(‰)R1・R2てんとう虫のサンバPart13

SUBARUの軽自動車 R1 / R2 について語るスレです。

前スレ
(‰)R1・R2てんとう虫のサンバPart12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159547847/

過去スレ
(‰)R1・R2てんとう虫のサンバPart11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157089050/
(‰)R1・R2てんとう虫のサンバPart10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153669476/
(‰)R1・R2てんとう虫のサンバPart9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151594386/
(‰)R1・R2てんとう虫のサンバPart8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148628734/
(‰)R1・R2てんとう虫のサンバPart7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145293821/
(‰)R1・R2てんとう虫のサンバPart6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143275831/
(‰)R1・R2てんとう虫のサンバPart5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140435731/
(‰)R1・R2 てんとう虫のサンバ Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136813113/
(‰)R1・R2 てんとう虫のサンバ Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133197920/
(‰)R1・R2てんとう虫のサンバPart2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125560677/

スバル オフィシャルサイト
R1（3ドアHB）　http://www.subaru.co.jp/r1/
R2（5ドアHB）　http://www.subaru.co.jp/r2/

ACCESSORY PARTS LIST
http://search-accessory.subaru.co.jp/operator/init.do

スバル用品
R1
http://www.e-saa.co.jp/shasyu/sh_r1.html
R2
http://www.e-saa.co.jp/shasyu/sh_r2.html

Carview掲示板
R1　http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5561
R2　http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5031

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　||
　　　||　2chの鉄則　【　荒らしは無視・放置　】　しましょう。
　　　||　
　　　||　★ 荒らしは放置されるのが一番苦手です。
　　　||　　　→ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　||　▲ 放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　　　||　　　→ 釣られてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　||　■ 反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　　　||　　　→ 荒らしにはエサを与えないで下さい！
　　　||　☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です。
　　　||　 　 　 　　 　 　 ∧ ∧ 　 。
　　　||　　　　　　　　　　( ,,ﾟДﾟ)／　ｼﾞｭｳﾖｳ!!　　　　　　Ｅ[]ヨ 　
　　　￣￣￣￣￣￣￣ﾉ　　つ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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R4ってことで
>>1
乙。

>>4
昔そんなゲームあったな

>>1乙かれ

>>前スレ1000
その本「スバリスト」だったかな。R1/R2の記事がほとんどなくて凹んだ記憶があるよ。

いよいよ今日かぁ。楽しみ。今日成約したら青のメタリックの
カラーにしてくれるとかだったら、値引き0でも契約するのに。

>1乙

次期R1/R2が出ることを願って。
背が高いのはステラに任せて、もう気持ち車高が低く。
今より50mmぐらい。
室内高が高いと意味ないけど。

964 名前：関西営業 投稿日：2006/11/14(火) 11:32:37 ID:fwvg9Uye0
＞963
このスレで書きにくいのですが、Ｒ２はもう根本的にダメだと思います。
安くしようがどうしようが・・・。企画ミスです。

発売直後、店舗に来られた若い女性のお客様の
「このクルマ、気持ち悪い・・・」
という言葉が忘れられません。

ただ、こんなＲ２でも、インテリアは好評でしたね。私も好きです。
ただ、廉価版は安いオーディオが台無しにしてしまってますが。

プレオだと新しい客が来なくて他社におされているから
特徴のある車を出せという営業の突き上げもあってR2の企画は進んだらしいけど。
R2の失敗は現場の営業にも責任がないわけではないんじゃないの？

こんにちは。今日も休みです。２連休なんて久しぶり・・・

Ｒ２は前社長の肝いりで進められたプレミアム路線の軽です。
プレオが
「ハイトワゴンとしては、中途半端すぎる」
という批判を受けていましたから、当初は新車種としては
他社に続くハイトワゴンで計画されていたのですが、竹中氏の鶴の一声で
仕切りなおし→Ｒ２　となったのです。
変更前のデザインとか、ここらへんは、Ｒ２のすべてにも出てますね。

Ｒ２の現車が店に来た時に店舗の同僚達と
「変更前のデザインで素直に出してくれてれば・・・」
と話したのを思い出しました。

最初にＲ２に乗った印象は、とにかく後方が見えないことですね。
「これは絶対にウィークポイントになる」と感じました。
不思議な事に、狭い事についてはさほど危機感は感じていませんでした。
今思えば、我々もプレミアム路線とかいう自分勝手な勘違いに毒されていたのかも
しれません。

ただ、お客様は正直ですから、我々スバルの勘違いの集大成である狭いＲ２に対しては、
売上という形で冷酷にその事実を突きつけられ、初めて事の重大さに気づいた・・という事です。

営業の話が出てるが、
スバルの営業(セールス)は質にバラつきがありすぎ。

現状では教育もままならないんだと思うが、
トヨタによる開発者の教育が終わったら、次は営業の再教育だろう。
間違いない。

首洗って待っとけ！

社員装った荒らし乙。グチはチラシの裏にでも書いとけ。

＞12
店舗としては、トヨタとの合流が進む事を望んでいます。

というのも、スバルというのは、やはり技術志向の高い会社ですので、
基本的に出てきた車は、技術者がベストを尽くした最高の製品である、という
スタンスを崩さないのです。
よって、我々店舗に対しても
「この良さをお客様に伝えろ。これが理解できない層はスバルの客ではない」
というスタンスなのです。
改良に関しても、我々スバルの思想を理解している「わかっているお客様」の
意見を吸い上げる事を主体に進めます。特に、この近年はその傾向が強かったです。

こうなると、結局、スバルのクルマと言うのは、ごく一部の「オタクさん」向けの、
一般層から乖離した奇形のクルマに成り果ててしまったんですよ。

店舗には、技術者たちが想像している以上に
「スバル指名買いでないお客様」
が多いと言う事が理解できてなかったのです。前社長もそうです。

ただ、新社長はこの点については、ドラスティックに改革すると言う発言を社内で
していますので、今後のスバルの車については、大きく変わっていくはずです。
期待して下さい。

>>11
売れ行き不振でスバルが困ろうが困るまいが、ほとんど関係ないという人
（つまりは購入者）がこのスレの主体である（べき）ことを忘れんようにね。

>15
売れないと、「次」はないですね。

だから、所有者には「次」はさほど関係ないの。

営業のくせにそんな簡単なこともわからないの？

＞今後のスバルの車については、大きく変わっていくはずです。
＞期待して下さい。

つまらんクルマ作りにシフトするってことか。
陳腐なクルマなら最初からトヨタ買うってことに気付かないのかな。
まだまだ迷走は続きそうだな。

しかし、何でも客の言う事だから…
は逃げに繋がらないか。
ｽﾊﾞﾙの技術をスポイルする改良を押し付けられたら
開発陣が困惑するし、独自技術が発展しにくい環境ができる。
営業は大変だろうけどｽﾊﾞﾙの長所を生かす要請をお願いしたい。
軽はまだまだ余地がある。

技術・技術っていうほどの技術かよ！？ｗｗｗ

営業殿
一応言っておくが、現体制への不信感くらいの意気込みじゃ、
トヨタの営業改革には付いていけないぞ。
(期待しすぎるな、っつーこと)

正直、ヘコむ事も多いと思うが、まぁガンバレ。〜愛知在住 元営業よりｗ

ただの粘着荒らしだからIDスルーしとけ>>関西営業

この営業さんって本当に関係者ですか？
ステラスレにもありましたが、スバルの車は全く悪くない、むしろ今時のメーカーとしては逆に良すぎるくらいなんです。
問題はディーラーと営業がお話にならないくらいダメなんですよ。
どんなに良い車を作っても、お客様に直接接するディーラーと営業がダメだから売れないんです。
トヨタのディーラーにいって研修を受けてきてみてくださいよ。
スバルのディーラーと営業の現状はぬるすぎて商品を売る以前の問題だというのが良くわかりますから。

>>23
その理屈ならレガシィもステラもR2のように売れないはずだが？

>関西営業
期待してくださいって？スバルとは別会社の、単なる代理店風情がなにを言うか。

あと、「自分は悪くない。悪いのはメーカー」みたいな書き方もまったく気に食わないね。
接客の満足度最下位取っといてよく言うよ。

味噌汁で顔洗って出なおしてこい。

やっぱここのスバヲタ痛いなぁ・・・
関西営業の言ってる事が理解出来ないのか

>関西営業 さま

でも、室内空間（後席）や後方視界を犠牲にしまで成し得た
このスタイリングが僕は大好きですよ。
A型が一番いいと思ってます。
左折する時とか、より気をつけるようになるので、
逆に安全かも。

インパネまわりも、質感は最近のにはおとっていても、
デザインはよく出来てると思います。

最近でてくる軽はどこかしらR2に似てるけど、
バランスがもうひとつだなぁ…と思います。

理解はできたけど100%共感はできない

＞25
私は出向組です。ちなみに新社長も店舗に出向していましたよ。
最近では技術や生産も店舗への出向が頻繁にあります。

Ｒ２のインパネはセンスが良くて私も好きですね。（純正内蔵オーディオに限りますが）
Ｒ１のは、あの海老茶色が残念です。検証時に最後まであったというダークブルーだったら
良かったのに。

公式サイトまだかなーと思ってたら、
何気にチタニウムグレー〜がダークグレーに変わってるね。
写真もお絵かきソフトで色を濃くしただけかよｗ

まあとりあえず

・単発ID多発
・ID変えてまでageる某関西

ってことで。NGワード指定。

>31
むしろお前がNG

新スレになる度に変なのが湧くなw

スバルってvivioの後継車は意地でも作らない気なのかね
R2,R1は試乗しに行って、R2買って満足はしたけど、
Pleoとかステラとか姿見たとたんにもう買う気0になってチラシもロクにみてないし。。

背が低めのを出してほしいなー・・・

おつ

新しい特別仕様車レフィのモカブロンズ良かー。

>>36
今見たけどR2の形が生きている色だね
綺麗で落ち着いている感じ

紫も面白いけど、勇気いるな、、、

>>34:
Ｒ２ＳとＲ１ＳにＭＴがないのが残念
しばらくはプレオＲＳのＭＴに乗っているオレ

まあ色々言われてますが…
買った本人は全然満足してるんで。
スバルはこれで3台目だがR2が一番気に入っている。
本当にいい車だと、心から思う。
だから、もし次にスバルが意欲的な軽を発表したならば
大注目するよ？ステラは論外。
しかし今は、当分この車を運転したい。
他社の車見ても全くソソられることがない。
ある意味幸せなヤツだな俺って。
もっと言うなら、R2にはこのCVTがよく似合うよ。
大好き＾＾
そういう人、ここにはたくさんいるっしょ？

>>29
また来てくれたのね。
漏れも>>26や>>32寄りだと思う。

>検証時に最後まであったというダークブルーだったら
>良かったのに。
これ、すごく気になる〜。

ところで、
http://www.subaru.co.jp/r2/special/
ここの画像のリアドアの辺りの表示おかしくない？

自演乙

新しい内装出たんだ。
見捨てられて放置プレイというわけじゃないようだね。

この営業さんはスバルや車が好きなわけではなさそうね。
販売営業も熱心ではなさそうだし、社命で店舗に出向させられて嫌々販売営業をやらされているだけという感じだ。

自社の商品をここまでけなす販売営業も珍しいよ。(笑)
あと自社の商品を購入するユーザーを馬鹿にする態度を取るのも問題だな。
自分が客ならこんな営業とは絶対に付き合いたくない。こういう社員がいる限りスバルの販売が伸びるとは思えない。
スバルが販売営業を完全に軽視しているというのがよくわかる。
お客様と直接接して、商品を売りサービスを提供する末端の販売営業の重要さがスバルは全然わかってないようだ。

もし私がこの営業さんの上司なら即トヨタへ出向させて販売営業研修させるか、地方の販売営業巡りをさせて中央には一生戻さないね。
守秘義務すら守れない社員だから守秘義務違反で懲戒処分をし、できるのであれば懲戒解雇にするかもな。(笑)

荒らしの相手するなよ。。。

>29
このスレでＲ２のセールスがなぜ失敗した（している）のかを追及したい気持ちはわかるが、
内情までいう必要はない。
スバルの技術なんてみんな知ってるよ。
水平対向も４ＷＤもターボも、ハイブリッドに比べればもはや技術とは言えないでしょ。


もはやスバオタとなった自分としては、Ｒ１の次はミニバンが欲しい。
自社で開発できないなら他社ＯＥＭミニバンであっても良い。（前スレではシエンタだっけ？）
ただ、スバルにしかできない技術を適用して欲しい。

車種名　tuned by SUBARU

スバルが良い車だと思う理由。
それはスバルのチューニングが好きなだけかも知れないなと思っている。

前々からR1が気になっていたけど、HPみたりカタログ見たりはしてなかった。
でも今持ってるセカンドが調子悪いのでそろそろ新しいのに買い換えようと思い、
その候補としてR1が思い浮かんだからDに行ってカタログ参照しながら商談してたんだが、
R1ってろくな色が無い上に3色しか設定ないんだな。

黒とグレー、赤のメタリックしか無いというのは致命的だろ。
「もうちょっとポップな色ないんですか」
と言うとR2を薦められたorz

>46
最初はパールホワイトやイエロー、パープルメタ等が有ったんだが・・。

でも月間目標２００台！の軽自動車が存続するだけでも奇跡です。

なんか沈む船の中で、
「俺はこれで満足」
「もっと沈んで欲しい」
みたいな会話だな。

沈没の元凶になった車種のスレだからしょうがないんだけどね。
浮いていてこその船だと思うんだけどね。

僕は関西営業の人の意見はもっともだと思うなぁ。

現在vivio乗りの元群馬県民ですが、スバルに魅力的な車がないので、
このたび他者のクルマに乗り換えます。。
明日有給で車庫証明取りに行ってくる。。
ディーラー行っても相変わらずのインプレッサとレガシイしか置いてないんだもん。

誘導：
こんなスバルは嫌だ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161165439/l50

>>48

あっそ。

バイバーイ(^_^)ノ""""

>>48

>スズキ、ダイハツ以外は前年を下回り、トヨタを除く日産、ホンダ、マツダ、スバル、三菱は2ケタの大幅なマイナス。
>日産、ホンダ、マツダ、スバルは1〜9月の前年同期比も2ケタのマイナスと、いっこうに復調の兆しが見られない状況。

日産、ホンダ、マツダもフルラインアップメーカーとしてクルマを作っているはずなのに全く売れていない状況。
三菱が少し頑張っているかな程度。
日産は別次元として…ホンダ・マツダはファンも多いしミニバンなど売れ筋も出しているのに売れていない。
日産、ホンダ、マツダもスバルと同じ沈む船なんですかね。

私は関西営業さんの意見は完全に的はずれだと思うなぁ。
クルマが売れていないのはスバルだけじゃないんですよね。
トヨタ社のクルマだけがなぜあれだけ売れるのかを理解しないとダメだと思う。
関西営業さんはトヨタ以外のどこのメーカーにいっても同じ事を言う人だと思います。
ただ入社したのがスバルだった…というだけで本当関西営業さんはトヨタに入るべき人だったんです。
あまり関西営業さんを相手にするとR2/R1スレから離れて行き、「荒らしを相手にするな」と怒られてしまいますが。

R2/R1が無くならないだけでも良いですね。
スバルは細く長く堅実にいってくれればいいんです。
トヨタなど上の真似をしても無理なメーカーですから。
規模の小ささと納期の遅さ(笑)を逆に生かしてフルチョイスシステムを採用してみたらどうでしょう？
マツダの「Web Tune Factory」のような発想がスバルから出ないのが不思議です。

おはようございます。出勤前に一言だけ。

＞５０
それを実現するには、今のスバルの規模ですら大きすぎます。
かといって、規模を小さくしてしまえば、現在のレベルでの商品展開や
開発は不可能なのは明らかです。
竹中前社長のプレミアム路線は、今の規模を維持したまま、
それを実現しようとして、読み違えました。
「プレミアム軽自動車」のR2が月に８０００台も売れるほど、
日本にその層が存在すると、我々は勝手に思い込んでいたのです。

蓋を開ければ、全くの勘違いで、そんな層はせいぜい２０００台が関の山と
いった所でした。スズキサンやダイハツサンのような軽主力メーカーならまだしも
スバルの様な少品種で量を捌くことが大命題のメーカーが、R2をメインで押していく
こと自体が間違いでした。
かといって、今のステラ・R2併売は、正直なところ、スバルにとってはかなり無理があります。
おそらく近いうちにR1・R2は終息するはずです。

>>41
漏れ40だけど営業さんじゃないよ。

他社のﾃﾞｨｰﾗｰでも、出向な人と話してた方が楽しかった事があったよ。
ただ、売るってだけのポジションに立ってないのがいいのかねぇ。

うちの近所じゃﾄｦﾀの営業さんが一番ﾀﾞﾒだと思うし
人それぞれじゃね。


コテハン、連投、長文なだけで内容的に荒しな話題じゃないし
何をもって荒らしとするのか知らんが…
漏れから見たら
ただコテハンたたくだけの香具師とか、
あり得ないMTを妄想して出ないかなーとかｶｷｺしてる香具師の方が
よっぽどうざい。

否定的なコメントしかしないわ、age続けて他の荒らし誘発してるわ、
注意も完全に無視してるわ、これが荒らしじゃなくて何と言うのかな。

アンチなら別にスレ立ててそっちでやってくれればいい。いちいち
このスレで言うことじゃないし。

うーん。
旧車のヴィヴィオやプレオのスレが、
ちゃんと車の話題で盛り上がっているのに、
スバルの批判・反省(？)会で盛り上がっているスレは、
うーん。
やっぱり「最近のスバル車はどうかと思う」スレは、
単体であったほうがイイのかも。(あるのかな？)
前向きな意味での「隔離」のためにも。。

とりあえず、
ageるヤシは無視

竹中前社長のもとで世界的に通用するプレミアムブランドとして作られたスバル車が我がガレージに2台…。
自分の買ったクルマはスバルの出向営業からみると「ごく一部の「オタクさん」向けの、 一般層から乖離した奇形のクルマ」か…。
ディーラーで出向社員に陰で言われてるのかな、またオタクさんが失敗作を買っていったよと…。

前社長の路線を良かった点を持ち上げつつ、新社長の路線を支持する書き方ができないものかな。
竹中前社長路線のクルマは全てダメと否定されているようで悲しい。
正直言って、新社長の路線のスバル車を買う気が完全に失せたよ。

R2が売れなかったのはコンセプトや基本設計の古さ、12ヶ月の短期開発のせいとかいろいろ言われてるが

誰が見ても単にカッコ悪かっただけだと思う

いつから対策委員会スレになったんだよ（失笑）
ネガティブキャンペーンなら他所でやってくれよ。

耐性ない人多いから、荒らしの練習にはもってこいってか。

tesu

ダメだったR1/2にスバルの不振を重ねてるから？

初心者向けの釣り堀になっちゃったんだろ。

オレはもっばらみんカラばかりで、
ココはあきらめてますが。

みんカラｗ

普通車のマーチは売れてるんだけどねと言ってみるテスト

失敗失敗言ってるが、そんな失敗がなきゃ愛しのR2には乗れなかった訳だが。
未だにR1R2以外にカコイイ車が見つからんよ。

関西営業は他社工作員の荒らしより酷いな。
「【守秘義務違反】関西営業が語るスバルの将来【内情暴露】」というスレでも立ててくれよ。

自分の車をここまで失敗失敗とコケにされると気分が悪くなるしスバル全体のイメージダウンだ。

今からR1SダークグレーアルカンETCハンコついてきます。

なんだかスバルの将来を案じる？スレになってるようだけど、
MCしたR1、R2ってどうなんですか？
ステラと同じCVTになったって聞くけど、どんな感じですか？
ロックアップかかった後の加速がたまらん(*´д｀*)ﾊｧﾊｧとか思ってるんで、
新しいCVTのR2が気になります。誰か試乗した人とかいない？

ageたら荒らしってｱﾎか。
ここはﾏﾝｾｰｽﾚじゃねーんだよ馬鹿。
自分の価値観と違うﾚｽは全部荒らしかおめでてーな。
自治厨も荒らしと変わねーよ。
Ｒ１・Ｒ２は売れなかったんだからメーカーとしては失敗だろ。
おまえらがどんなにいい車だと思ってもな。



俺もいい車だと思う。失敗作でも。Ｒ１Ｓ気に入ってる。

とりあえず
ぶちギレ馬鹿を
晒しage

え？これＣＶＴもＭＣの対象に入ってるの？

responseより転載。R1/R2共通

『今回の改良では、変速制御の最適化を施した新開発のi-CVTを搭載して
環境性能の向上を図った。燃費は従来よりも0.5km/リットル改善し、クラス
トップレベルの24.5km/リットルを実現するとともに、スーパーチャージャー
エンジンをレギュラーガソリンエンジン対応とした。また、新ボディ色は
「ダークグレー・メタリック」を設定した。』


公式の諸元とか見たけど、他に変更点があるかどうかは正直わからなかった。
あ、Sの7速CVTはそのまま継続。何か他に気付いた人よろしく。

今回もTypeS SにMTが乗らなかった・・・・・・・・・

今回もSは☆無し( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

今月くらいはMC効果でトップ２０入ってくれよヽ(`Д´)ﾉ

スバルの軽でＤＯＨＣ＋ＳＣ＋５ＭＴはプレオＲＳで最後と前社長が言ってますた

前社長が何て言っていたかなんて関係ないだろｗ

>>75
DOHC＋AVCS＋SC＋5MTなら可能性あるな。
妄想だが

>>71
俺この車あんまりよく知らないんだが
今迄SC仕様はハイオク仕様だったのか?

