【新型】ADバン【エキスパート】

出る前から敗北車の悪寒…

( ^ω^)

Y12

マガジンXで絶句

こんな営業車に乗るリーマンは気の毒

まさか、パートナーみたいにATのみ？

1300廃止
1200は300キロ積
1500は450キロ積
エキスパートは1500と1800…

MTとディーゼルは現行を継続販売（絶句

やっぱ日産、日本のマーケットを見切ってない？

見切ってるも糞も、顧客から見切られてるんでしょｗ

mazda

会社の駐車場がこれで埋まったら…
気持ち悪いな

ボディシェルはまんまウイングロード？
あのルーフラインきもいんだけど。つーか、くたばれ日産車体。

ライトバンには200キロ以上積むことは稀…とか理屈をつけて
日産は1200が300キロ積みにしたことを説明してるけど
「1300のエンジンがありません」というだけだろう。

稀であっても、絶対積めなきゃ困るのが営業車だってわからないのか？

スクープ写真みて、何で「ティーダバン、ワゴン」では駄目だったのか？
という思いを更に強くした。

最大積載量200kgて、軽トラより少なくない？
会社の営業車なんてスペック気にしないで乗るから、知らないうちに過積載してそうだ。

>>11
日産CRエンジンって欧州の事情だけに合わせて排気量設定してるからなあ。
この点ホンダは頭いいな。フィットの1.3Lは欧州では1.4Lとして売られてるｗ

1200って排気量だけでチェリーを思い出した

リヴィナジェニスの3列目とっぱらって商用車にすりゃいいのに
4420x1690x1590mmでホイールベースは2600で同じ
立駐入らないとダメなんだっけ？

>>15
ダメだろうね。しかし日産って芸風が悪い意味でフォードっぽくなってきたというか、
ご都合主義的な車作りが目に付くようになってきたな。例えば、今名前が挙がった
リヴィナジェニスにしても、ノートをストレッチして3列シートにしただけのお手軽車
にしか見えない。てか写真見る限りパッケージングはだめげ。インパネシフトすら
採用していないし。
http://cn.autoblog.com/2006/11/19/nissan-launches-livina-geniss-in-beijing/

>>15
同意。
リヴィナジェニスもなあ…オデッセイが出てもう2年もたつんだから
日産も1550ミリ全高をトライしてみようという気はなかったのかね？

出来てたらストリームと同時でトヨタよりずっと早いのに。

幅が日本の5ナンバー枠からして
元々海外しか考えてません、という訳でもあるまいに。
もし>>15のように商用車にして、中国から持ってくる、とか
出来たら、業界が驚くだろうに。（品質で苦労はするだろうが）
日産の社員は「出来ない理由」を探すのが得意だろうけど。

４ＷＤを後から出すってことは、その時点でe４ＷＤ以外の回答があるってこと？
デュアリス用のオールモード４Ｘ４が乗っかってきたらいいな。
ちゃんとしたシャフトの貫通トンネルがあるとか、フロアが共用可能になってたりして。

１２００搭載には、驚いたし意味は感じないし、これがＡＤ全体の動力性能の評判を落とさないか心配。
一般人は車を見るとき「○Ｘと言う車種の排気量＊＊＊の機種だけは走らない」なんて理屈で考えないからな。
原価はそんなに変わらんだろうから、動力性能でケチ付けられないように１５００一本でいいと思うよ。
どうせ、現行マーチの１０００みたいにすぐ消えるでしょ。
ただ、パワー的には警視庁のガサ入れみたいな満載しなければ大丈夫じゃないの？

＞e４ＷＤ以外の回答
たかだか月100台未満のために
わざわざプラットフォームを大幅に手直しする訳はないよねえ…
1500のみに絞った時点で4WD追加、という流れかな、と。

将来的にはエキスパートもフェイドアウトで
ADバン＝1500AT　廉価版と豪華版の2タイプの売れ筋にしぼって
安さ（値引き）だけでプロボックスに対抗する流れは現行通り…。

QG13DE 1295cc 90ps/6000rpm,12.2kgm/4400rpm
CR12DE 1240cc 90ps/5600rpm,12.3kgm/4000rpm
これでQGより軽いHRよりもさらに軽いCRなら走らないってこともないだろ

なるほど馬力は同じか…
とすると、何で積載量が違うのかな…

>>20
ひと世代違うといえ、排気量だけで判断したらいけないもんだな。

でも売れるのは1500だろうとは思う。

ADバンとADエキスパートの違いはなんだ？
ただ1.8が載ってるだけ？

>>23
エキスは装備がちょっと豪華。
サクシードとプロボックスみたいな関係らしい。

ヒラと課長の間には
何かと差をつくらなきゃならないのかな

サクシードってプロボックスより気持ち荷室長が長いんですよね
そういう差別化はされていないのならADバンに1.8設定してれば
いいじゃないという気がします。

MAG-Xでやけに力入れて紹介してたけど
あそこには商用バンマニアの編集員でもいるのか
あの車格で1200ってタルそうだな・・・

>>27
スペック上では殆ど互角。
ADにページを裂いていたのは、多分ネタが無いからだよ。

あげ

商用車は外観より値段で決まるからな。
むしろ装備はウィングロードよりいいような気がしてきた。

たしかにあのテーブルとか使えそうだし、収納もいい。
逆にウィングロードはあのリアゲートのベンチが気に入らない
ワゴンなのに積載量を減らすような愚を冒してる

ホワイトボードいいなあ

ホワイトボードにナビ画面の絵を描いてみたりして。

>>33
漏れは世界地図を貼ろうかとｗ

↑夢のある話ですね。

今、QG18DE載ったヤツで峠走ってたんだが･･･面白いね･･･100�`位でコーナー曲がると簡単にケツが出て。

カングーがもう少し安く変えるなら
新ＡＤやめてカングーにするのに・・

AD・ウィングロードの担当者は
積載量について、一体どういう見識を持っていたのか。
先代は畳が載らなきゃ、とか板で二重底にする人のために
リアのタイヤハウスの上面を平らにしたとか、結構考えられていた

