【STEADY】パルサーを語るスレ☆その10【PULSAR】

前スレ：【ﾜｰﾙﾄﾞ】パルサーを語るスレ☆その9【ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149477080/

まだまだ乗りますよ…
ええ、現行の日産車、あまり欲しくないですから・・・・・・・・・・・・・・・orz


過去スレ・うｐろだ・その他は>>2以降に多分あるんじゃないかな

パルサーについて語るスレ
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1029/10292/1029298774.html
パルサーについて語るスレPart3
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10431/1043154050.html
【油断】パルサーについて語るスレPart3-2【禁物】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045439891/
【まだ】パルサーについて語るスレPart4【現役】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056552426/
【GA-!!】パルサーについて語るスレPart4.3【SR】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059933185/
GA-!!】パルサーについて語るスレPart5【SR】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078064010/
【経済車】パルサーを語るスレPart6【競技車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095251684/
【ﾖｰﾛｯﾊﾟの】パルサーを語るスレ☆ミラノX7【体温】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113303140/
【愛と勇気と】パルサーを語るスレ☆その8【友情】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136552282/

マイナーだけど速い！パルサーVZ-R！！
http://piza.2ch.net/log/car/kako/959/959213794.html
日産 パルサーＧＴｉ−Ｒ （00/07/25〜00/07/25）
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/964/964516507.html
パルサーＧＴＩ−Ｒってどうよ？（00/08/22〜00/08/22）
http://piza.2ch.net/car/kako/966/966921128.html
ランエボなんかよりパルサーGTI-R買おうぜ！！ （00/09/13〜00/09/14）
http://piza.2ch.net/car/kako/968/968848518.html
パルサーＧＴＩ-Ｒ買ったんだけど・・・ （00/10/03〜00/10/11）
http://piza.2ch.net/car/kako/970/970553456.html
◆悲運の迷車？！パルサーＧＴｉ−Ｒ◆ （01/10/22〜01/10/30）
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10037/1003733644.html
パルサーについてのスレッド（02/01/13〜02/01/14）
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10109/1010932289.html
パルサー！！！（02/02/28〜02/05/08）
http://corn.2ch.net/car/kako/1014/10148/1014822221.html
パルサーGTi-R（02/03/19〜02/04/06）
http://caramel.2ch.net/car/kako/1016/10164/1016472420.html

ﾊｧﾊｧさんのうpろだ（パルサー専用）
http://aykuz.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/pulsar.cgi

スレタイ元ネタ
ttp://car-cm.zdap.jp/nissan/pulsar.htm
ttp://car-cm.zdap.jp/nissan/pulsar2.htm

>>1

乙

愛と勇気と友情
ttp://www.youtube.com/watch?v=jzRxYQ4J-qQ
Mr.しっかり
ttp://www.youtube.com/watch?v=xXFo2tCVvV0

うーん「ヨーロッパの体温」のCM動画が見たいなぁ

>>1
乙

>>1
乙です

>>1
乙
ﾉ旦

>>1
乙です

そろそろ出ます

今長島。誰も来ません
てめェら全員死ね！

海老名組誰か居ますか?
私は行けませんがorz

>>1
乙なのネ。

今月末、N14パルサーX1-R ４ドア前期が廃車になります。
パパが１６年前に新車で購入し、アポ無し訪問販売ディーラーにも負けずに走ってくれてありが�d。

まだ長島にいるんですがいい加減来いよ
ふざけるのも大概にせィや

>>12
そんな殴り書きで誰かが来ると思うのか？

スタッドレス新品にいれかえたぜ。

去年は横滑りが凄かったからなぁ、、今年は逝けそうだ。

水温センサー交換age

まだ長島にいるんですがいい加減来いよ
ふざけるのも大概にせィや

↑おまえつまらん死ね

これからええじゃないか乗ってくる。
いってきまーす！

富士急！？
おれものりに行きたい・・・

あげ

保守

>>20がサムい件


.

サニー兄弟スレに人が流れちゃったみたいだなあ

さみしいか？兄者よ

しばらく来ない間に随分過疎っちゃったのね
このまま消滅かしらん…ｶﾅｼｽ

まだ復活してないのにorz

代車の快適化を実施中

試験勉強してるんでもーすこししたら復活するｗ

バッテリー移設はとりあえずひと段落
次はIC＆ﾗｼﾞｴﾀｰｳｫｰﾀｰｽﾌﾟﾚｰを画策中
…夏前にやっとけよ、俺。

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/18/905006102609050249954.html
か
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/14/904006102709040320025.html
が欲しい

首都高で 紺と黒の Ｎ１５セダンを良く見かけるけど がんばってるの見ると
同車種海苔としては やっぱりうれしいものがある。
しかも 何気に速いときた。

そんな漏れは 黒i-R海苔

東北道ぬうわkm/h巡航してきたが、やっぱり4000rpm定常はうるさいな・・・JN15
P12SR20VEの6速はLSD無いから移植してもなぁ・・・

大丈夫5000rpm までまわせば多少は音が良くなる。
そして燃費は極悪にｗ

SR16って、どのくらいまでλ=1でまわしてるんだろう？
だれかA/Fみてる香具師いる？
120km/h越えると極端に燃費悪くなるのでその辺が境目になると思うんだけど

コントローラーが予想外に早く届いたので本日早速施工
リアウォッシャーのポンプそのまま流用したんだけど
もともと配管が長いためかフロント用よりかなり強力なのね、このポンプ
ICとラジエター（…っていうかACコンデンサ）に2分配しても結構強烈に噴射します。
I-Rってウォッシャータンクが無駄に大きくて4リッターも容量あるから大丈夫だろうと思ってたけど
水無くなるの早いかも…。インプがトランクに20リッターのタンク積んでるのも納得

さぁ出来たヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ…と思ってテストしたらちゃっかりリアワイパーも動いて焦ったｗ
ポンプ自体とリレーで連動してるのねこれ。
てっきり手元のウォッシャースイッチに組み込まれてるのかと思った
つくづく夏前にやっときゃよかったと後悔

>>37
根本解決にならないものはｲﾗﾈ
真夏の都会の渋滞でも前置きでエアコン全開にしてぇ
残された手段はファンの大型化とサブラヂエター位…

エアコンのコンデンサに放水はメチャ効くよ
真夏でも噴出し口から白い冷気が出てくる

>>39
まるで汗かきデブの様な水をエンジンルームから垂らすパルサー
想像するだけでキモチワルイ

>>38
前置きICとエアコンは基本的に両立不可能だよ
いくら容量増やしても風が抜けない限りラジエターの冷却が追いつかないし

人間は暑くても我慢出来るが、車は「我慢」を知らないからな。
車を優先的に冷やそうぜ。

神奈川の某仁D連載中の峠でキレイな黒のi-r見たけどここの人かな？
見とれてガン見してしもた、当方バイク。

んー　何か　呼ばれたような気もするけど　おいら遅いからなぁ。。。

>>33の言ってる黒セダンは VZ-R
そして他に N15を 見かけないのが 悲しいところ　一般車でも　殆ど見かけない
からなぁ　最近。

誰か突っ込んであげて。


ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k34772301

>>45
きっとランエボのボディとシャシーとエンジンと足回りとその他諸々をスワップしたパルサーなんだよこれは

古すぎて、相手にされませんか？

はい

>>47
N13氏に続いてN12氏がｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!

９年後期型のＦＮ１５、ＳーＲＶ走行１２万キロ
検査通すか買い換えるか悩んだ結果、車検通しますた
日頃からマメにメンテしてたのでライトの光軸調整以外は無問題
で桶ですた。
勢いでヤフオクでマフラー落札しので早く到着しないかワクワク中。

昨晩ﾀｲﾔ交換2台分やったぞ…さすがに疲れた
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ（185/65R14）の空気圧の基準がN1に書いてあった（ｼｰﾙで貼付）ので
びっくりした(ﾟдﾟ)

SR20オーテックとN1って・・・しかも２台ともスタッドレスにするって・・・
これほどまでにパルにはまり込んでる人は過去にいたのでしょうか・・・

前が２．０オーテックで今がN1ですが両方を持とうとは思いませんでした。
もし上物のN1のVer2が売ってたら買っちゃいそうですけどねｗ

Ver2は何台ぐらい世の中にあるんだ？
探してもないなぁ

>>52さま
>>53N1海苔さま
ちなみに私が
免許とって初めてかったクルマは
当時モデルチェンジしたばかりのN15でした（X1のｳｫｰﾀｰﾌﾞﾙｰ）燃費もよく車内も広く快適でした
結婚して1年半後にとある中古車展示会にて２年落ち走行距離4300ｷﾛのｵｰﾃｯｸを買いました（X1を下取りに出して）
あれから８年…ｵｰﾃｯｸは妻のｱｼ車として現役
わたしはPS13、S15と乗り継ぎ、今夏にN1と巡り合いました

しかし、N15は冬ﾀｲﾔが安くすんでいいですねー
S15の16ｲﾝﾁは4本で10万こえてましたわ(@_@;)

愛車のN15CJ-I（前期）がついに死にました・・・orz
B15EX Saloonを買おうと思いましたが結局N15X1Rを買ってしまいました（笑）

>>56
おお、同士よ。地味なGA16にもっと光をw

>>32
漏れはこれがほしいw
http://tommykaira.com/tkcars/m13/m13.htm

↑否定はしないが、漏れ個人的には前の型のほうが好き。
個性が出きってない気がする。

>>59
確かにK11のトミーカイラマーチはスタイルが洗練されてた。
K11の時に比べると中途半端な感じっすね

>>58-60
マーチスレでやってくれ。

埼玉安全運転学校にきてまつ
大宮で買った駅弁昼飯に食べますた

埼玉県安全運転学校だったorz
車はまだ連絡来ません。
復活してオフ行きたい…

新品ミッション+ゴムホース一式交換、ウォーターポンプ交換、オルタネーター
オーバーホールで幾らになるのか不安

既に家族、会社関係から｢年内に戻って来るの?｣と聞かれてorz

>>63
( ﾟдﾟ)！ 新品ﾐｯｼｮﾝっすか。奮発しましたな
\20万overは確実のような…

cj-1まだ乗ってる人いる？

>痛快さん
で、今年中に戻ってくるんですか？ｗ

冬タイヤが要らずに済んだりして。。。

>65
まだ乗ってます。

age

>>66
今度超安いのを買うんですが、調子良いですか？
走行は7万くらいで、タコメーターも付いてないです(´;ω;`)

>>68
cj-1だと タコはＡＴだと無いのが通常だったかな。

今 走行が６.９万ｋｍですが　エンジンは絶好調です。　買った時が1.5万ｋｍで
しばらく 慣らした後 ぶん回して ５万ｋｍ程乗り続けてますが 中々快調です。
かなりの長距離以外なら 不満なく　良く走ってくれると思います。

ちなみに FN15 後期 セダン　でのお話。　個体差ってのはありますからね　参考
にもならないとは思いますが 大きさも手ごろでいいクルマですよ。

>>69
マニュアルでもタコねーぜ

ちょっと聞きたい。
GTi-Rのアテーサってなにか凄い機構なのか？
例えば、GT-Rのアテーサは電子制御の四駆なのはわかるんだけどパルサーは普通のアナログだったっけ？

アテーサってのは単に日産の四駆システムの総称？

>>71
アテーサはセンターとリヤにビスカスカップリングを使った
フルタイム４WDの呼び名。
前後の駆動配分は50:50で固定されている。
センターのみビスカスを使ったフルタイム4WDとの区別と思われる。

GT-Rは前後駆動配分0:100（FRと同じ）を基準に
後輪が空転して前輪との回転差が発生すると前輪に
最大50:50（フルタイム4WDと同じ）までの適切な駆動力を配分する。
正式名称は「アテーサE-TS」。

>>72
>71ではないのだが…
B12にあったビスカスが3つ入ってたヤツは何か名称ある?

単にトリプルビスカス４ＷＤといってたような、、、

わーい！N13の純正マットを知り合いから頂きました。後はホイールキャップ欲しい
けど、オークションでもN13の○キャップないよなぁー。

おまいらカレ幕でオフした？
（２〜３日前）

N14、非GTi-Rでいじってるサイトって有る？
ドレスアップ系以外で

>>77
今はもうほとんどないよ。
知ってることなら教えられるけど何が知りたい？
当方HN14ワンオーナー15年目

俺はHN14ワンオーナー１６年目。
最近クラッチが激重でカバー・ワイヤー・クラッチ一式要交換
だが金がなくてできない。

>>77
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~FN14/kako..htm

>>80
うぉ、GAエンジン用エキマニ欲すぃ・・・

>>79
自分はクラッチ2セット目、ワイヤー3本目です。通勤が渋滞ばかりで鬱。
>>80
彼には昨年ＦＲＰ盆熱湯を作ったときにヘルプして貰いました。
自分の方は今年は追加基盤でＲＯＭ乗せたので、来年はハイカム入れる予定（確保済み）

とりあえずFN14が欲しい　足周り、吸排気系パーツってほとんど
無いよね？

足周りは、基本的にはＦＦも４ＷＤも共通だよ。
ノーマル形状はエンジン重の違いで前上がりになるけど。
自分はＪＩＣの車高調入れてます。
吸排気はｂｅｅかどこかでリアピースだけ出してたような。
1.8Lの方が流用パーツ有って助かるかも。
参考までに、自分は
足周り：ＪＩＣ（前だけフルタップ）
吸気：毒キノコ
排気：マキシムP11用タコ足＆R33触媒＆タナベスーパーメダリオン
ECU追加基盤自家製ＲＯＭでいい加減セッティング
夏休みの工作で作ったノーマル形状ＦＲＰ盆熱湯
こんな感じです。

1.8搭載のN14は全然タマが無いんだけど・・・　N15はイマイチ好きになれない
N15オーナー、ごめん

>>85
新車当時もディーラーでめったに出てないって言われました。
自分はどうしても前期のアクティブレッドが欲しかったので、事実上の受注生産で
作ってもらいました。
ちなみ近所にナンバー1つ違いの（同日登録）ＨＮ１４セダンが生き残ってます。

HN14は当時の新車価格が180万以上の車だぞ。
しかもRNN14のような明確なコンセプトが無い車だ。

売れた数を考えればタマ数は少なくて当たり前だ。

>>87
そうですね。N14のグレード別に見たら一番出てないと思います。
自分はターボも4駆もいらないからＦＦの最高グレードで、って選びましたが。
街でも14自体見なくなりましたね〜。

ところで、なんで中性子星なんて名前にしたんだろ？
星の亡骸だぜ、これ。

>>88
俺はX1Rがコストパフォーマンス高いと思ったからな〜。X1との価格差、
５万ぐらいじゃなかったっけ？俺の買ったのはX1R・Rコレクションだったけど
アルミホイール・リアスポ・CDプレーヤー装備。あと、なにかあったっけ？

ところでN16を国内で乗ってる猛者はいるのだろうか？

Σ('A`*) !!
√| √|
　≦ ≧

俺もHN14ワンオーナーだよ。
10年過ぎてから、さすがに温存に入りました。
雨の日はなるべく乗らない。

当時、プリメーラが気になってディーラーに行ったら、
これもあったので何気なくシートに座ってみた。
ぜんぜん、眼中にはなかったんだけどね。
だが！　ん？　なんかいいぞ〜　ん？　ん？　ん〜ん。
ただシートに座っただけで心奪われました。

今では「たまにはエンジンかけないと」くらいで乗るだけだけど、
それでも、「あ〜やっぱいいな〜」と思う。

HN14はワンオーナー生存率高いですねｗ
管理人殿の許可が出たので、今年のイベント出席時の頁晒しときます。
ttp://www.geocities.jp/kifujin_z_001/off060402.htm
下の方の<Other Nissan>の左側、赤/黒が自分です。

>>92
動態保存するなら、ある程度動かさないとＷポンプとか固着しない？
KPの時、一度ポンプ逝かれました。

>>78
漏れもHN14ﾉｼ

>>71　アテーサの詳細、リンク先を参照してくれ。
>>72　50:50の駆動力を基本にするが固定ではない。
http://www.niji.or.jp/home/g0873537/attesa.htm

N10乗ってみたい

>>95

確かに、センターデフにおいてはトルクを配分するしかけだけど言うほどトルクの偏りはださないね。ほかのセンタービスカス4WDと同じで微々たる物。
あながち72のいう概念で間違いはない。アテーサの肝はリヤにもビスカスを入れたことでのセンター・リヤトータルでの駆動が普通のセンタービスカスだけとは違うってことでしょう。

すげー気になるのはビスカスじゃそのリンクほどの効果はなく理想論だわなｗ

フロントをオープンデフにしたのは、やっぱりトルクステアで
より一層の基地外マシンになるのを嫌ったんだろうか…？

最小回転半径ヤバイからジャマイカ?

かといってセンターデフ入ってて50:50固定ってのは電波w

オフいつ〜？

土曜日にカレ幕行ったら ５台程並んでたけどどこのオフだろ。

みくしじゃね？

保守

オーリス見に行ってきた。車重1.2トンで1500ccって大丈夫なんだろうか・・・。
性能はパルの方がいいのかなぁ？最近の日産は乗りたい車種ないし。

>>104
モッサリ３ナンバーってイメージが。

あげ

パルサーよりもチェリーＸ１なってドウだ。

童貞バツイチ

過疎ってますね・・・・

HN14ですが、車検はやっぱ、ディーラーがいいのかな？
値段的にどんなもんでしょ？
対応いいんで、ずっとディーラーでしたが。

>>110
つい先日JN15を車検出してきましたけど、自動後退とかと値段が数万しか変わらなかったので
デーラーでお願いしました。
スーパーオートバックスで無料車検見積もりだして初めに交換部品とかを把握してからデーラーいきました。

>>110
自分の周りの弄ってる人は皆、陸事持込ですが、自分はずっと買ったところに
出してますよ。＜高いけど
正直、LEDのウェッジ球やらタイヤの溝やら煩いですが、車高調もFRP盆熱湯も
タコ足もちゃんと付いてればそのままフリーパスだし＜高いけど
そろそろ機能部品がやばくなるので、交換が必要なら手配も早いですし＜高いけど
帰ってきた後、一通り確認しないとガソリン噴出してたりするけど＜実話
・・・・・なんで自分、ディーラーに出してるんだろう？

>>112
純正以外の触媒だと車検通らないって聞いてるけど大丈夫なの？

どもども。
うちのディーラー対応いいんで、今回もディーラーにしときます。
15年だぁ〜〜〜

>>113
他車流用でもスポーツ触媒でも
装着状態で排ガス測定に合格すれば問題なし。
機能している排ガス浄化装置が装着されていればいい。

ただし触媒を外す事はダメ。（排ガス測定合格でも）
なぜなら排ガス浄化装置を外す事そのものが禁止されているから。

>>115
うーん、複数のショップから純正以外の触媒は(その車種専用のスポーツ触媒
とかは除いて)車検ＮＧって聞かされたから。正確には、エンジン、触媒、マフラー
の組み合わせ？

話は変わるけど、エンジンスワップするとしたら
SR20DE＋180ps化キット
SR20VE
SR20DE＋2.2L化
のどれがいいだろ？

>>116
コンロッドとクランクをSR20用に変更

>>115
純正触媒の形状はほとんど変わらないし、陸事でも分からないのでは??
俺の予備触媒はC23セレナのものだけど、フランジの向きも一緒っぽいし、形状の違いもよく分からない。

>>116
ベース車・エンジンは何?

>>113
返事が遅くなりました。ｽﾏｿ
メインＰＣが壊れました。ＲＯＭチューン用ノートでやっと接続（涙

>>純正以外の触媒だと車検通らないって聞いてるけど大丈夫なの？
自分のとこのディーラーには、「日産純正流用でボルトオンであれば、4potでもおｋ」
と、確認済みです。
触媒はR33の純正メタルなので、取り付けも外観も無問題。

>>117
SR16VEでは、やってる人居ますね。

>>119
4potの触媒???

