【NISSAN】日産自動車　総合スレッド　Ｐａｒｔ１

日産社に関することなら、質問、ボヤキ、なんでも書いとけ。
知ってたら即、答えるし、知らんかったら知らんと書く。
検索なんか糞でも喰っとけ！

2？

にっ3ゲトー

なかったからさ、不思議に思って立てといたんだよ。よろしく

既にスレも会社も終わってるなぁ！

イマイチだけど、そう悲観することもないかもよ。

悲惨

最近マツダはいい感じだね。
三菱もiが売れてるし、かなり期待してる。
１０年経たないうちに、日産を追い抜けるぞ。
両方ともガンバレ。

('A`) えぇ〜、いくらなんでもzoomzoomはないんじゃな〜い？欠陥車三菱〜？あり得な〜い

日産は最近景気悪いよね
たしかに、いい車ないし
なんか、他社と違って「こだわり」が感じられない

>>9
何がありえないんだか…
今の日産のラインナップはやばいよ。あえて日産を選ぼうって気にさらさらならんのだよ。
「じゃ、買うな」と言われそうだが、言われんでも買いません。
頑張ってほしいんだけどね…あの外人が頭で居る限り駄目なような気がする今日この頃。

いや、個別にみればそこそこいいんだけどな。新型スカイラインはもう少し広ければナカナカだ
それ以外では・・う、うむ・・

>9
アテンザとかアクセラスポーツ、ロードスター、RX-8など魅力的な車が多いじゃん

>12
スカイラインがこれ以上大きくなってどうするの？フーガかシーマでも買えばいいよ。

中だよ、中。後部座席。オレみたくスカ好きってのは、日産車ではスカ以外は見えないのよ。ｗ
それでも今はどうしてもヨタ車買っちゃうんだけどね。

・・魅力的な車が・・　そうだね、いい車だなとマジで思うよ。だが魅力はない。
これは個人差だから水掛け論になるのでこの辺で。

>14
>中だよ、中。
ああ、なるほど。これは失礼しました。

>日産車ではスカ以外は見えないのよ。
>いい車だなとマジで思うよ。だが魅力はない。

激同！！

age

日産のローンって年利いくら？いや、ローンなんてしないけど参考までに。

おっ！！糞スレ発見っ！！！！！

後期のセフィーロがスキダ

>>13
RX−８はいかんだろ

>20
何で？

あれは格好悪い。日本一格好悪いスポーツカーだと思う。性能は別だが

>>21
あれは、メーカーの独りよがりな車だよ。

日産はＣＭだけはピカイチだと思う。ＣＭだけは・・　　　最悪はｽﾞｰﾑｽﾞｰﾑ

日産も三菱も同じだね

日産ディーゼル、トラック・バスのハブの不具合でリコール
http://www.auto-g.jp/news/200411/16/topics03/index.html

発売中の車で、格好悪いと思う車。
３位　ｂＢ(賛否両論あるでしょう)
２位　フィットアリア(フィットはすごくいいんだけど)
１位　ティーダラティオ(何だあれ)

>>26
残念ながら分かる気がする。

>>23
俺も正直かっこ悪いとは思うが、あのパッケージングにあれだけ
スポーツカーらしい走りを与えられたのはスゴイと思う。

エクステリア、インテリアのデザイナーは頭カチ割ってやりたいが、
ボディ、シャシーの設計者には花丸をあげたいぞ。
エンジン設計者は・・・もうちょっとがんばれ、ってところかｗ


ところで、次期シルビアがあるとしたら、やっぱりRX-8のコンセプトを
パクった車になるのかね？
あのクラスのクーペをそこそこ売るためには、他に手はないと思うんだが。

ＲＸ−８はくさやみたいなもんか

テリー伊藤のような馬鹿は、日産車がお似合いだ。

日惨オーナーは基本的にキモイです。

鈴木の修ちゃんにでも買収されるべし。

ID:JLSwHHhs0

↑あちこちのスレに意味不明なコピペをしている真性キチガイwww

産ヲタはキチガイ

なぜにアンチばかりが集う・・ｗｗ

この世から、サンオタがマッサツされますように・・・・

車が悪いんじゃないんだよなぁ、会社が悪いんだよ。
時々一発でいい車出しても、モデルチェンジしたら全く同じような車か、
買い替えの対象にならないほど違った車が出てくる。

なんていうんだろ、車を育てることができない会社なんだよなぁ。

GMとの提携は10月に白紙撤回しましたが、
フォードとの提携合意はいつになるだろうね。

産株買うのはバカ？

>38
「ニッサン・グリーンプログラム２０１０」っていう計画で、他社との提携は視野に入れていないって言ってたそうだ。

>>40
多分資金が足りなくなって、その計画は頓挫する。
仮にうまくいっても、トヨタとホンダは
日産のさらにずっと先に進んでる。

日産は北米で車が燃える欠陥が多発して
出荷停止になったお粗末な会社

>>42
トヨタのハリヤーが燃えてリコールになったのは日本だぞ。
北米産の車と違うんだぞ。

(ﾉ∀`) ﾊﾘｬｰ

ティーダラティオはひどいと思ってたけど、
シルフィーも見てて萎えてくる。
１０年前のブルーバードの方が、よっぽどデザインがいい。

30年前のレベルだから話にならんね

http://response.jp/issue/2006/1020/article87400_1.html

日産ってこの前、「ハイブリッドとか出します」とか宣言して
「この内容の中には実現できないものもある」とか言って、
なんか企業の意思が伝わんない・・・
　結局、「ユーザーや社会が決めること」とか言って。

　大丈夫かね？ゴー○の日産は・・・

ハイブリッド出遅れｽｷﾞｽｗ

アスベストを無断で使い燃える


車の修理に無断で石綿使用　０３年、大阪の日産車販社

2006年01月20日
　「車の修理時に無断で取り付けられたアスベスト（石綿）を含む部品が燃え、飛散した石綿を含む大量の煙を吸わされた」として、
大阪府守口市の男性会社員（３７）が「大阪日産自動車」（大阪市）を相手取り、精神的不安への慰謝料など約１７０万円を求める訴訟を近く大阪地裁に起こす。

　訴状によると、男性は０３年１月、日産製ワゴン車（９４年型）のエンジン付近から異音がするため、同社の守口店（守口市）に修理を依頼した。
修理を終えて走り出した直後、エアコンの吹き出し口や床、ボンネット付近から大量の白煙が噴き出し、車内に焦げたようなにおいが充満した。

　同社は男性に、修理の際に石綿を含む布を排ガスをマフラーに送り込むパイプに巻き付けた▽この布に油が染みこんでいたため、排気熱で燃えたと考えられる――と説明。
布を除去するなどの再修理をした。

　男性側は、布が燃えた際に有害物質の石綿が煙とともに車内の空気中に飛散し、同乗していた長男（１０）とともに大量に吸い込まされた、と主張。
さらに、昨年７月に車内に石綿が残留していないかどうかについて調査を求めたのに、同社は「白煙に石綿が含まれていた証拠はない」などとして応じなかった▽危険な部品を使うことを知らされず精神的苦痛を受けた、などとしている。

バブル時代の日産は無敵だったのにね。当時、小学生だった俺は32のZに憧れてた。

技術の日産。

スポーツカーに強いからね。でも景気が悪いときはスポーツカーは弱い。
結局はメーカーのこだわりより、顧客優先で開発をしていかないと負ける

日産はミニバンエンジン、古い中身使い回しのなんちゃってスポーツカー

>>50
３２Ｚは今見ても美しいデザインだね。まあ現行Ｚも悪くないけど。
いずれにせよ、こういう車が売れる時代じゃないからねえ。

日産の個別の車種のスレッドを見ると、
それなりにその車種のファンがいるんだな。
ラティオなんか一部のユーザーの間では
かなりひどいって言われてるのに、
その一方で、性能がいいなんて言うユーザーもいる。
メーカーとディーラーが、
必死にユーザーを騙し続けてるのか？

ラティオの後ろ姿がハムスターに似ていて可愛いという発言まであったぞ。
デザインはともかく、車の出来としては良いんじゃない？
まあ、他車より飛び抜けている部分は無いが。

今日、日産ディーラー(青)の前を通ったけど、
日曜なのに、誰も人がいなかったよ。
スカイライン発売したばっかりで、
お客さんがたくさんいると思ってたのに、
１０月にカローラ出したばっかりの
カローラ店の方には客が群がってた。

日産スレは日産の工作員が書き込んで、無理やり誉めてるだけだしな

日産車ばかり乗り続けている人には日産車が他社のより劣っていることが
わからないのでしょう

↑
そのとおり！！！

>>59
まったくその通りだと思う。
オイラも日産しか乗ったことがなかったんだけど、
最近トヨタに買い換えた。
それで初めて日産車の質の悪さが判ったよ。

>>61
例えばどんな所？

>>62
いっぱいあるんだけど
燃費が悪い、非力、デザインのセンスがない、
部品の劣化が早い(ブレーキパッドなど)、その他いろいろ。
おまけにディーラーの対応が悪い。
これはブルーバードの話なんだけど、
はっきり言って、長所がないに等しい。

おまえらここが対アンチスレなのにいい加減気付け

具体的な数値が何も出てこないところでネタ確定。

シフト ザ コストカット

>>14
糞尿が好きか？

>>65
その車の価値を決めるのはユーザー。
お金を出して、その車に乗って、
そして不具合の被害者になるのもユーザー。
ユーザーがいちいち、自分が乗ってる車の
数値なんか計測するのか？

俺、日産圏の従業員だから日産車しか選択の余地が無いんだよね。。。
そんな俺がとりあえず>>６３に反論してみよう。。。

燃費が悪い、非力、デザインのセンスがない
　→２世代、１世代前のマーチ、サニー、パルサー（ＣＧ＆ＧＡ系エンジン）は
　　確かにコンパク車・小型車のクセにリッター７〜１０�`と言う異常な燃費の悪さだね。
　　それより上位車種も日産を載り続けていると「２０００ＣＣだからこんな燃費か？」と錯覚起こす。

部品の劣化が早い(ブレーキパッドなど)
　→他車よりも車検時のパッドやＤシャフトブーツ交換頻度が高いね。Ｄラ〜ではなく、
　　 町の修理屋さんなんかに聞くと分かるんだけど、パッドは「日産のピットワークは今まで使って
　　 鳴いた事が無い。つまり他社に比べてやわらかい、しかしダストも少なく、良いパットだが交換時期は
　　 早い」とのこと。　シャフトブーツは「日産車は他車に比べてハンドル切れ角を多くして小回りが利くんだから
　　 ブーツは当然消耗が早い。」との事。　パーツや車に悪い印象は持ってないが、修理屋１０件に聞くと
　　１０件が口をそろえて「だからといって車検毎にお客さんに請求するのは心苦しい。」とのこと。

おまけにディーラーの対応が悪い。
　→どこも同じようなもん。カービュー掲示板のポルテ掲示板逝ってミホ♪
　　（俺はＤラ〜勤めじゃないけど、俺の近隣の日産Ｄラ〜の応対は最悪だけどね。）

日産2007年のモデルチェンジスケジュール

4月　デュアリス
6月　エクストレイル
10月　スカイラインクーペ
　　　GT-R

GT-Rって何年振りよ？もういらないんじゃね？

いらないと思うよ、俺も。
出すならもうスカイラインの名前は外して、MRの専用設計じゃなきゃ
出るレースもないしね。全日本GTじゃ中途半端。

車も修理もボッタクリ

>>69
こんだけ？
づありすは少しは売れるかもしれんがエクストレいるとか今時ＳＵＶが売れるとも思えんし。
クーペは言うまでもない。

なんにせよ、景気がいいときしか売れないようなｷｶﾞｽ

ＧＴ−Ｒは限定車にすれば良いんじゃね？
世界同時受注限定１万台とかさ・・・

今お金に不自由してなくて
何でもいいから車一台買い換えられるとしたら
日産の車って買う？

モコ・オッティ・クリッパーがおすすめ

スカイライン　渡辺謙がかっこいいから

買わん。

クレームってどこに出す？

やっぱ客相か？

米団体の「小型車」衝突実験、日産が高い評価
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061220-00000382-reu-bus_all