>>74
つかMCしたってちゃんと宣伝するんだろうか？
微妙・・・・

そりゃするだろ。宣伝の口実のMCなんだから。

>>1
Ｒ1・Ｒ2はてんとう虫にあらず銀バエだ

>>73
よそはターボでも☆ついてるのにねぇ。

>>80
関西営業氏は縮小MCっていってたなぁ。
ステラと共通パーツ増やす為のMCにCM打つだろうか？
ﾁﾗｼの隅にのるだけじゃないの？

広報資料では販売計画が
Ｒ１シリーズ全体で200台／月
Ｒ２シリーズ全体で1,000台／月
になってるから売る気があるのか・・・

>>78
今までのＳはﾊｲｵｸ仕様。
ﾚｷﾞｭﾗｰでも走るが性能は落ちるみたいなことが書いてあった希ガス。
俺は毎回ﾊｲｵｸ入れてます。

秀峰
ちょっと前まで販売台数はR2,R1別けて載せられてたのに、もう一緒くたにされてるよ。
やる気ねぇぇぇぇ。

☆なしはダメハツご自慢の自己再生触媒を突っ込んで
実現するんじゃね？

あと、リーズナブルで段違いに高性能なリショルム式SCが
SC用としてリリースされたから、それ突っ込んで、なおかつ
燃料の混合比を改善して☆を取りに行くんじゃね？

2代目が出るとして、なおかつSC付が出るとしたらだが・・・・・

っていうか、軽自動車で☆付きで自動車税ディスカウント云々なんて
ちっさい事言うやつに限って2リッター以上の3ナンバー車を触媒レスで
乗ってるバカじゃねぇの？

スバルは☆いっぱいだぜｗ

>>87
誰が上手い事言えと・・・

六連星！！！

7速CVTなんて本末転倒なデバイスを作るくらいならR1にMT設定してくれよ・・・

せっかくの内装ブチ壊しになるんだが>>MT

まあ、ekワゴンやムーヴのMT（開いたインパネシフトが穴ボコ）よりは気にならない処理だけど。

インパネシフトMT！！！

>>89
諦めた方が良い。
俺なんてＤでＭＴの設定は無いんですか？と聞いたら店員の顔が少し引きつった。
アレの意味は↓のどれ？

１　こいつ今時ＭＴなんて欲しいのかよ
２　痛い所を突かれた
３　Ｓに7速ｽﾎﾟｰﾂｼﾌﾄあるだろがそれ買え糞が、ゴミ屑

４　ヲタ臭いヤツはみんな同じ事聞いてるな、Uzeeeeeeeeeeee!!!!!!

>92
1〜3＋>93の4全部

友人のS県スバル本店勤務のペーペー整備士に同じ質問したら

中古のプレオＲＳ買え

といわれたから。

>>93-94
たぶん２→1→４→３の順だな。

マンガ喫茶で昼休み中です。先ほどＢ４の納車打ち合わせの為
お客様の家までお伺いし、一時オタ談義に華を咲かせてきましたｗ
アテンザと最後まで迷ってた方でしたので嬉しさもヒトシオです。

で、８９サンの質問ですが、
「採算が取れない」
でファイナルサンサーです。

サンバーを除くスバルの軽でのＭＴ率は8％程度ですので、
今のＲ１の販売台数では絶対にＭＴ設定はありえません。
断言します。そもそもあのＲ１にあのフロアシフトつけるのは、
Ｙ主管が絶対許さないと思いますｗ
採算面だけで見れば、ステラには可能性が無くは無いですが、
商品企画面から見るとこれまた難しいでしょう。

とはいえ、私も手漕ぎは好きです。出向が終わって元の部署に
戻った暁にはＭＴ復興に向けて微力ながら努力いたします。

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　│　 キチガイ警報！　　│
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

うむ。
いつぞやのラテ厨と同じ臭いがするな。

>>92
5 実は自分も出たら買いたいが上が相手にしてくれない

>>94
そういう整備士に限ってヴィヴィオに乗っていそうだ。しかもRX-R。

>>96
関西営業さん、コテハンで書き込むならせめてトリップぐらい付けてくれないかな。
sageは覚えてくれたようだが。
たまにキャラが変わって見えるんで騙りなのか本人なのか区別付かないのは困る。
トリップの付け方はぐぐればすぐわかるから。

>>98
なるほど。彼か。妙に納得。

>99
たしかにスーチャ付きVIVIOは欲しがってるが、RX-Rのいいたまなんか無いの
分かってるからかビストロスーチャMTを探してるな。
たぶん冗談だろうけど。

やつはひねくれてるから、車暦も同じくって感じ。

初代：どこで拾ってきたんだって感じのRex（AT）専門学校通学仕様
二代目：中古のぼろい角目インプワゴン（MT）
三代目：廃車の VIVIOのいいところだけを組み合わせた再生VIVIO （AT）
四代目：営業部長のお下がりの（というか売りつけられた）レガシィB4Provaデモカーもどき
　　　　　
やつは結婚するまで通勤は軽、遊びに行く時はB4というスバルの整備士の
標準的な車の所有をしてたね。

ちなみに、再生VIVIOは今嫁の通勤車としてがんばってる。

>>96
特定しますた。

>>96
採算が取れないと断言しておきながら、「努力します」ってバカじゃないの？
判っていながら企業にダメージ与えてどうすんだよ。
わりーけど社会人の発言とは思えないな。考えからしてどこかおかしい。

守秘義務違反といい、いつか首飛ばされるぞ。
そうそう、コンプライアンスマニュアルをもう一度読み返すことをお薦めする。

そんなムキにならんでも
MC情報とかDの人が書いてくれるスレもあるけど、守秘義務違反とか脅す
ヤツ居ないし
聞きたくないことにだけは拒絶反応ってお子様杉だろ

それを脅しととるか…
彼のために言ってるんだろう？
いや、それでもかまわねぇってんなら止めやしないけどさ。

つかスバル関係者多すぎｗ

荒らし耐性なさ杉

>>96
っていうか、MTモデルをださなけりゃ比率下がるに決まっているじゃんw
もっともPLEOなんて異様な重さのと中途半端な背の高さのせいで、
SCモデルでもvivioSCモデルの代わりになる得るクルマじゃなかったけど・・・
R1とかスペシャリティーカーでMTが無いのは狂っているとしか思えないけどどうなんだろ

ぶっちゃけ、ダイハツの方がまだ分かっている気さえする

>108

セルボやソニカにＭＴが有るのか？

R1・R2ごときでスペシャリティだのプレミアムだの言ってる時点で勘違いも甚だしいわけよ。

>>109
一応十八番のセダン型のミラには、上級モデルアヴィの中にターボMTモデルがあるよ
ソニカはツアラー志向だからまだ分かる
セルボは名前だけ戻ったぽい謎物だからどうでも良いけど、というかダイハツじゃなくてスズキだぞ(とは言ってもあれば嬉しいかも)
スズキはスズキは、やっぱり十八番のｋｅｉには、上級モデルのworksにMTモデルがあるけど
ラパンＳＳにもMTがあるね

>>110
R2は普通に言っても外見が変わった良いクルマだけど、
ベースはそのままで利便性を下げてまでだしたR1がそれじゃかわいそうだw
その割に中途半端な気は確かにするけど。。。

>>96
プレオの全高1550mmは理由がある。中途半端な高さではない。
無駄に高いだけの他社新規格トールワゴンに対して、スバルが出したベストバランスなトールワゴンという答えだよ。
タワーパーキングに止められる高さ、車内の広さと走りのバランスを考えた丁度良い高さ。
eKワゴンも同じ路線でいまでもあの高さを守り続けている。
プレオは無駄に背が高いだけの軽とは違う、マイルドチャージなど走りと実用性を両立させた正統派の軽。
プレオはスバル軽の中でもマニアではない普通のユーザーの支持が多いし、スバル軽の中では名車だよ。
問題はプレオの路線を維持せずにR2を出し、非ハイトだから売れないと勘違いしたスバルと売り方が下手な販売営業。

どうもスバル軽支持者にはヴィヴィオを神扱いする人が多いが、軽としては販売シェアを維持し続けたレックスの方が名車。
ヴィヴィオ信者は走りばかりみていて、スバルの軽の販売シェアをレックスより落としてスバル軽の凋落の原因となってしまった事実からは目を背けるよな。

R1もR2も走る車じゃないからMTないのは当たり前だろう。
スバルはデフォで足回りがいいから勘違いする奴多過ぎる。

>>112

プレオが1550mmになったのはD型から

ｱﾎさらしあげ

>>112
Ｒ２の全高を言って見ろ。どれだけ差がある？

>>114
正しくはグレードによって1550�oのロールーフが設定されたが正解。

>>114
確かルーフ形状変更とローダウンで強引に立駐対応したんだっけ。

249 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2006/11/16(木) 17:24:11 ID:QF2WRBuG0
>> 247
軽と普通車2台もちなんだが
燃費を除いて、保険が26歳未満不担保任意の条件で固定維持費は込み5万/年くらいの差
それに燃費の差のガス代や整備費用など

俺の場合はR1とレガシーだったんだけど、何でも込んで10万位の差かな
でも最近はすっかりR1だけに乗るようになっちまったんで売る予定

269 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2006/11/17(金) 01:55:00 ID:PvDCpCuY0
>> 249
いいなーR1
レガシー売って、R1一台でも全然不自由じゃないぜって感じですか？
コンパクトから乗り換え検討してるんですけど。
もしかしてR1S？

284 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2006/11/17(金) 21:47:14 ID:E0cWgJW/0
>> 269
いまのところ、俺の場合は全く不自由しません。
最高でも2人しか乗らないというなら、R1は結構お勧めです。
荷物が意外と載せられるし乗り心地も普通車感覚かな。
そう、R1Sです。軽？とおもえないほど速いですよ。120キロくらいまでの加速ならNAレガ以上です。

ときどき高速で長距離移動するという使い方だと、R1Sの
AWDを買うメリットってあるんでしょうか？関西に住んでて、
東京にときどき車で行ったりしています。

気休めだね

R1、しかもSのAWDは趣味の車
好きに汁

軽のAWDなんて、四駆と言っても生活四駆だろ。
走りに云々ってもんじゃなく、雪道で発進が楽になりますよ以上の代物ではない。

生活四駆って言葉を使ってみたくてたまらないって感じですねw
微笑ましい文章ですw

>>109
あるよ普通のセルボからＳＲフォーまである

アドバイスありがとうございました。
R1SのFF買いに行ってきます。

ディーラーで「R1を見たいんですが」って言ったら一瞬迷惑そうな顔をされたんですが、
やっぱりディーラーサイドから見ると超マイナーな車を買われるのは迷惑なものでしょうか？
あるいは「ちっ貧乏人かよ」って意味だったんでしょうかね．．．

はいはいｗ

>>86
>自動車で☆付きで自動車税ディスカウント云々
誰も言ってませんが…？
てか、環境の事考えないの？

>>105
彼が彼のリスクでやってるんだから放っておけばいいと思う。

>>114-117
スペックとか数値のみに拘るｽﾊﾞｦﾀの見本の様な人達ですね。
関西営業さんは普段こういう人達相手にしてるんですね。
たいへんですね。

ﾚｯｸｽもﾋﾞﾋﾞｦもﾌﾟﾚｦももうどうでもいいよ…orz

たとえR1が大発や鈴木の車だったとしても
デザインのみでこの車選んだ漏れからしたらどうでもいいことばかり…
「昴車乗ってます」みたいな、誇りみたいの無いとだめですか？

>>125
納車報告待ってるよ

>>126
当然ですよぉ。
「Ｒ１欲しいのですが」は即笑顔でしょうが、
「見たい」と言われてもどの店舗にも置いてないのが実状ですから。
迷惑というか、売りたくても「見たいと言われるのは正直困ったな」の顔でしょう。

つくづく思うけど、インパネシフトの操作性だけはいいと思う。
ウチの親父が「便座みたいな格好だ」っつってるけど気にしない。

>>119
雨が降ったときは結構違うよ

でも、それ以外の時は、重くなって燃費が悪くなるだけ

ジムニーみたいなヤツじゃない限り軽自動車に四駆はいらない。

>>132
朝の凍っているときとか雪の時とかは全然違うぞ
日産とかのe-4wdでさえ全然違うし

今疑問に思ったけど、冬になると朝道路が凍っちゃうのってどこら辺からなんだろ？

>今疑問に思ったけど、冬になると朝道路が凍っちゃうのってどこら辺からなんだろ？

最低気温が5度以下(路面で3度以下)になる頃から。
目安として「紅葉が終わったら危険」と思っておけば良い。

>ジムニーみたいなヤツじゃない限り軽自動車に四駆はいらない。

一年の1/4〜1/3もの期間を路面の凍結に悩まされるような地域・環境に住んでいるなら、
生活四駆でもあると無いでは大違いだ。

ジムニーのようなクロカン車など、真冬でも日常的に林道を走るとか、
冬でなくとも未舗装林道や河原でも走るような奴でない限りはまず不要。

R1/R2の場合は、AWD選択の是非は使用環境次第と言って良い。
iだから、Rなら、Sこそ要・不要というものではない。

もっとも、金が無いからiを選択するのに、わざわざAWDにして
余計な金を払う上に只でさえ細いパワーを四駆に喰われるのはアホかと思うし、
それを言ったらRでさえ微妙なところだ。

さりとて、Sなら文句無しだろうという訳にもいかないのが、R1/R2の悩ましいところ。
カタログに謳われる四輪独立懸架にAWDとくれば、
インプやレガと同等のフルタイムAWDを連想したいところだろうが、
R1/R2のAWDはあくまでFFベースのビスカス式スタンバイ四駆。
凍結路での発進に悩まされたくない向きには十分でも、それ以上のものではない。
生活四駆というタームに過敏に反応したバカも居るようだが、
こういう反応を示すほど神経質なユーザーが存在するくらい厳然とした、
動かしようの無い事実の反証と言えよう。

R1/R2の場合は「スポーティーに走りたいからAWD」という選択肢は在り得ないし、
それを期待してAWDを選択する奴は、ただのバカだ。

で、結論としては「3シーズン中の燃費を棚上げにしてでも冬季の安定性が欲しい」という
明確な意図がない限り、R1/R2でAWDなんか選択する意味は皆無。

そもそも「AWDを選択すると自動的に寒冷地仕様が適用される」
(FF仕様の場合は寒冷地仕様はオプション)という時点でお察し。

判りやすく言い換えるなら、
生活四駆が無かったら冬を越せないような「ド田舎に住んでいる奴以外はAWDは不要」。

>>135

ド田舎は余計だ

>>134-135
まとめ乙
まぁ、ホントにスポーティーにっていうより、悪条件下での通常走行での安定性の向上ねらいだね

あと、やっぱりド田舎は余計だ

そーだそーだ

北のド田舎

って正確に言え

まあ俺は四駆が無かったら冬を越せないようなド田舎に遊びに行くのが趣味なので、
AWDの恩恵は余すところなく享受しているわけだが。

なにげに時間雨量50mmみたいなとんでもねえ土砂降りの中を半ベソかきながら山を降りるようなシチュエーションでも、
走行自体は何ら悩まされることは無かったって経験もあるしな。

まあ最低地上高がアレなので、水溜りが底無しに見えて怖かったとか、
そもそも道路の方が持つのかって方が怖かったとかいうレベルの状況だが。

フルタイム四駆ではないから、中速域以上でトラクションがフロントからリア側に移動すると
唐突に後ろから押されるようになって一瞬ヒヤリとするし、
まあそういう乗り方をする車ではないと言ってしまえばそれまでなんだが、
スポーティーな走りをするための四駆でないことは確かだ。

それと北陸や東北の豪雪地帯に真冬に遊びに行くと、最低地上高が足りなくてちょっとアレゲかもしれん。
まあ豪雪地帯に住んでる奴は、それなりの車にしておいた方が良いだろうということで。

関東圏でも箱根や奥多摩あたりなんか真冬に行くと、山の上はツルツルのガリガリだから
四駆無かったら死にたくなるぞ。そういう意味ではお勧め。

>北のド田舎
>って正確に言え

凍結するのは「北のド田舎」とは限らないんだよな…
紀伊半島や四国のド田舎も真冬はアレだし。

こっち（都内）からだと、山陰地方は「北」というイメージ無いしな。

ぶっちゃけ無知なもので教えて欲しいのだけれど
R１とR2は見た目以外に何がちがうのかな？

>>128
近くの大阪スバルに行ったら感じが悪く、商談する
気にもなりませんでした。それでも欲しいので中古
を見に行って試乗してきました。Sが欲しかったけど、
中古のRにしておきます。

MCでSは性能的にはへぼくなったってことですか？

へぼくはなってない。
ハイオクに比べ若干トルクダウンしたって感じ。そもそもＳがＣＶＴだけの設定というのがへぼい

完璧な
全ての人が満足する
車が出来たら
そのスレは荒れない
だから
どのスレも
荒れている

>>142
>近くの大阪スバルに行ったら感じが悪く
そういう時もあるよ…

うちの市内には協力店しかなくて、
隣接する３市をまわって一番感じがいいところで買ったよ。
他に客いないのにR2の展示車に座っても声もかけてこないとこもあった。
彼女と「売る気無いのかなぁ」といいながらその店を後にしました。

Sの予算があったんだったら、いいお店見つけてRでも新車にした方がいいと思う。

スーパーチャージャーエンジンに耐えきれるMTもう作って無いんかな？

>>147
MT耐えれない程馬力あるのか？

>>142

中古の価格暴落してるよね〜(オーナーとしては目を背けたい事実！)
Ｒ１Ｒ　60万円代からあるよ。好きなら迷わず買いだね。

中古の軽で今人気があるのがプレオのRＳのリミテッドシリーズ。
特に後期限定のＭＴモデルは今後プレミア必至

>>142
買った後の事も考えた方がいいよ。
俺は別メーカーだがＤにもたまに世話になるし。
良い付き合いの出来る店ってのは長く乗る上ではとても大事な事だし。

ディーラーよか腕の良い町工場見つけた方がいいぞ

>>148
プレオRSっていうかレックスのころからEN07＋SC＋マニュアル
出してるんだから、つまり別段変わってねぇから問題ないと
思うんだけど。

売れないものは作らないんでしょうな。

>>152
それって田舎では難しいんだよね・・

売れないものは作らないという前に売れるもの作ってみせろよｗ
売れるクルマを作っているトップメーカーなら偉そうに売れないクルマは作らないと言ってもいいがな。
出すクルマどれも売れないメーカーが売れないクルマは作らないって言うのならクルマを作るのをやめるべきだな。

>>154

Ｒ１なら、まだもれなくメーカー保証付いてるから
Ｄも邪険にはしないよ(少なくとも漏れの近所のＤはそう)
保証切れてからどうなるかはシラネｗ

>>155
そんな見下す発言が出来るなんて、どこのどちら様でしょうね？

あなた様に心配されなくても、スバルは黒字経営ですよ？

>>157
今のスバルを見ていると>>155みたいな意見が出てきてもしょうがないと思う。
黒字と言っても心細い金額だけどね。

防衛部門がある限り、富士重工が「売れる」商品を作ることは難しい。

>>159
その理由を教えて。

>>157
黒字だろうがGM危機の時に、プラットフォーム共有化すらできないメーカーは不必要と真っ先に所有全株を放出されてしまったがな。
拾ってくれる提携先も見つからず路頭に迷ってて破綻寸前だったし。
GM救済をしたいトヨタが仕方が無く富士重工の株を利用して買ってやった。
トヨタがあの時GMが放出した富士重工株を買わなかったら富士重工が破綻してたから買ってやったとトヨタ幹部は言っている。
黒字経営といっても提携先の大資本に支えられての話。
富士重工は自主独立できるだけの力を持つか、富士重工との提携に冷ややかなトヨタ以外の新たな提携先をみつけるかだ。
元航空機系繋がりでBMWと組んでみたらいいんじゃないか？
R1のスプレッドウイングスグリルとキドニーグリルという繋がりも面白いじゃないか。

耐性なさ杉

スバルは消滅しても富士重工業はなくならないんだな、これが。
ま、この板にとっちゃスバル以外のFHIの事なんぞどうでもいいんだけどね。

ディアスワゴンが高いのはまだ分かるが、これまで高いのは意味が分からない。
しょぼいのにｗ

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

大阪スバル3軒目でようやく相手にしてくれる
営業がいて、Sの2WDを契約してきました。
12/.2納車、値引き8万円でした。

値引き８万か・・どうせなら１０万くらいドーンと値引きすりゃいいのに。

そんなに値引きしてくれるんだ
俺もRじゃなくてS買おうかなぁ

昨日Dへ行ってきた。
在庫のR2買わないかっていわれた。ｗ
なんぼぐらい引いてくれるのか聞くとｉで両手出しよったよ。

Rの燃費とSの性能どっちをとるか悩む・・・
Rの走行性能はSにはまるでかなわないのかなぁ

>>170
Ｓマンセーではないが、次元が違う。
加速にゆとりが欲しいなら絶対Ｓ。

単なるゲタだ、加速なんて興味無いってならＲのが維持費良し。

　　　　　　 ______ 　 ______
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　　 |::::::|::.　-<ー===一>-　|:::::::|　＜　この車・・キモチわるい・・・・
____,ﾉ:::::::ゝ、 . ｀ー-一´　 ノ:::::::::|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>171
レスありがと
そっか、やっぱ全然ちがうんだね、当然といえばそうだよね
R１かR２でも買ったらローン生活だからRの燃費のよさは
魅力ではあったんだけどSの乗り回しの楽しさは捨てがたいよね・・・
シフターもなんかカッチョイイしね
しばらく悶々とするかぁ・・・