いや、4potはブレーキなんだけど、4potに換えても車検おｋを確約したので、
触媒程度は全く無問題だと・・・判り難くてｽﾏｿ

4“pot”。。。

podだっけ？
フィーリングで読んでチョ
話の本筋には関係ないのでね。

ipod

保守

まぁPOTであってると思ったけど 社外６POTだろうが問題なく通るよ。
触媒に関しては >>115が書いてるように排ガスさえクリアすれば それでおｋ。

陸運でわざわざ 車種専用かとかそもそも触媒換わってるとかそんなとこまでは見ない。
>>116のショップは 多分車種専以外は 排気漏れとか排ガス清浄機能とかが保障できない
からNGと言ったのかと。

触媒の他車種流用の件で車買った日産系中古車ディーラーの担当に聞いてきた
工場の方に問い合わせてくれたけど、取り付けがしっかりしていて、熱害対策が
ちゃんとしてあって、最低地上高が確保してあれば他車種流用でも問題ないって
回答だった。これで安心してディーラーに車検出せる。ディーラー立ち寄る前に
寄った某チューニングショップでの対応に腹が立ったから、なおさらディーラーの
対応に好感が持てたよ。

>>127
ある時期から熱害対策も基本的には不要ですね。自分も遮熱板はかなり昔から
外したままです。
ちなみに自分は他社車用の流用＆くり抜き触媒仕様で陸運で検査通してます。

あげるよ

何くれるの？

>>130廃オイル

冬タイヤ換装+車高ageとチェーン搭載で冬支度完了！

ちょっとお聞きしたいのですが
H7のFN14セダンて
２DINのカーステレオ付けられますか？

>>133
オートエアコン車ならユニットを上に移設すれば一応つく。
しかし相応の配線知識が必要になる。

しかし苦労して装着したと仮定してもカップホルダーとカチ合うし
ディスプレイが下のほうになるので見づらい。
大きくオープンするタイプだとATデバイスやシフトレバーに干渉する。

以上の理由により、現実的ではないので薦めない。
なおマニュアルエアコン車ならワイヤー操作なので移動できない。
よって装着はまず無理。

>>134
�dクス

スキー用にスタッドレスタイヤを購入(@非降雪地域)しようと思うんだけど・・・
N15-X1R　元々185-65-14　→　現在195-55-15

ホイールは15inch-6Jが4本余ってる（空気は漏れないけど、微妙にクラック有w）
元々の14inchは手元に無い。

一瞬、余ってるホイールで組もうと思ったけど、55扁平のスタッドレスって高いなぁーと。
175-70-13でもイケマスよね。(鉄ホイール予定)

くだらない質問ですがいくら探しても
情報が手に入れられなかったので質問させてください。

RNN14のフロアジャッキを使う場合のジャッキアップポイントは
前はオイルパン後ろあたりの白い丸い形状の場所、
後ろはデフで良いのでしょうか？

くだらない質問ですいません。

>>136
ブレーキキャリパー干渉の恐れアリ。　現物確認必須。

>>137
前はバンパーフェース裏あたりにある
フロントメンバー中心の逆台形の場所。ラジエーター真下くらい。
後はリヤデフ。

>>138

素早い返信ありがとうございます。
フロントカン違いしてたようで・・・。orz

>>138
自分はN15を買った時に前車のN13で履いていた
175-70-13を問題なく装着してました、

すいません、書いてる途中で書き込みをしてしまいました。
本当は

自分はN15を買った時に前車のN13で履いていた
175-70-13を問題なく装着してましたが、
そうでない場合もあるのですね、知りませんでした。

と書きたかったのです、
反論みたいな文章になってしまって138さんごめんなさいm(_ _)m

>>138
うーん。キャリパー干渉すっかなぁー。
ホイール形状に依り、ヤバイ場合アリって事ですかね。

>>140-141
サンキュです。
X1RってFディスク・Rドラム＝Cj1等と一緒と思うし、イケルかなぁーって思ってました。
クラック入りホイール捨てて、鉄チンホイール探してみます。

GTIだけど最近クラッチがすごく硬くて重いんですが
（いっつも乗ってればそんなに気にもしなかった）
人のマニュアル車を一日運転した帰りに自分の車に乗ったら・・・
クラッチが岩のように硬くてショックを受けました。
こんなのに乗ってたのかぁ〜
修理したらいくらかかるでしょうかね・・・
経験者の人いましたらよろしく
純正部品のほうがいいんでしょうかね

>>143
レリーズベアリングのスライド部分の油切れ。
ミッションを降ろしてケースを綺麗にした後、レリーズベアリングを交換。
当然そこまでやるならクラッチディスクとカバーも交換。
ミッションを降ろすとMTオイルも抜けるので自動的に交換。

費用は7万くらいかな？
パワーアップしていないなら純正で十分だ。

>>143
とりあえずクラッチケーブル交換してみたら？部品は５千円少々だし、
交換工賃込みでも１万円台だと思う。
新車から無交換ならこれだけでもだいぶ改善されるよ。

もっともクラッチディスクが減ってくるとペダルも重くなってくるから、
そこそこ距離を走ってるならOHして３点セットで交換しちゃった方が良いけどね。
ケーブルとセットで交換すれば新車の踏み応えに。

ノーマル車には純正もしくは同等品が一番。強化クラッチなど百害あって一利なし。　

>>ノーマル車には純正もしくは同等品が一番。強化クラッチなど百害あって一利なし。

同感。

>>146
そうとも言えないぞ。
メタルディスク等は耐摩耗性が純正より格段に上なので
エンジンノーマルでも恩賜がある。

特に４WD車は交換工賃がシャレにならないので効果絶大。

「GOO!日産」みてたら黒のN1出でましたね
ちと高い気もするけど…このスレの住人でどなたか自分のクリスマスプレゼントとして買う方おるかな？

いくらなんでもあの設定はひどいと思います＞＜
走行距離が少ない分、高いんだろうけどそれにしてもちょっとねぇ

ワイパーの動く速度とか間隔を調整することって出来ます？

今こういう感じなんですが使いにくいです。
1段階　8秒に1回
2段階　ノンストップ
3段階　早いノンストップ
4段階　もっと早いノンストップ

こういう感じにしたいんですが。
1段階　6秒に1回
2段階　3秒に1回
3段階　ノンストップ
4段階　もっと早いノンストップ

>>150
上位グレードはインターバル時間を調整する事が出来る。
（2〜20秒ていど）

配線図とにらめっこする根性と電気知識があるならどうぞ。

ﾜｲﾊﾟｰの間欠が故障。変な位置で停止するようになったのでﾓｰﾀｰのｶﾑﾌﾟﾚｰﾄを疑ったものの、結局ﾜｲﾊﾟｰｱﾝﾌﾟ[ﾘﾚｰ]が原因でした。これがインターバル制御してるのかなぁ..

>>150　>>152
>>151の言う通りで、どうしてもインタ時間いじりたいなら上級グレード用の
レバースイッチとワイパーアンプを取り替えてみそ。リレーは使っていない。
インタ時間を制御しているのはアンプ。　

停止位置がおかしい場合は、Ｎ１５と同年式のＢ１４の一部が採用しているタイプで、
ワイパーモーターに直付けで小さい黒い箱が付いてる。その場合はそのモーターに
くっ付いてる黒い箱が停止位置を制御してる。　これは単品販売していないから
ワイパーモーター交換になる。

JN15にETCつけたー
灰皿とって本体置いたけど、他にいい置き場所ないかなぁ
ハンドル右下に意味ありげなポケットがあるが、あそこに入れたかったけど、おもったよりも小さかった・・・

現在N15-X1パルサー購入検討中です。このスレ参考にさせて頂いてます。

>>154
当初、車屋で『カード入れの所はどう？』って言われました。(物に依るだろうけど)

流れぶった切って悪いけど、今ホイールも探してます。
現在、195-55-15 6J-オフセット40が付いてるとの事でした。(バネはノーマル・ショックはカヤバ)

んで、ツレから195-55-15の軽めのホイール＋タイヤを譲り受ける予定。ただ、
『6.5Jか7Jか忘れた。オフセットは35。それか、7J-15オフセット28のホイールなら安くする』との事。
あんまし、ツラ一とか気にしないのですが・・・

1：6.5J-オフセット35(195-55-15)なら、十分イケますよね？
2：7J-オフセット35(195-55-15)の場合も、余裕でしょうか？
3：7J-オフセット28はヤバイかな？ (ﾛﾄﾞｽﾀ？に付けてた様です。195-55-15のタイヤは別途購入予定)

>>155
１：今そのサイズもろに俺のJN15に付いてますが全く問題ないです。
　　一応バネだけニスモの奴ですがあんまり変わってないかも。
２：そのオフセットで７Jだと前がツライチ位だと思われ
３：多分出るんじゃないだろうか。

オフマダー!?

>>157釣りばかりだからやらないよ

>>156
ｻﾝｷｭです。

今朝確認してもらったら、7J-オフセット35との事。(SSR-タイプC)
センターキャップ、入るかな？　後は現車で確認します。

7J-オフセット28は、やっぱパスする方向にします。ガリ傷も多いらしいし。
TE37らしいんで、正直、微妙に憧れてましたｗ

>>158
集合画像まで上がってるのに釣り？

んだね。
東も西も実際集まったわけだし

>>159
おいらのカミサンのｵｰﾃｯｸも7Jｵﾌ35（ｴﾝｹｲNT-03）だから心配ないお
外観かっこよくなるよー

クソッなんて羨ましい夫婦なんだ！！

なんて何時も心に思ってます。

N15って意外とフィンスポークのホイールが似合うよな。
冬タイヤ買ったらついてきた安物アルミがフィンタイプだったんだが、
これはこれでアリかもと思う今日この頃。

>>158=>>11>>12

スタッドレス入れたお
185/65R15のレボ２
車高下げててもヨユーですた

>166
185-65-15？14インチでなくて？
スピードメーター誤差でない？

どうでもいいけどIDがｗ

>>11
カワイソス

アッー！↓しゃぶれよ

>>167
15だお
誤差は５％程度かな、計算上はｗ

ここでタイヤ径比較できるので
ttp://www10.plala.or.jp/cutism/other_size.html

元のサイズが判らんから175/70R13と比較すると
+7.45 ％の誤差やね

>>11
生�`

>>12
次はきっと会えるお

日産純正中古にて、N15　X1スポーツパック付きを発見！確保して来ました。

納車は来年になるようですが、みなさんよろしく！

い　や　だ

>>174
おめ☆

>>174
オメ!
良かったらオフにも来てね

ＧＡ１５ＤＥエンジン、そろそろフロントカバー内側の
小さいオイルリング２個の交換必要じゃない？
デーラーでも町の修理屋さんでもイイ金額の見積もりになる
　（その周りの部分を外したり移動させたりする工賃）けど、
もう克服した人います？私は出費がコワい。。。

FN15セダンに純正リアスポつけたいんだけど部品代こみで取り付けいくらくらいかかりますか？
部品は探してもらったらみつかるものですか？

>>178
最低限の純正部品ではOリングとクランクシールとチェーンテンショナーガスケットと液体ガスケット。
それとLLCとパーツクリーナー。
大体部品代で5000円位です。
ほとんどは工賃なんですよね…

せっかく作業するならウォーターポンプとファンベルトの同時交換をお薦めします。

>>178
うちのは既に　酷使しすぎてそこからオイルが滲んできてます

消耗品各種がいい具合に替え時なので　タイヤなど買えずに乗り換えてしまおう
という算段です。
私みたいに 相当までぶん回すような乗り方をしなければ　そんなに気にするもん
でも無いと思いますがね。

保守age

リザーバータンク内の冷却水ってエンジン冷えてる時は少ないのでいいんだっけ？
久しぶりにエンジンルーム覗いてみたらタンクの底近くの段になってるあたりまで減ってたもんで。

>>179
オプショナルパーツカタログ持ってますが

『リヤスポイラー（C4J42）は取り付け料込みで
59300円
ただし装着の際には別売りのリッドフィニッシャー　（C4J45）3300円が必要』とある

（1997年9月現在。もちろん上記価格には消費税は含まれていない）

…中古でリヤスポ付きの
N15セダンに買い替えたほうが得策だと思うのは私だけかなぁ？

>>184
ありがとうございます

色にもよるけど シルバーとか白とかのタマ数多い　カラーならトランクごと
拾ってくれば自分でつけれるし　それが一番かと。
問題は鍵穴がトランクだけ変わるのとナンバーの封印外すのに　陸運行かないと
なんだけど。

ガーニッシュとか貼っても　悪く無い気がすんだけどな。

ヤフオクで該当するトランクがあったのですが色が違うんですよね。
トランクからリヤスポ、フィニッシャーを取って、塗装してつけても純正買うよりは安く仕上がるようですが・・・悩みます

N14のX1〜GTI用の純正リアタワーバー欲しい人いる？
俺M1に付けてたけど、普通に付いたよ。

ナンバーの封印を外しちゃう工具ありますね。
日産部品が一般修理屋さんに販売してます。
もち、個人現金客には絶対販売しません。
ドアロック開けちゃう工具と扱いは一緒。。。

>>189
「ケミカルプーラー」でぐぐれ

チェリーX1-R
パルサーX1-R

N14 GTI-Rでｲﾝﾌﾟﾚｯｻをｶﾓった

GTi-RはN14しかないわけで

ＧＴ�@-ＲのりＰレーシング仕様！

>>193
落ち着け！

http://blog.goo.ne.jp/ashitaka-mononoke/e/d32b2b7fbfb3ba8e16d489f6ef8bac9d

N14=110ps(81kW)/6000rpm 15.0kg･m(147.1N･m)/4000rpm 車両重量 1020kg
14SR=110ps(81kW)/6900rpm 13.7kg･m(134N･m)/3600rpm 車両重量 960kg

パワーウエイトレシオ N14=9.272 14SR=8.727
トルクウエイトレシオ N14=68.00 14SR=70.0

消し去れないどころか初心者のテクじゃ確実に負ける。
高速で150キロとか犯罪告白ブログになってるしｗ

>>195
６月の記事なんだね。K12は出たての頃に試乗車に乗っただけなんだけど、
車の出来はN14の方がいい気がする。なんつーか、昨今の日産車はコスト
ダウンのかたまり。N14も決してコストのかかった車じゃないんだけど(サニー
との共用化でやりたいことが出来なかった、て聞いた)、それでも対欧州車、
特にゴルフ競合車としてそれなりの出来だったと思う

ちなみに14SRじゃなくて12SRね

>>196
�d。12SRか。
興味無いから間違えたw

12SR・・・クローズで初期型に乗った事あるけど、それなりに楽しいし、結構良く出来た車と思った。
俺みたいなジジイにもイイ玩具になる。(玩具が嫌ならJN15だと思う)

嫁が今N15X1R乗ってるけど、個人的にはノーマル状態では、N14X1Rの方が好みだった。
上り坂で回さなくても（そもそも回すEgでは無いｗ）、それなりに登ってくれたし。
同じGA16でも味付けが違うのよな。

ま、単に乗り手の(ry

>>195
そのカスブログ、7月で終わってるところ見ると書いてる奴事故で氏んだ？

http://blog.goo.ne.jp/ashitaka-mononoke/d/20060711
こんな事喜んで書いてる程度の低さだから。。。

自己紹介
1stガンダムの最終話でSEEDと
かぶっているなとシミジミ感じ、
Zガンダムの劇場版を録画して
まだ携帯用に変換してない人です。
ちなみに未だにカガリ好きですｗ

アニメ好きの被保護者には、
事故の恐ろしさ、怖さが分からないんですね。
自分ひとりでまわりに他車がなければ
ど〜ぞご勝手に１５０オーバーでもなんでもしてください、
自分の脳みそをアスファルトに薄く塗りたくるような事になっても
自己責任で。

Ｎ１４は本当にＸ１−Ｒなのか？
知らん奴が見たらＧＴＩ−Ｒかそれ以外しか
判らんような気がする、もしかしてＮ１４は
ＧＴＩかＸ１の可能性もあるし。

確かに
もしかしてGA13搭載のV1だったりしてw

流れをぶった切って悪いんだが、
ttp://history.nissan.co.jp/PULSAR/htmls/car/style.html
によると、

>ブレーキ冷却ダクト
>スポーツバンパーの両サイドに耐フェードに有効です。（VZ-Rに標準）

とあるが、本当についてる？

>>203
付いてるはずだよ。

タイヤハウスの内張りのフロント側に穴が開いていて、
それが、まさにそのダクトと記憶している。
付いているというか、そんな程度。
ＧＴｉやＧＴも付いていたはず。
だとしたら、オーテックもか。

ちなみにおいらのX1Rには付いていない。

JN15ｵｰﾃｯｸ糊なんだが、羽って外せるんだろうか。
スキーキャリアつけると板がぶつかるんで取り外したい・・・

あげ

>>205
もっとスキー＆ラックを前につけろ。
こうすると短くて羽根がでかいGTI-Rでも当たらない。

>>207
毎年そうしてるんですが、スキーとボードを一緒に乗っけようとすると当たるんです・・・
さっき羽の下にあるネジを外したんだけどもうんともすんとも言わなかった・・接着されてるのかな？

>>208
大抵両面テープがくっついている。

N15 ルキノ・ハッチの GA15DE だが、いくら外気温 2 ℃とはいえ、
ルームヒーター切ってぬふわ km/h で 30 分走っても水温計がＣの上 3 mm
くらいしか上がらないって、やっぱりサーモスタット腐ったんだろうか。
昔はそんなことなかったと思うんだが。
ちなみに、長時間アイドリングとか低速走行では、ＣとＨの中間くらいまで
行きます。

>>210
サーモスタットで確定。

長時間アイドリングと低速走行はラジエーターに走行風が当たっていない。

>>211
ありがとうございます。
サーモスタットのついでに換えた方がいい部品とか教えてくださると
助かります。
130,000 km 近く走っていますが、まだ乗るつもりです。

皆様あけましておめでとうございます。

私はミッションが届かないまま新年を迎えてしまいましたが、
パルサー乗り(OB、OG、ファン?)の方々が今年一年幸せで有る
よう願っております。

>>212
LLCは交換作業で抜けるので自動的に確定。

オススメ交換部品はラジエーターキャップと
ラジエーターアッパー＆ロアホース。
予算に余裕があるならヒーターホースの行き帰りと
ウォーターポンプも。

ホースクランプは新品必須。

皆さん『あけおめ』です
本年も皆様がﾊﾟﾙｻｰ・ﾙｷﾉとともに楽しい1年が過ごせますように…

ﾊﾅｼかわってｵｲﾗのN1が今月車検を迎えるにあたり、ﾏﾌﾗｰ（ﾌｼﾞﾂﾎﾞVer.2用）とﾊﾞﾈ（Ver.2用。RS-RのX1用を装着してたが皆さんご指摘のように柔くて路面の凹凸を乗り越えるたび揺れがひどいため…車高の落ち具合はかっこよかったのですが）を新たに装着します

あとﾘﾔｽﾋﾟｰｶｰがついてないのでｶﾐｻﾝのｵｰﾃｯｸVer.（ｱﾙﾊﾟｲﾝ装着済み）から純正のｽﾋﾟｰｶｰを移設の予定です

…ちなみにｵｰﾃｯｸVer.は来月車検ですorz

あけおめオフﾏﾀﾞｰ!?

>216
もうちょっとでIDがターボだったのにな

N15 でバックして駐車場の車止めにタイヤをゆっくり当てたところ、
カシャカシャという妙な音が。
降りてみるとマフラーの外側が剥がれてべろりと垂れ下がっていた。 orz

>>218
これを機会に交換だ
http://www.sk-tuning.de/web/shop/default.php?cPath=1462nur_1589_1620_1621_1622&PHPSESSID=6e3c4d4774aae282b575314fe2647eeb

パルサーが高速で自転する理由
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1167905550/

やっぱり長距離走ると燃費が恐ろしく良くなるな。
年明けに金沢〜京都を往復したんだが、走行10.5万kmのVZ-Rで12.7km/�gだた。

VZ-Rでも回転数を3000rpm以下に抑えれば14km/lいくお
3000以上は増量が入るから見る見る燃費が悪くなるｗ

N15型エアロフォルムバンパー用のフロントプロテクター(エアロ)とサイドエアロ
って、新品価格はいくらぐらいのものでしょうか？

　愛知の中古パーツ屋さんに中古品が売っていて、興味あるので。。

　オクには、OPカタログなんて滅多に出品されないし、普通のカタログは持って
いるのだが。

N15のOPｶﾀﾛｸﾞ（前期型、後期型）持ってますが

後期型では
・ｴｱﾛﾊﾞﾝﾊﾟｰ用ﾌﾛﾝﾄｽﾎﾟｲﾗｰ 25500円
・ｻｲﾄﾞｼﾙﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ（GTi除く2WD車用）49300円
※無塗装状態・取付料込み※1997年9月現在価格なので消費税抜き

となってます

>>223
サイドステップ無し車に新規でサイドステップを付けるのは
正直めんどくさいYO！健闘を祈る☆

>>223
１本物（フロントプロテクター）は普通のカタログに載ってた。
価格載ってなかったので、見積みたら、当初の見積上は\32500-だった。（後期）

尚、オプションカタログにあったのは、左右分割式（フロントサイドプロテクター）
左右セットで\28400- ちなみに、リアサイドプロテクターは\29500-

サイドシルプロテクターはマッドガード無し用が\58400-、有り用が59860-
有り用は、マッドガードを外して、チッピングプロテクターをつけなきゃならんので、その分だけ高い模様。
マッドガードとの同時装着は不可って書いてある。

フロントのリップは11点のボルト留め。
ウチのは元々リップが付いてたんで、よくわからんけど、現在のバンパーの下側に11箇所の四角い穴あるかな？
そこに、挟み込む様な♀ネジが切ってある金物を挟み込んで、M10のボルト止めになってる。
場所に依ってバンパーを押し上げる可能性のある所(左右2箇所のフォグ下あたりの開口部分)は短めのボルトを使うのが吉。

サイドは知らん。元々取り付け穴あったっけ？

ほしゅ

>>224さん、>>225さんありがとうございます！

ちなみに今回、購入したのは前期モデルです。サイドステップは難しそう
ですね。知識不足でして、日頃P11やC24は付き合いのあるディーラーに任せ
っぱなしなんですよ。とりあえず、フロントだけにしておきます。

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/19/0160070201G8000972018.html
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>228
純正サイドステップ付の俺のパルサーは
ボディ側(サイドシル)に穴があいててステップ側の突起を差し込むようになってる。
ちなみにその突起は外せるようになってるので、
前後タイヤハウス部分への穴あけだけでも一応は取り付け可能。

パルサーじゃないんだが、以前シルビアに純正サイドステップを
ディーラーで取り付けてもらったときは前後の穴あけだけで取り付けてもらってた。
乗り換えるまで問題はなかったし。

>229
初期型N14はﾆｻｰﾝバッチが無いから欧州車とよく間違われる・・
先日もGSで「これオペルですか？」って言われたしorz
ちなみにIR(赤)でつ。

N15ってEGシビックに間違われませんか？

こないだファミリアに間違われたけどｗ

>>230

以前、CF6のモデューロエアロをタイヤハウスの所で留めて乗っていたら、走行中に
家族が落として来てしまいまして、出来ればきちんと留めた方がよいかと。

>>232

確かに乗り味も似ているかと。

>>231
通勤中ときどきターコイズ？の N14 を見かけるが、カコイイな。
オペル車には見えんが。
ﾆｻｰﾝバッジが付いてる方がオペルに見えるんじゃないか？ｗ

>>232
後ろから見るとそっくりとは当初から言われていたことで。

GA15DEのカムカバー脇から　オイルががばがば出てきた訳で 馴染みのトコ持って行ったら
部品工賃込みで ２万は行かないと思いますねー　と言うお返事。

部品 揃い次第日帰り入院です。　あっちこっちガタが出始めて参りました。

>>232
VZ-Rを探して 数ヶ月。セダンにこだわって探すのは ハッチだとそれっぽく
見えるから。　ただ　妥協しそうな今日この頃。

>>232
N1海苔　様

EG全盛だった12年前、免許取り立てで新車のN15（X1 ｳｫｰﾀｰﾌﾞﾙｰ）に乗っていたころに周りから散々シビック、シビック言われたのを思い出しましたorz

>>233>>234>>235
やっぱ当時からそうだったんだ。

>>236
妥協しちゃいなよ　you !