軽のサービス満足度は日産、スバルがトップ…JDパワー
ttp://response.jp/issue/2006/1220/article89569_1.html


きたよ。

○直噴ガソリンエンジン（ＤＩＧ）＋次世代ターボ(4気筒)
○直噴ガソリンエンジン（ＤＩＧ）＋バルブ作動角・リフト量連続可変システム(VEL) (6気筒、8気筒)
○ガソリンエンジン搭載車「3リッターカー」
○新開発2リッタークラス クリーンディーゼル車
○将来の排気規制をクリアするクリーンディーゼル車を2010年度より日本、北米、中国へ投入
○バイオエタノール燃料対応車をグローバルに投入
○日産独自のシステムを搭載したハイブリッド車
○プラグイン・ハイブリッド車の研究開発を推進
○自社開発の燃料電池スタックの性能を向上させた新型燃料電池車
○新型電気自動車
○リチウムイオンバッテリーの更なる性能向上、コスト低減
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/061211-01-j.html

…日立グループの真骨頂だな。
　　日立（洗濯機）モーターの増産もいたしかたあるまい。

米団体の「小型車」衝突実験、日産が高い評価
12月20日10時36分配信 ロイター

　［デトロイト　１９日　ロイター］　米自動車保険業界の非営利団体であるＩＩＨＳが１９日発表した
自動車の衝突実験結果によると、対象となった「小型車」８モデルのうち、前面・側面・後面の３種類の衝突実験
すべてで最高評価を得たのは、日産自動車<7201.T>の「バーサ」のみだった。
　ＩＩＨＳは連邦政府の安全規制当局よりも厳しい実験を行うことで知られ、その実験結果は消費者団体から注目
されている。
　トヨタ自動車<7203.T>は、「サイオンＸｂ」の実験結果が「プア（poor）」となったほか、サイドエアバッグの
付かない「ヤリス」２００７年モデルの側面衝突実験の結果も「プア」。ただ、オプションでサイドエアバッグを
装備した場合の「ヤリス」は側面衝突実験で「グッド」の評価を得た。
　トヨタは声明を発表し、ＩＩＨＳの実験方法は「非常に厳しい」としたうえで、自社の自動車は連邦政府の安全基準
を満たしていると述べた。

ホンダの軽より劣る日産車

国土交通省のお墨付きで。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153219953/527

別にここは日産車を褒めるスレじゃないから、わざわざアンチが沸かなくても盛り上がらんから。マジで

日産自動車、顧客情報流出の可能性
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061221-00000617-reu-bus_all
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!

週刊誌によるお客さま情報流出記事掲載に伴う社内調査結果について
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/061221-02-j.html

ｱﾁｬｰ

日産自の顧客情報が流出 顧客にＤＭ送り注意喚起 (共同通信)
http://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=21kyodo2006122101000505
2006年12月21日(木)18時33分

日産自動車は２１日、顧客情報が社外に流出した可能性があると発表した。
名前や性別、住所、所有車情報などで流出した顧客数は不明。

過去に使用していたデータベースから流出した可能性があるため、
このデータベースで管理していた約５８３万の顧客全員にダイレクトメールを送り、
注意喚起を図る。データベースを利用できるのは１１人。
聞き取り調査も進めたが、連絡が取れない人もいるという。

この件でまともな対応できなかったら、
「日産は相変わらずだ」
と言われかねない。
日産の動向にしばし注目。
ワクワク。

対応してるから

いやいや、あんな中途半端なのは
対応とは呼べない。
ソフトバンクのようなのを対応と呼ぶのだ。

>>88
数ヶ月前に問題になって有耶無耶になってなかった？
隠蔽しきれなかったのか

情報開示命令：掲示板で中傷、ネット接続会社に発信者を−−地裁判決　／静岡

　県内の話題を扱うインターネット掲示板で名誉を傷つけられたとして自動車販売会社
「静岡日産自動車」（静岡市駿河区）とその男性取締役（４２）がネット接続会社
「ザ・トーカイ」（同市葵区）を相手取り、発信者情報の開示を求めた訴訟の判決が２０日、
静岡地裁であった。三島恭子裁判官は「権利侵害は明らか」として全面的に訴えを認め、
トーカイに開示を命じた。同様判決は県内の裁判所では初めて。

　判決によると、原告らは０５年９月〜０６年２月、ネット掲示板「しずちゃん」に、「つぶ
れるぞ」などと事実と違ったり、中傷する内容の書き込みをされた。原告は同掲示板の
運営会社から開示された情報から、プロバイダーのトーカイに開示請求していた。
発信者がトーカイに「私の感想を書き込んだまで」と説明したため、三島裁判官は
「いずれも真実でなく、目的の公益性がない」と判断した。

静岡：MSN毎日インタラクティブ
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/shizuoka/news/20061221ddlk22040263000c.html

【裁判】 掲示板「しずちゃん」で中傷　ネット接続会社「ザ・トーカイ」に発信者情報開示命令…静岡
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1166666707/

538万人分なのに流出経路が特定できなかったなんて有りえるのか？
随分とずさんな会社だな


日産、顧客情報流出の可能性・最大で538万人分

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061221AT1D2107F21122006.html

5速MTのFR車を発表したね。

カタログ請求したオイラの個人情報も流れちゃってんのかしら？マジちょっと・・

数年前ニュースで見たのだが、確か日産だったと思うんだけど
教習所みたいなコースで、走行中に突然水の壁が出てきたり
いろんな体験ができるとこがあったんだけど、知ってる人いる？

調べてるが出てこない。
カレスト座間かと思ってみたけど、水の壁が出てこないし。

つ『デズニーシー』

ニッサンファンよ、
日産車の、いったい何がいいのか教えてくれ。

ところで今度水抜き剤を自分で入れてみたいと思っています。
只ガソリンタンクに入れるだけで良いのでしょうか？
注意点がありましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

顧客情報流出。
右肩下がりの会社は流石。

>>98
それ村山工場にあったドライビングスクールでしょ。
工場閉鎖してしまって今はもうないよ

>>100
貴方の書き込みの根本を覆す様な事を言ってごめんなさい。

入れる必要なし！
あえて言うと、入れるな！！！

>>95
日産は流失したデータを入手出来ていない。
何人のデータが流出したかも把握出来ていない。
あくまでも、雑誌の記事を元に調査、検証した。
俺が雑誌記者なら日産にデータ売るけどな。

>>97
流出したのは2003年頃だし、顧客データらしいから大丈夫じゃない？

>>104
なぜ入れる必要がないの？
旧型のフェアレディＺだから10年落ちの古い車なんだけど

日産自動車販売店に修理を依頼した。
綺麗に掃除をして出した車が・・・
汚れ放題で帰ってきた。
この会社に未来はあるのだろうか？？

>>107えっ?私が修理出したときはかなりピカピカにして戻してくれたよ。感激したよ

>>108
ヨタ工作員の釣りだろう。俺は洗車傷が嫌なので普段から洗車機を使わず手洗いしてるけど黙っていてもピカピカにされてしまう為、車検などに出す時は念入りに洗車しないで欲しい！と頼む事にしている。
両親は洗車されて来る車を見て毎回ご満悦だけど…。

どこの工作員だろうが、
ニッサンなんかに未来がないのは
判りきってることだろう。
洗車程度で、会社の質は何もわからんよ。

>>106
水抜き剤の事だよね。
俺は、入れなかったから調子悪くなったという車を聞いた事がないから。
使用方法の間違いがあるかもしれないが、逆に入れた所為で壊れたと聞いた事があるから。
気になるなら、日産で「エンジンリフレッシュ」してもらったら？

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/nissan_dualis/images/16_l.jpg
これってなんて車？
コンセプトカーでまだ未発売かな？

ごめん自己解決した
アニメとコラボのやつか
http://clappa.jp/special/003/special_003_04_1.html

今度マツダの隣にあるニッサンに行って、
ＣＸ−７見せてくれと頼んでくる。

マツダと比べるのはさすがに可愛そう

既出か？
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm

日産の青と赤が一緒になるのって、
いつ始まるのかな？
来年中に完了するの？

>>17
そんなに早くは無理！

キモイアニオタが乗ってるね

アンカー間違えんなよ>>118

ニッサンのホームベージで価格を見てると
あんまり高すぎてびっくりする。
全部３割は引くべき。

マツダなんかよりマシだわな
腐っても日産だわな

日産意外とやるね。




ホンダ、次世代ディーゼルエンジンを3年以内に開発
2009年からカリフォルニア州で発効する予定の「Tier2 BIN5」をクリアする能力を持つ。
ttp://response.jp/issue/2006/0517/article82066_1.html


ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061226-00000013-nkn-ind
＞　０３年に米環境保護庁（ＥＰＡ）の評価で米の排ガス規制「Ｔｉｅｒ２Ｂｉｎ５」をクリアしたことを初めて明らかにした。

ガソリンエンジンは各社クリアーしてるのは当たり前w
ディーゼルでクリアーするのが大変

>>124
え？
リーンＮＯｘと尿素ＳＣＲとかってディーゼルのこと言ってるんじゃねぇの？

ＣＭだけは日産かっこいい

>>125
日刊自動車新聞、日刊工業新聞の記事ではディーゼルと書かれているよ。

日産の顧客情報流出問題
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167412115/

「リヴィナジェニス(仮称)」の日本向けは2007年後半にデビューし、
エンジンはMR18DEとMR20DEで、トランスミッションはエクストロニックCVTを採用する模様。

紅白を見ていて思う。
今の日産と紅白はどこか似ている。

しかし、来年もあれだけしか新車出さなくて大丈夫なのかぁ？
軽はちょっと売れてると言っても、現行のＭＣするとかもしないとヤバイよ。
車を作る気がなくなったのかな？いすゞに続くのか？

>>131
ゴーンさんか志賀さんか忘れたが、決算発表とかそういうマスコミが来るイベントで言ってたらしいが、
新車連続投入は08年かららしい。たぶんマーチとかから順番に新型に変えていくんじゃないかな。
とりあえずは07年はスカイラインイヤーにしたいらしい。50周年かなんかだから大事にしたいんだと。
って言ってもあとはクーペとGT-Rしかないけど。その為にGT-Rも07年にしたんじゃないか。知らんけど。

オレンジメーターは安っぽくて最悪だったな。ステージアとかスカイライン350GTでシルビアやマーチ12R並の
メーター。オプティトロンメーターくらい使えよ。

今年こそ、日産がつぶれますように。

うっせバカ

バカはお前だ死ね

てめぇのほうがバカだろうが。アンチ氏ねよ。

アンチはとても理路整然と日産を批判しているわけだが、ヲタは感情論でしか書かないことがよく分かる。

>>138
まったくその通りだな。

>>138-139

全くその通りですね。

>>137
アタマ悪う〜

>>132
本当は他に投入車種がないからスカイライン50周年をメインにしただけ。

>>142
08年以降は09、10年ってずっとコンスタントに新車攻勢が全世界であるらしいから多少ずらそうと思ったらずらせたかもね。
まぁ、09年あたりってちょうどディーゼル規制とか北米でも環境規制が厳しくなる年でもあるからっていうのもあるだろう。

>>143
そういえばマツダは２００１年は全く新車発表ナシで２００２年のアテンザから快進撃が始まった。
日産にもあれと同じ快進撃が起こせると？

>>144
起こせるというか2000年以降マーチぐらいからの車種が軒並み古くなってるからなぁ。
完全な新車は知らんが、フルモデルチェンジは順番にしていくはずだから。今までのサイクルで言ってもね。
マーチなんかはヨーロッパでも主力車種だから今のままではダメだって日産も分かってるんじゃねぇかな。
特に燃費面とディーゼル関係考えてるかもね。