しかし、今回は積載量からして的外れ
テーブルなんかに工夫してても最終的には「使えない」と選ばれない。

カングー国産化のほうがまだまし。

MTはルノー製のしかないのか？
価格がATと同じじゃ売れるわけないな。

プレカタログ入手。
ウイングロードよりはフロントグリルはましかもｗ
リアシートは本当に申し訳だな…
それにしては助手席はコストかかりまくりだｗ

カングー/カングーエクスプレスみたいな車ってどのくらい需要あんだろ？
日本ではミニカ・トッポもアルト・ハッスルもADマックスもファンカーゴも
みんな死滅しちゃったし。

　

登場前にスレが終わってるｗ

ラフェスタの車体でバン作ればいいのにねｗ
HR15エンジンで130万〜とか

小さい方のバンは、ノートの車体にCR12エンジンで100万〜

ラフェだと大きすぎじゃない？
商売としてうまみが無い商用車はやりたくないというのが本音だろう。
ﾄｦﾀだって商用バンはﾀﾞﾒﾊﾂに造らせてるくらいだからな。

●○　　　○○
↑最近見かける、片目のヘッドライトだけど、これ見るとムカつく。
今後一切、使用停止だ。もし乗りたければ電球を買うなり
ディーラーに相談するなりチェックしろ。
その際、ついでにブレーキランプ、テールランプも点灯するか
ちゃんと確認しろ。わかったな。

バンにするには
ファレスタもノートもいいかもしれない
しかしリアサスが出っ張るのかなあ

誰だ？こんなスレ立てた奴！
好き者！！！

ＣＲ１２のＡＤ買うくらいなら
クリッパーバンにするｗ

変に新しくする必要あるのかねー。現行で十分な気がする。

ま、売り続けてくれれば中古部品に困らないだろーという俺の願望が
入ってるがなｗ

したがってＭＴの現行販売続行は歓迎する。

>>54
確かに変な新型よりは現行で充分と思います。
ただ、使い勝手はともかく現行の騒々しさは酷いですよ。
プロボックスとは明らかに2ランクくらい差があります。

日産も10年作り続ける覚悟でバンを作っては…？

うちの営業車、毎年何台かずつ交換時期がくるのだが、
この3年ほどはADバンが次々にプロボックスに置き変わっていく。
積載量、四角なラゲッジルーム、価格と、会社が重要視するいろんな項目でプロボックスが勝っていたためだが、
乗用車の香りを残したADバンが好きな俺は、すべてのネガを解消したはずの新型が出るのを心待ちにしてきた。
そのために2回もリースを延長してきたが、やっと出る新型の記事を見て、
俺もプロボックス乗りの仲間入りするであろうことを悟った。

>55
ごめんなさい本当にごめんなさいうちの車がＹ１１のウイングロード
なものでそんなこと言っていただけで本当はＡＤ自体のことなんて
まったく気にもしていなかったのですごめんなさい。

でもＹ１１って十分に静かだから、ＡＤもそんなものだろうと思って
いました。遮音材などの使用量の差なんでしょうかねー。

プロボックスは完成度高すぎる
アンチヨタの俺もでもあれはすごいと思う

でも後部ハッチの問題はADのが上だな
あとホワイトボードホワイトボード

ホワイトボードの発想だけは、常人には無理。

プロボ/サクシはダイハツ謹製だよ。
儲からない商用車なのに頑張ったなと思う。
それ以外の小型はアレだけどね。

まあ日産車体が悪いんだが。

ADは後期になればなるほど、コストカットがひどい。
同じ会社のADでも、旧いほうが何故か静か。
プロボックスもあるが、それは更に静か…。
しかもガタピシいわないし、燃費もシートもいい。
ダイハツの底力だな。ダイハツでCOOのかわりに売ったらいいのにｗ

そろそろでるぅ

ﾋﾟｭｯ

多分、街では見ないだろうなぁ

Y12AD

ＡＤバン450ＧＴ

誰も>>6を突っ込まないのな
ディーゼル無いよ
CNGのことを言いたかったのかな？
4WDのことを言いたかったのかな？

マツダもこの顔でいくの？
ファミリアバン

多分ね
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/060127-01-j.html

犬連れ旅行が多いのでエキスパート購入を検討してるのですが
使いやすいですか？

>>71
中古のアベニールのほうが装備がいいと思うよ。

ADエキスパートの価格表が手元に届いたんだけど
一番上のグレードはウイングロード１８ＲＸとそんなに値段が変わらないんだな…。

この前ニュースでモスクワ市内を走る大量の日本製中古車の中にエキスパートを見た

発表

営業車なんて半額になるんだから定価はないようなものだろ

日産：AD
http://www2.nissan.co.jp/AD/Y12/0612/CONCEPT/main1.html

日産：ADエキスパート
http://www2.nissan.co.jp/ADEXPERT/Y12/0612/CONCEPT/main1.html

燃料タンク容量がウイングロードより大きいw（1.2リッター車を除く）
ttp://www2.nissan.co.jp/AD/Y12/0612/GRADE/main3.html
ttp://www2.nissan.co.jp/ADEXPERT/Y12/0612/GRADE/main3.html

ttp://www2.nissan.co.jp/WINGROAD/Y12/0511/GRADE/main3.html

ＡＤエキスパート　京間畳３枚も積める　って自慢にならない。
たった３枚かよ

顔つきはウィングロードよりＡＤのほうが好印象かなｗ
ウィングロードの４ツ目はなんか不自然だよ

ちょｗ

1.2/1.5/1.8のギヤ比とファイナルが全部同じってどういうことよ？

とりあえず日産車体は潰れてくれねえかなあ。

1200ccのバンって大昔のサニーバンかよw

「SHIFT_Toyota」目産は新型ADでお客さまをトヨタにシフトする

>>76
え？そうなの？・・・損した。

四駈はいつ？
車高下げるのだけはやめてくれ。雪道で亀になる。

>>85
半額になるわけないだろ

サニーカリフォルニア

ホワイトボードにワロタ

黒バンパーカッコワルス

>>90
逆にしまった感じしてカッコいいな。
かなりDQN臭くなっているがw。

リアデザインが絶望的に不細工な件について

1200より1500の方がカタログ燃費が良い件について

1200　15.8km/L
1500　16.2km/L
1800　13.8km/L

旧型のATも1300より1500の方が良かった。

>>93

>>81にもあるが1200の最大積載量が300kgに制限されたのはミッションをケチるためじゃないかな。
燃費は車両総重量で計測するから小さいエンジンだと不利だよ。

