけど、全然慣れる。
ＣＶＴ・エンジンに関しては、このクラスで考えれば上等だと思う。
サスは、若干固め、コーナーで安定はする、直線での凸凹では…まぁ許容かなｗ

唯一気になったのは、前（先端部分）はまったく見えない！！
というか、フロント窓下枠より向こうは景色のみ、車体は見えないｗ

>>584
５ｍの中には、１００ｋｍ／ｈで走り抜けるのも、１３０Ｒも入れる余地がないからな。

かつてヒョウロンカがほざいてた事だが、改めて読まされると、アタマワリィ発言だよ。
５ｍでワカル〜

>>583
某雑誌に書かれてたことか？
あれがホントだとしたら、欧州で発売しないエンジン搭載モデルはダメダメということ？
ということは、2.4Lもダメですか？ｗ

欧州ではガソリンが1.4　1.6　ディーゼルが2.0　2.2Dじゃなかったかな？
ということは国内モデルはすべてお勧めできなくなる？？？？
けど日常走る場所と出す速度によっては1.5でも大丈夫よ
むしろブレイドの出た今となっては1.5のほうがベストチョイスかも？

サンルーフ欲しいから

おい。
シートがティーダに負けてるぞ・・・・
まじめにつくれ。

ティーダのシートがいいとか書いているヲタが一人ぐらいいるが
本当かどうか判断するには何とも。
人によってシートの好き嫌い違うと思うし。

ティーダはもしシートが悪かったら何も残らない。
肌触りだけでも良い物であって欲しい。

>>590
ティーダに嫉妬してる（）笑
みっともない（）笑

ティーダが良いんじゃなくてオーリスが酷すぎなだけ
アクシオと比べてもorz

買ったばかりのオーリスで帰省してみたら
親父がブレイド契約したちのこと。　　　Ｏｒｚ=3

今回のカローラ軍団は買ったヤツまじで乙って感じだな

>>581
同意。

まあ２ちゃんだからなんだろうが、オーリス全否定発言する奴って何しに
こんなとこ来てんだ？オーリス海苔とか購入候補に迷ってる奴がいいとこ
悪いとこ語り合ってくもんだと思うが。
別にマイナス発言も車の評価する上でいいとは思うが全否定なら候補にも
上がってないだろ？？意図が全く分からんｗ
貧乏で新車買えないから八つ当たりしてるとしか考えられんのだが

>>597みたいなアレな人が釣られるから

>>598
寂しいんだな・・・・

>>597
オーリスが出ることによって選択の幅が広がった訳ではなく、買うに値する車の選択が減った不満は大きいと思う
ランクスを潰してまで販売するオーリスにはそれなりの期待が寄せられるのはアタリマエのこと
期待はずれだからグチりたくなるんだよ

ランクス海苔うざい
確かにランアレの後継車だが　もう別の車になったんだから
過去との比較が無駄

>>600
何だか言ってることアレだな・・・ユーザーは現行出てる車の中で自分でチョイス
すればいいだけだし、ランクスが好きなら手に入らないわけじゃない。
きっと君はランクスの新型が出てても、「期待はずれだから愚痴りたくなる」
って言うと思うよ。
オーリスが期待はずれなら他の車にすればいいじゃん
きっと君が満足する車なんて世界中どこ探してもないけど。自分で作れば？

>>600
ようは、高くなって買えないことに腹立ててるだけかｗ

>>594
いいじゃん！親子で兄弟車。やっぱり親子だなｗ

>>600
５ナンバーサイズのハッチバックもあればいいのにね
でもそこらへんのユーザーは、ヴィッツ・フィット・マーチあたりに移動してるから・・・

アレじゃないの？
2ZZで6MTじゃなきゃ駄目〜みたいなスペヲタ特有の。

オーリスSﾊﾟｹかブレイド標準仕様で悩んでいます。

オーリス1.8Sﾊﾟｹ　2,089,500円
ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ　標準装備
VSC+TRC+ｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸ+ｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞ　126,000円
HDDﾅﾋﾞｼｽﾃﾑ　319,200円
ETCﾕﾆｯﾄ　14,700円
計　2,549,400円

ブレイド標準仕様　2,247,000円
ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ　57,750円
VSC+TRC+ｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸ+ｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞ　標準装備
HDDﾅﾋﾞｼｽﾃﾑ(ETC込)　305,550円
計　2,610,300円

その差はわずか60,900円。
オーリスもいろいろ付けると結構高いですね。
ということで悩んでます。

ブレイドにしろ
オーリスは車両本体の価値が低すぎる

>>606
同じく。
カーテンエアバックまではいらないが、この2種で迷っている。
サイドスカートとブレイド（標準）にはかせたいと思うと価格差が広がってしまう・・。
困ったものである

何かすごい仕様だな
http://www.tropheeandros.com/pages/trophee/photo-pilotes/voitures/2007/grandes/05.jpg

>>605
あるある。で、出しても結局買わないんだよねｗ

誰かカーボン調パネル貼って、写真見せてくださいよ〜！

近所のディーラのオーリス
試乗させてないのかなあ
毎日同じ位置からピタリ動いてないｗｗ

おいおい
奴らはプロだぜ
いちばん格好よくみえる指定位置から１ミリたりともずらさずに停めるのも仕事のひとつなんだよ

>>612
正月休みや。

同クラスのインプレッサはこんなに安いのに・・・オーリスとアクセラ、テラタカス。。。
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/15ispecial/exterior/02/index.html

最近のヨタ車は全体的に価格高め。
レクサスで思いっきり投資して回収できないでいるからな。
仕方ないか。

販売力最強のトヨタが安売りに付き合う必要は
ないという話
国内は台数より収益が重要になっただけ
台数は海外で毎年４０〜５０万台増えてるから

装備もイイんでねぇが?

アレ乗りな俺が欧州戦略ということで少し前に試乗したけど、正直萎えた。
確かに剛性感は多少感じたけどそれだけ。
スペオタじゃないけど安全面もブレイド並に標準化して欲しかったな。
あっちのほうがよっぽど欧州戦略ぽいよ。

>>619
欧州のオーリス仕様は、もっとよかったはず。

萎えたっつーのはつまり剛性が増したくらいなもんであまり変わってない思ったから？

少なくとも俺には３ナンバー可してもアレより広く感じないし、むしろ狭苦しく感じた。視界は良かったけどね。
見て乗って、天下のトヨタの欧州基準てこんなもの？と思ったよ。
カタログスペックや買える買えない関係なく輸入車の試乗車のったらわかって貰えると思う。

>>615
クラスは違う

とりあえず１、５リッターがモロにバッティングするＳＸ４と比べて10〜20万高いのだが・・・・。
大丈夫か？これ。
ぱっと見でそれ程品質の差は無いのに。
コストカッターの鬼のトヨタが他社に比べてこれだけ高いというのは・・・・・。
レクサスの悪影響が出ているのかな？。

カローラとエンジン以外全然違うボディなのに、世間ではカローラの兄弟
と誤解している人が多いな。

新型プラットフォームは、海外用E150系プラットフォーム以外にも
いろいろな車種に使われているからね。RAV4とかも一緒だっけ？
あとカローラランクス・アレックスの後継っていうことも影響してると思う。

でも普通に５ナンバーハッチバックも必要だとは思うのだが。。
そのうえで大型化したオーリスを新型車として投入のほうが。

またオーリスは海外で出るのはいいんだけど、世界に先駆けて出る日本版が海外で注目されると思う。
なのに日本仕様ときたら・・・
ブレイドと同じぐらいの装備が欲しかった・・・

俺はもうカローラといっしょでも別に構わないな。
今はカローラは良いクルマって言われてるじゃないの。

終わったなオーリス

お前が終わったんだよ

カローラというより、でかヴィッツｗ

>>246

スズキ 輸出版エスクード
ttp://www.globalsuzuki.com/grandvitara/index.html

トヨタ オーリス
ttp://toyota.jp/tvcf/index.html

確かに。オーリスて横から見るとそういえばＳＸ4にそっくり。
スズキもトヨタに潰し攻勢かけられるようになったか。

俺さ、アレ乗ってるんだけど、アレのアレいいよね。

正直、購入前にアレの方がいいか悩んだんだけど
やっぱアレにして正解だった。

　　　 　　　　　|
　　　 　　　　　|
　　　 　　　　　|
　　　　　　　　J

　　∩＿∩　　　　.∩＿∩
　 （・(ｪ)・　）　　　（　・(ｪ)・）

>>631
なんでオーリスと海外版エスクードだんだ？

オーリス　アイヤマ

>>634
CFが似てるって話だろ。
エスクードはそのアドレスから入って「PV」。

>>633
釣りと思うのは自由だけど、
本当にＳＸ４に勝っている車だと言えるか？
大衆車を作らせたらスズキは馬鹿に出来ないぞ。

今日初めて走ってるの見たけど、なんか微妙だね。写真で見ても微妙だったけど。
高くなってデカイ上に微妙になるくらいなら、カローラのまま軽くコンパクトで安いままの方が良かった。
何で中途半端にランアレのデザインなぞってるんだろ。リアストップランプあたりがどうしようもなく変。
今乗ってる中期型ランクスもディーラーも気に入ってて乗り換えも考えていただけに残念。