スカイラインが５速ＡＴって、高速でもクソ燃費悪そうで、＆うるさそうだな

クソッ、日産Ｄの営業は年賀状もよこさねぇ。
送ってきたら、燃やしちまおうと思ってたのに。

日産に要望
�@フィガロの新しいのを作ってください
�AホンダのＳＭＸみたいなショートワゴンを出して欲しい
エルグランドミニでもいい。
�Bハイブリットを出してくれ
�C技術の日産の復活
�Dルノー株の買い増し
�Eセドリック、グロリアの復活

�@マーチ
�AZ
�B2010年
�Eフーガ

↑
訂正
�Aキューブキュビック

�@キューブ（アクアミント）で我慢汁。
�Aよく見ろ、もうラインナップにあるよな、セレナ。
�BミスタービーンのCMでお馴染み、ティーノ。
�C透明な金属開発中ｗ
�D俺がいずれ筆頭株主になってやるから乞う、ご期待！
�E無理ぽ

>>147
クジの発表前にか

>>147
その通りだけど、どうせ当たるわけがないよ。

>>147→>>152

>>147
俺の所には来たぞ。やっぱり大人の対応ができないクズには届かないように出来てるのかね？ｗ

>>155　
＞大人の対応ができないクズには届かないように出来てるのかね？ｗ
くだらねぇ。だからサンヲタって呼ばれるんだ。
付き合いを絶ってから５年も経つから
来なくて当たり前なんだよ。

>>156
5年後って向こうは買い替え時期が近いと判断するから普通は出す。
5年目、6年目って節目だったりするし。
まぁ、君が販売店に対して何かをしたなら別だが。

ええ。

ワタシ、日惨には全く興味ないです、はい。

パスファインダーを日本で販売しておくれ。

>>159
買う人がいない。　希ガス。。。
アンチの無差別否定じゃなくてね、日本人のどの世代層を
ターゲットにするのか、ってことでね。
テレ東ヴイジネスサテライトもピックアップブーム到来なんて叫んでたけど
もっとスモールサイズがまだまだ安定人気なんじゃない？
では、日産はトヨタのウィシュやブレードに何をぶつけるのか、と。

>>160
最近、家の近くで良くハマーを見かけるんだが、そういう車を買う層には受けるかもね。
まぁ、注文してから作りますって事にしたら多少はメーカーも損しなくても済むかなぁ。

ウィッシュは日産がグローバルに展開する予定のリヴィナ ジェニス。
ブレードは元々ティーダが新たに開拓した所だからな。プレミアムコンパクトカー。
ティーダがある程度、成功したからそれでトヨタが対向車を作っただけの話。先はティーダだよ。

他車より劣ってる日産車を選ぶアホはいないわな

今年は正念場だな！古き良き名車の復活を希望するよ！セド、グロの復活とかね

昔からのニッサン好きをバッサリ切り捨てるような車ばかり出してるし・・・。

なぜ日本で売れないのか本当にわかってない感じ。

いまや期待するほうが間違ってんのかな。

>>161
バ〜カ惨のガラクタはランクス、アレックスのパクリだわ。
ブレ−ドはゴルフイーター

>>164
トヨタ以外どこもダメだけどね。どんな車作っても今の日本市場はダメ。
トヨタも結局、関連会社＆子会社（デンソーとかアイシンとか・・・）からの需要を除けばそれほどって感じもするしね。

今の日本市場は駄目ってゆうけど
海外市場のトヨタの伸びは驚異的だぞ
国内では少しずつ差をつけられてるくらいだけど
海外では差が開く一方じゃないか

見事な右肩下がり

ヨタ吉は帰れ

日惨（笑）

欺術の日惨

まぁ確かにデンソーは独立したがっているからね
だからこそトヨタは子会社なのにデンソーにヘコヘコしてるらしいね
他には鬼なのに。と内部事情を話してくれた。関西の友達が

>>172取引先は与太だけじゃないからな

ま、内情はドロドロしてるけどね

ボロだけどY32シーマに乗ってます(ρ_;)今の季節、カギ穴が凍ってカギが開きません(>_<)ヤフーオークションでキーレス買ったけどキーレス登録の仕方分かりません(>_<)誰か教えて下さい！お願いします！

で、おまえら日産で福袋もらってきた？

日産はあんまり消費者を馬鹿にした車ばかり出してると
天罰が下るぞ

日産車にして、何かいいことあるんだろうか？
あんなダッサイ車に乗ってたら、
何だか人に馬鹿にされそうだ。
それに燃費は悪くて走りもヘタレ。
ディーラーの対応も、とても褒められたものじゃない。

以前、ヤフオクでの取引時にニサーン社用メアドを指定してきた椰子が居たよ。
関係者の方、ご希望でしたら晒しますが？ちなみに千葉方面だったかと思います。

ランクス・アレックスあたりをみて車買いに行ったけどなくてティーダにしたよ。
ヨタはこのクラスしっぽ巻いて逃げたんだね

昔のNISSANは最高だった！免許取得してからずーっとNISSANに乗ってた！しかし今のNISSANには魅力がない。みーんなカルロスゴーンみたいな顔になってるし、どうも心を引く車がない。何とかしないと客が他社に乗換えると思う。

オレは逆に日産に乗り換えたよ。
トヨタのデザインより日産のほうが良かったから、個人的意見だが。
フルブレーキでハンドル取られたのがキッカケ。
パッド交換時にキャリパーの作動が左右で違っててあせったよ・・

ただ排気量がデカイ日産と車重が税金微妙超えなトヨタにも疑問。

借り上げ車制度って何ですか？
新車を買ってそれで営業しろってことかな？
でそれの手当てをいくらか出してやるという…？

最近の日産車って内装のセンタースイッチ類が中途半端に漢字表記でなんだかな〜て思う。
フーガ見てがっかりした。
わかりやすさを追求してるんだろうけど正直ダサい。
昔からマーケティング下手だけどどんな層からいつもマーケティングしてるんだろう?

>>175

こないだ初売りの時に貰ってきたけど中身は,ティッシュ一箱と洗剤しか入ってなかったよ。

>>183
２ちゃんのサンヲタ

>>180
古い車を仕方なく乗り続けているか、他社に乗換えする人間が続出してるよ。

>>185
だったらこんなに批判されるわけないだろう・・・とマジレス。

昔のプリンスは最高じゃった…わしの2台目はグロリアで即決じゃったわい

やっぱ日本は日本人の社長じゃないといけないと思うがどうよ？
ｺﾞﾝさんには悪いが…

日本人のシャッチョさんになったらまた労組が台頭してきて
今度こそ影も形もなくなるだろう。本当にニポンジンノシャッチョさんに
するならあの〜、なんて人だっけ？アップルからマックになって
２社を盛り上げたあのシャッチョさん。　あ〜いう人でなければ。

社長ひとりが代わっても、日産の本質は変わらないでしょ。
日産は、一度つぶれた方がユーザーのためになる。

潰れる訳ねーだろ
日産降りろ

アンチよりタチが悪いのが↑のような固着ダニ。
こいういう掃き溜めの隅にこびりついてるような
クズ虫がいるから変わるわけない。
こういう回虫野郎には>>190のように
今の日産を心配するが故に苦言を呈している
ユーザー＆ファンの想いが伝わるわけない。
所構わず全否定なアンチより、先ずは
>>191のような雑菌野郎共を排除すべき。

理想と現実だろ。あんま気にすっとハゲるぞ

福袋はトイレットペーパー４ロール、ゼリータイプの栄養ドリンク１個、
メモ帖、クッキングペーパーだったよ

外資系じゃない会社
日本人の社長












大して自国に興味もないくせに愛国心を気取ってんな。

バーカ

と、ﾁｮﾝがキレております。

日産とサムソン自動車はアライアンスの関係だからﾁｮﾝに人気？

反論するとﾁｮｿ扱い。
バカの一つ覚えだね。

バーカ

図星のようですw

え？

事故で、修理の概算見積書をもらいました。
有効期限が書いてないけど、
この見積書の有効期限は、いつまでですか？

344 名前：音速の名無しさん 投稿日：2006/12/16(土) 18:45:29 YafImxrw0
昭和時代には
男はニッサン、車オンチと年寄り、女はほぼトヨタだったからな

このAT限定の時代にはそんなトヨタが一番マッチするんだろう
だからといって
ニッサンが
ガキやキモオタに媚売ってわざわざゴーンに不恰好な車作らせたり
ボテボテした車に「スカイライン」ってつけたりすること無いのに・・

素直に１０００万超えの尖がったスポーツカーだけツクってりゃいいよ。


345 名前：音速の名無しさん 投稿日：2006/12/18(月) 10:43:18 ANcYQ3HdO
男は日産・モータースポーツといえば日産・日産といえばモータースポーツで今の50歳代までは育ってるからね。

サンヲタはチョンに決まってる

しかるにその根拠は？
それをちゃんと論拠できて初めて信じようではないか

ただのレッテル張りや思い込みなら、それこそ、声を張り上げハッタリかましたほうが勝つという、
韓国の口闘？だかなんだかになるからね

>>195
たしかにｗｗｗ
叩く要素を見つけたら徹底的に高く。これが２ちゃんねらです。
愛国心とか関係ないからｗ

自分の携帯レスにPCでレスか
三国の人は巧妙

携帯レスって俺のことか？

否定したところで意味はないだろうが一応、別人だと言っておく。

チョン絡めるのは他スレでやってくれ。いや、キモイってのはわかるんだが。

33シーマなんですが、一万キロを超えたあたりから
ファンベルトが鳴きだして困ってます。
交換以外で鳴きを止める方法はありますか？
市販の鳴き止めｽﾌﾟﾚｰはイマイチ効果ナシでした。

知識のある方いましたら、教えてください。

ディーラーの営業は年賀状寄こさず、6ヶ月点検の葉書を送ってきた。

>>209
オイラのとこも、そんな感じだったよ。
でもあまり珍しくないかもしれない。
案外、買わなかったディーラーの方が熱心かも。

FUGAのエンジンはかわらないのかなぁ。
他のはエンジン変わっていってるけど。

もう日産ダメダメだね。
みんな釣り目ライトの同じようなデザイン。
三代目プリメーラのようなデザインのインパクトも薄れた。
最近のウイングロードとか、ダメな時代の日産を思い出すような糞車の連発。
セレナはいいと思ったけど、なにあの小さなヘッドレストと安っぽい内装。
お話になりません。

もうダメだね。このメーカー

>>212
みたいな奴って誰かが言ったようなフレーズを羅列してダメだと決めつけているだけで説得力ﾅｲﾈ

海外市場でも酷い落ち込みようだけど
駄目なものは誰が見ても駄目なんだよな

海外ではダッツンのイメージで好評なんじゃね？あとＺも根強い人気だし

海外では新車が出なかったのが痛かったよな。
それと去年が良すぎただけに前年比だとどうしてもマイナス成長になるなぁ

車種に人気があってもメーカーに人気がない・・・

軽自動車販売の実績を元に
全車OEMで販売すれば問題はすべて解決だ！(w

>>216
日産１８０を強引に推し進めすぎたために需要を先刈りしてしまっただけに過ぎない。

デトロイトのモーターショーで何出してるの？日産は？

>>220
悪党

全車種同じ車名にすれば前年比プラス間違いなし！

>>219
それだけでもないだろう。
日産180の後で値引きを引き締めたり、マイナーチェンジのついでに
値上げしたりしたのがいけなかった。
特に3月の需要の多い時期にあれだけ売れなかったというのはどう見ても
販売戦略の失敗だろうな。

日産180の頃だって安車ばかり売れてたが、所詮安車は安くてナンボ。
マーチがヴィッツ・フィットと比べ露骨に値引きが悪かったら誰も
あえてマーチを買おうとは思わないだろ。

1月時点

ヴィッツ　1.5 X　18.6
マーチ　1.5 15G　19.8

ヴィッツって安いなぁ。内装もキレイだし。お金ないし、足としての利用だからヴィッツにしようかな・・
マーチも検討してたんだけど、概観も内装もトヨタの方がいいなぁ・・

