【ﾀﾞｲﾊﾂ】アトレー・ﾊｲｾﾞｯﾄを語ろう４【1BOX】

前スレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147557422/
その2　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124713943/
その1　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090336915/

アトレー公式ＨＰ
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/atrai/index.htm
ハイゼットカーゴ公式ＨＰ
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/cargo/index.htm

ンニカやムーヴに積んだ新型エンジンはこの車が現行のうちに積まれますか？？

ハイゼットを三台乗り継いでるが、内装のズレが代を重ねる毎に激しくなってる。
今の型にいたっては、酷いところだと1�aは違うぞ！
ガンバレ、ダイハツ！

>>3
だね　会社の営業車買い換えたばっかりなのにすきま風が・・・

>>1
乙

新スレがたてられた時、残された者は、、、、怒るか>>1乙しか、、すべはないのだ、、

うーむ　>>1乙

知識がありそうな方だから問題ないとは思うが、暇な時にもう一度>>乙したほうがいいと思われ
ショートとかしたら色々マンドクサそうな場所だからな

前スレ1000ニダ
人生初の>>1000ゲットニダ前スレでも乙したが、改めて>>1乙華麗〜
ニダニダ〈ヽ｀∀´〉

988です
ＭＴなのでバック時には最初から音は鳴りませんでした。
今日も10ｋｍ程>>1乙しましたが今のところ大丈夫です。

なんだこの流れｗｗｗ

スキマ風なんて気にしない。
なぜ速度話は基地外？
1代前のハイゼットﾂｲﾝｶﾑ５ＭＴは平地あわ、あう行く。
970は俺も使う。
う、ちょっと小便まってくるわ。すぐとんで帰ってくるからまっててや。

アトレー欲しい

>>10
ＭＴだと、ライト点灯警報と一緒でなかったっけ？

俺、良くライト消し忘れて警報で気が付くことある

>>13

君がこのスレの仲間入りするのを待ってるよ

昨日アトレーの黒で大径ホイール+車高落としの人がいたけど、
なんか必死感がただよってた。

おれも同じ目でみられてるのだろうか。。

>>16
んなこた-ない。社外ホイ-ル 社外エアロ仕様で子供を乗せたヤンママ
(死語www)アトレ-を見た時は何かホノボノとしたよ。女の子やったからかな?

165/65/13ぐらいがベスト

>>14
そだね〜
ライト点灯警報がピーの連続音で
カギの抜き忘れ防止がﾋﾟｰﾋﾟｰﾋﾟｰ と短い音
だったね〜
音ならなくしたら
それらに気を付けなくちゃね

でもオラもこんどヤッテみよ！
あの音うっせーから！

145/70/12位がベスト

俺的には85/58/88位がベスト。

俺は,とにかく 良く濡れる女がいい

ダンパースレでも似た質問をしているのですが、こちらでも質問させてください

H11年式アトレーカスタムターボ GD-S230V
こちらに適合する車外品のショックはありませんか？
純正品は高価なのとロールが厳しいのでNewSRみたいなちょっと堅めのショックが欲しいのです

>>23
何に使う車ですか？

>>24
主に街乗りですが月に４００ｋｍほど山間部を走ります

新型ハイゼットのターボなら登坂車線があるような長くしかも勾配のきつい坂でも
ストレスなしで走る？
例えば箱根とかいろは坂とか

アトレ欲しかったけど新型エンジンかなり評判良いみたいなんで損した気分になりそうで買えません・・

２代前のターボでも回せば上がったからいけると思う。
登坂中すぐに加速できるギアでね。
＋20位で登るなら行ける。

>>25
ロールしてくと、前後がひねれて前がｲﾝ、後ろが外に膨らむような感じ？
ハンドル切りまくってるだけなんだけどね。

>>26
この前、赤城山行くので登ったけど、２速ホールドでやっと登ったよ。
ストレスは、こういう車だと思っているから感じないね。
逆に健気に走るのにちょっと感激。

>>29
どもﾉｼ

クルーズターボのATじゃなくMTのことなのかな？
クルーズターボATの感想が聞きたいんだ(ATの事言ってくれてたんなら先に謝る、ｽﾏﾝ！)

今ライフのターボ乗ってるけどほとんどどこ行ってもストレスは感じない位。
ただそれらと同等と考えるのはまずいのかな？って軽1BOX未経験者の素朴な疑問なんだよね

試乗車あるとこもなかなかないし･･･　orz
逆にNAじゃ同条件コースじゃとてもじゃないでしょ？

>>30
こちらこそ勘違いｽﾏｿ。
レスは現行アトレーの四駆での場合です。
でもクルーズターボなら、俺のより車重が軽いから多少は違うと思うけど、ライフターボ（ダンクかな？）よりは軽快さに欠けるよ。

>>31がクルーズターボのMTの4WDなのか
クルーズターボのATの4WDなのか、それともNA　ATの4WDなのかNA　MT　4WDなのかが
気になって眠れそうにない･･･ｗ

>>26
現行ハイゼット5MTクルーズターボ乗りです。
この間いろは坂いってきたよ。大人四人乗車。
さすがに何台かには抜かされたけど、
でも自分的にはストレス感じなかったよ。

あ、>>26はAT車の情報が欲しかったのか。ｽﾏｿ

>>26
無理

>>26の人気に嫉妬

ロールの先にある内側巻き込み現象までハンドル切る馬鹿は俺だけか？

はいはい、すごいすごい。

遅くなってしまった･･･

>>33
そうそう、ATの情報ｷﾎﾞﾝなんです
ここにはあまりいそうもないみたいですねｗ
でもありがと！

>>35
う〜ん、厳しいのか　やっぱり　orz

>>36
全然そこまでじゃないと思う

>>28
気付かずにスルーしてしまってたようですね･･･ｗ
すまん！

>>28>>37
>ロールしてくと、前後がひねれて前がｲﾝ、後ろが外に膨らむような感じ？
アトレーでタックインさせる度胸はありません・・・

オレ、北海道なんだけど、今日はヤバい！−６度！もうそろそろ雪かぁ〜アトレーワゴンのS230G12年式の4WDに乗ってますが、アトレーの4WD性能ってどうなんでしょうか？

ただの切替え式四駆。
デフロック無いから前後のどちらか片輪がスタックすると動かない。
効かないスタッドレスだとかだとヘタしたらシフトロックする。

>>43
つまり、あんまり車の性能に頼るなって事で桶？

雪道、俺はカウンターあてれなくて逆スピンしてコンクリ壁つっこんだ。
そこの路肩の雪だまりに前輪とられて出れんかった。
ＬＳＤ無いんだな、とわかった瞬間。

>>44
H11年S230G 4WD カスタムターボ糊です
せいぜい坂道発進ができる程度
重い車体、高い車高、妙に堅いリア。雪道は結構シンドイです。
最低地上高は低いんで結構簡単にスタックします

