V35スカイライン語るPart21

一度だって　ないかもしれない
スカイラインの　持てる力をすべて引き出す　瞬間なんて
でも想像してほしい
可能性をその手にいつもの道を走る　あなたを
ポテンシャルが自信を生む
あなたはもう　昨日までの　あなたじゃない

■前スレ■
[V35スカイライン語るPart20]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157281748/
■関連スレ■　クーペはこちら↓
[【NISSAN】SKYLINE Copupe【CPV35】Part23]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156827753/

過去スレ、関連過去スレ、関連サイトは >>2-5 あたり。
原則として >>950 を踏んだ人が次スレを立ててください。

■過去スレ■
[V35スカイライン語るPart1]
　　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030022095/
[V35スカイライン語るPart2]
　　http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1037/10373/1037389632.html
[V35スカイライン語るPart3]
　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043183841/
[V35スカイライン語るPart4]
　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048522315/
[V35スカイライン語るPart5]
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055169951/
[V35スカイライン語るPart6]
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062347280/
[V35スカイライン語るPart7]
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068910974/
[V35スカイライン語るPart8]
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074851497/
[V35スカイライン語るPart9]
　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080045910/
[V35スカイライン語るPart10]
　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089968230/
[V35スカイライン語るPart11]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097833560/
[V35スカイライン語るPart12]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103113535/
[V35スカイライン語るPart13]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109862564/
[V35スカイライン語るPart14]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117897160/
[V35スカイライン語るPart15]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125967656/

■過去スレ■
[V35スカイライン語るPart16]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132666221/
[V35スカイライン語るPart17]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137829283/
[V35スカイライン語るPart18]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145825861/
[V35スカイライン語るPart19]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152457738/
[V35スカイライン語るPart20]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157281748/

■関連過去スレ■
[スカイライン　RE-BORN]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/991/991670244.html
[今度は厨房排除のﾏﾀｰﾘ仕様期待と不安の新スカ発表]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/992/992837356.html
[●乗らずに語るな＠V35スカイラインスレ第3章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/993/993040879.html
[●貴方はもう乗りましたか？＠V35スカイライン●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/993/993389917.html
[●ゴ―ンの新車改革＠V35スカイライン第5章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/993/993819936.html
[●初期受注4500台突破@V35スカイライン第6章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/994/994305918.html
[●クーペはどうなる？@V35スカイライン第7章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/995/995685177.html
[●結局成功だったのか@V35スカイライン第8章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/999/999142330.html
[●何が足りない？@V35スカイライン第9章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/999/999621711.html
[●早くも失速！？@V35スカイライン第10章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10006/1000647446.html
[●ここがヘンだよ!?スカイライン＠第11章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10037/1003775116.html
[●もしもMCするなら･･･?@V35スカイライン第12章●]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/1004/10042/1004282432.html
[●挑戦と期待、回顧と決別@スカイライン第13章●]
　　http://caramel.2ch.net/car/kako/1008/10089/1008909898.html
[●グレード追加で問われる真価@V35スカスレ第14章●]
　　http://corn.2ch.net/car/kako/1016/10169/1016985146.html
[●クーペ登場間近！破れ古い扉@V35スカ第15章●]
　　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020939619/

■関連過去スレ■
[■■　スカイラインＸＶＬの是非　■■]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/985/985750597.html
[■■　スカイラインＸＶＬの是非・第二章　■■]
　　http://natto.2ch.net/car/kako/988/988743650.html

■関連サイト■
[日産自動車ホームページ]
　　http://www.nissan.co.jp/
[SKYLINE WEB カタログ]
　　http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/
[第33回東京モーターショー参考出品車【ＸＶＬ】]
　　http://www.nissan.co.jp/XVL/
[ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル(nismo)]
　　http://www.nismo.co.jp/
[インパル公式サイト]
　　http://www.impul.co.jp/

前スレ埋め立て完了まで、sage 進行でお願いします。

日産車のスレで、ダサい芋臭い文句を入れるのは同じ馬鹿>>1？

>>１
ナイスですね

Ｇ若手を大安売り…広岡氏が断言「谷トレードは損」
“いい素材”鴨志田も“篠塚二世”長田も…

若手を放出して谷を獲得した巨人。失ったものは大きい？
　谷のトレードで損をしたのは巨人！？　巨人は７日に右投手の鴨志田、二塁手の長田を交換要員にオリックスから谷を獲得。
原監督は谷へ、自身が現役時代につけていた背番号８を禅譲するほど期待している。

　ところが、巨人宮崎秋季キャンプで臨時コーチを務めている巨人ＯＢ会副会長の広岡達朗氏は「損したのは巨人の方ではないかな」とキッパリ。
「谷は右ヒジがダメなんでしょ」と指摘するが、それ以上に失ったものが大きかったと痛感している。

　鴨志田について広岡氏は、「昨年の秋季キャンプで見て、股（こ）関節がものすごく柔らかくて“これはいい素材だ”と思った。
それを見ているだけにねぇ」と首をかしげるばかり。また長田についても「打撃センスがよくて篠塚二世と言われていたのに。
何で（オリックスに）出したのか聞いたら“練習をやらない。怠ける”と言うんだ」と明かす。
「でも練習をやらないのは、やるように持っていかないコーチが悪い。勉強だってそうでしょ。
できないと面白くない。面白くなるように教えてやらないといけないのに」と育てられなかったコーチの責任だと口にする。

鴨志田は入団５年目で未勝利。今季は入団以来最多となる１３試合に登板し、防御率６．０８に終わった。
しかし１４０キロ後半の速球が売り物で、ある巨人ＯＢは、「他球団の編成担当の間で、一番人気があったのが鴨志田」と言うように、他球団の評価は高かった。

　若手育成が叫ばれる巨人の中では、２２歳ながら野手最年少だった長田は、入団４年目で無安打。
今季は９月２６日に一軍昇格したものの守備で１試合に出場しただけで打席に立つことはなく、４試合で二軍に降格と、チャンスも与えられなかった。

　鴨志田、長田は１２日からオリックスの高知秋季キャンプに合流。２人の活躍次第で、巨人が若手を育てられないのかどうかが、はっきりすることになりそうだ。

　六本木のディスコ「velfarre（ヴェルファーレ）」（港区六本木7、TEL 03-3402-8000）は11月8日、
2006年12月31日および2007年1月1日までの営業をもって閉店すると発表した。

　閉店は、借地契約満了に伴うもので、今年10月より経営元のエイベックスグループおよび
同店のVIP会員向けにアナウンスされていたが、今回一般向けの発表となった。

同店は1994年12月、「世界最大級の情報発信基地」として開業。これまでの総集客数は500万人以上に上る。

　12月中は約20のイベント開催を予定しており、最終営業日となる12月31日から翌2007年1月1日にかけては
「Count Down To The Future」（20時オープン、2ドリンク8,000円）と「LAST DANCE」（7時〜12時、2ドリンク5,000円）を開催。

正午へのカウントダウンをもって、12年の歴史に幕を下ろす。

　同店は、地上3階・地下3階建て、総床面積1,500坪を誇る大型ディスコ。
1996年には「マカレナ」、2000年には「パラパラ」などのブームを牽引した。
1995年にはアース・ウインド＆ファイアー、1999年にはジェームス・ブラウンなど海外の大物アーティストによる来日公演も行われたほか、
2001年からは同店の名物イベント「サイバートランス」を開催。
開業時から続くカウンドダウン・パーティーでは、1995年に小室哲哉さん率いる
「TKファミリー」出演以後、毎年人気アーティストが出演する年越しイベントの開催を行うなど人気を博した。

　なお、今後の予定については、同店広報担当者・エイベックス広報担当者ともに「未定」と話している。

１４日午後０時半ごろ、富山県高岡市内の児童養護施設から県警高岡署に「児童生徒８人が登校していない」と届け出があった。

８人はこの施設に住む小学２年（７）〜中学３年（１５）のいずれも男子。

県警は、集団で家出した可能性があるとみて捜していたところ、同日午後９時半ごろ、約２０キロ離れた富山市野町の県道を集団で歩いている子どもの目撃情報があり、確認を急いでいる。

　調べなどでは、８人は同日午前７時５０分ごろ、それぞれ施設を出た。

ところが、いずれも登校しておらず、学校側が施設に連絡した。

　８人のうち中学生は３年生１人で、小学６年生２人、４年生２人、３年生１人、２年生２人。

小学生は１人を除いて紺色体操服の上下、中学生は黒い学生服姿だった。

朝日放送（大阪市北区）は１４日、同社の男性アナウンサー３人にそれぞれ別のセクハラ行為があったとして、

２人を停職３カ月、１人をけん責処分にしたと発表した。３人それぞれのセクハラ行為については被害女性の意向もあり、

時期や被害者ら詳細は公表しないと説明。

同社広報部は「被害者、視聴者の信頼を損なったことをおわびするとともに、社員教育を徹底する」とのコメントを出した。

>>1
乙♪

>7
日本語でおｋ

>>1
乙π

<<1
V35スレ続いて良かった。。

V35クーペ中古で狙ってるんですが、
前期型のオーディオはCD/CSなんですよね。
MD聞くには電波飛ばし、カセットアダプター使う以外だと
やっぱMDチェンジャー搭載しか手がないんでしょうか？

>1
アリガトサン。

>>16
クーペは専用スレがあるよ。ｽﾚﾀｲが英語で見つかりにくいw CPV35で検索すれば出るよ。

今更MDか

>>1
乙サンクス！
しかしこれだけきちんとテンプレ整ってるスレも少ないよな。

しっかり管理してるから

前スレ梅ますた。

>>1乙
購入時にやってもらったコーティング、半年ももたなかったわ
だからってあのドデカイ車にワックスかけるのもめんどい・・

いつも直射日光浴びせてるから

OPのSFHCやった。　で今は半年に一回のWAXでも雨はじいてるぞ。

SFHCはいいよねぇ♪
それプラス5YCしたけど、二年半くらい良かったよ。

微妙にスレ違いだが、V36の受注状況ってどうなのさ？

M35糊なんですが、V35にはATの不具合とか無いですか？

M35はATガクガクブルブル、サスギシギシ、内装ミシミシといろいろあるんですが

ATガクブルってか1-2速のショックは上手く回転数あわないとでかいね。サスはあまりきにしたことない。内装ピシパシは慣れた。シートがたんもあるな。まーでも運転しやすいし気に入ってるが。250GT乗りです。

シートがたんは俺のもある、特に急カーブでがたんと音がする。

サスはコンビニ入り口なんかの段差でフロントがギシギシと鳴る。
サスが片側だけ延びたり縮んだりするような立体駐車場の急勾配折り返し登りなんかだと必ずギシギシ鳴る。

ふと前期のカタログを見てて気付いたんだけど
純正ナビ車にリモコンが付いてる写真が何枚もある。
使えるの？受光部とか見当たらないしそもそも必要性もないけど。

リモコンは助手席や後席の人用では？

さて、あと数日で３５は完全に存在価値が無くなるな。３４みたいに中古で人気爆発することもまず無いだろう。

いまさらながらに思ったのだが
直列六気筒搭載のスポーツセダンって
スカイラインが世界初なんじゃないの？
BMWなんかより早かったような気が。。。

>>28
現行350GT（エアロパッケージ付き）乗って半年経つけど今のトコ異常無し。
V35は世間から何と言われようがオレの最高の相棒（正確には我家の公用車）です。
しかしカーナビが何とも使いづらいし後方モニタも昼間は見えにくいのがちょっと・・・。

>>33
しゃらくせー！
存在価値は俺達の心の中にいつもあるだろ

もれの内装きしまないよ。
車がささえきれないんじゃ？

最後の4速ATスカイラインとして解体屋で人気w

５ＡＴも８速ＣＶＴも６ＭＴもあるよ。

正直、村野に6ATがあるんだからてっきりG36で登場するのかと思ったんだけどね。

>>40
あれはFF用CVT

>>41
何だ、根本的にミッションが違うのか。

富士スピードウェイから戻りますた。

くそぅオートバックスで安タイヤ買っちまったぜ限界が低すぎる…35にテールスライドは似合わない
さっきドリフトしちったカッコﾜﾙｽ(´・ω・｀)

てかロールが少ないし、ハンドリングは本当にピカイチだし、シッカリした足周りも本当に最高だし、左右の段差にはちょっと弱いけど

んーとにいい車だと思うよ。
シャシーがシッカリしてるのかな、高級な走りをしてくれる こんなに高級な足周りの車は今の日本車じゃあんまないべな

最近エンジン音が耳につくからエンジンオイル変えようかな〜何がオススメ？

しいて不満点をいうなら、エンジン音はあんまりやる気にさせる音ではないんだよね…Ｖ６の割にはガサツとは思わないけど
あと俺の250だから、イマイチ加速はよくない…
まぁこの車がシッカリし過ぎてて、スピード感がないともいうけど。
100キロくらいじゃスピード出しすぎてるって感じないもんなぁ…
あと4ATなのに時速100キロで回転数が2300くらいで収まってるのは優秀だと思う
150〜160キロ巡航もなんなくこなすし。160くらいからは楽々ってわけにはいかないかな？180までストレスなく出るけど、巡航となるとちと厳しい

44〉ヘタレ３５の走りはまさにヘタレ。３５の評価が悪い最大の原因はデザインなどではなく、その走りの悪さにある。走りがスカイラインの名にふさわしく素晴らしいのであればもっと評価されてたはず。貴様は車を知らないくせにしょーもない事語ってんじゃねえ!

リアル３５乗りが少ないせいか
あんまり知られてないけど
Ｖ３５の美点は「もっちり」した乗り味。
これってかなり個性的だと思うのだが。。。
柔らかいけど腰が強いというか
ステアリングフォールがねっとりしているというか。
ｖ３５乗ってる人なら賛同してくれると思うんだけど

手放して分かるボロさ。バネもショックも安物。低い限界とダルい操縦性。スカイラインという
名跡に拘らなくても並の出来。

>>46
中期、後期は初期ほど柔かくない。

>>48
そうなの？
オレのは初期型。
あの乗り味は絶妙なだけに残念だね。
プジョー605がＦＲだったらこんなフィールなんだろうなって感じだったのに。。。

低い限界とかって書いてる奴ってほんとに乗ってるのかなぁ。
車格は違うけどS14後期のライトチューンからV35に乗り換えて、
車って進化してるもんだなーって思ったよ。
キビキビ感はあまり無いけどＧＴって感じだなぁって思った。

とりあえず実際に乗ってない香具師がいくらボロくそに叩いても説得力が無い。
だから車ヲタは・・・って言われるのも仕方が無いと思う。
このスレで指してるV35とは「クーペ」ではなく、あくまで「セダン」なんだからよ。
「セダン」には「セダン」としての性能があれば十分であってそれを素直に受け止めるべき。

>>30
サス関係は対策品が出ており、保障期間内なら交換してもらえます。リア部分は、かなり大掛かりな交換となります。

>>50
いや、すまん、タイヤの限界が低すぎるってことだ
35自体はポテンシャル高杉 シルビア程度と比べにゃいで

手放しで思い出したけど、１６０以上で手放し出来そうなくらい安定してるよな。
１７０とかでもほんとにかる〜く手を添えるだけで充分。

>>52
すまん、俺は45や47の書き込みに対しての意見です。
以前R32にも乗っていたが、やはりV35（350GT）はGTだなぁって思う。
ただ、V型エンジンはスバルみたいな音と回転がガサツなのが、どうも好きになれん。
その点に関しては、直6は良かったなぁっと思う。

V35よ、ありがとう。もうじき旧型車の仲間入りだけど、国産量販車としては
間違いなく稀に見る名車だったと思うよ。

P10プリメーラに並ぶ日産の最高傑作だったと思います。
V36の内覧会に行ってきましたが、V35をあと5年は乗ろうと思いました。
V35はそれくらいにイイクルマです。

GT-8よ永遠に…

閉会式か葬式だね。

57〉馬鹿じゃねえの？こんな失敗品が最高傑作だとよ。笑われるために言ったのか？

はいはい、失敗品失敗品。

なにこの可哀想なアンチｗ

自分はV35に満足してるから、アンチが何言おうと何とも思わんがな。
この車の爽快感を知らないんだ、可哀想、とは思うけど。

所得が低くて買えないんだろｗ

高級感はあるデザインじゃない？
俺はよく「良い車乗ってるね」「高級車」って言われるけど。

V36の見積もり出してもらったけど
下取額みてがっかり。どうしよう・・・

中期250GTなんですが、メーカーオプションのビスカスLSDって後付けできますか？

>>57

自分もP10に似てるって思ってた。質素な外観とか特にね。

>>67　出来ないことになっているが、補修パーツがあるんだから出来るだろ。ビスカスは効かないから、機械式のほうがいいよ。

>>69
どうもです。
機械式はメンテが大変そうなのと、ドライブフィールが変わってしまい
運転の難しい車になってしまう、という記事を読んで、ちょっと候補外なんです。

「たまに行く雪道でちょっと助かる」程度の機能で構わないんですが、
ビスカスやっぱり無意味なんですかね？

教えて君で申し訳ないです。

>>70
ここの人は「4万円以上の価値はある」と言ってる
ttp://www.asahi-net.or.jp/~vw6y-mk/v35/other/winter/winter.html

後付となると4万では済まないと思うけど

漏れもビスカス付けてるけど、付いて無いのに乗ったこと無いから効き目どうだか
分かんないなぁ。

ビスカスは雪道でちょっと助かる程度って認識でOKだね。
無理して付ける必要はないと思う。
スタッドレスを履いてる前提だけどビスカス無くても全然平気。

検索したらこんなん出てきたぞ。↓

--------
お名前： えも

ネタとしては、
「片輪が完全に浮いたときに、接地側一輪に駆動力が伝わるのはビスカス式だけ」
ってのは結構な必殺技です。
普通の機械式もトルセンも、これは真似できません。
路面の荒れた一般道では、結構重要な機能です。
他にこれができるLSDは、電子制御の入ったやつと、ブレーキ連携制御をやる奴ら
だけでしょう。

[2003年4月29日 14時1分39秒]

元オーナーから一言。まあいい車だと思うよ。普通に乗る分には不満はない。…が、感動が無い。嬉しくない。所有する歓びもない。だから売った。今の愛車は３４Ｒニュル。

単に人それぞれ、感じ方の沸点の違いかと。

V35がつまらなくて34R（しかも高価なﾆｭﾙ）を買うような人なら、最初からZとかCPV35を買うべきだったと思うが。

個人の勝手だけどさ。

>>75
V35を手放したのか？そいつは残念だ。
手放さずにRを増車すれば良かったんじゃない？
そうすればV35で感動する場面は、この後いくらでもあったと思うんだが。

買い替えた車を見る限り「好みの違い」だよね
ＧＴカーとスポーツカーの違いみたいな

ビスカスって量販車用の安価なオマケ程度のＬＳＤだと思ってたけど、
機械式に比べて性能的なメリットあったんだ？
機械式ではなくＺ３３のビスカスを移植したのでちょっと嬉しい情報だった