>>225
マーチはマジで薦めません。
仕事で使ってるけど、乗り心地は軽以下。
何一つ、ヴィッツより優れている点はないよ。

所詮、外資系なんだから最終的には潰れてもいいんだって思われてるんじゃないの？

ルノーだって日産なんかより、本体の肩方が大切。

>>226
やっぱそうなんだ・・ありがとう。日産は別にキライじゃないんだけどね。

キューブ・キュービック・ティーダ・ラティオ・ノート・ウイングロード
上記6車値上げしたね

ラクティス 151.2万円
　1.5 G　　18.0km/L
ヴィッツ 142.8万円
　1.5 X　18.6km/L
ティーダ 180.8万円
　1.5 15G　19.4km/L　（2007/1 MC）
ノート 133.8万円
　1.5 15S　19.4km/L　（2007/1 MC）
マーチ 144.9万円
　1.5 15G　19.8km/L　（2007/1 MC）
レクサスIS　 415.0万円
　2.5 250 バージョンI 11.8km/L
スカイライン　331.8万円
　2.5 250GT タイプP 11.2km/L
カローラフィールダー168.0万円
　1.5 X Gエディション　17.2km/L
ウイングロード166.7万円
　1.5 15RX　19.2km/L　（2006/12 MC）

グリーンプログラム第1弾。

改良したからな

ノートって安いんだね
ヴィッツやマーチの方がランク下で安いと思ってたけど
お買い得といわれるだけはあるね

少し改良したつもりだろうが、
それで値上げなんかしたら、
燃費が良くなっても意味がない。
他のメーカーなら値段は据え置きだぞ。
ニッサンはマジで馬鹿なんじゃないだろうか。

価格は上がっても値引きはビックリするぐらい引くから、他社より安くなる日産マジックだよ。

はいはいバカバカ

>>234
言いたいことは良く判る。
でもそれだったら、やはり値段は据え置くべきだよ。
定価を見て、買うのを止める人もいるんだから。

>>234
北米のインセンティブはトヨタ、ホンダ、日産で日産が一番低い値。
そういう嘘の情報を言ってアンチは何をしたんだろ。
まぁ。手元の資料に日本はないから日本だけの明確な数値があるならすまん。

あ、オイラはネット上の定価をみて決めようとしています・・本当に。

>>238
ほんとかよ！
ちなみにメ希価格15万上だったホンダの2L車が
最終ティーダに合わせて来たからな、
実際の価格なんて時と場合で全然違う、店を廻ることをお薦めする。

なんだよ・・そうなのか。もっと荷物たくさん乗るのが欲しかったんだが・・

フィット1.3Aは24.0km/Lで118.6万円

荷物乗せられるかどうかも大事だけど、
燃費とデザインが悪くて値段が高い、
そんな日産車なんてすすめられない。
フィットも含め、他のメーカーで探すべき。

>>242
>>230

北米でのインセは三社とも同程度。
日産は180達成のために北米でマツダ並みの爆裂値引きを敢行した。
それを民族系二社並みにした途端、お得意様のヒスパニックや2ガーが
チョソ車に靡いてしまった。日産の大不振は、分不相応に少ないインセの為。

>>244
訂正>>237
2003年度はトヨタがダントツで多かった。あとは日産、ホンダが同等レベル。
もっと多いのはビッグ３だけどね。あれでよく持つなぁ・・・

http://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=20070107AFPAFP010417
＞調査によると、回答者の２４％が次に車を購入する際にはトヨタを選ぶと答えた。
＞２位は１７％でホンダ、３位は１５％でゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、
＞次いでフォードの１３％となっている。

ピックアップ部門がフォードの鬼値引きキャンペーンのあおり食ったとか
東洋経済かなんかに書いてあったなあ

日本メーカーで北米で最初に売ったのは日産なのにいまはヨタンダにこえられて
もうた。なんで日産てこうなるんだ

エンジンに魅力が無くなったね。
大型化するだけで、芸がさっぱりないね。

夢が持てないね。

どこの営業所も対応イマイチ

フィットはねーちゃんが乗ってんだよ。だからマーチを考えたんだけど、デザインが変だし、
ヴィッツのが内外しゃれてるし安いからと思ってんだよね。もちっと後ろがデカイと嬉しいんだけど

>>244
アメリカでも日本と同じことをしてるなぁ。
日産180達成→値引き・インセ引き締め→売れない・・。

>>251
じゃあノートで

>>251
もうすぐマーチのオープンモデルが出るからそれ買えば？

長く乗るつもりなら、日産は止めるべきだ。
そう遠くないうちに、会社自体がつぶれてしまうかもしれない。
それに最近の日産はやることが全て小手先。
何をしようがマーチはマーチ。

「日産」と書いて「ひさん（悲惨）」と読むｗ

>>249

木刀とタオルとのこぎりとタッパー持って逝くから待っていろｗ

>>257
殺人予告？

>>258
いや
日曜大工予告
昼飯お持ち帰りで

ノート？格好悪くない？内容量は？価格と内容量とセンスが活きてればいいの。マジで

日産のTV/CMのセンスが理解出来ない

>>248
ホンダが最初じゃなかったっけ？あれはアキュラか？

>>252
お前は都合の良いものしか見ないんだな。ちゃんとしたソースが無いとダメか？

>>260
お前は過去ログも読めないのか。>>230

信頼性が低い日産、日本車で悪い評価は日産だけのようです
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200611100032.html

＞最も信頼性が高いとの評価を受けたのは、トヨタが「カムリ」など２１車種で、最も多かった。
＞続いてホンダ車が「アコード」など１１車種。

＞逆に、信頼性が低いと評価されたのは４５車種で、このうち半数に近い２０車種が米車。欧州車が１９車種で、
＞日本車は日産の５車種だった。

>>263
あ、さんくす。

トヨタ自動車は９日、北米国際自動車ショーに出展している
２人乗りスーパーカーの試作車「レクサス　ＬＦ―Ａ」の概要を発表した。
最高速度は約３２０キロで、エンジンの排気量は約５０００ｃｃ、
最高出力は５００馬力以上と欧州製のスーパーカーに匹敵する性能を持つ。
「あこがれの車」をレクサスにそろえることでブランド力を強化し、
欧州の高級車に対抗する。発売時期などは未定だという。
トヨタはこのほか、レクサスのセダン「ＩＳ」の高性能版「ＩＳ―Ｆ」も出品。
現在発売しているＩＳに、排気量５０００ｃｃの高性能エンジンを搭載した。
日本は２００７年内に、米国は０８年初めにそれぞれ発売する。

ttp://blog76.fc2.com/v/vmxsinobi/file/LF-A.jpg

>>266
惜しいなぁ、フロントから途中までは良いんだけどなぁ。
なんで後ろあんなにぶった切ったんだろ。NSXもそうだけど。
それにあの網戸みたいなデザインなんとかした方がいいんじゃないか？
マフラーも3つ並んで２ｃｈでよく貼られるグロのぶつぶつ画像を彷彿させるよな・・・

じゃあもう閉鎖なんだし、久しぶりに見る？
直リンスマソ。

ttp://phyphy.zombie.jp/zaehasu.htm

　　　　　 ,,_　　　　　　　　　　　　　　　 .y,,,__　　　　 ____　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,_
　　　　　 ｝ .¨)　　　　_,,,,r--ー、　　　　ﾞ┐｀ﾞ'l､　 r-r)厂^┐　.ｧlr_,uy.l(^^^┐　　　　　.∨.¨'┐
　　　　　ﾉ　 .,へｰ冖ﾞ￣　　____,＞　　　 .｝　 厶,_ .＼　ﾞlyu「　.i| .¨ﾞ,/ソ′._／　　　　　　］　 ,｝　 ,y-v,,_
　　　　,i「　.ﾉ>,,,,,v-冖＼　 ｛　　　　z--┘　　　│　＞┘　　 ＼,,iﾚ^ .,,r!(ﾚｰvy　　　　 _｝　:| .,／､　 .］
　　　 ﾉ′,ﾉ　ｒ--冖^'=ｲ　 ｝　　　 .ﾞ＼,,　 .yｰ'″_,,,,,,,,,_　 ,,,__,,ノ'″ 冖'ﾞ″　._,丿　_,ノ┘　 .)!^.,r'ﾞ｝　.｝
　　 .ﾉ′ .ﾞ｝ 〔　 zｧ　 ./|　 ｝　　　　　 /　 ﾉ .r:冖′　_冫 《_｀　　._,,uy:　.,ノ'″　 .（ﾆ,,,,　　　.,r^　.｝　.|
　 .,ﾉﾞ._rr　.｝　|_　 _　.ﾉ |　 ｝　　　　　ﾉ　 ﾉ　.^7yr冖￣　　ﾞ─ｰ''″,ﾉ　／　　　　　 .,ﾉ　　 ./′　 ｝　｛,
　 ￣ﾞﾞ 〕　 |　 'ｰ「⌒′｝　 |　　　　 .,i「　/　 ,《《′　　　　　　　　　.｝　|′　　　　 .,ﾉ′　　［　　　 ﾐ,　.＼_
　　　　［　 ］　　　 r--､| 　 ｝　　　 .ﾉ′.ﾉ　 'ﾞ［ ﾞ'ｰ---u_　　　　　　|　 ﾐ_　　　　　.《　.,rｧ　.｝　　　　＼,,__工
　　　　 ﾐ.　］　　　 ＼　　　 ］　　　 .｝　,i「　　 .＼,_　　　ﾞ｝　　　　　 ﾐ,　 ﾞ¨┐　　　 .¨'¨ |,　 ｝　　　　　　 ｀
　　　　　ﾞ^┘　　　　 ﾞ¬v､,ﾉ　　　　冖′　　　　 ⌒^^^″　　　　　 .ﾞ＼,,,,,,〕　　　　　　.＼,ﾉ

>>268

　　∧ ∧　　　　…ｷﾞﾘｷﾞﾘ
　<|| ｀Д´>ﾍ_∧
　 （つ´ﾞ（#　　　） キモイもの見せるな！
　　|　'ヽ､　　　ﾉ
　　ヾ　ｨﾞ　, O ）
　　　~"(＿）､__)

>>270
これもLF-Aのきもいマフラーのせいだよｗ

＞ホンダが最初じゃなかったっけ？あれはアキュラか？
ホンダは現地生産を最初にやった
輸出は日産が最初で６０年代にブルやZを売っていたはず

>>268
みなくてもわかる。懐かしいな

どうせコストダウンをするなら
一切のＣＭをやめて
誰の目にも写らないようになればいいのに。

　　　　　　　　　　　↑
題してパッシブステルスコストダウン。　出ったぁ〜ｗ　閉店ガラガラｗ

キューブ糊だが日産要らないと思ふ。日産メーカーが潰れても
相模原パーツセンターと日産部品販売が稼動し続けてくれれば
ディーラーは要らない。とてもじゃないが愛車を日産ディーラーに
預ける気にはならない。　関係者、特にCAなら分かっていると思うが
ディーラーサービスの現状は工場長やベテランクラスが数ヶ月のうちに
すぐにCAに格上げ（格下げ、と言って泣く工場長も多し）させられて
サービスはいわば素人の集団状態。

