【下方修正】レクサス「ＬＳ」 受注に急ブレーキ 2

◆ＬＳの目標　予約受注（9月19日まで）１万台　→　年内（12月31日まで）１万台に

▽8月26日　予約8000台超　発売前の予約で１万台を超す見通し

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060827ve01.htm
トヨタ自動車は、9月19日に発売する高級車「レクサスLS」の
予約受注が１万台を超えるとの見通しを26日、明らかにした
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
　↓
▽9月19日　受注9000台超　年内（12月末）１万台を目指す

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060919-00000164-jij-biz
同日(9月19日)発売された「LS460」の
予約台数は9000台を超えている。　
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
http://response.jp/issue/2006/0916/article86047_1.html
現在(9月16日)のところ
受注台数は9000台規模に達しており、
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
年内には1万台の販売を目指す方針。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
前スレ

【下方修正】レクサス「ＬＳ」 受注に急ブレーキ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158997173/l50

参考

▽レクサス４車種の年間販売　５〜６万台　→　３万台に

◆2006年末の目標　年間３万台
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060919-00000164-jij-biz
「レクサス」ブランド全体の2006年国内販売が、
目標の3万台を達成できるとの見通し
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
　↓
◆2004年の時点の目標　年間５〜６万台
　http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/May/nt04_0503.html
立ち上がり４車種　LS、GS、IS、SC（開業後１年以内に投入）
販売計画 年間５〜６万台
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

Ａ　ＩＳ、ＧＳってどう？
Ｂ　北米仕様マークＸ、クラウン

Ａ　同ベース車の準国内仕様本家クラウンと比べて　どんな違いがある？
Ｂ　全幅大きく　道幅の狭い日本ではクラウンより取り回しが悪く
　　全高低くて　狭い駐車場が多い日本ではクラウンより乗り降りし辛い
　　高速意識が無駄に強いセッティングで　クラウン程街中走行を重視してない
　　スイッチ類小さくて　オヤジにとってはボタンがデカイクラウンの方が扱いやすい
　　グリルデザインが淡白で　日本人（のオヤジ）の感覚からすればケバイ意匠のクラウンの方が高級に見える
　　
Ａ　ブランドカーとしての先進性はどう？
Ｂ　ロングホイールベース化目的で
　　運動性能確保の為のマルチリンクサス採用、直６エンジンから前後長の短いＶ６への移行は
　　ベンツが始めたトレンドなんだが
　　パッケージングはベンツに対してはだいたい１０年遅れてる

Ａ　下取り値はどうなるだろう
Ｂ　国産で強力な対抗車種が見当たらないＳＣ、ＬＳは　今後の日本でのレクサス展開にかかわらず
　　トヨタブランド時代以上に価値が下がる事はないと思うが　
　　国内仕様のプレミオに対して　北米仕様カムリや欧州仕様アベンシスの値落ち幅が大きいように
　　国際戦略車であるＩＳ、ＧＳも　準国内仕様のクラウンに対して　将来的に値落ち幅が大きくなる可能性が高い

トヨタのレクサスＬＳ受注、セルシオの半分
http://www.asahi.com/business/update/1019/141.html

トヨタ自動車は１９日、９月１９日から国内販売を始めた高級車ブランド「レクサス」の旗艦車種ＬＳ４６０の
発売１カ月間の累計受注台数が１万２０００台だったと発表した。
トヨタブランドで販売していた前身の旧セルシオを
００年に全面改良した際の同受注台数（２万５０００台）と比べると半分程度で、やや低調な出足になった。
レクサス店は発売２カ月前から受注を本格化させる異例の態勢で、発売前に９０００台の予約を獲得したが、
その後、ペースが落ちた。ＬＳ購入者の下取り車（約３０００台）を分析すると、旧セルシオが８割を占める一方、
輸入車は１割に過ぎず、トヨタがライバル視する欧米高級車の支持層の切り崩しが進んでいないことも要因とみられる。
　ただ、トヨタはもともと、ＬＳの月間販売目標を旧セルシオの６５％程度の１３００台に抑えており、
生産が追いつけば、年内の国内販売計画（１万台）は達成される見通しだ。
ＬＳの受注客は５０代以上が中心で、希望小売価格８８０万円（税込み）のクラスが最多で、全体の２８％を占めた。

　　やはり、トヨタのマーク×のコスプレカーでは無理があったか。
兄弟車同様にドブや汚れた雑巾臭のような異臭のする欠陥エアコンが標準装備ですから。

立ち上げ予定時の、全ての達成率が半分だなんて、完全に事業としては失敗です。

口ッテリアマークは、恥ずかしい車音痴とチンピラみたいなDQNの印となりました。

Ａ　レクサスってどう？

Ｂ　トヨタはマスコミ抱き込んで
　　「（ＦＦで数稼いで販売台数だけは）レクサスは北米ではベンツ、ＢＭを超えるブランド」とアピールさせてるが
　　実際は韓国や利益の８割を出してる北米ではＦＦ車を主力とする程度のブランド
　　ＬＳはＳクラスや７シリーズと同クラスの車格にもかかわらず　Ｅクラスや５シリーズといった
　　下位クラスの価格帯で売るが　同価格帯比較では半分程しか売れない　ＩＳ、ＧＳはそれ以上に売れてない
　　ヨーロッパでの販売台数もまだ極小　
　　つまり宣伝で主張してるほどのプレミアムなブランドネームでもなければ　
　　数もトータルではベンツ、ＢＭに全く敵わない

Ａ　ではトヨタはなぜ　レクサスをプレミアムブランドと誇張する必要があったの？

Ｂ　レクサス車が世界戦略車規格といっても 販売スタイルまでが世界統一されているわけではなく
　　各国それぞれの事情にあわせて売り方を変えている
　　韓国やメインマーケットである北米では　レクサスは値引きをやっていて（欧州は事情が多種多様）
　　北米でのＩＳベースモデルは　日本より安い価格設定からある
　　国産のレクサス車を日本で高値設定、値引きナシで売るのは
　　日本ではサイズオーバーとなり販売台数を大して見込めない国際戦略車でも　利益を確保する狙いが見受けられ
　　それがブランドの誇張につながっていると思う

Ａ　これから劣糞酢はどうなる？

Ｂ　いくらトヨタの地元日本といっても　このまま強気の販売展開を持続させるのは難しいだろう

Ａ　レクサス商法を正当化させようと　マークＸ、クラウンを次期モデルから値上げする可能性とかない？

Ｂ　ほぼ単一国に向けた仕様のＦＲセダンという希少な成り立ちにもかかわらずダンピング価格で売るマークＸ、クラウンは
　　日本の輸入車セダンを少数高値販売に追い込んだ最も大きい要因だと思う　トヨタがダンピング販売を止めれば　
　　国際的にはトヨタのＦＲセダンは競争力が低いから　外車セダンの販売拡大、値下げへとつながることになる可能性が高い
　　トヨタにもとってもマークＸ、クラウンは社内のＦＲセダン販売実績でも大きな割合を占める車種だろうから値上げは考え難い

セルシオ時に比較しても、達成率が半分だなんて !

