新車販売台数ランキング総合スレ 54

自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

全軽自協　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html

車何でもランキング
http://www.kurumart.com/ranking/index.html

新車販売台数ランキング総合スレ 53
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161912686/

関連スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157164135/l50

高級ブランドトップ３の順位は、韓国も日本も同じだね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061114-00000004-yonh-kr

■■■■■■■　　盗用多のパクリ潰しパターン！！！■■■■■

他メーカー車が売れたら、２年後にトヨタからパクリ車が投入されます。

２年後というのは、開発に２年かかるからです。（たった２年で完成かよっ！）

急造パクリ車は、決まって新型車。つ・ま・り・捨て駒ｗ

急造パクリ車はオリジナル車潰しが目的なのでマイチェンしません。

オリジナル車に似ている必要があるからです。

そしてパクリ車を売り出せば、バンバンＣＭ流してオリジナル車潰し。

販売拠点が他メーカーの３倍もあるくせに、「売れる車は良い車」などと宣伝する始末。

>>4
二年後にパクリ車か・・・
インサイトの事だよな？ｗ

「ＲＪＣカーオブザイヤー」に三菱の軽乗用車「ｉ」
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20061114ib25.htm

日産の自社登録はいつまで続くのか

自社登録禁止法ができるまで

ホンダ、ＴＯＢで八千代工業を子会社化
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061114AT1D140A514112006.html

【リコール】三菱 パジェロ 、前照灯が点灯しない
http://response.jp/issue/2006/1114/article88401_1.html

【リコール】三菱 RVR のフードエアインテークガーニッシュ脱落
http://response.jp/issue/2006/1114/article88400_1.html

新車販売振るわないはず…「車の平均寿命」１１年突破
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20061114i213.htm?from=main2

シャープの亀山工場ブランドが羨ましいからやってみますた

【新聞ウォッチ】「技術の日産」復権ヘ“いわきブランド”のVQエンジン
ttp://response.jp/issue/2006/1114/article88380_1.html

ホンダは軽自動車に傾注するのか
いよいよ危機感出てきたな

>>13
三菱も日産もスバルもでしょ。これだけ需要あれば仕方ない。
トヨタならダイハツが頑張ればいいし、マツダは日産にお株を奪われた。

ありがちなネタだが、このスレが20年前に存在してたらどんな状態だったかな。
まだカローラとか普通のセダンがガチで売れてた頃なんでしょ？
若者も車に韓信ある人が今よりも多かったって言うし。
教えて、かつての若者よ。

>>15
中国史ヲタの方ですか？

30年前ならミニバンも1BOXも乗用車としては皆無に近かったな
親父がライトエースワゴンを買ったときは、周囲から「なんで商用車なんか買ったの？」
と、奇異の目で見られたもんだ

>>15
ハイソカー全盛期だったかな？20年前だと。
EDがバカ売れしてたのもこの頃だな。
車高低い車がガンガン売れてた時代。
車高に関しては最近回帰傾向だね。

>>18
ユーザーは回帰したくないんだけれど、空気抵抗を減らして燃費を良くする為に各社揃って低くしているね。
今度のD:5は正直終わったと思う。デリカユーザーはあんなに低い車に乗りたくない。

＜米国トヨタ＞ハイブリッド車、０７年に米国で３０万台販売
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061114-00000120-mai-bus_all

日産は三菱とスズキから供給を受けている
1万台の軽が無かったら倒産するんじゃないの？w

10月販売実績
普通小型軽計
トヨタ合計38,81371,098109,911
ホンダ合計8,77023,34114,80046,911
日　産合計8,74024,32410,44843,512

見づらかったw

10月販売実績
　　　　　　　　普通　　小型　　軽　　　　計
トヨタ合計　　38,813　71,098　　　　　　109,911
ホンダ合計　　8,770　23,341　14,800　46,911
日　産合計　　8,740　24,324　10,448　43,512

>>17
30年くらい前なら軽ではステップバンが出てるけど、その頃2chがあったら酷評だろうなｗ
まぁ、販売の方も散々だったしな・・・

>>22
ご都合主義で勝手に切り貼りするのは改竄だと思うぞ

正しい10月販売実績
トヨタ 126,217
日産 51,815
ホンダ 50,446

自販連のデータ

トヨタ
http://www.jada.or.jp/contents/data/maker/index12.php
日産
http://www.jada.or.jp/contents/data/maker/index09.php
ホンダ
http://www.jada.or.jp/contents/data/maker/index03.php

ほい

ほー

【中国】故障率なんと77.1％！新車の質低下鮮明

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061115-00000002-nna-int

欠陥発生率80％のホンダに及ばず

海賊に狙われたトヨタ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20061109/113405/

モノポリー現代版の駒の一つにトヨタのあるクルマが使われている。
http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/worldstrend/31053.html

>>28
ホンダの名前を出してまで中国車を擁護するあなたは
どこの国から来ましたか？

乗用車の販売実績w
他車の軽を売ってる日産の行方は？w

10月乗用車新車販売実績
　　　　　　　　普通　　小型　　軽　　　　計
トヨタ合計　　38,813　71,098　　　　　　109,911
ホンダ合計　　8,770　23,341　14,800　46,911
日　産合計　　8,740　24,324　10,448　43,512

信頼度が低い日産、日本車で悪い評価は日産だけのようです。

ttp://www.cnn.co.jp/business/CNN200611100032.html

＞最も信頼性が高いとの評価を受けたのは、トヨタが「カムリ」など２１車種で、最も多かった。
＞続いてホンダ車が「アコード」など１１車種。

＞逆に、信頼性が低いと評価されたのは４５車種で、このうち半数に近い２０車種が米車。欧州車が１９車種で、
＞日本車は日産の５車種だった。

普通車がトヨタ以外売れないのであれば、日産で高額セダンを売る必要はないのでは？
ホンダのように高額車はアキュラにまかせるといった、
高額車ユーザーを隔離するようにインフィニの導入を早々に開始しないと、どんどんパイを他社に獲られちゃうよ。

>>33
そのデータは何回か見たが、詳しい車種を知りたいな。
カムリとアコードしか書いてないから、あまり参考にならん。
特にその中でも信頼性が低いとか言われてる日産の5車種を知りたいもんだ。

http://mobile47.search.tnz.yahoo.co.jp/fweb/10318DX4uWIRv1YF/c?_jig_=http%3A%2F%2Fhomepage2.nifty.com%2Ftumaran%2F99hanrei%2Fmitubisi.htm

Most Reliable Small Car
Most reliable (Best score first)

Honda Fit (pictured)*
Toyota Yaris*
Honda Civic Hybrid*
Toyota Corolla

Least reliable (Worst score first)

Chevrolet Cobalt
2006 Nissan Sentra
Volkswagen Jetta (5 cyl.)
Chevrolet Aveo


Most Reliable Family Car
Most reliable (Best score first)
Honda Accord Hybrid (pictured)
Toyota Prius
Honda Accord (4-cyl.)
Ford Fusion*
Mercury Milan*

Least reliable
Volkswagen Passat (4 cyl.)*

Most Reliable Upscale/Large Car
Most reliable (Best score first)
Lexus ES350 (pictured)
Lincoln Zephyr*
Hyundai Azera*
Acura TSX
Acura TL

Least reliable (Worst score first)
Jaguar X-type
Chrysler 300 (V8)
Saab 9-3


Most Reliable Luxury Car
Most reliable (Best score first)
2006 Lexus LS (2007 model pictured)
Infiniti M*

Least reliable (Worst score first)
Cadillac STS (V8)
2006 Mercees-Benz S-class
Mercedes-Benz CLS*
Mercedes-Benz E-class sedan
BMW 7-series
Jaguar S-type

Most Reliable Sport/Sporty car
Most reliable (Best score first)
Lexus SC
Toyota Camry Solara (4-cyl.)
Subaru Impreza WRX
Honda S2000
Mitsubishi Eclipse*
2006 Mini Cooper hatchback

Least reliable (Worst score first)
Pontiac Solstice*
Mercedes-Benz SL
Mercedes-Benz CLK
Mercedes-Benz SLK (V6)
Chevrolet Corvette
Porshce 911 Carrera
Ford Mustang (V6)


Most Reliable Wagon/Minivan
Most reliable (Best score first)
Pontiac Vibe (pictured)
Scion xB
Toyota Matrix
Toyota Sienna

Least reliable (Worst score first)
Buick Terraza
Chevrolet Uplander
Saturn Relay
Nissan Quest

Most Reliable Small SUV
Most reliable (Best score first)
Toyota FJ Cruiser* (pictured)
Honda Element
2006 Honda CR-V
Toyota Rav4*
2006 Mitsubishi Outlander*
Subaru Forester

Least reliable
Kia Sportage

Midsized SUVs
Most reliable (Best score first)
Toyota Highlander Hybrid* (pictured)
Toyota 4Runner
Toyota Highlander
Honda Pilot
Lexus RX400h* (hybrid)
2006 Acura MDX

Least reliable (Worst score first)
Mercedes-Benz M-class*
Land Rover LR3 (V8)
Cadillac SRX (V8)
Mercedes-Benz R-class*
Volkswagen Touareg
Jeep Grand Cherokee
Hummer H3*
2006 BMW X5 (V8)
Volvo XC90 (I6 and V8)
Ford Explorer (V8)
Mercury Mountaineer (V8)

Large SUVs
Most reliable (Best score first)
Toyota Land Cruiser
Lexus LX
Toyota Sequoia
Chevrolet Tahoe*
GMC Yukon*

Least reliable (Worst score first)
Nissan Armada
Infiniti QX56
Lincoln Navigator
Hummer H2

Pickups
Most reliable (Best score first)
Subaru Baja
Toyota Tundra
Toyota Tacoma
Nissan Frontier (V6)

Least reliable (Worst score first)
Nissan Titan
Ford F-250 (diesel)
Dodge Dakota (4WD)
2006 Cadillac Escalade EXT

セントラ
クエスト
アルマダ
タイタン
上の四車種は百歩譲って許せたとしても、
Infiniti QX56
インフィニティ、コレはまずい。
セントラも、これから売らなきゃならないスモールカークラス。

ﾏｼﾞｶﾞﾝｶﾞﾚ日産！

>>37-43
乙！！

>>43
QX56はアルマダの姉妹車だし

新車を買うならちゃんとマフラーにプラチナの触媒を使っているか気をつけて！

今やフランス企業の日産w
信頼性もフランス車並みw

メルセデス信頼性むごいのですね。

北米攻略で投入されたモデルが軒並み不具合なんだね

品質調査が盛んな米には全力投球しなきゃ

VW凄いな　　兄貴分のAudiのほうがやっぱり信頼性高いのかな？
このへんイマイチわからん

LSすごいな
トップテン入るかも

また営業利益２兆円企業トヨタのリコールか・・・・・・・・

また営業利益２兆円企業トヨタのリコールか・・・・・・・・

また営業利益２兆円企業トヨタのリコールか・・・・・・・・

また営業利益２兆円企業トヨタのリコールか・・・・・・・・

>>37

パサートワロスｗｗ

販売台数の話に戻るけど10月オペルは9台しか売れなかったらしい

アメ人の品質評価って命かかってるからなぁ
中部の乾燥地帯で故障したことあるが酷かったよ

>>54
もう在庫処分のみなんじゃないの？

日産車は怖くて買えないな

怖い以前に買いたい車が無いよ。

信頼性が高い方はトヨタ・ホンダが目立って頑張りつつも、地味に三菱・スバルなんかも入ったりして
日本企業は上位メーカー・下位メーカー共、まんべんなく高い技術力を持っている所を見せつけているが
信頼性が低い方は本当に日産だけなのな。
日産さえ無ければ日本車のイメージが更に大幅に上がっていたかと思うと残念でならない。

日本の面汚しの日産など一刻も早く消滅してしまえばいいのに・・・

必見！

いすゞをとりこむトヨタの本当の狙い(全3ページ)
http://www.toyokeizai.net/online/tk/headline/?page=1&kiji_no=101

評価が低いニッサンの5車はいずれも現地生産車だから、日本人はそこまで気にする必要は無いと思うよ。
でもまぁ同じ現地生産車を高品質に仕上げてくるトヨタとホンダには差を付けられているとも言えるが。

http://www.toyokeizai.net/online/tk/headline/index.php?kiji_no=102

日産＝草刈り場

軽作ってない→他社ウマー
普通っぽい車なし→これだけでも他社流出ウマー
外資奴隷→再編の目玉にはなれず→オールトヨタ化ウマー
デザイン→パクリ元提供ウマー
走り屋路線決別→スバル・ランエボが多少引き立つウマー
ミニバン壊滅→ホンダウマー
セダン壊滅→トヨタ独壇場ウマー

なんかホンダのアンチスレ活気付いているなぁ〜と思ったら↓があったからかｗ

【リコール】日産ディーゼル ビッグサム のブレーキ（2006年11月16日）
　00年1月から05年8月までに生産された8751台が対象。

ゴーンも必死になってるニュースと同じ日じゃヤバイもんなｗ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20061117AS2M1700U17112006.html

日産の最大の失敗は、トヨタなどの国内企業に支援を求めず、ルノーに支援してもらったことだ。
国内企業を毛嫌いするあまり、よりによって低品質車でお馴染のフランス企業と組んでしまって、フランス流低コスト低品質車の手法を学び、日産不振に拍車をかけた。

日産のネガニュースカキコされてからスレのペース落ちたね。
ヨタンダのネガキャンも減ったし…やっぱそういうことだったのかな？

「ＣＲ−Ｖ」目標３倍の受注　ホンダ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061117-00000018-fsi-ind

>>66
昔からこのスレはトヨタ、ホンダが落ち込むと書き込みが以上に倍増し
日産が落ち込むとピタリとスレの勢いがとまるというのを繰り返している。
ｻﾝｦﾀ率70％という説もでたことがある。

むしろンダヲタ率が高いと思うんだが

仮想敵ンダヲタの幻想に取り付かれたやつが多いからそう感じるだけだろ
サンヲタの出没パターン見りゃ判るだろ

日産が不調な時と、ホンダが不調なときはどっちもあれるが、
最近は、ホンダが不調の時の方がひどい気がするな。
特に、単発ＩＤでのトヨタの悪材料記事のコピペ。

塚、サンヲタ批判が出てくると何故かンダヲタに責任なすりつけるカキコが出てくるのもパターンの一つだよな。
脈略もなく急にンダヲタがどうとかさ。

>>72
逆も真なりでしょ。
ンダヲタ批判のあとに、
「それはサンヲタの陰謀だよ」
みたいなレスがつくことが多いんじゃね？
自社登録の話題にしたって、たいていは
「ホンダのはヒドい」「いや、ホントは日産の方が多い」
という風な流れになるし。
まぁ順序は逆かもしれないけど。

なら反論する必要ないやん。
そんな必死に言わんでもそれが事実なら回りもそう判断するだろうし。
今までがそう取られても仕方無い事してたわけだからホンダも何も関係ない。
そこでわざとンダヲタがどうとか言って煽る必要は無いやん
サンヲタが何かしら吹っ掛けてンダヲタが反論する形が今まで多かったからそういうイメージになってるわけでどうしょうも無いだろ。

どっちもうざいよ　ンダヲタがいえばサンオタが反論するしサンオタがいえばンダオタが反論してる

合併すればいがみあいが減るんじゃねぇ？

欧州(EU15＋EFTA)10月新車販売実績
　　　　　　　　10月(前年比)　　　　1〜10月(前年比)
トヨタ　　　　　 61,689(＋12.7%)　　　681,094(＋ 7.3%)
レクサス　　　　2,583(＋61.3%)　　　　32,300(＋93.2%)
トヨタ合計 　　64,272(＋14.1%)　　　 713,394(＋ 9.5%)
日産　　　　　 20,476(＋16.8%)　　　 257,068(−17.0%)
ホンダ　　　　 19,246(＋11.0%)　　　 216,653(＋ 4.4%)
ルノー全体　107,146(− 2.0%)　　　1099,670(− 9.5%)

日産は商用車『キャブスター』販売開始のおかげかな。商用車って利幅どうなの？

>>77
トヨタは来年年間100万台行くかもね

間違えました。一般的に、欧州全体の販売台数として使われるのはこちらです。
欧州(EU23＋EFTA)10月新車販売実績
　　　　　　　　10月(前年比)　　　　1〜10月(前年比)
トヨタ　　　　　 66,396(＋13.8%)　　　729,912(＋ 7.7%)
レクサス　　　　2,835(＋68.6%)　　　　34,539(＋96.2%)
トヨタ合計 　　69,231(＋15.3%)　　　 764,451(＋ 9.9%)
日産　　　　　 21,715(＋16.1%)　　　 270,412(−16.2%)
ホンダ　　　　 21,554(＋13.9%)　　　 235,071(＋ 4.8%)
ルノー全体　111,949(− 2.0%)　　　1150,410(− 9.6%)

そういえば今日から北京モーターショー2006か・・・なんかおもしろいのでてくるかなぁ

トヨタ以外のメーカー頑張ればいいのに
なんでみんなトヨタ買うの？

アメリカでも欧州でもトヨタは人気。
トヨタ車は優秀は間違いない。

レクサスは欧州で弱いといわれてたが
今年は約倍増か

もはやトヨタの弱点は大量生産による品質維持のリスクくらいだろうな

>>81
車に限らず商品というのは王道主流の物が最も売れる
トヨタとの真っ向勝負を避けて、脇道にそれた商品を出してるから他メーカーは安定しない

>>84
その脇道にそれても
そこにトヨタが入ってきて舗装した道にしてしまうのでさらに勝負にならない

トヨタが入って来れないのはレガシィとオデッセイくらいか？

オデッセイってｗ

スバルは豊田傘下だしオデ対抗ミニバン、ゾーンが出ればひとまず完了ってわけか。ウザﾂ

>>85
ロードスターとか。
パイとしては小さいけどね。

マツダは欧州で売れてるって聞くけど
>>79みたいな統計ではどうなってんだろ？

エスティマじゃねーの？
レガシィが最後の牙城か
ピーターライオンは伊達正宗だった

ロドスタもあったな
あとは全然売れてないけどロドスタ以外の２シーターの世界とランエボ・インプも

スバルはトヨタの傘下だから
レガシィをOEMで売る
レガシィ３列シートなミニバンをスバルに造らせてOEMで終了。

>>88
つhttp://www.acea.be/ASB20/axidownloads20s.nsf/LookupFilesForLatestUpdates/E39AAF858DB46755C1257226005ED5CC/$File/PRPC-1006-TOTAL%20EUROPE-FINAL.pdf

ロードスターもメイン市場は北米じゃなかったっけ？

>>88

欧州ではマツダはホンダと同じ位のシェアだった気がする
ホンダは英国に強くて、マツダは独逸に強い
トヨタは満遍なく強い

フィットは？

全欧州10月新車販売台数
137042 ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ
108939 ﾙﾉｰ
97609 ｵﾍﾟﾙ/ﾎﾞｸｿｰﾙ
95130 ﾌｫｰﾄﾞ
92658 ﾌﾟｼﾞｮｰ
73705 ｼﾄﾛｴﾝ
72105 ﾌｨｱｯﾄ
66396 ﾄﾖﾀ
58720 ﾒﾙｾﾃﾞｽ
51289 ｱｳﾃﾞｨ
49904 BMW
34506 ｼｭｺﾀﾞ
32243 ｾｱﾄ
21715 ﾆｯｻﾝ
21554 ﾎﾝﾀﾞ
21208 ﾋｭﾝﾀﾞｲ
20637 ﾎﾞﾙﾎﾞ
19592 ｷｱ
18928 ﾏﾂﾀﾞ
18084 ｽｽﾞｷ
14211 ｼﾎﾞﾚｰ
11129 ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ
8161 ﾐﾂﾋﾞｼ
2835 ﾚｸｻｽ
250 MGﾛｰﾊﾞｰ

スバルは欧州では相手にされていないのか・・・

スバルは国内販売比率が高いな
海外では車のできがどうこうより販売網が弱い

月販ベスト30のなかで本体価格250マソ以上のグレードが売れ筋の車は
T社以外はレガシー・オデッセイしかないよー
日産は何してるの？(エルもプレサージュも姿を見せない)

スバルは北米のほうが強いんでなかった？

トヨタ強ーなー。
シトロエンとかフィアット抜くのも時間の問題か。。。

マツダもそのうちホンダ、日産抜くんでない？次期デミオがでたらかなり販売台数ＵＰしそう

>>92 >>96
ありがとう。
日本のメーカーは国内の順位とだいたい同じなんだね。
マツダは日本より欧州の方が販売台数多いんだ。スズキも。
スズキって軽抜きだよね、頑張ってるなぁ。

たのむから欧州仕様のオーリスを日本で売ってくれ

2.2ディーゼル＋6MTを何故日本でうらない

【COTY】2006-2007日本カー・オブ・ザ・イヤー得点
2006年11月18日
2006-2007日本カー・オブ・ザ・イヤーは18日、レクサス『LS460』を大賞に決定した。
インポート・カー・オブ・ザ・イヤーはシトロエン『C6』。得点は以下の通り。
得票順（満票1575点＝63人×持ち点25）
1：レクサス『LS460』 516点　
2：三菱『i』　306点　
3：シトロエン『C6』 199点　
4：メルセデスベンツ『Sクラス』 177点　
5：アウディ『TTクーペ』 136点　
6：ホンダ『ストリーム』 110点　
7：プジョー『1007』 43点　
8：スズキ『SX4』 32点　
9：メルセデス・ベンツ『E320 CDI』 32点　
10：マツダ『MPV』 24点
ttp://response.jp/issue/2006/1118/article88565_1.html

この面子でなら順当な結果か？
iがもうちょっと出来がよければ・・・

ゴーンが来る前の日産社って売れてなかったけど、
必死に作ってたから耐久性とかいいよね

>>105
ＬＳとｉは妥当なとこじゃない、Ｓクラスはデザインは旧Ｓオーナーから不評だったんだっけ？
ＳＸ４は感動も糞もなかったけどなぁ、スイフトときはスズキってすげぇとおもったけどＳＸ４はフーンだった
ＭＰＶはとＳＸ４は逆な気がする、あとはしらん

RJCとの兼ね合いもあるからまあこんなもんか
この賞は車事態の出来とは全く関係がない
接待と政治力の産物
評論家としては三菱よりトヨタに恩を売っといたほうがあとあとオイシイ
三菱もむかしは広報が土下座してこの賞とったりしてたんだけどね

