【TOYOTA Vitz】 初代ヴィッツスレ23 【1999-2004】

「21世紀 My Car, Vitz」
「Vitz, Beautiful」
「Very Vitz!」
「ヴィッツ、愛しちゃった。」

老若男女問わず愛される、TOYOTAの新世代コンパクトカーVitz：ヴィッツ。
その初代モデル(1999年〜2004年型)のヴィッツスレッドPart23です。
未だ人気の衰えない、初代ヴィッツに関する話題で盛り上がりましょう。

■前スレ■
【TOYOTA Vitz】 初代ヴィッツスレ22 【1999-2004】
http://piza.2ch.net/log/car/kako/957/957778337.html
ヴィッツ情報！
http://piza.2ch.net/car/kako/972/972358549.html
欧州日本で最も優秀な車・ヴィッツ！
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/964/964543198.html

■過去スレ　その2■
ヴィッツはデザイン的に３ドアがベストだと思う
http://natto.2ch.net/car/kako/981/981818871.html
なぜ無いの？人気車　ヴィッツのスレ
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10016/1001675523.html
ヴィッツ買っちゃった♪
http://natto.2ch.net/car/kako/1004/10042/1004274684.html
：　　　　ヴィッツＲＳの走り　　　　：
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10058/1005834253.html
ヴィッツ兄弟総合スレ
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10159/1015902499.html
【Lo】ヴィッツ統一スレ【Vitz】
http://caramel.2ch.net/car/kako/1019/10190/1019047519.html
【鈍足】120kmしか出ないヴィッツは不要！
http://caramel.2ch.net/car/kako/1019/10196/1019664655.html
トヨタ、異例の１年で「ヴィッツ」をマイナーチェンジ
http://choco.2ch.net/news/kako/1014/10140/1014034565.html
【Vitz】ヴィッツ総合スレ2
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1037/10376/1037677552.html
【Vitz】ヴィッツ総合スレ3
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1042/10423/1042308154.html
【Love】　　　初代ヴィッツスレ17　　　【Vitz】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107362804/
【Love】　　　初代ヴィッツスレ18　　　【Vitz】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115456549/
【'99-'04 】初代ヴィッツスレ19 【TOYOTA Vitz】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126029779/
初代ヴィッツのズレ20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137360669/
【TOYOTA Vitz】 初代ヴィッツスレ21 【1999-2004】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147116654/

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おつ

>>1乙

>>1
乙。
前スレで後ろのほうからの異音について書いてた者だけど、
とりあえずネッツに2日ほど預けて調べてもらうことになった。
たぶんわからんと思うけど・・・

誰かRSに車高長入れてる方いませんか？

>>7
呼んだ？

呼びました(゜∀゜)付けている車高長のインプレが聞きたいです

テインHA使ってる。
乗り心地のいい車高調なんて無いよ。
乗り心地を損なわない、とかうたってる製品でも
硬いものは硬いし跳ねる。

ウインカーミラーでお勧めの商品ありますか？
LEDで純正のウインカーと同じ色であれば最高なんですが。

あと、vitzのサイドミラーって小さいですよね。
他車のミラーで流用できるやつなんてありますか？

質問ばかりですみません　探しても見つからなかったのでお願いします

>>11
純正オプションのLEDドアミラーカバーが一番無難かも。
あとミラー自体の他車種流用は難しいと思われ。

社外品のLED憑きはもっと小さくなる。
というわけで>>12に同意。

>>1乙です。漏れのヴィッツ、まだ35000kmしか走ってない。
もっと乗ってやんなくちゃ。

>>1乙です。
時々覗いて書き込んでるけど､
誰かS/C付けてる方いませんか？

S/C憑いてるけど、なにか？

肩おもいんだよねー

>>1乙です。
うちのビツは今のところ快調だけど今後乗ることを考えてﾄﾗﾌﾞﾙがおきそうな箇所とか教えてください。

http://navi2.auctions.yahoo.co.jp/jp/config/remember?aID=b72423595

>>18
現行のほうのエンブレムとかウォッチリストに入れさすなｗ

この型のヴィッツってケツがインプレッサと三菱エアトレックに超そっくりだよね

>>18
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/reviews?aID=b72423595

>>20
プジョーっぽいと思った。

この前自分でFﾌｪﾝﾀﾞｰ塗ったんだけど、ウレタンクリヤー塗ってから失敗しました。
全部やり直したいのですが、この場合はｻﾌｪｰｻｰまで削り出さないとダメでしたっけ？

失敗するくらいならプロに出したほうが・・・

>>23
s下地は大丈夫だよ・

てことはカラーは完全に落とさないとダメって事でok？

常乾（焼付けじゃない）塗料ならシンナーで溶かせるよ

需要も無いでしょうがネッツによる異音対応について。
後ろのほうだからなんとなくサス関連かと思ってましたが、
リアハッチ、ハイマウントストップランプ、リアバンパー、
リアブレーキパッド裏にグリス塗布、
このあたりを見てもらったようで、作業後100キロ以上は走りましたが、
今のところ音は消えているようです。
前スレで実は音出てたのサイドブレーキ関連だった、なんて人もいましたし、
やっぱり先入観はいかんですね。

ちなみに何も部品交換などしていないからと工賃取られませんでした。
発生源のわからない音対応ということでかなり面倒だったはず、
今度そのネッツで必要性はともかくイリジウムプラグ買うよ・・・

ありがとうございました
とりあえずやってみます！

やっぱりTRD製品なんかで、持ち込みよりは
そこで購入してくれたほうがDラーはうれしい？

>30
多少はマージンがあるのでは?

>>30
当然。
といってもTRDのは卸値が高いらしく、
つまり通常の純正部品に比べて利幅が少ないらしい。

>>31>>32
ありがとうございます。
TRDは値引きも少ないらしいですね
見積もりとってもらって考えますかな・・・
Dラーには悪いが、安いほうを選ばせてもらいます・・・

熱でTRD Sportivo＆マフリャー頼んだら、割引は５％だった。

素朴な疑問なんだが、ＴＲＤ製品ってＨＫＳとか他のアフターメーカーパーツと比べると総じて高いが、
その価格差に見合うだけの性能はあるのか？

ＴＲＤ製ＲＳターボはカタログより実馬力はかなり低いらしい。
通常、ターボ車はカタログの馬力より高いことが多いのだが。

5％すかorz
消費税レベル・・・

>>35
品質は悪くないけどブランドでの割高さはあるよ、正直。
「TRD」製と言っても中身はDENSOだったりKOITOだったり
KYBだったり。値段を優先するなら他の社外メーカーのほうがいい。

やっちゃった…RS壊しちゃった…。

>>38
どうした？

>>38
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！

>>38
歌の歌詞か？

SCP10にRSバンパーって流用できましたっけ？

>>42
せめて前期か後期かぐらいは書いたほうがいいぞ
あとフロントかリアかもね
なんでもポイポイ流用出来るわけじゃないんだから

粗末でしたorz
前期の車両にRSの前期Fバンパーです
よろしくお願いいたします。

今日、ラジオ聞いていたら○ャパネットたかたでサンヨーゴリラの
ＤＶＤナビ（ポータブルタイプ）ワンセグ付きが128000円だったんだけど
ゴリラってヴィッツに素人でも簡単に付けること出来ますかね？
車速センサーとかなんとかとなるとさっぱりわかんないんですよ…

ついでに付けるとしたらメーター下の小物入れの蓋を
とっぱらって、そこにステーかなんかをつけるようになるんでしょうか？
どなたかゴリラを装着されてる方いらっしゃいませんか？

初代（M/C前）のＰ．Ｃ．Ｄ．と穴数がわかる方教えてください。

>>45
ゴリラなんか知らんが、オーディオを自分で装着できるなら、要領は一緒。
配線なんかはネットで調べられる。
小物入れのステーは取付キットがでてるから、それで対応できる。
内装パネルを一回も外した事がないとかだったら、結構時間かかるかもね


>>47
そんなもんすぐ調べられると思うけど・・・

そういえば、ドアのパネルから出火したのは原因わかったんだっけ？

>>48
えっ！？前期も後期も共通じゃないの？
共通ならPCD１００で４Ｈですよね

オーディオの話で便乗。SONYのオーディオ取り付けサイトが消えて代わりに
ALPINEが同じようなサイトを開設してた。pdfだけど結構使えると思う。
次回からテンプレに追加してみては？

　ttp://www.alpine-fit.jp/index.cgi

>>45
ポータブルなんだから難しい配線なんか一切無いよ

NCP13で走行会レベルで筑波のTC1000で41秒台を出してる人とかいるみたいなんですが、
どのくらいの改造具合かわかりませんでしょうか。自分はヘタレなので腕は別として、気になるのですが。
今度のボーナスで改造考えてます。。。といってもターボ前提ならいきなり挫折なのですが。

>>51
テラありがたす

>>52
ありがとうございました。
ステーが見映えよく取りつけられれば
いいということですね。
会社の営業車についてるゴリラは変なチューブがビロビロ
していたので気になっていたのです

ＲＳ海苔だが、左の電動格納式ミラーがモーターが劣化したのか不調。
スイッチで格納は出来るが、開かない。
まぁ、手動では開くんだけどね。

これって、ネッツじゃないと修理不能?
それとも、バックスとかでも修理ＯＫ？
担当マンが無愛想なﾔｼに変わって、ＲＳ買ったネッツにはもう行きたくない…
別のネッツでも、受け付けてくれるならそうするが。

こないだ変なオーバーフェンダーを付けたビッツ見た
３ナンバーになってたのがウケた

>>56
意外によく聞く話だ。
つ ttp://www.remus.dti.ne.jp/~pochiinu/002Vitz-DIY/Reso(Mirror)/000Reso(Mirror).htm

ヴィッツの17年式のシルバーの色番わかる人いますか？至急知りたいので誰か教えてください！！

>>56
部品交換なら自動後退とか行くよりディーラーだろうね。
別に買ったところと同じネッツに行く必要はないんだから
近場の他の店舗で修理お願いしてみたら？

>>58
>>60
サンクス。

メカに自信ないのでＤＩＹでは、ちょっと不安…
旧ビスタ系のネッツが近所にあるので、明日行って見るよ。

＞56
ﾄﾖﾀｻ‐ﾋﾞｽｶ‐ﾄﾞを持って行けば初めての店でも良く対応してくれると思いますよ＞59
ｳﾞｨｯﾂの色番は，1E7だったと思います。でももしかすると199かも。

ありがとうございます。今ブロックに擦ってしまったのでドン・キホーテに塗料買いに行きたいと思います↓↓

RSの純正サスのバネレートっていくらなんでしょうか？
もう少し柔らかい乗り心地にしたいです。

ボンネット開けて左側の銘版に色番書いてあるだろ。1E7のはずだが、
ちゃんと自分で確認したほうがいいぞ。

199は旧びつじゃないかな

1E7も199もなかったです。Ｔ62買ってみたけど色全然ちがった…
塗っちゃったけど剥がすのって売ってますか？

>>67
マジでお前冷静になれw
色番わからない、塗装修正の仕方もわからないお前には無理。
一晩置いて冷静になってから、ﾃﾞｨｰﾗｰか板金屋にでも行け。
ｹﾁりたいならDIY方法調べてからでも遅くないぞ。

ちょと通りますよ(´3｀)ﾋﾟﾝｸ

>>67
塗装は非常に難しい。
おれもパテによる成形まではそこそこうまくいったが、
塗装はすげー難しくて酷い仕上がりになった。
そうなると愛着までも低下して扱いが雑になったりする。
安く上げたい気持ちもわからんではないが、
素人がきれいに仕上げるにはかなりのテクと時間を要する。
その手をかける時間分バイトでもしてプロに任せることを強く勧める。

板金ケチると後で後悔するな

>>67です
今日ねんど状のパテかってきて形つくって
1E7の塗料買ってきて知り合いのペンキ屋さんにやってもらったら結構キレイになおりました。
カーコンで５万円って言われたので５千円で直ってよかった
色番教えてくれた方ありがとうございました

良かったな。
今度は擦らないように気を付けるんだよ。

scp10糊です。
冬のボーナスでLSDを付けようと思ってるのですが、
部品代と工賃っていくらくらいかかるんでしょうか？
また付けてる方のｲﾝﾌﾟﾚ聞ければ幸いです。

205/50/15のタイヤ使ってる人いませんか

>>74
ttp://www.trdparts.jp/list_vitz.html

>>74
ウチの近所のラリー屋。
ttp://www.c-one.co.jp/PROSHOP/parts2.html

Bピラーをブラックアウトしている方、用意したカッティングシートの色や
長さなどご教授していただけないでしょうか？

>>74
新品を買って組んで15万くらいは最低でもするんじゃないか？
俺は自分で組んだので、工賃はタダだ。
速く走るクルマじゃないし、競技で使うんじゃなかったら、そんなに金かけてまで組むメリットは
ないんじゃないの？他に金かけたら？
競技で使うんならある程度のウデがあれば、確実にタイムが上がるよ。
あと街乗り程度なら問題ないと思うけど、下手な人が頑張って走ると、簡単にドライブシャフト折
れるよ。
ちなみにドライブシャフトは新品で1本4万円以上するよ。

ﾎﾞｰﾅｽ入ったし､N1ﾏﾌﾗｰ発注(`･ω･´)
…したんだけど､ﾒｰｶｰ欠品で
納期が月末〜来月上旬だって
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

今月発売のオプションに、ＡＥ111レビトレの6速ミッションをヴィッツに流用チューンするショップの記事が載ってた。
同時にサイノス用のカムに交換すると、7500回転まで回せるとか。
けど、耐久性とか考えるとコンロッドとか折れないのかな。

>>78
積水化学のタックペイント、つや消し黒を使いました。長さは失敗を考慮しても50cm×1mもあれば十分かと。

>>81
記事読んだけどサイノス用カムの話はヴィッツじゃなくてスターレットでのことじゃない？

>>81
俺も見た。けど、ほとんど中身のない記事だったな。
もうちっと具体的な情報が欲しかった。

あれじゃ体のいいショップの宣伝にすぎない・・・
まあ「流用できます」と言いたかったのだと思われ。

みなさん情報ありがとうございます。
FFって結構工賃かかるんですね…。
レースはしないのですが、雪山など行くので付けてみようかなと…。
あとついでに軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙも工賃あまり変わらないなら
一緒に付けちゃおうかと思ってるんですけど、
やっぱ街乗りとか不便になっちゃうんですか？

>>84
これはいろんなパーツ付けたがる人全てに言えることですが、『何を最優先させるか』という事を考えなければいけないと思います。
パーツをイロイロ付ける事に満足を覚える人は、費用の事を考えず付けたいパーツを付ければいいと思います。
費用どうこうより、気持ちよく走りたい、とにかく速く走りたいという人も同様です。
それ以外の人は、費用対効果を考えてチューンした方が良いと思います。
あなたは雪山を走るという事ですが、気持ち良く、あるいは速く走りたいというのであればLSDは有効だと思い
ます。街乗りで不便に感じる程の事はないと思います。ただ、オイルによってはバキバキ音がします。
軽量フライホイールについては、私個人としてはお勧め出来ません。軽量フライホイールを付けると、高回転は
より回るようになりますが、低回転でのトルクが無くなります。レースのように3,4,5速がメインで、常に高回転
を保つような場面では有効ですが、街中や、雪山では3速までがメインだと思います。そういう状況では、デメ
リットの方が大きいと思います。常に高回転を保てるクロスミッションを付けていれば有効ですが、SCP10用のク
ロスミッションは発売されていないです。
軽量フライホイールは多分C-ONEのだと思いますが、あれはレースでインチキしたい人向けに発売されたんじゃないかと思います（あ
くまでも個人的見解）。それに4万近い金をかけるだったら、デートや、生活費や、他の趣味にかけた方が良いと個人的に思います。
どうしても組みたいというのならば、LSDと一緒に組んだ方が安上がりなのは言うまでもないです。

私も練習で雪山を走ります。6割くらいの力で走って3速までがメインですが、大抵ぶつかりバンパーがバリバリに割れたり、フェン
ダーが凹んだりします。無駄なパーツに金をかけるより、修理代に取っておいた方が私は良いと思います。

あと、SCP10用のLSDはクスコかTRDしかありませんが、どうしても組みたいという事であれば、
クスコをお勧めします。
ワンウェイですのでノーマルからの違和感は少ないですし、効きも耐久性もTRDより良いです。
また値段も安いです。

LSD装着すると、燃費は悪化するのだろうか？

型をとって張ってみたんですが　まどのサッシのゴムの湾曲のところがうまく
いきません　なにかコツなどありますでしょうか？

>>88
あのゴムは窓あけて引っ張れば外れるよ。
外した状態で貼りつけるとやりやすいかと。

>>87
する。
個人的見解だけど、ﾘｯﾀｰ2kmくらいは落ちる。

>85
参考になります。
私は夏も冬も峠行ってるんで両方装着してみたいと思います。
ボーナスは今まで貯金してきていたので、たまにはでかい買い物するのもいいかと。
燃費が売りの1000ccﾓﾃﾞﾙで燃費悪くなるのは残念ですが…

ttp://www.k5.dion.ne.jp/~piyonn_r/index.html

age

age

わてのヴィッツ、タコいかれた(@_@;)ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ３千回転って…ｴﾝｼﾞﾝ止めてても針が動いては下がり動いては下がりの繰り返し↓

運転席側のパワーウインドウが動かなくなって、スイッチのライトつけると光る
AUTOって字が点滅するんだけど、火が出たりしない？

>>96
キャンプファイヤーの予感。クリスマスらしくていいなぁ。

>>96
ディーラーにGO

>>96俺も同じ症状になって、見てもらったらモーターが駄目だったみたい。

乗り換えて、ヴィッツにしたんだけど、いまいち愛着がわかない。
以前と比べて洗車の回数も減ったし。
すでに他の車を選び中…でも、そんなお金はなし…。
愛着わくように、ちょこちょこといじっていくかな…。
でも、パワー足りないんだよね。
1300のRSじゃあね…。
スーチャー？
ターボ？
４スロ？
皆さんのお好みは？

>>100
個人的には４スロ。
が、実用的且つコストパフォーマンスを考えると、ベストな選択はスーチャだろうね。

>96
問題なく作動してるけどたまに点滅してる。
点滅中はオートで作動しなくなる。何を訴えてるんだろ？

>>100
手軽なおもしろさではターボもしくはスーチャー。4スロはデメリットのほうが大きいと思う。
それ以外では1500RSのエンジン（1NZ-FE）への載せ換えはどうかな。

こんな感じ。装着完了。

http://upjo.com/up2/html/DSCF0178a.html

SCP10より軽い普通車って無いんだな

>>104
下回りすごくキレイですね

>>101、103
レス、ありがとうございます。
スーチャーが無難みたいですね。
４スロのデメリットって何があるんですか？教えて欲しいんですけど…。
乗せ換え…。（改）が付く感じですか？
今日、スロットルワイヤーを少しきつくしてみました。加速は変わらないですけど、伸びが上がった感じです。
個人的には加速をアップさせたいかな。

また、質問で申し訳ないのですが、NCP10で16インチ履いてる方いますか？
燃費が悪くなるとは思うのですが、走り的にどうなのかなって…。

>>107
4スロ化するとエアクリーナーなどを通さずファンネルから直に外気を取り込むので
レスポンスが格段に上がる反面エンジンオイルの汚れ方が圧倒的にヒドくなる。
もちろんエンジンの寿命も縮む。エアフロセンサーなども外すわけだからサブコンなどで
燃調などの制御もしないといけないし。メンテナンスはかなり神経使うと思う。

エンジン載せ換えはもちろん改造申請だから「改」になる。車検も出し直し。
メリットとしては中古エンジンの玉数がそこそこあるのと、純正エンジンだから
耐久性が高くメンテも従来どおりのまま。

前にどんな車に乗ってたか知らないけど今のヴィッツでサーキットでも走りたいの？
街乗りメインなら下手にイジらずにできるだけ純正を生かしたがいいと思う。それでも
満足がいかないなら嫌味で言うんじゃなくてホントに車自体を乗り換えたほうがいいかも
しれん。改造費やら今後のことも考えるなら。

スタタボ買ったほうが安い悪寒

>>104
ノックスドール処理済？

>>110
いんや、何も。露天駐車のまんま。
まふりゃは、高回転が伸びるようになったね。３速でぐーっと引っ張れる。
速くなったような気がするｗｗｗ

Sportivoは、まだ街乗りばかりなんで、よーわからん。
ラインを細かく修正してやらんといかんって感じかな。

こちらも、よろしく byみうみう
ttp://upjo.com/up/

1.3RSにリアファグってありますか？

>>108
レス、ありがとうございます。
サーキットを走りたい訳ではなく、ただ、愛着の湧く車にしたいだけなんですよね。
その方法の１つがスーチャーだったり、ターボだったり、４スロだったり。
以前はスタタボに乗っていたので、比べているのかも知れませんが…。
あれほどはなくてももう少しのパワーが欲しいかなと…。
要は、
純正＝万人
イジってある＝個人（自分だけのオリジナル）
って感じなんですよね。
ま、自己満の世界なんでしょうけど。

>>112
寒冷地仕様で発注すれば憑いてくるんじゃなかったかと思った。

リアファグ

>>113
気持ちはわかるよ。そういうことならあとはあなたの好み次第だね。

ターボ、スーチャーなら数社からキットが出てるし取り付けをして
くれるショップも増えてきてる。やろうと思えばDIYも可能なレベルだし。

1NZ-FE換装はノウハウのあるショップが見つかれば悪くない選択肢と
思うけど。いろいろ情報集めたり考えたりしてじっくり決めるといいよ。

age

ＲＳにセリカやランクス&アレックスにつ積んでた190馬力エンジンの載せ換えなんてできる？

>>116
レス、ありがとうございます。
何をするにしても、金銭的に膨らんでしまうものなので、後悔しないように調べます。
また、色々とお聞きするかも知れませんが、その時は宜しくお願いします。

>>118
2ZZ-GE搭載も不可能ではないだろうけどかなり特注だろうな。

>>118
レース屋に行けば、お金さえ出せばどんなエンジンでも載せてくれるよ。

ttp://www012.upp.so-net.ne.jp/jl4ouf/

びつにＦＦと4ＷＤはあるのに、なんでＦＲはないの？

知らんがな

確かに4ＷＤがあるなら、ＦＲを設定するのはもっと容易な気もするが・・

FFベースのスタンバイ４WDなのに…
馬鹿言うなよ

有ればうれしいけどｗ

>>123、125
それこそレース屋(ドリフト屋)さんに頼めば、4ＷＤのＦＦ部分を殺して、ＦＲ
にしてくれる。

どうすりゃFF部分を殺せるの？

シャフトの部分なんか抜くんじゃないっけ
ワゴン尺スレにそんなの書いてたような書いてないような

SCP10ですがオイルフィルターを交換するときは車載のジャッキで右前を上げればいいですか?