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予約の７割りは法人向けのリース販売です
しかも３年後の残価設定は６２％
もう投げ売り杉

残価が62%？
なにその設定ｗｗｗｗｗ。
トヨタの必死ぶりが伝わるよ。モロ投売りだな。

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劣糞酢LSの現実を
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トヨタのレクサスＬＳ受注、セルシオの半分
http://www.asahi.com/business/update/1019/141.html
最上級レクサス 欧州勢崩せず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061020-00000013-fsi-ind

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011031199607/g1015/s010110311015100000000000000199607.html

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

当初予定の半分程度で推移しているだなんて大失敗ですな。

自称世界チャンピオン　亀田興毅

自称プレミアム　トヨタレクサス

ワークス勢で、予算は最高。未だに勝ち星なしの格下チームのトヨタ

こうやってみると、何だかんだいってクラウンブランドって結構あったんだなぁとしみじみ。
確かにメルセデスやBMWといった所にはブランドイメージでは勝てないかもしれないが、
それでもクラウンというと日本のトップセダンというイメージがあったわけで・・・

それを捨てていきなりロッテリアにLSとか間違え安い名前付けられてもなぁ・・・
ただでさえでも情報に疎い爺婆連中は混乱すること間違いなし。

ISとかGSとかLSとか・・・クラウンとかカローラとかマーク2とかでヨカッタ。

http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1148023230/608-641

自称世界チャンピオン　亀田興毅

自称プレミアム　トヨタレクサス

自称アクセル全開な公道レーサー　奥田硯

正義の佐賀県・佐賀県庁・佐賀県民は決して許さないだろう

知り合いのソープ嬢している子(25歳) は、元の愛車である
平成15年式　セルシオ　 C仕様Fパッケージ　インテリアセレクション　
からレクサスLS460バージョンU ・Iパッケージ(外装パールホワイト)に
オプションつけて 総額は約1100万円に遂に乗り換えたました!!
セルシオの下取り価格は 購入価格の約6割弱だったので乗り換えは
意外に楽だったと言ってました。
レクサス店のプレゼンテーションルームで納車式してもらった時、
感動して心が躍ったと言ってました。また仕事をより一層頑張ろうという
気持ちになったそうです。

高校の頃からセルシオに憧れていて、それを乗りたくて
今の業界に入り、夢を実現させている、格差社会を打ち破る勇敢な女の子。
ホストもタバコも酒も博打も男貢ぎも一切やらない子で
住まいも地味な団地っぽい感じのワンルームマンションですが、
一点豪華主義って、ホント美しいです。

　LS460を100点とした場合の評価
ﾍﾞｽﾄｶｰ2006年11月10日号より
　加速性能(S350はｾﾙｼｵ以下)
ﾍﾞﾝﾂS500 103点＞＞＞LS460 100＞＞＞＞＞＞BMW750i 94＞＞＞＞＞ｾﾙｼｵ 89
　ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ
LS460 100＞＞＞＞750i 96＞S500 95＞＞＞＞＞＞＞ｾﾙｼｵ 88
　ｴﾝｼﾞﾝ(S350は750i以下)
S500 102＞＞LS460 100＞＞＞＞＞ｾﾙｼｵ 95＞＞＞＞＞750i 90
　乗り心地
LS460 100＞＞＞＞ｾﾙｼｵ 96＞750i 95＞＞S500 93
　ﾌﾞﾚｰｷ(LS460ﾊﾞｰｼﾞｮﾝSは750i以上)
750i 101.5＞LS460 100＞＞＞S500 97＞＞＞＞＞＞＞ｾﾙｼｵ 90
　ｲﾝﾃﾘｱの質感、室内の静粛性
LS460 100＞＞750i 98＞S500 97＞＞ｾﾙｼｵ 95

どうもトヨタは生産が決定しているものだけを受注数で発表した感じだぞ。
どこのメーカーでもそうなのだが、結構初期受注はキャンセルになるかもしれない
ディーラレベルでの受注まで含めて初期受注として発表する。加えてディーラの見
込み発注まで加えられる。だけどレクサスＬＳはもう完全に生産が決定したもの、
キャンセルが無い契約分、納車もほぼどれくらいになるか決定したものを受注数と
発表した感じだ。ディーラーで抱えている受注数は１２０００台よりも多いよ。雑
誌ＢＣでの１５０００台というのはディーラー側が抱えている受注数。メーカーの
受注数とは差異がある模様。

恐らく生産計画が決まっているのは来年１月分まで。月３０００台で生産して１２０００
台ということだろう。今契約すると実際の納車は来年２月末〜３月なので２，３月生産分は
まだ正式受注として扱わなかったと思われる。おそらく１０月１９日時点での契約数自体は
１６０００台前後だよ。過度に好調だ不調だと言われるのが嫌なのだろう。来年３月くらい
まで月３０００台前後の登録が維持できてれば、値段を考えると大成功だよ。

好調でも不調でも
9000台でも12000台でも16000台でも
下請けや納入業者に八つ当たりしなければ
どーでもいいよ

昨日も、劣糞酢は、流行らない風俗店のようにお客がいない閑散とした状態だったな。

おはよう

口ッテリアマークや日産のローレルのマークをパクッて、プレミアムだなんて
言える訳が無いんだよ。

なんか、熊倉もレクサスに凄い厳しい事書いてるなぁ・・・

http://www.motorfan.jp/modules/xfsection/article.php?articleid=235&page=1

星島浩はLSの乗り心地にキツイ注文をつけてるしな。

http://www.motorfan.jp/modules/xfsection/article-251.html

新聞に載ってたかネットニュースかは忘れたがLS受注の8割が法人って本当?

高級車は経費で買う連中が多いのは常識。
経費で買って個人で乗る。

ヘタリ牛のトヨタ劣糞酢「狂牛丼プリだくで！」

セクハラ勃起チンチンといえば、更迭された大高英昭北米レクサス元社長

　　　　　　　　　　　　＿　＿　　　　　
　　　　　　　　　　 ／::.　ｿ . :;;ヽ
　　　　　　 　　　 /::.　　　　 ..:::;;;ヽ
　　 　　 　 　　　/::.　　　　　　..::;;;;ヽ
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　 　　　 　　　（::.　　　　　　　　..::;;;丿
　　　　　　 　　　>::...＿＿＿..::::;;;イ
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　　　　　 　　　　|::: （'　　　 （　:;;|
　　　　 　　　　　|:　| ﾐ　　　ヽ＼|
　　　　　　　 　　|:::　丶ヽ　　:ヽ ）
　　　　　　　 　 （ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　 　　　　　　|::＼∨丿 ″..:;;;|
　　　　　　　 　　|:::　| ﾐ　　　ヽ＼|
　　　　　　　 　　|:::　丶ヽ　　.ヽ ）
　　　　 　 　　　（ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　　　　 　　　|::＼∨丿 ″..:;;;|
　　　　　　　 　　|:::　（　( 　ﾞ　..:;;;;|　　← このセクハラの示談金は、貴方の車両本体価格に含まれています。
　　　　 　 　　　（ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　　　　 　　　|::＼∨丿 ″..:;;;| 　　　　　硬く黒くって太い 大高英昭の
　　　　　　　 　　|:::　（　( 　ﾞ　..;;;;| 　　ビンビンな鋼鉄のチンチンは健在ですか？

