★★トラヴィックよ永遠に13★★

やっぱり、ないと淋しい。

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乙！

中古の値下がりが激しいですね。

こんないいクルマが・・・

それほど距離が伸びていないのなら今が買い時かも。

スレも伸びてないね

トラトラトーラ、トーラー。

先週の晴れた日曜日の朝、下取りに出してしまった。
まだまだきれいで、不具合もなくて、気に入らない
わけでもないのに。可哀想なことしたよ。
次のオーナーも大切に乗ってくれるといいけどなあ。

中古でトラヴィックSパケ買って、半年で１００００キロ乗ったよ。
今まで乗った車の中で（いい車は乗ったこと無いけど）一番いいね。
もう２回も入院したけど、不思議と愛着が湧く車だね。
車に愛着なんて今まで無かったけど。

ちょっと質問なんですが、５００００キロ走ってるトラなんですが
ショックとバネは取り替えたほうがいいですか？
初期型だから経年劣化とかあるのかなと。
それと、ショックが新しいとどんな乗り心地なのかなぁと興味が。
SパケにＳＬのショックとかって付けられないのかな？

最近、ウィンドウ半開時に ギシギシ音がします。手で押してもギシギシ。あぁ〜

>>9
自分の場合5万キロあたりでフワフワしてきたので社外品に変えました。
ビルは固めで、コニやモンローは評価が高いと聞きますね。

>>11
ショックだけの交換ですか？
工賃込みで費用はどれくらいかかりましたか？

先日、クアラルンプールの高速脇にAザフの巨大看板を発見。未だにAってのはお国柄で、日欧豪以外ではBは未発売だから。
車体の上に誇らしげに掲げられた各国のｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰの勲章に、世界の名車である事を実感した。
欧州で最も売れているミニバンだが、最近の自滅気味の状況は国産メーカーにとってはラッキーだろな。
http://64.233.179.104/translate_c?hl=ja&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_Traviq&prev=/search%3Fq%3Dzafira%26hl%3Dja%26lr%3D%26c2coff%3D1%26rls%3DRNWE,RNWE:2004-46,RNWE:ja

このまえ狭い道で、左に曲がったときに　左後輪を激しくぶつけた。
それ以来ハンドルが直進していてもちょっと左に傾いている。
車屋に見せても「問題ないです」だと。（全然わかっていない感じ）
あー、なおんないかな。

オーナーの方、教えてください。
２列目にチャイルドシートを３つ付けている方はいらっしゃるでしょうか。
いらしたら、機種名など、教えてください。
よろしくお願いします。

幅が厳しくない？サードシートあるんだし。

>>14
車屋ってスバルのディーラー？スバルできちんと診てもらったほうがいいよ。
もし、その車屋もスバル、というなら、他のスバルにいってみるといい。

>>17
大きい整備屋で、スバルでないです。そこを通して購入しました。（仕事上の都合です）
今度はスバルに出すよう言ってみます。

このたぐいの小さいクレーム10回ぐらいあったから言いにくいんですよ。
クレーマーと思われてます。
トラ買うときも、故障が多いですよと忠告されてたけど無視してたし。

>>18
ぜひ、御自分でスバルに持ち込んでみてくださいｗ
｢仕事上の都合」といっても、最悪、命にかかわることだってあるわけだし、監視されてるわけじゃ
ないでしょｗ　それに対応に誠意が感じられませんね。
もしかしたら、その整備屋はトラの整備のノウハウがないんじゃないですか？

>>11
社外品に変えるとやっぱりノーマルよりも硬くなるの？
うちのは標準パケだけどそれでも家族はゴツゴツするって言うから
変えたいんだけど反対されるだろうなー。

>>11
モンローはノアに乗ってた時にも付けてた。
ふわふわは確かに納まったけど、車体に取り付けるところの
ゴムパッキンのゴムが駄目駄目ですぐに劣化したし、
走るとキュッキュと音がした。

そのスバルからお客様感謝デイの案内が届きました（千葉です）。

そのチラシにのってるスバル特選中古車のトラヴィックの装備：

●リモコンキー
●オペルグリル
●フルイモビライザー
●エアロ
●7人乗り

オペルグリルって…ユーロナンバーもついてるしｗ。

なんかホットイナズマも販売するみたいだけど大丈夫か？

ATオイル交換時に燃費向上するようなオススメの添加剤があれば投入したいのですが．．．

モンローよりはビルの方がかたいけど
ショックとしてはやっぱりビルの方がいいと思うよ。

保守

閑古鳥だな
また落ちそう…

高速道路で飛ばしているトラヴィックを見たことがありません。マナーのよい方が多いんですかね

マナー以前に、台数そのものが少ないんだけどね。

飛ばしても安定感が良くて、メータ見て怖くなった。
以来100キロ以下でのんびり走らせている。

気に入って購入した車なので
これからも大事に乗ります。
多少燃費が悪くても、シートに座って走り出したときのわくわくが
今だにあります。
いつまでもそばにいる家族のような存在です。

長く乗りたいなら長期保証プランは必須。
車検の時に迷わず加入してください。
でないと、ちょっとした故障でその家族の
ような存在を捨てることになります。

carviewの8/31のユーザーレポートってホントにユーザーなのかな？

ヤブ医者に決まってるでしょ w

トゥーランも乗ったがこっちのが楽しい。
あっちのスレでは書けないが。

3年前に新古のＳＬを購入しました
通勤で毎日乗りますが距離は2万キロ程度です
故障が多いとのことですが、皆さんはどんなトラブルがありましたか？
私の車は
後輪ブレーキから異音があり購入後直ぐに対応してもらいました
フォグランプに水が入りました、未解決です
先日車検に出したところ肘掛けがもげて帰ってきました
もちろん直して貰いましたが、取れ易いとの説明でした

初めてここを知りました。既出かもしれませんが参考にしたいので教えてください

前席のアームレストはちゃちいよね。二列目の肘置きは結構考えて作ってるのに。
今思えば標準モデルのアームレストなしのタイプでもよかったな。
他スレで強引に後ろの席に移ろうとして、やっぱりアームレストを破壊した報告があったよ。

トラブルじゃないけど、
ブレーキバッドとローーターの消耗が国産車より早い。
バッテリーの寿命が短い。
ショックが5万キロ前後で抜ける。
タイロッドエンドの磨耗が早い。

早速のレスありがとうございます
アームレストの付け根部分は壊れにくいよう
メーカーから対応部品がリリースされてるようです。私のは違いますが・・
ブレーキとショックの寿命は覚悟していましたが、やはりそうでしたか
消耗品と言えばクーラントの減り早くありませんか
半年に1回は継ぎ足します
タイロッドエンドとは何でしょうか？

>>38
勝手に貼りますが、こんなサイト参考にしたらどうでしょう？
http://homepage2.nifty.com/vatabo/
クーラントの減りは...それぞれでしょうね。
パッドとローターについては、アウトバーンの国ですから、効き優先という事で設計思想の違いを理解するしかないですね。
ショックも同様で、最初から硬めなので抜け始めるとすぐわかってしまいます。
あと、オペル車はマフラー周りが錆びやすいと聞いています。
寒冷地で融雪剤を撒くような地域であれば、早めに防錆処理をしたほうがいいでしょうね。
ノックスドール施工は大体３万前後でしょうか。
距離が伸びれば維持費は国産車よりも高くつきますが、それ以上の満足度がこの車にはあります。
私のトラは間もなく10万キロ、まだまだ乗り続けますよ。
どうぞ快適なカーライフを楽しんでください！

パッドとローター、それとショックは消耗品の扱いだからね。
でもビルシュタインのショックはノーマルよりヘタリは遅い。
そういえば、例の掲示板で、５マンも出して中古品のショック
買わされている馬鹿がいたよ。中古品のショックなんてゴミ
なのにさ。売る方も悪徳だよな、ゴミ引き取ってもらうのに
金とるなって。

>>38
ありがとうございます。写真付で分かりやすかったです。
スタイリングに惚れ込んで、何度もお店に足を運び家族の反対（ステップワゴンなんて薦めやがりました）
を押し切って買った車です。適度にこき使いながら大切に乗りますよ。

ビルシュタインですか・・現状でさえ評判が悪いのにこれ以上硬くなると・・
その時が来たら検討してみます。

ステップワゴン会社で乗ってます。いい車です。

>>41
便乗質問で申し訳ないですが，自分も56000キロ経過し，
そろそろショック交換時期なのかな〜と思い始めています．
SLパケなのですが，前オーナーがゼロスポーツのダウンスプリングを装着しており，
ノーマルショック交換が良いのか，社外が良いのか，スプリングも純正に戻した方が良いのか・・・
現状より固くなると困るので，悩み多いです．
誰か良いショックを教えて下さい．

ゼロスポーツの乗り心地が実際どうなのか知らないけど、
最初から社外品だったのであれば、一度純正を知っておく
というのも選択肢としてアリかも。
自分はメンテ可能という理由でビル足に替えたんだけど、
乗り心地はノーマルのほうが良かったような気がする。
コーナー攻めたりしないしね。

↑
助言するのはいいが、
ゼロスポーツのショックってのがあるのか？
ビルシュタインのスプリングってのがあるのか？
なんか勘違いしてないか？

age

age

ノーマルがお勧めですね。
社外品は後で検討すればいい。
10万キロ以上乗る予定ならば。

保守age

こないだ買い替えるか死ぬほど悩んだ結果二回目の車検に出して
ついでにタイヤを代えてナビを付けました。
このさき劣化が進むとどんどん維持費がかさむだろうなあ。
ただでさえ国産車よりかパーツも工賃も高いのに・・・

純粋なドイツ車と比べれば、維持費安くない？

ヤナセでオペルを見てもらうレベルと同等と思ったらいいだろ？
まあトヨタ車と同じという訳にはいかんな。

>>50
ガンガレ！
へたれなおいらは、先日乗り換えました。
車自体は、トルクフルなエンジンなど大好きでしたが如何せんＳパケ（新古車）だったので、足回りが家族には不評でした。
家族持ちにはＣパケ程度の硬さの足回りが良かったと今でも後悔してます。
Ｃパケだったら、乗り続けたかもしれません

みんなトラの次に乗るクルマってどんなん？興味あるなー。
結構ありそうで実は選択肢少ない気がする。

トゥーラン

４年間乗ったトラを手放してエスティマ買いました。
納車待ちです。

>>54
セニック

みんなワンモーション系からつかず離れずか・・・・
ちょっと意外だ。草苅り場になってるのは解っていたとはいえ
本当スバルは勿体ないことだよなあ・・・
もっと教えて下さい、ポスト・トラビックな選択。

似たような後だしジャンケンものはあるよ。
今のプレマシーとか、ストリームとかね。
トラの弱点突いてるいいところあるけど、
そいつらには乗り換えるほどの魅力は無いね。

トラの次は似たような車には逝かない人が
多いと思うね。
次はＶＷ、アウディとかボルボのワゴン、
そっちいかなけりゃやっぱり56さんみたいな
選択だと思うね。

トラ購入前は想定もしてなかった「７人乗車」ってのを結構な頻度でやってるから、
次もミニバンだろうな

アウトバック

たまにＤで他の車試乗しても、帰りに自分のトラに乗ると

「こっちの方が良いな。」

と思っちゃうんだよな。
今は、延長保証できなくなるまで乗るつもり。

同意。
でもそれができるのは、メジャーなトラブルが出るまでの話。
この車、紛れも無くオペルだからね。

>>63
そのための延長保証ｗ
これで7年目までは大丈夫。

トラちん乗って３年、燃費悪いけど大好き！！！
でかいトラブルもないし。
でも、最近走ってると窓がカタ�Aゆう。。。。

トラ初心者ですが、後退時のブレーキ鳴きはディーラーで対策してもらえるのですか？

>>66
俺はディーラーでしてもらえた。

65,66
そういう仕様です。
気にしてはいけません。

43です．

＞＞44さん，＞＞48さん．
アドバイスありがとうございます．
次の車検ではノーマルスプリング，ノーマルダンパーでも検討してみます．
純正の乗り心地がどういう物かを知っておくのも大切かもですね．
ただディーラーで交換いくらかかるんだろうか？
換える技術もっているのかな？？
少し心配．

＞＞66さん．
自分も購入時めちゃくちゃ鳴いていました．
パッド交換，パッドサイドを落とす（ディーラー談）等でかなり減りました．
車検を通したら益々減り，今はたまに少し鳴くぐらいです．
だいぶ慣れましたが，確かに仕様？（宿命）なのかもしれません．

>10
窓半開のギシギシ音を聞か無くて済む方法。
一瞬パワーウインドゥのスイッチを上げる方向に押して、
ほんのわずか窓ガラスを上げてやると音がしなくなる。

5年経つけどいまでも出会いモノのクルマに乗れたと思うよ。
走り、デザイン、サイズ、経済性全て気に入ってます。
これまでゴルフ2〜Ｓ13シルビア〜Ｐ10プリメーラ〜Ｅ33ＢＭＷと乗ってきて
この中ではトラが１番自分に合っていると思います。
おまいらも大切に乗って可愛がってやってください。

あの二代目ゴルフから汁ビアにw

>70
ありがとうございます。やってみます。

サルベージ

スタッドレス何買おうか…

ig20

ミシュラン

ホイール探すのに苦労したな
結局ディーラーで買った
タイヤはどこのか忘れた

ファルケン・エスピアに標準車についてたキャップを付けてる。

外車系の中古車誌とかに広告出してるトコだと、OPEL車向けとか書いてあるよ。
日本車と違って、メーカー・車種ごとにPCDや穴数違うからね。


↓とりあえず、広告をよく見かけるFUJIのサイト
ttp://www.fujicorporation.com/ecb/?direct=tireandwheel

昨日修理のためディーラーへ行ったところ作業終了まで２時間かかるとのことで
レガシーのデモカーを貸してもらい、２時間だけのドライブに行きました。


言葉では言い表せないほど良い車だった。なんだか悲しくなった。

現行レガシーは確かにいいクルマ。奨められて試乗した。
けどトラが万全なうちはこっちに乗るよ。
でっかいトラブル出るようになったら、まあ6代目のゴルフくらいを試乗するのかな俺。

皆さん2回目の車検はいくらくらいかかった？
うちはスバルディーラーで17万くらい。

age

現行レガ、MCでかなり良くなったんだよなぁ。
椅子の低さと、ラゲッジの浅ささえなきゃねぇ…

つアウトバック

過去スレの一発目にいきなり
「トラブルにビックリというネーミング」ってあって吹いたw

トラのパッケージングと椅子に慣れてると、現行レガ（アウトバック含む）に行く気になれん…。

教えてください。
トラの標準モデルに5年乗っています。
走行距離で5万弱くらい乗ったあたりからからコーナーでゆさっとした揺り戻しを感じることがありました。
最近は轍や大きめの段差を乗り越えたときの揺れの収まりにも違和感を感じます。
結局ショックの劣化なんでしょうか？それともダンパー？
どこかがヘタッているのですが何を交換しないといけないのか、お金がどの位かかるものなのか判りません。
格別足を固めたいとかいった希望はないです。
ノーマルの乗り心地を取り戻すのに何をしたらいいか教えてください。
よろしくお願いしますm(__)m

ショックとダンパーは同じものだが

教えてください。
トラの標準モデルに5年乗っています。
走行距離で5万弱くらい乗ったあたりからからコーナーでゆさっとした揺り戻しを感じることがありました。
最近は轍や大きめの段差を乗り越えたときの揺れの収まりにも違和感を感じます。
結局ショックの劣化なんでしょうか？それともダンパー？
どこかがヘタッているのですが何を交換しないといけないのか、お金がどの位かかるものなのか判りません。
格別足を固めたいとかいった希望はないです。
ノーマルの乗り心地を取り戻すのに何をしたらいいか教えてください。
よろしくお願いしますm(__)m

うああ、2重投稿すんまそん。
↑
えっ？ショックとダンパーとて同じもんなんですかっ！

ああ、「赤ﾁﾝ」と「ﾖｳﾄﾞﾁﾝｷ」みたいなもんだ。

ハンドルとステアリングみたいなもんだよ。

バナナとばね

トラヴィックとザフィーラみたいなもんだよ。

ノーマルでいいならディーラーへ。

89ではないが実際どのくらいかかるんだろうな？
タイヤなどと同じ消耗部品として考えておかないといかんな。

>>91
ショックの交換だね。工賃込８〜９万くらいじゃないすかね

おれにまかせろ。
部品込みで４万円でどうよ？

お願いします

>>65
おぉ！ぁんちゃん、元気じゃったか？
覚えてぉるか？銀トラぉぢさんじゃ。

ぉぢさんのトラｃはエンジンルームの下にオイルの染みが…。
先日のお客様感謝ディでオイル交換してもらったばかりなのじゃが。

おそらく、ドレンボルトのパッキン不良じゃと思うのじゃが、だったと
したらそれくらいはチェックしてもらいたいものじゃ。

まぁ、今度の休みに診てもらうこととしよう。ぁんちゃんもトラcを大切にな。

ぁんと銀トラ爺が出てくると、このスレすぐ落ちるんだよなぁ〜。

7万キロ突破ほしゅ

本日「雪すべーる」「スノーワイパー」装着！


今年の冬も安泰だ。

最近エアコンをあまり使用しない為か、ちょい乗りでも10ｋｍ/ｌ以上になってきた。
夏場は7ｋｍ/ｌ切ってた。

ベクトラでリコールって記事をみかけたが
トラは大丈夫なのか？

トラヴィックか旧型プレマシーかで悩んでます。

相場もｺﾝｾﾌﾟﾄも似てますよね。正直外見や内装はﾌﾟﾚﾏｼｰの方が好みなのですが、ﾄﾗｳﾞｨｯｸの走りにも興味あります。試乗などはまだしてないのですが、両車乗った事ある方の意見聞きたいです。
あと、ﾄﾗｳﾞｨｯｸは1DIN分のｽﾍﾟｰｽしか無いようですが純正ﾅﾋﾞってあるんでしょうか？MDとの同時装着は可能ですか？

>>108
現行プレマシーは安くて走りもいいぜ

>>108
正に同じ悩み方をしたなあ
初めに見たトラが、ちょっと非道い個体だったのでプレマシーになびきかけたんですが、
別のディーラーで見たトラはそうでもなく、
走ってみると高速道路では断然こっちの方が良かったのでトラヴィックにしました

ナビですが、ディーラー装着ナビがアクセサリーカタログに載ってたけど、
これが純正ナビになるのかな？
パナソニックのDVDか、アゼストのHDD（共に1DIN）でした
オーディオスペースにナビを取り付けるなら、MDとは共着出来ません

>>109
新型は高くて買えません。
>>110
ﾚｽありがとです。
やっぱ走りは比べるとﾄﾗの方が断然いいんですね。試乗が楽しみです。
ﾌﾟﾚﾏｼｰは純正ﾅﾋﾞの下に更に1DINのｽﾍﾟｰｽがあるんですよね。ﾅﾋﾞとMDは絶対付けたいし、出来ればｽｯｷﾘ納まる方がいいので…。悩むなぁ。どんだけ走りに差があるかによりそうです。

車の何に価値を求めるか、だよね。
俺は、人と違うミニバンということで、無知のまま3年前トラヴィックにしたけど
正直、ここまで走るのが楽しい、とは思わなかったよ。
ナビとかは後付したけど、装備なんかどうでもいいって感じ（ちょっと大げさ）

そろそろ冬タイヤに換えとこ

霙降った

積雪３０センチ

保守

中古の価格上昇中？

暴落でしょ？
最近無事故３万キロの標準パケが
６０万で売ってるのみて凹んだもの

年式は？
残車検は？

２．５万キロの標準、買取店もってたら
３０万円っていわれて凹んだ。

オペルだしそんなもんでそ

初回車検出しました。保証延長込みで１９マソ弱でした。
代車のレガシーがとてもよかった。

ところで、ワイパーを交換したいんですが、ＰＩＡＡ製ワイパーの型番分かる方いますでしょうか？

SSC60
リアは不明。

　オートバックスでPIAAのSSC60を探したけど無くてSSU60を購入した。
店に置いてあった対応表でトラヴィックはSSC60。ザフィーラはSSU60となってたけど同じでないと変だよね。
クリップはＣ３を使ったかな。

リアワイパーはPIAAのF45Gというゴムブレードだけ購入して、両端の固定するための部分を切って長さは現物合わせで交換した。
金属は元から付いてるのを使用。

>>123、>>124　ありがとうございます。ＳＳＵ６０買ってきました、ビビリもなく快調です。

リアは、点検の度に破れているので、いつもディーラで交換です。

そういえば、バッテリー上がりが去年の今頃、２年で死にました。
自動後退で、ポルシェ用の３．８マソのバッテリーしか対応せず泣きました。
ヤフオクとかで早めに購入、２年たったらすぐ交換が良いかも。

新車で付いてきたリアワイパーは1年持たずくびれてるところが切れました。
メーカー名や型番忘れたけどホームセンターで断面形状が同じのを探して124の方法で交換したのは４年弱持ったよ。

タイヤをスタッドレスに替えてきた。

サイドモールのリアドアの付け根（とがった部分）が、めくれている。
別に乱暴に開けたわけでもないのに、なぜ？ドアがゆがんだかな。

擦れてめくれたとしたら、ちょっと信じられない品質だな。

トラヴィックって何台位売れたんですかね。そのうちＡパケ（1800cc）の割合はどれ位なんですかね。私は、Ｓパケを断念しましたが、Ａパケの走りに満足してます。

今日、出先で駐車中に突然エンジンがかからなくなった。
バッテリーは交換後１年半しか経ってないのに何の前触れもなく突然に。
ロードサービス呼んでケーブル繋いでかけてもらったのはいいけど
アイドリング状態でＤレンジに入れるとすぐにストールするもんだから
停車中はＮに入れて空ぶかししながらなんとか近くのディーラーへピットイン。
渋滞中の空ぶかしで歩行者には白い目でみられるし、
前の車にはきっと輩だと思われてたんだろうな。ごめんよ。