>>130
右前輪が浮けばオイルフィルター交換は可能だが、車載のジャッキでは危ない。
何かのはずみで外れたら車の下敷きになって死ぬよ。
ホームセンターで売ってる安物でもいいからガレージジャッキとウマを使うべし。
もっと安くないとヤダヤダというなら、角材を斜めにカットして簡易スロープを作ればおｋ。

>>131
お前頭いいな。

>>131
ジャッキアップポイントがバンパーよりだいぶ奥だから
２ｔガレージジャッキでジャッキアップするのも途中からかなりきつい。というか無理。
十分な高さまであげられない。ウマよりもホイールをサイドステップしたにおいたほうがいいと
思うけど、それでもウマが外れると置いたホイールを支点にしてくるまが前に傾いて下敷きになりそう。
十分な高さまでジャッキアップできないのと、車体下部にフロントバンパーからプラスチックの整風板
みたいのがあって無理だと思う。

オイルフィルターの下に整風板があって無理だと思う。

>>133-134
オマエはまともな整備の知識もないのに語るな。アホ過ぎて話にならん・・・
リフト使わないんだったら、ジャッキアップしてウマに載せるのが常識だろ？
日本語もおかしいんじゃないのか？
ホイールを下においた方がいいと言っておきながら、ウマが外れたらって言うのは矛盾してるだろ？
ちゃんと外れない位置にかければウマが一番安全だよ。
どこの整備工場へ行ったって、もぐって整備をする時はウマを使うよ。
それにアンダーカバーが着いてるから無理って何だよ？
ブレーキパッド換えるのに、ホイールが着いてるから無理ですと言ってるのと同じだろ？
邪魔だったら外せばいいだけだ。
ただ、市販の小さいガレージジャッキではヴィッツだとレバーをストロークさせるスペースがないし、
十分な高さまで上げられないというのは正しい。

>>130
フィルター交換は、十分な高さ（最低でも50センチくらい）まで上げないと作業しづらく、火傷したり、
十分締め付けられなかったりするので、整備工場などでちゃんとしたフロアジャッキ、ウマ、フィルター
レンチ等を借りて作業した方が良いと思う。
それが出来ないのなら、プロに任せたほうが良い。
あと、後期型はフィルターが下の方に付いてるからやりやすいが、前期型は手や工具は入りづらい所に付
いてるので、大変。

市販のガレージじゃっき2台で、フロントのじゃっきポイント両側を
同時に上げれば馬かけられるだろ。

過去にガレージジャッキでやってみたときに>>133さんの言うとおりで
ストロークできなくて大変だったことがあるので，パンタグラフでもいいのかと思ったのですが
難しそうですね。

スロープになっている場所を探すしかないか＿|￣|○

あるいはプラスチックの簡易スロープ＋車止めっていうのはどうですかね？

おまえらジャッキアップなんて手間かかることすんな
男なら車の下に穴掘ればいいだろ

オイルやフィルター交換だけなら
(ノーマル足なら低めでもOK)高めのスロープとラチェット、
長めのエクステンションバーと使用サイズのソケットが有ればおｋ

>131さんの言う、斜めに切った角材で良いジャマイカ？
それじゃ嫌って言うなら、縁石でも…ｗ

>138
おまい頭いいな。

俺も角材使ってるー。
角度をゆるめにするとバンパーに当たりにくくなる。
まあ必ず前から乗らなくちゃならないわけでもないけどな。

コストだけど、角材+ホームセンターでの工賃(1カット50ｴｿ)くらいだ。
のこぎりはこの場合かなり大変なのでお勧めしない。
スロープに滑り止めつければ完璧かと。

あとローダウン仕様の隙間稼ぎには2x4材なんか良さそうなんだけどね。

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n49871540
↑
これで後期用のやつをヤフオク以外で見たこと方いますか？
スッゲー欲しいんだけどバンパー交換してまでつけたくないんすよ

>>142
まだ出てないよ。いずれは後期用も出るんじゃ？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/172134/blog/3376955/
↑
ついでに143のネタ元

>>142
後期型だったら涙目のとこがかっこ悪くなりそうだな
出ないんじゃない？

ヘッドライトの涙目の部分はあのままでいいんだけどなぁ
出ないんならあきらめるか
当方車両がＲＳなんでバンパー交換したくないんだよな

>>142
これってモレッティとは別物？
ヤフオクってのが面倒くさいなあ・・・普通に買えないのかな。

後期型は出ないよ。形取りしてないし、出ないというよりは出せないのほうが正しいかな。
前期型が売れれば出るかもしれないけど。

>>142
>>144
カッコイイな、これ。
幾らで販売するつもりなんだろ？

>>149
希望落札価格 78,000 ｴｿ。
絶望したorz

希望落札価格がそういうときもあったけど、
実際は5万くらいで売れてるっしょ

これって純正のＨＩＤつくのかな？

>>151
そーなんだ。じゃあつい最近のはﾘﾝｸ張られて注目でも浴びたか？

>>152
質問のところに「ハイ ロー共にH1となっています。」とあるよ。
逆に純正の規格がわかんね。

でもさ、確かプロジェクタランプってあまり明るくないような話を
聞いたことがあるんだけど、実際どうよ？

あげ

>>153
プロジェクターでもHIDなら十分明るいですよ。

>>155
thx。となると今つけてるHIDのバーナーを代える感じか・・・








と妄想してみるﾃｽﾂ。

スーチャーつけているかたに聞きたいのですが燃費とかどうですか？
また加速などどんな感じですか？
当方装着しようか迷ってまして・・・

>>157
そもそも自然吸気でまわすべきエンジンを補機類を使って馬力をあげるんだから自然吸気に比べれば燃費は悪くなるよね。
メーカーによっては電磁クラッチを使って作動タイミングをかえるところもあるけど
結論からいって加速はよくなるけど燃費は多少落ちるかと

(´Д｀)ﾉ ﾊｲ！>>157 1.5RSにスーチャ付けてます。燃費はリッター12ぐらいです。加速は凄いと思いますよ。なにぶんノーマルのヴィッツに乗った事がないので比較ができないので。

>>159
青の15ＲＳか？

(´Д｀)>>160いや黒の3ドアのやつ。

(´Д｀)ﾉ ﾊｲ！>>157 1.3ﾕｰﾛにスーチャ付けてます。燃費はリッター10ぐらいです。加速は申し分なし。

例のヘッドライトの落札がそろそろだ
いくらぐらいになるのかな。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n49871540

>>137
ガレージジャッキでジャッキアップするとジャッキアップポイントの鉄板が少しへこむよ。

なんか水差すようで悪いんだけどスーチャとかターボつけてる奴に聞きたいことがある。
当然補機類つけて馬力は上がってるとは思うんだけど足回りとか強化したりしてる？
とくにﾌﾞﾚｰｷとか当然馬力は上がってるわけだしせめてパッドを変えたりしてる？
それとハブとかも強度的には大丈夫なの？
車が車だけに安易なパワーアップがどうにも気になってしょうがないんだけど・・・

>>165
そこまで計算してチューンしてる香具師はゼロとは言わんが、かなり少ないだろうね。
乗りこなすウデもないのに、パワーが上がって単純に喜んでいるだけだろうｗ
ターボ付けて闇雲にパワーを追求する香具師が、安易にブースとを上げコンロッドが逝っちまったとか、
温度管理もせずアクセルガンガンを踏んでエンジンぶっ壊したオバカさんなんて、うちの店によくいるよｗ
過給器チューンする客には前もってアシや補機類強化の必要性を説明するのだが、大抵の者は答えが同じなんだよ。
「そこまでやる予算がない！」ってねｗ

こっちは安全性のことはもちろん、上がったパワーを遺憾なく発揮させるために親切に説明してるつもりなのだが、
ほとんどの客は、「パワーが上がれば十分、余分なセールス活動は要らネェんだよ！」ってな感じだね。
まぁ、ビツの過給器チューンは何台かうちでもやったんだが、まともな客はいなかったような気がする…ｗ
前述したけど、ウデもないのにパワーが上がって喜んで…ってな感じｗ
まぁ、うちは商売だから金もらって客が満足すりゃ、それでいいんだけどね。

そういう意味ではむしろ、ＧＴ―Ｒとかエボ・インプ海苔はトータルバランスを考えてチューンしてる香具師が多いかな。
まぁ、コイツらの中にもオバカさんな客はいるけどねｗ

(159´Д｀)>>165オイラのは足回りはキッチリ組んである…ﾊｽﾞｗ
この車を買う時に友達(整備士)がかなりキッチリ組んだ珍しい車だから、これにしとけとオークションで落としてくれた。
>>166ブリッツのデジタルメーターが２つ付いてるんだけど最近になって、一つはエンジン温度見る為だと知ったよ｡
(´Д｀)車買う時に俺は「街乗り用」って言ったんだけどなぁ。

(´Д｀).･0(だけど、ここまでお金かけるんだったら、ひとランク上の車を買えると思うなぁ)

166に聞きたいのだけれど基本的な足回りの強化とかどういったことをいうの？
参考にしたいんであげてみて

言い返せないからって
突っ込み所を探すようなマネするな情けない
足周り強化が必要ないと思うならお前がまず必要ない根拠を挙げればいい
必要だと思うならわざわざ聞くまでもない

>>170
？　

俺は車高調、ﾊﾟｯﾄﾞ、LSD付けてますが
これって足回り強化のうちに入りますか？

>>172
入りません。

スーチャ−憑けてる。
憑ける前に、ボディー補強の定番、ストラットタワーバーとロアアームバー。
オイルクーラー。
トムスのステンメッシュのブレーキラインと、ＴＲＤのストリート用パッドを
入れてた。
先に、足回りの小物をちょこちょこ弄ってからパワーアップした方が、最初
にドカンとエンジンに投資するより、安全に車が楽しめる。
ボディ補強は、腕がないから(苦笑)効果が体感出来てない…○|￣|_…
ブレーキに関しては全く別の車になったかのような、投資効果が得られた。
高いけどマジで、ブレーキラインの交換はお勧め。
駆動系は、逆にタイヤをディチューンし細くした。(185/55R15→175/65R14)
ドライブシャフトの強化は、簡単には交換出来ないし、そもそもパーツが無い。
無理して壊すより、タイヤのグリップをワザと落とし、力を逃がしてる。
発進時、ちょっと大目に踏むと、ドライブレンジのままで派手にタイヤが滑る
ので、かなり速い車に乗っているような錯覚を楽しめる。
ある意味危ないから、お勧めしないけど、納得ずくで乗るなら面白い。
一番の後悔は、ヘタレなんで最初にＡＴを買ってしまった事。

>>174
いま話題の６速マニュアルいれなさい

>>175
家内の四駆にこっそりと
マジで入れたいんですけど
やっぱ20万とかかかるんですかね？

>>176
20万ですんだらイイね。

ちなみにATをMTに変更すると、構造変更になるのでそのままでは車検に通らない。
強度計算書やいろんな書類を作成して、改造申請しないといけない。

強度計算書も要るって…

おまいら！
ジャッキはどこのを使ってますか？

>>179
ｋｙｂ

Blue-Pointのガレージジャッキと
KYBのシザース

>>181
確かに良いけど高いんだよな〜

BANZAI

パンタだと馬がかけられないし
ガレージはストロークが足りない

もうだめぽ

>>176
20万で済ませようと思うなら、程度の悪い中古品をつかむハメになるぞ。
最低でも工賃込みで30万以上の出費は覚悟しておいた方がいい。
つーか、高くついてもミッションは新品の方が安心だ罠。

>>184
安物使うからだろ。ちゃんとしたの買え。
壊れにくい＝安心して使えるという点もあるから一石二鳥。

ちゃんとタイヤローテーションをしていたにもかかわらず助手席側
フロントタイヤだけが縦の溝しか残らないくらい減っていたのです
が、どのような原因が考えられるのでしょうか？ちなみにネッツと
イエローハットでアライメント測定してもらうと…
ネッツ→異常は無い。タイヤローテーションを忘れていたのでは？
イエローハット→リアのトーがずれている。
と言われました。

>>187
その異常磨耗は内側、外側、それとも全面かい?
一本だけならそのタイヤだけ空気圧が低かったりしないかみといて。

アライメントだけど基本フロントのトーしか調整できないから、事故等で極端歪んでない限り、気にしても仕方ないよ。
それに出荷時のアライメントは道路形状に合せて、左右の味付けを若干変えてるのもあるし、全く対称って訳じゃないし。
(道路は中央が高く、歩道側が低い。また車両の左右重量バランスも違うから、それを鑑みた味付けをしてる車種もある。)

旧型後期ヴィッツ乗りなんですが、
最近後付けHIDを付けてから運転席側だけヘッドライトだけ曇るようになりました…
何回かバルブ抜いてドライヤーで乾かしたりするのですが、冬の寒暖差ですぐに曇ってしまいます…
これってヘッドライトの通気孔？が詰まってるのでしょうか？

>>189
シール不良にお年玉全部。

レスありがとうございます。一度もレンズとユニットを分解したことないのに、
シールがダメになるとは考えにくいんですよね…
でも一度ライト外して確認する価値はありそうですね。

>>188
>その異常磨耗は内側、外側、それとも全面かい?
全面にわたって減っていました。（F1のタイヤみたくなっていました。）
空気圧も1〜2週に1回はチェックしてたのでそれが原因とは考えにくいのですが…。

>>191
バーナーを取り付けた後のソケットカバーがしっかり入っていないと
浸水することがある。へたすりゃ外れていることも。
↓この辺参考に汁。
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~pochiinu/002Vitz-DIY/Head&PositionLamp/012SocketCover.htm
↓だめなら
ttp://strueno.hp.infoseek.co.jp/photogallery/vitzrs/headlight/headlight.html

レスありがとうございます。
まさしく二つ目のURLの画像と同じような状態です…
裏の防水カバーは外れてはなかったんですが、
HIDのバーナーに接続するコネクターが出っ張っているので、
少しカバーが浮いていたのが原因かと思います。
でもカバーが少し浮くだけで浸水するなんてかなりデリケートなんですね…

びっつ用のスポーツ触媒ってあるの？

あるよ

>>194
水分ってのはわずかな隙間からでも入ってくるからね。
サイドマーカーとかでも数年もすれば中は水滴だらけｗ

ヴィッツってマーチより室内広いんですね。

>>190
ＩＤがＲＳ

>>198
マーチのが広いと思う。でも後部座席はリアガラスに近くて狭く感じた。
ヴィッツは足下が狭い感じ。

今日ヘッドライト外して、レンズとユニットに分解して、
内部の水滴を拭いて脱脂してシリコンのコーキング剤でコーキングしなおして車に装着しました。
裏のゴムのカバーもちゃんとつけたので曇ることはないと思いますが、
雨の日が待ち遠しいようで曇ると嫌だなって感じです。

vitzでナビ付けたら150万で買えますか？

ヴィッツでターボ付けたら200万で買えますか？

ビツで仲間由紀恵付けたら250万で買えますか？

ヴィッツで宮沢りえ付けたらむしろ100万切りますか?

>>205
りえママ付きなら10万でもお釣りがきます。

この流れはこれで終わりね。

あげます。

スペアしかないので純正の鍵が欲しいのですがキーナンバー？ってどこに
書いてあるか分かりますか？５桁の数字が書いてあるらしいのですが、
４桁の数字が２箇所に刻印されているだけでした。2000年式のscp10です。

「キーシリンダーに番号刻印がある」とどこかで読んだ。
デラで確認してもらうとイイよ。

>>208
新車納車時にもらう鍵と一緒にアルミのプレートがついてくる。
大きさは20x9mmってとこ。
5桁の英数字が打刻されてる。(俺のはアルファベット+4桁数字)

が、その様子だとキープレートはなさそうだね。
その場合は>>209の言うとおりキーシリンダーを見る。
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝかドアになるが、DIYはかなり面倒くさいのでデラ池。

こんなのあった。参考に汁。
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~pochiinu/001Vitz-TechInfo/Column/010Key.htm

そういえば俺の車6年目だけど、リモコンキーの電池交換してない。

反応は鈍くなってるが結構持つな。

番号の書いてあるプレートは最初からありませんでした。スペアキーが
色々載っているＨＰと自分の鍵を見比べたらアルファベットは分かりました。
シリンダに４桁の数字が２種類書いてあるのでそれのどちらかみたいですね。
どっちだろ・・・　みなさん色々どうもありがとうございます。

15年式のCVT車に乗っていますが、CVTのオイル交換された方おられますか？
デラで無交換と言われたんですが、何だか気持ち悪いので…

10万キロ超えたけど、CVTフルードはピンクのまま。ちょっと色が濃くなったような気がする程度。

>>214
ありがとうございます。その様子なら大丈夫そうですね。

皆さんプラグとか適当な時期に交換されてます？
俺のヴィッツ、アイドリング時にブルブルとエンジンの振動が大きいんですよ。
ATなのでタコメーターが無いので分からないんですけど、アイドリング低いんじゃないかなぁ・・・
ちなみに走行4万キロです。アドバイスお願いします。

>>216
オイル交換しても変らない？

>>216です。>>217さん、レスありがとうございます。
そうですか、オイル交換をすればいいかもしれないんですね（4,500km位変えてませんでした）。
早速オイル交換してみます。ありがとうございました。

>>216
元々ヴィッツはアイドリングが低いので正常な車でも振動したりするよ。
走行距離的にそろそろプラグを換えても悪くはないけど。

10万キロぐらいでまだプラグとか変えたことないけどまずいんだろうか、、、

>>220
大丈夫。そんな簡単に壊れるようなエンジンじゃないから。
メーカーとしては白金プラグ10万km毎に交換って話だったかと。
まぁ現実的には10万km行く前に換えておいたがいいとは思う。

4万キロぐらいでプラグを1回換えて忘れてたんだが、10万超えてやっと交換した。
イリジウムの電極もそれなりに消耗するんだな。振動は交換後直ったけどすぐ再発。
スロットルボディも清掃したらプルプルしなくなった。2、3ヶ月たつが再発してない。

振動がひどいときは470rpmぐらいでたまにノッキング。530rpmから下がると振動
しだすかな。

交換しなくて急に走らなくなったりとかするんでしょうか？

>>223
一気に4本のプラグが死ぬ事は無いから、全く走行不能ってことはない。
近い点検時に交換すればいいんでない。

それかノーマルプラグなら安いし、気になるならすぐにでも交換すれば？

>>220
ちょいと調べたけどノーマルならこんな値段。
ttp://item.rakuten.co.jp/cps-mm/142250/

DIY簡単だし、量販店任せでも\2000〜\3000でできると思う。

プラグかー
変えてないなぁ

みんなありがと

プラグ（イリジウムタフ）とエアクリーナーエレメントを年末に手配したが、
めんどくさくてまだ交換してないや・・・今日の午後は時間あるしやろうかな。

アクシスモーターブティックのヴィッツ砲弾マフラーつけているかたいらっしゃいますか？
もしいましたら音量・トルク・ぬけなどのインプレよろしくお願いします。

当方1.3RSです　よろしくお願いします

MCで安全性が大きく改良されたのってどのモデルからでしょうか？
2001年もでるか2003年モデルの中古を買おうと策略中なのですが
妹が乗るのでなるべく安全なモデルをと考えてます
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
↑このレベルならうれしいなと思うのですが
このレベルを達成してるのって後期以降とかになるですか？

>>230
2002年12月25日のMCで衝突安全性を大きく向上させてる。
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/02/Dec/nt02_128.html
アンテナがルーフ後部についているモデルがそれになります。

超たすかりますた！！

>>230
参考にどうぞ。

NCAP(JNCAP)テスト結果
http://www.jafmate.co.jp/anzen/ncap/test.html

00'
http://www.jafmate.co.jp/anzen/ncap/test/vitz_00.html
[旧]01'
http://www.jafmate.co.jp/anzen/ncap/test/vitz-old_01.html
01'
http://www.jafmate.co.jp/anzen/ncap/test/vitz_01.html
03'
http://www.jafmate.co.jp/anzen/ncap/test/vitz_03.html
06'
http://www.jafmate.co.jp/anzen/ncap/test/vitz_06.html

W/Pから異音出てしまったorz
S/C付ける前に出てくれよな(´･ω･`)
脱着辛いなぁ…

>>234
年式と走行距離教えれ。

2chさようなら(*´ェ`*)

>>235
平成13年車
走行距離７万km です

鯖移転に2週間気づかなかった（ｳﾁｭ
今度は閉鎖かよッ！

来週か・・・でもうちのヴィッツは１０年は乗れるな

>>237
thx。6年7万か・・・ちと早いな。
しかし俺は他に似たような話を聞いたことがないので、ハズレを引いたとも考えられる。
ところで、ﾋﾞﾂのW/Pはオルタネーターのベルトで駆動だったけ？
それならベルト張り杉って可能性はあるよな。

ちなみに逝ったのはベアリング(異音)？

>>240
ｵﾙﾀと同じﾍﾞﾙﾄで背面で駆動してるﾀｲﾌﾟ。
ﾍﾞﾙﾄ張りすぎはあまり考えがたいな。
たぶんB/g がﾀﾞﾒなんだろう(´･ω･`)
S/C で負荷がかかりすぎたか。

>>241
�d。ベアリングか・・・

ひとつ参考までに教えれ。
S/Cで過負荷っていうのはどういう原因で？
熱？回し杉ってのもありか。ﾚｰｽでもやってるならわかる。

ベアリングが早く逝くのは張り杉の場合が多いと
聞いたんだけどなあ(´･ω･`)ｵｼｴﾃｴﾛｲﾋﾄ

推測で申し訳ないけど､
元々駆動しないS/Cを回すから､
少しずつB/gに負荷がかかったのかなorz
電磁ｸﾗｯﾁ付きのだから､on→offに
なる時に瞬発的に負荷がかかるかと。
ﾍﾞﾙﾄの張りすぎってのも
傷む原因にはなるけど。
長文ｽﾏｿ

>>243
なるへそ、そういう意味か。
on-offした時に瞬間的にベルトがあらぬ方向に引っ張られるような？？
そういうベクトルの力があるかどうかは知らんが、それならA/Cの電磁ﾖｰﾖもといｸﾗｯﾁ、
果てはｱｸｾﾙのon-offですら逝く理屈になる。
基本的にon-off過多で痛むのはベルトだけじゃないかな。

ちなみにベルト張ったのは誰？

自分。いちおうDﾗのｴﾝｼﾞﾆｱだけど。
まぁ､自分なりの理解をしてくれ。
もうこれ以上はﾚｽせんよ。

>>245
レスしないって言ったところで悪いんだけど、ディーラーの人ってことでちょっと質問。
運転席の窓のとこから火が出るとか言う話があるんだけどあれはただの都市伝説ってことでいいの？

なんか情報ない？

実際火出たんでしょ
ちょっと前ニュースになってたような

vitzの燃調をアペックスのＡＦＣで調整しているかたインプレよろしくお願いします
ただいま購入を考えています

烏賊リングたけーな

旧ヴィッツにインテリジェントキーをつける方法ってないですか？

また、つけてる人のHPあったら教えてください

SCP10ですが、ジザースジャッキでうまいことウマをかませているツワモノはいらっしゃいますか？

今、７年目の車検で代車にイストの1300借りて
乗ってるんだけど、車検証見るまで1500ccだと
思ってた
うちの1300ユーロよりもだいぶ力強い走りなんだけど
エンジンの性格とかだいぶ違うのかな？　

烏賊リングって前期タイプしか売ってないよね
はやく後期タイプでないかな

カムコンつかっているかたいますか？

1NZ-FEの一番いい参考値ってどれくらいですかね？

>>252
エンジンというよりコンピューターが前期のヴィッツよりも
改善されてるのが影響してるのかも。

>>251
ジーサス2台あれば余裕だぜ。

>>251
シザースジャッキ

な!