>>237
私は２．０オーテックだったときに旧スイスポを試乗しに行って
スズキの店員に「すごいシビックですね」と言われましたｗ

昔日産羅針盤で、北陸地方にセダンのVZ-Rを見た記憶があるな。
タマは少ないにしろ、極まれには出てくるんだろうね。

すれ違いだが、セダンならサニーVZ-Rが最強・・アレはマジでｲｲ　一度乗ったが、
JN15より大人っぽい乗り味だった

>>236
セダンのVZ-Rをお探しなんですか？
当方銀セダン乗りなんですが、最近仕事が忙しくてあまり乗れないので
もし価格の折り合いがつけばお譲りしても構いません。
走行距離は10万km弱(確か9.5〜9.6万km)ですが機関不具合は感じません。
少々改造しています(価格しだいでは現状から取り外す部品もあります)
良かったら捨てアド晒すので連絡ください。

>>229
N14GTI-Rのラジコンカーなんか、プレミアで数万円なのに…

随分昔、ヤフオクで競り負けたorz

最近エンジン始動直後に後席右側あたりからプチューーーーーーって音がします。
もうすぐ車検だから見てもらうつもりですがなんなんだろう、これ…
H8年式N15 CJ-I(MT)です

どうでもいいがN14って生存率高くね？
同年代のファミリアなんてもう・・ww

>>244
同世代のB13サニー、P10プリメーラ、S13シルビア、
R32スカイライン、Z32フェアレディ、C23セレナ等がまだ元気に走っている。
部品供給があるのが最大の強みだがバブル世代車の耐久性は侮れない。

同世代のグランドシビックヤミラージュサイボーグも壊滅状態。

EGシビックは、いっぱい走ってるが

地元にミラージュサイボーグの製造工場がありますが、
ほぼ絶滅ってくらい見ません。あんなにいたのに。

今はどっち向いてもEKだらけ。

前後ワイパー3本総交換
ホムセンの安物だけど一応グラファイトワイパー
なんかこれだけで気分一新されるから不思議ｗ

しかしあれだな、N14は欠品パーツが出てきたな。
今のうちに解体屋でﾄﾚｼﾞｬｰﾊﾝﾄした方が良さそうだw
そろそろ旧車糊としての自覚が必要なのかも・・

反応ないですね
信用されなかったのかしらorz
ボるつもりもないし悪くない話だと思ったんだけどなぁ
そのうちヤフオクにでも出すか...

そうでもないかと毎日見てる人は結構少ないかと。

そうですね。
236氏以外でも大事にしてくれる方がいたら連絡お待ちしてますm(_ _)m

製造から約10年の車ですが大事にしてたんで程度は悪くないと思います。

>セダン乗り氏
すいません　毎日見ているわけではないので反応鈍いです。。。

主に使う場所が サーキット的な使い方なのであまり走行が伸びているタマは除けて
探しています。
５万前後の走行のタマって　ハッチはそれなりにあるんですがセダンだとやはり市場に
出てくるのは１０万前後が多いようですね。

金額に関しては 多めに予算を組んでいますので 気にしないのですが走行がやはりネック
ですかね。
折角ですが申し訳ないです。　根気よく探してみます。　大事に乗ってあげて下さいませ。

ps
パルサー乗りに悪い人は居ないと信じていますので　信用をしていない等　考えもしません
ご安心下さいませｗ

昨日ひょんなことから17インチのホイルをもらったんですが
205 40 17のタイヤをいれるつもりですが、いままで15インチを履かしていたので少々不安です。
パルサーで17は変じゃないかなぁ？

>254
個人的にはハッチバック車にはあまり大径ホイールは似合わない希ガス。
現行ゴルフとかスイスポとかアクセラとか見ても･･･。

初めましてです。
14(GTI-R)に97年秋から215-40/17(+35)入れてます。
ロングハブボルトにスペーサーも入れてますw

最近大経ホイール普通になって来てるし付けてみて気に入るか
どうかではないかなと。パルサー専用掲示板に画像が有るのでどうぞ。
15はボディにボリュームが有るから違和感無く入る気がします。

実際の走行に支障が無いかどうかは15乗りじゃ無いんでorz

>>254
日本、欧州、豪州に生息するパルサーだけど、
オーストラリア人が大径ホイ〜ル好きのようです。参考に↓

http://members.pulsar.org.au/profilephotoslist.php

JN15の場合、ノーマルで15inch・6J・OFFSET40・4H・P100。
周知の通り、この状態なら”ぐー”が余裕で入る。タイヤチェーンは楽だったｗ

俺は15inch・6.5J・OFFSET35・4H・P100(タイヤは195-55-15・N1V2足)で検討してる。
最近の風潮からすると、かなり保守的かも。

ほぼツラ一にするなら、15inchなら、7J・OFFSET30ぐらいかなぁーと思ってる。
車高調etc＋フェンダー折までするなら、OFFSET25ぐらいもアリかなのかな？？
フェンダーから糸垂らして計った事無いんで、何とも言えんけど。

>>254
17inchでも全く変とは思わんです。以前某HPで見た事あるけど、むしろカッコヨカッタです。
ロングハブボルトやスペーサー等で、是非頑張ってみて下さい。

こちらにディーゼルのパルサー海苔の方は、いますか？

うちのN14、とうとうリアハッチのダンパーが抜けてきた。
ラゲッジルームから軍手を取り出して手にはめてたら頭にゴツン・・・

オワタhttp://isp.2ch.net/close.html

>261
それってプロバイダだろ？
2ch閉鎖は早くて22日と聞いたが。

>>260
俺、スキーに行く朝それで頭切って、ゲレンデじゃなくて病院に直行ですた

大径ホイールはブレーキローターとの隙間がデカくなるのでダサい

気にするならブレーキも換えれば

AP入れてみ

昨日、納車されました。

普段、使用している車より速くて感動です。WHP11にはちゃんと、ハイオク入れて
いるのになぁ。。

手始めにオーディオ交換しましたよ。

ロックナットのキー失くしたっぽい・・・

N15のフロントウインカー球の交換ってどうやんの？
コネクタ回そうとしてもビクともしないんだけど。

>>269
レンズを外して作業。。
上がネジ１本、下がボールジョイントはめ込み、後は差込。

N15 バルサーセリエX1 1995年式に乗ってます　　
走行距離15万キロ
まだまだ乗れますかね？
皆さんのバルサーの走行距離はどれくらいですか？

>>271
N15 パルサーX1Rに 乗ってるけどＦＭＣ発売直後に買ったから1995年式かな？
現在9万を超えたくらいだけど、昨年は2月に車検で18万の他、タイヤ交換、バッテリー交換で
6万の出費。12月にはステアリングギアボックスだったっけ？や、その他の修理で15万位かかった。
1年で都合40万位は飛んでいったんだけど、車検の時に買い換えるべきだったかなと少し後悔した。

まぁ今は最低あと3年は乗ろうと心に決めてるんだけどね。

H10年式　現在23万キロ突破　ｴﾝｼﾞﾝだけは元気だ！

俺のはまだ８万キロ手前です。

平成5年式GTiRで17万7000キロです。

'91赤iR（75000�`）、既に輸吉先生100人位使ったorz

>>275
先輩!
今ちょうどエンジン降ろして(ミッション交換中)るんですけど
何か長年乗る為のアドバイス下さい!

エンジン裏ゴム配管一式交換、不調だったノックセンサー交換、
エンジンマウント交換、ウォーターポンプ交換、オルタネーター
セルモーターは電装屋さんで修理を予定してます。

あと、少し前にクランクプーリー、燃料レギュレータ、燃料フィルタ、
燃料ポンプも交換しました。

↑
◯>>276
×>>275

亀だけど。
>270、サンクス。
じゃあネジ外して手前にグリグリ引っ張ればおk？

みなさん、レスサンクス
いろいろな方がおられますね
自分のＸ１は、１年ほど前に運転席側のパワーウインドーが故障して、修理代が３万位かかったね。
オイル漏れもしてるようだけど、微量なので修理はせずに、足しながら乗ってます。
１５万キロも乗っていて大きな故障がないのがある意味怖い。
車検も１２万程度で済ませてるし。
２０万キロまでは乗りたいけど。

>>277
276ではないけど…
AACバルブとエアレギュレーターも変えとけばアイドリングばっちりで調子よくなるよ
エンジン載ったままだと交換大変なのよね、こいつら

なんか左のヘッドライトが走行中時々切れてる。
バルブが悪いんだか車が悪いんだか…。

クラッチが踏んだら戻らないので慌ててしまった。
何なのかねこれ？
つま先で引っ張り出したけど。
どこかに油でも差しとけば直るかなー直ってくれー

VZ-Rの3dorハッチにニスモのマフラー（ベルディナ？）付けようとおもってるんですが
これって純正の中間パイプにもつけることできるんですかね？？

>277
遅ﾚｽですが、>276です。
怪しい箇所は直ぐに交換してるだけですw
全然改造してないので極力純正品を使う様にはしてますけど・・・

>283
その現象の数ヵ月後、ｸﾗｯﾁが臨終した憶えが・・

>>284
中間パイプから一式あるんですがヴェルディナの方が一回り太いような気がします。
無理矢理穴あけて加工すれば付けれそうな感じ。

新年オフマダー!?

>>282
この間、右側がそれになった。
原因はコネクターの接触不良だった。

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
に、鉄道ネタが２つもあるが、おまいら鉄っちゃんも兼ねてるの？

愛車のエンジン周りの掃除していたらエンジンがかからなくなったよ　orz
セルも回るしあと一歩の所でエンジンがかからない。
アクセルワイヤー微妙に弄ったのが不味かったか…。

>>281,>>285
レスサンクス。部品ググって見たら結構な値段だったりorz
かといって車載状態は厳し杉…ショップと相談してみます。
>>290
アクセルワイヤーはアイドル機構と別の筈…掃除で周辺のコネクターとかに力
掛かって接触不良とか…とにかく直る事を祈ってます

>>291
今日産の人に来てもらって直りました。
俺がかからないのにエンジンかけた所為でプラグがかぶっていたようです。
その為、エンジンかけたら膨大な白煙が出ますた。直ってよかった。

故障診断コネクタの位置を今日はじめて知ったよ。

>>292
日産GJ!

中古で買った香具師はイジる前にブッシュ類全交換した方がいい。
何か遭ってからでは相当な"授業料"を納めるハメに・・・

>>254ですが、今日やっと17インチをいれた。ﾋﾟｸﾄで見て
http://b.pic.to/9rqv5

>295
ホイールDEKEEEEEEEEEEEEEE!!!

ひょんなことから老人マーク手に入れたぜ！
H8年式CJ-I（社外マフラーカッター付）に老人マーク！
後ろの車がやたら距離空けてくれるようになったぜ！

↑ｶﾞﾝｶﾞﾚ

小さな老人マークがリアウィンドウの下の方に落ち葉のようにたくさん
貼ってあるのを見たことがある

>295
小回り利かなそうw
漢だ。

アゲ

せっかくだからﾊｧﾊｧさんの所に貼ればいいと思うよ。

軽トラにお釜掘ってもうた…
11年目の車検を目前にして廃車…かなorz

N14乗りです。
おまいらサビの具合はどうですか？
いつ頃までいけますかねぇ。衝突安全とか考えるとこわいですよねぇ。

自分もＮ１５パルサーセリエＸ１です
不謹慎な質問ですけど、次に買う車種は何にしますか？
ティーダは路線が違うし、オーリスは大きすぎだし、
来年あたりには買い換えたいんだけど、もうパルサーは作ってないし。
この際、エルグランドにでもしようかと

走行約 130,000 km の N15 ルキノ・ハッチ JJ だが、走行するとカタカタ
音がするというので、車検時に左リアのダンパーだけ純正新品に交換した
情けない漏れがいる。
やはり右リアも換えるべきかと思うが、乗ってみて違和感を感じないのが
情けない。 orz

>306
仮に今買い換えるとしたら…
・スイフト
・アテンザ
・アクセラ
・ポロ
あたりかな？

まぁ一番有り得そうなのは
・同型の中古車
だがw。

>303

で事故った者ですが・・・
買い替えるなら、と考えてたのは
中古のプジョー307です

トヨタのラクティスがいいんじゃね？

理想：ポロにTSI＋DSG載ったら、欲しい
現実：マーチ15SRA


嫁がMT乗れたらなぁー・・・

-Rを超える魅力的な4WDﾎｯﾄﾊｯﾁに出会ってない、あと6年は乗ると思われ。
壊れても解体屋から部品かき集めて再生できるしw

ミッション…キターー(･∀･)ーーー!!

ショップ行ったら(言う前に)エアレギュレーター交換されてて
エンジン全体清掃してくれてた…
日産の中の方、ショップの方ありがとうございます。

週末には乗れるそうで、河童混合は通快になるか通壊になるか…

クーペのルキノ海苔でした

そこそこに遊べたなぁ。クラッチがワイヤーだから摩擦でワイヤーが傷んで強化クラッチになったのを思いだすなぁ

３０００からのいきなり吹けるふんづまりＮＡ…

加速もめいっぱい回さないと体感できないけれどそんなルキノが大好きだったなぁ…

アペックスのマフラー入れたら、吹けすぎてアイドリングばらつく素敵なＮＡ…
ボリュームを爆音にするとすぐに割れるノーマルスピーカー…

タイヤのビス穴は今時どこにもない、４穴…その為他の車にゃ流用がむずい…

しかも１７インチが入らないタイヤハウスの小ささ、サスペンションが高い為、インチアップしてもダサい…

でも８６よりは速い！

そんなルキノが大好きさ！

でも７年付き合ったルキノちゃんも廃車に…

ありがとうルキノちゃん

サヨナラルキノちゃん
思い出のＧＧルキノちゃん
そんな俺は今は、インプレッサＳＴＩ…ルキノじゃ体感できない２８０馬力を楽しんでるよ！
でもルキノは俺の青春さ！
ダサいけど大好きさ！

４穴のホイールって今でも需要あると思うんだけどな。

諸事情によりVZ-Rを昨秋から封印してふる〜い軽に乗ってますた。

…が、このたびFN15のCJ-2を入手しますた。
皆様またまたよろしく!

>>306
というワケで「同型の中古車」でFA!

>>315
バックスとかだとFit用ってくらいしか売ってないですよね・・・

>317
スポーツ系のホイールなら
NA/NBロードスターとかEG/EKシビックとかと
同サイズだからそれこそゴロゴロあると思うんだが。

コンパクトカークラスだと、PCD100の4穴が結構多いと思うけどね。
後はオフセットの都合かねェ。そんな変な値じゃなかったと思うけど。

平成9年前期式のパルサーセダンCJ-1の標準のタイヤサイズって分かりますか？
古くて、ググッても分からなかった( -_-)
今、165/70/R13　OF＋32のタイヤを入れてるんですがスピードメーターとズレがある感じです。

ドアの所に書いてないか？＞サイズ

>>321
ガガーン( _ _ )

すみません。
書いてました。
155SR13、165SR13、175/70/R13でした。
タイヤ幅が変わったらメーターもずれるんですかね？

純正のサイズならどのサイズも外径は殆ど変わらないから大丈夫。
となると今はいてるサイズは少し小さいからズレは出てるでしょうね。

PCD100/4穴の大径ホイールは前に比べたら増えましたよね。
輸入ホイールとか、スポコン+ホンダ車効果だと思うけど…

逆に15、16辺りが手薄みたいな感じかな?
軽に16インチとかもうね(ry

WRCでは4穴使ってる。
5穴だと余計にﾀｲﾔ交換に時間かかるからw

165/70 R13 561.2mm
175/70 R13 575.2mm

このくらいの誤差じゃ　普通は乗っていても気がつかない筈ですがね。
計算したら 前期は１５インチの場合 195/50が適正なんですねぇ。　後期は
微妙にサイズアップしてるぽ。

先週　ネオバ入れたらどう足掻いても ノーマル足にはオーバースペックだったorz
DZ101とかST115辺りで FN ENは十分なんだろうなぁ。
皆さん 何か拘って履いているタイヤってありますか？

ネオバ信者ですw

去年中古ホイール買ったときに新品だったグッドイヤーのRS-02

VZ-Rにはネオバ履かしてますw
信者ですからww

CJ-2には何履かせよう…?

>>323,326
レスありがとうございます。
修理工場に行って測ってもらったところ、メーターが実走行＋5.2kmの結果が出ました。
ホイルが5Jだから悪いのか、元からメーターがずれているのか素人なのでよく分からないです。

P7000なんて履いてるのは自分だけでつかね？w

僕もネオバ〜
たまたま０１Ｒを手に入れたので春になったら試してみよう

後期N15カタログより。カッコ内の直径-LIはサイズの多いヨコハマECOSで表示してみた。

GT 185/65R14(596-86S) or 195/55R15(598-84V)
VZR 195/55R15(598-84V)
X1R 175/65R14(584-82S) or 185/65R14(596-86S)
X1 175/70R13(576-82S) or 185/65R14(596-86S)
CJ�U 175/70R13(576-82S)
CJ�T 165/80R13(594-83S)

ウチのEN15後期に表示してあるLIも似た様なサイズが書いてあったと思う。
上の中では、175/70R13が小径風味かなぁー。
車検は時速40km時に+15％、-10％までの誤差ならOKだったかと。
尚、インチUP考えるなら、『タイヤサイズ早見表』が楽。ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm

あ・・・私はVer2足にSドラ。結構快適っすよー。（踏めないけどｗ)

トーヨーのT1R履いてるのなんて俺だけだろうなw。

僕はトーヨーのヴィモードちゃん

フォーミュラV2なんて（ry

グランプリＭ３とポテンザダグ

なるほど、LM702なんて履いてたのは僕だけですかｗ

ヴィモードはコストパフォーマンスは 相当に良いですよね。
そして　皆さんネオバ履いてらっしゃるんですね。。。

>>330(320)
誤差は速度が変わると 開きも変わるので全域で一律 その速度がずれてるなら
メーターがおかしいと思われ。
561.2mmと575.2mmが正しいとしたら 誤差は2.5%位だから 100kmでも2.5kmしか
実測からはずれない筈。

N1…ポテンザRE750
ｵｰﾃｯｸ…ファイアストンの安いやつ（以前はグリッド�UとかRE-01とか履かせてましたが）

ファイアストンは横グリッブがなくておっかないです…

夏タイヤ　LM702 205/50R15
冬タイヤ　MZ-03 185/65R14

LM702は車屋がタダで付けてくれたから選択の余地なし。
明らかにオーバースペックとわかりつつもRE-01Rに変えてみたい・・・

サニー兄弟総合ｽﾚ【ﾊﾟﾙｻｰ・ﾌﾟﾚｾｱ・NXｸｰﾍﾟ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160914607/l50

実測40km/hで表示45.2km/hって、13%増し表示なんだね。
車検でもOKで、安全側。でも、結構ギリっぽい。

やっぱり、165で5Jだと、少々引っ張り気味？ってのもある鴨。
んで、径(外周)の違うタイヤを履いても、
元々、速度表示は安全側に表示する様にしてある事も、一つの要因かと思う。

例えば、後期の場合でも、175/70R13から似た外周を保つなら、
195/50R15にインチUPをした香具師もいると思う。
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htmだと、575mm→576mmだしね。
でも、VZRの195/55R15や、GT、X1Rとかのオプション185/65R14は揃って596mm。
俺は元々185/65R14だったから、あんまし迷い無く195/55R15にした。

グレード毎に車速センサーが違うのかな？んな器用な事はせんと思うけど・・・。
仮に、前期も後期も関係無く、すべて同一のセンサーであるなら、596mmでも安全側の速度表示って事になる。
逆に、561mmである165/70R13ならギリに近い事も納得する。

タイヤは貧乏なので、BSのﾌﾟﾚｲｽﾞを純正サイズで履かせてます。　以外といいです

>>343
×　タイヤは貧乏なので、BSのﾌﾟﾚｲｽﾞを純正サイズで履かせてます。　以外といいです
○　貧乏なので、タイヤはBSのﾌﾟﾚｲｽﾞを純正サイズで履かせてます。意外といいです。

ネオバ入れて ５日で廃車 orz

こうして また１台 減っていく。。。
そして廃車手続きしてる横で VZ-R探してもらってるのは 不謹慎なんでしょうかｗ

>>345
!?