電圧不足でパワステは効かないわブレーキのアシストは足りないわで
とにかく生きた心地がしなかった。
やっとの思いでたどりついたディーラーに入るとき
曲がり切れずに試乗車のステラにぶつかりそうになって
営業マンがすっ飛んできたところで絶命　orz

今まで奇跡的に調子よかったけどこういうことがあると
やっぱり国産の方がって気になっちゃうんだよね。
強制入院させられたけどいくらかかるんだろ…。鬱な週末だ。

オルタネータやられてるよ。

国産品の同等品に交換してもらう方が吉かと。

>>131
130でつ。
オルタネータですか。この辺のパーツは日本製じゃないのかなぁ。
まだディーラーから連絡ないけど高くつきそう…。

昨日の件が嫁のトラウマになったようで次は絶対国産にしろと。

単にはずれを引いたのかもしれんがオペルクオリティと言われても仕方ないのかも。
でも去年スタッドレス買ったところだし、今どうしても欲しいクルマもないし…。

これぐらいで凹んでたらだめなのかな？

エンスト＆修理代高額　３年目だが、今のところ元気。ただ、その手の話が多くて少し心配だなぁ。
確かに、コンパクト、トルク、乗りやすさと言う点ではいいけど・・・・

ところで、先日　幹線道路へ出ようとしたとき、助手席の奴が、ヒト、ヒト、ヒト
というので、ハッと右前をみたら、Ａピラーの陰に人ですよ。
その人に、怪訝な顔でみられて思わず、すいませんとアタマを下げたが。
いくら徐行とは言え危なかったぁ。
慣れは怖い。

>>130
うちも同じような事ありましたよ。突然ですからね故障は。

うちは保障期間内でしたから無料でほっとした記憶があります。交換すれば快調になるよ。

>>134
Aピラーの死角、ほんとにこわいですよね。
何回ヒヤッとさせられたことか。
横断歩道横切るときはハンドルの前に身を乗り出すように
斜め前方を確認してます。

>136
同意
歩道の手前では一時停止ね。

もうすぐ丸５年55000Kmくらい走ってるけどエンジンのトラブルってないなー
バッテリーはオーディオ付けた後繋いでエンジンかけたら、
スピードメータの針が逆に回ったんでヤバイと思いネットで安いバッテリー買って事なきを得たが。

１４年式のトラビックを中古で買って
保証の継承もしたんだけど
メーカー保証って何年あるものなの？

通常３年じゃない？
ディーラー系でれば買うときに保証について説明があるはず。
ちなみに、新車の場合３年目、５年目の車検時に金を払うと保証が２年延長されるよ。

オルタネータの寿命は短いね。5年くらい？

>>141
そんなこたぁないでしょ？
国産ならそんなとこ普通壊れないもの。

それがオペルクオリティ

>>128
サイドモールのフロントドアの端っこ（とがった部分）
駐車場で、助手席の奴が隣の車にぶつけやしなしないかいつもヒヤヒヤ
>>129
自分が気にしているせいか、近所（埼玉）では結構トラ見ます。
ディーラーの売る気の無さとは裏腹に意外と売れたんだな、と思う。
グレードはほぼ均等かな。

１６年式Ｓパケ走行５０００ｋｍの銀トラ、
ナビまでつけて査定１００万でした・・・
スターシールドつけてても錆の斑点でてくるしね・・・
それはさておき、
>>129
富山で５台くらい見ました。Ａパケは１台のみで、
あとはＳ・ＳＬだと思います。
ＦＦのみの設定なのがよろしくないかと。

ttp://www.subarumembers.com/movie/traviq/winmedia.html

Aパケの見分け方
外観だとBCピラーがホディ同色なの意外なにがあったかな？

ドアノブが黒

バックミラーも黒

>>147-149
ボディ色が黒のＡパケなら、見分けが付かないね

って書いたけど、Ａパケに黒は無いや

リヤドア・リヤクォーター・リヤゲート
が濃色ガラスではない。

なるほど、いろいろあるね。ありが�d
けど後期型のグリルをつけたトラ自体中々会わない。

age

個人的には、モール類は黒いほうが引き締まって見えてかっこいいと思う

１月１４日（日）に浦和競馬場正門前駐車場で何かやるようだが、ちゃんと許可とってんのかなぁ？

ＴＤＭでの焼きそばの一件を忘れないで欲しいところです。

>>155
輸入車っぽく見えるのは黒モールだね。
でも劣化すると白くなるしWAXがけもしにくいのが難点。
古いVITAとか真っ白になってるのみっともないじゃん。

おいらのトラヴィックは濃紺だからモールが黒でもよくわからんよ

塗装面に鉄粉が付きやすいように思える。

落ちそうなのであげ。

ぁんだぉ〜。
トラちんに17インチ履かしてる人いるぅ??？

いねーよカス

オペル自体安物、それを売っている昴も安物

でもいいや、俺にはいい車です。来年もよろしくね。

をちそう保守あげ。
もういいか？

>>161
Z-ONE行けば山ほど居る。

シボレーバッジなトラ目撃記念age

ヨーロッパ思想といいながらアジア製（ぷｗ＠

MADE IN THAILAND だからオイラは蝶タイグリル

しみじみと良いクルマだなー。

Aパケに物凄い惹かれる俺はやっぱり特異な存在なのか・・

トラビックに惹かれてる時点であれだけど
車歴といえばアストラにゴルフE　そして次はトラビック？
何も変わってないよな俺・・貧乏性まっしぐら

トゥーランが良いのは解かってる、それならMPVも良いだろうな
ノアやウイッシュも国産ゆえの良さを持っている

が。。Aパケ　あの黒モール、実用然としたあの姿

でも俺は好きなんだよな　あー哀れ

Cパケが候補に入らないのが不思議

>>166
南ア製のヨーロッパ車の事も知ってあげてください…

>>165
Z-ONEに誘導しないでくれ マジで頼むｍ（__）ｍ

安くても貧乏に見えない稀有なミニバン。
なかなか良かったんだがちょっと前に二回目の車検で手放した。
これで充分だったなーと思い出ｶｷｺ。

>172
質問する人は情報が欲しいからここにカキコするんだよ。
だったら、Z-ONEでもみんカラでもmixiでも情報の在りかを教えてやれよ。
それで居心地の良いところに落ち着くさ。

一般論ではその通りかと。

>>165
あの中にいたの？？

>>102銀トラおぢちゃん遅くなったけど、あけおめ。

>>173
手放した今、何に乗ってるのか聞きたい
それで、今の車に満足してるのかどうかも教えて

先代のイプサムとかこのトラくらいのサイズのミニバンて長く乗れそうでいいね。

>>178

今はゴルフ�Xだよ。
安いけどほどほどに豪華になった。次に乗るクルマとして堅い選択だと自画自賛。
けどｺｽﾄ・ﾌｫｰ・ﾊﾞﾘｭｰは正直トラヴィックが上かな。
トラは必要十分なクルマだと思う。価格を考えたらたいしたもんだ。
対してゴルフ�Xは充分なクルマって感じかな。・・比べるとやっばりね。

ゴルフ�U【中古】⇒Ｐ10プリメーラ⇒トラヴィック⇒現車です。

Ｓパケだけどルーフの黒モールが白っぽくなってきている（２年目ころから劣化）
ナノなんとかを塗布したけどかえってまだらになった。
なんか良い対策ないですか。
塗装しようか、交換しようか。交換は高いよね。

リアドアの黒モール（うちは標準タイプ）だが、近所の板金屋に頼んだら3日で入荷、１本5000円。
意外とリーズナブルだからダメ元で聞いてみたら？

まあ、白化を気にしないのが一番だと思うが。トラの場合。

３年間ずっと手洗い＆カーラックで未だに艶々だからね。なんか白化がもったいない。

>174
ここから追い出せると思って綺麗事言うねぇｗ

あげ

age age hadaka

今日二台もトラを見た。珍しいこともあるもんだ、雪でも降るんじゃねーかとか言ってたが
今、猛烈に下痢と嘔吐に見舞われている。

これがホントの便所の落書き。
・・ノロわれたかなあ。。。

スバルの感謝デーでの景品をフリマで販売してんじゃねーよ。バーカ。

今、七度九分。

中古で購入予定ですが何か？

てか、もう中古しかないし。

http://www.nikkan.co.jp/hln/nkx0220070111011bdad.html
富士重、ミニバンに再参入−３年内に国内投入

　富士重工業はミニバン市場に再参入する。３年以内にも新型車を開発し、
国内市場に投入する。同社は米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）からのＯＥＭ
（相手先ブランド）供給でミニバンを発売していたが、販売不振で撤退した
経緯がある。自社開発に切り替え、独自の水平対向エンジンをはじめとする
技術的優位性を訴求するとともに、販売の自由度を高める。

>>193
「販売の自由度」って何？

自由じゃなかったのか

age

そりゃぁ、あの売る気の無さじゃ販売不振になるわな‥
ちゃんと宣伝すれば売れる要素は沢山あったのに

>>196
ディーラーにとっては利益率良くなかったのでは？

トラは価格の割に車体にはコストかけてるような気がする。
ドアヒンジは削り出しだし（これはVWのトゥーランもそうだった）、
トレーリングアームも鋳物。内装はしょぼいが。

レガシィ試乗したけど、あの価格でドアヒンジはプレスなんだね。
軽自動車並だな。

見えないところがなんぼ良くても
今時CDも聞けないクルマが売れる訳が無い。
いくら何でもハズシ過ぎ。

んなもんチェンジャー付けるかCDヘッドに換えればいいだけ

おいらはMD持ってなかったので納車後すぐに社外品に換えた

>>196
そうそう、トヨタ的な販売戦略を取れば売れてるに違いない。
極端な話、さんま＆キムタクを起用すれば、間違いなく売れてた。

>>199
＞んなもんチェンジャー付けるかCDヘッドに換えればいいだけ

GMもそう考えたんだろうな。トラは万事その調子。
そんな考えで日本に投入したから売れなかったといっている。
現にあなたもつまらない出費を強いられてるだろ？
ちなみに俺はLパケ乗りだがトラビックは本当にいいクルマだと思うよ。
しかし「つかみ」というか、数を売るには商品力が弱過ぎた。
「AWDだったら」「水平対向だったら」以前に
日本向けに手を加えるべきところはいくつもあったと皆思ってるでしょ。
しかし193の記事にしても富士重は何年前から同じことを（ry
トラが潰れる前に手頃な価格の7人乗り出してくれないかな。
今となってはチラシの裏だが。

どうでもいいよ今となっては。
次、何に乗ろうかな。トラはとてもいい車だがあと車検二回くらいでお別れだろう。
是非最期まで添い遂げたい、しかしその反面後継車のことが今から心配だ。

俺も次の車を色々探ってみたが、候補車無し。
日本車がトタン板金に見えてしまう。

無事に初めての車検を終え、ディーラーに頼んだわりに料金も11万円台で安心した。
ただ預ける期間が基本3日間、何かあったら1週間以上と言われた(笑)。

普通の日本車より、ちょっと厄介者だけど安くて良い車なのは確か。
3日間現行レガシィのＢスポーツ？借りたけど、1日でトラが恋しくなった。
細かいことはよくわからんが、常に何か引きずっている感じがした。

トラ乗りにはＢスポーツを代車に出すのがデフォなのか？
うちもそうだったよ

安くて丈夫だよな、マイナーな故障はあるけど。
道具としては最高なんだが華が全くない。

>>206
>道具としては最高なんだが華が全くない

道具だから華がなくてもOK
むしろ機能美というものが

もう数は増えないし
モデルチェンジもしてないよーなもんだから
これからも最新。

んな適当な理由つけて乗ってくぜ。

でも意外と良い理由が見つかる。

トラさんそんな車。

スバルが商談会の招待状を送ってきた。
まあそれはいいんだが中にアウトバックの見積もりがいきなり入っていてびっくり。
さらにそこにはトラの下取り価額40万とあった。
(T_T)
なんのつもりだスバル！

あげあげ

そろそろ２回目の車検だが
メーカー保証延長プラン入るべきか否か
悩ましい問題です

延長保証は入るべき
　入ってなくて（使えなくて）後悔する→最悪
　入っていて（使わなくて）後悔する→トラブルが無かった＝幸せ
入っておけば、どちらに転んでもOK

ザフィーラだと入りたくても入れないからウラヤマシすぎ
延長保証に入れるようになったのがスバルの誠意だと思う

なるほど！
そういう考え方も有りですね
入ることにしまっす

>>199
社外品のＣＤに変えるとハンドルのリモコンはやはり使えなくなるのでしょうか？
チェンジャー（高くて諦めた、運転席でＣＤ交換したかった）を付けなかったので
ＣＤが聞けません。皆さんはどうしてますか？

おいらはＭＤ持ってなかったので友人からいらないＭＤをもらった

>>214
おそらく使えない、と言うより純正のヘッドなら純正のチェンジャー以外不可では?
社外品のヘッドはディスプレイやコントロール系の配線が無いのでハンドルリモコン不可です。

おいらは音源圧縮してチェンジャー代わりに使ってます。

平成１６年１０月登録のトラヴィック１．８Ｌを中古で買った。
走行距離２３００ｋｍの新古車だったので格安だった。
運転してみての感想はよく止まり、よく曲がる。
とてもミニバンとは思えない。
運転が楽しくなる車です。巡り会えて嬉しいかぎり！

>>217
1.8とは珍しいね

2.2に乗ったらまた印象違うよ

走りではどんな違いがあるのかな

>>215
ありがとうございます。
チェンジャーって確か7万位だったけど、
そんなに出すなら社外品でいくらでも良い物があると考えて止めたんです。
ＣＤ聞けないのは悲しい・・ＭＤで聞けるようにします。

さぁ車検だっ車検だっ
ネクステップ入るぞネクステップ入るぞ
ビッグトラブル起こすんだったら早くしてね
でもタイ生まれだからおいらの気持ちは通じないかもね
じつはとっても壊れにくい車だったりする？

ザフィーラの乗り味とまたＡバケは違うからな、おなじ1800の排気量でも。

ブレパとディスクっτ一年毎に替えない？

>>224
年間の走行距離によるジャン
↑年何キロ走ってんの?

黒モールです。エアロ装着するか悩んでます。格好いいですかね？

226
ザフィーラのカタログにOptionで載ってた。トラのパーツとは微妙に違うけど黒モールにとても映えていた。

>>225
まだ走行3万8千�`くらい。
年、1万�`くらいかな。
ブレパすぐなくなるし、高い……

５万９千キロでもまだまだある

そろそろ8万キロ…

業物にアップされてたんだけど、こんな運転してないか？
ブレーキパットが早く減るし燃費も悪いわな。
ttp://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0073.wmv.html

2.5万キロの15年式標準？をつい最近オークションで購入しました。
陸送会社から自宅まで自走したんですが、ハンドルがなんか重いなと思ったら
パワステ切れてました。
おまけにラジオの電源入らないわ、スピードメータは動かないわで散々。

ABSとスパナのマークやら4つくらい警告灯が点いとりました。

いまディーラーに預けてありますが、果たしていつ戻ってくるのやら。

ネクステップ、トラちゃんも入れるようになったんですね。知らなかった。
トヨタ傘下になったからかな。トラだけ５０００円程高い（一回目車検時）
のはまあ致し方ないというか、リスクを思うと許容範囲。

>>233
ネクステは入れないよｗ


・・・今は名前が違う。
多分、保険会社変えたんじゃないかな。

ネクステップ２回目車検約４６ｋではいれたお
ツクシの方が安いのはわかっているが
整備関係全部お任せだから
スバルでやった

>>232
俺のトラと同程度だけど、俺のはそんなこと無いよ
電気製品なんかでも、暫く使ってないと中々点かないことあるじゃないですか
そんな感じじゃないのかなぁ

違うか・・まあ、お互い大事に乗りましょう

今日ディーラーから連絡があり、手持ちの機材ではチェックできなかったんで
機材を遠隔地から取り寄せるとのことでした。

長期戦の予感｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

TECH2のことかな?

！

5年6万Km乗りましたが、次に欲しい車がやっと見つかりました！
その名もD:5。まさかデリカに一目ぼれするとは。。
みなさんは次の候補車って何ですか？

うーん・・・
プレマシーかな・・・

トゥーランにはいかないの1番近い気がするのだが

C-MAX。いまなら値引きも大きいし、3列目いらないし。

新型プレマシーが待ちきれなくてトラにしました。
スライドドアとか良いとこ多いけど、トラで後悔してない
トゥーランも見たけどなんかちょっと違う

トゥーラン無駄に高価杉だと思う
おいらの場合、国産→独車→国産と
交互に乗り継いできますた
国産：壊れないけど飽きる
独車：飽きないけど壊れる
最近のマツダはなかなか評判いいので期待

このサイズは使いやすいな。
旧タイプのイプサムやプレマシー並だもん。
アストラよりいくらも車長伸ばしてない中でよくぞこのパッケージを作ったものだ。

C-MAXいいよね
うちも爺婆いなくなったら欲しい

アクセラスポーツの1500(15C)+アイのNA(S)かなぁ。

共働きヤメて2台持ちはキツイっす...orz

age

ブレーキの効き具合を変えずに低ダストタイプのパッドでお勧めあります？

プレマシに交えました。
やっぱり頑丈な感じはないしトラちゃんとは違う。
ホントにこれを欧州に持って行ってるのか？

>>251
そりゃ、日本じゃ超バーゲンのトラより安いからねぇ。
あれでも、国産車じゃ頑張ってるほうじゃね？

来月はじめての車検
スバルの延長保証にも入る予定

延長保証は幾ら位でしょうか？

ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/top/others/HD/charge.html

初めての車検時に２年延長で、15,645円
２度目の車検時に１年延長で、25,095円
２度目の車検時に２年延長で、44,415円

>255
>256
ありがとうございます。
10月が2回目の車検なので検討してみます。

>>256
3行目に入ったよ。

保守

タイヤ履き替えようかな…

>>260
Sパケにピレリ　ネロ　履かせてます
純正サイズです
ハンドル重くなりました　orz
高速道路は楽ですが、街中では疲れます

ENERGYのXM1に履き換えたら？俺は凄く満足してるけど。
元がﾋﾞﾊﾞｼｰだったからそりゃもうえらい違いw
初期の標準車に乗ってるやつなら特に奨めるなあ。

Sパケにピレリ　ドラゴン履かせてます。(元はプライマシー)

ロードノイズは増えたが、パターンノイズ減ったね。
ちょっとスポーツ系に振ったつもりだったけど、意外と快適性変わらんかった。

>262
XM1ってどんな感じ？

うちの標準車はちょっと堅すぎたビバシーからプライマシーに替えて、
適度にソフトになって乗り心地は満足している。ただ、キレが無くなっ
てしまった。この価格帯で両立は難しいか･･･

トラヴィックに合う１６インチ限定ってことで。
ＮＥＲＯはグリップはそこそこいいが、乗り心地と静粛性はいまいち。
ＤＲＡＧＯＮは価格相応で、他のピレリと比べて品の無いタイヤだだな。
このサイズならそんなに高くはないからＰ７かＲＯＳＳＯを選ぶのが吉。

>>265
P７かネロかで迷ったですよ・・・・
次は、２年後かな
その頃には、スバルのミニバン出てるかな

>>244

総じてフツーだよ。ENERGYシリーズの中でもコンフォート系と思っていい。
このタイヤ、空気圧を高くすると結構落ち着きがなくなるので2.4くらいで乗っています。

違った

↑は264へのレスね。

保守

後期のCパケに標準で履かせていたMX8はどない？
ﾋﾞﾊﾞｼｰなんかとくらべものにならないくらい高いのだが。

>267
なるほど。ありがとう。

やっぱり理想への道は遠いのか･･･

ていうか、おまいらのタイヤの選択肢ってピレリかミシュランかしかないのに吹いたw
なんでプレイズとか使おうとしないかな、この偽外車乗りの皆さんてばw

>>272
鰤高いもんｗ

自分はトラヴィックにBSのスニーカー履いてますけど
BS、DL、YHとかの国内メーカー品なら一番安いタイヤでも問題無いでしょ

>>272
ピレリ安いから使ってる
バイクにもファントム履いてたから
ピレリ→いい！の刷り込みも多分にある
昔BSとピレリの出来具合はそれこそ雲泥の差があった

>>272
オレ、国産→MI→国産→MI

国産よりPI、MIのほうがトラには合うよ。
特に、よく高速乗るヒトは、メチャそう感じると思う。
トラは、タイヤに神経質だから、いろいろ使うと面白いよ。

やっぱりクルマもタイヤも国産と輸入モノは、明らかに考え方がちがう。
だから、国産のタイヤメーカーも輸入車用を別に作ってるよ。

まあ、街乗りだけなら、国産でいいと思うけどね。

.