まぁ峠を走り込むわけでもないので安く移植できて満足しているが

本当に欲しかったのはＺのＬＳＤに組み込まれているファイナルギヤだったり♪

★任天堂Wii異常人気 予約は数分で受付中止

・任天堂の新型ゲーム機「Wii」の販売予約が17日に始まった。「アマゾンジャパン」が予約を
　開始したところ、申し込みが殺到。数分で受付が中止になった。12月2日の発売日の出荷は
　40万台だが「すぐに売り切れる可能性がある」と話す業界関係者もいる。
　アマゾンジャパンは「明日以降は予約を受け付けられるかは未定で、予約が可能かどうかは
　当社サイトにある『ゲームストア』で確認してもらうしかありません」と答えた。もっとも17日も、
　何時に予約を開始するかは公表しておらず、予約したい人達は朝早くからアマゾンジャパンの
　『ゲームストア』に張り付いていた。
　「Wii」のウリは、片手で操作できる縦長リモコン。ゲームをする際にテニスのラケットやゴルフ
　クラブ、指揮棒などに使えたりする。また、懐かしいファミコン、ニンテンドウ64時代のソフトが
　ネットで買え、遊ぶこともできる。価格は税込みで25,000円と「PS3」(ハードディスク20ギガ
　搭載)の約半額であることも「買いやすい」という評判なのだ。

　任天堂広報も、発売前から手ごたえを感じているようで、 「世界的に非常にいい評価を
　いただいている。何か、新しいスタイルのゲームで遊べそうだという期待感なのだと思う」 と答えた。
　特に、ライトユーザーや高い年齢層からの支持も得られるのではないかと期待している。
　その理由は、「ニンテンドーDS」の人気である。「DS」は国内で1,152万台以上、全世界で2
　,682万台以上売れており、現在も品切れが続く状況だ。「DS」は「「脳を鍛える大人のDS
　トレーニング」などのシンプルなゲームソフトが大ヒットし、ゲームを全くしなかった人や、
　高齢者までをもユーザーにしてきた。任天堂は「DS」と「Wii」を連動させることで、「DS」のユーザー
　も「Wii」に取り込むことができるのではないかと考えている。
　今年のクリスマス商戦は「Wii」と「PS3」の一騎打ちと言われているが、「PS3」の量産が不安視
　されるなか、ゲーム業界の勢力図が06年末に一気に塗り替えられる可能性も出てきている。

V35オーナーの前車は何だったのだろ。
俺はインスパイア2500cc　−>　250GT

V35オーナーの前車は何だったのだろ。
俺はインスパイア2500cc　−>　250GT

R33 25GTStypeG→250GT

R33は18で免許を取ってAT車がイイという事でMTのラングレーGTから39万円で買い替えたもの。外観とか好きになれなかった。
予算の関係でたまたまスカイライン。22歳の時にほれ込んで買ったのが赤のV35。純正17インチアルミに買い替えていまに至る。V36は内覧会で見たけど、V35ノ方が形的に好み。

U14ブル→中期250GTm→アテンザ→前期250GTm
やっぱり後輪駆動と6発はいいね。

>>81
プレセア（旧タイプ・排気量不明）→350GT（現行型・レイクショアーブルー）

自分が車に興味持ち始めたのは極最近なので親父にV35にしようと主張し、共同出資しました。
このV35が初めてのスカイラインなのでその走りに感動してるところです。

6発というより3発*2

VQでV6とはこんなものと思われるのはいかがなものか、だな。
軽いということ以外は音、振動、燃費いずれも悪い安物、ガラクタエンジンだからな。

直6に比べたらV6なんて、どこのメーカーも音や振動はこんなもんでしょう。
いかに音や振動を誤魔化したりチューニングするといった技術や考え方の差は各メーカーあるとは思うけど。
音に関しては、直6の車のみ何台か乗ってきた自分にとって、どこのメーカーのV6もスバルみたいな変な音に感じるよ。
色々なバランスは3発*2っていうのがホント正解だと思うよ。

VQと一口で言っても、どの世代かで音も質感も全然違うと感じるんだけど。
で、VQ35HRには期待してしまう。

>>85
プッ・・・ごめん 思わず吹いちゃったよ

↑
おまえは何だ？
俺が吹いてやるからいってみろ。

V36実車見て、V35の350GT中古探すことにしました。よろしく。

何これ？マイナーチェンジ？

かっこ悪すぎだろ・・・
しかもBMの5パクりすぎ

…あのな。

V36スレに池

今回もR34を越えることはできなかったか

Ｖ３６のプレス資料見たが、なかなか良さそうだな。
Ｖ３５からの正常進化だし、３５海苔としても喜ばしいことに思うよ。

>>94
スレ違いなのは承知の上で敢えて正直な感想を言わせて欲しい。
仕事帰りにディーラーで簡単なカタログ見たけど外観・内装共にFUGAと大差無い様な気が。
しかしながら肝心な走りに関係する性能はやはり新技術導入等で期待を裏切って無いと思う。
MT車が消滅してしまったのはスポーツセダンとしていかがなものかと感じたけどね。

V36がよすぎるとV35の下取り値段が…
V35を高く下取りしてくれるとV36買えるんだな
そしてエアロパーツの時のようにゴミが大量に出る。

ザ.マイカー２１ページより「３５は本来スカイラインとして計画された車ではなかったのでどこから見ても中途半端」同じく３３ページ「人気薄のため中古価格は値下がり傾向」

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163513138/l50

みなさん、こちらへドゾー。

>>93
カー雑誌見ながらデザインしてるんだもの・・・他社に似るのは当然サ

>>97
フーガやＺも新エンジンとやらをすぐ積むでしょ！ アドバンテージは一瞬だけサ

>>98
V36の人気が出ればV35の中古車も動き出す。
これ真実。

Ｖ３５が値下がりしすぎて、Ｖ３６が買えないじゃないか。
Ｖ３５とＶ３６を物々交換してくれるキャンペーンやらないの？
丸テールが良かったのに我慢して買っちゃったんだけどさ。
後から丸テール出しちゃって・・・

36との比較ばっかしたがる人達へ


「兄より優れた弟など、存在せん！」

宣伝に金バラまくくらいなら、なんでV35の下取なんとかしてくれないんだ？

どうせ1年は、新シャーシ、新エンジンでキシミ、不具合でまくりよ。

漏れの35きしまないから

V35は直6捨てた至上最悪のスカイラインですよ。

（DR30を除く）

>>109
セダンに直6なんて必要ありません。
そもそもレースで走る為にあるようなGT-Rの性能をセダン車に求めること自体が愚かなこと。

セダンにこそ直６じゃない？

楽しければ何でもいいさ。
直６だろうがＶ６だろうがロータリーだろうがロリータだろうが。

>>112
よう犯罪者。

アメ車V8がいいぞ。音的な楽しさは個人的にはピカ一だ。

>>104
６万もあれば後期丸テールにできるお
交換後のイクラテールは１万くらいでヤフオクで売れば足しになるお
オラはそうしただ

イクラテールの方が好きな俺は少数派？

間違いなく。

まあそうだろうな。別に丸テールが嫌いなわけじゃないけどな。ただあのイクラテールは当時凄く斬新に見えたわけで。
V36もいいけど、内装の独創性とか端正なスタイリングとか初期のV35が好きだなぁ。
2001年のシーマから本当に日産車のデザインはよくなった。
V36も本当に格好良い。明日試乗してくる。買わないけどな。（V35のほうが好き）

かわってるなｗ

まあ変わり者でしょうね。25歳にしてV35を4年も乗って飽きてないくらいだし。
しかもフレアレッドで250GTにわざわざ純正の17インチアルミをヤフオクでゲットしてくっつけてるし。
外車も好きなのはシトロエンC6やVWフェートン、キャデラックCTSやプジョー607です。BMWやベンツには興味なしです。

ああ・・・やっぱり変わり者なのかな？

>>120
そりゃ変わり者だｗ
だがそんな藻前が好きだｗ

ああ、玄の三五君ね。ばればれ

おっとまちがい、makoto君かあ

旧型ジジイセダンなんて貧乏人としか見られないよw

世界中でこれほどの車をクソ呼ばわりして１５０万程度で中古で売ってる国
なんて日本ぐらいだと思うぞ
ヨーロッパの人がみたら泣いて飛びつくと思われ

３５にのってる時点で負け組のかわりもの。しかも貧乏くさい250GTならなおさらださい。

>>126
いくら明日学校が休みだからといって
そろそろ寝た方が良いぞ。

只今人気爆発中の純血最後のスカイラインＲ３４!そして糞ヘタレ３５を徹底的にリファインした新世代スカイラインＶ３６!…３５ってほんとかわいそ。いいとこが無い。

>>128
俺の愛車を褒めてくれてありがとw
でも、V35をヘタレと言うのには根拠があるんだろうな！
運転した事も無いのにいい加減な事言うな。
なに？免許証無いからおじさんの運転するV35の助手席に乗った事ある？
それで、乗り心地良かったから足周りがダメだと思った？
乗り心地も良いが、奥が深くスポーティな走りも受け止める事が出来る車がV35だよ。

129〉ぎゃーぎゃーわめくな。見苦しい。貴様ラヘタレ不細工共がいくら糞３５を構っても糞は糞。歴代最低最弱最狂のスカイラインである事に変わりはない。お前ラが言うように、素晴らしい走りをするのであればもっと評価されてたはず。

>>130
中古R32乗りはうざい。

まぁ　まったり行こうぜ
少なくともこの車は見るだけとか少し乗ったりとかでは
ほんとの良さはわからんやろし

>>132
そうだな。１年は乗ってウンザリする必要があるな。で、売るとき安くてさらにウンザリ。

>>13１
同意。文句言うんなら両方じっくりと乗り比べてから言って欲しいもんだ。
R32厨は乗りもしない癖にギャーギャー喚くから見苦しい。

腐ってもスカイラインやし
それなりに良いんじゃないの？

V35いいよ。走行性能がスバラシス

数年後には『名車』と呼ばれているのでは

スカの第三世代の一番手だからな。
グローバル化、V型、路線変更など、初めててんこ盛りのスカだから
V35はある意味スカの歴史的にターニングポイントとなった車だよな。

まあ見た目で損した車だから次はいいんじゃないかな？

ほんと、これほど試乗だけじゃ分からない車も無いよな。営業的には損してる。
長所を控えめに隠していてうるさくアピールして来ない。けど大事な場面でオッ
って感じに出てくる。だけど何事も無かったようにすまし顔でさりげなくいてく
れる。好みを除けば明らかな短所というのも見えない。日本人の美徳が分からな
い奴らは乗らなくていい。買ったオーナーは満足度大だしね。

将来的にはこの走りの文法を理解する人がじわじわ増えてくるし、確実に評価は
上向いてくるだろう。その人が次の車に試乗する時には見抜く力が備わってるわ
けだしな。

>>121

ありがとさん♪

>>123

そうですよん。あは。

V36、早速試乗してきました。350GT TypeSPのクリムゾンレッドです。
フレアレッドに比べると明るい感じの赤で、あれはあれで悪くないですね。
空いている道で結構長めのコースなんで140km/hくらいまで出してきましたが、
アクセルは踏んだ踏力よりも軽めにスピードが出ていく感じ。
アクセルを踏む度に聞こえるビートサウンドが心地よい。
ハンドルも油圧式で適度に重め。不自然さは皆無。
総じてV35よりもいいですね。ま、うちのは2.5なんで3.5同士の比較ではないですが。
でも降りてみるとなんかV35の方が個性があって味があるというか、風味のある欧州車のような感じで
P10プリメーラを長く乗っている方のように長く乗り潰してあげたいなという気持ちになりましたね。
V36は期待通りというかV35に始めて乗った時の衝撃を越えていないというか。
まあなんだかんだでV35初期が好きなわけで。

でもV36、イイクルマです。

　V35??????????????????????????????????????

　　　まだ乗ってるのか？？？？？？？？？？
　　　はげしくおちこまないか？
　　　俺だったら毎日なげいてるが

>>141
試乗して嬉しいのは分かるけどageるなよ。変なのが来るだろ。

大きなスカイラインが好きな俺は、Ｒ３３の中期に乗ってた時にＭＣでトランクが広くなった時に羨ましかった。
ＦＭＣでＲ３４が出ても何とも思わなかった。
Ｖ３５のＦＭＣはいろんないきさつは知っていたが、俺が思う方向と一致していたので、おおっ!!て思った。
Ｒ３３も元気だったし、買わなかったが・・・
Ｒ３３がくたびれて、◎テール復活で、Ｖ３５を買う。
最終形のＭＣは大きな変更が無かったのでフフンの感じ。

今回は、キープコンセプトのＦＭＣなので、ガッカリしている。
ディーラーの営業は高くなったといっているが、質の向上は価格以上。

名前は引き継いでも、大きい、小さいを繰り返していた時が懐かしい。

やっぱりスカイラインは５ナンバー枠でなくちゃｗ

5ナンバーは狭い

>>141
V35より車高とか座面低いからじゃないか。

>>144
俺のイクラで目潰し光線出したらぞ。


V36の250GTで、225/55R17てかすごいな。

まあてめえらみたいな車を知らない素人加齢臭オヤジドもは満足してんだろな。ドリキン土屋も「ファミリーカーとしてはいい。でもスポーティカーとしてはがっかりの出来。」今後３５が評価される事は無い。

> V36の250GTで、225/55R17てかすごいな。

99年の最初からＸＶＬがそのサイズなんだけど。V35として発売される段階で
微妙にサイズダウンした。ある意味元に戻っただけのこと。

>>148

25歳でV35好きですが何か？
土屋って単なる走り屋じゃん。R厨と変わんない。

反応するな。他人の評価に乗っからないと自分の意見を言えない奴なんて
ただのガキか、大人ならクズ人間。

>>151
同意。

首都高でも、このジャンルの車でこれほど安心して踏める車は少ないね。
乗り心地の良さと、きちんと踏ん張れてしっかりした足周り
これが両立してるなんて、初めて乗ったときは目からウロコだった。

ゴルフやベンツＣ、ＢＭ３１８も運転させてもらったけど、この程度じゃ相手にならない。
ＡＴのギア数とだけは負けるけど



まぁ今までの中古スカに乗ってた人からしたら、手が届かない存在になってしまって自己正当化のために叩きたいんだろうｗ
ＧＴＲでももってこない限り、今までのサメ顔スカにゃあストレートカーブ首都高東名どこでも負けるわけがねぇよｗ 下品さと房っぽさとイメージの悪さだけぁ負けるがなｗ

>>153
足回りがやわらかいほうが好きなんですか？
だったら、欧州車じゃ相手にならんだろうね。w

マークX乗りですが
スカイラインの１７いんちがうらやましいです
16飛び越えて純正18ですよ。
つけたら重くって重くって

>>153
新旧スカイライン同士の低次元な争いにはついていけんな。ところでV36の標準装着
タイヤからB390ウンコタイヤは消えたのか？

>>155
タイヤだけ羨ましいのか？　どうせ試乗10分近場で決めたんだろ。
Ｘもいいじゃん、6AT、信号発進も軽く、リア狭いけど5人座れるし、ゴルフバックも４つ入るのだから。

>>79
本当に欲しかったのはＺのＬＳＤに組み込まれているファイナルギヤだったり♪
同意します。
当方300糊ですが　加速はかなり向上しましたか？

初期、中期、後期のWebカタログのURLわからなく
なってしまいました。教えてくださいませ。

>>159
ttp://history.nissan.co.jp/01_sedan.html

>>160
Thanks! Thanks!! Thanks!!!

http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0404/index.html

>>158
他にも色々とイジったのでファイナルギヤ単体での効果はわかりません。
中古デフと工賃（若干の加工も必要でした）含めて５万くらいだったので、吸排気にお金をかけるより効果的だと思います。
ついでにオマケでビスカスLSD付いてきますし（笑）
このギヤ比の変化は加速にも体感できるレベルで分かると思いますよー

ちなみにスピードメーター値もくるうわけだが、大丈夫？

前輪タイヤ径同じなら、メーター値狂わないだろ。

>>79
ありがとうございます。
300は明らかに高速よりの設定ですからね。
出だしの加速をあげるためにはかなり有効だと思いますね。
グッドプラス保障の有効期限が過ぎたら真剣に検討してみます。

>165
???
スピードメーターの入力のためのセンサーはどこについている？
プロペラシャフトの先端だよ、シフトの後ろ。
当然ファイナルが変わればスピードメータ値は狂う。

ABSセンサと間違えていない？？

V35はABSのセンサーから車速取ってるはずだけどw

おいおい…

>>167
ホイルスピンだけでメーター上がるのか？

車検をするとき、リアタイヤをドラムに載せて空走させ、
メータ表示が40km/hになったらスイッチを押し合否確認
これ、至極普通の話。

つまり、ホイルスピンでもメータは上がるよ。

フロントタイヤでセンシングしていると勘違いしている奴、まずはユーザー車検してみろ。

リサイクル料金は、2500ccも3500ccも同じなんだ。
もうすぐ、1回目の車検だけどリサイクル料金込みで15万くらいいきそうだな。

>>171
V35はABSコンピューターから車速と取っていると何度いえば・・・。
タイヤ径を変えない限りメーターは狂わないよ

そういえばデジタル式のメーターって開発されないのかな？

こんなん見つけたぞ。結構おもろいというか、参考になる。

居候雑記：Ｖ３５スカイライン篇
http://www5b.biglobe.ne.jp/~k11masa/bbs1/257167560354905.html

前後のドアバイザーを外したいんだけんども、無理に外すより、メッキモールごと交換した方がいいのかのう？
エロイ方、ひとつよろぴくね！

どこかに車ぶつければ外れるんじゃないか？

>177　それだっ！

>>176
ドアバイザーってのは雨よけのアレのこと？
取り敢えず本体を折るつもりの勢いで力任せに取って、
車体側についた両面テープをパーツクリーナー吹き付けながら根気よく指で剥がしていく位しか。。。

業者に出してもいいけど、多分お店でも似たようなコトをすると思う。

>>176
取り付け金具を取った後、ドライヤーで適度に暖めながら端から順番に引き離す。
残った両面テープの糊は、ホワイトガソリンを使って除去。自己責任でね。

>>175
内容はそれなりに参考になるんだけど
おっさんだけどムリして若者言葉を使ってます的文体は鼻につくな。
普通に書いてくれればいいのに。

>179>180　サンクス！
慎重にやってみるべ！最近はモールがあると、そこにかぶせる形になるバイザーにもメッキがつくんだね。風雅が羨ましい。

なんでバイザーなんか付けたんだ、Ｄラーでサービスしときますとか言われたのだろ。
風邪きり音はする、デザインを崩すだけで、駐車中にタバコ吸うときしか利用価値無い。
ちなみに俺、禁煙派。

>183 176だけんどおらも禁煙派。
中古なんだ、純正ナビ梨、予算、色等などで探してたら、今の愛車を見つけた。バイザーついてたのは解ってたけど、後でなんとかなるとたかをくくってしまった訳だ。