ネオバは裏切るから嫌いですｗ

Ｓ−ＲＶのＶＺ−Ｒ探しているけど（家族いるから５ドアが欲しかったのさ）
意外といいたまが無いね
不人気車でねらい目（気を悪くしたらｽﾏﾝ）
だと思ったんだがいいタマなかなか無いよ

不人気だから探すのが大変なのは仕方ないｗ
あえてサニーVZ-Rなんか如何ですか？

>>痛快ｻｿ
また逢える日を楽しみにしていましたが。。。

とりあえずうｐろだになつかしの写真と 現状をｗ

俺がVZ-Rを探した探したときはほとんどS-RVだったww
3ドアを探すのに苦労したよ。

うちの近くで（関東北東）でさがしてる
たまはＳ−ＲＶのほうが多いんだけど
状態が悪いのが多いよ・・・

サニーだともっと無いですって；；

SR-VのVZ-R買うために関西まで買い付けに行きますた・・・
まぁ待ってみれ　不人気車だからぽっと出てきて手ごろな値段だとおもうから

しかし激しく燃費いくない？この車。

俺、N15セリエX1海苔だけど、コンスタントに10〜12km/ℓは走ってるな
都内で、市街地４割、郊外６割くらいだな
それが、乗り続けている理由でもある
燃費は今の小型車と比較してもあまり劣らない

>>350
紺FN15殿
掲示板見ました。怪我無くて良かったです、安心しました。
本日車が帰ってきましたが、VZ-R来ないとフェニックスオフ?出来ないですね…

>>354
グレードは?
俺はFN15で省燃費走行で最高17km/L、普通に乗って14km/L。
JN15ではだいたい10〜12km/Lといったところ。

FN15だが12-13km/l

今年スタッドレス買ったやつ泣きたいんじゃねーか？
新潟だけど積雪０センチだよ。
去年なんか５メートルくらい降ったのにな。
暖かい冬っていいね〜

確かに燃費は相当に良かったですねぇ。
帰省の時なんて、片道５５０ｋｍ 荷物満載で中央道も使うのに18km/Lで行けてましたし。

とりあえず　次のクルマは気長に探すことにします。 とは言え、年式からいっても
そろそろ絶滅危惧種の様相も。。。

>痛快様
故障と破壊から　何度でも復活するi-Rを少しは見習おうと思った次第であります。
オフは 暖かくなった 桜の咲く時期にでも。

取り敢えず燃費は8km台/Lです。

>>360
しかし18km/Lって凄いですね。
絶滅しない程度に納得行く相方を探して下さいな。

オフは言いだしっぺさんが決める他にも暖かくなったら集まりましょう。
きっと今年は言いだしっぺさん来てくれたり……掟も変わるかな？

故障と破壊orz

タービンは使用10万キロだから寿命(ベアリングタービンで10万キロは普通壊れる罠)
追突(これは自爆orz)
ミッション(パワー掛け杉、ブースト下げて乗ろうと思ってます)
17万7千キロの車がこれだけ走るってのは怨念か何かでしょうかｗ

つーか日産の中の人、去年銀座に展示したスポーツコンセプト発売して下さい。
今買い換えたい車が無いんだYO!

アイドリング値が1150なのは、N1だけですか？ VZ-Rも同じですか？

俺の１１００だけどたぶんN1だけだと思う。

普通のVZ-Rだけど、800だ
コレでも普通の車よりは高いなｗ

アイドリング値1100なのはN1だけ。

N1の燃費
町乗り　10Km/L
サーキット　多分5km/L

ところで皆さんお乗りの車は燃料計ちゃんと動いてます？
ウチのはどれだけ入れても8割くらいしかメーター動かず。
メーカーから不具合対策部品は出ているけど、メーターから
センダユニットまで全交換しないと駄目みたい＿|￣|○

ちゃんと動いてましたよ。　　ただ、メーターの振り分けが 半分までが３０L
残りの半分が２０Lみたいな振り方でしたが。。。

半分からが 異常に減るの早かったなぁ。
相当に酷使したけど、オイルが滲んできてた以外は不具合なんて 全くなかった
訳で。　あ、１回ウインカーが出なくなったけど 勝手に直った記憶が。

I-R使いで満ﾀﾝ500�`走れた勇者いる？
自分のは400�`走れませんw

駐車場がオイルで汚れるんでエンジン見たらダラーッツと
エンジンオイルが滲んでたよ。
タペットカバー交換かなー16年目。

初めての車にN15 CJ-I（5MT）買いました！
燃費運転を徹底するために跡づけタコメーターつけようと画策中。
親が乗ってるCJ-IIがタコありだから信号線は来ていると思ってるんだけどどうですか？
ついでに基礎的な質問で申し訳ないんですが、リアスピーカーって買ってきて繋げるだけでいいんですか…？
スキルも何もなくて自信がありませんがいろいろやってみようと思いまして。

難しかったらオートバックスにでも持って行ってやってもらおうかなぁ。。

>>369
defiのページで見ると、タコなしのグレードについては回転信号出てなくて
点火信号からアダプターかまさないとダメみたいだねぇ
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/NISSAN/NISSAN-02.html
メーターの各メーカーに問い合わせてみるのがいいかも

純正のタコ有りメーターパネルに換えたいのであればディーラーで相談かな
可能か不可能かぐらいは即答してもらえるでしょ

スピーカーに関してはリアを追加するより、それなりの出力のいまどきのヘッドユニットに交換して
フロントのスピーカーを交換した方がいい音で聴けると思う。そんなに高価なものじゃなくてもいいから

>>367
市街地ならそんな物では、高速ぬあわ巡航で9km/lです。

昔RNN14に乗ってた時は普通に走ればリッター8〜8.5、踏んでリッター4〜5くらいでした。
その前のJN15N1は某周回路を全開で走ってもリッター10を切りませんでした(^^;)
今のJN15セダンはN1に比べて遅いのに燃費も普段乗りでリッター10、踏んで9ってとこです。
普段と踏んだ時の燃費があまり変わらないのが不思議な車です＜JN15

ミッションオイル漏れ修理したこと有る人いますか？
費用おいくらでした？
しずくポタポタ接合部から・・・

>>369
親子でパルサーなんて素晴らしい

3月24日　全国サニーの集い
http://www.qashqai.jp/pC_sunnyoff.htm

>369
スピーカーはまぁ、繋げるだけなんだけど 繋げるために加工やら 云々なので
とりあえず オートバックスの店員さんに 自分でやりたい旨伝えて 必要な部品
教えてもらう。　　で、後は自分で試行錯誤。

このクルマは造りが簡素だから(チープとも言う) 内装やらばらすのは凄い楽。
良い勉強になりまっせ。

スピーカー、新品で買ったら
接続に必要な部品(変換コネクタ)は付いてるぞ。

今日ボンネットをオクで落としたFRPに変更しました。

やっぱり色塗り替えるべきかなぁ

>>369
リアスピーカーの取り付け部分近辺にコネクターが使われず遊んでいたら、
そいつと接続すると、ヘッドユニットから繋がっていることもあるよ。

俺のはﾎﾞﾛいから鳴りませんですた(←こういうこともある)
結局全部配線這わせて、外部アンプ＋ウーファーのズンドコシステムになったorz

マルチリフレクター買った〜！！
明るくなるかな(@^^@)oﾜｸﾜｸ

リアスピーカーの配線なら来てます！
リアシートの上側を少しめくると茶色いコネクターがあると思うんだけどまさにそれ
俺はコネクター切ってギボシでスピーカーと繋いだけど結構簡単

グリルを外そうとしたんですが、なかなか外れません・・・
どうやったら外れるでしょうか？
コツとかありますか？

（´-`）.｡oO（エアコンパネル下のネジ二本とって、あとは角から取れば普通に取れます・・・）

グリルってフロントグリル？

マイナスドライバーで ５箇所留まってるとこを こじっていけば外れるらしい。
まぁ 大抵は折れて タイラップってのがでデフォな模様

（´-`）.｡oO（グリルとインパネ間違えた・・・）

馴らし中なのに400キロ走れなかったりw
R254でルーフ中央に無線のアンテナ、黒アルミ履いた赤いi-R?発見。
すぐ見失ったorz

>>384-385
はい、フロントグリルです。
ちゃんと書かなくてすみません。

ルキノのグリルを買ったので交換しようかと思って。

寒いし夜だったので今日は挫折しました。
折れたら嫌だなぁ・・・

>>387
正面からマイナスドライバーを突っ込んで
四角のクリップを45度回せば取れる。

クリップが折れても純正部品として購入可能。

先に部品調達。そこらのディーラーでも取り寄せてくれる。
1個数十円だったかと。
既存の物はすでに樹脂が硬化してるだろうから、割れる事が多い。

「店員と客」という関係を超えるには?【ﾌｫｰｴﾊﾞｰ】
http://love5.2ch.net/test/read.cgi/lovesaloon/1169049736/l50

明らかに異質なこのスレがいつも気になる。
まだ20代前半の若きパルサー使いなのだろうか？

>>388-389
なんとか付きました。
教えていただきありがとうございます。

クリップは、1つだけ折れてしまいましたが、
新しく買ったグリルに2つクリップが付いていたため対応できました。
サンクスです。

HN14 3ドアのサンルーフ付きを10ﾏﾝ円でＷａｎｔｅｄ！

こんな純正パーツがあったとは知らなかったなぁ
http://cgi.ebay.com.au/N14-Nissan-Pulsar-genuine-new-head-light-covers_W0QQitemZ300076257962QQihZ020QQcategoryZ32063QQrdZ1QQcmdZViewItem
http://cgi.ebay.com.au/N15-Nissan-Pulsar-genuine-head-light-covers_W0QQitemZ300076256607QQihZ020QQcategoryZ32063QQrdZ1QQcmdZViewItem

N1の車検終わりました。
車検のついでにフジツボマフラーとバネ（Ver.2用）とシフトノブ（ニスモのカーボン）を付けました。

バネはRS-RのFN15用（つけて大失敗）から変えて、ショック（カヤバ）とのバランスがかなりよくなりました。これなら雪山走ってもおもしろそうです。

ちなみに2週間後はｵｰﾃｯｸの車検orz

俺もあと2ヵ月後に車検だったorz

俺はオーテック
アイドリングは約900
燃費は通勤5から6
高速12から15かな？
先日ミッションとクラッチを新品に…
なんかエンジンが軽くなったような…？気がします

N15CJ-Iを親戚から譲ってもらったんですがこの車突き上げ感が半端じゃなくすごい…
よく言えば堅い足回りなんですが、なーんか意味が違うような（笑）
以前B14サニーに乗せてもらったときはえらくふわふわだなぁと思ったのですが…

このグレードはこういう仕様なのでしょうか？
それともうちのパルサーが単にへたっているだけなのでしょうか？

B14 と N15 じゃ乗り心地はあまり変わらないはずだが…。
ふわふわってのは明らかにおかしいなｗ
しかし突き上げが半端じゃなくすごいってのもおかしい。
それは前輪から？後輪から？
とりあえずタイヤの空気圧をチェックしてみては？

へたりだね

リアウィンドウの窓枠っていうかモールっていうか、黒いやつが縮んできたよ。
くすみは時々アーマオールを塗ってやるが、縮みばかりはどうにも…

いや、実は若干ローダウンになってるんですよね…標準のサスなのに。。
平成８年式であまり乗られていない車だったんですが…。
タイヤの空気圧ですか。GSでチェックしてみます。

GTI-Rのアンテナを、他車種流用でベースから交換しようと思ってます。
画像を見た限りではコネクタは共通っぽいので現行マーチを狙ってるのですが、
接続は可能でしょうか？

>>401
8年式であまり乗ってないならタイヤ交換してなくて硬化してないか？
それとうちの7年式X1も距離乗ってないからサス・ダンパー無交換だけど
アッパーマウント交換したら乗り心地かなり改善したよ

>>402
アンテナは通常仕様の１ピン式とダイバーシティ式の２ピン式がある。
GTI-Rは１ピン式。
たとえデッキが２ピン仕様でも変換アダプターがある。

言っておくがGTI-Rアンテナは他のルーフトップアンテナのように
完全には下がらないぞ。
洗車機などへ入れるときは8mmスパナでロッドを外す必要あり。

スパナでなんか回したことない…
常に手締めｗ

>>404
あ〜申し訳ない書き方が悪かった。
GTI-Rに現行マーチのアンテナベースを装着したいってことです。
アンテナのリング型のコネクタが、ナットで車体と共に閉めてあるように見えるんですが、
この予想であってますか？

預けてた3ヶ月間にアンテナが白く変色orz

ワイパーの塗り直し+純正エンブレム復活させたい…
張る位置も値段も不明。まさか…まだ買えますよね?

>>401
あまり乗られていない車がなんで標準サスでローダウンになってるんだよｗ
ダイヤも標準なのに幅広になってたりしないか？ｗｗｗ

FN15 だが駐車場が斜めに止めるようになっており、車止めが直角になって
ないので、つい運転席側のアンダーガードをガリガリとやってしまうことが
多く、孔が開いたばかりか腐食して垂れ下がってきた。
しかしこれ、部品代 \1,000- なのだな。
新品に換えてｼｬｷｰﾝ

>>408
えらくタイヤホイールとの間が小さいんです

ちなみに前オーナーは70歳のお爺ちゃんなのでVIPはありえません（笑）

タイヤホイール→タイヤハウス

N15のCJ-Iだと、Fタイヤハウスなんて”縦グー”程度は入るのがデフォ。
それ、明らかに変じゃね？　タイヤは175-70-13かな？
単なるヘタリにしては酷いと見た。

どこか壊れてる・曲がってるか、VIPな70歳のお爺ちゃん。

タイヤ適当に、前に持ってた車のを流用してたら径が小さいとか？
ヘタリっつってもそんなに下がらんぞ、ここ20年位の車は。
まさか爺ちゃんが「昔はトヨシマ1巻カットじゃったのう・・・」とかいってシャコタンにしてるって事は無いよな？ｗ

関係ないけど、ウチのRNN14の箱換えをしたくなってきた訳だが。

なんか不安になってきましたよｗ＞爺ちゃんVIP

シャコタンなら突き上げキツイだろ
常識的に考えて・・・・

爺ちゃんが「昔はノーサスじゃったのう・・・」とか(略

オフでN15のCJ-I海苔に診て貰えばいいんじゃね？
都合良く居るか知らんけど。

　パルサー同時多発オフ
〜爺ちゃんvipの謎に迫る〜

イエローバルブとフォグランプ(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
ぐふふふふ…
視界を真っ黄色に染めてやるぜ

カレ幕ぎぼん

うちのは 結局最終的に 走行は75,000km程度だったけど足は死んでましたがね。

まぁ、使い方があんまりにもだったけど 最終的にフロントは 指３本で若干の
余裕があった程度でしたよ。
つか、うｐろだに 現状写真を上げるのもひとつ 手かなと。

>>413
前の車のタイヤじゃなくてバネ流用してるんじゃないか？ｗ
あるいは床に金塊隠して忘れてるとかｗｗｗ

うｐろだに今の状態を上げさせて頂きました。

>紺FN15さん
フェニックスオフマダー?
>>419
言い出しっぺさんに聞かないと…

>N1海苔さん
マジカッコイイっす。
N1レア杉ですよw
何人のレア車海苔がここに居るのでしょうか。

>>423
でオフ直前に車が壊れると

>>424
決して有り得なく無い罠

春オフは東海あたりでみんな集まるってのはどう？

>>426日にち早めに決めて貰えれば
候補地は
東名浜名湖
東名上郷
伊勢湾岸弥富
伊勢湾岸刈谷
東海環状の水族館併設の所
位か？

>>424
>>425
コーヒー吹いた。

>>426
また同時多発オフで>>12が発狂するのかな

港北、座間ぎぼん

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0130070203D4006209010.html
やっぱりN14欲しいなぁ。グレード選べるほどタマがないから、上の物件あたりを
候補に入れてるけど、買ってもすぐに車検だから安い買い物じゃないよなぁ

この連休カレ幕(座間)オフ？

壊れないうちにオフしたいw

言いだしっぺ様降臨ﾏﾀﾞｰ?

>>432
オフ直前には必ず壊れるから安心汁ってどんな雑な扱い方してんだよｗ

>>434
パワーアップと過走行かな。
乗り方は荒くないと思う。

臨時ﾏｰﾁ糊(AK12)してるが、最近の車って速度以外は無表示なのねw(水温計も!)
電動PSは軽いし、ｼｰﾄも・・・
もはや禁断症状寸前。I-R退院ﾏﾀﾞｰorz

>>436
イ�`

>>436>>437
仲良くGTI-Rニコイチに汁ｗｗｗ

>>436
俺も代車はほぼ必ずマーチだが、あれは結構キツイなｗ
あれでも競争力あるんだから、あのクラスの車ばかり乗っている香具師は
運転が楽しいとかいう感覚とは無縁なんだろうな

ﾏｰﾁはﾏｰﾁでも、せめて12SRを…

3ヶ月間、代車が軽バンだったからマーチが羨ましい。

>>439
そこまで言わない方がいいよ。
パルサーに多くを求めてもイカンのと同様、マーチに多くを求めてもイカンよ。
運転が楽しい車ってもっと色々あるしね。

それだけパルサーが好きだって事は理解しとく。
俺もパルサーは好きだよ。

>>439
今は、道具としての便利さに重きをおかれて開発されている車が殆どだからねぇ。

デラの営業に問題が有った…オレは車検の時（２回）に商用車のバンだったが…
マーチが羨ましい…

ディーラーで車検整備終わって半月たってボンネット開けてみたら吸気
レゾネーターが外れて転がっていた…。
スロットルボディを交換したのでそのときに外したか外れたかで付け忘れた
のだと思う。
もちろん行って直させたが、ちょっとお粗末。
しかし半月も経ってから気付いて持って行く漏れも情けなかった。

>>442
大人ですねぃ

>>439
N14(X1R)＞K11(1000)＞K11(1300)と乗ってきて現在K11(1300)とN14(X1)
の２台所有だが、K11はワンメイクレースにも使われてきたせいか、N14の
比じゃないほど社外パーツも豊富。乗ってて楽しいよ。乗り味は方向性
違うけどね。俺はK11もN14も両方とも好き。ちなみにK12は試乗しただけ
だけど好みではない

マーチが悪いとかじゃ無くて、誰しも自分の車が好きなだけでしょう。
それでもフォローするパルサー乗りは優しいやね。

自分でポリマー掛けててそう思った。

初めてカレ座間逝ってきたけど、オフやるにはいい所だね。
ロードスターのオフやってたよ。

日産座間工場跡地にロドスタ('A`)

>>450
そこでパルサーオフでつよ

うちのN15CJ-Iに座った瞬間に腰が痛くなる
今日改めてよく見てみたんだけど、腰の部分下がりすぎだよねこれ
座面が水平じゃじゃない…よっぽど寝かせないと腰に負担がかかるデザイン…