>>107
同感、1位２位は先進的だしね
なんの変哲もない他の車よりはマシって感じ

ところでＣＯＴＹってなんのために存在するの？一般消費者はふーんだよ
知らない人もたくさんいるし、金かけてまでやってる意味がわからん

とくにトヨタ車糊のひとはしらないひとばっかだろ

>>97
スバル販売台数(2005)
アメリカ　約196,000　　欧州　約62,000
欧州は、目玉の水平対向エンジンにディーゼルがないので仕方ない。
販売自体は好調なので、開発できるまでの辛抱。WRCで知名度はあるだろうし。
>>101
フィアットも最近は、新車投入効果で好調なので難しいかも。
ダイムラークライスラー全体とシトロエン単体は、オーリスの投入で抜くはず。
いい加減、ACEAもトヨタの加盟を拒否できなくなるんじゃないか？

>>104
そりゃ単純に売れないからだな

慢性渋滞に悩まされてる日本でＭＴ買う奴は特殊な存在。

Ｓの方が先進技術の提案とかあるんだけどなあ
ｉもコンセプトが面白いし
なんでＬＳなのかなあ？

ストリームが6位って笑わせるよな、消えてゆく車なのに・・

消えてゆく日産・・・

ttp://www.cnn.co.jp/business/CNN200611100032.html

＞最も信頼性が高いとの評価を受けたのは、トヨタが「カムリ」など２１車種で、最も多かった。
＞続いてホンダ車が「アコード」など１１車種。

＞逆に、信頼性が低いと評価されたのは４５車種で、このうち半数に近い２０車種が米車。欧州車が１９車種で、
＞日本車は日産の５車種だった。

>>117
そんなメーカーどうでもいいから。

で、誰かセルボとムーブの見分け方教えてください。

>>118
背が高いのがムーブ
背が低いのがセルボ

>>108
接待力や政治力で決まるなら、何で毎回トヨタにならないんだろう？
最近ではホンダが多いのかな、日産はしばらく穫ってないよね。
メーカー間での駆け引きみたいなもんがあるのかな。

>>115
先進技術に与える賞じゃないから、でしょ。
ところで、Sの先進技術の提案ってなんだっけ？
液晶インパネ？ナイトビュー？

>>120
頭悪い子？
接待や政治力を使わなくても売れるから使わないだけだろ。
レクサスブランドが失敗してるから今回使ったんだよ。

事実かどうかはっきりしてないならあんまそういうの書かないほうがええよ
何でもかんでも信じる人まだまだ多いから

>>121
ただの憶測じゃんw

強者への嫉妬
世の中が悪い
一日中アンチネタを拾ってはコピペ
ニート
免許も無い　

ストはオディセイの小型版だしな
MPVもマツダ版オデッセイ（スポーティな低車高ミニバン）だし、新鮮味のないパクリ車が多いよな

これを苦戦気味を評するなんて
記者は思い込みだけで書いてるな

全欧州10月新車販売台数
137042 ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ
108939 ﾙﾉｰ
97609 ｵﾍﾟﾙ/ﾎﾞｸｿｰﾙ
95130 ﾌｫｰﾄﾞ
92658 ﾌﾟｼﾞｮｰ
73705 ｼﾄﾛｴﾝ
72105 ﾌｨｱｯﾄ
66396 ﾄﾖﾀ
58720 ﾒﾙｾﾃﾞｽ
51289 ｱｳﾃﾞｨ
49904 BMW
34506 ｼｭｺﾀﾞ
32243 ｾｱﾄ
21715 ﾆｯｻﾝ
21554 ﾎﾝﾀﾞ
21208 ﾋｭﾝﾀﾞｲ
20637 ﾎﾞﾙﾎﾞ
19592 ｷｱ
18928 ﾏﾂﾀﾞ
18084 ｽｽﾞｷ
14211 ｼﾎﾞﾚｰ
11129 ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ
8161 ﾐﾂﾋﾞｼ
2835 ﾚｸｻｽ
250 MGﾛｰﾊﾞｰ

>>126
その「苦戦気味」という表現はどこで、何に対して使われたの？
ひょっとしてコレかな？
ttp://www.tokyo-np.co.jp/flash/2006111801000129.html

欧州に対してはディーゼルハイブリッドよりも
ディーゼルの改良や軽量化で対処した方が良いように思うけど…
ま、2010年には欧州でも状況が変わっている、と読んでるのかな。

モーストアドバンスドテクノロジーってiらしいが、どの変の技術が評価されたのかわからん。

>>127
確かに短中期的には、ディーゼルの改良がベストだと思う。
トヨタの考えとしては、

今のところディーゼルHVは、燃費･環境の面でアドバンテージが小さい。
それに、コストがぜんぜん合わない。
ただ、HV技術の発展(モーター区間の拡大･システムの軽量化など)とコストの低減で、
燃費･環境面でのアドバンテージを拡大し、コストもトントンになるのが2010年ごろ。
だから、2010年ごろに実用化できるだろう。

って感じじゃない？
だから、2010年頃に欧州の状況が変わるというより、その頃になったら、
ディーゼルHVが総合的に、当時の最新ディーゼルと勝負できる。
と読んでいるんじゃない？

今月ゴルフ
10月プジョー、ゴルフ
９月プジョー
８月ジャガー
７月ジャガー
６月ボルボ
５月アウディ、ｼﾄﾛｴﾝ
４月ﾚｸｻｽES300・LS400・SC430、ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ、BMW

>>121の根拠のない妄想を事実のように言い切る姿勢に感動を隠しきれません。

どうみてもレクサスは世界的に成功なんだがな。
アンチは事実認識能力すら退化したようだ。

>>131
現実見たほうがいいんじゃね？

ヨタの受賞車は売れてるが
他社はほぼ売れない車が受賞してるじゃん

そういえばアコードも受賞してたんだなあｗ

接待費を多く払ったところの車が受賞するのが常だろ。
”おもてなし”はレクサスの売りなんだから仕方ないなｗ

トヨタは期間工だらけのヤッツケ仕事
ギリギリの設計して下請けを叩けるだけ叩いてコストダウン
もはやトヨタの品質破綻は誰にも止められない
トヨタ公正の道は今のトヨタ車を買わないことただ一つ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470


トヨタの隆盛は、大量の中長期期間工投入による長期安定製造、安定技能。
これが高額CM、広告料のためにコストダウンし、
期間工の短期首斬り、短期募集、及び不慣れな幹部社員投入による超コスト削減。
不完全車と分かっていても、幹部である手前、不完全な最低限の回収とミスの揉み消し。
ベテラン期間工では絶対有り得ないような凡ミスのオンパレードなのが、現在の製造現場。
製造現場でこれだけ揉み消してるのに、市場に不具合車が出ない訳がないってのが現実。

http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

救助間に合わず…渋滞中の車が突然炎上　1人死亡

　1日朝、愛知県岡崎市で、渋滞で止まっていた車から火が出て、運転席から男性とみられる
遺体が見つかりました。

　午前8時ごろ、愛知県岡崎市百々西町の路上で、車から煙が出ていると通行人から通報が
あり、消防が消火にあたりました。車は中が激しく燃えていて、運転席から男性らしき遺体が
見つかりました。警察の調べによると、出火当時、車は渋滞で道路上に停車した状態だった
ということで、エンジンからではなく、車の中から出火したとみられるということです。警察は、
遺体の身元の確認と出火原因を調べています。


トヨタ得意の※塩漬けリコール確定か
※新車販売に影響を及ぼすリコールは塩漬けにしてモデルチェンジ後にリコールを発表するトヨタの得意技
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061116-00000065-jij-pol
これ↑はあくまで前型ハリアーの話し。
11月1日に炎上死亡事故を起こしたのは現行型ハリアー。
現行型のリコールはいつやるのかな？
今回の前型のリコールは明らかに今回の炎上事故のカモフラージュ。
ネットでハリアー炎上のニュースを知った新規顧客を欺く為のもの。
きっと騙される人も多いんだろうね。可哀想に・・・

今日の京都新聞朝刊にベトナム人期間工がトヨタに低賃金でこき使われたってガッカリしてる記事が載ってた(笑)

レジェンドもまったく売れなかったな。
もっとも日産は完全にかやの外。

レジェンドは関係者以外に売る気が無いだろ、昔のデボネアと同じで

レジェンド実車はｶｺｲｲけどね、いくらなんでも高杉

>>96
SAABいない・・・

>>96
これだけメーカーがあれば車選びも面白いだろうな

日本では外国メーカー含めても10社程度か？まともな選択肢は

シュコダ売れ

>>144
小規模業者に頼むしかないだろ

>>143
6,117　サーブ

>>146
ﾄﾝｸｽ

それで、お膝元である全欧でさえその程度の販売実績しかないサーブを
どういう戦略でこの日本で売っていくって云うのよ日本GMさんよ？

正直サーブという自動車会社を知らない奴は結構いるぞ。
俺もサーブと言えばドラケン・ビケンといった戦闘機を開発してメーカーという
イメージだし。自動車も作ってたんだという感じかな。オペルも日本撤退だっけ？
キャディラックなんか本拠地アメリカでレクサスに負けてるしな。当然日本では
競争にならない。スズキとも縁が薄くなってきたので日本市場と更に縁が遠くなる。

サーブって聞いたらほとんどの人が｢盲導犬サーブ？｣って答えるだろうな。

サーブといったら洗剤と決まっておる。

触媒はしっかり使え！

http://www.labornetjp.org/news/2006/1108tmpcwa
トヨタ営業利益２兆円を支える「奴隷労働」！


現代日本型強制労働＝T協同組合の研修生･実習生

　トヨタ系の研修生・実習生の第一次受け入れ団体である協同組合は3つあるといわれている。この協同組合はトヨタに製品を納めている
中小企業が二十数社集まって作られており、ヴェトナムから若くて優秀な労働者を受け入れている。私達が聞き取ったA社の労働条件は
次のようなものであった。�@研修生・実習生は「逃亡防止」のため、日本に着くや否や会社によってパスポートを取り上げられ、収入の過半
（研修生時代は２万５千円、実習生時代は４万円）を天引きで強制貯金させられ、通帳は会社が管理する。そしてこのパスポート、預金は
帰国時の空港出国口まで戻ってこない。�Aヴェトナムの送りだし団体は農地所有者からは４４００ドル、非所有者からは８８００ドルの補償金
を取り、労働組合･政党に入らないという誓約書を取っている。�B携帯電話は使用禁止、�C掃除をしなかった罰金２千円、電話を無断で
使った罰金１万円。トイレへ行くと何分かかったかを書かせ、一分につき１５円カットし、トイレ時間３分を２分と報告したとして、その日の
１２時間労働分をカット（従業員５５人でトイレ１個のため休憩時間に全員がトイレを使用することは不可能）。通院のための未就労時間を
残業時間から引く。�D研修手当ては５万８４００円。実習生の基本賃金は月給１２万２千円（出勤日２７７日）＝時給６４９･８円で最低賃金
を下回る、�E残業代は研修期間が３５０円、実習期間が1年目４００円、2年目４５０円である。�F１部屋に６人が押し込められ、部屋代として
２万２６００円（大家は１部屋５万円だと行っている）取られている。

先日（11月15日）付けの日経朝刊に興味深い記事が掲載された。
『きしむ品質（勝ち組に死角）』と題されたコラムは品質トラブルが相次ぐトヨタに
鋭い切り口で論評を加えていた。長いコラムなので要点を抜き出しておくと、

----------------------------Quotation-------------------------------

　ここ三年のトヨタのリコールの原因は、半分は製造段階の問題による。その主因と
されるのがラインを構成する人材の変容だ。トヨタは年二ヶ所のペースで海外新工場を
新設している。それに伴い、国内工場を支える工程管理者など現場のリーダーの多くが
海外支援でラインを離れた。一方、生産ラインを下支えする期間従業員は01年度に比べ
三倍の約一万人に増えた。五人のうち二人が期間従業員という工場もある。
　　　　　　　　　　　　　　　（中略）　　　　　　　　　　　　　　　　
拡大に次ぐ拡大が、高い品質を保持してきた生産ラインから熟練者を抜き取り、現場力を
そいだ形だ。トヨタでは「工程で品質を作りこむためには現場力を高める必要がある。」
（佐々木専務）と生産ラインの再強化を急ぐ。

------------------------End of Quotation-------------------------------

これと同じような中身の発言を２ちゃんねる内でトヨタの従業員と思われる方からの
書き込みで読んだ。「海外工場支援に人材を持って行かれて国内が回らない。」
と言う中身は正に記事の内容を裏付けるような発言だった。どこの板だったか？
日経の記事が出るより一ヶ月以上前だったと思う。

私も製造業の働く人間としてこう言う問題は十分想像も出来るし、近い経験も有る。
バブル崩壊後の新入社員採用を抑制したツケは、本来なら現時点で工程のリーダーと
なっているはずの年代（30歳前後の正規従業員）が手薄になり、著しいバランスの
偏りを生んでいる。ベテランから若手への「技術・技能の伝承」は完全に分断され、
現場力と言うのは、恐らく経営者や管理職が懸念している以上に深刻な老化を余儀なく
されていると思う。「現場力を高める必要が有る。」と、テーマは掲げても具体的に
即効的な施策は取れないのが現実では無いのか？一度、拡大化に走った路線は途中で
切る訳には行かない。もう止める訳には行かない以上、人材も投入し続けなければ
ならないし、かといって促成栽培で育てられるものでは無い。急激なリーコルの増加は
「気づいた時には遅かった。」事を如実に物語る、明らかな経営の失策であるし、
一度失った現場力はそう簡単に取り返せるものでは無い。それまで築いて来た高い
現場力を作り上げたのは現場の「歴史」と表現しても良いほど長期に渡って、一つ一つ
積み上げられて来たものだからだ。「再強化を急ぐ」事は、土台を失った現場で簡単に
実現できるほど甘くない。限られた人材に急激に負荷を掛ければ、そこから再び破綻して
行く事は目に見えている事だ。日経の記事は『背伸びをしすぎて地から足が離れた時、
大きな落とし穴が待ち受ける。その前に素早く徹底的に軌道を修正出来るかが経営に
問われる。』と結んでいる。

トヨタは期間工だらけのヤッツケ仕事
ギリギリの設計して下請けを叩けるだけ叩いてコストダウン
もはやトヨタの品質破綻は誰にも止められない
トヨタ公正の道は今のトヨタ車を買わないことただ一つ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470


トヨタの隆盛は、大量の中長期期間工投入による長期安定製造、安定技能。
これが高額CM、広告料のためにコストダウンし、
期間工の短期首斬り、短期募集、及び不慣れな幹部社員投入による超コスト削減。
不完全車と分かっていても、幹部である手前、不完全な最低限の回収とミスの揉み消し。
ベテラン期間工では絶対有り得ないような凡ミスのオンパレードなのが、現在の製造現場。
製造現場でこれだけ揉み消してるのに、市場に不具合車が出ない訳がないってのが現実。

お仕事ご苦労さまです。

コピペするビシオタうざい

トヨタはんにはかないまへんわ

地球２５周してるし(笑)

１０２万キロ走行のＬＳの故障は、９２万キロで壊れたメーターだけ！
http://www.auto-g.jp/news/200611/20/topics02/index.html

http://carlife.news.livedoor.com/event/beijing_detail?id=29708

炎のドライブ！
　　
　　　　　Ｄｒｉｖｅ　　Ｏｆ　　Ｆｉｒｅ　 ＴＯＹＯＴＡ（盗用多）

不細工スカイラインのモデルチェンジが失敗に終わりそうだから

トヨタ叩きが激化してきたな

別にサンオタじゃなくても、こんなの見せられたら技術の海外移管を推進って気にはなれないよ。

ttp://autos.yahoo.co.jp/news/AutosNews/88570.html

>>163
海外の車好きサイトでコピーフェスティバルって書かれてた
いろんな車にそっくりなのがあって

と言うか、北米向けまんま持って来る段階で売る気ナッシングだろ
目標で月産1千台なら、実際は8百から9百と言うところで落ち着く予感

あれはスカイラインではなくインフィニティGです

日本のスカイライン伝説なんてどうでもいい
ルノーグループの高級車チャンネルインフィニティブランドを育てていきたいと思います
スポーツカーに乗りたいならZカーをどうぞ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ごーん

>>164
メチャ笑えるぞ
http://auto.163.com/special/0008226V/06pkas50must.html

往年のマツダMX-6な感じ
http://auto.163.com/06/1104/19/2V4168M1000822LC.html

メルセデスベンツSLな感じ
http://auto.163.com/06/1105/16/2V67083H000822LC.html

ヴィッツ&bB&ノートな感じ。そして偽フセイン
http://auto.163.com/06/1104/19/2V41F1DI000822LC.html

新型スイカラインってとっくに韓国と台湾では販売してるらしいじゃん。

朝鮮で10月から売ってるな

人柱乙って言ってやれ

カローラは日本人が人柱らしいが

>>163,>>167
さすが中国
これは韓国同等にヒドイｗ

>>170
？？
各社ほとんどの車種が、その車種のメイン市場での販売が最初だが。

>>167

> 往年のマツダMX-6な感じ
> http://auto.163.com/06/1104/19/2V4168M1000822LC.html

MX-6というよりはこれじゃねぇ？
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/coupe/coupe.html

ヴィッツ&bB&ノートな感じ。そして偽フセイン
http://auto.163.com/06/1104/19/2V41F1DI000822LC.html

これファンカーゴとistとｂBだなｗｗｗｗ

>>174
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ

ある意味では潔いとも言える。
パクりじゃなくて、コピーだし。

サンヲタの話しはいつも昔話ばかり。
それも最も近い話しでも２０年も前の話。下手すれば４０年前の話ばかり。
そんな昔話をしてもしょうがないだろ。今現在を直視しようぜ。

GTRの話か
「昔のデザインで出したらいいのに・・・例えばハコスカとか」
みたいな懐古主義な書き込み多いな → サンヲタ

2,3年前は台数稼いでくれてた日産地味軍団のFMCに失敗し、
頼るところは"伝統"のスカイラインとOEMの軽しかない状況。
ハゲタカフランス人に搾取され、
5年後にはなんにも残らない悪寒。

去年くらいまでは地味軍団って言葉まだ聞いてた気がするなぁ、そー言えば

日本車がトップ5独占＝独の顧客満足度調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061120-00000017-jij-int

1位がスバル、2位トヨタ、3位ホンダ、4位マツダ、5位ダイハツ

あれ???日産はwww? m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ

>>174
これは酷いｗ

本当にチャンコロはそのままパクルな…

>>178
懐古主義に縛られたＲ３４はヒサンだったな。

>>174
MGローバーって一汽と技術提携はしてたけど、フォードが引き取ったんじゃなかったっけ？
ってか、ROEWEってなんだろうｗ

「世界のトヨタ」工場でストリップショー　「触れあい」活動で女性にお触り

フィリピントヨタ自動車の社内で、夜勤時間中にストリップショーが繰り広げられていた。
懇親会「Personal Touch of Boss」を名目に、会社の費用で女性を“レンタル”。現地
トヨタの男たちは卑猥な声を上げ、触り、写し、大いに楽しんだ。その様子を音声とともに
公開す る。違法解雇問題を乗り切るための労組対策として、トヨタ式労務管理の「HUREAI
活動」を強化したところ、現地では「ストリッパーにお触り」となって しまった。カムリや
カローラを買う人は、そこからストリップの代金も支払われることをお忘れなく。

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2750676/detail?rd

アウディ、４車種を再リコール
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006112109172c0

ここはリコール情報共有スレなのか?w

>>187
ホンダの売れ行きが悪いとなぜかそうなるんだ

＜三菱ふそう＞ハブでまた亀裂　国交省が改めて点検指示
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061122-00000004-mai-soci

強度改良型ハブ、別の１台で亀裂…三菱ふそうトラック
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061121-00000514-yom-soci

日産の乗用車が売れないからって荒らすのは止めろ

「世界のトヨタ」工場でストリップショー　「触れあい」活動で女性にお触り
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2750676/detail?rd

新型日産プリメーラ・・・驚くぐらいのクルマじゃないとダメだ
http://response.jp/issue/2001/0130/article6899_1.html
今後登場する日産のセダンも、こうした「アバンギャルド路線」でゆくのだろうか?
「これに続いて出るクルマも、こういう路線になるでしょう。とにかく我われは、
お客様に喜んでいただき、驚いていただけるくらい強いインプレッションを
与えることが出来なければ、これからのクルマはダメだと考えています。」と松尾さん。
↓

日産『プリメーラ』、販売は苦戦か好調か
http://response.jp/issue/2001/0214/article7180_1.html
1月30日に発売した新型『プリメーラ・ワゴン』が思わぬ苦戦を強いられそうな雲行きとなっている。

新型日産『プリメーラ』 一時は開発ボツの危機、救ったのは・・・
http://response.jp/issue/2001/0131/article6916_1.html

開発初期のアンケートでは「デザインが嫌い」という声が殺到し、
新型『プリメーラ』プロジェクトは存亡の危機を迎えたという。
その危機を救ったのは、ほかならぬカルロス・ゴーンCOOの一声であった。
「ある時、ゴーンさんが新型を見にいらして・・・でも、しばらく何も言わないんです。
ドキドキしていたら、ひとこと『トレ・ビアン!!』と。」

トヨタ『アルファード』売れに売れて・・・日産『エルグランド』は?
http://response.jp/issue/2002/0625/article17826_1.html

新型車『アルファードG』と『アルファードV』の発売後1カ月の受注台数が
目標4000台に設定しているが、予想をはるかに上回る2万2000台に達した。
ただ気になるのはライバル『エルグランド』の状況。
同モデルはアルファードより1日前に発売した。日産は受注台数を明らかにしておらず・・・
↓

日産が『エルグランド』の受注台数発表を停止
http://response.jp/issue/2002/0627/article17883_1.html

珍現象が生じている。日産はエルグランドの受注実績を「公表しない」ことを明らかにした。
同社はこれまで発売したニューモデルについては必ず初期の受注実績を発表していたが、
エルグランドから停止に踏み切ったのだ。

【株価】 日産『シーマ』、『プリメーラ』は連続ヒットか
http://response.jp/issue/2001/0201/article6975_1.html
新型『シーマ』が当初予想を上回る売れ行きを示している上、
新型『プリメーラ』の評判も上々で、ヒットを連発する公算が濃厚。


新型『スカイライン』販売に苦戦の兆しあり
http://response.jp/issue/2001/0713/article10404_1.html
6月18日に発売した新型『スカイライン』セダンは立ち上がり好調と伝えられているが
一線の販売店（レッドステージ＝プリンス店＆サティオ店）を回ってみるとかなり厳しい側面も・・・