最近のハイウェイスター頼みの戦略や、スカイラインのイチロー編(イチローに問題あり)…


ＲＶならイチロ・ニッサン

あの時代を思い出すなぁ

イチロー＝ダメな時代の日産というイメージを持つ人は多いと思う。

あの頃はデュアルエアバック周知とか、日産のＣＭにはイチローがたくさん出ていたからね。

「三本和彦氏が語りつくした、国産８メーカー、'07年の課題」ベストカー平成19年２月10日号

　ゴーンさんはまだお続けになるんですかね。僕はベストカーでも何度か書いているんですが、
今の日産が日本国内の販売状況を本気で立て直そうとするのであれば、ゴーンさんに辞めて
いただくしかない、と思っています。それでガタガタになってしまった販売網を立て直す。
これしかないんじゃないか。
　今日本で「親子代々そろってあそこの営業所にお世話になっている」なんてことが言えるのは、
トヨタと日産くらいです。田舎のほうに行けば「日産車しか知らないよ」なんていうオジサン
がいっぱいいる。これは立派な文化だし、日産が持っている宝だと言えます。そういうお客さん
に対して、日産はまったく目を向けていない。
　日産はいま次世代技術として注目できるようなものをひとつも持っていません。技術開発と
いうのは大変お金がかかるものだから、まずは稼がにゃならんと、そういう気持ちはわかる。
「だから北米市場で頑張りますわ」というメーカーの本音はわかるし、それはどの国産メーカー
だって思ってることだろう。しかし今の日産はあんまりそれが露骨ですよ。こういうのは
もうちょっとね、照れながら隠れてやるものでしょう。今の日産車でちょっと大きいもの、
具体的にはブルーバードシルフィより大きいクルマを見てごらんなさい。ぜ〜んぶ北米向けだ。
　こうした国内市場の露骨な軽視を続けてきた結果、日産の国内販売網はヨレヨレになって
しまった。今日産ディーラーに行ったら置いてあるのは軽自動車ばっかりだよ。それもよそ様が
作ったＯＥＭ車だ。

（つづき）

　これはかなり深刻だよ。大変な状況だけど、そこは伝統ある日産自動車だから骨のある
エンジニアはゴロゴロいる。そういう人たちがこの先２〜３年ですばらしいクルマを作ったと
しよう。そうした時にキチンとそれを売れる販売店が残っているかどうかというと、僕は疑問だね。
日産はモコとオッティに続いて、もうすぐもう１台軽の乗用車をラインアップに加えるんだろ？
　そうしたら'07年はますます軽への依存度が高まるだろう。そうしたら日産でちょっと大きい
セダンを買っていたお客さんはどんどん離れていきますよ。
　だからねえ、これは日産の偉い人に会ったらいつも言っているんだけど、国内マーケット
のことをよくわかっている人にトップを任せるべきなんだよ。ゴーンさんにはお引き取り
いただいてさ。それが難しいっていうんであれば、「貴方がトップで構いませんから、もう
日本市場には口を出さないでもらえませんか」とお願いするべきです。
　さて日産は今年、「スカイラインイヤー」とするそうだね。50周年ということでいろいろな
イベントをやっていくみたいだけど、非常に後ろ向きだと言わざるをえない。国内では月に
１０００台（月販目標台数）しか売れないクルマを前面に押し出して、果たして日産の
アイデンティティを確立できるのか。僕は難しいと思いますよ。
　それからデザイン。日産はここのところずっと「デザインに力を入れている」と言っている。
けれど肝心の中村史郎君がアメリカばっかり見ているものだから、「日産らしさ」なんてものが
まったく見えなくなっているでしょう。「今度のスカイラインがフーガと似ているのは、北米の
インフィニティブランドで一緒に売っているからです」なんて言っているらしいけど、冗談じゃ
ありませんよ。だったら日本で売るモデルはフロントマスクを付け替えればいいじゃないですか。
その手間もお金も惜しい、というのであれば、もう「デザインに力を入れる」なんていう看板
自体、考え直すべきでしょう。

須藤さんのご両親のHP　｢わが子、正和よ｣　より転載


日産自動車上三川工場に相談

したが、そこに待っていたものは、被害者（正和）と、電話で呼び出したBに対して会社が行っ
た社内調査が書類にまとめられ、Bの証言をうのみにした「調査報告書」が用意されていた。

そこには、『須藤が嘘を言っていると思われる。』と記されてあった。
須藤さんのご両親のHP　｢わが子、正和よ｣　より転載
控訴審
被告たちからのさらなる被害が及ばないよう（同僚は）会社の上司の　
　　　計らいで、寮の部屋を引っ越したことなどをまとめている。

つまり日産は須藤さんに危険が及んでいたことを知っていたことになる。
しかし、Bの証言をうのみにした「調査報告書」が用意されていた。
報告書は『須藤が嘘を言っていると思われる。』という内容で提出された。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168770098/忘れちゃ▼日産栃木工場リンチ殺人14▲いけない

>>277
ディーラーをリストラしたのは後々影響大きいだろうね。

一般人が買いやすい2000CCクラスの車が手薄だね。
このメーカーは。
プリメーラアボーン、アベニールアボーン、ブルーバードは女性専用、エクストレイルは古い、ミニバン系はいらん。
となったら選択肢なし。

>>281
確かに。このクラスの車種の幅を増やせば客層が広がるのでｆａ？

もし開発関係が見てたら提案してくれ！！

モコの供給元なんか女性用のラパンを仕立て直してラパンSSにしただろ。
シルフィも仕立て直して、かつ足回りを固めてブルーバードSSSにすればいい。
北米向けのセントラには2.5をブチ込んだモデルだってあるんだし。

今プリメーラワゴンに乗っている。
まだしばらく乗るつもりだが、もしも今買い替えるとしたら、、
ステージア・プレサージュ：2.5とか3.5とかそんないらん
ウィングロード：車格落ちもちょっと・・
セレナ：うちの車庫高さ足りません(ｗ
となると、ラフェスタ一択？

日産車を乗り継いできた人がそろそろ次を、と考えた時にラインナップが
ないとなったら、他社に流れざるを得ない状況も出てくるだろう。
というか、もうすでにそれで失ってしまった客も少なくないような・・

>>282
日産にはウィッシュとかオデッセイみたいな車が本当に無いよな。
つうか作ろうともしてなくないか？
もしかしてラフェスタ、プレサージュで対応可能と思ってるなら呆れるね。
プレサージュで対応したいならフルモデルチェンジして最初から作り直せと言いたい。

>>284
それはよくわかる。
4年前だが、当時セフィーロワゴンに乗っていて、そろそろ乗換だなあと
思っていたら、セフィーロ、ローレルがなくなってティアナがでた。

エクステリアは気に入ったので、色々楽しみにしていたのだけど、
モダンリビングのインテリアは、デザインの志に質感がついてこず
セフィーロよりダメじゃんと思ってしまって、乗換の気持ちが沸かなかった。

結局パサートにしちゃった。
それまでずっと日産だったんだけどね。

>>284
俺もアベニールに乗っているけど、今の日産に代替できるような同じクラスの車がない。
日産はウイングロードでプリメーラワゴンとアベニールユーザーの代替ができると思っているかもしれないけど、
世の中そんなに甘くはないよ。
格下という印象が強いし、内装も安っぽいし、デザインもアクが強い。そしてバンも設定。
ステージアほどの排気量・サイズも必要ないし、ステージアも古すぎて購入対象にすらならない。
で、ステーションワゴンを諦め、ミニバンもいらないので、同クラスの走りのセダンを…と考えた時、こちらの選択肢もない。

つ350GT

>>276
「変わらなくちゃ」て言いながら結局変わらなかったしねｗ
スカイラインもときめかなかったし、こと日産のCMに関しては
イチローにいいイメージはないなあｗ

>>287
＞日産はウイングロードでプリメーラワゴンとアベニールユーザーの代替ができると思っているかもしれないけど
日産が考えるアベニール・プリメーラWの代替候補はデュアリスなんじゃないかな？
1600�oあるから立駐には入らないけど。

>>287
アベニールもバン設定あるだろ。（名前違うけど）
ただ、アベニールの代替をウィングロードってのは確かに無理がある。

そもそも今のウィングロード、肝心のウィングロードからの代替需要
すらつかめてるのか怪しいな。
先代の後期はバン焼き直しとはいえ、形はオーソドックスだったのに。

ワゴンなんてレガシーしか売れてないからな。出したくないんだろ

>>290
そういえばデュアリスがあったな。
その来るまでウィッシュ、オデッセイのライバルになればいいけどね。
まだ情報が入ってこないから分からないけど。

>>293
ウィッシュあたりの対抗はデュアリスよりもリヴィナジェニス(仮)
になるんじゃないかな。
日本で販売するなら出来次第で検討してもいいかなと思っているのだが。

ただそうするとラフェスタがどうなるやら。
二本立てで行くのか、それとも・・

アベニールユーザーは５ナンバーで無難なデザインの使える質実剛健の車を求めていると思われ。

いっそのこと、ラフェスタ５人乗り仕様ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

じゃあバンにでも乗ってろ！というツッコミはなしで。

>>295
いやほんとそれきぼんぬ。
ティーダの椅子流用でいいから。

オイラもラフェスタにハイパーＣＶＴＭ6にＳＲ20ＶＥＴでも積んだハイウェイスター仕様でも出れば買うんだけどなあ・・・
申し訳ないけど今回はストリームのＲＳＺの2.0に代替です。本当は日産車乗りたいんだけどね・・・

なぜいまどきHyperCVT？

少なくても23人が詐欺に

ttp://www.sankei.co.jp/local/tokyo/061111/tky001.htm
＞日産系ディーラー「東京日産モーター日野橋店」（現・東京日産プリンス西東京販売日野橋店）の元課長による詐欺事件で、
＞顧客の女性２人が元課長を相手取り、計約２５６万円の損害賠償を求めた訴訟の第１回口頭弁論が１０日、地裁八王子支部（黒津英明裁判官）であった。

＞この事件をめぐっては、同様の被害を受けた少なくとも２３人が元課長や同社を相手取り、同支部で係争中。

>>298
ハイパーCVTってダメなの？
トロイダルCVTもやめちゃったし。もっともこっちはコストが問題だったみたいだが。

日産のカタログで物語り調に写真が載ってるのがあるそうなんだけど、どういうやつなのか分かります？

>>300
エクストロニックに移行してない？

HyperCVT車に乗ってるけど、CVTの暖機が終わるまでロックアップせず、
冬場の低温時には15分くらいかかる。
エクストロニックはその辺が改良されてる気がする。

漏れはＺ１０糊でした。ＣＶＴのＭ６モードが良くて、次は是非Ｚ１１を！と思ってました。
しかし、買い替えの為ディーラーに行くと、後期からＭ６廃止とのこと。
それどころか最近Ｍ６搭載車種が皆無とのこと。（Ｓモードでごまかしている）
最近ライバル車（グレードにもよるが）は付いているのに・・・

長年日産党員で来ましたが、面白いギミック搭載車がなくなったため、離党しました。

日産ってホントＣＭ下手で、かつ時期を外すの得意だよなー
他社が盛り上がってる今、先陣切ってやめてる。ヴァカとしか言い様がない。

せめて最上位グレードだけには搭載するとかして欲しかったです。

さよなら日産

え？M6ないの？ダメじゃん。

Sモードって4ATの2速？というくらいまで落とされるから使いづらかったのだが。
(ある車で、60km/h巡航1300rpmがSモードで3000rpmとか)

マイリースプランの解約した人いますか？

日産はＣＭだけは好きだが・・
しかし新スカイラインをなぜ６ＡＴにしなかったのだろうかと・・

　＿＿＿__　見えませ〜ん
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| 現実∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)　←>>日産
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U


　＿＿＿__　読めませ〜ん
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| 空気∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U


　＿＿＿__　知りませ〜ん
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| 常識∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
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　＿＿＿__　ありませ〜ん
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| 未来∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166774631/684
日産がんばって。とりあえずゴーンが敵な気がするけど。

今回の不二家問題でﾓｺが発売中止をするらしい

軽より衝突安全性能が劣る日産車

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result2006/all_list.html

>>307
クソワロタww

>>306
infinitiのG35にはある。
それもクーペには7速AT搭載だとか。

アスベストを無断で使って更に火災がおきて訴えられた日産ディーラーはどこですか？

俺たち日産部品がアスベ商品を扱っていないのに何故ディーラーで
アスベ商品を持っているのか？そもそも本当にアスベスト混入の
商品（部品）だったのかどうか。

部販から購入せずどこかのヘボ商から仕入れていたなら、
このディーラーさんとのお付き合いは未来永劫ご遠慮したい。

>>307
カワイイ

>>312
インフィニティにあるのは6MTだろ？

プリンスの名前復活を！

オレンジ照明のメーターが嫌いなので
日産車はボツにします。

>>316
７ATは07年度FR車に採用決定なので、スカイラインクーペか、フーガMCに搭載するらしい。
インフィニティはそのほかにクロスオーバー車も登場らしい、
多分ステージア後継のV36ベースのSUVでないか、FX45後継車かもね
ステージ後継なら国内展開もあるかもね。ＦＸシリーズはでかいから北米のみだけど・・・