大高元社長のセクハラ料金上乗せに負けないように
劣糞酢嬢に手コキ・生尺をタップリしてもらってください。

当初の予定の半分ってのが情けないですな。
F1も予算は最高額でも、結果は最低最悪で、メーカーワークス中で最下位。
しかも、全く勝てず、最終戦も2台ともリタイアで終了。

もう、トヨタって駄目かもわからんな。

既にダメなんだよ

便所下駄のトヨタ(笑)

LS460よりセルシオのがカコイイ

ID:uhe80j+E0（大笑い）

あげ

カックンブレーキが標準装備ですからねぇ。

レースは走る実験室　by　HONDA

レースは走るTV広告
哀恥嫌民はモルモット
走る顧客が実験台　by TOYOTA

売れてないんです

買ってください

お願いします

LSはいきなり欠陥見つかって出荷停止
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1161263369/197-198


急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg
愛知県内派遣請負事業の違反
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0c.jpg

http://f28.aaa.livedoor.jp/~webbox/ls460.wmv
ls460のNEWPV

ls460のNEWPV
http://f28.aaa.livedoor.jp/~webbox/ls460.wmv

INFINITI Q45のPV
http://www.youtube.com/watch?v=1-TyjyPY1pE
http://www.youtube.com/watch?v=q219NIWpM1Q
http://www.youtube.com/watch?v=97DGCfOH0hA&mode=related&search=

鈴鹿で空タンク設定をつき詰めすぎたために・・・・その後に待っていたものは・・・・・

トヨタ 2台揃って最終戦リタイアの理由：満タンに積んだガソリンの重量にサスペンションが強度不足で決勝で2時間耐えられない欠陥車両だったwwww

佐賀の生き残り。

F1でも世界の参加メーカー中で最下位。
しかも最終戦でもサスの欠陥で2台共にリタイア。
市販車では、販売台数よりも欠陥台数の方が、ここ数年は多い。
劣糞酢は、販売台数の約七割が欠陥車、異臭エアコンまでを欠陥とするとほぼ全数が欠陥車というトヨタ劣糞酢！

まあ、ここまで低品質ってのも、トヨタが今までどれだけ欠陥隠して捏造した良いイメージを工作して垂れ流していたかだよな。

あげ

トヨタは今年のカーオブザイヤーを獲るために躍起らしい
LSの試乗会を6月にヨーロッパに選考委員を連れて行き行ったほか
国立美術館内の特設レストランで西洋料理のフルコースを振るまうなど
接待攻勢をかけているらしい
一方有力候補だった三菱　i　は当然いまの三菱にそんな予算はなく選考で
カーオブザイヤーに選ばれないことがほぼ確定したようだ

今年はガソリンの高騰を無視するわけにはいかないだろう
やはり車も燃費の良い物がカーオブザイヤーになるんじゃないの

レクサス＼(^o^)／ｵﾜﾀ

劣糞酢は、盗用多の中身のままで、包装紙を変えただけの土産物。
上げ底で旨くもない名物みたいなもの。

　　　↑
全くそのとおりだよ。

出た瞬間に古くさい。
飽きがこないとか、そういう問題じゃない。魅力０

しかも、異臭がするエアコンの件を除いても、
欠陥が販売実績の七割にも及ぶ劣糞酢！

　>>49　と　>>52
同じアンチの発言なのに、見事に矛盾してるのが面白いな。

　中身が同じなら、トヨタ車にももっと欠陥出てるだろうに。
ゼロクラのエアコンも異臭あるらしいけど、レクサスのとは全然別物らしいよな。

　

矛盾していないだろ。
ISから異臭騒ぎは、ずっとあった事だ。
しかし、今まではトヨタが認めていなかった。
だが異臭エアコンの件は、ついにトヨタも欠陥認めたらしいな。
デンソー製のエアコンは糞。

レクサスの70%は、シートベルト、エアバッグ、タイヤの空気圧センサーなどの欠陥で
既にリコールされていますよ。

昨夜レクサスの旗艦、Ｖ８ワイドマークＸを見ました。
プルプル震えながら幹線道路からディーラーに入っていく様子に思わず微笑んでしまいましたｗ
やっぱりあのプラットフォームだったんです！！
イワシの頭も信心から。まさに信者向け霊感商法の壷ですねｗ

LSも出荷停止だって内部告発の書き込みあっただろ。

ほら。

LSはいきなり欠陥見つかって出荷停止
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1161263369/197-198


急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg
愛知県内派遣請負事業の違反
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0c.jpg

>>54
>レクサスの70%は、シートベルト、エアバッグ、タイヤの空気圧センサーなどの欠陥で
>既にリコールされていますよ。

団塊の退職金を奪うことばかり気を取られ、
着せ替えパネルのデザインや営業の研修、店舗の建材や家具選びで手一杯で、
クルマのQCにまで手が回らなかったんだろうねｗ

>>56
マジで？詳しく！！！

要は持ち駒の上っ面だけ飾り立てて「プレミアム」だと自称しても、
誰一人としてプレミアムとは認めないってことだよ。
磯野貴理子が整形しても誰も美人とは認めないし、
林家こぶ平が正蔵に改名しても誰もまともな落語家とは認めないのと同じで、
マークＸを広げてＶ８乗っけても誰もプレミアムとは認めない。
単なるマークＸ特別仕様車。

青木さやかが、アナウンサーの正社員になれないの同じ。

>>60
ヨーグルト噴き出しますた…鬱

アメリカでは、レクサス＝フルオプションのカムリ。
日本では、レクサス＝フルオプションのマークＸ。
ただそれだけのこと。

>>54

　おつむ弱いのね。。。

>>63

>>54じゃないけど、どこが矛盾してるのか分からない…

ヨタヲタって低能だなw

FIA調べでも人気1%のトヨタだから仕方あるまい。
不正とインチキと欠陥だらけでは、世界的にも人気ないよ。

ギャオで久米宏に酷評されてますね
あれ、でもみんな思ってることだよね、特に外車ユーザーは。
結局、静かさとか馬力と装備のスイッチの多さとかがプレミアムじゃなんいだよ。
それじゃクラウンと同じ、いや最近ならカムリあたりでも十分だ。
いかに独自の世界を構築するか、新たな価値観を創出するかだと思う。
新型カローラのコピーもそうだけど新しい尺度は結局、装備っていうところにも通じるｗ

笑えるのはここと同じで僕のレクサスの悪口言いややがって‥みたいな
投稿が多い事。反論内容はトヨタのうたい文句のとおりの事展開するだけで
自分なりの評価基準や見解に乏しい‥
結局そういったマインドのトヨタ車ユーザーって、自分の中でのモノに対する拘りや
人がどう思うかじゃない価値基準が無く、安心のブランドみたいな信用買いが多いんじゃないのかな。
だから著名な人とかに批判されると気持ちがすごく揺らぐんだろうね。
反論投稿見てたらそう思ったよ。
でも結局今のテレビ、雑誌などのメディアがいかにトヨタが広告料でしばりをかけてるか
よく解るね〜こんな番組絶対民放では放送できないものｗ
批判どころか正当な批評すらも遠慮しなきゃいかけない位日本の自動車ジャーナリズムは
政財界共共にトヨタからのプレッシャーの下にある事がよく解る。