KONI FSDって良い？
BILSTEINは硬すぎてもう良いかなって感じです。

先日ディーラーで替えて頂きましたヨット
純正ダンパーでなんの不満もない私はヘタレ認定でつか？

茨城県在住なんでつが、足回交換を任せられる店はどこでつかね？
タイヤ屋に毛が生えたようなとこにやらせるのが不安で。
超後退とかは車検もやるんで認証工場だから無難かな？とか。
やっぱしディーラーに任すのもアリかと。
純正ダンパー交換って、高くなかったすか？

50k円でお釣りが来たですよ

あげ

マルチインフォメーションディスプレイの左半分が暗くなってきたのですが、
球の交換可能でしょうか？

可能。
スバルへGo！

今になって後期ＳＬパケが猛烈に欲しくなってきた。。。
４年前に新車検討したんだけど結局買わなかったんだよなぁ。

みんなでスバルの玄人跣に乗ろう！

>284
ありが�d

電球部品代140円。
工賃うん万円

取説のイラスト見て気付いたのだが、ルーフレールの足が３本。
初期型ザフィーラかよ！

中古を買おうと思ってるんだけど新車時はスペアキーって何本ありました？もしなかったらスバルで作るしかないんでしょうか？なんかナンバーがいるって・・。ちなみにいくら？

>>290
鍵は2本付いてきた。（そのうちスペアは1本）

イモビライザーのIDが一致しないとエンジンかからないので、予備キーの制作はスバルに依頼するしかないね。
キーは最高５本コントロールユニットに登録できると取説に書いてある。

キーにキーナンバーが記入されたバーコードのタグが付いてたよね。
カーパスにも書かれてるけど。
中古買うならカーパスがある確認した方がいいよ。

ありがとうございます。ところでカーパスとは？
無知ですいません・・

カーパス＝IMPOTANT SECURITY INFORMATION
名刺大のカードで、車体ナンバー、キーナンバー、セキュリティナンバー、エンジンナンバーなどが記入されてます。
「このデータがないと、コントロールユニットを交換した場合などエンジンが始動できなくなります。必ず、車内ではなく別な場所に大切に保管してください。」
と、取説の最初のページに書かれてます。
さらにキーナンバーとセキュリティナンバーは無くすと困るから控えを取るようにしろって。

となるとカーパスがない状態で中古を買うとスペアが作れないわけですね。
カーパスを紛失した場合、どうしようもないんでしょうか？
質問ばかりですいません。

車の現物があるんだから車体ナンバーは分かるわけで、富士重工がデータを管理しているかもしれませんね。
ここで聞いてもこの先は分からないから、スバルのディーラーへ問い合わせるしかないんじゃないですか。
買おうとしてる中古車の持ち主が、書類やカーパス、キーナンバーのタグをちゃんと保管してる人なら何の問題も無いわけだし。

保守

ウチの場合、買った時にスバルのディーラーが控え取ってたな……みんな無くしちゃうらしい（ｗ

トラを新車で買ったけど、そんな物、存在すら知らなかったのだがorz

>>299
そーいう場合はディーラが保管してくれてる筈。
俺もスペアキーは電話一本で買えた。（届いたのは大分後だが）

なにしろあげ

.

買った。
らいしう来るあげ。

中古車情報を色々見てるとディーラーの方が良い物件かつ安い傾向がありますね。
もう我慢ならないので買います。

買え買え　そして驚け

具合の面でアタリならもう天国行きなくらいいいクルマだよ。

トゥーランTSIトレンドライン、トラの後継に良さげだなぁ。

レムスマフラー
　4月から値上げ＆新商品に切り替え
　3月末までの注文分は旧価格

現行品はカタログ落ちという事だが
トラヴィック用も新商品が展開されるのか？
カタログ上から適合品が消えるのか？

ソース
　http://minkara.carview.co.jp/userid/267402/blog/4322665/

　"スタンダード"＋"エディション２０００"→「スポーツ・レーベル」
　"レーシング"＋"ハードライン"→「ワイルド・レーベル」
　"パワーサウンド"→「パワーサウンド」

　ザフィ・トラ用の51254，51260は、どちらもスタンダードライン。

今買わないと高くなるが、4月以降に新しいのが出るならそっちの方が良さそう。

>>309
某ショップに書いていた
・51254 定番 77,700円→定番外
・51260 定番 77,700円→定番 100,800円

これならFOXの方が魅力的かもｗ

素人なので教えて下さい
社外品のマフラーに替えると
何かいいことがあるのですか？
８万弱の費用に値するほどのものなのなら
私も一度体験してみたいです

メリット
・ほとんどの場合煩くなるので近所迷惑
・バカっぽく見える。
・燃費悪化

デメリット
・特になし。

ドリームクラフトのオールステンマフラー、評判良いみたいだね。

車検がなぁ・・・
購入後の転売が多いのも気になるｗ

>>312
あんまりやんないほうがいいよ
てか、そんな風にして乗る車じゃないっしょ。

家族のためにミニバン選択したんだから、
迷惑にならない程度のマフラーやホイール交換ぐらい良いじゃん。

>>317
そりゃ、各人の好き好きだわな。

社外マフラーで低速トルクをスカスカにするのも、インチアップでバネ下重くするのも、
自分の車なんだから、自由。

インチダウンやキープで軽いホイールに替えるのも
音を絞ったマフラーでトルクを太くするのも自由だーーーーーーーーっ

トノカバーが欲しい。。。。。

誰
か
く
れ
な
い
か

買
え
な
い
の
か
？

>>319
そしてインチダウンをしないとチェーンがつけれないのがトラ（Sパケ）

オークションぐらいでしか

売
っ
て
な
い

デ
ィ
｜
ラ
に
は
？

パーツで引けるんじゃね

マ
　フ
　　ラ
　　　｜
　　　　ラ
　　　　　ス
　　　　　　ト
　　　　　　　１
　　　　　　　　本
　　　　　　　　　ら
　　　　　　　　　　し
　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　ぞ
　　　　　　　　　　　　　！
　　　　　　　　　　　　　　急
　　　　　　　　　　　　　　　げ
　　　　　　　　　　　　　　　　！

べつにマフラー換えなくてもいいよ。マフラーカッターくらいにしとけば？

余談だが、藤ツモもマフラカッター出すご時勢だぞ。
そりゃ違うだろ？とも思うが、ある意味それが旬なのかもしれないよ。

否〜〜〜〜〜〜〜っ！！

マフラーなんぞ、fじbhdmlがs；。
今時代はトノカバー。絶対よ。

センターアームレストもほっすいわ。

セ
　ン
　　タ
　　　｜
　　　　ア
　　　　　｜
　　　　　　ム
　　　　　　　レ
　　　　　　　　ス
　　　　　　　　　ト
　　　　　　　　　　な
　　　　　　　　　　　ん
　　　　　　　　　　　　か
　　　　　　　　　　　　　使
　　　　　　　　　　　　　　う
　　　　　　　　　　　　　　　か
　　　　　　　　　　　　　　　　？

　　　　　　　　　　　　　　　　ト
　　　　　　　　　　　　　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　カ
　　　　　　　　　　　　　バ
　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　は
　　　　　　　　　　便
　　　　　　　　　利
　　　　　　　　だ
　　　　　　　け
　　　　　　ど
　　　　　な

貴兄使ってらっしゃる？

うーん
「あるといいなぁ」なんて今は思ってるから
判断しにくいなぁ。

あれば「いらん」と思えるかもしれんが。
んな感じですなぁ。


先達諸兄はどうです？

ＳＬパケ乗りです。
センターアームレスト、長距離や高速の時はあると楽かな？程度だとおもう。

同じくＳＬパケ乗りです．
センターアームレストは普段は邪魔でいらないけど，高速楽です．
トノカバーは目隠し，安全性で欲しいなと思った時があったけど，
衝突時の安全性を無視したら（他車用流用カーゴネットで代用），いらない（邪魔）という結論に・・・．
マフラーは車検通って，静音で，トルクの落ち込みがないなら何となくかえたいかな．

有るけど使わないなぁ。有料道路で走る事が少ないのとクルコンが付いてないからかも知れない。
マフラーもタイヤもホイールも選択肢は少ないし、価格は上がるし・・・

トノカバーの下で毛布に包って寝たことある。車中泊でとても便利！
だけど、普段は２ｎｄシートにあるテーブルの操作がしにくいので邪魔。

この車、プライバシーガラスの色が薄いよね。

先輩諸兄
ご意見ありがとうございます。

なるほど、と思うんですが、
やはり使ってみないとワタクシには分からないです。

ま、なかなか手に入らないのでマツタリと探しますわ。

ちなみに本日、気付いたら
ひらがな地域ナンバーな方と並走してました。
手でも振れば良かったんでしょうか。
軽〜くぶつかってみるべきだったんでしょうか。
いやはや。


以上駆け出しAパケ海苔でした。

スバルで注文できないの？
ヤナセでも買えないの？

>>336
純正はやたら高かったと思うよ
トノカバーではなくて
座席と荷室のパーティションだったら
汎用品有りそうだけど

スバル扱いの純正品は2万円
どこのスバルでも注文可能

サービスデーにカードで買えば良いかも

あげ

トノカバーはクルマについて来たのだが…
3列7人掛けにシートアレンジした時
車内に収納できないので激しく邪魔ですなぁ。
今は外しっぱなしで全く使ってないです。
ちなみに普段は3列目を一個畳んで6人掛け状態で
走ってます。

>341さん

譲って下さいませんか。

Yahoo!オクかZ-ONEオクの方が良くなくね？

お

この車にもトノカバーは付いてたはずだ。
>ご希望のパーツはございませんか？
>お気軽にお問い合わせ下さい。
って書いてあるから問い合わせてみたら。
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s46928556

リアガラス・・・orz

リアウィンドウガラスが欲しいのかい？

ステッカーの事でしょ・・・

ザフィーラにz-oneステッカーが貼ってあっても珍しくもねぇだろ。

貼ったままの車両が部品取りになってるのはショックって事でしょ･･･

ヤフオクにはもう無かったし、Z-ONEオクにも無かったんですよ。

部品取り車か。。
ちょっと問い合わせてみますわ。
俺やれる子やけえ。


諸兄ありがとうゴザマス！

Z-ONEは求品すると、会員以外からもメールが来るよ。
会員じゃない人で、出品スナイプな人で無いなら求品してみては？

age

トラを新車で買った人は幸運だよ。
内容に較べたらあのプライスはタダみたいなもんだぞいやもうマジで。

マイチェン後のＳＬの中古は出てこないのだろうか・・・

売れてないｸﾙﾏが中古で出るのか

保守

サイトの評価見て中古でこの車買ったんですが
ちなみに初めての車です
トルクとかトノカバーとかまったくわからない俺は軽で十分でしょうか？

知らなくたってクルマは乗れる。

だが知らないで損するのは>>358

>>358
購入おめでとう！

>>354
買ったときは得した気分でしたが、
売ったときは二束三文だったので不幸せです。
うちのは４年目でディーラで手の負えない原因不明の
故障が出て、乗り続けるの怖くなり、手放しました。

中古買う人は、不人気車故、初期投資額が少ないので
重大障害出たら捨てればいいやの楽な気持ちで買える
から、むしろ幸せだと思いますが。

>>361
この車当たりはずれが多いようだね
おいらのは車検２回とおして５万ｋｍ弱
とりあえず何事もなく走ってるよ

当たり外れが多いのではなく壊れる時期がまちまちなだけかも
他の人が壊れた所はそのうち自分の車でも起こる

壊れる前に手放すか延長保証を付けると安心

>>363
冷却水の漏れ、オルタネータ死亡、なんかは東海地震みたいなもんか？

地震と違って予測がつくからまだマシ。

今のところ俺はしあわせだけど、とりあえず延長保証には入ってない。
次も中古でトラ探すかな、今度はSLあたりで。

どなたかトラヴィックのキングピンオフセット（Ｓパケ標準アルミで）分かる方いませんか？

キングピンオフセットってのが何か分からない。
ホイールのオフセット値のこと？
ならば49mmだけど。

もうすぐ2回目の車検　8万キロ走って特に問題なしだけど
どうせ下取りつかないし壊れるまで乗ってやろう

エンジンオイルは指定されてますよね？
中古下見したらスバルだからそんなことないって言われました
ここでの購入は控えるべきでしょうか？
それとも整備士が詳しいのかな

エンジンオイル指定していない○|￣｜＿
いつもスバル感謝デーの時に一般オイル＋添加剤。まめに交換しておけば無問題とのサービスの言葉を鵜呑みにしている。

01Lパケだが、トラヴィックは5W-30だな。
オイル交換はディーラーで、最初の頃はＳＪクラスだったけど、
今ドアの内側に貼ってあるオイル交換のラベル見たらＳＭクラスのが入ってる。

女王様とお呼び！ペシッ！

俺なんて、買ってから一度もスバルで整備してない。
昔から付き合いのあるマ○ダで点検・車検していて、オイルもおまかせ。
でも、無問題だよ。

中古で買ったけど、灰皿が中身飛び出すくらい勢い良く開くのはデフォですか？

そりゃぁ灰皿のダンパーがいかれていますねぇ。

でも、３〜４年でダンパーがいかれるのはデフォです。

あげ

>>368
スクラブ半径のことかい？
スバル行けば解るんじゃない？

でもね、皆アライメント調整は基本的にはトー調整しか出来ませんけど。
調整するとすれば、ナックル部分とストラットケースをボルト結合してる部分でほんの僅かにできると思う。
大衆車なんで、キャンバー、キャスター、キングピン角調整はできません。

リアは全くできない。断言します。

っモンロー　マジックキャンバー

あげ

ザフ／トラ15インチのトレッドは1470mm
トラ16インチのトレッドは1460mm
この差は
15インチホイールのオフセットが43mm、
16インチホイールのオフセットが49mmで
左右合計12mmタイヤ中心が内側に寄っただけの事じゃないのか？
トレッドの数値はどの車の諸元表見ても末尾の数字は０か５だから
トレッドの差は約10mmってことでアバウトな数値なんだろうね。
従ってハブ面はどれも同じだと思うよ。

z-oneで先人の着けてるホイール参考にしたら。
FAQ→カスタマイズしよう→インチアップ→「ホイール・タイヤ関連」

たしか同じオフセットの１５インチホイールでトレッドがザフとトラじゃ
フロントで１０ミリ、リアで５ミリ違うとおもったんだけど・・。
けっこうアバウトなのかな？
それとスクラブ半径をキャンバーで変化させるのはちょっと考えないと・・。
確かにキャンバーを変化させればスクラブ半径も変化するけど
直進時の接地性やフィーリングまで変わっちゃう。
タイヤ外力（轍に乗った時とか）と
コーナリング時やブレーキング時にホイールに発生するモーメントを考えると
あくまでホイールオフセットで考えたほうがいいんじゃないかな？
キングピンアングルは調整できないわけだし。
よくホイール替えて「ツライチになっていい感じになりましたが
轍に取られまくりです。アライメントを見直す必要がありそうです」
なんて言ってる人をよくみるけど、ホント悪循環だよね。
走りと見た目の両立はしたいけど難しいね。
トラはスポーツカーじゃないんでアライメントを見直すのは
車高を落としたときぐらいでいいと思うんだけど。
ちなみにスバルに問い合わせたら［公開できる情報はありません」だって。

あっよく考えたらキャンバーボルトやナックルのガタ分のキャンバー調整だったら
キングピンアングルは変化するね。
キャンバー調整といえばアッパーマウント側と思ってたんで・・。
すいません間違えました・・。
でもやっぱりスクラブ半径はまずはホイールオフセットから
考えたいと思っています。

617 ：P10から（略 ◆OEhQ5FyLrk ：2007/03/30(金) 20:33:36 ID:+8b1n+Bb0
>>616
男性に年齢を尋ねるなんて失礼な！
30代半ばの彼女いない歴4年目突入しました・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
いろいろケチをつけてくるのはいるけど、ラフェスタはいい車ですよ

気になる点があります
１、ハンドル放すと勝手に左にいく
２、ハンドルを思いっきり切って手を離すとハンドルの戻りが悪い。ハンドルがカクカクして戻っていく
これってトラでは正常ですか？

>>384
1:おいらのトラヴィックもそうだった→ディーラーで調整済み
２：どう考えても異常だろ

>>385
中古で買ってしまったので・・・
２に補足します
ハンドル切るとシューと滑らかに定位置にもどらずにカクッカクって戻っていきます
やっぱりディーラーで購入するべきでしたねorz

>>386
まぁ今日にでもディーラーで診てもらって、故障なら直してもらって大切に乗ってくれ。

>>382
俺の経験から

+38は違和感あり
+40は違和感なし

>>388
2mmの違いがわかるのか・・・
神の領域だな

>>388

同じホイルのオフセットですか？

どうせセンターが出ない適当なスペーサー入れて試してみただけだろw

Sパケ買ったんですがプライバシーミラーってシールだったんですねｗ

プライバシーミラーって何？

プライバシーガラスでしたｗ
説明書通りにルームランプをつける操作したんですが、つかないです・・・
ライトスイッチを手前に引いているのに運転席のライトがつきません
慎重に選ぶべきでしたね
それにしてもエンジンの音が静かですね

>>394
それは、前のオーナがフィルム貼ってたんだろう。

運転席のライトは自分で簡単に換えられる。
自分でやるも良し。買ったばかりで面倒でないなら店に行っても良し。

>>395
ありがとうございます
買ったばかりなので店に行ってみます

8万�`�b越えて、だいぶ足がくたびれてきた。
Sパケのサスの純正交換っていくらくらいかご存知のかた教えて下さい。

Lo側のバルブが切れた。
やっぱり欧州メーカーのバルブがいいんでしょうか？
国内メーカーの高効率バルブですと樹脂レンズにダメージがないか心配です。
ヴィジョンプラス、プラスビュー、レーシングクリアで検討中です。

>>397
４万ｋｍで交換して5万円弱でしたよ

>>398
HIR（BREXは2重ガラスが振動して切れるのでNGらしい)

>>398
PIAAの高効率バルブに換えていますが、問題ないですよ。

>>401
高効率バルブって明るい？
以前照度あたったらほとんど同じだったんだけど。

>>402
昔レーシングクリアってのを使った時は明るいと思った。
バルブに色が付いてるのは明るいはずが無いですがね。
今はＨＩＤ車に乗ってるけどレーシングクリアの方が見易かった気が。

>>403
>今はＨＩＤ車に乗ってるけどレーシングクリアの方が見易かった気が。

やっぱり色温度のせいでしょうかね。
色温度が高くなるとやっぱり見難くなる傾向にありますからね。

402です。
推敲せず途中で投稿しちゃいました。
乱文スマン。

まぁ個人差にもよりますが、自分自身では4000kあたりまでが
いいところではないかと思っています。

でも、自分はHIDの車は持っていないのでちょっと「いいな」
とも思っています。

>>400、401
HIRですか、バイク用であるんですね。
国内メーカーの高効率も問題ないようですのでレーシングクリアを入れようと思います。
有難うございました。

>>402
前の車で高効率バルブを入れてましたが、照射範囲が広がって全体的に明るく感じました。

2回目の車検で何を交換しようか悩みながら、age

>>402
> >>401
> 高効率バルブって明るい？
> 以前照度あたったらほとんど同じだったんだけど。

自分はイエローバルブに換えているので、明るさはむしろ落ちたかも知れません。
（悪天候時の視界重視です）
カミサンのはホワイト系のバルブに換えましたが、はっきりと違いが分かりましたよ。

暗かったのでHIDにしました。フォグ付けても変わんないくらい
明るいです。

専用キット品も高くは無いので
高効率バルブを数回変えるより
HIDの方が効率が良いかも知れないね

漏れも、もうすぐ2回目の車検で保証延長プランを昴で申込みたいが、
10ﾏｿ�q超えたらダメらしい(；´д⊂)

>専用キット品
付けたのはベロフのセットです，トラヴィック用の。

あげ

保守

398です。
レーシングクリアに交換しました。想像以上に明るくなり満足しています。
ついでにフォグも黄色にしたんで雨の日でも見やすくなりました。

一応、信号待ちではヘッドライトとフォグは消灯しています。

ＳＬの中古ないねぇ・・・



汽車じゃないよ・・・・・・

最近、もっちー、来てる？

みなさん燃費リッターどれくらいですか？
８なんですがもう少しよくしたいのですがヤ○ーで出てる安いので改善されるのでしょうか？
またみなさんのお勧めがあれば教えていただけると助かります。

>>418
走る場所が同じでも
タイヤとタイヤの空気圧、ガソリン、走り方（アイドリングストップ、暖気、空調など含む）で変わりますよ

安いのが何か判りませんが、アーシングとか貼り付け物とかコンデンサ物のたぐいなら止めておきましょう

Ｃ４ピカソ
乗り換え候補にいいんじゃない？

初カキコです。２ちゃんも初心者なので失礼があったらお許しを…。

１年半前にＳパケの銀トラ（Ｈ１３年式）を中古で購入して乗っています。
購入時４６千キロ、現在６５千キロ。3月にエンジン不調でイグニッションコイルを交換しました。
５万くらい飛びました(T_T)。

気になる点があるので、お判りになる方いらっしゃったら教えてください。

症状〜購入当初からですが、１２０ｋｍ/ｈ辺りから出てくる振動(特にステアリングに来る)が大きく気になります。(速度違反でつが…)
とてもアウトバーンを１７０で走ってる車とは思えません。昨年の車検でもそのまま帰って来てます。

…事故車か何かで、足回りの異常でしょうか?