スタックが怖いならジムニーがオススメ
つか、これしかないと思う

ATの自己学習機能はどうやってリセットするんですか？

アトレーに試乗してきました
乗り心地はイマイチだった
やっぱり商用車なんだよな

ファーストカーには無理だな

ブラックアイス、氷道、圧雪でも法定より上でいける車ですよ。
ｱﾄﾚｰやﾊｲｾﾞｯﾄの四駆は。
直線のみなら。

カーブ手前からスピード落としておけば、難なくいける。

怖いのは前の車。

すれちがえるのに止まったりムダにブレーキ踏む車にも要注意。

>>49
四駆でも、走り出したらかわらないんじゃないの？
四駆だから曲がるってこともないだろう

>>50
２駆よりは滑りにくいだろ

タイヤ４つが駆動するから走破しやすい。
エンブレが一応前後タイヤに効く。

それに雪道とは関係ないけど、フルタイム四駆だと直進安定性が良いな。

>>53
そうなの？
４駆モデル乗ってるけどそうは感じられなかった

>>53
前も引っ張ってくれるからな。
だから乾燥路の街乗りだとね・・・

トンネルやスノーシェードごとに切り替えるのもめんどいし、
あまり切り替えしすぎるとｲｸﾅｲ！
って取説にあったし・・・

豪雪地帯でも運転がヘタじゃない限りFFで十分なわけだが。

四駆以外ダメとはかいてないし。

だが、MRだじょ

新雪の圧雪路で地元軽についてこれない県外車？か不明あたりがヘタのクラス？

漏れが遅い大型抜いたらうしろの車が次々と右にならえ。

その直線のさきに乾燥で６０くらいのＳ字カーブ。

エンブレつかい難なくクリアし直線立ち上がって次のカーブをこなし、立ち上がり。
このさきのカーブまで後続車のライト、間接でさえ見えんかった。

はいはい、すごいはやいねーあなたはてんさいだー


っと、
みんなの冬タイヤに換えるタイミングというか時期は？
霜降る辺りまでにかえるつもりです。

おれも霜降る辺りまでにかえるつもり。

雪が軽くでも積もった日の朝て道も混むけど、
その朝にスタンドや車用品量販、タイヤ屋に駆込んで混んでるのを見ると笑ってしまいそうなのは俺だけ？
そのまえに替えておけっていいたい。

あの…。
質問があります。新型アトレーって、
後部のウィンドーの隙間から風（外気）が入ってくるって
聞いたんですけど、今はもう改善されてるんですか？

>>63
そのまま。
12月にKF積んだ後期型が出るから、その時に改善される予定。
ちなみに顔がだいぶ変わりますんで。顔が好きなら今の型が買いですよ。
隙間風は対策できますし。

どうせ後期型もMTはないだろうな…

確かに田舎の人間ってMT派多いよね・・渋滞とか無かったらマニュアル車のが楽しいんだろうなきっと・・
俺なんて仕事がMT車で半日近く大阪市内ウロウロしてるから家帰ってからや休日にMTなんて乗れないよ┐(´-｀)┌

ハイゼットにターボＭＴあれば満足。
機関部がよければ内装粗末でかまいません！

>>66たしかに渋滞つらいですがＭＴあるからガマンします。

>>67
田舎にも渋滞あるの？

当方 奈良在住のタ-ボ無し5速海苔だが こんな田舎とは言え 最近は
ショッピングモ-ルの新店ラッシュで 昼間その近辺は渋滞してるよ。
ま-クラッチが軽いし無問題やけど。

320アトレに乗ってるけどATで特に不満はないね。
通勤がメインだから朝晩の渋滞に毎日MTは正直めんどくさい。

観光地の行き帰りになる道は信号付近で渋滞。
冬になると滑る恐怖に意味ない程の低速運転や、急に止まってチェーン着け出す。おかげで都会並の渋滞。

ターボの設定が無いグレードにターボ乗せ買えオーダーがディーラーで出来るって
聞いたのですが・・・ホント？

>>64
>>顔がだいぶ変わりますんで。

どんな風に変わるの？
現行アトレーの顔が苦手で購入躊躇してるんで是非知りたいです。

ハイゼットも12月にＭＣするの？

是非それにともなってせっかくの新エンジンなんだしロックアップ機構復活してほしいよ

MCでクルーズターボの最大積載量を
350kgにしてくれんかなあ
オレのバイク250kgなんだよなー

全くだ。あれだけスペースが有ってミラと同じだなんて　ありえねぇ〜〜

>>64
12月にMCするんですか？
友人が８月に購入したばかりだから、悔しがるかな？
KFは新型エンジンですよね？
ソニカやエッセで、かなり高評価のようですね。
下から力があるようなので、車体の重いアトレーには朗報ですね。
きっとCVTなんかも設定されるのでは？
私は現行型エブ乗りなんですが、K6Aは下が弱めの古いエンジンなので、もしそうなら、ちょっとうらやましいですよ。

ミニバンみたいな使い方するヤツからの声が多いから
荷物運ぶ方を削らなくてはならないのでは。

エンジンよりも660でプリウスと同じハイブリッドをマウントする方に興味がある。
軽自動車として本当に認可されるのか？

何ぃ 年内マイチェン!? 10月納車 ただ今ならし中,走行570キロのオイラが通りますよ!

何ぃ 年内マイチェン!? 10月納車 ただ今ならし中,走行570キロのハイゼット海苔が通りますよ!

>>82
そんな二度も書き込む程必死にならなくても………
後、sageましょう

何ぃ 年内マイチェン!? 10月納車 ただ今ならし中,走行570キロのハイゼット海苔が通りますよ!

↑
二度事故れ

さげ

>>84
ゴルァ〜! ニセモノwww

ホントに新型エンジンになるのか？
ミッションやペラシャフトECUから新設計せなあかんのに
マイチェンごときにそんな金かけるのか？
過去、マイチェンでエンジン形式変わった車って・・・

>>88
過去にエブが、DA52からDA62になった時は、外観は小変更で、エンジンやそのマウントや、ATや4WDの駆動方式、あとシートなど、FMCに近いMCだったと思います(自動車屋からそう聞きました)。

とにかくスズキに勝ちたいダイハツですから、思い切った攻勢にでるかもですね。
世間じゃサプライズとか言うんですよね。

10万kmスレからやってきました

アトレー／アトレー７の二台を所有しています
共に4WD/ATなんですがデフオイルの交換をしたいと考えています
しかしwebでデフオイルの交換が紹介されているのはミッション車のみで、AT車については全く見かけません
AT車でもデフは付いているはずですよね？

フロントデフはATと一体でATFだと勝手に思いこんでいますがリアはMT車と同様に交換してしまえばOKですか？

まぁ>>64はその後沈黙してるからなぁ・・・
ガセなんじゃね？

スレが一時的にもりあがったからよし。

だからsageろと何度言ったら…

下級グレ-ド パワ-ウィンド-無いのは解るけど 集中ドアロックは ちゃんと
付いてるのね。運転席から出る=リヤハッチのロックも解除…荷物の出し入れを
第1に考えての装備やね。

パワーウインドｲﾗﾈ

ハイゼットターボ買えたらガラス付け替えようか・・・

バッテリ死んだらガラス動かなくなるから。
めんどくても手回しにしたい。

いつもブン回してるけど、死ぬときは死ぬと思ったから。

エンジン切る時に…
1、なるべく電装系のスイッチを切る
2、アクセルを一瞬2000回転位まで踏む
3、アクセルを離して回転数が下がる瞬間にイグニッションを切る
ってだけで大分長持ちすると思うが

キャブ車でもないのにそんなこと必要なのか？？

エンジン始動の邪魔になるから電装全て切っているよ。

>>99

バッテリーの為にはいいぞ。
弱ったバッテリーもそれでしばらくは生き長らえる。

>>77
いやいや、逆にミラが少ないんじゃないのか？
ボディはハイゼットがおもいんやし。

数年前まで130のアトレーターボに乗ってたんだけど、通勤等で毎日動かしていたせいか、バッテリー交換しないままだった。

車を買い替えるため知り合いに譲ったが、相手はたまに乗る程度だったからか、一週間くらいでバッテリーご臨終。

ちゃんと整備しとけよ、と言われたがなんかムカついた。

現行アトレーもバッテリーショボイんだよな

姉貴の旦那にハイゼットを貸したら「バッテリ-上がってるよ〜」。そこで俺は
最近の車(MT車)はクラッチを踏まないとエンジンがかからないという事を優しく
伝えたのでした。