2001年とか2002年のニュースしか持ってこれないのかよｗ

結果は散々だったな。

日惨（笑）

歴史は繰り返すか・・スカイラインも売れるといいけど
日産顔だからなあ

これって4WSと何が違うんだ?
また詐術かｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061120-00000010-nkn-ind

>>201
「いわゆる４ＷＳ」ってのは小回り性能を上げるために後輪を逆に切るやつじゃね？
日産は２０年前からHICASやってるから

トヨタでいうところのVGRS（可変ギヤ比ステアリング）を四輪に対応したのが世界初なのでは。

モータートレンドカーオブザイヤーはカムリ
http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20061122-OHT1T00161.htm

今の北米カムリって、色々オプション付いたグレードが2万ドルで買えるからなぁ
GMがファビョるのも無理ない

↓これ大体当たってるよ

小金持ちで「上流目指してます」みたいな微妙な主婦がシルフィ
その手の「モダンを目指す家庭」のオブジェがマーチ
虚勢張ってますみたいなオッサン（カス）や土方はエルグラ
童貞っぽいショボ男やヘナヘナ系パパはキューブ（Bbまでは行けない価値観）
数ある車からわざわざノート・ラティオを買う年寄り
Ｚ・ステージアは悪い意味で孤高（ブランド崇拝とか）
スカ購買層は正直良く分からん
プレサージュは初期にデザインで買って今は後悔しながら乗ってる馬鹿

しかし、ゴーンになってから出た新ブランドは殆ど定着してないような・・・・
ムラーノは良い車だ、最初から入れれば良かったのに

LS売れすぎじゃね？

日産はシーマ・フーガ・スカイライン・ティーダを売らなきゃダメだろ

トヨタと並び好調な優良企業ホンダでも全く太刀打ちできない高級セダン市場で
かろうじて売れるブランド持ってるんだからそこ活かさないと

■日産、有名タレント起用を再開

日産自動車は新型車の広告宣伝活動に有名タレントを起用する
展開を７年ぶりに再開した。２０日に発売した新型「スカイライン」
のテレビＣＭには俳優の渡辺謙さんと米メジャーリーガーの
イチロー選手が登場する。日産は近年、「日産ブランド」の再構築
を進める中で商品としての車の価値を伝えるＣＭ展開をメーン
としてきた。今回、新型スカイラインの発売に合わせ、同車の
コンセプトに共感する人がメッセージを伝えるという形で効果的
な宣伝展開を始める。今後の新型車でも同様の手法を採用する
ことも検討する。
http://www.njd.jp/index2.html

日産は一度買うと懲りるんだよね
ガサツだし不具合多いいし

>>211
漏れは今のトヨタ車に全く同じ印象を持った。
昔のトヨタをイメージして買っちゃダメって事だね。

人によって感覚は違うだろうけど、トヨタと日産じゃレベルが違い過ぎるよ。
高級車市場でトヨタに唯一対抗出来るメーカーが日産だったのに自滅したよね。

たしかに シーマをもっと大切にすべきだったな
もう復活は無理だろ
軽はスズキ、ダイハツに勝てない
ミニバンはホンダに勝てない
セダン、コンパクトはトヨタに勝てない
どうするよ？日産

打算(ダットサン)に社名変更。

日産系企業が続々と赤字転落へ

カルソニックカンセイ 赤字転落・・・ 日産不振で
http://response.jp/issue/2006/1014/article87139_1.html
富士機工 最終赤字・・・ 日産向け低迷で
http://response.jp/issue/2006/1025/article87652_1.html
日産車体 大幅な下方修正・・・ 台数が予想を下回り
http://response.jp/issue/2006/1003/article86699_1.html
東京日産 東日カーライフグループ 赤字に転落
http://response.jp/issue/2006/1122/article88685_1.html
日産ディーラー悲鳴！台数は1960年代レベル・・・軽の伸び率もわずかに2％
http://response.jp/issue/2006/1004/article86713_1.html

>>214
レパードもな。
ソアラが丸いアメリカンルックスになった時がチャンスだった。
レパードも変な尻下がりセダンに成り下がった。
市場が少ない高級クーペだがそのままの進化で流れていたら独占できたかも。
少なくとも始めてソアラを抜くチャンスだった。

トヨタ、欧州で低燃費車販売を強化

トヨタ自動車は燃費が良く排ガスが少ないディーゼルエンジン
搭載車や、ハイブリッド車など低燃費車の販売を欧州で強化する。
欧州でトヨタ車に占める低燃費車の割合を、2005年の43％から
10年をめどに50％に引き上げる。

http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006112210527c0

ＧＭ、ミニバンから撤退
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006112302421c0

>>219
えええ！！？？

映画とかで特殊部隊が乗り込んで走り回ってるあれも終了か

GMｵﾜﾀ＼(^O^)／

opelが国内からなくなって寂しい

ＢＭＷ地獄(笑)

リセールバリュー(３年後の売却価格予想：新車価格の何％で売れるか)

ＢＭＷ７　３５％(不具合があると更に下がる)

http://car.mag2.com/newmodel/

ま、ＢＭにかぎったことではない。外車は新車価格が高い分しかたがない。

日産のリセールも悪い

>>219
ジャック何に乗るんだよ。
ワゴンRか?

リセール率一番いいのはなんですかね？やっぱレクサスですか？

軽じゃないの？新車価格と中古車価格の差が少ないと思うけど。

>>227
ジムニーとかじゃねえ？

スカイラインどーしょもねーな。
デザインの最終決定をしろーとにやらせろ。
どいつもこいつもマニアックすぎ。

日産、新車販売網を一本化−２年内めどにＶＩ導入し切り替え

　日産自動車は新車販売店の２系列「レッドステージ」と「ブルーステージ」を、完全統合する
方針を固めた。一部店舗で導入を始めた新ビジュアルアイデンティティー（ＶＩ）を全面的に
導入し、２年以内をめどに切り替えを終える。１２月にカルロス・ゴーン社長が最終決定を下す
見通し。日産は０５年４月に２系列で全車種併売に移行しており、ＶＩの統一で完全統合となる。

　日産は０７年半ばまでに、店舗の統廃合計画をまとめる計画。今後、新規出店・リニューアル
する店舗はブルー、レッドの名称を使わず、新ＶＩを採用する。１店舗当たりの改装費は一般的に
１０００万―５０００万円程度が必要とされ、日産が負担する金額は数百億円にのぼる見通しだ。
ＶＩの切り替え時期や統一屋号などの詳細は、プロジェクトチームを結成して詰める。

ttp://www.nikkan.co.jp/hln/nkx0220061123008beag.html

結局ホンダの後追いか・・・

わざわざ二段階にした意味と費用はあったんだろうか

小型車・ミニバン・エクストレイルを売るチャンネルと
商用車・インフィニティラインを売るチャンネルに分けなきゃ

所詮は2輪社ﾒｰｶｰとタカをくくってるうちに売上、技術ともにホンダ、スズキに抜かれ、
軽自動車なんてイランって言ってたくせに今では他社のOEMが主力、
ハイブリッドなんて流行らないとか言ってたくせにトヨタのハイブリッド技術をもらい、
さらに意味があるのか分からんややこしい統合プロジェクトを行なう。

日産の経営陣って小学生か？

>>216
たしかに日産ディーラーの前を通ると悲鳴が聞こえてくるように感じるね。

日産って

何で赤字なの？？？？

フリーターが車作ってんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産は税金払えなくて本社を神奈川に移転するし
車の作りもショボクなってるし

ンダヲタが暴れすぎ

おい！日産！！

もっとフリーターを

締め上げろよ！！！

ＧＭミニバン撤退へ・・・・・・・


http://news.mobile.yahoo.co.jp/a/20061124-00000031-maim-bus_all.html?k=

日産が撤退したほうが・・・

ttp://www.cnn.co.jp/business/CNN200611100032.html

＞最も信頼性が高いとの評価を受けたのは、トヨタが「カムリ」など２１車種で、最も多かった。
＞続いてホンダ車が「アコード」など１１車種。

＞逆に、信頼性が低いと評価されたのは４５車種で、このうち半数に近い２０車種が米車。欧州車が１９車種で、
＞日本車は日産の５車種だった。

ここでも仮想敵ンダヲタは大人気だなw

ホントに便利な言葉だよなンダヲタってさw

>>235
売上でスズキに抜かれるのは幾らなんでも当分ないぞ。
ホンダは9.9兆円
ニッサンは9.4兆円で
スズキは2.7兆円ぽっちしかない。
マツダ以下だ。（2.9兆円）

スズキのメカは信頼性があるらしいな

マツダ、タイ・北米に新工場――フォード小型車戦略拠点に
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006112307969c0

フォードもＧＭが富士重工手放したみたいに早くマツダ株手放せよ。

>>247
トヨタが買ったらどうするんだ？ｗ

マツダって時価総額1兆円弱だから、トヨタ（トヨタの時価総額27兆円）だったら
マツダなんて楽勝でかえるな

toyotaはもう他の車メーカーを買えない
独禁法ひっかかる

だから富士重も子会社にはならん

オーリスの受注トピ出ないねー。
やっぱり不調？ｗ

>>251
ほれ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Nov/nt06_1108.html

発売1ヵ月後に受注状況発表がトヨタの通例だが
11/23が休みだったんで今日になったんだな

>>251恥ずかしがらなくてもいいよ

ホンダ、小型車「モビリオ」など21万台をリコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061124-00000395-reu-bus_all


相変わらず金曜日発表は変わってないんだなあ。

アクシオ・フィールダーとオーリスで39000・・・トヨタ恐るべし

トヨタ新型オーリス、目標の3倍を受注

　トヨタは、10月23日に発売を開始した新型オーリスの受注台数を発表。
発売から11月22日までの1カ月間で、月販目標台数3000台の約3倍の
約9000台と好調な立ち上がりとなった。

カローラの追加車種はあるの？
追加しても価格が結構上がってしまったから1位確保は難しいだろうけど
まともな3rdシートのスパシオとかフィールダー基本の設計だから作りやすそう

1965（昭和40）年　30歳平均身長１６２　セダン全幅147〜169

2006（昭和81ー平成18）年　30歳平均身長１７２　セダン全幅169〜183

米国車
米国人平均身長推定１８１　セダン全幅182〜195

体格で、肩幅が２人分必要ということだな。
高度経済成長時代の日本人のマイカー所有中年の身長は160、今の車乗り若者の身長は175。
単純にヴィッツやフィットに乗れた人が、クラウンセルシオエルグランドアルファードになる。
ただ、全長が長い必要は四人以下なら不要だろう。
全長が長いと渋滞も正比例する。
バンやセダン5m車乗りが、全員軽に乗り替えれば、
14kmの大渋滞が、9.5kmになる。

>>255
そんなもんかって感じだな。１万いかなきゃでしょ

>>257
おまえの国の渋滞は、車がぴったりくっついた状態になるのか。
日本にはあてはまらないので、日本の掲示板に日本語で書き込むな。

台数が同じなら全長に比例するだろうが
君のスニダな国では算数どころか識字率も問題だとよくわかったﾆﾀﾞ
まあ高利貸しで金借りて違法賭博パチンコ打って、焼肉食って違法売春ソープ行って落ちつきなさい

車両間隔は無視か？

>>256
カローラブランドではもう増えないんじゃない?
ブレードも別集計だろうし

ウイッシュをカローラから切り離した時点でトヨタも今後どうするか考えてたんだろ。

ノアボクで連続１位いけるかも。ミニバンが流行ってる今がチャンス。

オーリスがバカ売れしてくれたらホンダもシビックのハッチを国内で販売・・・って考えは甘いか

オーリスが月1万売れればそうなるべさ
絶対ありえねが

まあ、UK製輸入はまずありえないな

シビックHBを国内で売るとしたら、ストリームが悲惨な状況に陥ったときだろ
次期ウィッシュに期待

>>257
＞米国人平均身長推定１８１
なんだそりゃ。
ググれば一瞬で出てくるデータを意味不明な推測をしてどうする。

米国成人男子の平均身長＝175cm

１店舗１年間で２万７３００台を売り捌くって、アメリカはスケールがでかいな。
http://www.asahi.com/business/topics/TKY200611240094.html

>>256
何で旧型のキャリーオーバーなのに価格だけグッと上がるんだろうな？

>>253
こりゃ問題にならないほうがおかしいな。

モビリオ、モビリオ スパイクのリコール（平成18年11月24日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/061124_1781.html (計209,898台)

2006年ホンダのリコール、改善対策対象車数　合計1,993,109台 ←
（2005年ホンダ新車販売台数　460,673台）

デカヴィッツが初動とは言え1ヶ月9000台かぁ、、
やっぱトヨタは凄ええ

実車見てきたけど、車は個人的にはいいと思うけど
デザインと価格がﾔｳﾞｧｲとは思ったんだが

ランアレの時は初動1ヶ月で20,000台だったけどね
価格やサイズが上がったから仕方がないとは思う

むしろ、台数より利益率に転換しつつあるんじゃないの?
OEMで軽の台数を増やしまくってる所以外は

世界で売るカローラから、日本専用のアクシオになっちゃったからコストは相当厳しいだろ
提灯記事じゃ質感良くなったって書いてるけど、どう見ても落ちてるよ、笑っちゃうぐらい。
カローラ欲しかった人は先代カローラのエンジン改良された後期型買った人が正解。

>>273
そんなに売れてたのか、個人的には地味ーな車ってイメージしかなかったが。

ま、市場が違うし、価格やサイズに何よりカローラ店から外れたことが大きいかな？

やっぱり、カローラの名前が付いてたのが悪かったのかFXとかは

>>271
その販売台数には軽は含まれているのかい？
まあ含まれててもどうでもいいけど

スカイラインがこのスレ的に不発だった事を踏まえて次にトップ１０に入りそうな新車は何かある？

CR-Vもオーリスも無理だな。
特に前者は初期の時点で（ｒｙ

１５位くらいなら初期受注でオーリスはいけるかもしれんが

軽の新車ならミラがあるんだが

>>279

日産はスカイライン何台売るつもりなの？
IS以下だったら日産は終わる

まあ、月産１千台目標になったのは一応現実的ではあると思う

なら今度は2桁クラブか

スカイラインはまずISに勝てんでしょ、せいぜい頑張って３ヶ月

日産は軽だけ伸びてるな
スカイラインを見に行って「これなら軽でいいじゃん」ってことにw

アルトOEM来年早々発売です御期待ください
byゴーン

ﾜﾗﾀ

http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lexus&oldid=86532495
Lexus
Lexus is originally a Korean car manufacturer,
now owned by Japanese car maker Toyota's brand name for its luxury automobile division.

俺日産乗ってる奴

　大嫌いなんだ

>>288
またか。

>>289
日産関連でいやな目にあったのか？
でも自動車業界どこもそんなもんだ

というかさ　Ｃセグは走りが売りなわけよ、とりあえずは・・・・で
トヨタはオーリス、ブレード　マツダはアクセラ　スバルはインプレッサＳＷ
日産はティー・・・違うな、と出してるのにホンダはそのセグメントで日本を無視するってどういうことよ？

ホンダにはその勇気が無いのさ

スカイラインが伸びるとフーガが落ちるだけだし
初期はともかく落ち着いたらフーガスカイラインで１０００台維持できれば
いいとこでしょ

シビックとアコードでハッチバックだしてくださいｗｗｗ

アコードくらい全長があったらステーションワゴンだろ？
それにあるし
シビックは・・・

来月の日産は、スカイライン初期受注が月販計画の3倍！！！とかってプレスリリース
出すんだろうなｗ
しかし月販1000台のクルマにすげえ宣伝費つぎ込んでるよな、新車ないから予算が
余ってたのか？ｗ

しかしまぁコンパクトと軽自動車の会社に成り下がった感じだな、ほんとに
日産どーなるんだろ

軽とコンパクトって日産の一番弱いところじゃん。

軽はよく売れてるべ

でもスズキに全てを握られているのでは。
トラック系は供給断られて当時ドン底の三菱に供給してもらったし、
今度のセルボも断られたし。

今、トヨタの張会長がテレビ朝日でトヨタの強さを語ってるな

>>298
コンパクトが弱いなんて言ったら日産・・・

>>301
リストラしませんと.....
リストラ日産とは正反対になったな（笑）
OEM車しか売れてないんじゃ戦うレベルではないね。
出るたびに退化する、新型キモイラインのダサさには驚いたよ
まだ買う馬鹿ヲタいるの？？

>>273
ランクス、アレックスを合計した発売一ヶ月２万台の受注と比べるなら、オーリス、ブレードの合計じゃないと。

ニッサンの親分はルノーじゃなくてスズキ

オーリスでさえ９０００台なんだから、ブレードは値段あがるし売れないんじゃない？ｗ

ランクス（ｶﾛｰﾗ店）、アレックス（ﾈｯﾂ）だったのがオーリスはﾈｯﾂ専売
になったからそりゃあ半分くらいにはなるんだろう。

考えてみればレクサスＬＳは凄い数だよな。
スカイラインの価格の２倍以上で受注数も恐らくずっと多いだろう。
１０月は販売ランニングで３０位以内に入ってたし。スカイラインはランキング
に入ることはないだろう。アホなアンチが失敗とかバカなこと言ってたけど、
日本国内で７００万以上もするクルマが年間どれくらい売れる規模の市場か考えて
言っているのだろうか？

なんかトヨタとその他を比べると、販売台数以上に内容で大きな差があるな。比較的
高いクルマはほとんどトヨタ＆レクサス。

スカイラインはそれなりのブランドはあった。
もっと大切にしてればこんなことにはならなかったのにな・・・
次期型はスカイラインのなまえいらないんじゃな？
コフーガでいいよ

M3対抗とか言って
スカイラインにV8乗せる訳のわからないことをする予感

>>309
数々のブランド名消したけど新しいブランド名はまったく定着してないじゃないの。

まあ、先月にしても軽が持ち直しただけで普通車は凋落が止まってないんだよな
>>311
いっそ、スカイライン消してローレル残せば良かったんじゃないかと

フロントグリルに月桂樹付きのＬマークをどーんと付けたローレルをですね……

それ何て現代？

中国車が日本に来年上陸、東風汽車2000台輸出

（中略）
日本へ輸出するのは排気量2000―3000ccの4人乗りスポーツ
カーで、エンジンを三菱自動車から調達した以外は東風が独自
開発した。中国での価格は20万元（約300万円）強で、日本でも
同程度の価格を検討している。カーナビゲーションや車高調整
機能も備え、同等の装備ならば日本のライバル車種より約1割
安いという。
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006112408589c0


とうとうﾁｬｲﾆｰｽﾞﾏﾌｨｱ襲来か。

富士重、北米ＳＵＶの日本発売計画を凍結
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006112408596c0

トライベッカ売らないのかよ。

国内販売はどこも落込んでるけど、軽自動車はいい感じだな。
まあ軽自動車をもっていない日産とマツダは厳しいね。

>>315
半額ぐらいじゃないと売れないと思う。。。

>>316
ハリアーとダブるのを嫌がられたのでは
まあ、入れてもホンダみたくなってたっぽいが

トライベッカ売らないのならレガシィからクラスアップしたい人は何乗ればいいの？
経営としてはマズイけど、そもそも台数見込めなくても店頭にあるだけでイメージ向上とかスバルの７人乗りを買いたい人もいたと思うが。

まあトヨタからの圧力なんだろうけど。

おいおい・・・

国内じゃでかすぎて売れないと思う

>>320
圧力はうがちすぎだわな
単に採算割れしそうだから諦めただけだな

トライベッカかっこわるいし、日本じゃ間違いなく売れん。

>>320
　学生さんかい？　　働くようになれば自明だよ

スバルに入社して、スパーセルースで年間数百台売ればいいお

日本のSUV・クロスオーバー市場は壊滅状態だからなー。
月販目標達成できてるのって、ハリアーくらい？

トライベッカって海外で不振なのではなかった？

北米でもデザインが酷評されてなかな

スバルはインプのデザインなんとかしてほしい。
あれは格好悪い。
レガシィはいいのに。

レガシィも格好悪いだろ・・・

レガはいいと思うけどな。
次期モデルでインプのように失敗しそうだが。

日産系企業が続々と赤字転落へ
ソースはすべて最近三ヶ月以内のもの

カルソニックカンセイ 赤字転落・・・ 日産不振で
http://response.jp/issue/2006/1014/article87139_1.html
富士機工 最終赤字・・・ 日産向け低迷で
http://response.jp/issue/2006/1025/article87652_1.html
日産車体 大幅な下方修正・・・ 台数が予想を下回り
http://response.jp/issue/2006/1003/article86699_1.html
東京日産 東日カーライフグループ 赤字に転落
http://response.jp/issue/2006/1122/article88685_1.html
日産ディーラー悲鳴！台数は1960年代レベル・・・軽の伸び率もわずかに2％
http://response.jp/issue/2006/1004/article86713_1.html

>>315
てかあれだね、日本に住んでる中華向けに売るのではｗ

それ以外は買わんだろうよ。いくら1割安くてもｗ

1割引きじゃぜってー売れん。
ちゅうか人件費安いんだからもっと安く売れよ。
部品とか輸入してるから高いんかな？

>>323

円安で採算が米国から輸入すると凄く高くなるんだって。
なんでも４００万円オーバーになるとか。流石にそんな高いスバル車を
買う人はごく少数ということだろ。

>>335
幾ら中国人でも罰ゲームでもない限りこんなのに乗らないだろ。
http://www.autoblog.com/2006/11/18/beijing-auto-show-dongfeng-d120/

上のページのコメント欄もスゲェ・・・
「こんな中国製の車に乗るぐらいだったら、ロシア製のロケットにでも乗る方が未だ安全だ」
「子供用の足漕ぎ車ですか?」
なんて身も蓋もない勢いでﾜﾗﾀ

>>337
トランク部分のビロビロはなんの効果があるんだろう(´Д`)

>>337
これは酷い(´･ω･｀)

>>338
速度感応式の自動可変式・・・・


ではなくて、どうも手で押したり引っ張ったりして調整するらしいｗ

ロシア製ロケットの信頼性と安全性は世界一なんですが

ジャバラ調整かよっ！ｗ

日本では支那と朝鮮の高額な製品を買う奴はおらんわな

これなら軽のほうがマシ

しかしアコーディオン式のリアウイングってのは今まであったかも知れんが、
リアのゲートが丸々ボンゴブレンディみたいに持ち上がるのは今迄見たことない。
それにEQ7240BPなるえらく長い意味不明のエンブレムも斬新だｗ

