【CL-7】アコードユーロR PART 15【ACCORD】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:59:23 ID:nkYfQBSa0

走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、
そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、
快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり、
走りに磨きをかけたEuro-R。
躍動感をより強調するエクステリアや、
スポーティに洗練されたインテリア。
そして、リッター110PSを達成した2.0L DOHC i-VTEC＋6速MTによる
圧倒的パフォーマンス。
セダンとしての高水準の資質を備えながら、
オンロードにおける「走る歓び」を目指しました。

http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/

実走行動画（後期型。ドラテク中級編by道上龍）
http://tv.carview.co.jp/?ctg2=29

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:59:52 ID:nkYfQBSa0

3 ：社外ナビ＆オーディオ取り付けテンプレ　：2006/10/16(月) 00:00:27 ID:nkYfQBSa0

①オンダッシュと下の２ＤＩＮにＨＤＤとヘッドユニット等々が社外の主流
　ワゴンだけどこんな感じ
　ttp://www.ahonda.net/accord/report/07/
　上にインダッシュなんてのも、これはショップだけどＤＩＹでやってる人もいる
　ttp://www.h2.dion.ne.jp/~baum/contents/audio/audio001.htm
　下２ＤＩＮにブチ込んでる人もいるけど、あそこは運転しながら見るのはかなり辛い

②社外ナビ取付、ディーラーによっては断られることもあるみたい
　俺はディーラーで綺麗につけてもらったよ
　オーディオ屋だと５～１０万ぐらいが相場じゃないかと思う

③センターパネル下のボックスに、純正アダプタ使って１DINカセットデッキと、オンダッシュナビ本体、きれいに付いてるよ
　ちなみに、オーディオのプロショップとナビの取り付け専門店に取り付けを依頼した
　純正部分を無視できるなら、社外品のインストールは全く問題ないと思う

④こんな人もいるよ。
　ttp://www.geocities.jp/mild_mate/euro-r_part_interior.html

⑤下の1DINに社外DVDプレーヤー
　純正ナビのAUXに接続?
　→AUXの場所はトランク運転席側。

⑥オンダッシュナビ取り付けの件なんですけど、
　ttp://www.iishi.jp/car/audio.html
　ttp://www.hoh.co.jp/products/pie_aux_honda.html 　が純正オーディオを利用できて、

　ttp://www.kanack.co.jp/kanatechs/TBX/TBX_H001.html
　は純正オーディオを利用できない
　（アンプなしのナビを付けると音楽が聴けない）　でOKでしょうか？
　→とりあえず音が出ればいいや、ってことなら上でおｋ。
　　音質を気にして、純正オーディオのアンプじゃちょっと・・とか、
　　ナビやCD等のヘッドユニットの音場補正とかを利用したいのなら下。

4 ：値引き例（スレ１３から。それ以外の例は過去ログを参照してください：2006/10/16(月) 00:00:58 ID:D9KA1oaP0

　・まさか20万も引いてもらえると思ってなかったので大満足です。
　・42万引きで買いました。
　・オプション次第だと思われ。
　　ナビ付きとかであればその位（40万くらい）までいくと思う。
　　ナビ無しスマートキー付きで漏れは25万引きだたよ。
　・B4と競合しても値引いてくれないよ。それくらいマニアックな車。
　　ホンダ同士（出来れば系列が別のクリオ同士）で煽るほうが安くなるよ。
　・1週間前納車、28円引きでした。うちの田舎では破格とは言っていたけど
　　よく考えてみたら、最後まで付けるか迷ったナビと
　　プレミアムサウンドを付けずに交渉
　　値引き額が決まったあとでやっぱ両方とも付けるわ、で再交渉せず判子押したような　　チラ裏
　・私の場合はB4の2.0Rと悩んでたら最後の一押しという感じで引いてくれたよ。
　・オプションはプレミアムサウンドはやめて、ドアバイザーとフロアマットだけにしました。
　　下手なりに交渉してみたら、２１万引きでした。
　・「２５万引」じゃなく、「オプション等を全部含めた支払総額－値引額」で
　　「全部で２６０万」のほうが交渉しやすいよ
　　一発２１なら最高３５引きぐらいはいけるんじゃないかと思うけど
　　自分が納得すればＯＫでしょ、ネットで見たとか言って交渉するのはアホだからな
　・値引きの内訳は本体価格から33万、オプションから2万、総額35万という感じです
　・車体のみオプション0で、１５～２０引きが最低ライン
　　上は４０、これは繁盛してる店か店頭在庫、もしくは上客
　・車体のみ３０、純正ナビ付４０なら上出来かな
　・値引き情報です、北関東某市にて３８万円引いてもらいました。
　　　その代わりオプション系はなしです。

5 ：そのほかテンプレ：2006/10/16(月) 00:02:02 ID:D9KA1oaP0

『社外品シフトレバー』
無限　「Quick Shifter」　http://www.mugen-power.com/topics/news_0518/
SPOON 「Change Lever」　http://www.spoon.jp/jp/products/lineup.php?page=610

『カックン解消法』
カックン困ってます。
対策ROMについて詳しく教えてください。
よろしくお願いします。

アクセル開度０から少し開けた時に起こるこの症状ですが
点火時期が早すぎる事による急激なトルク変動が原因だそうで
対策ＲＯＭは微小開度の点火時期をリタードしたものになっているそうです。
ディーラーでこういう症状が出ていて対策済みのＲＯＭデータが出た
と聞いたといえば書き換えしてもらえますよ。
全国のディーラーに情報は回っていますので。

ちなみに問題の症状は完璧に消えます。
やっと普通になりました。。。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 00:38:15 ID:W6ee/ewS0

乙～

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 01:21:05 ID:bB8aRQnv0

CL7

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 01:26:49 ID:bB8aRQnv0

すまん、IDが別車だ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 02:32:17 ID:gaXtF9Cx0

シビックタイプＲに早く乗り換えたいばい！
中途半端なユーロＲとはおさらばバイ！

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 04:10:32 ID:+v6yfmfR0

はじめてこのスレ見ました。
点プレ　２８円はエサですか？
そうですか。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 06:10:14 ID:1nzA7wcx0

さっき帰宅したらゴキブリ発見！
防水スプレー噴霧攻撃したら脱糞しながら即死しました。きっと人体にもに悪いんでしょうね。

最近ウチのユーロ（２年落ちの３万キロ）はE/G始動時にキーをONの位置にすると
ハザードボタン付近からネコっぽい鳴き声が聞こえてくるようになりました。エアコン関係？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:04:08 ID:kNujkHDs0

もう話つきました
本当にCL7　皆さん
乗っているのかな？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:42:13 ID:kNujkHDs0

マキシムのエキマニ
オークション出ています
買いですよ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 19:32:32 ID:WuRKMJB80

>13
しゅひん者乙！

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 20:24:44 ID:7UtVAfOY0

みんな、乗ってるかい？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 20:47:18 ID:UIlKnvek0

エンジェルアイにしたい。
後付のBMW汎用タイプ？は使えるの？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 21:58:49 ID:kNujkHDs0

アコード 20E, 20EL, 24T,
24S, 24TL, ユーロＲ
(CL7, CL9) 02/10- 29281-1 F/35
R/35 58.5 34.8 \45,150 \31600

18 ：スイフト前：2006/10/16(月) 22:23:23 ID:kNujkHDs0

Z65-203-040 4.0 132.0 　528 0.87 \19,950
Z65-203-050 5.0 126.0 　630 1.03 \19,950
Z65-203-060 6.0 118.0 　708 1.12 \19,950
Z65-203-070 7.0 115.0 　805 1.23 \19,950
Z65-203-080 8.0 107.0 　856 1.26 \19,950

19 ：スイフト後：2006/10/16(月) 22:25:46 ID:kNujkHDs0

品　番
PART No. ばね定数
Kgf／mm 最大許容作動長
mm 最大許容荷重
kgf 単体重量
kg セット価格
円／２本セット（税込）
Z65-254-030 3.0 160.0 480 0.93 \21,000
Z65-254-040 4.0 157.0 628 1.23 \21,000
Z65-254-050 5.0 150.0 750 1.42 \21,000
Z65-254-060 6.0 144.0 864 1.59 \21,000

20 ：アイバッハ前：2006/10/16(月) 22:30:06 ID:kNujkHDs0

　　　　　　　　203.2 2.55 64.77 250 4.47 4.99 126.70 1248 566 2.39 1.08
0800-250-0275 8 203.2 2.55 64.77 275 4.91 4.92 125.00 1353 614 2.52 1.14
0800-250-0300 8 203.2 2.55 64.77 300 5.36 4.89 124.20 1467 665 2.61 1.18
0800-250-0325 8 203.2 2.55 64.77 325 5.81 4.82 122.40 1566 710 2.74 1.24
0800-250-0350 8 203.2 2.55 64.77 350 6.25 4.70 119.40 1645 746 2.92 1.32

21 ：アイバッハ後：2006/10/16(月) 22:32:52 ID:kNujkHDs0

自由長内径バネレート作動長密着荷重単体重量定価
inch mm inch mm LB/mm kg/mm inch mm LB kg LB kg 円
1000-250-0150 10 254.0 2.55 64.77 150 2.68 6.96 176.8 1044 474 2.16 0.98 \10,500／1本
1000-250-0175 10 254.0 2.55 64.77 175 3.13 6.68 169.7 1169 530 2.51 1.14
1000-250-0200 10 254.0 2.55 64.77 200 3.57 6.39 162.3 1278 580 2.90 1.32
1000-250-0225 10 254.0 2.55 64.77 225 4.02 6.38 162.1 1436 651 2.98 1.35
1000-250-0250 10 254.0 2.55 64.77 250 4.47 6.38 162.1 1595 723 3.06 1.39

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 22:37:08 ID:kNujkHDs0

やはりスイフトがバネ下軽い

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 22:47:28 ID:0V0LC9tf0

テンプレの５のカックン症状の意味が分かりません・・
アクセルを少しだけ踏んだときカックンとなる気もするのですが。
そのことでしょうか？
あまり気にしてなかったんですが、すごく気になってきました。
どなたか教えてください。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 23:02:12 ID:kNujkHDs0

気にしないことです
ホンダ車は軽くすれば面白い

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 23:55:02 ID:7ShM0MeK0

カックンというか、ワォンワォンというか・・・
低速時、主に１速OR２速のアクセルちょい踏みの時に
スムーズに回転が上がらず、連続してカックンカックンきます。
燃料噴射プログラムを書き換える対策ＲＯＭが出ていますので、
症状がある方はディーラーに相談してください。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 00:28:09 ID:7yZQCp1b0

age

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:45:21 ID:PrfgvCir0

>>25
ありがとうございます。確かにたまにあります。
１速で特に、車体が上下に揺れるようになって
スピードが全然上がっていかない症状が。
MT初めてなので、そういうもんかと思ってました。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 23:03:40 ID:Y04SQxR10

カックンうちもあります。
こんなもんだとおもってたけど対策あるならありがたい。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:22:47 ID:es/Filsf0

シビックタイプRが来年の春出るらしいが
なんか４ドアだしボディサイズとか見るとかなりユーロRと
かぶってくるんだけどユーロRの存在ってどうなるんだろう？

やっぱタイプRだからユーロRよりは走りはいいのかな～
なんか複雑な気分だな

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 10:27:27 ID:vNyVBeEs0

そりゃシビRの方が走りはいいでしょ。
でも好きな人を乗せるならユーロですね。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 10:46:46 ID:hxaBaqvDO

そもそも走りがいいという意味が分からん。速いなら分かるが、所謂乗り心地(エンジンの静かさなども含む)ならユーロRの方が上だろうし。多分だけど

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:37:56 ID:cNXmQX4KO

カフェオレのおまけって、ユーロはかなり高確立でゲット出来るよね。
人気の無さを実感・・・

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 17:39:28 ID:yUvvKtfx0

？
乗ってみて
から　言うんだ
９０００回転のエンジンをな

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:48:22 ID:JkvJkNx/O

いい車＝人気のある（売れてる）車ではないということでしょ、>>32さん？

最近のは９０００回るの？
それとも乗る人みんなＣＰＵ交換がデフォ？

35 ：３３：2006/10/18(水) 20:30:20 ID:yUvvKtfx0

バイクは１８０００回転
ユーロは　９０００回転
バイ撫は　４５００回転

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:06:21 ID:nOM0iGZa0

>>35
ｷﾓｲ
もう、こなくていいよ。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 09:48:03 ID:Qhj7dDaL0

33に一体なにが起こったのだろうか・・・

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 13:48:56 ID:COZsFCpxO

３２
カフェオレのおまけってなんですか？
凄い気になるんですけど…

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 16:13:34 ID:Bk+mn8Ht0

缶コーヒーかなんかについてくるおまけじゃないのかな？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 16:26:35 ID:SdWarJBdO

38
サントリーBOSSのカフェオレについてるミニカーの事。
かなり出来が悪いが、ユロ乗りなら気にしない。
とりあえずコンビニ行ってきな

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 16:31:47 ID:GnPd/jCo0

あほくさ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 20:01:21 ID:E35M0ics0

出来が悪すぎて
正直イラネ

少なくとも
パっと見でアコードだって
分かるくらいじゃないと

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 20:17:00 ID:NF5sFzBv0

つまんない

44 ：３８です：2006/10/19(木) 23:53:01 ID:COZsFCpxO

いや～コンビニ行ってきたら無かった…
でもＮＳＸがあった！！

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:24:55 ID:ODhLMgWM0

俺は2週間前にBOSSブラックのS2000とDC5-R、
BOSSカフェオレのNSXとEuro-Rをゲット済み。
俺が行った店はヨタ車ばっかり余ってた。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 00:13:48 ID:FhwftK+i0

MTしか選べない車も貴重になってきたな…。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 06:09:37 ID:4gV3e/Gx0

やはりMTはそれなりがさつに乗るもんでないかい？
ユーロのコンセプトは走行性＆コンフォートでそれは自分が
はげしく賛同したことではあるけど、それを維持するのにかなり金がかかってる。
各部品の最大公約数的なものだから、1つの要素が劣化（ヘタリ等）するとその影響
をもろに受ける。これは純正でそこそこ走れるホンダ車の宿命かもしれんけど、
ユーロはその特性から特にそう。3年3万キロごとに部品定価だと20万ぐらいかかる。
俺は丁寧に運転してるけど、タイヤなんか山が残っててもある程度硬化すると融通
が利かない。だから俺は今度はタイヤのランクなんかも下げてみようかと思う。

48 ：46：2006/10/21(土) 06:27:50 ID:4gV3e/Gx0

訂正

＞各部品の最大公約数的なものだから、

各部品を用いて導く走行性・コンフォート性の最大公約数的なもの

49 ：47：2006/10/21(土) 06:29:29 ID:4gV3e/Gx0

>>48

46→47

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 08:06:10 ID:+HKETc7s0

レカロシートのヘッドレストの部分の布が剥がれかけているんですけど、
こんな症状の方いますか？ディーラーで対応してくれるんでしょうか？
全とっかえはないと思うんですけど、高価なものだと思うので、
いくら位掛かるのか不安です。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 14:19:10 ID:vxTqpf1yO

微妙にスレ違いなんだけどさ、ホンダからアンケート來たんです。アンケート。
で、それに答えたらなんか粗品もらえるらしいんだけど何もらえるんでしょうね？
今、結構wktkしてますw

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 14:37:25 ID:SVLf9tVa0

>>51
自分にもアンケート来たよ。
よくわからんが、新車買った人全員に来てたりしないのか？
粗品は500円分の図書カードかテレホンカードだった気がする。どっち
だったか忘れたが、正直がっかりだった。
その車種のキーホルダーとかくれればいいのに。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 15:14:26 ID:OnzT1FaK0

アンケート、回答してうちに来た粗品は、ファイバークロス・ミニタオル3つたっだよ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 16:15:09 ID:bBatMsor0

こんなｸｿがスポーツセダンだって言って聞かないバカをなんとかしてくださいｗ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 16:17:30 ID:FhwftK+i0

さすがこのスレだな。
みんな大人の対応で感心した。

>>50
まずはディーラーで補修の値段を聞いてみれば？
それで高ければ、シートなどを扱ってる別のショップを探すと。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:59:09 ID:TwweSQZr0

>>55
大人の対応って

どこの部分に対しての？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 20:53:15 ID:5hg79/Ux0

テンプレの⑥
ttp://www.hoh.co.jp/products/pie_aux_honda.html
キーレスの電波到達距離が著しく低下する事例があるそうで
原因が解明するまで適合不可って書いてあるねぇ
社外ナビオーディオ関連では苦労させられる車だよなぁ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:26:42 ID:risN/+C70

>57
あらら
それ、納車前だというのに買っちゃったよ・・　orz

付けてる人で不具合おきてる人、いますか？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:32:53 ID:g01Ks3IY0

>>58
http://www.honda.co.jp/ACCESS/gathers/option/03/index.html

これのほうが良くないか?
サウンドコンテナで車内で取り込むより圧倒的に使い勝手がいいし、
途中で容量を変えられる。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:48:41 ID:C2QVY/q/0

質問です
無限のリアウイング
工賃込みでいくらでしたか？
見積もったら７１０００でしたが
自分でつける自信はありまえん

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:56:32 ID:vxTqpf1yO

>>52 >>53
そうですか…
ホンダのノベルティなんかがもらえると思ってたんですけど結構がっかり系の粗品なんですねorz

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:02:50 ID:risN/+C70

>>59
んーそれアコード非対応っぽいし（適応表にエントリーなし）

現状、アコード純正オーディオにiPod接続しようと思うと、>>57の
アダプターと、同ショップで扱ってるiPodインターフェースを介して
接続する方法がベスト・・・・と思ってたんだが

しかし、オイラが注文入れるときには、キーレスに不具合でるのは
レジェンドだって書いてたような気がしたんだが・・間違えたかな？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:02:59 ID:S1Ly0kes0

>>58
オレのはコレだけど問題ない。
キーレスは30m以上は飛ぶ。
http://www.iishi.jp/car/audio.html

64 ：57：2006/10/22(日) 00:58:47 ID:fUVc/3fv0

>>58
ちなみに俺はHOHの奴使ってるけどキーレスまったく効かないな
車の隣でも反応しない時がある
ソコのBBSの過去ログに出てたが対策は考えているみたい・・・
症状が出てる人と出てない人がいるみたいだから純正デッキとの相性が
あるのかもね　最近ではそんなキーレスでも慣れて来た
>>58の奴って国内販売店ってある？みんからではそれでもキーレスに影響でてる
って見た記憶がある

65 ：58：2006/10/22(日) 01:46:07 ID:grbo8RBb0

>>63
へー　そんなのもあるのね
個人輸入になるのでちょっと敷居高そう・・

>>64
情報ｔｈｘ
ＨＯＨにＢＢＳあったのね・・しらなかった
早速確認してみたら、車両によってマチマチとのことなので、
とりあえず納車されたら付けてみようと思う
オイラはキーレスないと不便に感じる人なので、影響あったら
ツラいなぁ・・

それにしてもＨＯＨってタダの販売店だと思ってたけど、ＢＢＳみたら
かなり真面目にサポートしてくれるんだな・・感心した

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 17:29:16 ID:LgOX6vX00

最近、書き込みが少ないな

新型の話題が出てこないことには
どうにもならん感じはあるけど・・・

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 17:42:07 ID:/spmAPtq0

俺は次期の情報が出てくるのを待ってる。
次期は新型VTEC搭載の噂もあるし、ホンダの主力車種なので
相当進化してるかもしれないが、次期にはEUROの設定が無いかもしれない。
来年まで様子見してる。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 18:38:00 ID:voJRWc830

新型は、なおさら普通のセダンになる可能性も高いぞ。
ティアナ・プレミオみたいな。
それでいて、カタログ的にはアウディ風の上質感の演出だけは力入れて。
値段は今の据え置き。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 18:44:09 ID:voJRWc830

ホンダは、ハイパフォーマンスはミニバンでやると思われ。
たとえばV8ターボ４WDを、新型オデでやるとか。少し昔にルノーがショーに出してたようなやつ。
結構ホンダらしくて、インパクトあって悪くないような気が。
でも複雑・・。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 21:05:42 ID:zqWwXgA70

>>67
次期アコードはスペック的には改良され進化すると思うが、
デザインが現行型より良くなるとは限らないし、ユーロ尺が
設定されるかどうかは疑問で全く同じ意見。

なので07仕様を契約しました、もし次期アコードやシビックＲ
が「良いもの」であれば初めの車検で買い換える予定。
現時点では、購入しておくことが吉だと思うのですが・・・。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 21:16:49 ID:kWgqUO9H0

いかんせん、現行モデルはカッコわるいよね。
次期モデルの予想図出た？　あのモーターショーのまま出してくれないかな。
出来ればクーペモデルほしい。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 21:17:41 ID:J1WrHaMe0

シビックがここまでデカくなった以上、次期アコードはまたデカくなるんだろうな

またアメリカとのダブルブランディングはしないとか言ってるみたいだから、
次期アコードはまんまアコードUSバージョンを持って来てインスパイアクラスに
なる可能性もある？

確かに今買っとくのはアリかも知れん…

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 22:16:00 ID:suXODqI30

現行アコードのバカでかいグリル。
あれが気に入らなかったんだけど、
無限のグリルにすればすこし小さくなって自分の好みになる事に気がつきました。

RX-8とどっち買うかで悩んでいます。
内装とかあっちの方が色々選べるんですよね・・・

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 22:33:19 ID:9fJqpUy20

まぁ、家も全車ホンダだけど確かにデザインは他社に比べると・・・・
同じクラスのマクＸなんかは１００万以上の差は見て取れるよね
中身（エンジンや足回りはノーマルでこっちが圧倒的に凄いけど）
正直、今はＣＲＯＷＮアスリートが欲しくてたまらない！！

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 22:39:52 ID:36Q4QiB4O

マークＸいいか？あれ失敗作だろ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 22:51:28 ID:kWgqUO9H0

>>74
ゼロクラいいよねぇ　しかも燃費もいいときてる。

大きなクルマのネックだった燃費の悪さもないと来たら中古でもいいから
ほしい。

アコード新車で買う位なら中古でもいいからゼロクラ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 22:55:25 ID:2++FC1Dz0

ただ、クラウンて旦那グルマというイメージがなぁ。。。
中身はマークXということを知ってかう分には良いかもしれんけど、
だったらまだB4とかの方がセンスあると思う。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:21:41 ID:ftH4P0KC0

ユーロRの話だけど

前ホンダのディーラーに行った時に
ユーロRが欲しいという客がディーラーマンと話していたのが
耳に入ってきたんだが、

客「ユーロRってパワーはあるけどアンダーが酷いよね」
営「えっ、乗られた事あるんですか？」
客「グランツーリスモで！」
営（苦笑い）

必死に笑顔で対応しているディーラーマンが可哀相だった

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:30:14 ID:goiEFoW80

コピペ乙
63 記入なし (06/10/22 14:38) 　E7I9f/DqTI P
アテンザのマツスピの話だけど

前マツダのディーラーに行った時に
アテンザが欲しいという客がディーラーマンと話していたのが
耳に入ってきたんだが、

客「アテンザのマツスピってパワーはあるけどアンダーが酷いよね」
営「えっ、乗られた事あるんですか？」
客「グランツーリスモで！」
営（苦笑い）

必死に笑顔で対応しているディーラーマンが可哀相だった

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:07:21 ID:ZdM/poxzO

>>74 >>76貴方達がおいくつなのかは存じ上げませんが、あれはおじさんが乗ってこそ似合う車だと思いますが。ユーロRと比べてはいけませんよ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:14:26 ID:kL5OW42Q0

アコードも十分おっさんクルマですよ
現実逃避は（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:16:23 ID:F009lJAy0

>>81
アコードがおっさん車だったら、クラウンは赤いチャンチャンコ車？（笑）
てか、クラウンてATしか無いし方向性が違うじゃん。
ジジイが何も考えずに移動手段として買うような車だろ？
くらべても意味なくね？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 01:25:51 ID:igB68uxb0

ハゲド。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 02:16:35 ID:ZzJB7Dsp0

現行のデザインがどうこう言ってるのは
CL1海苔だろ？

うぜぇ・・・

俺はCL7のデザインが好きだよ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 10:24:45 ID:4vAG8kMc0

シビックタイプRに乗り換え検討しとるやつおるか？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 14:22:09 ID:GsDjrKfv0

あの巨体4drに赤バッジは似合わないことこの上ない

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 15:58:24 ID:XZHOLE8f0

もうね、ホンダは名ばかりのR戦略なんて捨てちゃえばいいのに…。
ベース車両にコレだけの事をした、だからRだ！から、Rというバッジを付けるつもりだから有り合わせの物で一番上はコレくらいにて。に成り下がってる。

初代Rシリーズは、サーキット用にエンジン、足回りをファインチューンしました。軽量化も施しました。その分、日常で使うには犠牲を払った所が多いです。割り切ってください。
そういうコンセプトだった。
なのに、日常での使う時間の方が長いのだから、犠牲を払いたくない！とサーキット行かない奴らが言い出して、2代目Rシリーズで先代否定をしてかなり快適なモノを提供してきた。(NSX除く)
それって、タイプSだと思うわけでさ。全く持って、プレリュードタイプSのコンセプト。

CL1もユーロRじゃなくてタイプSとして出せばよかったのに…。
ttp://response.jp/issue/2000/0602/article2504_1.html ←でも言ってるけど、…そこまで割り切りがないので、ユーロRです。ってそれ、タイプSだと思う。

なまじRなんて付けちゃったから勘違いが乗って、勘違いな運転して、勘違いを吹聴して廻る車になった。
バブル期入社組が、Rという名前を付けなきゃ売れないって勘違いをしてるのが一番のガンなんだろうか？

Rバッジ付いてるから良い、付いてないからダメ。この勘違いを我々が捨て去らない限り、バブル入社組は鼻くそほじって作ったMT車にRのバッジ付けて売り続ける商法を止めないよ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 18:35:15 ID:c2KOINo60

自分のタイプＲを造ればいいのさ
最初から完成品を望むのなら
重たいＳＴＩやエボにしたら
いじれば　負けませんよ　EURO R

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 18:48:48 ID:4vAG8kMc0

俺も実際に勘違いやろうなのだが自己満足のユーロRを作ろうと
日々たのしんどるよ

それより無限クイックシフターを自分で取り付けた奴おるか？

今日ＤＩＹでトライしたのだが説明書で最後の工程のシフトにつながってるやる
２本が本体からどうしても外せんのだがどうやって外せばよいんだろう
その部分だけ説明書が不親切なんだよな～

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 19:03:39 ID:wq1m2OrEO

>>78
実車でも片手にタバコ、もう片手に缶珈琲で運転するとアンダーがすごいよ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 19:23:00 ID:Z8LGvfFp0

>>90
それはだいぶ前にあったネタだよな。

ネタじゃなければ缶コーヒーはドリンクホルダーに入れといて
信号待ちのときに飲んでくれ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 19:43:04 ID:tfEkH9N90

無限エキゾーストシステムの左右出口の高さが違うのは仕様？
性能はいいかも知れんが見た目がorz

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 20:19:58 ID:D5f2P46AO

>>89　チェンジワイヤーはどちらかに捻ると外れるよ。
シフトワイヤーは特別難しくなかった覚えが・・・黒い針金みたいなの外したらジョイント部が簡単に取れた気がする。クリップはプライヤーでひっこぬく