ワゴンは売れないから、SUVなんだろうけど、
3列シート対応にすれば、国内でもかなり売れるかもね。FR高速ミニバンとして

>>318
V36スカイライン以降、インフィニティ系はブルーホワイトメーターで統一するそうです。
他日産車もティナアはMCでホワイトメーターになり、オレンジは終了なんでない？

季節柄、メーター照明もスイッチ文字照明もオーディオディスプレイも
オレンジ色だとそこはかとない温かみを感じるのは多分池沼の俺だけ。

逆に夏場は照明類がブルーや蛍光灯的なホワイトだと涼感を感じるんだけどね。

はい、まさしく池沼な俺の色温度的お話でした。次逝ってみよ〜！

1年前の記事だから、朝鮮製日産車はそこらじゅう走ってるだろうな

「日産」ロゴ付けたサムスン車、2月から輸出開始
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/19/20060119000029.html

＞「ここ6か月にわたり中東とロシアで各種テストを行った結果、欠陥が日産自動車の10分の1に過ぎない5つだけだった」としながら

欠陥と判断する基準には言及してないな。
日本で言えば他社が不具合の報告数件だけでリコールを出す中、
トヨタは人身事故が十数件〜数十件起こってからやっとリコールを
発表したりする。
件数だけで判断する方がおかしい。

マツダなんかメーターどころかセンターパネルまで照明全部オレンジだったりするから

オレンジのインパネって古臭い感じだな〜。マツダって昔っからそうだっけ。
オレは文字と針が白いインパネが格好良くて好きだな。

朝鮮より劣ってるのかよ

朝鮮に失礼ｗwwwwww

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　　　　　そ、それはないだろ･･･
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　　　　常識的にに考えて･･･
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　

朝鮮の鉄板で造ってまつ

サニー兄弟総合ｽﾚ【ﾊﾟﾙｻｰ・ﾌﾟﾚｾｱ・NXｸｰﾍﾟ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160914607/l50

日産自動車の携帯用サイトのURL教えてください。

http://k.nissan.co.jp

＜自動車８社実績＞海外生産、４社が過去最高　０６年

　国内自動車メーカー８社は２６日、０６年の生産、販売実績を発表した。ガソリン高を背景に、
海外市場で燃費性能に優れた日本車の需要が伸びたため、トヨタ、ホンダ、スズキ、ダイハツの
４社で世界生産が過去最高。海外生産はトヨタとホンダ、スズキ、マツダの４社が過去最高で、
輸出も日産自動車を除く７社が拡大した。

[毎日新聞社：2007年01月26日20時54分]


日産自動車を除く
日産自動車を除く
日産自動車を除く
日産自動車を除く
日産自動車を除く
日産自動車を除く
日産自動車を除く

まあなんだ
鼻デカオヤジにルノーのつまらんファミリーカー作らしてるうちは何やってもダメだ
桜井の爺さんでも呼び戻して直６かＶ１２のＧＴＲや真っ当なＺでも作んないと、あとB110サニーの現代版。

>>333
ありがとす。

輸出するにも「新しい弾」がない。
古い弾ばっかりではユーザー離れが進むばっかりだな。

しかも燃費に優れたモデルが無い。ハイブリッドも無い。

ことのつまりは「魅力が無い」

ガソリンとLPGのハイブリットのクルーが出たら買うがな

日産ってハイブリッド作ってんの？

>>338
中古車探せばあるよ

>>337
そもそも日産は現地調達、現地生産が浸透しているから
好調でも輸出はほとんど無いわけだが。

>>341
あっそ。

ノートぐらいしか買いたい車ないねえ、日産車は
それも今度のMCで値上げしやがったし。何考えてんだと
こういう車買うのは貧乏人が多いだろうに。デミオとかフィットを競合にしてな
少しでも安いほうを選ぶ人が少なくないのに、高いんならそれだけで他に行っちまうよ
性能的には（日産車にしては）燃費いいし、悪くないのに。こういうやり方が残念だ

>>343
値段比較してみ。変わらんから。

先週末、追浜工場で火事あったよ

>>345
で？

一時期、Be-1やパオ。エスカルゴやラシーンとか
日本車らしからぬ、はっちゃけた車作ってたじゃない？

今も昔も、あれを求めてる層があるんですよ
OEMで軽を手広く揃えるんじゃなく、K12マーチベースの遊び車。
ここに道がある

エスカルゴなんて、今流行のベンチシートにインパネシフト、センターメーター。
当時は浮いていたけどな。

>>345
火事の内容詳しく！

マーチターボがあった時代が懐かしい・・・

マーチスーパーターボ　なんてのもあったよね

最近の日産車はターボ搭載すら無い。
今となっては古くなったステージアのみか・・・

終わったな　日産・・・

つGT-R

日産は、ルマンを忘れたのか

ノートは今回の改良で全車オーディオレスとしましたご理解願います

>>351
○直噴ガソリンエンジン（ＤＩＧ）＋次世代ターボ(4気筒)
○直噴ガソリンエンジン（ＤＩＧ）＋バルブ作動角・リフト量連続可変システム(VEL) (6気筒、8気筒)
○ガソリンエンジン搭載車「3リッターカー」
○新開発2リッタークラス クリーンディーゼル車
○将来の排気規制をクリアするクリーンディーゼル車を2010年度より日本、北米、中国へ投入
○バイオエタノール燃料対応車をグローバルに投入
○日産独自のシステムを搭載したハイブリッド車
○プラグイン・ハイブリッド車の研究開発を推進
○自社開発の燃料電池スタックの性能を向上させた新型燃料電池車
○新型電気自動車
○リチウムイオンバッテリーの更なる性能向上、コスト低減
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/061211-01-j.html

>>354
どうせほとんどの奴がナビ乗せるんだからいいんじゃねの

古きよき日
http://zhome.com/History/432Z2.htm

>>355
　夢は聞いた。


　で、どの車種に搭載されてんの？

>>358
全部新規車種だったりして

火事の件。
塗装工程の１ラインが全焼したみたい。
現場検証等でまだライン停止しているらしい。
当分の間は手塗りで対応するのかなぁ
少なからず主力車種の納期に影響があると思いますよ。

黒だと思ったら焼けた車だったりして
手塗りでクレームの嵐になったり

日本の伝統工芸、輪島塗みたいになって
日産復活だったら面白いな。

軽の販売を増やすのもいいけど
Ｋ１２ベースでセダンやワゴンも出して欲しいｗ
ノートじゃなくてマーチＢＯＸ！

>>358
キャラバン

>>362
塗装が中途半端に溶けて、七宝焼きになっていたりしてな。

>>365
七宝焼きじゃQ45のエンブレムだね。

>>355
なんかデジャブを感じたので必死に記憶を探ったら、こんなの思い出した
http://www.culturebrain.co.jp/cbgaiyou.htm


・・・似てるなｗ

>>360
いま造ってるのって実際客からの注文に応じてるの？

帳尻合わせの為にしか見えないんだけど。

欺術の日惨

運転席側のキーシリンダーがおかしくなったから
青い店に持ってったらドアロック関係部品がバラバラに破損してるから丸ごと交換と言われ
キーシリンダー(80600)　ドアハンドル(80605)　ロッド(80544)　　
工賃込み1万7千円+消費税
ロックAssyも交換すると工賃込み3万2千円+消費税らしいです。

今日、知り合いの車屋に見てもらったら
キーシリンダーとロッドを結合しているクリップと
呼ばれる黄色？白色？のプラスチックの部品が割れてるだけ。

ディーラーは過剰な部品交換し過ぎ！
内張り取って車屋と確認したけど
ドアロック関係部品はバラバラになってないしウソは止めて！！

>>370
フェアレディＺ乗りだろおまえ
あちこちに書きすぎだぞ

ちなみにココと
【300ZX】日産フェアレディZを語れ Part14【Z32】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162387089/

ココ
http://cgi2.synapse.ne.jp/~wy_nagai/bbs2/msgbrd.cgi#1170242446

工賃もボッタクリか
詐欺に近いな

それはトヨタの方がエグイ

質問させて下さい。

日産のセダンで、アルミ製のフロントバンパーリインホースメントと
アルミ製のクラッシュボックス（バンパーとフロントサイドメンバの
間に取り付けられている衝撃吸収部材）を装備している車はありますか？
車種や型式などを教えて頂ければと思います。

どうぞよろしくお願い致します。

>>373
お前さ、車も持った事ないならこんな板来るなよ。
ほとほと呆れる。

欺術の日惨

＞＞370
日産の店を擁護するわけじゃないが、
それくらいケチるな。

割れてる所を交換なり接着するなりで直るのだから
嘘ついて全部交換さすのは酷いな

日産減益ktkr

《日産自、ゴーン体制初の営業減益へ》
　日産自動車は２日、2007年3月期の連結営業利益が前期比11％減の7750億円に
なりそうだと発表した。１％増の8800億円との従来予想から一転、
カルロス・ゴーン氏が社長として経営のかじを取り始めてから初めて減益になる。
営業減益は2000年3月期以来、７年ぶり。北米や国内での販売低迷が響く。
　連結売上高は前期比12％増の10兆5400億円と、従来予想を4650億円上回るもよう。
対ドルやユーロでの円安が売り上げを押し上げる。
　ただ、北米や国内での販売は低迷。同日記者会見した田川丈二執行役員は
「06年12月末までの実績を見れば、（全世界販売は）期初計画の373万台が達成できないのは明らか」
と説明。修正後の計画値は公表しなかったものの、販売が低迷しているとの現状認識を示した。

ttp://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm

>>379
そんなことすると工賃がいかほどになるか見当つかんぞ！
ユニットごと交換するのがお徳なんだよ今の時代は

そこで、生き残りを賭けた町工場の登場！
日産旧車のメンテナンスは当社で！納得価格で完璧に修理します！！！

本当の技術者もシフトするｗ

アド街武蔵村山の放送見てたんだが、ランキングと関係ないとこで
さりげなくカーミナル東京の映像が混ぜられていた件
番組スポンサーってとりあえずなっておくもんだなｗ

そういえば村山工場跡地って今も日産(日産不動産)の所有だったよな。。

俺は仲谷昇だ。
日産の下請け会社でスカイラインの内装を担当した仲谷昇だよ。
俺、J'city相模原8階に住んでるよ。車はベンツC180シルバー。
carviewでは|:3ミと言うHNで散々みんなに嫌がらせしてやったぜ。
生年月日は昭和47年7月24日だ。覚えとけよ。
顔は中井貴一似だと思っているけど回りの連中からは蛭子さん似と言われてる。
チキショー。
俺、トヨタは大嫌い。ヨタ海苔ってバカだよな。
今後も日産公認工作員として２ちゃんねるでトヨタの悪口沢山書き込んでやるよ。
メル友募集中だよ。
２ちゃんねらーのバカどもいつでも相手になってやるぜ。
２ちゃんねる閉鎖、ひろゆき逮捕大賛成!!!!!!
おーい２ちゃんねるのバカども、悔しかったら俺がいつでも相手になってやる。
かかって来い。

セドグロってしかし存在感が薄いよな・・薄すぎる・・

苦しいときのハイウェイスター作戦
まえはエアロ作戦だったなｗ

Ｋ１１マーチに乗っていますが、ラジオアンテナが腐って折れたのですが、
修理代っていくら位かかるのでしょうか？

あれもこれも

日本人が受け入れないルノーﾃﾞｻﾞｲﾝにした




ゴーソが悪い




最悪



なにが建て直すだ。貴様は経営だけ考えろ

ゴーンが来る前が酷かったのに
ゴーンに責任をなすり付けるのか
腐りきってる

日産がインフィニティー店を出そうとしてるが、
失敗すると思う。
ソニーのクオリア・トヨタのレクサスで、金持ち向けの商売をやったら
見事こけた。

今からでも、遅くないから計画を撤回汁。

>>51

確かに
プロ野球・元阪神タイガース選手の川藤幸三さんの球史に残る名言『金が欲しいんやない、野球がしたいんや』と相通じる“ニッサン技師魂”が日産自動車株式会社にはあると思う。
つまり商売、お金儲けよりもお客さまを第一に考えて、クルマ造りに重きを置いていることから“技術のニッサン”と昔から讃えられてきた点は、日本だけでなく全世界に誇れると私は確信しています。