寒い朝とか、エンジン事前にかけておこうと思うとき
クラッチ切らないとエンジンかけられないのって不便なんだよなー。
わざわざ乗り込まないとダメなんだもん。

寒冷地仕様にしとけば、でっかいバッテリーがつくの？

クラッチスタートなんてコネクタ抜いてショートとさせとけばいいだけ。
２分で終わる。

>>108
もっと詳しくplz

クラッチのセンサーを常に押し込んだ状態に固定すればおk

足下よく見ろ
固定方法はご自由に。

はうあっ!? いま下からクラッチペダルを覗き込んだら 変な突起物が
チョコチョコと… 今まで気付かんかったよorz ROM内制御かと思とったら
割と手弁当チックな機構なのねんwww >>110さん 情報ありがとサンです(^_^)/

下げ

昔はsageってやっても下がるわけじゃなく、単に上がらないだけだったけど、
今ではsageると下がるのか？

sage

さげ

hage

今日、もうすぐ冬タイヤなのに夏タイヤ新調しました。

先月スリップサイン出たのを知りながらも冬タイヤに交換する間が無くて
仕方なく雨の高速乗ったらわだちで後ろが動く！

風もないのに煽られた感じで水たまったわだち避けながら走行してました。

まだ早くても新調せずにスタッドレスに替えとけば夏→夏→冬なんて無駄な労力使わずに済んだと気付いたが遅かったorz

いつも凍結しだすのが１２月ころだったから思わず新調したんです・・・

今度の型は乗り心地がよくなったかわりに、
ステアリングセンターはあいまいだし、なんかヌメっとした曲がり心地だな…
一長一短。。

アトレ８キタ―――――(゜∀゜)―――――？

アトレーワゴン後期の写真ってまだ公表されてないんですか？

道路で流れに乗って走ることは出来ますか？

できます。

ハイゼットのノンタ-ボ海苔の皆様,高速とかで ベタ踏みじゃなく 普通に
飛ばしたとして だいたい何キロぐらい出まつか? オイラのは100キロちょい
しか出ません。

ハイエースとアトレーの間にある車って何だろう？

職人用の車（←俺命名)ってなんかｶｺｲｲと思う。

けど、デカイか小さいかの両極端なんだよな

っアトレー７

そんな車種があるのはリアルで知らん買った

現行？

ハイゼットグランカーゴでないの？

ライトエース／タウンエースを忘れんなや。
アトレー7／スパーキーもハイゼットグランカーゴも絶版じゃん。

>>124
職人用ならアトレーじゃなくてハイゼットじゃない？

っキャラバン

っギャバン

>>123
文章書き直せ

>>129
職人もアトレー乗ってる人やハイゼット乗ってる人両方いるから。
ｽｽﾞｷの軽箱でも乗用とバン両方いた。

クラウンワゴン使ってる奴いたが、いつ傷つけられるか分からないのに
その車を使う気になったと思う。

>>123
ターボ無しのエンジンをＮＡという。
なぜＮＡかというと

ノー　ターボ
ＮＯ　ＴＡＲＢＯ
略してＮＴになるが、ターボないのにＴがついてはまぎらわしいので
Ｔを消してＡだけ残すと・・・

ＮＡ

というわけだったんだよ！



なんて。
ターボはＴＵＲＢＯ

ＮＡはノーマルアスピレーションの略

つまんね必須

でも日本語では自然吸気って言うから、Nはノーマルよりナチュラルの方が
しっくりくる気がするのは気のせいだから聞かなかったことにしてくれ。

クルーズターボ購入検討中です。

フルロード（2人+200kg）での高速道路走行&
ちょい乗りがメインになるのですが、
インチアップのお勧めサイズとかありますか？

フルロード時のクリアランスを考えると、165/60/14は厳しい？
まあ55でも良いんですが･･･

アトレーが12月にＭＣするみたいですが、どのようにＭＣするんですか？

インチアップしても乗り心地がどうとか言わないでね。

あとヘタに弄ると必死感でてくるらしいから。

軽バン考えてる時点で、
ハナっから乗り心地なんて期待してませんｗ

求めてるのは価格と、
それに見合ったトランポ能力だけです。

>>132
それを言うなら、Eクラスワゴンを使ってる職人だっている。

って話になるだろうにｗ

俺はレガシィをバン代わりに使ってたぞ
燃費の問題でハイゼットを買ったが

MCの内容は？

乗用タイプの軽から乗り換え検討中なんですけど、
峠の下りとか恐怖感ないっすか？
普通に走る分には大丈夫ですかね？

>峠の下りとか

その単語がでるなら大丈夫。
フニャ足に重心高いし重いから気をつけて。

>>143 イエッサー、心して乗るようにします。ありがとうございます。

S2系はフニャ足じゃないと思う

ふにゃ足だろうがしっかりした足だろうが、幅が狭くて背が高いのだから無理はしないこと

１３０と比べてどんな感じ？

│　　 ≡　('A` )ｻｯ
│　≡　〜( 〜) 　　　　　　　←こんな感じ　　
｜　　≡ 　ノ ノ
│　　 ≡　('A` )ｻｯ
│　≡　　(〜 ) 〜
↓　　≡ 　ノ ノ

CVT搭載車頼む、出してくれ。なぜ軽にCVTは少ないのだ？

>>148
よたっている？

サス換えれば、ちょっとは良くなるかな？
Σβ180に交換検討中

アトレーの4WDって、性能どうなの？

>>152
S230ですが、砂地には強いですよ。
雪道はまだ試してないからわかりません。

車検証見たら、前後のがほぼ５:５だからバランスいいのかなぁ？

旧規格初期のローレンジ付パートタイム4WDはオプションでスーパーデフロックが付けられたから、
悪路でも結構いけたんだよな。それと比べりゃ今のアトレー4WDは・・・・。

>>155
言うな・・

全ては街乗りにつかうヤツらの苦情。
数が多ければ少数意見は切り捨てられる。

今のアトレーの4WDは雪に弱いって言うこと？ハマった時って、タイヤが新しいとグリップあるから脱出しやすいとかある？

弱いというか世間並み。悪路走破性は明らかに低下してるがな。

そもそもこの車は悪路を走るような設計には(ry

旧規格のハイゼットバン4WD動画

daihatsu 4x4
http://www.youtube.com/watch?v=hrlTG3J5J2E

daihatsu 4x4 #2
http://www.youtube.com/watch?v=XMlOXlOWnpU&mode=related&search=

俺が住んでる地域は雪とか降らないし路面も凍らない。悪路なんてまず無縁。
そんな俺にとって悪路走派性などあまりありがたみがない。んな無意味な所に金かけるより、その他の部分に力を注いでもらう方が正直嬉しい。
話は変わるがやっぱりS300系はかっこいいね。荷室も広いし。ダサく使えなかった先だいとは大違いだ。

現行型に変えたが、やっぱりハンドル重いんだな。
トラックみたいに軽くしてくれよ。
違う部品つかってるのかな。
先々代くらいのフィーリングがベストなんだけど。

これで重いなんてどんだけ非力なんだか・・・女か？

>>162
俺には先代>先々代>現行だな。
先々代のターボに免許取って初めて乗り、散々走り回ったから。
助手席のフタ開けて走ったりしてエンジン音うるさかったけど、楽しかった。