俺喫煙派なんだけどバイザー付けてないので雨の日がね

V36のバイザーには憧れる･･･

中期に乗ってますが前期のトランクと丸々交換したいのですが出来るのでしょうか？ 教えて下さい。

>186

丸々交換できる。
しかも、室内からとトランクリッドから、どちらからも開けるし、リモコンでも開くようになる。
…ところで、俺の初期型リッドと交換しない？

ほんまかいな。そんなんできるんや。

中期乗りだが、確かにトランク開けにくい、後期のボタンをピィがほしい。
でも前期のトランクはいやだ。

助手席と助手席後ろのドアを１０円パンチされたんだけど、ディーラーで
修理に出すといくらくらいかかるでしょうか？

適当に言うと2,3万　

そんなに安くないだろ、2枚だと10万いくだろ。

トランクの蓋交換で８万だったから１０円パンチくらいでそんなにいくかな？

>>190
粗めのコンパウンド→細かいので自分でなんとかなるよ。
塗装すると手のひらサイズで一万が目安だ。

いよーかたおちださろうじんセダンのり(^O^)

>>190
ディラーはＡ４サイズ１箇所で3万5千円。それ以上だと5万位だった。（標準色）
２箇所だと割引になる。
見積もりは、Å４とかの面なので、長いと損。もっと高くなる。

修理は下請けの板金屋に持っていく。ディラーで少し儲ける。
直接板金屋に持っていって、見積もりをしてもらった方が得。
直し方も何種類かあり、相談してくれる。

いつもお世話の赤舞台さんゴメン

パールホワイトでSFHCの、俺のが10円パンチされたらいくらかかるのだろ。
隣に軽トラ爺さんや婆さんなんか止めてる時あるけど、隣の車にドアがあたっても関係ないようだな。

俺のＶ３５が高速道路でガードレールに激しく衝突したんですけど
修理にいくらかかりますかね？

>>198
これだけは言える
生きててよかったな

皆さん情報ありがとうございます。
予算は１０万未満を見積もっているんですが、ディーラーは高そうですので、
直接板金屋かカーコンビニ倶楽部にでも持っていって
見積もりとってもらうことにします。

>198

お前のレス、毎回いい加減だな。

ｽﾏﾝ　事故ってむしゃくしゃしてやった
今はまたＶ３５買う算段している

せっかくだから今度は気分を変えてCPV35にしてみれば？
内装あんま変わらんけど。

ＣＰＶ(・∀・)ｲｲﾈ!!
とりあえずいろいろ解約してくる

>>190
車両保険に入ってないのか？
そういう傷なら保険使っても等級そのままで直せたりするんだが

なんかまあ、元気出せよ。
俺もZ33全損（車両保険なしｗ）して
3年死ぬ気で金返してCPV35買ったよｗ

自分も車両保険ナシです(´･ω･`)
まぁぬえわ�`でスピンして衝突→無傷
だったので衝突安全性は確かなようです！！

オレは旅行先の駐車場の縁石でマッドガード（リヤ）を擦ったよ・・・。
このときばかりはマッドガードがあってよかったと実感した。で、その後交換した。

>>206
アンタ、男だな。





やらないか？

>>208
マッドガード無ければどこにも当たらなかったのでは？

漏れのV35　凹凸のある路面を走ると
クルマが上下に弾むような印象があるのだが
これってサスがやわらかく調整されているってことかな

>>210
フラットライドだからそんなことはありえない。前期はともかく、中後期は締まった完璧な足回り。
乗ってもいないで中傷は止めて欲しい。

>>207
漏れもV35潰したけど
ちょこっとぶつけただけで前周りがFRPなため大破して
エアバック展開しアクティブシートまで作動して車両入ってても全損でさよならだったよ

>>212
ちょこっとじゃないだろwww

>>211
何をそんなにムキになってるんだ？
フラットライドなんて100km/h以上だしてないと恩恵無いでしょ
あんたのほうが本当にV35乗ってるのか？

>>214
横槍失礼！
フラッドライドはどの速度域でも・・・
ってのが売りなんだがな。

これのBOSEヘッドユニットってやっぱしょぼいの？
デッドニング、ツィーター交換、コンデンサ交換までやって
劇的によくなったと思うんだけど、
それでも家の5万のミニミニコンポの方が音がまったく精細なんだよ。
低音や高温のパワー感だけなら車の方が上なんだけど
例えば歌手の息継ぎ、ギターの指遣いみたいなのがまったく聞こえない。
車なんてそんなもんなのか、それともこのヘッドユニットの問題？

BOSE搭載車で、近いうちにツィーター交換を考えてるんですが家庭用５万ミニミニコンポよりもショボイっすか？
確かに重低音などのパワー感はあるけど歌手の息遣いとかの繊細な部分というのは聞こえてこない・・。
ツィーター交換で高音域を改善すれば家庭用ミニミニコンポクラスなら超えれるかなと期待していたんだけど。
せめてミニミニコンポではなくミニコンポクラス（７〜８万クラス？）にできれば良いんだけどなぁ・・。
Ｖ３６スカイラインもＢＯＳＥだけど、その辺進化してるのかな？？

>>207
良かったらなぜスピンをしたのか教えてもらえないかな

>>217
すごく気持ちわかる。
俺も同じように思って、つまりツィーターがしょぼいせいで
なんかこう物足りないんだろうと思って、
Frのツィーターをだいぶ高いやつに交換した上に
Rrにも配線割り込みでチューンアップツィーターを付けて、
それで確かに高域は豊かになったものの、こと精細感って意味では大差ないよ。
こうなると何が悪いのかさっぱりわからず。
ケーブルで音が変わるとかいうのは鼻で笑うタイプだから
そういう方向に走る気はまったくないんだけど。

V36は乗ったけど別物だった。メーカーが吊るしでしっかりやるとこうも違うのかと。
それでも車特有のこもりみたいのはあって、
やっぱエンクロージャーにウッドを使えないってのは結構でかいんだとも思った。

>>219
アンプとケーブルで音って結構決まるけどね。所詮カーオーディオではあるけど。

>>219
BOSEは家庭用でもウッドは使わなかったりするけどね

>>220
まったく変わらないことはないんだろうけど、
素人がきちんと実感できるほどしっかりと変わるわけでもないんだろうなとも思う。
俺なんかが手を出すのは手間や金銭的なものも含めてどうかなと。
車のSPケーブル張り替えなんて相当な手間だし。
それよりはヘッドユニットやアンプの対策が先決かと考えたんだよね。

>217

一応注意しておくけど、BOSEのシステムはスピーカーの抵抗値が一般の4Ωと違うから注意してね。
あと、正直ほとんどのオーディオ（メーカーのつるし、トヨタのマークレビンソンも、スバルのマッキントッシュも）
は家庭用ミニコンポにすら勝てないよ。
スピーカーの位置、使用環境を考えると、ノーマル仕様程度の投資だとどうしようもないね。

サウンドシャキットってどうだろう。
そちらのほうを試してみたら？

そうそう、V35の高級オーディオ仕様（ほぼ車両価格かけている）を聞いたけど、別次元だったよ。
やればできるんだろうけど…小手先ではどうしようもないと実感した。

>>219
レスありがとうございます
ケーブルを交換すると低音が豊かになると聞きますが、だとしたらBOSEの場合は交換不要ですね（笑）
オーディオにこだわると金額的に恐ろしいことになるので簡単な音質チューンでそこそこに改善できればと思ってます

ドレスアップカー系の雑誌に載るような光モノガンガンでトランクにでっかいウーハー積んで
オーディオだけで３ケタかけちゃってるような車って、繊細でクリアな音質を実現できてるんでしょうか？
車という制約の有る空間で大音量・重低音大出力にはできても、オーディオルームで落ち着いて聴くような音質というのは無理なのかな・・

Ｖ３６で機会があったらBOSE聴いてみます。
オーディオレス仕様が無いってことは市販品に変えることも無理ってことで、
せめてBOSE仕様で満足できるレベルに仕上がってくれてればいいけど。
それも将来の買い替え候補のポイントの一つかな〜

車内でＭＰ３再生できるオーディオで、純正６スピーカで満足してる。
エンジン音等、車が発生する音を楽しもうぜよ。

>>223
投稿のタイミングでカブってしまいました；
レスありがとうございます！

サウンドシャキットですが、そこのサイトで紹介しているツィーターを購入して交換してみようと思ってます
サウンドシャキット一式は家庭用ミニコンポが一台買えてしまうのでコスト的に迷ってます。

マークレビンソンでもミニコンポに勝てないということを聞いて、なんだか割り切って妥協できそうです（笑）
Ｖ３５の高級オーディオ仕様、是非聴いてみたいっすね！
個人的には車両価格分をかけるなら走りの向上か買い替え資金に当てるなぁ・・（笑）

>>218
雨の高速道路、減ったタイヤ、ぬえわ�`
ワダチ、ＦＲ
といったところですかな

ハイドロプレーニングか…？
怖いな。

車でいい音なんて考えるな、標準オーディオで十分だ。
おれはFOMA D903iからFMで飛ばすので十分満足だ。

>>229
一回ＣＤで音楽聞いてみ？悲しくなるぞ

>>227
タイヤさえ交換してりゃ防げたな。
そこはケチっちゃダメだろう

難聴の俺にはオーディオなんてどうでもいい

オーディオは際限が無いぞ　やめとけ
BOSEで良い音だ〜と言ってるうちが平和でよい

ＢＯＳＥ普通にいい音でそ
俺は満足してました　ガラス付近がビリビリいう以外は

>>232
失礼だけどオーデイオ以前に車乗らない方が良いのでは？

10万のホームオーディオで我慢しろ、カーオーディオに50万かけてもホームオーディオにはかなわない。

>>236
V36のBOSEは300万の家庭用オーディオ級と書いてた雑誌があったな

300万のホームオーディオを持っている奴が怒るぞ。

この車のオーディオに興味があっても、走りは話題にならないって事がわかった

今度出るアルティマのクーペ、結構好きかも
いい方向に向かってる、スカクーも楽しみだ

http://017.gamushara.net/imgview.php?board=4rin&file=000053350e.jpg
これはホイールいじってる

シルビアのハッチＦＦ版。

>240 リアの処理がボルボみたいだな。

トロイダルCVTて新型もあるのかな
そもそもこれの評価はどうなんだろ

>>240

確かにかっこいい。

でも、これってティアナのクーペって事だよね？
日本じゃ絶対売れないだろうなぁ、ブランドイメージ的に。

カーオーディオにピュアオーディオにのレベルを求める方が無理
だいたいＢＯＳＥなんて低音を無理にだしてドンシャリなんだから
普通にカロツッェリアのスピーカー搭載するだけで十分
運転中は運転に専念しろ。せっかくいい車なんだ
だいたい３００万級のオーディオ聴いたことないだろ
コンサートよりすごい。だからピュアＡＵ板がある

安かったのでエンデュランスを２５０ＧＴに入れたらエンジン重くなった…
やっぱ2.5NAにあのオイルは硬すぎだったみたいだ

ピュアオーディオ並みは求めないが
5万のミニコンポ並みにはなってほしいわなｗ

>>247
同意ｗ

新品15万のミニコンポを買ったがやはり違う。
ここまでは求めないし、不毛な音質改善チューンはしたくないが
小遣い程度で現状を改善できるならとツィータのコンデンサ交換を考えています。
個人的には重低音のパワー感に対して高音域が弱いので、そこが改善できれば満足できそうだけど。

>243
トロイダル自体の評価は決して悪くは無かったが、
ミッション単体で５ＡＴ比４０キロ以上重く、伝達効率やらのメリット帳消し、
前後重量配分悪くなり、重心腰高になってハードサスが必須、
メンテに不安あり、
コスト高、
ってわけで２年くらい前の株主総会で開発は一時中断って発表。
実際はお蔵入りじゃね？

トロイダル車だけはバッテリーもやたらでかいの積んでるよね。

走行中に車外からのノイズを部屋にいるときと同じにすりゃいいんじゃ
オーディオも(・∀・)イイになる

>>251
北京語でおｋ

>>251
山の奥に行き、停車してエンジンきってカーオーディオ聞けというのかアホ。

半年間、左後ろのスピーカーから音が出なかった事にさえ気づかなかった漏れは幸せ者だなｗ

>251
逆だな
ミニコンポを使って以下の状態を再現してみてみるというのは？
・リスナーがスピーカーの中央にいない
・狭い部屋にいる
・下半分が音吸収材、肩の高さの部分がぐるっと音を反射する壁、天井が低く音を吸収する
・スピーカーが足元にある
やってみると難しいんだろうね。

初めての車検なのだが、250GTでＤから15万強(リサイクル料込み)ときた。
ｺﾊﾞｯｸは広告比較すると5万くらい違う。
こんな高いのが普通なのか？

コバックは本当に「見るだけ車検」だからなぁ。安かろう悪かろうは否めないよ。
あとその15万の内訳知りたいな。半分強は税金+リサイクル+代行料等だろうけど、
油脂類とか基本的なモノ交換してその価格なら（ディーラーとしては）そんなモンじゃね？

ただ初回車検で大して距離も走ってないならコバックで良いかもしんない。
ディーラーとの付き合いを優先するか、価格を優先するかは微妙なトコだけど。

まぁお前らそんなことより俺のヌルヌルテカテカなＶ35をみておくれよ。
http://g.pic.to/9wxo3
こないだボディ左後ろのタイヤ上ぶち当てちまったんだかなorz

それもういい秋田。

>>259
お前も出かける前くらい洗車してワックスかけろよ

洗車は頻繁にしとるよ。ＳＦＨＣ＋５ＹＣだし、ワックスはしないかわりに定期的
に補修液でメンテしてるから。

それよりそのサイト、意味わかんないんだよ。
クッキー有効にしてるのに下のメッセージでるから。セキュリティーカスカスの
設定にしても見れん。環境選びすぎるとこに貼るなよ。

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クッキーを有効に設定し、再度アクセスしてください。
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>>256
走行約4万の300GT、先月初めての車検。青舞台で、オイル(エレメントは換えず)と
ATF交換、リサイクル込み、代車ありで、ほぼ14万だった。参考までに。

>>262
青舞台なのか、赤でやらないのか？
ATF、OIL、リサイクル込みにしては安いな。

エアコンフィルターは変えてないのか、毎年の点検でも変えてるぞ。

まぁ正直エアコンフィルタは本人が臭いとか不満じゃなきゃ必要ないからなぁ

>>263
青舞台で買ったんだよ。ATFはともかく、オイルはメンテナースってやつで
かなり安くなる(いつも)。
エアコン・フィルターはちょっと前に換えたから今回はパス。

>>261
ﾋﾟｸﾄ…ダメなのか ゴメンナサイ(´・ω・｀)

前後ドアのピラーガーニッシュ、あの黒い部分は塗装なんだね。
てっきり、ドアに別パーツで付いてるだけだと思っていたよ。


ところで、ドアミラーって前期と中・後期で違うなんて事ない？
中・後期の方が、厚みがある気がするんだが。

>>210
V35の足回りは適度に締め上げられたしっかりしたもの。
だからこそ抜群の高速安定性をみせてくれる。
そのため低〜中速域ではやや「突き上げ」が強い。
このことを”弾む”と感じているんじゃまいか。
オーナー諸氏はどう思う？
マジレス求む。

中期乗りだが、突き上げが強いと感じた事ないな。

>>266
漏れの環境も見れたり見れなかったりするよ。よく分からん。
ちなみに今回は見れた。すげーヌルテカだね。どうやったの？？
もしや液状超微粒子コンパウンドか？あれやるとしまいに塗装禿げるから諸刃の剣
だけど。あと左の写真はどこの部分だろ？？

>>268
中期乗りだがＶ３５は凸凹道を低速で走ると上下に弾むと思うよ。突き上げという
ものかどうかは微妙だけど。同じ道をＮＯＴＥとかＹ３４で同じ速度で走るとかな
りしなやかに感じる。助手席に座るとよく分かるし、Ｖ３５の数少ない"欠点"のひ
とつだな。

それでフーガとかＶ３６ではフロントをダブルウィッシュにして欠点を直したとか
聞いたことある。フーガの３５０ＧＴＳＰは１９インチなのに驚くほどしなやかで
感心したな。まだ乗ってないけどＶ３６はそこらへん、かなり改良されてそうだね。

逆に速く走るとガタガタして怖いよね。
それに比べて35は静かだ

>>271
同意。
フロントのバウンド感がどうしても気になる。
高速で大きなうねりを通過したときに気になることも。
ただしこれはサスペンション形式というよりは
ダンパーの特性なんではないかと思う。
あのリップルコントロールとかいう胡散臭い
Ｏリング式のゴムが怪しいと思う。
その内容は以下のとおり
�@微振動に対しての減衰力をこのリップルコントロールゴムに担わせようとした。
�Aその分スプリングを柔らかくして乗り心地を確保しようとした。
�B大きなギャップに遭遇時はスプリングの減衰力が不足
　さりとてリップルコントロールゴムがカバーできる範囲ではない。
�Cピッチングが大きく感じる

>>271の続き
要するにあのリップルコントロールてのはセコイ小手先技術だった。
Ｖ３５登場時、開発者が
「ＢＭＷ並のダンパーを安く作る方法を考えました」
てのたまうのを聞いて
こりゃだめだろうなって感じてたけどね

>>270
シュアラスターのスピリット→シュアラスターのSEFってＷＡＸです。
左の写真は左前タイヤの辺りから左ヘッドライトの上〜ボンネットを写したものです レスありがとう

>>273　１６インチののタイヤのせいだよ。

>273

すくなくとも、この理論は間違い。
スプリングには減衰力が無いし、そもそもショックアブソーバーの減衰力
について言及していないぞ。
サスペンションに関する減衰力は車速とは関係なく、サスペンションの上下スピード
に基づくチューニングがされている。

タイヤの空気圧、サイズ変更などやっていない？

上下運動だけで開発してるわけないだろ

Ｚ軸無いの？

減衰力だって書いただろ。

しかもZ軸って上下じゃん…

8割は市街地の道路を80k以下で走っている、俺にはGR-8000で16ｲﾝﾁ、2kg/cmでバッチリよ。
17,18ｲﾝﾁはどうしても突き上げきつくなる、コーナーや高速メインならそれでもいいだろう。

ID:g1lBfqPI0(>>270-271)だけど、中高速では縦揺れは気にならないよ。低速で
なんか凸凹と共振してんぢゃないかって感じることはある。近所の道だけど。
リップルショックアブソーバが小手先っていう評価は出た当初言われてたな。ｗ
まぁコスト対効果考えると良かったんじゃまいか。ピッチングについては、これ
ほど上手く抑えこんだ車も少ないかと思う。

>>272 だね。フーガは別として、高速だとＮＯＴＥは愚かＹ３４でも怖く感じる。

>>275 こちらこそありが�d！今度それ買ってやってみる。少なくとも写真で見ると
磨きキズさえ無くていい感じ。左の写真は左斜め上を天にして見ると分かった。ま
た時々うｐキボン。

もまいの上下はＹ軸だろ(ﾟ∀ﾟ)