†アーメン　

トヨタを買う時点で・・・・・・

車というより
新型の電化製品。

車と思うとつまらない。
走る電化製品と思えば満足度ＵＰ！

お願いします買ってください。

もうすぐ家電量販店に並びます。
お金持ちのおじいさんが気に入って結構売れそうです。

>>70
>もうすぐ家電量販店に並びます。

家電をなめんな
新型になれば機能がアップして価格は下がるのが家電
新型になれば１０〜２０％価格が上がる車とは比較にならない位
メーカーが努力してるじゃん

LSの予約の７割りは法人向けのリース販売です
しかも３年後の残価設定は６２％
もう投げ売り杉

残価が62%？
なにその設定ｗｗｗｗｗ。
トヨタの必死ぶりが伝わるよ。モロ投売りだな。

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>>67

　自分なりの評価基準や見解に乏しいとレクサスオーナーを批判しながら
実は自らの独自の意見は述べず、単なる元アナウンサーの批判を出してくる
お前のような奴が世間で一番嫌われるってことをちっとは学んだほうがいいと思われる。

ギャオで久米宏に酷評されてますね
＞＞
ＧＳの事か。Ｗ２２１も酷評されていたな。
ＬＳは出てるか。

>>71
家電メーカーの努力の方が車メーカーの努力より勝ってるのか？
根拠が是非知りたい

>>75
食い下がるとこじゃないだろ

>>74
お前はあのW221編が酷評に見えるのか？すごいな

予定の半分しか売れていない恥ずかしさ。

嗚呼トヨタの大失敗。

最初の予定が多すぎただけで、あの値段の車にしてはそこそこ
売れているんじゃないの？今月は何台売れたんだろうね。

LSはそこそこどころかメチャ売れですよ、アンチが現実逃避してるだけ
Sや7がどれくらいの販売台数か考えて下さい、ましてシーマやレジェンドなど悲惨なもんです

>>80
まともなソ一スプリ―ズ

>>80
ゼロクラと比べれば惨敗もいいところですが何か

この数ヶ月ならゼロクラといい勝負するんじない？
さすがに無理かな。

何故クラウンと比べるのか解らない

>>84
だいたい同じような車だから。

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>>85
どの辺がだいたい同じなのかね

>>87
プラットフォームは同じ。

まぁまぁ、どちらも売れてるんだからいいじゃないですか

うーん、やっぱりね

LSのプラットホームは新設計だろ

>>91
いいえ、共用です。ピラーを調べればすぐわかります。
F50シーマとY34セドグロと同じような関係です。

便所下駄屋が、プレミアムを語ることが、そもそも間違いでしょ。

今まで輸入車や日産、ホンダに乗ってた奴は振り向かないけど、
クラウン乗ってた奴が一儲けしたらいい車だと言って買ってくれるよ。

仕上げが多少丁寧だというのがパッと見わかりやすいクラウンと思えば良い？

蔵とプラットフォームは同じなの？？

それであの高値で売るわけ？？

>>96
でもエンジンとサスペンションは新設計だから。
あとはブランド代はとられるシステムらしいので仕方ない。

基本的にトヨタは、プラットホームを三世代、ものによっては四世代に渡って
使い回す会社です。

おはよう

>>97
3.5エンジンは蔵、ＩＳ、あとアリストがレクサスになった奴とも同じ。

おやすみ

コストカットのための肉抜きやら、簡略化だって新設計だからな。

GSまでは同じでLSは新設計だな

などと思わせといて、幾車種も、なん世代も、使い回してボロ儲けしているトヨタ！

ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑが同じだと何か悪い事があるんですか？
ただ金かけてないってだけ？

>>105
いいことだらけです。　メーカーにとっては。

原価がさがる→一台あたり安く作れる→会社（トヨタ）儲かる

わかりる？

>>105
モデルチェンジしているようで、本質的にはしていない。
5年でフルモデルチェンジとしても、バンなど含めれば、15年から20年間
基本的には同じシャシーで、プラモのように新型車として値戻しする訳だ。
着せ替えしているだけで、下請けを買い叩けるしメーカーはボロ儲けができる訳だ。
ユーザーは古い部品で、騙されている訳で、ハイラックスなどのように、恐ろしい強度不足が
出て、命に関わるような欠陥車が大量に出てしまうわけだ。

http://ncvcorolla.loops.jp/
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9257/

たとえば、70カローラから
ダイハツのシャルマンやAE86まで
同じシャシーを使いまわして
1979年3月〜1987年5月
まで使い倒していたわけです。

古い部品使い回しまくりのトヨタ流のコスプレ新車(笑)

>>109
買えない貧乏人が、何をいっても無駄だな。残念ながら。

おやすみなさい

あらやだ、やっぱりハリボテだったのね

なんかもうトヨタもめちゃくちゃだなw

それが、トヨタの商売の手口。
見てくれだけに、車音痴が騙され続ける。
古い部品は使い回し続けられて、外観の変更毎に値戻しされる。

まさに、トヨタのはチョロQのような車作り。
シャシーはずっと共通。
違うのは、架装されたボディ上部とエンジンだけ。
最近では、ダッシュボード廻りも共通だったりする。

ネブタのハリボテ同然。
ボロ儲けできる筈だよな。

レクサスLSは、ローレル・スピリットのコンセプトを丸ごとパクッたものです。

>>106･107さん、ありがとーございます。
よく解りました。
　　　　　　　　　　　　では他社の場合は、どーなのでしょう？

>>106
世界のトヨタへようこそ、まだあるだろ？

手抜きがばれて大量リコールかけても言訳ができる。

>>109
ふるい部品の使いまわしと言ったらセルシオのオートマのリコールだかサービスキャンペーンの時は
前にリコール出したユーザーのオートマの手直し品を組んだという噂があったが本当だったのか？
ディーラーからネタがもれて本社客相は否定していたそうだが。

>>110
「買えない貧乏人」とは買うことが出来ないんじゃなくて買えても買わないって事だろ？

>>120
本当だよ。
セルシオをリコールしても、他人が使っていた中古のリビルド品のミッションを組み込む。
しかも、カンニングで合格してきた「なんちゃって整備士」達が行なうのだ。

どこが、プレミアムなんだよ。

嘲笑われるプレミアムｗ

セルシオ100km/h走行時とＬＳ80km/h走行時のノイズレベルが59dBで同じだって？
同じ条件ならＬＳの方がうるさいのか？

そもそも、何が同じだとプラットフォームが共通なんだろ？

なんか、プラットフォームと言う言葉だけが独り歩きして、誰もその定義を知らないような気がする。

>>124

ttp://www1.harenet.ne.jp/~noriaki/link64-3.html

>>123
シーッ。
トヨタに都合の悪い本当の事書くと、削除かスレストされますよ。

名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/27(金) 22:34:47 ID:e1U/d5rk0
ＬＳの静粛性は先代より劣る？

