【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）24【ＭＲ】

2006年度グッドデザイン賞 金賞を受賞した i （アイ）について語るスレッドです。

前スレ

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）22【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159282205/l50

i スペシャルサイト
ttp://mitsubishi-i.jp/

◆【スレに参加する皆さんへ】（荒らしへの対策）
・荒らし対策のためコテ＋トリップを推奨しています。
・荒らしへの最も有効な対策は徹底放置、完全無視です。
　荒らしにかまうのは荒らしと一緒にスレを汚すということです。

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>>1乙
今日シュア施工したんだけど、メタリックってあんまり甲斐がないね

バリアフリーなコミューターカー　（アイ）
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07p1_000576.html

三菱i（アイ）に助手席回転シート仕様車を設定
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07_000576.html

今日ドア4枚デッドニングしたよ
ほんと音変わるね、ノーマルスピーカーでも充分だよ

燃費が0.6しか変わらんのは重いからか？

掲示板にネガティブな事しか書き込まない「○○アンチ」と呼ばれる人種は、
非常に内気な性格で対面で他人に文句も言えずイライラし続け、
日頃の鬱憤をパソコン画面に向かって書き殴っているわけですよ。

ま、精神科受診や自己開発セミナーにでも入って、
そのひねくれた性格を変えてくださいな。笑

＞「○○アンチ」と呼ばれる人
VERＲ追加のようだな。

人知れず、ベージュが追加されている。

＞ベージュが追加
下着の色だな。

NAってトルクが薄いね。実際の乗り味はどうなんだろう？
セカンドカーなので、見た目重視、街乗り中心の軽として検討中なんだけど…。
燃費もあんまり変わらないから、やっぱりターボになるのかな。

チラシの裏すまん。

＞NAってトルクが薄いね。
頑丈に補強をしたみたいだな。

しかしまあ何だ
NAが果てしなくかっこ悪くてターボ買って良かったと思えて良かった
なんかムクで作ったモックみたいだね、安っぽい

NAのS、ABS標準装備で税抜100万なのはいいな。
リアのヘッドレストも削られてないし、ちょっと好感を抱いた。

……問題は、軽NA最低のカタログスペックのエンジン+890kgの車重でどこまで走るかだが。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161696717/

実際どれぐらい走るのか試してみたいな。
今度、ＮＡモデルを試乗させてもらお。

>>15
スゴイ

>>16
セールスの人に「NA出たら興味あるから試乗しに行きますよ」と言ったら、
「僕たちもどれくらい違うか感想聞かせて欲しいです」と言われた。

どれくらい”走らないか”確かめに行ってきます。

>>13
えー、俺はカラードバンパーの方が重心が低く見えて好きだな。

何気にアクセサリーパーツ増えてたんですね。アームレストやリヤカップホルダー、
ハイグレードサウンドシステムってデッドニングですか？・・・

ハイグレードなスピーカーとアンプ＋デッドニングだよ
これ付けたい！

NAかっこ悪いし、ターボが高くなっちまった。最悪

>>22

ターボ（G&M）の価格は同じですが何か？
S and Lim 廃止の事を言っているの？

NA、リアワイパー・ドアサッシ黒が割愛されてんのね　(´･ω･｀)
　

今日の帰りにでも、カタログ貰って帰るかな。
カタログ、激しく中身・写真変わってた？

pdfカタログがあるから、パソコンあるならネットで落としてみるのも良いかなと。

オプション3万円分プレゼントって終ったの？

オレのアイちんが帰ってきたよ〜(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ココで言われているような、キズやＡＴの変調もないようで一安心。
代車でｅｋに乗ってたけど、もうアレには乗りたくないと感じました。
ボディのシッカリ感といい、軽快な操作感といい、踏力にリニアに
反応するブレーキといい、コレだよなぁってカンジです。

>>13
それを言うなら絵に描いた餅でしょw

グッドデザイン大賞に選ばれたね

>>29
うはｗマジだｗ

iをベースにした軽1ボックスが出るのかしらぁ？

【ガリガリ女萎え】性的魅力∞【ムチムチ女最高】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/diet/1161519551/l50

デブでも自称「ムチムチ」は譲れない！！
一人称が「俺」なポジティブなデブ女性（ネナベ）が
日夜、ムチムチこそ魅力的！痩せるヤツはバカ！と謳っているよ！
みんなも、前向きで自信に満ち溢れているムチムチ（デブ）を応援しよう！

2006年度 グッドデザイン賞
http://www.g-mark.org/library/2006/award-best15.html

うわ、本当だ。

審査員のコメント
＞奇をてらう斬新さやかわいらしさではないが、それが逆に飽きの来ない「清貧さ」をも感じさせ、
＞ロングセラー商品としての幅広い普及も期待できそうだ。

いやぁ、それはどうだろう…。

アンチ予備軍かも？　　アンチの生成過程

信じていた（信じようと努力した）車が不調
ディーラーの サービス部門に行く
販売の時と打って変わって　クレーマー呼ばわりされる

共感を得ようと掲示板に書き込み
同じ車の仲間と思ってたのに　
問題を指摘しただけで、関係者、信者、擁護派に集中攻撃される

いやになって　売る　
二束三文で買い叩かれる

可愛さあまって憎さ100倍になる
身内、友人、知り合いに啓蒙活動をする

紺色が欲しいなぁ。
用意してくれないかしら？

カタログ貰って帰った。

中身、写真、結構入れ替わってた。
御殿場？のアウトレットモールで撮影したらしきカットが。

クルマの並べ方とか（i Mac)とか意識したよな配列。

アームレスト出たあ！

アームレスト後付けできるの？

＞奇をてらう斬新さやかわいらしさではないが、それが逆に飽きの来ない「清貧さ」をも感じさせ、
＞ロングセラー商品としての幅広い普及も期待できそうだ。
ﾜﾗﾀ

レイアウトがRRなので、限界まで飛ばすと危なくないですか？

レイアウト関係なく、限界まで飛ばすと危ないです。

グッドデザイン大賞受賞、よかったねぇ。
この勢いで三菱にはがんがってほしいな。

>>39
いや、”デザイン”で見ればその通りだと思うよ。
アイは車と考えると奇抜なデザインだけど、デザインから入るとごく普通のシンプルさで飽きが来ない。

奇をてらう斬新さやかわいらしさ　＝　日産エスカルゴ

＞奇をてらう斬新さやかわいらしさ　
トヨタがちょっと前にやってたＷＩＬＬもそうだな
ウィルＶＩ、ＶＳ、サイファ、どれをとっても駄作

NA仕様とかグッドデザイン大賞とかのニュースを聞いたので
訪れてみたが、まだMT車はラインアップされないようだね。
気に入ってる車なんだけど、惜しいな。

また来るよ。

NHKの9時のニュースで受賞のこと取り上げてたね。
何にしろ、めでたい！

メガネ君出てたねー

リミ並みの値段と装備でＮＡって
ワラタ

グッドデザイン大賞おめで�dヽ(´ー｀)ﾉ

グッドデザイン大賞受賞記念車とか出ないかな…

バンパー下の黒い樹脂のアクセントが無くなるだけでここまで安っぽくなるとは…

ブラックマイカの比率が上がりそうだな…

あんまり色々なところをボディ同色に塗るとメリハリが無くなるよ。
これでアンテナ周りやリアのランプ周りまで同色だったら
目も当てられなかった。

carview Car Of The Year のジャーナリストの評価と
一般ユーザーの評価がすごく対照的ですねぇ。

開発費に投資した分、それだけデキのよい車ができる
のは当然だと思うんだけどなあ。なんでLS460なんだ？

たしかにアイは完璧じゃないし、色々と気になる点もあると
思うんだけど、限られた予算と軽規格の縛られた制約の中
これだけのオリジナリティあふれる車を世に送り出した努力
は評価されるべきと思うんだけどなあ。

へーきでLS460を推す人たちは接待を受けてるとしか思えん。
それか軽自動車は車じゃないと思っているとか。

つーかね、今年LS460が取ったら、来年もLS600hが取ることになる訳なんですが、2年連続にしたいんですか？とｗ

>>54
どんなに一流の食材を手にしても、普通の家庭の主婦では一流シェフと同じ味の
料理は作れないのだから、LSが本当に世界のトップクラスの高級車と肩を並べてる
のならば、それはやはり評価に値すると思うよ
そこまで賞に拘泥しなくてもいいでしょ
それに賞レースはまだこれからが本番だよ

>>56
意味のない例えは止めたほうがいいよ。よけい分かりづらい。

>>57
多額の開発費を投じればデキのよいクルマが出来るのは当たり前、という
>>54の意見に対しては、十分に意味を持つ例えだと思いますけど

>>58
では、その例えは、一流シェフと三流シェフが一流の食材を使っても出来栄えが違うという風にすべきでしょうね。

まずトヨタは一流シェフじゃないから

高級な食材がウマイのはあたりまえ。
なにげないお総菜がウマイというのもある。それは驚きだ。

>>59
どうも本当に分かりにくかったみたいです
とりあえず例えは取り下げますわ

トヨタに一流シェフはいませんからw

トヨタ式w

違う違う一流はいるけどＧＯサインを出す偉い人が皆無なだけだよ

偉い人のせいにするやつなんて、そんなの一流どころか三流ねw

一流シェフ→欧州高級メーカー。普通の主婦→トヨタ。一流の材料→先端技術。

アイのリッターカーもしくは軽でもＣＶＴが出ればコルト手放して
食いついてたと断言したい。

デザイン大賞おめでと。ユーザーへ。

colt
http://www.colt.com/
http://www.colt.com/mil/home.asp
http://www.colt.com/law/home.asp

http://www.coltsmfg.com/
http://www.coltsmfg.com/cmci/home.asp

NA試乗した人、レポよろしく！

uikuhjh

スペックみる限りじゃ明らかに非力だが、
NAのベージュで女性客を狙ってるんだろうか？

ディーラーとかでも言われたが、社会に出た若い女性が自分でまたは、親から車を買って貰う場合
まず基準が100万以下で買えることだそうだ。NAは105万からで、微妙なラインだな・・。

プレミアム軽からただの軽へ　ﾌﾟｯ

>>73
わかる？お前自体がものすごく安っぽく見えてること。

ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ

テスト

カタログの数値でしかモノを判断できないレベルの低い人間がウジャウジャいますね。

トヨタの先端技術って怖いよね

NAエンジンのスペックのしょぼいのが気になる。
カタログ数値は控えめ、実は日常走行ですげー使いやすい、
とかならないかな。

明日、ＮＡのアイを試乗する予定です。感想また書きます。

ターボとか無理に力を出してる感じで、シャーシの性能とかとバランス悪いと思う。
素直に排気量並みにしとけばいい。

>>81
試乗したこと無い人は黙ってたほうが良いよ。

ターボは80kmぐらいは余裕で出るよね

NAだとそれが60kmぐらいまでは余裕ということになるんじゃないの

スペックは所詮スペックでしかないからな。

10年乗って初めてその車の面白さに気付くことだってあるし。

ファイナル違うけど、100km/h 時にエンジン回転数どれくらい差が出るの？

>>85
計算してみた
TURBO 3,698rpm
NA 4,065rpm

そんなもんだろうな
ＮＡなら４千回転ぐらい回ってないと１００キロで走れない
低けりゃいいってもんじゃない

＞ＮＡのアイを試乗する予定です。
４駆モデルに人気が集中だな。

>86
サンクス
300回転程度か・・・と思うよりもターボもそんなに回ってるの？って印象。
ライフTBが3500くらい、エブリTBATでも3600くらいだったような。
それだけアイの静粛性が優れてるってことですか？

へぇ。ムーブTBは3300か。結構違うんだね。

ギア比あんまし変わらないな。
ターボアイが、軽にしては少し踏むとすぐ加速のはそのせいか
静粛性狙ってももっと回転落としてもいいよ。

53馬力をひり出すのと６３馬力で抑えるのとじゃ数字以上に意味が違う
というか、、、、トルクが違いすぎ

>>81
アイはもともと小型車で設計されてるので、シャシ剛性はエンジンに比べてオーバースペック。
軽並ではない。

>ｅＫシリーズに対して、ねじり、曲げともに約２倍の剛性アップを達成させた。
http://www.auto-g.jp/news/200601/24/newcar07/index.html

松下宏が日記にNAに試乗した感想書いてるな。
会場がお台場だから割り引いて考えないといけないが…

>街中で乗るには自然吸気エンジンの搭載車でも本当に十分と感じさせます。

「松下　宏の見たクルマ、乗ったクルマ、会った人」
ttp://allabout.co.jp/diary/carbuying/

>>91
オレももう少しハイギヤードだったらと思う
エンジン音の感じでは100km3400rpmぐらいだったら
高速巡行ももっと快適になるのにな〜

ターボ４駆は高速で100km/hは余裕ですよ。

４駆だからとか、そういうことじゃないんだけど…

アイのリッターカー禿げしくきぼんぬ

来年のデトロイトにリッターアイ出展。今度は市場発売まで何年掛かるやら。

エンジンのトルク曲線はどこかに載ってない？

(´･ω･`)ﾜｶﾗﾆｬｲ

>>99
すぐにでも欧州では販売されるが、日本では不明。

>>100
06型のターボ仕様ならこちらに。
http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mitsubishi/i/08/image03/05.html

カタログスペックを狙わない、なかなか美しい特性に見える。

なかなかいい感じの曲線ですね。
トルクがどの時点でピークになるかで加速の印象が
全然違うからなー。

とりあえずリッターアイがでるなら３年後（初回車検）か５年後に出してほしいな
それかアイのスポーツモデル

故障を楽しむ為の車です
金銭的、時間的余裕のない方には
お勧めできません。

>>106
やはりハブがポッキリ逝ったり
ブレーキが突如効かなくなったり
電気系統のトラブルは多いのですね。

了解しました。

ここまで露骨な自作自演も珍しく、微笑ましいですな。

掲示板にネガティブな事しか書き込まない「アンチ」と呼ばれる人種は、
非常に内気な性格で対面で他人に文句も言えずイライラし続け、
日頃の鬱憤をパソコン画面に向かって書き殴っているわけですよ。

ま、精神科受診や自己啓発セミナーにでも入って、
そのひねくれた性格をとっとと変えてくださいな。笑

>>107-108
アイに興味があるのですが
このような問題はまだあるのですかね

少なくとも107さんの車では発生したのでしょうか…

正解！

>>111
トラブルがあったということが「正解」でしょうか？
三菱は、更正したふりをしているのかな…

>>109
ま、匿名掲示板に嘘八百を書き殴っている位大目に見てやろうよ。

こういう連中の病状が進むと連日報道されているような無差別殺人鬼になっちまうんだから。

>>112
アナタ程度の知能の人間は三菱車を買うのを止めた方が良いでしょう。

マスゴミや異常者の嘘を見抜けないのですから。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156958898/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157447788/

あらあら。
顔真っ赤か。

俺のことかと思ったよ
自粛するわ

マンセーぶってるアラシ(´A`)ｳｾﾞｰﾖ…

アンチ喜ぶ三菱の秘密？

http://jbbs.livedoor.jp/game/21135/

>>103
すごい。素晴らしく低回転重視だ

118はブラクラなので注意。

>>114
やはり三菱のトラブル例なんてのは
マスコミの嘘、クレイマーの妄想なんでしょうか？
ちょっと混乱してきましたね。

アイ、いい車だとおもうんですが…

良い車だよ（´∀｀）

悪評というものがどうやって構築されてしまうものなのか、ｉに興味を持ったおかげで勉強した俺。
もしｉが出てなかったら、三菱には何となく悪い印象を持ったままだったろうなぁ。
そして三菱車を買おうとする知人には「えー、三菱なの？」などと言ってたかもしれん･･･

三菱問題と政治問題の追及で特にテレビ朝日報道の報道は、
捏造に近い恣意的姿勢なんだなって分かった。

>>121

マスコミの嘘、というより情報操作だね。

リコール隠しは、
そもそもリコール（改善対策）に対し消費者が「欠陥車だ！」「ふざけてる！」なんて過剰反応するもんだから、
メーカーが風評を恐れ隠し始めたもの。それも自動車業界全体でね。

それが偶々三菱（それ以前だといすゞ、スズキ、スバルが発覚している）に発覚し、
また三菱の社内危機管理がなってないせいでマスこみが大騒ぎし、
その大騒ぎに恐れをなした国交省も三菱を生贄にした。
( また当事国交省役人の天下りを拒否したのは三菱だけ、との情報もある）
他メーカーだって同じ事を行っているにもかかわらず、ね。

三菱騒ぎの直後に、トヨタ、日産、ホンダ他、各メーカーが急遽リコールを大量発表した事で、
冷静に物事を判断できる人間は、この問題は三菱’だけ’ではない、と思っていた。
しかし日本人の大多数であるオツムの弱い人間はマスコミや国交省に騙され続けた。
( 当事三菱車が炎上すれば即報道、他メーカーがそれより炎上が多いのに報道無し、が良い例）

最近になり三菱以上に醜いリコール‘隠し’が発覚したトヨタだが、
自社危機管理体制が素晴らしい（皮肉）のでマスコミを金（巨顎のCM料）で黙らせ、
国交省も世界第3位・日本経済の牽引役、トヨタの悪事暴露に及び腰、
いまだ大騒ぎには至っていない。

つまりは自動車業界全体の体質なんだよ、「リコール隠し」は。
三菱‘だけ’が悪いことをしている、と思っている低脳はさっさと消えなさい、つ〜こった。

俺が勤めている会社、、、なぜかＴ社系なのにＴ社以外の外資系Ｍ社、Ｂ社、Ｒ社国産でも
Ｍ社、Ｓ社以外いない（社用車はＴ車製）なんだがその中で突然、俺がアイを
買います宣言、無論興味津々ではあるがやっぱり反対意見、、、
実際納車したあとに試乗会みたいに乗せたら評価が一転、、、なぜかアイ所有者がさらに
二人ほど増えました、、、、評価的には「普通」にはランクアップはしたようですが、、、、
アイドルの振動は誰も問題は全くなかったんだけど俺のアイは無傷だったけど一台エアバック交換時に
内装に擦り傷があったそうです。この辺はクレーム対処で即内装全交換になったので
今回のことでトラブルがあった人はちゃんと説明したほうがいいよ。

客と商談しているとき、「三菱は過去に問題があったからね〜」などと言う人間には値引きをしない。
こういう客に限って、リコールが出ると、「ほらやっぱり出た、やっぱり三菱だから・・・」って騒ぎ出す。
うっとうしいことこのうえなし。

>>127
自動車（に限らず工業製品）にある程度の不具合・欠陥が発生する事は仕方ない。

問題はメーカーがその不具合・欠陥を認識したなら速やかに改善対策（リコール）を行う事。
‘リコール’自体は悪い事ではない。

悪質なのはその不具合・欠陥を隠す事。リコールを行わない事。（欠陥リコール隠し）


低脳君達はその辺がごちゃごちゃになっているんだよな。
ま、頭が悪いので仕方が無いが。。。

なぜ菱ヲタは追い込まれるとトヨタを引き合いに出すんだろうか？

トヨタは三菱なんか相手にもしていないのに。。。。

まだまだ安心できない三菱ブランド

【大型トラックの「ハブ」破断、三菱ふそうがサンプル調査へ】
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006102707368c0

右タイヤがホイールごと車軸から外れていたという。同社が点検したところ、右前輪ハブは完全に破断。左も同一の場所に亀裂があった。

掲示板にネガティブな事しか書き込まない「アンチ」と呼ばれる人種は、
非常に内気な性格で対面で他人に文句も言えずイライラし続け、
日頃の鬱憤をパソコン画面に向かって書き殴っているわけですよ。

ま、精神科受診や自己啓発セミナーにでも入って、
そのひねくれた性格をとっとと変えるか、死んでくださいな。笑

どうやら
>>106から始まった嵐は過ぎ去ったようだな。
次は300くらいから始まるかな。そしてループ。

低脳アンチさん必死だね。

アンチが必死に粘着するほど良い車なのかね？　アイは。

良いとしか言えないな。

ちょっと質問なんですが、ｉ用のエンジンの基本設計を流用して、
eK用のエンジンをリニューアルするのって難しいんですか？
できても量産効果はあまり出ない？

NA試乗してきましたよ。
普通の軽自動車でした。なんの魅力も感じませんでした。
エンジンもNAだけあって加速はしないし、どんくさいです。
キックダウンしたときの反応も鈍く「おいおい！」って感じかな。
でも、さすがMRですね。キックダウンしてもFFのようなウナリはあっても
それなしり静かですね。
試乗車はLXのノーマルでしたので、
ハイグレードサウンドシステムは付いていませんでしたので、
純正デットニングは体験できませんでした。
このシステムはメーカーOPで４２，０００円だそうです。
ディーラ担当曰く、カーショップで材料を購入して
自分でデットニングしたほうがお得だそうです。
試乗を終えてマイiに乗ったときに思ったんですが、
試乗車のほうが格段にブレーキの利きが良かったように感じました。