４ＷＤは２００８年夏予定

バンのくせにインテリキーが設定されているだと？

なかなかやるな…
ついでにフルオートエアコンもあるとは…

>>95
今までのADも1300のMTは300kgだった。
これは、「登坂性能に問題があるため」らしい。

でもこういう車こそ、動力関係はケチらずに
設計設定してもらいたいよね。>ミッション

CVTは無いのか・・・ﾎｿﾀﾞなんて5ATなのに

4WDはやっぱりe4WD？

でも1300なんて自家用でも乗りたくないな
かったるすぎ

PCテーブルだけ欲すぃ

1200だけファイナル落とせないもんなの？

新しいＡＤバンとエキスパートのカタログを見ていた上司たちが稟議の結果言った。
「・・・気の毒だから、君にはウィングロードを支給しよう」って。

>>105
良かったじゃんw
車が新しくなってwww

ホワイトボードのインプレ希望

>>106
ウイングロードにはホワイトボード無いぞ

ウィングロードにもホワイトボードを付ければいいんだよ！

ウィングロード１．８ＲＸが支給されたよ。
ホワイトボードつけたいけど、カーナビつけられてるから無理だw
これから会社ではウィングロードを採用するんだってさ。
だったらフィールダーでもいいのにね。社長のトヨタ嫌いは徹底してるみたい。

>>109 ウチのシャチョさんと一緒だなぁ… トヨタ嫌いw
でもさすがに冬場はe-4WDでは乗り切れそうにないから、
今乗ってるADがダメになったらどーすんだろ…。
ちなみに長野なんだが。

>>110
そんなあなたに
つランサーカーゴ

ランサーカーゴってMT？MTなら良いな

　

>>110
残念ながら、4駆のMTはないようだ・・
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lancer_cargo/lineup/index.html

ほしゅ

>>94
遅レスだがＣＶＴは過積載に弱い。
スバルのサンバーは途中でＣＶＴから３ＡＴになった。
本田もＣＶＴでなくて、５ＡＴもその理由。

>>116
日産には3.5Lエンジンのトルクに対応するCVT持っているからなぁ。
まあ、そんなのは載せないだろうけど。

明日エンジンかかるかな

仕事でエキスパート乗ってんだけど、それが廃車になったらＡＤエキスパートになるんだろうか。
商用車なんて荷物載せて走ればいいと思ってたけど流石に新型ＡＤとＡＤエキスパートは乗りたくない。
ダサすぎる…
これだったら軽４の方がいいよ…

せめてウィングロードにしてもらえるといいよな
前のエキスパートの快適さはワゴン並だもん

>>120
Y12ウイングロードはデザインは糞だが、運転しやすい快適な車だよ

旧型の在庫を買うべきかor新型を買うべきか

ＡＤもｅ−４ＷＤにするなら同時発売にするのでは？
ドライブシャフトの４ＷＤが出るから発売が遅れるのでは？

ちなみにＭＲ２０エンジンのラフェスタの話で前方吸気／後方排気のエンジンは床下のドライブシャフトと排気のレイアウトが大変らしい
ドライブシャフトをさけるように排気系を取り回したからエンジンの出力は四駆とＦＦで違いがある。
って記事が昔の自動車工学かなにかに出てた気がする。
同じガワのＭＲ１８や前方吸気後排気のＨＲ１５でも同様になるのでは？

ぬるぽ

が

>>120
面白い事に俺のマイカーはアベニールなんだよ。やっぱバンとワゴンじゃ乗り心地が違うよ。
ってかエキスパートしかバン乗ったことないから分からないけど他のはもっと酷いのかな？
ウイングロードも微妙。でもそっちのほうが100倍いいね。

ワゴンとバンのデザインが最近酷くなってる気がするぅ〜
ｶﾛﾗﾌｨﾙﾀﾞも新しいのorzだよね。前の方が良かった。
営業マンの俺たち、社用車の楽しみがなくなってきたよね。
セダンに乗れる会社の人が羨ましい。
アリオンやシルフィーなんか乗ってる会社の人いいなー。

>>123
ウイングロードとリヤ回りはまるっきり別物なんで4WDまで手が回らなかったんだろう。
e-4WDで出ると思うよ、だってどうあがいてもペラシャフト通るシャシーじゃないもの。

さっき新ADの現物見て来たが、ウェブの写真の通りリヤのトーションビームはCプラのセレナと同じタイプ。
リヤのダンパーはフロア下げるために相当斜めってた。ウイングのようなブッシュの斜め配置もしてない。
フロントのサブフレーム取り付け位置の増加は上から覗いても確認出来なかった。
リヤシートは完全にオマケ、キュービックの3列目のがマシかも。

>>86
４ＷＤやＭＴモデルは０８年夏の予定です
それまではＹ１１を継続販売です

>>126
俺は新型ウィングロード乗りだけど、なんか女の子っぽいデザインしていても、
なかなか乗り心地はいいよ。
乗っているとＡＤバンとは随分違う印象を受けると思う。
エキスパート導入してくれる会社なら、一番安いウィングロード買ってくれることを祈ってるよ。

ちなみに初代アベニールにも乗ってたことあるよw
ttp://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/AVENIR/1503270/index.html

age

パートナーのほうがいいよ

現行パートナー見てビックリ仰天。
新型AD＆エキスパートも同じ臭いがする。
ミニバンブームの影響かステーションワゴンのデザインが
近頃ダメダメになっている気がする。
その影響でライトバンもダサダサ。
前ADもエキスパートもベースがいいだけに商用車としてはカッコよかった。（過去形になっちまったよorz）