>>173
Ｓ買ってアクセルワークに気をつければいいかも。
いざという時に少しでも馬力があれば心強いぞ。

ＳはＥ型からレギュラー仕様になった。
けど、最大トルクが1Kgぐらい落ちている。しかも、3000rpmあたりでmaxだったのが4000に
なった。
あまり気にすること無いと思うけど参考に。

今回設定された茶色！
すっげー（・∀・）イイ！

でも、なんでiだけなんだろ？Rでも選べたらいいのに！

紫もtypeSに設定したら人気でると思うけどなぁ〜。

Sタイプのスポーツとしての性能が軽の中では現行トップクラスというのも
聞くし乗ったらたのしいんでしょうね。
自分のライフスタイルとどう照らし合わせるかって事だとわかりつつ・・・
と、もうひとつ質問なのですが、Sタイプで走りも楽しむなら
ならR２よりR１って感じなのでしょうか？
もし決定的に差があるならSを買う場合はR1、Rでエコ生活ならR２と
割り切って探してみるのもありかなーと・・・悶々してしまいます（笑）

R1は後部座席に人を乗せる事があるんだろうか・・
あの後部座席は完全なおまけだし。
好みではＲ１の方が良いけど、乗るならＲ２のＳにする。

３人以上乗せた事なんてこれまで２回しかないよ

>>176
同意！
あの茶色のR2は早く街で見たいね。

あの色でR1も出るといいのに。

今回もＳにＭＴがでなかったね

ターボとかSCモデルが楽だと実感できるのは、坂道とAC使用時だね
ただ、力不足を感じないときはNAで吹かして乗るのが非常に楽しい罠

>>177
乗せなくても、買った物を気軽に後部座席にポンは凄い楽
トランクあけなくても、運転席あけるちょっと前に後ろあけてポン
これ最強

>>177
>Sタイプのスポーツとしての性能が軽の中では現行トップクラスというのも 
>聞くし乗ったらたのしいんでしょうね。 

最初からその点を徹底してアピール&猿人もスーチャを出して、
走りのキャラで勝負してたら、
R1の市場評価ももうすこし高くなってたように思い、悔やまれる。

R1/2のSグレード以外は糞って事なんですね

>>184
4気筒なもんで実用トルク薄いしね

R1はもう少しフロントバンパーを何とかすれば良くなると思う。
いまのままだと、何となくリヤとのバランスが悪いと思うんだけど。
フロントスポイラーをなんとかしたい

>>186
ブタ鼻が( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰだよな・・・
R2と同じようにすればいいのに・・・・

えー、俺R2よりR1の方が好きだよ。

俺もR1の方が良いな。
ただ、R1はグリルが自己主張しすぎるんだよな。
もうちょっとのっぺりしてたほうが似合うと思う


・・・と思ったらそれがR1eなんだよな・・・
今回のマイナーでひょっとしたらという妄想も潰えたorz
http://www.auto-g.jp/special/2003_1014/subaru/r1e/index.html

俺R1が発売される前のデザイン知らないんだけど、見た事ある人はそんなに良かったのかな。
今のデザインは他の車と比べても違いがハッキリしてるのでまだマシだとは思うが。

なんでＲ１ｅのボディで出さなかったのか不思議。Ｒ１と似てるようで
まったくの別物に見える。あれが出たら、Ｒ２乗りは落ち込むなぁと
思っていたが、Ｒ２の延長上のデザインでほっとした。

流れ豚切ってｽﾏｿ
今、R2純正鉄ちんの純正ﾀｲﾔ(155/65R14)履いているけどそろそろ溝が無くなるので、おまいらのｵｽｽﾒなｻﾏｰﾀｲﾔを教えてくれ。
そういえば純正のﾀｲﾔｻｲｽﾞってﾚｱｻｲｽﾞ？？あんまり見かけないから選択肢が少なすぎる。

>>192
トーヨーのTEOがコストパフォーマンスが激いいらすぃ。
使ったことないけど。

R1e初めて見たけど、まさに「てんとう虫」って感じでいいねー。

俺はR1Sに純正ﾌﾙｴｱﾛつけて乗ってるんだけど、自己主張し過ぎない適度な存在感が好きだ。
ノーマルだとちょっと物足りなさを感じるよ。人それぞれ、好みだと思うけど。

>>192

155/65/14のどこがレアだよ？ｗ
という突っ込みはさておいても、タイヤスレ行って聞いてみたら？

>>192
レアなのはR1S・R1R・R2Sに標準の155/60R15だよ。
ほぼ純正以外ない。普通に近所のタイヤショップに
行ってもまずないと思われ。

>>197
俺がB型買った時点では、スタッドレスはダンロップ、
ノーマルがブリジストン、トーヨーからそれぞれ一個しかなかったもんな。
Sはそういうとこでも金かかってしようがない。

165/55R15も視野に入れると選択肢がグッと増えるのは本当ですか
溝はまだあるけどヒビ割れが気になってきた今日この頃。

タイヤによるけど、55にしたらR1だとさらにハネやすくなる悪寒。

>>199
165/55R15着けてるけど、ハンドリングにダイレクト感が増した感じですね。
乗り心地はゴツゴツしてますわ！純正サイズの冬タイヤにしたら、
大分ソフトな感じになったから結構違うとは思う。

>>201

燃費はどう？かなり悪化しそうな悪寒…

マフラーがリコール対象だった人いますか？
漏れのR2は対象直後くらいのシリアルなのですが、
最近、床下からｶﾗｶﾗ音がします。

R1のホイールを14インチにしたんだけど・・・

なんじゃこりゃあああああああああああああああああああああああってくらいに乗り心地がよくなったぞ！超お薦め！！！！！

素人質問でスマンが
ホイル径変えても車検通るの？
車検時戻すとかは面倒だなぁ

>>205
基本的には、40キロ時のメータが狂ってなくて、タイヤがはみ出してなかったりハンドル切ってもどこにも当たらないならOKだよ

ちなみに155/60/15→155/65/14はOK

俺もあの15インチに耐え切れなくてインチダウンした。＞R2S
とりあえず155/65-14にBSの安ホイールにしたが効果テキメン。
欲が出て今度鍛造ホイールに変えてみようかと想いに耽る今日この頃。

>>206
トン

R1Sは受注生産wなんで納車日未確定だけど
乗り心地悪いようなら検討します

>>207
加速とか燃費はとんな感じ？

R1S納車まだだけど、
一足先にスタッドレスは155/65R14を買いました。
これがよければ夏タイヤも14インチかな。

加速というよりインチダウンはレスポンス良く感じるだろうな。
分からない人にはわからないんだけど。

>>211
外径が同じでもでしょうか？

>>209
燃費は正確に計ったことないが、僅かに伸びた。
それまで警告灯点灯まで300km行くか行かないかくらいだったが
インチダウン後は300km下回ることはなくなったくらい。
加速はバネ下が軽くなってレスポンスうpのはずだが
正直わからん。
俺的には足のドタバタ感とロードノイズの減少が大きい。

165/60-14のタイヤは履けますか？

昨日父の車で夜に高速を利用しました。
最近HIDを利用している人が多い中、後ろからランクル８０がHIDでずっと随行
数十分、まぶしい光を浴びながらバックミラーを見ないように走りました。
確かにHIDはいいけども、背の高い車は利用して欲しくないですよね。
普通車が迷惑することを、なぜ法律で定めないのか疑問です。
特に後続車が背が高いと、軽自動車はかなり光がまぶしくみえるんじゃないか
と思いました。何もリアガラスに施していないmy　carがいけないんですけどね。

で先日マイナーチェンジしたということでホームページを喜んで見たのですが
特に変わった様子がなく残念でした。
でも中古車価格が暴落しているから、今のうちに買いたいという思いが切々となって
きております。

軽自動車で乗り心地を追求する私が昨日、高速で感じたことは、
軽自動車やコンパクトカーだとどうしてもやわらかいシートのイメージが強
のですがR1は疲れにくいものなのでしょうか？（個人的な意見でいいです。）


先日、R1を隣に息子さんを乗せて走っていく姿をみました。
まだ学生ですが、かっこいいおやじだなと思います。

http://response.jp/issue/2006/1121/article88625_1.images/128840.html

嗚呼・・・・・・・
俺の・・・俺たちのR1eの外観が普通のR1になっちまってる・・・・・orz

Ｒ１eは、プジョーのパクリ　なり

>>216

ひでぇぇぇぇぇぇぇぇぇ。

モ−ターショーのＲ１eって
実は軽枠に入って居ないと
説明員が、社員と談笑してた。

スバルのフィクションに踊らされるな。

＞219
「Ｒ１のすべて」で公表されてますが・・・・・。

軽枠にとらわれずデザインしたのがＲ１ｅで、
それを軽枠に落とし込むのが大変だったらしい。

今日Ｋスペ見たけどＲ２Ｓ・Ｓの特集されてるページあって０ー１００Ｋｍ/ｈ加速タイムが１１秒０６で新規格軽では２位のミラアヴィＲＳに２秒差つけてのブッチギリの速さなのな。しかもエアコンＯＮで２名乗車でのタイムだってよ。
今プレオＲＳのＭＴ乗ってるけどＲ２Ｓ・Ｓすげ〜欲しくなった

>>202
燃費は14.8〜15.1km/L→13.9〜14.6km/Lくらいなので、
計測誤差等もあるんでさほどは気にしていない。

訂正
今日Ｋスペ見たけどＲ２Ｓ・Ｓの特集されてるページあって０ー１００Ｋｍ/ｈ加速タイムが１１秒０６で新規格軽ではブッチギリの速さ。２位のミラアヴィＲＳに２秒差つけて。しかもエアコンＯＮで２名乗車でのタイムだってよ。
今プレオＲＳのＭＴ乗ってるけどＲ２Ｓ・Ｓすげ〜欲しくなった

雑誌の情報が真なりか・・・。

開発時期を逆算するとＲ１
見ながらＲ１eつくったのは
明らか。

Ｒ１の言い訳がＲ１eなんだよ。

どっちでもいいが、とりあえずsage覚えてくれないか。

安芸

なんだ、ただの荒らしか。くだらん。

Ｒ１のｉって、台数でてるの？

>>219-220
別に軽枠でなくてもいいから欲しかったんだけどねぇ。
逆にR1/2の売れなさ杉を見れば軽枠に拘る理由は何もなかった訳で…

軽ユーザーが求めるのは積載性とお値打ち感であると言う事。
Sは走行性能的に申し分無しなんだが、個性的なデザインが仇となった。

宣伝無し。営業無し。
パッケージ最悪。空振り企画。
２チャン寄生。

売れたら奇跡。

>>２２９
言葉が　イ　タ　イ

Ｒ２ＳとプレオＲＳのＭＴだったらスポーツ度が高いのはどっち？
ちなみにＲ２Ｓは車重が８４０キロ
プレオＲＳはＭＴだと車重８５０キロ。

ワンパターン荒らしループ

>215
HIDはクロカンから導入された。
それもランクルから。

世の中の流れだ、あきらめろ。

>>229
軽枠うんぬん以前に、モーターショウのR1eはマトモに走りもしないハリボテだよ

>>229
軽枠でなければ生産できないから。

２２９
わかったかい?

中古市場でSタイプAWDで走行10000キロ程度で100万以下なんだな・・・

>>232

運転する人の腕次第じゃないか？

それにスポーツ度ってなんだ？民度みたいなものか？

１のiです。
１４インチに満足してます。
スタッドレスを１３インチにしようとしましたが、
スバルに１３インチの設定がないと聞き、冒険したい気持ちを抑え、１４インチにしました。

あのクルマには、鉄１３インチが似合うと、今でも思ってます。

>>201氏の様に、165/55R15から純正サイズである、
155/65R14のスタッドレス＋安アルミを買って交換したんすケド、
発進時のレスポンス良し！突き上げ感と言うかゴツゴツした不快な乗り心地が緩和されて、
気持ちブレーキの利きも良くなった気もします。
グラムライツみたいな軽量ホイールに替えたらもっと軽やかになるのかも？

>>240
タイヤ屋さんで13インチはFブレーキの外径上装着は無理って言われましたよ。
後輪は着くらしいから、前後異径ホイールなんて変わっていてカワイイかもしれませんね。

ドウでもいいよ１３インチ

ドウでもいいのはｵﾏｲの存在

忘れないでください、僕が生きてた事を（´；ω；`）

おまいらに質問です。
いま、ｉかＲ２かマジですげぇ迷ってます。
実際に使って、Ｒ２は狭くないですか？試乗はしたんで見切りなんかは把握したんだけど
やっぱりＣ（Ｄ？）ピラーが太すぎて後ろの視界が悪い。

使って行くうちに何とかなれるもんなんだろうか？
燃費と乗り味ではＲ２、使い勝手ではｉですか？

>>245
誰がいったか、この車は指名買いする車だから
比較する様な不安要素がある位なら
最初からiにしとく事をお勧めするよ。

>>245

おまいは後ろ向いて運転するのか？後方視界の悪さなんて
慣れだし、それ以前にたいしたこと無い。

三菱のクルマは欠陥車の犠牲者や家族の怨念が・・・。
奥さん連中に、三菱は不人気。後ろ指覚悟で乗れ。

セルボモードが出たら買えば？
今度のオートサロンに注目しましょう。

iはCVT版になるまで街だな。
あと窓でかいから夏場はかなり暑いだろう。
R2は窓小さくて気持ちすずしい。

R1を中古で買いたいんだけど、如何せん検索しても近所に売ってない・・・。

R2 RってMTありますか？iにはあるけど…
カービューで見たらRにもあり、そこでエンジンの詳細見てたら｢トランスミッション:CVT｣って書いてて…

>>250
外国にでも住んでるのか？
んなもん取り寄せしてもらえよ

>>250
マメに検索汁。カーセンサーとGooが件数多いのでオススメ。

iだとＲ２ TypeS S以上にタイヤやホイールで苦労するでしょう。

>>245
そもそも広い狭いを気にするんだったらR2なんて候補に入れない方が良かろうに・・・
素直にサンバーやバモスといったハコ軽にしろ

>>238
へぇ。
中古ってのがちょっと引っかかるけど
そんな値段で買えるんなら検討しようかな

絶版車でもないのに中古で軽を買う人間の気が知れない。
新車の方がいろんな面で安く付くのに。

Ｒ１Ｒの初期型（Ａ型？）で不満はないけど、中古Ｓで１００万切るなら乗り換えても良いかな。

初期型はインパネライト、HID光軸調整とか装備面（スイッチだけとも言うけど・・）は良かったし、
静音化したから、もったいない気がするけどね。

エンジンはいろいろと言われてるけど、個人的には３気筒の振動がダメ。とても乗る気になれない。
機能での優位は認めるけど、やっぱり４気筒がいい。

光軸調整なんてオートの方がいいに決まってるじゃん、そんなに上に上げて
対向車に迷惑かけた運転したいのか？
3気筒の振動ってのも、一体いつの時代のどこのエンジン指して言ってるんだか
だいたいが軽乗りが振動がダメ、とか言ってて恥ずかしくないか？

>259
ありゃりゃ、レスがついたね。

光軸調整って下もあるんだけどねぇ。オートの方がいいに決まってるって
硬直した考え方だな。

振動がダメってのは、ちょっと恥ずかしいかな。
自分は通勤時間だけだけど、生理的にいやな振動のあるところに
君はずっと居たいかい？

いつものダイハツ社員だから相手にすんな。CVTの高周波音で頭イカれてるから。

>>259
光軸は下げしかできないよ。

振動とかどーでもいいけど4気筒のが音が良いよねぇ

単気筒ってないの？

R2 TypeSに165/65-R14って履けますか？

660ccもあって単気筒だと、それこそドライバーは胃下垂と痔に悩まされ、
部品を（振動で）撒き散らしながら走る乗り物になりそうだな…


…まあ、最近のバイクだとツインで1000cc越えなんて当たり前にあるし、
単気筒で650ccくらいのやつも(レーサーMXとかでなく)存在してるし、
ハーレーみたいに身体に優しくない振動を「味」とか言って誤魔化すようなこともなく
普通に乗れるので、まあ作って作れないという訳ではないと思うが…

変態四気筒でエンジン音は静かワカランが
ロードノイズ煩すぎコレってタイヤ替えれば言い訳？

http://g.pic.to/7xy1f

R1が発売された当時、試乗してインテリアとか走りはかなり気に入ったんだが、
コンセプトカーのR1eの外観を期待していたのにあのてんとう虫型だったから買わなかった。
この間セルボを見て「外観がセルボで中身がR1だったらなぁ」と心底思ったよ。

趣味わりぃなぁ、おまえ

>オートの方がいいに決まってるって硬直した考え方だな。

蒸し返してｽﾏないんだが、
HIDのレベライザってオートで困る人っているのか？
単純にそういう状況が思いつかなかったから聞いてみました。

R1はスーチャだけ残して、細々でもいいから作り続けてほしいな。
単に走るだけなら、評価できる車だし。
でもR2の存在意義は?だな。
中途半端すぎるよ。

誰かSのマイﾁｪン前のハイオク仕様とマイチェン後のレギュラー仕様を
乗り比べたやついない？

新型セルボがＲ２の柄の悪い偽者に見える件について

Ｒ２のＨＩＤの光軸調整は標準から下にしか調節できませんよ？

レベライザはオートの方が良いに決まっている。

下げしか出来ないと言っているヤツは、後席に人を乗せたらちゃんと下げているのだろうか？
気付かず光軸高いまま何ぢゃねーの？

それを言われているのすら気付かず、「下しか調節出来ないよ」とか的外れな事言ってるし全く解ってない

>>276

負け惜しみ乙

>>276
まぁ、落ち着け

光軸、レベライザの件、盛り上がっちゃって・・・ｏｒｚ
なぜオート化されたのかは知ってるから、オートで困るんかと聞いているだよね？

地吹雪のとき、できるだけ光軸は下げたいのよ。
雪に反射してホワイトアウトになるからね。
ＨＩＤで反射が少なくなったのは事実だし、調整ができければそれでもいい。

せっかく調整機能があるなら、ある程度は調整できるほうが良いと思うよ。
CVTはアクセルで調整できるから、７速なんて要らないけどね。

>>274
ウルトラマンと偽ウルトラマンw

披露宴で酔っ払った招待客がてんとう虫のサンバを延々と歌い続け
10回近くキスさせられた想い出が蘇った、、、

R2 R初期型に乗ってますがSに付いてるフロントスタビってつけられませんかね？

…無謀すぎ？

>>274
ＣＭで見ると似てるが、近くで見ると全然違う。
背が高いし、初代MRワゴンをちっちゃく見せただけのようだよ。

ヴィヴィオの4WDとR2のAWDって何が違うの？

上の方で「いきなり後ろから押される感覚」ってレスあったけど
今乗ってるヴィヴィオにはそんな感覚はないんだが

買い替え検討中なんで少々気になってます

age

>>284
同じだと、、、
四輪駆動
全輪駆動

優しい発進が出来るんだよ、車か右足がね

>>284

ヴィヴィオの４駆は、RX-RとECVT車以外は切り替え式。
プレオ以降の四駆は全車ビスカス式だから、ビスカスが繋がる？時の後ろから押される感じが有ります。

ヴィヴィオの四駆NA/MTなら、シフトノブのスイッチ入れとけば常時直結四駆だから、押される感じは有りません。

>>282
フロントクロスメンバーの交換が必要になります。

ほうほういいこと聞いた
部品調達してみようかな

>>251…

>>288
ﾏｽｸ剥がす技だっけ？

>>288
クロスメンバーはボルト穴空いてるから交換不要なのでは？
それよりか、スタビ、スタビブラケット、ブッシュ、リンク、Fダンパーが必要。
それから、取り付けはメンバー降ろすようなので、工賃が・・・

>>269
俺はR1の内装がセルボみたいだったらどんなに良い（ｒｙ

レス、アリガトウございます。やっぱりスタビ付けるのは大変（資金的にも）なんですね…

自己レス乙。

>>293な

今度の特別仕様車＠観ましたよ。ちょっと気になるなあ。
Ｒ２の中途半端な印象が、ふっきれてるね。ヤクザっぽい
カラーが意外と外観に似合うんだな。白っぽいシートよりも汚れが目立たないのも良いね。

ディーラー対応良かったらアシグルマに買うかもしれん。
色は嫁さんの好みも聴いてモカブラウンｘ赤シートか。

１６年落ちミニカは下取り０円だろうなぁー。

新型セルボ、遠目に見てＲ１の４枚ドア版的な印象だった。
ＭＲワゴンといい最近の鈴木は昴をパクリ杉な希ガス。

>>286,287
トン

ECVTのヴィヴィオは常時直結って事で桶？

ビスカスの有無でどんなメリット/デメリットあるんだろうか
メカ全然わからんとこんな時困るな
ググってみるか

　　メ　カ　オ　タ

　　　ウ　ザ　イ

自　己　レ　ス　惨　め

自己レスって言葉覚えまちたか？えらいでちゅねー。

>>299

ECVTヴィヴィオはビスカスだ。

ちゃんと読め。

どっちも変わらんよ。
低次元のメカ談義は他でやれ。

R1は電気自動車として残るかも知れん
R2はステラに押されて消えるかな

R1はシートとかメーターとかがかっこいいし、トランクの床下にも
収納できるところがいいなぁ。
でもR1も勾玉みたいなヘッドライトとかフォグランプ？とにかく
正面から見た顔が虫っぽくて気持ち悪い。
あの顔をセルボみたいにシャープにして、車体の色にR2のグリーンがあれば買うよ。
以上、ど素人の言い分でした。じゃっ！