今回のグッドデザイン大賞受賞は、理屈抜きで嬉しいですね。
2006年グッドデザイン大賞受賞車のステッカー作って、配布して欲しいなー。
さり気ない、程良いの大きさのヤツ。
自分は決してア○チでは、無いんですが、シフトゲージ周囲の窪みに、埃が
溜まりやすいのが気になっています。対処法として、カメラ用のブローで
時々、吹き飛ばしています。
大したことではありませんが、こういうところは初代ｅｋワゴンで女性
スタッフの意見を反映したときのような、こころ配りが欲しかったかなと
思いますね。
この前、２車線道路で横に並んだキューブに乗っていたちょっと見、かわいい
女のコ２人が、キャッキャしながら視線をこちらに向けていて、やっぱり
人間も、車も外見から判断されるんだなーと思いました。
ちなみに、彼女らは運転している自分には見向きもしなかったっす。
ま、自分もポルシェなんぞが走っていたら、ドライバーがどんな人かなんて
気にしませんが・・・。

重量差？

ｉはアルミブロックで後方に45度傾斜している特殊なエンジンだし、
eKは鋳鉄ブロックの一般的なエンジンだから、設計の流用というより
一から作り直すことになりそう。
それならｉのエンジンをeKに積めるようにek側のシャシーを
改良した方がいいと思います。

ただ、eKのFFﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑは将来的に廃止になって、
ｉのMRﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑに一本化されるみたいだから、そんな
コストのかかるようなことはしないと思うけどね。

140は>>136に対するﾚｽでした。すいません。

前から見ると良いデザインなんだが後ろから見るとわずかに幅の狭さが感じられるな。

少し拡幅して4気筒化したエンジン積んでまともなシート積んだリッターカーモデルが出ないものかな。

>>137
踏み込まないと効かないブレーキだったけど設定変えたか。
個人的には、踏み始めは効かない方が、ショック無しでゆっくり停まれるのでいい。
（前に乗ってた軽は極低速だと、踏むとカックンブレーキ、離すとクリープ）

脳こうそく患者４８人、承認治療薬の副作用？で死亡
▽News Source　読売新聞　2006年10月27日
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061027i415.htm?from=main4

脳梗塞薬「ｔＰＡ」、副作用で48人死亡・厚労省が注意喚起へ
▽News Source　NIKKEI NET　2006/10/28
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20061028AT1G2704C27102006.html

>>140
サンクスです。
なるほど、やはり難しいのですか。
でもMRのプラットフォームに一本化するのってリスキーじゃないんですかね？

>>142
せめてまともなシートは欲しいよね。
今のヤツ見るからに安物なんでちょっと悲しい。

>>145
アイもミニカもekもパジェロミニも フルラインMR というのは無茶．．

アイのエンジンは特注でもなく欧州コルトの流れぽいので
そのうち(数年したら)FF用も出てくるのでは。
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_3B_engine

次期パジェロミニは、アイのプラットフォーム使うんでしょ。
だけど1トン未満に車重抑えられるのかな。

厳しいだろうね。そんなことよりもっと安くしてほしい。

>>147
欧州用3気筒3B1xは4A9xから1気筒落としたタイプで、アイの3B2xとは全く別モン

フルライン展開は、ミツビシの悪しき十八番だがどうなることやら・・。
良い方向に向かってくれるのを祈る。

ベストカーの社長取材でアイのプラットフォームの限界重量は１．２�dと書いてあった。
補強設計すれば結構本格的な装備積める？でも来年予定はＤ５とランサーしかない。
コンパクトユーザー向けの車種拡充として新型コルトとリッターアイが出れば
いい。さらにコンセプトモデルのアイは排気量１リッター、燃費が３０前後だった様に
フィットやヴィッツに張れる実用低燃費車だったら完璧。

http://search01.carstation.co.jp/img_new/1/351242/1-351242-99_1.jpg
ボディ同色に塗り過ぎはダメｗ 中古車だけど。

My アイをリコールに出したついでに、NA試乗してきました。
街乗り試乗レベルでは非力さをまったく感じませんでした。
ギア比を変えてパワーが無いのを上手にごまかしてる感じです。
ただし回転数が上がった分、若干エンジン音がターボより煩く感じました。

買い物専用ならNAで十分です、900kgという重さを感じません。
代車のEKのNAは出足で車がずしり重く感じてしまうのですが、
それは一切無かったです、レスポンス快適。

ただし、フル加速しようと思ってアクセルを強く踏み込んだ瞬間閉口･･･。
キックダウン時のエンジン煩すぎです(対ターボ車)、、、、
びっくりして加速を断念しました。
静かに乗りたい人は絶対にターボは外せないと思いました。

フォグランプのレンズの内側に水滴が付いてるのに気付いたのでディーラーに行ってきました。今の所、俺の車だけの発生との事。クレーム扱いで済みました。

>>153
運動会とかで、粉の中の饅頭を探したあとそういう白い顔になるよねw

４人乗り乗用車（軽含む）のベストバランス（必要なパワーがあって燃費が最高）って
やっぱ1000ccあたりになるんですかね？
NAの軽だと、2人乗ってて上り坂になると「えらがる」と母がよく言ってます。
重量税とか全部なくして、ガソリンに+100円とか税金さらに上乗せすればいいのに。

三河の人かな。
ベストバランスというのは個人で違うと思うので、フォローできないなぁ。
ちなみに今、代車でコルト1300のCVTに乗ってるけど、ターボのアイより、やや非力に感じる。

三菱の株買って損しているから、応援兼ねてリミテド買った。
納車待ち！
いくら応援しても俺一人ではどうにもならん。
また、トラックのハブ飛んだな。

１０００ＣＣ＋三気筒＋１トン未満は二人乗車で短、中距離移動メインときどき県外へ。だったら
満足して乗れる人多いと思う。ただ、現状でもいままで軽乗ってる人がアイに乗り換える
より上からのダウンが多いのにリッターアイはどの層を取り込むんだろ。ますますプレミアカー路線に。
考えたら今より本体も税金もコストアップ確実だろうな。そのころ現行モデルがＣＶＴで変速ショック無くして
燃費２０キロ近くなってたら棲み分けできなくね？

>>158
三河の人じゃないですが、えっと、ベストバランスというのは
必要なパワーがあって燃費が最高になるポイントのことを意図してました。
つまり排気量がでかすぎると一般にパワーはあっても燃費が悪くなりますよね。
かといって排気量は小さければいいかというと、小さいと坂道で走らなくなりますね。
もちろん車重も関係してきますが、まぁだいたい800-1000kgとしましょうか。
同じ排気量でもパワーや燃費性能を補う各種技術を入れるとややこしくなりますが。
660cc＋軽のサイズの制約がなんとももどかしい気がして。

http://car.nifty.com/ess/view/car/tms2003/list/c_115.htm

↑
０３東京モーターショー　アイ
１リッター　　
燃費２６．３km

>>162
おお。これってCVTもそれなりに効果あると思いますが、
アイドルストップ機能の効果が大きいんですよね、確か。
排気量のベストポイントはわかりづらくなっちゃいますが。
ちなみに下記にはもろもろの燃費向上対策が装備されたミラの30.5km/lってのがあります。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpilist/nenpilist.html

というか必要なパワーの定義がわからんし

ＮＡ試乗しました。
カタログ数値を見て全く期待していなかったのですが、見事に裏切られました。
「街乗りならこれで十分」
上り坂は走っていませんが、平坦な道ならストレスなく走ってくれます。
ｅｋワゴンの４速より、こっちの方が好印象です。
エンジンの騒音も耳障りになるレベルではなかったです。
アクセルを思いっきり踏み込むなんていう状況も頻繁にあるわけではないですし。

1人しか乗らなくて、荷物も20kg程度までで、坂が全然ない町で、50km/h以下しか使わなくて

多少かったるいのを許容できればNAでもいいかも。ｉ の場合はターボ無いと俺には無理だ。

>>154
私も今日NAを試乗してきました。
感想は全く同じです。

NAは軽自動車ということを強く意識させられます。
しかし、街乗りではエンジンをフル回転させることも
そう無いでしょうから、NAでも十分といえば十分。
とりあえず100万円の軽自動車としては満足できます。

ATの出来（特にダウンシフト時）はNAの方がスムーズな
印象を受けました。

追加。

NAはセカンドカーにはちょうどいいと思いました。
うちは買い増し検討の口なので、NAでいいかな…。

リアシートに初めて座ったけどエンジン音かなり五月蝿いのね

軽でNAって上り坂で煽られまくるからマジで役に立たないと
通勤で長い上り坂を走るおいらは感じます。
車検の際に代車でNAの軽に乗ったときの感想です。

黒アイに乗ってます。１時間程走行後にエンジンかけっぱなしで、
(アイドリング)で車後方に回ってみると、キュルキュル音がするので、
Ｄラに聞いてみたら、オートマのバルブボデーと言う部品がキュルキュルなってるらしく、
構造上アイは鳴るらしく、

我慢して乗ってと言われました。

我慢といっても、かなりうるさくキュルキュル鳴ってるのですが、皆さんのアイはどうですか？

ちなみに３０分から１時間程走行後でないと音はしません。

>> 構造上アイは鳴るらしく、
>> 我慢して乗ってと言われました。

ひどい対応。変わってないなあ三菱。

異音によってそのうち壊れるとかじゃなきゃあとは我慢できるかどうかだとは思うんだが・・
異音を解決する対策部品が無い以上、ディーラーとしてはそういう以外ないんだろうなぁ。

我慢できない！って言ったらどう対応してくれるのだろうか。

俺もそれ鳴ってるなあ
ターボのファンが云々って話を聞いた事あるけど
実際はどうなのよ？ﾊﾞﾙﾌﾞﾎﾞﾃﾞーが鳴ってるの？
絶対直らないもんなの？

対策部品が無いんなら無理じゃない？　ディーラーでどうこうできるものじゃ無いだろうしね
車検とか定期点検で入庫した時にいつの間にか交換されてて直ったりしてｗ

音が発生しない自動車は有り得ないけどね、
一時間運転してアイドリングしながら車後方に回り込んだ時って結構特殊じゃん。
運転中だったらまず気づかないし、そんなのアイの仕様時間の何パー占める？
エアコンつけたら何もしなくてもエンジン唸るんですけどって訴えてる様に聞こえる。

まぁ、そういう人には他に乗るべき車があるって事でしょ。

粘着クレーマーなんて放置しようや。実際はアイに乗ってない腐れアンチに間違いなさそうだし。
音なんかどの車でも出すんだよ。我慢しろ。

アイは普通の軽としては高いかも知れんが、所詮は軽です、１００万円前半の車です。
ターボの軽と比べれば、アイの価格は他社と比較しても高くない。

音とか振動とか、ましてや加速が云々と言う人間は、世間で言う超高級セダンを買いましょう。
軽という枠で考えない限り、満足しない事なんて、山程あってあたりまえ。

オレは三菱崇拝者ではないが、アイは軽としては良く出来た車だと思う（ターボ車しか乗ってないが）。
普通に乗ってる限りは、５ナンバー感覚で運転してられる軽だよ、アイは。

内装は他の軽よりしょぼい気がするが、それも所詮は軽と割り切ってる。
シート等に不満も多いが、やはりそういう事を言うなら、高級車を買うべきと思う。
レクサスやメルセデスの１０分の１で買える価格の車だって事をお忘れなく←アンチ君への提言ｗ

ESC、サイドエアバッグ、９００ＣＣエンジン。
この三つがそろったやつ、早く出してほしい。
サイズは軽のままね。

>>181
えぇっ！せめて横幅はもう少し欲しいよ。プラス100〜150ｍｍくらい。

今年一月の記事。最初から海外輸出用のリッターアイは計画されてたんだね。
でも国内出るかな？そのころ新型コルト出るだろうし。
http://response.jp/issue/2006/0124/article78587_1.html

アイの値段は第一に新型設計のせいだけど、センタータンクの特許料は本田に
いくら払ってるか。前見た記事は企業秘密って回答してたけど
勝手に車両価格の３パーと思ってる。

イルミネーション付けたひといますか？迷ってます･･･

>>183
ざっと計算して、3万円×3万台=9億円
払い過ぎじゃね？w

>>183
>勝手に車両価格の３パーと思ってる。
絶対にない。雑誌に書いてあった製造関係者の予測だと1000〜2000くらい。

>>186
だよな、パテントのみで1000〜2000だと量産品としちゃ結構高額な部類だよ
万単位だと使用料払いたくないから不採用だと思う。
当のホンダも、古い設計でイマイチな評判の4WDを未だに使ってるのって
高いパテント払いたくないからって部分もあるんじゃないかなぁ。

確かに高いかも。訂正ｗ　

キュルキュル音の事だけど、実際かなりクレームはきてるって言ってたよ。

アンチとかでなく、一般ユーザーからみれば、キュルキュル音鳴ったら、誰でも不安になるょ。

まだ1000kmぐらいしか走ってないからか、異音は聞いた事無いなー

中古車で検索すると、未使用車がごろごろでてくるけど、こんなもん？

昔の車は良くキュルキュル音が気になったものだけれど、
アイは気にならない、エンジンが後ろにあるから気づかないだけかな？

三菱車は古くなるとベルトからトンでもない大きなキュルキュル音がすることがあるから
多分大丈夫。

ベルトの音ではないんだけど。

>>184
つけているけど、カタログほど目立って光らない。
予算に余裕がないならスルーしてもいいかも。

納車待ちですけどキュルキュル音気になります。
アイ買って失敗かな？

○○ーラのディーラで昔キュルキュル音が直らなくて、
暴れてやった。また、三菱で暴れることになるのかな？？

>>192
ダイハツやスズキの軽で検索してみ。
アイの10倍は新古車が出るから。笑

アンチ予備軍かも？　　アンチの生成過程

信じていた（信じようと努力した）車が不調
ディーラーの サービス部門に行く
販売の時と打って変わって　クレーマー呼ばわりされる

共感を得ようと掲示板に書き込み
同じ車の仲間と思ってたのに　
問題を指摘しただけで、関係者、信者、擁護派に集中攻撃される

いやになって　売る　
二束三文で買い叩かれる

可愛さあまって憎さ100倍になる
身内、友人、知り合いに啓蒙活動をする

軽って普通の社外品シート入らんの？
腰痛持ちなんであのシートはつらすぎるんだが

マッドガード付けてる？
前々スレ辺りにタイヤの位置の関係でリアの水しぶきが凄いって見たので。

美しくないから着けないほうが良いと営業に言われて、妙に納得して着けるのを止めた。

194さん 回答ありがとうございます。イルミネーション3つの予算をハイグレードサウンドシステムに回します

待ちに待った納車ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!

http://www.vipper.org/vip367649.jpg

ＮＡの試乗車があったので乗せてもらいますた、同色バンパーわ、この方が自然な機ｶﾞｽ。
走りわ軽快そのもの、しかし助手席の営業ｻﾝわ、「ターボじゃないと・・」を繰り返す。

なら売らなきゃｲイジャマイカ？　ＮＡ。

>>204
それは営業サンが隠れ代表取締役と知っての直言ですか？

★トヨタ「カローラ」、安全策で新型車北米投入先送り

　トヨタ自動車は主力セダン「カローラ」の海外生産・販売計画を見直す。
最大需要地の北米では新型車の投入を当初予定の2007年から08年に延期。
欧州でも07年に工場間で生産モデルを入れ替える。カローラは世界で
年間約140万台を売るトヨタの最量販車。今月に日本で全面改良してから
ほぼ1年で米欧でも発売する予定だったが、段階的に投入して品質確保に万全を期す。

　トヨタはカローラを6年ぶりに全面改良して今月10日に日本で発売する。
自動車業界では世界各地で生産・販売するグローバル車種について、
新型車への切り替えにかかる時間を短縮。新型車効果を時間差なしに享受でき、
収益拡大につなげる動きが広がっている。トヨタも従来2年程度かかっていた
カローラの切り替え時間を1年程度にする方針だったが、品質問題への対応が
課題になっていることもあり、早期立ち上げよりも品質確保を優先することにした。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20061008AT1D0606I06102006.html

トヨタが自社の品質が劣っている事を公に認めた初めての事件ですなwww
日本国内に品質の劣るものを投入し、顧客が実験台であり、ヨタヲタが欧米人の為の生贄となるわけなんだが

逆輸入車は安全って事か！！！！！！ｗ

>>171
カービューの掲示板にエンジン異音あったよ。なぜか最後はＶＷの自慢になっとるけどｗ　
バルブボデーの交換が出来るようだ。

　http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=6349&th=1628826&act=th&kw=%83L%83%85%83%8B%83L%83%85%83%8B



つかバルブボデーてなにか知らん。

>>208
> なぜか最後はＶＷの自慢になっとるけどｗ　

いや自慢ではなく皮肉かと…。

VWの品質の悪さには定評がありますからな。笑

キュルキュル音だけど、以前のってたミニカのベルトよりはマシ。
雨の日にすごい音（通行人がこっち見る）が出てた。
有償で１年間に２回もベルトを交換したも直らず。（新車から３年乗って売った）

それに比べればアイのは音量は小さい。ミニカ以来の三菱車だったけど、リコール後も
ディーラーの対応がいい加減なことは昔と変わってないね。

バルブボデーとはオートマの心臓部にあたる部品で、

私の場合すでに部品を交換してもらった上で、
キュルキュル音鳴ってるので再度Ｄラに持っていったら、

構造上鳴るので我慢して下さいとのこと。
直らないものは仕方ないのでしょうが、一般ユーザーからみれば、
その音が我慢できないから修理してもらいにいってるのですが、

それを我慢して下さいと言われてもって感じです。

一度気にするとささいな音でも気になるからな。

そんな俺のｱｲは修理にだしたらｿｹｯﾄから電源がとれなくなっていた。
線を切ってしまったのか繋ぎ忘れたのか。

>>211
仕様だから仕方がないって事だろ。
ある車を買って、「パワーが足りない」とクレームつけるようなもの。
「構造上これ以上のパワーが出ないので、我慢してください」
と言われて当然だと思わない？そのとき掲示板に
「パワー不足が気になるから、我慢してくれと言われても・・・」って書き込む？

>>213
どの程度の音かしらんが
他のｱｲと比べてあきらかに音がでかいならｸﾚｰﾑつけてもいいと思うがな。

他のｱｲも同程度の音がでてるならまさしく仕様。
新型ﾑｰﾌﾞにでも乗り換えなさいってことだ。
静かかしらんがｗ

>162
これ現行のより車高低い？カッコ良いなぁ。
アイ２とかで出してくんないかなぁ

音のでかさですが、信号待ちで、隣の車の人が、なんか音してるよ。って言われました。

アイ以外なら音がしようが「こんなもんか」で済んだんだけど、
ちょっとプレミアム感もあるように感じてたから、アイで異音は嫌になる。
他の軽より高かったのになあ・・・。

>213
パワーは買うときに表示があるし、まあそんなん言う人は試乗で確認できるやん。
異音は試乗や新しい時には出なくてこの1年程度で出だして、それを我慢しろ。
ってのはなあ・・・。
「1年後異音出るけど軽なんだからしゃあないと思ってください」
って言ってくれてて買ってるなら文句言わないけどね。
ま、時間出来たときに営業に言ってみるつもりだけどね。
（って言い出して既に1ヶ月。いつディーラに行けることやら）

>>218
仕様ってのはそういうもん。
試乗コースでは分からなかったから・・・・とか言う気？
経年劣化を一切認めないって、量産工業製品に何を期待してるんだって感じ。

>219
極端に持ってきたいのね。さすが。
具体的に書けば、経年劣化に値するかをディーラと相談してくる。ってだけ。
たかが軽なんてそんな程度でしょ。

>>220
そんだけくだらないことをおまえさんは言ってるって事。

>162
なんとなくビートルテイスト

俺のはまったく音してないんだし、気が済むだけクレームつければいいんじゃないの？
ディーラーには試乗車もあると思うし並べて比べてみるとかね。
明らかに、自分のだけ音がするならそりゃおかしいだろってことだし。