「セルシオよりうるさいと思われては困る」とレクサスの広報から横ヤリ。
急遽、１００キロから８０キロに落として騒音計測…ようやくセルシオレベルに。

セルシオ ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/brief/10-2.htm
ＬＳ ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/2006/061022.html

んで俺は、新車情報のセルシオ過去ログのURL入れたら、テレビ神奈川の
ＨＰのトップにジャンプして、直リンできないように細工までされていた。
他の車は飛べるのにセルシオにそんな細工を指示したのは誰だ…。

そんなにセルシオの騒音データ気にするなら19インチなんか履くなっつーの。

>>115
>まさに、トヨタのはチョロQのような車作り

最近トヨタの販売店のチラシに
「プッシュバック式」の車のおもちゃをプレゼントって書いてあるけど
これってチョロQの事だよな？

チョロQは商標だからな・・・

しかしLS売れてないのか。セルシオで開拓したマーケットをみすみす他社に明け渡すのか。
大失敗じゃん。
トヨタもさっさとレクサスに見切りつけて、早急にセルシオをモデルチェンジしてマーケット
を死守すべき場面じゃないのか？

ていうかセルシオが売れてたんじゃなくて、セルシオの価格が
盗用多車としては限界だったってだけじゃないかw

セルシオと同じ価格にすればレクサスのままでもそれなりには
売れると思うよ。

それにしたって客が適正価格を既に見切っていたとは笑える。
外車はあの価格でも売れている。
結局は消費者が車の適正価格を判断出来ている証拠だなw

新型ＬＳ
欧米では、ＦＭＣに伴うわずかな値上げ。
日本では、「初お目見え」につき200万円〜400万円という超大幅値上げ。
これが裏目に出たな。

F1＝ホンダ
WRC＝スバルか三菱
ラリーレイド＝三菱
ルマン＝マツダと日産
パリ・ダカ＝三菱
デイトナ＝日産
JWRC＝スズキ




インチキで出入禁止＝トヨタ(笑)


FIAの人気調べでも、トヨタは僅かに1%の人気低迷(恥)
さすが、なんちゃってヌポーシのトヨタ(笑)
朝鮮の地下鉄未満の車両火災で焼死してしまうトヨタ　ハリアー(笑)
海外では人気のレクサスなのにね。

おはよう

発売後１ヵ月経過での受注台数が１万２０００台と発表されたが、予想外のスロースタートといえる。

月販目標１３００台としているのに対しては絶好調のように思えるが、実際はそうではない。

７月から予約受注という実質的な販売をスタートさせているし、

一部では４月から既納先（トヨタのセルシオ、マジェスタ、クラウン、マークＸ（II））を回り売り込みをかけていた。


http://www.auto-g.jp/news/200611/01/topics02/index.html

LS460は北米では $61,000〜 となってるみたい。
邦貨換算で713万円ってとこか。

マシで大失敗だよな。

>>135
ナビ無し、エアサス無し。

>>137
君、頭悪いでしょう。

セクハラ勃起チンチンといえば、更迭された大高英昭北米レクサス元社長

　　　　　　　　　　　　＿　＿　　　　　
　　　　　　　　　　 ／::.　ｿ . :;;ヽ
　　　　　　 　　　 /::.　　　　 ..:::;;;ヽ
　　 　　 　 　　　/::.　　　　　　..::;;;;ヽ
　 　　　　　　　/::.　　　　　　　 ..::::;;;;i
　 　　　 　　　（::.　　　　　　　　..::;;;丿
　　　　　　 　　　>::...＿＿＿..::::;;;イ
　　　　　 　　　　!ヾ.￣⌒_＿￣彡|
　　　　　 　　　　|::: （'　　　 （　:;;|
　　　　 　　　　　|:　| ﾐ　　　ヽ＼|
　　　　　　　 　　|:::　丶ヽ　　:ヽ ）
　　　　　　　 　 （ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　 　　　　　　|::＼∨丿 ″..:;;;|
　　　　　　　 　　|:::　| ﾐ　　　ヽ＼|
　　　　　　　 　　|:::　丶ヽ　　.ヽ ）
　　　　 　 　　　（ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　　　　 　　　|::＼∨丿 ″..:;;;|
　　　　　　　 　　|:::　（　( 　ﾞ　..:;;;;|　　← このセクハラの示談金は、貴方の車両本体価格に含まれています。
　　　　 　 　　　（ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　　　　 　　　|::＼∨丿 ″..:;;;| 　　　　　硬く黒くって太い 大高英昭の
　　　　　　　 　　|:::　（　( 　ﾞ　..;;;;| 　　ビンビンな鋼鉄のチンチンは健在ですか？

大高元社長のセクハラ料金上乗せに負けないように
劣糞酢嬢に手コキ・生尺をタップリしてもらってください。

大高英昭トヨタ自動車取締役の秘書へのセクハラ示談金の一部を誰だって支払いしたくはないでしょぅ。

　アメリカは日本車が日本より安い価格で売られてるとすぐにダンピンクだと
訴訟対象にする。

　だからアメリカでのベース車ってのは、ナビもエアサスも無い
本当のベース車になる。

　ベンツのSと同じ装備にするとS550とLSの値段は変わらない。

　ちっと英語がわかればそのくらいすぐに理解できるんだが
日本語も英語も貧しい奴が鬼の首を取ったかのように
S550より安いから売れるだの、日本で買うより安いだのと。。。

　自分の低脳を晒してるだけなんだけどな。
138なんか典型だな。

ヤナセ社長が、1000万以上の市場で年間5000台持っていかれたら大変なことになると言っていた。
ＬＳの売れ行き見て、相当焦っているのだろう。

っていうじゃな〜い・・・

でも、売れているのは盗用多関係者だけですから〜残念!!!!!!!!!!!!ww
縁故販売で人気のでっち上げ〜切り〜ww

小生いまだにこのネタ使ってしまう古い人間ですから〜切腹!!!wwww

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162431856/64

欠陥車日本一のトヨタ　ハリアー炎上の恐怖 !

■画像あり

トヨタハリアー炎上 運転者は焼死
http://bbs001.garon.jp/test/read.php/news/1162575871/

＜広告宣伝費上位3社＞

順位 会社名 広告宣伝費
（百万円）
1 トヨタ自動車 102,989
2 松下電器産業 79,275
3 本田技研工業 75,187

欠陥車率Ｎｏ１のホンダさんも頑張っていらっしゃる
ところがどっこいこの数字は単体での話
トヨタは系列子会社、ディーラー等の広告が多くこれを入れると、
とてもこんな数字じゃききません、桁が違うのです、桁が
トヨタグループ、子会社、トヨタの息のかかった銀行etc
これらの企業全てからトヨタブランドに対する広告料としての縛りは、
ネガティブな報道も可能な新聞、テレビ、雑誌には、特に厚く当てられている為
口止めとしての金は広告量ランキングの比ではありません
おまけに経団連会長になってからは一人舞台
愛知万博を自分のものの様に従えたり余計な高速道路や空港都合のいいように
こしらえたり、外交では国民感情とは関係無くトヨタに都合のいいように対中国政策に
顔突っ込んだり‥