>>638
日本市場は見捨てられたってことじゃないの？

あけおめ！

　 　 　 　↑オーリスの購入資金に！

ゴルフに乗ってる女は小型ハッチバックが好きというより
欧州車という点に惹かれているだけ。プジョーも一緒
それから国産ハッチバックにＭＴ設定がないというのからして間違ってる

今　>>642がいい事言った

ｵｰﾘｽは欧州ﾊｯﾁどころか、ｱｸｾﾗにも届いてない

>>644
古くて比較にならんしょ？ｗ

180Gを納車して約１ヶ月。
走りは十分満足しています。
１００Ｋｍ超で走ることはほとんどありませんが、８０Ｋｍぐらいの安定感は抜群です。
カローラ�Uからの乗り換えですが、同じトヨタ車とは思えない剛性感で、運転がメチャメチャ楽しくなりました。
特に路面の情報が素直に伝わって来る感じはちょっとやみつきです。
ハンドルが軽いのは、最初は気になりましたが３日でなれました。
ドアの閉まる音、ちょっと変わったドアノブ、オレンジに光るオプティトロンメーター、どれもとても心地いいです。
残念なのは、でかいケツしてるくせに、ゴルフバックが斜めにしないと入らないこと。
あと、エンジンついたまま離れるとピーピーうるさいのもどうにかして欲しいところですが。
でも、相対的にとても満足のいく買い物でした。
少なくとも低グレードからの乗り換えなら満足のいく車だと思います。

教授が乗ってるじゃん。
http://images3.fotosik.pl/310/f0708a1c63ce5875.jpg

終わったなオーリス
忘れ去られるのみか…

煽りをしている人たちがブレイドスレに行っただけｗ
新車で買った人は、とりあえず不満はないだろ

私だけ〜〜〜〜
バックギアに入れてゆっくり後退するとリアサスペンションの辺りから
アンチロックの効いてているような小さい音が聞こえてくるのは
私だけ〜〜〜

>>653
ここで文句言ってないで、ネッツが営業再開したら
サービスにもってけよ

購入後はじめての高速走行レポ。
150Ｍパケ

料金所（ＥＴＣ未装着のため）からのスタートは
さすがに1500ＣＣではエンジン音がうるさく感じるが
ＣＴＶのおかげで滑らかな加速
時速１００Ｋ前後ではエンジン回転数２１００強
そのまま両手離して２００ｍ走行でも不安なく直進安定性の良さを確認。
時速１３０Ｋまで速度上げてみたが、エンジン音多少大きくなったが
走行安定性に不安感まだ出ず（１５０Ｋだと厳しそう）
首都高速に入り環状線でのコーナーリング・・・・
大きなＲのカーブではレールの上を走るようなピタッとした安定感・・・
芝から銀座までの小さなＲの連続する地点では多少ギクシャクした感じ
この地点、路面の悪い場所が多くコーナーの最中に多少接地感が薄くなる
路面を捉えるとすぐにレール感覚となり　低接地感⇒レール感覚これの繰り返し
高速道路距離約１５０Ｋmでの燃費はリッター１５．８Ｋ
以上。

>>655
如何なる状況下であろうと、法定制限速度は厳に守られよ。

ＴＲＤが推奨するオーリス用スポルトタイヤは
グッドイヤー EAGLE LS2000

http://www.trdparts.jp/release/06-auris-sportivo.html

ちなみに

ＴＲＤが推奨するブレイド用スポルトタイヤはグッドイヤー EAGLE REVSPEC RS-02

http://www.trdparts.jp/release/06-blade-sportivo.html

北国に住んでて、150Sを買おうと思ってるんだが、
メーカーの人に夏タイヤと同じインチのホイールの冬タイヤを買うことを強く勧められた
んで実際冬タイヤでそんな径いるもんなのか？

>>659
スタッドレスは、純正サイズにするほうがいい。

できれば理由を教えてくれないか？
販売店の人はホイールを新しいのに変えたいと思ったとき、
同じサイズだと便利って話だったんだけど

>>661
純正サイズで安定するように設計されてるでしょ。
特に冬道は夏以上の安定性が求められるわけで、単純にインチダウンしちまうと
それだけ安定性が失われることになろう。

冬はインチアップこそすれど、インチダウンはするもんじゃないと思う。

そういうもんなんだ
Mは15でSは16だから15インチにしても平気だと思ってたけど、中身が変わってるのかな

>>655
田舎の高速しか乗ったことないんでよく分からないんだが、
料金所で一旦停止するかどうかで何か変わるほど一気に加速しないとならないような状態なの？
どういう作りなんだ？煽りとかじゃなくて単純な疑問

大きな料金所（東名や中央道など）での実体験だが
ＥＴＣ料金所の多い場所ではＥＴＣ搭載してる車がけっこうな速度で料金所通過していくために
料金所をスタートラインとすると
こっちは0キロからのスタートあっちは時速２０〜３０Ｋでの通過となるため
おのずと車の速度が違うでしょ？
だから本線合流までの間に車速を同じくらいにもっていかないとスムーズに流れに乗れない上
合流付近をトロトロ走ってるとＥＴＣ非搭載車はその地点で勢いの乗っているＥＴＣ搭載車から
追突されそうになったり、煽り＆クラクション＆パッシング（要はじゃまだどけ！ってことね）をくらうことになるってことよ

>665
合流付近って料金所を出て最初に現れる上下線への分岐の事かい？それとも、本線との合流？
前者ならわかるが、後者だとしたら後続との速度差はそんなに変わらないんじゃない？

>>666
わりぃ
料金所じゃなかったね
発券所だった（ゲート）
ETC専用レーンを通る車もフツーに発券してもらう車も
ゲートから２００〜３００メートル先で本線3車線くらいに集まってくるでしょ？
大きなところだとETCレーン＆発券所で合計20個くらい開いてるが
ETC車は発券の必要無いから時速２０〜３０Kでゲート通過後そのまま加速
ところが非装着車は発券を受け取るため一旦停止で速度０キロからの加速
この速度差のことね　言いたいのは

ＭＴが導入されることは金輪際ありえないと断言できますか？

>>662
ちょ、何そのトンデモ理論ｗ

>>667
多分666は料金所と発券所同じ意味で言ってると思う
俺の中での高速の知識って発券所過ぎてから上下線に分岐して
そこから50制限位の1車線の所でぐるっと回って本線に合流しかないんだけど
ゲートから200〜300メートル先でそのまま本線に乗るって状態がよく分からない

デビューしたばかりの頃には、あの内装に批判が集中して、「これはブレイド
と差をつけるためにわざとチープにした結果だ」などと言われたりしましたが、
デビュー後しばらくたって目が慣れたのか、あの内装が実はよく考えて作られ
た絶妙なバランスのもとにできているような気がしてきました・・・

>>669
名前のところを見て許してあげて。
でも、素人のせいで別の素人が騙されている光景が、滑稽だなｗ

>>670
そか！理解できた！
首都高速から各高速に直接乗り入れしている路線以外は>>670の通りだね

俺の言ってるのは首都高から東名とか中央高速なんですよ

>>672
何だとこの野郎！

>>672
ああ、俺だまされてたのか…
その後なぜか親父にBbにしろとか言われだしてうんざり

>>675
ホイールをつかいまわすなら、同じやつのほうがいいでしょう。
使いまわさないなら、どれでもいいんじゃない？

あと昔の人は四角い車が好きという人もいるから・・・
空気抵抗が燃費に影響あるから、丸くなってるんでしょう。

>>676
それなら使いまわすつもりは無いから、安いほうにしようかな
あとBbはDQN車に見えるのがな…
見積もりだして契約するかどうかって時にずっとBbの中に座ったり、
パンフレット読まれたりして萎えた