>>171
マフラーをちょっとつま先なりで押さえてみて
たぶん音止まるから。いろいろ書いてあるけどマフラー自体の共鳴か
ちょっとした干渉かもしんないよ
Dの試乗車とうちの車で確認したから。

アイにＭＴが出たら間違いなく買うんだけど。ＮＡでもいいから出してちょ。

コラムシフトになりそう…

マジレスすると
そう感じるユーザーが多いのか少ないのか分からんけど、初期品質異常か仕様は判断は
メーカーとＤとユーザーがしっかり相談するものだと思う。一店舗だけの相談で満足いく回答が
なかったら違う系列に行って欲しい。そして状況やＤの対応をもっとｋｗｓk。

情報が積み上がって、リコールにならなくても無償対応品交換になるかも知れないし。
初期品質異常はメーカーだけじゃなくてユーザーの宿命です。今後の礎になって下さい。

疑問を呈するだけでクレーマー扱いとは基地外の集まりだな
異音がする個体としない個体が存在するなら、どちらかは異常だってことだ
ならばそれはハッキリさせるべきで黙殺すべきものではない
3uZtg7IE0みたいなｷﾃｨは7000rpmで30�q/hしかでなかったり
30km/hで走っててブレーキベタで踏んで制動距離50mだったり
燃費2km/�gだったりしても「仕様です」で済ますんだろうな

ああ、そうか
自分はディーラーに苦情の言えない小心者だから言える人間をやっかんでるのかｗ
ごめんな、ゴミ野郎。

224
それだったら、別に走行後でなくても音がするはずでしょ。
走行後でないと音はしないから。

>>229
最初は音しないんだよ
ある程度走って熱くなると音が出だすんだよね
　>>171に対するレスだからね、1時間程度走行後に・・・に対してのレス

２人とも、車台番号を晒せ。
製造番号が近ければ、同じ原因だろう。

納車で言うと4月の頭に納車でしたよ

＞２３８　　疑問を呈するだけでクレーマー扱いとは基地外の集まりだな

違う。普通に ｉ を購入したユーザーの感覚ではない。問題点を「大した事ないよ」
と隠ぺいしたい感覚の人がまだ大勢残っている組織だということだ。

引き合いに出すと平常心を失ったレスがきそうだけどあえて書く。

『トヨタなら問題点の放置、隠ぺいは基本的に行わない』

基本的にと言うのは、トヨタ関係者がそうとも限らないから。
例のリコール放置の件のようにレベルの低い部分もあると思う。

このスレを見てもわかるように、隠ぺいを体質にした会社と比べるものではないけど。

俺納車は８月末です。

>>228
そういう仕様ならそういう仕様だろ？違うか？
オマエのように、「俺の思ってるのと違う！！！」と言って、「だから欠陥だ」という
議論はおかしいと言ってるだけだよ。
仕様なのか、それとも欠陥なのかは、少なくとも今のオマエに判断できる事じゃないだろ？
何でもかんでも欠陥だと言って大騒ぎするのは、明らかにクレーマーだろ？

トヨタ式

珍しい、実に。ユーザーが製品の不具合をここまでかばうとは。










素晴らしい愛社精神！

アンチお得意の「社員乙」レッテル貼り攻撃ｗ

まさしく「アンチ乙ｗｗｗ」だな。

予想通りの奴が現れたな。
ってことは、全部釣りか。

じゃあキュルキュルと不審な異音が出るのも





アンチのせい？







気楽でいいね。

エンジンから出火して丸焦げになるのも
マフラーから黒煙モクモク、公害物質撒き散らす「画期的低燃費エンジン」も
リコール隠して逮捕者まででたのも


車輪が外れて子供をひき殺すのも




全部　アンチのせい？

>>240
そこまで言うなら車体番号さらしてみな。
ウソじゃないなら書けるだろ？

オマエの言ってる症状自体がウソって可能性が大有りなんだよ。
全部ウソで塗り固めてませんか？アンチ君ｗ

241は、事実の中にそうでないものを混ぜて、事実でないものまで事実に見せようとする手法ですか？

アンチ乙ｗ

見ていて悲しくなりました。隠蔽と言われても仕方ない様に思います．
買ったことを後悔しだしています．

なんで基地外ってのは無駄な改行が多いんだろな。携帯板にも似た奴がいるよ。

>>242
荒らすな。

トヨタよりましだよねえ。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail

>>242
241は、事実の中にそうでないものを混ぜて、事実でないものまで事実に見せようとする手法ですか？

どれが事実でどれが事実じゃないの？母子は死亡したし、その件で逮捕者でてるよ。
「GDI 黒煙」でも「三菱自動車 炎上」でも検索掛けると大量にヒットするんだけど。

三菱　炎上 の検索結果のうち 日本語のページ 約 258,000 件中 1 - 50 件目 (0.29 秒)
トヨタ 炎上 の検索結果のうち 日本語のページ 約 445,000 件中 1 - 50 件目 (0.20 秒)

その論理で行くと、トヨタの方が沢山炎上してると言う事になりますね。

>>200
ちょい亀だけど、うちのジンジャーはつけてるよ。
サイドビューとリアビューの底辺の高さが揃うので腰高感がなくなって気に入ってる。
付けてないと、水はねでいちゃもんつけられることあるしね。
パーツが届いたときに各色にあててみてもらったけど、白とか明るい色では変だった。
黒は気にならないと思うけど、違和感無いのはグレー、ジンジャーまでかな。

検索してみました

三菱　炎上
三菱製の自動車が炎上するページがほとんどでした

トヨタ 炎上
トヨタ製の自動車が炎上したページは1/10程度でした。ブログ炎上とか自動車火災以外が多い。

三菱の10倍以上の台数を生産しているトヨタ車で炎上は少ないよう

トヨタ　黒煙 の検索結果のうち 日本語のページ 約 47,600 件中 1 - 50 件目 (0.26 秒)
GDI 黒煙 の検索結果のうち 日本語のページ 約 1,110 件中 1 - 50 件目 (0.57 秒)

ついでにｗ

なんか面白そうだな。
俺も混ぜろ。

トヨタ　爆発 の検索結果のうち 日本語のページ 約 742,000 件中 1 - 10 件目 (0.21 秒)
ホンダ　爆発 の検索結果のうち 日本語のページ 約 404,000 件中 1 - 10 件目 (0.22 秒)
日産　爆発 の検索結果のうち 日本語のページ 約 374,000 件中 1 - 10 件目 (0.73 秒)
マツダ　爆発 の検索結果のうち 日本語のページ 約 167,000 件中 1 - 10 件目 (0.12 秒)
三菱　爆発 の検索結果のうち 日本語のページ 約 737,000 件中 1 - 10 件目 (0.29 秒)

かろうじて、トヨタが首位だな。

GDI　黒煙　にするところがテクニック

作ってる台数に比べて、炎上　爆発だけは世界水準！

三菱 黒煙　だとトヨタを越えるヒット数？

トヨタ自動車　コンプライアンス違反 の検索結果のうち 日本語のページ 約 2,930 件中 1 - 50 件目 (0.44 秒)
三菱自動車　コンプライアンス違反 の検索結果のうち 日本語のページ 約 1,190 件中 1 - 50 件目 (0.45 秒)

ん？ｗ

トヨタ自動車 犯罪 で検索した結果　1〜10件目 / 約397,000件 - 0.47秒
三菱自動車 犯罪 で検索した結果　1〜10件目 / 約375,000件 - 0.46秒

惜しい！

トヨタ自動車 人殺し で検索した結果　1〜10件目 / 約28,300件 - 0.32秒
三菱自動車 人殺し で検索した結果　1〜10件目 / 約27,700件 - 0.52秒

これも惜しい！

>>243
アンチ予備軍　→　本格的アンチへ

信じていた（信じようと努力した）車が不調
ディーラーの サービス部門に行く
販売の時と打って変わって、疑問を呈するだけでクレーマー扱い　　←今ここ

共感を得ようと、掲示板に書き込み
同じ車の仲間と思ってたのに　
問題を指摘しただけで、関係者、信者、擁護派に集中攻撃される

いやになって　売る　
二束三文で買い叩かれる

可愛さあまって憎さ100倍になる
身内、友人、知り合いに啓蒙活動を始める

三菱自動車 構造上 我慢　で検索した結果　1〜10件目 / 約85,200件 - 0,34秒

我慢我慢。

ユーザー以外が書き込むとこうなる

>>235

　本　当　に　バ　カ　だ　な　。

何でもかんでも欠陥だと言って大騒ぎするのは明らかにクレーマーだ、が
何でもかんでも仕様だと思って納得するのはただのお人よしだ
判断は俺にも出来ないがオマエにも出来ないだろうが
なんで基地外ってのは自分のレスを自分に当てはめて思考する事ができないんだ？
脊髄反射で書き込むのはいいが、一度頭で咀嚼してから書き込んではどうか
頭悪いの丸出しで哀れになってくるよ

（ ・ω・）　ｱﾝﾁ予備軍さん。動画まだなの？

　三　（ ・ω・）

リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

他の軽自動車の価格も調べてみたんだけど、iの開始価格100万円
というのはやっすいなー。
あの凝った造形とエンジンレイアウトだから、ものすごく魅力的。

やれやれ、週末は引篭りアンチが大暴れですか。呆

しかしアンチがこんなに粘着する程良い車なんですね、アイは。
ってかアンチを装った他メーカー社員工作乙。

荒すな

新型ムーヴが出たね。

>>266

ライバル社からすれば脅威なんじゃない？
NAが出て価格的にも。

軽MR 2WD＆4WD 超ロングホイールベース等、機構が独創的、
オマケにスタイル良し、グッドデザイン大賞受賞だからね。

>>268

FFベースの広さだけが売りの軽なんかイラネ。
トヨタ子会社のダイハツ製だし。w

保険の継続とかの問題で今日納車です
ジンジャーブラウンのＧにランエボ純正レカロ２脚、ビルシュタインショック、タワーバー等の剛性パーツ
、サイバーナビ＋地デジ、ＢＯＳＣＯマフラー、Ｒ-ＦＩＴ、レイズホイール（旧ホイールにはブリザック）
をとりあえず付けました。
他のアイと比べるとドアノブやノーマルマフラーの一部が違うんですね
会社休んで今日はドライブに行ってきます。

とりあえずすげぇw

>>271 納車ｵﾒ。

すげーな、最初からあれこれ換えちゃうと、
ノーマルと何が違うのか訳わかんなくね？
と思うんだが、ｽﾏﾝﾁﾗｳﾗ。

試乗車を一日借りて走り回って（主に山道など）だいたい特性を掴んでいたから
この辺をいれればかなりネガな部分を消せると思ったもんで
ちなみに前の車はアルトワークスです
サーキット専用（公道走行不可）
でエボ６持ってて純正シートを移植しました

http://minkara.carview.co.jp/userid/181153/blog/3100950/

長野三菱には良い営業さんがいるんだね。

裏切ってランエボからホンダ某ワゴンに乗り換えても、
本田車の面倒まで色々見てくれるらしい。

もちろんアイ乗りでもあるんだけれどね。

車体番号さらせ、さらせとうるさい奴いるなあ。
さらすかボケ。

ムーヴとアイの売れ行きが楽しみｗ

ムーブの対象車は、ekワゴンとオッティじゃね？
アイの対象車は、軽ならコペンだと思うが。

12月半ばくらいにMベースのLimitedがでるんだと。
ベース+6万円くらいで、ドアミラー同色やキー2ヶ、あとなんだっけか。。。
まっ、そういう情報をＤらでゲットしたよ。

既に持ってるとどうでも良くなるよなw

純正アームレストの使い心地は如何かね。＞ユーザー

>>280
あまりに格好悪すぎ！おまけに高い！

>>271
そんけい。
ここまでやる先輩がいるとは。嬉しいね。
俺も頑張ろうと云う、ワクワク感が増したよ。

>>281
レスありがとう。

本日LX契約してきました。パールホワイトなんですが、Dﾗｰに頼んで2ﾏｿでドアサッシュ黒にしてもらいました。

>>284
それあとから出来るの？デーラーオプションで

>>284
そんなオプションがあるのか？
前後バンパーはともかく、サッシュは黒の方がやっぱりいいな。
あのウィンドというかルーフラインがきれいに出ると思う。

差額8万ぐらいだったらパールホワイトやめて
普通にMのターボ買うな

オプションではありませんが、我慢できなかったのでダメもとで交渉したらOKでした。

補修部品で取り寄せればできるね。
ドアサッシュ部分は、貼り付けてあるだけだから。

なるほど
たのんでみよう

>>277
そんなアナタに三菱ムーブアイ　ﾄｿﾞ
http://www.mitsubishielectric.co.jp/home/kirigamine/

ｲﾗﾈ

>>279
ドアミラー同色いいな。

ターボリミテッド買って思ったのが
ミラー黒い、プラスチックそのまま．．．しかも手動可倒式．．．倒す手応えが．．．

アイは、加速とかハンドリングは軽レベルを超えてかなりいいんだけど
装備品の質感、微妙な走行ノイズとかの質感は、いろいろと改良の余地有り。
高級感あるのは走行感であって、細部の仕上げではないです．．．

この前運転中に、ふとルームミラーを見ると凄い勢いで
訳の分からん形をした物体が近づいてきたｗよくよく見ると遭いだったｗ
iを真正面から見たらキモイｗｗｗｗ

NAが出た途端に、アンチが増えるということはどういうことなのだろう？

NAだと価格帯がモロに被るからだろうな。

公式ＨＰが更新されてるね
オプションにベースキャリアががが

発売一年経った頃、改良されてるかな？

なんで女性ターゲットのＣＭばかり繰り返すの？（・ω・）

車ヲタはほっといてもやって来るからなｗ

>>298
マイナーな改良は日々行われているよ。
たぶん、年明け頃には特別仕様車がいろいろ出るはず。

昨日1000�`ドライブに行って帰って来ました
今から仕事に行ってきます
純正アームレストだけど左右のシートレールの各片側の固定ボルトをかます感じで付いているので取り付け自体は誰でもできますが値段が結構張るみたいですね

オプションは全て表示してほしいな。他にもありますとかいって
省略しないでさ。

ＮＡ乗った。
「うーん、もう１速か２速欲しい！」
エンジンは無理してないようだから、ミッションさえ良くなれば
もっと走るような気がしてならない。
自転車だって、ギヤ段数が増えると人間は楽に走れるでしょ？

ダイクラからスマートの６速ギヤボックス貰ってきてくれないか？

NAはエンジンの音がうるさいね。
街乗りでは十分だと思うけど、ターボに乗っちゃうと…。

只今、NAとターボで激しく迷い中。
セカンドカーだからNAでもいいんだけど。

>>305
このスレにまだNAオーナーが来てないから、
人柱ｷﾎﾞﾝ。

人柱言うなw

>>299
男は宣伝しなくても買っちゃうからじゃね？w
まぁ他車と比べてどうかっつ-のはおいといて。

アイの景気がいいようだな。



このスレだけｗ

アイとムーブ試乗してムーブを買う事にした。
試乗するとＮＡアイはイメージと全然違うね！試乗し無いでＮＡ買うのは止めた方がいいよ。

おめでとう。
そしてさようなら。

宮里藍ファソ乙

三菱の電気自動車iMiEVもだけど、富士集工業もがんばってるみたいだね。

富士集工業・・・　(・∀・)

ttp://corism.221616.com/articles/0000052216/

ムーヴ最高ｗｗｗｗｗ

ダイハツのリコール隠しについて 国交相勧告
http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha99/koho99/d-kankoku_.htm

さぁトヨタ子会社のダイハツ、今後も色々バレてくるよ〜。

新型カスタムのノンターボ
ＷｅｂＣＧのインプレ読んだら呆れたので一応試乗に行ってきました
乗った感じは上り坂以外、俺の自転車と同レベル
広いだけでシートは超固め（後席も）、室内外の見栄えも下等生物以下
ダイハツの軽は正直くだらないなぁー、ＣＧが誇張でしかなかったことを痛感！
不満というよりは怒りが！ドアが近い
側突衝突なら原付相手でもヤバイな。

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
盛り上がって来たｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自転車ｗ

自転車かよｗｗｗｗｗ

>>316
、、、て、コピペじゃん

というか、アイとムーブは明らかに方向性が違う車なのに、なんでムーブの話題が出てくるんだ？

違うか？

顔が少しとがっただけで、ワゴンRやライフと同様の背高箱型じゃん。
居住性や価格より、デザインやコンセプト重視という点ではR1/R2、コペン辺りが（直接的ではないが）ライバルだろ。

人柱になってもよいが、納車が11月下旬だからなぁ

だから何？

なっても良いと申したな(´∀`)

>>323
リアミッドシップのハンドリング。
ハイトワゴンに比べ自然な着座位置。

他の軽に比べると運転時の快適性重視してるよ。
後輪駆動車じゃないとライバルにはならない。

>>327
だから、ムーブとではますますライバル関係にならないと言ってるんだが。
俺はムーブの話題うぜぇって意味で書いてるのに、なにを言ってるんだ、お前は？

>>328
ネットＤＱＮうざい。
実社会で幅利かせるくらい強くなってね

荒すな

・4人がキッチリ乗れて
・タワー式立駐に入らない
・値段も同等
・軽自動車
・丸っこいｗ

ムーヴを「ライバルにならない」って決め付ける方が謎。
iはクルマ好きをくすぐる記号はあるが、大多数にとっちゃ関係ないし。

アイの大多数ってやっぱデザインでしょ
ムーブなにあれ？都会じゃ恥ずかしくて乗れないよw

iなら大抵のタワー式立駐には入るでな

心配しなくてもムーブはアイとはけた違いに売れるがね。
軽のマーケットの基本ラインだから。

タワー式はよく引き合いに出るけどそれを実際に利用する機会があるひとは
どのくらい居るのか？

新型ムーブカスタムが好きな人はコルトと横顔そっくりなのは気にならんのか？

軽のカローラだからなw

母用にNAをと妄想してみた、家にアイ2台は芸がないか･･･。
しかし105万なら十分圏内だな。

ところで、シフトパターン改良で燃費が良くなったみたいだけど
私のも変えて欲しいな。なんとかして三菱さん。

＞しかし105万なら十分圏内だな。
ＡＢＳはＯＰのようだな。

ABSは標準だよ。スピーカーはOPだがｗ

＞スピーカーはOPだがｗ
レカロ追加のようだな。

kwsk

>>313
軽快な走り…
だれだよ、こんなこと言ったやつ

NAのベストバイはSだよ
純正オーディオ付けても110万
これで充分

誘導

【自動車】軽の商品性調査で三菱｢ i ｣がトップ、
2位はホンダ｢ゼスト｣…JDパワー [06/10/31]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1162305614/

まあ、当然首位だわな。
乗れば分かる。

身内で買って身内で評価してたらヤダなｗ

>>346
そんなわけないっしょ
普通にiは良い車
大体身内ヨイショなら、ダイハツやホンダの方が上に来るでしょ

売れてんの？

売れてはいない。
好きで乗るヤツが多いから、満足度は高くなるだろうな。

駄目じゃん

つーか、クレーム問題で地に落ちた会社が、目くらましの為に生み出した
チンドン屋みたいな奇抜な車に乗って恥ずかしくないの？

数年後には乗ってたら指差されて笑われるぞ。

その序章が、ノーセンスな貧乏人がかえる１０５万の安売り車種だ。

三菱は過去に「フルラインアップターボ」とか、アホなことしてターボを地に落とした。
つまり、プレミアムを地に落とすのが得意技。

ＧＤＩとかもそうだが、せっかくのプレミアムを相対化させることによって、
文頭の「チンドン屋みたいな奇抜な車に乗って恥ずかしくないの？」
って指摘も相対化してしまうわけだな。

チンドンヤと車が結び付けられるとは夢にも思わなかった。

チンドンヤって一度も見たことないけど昔はどこにでもいたのかな。

アンチも、いよいよ叩きどころが無くなってきて苦労しているようだな。
車種叩きができないから、メーカー叩きか。

既出かな‥外観のデザインはスマートのパクリ？

デザイン学校の生徒が真っ先に思いつくようなデザインって先進的なの？

なんかセルボも似た要な形だよな、日産の追加OEMのベースになるようだが

新型ムーブ見に行ったついでにアイの試乗してきた。（ターボの方）

エンジン後ろにあるから静かだって聞いてたけど
今乗ってるKeiのターボと変わらん気がするな。
お尻が震えるような独特な振動が結構気になる。

走りはさすがに一段上手だけど値段がコルトの1.5と
大差ないってのはどうかなーという感じ。

実用性を考えればコルトって事になるけど
あのミョウチクリンな形に所有欲をくすぐられるねｗ

>>356
コンセプトをそのまま市販化できたのが評価されてるんじゃないのか？実際、どのメーカーの車も初期デザインのスケッチはカッコいいのに実車はヒデェってのあるし。