今やトヨタはアンタッチャブルなのです、誰にも止められません

最近よく見る、〜切りってなに？
アニヲタの仕業か？

まだまだ成金が少ないってことよ。

欠陥で燃えるわ燃えるわ
運転者まで焼死するハリアーと
あと一歩で、危うく焼死するところだったヴィッツ

■ハリアー炎上ニュース動画
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

ttp://up.2chan.net/e/src/1162635778188.jpg
ttp://up.2chan.net/e/src/1162635146171.jpg

まるで朝鮮の地下鉄みたいだな。トヨタ車って。

次期Ｅクラス（Ｗ２１２）　２００８年登場予定
http://www.autospies.com/images/uploads/large/SP32-20060207-204509.jpg?undefined
http://bilder.autobild.de/bilder/1/69472.jpg
すばらしいデザインだ。ＧＳそっくり。

>>148
本当にこのデザインで出たら確かにパクリだって言われるだろうが、2008年登場っていったら
これCGによる想像図でしょ？

そのCGの想像図にすら及ばないデザインの∠ﾃﾗﾜﾛｽw

>>148バ一カ

今日の朝日新聞によると、セルシオは北の将軍さまのお気に入りだそうだ。
だとしたら、北のお墨付きをもらったレクサスLSは大成功と言えよう。
在日朝鮮人の皆様にバカ売れするに違いない。

朝日を読んでいる時点で、北工作員丸出しなんですが。

はあ、、、ニワカウヨはこれだから困る。
特亜や朝日叩くなら、もうちょいまともなレスしてくれよ。
朝日購読＝北工作員って・・・まじでバカすぎる。
わざわざ自分の低脳さをアピールすることもなかろうに。

ジョンイル君の愛車はベンツのSクラスじゃなかったっけ？

俺のID、430

結局はみんな６００ｈ待ちって事だよね？
当方茨城だが今だにＬＳが走ってるの見た事無い。
レクサス始動前から現行ＧＳやＩＳは走り回ってたのに

６００ｈにも指の切断機構は標準装備ですか？

骨折でなく切断まで行っちゃうの？

　イージークローズがついてなくても思い切り閉めたドアに
指を挟めば骨折もするし、切断もありえる。
機能の問題じゃなく、使用者のバカさ加減の問題だろ。

　熱い湯に指を突っ込んで火傷したって騒いでるのと同じレベルの話しだよ。

ハリアー炎上焼死事件に、一月前のヴィッツ炎上やけど報道をかぶせて
隠蔽を図る位の会社なんだから、
イージークローザーで指くらい切断しててもなんら不思議はない。

>２０００年９月以降、全国で１８件起き、うち９件は手の指を骨折するなど
>重傷を負う事故だった

「骨折するなど」と表記して骨折＝最悪の事例、と思わせておいて
「など」にもっと重篤な事例が含まれているのだとしても、
報道に「嘘」があるわけではないのが味噌。

>>160
頭の悪い極論による論点そらし乙

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061107i101.htm?from=main1

>事故の多発が明らかになったのは、セルシオ。同車を所有する埼玉県内の男性会社役員（６１）は
>今年８月２０日、運転席ドアに左手の人さし指を挟まれ、指の骨３か所にひびが入る重傷を負った。
>男性は開いた車のドアに手を掛けたまま郵便ポストをのぞき込もうとしていたところ、
>気がつかないうちにドアが半ドア状態になり、装置が作動したという。
>男性は「指を挟まれるまで全く気づかなかった。子供などが誤って挟まれる危険性がある」と話す。

>ワゴン車の自動スライドドアや乗用車のパワーウインドーなどは、指や腕などが挟まれる事故を想定し、
>異常を感知して停止する安全装置を備えた車が各社とも多い。これに対し、イージークローザーは
>車体とドアの間がわずか数ミリの所で作動するものだけに、指が挟まれるような事故はもともと
>想定されておらず、安全装置が付いていない。

これが機能の問題でないとしたら、さて、何の問題なんだろう……。

>>148
↑こいつソウトウ、頭がいかれてるな。
ヘッドライト４灯を真似たのはトヨタのほう。
初代アリストは２灯だったのにいつのまにかＥクラスを意識して
４灯にしてきた。
盗人猛々しいとはこのことだな。

　ドアに手をかけたまま変な姿勢をとると挟まれる可能性が
あるってことを全く考えない人がいることまで
想定しないといけないってメーカーも大変だな。

　パワーウインドゥや自動スライドドアは、
挟まれる危険のあつ人と操作する人が別ってのが問題なんだよ。

　ドアに手をかけて下を覗き込んでたら、風圧でドアが閉まって
指を怪我した。
風で閉まらないドアの開発をしろ。

　↑　こう言ってるのとどこか違うのか?

　

　

>>164
その程度で大変と思うなら一般人に売る車を作るのはやめていいよ。
トヨタでさえその程度では大変とは思ってないだろうがね。

>>164

165みたいに比喩的表現が理解できない奴が堂々と書き込むんだから
ｷﾐも大変だな。

最初のオーダーが一巡した後は、

ＧＳやＩＳと同じように、売れなくなるんだろうなｗ

>>158
ヒント：山○組の組長車→レク○ス

>>166
家に帰ってIDが変わってから自分に大変だなって書くのって大変だろ？

あげ

先日LSらしき車を見ましたがアリオンだったかもしれません。
トヨタ車だったことは確かです。

ここの69番目に注目です
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1162727178/l50

さすがDQNの専用トヨタwwww

>>163
>初代アリストは２灯だったのに

アレが２灯に見える人はご退場願います。

>>173
えっと
レンズの中が割ってあるって事が言いたいの？

どうでもいいけど、アリストは初代がピークだったね

アリストは初代は一番良かった。二代目が一気にDQNになって
ＧＳという名前の三代目になって少しだけマシになったって感じかな。

アンチトヨタの奴は、妬む事しか脳がない事ぐらい、下品、低俗、しつこい書き込み見れば、
一発でわかるでしょ。

とくにあのメーカーのヲタは、基地外です。　

ぼられてるにしても、ベンツ、BMWなんて比較にならないくらいぼられてるのに
よくもまあ・・・

もし>>163が30ソアラを見たら、初めて火を見る原始人のごとく驚くだろう。

あげ

ここまでLSが不人気だと、よだれを垂らして待っているDQN共が
中古車争いで殺人まで犯す可能性大だな（失笑）

カスタムメーカーがLSを褒めちぎる中、LSはオヤジ仕様で少数しか
売れてない現実。
セルシオはもはやイメージが完全に崩壊しているんだな。
マナーの悪いオーナーで埋め尽くされ、中古車は超高確率で
モビルスーツにされた挙句無残に市街へはびこり、その姿は
まるで自分の娘が輪姦されたかのような哀れっぷりだ。