このスレ、早く終わったら？
オーリスの存在自体　意味ないし。
語る価値ないだろ？

>>678
いままでさんざん荒らしておいて、それか？
ひどいな、お前。

>>678
新車買えないからって八つ当たりすんなよ・・・

1500ターボならこの車格でも許すのだが、
単なる１５００が３ナンバーつけてヒーヒーいいながら走るって言うのもなぁ。
デザインセンスも最悪だし。
もうちょっと世の中のご意見に耳を貸せないものかネェ。
トヨタのオナニーデザインチームの皆さん！

>>681
ターボなんかいらねぇよバーカwww
世の中のご意見＝お前のズリネタだろ！

つーかそんなにかっこ悪いかな？

アクセルベタ踏みで登坂車線走った by 150X “S Package”

格好悪くないよ

>>684
そもそも1800を想定して設計されてるんだから1500買うのが間違い。
金をケチった分遅いのはしょうがないだろ。
「遅い→ターボ」っていう発想も20世紀的ゲーム脳だね。笑。

>>686
あのエンジンルームを見ると、1800どころじゃないね。

>>685
裸の王様

女房の買い物専用車としては充分、いい車だ。

こんな車で買い物するなら自転車で十分だｗ

おらの地域ではさぁ　車がねぇと生活できね〜ぇしなぁ
んだべ　嫁にこれ買ってやるんだぁぎゃ〜
自転車で山を越えるのきついべ？
熊に襲われてもいけねぇしなぁ

この車さぁ
異国の香りさするってとなりのあんちゃんが言ってたべぇ
おらの嫁にぴったりだぁ
ついでに嫁うなじもぉ異国の香りがするなぁ
ピリピンってとこさの出だぁ

オーナのみなさん
平均燃費って、どのくらいになってます？

おれの180Gの平均燃費は11､2
ｵﾌﾟｼｮﾝでﾙｰﾌ付けてるから燃費が悪い

>>694
まじで？
おれの１５０X-Mパケは１０Kしか走らないぞ
高速だと１６Kくらいまで伸びるけど
マジで燃費が悪い
ディーラーの人に言ったらエンジンのあたりが出るまで
走らないと駄目だとかいってたけどそんなのありか？

筑波山までドライブしてきた。
平均燃費は1.5Ｍﾊﾟｹで12.5キロなり。

燃費悪すぎ．．．車重の重たいオレの2L車と同レベルなり。

180G
走行500Kちょい。
街乗り半分で、10.7K/l
悪いほうかな・・・

高速の平均燃費はいい。町乗りはそんなもんでしょ？
でもまだみんな乗り始めぐらいだから、何とも。
今のエンジンは大体そんな感じだよ

>>686
欧州仕様のガソリン車は1400と1600しかないんだが。

やはり燃費は、街乗りだと10Kがいいとこだな。

１５０XのS
13.7km/L

通勤で毎日往復６０ｋｍ走行だけど
割と良い方？

>>700
今後の欧州はディーゼルが主流に

>>703
だから何？
ディーゼル欲しくても国内で販売してくれないんだから仕方ねぇべ？
国内の選択肢がGASしかないのだから、そんなこと言っても無意味じゃん

>>703
ディーゼル欲しいな。

欧州仕様詳しくキボンヌ

でもディーゼルは加速弱いお？

>>704
トヨタの思惑としてはオーリスの主戦場は欧州らしい
→ 環境負荷を重視する欧州ではディーゼルが見直されている
→ よってオーリスはディーゼルも視野に入れて設計されている
→ 日本でガソリンでオーリス乗るにしても比較的トルクが太い(排気量の多い？)
(欧州車っぽい笑)エンジンを選んだ方が設計思想を理解しやすいだろう。

ってことなんだと思うけど。
まぁ、2ZR-FEってのがどんなエンジンか知らんけどね。

>>706
受け売りだけど最近のディーゼルは加速も良さそう？なの？
同じ排気量では無理みたいだね。3割り増しぐらいで対等なのかな。
教えて詳しい人。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3#.E3.82.AC.E3.82.BD.E3.83.AA.E3.83.B3.E3.82.A8.E3.83.B3.E3.82.B8.E3.83.B3.E3.81.A8.E3.81.AE.E6.AF.94.E8.BC.83

燃費悪いのか…ガッカリ(ﾉ_･｡)

街乗りで見た場合は良い方では？と思うのだが。
日頃の走行距離なんて人それぞれだし。
もし俺が通勤で使えば確実に燃費のリッターが１０ｋ切れるぞ。（往復７ｋｍしかないから）

燃費を良くしたいのなら、走行距離を伸ばすか、
無理ならば軽かハイブリット車に乗ればいいんじゃね？と思う。

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Auris#Performance

>>709
＞燃費を良くしたいのなら、走行距離を伸ばすか、

俺もそれやろうとして、わざわざ日曜の早朝に高速流したりするけど
実際燃費は良くなるけど、本末転倒ぽくね？

>>711
田舎に転勤ｗ

客が離れた・・・
１月の販売台数は１０００台の予感

《オーリス》

　ピーター・ライオンの注目理由「トヨタ・オーリスを日本人(岡崎五朗)が選ぶとは思わなかった。
　走　り　が　良　く　
サスペンションも日本のカローラとは
　全　然　違　う　乗　り　心　地　が　ヨ　ー　ロ　ッ　パ　人　好　み　。
パッケージングも良い」

岡崎五朗「
　日　本　か　ら　や　っ　と　こ　う　い　う　ク　ル　マ　が　出　た　な
という感想。日本のカローラと乗り比べここまで違うのかというのが
　衝　撃　的
だった。オーリスは
　世　界　を　見　て
つくっている。

クルマのツボ、06年の注目車
http://www3.tvk-yokohama.com/tubo/kuruma_no_tubo/2007/01/01/

買った人 値引きはどれくらいでしたか？

>>710
ディーゼル結構速そうじゃん。
低回転で最大トルクが出るのは欧州車っぽくていいなぁ。
乗りたい。

ていうか、バストラックっぽい

確かに笑。
でも加速や最高速度は悪くないみたいじゃん。
日本でも乗れるといいのになぁ。

乗れば乗るほど、いい車だ。美しいボディライン。
この良さは一人じめしたい。だから、あまり売れてほしくない。

直感的に見た瞬間に駄車だとｵﾓﾀw

なぜブレイド出るまで待てなかったんだろうと思う＞ユーザーさんたち

またまたトヨタからどうでもいい車が発売されましたね
トヨタのおかげで最近車に対して興味薄れてきましたよ

オーリスみたことないなあ

この車にちょっと興味を持ったけどかなり割高な感じだな。
アクセラを値切って買った方が良さそう。

>>720
確かに
まず、カー雑誌のスクープ写真見てガッカリ！
ディーラーで実物見てがっかり
この車、そのうち売れなくなるよ

オーリスﾀﾝのケツ掘りたいお

>>722
いいことじゃないか。
車に興味もって、実際に行動すると金かかるよ。

私も、購入を検討しています。
１６インチタイヤではなく、乗り心地重視で１５インチタイヤでイイんですが、
純正アルミホイールは１６インチしかないんですね。
装備のイイＳグレードを買って、アルミをレスオプションにしようかな・・・。
そうすると、フロントスポイラー＋サイドステップ＋ホイールキャップという
謎の組み合わせのクルマになるわけだが・・・。ｗ

>>721
ブレイドの方がさらにかっこ悪いと思うのは気のせいか？
それなのにムダに重くて排気量が多くて値段もかなり高いんだよね。
ブレイド買える予算ならそれこそゴルフ買うなぁ。

無礼度はオーリスのフロントとリアフェイスだけを無理やり
プチ整形してるだけだからバランス悪いんだよ。
だから国内のみの販売。

ブレイド板に面白いこと書いてあったぞ

907

展示車両が赤だったから目立ったのかもしれないが
ドアのガラス周りが鉄板向きだしには、少し萎えた。
マークＸを確認したが、むき出しではなかった。
グローブボックスも、中身が水平に入らないし、当然ながら
内装の造形はデカヴィツと同じ。走りはどうかは知らないが
山田花子にブランド物を身に付けさせるより、
すっぴんでいいから、もう少し美人を選んだ方が
おなじ金かけるなら、そっちの方がいいなぁと思った。

うまいこというよねｗ

ブレイドってなんか頭デッカチに見える。
横から見るとバランスがすごく悪い。
中途半端。ランクスのままで良かったのに。

よくトヨタ好きの人は他社の装備や作りを安っぽいって揶揄するけど
足回りとかきちんとした車にすると
結局トヨタの方が基本が適当な分、高く付くんだよ
マガジンＸとかそのへん良く捉えたレポートしてるね