今後の商用車に望むところはプロボックス（サクシード）バンかランサーバンだけかな。

>>133
しかし、5ATだぞ。

バンは値段と重量が全てなのに、重量で不利な5ATってのは正直アホかと思った>仲間
アシスタントディレクターのスタイルは確かに受け付けないけど、値段次第ではそこそこ捌けそう。

でもそれは日産車体にとって決して良いことじゃないな。

金本かよｗ
まさかＣＭもあるの？？

パートナーってどう見ても自家用車のデザインだよな。
営業車にするにはかっこよすぎだろ。

これが町に溢れたら、ウイングロードは売れなくなるんだろうねぇ…

>>136
ラジオではCMが流れてたw

今日の朝刊見たら確かに載ってたな。＞阪神金本の広告
２代前のADはテレビでCMやってたなぁ。また今回もやるか？トヨタも当初プロボックスのCMやってたし
ありえない話じゃないかもしれん。

ところで、e‐4WDってそんなに雪道じゃ使えない代物なの？30�q/ｈ以上になるとモーターによる駆動が
なくなるというのは聞いた事あるけど、だったら出足では一応作動してるって事だろうからどうなんだろうと。
まぁその前に、夏に出るという4WDが普通のかeなのかさえ確定してるかどうかわからんけど。

親父が自営業で、前モデルにリースで乗っているが
新型の方が見た目は良いと思った俺は少数派かｗ
ホワイトボードにはちょっとワロタ
遊んでしまいそうだな、あれ
うちは軽いポンプとか機材系を常に積んでいる様なんで
このまま次もADだろうな
その前はエキスパートだったから、狭く感じるらしいが
貧乏だからADでいいわｗ

渡辺謙とかのインタビューが載っている小冊子が送られてきたが
これは会社で商用車を利用している所にも送られてきてんのか？

>>141
法人ユーザー向けの冊子ね。車の登録を法人名義にしているユーザー向けの奴。うちにもあるなｗ。

ナビかと思ったらホワイトボードかよｗ
しかもマーカーペンは付属じゃありませんってｗｗｗｗｗｗ

ZAURUSにぴったりのPCテーブル萌え

ブサイクで目つきが悪すぎ、こんな車で得意先には行けないだろ

>>145
営業車の車種で判断する顧客とか居らんぞ。
黒塗りベンツとかだったら話は違うだろうけど。

興味のない人にはどの車も「ライトバン」にしか
見えないだろうしなぁ。

>>147
パートナーだけはライトバンに見えないだろ

屋根が歪んでいて継ぎ接ぎニコイチ車みたい

>>150
禿同

うちの会社はファミリアバンが主流なので俺は危機感を感じている。こんな車に乗りたくないのだが。

>>152
業績を上げて自分の意見を主張しやすくする。(ファミリアは嫌だ､他車にして欲しいと上司におねだり)
または つ 転職

今日、新型ファミリアバン発表されたね。
バンパーが黒くないので本家ＡＤよりもマシだ罠ｗｗｗ

http://www.familia-van.mazda.co.jp/familia-van2/index.html

Zoom Zoom …

なんだ、ファミリアにも黒バンパーあるじゃん。
そもそもADの方も同色バンパーのエキスパートがあるんだが。

この手の営業車は黒バンパー、最下級グレードこそ華よ。
しかしエアコン無しだけは勘弁な。新卒で入った時の会社の社長は
エアコン無しのADしか導入しなかったし。社員を殺す気か。

ファミリアバン、荷室長がＡＤより１０ｃｍほど長いけど、これはマツダの手心が入ってるってこと？
幅も広いような・・・

>>155
これが（名ばかりとは言え）あのファミリアの末裔とは・・・

自前でデミオバン出した方がいいじゃないかな

アテンザワゴンベースだったら・・

いや、なんでもない

ツダオリジナルだと耐久性が(ry

日産も人のことは言えんかｗ

マシダ製ファミリアバンのスタイル好きだったのになぁ…

だからアテンザワゴン（ｒｙ

俺が以前いた職場にマツダ製のファミリアバンがあった。
4WDだったが、センターデフをフリーとロックに切り替えるスイッチがあり、バンなのにリヤサスが独立式だった。低グレード車だったけど、シートは布張りで夏熱くなく、冬冷たくなく快適だった。(一緒にあったカローラバンは新しかったけどビニール張り)
個性的な車でした。

>>164
その後、日産OEMになってしまったんだね。
個人的にはマツダ製も記憶に新しいんだけど・・

ピラードＨＴのレヲーネバンもよかったぜ

現物を見たがテーブルになる助手席だけは素晴らしい。
あれだけでも他車に移植して欲しい。
車はいらね。

バッジ違いで
>>164
フォード・レーザーバン
>>166
いすゞ・ジェミネットII
もありますたな。

昔は中型車のバンが結構あったのに全部消えたね。
昔の大通りの写真見てるとルーチェやフローリアンのバンが結構写ってる。

>>167
そこでワゴンRですよ

昔VB11のAD良く乗ったな。
今思えばあのスタイル結構かっこいい。

スバルレオーネバン

2月に入って会社にADが入ってきます。

楽しみ。

グレードはわからないけど1.5L車ってのは間違いないみたい。

新型AD乗ってみました
質感は前のADバンに比べて格段にアップしてる
HR15とミッションの相性もいい感じ
助手席倒して使うテーブルはまああれば便利程度
ただメーターパネル内にシフトポジションの表示がないのが残念
メーターもなんか小さく感じる
因みにうちに来たのはナビつきだからホワイトボードは試せなかった

>>174
メーターパネルはウィングロードも小さいんだよ。
もう一回り大きくてもいいよね。

ディーゼルのエキスパートまだぁ？

ステージアバン出してくれ

>>176
出ません

>>177
出ません

FRでLPG仕様のMT車出してくれ
もちろん4ナンバーで

そーいやｽﾃｰｼﾞｱってFMCまだ？

>>179
セドリックかクルーで霊柩車でも作れ

フーガカーゴ出してくれ

新型ＡＤって、高速とかでバックミラー越しに見ると、結構威圧感があるな。
プロサクじゃ追いつかれても譲る気は起きないが、新型ＡＤには一瞬ビビっちまった。

すげーぞ。うちの3台のADバンが終了でって話をディーラーに相談したら
なんとアピールキャンペーン？中で新型ADを貸してくれるって。やるきまんまんだな。
多分そんな感じで新たに3台のADが入ってくる。とおもふ。