先日Ｖ３６　３５０ＧＴ−ＳＰ試乗してきました。
皆さんの多くも試乗したことと思いますので、Ｖ３５　３５０ＧＴ糊の方にお聞きしますが、エンジンのフィーリングなど明らかに改善されていましたか？
私は２５０ＧＴ糊で、３５０に乗ったことが無いので違いがわからないので教えてください。当然２５０ＧＴよりはアクセルを踏み込んだ時の加速感やボディ剛性など素晴らしく感じました。

>>282 嘘ｲｸﾅｲ(･A･)ｲｸﾅｲ

V35 250GT乗りですが，一つ質問があります。

縁石で下回り（左前輪のすぐ後ろ）をぶつけたのですが，その後ハンドルを左に切るとハンドルが軽くてアンダーステア気味，右に切るとやや重くオーバーステア気味の症状があるようです。またボディやサスのきしみ音が少しあります。直進走行安定性には問題ありません。
これは整備の対象になるのか？またよく言われている前輪マルチリンクの仮想キングピンのずれなのか？FR車ばかり乗り継いで3台目ですが，以前も似たような症状がありました。
道路は左に傾いているのでこれは正常範囲内なのかも知れませんが，どの程度の問題なのか教えていただければ幸いです。

>>283
V35の3.5とは結構違うよ。
回した時のガサツさがかなり軽減されてる。

>>285
即整備した方がいいよ。

36はさらに振動が減ったな

レクサスみたいにホンダの鹿を避けるCMをぱくった方がいいよ

http://www.damd.co.jp/products/nissan/skyline01_bm.html

これって邪道ですか？

ジャガー目指したいのか、アストンマーチン目指したいのかってフロントだな。
目の前を走られても漏れは「うは、ダセェｗｗｗ」って思っちゃうだろうなぁ
Luxyに見せたいのならもう少し原型とどめた方が良い気がする。


だが不覚にもMR-Sのボディキットはちょっと格好良いと思ってしまった。。。

というか、元々のデザインがそれなりに完成してると思うので
ジアラとかインパルみたいなので抑えておくのが無難な気がする。

ttp://www.gialla.co.jp/gialla/index2.html
個人的にジアラは付けてみたいなぁ。金ないけど。。。

ただでさえバンパー地上高低いのに、FRPの社外バンパーなんて自殺行為。
ちょっとした段差、駐車場の輪留めでいきなり裂ける。
高価なエアロパーツがいきなりDQN仕様に、なさけないよね、あれ。
特に今までFRPのエアロパーツつけた事が無い人は本当に注意してね。

>285
仮想キングピンがずれると言うのはかなりの事故レベル。
おそらくステアリングラックのロッドが曲がった（微妙に）レベルだと思われる。
下回りをチェックして、アライメント取り直すことをお奨めするよ

>>287
>>292
レスありがとうございます。
道路に出ようとしたところ，縁石に気付かずそのまま乗り上げて下回りを打ったということです。
やはりディーラーが技術があって良いでしょうかね。

>>291
スカイラインなくね？

冬のせいかポップアップの純正カーナビがせりあがってこないんですけど
そんな人いません？また対策など

>>256
最初と2回目の車検はディーラがいいよ！
なぜなら、わずかな金額で延長保証が可能！
この違いは大きいよ。安い車じゃないし・・。入っとけば、>>295のようなナビの故障も無償でできますから・・。
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MENU/menu_1_2_7.html

>>268
純正タイヤが悪い。またグリップ重視とか、インチアップ用とかだとさらに悪化に・・。
経験では、値段は張るがＶ３５やＭ３５は、ミシュランとは相性がすばらしくいい！
純正１７インチ（５５）ならＭＸＶ８、純正１６インチ（６５）はＸＭ１をプッシュする。
どうもリップルとミシュランの乗り味のマッチングはいい。ハンドリングも向上するし・・。
（個人的には、おそらくＧ３５海外向けミシュランのＭＸＶ４とか開発時に使ってませんか？と思うんだが、それをタイヤコストダウン・・。）
車両価格もそれなりなんで、ここはひとつ奮発してみてください。満足感は高かったです！

>>283
新しいＶＱからイリジウムプラグ採用です。プラグをイリジウムに変えると若干アイドリングや
回り方が滑らかになりますよ。（ＮＧＫはの対応表では対応していない場合も、デンソーで言うとVKH16で対応している）
ただ、絶対的な部分では新型ＶＱにはかないませんが・・。

>>296
イリジウムプラグ交換で、燃費やパワーどれほど効果あるのかな。

つか　アーシングて効果は有るのか？

ポップアップはあがるけど、純正オーディオからモーター音がウィーンとなるね。
オーディオの電源一回切ると直るし鳴ってても作動は問題ないが。寒いからか静電気か分からんがCDチェンジャーでもMDでもないし、電波の干渉かなぁ。
ちなみに朝夕の寒いときしか起こらん。ディーラーに次いくとききいてみるが放置中。

コマイコトあまり気にするな、音が出りゃいいじゃん。

７５００ｒｐｍまでまわりすか？た？

>>301
日本語で桶

4AT(･∀･)ｷﾀｰ

何でこの車はこんなに速度感が無いのだろうか。

小田厚と湘南は覆面多いぞ。

盗用多ｦﾀが36に行ったおかげで静かになったな

こんど初回車検なのだが、ATF-OIL交換必要なのだろうか。
一応、OIL、ｴﾚﾒﾝﾄのみ要求出して、後は任せようと思うのだが。
あと、前輪のホイルの汚れ半端じゃないのだけど、パッドって何キロくらいもつのかな。
現在35,000kmであまり急のつく運転はしない方なのだがどうだろう。

>306 Ｒ厨もな。マターリできてこの方が良い。
>306 ＡＴＦは３５０００くらいなら要らないと思う。

>>307
漏れは高速＆地方のすいた道中心で40.000キロで車検だったがATF替えてみた。
劇的な変化はなかったが、かなりスムーズになったよ。新車の頃を思い出した。
ちなみに中期300GT5AT。
車検のときに一緒にやっとけば、金銭的にも多少有利かも。替えて損はないと思う。

>307

ブレーキパッドに関しては、純正についているパッドセンサ
…簡単に言えば金属の板だが。
パッドが少なくなるとキーと言う音を出し始める。
この時点で交換すれば問題なし。
ほっておくとパッドが無くなり、ローターを削って大変なことになる。

パッドの減り方は十人十色、一般解は無いよ。

ATFは、FRだから5万くらいが目安じゃないのか。

駆動方式関係あるの？

>>304
昨日速度感無さ過ぎて120キロでカーブに突っ込んでしまった
壁に張り付くかと思ったよ

>>312
FFはデフ・オイルも一緒だったりする。

36はゼロリフトなのか、違ったらV35のゼロリフト意味あったのか？

もうひとつ、アクティブシート効果は？付いてないのはコストの問題か？

ゼロリフトはスカ陣営が唯一カタログスペックで威張れる要素だから
定期的にスレで話題にされるけど、大した意味はないよ。

そもそもＶ３５のノーマルボディはゼロリフトじゃないんだから。

v36 試乗しました。左足のスペースが　狭く感じられました。小生は、いままで、全ての車でもいつも　気になります。
まあ　大体慣れるものですが。日産の人の話では、マフラー2本だしのためセンターのフロアパネルがやや外にえぐられたためとのコトですが、
そんな事あるのでしょうか。ｖ6だから　最終1本でも元は2本だし。それとも慣れの問題で気にするのはおかしいのかな？

>>315
V36はゼロリフトだお。
アクティブシートは2ステージロードリミッター付プリテンショナーシートベルト
のおかげで、必要性が薄れたんだよ。

>>316
フロントゼロリフトね。

３６買いに、みんなで逝こう！！

>>317
FF乗るよろし。

>>315
アレ作動すると１脚10万
エアバック作動しただけで＋50万位逝く事になるｗ

エアバック作動って全損だろ。

>36はゼロリフトなのか、違ったらV35のゼロリフト意味あったのか？

>そもそもＶ３５のノーマルボディはゼロリフトじゃないんだから。

V36もノーマルボディではフロントゼロリフト。
似合わないリヤスポイラーつけると前後ゼロリフト。
どうせならノーマルで前後ゼロリフトを達成してくれればいいのに…

人並みにボーナスが出たのでＨＤＤナビを買おうと思っていますが、
インダッシュ式だと下の位置にあるので見難いでしょうか？
またオンダッシュ式を付ける場合は、純正ナビを付ける部分にモニターを
設置する事になりそうですが、専用の金具みたいなものはあるのでしょうか？

>>324 デラオプのパナやカロは、専用のスタンド？（設置場所の曲線にあわせた板）みたいな物を使っているみたい。
オンだと、やはりインストアッパーボックスに置くのが定番かな。
俺のもパナのHDDをそこに設置した。
ナビ同梱のスタンドで全く問題無し。

>325さん
情報ありがとうございます。
インストアッパーボックスって、純正ナビのモニターが入る所ですよね？
そこに入るオンダッシュ型があるのは知りませんでした。
そこにはまるのなら今付いてる２ＤＩＮのコンポも外さなくて良さそうですね。
探してみます。

最近V35の250GTを中古で買った
2005年式、走行13000km、ナビ付きで乗りだし200ﾏｿ
安くてイイ！(･∀･)

>>277
タイヤ空気圧上げると突き上げ感が強くなるの？

>>324
このナビの取り付け参考になるかも。
http://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=330580
http://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=249028

>>324
>>329にもあるように小物入れ潰してが普通だろうな。手放す時にNAVI外して久々に
小物入れ復活させて、実に無駄なスペースだったな、と思ったよ。NAVI画面の位置と
しては悪くないけどね。2DIN位置は下過ぎて使い物にならないし。

>>329さん
情報ありがとうございます。
この写真のような付け方がナビの位置としても理想ですけど、本体部分は
モニターの後ろにあるのでしょうか？
それとも助手席前の小物入れに入れる事になるのでしょうか？

>>330さん
私のも現状が小物入れとなっていますが、利用価値の無い小物入れだと
思ってます。
物を入れにくい、出しにくい。

２ＤＩＮ下位置は出来れば現在２ＤＩＮコンポが付いているので、そのまま
残せればと思ってます。

> V36もノーマルボディではフロントゼロリフト。
> 似合わないリヤスポイラーつけると前後ゼロリフト。
> どうせならノーマルで前後ゼロリフトを達成してくれればいいのに…

リアスポにセットで付けるフロアサイドフェアリングっていう床下整流板
だけを付けてもリアがゼロリフトになるって聞いたことあるよ。
リアスポはCd値を下げるのと商売上の単価稼ぎ？フロアサイドフェアリン
グ付けるだけなら確か7,000〜10,000くらいだし。

あとZ33が出たときのプレス資料にグラフでの比較表が乗ってて、V35の純
正エアロ車はノーマルよりさらにリフト量が減るらしい。

世界最高の後輪駆動車
ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20061208A/

ま　　た　　国　　沢　　か　　！　　！

>>333
気にならないので乗る気もしない！

エアロつけてゼロリフト？空気抵抗が増えるだけだろ。
重くなるような事するなよ。

>>331
本体はグローブボックス内でしょうね
http://www.navistage.jp/torituke/n_skylinev35pana.htm

>336
何トンチンカン言ってんだ。分かってないなら来るなよ。

小さいナビを付ければどう。
http://www.sanyo-car.co.jp/gorilla/mini.html

３５の中古値下がりまくりだな。３４より安いのは当たり前だが、中には３３より安いのもある。ださすぎ。

>>334
何でこの人ってこんなに2chで忌まわれてるの？

しかし日本はいい国だな
海外であんなに評価されてるＶ３５がこんなに安く中古で買えるなんて

海外で評価されてるとは知ってても、それでもどうしても買う気になれない。
乗ったらいいのは知ってるけどデザインがどうにも。
日本人には合わないよ。アメリカ人があれを気に入ったのも意外だが。

>342
海外版は３．５Ｌ＋５ＡＴ。
中古大バーゲンの２．５Ｌ＋４ＡＴは国内専用。

そのバーゲン品の、新車を350万で買いましたが、なにか。

＞３４５
漢と認定。

欲しい時が買い時でいいのじゃないか。

v35で　まだv36 より　アドバンテージあるのが　3.5　6MTですが。

Ｖ３５のアドバンテージ　→　４ＡＴ

理由：どのギアに入ってるかすぐ分かる。
　　　シフトショックが男性的
　　　高速巡航時も高回転キープ
結論：４ＡＴ＝スポーティ

4ATでも何ら不満ないが？V35の出来の良さは十分堪能出来てるつもり。

もれの35は5ATですが

>>349
＞シフトショックが男性的
他はともかくこれはチョット。シフトショック減らそうと長い時間掛けてズルズル変速
するようにしているメーカーの努力は評価してあげないと。

>>352
それはアクセルの踏み加減で如何様にもなるでしょ？

>>353
まあ、確かにあの4ATはスポーツセダンを名乗るにはイカサマかもしれないが、そうハッキリ言わなくても。

>>349 どのギアに入ってるかすぐ分かる
まじレスだが，車を操る上でこれはけっこう大事だと思う。
6ATや7ATだとホントにわからん，つまらん。
多段ATに実用上意味があるのはディーゼル車の場合だろ。

＞354
釣りだと思うが念のため、”いかよう”と読みますぞ、殿！

段数多いの乗りたきゃヨタに行け。

殿、ウケましてございまする！
じぃ、拙者は如何様に突っ込みを入れれば良いでござりますか？
「いかさま」とも読めるでございまするが、やはり文脈から判断でござるな？

ＧＴ−８乗りだが、３５０ＧＴ−Ｓを試乗した。
いつもの感覚でパドルを動かしたら、ガードレールに張り付きそうになり、あわててブレーキを踏んだ。

ただ、最小回転半径０.３ｍの差は大きい。車庫入れは圧倒的に楽。
ワインディングでも違うんじゃないかな？
シフトダウンは、アクセル操作の慣れで何とかなるかもしれない。

>>359
いいなー、貴重なGT-8乗ってるなんて。
CVT車のシフトダウン時の変速ショックはどんな具合なんですか？
当方5MT-ATxでなかなか快適な乗り心地を堪能してます。

マセラティなエアロつけたZ見た。
マセラティかと思た
マセラティのアイデンティティはあのでかい口だけだなと思う(笑)

それをなぜスカイラインのスレで話す？

すいまえん、Ｖ３５にリアスポついてる画像を探してるんですが、どなたかお持ちじゃないですか？

>>363
ttp://vvvf.jpn.ph/~ara-masa/index2.html
ちょっと・・・・だけど

おいおい、勝手にリンク貼って、ちょっと…かよ。

>>364
２５０ＧＴで爆死したみたいだな。てか、２５０ＧＴごときでいじるなよ。
このオーナー。これだからＤＱＮは困る。
小さいブレーキローターに径のでかいスカスカホイールを履くとかっこ悪く
見える。Ｖ３５に限ったことじゃないけどさ。

>>364
物凄いオナニークラブだな。俺には付いて行けん。

ブレーキロータ径は、250も中後期は300、350と同じになった。

ってか250とかで吸排気やエアロって何のネタだよ。
その金あったら最初から350にしろよｗｗｗ

350だとエアロ買えないだろ

>>369
後期の350乗りか、なぜ初期のGT-8買わなかったのか聞きたい。
中途半端な時期からV35乗りだして、ほざくな。

>368

おいおい、さらっと嘘つくなよ。
ローター径はみんな同じ、ただ後期350GTの6MTだけサイズがでかい。

昨日アリスト運転した
正直Ｖ３５以下だと思った。どういう点でといわれたら枚挙に暇がなない
総じて言えば車そのもののマナーだと思った。Ｖ３５は高品位だ
オーナー諸君、自信をもとう

どの型式のアリストかちゃんと言えよ。
もし前の奴ならV35より設計古いんだからダメダメで当たり前。
新しい奴ならGS○○って書きなさい。

GS系もアリストというのか？

アリストでしょ。
チューニングとブッシュと遮音材いじって値段釣り上げた・・・。

V35を中期300万で買ってから、もう3年経ってしまった。
車検も終え、フロント・・・・も対策品に変え軋みも消え最高です。

Ｖ３５とベロッサどっちを買うか迷っています。今ところ８：３でベロッサです。良きアドバイスを！

関係者はＧ３５投入の当時を振り返り、「正直なところ、あれほど売れるとは予想していなかった」
という。その言葉どおり、Ｇ３５は発売直後から人気沸騰で、BMW「3シリーズ」「5シリーズ」から
の乗り換え組を多く含む、３０〜４０代のアクティブな男性がオーナーとなった。

さらに、その後に発売されたクーペモデル「Ｇ３５ＳＣ」(スポーツクーペ）は中年女性の心も掴み、
Ｇ３５両モデルはコンスタントに月販５０００〜６０００台をキープする売れ筋商品となった。

ほしい方を買え、中古乗り。

>>378
ベロッサ買って事故って。

たしかに新車で買う車じゃないな！どちらも。

ヴェロッサはあのデザインが好きならいいんじゃない？直6だし。
ただV35比だとシャシーや足回りの性能がイマイチだと思う。

>>360
オートモードで普通に加速する時はリニアに加速する。
乗ったことが無くて言うのもなんだが、電気自動車の感じ。
追い越しは、アクセルを踏み込む。踏んだ瞬間にキヤ比が変わる。
オートマのように少し遅れてドッカンとは来ない。
オートマでドッカンと来ている頃には、もう隣に並んでいる。

コーナーにマニュアルでシフトダウンで突っ込む時は、すぐにギヤ比が変わる。
コーナーギリギリまで我慢して、ダウンするので、ＭＴやオートマより忙しい。
加速はクリッピングポイントでオートに切り替えれば、後は楽。
ただし、アクセルオンじゃないと一気にギヤ比が下がるので危険。

>>383
走りの性能で、V35と比べる車じゃないだろ。ベロは。

ヴェロッサは直６でエンジンのみならＶ３５よりいいよ〜

昨日、18年型セダン350GTプレミアム（6MT）を中古で購入を決めました。
ちょっと予算オーバーでしたが、中古でまたこの車を見つけるのは困難？と思い、決断しました。
13年型プリメーラ25Xからの乗り換えですが、また、マニュアル車に乗れると思うと、心が躍ります＾＾。ここでのご意見今後も参考にさせていただきます。

V36・・アメリカではフーガ顔が今後の日産の顔になるようですね＾＾；レクサス意識してるなぁ・・

>387
OPと金額教えてくれ。

V35の中古はすごくコストパフォーマンスがいいが
超絶ウンコナビが標準装備のようについてくるのがﾀﾏに傷

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）f^f^f^f^f^f^f^f^f^┐
　|　　　　|~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ │
　|　　　　|　知ってるが 　 │
　|　　／ |　お前の熊度が |
　|　/　　|　　気にクマない |
　∪　 　 |______＿＿＿＿＿|
　　　　　　　 ＼＿)

もまいの地図ナビより、おりこうさんだよ。

>>377氏
＞フロント・・・・も対策品に変え軋みも消え
詳細kwsk。
ここんとこ、1週間ほど乗らないと走り出し始めのブレーキで
フロントあたりからギシギシ言うのが気になってたのですよ。