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 22:23:50 ID:KABvOrBB0

>>90
タイミング良すぎ。吹き出しちまったじゃねーか。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 23:05:25 ID:c2KOINo60

ショートシフトだが
利点がわからんのだが
どくがいいの？
ずばり回答を
Ｄｅｆｉの８連メーターに興味あり

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 23:08:51 ID:50BhU/3m0

>>95
所謂「手首だけ」でシフトできる。シフトワークが小気味いい。
ノーマルは助手席側にオフセットされてるが、それがストレートになる。

一回使うともう戻れん。ノーマルユーロＲ乗ると違和感ありまくり。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 23:38:46 ID:IYkCznm0O

>>90
そういえばタバコアンダー野郎最近見ないな

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 00:28:05 ID:7SDcRvUN0

クイックシフター、もうちょっとダイレクト感があるといいんだが・・・
前の車は自作でシフトいじってて、ダイレクト感がたまらなかったから、今はちょい物足りない。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 03:37:10 ID:hp04v5PX0

パールホワイトなんだが、水垢が凄いことになってる・・orz

でもこの色、磨いてもあんまり満足感高くないんだよな。
前のプレは黒だったけど、ワックスかけると惚れ惚れする位の艶が出て
苦労の甲斐あったぁ～って大満足感に浸れたもんだったのに。

白とか銀ってのはそういった面でいまいち。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 04:21:24 ID:sYZkoaukO

>>92
俺は５次元のだけどマフラー傾いてるよ。
リアから見て左側じゃない？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 11:02:41 ID:36Y3g2IV0

これを付けよう
http://response.jp/issue/2006/1008/article86903_1.images/125220.html

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 17:50:27 ID:oqiNGVjO0

ニューシビックのブレンボ

103 ：今のユーロ：2006/10/24(火) 18:33:51 ID:oqiNGVjO0

アコード　ワールド　ワン仕様
商品名　　　　　ACCORD 20 FF, 3T R56B
TYPE 　　　　　EURO　R
型式　　　　　　ABA- CL7
車体色　　　　　アークティック　ブルーパール
マフラー　　　　無限スポーツエキゾーストシステム
エキマニ　　　　マキシムワークス製
エアクリ　　　　スプーン製
冷却系　　　　　無限ローテンプサーモスタット
　　　　　　　　サーモスイッチ
　　　　　　　　スプーンラジエーターキャップ
　　　　　　　　スプーンヒートバリアーテープ
車高調　　　　　アラゴスタ・スタンダード
剛性パーツ　　　スプーンフロントストラットタワーバー
ブレーキ　　　　無限ディスクローター、ブレーキパット
ブレーキホース　無限メッシュホース
ホイール　　　　ENKEI R P-F1　 7.5j　 48 　18 インチ
タイヤ　　　　　TOYO TIRES PROXES T1R 225/40
その他　　　　　スプーンビックスロットル
　　　　　　　　スプーン FRPフロントグリル
　　　　　　　　スプーンカーボンボンネット　
　　　　　　　　スプーンチタンシフトノブ
　　　　　　　　スプーンカーボンプラグカバー
　　　　　　　　スプーンオイルフィラーキャップ
　　　　　　　　スプーンイエローヘッドカバー
　　　　　　　　スプーン小型バッテリー
　　　　　　　　ホンダツインカムローポジションシートスライダー
　　　　　　　　ホンダツインカムエンジンスイングストッパー
　　　　　　　　ビリオン　スーパーサーモ・バンテージ９０
　　　　　　　　ビリオン　スーパーサーモ・プロテクトチューブ？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:18:15 ID:eONMLmQq0

車高を落とされている方にお聞きしたいのですが、
車高落としたときタイヤ偏磨耗したりしてます？

車高落としたときにアライメント取り直したんですが、
偏磨耗しているんですよね・・・。
社外のトーアジャスターとかって必要ですかね？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:23:04 ID:2i1umTas0

トーというよりキャンバーが問題で、アコはキャンバー調整
はほぼ不可能。偏磨耗はある程度覚悟しなければならんよ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:43:31 ID:Q+ztDWkOO

spoonのアッパーアームは？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:51:46 ID:fl6js4LhO

15年式、青、車検通したばかりだが経済的な理由で手放す事にした。
かなりイジっているのでオートテラスで査定したら130。改造車専門店
で160で買い取りOK。次のオーナーには大事に乗ってもらいたい。
人それぞれ乗り方は違うと思うが走り屋仕様車を乗り継いだ俺に
とっては最高に良い車だった。ここで絡んでくれたみんな、そして
ユーロＲありがとうヾ(＠^▽^＠)ノ

108 ：104：2006/10/25(水) 00:01:06 ID:2IL43gZY0

やっぱキャンバーですよね。
足回りの調整系のパーツ探したんですが、トーアジャスターしか見つからなかったもので。
しかもユーロR用じゃないんですが・・・。

シビックとかインテRにはキャンバー調整できるようにするパーツありましたよね。
7年位前に雑誌の広告記事で1回見た気がするんですよね。
最近、チューニング系の雑誌見てないんで今もあるのか分からないんですけど。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:03:20 ID:nZJXbPMGO

地デジ対応のナビを付けてノーマルで乗りましょ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:05:01 ID:9UQ1OK+2O

最後に…
>>106アッパーアームはノーマルオフセットのホイールじゃないと
段差などてフェンダーに擦るよ。車高落とした時点で偏摩耗は仕方
ないし多少キャンバー付いてた方が格好良いじゃん。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 02:05:08 ID:xai8HH7V0

なんでネガティブキャンバーを付けるかのか、理由知らないならネガキャン付ける必要ない。
ネガキャン付けた時に、トー調整もしないなら、純正ホイールの純正車高が一番安全。
大体、ネガキャンつけるのは、フェンダー内にタイヤを入れる為じゃない。

見た目の為に、偏磨耗を無視するのは、その車の走行安全性の低下を無視してる。
そういうのはヒヤリとするような状況の時に大きく影響が出る。
競技車が車高を下げるのも、ネガキャン付けるのも、トーアウトにするのもタイヤの性能を最大限に発揮させる為だ。
0.1秒でも速く走る為に、タイヤを無駄なく使う為にだ。
公道一般走行車は、少しでも安全状態から破綻しない為、もしもの時は0.1秒でも早く安全状態に戻る為のタイヤ性能を発揮させるのが道理だ。
速く走る為の走る曲がる止まるじゃなく、周りの安全の為の走る曲がる止まるの為だ。

なのに何が偏磨耗は仕方ないだと？自己満足の為に、性能低下させておいて…。
そういう子供じみた感覚で、なにが大人のユーロRだよ…。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 02:48:48 ID:KjC1cabl0

>>111
最後の2行が思い切り子供じみている件について…

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 04:37:34 ID:Exf6lrKP0

>>92
マフラーの高さはタイコを支えているステーを殴って高さ合わせましたね・・・
あと、マフラーを支えているゴムを替えて合わせるって方法もあります
強化のゴムを使ったり、ゴムの中央に間に物をかませたりしても高さかえられます
ちょっとした工夫で合わせられるので頑張ってくださいです

ダブルウィッシュボーンはキャンはかえられません、サスペンションの仕様です
てことで、偏磨耗が気になるのだったらまめにローテーションをするしかないのが現状です
車高下げる以上、偏磨耗はある程度我慢し、ローテーションを怠らないようにです

114 ：92：2006/10/25(水) 07:44:18 ID:dlGB0CWi0

>>100
社外品は傾くものなの？

>>113
取り付けてもらったディーラーに行って相談したら、
ステーを曲げるか、ゴムを替えるか、ボディを叩くかして
高さを調節できるとのこと。
ボディを叩くとそこから錆びる可能性があるし、
ステーはステンレス製で曲げるのに力がいるから、
ゴムで高さを合わせてみるとスタッフが言ってました。
ちなみに作業は次の日曜日です。

115 ：sage：2006/10/25(水) 13:39:18 ID:sMZ8+aPx0

＞＞９２

左側太鼓の連結部分のボルトを、少し緩めてから
左右の高さずれの逆にした状態を保持して、
ボルトを締め付ける
（右が上なら右を下げた状態のまま、締め付ける）

これでいけると思うんだが

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 19:37:16 ID:N46Yp2bu0

>>106
社外のアームはキャンバーを付けるものであって
起こす方向には調整出来ないんじゃないかい？

キャンバーいらねってヤツは街乗りしかしないんだろうね。
フロントキャンバー、自分は少なくとも2度は欲しいよ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 22:13:25 ID:78AQf4Qv0

WTCCに出てるCL7のフロントバンパーってどっかで売ってる？
ちょっと見た目が好きなんで値段によっては買いたいんだけど、どこのやつだかわからないorz
http://msj.advan.com/motorsports/06/wtcc/detail/img/06.jpg

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 22:16:53 ID:sFDazTpn0

>>117

これ、純正のバンパーでフロントスポイラー外しただけじゃない？

なんか目つきが凛々しいドラ○もんみたいだ。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 22:28:37 ID:78AQf4Qv0

>>118
たしかにそうかも・・・。試しにフロントスポイラーはずしてみようかな。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 12:08:50 ID:LNvfqBJO0

>92
無限マフラーは、仮組みしてから車体に取付、左右の高さを調整して本締めする。

>104
ＶＩＳＩＯＮから何か出てない？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 12:13:56 ID:h3h9468dO

たしかにドラちゃんだｗ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 12:19:39 ID:oX+/7qit0

うちのはディーラーOPのブラッキーだけど、
タイヤ単体での偏磨耗(内側だけ減るとか)はなぜかほとんど無い。
25mm前後しか下がってないからね…ってこれで十分だしこれ以上下がるのは日常走行で不都合あるからね。
4本全体で見ると右リアがちょっとだけ減りが遅いぐらい。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 13:27:54 ID:rKODOJD80

フロントバンパーと言えば、現行無限のフロントエアロバンパーは前期型の
CL7にもつくのだろうか？

デザイン好みなので可能ならチャレンジしたいのだが、なんかフォグランプ
まわりが危なそう…。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:56:08 ID:wBltef+q0

>>123
問題ない！！フォグは未確認。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 23:01:05 ID:Ijl2GPFW0

フォグ取っちゃえ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 03:18:28 ID:oBrqLaZX0

フォグは取るか現行にかえないとダメだね
てか、いっそ無限HIDフォグにしてしまえば、えらい高いけど・・・
フロントはフォグをかえればつくけどボンネットのモールが残るが嫌なら
ついでにボンネットをカーボンにかえちゃえ～♪って感じだね
リアはバンパーを現行にかえなきゃダメ
多少高くなるけど現行の無限のエアロかっこいいよねぇ～♪

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 11:55:12 ID:t+etcoUT0

教えてクン達

迷わず買えよ、買えばわかるさ！！

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 12:12:51 ID:l7BIa9v10

まったくバカばっかだな。そんなこと無限に聞けばOKだろうよ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 14:31:29 ID:xYm/txf+0

>>128
それが意外と頼りなかったりするんだよ無限の窓口。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 17:57:59 ID:Kqu/gL+A0

フォグが前照灯の入れ物に入ってくれればいいのに。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 18:00:41 ID:V1o7e8mwO

説明書見てるだけだろうし、外注物もあるしね

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 18:49:37 ID:B/IDGEia0

>>117
純正に準じた地味なデザインで、好感が持てるね。
オーバーフェンダーなのに、目立ってないし。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 23:35:38 ID:j78T+4kW0

今、無限のクイックシフターをDIYで取り付けてきた。
作業自体は難しい事はなかったが、センターコンソール
まで外さなければならなかったのでちと面倒だった。
ドレスアップにもならんし、パワーも上がらないパーツ
だが走る楽しさ気持ち良さは格段にうｐしたよ！

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 01:29:08 ID:FKUCzna80

いいなぁ・・・・
CL-1用は無いのかのう。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 22:54:33 ID:N5p+kgzJ0

こんなくだらない車ないな

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:18:53 ID:zzNU+8fA0

>>135
おまいよりも走るし、馬力もトルクもあるよ！
おまいに300マソかけてもユーロ尺まではいかないかと。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:20:10 ID:I68OCWfl0

実際に乗ると
車の良さがわかる

138 ：135：2006/10/28(土) 23:22:31 ID:N5p+kgzJ0

4ヶ月で10000kmガンガン乗った。
その結論だ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:29:03 ID:I68OCWfl0

すきナンジャン

140 ：135：2006/10/28(土) 23:30:35 ID:N5p+kgzJ0

そう
大好きだ。
くだらないところが・・

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:06:07 ID:61hu09lc0

135よ

ホントにオーナーでつか？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:15:03 ID:OxcQ5q470

免許持ってるかも怪しいな
つーか四ヶ月で10000ってどんだけ暇人なんだよ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:39:01 ID:ZM8/GWAX0

139も言ってるが…余程好きじゃないと4ヶ月で10000kmは～走らないワナ。

まあ通勤にでも使ってるんだったら別だろうけどナ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:44:43 ID:61hu09lc0

走行距離に関しては、通勤・通学に使えばそれぐらいいくかもね。
くだらないところが好きって意味不明・支離滅裂だしな・・・。

142の1行目が濃厚ということで！

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 10:44:31 ID:pLBEgrS40

ステアリング戻した時のヘンテコリンな戻り方がイラつく。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 10:54:25 ID:plb/GT/s0

シビックタイプＲがベストカーによると
同じＫ２０Ａで２２５馬力、重量は１１９０㎏で出るらしい
同じ４ドアだしボディサイズも似たようなもんだし
ユーロＲの存在は一体どうなるんだろう・・・

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 10:59:11 ID:jr0aOMP80

>>145
ステアリング操作が悪いだけかと。
ttp://tv.carview.co.jp/?ctg2=29

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 11:14:50 ID:0DZbHAAN0

>>145
元タイプ尺乗りだけど、最初ナンカ不自然なとこに戸惑ったのは確かだ！

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 11:28:15 ID:hV5DX+Y70

ステアリングの感触には何時まで経っても慣れないな。
最初なんでかわからなかったけどEPSのせいだよね。
違和感ありまくり。
以前の車がノンパワステだっただけにこのインフォメーションの
無さは酷すぎる。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 11:41:41 ID:9cDvWCDJ0

ガソスタ　jo○oのオイルほんとつかえないな
オイル減りが激しかったから（交換後4000キロ手前）急遽いれたんだけど
化学合成うたって1万するとは思えないオイルだ
普通に走っててアクセルに反応しなくなるは、レスポンスはごく悪になるわ
vtecは全く伸びんし・・・ひと夏（3000キロ弱）これで過ごしてしまってた・・・

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 11:49:19 ID:VjubBkLg0

ああ、ユーロＲ欲しいなあ。
俺は今春新卒で、現在フィットに乗っているよ。
駐車場で山形ナンのユーロＲ見たが、かっこよかった。
CL-1はスポーツセダンとしては一番速そうなスタイルしている。
現行は、ちょっと太っちゃっていまいちかなあ。乗り心地は
よさそう。
それにもうCL-1は中古しかないし、いつになったら買えることやら...

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 12:49:20 ID:cSfEyPY90

>>57のAUXアダプターの電波到達距離低下の問題、
対策ハーネス配布だってさ

ttp://www.hoh.co.jp/p_bbs/index.cgi

ＨＯＨサポート、ＧＪ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:57:13 ID:2TqgXpe70

>>148-149
EPSが変な感じってのはEP3スレでも言われてたな。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 17:02:26 ID:LThRPd4E0

今日、旧クリオに行ってきた、
新シビックタイプＲのシール貰って来た、
そこに、いろいろ能書きが書いてあり、
馬力は、２２０だった、
Ｂカーによると、２２５以上と書いてあったのに、、、、
それと、３サイズも書いてあったが、
問題の重量は、書いてなかった、
Ｂカーでは、１２００を下回る、とか、
女も欲しいが、タイプＲも欲しい。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 17:06:14 ID:N742V1+k0

>>154 ID:LThRPd4E0

遮音材、吸音材、シートベルト剥ぎ取りの、奇形車がそんなにほしいか？
レース出るなら別だが。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:09:36 ID:1PKkkCvY0

>>155
他人の趣向なんだ、どうでも(ﾟ 3ﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 21:00:13 ID:4fGjgq+R0

新画像入荷
http://www.carview.co.jp/cvtv/news/2006/0915_04_EuroR.asx

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 22:20:23 ID:VTmgH0MK0

>>157
ホイール撮影カット、レフ見切れてる。（w

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 22:26:10 ID:jr0aOMP80

>>149
俺も最初違和感あったけど、3000km/１月半ほどで慣れた。
キャスターアクションに頼ってステアリングを戻す癖があると、いつまでもダメだと思う。
もう一度ドライビングスクールにでも行ったつもりでステアリング操作を匡正すると、
すぐに違和感は消えると思う。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 23:28:18 ID:jr0aOMP80

>>157
リアのカットで虫が。(w

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:06:00 ID:aitRcjLJ0

ＲＯＭ書き換えしました。
カックン直ったかと思ったけど、まだ、たまに出るみたい。。。
マフラー変えたりしているのって関係ありますか？

162 ：ＣＬ７：2006/10/30(月) 23:09:02 ID:nxNNweSW0

この車はいろいろ
音やサウンドや不具合は
多少ありますが
乗り越えてください
気にしないことです

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:10:47 ID:uav71wWSO

ｶｯｸﾝが出てるのって何年式ですか？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:33:08 ID:SjKl47/p0

>>161
マフラーはどこの？
俺の場合、うｐデートしたら調子いいみたい。
もう慣れちゃったけどもｗ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:36:52 ID:tTq+y6O50

無限マフラー、JASMAにしては最大級の音量って聞いたけど全然静かだな。
経年変化が大きいんだろか？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 21:16:10 ID:m53VK21z0

>>161
うちのも書き換えしてもらった。
ギクシャクするのは自分の運転が下手だからと思っていたが、
そうでもなかったらしい。
すごくスムーズになった

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 21:49:16 ID:6woMk2fn0

自分の車もカックンでます。（15年式）
ROM書き換えしてもらうと、いくらぐらいしますか？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 21:51:49 ID:oOp4ZIvb0

よく話がわかりませんガ、、筋が
まずホンダカーズで診てもらうことです

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 21:55:35 ID:UF6omNjs0

関西でオーリンズ組んでくれるところないですか？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 22:00:23 ID:oOp4ZIvb0

アラゴスタの方がよいです
バネはアイバッハがぴったりです
前　１２　後　７

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 22:56:38 ID:SjKl47/p0

>>167
ただだよ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:05:22 ID:erwx3ZCI0

http://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?file_id=0000165068.zip

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:10:32 ID:EF+gRSn/0

週末納車でｗｋｔｋが止まりません

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:19:13 ID:RbuMiiaR0

>>172
ナニコレ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:28:54 ID:821tfVg10

リモコンエンジンスターター付けてる人います？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 11:27:21 ID:R/41U/38O

います。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 17:44:30 ID:1RGa4O6/0

ネットで一人いた
意味がわからんが、、、

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 20:38:32 ID:qyTFyCw80

ＭＴにはリモコンスターター付かないはずだが？？？？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:00:21 ID:x0Kc656J0

危険なだけで付くだろ？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:04:11 ID:1RGa4O6/0

でもユーロRはよく吹き上がりますね
もっと軽量なインテグラはさぞ速いでしょうね

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:04:45 ID:agqiqw7R0

>>178
MT車につけられないわけではない。
事故防止の名分のため製造メーカーとかショップが薦めない。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:04:24 ID:yjCcOv2Z0

なんかシフトレバーにデンタルミラーみたいな鏡をつけて
センサーに読み取らせる安全装置を見たことがあるな。
ダサい！　と思って、MTリモコンスターターを断念した覚えがｗ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 00:27:05 ID:j1pRDxhhO

そこらのＭＴと違ってクラッチスタートシステム切らないと
リモコンスターター付かないと思うけど、簡単に切れるのかな？

ＭＴ用は誓約書とったりするときもあるみたいね

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 01:24:19 ID:H6enZo8A0

クラッチを踏んでくれるリモコンこびとさんロボットを作る？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 06:46:41 ID:QpEl1NaU0

わっはっはー、わっはっはー

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 10:03:14 ID:42JpXjm20

クラッチスタートは納車日にキャンセルして
納車2週間後にはエンジンスタータ付のセキュリティ付けたけど
サイドブレーキがかかってなければセル回らないようにしとけば
実質そう危ないもんでもないよ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 10:09:49 ID:0ECr2VYx0

俺、前車で一度だけやってしまったことあるけど
ギヤ入ったままセル回すとかなり暴れるぞ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 10:40:51 ID:E77zc5Co0

最近、オレの無限マフラー爆音奏でる様になっちまったよ！
まだ20,000キロ位しか走ってないのに。。。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 11:10:34 ID:Kf4+8CBY0

>>186
人間にはうっかりミスというものがある。
ATとは違い、フェイルセーフ機構のないMT車に装着するのは機構的にやっぱり危険。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 11:14:28 ID:xSK8uhP7O

クラッチスタートのキャンセルは該当するヒューズを抜くと可能とどこかのＨＰに書いてあったキガス

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 11:14:33 ID:9SxjcOxZ0

でも、ギア入れたまんまエンジン止めたりするかな？
おれMTばっかり15年乗ってるけど、セル回してドッキリってことになったこと
って一度も無いぞ。

個人的には、クラッチスタートなんて大きなお世話装備としか思わん。
小学生は外出するときはヘルメット着用義務！みたいなね。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 11:42:56 ID:5MjXbGzO0

急な坂道でサイドブレーキのかけ方がゆるい場合なんかも考えるべき。
念のためにギアを入れとくなんてそもそも教習所で教えられたことだしな。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 16:05:57 ID:qd9B2ije0

寒冷地での駐車はサイドブレーキのワイヤが凍りつくことあるから、サイドブレーキかけずにギアだけ入れとくこともある

194 ：186：2006/11/03(金) 19:16:59 ID:42JpXjm20

ギア入れて停める時は
あらかじめサイドブレーキのセンサー線にスイッチかませてあるから
そのスイッチ入れとけばセルは回らない。
ディーラに預ける時も当然そのスイッチはONそれくらいの安全処置は当然
してあるよ。
てか停めるときにギア入れたのが自分なら間違えてセル回す事はスイッチを
間違えて押す以外にはありえないし、間違えて押さないように鍵自体の取り扱い
も常に気を使ってる。
いつ人を殺すか分らない鉄の塊を触っていると言う緊張感を常に自覚してれば
うっかりミスは起こるもんじゃないよ。

ちなみにクラッチスタートはヒューズを抜くんじゃなくてセンサー線を短絡させれば
キャンセルできる。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 19:18:46 ID:SYoPiUIW0

>いつ人を殺すか分らない鉄の塊を触っていると言う緊張感を常に自覚してれば
そこまでしていらん

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 19:19:49 ID:tf4F3MMO0

平地ではR(リバースギア)にいれて駐車するって教習所で習わなかったか？
それから、セル回してドッキリ、じゃなくて、クラッチつなごうとしてドッキリ、
ならありえるかな。エンジンかけるときはクラッチを踏んでいるのが当たり前
だから。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 19:24:47 ID:WhADqnZ70

んな　ことはない

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 19:34:13 ID:2PhoZ3Yc0

駐車場が坂なんでリバースギア入れてる、この車サイドブレーキの効きが甘く
ない？少し急な坂に止めてサイドだけなら何度か動いたことがあり、
それからはギアを入れて止めるようにしだした。

ROMの書き換え正解でした。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 20:39:21 ID:OL87duku0

ROMの書き換えって何？？？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 21:27:10 ID:dMnMZNAG0

>>194
あのな、世の中おまいのような考えや行動をするヤシは少ないってことを覚えときな

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 21:48:59 ID:Sh2k5IBs0

3～4年前だったと思うけど、若い女がMT車にリモコンスターターつけてて
自宅前の駐車場で、小学生の女の子圧死させた事故があったよな。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:39:58 ID:CjUkhA4c0

>>199
少しはスレ内を検索してみよーぜ。

>>5
>>23
>>25
>>27-28
>>161
>>166-167

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:41:11 ID:igpUybGYO

厨でｽﾏｿ

リモコンスターターを付けるときはイモビは殺すの？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 00:58:11 ID:wUB/sCEq0

そもそも、リモコンスターターというもの自体何のために
付けるんだか。このご時世に無駄なアイドリングをさせる
ためだけの目的の為に、いらん心配とか出費とかするﾔｼ
の木が知れんってこった。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 05:48:14 ID:8neQu/A6O

>>204
おまえ降雪地域の朝を知らないだろ？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 07:15:54 ID:P1g7tJqo0

>>205

しるかボケ！チンカス！

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 07:36:27 ID:0+YUF1yf0

この車
サイドブレーキの効き悪くね？

ゆるい坂道でも
めいっぱい引かないと動くぞ・・・

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 08:15:23 ID:j03kZXzA0

>>207
ホンダ車の伝統。EG, DC2, DC5全てそうだったよ。
特にDC5の初期は酷かった。

>>194
うっかりミスを防ぐために、システムとして2重の安全装置を
組み込むのが普通だと思いますが？現場か、中小企業の方ですか？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 11:27:40 ID:sGVYRgAq0

>>205
豪雪地帯に住んでるが、必要性は感じない。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 11:59:33 ID:Nz9odYnO0

で、結論としては、

①　MT車にリモコンスターターを装着することは危険を助長する。
②　そもそもリモコンスターター自体がどんな地域であれあまり必要性ない。
③　H車はサイドブレーキが甘いので坂道駐車はギアを入れておくこと。

・・・・・・・ということで、オケ？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 12:24:59 ID:8neQu/A6O

>>209
そっかー
うちの地域は内側の窓まで結露してしまうぐらい冷え込むよ。
そんなんだから冬は5分ぐらい暖気しないと発進できないし、温度差で曇る、拭くと凍る。
もちろんMTにエンスタなんてとんでもない殺人行為だと思うけど

ATだったらエンスタは欲しいね。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 15:48:38 ID:j03kZXzA0

>>210
坂道駐車時のギアは、必要に応じて。
厳しいかなと思ったら、揺らしてみて試してるよ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 02:33:00 ID:Pn7cTFpg0

近所に試乗車がないのですが
このクルマロードノイズは大きいですか？

少なくとも普通のアコードよりはうるさいよね多分？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 08:56:26 ID:iEnUDf8G0

タイヤが違うからな

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 09:06:19 ID:pyonpnQB0

正直、ロードノイズはウルサイよ

エンジンが静かなだけに余計になぁ・・・

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 10:26:39 ID:2aIQA4uK0

>>215
何と比べて言ってるの？
B4と比べても特にうるさいとは思わんけど。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 12:35:25 ID:wQspZ1za0

>>215
ロードノイズはタイヤの特性なだけだと思うが。
純正RE050でうるさいと思うなら、REGNOでもdbEUROでも
静か系タイヤを履けばいいと思うが。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 20:09:17 ID:uJQEM7dB0

今のレグノはけっこうグリップ的にもいいからな。
峠攻めたりしないんだったら、ユロには最適かもね。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 22:41:16 ID:b2GURsyu0

スターターはアフターアイドリング付きにすればＭＴでも安心です。
アフターアイドリングでエンジン停止後でないとエンジン
かからないのが安心です。
降雪地でサイドブレーキかけられない人には無理ですが・・・。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 23:29:22 ID:vK7oejO30