>>421
釣りでないなら散々既出。
ここの過去ログとかZ-ONEの過去ログとか読むと良いよ

>>419
参考になりました。
ありがとうございました。
ちなみにSパケの中古購入したてで空気圧等は問題ないとおもいます。
空調も一切つかっていませんでした。
走り方は極力３を超えないように２の前半から半ばで走っていました。
carview見るとみなさんの町乗りでの燃費のよさに驚きです

街乗りで8km/Lなら良い方だと思うがなぁ……カタログ値10切ってるんだからさ。

>>424
10・15モード燃費
1.8　11.0km/l
2.2 10.6km/l

運転ヘタクソとか思われたくなくて、微妙に嘘の数値を公開してるのかもよ？
混雑具合にもよるとおもうけれど、俺も424氏に同意

教えてください。
発売開始月に契約、翌月納車。大きなトラブルなし。現在53000�`走行。
シルバー標準車にルーフレールの付いたオリジナルのザフィーラに近い風合いの外観。
オリジナルの15インチアルミに、タイヤはEnergyのXM1に履き換え。カロ製DVDナビ後付け。
今査定すればどんなもん？

>>425
俺のSパケのカタログ値は10.0km/Lなんだよ。
…切ってたと思ったのは記憶違いだったけどな。

>>427
50マソ

>>427
スバルなら20ﾏｿとか30ﾏｿかな…。
1回目の車検で試しに聞いたら、元の1/3くらいの額言われたから。

>>427
goo-netの価格から20ﾏｿ引いたぐらいじゃないかな

>>423
確かにcarviewに投稿してるやつは
街乗り１０キロが当たり前だもんな。

うちのはがんばっても８キロ前後だから
個体差ではずれ引いたかと凹んだけど
２２００のエンジンであの車重なら
上等じゃないかと。
ＡＴの設定も街乗り向きじゃないしね。

あげ

身内が乗ってるトラのニュートラルコントロールがおかしいとの事。
ブレーキ離しても解除されず、アクセル踏み込むと大きなショックとともにやっと前に動き出す状態。
以前はすぐに解除されて、スムーズに発車できたらしい。
同じシステム付きのオペル乗りの私が乗ってみたが、確かにおかしいのでスバルに持っていくようにアドバイスした。

で、点検ついでにスバルに預けたと言うので、どうなったか聞いてみたら「こういうもんです。取扱説明書にも書いてあります」とメモ書きが置いてあったそうだ。
だから、明らかにおかしいから持って行ったんですけど・・・

いい車なのに、ディーラーがちゃんと見てくれない不遇な車だなぁーとつくづく思った。

最近はマシだよー。

俺が買った頃なんて、D-OPすらマトモにつけれないデラあったからな。
ベーシックキット以外全て取り付けミスってたって、何？......orz（思い出し欝

別のSUBARUに持っていくしかない（もしくはOPELの整備協力工場）
評判の良さそうな所はZONEで聞けば判るかも？

3.5MYだがエンジンからオイル漏れ
同じ症状だった方いますか？

>>437
５万でいまのところないです。
ブレーキ踏んで停止するときぎゅって鳴るんですが異常かな？
特に雨天時

なんかﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽが曇るんですが

エアコン付けろ
ガラスの内側拭け

>>439
残念ながら仕様です。

どうしたみんな
書き込む元気も失せてしまったか？
ちなみに先日田舎道走りっぱなしで
リッターあたり12ｋｍ走ったよ

>>442
帰省から戻るとき、13km/L出した事あるぜー！

600kmを高速使わず走り続けたせいだがな……ｗ（今じゃ無理）

あげ

高速道路を80〜100km/hくらいで流せば13Km/Lくらい楽勝ですが＠3.5MY乗り

高速だけなら、ヒョウンカという素敵な見本が……ｗ

>>446
無学なので教えて下さい
ヒョウンカとは何なのですか？

>>446
( ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮ―ｩ　黄昏さんｗ

>>447氏
＞ヒョウンカとは何なのですか？

*ひょうん‐か【ﾋｮｳﾝｶ】 *ﾋｮﾝｶ、とも。
元は「ヒョウロンカ」の脱字だが、googleで検索してもこのような誤字は国沢氏しか
していないことから、２ちゃんねるでは暗に国沢氏を指すことで定着している。
さらに省略して「ヒョンカ」「ヒョ」など、もはや何かわからなくなってしまったものまである。
(kunisawa.net用語辞典 http://www.interq.or.jp/ferrari/love/reserch/index.html より)
※現在は更に「ﾌｧﾋﾞｮﾝｶ」などとも呼ばれている。

まぁ、大したものじゃないですよ。ｗ

>>448
丁寧な回答ありがとうございました
大笑いですね。

>>448
トラヴィック乗りには結構いるからねーｗ

>>449
大笑いついでに、これもどうぞ。
ちなみに、記事内に出てくる「トラヴィック日記」とはスバル出資による広告記事です。
公式サイトからもリンクされ、ディーラーでそれを纏めた物が配布されてたという…ｗ

ttp://www.interq.or.jp/ferrari/love/reserch/Part_6/6-10.htm

>>450
訂正（＾＾；

記事内にも出てくる→リンク先の文に出てくる

乗り換えて後悔した方いますか？
乗り換えてよかった方いますか？

>>452
低速から盛り上がるトルクフルなエンジンは、大好きだった
如何せんファミリーカーとして同乗者を快適に運ぶには足回りが硬すぎた

やはり、標準+ルーフレール＋足回り交換にするべきだったと、Aザフ見るたび思うな。

そんな俺は黒モールマンセーなSパケ乗り。

やはり旅先でのトラブルが心配なのと右左折時の視界不良で手放しました…
エンジンも足回りも日本車とはウンチの差でした。

っダンチ

>455
「やはり」って、、、
みんながアンタと同じこと考えてるとは思えないな

おれはもっとはるかに低品質な車で日本中走りまわった。
メンテを充分にする必要があるから、何事も無く
帰ってきたときは、少しばかり達成感があった。

トラに乗る今、そんなことよりも交通事故などに遭わず
無事に帰ってきたことを普通に有難く思う。
大型連休に路肩で止まってる車にトラが増えてきたら
おれもちったあ考えるとするか。

>>454
黒モール欲しさで、Ｃパケに
サス交換タイヤ交換皮ハンドル交換
したらかなり高くついた。
すなおにＳパケスポーツシートでもよかったかな？
でも希少性がありＣパケとすれ違ったこと数えるほどしかない。

Cパケかと思うと、ドアノブまで黒かったりするしね

つか、次スレはトラ＋ザフ合同で良くね？

週末引越ししたが、マンションの敷地内駐車場が満車、
止むなくかなり離れた駐車場を月極めで契約した。
入居してみると部屋の直近にザフィーラが止まっていた。
うちの標準車のトラとドアノブとエンブレム以外はそっくりなんだなー。

>トラ＋ザフ合同で良くね？

今までてっきり合同スレだと思ってROMってた04Sパケ糊のオレがきましたよ。

うむ、下手すりゃOPEL総合に統合されてしまうからなｗ

気の早い話だなｗ

>>460
なにげにIDがいいねぇ〜

>>463
オペル+スバルだから
最終的にはトヨタスレ
またはそういえば昔そんなブランド有ったよなスレ
に統合だよね

オペルとトヨタに何の関係が？
GMつながりってことを言いたいのか？

もっと売れてしかるべき車だったなー。
発売当初の標準車の値段が199万とあった。

>>468
スバル社員買わなかったのかな
皆で買えばもう少し台数増えたのにね

>>469
営業の兄ちゃんに聞いたけど、
本社のファミリー層は、買ったみたいだが、
販売店のファミリー層は、他社製を買っちゃったみたい。
他社製１BOXタイプは、広いからね〜
たまに、営業車や客のインプやレガで走りをソコソコ楽しむ。

>>470
糞製品でも自社製品使うのは
製造業の基本（そんな無茶な・・・）
親会社がころころ変わるのも
そんなところに原因があったりしてね

滑りの多いATのスケジュールプログラムを変更できないかな。

スバル社員も買ったと思うよ
俺の新古もそんな中の一台

ａｇｅ

私が住む町では
トラヴィックを運転しているのは
おばさんの比率が高いです
皆さんフロントホイール真っ黒にして走っていらっしゃいます
何とも微笑ましい実用車の有るべき姿だと思います

>>475
わたしのかみさんのことですか？

ファミリーカーですから。
ウチの嫁は左ウィンカーが嫌いだと言って、なかなか運転してくれませんが…。

>>472
(-_-)っATF添加剤

>478
ATオイル交換時に添加剤は入れてみたのですがあまり変化は感じられませんでした。T_T

保守

>>479
(-_-)っZAFIRA-B

黄砂と花粉の季節が終わり
見かけはピカピカのトラヴィック
中身は静かに朽ち果てつつあるのかな・・・
壊れるなら延長保証中に壊れてくれ〜〜〜

陽が当たると天井が異常なまでに過熱する
乗り込むと頭上がいつまでももわ〜っと熱い
そこで毎年恒例となった
ジェットボックス（大）の装着を行った
陽射しが遮られてなかかよい
若干ロールと風切り音が大きくなるのだが
夏は涼しいに越したことはないのである
ちなみに車体色は紺色

age

>>483
燃費が悪くならないか？

>>485
8km/lで燃費ほとんど影響なし
高速道路走らない、田舎道だし・・・

さて、
純正のMDがメディアを読めなくなったわけだが。

ヒント：ピックアップのクリーニング

車検見積もったら、物凄い金額(400K越え)キターーーーー！

…ちと交換パーツいっぱい言い過ぎた...orz

>>489
詳しくプリーズ

>>491
「ブレーキとバッテリ、足回り交換で見積もって」ってざっくり言ったらさ、ブレーキローターだの
スプリング、バンプラバーまで見積もられてたのさ…。

へぇー、そんな物前に乗ってた日本車（２台：両方とも10万キロ）
で交換勧められたことないなぁ。せいぜいパッド、バッテリー位だった
今2万５千キロなんだけど、覚悟しといた方がいいかな

>>491
見積書をコピーすると
あら不思議
インプレッサの見積もりが浮かび上がってきますよ・・・

>>492
欧州設計だから、ダンパーのヘタリ早いかと思って、こっちから言って見積もってもらっただけよ。
25000くらいなら、まだまだ大丈夫だよ。バッテリくらいじゃないか？


>>493
うむ、インプの見積り付いて来たｗ

ブレーキ踏んで止まるときのごきゅって音が気になる・・・
あとワイパーのビビリかな〜
ブレーキ直した方います？

>>495
ディーラーにて調整すれば治る
しかし再発するのは確実なので
音関係は気にしないのが吉

Ｃパケ５年落ち５万キロで下取り５万円・・・
つらいのぉぉぉ

>497
50マソの間違いでは？

>>497
漏れに30万で売ってくれ。

後期型（白メーター）のＳパケかＳＬパケのシルバーか赤が欲しい
なかなかタマがないんですよね

下取りが悪いから乗り潰すしかないんだろうね
それでも手放しているのは何か不具合が有りそうで怖いし

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

>>502
誤爆乙

age

さてそろそろ車検なわけだが

誰か白メーターのＳパケ売ってくれないかなぁ・・・

>>506
白メーターだと何かいいこと有るなりか？

>>506

＞ 誰か白メーターのＳパケ売ってくれないかなぁ・・・

来月二度目の車検だけど、故障もなく、いい仕事してくれます。
十年を目処に乗り潰す予定

つーか、乗り換えたいと思わせる車がないんだよね。

タイヤ替えたよ。ミシュラン　プライマシーにしてみた。
やっぱり新しいタイヤっていいよ。スムーズに転がっているという感覚が
伝わってくるよね。
少し、乗り心地がソフトになった感じがする。正解だった。

>>510
俺も金に余裕が無い時には、そう思ってた
自己正当化？

トラヴィック乗っていると
スバルの営業担当者の入れ替わりが激しいよな気がする
先日連絡が来てまた変わったらしい
買ってから５人目
単に入れ替わりの激しい店舗なのだろうか？

スバルとかヤナセとか沈みかけた船に鼠は居着かないのだと思われる

エンジンオイルは特注ですが、冷却水はどうなんでしょうかね？

>>507
白メーターは後期型でしょ？
例えばワイパーとウィンカーが日本車と同じ場所に着いていたり、
随所にマイナーチェンジがあるって聞いたけど

>516
セカンドシートがほんの少しリクライニングできるようになりましたね。

俺は2列目真ん中に3点シートベルトが付いたのがうれしかった

>>513　担当の転勤に会わせて営業所が２転、３転

>>516
あとグレー内装。これが個人的にはイマイチ…。中途半端に黒パーツが多いし、シートの汚れが目立つ。

>>516
CRS取り付け用のISO-FIX仕様の金具もついた筈。
それまではOPEL-FIXなのに、法的にはOPEL-FIXのCRSも付けれないという無駄な金具が付いてた。

このサイズの七人乗りではいまだに最強かと。
安い車なんだけど乗ったら安っぽい感じがしないね。
でも中古に手をだそうとしたらConditionのバラつきが激しそう。
思い込みレススマソ。

通勤時にすれちがう機会が多くなった。
トラブルに会う前にZ-ONEにたどり着く事を願うばかり

前々々車がトラSパケだった
ちょくちょくトラ見るけどやっぱｶｺｲｲね
今はMSアクセラ海苔

hosyu

ぼんち

Bザフをこの値段で入れてくれればなぁ。（無理）

このくらいのサイズが使いやすい。
高密度7シーターとはよくぞ呼んだな。

日本車がトラの三列目の格納方法をやらないのはコストの壁？

2列目シートの座面はねあげ＋一番前までスライドしないと3列目の操作できんからじゃね？

＞ 2列目シートの座面はねあげ＋一番前までスライドしないと3列目の操作できんからじゃね？

→私もそう思ってましたが、先日2列目にチャイルドシート装着したままで
　つまり座面はねあげせずに一番前までスライドさせただけで、3列目を
　引き起こしてセットしましたよ。

うちのは初期型なんで、チャイルドシートの固定外さないと
二列目スライドできないや。装着したままでスライドできる
人裏山。

シートベルトで固定しないタイプだと
（うちはレカロ：スタートとコンコルド：リフトですが）
２列目シートの移動問題なしです
お子さんが大きくなったら早めに替えるのが吉

トラが７人海苔というのを忘れていた。
開かずのサードシート

うちも年に二三回くらいしか使わんな三列目。
でもワゴンとしての普段の使い方が使いやすいから逆に存在を忘れていられるんだよ。
オデッセイではそうはいかない。

存在感さえ忘れさせるのがまた良い。

ダンパー交換の見積もりを取ってきた
フロントのサポート（アッパーマウントブッシュ）が左右で１８ｋもするのか

ＡＴのショックが大きいのでＡＴＦ強化済買ったんですが、どこに注入すればよいのでしょうか？
説明書も見ましたし、バンパー開けてみても見当もつきません。
車体したから注入するんですかね？よろしくおねがいします。

程度のよい16年以降のSかSL探してます。
買ったら皆の仲間入り(｀・ω・´)

本当はオリジナルザフに近い標準車の程度のいいのがいい。

02標準海苔ですが、オペルルックにはしないで、堂々と六連星？エンブレム。でも、ドアノブ黒くしたい…

二回目の車検が終わり、保証入りました。

うぉぉぉ！早く買いたい！だけどタマ少ないねー(´・ω・`)

早く今のクルマの買い手探さなきゃ

延長保証入ってて助かった方います？

結局Bザフって見たことないのだが。

>>542
同志。
銀ボデー黒モール探してます。がなかなか出会えず。

右ウインカーって16年式オンリーなんでしょうか。

左ウインカー車を無理矢理右ウインカーに改造なんて…出来ないっすよね

ビルダンパーを、OHに出した。ダンパーが帰ってくるまで
古いＣパケのダンパーを組んだのだが、意外と１６インチのタイヤと相性が良くてびっくり。
明らかにスピードレンジは、下がっているのだが、町乗りレベルならこの方が乗り心地も
良くて操安性も申し分ない。新しくしたプライマシーＨＰの実力が加味されているのだろうけど
スバルが、奥さんも乗るミニバンの受け皿にと、用意したＣパケのセッティングの意図が感じ取れた。
なんか楽だし、しばらくこれで乗ろうかな。

最終仕様の右ウインカーに乗ってます。

どうせなら、最初からこの仕様で発売していれば
倍は売れていたはず。うちもこの仕様が出て初めて
（尚且つ中古車として市場に出て)この車を買う
許可をかみさんにもらいました。
左ウインカーの時は許可が出なかった。
最初にザフィーラ見たときから欲しかったんだよなー
ところで、営業車で新型のＡＤＥＸＰＥＲＴにたまにのるが
Ａピラーはでかいし、ワイパーの吹き残しはトラより多い。

>>545
出来る。Z-ONEで見たぞ。

でも、ウインカーは慣れる。
社有車と乗り換えても、何も考えなくても体が勝手に切り替わる。


>>547
〜〜したら、何倍売れたというのは妄想。
嫁さんに反対されても買う人は買う。

いや、スバルの販売店のやる気のなさだけはガチだよ
やつらのせいで売れなかったと言っても過言じゃない

>>549
>やる気のなさだけはガチ
そりゃ売りたくないだろ、トラブル多いし。

確かに、左ウインカーは慣れる。

トヨタ車だったら、何倍売れたというのも妄想かな？
キャバリエよりは売れるのでは？

たしかも、おら買う人は買うの人種だが、最終仕様まで待たねば
かえなかったのだ！苦節５年

父ちゃんは欲しいが、かあちゃんが私のほうがよっぽど使うんだからダーメ
という家庭では涙を飲んだ人もいると思うな。
あとリアリクライニングも欲しい人は多いと思う。
リクライニングは危険といわれるけど、子供の寝姿を見ると、首が９０度近く倒れた状態で揺られるのも結構危なそう。

結論、トヨタ車で、最終仕様で、リアリクライニング付いてれば１．４倍は売れていただろう。

( ´・ω・`)ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>552
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊハﾉヽﾉ ヽﾉ ヽ ﾉ　 ＼ / 　 ＼　/　　 ＼゛カ

1.4倍でも3桁クラブだからなぁｗ

家族と帰省してる行き道で左リアのブレーキランプが切れてることが判った。
近くのスバルディーラーに問合せしたら在庫ありませんと・・・
たかだか電球でこれだ。この先大変だなあ。

欧州車だからって…電球ぐらいオートバックスにあるだろ

オルタネータ脂肪age

>>543
助かったもなにも、とっくに元がとれている。
恐らく、掛け金の倍以上は助けてもらった。
というか、これが無きゃやってらんなぃ…。

>559
サンクス。10月が二回目の車検（走行２７０００キロ）なんですが加入してみます。

トラのストップランプは、現在主流のアオリイカみたいな形でなく、文字通り「電球」といった形で、口金（？）のついた一昔前のタイプです。ディーラーよりも量販店なら手に入りやすいと思いますよ。

オートマのシステム変更できないのかな
６０キロちかく出さないと４速いかない

hosyu

この車は夏休み特別稼働状態のため
書き込みが少なくなっております
皆さんどこへ出かけるのかな？

あげ

豆知識。

オルタネータ死亡すると、点くのがなぜかABS・TCS・エアバッグ警告灯。
点くべきなのはバッテリマークだろーに、なぜか点かないｗ

>539
>程度のよい16年以降のSかSL探してます。
トラヴィック国内販売数12000台中SLは1300台だそうで、16年式以降だと数百台なんだろうね。
カーセンサーでも１６年式SLが出るのは０に近い確率。数ヶ月に１台位。
私は1ヶ月半前に1年探して16年式SLを中古で買いましたが約190万円だったので新車の値段とあまり変わらないよね。
テレビでやっていたが最近外人買いのせいで中古車価格が大幅に値上がりしたしたそうです。ザフィーラは海外で人気だったそうだからトラヴィックも海外で人気なのかもね。

寅ＢＩＧ。

この時期はツインエアコンで良かったと思う。

外気温度計があるのは便利ですね。

帰省に備えてオイル交換。
ディーラーの中は冷房利いていてついウロウロしてしまうおいら。
もうすぐ六年付き合うことになるトラもいいが
新しいインプレッサも張りのあるデザインでいいなー、
そう思ってドアを開け閉めした途端にやっすーい薄べったい音に興ざめw

それは比べられるインプレッサの方がかわいそう。
トラのドアの開閉音は現行ベンツよりも重厚だと思われる。
安っぽくないよね外観とはうらはらだけど。
基本的な部分にはちゃんとお金をかけている。

>>572
ベンツより…ってのはないって(笑)
トラが基本的な部分に金かけてるのは確かだと思うけど
ドアの開閉音はシール材でも結構かわるらしいから
それだけで判断するのはどうかと。

トラは、良くも悪くも、最近のVWやベンツよりも「一昔前のドイツ車」のイメージに近いよな。

まさしく質実剛健。いや、素っ気無さ過ぎっつー話もあるがｗ

案外ボディ柔らかいよな。
軽くクシャｯといった。
ひいき目無くすと｢普通のミニバン｣だね。
ここから発展させていったのが昨今の日本製ミニバンってゆーか。


あ…ツボすぎて禁句…？

ぐしゃっといったら＝弱いボディと言う
勘違い野郎がいると聞いてやってきますた。

逆に言えば、まだミニバンって物を模索していた
時期に、現在の答えとも言うべきパッケージングを
見いだしていたという事を認める事は出来ないのかな？


そんなことより、ドアの開閉に付いてはさすがにベンツよりってのはね。
CもEもちょっとレベル違う感じの「ドア閉め感」だよ。Sは持ってないから
分からないけどw

近い所じゃAクラスかな？閉めた時の「ガション」って感じの音。
おそらくC以上になるとその「ガション」って音をさらに
チューニングしてるんだろうけど。

ドアの開閉音は良いけど、半ドアになりやすいのと途中から
がばっと開いてしまうのは、ちょっと困りもの。

半ドアになりやすいのは、気密性がよい証拠なんだろね。半ドアになるのは、最後に閉めるドアでしょ？

半ドアでも室内灯は消えるものな。警告灯でもあれば…オペルの悪しき伝統w

慣れれば音でわかるでしょ・・・とオペルは云いたいのだろう。

という訳で購入決定しますた。まだ金払ってないので納車未定ですが

買うなら前期型の方がお買い得だと思ってたけど
後期や最終型の方が細かく改良されててよさげだね。

でも以前よりめっきりタマ数が減ったな〜
デニムブルーのSかSLパケ、スバルDで入庫しないかな。
販売終了のときに車検１年前でも買い替えしときゃよかったYO

>>581
オメ。

オルタがいかれて15万だとさ。とりあえず直すけど11月に車検だから手放す。もういいこの糞クルマ。今からでも遅くないから止めときな購入希望者諸君。だいたいトラってだけでディーラーの態度も良くないし、本当に何のメリットもないぞ。

>>584
釣り、乙。
SLならどう考えても5年以内だ。特別保証で直るぞ。

>>585　釣りじゃねー。実際今日ディーラーで言われたんだよ。いちいち絡んでくんな。トラヲタ。

>>586
マジで特別保証じゃないかデラに聞いた方がいいぞ。

少なくとも、俺も5年目でオルタぶっ壊れて交換したが、何の請求も無かった。

特別保証継続の15,000円をケチったから保証なしとかって言う
オチじゃないの？

つーか、新品オルタに換えなきゃいけないのかな？
電装屋でオーバーホールしてもらえば3~4万であがるでしょ？

>>587汚い言い回しをして悪かった。特別保証はたぶん入ってない。2年前初めて車検通した時はそんなもん勧められてないし存在すら知らんかった。でも、もういい。10万乗ったトラに愛着はあるけど未練はない。

有償の特別保障って、最初はスバル車のみでトラヴィックは対象外だったような
2003年に買ったときは対象外だったと思ったけど、
去年車検のときにチラシ見たら対象車種になっていたので加入した

いや、一般保証3年、特別保証5年はデフォだよ。
延長保証はそこからの延長デス。

>>590
592に追記。

5年10万km以内だから、10万km越えてれば、延長保証入ってないと絶対ダメだわ。

>>593　ご教授ありがとうございます。俺的にはとにかく維持費のかかるクルマだなと。あと、トラで２台目なのにディーラーの扱いがぞんざいなのでトラというよりスバルに憤慨している。

車は悪くないんだけどなぁ…スバル。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169975947/

オーディオの交換は簡単?