ADバンも新型にMTが追加されたら、シルフィの教習車仕様が出ると。

保全age

>>456
今偽者のマリを演じたら、素晴らしい会話を経験しました
マリ ：ええー、困るよ 23:44
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牛カルビ ：フェラチオならしてくれる 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：人妻だもん牛君の子供妊娠できないよ 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：どして 23:42
マリ ：それは困る 23:42
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリさんを妊娠させるからね 23:41
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：でも人妻だし困るよぅ 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してくれるかな 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してほしい 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：して欲しいの？ 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：牛君何曜日がＯＫだったっけ？ 23:38
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリはフェラチオしてくれる 23:38

名前： 牛カルビ ◆M/Jg2t/Tpg 投稿日： 2007/02/08(木) 23:50:08 ID:l6DtiVZa0
はっはっおれの名前知らない奴だから偽物と解っていた上の会話だよ。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

人気爆発

モデルチェンジしねえと駄目だな

いっそマツダに作らせてOEMして貰った方がよくね？
ウイングロードも旧型の方がカッコイイよ。

アテンザワゴンをｒｙ

ﾃﾞﾐｵのｼｬｰｼをﾍﾞｰｽに伸ばせばいいんじゃね？

ＡＤピックアップ出しておくれよ

プロボックスがマイチェンしたら終了しそうな車だな。

アベニールカーゴ→エキスパート→ADエキスパート

この3台の最上級グレードを並べて見比べたい。

セドリックバンのほうが良かったな。

>>195
最終型のV6搭載車に萌え。ディーゼルも直6だし。
ライバルのクラウンバンのガソリン車は直6、ディーゼルは直4だった。

ホワイトボード左利きじゃないと使い物にならないんじゃ･････

>>197
ああああそれだけは云ってはいけない事をおおお！！

はよＭＴ車だせや、糞日産。

200

201

MT車は０８年夏までお待ち下さい。

Ｙ１２だけじゃなくて、ノートのリア伸ばしたバンが
あってもいいなと思いましたｗ

パートナーもそうだが、見た目重視のワゴンのデザインが
若干変更したにしろバンに似合わない。プロボックスのように
バン専用モデルにしたほうがいいとおもった。

２０年前の自動車ガイドブックを見ると、クラウンバンやセドリックバン、
ルーチェバン、シグマバン等各社オリジナルの高級バンがあったんだな。
今は寂しいねえ。

今は当時で言うところのスターレットバンやシティプロに相当する
コンパクトカーベースのバンしかないからな

＞クラウンバンやセドリックバン

10年前まで残ってたがな。衝突安全や排ガス規制で全滅。

>>203
アベニールを思い出したぞw

昨日納車された、ほんとはカローラあたるはずだったのに。着座位置が高くてはずかしい、キーレス、リモコンミラー付きね1500C、リース終わる三年間これで仕事だ

助手席シートバックテーブルが便利、ホワイトボードもなかなか便利たがペンは付いてないから買わなきゃだめ、会社にサクシードもあるが俺はこっちのがい

>>209
俺は事務所で使っているのを拝借したw

サイドブレーキが足踏みなのがいまいち、雪国なんでサイドはレバーのほうがいい、向き変えるのに結構使う。

向きを変えるって
スリップターンしてるのかよｗ

スリップターンって・・・サイドターンだろ雪国だからたまに使う。

あれをドリフトと言っていた俺は逝ってよし、ってか

同じ車にぜんぜん会わないのは売れてないのか？

なぜか近所のデラに展示車が置いてあったんで見てみた。
リアシートは人を拒絶してるな。

プロボックス/サクシードの市場を脅かす事は決して無い。

主要顧客は法人関係だから、おつきあいでそれなりのシェアを確保すればいいということじゃないの。
実はウィングロードよりもマシなんじゃないかと思うが。

リースとかが多そうだから、見た目で敬遠されるとかそういう
ことはあまりないんじゃないかな。ウィングロードはかなり
窮地みたいだけど。

こういうデザインの商用車は好きだけど、実用性はプロボックスとかに軍配が・・

いまだに見かけないぞ・・・新型AD

商用車って安いから人目を気にしないなら　お得な買い物なのかな？

俺乗ってるけど二週間で一台もすれ違わない、なぜ

都内とかさいたまあたりでは最近増えたね。
エキスパはいまだに1台ぐらいしか見てない。

商用車のリアシート規制ほどくだらんもんは無いなｗ
バンだろうが人が乗るときは快適に乗りたいっつうの
必要な規制は取っ払って国民生活をぶち壊し
こんなのはいつまでも残るんだから
やっぱり日本はおかしい

1.5VE乗りだがサクシードより装備いいぞ、とくに助手席テーブルは開くとアームレストがわりになるし、キーレス標準だし、形も見慣れるとなかなかかっこいい

>>225
ｋｗｓｋ
てっきりコスト削減の意味合いだけでああゆう簡易シートなのかとｵﾓﾀ

確か背もたれの角度とか座面の長さとかに規定があったと思うよ。
これ以上とってはいけないって感じのね。

プライベートではウイングロード、仕事でＡＤ乗ってるやついる？

>>228
それって何かここ近年で法改正されたのかな？
先代ADと比べて、今のは明らかに乗りにくそうなシートに変わってるけど…。

>>230
室内が広くなっているから、シートが小さく見えるんじゃ無い？

二週間乗って印象、後だしだけあってサクシードより機能的な室内、でも高速安定性が不足ぎみ、ぶっ飛ばすと疲れる、スタッドレスだからかもしれないが

スタイリングは好みによるよな、おれは前車のサクシードより好きだな

リヤシートなんて使わんからどーでもいい

>>234
禿同

普通のマイカー（ワゴンＲ）ですら4人乗ったのは一度しかない

>>230 貨物車は運転席より後ろのスペースが、リヤシート使用時、客席＜荷室
じゃなかったらダメという規定がある。
ただ、新型ＡＤのリヤシートのしょぼさは、後席使用頻度が少ない実態に基づいて
更にコストダウンと後席折りたたみ時の収納性を重視したのかも。