>>356
確かにトップ企業ほど思いもつかないデザインするよね。日産とか。

これか(・∀・)
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/ESCARGO/1989/overview.asp

カービューカーオブザイヤー取ったね
おめでとう

>>271
で書き込みをした者です
慣らしも終わって１０００ｋｍ点検をしたので昨夜某所で早速、遊んでまいりました
元々、リア駆動のホットハッチバックが欲しかったので購入対象車がアイもしくは桁外れに高い某外車しか購入対象車がなかったわけですが
とにかく攻めても必ずアンダーが出る設定なので安心して走れます。
ワザと破綻させるようなブレーキをしてもブレーキ電子制御でリカバーしてくれるので
見た目より遥かに速い車ですね
社外マフラーだとブースト圧が０．１ほど＋になるみたいで実際馬力も本当に６４馬力なのかいささか
疑問ですので一度測定してみたいと思います。
後、若干フロントの剛性不足（安全のため意図して落としたみたい）が感じられるのでフロントにロアアームを追加してみます
他でよくあるターボラグの事ですがR-FiTのデータを使うとかなり誤魔化せるので
気になる人はいれてみてはどうでしょう？

1000キロ走行で慣らし終わったって？？エンジン内部のバリやら鉄粉が出てくるのは5000キロ位からだから、5000キロは慣らししようよ。

アイとムーブを試乗して来たが、やはりムーブの方が売れると思うがアイも悪く無いと思うよ。

ﾑｰﾌﾞのﾗｲﾊﾞﾙはﾜｺﾞﾝR以外に無いと思うがな。

そしてｱｲより桁違いに売れる。
そしてそんなに売れる車をなぜか俺は買おうとは思わない。

ヲタッキーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

age

ｦﾀｸの定義は知らんが
ｦﾀｸ言うほど車が大好きなわけでもない。

充分ヲタクでしょ

>>370
♪(ﾟωﾟ)ノ 　♪
└(　(　　　オバケの救急車〜♪
　　(　ヽ ♪
♪
ヽ(ﾟωﾟ)　
♪）　)┘　オバケの救急車〜♪
　ﾉ　>　♪

今日軽トラに煽られたコーナーもしっかり付いて来た
ちょっと悔しいがちょっと軽トラを見直した。

>>371
♪(ﾟωﾟ)ノ 　♪
└(　(　　　オバケの救急車〜♪
　　(　ヽ ♪
♪
ヽ(ﾟωﾟ)　
♪）　)┘　オバケの救急車〜♪
　ﾉ　>　♪

ID変えながら粘着乙、異常者クン。

HONDAのデザイナー陣が、愛のデザイン・エンジンのマウント位置を見て
たいそう悔しがったとの事。

本来ならHONDAが率先して出してなきゃいけないクルマだって。

>>351
やはり三菱は相変らずなんですかね
よくわからないですが、アイはそんなに壊れる車なのでしょうか
ちょっと気になりますね

>>373
♪(ﾟωﾟ)ノ 　♪ 
└(　(　　　オバケの救急車〜♪ 
　　(　ヽ ♪ 
♪ 
ヽ(ﾟωﾟ)　 
♪）　)┘　オバケの救急車〜♪ 
　ﾉ　>　♪

ID変えながら粘着乙、嘘吐き異常者クン。

♪(ﾟωﾟ)ノ 　♪
└(　(　　　ｉの救急車〜♪
　　(　ヽ ♪
♪
ヽ(ﾟωﾟ)　
♪）　)┘　ｉの救急車〜♪
　ﾉ　>　♪

そういえば、アイのパトカーのおもちゃ（チョロＱ？）があるね。
なんかのDVDのおまけだったような・・・。

>>378
スマン。おれは、377しかレスしてないがこのＡＡがおかしかったので
ついノッてしまった。悪気はないんだ。

http://images.amazon.com/images/P/B000HOL7GA.01.IN01._SS400_SCLZZZZZZZ_V40846517_.jpg
トミカわくわくDVD 1 まちではたらくクルマ (トミカ付限定版)

カッコイイー(・∀・)

近所に知的○害を持つ子、いわゆる「知○遅れの子」が住んでいます。
その子がアイを眺めて「大笑い」していました。
私は「何がそんなに楽しいのか」と思い、アイと彼を交互に眺めていましたが、
どうやら彼は、ハム○郎・マスクの鈍重な車がお気に入りらしく、
よだれを垂らしながら語っていました。

傍目から見れば、好奇と憐憫と嫌悪の対象でしかない「かわいそうな子」なのでしょうが、
しかし、その子にしてみればそんな他人の目などは関係なく「幸せな子」なのかもしれません。
言葉は悪いが「思○力の足りない軽い○の持ち主」でしか
感じられない「幸福な世界」を彼は思う存分に感じることができるのでしょう。
だからこそ、アイで「遊びに」逝けるのでしょう。

そういう人を最近少しだけ羨ましく感じることがあります。
「趣味でアイに乗ってる」というだけで大笑い出来る　
「幸せな世界に住む人」なのですから。

アイ、賞取りまくってるな。

カーデザインオブザイヤー
http://www.carview.co.jp/news/0/24617/

COTYはレクサスLSが有力みたいだが
アイが取りそうな気がする。

＞「思○力の足りない軽い○の持ち主」でしか感じられない「幸福な世界」
ＡＴのことだな。

>>375
ロードスターが出たときも
これはうちが出さなきゃならない車だと言ってたような気がする。

新型ムーブ出てからというもの荒れますなぁ。
賞を取るたびに....

ムーブもソニカも機械としてはいいと思うよ。

ＣＯＴＹの１０ベストカーでは、まじでアイがトップだったとのことです。

最近は他のアイとすれ違うことも増えてきたけど、絶対にお互い
意識してると思う（自分を含めて）。

今日は本屋の駐車場で、前が同色のアイだったな。
向こうは G で、こっちは Limited だったよ・・・うわぁぁん！

>>387
たぶん審査員が買収されて、最終的にはLS460だろうな(´・ω・｀)
それ以外の３つのカーオブザイヤーは全部アイの予感。

毎朝スレ違うんだけど、なにか気まずいw

http://www.worldcarfans.com/news.cfm/country/jcf/newsID/2061101.013/mitsubishi/mitsubishi-at-sema

何かと譲られることが多いｗ

アイって賞とりすぎｗｗ
三菱が全力で作っただけはあるな

2006年日本軽自動車初期品質調査で1位を獲得。
2006年度グッドデザイン大賞を軽自動車としては初の受賞。
2006年日本軽自動車商品性評価調査で1位を獲得。
2007 日本自動車殿堂カーデザインオブザイヤーを受賞。

>>389

私もそう思います。
三菱には買収する金はありません。
審査員のみなさんを信じるしか・・・

【下方修正】レクサス「ＬＳ」 受注に急ブレーキ 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161428289/46

46 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/10/26(木) 23:02:59 ID:lEHxA+IS0
トヨタは今年のカーオブザイヤーを獲るために躍起らしい
LSの試乗会を6月にヨーロッパに選考委員を連れて行き行ったほか
国立美術館内の特設レストランで西洋料理のフルコースを振るまうなど
接待攻勢をかけているらしい
一方有力候補だった三菱　i　は当然いまの三菱にそんな予算はなく選考で
カーオブザイヤーに選ばれないことがほぼ確定したようだ

>393
JDP!JDP!

全力を賭けた割りに売れてないってかｗｗｗ

賞とってくれるのはうれしいけど、もうこれ以上売れてほしくない
前も書いた事あるけど、アイの良さを知ってる人間は少なくていい
その希少な人間が、俺
叩き？荒らし？いっちょ来いや
いくら荒らしたところでアイのすばらしさは変わらない
20年後、アイに乗ってた事を自慢するんだ
ワゴンRやモベなんて乗ってたら車歴から抹殺するだろ
笑っちゃうぜｗ

痛杉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>388
自分と同色の全く見知らぬ他人と偶然ちょっとの間だけどランデブー走行したことある。
なぜか緊張したｗ

>>398みたいな人が痛いイジり方して愛車の写真撮って、カー雑誌に投稿したりすんのかな？
時折ﾌﾟな車の写真あるよね(;^_^A

>>401
本人は自信満々ですからｗ

>>388｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾖﾁﾖﾁ
LimitedにはLimitedの良さがある、キミもくじけず頑張るのだ

＞388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/01(水) 21:52:54 ID:c/MplBVS0
＞最近は他のアイとすれ違うことも増えてきたけど、絶対にお互い
＞意識してると思う（自分を含めて）。
＞今日は本屋の駐車場で、前が同色のアイだったな。
＞向こうは G で、こっちは Limited だったよ・・・うわぁぁん！

キモイ奴らばっかりだなｗ

>>382
うほ、マジでかっこいいかも。

ワゴンRなんかは、本体がださいからエアロとかをばりばりに付けて格好つけるしかないけど、
アイにはエアロなんかいらんよなー。オプションにあるけど、付けてるかどうかわからんぞ、あれｗ。

>>393　カービューのカーオブザイヤー国産車部門も一位取ったよ。

>>387 >>389 同意。
COTYはメーカーの色やひも(財布の？)がついている御用評論家諸氏が選ぶから
LSが最有力なんだろうね。

10ベストに入った軽自動車はアイだけだよね。
今年はたくさんの軽がデビューしたはずだけど、どうしちゃったんだろうね？
販売台数しか自慢できる物が無い凡庸な軽はおよびじゃないってことかな？

>>400
色がブルーで環○だったら俺かも。
某サーキットに遊びに行く途中でブルーのアイと暫らく一緒だった。
ならしが終わったのでフル加速したら140までは本当にあっというまだった。(公道上じゃないよ)
そっから先は．．．．リミッターが効いて出せません。
やっぱり軽なんだと感じた瞬間でした。

アイに惚れたのでオーナーじゃないのにCOTY受賞を心から願います。

ダークブルーメタリックなんて似合いそうなんだけど無いんだよねぇ。

COTYじゃたぶん特別賞でお茶を濁されるんだろな。

>>383
理解を示しているようでいてどこか冷ややかだね。
知恵遅れの子に車を笑われたのが悔しかったのか知れないけど、
愛くるしいもの見ると純粋に笑って喜ぶもんだよそういう子たちは。
健常者の小さい子でもそうだけど。

感情表現がストレートだというだけでよその世界に行ってるわけじゃない。
もちろん皮肉とか馬鹿にするという意図もない。

かっこいい車だなあと褒められたと思っていい。
ドア開けてハンドル握らせてやれば喜ぶだろう。

Carviewカーオブザイヤー　アイ国産車部門1位
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2006/cvcoty/

賄賂漬けの買収された審査員の「日本カーオブ〜」と比べ、
一般人の正直な投票による「Carviewカーオブザイヤー」の方が価値があるね。

>>411
一部（かなりのか？）ヒョーロンカさんはメーカーの太鼓持ちだからねぇ。
仕事干される危険を侵してまでホントを言うか、タイコ鳴らしてアメダマ貰うか
自分の生活があるからオイシイ方になびくんでしょ、そんなヤツラの文章なぞ読みたくも無いけど。

売れてくれないとパーツがでないよ（主にコンピューター）

人気（憧れ）がある、と売れる、は必ずしも一致しないからね。

NSXはバブル期以外売れなかったけれど、唯一の日本製本格スポーツカーだと思っている。

哀が受賞できないと買収ですか？三菱がヒョウロン蚊に大金払って賞取ったかもしれないんだよ。なんたってFTOとディアマンテでの買収実績があるからねぇ三菱にはさ。イメージ回復のため買収してるかもしれないのにねぇ

朝から粘着アンチさん元気だねぇ。ｗ

>>388
俺もLimitedだが、シルバーの本体にMomoのミラーカバー付けてるから、
ドアサッシュが黒じゃなくても、全然気にならないぞ。
銀色のミラーが、リスやハムスターの耳みたいでむしろ可愛い。

>>415
過去の話はともかく
今の話まで仮定だけでそこまでけなせる妄想力には脱帽しました（笑）
でもＬＳは、、、ううんなんでもないよー

メカニズムやらスタイルやらのもの珍しさだけで評価されてるけど、一般ユーザーには全く意味が無い。
完成度は当然ながら従来の軽と比べて圧倒的に低い。乗ってみたら酷いもんでした。
カービューのオーナーレポートでも他車と比べて極端に酷い評価多数
騙されて買っちゃう奴がいるんだな

はぁ？　カービューのオーナーレポート見たが評価は高かったよ。
不満は室内インテリアとシートのみだったと思う。

>>408
ブルーメタリックのアイは
イベント用の奴を雑誌で見たが
かっこよかったな。
まっ黄色とかは、そのうちに出るかも知れない、
スポーツモデルの為にとってある気がする。

それこそSMARTみたいな2トーンカラーは出さんの？

ベルトライン〜バンパーに掛けて別色にするとかの。

＞393の三菱社員の嘘は未だにリコール隠しを反省して無い証拠だな！
１位はアイでなくダイハツのラテだぞ！まあ、ラテもアイも売れない車だがな。
それに、受賞はお金をメーカーが多く寄付するかで決まるのは業界では常識だぞ！そんな猫騙しで今のユーザーは騙されない。

2006日本軽自動車初期品質調査
ttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarIQS_J.pdf
2006年日本軽自動車商品性評価調査
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061031/122976/?ST=AT

日本語読めない人って大変だよね。
そもそも日本人？

カービューユーザー評価や賞までの奴まで猫騙しといいそうだな
ユーザー評価をみるとあからさまなアンチ以外は走りの部分はイイ 内装や積載性は問題あり
ＭＲなのにスポーツよりとは言い難いみたいな言い方かな？

今日も飽きずに粘着アンチさん元気だねぇ。ｗ

J・D・P！

ま、嘘吐き粘着異常者は無視していきましょう。

カービューのカー・オブ・ザ・イヤーの投票が一般の感覚だからね。
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2006/cvcoty/reason.asp?car=52&p=d

スタッドレス購入した人いますか？
１５インチのままでもいいのですがサイズがあまりなく
ブリヂストンのＭＺ−３を第1候補に考えているのですが
他に良さそうなのありますか？

猫騙しって、顔の前で手を叩くアレのことでしょうか?

>>429
ノーマルサイズでヨコハマのIG20にしたよ。
REVO1＆2はサイズがなかった。

他社の受賞は金の力。哀の受賞は実力。根拠が不明。カービュー？ネット投票なんて信用できないものはない。あんなもの乗りもせず話題性でいれてる奴がほとんどだからな。俺様だって乗ったことないがアイにいれたんだぜ

なんかソリッドな感じのブルーグレーみたいな色はなんていうんですか？
今日見ていい感じだったからあれにしようかと。

ステアリングの軽さに感動しました
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061027it11.htm

2年越しで疼き始めた三菱ふそうの“古傷”
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20061101/123048/

アッシュグレイのことかな？

先週末からアンチの粘着が病的に陰湿な発言しか言わなくなったな

>>423
なるほど

>>432
やはり、自演が出来てしまうのですね

>>435
ふそうとは関係はあるのでしょうか？
やはり、三菱車は怖いです。
アイはいい車だと思うのですが

ぐぐったら、こんなのも受賞してたのね。
第21回日本マイカー・ベスト・チョイス賞　グランドチャンピオンカー

アイにマフラー組んだ人いる？どんな音するか知りたいです。
私もアイ海苔で、マフラー組みたいと思ってますが、

軽にありがちな、いわゆるゲリ便マフラーみたいな音だったら、やめようと思ってて。

>>438
自作自演乙。

アンチ発言にしかレスしてないからすぐ判るよ、単細胞粘着クン。ｗ

＞441　そう言うお前も懲りないリコール隠し社員だろ！
いくら弁明しても世間では三菱などクソ扱いだろ。
認められたいなら犯罪に手を貸すな。

やれやれ・・・。

>>442

リコール隠しならどのメーカーでもやっているんだが。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162276867/

君みたいな事を言っていたら全メーカーの車を買えない。
って低脳異常者に何を言っても無駄だが。笑

R1のよなショート・クーペを出さんの？

>>444
三菱の場合、その後の対応が悪かったから叩きに拍車がかかったんだろ。

>>442
>441の指摘は行動パターンからの推察にすぎなかったのに
自作自演したＩＤでレスするなんて．．．．．．．．．．
自分から馬脚をあらわして、単細胞にもほどがあるよね。本当におばかですね。

ちなみに
>415 07:03 >423 11:16 >432 15:48
>438 18:31 >442 20:01
朝からご苦労様。　粘着するのもいいけど、たまには外に出た方がいいぞ。
ちゃんと仕事するんだぞ。親が泣いてるぞ。
あっ！これが仕事なんだ。失礼しましたwww
ＩＤ四つ使い分けてるけど、もう一つはいつ使うんだい？
上手に使わないとまたばれるよww

その後の対応？
開き直りのトヨタより100倍まともな対応だった気がしますが

>>440
BOSCOのマフラー（オールステンレス触媒付きで９８０００円だったとおもう）
低音重視で結構静か
バイクのトライアンフのサウンドに近い
重量はノーマルの半分以下です。
ちなみに私、マフラー交換の時ミスって自分自身にノーマルマフラーを落としました
ノーマルは１５ｋｇぐらいあります

>>448
そうか？

>>449
パワーの出方とか走行フィールはどうですか？
激しく興味あります。

たった今気付いたが、ＩＤの末尾が６６０だ！！！
アイ乗りの俺としては本望だ。

よし、次はモンドセレクション金賞だ！
よし、次はモンドセレクション金賞だ！
よし、次はモンドセレクション金賞だ！
よし、次はモンドセレクション金賞だ！
よし、次はモンドセレクション金賞だ！
よし、次はモンドセレクション金賞だ！
よし、次はモンドセレクション金賞だ！
よし、次はモンドセレクション金賞だ！
よし、次はモンドセレクション金賞だ！
よし、次はモンドセレクション金賞だ！
よし、次はモンドセレクション金賞だ！
よし、次はモンドセレクション金賞だ！

>>451
パワーフィーリングは全域上乗せした感じです
ブースト圧は最大で１．２ｋかかるようになります。
走行フィールは低速が犠牲になることはないので悪くはないと思います
エアクリとR-FITなどの燃料コントローラーの組み合わせなどでさらに良い方向に
詰められると思います。＞R−FIT面白いですよ
ただ社外エアクリを装備する場合、これからしばらくの間は良いとして夏などの高温時期の
対策をどうするかが今後の課題ですが、、、、

オナラが出ました。すいません。

>>450
トヨタは金の力でマスゴミを制圧している。
国交省も日本経済の旗頭に及び腰。

つまり悪徳代官が悪事を隠し通せるのは世の常。

三菱のような弱者は生贄にされた。

>三菱のような弱者は生贄にされた

天下の財閥系の企業様なのに何言ってんのｗｗ

アンチが大量発生してる時が華だねぇー。
夏辺りは閑散としてたからね。

>>414
ありゃスポーツカーじゃない、スーパーカーだ

>>456
おかしいじゃんｗおまいの理論をビシに当てはめると
グループの強力な結束力でどうにでもなってたことになるんじゃね？

>>454
なかなか良さそうですね。
ノーマルがピークで１．０ｋ位だったはずなので、ちょうどいい感じですね。

低中速でのタイトなターンの時に、路面がバンピーだとばたつく感じがして、
フロントの鋼製不足を感じるので(メーカーはあえてこういう味付けにしたのだと思いますが)
足回りのチューンを考えていたんですが、激しく悩むな。