よく恥ずかしくもなく、こんな車乗れるね？

>>733
そういうことだね。
でもオーリスみたいな異端児がこの先売れたりすると、
きちんとしてても安いのをすぐに作っちゃいそうなのが
今のトヨタの怖いところ。

オーリス嫌いじゃないけど所有したいとは思わない

なんか恥ずかしい

オーリス欲しいが高いな。値引きした価格で販売しているとあったが高いな。あの性能で200万越えはボリすぎ1．8は諸費用込みで200万ポッキリなら間違いなく買う。あとガンメタぐらいだしてくれ。色の種類が少なすぎ

>>737
悪いこと言わないからもうちょっと待って今年出るVitsターボにしたほうがいいよ

1.8はモノの割に高いし、1.5じゃ使い物にならないしなぁ。
カローラランクスとは別物のくせして、どうしてエンジンのラインナップは一緒なんだよ。
何もかもチグハグで気持ち悪い。

納車されるまで何週間かかった？

まぁ日本で沢山売るつもりがないんだから文句言ってもムダだな。
安全装備とか、ミッション、エンジンも全然違うんだし。
欧州仕様そのままで売ってくれたらいいのになぁ。

>>740
1ヵ月と言われた

>>740　　　　　　　　　 おれは40日ぐらい　　　　喪前は？

装備に不満がないなら1.5で十分じゃないの？

アイゴも日本で発売すれば、トヨタハッチバック４兄弟が揃う。

>>740です。
12月19日に契約しました。当初１月の月末と言う話しでしたが、12月末に車屋へ行ったら『少し早めに納車できるよ』って言われました。
納車が待ち遠しい

この車終わったな

１．５Ｌくらいの車でビッツよりも少し大きい車を考えてたので
ブレードは最初から候補から外れてた
オーリスにして十分満足してる

http://response.jp/issue/2007/0104/article89879_1.html
ヨタカー＝キモヲタDQN向け決定

11月末契約でようやく今週末納車。

やっぱり１月末納車になるのか！？

オーリスは1.5のMパケがベストチョイス

ﾄﾞｱﾐﾗｰ回りがひどい
無理やりって感じ

　　　　　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　　　　
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　馬鹿なユーザー連中のおかげで2兆円！
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

ブレイドは、ある意味狙いすぎな感じ。
オーリスでよか

４駆も２.４Ｌもいらないけど
リアのダブルウィッシュボーンは欲しいなぁ。。。

ぶっちゃけブレイドは良い車だ。
そしてオーリスも良い車だ。

ここにきてやっと、トヨタまともな車を出してきたいう感じがする。

１．５と１．８かを決める基準って何ですか？
１．５はかなり物足らない感想が見受けられますが

>>758
1.8はスマートエントリー＆スタートたる糞装備が標準装備だから論外。
よって、1.5のX-Sパケでなければならない。

>>758
値段とか、装備とか、総合的に考えて自分がどうするか決めればいいじゃん。

180Gが納車して約2週間。
今の自分が最高w

>>758
購入するときに基準はみなばらばら
例えばだけど総支払い額での比較でもいいのでは？
あるいは日常使う用途とか
または走行性能
走行性能はエンジンのフィーリングこそ違えど公道で走る分には
1800と1500いざ競争になっても大差ないしね
公道では運転技術で差が出るほど危険な走りしないでしょ？　普通の人は

>>762
一般道では、一度走り出したら大差はないけど
出だしは結構差があるし、あと上り坂に高速での追い越し。

1.8Ｇ-Ｓパケ乗り始めて約一ヶ月。自分以外でオーリス海苔を見たこと無かった。
が、連休中、ファミレスの駐車場で遂にご対面ｗ同じシルバーで双子ちゃんだった。
思わずドライバーとニコッとアイコンタクト。1.5Ｍだったけど、優越感というより
親近感で一杯だったｗ余所目に見てもカコイイ！！
と自己満足に浸ったのだった・・・・叩きはいらんぞ？ほっといてくれｗｗ

今日 車庫証明の確認に係の人が来た。
納車が近くなってきたのか？

>>765
期待してるところ申し訳ないが納車時期関係なく書類さえ揃えば車庫証明は取っちゃうと思うぞ
納車日決まってから車庫証明取るディーラーもあるかもしれないけど

>>764
キモい。
日記ならブログにでも書いとけ公開オナニー野郎

>>767
冷静になれ、オナニーを見せて快楽を得られる奴が煽られて喜ばないはずがない

>>764
ブレイドが出る前に、オーリス買ってしまって、
怒り狂って必死に書き込んでい人はこの人ですか？

必死に書いてるのはアンチだけ
それがわかってるから相手しないだけ。無視無視

＞＞７６５
　車庫証明を取得して一ヶ月以内に登録だから、今月中に納車かも。
まぁ、おめでとう。

会社で一番世話になっている先輩が、俺には告知しないで昨年末に150Xの黒を契約していた。
俺も黒が欲しかったので初売りで黒1.8Ｓパケ契約しちまった。
仕事初めの今日、先輩は嬉しそうにこのことを話してきたんだけど、俺は言い出せず・・・
お互い二十代独身、よく車の話しなんかしてたけど、オーリスが気になるとはお互いに一言も言ってなかったんだけどな・・・
なんて言ったらカドが立たずに先輩に報告できるかな・・・

>>772
ブレイドが出る前に、オーリス契約してしまって、
怒り狂って必死に書き込んでいる人はこの人ですか？

>>772
聞いたときにパッと話せばよかったかもしれない。
しかし先輩よりいいエンジン・装備だと・・・それだと悩むよね。

>772
新古車として売っぱらってヴィッツ買え。

ヴィッツは小さい。オーリスは少し大きい。あとはわかるな？。ブレードは内装の趣味悪すぎだぜ

>776
そうか！カローラか！！！

トヨタ・ブレイド
* 最高出力：167ps/6000rpm
* 最大トルク：22.8kg・m/4000rpm
* 燃費：13.4km/l(10.15モード)

VWゴルフGT
* 最高出力：170ps/6200rpm
* 最大トルク：24.5kgm/1750-4500rpm
* 燃費：約13.9km/l

ブレイド　2.4L　NA
ゴルフGT　1.4L　ﾂｲﾝﾁｬｰｼﾞｬｰ

オーリス終わった…

トヨタ・ブレイド
* 心臓部は中華人民共和国製

ゴルフGT
* 心臓部はドイツ製

オーリスはブレイドの茶番バージョンだったわけだ
まあブレイドやゴルフを買えないワーキングプアには
なんちゃって直感性能が妄想できるんだから、ええんちゃうか

ゴルフGT、17インチ・DSG付
オーリスって『いったい何だったんだ？』

トヨタ東京カローラの整備工場が不正車検行う　自動車整備業認証取り消しなどの処分
http://bb.goo.ne.jp/contents/FJTFNN/FJTFNN200309110004/index.html
社内恐喝で有罪　トヨタ車体の元暴力団員 　不正にかかわった社員54人を懲戒処分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030421-00000063-kyodo-soci
販売ノルマに焦った!? トヨタ系販社の営業マンが車庫飛ばしで逮捕
http://autoascii.jp/issue/2001/0110/article6429_1.html
トヨタ社員、元部下の遺体遺棄容疑で逮捕、殺害認める供述（日経・31面）
http://autoascii.jp/issue/2002/0212/article14878_1.html
デンソー社員の工場での拳銃製作事件 別社員の拳銃密輸事件
http://autoascii.jp/issue/2002/0715/article18281_1.html
★トヨタＦ１にスパイ容疑　独警察が社員一時拘束
http://www.spiegel.de/sport/formel1/0,1518,272254,00.html
国家資格の威厳を揺るがす、自動車整備士の検定問題、トヨタ系ディーラーに漏れる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031202-00000016-yom-soci
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091202_2_.html
トヨタ・オーストラリア、海外利益移転で10億豪ドル追徴課税か…豪紙報道
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20040309AT3K0901709032004.html
豪トヨタが利益隠し？地元紙「国税庁が調査」
http://www.zakzak.co.jp/top/top0309_1_29.html
欠陥放置して事故、トヨタの品質保証部長ら書類送検
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060711i211.htm?from=main2

【トヨタ】６０億円申告漏れ…０４年までの３年間で
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1167445826/
【経済】トヨタ自動車、６０億円申告漏れ　販促費を捻出　２０億円追徴
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167441535/
【脱税】トヨタ、60億円の申告漏れ　販促費を捻出　20億円追徴[12/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167444534/
トヨタ営業利益２兆円を支える「奴隷労働」！
http://www.labornetjp.org/news/2006/1108tmpcwa
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
欠陥車放置のトヨタ。「公徳心」を説く資格があるのだろうか。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/oita/news/20070109ddlk44070255000c.html
性犯罪北米トヨタ社長（トヨタ車はセックスが燃料BYアメリカ）
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg
炎上トヨタハリアー死亡事件
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg
トヨタ欠陥車放置！「RAV4のエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