>>596
欧州車（オペル）用取付けキットを使えばきっと簡単。

奥は狭い

バッテリー上がりで、パワステが超重ステになるってことは、よくあることなんでしょうか？
そろそろバッテリーも年数的に寿命に近づいていると思うので、ビビッています。

重ステになるの？

はやめに交換しては？
おれは4年経過で寿命になる前に交換した。
通販で138k　スバルだと倍ぐらいした

じゅーさんまんはっせんえん?

間違いｗ
13.8kでした

某ＨＰを見ていたら、走行中急にバッテリーやオルタが死んで重ステになったとか書いてあったんで、実際経験した方っておられます？
走行中っての恐すぎるでしょ？
そういう意味で言うと、電動パワステって恐いものなんですねえ。

それぐらいMGFじゃ日常茶飯事だっぜ

某BBSの記載が具体的だったから信じて即交換した
重ステにならなくてもバッテリ死んだら困るんだから
事前交換すれば済むこと

体験者だよ。
オーディオの音が飛んだと思ったら、SRS,ABS,TRCの警告灯が点灯して重ステになった。
バッテリ逝ったかと思って、エンジン切らずにデラまで速攻持っていったら、実際にゃオルタが
逝ってた。

死にそうにはならんかったが、炎天下の中をノンエアコンで重ステと格闘しながら、デラまで
運転するのはとても暑かった…。

ちなみに>558,>566,>587は俺。

>567
>トラヴィック国内販売数12000台中SLは1300台だそうで、16年式以降だと数百台なんだろうね。

→16年式ＳＬサンルーフ付きのおいらのトラビックは、世界でも10台ぐらいなのかな？

稀少とか価値とかってのとはちょっと違うと思う。

それは、世界で１０台ぐらいしか「売れていない」

というんだぜ。

ありがとうございます。
今までは冬の朝、エンジンが掛からないなどでバッテリーの寿命を確認していましたが、
トラはそういうわけには行かないってことですね。
毎日、自分が乗ってたらいいんだけど、うちでは嫁さんがトラの飼い主なので
走行中にバッテリーが逝って、パワステが効かなくなるとどこかに突っ込んじゃうんじゃないかと心配です。
某BBSの話は、エンスー気取ってるんで、そんな人ばかりの書き込みしかないように思えます。
信用してないわけじゃなく、本当にそんなややこしい車なのかな？ってのが感想です。
ワイパーのビビリ、後輪の後退時の異音はありましたが、それ以外は普通の車だと思います。

オルタ不良でバッテリーが逝きかけてると、エンジン始動時にスピードメーターやタコメーターが0より下（マイナス側）に振れてた。

電装系が壊れてなくても、
ヘッドライト消し忘れなどでバッテリーの電圧が下がっていれば、
エンジン始動時のメーター左回り現象は出る。

エンジン停止状態で10分くらいヘッドライト点けて実験してみれば。

ま　　た　　


都　　　市　　　伝　　　説　　


で　　す　　か

>609 サンルーフ付きの１６年式は大変貴重ですね。革シートですか？中古でも２万km未満なら２００万円近くするかも。将来博物館に展示されるかもね。どこかで見積もり取ってみて！

まちがえました。＞６０８さんでした。

そのとおりです。本皮シートは冬場でも静電気がおきないので
気に入ってます。車買い換えるとしても、また本皮仕様にしたい。

子供のゲロやら、カミさんのつけたへこみ傷やら、スピード出し過ぎによる
虫・小石傷、ドアパンチ傷でかなりもったいない状態です。
トラを高く査定する店なんて、ないんでしょうね？

ちなみにサンルーフ付きの１５年式，革シート，走行７万５千kmはいくらぐらいで売れますかね〜．メンテナンスはバッチリです．

私が１０萬で引き取ろう。

3-40万ぐらいかな

>619 そのくらいかもね。オークション相場http://www.info-carry.co.jp/raku.html
を探して」みたら？

>619 そのくらいでしょうね。オークション相場http://www.info-carry.co.jp/raku.html
を探してみたら？

情報ありがとうございます．
ＳよりＳＬは10万高ぐらいでしょうが，走行で随分値落ちしてますね〜．
逆に13年式でも走行が少ないと高くなってます．
8月の最初より月末でかなり相場の値段が上がってきているみたいですが，
最近人気なんですか？
確かに良い車です．皮シートで，サンルーフ（使わないけど）仕様は滅多にないみたいですし，
買い換えずに乗り続けます．
そういえば来年あたりスバルのミニバンがデビューするという噂も・・・．

新車補償が効く登録３年以内の平成１６年式または１７年式で、走行２万Km未満が高いようです。特にＳＬ型は人気で数ヶ月探さないと入手困難状態です。

17年式Sパケ買った。
見切りの悪さ以外は乗りやすくて最高。
剛性や作りがホント、しっかりしてる。
前に初代Aクラス乗ってたけど、同時期の車同士、
車としての完成度ははるかにこっちが高い感じ。

ところで、オーディオやら付け替えて、
表に引き出したAUXのケーブルやらを
まとめるのに、フックをインパネに両面で
付けようとしたら、テープがくっつかない。
配線止めテープみたいなのもだめ。

そんな素材のインパネなんですかね？？？

あーーー！
ってかスペアキーがない。

ディーラーに聞いたら「車検証に一緒に入ってるパス」が必要。
って言われた。そんなもん入ってない。
そういえば記録簿も入ってない。

あとで保証書発行されたら送るとその中古車屋言ってたが…
なんか不安になってきた、大丈夫かな…

>>624
スコッチの粗面用を使ってみよう。

>625
290〜300を読んでみよう。
過去にカーパスの事が話題になった

THX
とりあえずディーラーに車体番号で
問い合わせてみるわ。

>>626
早速試してみますね。

シボに最適とか書かれたﾘｬﾝﾒﾝが千円以上したので
びびって買わなかったﾍﾀﾚの俺が通りますよ。

色々読んでるとオルタ昇天トラブル怖いな〜。
電圧計買っておこうかな。

age

オルタ故障で命がけ。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/bg5_alt.htm

他の掲示板でザフィーラの最高時速は１７インチホイールに履き替えて220km/hと書いてありましたが、
トラヴィックの最高速度はどのくらいですか？
200km/h以上出したことある人はいますか？
またはザフィーラまたはトラヴィックの２．２Ｌガソリンエンジン車で最高速度に挑戦したホームページを教えて下さい（海外サイト可）。

トラヴィックより速い日本のミニバンはあるのでしょうか？
２代目ザフィーラの２．２Ｌ４速オートマは１５０馬力でオペルのホームページに最高速度200km/hとありました。
トラヴィックも200km/hはいきそうですね。

>>632
ドイツヤフーでみれば時速100�`までの加速や最高速も出てるやん。

この車、手にできた奴はかんなりラッキーだと思うぞ。
俺はチョイ前に手放したが、あの日に帰りたい・・・

本日購入一年3ケ月で3回目の高速道路。
高速だと燃費が極端に良くなるね。
普段は週末にチョイ乗りなんで、トラの旨味を発揮できてない状態。

>>633
リミッター外せば、MPVターボとかオデッセイの方が速いんじゃないかな。

エリシオン3.5じゃない？

高速で時速〇〇〇km/hとかだけで語るなかれ
高速道路での長距離クルーズが全く苦にならない安定感
安心感、そして疲れないシート　
たしかにこのクルマに出会った俺はラッキーだ

親切な人教えて下さい。
ぬくわｋｍとは、どの様な意味ですか？

>>640
キーボードを見てごらん

でも、「く」ってなんだろう・・・？？

さっき195kmまでがんばってみた

>642
今の時期は虫だらけになるよね。
高速走行した後は早目に水洗いしてるよ。

最高速はしらないが、普段の高速は
１４０ｋｍにオートクルーズをセットして走ってる。
スキスキなら１６０ぐらいでいいんだけど
他の車やＫサツなどもいるからね。

国産でななかなか難しいんでは?

＞642
195Kmならリミッターついてないということですね。
チューニングすれば200km/hでますね。
３００馬力位の国産車でも180kmしか出せないのでより速いということですね。
すごいですね。ところでA級とかのライセンス無しでも国内で200Km/h以上出せるコースありますか？

ごめん、正直最高速を云々言うヤツの感覚がよくわからないんだ…

おっ，まだスレあったんすね．
なんだかなつかしい．

…つてもうちでは現役ですが．
もうすぐ5年．幸いにも大きなトラブル無し．
（バッテリもまだ持ってる！）

>>646
最高速云々の車ではない　に一票！

リミッターは付いてない。昔、某Dの営業さんはメーター読み200km/h出したとか言ってた。
だが、200km/hまでの加速時間はとても長かったとも…

サーキットどころか、高速周回路(以前は谷田部にあった)要るんじゃね？ｗ

メーター読みなら先代のｼﾋﾞｯｸ４ドア（多分１５００）でも
１９０ぐらい出てたよ。営業車だからまったくいじっていない状態で・・・
メーターの数字は１８０までだが、１９０のところまで目盛があり
その辺でリミッターが働いて、後はぐらぐら

トラヴィックユーザーはスピード出す話が大好きということはわかった

もうすぐ２回目の車検
いろいろあったが 良い車だと思うよ
スバルDが最初からやる気ないのはわかって買ったし...。
しかし、最近の「トラヴィックは無かったことにしよう」的な
雰囲気はちょっと...ｗ

自分で200km/h出す勇気無しの人は、最高速どれくらいでるか気になるじゃない？
この車にリミッターがついていないこと以外の取り柄は何だろ？
シートの硬さやドアの閉まる音の話題は秋田し。
デザインが気品があって良いのは見れば分かるし。燃費が悪いのも重いので当然だし。
だれかリアホイールを改造してモーターとか発電機つけてハイブリッド化してみたとかいう例は知りませんか？
アメリカでは燃料電池車化とかいろいろありそうだけど、トラヴィックにマッチした最強の省燃費グッズや添加剤を教えて下さい。実際燃費がどうなったかも。

燃費の話とか貧乏臭くておもしろくない。
そんなの気にして車乗ってるんだったら、よっぽど乗らない方がまし。
と、私は思う。

週末にしか乗らないから燃費は気にしてない。
クルマ通勤に使用するなら燃費が気になりだすカモ。

自分も週末しか乗らないので燃費気にせず買ったが、
マルチディスプレイには燃費表示出るから必然的に気になるようになった。
ルームフロントとグローブ内の１０Ｗランプを２ＷＬＥＤに替えたが白い光がいいね。
ルームランプのＬＥＤの色をスイッチを入る切るタイミングで変えられる面白い製品も売っているようですが
使ってる人いますか？明るさはどうでしょう？

>>647
バッテリーは定期交換しないと爆発したり、オルタを痛めるぞ

>>652
どうぞご自身でお試し下さいｗ

そうそう
タイヤは減ってなくても3年を目安に交換
バッテリーもしかり

確かにタイヤは屋外駐車だとヤバイね

＞657
３年で交換しないといけないタイヤはどこのメーカーですか？減ってなければ多少ひび割れしていても国産なら１０年以上乗れるでしょ。

>減ってなければ多少ひび割れしていても国産なら１０年以上乗れるでしょ。

…頼むから、車両保険入らないでくれよ。

トラヴィックで200km/h以上めざそうってひとが...
タイヤけちっちゃぁ、ダメダメ

柔らかさが無くなってきて、ひび割れが出てきたら交換時期。
高速とばす人はもっと早い頻度で交換。

＞661　　オペルのホームページに今のザフィーラの最高速度200Km/hとあったので
200km/h以上出るのか知りたかっただけです。日本でそんなスピード出せないしね。
出せるところあれば挑戦しますが。
今のトラビックはタイヤは新品だし240km/hまでOKと書いてあったし大丈夫ね。
前の車の時はいつタイヤ交換したら良いかわからなかったので２万Kmチョットだったがひび割れひどいので交換したが、
タイヤメーカーのホームページ見てもすり減ったら交換しろとあったが、古くなったら交換しろとは書いてなかったと思ったけど。
店の人に聞いてもわからなっかたよ。
５部山位残っている古タイヤで高速でバーストした実例はありますか？

全ては自己責任で...

>>663
ＫＹか…

タイヤのサイドウォールに生産年と週が表示してある
チェックしておくべき。経年で硬化していくのがゴムの宿命
山あり、ヒビなしに見えても、柔軟性が失われていれば、どうなる？

車検では溝の深さや大きな傷は問題にしますが、細かいヒビの有無やタイヤの古さは問題にしないのはなぜでしょう？
今のタイヤは材質が改良されているので多少古くても100km/h以下の実用走行では安全ということでは？
普通のタイヤの限界の240km以上で走る訳ではないので。
Ｆ１のようなレースでは別ですが。
タイヤ屋さんはヒビがあると交換を進めますがタイヤメーカーは経年劣化でどの程度ヒビ割れたら交換すべきか基準を示していますか？
もし明示しているタイヤメーカーのホームページがあればご存知の方是非知りたいのでお教え下さい。

なんか痛いコテがいるな。

以下ブリヂストンのHPから。


タイヤは自動車の安全にとって重要な役割を担っています。
一方、タイヤは様々な材料からできたゴム製品であり、
ゴムの特性が経時変化するのに伴い、タイヤの特性も変化します。
（中略）
従って、お客様による日常点検に加え、使用開始後5年以上経過したタイヤについては、
継続使用に適しているかどうか、すみやかにタイヤ販売店等での
点検を受けられることをお奨め致します。
（中略）
製造後10年（注）経過したタイヤ（含むスペアタイヤ）は
新しいタイヤに交換されることをお奨め致します。

ああ、どうせ「ヒビとは一言も書いてない」とかっていうんだろうなw
うぜぇやつが住み着いたな、このスレも。

>>663
>５部山位残っている古タイヤで高速でバーストした実例はありますか？

高速走行でタイヤバースト！？　前輪だったらあの世行きだろｗ
トラの場合、前後輪の荷重配分考えたら前の確率高いし...
そうならないためにも、タイヤのチェックは大事ってことでしょ
エンジンはディーラー任せだけど、タイヤは自分で注意してる
給油ごとに、タイヤゲージでチェックしてるし、目視チェックは毎日。
そこまで注意するヤツは、無理して古いタイヤは使わん、ってことです。

ほんと痛いなＫＹは…

>>KY
とりあえずブリヂストンのHPから転載しといてやる。
タイヤの日常点検についての義務についてだ。

>（自家用乗用自動車等の日常点検基準）
>（第1条関係）
>点検箇所　　2　タイヤ
>
>点検内容
>1　タイヤの空気圧が適当であること。
>2　亀裂及び損傷がないこと。
>3　異常な摩耗がないこと。
>※4　溝の深さが十分であること
>
>注）※印の点検は、当該自動車の走行距離、運行時の状態等から判断した適切な時期に行うことで足りる。

>668
>製造後10年（注）経過したタイヤ（含むスペアタイヤ）は
>新しいタイヤに交換されることをお奨め致します。
ということはあまり走行してなくても最大１０年を目処に交換というわけですな。
情報ありがとう。

>>652
>自分で200km/h出す勇気無しの人は、最高速どれくらいでるか気になるじゃない？
>この車にリミッターがついていないこと以外の取り柄は何だろ？
>シートの硬さやドアの閉まる音の話題は秋田し。
>デザインが気品があって良いのは見れば分かるし。燃費が悪いのも重いので当然だし。
>だれかリアホイールを改造してモーターとか発電機つけてハイブリッド化してみたとかいう例は知りませんか？
>アメリカでは燃料電池車化とかいろいろありそうだけど、トラヴィックにマッチした最強の省燃費グッズや添加剤を教えて下さい。実際燃費がどうなったかも。

釣りだったのねー　ｗｗｗ
糞ぉ　ＫＹよ

>>672
甘いよ。こう言えば分かるか？

「どんなに保存状態の良い未使用タイヤでも、10年経てば変質するから使うなよ。少しでも使っちまったタイヤは、もって5年と思え。」

古タイヤ使って死ぬのは構わんが、自分一人だけに為とけよ。

トラヴィックにＧアスのショック、スプリング、スタビって使える？
やわらかバネになったっていう０４ＭＹのＳパケなんだけど
ドイツで７名乗車１７０Ｋｍ／ｈ巡航に合わせた足廻りに日本で
１名乗車〜８０Ｋｍ／ｈで日々通勤に使ってるとやっぱり硬いなって思う。

だったらヨタ車にでも乗り換えると幸せになれるのでは？

>>675
スタビは使えないと思うぞ

トラヴィックは日本仕様の足回りになってるんじゃね？
タイヤを変えるとか、サスを変えるとか、
Gアス用の流用とかで柔らかい方向に改善するとも思えないからトヨタ車へ買い換えると良いかも。

>>675
ダンパーだけ、Cパケのに変えればいいんじゃね？

>>672
えっ？
読解力（って意味わかる？）ゼロやん..。
阿呆が車に乗っちゃぁ　あかんやろ、なぁ

あんたが死ぬのは勝手や　でも道路走ってる他人に迷惑かけないでください
　
深夜でも　自爆されることを...