流石中国三千年の歴史。
火薬・印刷・紙などを発明した国だけのことはある。

>>337
これはダザイ。なんだこの車は！？

>>337
ビロビロがボヨンボヨンしたら、中の人は内圧変動で鼓膜でも
破れそうだなｗ

リアはガチャピンとETの顔が究極合体したような感じだな

米自動車販売会社、中国車の輸入計画を撤回
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006112707531c0

＞品質が不十分と判断したという

>>349
中国車は、衝突試験でエンジンはキャビンに飛び込むはドアは開かなくなるはだからねぇ
トラバント並のボディ強度じゃ売ったは良いが訴訟起こされて会社が無くなるわな

下手したら車重が軽い分トラバントの方が衝突試験でいい結果が出たりして

中華街に店舗をつくって、中華人に売りつけるのかな？
怪我しやすいクルマに当てたら示談金が高くなりそう。

インフィニティ（日産）アキュラ（ホンダ）出店するの？？？？

トヨタの１０月除軽国内販売シェアは５０％弱

マズイ、マズイよ！スレッガーさん

スカイライン4000台受注か・・・
MCしたマークＸとどっちが多いだろう？

年明け以降が勝負だな

>>355
ま、発売1週間だからね、健闘してるんじゃないの？
それともアレかな、待ってましたなファンが飛びついて終わりとか？

日産売れなさすぎで営業マンが暇だったんだろう

見込み生産の為の架空受注の予感
自社登録車が日産中古車販売に溢れる予感

ttp://response.jp/issue/2006/1128/article88813_1.html
購入層は60歳以上が全体の36.0％で最も多く、次いで50-59歳が24.8％。
30-39歳が19.3％、40-49歳が18.0％と幅広い。
　
随分とオヤジカー化したもんだな＞スカイライン
まぁ、スカイラインのブランド威光があったころ買ってたやつが引き続き
買ってるんだろうから当然だろうが

同じように早くから情報を流して営業活動していたLSと比べると
ちょっと初期受注が大人しいのかな。まあ頑張ってほしい。

まあ若い奴は車に興味ないからみんなでわいわいできるミニバンか安いコンパクトだからなぁ
若い奴でセダンなんて買う奴はいないよ

>>362
てかぶっちゃけ若い子達は買えないんでしょ。逆に買える子達も「こんな
オヤジ車買わんがな」って感じでしょう。

購入層〜幅広いったって、結局40代以上は8割弱。若々しさは完全に消
えさったかね。

　日産自動車や独フォルクスワーゲンなど主要自動車メーカーの二酸化炭素(CO2)
排出削減が進んでいないとした報告書をブリュッセルの環境団体T＆Eがまとめた。
日米欧などの自動車各社は2008―09年までに欧州市場で販売する新車のCO2排出量を
1995年比で平均25％削減する目標を公約している。報告書は20社中の15社で
目標達成が難しい情勢とした。

　削減ペースが最も遅れているのは日産で、スズキやマツダ、BMW、フォルクス
ワーゲンなども達成が危ぶまれるとした。逆に削減が最も進んでいるのはフィアットで、
上位5社は08年までの目標達成が可能とみている。トヨタ自動車やホンダは微妙な
状況という。(ブリュッセル=下田敏)　[11月29日/日本経済新聞　朝刊]


▽News Source　NIKKEI NET　2006年11月29日07時00分
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006112809220c0
▽日産自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.nissan.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7201
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7201.1
▽スズキ　株価 [適時開示速報]
http://www.suzuki.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7269
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7269.1

というかfiatにはCO2がバカスカ出るような高圧縮・高出力のエンジンを積んだモデルなんて無いからなぁ・・・

そういやfiatってスズキと共同開発したモデルもあるけど、あれは排出削減してるんだろうかｗ

>>365
1995年水準からの25%削減なんだから
1995年時点でガス食いクルマを持ってなかったフィアットは
少なくともスズキやマツダなんかとは同じ条件じゃないかなぁ。
（国内市場でだけど）普通車が売れてない日産のケースが不可解
というか責められるべきだと思う。

日産はメインマーケットの北米で、3.5リッターや5.6リッターのデカいの売りまくったからだっぺ

欧州市場の話かorz

>>357

値段が２倍以上のレクサスＬＳの１２０００台って単純に凄くない？
レクサスの場合は見込み発注はほとんど無しだし。

フィアットは売上台数自体を削減してるからな

>>369
セルシオの時は25000台だったわけだが

販売店は1/10くらいに減ってるけどな。

うちの近所でLS購入した中年の親父が言ってたんだが、
一番下のグレードにしたんだけどオプション＋諸経費で、
いつの間にか1000万近くになるって言ってた。
とりあえず初めて目の前で見て思った事は「バカでかいなぁ！」でした。

ttp://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200611/30/topics05/02_b.jpg

ヴィッツ+スイフト＝オッサン自動車

もうダメな日産
何コレ？

スズキも日産にパクられるようになったか。

シナでのモーターショーで、日本車デザインぱくりまくりんぐのネタか？ｗ

トヨタ、次世代ディーゼル開発成功　欧州投入へ
http://www.asahi.com/business/update/1130/046.html

北京自動車ショーで中国車に模倣の跡・新華社が指摘
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006112907975c0

セルシオの場合は見込み発注もあっただろう。
実質はもっと少ない。
それに価格は200万くらいＬＳは高い。

路線バスってすれ違う時に挨拶するでしょ。
ハンドルから手を離して挨拶するって危険なんじゃないかって
思うんだ。しかし、運転士たちは危ないと思ってない。

ここに行って
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1162901425

挙手してんじゃねえよ

って1レスでいいから教えてあげて。よろしくお願いしますね。

>>381
どんだけ運転下手なんだよ

>>381
挙手より、相手を見すぎるわき見運転が危険だと思う

一般ドライバー運転中のタバコとテレビのほうがよっぽど危険。

>>380
つまりセルシオの数字は捏造で、ＬＳの数字は正しいと言うことですね？

>>378
トヨタ単独で次世代ディーゼルの開発に成功したんだね。

いすゞとの提携の意味は、開発の重要性が減少して、
主に生産面になるのかな。

さっき日産マークつけた見知らぬ車を見たんだが、ARMADAって書いてあった。
左ハンドルだったんだけどかっこいいなあれ

アルティマ？

でかいRV車でしょ？
日本向けのサイズじゃないわな。

>>389
そうそうそんな感じ
かなりでかかったよ

スズキもニッサンもホンダも魅力的な車はだいたい海外専用だよな

アルマーダか
QX56とかのフルサイズＳＵＶだな

米フォードの早期退職制度、工場労働者の半数近く応募
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20061130i302.htm

ムラーノは良い車だ、軽井沢とかでは結構見かける

トヨタは、ディーゼルでもナンバー１。
トヨタの技術力はすごいな。
日産のハイブリって、トヨタからの借り物なんだってね。
情けないね、日産　人のふんどし借りてばっかり。

トヨタと比べちゃいかん
日産はホンダ以下

カローラハイブリッドって来年出るらしいけど、既出？
プリウスより低燃費で、更に価格も今のハイブリッド車よりも
量産効果が見込めるということで車両価格２００万前後になるらしい。
アンチトヨタの俺も、さすがにフィールダーでそれが出たら買ってしまいそうだｗ

次期プリウスが2008年末と言われてるのだが？　ＴＨＳ３をカローラから搭載ってことはないだろ

北米で出せばシビハイより売れそうだな＞カロハイ
国内で出すときはアクシオ・フィールダーみたいな不細工な日本専用じゃなくて
本当のカローラで出して欲しい

４００＾＾

プリウスが売れたのはシビックと違い
カローラにハイブリッド載せるのじゃなく、ハイブリッド専用車にしたからだろ？
カローラにハイブリッド積んで30万円高く売ってもそれほど売れないと思うが。

>>401
売れると思うよ

>>401
カローラ全車ハイブリッドにしても
ハイブリッドレスオプションがあってそっちの方がたくさん売れるな

ブランド別11月
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200611.php

レクサス11月5000台超え記念真紀子

ホンダ・日産ﾔﾊﾞｽ　　　三菱・・もうお休み

レクサス凄いな。
アンチは失神状態か？
スバル、三菱は情けない。

三菱は2年前の水準に戻ってしまったな

>>406
月初めはアンチはネットをやらない、つらいから

レクサスの５０００台の半分以上がＬＳなんだろうなあ
目標割れしてるとは言えすごいの一言だな

レクサスは所詮新車効果。
…だけど、初期受注分が捌けた所にLS600hが来るんだな。

レクサスは所詮新車効果。
…だけど、初期受注分が捌けた所にLS600hが来るんだな。

最新からLSを出せばと言われていたが、やっぱりトヨタの出し方うまい。

１２月のマイナーチェンジが
トヨタ　ラウム　パッソ
ダイハツ　ブーン
ホンダ　エリシオン
ニッサン　フェアレディＺ

１２月の新型が
トヨタ　ブレード

あたりでおｋ？

>>411
>最新からLSを出せばと言われていたが、やっぱりトヨタの出し方うまい。

ここの部分をトヨタ風カイゼンをしたわけですね？ｗ

レクサスは見込発注無しだからな。
初期受注といっても全て実需。
フラグシップでるとちがうな。

ところで日産はそろそろ前年対比は良くなるはずじゃなかったのか？

12月はレクサス店大賑わいだぞ

カイゼンしちまった＿|￣|○il||li

>>413
はいはい工作員工作員

>>415
訪問販売メインに切り替えたってよ

600hが台数伸ばすとも思えないけど
「一番高いの持って来い」って方々は確かにいるしなあ

新車（登録車）投入したばっかなのに、なお前年比９０％すら越えないのはヤバいんで内科医？

トヨタ、ＤＥ車の世界販売比率、２０１０年に３割程度
（日刊自動車新聞）
http://www.njd.jp/

今ＬＳ注文すると納車の頃にＬＳ６００ｈが発表でガッカリって話は？そもそも実話？

高額なセダンを毎月何千台捌いてしまうレクサストヨタは凄すぎる

GM、ハイブリッド12車種に
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20061130ve01.htm

日産は、いろんなキャンペーンやってたのに酷いな
車が酷いから当然の結果かw

ＥＵでのＣＯ2排出削減「日産やスズキ　達成困難」
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20061129AT1D2600K28112006.html

＞削減ペースが最も遅れているのは日産

マツダ、次期欧州向け小型車を国内生産に
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20061201AT1D0109H01122006.html

＞マツダの国内生産台数に占める輸出車比率は7割を超え、国内大手5社で最も高い。

レクサス、あれだけの高額車が月5000台以上ってすごいね。
なんだかんだ逝って売れまくりか。

LS 3800台
GS　500台
IS　 700台
SC 　63台

くらいか？

>>427
先月は除LSで1500台くらい売れてたから
IS、GS、SCはもうちょっと台数多いかと

12/02 05:04 11月のスズキ米国内自動車販売台数、前年比＋12.1%
12/02 04:40 11月の日産自・米国内自動車販売台数、前年比‐1.6％

日産m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ＬＳは3000台くらいだろ。ＩＳが1000〜1200位、ＧＳが700〜900台かな。

>>424
マツダも危うい

>>420
今の段階でＬＳ６００ｈの説明もしてるよ

俺の知り合いの社長さんは既に600ｈ予約した。

トヨタは普通車が好調だね、儲けがデカイからウハウハか。
一方で小型車売り上げがイマイチなんだよな、他社も売れてないけど。
ただ、カローラが発売されたばっかりなのにコレって…
何気に不安材料っぽくね？

親戚のおじさんセルシオに乗ってるんだけど、
レクサスが欲しいみたい、やはりセルシオでは肩身が狭いらしい
「えっレクサスじゃないのってよく言われるそうだ」

０６年国内新車販売、２０年ぶり５７０万台前半に下落、軽自動車は３年連続で過去最高

2006年12月01日

　０６年の国内の新車販売台数が２０年ぶりに５７０万台前半に落ち込む見通しが強まった。
維持費の安さから好調な軽自動車は初めて２００万台を突破する見通しだが、割高な登録車（軽自動車以外）は２９年ぶりに３８０万台割れの低水準となりそうだ。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が１日発表した１〜１１月の新車販売台数から推計した。
ガソリン高や、景気回復が個人の所得増になかなかつながらない現状から登録車の低迷が続き、全体の需要を押し下げている。

　１〜１１月の新車販売台数は、登録車が前年同期比５．３％減の３４６万１６８２台。
この減少幅が１２月も続くと、通年では３７２万台になる計算。過去最高だった９０年の５９７万５０００台と比べて約４割の減少だ。
ホンダ「ＣＲ―Ｖ」や三菱自動車「パジェロ」、日産自動車「スカイライン」など１０月から新型車の発売が相次いだ普通乗用車は、１０、１１月でそれぞれ前年同月比プラスとなったが、全体の底上げにはつながっていない。

　軽自動車は１〜１１月、前年同期比４．５％増の１８７万２０台。この伸び率が１２月も続くと、通年は２０１万台となる計算で、３年連続で過去最高を更新する見通しだ。

　この推計に基づくと、登録車と軽自動車を合計した通年の自動車販売は５７３万台、前年比２％減。５７０万台前半の水準は８６年（５７０万７８１４台）以来となる。

　自販連は「雇用増が正規雇用の増加に結びつかず、景気回復が車の消費に向かっていない」とみている。

企業の純利益は伸びてても給料は逆に減ってるんだから消費が増えるわけもない。

>>397
ベストカー情報かい？

１１月の米新車販売2.9％増、トヨタ３度目の２位

　【ニューヨーク＝武類雅典】1日発表の11月の米新車販売台数で、トヨタ自動車が米フォード・モーターを
抜いて2位を確保した。トヨタが2位になるのは今年3度目。トヨタは11月として過去最高の販売を記録した。
米全体の販売台数は前年同月比2.9％増。ガソリン価格の高騰が収まり、大型車販売で下げ止まりの兆しも出ている。
　米調査会社オートデータによると、全体の新車販売台数は119万9117台。燃費の良い小型乗用車が同11.1％増
と好調な一方、ガソリン高が直撃していたピックアップトラックが同0.3％減、ＳＵＶ（多目的スポーツ車）類が14.2％増となり、
底打ち感が出てきている

>>435
型落ちじゃ形見が狭くなる業界なのかな。

LS買うなら、センチュリー買うけどなあ俺だったら

先代セルシオはイメージ悪いな。
バカそうなにいちゃんが頑張って中古で買って乗り回しているイメージ。

ＬＳもじきにそうなる。

型落ちの高級車ほど恥ずかしいものはないからね。

自分で乗るのにセンチュリーはあり得ない、それこそ恥ずかしい

そうそう、センチュリー買うなら運転手も雇わないと。
運転席から出てきても恥ずかしいだけだね。

プッ運転手だよｗ
ってか
しかも金髪＆白ジャージ＆サンダルのコンボだとさらに恥ずかしい

>>444
つまり高級車に中古車市場はほとんどありえないと？
つまり下取り価格は０であるべきだと？
オレの11年乗り続けている５シリーズは、とっくに恥ずかしい存在だと？

オマエを殺してやりたい。

ＢＭが作ってる車は全部が高級車だったのか..（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ
ミニ−ＢＭＷ−ロールスのヒエラルキー構成はスゴイと思うけど。

私見だけど高額車は乗り方次第だと思うよ。
１１年落ちでも、新車のようなフインキなら大事に乗ってるなって一定の理解が得られるが、
１１年落ちで下品エアロ＋ローダウン＋大径アロイだったら痛い。

型落ちは恥ずかしいと思う人が増えないと車は売れないからねぇ。
てわけでみんなで煽ろうではないか。

>>448
やーい！型落ち！型落ち！

なんてやってると短期間で車を売り飛ばす人が増え、中古
相場が安くなるんだよな。
外国に行くとこんな古い中古にこんな値段がついてるのか、
とびっくりする人も多いと思う。

それより海外から帰ってくると日本の車がどれもこれもキレイでびっくりするよな
いつから洗車してないんだよってくらい古くて汚い車が少ない

でもそんな日本でも最近は車の平均利用年数が長くなって
きている訳で、それが販売台数の低下につながってる訳だな。

>>450
カナダでは10年落ちのカローラに新車の半値位つくらしい
日本車は丈夫だし20年は使うんだって
日本だと10年経ったら大体廃車だよって言うと
めん玉飛び出すくらい驚かれるw

>>450
外国車が国産車に比べると中古価格が値崩れしやすいのは
そういう思考の人間が多いっていうのも大きい要素なんだろうね

減価償却が終わったからだろ

新型アルティマクーペのデザインをスカイラインに持ってきたほうが良かったように思うのはおれだけ？

http://kakaku.com/kuruma/news/2006/12/news01_newcar/20061201_01_nissan.html

日産が倒産(´･ω･`)


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061202-00000170-mailo-l43
日産サティオ熊本：特別清算申し立て　／熊本
日産の独立系ディーラー「日産サティオ熊本」（熊本市世安町、徳住章社長）が１１月３０日付で熊本地裁に特別清算の開始を申し立てた。
負債総額は今年３月決算時点で約１３億３９００万円とみられる。

>>456
目糞鼻糞だな。
最近の日産の車はどれも同じに見える。
バブル期のトヨタより酷い。

日産終わったタンスにゴーン

>>453
俺は１２年経った車に乗っている。
このぐらい古くなると毎年あれこれ故障するし燃費も悪い。
何より旅先でエンストするのが一番怖い。
外国ではそんな考えは無いのかなー

LSの実車見てオモタ、
GSのあの地味さはLSを引き立てるための壮大な計画だったのか、と

>>460
仕事の関係でアメリカとヨーロッパ(英・仏・独・伊)にそれぞれ3〜4ヶ月程居たことがあるけど、
車検という存在がないせいか向こうの人って車が故障しても自分で弄って直す人が多いんだよね。

勿論酷いものは修理屋に持ち込むが、自動車というものについてある程度の知識を持ち合わせてる。
だから日本人が思う故障なんて壊れた内に入らない感じｗ
そのため滅多に故障なんてしない日本車って2ndとして珍重されるんだよ。

>>461
まあ、GSはウィンダムですから

アリストだろ

ESもやればいいのにね
FFベースのハリアーはレクサスでやるんだろ？

>>463
ウィンダムはESです、先生。

LS　セルシオ
GS　アリスト
IS　アルテッツァ
SC　ソアラ
ES　ウィンダム
LX　シグナス
GX　プラド豪華版
RX　ハリアー

だっけな・・。

ＳＵＶに　Ｘ　付けるのは世界的標準？
Ｘ５とかＦＸ、QX……

>>467
SUV依存症だな
北米の売り上げなんか下半分がほとんどなんだろうな

>>469
ESとRXで相当な割合を占めてるんじゃなかったっけ。
あとその他SUVとLSがぼちぼち・・。

>>462
そこら辺の国で車検制度が無いのはイタリアだけだぞ
(アメリカは州によって違うけど)

最近はＩＳもアメリカでは売れているよ。
月4000〜5000台くらいうれている。

>>466
ごめん、素で間違えた
そうだ、ESは北米専売になったんだっけ

Toyota Reports November Sales
http://www.toyota.com/about/news/corporate/2006/12/01-1-sales.html
ES 350 6,678 units
IS 250 and IS 350 3,599 units
LS 430 and LS 460 3,613 units
RX 350 and RX 400h 8,052 units

http://nissannews.com/corporate/news/current/20061201094030.shtml
G35 sedan 4,229 units

2.5もあるのにG35よりも売れないIS…

>>468

Cross Country からきてるんじゃね？
Cross＝Xと

マークＸのことかー（違ｗ

街乗りSUVってことでCrossOverのX

頼む、ブレード売れてくれｗ

>>474
むしろ廉価グレードが2.5ってのはアメリカじゃ損なようにも思う。
3.0にすると3.5との差が縮まるって懸念もあるけど。

>>478
何で、中途半端に時期ずらしたんだろうかねえ・・・・
それはそうと、次期イストは3ナンバーってどうかと思う

新車効果のＧ３５と1年以上経過してるＩＳ比べて
喜んでるよ。（涙）
それより、セントラアルティマＧ３５と投入したのに
販売減になってることのほうが何百倍もニュースだぞ（笑）
国内は14ヶ月連続減。11月は14.5％減。
12月はＡＤバンの大量押し込みで久々の悲惨車トップ10入りかな

>>474
一つでも勝てる車種があってﾖｶﾀね

日産はシーマ後継を出すほどの体力が残ってるだろうか

>>480
大きくなるのは時代の流れだが、
５ナンバーぐらいがいいという人も結構いるからなぁ。

個人的には５ナンバーも残しつつ３ナンバーのも作って欲しかったかも。

世界で最も評判の悪い企業３社に、日本の某自動車メーカーが選ばれた。日本の恥だな。
http://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/feature/forbes/061201_ranking/

計画性無き日産

自称「技術の日産」→現在もっとも技術を示すべき環境技術が劣悪
経営を圧迫してまで培った走りのイメージ→信者決別
ヒゲのデザイン改革→屋台骨を支えてきた地味軍団全滅
販売店改革→一度に纏めれず赤青店に分けた後→全車取り扱い→販売店統一
ハイブリッド車に関心なし→トヨタから供給受けます
軽自動車は作りません→OEMで売らせていただきます→前代未聞のOEM車が販売1位
ルノーが一番欲しかった北米市場→コストダウンが響いて信頼性なし、順調に販売減へ

オレもイストを３ナンバー化する意味がわからん
マトリクス(ヴォルツ)出せばいいだけでは

>>487
おそらくアメリカで出してるサイオンとの兼ね合いかと

>>485
三菱自動車工業とダイレクトに書かれていました。

【ロサンゼルスモーターショー06】日産 セントラSE-R を発表　小型＆高性能
http://response.jp/issue/2006/1203/article88883_1.images/129381.html

なんだこの最近のトヨタ顔のようなバンパー形状は
日産・・・

>>490
縦目ヴィッツやん。
中華メーカーみたいなエゲツ無さだな。

474の資料をみると、新型ＬＳも好調みたいだな。
おそらく3000台位が新型だろう。

今月の発表はいつ？

>>488
トヨタにしてみれば日本専用でイストを新しく開発する意味も無いのだろうね

>>494
日本ではどんどん名前を変えて鮮度を保つ作戦なのかも
ちょっと格好を気にしたヴィッツっていう
現行istの立ち位置の車もそのうち出ると思うよ

istの新型はいかにもアメリカ人好みのスタイルになる予定

個人的にはオーリスの上がブレードがあるように、
ヴィッツの上に上級のイスト的な車があって欲しいところ。

【自動車】11月ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ別新車販売…ﾀﾞｲﾊﾂ､ﾚｸｻｽ､ふそうを除いて全ﾌﾞﾗﾝﾄﾞﾏｲﾅｽ [06/12/04]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1165243250/