情報ありがとうございました。

アイを買うのに競合車として新ムーブをぶつけたら効果あるかな？

>>452
正確には659CCだった気がするけど、内緒にしておくよ。

>>462
MRワゴンもあるな。

>>456
>>457

国交省からの天下りを断ったんだっけ？

品物の不具合はすぐには消えないだろーが
天下りを断る姿勢は買う

よそは天下りも不具合隠しもしてるんだがな

>>434>>435

アイ含めて三菱買う人はトラック部門と自動車部門を切り離して考えてるからなぁ。
もしくは騒動以前、以後。この手の煽りは意味薄い。前提が違う。

あと話題あっても、まだまだ実売数はここ数年の赤字を払拭できないし
そんなことしなくても三菱は十分不安定です。安心して寝てな。

三菱は飛行機がﾔｳﾞｧｲ

スポーツよりの車にしたかったらフロントロアアームを入れて様子をみたほうがいいかも
個人的な意見だけどこの車は決して悪いわけではないけど足回りとボディ剛性強化を最初のテーマにしてその後にタイヤのワイド化と吸排気を考慮にいれたほうがいいと思います
前にＨＫＳに尋ねたところＣＰ系のほうはちゃんと出す予定はあるけどまだ当分は（半年以上は）だせないとのことなので気長に下からいじって楽しんだほうがいいみたいです

パワーの出方とか走行フィールはどうですか？
http://bbs1.on.kidd.jp/?0105/mitsubisi

前後にエンジン積んで、ラリー参戦とか無いかな？

プジョー205だったか、過去にその方式してたろ。

＞４４４
普通のリコールと、三菱の殺人リーコールを同じにするな！
三菱に殺された遺族の気持ちになれ！
お前も殺人に関与じてるのか？

確か、外れたタイヤが母子３人を直撃して母親が亡くなったんでしたっけ？

あれ、ふそうじゃん。スレ違い。

相変わらず連休は異常者が湧くね。ｗ

>>470
ロワアームもともと付いてるよね？

トヨタと日野でも違いがあるのにふそうと自動車だったら確実に違う

　476が1番の異常者だと思うがな。

三菱ふそうだろ！アホですね〜

もとは同じ会社じゃなかったっけ？ｗ

川崎もカンパニーで空気違うってのにおまいらときたら・・・

ID:Lzt/eDfy0
ID:CU5la5/+O
どう見ても、同一人物ですから・・

ここに粘着しているキティ〜ちゃんは約一名。笑

勘違いの483くんは男も女も区別出来なぞうなので、アナルくんと名前付けてあげるね。

ハイハイ、PCと携帯を使ってわざわざ二重ID粘着ご苦労さん。


掲示板にネガティブな事しか書き込まない「アンチ」と呼ばれる人種は、
非常に内気な性格で対面で他人に文句も言えずイライラし続け、
日頃の鬱憤をパソコン画面に向かって書き殴っているわけですよ。

ま、精神科受診や自己開発セミナーにでも入って、
そのひねくれた性格を変えるか、死んでくださいな。笑

ちょっと待ってくださいｗ
自作自演なんてしてませんよｗｗ

わたくしどもから見ますとあなた達こそが
三菱の惨状と自身の惨状が被って思わず擁護してしまうニートなんじゃないのですか？

いずれとトヨタの化けの皮も剥がれるさ・・・

今回のネコタ自動車だって、欠陥車のせいで大事故が起きてケガをした人がいるんだ。
そして、ネコタ自動車の幹部が欠陥を知りながらリコールしなかったという理由で熊本県警に書類送検されているんだぜ。
おまけに、最初はネコタ自動車はトラブルの数を実際は82件もあったにもかかわらず、
たった11件と少なく報告していたことが発覚してるんだ！　その後、そういう会社の体制に問題があるからって、国土交通省から業務改善命令も出されたぐらいなんだぞ！！

ネコタ自動車の事故だって死者こそ出なかったけどな、欠陥のせいでカーブを曲がれずに正面衝突したってんだぞ。
これだっていつ死んでもおかしくないほどの大事故だと思わないか？　
これのどこが三つ星自動車事件より大したことないって言うんだい？

三菱、復活したね。

>>490
ネコタ自動車ってメーカーあったっけ？

アイを買うとして競合車に新型ムーブをぶつけたら効果ある？

>>493
ヴィッツとかフィットと競合させた方が、効果があるような気がする。

>>494
価格帯が同じだから？

486の人は何か気持ち悪い方ですね！
＞493
アイを安く買うなら値引きの少ない新型車よりモデルチェンジ近い車の方が良いと思うよ。

>>477
本来はフロンサス取り付け部からもう一本ロアアームが追加されているはずでした（去年のモーターショーで確認済み）
現車でロアアームを追加するとフロントが別物の剛性感が増し、高速道路での直進性まで良くなるのですが
コーナーの限界挙動直前にリアから流れやすくなるためＭＲやＲＲの特性を
理解している人には全く問題ないレベルなのですがターゲット層にしている
若い婦人方の場合パニックに陥ってパニックブレーキ等によりスピンなどの事故をおこすことになりかねません
技術陣は意図して剛性を落としてアンダー気味にしてアクセルを踏むのを躊躇させる
セッティングに変更させたと思われます。
これはこれで製品としては正解なのですが、この車の実際に乗っておられる方はオヤジ層が
中心と思われます。
以上の事を踏まえた上で足回りを見直すという意味で書いたのですがどうでしょうか？
現在２社追加ロアアームがありますが、、、、

ちなみに値引きをするなら契約直前まで奨めて躊躇してゴネるのがかなり効果的です（但し人間性はかなりアレですが）
競合車種はソニカかR2で競合させるのも手ですが
別系列の三菱の販売と競わせるのも手の一つと思いますが？

>>498
あからさまに競合車の見積もりを見せたらいいの？

>>493
いつの間にかムーヴが本命になってたりしてｗｗ

iとムーブは競合しないだろ・・・
購入層が全く違わないか？
極端な話、遊び車と実用車の差があるんだから。
究極の軽自動車であるムーブと、趣味性の高い小型乗用車であるiでは
比較する事自体がばかばかしいよ。
ユーザー同士の接点が全くない二車だろ。

パッケージングは似たようなものじゃん

>>497
そうなんだ、参考になります
高速道路での直進性も良くなるっていうのがいいですね
個人的にはまっすぐ走ってかつフラットライド系の車が好きなんですが
ロアアーム追加によって乗り心地が悪くなるなどの弊害はありますか？
あとそのロアアームってどちらで調達できるのでしょうか？
よければ教えてください

>>499
営業といえど血の通った人間ですのでいきなり他車の見積もりを見せて
「いくらひく？」というのは正直足元を見られると思いますので
値引き交渉の駆け引きは「よく考えて」としかいいようがありません
ただ、、、例えばご友人（家族でも可）をもう一人あえて連れて行き
まとまりかけたところで徹底的にチャチャを入れさせる、、、、まぁご自分でよく考えて（笑）

>>503
ロアアームでの乗り心地が悪くなるなどの弊害はありませんが社外品を使用した場合アンダーカバー下から伸びるので
極端にローダウンしている場合は注意が必要です（HKSのローダウンスプリング＆ビルシュタインを装備していますが歩道に乗り上げる等の扱いをするとクリアランスが少しヤバイかもしれません）

若干コーナー時での滑り出しがノーマル時より感じにくくなるかもしれません
しかし、直進性、コーナー時、ブレーキ動作時などかなりしっかりとした感じに変わるのでメリットのほうが多いです。

現時点での供給メーカーは
ttp://www.colt-speed.com/event.htm
ttp://creaty.jp/
以上の二つですが
下のメーカーのほうはキッ×Ｒに供給を予定していたそうです

現行の山の手（オサレな街）の住民ばっかにインタビュしたCMは
ちと反感・違和感を覚える。


東北とか農村部で映像撮れよと。

ちなみにアイの前にメインマシンとしてフィアット５００（今は徹底的にオーバーホール中です完成時期はアイにかまけているので無期延期状態）
代車のつもりで買っていつのまにやらオーバー２８０万マシンに、、、、、
皆さん弄るとかなり応えてくれるスーパーカー（５００から見たら）ですがハマリすぎには気を付けましょう（笑）

しかしアイってそういう車なのか…？

>>502
全然違うだろ・・・
ムーブの後席なんて、iとは全く違う広さだぞ。
ムーブは軽の王道。

じゃ、ムーヴ買お

>>507
ちょっとオサレな軽自動車としてノーマルで乗るもよし、
元々の素性がいいので本来のＭＲとしての特性を引き出して
スポーツ走行するもよし、
そういう車だとおもっているんだが。

↑世間的にはムーブの方を評価するだろが、マニア的にはアイの方がいいだべさ。

ムーブは茶髪、ジャージ、サンダル、ルイビトン、糞ｶﾞｷ連れのDQNが似合う下品ＮＯ1な車だよ
ｉとくらべるのもおこがましい

>>511
そりゃ、車を安くて便利な足として使う、つまり軽自動車の本来的な使用を目的とする
人のほうが圧倒的に多く存在するんだから、そうなるのは当然だろ。
普通車で言うなら、カローラやフィットの需要のほうがロードスターやエボの需要より
圧倒的に多いのと同じだよ。

つまり、少数派ということですねｗ

>>514
少数派だから劣っている、ということは言えないってことだ。

メーカーはともかく、ユーザーとしては少数派の方がいいな。

＞513
カローラやフィットならアルトやミラだろ。
ロードスターやエボならコペンやカプチーノだろよ！

万人受けする車を作らないからダメなんじゃね？

>>509
ムーブカスタムなら許せるｗ

＞515
お前はコペン良い車だと言いたいのか？
其れならダイハツのスレへ行けよwww

>>517
今の軽自動車のメインストリームは、ミラやアルトではなく、ワゴンRやムーブだろ。
販売台数がそれを裏付けている。

ロードスターやエボも同じ事。メインストリームではなく、趣味の車、あるいは
趣味性の高い車、という意味だ。

ロアアームを足すというのがよくわからん
ロアアーム”バー”なら余計なものはつけないほうがよい

何ゆえにヘンテコなレイアウトにしたんだろう

高価になる
重くなり遅くなる（ターボで無いと無理）
燃費悪い
車内が狭い

引き換えに得られるメリットが大きければいいのだけど、
試乗しても普通の軽自動車の範囲でしかないし

>>523
ホイールベースはギャラン並みで広い室内空間を確保って自画自賛してた。
俺はてっきりムーブより広いものだと思ってたけど？

早くバックするとハンドルがシビアになりすぎて
大変危険と有名なカージャーナリストが言ってました

>>525
ゆっくり落ち着いてバックすればいい。

＞521お前はダイハツ社員か？アイ＝趣味の車で出来が悪い遊び車と言いたい様だな！アンチは失せろよwww

早くバックする必要性がわからん

>>524
広さより乗り心地と運転感覚の自然さを取ったから。

同じ外形寸法で室内を広くするには、前席を車体の前方に持ってくればいい。
ペダルが近くなるので座面を上げて、体を直立させる。
これを突き詰めると1BOXや軽トラのポジションになる。
軽ワゴンも、1BOX程ではないけど、室内を広くするためやや運転感覚を犠牲にして
1.5BOX位の着座位置にしている。

でもアイは無理に運転席を前に寄せていない。
普通車セダンのようにペダルが前にあって、背もたれも立ってない。
また、前輪がぎりぎり前にあるため、前輪から前席着座位置が遠い。
これが乗ってて軽自動車ぽくない理由だと思う。
車輪と座席のレイアウトは普通車セダンの前と後ろを取った形をしている。
別にデザイン重視でもなく、他の軽のように無理してないから特別広くない。

アイが、もっと前席を前に寄せて車体を四角くしたら、1.2BOX位の凄い車が出来るだろうな

早くバックすると１分ももたずに昇天しちゃいます

>>530

下手(弱)過ぎだな君は

>早くバックする

フォークリフトでスピードを出した時みたいだな、たしかに不安定です
解説、フォークリフトの駆動の方式
前輪で駆動、エンジンは中央、後輪で操舵
アイでのバックに近いイメージ。

>>523
フェラーリはムーブよりだめな車

今日はじめてPlay Editioｎを見たよ、自分の車以外でorz
最近一日に5台以上のアイちゃんをみかけるのに・・・

フェラーリと同じと言うか、どっちかと言うとトラックと同じなのがアイだね。
軽トラの乗車スペースを増やして外観を個性的にした車です。
だから後席はエンジンの騒音が軽の中でも最低水準なのは我慢してね。

>>535
軽トラはFRですが、何か？

>>527
おいおい、俺が言いたいのは、オマエさんの邪推とは全く逆の事だぞ・・・

軽トラはMRだろーよ？
エンジン、けつの下だからMRとも違うか？

>>536
ミッドシップの軽トラも昔からよくあるよ。
軽トラは超ショートホイールベースなのでバランス的にはアイよりフェラーリに近い。
ものすごくよく曲がる。でも着座位置と重心が違う。

>>535
半分トラックなのはハイトワゴンだって

よく知らないんだけど短いボンネット部分のある最近の軽トラックはFRだったの？
前輪が前の方いっぱいにあるからエンジンとステア機構のレイアウトはすごく難しそうだ。
素人考えだと普通に座席下にエンジンを配置した方が合理的だと思ったりする。

ホンダの軽トラはガチでミッドシップだよ
1ボックスになるとエンジン縦置と横置の両方ある

MRはステアリング設計の自由度が高いというアドバンテージもあるね

>>540
ボンネットっぽいものがある軽トラも、エンジンはシート下かもっと後ろだよ。

キャリィ・ミニキャブ・ハイゼットがシート下だけど、ハイゼットはタイヤもシート下の
位置にあるのでフロントミッドシップ。アクティが後輪前のリアミッドシップ。サンバー
は車体後端のリアエンジン。

＞５４０

＞５３６が無知なだけで普通にＭＲ。

初代エスティマも「天才た・ま・ご　エスティマはＦ１のようなレーシングカーと同じ
でエンジンを車体の中央に搭載。だから高性能」ってＣＭしていた。

エンジンをミッドに積んだだけで、後輪駆動にしただけで高性能と呼べるという
発想は短絡的過ぎる。消費者を騙す手口だ。

そういえば、本当にフォークリフトみたいな運転感覚だ。
まぁ一般のひとはフォークリフトには乗ったことはないだろうけど。
結構小回りが利いて面白いよ。

横からみると軽には見えないんだけど正面からだと軽にしか見えない。顔のデザインをかえてくれたら買うよ

>>544
だけじゃないから良いんだよ。

三菱のことだから顔　変えるかも
ちょっとおかしい顔だなと、気付けば
ディンゴみたいに

そしてバランスが崩れてなおさら売れなくなるｗ

↑三菱が売れないのはデザインのせいで無くリコールで人を殺したせいでイメージが悪いせいでしよ

>軽トラはFRですが、何か？
>軽トラはMRだろーよ？
>エンジン、けつの下だからMRとも違うか？

MR、RR、FRと各社なんでもあり
http://www.honda.co.jp/ACTY/van/mechanism/index.html

>>550
日本語OK？
リコールの意味を辞書で調べなさい。ｗ

って何でアンチってこう知能が低いのが多いのだろう？



追伸

掲示板にネガティブな事しか書き込まない「アンチ」と呼ばれる人種は、
非常に内気な性格で対面で他人に文句も言えずイライラし続け、
日頃の鬱憤をパソコン画面に向かって書き殴っているわけですよ。

ま、精神科受診や自己開発セミナーにでも入って、
そのひねくれた性格を変えるか、とっとと死んでくださいな。笑

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151218607/721

>>545
フォークリフトは遊びで乗るとほんと面白い
運ぶものを３Ｄ（立体的）な動きで考えるのほ、普通の自動車ではない面白さ
社員君も、三菱フォークリフトに乗ってみよう。

速くバックすると・・・と抜かしている輩がいますが、いつ、どのような
ところで速くバックする必要があるのか教えてくれ。
バックだと１分持たずに昇天すると言った勇者。君は断じて正しい。
バックをするときはなるべく女の足を大きく広げさせて、少しでも締まりを
緩くすることを心がけると多少長くバックを楽しめるだろう。バックの醍醐味
は締まりの良さではなく、女に羞恥心を与え、征服感を楽しむことである！
多少話題がずれたが、それほどアイは話題性に富むと言うことだ。

>>555
某有名自動車月刊誌のテスト記事だよ
急いで探せ
某社の４WD車は前進も後進も早かったＷ

>>552
荒すな

「安全な商品」は最悪の状況でさえ安全を保つように考えて作るべきなんだよね。
後退中に間違ってアクセルを踏みすぎる、簡単に想定できる状況で危険が生じる。

自動車の場合、直に死亡事故につながるから、（レベルに差はあれ）各社厳しく開発している昨今。
まだまだ安全と言えない一例だね。

後退中に間違ってアクセルを踏みすぎたら燃料カットされて自動停止でもすればいいのかな。

>>558
たいていの車は早くバックすればハンドルがシビアになるもんだ。

確かにＭＲのアイはフロントに重量物（エンジン）がないから不安定な感じは
否めないが、それだけだ。
そっから先、さらにスピードをあげハンドルを大きく切った場合、ホイールベースが
長く慣性重量の少ないアイはかえって安全ともいえる。
かたや他社製の軽は上記と同じ状況になった時、短いホイールベースとフロントの重量物の為
いっきにスピンまでいく危険がある。

これは考え方次第だが、例えばアンダーステアをあえて強めにしたハンドリングのように
余裕のある早目の時期にあえて危険性を意識させ（上記したように感じだけ）
それ以上に無理をさせないほうがかえって安全とはいえないか？

まあアンチは何でもおのれの餌にしたがるから
言っても無駄かもしれんがね。

なるほど。
バックの場合は、FF車はRR車になってしまうのか。
MR車のアイの方が安全というわけだな。

>>558
言いがかりも甚だしいな

アイの所有者なら普通にわかっていると思うけど
ホイールベースの丁度真ん中にドライバーがくるようになっている
全体の居住スペース（主に後ろ）を考えるならまだもう運転席を少し前に持っていき
後席を広げることは可能だった
しかしそれじゃ売りである走りという要素が大きく薄れてしまうし
絶妙な重量バランスまで崩れてしまう。
元々三菱自体もワゴンＲなどの商用じゃなくて「おか〜ちゃん車」では勝負にならないと
わかっている例え後席を切り捨ててでも（かといって２シーターだとこれも売れにくいコペンだと累計３万台くらいでしたっけ？）
三菱としては爆発的ではなくてもある程度成功すればおおむねＯＫなんではないかと

ＮＡがでたからiが街中にあふれ出したような気がする。
ツタヤで自分含め４台とまってた。
半年前は「この車どこの？」「買おうか悩んでるけどどうですか？」
って見知らぬ人から質問されたりしたけど、もうこの優越感ともおさらばかな。

ＮＡ出るまでは、ターボ乗りの一部の人達はバンパー部を同色塗装したりしてたみたいだけど、
今度はＮＡ乗りの人達がバンパー部を黒く塗りそうだ。

俺は黒い部分のプラスチッキーな感じがいやでシャーシーブラックで
塗装してしまった．．．．．．．
こんなことになるなら何もしなければよかったorz

アイもターボルックのオプションでも出したら？ｗ
ポルシェでも昔は911カレラターボルックなんていうメーカー純正オプションが
あったし。

中古車屋でよくアイをみかけるのだが何故？

NAアイ、写真で見たときひどく安っぽいと思ったけど、
今日実際見たらそんなにでもなかった。

>>567
目立つから

既に中古が出回ってることになるのか？

でも何で車高が1600mmなんだよ。
立体駐車場に止められないじゃんか。

機械式立体駐車場に止められる車は、意外と少ない。
オデッセイでギリギリだからな・・。

とはいえ、ekワゴンもギリギリ止められるのだから、あと50mm何とかならんかったのかな？とは思う。

>>570
どんな車もすぐ出回るだろ

比較的最近デビューした
ステラ、ソニカ、ゼスト、新型ムーブですら
中古が出回っているようだが。

>>574
何で？

>>575
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1153996369/
ここで聞いてください。

何でここで聞いたら駄目なん？

新しいCMもなかなかいいね

>>568新色のベージュは意外といいと思った。

フォークリフトは、シェンムーで乗ったな

>>798
俺も

ちょ

>>798
俺も俺もｗ

>>798に期待

早くバックするとハンドルがシビアになりすぎて
大変危険と有名なカージャーナリストが言ってました

552はレスあらしのアナルくんだね！

早くバックするとキンタマがちぎれそうで痛いです

５５２はアナルくんだよね？

>>585　速くバックする必要なんてないから平気平気！なにも問題ない。

http://response.jp/issue/2006/1104/article88041_1.html
マイナーチェンジ前の売れ残りか？

お、お買い得だぎゃー！

あの2CVの再来こと三菱アイが、このように買いやすいプライスとは！

さすがです、金剛石の結束力を誇る“組織の三菱”こと三菱自動車工業株式会社さま！

マツダのチラシみたい

軽とか、女の子笑わせるためにギャグで乗ってくるんでしょ？

在庫処分だね。
始めから市場に受け入れられる価格で出せばもう少し売れたと思う。
既に買った人には適正価格に思えるんだろうけど、制約の多い＋経済性優先の軽自動車として高価すぎる。
フィットより高価（３年乗っても逆転できない、燃費も足を引っ張って）ではさすがに。

フィットを買う客層とは初めから重ならないと思うが。

高いってよく言われるけど、今時の軽の平均的な価格だよ。
NAも出てラインナップ全体を見ても、より平均的になった。
単純にトータルの維持費だけみれば他車の選択ももちろんアリだが、
車って維持費で選ぶものでもないしね。
それ以外の魅力を感じる人がアイとか買ったりするんでしょ？

うわ、>>591

途中で書き込んでしまった…

>>591 と同じidだ。idが重なるの初めて見た。

夫馬、何一人で遊んでんの？

ロアアームバーの考察がのってた
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/175433/car/108746/311145/photo.aspx

わたすのあいなのに
おとーつぁんがきにいっつぁって

>>594気に入らないならスルーしてくれ。ところでディーラーOPにアームレストが追加されたけど、もうちょっと取り付け方に工夫出来ないもんだろうか？おまけに高杉。みんカラ見て萎えた

アイみたいな車にアームレストなんて必要ないと思う。
あったらいいなっていう気持ちはわかるんだけど…
そういうこと気にしだすとダイハツみたいになっちゃうぞ。

>>602
明らかにやっつけ仕事だよねｗ
後席カップホルダーも、取り付け位置が無理矢理だし。

といいつつ、後席カップホルダー頼んでしまいﾏｽﾀ。

アイみたいな車に後席カップホルダーなんて必要ないと思う。
あったらいいなっていう気持ちはわかるんだけど…
そういうこと気にしだすとスズキみたいになっちゃうぞ。

>>599
遊んでるのではありません、隔離スレでのレスが大変な事を巻き起こしたので
茫然自失となり基地がっているだけです

三菱アイに萌え〜♪

夫馬ID:2isShbMi0分かりやすい奴ｗｗｗ

軽ユーザーの乗り換えとしたら割高なのかも知れないけど、普通車のセカンドカーとしてみると値段と大きさはちょうどいいように見える

夫　馬節穴してみてくれ。

アナルさんと言う方は、直ぐに死んでしまえと書く気持ち悪い人ですね。
最近は変な輩が増えましたね。

>>600
剛性に影響がでる形状変更じゃないな

よくあることさ

>>610
京都・・・？
本当に被ったみたいだね。

>>614
答えを出すのは夫馬の節穴を見てからだｗ

車で愛知といえばトヨタ。京都といえば三菱･･････まさか!!