それなら最初から二人乗りも設定しておけばよかったとも思えるが

今までは、
カローラ→プロボックス／ADバンクラス→後席は荷物置き場兼短距離用簡易型
コロナ→カルディナ→サクシードバン／アベニールカーゴ→エキスパートクラス→貨客兼用タイプ
って感じで作り分けている感じがするけど
今度のADエキスパートはそうじゃない感じ。
薄べったいのにヘッドレスト付きだったりするし。

>>237
100系カローラバンにも2人乗り仕様が存在したが、見たことがない。
かなりレアかも。

>>229
俺の同期が通勤でY12ウイングロード乗ってる。
仕事先でもADが入ってきて駐車場で横に並べて止めるなって毎朝言ってる
本人曰くADは動きがウイングより軽くて、小回りが利くらしい

ＡＤの方が実際軽いし、タイヤも小さいからね

毎年車検じゃなければ
今すぐADに乗り換えたい

年車検こそＡＤバンの魅力

来週エキスパ納車！
乗ってる方のご意見聞きたし。

今日後ろに二人乗せたがかなり狭い、尻がいたいと文句言ってた。

何で四駆とマニュアルが旧型で並売なんだよ？馬鹿じゃないの？

4WDは来年発売らしいよ。
MTは旧型で様子みて、消滅だろうなきっと。

CRやHRに組み合わせるMTはあるが、開発の遅れてる4WDだけ旧型だと数が少な過ぎるので
MTもお付き合いしてるだけ

>>238
ヘッドレスト無しの車で追突されてみな、即鞭打ち。
営業車だって家族乗せる時もあるし必需品。

ＩＤのＹ１２って俺はウイングロード海苔じゃ無い

とにかくMT車がなけりゃお話になりません

仕事に使うならATのがいいだろ、移動で疲れたくないし

>>249
必需品の割には乗用車でもないがしろにされすぎだな。
例えば新型ミラとか最終型サニーEXサルーン。
中央席にいたっては、ほぼ国産全メーカーが消極的。

>>253 ヘッドレストをわざわざ外しておくやつもいるくらいだし。
１ボックスバンの定番、ハイエースバンＤＸなんてドカチンが定員乗車してるのを
よくみるが、あれのリヤシートなんて追突されたら即むち打ちになるな。
ヘッドレストがないばかりか背もたれも低い。
リヤシートベルトもオプション。

どかちんは体だけはじょーぶだからいいしょ

納車二週間で三回も工場入りだめだわこの車、スピードだすと安定感ぜんぜんないし

昔から商用車まともに作れないんだよね、日産て。

欺術の日惨w

納車まだか〜

キャンセルしてサクシード買ったほうがいい

そこでアルトバンですよ

>>261
ピノバンを出せばいいのにw

VY11って先代の1.3Lの形式だっけ？

モッコリ感がパートナーに似ているんだけど、どうよ？

モコバン出しておくれよ

　､　　　　　　　　ヽ 
　|ヽ ﾄ､ 　ﾄ､　ﾄ､ ､.`、 
/|l. l. | |l l | | l |l.| |l. l 
/'　j/ ﾉ|ﾙ'/ﾚ〃j/l　| 
-‐7"　ヾー---┐|_.j 
￣ 　　./ﾞﾆ,ﾆF､'' ｌ _ヽ 
:: 　 ,.,. |ヽ 」９L.` Ｋ }.| 　モコバン・・・
　　　　ｌ'　 """　 ｌ ) / 
　　ｈ､,.ﾍ. 　 　 　ﾚ'/ 
　　　　　 　　　　ﾚ′ 
　r.二二.) 　 　 /　　 
　　≡≡ 　 　,ｲ 
.　　　　 　 ／　! 
＼　　　／　　├､ 
::::::｀￣´ 　 /　 !ハ.

走ってるのみね〜なぁ〜　おい。。

最近見かけるようになったぞ＠東京
やっぱりうなぎ犬みたいだなｗ

ＶＨＮＹ１１の加速で慣れてるから現行は凄く遅い気がするな〜

今日シルバーのADエキスパートを見た、と思ってよく見たら
ウイングロードの廉価グレードだった。

あるある

後部せめ〜〜〜

>>248
>CRやHRに組み合わせるMTはあるが、
>開発の遅れてる4WDだけ旧型だと数が少な過ぎるので
型式認定のあるのはCR型1.2Lとルノー製の5MTの組み合わせだけで
マーチのみにMTの設定あるが5MTと4ATと同価格

>>273
海外にはHR＋MTで出てるよ
国内でないって言われたら、ないねえ

一週間乗ったが、思ってたより快調！
もう一台欲しくなってきた。

>>247&248
4WDはe-4WDで出すために、目下テスト中。
何でテストに時間がかかっているかと言うと、ある年の豪雪の時、マーチe-4WDが
スタックから抜け出せなかったというクレームがあったから。
もっとも、e-4WDって30km/h以上はFFになるから、発進時のアシストと考えるべき
なんだろうけど、それを説明できない販売員もアホなら、理解できない（しようとしない）
買う側もアホなんだけど。

あ

3000ｷﾛ走ったがなかなかいいぞ
助手席シートバックテーブルが使いやすい
プロボックスも乗ってたが、収納ならＡＤだな
前席だけのパワーウィンドだけど使いやすいし
電格納ミラーもグッド
プロポックスのったことある人ならわかると思うが、あれのミラーは
使いづらい、特に自動洗車機使ったら位置をまたあわせんとだめだし

保毛尾田保毛夫みたい

>>279
アホ？

ばかやろー！ぽまえら！
ADで最高なのは5MTのあのシフト入りの感触だろ！

Y11 ADの5MTサイコー！（Y10も良かったな）

Y12はMTないから、このままMTはY11続投でいいよ、本当に・・・
ていうか4独サスの4WDに本当は乗りたかった(つД｀)