アシモが連続コピペ攻撃しても、日本ではシビックハッチバックは売って無いから、意味がない。

ゴルフに乗ってるのはほとんど反日中国人だよ。
日本人が間違ってゴルフに乗ったら反日中国人に見られちゃうよ。それでもいいの？

中国人は中国車に乗りたいけど日本では売って無いし、反日だから日本車には乗りたくない。外車でポピュラーなのはゴルフなので、ゴルフに人気が集中する。中国国内でもゴルフの人気が高いこともこの事実を裏打ちする。

このスレやブレイドスレでゴルフを持ち上げ、オーリスやブレイドを叩いてるのは反日中国人だよ。反日中国人の執念深さは異常だから、スレの攻撃もしつこいよね。

静粛性、乗り心地の観点から見たら、
フィールダーとオーリスどっちがおすすめ？

>>788
オーリスのが静かだよ
両方乗ってのﾏｼﾞﾚｽ
（オーリスは自分のでフィールダーは知人の）
乗り心地は好みもあるけど
オーリスのが足は固いぞ

>>789
そうそう。街のりには少し固めだよね。俺は気に入ってるんだけど家族には不評
「クッション悪いよ、この車」だってｗ
でもおかげで家族の運転手役が減って一石二鳥だけど。
高速走行や山海苔だと気持ちいいよ？

１ヶ月点検に行ってきて、なじみの担当に聞いたんだがブレイド売れてないらしいぞ？
まあ、オーリス海苔の俺に対するリップサービスと普通なら考えるんだが、嘘つく子じゃ
ないんだよな。俺の前の車（Ｗｉｌｌ）は、はっきり売れてない車で不人気車です、って
言っちゃうような子だから。
何でも初乗りでどうしても３００万超えてしまうらしい。俺の1.8ｓで２００万ちょいで
すんだから、さすがに１００万もプラスしてブレイドっていうのは選択肢に入らない。

ブレイド契約ｏｒ見積もりしてもらった香具師いる？本当に３００万いくのか？

これがゴルフ対抗車？

冗談だよねｗ

なんかノキアの携帯みたいなデザインだな
外国ではこういうのが流行りなのか？

>>787
嘘つくなよ
中国でのＶＷは日本車が買えない所得層が我慢して買う車
中国人はＶＷを嫌がるし、インド人はスズキを嫌がる

ハッチバックは欧州なら車の出来次第で選んでもらえるけど、国内だとハッタリのきく外車じゃないとつらい。
マツダのアクセラにしても欧州で賞もらったりしてるから、国内でも自称車好きに選んでもらえる。

国内で成功させるのはなかなか難しいよ。

私もオーリス見てきた。
>>791
セールスの人に話を聞いたら、ブレイドが出るまで様子を見ていたお客さんが、
排気量の大きさと値段に二の足を踏んで、オーリスに決めるというパターンが
多いらしい。
「今年に入って何台も売りますた。」って話してた。

金積まれても乗りたくない車は？
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1位 　トヨタ車全般 ・・・6.2% 470票 94.2 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー (*´∀｀)σ)*´д｀) (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
2位 　韓国車 ・・・4.2% 317票 77.2
3位 　不潔な奴が乗ってた車 ・・・3.6% 276票 72.7
4位 　ｂＢ ・・・3.6% 271票 72.1 　　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
5位 　セルシオ ・・・3.3% 250票 69.8 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
6位 　公明党の選挙カー ・・・3.2% 246票 69.4
7位 　珍走車 ・・・3.2% 243票 69.0
8位 　Will全般 ・・・3.2% 241票 68.8 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
9位 　ヴィッツ ・・・3.0% 228票 67.4 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
10位 　カローラ ・・・2.9% 222票 66.7 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
11位 　エスティマ ・・・2.9% 219票 66.4 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
12位 　アルファードのタクシー ・・・2.8% 210票 65.4 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
13位 　レクサス ・・・2.8% 209票 65.3 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬーm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬーm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
14位 　クラウン ・・・2.7% 206票 64.9 　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
15位 　ハイエース ・・・2.6% 196票 63.8 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
16位 　ヒュンダイ車 ・・・2.4% 185票 62.6
17位 　右翼車 ・・・2.4% 181票 62.1
18位 　中国製 ・・・2.3% 174票 61.4
19位 　北朝鮮製 ・・・2.3% 171票 61.0
20位 　アルファード ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

ブレイドが出る前に、オーリス買ってしまった人達が、
怒り狂って必死に言い訳しているスレはここですか？

こんな中途半端な車乗るくらいなら
６段式の切り替え自転車こいでる方がまだまし
金が貯まるまで中古のアクセラかヴィッツを乗り潰して
満を持してブレイドかゴルフという発想がなかったのかね

>>799
満を持してブレイドかゴルフ？

そんな発想しか出来ないのが何気に悲しいぞ

オーリスとブレイドってそんな値段変わんないのに・・・不憫だ

金積まれても乗りたくない車は？
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1位 　トヨタ車全般 ・・・6.2% 470票 94.2 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー (*´∀｀)σ)*´д｀) (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
2位 　韓国車 ・・・4.2% 317票 77.2
3位 　不潔な奴が乗ってた車 ・・・3.6% 276票 72.7
4位 　ｂＢ ・・・3.6% 271票 72.1 　　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
5位 　セルシオ ・・・3.3% 250票 69.8 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
6位 　公明党の選挙カー ・・・3.2% 246票 69.4
7位 　珍走車 ・・・3.2% 243票 69.0
8位 　Will全般 ・・・3.2% 241票 68.8 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
9位 　ヴィッツ ・・・3.0% 228票 67.4 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
10位 　カローラ ・・・2.9% 222票 66.7 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
11位 　エスティマ ・・・2.9% 219票 66.4 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
12位 　アルファードのタクシー ・・・2.8% 210票 65.4 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
13位 　レクサス ・・・2.8% 209票 65.3 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬーm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬーm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
14位 　クラウン ・・・2.7% 206票 64.9 　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
15位 　ハイエース ・・・2.6% 196票 63.8 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
16位 　ヒュンダイ車 ・・・2.4% 185票 62.6
17位 　右翼車 ・・・2.4% 181票 62.1
18位 　中国製 ・・・2.3% 174票 61.4
19位 　北朝鮮製 ・・・2.3% 171票 61.0
20位 　アルファード ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

12月はオーリス勝利だな

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
11月
15 ティーダ 日産 4,623
19 オーリス トヨタ 4,040

12月
１２ オーリス 〃 4,027
１７ ティーダ 日産 3,575

カローラ　⇔プレミオ・アリオン
マークＸ　⇔クラウン
オーリス　⇔ブレイド
クルーガー⇔ハリアー

そんな関係好きなものを選べばいい、アンチなんて気にしてんな

こんな中途半端な車乗るくらいなら
６段式の切り替え自転車こいでる方がまだまし

>>805
とっととブレイド板へへ移動してく
ださいって感じだね。

>>806
ブレイドが出る前に、オーリス買ってしまって、
怒り狂って必死に書き込んでいる人はこの人ですか？？

>>803
発売直後なのに古いティーダと販売台数一緒じゃん
↓いつものコピペ

＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+　
　　　　　〈＿｝ ）　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊　
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||

>>807
コピペにマジレスであれですが。。
ブレイドを見てから、オーリスを買いました。
ブレイドなんて高杉て買えません。ｗ

次期イストにするわ

もうすぐ納車されるんだ(^^)v

オーリス買った人、ナビ/オーディオってどうしました？

メーカーオプションのナビは高過ぎるから
ディーラーオプションから選んだ

>>813
オーディオレスで買ったから、納車までにカーショップで買っても来なくちゃいけないです。
地デジチューナーって、別体ですごく大きなチューナーを取り付けなきゃいけないんですね。
新しい機種を買えば、本体の中に入っているのかと思ってた・・・。
とりあえず地デジは見送りかなあ。

>>815
カーショップならワンセグ内蔵型があるはずだが？
ナビ画面でみるのに１２セグは不要だと思う

>>813 カーショップでクラリオンのナビ買って
デーラーに16000円で取り付けてもらった

ちょっといいですか？
キーレススタートが魅力的だと思っていたんですが
>>482>>545>>759
を見る限り否定的な意見が大半のようですね
何か問題があるのでしょうか？
1.5Sパケ狙いでOP扱いなんで悩みます