てんとう虫なんだから虫っぽいのは当たり前だろ

内装

セルボ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞R1R2

>>307

巣に帰れ

走りの性能は逆ということですな

セルボ？あのヘタれた内装のどこがいいんだかｗ
偽ヴィトンつかまされるタイプだなｗｗｗ

セルボってただの猫背なMRワゴンだったよ。

今年、ヨーロッパ勤務を終え帰国しました
現地ではＳ500にのりアウトバーンを飛ばしていました
セカンドは、トラバンテ？・・まさか・・
日本に帰り車がようやく日本でも、ステータスではなく実用の世界に入りつつ
あることが実感しました、しかし
日本の経済交通事情では両方、満たす車はない、
したがって庶民は、何とか折り合いをつけ軽のスペース極大バージョン
が売れている、それが人気を左右している！
ヨーロッパでは、ファーストカー・・・・ステータス
セカンドカー、コンパクト（2人乗り）・・実用
これが普通
帰国してすぐ白のＲ１Ｒ即買いました、大満足！ヨーロッパのセカンドカー
スタイル、性能、燃費、ヨーロッパのセカンドカーの10倍満足してます
ファーストカー（セルシオ）にない運転する喜びがあります

R1Rの初期型乗りだが、今28000km走った。
エンジン絶好調で毎朝高速でリミッターきかせながらがんがん走ってます。
R1は突き上げがつらいが、シートのすわり心地がいいので長時間走っても
全然疲れません。こんないい車なのに、やっぱ外観のせいで売れないんでしょうね。
まあ、自分はヒジョーに満足してるのでどうでもいいですが。
今のが壊れたら中古のR1探してまた乗ろうと思います。

>>310>>311
ヘ（´Д｀）ヘ

よく車関連の本やサイトでATFは2万km毎に交換するか、
それ以上の走行距離の場合はディーラやキチンとしたノウハウを持った所に
相談汁！みたいのを目にするけど、取り説だとCVTﾌﾙｰﾄﾞの交換は4万km毎を推奨してるけど大丈夫なの？
来年1月の車検時に総走行35000kmくらいになってる思うから、なんとなく必要なのか思案してたトコで…。

ちょっとおしえてください。
Ｒ１Ｓのホイールを１４インチにサイズダウンしたいんですが、
買うサイズは１４×５．０というやつでいいんでしょうか？

>>316
PCD100のリム幅4.5〜5.5ならだいじょび！
165サイズを履かす事もあるかもしれないから5.0Jがベターな選択っぽ。

オートウエイの軽用１７インチホイール、タイヤにＲ２が適合するって記載されて
いるけど、履かせている人いるの？

>>313
クーラントチェックしとけよ

便乗すんません。
5Jだとオフセットはどれぐらいまでいけますか？

純正が4.5Jのオフセット+45。
5.0Jの社外ホイールの多くは+43とか45未満。
内側はあまり問題にならない。
単純に考えて、0.25インチ外側に出て、オフセット+43だと2ミリ出るから8.35mm純正より外側に出る。
純正15インチホイルって結構ツライチに近いから、ギリギリと思う。
アルミのデザインによってはスポークやハブ部分がリムフランジよりも出ているものもあるから
更に外へ出る。車検の時は注意が必要。

自分はインチダウンも考えたが、ツライチよりは内側に入ってる方が好みなので諦めた。
純正4.5Jに幅の一番小さいLM703の165/55-15を履かそうかと考えてる。
ただ、4.5Jに165で標準5.0Jのタイヤだから不格好にならないか微妙なところ。

＞３１９
ご指摘通りクーラントのへり早いっす。
といっても１年でリザーブのMAX
位置からMin位置にいっただ。

>>317
サンキューです！

iとRの走力の差ってけっこうあります？

何度も同じ話題を繰り返すな

夫婦で使うんでキーレスエントリー付きのキーを1個増やしたいんだけど
いくらくらいするもんですかアレって。R2のiです。

R1は今回は外観は変更なかった？
R2はシートベルト警告ブザー付いてますか？

>>324
感じ方は個人差があるが、よく言われるのは
時速80kmから上ではそれなりに違うということ。
逆にそれ以下ならCVTのおかげでほとんど差がない。
価格差程の性能差は感じられんという書き込みも過去数回見たな。
ただiの非力さを嘆く書き込みは時々見かけるが
Rは比較的満足してる人が多いように思われ。

因みに俺的には電子制御満載のRより素朴なiの方が萌え。
S乗りだけど。

>>326
R1のリモコンキーですが、\1.5万しました。

>>321
4.5Jに165履いているんだけど、かなりダサくなったorz
やっぱり５J以上にすれば良かったと後悔・・・

みなさんオイルは何を使ってます？
自分は純正５Ｗ−３０でまぁまったく問題ないのですが
奮発して良いオイルを入れても良いかな〜って思ってまして・・

>>329
thx！それにしても高！！
メインで乗ってる日産の2リッター車は9000円だったのにorz

>>330
風船みたいになってるの？
むしろタイヤ引っ張るのが今の流行りだからね。(俺は好きくないけど)
細リムに履かすのはなんて呼ぶのか？

>>326.329.332
15Kだと、社外のドアロック付きエンジンスターターが買えるから、メインをそれとスペアキーにして
サブを、リモコンキーにしたらどうかな。

これからの季節、通勤・通学時に暖気すんでると助かるしな。
付け方は、ミンカラあたりを参考にしる

それから、ｶﾞｲｼｭﾂだが、R1のリモコンドアロック、非常に感度悪くない。
フロントウインドウ側まで回り込まないと反応しないこと多数で、ホント頭に来ます。

人間てのはラクを覚えるときりがないから、
良い子のみんなは>>334みたいな怠け者にはなるんじゃないぞ！

誤作動防止策なんじゃね？常識的に考えて

ヒント：電池消耗

いやー原因分かったわ。
コムテックの型落ち双方向のエンジンスターター使ってるんだけど、
スタート後のアンロックだと恐ろしく感度悪いわ。
（反応距離フロントウインド６０ｃｍ）
コリャ本末転倒だな。
ケチらないでドアロック用ハーネス追加しよう。

女用のクルマに

勘違いレスの嵐

自己レス乙

つ

尺２乗りなんだけど純正のドアロックのリモコンが近所のSABの駐車場で
恐ろしく感度が落ちるんだけどそう言う症状はありませんか？
最初は電池切れかと思いましたが他の場所ではちゃんと効くんです。

近くに空港とか、なんか主要な機関があるとかじゃね？
たまにあるよ！そういうの。

こちらのＳＡＢでも同じだよ。感度が落ちるどころか、全く反応しなくなる。
レガシーでも同じだそうな。

店員「あ〜それ、もう電池きれてますね？うちに置いてますよ？？」

なにか電波が出ていると聞いたことがある
たしか商品についている万引き防止用のタグの電波だったと思ったけど違うのかな？

タイヤからたらステアリングがすげー軽くなってなんか不安だぜ
ローダンしてからもアライメントとってないし今度見てもらうか(´・ω・)

>>343-346

俺のだけじゃなかったのね。安心しました。


>>347
＞タイヤからたら

何処の方言ですか？

明日 R1SAWD納車です、皆様よろしく。
いろいろ教えてね。

Ｓは、何色を選んだの?

>>349
おめ〜
漏れが最初のR1SAWD納車だと思ってただけに残念だ

さすがに平日納車はむりぽ

前スレ537です。R1R納車から一ヶ月経過しました。

燃費は13.5〜14km/�gくらいですね。市街地オンリー（しかも
丘陵地でアップダウン激しい）で渋滞しまくりの中なので、充分
満足のいく数字です。前車の旧規格660/3ATの某車では
9〜10.5km/�gくらいでしたから。冬場に入ってエアコンの頻度
が下がれば、もう少し伸びるかもしれません。

腐ってるオーディオですが、オートバックスで一番安いFMトランス
ミッター(1980円)買ってきてiPod繋げて聴いてますが、慣れと
いうのは恐ろしいもんで、そこそこ満足してます（苦笑）。

次はCVTアースかなぁ…。では仕事逝ってきます。

>>352
エアコンの頻度って・・・何処に住んでるの？

>>352
純正でもAUX端子あるからipod直付け可能だよ。

配線の車内引き込み不要のデイタイムLEDつけようかと思ってるんだけど、
つけてる人いる？
ものはこれ。
http://www.tamadenco.co.jp/goods-main/m-701.html
装着するスペースあるかな？R2iD型です。

この車、ボディアースどこから取るのが簡単ですかね。

>>355
フロントフェンダーの下にしか場所は無いような・・・
グリルの裏っていう手もあるけど固定できるかどうかワカランし。

>>354
外部出力は純正ついてる？Ｒのグレードで。
ステラが上級グレードに外部あるのは知ってるけど、
最近のは全部にありなの？

ageてる時点で荒らしか知ったか。

>>358
何にも知らないならレスしない方がいいよ。バカがばれるから。

>>357
ステラはシフトノブんとこに接続箇所あるけど、R1には当然そんなものは無い。
カバー外して（ここが一番の難関かｗ）、オーディオ後面位置に端子あり。
そこから繋げるのは可能でしょ。見栄えはスマートじゃないだろうけど。

ほら、荒らしでしょw

毎日カバー外してiPodつなげる馬鹿はいねーよwww

嘘つけ・・・R1/R2には外部端子ねえよ>>359
両方持ってて外したことあるんだよ

つかどうやって外部入力に切り替えんのさ>>359

やべ、釣られたのか361も俺も。

こいつらアホか。
AUX端子にそのままipodポン付けとか思ってんのかよ。
話にならんな。

少しは勉強しろｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1162214863/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1138702677/

>>363
お前がアホ
端子がねえのにどうやって接続すんだよｗｗｗｗｗ市ねｗｗｗｗｗ

馬鹿が必死杉w
指定スレdat落ちだしwww

はあ？
端子あるだろ。お前の目は節穴か？

おそろしいほどにレベル低い連中だな、こいつら。
まーこいつらができないからといって俺は困らんけど。
FM飛ばして喜んでれば？
バイバイ

どうせリンク貼るなら、せめてバーボンハウスくらい覚えておこうね荒らしくんw

泣きながら逃げ出したwww

うーん、やっぱできないのか。

しょうがないな。
FMトランスミッター買いに行くよ。

ｹﾞﾗｹﾞﾗ

　

ID変え乙www

R2 TypeS-Sの中古を探してます。
過給器つきのクルマ初心者なんですが、
ターボタイマーは必要でしょうか？

>>375
必要無し！

ID:j5rw1IbkOは、なんでそんなに携帯から必死なの？

>>352
既出かも知れんが
ステラの外部入力端子の部分と配線が手に入れられればできなくないよな。

オーディオ自体は色が違うだけで中身一緒だし
354が云うAUX入力があるというのは間違いではないと思われる

>352は満足してるっていってたんだから
その時点で終了な気もするが…
それに、ただ罵り合うのはどうかと。

でも実際あるのかは知りたいので
AUX入力あるっていう人へ。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/91280242
ここの画像見てわかる？

AUX機能あるならオーディオいじってみれば分かるでしょ。
明示されてないならないんじゃないの？

ipodがどうかは知らんけど、OPでCDチェンジャーあるってことはAUX入力あるんじゃねーのか。

ttp://eimac.hp.infoseek.co.jp/28aux.html
こんな感じでできそうだな。

ﾌﾟﾂwwwww

今時「h」抜いてんじぇねぇーよwwwww

氏んだら? wwwww

専ブラ使え。hなしでも何の問題もない。

今時IEで見てる奴なんかいるとはびっくりしたけど、氏なないよ。
そういや携帯で一所懸命な人も↑にいたようですが。。。

ipodに関しては俺も興味あるから、実際のところどうなのか知りたいね。
ま、明日ヌバルに電話してみるよ。

349です
>>350
色は新色のダークグレーです
なかなかいい感じです
>>351
お先に失礼
今日は納車後運転席に座る暇もなくリアスピーカー取り付け
５時半くらいから１１時過ぎにやっと作業終了疲れました

Ｒ１についてるスバルのマークをピンク色のに変えたいんだけど、どうやったら手に入りますか？
値段はどれくらいしますか？
知ってる人おしえて！

まずはうｐしろ。話はそれからだ

おしゃれなＲｅｆｉの特別仕様車、どこの
ディーラーも置いてないです。パンフも
何故か奥に隠してる。嫁さんも
売る気あるのか??　と不信。
皆この調子なのかな。まともな説明
してくれるディーラー無いかな。

>389
正直、Ｒ１/Ｒ２はもう扱いにくいです。
本社からの支援も既に打ち切りに成ってますので、
ディーラーとしては苦労の割りに旨みが少ないのです。

どうしてもというなら、地域で一番大きい店舗に
行く事を薦めます。

関西には守秘義務という言葉は存在しません。

中途半端な営業なら不要だよ。
売る気無いなら造るな。

売れない理由探しのマーケティングと
企画も不要。言い訳の月報も不要。

どうしたら売れるか、考えてモノ
にしないと、君たち中年二ートだよ。

本社からの支援の打ち切りってなんですか？
今後購入を検討しているので気になります

R1/2を暗黒扱いにしたいのはわかるが、それにしちゃステラもヤヴァイ状況だよな。
その場しのぎで作ったはいいが、ムーブ登場であっさり死亡だし。
もうだめだね。
売る気なくすのも仕方ないだろｗ

てか、そもそもまともな営業する人間にはスバルでお目にかかった事がないんだが。

新しいR1R2の純正HUの仕様は知らんが、
今までのR1R2の一体型HUは
CD
AM
FM
のボタン配列。
背部にそれっぽいコネクタもあるけど、恐らく純正CDチェンジャーの端子かと。

ステラカスタムR、同RSのボタン配列は
CD
FM／AM
AUX
になってる。
型番も違う。

FMモジュレータつければ済む問題で盛り上がってますね。

えらく長引いてるねぇ。
ＦＭモジュレーターでいいなら、こんなの話題にしないでしょ？

あのスピーカーからFM音源とipod直音源を聞き分けるのも難しいと思われ

＞393
本社からの販売促進支援金が、Ｒ１/Ｒ２にはもう付かないのですよ。
展示車についても、随分前に拘束が解けましたので、小さい店舗だとほとんど
持ってないはずです。（一時期新古車が多く出回った時期あたりです）

なので、どうしてもＲ１/Ｒ２が欲しいのであれば、地域で一番大きな店舗で
買うことをお勧めします。展示車も、まだある店舗には在りますから。

今は、どの店もインプ祭りだと思いますよｗはっきり言ってバカ売れです。
維持費に余裕があるなら、是非インプも検討するべきです。
現時点では日本一コストバリューのあるクルマでしょう。

インプなんてつまらんクルマの話を持ってくるな。
そして消えろ。

まぁ確かにあの印譜は馬鹿安いから
オートエアコンとか装備がR1S級で、価格は印譜が激安だし

でもR1の方がいいや。と思ったおれもおまいも変態ｗ

（自称）営業キモチワルイ

＞関西営業殿
しょうがないなぁ

富士重重役にお友達がいる漏れが、
このスレの内容を告知しときますよ
出向組、関西、行動記録、で結構絞れるんじゃない？

出向してヤケになるのもいいが、
覚悟しといた方がいいよｗ

352です。私の発言で変なの呼び込んだようで、申し訳ないです orz

>>353
普通に首都圏です。

基本的に市街地中心で窓開けない（埃や排気ガスで開けられない）
人なので、渋滞中の日差しなどで暑い時なんかは11月でも冷房
つけてました。さすがに今はoffもしくはヒーターですけど。

>>399
>維持費に余裕があるなら、是非インプも検討するべきです。
何でわざわざここで言うの？空気読めよ。
たしかに物好きしか買わない車だがね、だからこそ好きで買ってんの。なんでそんな事も分らねぇんだ。

悪気が無いようだから余計タチ悪い。いい加減気付いてくれ。

何かこの関西営業氏を見ていると、スバルがこうなったのは
車造りがズレてただけじゃなくて、売る側の人間にどうしようもないのがいるということが
よくわかるな。

こんなとこにこんなこと書き込む人間からどんな車だって買いたくねえよ俺は。

マターリしる

どの淫婦？

自分が納得しない車を売らされている、というスタンスが気に入らないね。
トヨタ営業みたいに、タイヤが４つついていれば売ってみせる、位のプロ意識が欲しい。
情けないね。

う

すまん

売れればいいというわけじゃないだろ
でもスバル営業はひどすぎる
一人しかまともな営業マン知らんわ

ステラやレガシィのCMは深夜によく見るけど
Rシリーズは全く見ない。
そもそも現行分のCM自体すでに存在しないのか。
あの特別仕様車結構いいのにな…
つかアクタス仕様も見たことねーや。


やっぱりそうなんか。

スーパーチャージャーにＭＴがない時点でスバルの軽には魅力を感じない

>>386=349
R1SAWDってのがお互いヲタっぷり発揮ですな
やっぱ標準のスピーカーはありえないクオリティなんだろうか

ってか漏れの納車いつよ、スバルしっかり汁

R1とR2のサイドマーカー（ウインカー）って共通部品でしょうか？
クリアレンズ嫌いなんで、オレンジにしたいんです。i、Refiのに。
写真でみる限り、なんか微妙...

全然ちがーう。スプレーでぬりなさーい。

>>414
スピーカーが悪いのか、アンプが悪いのか、それとも両方か。
結構微妙だが、どちらにせよ悪いのは間違いないよｗ

>>415
ディーラーで聞いてみればいい。ダメモトでおｋ

関西営業のおかげでＲシリ−ズ不振の原因がわかった。
頑張って売らなくても良い。どうしても欲しい客だけ売ってやる。ってこと？

営業様の望むクルマをつくらないと売れないよ、と言う実績作りの
ために、組織ぐるみで車種抹殺しようと言うことか。伝わらない
コマーシャルや営業活動も、そういうことか？ステラは言うこと聴いて
つくったのか？

お客のためじゃなく、組織のメンツを重視して車種抹殺する
スバルなら、　守秘義務云々で圧力かけている奴が、スバル社員
ということ。　　お客に不利益な誘導を繰り返す君等はスバルにとって
恥　なんじゃないの？　　恥さらしに付き合う重役が居るか
またはきみが関西営業と刺し違えるつもりがあるか、考えた方が良い。

社員なら商品の魅力を伝えよ。嘘偽り無く。

もちろん注文すれば、どのスバル店舗でも
（サブディーラーでも）Ｒ１/Ｒ２うぃ購入する事は可能です。
ただ現実問題として、本社からの支援金は既に出ていませんし、
展示・試乗車も激減していますから、もし購入するならば、
地域で一番大きな店舗で買うのをお勧めしているだけです。

というのも、この状況では小店舗だと、おそらくステラを強力に
プッシュしてくるのは明白で、Ｒ１/Ｒ２を買おうとしている人には
あまり嬉しくない結果（営業面・値引き面で）になるのは目に見えているからです。

大規模店舗ならば、人員的・金銭的にもあるていど余裕がありますので、
購入に際しても色々と有利にハナシを進めることが出来ると思います。

＞418
まさにそのとおりですよ。
前社長の「プレミアム路線」というのは。

「多くの軽ユーザーに受け入れられようとは思わない。スバルの価値観を
理解してくれるお客様に、少々割高でも納得して買っていただける車を作っていき、
スバルとしての独自性・プレミアム性を高めていこう。」

という考え方でしたから。理念は素晴らしかったのですが、ビジネスとしては
大失敗に終わりました。

その反省の上で就任したのが、新社長ですから、大きな方針転換が
行われるのは当然のことなのです。

＞415

Ｒ１とＲ２はフロントセクションは完全に別物ですので、
サイドマーカーも互換性はありません。

確か、この件も、「スバルのプレミアム性の素晴らしさ」をアピールする
エピソードとして、Ｒ１発売時に語られていましたね。
まあ、ここまでやったからこそ、あのＲ１が完成したのですが。

＞412
おそらく、もうＴＶＣＭは有りえないでしょう。
紙媒体での広告も、正直厳しいと思います。

＞４１３
Ｒ１に関しては、話が無かったわけでは無いみたいですが、
やはりここまでの不振だと、拡大する方向には向かなかった
ようです。
現在のスバル軽乗用のＭＴ比率が約8％ですから、仕方ない事かも
しれません。

>>420
支援金が打ち切りになるって事はこれからRシリーズを買う人は
正価で買うって事ですよね？

去年プレミアムカーを安くで買い叩いた俺は幸せって事で桶？

荒らしの相手しなくておｋ

漏れは専ブラであぼーんしてるから快適

＞412
ビターセレクションは、スバルらしからぬセンスですねｗ
Ｒ１/Ｒ２不振の総括を行った際、それまでインテリア統括を
されていたＪさんが更迭されました。その後釜には、本田から
来られた方が就任されているのですが、おそらく時期的に
考えるとこのビターセレクションは新体制になってからの企画です。
少なくとも、今までの独特な「スバル節」テイストでは無いですね。
（Ｊさんはレオーネ時代からの、根っからのスバル本流の
デザイナーでしたので。ザパティナスさんを怒らせた方です(^^;; ）