>>163
先々代よりハンドル重い？
タイヤ空気圧は？
うしろのスライドドアも開ける時はあなたには重いでしょ？

あのキモいジウジアーロデザイン？を好むヤツは頭オカシイだろ
現行はかっこいいと言うより普通　今までのデザイン、広さとか低すぎただけ

>>166
自分が理解できないからって否定すんなよ。ｗ

頭オカシイのが早速キタ！

>>166
おまえがいちばんキモイｗ
そしていちばん頭オカシイｗ

外観やコックピットは個人の好みの差が大きく出るからね。
俺、軽箱は320が初めてだけど気に入ってるし愛着もあるよ。
200系やそれ以前が好きだという人達も、車が違えど同じように愛着を持って乗っているんだろうから否定をする必要はないんでないかな。

お前ら荒らすなよ・・・
先代型を好きなのはわかるが既に販売終了してるんだから
先代を好きな奴らは自重しろよ。それが嫌なら別スレ作ってそこでやれ
現行好きも、いちいち先代を叩くなよ。まぁ先代がダサいのは同意だが

なぜアトレー乗り同士でやりあうのかな？
先代は、比較的、直線的なデザインで、なんとなくアメリカンぽい感じ。
現行は曲面が多く、グラマラスな感じ。
どちらも良いんじゃないかな？
とエブ乗りの私が、第三者の目で言ってみたよ。
なんか新型のＫＦエンジンは良いみたいだから、アトレーにも搭載されると良いですね

現行はインパネがヤダ。
先代から受け継いだみたいだけど、助手席側のとこの段差がいらない
ごくふつーのデザインでいいのに

＞171
スレタイ読め。何代目でもいいんだよ、盛り上がりゃ、そうだろ？

誰かマイナーチェンジする次期アトレーの情報リークよろ〜。

>>コテ
それだけ好きなんだよ。
好きだから、意見が対立してしまうくらいに盛り上がってるんだよ。

どうでもよければアレがいいコレがいい、
アレ嫌だコレ嫌だと文句でまい？

>>176
ほっとけよな。
スルー

さげ

俺にはS320が最高すぎる
もうこれ以外愛せない(´Д｀)

このごろ放置プレーだな

これだけ先代派と現行派で揉めてるんじゃ、オフ会なんかやったら喧嘩になるな。
でもオフ会やってみたいな

弄り屋車と仕事用快速通勤仕様車では乗り方考え方違うからねぇ・・

今発売している新しいアトレーワゴンに関する
質問なんですけど、ハンドルの重さは軽いほうなんでしょうか？
親父の三菱ミニキャブに良く乗るんですが、
バンって事もあり、軽すぎて直進でも結構ブレるんです。
ある程度軽すぎず重すぎずが良いのですが…。
やっぱり2WDと4WDでは重さって違うんですよね？
2WDを注文しようと考えてるんですけど…。

また放置プレイ
だれかいないの？
漏れには判らないのから無理

ハイゼットをロールさせるのが楽しいが、
そんな事いってるうちが華なのだろうね。

>>183
俺もはじめは軽四のパワステは軽すぎて直進安定性が・・・なんて思っていたが
ある日高速を走っている時にふっとハンドルを指で摘んで力が伝わらないように
したら。あら不思議！バッチリ安定しているではないか！
そうです。車が安定しないのは、加速や減速でハンドルにしがみつくドライバーが
原因だったのです。　という事に気付いた。
それ以来、俺の車の直進安定性に文句無し！

最近までアトレー購入を考えてたんですが、周りの声で諦めました。
元々荷物が沢山積めるのが魅力だなぁと考えたんですが、よくよく考えるとそこまで
一杯荷物積むこともないかなぁと。これは個人的な理由ですけどね。

周りが言うには
冷暖房が効きにくい。後部はリアヒーターがないときつい。でもリアヒーターつきの
モデルは高い。それに荷室からの冷気が来ると予想される。
冷房も効きにくい。運転席は下からモア〜ッっと生暖かいのが来る。

運転席、助手席ともにタイヤボックスがぼこっと出てて、その分足の置き場が狭い。
シートの下が埋まってて、足が当たるのが違和感がある。これは実際試乗してもみた。

ちょっとした収納が出来る箇所が少ない。
あと、純正で2スピーカーなのもちょっと・・。

じゃー　やめなさい！
きみにはもったいないくるまだね
カプチーノでも中古で飼えばｗ

それ言い出したら普通車のボックスカーには到底乗れんなｗ

なあ１つ聞いていいか？５ナンバーのターボには
なぜMTが無い？ダイハツに限ったことではないが・・・
次はアトレーにしたいのに俺の好きなMTが無いなんて・・・

H11式CLターボ。７年弱でエンジン１回ターボ２回壊れた。
２回目のターボ故障のときに、フレーム腐りを指摘され、車検通らないという説明から、
他の車に乗り換えることにした。さよおなら。
ディーラーのセールスマンによる車の買い替え斡旋の気もしたので、他の店で他の車にした。

ハイオク飲ませてようやく10km/Lで、思ったほど燃費は良くなかったけど、
乗ってて飽きなかった良い車だった。
まぁ生産設備の立ち上げで４ヶ月間出張が続いた、前橋の車体さんも無くなったし、
暫くは他の車を乗り潰してくるよ。

もうすこし耐久度があったらなぁ。ちょっと２３万ほどつかって崩れ落ちるなんて。



>>186
>それに荷室からの冷気が来ると予想される。
荷室にシコタマ荷物を積んでたら、そんなに気にはならない。
というか、エンジンルームが助手席下なので、そんなに寒さを感じたことは無い。

>運転席、助手席ともにタイヤボックスがぼこっと出てて、その分足の置き場が狭い。
>シートの下が埋まってて、足が当たるのが違和感がある。これは実際試乗してもみた。
なれた。特にアクセルはタイヤハウスに足を乗せながら運転できるから、楽。

>ちょっとした収納が出来る箇所が少ない。
本体をシート下に格納するタイプのナビは利用困難。選択肢がかなり狭い。
実はこれが一番深刻な悩みになったりする。

ちょと質問、解る人がいると良いなー。

320ハイゼット(ターボ)を購入検討しているんだけど
アトレーとハイゼットってバネレート違うよね？

ひょっとして、アトレー用の社外リプレイスサスが、
ハイゼット純正用より柔らかかった･･･なんて事あるかな？

>>181
パート1スレから見てればわかると思うが始めに揉める原因を作るのはいつも先代派。
現行はデザインがダメと皆で大合唱してたからな。買えないものの妬みが凄かった。
今回も>>155から始まる現行に対しての叩きに現行乗りが反応してるだけ。
現行が販売してからある程度の年数が経って、最近現行乗りが増えてきたから
今以上に現行、先代、の言い争いは増えるだろうな。