>>251
はい！ツワモノです。

>>255
コンピューターですかぁ
今日、ヴィッツが戻ってくるので、イストは返しちゃいますけど
ドアの閉まる音とかもどっしりしていて、ちょっと上のクラスの車って
感じでしたよ
今のヴィッツも同じ感じなんでしょうかねぇ

>>259
そりゃ当たり前。イストの開発コンセプト自体が従来の
コンパクトカーをより上質にしたものだから。

立ち読みした雑誌に椅子とのモデルチェンジ記事があった。
車幅アップで3ナンバーだって。ﾋﾞﾂと差をつけるためとはいえ、太りすぎで萎えorz

反対にﾃﾞﾐ男はサイズダウンとか。ﾋﾞﾂもZEHI。

だいぶ前からなんですが、エンジンかけた直後
マフラーから白い排ガスがでて、かなりオイル臭いです。
これって、峠を多少走りこんでるからエンジンがもうやれて
きたんでしょうか？まさか、壊れちゃうなんてことは
ないですよね？

>>261
3ナンバー化はまずないと思うよ
その代わり大きなエンジン（1800cc）載せたモデルが出るかもね

>>262
オイル上がりかオイル下がりか
どちらにせよ放っておけばエンジンや排気系統に支障が出る

>>263
でもオイルはぜんぜん減らないんですよ。

>>256
ちょwww

>>257
ファビョッてしまいましたw

>>258

どうやってますか？
自分が考えたのは後ろを上げる→前にウマをかませるってやり方なんですけども、他にいいやり方があれば教えていただきたい。

>>264
パッキンとかガスケットがヘタってて始動直後にオイルが燃焼→エンジンが
暖まってくると熱膨張でシール性が戻る、って感じじゃないのかな
とりあえず触媒に濃いオイルが付着するのはよくないから一旦Dに点検だしたら？
軽症なら添加剤で誤魔化せる場合もある

>>266
まだ７万ｋｍなんですが

>>267
CPU関係が純正のままで白い煙とかなら別に気にしなくていいよ。
ただ気になるのはサブコンとかで燃調とかイジってる？

>>268
エアクリ・マフラー以外ノーマルです。

>>269
だから原因が自分で分からない奈良ディーラー行けって

>>270
>奈良ディーラー
奈良の熱店、あまりｲｸﾅｲ！車検切れ２日前に「おたくのビツ車検明後日までですよ」
って、もっと早く電話してこいよ。既に他のヨタデラに出してたけど。

ヴィッツ10系のメッキのドアハンドルカバーって
ありますか？いろいろ探したんですが、
90系のﾀｲﾌﾟしか見つからなくて　(´･ω･`)

んー　あれのメッキタイプはみたことないな
あるなら（　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

後期1.5RSに乗っています。
3万キロを経過して、純正タイヤが減ってきたのでタイヤ交換したいのですが、
何に交換すればよいのかよく分かりません。

純正と同等かそれ以下のロードノイズで、軽く走って楽しい
お勧めのタイヤありますか？
スポーツ走行系のタイヤだとロードノイズが結構出るというのを聞いて迷っています、

>>273
272です。
そうですかー　見ないですよねー
ドアノブがはげてるので
メッキでカスタムしたかったんです・・
（　´д｀）つﾎｽｨ　ﾒｯｷｶﾊﾞｰ

>>274
純正って銘柄なんだっけ。
軽く走って楽しいっていう定義がわからんが、俺はDNAdb使ってる。
ノイズはまあこんなもんかという程度で、グリップは意外にある。

買い物限定ならプレイズなんかがよく聞くけど、グリップはｱﾚらしい。
どうしても分からないなら、店に行ってこのタイヤと同じくらいのくださいって言えばいい。

>>276
RE040
か
A043

>>277
あんがと。結構いいタイヤなんだな・・・

>>278
別にいいタイヤじゃないよ。
車種ごとに全然違うサイズ、パターン、ゴムなのに同じRE040だし。

>>274
今のスポーツタイヤは以前に比べたらノードノイズはだいぶ抑えられてるよ。
どの程度のタイヤを望むかによるけどヨコハマのS-driveあたりのクラスの
タイヤを履かせておけばいいんじゃ。

前にここで「妹のためにヴィッツさがしてます」って書き子したもの
なんですが、結局一番初期型の長いアンテナがおでこからでてるヴィッツ（赤Ｆ、５万５千キロ）を
３年保証月でこみこみ６０万で買いました
つうか、母親が勝手に買っちゃいました＞＜
少しでも安くしようと他の店で見積もりだしてもらったり
中古車購入の極意をいろいろ調べておいたのに
俺が仕事に言ってる間になんの相談もなくいきなり制約してきやがりました＞＜
「ＣＤついてる？後ろの席にもドアついてる？（５ドア？３ドア？」ときいても
「あ、見てなかった」って。。。。
とりあえず保証をデフォの１年しかつけなかったっていうので+３年つけさせたのですが
お値段としてはこんなもんでしょうか？

そんなものかと

こないだ買ったんだけど…
ギアのSってセカンドってことですかね？

>>283
取説嫁

>>281
金出すのも乗るのも君じゃないんだろ？
好きにさせろよ

>>285
だな。
一家で唯一車に詳しい息子に聞いたら必要以上にあーだこーだ…
妹も母も基本的なスペックと値段帯を知ったら、あと息子はウザいだけで…

妹『ヴィッツ可愛いし、安いしこれでいいのにお兄ちゃん細かいの』
母『私がお金出すんだから、あなたの気に入ったそれを買っちゃいましょ』

な感じかもね。
家族内、友人知人内から相談された時にありがちだからお互い気をつけよーな。

>>281
価格に関してはウェブで同条件の中古車と比較してみるといい。
01年12月のMC以前のモデルだとハイマウントストップランプが標準装備じゃない
グレードもあるからもし付いてなかったら付けてあげるとかしたらどうだろ。
あとノーマルグレードのヴィッツは粗悪タイヤを履かせると挙動が本気で危ういから
次回タイヤ交換をする際には>>285-286が言われるようウザがられない程度に
銘柄やサイズ等助言してあげるといい。

>>283
オレが知らないだけかもだけどＳレンジがあるのって現行のヴィッツじゃないの？
だとしたらこのスレじゃなく現行ヴィッツのスレでどうぞ。

>>287
さすが掛川タン優しいな。281さん意地悪言ってスマソ。
んでFだとスタビ無し、タイヤ細い、年式的に足グニャだろうね。
なので掛川タンの言うように155/80R13→175/70R13サイズアップが良いと思う。
リム幅的にノーマルホイールでそのままOKだし、追々進言したらいいと思うよ。
ストップランプ含めて安全装備はケチらぬよう。

ストップランプ装着したいならヨタ系列ディーラーに行ってみる事を薦める。
車がディーラー購入じゃなくても、一軒は懇意なディーラーを作っておけば何かと便利。


ttp://www.murakamitire.co.jp/insider/insider0501.html
↑ページの下の方を参照しておくれ。

初期型買ったか、ブレーキきかんぞ

とりあえず車重は軽いからブレーキパッド交換だけでかなり改善される。
パッドと足廻り変えるだけでもヴィッツは楽しい車になるよ〜。

初期型　トムスのパッドにしたら効き良くなったお
以前の感じで踏むと減速するする　変える前フロントの制動力だけが上がると、つんのめりになるかと危惧したがそんなこと無し
つんのめる感じはなく、確実にスピードは殺す　おぬぬめだお

初期型なんですがブレーキきかないほうなんですね
最初の車だしあんまり感じなかった

TOMS バレル 35000ｋで爆音になっちゃった。
ノーマル捨てなきゃよかった・・・ヴィッツに五月蝿いのって
似合わないですよね。

>>293
排気量は?
1500RSのノーマルマフラー(100kmくらい使用5年放置)いるかい?
取りに来るならタダでやるよ。

うわ〜、こんな初心者の質問で悪いですが・・・
最近、最終型を買ったんですがハンドルが付いているところの左右に、
ネジの穴があるんですけど、メクラ蓋がないようなんですが、
みなさんのは、蓋がついてるのですか？
付いてるはずのように見えるのですが・・・
なんか日本語がおかしい・・・うまく説明できなくてすいません・・・

>>295
多分コラムカバーの部分を言ってるのかな。あそこのネジ穴は元から剥き出しだよ。

>>295
こんなド大衆車にそんな細かいことを求めてはいけない

296さん、ありがとうございます。
ほっとしました。

297さん、そうですね。
なんか買ったばかりなんで、ちょっと神経質になってたかも・・・

旧ヴィッツは中古でどれくらいで買い取って貰えるんですかね？結構需要はあると聞きましたが。

293
自分はうるさくしたくてわざと、5次元から柿本にしたよ！w RSだからうるさいほうがかっこいいかな？って(´∀｀）バカかな？

(´Д｀)>>300じゃあ、オイラも柿本付けてうるさいからバカだなｗｗ

>>299
簡単に見積もりましょうか？
年式・色・グレード・走行距離・車検残・傷や修理箇所を教えてください

>>302
色：白
排気量１．３Ｌ
年式：最終型です
グレード：ＲＳ
走行距離：４５０００Ｋ
車検：平成1９年１０月
修復箇所：リア右側に修復箇所あり
どないでしょうか？

>>303
大手買取店に買取に出されるようでしたら80〜100くらいを希望買取価格として提示してみてください。
相手は60くらいを出してくると思いますが最低75でいけると思います。
あとは現車の状態次第なんで。

初期型・ライトレンズ交換を考えている者です。
どなたか、１枚あたりの価格と左右の品番を教えてくださいです＞＜

ヘッドランプレンズ　RH 81131-52010
ヘッドランプレンズ　LH 81171-52010

各1万円ちょっとすると思います

どれにも負けない脆弱なボディの欠陥プアボディといえば、コレですね。

今日、リモコンエンジンスターターを
装着しました
古いクルマですが新しいパーツが付くと
なんかうれしいですね♪

>>308
お乗りの車はATですかＭＴですか？

ＡＴ（1.3ユーロ）ですが…

…

MTにリモコン付いたっけ？

リモコンいいなぁ、漏れも付けようかな。

>>312
配線に細工をすればできる。
がギアを入れたままスタートすると…

最悪死人が出るから取り付け不可能となっています。

>>306
ありがとうござんした＾＾

>>314
ど…どうなるの？

ガックンガックンって走り出すのかな？

北海道を中心にエンジンスターターでの事故が絶えないから
クラッチスタートシステムが付いたのは有名・・・

エンジンが温まってないときはエンスト
エンジンが温まっているときはそんまま発進するらしいです

ヴィッツの前は何のってた？

ジェミニ

一年ほど前にヘッドライトレンズ交換したんだが、両目１万円でお釣りがきたような…。
ちなみにシール材は市販のコーキングで十分ですよ。

パルサー(セダン)

ロードスター

ロールスロイス

どなたか、後期15RSに燃調いれてる方いますか？何かコンピュータが元に戻してしまうと聞いたんですが…

どなたかサイドブレーキのグリップを革製のものに変えているかたはいらっしゃいますか？
捜してるんだけどなかなかみつからないんです
できれば純正のグリップの上にかぶせるタイプを捜してます

>>327
俺も見たことない。
切断タイプならDAUSのがあるが、サイト見つかんね。
ただしこれはアルミだな。
物が見たけれりゃ「DAUS サイドブレーキ」でｸﾞｸれ。

俺はラケットのグリップに巻くテープでごまかした。
嗚呼びんぼーちゅーんw

>>326
付けてないけどそうらしいね。サブコンで燃調変えても
純正CPUが元の数値に補正しちゃうので制御は難しいみたい。

前期だと、ちゃんと補正かかってくれるよ

前期のコンピュータは8bitで後期のは16bitだっけ？
コンピュータが良いと具体的にどんな変化があるの？

>>331
ファミコンとスーパーファミコン
マリオブラザーズとスーパーマリオブラザーズ

この違いを考えれば・・　後は分かるよな？

SCP10のエアークリーナーBOXの右側(正面から見て)に付いてる水色のカプラーって
何のセンサーのカプラーですか？

たぶんセンサーではなくてDVSVというブローバイガスの取り込み？を
連続的に制御しているバルブ。
詳しくは白根。ｴﾛ詳しいやつ頼む。

>>334
知らないなら書き込まなければいいのに、何でテキトーな事書くの？

>>333
エアフローセンサーだよ。

>>335
ありがとう

>>335
いや、エアフロセンサは反対側についてる。
多分ブローバイ関係だと思うけど、それで何を制御してるの？

>>335
知らないなら書き込まなければいいのに、何でテキトーな事書くの？

ﾜﾛﾀｗ

サイドミラーをエアロタイプに交換してみたいんですが
車検ね度に純正に戻さないとダメなんでしょうか？

1999年製scp10にHKSターボ付けました。
HKSのマフラーがターボ対応と聞きますがどうなんでしょう？
大きな差がないなら他を選ぼうと思ってます。

>>341
そもそもターボ対応と非対応の違いって何だ？
純正でも走ることはできるだろうし。抜けの差か。

>>340
質問の意図を汲まずに回答すると、歩行者等に接触した場合に衝撃を緩和できる
構造（可倒式、脱落式、回転式等）になっていないとアウト。

だれかNCP10を速くするおすすめのチューンをおしえてください
ターボ・スーチャー以外で

やっぱコンピューターしかないよね・・・

内装引っ剥して軽量化。

ちょとわからないのですが、後期のECUに補正をかけても正常値になおしてしまうとのことですが、燃調やカムコンなどをつけて変化があったって人たちは前期の人たちなんでしょうか？
後期につけても無駄なのでしょうか？
いま燃調コントローラーかカムコンのどっちかをつけようと思ってるので教えてくださると幸いです ちなみに自分は1.3RSです

フロントのバネが３キロとかの車高調が出てるみたいですが、
こういうのって大丈夫なのでしょうか？
走る場所は峠です。一応走り重視で選びます。
安いにこした事はないんですが、
乗り心地のためだけに減衰調整式を選ぶのっておかしいですか？

>>344
つ ドライバーの腕

初期型前期ＲＳ海苔で、6年目になる者なんだが
足回り→タワーバー→LSD→カーボンボン→軽量フライ→クラッチ板と
まぁ過給系を避けて地味にいじってきたもんだ。

マフラーはこれ以上うるさくなるのが嫌だから純正だし、
ターボもスーチャも今のところ考えてはないな。
まだまだいじれる要素があるんだが、まずは変色したフロントレンズだな。

>>344
「速く」の意味を「パワー」でとらえてるなら吸排気とコンピューター。
「タイム」でとらえるなら>>348の言うとおりドライバーの腕と足回り。

>>346
ちょっと誤解してる。後期ではサブコンでの燃調ができない
（純正ECUが正常値に戻してしまう）。だけどフルコンなら
問題なく可能。カムコンはサブコンだから。

フロントロアアームのリア側ブッシュ死にますた。
中古部品で直したけど、ブッシュノ構造見て納得。こりゃ10万キロで逝くわｗ

一通り調べた結果、ヴィッツより車重のあるファンカーゴかｂＢのロアアームアッシーがお奨め。
ブッシュの動きが渋くなるから乗り心地悪くなるけどね。

>>351
死ぬと異音とか出る？

>>350

なるほど・・・　ではフルコン買った方がよさげですね
高くつきそうだなぁヽ(__ __|||)…

>349
大事な物忘れてるでしょ？足回り次にTRDの強化エンジンマウント、
マジに体感出来るからお勧め！

カムコンでも後期対応のあるけど
実際にはつけても変わらないってこと？

>>353
そこは考え方次第かなぁ。どのレベルまでのチューニングをする気なのかは
知らないけど、サブコンでイジれる範囲とフルコンでイジれる範囲は次元が
まるで違うから。安いサブコンを買って後でイジれない部分がわかってきて
結局また別のを新しく買い直してたらそれはそれでムダな出費になるわけだし。
先々も考えながらもう少し検討したり様子見たらどうかな。

>>355
後期対応って明記してあるなら大丈夫なんじゃ？後期になってからコンピューターが
変わったことで各メーカーの対応がまだ遅れてるという背景はあるけど徐々にそれも
改善されていってる状態。まだ旧車にしては比較的ヴィッツのパーツ開発は盛んだし
後期対応のサブコンもいろいろ出てくる可能性は高い。

http://www.power-enterprise.co.jp/cc-101.html
とりあえず俺見たのがこれなんだが、
NCP13 　02.08-05.01 1NZ-FE
って後期で対応表に載ってるからなぁ・・・

とりあえず問い合わせてみるか

2NZ-FEのデータがない・・・

ブッシュとかマウントって硬くなってきた実感ってあるものなのか。
少しずつ硬化してくるから、完全に割れるまで定期交換しか予防策ってないのかな。

>>352
出る。
ロアアームとメンバが当たるからね。ブッシュが切れた状態はまさに脱臼。
入力があるたびに「カンカンガタガタ」

>>352
どうやって発見したの？

15年型、走行4万なんですが、最近キーキーキーっていう
異音が聞こえてきます。

駐車場にバックで入れ、しばらく後に、
ハンドルを切りながら前進して出てゆく際に
よく聞こえます。ブレーキペダルからは足を離しているのに
車輪の回転にあわせるように断続的にキーキー聞こえます。

必ず聞こえるわけではなく、説明もしにくいので
まだディーラーにはもってゆくには早いかなと思っています。

が、この症状の原因わかってる人いたら教えてください。

>>362
最近キリキリという高い音がわずかだけど聞こえるようになった。
変速後にあるみたい。
それと同じかな？

>>363
僕の場合、音が聞こえるのは走り出しの数秒間なんですよ。
走り出してしまえば聞こえなくなります。

>>364
アイドリング時にも音は鳴るかな？それだとベルト関係があやしいけど。

>>362
ブレーキパッドはノーマル？

>>365
停車中はエンジンが回っていても異音はありません。
車輪の回転とともに聞こえるって感じです。

>>366
ノーマルです。

とりあえずホイールハウス内をざっと見てみてタイヤ・ホイール等と
何か干渉がないか確認してみて、あとは気になるようなら説明が
難しいとは思うけど一度ディーラーで診てもらったがいいかも。

>>368
タイヤ関係で干渉しているものは無さそうですね。
ひどくなるようだったら、ディーラー行くことにします。

TRDマウント「FF車で振動が気になる場合はフロント、リヤのみの交換をお奨めします」
Vitzはリア、つまりエンジンの後方だけになるから前後方向には効果が望めるということかな。
左右とリアで硬さに違いがでていいものでしょうか。

>>370
エンジンマウントを全部交換しちゃうとエンジンの振動がモロに
車内に伝わって快適性が損なわれるから一般ユーザーには
前後のみを推奨してるという意味。快適性無視していいなら
全部交換したがいいのはいいけど。

>371
私の中では許容範囲内です！そんなに音がうるさくなった感じはしませんが…？

ものすごく初歩的な質問で申し訳ありません
スピーカーを交換しようかなぁ、と思ったのですが、ヴィッツのスピーカーって
2個？4個？
フロントにある網目っぽいトコにスピーカーがあると思っていたので、2個だと
思ってたんですが、ひょっとしてドア内部にもあるんでしょうか？

乗ってるのは2000年に購入した初代ヴィッツです

>>373
車種とかはよくわかんないんですが、エンジンが1000ccのヤツです

ドアにスピーカーが付いてるか付いてないか分からない人に
スピーカー交換は無理だと思います。

カタログみてスピーカーの数調べてみ
２ならダッシュボードに１０インチが２つ
４なら、ドアに１６インチがさらに２つ

１Ｌでも、グレードしだいでは４になってるな

と書いてて懐かしく感じたな
今リアトレイ式のスピーカーっていいのがないのな。
ダッシュボードをフロント、ドアをリアに配線して、
ウーファーとＳＰ乗っけて5.1ch〜とか良く言ったものだ、、、全部前から出てるし

ヴィッツは４千回転くらいから、エンジン音がうるさくなるし
ＣＶＴが静かなのは分かってるけど、音楽を聴く環境にはちと向いてないのかもな。

>>376
ちょｗｗｗインチじゃなくてセンチメートルｗ

純正のホイールより大きいスピーカーか

>>373
その年式だとおそらくダッシュボードの部分のみの2スピーカー車。

>>380
適当なこと言うなよ
グレードによるわ

>>343
掛川さん、遅くなりましたが
ありがとうございました
安物では車検無理そうですね
もう少しいいの探してみます

ざっと調べて、グレードＵとＲＳ(Ｄパケ除く)、クラヴィアが４つだな。
しかしグレードが多いこと、、、２０００年式だけでも

ヴィッツの中古１ＮＺはいくらするんですか？

>>381
>>383
ID見ればわかるけど>>373＝>>374。
だからU、RS、クラヴィアではない。
消去法でBとFになるがその二つには
2スピーカーの設定しかないはず。

>>384
程度とか入手ルートにもよるから
一概には言えないけど数万から
10数万が相場かな。

>>385
Uの1.0もあるでしょ

記憶違いしてた、最初期に1000ccのUがあるのね。
嘘情報を言ってマジですまぬ。

この前ぶつけられて、VITZ修理中。代車に新型VITZが来たけど、金属音っぽいエンジン音がうるさくてイヤ(´･ω･｀)



はやく修理終わらないかな…

>>388
おいらが以前ディーラにかりた代車イプサムだったよ
車幅とか車高が全然ちがくてえらい運転しづらかった

16年式1.5RSに乗ってるんですが
フレーム番号ってどこに書いてあるんですか？

エンジンルーム内を探したけど無いし・・・

>>390
エンジンルームの正面に立って車室側の中央付近を探すと見つかるはず。
「車台番号」って書いてあるフタを外すと、バルクヘッドに刻印がある。

初期ＲＳをＤラーに預けて、代車できたのが現１．３ＣＶＴ
ＭＴとＣＶＴの違いもあるが、優雅さを感じた。←話してて笑われたけど

>>388
１Ｌ→１．３Ｌになったんじゃないか？
現モデル、ＣＶＴのせいでアイドリングから加速まで
モーターみたいな音だけど静かだぞ。というかおとなしいというか。

すみません、リアのトヨタマークって、外したら穴があいてるんですか？
とりたいんだけど、穴があいてたら嫌だなと思って・・・

オレはフロントのVマークを外したいwww

海外版初代ヤリスのヘッドマークはVでなく、トヨタマークだったな、

>>394さん
フロントのＶマークは、外すと位置決めの穴があいてるらしいです。

どなたか、リアのトヨタマーク外された方いませんか〜？

リアは穴があいてないです
釣り糸なので簡単にとれますよ

397さん、ありがとうございます！早速とってみます！

あれれ…、リアのトヨタマークは位置決めの穴開いてるよ。

変わったのかな？自分は後期のRSだけどあいてないよ！！

11年式SCP10ですが、ﾘｱｴﾝﾌﾞﾚﾑのとこに穴ありました。
ﾃｰﾌﾟで穴塞いでﾊﾟﾃ＆ｽﾌﾟﾚｰで補習しました。

前期と後期で違うのかも

前に妹が赤ビッツを買った件で相談したものですが、
なんかよく見るとエアロとかついてんんですよこのビッツ
あんまり下品な感じじゃないので純正だと思うけど
ヘッドライトにもタートルズのバンダナと言うか
目だしキャップみたいなのが付いてる（ボディー同色で赤）んですけど
これって外せるんですか？