個人的にはモカＸレッドは秀逸の出来かと思います。

＞423
店によっては、ステラと比較してかなり値引きが
渋くなると思います。

今からＲ１/Ｒ２を買おうとする人は、おそらく指名買いでしょうから
少々の値引きで気持ちは揺らがないでしょうが、既出の理由で、
ステラを薦められて不愉快な気持ちになる可能性はあるかもしれません。
（支援は、販売台数によって掛け目が変わりますので、売れば売るほど
良いのです）

そろそろ仕事に戻ります。
今日は一日、お客様巡りです。ステラカスタムで迷ってる
方が居ますので、ガッツリ押してきますｗ

トライベッカの国内中止が決まって、ディーラーの人は
皆ほっとしてますね。あれは間違いなくロクでもない結果に
なってしまうのは必至でしたので。

>>424
自分が相手にされないからってスネるなよ（ｗ

ビターセレクションの
ビター　の意味は何でしょうか？
にがい色　ってこと？

黒Ｘベージュも外車っぽくてシックですね。
りセールバリューも他のＲ２i　よりよさそう。

Ｓでやってくれたら即買いな俺。
ブル−なＳは　痛いｘ

ていうか関西営業氏ステラスレにも降臨してやれよ。

関西営業の社内ネタは雑誌レベルだな。
既に退職済みの二ートに釣られないように。

>>427
残念ながらミニバンの開発計画も凍結されたね。
営業的にはどうなんよこれ。

toyotaからのOEMで十分でしょ

関西営業さん自身で考えて
R1R２は良い車だと思う？

関西営業にとって
良いクルマとは
楽に売れて、儲けが多いクルマである。

個人的な好みなど、聴いても無意味。

　　　　　　　　　　　　　　_,. -‐ ￣￣￣￣ ｀"'' - ､
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　　　　　　　　　　|:.! |: : : :| ,rｆj￣ヾ､ 　 ! 　 /　|ﾑ」_:ﾘ!: : :.,':.:|:::「
　　　　　　　　　　| ﾄ.|: : : :K {| ::::::ﾘ　 　l 　/ ,ｲ}:::::::ﾊ,!: :.:/:.:.,'::::|　　　この車・・キモチワルイ・・・・
　 　 　 　 　 　 　 V:.ﾊ: : :.|　 ゛ｰ ''　　　 　 　 K.__,/ }:.:.:/:.::/::::ﾘ 　　　
　　　　　　 　 　 　 V: |: : :ﾄ . xxxx 　 　 ,.　　 ｀"''" /／}:::/: :.,'
　　　　　 　 　 　 　 V:ﾊ : |:::＼　　 __　　　　 "'''''' /イ:::::/: :./
　　　　　　　　　　　　ﾘハﾊヽ-t`／　 ＼　　 _,. イ/／l/!/|/!
　　　　,..､　　　　　　　　　　　／　／~＼ ヽ‐､ 　/　 / / ﾘ
　　 ／: : :＼　　 ＿　　＿_,.ｨ|　イ　,.へ　`＜　ヽr‐ｧ―=‐､

R2のSに乗ってます。
この前日光のいろは坂を走りました。
マニュアルモードでシフトダウンをすると
しっかりエンブレが効き楽しく乗ることができました。
もうすぐ車検ですがまだまだ乗るぞ。

関西営業さん
雑誌の受け売りはまだでつか?

オレなんか
R2のiを先月、新車で買ったけど
営業マン、感じ良かったぞ！！

釣り氏と単細胞と馬鹿ばっかのスレだな。

そだ
れが　
が　　
い　　
い　　
!! 　

(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

>>128
今日R1のSが納車でした。Sには今日初めて乗りましたが、
Rと違ってストレスなく走れて、Sにして良かったです。

フロントスピーカーをパイオニアに替えましたが、低音が全
然出ていなくて駄目。あと、純正のハンドルも駄目。
1ヶ月点検でスピーカーを追加、ハンドルはアルカンタラのに
換えるようにします。

関西営業とかに反応してるヤツはコピペにマジレスしてるのと同じ

AWDシステムはレガシィとかと同じと考えていいのかな？
北国なんで気になるところで・・・

>>444:
スバルといえど軽の４駆に限ってはオーソドックスなスタンバイ式
まあ簡単に言えばフロントがスリップしたらリアにトルクが伝わり１時的に４ＷＤとなる。いわば生活四駆なわけよ。レガシィやインプのスポーツフルタイム４駆とはシステムが違うんだな

せっかくの１５インチホイールなのに
つまんだような　変なかたち。
Ｓ乗りの悩みはホイールのカッコ悪さ。
なんだか損した感じ。
もっと普通のスポーティーなヤツにしてほしかった。

>>446
つ【社外アルミ】

ほしゅ

(*´Д｀)/ヽァ/ヽァ

今B型S売ったらいくらくらいになるんだろうか？
走行7000km少々のFF。
そもそもiかRで良かったのにデラに安くするからと薦められて
Sにしたんだけど、あの足の硬さはやっぱり好みに合わない。
ネットで検索するとC型以降のiでも中古なら70万円台からあるし
いっそ乗り換えようかと思う今日この頃。

R1　A型R乗りなんだけど、この車のガソリンタンクって鉄だっけ？
それとも樹脂製？買って一年が経ったんでそろそろ水抜き入れようかな、と思ってふと気になった。

鉄です

今日、Ｂ4のトラブルでディーラー寄ったら
どうしても台数欲しいから！とビターセレクションをプッシュされまくった
値引き7万って、どんなもんなんだろう

どこのディーラー？

関西某所ですよん

>>450
AWD搭載してたらぜひとも売って欲しかった。

モカブラウン×レッド内装のR2中々エロイくてかっこイイ！

茶×赤、超カワイイよね〜♪
紫×水色といい、色の組み合わせがかなりツボ

眺める分にはいいけど毎日乗るのは勘弁モカレッド

そうかな
結構落ち着いた深みのあるレッドで気に入ったんだけどな

>>459
私の蛍光ペンみたいな黄色よりはマシだと思います！

毎日乗るなら、黒Ｘベージュもイイね。
ポリマー加工して　楽々ピカピカで。。。。
色々付いて９８万は、頑張ってるナと思う。
黒ビター、関東のどこかのディーラーに
置いてないだろうか？実物観たいと思った。

>>461
いいじゃんコジャレた輸入車みたいで。 ＞蛍光黄色
うちの傷みかけバナナみたいなﾄﾊﾟｽﾞｲｴﾛｰより
マシだと思う…

蒸し返して悪いんだけど純正ヘッドユニットでAUX INは結局可能なの？
俺はこれ(ttp://image.www.rakuten.co.jp/nas/img10072235502.jpeg)つけたけど
チェンジャのモードへ切り替えられんかった…

不可能
穴さえないし内蔵部品もない

R2SのAWDを北海道で乗ってるんですが、
圧雪路面(一部アイスバーン)で
フロントは滑らずにリヤだけ滑ってケツが流れたんですけど
R2のAWDはこんな感じの挙動が基本なんですかね？
今まではFFやFRしか乗ったことがなくて、
いまいちどの様な挙動をするのか予想がつかなくて。

路面状況やアクセルの踏み具合で挙動が変わるとは思うのですが、
どなたか滑り出すときはどんな感じになるか知ってる方がいたら教えて下さい。

こんにちは。


＞434
志はリッパな車だと思います。
あと、スバル開発史上で、これほど企画側が強かったＰＪＴは
おそらく２度と無いと思います。


＞４５３
それは、現状のＲ２では最高レベルだと思いますよ。
買って損はないです。
ベターセレクションのモカＸレッドは、確かに評判いいです。

ビターセレクションは、首都圏近郊なら、横浜の某大規模店舗に

あるみたいです。（３種すべて）横浜都心部近郊です。

ちと日本語が変ですね

＞あと、スバル開発史上で、これほど企画側が強いＰＪＴは
＞おそらく今後２度と無いと思います。

ＰＪＴってなに。関西営業さん。

だれが企画を社長に出したの？

R1にも何か特別仕様を。

つーか、某ワゴンRみたいに実質値下げで特別仕様だけ売ればいいのに。

極限まで燃費追求したらいい

トヨタディーラーで売れば３倍売れる。
Ｄ発の手前できないだろうが。

関西営業みたいな腰掛けよりも
まともに商品の魅力伝えられるだろう。

何ならレクサスでＲ１売ってよ。
内装とオーディオ手直しして
１５０万なら物好きが買うだろう。

とりあえず静かさが売りのレクサスで売るならロードノイズもなんとかしないと。

専用14インチアルミ＆タイヤで。遮音材も大量追加してチューニングしる。
オーディオは当然、SCと同じマークレビンソンで。

…軽く200万越えるだろｗ

>452
ありがとう。心置きなく水抜き剤を入れることにします。

>>466
それは上り坂とかでなく平地で？
まったく同じタイプを年明けに買うか迷ってるので
雪道での感じを教えてもらえるとうれしいです。

それとR２はフルタイムAWDではないのでそういう挙動はでるんじゃないかな。
リアが流れたあとの立て直しが楽な感じくらいなのかもですね。

>>475
若干上り坂でした。
低速走行でのことだったんだけど、嫁が横に乗っていて「ぎゃー」って言って
こっちがビックリしちゃって、とりあえずカウンターあてて真っ直ぐにもどした。
「ぎゃー」の声で自分でどう操作した思い出せない。

市街地のみ走行で交差点付近は完璧なアイスバーンで
その他はほぼ圧雪状態を走行したのだけど、
前の車に比べて、タイヤ接地感があまり感じられずに
ふわふわした感じがした。
あと、普通に走っている時に若干、車がずれている感覚が少しあったかも。
ちなみにR2の前はFFビスカスLSD付きのローダウンしたのに乗ってました。

もうちょっと走ってみて、雪道の挙動を確認してみたいとは思う。
ただし休日しか乗らないので、次ぎ乗るのは週末予定。
一人で乗ってる時しか無理できないので、挙動確認できるかわからんけど。

書いてて思ったが、車の挙動を文章にするのは難しいな。

んじゃ、もう書くな。うっとうしい。

>>476
しょせんスタンバイ四駆だから、あまり無理しなさんな。

大きく滑ったら、駆動力伝わる前に刺さるかもしれんし。

>>478

きみ、レベル低いよw

毎度携帯から必死な君に比べれば、はるかにマシだよ。

>>478
お心遣いありがとです。
どこか広いところ探して、8の字走行でもして見ます。

時期R2って触れ込みだけど、ベストカーの予想イラストか何か?
http://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/1600/sub.0.jpg

>482
インプより下のライン、ステラ・R1/R2より上のラインを担うリッターカーちゃう？

ガワ以外は盗用多かﾀﾞﾒﾊﾂ開発の・・・・

次期Ｒ２はｱﾘｴね
おそらくトヨタコンパクチのＯＥＭ

今日は公休です。

＞472
Ｒ１は、なるべき早く買っておくことをお勧めします。
縮小・廃止されることはあっても、特仕設定・拡大されることは無いです。

＞482
ヴィッツのプラットフォームを貰って作っている、コンパクトでは？
Ｒ２の後継車種は無いです。

腰掛け営業
ガセネタ　乙

＞485 営業さん
Ｒ２は今後どうなりますか？

>487
特に廃止とかの話は聞いてません。
トヨタ側からの意向が無い限り、
このまま緩慢に死を迎えるのでは無いでしょうか？

>>488どの
今まで緩慢な死を迎えた車って他に何がありますかね？

かつてのスバルは基本的にサイクルが長かったので、
すべてがそうだったとも言えますがｗ、敢えて言えばジャスティですかね。
末期はテコ入れも無く強豪車種との競争力も無く、ほぼ放置状態でした。

近年の他社さんだと、エリオとかＭＡＸあたりが、それにあたるのではないですか？
特にＭＡＸは、Ｒ２に近い状況でしたね。

ジャスティ…ｗ

もう少し安ければ買う人もいるのにな（特にR1）
iも廉価版が出たし…

関西営業って、雑誌ネタばっかりだな。末端社員なのかな。

ヒント：単発ID乱発

R1は確かに高いけど、のればのるほど良さが分かってきた

どんなふうに良いのですか。

>>482
なんだよー。スバルやれば出来るじゃんｗ
なんかVWっぽいけど、ボンネットをパキッと折ったボクシーな感じが気に入りました。
R1の顔がこれだったら尚良かったのに。

>>495-496
走りがいい、ということだと思われ。
R1とR2、両方試乗で乗ってみたけど、かなり走行安定性に差があったように覚えてる。
特にスピードを上げれば上げるほどそれが顕著。

スーチャ比で考えると
実はＲ１よりもＲ２の方が
バランスが良い。と思う人？

>>490
ジャスティってこれの事？
ttp://www.subaru.de/showroom/justy.htm

末期のジャスティです
http://www.goo-net.com/10451006.html

>>501
ﾀﾞﾝｹｼｪﾝ
漏れのリンク先のはどっかのOEMかな？

>>482
Ｖｉｔｚベースでエンジンはトヨタと共同開発だっけ？
でも1.3だときっとダメハツエンジンだよな。
1.5Ｌ＋スーチャかターボじゃなきゃ面白みはないな。

自己解決
海外ジャスティ＝シボレークルーズのｼﾘ延長
どうせなら台形グリル顔のスイフト見たかったよ。

ﾄﾗｲﾍﾞｯｶ売ってる海外の昴サイトみると
ここにR1とR2が入ってる方が自然なんじゃ…と思う。

トライベッカ乗りたいなぁ

>>503
だな。
ダメハツEGをそのまま流用。

こんにちは。

＞４９２
Ｒ１は現在のちょっと割高な売価で、５００―６００でトントンの計画・８００以上で
ビジネスとして成功だそうですから、
これを廉価化すると、ペイラインが６００―８００程度にはなってしまうのでは無いでしょうか？
現状のＲ１／Ｒ２顧客層（非ハイトワゴン層）から見ても、ビジネス面から見て、悪化こそすれ
好転する事は在りえないでしょう。


＞５０５
残念ですが、日本導入の可能性はかなり薄いです。
並行輸入はされているようですから、どうしてもというならば、
これを狙っていくのはどうでしょうか？
トライベッカは、主戦場の北米でも未達が続き、かなり苦しいようです。

＞５０５
ちょっとググってみましたが、これはかなり安いですね
http://gyakuban.blog43.fc2.com/blog-entry-66.html

こないだのステラのお客様は残念ながらお流れと成ってしまいました。
やはり後席スペースの狭さがネックになりました・・・・。

寄生獣あと1冊読んだら仕事に行きます。

いい加減消えればいいのに>関西

携帯やIEで２ちゃんやるなよカス。
嫌なら専ブラで見とけ。

NGワード　「関西営業」

こんにちは　
最近R1Sがレギュラーガソリンになったとききました。
レギュラーガソリン車にハイオク入れる人もいれば
ハイオク車にレギュラー入れる人もいると聞きます。

ところでこれまでのSに乗ってこられた方で
レギュラーを試された方いるでしょうか？
もし試してパワーが劣ったとか
何か愛車から感じた方いらっしゃったら
お聞かせ願いたいと思います。

レギュラーばっかです。
暑いとノッキング（チリチリ・カリカリ）いいます。
優しく踏むと出にくいですので、あきらめモードで走ってます。
スタンドでも出方が違うから、出にくい所を探すといいかも。
パワーはあきらかに落ちますね。

Ｓを中古で買おうか，新車で買おうか迷っていますが
やはり新車のほうがそういった状況は解消されるのでしょうかね。

私自身いまだに試乗をしていないのでわかりませんが
ＲとＳなら，営業をやっている友人の話だと軽自動車は
ターボをつけろといわんばかり。
でも実際日常で転がすならＲでもいいのかなと。

ではＳでハイオクならかなりのパワーが期待できますか？
普段は1500ＣＣのシルフィに乗っているのでそのあたりの
感覚は個人差があると思いますが，Ｓに憧れを抱きながらも
なかなかディーラーに行く機会を逃しているので
こういったところで聞いて回っているわけです。

Sは1500ccよりも速いよ
Rは普通の軽ワゴン

Ｓは楽しいですよ。新古車（Ｄ型）のＳがお勧めー
できればＡＷＤ（たぶん無いだろうけど）。

Rならぶん回しても燃費いいんでしょ？
それならL多用で遊ぶのもいいかも。
Sは回すとガソリンが・・・

Sは足も硬いです。

Sは排ガスも他社製ターボ車ほどクリーンじゃないです。
これが一番恥ずかしいんじゃないか。

Ｓには巣旅が付いてます。
有るのは外せますが、無いのは簡単には付けれません。

ついているから何だというのか

>>520
走行中の安定性が増すんだが・・・・・

つまり、S以外は走行中の安定性がない危険な車だと言いたいのだな

RとSは、そもそも加速自体段違いだ。
高速走行での回転数も低く抑えられるし、足回りもしっかりしている。
特別な理由が無い限りはSの方が良いと思うんだけどな。

デザインだけなら良いんだけど、走りを求めてRを買うと後悔する。これは確実。

回転数抑えられるってレギュラー仕様はどうなん？

Ｓのハイオク指定モデルは、最大トルクが実用回転域だから効率いいと思う。

>>521
ちがうよ、安定性がさらに増すんだよ。

でないとヘンなのが絡んでくるからネ。怖い怖い。

限定車見てきたけどシートだけ色が付いていてインパネやドアは黒×グレーで萎えた。
あれなら好きな色のシートカバーを付ければ済むんでは？

街乗りだけならSはオーバースペック。

リコールの部品まだそろわないのかなぁ

スポーツモデルはまだでつか？

>>530
つtype S

特別仕様車はミクシーでも
評判良いですね。

シートは、何とか加工されて
いるみたい。ホイールはステラのやつですね。土日観にゆきますよー。

ミクシーってレガシーみたいですね

たくさんのご意見頂戴しましてありがとうございます。

やっぱりSのほうが楽しそうといっちゃ楽しそう。
試乗できる場所が限られているから早めに試乗に出かけてきます。

最近私の家の近所にR1の黒が現れました。やっぱり遠くからみても
魅力的な存在感ですよね。将来，日産のパイクカーのように価値が
あがってくれる事を期待して，10年以上乗り続けたいですね。

R1にフロアジャッキをかけたいのですが、ジャッキアップポイントはどこですか？取説にはパンタジャッキ用のものしかないんだよね。

フォグ搭載もケチったかみさん用のR2i。電圧変動検出でON/OFFする
車内配線不要のデイライトLEDつけてみたよ。
リモコンキーのアンサーバックでキー開閉時にウィンカーと
同時にパカってついて面白い。

バッテリーはずして取り付けたけど、その後一瞬運転席の
パワーウィンドウの深押し全開、全閉が出来なくなっちゃった。あれ？
エンジン切って再始動で復帰。うーん。。ま、いっか。

お、IDがLEDじゃなくてHIDかよｗ

>>535

フロントはバンパーのすぐ後ろ中央、リアはサスフレーム中央。
リアはＡＷＤの場合はどうかなー？

>>536
それは、そうなるのが正常だから気にすんな

>>536
どこに付けた？
オイラも検討中なんだけど付ける場所に悩む。
ttp://920sof.cocolog-tcom.com/hanger/2006/12/led_a3f5.html
ここでやっているような感じでしか付けれないのかな？

R2typeSって速いんだね。
今日、たまたま本屋で見た雑誌には0-100km/h加速が10秒後半だか11秒前半で
2位のミラavyだかを2秒程上回ってるとかで、コンパクカークラスでさえ下位グレードなら相手にすらならんらしい。

ケチらずiでなくSにしとけば良かった…　けど、まぁ後のカーニバルだから仲良く付き合って行きます。

>>541
R1Sなら10秒切って9秒台。
R1のEVはそれより速いらしいけどね。

Ｒ１いまだに生で見た事無いな。
Ｒ２はかなり走ってるんだが・・

今日9時半ころ、近所のスバル店の前通ったら、試乗車とおぼしきR1が停まってた。
びっくりしました。
ちなみに兵庫県県庁所在地の西部です。

漏れは結構R1走ってるところ見てるんだがな…。
もしかして、R1Sって最速の軽なの?
もっとアピールすればいいのにな。

>544

最速は、ラパンＳＳ

>>545
それはない。

>>542
ごめＥＶて？

ｴﾚｸﾄﾘｯｸﾋﾞｰｸﾙじゃね？

つまり電気自動車ね。

>>547
http://response.jp/issue/2005/0906/article74005_1.html
これのことかなぁ。

>>550
その記事の時はまだSが無かったから、Rと比較した記事なんでしょう。

>>542:
Ｒ１Ｓでも１０秒は切れないよ。雑誌の記事だと
０ー１００Ｋｍ／ｈ加速はＲ２Ｓ（ＣＶＴ）１１秒０６
Ｒ１Ｓ（ＣＶＴ）１０秒９８
プレオＲＳ（ＭＴ）１０秒４３
いずれもＦＦ

最速域の車ではあるよね。
keiワークスが一番早いかな？Ｒ１も２も十分な性能だけどね

現行Ｋだったら間違いなくＲ１&Ｒ２が最速だろうね。なんといってもパワフルなエンジンパワーを効率よく引き出せるＣＶＴがあってこそだよな。ＭＴがあるラパンＳＳとＫｅｉワークスも軽いからいい勝負だろうね。
こんな速いならＲ２Ｓに硬派なＭＴ出せよ！スバル！といいたくなる。