>>675
確かマイナーチェンジでバネはそのまま，ダンパーのみ柔らかに変更になったはずでは？．
乗り心地を柔らかくするためには，もっと柔らかいダンパーにするか（バランス崩れるし，もっと柔らかいバネやダンパーないと思うし，無理かと思うが）．
一番早いのはサイズダウンしてタイヤの厚みをとったら？

>>676
う〜ん、おっしゃるとおりですね・・。
でもマイナー車好きなんでヨタ車だと幸せにはなれないかもです・・。
>>677
ふぅ〜ん、スタビは使えないんだ。
日本仕様の足廻りでも硬いって思う僕は病気でしょうか？
足廻りを交換しても柔らかい方向に改善するとは思えないって
どうして？ボディが硬いから？それとも同じオペルの足だから？
かなり変化すると思ってるのは自分だけかなぁ・・。
>>678
Ｃパケのダンパー欲しい・・。でも１〜４名乗車のゴツゴツ感をなくす
セッティングを一度試してみたくて。乗り心地にどう影響するかはわからないので実験の域ですね。
それでフルバンプするとかだっだらＣパケ用にしようかなと。
ＫＯＮＩ　ＦＳＤとかモンローリフレックスでも
５０〜６０Ｋｍ/ｈ程度だと純正よりゴツゴツするらしいですしね。

<<680
え？ダンパーでしたっけ？３．５ＭＹからバネが違うと思った。どっち？
インチダウンは既に実行済みです。６Ｊでしかもタイヤはヨコハマの
ｄＢＥＳ５０１になってます。かなりゴツゴツを吸収してくれますね。
他のトラ乗りから怒られそうなことばかり言ってますね自分って・・。
硬くしても柔らかくしてもバランスは崩れますよ。
みんな崩して自分好みにしてるでしょ？
高速や山道を狙うか街乗りを狙うかの違いだけですよ。
ビルシュタインショックに替えて乗り心地悪過ぎてまた交換した人って
たくさんいますよね。自分はアレの逆ですよ。
あと柔らかいバネやダンパーは無いってことですけど
Ｇアスのレートはトラと一緒ぐらいってこと？

今日、炎天下の駐車場でエアコン前も後ろも全開にして
子供と弁当食ってたら、電圧計が11.8Vあたりを指していた。

ヤバいと思って走り始めたら12.5V前後を行ったり来たり。
涼しくなってきてリヤを切ったら13.5Vあたりで落ち着いた。


リアエアコンって、ヤバいなー。
ちょっと一瞬焦った。


死なないでね、ｵﾙﾀﾀﾝ…

>>683
1万円とかのとりあえず適合するバッテリーを速めに交換するか
3万円ぐらいのSILVER PLUSとかで1ランク容量を上げて交換してOK
週末にしか乗らない人はセキュとかナビとかレーダーとかの暗電流にも注意

>>683
車の中で弁当なんか食ってるなよww
子供がミジメです。

アイドリングストップでヨロシク！

>>682
ASTRA-GだとZAFIRA-A,TRAVIQ以上の足回りの組合せが存在するのではないでしょうか。
ディーラでもレートまで把握しているか微妙なので、DIY出来るなら部品取り車から外して色々試して見てはどうですか？

ボディ（クーペ、カブリオ、ハッチ、セダン、ワゴン）やエンジンやマニュアルの組合せで車重が違うので
どこまでがひっくり返らない程度の許容範囲なのかは文字通り命がけで試すしか答えは出ないかな。

>>686
アストラＧワゴン２．０スポーツのバネに１．８ＣＤのダンパーなんかが
いいかな〜って思ってます。詳細わからないんで予想ですけど・・。
レートはネットで見てる限りはわかんないですね。誰か知らない？

>>685
だって海釣りに出かけたんだけど、
天気良かったけど風ひどくて外で食えなかったw

>>684

来年１月車検なので、バッテリーは最重要交換項目ってことで。

ヨコハマゴムのホームページにもよくある質問のところを良くみたら５年で点検、１０年を目安に交換とあった。
http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/expire/index.html
しかし、注意書きで１０年で寿命というわけではないと書いてある。
１０年は目安で使用状況によると。酷使すればもっと短い場合もあるのは当然だ。
メーカーは安全係数を掛けて１０年と言っているのだから普通に舗装道路を２万km以下安全運転して常に点検していれば１０年以上は持つということだ。

国土交通省の方に来た事故報告では
トヨタのコースター（マイクロバス）はバースト例が多い。車が大きいからタイヤにも負担がかかっている。
プリウスは６年９万kmで後輪両方バースト例がある。
ハイエースも８年位１万5000Kmでバーストした例があるのであまり走行していなくても走行状況によるということだね。
日産のエルグランドは５年１万9000kmでバースト例有り。
プレーリーは５年３万5000kmでトレッド剥離した例がある。
トラックとか過積載しているのかバースト例が多いが、小型自家用車は少ない。
トラヴィックのタイヤがバーストしたという報告は2001年から１件も来ていない。
ワシのトラヴィックは３年１．５万kmで交換してるから心配無用。

ところでプラグをイリジウムプラグに交換された方はいませんか？
1000rpm〜1500rpm程度の低速トルクは増えますか？

増えない

>>689
いい加減、車板のタイヤスレ逝って、ボロッカスにされてこい。

>>689
まったくの私見だけど、いまどきトラヴィック乗ってる人ってぇ人は
その人なりの強烈なこだわりがあるわけ
それはボディ剛性だったり、ハンドリングだったり、高速安定性だったり...
国産ミニバンに希薄な部分に惚れてるわけだ
おめぇみたいなしみったれはWishの中古でも乗ってろ！

ごめん、俺、この「新人トラのり」っていうのが
何を言いたくて何がしたいのかよくわからないんだ。

皆さん、難しく考え過ぎでは？　たんなる池沼です
対応策はひとつ。スルーですよ　スルーｗ

>>689
>ところでプラグをイリジウムプラグに交換された方はいませんか？
>1000rpm〜1500rpm程度の低速トルクは増えますか？

はい！
でも、君には　ちょっと．．．

トラビック

虫が少なくなってきたから、高速道路で遠出してみようかな。

>693
何がどの程度危ないか主観でなくて過去の実際の例やデータを調べて話をしましょうということです。
ドイツでは過去のデータを積み重ねて統計的に検討してトラヴィック（ザフィーラ）等安全性の高い車を設計し作っているわけでしょ。
過去の客観的データが知りたいということですよ。主観的な議論は不毛ですよ。

新品に交換するという、議論の余地が無い最善の対処法が明確に有る
不毛としか言いようがないということが分からないのか・・・

リアルでいたら近づきたくないな、このｷﾁｶﾞｲ

もちろんネタキャラだよね

同じ車に乗っているというだけで、一緒に見られたくないな。

まず自分で10年タイヤ交換しないのを試してからもう一回書き込みに来たら？

このスレは賢明な人々が多いと思うから再確認しますよ
スルーですスルー

ここもZも最近KY奴が多いよな

中古が出回ると新車購入と違う層が湧くからなのか・・・ぶち壊しだよな

まぁもともと高級車ではないのだから
新車で買ってもあまり自慢にはならないよな
生まれがタイランドだから
日陰者扱いされてる傾向あるし・・・
でも俺は好きだよこの車

好きで気に入って乗っている人の中に、
仕方なく・安いから・という思い入れの無い中古購入者が増えてきてるから仕方ない。

タイヤに関しては誰かも書いていましたが「自己責任」かと思います．
自分の乗り方と年数，使用状況，状態をみて，自己判断（わからなければ素直に他人の意見を聞く）で良いのでは．

中古車で買いましたが，この車はごく少数の一部を除いて好きな人が乗っていると思う．
好きでないと長く乗れないかな・・・．
いろいろあるけど良い車ですよね．

タイヤの件はスルー徹底で。

週末、スバルに保証延長を念頭に車検見積もりしてきた。
当方２．５MY。おそらくそのまま車検依頼＆保証延長することになるだろうが、
ディーラー対応が本当に腑抜けていて、妻と子供がうんざりしていた。
理由はいろいろあろう

・トラ乗りに勧める新車を持ち合わせていない事を自覚しているから
・スバル自体が斜陽化しているから
・トラ乗りはヘンコであるとの思い込みがあり近づきたくない

自分も充分ヘンコだと思う。
さんざんディーラー批判は書かれてきているし目新しい内容ではないが、
やっぱりもうちょっとなんとかしてほしい。
客のこっちだって寄り付きたくなくなる。

>>708
以前、ディーラーのサービスがいっていたけど、トラについてはスバルも情報が少なく、
ディーラーの整備でももてあますらしい。
OEMだからだろうが、もう少ししっかり責任もって売って欲しいよねぇ＞スバル

>>709
そうだよなぁ…。
Ｄのサービスさん、ある時、「発注したパーツが翌朝届いた！」ってすげー吃驚してたよ。

あまりに信じられないので、パーツのチェックを念入りにしまくったそうなｗ

先月ようやく平成17年式（！）のsパケ見つけて
購入したのですが、見つけるまであちこち回った
スバルディーラー（中古車の方）の
対応はひどかったよ。

あるディーラーはこんな感じ。

俺「トラヴィックを探してるんですよ」
店員「トラヴィック…はーえーっと、と、トラブル多いですよ」
俺「どんな？」
店員「えーーー…バッテリー！バッテリーとかすぐだめになるんですよ」
俺「交換すればいいのでは？」
店員「えーーーー…いや、キーをですね、切ったつもりでもACCに
　　　なってるから、知らずのうちにバッテリーがあがっちゃうんですよ」
俺「それは困る。でも、一回抜いたら良いんでしょ？」
店員「…えーー…ウインカーも、年式によっては左ですからね。
　　　ライトのスイッチも分かりにくいし」
俺「この間までAクラス乗ってたんで問題ナッシング」
店員「…あああ、えーっと、部品がね、部品が時間かかるんですよ」
俺「どれぐらい？」
店員「２週間とか平気でかかりますよ」
俺「なーーーんだ。昔MG乗ってたんですよ、ローバー。
　　部品頼んで半年待ちなんて当たり前でしたから、なんてことないっすよ」
店員「あはぁぁああ、そ、そうですかー・・・いや、今タマがなくてねー」

こんな感じでとにかくネガキャンパレードw

売りたくないのかお前ら。自分たちで扱っていたクルマだろうが。

とちょっと思った。

噂の白メーターリングってどっかに写真ないのかな。

>>712
つ　ttp://picture1.goo-net.com/070/0701823/J/0701823A20070920W00308.jpg

私も狙ってますｗ

噂の白いメーターリングってどこかに写真載ってますか。

あ、見れました。ありがと。
なぜか自分のカキコが反映されてなくて二重カキコスマソ

フロントグリルと言い、後期型は垢抜けてますね。Ｈ１５型以降かな。

どっかで見つけて買って、近所のＤに持っていったら面倒がられちゃうのかな。

リヤワイパーゴムでピッタリ収まる市販品あります？
ブレートASSY交換と言われたので。

替えゴムあるよ。数センチ、ハサミで切ればOKってのが...
オレでも簡単にできた。
その変えゴムのパッケージのきれっぱしを車に保存してあるから、
一日待っていただけると...

STAFMAN（多分、オートバックス独自ブランド）の
F43G（430mm/6mm巾）を購入
ステンレスの骨×2（ゴムを両側から支えてる）は
元々のブレード側のを使用します。余ったゴムはカット
差し込んで終了。
716さんの「ピッタリ収まる市販品あります？」にはちょっと合わないけど
全然問題ない（＆安上がり）です

ブレードも消耗品って言いますが、ゴム交換何回毎にブレードを変えてます？

ブレード＝ワイパーゴム

>>719

ゴム部を変えても拭きムラが有る様になってるとか、錆てきてからで十分でしょう。

>718
サンクス。
早速休みの日に買いに行ってきます。

>>719-722
つ ﾎﾞｯｼｭｴｱﾛﾂｲﾝﾏﾙﾁ
錆の心配はない。びびりも少ない。

この前の前くらいのスレの頃ワイパーの泣きの酷さをこぼしていたら
PIAAを奨めている人が多かったんで取り替えたらあっけなく問題解消。
でもまたそろそろ泣きがはいってきた。
代えゴムだけで治るかなー。

BOSCHのエアロツインが付いてない車に乗ってる人はエアロツイン（マルチ）を付けたがる
付いてる車に乗ってる人は（高いから）普通の替えゴムが使えるワイパーに変えたがる

ASTRA-HはBOSCHだからPIAAの替えゴムが使えるけれど、ZAFIRA-BはVALEOだから使えない

シリコーンスプレーかければ安い天然ゴムワイパーでも鳴かないよ！ためしてみな

14年式のＳパケ、某買取屋で査定してもらったら30万だとよ（車検残17ヶ月、無事故
ワンオーナー、外装トラブルなし）。そんなもんかいな？

トラいい車だったけど、そろそろお別れだ。今までありがとよ。

そんなもんだろ14年式は。普通の車は6年でタダだろ。トラブル多くて人気ないんじゃないの。ここでも皆問題を晒してるからな。
高いのは新車保証のある3年以内の16年式以降だね。めったに出ないから14年式の3倍以上じゃないの。

知り合いがトラブル続きのまま乗ってるんだけど、毎回毎回ディーラーの態度が悪いから本社に電凸したら態度が一変したらしい。
ちなみに今回はパワステが突然イカれて重ステになったらしい。運転していた細腕の奥さんは死ぬかと思っただろう・・・
ウチはディーラーの扱いが悪いから半年前に見切りをつけました。
でもいい車だったよ。ディーラーの件が無ければ。

＞７２９
トラヴィックの次は何にしました？タイ製の次は中国製の輸入車ですか？
中国じゃマツダのファミリアとか日本の過去の名車を生産していて昔の車が新車で手に入るらしい。

クルマは登録したら、数10万ダウン。1年毎に半額と言われたものだが・・・
人気車だと高値が付く事も有るけど、査定を気にする人がSUBARUやOPELに乗ったらダメだと思うぞ。

トラヴィックは、ザフィーラより安く買えた（差額の）分が維持費と考えてみては？
もしくは、トラブルが出る前に売却。

オペルに乗っていた頃に比べれば、延長保証に入れる分幸せｗ

もうすぐ２度目の車検　　走行5万km未満なのでまだまだ乗る
今日、保証延長についてディーラーに聞いたら
＋1年で25095円、＋2年で44415円。他社（車）もこんなもん？
（ディーラー最悪だけど一人熱心なフロントがいるので助かってる）

>731 査定を気にする人がSUBARUやOPELに乗ったらダメだと思うぞ。
そうだよ。
この車は他の人が乗っていない車ということが最大の良いところなのだ。
乗ってる人はこだわりのある違いの分かる人だな。
今の車は遊園地の子供の車みたいなデザインばっかりだからな。
どこの会社もデザイナーがガキなんだよな。
また車を買う時の選択の主導権が奥たまとガキにあるということだな。
トラヴィックは男の車だ。重ステで運転できない女は運転しなくてよ〜い。
＞732
最大7年延長保証つけられるからな。延長保証付ければ売るときも高いぞ。
ディーラーは中古車屋に比べれば最高だがな。
保証をつけてとことんなっとくゆくまでタダで整備してもらえよ。

4年目で6万キロになるけど故障らしい故障はしたことないな。
後席のパワーウィンドが接触不良でしまらなくなったくらいで、それもコネクタ交換ですぐ直ったし。

>>732
スバルでは、他スバル車の約1.5倍に設定されてるよ。
あとは、ヨタの(トラも入れる)なら2年で￥25200。

但し、トラには不慣れだったり、ただでさえ遅いパーツ入荷がさらに遅れる
可能性もある。

>>733
>>735　７３２です。サンクスです
他のスバル車の1.5倍ですか...　でも入ろうと思ってます

スバルディラー評判悪いね
でもフォルクスワーゲンのディラーよりはマシだぞぉ
（ウチの地区だけかもしらんが...）

ありがとう TRAVIQ（ZAFIRA-A)

スズキあたりで ZAFIRA-B をOEM車で出してくれれば戻ってくるぞ

ザフィーラB 18年式　3.3万km　168万円だね。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0001590570
トラヴィクH16年式SLと中古価格変わらないね。

埼玉スバルは対応いいよ。ポルシェの正規ディーラーにもなってるし。

>>737
残念。お疲れさま
GMとの関係考えればトラもスズキで出てもおかしくなかったのかも
でも今は、スズキとGMの関係が希薄になってるので厳しいかな
それにスズキのDラーはスバルどころじゃなく酷いからパスｗ

おおおお！！
Bザフ！！！
先々月１７年式Sパケ購入。値段一緒だし（苦笑）
見つけるのが後２ヶ月早かったら買ってたな(´・ω・`)

これ、純正ナビ外してるよね。
走行距離が1/3〜1/2なら欲しかったかも。

中古でＳパケ買って3年目です。
今まで買った車の中で一番好き。

そんな私のトラヴィックなんですが、2つ鍵がありまして
その一つが、ボタンを押してもロックの操作ができなくなりました。
トラヴィックってガキになんか付いてて、単純なガキやさんのスペアキーでは
エンジンがかからないんでしたっけ？
逆に言うと、電池が切れたらエンジンがかからないんでしょうか？

それと電池の交換はディーラーじゃないとダメですか

キーの電池交換ですが、簡単に出来ますよ
裏側の凸みたいな部分に、小さめのマイナス・ドライバーなどをこじ入れて
やさしく持ち上げてロックを外せばOK　　　電池はCR2032　

inspが出た

だいぶ前、初代プリメーラに乗っていた頃真剣に同じクルマに乗り継ごうと検討した俺。
今回こそは本当にトラからトラに乗り継ぎしそうな気がしている。
正直こんなに気に入るとは思っていなかったんだが他に乗りたい車もないし。
パーツだけが心配だがいけるところまでいくぞ!

16年式のSパケトラに乗ってるが、プリメーラU.K.も以前購入検討した事がある。
程度のいい中古が見つけられなくてあきらめたが。もう作ってなかったし。

欧州車系が好きで、走りや実用性の他にマニアックさも重要な人にはやはり共通点があるのだな。
ちなみにトラの前はいすゞ党で、ピアッツァ2台〜ジェミニイルムシャーと乗りついでいた。

子どもらが親と出かけたがらなくなったらまたそのテの車に戻ろうと思うが、その頃はたして乗りたい車があるかな〜。

>>744
電池交換だけでＯＫですか？
認証みたいな作業がいるのかな〜？とどこかのＨＰで見たような気がしましたけど
忘れました。

それと、イモビライザーって、電池が切れても大丈夫なんですか？

＞748それはスペアキーを作るときの話だろう。1万円位かかるそうな。
今年のモーターショーの新車も買いたい車無しだなー。
デュアリスも運転席にすわった感じ窮屈で閉じこめられてる感じだったな。
トラヴィックは広々していて良い。

>>748
もともとそのトラヴィックに付いている２つのキーであれば、
電池交換のみでok

ｲﾓﾋﾞはキーの中にICチップが入っているだけ。ICｸﾚｼﾞｯﾄｶｰﾄﾞも電池不要でしょw
電池はリモコンの電波発信用のみ。
InSP解除はトリップのリセット押しながらイグニッションオンで消えるはず

>>750

デュアリス狭い？
最近のクルマではちょっといいかなって思ってたんだが・・・
次に乗るクルマがないってな悩みを持ってるトラ乗りが結構いるのに共感。

>>751
>>752
アドバイスありがとうございました。
３００円で電池交換できました。
キーを挿して�Uの位置に回してボタン押したら認証してくれました。

ttp://www.tbosjpn.com/web_tbos/car_bbs/bbs2.aspx?maker_code=6&maker_name=CHEVROLET
タイでももうザフィーラ作ってないんだな。
確かほんの少し前まで、初代を売ってたと思ったんだが。

恐ろしい程普通に乗れる
だけど走りに個性が無いわけではない

良いクルマです

トラが初ミニバンなのだが、他のミニバンってそんなに普通に乗れないもんなのですか？

他のミニバン運転した事なくて。

乗れるさ
オデなんてまさに乗用車感覚

オデッセイ...ｗ
輝かしい失敗な

ディーラーで試乗したときに営業にどうですか？と聞かれて
「普通ですね」と言ったら苦笑してたな。
最大級の褒め言葉だったんだけど。

普通のミニバンはやっぱり腰高感がついてまわる。足もぶわぶわ。
オデッセイとかMPVとかは変わってきたけど。
でも、ステアリングや各部の剛性感は未だにトラヴィックが上だと思うよ。

2回目車検終了　とりあえずオルタネーターはまだ無事のようだ
安く済んだので迷わず２年間保証延長したよ　あと4年は乗りたいね
今日、簡易電圧計（CAR MATE　CZ82)購入　ちと安心ｗ

＞＞762
2回目車検で5万キロ以下ですか・・・良いですね．
ちなみに何か交換部品ありましたか？
こちらは一年後に2回目車検を控えており，現在8万キロ弱．
2回目車検時には10万手前まで行く予感です．
簡易電圧計（CAR MATE　CZ20)もつけて，オルタネーター対策？はしています．

上の方に同じく二回目車検と同時に延長保守お願いしました
延長保証証よくよく見ると マフラーは対象外 腐り落ちる前に
取替え必至！ ナンバープレート白くなるまで乗る覚悟は
諸兄お持ちですか？

マフラーには亜鉛入り防食スプレーをかけておけば錆びないんだよ。やってみな。

>>763
今回は、特に交換部品なしです
1回目の車検で37000km　ブレーキパッド交換
５年目入ってすぐに　コイル逝って保証で交換（保証でoｋ)。　

トラヴィック長期愛用対策として・・・
交換パーツ（ベルト類とか）を取り寄せて
必要なモノは車載したいと思ってます　必須なアイテムって何かな

>>766
>必要なモノは車載したいと思ってます　必須なアイテムって何かな

タッチアップペイント。ホームセンターで手に入らないので。
ベルト類は劣化するし、JAF呼んだほうが早いような。
ランプ類は国産車と同じだっけ？

そろそろチェーンも積んどかないとな…。

携帯，ロードサービス契約，現金

酔って書くと恥かしいｗ

オルタネーターも持って走ろうかと...