みなさん、お騒がせしてすみませんでした！
とってみたら穴はありませんでした！
397さん、ご安心を！
たぶん前期と後期で違うのですね。
こんなのわざわざ変えるﾄﾖﾀは「？」ですね！

↑
私も、後期でｴﾝﾌﾞﾚﾑ外したいです。

「vitz」も穴なしですか？

vitz文字にもないよ

トヨタ系労災隠し告発者、採用から除外　直接雇用転換時
http://www.asahi.com/special/060801/TKY200609180211.html
トヨタ下請け２３社、ベトナム人を低賃金で不正雇用
http://www.asahi.com/job/news/NGY200609040006.html
検定問題漏えい／大トヨタゆえ責任は重い
http://www.kobe-np.co.jp/shasetsu/031204ja22930.html
反トヨタ世界キャンペーン第二波
http://www.labornetjp.org/news/2006/0609toyota_action
「世界のトヨタ」工場でストリップショー　「触れあい」活動で女性にお触り
http://news.livedoor.com/article/detail/2750676/
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
欠陥車放置のトヨタ。「公徳心」を説く資格があるのだろうか。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/oita/news/20070109ddlk44070255000c.html
性犯罪北米トヨタ社長（トヨタ車はセックスが燃料BYアメリカ）
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg
炎上トヨタハリアー死亡事件
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg
トヨタ欠陥車放置！「RAV4のエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all
現行型ハリアー炎上
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
レクサス炎上
http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00104807.html

>>404
前期なのか、後期なのか、はっきりしてちょんまげ。

13年2月登録SCP10ですが、ﾘｱｴﾝﾌﾞﾚﾑのとこに穴なし。
>>403　外せます。

>>408

ごめんなさい、最終型です、後期です。

スーパーアクセルペダルって車検通るの？

>>411
問題ありません

うわ〜ん
スーパーの駐車場でやられた〜
バンパーの左前削れてる〜

オイル交換、マフラー交換など、底上げが必要な作業で
ブロックを使っての乗り上げって安定してるんだが、どうだろう？

ジャッキアップで潜るなんてできやしないし、リフターも狭い駐車場じゃ邪魔だからな
似たような環境の下、Vitzに限らず底上げをうまくやっている方に聞きたい。

>>413
駐車場は、なるべく店舗から離れた誰も駐めてないところにするといい。
自分が下手くそで他車にぶつけるリスク、
相手が下手くそで他車にぶつけられるリスクが全然違う。
店舗に近いところの空きを探してウロウロするより、
端の方にさっと止めてちょっと歩く方が健康にもいいし、そんなに時間も変わらん。

ﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱの交換を検討しています。

NCP13後期です。
ﾐﾆｻｰｷｯﾄを走る目的として、ﾊｲｷﾞｱｰﾄﾞよりに変更する
ﾃﾞﾒﾘｯﾄは、何ですか？

ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝが無いので、今のままのギアの方が
走りやすいですかね…

普段は、町乗りです。

>>415
禿同。
あと、頭から突っ込んでいる車の隣には極力止めないようにしてる。

前に見ちゃったんだよ、ケツから出ようとして隣の車にぶつけたやつ。
当て逃げしようとしてたからナンバー控えて、持ち主に連絡(伝言)。
後でその持ち主からお礼の電話が来て、警察から電話をうけた
当て逃げ犯(たぶん女)はあっさり認めたらしい。

ユーロの後にRS出た時の殺気はすごかった。

age

なんでリアシートのヘッドレスト無いの？？？？変態なの？？
クラスレスの安全性とかいう触れ込みでデビューしたんじゃないの？？？
ヘッドレスなんてたいしたコストじゃないでしょ？？？
ヘッドレスがあるのと無いのとでは鞭打ちとかの度合いがちがうでしょ？？？
なんなの？

>>420
漏れのRSにはついてるが？
グレードによって無いんだっけ？

>>416
走るサーキットに寄るだろうけど加速は鈍るだろうね。
そういう悩みこそ最近話題の6MT（C160）検討してみたら？
構造変更の手続きとかはいるけど街乗りも快適に
できてサーキットとの相性も良いみたいだし。

>>417
チクリ魔。

>>422

ﾚｽ�d

金銭的に、ﾌｧｲﾅﾙかと…w
費用はどれぐらいなんでしょうかねぇ。


既出かもですが、TRDのﾛｰﾙｹﾞｰｼﾞは15年式NCP13に使えますか？

>>423
当て逃げ犯ｷﾀｰ

>>422
お店によって多少の差はあると思うけどパーツ代、工賃合わせて8〜10万あたりかと。

ロールゲージに関してはTRDの場合2種類あるから（2名乗車用と5名乗車用）購入前に
チェックしてね。2名用ならやはり構造変更がいる。あと基本的に3ドア用だからもし
5ドアに乗ってるなら加工が必要になってくると思う（付けた人の事例がいくつかあるから
取り付け不可能ではないだろうけど）。

ユーロを買うも、ぜんぜんヤリスとまったく違う車が来たことに
愕然とした記憶が今でもある。ちっくしょーーーーーー！！
RS？どうでもいい。

>401サンと同じ年式でUです。
取ってみたら穴が開いていたので断念しますた。
パテ塗装したいけど自信が無いorz
コツとかあります？

>>417
なるほど、、頭から突っ込んでる車はＮＧか、納得。
軽ならともかく、Vitzサイズでも後退切り替えは真っ暗だと危ないな。
俺もバックで止めるように心がけよう。

>>413
>>417
ウチのも猫ヒゲつけられた〜
たぶんとなりの車だと思うんだけど三日四日戻ってこなくて
帰ってきたなーと思ったら全塗装で全然別の色になってた…orz

つーかさ、まっすぐ出られるようなところならともかく、
頭から入ってバックで出るのって、逆に難しくね？

それを理解できずに目先の停めやすさに囚われるのがおばちゃんクオリティ

vitzは後方視野が狭いからな。
後ろ向きに入れるめんどくささが、若干大きいのかもな。
フィルム張ってるか、プライバシーガラスがついてて街灯ない駐車場だと
ドア開けて後方確認してる俺がいる。

デカイ車からの乗換えだと前から入れようが後ろから入れようがあまり関係ないな

「エンジンオイルの交換は5,000kmまたは半年ごとの交換がベストです」

俺1年ちょっと交換してなかった。ごめんね、マイ・ヴィッツ

>>428
1.とりあえずアルミテープなんかで穴を裏側から塞ぐ
2.穴の周辺を丁寧にマスキング
3.穴にパテを詰める
4.乾いたらツライチになるようにキレイにペーパー掛け
5.下地→カラー→クリアの順で塗装
6.乾いたらマスキングを外して仕上げにコンパウンド

神経質じゃない人はここで終了
神経質な人は7.へ↓

7.うわっ色が違う！
8.再びパテを除去してエンブレム装着

>>駐車方法
余程の事がなければ出難い（出れなくなる）ってことはないから周りの車にあわせる
ことが多いかなぁ。ただ風の強い日だけはドアがあおられない様になるたけ風上に
頭を向けて止めるようにしている。
セミバケついてるほうの車はバックが面倒だしスポーラーぶつけるの嫌だから極力
前から入れて前から出せる輪止めのない駐車場に止めるｗ

質問なんですが、ｺﾗﾑATのｳﾞｨｯﾂが存在したと思うのですが、年式グレードを教えてくださいな

>>437
ペアスタイルだね。年式的には平成14年12月のMC以降。

前期型のリアの位置決め穴だけど最初期型の１９９９年７月製までは穴有り
それ以降は穴なしです。

前期1.3RSに乗ってます。
光軸調整をしたいと思ってボンネット開けてライトユニット周りにあるであろう調整ネジ？を探してるのですがよくわかりません。

写真入りで解説してるサイトがあればそこへ殴り飛ばしてください・・
自分でも探してるのですが、なかなか見つからず困ってます。

>>440
　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣-----________ ＼　|　/　　--￣
　　　　　　---------------------------------　　ttp://firstvitz.com/pho/021.html
　　　　　　　　　　　_______-----------￣￣￣￣￣　　　　　
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　　　 ./＾l'"'"~/＾i'ﾂ'ｯ., 　　　　＿ ／　　　　）／　 　/　　|　　　　　ウ
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　　ﾐ　´　∀　｀　　　 　 彡　ノ　 ,/　　　/'　　　　/　　　 |──┐
　　ｯ　　　　　　 _　　　 ミ.／ ／/　　　 |　　　　 /─┬─　　　ﾉ
　(´彡,.　 　　 （,,_,ﾉ　　_,,)　 ﾉ （　（.　　|　　　　/. ─┼─　 _ノ
　　　　 "'"'ﾞ''""''''ﾞ""´　^^^'　　ヽ, |　　|　　　/ 　 　└─

438ｻﾝ､ﾚｽありがとう。車庫の関係で左側から乗り降り出来る車探してるんです

後期型SCP10乗りです。
春になったらタイヤを新品に代えるつもりです。
で、アルミホイールを買うので、175/65R14にインチアップしようとか思ったのですが
タイヤハウスと干渉するか。最小回転半径は変わるか。
よろしくお願いします。

燃費悪くなりヤス

http://www006.upp.so-net.ne.jp/m-i-z-o/vitz/plate.JPG
↑このプレートが買ったときから付いてないのですが
ディーラーとかで作ってもらうことは可能？

ちなみに中古で購入です。

後期1.5RS海苔です。
ドラシャから音出てる人っています？
なんか低速（ごくごく低速）でハンドル切るとｶｶｶって音が・・・
１０００ｃｃ（？）あたりはリコールあったらしいですが

>>445
盗難車？

>>445

犯罪イクナイ

>>445
それはヤバイよ。付いてないなんてありえない

>>445
今ならマダ間に合う！登校しなさい。

>>446
後期1.5RSはリコール対象外だけど一度ディーラーで診てもらったがいい。
おそらくドラシャからの異音で間違いないと思う。LSD入れてるかレースかなんかしてる？

>>455
盗難車だろうな　トヨタにいくまえに警察に行って盗難車を買わされたっていったほうが（・∀・）ｲｲ!!

>>443
オフセットやリム幅が極端に変わらなければ実用上の最小回転半径は変わらないよ。
以前、タイヤホイール変えただけで30ｍｍだか変わるとのたまった馬鹿がいたけどね。

グレードで最小回転半径が違うのはステアリングギアボックスの中身が違うから。

30ｍｍ→0.3ｍに訂正

>>441
サンクス掛川た〜ん
行ってきま〜す

しかし、どっちが水平か垂直か判らないという落ち

す、すいません、どっちが水平で垂ちょ・・

>>417
>あと、頭から突っ込んでいる車の隣には極力止めないようにしてる。

これは絶対基本
出る時のことも考えず、頭から突進するイノシシは絶対危険
擦ってもそのことにすら気づかないような輩

>>455
ウインカー側が上下、スモールランプ側が左右

出勤！

でもバルクヘッドにはちゃんと刻印されてて加工された後もないし
買ったところが業者オークションで自動車公正取引協議会で管理されてるところだからなぁ・・・。

>>460
ここで問い合わせてもらちあかんよ
K察か陸運でも行って聞いたほうがはやい

事故車とかニコイチなんじゃね。
オークション購入みたいだし、嫌な臭いがするな。

>>455
疑うわけじゃないんだが、在る場所を知らなかったとかいうオチはナシな。
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~pochiinu/002Vitz-DIY/Head&PositionLamp/010Head&Position.jpg
前期型だけど、運転席側ライトの横。

つーか、プレートがないって事はリベットの穴が残るだけかww

>>459
ｱｻﾞｰｽ！

うわ、アンカー間違えてたorz
× >>455
○ >>445
お詫びして訂正。

C-ONEの先代モデルカーが売りにでてたな。
91型に以降して、生産中止も増えてきた。

もう開発はないと思うと、ますます大事に乗ってやりたいと思わないか？

5月で7年目(3回目の車検)だけど、まだ5ﾏｿｷﾛ乗ってない。
付き合いの絡みでそろそろ乗換えを勧められそうで欝だ。

馴染んでいるというか、挙動がしっかり把握できるから
俺にとってとても運転しやすい車。
やっぱあと2年延長ｹﾃｰｲだな。ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ

なぜかヴィッツは売りたくない魅力がある。説明はつかないけどイジって乗っておもしろい。
パワーもないし足も良くないし作りもそんなに良くないのにｗ。

>>467
いっそのこと乗り換えれば
そして次の車もヴィッツにすれば
同じグレードならいくらでもありそうだけど

俺も来年３月で３回目の車検だが、まだ５万キロ弱・・・

最近はバイクばっかで車への興味が若干失せているのもあるが、乗り換える気が全然起らん。
RSの1500前期に乗ってるけど、ＭＴで乾燥重量１トン切っていて造形や色が気に入った車が無い。

>>468に激しく同意
手放したくなくて、ヴィッツを残して買い増ししたよ。
買い増ししたデラにヴィッツのメンテ頼んでいるけど、そのセールスいわく
「えらくよく走る車ですね」ってさ。ちなみに後期CVT車です。

俺もだ....来年２月で３回目の車検だけどまだやっと２万キロ行ったところ。
前期型1500RS/黒/MTでサンルーフ付き。
>470さんと同じでＭＴで乾燥重量１トン切っていて造形や色が気に入った車が無いんだよね。

忙しくて全然乗ってないんだよな......orz
このまま後２０年位維持してノスタルジックヒーローにでも出してしてやろうかと思う
今日この頃でした..

新車で購入して今年の10月に初めて車検出す予定だけど今現在の時点で走行距離４マンキロ越えてるんだが・・・
このまま調子だと3回目の車検のころはかるく１０マソキロ越えるな

ＲＳやターボが発表された時に、ライトウェイトスポーツ車としてどうかと
散々言われてきた車だが、結局Vitz以外なんでもなかったように思える。
今乗ってる奴らは、性能は元よりもデザインでやっぱり決めたんじゃないかな。

>474
ハゲ堂です。
前期RSドノーマル乗りですが、いつ見ても良いデザインしてるなぁ〜と1人惚れ惚れしてます。
パッケージングやデザインが優れてる良い車ですね。

みんな悩みは同じなんだなと感じる今日この頃。

>>469
日本語でおkと言いたいところだが、がんばってエスパしてみる。

現行ヴィッツでMTというとRSしかない。
しかし今時リヤシートが一体可倒式だとか、車重1t超えだとか
わざわざカネを出してまで欲しいとは思わない。

外装は前期ＲＳベース、内装は後期ＲＳベースで
随所を高品質化・高機能化してくれれば飼う気が
少し起こるかも。絶対出ないけど。

今年一回目の車検控えて、4万5千km突破。
長く大事に乗りたい

初期RSの足変えたら、いろんなとこがビビリました。

まずリアトレイが跳ねるようになってしまい、つけ根を絶縁テープを巻いてガタをなくしてトレイが乗っかるとこにスポンジじゃなく、ゴムシートをひきました。
また上部1DINのはめ込みモニターの裏からも、切ることができないRCAコネクター類が
アームやらセンターメーターあたりにごつごつ当たってしまいます。これも耐熱テープを巻きました。
さらにはダッシュボード内の物が跳ねるようになり、側面と底に吸収シートを張りました。
Aピラーやスピーカーカバーも鳴るようになったでしょうか。あとは、、、

現行RSの15インチブレーキを旧RSに流用した人いるかな？
キャリパー取付ボルトの間隔が同じだと可能性大だが・・。

まだ1回しか車検してないのに、先日8万キロ突破…
通勤で毎日往復102キロはキツイ。
ごめんよ、MyVitz。

>>４７９
・・・元に戻したら？
なんか車がかわいそス

>>４８０
そんなにﾌﾞﾚｰｷの利きわるいかな？
たしかにサイドブレーキは弱いと感じるけど

アコードEuroRはデカすぎる。
今度のシビTypeRは、なにもそこまで、という内容。
エボインプはそもそもｲﾗﾈｗ
ロドスタは２シーターであることに、最後まで踏み切れない。コブいるし。
スイポはもっさり、というし。
MINIはメンテに金かかりそう。
ましてや新ビツにあえて乗り換えようという気にもならん。

前期RS、今度の６月で５年車検。まだ愛着がある…

>>483
わかるなーそれ。
EG〜EKシビックとかDC2インテ、AE101〜111レビトレみたいな
自分で弄れて、乗ってて楽しくて持て余さないみたいなのは少ないしな。
今更中古でも10年落ちだし、新車は一長一短だし…

いっそジムニーにでも…という俺がいる

秀同。1500〜1800ccあたりの車の魅力のひとつだよなぁ。
旧型ヴィッツRSで1ZZ-GE、6MT搭載みたいな感じの車が出てほしい。

>>485
６ＭＴは既にあるけどエンジンスワップに関してはよっぽど予算をつぎ込まないとむりだろ
それにしても車重増えそうだな
ＲＡでも積むか？雨宮シャンテみたいに

新車もすでになく、同じカラーグレードが中古であったとしてもヤダ。
最後まで乗り続けていたい気にさせる車だな、奴は。

×ＲＡ
○ＲＥ

>>486
すまん、書き方が悪かったかな。旧ヴィッツRSにエンジンスワップをするという意味じゃなくて
あういうボディー形状で1NZ-FEや6MTが載った新車が発売されたらおもしろいという意味。
まぁトヨタがそんな冒険をすることは絶対にないけど。

だってトヨタだもん

>>489
たしかにトヨタはそういった賭けはしないよ
でもそういった堅実さがヴィッツを作ったんだよな
マツダとかホンダが仮にヴィッツつくってたらかなり変わったものになったかも

今のトヨタでは絶対にありえないだろうね。というかMT車が全滅に近いくらい
今後さらに減ると思う。代わりにCVTを主流にしていくかと。MT車は売れないから
MT設定を増やすだけでもコストアップに繋がるしCVTは燃費もいいからトヨタ的に
うれしい作り方なんだと。期待するならマツダかもしれん。ホンダは最近車作りが
トヨタっぽくなってきた。まぁ先代シビック、インテが予想以上にコケたからだろうけど。

コストパフォーマンスとデザインでほぼ決まる。
あと売れている車に流れる傾向が日本なんだよな。

運動性能やらステータスになる部分は、オプションでしかないし
頻繁に乗り換えたり乗り捨てたりと、家電じゃないんだから、、、

ＲＳのリヤにワイドトレッドスペーサーかましてツライチにするとしたら、何ｍｍ使えばベスト？

タイヤとフェンダーが干渉して危険！・・ということならやめるが・・

ヴィッツって低速コーナーでテールが流れにくいのかな？
それともタイヤがヴィモードだからだろうか？

>>494は最低限ホイールのサイズぐらい教えてくれないと答えようがない

2スピーカー仕様車なのでどっちか入れたいんだけど
サテライトスピーカーとリアスピーカーって何が違うのかな？

>>497
サテライトスピーカー（吊り下げタイプ）は比較的高音の再生に重点を置いてある。
リアスピーカー（置き型タイプ）は逆に低音のほう。好みにも寄るだろうけどDVDや
ナビなどを付けてるならサテライト、オーディオのみなら置き型かな。ただどちらも
注意点としてはサテライトは取り付け位置を気をつけないと後部座席に人を乗せた
ときに頭を打つ危険性がある。置き型は当たり前の話だがリアトレイがないと取り付けできない。

俺はリアトレイで、ウーファーが下向いてる奴。
トレイに穴あけてトランクルームを振動領域として低音を生かすタイプ。
あとデッキが２スピーカー仕様で前後のバランス調整ができないとなると、後ろが耳元でうるさくなるよ。

サテライトはリア開けた時にトレイに干渉しやすいし、Vitzにはちと狭すぎるのと取り付けにピラー穴あけがいる。
リアトレイをインテリア的にもお勧めしたいけど、どうだろう。

SCP10乗ってます。

プラグの交換を考えているんですが
エクステンションバーは何mmのがベストですか？

>>500
使いやすい長さ

>>500

参考になりませんでした

>>500
ヴィッツ　プラグ　エクステンション でｸﾞｸﾞﾚ
基本的に>>501の言うとおり。

ソケットが16mmでT型の使ってるな。
カー用品店に置いてあったが、長さはいくつだったかな。
けっこうギリギリになってんだが、トルクそんないらんから真っ直ぐ回せればいんでね？

>>495 前後のトレッド幅は変更してる？純正状態ですらリア20mm短くして流れ易くしてるぜよ。
リア荷重抜いてもダメなら、駆動も掛けて無理やりフロントねじ込むとリアも流れたりもするぉ。＞低速時

ところでヴィモードのノイズ如何？ディレッツァDZ101は変なノイズが煩いぜよorz

>>500　すでにプラグソケット(これが意外と高い)持ってるんじゃなければ、T字型のが斜めに力掛かりにくくて良いかも。
>>494　ホイール・オフセットとタイヤの銘柄（ショルダーの位置・幅が全然違う！！）によって変わるぉ

みなさんレスありがとうございます。

長さよりもまっすぐ回せるとこの方が大事ってことがわかりました。

レンチの柄の部分だけ持って力入れて硬いとかいうなよ

硬いというかしぶいというか

>>494
そもそもヴィッツでリアのツライチなど、特注フェンダーでもつけないとムリだと思われ。
単にツライチだけなら可能だが、タイヤとフェンダーが干渉して危険。
下手すりゃタイヤがバーストしてあの世行き。

フロントはキャンバーのセッティングを変えればタイヤを逃がせるから、なんとかなるが。

純正LEDﾃｰﾙに交換しました。

ﾀﾞﾐｰの部分を光らせたいのですが、素人でも可能でしょうか。
以前付けていた、ﾃｰﾙで加工の経験はあるのですが
LEDに関しては、知識がありません…

>>510
やめといたほうがいいんでな〜い

>>510
無難な線では市販のキット（シャインテールなどダミー部分を光らせるキット）を
使えばできると思う。必要なものとしては穴開け用の工具など。

他車のLED流用などの方が、簡単なのでしょうか？

具体的にはどういう風にしたいのかな？単純にダミー部分が
ウェッジ球などで光ればいいのか、それともLEDをたくさん
組み込みたいのか。ただLEDに関する知識がないなら下手に
手を出さないほうがいいかもしれん。

>>513
他で見ている限り、流用は自作より難しい。
>>514の言うようなウェッジ球ではだめかね？

初期型Vitzのタイヤをスタッドレスからノーマルに戻すついでに、
友人の初期型Vitzのノーマルタイヤを借りてはめてみた。

　ｵﾚスタッドレス（155/80R13　標準サイズ）
　　…満タン計算の燃費で約１７�q/h
　友人ミシュラン（175/70R13　標準だと細くて見栄えが悪いのでこのサイズ）
　　…満タン計算の燃費で約１４�q/h。上記スタッドレスよりも発進時にもたつく感じ。

