【TOYOTA Vitz】 初代ヴィッツスレ24 【1999-2004】

オバちゃんとフラグが立った！

黄緑はこんなの？
http://gazoo.com/u-car/VehicleInfo/UCarDetailImage.aspx?id=4456385433&ImageNo=0

TE37って大径ホイールだからこそデザインが生きるんだよな。
15インチとかだとカッコ悪（ｒｙ

>>243
TE37 CUPの15インチにSタイヤで使い込まれてます的なのはカッコいいぞ。
つーかTE37の良さってデザイン云々じゃなくて、機能美なんだと思うが…

まぁ好みは人それぞれだろうけどね。

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>>243
ヴィッツなら似合うだろ
ブロンズで

初代ビッツのヘッドライトカバーが黄色く曇るのは何故ですか？

>>247
ビッツだけじゃないお

後期型だけど、ヘッドライトまだクリアだよ

MC後1.5ＲＳメタブルにTE37Cupブロンズという教科書的な組み合わせのオイラが通りますよ。

TE37は軽いからオプションのLSDのせいで重かったステアが劇的に軽くなったのが印象的だったけど
なによりもタイヤローテーションやタイヤ交換を自分でするのが楽になったｗ

タイヤ裏ハメってことを除けば。

>>250 (・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ
オイラのは白のTE37です。なぜか純正アルミ14インチ＋スタッドレスの方が軽く感じる…

デッキが付かねぇよぉ(´Д｀)

>>250
完全なｷﾓｦﾀ仕様ですな。

>>252
どこに付かないか言ってもらおう。
俺は上段1DINの角が邪魔で削った経歴がある。
下段2DINのデッキ裏配線がキツキツで、断線大丈夫かぁ？？って思うこともある。
さぁ参考までに>>252の例を教えてくれ。

254
純正のブランケット？だと鉄の部分がはみ出る…。違う部品が必要なのかな？

>>251
スタッドレスタイヤはサイドウォールがペラペラでタイヤ自体がかなり軽い。
スポーツタイプのタイヤは、剛性を出すためサイドウォールも、トレッド面もゴツイ作りになっていて、
タイヤ自体が重い。扁平が進むほどにその傾向は大きい。
だから、純正ホイール+スタッドレスの方が軽いというのは、珍しくありません。

>>255
ブランケットは布製じゃないのか？
鉄だと膝にかけたりしても重いし、あったかくないだろ？

ブランケット巻いてどーするｗ

メーカーごとにデッキサイドのビス穴の位置が異なるから、
ちゃんと調べて上部1DIN用か下部2DIN用のブラケットを購入すべし。
あと少し前のレスにもあるが、純正デッキは横長だから
それを埋めるカバーもちゃんとあるし、これはディーラーにもある。いじょ

中古でヴィッツRS(1.3)を買おうと思ってるんですが、少し疑問がありまして。
2002年のMC前後値段の開きがあるように感じるんですが、
機能上の大きな差ってあるんでしょうか？

お願いします。

>>256
ありがとう。ずっと疑問だったのが晴れたよ。

タイヤに詳しそうなのでもう一つ聞きたいんだが、いわゆるプレミアムタイヤ(レグノやビューロ)って
一般的な、もう少し買いやすい価格のタイヤよりも重いんでしょうか？

>>259
私はプロではなく自分のタイヤは自分で組むだけのお客ですので、個別のタイヤについてはわかりません。
そういった事は、タイヤショップかメーカーの窓口に問い合わせてください。
お役に立てなくてすみません。

>>259
タイヤはスピードレンジが高くなれば重くなり、固くなる

スタッドレスはＳＲレンジよりもショルダープライが薄いからＱＲレンジで構造自体は軽いが、ゴムの量が多いので全体として重い。

BSは重いらしいな。

ミシュランは軽いらしい

雑誌で読んだ。
人から聞いた。
「らしい」ばっかりだな。

>>260-261　ありがとう。

「らしい」でもいいんじゃない？根も葉もない話じゃなかろうし。
でもミシュランは減らないけど煩いからオレは嫌だ。
オレのヴィッツは新車装着がミシュランだったけど、煩さに嫌気が差したし
スタッドレスが欲しかったので交換したよ。
母親のヨタ車もミシュランだったが、サイドがひび割れて気持ち悪いので、ＬＭ７０３に交換。
もう一台のオレのヨタ車も新車装着でミシュランだけど、こっちも同じ印象で、
減らないけど、特に高速でのロードノイズが煩くて気になる。