俺はタイヤの空気入れを積もうかと思う。

空気入れ、積んでる　オートバックスで見つけた足踏み式のヤツ
ちょっと疲れるけど使える　エアゲージも別に持ってるけど
空気入れに付いている空気圧計も意外に正確だったりする

よく壊れているんだなｗ
俺のトラヴィックは０２で来年の１月で６年目突入だけどトラブルって全く出ていないんだが・・・。
5万6千で1年1万キロだけどねぇ。

いいなぁ、ウチはトラブルいっぱいだったぞ。

買ってすぐにグローブボックス開けたら、タイ語らしき検査シートが入ってたりさｗ

>>772
車庫保管？

屋外だとどうしても傷むよな。
今年の夏は暑かったからか、ゴム類にダメージが・・・ orz

3年くらい屋根付きだったけどここ2年は野ざらし。
でも時間帯によっては影に隠れるからいつもお日様にいつもやられているわけではないよ。

最近エアコン回すと以前に比べるとコンプレッサー？かな？ノイジーな音がするような気がするけどね。
延長保障に入っているからさっさとぶっ壊れてほしいんだけどねぇ。

先輩方に質問です。
某中古カー店で買い半年が過ぎました。
ハンドルが流れたり、ブレーキがきかなかったりした状態で渡されたのでディラーでチェック後に
直してもらいました。
これから冬ですし、色々な諸問題もあり、加えてINSP状態なので定期点検に見せようかと思うんですが来年の
２月に車検が控えています。
点検で問題なしでいくらぐらいの料金でしょうか？
車検が控えていて料金が心配です。

年式、走行距離書かないとなんとも・・・

うちの場合は７月に５年目の車検があって、
ブレーキパッド、ローター交換をして２２万だった。

INSPは走行距離で勝手に表示するんじゃないの？
うちは今年5年目の車検があったけど、ブレーキパッド、ロータ共に問題なくって20万切ったけどね。延長保障分入れて22万くらいだったような。

先週２回目（５年経過）の車検済
約12万円だった　ディーラーで。ただし、初回車検でブレーキパッド
交換したりして17、8万円かかってる。

この車のガソリンメーターって結構シビアだね。
先日、警告灯が出たあとしばらく走り、そろそろやばいなと思いながらも給油せずに家に帰りました。
そして今日、しばらくぶりに乗ろうとしたらエンジンかからず。
ガス欠の症状でした。止めているところが右下がり（運転席側）で、この状態だと、いつもガソリンメーターが少なく表示されるのですが
燃料が少なすぎてエンジン側に供給されていないみたいです。
ガソリン買ってこなくちゃ・・・orz

失礼しました。
年式は１５年式で距離は３万５千ですね。
INSPは走行距離及び定期点検の時期毎に表示されるようです。
取扱書にはそう記載されてましたが・・・
なお、バッテリー、パッドは納車のときに交換済みです。
ただ前輪のタイヤが極端に減ってますのでやはり２０ぐらいは用意したほうがよさそうですね。
ありがとうございました。参考になりました。

>>780
それについて書いてあったサイト捜したんだが見つからず...
おおざっぱに記憶で書く　ｽﾏｿ
前期型はガソリン警告灯が点いた時点で残り3リッターぐらい
ある時期以降2.5Y(?)は改良されて警告灯が点いた時点で残り8リッター

フォーローよろしく

私のトラヴィックは定期点検後すぐにINSPの表示が出た。
ディーラーで定期点検受けたのにリセットし忘れたので距離が来て表示したってこと。
トリップメーターのリセットボタンを押しながらキーを回せばリセットされて通常の距離表示になります。

タイヤはタイヤショップへ行った方が良いんじゃない。ディーラで頼んでも何処かのタイヤ屋へだすだけだから。

近所に２４時間ＧＳがあるため、ついついガソリンはギリギリなんだけど
この前初めて　警告灯点灯→警告等点滅　状態になった。
３年目にして初めての経験だったけど、残油はいくつだったんだろう！？

>>782
うちのは02.5MYなんだけど、ガス欠症状前は警告灯点滅状態でした。
残量いくつなんでしょうかねぇ〜。
本日、ガソリン約10リッター入れて無事にエンジンかかりました。

>>784
>>782さんのレスによると年式によって違うかもしれないけど、残量は結構少ないと思いますよ。

ガソリン計の話はこれだね。
残り一メモリ＝国産車のランプ点灯って所だね。

ttp://tra.s8.xrea.com/gas/gas1.htm

>>786
おぉっ！情報ありがとうございます。
ガソリンメーターはシビアですね。
自分のは02.5なのですが、残量8リッターはあるのですか。
やはり早めに給油しなければダメですね。

GMのザフィーラのフロントエアロパーツかっこいいね。
http://www.epolitix.com/EN/Forums/GM/f10fa9e3-1cc5-4505-98cd-0fe76147067b.htm
日本でも手に入るのかな。一度カーセンサーの中古車の写真で見た記憶があるが。

俺のは04MYだけどガソリン切れランプ点灯してから50L入れたらメーターの満タンラインだったから８L残ってたんじゃないかな。

セルフじゃないので厳密に何処まで入れたか判らないけど。
62.3L入ったことがある。

去年6月購入で、半年後にカーポート建てたんだけど、直射日光が長時間当たる、
左側の３列目横のガラスのゴムモールの表面に細かい亀裂が入ってきた。
定期的に保護材でケミカルはしてるのですが。

>788
ブラジルシボレーは今でもＡザフだね。２００８年型だって。
http://www.chevrolet.com.br/zafira/index.shtm
製造工場はどこなんだろ？

同じ南米でもチリはＢザフだ。

>792 良く調べてくれた。
GMの燃料電池車はこれがベースなんだな。エアロもかっこ良い。
オーディオがハンドルのスイッチ類が使えるCDデッキに変更になってるが、これはどこのメーカー製だろうか？
今のトラヴィクSLのMDデッキと交換できそうだな。
エアコンもオートエアコンに進化しているな。
部品を取り寄せれば交換できるかもな。
いったいこのzafira　eliteは幾らで売っているんだ？
世界のzafiraはまだまだ進化しているのだな。
ポルトガル語ができる人教えてくれたまえ

中古車みつけたぞ。2005年式シボレーzafila　elite　34000Kmで日本円で400万円ちょうどだな。
結構高級車じゃないか？

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-61333768-zafira-elite-picasso-meriva-vectra-stilo-307-bmw-audi-a3-_JM

日本のトラヴィックも輸出したら大儲けだな。
どうりで国内に中古車が出回ってないわけだ。

ブラジルのyahooで調べるとzafira　elite2007年モデルの中古6700kmで7万リアルで日本円で
458万円だ。新車の2007-2008年モデルは130000リアル、851万円だ。日本の３倍の値段で売られているわけだ。
ちなみにブラジルはアルコール混合燃料仕様だ。
日本の16年式以降の程度の良い中古はほとんど輸出されてしまたのだろうな。
誰か海外でトラヴィック見かけたか？

ちょいとお聞きしたいのですが，INSPとは何でしょうか？．インパネに表示が出るのですか？．
何かの警告でしょうか？

>>797
「InSPのリセットは、トリップメータのリセットボタンを押しながらイグニッションキーをオン。」
INSPについては　取扱説明書に書いてある　スバル・ディーラーへお布施しなさい
ということ

↓ググってみた　初めて知った

http://www.secret.ne.jp/~delmonte/faq/index
「こんな仕様知ってました？」参照

>>798　
ごめん　URLちがった
http://www.secret.ne.jp/~delmonte/faq/

でした

トラヴィックはこういうところで売られて海外に行くのね
http://www.tradecarview.com/stock/japan_car/6/3461/

製造国のタイでも2005年のzafiraの中古14000Kで86．8万バーツ（312万円）で売ってるね。日本の２倍近い。日本市場の値段は安すぎだね。
http://www.thaicar.com/en_post_showroom1.asp?GID=549&band=CHEVROLET&model=OTHER&searchtype=1&bn=9&idcar=229&type=1

ホールデンザフィーラの中古はいかがですか。
オーストラリアドル約１０５円だから、２８０万円〜１８８万円まで取りそろえてます。
http://www.carsales.com.au/pls/carsales/!holden_certified.display_list?holden_range_id=4&holden_model_id=&keyword=®ion_id=&search_postcode=&search_distance

ごめん、ＵＲＬ最後３文字欠けてたコレが正しいホールデンザフィーラ中古のＵＲＬです。

http://www.carsales.com.au/pls/carsales/!holden_certified.display_list?holden_range_id=4&holden_model_id=&keyword=®ion_id=&search_postcode=&search_distance=50

今日取説ひさしぶりに見てたら
ヘッドレストの正しい上げ方・下げ方を知った（恥）

ヘッドレストが取り外せないのは仕様ですか？

>>805
どこの？

>803 この価格は現地価格でしょ。日本の横浜港あたりでの価格でいくらでしょう？
だけどオーストラリアの車は距離結構走ってるよね。2万km以下は無いよね。
やはりブラジルで売ってるシボレーzafira　eliteの2007-2008モデルはいいね。
日本に輸入したら1000万円近いだろうか？日産GTRより高いね。

>792
ブラジルのzafiraの製造はブラジルのGM工場ではないか？
以下に場所が載ってるよ。
http://sao-paulo.cocolog-nifty.com/top/2005/09/post_53e7.html

ブラジルの国産車の値段が高いのはレアル高のせいだね。
それにしても日本の円の価値は落ちたものだ。
http://sao-paulo.cocolog-nifty.com/top/2007/05/post_469f.html

>>725
エアロツインマルチの替えゴム（リフィール）は、NWB辺りのと値段は変わらないぞ。

技術的なネタじゃないし、時期外れネタですいませんが、皆さんが使用している
日除けのサンシェードで使い勝手がよかったものがあれば教えて頂きたいです。

夏場の炎天下対策は当然ですが、冬は雪山で車内仮眠もしますので、多少の
車内の保温としてもサンシェードは有効かなと思いまして。当然、フロント
ガラスだけじゃほとんど意味ないでしょうけど。

>>811
つ　ﾀﾞｲｿｰ

なぜか覚えている、ベートーベンのCM

>>810
エアロツインマルチに換えるのに金がかかるけど
TRAVIQは今の所これに買えるのが無難みたいね。

ZAFIRA-Bの人は頑張ってくれ

>>811
建築資材であるよ
プチプチをアルミ蒸着フィルムみたいなのでサンドイッチしたヤツ

>808
ありがと、ブラジルにＧＭの工場があるんですね。
ＮＨＫのドラマ「ハルとナツ」で野際陽子を乗せてサンパウロの街を走るザフィーラを見て、あのフロントバンパーのデザインは知ってた。

>807
本気でホールデンの中古を購入したいならホールデンディーラーのオートプレステージに問い合わせてみたら？

ヒュンダイのトラジェって名前もトラビックに似てるけどカッコも似てねーか？
http://www.carsensor.net/catalog/hyundai/trajet/F001M001/
wikipediaで調べると車台は三菱のディアマンテで、デザインはドイツ・フランクフルト近郊のリュッセルスハイムに設立されたヒュンダイの欧州R&Dセンターが手がけたそうな。
どおりでデザインはzafiraのコピーか。

そんなの考え過ぎだろう、って思ってみてみたら、
後ろからの姿はまんまパクリでﾜﾛﾀ。

考えてみたら、HONDAのロゴとか社名とかパクってる会社だからな
何があってもおかしくないかW

トラジェtrajetって道のり、行程という意味かな。travel　JetならTravel　Quickより速そうだな。
内装も高級そうだ。トラビックのSLの革張りのようだ。乗り心地はどうかな？。

さすがヒュンダイのデザインだなｗ
ザフィーラってよりもオデッセイの真似っぽくね？
全体のバランスが微妙に変でﾜﾛﾀ

ユーザー車検無事終了。

しかし、車台番号があんな場所にあるとは…。

トラジェは前がオデッセイで後ろがzafiraかも。

事故るなよ！

捕まるなよ！

恥さらすなよ！

馬鹿は改行が大好き

そ
　う
　　で
　　　す
　　　　ね

>>822
どこにあったの？

灯
台
下
暗
し

>>827
ヒント：ディーラーオプションを…

>>828
正解

スバルで延長保証付けたほうが良いんだろうが
初回なので行ってみた。昔に比べたら敷居が低くなったね。

>>829
金銭的に余裕が有って、買い替えるつもりが有るなら延長保証なしでも良いが
金銭的に余裕が無くて、しばらく乗り続けるなら延長保証付けて置くのが無難

で、ユーザ車検で延長保証だけ後付け出来るの？

829さんは延長保証を付けないでユーザー車検にしたんですね。
勘違いスマンです。

>>830
エクシーガ見てトラ乗りつぶしが決定しました。
金銭的に余裕もないのでｗ。

延長保証は初回スバルで車検受けて付けないと
2回目付けられないとかではなさそうだったので（違うのか？）。

エンジン、エアコン、ミッションなんかが壊れれば
元は取れるんでしょうがねえ。

>824

オフ会行きたかったら行けばいいんじゃない？
正直粘着ザフヲタキモイ

>>832
10万kmこえなきゃ、エンジン・ミッション・オルタあたりは保証範囲内だしね。

エクシーガねぇ...
一瞬今度わマツダのOEMかと思ったｗ

昨年の今頃からの症状ですが、暖気後のアイドリング不調の症状が出ています。
プラグ・イグニッションコイル・インジェクター・スロットルボディなど順次（保証で）交換してもらいましたが完治に至りません。
症状は緩和されましたが、今年も元の状態で再発しました。

これから寒くなるとエンストしないか心配です。
何方か同様な経験をされた方（解決された方）情報お待ちしております。

>>836 補足です。
症状は暖気が終わってアイドリング回転数が通常に戻る頃に起こります。
約５００〜７５０ｒｐｍで２〜３回ハンチングした後に７００ｒｐｍ強で落ち着きます。
エンジンが温まりきれば収まりますが、５００ｒｐｍ程度に落ちたときはエンスト寸前の振動を伴います。

エアマスメーター、スロットルポジションセンサー、アイドルコンロトールバルブ
あたりがお約束かと思うが

>>838　ありがとうございます。
幾度と無くディーラーに入庫しましたが、その３点は何れも話がでませんでした。
次に行く時に話してみたいと思います。

当初の判断ではプラグのネジ山にオイルが滲んでいたため、ディーラーはヘッドからのガス抜けと判断していました。
しかしながらヘッド単体の部品在庫が無く、エンジン載せ換えを避けて考えられる手立てを施したようです。
次の手立てとして（エンジン載せ換え以外の手立てとして）ＥＣＵ交換、カプラー類の接触不良を想定して配線類一式交換を考えていたようです。

リビルトエンジンに載せ替えでいいじゃん

2年前だが、リビルドエンジンは3ヶ月以上待ちと言われたよ……。

iMac G5の初期型、そしてトラヴィック。
トラブルバスターこそ我が人生ｗ　

リビルドはディーラーが避けたがってます。
（ハンチング発生時以外はエンジン絶好調なんで私も換えたくありません）
電装系の配線交換も同様ですが、ＥＣＵも嫌がってました。

それより同様な経験をされた方、完治した方、おられますでしょうか？

あげ

>>837
暖気要不要は水温で判断するよね
水温センサーはどうよ？

>>845 レスありがとうございます。
暖気中のアイドルＵＰが終わった時にハンチングが起こるので正常だそうです。
この時に水温計は針は動き始めています。

ディーラー曰くトラのＥＣＵはエンジン制御と各種センサー関係の２つで構成されており、どちらかが怪しい可能性も示唆されていました。

ぽ

>>846
ECU交換で完治

岩手からカキコ

タイヤもワイパーも先週交換済み。
バッテリーは前の持ち主が替えたらしいEXCIDEのXXL-L65が載っているが既に少なくとも3年は使っている。GSでバッテリーチェックしてもらったら11.6Vと微妙な数値。
今シーズンもつかな？

バッテリー交換して約一年．シガーソケットから測定していますが，
アイドリング時13.8Ｖ，エアコン使用時で13.4Ｖ程，走り出すと左の数字に0.2Ｖ程ついかされます．
AC-Dercoの22-72？（多分）ですが，11.6Ｖはやばくないですか？．
友人の軽で3年以上使用の上がりかけの28Ｂ？でアイドリング13.4〜13.6Ｖありました．
バッテリーに詳しくないので参考までにして下さい．

>>850
レスありがとうございます。
使用したGSのバッテリーチェッカーが実は国産規格にしか適応してなくて、近い規格に合わせて見てもらったのであまり正確な結果じゃないんだよね。
現状不調は出てないし、エンジン始動時のメーターの作動も異常無し。なので今シーズンはこのまま行こうかと･･･。

今ついてるのは68Aで、新車時に付いてくるのが30Aだし、それに比べたら始動時に必要なCCA値は元々のスペックに余裕があるから大丈夫かな？などとも思って。
甘いかな？

zafira　Bの最高速度は231km/hでミニバン最速か？
http://jp.youtube.com/watch?v=DD_utGIYhZE

トラヴィックのフロントライトの交換の仕方教えて下さい。

まず最初に

>>853
丸ごと？
www.hi-ho.ne.jp/tatematu/zafira/lightblack.html

>>849
これから寒くなるから変えておけ
変えておけば不安材料が一つ減る

来年変えるつもりで、そこまで持たなかったら何にもならない

俺は雪が舞い散る夜中にエンジン再始動不可でどえらいめに有ったぞ

急坂発進ではNコントロールは働かないのでしょうか？

>>857
Dでブレーキ踏んだら、自動でNに入るだけ。当然働くよ。
ただ、何十cmもズルズル下がって後の車にぶつかるような機構では無い。

が、Nコントロールのフィールが気に入らないと言う人も少なくない。
慣れると思うが、後からキャンセルできないので、試乗して気になるならPassしておこう。

トゥーラン試乗しました。
ん〜結構速いな。でもやっぱお高いな・・カミさん説得できん。
故障の心配あるけど、もうちょっとmyトラに頑張ってもらうか・・。
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180447003/898-

>>857
サイドブレーキならNコントロール効かないから、坂道発進はサイドブレーキを使えばOK

>>859
頼むから、他所で恥さらさんでくれ。
次期愛車にトゥーランを検討してる人そこそこ多いだろうし。

…LパッケージやSLパッケージの事を思えば、トレンドラインの方が安いぞｗ

>>861
>…LパッケージやSLパッケージの事を思えば、トレンドラインの方が安いぞｗ
そうだなあ、確かに後期のSLパケになると256万円だったしなあ。
でもトレンドラインは鉄ホイールだ。1.4LTSIとはいえ極低速では重い1.4Lだ。
シートもSLパケの方がよさげ。6速DSGのコスト分があるとはいえ275万円は高い。

中古でH13のS買って一年。
暖房にするとラジエーターの水が減ることが発覚。
通りで夏場は問題ないわけだ。
漏れている風でもなさそうだし、減った水はどこに行ってしまうのでしょう。
まさか蒸発してるのかな・・・

「減った冷却水は床の敷物の下に貯まる」と言うのが定説だが。

>>863
最近窓が曇りやすくない？

>>857
停車時にブレーキを強く踏み込むと、後ろに下がらなくなるよ。
なのでNに入っても大丈夫。

>>866
857ではないですが，情報ありがとうございます．
坂道発進でたまに大きく下がることがあるので，今後使わせて頂きます．
でも忘れそうですね・・・．

>>867
そういう時は、左足ブレーキしなさい。

>>864,865
床下には溜まってないし、Oリングも大丈夫。
ガラス曇りもない。
温度設定を冷たくしてたら水は減らない。
全く持って謎です。

>>848　レスありがとうございます。
質問ですが、同様な経験おありでしょうか？

>>849
850です．
結局友人の軽のバッテリーが一昨日あがり，
本人が忙しいため変わりに夜中小雨の中バッテリーを買い込んできて交換という羽目になりました．
職場の駐車場でライト片手にごそごそ・・・通り行く人達に明らかに不審者と思われながらでした．
トラは消費電力も多そうだし，一応早めの交換をお勧めします．

本日トゥーランの契約をしてきました。
トラヴィックは12万Km乗って、十分満足です。
いやー、楽しい車だった。

さようなら。

>>872 何年式のトラですか？
下取り、お幾らでしたか？

みなさんはじめまして！先日１回目の車検を受けました。今のところ
大きなトラブルは皆無で（時々、一時的にウインカーの点滅が高速に
なりますｗ）最低でもあと７年は乗りたいと思ってます。

ドア周囲のゴムやモールの樹脂が若干劣化してきた感がありますが、
何かオススメの保護剤ありますか？特にゴムが白っぽくなってきました。
日本製のゴムじゃないんでしょうね？

クレのラバープロテクタントをゴムに塗布したことはあるのですが、
ミストが車内に舞ってしまうので、ハケ塗り出来るような保護剤があれば
と思うのですが･･･

>>875
ドイツ製のゴム

>>874
多走行なので、\10万でした。。
適正距離なら\30万くらいみたいです。

あ、H13年です。色は赤です。

ところで・・・ＴＲＡユーザーはＪＩＧＩＮＧＥＲが多いのでしょうかぁ？？？

>>871
>>849です。ご報告ありがとうございます。他の方からも早めの交換を奨める声がありましたね。
手配に時間がかかりそうな気もするし、一応入手してこの冬は積んで走ろうかなと思います。

俺と子供が風邪で倒れている間に、ｍｙトラビのバッテリーが瀕死の状態。意識朦朧としながらも、「バッテリーはネットで買うかから・・・」と
お車救急隊を呼んで、充電してもらう。でその晩はＯＫだが、やはり、次の日バッテリーは半身不随。妻、逆上しスバルを呼んでしまい。
即、購入「本店には在庫ありませんが、支店にはあるはずです。午前中には持ってまいります」「お値段？、外国製扱いだから少し高いと思いますよ。後でご報告します」
という話があったらしい。
俺が元気になったころには、バッテリーは俺より元気なＡＣデルコになっていた。通販なら1万＋αなのだが、スバルも言いにくいのか値段の連絡がまだない。ドキドキ

>>881
\33,075(税込み)

(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

国産メーカーでは適合ザイズバッテリーは未だに無いのでしょうか？

国産メーカーの意味がよく分からん。
ブランドという意味でなら松下とか古河とかユアサとか？
でも実際に作ってるのは大概どこか海外の工場製。

>>880
さくっと交換した方が良い。
物を長く寿命まで使うのは美徳だが、命にかかわることも有るから。

加速時の滑りの多いシフトスケジュールをＡＴメーカーとかでプログラムのファームＵＰしてもらえたらいいのに。
添加剤入れてもあまり変わりはなかったし。

滑りが多いのは、機械的なもの。
ザフに対して、ギア比を高くトルコンのストール比を高くしたとか
どっかに書いてあった気がする。
これって、欧州車と逆な方向なんじゃないかと思うが…。

