ホンダが積極的に商用車を作らないのは、

耐久性が無いって事は無いと思う、なぜなら商用車は距離は走るけど年数はたいして乗らない
タクシーと同じだからね。

じゃあ、何故かって？
商用車は一台あたりの利鞘が少ないから

ホンダは少量多品種のクルマ作りで、一台あたりから大きな利益を得てるから
商用車向きじゃない。これは中古車の値段でも顕著、数売るより一台辺りの利益が大きい設定。

また、一部に商用車もあるが（アクティー、パートナー、バモス等）、
どれも普遍的なものでなく個性のあるクルマにて、直接的に他社の同クラスと
比較されることを避けている。だから値引きも小さいだろう。

2

>>2
早起きの２、乙

　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　／　　ヽ_　　.＼
　　　　　　　　　　　　　 （ ●）（ ●）　　｜　　 　 ＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　 （__人__）　 　 　 | 　 　 ／　　　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　ｌ｀ ⌒´　　　　｜　 ／ ─　 　 ─　　＼
　　　　　　　　　　　　　.　{　　 　 　 　 ｜／　 （●） 　（ ●） 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　 　{　　　　　　 / | 　 　 　（__人__）　　 　　 |
　　　　　　　　　　,-､　　　ヽ　　　　　ノ、＼ 　　 ｀ ⌒´ 　　　 ,／＿
　　　　　　　　　/ ノ／￣／ ` ー ─ '/＞＜　　` ー─ ' ┌､ ヽ　　ヽ,
　　　　　　　　/　 L_　 　 　 　 ￣　　／　　　 　　　 　　　_l__(　{　r-､ .ﾄ
　　　　　　　　　　　_,,二)　　　　　／　　　　　　　　　　 　〔― ‐} Lｌ　 | l) ）
　　　　　　　　　　　>_,ﾌ　　　 　 /　　　　　　　　　 　　 　 }二 ｺ＼ 　 Li‐'
　　　　　　　　＿_,,,i‐ノ　　　　　l　　　　　　　　　　　　　 └―ｲ 　 ヽ　|
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 l　　　　　　　　　　　　 　 　 　 i　　　ヽl

　　　　　　　　　　　　　２００６年　１１月　１５日　糞スレにて

>>3
俺より早起きの3おはよう

>>1

ホンダの車は信頼性がないから

知能がないからこんな悲劇が...

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/13(月) 11:27:27 ID:ffSTae4x0
事故ると死亡確率が多い

確率が多い（爆笑）

ンダヲタは在日の確率が多い（笑）

車作りが下手

所詮商用車、ぐらいにしか考えてないんじゃないの？
うちは乗用車メーカーですから、みたいな。

>>10
うちはミニバンメーカーです

が正解

>>7
そういえばホンダのクルマって
ココ5年程の衝突安全性の平均値って国内メーカートップなんだよな実は。

これは不正解w

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/13(月) 11:27:27 ID:ffSTae4x0
事故ると死亡確率が多い

確率が多い（爆笑）

オデッセイのバンとか出したらホンダを見直す

確立が多い発言と同じ人がパリ発言してますよねｗデザインはパリってどういう意味ですか？ｗｗｗ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/24(火) 14:04:13 ID:uwdb5eGAO
>>188
ﾌｫｸﾞのカタチとその下の曲線部分なんかまんま
(´･_･)恥ずかしくないのか
旧ストみたくさすがにそっくりにはできないから部分攻撃かよ。
じゃ新型ﾊﾟｸﾘｯｼｭは新ストの目を使いそうだな


191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/24(火) 15:15:00 ID:mPaNwg800

てか、新スト事態がデザインはパリだろ（笑）

ホンダには技術がない。

売り上げ下がるだろｗ
ﾝﾀﾞなんて営業車にしたら

>17
営業車は、一気に10台、100台単位で売れるから、
固定客を付けるだけで、ある程度の売り上げは見込めるんだが。
あんなに大衆車が売れない日産でも、法人契約で頑張ってるし。

ホンダがタクシー業界からそっぽを向かれてるのは単純にコストパフォーマンスが悪いから。
FRセダンがないのもそうだがFFでも5ナンバーで基準を満たすものもない。
マツダが撤退したくらいだから参入しても生き残れないだろう。

パートナーは高速で飛ばしてこそ真価を発揮。全開走行イイカンジ

Honda車はタクシー、社用車には不向き・・・・自分で運転する車だよ

FFは他人に運転してもらったほうが楽だ。

ホンダ車は買わない方が良いみたい。

カブは最高の商用バイクなんだがな

カブは燃費以外ではメイトやバーディにはっきりと劣ります

たしかにメイト50は速い・・・だがそれは２ストだからでしょ。
いまだに2ストって，なめてんの？オイルとか給油するんだよ。
あさっぱらからぱらぱらいって白煙上げてるんだよ。
でもいいにおい。。。俺は好き。
だが，速いといっても馬力上は4ストのライバルにたいしてわずか0.7馬力だ
しかも，カブのエンジンはもともとは今より0.5馬力高かったことを
勘案すれば，燃費を倍近く犠牲にしてこのパフォーマンスはあわない。
2スト特有のトルクフルな乗りやすさはあるけどね。
それと，ヤマハ2ストは壊れるぞ。TZR250を2台焼きつかせた俺が言うんだ，間違いない。
このエンジンは4万キロ持たないのではないか？