>>281
来年Y12にもMTと４WDが出るぞ！！

age

三菱にOEM供給する事が決定。ランサー・カーゴの後釜かと（車名は不明）。

日産自と三菱自、ＯＥＭ供給の車種拡大で合意
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=157075&lindID=4

AD3兄弟　AD・ファミリアバン・ランサーカーゴ後継車
ボンゴ3兄弟　ボンゴ・バネット・デリカ

レヲーネヴァンは？

>>286
レオーネバンは前モデル（ADバン）の途中で、いつの間にか消えてた。
復活するかどうかは正直疑問。トヨタと資本提携したから
もし復活するとしたらプロボックスかサクシードのOEMかなあ。

黄砂でどろどろ(・へ・)

>>284
ランサーにワゴンは無くなりそうだな。(現行型はワゴン、バン共用)

ニッサンも上手に（必死って言う方が正しいかな？）やってるなぁ。
確かにPSAみたいに上手に他メーカーと賄い合えば丁度いいのでは。
どうせ新車も売れないんだろうし。

ってかルノーとやってんだからマスターでも導入すればおもしろいのにね。

age

Y12ファミリアバン
初めて見かけた
フロントもADより自然な感じかもｗ

>229
両方Y11だけど･･･
プライベート→WFY11　Sエアロ70th-2
仕事→VY11　DX
ADにはAMラジオしかなかったから、今はCDチューナー付けてますｗ
でも、夜ボタンが光らないorz
両方ともちょい非力だけど乗りやすいっす^^

ヘッドライトのオートダイヤル操作で事故リかけました。
灰皿の位置もｘ
みなさん燃費どんなもんですか？
町のリで１０ちょとなんですが。

みんなＹ１２のＭＴのこと話してましたが･･･
ＨＲのＭＴは基本的に６ＭＴだから導入渋ってるんじゃないの？

旧型のMT:AT比率はどれくらいだったんだろう！？
ほとんどATだったから現行ではMTを設定しないというか切り捨てる
というか。

燃費悪いよねー、北海道だけど毎日２００キロぐらい走るが11ぐらいだわ
前はプロポックスだったけど15は走ったよ
あと灰皿の位置はほんとに最低
ホワイトボードなんていらんからもすこし考えろ
あとカタログに車速感知ワイパーって書いてあったが
どう操作しても普通のワイパーなのだが・・・

「フロント車速感知無段間けつ式ワイパー」ってHPにも書いてあるね。

俺乗ってないからわからんけど、間けつモードの時に車速感知するんじゃないか？
停止してるとき１０秒間隔だとすると、走りだすと５秒間隔になるとかそんな感じ

なにっ、俺のエステートと同じか？

いやそれがならないんだわ、ワイパー・・・

今、取説出してきた
車速が速くなると間欠が短くなると書いてあるが・・・
わからんかった

MT欲しいんで、旧型にするよ。
新型に乗れるのは数年後か・・・

>>302
マジレスすると、来年の夏には乗れる＞Y12のMT車

タバコの灰がシフトレバー周辺に散乱(気をつけてるんだが。。）
喫煙者に対する嫌がらせなのか？あの位置は(-_-メ)
邪魔なホワイトボード簡単に外せるのかしら？

欠陥式ワイパー

>>304
禁煙しろってことじゃね？

５０００�`到達
いくら踏んでも１８０キロでない
プロボックスより遅い・・・

ほんとに灰皿使いづらい！
外しにくいし、外に投げるマナー悪のＡＤ海苔になりました
プロボックスは灰皿使いやすかった
でもＡＤの形が好きな変態です

いつか見た商用車スレってなくなった？

これじゃね？大型・特殊車両板にある。でも書き込み少ないみたいだけど

【ADバン】商用バンについて語ろう【プロボックス】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1138637724/

>>310
おお、ありがとう。一気に読んでしまったよ。

>>290
漏れも最近知ったんだが、欧州日産がカングーOEMしてる・・・
しかも元があのカングーだけあって顔が現行AD似w
名前がクビスターwww成績悪くなりそうwww

http://www.nissan.de/home/vehicles/lcv/X76/index.html?ln=/de_DE

とか馬鹿にしてしまうんだが、実際はロングボディがかのADMAXを彷彿とさせるMAXってグレードだったりして
商業バンのファンにとってはたまらないモデルだったりするぞ。
日産国内導入汁！

>>307
1.2なら160が限度でしょう。マーチも165までしか出ない。

>>312
生産はルノーがしてるのか日産がしてるのか知らないが、
これ輸入した所でカングーと何がどう違うんだ、って事になると思う。
サポート体制完璧に整えて力入れるほどの車種じゃないし。

これ日本で売ってほしいよな

http://www.nissan.co.th/thai/wingroad/design.php

ＮＸトラックみたいだな

>>315
ブラット思い出した。

　　　　　　　 Λ毛Λ
　　　　　 　 （´∀｀　）-､
　　　　　 　,(mｿ)ヽ 　　 i
　　 　　 　/　/10ヽ ヽ　ｌ
￣￣￣　（_,ノ￣　ヽ､_ノ￣￣￣
この野郎・・・いいかげんにしる

保守党

sageるな

>>312
そのクルマおもしろいね。
せめてそのロング車をカングーに設定して欲しい・・・

そいやっ！

仕事車にＭＴなんぞいらんねん
トラックからバンからＡＴにしてくれ
ＭＴ設定がある限りケチな経営者はＭＴしか入れへんねん
みんなぶんまわしてストレス解消してるからＡＴの方が安上がりなのになｗ

>>312
車名ﾜﾛｽw！

サクシード！エキスパート！パートナー！おまえはクビスター！
すまん、一人でﾂﾎﾞった。

ttp://www.aoshima-bk.co.jp/hobby1/mokei08/doujyou/local_t/6_twin_jaws/local_t_p6.htm
実車はアスファルトローリー