そりゃ、日本車ぽく変速ショック減らして、発進トルク稼ぐためだろ。

ギア比が高いのは、排気量差の影響もあると思うが。

いまだに 添加剤かよ...ｗ　
水抜き剤もたっぷり入れてとけよ。
　

日本車っぽくというか、日本製ATだから

ザフィーラのATもアイシン製なんだが…

次何に乗る〜？マジで・・・
トゥーランか？
ストリームよりプレマシーか？
出尽くしたか？・・・この話題？

出尽くした。

>>893
出尽くしたかもしれないが，確かに迷う．
来年車検だけにスバル：エクシーガ？．
多分車検を通すが今より稼いでいたらトゥーランかもしれないけど，故障・保証を考えたら欧州車寄りの国産かも．
今現在ではプレマシー？．一回だけ試乗したけど良さをちょいと覚えていない．
この時代燃費（環境性能）も大切なので，プリウスとかプレマシーの水素エンジン？を選ぶかも．
来年悩みます．
今はタイヤとオーディオで思案，タイヤはエナジー3にしたがプライマシーに戻したい（PP2でも）．
純正オーディオは今はFMしか使っていない．今更社外品に載せかえるのも・・・．

>>895　PP2はTRAの足には固いと思いますよ。
私はエナジー３でサイズを２０５−６０−１５に変更してますが、ナイスです。
元々１６インチのプライマシーでしたが、見た目は別として総合的なバランスは１５インチの方がイイっすね。

プジョー308か
日産のロボットになるやつ

CパケのタイヤにSパケの脚が最適とか言われてるもんな。

二週間ぶりに乗ろうと思ったら、エンジンチェックランプ点灯状態。
四日ほど前にエンジンを２時間近くアイドリングで放置してたのが原因でしょうか？
ディーラーではEGRがなんとかと言ってました。
10月の車検時に延長保証2年かけてたので費用面では安心ですが、年末までに直るかな〜

>>898　同意！
ダンパーをザックスのスーパーツーリングに換えれば、オリジナルに近くなるそうです。
がっ、同じザックスでもアドバンテージの方が評価は高いです。

我が家のトラヴィックあと2週間の命。これまでよく走ってくれたよ。

ちなみに次車はシトロエンＣ４ピカソ。

じゃあ次の車は、
ピカソ、トゥーラン、３０８あたりが多そう？
国産はダメかな？ＭＰＶとかプレマシーとか。

正直、消去法なんだよな俺もデュアリスとか考えなくもないけど。
トラを買ったときに比べたら動機付けが弱いというか、逡巡するなあ。
手に余るほど大きなサイズの車でないこと。ほどほどに走ること、積めること。
・・・・まあ、もうしばらくトラでいいかなってなる。道具として文句は一切ないし。
ていうか最近、物欲が掻き立てられるような突き抜けて欲しい車がなくなったと思わん？

うちはプレマシーに変えたよ。

でも、正直言って「走る・乗る・積む」だけなら、トラが上だったな。

つまり曲がる・止まるが駄目なのか

同じくらいのサイズの車に乗っていた友人が少し前にシボレーアストロに代えて奥さんに正座させられていた。
やはり「ほど」があるよな。サイズ、燃費、取り回し。
となると無難なのは外車でゴルフトゥーラン国産車でプレマシーとか・・・

フォードＣ‐ＭＡＸにしようかなと考えています。

新フィアット５００・・・

904さん、プレマシーに変えて、どうですか？
満足できてます？プレマシーに興味ありです。
トラ10とすると、どのくらいでしょうか？

日本車ならアウトランダー。とりあえず７人乗りだし。トラに近い感じ。
外車ならボルボＶ５０、大きすぎず、小さすぎず。

>>909
トラSパケ→プレ20S非DISIですが、

感じ的には、走る：9　乗る：8　積む：7ってトコ。
室内空間に高さが足りない感じ。

但し、便利度は全然上ですね。
…細かいところでは、窓の曇りが取れる早さがダンチｗ

893です。
ホント、次何に乗ろうか迷うよなぁ？
トラがもっと信頼性があるのなら、ずっと乗り続けたいんだが・・・
もともと100万ぐらい安く（ザフィに比べて）買えたので、
下取りは気にしないようにしているが、あの値段でトラみたいなパフォーマンスの車を手に入れてしまったら、
次回候補の車は高価に思うなぁ。
しばらく乗り続けたいが、信頼性はどうなんだろう？
myトラは後期型だし、今までも特にエンジン系にはそんなに大きなトラブルは無い。
これはあたりと見ていいのか？
甘いかな？

電装系の信頼性や耐久性が国産車より劣るのはトラに限らずかなと。

誰のレスに答えてるのか判らないが今強烈に買い替えたい車って確かにないよね。
今までの経験上、この所有欲が強く湧いたクルマほど長く乗ってきたもんだ。
ゴルフ2とかP10プリメーラに乗り継ぎしてきたけどトラもかなり近いものがある。
いつまで乗るのか皆目わからないがオーナーになれてラッキーだったよ。

896>>
895です．情報ありがとうございます．
PP2は固いのですね．どこかの情報にプライマシーより良いとあったのですが，
タイヤは難しいですね．
ダウンしていたバネをノーマルに戻したせいもあってか，タイヤだけの評価は難しいのですが，
120まではエナジー3も問題ないのですが，それ以上やコーナーでの安心感はプライマシーの方が，
全てにおいて上だった気がします．（値段的にも高いだけのことはあるかな？）
15インチにダウンは良いらしいですね．タイヤがすり減ったら考えてみます．
16インチそのままでフロントのみプライマシーとか他への変更とかありですか？．

次に乗る車の候補はいろいろありそうですね．
911>>さんの走る：9　乗る：8　積む：7は参考になります．
試乗したとき運転席周りが確かに狭く感じたし，ウオークスルーは現実的に出来そうにないので諦めたんですよね．
でもスライドドアは魅力的．
P10プリメーラはあこがれましたが乗ったことが無いんですよね．
ちなみに個人的に好きだったのは旧形ＲＶＲでした（2台続けて乗りました）．
トラと似ていて弱点（壊れやすい箇所）はあれど，ヨーロッパでも販売していたし，
運転のしやすさと乗り心地，パワー，道具としての使い勝手は良かったです．

ホネが太い、頑丈なクルマだよな。繊細ではないけどね。
ドアのごっつい溶接、開閉音。フロントガラスの歪み、ワイパーの恥ずかしい音。
美点も弱点もあるけど俺は大好きだ。素晴らしい道具だよトラは。

自分もプレマシーかな？とは思っているが、例えば、シート交換や足回りの交換で少しはトラに近づけるのかな？
トゥーランも良さげだけど、値段的にトラと比べるとがっかりしそうだし。
話はそれるが、初期型のエスティマ（天才タマゴ）少しの距離しか乗っていないが、パワーは別としてロール感とか車の挙動とか結構良かったぞ！

意外にトラの乗り味に近いのがスイフト。
家族構成の変化などでダウンサイジングを検討するにはアリだと思ふ。

>>917
911です。運転席はプレも悪くないよ。
椅子は負けてるが、ペダル・ハンドル・サイド・シフトとかのレイアウトがトラより良いから。
問題は2列目。スライドドアのために床が高くて、座ると膝が持ち上がる。

走りに関しては、タイヤを良い銘柄に換えるだけでも、近づけるかも……方向性は違うけどね。

>>915　恐縮です
１５インチ化のポイントは１９５−６５→２０５−６０への変更だけでなく、
ワイドリムのホイール（オフセット＋３５くらいまでＯＫ）に替える事です。
これで乗り心地とグリップ・レスポンスＵＰを両立できます。
Ｅ３Ａでも、１９５＆６Jと２０５＆７Jだと全く別物に仕上がりますよ♪

確かにスイフトも良さそうだけど、一応7人乗れるものを考えている。
じゃなかったら、もっと選択肢が増えるんだけどな。
917のプレ乗りさん、もうちょっと教えてよ。
元トラ乗りの意見が聞きたいので・・・
やっぱ長距離は疲れますか？
高速安定性はどうですか？
３列目は使えますか？（５人家族なので、２列目の真ん中はかわいそうかな？）
その他、トラと比べていいトコ、悪いトコ・・・

ちょっとこの板で書き込むのは勇気要りますかね(^_^;)
よろしく！

１番マジョリティーな選択肢はやっぱりゴルフ／トゥーランじゃね？。
何かを諦める、ということが１番少ない正統な乗り継ぎバターンと思うが。
あ、コストパフォーマンスはトラのほうがずっといいけどね。でもこんな出物は滅多にないから。
まあ俺は七人乗らなくてもよくなったんでゴルフには興味あります正直。
でも大枚はたいてそれならトラでも・・・てのも判る悩ましい冬であることだよなあ。

>>922　同感
でもトゥーランはデビューして３年以上だし、この前のエンジン変更はビッグマイナーチェンジだよね。
いま乗り換えるとフルモデルチェンジで悔しい思いしそうな気がするんだよな。
俺はあと３年くらいＴＲＡに乗るつもりだが、その頃にはフルモデルチェンジしてるだろうか？

ディーラーが近くにあって、多少高くても
保証延長が利くわけだ　スバルえらいよ

トラヴィックの前にポロ、ゴルフと２台乗り継いだが
フォルクスワーゲン・ディーラーは売りっぱなし　サービス最低
マイナートラブルも多かったし　料金も高い　印象最悪

先日２回目の車検で２年間の延長保証入ったんだけど、次回もできるのかな？

最長7年なので無理。

>926
サンクス。
早速エンジン警告灯点灯で、EGR交換となり本日納車予定です。
まだ、29000kmなんですが、保証が効く間に不具合箇所が出ればいいのですが。

うちのトラは故障（小さいやつ）が多くて、乗り換えることに
なりました。嫁さんはエスティマ（まわりの奥さん達の評価が
高い）が良いと言っていたのですが、トゥーランに試乗した
ところ、これしかない！という展開になりました。

これは５年前にトラを購入した時と同じ展開です。
これからトゥーランの価格交渉ですが、トラは安かったなー

発売当時はあのストリームに真っ向からぶつける価格設定だったからな。
内容を考えたら激安・爆安・格安・超安だった。

そうなんだよね。
普通ならトゥーランもそこそこ安い設定なんだと思うけど、あの値段でトラを買ってしまったらすべてが高く感じる。
トラの下取りが安いって言うけど、満足度や最初の値段設定など考えても安いよ。

>>928
良い嫁さんだな　
価格交渉も大事だが、トラブル時のディーラーの対応を
より具体的に確認しておくのも大事

SLパケ最終 約270万だったんだよな。

Cが199万で売ってたのが今から思えば夢のよう。

俺はＳＬパケ（本革シート）の新古（しかも実走行）を２１０万で購入した
下取り５５万をオークションで７０万まで上げたから実質１４０万・・・
もう、こんな買い物はありえないと思ってる

試乗上がりが２００以下でけっこうあったよなー。

>>934　
同意・・・だが俺は幸運にも登録しただけの未走行車を手に入れられた。

通常のＳＬパケだと試乗車で２００切る程度だったが、本革＋サンルーフ仕様で２１０万は本当にラッキーだった。
実際、新車見積もりでオデッセイ（アブソルート）と競合してたからな。

前の車がディスカバリーで７年目の車検見積もりが６０万円！
嫁から車検前に車を替えろとリストラ指令が・・・
しかも条件が３列シート・国産車・排気量２．５L以下・社重１．５ｔ以下とか！

でっ、スバルのミニバンって騙して購入した訳です♪

>>935
よくやった！
しかし、けっこうシビアな嫁さんじゃのう・・・。

以前、カミさんの買い物に付き合い、ワシは駐車場でカミさんを待っていたのだが
突如「あ！ザフィーラだ！あ、違う！トラウ゛ィックだ！いいなぁ、欲しいなぁ！」
と、見ず知らずの男が大声で通り過ぎて行った。

今年の夏の話なんで、かなり以前のことになるが、正直、ビビった・・・。




そういや、ぁんちゃんは元気かのう。。。

>>936　恐縮です。
なんせ前の車は４０００ｃｃ・２トン超えのイギリス製４ＷＤで、燃費・節税・保険代など・・・色々言われました。
やはり家庭内では大蔵大臣の威厳は絶大です。

初代ジェミニ／オペルカデットと被る。

>>935
２１０万か・・・・
俺は、走行５０００ｋｍを２４０万で買っちまったよ。

まっ、末期モデルだからそれ買わなきゃ乗れなかったし、
後悔はしてないよ。ふっ　３０万かぁ

>>936
去年の夏のパーキングでの話し

どこかのにーちゃん「おーい、○○（君）。あそこのミニバン　ナーニ?｣
にーちゃんのツレ「エーなにー？」
ニー「あのかっこいい車ナニー？」←大声で
ツレ「アア、あれはナディア」←大声で
ニー「ヘー、ナディア　かおーかな」

説明してやりたい気持ちもあったが、車に乗り込み走り去った。

>>939
あれ？５００ｋｍだっけ？試乗車だから5000キロも走らんわな？

>>936

もしかしたら俺かも。
トレヴィック欲しかったっす。。。

>>936
昨年の夏のこと。ホムセンでトラを見つけてウチのトラをその隣に駐車。
そしたら目の前をトラが通り過ぎてビックリ、ってことがあった。
何よりビックリしたのは通りすがりの人が「うわ、トラヴィックwww」って言ってたことかな、車名が出てくるのはただ者じゃないなと。

>>941　試乗車は半年で入れ替えるので５０００ｋｍ程度になるかと思います

Partsの心配がなければなあ・・・・
気に入ってるんだがサドンデスが怖いよやっぱり。工業製品である以上、壊れないってことは絶対ないんだから。

先日ＥＧＲの交換をしたのですが、これって定期的に壊れるなら撤去したいのですがかのうでしょうか？
後期型は廃止されてるようですが．．．

トラブルでびっくり



トラヴィック

レギュラー仕様のトラヴィック売るんじゃなかった。
トゥーラン無茶苦茶高い。
以前よりVWは安くなったとはいえ。
しかもトレンドラインは何も付いてないし。

もう俺のカーライフは終わった。

さあはやくトラヴィックを買い直す作業に戻るんだ

新型ザフィーラは日本国内に何台登録されたんだろうね。
中古で安く買えないかな。

ザフも試乗したがトラ乗ったことあるやつはやめとけ・・・・・
やっぱ400ccの差はでかいわ。

950 はBザフのことを言っていると思われ

Ｂザフは国内で登録140台ぐらいだそうだ。激レア、超レアだよな。

レオーネRX-�Uより売れてるんじゃまいか？

すんません、SUBARU好きの現行レガシィ乗りです。一言言わしてください

このスレ、いい人多いっす

>>955　
同感です・・・それはＴＲＡがイイ車である証だと思いますよ。。。
色々課題はありますが、そのような車を所有している満足感と云うか幸福感を感じております。。。

>>953
オートエアコンでリコールがかかったSPORTが133台
マニュアルエアコンのCDを足せばトータル300〜500台位

SPORTのスポーツモードは秀逸

三列目のリヤヒーターダクトに暖房送るために二列目の吹き出し調整はどのくらいにしてます？

８万キロ突破のSパケ乗ってます。１５万ぐらいまで挑戦するつもり。
いままでこんなに長く乗ろうと雄決意した車は無いｗ

で、質問なんですが、数々のちょこまかとした修理を繰り返してきましたが
とうとうラジエターの水が急激に減るようになりました。
よくあるトラブルということで、どこかのサイトに説明があったと思うのですが
探してもリンク切れが多くなっちゃって・・・・。

誰か知ってる人教えてください。お願いします。

運転席側のマットはがしたら、ラジエターの水着てました・・・・
いったい修理費幾らになるんだよ・・・・

>960
延長保証に加入してないの？
ヒーターコアへの冷却水ラインのジョイントが悪くなるらしいね。

>>961
中古でディーラー以外から買ったもので・・・

俺もOリングから来た。
ネットで検索すると出るわ出るわ・・・。
これでリコールじゃないんだねスバルって。

>>962
中古で購入した時に、購入店独自の保証に入ってない？

もしくは新車保証期間中で、保証継続の点検をスバルで受けてない？

または12ヶ月点検・車検をスバルで受けた直後で整備保証期間中では無い？

さらには、延長保証を付けて無い？

どれにも該当しなければ、スバルで修理して修理の明細と支払い明細を残しておいて、
将来リコールがかかったときに返金を期待するぐらいしか出来ることは無いかも。

>>963
金を負担する/リコールの判断はGMだろうから、資本関係の無くなった今となっては難しいかも。

>>964
>>965
知り合いの自動車屋さんから買ったもので。
保障関係は入ってないです。失敗。
とても良心的なんでまかせっきり。
この車買うときも、後で故障が出るよ止めといたほうが・・・と言われたけど
強行したからｗ　仕方がないです・・・。

今までで故障といってもエアコンのセンサー？の故障ぐらい。
冷却水漏れは、買う前にネットで見てたもので、とうとう来たなって感じです。
ただ、キーシリンダーが以前廻らなくなりましたが、スプレーとか強引にとかを繰り返してたら
ある日突然直りました。バリが取れて詰まってたのかも。あるいは時限爆弾作動。

これから、何が予想されるんだろう・・・。

>>967
Z-ONEの掲示板とOPELISTのメーリングリストをヒマな時に斜め読み

基本、他人が遭遇しているトラブルは時限爆弾作動。長く（年数・走行距離）乗るほどリスキー。
予算と症状に合わせて、事前・事後に対策するしかないです。

出来れば良いバッテリーに交換をお奨めしますが、
予算が無いなら安いバッテリーでも良いので定期的に交換して下さい。

カーセンサーに載ってる
スバル　トラヴィック　２．２ＳＬパッケージ純正エアロ最終型 H17年モデル　赤
２．２万km　129.9万円　車検2年付きは安くないか？最終型SLは1年に1台でるかどうかだよな。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CG0001765094

営業乙

２列目シートだけ 最終型のが欲しい...

最終型の2列目シートって他とどう違うの？
何か便利になってんのかな。

>>969
なんでフォグランプついていないんだ？
そんなモデルはSLパケになかったが？
ハンドルやインフォディスプレイ、リアテールはSLパケだね。
ホワイトメータだから後期モデルだが。
フォグが無いという事はフロントバンパー事故でもしたか？

>>971
6-4分けが、4-2-4分けになってる
中央席も３点式シートベルトが付いてる
若干リクライニングする

MC後の2列目を補修用部品として取り寄せたら幾ら位するのでしょう？

最終型もいいがエンスー心をくすぐる初期タイプに乗って能書きたれたい。

今年はバッテリー自分で交換したり、コイル逝ったり、タイヤ替えたり
２度め車検＋保証延長 したり といろいろあった1年だった
来るべきオルタ脂肪に備えて、簡易電圧計も付けた　いつでも来い！ｗ

>>977
オルタってなんだ？俺も玉砕する覚悟を決めなきゃならないから教えて

トラヴィックってタイミングベルトなの？チェーンなの？

オルタネータわかった。ダイナモ？10マソ近くかかるんだね・・・。
これから何がくるか怖い。只今、定番のOリングからの漏れきました。ちなみに7万キロ。

中古で車買った修理工場さんでいつも直してもらってます。とても詳しくて良心的。
インチキ外車だけど、何かあると見てもらって、こんな症状なんだけど・・・って言えば
あ、多分ここだねと的確に判断してくれる。んで、治る。

先日は嫁がリアのブレーキパッド０ミリで乗り続け、ローターまで逝っちゃって入院。
左右のローターとパットの部品代が1万6千円で工賃入れて3マソ弱で治してくれた。
そこで車検やってるから長期保障にもはいってなし怖い。
いろいろ世話になってるからディーラーに車検出したくないし、覚悟を決めるか・・・。

嫁も俺も今までで一番気に入ってる車名だけに、故障だらけだと悲しくなります・・・。

>>977
オルタネーターって社外品もあるみたいですね。
探しておいたほうがいいのかな？？？？

>>981
予備のパーツをストックしておくとキリが無い。止めておけ。

>>980
故障や消耗品の寿命が短いから維持費はかさむ。仕方ない。

>>975
新品で10〜15万超だったかと。ユーロが高いから今だともっとかかるかも。
Z-ONEで話題になったけど高すぎて誰もやってなかった筈

>>979
ものによる
>>981
オーバーホールもできるよ

>>978
2.2L車はチェーン、1.8L車はベルト

>>984
じゃあおらはチェーンだ

誰か・・・そろそろ次スレたててくださいまし〜

>>985
チェーンでも安心出来ないから、
オイル交換だけはマメにしておこう

ノズル詰まるからな…

＞９７３
するどい。たしかにフォグ無いね。
フォグ有りでも無しでもグリルの値段は同じそうだが、
車が安いということはぶつけたのかもね。
アルミホイールもPIAAに変えてあるね。

トラで事故にあってボディ剛性の高さを感じた方おられます？

事故にはあっていないですが，山道カーブで急ブレーキを二回ほど踏んだことがあります．
姿勢制御の良さで助かった経験はあります（ボディ剛性とは関係なし）．

ボディ剛性の高さと　衝突事故での安全性は、無関係とは言わんが
別物では？　
トラヴィックは　今現在の衝突安全性のレベルで言うと大したことはないはず

たまにぶつかって無傷だったという話（相手は少し壊れてる）も出ているけれど
大きな事故のときはボディがくしゃっと潰れるはず。

右ハンドルだと少し割り引いて考えるらしいけど、ZAFIRAの安全性もそこそこ有った筈。

昔横転した事故車の部品取り車を見たけど、キャビンはほとんど変形していなかったよ。