あと，バーディがカブに勝ってるてんなんてまったくないぞ。
ちょっと軽いぐらいか？だいたい，90にセル仕様ががない時点でおわっとる。

あとな，カブには4速仕様もあるし，アフターパーツも豊富で
5速ミッションや108ccキットも存在する。まさにキング

カブこそが神だ。バーディやメイトみたいな劣化コピーといっしょにすんなってことですよ。

しかし..（笑）

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/13(月) 11:27:27 ID:ffSTae4x0
事故ると死亡確率が多い

確率が多い（爆笑）

そしてこれが「粘着くん」撃沈の瞬間（笑）

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/16(木) 15:44:09 ID:h5c0j81I0
http://www.kishou.go.jp/jma-magazine/0606/index.html
例）つまり0％や100％に近い確率が多いほど利用し易い予報となります。

恥晒す前に祖国へ帰れば？（笑）


380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/16(木) 19:55:22 ID:dumjQWyD0
オイオイ恥の上塗りだぞそれｗ
日本語をまじで理解できてないようだなｗｗｗ
がんばってググったんだろうが意味が違うからさ


実は少し後悔してるだろ？（爆笑）

後発メーカーのホンダが、
商用車のマーケットに入る余地がないのと、
リスクが大きいからに決まってるだろ>>1

トヨタは社用車でも、シェア大きいんだよな（トラックとかあるしね）
2.3番手のホンダ、日産にはそこらへんも頑張って欲しいが。

>>29
正解

>>29
偉い

エアウェイブはそのへんの商用バン市場を意識したとかなんとか

単に耐久性がないコトが露呈してしまうからでしょう。ホンダ車は、ロクでもないからね〜

アホンダ車なんて採用したら会社の評判悪くなるだろうが！

今
タクシーを作っているメーカーは三菱くらいか・・・

三菱ギャランΣ・マツダルーチェ/カスタムキャブ・いすゞフローリアン
は全て絶版でありこれらのメーカーはタクシー市場から完全撤退してます。

toyota

ホンダって多種もなくね？
個人的には選択の幅がないんだが。コンパクトカーは日産やトヨタよりすくないしハッチバック車はないし、
小種多売じゃないかな

そりゃ、実用車でトヨタ・ニッサンとバッディングする車は
フィット、アコード、シビック、ステップ、オデッセイ、ライフ、ゼストくらいでしょう。

あとは基本的に昔ながらの指名買い車。

新型パートナーは5速ATやパワーウインドーが売り物だというがまだ1台も見てない。
ランサーカーゴのほうはたまに見るくらいなのに。

オルティアが商用バンになった事があったけど
単純にベースになる車が少ないのと、シェアに食い込めないからでは？
フィットなら素材としていいかも

>>42
一時期モビリオをバンにするという話が出てたが消滅したんか？
ルノーカングーやADバンMAXみたいなニッチ商品として成り立ちそうだが。

ボディ技術が無い。
ローバーを買収して、ボディ技術習ったらどうなんだ？

リコールばかりで仕事にならないからだろ（笑）

>>41
こないだやっと一台見かけたｗ

会社の営業車がホンダでパートナーやらフェリオだったけど
足まわりが悪くなるのが多かったな
エンジンは10万キロ超えても調子よかったけどね

ホンダに耐久性を求めるのは無理

>>44
コンチェルトとかを知らない世代？

>>48
まずヲタに我慢する事を教えなきゃね
0.2秒でファビってるようでは

とりあえず、坂道に駐車しても、ハッチがちゃんと開く剛性を出せれば、
一応合格点かな。今のホンダには。

>>51
ちゃんと開かないの?

>52
フィットではガショっと、擦れながら開く。

現行のパートナーって商用としては無理めのデザインだと思った
エアオーナーカワイソス

シビック・プロ

カブ以外は皆ｸｿだな。

いや、カブこそｸｿだろ。燃費以外の取り柄がない。
乗るならCDのほうがいい。

ホンダ（笑）

あげ

ホンダが積極的に商用車を作らないのは、その業界からの信頼性が無いから

アクティの耐久性は


神

現行パートナーの顔は保藻雄田保喪男

会社の営業車の旧型パートナーは、最高速ぬよえキロ出せる。
全速のマーク罰なんか、軽く抜ける。

さすがはハッピーメーターのアホンダ（笑）

商用車すらまともに作れないアホンダ

ホンダ（笑）

　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　 ＿＿＿_
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　.　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
/　　 　 　　　　 　l::: 　 　l:::　　　ll　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　　　(⌒)
l　　　l . 　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　l 　　|　　　　　|　|　 |　　　　　|　　　 ﾉ ~.ﾚ-r┐､
|　　　l　　　l　 　　 |::　 　 l:　 　　l .　 |　　　　　|　|　 |　　　　　|　　 ノ__　 |　.|　|　|
|　　　l　. 　 }　　 　l:::::,r-----　　 ｌ.　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 .／ 〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ
ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

旧規格のアクテイは長持ちしすぎるので
買い替えが進まないとセールスマン嘆く・・・

儲かってんだからいいじゃないの

レース車担当がエリートで、一般車の技術者がさげすまれる会社
社長どうにかしろよ

ホンダは国内の売り上げすごいんでしょう？

売れてる商用車はもはや化石としか言いようがないカブだけ。
今度FI仕様になるそうだけど配達の人は可哀想だ。

>>70
本国では親会社のﾁｮﾝダイが幅利かせてるからそうでもない

ホンダに商用車が造れるわけがない（笑）