日産ｵﾜﾀ

スバルが16％減の6000台って、ちょと酷すぎだな

日産完全にｵﾜﾀ

例の6車種投入影響も切れてそろそろ前年比は回復するはずだったよな

新型スカイラインがあるじゃないか！



何ヶ月効果が持続するか判らんけどな・・・。

V36は11月20日発売だったから、発売一週間で月間販売目標の4倍売れた！
っていう4000台や、それ＋αの台数は11月のデータに入るわけだな。
それを勘案したら減りすぎてる。
V36、4000台＋α（4日分だから2000台ちょいくらい？）を足したら結構な数字になるからな。
ホンダと日産の差が約1万台だから。

レクサスは好調なんだな。
安いクラスすら売れないところもあるのに。
トヨタと他社との格差は開く一方。

今日ってランキング発表日だよね？

>>503
それは受注台数。販売台数と言ってるが厳密には販売した登録台数

>>504
レクサス店が全国で約150店しかないことを踏まえれば
1店あたりの利益は凄いことになってるだろうな

>>507
売れてるの名古屋だけでしょ。
その他の地域はさほど利益無し。

>>487
安全性を考えた場合，３ナンバーと５ナンバーだと設計方面からみれば
全然自由度が異なる．５ナンバーで安全性を確保することが困難になってきたから．

軽自動車は安全性確保してないし、VWでもポロなんかは危険な車なんだね

軽なんか側面からやられたら気持ちよく逝けそうだな
安全基準なんて前後だけだろ？

【交通事故死全国１】愛知県民は公道の癌！
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1134356009/

愛知県民はマナーもモラルも最低
愛知県民は公道の癌です
愛知県民は免許返納して下さい


　哀恥嫌民

>>512
もしやるなら、

交通事故死全国１＝トヨタ車は安全もコストダウン。他社製自動車に乗っていれば助かった可能性も？

とかやればいいのにｗ
アンチってどうして低脳なんだか。本当に自動車を持っているのかすら疑われるｗ

>>508
トヨタとそれ以外ではさほどの桁が違うのですが

>>512
発表前のいつものお仕事、お疲れ様。ンダヲタさん（笑）

今月はﾌｧﾋﾞｮってる人がいないから、ﾝﾀﾞも復活したのでは？

いつも板を荒らすのは惨オタ崩コンビ（自作自演？）

>>490 日産のは寄せ集めだなぁ。。見事に

レクサスLSの売上は、トヨタ関連の重役車で相当な数になるだろうからなあ・・・・・
一年も経ってみないとわからんよ。

でも確実にフーガやレジェンドより売れると思います

LS600hLがセンチュリーの代替車とかで採用されたら
とんでもない数になるぞ

>>519

全く見当外れの意見。
昔三菱にデボネア・プラウディア・ディグニティがあったけど全く数は出ていない。
三菱グループの膨大な会社や下請に売りつけても大して売れなかった。ようは関連会社
に売りつけられる数なんて知れているということ。もう自動車市場は関連会社の需要で
まかなえるような規模じゃないんだよ。

センチュリーなんかは完全な会社用。だから売れる数なんて月二桁がせいぜい。レクサスの
法人需要というのは自営業や中小企業のオーナー経営者が会社経費で買って、個人で使用して
いるもの。実質的には個人用のクルマ。ベンツやＢＭＷの所有者もこの手に人が多い。

クラウンセダンが1000台以上売れてるのは
トヨタ関係かなーって思う。

三菱(フソウ)　またハブが折れたらしい

>>522
儲かってる中小企業は、税金で持ってかれるぐらいなら車でも
買った方がいいからね。
日本の高級車市場はこの手の税金対策と趣味を兼ねて買う
ような需要が相当な部分を占めてると思う。

1000万超のSクラスや7尻の新車を個人で買うなんて、よほどの
高給取りでなきゃ難しいだろ・・。

>>523
クラウンセダンはタクシーでしょｗ

>>515
仮想敵「ンダヲタ」とのた戦い乙です(>_<)

全身全域ホンダイズム・・・って駄目だろソレは

日産はｺﾞﾝとﾋｹﾞが居なくならない限りﾀﾞﾒだな

　トヨタ自動車は6月に発足する新経営体制で品質問題専任の専務を置く。2005年はリコール
（回収・無償修理）台数が2年連続で180万台を超えたほか、系列部品メーカーで生産ラインでの
死亡事故も　2　0　件　超　に急増。品質・安全対策の強化を急ぐ必要があると判断した。


▽News Source　NIKKEI NET　
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060429AT1D2108Q28042006.html

厚労省所管法人（会長・奥田碩日本経団連会長）が３億架空仕入れ、所得隠しも

「中央労働災害防止協会」（東京都港区、会長・奥田碩日本経団連会長）が、同省の委託で実施している公益事業を巡り、
業者から日付のない請求書を受け取って虚偽の日付を書き込むなどして、
昨年３月期までの７年間に３億円に上る架空の仕入れを計上していたと、東京国税局から消費税の申告漏れを指摘されていた
ことが分かった。

同協会は、元厚労次官の沢田陽太郎理事長ら常勤役員３人を含む計２５人を減給などの処分とした。
特別民間法人に対する国税当局の指摘は極めて異例。

公益事業とは別に収益事業でも、実態のない経費を計上するなどして約３億８０００万円の所得隠しを指摘され、
法人所得の申告漏れは総額１８億５０００万円に上ったが、
一般より低い軽減税率（２２％）が適用されるため、法人税、消費税などの追徴税額（更正処分）は約３億円だった。
同協会は１９６４年、労災根絶を目的に設立された。
常勤役員５人のうち３人が厚労省ＯＢで、同省からの補助金や会費などで、労災防止の研修会などの公益事業を実施しているほか、
防災関連グッズの販売など課税対象となる収益事業も行っている。
昨年３月期までの５年間で、年間２５億〜１４億円の補助金を受けている。

以下、ソース元をご覧ください
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060428-00000001-yom-soci

ンダヲタワロス（笑）

新車買う予定　るんるん！

ンダヲタってホントに便利な言葉だなw

http://carlife.news.livedoor.com/topics/detail?id=30182
ホンダの新車販売が低迷しており、国内の新車市場の成長も見込めないため、
成長が見込める新しい事業に参入する方針だ。

>>525
昨今の実質増税で中小零細ではオーナーが高級車を法人に買わす事困難なんだよね。

なにこのストリームの撃沈w

ホンダｵﾜﾀ

遅レスだが
>>453
日本ってクルマにすげーストレスかかる環境だからな
カナダと比べたら遥かにゴー＆ストップ多いし、短距離移動の繰り返しも多かろう

ウィッシュ トヨタ 5,240 67.8
ストリーム ホンダ 4,894 971.0


腹痛ぇ〜〜〜（笑）

プリウス絶好調だな

１ カローラトヨタ 17,132
２ヴィッツ〃 9,870
３エスティマ〃 7,908
４フィットホンダ 7,350
５プリウストヨタ 5,916
６ステップワゴンホンダ 5,826
７クラウントヨタ 5,733
８セレナ日産 5,517
９ウィッシュトヨタ 5,240
１０パッソ〃 5,088
１１ラクティス〃 4,959
１２ アルファード〃 4,947
１３ ストリームホンダ 4,894
１４ ヴォクシートヨタ 4,783
１５ティーダ日産 4,623
１６ ノート〃 4,390
１７マークＸトヨタ 4,089
１８ スイフトスズキ 4,069
１９ オーリストヨタ 4,040
２０ デミオマツダ 3,993
２１ＬＳ４６０トヨタ 3,860
２２ノア〃 3,689
２３レガシィ富士重工 3,528
２４ ポルテトヨタ 3,410
２５アイシス〃 3,348
２６ｂＢ〃 3,316 101.6
２７マーチ日産 4,763
２９ シエンタトヨタ 2,949
３０ オデッセイホンダ 2,655

ホンダは今月ステップワゴンの台数を操作したのかな？
ストリームに手が回らなかったのか

オーリスﾌﾟｷﾞｬｰw
全然売れてねーじゃんハゲw
ステップもストもなかなか売れてるね。もう少しオデが売れればなぁ。

やはり月末荒らしは、ﾝﾀﾞｦﾀだったか。
産が結構ひどいのに、今月は荒れなかったしな。

ストリームが酷すぎるwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ストリームが酷すぎるwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ストリームが酷すぎるwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ストリームが酷すぎるwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ストリームが酷すぎるwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ストリームが酷すぎるwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ストリームが酷すぎるwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>543
受注が９０００台だから、
生産能力の問題だろ

しかし、今時ウィっ酒とか、買ってる人ってどういう人なんだろ？
安けりゃ、どこでもいいって感じなのかな？
別に悪いl車じゃないと思うけど、他に選択肢はいくらでもあんだろ？

車に興味のない奴はそういうもん

セレナとうとう息切れか、色々やったのにね

ごくフツーのファミリーパパにはストリームの顔よりウィッシュの顔のほうが
乗りやすいんでしょ
かといってホンダがウィッシュ顔で出してても同じようには売れないけど

そういやプリウスって月四千台体制じゃなかったの？増産体制に入った？

オデッセイ撃沈

ウイはフィットと同様、国民のツボにはまったからそう簡単に落ちることない。ストは最近CM抑えてこの台数はまぁ売れてると判断していいんじゃないかな

>>547
ウェッシュは格好悪いよな。買う奴の気がしれん。

ｳｯｼｭ買うなら、ｽﾄﾘｰﾑもさることながら
ﾌﾟﾚﾏｼｰがなぜﾗﾝｸｲﾝしないんじゃあーｗ

ストが売れない理由が分からない。
チョイ悪で最高の車なんだが…。

ウイッシュってけっこう落ち着いた良いデザインだよね
面白みが無いといえばそうだけど、長く乗れる車だよ
次のFMCでもう少し骨太になるといいけど、
3ナンンバー化は止めてね、うちの車庫2台並列なので

>>547
> 別に悪いl車じゃないと思うけど、他に選択肢はいくらでもあんだろ？

それが無いんだよ、大多数の人はトヨタの中から選びたいんだろうね
他社と乗り比べるなんてしないんだよ

でもストは実際格好悪いけどな、デザインが田舎臭いね

>>555
いや、普通に良く売れてると思うよｗ
こういうランキングみていつも思うのは
やっぱりトヨタだけ突出してるってことだよねえ・・・
いったい誰が買ってるのかって思うくらい
正直、ﾜｹﾜｶﾗﾝｗ

>>558
ほんとﾜｹﾜｶﾗﾝ
名前だけで買っているんだろうけど。

>>556-557
デザインかあ・・・うーん
改めて、自分の美的感覚を疑ってしまうｗ
やっぱり普通の人は、あのデザインがいいと思うでしょうね
いや、悪いっていってるっわけじゃあないんですよｗ
ただ、そんなにマジョリティーの賛同を得るデザインとは思えないんだがなあ・・・
まあ、おれの目がオカシインダナ・・・ozr

カローラ、ヴィッツの大衆車がワンツーを決める中で、エスティマ、クラウンと
いった高額車が上位にランクインする…
世の中ホントに綺麗に分かれてますな
しかしトヨタはホクホクだわ

今のカローラは一昔前のコロナカリーナぐらいの車じゃね？

新車販売台数

10月
レクサス 4168台
BMW 2987台
レクサスLS460 2570台
メルセデスベンツ 2458台

11月
レクサス 5063台
BMW 4080台
レクサスLS460 3860台
メルセデスベンツ 3756台

だってさあ・・・しつこいけどｗ
ラクティスとかポルテとか、シエンタとか・・・
どうよ、これ？ｗ　欲しいか？おまいらｗ
いらねーだろｗ　（オーナーの方ごめんなさいｗ）
他にいい車いくらでもあんのに・・・

BMWもMBももう殿様商売じゃない、値引きも増えたし必死だよ
いつまでディーラーが持ちこたえられるか体力勝負

>>564
しかし現実に売れてるってことは、俺たちの考え方の方が少数派ってことだ
それは認めないと

564 同意
ポルテやオーリスに大衆はメリットを感じない
恐らくトヨタの次の一手は軽四の税率改正である

売れている車は実用性重視だね
相変わらず「クラウン」は団塊世代の憧れなんだろうけど
ぼちぼちこの世代が交代すると「クラウン」は売れないだろうよ

>>566
そう、まったくそのとおりなんだよ
だからこそ、自分のこの感覚のズレの原因が知りたいというかなんと言うか・・・ｗ
まあ、聞くところによると、
色だけ指定して（白じゃなきゃだめとかｗ）車種がなんでもいいって
顧客に言われたら、やっぱりトヨタの車なら安心ですよね・・・

>>567
ポルテやオーリスに大衆はメリットを感じない

て、何自分の意見をあたかも大衆の意見みたいに言っちゃってるの？

たぶん大衆はポルテやオーリスにメリットを感じてるんだろうなあ
そこんとこの理論的裏づけを知ってる豊田最強ってことなんだよねえ・・・・

＞恐らくトヨタの次の一手は軽四の税率改正である
個人的には、今一番おもろいのが軽なんだよねえ
トヨタ様なにとぞお恵みをｗ

ポルテは良い車だよ、うちのじいちゃんのお気に入り。
変な先入観でけなさないでね、トヨタのマーケットリサーチ＞＞＞>>564

>>556
ウィッシュを乗ってる人は人生設計が
きちんと立ってる感じがする。究極のA型Car

>>570
軽はリッターカーとの燃費比較の面でいっても税制優遇されすぎだからねえ
環境問題考えた場合にはある程度メスが入るのもやむを得ないんでは？

あと安全面で規格上どうしても側面衝突対応に限度がある点でも問題

オデッセイはもうダメだなＷ
F1(速さ専門)からミニバン(快適性専門)へのフィードバックはあり得ないだろうに、
(あったとしても極小)さもF1に繋がってますよウチのミニバンは、みたいなCMに腹が立つ。
それでもDQNは、そのCMを見て、F1だってさ、すごくね？と思って買っちゃう。

それを見越してそういう戦略を採っているホンダに、
かつての高尚な意志を感じないんだよ。
トヨタのラクティスのCMと同じようなもんだな。
トヨタには最初から高尚な意志なんかないからいいんだけどｗ

>>573
軽の枠自体が燃費悪化の原因にもなってる品・・・本末転倒とはこのことなり
でも、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄとかﾃﾞｨｰｾﾞﾙとかいろいろ新しい技術革新が
顕著に規格に反映させそうなのが軽でもあり、その意味でも今後に期待したいところです

トヨタは国内より海外販売の伸びが凄い

>>573
逆だよ逆、軽の税が優遇され過ぎなのではなく、他が高過ぎるの。
何で日本人てこう奴隷根性丸出しなんだろ・・・。

>>577
そりゃ普通車が軽並になりゃみんな大喜びだが現実的にはありえないでしょ

ステップワゴンが売れてるのは背が高いからだって気付けよ、ンダ

まことにもうしわけありませんが、おしゃることのいみがわかりかねますが？

車検制度は新車４年、その後３年ごとでもいいんじゃねえかと思う。
今の車は壊れないでしょ。

そんなことしたらトヨタ様の5年で乗換え構想が崩れ落ちるので無理です。

>>581
ちょっと、待てよ。
トヨタの車は欠陥だらけで壊れまくっているわけだが。
闇改修されているだけで、日本人が実験台にされている状況なんだぞ。

またンダヲタの病気発症

軽税率改正をトヨタが狙ってるって？
子会社イジメがお家芸の会社だからやりかねん。

高いクルマが売れるのはトヨタだけという現実。

ポルテはハイト系としては最強だよ
走りの面は切り捨ててるけどな、オバサン達には受けはいいだろうな

ウィッシュのほうがストリームより売れてるという比較表現より
勝手にストリームが堕ちてっただけでウィッシュにとっちゃあろうがなかろうが無影響なだけ
というほうがしっくりくる

ストの敗因はやっぱり顔か？

自分が学生だった頃（90年代前半）
これからは大衆は個性を求めるようになるから
トヨタ車は売れなくなると言われてたけれど
全く正反対だったね。

敗因というか 元々月間目標5000なんだから順当ってとこじゃねーの？
ウィッシュも前月から変わらずでそのまま。

むしろ先月のストが異常ってことだな。

新型ＣＲ−Ｖ


既に忘れ去られています

>>592
ちなみに何台売れたんだろう？

そんなことしたら2年で会社は倒産します。
実はそんなに力はありません。
先日、ある会社との提携話がありましたが、見事に鎮座しました。
会社が傾いてもヲタの皆さんは助けてくれますか？

>>593
月間目標が1000台みたいだけど（笑）

http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20061206/ZWFyMkVaUVow.html

記録更新か？（笑）

必死すぎてﾜﾗﾀ

>>594
しかし、鎮座しましたって、そうとうに恥ずかしいやつだな

>>599
まさにトンチンカンな野郎だな

ちんざ 1 【鎮座】


（名）スル
(1)神霊がある場所にしずまりとどまっていること。
「二柱の神が―する」
(2)どっかりと場所を占めていること。からかっていう場合に用いる。
「顔の真ん中に―する大きな鼻」

三省堂提供「大辞林 第二版」より

提携話がちんざ

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提携話がちんざ

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提携話がちんざ

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カローラは当分１位を続けそうだね。

ウィッシュ＞ストリームはある程度予想できた。

LSはむしろもっと上に行くと思ってた。

日産が酷すぎてサンヲタが発狂してるなw

12月の注目はレクサスLS vs オーリス vs ストリームの争いだな

スイカラインは？ｗ

＞＞590

他のメーカ−のクルマは単に売れてないだけの話し。元々個性あるわけでもない。
それに変わっているだけでは個性とは言えない。単にズレてるだけだったりする。

>>590
トヨタは９０年代後半から金太郎飴路線やめたから。
今で言うとスバルのＲ２路線が成功したって事。
もし、９０年代後半の攻めの姿勢が失敗してたら、今のスバルのようになってたかも。
この時代がリコール多発になるのは想定外だけど。

たまにはCRーVの事も思い出してあげてください。

世間が予想以上に車に関心が無くなってるのもトヨタに追い風だね

車の信頼性が低い日産が売れる訳無いわな

ttp://www.cnn.co.jp/business/CNN200611100032.html

＞最も信頼性が高いとの評価を受けたのは、トヨタが「カムリ」など２１車種で、最も多かった。
＞続いてホンダ車が「アコード」など１１車種。

＞逆に、信頼性が低いと評価されたのは４５車種で、このうち半数に近い２０車種が米車。欧州車が１９車種で、
＞日本車は日産の５車種だった。

いまやトヨタ車って個性派ぞろいだし

ネバダの砂漠地帯に乗り出した時に、車にトラブルがあったら……
アメリカ人は車の信頼性だけには真剣だ。自らの命がかかっている

ポリシーがないのがトヨタ。
妙なところに拘るのが日産とホンダ

なんか販売台数見てるとウィッシュってストリームの
モデルチェンジの影響をほとんど受けてないみたいなんだけど
影響受けて販売台数落ちた車種って何？

ttp://response.jp/issue/2006/1206/article89099_1.html
来月はスカイライン効果がでるのか？
大丈夫か、日産？

最初の月くらいマークXは越えてもらわないと。
最初の月だけはがんばったストリームのように。

すみません、パジェロとＣＲ−Ｖっていつフルモデルチェンジでしたっけ？
何位に入るのか、楽しみですね。

そろそろカローラをひとくくりにするのやめれば？トヨタ

カローラって今2台だけみたいなもんでしょ？　スパシオなんて売れてないだろうし
別にいいんじゃん？　　ゴルフもティーダも一緒だし

>>550
プリウスは月産15000台体制だよ。
それを全世界に割振ってたけど、海外がある程度落ち着いてきたから、
その分国内割り当て台数を増加しただけでしょう。
月産15000台の話は、1年前くらいにニュースでみた。

>>564
車好きってのは、世の中の1割程度って言われているから、
その他の9割になびく車造りしている所が強いんだろうな。

>>567
クラウンって昔からそう言われているのだが、なかなかしぶといね。
バブル期から比較したら台数減少しているけど、
高級セダンのシェアで考えたら全然衰えてないからな。
不思議だ。

>>606
LSは年内1万台登録目標と言っていたから、こんなものでは？
12月も3800台程度登録できれば10月〜12月合計で1万台程度でしょう。
又は北米で新型に切り替えたから、そっちに台数とられたかもね。

LS売れてるなあ

>>615
ここの人はユーティリティ面の個性は個性って言わない傾向あるからなぁ・・・
例えばアイシス、ポルテ、ラウムのスライド族あたりは乗り降りかなり便利で
介護世帯、または準介護世帯なんかにゃ非常に優しい個性を持ってるんだけど。
そういう人たちには剛性や走りなんかまったくいらないファクターなのに
ここではやれ剛性がだめだ、走りが駄目だ叩くわけで。

あとミニバンらしいセダンを目指してセダンの車高を上げたのもトヨタな気がする。たしか最終型ビスタ。
確かに外から見るとずんぐりむっくりだけど室内空間的にはやっぱり優しい。
そういうところに手が行き届いてるからトヨタが強いんだと思うけど。

要は低床低重心なんかよりもっと気を使うところがあるだろってことですよ本田さん。

また日産が4位か。
3位メーカーをダブルスコアで圧倒して不動の2位だった時代があったとは考えられない不振ぶりだねぇ。
まぁ販売している実車を見るとホンダ・スズキに勝てるメーカーとも思えないし
このままズルズルと沈没してダイハツにも抜かれて不動の5位メーカーになるんだろうね。

日産といえばティアナ、ティーダと言われるくらい
完全にティアナ、ティーダが市民権を得たな

マーチやキューブはＬＳにも負けてる程度だからなあ

>>626
新型カローラでは全高、HPともに下げてきたじゃん
年寄りにしか売れないのに年寄りに厳しいトヨタｗ

>>628
頭文字Ｔ

>>624


http://www.toyota.com/about/news/corporate/2006/12/01-1-sales.html

これみるとアメリカで旧型込みでレクサスＬＳは３６１３台見たいだな。
恐らく旧型が３００〜５００台位だろう。１０月下旬くらいからアメリカで
新型も発売開始しているから、いきなり３０００台位売っている。どうやら
アメリカでも新型ＬＳは順調のようだ。

