【そこに】　三菱　FTO　Vol.27　【愛があるなら】

>>687
頑張ってこいよ！壊さない程度に


明日も仕事だｳﾂﾀﾞｼﾉｳ… orz

>677>678>679

時間からして自作自演　今日もマジで寒い。

ぽまいらソケットの増設ってしてる？
FTOはあらゆるスペースが狭いから大変や。

クリエイティブスポーツでエアロ安売りしてる。
一時期商品届かないクレームが多発していたけど、
今は買って大丈夫なのだろうか。

普通過去にでもそんな事があるところからは
買わないだろｗ
買うのなら金をドブに捨てる気持ちで買え

687>>
ちょｗｗｗどこ走るの？
場合によって見に行くよ！

FTOって2リッター最速なんですか？？
某掲示板で有名人が書いているのですが。
でもエボより速いわけないし。
発売当時、2リッター、NA（FF）という条件なら当てはまるけど。

某掲示板ってどこ？

ここは某巨大掲示板だから違うな。

>>693
見てなかった。。。ｽﾏｿ

場所はﾓｰﾀｰﾗﾝﾄﾞ三河で仲間うちの貸し切りだったよ。一周30秒くらいだった。

まわるときは早くて対処できんかったよorz

>>694
FFで最速を競った時期があるということだと思います。

vivaftoのページでフラホの値段でデフ入り中古ミッションが手に入る書いてあるけど
やっぱそういうのってショップとかに探してもらうしか方法ないんかな？？

ちなみにフラホっていくら？

プロショップイイダでは５万だった

なら値段的にちょうど同じぐらい。
たまーにオクでも出てくるし、競技系の個人売買や専門ショップなら流通は常にある

誰かフロントスタビライザーの交換手順教えて('・ω・`)

>>674
俺は中古で必死になってＭＴを探して購入した。
でも今となっては「何でＭＴに拘ったの？」と自分で思うんだよな。
最初はＭＴの面白さも今もあるのだが、友人のＭＲ−２のシフトフィールや
ストローク、ダイレクトに衝撃を受けた。短いストロークで手首に返しだけで
コクコクと決まる。全くのノーマル車なのに「何でこんなに違うの？」

でも当時のＦＦ車ＭＴはトップクラスと言うか全くの別物だからＦＦとしては
文句無く良いと思う。ＦＲとＭＲの衝撃を受けなければねｗ
シフト配置はＦＤ・８０スープラ・ＭＲ−２とほぼ同位置に最高に扱い易い
これは他ＦＦではありえない位置。インテグラ等はファミリーカーと同じ位置

>>704
で、結論は何？

MR2ってMRだけど
ドライブトレインはFFの流用だから
ダイレクト感はFFと同じではないの？
乗ったことないから知らんが。
ワイヤ式でしょ？

インテRのシフトノブ位置は微調整されてるけどね。
内装全体の雰囲気がチープだな。
チタン色のPブレーキ解除ボタンとか
カーボンルックのインパネとかｗ

ＭＴ乗りだが、走りで乗るならＭＴで満足してる。ＭＴいいと思うけど。
乗り始めはシフトフィールにＦＲっぽいのを求めてたけど、
いまは全く気にならんな。ＦＦなんだから特殊なシフトフィール求めてもダメじゃないのか？
ＦＲに乗り換えるか、ＭＲ２乗り換えたほういいともうけど。
FTOがＡＴが売りだったから、ＡＴに乗ってみたいと思うけど、
全快走行中に勝手にギヤ代わったりとかしないのか気になるんだけど？

>>704
SW20のシフトフィールはむしろ悪いことで有名だが？理由は>>705の通り
FDも昔乗ってたことあるが、ただ固いだけでシフトフィールが特別いいとは思わなかったなぁ
共通するのはストロークの短さ、ひょっとしてショートストロークに誤魔化されてるんじゃないか？

不満あるならアデリアのクロス入れたらどうだろう？
インプ然り、ケースやシャフトが同じでも歯の厚みが変わればフィールは全然違う
怖いぐらいにコクコク入るぞ

>>702
そうなんだ、ＣＪミッションて結構流通あるのね。
じゃあ組み直してもらうよりもミッション買って自分でなんとか組み替えたら激安だな。

ＦＴＯのＭＴがどうこう言うより
ＭＴは玉数が少ないから憧れるだけじゃないの？
新車の時は日本初のインベックス�Uが珍しくてＭＴなど見向きもしなかった。
単にそれだけでしょう　誰もシフトフィール何ぞ期待もしちゃいない（笑）

>>708
FTOとは桁一つ違うぐらいの流通量はあるよ。
ホンダは桁もう二つ違うぐらいあるけど…
ミッションのパーツを一々注文すると高いし、シャフト一本と一速だけで二万近くするはず。
ファイナルと反対のシャフトまで入れたらそれだけで三万は軽くオーバー。
まるごと中古買えば手持ちはスペアに出来るし、いざとなれば二万ぐらいで売れるｗ