ディーラーオプションでアルパインＨＤＤナビが地デジ対応だたよ
260Kくらいのやつ

>>818
おいらは付けたよ

>>818
オーリスじゃないけど、会社のリース車両についてて便利だよ
両手に荷物ある時はホントに楽に乗り降りできる

確かにキーを回してエンジンをかけるぞ！って感覚はなくて、
家電製品っぽくなって、車好きの一部には受け入れられないかも

知らなければ不便じゃないけど、知ったら欲しくなる装備だと思う

オレも1.5MにOP追加か、思い切って1.8Gで逝くか悩み中・・・
明日、正月出勤の代休で２回目の試乗いく予定
高速も乗ってイイって言われたからちょっと走ってきますよｗ


あと否定的な意見のレスはたぶん同じ人だと思う・・・

>>818 180Gだから最初っからついてたけど
今のところ特に不満はなし

オーリスは切れ味抜群だね

二日目なんてたまんないよ(*´Д`)ハァハァ

オーリスのフロアマットていくら？ブレイドは27000と40000ぐらいのやつしかなくてさ。ケチってオーリスのマットにしよかなと。1万ちょいであるかなぁ？

>825
http://toyota.jp/auris/dop/interior/other.html
26,250円と21,000円か。

私、通販でこんなマット買おうと思ってる。　
純正よりかなり安いけど、どんなもんなんだろ？
http://www.carele-nt.co.jp/carmat/sample.htm
http://www.aisha.co.jp/mat/index.htm
こんな感じで、いくつかあるみたい。
模様は同じなんだけど、製造元は同じなのかな？

乗り出してからもうじき2ヶ月
なのに今まで一度もオーリスを見てない・・・・
ほんとに売れてるのか？
11月12月で8000台は売れてるはずなのに。。。
ちなみに都内だぞ　こっちは

カー用品店に、ちょうどいいマットが売っていたから、それを置いたよ。
３枚（フロント２枚、リア用長いの１枚）で、３５００円ぐらいだったか。
でこぼこタイプで掃除しやすいし。
あれに金かける必要ないと思うんだよね・・・。

>>820>>821
ども
どう考えてもキーレススタートが魅力的なんでOPで付けることにします

>>827
納車は成約から一ヶ月弱かかるんじゃない？
都内だと車も種類が多いし、ヴィッツにまぎれて気づかないかも

>>829
正解だと思う。自分も付けたよ♪

ディーラーの展示車、レンタカーなどの登録含む。

こんな中途半端な車乗るくらいなら
６段式の切り替え自転車こいでる方がまだまし

日本語喋れﾁﾝｶｽ

ならチャリに乗ってろ。
ところでＴＵＭＩのやつ誰か買います？

>>833
オーリスも登場から時間がたって、街中でだんだんと見かけるようになってきました。
このスレも、すでに納車された人や納車待ちの人、また購入を検討中の人が
マターリと情報交換する場所になってます。

煽りとか、ゴルフと比較して〜みたいな熱い討論は、ブレイドスレで行われています。
お友達のたくさんいる、あちらに移動したほうがよいのではないかと・・・。

３ちゃんねるにスレ立てておいた
２ちゃんが閉鎖されたらこちらへどうぞ

トヨタ オーリス＠３ｃｈ 直感性能【TOYOTA AURIS】
http://www.3ch.jp/test/read.cgi/car/1168617703/l50

>>835
そういや、もう発売になったんだっけ・・・
今日もディーラー行ったけどカタログあったかな？

オイラは明日1.8Gを契約してくるつもりですよ

こんな中途半端な車は売れないな
デザインも内装も
ブレイドが前走っていたら引け目感じて目そらしたり、
車線変更して逃げないといけないのかな？

遠目はヴィッツですから

ＴＵＭＩは外見わかりにくい文字とシートとクラッチが黒赤で約20万アップ。限定だから値引き無さそうだから真のTUMIマニアじゃないと売れなさそう。追加色してほしいがメイン色が黒赤だから追加色なさそうだしつまらんな。とりあえずビィッツみたいに色を増やしてくれ

>>839
バカじゃないの？
引け目感じるのはブレイドだぞ
オーリスは直系の長男で本流だ
欧州でもオーリスという名称が使われてゆくゆくはインターナショナルな車に成長するしな

ブレイドは異母兄弟みたいなもんだから影だな
しかも国内だけのローカルモデルで短命だから病気持ちの体が弱い弟みたいなもんだろ
しかも　ゴルフやA3にも引け目感じるしな
マークXにはバカにされ　欧州車にもバカにされ
しかも短命・・・・いいところないじゃん！

>>842
一匹釣れたｗ

>>843
釣られてやったよｗ

レインクリアリングブルーミラー \12600
リヤバンパーステップガード \11550
ナンバーフレームデラックス前後 \2100*2
マッドガード \14700
フロアマット（ラグジュアリータイプ）\26250
ラゲージトレイ \14700
こんな感じでいこうかなと思うが、
革調シートカバー \52500
を迷っている。これをつければパッと見は結構いいかなと思うんだけど。

>845
それだけオプションを付けられるくらい予算があるなら、Ｓパッケージが買えるんでは？
アルミホイールをレスにして鉄ホイールにすれば、８万円安くなるお。

レザーシートは貧乏人へのハッタリにしか使えない
夏は蒸れて冬は冷たい。金持ってるなら敢えてファブリックで行きたいところ

例外は俗に言うオープンカーの類とリムジンの運転席
皮であれば水被っても平気だし汚れにも強い

>>846
鉄のほうがアルミより丈夫だと個人的には思うので
削減しようかなと思ってます。

>>847
迷うところです。あえてファブリックか・・・。うーん。

>>848
グレードはＳパッケージですか？　なら泥除けの１万５千円はいらないですね。
＞レインクリアリングブルーミラー \12600
これは良い物なのですか？
私、撥水のほうが好きだから、いつもレインＸみたいなのを塗ってるけど。。
でも、効果が半永久的に持続とか書いてあって良さげだな・・・。
＞ラゲージトレイ \14700
純正用品の、トランクにピッタリ合うヤツではなきゃ駄目？
ただのトレイなら、カーショップで２０００〜３０００円で売ってますよ。

>>848
迷う必要なしｗ

候補は全部ディーラーオプションだから、ナンバーフレーム以外は
後からいくらでも追加できる
マットとミラーだけつけて後は金があるときに買えば？

>>849
レインクリアリングブルーミラーは撥水とは逆に親水コートで
表面に薄い水の膜を作るので曇らないようになる

多少の汚れなら太陽光があたればセルフクリーニング
光触媒でググると技術の詳細が分かるよ

今日納車されました。
感想は・・・・・デカイ。
コペンからの乗り換えです。

>>852
いいなぁ。
私は来週らしい…
早く乗り回したい

今日見積もりとってもらった。
ディスチャージランプつけて、
15ｓパッケージで28万円引きだった。　これって買いですか？

11月末に契約した1.5Mが本日納車。
明日新車のお参りしてくる(･∀･)

>>855
おめ！
お参り後詳細インプレ宜しくです
ちなみに色は？

ダークブルーマイカ。

幅広ボディが引き締まって、またどっしり落ち着いて見えるのでいい感じ。
ただ、指紋や汚れはそれなりに目立つっぽい。
長く乗るのでリセールバリューとかはあまり気にしてない。

初めてのスマートエンジンスタートは感激しますな、これ。

雪国だから4WD買おうと思うんたけど
買った人いる？

ダークブルーマイカいいですね〜
はじめこちらもその色にしようと思ってました
カッコイイですものね　
暗い色だとボディの綺麗なラインが強調されて色っぽくみえますね車が！

これで明日ディーラー行ってきます。

>>849-850
参考になりました。後で買うのも考えますです。
１ヶ月点検のときにでもつけてもらえばいいでしょうし。

>>855
いいなぁ〜おめ！

>>858
こっちはあまり雪はないので2WDにしようと思っています。
今年は雪が少ないらしい？けど
雪とか山坂道が多いなら4WDのほうがいいと思う。

すまん、教えてくれ。
ブレイドにある「ヒルスタートアシストコントロール」ってオーリスにも付いてる？
嫁さん用なんで、この機能が必要らしい、、、、

>861
http://toyota.jp/blade/safety/active/index.html
ブレイドの安全性能の欄に載ってますな。
http://toyota.jp/auris/safety/active/index.html
オーリスにはない。