昔の日本の中心は京都
京都近辺には由緒ある姓の人が多そうだなｗ

京都でも鼻つまみモノでんがな３菱自動車京都工場

京都らしく 「コンプライアンスで危機の自動車会社」 と遠まわしの表現で呼ばれて
距離おかれてんねん、他の上場企業から

小さい頃から三菱車ばかり見ていたら洗脳されてしまうｗ

>>614
京都でwillcomのadslです。こんなマニアックな回線あまりいないんだけどｗ

夫馬、マジで節穴見せてよ

アイの他にもあった！
ミッドシップのハローキティーバージョン！

http://img.photobucket.com/albums/v331/eekakashyza/hellokitty.jpg

ムーブよりセルボと競合すると思うが
どう？

　ttp://cervo.jp/

うはｗｗｗｗｗセルボへ心が動いたｗｗｗｗｗｗ

らいねんの初詣を
彼女といっしょにできますように

>>564
おまいの脳味噌が溢れ出たんだろｗ

アイにしようかな〜ムーヴにしようかな〜それともセルボにしようかな〜♪

>>620
関係ないじゃん

>>627
フィットにしときなさい
貴方にアイは似合わない

ヴィッツは？

ヴィッツは火を噴くよ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061104-00000017-maip-soci

それ前のヴィッツだろ。新しいヴィッツのことだよ

出火：トヨタ「ヴィッツ」ドアから　運転中の女性やけど−−堺

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20061104dde041040052000c.html

ドアから出火なんて、トヨタも終わりだな。

トヨタというか、あの社長だろ悪いのは

焼けたドアの写真見たけど
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061104-00000017-maip-soci.view-000
なーんだ．．って程度だね。

これが三菱の場合だと、エンジンから出火して全焼って事故がたくさん出たんだよね。
アイはエンジンが後席の下だろ？　ちょっと想像したくないね、子供とかは乗せられないﾖ

>>635
お前は、先月豊田市内でハイブリットカーが全焼したというニュースを
知らないようだな。
お膝元のニュースなので、メーカー名は伏せられていたけど、
何しろハイブリットカーが全焼というタイトルだったからな。
SUVのハイブリットなんて中々ないからな。

乗せなきゃいいじゃん

三菱 全焼 で検索した結果　1〜10件目 / 約76,000件
トヨタ 全焼 で検索した結果　1〜10件目 / 約45,800件

さすが！

他では

ホンダ 全焼 で検索した結果　1〜10件目 / 約28,900件
日産 全焼 で検索した結果　1〜10件目 / 約3,860件
マツダ 全焼 で検索した結果　1〜10件目 / 約12,100件
スバル 全焼 で検索した結果　1〜10件目 / 約4,180件
スズキ 全焼 で検索した結果　1〜10件目 / 約21,000件
ダイハツ 全焼 で検索した結果　1〜10件目 / 約1,180件

やっぱり三菱ダントツ！

>>639
日産の少なさと、スズキとダイハツの差が気になった

トヨタ　反日 の検索結果のうち 日本語のページ 約 396,000 件中 1 - 50 件目 (0.33 秒)
三菱　反日 の検索結果のうち 日本語のページ 約 269,000 件中 1 - 50 件目 (0.32 秒)

トヨタってすごく…、反日なんですね。

阿保らし

ネットでの検索結果数＝実際の事故件数　として結び付けようと必死だね。痛々しいよ。

それを言ったら社用車のダイナのハブがクラック入ってばーさんにタイヤごと外れて大怪我をさせたことはあるが見事に新聞やＴＶには乗らなかったぞ
普通なら不起訴になんかならないのに不起訴になってどこぞの人達が色々くれて懐は暖かくなったよ

夫馬京都在住説

車の全焼は明らかに三菱の少ない販売台数に比べ他社より多すきるね！
まして、三菱の事だから隠してる全焼車も有ると思うよ！隠すのトクイだからね。

>>646
で、実際何台ぐらい燃えてるんだ？

で、それがアイと何の関係があるの？
ただの煽りなら無視。

今も昔も、各社で車は燃えてる。
一時期、三菱のだけ必死に探して報道してた。

>>571-572
なぜコンセプトカーやekより全高が高いのかが謎
駐車場に止めてるのを後ろからみると、やたらでかい。
セルボ・オブティー・ソニカとは路線が違う外観。

全高が高くて視界が良い、後輪駆動、大きくみえる．．．
．．．ライバルはパジェロミニなんだろうか

>車両火災事故については全国で毎年6,000〜8,000台発生し、1日平均20台以上は事故に遭遇
>しているにも関わらず、今回の事件に便乗して三菱車の車両火災ばかりを特定して報道する
>姿勢が見られた。
(Wikipedia)

>>645
（＾o＾）/　←こいつがキモイ件について。　過去ログ

http://snapshot.publog.net/html/auto/2004/10/23/105807.html

（＾o＾）/ ＝ 夫馬　康雄 ？

（＾o＾）/ ＝ 過去に「硫酸ピッチ」と呼ばれた男（女？）

俺は単純に気に入ったからアイを買った。自分にとって初めての軽。

比較試乗したのはソニカとゼスト。
ソニカはスタイルは気に入ったが、CVTのせいで走りがマイルドすぎた。
ソニカは燃費はいいらしい。ただ、走っておもしろいとが感じなかった。
ゼストもNA、ターボモデル両方乗ったが、ターボでも走りはあくまでも普通。
軽自動車のターボって、普通車並みに走るためにあるんだと感じた。
それ以上のおもしろみはなく、時速80キロほどでもうエンジンが頑張っている
感じがしてうるさかった。ステアリングも切ったらあとから車輪がついてくる
ようなタイムラグを感じた。

アイは低速からパワーがあって、街中で余裕で走れる軽だと思う。
妻がワゴンRに乗っているが、軽の安っぽさを感じてしまう車なので
今回はスズキは比較対象から外した。
スバルも以前レガシィにガッカリしていたから外した。

>>617

精確には京都は、日本の首都【794〜1969】です

訂正

京都は、日本の首都【A.D.794〜A.D.1869】

京都こそ我々、日本人の心の故郷

やっぱおまえ京都出身だろ

愛知県一宮市出生だが？

小浜島に行くぞ（＾o＾）2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1161436833/

誰だよ不磨呼んだやつ

さあ？

。。。（逃走）

また俺とID一緒だな。夫　馬　康　雄　は京都在住のwillcomのadsl回線確定だな。

６５２は新型ムーブターボに試乗し無いミスを犯したからアイ購入したと、ムーブに試乗すれば気がつくだろな！
俺はアイから新ムーブに乗り換えたよ。

俺は新ムーブからアイに乗り換えたよ。

>>664

素敵です、見識がおありですね

三菱アイは未来を見ています、日本の皆さま

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/bio/1151336828/701-800

Ｄ初関係者 ほんとタチ悪いね。

＞664嘘つくな新型ムーブは予約注文した人でまだ納車されて一週間位だろ！
お前今話題の三菱社員のアナルくんだろwww

>>669
うっそー

なつほ

アイ(i) NAモデル試乗記
ttp://www.carworld-jp.info/car/mmc/i-na/html/

i(アイ)だろ…

>>672
ううああああベージュいい！！！
モロに軽って感じがするかもしれないけどこういうのが欲しかった！！１１１
購入前なら第一候補だったかなぁ。
がしかしジンジャー最高！思い込みと愛着も手伝ってこれ以外考えられない！
ジークジンジャー！

塗りかえちゃいな

新ムーブのターボに試乗したよ。
俺は圧倒的にアイの勝ちだと思う。
第一エンジンが五月蠅い。いかにも頑張ってるって感じ。
アイはエンジンが後ろにあるからもあるが、
エンジン音そのものが良く押さえられている

>>663
>>652は最初からムーブなんか眼中になかったんでわ？
俺もそうだが。

この前国道9号線の二車線区間で三菱iで日野レンジャーをぶち抜いた。
レンジャーは生意気にも追い越し車線を陣どってたのでさすがの当方もブチ切れ。
さっそくキックダウンして臨戦態勢。後方確認し、すばやく左に車線変更。
みるみる車速があがっていく。しかし荒々しくは無い。未来型スモールらしく、軽やかなのだ。
3B20直列3気筒DOHC12バルブのICターボと4ATの絶妙なマッチング。そして安定を究めたRミッドシップ。
時速は140kmといったところか。あっというまにレンジャーの横につく。
ミラージュサイボーグで鍛えた自慢のアクセルワークでさっと追い越し、レンジャーの150m余先で二度追越車線へ戻る。
全く敵ではない。8000ccの排気量を持ってしても、iのICターボの敵ではないということだ。

>>678
通報しました

何このスレ・・・・・・・？
　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
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　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
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アンチとアンチの相手をする香具師のスレになってる……
以前のいい感じはいずこへ……

ｉスレはﾏﾀｰﾘ進行のほうが異常
発売前から発売２ヶ月ぐらいまではそりゃもうすごいのなんのって・・・
社会的な評価も定まってなかった時期だからアンチとマンセー派で水の掛け合い
デザインが子供騙しだとか、ミッドシップは危険だとか色々とあった
面白いので過去ログ漁ることをすすめる

>>678
煽りネタカキコかもしれんが、なんかリアル。
自分もやるかも。
でも左から抜くのは邪道。
左に変更して加速と同時に相手が譲ってくれた場合危ない。

>>674
アッシュか黄色かジンジャーかと悩んでたけど、ベージュ良い。

>>682
GTOコピペの改編

同種でミラージュモダーク編、ランサーMX編、デリカスペースギア（2WD）編がある

>>678
一般道かよ。さすがコピペorz

>>682
NAならベージュで決まりですね！
G・Mでは従来どおりツートーン？ならベージュは微妙。
実はNAならブルーも好きｗ

優柔不断だからNA出る前に買っといてよかったと思うことにしています。
値段と走りのどっちをとるかでまた胃が痛くなりそうだし(´･ω･`)

3気筒(笑)

アンテナは可倒式って書いてあるけど、これ倒れます？
なんか堅くて動かないんですが。

そんなに固いとは思わなかったけど。

>>687
‘おっかなびっくり’程度の力加減だと動かないかもね。
けど思うより固くは無い。

あまり緩かったら走行時の振動で倒れてしまうから。

アイはパッシングすると4灯全て点灯するんだな。
HIDの寿命が…とか言うつもりは無いけど、
HIDが遅れて点灯するのがかっこ悪い。

iってエンジンが後ろに付いてるけど後ろのシートに座ってると振動がくるんじゃね？

つぼを刺激するシートみたいのひけばいいじゃね。

疑問に思った事そのままレスするって、サルかよおまい
乗ってみろ、それだけで基地外でも理解できるわ

俺もアイと新型ムーブ試乗したが、加速、広さ、内装、全てムーブの方が勝ちだと思う。
最悪な所は信号待ち時のアイのリャシートの異常振動は新車なのに酷過ぎるよ。

出てみるとNAも悪くないんだなぁ。
ターボの買っちゃったけど機会があったら試乗させてもらおう。

そういや一ヶ月点検のチケットみたいなの貰って予定日が書いてあるんだけど、
この日に持っていけばやってくれるんだよね？
それとも事前に連絡しておいたほうがいいのかな。
新車で買うのが初めてだったからよく分からん。

>>693
知ってて書いてるんだよｗヴァーカｗｗ

>>694
ムーブの方がよかったんだったら、
ムーブスレに書いてあげようよ。
新型発売されたばっかなのに、
なんかボディーコーティングの話ばっかで
盛り上がってないのよね…

きっとみんな喜ぶよ。

天下の三菱が作ったアイとの比較でしょ？こっちのスレでも問題ないんじゃん

>>698
アイを批判すればムーブの売上げが上がるわけでは無いんですよ。
今月のノルマ達成したければ素直にムーブスレにマンセー投稿したほうが
手っ取り早いですよ、D社の営業さん。

ｉってダイクラの遺産でしょ。
共同開発してた途中でダイクラが引き上げてしまって
それを三菱が仕上げた

ボディ同色のバンパーはそんなに悪くないと思えてきた。
しかしNAでもドアサッシュは黒を標準にして欲しかったな。

>>681汚名挽回くんは覚えてる。

汚名返上

名誉挽回

>>700
まだそんなこと言ってんの。

3年ぐらい乗るとある日突然ハブがバキッ！と折れて対向車線に突っ込んでしまふ…

共同開発じゃないがダイクラの次期smartのエンジンを流用したって点では提携の遺産だな

＞６９９
俺は698では無いがダイハツは売れない三菱車など敵視して無いだろ！販売台数から見て敵はワゴンＲ位だぞ。
ついでに、お前　アナルくんだろ！

敵視じゃなくてダメ押しだったりしてｗｗｗ

Aピラー〜サイド下部バンパーライン〜Cピラーに掛けて
スマートみたく別色にした仕様が欲しい。

>>694
>最悪な所は信号待ち時のアイのリャシートの異常振動は新車なのに酷過ぎるよ。

この技術を 真似よう
http://techon.nikkeibp.co.jp/rcolumn/DM_COLUMN_LEAF/20060510/116941/

こんな車乗っててさぶくないですか？

カーデザインオブザイヤーを取った車に対してさぶいかどうか聞く時点で、
あなたの美的感覚は、さぶいです。

あなたの美的感覚は？
http://bbs1.on.kidd.jp/?0105/mitsubisi

>>710
その技術って昔三菱が開発した（多分二十年位前）
バランサーシャフトの技術の亜流のように見えるが。

>>703
>702の言いたい事は過去ログ見れば解かる。

699は話題のアナルくんなのか？

ＣＭがめっちゃ不愉快、おっさんが乗ってるのに少しは配慮しろよ

NAが出た途端に女性向けを強調し始めたような・・・
カタログもそんな路線でしょ。

おっさんも出演してるぞ？
「ミッドシップだから」って笑いながら言ってた。

アイ買うならちょっと高くても4WDがマジでお勧め。雪道とかと関係なくね。

探してきた。

http://www.mitsubishi-motors.tv/
「ミッドシップ最高です」
「私よりお父さんが気に入っちゃって」

関係なくない

たすきがけ買収ですな、つまり。
　ほっといても買ってくれそうな方はへはあえて宣伝しない。
　ほっとくと一番無難で周囲に埋没するものを買いたがる層へ積極的に宣伝

こんど代車でアイを借りる事になたので質問です。

アイって高速道路での乗り心地や安定性はどうでしょうか？
長距離でも疲れないですかね？

疲れには個人差が。
安定感も速度や風の強さによりますが、110km/h程度で走るぶんには、安定して走ってくれます。風が強くなければ。

やっぱり横風には弱いね。俺も110Kmまでなら問題ないと思う。
でも燃費を考えると90km程度で流してるのがいいよ。疲れないし。

しかし収納が弱いね。シフトの前と上にあるドリンクホルダー、どっちも使いづらいんだよな。

小物入れとドリンクホルダーは、位置が逆の方が良いような気がする。
下のドリンクホルダーは500mlボトル専用かな。

アイの空気抵抗って意外と大きいのか？

俺は遭いのあのデザインに大きな抵抗がある

グラストップきヴぉぬ。

>>728
なら来なけりゃいいのに、こんなスレ
欲しいのに金がないから妬んでんだろ？
甲斐性なしはつらいなｗ

>>730
ここは遭いのスレだろ？何で来ちゃいけないんだよ？ｗｗｗ

[ブレーキきかず追突か　延岡の玉突き事故]
http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1&DT=20060303
この事故の車がiでした、メーカのクラッシュテストみたいに綺麗に前だけ潰れてました。
運転されてた方はお亡くなりになったようで、御冥福をお祈りします。
今回の事故はどうか分かりませんが、個人的には運転席下のトレイは非常に危険と思うのですがみなさんはどうお考えでしょうか？

>>732
今までに何度もこの事故の事を取り上げた奴がでてきたが、
解かっているのは、ブレーキが改造されていた事と（障害者用）
軽自動車だったってことだけだ。
車種を特定するような情報が出た事はただの一度も無い。
それをアイだと決め付けて掲示板に書き込むお前のような低脳アンチのほうが
よっぽど危険だと思う。

本当になんでアンチってこんな馬鹿ばっかりなんだろ？
いいかげん自分の低脳さ加減の宣伝はやめたら？って感じ？

怖いよ〜

アイには運転席下のトレイなんてないしな。
っていうか、軽で運転席下にトレイがある車種あるのか？ 助手席下はよく見るが。

三菱自「アイ」に不具合　駐車車両が動き事故も
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/newsk/2006/09/22/20060922010005011.html

733は三菱社員のアナルくんですか？

三菱自「アイ」に不具合　駐車車両が動き事故も
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/newsk/2006/09/22/20060922010005011.html

ムーブやらワゴンＲやらのヲタがウロウロしてるのかな？
自分たちのスレで話せばいいのに、相手にされないの？
それともよっぽどアイが気になるの？
俺はムーブやらワゴンＲやらには全然興味ないからそっちのスレには行かないけどね。
悪いね。

土手に乗り上げ横転ｗ

あれ？
と思ったら９月のニュースか。

733はアナルくんだよね！

>>739
その通り。
アイのオーナーが嫉妬で他スレを荒らすことはないと思う。
そう言う車だ。

少数派だもんなｗそういう車だｗｗｗ

ID変えながら即レスか。
かわいそうに・・。

お前が言うなよｗｗｗ

あらあら認めちゃいましたね。
ほんと、お金貯めて車買おうね、僕ちゃん。

ムーヴを買えって？ｗ

厳密にはムーヴカスタムだなｗ

明日はスズキからセルボが出るよ

＞スズキからセルボが出る
ＭＴが人気の中心だな。

何でもいいよ
おまいにアイは似合わない
アイは心と財布にに余裕がある人間の選択肢だ
素直に金貯めてあと2,3回FMCした頃にはムーブ買えるようになｗ

＞アイは心と財布にに余裕がある人間の選択肢だ

チャレンジャーだね

＞アイは心と財布にに余裕がある人間の選択
ハイオクを入れてる客が多いみたいだな。

＞＞アイは心と財布にに余裕がある人間の選択
＞ハイオクを入れてる客が多いみたいだな。


アホやｗｗｗ

他メーカがどんどん新車を繰り出してる。遭いの存在が薄れて逝ってる希ガス

>>741
9月に無人のアイが土手に乗り上げて横転したの？

>>732
ekで指を切断とかしつこく書いてるのと同じ奴か?
俺はアイもekも最初信じてたけど、あまりに繰り返し出てくるから嘘だと気づいたぞ。

三菱車という理由だけでの揶揄とか、リコールに便乗した嘘とか個体差の不具合とか
(ディーラーか本社に苦情言えと指摘された後の報告がないから本当だったのかわからんが)
を除くと、とくにネガ情報がないので、ムキになってるのかもしれんが。

何、脳内リセットしてんだよ

そういえば、リコールの案内の連絡はきてるんだけど、部品が調達できていないのでって言われて
もう1ヶ月以上。
いったいいつ部品がそろうんだ？

ディーラーに聞けよ。

>>760
放置プレイ？ｗｗｗ

>>737
誰と勘違いしているか知らんが、低脳アンチはただ頭が悪いだけで
「十分な教育を受けなかったんだな、だから馬鹿なんだな」
と、時に憐れむ気持ちにもなれるが
下品な奴は人間性そのものが卑しく見えて憐れみを通り越して悲しくなるね。

しかし、アイはＮＡが出たと言っても販売に関してはまだまだ苦戦していると思うが、
なんでこんなにもアンチが湧いてくるかね。
アイなんて、自動車で初のグッドデザイン大賞やカービューのカーオブザイヤー、
同じくカーデザインオブイヤー、ＣＯＴＹの１０ベストになったくらいの
ただの軽自動車なのに．．．．。

販売台数しか自慢できるものが無く、何も取れずどこにも引っかからず
話題にもならない他社製軽のオーナー及び関係者のひがみですか？
もしそうだったら見苦しいですよ。

もう一度描こう。
　　　　　ｶﾀｶﾀ
　　||￣ Λ＿Λ
　　||＿（Д`；　）　「なに？このスレ・・・」
　　＼⊂´　　　）
　　　　（　　┳'

藍が出たばっかりの１月２月は（アンチはいても）もっといい感じだったが……
しかし、最近のアンチはレベルが低いのぅ。
擦り切れたレコード状態w

D社工作員と指摘されると必死で否定するあたり、やっぱり図星っぽい。
ムーブとアイなんて販売台数10倍くらい違うと思うし、気にしなければいいのにｗ

さあ!今日はセルボの発売日だ!!!