８４０�sと決して軽いとは言えないＲ２Ｓが速いのはスバリ
ノーマルで約８０馬力を発生しているスーパーチャージャーエンジンによるものが大きい
さすがスバル

ソニカはどうよ

ソニカは８２０�sでＲ２Ｓより２０�s軽いのにタイムはＲ２より遅いのは、スバルほどパワーが出てない&１５インチタイヤが重いからだと思われる

ターボとスーチャーの違いも有るんではないかな

気筒数の差で上まで吹け上がりにくいんじゃない？

R1、R2の何が良いかって言われたら、そんじょそこらにはないデザインだと思う。
今、ヴィヴィオビストロに乗ってるんだけど壊れたらこいつら買おうと思ってる。

…それまでに売ってるかな…。

もう売ってますよ

>>557
CVT制御

加速が何秒だっていいよ。
ほんと、ｽﾊﾞｦﾀは数字にうるさいね。
悪い教育制度の見本みたいだな。

オレは重いと言われるプレオで誰よりも峠の下りを速く走れる。
よく会津の滝沢峠走ってるから着いてきてみ

単独事故で死んじゃえば？

ＩＤに（ｒｙ　記念カキコ♪

峠は走るが（渋滞回避の抜け道として）
最速とか言ってるのは子供っぽくて恥ずかしいね

ビターセレクション観て来ました。
茶ｘ赤　かなり良い。貧乏臭い
シートカバーじゃ、この品質感は
出せないですね。このままの
カラーで　ｓ　が出れば大人っぽい
ですね。・・・こうみえて実は速い
みたいな演出はR２以外でき
ないね。　　っと妄想しつつ就寝。
　

Ｒ２ＳにＭＴ出して〜スバルさん
次期スバルの軽へ希望
スポーツグレードにはＭＴが必要不可欠
全高は１５００ｍｍ以下
車重は８００�s以下

エンジンは実測８５馬力以上

>>568
フロントに穴があるSはそういう演出できないかと。
Rにスポーツモード、スポーツシフトつけてくれるだけでいいんだよ。
ガンガン踏んでも燃費よさそうだし、
スポーツシフトのエンブレで燃費記録狙うのも面白そう。

R1のｵｰﾌﾟﾝまだ？

>>538
ありがとうございます。
フロント側はそんなに前なんですか。
前の車はオイルパンの近くだったので、
そのあたりを探っていたのですが見当違いでしたね。

ついにR1S来た
レギュラー仕様でも十分速いんだが
ハイオク仕様はもっと速いんだろうか

上の方にあるレスによると
タイヤやオーディオの評判悪いけど
漏れには何の問題もないな

っていうかこれに文句ある香具師ってのは
普段からよほどいいの付けてるんだな
金持ちなおまいらウラヤマシス

>>573
おめ。

新車だよね。タイヤ（ロードノイズ）とオーディオ（アンプ？スピーカー？）
については、かなり前から言われてることだから、年次改良以外でも
対策されてるかもよ。

乗ってる当人が不満ないならおｋ

>>572

フロントはエンジンマウントでは？
リアはデフだと思う。

>>573
レギュラー仕様では、100km/h巡航時のエンジン回転数
どれくらいになりますか？

>>572
どういたしまして。

>>575
ディーラーで確認済みなんだが。＆ジャッキアップしたことあるの？
それとFRとかデフに良くかけるけど、正規の位置である場合は少ない。
推測では困る。

〉573
渡しも早く買いたいです。
レギュラー仕様のレポを是非おねがいします。
私はオーディオレスで考えてます。
大変羨ましいです。
実際の燃費比較が先日の月刊自家容赦に掲載
されてましたけど、ハイオク仕様でも健闘。
高速百キロ巡航が16km/l前後でソニカにも勝ってたの
で、今後のレギュラーでもより一層一目置か
れる素敵なスモールカーになってほしいですわ。　　

>>574
年改後の新車
静粛性や高音質を求めないのは確か
飛ばせば他の音でオーディオなんか聞こえないし
でもSCのチュイーンって音はたまらんね

>>576
巡航してないけどたぶん2500から3000の間
ちなみにsportsモードだったんで少々高めかも
機会があれば確認します

>>578
燃費知りたいの？
とりあえず2回目の給油で計算してみると
一般道（夜間）で13.4km/lだった
高速ならもっといいんじゃなかろうか

Ｒ２のエンジンオイルドレンボルトの締め付けトルクはどれぐらいでしょうか？

>>573
ありがとー
今乗っている車だと100キロ巡航時は3500回転くらいで
少々うるさいので参考になりました。

>>581
ﾊｲｵｸ仕様だと100km巡航時は2800-2900回転くらいです。
参考までに。

Ｒ１/Ｒ２路線は、完全に失敗でした。新社長に否定されてます。
残念でした。
もう２度とこんな駄車は出てこないことでしょう

＞「スバルのクルマづくり」というときに，よく「走り」というキーワードが出てくる。
＞これは間違いではないが，それは「安全な走り」や「気持ち良い走り」を追い求める
＞ということであり，尖ったところ（市場）を狙うつもりはない。顧客の幅を広げると
　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
＞いう意味で，販売台数はなるべく増やしたい。

まあ将来中古車はプレミアつく事必至だからいいじゃない

なんでですか？

>583
ﾀﾞﾒﾊﾂ信者乙

エンジンスターター、自分で設置された方いませんか？
取り付け費用ケチって、自分で付けようと思ったのですが、ハーネスを
付ける場所がわかりません。
ハンドルのキー差込口のカバーとメーター下のカバーを外してみましたが、
それらしいコネクターは見当たりませんでした。

乗ってる車は、H16年11月製のR2のR。
エンジンスターターは、サンヨーテクニカのRS-271iです。
ttp://www.sanyotecnica.com/ha-nesujyo-ho/starbo/ha-nesu/st_tekigouhyou2004.1.23.htm#subaru
上の適合表を元に購入したハーネスは、日産車用の物だったので、
表の作成日も古いし、ハーネスが違うんじゃないかと思うのですが・・・
ご存知の方、よろしくお願いします。

お前がカネをケチった埋め合わせを、
なぜ俺らがタダでしてやらなければならないわけ？

Ｒ-２試作モデルの写真です
http://up.spawn.jp/file/up58056.jpg

ウォッシャー液がブレードに当って風圧でブレードに溜まった液がガラスにかかる。
角度調整しても、ルーフにかかってダメ。
社外ブレード替えればマシになるのか。

両方ともＦＦの場合、Ｒ２ＳとプレオＲＳのＭＴはどっちが加速力あるのでしょうか？。

>>587
先日、付けました。R2 R。
ハンドルのライトや、ワイパーが付いてる所のカバーをはずして、
キーシリンダーのキー差込の延長線上一番けつに、コネクタがあるので
それをはずして、ハーネスを咬ませれば、OK

>>587
追加
漏れのも日産用だたヨ。

2006年11月（軽乗用車）

1 ワゴンＲ 14,899
2 ムーヴ 14,797
3 セルボ 8,576
4 タント 7,831
5 ライフ 7,823
6 ｅＫワゴン 6,501
7 モコ 5,740
8 ゼスト 5,170
9 ステラ 3,930
10 オッティ 3,528
11 エッセ 3,444
12 アルト 3,089
13 ＭＲワゴン 2,939
14 ザッツ 2,665
15 エブリイワゴン 2,597
16 ミラ 2,483
17 ｉ（アイ） 2,476
18 ムーヴ・ラテ 2,336
19 バモス 2,109
20 アルトラパン 1,820

　　　　　　　　,,　―- 、＿
　　　　　　／　　　　　　　 '' - ,,
　　　　／　　　　　　　　　　　　　'' - ,,
　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　i　　　　　　　　　　　／　／ヽ　　　 !
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　　　｀┐　i　　　　／(,,,　,n 〉　　 /＼＼ ちょ･･･R2どこ？ってレベルじゃねぇぞ！
　￣￣へ　　　　! '　　　T'' 　　　l |　　＼
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　　　|　 i´＼!　,,　-ｪ｀､＿ﾝ ﾉノ　〈
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R2は８１５台
Ｒ１は93台です。

ナニをいまさらｗ

93台かー
先月は93人も変人が誕生したわけか
喜ばしい事だ

93人もR1を買う日本人がいるって事が驚き！

日本支社に来ているヨーロッパ人が買ったのかもしれない。
むしろそんな気がしてきた。

>592
どうもありがとうございました。
お蔭様で、見つけることが出来ました。

キーシリンダーからの配線が、黒の蛇腹管に入り込んでいる部分で
分岐しており、そのもう一方の配線の端に目的のコネクターがありました。
2本の配線が蛇腹管に入っているように見えたので、ハーネスの品番が
間違えているものとばかり・・

でも、すごい狭いスペースなので、ここの接続だけで30分近くかかりました・・・
手は擦り傷だらけになるし。
これを何台もやっているスバルの工場の作業者は大変だと思いました。

おれも93人のうちの一人ですが、何か？

>>602
なんかｳﾗﾔﾏｼｽ

年末ジャンボで億ﾏｿ長者になるより少ないのか･･･

いつの間にかCM見れなくなってる…
ﾕｰﾁｭｰﾌﾞでR1っていうとヤマハなのな orz

>>596
93台・・・？？？
マジで無くなっちゃう・・orz

売れ残りはEVでリサイクルされる予定です。
これぞクルクルクルマのリサイクル♪だな。

まわりの友人に聞いても「R1? 見たこと無いな」
と言われるんだけど…
見れば欲しくなる車なのに、惜しいねぇ

関西営業みたいなのが売ってるんだからしょうがいないよ。

魚のいないところで釣り師乙。

>>608
それ以前に「スバル？」という声が・・・

はぐれメタルみたいな存在だな

そんな俺のID、DQ7

この車、高速走行の際の車内の静音性はどうなの？
ソニカはかなり静かみたいなんだけど。

>>614
普通の軽並

>>612
いっぱい倒したくなるな

>>615
タイヤとかで対策するしかなさそうだね。

静穏化で多少良くなるけどやっぱり軽
軽の個性だと思えば無問題

>>614
Ｓなら高速でもそんなに回転数が上がらないからﾀｲﾔを替えればかなり静かになると思う。
ｴﾝｼﾞﾝ音よりﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞの方が耳障りになるだろうから。

−−就任が内定した時、「魅力ある、存在感のある企業にしたい」というのが抱負でしたが、
そのために欠けているのは何でしょうか。

森　われわれスバルというのは、ある意味マスマーケッターではないものですから、スバルとしての
特徴をもっていかなければならないというのは、ベーシックなところです。
しかし、余りにもそちらに寄ると、お客様を狭めてしまう。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

クルマの特徴を大事にしながら、ターゲットユーザーを狭めないようにしていかなければならない。
その点、私どものクルマづくりが若干、マーケットとずれて来たのはあるのかなと考えています。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

森　デザインだけでなくパッケージとして語らなければならないのでしょうが、われわれとして、
あるユニークさを持ちたいという感覚があるわけです。デザインを試行錯誤するうえで、正直なところ、
少しお客様の先を行き過ぎたかなという気がします。そこのところは直さなければならない。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

「走り、走り」と言うのは、いまは止めろと言ってます。ウチの技術陣は、黙っていても「走り」のクルマを作るんですね（笑）。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
だから、「走り」ありきでなく環境もあるし、安全もある、コンパクトカーもある。そうしたお客様の要望がまずあって、
その中でわれわれとして「走り」をどう極められるかだということです。
考え方の順番を変えてくれと言っています。あくまでもお客様のニーズにどう手を打っていくのかが基本ですから。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

−−営業を長く経験した経緯から、スバルはまだ顧客志向が不十分ともおっしゃっていましたが。

森　まだまだ「作り手の論理」というのがあると思います。作り手の論理ではいけないということです。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
お客様の感覚や立場でキチンとできていないというのは、商品開発だけでなく、残念ながら当社の体質としてある。
いいクルマを作れば売れるんだよという感覚が末端まで、まだあるんじゃないかなと思っています。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

こんなところに張るより関西営業がいそうな関西のスバルに
送りつけたほうがいいぞ、ID:dfU91VLC0よ。

多数派が最善みたいな考え方、どうも理解出来んなぁ。

経営者なんだからしょうがない
だって93台だぜｗ

ふーん、それで？

>>619
でもSは足回りが固いからロードノイズは
Rに比べてうるさそうだけど。

ロードノイズとオーディオの不満を聞いたことがあるのですが
　車のすーちゃはしっかり耳，体に感じることができますか？

　あとRとSの足回りが違うということも，顕著にわかるのでしょうか？

　最近カタログを見て思うのですが，あのフロントとリアをR2に組み込んで
中を広くしてくれたら，ぼろもうけできそうな気がしますが・・・。

軽自動車でぼろもうけだと？

R2肥大化させてトヨタから次期パッソとして
出したほうが儲るだろう。

リコール部品まだー？

対策済みのパーツは１個でも２個でも次回からテンプレに貼ればいいのに。

言い出しっぺよろしく

93台って販売台数？登録台数？

近所のﾃﾞｰﾗｰに年改後の新色グレー試乗車入ってたけど
これも93台に入ってんのかな？

R1S乗りですがプレオのスーパーチャージャーのエアクリが使えるって本当？
ディーラーでは共通って言われたけど

ロードノイズ＋すーちゃの音でエンジン音が気になりません

>>636:
スーチャーの音って思いっきりエンジンルームから聞こえてくるだろ？
それをエンジン音と言わないのか？

ボーナス出たからブリヂストンのPlayz履かせて、F-1添加すた。
今から寺でオイルとフィルター交換すてくる。

住職に迷惑かけないようにな

>>638
乗り心地、ロードノイズ、ステアリングレスポンスのレポよろしこ。

>>638
MT糊・・・釣り乙

勘違いです・・・吊ってきます・・・。

Ｒ１のＡＷＤです。夏タイヤを鍛造ホイールに履かせて、冬タイヤは純正ホイール
に履かせています。ヨコハマのブラック何とかなんだけど、燃費が16〜17kmです。
夏タイヤとほとんど変わらないのが、うれしいような、不安なような。
これで雪や氷に効くんだろうか？

>>643

つttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1165884984/
こっちでﾄﾞｿﾞｰ

Ｒ１・Ｒ２の板、あったんだぁ…
嫁さん用として発売と同時に購入検討、年明け納車で１月車検です。
そこで質問。Ｄラーの車検の案内を見ると、点検項目にシビアコンデションてあるんだけど、３年間で２０００キロ
走行だとどうなんだろ？あまりに使わないからかえってシビアみたいな気もするんだけど。
バッテリーはすでに交換しました。あ、Ｒ２Ｓです。よろしく。

>>645
最低限の整備で問題ないかと思いますよ

３年2000kmはありえな杉。

>645
片道1.2kmの通勤をしてます。飯を食いに行っても1日10km未満。
ディーラーに「シビア〜をぜひ」と薦められました。
バッテリーが充電される前にエンジンを切るのがかなり負担みたいですね。
ちなみに燃費はR2R/iCVTでリッター10kmですｗ
高速に乗ればリッター20kmを超しますけど。

>>648
それシビアに見るのバッテリーだけでいいよ
むしろ>>645はたまにエンジンかけてやって下さいオイル下がっちゃうから

A型のS乗りなんですが
タイヤ換えたいんですがおすすめありませんかね。
黄色帽子いったら「こんなサイズのタイヤはねえ」って言われましたOTL

>>648
自転車通勤をお勧めする。

>>650
ネットじゃないと売ってないよ。
ブリジストンかトーヨーにしかなかったはず。

1.2kmで自動車通勤って時点でネタだろうよ・・・
脚に障害でもあるなら仕方ないだろうけど。それとも本物のバカか？
シビアなのはオツムじゃねーの？

俺なんか駅まで3�`ケッタ、そこから電車で2時間弱だぞ。
舐めてるとしか言いようがねぇ。

徒歩で通勤でいいだろ。

てか、環境に厳しいのがｽﾊﾞｦﾀのﾃﾞﾌｫでつか？

ゴメン俺も片道2kも無いけど雨の日は車で通勤してます>_<
普段はバイク、気が向くとチャリor徒歩になるけど

関西営業が新しいネタで荒らしにきたんじゃね？

645なんだけどね、釣じゃないよ。ホントに３年で２０００キロ。
もう一台のクルマ、ＳＧ5Ｃは２年で１万２千キロ。そもそもＲ2は嫁さんが一人で買い物行くのに欲しいって買った車。
購入検討したときダイハツのタントが出たばかりで比較（試乗も）してみた。普段フォレ（このときは2台目のＳＦ5Ｃ）
だから動力性能でＲ2に決めたみたい。良かったと思ってる。タント買われた日にゃフォレの立場無いからね。
あの狭さがいいんだって。
車検は一番ベーシックなコースで実施することにします。

ソニカは疲れづらいシートで結構良かったんですが
Ｒ2のシートってどうです？

>>659
雑誌なんかには他より大きいシートが良いとかよく書かれているが
俺には合ってないようで、1時間も乗ってると
腿裏にイヤな圧迫感。
低反発クッション必須で乗ってる。
でも良くないと書く人はあまり見ないね。

>>660
�d
むむ・・・なんとか試乗車あるとこ探さないとだめですねorz

大事なのはシートそのものよりドラポジを合わせられるかどうかじゃないかと思う�@乗りです

ドラポジとか色々試した。勿論フットレスト追加もね。
俺は元MT乗りの上、ジム通いのせいで常に腿がパンパン。
座面サイドの形状が俺の体格には合ってないものと今は諦めてる。
この件に関してはR2に罪はない。
人それぞれだよ。>>662

そういう体格に合う軽は…

つ「ジムニー」

俺ジムニーダメだった。30分で体中痛くなるシート。
R1に乗り換えてようやく開放された。
すごくR1のシートが良いからだと思っていたが、ジムニーがダメダメなだけかもしれん。
体格によって相性あるにしても、ジムニーはどうかなあ。

シート換えりゃ良いだけの話じゃね?

漏れも通勤1.5�`で車通勤だけどオツムシビアですか？＠札幌
>>665
ジムニーJA11＋レカロでおｋ

敢えてﾚｽしてくる時点でオツム終わってるだろ
オマイの場合

R2i買って初めての冬です。
知り合いの10年前の日産CVT（ハイパーCVTとか言ってたかな）車は
冬は回転数が高くなって燃費がかなり落ちるらしいんだけど、R2のCVTには
そういう傾向はありませんか？

>>666
あ！！・・・昔のレカロ持ってた

>>668
レスありがとう

>>669
日産ほどじゃないがあるよ。ロックアップしないの。
５分くらい約１キロ走行すればロックアップするようになる。
俺のはSだけど。

新型ミラ、凄すぎる・・・・・・。

デザイン面でも完璧に負けたな。

もうＲ２の存在価値ないよ・・・orz

新型ミラはノーマルミラはヴィッツ、カスタムはティーダに似てる

>>672
北海道の東でR2-R B型、冬は暖気を5分くらいしないとロックアップしない。
確かにちょいと走ればロックアップするね。

すいませんがＡ型Ｂ型ってなんですか？
>>675
やっぱりＡＷＤ？

売れてないからって、こんな過疎スレまで宣伝乙>>ﾀﾞﾒﾊﾂ社員

軽トラＭＴ→ブーブラテ→販売不振と来て
今度は新型ミラですか。次は新型ワゴンR？

軽のサービス満足度は日産、スバルがトップ…JDパワー
http://response.jp/issue/2006/1220/article89569_1.html

>>678
過去の荒らし履歴を思い出すと・・・
ムーブラテ
ソニカ
で、今回はミラか。
全部ダイハツじゃんw

たまに身内と称するのも混ぜてるよ
例：関西営業

初期型のＲ２Ｒなんですが、
現行のバンパーって乗せ買え出来ますか？
フォグランプのステーが、そのまま付かないとは
聞いているのですが・・・
ダメでしょうか？本気で悩んでいます。

>>673
逆に考えるんだ
新しい強力な競合車種が増えて注目度は上がった
Ｒ２をアテ馬に交渉していくうちにＲ２を気に入る人が増えるかもしれない
俺みたいに．．orz

>>683
俺もＲ2が可愛く見えてきたorz

>>682
現行のﾀﾞﾒﾀﾞﾒなデザインにしたい位なら
最初から乗らない方が幸せだよ。

最近こないな、関西営業ちゃん。

彼に発言されて困る香具師って…
そいつも身内か。

今日、寺でオイルとフィルター交換すた。
やっぱりオイルは純正だな。

和尚さんにお礼を。

>>686
困りゃしないけどスバル身内（自称）の癖に
R2に否定的な事しか書かないから
オーナーとしては不愉快。
今頃バカ売れインプの営業で忙しいんじゃね。

>>689

身内な香具師が否定的な事を認める場って
こういうところでもｲｲんじゃね？
綺麗事いうより潔いし、何より言っている事は事実だ。

荒らし扱いするだけの香具師より有意義にﾚｽを消費してると思われ。

はあ？
ここはきのこ先生スレじゃねーぞ。
オーナーにとってネガティブキャンペーンが有意義なのかね。

×きのこ先生
○きのこる先生

ネタにマジレスｶｺﾜﾙｲ

>>689
ｲﾝﾌﾟの方は、あの顔になっても受け入れられてんの？

もしそうならR2が台形グリル捨てた事の方が失敗で、
最初のデザインを踏襲しつつR1かｲﾝﾌﾟよりに
MCしてくべきだったんじゃない？

現行のR2だって、どうせやるなら
あのグリルのメッキパーツのデザインは
今のレガと同じ形の横長の逆三角形にして、
メーカー的な統一性持たせようとかすれば
欧州車っぽく見えていいし、ブランド力も上がるんじゃないか。