387です。

標準装備以外でついていたものは唯一プライバシーガラスのみでした。
価格は２３０弱です。日産の元社有車だったようですが、走行距離は5000以下で見た目はほとんど新品です＾＾；
ナビは標準装備でないのでついていませんでした。なくてもこの価格なら納得してしまいました＾＾；

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決
した。カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力
が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょ
っとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、そ
れは間違いないと思う。ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前
に進まないし。速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ
乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わった
らアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTR
を抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけで
も個人的には大満足です。

>>393
350GTのMT、18年型が230万かよ。　すげー買得だな。

後期型230ならいいなぁ・・・試乗車だとしても。

>>384
丁寧な説明どうもです。
実のところ購入時にどちらにしようかすごく迷ってたんですが予算の都合で(ry
ただ自分はマニュアルモードで8速上手く使いこなす程の腕は無いので結果的には現状でイッパイイッパイですね。

こんなダサい車に乗ってる禿げ親父共よ、早く氏ね！氏ね！氏ね！

350GTのパワーに脱帽、高速でぶっちぎりられた。

車貧乏

>>397
実際、８速は使わない。
シフトダウンした時に有効なのは１〜３速。
コーナーに入る時にマニュアルに切り替えると大抵４速。
そこから２つチョンチョンと落とすと２速になる。
大抵のコーナーは２速で回る。これはワイディングでも、首都高でも同じ。
８速だろうが、５ＡＴだろうが４ＡＴだろうが乗ったことが無い６ＭＴだろうが、コーナー２速は同じ。
それと、ＧＴ−８の場合、ＭＴと違ってダイレクトに何速と選べない。
−−と操作して今より２速落とすとかする。大抵は２回操作する。
さすがに登りのワインディングでは１速づつの操作をするが、それ以外ではあまり１速づつのダウンは使わない。
必要なら−するだけなので腕はいらない。
登りのワインディングでは４速までしか使わないし、あまり変わらない。
俺から見たら４ＡＴが糞とか言っている奴の感覚が分からない。
どんなシフトでも乗ればそれなりにスポーツはできる。別にレーサーでもないので腕も関係ない。
俺は左の膝を痛めたのでＭＴは選べなかった。人それぞれの事情がある。
長文スマソ

>>387
もしかして都内でシルバーかな？ひそかに狙ってたんだけどｗ
ともあれ購入おめで�d

今ディラに超出回ってる36試乗車の新古車狙いかな

中古乗りが、多くなってきたが、あまり下品なのはやめてくれよ。

>>404
素で乗ってもツマランだろ。イジッてもさらにビンボ臭くなるだけだとは思うが。

v35 mt6 はええで。神奈川県ですが、相模原の日産中古センターに　カタログ撮影のみ
使用とかの、新古車を主に扱うところがあり、おいしいのがたまにありますよ。
6ｍｔも　以前　何台かありました。ｈ１８　ｖ３５　オプションなしで、２３０
普通だと思いますが。知人は　カレストで　ｈ１７　4月　一応後期　５０００ｋｍ　フルオプション（革シート、ナビ、黒い窓、サンルーフ　後なんだか忘れた）
で２６０だと得意にしてましたが。

俺のは
H15型　2.5GT-Four　約5千Km
価格　タダ

>>401
さらに具体的な使用方までの説明までしてもらい感謝します。
結局どんなミッションだろうが使い方次第でどうにでもなるんですよね。
元々車に興味が無かった自分でもマニュアルモードのおかげで走る愉しさに目覚めました。

　１６日午前５時ごろ、北茨城市関本町八反の常磐自動車道下り線で、日立電鉄の大型観光バス＝大谷輝夫運転手（６４）＝が、
千葉県我孫子市に住む運送業の男性（６０）が運転する走行中のダンプカー（１０トン）に追突した。
スキー場に向かっていた日立製作所の乗客２１人のうち、茨城県日立市東金沢町５、同社員、
武沢慶さん（２６）が肋骨（ろっこつ）を折り重傷。男性７人、女性２人の計９人が、前の座席で頭を打つなど軽傷を負った。
乗員２人とダンプカーの運転手にけがはなかった。

　県警高速隊の調べでは、現場は１００キロ制限の平たんな直線道路。バスはダンプカーの右後部に追突しており、
大谷運転手は調べに対し「考えごとをしていて気が付いたら目の前に車がいた。ハンドルを右に切ったが間に合わなかった」
と話しているという。

　バスは日立市から山形県に向かう途中だった。

上品＞＞＞＞＞＞＞下品＞＞＞＞＞＞＞ＤＱＮ
(純正)（NISMO）　　　　　　（IMPUL）　　　　（その他）
　　　　　　　　　　　　　　積丹　　　　　　　　　着地

>>86
カレスト　　掘り出し物あるよ　ｏ(＾-＾)ｏ

>>411
誤爆しますた　　m(__)m

>>409の記事は何か意味あるのか？著作権法違反の恐れもあるし。

リアスポだけは不細工だからやめておけ。

車高が5cm下がると随分印象変わりかっこいいけど、雪道で除雪車になってしまう。

399〉お前馬鹿か?350GTなんか全然パワーねえよ。あれだけ重たくて実馬力は250程度だぞ？速いわけねえだろ。今までどんな車に乗ってきたんだよ、この世間知らずが!

>>415
レスアンカーの付け方や改行の仕方が判らない貴方も世間知らずなんだね。

>>415
250馬力あれば、そこらへん走ってる普通の車には勝てる。負けそうな車とは
やる気ない振りして勝負避ければ良い。

>>415
お前は、いつも最高出力で走っているんか？

ﾊｲﾊｲ,ﾊﾞﾘｷﾍﾊﾞﾘｷ

>>415
と、嫁に言われたんだろ？

５�pも下げられるか？
２�p下げただけでエンジン下のカバーをこするようになったぞ

教えて君ですみません
お金が貯まったら、中古で３．０ＧＴを買おうと思ってます
そこで質問なんですが、Ｖ３５の３Ｌエンジンはあまり良くないと聞きました
実際のとこ３Ｌエンジンのパワーや耐久性はどうなんでしょうか？

自身で乗って、自身で判断しろ。
それとも、他人の判断で自身が右往左往するような価値基準で車購入するのか？

>>422
2.5と3.0は直噴で、聞こえてくる話を総合すると
デメリットの方が多い気がする。
3.5のがいいと思うよ。

>>423
他人の意見は参考にするだろ普通。
お前こそこんなとこ来ないで一人で満足してればいいだろが。

エンジン下のカバーはスレるわけない。
車体中央のマフラーが激しくスレるんだよ。

これだからスレ違いは困るよな。

４センチほどダウンスプリングで下げてる
で、後に人を乗せたとき何でも無いような所で「ゴツン」と
車体中央付近から激しく突き上げるように当たる

怖くって覗いていないのですが･･･　マフラーなんだね

>>426
正確にはエキゾーストパイプ。
v35は結構ここが擦るので腐食に注意。

延長保障もここは免責になるしね。

>427

ん？センターマフラーじゃないのか？
台形の湯たんぽみたいな部分。
あそこと、その脇のフロアパネルを摺り易い。
真ん中と言えばあそこだな。

エキゾーストパイプって…どこ？

>428
場所だ。
http://www.japada.org/user/epipe.htm

>>424
やっぱり３．５がいいですか
ちょっと高いですが、検討してみます
それと赤が欲しいんですが、数が少ないですね
ゆっくりお金貯めて買います
ありがとうございました

>>430
赤ってフレアレッドのこと？
あの色は3.5に有るんだっけ？
2年間だけ発売された色だったと記憶しているけど。

あるとしたら前期ＧＴ−８

ローズレッドって見たこと無い

>>422
300GTいいぜ。V35なら3リッターがいちばんバランスがいいと思う。
V36では改善されたらしいが、V35の3.5はかなりラフでアメリカンだね。
直噴云々も2.5だとかなりスカスカだったが、3.0なら問題ない。
むしろ3.5よりきっちり回って気持ちいい。ATもすでに5速だ。
燃費もけっこういい。ちなみに俺の中期300GTは、約半分が高速だが10km/l
以下になることはほとんどない。
運よく全排気量試乗した上で買ったんだけど、かなり気に入っている。

>>431-433
そうです！そのフレアレッドとかいう色です
いい色ですね
ローズレッドは第二希望です
第一希望はフレアレッドの３００ＧＴかＧＴ―８で
>>434
あぁ、そんな事書かれたら、また悩みます
買うぎりぎりまで楽しく悩んでいよう

今更買ってどうすんのかね。まあ、暴落してるから安いは安いが。型落ち不人気車を
敢えて買う意味が分からん。現行のうちはまだしも。

>>435
俺も数ヶ月前にフレアレッドの300GT買ったよ。
不人気色（実際全然見ない）から査定額が安く、それゆえ中古価格も安い。
色が気に入って、長く乗るつもりならお勧めだと思うよ。

ただ、タマ数がマジで少ないので好みの仕様を見つけるのは大変かも。

フレアレッドの250GTを4年ほど乗ってますが全然飽きない色ですよ〜
新型のクリムゾンレッドよりいい色。

バランスが良いのは間違いなく３００ＧＴだな。
ＸＶＬ自体ＶＱ３０で開発されたし。

フレアレッドの同士がこんなにいるなんて驚きです。
まずすれ違うことがないから。

この車とは5年の付き合いになりますが
なかなか飽きないですね。
36にも試乗しましたが
35のほうが音も静かでジェントルな車です。

俺もV36の350GTに試乗して、V35よりエンジン音が室内に多く入ってくるように感じた。

V6ｳﾝｺｴﾝｼﾞﾝ乗せてるV35スカイラインって、♕なのか？
中古でもいいから直6乗ってみV6のｳﾝｺさｶﾞｻﾂさが良く分かるから。
日本ではV6は高級ｴﾝｼﾞﾝって言うﾒｰｶに都合のいい誤解がまかり通っている
のがよく分かる。

言っとくが直６でもトヨタ以外のな
ﾄﾖﾀのｴﾝｼﾞﾝは直６でもV6と変わらないくらいのｳﾝｺだから

エンジン音じゃなく、室内に入るエンジン音量の大きさを言ってるのだが。
Ｒ３３の時乗っていたが、Ｖ３５はサウンドははっきり言ってガサツだけど、室内は静かだぞ。

35に直6でも乗せとけ

見えないところなんて、どーでもいいよ。

よくエンジンルーム見せてっけどさー
どこが見どころなん？
カバーを見て興奮してるんだろ？
隠れたエンジンを妄想して変態だな。

>>442
自分はトヨタ２JZのソアラとマジェスタからの乗り換えですが
さすがにVQ30DDとは比べものにならないほどスムーズでした。
エンジン単体ではストレート６のものでしよう。

ただ35のハンドルを切ったときのフロント軽さとか
あのパッケージングはｖ６でしか実現できないんじやないかな？
長く乗っているとこの車のすごさがわかるよ。

たとえば5年4万キロ乗っててもほとんど減らないタイヤとか。
バッテリーの持ちとか。

個人的には35のシャーシに２GRとかVWのW8搭載した車に乗ってみたいです。

>445
エンジンやバッテリーの搭載位置見るだけでもパッケージングの大枠を知ることが
できるかと。スペース見てこれなら直６も載せられそうとか自分でいぢる時にメン
テしやすそうとか見るんでわ？

350GT

>>442
もう直６の時代じゃない。確かにスムーズだしエンジンとして素晴らしい
だけどボンネット開けてＶ３５のスルットルふかしてもらってみなさい
がっちりマウントされててびくともしないから。これが新世代の車なのだよ、君

ちゅか、車乗ったことないんじゃ？ひょっとして「間違いだらけの車選び」とかで
勉強中かな？Ｖ３５は悪しきスカイラインと決別した素晴らしい車だ。エンジンの
スムーズさだけで物事判断するなら最新のスバルの対向６気筒乗れ。次元が違う

>>446
>たとえば5年4万キロ乗っててもほとんど減らないタイヤとか。

マジか、オレの250GTは32,000で山2mmで交換したぞ。

>>449
がっちりマウントで新時代？www

>>450
マジですよ。
まぁ個々のタイヤの銘柄とかでも違うでしょうが。
2回目の車検のときに（少しひびわれがありますが山はまだまだありますね）
と言われたけど新車から換えてないといったらかなり驚いてたわ。
鈴木利夫選手もこの車のオーナーのときにタイヤが6万キロもって
驚いたと言ってたみたいやし。

コストカットでカチカチの安物タイヤ

安痴は無視しましょう

中古の話しばっか・・・・
仕方ないか
ドキュン改造の話しとか続きそうだね

いくら山が減らないっていっても、
タイヤゴムって硬化していくらからなあ。。。

来年2月に2回目の車検だ。
交換予定品
OIL、ｴﾚﾒﾝﾄ、ﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ、LLC、前後ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ、ｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰ、ATF。

あと交換必要品教えてくれ。

>>457
グッドプラスほｓ

タイヤ減りにくいのは大径タイヤのメリットのひとつ。

>>457
今、走行距離は何km?
距離に応じてお勧めが違ってくるんだが。
ブレーキパッドは、実際の残量を確認して、ATFは距離に応じてやればいいと思うよ。
あと、エアクリナーとか、距離逝ってればプラグとか。
日産で車検やるなら＞458が書いているグッドプラス保証も一考の価値あると思う。

ストラット　タワー　バー　をつけるとよろし　と聞きましたが、先輩の皆様はつけてますか？
それほど高い部品でもなくて　効果あるなら、また　前輪が閉鎖の環になりこうかありそうなので、教えてください。
何種類かでております。ただ、エンジンカバーははずず必要ありだそうです。
小生　走りやではなく　安定志向です。

大口径タイヤは、小さいのに比べて、接地面積増えてますけど？

>>458>>460
グッドプラスって、保障期間延長のことですか。

現在4年10ヶ月　56,000kmです。
1回目で、OIL、ｴﾚﾒﾝﾄ、ﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ、LLC、前ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ、ｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰ交換してます。
タイヤは35,000kmでGR8000に交換、ﾜｲﾊﾟｰｺﾞﾑは毎年梅雨前に交換してます。

同一走行距離に対しては大径の方が減りにくく寿命は長くなるよ。
R34以前で同じ接地面積として考えれば幅245に相当してるが、それと同じグリップ
力を確保しながらロールに対しても有利になる。

>>463
偶にはデフオイルも…

デフオイルは、5.6万キロなら、まだ十分使えるだろ。

間違えた、2回目なら、要交換だな。

エンジンオイルは3000キロ
ミッションオイルは6000キロ
デフオイルは10000キロ

だよね？

エンジンオイルは5000キロ
ミッションオイルは40000キロ
デフオイルは30000キロ

だろ

エンジンオイルは5000キロ
ミッションオイルは60000キロ
デフオイルは60000キロ

に決まっているだろ！

エンジンオイル５千
他１０万

エンジンオイル１万
他１０万
が指定交換時期だっけ？

最近ナンバーが気になる。
どんなナンバーが多い？
行政の区画じゃなくて、数字ね。

2323だな。

>>464
中学生にもわかりやすくかいせつしてね

>>475
中学生には理解出来るだろw

>>464
ようちえんじにもわかるようにせつめいしてね

>>473
なんでナンバーが気になるんだ。
自分の好きなナンバーにすれば良いだろ。

間違っても６６６だけはやめておけ、意味はネットで調べろ。

ってか、中学生やようちえんじ来なくていいから。

666はあくまの…

以下0721禁止

・893

俺買った時「いい番号ひいてきましたよ」なんて営業さん言うのよ
「？」なんて思ったら「８が多いです。末広がりですよ」だって

>>482
商売屋は気にする人が多いからね。＞8

1122も多いらしい。

サイドシルと、前後バンパーの黒っぽく見える処。
前期はグレーで中期は黒なんだね。
今まで知らなかたよ。

>>481
「・888」

８の連番見ると、頭がパッパラパーと叫びたくなるのは、俺だけだろうか？
７の連番みると、パチンコ、パチスロ狂いの見えるのは、俺だけだろうか？
１１２２、１１２３見ると、よく恥ずかしくも無く乗ってるなの思うのは、俺だけだろうか。

つーかナンバーの数字で何か主張しようとしてる様がそもそも恥ずかしい。

８はＧＴ−８の８じゃないのか？

４嫌っての、希望ナンバーしてるだけかもよ？

これから中古買う香具師の為の、ナンバー談議かよ。

関東の俺らに、東北、信越の方々にスキー、スノボ行く時の雪道走行でも享受してほしいよ。
登りと降りのコーナーの滑らないで早く抜ける方法とかよ。

面白い

>>490
雪道を早く抜けようというのがそもそも間違い
雪道はゆっくり走るのが一番
時間と心に余裕を持って運転しましょう

スタッドレスに頼らずにチェーン巻いてゆっくり走るのが一番安全だよ。

素敵やん

>>490　登りはリフト割り込み。アウトサイドから一気に。
降りはチョッカリ。早起きして雪質を見極め、ワックスを掛ける。
これ、雪国の常識。

スタッドレス履き、わだちに注意さえすれば、普通に走れるよ。
ＦＲだからって、何の不都合も無いから安心しろ。

V35と関係ないんだけど、今日初めてマイバッハが公道走ってるのみたぞ
正直目つきが尋常じゃない。「どかなくてぶつかったらお前ら下民の罪だ」
といわんばかりの尊大さ。デカい。デカすぎる。俺は思わず走ってよけた。
なんか「殺されるかもしれない」と殺気を感じた。でもそのマイバッハは
ファミマの前に止まってお付きが買い物に行った

>>490
Gyaoで頭文字Ｄやってるから見ればいいよ。

16インチと17インチを履き比べたことある人なんて居ないかな。
初めから17でインチアップには興味ないんだけど、
インチダウンに興味があるｗ

コーナリングがどうのとか、乗り心地がどうのとか
扁平率だけ見て考えるより実際に履いて試してみようかなぁと。
純正16インチアルミのガリガリになったやつがヤフオクによく出てるから、
試してみるかね。

>>499 誰もやらない＝意味がない　ということだと思うが、それも好き好きだから止めはせんよ。

>>500
乗り心地向上、タイヤ幅減少による燃費向上、ロードノイス減少、タイヤ購入費用低減、
十分メリットはあると思うが。純正のB390はウンコだから除外するとして。

乗り心地は絶対よくなる。　

V36のショックアブソーバーをV35に移植できないのか。

>>503　自分で試してみな。

アブソーバーのサイズ、同じなのか？

00:00:00ｹﾞﾄ!!