オレにはミシュランが合わないみたいだ‥ブランド的に好きなんだが。

ミシュランが煩いってのは同意。と、いうより他が静かなんで相対的にそう感じるのかも。
個人的にはエコタイヤ履いてるような印象。
BSは基本的に当りが柔らかくていいんだけど年数が経つと腰砕け感があった。
LM702を履いたこともあるが雨の日の水きり音がｼｬｰって綺麗に聞こえて好印象だった。

タイヤの静粛性と燃費ってアンビバレッジなの？

俺的にはグリップと燃費がアンビバレッジだな(笑
静粛性はグリップと反比例っぽい(エコタイヤが静か)が、
ウェット時の反応つまり溝の形がミソと思ってる。

ブロックの溝が細かく入っているパターンの方が静かだと言うけど、どうなんだろ？
個人的にはＬＭ７０３のパターンは思ったより静か。
レグノみたいな路面によってのノイズのボリューム差、っていう点が少ないし。

EC201履いてる
知り合い乗せたら
「古いビッツってこんな静かなんだー」
って
とりあえずDNAGPよりは静かな気がする

G3よりはs.driveが静か

ところで車高ノーマルのNCP13のホイールで15インチで6.5Jのとき
オフセットはどこらへんまで大丈夫なのでしょうか

自分は+35入れてるけど､ﾌﾛﾝﾄはｷﾞﾘｷﾞﾘ。

タイヤのサイズは？フェンダーに干渉したりしない？

上レス
名前欄は間違いです。無視してください

>>271
オレはSCP13のノーマル車高に185/55R15の6.5J+35だけど、
オレの場合、フロントは出てるのかどうか本当に微妙。
うるさいトヨタ店でもオイル交換は大丈夫だったが、
レーダー外してくるくらいなので、一応車検はスタッドレスで通した。
ネッツとトヨペットは無問題だけどね。

フェンダーの干渉はないよ。

NCP15でオフセットは分からないけど（新車の時に最初から付け替えのためなんですが）195/50R15で今年の春にタイヤ変えて車検に出したら、通らないって言われたよ。なんかリムガードの関係でホイールよりタイヤが出ちゃってるのが問題みたいで…。
それ以前に自動後退でミッションオイル変えたけど何も言われなかったし、タイヤを付け替えた店でも何も言われなかっだけどな…。

参考にならなくてスマソ

中古で買っても、まだディーラーOPって付けられる？
メーカーOPは無理だろうけど…。

例えば、MTのタコメーターとか（センターメーターにつけるデジタルのやつね）。

>>277
それはﾃﾞﾗOPでもﾒｶOPでもないだろ。
何か勘違いしてるぞ。
素直に社外つけとけ。

>>277
MTのデジタルタコメーターはディーラーオプション
であったけれど（当時のカタログで確認済み）、
現行型じゃないからもう無理じゃない？

>>277　あったね。それ。たしかＳＣＰ１０しか付かなかったと思う。
部品共販の倉庫にあるかもね。ただ、メーター交換車になるかと‥

>277
まずないよ。新車発売から3年の期間限定。
ってか社外品つけろや

>>275
なるほどー。
195/50R15でフェンダーに干渉するって話はよく聞くけど
185なら大丈夫なのかな。

車高も下げるつもりだから+35でも大丈夫そうだけど、
念のため+38くらいを検討してみます。
どうもありがとう！

>>
NCP13とSCP13って構造違うんじゃね？

>>283 どうなんだろ？
ホンダ車みたいにアルミ装着・非装着で足周りの部品が変わっているなら当たるのかな？
オレのSCP13は純正アルミ（ユーロスポーツのデザインのヤツ）を
オプションで付けたから、回転半径も元から4.7mになってる。
これがタイヤだけの差によるもので、標準の4.3mと部品が違っているのかは
分からないけど…。

NCP13は5.3ｍです

当方NCP13だが､15ｲﾝﾁ･6.5J･+35に195/50/15を
つけてるけど干渉無し。ﾊﾐ出しは際どいが。

>>284
既出だが、ステアリングギアボックスのギア比が違う

>>286
車高は純正ですか？

>>288
車高はﾉｰﾏﾙから3cmぐらい車高調で落としてある。

>>287
知らなかった。ありがとう。