みなさんはどのように対処されてますか？

>452
つ[座面調整ダイヤル]
CJ-�Tにはないの？

>>453
座面調節ダイヤルはあります
が、上に上がるばかりでより角度が急に…（＝腰の負担増）

でも嫁のミラージュも角度は似たようなもんなんですよね…
なんでこんなにも腰が痛くなるんだろう…沈み込みがなさすぎなのかな？

一応ドラポジはたて気味で運転しております（肩がBピラーと同じくらいの位置）
当方身長172cm男（23）

23で腰が痛くなる？
以前痛めたことがあるのかな？

あんまり不満感じるならレカロとか入れたほうがいいよ
高いけどそれなりのことはあるよ

腰の部分が下がりすぎ→ダイヤルで上に上がる

なら問題ないような･･･。

クッション入れてもダメなら>455の言うようにレカロしか。
車を乗り換えても使えるしね。

書いてから気づいたけど、
ダイヤルで上に上がるのは尻側じゃなくてひざ側なのね。
N14はたしか両方調整できた気がするけど。

じゃあクッションしかないね。

　|　 | ∧ 退院しました。
　|＿|Дﾟ)　>436(精神患者の戯言です)について、ﾏｰﾁ糊の方々に深くお詫び申し上げます。
　|23|⊂） 　晒しときましたので笑ってやってください・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

わかる
CJ-Iのシートはひどい（他グレードはしらん）
尻側が下がっててどの角度にしても腰に負担がかかる
調整してもヒザの高さだけが上がるからまったく意味がない
（そもそも尻があがるならともかく、膝だけ上がって何の意味があるんだ？）
おまけに肉薄でぜんぜんホールド感ないし

バブル崩壊後の設計だから仕方ないかもしれんが、正直ADバンのほうがマシ

>>456
今偽者のマリを演じたら、素晴らしい会話を経験しました
マリ ：ええー、困るよ 23:44
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：フェラチオならしてくれる 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：人妻だもん牛君の子供妊娠できないよ 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：どして 23:42
マリ ：それは困る 23:42
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリさんを妊娠させるからね 23:41
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：でも人妻だし困るよぅ 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してくれるかな 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してほしい 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：して欲しいの？ 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：牛君何曜日がＯＫだったっけ？ 23:38
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリはフェラチオしてくれる 23:38

名前： 牛カルビ ◆M/Jg2t/Tpg 投稿日： 2007/02/08(木) 23:50:08 ID:l6DtiVZa0
はっはっおれの名前知らない奴だから偽物と解っていた上の会話だよ。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

N14のGTIやGTI-R純正シートは絶品。
適度なホールドを乗降性を両立し、シートの前後高を
ダイヤル微調整でイジれる。
リクライニングはダイヤルで微調整、レバーで倒せる。

解体屋で見つけたらゲットしておくといい。

そうかなぁ
N13からRNN14に乗り換えたときに
座面長短いし背の張り出しが大きくて腰の収まりの悪いシートだなと感じたけど
ランバーサポートの調節が欲しかった

まぁ確かに調整の幅はすごく広い
今は部屋のテレビ視聴椅子になってるｗ

>>462
確かに腰の収まりは以上に悪いシートだけど、長距離乗っても疲れないし、
それなりにいいシートだったと思う。
自分も結局腰の収まりでレカロに換えてしまったけど。

うちのは年がら年中ブリッドのフルバケが付いています。
「ノーマルのシートなんかじゃ落ち着かん」と言うと
職場の人間全員に変人扱いされました。

私は去年やっとこさレカロに変更しました。
最初は大丈夫だったのですが一回腰をやってしまってからＮ１５のシートがどうも合わなくて。

>>452
漏れは N15 X1 だが、しばらくは何ともないが３時間くらい運転すると
尾てい骨のあたりが猛烈に痛くなった。
例のダイヤルで座面を目一杯水平側にしたら大丈夫になったからよかった。

NISMO柄のRECAROが一時期出回ったが、再販はしないのかしら？

ヤフ奥見てたらインタークーラー滅茶苦茶安い…そういえばアーキス無くなったなorz
2回ポリマー後目茶テカテカで面白過ぎて写真撮りますたw

>>459
GTi-Rレースベースの椅子は凄い。
横方向サポートゼロwww問答無用で社外バケットに。

シートと関係あるかわからんけど
椎間板ヘルニアになりました。

N15糊＋腰痛持ちだが、みなさんの意見聞いてみたらシート替えたほうがよさそうだな・・・

上級グレードは膝と腰の両方の高さが調節できるようになってるのかな？
上でも散々言われてるが、俺のCJ-Iもやばい。
この車に乗ってると間違いなく腰が死ぬ…

なんでこんなわけのわからんセッティングなんだ…日産よ…

腰がブローし亜人間なら換えて見るのも吉。
レカロに限らず、複数種類置いている店があれば試しながら決めるといいと思う。
人によって納まりの良し悪し結構有るんで。

日産車ってストレートアームに合わせられてる傾向があるから
セオリーから外れるけれども若干寝かせ気味にしたら楽になる…場合もある

こないだスーパーでＶＺ−Ｒ見たんだ
オーテックver乗ってた俺にとっては可変バルブのＶＺ−Ｒ＆Ｎ１＆Ｎ１ver2はあこがれだった
大人4人が楽に乗れるし、燃費いいし、運転しやすいしイイ車だったな〜と思い出して
その車に近づくと異様に汚い、洗車を3年しなければこうなる！って感じの汚れかた
中も汚い、買い物袋やゴミが散らばっている　「どんな奴がオーナーだ！！」って思ったら
６０位の汚らしいデブの婆がやってきて乗り込んだ　orz
いい車なのに、いい車なのに、現役で活躍できる車なのに　orz

でも婆が走り去る時の音は良かったです

過給掛かると吹けなくなって、配管からエア漏れかと思ったら
プラグホールに水入って漏電してた。

自作で蓋みたいな物を付けようか考え中。

>>474
その車が流れ流れてねらーの元に。

>>473
＞ストレートアーム

おいおい…冗談かと思ったらマジじゃないかよｗ
どこのおっさんだって言われるくらい寝かせて運転したら楽じゃん
そのかわり足が近すぎて運転しにくい…

※日産車に寝そべって運転してる奴が多い理由がわかったｗ

オフはまだかい？

浜名湖で合同オフでどう？4/1か4/8あたりで

N15 ヘッドライト運転席側が球切れした。
一度も換えたことがなかったのでまた切れてもうざいと思い、助手席側も
換えた（純正品）。
前より明らかに明るくなってびっくりｗ
もう廃車まで換えることはないかも。

ﾌｨﾘｯﾌﾟｽ（無着色）ｲｲﾖ

>>478
>>479
以前案内をさせて頂きましたが、次月３月２４日（土）に全国ＦＦサニーの集いを
神奈川某所にて実施致します。今回はかなりの台数となる事が分かっております
ので、こちらでは今回が最後の案内とさせて頂きます。

詳細に関しましては、下記案内のページをご参照願います。

http://www.qashqai.jp/pC_sunnyoff.htm

ダッシュボード（インパネ？）に南北縦断のヒビ発生orz
メーターの真上だから気になることこの上なし。
滑り止めのウレタンみたいなものでも貼って隠そうかと思ったんだけど、大判サイズがないな〜

>>483
オーストラリアでダッシュボードマット作っているぞ。
(もちろんドキュンな白モコモコではない)
http://cgi.ebay.com.au/DASHMAT-CARPET-DASHBOARD-COVERS-DASH-MAT-NEW_W0QQitemZ140087072061QQihZ004QQcategoryZ33697QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

>>484
情報サンクスです。なんかよさげなマットですな。光の反射も少なそうだし。
真剣に考えてみようかな〜

東京or埼玉で、平日にﾊﾟﾙｻｰｵﾌといって
来れる人いるんかな？

…とﾁﾗ裏

>>486
行けるよ〜

>>486
仕事上がった後じゃ駄目?
それとも平日に休みが有る人限定?

保守

仕事上がったあとの夜中ならおｋです
芝浦PAとか？おまわりがうるさいか・・

ｵｸでN1ﾊｹｰﾝ！

セダンが出てる。。。　491に個人的に感謝。

>>490
芝浦なら平気。 早く帰れ位には言われるけど問題なし。

ただ、位置的に適当かは怪しいのと、突然閉鎖の危険性。

オクのN1…絶版パーツ盛りだくさんで良いなぁ。

N15のS-RVに乗っているものです。
結構前からなんですけど走行中にハンドルをまっすぐにしていると左に寄っていきます。
ゆるい左カーブ等はほとんどハンドル切らなくていいくらいで、微妙に右にハンドル切ってないと直進しない状況です
58000km程度の走行距離ですが、こういうものなんでしょうか？

アライメントが狂っているのが一番可能性高そうだけど
一回ディーラーもしくはアライメント計測してくれるところで見てもらったらどうでしょう。

ついでにホイールバランスも
こういうのは定期的にやったほうがいい

>>495さん
>>496さん
レスありがとうございます。PULSAR乗りはいい人たちだぁ　このスレで質問して良かった！
当方車は好きなんですがメカには全くど素人なもので^^;
今度の週末にでもディーラーに持ってって見て貰おうと思います♪

>左に寄って行きます。
数名、同じ症状を知ってるし おいらのもそうだった。

どうも持病なのかは知りませんが、このクルマのクセらしい。
アライメント取り直しても うちのは直らなかった。。。

Ｎ１４、Ｎ１５と３台パルに乗ったけど左に寄ってく事は無かったお
直進性が悪いときは大体タイヤの偏磨耗か空気圧がバラバラな
事でハンドルを取られる事はあった、あと道路は平ではなくて
カマボコ状になってるから車は正常でも左に寄り易い。

ﾄﾘ入れ忘れてたｗ

>>487->>492
レスｻﾝｸｽ
やっぱ平日だと夜になるよね…
特に週末だと芝浦や大黒はPC五月蝿そう
なんらかの形でここの住人と会えたら、と思い書いてみました

都合つけるのなかなか難しい鴨だけど、考えてみようかな…
再びﾁﾗ裏ｽﾏｿ

住人同士で出会った時の合言葉は、

住人A　「パル？」

住人B　「サーッ！」

で、どうだ？

>>501
参加して広めてくれたまえ。

久々に同胞とスライド、思わず敬礼w
フォグ付けてるi-R糊多いね（自分含めて）

どうせ３、４台なんだったらイトーヨーカドーの駐車場でよくね？

ヨーカドー閉まるの早くね？

>>490
平日なら芝浦でも問題ないんじゃないですか？？

つ松屋の駐車場

>>504
核心つきすぎてて 吹いてしまった。。。

486が 言いだしっぺで適当に場所と時間を書いてみるってのはどうだろう。

台数少ないなら、暁埠頭公園とかどうよ？？

東京or埼玉、広い駐車場&24時間営業&居心地ｲｲ!!場所ﾄﾞｺ-?

千葉は駄目？
ttp://www.daikeien-mgp.com/

素直に金曜日の夜にでも芝浦でよくね？？

どうせ誰も来ないんだから、やんなくてよくね？

>>12乙

http://www.youtube.com/watch?v=E7jeC-QrlYo&NR

>>513
孤立オフ乙

新倉PAとか

「◆VwQUBE/GTI」が何処に集まりたいかじゃね？

お前ら釣ってやるね

>>519
ウンコみたいなIDだな

紺FN15(仮)殿

オクのJN15白よさげじゃないですか
もう買ったのかな？たのしみたのしみ

お久しぶりです
実は1月頭に事故でVZ-Rが廃車ENDになりましたorz

ちなみに、次の車はS-RVのエアロセレクションに決まりました。
明日納車なのでｗｋｔｋが止まりませんｗ
またオフがあったらお邪魔したいと思います。
24日は無理ですが・・・ｗ

>>522
元気だった頃の画像キボンヌ

>>522
秋葉ブログに出ていた白でしょうか？

S-RVのエアロをボディと同色に塗ってくれ。一度見てみたい。

寝れない･･････（汗

>>523
つhttp://www.senakablog.com/archives/img2/2006-12-29-317.html
つhttp://aykuz.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/gazou/img20070224013253.jpg

>>524
秋葉ブログは分かりませんが、せなかブログには何度か載ってましたね

>>526
ブログの名前間違えてました。すいません。
怪我とか大丈夫でした？

>>527
いえいえ〜

怪我はしませんでしたが、精神的なダメージはでかかったですね･･･

>>526
中古部品使えば20万くらいで直りそうだけど

>>526
この程度でスクラップ？
お前パルサー乗るのやめろ
自転車でももったいないくらいだボケ

>>530
次もパルに乗るんだしいいそんなに目くじら立てなくても('A`)

>>531
こういう馬鹿は次もすぐにスクラップにするんだよ
本当に乗って欲しくない

>>532
誰がどんな車乗ろうと、お前に止める権利も筋合いもない
と言いつつ矛盾するが
俺はお前の様な奴にパルサーに乗ってほしくないから乗るな糞野郎

>>痛い白JN15殿
初めまして。第2回オフ不参加だったのですれ違ってしまい非常に残念です。
是非復活後集まりましょう。2台の(3台？)フェニックスオフで。

>>529
画像掲示板に俺の場合を貼りました。
フェンダー、バンパー再利用でかなり頑張ってもらって48万だったかな…20万は無理なんじゃ…

>>530
空気嫁
酷い奴だな

自分はコアサポート前全交換で36ﾏｿでしたよ。
でもね、愛着があるのなら、再起不能でなければ直してあげて欲しいと
自分も思います。
使い捨てじゃ車もかわいそうです。

>>535
好きで使い捨てにしてる訳じゃないだろ。
乗り換えてまでパルサーに乗り続ける漢気は立派。

「愛着があるのなら」「再起不能でなければ」と条件付けした上で
自分の希望として書いたレスですが、そんなレスしか付きませんか・・・・

>フェンダー、バンパー再利用でかなり頑張ってもらって48万だったかな…20万は無理なんじゃ…
中古・リビルド使ってもそのくらいだよねおそらく
コンデンサ、ラジエター、バンパー、モーター、塗装で軽く20マン越える予想
骨格が逝ってたらさらにヤバいですよね

程度の良い検切れ車両一台持ってきてニコイチした方が安いかと。

スクラップてペシャンコだよ？
それなら部品取りででも欲しいという人がいるんじゃないかね？
復活させるさせないは別として、ペシャンコはないよな、と俺もｵﾓﾀ。

>>537
アレな人相手にしちゃﾀﾞﾒﾀﾞﾒ
予想以上にこういう人多いから・・

ttp://www.geocities.jp/rallygarage/seisakuki/pulsar_s.html

>>542
欲しいな。1/43は、スターターとプロバンスを複数確保してあるんだけど。

さっき地元のパーツオフに逝ったらシルバーのN14セダンの車高短発見。
結構いい感じだったけどここの住人でしょうか?

書き忘れ
>>541
ｻﾝｸｽ

>>536とは別人だけど
>>536が攻められるレスだとはぜんぜん思わんのだが・・・
むしろそのあとの>>537が気持ち悪い

はいはい、脊椎反射ですね。アレな方が多いみたいなので消えますよ。

流れを見ていると、過去に左ドア2枚とセンターピラー修正で直せるCJ-1を捨てた俺も失格なのか?

そのままJN15へ乗り換えたものの、訳あって某所に保管中。
気付いたら前期CJ-2を入手してN15を3台目な俺。

他人が事故で傷心してる中で決断した事をネチネチ弄る奴がアレ。
人様の車で部品取りとか乞食かｗ

>>545
ID:VGWGyfIz0=>>537
「アレ」と判明ｗ

>>547
ドア2枚とセンターピラーで文句言って来たらアレｗ
他人の事故や故障で心配の前に文句言う奴はアレ。

>>546
>>537と>>541だが、久々に酷い自演を見た気がしたぞ。次はもっと上手にやれｗ

ぶつけてしまった・・・

>>550
怪我は大丈夫?
書いてスッキリしちゃいなよ

怪我はしてないです、お気遣いありがとう
車体はこすりきず＋若干の歪み（深さ0.5cm〜1.0cm、３０ｃｍ×３０ｃｍくらいの範囲、遠めでみると分からない）
soft99の液体コンパウンド細→極細→超極細で磨いたけども線は消えず・・・
水でぬらすと見えなくなる程度の傷だから、お金がたまり次第塗装と板金治療してやりたいと思ってる。
ごめんよパル・・・(´；ω；`)

ワイパー塗装とぶつけたボディー板金修理塗装オフﾏﾀﾞｰ!?

>>552
diyしたんだしパルも許してくれるよ。

良スレの予感

>>552
そっか、、、
キズクリアRとか、キズ埋めるワックス試してみたら?

>>552
ソフト９９より３Mのコンパウンドの方がお勧め。
高いけど。

>>552
液体じゃなく、缶に入ったDIY用の細目あたりからスタートして、
細かいものにしていくと効果あるかもよ。

で、俺のN13は運転席のパワー窓が開かなくなりました(泣)
スイッチ押すと「ｶﾁｯ」と聞こえるからモーターあぼんかな？
ちなみにレールは一昨年ワイヤがささくれて交換しています。

>>529
ディーラー見積もりで６０
中古、リビルト大歓迎でも４０は切れない雰囲気でした

>>534　痛快14さん
ありがとうございます。
そうですね〜、是非集まりたいですね

>>535
本当は何としてでも直すつもりだったんですけどねorz
6月に車検が待ち構えてて、それの修理費もえらい金額になりそうだったのがでかかったなぁ・・・
あと、前のオーナーがフロントを一度やってるっぽかったんですよね・・・

まぁ理由はその他いろいろありますが、正直今でも悔しいですよ
本当は持ってかえって保存しておきたかったのですが、それすらままならないので・・・
とりあえず、まだ車は残ってるのでまた土日で移植作業ですｗ

>>539、540
使えるものは全て移植してるので、ニコイチに近いことはしてますｗ

>>557　
頑張れっ

ｵﾌについてのﾚｽｻﾝｸｽ
出張行ってて覗けなかったよ

場所的には外環新倉PAも捨てがたいな
大慶園も埼ｽﾎﾟとかでもいいな〜
とりあえず出張やらでﾄﾞﾀﾊﾞﾀなので、希望が聞けただけでも嬉しいです

N14を廃車にするﾔｼは事前に必ず俺の許可を得ること。

パワーウインドウ直りますた。
sage側のスイッチ接触不良…ドア内張り全部ばらしたのにｗ
スイッチ部分解＋タミヤの接点グリスでおっけー。0円で直った〜

>>560
N13は…もうないかorz

>>559
埼スポは結構近いっすw

>>560
無理ぽ

埼スポってわかりづらくないか？
まぁここ10年くらい行ってないから最近どうなってるかしらないが

>>557
災難でしたね。　とりあえずは怪我が無くて何よりです。

埼スポなら40分位で行けると思いますが　何よりクルマが決まりませんorz
パルサーが間に合わなかったら　今の繋ぎ車で　顔だけ出しますｗ

外環新倉は　悪くないと思いますが。 上下線どちらからでも流入 流出できますし

埼ｽﾎﾟってなに？有名なの？

>>565
つ http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%9F%BC%E7%8E%89%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC&lr=

>>566
どもどもさんきゅ。
ふ〜ん、なぁ〜んだ。。。

駐車場大きい
洗車場も有る
24H営業

良さげな件について

AGE

>>559
暫くは忙しいの？

あまり書き込みできず申し訳ないです

>>562
こちらも自宅から1時間ちょいで行けますよ

>>563
分かりづらいのはR254からの入口だけですね
曲がってしまえばあとは一本道ですから

>>564
新倉PAは狭いのが難点でしょう…
両方向からの流出可能なのは嬉しいんですけどね

>>568
暇なときはボーリングやゲーム、バッティングで時間つぶしもできるｗ

>>570
ん〜ちとドタバタしておりますが
行こうと思えばなんとか…といった感じでしょうか…

結構いるのね…埼ｽﾎﾟ近隣のﾊﾟﾙ乗りの方々…意外でした

ポリマー3回目(･∀･)ｶｹﾀｰ
>>571
埼スポなら30分っす。

保守あげ

今朝フロントガラスにチッピング食らった粒状の傷が…

あわわわ、少し見ないウチに紺ＦＮ１５氏と痛い白ＪＮ１５氏の愛車が…。
お二方ともお体が無事で何よりです、お見舞い申し上げます。

何かオフと言う名の釣りｗの話が出てますね〜。
ぜひとも釣られに行きたいです。

VZ-R購入を考えてるんですけど、至る所で燃費が悪いとか書かれてて悩んでます
そんなに燃費が悪いんですか？

>575
俺のはだいたい3500回転ぐらいでシフトチェンジの街乗り+常時エアコンONで9.5km/�g前後。
ちなみに純正マフラーで純正サイズのタイヤ。

時々回しても3000回転で変速してもリッター９〜９，５の間です。
エアコンは時々使う程度ですがノーマルよりアイドリング回転数が高いのでその分悪いと思う。
同じく純正マフラーと純正サイズのタイヤ。

フルノーマルGTI-Rで2000〜2500シフトアップで9.5km/lくらいだから
VZ-Rが燃費が良いとは言えないな。

スポーツモデルとしては悪くも無いのだから少々の事は気にするな。

環境と乗り方の影響がでかいしね。
3000以下で大人しく使ってる分には、普通だと思うよ。

普通のVZ-R　こないだ2日で約500km走行（1/3街乗り、
2/3信号なし峠・バイパス・高速、エアコンたまに。オイル5W-30）
で、約12km/Lって感じだったよ。
街乗りばかりだときっと10以下だと思います。
吹かしてハイカムに入れなければそこそこいきそうだけど。
可変バルブだし乗りにくくはないけどVZ-Rはせめて週末くらいは回さないとねぇ