あかん。サーバ激重、、。

今年も安全運転だ。

おまいら、あけおめ。

おいら＠３５０ＧＴ(6MT)は青森県で年越し。スタッドレス買って初雪道だが、優しく女を扱うように運転したら何とかなったわ。

そういうこと言うのは2chだけにしとけ、キモいから…

>>509

235/45 R18のスタッドレスはどこのを買いましたか？
また、総額いくらでしたか？

511、あけおめ。
スタッドレスは195/70 15だよ。
買った値段はいくらだっけ、、、忘れたな。
車と女に使ったお金の話はすぐに忘れちまうんだ。
悪いな。

ブレーキがホイルに当たるだろ。

ディーラーOPでビル足があるけど付けている香具師いる？

ビル足だから標準の足回り(05年7月モデル)よりも
乗り心地やハンドリングで優れているんじゃないかと思うんだけど、どう？
ついでに1cmくらいなら車高が落ちてもいいんだけどw

知っていたらエロい人教えてください。


>>513
釣られるなよw

インプとレガシィとロードスターでビルシュタインいれてたけどお勧めできない
乗り心地は劣化するよ。ハンドリングが気になるならスポーツカーに乗ったほうが
ええと思われ。俺スポーツカー4台乗り継いだけどｖ３５で十分満足してるけどね
ごめんね。購買意欲に水さして。聞き流して

V35って、絶対的な速さはともかくとして
ハンドリングの気持ちよさってどの程度のレベルなの？
俺V35以外にはこれと同等以上の車に乗ったことがないんだけど
レガシィやら3シリーズやらと比べて
好みの問題を置いておけば引けは取らないのか、
それとも多少落ちると言われることが多いのか。

ハドリングちゅうのは「走る、曲がる、止まる」の3要素でできてるが
それを乗り心地やらなにやらを犠牲にして高次元で成立してるのがスポーツカー
ｖ３５は普通のセダンとしてのハンドリングの次元が高い。つまり乗り心地よくて
思ったように動いて、てとこかな。レガシィや３よりよりずっと高級な走りだよ

なんか帰省渋滞すごそうだな、会社8日まで休みだから、8日に安全運転で帰るかな。
スタッドレス履いてると、ノイズ大きくなるけど、あたりがソフトになり乗り心地いいな。

つまりは総評としてノーマルでも満足できる

なぜ０４〜０５年式の中古が１５０〜２００の間でも買えるんだよ！！
なんだこの不当なプライスは俺は怒ってるぞ！！

コレが市場評価さ。
いやなら日産車は止めることだな。フッフッフ。





俺？フッ。
後期３５０ＧＴを４２０マンで新車購入さ。ｳｧｧｧﾝ！！

>>520
確かに高すぎるな。型落ち不人気車種なんだから１００マンで良い、下取り５０マンくらいで。

ｖ３５って中古安いが、車の創りはかなり(・∀・)ｲｲ!!んだよね〜
漏れはもう少し待って後期方のｖ３５購入予定

＞520

同情するけど、こういう車はUSEDカーを狙うのが一番買い得だよ。今V35のUsedを狙ってる人には大変ありがたいね。

一般的に国産Usedカー市場では人気度、現行、高年式型、スペシャルカーでもない限り、200万以上の車は需要が少ない（＝あまり売れない）ようだよ。まして今のミニバン全盛時代に旧モデルのGTクラスのセダン・クーペだと仕方ないんじゃないかなぁ。

5年以上前の良質R34ターボ車のUsedの値落ちの小ささには驚きます＾＾；

前期と後期って車高変わった？

タイヤをGR8000に替えただけで、随分変るもんだな。　

>>515
�dクス　家族を乗せるんでこのまま乗り続けることにしますた。

>>514
ほんとノーマルで十分だよ。ロードスター２台、ＷＲＸ１台、Ｂ４と乗り継いで
ｖ３５に俺はたどり着いた。こんないい車滅多にでない。ナビはダサいがな

人気ない車なんだから妥当な価格だろ。３４みたいな価値がある訳でもないし。

３５スカイラインにノーズブラって出てますよね？欲しいのですが、どこに売ってますか？
お願いします。

>>528
スバルからなら満足できるのかもな。

トヨタでいいじゃん。

>>528
ナビ付きの車はコイツが初めてだからまあこんなものかと割り切ってるよ。
オレの携帯は青歯が付いてるから本来のナビ以外にもいろいろ使ってる。
ただタッチパネルではないことが非常に面倒だけど。

R34からV35後期に乗り換えたけどいい車だと思う
足がしっかりしてるし、やたらとよく曲がる
町乗りで回頭性の向上を体感できるってすごいです
かっこ悪いのが致命傷か・・・

何かモデルライフ終わってから好意的なカキコが増えた気がするな。

>>534
そうかい？オレは欧州車風なデザインで逆に凄く気に入ってるよ。
特に他には無いサイドのウインカーの位置が斬新でこれが何とも言えないと思う。

>>535
激安中古期待だよね。特に、悲惨車は安いのがとりえだからな〜

カスタマイズには持ってこいってことか。
そこまでパーツがあるとは思えないけど。

俺もV35のデザイン好きだけどな。　まあ個人の好みだから>>534は嫌いなら買わなきゃいい。

>>539
>>534はもう買って乗ってるんだろ。カッコ悪いと言われたくらいでピーピー泣くなよ、見苦しい。

>>528
ナビとオーディオは前車から移植して純正OP使っていなから何とも言えないけど・・・

>>540
そうだよね。事故って逝ってないだけ幸せと思えば、何にでも乗れるよネ

V35は単体で見ると悪くないとは思うんだけど
CPV35を見たあとだとちょっと。
全てにおいてあっちの方が上だし。

クーペはワイド＆ローのベタベタなスポーツデザインだから、格好よくみえるのは当たり前。

Ｖ３５のデザインはセダンとして真っ当で、優れていると思う。
Ｖ３６は最初はいいと思ったが、やっぱりセダンとしては異色過ぎ。素人ウケはいいだろうが。

というわけで、次はＶ３５の中古乗るつもり。
このクラスでＭＴあるの３５だけだしな。

この前の休みに日産とトヨタの中古車おかれてる展示場の前通ったのよ
おらマジで腰抜けただよ。いくら走行距離少ないからって、同じ中古なのに
マーチより安いｖ３５あっただよ。プリウスの中古なんてｖ３５より100ﾏｿも
高いし。何これ〜。ＦＦごときに正統派ＦＲの車が負けるなんて・・ｳｳ・・

Y32セドリックグランツーリスモアルティマが最高だぜ

俺はV35が世界で一番格好良いクルマだと思ってる。特にフレアレッドの初期。
V36よりシンプルな造形で好きだなぁ。
二番手がフーガかな。

前期・中期を純正フルエアロにするとすごいｶｺｲｲと思う。後期海苔には悪い
けど、楕円グリルになってバランスが崩れた。漏れの感性ではいまいちに思う。
クーペやフーガは最初から楕円グリルでデザインされてるから違和感無いけど、
Ｖ３５は最初違ったから口元をヌッと伸ばしたような無理のある楕円グリルに
なってしまった。

ただ共通して思うのはＶ３５は>>547氏も言うように全体の造形に美しさがある。
某社みたいに子供が落書きしたようなテキトーな線を何本も引いてごまかした
デザインじゃなくて、シルエットとして捉えると良い形をしてる。

Ｖ３５はエポック的車で、フーガもクーペもＶ３６も、３５をベースにしてる以上、
空力との兼ね合いもあって似た造形的デザインになる。

語ってるねえｗ

長文すまん。
今日は外が強風で嵐だから引きこもってるんだよ。

俺も初期のイクラテールの方が好きだな。幾何学的なLEDが美しい。
内装のデザインもユニーク。
パワーシートのスイッチの位置とかポップアップナビとか回転する空調口とか
便利さと格好良さが融合している。V36にはなくなってしまった美点。
でもV36がV35の正統進化で安心した。V35を否定する事にはなっていないから。

俺もあのイクラ光線に負けて、250GT買ってしまった。

>>552
ご愁傷様

あれは、LEDむき出しに近いくLEDの数も多いから、他車よりまぶしいのはたしか。

中古で買うなら常習運転者がキレイなオナノコが乗ってたのがいいな
オッサンとかオバサンはマジ勘弁。
前オーナーの顔をフロントガラスに貼っててくれればいいのに！！

使用済みV35
使っていたのはこの子です！見たいな感じか？

Vルセラショップ

>>556
そういうこと！！

今日ディーラーでＶ３６見てきました。
写真で見るよりテールの部分とかもっとのっぺりしてるのかなとおもってたけど、
おもったよりかっこよかったです。
内装もよかったですがなんかわくわく感がなくちょっと面白みに欠けました。
安くてよくできてるなーという印象です。
クーペがどんなになるか楽しみです。

時期クーペは下のどちらかになるのでは。
http://www.carview.co.jp/dms/2007/take_car/nissan_altima_coupe/default.asp
http://www.carview.co.jp/dms/2006/take_car/infiniti_g35_concept/default.asp

どちらかってか100%下じゃん

>>555
そんなのオッサンの顔しか並ばないじゃんw

マフラー規制が厳しくなるな。　<---by　朝日朝刊より

>>563
kwsk

V6エンジンって距離走ってくると振動とか騒音とか大きくなる？
直6は10万キロでも超静かなんだけど

メンテナンス次第だ。
V35自体、室内に入るエンジン音量がR34よりかなり静かだぞ。

純正ナビの画面がドットバイドットじゃないというか
部分的に微妙にズレてるんだけど、同じようになってる人いませんか？
ディーラーに聞いたらたぶん直らないらしいんですが。

日産スレではナビの事言うの禁止。


次の方どうぞ。

何で？

んだんだ。
うちはマンションの立体駐車場だが、エンジンかけるといきなり３キロ離れた
ポイントにいる。５分ぐらい走ってると自動修正される。
ところで今年のナビのＤＶＤはいつ発売なのかね？もし更新されてるなら
新しいの欲しいんだけど

点検時にフロントのキシミのこと聞いてみたら、1日入院で無料で対策品と交換してくれると言ってくれた。
後は、部品の入荷後に連絡はいる予定、無事交換終えたらまたＵＰします。
これは冬になると音大きくなるな。　もう交換終えた方、交換後いかがですか。

フロントのキシミってどの辺からする音のこと？
シート？

バック中に後方からバコンて音がするんだけど

ガタピシは仕様だと思え

先月B4（BE5）から中古のV35,350GT後期型に買い換えました。
B4と比べてサイズは一回りデカイのに回頭性が良いのは驚き!!
それでいて乗り心地は格段にV35の方が上。
ほんと地味だけどイイ車だね。
パワーはゆとりがあるのは分かるけど、アクセルのレスポンスが少し悪いのが残念・・
明日ビッグスロットルに交換するから、それで少しは改善できると嬉しいな。

フロントサスのキシミは対策部品で完全に消える。
ガタピシは仕様って、中、後期はガタピシないようだぞ。
俺の中期はガタピシは無い、フロントのキシミも対策部品にかえてからギシギシは無い。

MTに乗っているが、出足でAT車にいつも置いていかれる。
一緒のペースにしようと思ったら、１速で4000以上回して2速につなげば
何とかなるが、2速で50キロ〜60キロもだしていたら、ガス代かかって
しょうがないのが悩みの種。皆さんどうですか？

キシミ、ガタピシが気になるからディーラーもってったらショックアブソーバー
ただで交換してくれるって。日参サービスいいなぁ

フル加速勝負なら仕方ないけど
ただの街中での加速なら2000回転弱シフトアップでも別に置いてかれないよ。
結局シフトチェンジを素早く正確にやれるようになるしかない。

ガタピシ無いって人もいるけど、
総論としてはこのクルマはガタピシあるな。
去年まで学生で、バイトで成田空港の駐車場陸送やってたけど、
同クラス・動年式の他車に比べるとかなりガタピシ。
足回りもだけど、車内のプラパネル？が冬はギシギシ。

兄貴のお下がり２５０ＧＴ弼より

３４海苔ですが、３５をかなり見下してます。人気ないし遅いし。

じゃあ来なきゃいいのに。

ヲタ芸、笑った。

http://gcbag.blog54.fc2.com/blog-entry-125.html

>>580
初期型はあきらめろ、中後期はガタピシは無い。

後期でも内装ギチギチうるさいよ。

>>581
V35は「大人のスカイライン」だ。R厨＝DQNが乗るようなガキ共のクルマでは断じて無い。

「大人の・・・」弱いんだね。憧れちゃってるんだね。「大人」に
早く「大人」になれるといいねｗｗｗ

運転席のフットレスト側の出っ張りが邪魔だと感じているのは俺だけではないはず。
ミッションの形状のせいだとは思うけど、何とかならなかったのかな。
助手席側の広さが恨めしい。

先日V36乗ってみたら35より狭くてビビッた。
一応スポーツセダンという位置づけなんだから、
一番偉い運転者の足元スペース削ってどうすんだよ、と思ったよ。

それでもV35好きだけどね。

>>588
FF車に乗れば良い。FRで重量配分のためにバルクヘッドぎりぎりにエンジン下げればそうなるのは
あたりまえ。

>>588
そうかな？
車の前後中心線に対して右側（つまり日本での運転席側）に
出っ張っている気がするんだけど。
俺が言いたいのは運転席と助手席のレッグスペースに差がありすぎるって点。
どうしてもミッションが右側に出っ張る理由があるなら教えてくれ。

その大人の３５より高価な３４はどうなん？ガキには買えないだろ。それにスカイラインは代々『大人のスポーツセダン』なはずだ。違うか？

つ時価

>>591
｢大人のスポーツセダン｣だったはずがいつの間にか、｢オタクのおもちゃ｣になっていったのよ。
オタクは身銭切ってもほしいものは買うだろ?　それがオカシなものだとしてもさ。

>>590
全ては左ハンドル優先仕様！

>>581 >>591
いいからお前は車よりも先にパソコン買え。

>>595
座布団一枚。

Ｖ３５は、分かる人間にしか良さが分からん車だよな。

少なくとも３４みたいなガキデザインが好きな奴じゃ理解できないだろ。

ローレルをスカイラインと信じて疑わないヲタ
信じた車以外は何も見ようとしない出来ないヲタｗ

ローレル予定だったなんて語りつくされた前提で
既にV35は評価されているけどな。

イチローがＣＭやってるけど
彼はアメリカでレクサス乗ってなかった？
何年か前のテレビで見たような…

>>600
やっぱ、本音と建前か・・・

>>600
彼はずっと日産一筋だよ(イチロニッサン以前から)。北米仕様のG35クーペをわざわざインパルに持ち込んでチューンして乗ってた。
マーチを1000万かけて改造したって話もある。
新春特番では、当然のようにV36乗ってた。

>>600
スカイラインクーペのインパル仕様だよ！！！
日本で乗っていたQ45も大事に保管しているよ。

なぜ貴様らＶ海苔はＲを否定するんだ？同じスカイラインだろうが。良いとこも悪いとこも含めて認められないのか？只自分がＶ乗ってるから自分の車は最高、そして古いＲを否定する事自体がキモイ。ガキだな。

自縛霊R厨は除霊しなきゃいかんだろうがｗｗｗ
　 　　　 _△_
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>>604
Rを否定してるんじゃなくて
Vにダメ出しする懐古主義R厨を否定してるだけなんだが。
Rは当時良かったと思うよ。確かに。
ただこのご時世にスカイラインを直6に戻せだの
5ナンバーにしろだの言ってるのはただのバカだと思う。

ってゆーかVスレを荒らすR厨をスルー出来ないV厨もただのバカだと思う
これが惨ヲタ達のクオリティの高さなんだねｗｗ

トヨタやホンダにはこんなバカな連中はいないねｗｗｗｗｗｗｗ

恐るべき情報
Ｖ３６のＧＴ−ＲはＲ−３４のボディにＶＱエンジンを載せるらしい
ディーラーで聞いて来た。もう病気になりそう。日参もおしまいだな

さほどスカイラインに熱狂的ではないV35乗りだが、おいらもRを否定しない。
むしろ、ああいう車に人気が戻ってきてほしいと願う一人。
最近の買い替え（中古）のときに、スカイラインのR34かV35かで迷ったが、高年式にこだわりV35に決めただけのこと。

今の体力のない日産に採算の見込めないRの正統後継車出してもミニバン全盛が逆風となり、ますます体力失うだけ。
Vシリーズはローレル、スカイライン、セドグロあたりの顧客層を狙った最大公約数的な車だと思う。
また、日産が体力取り戻せば、またスポーツ色濃厚なスカイラインが復活するのではないかな。

>607,608
今のトヨタは勢いがあるのは認める。
ただ、おまいらがすごいわけではない。親の七光りを盾にするドラムスコみたいでみっともないね。汚多板にリアルと同様ひきこもってろ。

嘘を嘘と（ｒｙ
シビックまでもが3ナンバー化する時代に5ナンバーのスカイラインなんてありえない事はどんなバカでもわかる
R厨はVを叩いた所でメリットなんて無い
では何故日惨スレではVｖｓRの醜い争い（ｗが絶えないのか？日惨ヲタ以外の方達はすでにおわかりでしょうけどｗ
ヒントは
V36スカイライン語るPart6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168165881/90
90 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/01/11(木) 23:16:39 ID:jfqmCSNV0
売れなくて結構！不人気大いに結構！！
その方が、中古で安く買える。
R信者やシル厨がR34だのS15だの言ってるおかげで、V35が安くて非常にお得だ。
V36もそうなれば、中古で買いやすくなる。

つまりVvsRはVを新車で買いたくても買えない貧乏V厨が中古価格の下落を狙ったジサクジエンって事ですよ
何も気付かず、考えずに彼らに釣られて不毛な争いをやめられない所が

　　　　　　　　　まさに＜非惨な＞クオリティｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この人の350GT-5ATは、燃費10Km/L近く走ってるけど、俺のは8kいくかいかないか位だぞ。
http://ja4aag.web.fc2.com/fc2skyline/skyline/skylinetyuunin.htm

スカイラインって速いの？

俺らは３４海苔だがＶを否定するつもりはない。それぞれに魅力があるからな。それに次買う車は３６クーペの予定。

初代…初期の乗用車
2.3代目…レースの実績
4.5代目…一番売れてた時代
6.7代目…対マーク�Uの呪縛
８代目…GT-Rの復活
9.10代目…３ナンバー化。GT-Rの呪縛
11.12代目…過去との決別。国際戦略モデル
ひとつのブランドでこれだけの変化があったのだから、それぞれに思い入れがあるのは当然。
クラウンじゃないんだからさ。
俺は、時代の変化に伴って進化しているスカイラインはどのモデルも好きだなぁ。

>>615
ちょっとごめん。
初代もセダンにスポーツカーに採用される様な足回りを標準装備していた。
また、エンジンもクラス最高を誇っていた。

>>616
補足ありがとう。なにせ初代は写真で見たぐらいなので、俺の書き込みで気を悪くしたひとがいたらすみません。

左足スペースの件は同感です。左ハンドル優先なのですね。
そういえば、そんな車多いですね。MT　AT　はミッションの大きさ違うと思いますが、フロアパネルは同じなのかな。
あくまで量産車だからしょうがないか。

ロンとパリーのスカイライン　今秋発売
イメージキャラクターは、ぞぬテリー伊藤。

>>608
そう言えば、オートサロンにV35 GT-Rがあったな、公道で341km/h出したヤツ

>>620
ちょｗｗｗ　それってスモーキーｗｗｗ

350GTにビッグスロットルつけたんだけどかなりイイよ。
エンジンが軽く回るようになったんでアクセルに軽く触れるくらいでも
即座に加速感を感じるようになった。
5000回転以上だと苦しいのは相変わらずだけどATだと5000以上なんて
滅多に回さないし、普通に街乗りだけならコストパフォーマンス抜群のパーツだと思うよ。