>>219
降雪地であろうがなかろうがMT車のサイドブレーキ1本に頼ることは危険なのでギアも入れて駐車する必要も多くある
ATならばサイドブレーキのほかにフェイルセーフ機構が用意されてるので、それゆえにエンジンスターターの装着が許される

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 12:15:17 ID:kSjuFAUg0

そんなに積雪だかで大変なら、普通に屋根付きの自宅車庫にしとけや。
そのうえスターター付けて、ギアが入ってて勝手に動いたとしても、
家をちょっと壊すか、シャッターをちょっと壊すかだろ。
それも準備出来ないような貧民は、黙って寒さに耐えろ。
うちは屋根付きで車２台入れてるけど、スターターの必要を感じた事の
ない、近畿地方。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 12:20:07 ID:CNsV0moh0

>221
親のすねかじりの自慢乙。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 13:46:43 ID:Von7NgbY0

ありがちなレスの展開だな。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 16:42:11 ID:57+l3t6b0

エンジンスタッターのことはもういいよ。
それよりも、ランエボをちぎったとかベンツ乗りにうらやましがられたとかいう話を聞きたい。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 17:18:03 ID:0GxIDi390

>>224
それも聞きたくねーｗ
ほかの車と比較しても仕方ねーべよ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 19:22:00 ID:zhR7RLIaO

立てておけばスターターつけても安心だお

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 20:23:30 ID:WbJJsklx0

わっはっはー、わっはっはー

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 20:25:49 ID:NGETr3UH0

ターボの話にしましょうか
ジャマイカ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 20:43:40 ID:qQJKoaB80

もういい加減スターターネタとサイドネタ止めにしたら？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 20:51:25 ID:cDescK7n0

それではここでタバコアンダーネタを。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 21:24:18 ID:kSjuFAUg0

>>222
この程度で？(笑)　かわいそうに。
家も車も普通に自己所有。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 21:26:17 ID:islUaWG50

社外品の少し大きめのルームミラーつけたら
前方が見えないくらい邪魔
ルームミラーの取付位置、低すぎじゃね？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 21:34:44 ID:deTexxE70

>>232
二重関節で高さは変えられるんだが。
それでもたしかに、もうちょっと高い方が好みではあるな。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 21:55:50 ID:oPAYwTGj0

>>231
匿名社会での自慢行為の惨めさに気づけ。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 22:22:06 ID:islUaWG50

>>233
ありゃりゃ
そりゃ知らなかった・・
明日調整してみよっと

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 23:46:22 ID:dVXdao7J0

オレも知らんかったなー。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 23:46:32 ID:deTexxE70

CL-7のトリビア(w

肘掛けのスライド。
ルームミラーの二重関節。
ナビの隠しメニュー。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 00:29:29 ID:WbcIeIVj0

>>237
え？肘掛けってスライドするの？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 00:37:07 ID:h24ZjjA20

>>237
ナビの隠しメニューってのは？？
腰掛のスライドはいちばんヒザ側のブロックが前に出てくる。漏れは意味をかんじないけど。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 02:04:09 ID:XkKkR6jrO

漏れはお前の文章がわからん。腰掛けってシートか？
肘掛けは上側が15センチ程前にスライドするって事。

以上

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 02:21:45 ID:j9o+PWRM0

>>240
シートの座面の前端がズゴゴっとスライドして前に出てくる
オレも初めて見たときはびっくらこいた

これ、意外と知らない奴多いんじゃね？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 02:34:30 ID:XkKkR6jrO

マジ！？
フルバケに変えてるから気付かなかったorz

243 ：239：2006/11/07(火) 04:12:32 ID:h24ZjjA20

>>240
なかなか伝わりづらくてスマソorz知らない人が多いからなぁ
>>241ナイスフォロー。
やはり身長175㌢の俺には必要性を感じないんだナ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 12:22:06 ID:gKLzvWS00

レカロはほとんどが座面ズズッって前に出るようになってるよね。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 12:32:27 ID:10zcJnz+O

あの稼動座面、ちょっとハードに足動かすと動いちゃうのが難点
乗り降りでちょっとひっかかっても動くし

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 17:25:10 ID:M/429FT50

後部席のレカロの情報おくれ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 17:59:29 ID:TusPPcut0

レカロのおむすび、前に３回、後ろに８回、回すと、

シートの色が変わります。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 18:05:29 ID:qrZEsyLe0

>>247

レカロが白に変色した。どうすれば元に戻るの？
マジ知ってる方がいましたら直し方教えてください。

困っています、早く直したいよ～。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 20:19:57 ID:CAsJtVrT0

わっはっはー、わっはっはー

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 21:15:36 ID:M/429FT50

リアにGTRのエンブレム貼っちゃったよーーーーｎ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 21:55:23 ID:qy/lGUNfO

ファミリア？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:02:15 ID:WbcIeIVj0

カペラやコロナにもGTRってグレードあったな

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:09:28 ID:xYItCAj/0

GTRって新型が出るよね。

ｶﾜｻｷから…

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 10:54:26 ID:2byYI09S0

そのうち与太からもGTR出しそうな希ガス。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 16:03:04 ID:nnBERDiw0

おれカペラGTR乗ってたぞ。
マグナムターボってんだ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 17:37:44 ID:tho9LI6A0

>>248
おたく白になったの？うちはシマウマみたいなまだらになった。
良かったら交換しないか？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 20:48:16 ID:2byYI09S0

つ　ビート

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 20:54:41 ID:JWdzXslM0

ところで、>>237の言う「ナビの隠しメニュー」が気になるのだが・・・・

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 21:57:48 ID:q0YhTA/r0

>>253
R32のです
3000円だす

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 11:07:30 ID:UqK5YfGx0

>>258
気になるねぇ～、誰かおせぇ～て下さいナ！！

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 13:12:02 ID:OFRCcj9HO

上上下下左右左右ＢＡ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 17:59:41 ID:UqK5YfGx0

また色でも変わるのか？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 18:10:42 ID:QueF4rLs0

エンジンがかぶった感じになった人います？
どこがイカレたか知りたいんですけど。
それにしても今度ばかりは徒歩2分のディーラーに鞍替えしよかな
同乗で症状確認、そのあと部品とりよせで、2回いくとなるとかなり負担だ。
代車あてにならんから預けて帰るとしたらバスなんだよな～
休日/勤務が変則だから、さかれるとなるとすんごい痛手。
近くのに変えれば、帰ってきて預けてなんてことも出来るんだが・・・
なんか購入店から絶対に変えないほうがいいとかありますか？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 18:21:16 ID:G+y6Zzye0

>>258
こんな古いネタに・・。

画面、メニュー、現在地だったかな。
３つのキーを同時に押したら、青いメニュー画面になって、
衛星の位置見れたり、燃料噴射量見れたり、
車両モニターあったり、色々出来る画面が出る。

燃料噴射量見ながら運転してたら楽しいけどね(笑)

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 18:27:15 ID:kwrLJbEY0

キーホルダープレゼントキャンペーンだって。
早速応募した。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 19:41:02 ID:o60tbJ6m0

隠しコマンドは、ギアをリバースに入れて、サイドブレーキを２回引くんだよ。

↑本当にやるなよ！大変なことになるから。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 20:37:25 ID:w9yt4Dpp0

じゃあ書くなよ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 21:13:05 ID:o60tbJ6m0

俺、知らずにコマンドを入れてエライ目にあった。

つーか、ファミコンじゃあるまいし、車にそんな機能を入れるなと小一時間．．．

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 21:35:27 ID:NeNl0ueo0

>>266
どうなるんだよ、教えてくれ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 21:36:58 ID:UqK5YfGx0

>>264
古いネタ？そうなんかぁ～

でも、初めて知ったから早速明日試してみるよ。
アリガト！！

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 22:06:16 ID:0DD3nTPi0

>>270
三つのボタンはしばらく押し続けること。
すぐには画面が切り替わらないからね

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 22:47:32 ID:JPQHl58TO

>>261グラディウスね。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 22:55:04 ID:tCisv8XJ0

エアコンのパネルの裏にチェック担当者の名前と
”スポーツマインドをあなたに”って書いてある。

274 ：270：2006/11/09(木) 23:50:15 ID:UqK5YfGx0

みんな親切だなぁ～アリガトウ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 13:35:05 ID:Bel/72aL0

すいません
これを使えますかね？
http://www.clarion.com/jp/ja/products/2006/audio_visual/accessories/ipod/EA-1251A/jp-ja-product-pf_1143439245200.html

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 20:19:59 ID:XDQnmUg90

すいません
カムコンG
付けた人いますか？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 23:34:17 ID:BqWORKNm0

>>275

ﾎﾝﾀﾞ純正出てるよ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 00:48:06 ID:waM7tDs00

>>277

http://www.honda.co.jp/ACCESS/press/pdf/2006101202.pdf
の[適用] - [2.車種]の部分を見ると、アコードは未対応。

なんか、アコードとS2000はいつもこーゆー部分でないがしろに
されているような気がする。もう見限られてて、放置プレイなん
だろうけどさ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 11:00:49 ID:l43HxiqV0

>>274
メニュー、目的地、現在地だね。
こんな感じ。
http://www.shinetworks.net/cgi-bin/img-up/src/1163209592992.jpg
http://www.borujoa.org/img/src/1163210411458.jpg

280 ：270：2006/11/11(土) 12:42:21 ID:c9vgcZlD0

>>279
早速やってみたけど、うｐしてくれた画面とチョト違うけどそんな感じだった。
ＨＤＤナビだからだと思うけど。でもなかなかオモシレ～（笑）

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 12:45:18 ID:FS4TrnyB0

軽トラックですらｉＰＯＤ対応ＯＫなのに．．．

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 18:46:28 ID:X1S1FRHR0

ROMの書き換えに逝ったら
途中で止まって書き換えられなかった。
そんな事ってあるんかいな…

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 21:28:56 ID:0tOP6ZQ10

>>279の上の写真見てたら
プレミアムサウンドシステムって書いてある
オレのはプレミアム頼んだつもりが
音が悪いと思ったら書いてなかった。

さっそく明日、白マジックで書いとこｗ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 21:30:59 ID:aBgbaA5a0

無限　　　　の羽根か
ＭＧＳＶ　　の羽根か
迷っています

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 01:41:58 ID:3N1qMxAX0

>>278
ウソか真か知らないけど
使用可能との噂もある

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 03:29:08 ID:HxQe8ZF90

>>283
それってボッタクリ？それともオーダーミス？
金取られたけど付いてませんじゃねぇ～。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 14:35:38 ID:vUIUcQ0QO

この車たまに塗装ハゲが出来るのは仕様ですか？
塗装弱い？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 14:36:46 ID:uSuhfdK30

>>283
ナビを付ければ勝手にプレミアムサウンド(笑) が付いてくるけどね。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 17:24:43 ID:JhbMp9ty0

ついてくるのは
CDチェンジャーだよ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 20:27:17 ID:jJWZxT0c0

次期アコードはユーロＲ廃止だそう。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 21:23:01 ID:qW8BAC/p0

>>278
ttp://www.ahonda.net/accord/clweb-bbs/hyperthread.cgi?mode=view;Code=666
だそうです。
マジなら人柱の神だな。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:05:10 ID:PfC0rSSc0

>>290
ソースは？
でも、次はインスパイアと統合ででかくなるらしいから
ユロ尺がなくなってもおかしくないわな。
ユロ尺の代わりはシビックタイプ尺ってことかね。
もしくはアキュラTSXとか。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:52:21 ID:/83DK18h0

>>292
なんか雑誌とかではたとえアコードの名前のままでも、
グレード名が変わるとか書かれてるな。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:13:11 ID:2x9NmuCc0

実はちゃんと「アコードユーロR」の次期型の構想は存在する。
ここだけの話。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:34:30 ID:wRsE6sPS0

>>294
構想があっても実際に発売されるかは分からないし、
新型VTEC搭載だと、通常グレードより遅れての登場かな。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:35:28 ID:0F0Ydofe0

>>287
弱いというより。
普通、飛石によるチッピングはボンネットの先端に集中する車が多いけど、
この車はかなり広い範囲でルーフ中央部にまで分散する。
空力のせいなのかな？と思ったりしている。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 15:50:13 ID:MJG5phzU0

あれじゃね？

最近のストリームで出た、RSZって名前。
あれ使うかもな。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 16:13:36 ID:gHeK7VLl0

>297
セダンはRS（Road Sailing）。
ワゴン系はRSZ(Road Sailing Z)で

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 16:33:11 ID:RMHGDVxd0

ホンダ久々のＧＴグレードキボンヌ。
HONDA ACCORD GT.

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 16:42:56 ID:WT8JXi4w0

もうSH-AWDでインスパイアと合体で良いよ。
てゆーかさっさとディーゼル出せ！！

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 16:46:29 ID:RMHGDVxd0

今更ながら無限マフラーつけたんだけど、やっぱいいね。
ＪＡＳＭＡもので、これだけ性能アップが大きく体感できたのって初めてだ。
高いだけのことはあるな。ホント、今更って感じで悪いけど。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 19:27:57 ID:dPlgwAKR0

今日、気がついたんだが
電動格納ドアミラーのスイッチって光らないんだな
ココは夜、光ってなくちゃ不便じゃないか？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 20:00:18 ID:DLr3CR7C0

アコードユーロＲ廃止のソースはＷｉｋｉ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%
E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%ADR

＞２００７年登場予定の三代目からはグレード名がユーロＲからストリームと
＞同じＲＳＺに変更される予定である。
だそうだ。
本当だったら、ホンダにとってグレード名なんてどうでもいいのかね？
ストリームもアブソルートを捨てたし。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 20:36:22 ID:r3YxJ4FXO

RSZって昔の単コロCB250RSZを思い出すな。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 20:46:15 ID:GwaWeIYD0

不便かな?　いちいち目で場所を確認して押した覚えはあんまり無いけど。

でも、ホンダ自身がプレミアムセダンを名乗ってる以上、スイッチ類は
光ってた方が良いわな。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 21:04:00 ID:HDwYxdatO

鍵穴の縁さえ光っててくれれば満足っす

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 21:06:28 ID:ioz7x9ngO

運転席の窓スイッチはキー抜いたあとも光ってるのにちょっと感動

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 21:07:34 ID:QI3affHI0

>>303
そのグレード名は確かに雑誌の予想で出てたが、
Wikipediaには確定的な情報以外は載せるべきじゃないと思うんだがなあ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 21:50:55 ID:TjVG217Q0

誰か無限のリアウイング付けた方
いますか？
いくらだった

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 22:10:32 ID:X0REYl2j0

そんな下品な・・・プッww

311 ：302：2006/11/13(月) 22:29:24 ID:dPlgwAKR0

ミラーの角度を変えるボッチは光るんだよね
格納のスイッチはピカーしてないのにこっちはピカー
かよ！って思ったんだが、不便に思ったのは俺だけか
orz

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 23:14:48 ID:TjVG217Q0

Ｒ３４　純正の大型リアスポイラー
はどうでしょうか？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 23:35:26 ID:z/vwbG/q0

>>309
74,277円でした。(今月)

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 00:36:54 ID:peSR0e3Z0

次期アコードユーロRはAdvanced i-VTEC搭載！
もちろん6MTのみ！！

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 11:39:57 ID:DjQxKHP70

時代は2ペダルMTだよ
これなら奥さんが運転しなきゃならない時があったとして、DモードでAT感覚で運転できるし

ゴルフGTIやR32のDSGが売れてる年齢層がそのままアコードの年齢層だし…
ユーロRのようなオヤジ快速セダンにはうってつけだと思う

欧州向けに2008～9年頃に2ペダルMTを出すってアナウンスしてたけど、日本はほったらかしなんだろうか？

もう日本車メーカーは海外しか見てないんだろうか？
ミニバンすら海外向けに作って、ちょっと手直しして日本で売るって体制になるんじゃね？
国内向けに作るのは軽だけになりそうな予感

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 13:10:51 ID:PcfZcSmk0

ホンダが対抗して、
DSG並みに良質なクラッチレスシフトを開発してくれたらｶｺ（･∀･）ｲｲ!んだが。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 15:49:34 ID:g0ZILAu+0

あほか、左足でクラッチ踏んで運転すんのがいいんじゃんか。
クラッチ無くてなにが楽しいんだか。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 17:34:11 ID:IYK1YdCB0

>>317が俺の中の確信をついた

思い起こせば左手左足が物足りなくてステップワゴンからユロに乗り換えたんだよなぁ・・・

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 17:56:07 ID:PcfZcSmk0

>>317-318
俺だってMT大好きが、今の日本の現状見るとMT車じゃやっぱ売れないべよ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 18:06:48 ID:YWPJf6T00

>>313
ありがとう。地元のカーズは７１０００円でした。
ただＲ３４の巨大な羽根と迷っています
19万ですが、、。純正だと

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 18:07:08 ID:5Sy6+r3U0

MTは趣味の為に有るような代物。
どうでもいいがサイドブレーキは踏む奴より引っぱり上げるやつがいい！！

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 18:58:39 ID:w4bQnA0a0

ＭＴでペダル式のサイドブレーキだと、坂道発進のときに足が三本必要だ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 19:12:30 ID:2d9FzsQfO

>>301さん無限マフラーは後期型の方ですか？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 19:30:06 ID:DjQxKHP70

>>317
いやいや、DSG搭載車も普通のMTを用意してるから、貴方のような人にも安心

スポーティグレードは、
MT欲しい人　普通のクラッチペダルあり
AT欲しい人　自動変速モード付き2ペダルMT　になっていくんだと思う

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 19:32:26 ID:YWPJf6T00

後期以外意味ないよ
目立つのが一番

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 19:38:15 ID:JzvmUILx0

>>322
ヒール＆トゥ。ｗ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 20:00:13 ID:zugbYqqG0

>>322
解除は手だろ。
その前に坂道発進でサイドなんかいちいち使わねぇ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 20:04:50 ID:YmxIAJ8d0

？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 20:05:35 ID:Kl5JfBIs0

>>322
3本目の足でｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ＠

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 20:11:20 ID:RoXgJ16X0

DSGみたいな2ペダルMTを国産車に搭載して売れるのか？
俺は懐疑的だけど。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 20:13:26 ID:YWPJf6T00

低排気量はＭＴだろ
オートマまがいはいらないな
ボケ防止にもなる

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 22:03:48 ID:+HqrNfs+0

雑誌で見たけど、４駆ターボのアコードが出るみたいだね。
新型シビックR買おうと思ってたけど迷っちゃう。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:01:01 ID:SAnfrx7J0

ペダル式のサイドの解除は，
リリースレバーがハンドル近くについてるタイプと，もう一度踏んだらリリースっていうタイプがあるな。
1世代前のステップワゴンとか。

でもマニュアルでペダル式サイドはないだろ。
クラッチと間違えて踏みそうだぞ。

俺も坂道発進ではサイドは使わないけどな。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:42:28 ID:XYAcz/Js0

ポルシェカイエンのMTは足踏み式のような希ガス。

手で操作するいわゆるサイドブレーキ（ハンドブレーキ）が良いのはMTでもATもデフォ。
足踏み式は、いざというとき、助手席側からも操作できる。
同じ「踏む」という動作で正反対の車の挙動をさせるのは、ロジックとして不適切。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:43:56 ID:Mbe01YBV0

>>332
そんなもん、出ねーよ。
雑誌の受け売りでカキコしてると、アフォっていわれて・・・知らん。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:44:53 ID:NlYRDNBM0

アクセルとブレーキも同じ「踏む」という動作で
正反対の車の挙動をさせてますがロジックとして不適切ですか？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:46:15 ID:tswnKTBQ0

>>334
アクセルもブレーキも同じ「踏む」って動作なんですが…

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:00:58 ID:ZElhjjEs0

・・・言葉が足りなかったか。
アクセル、ブレーキそしてクラッチはそれぞれのペダルで1つの機能。
しかし、足踏み式ブレーキは踏んでブレーキ、踏んでリリースと、全く正反対の
機能があるというのが間違い。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:06:54 ID:3maS7RVh0

足踏み式って助手席側から操作できるん？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:08:31 ID:0hFzhMSF0

ゴメン、サイドブレーキなら助手席からも操作できる、って言いたかった。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:10:37 ID:dc4ygKmT0

それはそれで危険もあると思うがな
運転者以外が運転に関与する余地があると言うのは
助手席の女がいきなりサイド引いてクルマを停めて降りていくなんてのは
ドラマやマンガじゃ結構あるしｗ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:15:02 ID:Dg0EKDh30

アコードのサイドなら走行中に思いっきり引いてもほとんど減速しないけどね

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:15:41 ID:u5cP8i2v0

ドライバーが失神した場合、パッセンジャーが自分の命を守る行動を取れるように
サイドブレーキは手で引ける方がいい。
ハザードボタンは助手席からでも押せる位置に強制付けられたんだっけか。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:33:07 ID:DF8vC8ow0

全然関係ないけど、サイド引いたまま走るとナビが注意してくれる
のには驚いた。あと、引いたままでも走行に影響がないのにもｗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 08:48:57 ID:AVxJET7V0

>>344
さすがに「いつもと何かが違う」感はあるわなｗ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 10:51:32 ID:mMgba3Y70

雑誌なんかで次期アコードの話題がちらほら出始めてるけど、
現行品っていつまで発売続くんだろうか？
シビックTypeR見てからどっちにするか決められると助かるんだけど。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 11:53:49 ID:u5cP8i2v0

Type-RとEuro-Rじゃ全然性格違うんだから、迷うことないだろ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 12:12:01 ID:mMgba3Y70

確かに雑誌とかで言われてることを鵜呑みにすりゃそうなんだけどさ。
あとからあっちのほうが良かったって事になったら悔しいじゃん。
どっちにするにしても安い買い物じゃないから慎重に決めたいんだよね。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 12:32:29 ID:DpqVYMYL0

そう。
Type-Rは峠馬鹿とサーキット馬鹿向け。
Euro-Rはサイド引いたまま走っても気がつかない(ry

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 16:20:28 ID:Rj514Fxu0

サイドブレーキなんて何でもいいよ。
　　　　　　クラッチさえあれば。

目・耳・手・足全部のパーツを使って運転がしたい。

ＡＴとかの場合で左足左手がほとんどいらないなら、なんか他の役目を
あたえてやってくれればその限りではないが・・。
なんか役目あるかな？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 17:35:00 ID:c5wiSo6TO

>>350
ハンドルは両手で
ブレーキは左足で

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 17:39:38 ID:INhpyzVgO

ブレーキは右足だろ
クラッチペダルガシガシ踏み付ける足でブレーキが踏めるか！！

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 17:50:41 ID:FSSBtDw40

男なら黙って左足ブレーキ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 19:59:12 ID:CB/6ptoz0

>>349
ﾜﾛﾀ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 20:06:00 ID:tn10FyHN0

>>348
＞あとからあっちのほうが良かったって事になったら悔しいじゃん。
どういう基準でなるのやら。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 21:58:39 ID:3maS7RVh0

>>344
その機能嫌だな。レンタカーでたまにするが、サイド引いていると誤認識させて、
走行中でのナビ操作が出来ないじゃないか・・・。
パッセンジャーシートに人が座っているときぐらい、ナビ操作走行中に可能にしてもらいたいものだが。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 22:11:55 ID:zcamteFB0

あー、俺もクラッチ踏む勢いで
会社のAT車のブレーキ踏んだことがある
思いっきりつんのめった
車庫から出るところだったので大事に至らず

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 22:33:03 ID:DF8vC8ow0

>>349
ユーロＲはエンストしても気づかない。
最初にエンストしたときには感動した！

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 00:35:00 ID:vzYkx/j/0

前者はＨＩＮＯレンジャーですか？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 21:14:03 ID:LAE6uKai0

>>358
俺の場合は逆で、最初、エンストしていないのにエンストしたかと思って慌ててスターター
を回してギャィンしちゃったことがあったっけ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 23:28:47 ID:jkwCdvMt0

マークⅡオーナーの上司が、俺のアコードの運転席で
エンジン掛かってる事に気付かず、ギャィンさせてたっけ。
「えぇ～?　静かなんだなぁ!」と、驚いてた。
ホンダ=やかましい小さな車、という認識だったんだね。

今から29年前の話…

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 09:24:59 ID:c44PAzhKO

15インチってはけますか？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 13:46:33 ID:D1J4MjbD0

13インチでも12インチでもお好きなサイズをどうぞ♥

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 14:35:22 ID:u77HejCV0

オレの大砲は6インチ！

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 15:32:34 ID:wK6PQ7NeO

日本人の平均て13センチくらいらしいよ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 19:13:53 ID:5vAR/Deo0

>>362
答えはみなさんのレスが示す通りです。
カタログに16インチベンチレーテッドディスクブレーキを採用って
書いてあるんだから質問するような事でもないぞ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 19:51:03 ID:Ka3BfwDYO

おいらは7じゃなくて9に乗ってるが
1のRは首都高行ってもがんばってるが7のRは情けないのが多い
首都高で白いCL9をみかけたら追尾してくれ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 19:53:03 ID:F/kOk/HI0

>>367
ｳｻﾞｯ(笑)

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 20:12:23 ID:5vAR/Deo0

>>367
リミッターカットしておけよ、ボウヤ♪

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 21:25:10 ID:Vi5BGhRU0

>>367
そんなに劣等感丸出しじゃ、相手にされないのも当然だなww

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 22:08:11 ID:c44PAzhKO

④匹ｹﾞｯﾂ！

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 22:58:13 ID:F/kOk/HI0

>>371
(笑)　何年やってんだよ、ﾊﾞｰｶ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 22:17:07 ID:mmU4aITk0

いやー高くつきました
ＧＴＲ３４　のリアスポ
取り付けこみで22万です
アコード・ＧＴＲになりました
来年はＳＬＫ５５の借金終わったら
念願のターボ化です
みんなも楽しめよ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 22:30:10 ID:b/W1FfqG0

同僚のＭＰＶ（ターボ）乗せてもらった、
俺のユーロＲよりも絶対速い、
ユーロＲって、こんなもん？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 22:51:52 ID:O+7UkGXh0

>>374
俺のは横に並んだ０発進加速でアルファ156GTAよりも速かったよ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 23:05:55 ID:Xn0ksqQ/0

>>374
俺のは140キロで横に並んだ34GTRを抜いたお。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 23:14:33 ID:MSXOpThn0

アコードユーザーっておっさんばっかりかと思ってたけど、ちょっと安心した。

>>374みたいな10代の子もいるんだ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 23:24:12 ID:6ANOezpp0

あ！

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 23:29:21 ID:h7EmdVxj0

>>374
GTOが最速だって。

380 ：373：2006/11/18(土) 23:54:31 ID:mmU4aITk0

楽しむ車です　エンジン音を
速さを競うなら　１００１馬力とやらの車に乗ってね

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 01:14:53 ID:24kDWApQO

V10に比べたら屁みたいな音だがね。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 01:19:12 ID:joPRvFrv0

>>381
ねえねえ、どうしてこのスレに来るの？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 07:34:12 ID:24kDWApQO

それは、ユーロＲユーザーだからだろ。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 10:34:12 ID:ZvXeAgzY0

>>382
何絡んでんだよ、キメーよｗ
スルーしろっつんだよｗ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 13:46:40 ID:5RYNh5Yl0

>>384
(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 18:31:47 ID:IvwSwV6k0