ホンダは最近どうかしたのだろうか…。
オデッセイは先月ランク外だったし、今月は30位だし。
オデッセイ見にきた客をストリームにそそのかしてないか？

台数以上に内容でトヨタ圧勝だな。

大型車タイヤ脱落、99年以降211件…死者2人
整備不良が大半

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20061206ve01.htm

ホンダ死亡

bBあのデザインで、なぜ売れるのか疑問だ。

日産も三菱も同じだね

日産ディーゼル、トラック・バスのハブの不具合でリコール
http://www.auto-g.jp/news/200411/16/topics03/index.html

>>638
2年も前のネタ持ってきて（ｒｙ

日デは別会社の上、既に日産と資本関係すらないが
不祥事の後に分社するような三菱と同じに見える人もいるんだな

http://kurumart.jp/ranking/back/rank0611.html

スバル全滅ｗ

9月には10位に入ってたキューブが圏外にまで落ちてるのはなんで？
もう生産終わったのかな。

Bbは十分失敗だろう

>>633
普通に共食いだろw
つかむしろよくオデッセイがまたランクインしたな、と思う

>>564
この手の車は、「コンパクトなのに（それなりに）広い」という良さがある。
人を乗せると「広いねぇ」という感想が返ってくるからなぁ。
所詮一般道なんて60キロしか出せんし、圧迫感の無い車でノンビリ走りたいという人もいるということだ。

と、その3車種のベースとなったファンカーゴ海苔が擁護してみる。

>>645
ラクティスは後継だけどベースは違うぞ。

>>618
オデ

>>642
9月のランキングの話するとｻﾝｦﾀがﾌｧﾋﾞｮるからやめとけって
セレナ以外のトップ10はワープしてるんだからwww

生産調整がばればれだな。

ｻﾝ<ﾝﾀﾞ　だと、ﾝﾀﾞｦﾀが元気良いね。
ｻﾝ>ﾝﾀﾞ　だと、違う意味でﾝﾀﾞｦﾀが元気良いけどね。

1 ヴィッツ 9,870
2 カローラフィールダー 8,816
3 エスティマ 7,908
4 カローラアクシオ 7,555
5 フィット 7,350
6 プリウス 5,916
7 ステップワゴン 5,826
8 セレナ 5,517
9 ウィッシュ 5,240
10 パッソ 5,088
11 ラクティス 4,959
12 アルファード 4,947
13 ストリーム 4,894
14 ヴォクシー 4,783
15 ノート 4,390
16 マークＸ 4,089
17 スイフト 4,069
18 オーリス 4,040
19 デミオ 3,993
20 ＬＳ４６０ 3,860

スイフトしぶといなあ

自動車税はさがらんのか

企業の評判　世界ランキング
http://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/feature/forbes/061201_ranking/

そして世界で最も評判が悪い企業は米Halliburton。スコアは21.86だった。
米国防総省関連の契約企業だ。
スコアが30を切るという不名誉な離れ業をやってのけたのは世界600社の中で同社を含めて3社のみ。
残りの2社はスウェーデンのSkandiaと日本の三菱自動車工業だ。

日本の三菱自動車工業　堂々の世界３位！

>>654


工エエェェ（´д｀）ェェエエ工　

さすが三菱だな

６００社の中で最も評判の悪い企業のベスト３に入るなんて、なかなか難しいだろ。
それをいとも簡単に成し遂げる三菱自動車は凄い！

えっ！？日惨、たった２台？？？？？

>>651
ストリームの新車効果が全然続かない件・・・

ストリームのライバルは、
ウィッシュじゃなくてオデッセイだったというオチ。

三菱１５０万台リコールです。

http://news.mobile.yahoo.co.jp/a/20061207-00000033-jijm-bus_all.html?k=

韓国が植民地統治に協力した「親日派」１０６人公表

　韓国の盧武鉉（ノ・ムヒョン）大統領の直属機関、「親日反民族行為真相糾明委員会」は６日、日本の植民地統治に協力した「親日派」に関する第１次結果をまとめ、１０６人を「親日反民族行為者」と確定し、公表した。
　盧政権は「親日派」が残した財産の没収に向けた調査にも着手しており、委員会の調査結果が使われるとみられる。
　同委員会は、盧政権が進める歴史清算政策の一環として制定・施行された「反民族行為真相糾明に関する特別法」に基づき、日露戦争から１９４５年の終戦までの対日協力者を調べている。
　今回は、日露戦争が始まった１９０４年から日本統治への抵抗運動「３・１独立運動」が起こった１９１９年までが対象。１９０５年の日韓保護条約（乙巳条約）の韓国側代表の１人、李完用（イ・ワンヨン）らが含まれている。

>>660
スカイラインのライバルはフーガですね

新車販売ランキング、国沢の分析
http://www.kunisawa.net/

やっぱガイジンって１０００年の戦争の歴史だよな！
ゴーンが来たとき「日産を助けてくれるんだ！！」ってみな信じられてたじゃん
この時すでにフランス政府と「良いカモがいる」って狙いつけてたんだろ
ルノー公団が１９９０年に民営化されて、昨今のグローバル化を考えると
不安定要素があってフランス政府としては磐石にしておきたかった・・・
外資は最初から騙すつもりで交渉すんだよ
いま日産が弱まってるのはある程度の意図的な弱体化だよな
いままでやってきたのは台数稼ぎに目を逸らせて実際のところ
買収先の社内リソースの希薄化で、あとは満を持してルノージャポンになる予定なんだろ

こう考えると見えてくる

ゴーンはずっと「エコはやらない」宣言をしてきたが
大自動車メーカーとしてはあり得ない経営ビジョン
今後エコ技術が間違いなく市場支配を決めるコアになる

当時としてはルノー・日産がまだ対等で主導権があいまいだった
ルノーとしては完全支配したいが、コア技術を向こう主導でやられると
技術ベースでの主従関係がひっくり返る
だからハイブリをやらせなかった

今はルノー支配が確定となって、人事も決済も握ってるから
この時期に「ハイブリを自前で」宣言・・・という流れ

　 |　　　　|　　　　|／| 　　　　　　　　　　∧　　　| lllllllllll |
▲|　 schindler ／　 | 　　　ｼｭﾚｯﾀﾞｰ　 |雪| 　　| ﾊﾟﾛﾏ | ｌ|￣￣￣|
▽|　　　　|　 ／／l . |　　　　|ｱｲﾘｽ | 　|印|　　 | O。O | ||＿＿＿|　アメリカ産牛肉
　 |　　　　|／／　│ |　　　　|ｵｰﾔﾏ| 　 ￣　　｀┬┬_´ ..||ε(;; ;)3|＼　　__
　 |　 　 ／..│　 　|　|　　＿＿￣￣ ＿＿_ . / ┌┘/l .　||ε(;; ;)3|. 　||　|#|イトーヨーカドー電気ストーブ
＿|＿／　　│　 　|　|　 |Mac ||_　　|:|ﾃﾞﾙ|:| lニニﾆl/　　.||ε(;; ;)3|. 　||　~~~
.　 ／ . 　 　 |　　　|　|　/＿＿/l|:.. : |ニﾆニ|.::.:.:.||.:..:::..::..: ￣￣￣＼|| 　　　　　　　　　　　＿／￣￣＼_三菱
.／ . 　 　 　 |0,　　|　|::_||.::..:...||:..::.SH902iS::::.[PS3]::::: /＼＼ : | |　.　　　　　　　　　　　└-○--○- ┘
　設計 　 　 |　　　|／.::.　　　 :::.／ヽ-、 .:　 （PSP） : .| ＼|￣|=| |ｺ=　　 　　 /＼＼ :　 ＿／￣￣＼_車両火災のトヨタ
姉歯事務所| 　.／.::..:..:＜⌒/代アニ卒ヽ:..:..:◎..:...::.. .| ＼| 　|: | | 松下|　　.| ＼|￣|　└-○--○- ┘
.　　　　　　　|／.::..:..:..::::.＜_/＿＿＿＿/.::.: ｿﾆｰBMG:..＼.|＿|: | | FF式 . 　.| ＼| 　|　　ファイヤストンタイヤ
　　　　　　□D902i 　　　　　　　□iPod　（＃）ADEKA製湯たんぽ　　　　　..＼.|＿|:サンヨー石油ファンヒーター

>>652
スイフトは目標（生産台数？）が月４０００台じゃなかったけ？
もう工場がキャパ限界らしいね

>>665
しかし日本メーカーはほとんどが今や海外の販売頼み。
外国人サマサマですよ。

北米ではまさに日本車が戦争吹っかけるていると
思っているかもしれないね。

フランスなんて、奴隷、植民地、狩猟民族なので、日産は搾取されるだけだ。

農耕民族みたいに共同作業するなんて発想はない。
全てトップダウン。

日産は完全にルノーの子分。

フランス企業に助けてもらおうとした日産の選択が間違いだった。

日産の不振で株価が下がったら過半数取得して買収するつもりじゃね。

資本提携という意味がわかってない人大杉。
ボランティアで助けるとでも思っているのだろうか？
33．4％以上の株式を握られるとは経営権を握られるということ。

今でもウィッシュに負けてるストリームは、新型ウィッシュが出たらまた壊滅？

日産ラフェスタは最初から壊滅ですがw

>>673
自滅してくれたので、相手にせず王道FMCすると思われる>ウイッシュ

ストリームは苦しいやね

ｶｺｲｲ･･

これ絶対日本で出すべきだと思う。欧州シビックと同じくらい、いやそれ以上に
出すべきだと思う。
http://www.drivingfuture.com/car/nissan/sp050318_01/index.html

アメリカで、あるブランドの所有者が、また次もそのブランドを購入する率が最も高いのがトヨタ。
二番目はレクサス。
http://www.jdpower.com/global/press-releases/pressrelease.asp?StudyID=1241

↑の日本語解説記事
http://response.jp/issue/2006/1207/article89122_1.html

>>677
トヨタからは離れられんのやね。強いわけだ

【社会】お年寄りの男性が運転する乗用車が買い物客の列に突っ込み、男性の妻が下敷きになって重体　４人ケガ…長野
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1165547959/l50

茅野市のスーパーの駐車場で、お年寄りの男性が運転する乗用車が買い物客の
列に突っ込み、男性の妻が下敷きになって重体となっているほか、子どもを含む
４人が軽いけがをしました。

事故があったのは、茅野市塚原のスーパー「オギノ茅野ショッピングセンター」で、
きょう午前１０時前、「人の列に乗用車が突っ込んだ」と警察に通報がありました。

調べによりますと、車は、市内に住む７９歳の男性が運転していたもので、車の前に
いた８０歳の妻をはねたあと、店の前で開店を待っていた買い物客の列に突っ込みました。

この事故で、男性の妻が車の下敷きになり、重体の模様です。

また３歳の女の子と女性３人の合わせて４人が軽いけがをしました。

警察では、男性が運転操作を誤ったものとみて調べています。

SBCニュース：SBC信越放送
http://sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20061208&id=0115258&action=details

やはり、突っ込んだのは老人の運転していた(ヨタアクセルの)トヨタヴィッツ !

トヨタ乗ってると車に興味が無くなって、惰性で買い続けるだけな希ガス

トヨタ乗ってると他社の車に興味が無くなって、買い続けるだけな希ガス

トヨタ乗ってると人生に興味が無くなって、生き続けるだけな希ガス

いろいろな人がそれぞれ自分にとってちょうどいいサイズの車がまんべんなくあるのがトヨタだとは思う。

なぜ競合相手の他社はトヨタよりいい車を出して、トヨタ以上に売ることが出来ないのさ？
宣伝のせいだったら、トヨタ以上に広告すればいい。
品質への信頼感が問題なら、エンジン・トランスミッション・サスなど主要部品が１５年or１５万キロ保証の車を作ればいい。
ビジネスどうこう言うならば、そういうイメージの話を日経やビジネス誌でやればいい。

なぜ他社は、それやらないのさ？？？

必死すぎ（ ´_ゝ｀）

トヨタ乗ってると人間が凡庸になって、>>684みたいになるだけな希ガス

そう？トヨタ叩きの人のほうが必死すぎると思うんだけど。

トヨタ、ホンダ、日産、その他で、それぞれ25％ぐらうづつのシェアで
競争しまくってより良いものを作ってくれればいいのに。

競争力が無いから無理

お説ごもっともだけど
今の、高度情報化の進んだ、資本主義末期の日本では、
力のあるのもが下位のグループに対して
圧倒的に力を持つ
これが、覆るのはある種の革命を待つしかない
たとえば、明治維新のような・・・

まあ、他社もトヨタ並のサービス提供始めれば顧客も付いてくるよ。
昔からの顧客でもそのメーカーの商品に失望して、他社を見てるうちにトヨタにひかれる。
商品でアピール出来なければプラスアルファで判断しちゃうよ。

ホンダからトヨタに鞍替えた俺様が来ましたよ。

車種くらい書かないとコメントしようがないな

でも、トヨタから離れる人が少ないってことは
少なくともトヨタに乗って大きな(致命的な)
欠点や不満は感じないってことだよな
隙を見せない仕事。これがトヨタの最大の武器か

プレミアムブランドセダン系国内登録台数比較

8月
BENZ･･1362
BMW･･1809
LEXUS･･2051

9月
BENZ･･3294
BMW･･2807
LEXUS･･2841

10月
BENZ･･1050
BMW･･1543
LEXUS･･4032

9月にBENZ，BMWが伸びたのは、イヤーモデル切替掛け込み。
10月にLEXUSが伸びたのはLSが追加になった為と推定される。

BENZ，BMW共に登録台数の約5割弱をセダン系で占め、
ワゴン，2BOX，SUVで残り4割弱を占める模様。

>>684

実際問題としてトヨタから他社のクルマに乗り換える人よりも、他社のクルマから
トヨタに乗り換える人の方が多いのは間違いないな。これが世界中でおこっている。
だからトヨタの販売台数が伸びる。アメリカや欧州は市場が拡大しているというより
も他社のシェアを奪って伸ばしているしな。日本でも内容的にトヨタが圧勝。特に
価格が高くなると国内他社は完全に駆逐されはじめている。シェアも９０年代よりも
大きくなっている。

そして車の中で死ぬ

ヨタ以外も日本でやる気出さないからダメなんだよ

走る・曲がる・止まるなんて言ってるうちは
トヨタには勝てないだろうねｗ
制限速度±２０�qまでなら今や車の性能なんて差が出ないんだから。

プリウス5位って過去最高？
台数も過去最高っぽいが

>>698
>走る・曲がる・止まるなんて言ってるうちは
>トヨタには勝てないだろうねｗ
その部分もトヨタがかなり煮詰めてきてますからね
少なくとも簡単にボロを出したりはしません。ここ4年くらいのは

まあ、そういうな・・・。
トヨタにゃ国産車の牽引役になってもらわにゃいかん。
上であるように日産は死んだ、もう復活は不可能だろう国がらみの経済戦争の状況の現在
残ったのはトヨタグループ、ホンダ、スズキくらいか・・・。
既に三菱もユダヤに落ちた、マツダはフォードなのでなんとかなるだろう。

フルラインナップで戦える企業はトヨタ、ホンダのみ頑張ってほしいのだが車造りを見てるとトヨタは
状況がかなり解ってるが母体が大きいだけにまだ時間が掛かる。ホンダはちょっとヤバイと思う。
いずれソニー、キャノンのように外資に株握られることになると思う。
マツダはフォードで運が良かった・・・ロードスター８の様な魅力ある商品をメインに商売出来る体制に向かうべきだ
そして、きっちりフォードと共にやっていくしかない。
三菱はわからん・・・。

キャノン→キヤノン

でもﾖﾀもなぁ・・。
もう少し車好きに受けるものを作れないかな。
あとここ1、2年でオプションの選択肢が減ったりもしてる。
（オプションの選択肢を減らす、てのを真っ先にやったのは日産
だったと思う）
その点は少し前のトヨタのほうが好きだった。

例えばマークXに2GR-FSEと6MTを積んだりしたら売れないかな。
最近旧マークII系のﾀﾎﾞ・MTの中古相場は暴騰してるけど。

>>701
＞マツダはフォードで運が良かった・・・

いや良くないだろ。
今回フォードの大規模資金調達にマツダの株が担保にされちゃったし。
もしフォードの債権が失敗した場合にはマツダは銀行の支配下におかれてしまう。


しかしトヨタは凄いねえ。弱点といわれていた欧州も目標前倒しでシェア5%到達して、
来年には販売台数100万台も視野に入ってきた。
おまけにレクサスの欧州販売も前年度比から約倍増ともはや笑いが止まらない状態になってるし。

他の国内メーカーもトヨタがどうやってシェアを伸ばしてるか研究して追撃してもらいたいね。

トヨタはＭＴよりＡＴにパドルシフトとかつける方向へいってるな

MT設定を選ぶ購入者の割合が1割切ってるんだからしゃあないだろ。
何処のメーカーでもそういう流れになってる。

この板はＭＴ率高いからギャップがあるんだよな。

自称クルマ好きなんてどうでもよい。

トヨタの問題は信頼性。
世界一の信頼性だったからこそ今の勢いなのに。

ハリアーがレクサスに移行する分を、来年8月にﾄﾖﾍﾟｯﾄ＆ｶﾛｰﾗ店に
導入予定の新型SUVが埋めるのかな？

煽りでも何でもないんだがトヨタの最近のリコール数は相当なものだけど
それでも海外でもトヨタは信頼性なのかね

>>709 >>711
>>614

欧米車の車のクオリティが低いってことか？

>>706
何もどの車にもMTつけろと言ってはいないよ。
スポーツ性の高い一部グレードだけでも、てことなのだが。
まあ今の日本市場見る限り、ファミリーカーやミニバンには不要だな。

だが日産が容赦なくラインナップやオプションの削減をやってしまった
ものだから、他のメーカーも合理化をやりやすくなってしまったな。

>>709
最近の不具合を勘案してもトヨタの信頼性は一切揺らいでないけど？

>>714
トヨタの車に手漕ぎが無くなったのは別に日産のせいでもなかろう

１台あたりの不具合発生件数を見れば
トヨタ車が優れていることが分かるでしょ。

>>714
MTが没落したのは純粋に売れなかったからで、設定が
無くなったのは、別にトヨタや日産のせいじゃないわな

そもそも日本でもっともAT比率が高いのはホンダ、三菱で
低いのはスバル、マツダだしな。

トヨタがＭＴ出したら、スバル、マツダの販売だい数が減るけど、それでもいいの？

何をだそうがトヨタ圧勝。

ミニバンがいい例だな。
ホンダがオデッセイ・ステップワゴン・ストリームとヒットし
「ミニバンのホンダ」のまで自称してたのに
気がつけばミニバンもトヨタの独壇場だしね。

オーリスのヨーロッパ仕様をマジで売ってくれ
2.2Lディーゼル＋６ＭＴなんて日本じゃ望むべくもない

>>716
まあ確かに日産のせいではないな。
だけどMTに限らず、モデルチェンジやマイナーチェンジの度にライン
ナップやオプションが整理されてナビのレスOPがなくなったり、サン
ルーフの設定がなくなったりいろいろと・・。

これも時代の流れなのかな。
車が単なる道具って時代になってくるとスポーツ性の高い車種も
需要が少なくなっていくのかもな。

へー

信頼度の無い車は日産だけのようです。

ttp://www.cnn.co.jp/business/CNN200611100032.html

＞最も信頼性が高いとの評価を受けたのは、トヨタが「カムリ」など２１車種で、最も多かった。
＞続いてホンダ車が「アコード」など１１車種。

＞逆に、信頼性が低いと評価されたのは４５車種で、このうち半数に近い２０車種が米車。欧州車が１９車種で、
＞日本車は日産の５車種だった。

ルノーサムスンに比べれば、GMやフォードの方がマシだったかも知れない

MT売っても儲からないから、トヨタ(笑)が筆頭でATを増やした。
AT免許なども、トヨタ(笑)が、自動車を簡単に乗れるように圧力団体として企画したものだ。

量産すればするほど、アルミの鋳物でできるATの方が市場シェアを考えても
利益が出易いのだ。

阪神高速湾岸線　車炎上、料金所ブースも燃える
http://www.walkerplus.com/kansai/news/local/index.cgi/dt/1543/

これ、動画のリンク先早速消されてるんですが・・・さすがぬかりないｗ

>>725
もう1車種が何か気になるが、日本メーカーでは日産だけってことか

米国自動車界の最新情報が手に入るCNN Money-Autos
ttp://money.cnn.com/autos/index.html
このスレの在住者にはブックマークをオススメする

>>725 の元記事
ttp://money.cnn.com/2006/11/08/autos/cr_most_reliable/index.htm?postversion=2006111008
簡単な英文なので一読推奨

>>729
韓国kia(起亜自動車)のSmall SUVであるSportage

>>727
トヨタのＭＴ車比率ってそこそこあるんじゃなかったっけ

>>731
マニュアル車比率って、マニュアル仕様がある車種ってこと？
今やあんま無いよ。
っていうかいまさらＭＴのメリットなんてほとんど無いよ。燃費だって今じゃ
むしろＡＴのほうがいいんじゃないか。

>>732
違う。販売台数比率。

実際マニュアルを求む客数ってのは、トヨタから見たら無視した方が良いくらい少ないからな。
マツダやスバルで適当にってとこだろ。

１ カローラトヨタ 17,132
２ヴィッツ〃 9,870
３エスティマ〃 7,908
５プリウストヨタ 5,916
７クラウントヨタ 5,733
９ウィッシュトヨタ 5,240
１０パッソ〃 5,088
１１ラクティス〃 4,959
１２ アルファード〃 4,947
１４ ヴォクシートヨタ 4,783
１７マークＸトヨタ 4,089
１９ オーリストヨタ 4,040
２１ＬＳ４６０トヨタ 3,860
２２ノア〃 3,689
２４ ポルテトヨタ 3,410
２５アイシス〃 3,348
２６ｂＢ〃 3,316 101.6
２９ シエンタトヨタ 2,949