内外装弄りが好きな方用ターボＡＴアトレー

仕事用や格好はいいからターボＭＴを！な方用にハイゼット

内外装弄りが好きな方用ターボＡＴアトレー

仕事用や格好はいらない、ターボＭＴを！な方用にハイゼット

うわ、二重書き込みｽﾏｿ

しかしハイゼットは後席のリクライニングとスライドシートが無い・・・
あれはいい・・あれは良いものだ。

昔はハイゼット霊柩車があったのに今はなくなっちゃったね。
車中泊が好きな俺にぴったりの車だと思ったのに。

12月MCの話は、ガセ

>>197
そのまま永眠するのか

ガセかどうかは時期に分かるぜ！そんときは>198をコピペせいやｗ

MCする1ヶ月前には、告知しなきゃいけないって規定があるの知ってる？

>191
サスの社外品ってあるの？

KYB,モンローに無いんで諦めてた

どうせサスじゃ無くてバネと言うオチだろう

2週間前に、ハイゼットクルーズターボ　黒を発注。
早くて12月中旬に納車らしい。

ビジネスパックなんで時間が掛かるのかと思ったら、
ブラックマイカの色番が変わるらしい。X06 -> X07

MCなのか？

メーカーやディーラーの人ではないけど
職種的に情報が筒抜けの人に教えてもらった。
MCとまでいかないにしても追加グレードがでる。
あやふやな言い方でｽﾏｿ

>>202
KYBモンローはショックだろ？

サスって書いてある上に
バネレートとまで書いてあるぞ

サスって、サスペンションの略で
スプリングとショックアブソーバーなどで構成された
ものの総称みたいなものじゃないの？

サス=スプリング+ショック

>>191と>>206はバカ

セールスマンにMCするか聞いてみたら、しないらしい！そのかわり、ミラはフルモデルチェンジらしい！セールスマンには３ヵ月前に情報が入ってくるみたいだよ！

アトレーＲＳ馴らしが終わって全開にしてみたら１２５位しか出なかった
こんなもんなの？

S320ハイゼット クルーズターボMT ビジネスパック 2WD
まったくのノーマルだが普通に140キロ出るぞ

NAだと普通にはでない
平地か下りでないと

誰かNAで普通に出るって言ったの？(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)

たしかにＮＡでもメーター振り切るまで出るよ。
下り坂や平地とか条件あるけどね。

荷物の量と地形、運転手の踏みっぷりによるが。

俺のS320ハイゼットクルーズターボAT２駆も140出るよ。

去年アトレ−のRS買ったけど
燃費悪いしミッションが気に喰わない。

アトレーとハイゼットでそんなに最高速度変わるもんなの？
車重はせいぜい50ｷﾛぐらいしか違いは無いんじゃないの？
ATとMTは最高速一緒だよね？

リミッターが居るｼﾅ

ＮＡでもツインカム有無や5MTかATか、
その差が大きい。
歴代のアトレー、ハイゼットひっくるめてだけど。

>>211と同じグレードで燃費はリッター12.5キロなんだけど
現行アトレーはどれくらい？

知ってる人教えてくださいm(__)m
S320にブーストメーター着けようと思っているんだけど、
サージタンクのホース挿す所ってどこになるん？
シート下の真ん中よりの所なのかな･･･

＞197
知り合いの葬儀屋、現行クルーズ改8ナンバー寝台車だよ。

ハイゼットカーゴのデッキを交換したいんだけど
これってワイドサイズなの？

アトレー・リバーノの荷台部分は錆びやすい。
スズキよりはマシだが、親がトヨタだと目に付かないところは手抜きするのか。

燃費も悪くなってきた。街中７．４キロしか走らん。
なんかダイハツが嫌いになってきた。

320でブーストアップしてる人いますか？
燃調とICをどうしようか悩んでいます。

整備出せよ。ｗ

>>226
こんな軽1BOXブーストアップしてどうすんだよｗｗ

そんなのより軽量化した方がいいだろ。
まずは、ボンネットをカーボン製にだな…

ホイールをRE30に
ルーフをカーボンに
体重を４０キロ台に

フルロードでの高速巡航がメインの使い方なので、
少しでも馬力を稼ぎたいのです。

>>229
そもそもこの車のアレはボンネットと言うモノなのか？ｗ

ファミリーカーとして、アトレー購入を考えてます。
遠出に向いてないということですが、
家族で出かける場合、東京からどこまでなら無理なく行けるでしょうか？
後部座席の子供たちも負担が大きいですか？
詳しい方いたら教えてください。

東京→にしにっぽり

>>233
趣味用でアトレー乗ってるがファーストで買うんならエブリィの
方が良いんじゃない？

>>231
高速の巡航でも軽ターボなら土嚢で問題ない。
何のために軽を選んだのか。

どのみち白ナンバーにはかなわない。素直に軽やめたほうがいい。

>>233
止めといた方が良いよ
それでもって言うならヱブワゴンかな・・・

でも長距離移動にはむいてない

普通車を買うのを進めます

>>233
この車は子供とか乗せるのには向いてない。
子供の事を考えるなら普通車にした方が無難。
荷物とか趣味の範囲での使用ならば思いきりオススメする。

>>233
うちは普通にファミリーカーとして使ってる。小学生二人の四人家族でデリカからの乗り換え。
片道三時間くらいまでなら余裕。後ろの席結構広いので子供達は快適そうだね。荷物満載でキャンプによく行く。
不満点は乗り心地と燃費の悪さ。街乗りで8から9しか走らん。ATターボ付き。高速での上り坂もキビシイ。平地なら120ぐらい迄なら普通に加速してくが燃費を考えて90位がベストだね。
ここらへんに妥協できるんなら軽箱もありだと思う。ムリなら普通車へ。

デリカから乗り換えて快適って………
あれか、何にもない空間が広がってるから快適だとか？

>>240
快適そうなのは後席だよ。デリカのキャプテンシートの時より今のベンチシートのほうが寝そべったり出来て楽しいみたいだ。
正直、190cm近い俺はちょっとキビシイな。ハイルーフなんで致命傷にはなってないが。
まぁ、何を求めるかだろ。うちは嫁が運転しやすいってのが第一条件で、次に俺のワンボックス好きってのがあったからな。

そんなあなたに軽キャンピングカー

ttp://kcamp.gozaru.jp/syasyu/index.html

軽のフルトレーラーは？

実は高速では１１８位が後ろの高速車の確認や、
走行車線の車追い越すやらで気張ってて、疲れにくい。

新潟亀田から北陸〜上信越〜中央道がハイゼットＮＡで片道休み無しで行けた。

速度維持が難しいけど。

親切にありがとうございます。参考になります。
アトレーを選んだ理由が、子供が小さいのでスライドドアがいいのですが、
家計が危機的状況なのでミニバンは維持費も高く手が届かなくて。
田舎なので、車がないと生活できないので、
デザインも気に入ったし、軽なので維持費の安さも魅力だったんです。
アトレーとエブリィはそんなに違いがあるのでしょうか？
一応両方試乗はしてみましたが、距離が短くそんなに差を感じなかったので。
まだまだじっくり考えてみようかと思います。

アトレーは灰皿にライトが付いてない。
これ、致命的。

携帯式のカン型灰皿をドリンクホルダーにいれとく

流れぶったぎて悪いんだがエンジンチェックランプって奴がちょこちょこ点灯するようになったんだが、
これってソフト(コンピューター)リセットで点かなくなるもんなのか？

>>246
それはヤバい。

>>247
それ一度飲みそうになったことあるから危険

>>250
空き缶使ってて間違えただけでないの？

>>247
ジュースとかはどうすんだよ？

あるだろ、助手席のとこに・・・。

現行３２０系ってアホ面だ
デザイン力の欠如だな
内装も同様灰皿がどうのこうの
２３０バンゼイ

230も灰皿使えないよ(ライト点かない位置悪い)