新しいLSはかろうじて伝統の2本出しマフラーをDQN仕様に
されにくい形にしたようだが、どうやらその壁ももろくも崩れ去りそうである。

なりふり構わぬCOTY強奪時の糞評論家共のLS大絶賛をﾆﾔﾆﾔにながら眺めたい。

BMの直線デザインをパクったんだろうがガンダムデザインになっちゃったな。
エレガントのカケラもない子供くさい車に大金は出せないな。

レクサスではGSがまだましなデザインってトヨタってどれだけデザイン能力ないんだ
金ならタンマリあるだろうに、なぜ独創的なデザインを生み出せないのか不思議だ。

>>181
LSが売れてない？

LSの販売台数だけで、メルセデスベンツ全体の販売台数を上回った。
生産能力を上げればBMW全体を上回ることも可能。

2006年10月高級ブランド乗用車販売台数
レクサス 4168台(内LSは2570台)
BMW 2988台
メルセデスベンツ 2458台
アウディ 1215台
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200610.php

2006年10月販売台数
LS460 2570台
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

１８４みたいなバカカキコを見るとトヨタがなぜ日本にレクサスを持ってきたか、
その浅ましさが窺い知れるな
セルシオとアリストとアルテッツァとソアラの客をレクサスに持ってきた分、
トヨタの高級車シェアはガクンと下がってるのだよ

>>183
漏れも先代の30系の方が遙かにまともなデザインだったと思う。
40系はどう見ても７のパクリにしか見えないし。

10系を作った志の高さはどこに行ったんだろうな。











↓ここでヨタ工作員が
「レクサスを買えない貧乏人」とレスをつけるにLS100万台ｗ

ヨタヲタって、どうして低能な奴らばかりなんだろうか。
自社のシェア食って、喜んでいるのが馬鹿ですね。
しかも、鳴り物入りの新型車なのに、2カ月前倒して予約取ったにもかかわらず
2500台程度しか売れていない。

見事な大失敗ですね。

>>187
おいおい、ヨタ工作員が出てくるまで空気嫁ｗｗｗ

しかし、結局自社のシェアを喰っただけってのは客観的事実だな。
既にブランドとして日本で確立したセルシオ・アリスト・アルテッツァ・ソアラの
名称を捨てて得たものは「プレミアム」じゃなくて売り上げ台数減少という
結果だから、見るも無残。

別のスレにも書いたけど、漏れの住んでる近くのレクサスディーラーは
隣にトヨタ店があって、ゼロクラを売ってたんだよね。ところが、こないだ
そこに行って見たらトヨタ店がなくなって、空き家になってた。あとでネットで
調べたところ、レクサス店から1km位離れたところにトヨタ店を移転させたと
言うのが真相だったわけだが、そこまでしなきゃ売れないレクサスって一体
何なのかという話。ちなみにレクサスの方は今でも毎日閑古鳥が鳴いてますｗ

>>187
受注は１万台を越えてるけど、生産能力は月間２５７０台ってことだよ。
アンチって本当に車音痴ですね。

>>188
高級ブランドで一番売れてるレクサスの店舗が閑古鳥鳴いてるなら、ＢＭＷ以下の不人気ブランドの店舗には何が鳴いてるんですか？

1万台ってリースが7割で・・・。
>>189
馬鹿だろ。
3年後の残価67%で売っているのに。
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ・・・・。

12月以降の結果が楽しみですね。

>>189バカ丸出しですね

ハリーが噛んだ〜小指が痛い〜♪
昨日の夜の〜♪小指が痛い〜♪


セルシオが噛んだ〜小指が痛い〜♪
機能のドアの〜♪小指が痛い〜♪

>>190
日本語でおｋ

★公安調査庁第二部部長が日本の闇について語る★

公安調査庁第二部部長である菅沼浩光氏が外国人特派員協会にて衝撃の暴露
日本の裏社会構造（在日、同和、やくざ）について語る
（２００６年１０月１９日：映像と音声あり）
http://210.153.15.29/asx/061019_suganuma_300.asx

　・日本のやくざの６０％は同和の関係者である。
　・日本のやくざの３０％は在日の人たち（推定３分の１は北朝鮮系、残りは韓国系）である。
　・日本のやくざの１０％は日本人やチャイニーズその他の人々である。
　・北朝鮮からの違法ドラッグを管理しているのは北朝鮮系やくざ。
　・警察の暴力団対策法によりやくざは賭博・ギャンブルによる収入の道を絶たれた。
　・収入の道を絶たれたやくざは街頭右翼民族活動で収入を得るようになる。
　・街頭右翼（やくざ）は特定の政治家のほめ殺しなどで政治活動を行い収入を得ている。
　・しかし警察は暴力団対策法の施行によりやくざ組織と疎遠になり正確な情報が把握できない。
　・やくざ組織が一般の企業に進出し始めた。産業廃棄物処理や融資という形でＩＴ・ベンチャーへ。
　・簡単に一般社会に進出できるのは古き日本文化として世間がやくざを容認する社会だからである。
　・日本最大の広域暴力団山○組の収入は５代目組長（現在は６代目）のときに８０００億の収入をあげていた。
　・広域暴力団山○組の莫大な収入はサラ金会社への資金提供やＩＴ・ベンチャーなどへの投融資活動に流れた。
　・北朝鮮経済を今日まで支えたのは状況証拠から在日朝鮮人の人々の資金である。全貌は公安当局でも現在も不明。
　・国税当局と朝鮮総連などの朝鮮関連団体やパチンコ屋・朝鮮人の間に税務免除の協定が存在している。
　・国税当局は万景峰号から工作機械・ブルドーザ・トラックや資金がどれだけ流れたか全く把握していない。
　・トヨタ等の日本の大企業がやくざを活用し経済活動を円滑に推進していると推測されるが決定的証拠はつかめない。


小指の無い893な方達には人気です。

これは酷いｗ
まるで朝鮮の自動車並みの品質だろ。
トヨタ車が塵のようだ。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader349863.jpg

こんな品質でプレミアムだなんて言われたってねぇ・・・

トヨタは期間工だらけのヤッツケ仕事
ギリギリの設計して下請けを叩けるだけ叩いてコストダウン
もはやトヨタの品質破綻は誰にも止められない
トヨタ公正の道は今のトヨタ車を買わないことただ一つ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

★またまたトヨタ車から出火　／香川の高速道路★

４日午前１１時１０分ごろ、さぬき市津田町の高松東道路上り線で、高松市内の
アルバイト男性（５８）運転のワンボックスカーから出火。
車は全焼し、約３０分後に鎮火した。男性にケガは無かった。
さぬき署の調べでは、走行中に速度が急に落ちたため、路肩に止めたところ、
助手席付近から出火したという。
男性は高松市内の弁当店に勤務し、配達中だった。
この影響で、津田寒川インター―津田東インター間の上下線が約１時間１０分
通行止めとなり、上り線は午後２時近くまで通行止めになった。
同署で原因を調べている。

１１月５日朝刊
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061105-00000179-mailo-l37

http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133006.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133028.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133100.jpg

トヨタは期間工だらけのヤッツケ仕事
ギリギリの設計して下請けを叩けるだけ叩いてコストダウン
もはやトヨタの品質破綻は誰にも止められない
トヨタ公正の道は今のトヨタ車を買わないことただ一つ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