>>384
わっはっはー、わっはっはー

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 19:14:25 ID:OJWMyZNV0

このスレには定期的に厨が発生する件について

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 20:06:06 ID:zOdLXmDR0

ユーロＲに乗ってる人　何歳ですか？
ＧＴユーロＲのわいは４４ですが、、。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 20:48:57 ID:9hyBW/Z40

リアワイパーなくても平気ですか？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 22:16:48 ID:24kDWApQO

夜鷹黒真珠のオレは21。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 22:34:19 ID:zsyyPSMXO

真珠ってやっぱ良いの？女の子喜ぶかなぁ？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 22:35:23 ID:zOdLXmDR0

>>389
ドアミラーだけで十分です
もっともリアは真っ黒で見えませんが、、。スモークで。
これにＢＮＲ純正のリアスポイラーですから、まったく見えません

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 22:36:42 ID:eLk5wkAD0

>>391
車も女もテクだテク！

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 22:46:09 ID:J5gpckWU0

テク・・・ハァ？
デクだろデクw

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 23:38:39 ID:BCPU0lOh0

↑
キモッ！！！！！！！！！！

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 23:40:25 ID:HIIaBu/20

>>389
リアワイパーが無いと、掃除が大変です。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 00:20:30 ID:IQsf1Xzc0

リヤワーイパは絶対に必要です。
これからの雪の季節、かなり憂鬱です。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 01:05:32 ID:Vni4I7Kc0

童貞ユーロRです

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 07:39:22 ID:rHPLAaOx0

私は東京で購入し即新潟へ転勤し一冬すごして東京に戻り、そして今盛岡での
初めての冬です。　そもそもこんなに寒いところでの運転経験がありません
リアワイパーもそうですがどの様な事をしたらいいのでしょうか？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 08:27:58 ID:fW+U9CCj0

>>399
乗らなきゃいいんじゃね？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 08:31:18 ID:ir1zlH4/0

>>399
そんなに無茶な運転さえしなければ、タイヤさえ変えれば問題ないんじゃない？

ＦＦ車なんだからサ･･･

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 12:28:25 ID:FtFSaoQSO

盛岡は寒いけどそんなに雪は積もらないよ。
基本的ではあるが“急“がつく動作を控えて、2速発進やエンブレを巧く使えばいいんじゃない？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 14:05:25 ID:jRyvnnEg0

雪は明らかに新潟より少ないけど、鏡面のように凍る場所がある。
特に視界の暗くなる夕方から朝にかけては、路面状態に神経を使ったほうがいいかも。

装備は上げたらきりがないな。その人のこだわり次第。
必須なのはタイヤと雪をおろすブラシぐらいじゃないかな。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 14:46:43 ID:/Ac/+MWF0

俺の知り合いが無限バンパー用の無限エアクリを購入したら
導風ダクトが入ってなかったので、無限に何故値段が同じなのか
電話で問い合わせたら、「会社の方針」と言われたらしい・・・

脱税やめて今度は・・・

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 15:38:35 ID:HeWAKrDO0

>404
通報しました。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 18:54:44 ID:H+d9ph/80

無限は一回潰れたんだから
おおめにみてやれ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 19:55:15 ID:H+d9ph/80

無限でいいのは、マフラーだけです
今度のリアウイングは新型シビックもつきますから
ＣＬ７にはやめておいた方がいいです
そこでＲ３４　ＧＴＲ用の　エアースポイラーがお勧めです
単価　１９２５００円ですが、カーボンで強力なダウンフォース
こりゃ　たまりません　
急がないと　絶版ですよお

408 ：399：2006/11/20(月) 20:42:09 ID:p6KI/jZh0

>>401 402 403 有難うございます
>>400　あっそ

409 ：401：2006/11/20(月) 21:56:32 ID:ir1zlH4/0

>>400をかばう訳ではないが、不慣れな人は乗らないのが一番。
おれは名古屋市民だが、年に１回ぐらい降る大雪に市内はパニック。
自分はよく車でボードに行くから慣れてても、周りが酷い。

逆もしかり。地元市民は慣れっこの雪の中に不慣れな人間は邪魔になる。

>>399の場合は新潟の１年があるから心配ないとは思うが。
とにかく無理さえしなければおｋ！

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 22:22:30 ID:H+d9ph/80

エキマニはマキシムワークスが本家です

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 22:27:33 ID:zflEFwJi0

雪道はダウンフォースが効かないと曲がれない。
でかいエアロパーツは必須だね。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 22:38:43 ID:mL6/p+Mf0

何キロ出すつもりだよ

413 ：マイユーロ：2006/11/20(月) 22:40:10 ID:H+d9ph/80

アコード　ワールド　ワン仕様
商品名　　　　　ACCORD 20 FF, 3T R56B
TYPE 　　　　　EURO　R
型式　　　　　　ABA- CL7
車体色　　　　　アークティック　ブルーパール
マフラー　　　　無限スポーツエキゾーストシステム
エキマニ　　　　マキシムワークス製
エアクリ　　　　スプーン製
冷却系　　　　　無限ローテンプサーモスタット
　　　　　　　　サーモスイッチ
　　　　　　　　スプーンラジエーターキャップ
　　　　　　　　スプーンヒートバリアーテープ
車高調　　　　　アラゴスタ・スタンダード
剛性パーツ　　　スプーンフロントストラットタワーバー
ブレーキ　　　　無限ディスクローター、ブレーキパット
ブレーキホース　無限メッシュホース
ホイール　　　　ENKEI R P-F1　 7.5j　 48 　18 インチ
タイヤ　　　　　TOYO TIRES PROXES T1R 225/40
その他　　　　　スプーンビックスロットル
　　　　　　　　スプーン FRPフロントグリル
　　　　　　　　スプーンカーボンボンネット　
　　　　　　　　スプーンチタンシフトノブ
　　　　　　　　スプーンカーボンプラグカバー
　　　　　　　　スプーンオイルフィラーキャップ
　　　　　　　　スプーンイエローヘッドカバー
　　　　　　　　スプーン小型バッテリー　これは失敗でした　エンジンかかりません
　　　　　　　　ホンダツインカムローポジションシートスライダー
　　　　　　　　ホンダツインカムエンジンスイングストッパー
　　　　　　　　ビリオン　スーパーサーモ・バンテージ９０
　　　　　　　　ビリオン　スーパーサーモ・プロテクトチューブ？
これに今回運よくＢＮＲ３４のリアスポイラーをつけました
あとスプーンの2ポットブレーキキャリバーですかねえ

414 ：マイユーロ：2006/11/20(月) 22:41:27 ID:H+d9ph/80

体感が変わりました
三度警察に捕まりました

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 23:24:13 ID:6XL7Q8I60

>>413
この内容がホントだとしたら凄いね。
何にも知らないヤツがただパーツだけ付けた感じの内容だな。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 00:08:06 ID:ir1zlH4/0

>>413
で、何が言いたいんでしょうか？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 00:22:53 ID:szkF8p3t0

>>413
すごいすごい。

はい、次の方どうぞ↓

418 ：まいゆーろ：2006/11/21(火) 00:32:48 ID:k2rNO+1W0

社外なび
レー探
他ﾄﾞノーマル

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 00:55:42 ID:UUc2tbRx0

仮想カスタマイズを2chで自慢するのって
童貞小僧が生娘は面倒くせえと語っているようなものでしょ
ぷぷぷっ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 02:26:29 ID:VHJA5KnFO

前後Rバッジ外し
灯火類をLEDに変更。
シフトノブを黒くて小さいのに変更
燃費・排ガス基準達成のパロディステッカー貼り付け
以上。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 02:45:36 ID:23EE6YnC0

>燃費・排ガス基準達成のパロディステッカー貼り付け
ワロタｗ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 05:45:05 ID:jyZM0Lrk0

>>399
慣れろ！誰しも通る道なんだし、頑張れ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 07:53:09 ID:w0Sqdo7h0

シフトノブをＳ２０００用革巻に変えた。
今の季節は革部分が冷たくないのがありがたい。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 08:07:33 ID:pt2S8HVN0

>>413
北極青真珠

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 12:26:49 ID:93olH/pFO

無限マフラーって箱のままユロに入る？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 17:36:54 ID:lgSc3sLP0

すごいね　本当なら　413さんは

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 19:02:43 ID:/6N4zn690

俺ならそれだけお金あったら中古のNSX買ってるな・・・

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 19:09:46 ID:mgF1242z0

灯火類をLEDに変更。

↑こういうのってDQNとしか思えないね
　前にもLEDのやつみたけど
　無理矢理感丸出しでなんとも不恰好だった
　一体、何が楽しくてわざわざLEDにするのかね？
　

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 20:21:37 ID:FJhrPUiz0

タマ切れの心配が無いってメリットがあるにはあるけどね。
俺は手間暇考えたらやりたいとは思わないけど、やりたいやつは勝手にやればいいんじゃね？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 20:38:28 ID:z7cnijB7O

>>425
無理！

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 23:19:05 ID:6Z4O1Nv20

箱から出せば余裕で乗るぞ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 23:25:09 ID:vuxM2k8C0

>>428
ウィンカーをクリアレンズ＋白いのに変える奴よりはマシではないかと

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 00:07:55 ID:u3Lvr4Kn0

>>428
ＬＥＤの何が気に食わないんだ？電球より明るいのもたくさんある。
俺は室内灯をＬＥＤにしたが、夜に地図や本などを見るときとても
明るいから満足している。確かにコスト面では値が張るが、半永久
に使えるから、球切れも心配しなくてもイイしな！

434 ：420：2006/11/22(水) 00:55:57 ID:Oylwbp5+O

純正で付いてる電球って寝室の明かりの色みたいで
なんか嫌なんだよな…
前ドアに付いてるランプなんか夜ホテルの通路で足下
照らす明かりっぽいし。だから車内の明かりはLEDです

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 00:58:30 ID:wGP03y6E0

寝室の明かりみたいなんで何がいやなんだ？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 01:41:58 ID:tpDgD5HP0

つか、なぜそこまで絡むのか？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 01:52:23 ID:Iei++HZy0

LEDは素晴らしい光源だよ
ELはあんまり普及しないな

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 06:46:48 ID:/L2uBgEc0

グラファイトパールだが
車幅等（スモールライト）をレッド化したくなってきた
すぐできるもんなんだろうか？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 07:50:12 ID:Pt7oPvM9O

>>430 >>431
レス㌧　　通販で買うのはいいが届け先に迷ってたのです。参考になります

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 10:18:50 ID:kjfAV0pzO

>>438
マジレスするけど
整備不良で切符切られるよ。
アンバー色か黄色ならOK

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 12:36:14 ID:xdo0c3YM0

バカ、だな。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 18:47:58 ID:vYOY/2+CO

>>440

今年の1月以降の生産車だと黄色やアンバーもだめぽ。
白のみしか認められないお

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 19:14:47 ID:/L2uBgEc0

>>440
そうなのか・・・
だったらいいや別に　サンクスです

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 22:03:17 ID:MQNbW+k30

どうせなら青と赤の翼端灯付けるよろし。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 22:36:25 ID:OlCMqVXcO

イレブンビームつけれ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 23:05:11 ID:/gUzOc6A0

>>264 ナビの隠しメニューで言われたとおり3つ一緒に押したんですが
何にも変わりませんでしたよ。
　単にからかわれただけなのかな？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 23:16:09 ID:20VTHpnn0

>>446

メニュー　　目的地　　現在地
で、押してくれ！

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 23:20:20 ID:ZPSmNNEH0

隠しメニューの３つのボタン長押ししたら出てきたよ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 10:59:56 ID:uENttZfW0

>>447
押したらディーラーオプションフル装備になりました。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 11:18:38 ID:VpLXPgop0

↑

つまんね・・・。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 11:53:54 ID:Z2KxIXGh0

>>449
ワロタ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 11:56:19 ID:A1R2MjAm0

車のイメージよりも、実際には低年齢の方が乗ってるのが多いんですかね

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 22:19:29 ID:AsBbIlZoO

雑誌にのってたんだがアコードにターボ車がでるらしいね。だけどホンダのターボって（笑）

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 22:36:50 ID:HqA2T0kW0

シティターボ、レジェンドターボ、他にあったっけ？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 23:18:03 ID:7LvN0vzm0

ライフやザッツなど、軽はあるけどね！

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 23:31:23 ID:0KMYuIHm0

かつてＦ１で16戦15勝したホンダターボを知らない若造or無知か？
勝ちすぎのホンダターボを押さえるため、レギュレーションでＮＡ化が
なされたこともね。

ＶＴＥＣという飛び道具が無かったら市販車でもっとターボに走っていた
かもしれないが、ラグのあるターボを市販車用としてホンダはあまり
良しとしないんだよね。だから、ライトプレッシャーターボじゃないの？
次期アコードとかも。ドライバビリティを損ねてまでパワーを求める
ものではないと思う。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 23:39:20 ID:l5zV/ODP0

初代レジェンドのウィングターボ懐かしい・・・

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 23:48:02 ID:NC6px61uO

今も昔もFFばかりだから、トラクションが確保できないからでない？
トルクステアも出るし、良いとこ無い。AWDになってやっとって感じ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 23:53:43 ID:QcVj5Wol0

ライトプレッシャーターボするにしても、VW・AUDIの直噴ターボ、圧縮比１０.３を超えるものにしないと・・・

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 23:54:03 ID:7LvN0vzm0

>>456

＞かつてＦ１で16戦15勝したホンダターボを知らない若造or無知か？
勝ちすぎのホンダターボを押さえるため、レギュレーションでＮＡ化が
なされたこともね。

知ってるよ。ただ、たらればの話しでなくて、現在までの乗用車の話しをしているんだよボク？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 23:54:21 ID:A1R2MjAm0

>>458
>>459
気が付けばマツダに技術遅れまくりですな

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 00:04:27 ID:WzHltKFDO

マツダのターボエンジン位のスペックならNAで出せるしw

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 00:05:58 ID:CyGTy4vF0

ミニバン路線は気にいらねぇ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 00:17:29 ID:4gs0SQYf0

>>462

＞マツダのターボエンジン位のスペックならNAで出せるしw

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 00:23:26 ID:vIvrwblg0

あー、俺しらねえんだよな、F1のホンダのターボ
1500ccで1000馬力出せたんでしょ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 00:27:47 ID:DIMUdOmN0

「レジェンドの製作者たちが、高級車では燃費が悪くても仕方ないと考えてると言っててガッカリした」
という記事を読んだ覚えがあるが、
ターボ化した車種を増やしてもその辺は大丈夫なんだろうか？
明らかにエコロジーとは程遠いほうに行ってしまう気がするが。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 00:45:51 ID:4kW/Ypa40

>>462
NAじゃターボのトルクは無理。
ミッション(AT)もマツダは6速なのにホンダは未だに5速。。
悲しいな。。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 00:51:08 ID:4gs0SQYf0

正直、FFのマツダスピードアクセラには、ンダ社内でも「やられたな、もう」て感じらしいぞ
ソースは漏れの脳内ね（一応和光と栃木にゼミの後輩が勤めている）

次期アコードのスポーツモデル(RSZｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ)がどうなるか興味あるけどな

ちゃんとしないの出さないと漏れもンダ車から流れちゃいそう、何とか汁！！「

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 01:50:17 ID:WzHltKFDO

＞467
ユロRのｽﾚだしATが6速だろうが7速だろうがなんとも思わないけど？
ターボは実質排気量UPだからトルクまでは無理でも同じ排気量なら
アテンザのレベルのパワーは回転数で出せる数字。

つか、K20にターボ載せて欲しいか？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 02:09:50 ID:DIMUdOmN0

>>469
いや俺達の要望以前にホンダはその気らしいから。雑誌とかでの情報を信じる限り。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 03:15:00 ID:WzHltKFDO

＞470
増えた車重に対して低コストでトルクUP出来るからだろうけど
ユロに代わるNA車を出してくれたら少々高くてもいい。
C30Aと比べてもユロのK20は本当に良いエンジンだよ。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 04:30:09 ID:Wacks4FC0

今までのFFオンリーラインナップにはターボは必要なかったんだろうね
排気量制限がある軽自動車を除いてさ
SH-AWDができて初めてターボが生かされる環境になってきたってことだね
てか、マツダの6ATは外注でアイシンAWかジヤトコじゃないの？
それより燃費と排ガス、アクティブ＆パッシブセーフティの買えない技術が重要でしょ
う～ん、その分野はトヨタの一人勝ちの気がするが・・・

F1のターボエンジンは1ccで1馬力以上は出ていたらしい
1988年なら1500ccなので計算上1500馬力以上でていたはずだね

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 07:46:02 ID:ZBx8m4wk0

advanced-vtecエンジンをターボ化するだろうからＫ２０の形式
にはならないのでは？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 12:35:49 ID:449jOgLn0

>>472
1988年は2.5バールの過給圧制限があったのでそんなに出ない、せいぜい700PS前後。
1cc1馬力は無制限な時代の話。
ちうかそんなエンジン、ピーキー過ぎて使い物にならなくて、かえってラップタイムは遅くなる。
まして当時それだけの馬力を受け止められるタイヤも存在しない。
BMWとHONDA両方のターボエンジンに乗ったことのあるピケは
パワーはBMWより小さいがこんなに扱いやすいエンジンだとは…
と言ってたよね。

なにより激しくスレ違い。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 14:37:23 ID:j6+Tj1410

ターボは全体的にもっさりした感じになっちゃうから、やっぱりいやだな。
ホンダにやって欲しいのはやっぱり高回転高馬力だな～。

1200ｃｃで150ｐｓ、車重600ｋｇって感じの真のロードスターってのがキボンヌ。

これもスレ違いかｗ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 15:40:24 ID:TKYO2sVr0

>>475
そんなスペック望むなんて無知か基地外ですか？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 17:31:12 ID:uZP0U59vO

>>475
つエリーゼ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 18:54:53 ID:/TKEKDvM0

ユーロRが日本で買える　おっさん　仕様
の　最高な車です

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 19:09:39 ID:ZDCjP31s0

DC2からCL7に乗り換えておっさんになったもんだと思った。

実はDC2もまだ持ってるけど。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 19:43:28 ID:2LwxkaOM0

このスレは年齢層が高めですね

私なんか
20代をミニバン全盛期に生きる
若造ですから、正直、居づらいです・・・

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 19:45:41 ID:/TKEKDvM0

いいんだよ。本田宗一郎が好きなら

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 20:48:20 ID:4oo4Mk/Y0

仮にターボになっても、ロープレッシャーでしょ？
アコードの性格じゃ、アクセラみたくじゃじゃ馬にするとも思えないし、
いい意味でも悪い意味でも中途半端になりそうな気が・・・。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 21:49:24 ID:FKfvjYwD0

じゃぁ、雨の日に交差点曲がりつつ、思いっきりアクセル入れてみろやw

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 22:26:42 ID:4oo4Mk/Y0

>>483
？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 23:58:36 ID:fQfFC3WrO

ティエリー・ブーツェン？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 00:25:55 ID:zSQt/Mzi0

中嶋は雨のオーストラリアGPでファステストラップだったことがある。
消化試合の最終戦だけどさ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 01:43:07 ID:wxjEGJuj0

ターボ、ターボって言ってるけど、今度ホンダの出すターボは、ディーゼルターボだぞ。
スポーツギンギンモデルじゃなく、ゆったり大トルク、低回転仕様だぞ。

ブン回すモデルに乗りたきゃNAになる。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 02:06:46 ID:tofvej1h0

アウディみたいに、4リッターオーバーで、高回転型エンジンを積めばいいんだよ。
これなら、低回転で余裕のトルクでマターリ走るもよし、
高回転で涅槃に到達するもよし。
そんな馬鹿車、ホンダは作らんだろうなぁ・・・

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 02:44:33 ID:MYUdsc2aO

次は３リッターV6で9000回転、３２０馬力、ぐらいならありか
でもホンダはNSXとその後継に縛られるからね、これより速い車は間違っても出せないｗ
自ら築いたスポーツラインナップで下剋上は出来ないだろうな

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 12:36:01 ID:B5/JQ3KO0

いや、どっちかって言うと>>475に一票。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 13:58:52 ID:MOvcRVxF0

Type SもEuro Rも車高は同じみたいですが、
Euro Rのサスはほかのアコードとは違うセッティングになってるんですか？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 21:51:48 ID:8F4OyquJ0

多少レートは違いますが、バネ下軽くして
華麗に車高ダウンです

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 01:19:59 ID:lwlUUiynO

>>476
バイクと比較したら別に大したこと無いスペックだろ？

>>483
トラクションコントロールが作動するから大丈夫です。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 02:08:58 ID:S+IGNiaV0

>>493
ただでさえ車重が重い4輪でバイクのエンジン乗っけたら、
下がなさ過ぎて街のりじゃまったくといって使い物にならんぞｗ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 06:18:09 ID:yh6kBQCw0

いや、そういうことじゃないだろ・・・普通・・・

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 19:54:57 ID:GQwRNdp60

ここにきて次を考えた場合、シビックtype-Rが禿しく気になる中年オヤジです。
普通は正常進化で、BMWでもって考えてるんだけど、やっぱシビック気になる。。
フィットでtype-Rだしてくれたら、あまり悩まないんだけど。。。

497 ：↑：2006/11/26(日) 21:00:45 ID:WcQWsNuC0

其れがどうした？Euro-Rと関係無いだろ？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 21:07:10 ID:tYlMdRsLO

皆、生粋のホンダ好きなんだね。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 21:10:46 ID:2M3h7pMM0

某ホンダ車スレとは違ってここはﾏﾀｰﾘしてていいねｗ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 21:19:42 ID:BqR3tHmyO

８０００以上回るエンジンじゃないと満足出来ない体になってしまうんだな
俺はB16B、K20Aときて、次乗り換えるころには３リッターで９０００回る
エンジンじゃないとダメなオヤジになりたい

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 21:30:48 ID:GQwRNdp60

>>497
EG6-DC2-98R-CL7と乗り継いだ、生粋のンダ乗りですけど何か不都合でも？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 22:59:39 ID:s3E09Z+SO

やっぱ究極はM3だよね。
ホンダ党は大体好きでしょ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 23:09:24 ID:bZNvFl6i0

ＢＭＷは耐久性がないうえに値落ちが激しいよ。

ホンダもか。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 23:14:02 ID:/8Qtr9Lg0

>>502
エンジン屋連合か？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 23:16:21 ID:2M3h7pMM0

>>502
究極かはわからんけど、外車に奔るなら多分BMWに行くだろうなとは思う

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 00:26:43 ID:81OOULeyO

官能エンジンフェチならフェラーリがあがりかな
俺は金あればNSXのR逝っときたいな

初めての冬、寒くなるとマジでギシギシいいだすのねｗ
これ内装の建て付けというより材質の問題なのかな

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 01:24:01 ID:fp4eHzJ90

おそらくユーロRもそうなんだろうけど今のアコード、いつの間にか窓枠のビビリポイント
が無くなってるぜww窓枠からドア側面上部までに張ってる黒い香具師。
ドアの溶接部出っ張りにちゃんと密着してないんで少し空気(だから天候、気圧が関係ある)
が入っててビリビリ音がするんだが(手で引っかいたら音するよ、俺のは擦れて破れかか
ってる、鳴る香具師はウェザーストリップに痕が付いてるよ)この前これを
外してくれとディーラーの整備に逝ったら錆びるからどうのこうのって…
で、その後アコード乗った人に話掛けて音するかどうか確認したら
音がしないって言うので窓枠確認したら黒いのが無かった＿|￣|○

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 10:51:02 ID:66fyvugsO

>>506絶対免許持ってなさそう

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 12:28:58 ID:stJmmsrn0

>>508
ほっといてやれよ、夢の話をしてるだけなんだからｗ

それより3リッターで9000回転とかほざいてる低脳には誰もつっこまないのか？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 13:05:10 ID:SXgKv1Qr0

釣りには飽きたからな
未だに釣られてやるそのボランティア精神に敬服するよ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 16:50:11 ID:iEpHdUwI0

カペラーファミリア-ＦＣ-ＦＣ-ＦＤ-ユロＲと乗り継いだ生粋の
マツダ乗りです。ンダ車はこれで最後、もういい・・。
ボルボの5気筒ターボ積んだ４ＷＤセダンだしてくれよ、マツダ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 17:46:58 ID:TR5kCfp20

>511
はなっから当てん座でも乗ってろ馬鹿。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 18:03:35 ID:RIlZEaHD0

>511
素直にボルボの5気筒ターボのAWD車買えばいいんじゃね？
で、エンブレムチューンでマツダのエンブレム付ければ完璧じゃん。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 18:39:08 ID:5L0i3JQ90

ＥＰ３、ユーロＲのどっちを買うかで迷ってるんだけど、
それぞれの長所短所説明してくれませんか？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 18:52:51 ID:qlijySnY0

>>514
どっちもｲﾏｲﾁなんで、君にはｱｸｾﾗがいいよ。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 20:59:21 ID:qt8SacAD0

>>514
漏れも今となっちゃとても中途半端なポジションになったので
わざわざユーロRを指定買いしなくてもよいかと
EP3はいわずもがな
Rの火は誰にも知られずに消えてしまうのか・・・

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 21:20:20 ID:m/sso9Kj0

来春まで待て！

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 22:01:22 ID:x8jaTyHk0

シビックですかあ？
結局アコードでしょ
現行アコードはインスパイアーになるだけです
今のユーロRが最高の出来でしょう

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 22:03:24 ID:nYOO+GGS0

>>515
マツスピアクセラ試乗したけどつまんなかった。早いだけで足回りとか全然甘かったし。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 22:22:32 ID:IAgW4hM00

アクセラは速くないよ。速いような気がするだけ。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 22:49:11 ID:x8jaTyHk0

ターボで出足いいのでは？アクセラは
自分も　負けじとターボキット考えています
トラストS13用をいじって

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 22:57:05 ID:nYOO+GGS0

264PSでてるからまがりなりにも馬力だけはタイプＲとかユーロよりは
はやかったよ。試乗車で200㌔だしてきちゃいましたよ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 22:57:07 ID:ZS2Mx6SN0

>>511
フォード・フォーカスSTに乗ってろ。いい車だぞ。雪国ならダメだが…

>>520
しかし、マツスピアクセラはあれでいいんじゃね？良い落とし所にしたと思う。
思いっきりスピード出てるのに速いと感じられないより、安全だと思う。

来年のFMCアコードはどうなっちゃうんだろうか？また大きくなるのかね？
それとも、2008年まで待って、アキュラブランドにしちゃったりして…（´・ω・｀）
で、シビックがホンダブランドで、アコードはアキュラに…

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 23:11:11 ID:SXgKv1Qr0

>>523
MSアクセラは、足まわりも普段乗りメインならアレでいいしな
速く走りたいなら足は替えればいいし、その手当てが出来るくらいに安い
アコードはこれ以上でかくなって、日本に居場所があるのか心配だよ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 23:13:00 ID:hcC6b8P10

やはりAWD+ターボが落とし所

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 23:16:56 ID:x8jaTyHk0

重そうですね　今のユーロRにターボをつけましょう

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 23:48:58 ID:t58S6soN0

>>526
それだと前輪だけじゃトラクション過剰で空転し過ぎるのでは。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 00:03:48 ID:J4n4i4G90

FFターボになったら、それはそれで面白そうだけど
乗り手を選び杉だな。で、ターボ+AWDになっちゃったら
最小回転半径が凄くなりそうだな。今と同じぐらいに
抑えれればいいけどな。レジェンドみたいに5.8mは勘弁。
まぁ、そろそろホンダは汎用FRシャシー開発汁！