スタッドレスからの交換を機にタイヤサイズを変えようと思っていたけど、
燃費やパワーの面では標準がいいんでしょうかね？
細くて見栄えが悪いので、太くしようと思ったんですが。

>>516
調子こいて195なんて履くとﾘｯﾀ10は余裕w
何事もメリットデメリットが(ry

>>498
勉強になりました
荷物とか乗せることが多く後部座席倒しっぱなし
リアトレイ外しっぱなしなのでサテライトにします
レスどーもでした

調子こいて195履いてるオイラがきましたよ

185だけどリッター13〜16

195履いて12km/l・・・
そろそろノーマルに戻すかな。

ノーマルは細すぎ

不思議な魅力の有るクルマですね。
飽きないし、新型を見て良いなとは　思うけど
乗り換える気持ちが起こらない　ずるずると
年月を重ねそう。

ダウンサス入れたいんですけど
どれが良いですかね？
後期RS1.5、ショックは純正です
3cm落ちればまあ良しなんですが

>>524
RS☆RのHi-Roadは私的に良かった。乗り心地も悪くないし車高も3cmダウンくらいで。
今は純正ショックの踏ん張りのなさに嫌気がさして社外のサスキットに変えたけど。

１．３リッターのＵに乗ってます。
インテリジェントパッケージと同じエンジンのやつ。
ＣＶＴにオイル？フルード？ってあるんでしょうか？
交換はいつすれば？
エンジンオイルは０Ｗ−２０を１年ごとでいいのかな・・・

>>515

ｳｪｯｼﾞでは、今光っている部分と違いが出てしまい
目立ってしまいそうです。

どう光らせたいかは、純正LEDﾃｰﾙをご覧になったら
判ると思いますが、光りそうて光らない
全くのﾀﾞﾐｰの部分を、LEDで光らせたいのです。

>>516
マイヴィッツもDNAの175だけど、確かに発進時は純正サイズよりも回さないといけないね。
（標準ホイールでは175が限界サイズらしいけど）
見栄えと燃費の両立なら、165サイズにしたら？

>>526
あるよ。
20万ｷﾛ以上乗るとかじゃなかったら交換しなくてもいいでしょう。
メーカー指定の交換時期は説明書に書いてるよ。

一年ごとでもいいし、冬タイヤ使う人なら
タイヤ交換と一緒に年２回でもいいし。

初期型乗ってる者からしたら、リアLEDはDIYしてみたい箇所だな。
すでにダミーに入れてダブルで点くようにはしてるんだが、
LED自作するなら、新型っぽく丸くしてみたいんだがな。

そんな俺のタイヤは、185 55 R15で純正サイズ。
グッドイヤーのイーグルS2000って奴をＤラーにお勧めされた。
175を試したことはないんだけど、LSD入れてるならそのままのほうがいいよな？
タイヤの良し悪しについては、これも比べたことがないんで
コスト的に実用性があればいいかなと思ってる。

ヴィッツのセンターコンソールをカーボン転写されてるかたいますか？

1.3RSで195/45/R16をはいてるけどリッター１６くらいはいくよ
もちろん高速などを使えば２０は超えます

メッキのホイールなんで重たいから初速はおそいけど流れに乗ってしまえば変化ありません
夏タイヤから純正スタッドレスにかえると加速にびっくりします


ただロードノイズと自分は距離はしるんでタイヤの減り方がアレなんですけどね

まぁ参考程度に

親のヴィッツに185/55の15インチ履かせてる。
グレードはＵ。
燃費はリッター13キロくらいかな。
俺の202セリカ(M/T)とほとんど同じ燃費…

1.0Fに１６インチ履かせたら燃費が１８→１２にガタ落ち。
１Lは特に燃費に悪影響が出ると思う。

どうい
155　80から175　70にしただけでも、転がり悪くてアクセルオフの失速感も出るし、燃費もリッター1.5位変わる
1.0は素直に155　80でチョコチョコしてるのがよし

>>535
そうなんだけど、155はあまりにコーナリングが悪い（タウン・スピードでも）
めったに行かないけど、首都高なんてもう恐怖の連続だった。
なので俺は155 80から175 80に変えました。
燃費は若干落ちたけど、「曲がる、止まる」には変えられないヨ。

↑間違い
165 70ですた。スマソ

1.5RS 185 55 R15 で11〜12Lkm　オイルは5-20W
75000kmくらいのとこでプラグ交換したら、目に見えて伸びるようになったかな。
それでも給油警告灯がついたくらいで400km、38L満タンが大体。
タンク42Lと思ったけど、1回給油で500km行くのは、高速ロングドライブ程度だな。

1.5RS S/C付で､195/50/15の
ﾈｵﾊﾞ履いてるけど､ﾘｯﾀｰ13.5kmぐらいは走るよ！

パワーエンタープライズのＣＡＭＣＯＮ気になるなぁ。
ホントに燃費よくなるのかな。

前期RSの純正ホイールって5.5JJ R15だったか。
6.5JJにしたら、基準は195くらいがちょうどよかったのだろうか、、、

初代ヴィッツに４ＡＧは載りますか？本気で考えてます。
ググっても見つからなかったので、そういうサイトあったら教えて下さい。

>>542
レースやってる店とかにやってもらえば、どんなエンジンだろうがＭＴだろうが
載るよ。

>>541
6.5JJのホイールに185/55R15を履かせてるよ。でも理論上接地幅は195くらいになってるらしい。
轍に若干取られるし、ステアリング重たくなるし、跳ねるけど、安心感は175/65R14より上。

>>541
カタログには、185/55R15 81V 5.5JJ 専用アルミホイールと書かれている。

>>542
オレは4A-G好きだけどそれでも今のご時世で4A-G載せるメリットが考えられないのだが・・・

>>542
スペース的に無理があるだろ　改造申請なんてレベルじゃねーぞ
新型ヴィッツならエンジンの向きをかえればなんとか積めるかもしれんけど
いっそのことＲＥなんてどうだ　

>542
成せば成る、がんがれ！

100万以下でRE載るんなら本気で考えるのだが…

レスサンクス〜
今はなきTRD-T3、R15にすぐ履きかえたんで、
当時ディーラーには「ＯＫ問題なくいけます」とのこと。

2回目のタイヤ交換で詳しく調べてみる機会があったから
接地面による性能より、6JJに185が最低幅ということに驚いた。
185〜205くらいまでの適正らしいし、考えすぎなのかな。

そろそろﾏｲｳﾞｨﾂに手を加えようかと思うのだけどブレーキローターってどのくらいの大きさまで換装できるの？
ちなみに現在のホイールサイズは１５インチです

ブレーキ換装なら、ここから研究を始めてみては。
ヴィッツ怪
ttp://www.nct9.ne.jp/bouisi/

製品で一番大きいのはWilwoodの15インチ4ポッドだった希ガス。
ただしホイールが15インチの場合の適合は、物によるそうだ。
あと、サイトでは要問合せとのこと。まだあるんかいな？

俺は13インチでいいからローターとパッドを交換したい。
街海苔メインとしてオススメある？

>>552
ＦＤのキャリパー流用も気になったけど以前乗ってた車に流用失敗したからやめとこ

過去ﾚｽ読まずに突然すみません
ｳﾞｨｯﾂのｶｰｺﾝﾎﾟが壊れたんですが､純正のじゃないと付けられませんか？
ｶﾊﾞｰの形に合うのじゃないといけないですよね？
ﾃﾞｨｰﾗｰに持って行くと高く付きそうで・・・

取り急ぎ先に質問、失礼します。
今から過去ﾚｽ読んできます。

>>555
社外のも問題なく付けられるよ。ただし取り付けのキットが別にいるだけのこと。

社外の取り付けキットだと色が黒になる。
フレンチターコイズ内装ならFのオーディオレス用の内装とワイドDIN用のフェイスパネルで付けるといい。

あら。５５５ｹﾞﾄしてた。インプかっつの。

>>556
どうもすみません。自分の車じゃないので実はよく分からないんですが、ｺﾝﾎﾟにｶﾊﾞｰ付いてますよね？
そのｶﾊﾞｰの形状に合ってないとCD挿入口はもとより、ｽｲｯﾁ類の位置もズレてしまいますよね。
仰る「取り付けキット」ってのはﾊｰﾈｽとかﾏｳﾝﾄのことじゃなくて、そういうｶﾊﾞｰがあるんですか？
自分が想像してたのは、純正のｶﾊﾞｰの形状に合致した社外ｺﾝﾎﾟが、安いのがあれば良いな、って事なんです。

>>557
申し訳ないです。不廉恥ターコイズってのは色のことですか？なんかｸﾞﾚｰっぽかったような気がします。
Ｆって何ですか？
あ、フェイスパネルって言うんですね。　＞ｶﾊﾞｰ
本当にすみません。2行目がﾏｼﾞで理解できません。

>>557
Ｆはグレードのことじゃねーの
ＲＳとかＵとかのこと

>>558
ディーラーでフェイスパネルくれといえば3000円ぐらいで買える。
それを使えば社外品のオーディオも問題なく取り付けできる。

皆様ｵﾊﾖｰｺﾞｻﾞｲ升

>>559
なるほど。ｸﾞﾚｰﾄﾞっすか。ありがとうございます。

>>560
判りました。まずﾃﾞｨｰﾗｰっすね。ありがとうございました。

旧式だと上部メーター前が1DIN、下部には2DINがなんでも入る気がした。
ただトヨタ純正は横長なんで、別途隙間用カバーが各メーカーであったかな。

んでニューヴィッツは、2DINなんだがカバーと一体式？みたいなやつで
デッキからディスク取り出し口が直結してるんじゃない？
純正NAVIをつけるときの外枠カバーみたいなやつにしないと、
お話しにならないような気が、、、

ドレンボルトなめてしまったようでオイルパン交換になってしまうらしいんですが、
ターボのオイルパンって容量違うの？

>>563
オイルバンの容量が違うかはきいたことないから同じかと
いっそのことこれを機にドライサンプにかえてみたら？
できるかわからんけど・・・

>>563
/'　　　　　　　　　 　!　　　━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　〉　,く　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

今月中に新車決めてくれたら
下取り４５万以上だと言われた…
今年２回目の車検だし揺れ動く

参考までに尋ねたら、価値なしと言われた7年目の春w

後期RSです。

ﾌｨﾙﾀｰとの間に、油圧ｾﾝｻｰをいれています。
5w40の化学合成油で、油温80で、油圧1K以下になります。
油圧が管理出来てる方、この数字は駄目なのでしょうか？

水あかが酷くなってきた様子。
窓の角からツーッと黒い後が、雨の後に良く残ってしまいます。
洗車とコートだけでは防げないくらい、表面が劣化してきたのでしょうか。

そんな私は7月で2回目の車検。現在75000km走行中。

俺のは1.3だからなんとも言えんけど
0w-40なら1.5ｋぐらいかな
今は0ｗ-30で1.3k前後
ちょっと低いな

>>569
塗装表面の劣化はあまり関係ないんじゃないの？

窓枠の雨水の流れを考えれば分かると思うけど
あの汚れって窓枠の隙間に入り込んだ埃が雨で流れ出てきた物でしょ。

窓枠の隙間を綿棒とかで丁寧に掃除すれば多少は効果があると思う。

>>569
シュアラスタースピリットで磨けばキレイになる。
ワックス効果もあるのでお勧めです。

洗車スレのテンプレ読むだけでも十分情報が手に入ります。
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172159855/

うちのヴィッツはH12年式、75000kmだけど艶々です。

>>572
ざっとスレ拝見させてもらって、水あかではなかったようです。
>>571さんのおっしゃる溜まった埃のようで、指でなぞるだけで消えますので。

その垂れた黒い痕以外は、まだまだ綺麗です。バンパーは削れてきましたが。

11年式走行距離60000ｋｍのヴィッツを売ろうと思ったので無料査定してもらったら
13万といわれました。こんなもんですかね？

初期の前期RSでMTは、まったく市場に出回ってないらしく
そこそこ乗っていても、けっこういい値になると中古屋から聞いた。

ネットの無料査定に試しで乗っけてみたら、しばらく電話が途絶えなかったな、、
特に○○○ーはしつこすぎヽ(´ー｀)ノ

>563
ドレンボルトなめた位でオイルパン交換って？その自動車屋テク無いんじゃない？
オイルパン交換する行為の方がめんど臭いと思うけどな…

>>575
東京、茨城、埼玉のセリに仕入れに行っているけどんなこたーない
後期5枚のRS、5MTが一番値が付くよ、色は白か銀

うちの車は12年11月のRS、5MT白3枚
程度良いのに安かった

TRDターボもたまに見るけど高くて手が出ない

>>576
じゃあなに？まさかオイルパン外さない状態ででオーバーサイズのタップを切りなおすの？
そんな素人感覚で自動車屋とか言ってたら蹴っ飛ばしちゃうけどね。
つか面倒臭いか？

>>577
昨日　ア○○ルに査定出したけど１５マソだっていわれた　ｏｒｚ
ちなみに後期5枚の１．３ＲＳの白　修復無し・事故なし

ちなみに走行は５９０００キロ

その倍は行くと思いますよ、並の程度であれば。

型式にもよるが、ヴィッツのオイルパン交換は大抵メンバー下ろしになるんだが

>>581
ほぼ純正のまま変えたところも全て直す（ホイールとタイヤ）という条件で１５マソ
現状だと２０マソだと言われました。
査定してくれたひとにも聞いたんですけどヴィッツ自体がタマが多く買取り値はさほど上がらないといわれました。
これって騙されてるんですかね？

>>577
そうなのか？
1LやRS1.3Lはアホみたいによく見かけるけど、RS1.5MTってディーラー中古にもないんだよ。
いじってる奴が多くて、乗りつぶす感覚で、どのーまるってけっこう希少価値がありそうだけど。
後期の方が高くつくんやね、俺は前期グレーが転がってれば50〜100で欲しいぞ。現行はちとねorz

だが1Lは数が多すぎるのは目に付く。

今日イオンの駐車場に車止めたら１Ｆの駐車場に旧ヴィッツが１０台近く止まってた。
最近じゃ軽自動車に押され気味だけどちょっとびっくりした

>>584
前期RS1.5 3枚 グレメタだが、ﾏｼﾀﾞでNBﾛﾄﾞｽﾀNR-Aの下取り査定させたら20ﾏｿと言われた。
おいらのを買ってくれ。

>>586は前期ＲＳとロドスタのどちらを売りたいの？
あとマツダならちゃんとマツダと表記しろよマシタって何かと思った

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お詫びとお知らせ

この度、1998年の5月と7月、2001年の5月と7月にトヨタ車をご購入いただきましたお客様のうち
一部の方の情報が、不正に持ち出される事態が発生いたしました。お客様には大変な御迷惑と
ご心配をおかけいたしますことを深くお詫び申しあげますとともに、経緯と今後の対応につきまして
以下のとおりご報告申しあげます。

という封書が来た。
内容は、ご愛用者アンケート調査の下請けをしていた会社の人間がトヨタ他40社の個人情報を持ち出して
その中に俺の住所氏名が含まれてる、との事だった。
持ち出した人間は逮捕、データも回収しているとの事だが・・


個人情報漏洩だけは勘弁してくれよ・・

14年中期の1300のUタイプなんですが、最近アクセル踏んでも踏んでも走らなくて、べた踏みしないと原付も抜かせないんです、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ1200回転です 走行は11万です何故でしょうか

原因は、バイク屋に持っていかないから。

14年式　前期RS1.5　赤　7万キロ　修理歴　右リア扉1枚交換
足TRD　ネットエアロマフラーC-ONE　NAVIなし　CDMDDVDデッキ　はうまっち￥￥？

>>591
買取店、下取り、個人売買など方法にもよるだろ。
右ドア交換時の事故はドア交換だけ?
他にも板金したのか、フレーム修正までしたのかな?
やや過走行、程度は判らんが事故有、足・マフラー交換はマイナスにしかならないので
買取店、下取り店での査定には期待しない方がいいよ。
交換パーツは戻してオクで売った方がいいかもね。

個人売買なら売る相手にもよると思う。
弄ってあるのをプラスに考える人も居るし、若干の事故なら気にしないって人も居る。
個人的だが、もし俺が友人だとして、出して\50万くらいまでかなぁ…
SCP10の3ドアだったら草レース用に欲しかったかも。

漏れもNCP13NA乗りだからわかるけど、中古だと中途半端なんだよね。
高けりゃ新車ヴィッツ、スイフト、コルト、中古TYPE-Rとかとかぶるし、安けりゃオンボロ過ぎるし…

>>592
現状どのくらいの価値になっているのかが、気になるところ。
いじってるからには乗りつぶす覚悟ではあるし、後半の中古が微妙ってとこもよく分かる。

欲しい奴はすでに何年も乗ってるだろうし、目覚めたように前期型が欲しいって奴もいるだろう。
ドアは10tトラックに拳ほどの穴をあけられて、ドアのみ交換。フレームおよび周辺はまったく損傷ないよ。
レスありがとな〜

>>593
13年、14年式NCP13、5枚ドアF5で6〜7万キロ走っていても60万円くらいで競り落とされてます。
程度が良くて5万キロ以内だと60後半とかもあります。
確かにフルノーマルのほうが値が付きますね。

買い取り屋の買い値はわかりませんが。

>589
11年1.0Uですけどエンジン始動直後はうんこ加速です。
てゆうか、アイドリング高すぎじゃないですか？エンジンチェックランプついてないですか

>>567
>参考までに尋ねたら、価値なしと言われた7年目の春w

う〜ん、もうそんな価格か。(ーー;

買い取り屋の価格はクソのような値段
そもそも考えてみろ
ヴィッツみたいな大衆車　どうやったら高額で買い取るんだっての
中古の軽自動車なみの価格で売ってる車だぞ
軽自動車のほうが最近は価値も騰がってきつつあるのに

>>589
>14年中期の1300のUタイプなんですが、最近アクセル踏んでも踏んでも走らなくて、
>べた踏みしないと原付も抜かせないんです、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ1200回転です 走行は11万です何故でしょうか

アイドリングが高いような気もするけど…

http://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/c-log230.htm
燃料ポンプの死亡？？？
なんにせよディーラーに行っては？

>>597
軽と比べるのも辛いとこなんだが、勢いがあるってのは同意。
デザインで売れた車はやはり中古では売れにくいんだ。
1リッターに限るけど、俺も買うことがあったとしたら車検つきで乗り捨てる感覚だろうよ。
それだと出せても25程度だし、中古でも長くのるならそれなりに考える。

知らない間にSARDからｽﾎﾟｰﾂ触媒出てた(ﾟ∀ﾟ)
さて､効果の程は…？

＼(^o^)／

営業車がＡＴなんで嫁用にＭＴ中古買った。１�gだがなかなか楽しい。

ﾖｼ!

漏れがSARDの触媒の、人柱になるから!!

もまいら待ってろ!!!

>>600>>603
近日発売って奴だな、結局これつけるとどうなるんだ？

>>604

SARDのHPでは、開発中なんだが
通販では、売っている…
まだ買わない方が良いのかな？

排気効率が良くなって、ﾚｽﾎﾟﾝｽｱｯﾌﾟ、環境にもよろしいそうな(`･ω･´)

あれ…
SARDの触媒、後期RSに適合してないね…

排気のﾚｲｱｳﾄ変更されてるのですかね？
SARDのｼｮｯﾌﾟに電話したが、繋がらないよ

さー、どーする？

1．そりゃー日曜日だし明日電話すっぺ
2.とりあえず買ってつけてみて、だめなら、、、
3.しょうがないから対応してる前期RS買うか！？
4.めんどいからなかったことにしよっ

＞たたかう　ﾋﾟﾘﾘｯ

みんながんばれ
おかねをだいじに
ガンガンいこうぜ

>>610
＞おかねをだいじに
ﾜﾛﾀww

ｳﾞｨｯﾂ(｀･ω･´)ｲｲ!

>>589
もう見てないかな？
エアフロセンサーが汚れると、そういう症状が出るからディーラーで見てもらったら？
洗って使えなくもないが、多分交換になる。
部品代は1,2000円くらいかな。簡単な作業だから工賃もそんなにかからないか、サービ
スしてくれると思う。

ヴィッツにホットワイヤー式エアフロなんてあったか？
フラップだとしても洗浄は期待できる効果は得られないし

>>614
釣りか？

前期RSを10万そこそこ走ってて、ずっとNAだった俺だが
ローンも昔に終えてようやくターボを計画中。

エンジンのフラッシングとかオーバーホールとか
ブッシュ交換とか、いっしょにやったほうがいいメンテナンスあるかな？

>>616
ビツをターボ化させるくらいなら他のターボ付き車種に乗りかえる際の資金にまわしたほうがよいのでは
今なら軽でもいいのでは
仮にターボにしたとしてどこでメンテしてもらうの？
ディラじゃノウハウは不足しがちだしかといって一々ショップに持ち込めばその都度金も出ていくし

>>616
ビツをターボ化させるくらいなら他のターボ付き車種に乗りかえる際の資金にまわしたほうがよいのでは
今なら軽でもいいのでは
仮にターボにしたとしてどこでメンテしてもらうの？
ディラじゃノウハウは不足しがちだしかといって一々ショップに持ち込めばその都度金も出ていくし

二重カキコしてもうた　スマソ

95000k超えたscp10なんですが、アイドル時にタッペト音？チャッチャッチャッって音が激しくなってきた。
オイル管理しっかりしたつもりなんですけどね…。

教えて下さい。H12年式のNCP13 RS1500(ﾏｲﾅｰ前)のﾄﾞｱﾐﾗｰは、H15年式 NCP10 RS1300(ﾏｲﾅｰ後)に取付可能ですか？

バッテリー交換してきたんですが、サーキットとか走るのに６０Ｂ２４Ｒで大丈夫ですか？
もっと容量あるのにすればよかったんでしょうか？

>621
電格有りか無しで配線がちがうので注意。
コネクタは合うがそのままだとミラーが正常に動かないからテスター使って配線合わしてください。

>>622
オプティマがｵﾇﾇﾒ

だれかエキマニ変えてるかたいませんか？
変えてみて体感出来ましたか？

信号青でアクセル全開とまではいかないが、気持ち踏むと空回りする。
食いつきをよくするには、185→195みたいなタイヤ交換しかないものかの〜。

減衰ありのしゃこちょに替えれば？それかちとﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔ内圧下げてみるとか？

>>620
>95000k超えたscp10なんですが、アイドル時にタッペト音？チャッチャッチャッって音が激しくなってきた。
>オイル管理しっかりしたつもりなんですけどね…。

うちは9.2万Kなんだけど、タッペト音って何ですか？
ぐぐったけどわからなかった。
ちなみにオイル交換は年２回やってます。

>>628
タッペト→タペット
と思われ
カムがタペットを叩く音？がタペット音

MC後のヴィッツRSに乗っています。
ユーロテールランプに交換したいのですが、
自分でも簡単に出来ますか？

>>629
thx!