ヒルスタートアシストコントロールは、ブレイドの売りの機能？

>>861
サイドブレーキがあるだろ

>>858
4WDの寒冷地仕様です。
今日着いたばかりなので、インプレは後日。

疑問
オートモード４WDボタンを押してなければFFなのかな？
それとも、フルタイム４WDで、オートモードを押すと４WDになったりFFになったりするのかな？
説明書読んでもよく分からん。

オートモードＯＦＦでＦＦ状態です。
ＯＮですとＦＦと４ＷＤをいったりきたりします。

トルコンありとはいえ、CVTなのでゼロ加速のクリープはかなり弱い。
MTで下がりそうな坂はこの車でも大概下がる。
だからブレイドにはアシストをつけたんだと思う。

別になくても困らないけど、久々に坂道発進したわ。

>>864
おぉ！同じ仕様になると思います
インプレ楽しみにしてます

>>865
俺も864と同じで疑問だったんだ
ありがとう

>>861　>>863　>>866
やはり、左足ブレーキの時代だな。ｗ

>>854
本体だけで28万なら、超お買い得ｗ
ディーラーオプション込みならそちの金額次第

本日オレも無事1.8Gを契約した
本体のみで１１万弱の値引きでまぁ満足

>>866
オーリス試乗して、上り坂のゼロ発進したときビックリしたわ。
坂道発進も試みたが、サイドブレーキが解除しにくくて困ったよ。

一部メディアではＴＲＣだかＶＳＣのどっちか？が
ヒルスタートアクセルコントロールをかねている？のか？
ということはＳＲＳサイドエアバッグをつけないとＴＲＣ＆ＶＳＣがつかないから
それをつければヒルコンつくのか？？？もうさっぱりだｗ

オーリスもブレイドも説明書をトヨタのページで見られるけど
ヒルコンについて書いてないし・・・

>>870
それはヒルスタートが聞いているってことか？

そうか、CVTってクリープ現象がないから坂道発進が苦手か・・・
良いことを聞いたよ、納車されたら気をつけるよ

ブレイド試乗中、運良く急な坂道で信号待ちとなったので、ディーラの人に聞いて試してみた。
ブレーキを奥まで踏み込むと、3秒だったかの間ブレーキを踏み込んだ状態になるらしい。
TRCもVSCも関係無いような気がしたが、、、、昔のマーチのMT車にあったようなモノなのかな？

ヴィッツを上からペッタンコした感じ。

　日本とヨーロッパを狙ったトヨタの新型コンパクトカー・オーリスを試乗レポート。

【試乗レポート】トヨタ・オーリス by 諸星陽一
エンジンは、Dual VVT-iを採用した新型1.8リッターと、1.5リッターの2機種で、全車に無段変速のSuper CVT-iを採用した新型モデルオーリスの走りは？

http://encul.impress.tv/host/common/ad/intcm/viewer/index.php?bw=700&cd=apt070111_01&no=01

ベンツ３２０ＣＤＩよりクリーンなカローラとＩＳのディーゼル

ＣＤＩは平成１４年規制クリア
カローラとＩＳは平成１７年規制クリア

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2007/01/post_0736.html

180Gが納車されたので乗り回してきましたよ。
試乗したときより、自分のペースで乗り回せたので
意外と印象がよくなりました。
とにかく静かで良かったです・・・が、早速アルミとタイヤ
替えたら印象が変わりました。
なんちゃってコーナリングマシンとなりましたわ。
あと、高速の安定性は本当に良かった。
120km/hでの不安感は皆無。大型セダンに乗っている時と
変わらぬ安心感でした。
そういうわけで、乗り心地重視の方はＳパケでも
16インチアルミをレスオプションするのが良いでしょう。

この車は外から見るのと
実際運転してみるのとは大違いなんですよね
インパネ周りから前方の感じは
マークXやクラウンのような車に乗っているかのような錯覚さえ覚えます

>マークXやクラウンのような車に乗っているかのような錯覚さえ覚えます
それって見通し悪いってコト？

トヨタ車って実物が走ってるのを３Ｄで観察するとあらゆる角度から見てもカッコイイ。
他社のはある角度限定ではカッコイイが、その他の角度から見ると凡庸だったりするので詰めがあまい。

>>879
オーリスは前方向の視界はあまり良くないです
クラウンは前方の視界悪くないですよ
オーリスはダッシュボードがフロントガラスへ奥に長いので
座ったポジションから距離感があってそのせいで
大きな車に乗っているような感覚になるってことね

うわ、最後の2行意味不明だった。言いたかったのは、
16インチ以上では、ロードノイズや突き上げが目立ち
乗り心地は犠牲になる・・・ということでした。
標準15インチの静粛性は、結構良かったですよ。
>>881
確かにダッシュボードの位置が高く、先に長いので
前端がどこかは難しいですね。
でも、慣れが出るのも早いので大丈夫。
へたくそ棒は不要ですね。

>>881
レスども
フロントガラスが奥に引っ込んでると開放感がある代わりに一体感が乏しくありませんか？
自分で車を振り回してるってより振り回されてるって感じで・・・
慣れれば返って良いもんなんですか？

三角窓もそうだけど見切りに不安があるんでフェンダーランプ欲しい気もするんですが恥ずかしいかなと
昔の車より有利になっている（フロントが丸くなって切り回しがしやすい）部分も多いんでしょうが、変わった事への不安感ばかりで・・・

便乗で質問したいんですが、サイドブレーキってネイルチップ付けてるとリリース出来ないこと無いですか？

>>875
このおっさん、街乗りしながらカタログを読んでるだけだな笑。

値引きって地域によっても違うんでしょ？
首都圏や愛知県なんかは値引きが大きいと聞きました。

>>883
一体感はありますよ　
シフトレバーからサイドブレーキまでのコンソールが囲まれ感あるので

車に振り回されてるという感触はすこしありますね
90度の直角の道などは曲がらされてる感覚すこしあります。
1.8のがその感覚強いみたいです。

三角窓は助手席側はあって助かりますが
運転席側のはあまり見ないというより死角になってますね　なので役立たずかも？です
見切りは最近の自動車全般に言えることですが、歩行者安全ボディなどの関係で
フロント先端の位置がつかみにくいです。

サイドブレーキのリリースは男なので判りませんけど　指の腹で押すような感じなので問題ないかも？

>>854
ありえない・・・。　
２８万も引いたら、店の儲けがないどころか、店が損すると思うんですが・・・。
>>885
私は愛知県民です。　フィールダーとオーリスの見積もりに行きましたが、
どちらもモデルチェンジ直後なので、車体価格からは普通は５万しか引けないと
言われました。
ディーラーに友達が勤めているので、コネを使って限界まで引いてもらっても
車体からは１０万円引きなんてぜんぜん無理です。
ディーラーオプションのナビとかイパーイ取り付けても、２０万円には
届きませんでした。

大量に値引きしてもらった人は、ペイントシーラントとかサービスパックみたいな、
パーツではないオプションを使って値引き額を調整しているのかなあ？

お膝元ほど強気でくるものじゃない？スバルも群馬では強気らしいから
自分は知り合いを仲介してというのはないですけど、一般的には安くならないと聞いていますが？
ちなみに自分は今のとこ１３万引き　18G (OPはマット、バイザのみ）まできてます

>>886
AT車で何いってんだか

>>889
きもい

>>889
ちなみにMT車も乗ってる
古い車だけどね
オーリスは普段の足用

>>887
オレ、三重だけどまず本体から7万以上引いて貰ったよ
事故での買い替えだったので、下取りが少ないからって
プラス3万乗せて貰って10万以上引いてくれたけどなぁ

仲良くなった営業さんがオーリス売るのは初めてだって
言ってたから、頑張ってサービスしてくれたのかな？

トヨタの新車出たては値引き渋いよ。
値引きが少ないことを前提に希望小売価格を設定してるからね。
いわば、準ワンプライス制だね。

値引き後の価格が２００万円だとしたら、希望小売価格を２０５万円にして５万円引きにもできるし、希望小売価格を２５０万円にして５０万円引きにすることもできる。

トヨタは前者を採用している。

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　　　　　|二フ＿＿|三.三三三三三.三|　ヽ二二ニフ/ ＼_/ /
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1.5M納車されたんでちょっと通りますね

　　､ 　 l　　 _,
　　 ヽ/⌒ﾍ'~　　　　　　　　　　　 ,ﾍ　　　　 　　 ,rｧ　　オーリス気持ちいい！
　　 ., 't,_,ノ丶. 　　　　　　　　　　/　'､　　　　　,/ ,i 　　ちょ〜〜〜きもちいい〜〜〜！！
　　/　　!　　 '｀　　　　　　　, -- | 　　'──--'　 {￣￣￣`―- 、
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>>894
乗せてください！
助手席でポテトチップスを、ボロボロこぼしながら食いますが許してね。
油だらけの手で、あちらこちらをいじり回すけど、気にしないでね。