４フィットホンダ 7,350
６ステップワゴンホンダ 5,826
１３ ストリームホンダ 4,894
３０ オデッセイホンダ 2,655

８セレナ日産 5,517
１５ティーダ日産 4,623
１６ ノート〃 4,390
２７マーチ日産 4,763

１８ スイフトスズキ 4,069

２０ デミオマツダ 3,993

２３レガシィ富士重工 3,528

日産はここ数年のデザインミスをようやく替える気持ちになったようだな

２７マーチ日産 3,252
２８キューブ日産 3,189

MPV　一声100万円引きが現実味を帯びてきたな

ＭＰＶ１００万値引きならオデッセイより絶対売れる予感ｗ

確かにＭＰＶターボ性能はいいけど正面から見たらかなり不細工だぞｗ
オデッセイもだけど。

と言うか、マツダはもう勘弁してやれよw

>>722
こないだ東北道で仙台港まで運ばれるオーリスやベルタを見つけたんだけど
ベルタにはヤリスのエンブレムが貼ってあって左ﾊﾝ、オーリスはそのまんまだったが、D4-Dと入ってた。
これが2.2ディーゼルのマニュアルか！と思ったよ。
俺もあれ欲しい。

そーいや今月？　ブレードって
結構楽しみなんだが

★「ホンダジェット」好調　１００機突破、増産も検討

・ホンダが開発した７人乗りの小型航空機「ホンダジェット」の受注が好調だ。
　２０１０年をめどに米国の工場で年間７０機程度で量産を始める予定だが、低燃費や
　自動車ではぐくんだホンダブランドにも支えられ、すでに米国での受注は１００機を
　突破している。増産に向け生産計画の見直しも検討されている。

　ホンダは、広大な国土で小型機の需要拡大が見込まれる米国での市場参入を目指し、
　今年８月、米国に全額出資の子会社「ホンダ　エアクラフト　カンパニー」を設立した。

　価格は１機３６５万ドル（約４億２０００万円）で１０月に受注を開始。低燃費のエンジンを
　搭載し、機内にトイレを設けるなど従来の小型ビジネス機との差別化も進めた。法人や
　富裕層からの受注だけですでに１００機を上回った。

　今後は小規模な地方空港間を結ぶ「エアタクシー」としての需要も期待でき、ホンダは
　「（受注は）さらに伸びそうだ」（広報）としている。

>>744
オーリスに２４００のエンジン積んだだけだよ

ブレードはリアサスがダブルウィッシュボーンになるんだよ
トヨタにしては珍しく足に金かけてる

オーリスの四駆もダブルウィッシュボーンなんじゃなかったけ？
それの流用だろう多分。

つーか、既にアヴェンシスのリアサスがダブルウィッシュボーンじゃなかった？

不振フォード、好調マツダに学ぶ　１０年前と立場逆転
http://www.asahi.com/business/update/1210/002.html

ちょい昔は「マツダがこの先生キノコる」とかあったのにな
マツダがいつフォード・ジャパンになるのかとか
いや今でも思ってるのだが

会社を傘下に置くにも、その会社の持っているものを
理解してうまく引き出すことが重要だな。
一方的に利用しようとか支配しようとか思ってもそうそう
うまくはいかないものだ。

別の販売店でも中古車９台を架空販売　大阪トヨタ自動車
http://www.asahi.com/national/update/1209/OSK200612090018.html
2006年12月09日11時22分

大阪トヨタ自動車（旧大阪トヨペット）による中古車架空販売事件で、
大阪府警は週明けにも、実際には売っていない車の所有者変更を国に届けたとして、
本社中古車部門の部長（５３）ら社員１５人と中古車販売業者１人の計１６人を
電磁的公正証書原本不実記録・同供用の疑いで書類送検する。

プリウスの販売台数が復活したのは、アメリカ向け生産の一部を日本向けにしたため

日米の綱引き

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200612100008a.nwc

ま、半年待ちとかって話だったモンナ

今月は静かでいーね。
気分良く新年を迎えられそうだ。

これ>>541のうち、何が一番ダメージだったのかな？
話題としては
・プリウス5位
・早くもウィッシュ＞ストリーム
・LSこんな処に顔だすなや、値段考えろﾎﾞｹ
・バイバイ日産
・オデｗｗｗ

>>757
つーかトヨタ以外のセダンはどこ行ったんだろうな・・・

ティーダとラティオ合わせて6000いかないのはつらいね

ヨタ以外のセダンは販売してません＞＜

ベーシックカーというのが、カローラ、サニーとかのセダンの時代から、フィット、ヴィッツといった
ハッチバックスタイルに変わってしまったからなあ。

>>758
というかﾖﾀの高級セダンは強い。
長年クラウンに慣れ親しんだお父さん達には、やっぱりﾖﾀのが
一番運転しやすいんだろう。
実際俺のまわりでもそういう人が非常に多い。

ただ、それはレクサスが輸入車の客をなかなか奪えない理由
にもなってると思う。

>>761

時代の流れがセダン＜ハッチだからなぁ・・・

俺もシビックの欧州ハッチでたら即買うわ。

>>763
でかいじゃん→欧州シビック
値段も素で200万超えそうだし、日本では売れんでしょ

ツワモノSUVのCMをよく見かけるのだが…

米国で買い換え時に同一ブランドを選ぶ率が高いのはトヨタ

http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu06q4/520378/

相変わらず日産の自社登録は分かりやすいw

日産のセダンが売れなくなったのは　販売店統合のせいだな、まあ、セダンが不振ってのもあるけど・・・

セダンが売れないつーか、コンパクトとセレナしか売れてない訳で、、
そういやセレナをスズキで売ってもらうって話はどうなった？

次期型じゃないかな。あるとしても。

金積まれても乗りたくない車は？
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1位 　トヨタ車全般 ・・・5.0% 294票 84.7 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
2位 　韓国車 ・・・4.6% 269票 81.0
3位 　不潔な奴が乗ってた車 ・・・4.0% 236票 76.1
4位 　珍走車 ・・・3.5% 208票 71.9
5位 　公明党の選挙カー ・・・3.4% 199票 70.6
6位 　セルシオ ・・・3.1% 184票 68.3 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
6位 　ｂＢ ・・・3.1% 184票 68.3 　　　　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
8位 　ヒュンダイ車 ・・・2.8% 166票 65.7
8位 　Will全般 ・・・2.8% 166票 65.7 　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
10位 　カローラ ・・・2.8% 164票 65.4 　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
11位 　ヴィッツ ・・・2.6% 154票 63.9 　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
12位 　クラウン ・・・2.6% 151票 63.4 　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
13位 　エスティマ ・・・2.5% 147票 62.8 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
14位 　ハイエース ・・・2.5% 145票 62.5 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
15位 　右翼車 ・・・2.4% 142票 62.1
15位 　アルファードのタクシー ・・・2.4% 142票 62.1
17位 　北朝鮮製 ・・・2.3% 136票 61.2
18位 　レクサス ・・・2.3% 135票 61.1 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー （　´,_ゝ`）ﾌﾟ ｡･ﾟ･(ﾉд＾)･ﾟ･｡
19位 　中国製 ・・・2.2% 131票 60.5
20位 　ヤニ臭い車

中国製や韓国車、不潔な奴が乗ってた車、珍走車よりぶっちぎりで嫌われてるトヨタって
どうよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これが現実さ。m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>>771
その現実とやらのソースが2ちゃんだったら笑うけどね。

>771
逆のアンケートしても、ﾖﾀ車が並ぶ予感。
他者はあまり相手にされてないだけ・・・orz

>>773
否定できないのが悔しいな

コピペが貼られているスレから、ﾝﾀﾞｦﾀの仕業のようです。
>771

ンダヲタはヨタにコンプレックスを、あからさまに出す素直な人達なんです。

実際は金もらったら乗るだろ

典型的ヨタコンのンダヲタ
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20061212/cktqSDZhZSsw.html

そういう>>778も相当キモイけどな
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20061212/K0VQTnMyOUxP.html

>>778
　　(σ´∀`)σ　　ださっ！ｗ
　　　ノ　ノ
(((　<￣<　))))

http://www.autoblog.com/2006/12/11/video-honda-builds-great-cars-not-great-robots-the-asimo-fac/
コケるアシモ（ホンダ）

買うならトヨタかホンダだな
日産は車も会社も終わってる

>>771
一般人相手のアンケートだったら
ヒュンダイ車とか右翼車とか北朝鮮製とか中国製なんて意見出ないと思うよw

近くに実勢価格激安の古い分譲の団地街があるのだが
そこの違法青空駐車群を見るとその階層の人たちのトレンドがつかめる。
それによると、ドイツ車の型落ちした中古車が最新の人気トレンドらしい。
なお路駐車をみると国産車についてもなぜか型落ちがほとんど。

>>782
マツダのことも、思い出してあげてください。
アクセラスポーツとか、ＲＸ−８とか、ＭＰＶとか、デミオとか、
結構いい車も作っているので。

>>784
うちのマンションの駐車場には、カローラやマーチからベンツやＢＭＷやボルボまで
バリエーション豊富なんですがｗ

ま、所得の少ない住人が集まる公営住宅ですら高級車がありふれてる現状。
階層別の人気車種とかは駐車場じゃ分からんな。

トヨタ、フランスでヤリス生産100万台達成
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061212AT1D1209612122006.html

三菱ふそう、系列整備工場の４割で摩耗点検せず
http://www.asahi.com/national/update/1212/TKY200612120418.html

トヨタ車を選んだ理由で「内装の質感が高い」ってあるけど、これって精度が高いからですよね？
クラス相応のデザインなのに、精度が高い事でもっと上のクラスの車に見えちゃう。
日産のモダンリビングってティアナだけでせっかく良い発想なのにもったいない。
ホンダはやたら光物が多い気がする。夜まぶしい。

トヨタの内装は木目調が非常に多い。
車に詳しくない人はアレを見て質感が高いなんて評価するんだろう。
古臭い、年寄り臭いという印象とはトレードオフだが、トヨタにとってはむしろ
それはデメリットじゃないんだろう。
ホント、トヨタは上手い。

大半のユーザーは表面的なとこしか見ないからね。
でもオーリスなんかはカローラより質感低かったりする。
その分見えない部分はオーリスの方がずっと良い。

>>790
きみって無知だね。

>>790
＞トヨタの内装は木目調が非常に多い。
うそーん

思い込みじゃないの？比率示してよ

木目が多すぎてこれは．．．って車は確かにあるな。クラウンとかアルファードとか。

トヨタが内装の質感とかで「ランクよりちょっとだけ豪華な感じ」を演出するのはホント見事。
いかにも名古屋っぽいけどねw
世間ではそれが圧倒的に受けてるんだから、天晴れとしか言いようがない。

>>791
オーリスって良さげだね
ああいう路線押し進めたらトヨタに対するイメージが少しは変わるかも
しかし、あれが何でカローラなんだ？

>>795
＞しかし、あれが何でカローラなんだ？

オーリスのプラットフォームが、海外向け新型カローラ用(E150系)ですよ。
でも車に詳しくない人ほど、見た目や中の装備の質感などのほうが気になったりするのかも。
で、売れなかったら足回りより内装に金をかける方向性にいきそうだからなぁ。

トヨタ、ＧＭと自動車衝突実験システムを共同開発
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061213AT1D070BI12122006.html

>>796
> オーリスのプラットフォームが、海外向け新型カローラ用(E150系)ですよ。
そういう理屈だっていうのは一応承知してるんですが、
同じプラットホームだからって、普通は別の車種名にするよね。
何でもかんでもカローラとこっそり銘打って販売台数稼ごうっていう根性が…

……と思ってよくよく調べたら、オーリスはカローラと銘打ってはいないのね。
完全に勘違いしてた。ｽﾏｿ

何でもかんでも木目調じゃなくて
ベリーサみたいなブラックメタリック調みたいなのも選べるようにして欲しい

>>798
オーリスは世界基準で新たに作り直したカローラ用PF
カローラは旧型から使いまわした着せ替え車、さらに値上げ。
でも国内では安全性の高まった新型PFよりも、５ナンバーだからって理由で旧型使い回しが歓迎されるって……

カローラを3ナンバー化にするにあたって、日本のカローラユーザーは
「3ナンバーになったらカローラは買わない」と言うので
以前のカローラワゴンのように旧型ベースで作り続けるフィールダーを元にアクシオを出した

日本のカローラユーザーは大切にされてるのか、されてないのか

トヨタ(笑)の経営方針として、以前から
日本人の命は軽んじられている。
ガワが共通であったとしても部品も手抜きで
走行部品や安全装備が、劣っているのは事実。

NHKが、ドキュメンタリー番組「自動車」で暴露した時に
トヨタ(笑)は、今後は差別しないようにするとコメントしていた。
しかし、殆どがうわべだけで、根本的には変わっていない。

日本のユーザーが馬鹿だから。
「ハンドル操作のミス」とか、「スピードの出し過ぎ」で片付けられている。

変なこと書いてる奴がいるな〜〜と思ってメール欄を見ると毎回｢age｣と書いてあるｗ

>日本のカローラユーザーは大切にされてるのか、されてないのか

トヨタが大事なのはユーザーじゃなくてユーザーが落とす金。
だから売れるように作り替えるのは至極当然。
その際必要以上に価格をつり上げるのも至極当然。

ユーザーが落とすカネを大事にしなかったから日産は倒産寸前なんだな

>>803
ageられると困る工作員乙 !

価格つり上げても売れるんだから困ったもんだｗｗｗ

他社は何してんの？
ホンダとか最近存在感ないよな、日産はネタになってるが　悪い方で

達成できない壮大なプランを打ちあげるのがゴーン流です
http://response.jp/issue/2006/1213/article89312_1.html

>>808
んなの分かってるって
数字合わせが得意なのもね
世界中が知ってるよ

先月の３０位内でトヨタ以外のってレガシィとオデッセイだけだったのな。

セダンまともに売れてるのトヨタだけだもんぁ・・・シビックやシルフィはどうなってる？

>>796
オーリスのＰＦは次期外国向けカローラで採用するのか？次期外国向けカローラは今のを改良するのかと思ってた

>>811
シビックは割と見る気がするけど。。
本田としても、そんなに売れなくてもいいんでしょ。
ストリームは想定外だろうけどww
それにしてもアメリカでV36がバカ売れだそうな。
11月で4000台を越えたそうだから日本と同じくらいかな？持続するかしないかが、日米の差だろうか。

シビックは意外にも保守的なユーザーの多い地方都市のほうが
見る機会が多いと思う。
アクセラは首都圏でも地方都市でもそれなりに見るけど。

オーリスにセダンは設定されないのかな。

ワーズ１０ベストエンジン２００７に

ＩＳ３５０、ＧＳ３５０、クラウンアスリート３５００

受賞オメ !

http://wardsauto.com/home/best_engines_winners/

日産も三菱も同じだね

日産ディーゼル、トラック・バスのハブの不具合でリコール
http://www.auto-g.jp/news/200411/16/topics03/index.html

>>813
カムリと被り

セダンにかわり、中型・大型ハッチバックが流行って欲しい。
アクセラスポーツ、オーリス、ブレード、ティーダなどなど。

>>817

同意。200万〜250万くらいの走りのいいハッチバックの数を増やして欲しい。
今ある選択肢ってアクセラだけだもんな・・・・・・上の方にもあったが欧州シビックきぼんぬ・・・・・

>>816
カムリもトヨタ(笑)マークも
皮被り !

恥晒しのホンダ（笑）
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2852580/detail

焼死した現行ハリアーの運転手の方がよつぽど痛いだろ〜

現行ハリアーの出火焼死ニュース 動画
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

>>821の人っていつもいるけど仕事してんの？
それともそれが仕事なの？ｗ

引きこもり

>>820
ASIMOの足も躓く事あるのね。

日産に不利なソースが貼られるととたんにトヨタ、ホンダ叩きに流れを変えようとする。
もはやこのスレの定番ですねwww

トヨタ自動車を書類送検　横浜港に汚水流す　　2006/12/14 13:36
　強アルカリ性の汚水を横浜港に流したとして、横浜海上保安部は１４日、水質汚濁防止法違反の疑いで
トヨタ自動車（愛知県豊田市）と系列会社のトヨタＴ＆Ｓ建設（同）、同建設の男性工事長（５６）を書類送検した。

　調べでは、トヨタ自動車などは、同社の横浜事業所（横浜市金沢区）の整備工場にガソリン貯蔵タンクを建設して
いた６月２３日から７月５日まで、神奈川県の基準の約１・５倍の濃度のアルカリ性汚水計約１９５リットルを未処
理のまま横浜港に流した疑い。

　横浜港を巡回中の海保の巡視艇が６月、白濁した汚水を見つけ、発生源を捜査していた。

　トヨタ自動車は「事件を重く受け止め、環境問題への意識を高めて再発防止に努めたい」とコメントした。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061214&j=0022&k=200612142826

>>813
プレミオやアリオンが、海外プラットフォーム版カローラ(E150系)の日本版で出ないかな〜なんて。
プレアリは今はビスタベースだから格下げになっちゃうけど、
現状でカローラの一個上のセダンだから・・・
しかし５ナンバーはなくなっちゃう方向性なのかなぁ。
まだ狭い道いっぱいあるし。

三菱自タイヤ脱落　虚偽報告だが無罪
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20061214ve01.htm

カローラが5ナンバーを維持したんだから
同じ理由で次期プレアリも5ナンだろ

プレアリは
ビスタ＞プリウス＞カローラ
の同じPF

オーリスセダン（３ナンバー）をプレアリで売ればいいのに

あぼんシスとの棲み分けが問題だなぁ。

初めて新型のカローラワゴン見たけどなかなか良かった。
これじゃフィットワゴン負けるわなぁ…

ウイングロードは一年経たずに死亡だな
中身が酷いから売れなくて当然だけど

>>833
新型ウィングロードは屋根が凹んでるとか叩かれていたけど、
新型エスティマは叩かれていない。
この差は、ウィングロードはドアパネル他車共有とかコストダウンイメージ。
エスティマはうまくデザインされているといった好意的なイメージアップ。

エスティマは別に凹んでるようには見えないなあ。

>>834
だからどの車とドアパネル共有してるんだよ、ノートか？ティーダか？
今度出るADバンとはドアパネルどころじゃなく共有してるが

>>832
オレの観たカローラワゴンはカロバンにしか見えなかった

香港市場

販売台数はトヨタが首位
レクサスはマツダより販売台数が多い

前年同期比
レクサス２４％増
トヨタ１１％増
ホンダ、マツダ横ばい
日産２６％減

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061214-00000003-nna-int

>>836
先代ウィングロードは顔面整形でうまくごまかしたけど、日産の
ワゴンって商用車の臭いがぷんぷんするのがあれだね。

どう見てもウィングロードのライバルはプロボックスのワゴンです。
本当にありがとうございました。

プロボックスの方がフィールダーより全然いいから、それはない

そうなの？
乗ったことないからわからんけど。

でもプロボックスでも現行灰エースでもデザインはいいね。

11月欧州市場(EU23+EFTA)新車販売台数
　　　　　　　　11月　　 前年比(%)　　　　 1〜11月　　　前年比(%)
トヨタ　　　　 66,367　　　+10.8　　　　　　796,259　　　　 +8.1
レクサス　　　 2,712　　　 +5.0　　　　　　 37,229　　　　+84.4
トヨタ全体　　69,079　　　+10.6　　　　　　833,488　　　　+10.2
日産　　　　　21,131　　　 +7.9　　　　　　342,461　　　　+17.5
ルノー全体　 92,908　　　-18.2　　　　　1,243,288　　　　-10.3
ホンダ　　　　20,352　　　+16.6　　　　　　255,580　　　　 +5.7
マツダ　　　　17,946　　　 +6.6　　　　　　240,367　　　　 +8.9
スズキ　　　　20,047　　　 +4.4　　　　　　233,417　　　　 +8.7
三菱　　　　　 7,597　　　-25.7　　　　　　117,552　　　　 -7.3

ちなみにルノー全体ってのは、ルノー単体+DACIAです。
日本勢は三菱を除いておおむね好調。
ルノーは不調続き。フィアットとは対照的。

>>842
スズキって凄いのね、スイフトのせいかなあ

欧州じゃスズキがホンダと日産と互角だなんて…

スズキは会長がいつまで頑張れるかだな
とりあえず、軽の生産規模を絞ると言うのは悪くない

UKのスズキのサイト見たけど車種案外少ないね。
スイフト、SX4、Grand Vitara（エスクード）、ジムニー
（日本ではジムニーシエラ）・・。

これだけでがんがってるのか。

>>842
そのデータは本当か？
日産の+17.5は-17.5%の間違いじゃないのか？
俺は2006年9月までのデータなら持ってるが、こんな感じ。

拡大EU市場26ヶ国　　　9月　　　　　　　　　　1〜9月累計
トヨタ　　　　　8万3539台　 △ 12.1％　　　69万4469台　　△9.3％
レクサス　　　　（4.416台）　 △ 76.3％　　 （31.687台）　△99.0％
ニッサン　　　　3万 3811台　▼26.2％　　 　 24万9048台　▼ 18.1％
スズキ　　　　　2万2020台　▼ 10.9％　　　　19万2220台　△9.0％
マツダ　　　　　2万5099台　△ 5.1％　　　　　20万2876台　△8.8％
ホンダ　　　　　3万3498台　 △6.0％　　　　　21万4276台　△ 4.4％　　
現代　　　　　　2万7179台　▼6.2％　　　　　23万6135台　　▼4.4％　　
起亜　　　　　　2万3883台　▼13.6％　　　　16万5819台　　▼10.8％

日産がここから2ヶ月で累計-18.5%から累計+17.5まで持っていったとは思えないんだが。

たしか商用車のトラック発売になったからじゃね？　＞欧州日産

鈴木のステルスぶりはすげーよ
国内販売だって1位はワゴンＲなのに大騒ぎしないし
新型車のスクープは出てこないし
トヨタより原価削るの上手いし

>>848
いやー、そういうレベルの差じゃないんだが。
10月11月はトヨタ以上に販売しないとそんな計算にならん。
でもまぁ統計国も微妙に違うし、東欧でバカ売れしてたのかもしれんね。
いや、しかし日産は世界の全市場で販売数マイナスのニュースを何回も見たし、
かなり規模の大きい欧州市場でバカ売れしてたら、「日産絶好調」の文字を見るはずだが・・・