>>766
買う金もないくせに（ﾌﾟ
わざわざアイスレに来てクソ車のこと書き込む小心者のくせに（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

10倍売れてるからムーブにしようか、なんて思うバカは
最初からアイなんて範疇にないだろ
アイオーナーは誰一人として売れてない事を気にしてるやつなんていない
アイは孤高
でもアンチはどうにかして貶したい
なんかオナニー見せられてるみたいでｗ

iって前席のシートベルトの高さ調整ってできますか？
写真からは出来ないように見受けられるんですが。

もしない場合、どんなもんでしょうか、ユーザーの方不都合とか感じられて
ますか？

車買い替え予定でｉに魅力を感じてるんですが少々この点が引っかかってま
す。運転席はシート自体の高さ調整があるし、助手席も真面目に身長（てゆ
うか座高）に応じて席を前後調整させればそんなに支障ないんでしょうか、。

もうほぼ購入に決めたんだが、後席につかまるところ(あれなんていうんだろ?
後部ドアの上の天井のところについてる、電車で言えば吊り革に当たるとこ）
がないのがちょっと不満･･･あそこに背広の上だけハンガーで吊るしたりしてる
から。
なんか引っ掛けられるようにするものってどっかに売ってない?

>>768
競合車として活躍してるよｗｗｗｗｗｗ

>>770
運転席側後部座席上にハンガーを掛けるフックがあるよ。
あれじゃダメなの？

>>772
あ、あれハンガー掛けなのか･･･なんかついてるなーとは思ってたけど。
なら問題ﾅｼですね、ＴＨＸです。

>>769
購入前はつまらない所をケチってるなと気になったが
実際購入して乗ってみると何の不都合も感じない。

俺は逆に下側、座席の昇降レバーに時々シートベルトが引っかかって
その方が気になる。
まっそれもほんの些細なことだけどね。

>>769
マジ？シートベルトの高さ調節が出来ないんですか？
それってちょっと怖い。横滑り防止装置も設定なし…
今回は新型ムーブに決めますが、アイは大好きなので次期モデルでは
上記ポイントを改善しておいてくださいね、三菱さん！

ムーブは横滑り防止装置的なものはついてるの？

RSの2WDに設定があるので付けますた。ダメハツDは軽で唯一と自慢してますた。
横滑り防止装置があったら絶対、絶対アイにしてますた！！

>>776
ご参考

−独立行政法人　NASVA自動車事故対策機構
スタビリティ・コントロール・システムの効果についての調査結果
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2005/050218.html
トヨタマークXとダイハツムーヴの装着車と非装着車の挙動の違い（動画付き）

−三菱ｉ　メカニズム解説
http://www.carworld-jp.info/car/mmc/i/html_link/index4d.shtml
●ステアリングとブレーキとタイヤホイール
タイヤサイズは、フロントが145/65R15、リアが175/55R15だ。
タイヤ幅は前後で3ランクの差があり、リアのグリップを重視した設定である。
ミッドエンジン車はリアが横滑りすると止まりにくいので、このタイヤサイズの組合せが選択された。

>マジ？シートベルトの高さ調節が出来ないんですか？

普通にできてるよ。調節してカミさん乗ってる。

それにしてもムーヴの挙動は危なっかしいね。
マークXと比べものにならないね。

>>775
次期モデルあるのか？

＞768売れないアイは孤高？
唯一リコールで人を殺した会社の車が孤高？人殺しは偉いか？

孤低だったりしてなｗ

＞780
路面の条件が違うので、一概に比べることは出来ない。

りこーるでひとをころすw
読解力無いから判らないや。

説明しましょう。
三菱は危険を知りながら組織的にリコールを隠し（ブレーキ故障、タイヤ脱落、車全焼、他）重大事故を多数起こし死者がでました。

説明しましょう。
トヨタは危険を知りながら金で大量の不具合（ブレーキ故障、操舵不良、車全焼、他）や重大事故を隠蔽しています。
しかも、不具合の回収率は公表していません。

盛り上がって参りましたヽ(´ー｀)ノ なんか半年前くらいの雰囲気になってきたな、このスレ。

説明しましょう。
今一番熱いのはトヨタです。ドアに指切断装置、自動発火装置を標準装備しています。
ドアにまでこれらの装置を標準で装備するのはトヨタだけです。

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

「セルシオ」ドア事故１８件、補助装置作動で指骨折も
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061107i101.htm

どうやら、指切断装置の不具合のようです。

お、お買い得だぎゃー！

あのﾙﾉｰ5ターボの再来こと三菱アイが、このように買いやすいプライスとは！

さすがです、金剛石の結束力を誇る“組織の三菱”こと三菱自動車工業株式会社さま！

>>792 そこまで褒めちぎるとは相当の三菱ファンと見た

>>778
リアタイヤがグリップを失うと、もはや車体制御不能となるミッドシップ車を理解していない夫婦の事故手記ハッケソ！

> i・・・危ないですよ!さん 2006/07/07 21:28:25
>主人がｉで事故を起こしてしまいました。
>雨天で片側2車線の幹線道路の追い越し車線を時速20〜30�qで走行中、前方には信号待ちの軽トラ。
>走行車線には並走車、路肩に駐車している車あり。
>並走車が駐車している車を避けようと、突然主人の走っている追い越し線に入ってきました。
>主人はびっくりして右に少しハンドルを切り急ブレーキをかけた瞬間、前輪にブレーキロックがかかり、
>そのまま前方へスリップし信号待ちの軽トラックに追突。
>スピードがあまり出ていなかったのでｉの左ライトと軽トラックの左後ろランプが割れた位で済みました。
>が、10mもスリップして、ＡＢＳが作動したかどうかは定かでなく、
>主人に言わせれば、あのスピードでハンドル操作不能かつスリップでとても怖かったそうです。
>一応ディーラーに報告・点検してもらい10日間テストオフィスへ。
>昨日連絡があり、コンピューター・ＡＢＳ正作動との回答。
>こういう状況は車を乗っていたら日常茶飯事ですから、もしもあの時人身事故にでもなっていたら？
>そう考えると恐ろしくて仕方ないです。主人も、カートレースをやったりと大の車好きで、
>主人いわく、あの止まり方は異常で昔4乗っていた40年前フォルクスワーゲンがブレーキロックが
>頻繁にかかり同じ様な状況だったそうです。

>>784
全く同じ場所、同じ条件の同じ試験と見たが？

>ｉは安全性・デザイン性・居心地の3つを持つ車という事で、軽自動車では高い金額で購入したのに、
>これだと普通のFF軽自動車に乗っていれば、追突などせずにすんだのに・・と思ってしまいます。
>しかも購入したてで。改善すればいいのですが、あのままだと怖くて乗れないです。
>初めてディーラーに持って行った時、主人が同じ様に乗って見せましょうか？
>とディーラーにいいましたが、サッサッと車を持っていってしまいました。
>10日経ってから、乗って証明して見せてください、と言われました。
>来週ディーラーに出向いて同じ様に主人がテスト走行予定です。
>主人は、事故直後、おかしいと感じた為、自宅前で何度もテストしましたが、
>ハンドルがまっすぐの場合、ＡＢＳ働きＯＫ．でもハンドルを切ると、ロックがかかる状態でした。
>是非来週証明してきたいと思いますが、ディーラーは、ロックは最初かかるようになっている。
>と言っていました。どなたか意見お聞かせください。

ここにおられる2WDのｉオーナー諸兄は、ミッドシップ車はリアタイヤのグリップがなくなったら
一巻の終わりと肝に銘じつつ、
１．リアタイヤの残り溝を毎回必ずチェックすること（面倒くさがってはいけない）。
２．雨天でのハンドル＆ブレーキ操作は自殺行為と心得、決してスピードを出さぬこと。
この２つさえ守れば、ｉは天下の三菱、南無大師遍照金剛車。絶対安全である！

>>780
FF車（ムーブ）だからこの程度のスピンで済んだが、ミッドシップ車のｉだったらもっと悲惨なスピンをしていただろう。
消費者の誤解を招く恐れがあるので、三菱ｉは絶対にこのテストをさせてはならない。

ムーヴだからというよりもFFだからだね。
了解！

フロントタイヤがグリップを失ったFF車よりはマシ

>>794
カートはリアを滑らせて走るものだ

減速中、
FF車はフロントに荷重がかかるのでグリップを取り戻しやすいが、
ミッドシップ車で一旦リアタイヤのグリップを失うと、再加速（？）するなどしてリヤに相当量の荷重を掛けない限り、
グリップを取り戻すことは2度とない。
よって危険度は前者＜＜＜∞＜＜＜後者。

>>798
その通り。
まさに初心者にとってミッドシップ車はカートと同じ。
雨天では細心の注意が必要。安全運転が大切。

【補足】
グリップを取り戻すことは2度とない。だからこそフロントより3ランク太いリヤタイヤを履く。

このスレは勉強になるなぁ〜
初めてのミッドシップ車なので雨の日は気をつけますです、ハイ。

4WDなら大丈夫？

>>802
限界がとてつも無く高いので全く問題ないです

高速道路での安定走行の良さは軽とは思えない良さです。
４WDだからかな。

i-Evo ｷﾎﾞﾝ｡

安全運転を意識してりゃＦＦもＭＲもわからんよ

>>800
カウンターあてればおｋ

加減速はリアエンジンのほうが有利なのは常識

　問題は漫然運転が多いってことだよ

それ荒らしが三ヶ月前に書き込んだやつじゃん
とっくに論破されとるので過去ログ見れ

リコールの多いトヨタや殺人リコール三菱で無くホンダに乗れクズども。

ライフも結構いいねぇ

ホンダのデザインは素晴らしいからなw

初代シビックTypeRは欲しいと思ったが、それ以外で欲しいと思ったホンダ車は無いな。

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarAPEAL_J.pdf

弱小メーカー三菱のアイ程度の車で満足出来る小僧ならライフに乗れば嬉しさで気絶するぞ。

書き忘れました。
アイがダントツのトップでｅｋワゴンがダントツ最下位。
三菱は複雑だなｗ

三菱「ｉ」圧勝　２位はホンダ「ゼスト」　軽自動車の魅力調査

米系調査会社のＪＤパワー・アジア・パシフィック（東京都港区）は３１日、
軽自動車の商品性魅力度に関する調査結果を発表した。

それによると首位は三菱自動車の「ｉ（アイ）」で、１０００点満点中、７２３点を獲得した。
このスコアは、ＪＤパワーが２００１年に同調査を開始して以来最も高く、第２位に５４ポ
イントの大差をつけるなど、圧倒的な優位でトップとなった。

　２位はホンダの「ゼスト」（６６９点）、３位はダイハツ工業の「ムーブラテ」（６６７点）だった。
軽自動車首位のスズキは、「エブリイワゴン」が６２４点で９位に入るのがやっとだった。

　今回の調査は、昨年１２月から今年５月までに軽自動車を購入した個人ユーザーを対象
に行い、有効回答数は３１６４人。

　評価の内容は、スタイリング・外装、エンジン・トランスミッション、快適性・利便性、内装・
インパネ、オーディオ、乗り心地・ハンドリング、シート、空調関係の８カテゴリー（１１０項目）
からなる。「ｉ」は快適性・利便性を除く７項目でランキング対象モデルの中で最も高く、
全方位で高い評価を得た。

スズキ、新型の軽自動車「セルボ」を発売

　スズキは７日、新型の軽自動車「セルボ」を発売した。
車体側面に鋭いラインを走らせ、上質な雰囲気を演出したのが特徴という。
鍵を差し込まずに開錠できる「キーレスエントリー」や、
携帯音楽プレーヤー「ｉＰｏｄ」に対応する音響装置も組み込んだ。
価格は103万7400―137万5500円。月5000 台の販売を目指す。

同日会見したスズキの津田紘社長は「軽自動車は『日常生活の足』だが、
新型セルボはそれ以上を目指した。
男女問わず売り込んでいきたい」と語った。

▽News Source　NIKKEI NET　 2006年11月7日
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20061107IM9B7001_07112006.html

>軽自動車首位のスズキは、
>「エブリイワゴン」が６２４点で９位に入るのがやっとだった。

なるほどね、ユーザーと非スズキ派の意見は一致するw

>>818
小型ヴィッツって感じだな。

>>818

板金屋が口を揃えて言う言葉を君に捧げる。

ホンダには乗りたくない。
この意味が分かるか？

すげーじゃんアイ！他の軽なんてアイに比べりゃウンコみたいなもんだな！アイ最高！みたか糞アンチどもw死んで詫びろや

>>822
そのウンコとやらより売れてるのかね。遭いは。

売れてるからいいとは限らない
君は売れている物を買い続けなさい

大衆ウケする車はウンコだと言いたいのかｗｗｗｗｗｗ

ホンダの軽ってびんぼくさいなｗ

回る寿司と回らない寿司。圧倒的に回る寿司の方が売れているが、
回る寿司と回らない寿司のどっちが旨いかは別問題。

近所のくら寿司はいつも行列ができているが、俺は馴染みの七○寿司で食う。
もちろん回らん。

哀＝回らない寿司？ｗｗｗｗｗ

食中毒で死人まで出してシラを切ろうとした（自称）高級寿司屋が
「これは美味しいですよ」って寿司を出すみたいなもんか？

ムーブ＝回ってる寿司ｗｗｗｗ

はいはい旨い旨い。

>>828 スーパーのパックにつめられた寿司なので回らない。
　　　　それでも俺は買ったがね。

意外と旨い寿司を出すスーパーってあるしな。

>>832に座布団一枚やっとくれｗｗｗ

>>833
それでほんまもんの回らない寿司屋に勝てんの？

回らない座布団をな。

マークXのスピードは尋常じゃないな。プロだ。

>>835
ドゾ
http://c-others.2ch.net/test/-/sushi/i

>>832
オイオイｗｗ貧乏人が買ってるじゃないかｗ
財布に余裕のある奴が買うんじゃなかったのかよｗｗｗ

ほぉ〜〜〜〜旨い寿司を出す店なのに負け組みかｗ

雪国で２ＷＤは危ないですか？
４ＷＤを選んどいたほうが無難ですか？

無難ですね。

>>841
つ　ジムニー

>>778
動画みたよ。
トヨタは好きなメーカーじゃないが、横滑り防止装置が有効に働いているのが良く解かった。
ただ、無くてもそれなりに安定しているように見受けられた。
片や、軽自動車の方は、横滑り防止装置が働いてても動きがもっさりとしてて不安定に見えた。
無い場合はさらに不安定で危険な挙動をしていたね。

軽で唯一横滑り防止装置付きって裏を返せば無けりゃ危ない車ってことなんじゃない？
購入希望の人は、どんなに高くてもこのオプションだけは付けといた方がいいみたいですよ。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1162907024/

【自動車】スズキの軽「ワゴンR」が首位　10月の新車販売 [06/11/07]

日本自動車販売協会連合会（自販連）などが7日まとめた10月の新車販売ランキング
（軽自動車含む）は、スズキの軽乗用車「ワゴンＲ」が首位になった。

２位はダイハツ工業の「ムーヴ」で、上位10位のうち５車種を軽自動車が占めた。
３位はトヨタ自動車が10月に全面改良した「カローラ」だった。

ワゴンＲは前年同月比5.1％減の1万7100台。２位のムーヴは10月に全面改良し
受注は好調だが「納車が追い付いていない」（ダイハツ）こともあり1万4500台と
10.2％減少した。

カローラは新車効果から1万3000台と14.7％増加した。トヨタは４位の小型車「ヴィッツ」、７
位のミニバン「エスティマ」も販売を伸ばした。ホンダは7月に全面改良したミニバン
「ストリーム」が前年同月に比べ約12倍の7000台で８位だった。
三菱自動車が9月に発売した「ｅＫワゴン」はスライドドアが人気で10位に入った。

>>788 >>844
車高が高くて車幅の狭い軽は、構造的に限界が低い。
ムーブに装置が付いてるかどうかより、ムーブ自体が危ない。

かといってランエボかインプに乗ったとしても危ない。
低μ路だとゆっくり走らないとどんな車でも遅かれ速かれスピンするだろう

↑1番危ないのは三菱の車だろ↑

ここまでマスコミに洗脳されると逆に楽かもね

アンチは他に言うことないの？
自分の好きな車のスレ行けば？
俺はアイで大満足！
他メーカーの車とも較べたけど、軽ではアイが一番良かった。
他車の平凡なスタイリングもイマイチだしね。
自分の好きな車が一番なんだよ。

★またまたトヨタ車から出火　／香川の高速道路★

４日午前１１時１０分ごろ、さぬき市津田町の高松東道路上り線で、高松市内の
アルバイト男性（５８）運転のワンボックスカーから出火。
車は全焼し、約３０分後に鎮火した。男性にケガは無かった。
さぬき署の調べでは、走行中に速度が急に落ちたため、路肩に止めたところ、
助手席付近から出火したという。
男性は高松市内の弁当店に勤務し、配達中だった。
この影響で、津田寒川インター―津田東インター間の上下線が約１時間１０分
通行止めとなり、上り線は午後２時近くまで通行止めになった。
同署で原因を調べている。

１１月５日朝刊
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061105-00000179-mailo-l37

http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133006.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133028.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133100.jpg
http://017.gamushara.net/bbs/4rin/html/toyota_2.html?r=a

ライトエース
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/liteacevan/index.html

それでもトヨタに乗りますか？
■ハリアー炎上ニュース動画
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

ttp://up.2chan.net/e/src/1162635778188.jpg
ttp://up.2chan.net/e/src/1162635146171.jpg