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 01:07:11 ID:+3rylHKB0

マツダマンセーっていってた私です。

もちろんアテとはかなり詳しく比較したのですが、ユロのほうが
いい車との結論で、今までの松田との付き合いを蹴ってユロに
決めた。

はっきり言って、早さとかステータスとかを考えなかったら、ユロ
は世界一の中型セダンだと思う。最高。
でも、長年連れ添った松田にはなんとも愛着があって、早くユロを
凌駕するセダンを松田に出して欲しいと願う私です。

ﾁｬﾝﾁｬﾝ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 01:16:27 ID:+l+yDtOM0

＞早さとかステータスとかを考えなかったら、ユロは世界一の中型セダン

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 08:31:35 ID:TvMNxdKD0

坂道の渋滞中、クラッチを切ったら、
油圧が一時的に下がってその勢いで静かにエンストしたんだが…

クラッチを切った瞬間油圧が一時的に下がることはあったが、
エンストに至ったのは初。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 09:43:33 ID:/KpfzQKu0

>>527
>トラクション過剰

？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 17:27:27 ID:ERATceYMO

>>531
エンブレ時の燃料カット中にクラッチを切ると
一瞬アイドル回転数以下まで落ちるけど
エンストまで普通は至らないはずだけどな

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 17:28:27 ID:L8+AW2GG0

むしろ電圧に問題はないのかと

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 19:03:37 ID:tINukJwC0

Defi油圧計も付けたDC5後期型糊だが、こちらでも似た様な事が。
駐車場や信号で詰まって徐行運転中、
クリッチを切ってブレーキ分で停止させると
たまに油圧計がワーニング出すな。
エンストまでは行かないけど何だろう？
電圧計はつけてないから解らんけど。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 19:21:59 ID:TX1urz710

あ、これはどんな車でも起きる現象ではないかとｵﾓ。
今まで8台の車乗ってきたけど、ほとんどの車でそんな経験があるような気がするね。
特に真夏の渋滞とかで顕著じゃね？よくわからんが。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 19:57:41 ID:FMNfhDEw0

>>524
＞アコードはこれ以上でかくなって、日本に居場所があるのか心配だよ
うちの駐車場（屋根壁つき）だとツライ。
今でも片側ドアのフルオープンは無理なのに．．．

車幅１．８ｍオーバー、４ＷＤ化で回転半径６ｍとなれば諦めまつ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 19:59:18 ID:lVxsnhjF0

ターボはいいよ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 20:05:39 ID:UjifkN2w0

たまにありえないくらい壁ぎりぎりにつけて駐車してる人いるけど、どうやってんだろ・・・

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 21:37:44 ID:VNAZjKOa0

でもさ、次期アコードにターボエンジン積むのか？
興味深いけどあくまで噂でしょ、現実考えると無理ぽじゃない？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 22:33:37 ID:JbhApnU10

>>539
普通にバックして。
昔の四角い車は楽だったんだけどなー。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 22:55:03 ID:M0HlScjL0

>>541
ごめん書き忘れてたけど側面ね

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 08:01:47 ID:PkpnMQp60

>>542
ミラーみながらゆっくりやればできるでしょ
俺は前車（オンボロ）でよく擦るぐらいギリギリに小道の角
曲がったりしてたからわかるけど、多少こすってもノープレなら
できるよ　あと側面だったらミラーの先端が目安だからやりやすいかも。
ただ今のアコードでは絶対にやりたくない

544 ：543：2006/11/29(水) 08:11:44 ID:PkpnMQp60

それと側面だと万一失敗してもドアミラーの先端をこする程度ですむはず（経験談）

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 00:05:29 ID:xnJzQlmO0

ミラーを見ながらバックする時、真っ直ぐに止められず
斜めになってしまうのは僕だけでしょうか？
・・・この車になってからなんです・・・・

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 00:19:56 ID:k1N11TR7O

クラッチ踏むとｷﾞｺｷﾞｺうるさいのでＤでﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞーのASSY交換した。その後異音がなくなり一ヵ月経過…長距離走った後なんかまたｷﾞｺｷﾞｺ言いだした。どうもペダルの奥から聞こえる。また不良品？　ｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞ交換した人いますかぁ？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 02:06:09 ID:wFu6/KjO0

レリーズベアリングかな？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 13:56:42 ID:2cBpakky0

クラッチのギコギコはバネの音のようなんだが

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 15:32:46 ID:LrBfGDJ70

そんなもん気にスンナよ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 16:31:33 ID:k1N11TR7O

>>546

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 18:06:07 ID:SV6K0hs60

>>546
　ノシ
交換したけどまたギコギコ言い出したので、
土曜日Ｄに行ってきます。

あと、エンジン始動時の回転高いとき（1500～2000くらい）に、
半クラすると、「ウォンウォンウォン」ってうなり音が鳴るようになりました。。

関係ないですがクイックシフターも注文しようかと。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 18:31:17 ID:txSKQXwt0

潔癖症だな　君は
オレの車は　車高調でピロの異音
　　　　　　ローポジのきしみ音
　　　　　　2000回転時の窓のびびり音
　　　　　　フロント換えたから　網の音
でも　9000までいつも回しているから
気持ちいいぜ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 20:05:25 ID:0eFC/iBm0

>>546

ﾏｽﾀｰの取り付け方の問題。
ﾊﾟｲﾌﾟのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟで治る、Dへ行けばわかる。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 20:16:04 ID:FfFAMemr0

米国で中古車の値下がり幅が小さい自動車のブランドが発表され、
１位にホンダと「アキュラ」が選ばれたそうだ。
車種別ではアキュラＴＳＸ（日本のアコード）がトップ１０入り。

http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20061130-123747.html

アメリカではほんと人気あるんですねぇ。
ま、人気ないのもプレミアム感があっていいんだけど。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 21:06:25 ID:k1N11TR7O

>>553　なるほど、、パイプってクラッチパイプの事？ピストン押してるロッドの事??

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 22:33:35 ID:N+R4FnOn0

>でも　9000までいつも回しているから

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 23:32:38 ID:XNQADw3X0

>>546
私はギコギコの異音に悩まされていましたが、クラッチのスプリングを交換しました。ペダルごとです。
給脂程度で治ると思ったのですが、Dラ－がそう言うので。　　　その後快調です

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 23:36:03 ID:1mRd4ep80

２年経ってあまりにギーギーが酷くなってきたからマスタシリンダを交換してもらったけど、
半年もしないうちに再発。
対策品の方が悪くなっとるではないか…。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 15:11:29 ID:a1MDZOox0

ｽﾏｿ。
予想外にスタッドレス買わねばならんはめになったのだが、とにかく
安くあげたくて・・。15インチは無理なんかのお。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 18:19:59 ID:99fwqG/N0

この車を今度試乗しに行くことにしたんだけど、
普段ATの車に乗っている俺が注意すべき点があったら教えてください。
とりあえず印鑑は懐に入れていくんで、それ以外のポイントをお願いします。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 19:58:11 ID:0jWhM0Th0

エンストしない事。
2速の入りが悪くても文句垂れない事。
底の浅い靴で行く事。
街中でH&Tしようとしない事。
ギシアンカタコト聞こえてきてもホンダサウンドだと思う事。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 20:04:21 ID:0jWhM0Th0

追加。
社外オーディオ入れる時は空調ヒーター殺す覚悟で。
プレミアサウンドを選ぶなら一蓮托生と心得る事。
バランサーシャフトには触れないでおく事。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 20:16:35 ID:o0sSG5LW0

2速のはいりがわるい時、男はだまってそのまま3速でしょ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 20:57:59 ID:kNQpUyJN0

>>562
> 社外オーディオ入れる時は空調ヒーター殺す覚悟で。

おいおい、殺したのかよ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 21:01:00 ID:u5EgbBltO

>>560　シフトノブが助手席側に寄ってるから慣れないうちは左手空振りする。
オルガン式アクセルペダルも初めてだったので違和感あった

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 21:20:32 ID:dp4XQJ3R0

ユーロＲはフライホィールが軽いのでエンストさえ気をつければ、すげぇ
乗りやすいと思うけど．．．
まぁ今まで乗ったＭＴ車は、ジムニーと軽トラ・キャブバン、商用バン
くらいだからなぁ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 21:58:02 ID:doixkmSi0

初代アコードも、後期モデルではオルガンペダルだったんだよ。知ってた?
ちなみにワイパースイッチも、回転式では無く現行と同じスライド式。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 23:02:53 ID:/pDyD4/Z0

>>562
> 社外オーディオ入れる時は空調ヒーター殺す覚悟で。

簡単なケーブル加工で空調殺さずに社外オーディオ入れれるっしょ
純正オーディオと社外オーディオの共存はちと難しいだろうけど・・

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 23:13:40 ID:KKqhINHt0

>>562
配線キット売ってるがな
やったら高いけど。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 23:30:28 ID:0jWhM0Th0

>>568+569
な、なんだってぇーーー！！！
自分はHDDナビ欲しくて散々旧クリオに足しげく通って
とりあえずオデを薦められつつも
CL7に社外ナビ+オーディオ入れられないか
交渉しまくって散々NOと言われてたのに・・・。
あの抱き合わせ配線が憎い。
結局旧ベルノでDC5R買ったけど。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 00:42:18 ID:4tkE5NPn0

>>568-570
>>3で書いてあるようなことなんでしょ？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 01:13:03 ID:KpHboR6h0

前スレにうｐしたやつを再、施工してくれたディーラーに感謝
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1164988794715.jpg

純正は電源入るけど音はでない
既存の線からスピーカー配線だけを社外に付け替えたと思われる
電源は他からいくらでもとれるし、イルミとかも分配すりゃいいし
配線キットってもせいぜい１万ぐらいでしょ

ただ、プレミアムサウンドシステム付けちゃうと余計な出費が必要みたいね

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 03:02:06 ID:YEFGcsS3O

ＤＣ２よりヒールアンドトゥしやすい。下駄でも出来るから最高なペダルだ。シフト空振りなんかせんぞ。>565、免許もってんのか？

574 ：565：2006/12/02(土) 09:32:32 ID:uZRAi7zQO

マニュアル乗って１２年。ＥＫ９から乗り換え

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 09:46:52 ID:zIVEuqae0

前の車のクセが染み付いてるだけじゃね？

EF8から乗り換えた時、シフトストロークの小ささに驚いた。
EF8なんか思いっきり前後左右に動かしてたし、ザクッ、ザクッ、てな感触でシフト入ってたのが、クコッ！ってしっかりした感触になった。
「え？あ、もうコレだけ動かすだけでいいんだ！？」って違和感を感じたくらいだった。
今は営業のワゴン車の、ズヌ…ってシフトの入る感触に違和感がｗ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 13:57:10 ID:CufiXgx30

中古でユーロＲを買おうと思うのですが
純正のＣＤプレイヤーでＭＰ３やＷＭＡをきくことは可能ですか？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 14:22:23 ID:u/8R35VI0

>>576
残念ながら聞けません。CD-DAでお楽しみください。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 18:09:53 ID:R31/AebN0

560ではないが俺も今日試乗してきた。
昨日、ここをみてオルガン式ペダルは嫌だなーって思ってたけど、
実際乗ってみると別に気にならなかったな。
クルマが止まってる状態で、H&Tやってみたけど、
ペダルレイアウトもそんなに気にならなかったし。
ただ、シフトレバーが遠いと感じるのは本当だった。
すぐに慣れたけど。

でも、乗ってみてホントいいクルマだと思ったよ。
アテンザ・アクセラの試乗に行くのは中止して、
アコード一本で商談進めていくことにしたよ。
あとは、今乗ってるRX-7の下取り価格アップを目指すって感じかな。
買い取り専門店とかで。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 19:26:21 ID:yIDRUhKT0

7に乗ってた者として
ユーロRはどうでしたか？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 21:39:25 ID:yY5ZP1tO0

よくわからんが、ユーロRにターボ載せた貴重な方
いますかあ？
福井の越前やか三重のトップフューエルでお願いしようと思います
が、、、

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 22:08:23 ID:52YrdLH20

越前屋のとこのボッタクリは半端じゃないから覚悟しておくこと。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 23:29:14 ID:KiIBcCERO

>>575なか～ま！俺もEF8からの乗り換え！最初エンジンかけた時静かであれっ？エンジンかかったの？って思わなかった？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 00:20:51 ID:dKr0IgUC0

>>582
確かに思った。
220ps 8500rpmまで回るエンジンなので多少身構えていたけど
音がしない。タコメータは900rpmあたりを指していたので、思わず
ディーラーの兄ちゃんに「エンジンかかってるんですよね」と
くだらないことを聞いてしまった。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 00:47:34 ID:UF83ejeC0

最初はエンジンの振動すら感じなかったな。
前に乗ってたクルマが古すぎたせいもあるが、
スポーティーなグレードとは思えないほど静かだね。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 01:03:15 ID:QQjQsQup0

>>579

酔ってるから文章変だったり、聞きたいことと違うこと答えてたらごめんなさい。

まず感じたのは、当然のことながら、RX-7よりも実用車だってこと。
582さん、583さんも書いてるけど、エンジン音は静かだし、
低い回転数で十分走れる。
RX-7では3速までしか使わないような場所での試乗だったんだけど、
4速、5速まで使って走れたし。
H&Tはやってないけど、シフトダウンのときにRX-7の感覚でアクセル踏んで回転あわそうとすると全然あわない。
回転が高くなりすぎるんだよね。
これは、566さんのいうフライホイールの軽さもあるかもしれないけど。
RX-7みたいな車は卒業でもまだまだステーションワゴンとかミニバンとかには乗りたくない人に最適かな、と。

あ、そういえばナビの隠しモードは『あんまり意味ないですけど』といいながら普通にディーラーの人が教えてくれました。

とりあえず今の自分の一番の仕事は、
RX-7を一番高く買ってくれるところを探すこと。
いいところないですかね？？　
信用できるところでRX-7の事故暦あり車(俺がやったわけではない)を高く買ってくれるところ。

>>580
越前屋ってフェニックスパワーのことでしたっけ？
オプションとかによく出てた人。
最近読まないからわかんないんだけど。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 02:23:32 ID:aaOZd3VX0

スタッドレスをインチダウンして履いてる人、サイズいくつにしてる？
純正サイズのスタッドレスだと高いなぁ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 02:46:17 ID:qzepoCsfO

アペックスRSMのピークホールドでは8800を記録

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 04:55:17 ID:UF83ejeC0

>>586
１６インチ履いてるけど、キャリパーとホイールの隙間は５ミリぐらいかも。
ものによっては履けないらしい。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 10:56:40 ID:RD/oCjx90

>>586

漏れもいろいろ調べて、インテTypeR 98 specの16インチ
を履いてます。アコード純正の16インチも履けますよ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 11:07:26 ID:+dorJ6fz0

DC5インテR純正の7J-17オフセット60のホイールは可能でしょうか?
友達から譲ってもらえそうなんで。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 15:00:06 ID:Zb2IA1qk0

RX8純正の16インチを履いてますよ。
16インチでオフセットさえ合えばキャリパー干渉なんかしないよ。

592 ：560：2006/12/03(日) 17:57:51 ID:DNwMgAh30

試乗してきたー。
確かにこりゃいい車だと思ったよ。物凄く静かでびっくりした。
2速が入りにくいともあまり思わなかったし。
5回くらいエンストしてしまったけど、まあ買っちまえばどうにかなりそうな感触は得られました。

ところで、一発目の見積もりで値引き0で乗ってった車の下取り査定をしようともしないのはホンダではよくあること？
他のディーラーも行ってみたほうがいいのかな？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 18:36:14 ID:b+sdRE3W0

まぁエンスト5回ではなめられたんだな。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 18:48:18 ID:DNwMgAh30

>>593
やっぱそうかｗ
近所のディーラー行ってみるわ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 18:54:48 ID:PQoB4luI0

>>592
新車ですか？普通のアコードと同じくらい引いてくれると思うよ
（20-30の範囲でｶﾞﾝｶﾞﾚ）

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 19:20:23 ID:RD/oCjx90

>>590

履けるけど、オフセットが大きい分おもいっきりフェンダーの中にへっこむ。
スペーサとかいれないと、むちゃくちゃかっこ悪いよ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 19:27:02 ID:DNwMgAh30

>>595
サンクス。もち新車です。
20-30ってことはスマートキーとナビとETC付けて総額300万はちと無理そうっすね。
近隣に数社販社があるんで行ってみます。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 20:22:18 ID:KP3uaeUQ0

エンスト５回は２４Ｓでよろし
値引きもかわらん、ガンガレ！！

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 20:44:56 ID:T7RdA4ND0

いずれはNSXのエンジンにスワップする予定です
ご意見を

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 20:47:14 ID:hW/YxEmB0

>>599

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　　〃　　ヽﾙ1'´　　　　　 ∠:::::::::::::::::i
　　　　 i′　　___,　-　,. = -一　￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　ｌ::::l fﾞヽ |、
　　　　　ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト　　絶対にうｐしてくれ
　　　　　　ヾ¨'７"ry､｀　ｰﾞ='ニ,,,｀　　 }::ヽ(ノ
:ｰゝヽ､　　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ　　　　　な！
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
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　l. l /　　ｰ- ゝ |××× /×× ゝ‐''´=＝

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 21:02:43 ID:T7RdA4ND0

おう　わかたっぜ
BNR34のリアウイング(エアースポイラー）の
オレが　もうすることがないのです、、、、。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 21:28:00 ID:VaVVZavN0

ＮＳＸみたいな昔のパソコンを使っているとは物持ちがいいな。

603 ：てる：2006/12/03(日) 21:41:10 ID:7mrL/shG0

NSX=車
MSX=昔のパソコンでは？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 21:53:06 ID:iMc6n+Ei0

調べもしないで聞いてごめんなさい。

589のインテRの16インチ、591のRX-8の16インチはユーロRの17インチとタイヤ外径あうんですか？

605 ：590：2006/12/03(日) 22:36:53 ID:O255p5B60

>>596
ありがと。
まあ５ミリずつだしサスとかに干渉しなきゃいいかなっと思って。
スポークは一応細くなるし、若干軽いみたいだし。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 22:55:56 ID:qzepoCsfO

無限のリヤウイング(後期の門型)の購入を検討中です。
付けてる人がいたら聞きたいんですけどトランクの穴開け加工ってするんですか？ＤＩＹでもできるんですかねー？
おしえて君ですみません

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 23:04:18 ID:h7B9T1+sO

>>606
穴開けるよ、ＤＩＹでも穴開ける道具がありゃできると思う

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 23:24:46 ID:68grKiOB0

昨日契約してきました。
ちょうど週明けに工場で生産予定があったそうで、二週間程度で納車になりそうです。
契約するまでは、年明けの登録がいいなーって思っていたけど、（登録年度の関係で）
いざ契約すると一刻でも早く自分のトコに来てほしい。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 23:30:00 ID:hub9Clw80

ビックリするぐらいホイールハウスの隙間大きいよな
メーカーは何考えてんだろな
ｵｻｰﾝがﾀｰｹﾞｯﾄの普通のセダンならなら別にいいが、
こういう仕様の車ならちゃん対処としとけと言いたい

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 23:53:13 ID:PQoB4luI0

>>609
それが歴代のｱｺｰﾄﾞｸｫﾘﾃｨｗｗｗｗｗｗｗｗ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 00:00:14 ID:y0K6ErXQ0

>>609
この仕様はどう見てもｵｻｰﾝがﾀｰｹﾞｯﾄのｾﾀﾞﾝですが。
若造向けならType-Rでしょ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 00:04:14 ID:hub9Clw80

>>611
言い方が悪かったか
この手の車を買う人は、車を単なる移動手段とは見ない人達だろ
だからそういうところにも拘るべきだと

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 00:08:05 ID:Hf3iFJT/O

みんなプレミアムサウンドを付けているのかな？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 00:25:34 ID:KsflNAka0

ホンダは、見てくれで車を選ぶような層を、ふるいにかけてるんだよ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 00:47:49 ID:7ToPFhAg0

そんな偉そうなメーカーでもないような・・・

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 00:56:12 ID:S2RCW5mG0

でもディーラの態度ってやたらでかいよな。
「売ってやるからありがたく買え」みたいな感じ。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 01:20:57 ID:nC9c0daV0

>>609
見た目をノーマルのアコードと大きく変えたくなかったのかね？
羊の皮を被った狼みたいな感じで。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 08:45:51 ID:nxh3Syxm0

アメリカのアコード：根幹車種のために気合いを入れて作ったｵｻｰﾝがﾀｰｹﾞｯﾄの普通のセダン
アメリカのＴＳＸ：ﾌﾟﾁﾔﾝｴｸﾞがﾀｰｹﾞｯﾄの入門用プレミアスポーツセダン
日本のアコード（ユーロＲ以外）：惰性と販売上とりあえず揃えてみた普通のセダン
日本のユーロＲ：ラインナップにスポーツセダンがないので揃えてみたアコード改造車
日本のインスパイア：アメリカのアコードをちょっと高級にしてみた少し高額なセダン
日本のレジェンド：旗艦車種がないとさびしいので揃えてみた高額セダン

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 10:25:32 ID:ZI11s0m70

>>610
「それが歴代のｱｺｰﾄﾞｸｫﾘﾃｨ」

アコードのみならず、ホンダ車全般に言えること！！

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 10:32:16 ID:ZI11s0m70

>>597
年末・年始・年度末ならいける可能性あり！！
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！！

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 17:18:36 ID:ZO5G8Ty60

ｳﾁのディラーなんて、どうかひとつ買ってください、お願い申し上げますっていう態度だったぞ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 18:27:46 ID:aFo4WCq+0

ストリームのRSZは
程よく車高が落ちていて羨ましい

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 18:31:17 ID:yEuaL5w20

>>621
どこのディーラーだってそうだろ。
よっぽど変な客か、よっぽどあほな営業じゃなけりゃ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 22:44:39 ID:/gQrhE5+0

みなさんはブレーキパッドを社外品に交換していたりします？
一般道を走っているときは気にならないんだけど、高速で
渋滞の最後尾に突入するときに効きの悪さを感じるときがあります。

カーブの出口に最後尾があるときなどにはちょっとあせったりするので
効きを良くしたいのですが、お勧めのパッドなど教えてもらえませんか？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 22:46:46 ID:y0K6ErXQ0

>>612
車に拘るジジィの俺だが、実用車なんだから万が一の時のタイヤチェーンの
巻きやすさは、見てくれよりずっと重要だ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 23:14:14 ID:Ei0o141L0

2ポット　スプーン
6ポット　エンドレス
がお勧めです
パットだけ換えても効きは悪いです
次期シビック　タイプRを流用するのもいいですね
おっさんは無限のパットとスリットローターですが
効きは良くないです　

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 23:29:10 ID:y0K6ErXQ0

>>624
サーキットや山岳路でもなくて、フェードしているわけでもじゃないんだから、
しっかり踏めばいいだけかと。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 23:37:34 ID:ty8YlhpA0

>>624
お前みたいな奴は高速乗るな

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 23:50:23 ID:tHqvs2SL0

この頃リヤのホイール周りでキュルキュル音がするんですけど、
無限のサス入れて、30,000kmです。
似たような症状の方居ませんか？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 00:34:46 ID:79zAYnBT0

>626
レスありがとうございます。パッドを交換するだけでは
効きは変わらないのですね。教えていただいたもの、参考にさせていただきます。

>627
確かにそうなんですけどね。実際今までそうして事故なく過ごしてきているわけですから。
ただ、もしブレーキパッドを変えて制動距離が短くできるのであれば変えようかな、
と思ったわけです。

それでは、どうもでした。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 00:53:03 ID:clDOk27/0

街乗りにスプーンやエンドレスを勧めるかね普通？？？
ちょいとよく効くストリート向けパッドに交換すれば十分だよ。
ただしやるなら前後セットで交換した方がいい。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 04:33:28 ID:fL3jKkwr0

>>624
高速でブレーキが利きすぎたらカマ掘るよりもっと大惨事になると思うが・・・
それより、高速の渋滞は電光掲示板で事前にわかることがほとんどなので〇Km先渋滞を見たらアクセルゆるめるべき
サーキット走るなら考えるけど、街乗りにスプーンもエンドレスもいらないと思うよ
ブレーキをかえれば安全になるって訳じゃないしね
高価な物買って運転が上手くなったつもりや安全になったつもりになるより、安全運転するほうがいいんじゃない？
スピード出せるところで出すのはいいけど、渋滞の直前までスピードを落とさないのはどうかなって思うよ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 07:56:10 ID:+ac4D7TQO

>>624
シフトダウンはしないの？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 07:58:49 ID:dBNHHPraO

>>626　スプーンって対向４ポットじゃなかったっけか。それと次期Ｒキャリ流用って可能なの??純正ﾎｲｰﾙで

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 13:26:17 ID:z6jqGrDj0

ガソリン使ってフルブレーキングとロックツーロックと
ヒールアンドトーの練習すればおけ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 16:04:53 ID:M+eyG/270

公道でヒール＆トーなど必要ない。
というか、意味が無い。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 16:54:51 ID:Zrw4H3LY0

>>636
はぁ？あるよ、普通に。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 18:24:04 ID:tLR763ex0

タイヤハウスの隙間にはorzだったが、
乗り心地と天秤にかけたら俺はそのままでOK。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 18:30:47 ID:3neVFz8p0

話ﾄﾝ切ですまんが。
アテンザの純正１７インチはそっくりユロにもいけるんかな。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 18:58:18 ID:+ag3cGRq0

参考までに、皆さんのユーロRの色やオプション、教えていただけませんか？
できれば、コメント付で。

例）
カラー：プレミアムホワイトパール
○：HDDナビ
○：スマートキー
×：プレミアムサウンドシステム
×：コーナーセンサー
○：リバース連動ミラー
×：トランクスポイラー
×：リアカメラ
○：リバース連動ミラー
○：ETC

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 20:29:01 ID:+iPjV1pk0

そんなことより
エンジン載せ換えない？
レジェンドのかNSXのに
2台一緒にお願いしませんか？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 21:01:12 ID:9NJtba/h0

後期型2006年式
カラー：アークティックブルーパール
○：HDDナビ…初ナビなのでかなり満足。Bluetoothが便利。
○：ETC…ナビ連動で画面に表示されるのはよい。
○：VTRコード…今のところ使わないけど将来の拡張性のために。
×：プレミアムサウンドシステム…スピーカーが増えるだけのために6万はちょっと
○：ツィーター…安かったので
○：ラゲッジネット＆トランクフロアネット…前者はgood!後者はorz
×：スマートキー
×：コーナーセンサー
×：トランクスポイラー
×：リアカメラ
×：リバース連動ミラー