フィールとか難しいことは抜きで
単純にスコっと入ったときとか
ダウンシフトで回転数がピタリとあったときとかは気持ちいい。

>>710
そうなのか、めちゃくちゃ参考になるよ。
まぁ確かに中古ならそれだけで安くなるし、組みあがってるわけだし簡単だしお得だよな。
中古車買って乗ってる時点で新品を買うメリットはほとんどないし。

問題はそれを個人レベルでどこで探すかって事なんだよな。ネットの力にもやはり限界が…

だからオクでたまに出てるって。
っつーか売ってる一人は俺なんだけど、すげーアクセスだよｗ

でもこの手の車乗る人間はみんな予算にシビアだから思ったほど上がらない。
ミラージュはラリーで使われることが多いからラリー系のショップに一声かけとくのがいい
ただそういう店はえてして客を「見る」から要注意

結局ＦＲがいいってことかな。

確かにオクではたまに見るよね。
でも９９モデルってあんま見ないんだよな。

客を見る、ね…

そうそう、スポーツしたいならFRがいいよ。
FTOは見た目とエキゾーストがウリなんだし

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lllllllllllllllliiiiiiiiiiiiilllllllllllllllllllli、 .,,,,ii,,ii、 .,,iiiiiiiiiil,lilllli,　　　　　,,,,,,,,,,,,、
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FTOのLSDについて調べててここに辿り着きました。
確認なんですが、ビスカス付き車に社外LSD付けようとしたら、
リンクギアとドラシャのインナー側をオープンデフ用に交換すればOKでしょうか？
（FTOのサイトの掲示板にも質問しちゃったけど勘弁してください）

それと自分のFTOはH6年式のGPX･MTなんですが、
フォグランプ外してみたらフォグユニット？の裏から配線にかけて
少しベトベトする真っ黒いものがべったりと付着してたんですが、これは一体？
ブレーキダストかと思ったけど一応インナーフェンダーでさえぎられてるし…

>>717
ｲｲﾈ。このAA
ぜひはってみたひ

>>716
今のモータースポーツ、市販のFRで使えるのはFDぐらいだがなｗ

>>718
そのはず。
ベタベタしてるのは劣化し結束用ビニテじゃないかとおもわれ。

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>>1に倣って巨大文字貼ってみますよ

明日、6A12の生まれ故郷（たぶん）に行ってくる。

それだけ。

大学の仲のいい友人が後期GPX黒MTを購入。
ワンオーナーでいじくり倒した形跡もなく内外装は極上、純正オプションHID付。
社外マフラー、17アルミ装着以外はドノーマル。
エンジン下ろしてオイル漏れ対策オーバーホール＆新品プラグ交換済み。
そんなタマを70万＋諸費用で購入。

俺が欲しいくらいのタマで少々嫉妬したが、オーナーズクラブにも属さないで
やってきて初めてFTO仲間ができますた。
世間ではデートカーなんて言われたりもするけど、恥を捨ててお互い彼女を乗せて
FTOでダブルデー（ｒｙ

記念カキコ

GSのくせにN-1マフラーですが何か？



DE2Aの車体にDE3AのMIVECエンジンってのりますかね？

今さらになってGP系にすればよかったって後悔すること後の祭りなんだけど･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>726
ボディが一緒だから何の問題もなく乗るけど、そのままじゃ車検は通らんぞ。
工賃と部品代も考えれば買い替えた方がいいという問題も

買い換えた方がよい

>>726
GSなんだから載せかえるなら4g63でしょ。
6a12なら乗り換えれ。

>>724
>世間ではデートカーなんて言われたりもするけど、
時代錯誤w　彼女は３０代熟女　羨ましいですな。

しかしこうして見るとDC2Rの場合は圧倒的に叩かれているのに、
どうしてFTOの方はあんまり叩かれないのはなんでだろうかなあ･･････？

マイナーさゆえ

>>732

「いや、それだけではない。もう一つ答えを言え。」

善くも悪くも眼中にないってカンジなんじゃ？
叩こうにもほとんど走ってないわけだしねぇ
テレビ番組で言えば地上波ゴールデンタイムじゃなく
CSの海外SFドラマってところ
つまりFTO乗りはトレッキーみたいなものかｗ

単なるマイナーカー。

まぁインテＲがあれだけ有名になりゃーねー
ＦＴＯの出る幕は無いねー
あるとしたら
「４Ｇ６３換装」
金があったらやってみよう〜

>>730
世間で言うのは中年親父世代の人。
若い世代がデートカーっていいますか？時代錯誤は貴方じゃないですか？