200はタレ目でキモいからどうしても無理。そりゃエブに負けるわってデザイン。

灰皿や、ライトなんて工夫できる範囲だろ？
少しは自分が行動しろ。

エンジンがよければいい。
ターボＭＴあればなおさらいい。

エンジンや、ＭＴなんて工夫できる範囲だろ？
少しは自分が行動しろ。

どうやって行動するか？
載せ替えとかかな？
おせーて　偉い人>>259牧歌

いや〜今日の北海道は滑る！アトレー230乗ってるけど、アトレーの４駆って、ランクルとかと並んでも同じくらいで進んでいくんだよね。見直した！

俺は今日アトレーで教習車5台ぶち抜いてやったぜ

>254
だってスペース重視だもの

みつを

現行クルーズターボのって鱒！後座席リクラが９０゜Or１８０゜で困ってます、アトレーからの椅子乗せ代え出来るんですかね。いくらかかるんでしょうか。

旧型に買い換えた方が安く住むぞ
現行は糞車

一応快適装備はととのってますが、どのあたりが糞でしょうか。共感出来るかもしれないので。ちなみに４ナンバーと５ナンバーはどんな違いがあるの？貨物と乗用はわかるんですが、規格が違うのかな。

貨物のが維持費安い。

↑それはわかるんですが、税金が安いと言うことは、内装や外装に制約があったりするんですか？単にメーカーが貨物！って決めるだけなんですかね？知っていはる人教えてください。

フルフラットリアシート装備

トラックのシートバックがペラペラで気にくわん。
改良すべし。

やっぱトラックにはレカロだよな

>>257
タバコのせいでろくに思考ができない奴だから禁煙するのが一番

乗用と貨物の違いを教えよう！
貨物の条件は車体後半（運転席より後ろ）の半分以上が荷室であること。
軽貨物の場合、後部座席の足下スペースを広くするためにシートを可能な限り後ろに取り付けるため、リクライニングシートにすると荷室の方が狭くなるので、シートは90度またはフルフラットになります。
ちなみに、貨物の方が維持費が安いように思われがちですが、自動車税が貨物4200円、乗用7200円で3000円の差ですが、任意保険をかける場合、貨物は限定をかけることができないため、限定をかけられる乗用の方が同じ条件だと任意保険が年間3000円以上安くなります。
したがって、家庭で使うなら自動車税が高くても乗用を、会社などの不特定多数の使用の場合は貨物を使われると便利です。

快適装備に制約はいまのところない
旧規格なんかは貨物ナンバーなのにエアロが標準のグレードもあった
まあ、あのころは５ナンバーワンボックスはなかったがな

ありがとうございます。勉強になりました。さすがみなさん詳しい。　　　　　　ちなみに現行型のハイゼットは２〜３代前のエブリーに似ちゃってるような気がしますがイタリアンがデザインしたんですよね。

>>275
なに、礼を言われる程のことじゃないよ。

限定ってなんの限定？家族限定とか本人限定の事？
それなら貨物でもつけれるけど。

あと上の説明に初回車検が貨物２年と乗用３年が抜けてる

>>276
いや、俺からも礼を言っておくよ！(;´Д`)y─┛~~

税金は年間3000円貨物の方が安いが、車検は1年分乗用の方が得、ってことは
10年以上乗らないなら、経費は乗用の方が得って事か。

このすれは役に立つ。変な「・・・○○なのよねー」とかいうのが居ないし。

4WDのトラクターに全輪チェーン装備が最強じゃないか？
大特免許取れば最高速度は平均30Km/hくらいのに乗れる。

２８０　　そうそう、荒らしみたいな人も少ないし、貨物の事聞いてもみんな親切に答えてくれるしね。　軽のキャンピングあるのはしらんかったな。いくらくらいするんやろか。

気分屋が多いだけ、荒れてる時はヒドイもんだｗ

しかしこういう１BOXは一度乗り出したらやめられんな。維持費安いし、趣味につかえるし(俺は釣りに)　寝られるし、ただぶつかったらお休みコースだな！！

16年S230Gターボに乗ってます。
雪の時、サイルチェーン前輪に巻いて走っても問題ないですか？
リヤに巻くのは面倒なので･･･
アトレーワゴンの4WDって50：50ですよね？

リアの方が簡単でないかい？？

てか、ＦＲベースにフロントにチェーン巻こうとする意味が判らん

チェーン使おうとする意味もわからない
変な道を避ければスタッドレスで十分なんだが。

チェーンは超低速走行用と考えてたほうが
いい。

チェーンはくまえに雪道走る練習やったほうがいいんでないかい？オレなんて北海道走ってるけど、アイスバーンでもかなり走る車だと思う。
でも、スタッドレスはブリヂストン・ヨコハマ・ダンロップのどれかがいいと思う。
ちなみにオレはダンロップのDSXだよ！

東京だから年2.3回の雪の為にスタッドレスなんか買えないのですよ。
最近はスキーも行かなくなったし〜
非常用にゴムチェーン買ったです。
前に乗ってたラルゴ4WDはＦＲベースの4WDだったけど、フロントにチェーンで
十分走れたので･･･
だからアトレーもフロントでいけるのかと･･･？
ラルゴと同じ様なレイアウトだし〜
リヤに巻くのは大変でしょ？
それにコントロールは断然フロントの方が良いし。
スピードは雪でそんなに出すつもり無いですよ。
どんなもんでしょ？

しかしチェーンは速度が決まってるから下道でも流れに乗れない可能性が。

夏タイヤにチェーンなら四輪必要だか機種によっては安い。
スタッドレスにしたほうが便利だけど高い。

都会はいろいろ難儀だね。
渋滞はしょっちゅうあるし。

そっかぁ〜北海道で走るとアトレーはFRベースの４ＷＤだから尻を良く降るんだ。
だから、前にチェーンをはいてフロントのコントロールをよくするよりも、リヤにはいてリヤの尻ふりを防いだほうが走りやすいと思う。
フロントにはいてもリヤが空回りしないと４ＷＤにならないから、直進性能から見てもリヤにはいた方がいいんでないかい？

俺も北海道だけど、程度に寄っては夏タイヤでも走れる
が、>>290の使い方なら、4輪ともチェーン巻いた方が良いと思うが

あくまで緊急用にするならの話で

去年、新雪2cmの上り坂なら夏タイヤでいけた
もち2WD車で。怖かったよ

>>292

下り坂のカーブとか、右折、左折で曲がらなくて死ぬぞ？

曲がりきれないスピード出して下りカーブ行くな。そう言うやつはカーブ行く前にもう一度自動車学校行け！

そうよね〜。

>>292
リヤにチェーンでないとそんなに尻振りますか？
私としてはハンドルが利かない方が怖いですが･･･

触れないAが現れた。

>>298

アクセルワークが下手で、過剰にアクセルを煽る乗り方をしていると思われ。
この状態でわだちに乗ったら、スピン間違いない！

無理をせずに4輪ともスタッドレスかチェーンにすればいいのに。

はじめまして。ﾊｲｾﾞｯﾄカーゴDX（3AT）購入予定なんですが新コ車でコミコミいくらやったら買いでしょうか？あとﾊｲｾﾞｯﾄカーゴの良いとこ悪いとこ、あったら教えてください。

平成１１年２３０アトレーのキーシリンダーの6P？の配線の
内容わかる方います？

１　２　３　
　　４　５　　←こんな感じのです、どれがACCとかイグニッションとかスターターとか
　　　　　　　　よろしくお願いします

窃盗団乙

今気づいたが、
ムーヴが出てから、他の車種もボディーカラーを地味に変えてきてるな。

アトレーのイメージカラーもいつの間にか新色のパールホワイト�Vだし。

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

ムカツク、エブリィ買うことにする。

見れないしもう既にオーナーの俺には関係ない。

最近高速走ってて気づいたんだが、5速5200回転あたりで
不快な共鳴音がなる。
となりでトラックが走ってるような低い音。
今度ディーラーに聞いてみよう

308 タイヤじゃないか？

平成11年製のアトレーを購入予定ですが、自家用でナンバーは4ナンバーの貨物自動車なんです。
あと3年経つと車齢が10年越えになりますが、4ナンバー軽も2年ごとなんでしょうか？
もしかしたら、1年車検になっちゃうんでしょうか？