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 21:01:18 ID:Kq8zvrUB0

　　　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　　　／　　　 , 　　　　｀ヽ.
　　　　　　　　　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、、　ヽ
　　　　　　　　ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　　　>>641のおじちゃん
　　　　　　　　　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌｌ　 l　　　どうしてユーロＲ買ったの？
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　　　　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌｌ. | l
　　　　　　　　　 |l ｉｌﾄ､　ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　　　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　ｆｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　　　ー个‐'t　ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　ヽ．＿･ｒく￣ヽト-'丿　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀　　　'`|
　　　　　 |ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、　　/
　　　　　　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ　 |　 `ー‐１
　　　　　　　　　ゝﾉ-‐^ｰ'一''丶　ヽ　ヽ
　　　　　　　　　　　ﾄ､＿　　　 `ｰｧ'¨不ヽ
　　　　　　　　　　 |　|　「￣「￣l￣ト､,ｲﾄﾋi′
　　　　　　　　　ｌ　l.　l 　 l　　! 　!└' l |
　　　　　　　　└ L 」＿,|＿_ｌ＿l.__Ｌ.ｌ′
　　　　　　　　　　　　 |　　 |　　|　　 |
　　　　　　　　　　　ｌ　　 l　　 !　　 !
　　　　　　　　　ｌ　　 l.　　 l　　 l
　　　　　　　　　　　　ト--┤　　 !--‐1
　　　　　　　　　　ｆ‐t央j.　　ﾄ央ｧﾍ
　　　　　　　　　　| 　甘l､　/ 甘　 |
　　　　　　　　　　　ｌ　 ,.-‐ヽﾚ'⌒ヽ/
　　　　　　　　　　　　`く._＿ﾉゝ--‐′

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 21:27:58 ID:+iPjV1pk0

勢いですね
SLK55のセカンドカーとして買いましたが
トルクが足りません
今交渉中です　150万でできそうです。
誰か実験台になりませんか？
あとスプーンのブレーキキャリバーは４ポットでした
ごめん　市嶋社長さん

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 21:43:30 ID:t26tbDMj0

>>639
普通に入るよ。

646 ：ユーロGTR：2006/12/05(火) 21:57:33 ID:+iPjV1pk0

めがせ　３４０馬力
ここに宣言します

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 22:20:18 ID:edQA7pjI0

今日ホンダのアンケートの粗品が送られてきた。
メガネ拭きサイズのマイクロファイバータオル３枚だった。
キーホルダーだと思って期待してたのに。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 22:46:59 ID:rrl44CR90

>>646
うるせえタバコアンダー。
前はBMWで今度はベンツか。すっかり妄想漬けになっちまってるな。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 00:25:50 ID:qPqgkRR30

そろそろスタドレスに換えなきゃな。
鬱だな・・。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 16:13:05 ID:6EO9LIc90

ユーロＲを手放す事にしたんですが、現金で売っていくら位が相場でしょうか？
H17年3月購入、走行23000kmです。事故暦なし。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 17:24:18 ID:zIrkHRBaO

>>650
ヤフーの中古情報だと売値が170万～220万ぐらい
下取・買取は130万ぐらいからだろうね、あとは色とオプしだい

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 17:58:52 ID:593QHN6k0

>>651
＞色とオプしだい
やっぱ白が一番高いのかな？

653 ：650：2006/12/06(水) 18:09:35 ID:6EO9LIc90

>>651
売り値は中古相場でも、結構高いですね・・・
ディーラーでホンダオークションに出してみるか。

ちなみに、色はパール白で、装備はナビなし、無限グリル、クイックシフトくらいですわ。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 18:30:15 ID:zIrkHRBaO

下手な買取とかオクより決算期の下取が一番高いと思うよ、売るだけだと足元みられるからね

さっと見ただけだけど銀と赤は安いかも、白・黒・青ならマイナス査定はないかな
クイックシフトは単品でオクだしたほうがいいかも、てかおれ札入れる

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 21:27:43 ID:YPkFLn3SO

>>650

150前後なら俺が欲しいな～。
中古探してるけど高杉。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 23:05:58 ID:593QHN6k0

>>654
＞白・黒・青ならマイナス査定はないかな
ほほーなるほど。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 23:10:58 ID:kLsWN5JBO

赤は安いのか。じゃあのりつぶそう

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 23:49:57 ID:zIrkHRBaO

セダンだとどんな車も赤は中古じゃマイナス査定になるらしい
赤で無問題なのはよほどの希少車かフェラーリぐらい

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 00:40:49 ID:q6eLKd6K0

赤い新車を買って長く乗るのは、きれいなじゃじゃ馬ねえちゃんと一緒になって、
そのねえちゃんが少しずつ大人になって、年老いていくのをともにしてにすごす、
シャンソンが似合うおフランスの古い大人の映画みたいなもんですよ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 00:44:41 ID:9qgVlONp0

赤いの乗ってます。
日焼けするのが怖いです。
本当に年老いて行くように褪せていきますから・・・

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 01:50:13 ID:V3Wu5S24O

タバコアンダー久しぶり！

662 ：ユーロGTR：2006/12/07(木) 20:25:13 ID:HI9kKhnY0

いじってなんぼ
最強の箱にしましょう

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 21:10:05 ID:HI9kKhnY0

まず排気量アップですが、2.3L仕様がお勧めです。H22Aはシリンダーに特殊なメッキがかかっておりますので、ボアアップが
出来ません。ストロークアップの2.3Lが必要にして充分かと思われます。排気量アップを活かして更なるトルクを出すためには、ハイカ
ム装着・バルタイ調整・ビッグスロットルは必須になります。できればサージタンクの大容量化も併用すれば、より効果的で
す。更に相乗効果を狙い、エアクリーナーは剥き出しではなくインダクションボックス形状にして、外気導入ダクトを付けて
吸気状態を安定させてやる事も肝要です。インタークーラーはあまり大きくせず、パイプのレイアウトを工夫してトルクを低
下させないように配慮して製作します。
タービンは中低速も考えて、あまり大きなサイズにするのはお勧めしません。その分、鍛造ピストンとH断面コンロッドとブ
ロックガードでしっかりと腰下も強化してハイブーストを掛ければ、パンチのあるエンジンになります。どうしてもターボ化
は低中速域を犠牲にして上を稼ぐというイメージがありますが、上記のような補機類の施術と緻密な現車セッティングを併用
する事で、リニアな特性を持たせる事が可能です。
燃料系はポンプ交換と調整式レギュレーター装着だけで充分に300PSオーバーが可能です。駆動系は強化クラッチと機械式LSDの装
着をお勧めします。排気系はワンオフでメイン76.3パイにて製作するのがベストマッチングです。
ブースト1.3前後でMAX320～360PS・トルクはMAX40キロ以上は充分実現でき
ると思います。

また、パワーアップはそこそこに抑えておいて、ボディ補強や
ブレーキ強化に予算を回す事も選択肢の一つかと思います。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 21:32:20 ID:q6eLKd6K0

>>663
H22Aじゃないから

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 21:38:22 ID:pG+3/q9o0

ユーロＲの車高なんだが、新車勉強会の時にＰＬ（プロジェクトリーダー）が言ってたなぁ。
アコードはどのグレードでも車高は変りません。
このジオメトリーが一番なんです、と。
車高を落とすなんて、持っての他って感じだった。
だけど、少し落とすとカッコイイんだよね～！

買取店、いくつか回って返事は直ぐにしないことが鉄則かな。
特にボリバーは売るまで帰さない、帰らないだがｗ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 00:25:07 ID:qGoE6mNV0

>663は夏に免許取ったばかりで、ばあちゃんのアルトを我が物顔で
乗り回してる偉大な方。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 01:25:36 ID:MC3bIcqW0

本日最高燃費を記録！！
高速がメインだったけど13.6km/L
良い車だ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 08:12:38 ID:S4n7B6ef0

>>666
アルトワークスの方が、ＣＬ７ユーロＲよりスタートダッシュは速い．．．．
０－４００ｍはともかく０－１００ｍだと確実に負ける。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 09:04:45 ID:vKsdZ4Ir0

>>668
だから速さ勝負するような車じゃないって言ってるべ？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 11:07:00 ID:wIij5Uoe0

この車は前所有車のDC2-Rと比べると、重い分加速Gは穏やかなんだが、
ギヤがクロスなのと音が静かなのと相まって思いのほかスピードが
出ていることがあって時々あせる。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 11:26:35 ID:n+O7u5Xl0

>>667
先月、名古屋高速豊山南で乗る前に満タンにして、首都高錦糸町で降りて給油。
380km走って23.1Lしか入らなかったよ。16km/Lを軽く越えた。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 11:41:28 ID:mlB6I6GOO

ユーロＲを買うにあたって中古か新車かで悩み中。

新車…ナビ無しプレミアムサウンド付

中古…17年型前期最終型、純正DVDナビ付、走行1.2万キロ。

新車はまだ見積もり取ってないけど、中古は乗り出しで230ちょい。

皆様ならどちら選びます？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 12:40:45 ID:vOa6gusYO

プレミアムサウンドも純正ナビもいらないと思うよ

新車でも決算期で乗り出し２５０いけるかと

674 ：672：2006/12/08(金) 12:53:40 ID:mlB6I6GOO

>>673
正直、プレミアムのサウンドに期待してる訳じゃなくて、CDチェンジャーが欲しいだけなんですよね。
ディーラーOPのチェンジャーでも5万するみたいなんで、それならプレミアムで…って思ったんですが。
ちなみに悪評高いCFのBOSEに比べてマシですかね？
ナビもどうしても必要な訳じゃないんですよね～。
新車乗り出し250って凄くないですか？？大体新車乗り出し＝本体価格位で算段してるんですが。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 18:40:38 ID:vOa6gusYO

>>674
スピーカーが増えてアンプがついただけだから、音を云々ってレベルじゃないよ
音を良くしたいなら純正オーディオ死して外付でもＣＤチェンジャーいけるかと
俺はmp3運用したくて外付HDDナビにしちゃった

本体２６０に諸経費３０、４０引ならいけるでしょ、決算期と来年のモデルチェンジで叩き売りｗ
渋いとこでも素なら２７０ぐらいでいけると思うから、程度のいい中古買うのは損かと

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 18:52:02 ID:wx4yS5sC0

ローンをいっぱい組んで、利子利益を上乗せ
実は一年後にどーんと払えば実質50万引ける
おいらはそうして手に入れた

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 23:06:04 ID:RDSNM41h0

>>672
金銭感覚の違いによると思うが、中古にその値段をだすなら新車を買う。
ちなみに俺は42万引きで新車を買った。
EK9からの乗り換えで3月購入、走行1万超えたがとりあえず満足。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 23:12:00 ID:wx4yS5sC0

あとは無限製品を最初からつけなさい

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 23:25:32 ID:C8EeRLG5O

前期糊。後期が気になる
それ以上にＡＷＤターボの新型が気になる。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 02:05:15 ID:gICluPc50

>>679
だから、低速トルクたっぷりのゆったりディーゼルターボだってば…。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 06:29:04 ID:bTakuo/D0

シートベルトの収まりが悪く、ドアの止め具付近が傷だらけなのは
俺だけじゃないはずだ。。。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 09:17:27 ID:UTnVoUXn0

>>679

後期型って
細部のデザイン以外
前期とたいして変わらないぞ

新型はともかく
なんで後期が気になるのかわからん

俺は前期のデザインのほうが好きだ品

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 10:08:50 ID:tdwyXg8y0

次期型の噂も結構出てきたね。
アコードはインスパイアと統合でホンダから2007年度末頃発売。
アコードクーペはアキュラから発売みたいだね。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 19:19:30 ID:LOF+Rd5h0

次期アコードはさらに大型化するも、エンジンはＫ２４Ａ、Ｋ２０の
ママだとか。これ以上大きく重くなるとねぇ。

ただしソースはベストカー．．．

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 19:24:41 ID:JuFlCIVs0

次の乗り換えでアホードクーペが欲しいよ。
Aがアメリカから横流ししてくれないかな？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 19:27:17 ID:FNTnltyl0

>>684
国内版のカムリと同じスタンスになりそうな悪寒
ユーロRモデル相当のモデルはますますなさそうだねぇ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 20:20:51 ID:X2JhZKlc0

http://response.jp/issue/2006/1206/article89076_1.html

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 09:24:23 ID:mjoFTiir0

>>686
しかし、日本で売れているアコードの半数弱がユーロＲという現実。
これにタイプＳを加えると、かなりの部分がスポーツモデル。
日本の客は、スポーティなアコードが欲しいのじゃ。

市場の動向を無視して、カムリ化すると国内ではアコード全滅の悪寒。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 15:37:43 ID:jnAqcsBS0

ACURAはスポーツ路線だし、アコードクーペを見て、期待を持った。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 20:27:48 ID:SF/tWmVN0

だから言ってるじゃん
現行CL7にターボ付けなさい

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 22:48:27 ID:0PajODod0

>>689
なるほど、でもありゃ次期プレリュードって感じだな
後部席がそこそこ確保された4シーターなら考えても良いな
それを考えれば、やはりプレよりはアコードクーペということか

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 23:20:03 ID:k7hrMg4H0

>>688
ばかだな、ユロみたいなものしか売れずに、カムリ的お客を引っ張れなかったことがアコードの
敗因なんだから、そこらへんを重点的に対策するためのモデルチェンジてことは間違いないぞ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 23:30:50 ID:X4XkI2u50

カムリ的お客って、あっちも日本じゃ爆死してるだろ
そもそも今の日本では、そこには客なんか居ねえって

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 00:01:23 ID:1tiNqikY0

おれもずっとホンダの車に乗ってきたけどホンダの技術も普通になちゃたのかな
かなと最近思う
ハイブリッドはプリウスにシビックが完全に負けているし.中途半端な技術
であるとするならばそんな車は販売するべきではないと思う
ミニバンに頼るいまの考え方を変えないとソニ－のにのまいに成る

ユ－ロＲ乗り

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 08:28:21 ID:XN3JGjKm0

＞カムリ的お客を引っ張れ

ふにゃ足で走行性能はグンと下げて快適性重視ということだろ？
ミニバンでさえ走りをアピールするホンダがそういうタイプのセダンつくるんかな
作るとしたらもっとはやくやってると思うんだが・・・
俺の予想では高級セダンのレジェンドでさえもそこそこスポーツ走行できると思うんだけど
どうなんだろか？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 09:59:14 ID:OW41noXO0

>>695
直属の上司がレジェンドを買ったが、余裕でスポーツ走行を楽しめるぞ！

先日社用車が出払っていて、クライアントを迎えに行く車が無かったのだが、
その時に上司の車を借りて行った。
空港までの往路は俺一人で乗ってたのだが、少し遠回りして走ってみたら
その気になるとかなりのポテンシャルを発揮できるみたいだ。
車重の重さは否めないが、それを感じさせないパワーと、挙動の変化を
掴みやすい味付けと、その時点での破綻の過程緩やかなので扱いやすかった。

少し腕がある奴ならば、そのパワーで押さえ込みが効くので、状況によっては
ユーロRよりも峠では早く走らせることが出来そうだ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 12:22:30 ID:RrR9xsUk0

>>692
馬鹿はおま（ｒｙ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 15:01:57 ID:AVPT5Waq0

みんなばか

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 18:18:50 ID:5itLtkB80

先代のアコードにはリアワイパーが付いてるのに、
なんで現行では無くなっちゃったんだろう？
何気なく見たらBMWのセダンもリアワイパーは無いのね。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 18:29:33 ID:Q8cI2dMKO

ｶﾞﾗｺでも塗っとけば余裕じゃん。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 22:24:54 ID:i0YIr4pU0

雪国の人はどうするのかと

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 22:30:24 ID:jPo+v8Ua0

撥水塗っても夜とか、弱い雨の時はこまるよな。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 23:42:39 ID:N9W+PU+H0

>>701
新潟の沿岸部とか山陰のベタ雪ならしらんが、東北～北海道なら気にならない。
空力の良さでリアウィンドウへの付着は凄く少ないから。
個人的には不細工なリアワイパーなぞ不要。オプションで欲し人にはあっても
いいと思うけど。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 00:01:44 ID:vyiq6EuU0

DC2やDB8からの移行組はリアワイパーなんかなくても気にならないはず。
もともとなかったから。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 00:05:37 ID:JbPPV/aJ0

１０月に納車しました＾＾

昨日、無限のサスとクイックシフターをお世話になっている

ショップで取り付け完了！！

アライメント調整をバッチリ行った為、すっごい取り付けに時間

かかったけど。。。。＞＜

乗り味最高＾＾シフトチェンジも『スコッスコッ』はいって

大満足♪

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 00:40:20 ID:7bsjqmUc0

>>705
アライメントはサス交換して１０００キロぐらい走って、
バネもショックも馴染んできてからきっちり調整するほうがいいかと
取付時はさっとでいいと思うけど、ボッタクリショップじゃないよね？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 00:42:06 ID:04RfQRgWO

アライメント調整をバッチリ行った？？？？？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 01:43:54 ID:wa6q2XCo0

アライメントっつったって、トーをちょいちよいといじるだけだべ。
そんな言うほどバッチリでもないよ、それ。ディラの新人君でも
できる仕事とあんまり大差ないべさｗｗｗ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 02:03:06 ID:JbPPV/aJ0

＞＞７０８＆７０６さん

そうなんだ＾＾すみません。。。。人生初のサスというものを交換してた

初心者なもんで＞＜

とりあえず、ショップの人がアライメントバッチリです！！との事だったので

ただ、なじんできて、もし不具合があるようでしたら

再度調整しますので遠慮なく持ってきてください。。。。との事でした。。

取り付け後。。。。ワクワクして

千葉から湾岸で首都高ぬけて横浜まで走ってみたのですが

とりあえず。。。真っ直ぐ走りました＞＜

みなさん。。。アドバイスありがとうございます＾＾

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 02:07:46 ID:w2Sed3YEO

ンダ車ってアライメントはトー調整くらいしか出来ないよね？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 02:12:01 ID:r/+ifzum0

Ｗウィッシュボーンってのはキャンバー調整ができるような機構にすることは
構造上無理なの？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 03:12:40 ID:OoXElb+OO

アッパーアームを調整式に交換したらキャンバー調整出来よ。
DC2やEK9よりアライメントによるハンドリングの変化は少ないと思うけど。
それよりハンドルの軽いのが気になるよww

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 03:14:48 ID:p9tizcNm0

>>711
アコード用に出てるかどうかはしらんが、
シビック・インテ用にキャンバー調整式Aアームとかは
普通に出てるよ。

もっとも、構造上ネガティブ方向にしかもっていけないから、
車高5cmダウン=>ネガキャンすぎ=>ポジティブ側にちょっと立てたい、
ってときには何の役にも立たない。
そういう時は純正フォークをどっかからもってきて、
プレスで左右とも一定に曲げてしまう、という荒技もあったり。
シビックレースとかの車両はよくこれやってたけどなぁ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 04:11:58 ID:rn/nE7390

アコードは車高を落とすとリアにネガキャンが付くらしいし、ノーマル
ではトーしか調整できないし、キャンバーを調整可能にするパーツは
車検非対応しかないような話も聞いてたのでずっとノーマルで乗って
たけど、今検索するとこんなのがあった。
http://www.amtecs.co.jp/products/ez_sim/ez_others_r.html
上記のEZ Arm XR リアキャンバーアームのアコード用を見ると
キャンバー変化量-4°～+4°ってあるからローダウン時のネガ
キャンを修正できそうだし、「強度試験書付き」と書いてあるので車検
も通せそう。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 17:42:30 ID:Ww8xA91W0

国産車全体を見て、普通にキャンバー調整できる車種ってある？

716 ：ユーロGTR：2006/12/12(火) 21:31:21 ID:jKmLNZTa0

日本では直線が速ければ、いいのに何言ってるのやら
ターボ付けて、キュリバー換えれば十分なのに
まさかサーキットでユーロR飛ばしてるのですか？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 21:32:59 ID:LDFYtDzu0

>>716
日本語でオK

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 21:35:11 ID:T/205hGR0

そうだそうだ！
おれなんてキュリパー交換で時速500kmだぞ！

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 21:43:53 ID:erao+lAT0

>>716
ターボつけるとどんな感じですか？
検討しているので感想お願い致します。

720 ：ユーロGTR：2006/12/12(火) 21:46:21 ID:jKmLNZTa0

６速からでも、ぶっ飛びます
だから、LSDやらクラッチ換えなくていいですよ
トルク３５、馬力２６０にいたしました
高速を追い越すときだけで、十分ですね

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 22:15:27 ID:mTkk95DI0

>>720
＞トルク３５、馬力２６０にいたしました
もうちょっと勉強してこようね♪

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 23:51:20 ID:iVFvLbG10

おいらも　きゅうりバー　へんこうしてみようかな

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 00:42:56 ID:h4GKA12e0

>720
是非神の車として
34Rを140キロでテイクオーバーしてくれ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 01:13:27 ID:FI4QayAE0

>>710
NSXとS2000は全て(Fのトー、キャンバー、キャスター、
Rのトー、キャンバー）を調整できる、と何かで見た気がする。
そんなところにこだわるマニアックな人はそれなりに高い車を
買ってくれ、ということか？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 07:58:03 ID:puCyee0yO

>>710　ストラットタイプならだいたいキャンバー調整は可能なんじゃないの？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 09:16:38 ID:HTuGveIe0

DC5は前輪ストラットだけど、調整は殆ど出来ないぞ。
プラットフォームが共通だから仕方ないとはいえ、
タイプRを名乗れるほど素性は良くない。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 12:23:20 ID:PsNkSNxk0

ストラットは、構造的には無理な部類。
アッパーマウントでちょこちょこいじるという、整備的には裏技
的なもので調整するしかない。

むしろ、Ｗウィッシュぼーんやマルチリンクはそういった調整
幅を待たせるための構造といった面もあるはずなんだがな。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 12:45:48 ID:H90ytFCXO

ユーロRに乗り換えて２年。
先月、無限の足とクイックシフターへかえました。
ユーロRの車体合成・ステアフィールには、満足してますが、
やはり２リッターということで、トルク不足を感じています。
無限のエキマニやマフラーにかえれば、多少のトルクアップするでしょうか。
トルクアップの方法ご存知の方、よかったらおしえてください。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 14:27:45 ID:M9PpFuTvO

無限のインダクションボックスが一番体感できる、と無限の営業が言ってた
マフラーとかエキマニは性能アップとしては・・・とも

K20Aはもともといじりしろがないから、ボディの軽量化のが効果的

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 15:26:21 ID:2rJyXWMc0

>>728
っていうか、2リッターなり、ってことを充分了解しなくちゃ。
比較対象が２リッターターボとか３リッターみたいなもんが頭にあるから
不満とか物足りなさとかを感じるんだ。
２年も乗っててそんな所に不満を持ってるなんて、車選びを間違った不
幸なクルマ人生だといわざるを得ないな。

731 ：ユーロGTR：2006/12/13(水) 18:13:59 ID:Oh5Y7vra0

いまにアップしますから楽しみにして下さい
BNR34　をぶっちぎります　

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 19:53:53 ID:E43d2+Vr0

>>730
ちょいと辛口だが正論だね。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 20:01:55 ID:b8RR6aKF0

でも、この車の生い立ちを考えると、車格に合ったスポーツ系エンジンがなかった
当時は、多分コスト優先で、R系は全て同じタイプのエンジン載せておけ、って感じで
2Lにメーカー自体がこだわっていたわけではないだろ。

まあ、客の立場でどう受けとろうが勝手だけど、昔のホンダやソニーとか、ユーザーが
どんどん神話を作り上げていった、いい時代を思い出したわけで

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 21:31:01 ID:SXbsQCmj0

デイライトを付けたいんだけど、エンジンルームから
ACCとった人います？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 22:06:48 ID:H90ytFCXO

自分の車に不満な所がない人なんていないいわけで
２リッターNA２２０馬力の高回転ハイスペックなエンジンですが、
さらにパワートルクを求めることは、別に変ではないと思いますけどね。
市販状態で満足できなくなるから、みんなチューニングするわけだし。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 22:11:45 ID:zww5fCxr0

まぁねえ
しかし2LのNAエンジンでこのサイズのクルマを引っ張ろうってんだから、自ずと限界は
あるわな

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 22:27:36 ID:j+nSqJOc0

買う時点での納得と妥協ができてないとなに買おうが不満しかでねぇだろうに

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 22:36:32 ID:W4pcgYKt0

>>735
2LNAの非力なエンジンと、このでかくて重い車体という組み合わせがユーロＲの
持ち味だし楽しさ気持ち良さなわけよ。
そんなこと、カタログ見ただけで分かるはず。
そんな基本的な部分で不満って、最初っから選択誤っているとしか言い様がない。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 23:52:43 ID:/B3cd+710

まあ、>730とか>735とか、両方ともそれぞれ言ってることはわかるんだよね。
みんな、なんらかの長所を認めて、好きで高いお金出して買ってるんだしな。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 00:10:29 ID:TdNDy66X0

>>733
超高速で回るバランサーシャフトはインテRとシビックRには付いていないわけで
ちょっとエンジンの仕様は違うんだけど。
ただ本気ならK24Aで240馬力くらいは出してただろうな。
この車が出た4年前にはFFでその馬力を吸収するにはまだ技術的に厳しかったのかな?
今ではアクセラとかFFで260馬力くらい出てるけど。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 20:42:13 ID:LJ69gvMU0

>>740
ふっふっふ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 20:49:55 ID:Asz9brQZ0

>>740
そのくらいは承知のH22A海苔デスヨ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 20:56:37 ID:zTdSFpqk0

富士のＭ－specに付けてもらうことになりました
ワンオフターボ
みなさんも意見聞かせてね

744 ：ユーロGTR：2006/12/14(木) 21:55:49 ID:zTdSFpqk0

直4DOHCターボ
総排気量 2260cc
最高出力 272ps／5500rpm
最大トルク 38.7kgm／3000rpm
10・15モード燃費 11.0km／L
アテンザは軽く越えますね　燃費が心配ですが

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 22:06:52 ID:SQC+G4D+0

2.0だとトルクが細いから2.4があるんじゃないの？
エンジン回す楽しさはユーロRだろうけど、一般道で乗りやすいのはタイプSだろうね
トルクの細い、太いは気になるけど馬力はあんまり気にならないな
一般道じゃ200馬力あれば十分だしね・・・

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 22:19:50 ID:Asz9brQZ0

>>745
200馬力発生させるのに何回転必要なのかと問いかけ（ｒｙ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 23:11:32 ID:Ii3Ni/c60

ディーゼルの150馬力に乗ったら、きっと世界観が変わるとｵﾓ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 23:33:08 ID:pek1prO20

>>740
K24Aで240馬力って、K20Aで220馬力より難しいだろ。
シリンダー600cc、ストローク99mmでいったい何回転回すつもり？。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 23:50:29 ID:wETUm5Ci0

>>748
じゃあボアストを変えてショートストローク化した
K24B？をプリーズ！
だったら2.5とかのV6のほうが手っ取り早いよな。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 00:11:54 ID:3bCCXo8/0

>>749
そだね。NSXのV6 3.2Lを乗せて欲しい。
アルファ156GTAのような感じに。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 00:19:39 ID:JgYuEOle0

>>750
それで車体価格300万以内で抑えろと？

とはいえ、次モデルは他のモデルを見てると大型化高級化に行きそうだから
もれはユーロR後継車種は買えそうもないな
そんな貧乏人のために４枚ドアのシビックRがあるんだろう

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 00:55:26 ID:3bCCXo8/0

>>751
320万くらいまででお願いします（ｗ

でも正直、300万超えるならよほど良いエンジンじゃない限り
レガシィB4 3.0Rを選択してしまうと思う。あの水平対向6気筒
のスムーズさは絶品。今のところ、乗り換え候補の最右翼。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 01:02:24 ID:tUDvvtZH0

まだ買ってない者ですが、シビックRも興味あるものの、
静粛性などのコンフォート機能も欲しいので、
ユーロRを買おうと思ってます。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 04:03:05 ID:VLRSuFqh0