★ハリアーに続いて今度はヴィッツが出火〜トヨタ自動車★
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061104-00000052-mai-soci

パワーウインドーのスイッチ付近から突然煙が出て、間もなく約２０
センチの炎が上がった。
女性は車内にあったタオルで消火しようとしたが消えず、近くのガソ
リンスタンド前で停車し、大声で店員を呼んで水で消してもらった。
消火を試みた際、火がタオルに燃え移って右手にやけどを負い、
「化繊の上衣を着ていたら、服にも燃え移っていたかもしれない」と話した。

車は１９９９年に同車を新車で購入し、もちろん修理や改造の跡はなく、
ドア内部のパワーウインドー・スイッチの基盤付近から出火した可能性
が高いことが分かった。

このスレ住人はどこの車でも燃えるってのは承知してるからいちいち貼るな。

>850
こういう記事は853の言うとおり。
ただ記事中の「アルバイト男性（５８）」というのが切なかったな。

今、品質の悪い車はトヨタ車（ダイハツ含む）って事さ。

トヨタのこといくら書いても信頼回復につながらないよ
かえって、ここに来た人は三菱に不快感を持つだけ

>>854
早期退職かもしれんぞ

これぐらいで不信感もつならすでにマスコミに洗脳されてるからおｋ
しかも三菱関係ないし。

>>856
早く寝ないと明日の遠足遅れるぞ

>>856
その通りだと思う。
やるならここではなく、対象メーカースレか三菱本スレでやってくれ。
アイは関係ない。

色別、ランク別の販売数はわかりますか？

高速の長い登り坂での車輛火災が増えてるらしい。
不可を掛けすぎないように気を付けないとな。

そもそもどうして車が燃えるんだろ？
回転数上げすぎてオイルの油膜切れ？

あ、すまん。アイには関係のない話題だった。

>>802
ざ・総括メンバーが2WDのｉの雨天ドライブの危険性について指摘しています。参考にしてください。

Ｅ１　ＲＲ車に近いミッドシップレイアウトで、フロントがラインの内側に巻き込むような動きにすると、必ず発散して手に負えなくなる。
　　　だから、雪道や雨天など路面のμが低い時は気をつけないといけない。もっともそれがミッドシップ車の運転の基本なのであって、
　　　だから「怖い」などというのはナンセンス。

●初めての人には４ＷＤがオススメ。
Ｔ１　これ4WDに乗りたいね。ごく簡単なビスカス式の4WDだからイイんじゃないかな？余計な制御をしないで、リアが発散しそうになる
　　　直前でフロントに駆動力を逃すわけだから。駆動力のための4WDというより、このクルマを低μ路で安全に制動させるための4WD。
チ　　たしかに2WDのｉだと、雪道や雨天の高速道路は怖い。スピードを出さなければもちろん普通に走れるだろうが、フロントグリップが
　　　限界に達して逃げちゃったら、ＦＦ車とは違ってリヤもそれに追随するしかないんだよな･･･。こうなるとリヤエンジンの重さと太目の
　　　リヤタイヤのグリップには全く期待できないんだよ。
編集　怖いですね。
Ｅ１　だからドライバーが気をつければいいんだよ（笑

なんか欠○車みたいだな

>>866
ざ・総括の三菱ｉの評価は★★★★☆（積極的に買いの秀作）
「こういう軽を待っていた！」の高評価ですよ。

856に同感だ。
トヨタなど関係無い、他社を叩いても殺人リコールは消え無い、三菱関係者の醜い弁明はむしろ三菱に不快感を持つね。
この様な三菱社員の社風がリコール隠し殺人に繋がる気がする！

リコールで人を殺した、とかわけのわからんことを言う奴は
三菱だけが特別危険だとマスゴミに洗脳されてるから
そういう奴らには教えてやったほうが彼らのためだ。

>>869
激しく同意！
国交省の天下りを拒否したり、マスコミ広告をケチった見せしめにすぎないもんね。
欠陥やリコール隠しはトヨ●の方が悪質だよ。
ただ、設計強度の不足を整備不良（客）のせいにしたことは反省しなきゃいかんけど、
これにしたって程度問題で、どのメーカーもやっていることだよ。

殺人リコールの検索結果
ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼・∀・)ﾏﾀﾞ-？

設計強度の不足を客のせいにしたことが一番のウエイトを占めてると思うのだが・・・
それが無ければスバル程度(ずいぶん叩かれてたが)の叩かれで終わってた気がする。

＞869の三菱社員アナルくんに質問です。
あれ、組織的リコール隠しの所為に親子にタイヤが直撃してお母さんが死んだよね！
それでも三菱は人の命よりお金儲けの為に悪質リコール隠し（ブレーキ不良、車全焼、他）に必死で！
其の為マスコミに叩かれ組織的リコール隠しを認めたよね。

三菱では社員にまだリコールを誤魔化せと指導してるのか？

何の落ち度もないただ歩いてた母子三人がトラックから外れたタイヤに当たって母親が亡くなり
実はトラックのハブに欠陥があってメーカーはそのことを隠して整備不良だと言って逃げた

新聞の一面に載らないほうがおかしいなｗ

NAを試乗した方、どんなドライビングでしたか。
ターボと比較してどうなのか参考にお聞きしたくお邪魔いたしました。

リコール隠しはどこもやってる。リコールを悪と認識する
バカな消費者のせいでこの体質は直らない。
対照的なのはナショナルで広告にばんばん金を使いメディアを味方にした。
逆に三菱はしゅんとなって広告を控えたせいでマスコミに叩かれ放題。
これだけの違いしかないんだよ。

↑世間的にはアイよりセルボの方が上だよリコール隠し社員さん

2ストじゃないセルボには興味がないｗ

＞876　アナルくん、悪質リコール隠しで人殺したのは三菱だけだよ。
同じ怪しさでも、殺人オウムと創価学会は違うでしょ！

>>879
死亡事故につながる可能性のある欠陥を
遅延リコールするのも大差ない気がするんだけど

NAの試乗記ない？

http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_061031049310_1.htm

>>875
とりあえず、>>672を参照の上。
試乗記には動画もあったよ。

殺人の可能性と事実の殺人行為とは違いすぎるよ〜
さすが違いの判らない、アナルくんですね！　ステキです‥

ＮＡは力無さ杉。街乗り専用車

俺はタイロッドが折れる車も怖いから
メーカーを気にせず選ぶよ

>>880
三菱ってまだそういうことをしてるんでしょうか？
アイも何かあるのでしょうかね。
トヨタも何かありそうですが。

↑アナルくんの事だからメーカーの違いも判ら無いだけだろ！

どこから、どういういきさつでアナルだかよくわからないんですが…

マガ罰の総括は両角とその友達の元エンジニ（車ではなく別の業種のねw）のカーオタと編集員のオッサンの一人数役でやっている。

う〜ん、安置の皆さん、頑張ってるのはわかりますが、まともにアイの話ができる人はいないようですね。
乗ったこともなくただ叩きたいという意図だけが見えますが。
もっと相手にしてもらえる適切なスレに移動してくださいな。
アイオーナーの俺にはどうでもいいようなカキコばかりなので。

>>891
iと他の軽自動車を乗りくらべてみて、どうでしたか？

9月のリコール分の連絡は来たけど実施が遅れてる。
もう対策してもらった人います？

>>892
>>652にカキコ済みです。
参考にしてくれると嬉しいです。

またぞろ品性下劣な輩が湧いてきているが、
品性が下劣だからアンチなのか
アンチだから品性下劣なのか謎だ。

893です、自己レスです。
・・・・・・うちへのリコールの連絡を忘れていただけらしい。怒！
今週まで暇だったのに、来週からは忙しくなってしばらくいけなくなる。

釣りも含めてマスコミに踊らされて車メーカーを責める前に就職しようね。

あなたの将来の方が大問題だよ。

顔真っ赤になりやすい対人恐怖症はパソコンに向かわなくていい。

ところでアナルは…

＞889アナルくんの由来
荒らし好きの一部の三菱社員は人（♂、♀）を間違え誤爆したり物事の区別が出来ない、故にアナルくんと呼ばれ創めた様です。

>>899

＞三菱社員
ということは、安置の方々ではないのですね。
社員の方が必死にならなければ、だめなのでしょうか…いい車だと思うのに。

▽関連 　 Carview

コールドスタート時、発進の際の違和感について
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=6349&pgc=1&th=2153235&act=th

まったく同じ症状が出てる。
2回ほど泊まらせた。
リコール対策ついでに、この症状についても再び話をすることになってるんだけど、代車や整備のスケジュールが合わない為に進展なし。
みんから掲示板は見てなかったわ。

>>866
ざ・総括の三菱ｉの評価を以前読んだが、そんなこと書いてなかったぞ。
訴えられるぞ。そんなこと書いて楽しいか？

アンカーミス
>>866ではなくて>>865

>>852

この記事よんで、気になったのが
出火した車の運転手が「ガソリンスタンド」に助けを求めた点。
もし、火勢が強まればやばいことだっただろうに。

匿名てボロカス貶したりしてる総括のほうこそ訴えられるんじゃないの。あいつらやってることは２ちゃんの糞オタとかわらんだろ。匿名でそれらしいことほざいて貶してマジで同じだからな。

>>891
>>652を読みました。
実際にほかの車と乗り較べた人の意見は、説得力がありますね。
軽自動車に、普通乗用車に近づけるための、ターボエンジンなど必要ありませんよねぇ。

ではまた。ありがとうございました。

>>865
それ本当に記事なのか?

実際にに低μ路を走ってスピンさせてみたとか
2WDと4WDを乗り比べて、4WDが安全だったと言ってるならいいが
なんか乗ったことないのに想像と偏見だけで書いてるような文章にみえるが

女はテンパると全く状況判断が出来なくなるからな
それでガススタが大火事なっても自分は悪くないとか言い出したりな

昨日雨の時走ってちょっと天井の雨音がうるさいと感じた
前に乗ってたのがビートだっただけにうるささに驚いた
こんなもんかえ？

>>907
> 軽自動車に、普通乗用車に近づけるための、ターボエンジンなど必要ありませんよねぇ。

iのターボも普通乗用車に近づけるためのものだと思っていました。
NAは非力で軽自動車丸出し。

セカンドカーとして考えているけど、ターボかNAかで迷っているよ。

ターボいいよ。燃費もほとんどかわらんし。

しょせん軽自動車と割り切るならNAで良いじゃマイカ？

ちょっとでも迷っているのであれば、ターボをお奨めするよ。
後で妥協するとorzになるよ。

あげ

Limited乗りですが、NA試乗車を乗ってきた感想をお知らせしよう。

アクセルを踏んだ時の出足は、かなりかったるい。スピードが出てくれば
あまり気にならないものの、ターボと比べてちょっと苦しい感じ。

ただエンジン音が少しうるさく感じると思ったら、ファイナルギアレシオが
下げられているんだね。同じ速度だとエンジンの回転数が高い。
実用燃費がターボより悪そうな気配がプンプン。

それで出足の遅さと高速にのった時の騒音を想像すると、やはり
街乗りのみの車かなって思った。乗り心地は大差ないだけにね。

NAはいらない子か・・・

だってターボだから買ったようなもんだよ、アイは。

>901
要は早く暖まれば良いんだよね？
素人考えだがエンジンの冷却水の流れを抑えれば
早く暖まると思うんだが駄目なんかな？

>>917
冷却水は一定温度にならないと流れないよ。

常識かも知れませんが某メーカーで設計と生産技術の担当をしてる友人曰く、
どんな製品も初期ロットは買うなと言いますね。初期はクレームに基づく生産ラインや構成部品の
見直しは当たり前ですし、中期以降は別物と考えてくれとの事です。
自分も工業製品の生産現場にいましたが品質の安定性もライン稼動しながら行って居た所もあります。

アイに惚れ込んですぐ初期型購入しレア感を楽しむか、欲しいけど辛抱してＭＣを見計らうか。
ちなみにその友人は今年、ホンダストリームをＦＭＣの一ヶ月前に購入してました。
自分も後者ですが正直迷ってますｗ　

それならスウィフトに乗ればいいじゃないかな。

コルトの修理代車に旧型スイフト乗りましたけどスズキクオリティに辟易しました。
新型はモータージャーナリストにべた褒めされてますがもう食指も動きません。
というかスズキを選ぶ人とアイを選ぶ人は価値観が１８０度逆かと。

>>920
セルジオさん、朝早くからご苦労様です。

>>921
確かに初期物をつかむと悲惨なことはある。
とはいえ、時代が変われば、ベースの技術レベルも上がってる
訳で、完成度で追いつかないかもしれないが、新型の魅力とあ
わせて考えればどうかな、と。
てか、車だって嗜好品、買いたい物買うってのが、FAでしょ。

旧型スウィフトはKだから…

MCがいつになるかは分からないけど、乗りたいんだったらとっとと乗ってしまえばいいじゃないかな。
ただの足としてなら別だけど、愉しい車を求めているのなら新鮮なうちに乗りたいとは思いませんか。

ちゅうか販売店の態度が気にいらないからｉは買わない
別の系列の販売店でｉを契約しました

そんなに態度が悪かったの？

>>924
1行目と2行目で、激しく矛盾してるぞ。

てか、俺も販売店変えた。
熱心な営業さんでいい人だったけど、営業所内で力がないのか、
ほとんど値引かない。本体15K引き以外まったくないので、別のデ
ィーラーで買う、と告げたら、「上と相談して、もっとがんばりますか
ら、なんとか！」って粘られて、聞いてみると納車費用と車庫証明
代を無料にしますって……（そこは最後に当然引かせるところと思
っていた）。

OPそこそこ付けてたし、もっと行けるだろうと「マットとバイザーか、
コーティングを只に出来ない？」って言ったら、下向いちゃって……。

別のディーラーに行ったら、一声でもっといい条件がでた……。

その条件とは･･･？！

「2chで宣伝してくれたらタダにさせて頂きます！」

「わたしのiなのに、お父さんが気に入っちゃって」

なんだか面白いスレ。まじめに売れない要因を考えるアンチ（？）な人と
どこまでも頭が悪そうな三○ユーザー（自○関係の社員のガキとかかも）

今日はアナルさんは居ない様ですね。

こんなスレじゃまともなオーナーも来ないだろ。

わたし実は痔を持っているのですが、
シートは結構大丈夫でしょうか？
同じような境遇の方はおられますか？

>>930
＞まじめに売れない要因を考える

どこにそんな書き込みがあった？

>>932
三菱買う時点でまともな人間がいるわけ無いだろ

>>933 ドーナツクッションで問題クリア

>>935
まともじゃないヤツっていう自覚なさすぎ、、、、

揉めてますなw

>>919
好きにすればいいじゃない。

そんなｵﾚは保守的な人間じゃないから気にせず買う。

いずれにしても初期「ロット」はとっくの昔に売れてるはずだから
探し出したら超レアだな。
まあ三菱が「ロット」を年間やモデルの単位で使ってれば別だが。

ミツビシ、一部車種テールゲート落下のおそれ
ミツビシは、デリカにおいて、テールゲーとストッパ取付けブラケットの不具合について改善対策を届け出た。

　対象となる車両は、平成15年12月15日から平成17年9月3日の期間に製造されたデリカのうち5745台。
不具合は、テールゲートストッパのテールゲート側ブラケットの成形方法が不適切なため、局部的に板厚が減少し、
強度が不足しているものがある。
そのため、走行中の振動とテールゲート開閉の繰返しの負荷によって、当該ブラケット板厚減少部に亀裂が発生し、
最悪の場合、ブラケットが破損しストッパが外れ、テールゲートが突然降下するおそれがあるという。

　ミツビシでは、改善の内容として、全車両、テールゲートストッパ一式を対策品と交換する。
なお、すべての使用者にこの内容を通知するとともにテールゲート開閉操作時の留意点につき注意喚起を行った上で、
対策品への交換作業を実施する。
なお、このリコール対象車の製造期間の範囲には、対象とならない車両も含まれている場合があり、
該当車両の使用者には、ダイレクトメールなどで通知されるほか、日整連発行の機関紙に掲載される。

▽News Source　Carview 2006年11月8日
http://www.carview.co.jp/news/0/24981/

＞933
アナルさんも乗られてる見たいだから痔でも大丈夫でしょう。
ただ痔が酷いなら悪過しない様に乗り心地の良い車の方が良いよ。

安置さんたち、今日も必死でんな。
お暇でご苦労なこった。
さてと、今日もほとんど読むべきところがないな。
安置さん達もパンチが効いてないし。
退屈なスレだね。

　　　　 ＿＿＿＿_
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　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜　
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿_　
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＿＿_／　　　　　　＼ 　 | 　 |　　　　|￣￣|
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もともと八方美人型というよりは好き嫌いのある車作るメーカーだし
アンチがいても良いけど、このスレのは普通のアンチではない

三菱は悪者で弱ってるから貶めていい、叩くためは嘘をでっち上げてもいい、
リアルで日頃イジメられてる奴が、ネットで弱い対象を探してイジメ返そうとしてる感じで
キモ過ぎる

「ざ総括」でｉの回のバックナンバーがあったのでうｐ
総括ではほぼべた誉め、ちなみに試乗したのは2駆とのこと
>>865が悪意で改ざんされた記事であることがわかると思う
http://bebe.run.buttobi.net/up/src/be_5824.jpg.html
http://bebe.run.buttobi.net/up/src/be_5825.jpg.html
http://bebe.run.buttobi.net/up/src/be_5826.jpg.html
http://bebe.run.buttobi.net/up/src/be_5827.jpg.html

ｽﾏｿ
上記のロダは直接ファイルにアクセスできないようなので
ロダのトップhttp://bebe.run.buttobi.net/up/から
be_5824.jpg
be_5825.jpg
be_5826.jpg
be_5827.jpg
のファイルを参照されたし

なんだか汚名挽回してる人がいますね。

>>947
おお、サンクス！前から読みたかったんだよね。今から読むわ。

>>947乙。
褒められてるのは素直に嬉しいが、憶測を事実のように書いてる点がどうにも鼻につくなぁ。
活字になっちゃうと記事も雑談も同じように説得力もつし。

MRのバモスがいいわ〜！

もうすぐ初めての冬が来るね。

雪国での事故報告、お待ちしていまーす！

【自動車】軽の商品性調査で三菱｢ i ｣がトップ、2位はホンダ｢ゼスト｣…JDパワー [06/10/31]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1162305614/

＞952

1/24 発表発売だから期間短いけど初めての冬ではない

「わたしのiなのに、お父さんが気に入っちゃって」

｢わたしのまんこなのに、
おとうさんが気に入っちゃって｣

不覚にも勃起した

10月は20位以内にも入ってないのね

オリコン上位の曲しか聴かないお子様は、本田豊田でいいじゃないかな。

またすぐそうやって限定しようとするｗ

「毎日ながめて(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしてます」

キモい

ハイ次スレ
【COTY】三菱新型軽自動車i（アイ）25【確実】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160797303/l50

>>963
なんでスレタイに【アナル】が入ってないのかと、小一時間

やたら携帯中が多いのはなんで？

新型軽で夏を駆け抜けろ。

太陽の日差しを直に感じ、突き抜ける風を体で受け止めろ。

研ぎ澄まされたデザイン。

オープンなボディで、気持ちの扉も大胆に開放しろ。

新型軽。

○〜　三菱の２シーター軽オープン　○〜
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/pure/1163075661/
http://blog42.fc2.com/o/orex/file/20061101_K.jpg
http://orex.blog42.fc2.com/blog-entry-747.html

ﾊｹﾞﾜﾛﾀ

959はアナルくんですか？

愛とSUZUKI・セルボが最近気になってしょうがない。

「もうなんかね、ペットみたいな感じっちゃ。」

免許とれました！明日からアイに乗ります！

お目ｗ
凹ませないようにな。

↑あ〜アナルくんだ〜

>>971
いいな、俺も欲しいな

もうこれ以上増えないでくれ
今日も4台見た、白白赤黄で。
ワゴンRじゃないんだから

>>975踏んだんで立てた

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）25【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163171673/l50

なんか近所に雷落ちてるみたいなんですけど

サンケイスポーツの記事、
　"軽自動車で高い人気を誇る三菱自動車「ｉ（アイ）」のＣＭにも出演"
だけが記憶に残ってる。

「わたしのiなのに、お父さんが気に入っちゃって」

｢わたしのおまんこなのに、お父さんが気に入っちゃって｣

レンタカーで借りてきたけど、運転してて凄く楽しい車だった。
どこにもない軽って感じで気に入ったよ。