１０年超えても２年インターバル車検でＯＫ

みっちゃんの質問に答えんかいやぁぁぁ！　ゴラアァ〜！

最近の敬ワゴンてサンルーフ亡くなったの？

うん…


昔はいらないのについてきたが…

>>312
仕方ない…








半年ROMれ

>>308
>>5速5200回転あたりで
スピード違反だな。

このスレには速度に敏感な奴が張り付いているようだな。

さぞかしＤＱＮ車に見えない範囲で
目に見える範囲を構ってるんだろうな・・・

軽くらい弄らずにのれよ？

そこまで言える立場じゃないと思うが。
人に迷惑にならない合法内で、
好きなものに、好きなだけ、好きな様にするのは勝手だと思うが、
十人十色なんだし。

車をイジルのはオティンティンをイジルのと同じくらい大好きです。
でも彼女のマムコをイジルのはもっと大好きです。

なんで童貞はこういうレスが好きなんだろうか・・

十人十色の結果、
DQNな車、乗り手がいる。
速度オーバーを気にする人、しない人もいる

新しいカタログ見た
ブラックエディション専用のメーターなかなかいいね

320Vの低級グレードを長距離試乗したら、酷い腰痛になった。
クルーズ系のシートでも大差無いかなあ？

見積もりまで作らせていたのに･･･

>>323
軽ワゴンだからね…。
どうしても、そんな感じになっちゃうと思う。
と言いながら、俺は軽ワゴン大好き派なんだけどね^^;
腰痛は酷くなるとかなり大変だから、
安い買い物でもないですし、良く考えたほうが良いかもしれませんね。

そう、いいよな、敬ワゴンかわいいやつです。

アトレ−新車で購入したんだが
合い鍵作りに行ったらウチでは作れませんって言われた…
やっぱ特殊なのかな？
誰か知ってる人居たら情報をキボン
イモビみたく高額になったらどしよ…

>>326
別に特殊でも何でもない、普通に作ってもらったぞ。
ttp://uk.geocities.com/tr232yuv33if/muraso/ak.jpg

その鍵屋がダメなんじゃないのか。

>>327さんホントに？
でも横にミゾが無いカギなんですよね！厚さも違うし…

３２７さんの丁寧な書き込み、画像貼りつけに感動した！よく頑張った！！

>>326
もう少しやわらかな語調にしてよ。
頼みに行ったのは一軒？
>>327氏もこう言ってるのだから試しにだまされたと思って
数件はしごしてみてはどう？

合鍵には余計な溝があるのだが、別に問題なく使える。
厚さは同じだ。下手な写真でスマン

ちなみにこの鍵は近所のホームセンターで作ってもらったぞ。

そぅですか。
みなさんいろいろご丁寧にアリガトウございます！
参考にさせて頂きます

ID:Lr765M2OO
>>326
結果もよろしく願います

>>333はい！
ぜひ報告させて頂きます。

ちなみに漏れはハイゼットだが鍵の型が新しくな
ったらしく合い鍵は４件周ってダメで５件目で取り寄せてもらった

敬のキャンピングカーについて詳しい型みえません？いくらくらいするもんなんすか？

>>336
ttp://www.geocities.jp/microcampers/

ここに、軽キャンパーが色々載ってます。
価格は、１５０〜２００万前後と考えて良いと思いますが、
４ナンバーを改造したものや、オプションをどれだけつけるか…。
などで更に前後すると考えて良いと思います。
ただ、個人的にも軽のキャンピングカーは良いと思います。
気軽に使えて、しかも維持費適にも安いので、
ただ、装備を付けると重くなるので燃費は悪くなりますが…。

≪1

３３７さん、ありがとうございます。こういうのて購入後の改造も化膿なのでしょうか？

>>339
可能と言えば可能です。どういった改造のご予定ですか？
車種によりますが、エアロ装着等も可能です。
ただ、出来ない車種や構造の場合もありますので、外装改造の場合は
専門店等にお問い合わせいただくのがいいです。

まぁ、でもキャンピングカーでのシャコタンやエアロ装着は
あまりオススメしません。やっぱり、悪路を走る場合もありますし、
どういった場所を主に行くのかにもよりますが、やはり傷つけるのがおちです。

車内の方は、キャンピングカーとしての購入であれば、
自分の部屋の様に色々改造できますね。

下記のURLは、軽でキャンピングカーを製作販売して下さる企業様です。

ttp://www.whitehouse.co.jp/camper/index.html
ttp://www.fieldlife.co.jp/
ttp://www.mystic.ne.jp/
ttp://www.vs-mikami.com/

３４０さん、本当ありがとう！一度きいてみます。当方現行ハイゼットクルーズです。ボンゴフレンディみたいな屋根がベットになるやつほしいなあ！ただ屋根にキャリアのせれんし、悩むなぁー！

д

>323-324
軽1BOXの宿命だが、ウレタンマットなどで緩和するのも手。
ホームセンターで買える\5,000-くらいの安物を試してみたが、
約200kmの帰省がだいぶ楽になった。

S200ターボ4AT距離5万
結構踏む方、純正オイル5千で交換している
暖気はしない、アフターは1分している。
最近冷間加速時にブーストがかからない時がある。しかし温まれば直る。
タービン寿命ですかね？
壊れたら幾らかかるのだろう。

暖気したほうがいいよ
純正水温の針が動く程度でいいから。

車をぶつけまくるドリ車海苔でも暖気は必ずせい！とアドバイスくれましたよ！まぁ俺はじゃー車綺麗に海苔なよって言ったけど、必ず忠告守ってます！車趣味な人やからね！

12月から出てるアトレーは、
マフラーレス仕様になってますね。
新しいカタログを見て知りました…。
僅かなMCですかね。多分。

爆音仕様ですか。

あれ？
マフラーをバンパーで隠すのって、
マフラーレスって言うんじゃなかったっけ？
間違えだったら、すいません。
知識が乏しいもので…。

ところで、現行トラックに155/65R13を履かせてる香具師はおらんか?

かぐしって何？

香具師〜(^O^)

手持ちの辞書で調べるとわかる。

良スレなんでおとなしめにしときます。

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

アイドリングで暖機するよか
すぐ走り出して引っ張らず法定速度でアクセル開度最小限に保つ。
それを水温が温まり出すまで行う方が
時間的に早く温まるし駆動系も緩やかに温まると思うのだが。

1999年式か2000年式のアトレーワゴン　カスタムターボに乗っていますが、
同じ車種に乗っている方は居られるでしょうか？
お尋ねしたいことがあるのですが、燃料メーターにあるであろう、残量警告灯の事です。
この車種には警告灯は装備されていたと思っているのですが、メーカーの整備に人は
この車種には装備されていませんと言われています。
私の記憶では、購入から2年位は残量警告灯が動作しており、その後点灯しなくなったが
そんなに困ることではなかったのでほったらかしにしていました。
今回車検をダイハツディーラーで受けることになったので直してもらおうとしたら
整備の人が装備品では無いと言うのです。
みなさんの車には残量警告灯は装備されているでしょうか？