ま、どうでもいいか。オレの独り言だ。

>>847訂正しました。指摘ありがとうございます。
11月欧州市場(EU23+EFTA)新車販売台数
　　　　　　　　11月　　 前年比(%)　　　　 1〜11月　　　前年比(%)
トヨタ　　　　 66,367　　　+10.8　　　　　　796,259　　　　 +8.1
レクサス　　　 2,712　　　 +5.0　　　　　　 37,229　　　　+84.4
トヨタ全体　　69,079　　　+10.6　　　　　　833,488　　　　+10.2
日産　　　　　21,131　　　 +7.9　　　　　　342,461　　　　-14.9
ルノー全体　 92,908　　　-18.2　　　　　1,243,288　　　　-10.3
ホンダ　　　　20,352　　　+16.6　　　　　　255,580　　　　 +5.7
マツダ　　　　17,946　　　 +6.6　　　　　　240,367　　　　 +8.9
スズキ　　　　20,047　　　 +4.4　　　　　　233,417　　　　 +8.7
三菱　　　　　 7,597　　　-25.7　　　　　　117,552　　　　 -7.3

フィアットのと間違えてました。
日産1〜11月前年比　+15.7⇒-14.9

>>851
まだ、おかしくないかw

>>849
ステルスというか、実際のところまだ相手になってないんだな。
車板だとどうしても販売台数を見てしまうけど、世間一般では企業のランク＝売上高と利益額だからね。
トヨタは20兆円企業、日産・ホンダが10兆円企業、それに対してスズキは年間3兆円にも届かない企業で格下扱いされてるわけだ。

まあ、軽じゃ幾ら売っても利益はたかが知れてるからなあ

http://www.drivingfuture.com/auto/honda/u3eqp3000007npnh.php?page=3

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　カメラマンの人さぁ、シュワちゃん来て焦ってるのは分かるが
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　いくら何でもこのショットはないだろ、常識的に考えて…
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

>>851
日産の1〜11月累計もおかしいだろw

>>856
それは合ってるんじゃないかな。
元々日産は欧州市場では日本メーカーの中でダントツ2位で
どこでも強いトヨタ、欧州で強い日産、北米・アジアで強いホンダだったからね。
むしろ自分で出した847の1〜9月の日産累計の方が違和感がある。

変にコピペしようとすっからおかしくなるんだっぺ
http://www.acea.be/ASB20/axidownloads20s.nsf/LookupFilesForLatestUpdates/A22124FB791E639BC1257245002D4B5E/$File/PRPC-1106-TOTAL%20EUROPE-Final.pdf

>>852>>856訂正しました。何やってんだ俺…orz
11月欧州市場(EU23+EFTA)新車販売台数
　　　　　　　　11月　　 前年比(%)　　　　 1〜11月　　　前年比(%)
トヨタ　　　　 66,367　　　+10.8　　　　　　796,259　　　　 +8.1
レクサス　　　 2,712　　　 +5.0　　　　　　 37,229　　　　+84.4
トヨタ全体　　69,079　　　+10.6　　　　　　833,488　　　　+10.2
日産　　　　　21,131　　　 +7.9　　　　　　291,348　　　　-14.9
ルノー全体　 92,908　　　-18.2　　　　　1,243,288　　　　-10.3
ホンダ　　　　20,352　　　+16.6　　　　　　255,580　　　　 +5.7
マツダ　　　　17,946　　　 +6.6　　　　　　240,367　　　　 +8.9
スズキ　　　　20,047　　　 +4.4　　　　　　233,417　　　　 +8.7
三菱　　　　　 7,597　　　-25.7　　　　　　117,552　　　　 -7.3

日産の1〜11月累計　342,461⇒291,348

>>851は去年のデータとごっちゃになってるな

日産がルノーを抜いたら、まるごとトヨタが買収すればいい。

ルノーはフランス政府が大株主だから無理だろう。

ンダヲタって木違い棚。

http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20061216/cGo2ZjVZbXYw.html

>>861
どっちも有り得ない

塚、日産の負の話題出るとマジでトヨタかホンダを叩くレス来るんだなw

むしろホンダの業績が悪いと他メーカーの悪口を連発してると思うが

はいはいンダヲタ、ンダヲタ。
全部悪いのは仮想敵の「ンダヲタ」のせいですよ。

>>865
ンダオタだなぁ・・・

wwwwwwwww

相変わらずンダヲタって言葉は便利な言葉だなw
863でンダヲタ釣ってンダヲタが全て悪いように印象操作w

>>866
むしろ11月のホンダはかなり好成績だっただろう。
国内2位で更に前年比プラス。
これで業績が悪いと言うのはホンダに期待しすぎだよ。

>>870
ホンダ前年比プラスと言えば聞こえはいいけど1%未満。

しかも肝心の中身は軽の大量自社登録で台数を稼いだだけで
登録車は壊滅的だよ。

>>871
うーん、それこそが正に「ホンダに期待しすぎ」なんだな。
まぁ自社登録はもはや嫌いなメーカーを語る場合の接頭語になってるからどうでもいいとして、
殆んどのメーカーが登録車は壊滅的で軽四だけが好調、その好調の軽四を含めても前年比マイナスだらけだからね。
100%前後なら文句なしなんだよ。

いい車、宣伝、知名度だよなぁ

カローラはおっさん車っていうイメージあるけど、
シビックは走るのが好きな人が乗ってると思うし。

ここ2代ほどのシビックは走るのが好きな人が逃げて、シビック
乗ってたから今度もシビックという保守的なおっさんが乗ってる
イメージがあるなぁ。
今度のシビックは売り込み方次第ではどうにかなりそうだが。

しかしフィットは走るのが好きな人から車なんてどうでもいい人まで、
あらゆる層に売れてきたなぁ。

>>872
他メーカーは登録車全てが壊滅ではなく、小型車が減ってるだけで
普通車は逆に増加してるんだが、ホンダはどっちも激減してる。

これも期待しすぎなのか？
このままだとホンダは5年度連続での国内販売減少は確実なんだけどなぁ

>>874
自分のまわりの話だが、フィット入れた所のホンダ車の評判落ちてるようで気になる
実燃費というのはもう当たり前として、硬い乗り心地やCVTのアクセルの扱い難さなんかが災いして
次はホンダ以外に・・・という雰囲気結構漂ってしまってる。
（声まで行かないのが余計根が深いと思う）

燃費は運転下手くそなだけじゃないのか?
自分の知り合いは通勤で普通に20�`以上いくって言ってたけどな。
他はしらんがな。

>>875
そうだよ、期待しすぎ。
ホンダの現状としては
7年連続でホンダ歴史上最高販売台数記録を更新中、8年連続で最高利益記録を更新中、日本市場に限れば登録車のみ不振、軽は復活気味、日本国内販売で5年連続減少。
品質・耐久性調査があると、全世界のどのデータでも常にトヨタとトップ争いで、それ以下のメーカーとは格の違いを見せつける。
一昔前は誰も考えもしなかった国内販売2位にちょくちょく届いたり。
こんな感じか。

しかし、君としてはこれではマズイと。
「ホンダは販売記録、利益記録は毎年更新して当たり前。軽も売れて当然。小型車も普通車も国内販売は増加してないとマズイ。
品質・耐久性もホンダならばトヨタを抜かないとマズイ。国内販売も不動の2位くらいでないとね。」
つーことだろ？
そりゃムチャだ。

普通車の販売台数の話題なんて久々に見たなぁ。
と思ってたら、ホントひっさしぶりに日産の普通車がスカイライン効果で前年比＋になったんだね。
分かりやすいなｗ

ということで、以後は合計の前年比較も2006年累計比較もできるだけ自粛しましょう。
2006年11月の普通車販売台数をメインで語りましょう。
宜しく。

ジェット機まで作る純日本企業のホンダは
欧米で物凄いブランド

普通車登録台数なんて日産にとって一番触れて欲しくない部分じゃないの？

マツダといい勝負なんだよな、たしか
スカイライン売れ続けるといいよね

未だに普通車・小型車の区分けにこだわる人って5ナンバー厨？

マツダは1.5L＆2.0Lの廉価なんちゃて3ナンバー車が多いからね

まあ、５ナンバーって方が単純に受けやすいのは事実

>>881
だから今までの長い間ほとんど話が出てこなかったんじゃないかな。
この数年では珍しくニッサン普通車が前年同月比増加になった途端に
「普通車が前年同月比減少のホンダは酷い」とか何とか。
もうなんかこのスレを初めとする車板のせいでニッサンが嫌いになってきた俺だったりする。
ホンダとスバルのファンも結構きてるけど、特にニッサンファンはキモイ奴が多すぎ・・・

しかし、それを差し引いてもV36スカイラインは安い。マジで。
試乗はできなかったんだけど、内装も高級風味で装備も十分で乗り出し320万円だったよ。
ISと真っ向勝負できる内容だと思うんだが同内容程度のISよりも140万円安かった。
でもすぐに売れなくなるんだろうな・・・で、ISはそこそこ売れつづけると。
V36を見てもIS買う奴はアホですわ・・・。

買わないやつが馬鹿
なんていってるうちは日産はジリ貧のままだろうな

ゴーン来る前と変わらない

ISって素でも装備充実しているのでは？
V36に同じ装備（ナビとかミリレーダーとか）付けるとそんな価格が違わなくなる藁

レクサスに乗りたいからＩＳ買うのであって日産車と比較しないだろ普通

>>886
今は安くすれば売れる時代ではない。
私ならあと１００万安くても乗りたくない。

V36スカイラインがあと100万円安かったら、俺なら飛びついて買うけどな。
過去のイメージ的にスポーツセダンということでIS対抗と思いがちだけど
冷静に見るとマークX対抗でしょ、特に2.5の方のアレは。
価格もマークXといい勝負かと。

>>886
あなたは2年ほど前のこのスレを見た事あるかい？
日産が好調でトヨタ、ホンダが不調気味だったころのこのスレは
3日ほどで1スレ使っていたんだよ。
スレの内容は月ごとのランキング、前年同月比が狂ったほど貼られ
レスのほとんどが他ﾒｰｶｰ叩き（8割がホンダ、2割がトヨタ）というまさにカオスだったのさ。

で、日産が不調になった昨今では1ヶ月1スレというﾏﾀｰﾘ進行になった。
実際純粋な日産ファンもあのころのｻﾝｦﾀの異常な暴れっぷりには嫌悪感を持ってたと思う。

ンダオタとサンオタが足を引っ張りあってるということはわかった

ほら、すぐに脈略も無くンダヲタが出てくる。
どこまでンダヲタ嫌いなんだよ。

ウリ達たけじゃ無いニダ！
ンダヲタも悪いにきまってる<丶｀∀´>ニダ

脈絡なくないだろう
すぐ上で話してる
はたからみたらどっちもウザイ

脈略も無く>>863がンダヲタがどうこう言い出した件。
これがなければこういう流れにならかなったんじゃないのか?

>>886
V36スカイライン2.5L試乗したけど、走行性能についてはマークXと遜色ない出来だな。
レクサスISには劣ると思う。ISが対抗とは勘違いはなはだしい。
日産にしては今回のスカイライン、よく頑張ったほうと言えるけど
内装については、コストダウンの押し寄せる波はトヨタ以上だよ。
出せても300万。それ以上の価値はない。

>>878
ホンダにそこまで望んでないがフィットバブル崩壊後は
毎年国内販売は下がる一方で、しかも軽へのシフトが
進んで利益率が落ちる一方。これはマズすぎるわな。

ホンダ全社として好調に見えるのは北米から得られる
利潤が巨大なお陰で収益構造としてかなり危険。

ソニーショックみたいにある日あっさり暴落しかねない
ヤバい状況だと思うぞ。

>>898
フィット無き今、国内市場を席捲する次の手くらい打ってあるじゃないか。
それはレクサス潰しの対策

　　ア　キ　ュ　ラ　で　す　よ

無理ぽ
つーか、次期アコードは大型化回帰してインスパイアがお役御免って本当かね

>>898
えらく親身になってホンダの心配をしているようだが
世界中の人に「日本の自動車メーカーでド素人が心配する必要が無いメーカーはどこ？」と誰に聞いても
全くそんな心配無用なのがトヨタ、次に心配ないのはホンダと全員が答えるよ。
外人よりも日本国内メーカーに詳しい俺達だとトヨタ、スズキ、ホンダの順に答える人も少々居ると思うけど。
ホンダの心配をする暇があったら三菱、スバル、日産の3社の心配をしてあげなさいな。
遥かに深刻。

スカとISって北米市場ではライバルなのかも知れないけど
全長はISのほうが18cmも短いんだよな。

北米市場ではこの差は誤差レベルで片付けられるだろうけど
日本市場では決して無視できない。
出来ればISは幅がもう少し狭ければとも思うのだが・・。
どちらがいいとかいう問題ではなくて、この時点で購買層は
分かれるような気がする。

車知識が普通な友人に聞くと、

トヨタ　みんな乗ってるからいいんじゃない？親が乗っていた
ホンダ　車好きな人は乗ってるよね
日産　ゴーン社長が有名。スカイラインとかフェアレディＺとかプリメーラは知ってる
三菱　欠陥隠しで乗る気なし。パジェロとランエボは知ってる。
スバル　どんな車を作ってるか知らない
ダイハツ・スズキ　軽自動車
レクサス　トヨタの高級車
マツダ　知ってるけど、あまり見ない
ミツオカ　初めて聞いた

一般人はこんなものかと・・・

今時、ホンダ車乗る人は車好きと答える方が少ないかと

>>903
プリメーラとかランエボ知ってて
スバルとマツダの認識がそれって．．．
なんか偏った一般人だにゃ

レクサスがトヨタの高級チャンネルだと解ってるのも微妙な一般人だな

>>903
普通の知識なにかそれ？　まあ、年代にもよるけど

レガシィくらいはしってるだろ

レガシー知ってても、スバルなんてシラネ
これが一般常識

>>905なんでまたホンダＷ？

>>908
ニュースでは富士重工って言うから
意外と知られてないのかもしれんな

レガシーって車名だけ知ってて、
スバルも富士重工業も知らないのは常識ってか教養ない気する

ホンダがミニバンメーカーと言うのが一般常識でしょ。

盗用多(笑)はパクリの便所下駄メーカーと言うのが一般常識でしょ。

>>913
同じホンダ車乗りのとして恥ずかしい存在

（日本人限定）トヨタ、スズキ、ダイハツ、ベンツ、ＢＭＷ、フェラーリ、ロールスロイス以外は車の知識が一般人レベルなら「その他の自動車メーカー」扱いでしょ

>>913

アンチのレベルの超低さが常識なんだけどな。

まぁ俺は基地でもアンチでもないが、
新型のデザインに「スカイライン」は全然感じられない。
基地の人ってアレでいいの？

>>911-917は教養がないのが一般常識でしょ

アンチ何て何処も似たり寄ったりだ罠(;^ω^)

>>916
↓例
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161448916/971-975

追加
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166423321/l50

ンダヲタのせいにしたい人って、やっぱり日産ヲタとかなの？

さぁ？
どちらにしろトヨタは被害うけてるな

>>922
構図。

サンヲタはンダを意識し過ぎてついつい煽ってしまう。
ンダヲタはヨタに対抗意識むき出しで、何かにつけて難癖つけてくる。まるで何処かの人権団（ｒｙ
ヨタはヨタで煽りを放置できない一部のヲタが反応してしまう。

今まで何年もこの繰り返しですｗｗ

現実ではトヨタもホンダも落ちぶれた日産なんかもう眼中に無いと思うけどね。
ヲタが必死にライバル面してるだけで。

>>925
どうでもいいメーカーになっちまったからな。
これ以上、国外に資金と技術を垂れ流す事はやめてもらいたい。

WAROTA(・∀・)

日産「スカイライン」受注台数、１カ月で目標の６・６倍
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061219-00000025-fsi-ind

はじめ２週間くらいで４０００台ちかく受注してたよな

やっぱレクサスＬＳは凄いな。
スカイラインがレクサスＬＳを販売台数で超えることないだろうな。

>>928
＞購入層は５０歳以上が全体の６２・５％を占め

今までずっと日産に乗ってきた保守的なユーザーが多そう。
この数年、日産の大きめの車はいつも発売直後「だけ」売れて
あとは失速というパターンだよね。

ウイングロードもたしか50歳以上が半数とかだったよな。どういうからくり？

タイ１１月新車販売

シェアトップのトヨタは前年同月比９．３％増で一人勝ち。
トヨタと、(トヨタと提携した)いすゞ以外は前年割れ。

http://www.newsclip.be/news/20061215_008409.html

>>932
年配の人は保守的だし、長年のディーラーとの付き合いなんか
も気にするから毎回同じ店から買うって人や、いつもの店の営業
に勧められて新車に飛びつくという人が多いんだろう。
ウィングロードの場合、FMCで不細工になった結果若いユーザーが
だいぶ逃げただろうね。

あとは資金力の問題もあるんじゃない？
若い人が、お金を持っていないから新車ではなく、中古車や軽にいくと

>購入層は５０歳以上が全体の６２・５％を占め、
学生運動の思い出に青春の哀愁を感じる団塊左翼世代が好むクルマがスカイライン？

若者は金が無いから高い買い物ができないんだよ。
そんなビンボー相手じゃ利益がでないの。

　
これが軽でFFなら‥

ウォークスルーバンの再来になるんだが。

http://www.carview.co.jp/news/0/26977/1/

>>935
車なんてどうでもいいや、て若者が増えてるのもあるだろうね。
お金がなくても車好きなら多少無理してでも欲しい車を買うだろうけど。

あとは安い新車より、中古の高級車に魅力を感じる人が増えてる、とか
もあるのかもね。（でもBIPにしたら台無しだ・・）

ウイングは親の名義で子供に買ってやってる分が結構入ってるんじゃね？

親名義は多いだろうな
bBとかも
オマエラの車は誰名義かな？

親の車も俺名義

ローン中なんで保障会社名義ｗ

>>928
>発売１週間ですでに４１４４台を受注していたことを勘案
>すれば、「販売の勢いに一服感が出た」（自動車業界関係者）
>と見る向きもあり、今後、月間販売目標をいつまでクリアできる
>かが焦点となりそうだ。

びみょー

軽、コンパクト売れまくり
絶版車の復刻もこれからの手だな

>>945
新車効果どんどん短くなって行くね〜
安い品物が飛ぶように売れる・・
このまま一昔前のパソコン業界みたいになるんだろうか((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ

格差社会でメインストリームがどんどん安物化して
いくのは間違いないだろうね。
たいして金もない人が頑張って高い車を買うっていう
のは少なくなってるのでは。

所得が変わらなくても昔と比べるとパソコンやら携帯
やら、公共交通機関の衰退による複数台所有やらで車
一台あたりに使えるお金は減っているよなぁ。

>>947
本当にそうだ・・・

毎月毎月携帯・ネット通信費で
車ローン代、若しくは駐車場代くらい飛んでいくもんね
つい数年前はなかったもんね
やっぱ若い連中には買えないよ・・・車

日本でも5000ユーロカーのロガンみたいなのが出るかもね
軽じゃ駄目な人もいるだろうから需要はあると思う

環境や安全性の自社基準にこだわらず
一番コスト低い触媒とか、衝突安全性は三ツ星くらい
デザインもプレスにこらず、クラウンセダンみたいに角いやつでさ

ＣＸ−７やミラが出たのに…

>>949
そんな低予算の人が軽じゃダメな理由は何だろう。
それに日本は装備や質感にはうるさい市場だしな。

俺はあまり需要はないと思う。

>>949
日本で屋根付き原付が売れないことからもわかるように、
中途半端なコンセプトの製品が売れるわけが無かろう。
日本で安物カーの需要は全く無いよ。

>>952
でもマツダ車はそれなりに売れてるぜ

米団体の「小型車」衝突実験、日産が高い評価
ttp://today.reuters.co.jp/news/articlenews.aspx?type=topNews&storyID=2006-12-20T102826Z_01_NOOTR_RTRJONC_0_JAPAN-240386-1.xml&archived=False

>>954
ティーダもヴィッツやフィットと同じ値段だったらそう
悪い車ではないだろうけどね。

>>954
日本だと
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_15_1.html

最近は軽より劣る日産車

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result2006/all_list.html

そろそろンダヲタは〜言い出す奴現れそうな悪寒w

いつもの流れだなｗ

>>952
俺は内燃機関ﾏﾝｾｰだから
エレキ自動車の時代になったらひたすら安いのを買い漁るだろうな
ブランドとか質感とかどうでもいいかな

http://www.honda.co.jp/news/2006/4061221-elysion.html

パクリシオン発表

TOYOTA、新型車「ブレイド」を発売
― 新市場を切り拓く、トヨタブランドの最上級ハッチバック ―
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Dec/nt06_063.html

>>961
追加
http://www.honda.co.jp/ELYSION/prestige/exterior/#2

本当にンダヲタが大好きなんだなw

セレナといいエリシオンといい・・

アルファード人気に乾杯

リアがダサ杉。
というか安直なデザイン＞河童

>>963
ちょｗｗｗ

これウィッシュがストリームをパクッタ時依頼の衝撃なんだけどｗ

いくらなんでもやりすぎだよホンダさん…。
ポリシーはあるのかってヨタから言われても反論できないぞ。

ヨタはんな墓穴を掘るような真似はしないでしょ。

そもそもウィッシュはデザインまではコピーしてなかったからなあ。

あやかりたくてたまらなかったんだろうなー
モデル終盤の車をパクってなさけねー

売れりゃいいんです

これがエリシオン？？？
なんかホンダらしくないデザインだな。いや、ほめ言葉よ。

プレサージュやらエリシオンやらアルファードモドキがふえたな。
まぁ、MCならこんなもんだろ。
まぁ、アレだな何ヲタかしれんが話しの流れが日産→ホンダに変わってよかったなw

結局さ、一番売れてるトヨタをパクらざるをえないホンダと日産のヲタ達が
現実逃避に利用してるんだろ、このスレを

>>974
い・つ・も・の・こ・と・だ！！

オマエら知ってんのか【 carview 】の掲示板で、トヨタ社員や工作員が暴れ踊ってんぞ。

・トヨタのハイテクノロジー
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?bd=100&ct1=114&ct2=0&pgc=1&th=1800183&act=th

・トヨタのクルマは信頼性抜群?A！
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?bd=100&ct1=114&ct2=0&pgc=1&th=1800183&act=th

・ホンダはリコールばっかり
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?bd=100&c1=114&ct2=0&pgc=1&th=2090415&act=th

・トヨタにジャックされたメーカー別掲示板！
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?ct2=0&th=1654436&act=th&kw=%83g%83%88%83%5E%82%C9%83W%83%83%83b%83N%82%B3%82%EA%82%BD%83%81%81%5B%83J%81%5B%95%CA%8Cf%8E%A6%94%C2%81I


・ホンダもリコール隠しかも?A
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?all=1

・燃費の良さはトヨタが１番！
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?all=1

・愛知県?A
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?all=1