B16Bを6気筒化した2.4Lエンジンがもしあれば、素で280PS、ライトチューンで
軽く300PSオーバーの。。。あぁぁ楽しすぎる夢を見ていたら突然目が醒めたので
夜中にカキコ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 05:25:08 ID:zZNvjyfX0

インスパイア TYPE-SのV6エンジンならお安く260PSですよ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 09:55:14 ID:toPN9jAN0

ＶＴＥＣ・ＳＰＯＲＴＳによると
Ｊ’ｓからユーロ用２．４Ｌキットが出るらしいよ。
７０～９０万円と書いてあった。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 11:00:00 ID:m3urXTHWO

現行ユーロＲを購入予定なんですが、ＡＬＬ赤メーターに違和感があるんですが、実際乗られている方は目疲れたりしませんか？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 11:27:28 ID:TNNvNQBO0

>>757
現行乗りだけど赤メーター自体は違和感無いよ。
むしろ、センターパネルの照明も赤に統一して欲しかった。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 12:44:11 ID:zRi8xb5wO

>>757
最初はあんまり好きじゃなかったけど慣れた
白よりかはむしろ目には優しい色だと思う
明かるさも調節できるし
相対的に警告灯が目立ちにくいのが欠点かな
でも実用的には無問題

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 12:46:58 ID:u/xPMhCNO

他グレードと見比べると真っ赤はなんか安っぽいかも
目盛りは白で針は黄色、なんて社外品でないかな

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 15:07:29 ID:wBG9cnzT0

>>756
この記事は知らんけど、多分クランク換えてのストロークアップだろ。
珠玉の名作を台無しにする改造の筆頭じゃないか。
Ｂ16ストロークアップの酷さはもうこりごり。

762 ：質問です：2006/12/15(金) 19:03:34 ID:Iir3mivJ0

ボアアップはターボの有り無しは別にして、トルクアップの必須条件です
みなさんの意見を聞いて、小生は２．３にアップ　ターボ化を目指します
で、質問なんですが、、、
機械式LSDって何なんですか？チュナーさんはしきりに勧めてきます
あと、馬力アップにはクラッチも換える必要があるのですか？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 19:13:26 ID:uX9MA++0O

無知が車いじるな。
脳内オーナーか？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 19:16:55 ID:Iir3mivJ0

いや、CL7のオーナーです

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 20:56:56 ID:GKlM0G3wO

>764
マジレスするが、機械式LSDや強化クラッチが必要かどうか自分で判断出来ないレベルなら、悪いことは言わないから止めておいた方がいい。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 21:34:40 ID:UcYtPZQg0

強化クラッチにすると街乗り、特に渋滞路が辛いよ。
トルクアップしたいなら24Sに乗り換えろ。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 21:35:42 ID:Iir3mivJ0

CL7はヘリカルLSDだとか？
ちゃいますかあ？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 21:45:51 ID:ZY8wrdFZ0

契約してきた。

前の車買ったときもそうだったんだけど、
なんで納車までの間って楽しみと不安が入り混じった気持ちになるんだろうね。

この車買って大丈夫だったのかなー、俺には分不相応じゃないのかっていう不安。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 21:48:30 ID:UcYtPZQg0

ヘリカルLSDなんて、ないよりマシな程度だしな。
競技をやらないなら機械式LSDなんて不要。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 23:44:25 ID:PuUazQMx0

いや、このヘリカル式はノーマルにしては結構いい仕事するデフだと思うが。
ユロの数多い美点の一つと思うがなあ。
一般道限定、サーキットは置いといての話だが。

>>762は、単なるいいお客さん、悪く言えばバカな金づると見られてるのは確実。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 23:46:36 ID:Tgf0Gbef0

以前のビスカスLSDよりはマシな程度だな。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 23:56:48 ID:JgYuEOle0

前々モデルのCD-6はLSDなしで、プレから移植なんてこともあった。
それに比べたら十分でしょ
いつもの山坂道くらいなら、アクセルONしてもアンダーでないでくいくい曲がっていきますよｗ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 00:28:36 ID:cEXNsw3G0

チューンナップの素材的なB16A、B16Bのシビックやインテと違って、車いぢりに飽きた
オヤジの気持ちを汲んでくれたホンダの、程々に微妙な純正チューンドカーなんだよなぁ。
素で乗るのがベスト。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 00:50:46 ID:faAFsII10

EK9やDC2はそれこそあのサイズとNAで、どこまで走行性能を突き詰められるか？
ということに対する、メーカーの答えだったわけです。
CL1、そしてCL7はよく中途半端といわれますが、
中途半端ではなく、快適性を落とさずにどこまで性能を上げれるか？
（エンジンに必要以上のドーピングすること無しに）
ということに対する究極の答えだったと思っています。
先代、そして現行のユーロRともとても、よくできたセダンです。
これ以上を望むとターボ化あるいは大排気量化で最高出力発生回転数を落とし、
静粛性を上げるしかないと思います。次期ユーロRはそうなるのかもしれませんね。
個人的にはいつか、RS4のような馬鹿車が日本から出現して欲しいのですが、
それをやるのは、スバルかマツダなんでしょうね・・・
NSXのエンジンを何らかの形で再利用して、度肝を抜いて欲しいのですが、
今のホンダに果たしてそれが可能か？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 02:17:56 ID:JL4JMHoJ0

>>757
走ってる間ずっとメーターを凝視しているわけじゃないから、真っ赤でも
別に疲れない。それより、左寄ってて小さくて見づらいタコメーターの
配置の方に不満を感じる。

個人的な好みとしては、6型FD(RX-7ね)のように、タコメータが大き
くて真ん中にあり、ホワイトパネル＋赤照明＋クロームメッキリング
のかっこいいメーターだったらよかったのに、と思った。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 10:35:42 ID:n9ZRgX7fO

>>758
>>759
>>760
>>775
ｻﾝｸｽ参考になったよ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 23:18:10 ID:MDIiv2/T0

俺が買えるようになるまで、果たして新車で出しててくれるだろうか…。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 00:20:22 ID:kWVJjZuH0

生活が苦しいのか？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 00:43:13 ID:vAnNQaEfO

>>762
何か勘違いしてるみたいだけど、同じ排気量で高トルクを出すならボアよりもストロークを上げるのが正解。
ロングストロークエンジンの最高回転数が低いのは同じピストンスピードでも往復する距離が長いから。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 03:36:25 ID:kWVJjZuH0

↑なんか厨丸出しのお言葉だねｗｗ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 08:35:53 ID:cckH01Ds0

ストロークをあげるって意味を詳しく教えて
排気量はどうなるの？そうすれば、、、

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 09:13:34 ID:sBvgB1woO

円柱の容積

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 14:08:12 ID:692RzDGLO

吸排気を変えた程度ＣＬ７だけど、この鈍重さを諦めたら、それなりに楽しめるようになりましたよ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 15:26:41 ID:ZmC8blnN0

ストロークは「上げる」ものじゃないから注意

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 18:18:02 ID:GFLnaA5i0

ヒント：ピストン短くすれば・・・

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 18:56:59 ID:SS00jiaZ0

点火できんだろう。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 21:32:25 ID:eeHoevGG0

排気量アップ、且つ圧縮比低下でレギュラーガソリンが使えるようになって、ｳﾏｰ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 22:14:42 ID:JYPkwc9R0

今日契約してきたー。
しかし納車は1月末orz

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 22:39:29 ID:JNx8QK8nO

>>788

ｵﾒ。納期1ヶ月半ってとこか。色と仕様は？
俺は年明けたら商談始めるつもり。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 22:42:15 ID:sBvgB1woO

正月挟むからしょうがないでしょ
在庫あってすぐ納車より、自分のオーダーで造った車のほうが
なんとなく気分がいいと思うけど

正月ボケの工員だけが心配だな

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 00:18:28 ID:LpvPyzzD0

社外ナビ付け作業中なんですけど、バック信号どこからとればいいか教えてください。
ディーラーにコピーもらった場所は奥まっていて手が入らず取れませんでした。
どこか取りやすい場所を教えてください。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 00:44:33 ID:SYbepXV70

>>789
サンクス。
色は黒、メーカOPはナビとスマートキー。
まあ納期はしかたないよね。落ち着いて待つことにするわ。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 01:10:53 ID:VYQwQpLo0

>>788
わーい仲間だ！
この車はほんっとにいいよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
ＣＬ－１はトルクが低回転からがつんと
来る感じ。ＣＬ－７は８０００回転まで伸び続ける爽快感。
どっちもいいがとにかくおめ！
待ち遠しいね！

794 ：携帯厨で失礼します：2006/12/18(月) 03:05:58 ID:w/yL9XtgO

自分はサイバーCR-X以来のMT車なんですが…今時のMT車はｼﾌﾄﾀﾞｳﾝの時ﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁは使わなくてもOKなんですか？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 05:23:48 ID:xQf2DkhP0

>>794
昔に比べればシンクロは非常に強化されてるから、ダブルクラッチは必要ないと思う
ただ、強化されてるといっても、ジャーナリストの（偉いと自負してる）先生方を呼んで試乗会などすると、あっという間にミッション＆クラッチをボロボロにされるそうで…
ラフに扱うより丁寧に扱う方が良いのは当たり前なので気を使うのは正しい

EF系のズズッとしたソフト感に比べれば驚くほど軽快にスコッとシフトノブが吸い込まれます
なんとしても一度試乗してみるべきです

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 12:48:30 ID:h4jRg6v70

ダブルクラッチってなんなのかを理解してるﾔｼはあまり多くないと思われ。
シフトダウン時のブリッピング全般をまとめてダブルクラッチと思ってるﾔｼが多い。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 15:37:54 ID:KVz/MdpJ0

おまいら本当にダブルクラッチが必要なクルマを運転したことがあるのかと問い（ｒｙ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 15:58:54 ID:Okkiu2sA0

乗用車でダブルクラッチしてる奴見たら、心底バカにするだろな。

ドライビングじゃなく、ダブルクラッチを必要とするほど「壊れてる」車
を、修理せずに乗ってる事について。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 16:11:05 ID:1VxWMxSx0

貧乏で命知らずな学生の頃思い出した。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 17:35:57 ID:ggCmk0t70

昔を語りたがるオヤジがぞろぞろ湧いてきたなｗｗ
おれもだけど。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 20:00:26 ID:cQCPfo2/0

軽量化にはリアのスペアタイヤ外すの必須ですよね

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 20:33:56 ID:vcSpj0qz0

CL-7で上手にダブルクラッチしてたら、それはそれで凄そうだな。
回転落ちるのが早いから、難しそう。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 22:14:46 ID:WSiOF2630

>>800
昔を語ろうか(w。
30年前のいすゞの4t以上はダブルクラッチ踏まないと入らなかった。
しかし、物凄く頑丈な車だった。
UDはダブクラ無しでギアが入ったけど、すぐ壊れた。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 22:44:04 ID:hDsZzr5T0

>>803
何歳ですか？
年とっても車好きでいたいなー。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 17:50:04 ID:NXGZjypb0

戸田レーシングのスポーツインジェクション（４連スロットル）
入れた人いますかあ？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 23:16:28 ID:KxSufIkyO

この車の水温計って、真ん中よりちょい左に針があるくらいで正常なのかな？
中古で買ったもんで、これで正常なのかよくわからん…
今までの車はだいたい水温計の真ん中あたりに針がきてたような気がするんですが。
新車で買った方、水温計の針の位置はどのへんですか？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 23:30:23 ID:kNID4NyEO

あんまりあてにならないよ純正メーターの水温計なんて
と思う

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 23:36:28 ID:o6/DPtuM0

>>806
あんたと同じだよ

真ん中より若干、C寄りかな

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 23:39:23 ID:ZNH3soED0

CL-7はCL-1の空調ユニットの裏技みたいに水温をデジタル表示とかできないの？

810 ：806：2006/12/19(火) 23:43:10 ID:KxSufIkyO

そうですか。これで安心。

807さん808さんありがとね。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 23:54:43 ID:TWkbF79U0

そんなに水温なんか見てどうすんだよ。
街乗りで100度とかにビビッてローテンプサーモ入れるなんていう
間抜けな事すんなよ、はずかしいから。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 00:05:32 ID:A6DcnVzL0

ラッキースターのリアディフュザー付けた感想を教えてください
誰かいないのですか？みな無限ですか？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 00:39:24 ID:Ad18f5sE0

>>812
ttp://www.luckystar.co.jp/accordw/accord_new_rb.jpg　……もしかして、コレ？
ディフューザーって車の底面が滑らかになってないと何の効果も無いよ。
競技規定の無い一般車ならアンダーフロアの凸凹を埋めて平らにして、前後タイヤハウスに無駄に風が巻き込まないようにしてから、
リアバンパーをくり抜いてディフューザーを作ると効果が出てくる。

そういう効果の感想じゃなくて見た目の効果なら、大迫力じゃないかな？
おれなら絶対に近寄らないよ。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 00:59:46 ID:RxtZW35q0

ディフューザーってＦ１なんかのレギュレーションのフラットボトム規制をかいくぐる為の苦肉の策のパーツだと思うんだが、
そんな規制のない一般車でやるならアンダーフロアをベンチュリーカーみたいにする方が手っ取り早くない？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 01:15:48 ID:Ad18f5sE0

>>814
底面をなだらかな凸面にして、長いサイドシルを装備して…それが一番効果あるけど、これはメーカーの仕事だよな。
平坦な高速道路くらいしか効果発揮できないけど。

まぁメーカーが、ちょこちょこっとなんか工夫して時速100km以降の速度でもゼロリフトを達成させるだけで充分だと思う。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 02:00:50 ID:Ybg1yr9n0

すごいシメジだ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 03:07:41 ID:QOwbuBlh0

冬冷たい？シフトノブ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 08:27:40 ID:xeH9ZB8x0

|дﾟ)ｼﾒｼﾞ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 11:12:39 ID:44CDbmZjO

>>817
冬は素手で触りたくなくなるくらいに冷たく、
夏は素手で触ると火傷するくらいに熱い。
けどアルミで熱伝導率が高いから空調が効いたらすぐに適温になるよ。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 12:20:05 ID:6580Gi+KO

リアバンパーを擦ってしまったorz
これを機に無限に換えてみようかな…
クイックシフターも入れて。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 12:26:23 ID:0UvAZwjz0

直接肌に触れるところは、死んだ動物から剥いだ皮がベスト。人間のだともっといいかも。
金属であるという意味がわからん。
こういうところが、ホンダの幼稚なところだな。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 13:10:18 ID:r7zQ+Esn0

今年もｼﾌﾄﾉﾌﾞﾋｰｔ(ry

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 15:50:15 ID:aw4pZyG00

シフトノブをチタンに変えた。アルミより若干細身で重いからかシフト操作が楽になった。
冷たいは冷たいけど耐えられないほどじゃない。アルミよりはましかも。
MOMOの革製に変えたことがあるけど手が荒れてしまったよ。

824 ：これいいね：2006/12/20(水) 17:10:23 ID:A6DcnVzL0

http://www.luckystar.co.jp/sub1.htm
迫力ありますね

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 21:52:37 ID:K0EkUKky0

>>824
校庭しか走れねーじゃねーか！w

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 22:27:24 ID:Ybg1yr9n0

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img3.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPat%2f200077%2fp1.jpg
お約束ということで

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 22:52:16 ID:BNzLZV940

CL-7に水中花と白モコモコと白太巻ハンドルカバーとドリホルと土足厳禁を付ける猛者はおらんのか(w

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 00:03:19 ID:rFboNAYh0

ＮＳＸのチタン入れてますが、球形が好感触です。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 09:38:46 ID:TfVqXiQS0

>>827
＞白太巻ハンドルカバー
なんかアメリカンなイメージがあるから、
「ユーロ」Rには特に合わない希ガス。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 11:48:05 ID:Qv0wOVzb0

アメリカンって・・

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 14:04:09 ID:viYgBkGW0

時代は排気量２３００にアップ
４連スロットルに
サージタンク
でしょうか？　壊れますかねえ？すぐに
M＆Mが気になります

832 ：ユーロGTR：2006/12/21(木) 17:31:19 ID:CdJhW2d70

2150が限界でしょ　高回転までいかないよ　2300は
それなな　2300でターボ化のほうが安く出来ますよ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 01:37:46 ID:yP94Rl8y0

たまにハイビームにしてくる対向車はなんだ？
おれがハイビームだと？ＨＩＤが普及してんのにまだわからんか
おれにどうせいっちゅーねん！　いちいちハイビーム返しで教育するのもつかれる

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 01:58:02 ID:TIVxHSpO0

光軸って単語は知らんのか？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 02:35:13 ID:YOlQQgvu0

>>833
いるいる、特に田舎に多い気がする。たまにやられるよ。
>>834の言うように、光軸狂ってるかと思って調節したけど異常なし。むしろ若干低め。
知らないおバカさんもまだいるみたいだな。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 02:47:09 ID:qIobTMWf0

>>833
同じだ。買ってしばらくの間、よく対向車にパッシングされてた。

たしかに、よく見ると若干光軸が上向きのように思えた。前走車の
ルームミラーを照らしてたことも結構あったし、少し離れている
対向車の運転手も照らしていた。かなり迷惑をかけているように
思えた。

で、ディーラーに光軸おかしくないか見てもらったが問題ないとの
ことだった。
しかし、どうにも後ろめたいので、少し光軸を下向きに調整しても
らったよ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 06:41:05 ID:2v4TuD9G0

自分はユロＲ海苔では無いけど、ホンダはHIDがやけに明るいのでは？
ウチに先代のアコードがあるけど、自分のスバル車のHIDよりもずっと明るい
正面から見るとえげつないな～と思うことある

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 08:16:45 ID:YkEuhbsQ0

>>837
前のアコードは青白いからね。アリストとかも。
その後の車種は自主規制が入って青白くないし
ハロゲンに似てる。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 08:36:47 ID:Vbm1gk9rO

そうなの？
うちにはCL7とDC2があるけど、どっちもプロジェクターHIDだけど
アコードの方が明るいよ。色が色々混じってる感じでかっこいい

CL7のっててパッシングされたりした事ないが、たしかに
ホンダのHIDは明るいね！あとは光軸と車高かな

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 09:41:12 ID:QwSHjU0T0

ＣＦが対向してくるとすぐ分かるね

普段走ってると、光軸高めのような気がするけど
外灯の無い真っ暗な道を走ると、逆に照射範囲が狭くて怖くない？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 10:24:38 ID:o/OmKIBD0

うちのおかんのCF4はフロントまわりの修理をトヨタのディーラーに出したら
ただでさえ明るいHIDの光軸をやや上向にされてパッシングされまくり。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 19:53:01 ID:YmLxrhiR0

CF4ってなんですか？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 20:03:35 ID:NKt1hJj20

アコードってレベライザー付いてるのでは？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 20:13:59 ID:M0yzRfab0

CLの後期型からね

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 20:14:13 ID:PeQwEwTlO

初期型だから付いてないorz

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 20:14:53 ID:M0yzRfab0

　↑ﾃｲｾｲ

CL7の後期

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 20:45:44 ID:1GHE6PRL0

前モデル(CFシリーズ)の初期型のHIDのヘッドランプが青白色で、しかもワゴンの場合
ちょっと荷物積んだりしてフロントが上がるともろに前方に大迷惑。ﾄﾞｷｭｿイメージとあいまって
とても叩かれた。
前モデルでも後期型からは少し黄色っぽくなった。
それより次モデルの妄想をしようぜ
日本市場ではハイブリッド車は出さないだろうな

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 21:42:06 ID:pPkzSXiM0

次モデルは、ボディのサイドにおおきく
「DOHC」とか「PGM-FI」って書いて欲しいな！

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 21:44:15 ID:+b/sPJu50

先代エスティマは確かレベライザーでわざと光軸を上向きにする人が多くて、
苦情が多かった為に変更されたと自動車業界に勤めていた人から聞いたことあったな。

CF世代のHIDも玉切れしだしてるんだろうな。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 22:25:29 ID:lJQS315Q0

>>848
ヲイヲイ、いつの時代だよｗ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 23:07:11 ID:Tp7L0bolO

ターボよりスーチャーを組みたい今日このごろ…

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 23:12:39 ID:Vh5p1+Ns0

過給って点で、どっちも一緒や。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 23:19:28 ID:JMc+f5kWO

プレミアムサウンド最高！！
さすがアコード。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 23:38:37 ID:Tp7L0bolO

いやぁ～後方排気だっけ？だからなんかねっ！
スーチャーの方が良いのかと思っただけです。
話し変わるんですけど後期に乗ってるんですけど
ワイパーってゴムだけ交換出来ないのですかね？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 23:43:19 ID:M0yzRfab0

えっと・・・ね・・・

知らねｗ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 00:56:55 ID:DysOg5HC0

>>854
ゴム抜くのにコツがある、端をめくってみるとすぐに外し方がわかるはず
PIAAの「４」、３８０ｍｍの６ｍｍ幅を助手席側、これは長さジャスト
運転席側は６８０ｍｍあって、俺が見た店じゃちょうどいいサイズがなく、
「１４」７００ｍｍの６ｍｍ幅を切って使用、金属の支え棒みたいなのは切るの面倒で
純正についてたのを流用、ぬやえkm/hでテストしたけどとりあえず問題なしだったよ

実際に純正と社外ゴムを見比べるとわかると思うけど、
純正ゴムのほうが羽？みたいな部分が長くてカバーする面積が大きくなってる
純正形状の社外ゴムがあるのかはわからない

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 01:39:28 ID:RkxraAMK0

前期型の無遠慮に視界を遮る巨大なワイパーは確かにナニではあるな。
オーディオといいワイパーといい、テスター達はそんなことより走りに夢中になって
いて毎日楽しんでいたらしい、と栃木の元テストドライバーに聞いた。
実際、走らせると、そういう些細なことを全く忘れさせるイイ車だけど。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 01:47:27 ID:HtwjtAGW0

ROM交換してきたよ。これでやっと半クラ
使わなくて済む…

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 09:07:21 ID:HDM9WwjAO

前期モデルの巨大ワイパーから後期モデルのフラット式に変える事は出来るの？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 09:31:11 ID:MsdU6V+m0

>>859

出来るらしいが、モーター以外総取替えに近く、数万単位の出費になるらしいそ～だ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 17:19:44 ID:HDM9WwjAO

>860
㌧。
金額がかなり高くなりそうなのか……気になる。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 19:34:08 ID:gqxSAV9o0

>861
秋頃アームが錆びてきたからいっそのことと思い後期型に交換した。
詳しい値段は覚えてないけど２万でお釣りが来るぐらい。
視界が広くなっていい感じです。
ここに価値を見出せれば交換もいいかと思う。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 20:54:23 ID:cDm25P+z0

みな素で乗ってるの？
ユーロRを

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 22:14:21 ID:hiT2xpZ60

>>863
乗り換えたばかりなのでホイル変えたくらい。
この車ってあんまりパーツ無いって事に買ってから気が付いたorz

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 22:18:26 ID:HDM9WwjAO

>862
㌧。
２万でお釣りが来るのならまあいいかな…。
やっぱりアームごと交換だよね？

自分の所のディーラーでやってもらえるかが心配。
ダメなら他店か…。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 22:18:34 ID:F56sGJWU0

派手にいじってるのは前モデルまでｼﾞｬﾏｲｶ？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 23:03:51 ID:9gmlnswE0

>>863
純正ホイールはスタッドレス用で、社外ホイールを購入したよ。
インチアップすると、フェンダーの隙間がましになった。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 01:58:17 ID:9tRxNtdV0

フラット式のワイパーって市販の交換用のワイパーゴム使える？
こないだホムセンでNBWの適合表を見たらダメっぽかったんだが。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 10:23:43 ID:ggySvj5y0

>>868
856が親切に説明してるのだが。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 13:56:37 ID:b9pPAKJNO

>>869 >>856
完全に見落としてた。
逝ってくる…orz

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 18:51:53 ID:2S2PlEru0

ギアに微妙な引っかかりというか

ゴリゴリ感があるんだけど
なにが問題なんですか？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 19:53:54 ID:q+SpyciN0

>>871
前期と後期でシンクロの仕様が違う。
前期1-2速をトリプルコーン、3-6速をダブルコーン
後期1-4速をマルチコーン、5、6速をカーボンシングルコーン
後期のマルチコーンってダブルとトリプルなのか
ダブルかトリプルだけなのかは知らん。

マイチェン後は知らんが、2速だったらゴリっと入りづらいのが標準なんじゃね。
俺は入りづらいし感触が嫌だったんでダブルクラッチ使ってたけど、最近
まぁいいやと思いそのままゴリッと入れてる。
クレームで2速シンクロ換えて貰った奴いるみたいだしな。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 20:24:16 ID:7FyVGVog0

この車でシフト入りにくいとか言ってるヤツって
マニュアル乗った事ないのか？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 20:26:48 ID:9nCewc6y0

ホンダ車は1速に入りにくいってのは昔からだが、
2速に入りにくいってのは初耳だな。
アコードのミッションってシフトアップ時にもダブルクラッチ踏まなきゃ入らないほど出来が悪いの？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 20:49:25 ID:KHczQQkM0

クラッチペダルをきっちり奥まで踏んでないんでない？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 20:49:59 ID:dEfupXFh0

DC5でレース用のMTオイルの場合だと、真冬温まるまでは全く2速入らなかったな。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 21:34:29 ID:hvOMmCg70

納車２ヶ月
入らないわけではないが、確かに２速は入りにくい
妙なゴリっとした感触があるし

前車のＤＣ２と比べると、シフトフィールは一歩劣る感じがする
無限のクイックシフター入れると大分マシにはなったが・・

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 21:38:24 ID:YE6HikQO0

順手でやってる?