>577
N1はインジェクターも多いんですよね？
でも２００馬力のハイパワーで9Lは優れもののような。
もっと燃費悪いかと思ってました。エンジン音聞いてみたいな。
普通のVZ-Rの正常なアイドリング数は800だけどN1は違うんですね

>>580
アイドリング回転数１１００回転です.
スロットルが一回りでかいのは知ってましたがインジェクターは知らないです。

そういや別の話ですが今日N15の２，０オーテックのフルエアロのGTIを見ました。

メーカー純正で追加インジェクター装備です…

JN15の純正足（スプリング）を中古で探してるのですが中々見つかりません
安く譲ってくれる方はいないでしょうか？

>583
もう1ヶ月早ければ･･･。
N1V2足にしたんで捨てちゃった。

>>583　様
持ってますよ。N1のVer.1に付いてたやつが（前のｵｰﾅｰが純正ﾀﾞﾝﾊﾟｰとの組み合わせで2万ｷﾛ使用）。

FN15 GA15DE (AT) アイドリング不調でディーラーにてスロットルボディ
新品交換となったのだが、運転席メーター読みのアイドリング回転が少々
低くなった（前 700 rpm 後 650 rpm N レンジ）
AT 車のアイドリングは規定が 750 rpm だからもともと少々気になっていた
のだが不具合もなく面倒で何もせずにいた。
いい機会とばかり調整することにした。
しばらく街中を走り回って暖機してからスロットルセンサーのコネクタを
引っこ抜き、エンジンをかけると 700 rpm で回るはず…と思うと、
メーター読み 500 rpm 以下で不安定、今にも止まりそう。
アイドルアジャストスクリューを回すが、少々回してもダメで 3/4 回転
ほど回してようやく回転が安定してきた、最終的には１回転以上回したと
思う。
俺は車屋ではないから回転計の類はない、周波数カウンタでアベレージング
処理をしながら 23.33 Hz に合わせるｗ
すごい、 23.3 Hz まで合ったｗｗｗ
この状態で運転席のメーターを見ると 650 rpm 程度、少し低目に出るよう
だ。
というわけで、もともとの疑念も氷解であるがディーラー整備の信用は
大幅ダウンだ。
コネクタを元に戻してメーターを見ると 700 rpm 程度、 ECU のフィード
バック制御のおかげであんなにアイドルアジャストスクリューを回した割に
は変わらないともいえる。
ところが、走ってみると意外にもフィールが違うのにびっくり。
60 km/h とかの定速走行時のスロットルペダル開度が明らかに少なくなった
と思う。
ちょっと信じがたいのだが、こんなことってありですかね？

来週、VZR納車なんですけど、引き渡し日にここだけはやっておけっていう、VZR特有の最終チェックとかありませんか？

このスレの住人は納車されるまで現車確認できなかった人が俺を含めて多数居たはず
基本的に普通？の車ですからほとんど無いと思います。
せいぜいタイヤの溝があるかどうか見るくらいかなギリギリで車検通ってるならすぐ変えた方が良い。

>>587
ヘッドカバー付近のオイルにじみ

>>586
きっと新人君がやったのでしょう。
ご愁傷様です。。

>>587
オイル漏れが考えられる部分は
・ヘッドカバーのパッキン
・タイミングチェーンケースカバーのシール剤(特に車両前方側)
・シリンダーヘッドガスケット
・リアクランクシール(エンジンとミッションの継ぎ目にオイルが垂れていると怪しい)
・ミッションのシャフトシール(ドラシャが刺さっている部分)
・パワーステアリングギア
他はウォーターポンプからの水漏れ位かな?
俺のJN15はヘッドガスケット以外は全部変えてしまったけどww

>>587
マグライト片手に一通りのオイル＆水漏れチェック

・ロッカーカバーガスケット（プラグホール内も要確認）
・フロントカバー（SR系は9割漏れる）
・P/Sオイル漏れ（マスターシリンダーの下辺りに見える短いホースは特に）
アッパー＆ロアホース

外装はリヤハッチがずれて付いていないか・・とか。

>>587
あんまり無いと思ったけど、オルタネーターの上にあるヘッド→ラジエタへの水ホースの
バンドを交換したほうがいいかも。対策品に代えないと、ホース痛む。

ってみんなが細かく色々言ってたら混乱しそうだな>>587

エアエレメント汚れまくってないか、とか。特有でもないか。

>>588-593
先輩方、色々とアドバイス有り難うございます
特にオイル漏れがなようで、気をつけてみてみたいと思います
一応、エレメント系とオイル全般は総取っ替えで納車とかいう話なんですが…

ただ、その店はエンジンルームもやたらと綺麗にしてたんで、経験のない自分がオイル漏れを見つけられるか不安ですが…

やたらと綺麗だとしても　ぶん回してみれば漏れてるかどうかは分かるはず。

新品オイルなら漏れがあった場合　量も多く出るから分かりやすくてｲｲﾝｼﾞｬﾈｰﾉ

>>590
>きっと新人君がやったのでしょう。
>ご愁傷様です。。

実は >>445 も同一車で、吸気レゾネーターが外れていた上にこの始末。
マジで新人かド下手がやったとしか思えないのだが、他の箇所も心配に
なっている。。。

レスありがとうございます。
>>584
純正って捨てちゃうんですよね。

>>585
N1用マジで欲しいです。でも高そうな予感？

ここ最近ヤフオク見てても出品がないんですよ。

>>597
私のN1は現在ｶﾔﾊﾞのﾀﾞﾝﾊﾟｰとVer.2のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが装着されているんで、いま外してあるVer.1のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはﾋﾞﾆｰﾙ袋に入れて玄関に放置してある状態です。

今後も使う予定がないので、もし送料をパルのり様が負担するという条件でよろしければ、無償で譲りますよ。

車検4回目終了記念カキコ。

エンジン/ミッションマウントを新品に交換したら
びっくりするほど乗り味が良くなった。
走行10万km超えてるならマジ交換オススメ。

強化マウントにしたら耳の奥が痒くなるぐらいの乗り味になるけどな

>>598
オーテックとN1オーナー様
是非、譲って頂けたら助かります。

直接メールでお話したいです。
宜しくお願いします。

パルのり様へ
捨てアド貼っとくので
住所、氏名、連絡先TEL教えてください↓
[email protected]

>>602
オーテックとN1オーナー様
携帯でメールしました。
もし届いてない場合は>>601にpcアドを貼ってありますので
メールして下さい。

なんかうｐろだにうｐされる写真最近は事故写真ばっかりだな('A`)

２か月前になるが、俺も事故った…
そして今はZ10キューブ

今日、カレ幕で白バンパーの黒Autech Version見たけどあれってわざわざ塗装したんかね。
黒と銀しか出荷しないと思うんだけどなぁ。

>>12
つ日頃の行い

この車はバルクヘッド周りの静穏は劇的な効果ありますか？
エンジン音が気になりますもので・・・

ミッション逝きましたＯrz
シフトフォーク関係と思われるけれど
最近はミッションＯＨしたがらないのねぇ

っで質問！
ＦＮ１５．２ＷＤでマニュアルミッションでノンスリの有無で
ドライブシャフトに互換性在るのかな？
当方ノンスリ有りなんだけど中古ミッションだとノンスリ無ししか
在庫が全国探しても無いし・・・
ドライブシャフトはノンスリの有無で品番は変わってるけど
デフ側のスプラインが合えば使えると思うけど。

シャフトやらアフタージョイントの径が違う場合も。

ブーツの品番やらも違えば可能性は高い。

取り合えずノンスリ無しの中古ミッションを
手配して、ドラシャは、はまればラッキーで
合わなければリビルトのシャフトを
手配する予定

電話が繋がったと思ったら自動音声案内で選択させられて、繋げるからお待ちくださいとか言われて音楽なり出してから4分ほど何もなく、
何回目の音楽かと思ってたらいきなり自動音声で後でかけ直せと一方的に切られた…これの繰り返し…

いくらフリーダイヤルだからって、この間の時間だって金になるんだぞ馬鹿ヤフーめ

>>602
使えるのシャフト本体だけか片側のジョイントだけか
そんなんだったかな。
非スポーツグレードでLSD入ってるの未だ見た事無い・・・。

最近ギアが無茶苦茶入りにくい
クラッチ切った時もなんかひっかかる感じが…

そろそろ寿命かなぁ
後期CJ-II探し始めるかな

>>602
今調べたら、LSD有りのMTのシャフトは
GA16のATと型式は同じだった。

offmada?

デフシールをノンスリ在り無し両方入手しました。
厚みが倍近く違う以外はサイズ的には同じでした
まぁ、念の為にノンスリ無し用のドラシャは注文しときました。
中古ミッションは二万円位なので全て使用して工賃込み
で５−６万円位で収まりそうです。

>>617もフェニックスオフ参加して

事故レスすいません

先ほど車屋から連絡が在りミッションマウントのネジが折れてたのが
原因でした。

ヤフオク見てたらRNN14のエンジン載せたHP11が出てた。
HP10の奴は昔見たけどHP11のは初めてだ。

嫁が地下駐車場でアンテナ下げ忘れ、アンテナ約20cm収納不能orz
上手く曲げ直すと、何とかなるかもしれんが・・・無理はやめとくつもり。

明日、車屋に逝って来ます。
アンテナロッドって、いくらぐらいかな？？

>>621
ピラーと電動で値段が違う。

ピラーアンテナの交換は面倒だぞ。

ポリマー4回目(･∀･)ｶｹﾀｰ
加速スレの為にメンテするよ〜

VZ-R海苔です。
さっき夜７時すぎ、塩山から柳沢峠へ越えて東京にもどってきました。
しかし後続車も対向車もまったくゼロ。走ってんの俺１人。
しかも峠に向かって登るにつれ雪がどんどん降ってきた。
まじかよまじかよ！うひゃ〜ヽ(　￣д￣;)ノ
やばかった。真っ暗。ブラインドヘアピン。ハイビームでも普通以下の視界。
ノーマルタイヤでチェーンも防寒服も食料も持たずでした。
途中には、いわく付きの崖っぷちもあって、
その事を考えたとたん鳥肌が立ってソクゾク寒気がよぎる。
ビミョウに背後に何かを感じつつひたすら走るw
でも昼間のようなスピードでは走れない。
音楽に合わせて歌うが寒さと緊張と微妙な恐怖感でろれつがまわらないw
丹波村を過ぎたあたりでようやく対向車に出くわす。
深夜ならマジやばかったはず・・
ということで冬の日没以降のあの道は危険だお。
日記でごめん。

☆同時多発！パルスレOFF

○日時
4/8　13：00〜ﾃｷﾄｰに散会

○場所
その1
カレスト座間
ttp://www.carest.co.jp/INFO/access.html

その2
道の駅・針テラス
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/road/michi_no_eki/contents/eki/n09_hariteatimeresortstation/index.html

○集合の目印
パ　ル　サ　ー

>>621
部品番号：28215-0E006 部品名称：ﾛﾂﾄﾞ,ｱﾝﾃﾅ(ｵｰﾄ) \3,450
部品番号：28215-50Y07 部品名称：ﾛﾂﾄﾞ,ｱﾝﾃﾅ(ﾋﾟﾗｰ) \3,450
部品番号：28208-0N000 部品名称：ｱﾝﾃﾅ ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘｰ(ﾋﾟﾗｰ) \4,600

但し'06/05現在の値段。多少値上がりしてるかも？

>>626
普通は４月と１０月に価格改正とゆう名の
値上げが有るけど、まぁ上がってても一割位でないの？

以下チラシの裏

ミッショントラブルのパルが帰ってｷﾀｰ（AA略）
マウントブラケットのボルト一本折れて、一本抜けてて
エンジン／ミッションが下がった為にシフト不能になってました。

ぐはぁー、皆さん有難うです。
>>622 電動です。
>>626-627
嗚呼感謝。おこずかい\3,450-＋α請求しますｗ
工賃は0円査定されるけど・・・

デスビ、プラグコードを久々に清掃。
永井のプラグコード、赤色通常版の方がブルーポイント(イリジウムプラグ用)より
防水とか作りがしっかりしてた気がするんだけど…
青くしてから浸水トラブル2回。赤の時代はトラブルなし。

>>625
参加ﾉｼ
オフ前に何か有ったら嫌だし加速スレチャレンジはオフ以降に…
>>627
ミッショントラブル回避オメ。

>>628
全然気がつかなかったけど、N15ですよね？（N14でも部番は違うが値段は同じです）
パワーアンテナのロッド交換自体はきわめて簡単な作業ですが、ポールが根元から
曲がってしまった場合はロッドガイド(28223-50Y00、\460)が変形してしまっている事
もあるので、どうせなら一緒に交換してしまった方が良いかもしれません。
安いものですし。
ただ、最悪の場合は本体の口金部分まで変形してしまって、最下段が伸びないという
こともありますが・・・・・
また、アンテナナットはラジオペンチの先を穴に差し込めば回せますが、あまり締めこみ
すぎると動作不良の原因にもなりますので程々に。

>>625
フェニックスオフ?

オクでRNN14の超低走行車が出てるね。金額的にアレだが。

>>630
N15です。
昨日部品注文済。現在、ロッド3,623、ガイド483でした。
多謝です。

ひさしぶりにスレ覗いたらまだOFFやってんのね
言い出しっぺがこないのも継続中？
とりあえず奈良に参加してみようかな

>>634
継続中だよ

CJ-Iだけど最近乗り心地が悪い
平成7年車＠8万kmそろそろ「足回り」がへたってきたのかなぁ…

といいつつ具体的に「足回り」のどこを変えればいいんですか？
簡単に調べてみたらショックアブゾーバーの交換だけでもかなり変わるとのことですが…

ショックアブゾーバーとアッパーマウントとバンプラバー&ブーツ

MTV Pimp My Ride〜車改造大作戦！〜　シーズン４
ttp://www.mtvjapan.com/tv/program/rg_pimp_my_ride.html

4/20(最終回) #416　　Nissan 1988 Pulsar　（日産）

パルサーCJ乗りです。質問ですがラジオしか聞けないのですが，カーオーディオって取り付け可能ですか？また，どうやったらCDが聞けるようになりますか？

>>639
�@二万円用意する
�A自動後退なり黄色帽子に「一番安いＣＤデッキを下さい」と言う
�B一時間も待てばＣＤが聞ける

ipodか何かその類のものをFM電波で飛ばすってのもあるぞ
おれは友達にそれすすめたら、友達の車はAMしか入らなかったわけだが

オフは今の所各会場一人ずつか。

まさか>>625は本当の釣(ry

>>638
ハイゼットで死ぬほどワロタ。
ていうかアメリカの1988年式パルサーは、エクサに該当するんじゃね？

オフ俺一人…
中止？

>>645
カレ座まで400km近くあるが、当日暇だったら行くよ。
仕事が入りそうな気がするが・・・

今日N15セリエ３HBが納車されました。
・・・・・ハイマウントストップランプが邪魔！、しかもリヤスポ付いてるからただのダミーだし

>>通快14氏
ﾉｼ

リアのハッチ側の赤いランプが切れちゃったんですけど、交換となるといくらぐらいかかるんでしょうか？

テールランプのことかな
あのバルブなら単価で500円もかからないよ
安いやつだと200円くらいだったような
ただ、外側（5/21W）と内側（21W）で形が違うからそこは要注意かと
カー用品店で取り付けを頼むと工賃が1000円くらいかかるかも

>649
N15なら内側2個は5Wのちっこい電球だから200円前後。

ハッチを開けたらフタが見えるからそれを外す
→中に見えるコネクタを回して外す
→電球を引っこ抜いて新しいのに交換

簡単だから自分でやってみれば？
つか内側のはブレーキランプじゃなくて単なる尾灯だから
仮に無くても問題ないよな。

N14のセダン。

蒼JN15海苔殿、400kmは次の日大丈夫ですか？
黒ＪＮ(ｒｙ殿、了解です！

クラッチオペレーションシリンダーが終わりました。エッセンシャル製大容量品。
ツインプレートから河童混合に変えたから次は日産純正で。
重くて泣きそう+クラッチペダルブラケットが心配になったらまた大容量で。
タービンから近い環境で16万キロ良く頑張った。
クラッチマスターとホースは以前換えてたので無事です。

GTI-R乗りの方教えて下さい。
17インチホイールでリム幅「7.5J」は常用可能でしょうか？
車高調、リアのみ爪折で某福岡のショップから教えて貰った7Jでずっと来ました。
手で隙間を触った感じあと13mm行けるかどうか良く判らずorz
7.5Jだとホイールの選択肢がかなり広がるんですが…

N14GTIさすがにこのところ故障連発！
お財布がぁあぁぁあぁ

>>654
まず無理。
内側はストラットに干渉する。車高調なら尚更だ。
外側はアーチモールなのでフェンダーを折り曲げても無駄。

つーか、GTI-Rに太いタイヤは必要ない。
ベストバランスは７Jに205/50R15だな。
16はタイヤ選択肢が少ない上に扁平になりすぎる。

iR糊だが、15ｲﾝﾁでも干渉寸前でつ（砂利道走るので、15でおｋ）
そろそろ履き替えたいのだが、GoodYearってどうなんでしょ？

17インチでキャリパーノーマルて禿しくかっこわるくないか？
15でも隙間開いてダサいのに

>>656
�d
17 7J +35(リアのみスペーサー8mm追加と爪折)でツライチというか前後から見ると
下はタイヤがはみ出てる状態。
純正ショックの受け皿よりは車高調は細いような気がした。

15インチの方が断然良く走るのは理解してるよ。7年前の記憶だけど…

>>658
当時はあんな物だと思うし別に平気だったり。
攻める人が凄いブレーキ組むのは理解できるけど、逆にそんなブレーキ
要らないだろって車に組まれてると悲しくなる…

>>658
14インチがダサいだろ。

ブレーキキットはキャリパーが開くと有名な○○トローと
セリカキャリパー流用の癖に30万もぼったくるダメージ福井のだけだよな？

>>656
手差し込んで計測もどきしました。絶対7.5J入りませんwありがとうございました。
ENKEI-EXのホイール(スポーク部)をオフ前だと言うのにガリって…修理出そうと思います。
オフには間に合いませんw
今時のアルミを探してみたのですが以前よりは7Jの100-4H増えてました。
つい欲を出して7.5Jなどと書き込んでしまった、今では反省している。

>>658
ブレーキサイズの話ではないけど、15インチとかの強扁平じゃないいかにも
路面に食い付きそうなタイヤとかカッコイイと思う。

>>661
両方とも良い話じゃない件…
>>661特製ブレーキキット作ってよ。

>>662
オレのは
Ｆ7.5J+35、R8J+34入れてる
足周りは手淫ＨＡ、F8k、R7k
タイヤサイズは２０５・４０Ｒ１７だとどこにも当たらなかった。
今履いている２１５・４０Ｒ１７だと、ギャップが在った時ちょっとこするくらい。

ちなみに一年チョイ前くらいにﾊｧﾊｧさんのうpろだに画像あげてあるよ。

結論
GTI-Rはフルピン履かせて雪山ドリフトかブーストアップまでのゼロヨン
程度しかこなせない
てことでおｋ？

>>663
壱四殿、レスありがとうございます。画像は以前より拝見しております。
ノーマルと世界の違うフェンダー加工済みかと思い込んでおりましたもので…
自分もTEINですがヘルパーが原因で受け皿とタイヤが近い罠orz
スプリングレートは足りてるのでヘルパー外して頑張ってみたいと思います。

>>665
フェンダーはちょっと叩いてあります。
ショックとホイールのクリアランスは�_単位かもしれない。
いちかばちかの現物合わせw
ヘルパーはついてます。

うpろだに参考写真あげました。

>>666
神！ありがとうございます！ショックとホイールの件は弟の車が�_単位で
問題無いのでおkですｗ　フロント、リア共フェンダー叩いてますか？
ホイール専門店で7.5Jアルミが当たるかどうか見てみようと思います。
無理な物だと諦めてました。

>>650-651
返事が遅れてすいませんでした。
手間暇も費用もかからなそうなので、今度の休みにでもやってみようかと思います。
どうもありがとうございました。

タイヤを交換しようと思っています。

しかし、パルサー CJ-1 型式E-FN15の純正ホイルを捨ててしまってて、
元サイズが分かりません。

ホイールのインチ、ハブ径、PCDは、分かったのですが、
リム幅,オフセットが分からないので、分かれば教えてください。

あと、14インチのタイヤを買おうと思っているんですが、
175 65で、オフセットは、どれくらいまでだと、車体に干渉したり変になったりしませんか？
よろしくお願いします

説明書を引っ張り出してみた
俺のはルキノハッチだけど、同じFN15だから一緒だと思うんで書いてみる
165SR13と175/70R13は5J-13 +35
175/65R14は5.5JJ-14 +40
185/65R14は5.5JJ-14 +40と6JJ-14 +40
195/55R15は6JJ-15 +40
PCDはいずれも100mmの4穴
と、こんな感じかな

185/65R14に対応するホイールが2サイズあるのはグレードによって変わるからなんかな？

>>670
ありがとうございます。
とても参考になりました。

よく分かりませんが、たぶん、そうですよね
6JJと5.5JJじゃ大して変わらないような気もしますが・・・どうなんだろう

>>671
タイヤには指定リム幅がある。
ある程度の許容範囲はあるが指定リム幅のホイールを使う事で
設計上のタイヤ形状になり、性能をフルに発揮できる。

タイヤの指定リム幅はメーカーサイトに記載されている。

タイヤの寿命を機にインチアップしたいと思ってて、
でも電車みたいに引っ込んでるのも何とかしたい。
皆はスペーサー入れてるの？

>>674
ホイール自身のオフセットをツライチになるように選択して購入。
希望オフセットがラインナップに無い時はスペーサー入れてます。
後からリアだけ外に出したりする時もスペーサーです。

>>674
もしN15の場合なら、前後同一オフセットでツライチは無理。

フロントをツライチで合わせるとリアは、１０〜１５ｍｍ程度引っ込む。
因みに、ここでリアにスペーサーを入れると非常に乗りにくくなるのでお勧めしない。

ツライチってなんか意味あるの？

それ言ってなんか意味あるの？

>>677
流体力学的に…なわけないじゃんｗｗｗ
見た目。

EN15乗ってます。
14万�`走ってる為か、サスがもうガタガタで乗り心地が最悪です。
サスとブッシュ類を新品にしてもらうと幾らくらい掛かるか分かる方いませんか？

>>680
つディーラーマン

話変わってオフ現状
カレスト座間 予告3台
道の駅・針テラス 予告1台

針テラス組テラカワイソス

針テラス誰か来るなら俺も行きますよ
兵庫からだから空振りだけはカンベン…

>>680
ショックアブソーバー４本だけで10万くらい逝くぞ。
ブッシュはフロントの場合ロアアーム左右とも丸ごと＋アッパーシート、
スタビライザー保持の4箇所。
リヤも全部ロッド交換になる。

工賃込み20万以上はカタイか…？

>>679
５ｍｍ位のスペーサー入れて走ってみろ。　タイヤの位置って大事だと気付くから。

ってのは置いといても、インチアップして幅が広がったらインナーに当たるから
イヤでもこの車の場合、特にフロントはタイヤが外に出るわな。

宣言済みだが
お花見ついでに針テラスいくよ
黒FN15

>>683
マジっすか、今のまま来年の車検まで乗って廃棄する事にします。
サンクスです。

>686
純正ショックなら部品代は5万弱。
ショックとアッパーマウントのブッシュを変えるだけでもけっこう違う。
これだけなら10万前後でできる。

>>686じゃないけど同じような状況なので質問

ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t32832732

たとえば純正に↑のやついれてノーマルのブッシュとバネだと違和感ありますかね？
7万円くらいでおさまりそうだけど・・・

フェニックスオフはゴールデンウイークかな?