>>390
それより早くアキュラが出しそうだから指摘してあげたら？ｗ

>>392

そうだね、
トヨタの不遜きわまりない日本国内レクサス戦略に追従するのだけはHondaらしく避けた方が賢明だよね、

ハマタイム！

遣唐使です

トヨタ、アリオンは日産にあげればいいのに。プレミオ、カローラがあるんだから。
トヨタ店にそんな安いクルマいらないだろうしね。
アリオンをブルーバードとして売って欲しい。

アリオンを日参にOEMｗ

>>397

あえてOEMするなら、ニッサン・セレナをマツダ・ボンゴワゴンという銘柄名/愛称で供給したら（日本国内のみ）面白いかも。。。
※ビジネスカーの分野で、ニッサン・バネットVANとマツダ・ボンゴVANというOEM供給というカタチの業務提携を展開しております。

たしかにセレナは日惨社の中では唯一マトモ
他社製品と見まがうばかりの出来

スズキが数ある日産車の中からＯＥＭとして選んだくらいだからね

スズキはただボックス型のミニバンがなかったからだろ。
つうか日産にこのタイプはセレナしかない罠。
スズキが選んだからとか関係ないし、というよりステップワゴンに勝ったからセレナはまともですか？
どこのヲタが潜んでるか分かりやすいレスですねｗ

軽市場が賑わってんだから出せば良いのに

現行型はトータルするとステップワゴンの方が売れている罠

>>403

自動車はビジネス的に成功している方が、必ずしも「優れている」と言い切れないと思う。
個人的な意見ですけれどステップワゴンのフロントまわりのデザインは好きになれないですし。。。

質問させて下さい。

日産のセダンで、アルミ製のフロントバンパーリインホースメントと
アルミ製のクラッシュボックス（バンパーとフロントサイドメンバの
間に取り付けられている衝撃吸収部材）を装備している車はありますか？
車種や型式などを教えて頂ければと思います。

どうぞよろしくお願い致します。

>>403
2006年1月〜12月
セレナ 日産 80,901
ステップワゴン ホンダ 78,216


捏造するのも大変だなｗ
>>403みたいに書き込んでおけば、みんなそうなんだと納得するからなｗ
良い情報を植えつけるわけですかｗ勉強になりますｗ

セレナもステップDQNもノアもどうでもいい車。
共倒れしてくれると視界が広がってありがたい。

ｵｯﾃｨﾗｲﾀﾞｰってどうなの？

プレジデントにしようか、ピノにしようか迷ってます。
どっちがいいでしょうか、何か参考になる意見がほしいです。

>>409
プレジデント買うくらいだったら、レクサスの方がいいんじゃね。
ピノにするくらいだったら、アイの方がいいんじゃね。

ﾛｰﾚﾙってどうですか??

ぶっちゃけ、ノート以外買う価値なくない？
まあどうしてもあのデザインがいいというなら、
その他のものでもいいとは思われるが。

擁護じゃないけど、スカイライン乗ってみたらすごくいい車だった。
レクサスよりこっちの方が絶対おもしろいと思う。

>>406
あなたの必死さは私にも伝わって来ますた

またしても不自然なスレストがかかり４スレがお亡くなりになりました。
やはりアンチトヨタスレ、アンチホンダスレに較べスレスト率の高さが際立っています。

【狼少年】日産ってハッタリばかり【信用失墜】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164797355/
現代車、日産のように崩れるかも
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169203047/
壊れやすい日産車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169487278/
【2006】日産車の８割が売れ残り車【新記録】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170002430/

日産の下請けやってる会社でスカイラインの内装を担当した仲谷昇だよ。
俺が居る限りヨタには負けねぇよ。
俺、J'city相模原8階に住んでるよ。俺の車はベンツC180。

だけど、俺が適当に仕事したスカイラインなんて絶対買えねぇよ。
ボロ過ぎる。

carviewでは|:3ミと言うHNで散々みんなに嫌がらせしてやったぜ。
生年月日は昭和47年7月24日だ。覚えとけよ。
顔は中井貴一似だと思っているけど回りの連中からは蛭子さん似と言われてる。
チキショー。

俺、レクサス・トヨタは大嫌い。ヨタ海苔ってバカばっかだよな。
日産公認工作員としてトヨタ・レクサスの悪口を沢山書き込んでやるよ。

それからメル友募集中だから。

２ちゃんねらーのバカどもいつでも相手になってやるぜ。
２ちゃんねる閉鎖、ひろゆき逮捕大賛成!!!!!!
おーい２ちゃんねるのバカども、悔しかったら俺がいつでも相手になってやる。
かかって来い。

>>416

はい、騙り（TOYOTA工作員の仕業に相違ない！）

>>416
スカイラインの頃の話を「カノッサの屈辱」で取り上げてください。

あの６車種一気投入（ムラーノ、ティーダ、ラティオ、ラフェスタ、フーガ、ノート）
から日産が崩れた気がする。

なんかソフトバンクみたいなやり方だよ、今にして思えば。

>>406
2006年だけ見てどうすんだアホ、わざとか？
現行型どうしで2005年からトータルを出してみろ
ステップワゴンの方が売れてるから

なんでそんなにむきになる

日産のショールームいったらLGモニターでした。

は？

>>419

それって、日本国内市場に限定した「結果論」に過ぎないのではありませんか？
それにビジネス的にティーダは成功したと思いますが？ラティオのタクシーも名古屋市街でよく見かけますし。
日産風雅、ムラーノ、ティーダ、ラティオ、ノート、ラフェスタと、何れの車種も自動車としての資質は申し分ないと私は確信しておりますが。

日産党のワシも株は空売りさせてもらってるぞ。

>>424
いきなり６車種も投入して１８０達成とか、その場しのぎとしか思えんね。そのツケが今きているわけだし。
車別に見ても成功しているとは思えない。フーガは３桁しか売れてないしラフェスタ、なにあれ？１０年前のデザインですか？
ら低オは一応サニーの後釜なのか？かっこ悪いうえに全然知名度ない。つーか、カローラに対抗する真のセダンってなに？まじにら手オなの？
ノートはマーチの購買客食っているだけで販売台数増に貢献しているわけでもないし（おまけに最近では軽が食っている始末）
村ーのなんて、あんな馬鹿でかい車、日本の道路事情考えれば売れる台数はわかりきっている。

きのうの日産株はキレイな曲線を描いてましたね。
空売り師さん、おめでとう。

>>426
今ダメなのは新車投入の計画が甘かっただけであって。
6車種投入を原因にするのは論点が違う罠。それにあの期間だけだったとしても台数を見れば成功した。
コンパクトカー市場で見ればマーチを食ったと思ってる奴が多いかもしれないが、全体で見ればコンパクトのシェアを押し上げた。
視点が狭すぎる。ただ叩けばいいってもんじゃない。

>>428
あんたは単なる投資家であって、日産ファンではないな。

セレナやステップワゴンやノアなんか要らない！
ワンボックスはキャラバンと灰エースだけあればよし！

>>426

日産風雅のようなステイタスカーが4桁も5桁も売れる時代ではないと思う。
ラフェスタは制約下（5ナンバー）で最大限のスペース確保とスライドドア採用を考えた結果でしょう。
純粋にデザインが日本人向けでないと言うのなら、1980年代にアルファロメオと合弁企業ARNAを展開していた実績のあるニッサンだから
プレサージュのように思い切ったフェイスリフトを施す可能性は否定できない。でも現在はセレナが人気を博していますから…。
ラティオは知名度という点では、サニーのイメージ刷新に踏み切ったのだから、まだまだこれからだと思う。
それにしてもティーダがビジネス的に成功したから、それは素直に評価しても良いのでは？
ただ、かつての日本市場でのVWゴルフとVWジェッタ（一時期、VWヴェント）の関係のように
ラティオは“ティーダの4ドアセダン版”というイメージは抱かれているのかも知れない。
でもそれって、カローラのような従来の日本的な大衆車から見事に脱却できたとも言えるかも。
ムラーノは確かにサイズがあるけれど、それこそコンパクトなデュアリスが登場して人気を博したら相乗効果が期待できるかも知れない。
ムラーノのデザイン自体は、さすがニッサンというものを感じるけれどね。

>>431
＞日産風雅のようなステイタスカーが4桁も5桁も売れる時代ではないと思う。

クラウンは確実に4桁売れているわけだが。
価格帯も同等のフーガが今の売れ方というのはどう見ても失敗だろう。

>>432

日産風雅はステイタスカーとして、まだ始まったばかりです（1st.モデルという意味）。
クラウンの場合は、名前で売れているだけだと思いますし、A/Tの多段化、アスリート系ターボ車の廃止と、
アスリート系の3,500�t車の追加設定を見ても、またロイヤル系が現行型からV6に刷新された点も鑑みますと、
あらゆる意味で、ニッサンにトヨタは追従していると断言できます。

>>433
トヨタに先越されてるだろうが。
ヴォケが。

フーガ1stモデルで終了ですか？

あの、史上最低なラティオを誉めてる奴がいる。
頭おかしいんじゃないか？
＞ラティオは“ティーダの4ドアセダン版”という
＞イメージは抱かれているのかも知れない
ティーダにトランク付けてんだから
誰が見たってその通りだろうよ。

>>434

平成元年に
ニッサンは、Y31セドリックなどに5段A/T車を導入していた。

>>436

＞史上最低なラティオ

フォーマルorドレッシーなブルーバード・シルフィより身近な、都会のコンパクト4ドア車だと思うんですがね。
個人的な意見では現行プレサージュのシャープなヘッドランプのようなラティオ専用デザインを採用するのも手でしょうね。

>>437
排気量が大きいならATは4速でも十分だと思うけどな。
多段化すると重くなるし壊れやすい。

>>439

Y34ではCVTを採用していたように記憶しておりますが…？

>>440
結局コストが高いからやめちゃったね。
あれを量産化して安く作れれば良かったのに残念。

>>441

コストが嵩むとしてもグロリアやセドリックを買う人には問題ないと思いますが、
そう言えば、現行シーマが登場した頃、3,000�tターボ車にCVTって載っていたんですか？
日産風雅に3,500�t車があるのだから、シーマのV6ターボエンジン車も3,500�tにスープアップすれば良いと思うのですが？
但し排気量をUPした分だけ燃料費量に寄与されたいですけれどね。

>>442

＞燃料費用

燃料消費量

日産 ゴーンさんも一応事態を深刻に受け止めてるってコメントしてるし、
これから上向くかな。今の日産て何より地味だよね。パッとしない感じ。
コンパクトにスポーツじゃなくていいから“スポーティ”車くらい
欲しいよね。そういう下辺があってこそＺやスカイラインも憧れられる気がする。
日産はよく知らないんだけどティーダやシルフィのシャシーっていいの？
あの辺で派生スポーティ車出してくれたら面白いのに。

あ、マーチ１２ＳＲは忘れてる訳じゃないよ。でも１．２Ｌとしては
すごく頑張ってるとはいえ、絶対性能はどうしても低いしインパクトは
正直ないも同じ…。例えばティーダの１．８で１６０ｐｓとかだと
面白いと思うんだけどね。
ミッションが今は４ＡＴとＣＶＴだっけ？５ＭＴ追加したら金かかり過ぎるのかな？

たとえばティーダをベースにWRCに参戦して、好成績を収めるとかですかね…？
ブルーバード・シルフィにはブロアムの設定がありますからフォーマル志向が顕著だと思いますので
いわゆるSSSのようなドライブ志向の展開はイメージにそぐわないと思うのですが…