ありがとうVitz！
2度目の車検を受けさす事は出来なかったけど
高く下取りできたので驚いてます

すいません、スーパーチャージャー付けててエンジンの警告灯ついた人っていてますか？
昨日からついてるんですけど…(´Д｀)とりあえずディーラーですかね？

日曜だし、午後行ってきた方がよくね？
月曜はネッツ、休みじゃなかったかな。（場所にもよるか？

>>634そうですね悪化しても大変ですし。逝ってきます。ありがとうございます。
大量出費の予感が…(´Д｀)

>>633
いた。
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~pochiinu/001Vitz-TechInfo/SuperCharger/C30Trables.htm

>>636さん、ありがとうございます。m(__)m
とりあえず、友達の整備工場に預けてきました。

走り屋に5w-30すすめるカー用品店員なんて信用しないほうがいいんだろうか？

バッテリ本当に６０Ｂ２４Ｒで大丈夫でしょうか？

>>632
それはあなたが大切に乗ってきたからです。
あなたに乗ってもらえてVitzも幸せだったことでしょう。

最近よくマフラー変えた？といわれるんだけど、純正のままなんよね。
6年目の前期型で吸気もエアクリ変えた程度で、経年劣化ってあるのかな？

軽量フライホイールで回すようになったからとかも関係ありそう？うーん

>>641
踏み込んでいるうちに、音が太くなることはある。
一応前期ＲＳだが。

あげ

何のトラブルもなく10万キロこえた＠初期型四駆
手間のかからない優等生みたいでつまらんといえばつまらん

携帯からすみません。
どこに書き込めばいいか分からなくて…。
中古車で車を探してもらったヴィッツですが、知識が無い私には良い車なのかどうか判断出来なくて困ってます。
普段は街乗りくらいですが、休日高速使ったり少し遠出するにはキツイ車でしょうか？
Ｈ１２年式　排気量1.0　２ＷＤ です。
何か少しでも意見いただけませんでしょうか？
よろしくお願いします。
スレ違いでしたらすみません。

>>645
自分の感覚になるんだけど、1000ccでも普通に乗る分には問題ないです。
高速道路では、スピードが乗ってくるとエンジンの音がけっこう気になるくらい大きくなります。
またタイヤが細い為、ハンドルをしっかりと握ったりと、ロングドライブには少々疲れるかもしれません。

他社の同じようなグレードならば、だいたい性能はいっしょで
デザイン、室内の広さ、収納スペースに違いがあるといった感じでしょうか？

いや　むしろ遠出するならまさにヴィッツお勧め
燃費のよさに驚く
いままで2.2�g乗ってて遠出してもリッター10ｋｍだったのが18ｋｍくらい伸びる
ハイオクからレギュラーになったのもあわせれば二倍の距離を走れる

ヴィッツは本当に経済的でいい車だよ。
オレ、前から欲しかった2.4のSUVを買う時に手離そうかと思ったが、
ヴィッツをどうしても手離せず無理してセカンドカーとして残した。
SUVも欲しかった車だからとても気に入ってるが、燃費が悪いのは買う前から分かってたけど、
やっぱりこの点は苦痛というか嫌。物凄く無駄に感じてしまう。
ヴィッツも気に入って買った車。意外にヴィッツに乗ってる方が多いよ。

チラ裏ｽﾏｿ

そういう燃費のいい車に太いタイヤをはかせて燃費を悪化させてまで見た目にこだわるおいらがきましたよ

>>645
ヴィッツは国産コンパクトの中でも取り回しや小回り、燃費なんかで他車よりも優れている。
ただそのコンパクトさ故に後部座席や荷室は狭く、動力性能も排気量で劣る上燃費重視な
設定になっているのでパワーを要する場面や多人数乗車時には少し非力な感じ。

んで、「休日高速使ったり少し遠出する」ってことですが、これは程度次第だけどその頻度が
多いようならあえて1.0を選ぶメリットは少ないように思う。
1300ccのモデルやデミオとか他社のコンパクトも視野に入れなるべく選択肢を広げて程度の
良さそうな奴を選ぶと後々楽かもしれません。

現行の1LCVTでどのくらい燃費でるんだろうね。
たしかに力強さはないんだけど、高速走行だって無難にこなせるし
そこそこ広いし、経済的にはぐっと優しいな。

低燃費ってのに惹かれてDラーに説明を聞きに行ってきた。
「街乗りだとリッター12前後ですよ」と言われて愕然とした‥
フィットの実燃費〔17〜19〕のほうが遥かに魅力的だと思った。
実際はどうなのかな？ちなみに一個前の型ですが。
フィットにするか迷ってます。

燃費と車体価格の差。
乗り続ける年数。
でどっちが得かは、はじきだせる。
それにデザイン的な好みを考慮すりゃ答え出るだろ。
聞く意味がわからない。
頭悪いの？

>>652
フィットをお勧めする。さぁ、このスレから出ていきなさい。

>>652
ＮＡの軽をお勧めする。さぁ、このスレから出ていきなさい。

>>652
Dの人が言うその燃費はチョイ乗りオンリーだと十分ありえる。
ただし同じ環境下でならフィットも似たような燃費になると思うよ。
以下フィットの燃費ソース。
2ちゃんねるフィットスレまとめ　燃費
ttp://fit.matomesite.net/index.php?%C7%B3%C8%F1%A1%A6%A5%A8%A5%F3%A5%B8%A5%F3
e-nenpi 2006ランキング
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

フィットは人気車種で型もまだ変わっていないから中古車の相場も高め。
フィットは当然良い車だからもちろんお勧めだけど、同じ予算ならヴィッツを
選んだほうが程度の良い車両が買える可能性が高い。
高年式低走行距離のフィットを買うだけの予算があるなら+ちょっとで新車か
新車同様のデミオが買える。（ちょっと燃費悪いけど）
市街地のチョイ乗りが多くてとにかく燃費が良い車が欲しいなら未使用中古車の
NA軽自動車がお勧め。

お前ら、燃費や使い勝手だけで買う車決めるの？
ルックスとかは一切気にしないの＞？」

参考になるかわからんが…チラ裏という事で。
オレの後期1.3CVTに185/55R15タイヤで、バイパスで流れをリードする走りしてリッター13前後。
おとなしく走ればもっと伸びると思う。
ちなみに現行プリウスで同じ走り方だとリッター16位。

>>657
見た目半分、実用性半分だな。格好悪い車も嫌だが、
燃費悪いのや荷物が載らない、見切りや取り回しが悪い車も困るからね。

ヴィッツとフィットで凄い迷ってたけど結局フィット買った
なんでヴィッツのＣＶＴには４ＷＤが無いんだろう…
今年は少なかったけど雪国だから４ＷＤは必須
5年後あたりまでにヴィッツの４ＷＤもＣＶＴで出しといてください

つーかMTの4WD出せやごるぁ、と言いたい。
それ以前に次期ヴィッツでは、MTは生き残ることが出来るのだろうか・・・

ﾁﾗ裏だが、先日ｵｰﾘｽに試乗した。
7速スポーツシーケンシャルシフトマチックとかいう長いのが憑いているタイプ。
まあそこそこ面白かったが、シフトダウンは音だけって感じだった。
俺的にMTの代わりにはなりえないと感じた。

MTは永久に不滅です！であってほしい･･･。

同じくチラ裏〜オリス試乗。

１速に突っ込んだまま、ガンガン踏み込んだら、勝手に２速、３速とシフトしてった。
回転数を自動的に察知するらすぃ。頭がいいんだな、最近のCVTは。
でも、MTみたいなダイレクト感がないところが、やっぱ好きになれない。

熱の店員が強力にすすめたけど、パス。
かといって新ビツに乗り換える気にもならない。
TRDまふりゃ付1.5RSをこよなく愛している漏れは、きっとあと数年このまま乗り続けるつもり。
この枯れたスレも愛している。

次のモデルでは、３ドアを。。。

新型FIAT500なら乗ってみたい

>>665
俺も俺も。
ミッションはMTのみ(5速or6速)で、ATの設定なしだって。
"漢気"を感じちゃうのは俺だけか？w

ところでコンパクトカークラスでMT設定がある車って、どれくらいあったっけ。
・ヴィッツ(RS)
・ブーン(X4)
・フィット(A,S)
・デミオ(スポルト)
・コルト(C)

とりあえず。スレ違いスマソ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174107499/l50
やっぱスレ違いでした。スルーしてください。

ラッシュ／ビーゴはコンパクトカーの分類に入らないかな？

>>668
その辺はクロスオーバーＳＵＶってカテゴリーになるみたい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BCSUV

初期型なんですが、リヤハッチをレバー引いて開けるの面倒なのですが、後期モデルのハッチのノブに黒いボタンが付いてるのに改造できませんか?

>>670
後期海苔だけど、あれは電気式だからモーターの類いがいるんじゃないか？
付くかどうかはわからないな。すまん。
オレのは押して反応しても、バックドアが開かない時があるけど…(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>670
ここの人やってる。
ttp://www006.upp.so-net.ne.jp/m-i-z-o/vitz/vitzbackdoor.htm

ていうか俺はそんなに不便に思わないけどなあ。
使用頻度が低いからかもしれんが。

>>672
激しくﾄﾝｸｽです。
うちは毎日のように1度荷物の積み下ろしするので・・

しかしリモコン連動化は私のスキルでは無理ですなorz
とりあえずシリンダー変えてみるかな　それにしてもこのサイトは参考になりますね

初期型乗りですが、ヘッドライトの黄ばみがひどくＤでクリーニングしても
黄ばみがとれないので新品交換しようかと思うんですが、
ヤフオク等に出ているプロジェクターヘッドライトを使用してる方いらっしゃいませんか?
素人目には少し視界が暗くなりそうな気がするのですが、
使用してる方がいらっしゃいましたら使用感など教えてください

最終型のＵに乗ってるけど、
リアシートの窮屈さは困ってるよ。
パッソにすれば良かったって思ったよ。
リクライニングするリアシートだから。

当たり前だがタイヤで燃費が激変する
155/80/R15だとリッター18ｋｍ
175/70/R13だとリッター13ｋｍ
185/60/R14だとリッター11ｋｍ

185はちょっとした道路の凹凸にハンドル取られて危ないので速攻外した
175はトランクあたりからのバタつき？が無くなるので良かったが燃費が…
やっぱ純正サイズがいいわ
ちなみにMTの4WD

>>673
シリンダーの交換くらいなら出来るだろうけど、
リモコン連動にしないと鍵をかけ忘れそうな希ガス。

手動で開け閉めだと有り難味半減じゃまいかw

>>677
そうなんですよね　いちいち鍵刺したりするならレバー引いたほうがマシという・・orz
まぁ外装ボロボロですから、ドアロックしてドアのレバーが下にいってたら誰もハッチのシリンダーなんか押したりしないだろう
ということでハッチは施錠無しかな・・と思ってたんですが

155/80/R13でリッター16ｋｍな俺はどうしたら・・・

ちなみにSCP10AT

>>678
その気持ち、よく分かるw>>施錠なし
ただ、一般論としてオススメは出来んね。世の中何があるか(ry

見る限り、配線の難易度は「どこに繋ぐか」よりも「どうやって通すか」がメインだけど、
キーシリンダを交換できる程度のスキルがあれば可能かと思われ。
どうせならガンガレ！

無線式のドアロックアクチュエータがあればすぐ

結構汎用品でてるよ。トランク用とかで

無線式　アクチュエータ　検索したけどこれってのがみつからないお

無線式ってことは線がいらないってことですよね　モーター動かす電気はどうするの?

今日、夏タイヤに交換してきたぜ！
205/45/16だ！

ふと！！！

俺はトレイのガタツキや、ピラーのビビリ音。
しまいりゃセンタースピーカー裏っぽいとこから聞こえてくるジジジ音をなんとかしてーなぁ。

大衆車に高級セダン並みの静けさを求めるつもりはないんだけど、
年数経ってきてけっこう気になるよ。
特にリアトレイの付け根の丸棒部分、いい方法ないかな〜。
がっつり固定したくないのと取り外したくないからなぁ。

>>682
無線てのはリモコンのことでしょ。
アクチュエータを動作させる電気はどこかから引っ張ってこないと。
汎用品の「トランクリリースキット」を取り付ける事の出来るスキルがあるなら
純正キーレス連動にしたほうが利便性高いし部品代も安く済むんじゃないでしょうか。

>>685
もの凄い月並みだけど、音の発生源が判明しているなら分解して何らかの緩衝材を
用いてやれば良くない？
緩衝材はホームセンターで売ってるスポンジorウレタンテープ（薄めの奴）だけで十分。
簡単すぎる作業だけど目に見えて（耳に聞こえて？）効果がわかるから結構楽しい。

>>687
そういうことですか　それなら>>672のリンクのやり方でも手間は一緒ですよね

うーむ　やはりシリンダーのみかw

前期のRSに乗っているのですが
他の年式やｸﾞﾚｰﾄﾞのLEDﾃｰﾙで､
流用できるものがあれば教えて下さい。

>>689
手元にある配線図を見る限り，
RS前期テールとその他のテール（LEDを含む）に付け替えた場合，バックランプが点灯しないだけのようだ。
ただ，前期RSはバンパー内にバックランプがあるため，然程問題にならないね。

迅速なﾚｽいただき､ありがとうございます。
ﾎﾟﾝ付けという感じではなく､
配線加工が必要という事でしょうか？

>683
俺と同じｻｲｽﾞだｗ
でも俺は1000cc…

>>691
新たに変える方のテールランプ内のバックランプを点灯させるとなると
配線加工が必要になるよ。

LEDテールと言えば、現行RSのリアって円形。
あれって点の数だけLEDが並んでるのか、
カバーの形状で、１つをあんな風に見せているのか、、？

>>693
という事は､ﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟがそのままなら
ｶﾌﾟﾗｰｵﾝでokという解釈で良いでしょうか？
またLEDﾃｰﾙの年式･ｸﾞﾚｰﾄﾞを教えていただけると幸いです。

>>695
RSテールのバックランプ部には内側から蓋がしてある。
レンズをばらせば取れるかと思うけど、つまり純粋なカプラーオンじゃない。
外部から外す、というよりは壊すに近いが、のは大変よ。誰か苦労してた。

それとここみとけ。
ttp://www.geocities.jp/issyo_tomo/

ヘッドライトのレンズが心なしか曇ってる感じなんです。
内側を拭きたいのですが素人でもバラせますか？
やっぱりディーラー行ったほうがいいですかね・・・

>>697
表面の細かい擦傷かもしれない。

洗車時とか水で濡れている状態だと透明に見える → 綺麗にしたはずなのに乾くとまた雲って見える
こんな感じだと表面の擦傷かな。

>>698
697です。レスありがとう！
そうですか、細かい傷ですか。レンズの内側が汚れてるわけじゃないんですね。
じゃあレンズ交換も視野に入れてディーラーに相談してみるかな・・・

つコンパウンド

年式にも寄るけどヘッドライト毎交換するってのもひとつの手。
後期型の比較的程度の良いものなんかいいんじゃないかな。

勝手にまとめると、安い順に

コンパウンド研磨(一番細かいのがオススメ)
レンズ交換
ヘッドライトAssy交換

ってとこですか。磨くだけでも結構いけるよ。
屋外駐車だと変色は避けられないらしい。恐るべし紫外線？

レンズ交換が出来るみたいだけど、部品価額はどの位かしら？

補足しておくとヘッドライトが黄ばみやすいのは前期。後期からは
対策がされてるらしく黄ばみにくくなってる。レンズは樹脂製だから
おそらく1個で数千円程度だと思う。

過去にライトレンズ交換したけど金額忘れた。たしか両目で10ｋもしなかったと思う。
でも作業が大変だった。バンパー下ろしてレンズばらして…。暇な人はスキルアップの
つもりでどうぞ。

697です。皆さんにはご丁寧な返答をいただきましてありがとうございます。
私のヴィッツは12年式の前期型なので、レンズが黄ばんでしまったのでしょう。
コンパウンドを使おうかと思ったのですが、5月に最新版のナビCDが出るそうで、
購入しにディーラーに行く予定なので、ついでにレンズを交換しようと考えています。
（費用もあまりかからないようだし）皆さんアドバイスありがとう！
ところで純正ナビつけている方、5月に出る最新版CD買います？

俺も花粉飛ぶ中、最近ヘッドライトを変えた。
13年式前期RSで、外側をコンパウンドで磨いてもウェスは茶色になるが、最終的に黄ばみは取れなかった。

ディーラー見積もりは、レンズのみ、バルブなしassy、バルブ込みassyの３点。
金額は↑よりだいぶ上だったんだけど、初めてで型番も不明だったのでやむを得ず。

交換は1日がかり。HIDだったからえらい面倒だった。
バンパーはタイヤハウス内のと中央の上面の取り付けビス＆ボルトだけとって実施。降ろすまではしなかった。
後期が黄ばみ対策は初めて知ったけど、これから前期タイプを買っても対策はされてるんだろうか、、

ヴィッツのダッシュボードを外した事のある方いませんか？
１５年式ですが、クラヴィアのエアコン吹き出し口（めっきモール入り）
に変えたいんですが、真ん中２つは外せそうですけど、両端が大変そうで…

後期RSに乗っています
いまだにスピーカーが純正なので、ダッシュボードのスピーカーを
交換したいのですが　おすすめのスピーカーありますか？

>>709
あえて使わずにドアスピーカーのみにするという方法もあるよ。
俺も前は変えてたけど音量上げるとダッシュボードの中でビビリ音するから取り外した。

今は見た目がいいという理由でカロの目玉つけてるけど配線は繋がってないよ。

>>708
両側スピーカーに1本ずつ、センターメーターの両側に1本ずつ、ダッシュボックスを外した裏側に大きめなボルトが1本。
それらを外せば取れる。メーターも外してフリーにしたほうがいいかな。
ついてくる配線は助手席のエアバックコネクター、真ん中にセンサーかなにかのコネクターがあるから注意な。

>>709
俺もダッシュボードは10センチと小さくてつけてないよ。
4スピーカーとはいえ、ダッシュボードとフロントドアの意味不明な配置だから
ドアの16センチ変えるだけで十分。
ネットワーク込みにするなら、リアトレイ乗っけるなり、サテライトぶら下げるべし。

>>711 はずし方ありがとうございます。
チャレンジしてみます！

鑑定お願いします。
ttp://www.uploda.org/uporg767650.jpg
ttp://www.uploda.org/uporg767652.jpg
マフラーの銘柄誰か知りませんか？
あと、ttp://www.uploda.org/uporg767660.jpg
このパイプって純正ですかね？
車はNCP10です。

>>713
APEXiのハイブリッドメガホンな気がするけど自信ない。
テールエンドの形状が若干違うんだよなぁ。もしかしたら
ハイブリッドエボリューションのほうかも。

>>713
マフラーはわからんけど、パイプは純正な希ガス。

マフラーエンドを換える人は多いけど、中間までやる人は
そう多くないだろう。
そこまでやるならエアクリとエキマニは当然交換、
マフラーエンドも砲弾型にしてそうな偏見w

ttp://www.uploda.org/uporg768205.jpg
>>714
>>715
ありがとう。いろいろ聞きたいんだけど、
赤印部が穴空いて中古マフラー探してるんだけど、
リアピースだけあればOKですよね？で、青印のつなぎ目の部品って使い回し出来るんですか？

>>716
リアピースのみでOK。青色の部分はそのまま使い回すけど
中のガスケットだけは再使用できないからディーラーで事前に
買っておいて次のマフラー交換のさいに新品を使うこと。
品番は90917-06082、値段は300円くらいだったと思う。
一応買うときはディーラーで品番等は再確認してみて。

皆さんこんばんは。
Ｈ１６年、ＭＣ前の後期型ヴィッツＲＳ（１５００ＣＣ）に乗る者です。

近々アルミを買おうと思ってるのですが旧車好きな自分としては
ヴィッツにＳＳＲのＭＫ−２かワーク、エクイップの０１を履かせた
いな〜と思ってます。
もし、装着されている方がいましたらサイズやオフセットを教えて
頂けると嬉しいです。また、フェンダーは加工せずに何Ｊくらいま
でのリム深さで履けるかなども、ご存知の方がいらっしゃいました
ら教えて頂きたく存じます。

よろしくお願いします。

ヴィッツ

前期純正パーツって何時頃まで製作されているのかの？
汎用品が多いヴィッツならば、受注生産になるまでまだ時間あるかな。

誰も知らないということかな？

生産終了後何年間保持　ってどこかで聞いた事が。

法定保存期間は６年だけどな。
ただ、製造期間は部品毎にちがうだろう。

事故って後期バンパーつけられちゃう日がくるんだろうか、、、
まぁ大事に乗って本当の終わりがきたら、そのときはそのときか

就職して今月から姉のお下がりの初代ヴィッツに乗っています。
ナップスターでダウンロードした音楽を車で聴くには何を揃えればいいんでしょうか？
プレイヤーはipodを買えば良いのでしょうか？
ヴィッツのオーディオは姉が新車購入した時の純正のものです。

>>725
つ ラジオカセットレコーダー

>>725
ナップスターでダウンロードした音楽が再生出来るカーオーディオ

今日、全体白で口が黒いヴィッツ見て惚れちまいやした
あれ業務用なの？

しかもＭＴがあるじゃないか
最高だぜ
（　,_ﾉ` )y━･~~~

>>728
多分Bグレード。業務用というわけじゃないけど
ヴィッツの中では一番下（というか基本）のグレードで
値段の安さなどから業務車として結構売れた。

十一年目から毎年車検になるんだっけ？

>>730
あれで1.5RSにしてくれたらもうやばいかもしれん
180SXあきらめちゃうかもしれん

>>725
CDがついてたらCDに焼いて、
CDがついてなかったらFMトランスミッターでも使えばいいじゃん

>>732
え〜と、どこを縦読みするのかな

Bグレードってビジネスの略で
業務用のグレードじゃないの？
灰皿も付いてるし

>>725
姉ちゃんはかわいい？

むしろ>>725はかわいい？

Ｂグレードの５ドアを自家用に使ってますよ。
シンプルな車が欲しかったので、迷わず買いました。
おおむね満足してますが、ミラーが電動じゃないので、調整が面倒です。

後期乗りだけど、ヤリス純正アンテナにしたよ。
なんかいいね！

ウチの近所にBグレード２台と最終型Fを乗り継いでいる人がいるよ。
なぜかまだ新型にはならないな。よっぽど気に入っているのかも。
毎週必ず洗車しているのでピカビカだし。

4ナンバー商用車(髭ヴィッツ)といえば、7-11の駐車場にたくさんおいてあるな。
旧→新に一斉に入れ替わってたのには笑えた。まぁリースだろうけど。

age

初期型SCP10ドノーマル 10ﾏﾝｷﾛオーバーでダンパーがスッカスッカで船みたいです
ダンパーとブッシュ交換したいんですが、乗り心地最優先なら純正の新品が一番でしょうか?
幾らくらいするのかな・・

髭ヴィッツすげーかわいくね？

前期NCP15なんだけど、5万キロ辺りからベルトがシュルシュル音がして車検で取り替えたんだけど、
6万9千辺りからまた音がしてるんだけど、こんなもんなのかな？

>>745
俺も似たようなケースがあってな、アイドリング時にシュルシュル鳴る時期があった。
似た走行距離で6.5kでDラーと、下町工場に見てもらって交換までに至らず
張りだけで取ってもらったけど、すぐに鳴り始めた。

しまいにゃプーリーがダメなんじゃないかと思うようになって、
気がついたらまた消えた、そして半年くらい経ってる。
鳴き防止スプレーで消えることには消えるんだが、
考えてみるとベルトにとってはあまりよくないと思う。

>>746
レスありがと。
7月に車検があるから、またその時に見てもらうよ。

それにしても今日の鳴りは酷かったな…。

びつではないが、ベルトが社外品だと微妙に形が違う場合があり、
鳴きの原因になる事例があるそうだ。
もし社外品使用であれば、純正品に交換してみては？

スプレーはどう考えても気休め以外の何者でもないだろう。
買うだけ金の無駄だ。

745 746
いっそのことチェーンにしちゃえばいいんじゃね

タイミングベルトは10万キロでの交換が目安らしいでつけど、
タイミングチェーンだと交換やメンテは不要なのでつか?