豚鼻に変更できるアクセサリーって、売れているのか？

あ、そんなアクセサリーあるんだ？
R2検討しようかな

>>640
亀ﾚｽ、ｽﾏｿ。
修正舵は減った、これは確か。あとはほぼ石橋のHP通り。
タイヤ館の使徒は「道路の継ぎ目とか楽に感じますよ。」
とか言ってたけど、B型のRなので足回りが元々固いから
突き上げ感はまだまだある。
劇的には変わらんがHP見てから乗りゃそう感じるわな。

>>695
あのアクセサリー、なんか髑髏みたいでイマイチ好かん。

今のスッキリ顔もいいと思うけどな。
つーかスバル360とかR−2の面影はこっちの方があるように思うんだが。
いっそ最初からグリルレスにしとけば
すんなりスバル360のリバイバルって分かりやすかったんじゃね？

軽の幅いっぱいに使わなかったのが・・・
セルボの方が良いな

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

かわいいよR1 かわいいよ　来年は豚年

R2は最後にもう一度フェンダー、ヘッドライト、ボンネット、バンパーを
デザインし直して挑戦してみてはどうか。

R1i　

軽いからFFでも、除雪された道ぐらいなら大丈夫と思ってるけど甘い？
チェーンくらいは買おうと思っているが、ご意見求む。

別に甘くはないだろ。
駆動方式よりタイヤが大事。

>>704
タイヤかぁ。
スペース等の関係から、スタッドレスは躊躇していて、
チェーンにしようかと。
普通にオートバックスとかで売ってるよね？

軽なので、わだちの幅が合わなかったり、
亀の子などのスタックが怖いんだけど、
この冬思い切っていってみようかと思ってる。

普段からあまりみない車種なのに、スキー場にいるとちょっと驚かれるかな・・・

>>701
ブヒ？
そういやヴィッツのＣＭにブタでてるな

638 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/12/22(金) 18:44:45 ID:uCS26bE00
今日、ミラカスタムのNAに試乗してきたけどね。
営業は「CVTにはスバルのノウハウが入ってますよ」と得意気だった。
「トヨタがスバル買いましたからね。カローラがCVT積んできたのも、
スバルの技術を活かしたからですよ」なんて言うんだな。
「え？　ダイハツのCVTは自主開発じゃ？」と言ったら何かモゴモゴしてたｗ

R2でたばっかで新車購入！かった直後にタイヤバースと。そして今ハンドルおかしいんですけどなんで！？

Ｒ２の青をスーパーの駐車場で見かけたが、結構かっこよかったな・・・。
つい欲しくなってしまった。

ホイール削れたんじゃないの？

>>705

マジレスすると、
なんぼ前チェーン履いたって夏タイヤはダメ。
危険。
死ぬぞ。

>>711
そのレス見てなかった。
>>705
最悪死んじゃうと思う
それにチェーンつけるの面倒だと思うよ
たまにスキー場の帰りで死亡事故とかあるけどさ
見たほうも気分が沈んじゃうんぜ
ついさっきまでみんなでワイワイと楽しかったのにさ

だからスタッドレス買ってくれ

わかった。
無知って怖いね、知らなかった。
ありがとう。

>>711
へぇ〜夏タイヤにチェーンよりスタッドレスの方がいいんですか。
降雪を見るのが年１回位のところに住んでるので知りませんでした。
ずっとチェーンが最強と思ってました。

>>654
これこれ、ｹｯﾀは愛知の方言で標準語じゃないですってばｗ

４輪全部にチェーン巻けば、深雪〜圧雪路では大丈夫だろうがな。

>>676

亀レスでもうしわけない675ですが、AWDです。
A,B型は「アプライドモデル」で検索

>>717
�dクス

先日、新型ムーヴを見に行ったら、店の姉ちゃんが「新型エンジンのCVTを採用しておりますので…」と
繰り返してたのが気になった。 「ミッションがCVTじゃないの？」と聞いても、「CVTですので、滑らかな回転が(ｒｙ」
話にならなかった。

>>707といい、なんなんだよ

車が大好きで車売ってるわけじゃないんだ
それは解ってあげないと可哀想だよ

駅伝で白バイの後ろＲ2走ってるｗ

ソニカも走ってるね。
ダイハツの軽は殆ど全部確認したｗ
が・・・Ｒ１の姿が見えない・・orz

R2SにレイズのTE37などの軽量ホイールを履かせている方おられますでしょうか？
当方現在TE37で検討中なのですが街乗りでの突き上げ感など
良くなるものなのでしょうか。

>>724
ショック変えた方が良いだろｗ

>>724
ホイールを14インチに汁。

>>724
程度差はあれど、軽量ホイールは乗り心地よくなるよ。
R2iだけど重い社外15ｲﾝﾁから純正ｻｲｽﾞの14ｲﾝﾁ社外ﾎｲｰﾙにしたら、
突き上げ感緩和･出足加速が少し良化･燃費向上といいカンジですた。
15ｲﾝﾁ(165/55)の時よりタイヤが厚くなったせいもあるけどね。
自分のは安物のホイールだから抜群に軽いレイズのなら効果はあると思います。

>>725>>726>>727

レスサンクス。
ですが書き漏れまして…実は14インチ化は既にやってるんですね^^；；
14インチ化当初はそれなりに満足していたのですが
ある機会に代車でRを借りたところ、
まだまだはっきりと乗り心地に差があることに気が付きまして、
（iRとSではスタビの有無以外にショックの設定が微妙に違うそうです）良い社外ショックも見当たらず今回の計画に至る訳です。

人柱行ってきます。

ノーマルの軽だったら１５よりも１４インチの方が加速はよくなるね

R2Sに乗ってるんですけど、スピードリミッター解除できた人いますか？
MTなら簡単にできるみたいだけど、CVTは少し厄介みたいです。
できた人教えくださーい。

>>730
んな事やってレースでもする気か？
軽でスピード出さない方が身のためだぞ。

>>731
やさしいね〜。

漏れは>730がどうなっても構わないけど
ニュースでクシャクシャになってるR2は見たくないな。

ニュースにならなければどうなってもいいよ＾＾

そもそもCVTがそこまでの負荷に耐えられるようにできてない気が。
リミカなんかしたら壊れるんじゃね？

サーキットを走るんですけど何か?
CVTには、オイルクーラーで対応します。

R2Sのリミッターカットってどっかで成功してなかったっけ？

>>735
そんなやつがリミッターの切り方知らない方が疑わしいが・・・

>>737
禿同。
たぶんチンピラ走り屋だから相手にしない方がいいよ。

知らないなら、そういえばいいのに（笑

>>739
じゃ、お前が教えろや。

釣り放題だな

特別な。300km/hも出るぜ。
１・パーキングブレーキを解除、ギアをNに。
２・車から降りる。
３・後ろから全力で押せ。

そんな事しなくても飛行機から落（ｒｙ

たまたま俺のR1の横にR1が！
思わず写真撮っちまった

>>742
不覚にもﾜﾛﾀｗ。
今度やってみるわ。

R2試乗記
ttp://www.girlsgate.com/tieup/061205_subaru/index.html

ｂ

R2が駐車場に止まっていると隣に止めたくなる
厚顔無恥なオイラ。

昨日ドラッグストア行って買い物済まして駐車場に戻ってきたら、
R2が自分の含めて4台並んでてビビった。
ﾊﾟｰﾙｲｴﾛｰ/ﾋﾟｽﾀﾁｵｸﾞﾘｰﾝ/ﾍﾞﾘｰﾚｯﾄﾞ/ﾓｶﾌﾞﾛﾝｽﾞと派手派手だったしw

http://response.jp/issue/2005/0824/article73626_1.html

http://response.jp/issue/2005/0823/article73608_1.html

>>746 ボ、ボクのSに乗りませんか(*´д｀*)ハァハァ

この不人気車が！！
２年のって査定に行ったら50万円もつかんやないか！！！

ちなみにＭＯＶＥなんだと７５万円レベル

またﾀﾞﾒﾊﾂ社員か。アクセルの戻らない殺人車両でも作ってろ。

だめはつではなく元Ｒ２オーナーじゃ
アイに乗り換え

査定ないんならコンパクトクラスで出しゃいいのに。
車体そのままでエンジン1000ccとかで。

アホ？

査定を気にしてビクビクしながら車買いたくないな。

買うときビクビクはしないが、売るときショック

R2Rとインプ1.5iが同程度の加速力みたいですね
遅いと見るべきか速いと見るべきか・・・うーん

R2がエルテンのままだったら月5000は売れてただろうに…

R2がエルテンのままだったら月5000は売れてただろうに…

すいません質問させて下さい。
ホイールのリム幅を広げた場合、オフセットが同じなら
ホイールのセンターは外側に増えるのでしょうか？
それとも変わらない？
要はトレッドが変わるかどうか知りたいのですが…。

それよりR2がエルテンのデザインのままだったら月6000は売れてただろうに…

やっぱ休みに入ると結構見るな。
今日コペンは3台くらい見かけたし、R1を2台も出会った。

漏れはR1乗り
近所にコペンオーナーがいる

もしかして珍しい地域なのか？

俺はR2乗り。
近所にコペン乗りがいる。(女の子)
さらに近所の駐車場で黒のR1を見かける。
勤務先の工場ではR2R、通勤途中にアストラルブルーのR2S(ふとったおばちゃん)とすれ違い、
帰宅中に歩いてるとR2のMTとよく遭遇する。

「このクルマ、気持ち悪い・・・」

いまだに走っているR1を見た事がない

ｉとかR1は形が珍しいから目立つけど実はそんなに数は多くないんだろうな
結構見かける気はするんだけど何度も同じ車を見てただけとかね
でもR2は本当に結構見かけるようになったよ
目立つだけだろうけど

それよりR2がエルテンのデザインのままだったら月6000は売れてただろうに…

このスレも冬厨真っ盛りだなｗ

Ｒ２がそうであるようにスバルは出すタイミングが悪すぎる。今話題のセルボなんてＲ２のパクりじゃんｗｗｗ
Ｒ２は今年発表だったらもちっと売れてたな。いかんせん登場が早過ぎた。

んなこたーない！

大ヒットとは行かないだろうが、タイミング次第では今よりは結構捌けたとは思う。

でも、セルボは意外に売れないと思うな。R2よりは断然売れるでしょうけどね。
スバルと言うメーカー規模を考えたら、後だしジャンケンでは勝てないから、
早めの戦略ってのもあるとは言え…

>>776

販売台数ランキング
2006年11月（軽乗用車）

順位　　車名　　メーカー　　台数

1　ワゴンＲ　　スズキ　　14,899
2　ムーヴ　　ダイハツ　　14,797
3　セルボ　　スズキ　　8,576

残念ながらよく売れてる。R2/R1とソニカの失敗を
教訓にした「後だしジャンケン」は大成功だろうね。

まあ、漏れはあんなドッタンバッタングラグラ
ガタガタする脚のクルマには乗りたくないけど、
ほとんどのスズキ海苔はあれでいいんだろうね。

R2はデビュー月で4500台くらいか

R1はわかんなかったｗ

＞777

×「ほとんどのスズキ乗り」
○「ほとんどの軽自動車乗り」

足回りがどうだ、とかなんとか拘ってるのは、お前らだけだよ。
お前ら以外の軽オーナーはそんな事には拘ってない。

そんな、スバオタしか気に掛けないところにカネを掛けて、
多くの軽ユーザーが求めているところにカネを掛けないから、
スバルの軽自動車は売れないんだよ。

そういうのをファシズムというんだよw

まあ、一生騙されて生きてればいいよwww

>>779
そう思うならそう思ってればいいよ。さようなら。

583 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/12/12(火) 11:07:38 ID:kGPo1+Le0
Ｒ１/Ｒ２路線は、完全に失敗でした。新社長に否定されてます。
残念でした。
もう２度とこんな駄車は出てこないことでしょう

＞「スバルのクルマづくり」というときに，よく「走り」というキーワードが出てくる。
＞これは間違いではないが，それは「安全な走り」や「気持ち良い走り」を追い求める
＞ということであり，尖ったところ（市場）を狙うつもりはない。顧客の幅を広げると
　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
＞いう意味で，販売台数はなるべく増やしたい。
584 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日

−−就任が内定した時、「魅力ある、存在感のある企業にしたい」というのが抱負でしたが、
そのために欠けているのは何でしょうか。

森　われわれスバルというのは、ある意味マスマーケッターではないものですから、スバルとしての
特徴をもっていかなければならないというのは、ベーシックなところです。
しかし、余りにもそちらに寄ると、お客様を狭めてしまう。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

クルマの特徴を大事にしながら、ターゲットユーザーを狭めないようにしていかなければならない。
その点、私どものクルマづくりが若干、マーケットとずれて来たのはあるのかなと考えています。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

森　デザインだけでなくパッケージとして語らなければならないのでしょうが、われわれとして、
あるユニークさを持ちたいという感覚があるわけです。デザインを試行錯誤するうえで、正直なところ、
少しお客様の先を行き過ぎたかなという気がします。そこのところは直さなければならない。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

「走り、走り」と言うのは、いまは止めろと言ってます。ウチの技術陣は、黙っていても「走り」のクルマを作るんですね（笑）。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
だから、「走り」ありきでなく環境もあるし、安全もある、コンパクトカーもある。そうしたお客様の要望がまずあって、
その中でわれわれとして「走り」をどう極められるかだということです。
考え方の順番を変えてくれと言っています。あくまでもお客様のニーズにどう手を打っていくのかが基本ですから。

−−営業を長く経験した経緯から、スバルはまだ顧客志向が不十分ともおっしゃっていましたが。

森　まだまだ「作り手の論理」というのがあると思います。作り手の論理ではいけないということです。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
お客様の感覚や立場でキチンとできていないというのは、商品開発だけでなく、残念ながら当社の体質としてある。
いいクルマを作れば売れるんだよという感覚が末端まで、まだあるんじゃないかなと思っています。
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年末もご苦労様です＾＾
よいお年を

セルボをライバルにして安くR2を買うべ

R1が両側スライドドアなら面白い
1007のような感じで

360の後ヒンジっぽい

ttp://www.tokyo-motorshow.com/show/1997/Guide/Concept/SUB-ELTEN.html
Ｒ２の原型

R1は近所に2台停まってるし、走っててもよく出会う。今日も見た。
R2は漏れも含めれば、近所に4台停まってるし、
圧倒的にA型が多いが、道でもよく出会う。
プレオはいわずもがな。

が、ステラは夏前後にちらほら見かけたものの、
秋以降はまったく見ることがなくなってしまった。
今日、本屋から出て来たら、隣にRSが停まってた。
作為的なものなのか知らんが、今年最後の日になんかﾜﾛﾀ
同じスバルの軽同士、来年はもちっと会う機会も増えるかな？

まぁ、何はともあれ、おまいら良いお年を(*^ーﾟ)/~~

あけおめ！

会社の車コロがしてる時に見かける事はあったけど、
昨日自分のR1コロがしてる時に初めて他のR1見たよ。

ことしもよろしこ。

　　↑満タンにした時払うガソリン代

↑純正オプションの工賃

R1の行末

うちの近所じゃR1は全然見かけない。
いっそのこと俺が！．．って半年くらい悩んでる。
デザインは大好きなんだけど、マイナー車はしなくてもいい苦労をしそうで．．．

ど、ど、どんな苦労するんだな？

ＩＤが謝ってるように見えたorz

>>796
ディーラーに部品が無くって、ちょっとした故障で長期入院とか。
オプションパーツが生産中止になるとか。社外品が取り付けられないとか。
R1が販売終了してもディーラーは面倒みてくれるのか？とか。

俺はR2乗りじゃないんだけど（彼女がR2新車で昨年から所有）質問させてください。
今日大雪でR2がふきだまりにはまって出れなくなって助けに行ったんだけど、
R2ってシャーシに牽引フックないからバンパーの小さいふたあけてネジ式の牽引フックつけるんだよね？
スペアタイヤ積んでる所に純正工具あるのかな？
って思ってさがしたけどなくて困ったんだけどR2には純正工具ってどこにあるの？
それとも牽引フックは別の所にあるの？

（・∀・）つ取扱説明書

後ろから他のクルマでガツンと押したら良いんじゃね？

＞ディーラーに部品が無くって、ちょっとした故障で長期入院とか。
＞オプションパーツが生産中止になるとか
ありえますね

＞社外品が取り付けられないとか
車種専用の社外品は売れない車には最初からでないんじゃないかな？

＞R1が販売終了してもディーラーは面倒みてくれるのか
メーカーは保守部品として販売終了後10年間は部品を確保しなければいけないとかなんとか・・・
期間についてはうろ覚えorz

>>800
取説みたけどそこにはなかった。
もしかして純正工具はオプションなのか？
北海道のｽﾊﾞﾙは新車で車買うのに冬ワイパー、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ、車内マットすら付けてくれなかったぞ？
本州のｽﾊﾞﾙなら普通にいらないオプションもいくらでもサービスしてくれるのにな。

オイのR1には、車載工具も、フロント牽引フックの部品も、スペアタイヤも、ちゃんと、入ってましたよ？

スペアタイヤの格納スペースか、グローブボックスに有るはずだが。
車載工具オプション扱いなんて有り得ないから心配すんな。
スタッドレス、冬ワイパーなんて工場出荷時に付いてない物と一緒にしてはいけない。

>>805
やっぱりどこさがしても無いから、明日にでも買った店行ってくる。
昨日は結局どこにも純正工具なくて、タイヤと路面の間に俺の車のフロアマット噛ませて車押して脱出させました。

雪国だとシャーシに牽引フック無いと不便だな。
ヴィヴィオのRXRとかと違ってR2はｽﾀｯｸには弱いな、
フロントｽﾀｯｸしたらﾘｱタイヤは動きもしなかった、今のｽﾊﾞﾙの軽っは四輪で路面引っかけないのかな？

>>801
車と車の間に毛布をはさんで押し出したことあります。
うまく脱出できましたよ。

工具は保管場所とか指定されず手渡しか、取説とかとセットで渡されるだけなので
邪魔だと思ったその女がポイ捨てした予感。
内容物はドライバー+牽引フック+ホイールナットレンチ。
ジャッキはスペアタイヤと一緒に入っていると思う。
牽引ロープ+レンチセット+バッテリケーブルはオプションであった筈。
赤い三角の停止掲示板もオプション。

案外あのせまいグローブボックスの奥で物に埋もれているか
カタカタうるさいとかいう理由で自宅にあるような気もする

http://www.poweraxel.com/sti/news/news2006/sti06022.html

>>806
それなんていうFF車？

>>810
悪くない・・・












てか、すげぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...
まぁ、シフトノブはブラック内装にしか合わなそうだけどな

R2 Type Sのノブ(7000円弱)にSTiって入ってるだけぽー
STiのﾛｺﾞに4000円って…刺繍ならそんなもんなのか？

R1とR2ってルームミラー違うんだっけ？

>>810

ステラ/R2ほか

ほか

ほか…

R1は「ほか」ですかそうですかorz

ガキの使いの山ちゃんあつかいかよｗ

>>814
適応車種のところにはちゃんと書いてあるのにね。
省略する意味あんのかね？

スバルから初売りフェアのDM来てたけど
在庫車一掃セールの欄にR2/R1書いてない。
単純に在庫してないってことか…。

注文生産のみ・・・ｶｺｲｲ!!

>>817
受注生産っていった方がｶｺｲｲ!!と思うが・・・

>>818
オーダーメイドというと更にカコイイが
意味変わってくるかな？

いっそMINIみたいに細かく仕様をオーダー出来たら良いのに。

>>818
ソレダったorz

チラ裏
外装と内装の色を選べないのが痛い

>819
シフトノブかっけぇぇぇぇぇぇぇ！！！
よし俺もつけるぞ！と思ったけどアルカンノブつけてるし。
よしミラーシールドだ！と思ったら
＞ルームミラーシールド ：　ステラ、R2、プレオ(※防眩ミラー除く)

(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）

ア、R1は！？

>>810
きっとステラとシフトノブやルームミラーが
別設計になってたらR2は対象外だったんだろな…

R1が受注生産状態なら、ボディ色をR2からも選べるようにしてよー
あとオプションのサイドエアバッグを復活させて。

>>822
R1のルームミラーはR2のミラーよりも小さいので付かない。

てか、R1/R2の装備(オプション)に防眩ミラーなんかあったっけ？

ブルーミラーはカッコ悪いし…。

R2のSとR1のRだったらどっちがいいだろ？
スーパーチャージャー&7速は楽しいだろうけどR1の外観も捨てがたい…
中古R1のSが7､80万であればなぁ…

台数激減
廃止カウントダウン

Ｒ２のＲのＭＴとＳならずばりどちらがイイでしょうか？ＭＴを取るか、スーパーチャージャーを取るかどちらも捨てがたくて悩んでいます。

ペーパークラフトになるカレンダーいいね
Ｒ１ないけどw

R1にメモリー付きパワーシートつかないかな？
メカオプ３０万までならだす。

>>829
そんなのパワーが欲しければＳ
運転してる感じが欲しいならばＲ
おまいさんはどっちが欲しいんだい？

スーパーチャージャーのＭＴ欲しいならプレオＲＳにでも乗れ。
速さだってＲ１やＲ２のＳとたいして変わりゃせん。

>>829
MT候補に入れるくらいだからMT好きなんでしょ？
悪評高い昭和シフトが気にならなければRじゃね。

Sはまあ速いけど、それだけだから。
マニュアルモードはそれなりに使えるが
MTに代わるもんではないし。
脚、盛大に跳ねるし。
…と文句ばかり言う漏れはS海苔w

>>830
kwsk

漏れもS海苔だけど、跳ねるのが嫌で155/65-14にインチダウンしたが、あんまり
意味無かった。ミシュラン履けたのはよかったが。
いっそのこと165/55-15のLM703とかにした方が良かったかな。
サスショックいじるのはいやだし。

>>835
スバルカレンダー2007ってやつ
カレンダーの裏にペーパークラフトが印刷されてた
全部1/32スケール

レガシィワゴン
スバル３６０
ステラ
スバルＲ２
SVX
レガシィ　B4 Blitzen

うほっ、>837を見てスバルカレンダー見たら一番最後にWRXインプのペーパークラフトがついてた＠栃木スバル

ＲとＳで足回り違うんですか？

タイヤの径もサスの固さも違う。

>>837
thx!