V35に乗り換えた頃は社外パーツが少ないと思ってたけど、Z33、CPV35、フーガなんかと
共通で使えるパーツが多いから実は迷うほどパーツがあって困ってしまう・・・ｗ

中古で350GT買いました。
警察の覆面と同じ車のせいか、高速走るとたまによけられます

>>623
オレもディーラーの担当さんに「色が同じですよ」と言われた（神奈川県在住ですが）。
ちなみにレイクショアーブルー。カタロクよりも実物の方がいい色してるよ。

　Ｃ１３０　ＧＸ７１　Ｒ３３　Ｖ３５　と乗り継いでいますが、高速では車線を譲ってもらってます。
　一般道でも譲って欲しいと思っています。
　
　もちろん、私より速ければ、ベンツでもムーブでも譲ります。

>>625
黒いベンツ（右ハンドル）が来たら別の意味で要注意だね。
一応ミラーで運転者の様子を確認してるけど。

うちはダイアモンドシルバーです。
自分はいつも飛ばしているので、同じＶ35で捕まえられたりしてｗ
Ｖ35は意外と早いので重宝してます。

俺も神奈川在住だけどレイクショアーブルーのV35の覆面がいるなんて知らんかった。
白かシルバーの旧型クラウンだけかと思ってたよ。

205/65R16の空気圧なんだが、タイヤ館でGR-8000は2.3kくらいが適正と言ってた。
2.1ｋくらいが静かで突き上げが少ないのだが、みんなは何ｋにしてる。

なぜ質問を句点で終わらすんだろうｗ

2.3か2.4
若干違うけど乗り味が変わる。(真似してみた)

250GTの適正空気圧2.1kgでいいのだ。
2.3はﾁｮｯﾄｺﾞﾂｺﾞﾂする。

　近年は“秘湯ブーム”といえるのではないか。人気（ひとけ）がなく観光地化もされていない、
　自然そのままの温泉。ネットでも、秘湯情報サイトがあふれかえっている。

　そんな中で発生したもう1つのブームがある。“混浴”だ。混浴、女性は特にかなり
　抵抗がある人が大部分だと思われるが、最近はそうでもないらしい。

　「混浴は全然OK」という温泉好き、秘湯好きのSさん（30歳）はこう語る。
　「秘湯が好きっていうのが大前提！それがたまたま混浴でも平気っていうことです。
　けっこうおじさんとか、気を使ってこっちをみないようにしてくれますよ（笑）」
　ちなみに「バスタオルを巻いて湯につかる」のは秘湯界ではマナー違反とのこと。

　さらにこの“混浴ブーム”は秘湯マニアのものだけではない。彼氏と一緒に温泉を
　楽しめる、そんなメリットを利用する女性もたくさんいるというのだ。
　「せっかく彼氏と温泉にきても別々じゃ寂しい。でも、二人だけで入れる“貸切風呂”って
　狭いところが多い。予約いっぱいだったりするのもイヤ」　こう語るのはこの冬彼氏と
　混浴を楽しんだというMさん（30歳）。

　ちなみに女性ならではの“見られて恥ずかしくないのか問題”に関しては「おばさんが
　何人かいたし、なんかみんな自然だった」（Mさん）とのこと。
　さらに昨年紅葉と混浴温泉を彼氏で楽しんだTさん（27歳）は「恥ずかしかったけど、彼と
　一緒だったので心細くなかったことと、夕方で割と暗かったのでまあいっかなと。おじさんが
　１人入ってたんですが、暗かったのでどこを見てたのかわからなくてよかったです」と、
　混浴に踏み切った理由はこう語ってくれた。

　女性はついつい「みんなに見られているんじゃないか？」と過剰になりがちだが、案外自分が
　意識しているほど他の男性はみていないのかも。こっちも裸だけど、あっちも裸なのだ。
　みられるのはお互い様。そう思えば怖くない。彼氏がいる人は、ラブラブに（ただし過度に
　いちゃつくのはマナー違反なので注意）。彼氏がいなくても、友達とワイワイ秘湯を楽しむのは
　アリかもしれない。

2月からタイヤ値上がりすると聞いた。
BSの価格見たら2月からの価格表示になってる。
原油価格下がってきてるのに、上げるのだけは原油高の影響とかいい、原油下がったら価格も下げろ。

ここはV35スレだった、すまん。

>>634
情報�d
そろそろ替え時かと考えていたのに・・・orz

貴様らは自分の車だから35を悪くは言わないだろうが、35は歴代最低『人気・売り上げ・評価』を獲得したスカイラインである事を忘れるな。まあこんな事を言えば「アメリカじゃだい人気!」なんて事を苦し紛れに言う三段腹オヤジがいるが、ここは日本なんだよハゲ!

＞歴代最低『人気・売り上げ・評価』を獲得したスカイライン
はＲ３４。
販売時期が短かったから、と言い訳されるが、末期はＶ３５の
同時期をはるかに下回る。
今現在中古車価格が結構高いのは、数が少なかったことと、
ＤＱＮ様の支持によるため。

>>636
もっとお勉強して大人になろうね。坊や
>>637
激しく同意

釣られるな。

でもsumはV35がminimumなんだよねぇ

GR8000(215/55R17)で見積もり出してもらったら10万超えた。
2月からさらに上がると聞いて、替える事にしたが、在庫がなく月曜以降に交換だ。
GR8000替えたら、純正との違いインプレするよ。

でもトータルで見たら３４の方が売れてるやん。それに３５は３４より台数少ないけど中古で盛り上がる気配はないで。それはどう説明するん？

しかしいいかげんあきらめたらいいのに。スポーツカのスカイラインはなくなったんだから。
今のはスポーツセダンだから。
まあ昔にもどっただけだが。

R厨は・・・GT-Rがもうすぐ出るから貯金しる！

ま，どうせ買えんだろから，ニッサンは諦めてRX-8でもなんでも買えや。
バイバイ。

V35は悪い車では無い。
が、出足遅い、フワフワ感強い、その割りにステアがクイック。
つまり統一感が無い車。良い車だが楽しくない車。
でもトヨタ車の田舎臭さに比べれば遥かに良い。歴代でもｓ６０年頃の腐ったモデルより良い

>>644

乗りだし価格は、ベンツＳクラスより、安いやろ。










　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

V35って背が高くてかっこ悪いんだよな。
丸々してて少しポッチャリしすぎかな。
角度によるけどねｗ斜め後ろから見ると萎えるｗ

>>644
それ以前にR厨を始めとしたDQN共は金が無いから「新車」は買わないだろうwwwww

>>646
いい加減その気持ち悪い関西弁ヤメロ。見てるだけで虫唾が走る。

後期３５０ＡＴ。新車購入後３万キロ走行。
だいたい満足してるけど、細かいところで気になる点はあるな。
最近はシートヒーター使ってるから、スイッチの出来の悪さはどうかと思う。
夜間走行中だと最悪。あとは語り尽くされてるけどナビとか。
走行性に関しては、値段（乗り出し４３０マン）を考えれば満足だ。

>>648

>>648

標準語だよ。関西に住んでもいないし、住んだこともない。

でも、句読点の、打ち方は、変。

>>652

読点の打ち方が変？文の最後に書くだけでしょ。

どうすればいいのよ？

２ちゃんだから変な句読点を付けてるに決まってるだろ。
そんな文章にハァハァ評論してるヤシは文系。
V35について語れ。レスの無駄。

最後だけやろを付ければ関西弁と思ってるヤシはエセ

俺は今34乗りなんだがＶも好きだぜ。いい車だと思う。ただ３４の方が好きだから３４乗ってるだけ。こんな俺もＲ厨としてばかにされるのか？

目糞が鼻糞を笑う図式

>>656
君にはモコがお似合い

>>656
VよりRの方が好きとか言ってるような香具師は時代遅れの負け組みという事を理解した方がいい

やれやれ、やはりＶ海苔にろくなオヤジはいないな。早く市ね市ね市ね市ね市ね市ね市ね

負け犬がキャンキャンとウルサイったらありゃしない…−y( ￣д￣).。o○

負け犬自縛霊R厨はさっさと成仏しろｗｗｗ

>>661>>662禿同！！！！！
R厨は日本の為日産の為に根絶すべきだねｗｗｗｗｗｗｗ

うげ、今時煙草吹かすAAなんて痛すぎ。

V好きがいかに勘違いしているか表す良いサンプルですね。

喧嘩はやめろよぉ。V35乗りに似合わんよ。もっとクールに乗りこなそうぜ。

型落ち不人気V35と骨董品R、どっちもどっちなんだから仲良くね。

たまちゃんの目が好き。　ガンダムは嫌い。

だいたい人気無い３５に乗ってるくせに偉そうにしてんじゃねえ三段腹オヤジが!お前らがいくらわめこうがＲの方が人気あるんだよ馬鹿が!くやしかったらＲ以上の売り上げ残してみろよ！

でっかくなったプリメーラと思えば、見れなくもない。つまり、既にスカイラインでは無いと。

>>668
携帯でしか書き込み出来ない香具師に言われたくないな。
「スカイラインとはこうでなければならない」という固定観念をいつまでも持ち続ける
時代遅れのR厨にはそれがどうしても理解出来ない。だから馬鹿にされるんだよ。と釣られてみる。

R買う金あんだからパソコンを早く買えよと小一時間(ry

>>669
外観がどうのこうのという問題では無い。スポーツセダンとして本来あるべき姿、要は原点に戻っただけ。

Ｒには快適がない。

V35は人気が無い。

貴様ら口臭オヤジがいくらＲを馬鹿にしようが世の車好きはＲを支持している。つまり貴様らがかわりものなんだよ。はよ市ね！

>673
>車好き　←×
ＤＱＮ　←○

V35は、Tlかﾊﾟｻｰｼﾞｭって事でおk？
ちなみに漏れが最初に乗ったのが、7thのGTﾊﾟｻｰｼﾞｭだった。ﾚｱなｶｾｯﾄﾁｪﾝｼﾞｬｰが付いてたぞ。

路上で初めてV36見たけど結構いいね。 写真とかで見たのよか以外にカッコヨかった。
色は青とグレーの中間？みたいな色。

初めはフーガ？とか思ってたりしたが実物はオリジナリティも活かされてた。
私的には好きではないV35のイメージが先行してたしな。
35で期待を失望させられ36で覆された感じ
携帯と連投でスマソ

>>677
自分のブログネタをなんでここに書く？

34乗ったオッサン
35乗ったク◎ガキ

色々いるんだからさ

今年あたり定年迎えるじーさんがふらふらと車で徘徊始めるよ
気をつけようぜ

V36もフロントがあそこまでフーガじゃなけりゃ、買い替えも考えたんだが…
V36が売れているということは、5年かかって世の中がV35に追いついてきたって
ことかな。

13年式のV35スカイラインに乗ってます。
トランクの蓋ですが、ちょうど真ん中の「とって」の部分
(エンブレムがある所) だけ別パネルになっていますが
トランクの蓋全体を中期型や後期型のものと交換はできるのでしょうか？
交換をされた方はおられますか？

中期型や後期型の場合、前期と違って「とって」がないので
トランクを開ける際にどうやって開けるのかわからないのですが、もし前期型とは違う方法で開けているとすれば装着はできないのかななんて思ってます。
ご存知の方おられましたら、教えてください。
よろしくお願いします。

>>681
2chに聞かないで、直接ディラーに聞いたほうが早い。

後期はトランクのボタン押す→開く。
中期はキーのボタンじゃね？

中期や後期のトランクはつくことはつく。
スイッチを別の部分に移設すればオッケ。
例えばナンバーの上の隠れた部分とか。

でも使い勝手からすると前期の奴がいいよ。
ロックしてなければ誰でもスイッチでトランクがあく。
中期にしても後期にしてもキーを持っている人でないとあかない。
（後期のキーレスはかなり近づかないと作動しないので、結局持ち主だけが開けられるに近い）

スムージングすると言う手もあるよ。

>684
>中期や後期のトランクはつくことはつく。
>スイッチを別の部分に移設すればオッケ。
>例えばナンバーの上の隠れた部分とか。

中期でトランクそのままスイッチだけ追加できないのか？

250GT-Pの中古狙っているが、燃費はどれくらいでしょうか？

>>686
チョイ乗りのみ５、街乗り6〜7、遠乗り9、1500キロ以下の車重で直噴、しかも遅い割には悪い。

>>687
良いこと無いね〜

>>686
オイラの250GT70th-�U
普段の街乗り通勤７〜８ｋｍ、峠越え９ｋｍ、遠乗り一般道〜高速最高燃費１２ｋｍですよ。
オイルは純正。ガスはほとんどエネオス。

>>686
ウチの250GTも都市部街乗りで7.0〜7.5km/L
高速は丁寧なスロットルワークで100km/hr前後なら12.5km/Lくらい。
高速でちょっと飛ばしても11.0km/L以下にはならない。
しょっちゅうフルスロットルしてると当然もっと悪くなる。
そんな運転する場合は燃費は気にしてないだろうけど。
特に燃費が悪いとは思わないよ。

680〉馬鹿じゃねえの?35があまりにもかっこ悪く評判よくなかったから36で良くなったんだよ。35に追い付いたってお前ほんと馬鹿だな。

>>691
他人をやみくもに馬鹿だと言う奴は、非常に不快だ
Ｖ３５スレに来て、そこまで言い返したがるモチベーションは何だ？

あと、アンカーぐらいきちんと使え

691みたいなのがV36を買うのかねえ。V36のカッコが気に入っちゃったんだねえ。
やだねえ。

>>690
2500ccは予想以上に燃費いいな。
ｱｸｾﾙの踏み込み次第なのだろうけど、>>690くらい伸びれば十分だ。

街乗り10以上期待する車でもないし、350GTは250の-1km/Lくらいなのかな。

３５は親父デザインで評判悪かったのは確かだよ。
３６はフーガと似てるよなぁ。

V35のほうがシンプルで格好良いと思うのだが？どこがオヤジ臭い？

>>692
空気嫁

691だった

レスよくよむよ

ごめんな

300GT欲しいんだけどVDCが付いてないんだが… アクセルベタ踏みするとリヤ滑りまくりなの？
教えて乗ってる人

>>691
早くパソコン買え。文章が読みにくいんだよ。

>691
　V35のデザインをNGと思ってるやつがV36でOKと思うお前のセンスがわからん。
リアとサイドはV35のキープコンセプト、フロントマスクはM35顔・・
フーガ顔がそんなに好きか？ｗ

×　M35
○　Y50

>>699
俺の350GTはベタ踏みでホイルスピンしまくる。
だけど、せこい俺はガソリンとタイヤの減りを気にして、ゆっくり発進する。

>>703
レスサンクス。699だが今日契約して来た。普通に乗る分には問題無いと信じつつ久々のFRにビビってるよ

V35のｸｰﾍﾟとセダンって足回りは同じですか？

マルチリンクだよ。

同じ車高調使えますか？

>>701
別に擁護する気は無いが
コンセプトが同じならかっこよさも同じなわけじゃないだろ？
V36のリアはCPV35っぽくてかっこいいよ。
フロントはフーガをより洗練して尖らせた感じがいい。
サイドから見てもV35より有機的。
もちろん人それぞれだけど、一般的にはV35よりよほど高評価だと思うがね。

V35のクーペが欲しい・・・

>>709
まだ売ってるよ

>>708
会社がダサイ！

>>711
おまえは臭い。

35と36を並べて比較すればよく分かるが、圧倒的に36がかっこいい。走りの性能も抜群によくなったし顔も精悍になり背も低くなってスポーツセダンらしくなった。35は走りの性能悪いし格好も悪い只のオヤジセダン。

V35のMT狙ってます

>>712
風呂に入ってくる

>>713
お前「まだ」いたの？

>>715
後でオレも入るから先にベットでおとなしく待ってろ。

v35 MT ええで。ｖ36　MT　出るまでだけど。
エンジン　あまり官能的ではないけどね。

V36はセダンでもそこそこｶｯｺよく見えるけどV35のセダンは
見るに耐えない

>>718
目ぇつぶってろ

スカイラインと思うとＶ３５は全然駄目。らしくない
違う車と思えば、なかなか凄い車になる。内装は親父臭くないし外観も許せる範囲。
なんせ速いし高速安定性高い。マーク�]には勝っている

スカイラインっていったい何さ？

V36のデザインに酔っ払ってるあふぉがいるが、V35と比較するなんて志が低いな。
Rのりからみたらどっちもどっちｗ

>>721
人によって違う。
日産のマーケティング企画室の人も
千差万別の答えが返ってきたと言っていた。

>>721
とっても便利な名前
「スカイライン」と名付ければどんな車でも
たとえば
中身がローレルとかフーガスピリットでも名前が「スカイライン」ならヲタが喜んで買ってくれる

今では名前で車買う香具師は、一部の人だけだ。
オレは250GTだが、仮にXVLでもこれ買った思うよ。

＞721

それを語りだしたら話が無限ループする。

もはや”スカイラインらしさ”とはメーカーが打ち出したものでなく、個々のユーザーによって完全に一人歩きしてしまっている。

初めて乗ったスカイラインで感じたものがその人にとって”スカイラインらしさ”を大きく決定する要因になる。

アメリカで成功した理由は初めて乗ったスカイライン（G35)のよさに感銘した人が多かったからだと思う。

日本で成功しなかったのは旧型スカイラインのユーザーの乗り換えが進まなかったのが大きい。旧型ユーザーにとって”スカイラインらしさ”があまり感じられないコンセプトになっているのだからやむをえない。

>>726
＞アメリカで成功した理由は初めて乗ったスカイライン（G35)のよさに感銘した人が多かったからだと思う。

雨ちゃんがそんな理由で車買うわけないじゃんwww

V35からは新時代のスカイライン
そして、V36へ昇華した。

古い価値観を捨てられない人はその時代に残るしかない。
新GT-Rという選択肢もあるようだが、選択できる人は限られるだろう。
ノスタルジックな気分にひたるにはまだ若過ぎる人も多いとは思うが・・。

＞古い価値観を捨てられない人はその時代に残るしかない。

団塊の馬鹿共が捨てた「古い価値観」。そしてできた今の日本。

>>728
そして死ぬまで一生中古車しか乗れなくなる哀れな人生を送ると。

いよいよＶ３５とお別れが近づいてきた。
家庭の事情とはいえ、手放すには惜しい車だ。

次のオーナーさん、貴重な６ＭＴです。大切に乗ってくださいませ。

だいたいスカイラインとして開発されてなかった車なんだからスカイラインらしさを求めても無駄。ふつーのオヤジセダンだよ３５は。スポーツセダンでは断じて無い!