>>323
そうそう仕事で使うから移動に疲れないＡＴだよな
うちの会社の役員さんはそのへんわかってて、全車ＡＴだよ
寒冷地はワンボックス以上は４ＷＤだし
平社員＝カローラ、プロボックス、ＡＤ
課長クラス＝アリオン
部長クラス＝マークX、ティアナ
社長＝しりません・・・
サービスはキャラバン、ハイエース、ライトエースの４WDのＡＴだな
あといすゞのトラックはクラッチレスのマニュアルでつ

ADでもﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽでもいいが、ﾘｱﾜｲﾊﾟｰ付けてくれ

>>327
付いてないの？
俺の寒冷地仕様だからかなー
両方付いてる
でもＡＤはヒーター付きドアミラーで便利、電格だしね

灰皿〜(ToT)

PWもFMもない

スピーカー付きＡＭラジオはやめてくれ！

ＭＴが無いのはつらいな・・・
トヨタならわかるのだが、日産車からＭＴが消えるとは
思わなかった。

アシストグリップもない

>>331
両ドアにスピーカーついてるぞ
プロポックスは片方だけ

>>334
それはＧＸとかＤＸ−ＶＥとかじゃね？
ＤＸはビルトインスピーカだと思うが。

バックランプも減らされた

>>335
標準では付いてこない（デッキ一体）けど、取付ける場所は両ドアにあるよ。

>>336
先代の末期型で1個になってたな

バックランプ１個は(旧)最新型の証！

Y11でよかった。Y12は・・・

>>339
あとフェンダーのウィンカーも。

クリアウインカー

下から５番目だお

4番目

３番目

2番目

このまま最下位へ

阻止

この車のデザインに惚れますた。

ウィングロードで良いじゃん

パートナーと見分けがつかん時があるからややこしい

ウィンとAD、今まで売った分全部回収してデザインやり直せよ。デザインの欠陥車だw

○ヽ___　　　　　　　 _＿/○
ヽ＿＿l　　　　　　　l＿＿/

見る度に吐き気がするデザインだなw

でも、最近少しかっこいいかなと思う…。

エアウェイブベースのパートナーのデザインは秀逸だ。
現行ADはバックランプのデザイン＆位置を見てもやっつけのデザインとしか思えん・・と、Y11ADバン乗りの俺がぼやく・・

元が元だからがんばったほうだよ＞AD

最下層からage

パートナーもADも区別がつかんけどな。
プロボックスは古臭い。

>>359
プロボックスは実用性重視だから許せるデザインだと思うが

無塗装バンパーが目立つあの顔は長嶋監督にしか見えない

>>361
むしろ市川市議（=プリティ）の方に似ている。

日惨w

こちらもよろしくね・・・

サニー兄弟総合2【パルサー・プレセア】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181042440/l50

AD
age

ＡＤＶＡＮ

ないとう

Y11とかY12って？

>>368
型式を知らないのかな？
Y12は現行ウィングロードと同じ形のAD、ADエキスパート
ttp://www2.nissan.co.jp/AD/Y12/0612/CONCEPT/main1.html
ttp://www2.nissan.co.jp/AD/Y12/0612/GRADE/main3.html

Y11は旧AD（バン）
ttp://www.nissan.co.jp/ADVAN/
ttp://www.nissan.co.jp/ADVAN/Y11/0612/DATA/main2.html

それぞれ、スペックの諸元のところに「車名型式」というのがあって、
その型式のシリーズ共通部分だけを抜き出して省略してる

例えば型式でなく「平成１９年式のAD」というと、Y12とY11の両方が混在してるので
どちらを差しているのかがわかりにくい。
（ADは昨年新しいのが登場したけど、MTや４WDは旧モデルを継続販売）
あと、例えばモデルチェンジした年だと年式だけでは旧モデルか新モデルか区別がつきにくい。

どのタイプの車両か１対１で結びつけられるのが型式なので、
車関係の掲示板や詳しい人の間では型式で呼ぶことが多い。

って俺は思っていたが間違ってたりしてな。
こんなマジレスは不要だったか？

ありがとうございます。
形式？となんとなくわかっていたのですが、背景が理解できました。

ADバンはアウトビアンキ（ランチアY）と形式がごっちゃになるよね。

>>369
因みに、セドグロと間違われやすい！

あげ

>>372
セドグロはＹ３０からだから
相当代を重ねないと…

ホワイトボード外したいんですが、
簡単な外し方教えて下され。

ボードを掴んで、渾身の力を込めて手前に引く。
バキッとか言う音と共に無事外れるハズ。

バキッといきそうだから、
カパッって外せる方法だつ〜の。

>>377
そんなことはわかっておる。だが「簡単な」と言う質し書きだったのでな。

FAMILIA XL見たぜ

私が暮らす愛知県の某市役所Ｐには新ＡＤバンたくさんいる！
公用車というのか、市役所職員が乗りまわす足クルマ
軽はアルトやエブリィが多いんだけど、ピノもそのうち買うのかな・・

Ｙ１０もＹ１１も沢山います
だからなのか「売れてない」っていう実感ありませんｗ

雪国じゃやっぱり現行ADは殆んど見ないな。4WDがないのはやっぱり大きいんだろう。
エアコンをケチる会社はあるだろうが(最近は全部標準装備だからありえんが)、4WDをケチる
会社というのはそうはないからなぁ。

あと、最近は軽1BOXにシフトしてる会社も多いような気がするな。エブリィやサンバーなどを
使ってる会社が増えてきたような。

都心（田町、品川）では結構よく見る。売れてんじゃない？
この手のライトバンでは一番デザインがいいと思う。

広島は当然のごとくファミリアバンがうじゃうじゃ

>>380
俺の地元の市役所Ｐには、パルサーＡＤから先代ＡＤまで多数あるが、新型ファミリアバンが入ってたぞｗ
公用車でOEM車って、あまりないようなｗ

なぜ“アクセラバン”にならなかったのか？

デミオバンのが適切だろ

アテンザワゴンをベースにファミリアバンを（ｒｙ

アテンザワゴンって3ナンバー規格だっけ？

レガシィを使えよ

いや、ポーターバンだろ？

個人ユーザーの人、いる？