あおりとかじゃなく聞きたいのですが1.5L選ぶ人はどういう理由で選んでるのですか？
正直まわすとやかましいエンジンである1.5Lと重い車重で 走りはよくないと思うのですが？
1.5LSパケ選ぶなら1.8Gのほうがよくないですか？

グローバル版カローラセダンをオーリスセダンで売ればスプリンター復活だね。

1.8でも回せばエンジン音うるさいよ
コンパクトクラスに1.8は必要ないと思う人も結構いるし
欧州版は1.4モデルもあるからね

別に1.5でも乗ってしまえばそんなに不満出ないと思うよ
要は車に慣れてしまえば　どんな車でも一緒ってことは言える

オーリスの性質はスポーツカーでもないし軽量ホットハッチってわけでもないからね
普段の足として使う用途でそこそこ上質な足回りが欲しいというならなら1.5でもいいと思うよ

ガンガン走りたい人には一応1.8がお勧め（ただし過度に期待は禁物）

ベージュやアイボリー系の内装って、出ないんですよね・・・。
あと３ヶ月以内に出してもらわないと、ティーダに決まってしまいそうだ。

>>900
諦めてティーダにしてみれば？
オーリスはシート良くないから、ティーダ選んでも
その点は良かったと思えるだろうし。

>>887

854ですが、自分でもびっくりでした。
予算をかなり低く言ったのがよかったのかな？　一回目でした。
雑誌とかみると15万が目標みたいだし。本当にワンプライス？って感じでした
あ、でもメンテナンスパックはつけたので、
その分あとでお金をとられるかも。

>>898
なんのために今のチンケな5ナンバーに「アクシオ」ってつけると思ってるんだ
本当の「カローラ」として復活するために決まってるだろ

>>901
確かにシート及び内装は良くないね。２００万の車にしちゃ。
だけど俺は、車体は毎週ピカピカに磨き上げるが車内はタバコ吸い放題、
物食い放題、散れてても気にせんという、外見徹底重視派だから気にならん。
そんな俺には1.8ｓはベストチョイスだった。
まあ自分の好みに合わせりゃいいんじゃね？内装の質感にこだわるなら全然
おすすめできんね

内装の質感にこだわるならブレイドにしたら？。とりあえず内装ならホンダより遥かにましだぜ

俺は試乗車が1.5sだったし、自動車税が安くなるからこれにした。

>905
材質が違うだけで質感のレベルは変わらない

なんかブレーキの踏み込み加減が難しくない？

マイチェンでブレイドっぽい顔、もしくはスポーツグリルと交換出来るようにならないかなぁ
５ナンバーに縮めば大歓迎なんだけど
駐車場狭いんだよね

リヤのシート、倒すの簡単だね〜
ヘッドレストの横のボタンを押してたたむだけだから。

>>909
カローラランクス・アレックス残したままでもいいのにね

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　　 ヽ/⌒ﾍ'~　　　　　　　　　　　　　 ,ﾍ　　　　 　　 ,rｧ　　オーリス気持ちいい！
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　　　　　|　　　　　 |三| AURIS　|三三|　　　　　　　　| |　　 | |_,--"´´　　　　　　　　 ＼| ノ
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　　　　　　＼＿＼＿_／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼＿＼＿/

ブレイドスレができたおかげで、見事なくらいマターリスレになったなあ。ｗ
めでたいめでたい。

>>912
たしかにマターリ。ブレイドスレの住人から見たらうらやましいかぎりです。

今までオーリスをあれだけ散々叩いてたくせに、
ブレイドスレではオーリスのほうが百倍いいとか言って一貫性のないことを好き放題言ってるし。どっちも良い車なのに。

アンチの説得力も根拠も何もない無意味な主張のせいでもう６もスレが立ってしまった。
早くトヨタの新型車かなにか出て、
叩くだけで中身のないアンチにはそっちに移ってもらいたい。

うらやましくたまらないだろな

リヤスタビライザーはつけたほうがいいの？ＴＲＤあたりの・・・
ブレイドにはついているみたいだけど。

スタビ無しでスタビ付き相当にしてあるオーリスのトーションビームをリジッド並にしたければドゾ

>915
トーションビーム自体がねじれるから、スタビライザー効果があります。
でも、物足りないのなら>916さんのおっしゃるように追加するのもイイかも。

レッドマイカメタリックとパープルメタリックのどっちにするか悩んで
結局パープルメタリックで注文しちゃった・・・

やっぱり定番はレッドマイカメタリックかブラックマイカかなぁ
写真でパープルに惚れたけど納車されるまでドキドキだｗ

ふーん、現物色を見ないで購入するチャレンジャーって
いるんだねぇ。

オイラにゃ出来ない技だ・・・

>>919
ﾜﾗｽｗ
いつも展示車と同じ色買うのかい？

俺は白・黒・シルバーは見ないで買っても大丈夫だろうけど、
特殊色となると写真と違う感じのときもあるので見てから買いたいかも。

>>916-917
どもども。物足りないと感じたらつけてみますです。

黒と白は似合わない車って結構あるから　やっぱ実物みたほうがいい

　　　　　 　　　＼　　　　　　産業スパイと言えば？　　　　　　　　/ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　∧＿∧ ∩トヨタだろ！　/　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
トヨタが脱税だって ＼　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　/　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀）　　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧また犯罪ですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　「被告のトヨタ」
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ト　ま ＞　　　　　いくらもうけたいからと言って・・・・
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ヨ 　 　 ＞　
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜タ　た ＞　ポリシーなどはじめから無いな・・・ｗ
――――――――――――――― .＜か　　 ＞―――――――――――――――――――――
　 本当だ・・・ ∧＿∧　知らない間に　 ＜ ！　＞　　　　∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）またリコール隠し　　　　　∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜トヨタ信者必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　 ∧＿∧　＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./　γ(⌒)・∀・ ）　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ | ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　人　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　　　 　 ＼トヨタ信者 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼　　　.|_）

ブレイド出すんだったら
オーリスが5ナンバー
ブレイドが3ナンバー
で、いいような気がするが・・・

>>908
亀だが同意。よく効くんだが、うっかりすると停車時カックンが出てしまう。
だいぶ慣れてきたけど、彼女に「運転下手になったんじゃない？」って言われた
ときはへこんだよ

>>926
そうか？俺は最初あしか気にならなったぞ
ヴィッツからの乗り換えだったけど
最初の１時間で慣れたけどね
ブレーキの効きとというかブレーキ時の車の姿勢安定性の良さには満足してる

>>927
いやそれはヴィッツもそうだからだよ。俺はＷｉｌｌ（藁）からの乗り換え
なんだけど、一時代車でヴィッツ来た時もすげー気になったもん。
ヴィッツのときよりは気にならないけど・・・

>928
そうなんだよ。
停止する５メートルくらい手前のブレーキの踏み込み加減が他車より、
踏み込まないといけない感じで、止まる寸前で、ぐっと踏み込んでしまってしまう。
なかなか慣れないね。

標準ブレイドかオーリス1.8Sで3週間は悩んでる
3回も試乗したのに決められん

>>930
装備的にはブレイドがおすすめ（VSC、TRC、ヒルスタートアシストなど
２．４Lの方が力あるから加速等はらくだと思う。
エクステリアと維持費を考えるとオーリスの方が俺は好きだけど
好きな方を選べばよいよ

>>930
・エンジンの違い　1.8と2.4
・リやサスペンション　オーリス2WDがトーションビーム　オーリス4WDとブレイドがダブルウィッシュボーン
・リヤスタビライザー　オーリス2ＷＤになし（ＴＲＤパーツ37800円　工賃別）　ブレイド標準であり
・サンルーフ　オーリスのみオプション９４５００円
・サイドエアバックとＴＲＣとＶＳＣ　オーリスの場合追加１２万６千円
・ヘッドランプ
オーリス１．８Ｇディスチャージ
ブレイド標準グレはハロゲンで、ディスチャージはオプション57750円

他にもあったっけ？間違っていたらごめん・・・。自信なし・・・
あと燃費や税金も違うだろうし・・・迷う

でしょうが、好きなほうでいいかと。両方とも試乗してみたり、他の人の意見を聞いてみたり
総合的に考えるのがいいと思います。

ブレイドに負けたと思うのは一つだけ

リアのコンビネーションランプのデザインだけはブレイドの方がｶｯｺｲｲ・・