>>839
最大の違いはホイールサイズとスタビライザーの有無。
その為だと思うがダンパーのセッティングも
それぞれNAとSC付で専用だそうな。

>>840>>842
あり�d
これはおもしろそうな車ですね

トミーカイラに出せば速くなるよ。

テントウムシならコペン、R1なんてカマドウマ

単価の高いクルマなら、
「走りの楽しさ・どっしりしたシート」などに拘って、それを理解するヒトだけに
売る商売も成り立つのだろうけど、数を売ってナンボの軽自動車で
それをやろうとしたスバルが、大馬鹿なんだよ。

「軽自動車でも、広さや便利さより、デザインの良さ・走りのよさを
　重視するヒトが一定数居るはずだ」
と勝手に自分だけで盛り上がって、Ｒ１/Ｒ２を自信満々で出した結果が
このありさま。そんな奴は数えるほどしか居なくて、とてもじゃないけど
ビジネスにできるレベルではなかった・・・というお粗末な結果。
あわてて、広さ・便利さに振ったｽﾃﾗを出すが、元々「広さ・便利さ」を追求して
設計されたワゴＲやムーブに大して、付け焼刃が対抗できるわけも無く、
これまたジリ貧。

次に出るスバルの軽は、この反省を生かして、走りやらなんやらを置いておいて
徹底的に広さ・便利さを追求してくるだろうね。
それが出てからが、本当の勝負だろう。

またﾀﾞﾒﾊﾂ社員か

次は普通のベーシックなハッチバックの軽だけでいいよ。名前はベベタで。

>>846
良い悪いって言う価値観だけで論じても仕方がないよ。
走りのよさ、楽しさといっても主観的な問題も大きいからな。
ましてやデザインなんて主観以外の何ものでもない。
レベルの問題ではないよ。

せめて女に媚びた車だけはやめてもらいたいな。

俺の中ではｽﾊﾞﾙは日本のアルファロメオでいいと思う。
時代、流行とか関係無しに独特なスタイルでこれからも行ってもらいたい。

>>846
なぜ会社の視点で物を考える？いや、お前が富士重の株主であるとかなら話は分るけどさ。
そんなもん知ったこっちゃねーじゃん。


別に売れる車だろうが何だろうが関係ない訳で、本人が気に入ればそれで良いじゃんよ。
ホントわけわかんね。

「関西営業」が違う荒らし方を考えただけ。おまいら釣られ杉。

>>852
今のスバルの車が好きって奴はそいつの自由だし別に構わんのよ。
好きだって言うだけで社会に問題視されるような車じゃないからな。
でも売る方としたら売れる車作らないとやっていけない。

>>854
>売る方としたら売れる車作らないとやっていけない

それはユーザーの考える事ではない。

>>855
スバル糊なら富士重工に頑張ってもらいたいじゃん。
ユーザーがそういうことを考えたらいけないわけでもないし。

でも、こと軽に関しては買い手にあわせないと売れないと思う
そういう意味では少しは媚びなきゃならないと思う
売れないままでいいという方向でもいいけど(今でもたまーーに見るし)

個人的には見た目や足とかいうより、
もっと地味や根本的なとこな、量産に至るまでの品質をよくしてもらいたいと個人的には思うぜ

>>856
自分が欲しいと思えるクルマを作ってくれるスバルには、頑張って欲しいと思う。
でも、どーでもいい車を作るようになっちゃったなら、もう潰れてもいいと思うよ。

二代目ムーヴに乗っていますが、、右左折時などはR2の方が安定して曲がれる分恐怖感が無くて良いと思いますよ。

ムーヴに乗っている人間が言うのもなんですが、そういった点はスバル車の方がやはり優れていると思います。
軽に広さを求めるのがそもそもナンセンスなんだと思います。
R2欲しい…。R2乗りが本気でうらやましい…。
お膝元だからR2もR1もすれ違いますが、本気で強奪したくなります。

仕方ないよ。
自動車ユーザーてのは基本的にバカだから。
その中でも軽に乗るなんてのはバカの極み。だからR1/2が売れないのは当然。
でも普通車の売れ具合を見ると、ﾄﾖﾀﾄﾖﾀﾄﾖﾀ･･･あれ？

売れ線の車を作るのには反対しないが、R1だけは生き残らせて欲しい。
注文生産でいいからさ。

スピードリミッターの解除してるヤシいまつか？

>>862
つ>>742
レス逆上って嫁。

軽四がリミッター解除が必要な速度で走ってて事故ったら、普通に死ねると思うんだが。

それにしても、
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070105-00000108-jij-bus_all
スバルどこよ・・・

>>864
あんたはスバルって会社があると思っていたのか？
ちょっと恥ずかしい。

確かにスバルの名は無いなw

CMでは「ｽﾊﾞﾙ」としか言わないんだよな。
スズキはスズキなのに、紛らわしい。

今月に入って見た事無かったＲ１を２台も見た。
一つは近所の女の人みたいだが・・・カタログどおりのイメージだった。
やっぱり俺はＲ２よりＲ１のが好きだわ。

>>867
普通は商標を言うでしょ。
松下の宣伝でナショナルやパナソニックを使うのと同じ。

軽、加給器、4WDで新古車探してるんだけど、他の軽はあんまり値落ちしてないのに、
R2って値落ち激しくない？
R2にしようかな。

１００キロで走った時の回転数てどんくらい？

>>871
i乗り3500rpm

R1、R2のホイールベースのままで背を低くして作ってくれないかな。
わざわざ縮めずに。

>>872
iにタコメーターって簡単に付くの？

>873
シャーシの互換性を持たせれば少しはコストダウンになるかな。
R1はR2のクーペ版みたいな感じで。
だいたい全長が短いのに車重がほとんど変わらんというのが謎。
よほど詰まったパッケージになってるのか。

>>871
R2R/MTで4200〜4300rpm。

>>871
R2Sで2900〜3000rpm

>>871
R1R/AWDで3500rpmくらい

>>871
R2R/2WD/CVＴでも、3500rpmくらい

そんな事より、昨日、初めてﾎﾜｲﾄのR1見たYO！
今年はいい事ありそうヽ(＾A＾ )ﾉ

レスを見るとR2RのMTって燃費悪くないか？CVTより。メリット無いじゃん。
下級グレードのiのほうが回転数低いし。

CVTの伝達効率とか、トルクコンバータの滑りとかも燃費の大事な要素。

>>880
ギアリングだけ見るとMTは燃費に不利なように思えるけど
実際は違うみたいだよ。
このスレパート3から見てるけどMTの方が
燃費面ではまだまだ有利という印象。

それからRとiのギアリングはCVT、MTそれぞれで共通。

>>871
R1S/AWDで2900rpm

>883
へぇー　Sグレードだとそれぐらいなんだ。
オレのだとこれくらいだよ。
R1R/FWDで3500回転

R2RMT海苔がきたよ
街乗り：郊外=3：7くらいで、リッター21
真夏はエアコンガンガンつけて19くらいだったよ

>>875
>だいたい全長が短いのに車重がほとんど変わらんというのが謎。
下回りをがっちり作ってるからでわ?
ハンドリングではかなり差が在ると思うよ。
予定を前倒しして出したR2に比べてR1はじっくり作ったからね。
走らせる面白さは軽でも屈指と思われ。

Ｒ１のスーチャーにＭＴが出たら欲しいよ

>>826
R1がR2とさほど重量が変わらないのは
主に15インチホイール、スタビライザーの追加と
遮音材しこたま奢ったせい。
モーターファン別冊「R1のすべて」に書いてあるよ。

R1のSなんて中古ほとんどないのな…
コミコミ100万でないかなぁ…

>>889
中古に100万出すなら新車買えよ
200万出せばナビまで付くだろ

>>889
R1のしかもSなんてよほど好きでないと買えないから
そうそう手放す人が居るとは思えん。
普通にローン組むなりして気に入った仕様を
手に入れた方が後々後悔せんと思う。

レギュラー仕様になったタイプSSはハイオク仕様より遅そうですね。

>>892
軽なんて、遠出する車じゃないし、スーチャー付いて普通の車の流れに付いて行ければいいし、
十分なパワー＆トルクでは？

>>874
マジレスだが回転の信号さえ見付けりゃ簡単だよ

>>894
マヂでー、プレオFも可能？

>895
プレオｽﾚで何度も出てるがな

>>885
そのグレードを購入検討中です
宜しければ足まわりとか動力性能のインプレ聞きたいのですが

この大きさでフィットと同じ燃費ってのが気に食わんな

大半の軽はフィットより燃費が悪い

まあそうだなｗあれはなんであんなに燃費がいいんだろ。軽いわけでもないのに
同じようなシステムを軽に取り込むことってできないんだろうか。置く場所がないのかな
もしＲ１にそれが使えたら・・・

そもそも軽ってのは対して燃費良くないんだよ

>>900
あれは1.3のエンジンのおかげ(２バルブOHC＆ツインスパーク)。1.5だと普通の燃費。

でも軽はもっと低いけど、それでもたいして燃費がよくないのはどうして？

トルクの細い車で、トルクの太い車と同じように走ろうとするから、アクセル開けてるんだろ。

軽の燃費に効くのはMTと車重の軽さ。

ハードで有名な某誌のロードテストで、最も燃費が良かったのは最軽量のエッセのMT(約17km/l)。たしかR2RのMTがそれに次ぐ燃費。

ターボ車は軒並み10km/lを下回る。

R1とR2って重さほとんど変わらないしホイールベースの差ぐらいしかないみたいにみえるけど
走り心地って結構違うの？
正直なところの乗り味の差が知りたい

試乗しろよ（失笑

>>897
ギア比が高いために1速が激しく使えない。

じゃあ軽は使える空間も狭く、燃費が悪いってこと？
なんか腑に落ちないな
だったら３L車とかはあまりあけなくていいから燃費がいいということにならないか？

軽の本当の安さは税金。1000cc車の1/3以下。常識。

>>909
軽のメリットは基本的に税金と運転が下手な奴に向いてるだけ。他には無い

税金(車検とかも)が安いのは知ってるけど、
＞＞トルクの細い車で、トルクの太い車と同じように走ろうとするから、アクセル開けてるんだろ。
これがどうなのかなと思って。

まあ少なくともR1のデザインとかはこの大きさじゃないと変になりそうだから
小さいこともデザインとでも考えてけばいいのかな

>>909
地方には試乗車無いです

軽規格が無くなれば、ボディサイズは変わらずとも排気量が大きくなるであろう事は
良く知られてる事だ。輸出用には800〜1400ccぐらいが積まれてる。
排気量がでかくなるそれすなわちトルクがでかくなって、実用燃費が上がると言う事だ。
軽は規格によって税金が優遇されてるだけがメリット。

日本の軽規格がｱﾌｫなんだよ。
660ccなんてbodyサイズに見合って無い。
smartでさえ、あの小ささ(但し幅は若干軽より広い)で700cc+ターボだし。

このｽﾚの話題じゃないな。ｽﾏｿ。

>>915
黄色いナンバーのｽﾏｰﾄもあったがな

smart-k

日本人ってのは制限された中でしかその力を満足に発揮できない民族なんだよ。
5ナンバーと3ナンバーの税制が緩和されてからの小型車の滑落ぶりが良い例だろ。
軽規格を撤廃したり緩和したりするのはロクな結果をもたらさないと思うな。

1300ccのR1があったら欲しいな

っていうか、燃費がよくないのに税金安くする意味が分からない。
軽ノリが増えると国にとって何かいいことが・・・？
駐車場だって区切りは同じだから台数ほとんど変わらんし(軽専用は少ない)

R-1オーナーの皆様に質問です。

私は、三菱のiとR−1とで悩んでいるのですが、
R−１の長短を教えていただけないでしょうか？
iと比較された方であればなお嬉しいです。

>>921
R1乗りじゃないが、

立体駐車場に止めれる。
窓小さいから夏場は多少涼しい。
狭いからエアコンの効きが早い。
エンジン音が軽っぽくない。

くらいかな。

Ｒ１とＲ２のスーパーチャージャーにＭＴがないのが残念だ。
今の異様にデカくて重い軽は最低でも８００ＣＣは欲しい。今よりも燃費もよくなるのにな。

>>920
排ガスの量が少ない、道路へ与えるダメージが少ない。
一般的には、燃費は軽の方が良いだろう。

>>921
自分もアイと比較した上で、R1Rを買った者です。
根本的にコンセプトが違う両者で迷っているならば、決め手はデザインと考えますがいかがですか？
以下R1の長所
・変速機がCVT
・燃費良し（約5km）
・アイより軽い（80kg）
・サスペンションが四独と豪華
・中古だとアイより安い
以下R1の短所
・積載能力に乏しい
・４人乗りは厳しい
・オーディオ（音響）がしょぼい

>>924
リッターカーの方が燃費がいい。燃費がいい方が排ガスも少ない。
トラックが与える道路へのダメージに比べれば、その差は無いも同然。

>>920
軽のメーカーが規格の消滅に反対するから。以上終わりｗ
軽持ってないころの与太とかサンは、自工会会長出してるから事あるごとに
軽規格廃止を唱えてたなｗ

軽が燃費悪いってやつは下手糞か街乗りしかしないやつだろ
ヴィッツとR2がうちにあるけど、同じ乗り方でリッター2〜3くらいR2がいいよ

>>925
e-燃費なんかを見ると、軽の方が燃費はいいぞ。
ハイブリッド車を除けば、ベスト２０にリッターカーは出て来ない。
排ガスの量は燃費の良し悪しではなく、排気量の大小に因るところが大きい。

昔の優遇税制には納得いきますが、最近では優遇されすぎているのは確かかもしれない。

軽でe-燃費登録してる奴なんざ、私はエコランしてまつっ！！偉いでしょ！！
みたいな奴ばっかりｗ

なんでおまえらR1R2のスレで軽全般の話してるんだ。
ただの荒らしにしか見えないんだが。

>>930
フツーの日は数レス付くぐらいの過疎スレだったんだし、荒廃するよりマシじゃね？

>>925
潜在能力から言えばリッターカーの方が高いね。
ただ、突出して燃費の良いのが目立っているだけで、
コンパクトと軽、全ての平均で比べれば軽の方が良いよ。

>>926
トヨタの囲い込みは着々と進んでるよ。
軽作ってるメーカーでもダイハツは言うに及ばず、スバルですら軍門に下ってんだもん。
近年スズキが小型車市場に注力してるのも何かきな臭い匂いを感じてるんだろう。

>>921
昨年三月。R-1かｉで、私も相当迷った。
で、カタログを見比べた。洒落たイメージが全面の前者と、説得力のある後者･･。
何となくｉにしました。
今でも、どちらにも捨て難い魅力を感じています。

３ドア好きなら事実上の一択

ｉって前後でサイズの違うタイヤじゃなかったけ？
それがまた特殊サイズで後輪がえらい高いようなきがする。

>>932
ここ最近のダメハツ豪華路線は軽規格潰しが目的です。
そのトヨタの考えを見て見ぬふりして年間一位に邁進するダメハツ。
その間に着々とスズキは改革を進め普通車シフト。
対してスバルは・・・未だ迷走中。
悲しいかなR1/2のような良い軽はもう二度とない。
これから先、おもしろい軽は三菱からしか出てこなさそう。

ホンダは

　ｉ　に　もれなくついているオプション

　被害者の怨念と　近所の白い眼

峠を普段乗るならR1。
街乗りならなんでもいい。
後はデザインの問題。

他の車との差別化として
雪山をお洒落に乗りこなす軽
という方向でどうか。

誰かR2にクルコン付けた人いませんか？

iとR2Rで迷ってMTがあるからR2にした。
後悔はしていない。

>>938
もれなくついているオプション・・・

意味わかって使ってるの？もれなくついてくるオプションだったらオレも欲しいよ。
このスレではアイをこの程度で見下していない。たかがクルマされどクルマだよ。
本当の良さを知っていることが大事。もうそういう時代じゃないのかもしれないけど
君は精進したほうが良いね。

このスレ的にiつったらグレードの方だよな？
時々こんがらがるから三菱のアレを差すときは三菱iとかって
書いてくんねーかな、頼むよ>>944

i see,bro

三菱のiと比較された、R１オーナーいらっしぃますか？
R-1の長短を教えてください。
なぜ、R-1を選んだのかも、よろしくお願いします。

間違えました。すみません。

９２１で質問したものです。
皆様ご返答ありがとうございました。
熟慮して決めたいと思います。
どちらも可愛くて、甲乙つけがたいです。
内装もかわいいですよね。

電子制御スロットル車に効果絶大らしいけど付けた香具師いる？
ttp://www.geocities.jp/bigsingleworks/trecfw.htm

三菱の工作員と　三菱　ｉ　絡みの
Ｒ１・Ｒ２比較釣りは、以後スルーしましょう。

i see,bro

R2ってどこが電子制御スロットルなの？
エンジンルームみたら普通にワイヤーあるし
アクセルペダルから直に伸びてるみたいだし。

電スロは確かRだけでiとSは違ったと思う。

>>951

君がiに乗っているって事はよくわかった。
Rはバイワイヤー式なんだよ。

>>952
あ、Sって普通のワイヤーなんだ。
了解です。

燃費が悪くなるってのも分かったよ

R1を買いたい買いたい。

最近カーセンサーで地元に20台近くあったのR１が在庫が少なくなってきている。
もしかしたらビッグウェーブがくるのかな？

>656
You! 新車で買っちゃいなよ！

Ｒ１のＳって、実際すげえだろ
実馬力もさることながら。
なんであんまり売れないのか不思議じゃ。

Ｒ１に男４人乗りって我慢できますか？

>>959
学生とかなら我慢できるんじゃないかな。
若い奴らは何でもするからな。
そういう漏れはジムニーに８人乗ったことがありますから・・。

ちょｗ定員オーバーｗ
>>952
あちゃーRって電スロですか
でも馬力差考えるとRのほうがいいのかな・・・

R1/R2にはないのか・・・
http://www.subaru-sti.co.jp/event/news2007/tas2007/2.html

>>958:
クルマ好きからすればＲ１&Ｒ２はすごく魅力的なクルマだと思う。ただ時代が時代だけに、登場するタイミングが悪かったとしか言いようがない。いつも思うがスバルはまったくタイミングを読めない。まあ将来は中古車市場でもプレミアつく事必至だな

R2がエルテンのままだったら月5000は売れてただろうに…

残念ながら、世評的には「変なカッコの軽」でしかないから、プレミアは無理。百歩譲ってもR1が値崩れが少ない程度。

現実に、R2の販売の50％以上はただの「i」グレードが占めてる。つまり、世間的な(もしくは販売店の)扱いは安物アルトなんかと同列ってこと。

>>965
５０％のiグレードにはRefiも含まれていますか？

次スレはこちらで
軽自動車
http://hobby9.2ch.net/kcar/

へぇ〜
新しい板できてるんだ。
2ch存亡の危機というのに。
あっ、僕Refi海苔なのでR2。

エルテンって、H9年前後に見たコンセプトカーのあれ？

>>966
Refiは含まず。Refiはたしか15〜20％くらいだった。

ソースはコンビニで立ち読みした軽特集誌。

>>967
それは軽自動車板であって車種別板にあらず。

よって次スレもここでよろしく。

比較してきたが
なんか、セルボよりR2の方が広く感じた
馬鹿にしてすまんかった

ステラカスタムSTIだってよ。１０８馬力のチューンドエンジンを搭載したコンプリートカー
http://www.subaru-sti.co.jp/event/news2007/tas2007/2.html

>>973
ｶﾞｲｼｭﾂ。
ｽﾚ違い。
ただのｽﾊﾞｦﾀはｷﾓｲ。

>>972
セルボはMRワゴンを狭く感じるようにしただけだからな。
基本は荷室優先のママワゴンだし。

リヤバンパーが新デザイン
http://response.jp/issue/2007/0112/article90105_1.images/131953.html

ステラカスタムＳＴＩのエンジンは、
ノーマルのＳＣエンジンをベースにしてるのか、
それともＮＡエンジンにＳＣを付けたのかどっちだろう？

今日うちのB型S（既に14インチ化済み）にレイズTE37履かせました。
突き上げの当たりは若干軽くなりましたが、
その分、細かな路面の凸凹を拾うようになった気がします。
それから突き上げた際のサスの収束が
少し速まったかな、てな感じでしょうか。

正直微妙ですね＾＾；。

>>977
ノーマルのＳＣ猿人ベース。

あー、早くスタッドレス脱ぎたいよぉ