>>688
カヤバの奴ならいい選択だと思います。
ただし純正のバネがヘタっていたとする（ｒｙ

ショックだけならモンローも出していたはず。

>>686
http://www.auto-web.co.jp/special/Geneva2007/mazda_2/
次乗る車これで

10万オーバーだと車高調組めるね…
IRだと余り選べ無いけど…

TEINのEDFCが銀から黒になってて凹みましたorz

>>690
遅れてすみません
そうですか・・・
バネのほうもへたるものなんですね＞＜
しばらく車を買うお金もなさそうなので前向きに検討してみます
ありがとうございました

☆同時多発！パルスレOFF

○日時
4/8　13：00〜ﾃｷﾄｰに散会

○場所
その1
カレスト座間
ttp://www.carest.co.jp/INFO/access.html

その2
道の駅・針テラス
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/road/michi_no_eki/contents/eki/n09_hariteatimeresortstation/index.html

○集合の目印
パ　ル　サ　ー

今までROMってて、カレスト座間のオフに参加してみたかったルキノS-RV乗りだけど、
さすがに今週入籍して、一発目の週末に遊びに行くわけには行かなかった……orz

昨日クルマの下に緑色の液体を発見
ラジエータから漏ってるよ…('A`)
奈良まで持つかな…渋滞ハマったらアウトだろうな…

毒を垂れ流すのは肛門だけにしろよ。

針テラスで待つ同士の為、決死で挑む>>696であった。

イ�`

明日仕事orz
会社から2ch見れないんで帰ってきてからオフレポでも読むことにするよ。

・・・埼スポだったら仕事無理にでも休んだんだがな〜w

針テラス組って、何台なんだろう？

長島の二の舞は避けたいのだが･･･

むぁ、今日だったんですか。。。

足車の納車があるので、慣らしがてら座間に覗きに行くかもしれません。

今日の座間オフ参加します〜

一緒にN1乗りの友人を連れていきますｗ

もしかしたら飛び入りでで座間いくかも・・・

針テラスに向けて出発

…間違いなく遅刻だけど

着きますた

出がけに姉ちゃんがパスタゆで始めやがって食ってけって
うるさいんで食ってますたorz
今から出まつ

にとーさんの横にてこっそり田代中

針いこうと思ってたけど
今おきた。すまん

サーモが開いた途端に蒸気吹き出したんでリタイア
さすがに奈良は遠い…
居るのかいないのか知らんが針テラス組ｽﾏｿ

座間につきましたが何処に集まってるんでしょーか

B列に居ますよ〜

皆様お疲れ様でした。
総勢8台は凄かったですね。
色々とありがとうございました!

座間の方
GTI-R 1台、エアロセレクション 2台、5ドアVZ-R 1台
N1 1台、N17 1台、セダンVZ-R 1台(現地調達)

お土産：ハニードーナツ

針テラスの方はどうなりましたか

ぎゃーーー
ルキノクーペVZ-R 1台書き忘れ(´･ω･`)

座間組の方々お疲れ様でしたー
非常に楽しかったです。

>713
N17(自称)として貰わないとｗ　むしろ通りすがりなので含まなくても。。。ｗ

普通の3ﾄﾞｱVZ-Rがいないのは気のせいですか・・・

お疲れ様です。
ﾊｧﾊｧさんの画像掲示板に座間オフ画像うpしますた。
N17は最高機密ですので今回画像は有りません。

見るのに夢中でうp以外の全員写ってる写真が無い罠…
もっと良い写真うpよろしくです。

行きたかったなぁ
今日仕事休みなのに・・・

針テラスオフのレポートが無い件について

>>718
☆同時多発！パルスレOFF

○日時
4/9　13：00〜ﾃｷﾄｰに散会

○場所
その1
カレスト座間
ttp://www.carest.co.jp/INFO/access.html

その2
道の駅・針テラス
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/road/michi_no_eki/contents/eki/n09_hariteatimeresortstation/index.html

○集合の目印
パ　ル　サ　ー

今日車検に出してきました。
明日の夕方までは台車のK12です。
相変わらず変なパワステが凄く嫌ですｗ

針テラスオフのレポートが無い件について

場所悪すぎ
大阪近郊とか名古屋近郊とかもっとベタな場所でいいんじゃね？

割れたダッシュボードを交換しようと決心して、某リサイクルパーツグループに
探してもらったら、無いって…orz

>>723
誰も来ないよ

>>723
大阪近郊なら寝坊してもいける！

名古屋近郊なら私も行ける！！

というわけで近辺の人
大規模用品店とか道の駅とかSAPAとか開拓よろ

スーパーオートバックス名古屋ベイ

カレ座間オフお疲れ様でした。

まさかエアロセレクションが２台揃うとは思いませんでしたｗ
しかも一番玉が多いはずの３ドアが居ないってのがすごいですよねｗｗｗ

また次回もよろしくお願いします〜

ＧＷにオフするとして西日本だと明石ＳＡとかどうよ？
中国地方からも行きやすいし、関西からも行きやすいと
思うけど。

過去に車板のカウントダウンオフも開催されてるし
場所的にはいいと思うけど。

じゃ、>>729と>>731でよろしくね。言いだしっぺ氏ｗ

N15前期X1R　3HB（2WD）のフロント・リヤの足回りをVZ-Rもしくは
GT-I用のものとそっくり移植しようと思っているのですが、
加工なしで取り付けできるか、ご存知ですか？

☆同時多発！パルスレOFF

○日時
5/3　ﾃｷﾄｰに集会、解散

○場所
その1
スーパーオートバックス名古屋ベイ
ttp://www.sa-nagoya.co.jp/

その2
明石ＳＡ上り
ttp://www.w-holdings.co.jp/sapa/index.php?institution_id=2137
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%8E%E7%9F%B3%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%A2

その3
明石ＳＡ下り
ttp://www.w-holdings.co.jp/sapa/index.php?institution_id=2147
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%8E%E7%9F%B3%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%A2

その4
浜名湖パルパル
ttp://palpal.entetsu.co.jp/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%9C%E5%90%8D%E6%B9%96%E3%83%91%E3%83%AB%E3%83%91%E3%83%AB

その5
東名・海老名SA（下り線）の本線側トイレ寄り
ttp://www.c-exis.co.jp/sapa/detail_1/012110104.html
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%B7%E8%80%81%E5%90%8D%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%A2

その6
埼玉スポーツランド
ttp://www.golftree.co.jp/esta/web/

その7
イトーヨーカドーの駐車場
ttp://www.itoyokado.co.jp/

○集合の目印
パ　ル　サ　ー
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%91%E3%83%AB%E3%82%B5%E3%83%BC
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%AB%E3%82%AD%E3%83%8E

まてｗｗｗｗｗｗ
その７に参加するとして何かってくりゃいいのよ

>>734
ちょｗｗｗｗパルパルってｗｗｗｗパルサーの聖地かｗｗｗｗ

その８
見ず知らずのパルサーを見つけて隣りに駐車し、１人自主オフ

>>738
パルじゃないけどやったことがある。
店から出て来たら隣に停めてた人が待っててくれたよ。３０分ぐらい雑談して帰りました。

全国オフだとどこら辺がいいの？
浜名湖パルパルパルサーオフ？

OFF参加目的のパル海苔か、たまたまそこに居合わせただけの
パルサーオーナーなのか迷った時のあいさつ方法。

「パル？」
「サーッ！」

>741
「パル？」 (OFF参加者)
「サーッ」 (逃げる一般人)

よっしゃぁああっ
GWは浜名湖パルパルパルサーOFFじゃあああ


で、そんな場所あるのか？w

>>743
つ　その4
浜名湖パルパル
ttp://palpal.entetsu.co.jp/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%9C%E5%90%8D%E6%B9%96%E3%83%91%E3%83%AB%E3%83%91%E3%83%AB

言い出しっぺ氏降臨がやけに早い件について

同時不発オフは嫌だなぁ

つーかこれでいいんじゃね？
ttp://rnn14tohoku.gozaru.jp/event/event.html

>>746
I-Rオーナー限定。

>>747
吊って来る

I-Rはそろそろ水温と睨めっこの季節が近付いてきてるけど
オイルクーラーで水温の上昇も抑えられる？
設置場所が悩みの種だろうけど…ラジエター前だと意味ないし

>>748
イ�`
>>749
不凍タイプで無い冷却水使うとかなり良い感じですよ。
前置ICで渋滞中にエアコンが使えます。
既に対策済みでしたらすみません。

あれ　次は、カレ幕でパルサーを探すオフだった気が。。。ｗ

>>751
浜名湖パルパルパルサーOFFでセダン譲ってくれる人を探すとか…

明日休みになっちゃったんでパルでお花見ドライブいてきます

>>753
花見オフ？

N14なんですけどね、ドアの窓枠（モール）がよれたり縮んだりしててみっともないので
交換したいなと思ってFASTを見てみたんです。
リアサイドガラスの方はたぶんこれかなというものがあったんですが、
フロントドアのほうは、ドアのアウターパネルと一緒になっちゃってるんですか？
ウェザーストリップはありましたが、他の黒いプラッチックの枠も欲しいんです。

Ｎ１３（CA16DE）乗りだけど８万キロ経過
買って３年くらい乗ってその後はほとんど乗らなかった
最近二年で５万キロ　２年前に車検出して（タイミングベルト、プラグ交換）
車検整備でトータルで３０万くらい払った
車検後オイル漏れ、メカ音で修理　パワーが出なくなった（１速がパワー無い）
何度もディーラーに持っていったけどやっぱ駄目だね
ウォターポンプ（メカ音）、フイルターの取り付け？（オイル漏れ）
ディーラーで壊された予感　タイミングベルトもおかしいのかな
パワーウインドウは機械式のレギューターが駄目になるようで４個駄目でしたね
燃費は１１ｋｍくらいかな　市内、郊外　１：３くらい
大きな故障は無かったけど今年は買い換えます
まじめに作られていてすばらしい車です　錆も２０年経ったけど出ていません
３速の加速は気持ち良いですよ　エンジン音が聞こえるようにマフラーが
調整されているんですね　車体の剛性も高いし（今はやれましたが）
すばらしい車でしたね　こういう車は日産では出来ないでしょうね
勢いがあった日本の車という感じです

>>756
その様子だと他社、もしかすると輸入車に行かれるんでしょうね。
ていうかどこの糞ディーラーだろ？

>752
間違いないですｗ

さっき 日産の海外サイト見てたら N17って本当に出てるんですね。
日本で売ってくれないかな。

そういえばパルサーって車格の割にエンジンがかかった瞬間とか加速時の排気音雰囲気あるな

その８
JUNTOHRUでセルフオールペンOFF

>>760
予約しないと駄目っぽいっスね
…何色にするの?

いや、そういうﾔｼいないかなぁと思ってｗ
皆でそいつのパルサーをペーパーがけして皆で塗りちらかす。
マスキング忘れはオーナーの責任でｗｗｗ

つttp://www.showup.jp/ekishow.html

マスキング忘れは無知ゆえの結果　助ける必要はない

白から紺への オールペン。。。

>760のプランを もう少し詳しく聞かせていただこうかｗ
命を乗せて走るんだ 好きな色で行くのは当然だろ

まれに見るいい流れだ

>>765
じゃあ俺は隅の方でワイパーアーム再塗装させてもらうヨ

じゃあ俺は近くでの方で銀からガンメタへの オールペンを。。。


関東は遠くて行けないorz

SUGE-!!!ｶﾞﾝｶﾞﾚ皆

行けるとすると名古屋港かパルパルだなぁ

同時多発過ぎて何処へ行けばいいのか、、、
海老名組(カレ座間組)は何処に集まりますか？

ぢゃあ俺は
右から左へ受けながす

N15パルサーのFスピーカーって配線フラットケーブルってホントかな？

>>755
ドアガラスの下のモール？(ﾓ-ﾙﾃﾞｲﾝｸﾞ ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾌﾛﾝﾄ ﾄﾞｱ ｱｳﾄｻｲﾄﾞ)
それともガラスの枠かな？(ｶﾞﾗｽ ﾗﾝ ﾗﾊﾞ-,ﾌﾛﾝﾄ ﾄﾞｱ)
当然どちらも設定ありますよ。

N14にキーレス装着
…けどアンサーバックのハザードの配線がうまくいかない…
室内の配線で何とかならない？？

>>775
ハザードスイッチは？

か

>>775
漏れカーナビ付けるとき、バックランプから配線引っ張るのﾑﾘ…と思って探してたら、
運転席側のサイドステップの下で束になってたよ。
それはアクセルペダルの右上あたりにあるゴツいハーネスから来てた。

ナビのリバース配線なんて入力中にカーソルが後退するだけだろ。
繋がなくてもバックで走る距離なんて知れてるので
少し走れば自動補正が入るよ。

自己解決…ｽﾏｿ
キーoffのまま作業してたから分からんかったんだ
キーonでテスター当てたら一発で分かったわｗ

OFFか、針テラスならよく行ってたが３月一杯で乗り換えてしまったよ。
１３年乗った俺のＦＮ１４は・・・今頃スクラップになってるんだろうな。

ウォーターブルーメタリックの N15 でラブホに行った。
しかもバンパーの角をぶつけて大きく凹んでいる。
ナンバー隠してたら彼女に意味ないといわれた。

>>782
以前ろだにうｐしてた方ですよね

>>782
日本語でおk

ちょいとお聞きしたいんですが、N15のエアコンのスイッチって青く光ります？
うちのは、隣の内気循環の緑のは光るんですけど、エアコンの方は光らないんですが故障ですかね？

>>785
光ります
タマ切れっぽいですね

>>786
やはりそうですか、どうもありがとうございました

現在、走行57000キロのフルノーマルVZ-Rなんですが、夏タイヤに変えてからというものハンドルが勝手に左に切れるんです…

とにかく勝手に曲がってくんで、ディーラーで見てもらったら左のフロントが下がってるとかでそうなるらしく、
アライメント云々ではなく、部品自体が曲がってるらしいんです…
その時は右も下げて調整してもらうことで若干は改善されたんですが、それでも右手に常に力を込めないと真っ直ぐ走らない感じで、
修理するならパーツ代だけで5万、中古部品なら半額だけど中古部品が見つかりません、って感じで袋小路に陥ってます

って感じで何の気なしにスレを見てたら、>>494さんと全く同じ症状なんですね
しかも走行距離もほとんど一緒で、他の方のレスを見ると癖という話もあるし、ディーラーの人も完治するかはわからないみたいなことを言っていて、
果たして10万近く使って治す必要があるのかと…

買ったときは関東在住でしたが、現在は東北地方に住んでることも、よりかまぼこ路面に捕らわれて左に曲がるのかも知れませんが、運転していて気持ち悪いんです
何かいい方法はないでしょうか？

何の部品が曲がってるのか分からんのに
どうやって答えろと

>>788
空気圧見てみた？
まだ乗るのであればそれこそ直せば良いと思うんだが。
アーム関係ならそれこそ交換しないと無理だとは思います。

回転指示方向なければだまされたと思って
前輪左右のタイヤ入れ替えると直ることもあるよ

アライメントとか狂ってないのに俺のも左に曲がったから
気休め程度に入れ替えたらぜんぜんましになった

パルサーは左に曲がるってほかの掲示板でも見かけますねぇ

左の空気圧を高めに汁ｗ

ディーラー以外の所に相談するとか。
アライメント調整で帳尻合わせるとか…

つEK9

>>788
左の空気圧意識的に高めセットがいいと思うヨ

>>774
thx!!
そうか、あれはランラバーの一部だったのかorz

>>785
うちのは 逆で 内規循環の電球が切れた。

電球だけは頼めませんと 騙されてスイッチごと買わされた。 確か\1,200程度。

>>794
ｶﾞｯ

俺も>>785と同じ症状だよ
スイッチごと交換なのか
まぁ、あそこは点かないと困るようなもんでもないから放置してるけど

俺のFN15はリアワイパーのウォッシャー液が出なくなってちょっと不便(´・ω・`)
針突っ込んでも直らんし
ノズル部分の交換で直るのなら交換したいんだけど、あそこってDIYで交換できるんかな？

俺のはちゃんと光るけど暗い＋透明な樹脂のところにヒビのようなものが・・・・・

N14に昔乗っていたよ。素のGTIのMTだけど、
今思えばなかなかいい車なんじゃないかと思う。
シビックやミラージュ、レビンあたりは高回転ユニットを積んでたけど
GTIは1800ccでトルクがある分乗りやすかった。
不満だったのは高速で100巡航でエンジン回転が3500位だったかな。
ちょい高めこと。

>>798
セダンなら簡単。
ハッチバックだとルーフスポイラー外してウォッシャーノズルをノコギリで
ぶった切るようなまねをしなくてはならないのでちょっと面倒。

N15 のハザードスイッチ、整備要領書見ると照明があるようになってるが、
やっぱり光るのか？
買ったときから光ってないのでそんなものかと思ってたよ。

灰皿照明があることも数年間知らなかった（漏れは喫煙しない）。
しかしこれついたり消えたりするので、切れかかっているか接触不良だと
思うのだが、開けたときだけつくようなスイッチかなにかあるのか？

灰皿のとこはPUSHて書いてある銀色の部分がそのままスイッチになってるよ

ハザードは俺のもついてない・・・

↑わかりにくかったけど灰皿開けたらつくようになってる

>>801
俺のはハッチバックのほうです
力業で引っこ抜けばいいのかな
リヤスポは付いてないんで、その分は楽だと思う
あとで部品販売のほうに行って買ってこようかな