>>432
クラウンはトヨタグループの何十社の関連企業のお偉いさんが買ってるからそれは差し引かないとな。
そのお偉いさんとお付き合いしている人も差し引かないとな。
まぁ、フーガは北米で成功してるからまだこれからだろう。

>>444
ティーダのスポーツバージョンはデザインもかなりまとまってるし、良い感じなんだが、
コンセプトのままで一向に市販化しようとしないんだよな。
あれで250万ぐらいなら結構売れると思うんだが。

>>446
ＷＲＣ行けたらそれはそれで面白いけど
今の日産にそんなお金があるのかが問題っぽい…。

>>448
あれカッコよかったよね。今ちょうどホットハッチブームが
再来しそうなところなのに！今こそ投入時期だよね。

>>448

ホントにスポーツバージョンをリリースすると、
せっかくティーダを「上質なコンパクトカー」として
支持して下さっているお客さまが離れやしないかな？

>>450
レスしたがりの我慢の限界が来たから横レスすまん。
宣伝と小細工で何とかなると思う。サブネームをつけて、その名前を
全面に押し出してＣＭして、灯火類で差別化したら8、9割がた別の車って認識に
ならないかな。そうすれば、現ティーダオーナーもそんなに悪い気は
しないと思うけど…。

ユーザーの意見だって動かさなければ上質なコンパクトとか、
移動しなければ満足なマイルームとかになってやしないか？

トヨタは確実にそのカテゴリーで２位狙いでやってるのに劣化トヨタなら
３位以下という事になる　そんな車欲しいか？

ノートはコルトラリーアートより走りがいいとか、マーチは本当に美しいとか、
全車種買い物カーは飽きられる。

パルサーで出せば

スズキ・アルト、スズキ・ＭＲワゴン
三菱・ｅＫワゴン、ミニキャブバン、ミニキャブトラック
マツダ・ボンゴバン、ボンゴトラック
いすゞ・エルフ

もう他社のクルマばっかり売っていればいいよ(ｗ

>>447
それを差し引いてもなぁ。
その理屈だと、俺が住んでる街（郊外にﾝﾀﾞの工場がある）
なんか、もっとレジェンドが走っていても良さそうだ。
旧サティオ本店、いつまであのままにしてるんだろう・・。

>>455
トヨタはホンダほど生易しくは無いよ。
紹介制度なんて名前だけで、実質は強制割当だもんな。
今期は○○台ですのでよろしく。だもんなぁ。
うちの仕事は部品作る事で、車を販売することじゃないんだけどな。

>>455
規模が違う。デンソーグループ、アイシングループ、その子会社・・・
そこら辺で日産やホンダは不利になるんだよな。日本国内ではね。

>>454
マーチ→スイフト
ノート→デミオ
ティーダ→アクセラスポーツ
ティーダラティオ→アクセラセダン
シルフィ→ランサー

これでいいよw

じゃあ、Y32・Y33の頃は何だったんだ？

>>454
ハルとげ、えって因果ー、炉りんザー、アーマー芸、在るぴな、
日産はチューン度カーメーカーへシフトする

>>437
そりゃあ昔はトヨタより上は常識だろう。
今は比べるまでもないがな。

>>461

ニッサン・グロリア　シーマ&セドリック　シーマいわゆる“皇帝”（=肯定）シーマ現象などのＹ31の人気や
初代セフィーロ、Ｃ33ローレル、Ｒ32スカイラインらRWD上級車の実力からビジネス上でもサクセスしたのを見て、
脅威を感じたトヨタが、アリスト初代に３ℓ6気筒ターボ車（たぶんスープラの使いまわし）を設定したり、
クラウンにマジェスタを設定したり、1988年に登場のマーク�U＆チェイサー＆クレスタの後期モデルから
280馬力のターボ車（これもスープラの使いまわし）を設定したのは、
従来より日産自動車が「技術のニッサン」と讃えられてきた、最たる事象として挙げられると私は思います。

そいつは過去の話だな。
ただ技術を誇れる国産メーカーはもうないんじゃないか。

それは世界規模でのビジネス上の話ですか？
それとも日本国内に限定した話なのですか？

>「技術のニッサン」と讃えられてきた
自称だってｗ

＞従来より日産自動車が「技術のニッサン」と讃えられてきた、
＞最たる事象として挙げられると私は思います。
たいしたもんだ。
これだけ批判されてる中で、評価しようするんだから。
例えは悪いが、子供が犯罪を犯したときって
そういう気分になるのかな。

欺術の日惨

スバルの悪口ってあんま聞かないのに、日産はどこでもコテンパン・・

なぜ？

１カローラ トヨタ 11,634 123.4
２ ヴィッツ 〃 8,040 107.8　
３ セレナ 日産 5,950 92.7　
４ パッソ トヨタ 5,745 107.1 　
５ エスティマ 〃 5,528 132.6
６ フィット ホンダ 5,360 88.0 　
７ ノート 日産 4,920 91.0 　
８ クラウン トヨタ 4,585 84.8　
９ デミオ マツダ 4,571 88.0 　
１０ ウィッシュ トヨタ 4,411 75.2
１１ ティーダ 日産 4,244 77.3 　
１２ ヴォクシー トヨタ 4,146 92.7
１３ アルファード 〃 4,054 78.7 　
１４ プリウス 〃 3,985 143.7 　
１５ ブレイド 〃 3,759 （18-12)
１６ ラクティス 〃 3,743 52.5 　
１７ オーリス 〃 3,619 （18-10)
１８ キューブ 日産 3,532 75.1 　
１９ ストリーム ホンダ 3,500 772.6
２０ スイフト スズキ 3,353 86.7 　
２１ ステップワゴン ホンダ 3,317 75.4 　
２２ ノア トヨタ 3,053 72.2
２３ ＬＳ４６０ 〃 3,045 （18-9)
２４ ｂＢ 〃 3,037 44.1
２５ マーチ 日産 2,795 83.8
２６ マークＸ トヨタ 2,793 83.8　
２７ アイシス 〃 2,512 72.7 　
２８ レガシィ 富士重工 2,416 80.7 　
２９ ポルテ トヨタ 2,408 82.2 　
３０ オデッセイ ホンダ 2,343 88.6

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

某日産モーターを覗いた。
ショールームの中には、オッティとピノ、モコが。これだけ。

スカイラインは外で雨ざらし。


これが今の日産の現実か。他社の軽自動車で販売台数稼ぎ(ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>468

ウラを返せば、
ニッサンには支持者（＝ファン）が多いということだと思います。

むしろ、昔の日産のファンだろう。
フーガが売れない理由をみんないろいろ書いているが、
ﾖﾀの系列がどうだろうと昔はｾﾄﾞﾘｯｸは結構売れていた、と
いう事実がある。

>>472
だ・か・ら♥
日産の今と昔の一番の違いを考えよう。さらには今と昔でホンダは何が変わらないか考えよう。

>>470
自社生産しているメーカーがたった３台OEMしたメーカーに負けている現実の方がすごいが。
他のメーカー何やってんの？
それも日産なんてここ最近ちょっとやり出しただけじゃん。他のメーカーのブランドなんてこんなもんだな。

フーガとかスカのような男気のある車が2000cc前後クラスでもほしいです

気候変動にともなう訴訟が間違いなく起こる。いわゆる米国の懲罰訴訟だ。
自動車メーカー含めた重工業法人は天文学的な賠償請求を受けることに
なる。よって父さん。

180計画なんてゴーンの面子のためだけにその場しのぎでやったことが高くついたな。
車がヘボいだけなら後から巻き返すことはできるけど、これでモデルサイクルがグチャグチャになった。

コンパクト系のモデルチェンジ時期を少しずついじっていっても、上手くばらけさせるのに１０年近くかかりそうな気がする。

それまで波の高い振幅に耐えられるのか？

>>477

ところで現在はニッサンのお店では何れの車種も購入可能になったのですよね？
さらにニッサン銘柄のK-car（マイカーもビジネスカーも）が充実してきたですし。
将来的にはZONEボディやニッサン完全独自のデザインのK-carも期待したいですよ。

さて、歴代マーチのようにコンパクトカーでも開発当初から長寿モデルサイクルを
想定していたのなら、フェイスリフト等で何とかフレッシュさは維持できると思います。
さらにシーマや日産風雅といったステイタスカーはジックリ大きく構えて熟成を重ねるべきだと思います。
1990年代のRVブームから発展したモノスペース車やSUVのトレンドも今後10年で激変するとは考えにくいです。

何をやろうが、ダメなものはダメ。

>>468
昔はちゃんとした車を造っていたが、90年初頭からクソ車ばかり出すようになったから。
技術の日産はあくまでも過去の話。

>>475
スカとかいってんじゃねーよ！！

質問させて下さい。

日産のセダンで、アルミ製のフロントバンパーリインホースメントと
アルミ製のクラッシュボックス（バンパーとフロントサイドメンバの
間に取り付けられている衝撃吸収部材）を装備している車はありますか？
車種や型式などを教えて頂ければと思います。

どうぞよろしくお願い致します。

技術の日産たって技術のプリンスを吸収合併したからだし、、、。
いや、確かに技術の日産だったんだけどさ、、、、。

>>477
10年近く？
たしかゴーンさんは来年辺りから平成22年ぐらいまでグローバルで毎月に近い数の新車を投入するって言ってような気が・・
この出していない期間で何もやってないわけ無い罠。

>>483
そうなんだ、それは知らなかった。

ただ、現在の売れ筋であり、それを抜きにしてもメーカーの基幹車種として大量に売りさばくべきコンパクトクラスの
モデルサイクルが固まってるのは事実だし、それで今痛い目にあってるのも事実。

モデルサイクルを直すには、モデルサイクルを前倒しにするものと、後伸ばしにするのと両方必要。
開発費の無駄使いとモデルの古さで息切れと、同時に発生する。
時間をかけてモデルサイクル是正するのも茨の道だけど、一気に是正するのもやはり茨の道。
ゴーンの面子のためだけで、本来必要のなかったことなわけで、ものすごく無駄を感じる。

まあ、北米事業が利益を生んでるうちに国内販売立て直すのも一つの手だろうね。

ちなみに毎月、というのは大げさだろうけど、年間二桁近い車種を売りさばく力が販売網に残ってるか
心配になる

>>484
今のモデルを全世界でフルモデルチェンジする程度だから可能では？

欺術の日惨

車種を減らして行くと去年発表してたから縮小の方向だろう

>>487
あくまで日本国内にかぎってのことだと思うが･･･
そのために全ての販売店で何れのニッサンのクルマを買えるような措置を執ったということか…

以前新車購入時に5yearsコートをしたけど、メンテナンスパックってのがついてきた。今度車買う時にこのメンテナンスパックに入ってる液体を濡れば5yearsコートした事になるの？

ティーダいらねぇな。どう考えてもNOTEのほうがいい。

『ニサーン、ゴージャス！マイッタ、マイッタ』と日本語で
【FRA】シラク大統領（UMPだからドゴール主義者）に発言されましたなら、
ニッサンの心証向上に弥栄に効果があると私は確信しております。

>>491

＞弥栄に

<訂正>弥栄な

連休中は暇だし、日産販売店に行って
ＣＡでもからかってこよう。
何に乗ろうかな。

>>493

奥さまと御一緒にブルーバード　シルフィを試乗されましたなら、きっと御期待に副うことが可能だと存じます。

>>493
やなやつ

>>494
>>493の嫁は80kg強の巨漢の持ち主ですが、大丈夫でしょうか？

個人的には、
あのイチロー選手がTVCMご主演を快諾されました、
運転する楽しみとステイタス性を併せ持ったスカイラインを試してみたいですね。

>>496

　　……、

>>494　それってネタ？
悪いな、元ブルーバード乗りには
今のシルフィーは問題外なんだよ。
と言うより、日産なんて買う気がない。
「からかってこよう」それが目的。

空気読めない奴...