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 21:49:05 ID:Ct7ssyAf0

ユロの2速は確かにクセがある
でも慣れで解決できるレベルだから、文句言ってる暇があったら修行汁！
と言いたい自分もいる。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 21:51:10 ID:9nCewc6y0

2速は逆手の方が入りやすいよ。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 21:55:05 ID:Ct7ssyAf0

>>880
順手でもいいけど、微妙にシフトを左側に寄せすぎないよう
気をつけるのがコツみたいなもんかね？

うまく表現できないが

882 ：872：2006/12/24(日) 22:51:38 ID:q+SpyciN0

>>877
だろ！でもマイチェン後も一緒かぁ。

入りづらいって程じゃなくて、入るけど遠慮して
しまう感じの感触なんだよね。でも今は丁寧に
ゴリッとならないように入れるよう心がけてる。

最初の頃、信号でニュートラル待ちにしておいて
発進しようとして1速に入れたら、実は微妙に1速に入ってなくてギャーンと
ギアを鳴らしたというのは何回もあった。こうなると
ニュートラル-2速-ニュートラル-1速にしない駄目だったが、これは関係無かったなww
>>874
シフトアップは普通にスコスコだが…釣り？シフトダウンだよな！？
>>880
そういや最初の頃は逆手でやってたような気がする。バコンって感じ
に入るんだよな。殆ど乗らない時期があったし手の状態が悪いとき
シフトの掴み方を変えたりしてたんで忘れてたわ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 23:00:57 ID:qvgsPc1l0

いまのシフトはゲート（ガイド）部分がしっかりしてるけど、所詮は人間がやること。
力の入れる方向は微妙にシフトの方向とずれてるはず。（それがドライバー固有のクセ）。
発進しない状態で、最初は見ないで、そして実際のシフトの動きを見ながら、コキコキやって
みるといいですよ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 23:44:50 ID:L9UcO//40

でも、1とか2に入れたいときは
間違えて3とか4に入るとやだから
外側に押し気味にならざるえおえんとなあ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 00:34:46 ID:x50QBWdoO

シフト部の組付精度が悪い、なんて話もあったような
腕と知識のあるショップで組み直したら
スコスコ入るようになった、みたいな話を
どこかで見た気がする

部品の精度が良すぎて組む人間の精度が追い付いてない
なんてオチだったような

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 01:10:04 ID:bQt5zLL+0

年明けの寒い頃は、あったまるまで2には入らないことが
たまにあるから、あきらめて3に入れてた。

それがいやでMTオイルの交換（純正）と、無限シフター
への換装をしたら、いまのところは快調。

1年乗り切れたらうれしいなぁ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 10:08:19 ID:NBCZaCxC0

冷間時は入りづらいの当たり前。
適温になってから入りづらいなんて1度もないね。
06年前期だけど、無限に変えてる。
下手なんか外れじゃないの？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 14:24:44 ID:RdAVwBd60

寒いから入りづらいって話ではないでしょ。

俺も2速は入りづらいと感じるね。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 19:02:00 ID:mKM2fHZ40

入りにくく感じるってのは、フライホイルの軽さが影響してる。
こんな強力なシンクロのギアが入りにくいはずないよ。
入りにくく感じることはあるのだろうが、それは扱い方に問題があるときにそう感じるだけ。

ギア入りにくいなんて声がメーカーに届くと、じゃあフライホイル重くして扱いやすくしよう
ってな流れになりかねない。扱いの下手なやつに合わせた仕様になるのは断固反対。

ギアがどうとか言ってる奴、おまえ、ヘタなんだよ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 19:42:09 ID:NBCZaCxC0

>>888
真上みてみろや、ﾎﾞｹ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 20:06:30 ID:Hujz6h8LO

euroRの購入を検討していたので試乗しにいこうと思ったところどこにもなく、仕方なくtypeSを試乗しました。友人を含め４人で乗り長い直線があったのでｱｸｾﾙを踏んでみたところ、思ったより加速感がありませんでした。euroRとtypeSはまったくの別物なのでしょうか？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 20:26:31 ID:x50QBWdoO

ユロも「おおっ！」って加速感はない
「いつのまにか○○キロも出てる！」って感じかな

比較する車にもよるけど

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 20:38:40 ID:O7NxsBZN0

ワンダーとかグランドのシビックのほうが速いな多分。

894 ：791：2006/12/25(月) 21:07:44 ID:YoAqmqqj0

やっとナビ取り付け完了。
TBX-H001を使用して1DINオンダッシュと1DINオーディオを装着。
インパネ下部の2DINポケット部分は、上下左右方向の空間は余裕があるが、奥行きがとにかく厳しい。
背面から色々配線が出ていると、まともにやるととても収まりきれない。
自分はかなり強引に押し込んで取り付けたので、配線にかなり無理がかかっているように思う。
・・・燃えませんように。。。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 21:10:02 ID:LDdr9kPD0

おい、クイックシフターに変えて入りやすくなった
てのは何なんだ…いや、単にジャストな2速の位置に真っ直ぐ
入れやすくなった事か。シフト本体とストローク短くなったら
グニャッとしたストローク時の左右への振れが少なくなるしな。
だから元々シフトが巧い香具師だったらストロークの長さが解消出来て
良かっただけになるんだろ？

NA6CE乗せて貰ったときシフトが超ショートストロークで、ガチンと
決まるんだけど扱いずらかったなぁ。
オーナーになって乗り慣れたら最高なんだろうな。チラシの裏でした。
>>891
別物。エンジンのストローク長いしトルク重視だよね。
でも普通に巡航してて4人乗った状態から加速ならそんなもんじゃね？
と思ったがシーケンシャルモードでギア落としてからの加速？
ユーロRならギア落として踏み込んだら、当たり前だがエンジン音で気分的に
タイプRな加速感がするヽ(´∀｀)９ﾋﾞｼ!!

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 22:05:13 ID:Hujz6h8LO

>>891
なるほど！ｸﾞｸﾞっとくるのではなくスムーズな加速という感じですね。

ちなみに見積もりだしたらナビなしﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙで色々ｵﾌﾟｼｮﾝ外して280万でした。
これからいくらぐらいまで値引けますかね？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 23:23:43 ID:mOW4OeihO

>>891おいおい4人乗って加速の良さを求めちゃダメだよ。平均的な大人の男3人プラスすると200キロ前後増えちゃうじゃん。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 23:24:53 ID:hPglcqdE0

クラッチを踏んで一速に入ったシフトノブを二速へと
まっすぐ振り下すまでの間に>>887や>>889が一体どんな
スーパーテクを駆使しているのか、2速に入りづらくて困っている
ヘタなオイラに是非とも御指南頂きたいもんですな

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 23:26:17 ID:/PM6gQ3U0

クイックシフターに変えて入りやすくなる訳ないだろ、アホかｗ
ショートストロークにすると入りにくくなるんだよ。

ECUの話題の時と言いすぐハズレだとか言い出したり
なんでも物のせいにしたりするヤツばっかだな。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 00:09:44 ID:wEFYnQVB0

２速に入りづらいって書き込みあるけど、そうか？
俺のはどノーマルだけどスコスコ入るよ？
クラッチかアクセルかそれら両方かの扱いが雑なんじゃないかと。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 01:05:15 ID:NTH93Jrc0

>>898
普通に教科書通り順手で入れる練習をしてみるよろし。
スコっと気持ち良く2速に入るよ。
逆手が格好いいとか思っていない？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 01:40:41 ID:OeI/pifG0

>>898
へたくそなくせに開き直るんじゃないよ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 02:39:49 ID:kXGQCZCt0

すいません、まじめな話、ギヤを入りやすくするための方法って
あるんですか？”入れられないから下手”と突き放していても、
お互い何の意味もないですので。

ちなみに、私が”入りにくい”と思っているのは、夜に氷点下に
なった日の翌朝は、暖まるまで
”走行中に2速のアイドリング回転数程度（1500ぐらい）に相当する
速度まで1速で加速した後に、クラッチを完全に切ってアクセルを
オフにして回転数をアイドリング回転数まで落としたあとにシフト
操作をしても2速には入らないことがあった”
ためです。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 02:51:13 ID:oxKldIpN0

走りに磨きをかけたEuro-R。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 05:55:01 ID:+VJEnUH+O

>>903
ゆっくり操作と丁寧に操作では違うからね！しかも、そんな冷えてる時の車をあーだこーだ言われても仕方ないかと…

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 05:58:53 ID:pZs5+Nbx0

>>903
その状況限定でって話なら

”走行中に2速のアイドリング回転数程度（1500ぐらい）に相当する
速度まで1速で加速した後に、クラッチを完全に切ってアクセルを
オフにして回転数をアイドリング回転数まで落としたあとに一回クラッチを繋いでから
シフトを2速へ軽く当てながらもう一回クラッチを切ると2速には比較的入りやすい”

所謂ダブルクラッチの要領ですね。

えと、アイドリングで1500r/minあたりのエンジン暖まってないときの話ですよね?
エンジンだけ先に暖まったんなら、回転合わせも出来れば（1500r/min位で）
なお宜しいかと。

寝ぼけ眼で書いてるんで何か間違いがあるかも。訂正したい人勝手にどうぞｗ
長文ｽﾏｿ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 07:19:37 ID:iUR3bAF90

2速が入りづらい時って燃費走行とかしてる時じゃない？
むしろ冷間時（ｴﾝｼﾞﾝ始動直後）の方が、
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ高くてｽｺｯって入るけどなぁ（俺の場合ね）
確かに引っかかりを感じる時はあるけども、
ｼﾝｸﾛが合うのを待って、軽く力を入れればｽｺｯって入るよ
あんま気にしないこと

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 08:12:59 ID:DptB8i800

2速にはいらなければ3速にいれればいいだけの話

／／／／／　　男は黙って3速　　／／／／／

　
　
ぜんぜんいけてねーなこれ・・・・

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 09:35:02 ID:lSEMBZCG0

2速に入りづらいときは、
1速からシフトアップするときに一瞬ニュートラル側に戻す感じで
改めて2速に入れれば入りやすいはず。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 11:47:25 ID:84YW8yjnO

シフトアップ時なら単にタイミングの問題っしょ。
回転の合った瞬間にギヤ入れれば簡単に入るし、
大きく差がある時に入れようとすればシンクロが頑張って回転が合うまでの間は入らないし。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 12:04:11 ID:mONdG0mI0

>>899
俺は変えてないよ。過去スレ読んだらそういうニュアンス
の香具師がいたからな。シフトのショートストローク化は
入りずらいのは慣れるまでで、慣れたらズコズコだろ。
ユーロRはミッションがグニャッとしてるんで、2速に入れようと
してポイントがずれて、位置的に2.1速とか1.9速に入れようとしてるんだと思うww
あとは個体差だろ。国内向けアコード自体数が出てない上に
ユーロRは個体差あり過ぎるしな。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 12:06:45 ID:dK716htB0

マットの敷き方が悪かったのと、新しい革靴を履き始めたせいで、
クラッチペダルをしっかりと踏み込めてなかったようです＞＜

とか。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 14:26:59 ID:mrDz5gyDO

まだこんな新しい車でギヤが入りづらいなんて…ご愁傷様。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 15:04:37 ID:W1KMFZNO0

それだけクルマを知らない・技量が低いﾔｼが多いということだろう。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 19:34:53 ID:ZRIwNjko0

ガタガタ能書きたれる奴ほどヘタクソが多いよな

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 19:39:28 ID:/mfQ9krj0

ホントそう思う。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 21:15:03 ID:h+PRF+HO0

>>914,915、916
ここではおまいたちの技量の検証ができないから他人にはなんとでも言えるわな。
発言に気ィつけんとバカと思われるぞ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 21:18:41 ID:wiTdOe600

２→１の方がいれにくい（時がある）。
後期型。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 21:24:55 ID:sW/Fs2EI0

確かにシフトアップの時より入りにくいが
このかなりの速度で２⇒１にスコンと入る
このミッションはやはり凄いと思うが・・・

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 21:42:04 ID:dcUSQ8jg0

前期型です。2速、はじめの頃はやっぱり渋かった。特にナプロのオイルを入れてしまった時は
ダブクラ必須。あわてて純正に戻した。2速以外はなんとかなってたんだけど。
6万㌔乗って最近2速に普通に入ってることに気づいた。運転に慣れただけかなあ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 22:00:11 ID:hEMdkeIz0

入らないって言っている人は、純正オイルで？
硬めのオイルなら、真冬は入りづらいけど。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 22:00:35 ID:NpGOwl0q0

前期型です。この車にして2年以上になります。全部ノーマル、街乗りです。
ギヤが入りにくかったことはないので、俺のは当たりなのかしら？。
2速→1速は、普段はやらないけど、回転をそれなりに合わせれば特に問題なく入ります。普段のエンブレは2速まで。
無駄とは分かっているけど、半年に一度、Dラーでミッションオイルを交換しています。たいした値段じゃないし…。
そういえば、前の車(BB4)で、雪の降る寒い日にミッションオイルを交換したら、しばらく調子が悪かった思い出があります。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 22:03:02 ID:jxHKDTAF0

ミッションの入りは金属だから馴染みの問題は確かにある。
しかしユーロRのミッションは他車と比べて物凄く軽くスコンと入る。
回転が上手く合わせられないとかミッションオイルの劣化や粘度の問題、
冷間時など入り難い場合はもちろんあるが、それはどんな車でもある。

「ユーロR」のミッションが入り難いというのは今までATしか知らんのだろ。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 22:10:50 ID:X5XkOUET0

で、２１５０ｃｃ化は意味なし？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 22:18:55 ID:dGWqT496O

後期で納車から無限のシフターなのでノーマルはわからないがスコスコ入るよ。
雑にクラッチペダルを踏んだ時にゴリッとなる。奥まで踏めてなかっただけだった。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 23:00:29 ID:5dJTsBIh0

前に乗ってたクルマがかなり入りずらいクルマだったせいもあると思うけど、
このクルマのギアの入りやすさは最初感動ものだった。

ただ、試乗車に比べるとギアが入りずらいと感じてるけど、
これは923に書かれている馴染みのせいかな、と。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 23:55:55 ID:Kr8VSw/c0

>>923
確かに。
入りにくかったのは購入後1ヶ月以内だけだった。
それ以後気にしてなかったよ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 00:09:45 ID:H4v4Qaex0

２速は問題ないな～。
５速から６速に入れるときによくミスる・・・

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 00:25:04 ID:fy3sBQwCO

ユーロRってエンジンの音や振動が小さいから、何速に入ってるのかわからなくなる。
遮音とバランサーのお陰かな？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 00:25:22 ID:uK6APC5x0

>>928
５速→６速なんてクラッチ切らなくても入るぞ

そんな俺は３速に入れるときミスってレバーが弾き返される時がたまにあるけど…

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 01:29:47 ID:W/ZjUgMH0

>>926
そうそう、じっさい感動物よ。このギアボックスは。
今まで何台もMT車を乗り継いで来たけど。ユーロＲのギアの入り易さは中でも群を抜いていると思う。
完全停止状態からのリバースでさえ、クラッチの踏み直しなどほとんどした記憶無し。
こんなに入りやすくていいのか？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 01:54:46 ID:nAkAD8340

ギアの作りのよさは、このクルマの大きな美点だよ。
これで文句が出るなんて信じられない。そんなやつはAT乗れや。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 02:10:16 ID:guld30si0

やっぱ、ラッキースターだな
エアロは

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 12:26:46 ID:7L/yAygI0

入りやすさはこの車はFFとしては群を抜いてよいが、
ダイレクト感とストロークの短さはDC2-Rのほうがよかったなー。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 22:17:10 ID:hi0mjX140

>>934
DC2ぐにゃぐにゃだし、ストロークもそれほどだと思うけど。
MTはDC5の方が断然良かった。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 22:20:27 ID:1gYdpQwW0

２に入りずらいって言ってる香具師はまともな車乗り。
おそらくタイプ尺卒業生or元奔りやだったと思われる。。
まともな香具師らは『ギャーッ』て音を２に入れた時、間違い無く醸しているハズ。。。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 22:45:46 ID:07gQ3B/xO

前車のEK9と比べたら全然入れやすいよ

１→２が入らないってのは個体差で要調整の話だと思う
俺は３→２とか４→２で回転数が合わなくても
スコスコ入ってしまうのが恐ろしいｗ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 22:50:19 ID:/BOX9clz0

>>936
EK9も乗ってるが、言ってる意味がわからない。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 23:04:36 ID:pos3SQe30

EK9乗りだが、>>936みたいなことはないぞ。
ギアチェンジ時の回転合わせなんてなかば無意識にやってるからな。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 23:13:56 ID:9nr4OpWv0

色々な意見が出てきてある意味楽しいよな。
でも登録台数が少ないユーロRじゃ他人のを乗せて貰って比較するってのも難しいな。
DC5の過去スレ探したから、まぁこれでも読んどいてくれ。DC5もこの手の話多いねww

808 名前：ホンダ関係就職者[] 投稿日：2006/05/22(月) 21:43:37 ID:Ulmrisdx0
>>786

ＤＣ５の前期（涙目のほうね。）は２速のゴリッってやつは、ほぼ持病と思ってよし。
コーンシンクロ機構の作動音だから。

シンクロ機構：ミッション内のギア同士の回転数を合わせてギアを入れやすくする機構

ただし、あんまりひどいようなら逆に変。
走行距離が５万ｋｍ以上走っているなら、ちょっと定期点検したほうが良いかも。
ＤＣ５の後期はあんまり事例は無いようだけど、それでも点検するに越したことは無いよ。
あとは、ゴリッってやつが「ガリッ」とか「ガガガ」とか言い始めたら危険かも・・・

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 23:37:36 ID:1gYdpQwW0

>>937はクラゲだから諦めろ・・・

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 23:39:44 ID:07gQ3B/xO

てか俺も含めてEK9乗り大杉

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 23:49:57 ID:vsdVZTeT0

EP3やDC5に乗ってて仲間の車に乗る機会が
多い香具師にシフトの入りの傾向を聞いた方がいいな？どうよ？
ギア比違うしストロークも違うけどほぼ同じミッションだしな。
猛者っぽそうなEK-9の中の人も意見お願いします。

まぁ、古い車から乗り換えたら凄くギアの入りがいいと思うよね。俺もそうだし。
でも入りやすい分、各ギアの癖が気になるかもしれない。ミッションの出来がいいと
入りの凄くいいギアから渋いギアに入れるとかなり落差を感じるんじゃね？
ｽｺﾝ-ｽｺﾝ-ｽｺﾝ-ｺﾘｯ！(・ω・　)ｱﾚ?　(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 23:55:45 ID:SCnUrYrX0

この車、化学合成油と鉱物油ではかなりフィーリングなり、ポテンシャルの
引き出し方がかわるよね
ここで発進時に車重が重いとかトルク不足だとかの不満がある人達は
ＧＯＬＤ等の化学合成油をいれたうえでの不満なんでしょうか？
それとも鉱物油？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 00:08:51 ID:J45gaJFt0

スプーンのECU楽しみだね
ちょっとしたモデファイがいいですね
ユーロRには

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 00:10:39 ID:5gOr6j9Z0

オイル交換した当初はそう思うもんだ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 00:34:33 ID:HTVCrvJC0

>>946
新車時からかれこれ4年ほど使ってるけど
未だによさを体感できるんだが・・・
アンタは差異が殆どないとでもいいたげだな

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 00:45:35 ID:zWDKpY500

DC5だけど暖まれば2速の入りは無問題。
むしろ停車状態で1速やRに入らない事がたまに有る。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 01:37:46 ID:tWfyuaVr0

>>948
俺のユーロも停車状態で1速に入らなかった時期があったが
走行距離が少なかった頃で今はおk。Rに入らなかった事は無いかな。
>>947
新車からという事は最初の頃だけ鉱物油で、その後途中でオイルのグレードを落としてないのかな？
たまに落としてそう感じるんなら、粘度違うからエンジンの回り方が違っていいと思うけど
発進時の車重が変わったような気にするのはちょっと…走り出して車が軽いなら理解出来るけど。
まぁMILDしか入れた事が無いからわからんな。

まぁ俺も人の事は言えない。11月のカックン対策ROMに書き換えたら
下のトルクが出たような気がするしな。あくまで気がするだよ。（笑）

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 12:21:59 ID:76d17P+BO

>>949
俺も先週カックン対策したらそんな感じがした（笑）

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 14:17:19 ID:Aj0mIfv80

ま、普通より高いものを買ったりしたら、高いだけのことがある・良くなったって風に
思わないとくやしいもんだからね。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 15:34:56 ID:tWfyuaVr0

>>950
実際本当に出てたりしてな。（笑）明らかに乗り易くするためのROMだし。
まぁ、よくある1速→即2速2000回転あたりで
前の車に合わせてるっていうシチュエーション(信号変わって走り出した時)で
アクセルコントロールがし易くなったのは事実だ。
24Sの書き換え用ROMもあるから、ひょっとして全グレード？
下の掲示板にもレポートがあるよ
ttp://www.ahonda.net/accord/clweb-bbs/hyperthread.cgi?mode=view;Code=712

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 18:51:59 ID:hvdEWjVR0

燃料制御を最適化してるんだから、トルクも上がっててもおかしくない罠

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 19:30:29 ID:MIwYXpf0O

カックンに気を使わないでいいから無意識にアクセルワークが変わってるだけの気も（笑）

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 21:17:41 ID:j082ti8U0

最近、レスの伸びがいいな

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 21:53:05 ID:sn2d0pQtO

対策ロムは渋滞時に真価を発揮でしょ
アップデートした人で年末年始の大渋滞必須な人は恩恵ある、といいね

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 22:32:57 ID:okTq3ehC0

トルクをアップさせましょう
ターボ化で

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 23:20:32 ID:wjiLFn0K0

カックン対策がなかった頃は
「気にならない」「普通でしょ」「ハイパワーエンジンだから」「ハズレエンジン」「下手くそ」
そんなレスばっかりだったのに対策ROMが出た途端こぞって書き換え。

お前らにはウデも感性も知識も足りない。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 08:01:40 ID:Fn/1rV0FO

カックン対策って何なの？
それって保証過ぎても書き換えってやってもらえるのかな？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 09:12:28 ID:YVWHctnD0

>>951
くやしいくやしくないじゃないｗ
高いものが効果がはっきりしなければやめればいいだけだろ？
ダメダメなら俺はとっくにやめてるよ
あの前へ前へ進みたいといわんばかりの力強いフィーリングを
味わえばあんたも違いが体感できるはず（その他もあるけど）

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 12:47:34 ID:nv9Kzvv3O

>>959
ホンダからディーラーへの通知によると「低回転走行時にアクセルオフしたとき
ノッキングみたいにカクンカクンする」のに対策したロム
低回転時の燃調を改善していて、書き換えは無償でやってくれる

「お客様から症状を言われた場合に行う」みたいな注釈があって
店から「こういうのがあるから書き換えますか？」
とアナウンスはしないのがちとあやしい

俺は興味本位で書き換えてみたけど、正直よくわからんｗ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 12:58:05 ID:eNF+1MTZ0

>>959
やって貰える。気になら無いなら必要なしだが低速トルク(やっぱり良くなってると思う)
もしかしたら高回転(書き換え後回してないからなんとも言えない）も良くなってるかもしれない。
MC後は対策済みかどうかは知らない。

>>958
まぁ、仕方ないじゃないか。運転歴長くて腕に覚えがあって、少々の不具合は我慢してきた香具師は
なんでも車のせいにするなっていう傾向が強いよ。ギア入りにしてもAT全盛でただでさえマニュアル車
が少ないのにこのミッションじゃ、少量生産で数字上の加工精度や組み付け精度はなんとかクリア出来ても
ATミッションと違って個体差出やすいしね。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 14:31:10 ID:QZnt+B9Q0

ユーロＲのＡＴも選ばせてくれればいいのにな。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 21:55:59 ID:Fn/1rV0FO

>>961-962　３ｸｽ　リコールみたいにメーカーから問い掛けがないのはな～んかヤだね。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 22:23:06 ID:XnhGn33/0

>>964
ま、不具合というほどのレベルでもないし。
たぶん、気づいていない人がほとんどだと思われ。

966 ：ユーロGTR：2006/12/29(金) 23:29:20 ID:OwagBtLy0

細かいことは、いいから
トルクアップで行きましょう

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 23:41:52 ID:eumUH8tKO

>961
それってユーロＲだけ？
ＡＴのＣＬ－９とかは対象外？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/30(土) 11:41:25 ID:PRZb6VPNO

前期型のハニカムのフロントグリルは
正月のお飾りを付けるとき紐をくくりやすくて良いな

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/30(土) 11:45:23 ID:lFA2VfS/0

次期ユーロRも

ターボだのSH-AWDだのが付こうとも
現シッビク風デザインなら要らネ・・・

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/30(土) 12:13:36 ID:yLTdPDlk0

>>967
現状で何も問題を感じないならそのまま乗ってろ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/30(土) 12:25:17 ID:KcRPQZH60

次スレお願いします。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/30(土) 13:11:11 ID:wXdPnlWr0

>>966
素直にH22Aに乗せ変えたら…いや乗るかは知らんがww
>>961
でもリコール以外の対策部品（例えばクラッチのマスターシリンダー）とかたくさん出てる
けど一切アナウンス無いからいいんじゃないww天井が落ちて変な音がしてきたんで
これもあるのなら対策パーツでなんとかしたいww
>>967
24Sはあるらしいが、まぁディーラーに電話で聞くのが一番。
実際不具合があって対策ROMがあるならちょっと幸せになれるかもよ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/30(土) 13:38:43 ID:wpbW0pq40

>>968
いまどき正月の飾りする香具師いるのか

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/30(土) 15:08:31 ID:qxdmNj1xO

車が家ですから

975 ：質問です：2006/12/31(日) 09:42:10 ID:RvRXZZhtO

現在アコード購入予定でtypeＳとユーロＲで迷ってる所なんですが…
ENG・ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ意外で根本的な違いって何かあります？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 10:53:38 ID:tuTJ2olz0

それくらいカタログを比較すれば分かるだろ。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 11:05:52 ID:RvRXZZhtO

>>976
ディーラーは正月休みなんで聞いてんのに…

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 12:17:56 ID:/Ofcgaki0

>>975
TypeSは車重(60kg増し)、最小回転半径0.2m増し(5.6m)あと
出来は知らんがDBW(ドライブ・バイ・ワイヤ)なんで
別物だと思う。それとトラクションコントロールのVSAだな。
ヘリカルLSDは無かったと思う。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 12:22:48 ID:oBfLMptX0

ここ来ても、カタログに書いてある数値とか単語の違いしか
わからねえってことよｌ。
もっと本質的な違いはやっぱ本職に聞いたほうがいいよ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 12:58:10 ID:9XdVK3+D0

>>975
エンジンとミッションが違う時点でその車は全くの別物だろうに
それ以外なんてそもそも根本的な差の訳がないだろ？？
同じ箱に収まってるんだから。

細かい差が知りたいならここで聞くよりOHPでスペックなり何なりしっかり
見比べてその上で分らない事をここで聞くのが筋じゃないか？？

>>ENG・ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ意外で根本的な違いって何かあります？
だいたいこんな質問では抽象的すぎて答えようがないだろう？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 13:33:34 ID:n8ajqPQU0

>>980
下取り出す時にかなり差があるよね。
現行アコードは、ユーロ以外ホボ全滅。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 18:37:51 ID:a2aDE1DzO

>>975、メーター色。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 19:02:34 ID:TuYgS3iE0

>>975
ああ、それ俺も迷った。
とりあえず、内装の雰囲気が全然違う。
Rはご存じレカロ＋モモステで、スウェード調(って言うの？)の仕上げ。
それに対しSは本革コンビシートでステアリングにオーディオスイッチが付く。
雰囲気はSの方が高級感が漂っている。
Sはオプションでレカロとモモステを付けることができが、その場合内装がRと同じになるのかは分からない。
あとは足回り、SとRでセッティング違うそうな。
大体、タイヤサイズからして違う。
あと、Sにはサンルーフ付けられる。

自分の決め手になったのは、過去の経験からホンダのエンジンは素晴らしく、
ATで乗っていると「ああこれMTで乗りたいな」って思うに決まっているのでRにしました。
CF4もSiRからSiR-Tに乗り替えた理由がこれだったので。
あとは社外オーディオを付けるつもりだったので、ステアリングに余計なスイッチが
ついていないってのも結構な理由になりました。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 19:25:00 ID:EA9c7uhoO

>>980
オーバーヘッドプロジェクター？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 20:58:46 ID:9XdVK3+D0

OHP=オフシャルホ－ムページ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 22:02:49 ID:EA9c7uhoO

OHP=オーバーヘッドプロジェクター

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 22:04:27 ID:2/EHoEDZ0

24Sなら、高年式中古が激安じゃないかな
年明けるとまたガクッと安くなるし
もちろんユーロもね

988 ：【吉】【1859円】：2007/01/01(月) 01:12:40 ID:MxD937Y0O

テスト

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 01:17:04 ID:J+9AvueDO

今年はモデルチェンジしませんように…。