漏れのＲＳ、先日10万キロ超えたのでつが・・・

車検で指摘されなくとも、10万kなら変えたほうが無難だな。
>>745>>746みたく相性やあたり目が悪いと、鳴きは避けられない。
あの音は劣化もあるが、踏んで消えるようなら問題ないな。

チェーンは定期的に給油しないと音が醜いし、ベルトと比較できるような車じゃないと思う。

カムチェーン採用車は1Lだけじゃなかったけ？間違ってたらスマソ

1.3Ｕ多分中期（奥さんの車）。
車検の時に「ハンドルをいっぱいに切って走ると、
ぎゅわぎゅわ音がする」とデーラーに相談。
原因はドライブシャフトのブーツがすれて音が発生するとのこと。
で、ドライブシャフト丸ごとクレーム交換となりました。
同じような経験者いますか？

>>752
後期1.3リッターCVT車の2SZエンジンもチェーンだったと思うよ。

ＮＺ系もＳＺ系もチェーンでしょ

モデリスタターボ、ぢっさい130psちょいしかないらしいね
別冊ハイパーレブに載ってた

うちの1.5RS（ドノーマル）はシャシダイで計測したら127psあった
アタリだったんかな

よくは判らんが、でもターボ実際は速い
3速でどっかん踏み込むと凄いホイールスピンする

ヴィッツのあの軽さなら十分な馬力なんじゃないかな。
ノーマルの足回りだと馬力を生かせてないくらいにｗ。

>>753
うちの後期Ｕもそう。
クレームの事務処理が面倒とのおかしな理由で
半年待たされてる。もちろん、無償修理だよ。

くらっちふるーどって何万キロで交換するものなの？
汚れはまだ出てきてないけどミッションオイルと一緒に交換するぐらいでいいのかな

>>761
基本的には車検ごと。つまり２年。
ｻｰｷｯﾄ走ったりする人は
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞと一緒に交換するのかな？
ｳﾞｨｯﾂはﾌﾞﾚｰｷとｸﾗｯﾁのﾌﾙｰﾄﾞ共用だし。

７６２
お答えいただきありがとうございます。初めての車検が１０月、すでに４マソキロを突破しておりましたので気になっておりました。

先月の終り頃こちらで質問させていただいた>>645です。
ご意見くださった皆様ありがとうございました！皆様の意見を読みヴィッツに決め、今週待ちに待った納車です。
お礼の書き込みがなかなか出来ずすみません。
ありがとうございました！

おめでとう！
俺は７年目７万キロ。

ちょいと踏み込んでクラッチきるだけで、暴れだすよなぁ。特にウェットの日。
その辺がMTの楽しさと思ってるから、1日1回はレッドゾーンまで踏み込んでますわ。

そのせいか、65000キロでプレート滑るようになったよ。

>>766
それくらいでそんなに暴れるかよ・・・
オレのは雪道やぬかるんだダートで全開にしても、そんなに挙動乱れないぞ。
ヴィッツよりもっと軽くて、パワーがあって、足回りがショボイクルマでも、そんなに暴れなかったぞ。
運転が荒いか、ヘタクソなのを、クルマのせいと勘違いしてるだけじゃね？

クラッチプレートが減るのが偉いのなら、オレは10万キロで4回交換したぞ。

後期型にウインカーミラーをつけたいのですがお勧めなどありますか？
なるべく安くすませたいので・・・
他車種の純正等で流用できそうなのとかを教えていただければうれしいです

後期型(14年12月〜)は純正オプションの設定あったよ。

>>767
4枚ってすごいな。
ハイグリップなタイヤとか履いてる？または幅が200↑とか。

質問です。普通のＤパッケージ（リヤ・ドラムブレーキ）に ＲＳのリヤディスクブレーキは 装着可能でしょうか？

可能であるが、構造変更がﾒﾝﾄﾞｸｻｰ

構造変更って、面倒でカネもかかるの？

>771
ホイール・スペーサー付けて、なんちゃって
ディスクブレーキでいいだろ。安いし。

>>773
実質車検の取り直しとなる。
なのでもうすぐ車検、というときがタイミングとしてはベスト。

>>774
あれってキャリパーないんだよなw

愛車ＲＳのシフトがガリガリしてきた・・・

先々月くらいのオプションに載ってた、最終レビトレの6ＭＴに換装すべきか・・・
それとも、大人しく純正5速ＭＴの新品に乗せかえるべきか・・・
あるいはオーバーホールで安く上げるべきか・・・

うｐガレージで気になるマフラー見つけたんだど
マフラーにJASMAプレートがついていないヤツって
音量さえパスすれば車検はOKなんですかね？

おｋ

777
どこのメーカー！？

>>779
不明です。サイレンサーは結構大きめ。
TRDに似てるかも。

50000ｋだが、ATF換える必要ありますか？
換えるとフィーリング変わるかな。

>>781
100000ｋでおｋ

質問です。
SCP10MSB乗ってますが、右のドライブシャフト(アウト側)がよく折れます。
(今日ドライブシャフト交換して帰りにまた折れました)

何か原因ありますか？ちなみに。スエギリ発進、ケリ等はしておりません。あくまで街乗りです。
参考までに仕様を表示します
メタルクラッチ
1.5TRDデフ
タイヤ195/45R15　オフセット+40　6.5J
TRDダウンサス　ショック
マフラー　バレル２本モノサイレンサー付

783

ＭＳＢってなに？
ところでマフラーはともかくとしてサスとタイヤをかえてあるんですね

>>783

781です。VITZはATですが、他のハイパワMT車にも乗ってるので・・・
LSDのトルクを落とせば、折れにくくなります。
コーナーでは、急激に踏まない、橋では一定で。
私、メタルのバネ無しですが、ゆっくり繋げば、急発進にもなりません。

>>783

あ・・・補足を。
コーナーでは踏まない・・は、交差点とかの低速でハンドルを
鋭角に切ってるときだけです。峠とかの高速域ではガンガン
いきましょう。

>>770
競技で使ってるので、高回転で半クラ使ったり、時には蹴ったりするので減りは早いです。
ずっとメタルを使ってますが、すべる前に換えてます。すべってなくてもダンパースプリングがへったったり、ガタが出たりします。
競技の車両規則で決まってるのもありますが、あまり太いタイヤは履いていません。
ヴィッツのようなパワーのないクルマに太いタイヤを履いても、遅くなるだけです。

>>783
付いてしまってる物はしょうがないとは思いますが、太いタイヤ、低い車高、機械式LSDは折れやすい条件がそろっています。
ちなみにTRDのLSDは出荷時のイニシャルトルクはかなり低いので、イニシャルトルクを低くしてもさほど変わらないと思います。
街乗りではメタルクラッチもLSDもいらないと思いますが、交換するのにも金がかかりますので、運転を改善するのが一番安上がりで
効果的です。
ステアリングを大きく切り込んでいる最中にアクセルを踏み込んだり、路面のギャップなどで足が縮み切っている時にアクセルを踏
み込むと折れます。
アクセルは、ステアリングを戻しながらそっと踏み込みます。
それを心がけていれば、街乗りで折れるような事はまずありません。
街乗りで頻繁に折れるのは明らかに運転がおかしいので、もっと丁寧な運転を心がけましょう。

>>784
MSBってのはTRDから出してるSCP10のレース対応車･･･らしいです。
あまり詳しいことはわかりません。

>>781
街乗りでも何だかんだで結構負担の大きい走りになってるんですかね〜。
情報どもです。

>>787
丁寧なレスどうもです。
やっぱり運転が原因みたいですね。
もう少し落ち着いて運転するように心がけます。
あ、そこまで変わるかわかんないですがタイヤサイズを落としたら多少なりとも変わりますか？

>>789
ジムカーナは14インチ使用って事がヒントじゃね?
(車両規定上の縛りって事もあるだろうけど)
787氏みたいに、ヴィッツレースやジムカーナに詳しいショップや人に相談して見ると良いと思うよ。
PD辺りを読めば近所で良い店が見つかるかもしれん。

つーかMSB買ったのは競技やる予定があったの?

>>789
タイヤハウスあたりへの干渉も確認したほうがいいかもな。
俺も近いTRD仕様で、1.5MT海苔なんだけどストリートで折れたことはないな。

>>790
競技やる(というかやらされる)予定です。
一応ラリー対応セッティングらしいです。
オフロードとオンロードの違いってことなんでしょうか。

トヨタだから　ってだけで購入するひとがいるからなあ

私の車はトヨタだから最先端　逝けてる〜　とかおもってる人いるだろ

>>793
いますね。そういうの。
んでもアンチトヨタもどうかと思う今日この頃。

サーキットをＡＴにて 走っていらっしゃる方 いらっしゃいますか？

以前、ＦＤにてサーキットを走っていたのですが
結婚を機に ＳＣＰ10の
ＡＴに乗り換えたのですが、 サーキットを走るにあたり ここは 変えたほうがよいなどのご意見ありましたら よろしくお願いいたします。

ちなみに、限りある小遣いの中からＴＲＤ製プラグ・交換タイプエアクリ・
エンドレスブレーキパット、来週にタイヤを新調いたします。

ミッションやデフが壊れるよりはマシ。
ドラシャなら慣れれば小一時間で交換できる。
ミッション・デフはメンバー下ろす事考えると･･･

>>796
そうなんですね。
ミッションやデフが壊れるくらいなら、ドライブシャフトがボキボキ折れまくった方がいいんですね。
ドライブシャフトの交換に小一時間もかかるのは、慣れてないと思うが？
SCP10のミッションおろすのに、メンバー外す必要はない。

ヴぃっつはメンバ卸さなくてもできるのか？
色々見てるから記憶がこんがらがってるからな。
まぁ、小一時間と云うのはリフト使わず競技場で現地の話だからな。
現地修理でも慣れれば30分コースの作業でしょ。

他社の話であれだが、ホンダの開発に有った時に聞いたんだよ。
なんでこんなにドラシャ折れるのかって。
そんときの答が「ミッション・デフ壊れるより安くて速いでしょ？」だった。

をを、なんか詳しそうな人がいっぱいw
頼む教えてくれ、その手早いドライブシャフト交換術を。

いや、マジで。

>>798
ミッション等の保護のためドライブシャフトの強度を落としてある事なんて、ホンダの技術者に聞くまでもなく
ちょっとクルマを触ったことがある人だったら知ってるだろ？
で、何が言いたいんだ？
「ドライブシャフトがよく折れるので、どうしたら折れないようになりますか？」
と言ってるのに対して、
「ミッション壊れれるよりマシだから、諦めなさい。」
と言いたいの？それじゃあ解決策にはならないでしょ？

>>799
ヴィッツのドライブシャフトの交換に、早く済ますための特別なコツなんてない。
必要な工具をそろえておく事、慣れる事、それだけだ。

今日ドラシャ交換してきました。
タイヤの干渉が若干あったようです。
タイヤをとりあえず変えて運転に気をつけつつ様子見ます。

>>799
ドラシャは１時間もかからないで交換できますよ。
実際外す箇所はタイヤとロアアームジョイントとドラシャ本体だけなので。

>>800
>ミッション等の保護のためドライブシャフトの強度を落としてある事なんて、ホンダの技術者に聞くまでもなく
>ちょっとクルマを触ったことがある人だったら知ってるだろ？

ドラシャ折れずにスプラインが捻じれて抜けなくなったりミッションのギヤ飛ぶ車も沢山あることも、ちょっとクルマを触ったことがある人だったら知ってる筈ですよね。

>>801
�d、だいたいイメージできた。
キャリパー外さなくても大丈夫なの？

ハブナットは30mmか・・・そんなサイズのソケット持ってたかなあw

>>800
折角だが、答えになってないよ。
慣れてないから聞いてるんだが。

>>803
いや、持ってる工具とかでばらす個所が変わったりするから一概にこの手順とはいえない。
ストラットだから基本的にバラスのは「ドラシャのハブ側ロックナット」「ロアアームジョイントorストラットボルト」「(タイロッドエンド)」位なんだけどさ。
チゼルやボールジョイントプーラー、プライバーorバール持ってれば手早く終わるけど。
ばらす個所を探しながらやってたら1〜2時間。
覚えてなれてしまえば30分以内って作業だからさ。

>>804
再び�d。参考になるわあ。
工具不足は明らかなんで、たまには買い足そうかと思いまつ。
タイヤレバーか割柄ドライバーじゃちょっと短いだろうしね。

ロックナットチゼルは、使用頻度を考えると元が取れなさそうw

>>805
工具類書いた方がよかったみたいですね。
自分がやった時は使った工具は
プライヤー　ハンマー　19�oのメガネ　鉄の棒(1Mもあれば上出来)　30�oのソケットレンチ
ソケット用ラチェット　−ドライバー(貫通の細身)　ハブナットレンチ

一応補足、場合はアウターの関節が折れた状態。
タイヤ外して、ロックナット外す。で、ロアアームジョイントの19を外してロアアームを
鉄パイプであおりながらハンマーでジョイントのナックルの方を叩いてジョイント外す。
で、ブレーキハブ側のシャフトをずらしながら外してそのあとデフ側の方をハブナットレンチで
あおって外す。
これで外しは終わり。あとは逆の工程。
デフ側のシャフトを入れるときはシールに注意。あとシャフトにピンが付いてるから切れてる所
を下に向けて入れると入りやすい。

･･･と参考になるかなぁ？

間違った。↑は801です。

>>797
メンバーを外さないでミッションの上げ下ろしやる手順を教えて下さい。
丁度、交換しようと思っていたので教えていただけると非常に助かります。
毎度、取り外してたんで。

ＦＦで下から抜くなら大抵メンバおろしだよな〜
ホンダですらサブメンバ降ろし
スズキにいたってはエンジンミッションをアッシーで降ろしたほうが早いし

>>808
手順も何も、後ろのエンジンマウントの貫通ボルトを、メガネとソケットで頑張って外すだけです。
スペースがないのでちょっと大変だけど・・・
ミッションケースが小さいので、ひねったりしなくてもすんなり降りる。

リフト、インパクト、ミッションジャッキがあればメンバーを降ろしたほうが早いかもしれないが、
オレはフロアジャッキ、シザースジャッキ、ウマ、ハンドツールだけでやるから、メンバーみたいな
重いものを降ろしたくない。

>>801
本当にありがとうございます。大変参考になりました。
ここまで詳しく書いていただけると、イメージもつかみやすいですね。
鉄の棒は単管パイプを買ってこようかと思っています。延長としても使えるし。

一つだけ確認です。ハブナットレンチって車載工具のアレですか？
先っぽがマイナスドライバになっているL型とかいうやつ。

811>>
そうですね。持ち手がマイナスのがいいですね。

>>801
もう一つ教えてください。
もしインパクトがあれば、ロアアームを外すよりもストラットボルトを
外した方が楽なのでしょうか。
外すのは楽でも、外したナックルが重い気がしますけどw

うわ、こんなに朝早いのにかぶったw
えー、おはようございます。

>>812
わかりました。ありがとうございます。

>>810
後ろのエンジンマウント取るのは余裕。
前側のちょっとしたスペースから降ろしているでFA?

>>815
後ろのエンジンマウントを余裕で外せるんなら、何も悩むことはない。
スペースなんてかなり余裕がある。

緊急age

質問です。自分でLSD（C56ミッション）組まれた方教えてください。

連休なので、LSD組もうと思ってミッションをおろしてます。
ていうか下ろしました。
ミッション平らな方を下にして、上のカバー開けて２７のナット緩めて
カウンター側の５速ギヤは外れたんですが、Cリング付いてるほうの
５速ギヤが外れません。（プーラー加工して外そうとしましたが２コだめにしました。。。）
昔、AE92のC５２ミッション外したときは、けっこうスルスルと外れたんですが
ヴィッツのC５６の５速はガチガチでぜんぜん外れる気配がありません。
というかギヤ３箇所欠けました。。。

やっぱトヨタから出てる専用のプーラー使わないと（ツメの薄いやつ）
ダメなんでしょうかね？

連休で部販も休み。。。しばらくチャリ通勤確定　orz

長々とすみません！わかる方教えてくださいー！助けてー！

818

はっきりいって無謀としかいいようがない

素直にギアプーラｰかってこいョ
２本爪とかの普通のプーラｰ使ってたらいつまでたっても終わらんぞ

素直にディラに電話して車両預けて来い
通勤の足はディラの代車でいいだろ

いつのまにか整備スレになってるなぁ。
けっこう自分でいじってる奴が多くて、嬉しいけどな。

>>818
均等に力がかかるようにせんと、ギアまで痛めるぞ、というかもう遅いか。
昔と今じゃ精度がまるで違うし、外観見てやばそうなら諦めるのも手だに。

これは俺自身にも言えることなんだが、整備書片手になんでもやってみたいんだが
路上走っている以上、自分だけで済まされないことを忘れるないでくれよな。

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　　　　　　 ／　　iニニソ'　 ／

1999年8月一部改良モデル1.0 Uを
半年ほど前に中古購入したのですが
クーラーは四つの穴から冷風が出るのですが
暖房は左右の穴からしか風が出ません。暖房は真ん中の穴からは出ない物なのでしょうか？

出ないですね〜>>824

暖房って冷房より風弱くないですか？穴を四つにしたら風圧稼げないのかも
って勝手な想像（ヒーター熱交換器がかなりの空気抵抗？）
でもって冷房は風強い！けど冷えはいまいち・・（抜けすぎ？）
やっぱりコンデンサーの隙間塞ぎが定番ですかな。

>824
オートエアコンなんで仕方ないです。その様な仕様です。
慣れれば問題ないですよ。

>>825-826
ありがとうございます
仕様でしたか！故障じゃなくて安心しました
風力を調節できないオートエアコンで始めは不便でしたが慣れました
でも北海道なので真ん中の穴からも暖房の風が出てくれた方が
嬉しかったですが…

そうなんだ・・・
知らなかった

オートでも、選択によって足元に冷風が当てられるようにして欲しかった

　
トヨタ Yaris
誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
　エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。
○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。

・・・その後パリ生産分Yarisはすぐに設変されるも、日本のVitzは数年に渡り放置・・・

　塵屑同然の車を日本国内で売り続けていた盗用多(恥)


やはり、スズキの軽ワゴンRよりも塵屑だったわけだな。

￣￣￣￣￣￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　,.:⌒ミミ´　　､､ヾヾﾞ､ヽ,
　 !'⌒｀､i （~ﾐﾐヾヽヽヾヾヾヾヾﾞﾞヽ
　,! /ヾヾ｀i ,.-､ヾヾヾ,ﾞ､　　　　　､､ヽ
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バイオガソリンが首都圏で試される中、まだまだ良燃費な先代ヴィッツ。

>>827
寒冷地仕様は内外気二層式になっているので仕様です。
センターベンチから温風を出さないのは「頭部を暖めすぎない」ためです。
上半身を暖めているとどうなるかﾜｶﾘﾏｽﾖﾈ？

同じく北海道在住ですが、「デフォッグ＆足元」で寒いと感じた事は有りませんよ？

不思議な香具師もいるもんだな。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g56491585

>>834
コメントが痛いな。
純粋に1.3RSの評価だけでいいのに、走行距離が本物なら妥当な価格。

>>834
ホワイトバランス酷いなw

>>834
誤字が目立つな

携帯と思われる撮影。
出品中なのに9日に名古屋に乗っていくとか、
良車でもオーナーが？？でVitzが可哀想だ。

質問失礼します。
ｳｲﾝｶｰをLED球に交換しようと思っているのですが
ﾊｲﾌﾗ防止の為にﾘﾚｰの購入を考えております。
どうやらﾄﾖﾀ車には3ﾋﾟﾝと8ﾋﾟﾝの物があるようなのですが､
ｳﾞｨｯﾂは8ﾋﾟﾝのﾀｲﾌﾟで合っているのでしょうか？
手元の修理書ですと､ﾀｰﾝｼｸﾞﾅﾙﾌﾗｯｼｬASSYが8ﾋﾟﾝのようなのですが。
取り付けている方､分かる方いらっしゃいましたら
ご教示願います。

>>839
購入したいリレーというのは、純正ウインカーリレーで桶？
それとも配線を割り込ませたいから聞いてる？

もし前者であれば「ﾀｰﾝｼｸﾞﾅﾙﾌﾗｯｼｬASSYが8ﾋﾟﾝ」
自分で答えを書いてると思われ。

説明不足ｽﾐﾏｾﾝ。
社外品でﾊｲﾌﾗｷｬﾝｾﾙ機能の付いたものの
購入を考えております。

>>834
どう見ても、コラムＡＴには見えないんだがｗ

> ビッツの1500ｃｃで例えれば、通常の2000ｃｃのほうが早い

1300ccで例えても、通常の2000ccのほうが早いｗｗｗ

これはもしかして第２のネ申なんでしょうか。

１３００ＲＳビッツ・走行4.700ｋｍ 屋根付き車庫に保管のため新車同様！
私も車外ターボにはさんざん乗りました、全然駄目、重くなるだけ、必要なときにターボは効かないし、
音はうるさいし、ガソリン食うだけ！ミッション車にも乗ったけど、一瞬のクラッチクラッチタイミングで、
早いＡＴに惨敗！ハッキリ言って１５００のＲＳは重くて遅い、乗り比べたんですから、間違いなし！
１３００ＲＳでアクセル全開、シートに体が吸い込まれる感覚を体験してみたら如何ですか？ハンドルだけは、しっかり握っててくださいね。

>>839
最近のトヨタ車(アンサーバック付)のウインカーリレーは
８Ｐなので、８Ｐ対応のＩＣリレーを買えばＯＫですよ(´▽`)ノ

99年式11万キロ
最近エンジンかけて走り出して間もない頃、アクセル踏み込んでもまったくエンジン回転が上がらない時があります
アクセル離してもう一度ソォッと少しだけ踏むと普通に戻るんですが、ここでまたバンッと踏み込むとまた反応なしでグズグズしたりします
そのまま2〜3キロ走ってればそのうち普通になりますが、それまでは合流とか危ないです
プラグは8.5万キロの頃に交換しました(イリジウムとかでは無い安物のやつ)　2.5万キロ走った位で火飛ばなくなったりってするんでしょうか?
それか他の原因でしょうか