>>732
戯言抜かす前に携帯での改行の仕方くらい覚えろ。

729>
俺は団塊の世代どころかそのジュニアのさらにしたの世代だよ。
　自動車の技術とデザインに関していったつもりだが、話が飛躍するなぁｗ
730>
新車の新鮮さもいいが、俺は高年式中古の買い得感がそれを上回ってるだけ。
新車を買うとよい人生送れるんだったら、楽だねぇｗ

732>
あっそ。じゃ初代スカイラインがベストバイだねｗ。
でも入手困難だから新GT-Rのほうがいいか？お金持ちだねぇｗ



以上釣られてあげました。


731>
残念ですね＾＾；
次のオーナーにも大事にしてもらえるといいですね＾＾

732>
　スカイラインらしさって何？
　スポーツセダンって何？
って話になるんだが、板違いだし、散々機論されてるんで今さら語らんでいいからねｗ

X 　機論
○　議論

>>734
はいはい。価値観を古いとか新しいとか判断している時点で本質が見えていないんだよ。

そもそも趣味として考えれば価値観を持ち出す事が愚かだよな。

732〉虚言だと？開発者がそう言ってるのにそれでも虚言だと思うのか？市ねてめえ！貴様が生きてても誰も喜ばねえし貴様が知んでも誰も哀しまんわ！つまり生きてる価値ねえんだよ！分かったか口臭三段腹ハゲオヤジ!

>>738
はあ？
いつ開発者がそんな事言った？

安価もまともに打てない奴氏ねよｗ

Ｖ３５の純正ナビってどのくらい使いもんになります？
これから、Ｖ３５を買おうと探してるんですが、ナビありか、ナシか悩んでます
正直二十数万だしてナビ買う金もないし。

社外ナビを買えなかったら、ナビ付を買えばいいじゃない。
何が聞きたかったの？

頑張って、社外買ったほうがいいのか、そのままでもそこそこ使えるのかね。
あまりに、使えないなら社外を買おうと思いまして。

別にナビとして使う分にはそれほど不自由しないよ。
慣れれば問題ない。
便利機能の類は一切ないものと思えばだけどｗ

あ、とりあえず名称検索とかを多用するなら勧めない。
入力しづらい上にジャンル分けとかが変でなかなか見つけられない。
俺はEZナビウォークで探してから電番入力でナビに入れてるよ。
単体じゃとても見つけきらない。

それ以外は正直それほど不自由してないな。
最新ROMを入れとけば、しょぼいなりに使える。

ありがとうございます。
使い方によってってことですね。
純正の方が、燃費情報やらが、見れるので純正で良さそうですね。

おまいら煽り耐性無いな
しばらく携帯をNG指定すりゃいいじゃんかー

ヒストリーオブスカイラインていう雑誌に載ってるよ。開発者が「ＸＶＬはもちろんＲ３４の後継(新型スカイライン)として作った車ではありません。」気になるなら確かめてみたら？

>>738
品性ないね。
家庭・学校・社会でもっと勉強しておけばよかったね。
今からでも遅くないよ。
がんばってみたら。
そうしたら�X３５買えるかも。

ＸＶＬがスカイラインとして造られてないのは事実。
でも、ローレルとして作られたのはうそだし、そもそもＸＶＬの開発コンセプトが
スポーティーなＦＲセダンでしょ？それってスカイラインのコンセプトに
当てはまるわけで、事実ＦＭプラットフォームはＲ３２時代からＲ３２のシャーシで
開発されてたんだから、スカイラインでしょう。

V35のエンジンもインパルのECUにしたら
V36と同等になりますか？

名前なんてどうでもいいじゃないか、いいじゃないか、よいよいよいよい。

雑誌ね…

これ！！
http://www2.tokai.or.jp/ichi-ichi-club/image114.jpg

今見ると、なんとなくかっこ悪いね。

>>755
すごく格好悪い と感じる

いつ見たって微妙ｗ

学生のドローイングのようだｗ

>741
社外ナビで、音の出力をFMトランスミッターを使って飛ばす場合、DVDビデオの音声、テレビの音声がよくないので注意が必要です。ノイズが不快に感じる人は後悔すると思います。

真後ろからみると36をパロった中国車かと思うほどダサいな

>>745
カーウイングスがあるじゃまいか。青歯携帯持ってるから別に気にならない。

>>759
日産純正の外部入力ケーブルを使えばそこそこいい音出るよ。

>>761
あー後期はそれがあるのか。俺の前期だからないｗ

>>762
へ？そうなんだ。そういえばディーラーの担当さんが
「最初はシーマにしか無かったんですよ」と言ってたなぁ。

750〉XVLはスカイラインとは全く別のグローバルなスポーツセダンとして開発されてたんだぜ。もちろんスカイラインはスカイラインで新型が検討されてたが日産の事情により急遽XVLがスカイラインを名乗る事になった。だから日産も当時はあれこれ言い訳してたよな。

GT4で、なんで350GT-8はあんなに遅いんだ？

>>765
V35発表当時、開発担当の水野CVEはGT-8は日本の最高速度である
180km/hで最適な変速プログラムにしてあると述べた。
GT4でファイナルレシオの影響とか、CVTの変速プログラムをどのくらい
考慮してあるのか知らないからどんな影響があるか知らないけどね。

>>764
>もちろんスカイラインはスカイラインで新型が検討されてたが

初耳。

「検討」と言っても色々あるからね
全く「検討」されていなかった。と言い切る事の方が難しいのでは？

>>748
その雑誌の信憑性は置いといて、
V35がR34の後継車なわけ無いだろ。
なぜV35が丸テールを継承しなかったか考えた事あるか？
なんちゃってスカイラインを作ったのなら丸テール付ければOKだったんじゃまいか？

>>768
そりゃそうだな。
新型のエクステリアデザインなんか何十枚も描かれた物から出来上がっていく訳だからな。

スカイラインクーペは実際どうですか？
値段が予想以上に安いから気になって。
外見好きなんだよね。
皆さんの意見を長所短所遠慮ナシに教えて頂けたら幸いです。
あと、整備士曰く壊れやすいというが、どうでしょ？

V35がデビューした頃の開発者インタビューで
「新型スカイラインの企画を立案したときに、このままR34の路線で進めても
非常に狭いユーザーにしか受け入れられないだろうという結論にしかならなかった」
という意味のことを言ってたのを覚えているよ。

これが「検討した」ってことかな？
ま、この話自体が後付けなのかもしれないし、結局は関わった本人でないとわからないね。


少なくともR35に相当する車種に関する企画やスケッチを見た記憶はないんだけど、
もしあったのなら見てみたいな。

見た目いいし乗って楽しいし、最高だよ。
特にハンドリングがいい。車重から思いもよらないほど曲がる。
加速もそこそこ。ターボに勝てるとは言わないけど
それでも1.5tで3.5L。わかりやすく言えば0-100で5秒台。

ただ、前期型のマイナートラブルは結構多いと思う。
保証で直る範囲だけど。足回りの異音とかエアフロとかね。
それ以外だと、アライメントがずれやすいって話もあるみたいだけど
まあ少なくとも体感はできてない。

それから車内もきしみと言うかチリあわせの悪さからくる異音は多め。
DIYでひたすら潰すか全部ディーラーに頼める関係が必要。
（中期以降は改善されたらしい？）

エンジン音は高回転がつまらない。
純正状態でエキマニだけ変えるってのがベストなんじゃないかと思う。

というわけで新車保証が切れて購入店保証もつかない前期車はちょっと微妙。
安いなら覚悟して買って自腹修理も全然アリ。
てか普通3年も経ってたらトラブルは潰してあるし。

おおっ。ご丁寧に遅い時間にありがとうm(__)m

あ、ほんとごめん、CPV35スレと勘違いしてたｗ
まあでも大体同じじゃないかな？
あとはセダン乗りの人任せたｗ

アクセル踏み込んで、シフトダウンした瞬間から背中が貼り付けられる、あの加速はたまらんぞ。

２速での全開、３速で速度計とタコメーターの回転が同時に上昇していくのが好き。

748〉後期とクーペではしっかり○テールですが？

型落ちボロ車になってネタがないからってまたその話題か（笑）
書き込みの日付を確認しちまったわ（笑）
車も話題も型落ちですね（笑）

>>778
お前の(笑)3連発に(笑)

どびいり、すまん。
V35のﾃｰﾙ…ﾏﾙいのにするのって、ｸｰﾍﾟのを移植するんだよね？

>>780
トランクの形を見てから質問しろ。

イクラから◎◎になるようにLED抜くのだよ。

イクラって言ったの私です。

チャーン

>780
後期型セダンパーツとスワップ
部品代だけで5-6万ぐらいかな

工賃入れると10万と言われそうだな。

○○にして何が楽しいの？
どうせ車内から見えないじゃん。

>>786だよねぇ〜
わざわざ丸テールに変更しようとするような香具師はR厨と同類だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そんなの人の自由じゃん
人のやる事にケチつけて笑う奴が寒いと思うけど

筑波タイム・34R1分4秒。34ﾀｰﾎﾞ1分9秒。35ｸｰﾍﾟ1分8秒。35.350GT-8 1分11秒。35.300GT1分15秒。35セダンしょぼすぎ。

ゼロヨンタイム-34R12秒5。34ﾀｰﾎﾞ14秒1。35ｸｰﾍﾟ14秒4。35.350GT8 14秒6。35.250GT15秒8。３５しょぼすぎ。

車内から見えないって…
車のデザイン意義のほとんどを否定してるなｗ

会社から帰宅時、自車の後ろから近づくときに○テールにして良かった。
その瞬間がたまらん、まあマスターべーションだな。

普通に、オヤジ車のベンツやBMW、アウディに抜かされる質の悪いアジア車じゃん（ｗｗ
ノーマルのアウディに平気で抜かされるでしょ。

無理して35買って俺ってスゲーとか勘違いしてる５０のジジイが
40くらいのちょっと小金持ってる奴のどノーマルのアウディに余裕でぶち抜かされて西洋人と日本人猿の実力の差を
見せ付けられて面食らってるマヌケ画像まだ？

>>788
そのとおり。丸テールに換える奴はバカだと笑って何が悪い。

ウィンドウとかさー後続車とかにさー○が写りこんでるのが見えるだろ。

そんな否定派は乗ってないから分からないんだろ。

○にしたらさ一目でスカイラインと分かるのが良いんだ

お前等にたずねたいが
そこまで象徴的なデザインなの？？？

コルベットの猿真似のようにしか思えないし
性能も代々悪いし。

普通に性能わかってる奴等は欧州車買うよ。

ああ・・・ごめん今わかった。

バブルの頃間違って金使って作っちゃったから
その性能の高さを未だに引っ張ってるんだね（ｗｗｗｗ

新しいものが作れない負け犬が過去を懐かしがってるって感じでしょ。

本当の事言っちゃうけど。

ガキが欧州車乗ってたら、おっさんがうらやましがるだろ。
スカイラインて名前が良くて乗ってんだ。
数字だけの名前なんておっさん臭くて乗ってられるか。
将来もれがじじーになったら乗るよ。
気持ちが若くないと乗れないな。

>>799
お前がジジイになっても今のインパラみたいな地位はスカイラインには無いよ
断言する。

デザインも性能もアジアの中途半端以下な日本独自の世界だけの話。

てか、今のスカイラインだって懐古的な車種でしょ？？
別に、本気で頑張ってるわけじゃないから叩かれる。

何で、お前が親父になってからどうにかなる？？

>>792
最近○テールを見ると、クラウンと思うよ

ID:3IYS7dyr0

おまえしつこいな。
sageたりsageなかったり、もしかして自演の真似事？？

>>789-790
S１５ターボには勝つぞ。

>789-790
ターボ車と比べるなよｗ
それとＶ３５以降とＲ３４以前ではコンセプトが違う。
Ｒ３４以前はジャジャ馬で爆音轟かせてかっ飛ぶ車で
Ｖ３５は高級かつ上品な走りで、少し攻めもできる車。
よくＲ３４とＶ３５を比べられるが、どっちが好きかなんて個人の問題でしょ。
好きな方乗ればいいじゃない！
私は好きだからＶ３５乗ってる、乗り味が良くてハンドリングもキビキビしてて
乗ってて楽しい車だから満足してるよ。
ちなみに以前はＲ３４乗ってた。Ｒ３４もいい車だったよ。

高速で目吊り上げて追い越し車線飛ばすR34より、音楽聴きながら時々追い越し車線で軽く流すV35がいい。

806〉パワーに余裕があるのは３４ですけど。

パワーには余裕があるかもしれんが、ドライバーに余裕は無いだろ。

>>805
んだ。比べること自体が愚かな事だね。

>>808
それはV35にもいえる結構大事な例だと思う。セダンは排気量が二分されてるから選びやすい。
普通のドライバーなら250GTで十分、余裕ある人が300/350GTに乗る。
しかしクーペの場合、クラスが一つしか無いから余裕の有る無しに関わらず選べない。
だから追従してるとクルマの性能に見合った腕を持って無い人が乗ってるとすぐに判ってしまう。
オレ自身も350GT乗ってるけど自慢する程大した腕を持ってないけどなw

俺スカイライン乗ってるよ。
俺マーク�U乗ってるよ。
俺BMW乗ってるよ。

スカイライン以外はおっさん臭さ丸出しだな

我が家は
なぜか
ＣＰＶ３５
ＣＬＫ３５０
と
事務に〜
プリ牛
だす

２５００の四駆乗ってますが車高調は無いのでしょうか？
５センチ位下げたいのですが、 知ってる方教えて下さい。

(1)250GTの4WDを選んだ理由は何か？
(2)車高を下げたい理由は何か？

雪が降る地域に住んでいるからです、
地上高９センチ位まで下げてもう少しスッキリしているように見せたいからなのですが、
出来れば車高調がほしいのです。

除雪車になってもいいのか？
腹擦って、前に進まなくてもいいのか？

ビルから出してるだろ、それに替えろ下がるから。

ビルシュタインですね？ 教えていただき、ありがとう御座います。
やっぱり乗り心地は悪くなるのでしょうか？

スカイラインもオヤジ車の仲間入りしたから若々しさはないな。
これからはスカイライン＝オヤジというイメージ定着するだろｗ

>>817
いや、さすがに定着まではしないだろうw
V36がたまたまオヤジ向けだったからそういうデザインになっただけ。
確かに「スカイライン」は昔からある名前だけどいつの時代もオレ等若い世代の憧れの的（？）にはなってるじゃん。

Ｖ３５オーナーは社外ホイールだと何履いてますか？

スポーテックを履きたいんだけど、あれって重いんだよね。。。

スカイラインに若々しいイメージなんか最初からないだろう。

>>817には、馬鹿馬鹿しいイメージがあるぞ。

>>817には、R厨しいイメージがあるぞ。

>>815
812ではないが、ビルから出てるってｿｰｽは？

少しは自分で探せ。
http://www.ennepetal.co.jp/01ss/poline/index.html
http://www.ennepetal.co.jp/01ss/poline/nissan/damper/page3.html

>>823
偉そうな口きいてるが、普通そういうのは「出てる」とはいわん

３６がオヤジと言うのは間違いないが３５の方がオヤジ度は遥かに高い。

相変わらずなスレだなぁ・・。
気に入って乗ってるなら外野のヤジ気にならないだろ？
それとも嫌々乗っている人ばかりなのか？

ところで、V35のブレーキってタッチも効きもすごく良いと思いませんか。
強めのブレーキかけるたびに思うんだけど。
まぁセカンドのCUBEのブレーキがクソなだけかもしれないけど・・。

昔からオヤジ車と言われている車より、
若い世代にも人気のあるスカイラインの方が(・∀・)ｲｲﾈ!!

日本でこのクラスじゃ、一番若いとは思うけどね。
レガシーやマツダの何とか（名前知らん）じゃ、ちと小さいし。

まあ、日本じゃセダン＝オヤジだ。

>>827
若い世代と一口に言ってもDQN等もこれに含まれるから正直複雑だな。
「オッ」と思うクルマを見かけてもそういうヤツ等が乗ってるとガックリくるし。

メーカーも、ディーラーも客を選べないし、
基本的には売れればいい、だからね。
量販車の宿命だね。

デザインや宣伝効果によっては販売客層をしぼれるよな。

ヨタのエスティマいくら宣伝したところでDQNが乗るわけだ。

>>831
新車の購買層を絞れても、中古車のは絞れないと思う。
豚デブのR33や親父車のR34セダンが今やDQN御用達カーだ。

>>826
同意します。
他の車に乗るとよくわかるよね。

もうひとつ驚いたのが
この車　リアのパッドのほうが減りが早いです。
これも車の重量配分の良さかなぁ。


ｔ

>>832
ノーマルで乗れと言ってるの？
改造できてなんぼよ。
・改造好き
・洗車好き
・乗車好き
・ドノーマル好き
色々いて良いじゃない。
スカイラインだから幅広い層に支持されてんよ。
そんなにﾄﾞｷｭｿが嫌なら自分用に全車種揃えたら良いべー。
他人のことまでいちいちおせっかいだね。

>>833
マジレス期待ｱｹﾞ？
フロントのが２倍早いよ。
普段から(*´д｀)ﾊｧﾊｧﾊｧしてるから早いんじゃよ。

>>832
どこをいじったらDQNになるのか境目を教えれ

>834=>835

何熱くなっているんだよ。
自分の考えを相手に押し付けてもしょうがないじゃん。

＞８３３
おまんの車、ブレーキバランス狂ってる

＞これも車の重量配分の良さかなぁ。
ＷＷＷ！

まぁ乗り方にもよると思うが、俺のGT-8はフロントブレーキ4万ｋm持たなかった。

>>838
自己レスですまんが、パッドとローター両方交換だったよ。

GT-8とか中期は、安物ブレーキで効きを確保しようとしたからダストは凄いし、ローターも
イカレルわな。

>840

おまえ、社外パッド使ったことないな？
…というか免許も持っていないんじゃないのか？？

>>841
いや元V35中期乗りだから。経験で言ってるだけ。ヌルいし、ごまかしだし、名前に頼った嫌な車だったね。

>>842
自分から免許も持っていない事を暴露してどうする！

>>838
４万ならもったほうだよ。
オレの250GTは、初回車検時28,000ｋｍでフロントのみ交換だった。

300GTがお買得

買っちゃったよ、300GT。

俺も最近300ＧＴ買ったけど想像してたより燃費良くないな（笑）燃費モニター見ながらエコラン模索中

冬は悪くなるよ。

中古でGT-8全然ないね…サンルーフ&本革付だとゼロ…

２ペダルなんかに乗るんじゃねぇ！

V36がほしのあきんたまんこんどーむせいしこしこーまん

>>850
6MTの比率ってどれくらいなん？

>>852
たしかセダンはモデルを通して３％切っていると聞いた。

>>852
1速；3.794
2速；2.324
3速；1.624
4速；1.271
5速；1.000
6速；0.794
後退；3.446
ファイナル；3.538

>>851
なんだその名前欄はwwwww オレは本体の乗務員だがびっくりした。

隣の席の奴だよ。

ブレーキダストが多いのは、パッドが柔らかくて、効き目が良いからだよ。

BMWなんかはフロント真っ黒にしてるだろ。
BMWがムキになるほどスカイラインのブレーキはすごいんだよ。

>>857
フローティングキャリパーの安物だからパッドに頼ってるだけじゃん。

>>858
フローティングキャリパーとオポーズドシリンダー型キャリパーのそれぞれのメリット、デメリットを考えてごらん？

…オポジットではないのか？

>>860
さあ？