>>805
ノズルなんてそう簡単には壊れん。
先にウォッシャーモーターや配管詰まりを疑え。

無理矢理外すとバックドア鉄板内にホースが抜け落ちて
エライ手間になるぞ。

やべぇ中古のプジョー306が欲しくなってきた…orz

電球切れ、ウォッシャー修理オフか

地味なオフだなｗ

オーディオのところのパネルはずそうとすると金属の爪だけ取れて取り出すのが大変だったりする

9つの中から会場何処?
同時孤立オフ回避の方向でおながいします

名古屋か浜松なら行けるけど…。

>>811>>812
ガタガタ言ってねぇで自分たち幹事でもやりゃいいじゃねぇか
出来ねぇなら黙れ！

リヤスポをヤフオクで買った

>>813
言いだしっぺ氏の尊厳について

日産車全般なんだけどゴム部品の劣化激しくない?
5万キロしか走ってないけど
・ショックのダストブーツにヒビ
・パワステのリザーバータンクとホースの接続部からフルードにじんでる

>>816
新規登録から何年目だ？
ゴム関係は走行距離ではなく経年で劣化する。

10年も経てばゴム部品が割れても別に不思議ではない。

ミクシーでＮ１５のオフが香川で在るみたいやけど
ミクシーのオフをオチするオフってどうよ？

走行中にエンストした　orz
そういえば最近やけにアイドリングが不調だった気が…
何を疑ってかかったらいいかな？

ちなみにN15 CJ-I 5MT

>>819
エアフロか水温センサ。
日産ディーラーにある診断装置を使えば一発で特定できる。

>>820
ありがとうございます。
早速土曜日にでも連れて行ってみます。

5/3に浜名湖パルパルは渋滞で死にそうな悪寒…

去年のGW、高速という名の低速道路に15000円くらい払ったorz

明日の日曜日、秋田県協和のたろんべジムカーナーに初出走してきます
きょうの午後は前日練習も兼ねて協和でサーキット走行…Ｓ１５オーテックで走って以来３年ぶりなので、今から楽しみで眠れない…　 ∧＿∧　○
⊂(´∀`⊂⌒ヽつ

パルサーガンガレ。後日でいいんでレポもﾖﾛ

新倉パーキングに逝って来ますｗ

>>824
写真うｐﾖﾛ

>>826
一人ﾌﾟﾁｵﾌ？ｗ

ジムカーナーに初トライアルしてきました。

全部のクラスで合わせて65台の出走でしたが、パルはオイラだけorz

鉱山跡地のサーキットに所々パイロンを立ててスラロームを混ぜたコースで、1本目はしっかり完走できましたがタイムが伸びず、2本目はブレーキがロックして豪快にコースアウトwww
協賛スポンサーの方より昼食として十和田の桃豚を使用したカレーが振る舞われ、あと参加賞として軍手10組いただいてきました。

パルサーが出走することに意義があるぞ。よくやった！
カレーって、乙ｶﾚってことかぁあああああああ！！！

定期あげ

今日通販で買ったタイヤが来たんで喜んで組み替えに行ったら
フロントに履かせてたホイールのリムが一つ2cmほど割れてやがった…orz

N14のリアワイパーを樹脂製の今風のやつにしようと思って中古品を
手に入れたところで気付いた。ウォッシャーノズルがない…orz
付けるとしたらリアスポの裏か。
ポン付け気分だったのに工作かよ…。雨ふってきた。

>>831
逆に考えるんだ、初めからウォッシャーは出ないと(AA略

丁度今ワイパー塗装準備中
外してペーパーで荒らしたし塗装買ってくるﾉｼ

X1後期にオーテック羽つけてみた。
目立つなあこれ

JN15のシフトノブ交換しようと思ってるんだけど、純正のは工具使わないと外せないタイプ？

☆同時多発！パルスレOFF

○日時
5/3　ﾃｷﾄｰに集会、解散

○場所
その1
スーパーオートバックス名古屋ベイ
ttp://www.sa-nagoya.co.jp/

その2
明石ＳＡ上り
ttp://www.w-holdings.co.jp/sapa/index.php?institution_id=2137
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%8E%E7%9F%B3%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%A2

その3
明石ＳＡ下り
ttp://www.w-holdings.co.jp/sapa/index.php?institution_id=2147
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%8E%E7%9F%B3%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%A2

その4
浜名湖パルパル
ttp://palpal.entetsu.co.jp/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%9C%E5%90%8D%E6%B9%96%E3%83%91%E3%83%AB%E3%83%91%E3%83%AB

その5
東名・海老名SA（下り線）の本線側トイレ寄り
ttp://www.c-exis.co.jp/sapa/detail_1/012110104.html
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%B7%E8%80%81%E5%90%8D%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%A2

その6
埼玉スポーツランド
ttp://www.golftree.co.jp/esta/web/

その7
イトーヨーカドーの駐車場
ttp://www.itoyokado.co.jp/

○集合の目印
パ　ル　サ　ー
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%91%E3%83%AB%E3%82%B5%E3%83%BC
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%AB%E3%82%AD%E3%83%8E

>>834
純正はノリでガッチガチに固められてるから
殉職覚悟でウォーターポンププライヤーあたりでガッツリ回してやればとれるよ

今回は埼スポでいいかな?
一人オフかな?

じゃあ俺明日仕事だから終わったら明石SA上り行くわ
一人で

ルキノでの出場はオーケーですか？

スーパーオートバックスナゴヤベイ行きます。

>>838
夜10時過ぎなら仕事帰り際に寄れるよ
洗車してないから汚いけどw

SAB名古屋行くつもりなんだけど、時間的に午後になりそうです。

ペットボトル車体の上に乗せて午後５時くらいまで待つつもり。

>>840
兄弟車じゃないか行け行け。

海老名に出動しまつ

もしかして4日の方が都合良い人多いのかな?

埼スポ集合は何時から？

GWなんか仕事に決まってんだろぉぉぉぉぉぉぉぉ

>>847
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ

連休ってなんですかorz

>>840
是非参加を
>>842
夜10時からで翌日仕事大丈夫ですか?
>>846
適当にって書いてありますねwどうします?
>>847>>848
今年はどうにかGW休めました、はい

>>847-848
ﾅｶｰﾏ
GW？ﾅﾆｿﾚ？
当然仕事w
だから仕事帰りの夜なんだな

>>837
早速やってみました

が、布巻いてプライヤーで頑張ってみたんだけど、ビクともしませんでした…ステッチだけがほつれていく…orz

ノブ変えるのは今回が初めてなんで、純正品を壊すのは抵抗があるし、
そもそも純正品を超えるノブは存在しないみたいな書き込みが多くあるしで…どうしましょ

オートバックスとか行けば純正品を無傷なままで取ってくれるんですかね？

日産の純正シフトノブは基本的に壊すような覚悟でないとダメ！！トヨタとかは壊さなくても平気だけど。例えディーラーでも壊す覚悟だよ

>>852
>>834と海老名@シフトノブ外しオフでつね

上にもあがってたけど、ミクシィのパルサー香川オフに見学に行く人いる？

BMW純正ゴルフボールシフトノブを付けたいなぁ

以前にHN14に乗ってたんだが、カタログとか欲しい人って
いるのかな？前期の3ドアと後期の4ドアのがあるんだが。
ディーラーオプションのカタログのコピーもあるな・・・懐かしい。

GWに部屋の大掃除をしている俺が来ましたよ。
オプションカタログはいまゴミ袋の中にいますｗ
捨てる前にスキャンしてうpるか。ちょっと落書きしてる部分があるな…

あ。。。　今日だった orz

>>858
埼スポor海老名?

>860
まじっすかｗ

多分 酒が抜けてないからな。。。
因みに 今日ならどっちに行っても 所要時間は変わりません

明日とかの方が 良かったんですかねぇ

埼スポに向け出発しますた

>>861
あら？いつの間にか隣にw

ボウリング場前駐車場にて凄いN15発見
隣に並べますた
中の人は不明orz

>>863
どーも。
何となく来てみました。
一応車内に居ます。

N14綺麗ですね〜

漏れが行く頃には誰もいないか…orz

SA名古屋ベイ誰かいる？

明石誰か行く？

埼スポ組はオフしてますよ〜

仕事…orz

解散しますた
夜の部に備えて一度帰宅しますw

第二神明通るんで、とりあえず明石ＳＡ上りに寄りますね
6時から7時くらいまで仮眠してますｗ
では出発。白のRNN14です

>>865
埼スポオフ@夜の部
間違い無く行きますよﾉｼ
以前、平日オフしたら来れる?って話有りましたよね。

>>866
今日実は１３時くらいから１７時までSAB名古屋ベイに居ました。
その書き込み見つけてから俺居るよ！って書き込もうとしたら俺の携帯では２ｃｈに書き込めなかった＞＜

でも他にパルサーが一台も居なかったのは（ｒｙ

>>869
そこで埼スポ@第二部オフですよw

>>872
平日オフ飛ばしたの自分ですわ
今から向かいますよー
洗車できなかったから恐ろしいくらい汚いけどw

通快14氏と合流！
埼スポ夜組は他にいませんか？w

N14パルサー2台オフ中でつ

>>877
まだやってるのかｗｗ

まだやってますw
3台目ﾏﾀﾞｰ？（AA略）

埼スポ組解散します〜
仕事の後でオフは神…お疲れ様でした

オフ第3部に突入
スモール交換オフでつ

埼スポ組解散します〜
マジお疲れ様でした

ただいま松屋で飯食ってますw
通快14氏ﾏｼﾞお疲れ様＆ありがﾄﾝ

>>871
パルサーオフした？

ＧＷ＠仕事組救済オフやればイインダヨ！

九州オフが開催されない件。

暇だから他県に置いてるVZ-Rを洗いに一人洗車オフをしてきた。

教えて君ですみません
N15X1(GA15)ATですがラジエーターファンが作動していません。
整備要領書を見てチェックしようとしているのですが、水温センサーのハーネスコネクタの位置が絵を見ても良く分かりません。
ご存知の方がいたら教えて頂きたく

宜しくお願い致します。

>>887
インジェクターの左側付近にあったかと。
水温センサー側のカプラーは確か水色。

その前にエアコンのコンプレッサーが回っている時にファンが回るかチェックしてみては?

>>888
ありがとうございます！
エアコンＯＮでもファンは作動していないと思いますが一応確認してみます。

風邪ひいて休養中…

ガソリンまた値上げかよ…

>>887です。
インジェクタの左側…いまいちわからず
インマニの横にあるやつがそれっぽいと当たりを付けてコネクタを外そうとするものも外れず…

orz

明日もう一度整備要領書確認してみます。

素人がやっても無駄
店に出せよ

>>892
一応２級整備士持ってます。
ペーパーですけど…

天井の塗装が剥げてきたorz
タッチアップペン注文するか・・・

>>894
つ ホルツ

スペクトルブルーPMって調色してもらわないと売ってないんですが(;´Д`)
純正色買うか・・・

あの綺麗な青ですか・・・　そうなんですか〜
うちのは黒（KH3）なので普通にタッチアップペン売ってるんですよねぇ

助手席のウインドーの上がりが遅い・・・・・

>>898
わかるわかるｗ

>>898
そのうち力尽きそうな音を立てながら上がっていくんだよな〜
パルサーだとやっぱりあれはﾃﾞﾌｫﾙﾄ？

ついでに900ｹﾞﾄ

ガラスランラバーが磨り減って
ガラスが斜めになりながら上がってるから引っ掛かってるんだよ

高速道路で17km/lだった

そのまま無理を続けると、ウォームギアがギアを少しずつ舐め続けて、
しまいにけたたましい音と共にウインドウは動かなくなる。

教えてください。
パルサーＦＮ１５なんですが、リモコンロックが利かなくなってしまいました。
電池は入れ換えてみたのですが、他に考えられるところありますか？
何か設定がひつようなのでしょうか？

事故りました…コアメンバーまで逝ってトータル38万だそうで…もう一台買えちゃいますわ…

>>898
うちのパルは、右のドアミラーの開閉が遅い・・・
というか、完全に開かない時がある・・・

うちのFN15X1後期は
上げるときだけスイッチとめてから0.8秒ぐらいまだ上がり続ける

今日HN14、2台とすれ違った。
珍

初愛車N15 VZ-Rに決定〜！
楽しみやわぁ

おめ！納車は何時ですか？

>>905
写真うp希望
>>909
納車記念オフ希望

まだ先になるけど夏休入ったぐらいの予定ですわ
納車したら写真載せますね

丁度N15納車の方が居るようなんで便乗で幾つか質問させてもらいます。

同クラス他車から乗換えを考えてるんですが、中古で探すに当たって
N15で特にチェックすべき点等はありますか？
（一般的な中古の注意点は別として。デラで購入予定です）

もう一つは、N1とディーゼル以外のシフトフィールはどうでしょう？
知人の前期？がえらく入りにくくて難儀してると聞いたので、個体差なのか
車種的な特性なのか気になりまして。

後は他のテンロクのスポ車（ミラージュとかシビックとかレビンとか）から乗り換えた
人がいれば、エンジンやハンドリングなどの感想をお聞かせ下さい。
当方街乗り時々ジムカ予定で購入を考えてます。

>>913
VZ-R以外は極普通の車なので前オーナーの整備状況を調べておけば
大した問題は無い。

シフトフィールはこのクラスではかなり優秀。
ワイヤーではなくリンケージで操作しているのでダイレクトに動かせる。
クイックシフトとの相性も意外に良い。
しかしエンジンマウントがヘタると入りづらくなる傾向がある。

運転席のパワーウィンドウあげると1回閉まってからすぐ勝手に下がるorz

>>906
助手席は運転席と角度が違うから、格納タイミングがズレても不自然じゃない

と思いこめば良い。
そんな俺は手動格納さorz

>>914
サンクス。しかしVZ-Rにする気満々です。
2BOXにしては箱がしっかりしてる印象を受けたんで、気長に程度の良さそうなのを探しますよ。

GW@仕事組救済&お疲れ様オフﾏﾀﾞｰ？（AA略）
関係ないけど
つ ttp://www.tuningkultur.de/2007/04/07/nissan-sunny-mit-ferrari-motor/

つ ttp://minkara.carview.co.jp/userid/145133/blog/4823651/

俺は手動格納ミラーを電動にするぞ！
左右セットで2500円くらいだった。
色が違うから塗り替える。黒い枠もボディと同色に塗ってみようと思う。

>>913

＞知人の前期？がえらく入りにくくて難儀してると聞いたので、個体差なのか
＞車種的な特性なのか気になりまして。

俺の車の問題かもしれんが、結構ふかさないと1速でエンストする。
納車後数時間家から出られなかった。

あとクラッチがどこで切れるのかわかりにくい。
しかも切れる位置がかなり手前にあるので違和感を覚える。

シフトはよく入ることは入るが、ダイレクト感がないというか…。
クラッチと似た傾向でしっかり入るって感じじゃない。

以上、最初期型CJ-I 1500の5MTに乗ってる俺の感想。
多分この車はATで乗った方がいいと思う。
ちなみにシートは軽自動車よりひどい。

俺はＦＮ１５Ｘ１のＭＴしかマニュアル車に乗ったことがないから他と比べられないが、
速すぎず遅すぎずちょうどいいな。
シートは腰が深いのがきになるね

>>921
レスどもです。

知人のは前期VZ-Rでしたが、昔、駐車場をぐるッと回った感覚だと
確かにクラッチのフィーリングについては同感です。
椅子は交換前提なんでたぶん大丈夫かなと。

今は現車確認できる状況に無いんで、今度の休みにでも在庫がある
中古車屋を見てきますﾉｼ

フロントドアのスピーカーが腐ってるのは承知してたんだが、
自分でつけたリアスピーカーまで腐ってたorz。

仕方が無いのでリアは撤去。フロントを交換してついでにデッドニングとやら
をしてみようと思う。

>>923
それを差し引いてもいい車だから乗ってあげて〜
俺はN15後期ATを買うかB15のATを買うかで迷ってる

正直、vz-rの次に買う車の候補がたてられない…
シビックはメジャー過ぎてやだし、ミラージュは良い固体が見つからないし、
高回転でマニュアルな3ドアハッチバックで、かつマニアックで絶対数の少なさを魅力に感じちゃう自分にとってvz-rを超える車は存在しないのかも…
せいぜい147GTAとかかなぁ…

あぁ、早く戻ってきてvz-r…

私も似たような状態です。
今のN1が一番欲しい車だったからあえて欲しいとするとVer2かな。

サイバーCR-Xはダメかい？

>>928
程度極悪、上物皆無、部品供給赤信号、任意保険激高。

SSS、輸入できねーかなー。

ヤフオクのジュールマフラー消えたああぁぁ…orz

I-Rの世界にいらっしゃーいｗ

>>932
七年目になります…orz

>>931
URL控え(チェックリスト登録)はあるかい？見てみたい
>>933
7年目ナカーマ(AA略

アクセス出来ませんでしたになる
あのマフラー前期後期なんてあったのか？

>>926
私としてはプジョーの106S16や106ラリー、206RCが気になりますね。

>926
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ！

特に
>マニアックで絶対数の少なさ
とかw。

外車も良いけど維持費がなぁ･･･。

誰かＪＮ１５用社外マフラーいるか？ジャマなんでタダであげる。
メーカはわかんないや、てへっ♪

１０分したら平塚のうｐガレージに引き取ってもらいにいくから
それまでに挙手ヨロ

とっとと逝けよタコ

シルフィ買ってアルメーラ仕様にしようと思うんだが

>>913

シビッククーペ(EJ1)93年式からFN15X1に乗り換えたけど、速さで言うと断然シビック！

シートはシビックよりはマシかな(ヘッドレストが固定)。燃費はパルサーの方が100CC分
燃費良い。

最近 色んなレンタカーを借りては 遊んでる訳ですが思ったのはパルサーが
酷くどアンダー車だったんだなと。
デミオなんて リアから白煙出るほどケツが出るし。。。ｗ

そんな訳で三重からＶＺ−Ｒセダンの紺が出てきたんですが やっぱりＶＺ−Ｒは
現車確認せずに買うでＦＡですか？

このスレの住人の場合はそれがFAになることが多いような。

>>942
紺VZ-RならFA

では早速 日中にでも問い合わせてみますｗ

>>944
しかもセダンっていう この素晴らしさ
外観を非ＶＺ−Ｒの前の仕様に。。。ｗ

みんカラでサニーにN1のエンジン積んでた人居たけど、そんなことよりも未だにN1のエンジンが残ってたことが凄い
探せばまだ地方の部販とかに眠ってるのかな？

>>946
オーテックジャパンに問い合わせればまだ新品エンジンの個体が手に入ると思うけどねぇ。エンジンのパーツだって手に入るぐらいだし。

オイラも古くなったり壊れたパーツ類をリフレッシュするため、日産を通じてオーテックジャパンに結構注文しているけど、欠品で手に入らなかった試しがないもの。

ヤフオクに出ているN1ってモンスターN1さんの奴なんだろうか。

黒セダンにVZ-Rの顔移植が案外かっこいいな

金貯めてメガーヌRS買おうかな

>>945
ファイナルアンサー？

ＦＮ１５Ｘ１にＶＺＲのヘッドライト交換ってできますか？

>952
後期型なら問題無し。
前期には移植できたっけ？

>>179に似た質問になるのですが、質問よろしいでしょうか。

今リアスポ無しのS-RVに乗っています。
最近オクで純正リアスポ見つけました。
もし落札して装着するとなれば、可能でしょうか。
リアスポ欲しいです。

>>953
前期型でも問題なく付きます
おいらのオーテック（※前期型ね）にも付けております

>954
ハッチのリアスポはストップランプを諦めれば両面テープどめでおｋ。
ただ、両面テープは外装用の強力タイプにして、
接着面をきっちり脱脂した上で取り付けないと危ないよ。

パルサーにうまい具合につくランプなしのリアスポってないかなぁ？
ランプつかないと余計に貧乏くさくなる　orz

>>956
最近セダンの純正リヤスポをかってまだ取り付けてないんだけど、
もしかしてこれもランプあきらめるコース？

今頃になってリアワイパー付けた。
http://aykuz.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/gazou/img20070515231317.jpg
ウォッシャーはまだ未処理。延長用にシリコンチューブ買ってきた。
リアスポの裏に移植するぞー

14ktkl
違和感無い恰好良さですな

停止位置は部品組み替えか何で変更ですか?

>>956
返答ありがとうございます！
ストップランプの諦めが必要ですか…。
装着したとしても、心配性の自分としては走行中落ちないか心配になりそうです。
諦めて余力を他所に回してみますね。

>>960
中のリンクをいじって水平化しました。何年も前で忘れてしまったけど
ｸﾞｸﾞって出てくる一般的な手法と同じです。

「左効き」の樹脂製ワイパーがなかなかなくて、今回はフィアットプントので
人柱になってみたけど、サイズや角度では特に不具合ないです。
MPVへの流用が定番になってるらしいトヨタ純正ワイパーでもいけたかも…。

14、やめへんで！

確か 前にリアスポ付けようと思って調べたら 32Rのリアスポが寸法的にも形状的にも
行けたはず。
どうせ効かないから ガーニーフラップみたいに 何かついてりゃ良いんですけどね
僕の場合。

>951
まぁ 色々あるんです が 取り合えず ５０：５０(買う：買わない)とテレフォンを
駆使して 答えを導いてる最中です