>>846
まずはATフルード、次にエンジンオイル、プラグはその次くらいかね、サーモスタットは関係ないか。
数分走って通常に戻る、いわゆる暖気期間だけに起こる症状はだいたいオイルやなぁ。

>>845
ありがとうございます。8ﾋﾟﾝ購入してみます。

>>846
症状だけ見ると､ｽﾛﾎﾟとかｴｱﾌﾛも怪しいですね。

>>847
オイルやフルードでそんなあからさまに変わるわけないじゃん。
テキトーな事言ってんじゃないよ！

>>846
たぶんエアフロセンサーが汚れてるか壊れてるから、ディーラーにそう言って見せてみたら？

>エンジン回転が上がらない

>>847
ATより手前だろw

タイミングベルトのことですが、
5万キロぐらいのときにすごい音がシュルシュル鳴って
ディーラーの人にはりなおしてもらったら音がしなくなった。
10万キロの未だに音はしないけどオイル交換したときに、
劣化してるからもうかえないといけないよっていわれた。
でも料金が15750円〜って書いてあったけど
知り合いの会社でタイミングベルトを取り扱っている代理店を
してるみたいで、買いたいなあって思うんだけど
型式とか品番ってわかる？
型式は平成11年式。超初期型ヴィッツでSCP10です。
ちなみにいろいろネットで検索していて
タイミングベルトとタイミングベルトチェーン？があったり
ベルトがあったりなかったり？するみたいだけど
どうなの？

まあこのスレでわからなくても明日電話かけて
ディーラーに聞いてみようかと思ってるけど。

>>851
SCP10にタイミングベルトはない。ベルトの変わりにチェーンを使ってるから。
Vベルトは自分で交換すると調整具合が難しいし、工具が入り辛いのでめんどくさい。
ベルトかなり長いので値段は高めで、5000円くらいだったと思う。
まあディーラーで聞け。

>846
おおー偶然にも漏れと同じ状態で同じ症状だ！
今度プラグ変えてみます。

質問なのですが、先代ヴィッツの1300cc4駆モデルに後付できる
ターボもしくはS/Cキットって何処からか発売されていましたでしょうか？

ググっても探し方が下手なのかイマイチそれらしいものにはたどり着けませんでした。
もし御存知の方がいれば教えていただけると嬉しいです。
不快ならスルーして下さいまし。

>>854
自分が知ってるのは↓のS/C
ttp://www.assort.jp/jimze.htm

エアフロセンサーとかいうのが怪しいみたいですね
どのみちプラグは変えたいとこなので、イリジウムプラグに交換してみます
どうもです

糞素人質問ですみませぬ

中期型1.0Fのパワステフルードタンクの下にあるポンプってエアコンのコンプレッサでしょうか？

遅めのGWで親のビツのオイルを交換していたら、同機構から液漏れを発見したもので。

プラグ変えても解消なかった…orz
今からエアフロセンサーを壊す覚悟で掃除してみまつ

エンジンルームからのシュルシュルキュルキュル音がてっきりベルトの類だと思ってたんだが、
先日のメンテで、どうも本体からしてる様子。走ってるとしだいに収まってくる。
当方8万km走行中5年目、もうすぐ車検なんだけどなにかの前兆なんだろうか、、

>>858
なんか話聞いてるとスロットルポジションセンサーが怪しい気がしてきた。
エアフロセンサーはクリーナーの類は使用禁止らしいです。
綿棒で拭くくらいしかできないかと。上手くいくといいですね。

前期ヴィッツに後期ヴィッツのリアバンパーってつく？

861

グレードは？

>>858>>860
8割がたエアフロです。
自分はブレーキクリーナーで洗浄して、エアブローで乾燥させる方法を何回も試して問題ないですが、
レース屋に言わせれば壊れる可能性があるので良くないそうです。
同じ方法を試す場合は、自己責任でお願いします。
探せばエアフロ専用のクリーナーがあるので、それを使うのが良いでしょう。結構高かったと思います。
ただしそれを使う場合もエアブローして乾燥させてはいけません。あくまでも自然乾燥させてください。
ちなみに交換すると、部品は12,000円くらいだったと思います。

>>861
付かない事はないですが、後期型の方がナンバーステーが1�p以上高いので、そのまま取り付けるとナン
バープレートが引っかかって取り付けにくいです。
スペーサーを噛ませばいいですが、その場合はナンバーの封印を外さなくてはいけません。

良くなりましたよ。かなりセンサーの調子が悪かったみたいで、トルクもりもりになりました。排気量アップしたかんじですw

>860
パーツクリーナーガンガンかけて綿棒で軽くゴシゴシ…運が良かったのかな？
この調子で燃費も上がればいいんだけどな。

KUREからエアフロクリーンなものが、1300円くらいであるみたい。
これはどうなんでしょ？

清掃したいんですが、エアフロセンサーってのは何処にあるんですか?

age

>>866
エアフロの場所がワカラン奴に清掃は危険だろw

錆び錆びのローターに耐熱スプレーでも塗ろうかと思ってるんだけど、
カラーは200度、シルバー黒は500度まで適正のやつがあった。

街乗り程度で、200度はいかないらしいが
カラー塗って山道で200度超えたら、溶けたりして危険になるだろうか？

バッテリーの容量あげたので、アーシングしようと思います。
アーシングってどのくらい効果あるでしょうか？

>>870
ないよw

>870
燃費悪くなったよ。外すの面倒だからそのまま付けてる。知人も悪くなったってぼやいてる。
アーシングって付ける場所で悪くなったりするんかな？

体感出来るレベル・・・わからんな〜。
燃費の向上も無いけど悪化も無い。エンジンが華やかになったわ。

最近イカリング付きプロジェクタを付けたけどｲｲ！
右上がりは今週末に直す。ちょっと邪魔くさいけどね。

燃費の良さをうたってる車なんだから
アーシングで良くなるもんなら初めからメーカー付けてるでしょうよ

>>865
今年出たばかりの製品なんだな。超自動後退で980ｴｿだったお。
明日にでも試してみる。ちょっとふけ上がりが悪かったから、期待大。
ちなみに予備のエアフロセンサは持っている。

じゃ俺もエアフロ掃除してみる

てかディーラーで車検とか定期点検の時にエアフロ掃除してくれてんのかな？

エアフロクリーンってなモンがあるのか〜。
これは試してみる価値がありそうだな
。

>>876
さすがにそこまではやってくれてないんジャマイカ？

アグェ

グッシャリ潰れて軽よりも死に易い危険な車に乗っている馬鹿共のスレはここですか？

エアフロクリーン試した。気持ちいいくらいきれいになった。
プラグ清掃とセットだけど、エンジンの調子も良くなったお。

5年目の車検。熱お任せ、つくし付で13ﾏｿ。
しかし、壊れないクルマだね。今日も絶好調だぜｗｗｗ

ワゴンRよりも酷く潰れるけどな。

2004年式ＲＳ、黒、5ＭＴ、5ドア、9000ｋｍを乗り換えで買取してもらう予定なんですが
買い取り査定90万円は妥当でしょうか？

>>882
金がなくて、尺しか買えなかった腹いせｗ　自虐尺乗り乙。

>>883
そんなもんじゃねーの　ヴィッツみたいな大衆車 ａｎｄ ありふれてる車じゃそれ以上は望めないかと
グレードがRSだからといって高額買取を希望するのはやめたほうがいいかと

16年式RS Vﾊﾟｹに乗ってるんだけど

運転席ドアが開いてる状態でかつ鍵を挿している時(キー位置関係なし)
手動でロックするとアクチュエーターが作動してアンロック状態になるんだけど
これって仕様なのかなぁ？

簡単にまとめると
ドア閉 + キーなし　→ロックできる
ドア閉 + キー差込 →ロックできる
ドア開 + キーなし　→ロックできる
ドア開 + キー差込 →アンロックされる

ちなみにドアロックスイッチで操作してもアンロックされる。
他のドアではならない。
運転席以外のドアを手動でロックして運転席をロックすると
全部のドアでアンロックされます。

わかりにくい文章でｽﾏｿ

エアフロ掃除した。
吸気側がすげー汚れてた。

まだ走ってないけど、効果はアーシング並だろうと予想。

>>883
後期ブラックか〜。
3年前とはいえ9kキロはちともったないな。
しかし価格は欲しい奴からすればかなりお買い得かもよ。

狙った仕様を購入したわりには、あまり乗れなかったのかね〜。

>>887
念のため確認させてもらうけど、まさか吸気温センサーのことを言ってるんじゃないよね？
外してすぐ見えるマッチ棒の頭みたいなやつじゃないからね。

効果は汚れ具合によって千差万別だろうね。

>>889
大丈夫。
すげー汚れてたのは、その通り吸気温センサーのほうで
ホットワイヤーは場所が場所だけにそこそこの汚れだった。

前スレで、青のRS乗りはｷﾓｦﾀ率高い、とかって話題出てたけど、本当だな。あらためて思った。
今日も3台くらい見たなｗｗ
良かった、俺は黒でｗ

ＭＴ好きの嫁さんの車なんであんまり距離のびなかったんです。

>>887
アーシング並みという事は、効果が無いという事ですね＞＜

>>890
失礼した。
大した汚れでなければ、効果も大したことはないだろうね。

>>886
すばらしい仕様じゃないか！(`･ω･´)

リモコンキーが効かなくなりました
ネジ回して開けたらボタン電池がある感じですか？

リヤフォグの球交換ってバンパー下から手を突っ込むの？
それとも本体をガバッと外すの？

>>896
その通り

>>897
前期RSならば、ガバっと外す。　留め具があるから、注意されたし。

>>886 仕様だよ。オレの１５年式もそうだよ。
キーの閉じ込めリスクが減っていいジャマイカ。

>>899
ﾄﾝｸｽ!!
オーディオの配線引きなおしてから気付いて
ドアロック関係の配線を弄っちゃったのかと不安でした。。

H１３の１５００乗りです。
エンジンをかけて２０分程、エンジンからキュルキュルと甲高い音が出ます。
エンジンの回転数に比例して音が高くなっていきます。
一度ベルトの調整をしてもらいましたが直りませんでした。
何が原因なのでしょう。お詳しい方、アドバイスをくださいませんか？

助手席ドアロックアクチュエーターが壊れたorz
この調子でいろんなとこが壊れていくのかと思うと不安になるな。

機械なんだから壊れる事もあるさ。

Vitzってグレードで全然走り違うのね、違いすぎて、びっくらこいた。
レンタカーのやつ、足やわ！！

1000cc　大人しくまったりと優雅軽やかに
1500cc　ちょいと鋭く敏感にMTで操る感覚を

ぶっちゃけオーディオ揃ってくると、1000ccの方がいいかなぁと思うよ

>>901　ファンベルトの寿命じゃね？
>>905　頭悪そうなコピー乙ｗ

>>901
うちのヴィッツは最初の５年間は異音とは無縁だったけど
５年たったら
毎朝エンジンかけてから最初の１０分間だけキュルキュルと大きな音を出すようになった。

８千円でVベルトを交換したらまったく異音がなくなった。

1.3Uユーロスポーツエディションが近所の中古屋に並んでいるのですが、
ハッチの鍵穴の上にバーが付いています、これは純正部品でしょうか？
それとそいつはスモークではなく丸見えなんですが、オプションでも
たしか無かったと思うのですが、スモークは皆さん後から貼っているのですか？

>>908
取っ手みたいなやつなら純正だと思いますよ。

H11年ですが、スモークは自分で貼りました。

>>909
早速のレスありがとうございます。
見かけたものは↓の3ドアMTタイプでした。
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700050081120070518002.html
↑のと形も同じなのでエアロも純正なのかな？
買ってしまいそうです^^;

>>908
バックドアグリップはＯＰ。当時8,000円だった。
一応貼っとく。

ttp://upjo.com/up2/data/m21.gif

>>910
見たけど、エアロも純正だね。
ちなみにこれ、距離の割にお手頃価格と思いきや修復歴アリかよ。

距離の割に車内えらくきれいじゃない？
オレの１５年式の方が汚いな。掃除しようっと。
あと「ヤリス」のエンブレムに変えてるって事は
車好きな奴が持ってたんだろうか？

皆さん情報ありがとうございます。
カタログ持ってないので純正の判断が出来ずにいたので助かりました。
明日詳しく見てきます、買いそうな雰囲気出して試乗までこぎつける
つもりです。
MT車永らく乗ってないのでエンスト必至ですが・・・・

初めて後期型に乗ってみた。
２SZでハイブリットではないCVTモデル。
自分の初期型と比べると車内の気密性は高く静かで、アイドリング
だと静か。
アクセルかなり踏むと急にうるさくなる。ちょっとがっかり。
電子制御スロットルの出来もイマイチな感じ。まあ出始めのころだと思えば
いいほうなのかも。

内装はだいぶ変わっていて初期型はトヨタぽくなくてどこか欧風だった
のが完全にトヨタらしくなっていたｗ
写真だといい感じなのに実物はダサくて安っぽい。
istと質感はよく似ていた。

乗る前は後期型がうらやましかったのだが、乗ったらいらなくなったｗ
足回りがグニャニャなのはどちらも同じ。
ダンパーは変えるべきでしょう。

>>915
「後期型」っつーより「2代目」のこと言ってんだよね？

>>916
915氏はこれの事を言ってるんじゃね?
ttp://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/VITZ/10016104/index.html
これなら確かに後期型だね。
確かに内装は変わってるし、アイドルストップ機構付きだから静かだw
あっでも電子制御スロットルじゃないか…

でもまあ初期型乗ってる人だしなぁ…915氏追加フォローよろぴく。

ああ、なるほど。>>917のリンク先と>>915改めて読んだらそんなふうにも読めるね。
電子制御スロットルとやらは勘違いだとしてｗ
だとすると同じ初代、同グレードで前期・後期で内装が結構違うってことか・・・。
ちなみに自分は後期1.3ＲＳです。

いま自分の周りで初代の中古探してるヤツが何人かいるんで、その辺詳しくわかるなら
アドバイスに含めてやりたいんだよね。

あ、>>917氏もフォローさんくす。

なんにせよ>>915氏追加フォローよろぴく。

その下のインテリ…無しのモデルです。
クリープ弱いのはまだしもアクセル過敏な感じで少し踏むと
ガバッと進むので慣れが必要でした。
取り説読んだら電制云々と書いてあったので、そうだからかと思ったんだけど
勘違いですか？だったらスマソ
自分の初期型はそのあたりはリニアで乗りやすいんですけどねえ。
ただ単にパワーがないとも言うｗ

エアコンの操作パネルやダッシュの樹脂の質感が確かに向上してる。
でも普通のトヨタになってしまってダサい。結果として安っぽいですな。

初期型でもハンドルを革巻きにしてダンパーとブレーキパッド換えればだいぶ
乗れると思います。
リアにスタビ付けばアンダー減って楽しいんだろうけど。そこだけ残念

後期だとRSとUでエンジンからミッションまでだいぶちがうんじゃないですかね？
足回りもちがうし。
いっしょに試乗行かれるといいと思います。
オレは全然ちがう車に感じて楽しかったです。がっかりしたけどｗ
後期はライト明るいのは良かった。
車内の気密性はヤレとかあるのかも。自分のは９９年製なので。

>>910はヘッドライトハウジングを、RSの黒いのに替えてるね。

>>918
漏れは前期RS海苔だけど、前期後期で内外装が大分変わってるよ。
探してる人は初期型って事だけど、前期後期、グレードの希望は?
内外装の好みは別として、当然ながら機関としては後期がオススメ。
4WDなら必然的に決まるし、走りならRS。普通のなら1300の1NZかな。
2SZのSVT、アイドルストップのはイマイチな気がする。
あとレース希望なら1000ccのワンオーナーで丁寧に乗られた奴をどうぞ。
そうそう、RSとその他では前後期の時期が数ヶ月違うから注意。

>>919
SVTはクリープがほとんど無いのが普通だからね〜
その上無段変速でスロットルワイヤーだから、ガバッといきやすいのかもね。
内装が安っぽい…ってトヨタだから更に合理的になりすぎてるからね。
後期が出た頃以降に発売されたファミリーと雰囲気似てきちゃって内装の独自性が薄れたのも一因か。
と言いつつ、内装の密閉性、消音材は若干増やされているんでオススメは後期かな。


長文スマソ。

>>922
1300の1NZ　→　1300の2NZ
SVT → CVT
だよね？

>>923
いや〜恥ずかしい。
寝ぼけの勢いで書いてしまったので勘弁して栗。

14年式NCP13、3枚ドアだけど、運転席ドアロックを上下すると、
すべてのロックが連動して、開錠／施錠になったりしませんか？

確かそうだった記憶があるのだけれど、今やってみたら他のロックは連動しなかった。
漏れの記憶違いかな…？？？

もはや初期型はゴミだな
あんな車にいまだに乗り続けてるとか頭おかしいとしか思えん

>>924
ジジイ化しているので朝が早い漏れ。

それはそうと、やっぱりSZ系エンジンの評価はだめっぽい？
新型スレの方でダイハツエンジンと叩かれていたな。

>>915
後期型２ＳＺ（アイドルストップなし）に乗ってる俺が来ました。
乗っているのは、１５年式１．３の廉価版「Ｕ−Ｌパッケージ」です。
Ｕとの大きな差はリアシートスライドがない、アシストグリップが省かれてる、
お買い物シートが付いてる、車重が２０キロ軽いってところです。

アクセルが過敏なのは「そういうセッティングにした」らしい。
「この方がスポーティーでしょ？」ってディーラーで言われたけど
オレにしたら、余計なおせっかいしやがって乗りにくいじゃねーか！という感じ。
アクセルを踏み込むとうるさいので、アクセルを一定に軽く踏んでＣＶＴに
ギアを変えさせて加速していく方が快適。ちょっとトロいけど。

でもこのＣＶＴ、コツを覚えると結構速い。
ネッツ店が対応悪いから、もう一台の車のトヨペット店に点検に出してるけど
そこのセールスさんが「イストの１．３より格段に走って気持ちいいですね」って言ってた。
ちなみにタイヤを185/55Ｒ15にした以外はドノーマル。
純正１４インチも持ってるけど、ヘロヘロで怖いからスタッドレス用にしてる。

この後期ＣＶＴのヴィッツ、もう１つ欠点があって、同じ速度をキープしにくい。
例えば高速の平坦な場所で９０キロをキープしようとすると、
徐々に減速するか、気持ちだけ0.5ミリ程度踏み込むと加速する。
オレもメーターをピタッとキープできた事がほとんどない。
結構飛ばすので燃費はリッター１３前後。丁寧に乗るともっと伸びると思う。
あと、ＣＶＴ車は電動パワステですが、違和感がかなり少なくてＧＯＯＤ。
これは高得点だと思う。
ヴィッツはデビュー当時から気になってた車なので初期型から見てるけど
内装は何とも思わない。言われればみなさんのいう通りかも。
後期になるに従って、電動格納ミラーがついたり、Ｕでも１４インチアルミが
付けられるようになったりしてるし。
初期の頃は手動サンルーフとかありましたもんね。

>>928
けっこう失礼な事書いてるのにていねいなレスthanks!
初期型の欠点も書いとこう

質感最悪な樹脂のステアリングホイール
やれるの早いサス回り
情けない音のするマフラー
暗いヘッドライト
しょぼいステレオ

自分は独身で実家でゆとりあるので？以上の点を部品換えて良くした。
それも楽しいけど無駄に金使ってるので一般的には後期の方が良いです
当たり前ですが。
燃費はATで１５から17くらいです。175の70、13インチで内圧2,2、エネオスの
ビーゴ入れるとなぜか燃費がいいです。
1SZはショートストロークだしシリンダあたり250ｃｃで振動少なくよく回るから
楽しいよ。絶対的に遅いがｗ
２SZもだから期待してたんだけどねー。スペックみるとロングストロークよりだし
排気量ある分うるさいのかなあ？
でもトヨタ純系の品質高いが並の設計のエンジンよりは良いんじゃないかな。
928さんの文面からも満足されてる感が伝わりますよ。

私も初期型だけど後期の羨ましいとこは、電気式バックドアスイッチとマップランプ+ラゲージランプ

>>929
友里ちゃん，４月から通う岡井中学校のブレザー制服がお似合い　まで読んだ。

SCP10前期ATです。
シフトインジケーター不調です！
「D」表示だけが出ない症状で、N→DにするとNを表示し
2→Dにすると無表示になります。
しかし機能的には問題ないようです。
同じ症状のひといますか？

>>929
ヴィッツには満足してますよ。クルマ買う時に、もともと気になってた所に
ＣＶＴと新エンジンが出た！フィットより燃費いい！というので買いました。

実は半年前に浮気して別の車（炎上したヨタ車）を買ったのですが、
なぜかヴィッツは手放せず、２台並べて置いてます。
２台の維持はラクじゃないですけど、ヴィッツにお金かけすぎたのもあって‥
小さくて小回り効いてラクチン。履き慣れたスニーカーみたいで。
逆にもう一台の車が届いてから、「これで十分だな」と改めて思った。
なのでヴィッツに乗っている事の方が多いかも。

実用面でも、以前うちにあったＥＬ４３コルサよりも排気量が
ダウンしているのに坂でもちゃんと加速するし、燃費は倍近いし、
足回りもヤレがヴィッツの方が少ないです。

近所に同じヴィッツがありますが、オレのヴィッツの方が
エンジン音・排気音共に大きいのはなぜなんだろう？

>>933
冬になると燃費落ちませんか？

後期型２ＳＺ（アイドルストップあり）乗りです

トヨタ車は全てのドアの鍵を連動させるには鍵のボタン押さないといけないよ

>>934
933ですけど、夏は185/55R15の6.5Jなので、実質タイヤ幅が195、
冬はスタッドレスに純正14インチアルミの175/65R14なので
ほぼ幅が２サイズ違うため、私の場合冬の方が燃費いいですね。
夏タイヤの方が発進の時、パワー食われているのがよくわかります。
タイヤはコンフォート系です。

俺も6年目だけどマフラー音が最近極端にうるさくなった気がする、というかうるさいと言われる。
抜けてしまった状態って言われたんだが、TRDあたりの比較的抑えられたマフラーなら
今の純正より静かになるかねぇ、どうせ変えるなら純正よりもって欲にかられる、、、

後期RSがなかなかないよ…

>>938
そうか　そこらへんにごろごろ走ってるよ
ちなみに関東圏

関西は後期RSあんまり見ないな。前期が多数。
最近は現行型RSよりスイスポの方が多い気がする。

>>938-940
そりゃそうだろさw
後期のRSが出たのが2002の12月だっけな?
それ以降にスイスポ新旧、フィットのMT、マーチ12SRなどなどたくさん発売されたからね。
RSキターって喜んだ奴(漏れもだが)は既に初期型買ってるし、後期が出たときには今更感が強かったからなぁ。

しかも、後期RSは早いのでもまだ1度しか車検受けてないから、まだ中古には出てこないんじゃない?