★またまたトヨタ車から出火　／香川の高速道路★

４日午前１１時１０分ごろ、さぬき市津田町の高松東道路上り線で、高松市内の
アルバイト男性（５８）運転のワンボックスカーから出火。
車は全焼し、約３０分後に鎮火した。男性にケガは無かった。
さぬき署の調べでは、走行中に速度が急に落ちたため、路肩に止めたところ、
助手席付近から出火したという。
男性は高松市内の弁当店に勤務し、配達中だった。
この影響で、津田寒川インター―津田東インター間の上下線が約１時間１０分
通行止めとなり、上り線は午後２時近くまで通行止めになった。
同署で原因を調べている。

１１月５日朝刊
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061105-00000179-mailo-l37

http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133006.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133028.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133100.jpg

糞スレ
糞レス
クソレス
レクソス
レクサス

これがプレミアムなのかっ！！

トヨタは期間工だらけのヤッツケ仕事
ギリギリの設計して下請けを叩けるだけ叩いてコストダウン
もはやトヨタの品質破綻は誰にも止められない
トヨタ公正の道は今のトヨタ車を買わないことただ一つ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

★またまたトヨタ車から出火　／香川の高速道路★

４日午前１１時１０分ごろ、さぬき市津田町の高松東道路上り線で、高松市内の
アルバイト男性（５８）運転のワンボックスカーから出火。
車は全焼し、約３０分後に鎮火した。男性にケガは無かった。
さぬき署の調べでは、走行中に速度が急に落ちたため、路肩に止めたところ、
助手席付近から出火したという。
男性は高松市内の弁当店に勤務し、配達中だった。
この影響で、津田寒川インター―津田東インター間の上下線が約１時間１０分
通行止めとなり、上り線は午後２時近くまで通行止めになった。
同署で原因を調べている。

１１月５日朝刊
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061105-00000179-mailo-l37

http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133006.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133028.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133100.jpg

>>203-204
メルセデスベンツ工作員いい加減にしろ！

トヨタの独創技術、火葬機能世界初

レクサスね〜考えてみ？

この前まで、汚いソープで働いていたブサイク姉ちゃんが整形して、
有名人もお立ち寄りの店で、�ｂPになれるはずなかろうに…

所詮、ブサイクは何をやってもブサイク！
やるなら、基礎からしっかり作り直さんとね〜！

きっと、ヨタ乗りは見た目だけでオンナを判断するやつしかいないんだなｗ

>>207

　ブサイクってのは見た目の問題じゃないのか?

　例も陳腐だし的外れてるし。。。

　自分が賢いと自分だけが思ってる典型みたいな奴だな。
ほんっっとに哀れだ。

>>207
印象操作乙。

トヨタ車って「ガワの見てくれだけ」でしょ。
中身としては、とんでもなく手抜きだし。
仕上げの良さと装備の良さっぽさだけで、売れているよね。

足回りとかエンジンとか燃費とか最低だぞ。
僅か数年前までの衝突安全性は糞過ぎだしな。
初代ヴィッツがワゴンRにも劣るなんて信じられなかったからな。

燃費とか最低：ベンツよりはずっと良い

経常利益2兆2000億
メルセデスが逆立ちしても出せないほどの大差がついたね

>>212
儲かれば何でもいい三河商人と住む世界が違うよ。

ベンツはまず。信頼性の高い車作れよ。
基本がなってねえんだよ。

あげあげ

ヨタの方が欠陥車多いんじゃねえ

>>213
儲かる＝ユーザーに好まれている＝品質、値段など総合的に見て満足度が高い

ということなんだけどねｗ。これは自然の摂理
圧倒的にトヨタが勝ち組なのは顧客満足度の高さを表してる
ダイムラーってのは赤字かどうか際どい弱小会社だぞ
ここ数年でトヨタにぶち抜かれそのままケツもみえないほど遙か遠くにおいて行かれた二流会社

品質は３流の三河商人の作りそうなくるま

近江商人の三方良しとは程遠いな

そもそもｂBのようなふざけた車を売っておいてブランド戦略とかアホだな。
節税目的のやつならセンチュリー買うだろうし。

あげ

さして売上が伸びているわけでもないのになぜか利益が伸びる。
売上-原価=利益　であるからして
車を製造する原価が下がっていることになる。でも、価格が変わらない。
利益を出しすぎるというのも考え物なんだがなぁ。

まだ見ない

ヨタは80点主義って言うけど、庶民でも手が届く値段で
80点の車作れるのはヨタだけだったりするわけだ

レクサスのリコール祭りまだまだ続く。

実際のところ、80点どころじゃないんじゃないか？
ほんとは65点くらい。
答案の間違い箇所こっそり改竄して点数上げてもらってる感じ。
成績の悪い連中はあいつはインチキやってると騒ぐ。
周囲にはいたって真面目で比較的優秀と思われてるんでスルー。
若しくは親父が学園に多額の寄付をしているので教諭も無視とか。

２２５
あれ以来出てないよ、もうないだろ。

>>222
モデルイヤーごと値段上げてるやん
カローラなんて10年前　89万8千円とかやってたのに
いまや200万円持っていかないと買えない車だ
レクサスが平凡なのはそれでいいのだ
なぜなら、たいして変わらないトヨタブランドであれば150万円安く買えるよ
お買い得でしょ？となるのだから

妬んだって、アホンダ、身潰し、悲惨の評判、落とすだけ。

こんな妬み野郎が居着いてるメーカーには、乗りたくないね。

今日やっと1台見かけた。
よかった。売れてて。

俺も路上では昨日初めてみた。深夜の麻布十番に似合うねｗ
フルスモークだったけど、あんまり威圧感はなかったなあ。
もうちょいギラギラしてた方が中心購入層は喜びそうだなーと思った。

信頼性、ホンダなど日本勢が上位独占…英誌調査

順位：社名／平均修理費／平均修理時間／100台あたり修理件数／レイティング
1：ホンダ　325ポンド　2.4時間　9.9件　★★★★★
2：マツダ　226ポンド　1.7時間　10.7件　★★★★★
3：トヨタ　437ポンド　3.2時間　12.9件　★★★★★
4：日産　227ポンド　1.8時間　13.3件　★★★★★
5：レクサス　251ポンド　3.8時間　15.1件　★★★★★
6：ヒュンダイ　135ポンド　1.2時間　16.2件　★★★★★
7：三菱　603ポンド　3.2時間　17.0件　★★★★★
8：デーウ（シボレー）　278ポンド　2.1時間　21.9件　★★★★
9：シュコダ　168ポンド　2.5時間　25.2件　★★★
10：メルセデスベンツ　411ポンド　2.6時間　25.6件　★★★

VWもフィアットもベスト10入ってないな。
日本車メーカーはスバル以外全部入ってるな。
スバルは少ないから調査対象外かも。

http://response.jp/issue/2005/0802/article73077_1.html

英国での認識では、トヨタはマツダ未満の品質でしかない。
レクサスは、日産未満でしかない。

どの辺がプレミアムなんだろうか。

ホンダ>>マツダ>>>>>トヨタ>>日産>>>>>レクサス(笑)

あげとくか

MAZDAより、日産より、トヨタより、故障が多い劣糞酢の、
なんちゃってプレミアム(笑)

age

劣糞酢は、なんちゃってﾌﾟﾂレミアム

ハイカックンカックン

欠陥車だから車内で焼け焦げ死亡するハリアー