>355
え！？そうなの？
でもこれからの季節、室内暖房及び霜取りもあるし・・・
夏場はそうしようかなあ。

>>355
そりゃあ回してんだから暖まるの早いさ。

>>356
その頃だとダイハツに限らずガソリン警告灯は存在しない車種は多いよ。
ディーラーの人の言うことが信じられないなら当該電気配線図を見せてもらえばよろし。
メーカーが発行してるし、グレードや年式での有無も確認できる。
ただし、追加本を購入していない営業所だとすべてを立証出来る訳ではないと元ディーラーが呟くテスト。

CLターボには燃料警告灯はなかったよ。外付けオプションじゃなかったっけ。
2000年-2006年。享年7年。

>>355
エンジンかけてすぐ走り出すのはかなり抵抗あるんだけど・・・。
実際の所、メカに負担とかはないの？

1分は暖機してください。オイル循環は最低でもしてあげて。
ダイハツ車の取説は読むといろりおかいてあるよね

うん、いろりおかいてある

>>355は暖気の意味を知らな過ぎ

みんなマネしちゃダメだよ！

最近の車は暖機はたいしていらないよ！
整備士ならみんな知ってる･･･

はじめまして。

最近、エアコンをつけると「ゴムが焦げた」ような臭いがします。
何かの故障なんでしょうか？

>>355に同意
>>364のほうが知らなさ杉
それとも藻前さんの場合は「暖気」であって、
「暖機」じゃないから考え方がちがうんかな。

釣られた？

で、暖機は必要なの？必要じゃないの？

>>362

数分アイドリングしてから２〜３千回転までにシフトチェンジし、水温が上がって指針が動かなくなったら完了。
こうしてます。

昔の車は、部品の精度、組み付け精度、等々の事情で十分暖気しないと
正しいクリアランスが出ないので必要だった。ポルシェの油冷エンジンは今でも暖気が必要
みたいです。
今時の車はオイルが回るまで（数秒？）待てば走り出しても問題無いらしいです。
逆に、暖気はエンジンのみならず、ミッション、デフ、ブレーキなどにも
必要だから、なるべく負荷が掛からないようにして走り出した方が、
車にはやさしいという事らしいですよ。

メインでオペルアストラ乗ってるけど（10年目）、取説には暖機せずエンジン始動したら
すぐ走れって書いてある。参考まで。

２０年程前は、キャブ（機械式の気化器）車が多かった。
燃焼室内温度が高まり、筒内負圧が安定しないとエンジンが止まったりばらつく。
スクーターが冬の冷えてる時慌てて走り出すとバラツクでしょ、それとおんなじ。
だからチョークレバーを手動で引くことによって（自動チョークなんてのもあった）
ガソリン混合比を高くして回転を高くした。その時アクセル踏んで走り出そうとすると
エンジンがアクセルに上手く反応しないから、結果として暖気運転によって安定するのを待った。
それが暖気。今の車はインジェクションだから、冷えていても空気量を測って混合比をその都度変えている。
だからかけてすぐに走り出せる。そういう意味では今の車、暖気なんてイラネ。
オイル回るのなんて２秒もあれば充分だし冷えたアイドリングが一番燃焼状態が不安定。
触媒も冷えた状態では浄化作用を行わない。
でも朝の時間帯、公道に出てトロトロ２０キロで走ったら危険。
だから法定速度内でアクセル慎重に開けながら駆動系も暖気するのが正解。
あエンジン切るときエアコンも一緒に切り、走り出す前に付けると
エンジン、バッテリーに負担が少なくて良いよ。

>>362
そうだね。でも、「アイドリングで」とは書いていない。
「走りながら」とも。そこんとこは使用者責任だからだろうな。
余計なこと書いてありえない事故おこされてメーカーへ責任転嫁ということもありうるからね。
でも１分の暖気とは、車乗り込んでエンジンかけてベルトして空調ラジオ付けて
周囲確認しギアセレクトする間で充分だということですね。

>>355の「すぐ走り出して」以外同意。
俺は一分位暖機の後ゆっくり走り始める。んで、序々にスピードを上げていく。いつもこんな感じ。
やはりアイドリングを少ししてからゆっくり走り始めるのが良いかと・・・。

あと、アイドリングでたっぷり暖機をした後いきなり全開で走る人がいるけど、
これも駆動系が暖まってないのでやっぱり良くないと思う。

1.5万キロ走行したハイゼットのマフラー。
ステンレスなので焼けてます。マフラー出口はカーボンがあまりついてなく良い状態っぽい
http://img.wazamono.jp/car/src/1167171835414.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1167171880133.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1167171959805.jpg

車好きの情報の中で車の為にイイ又は性能上がると伝えられているもの
エンジン等オイルの添加剤→販売されているオイルには最初から添加されている。
暖機運転→エンジンの耐久性にはビタ一文影響しない。空気汚してガソリン減るだけ
シリコン剤で内装を磨く→ギラギラと下品な光沢を放つのみ。内装がヤレてくるとキシミ音の原因に
月1以上ワックスがけ→塗装メーカーはか各種新製品ポリマー、ワックスを買ってきてはそれらに犯されない
ペイントを考慮に入れて日夜開発している
電気製品、オーディオ、ナビの後付→配線割り込ませて電気製品を付ければ、後々全体が古くなった時に
電気トラブルの可能性がある。それが嫌ならメーカーライン出荷時にオプションするか、工賃数十万かけて
根本から引きなおすべし。最近の走行中突然車両火災は殆どが電気トラブル。
マフラーのみ交換→タイコから出口だけ太くすればすべての項目において性能上がるなら簡単なので、
メーカーとっくにやってます。
タイヤインチアップ→ディスク径上げてブレーキ性動力上げるためならその分ホイールを逃がすしかないが、
そのためでないのなら、ルックス以外メリットなし。そもそも薄いタイヤより厚いタイヤの方が、
構造材が厚いので、本来はトレッド剛性を上げ易い。
そんなに薄いタイヤがスポーツ性能高いのなら、Ｆ１はとっくにベルトの様なタイヤになっている。
このように、車好きが良かれと思って大枚はたいて購入しているものは無駄なものばかり。
このように私の好きな某自動車評論家が申しております。

>>374>>375が暖機の結論
だという事にしてもらいます。

>377　素直に同意

まあ各人好きなようにすればいいと言うことで。

暖機したければやればいいし、
暖機を必要としないならやらなければいい。

>>377
F1のホイールはレギュレーションでインチ数が制限されています。
ほとんどのF1のレギュレーションは、できるだけスピードが出ないようにするためのものです。
だから溝付きタイヤとか車幅制限とかステップドボトムとかフロントウィングの最低高制限
とか、エンジン2.4リットルV8に制限とかいうルールになってるわけです。あのタイヤの扁平率
が最適というわけではありません。

ハイゼットカーゴターボ４ＡＴ先月購入しましたがタイヤがハンコックメイドイン
インコリアでした。いくらコストダウンでも新車にハンコック使うのはどうなのかな？
なんかそのせこさに正直残念です

ESSEもそのタイヤだったはず
そもそも新車でついてくるタイヤはろくなものは…

>>382
純正装着タイヤはあくまで軽貨物自動車としての
製造コストの内に込められている物なので
ウンコタイヤ掴まされた場合はさっさと捨てるか
我慢して使い、早めに交換する事をお勧めします。
どのみち軽の6ＰＲタイヤなんて、どれ使っても大差ないと思うのですが。
1本3千円位なんだから、外側減ってきたらポンポン替える、これが一番だと思いますよ。

>>382
あの南チョンタイヤ減らねーぞ！。

半永久的に使える

去年買ったアトレ−でオカマ掘った
渋滞してたから時速10ｷﾛくらいかな
ブレーキ踏んだけど間に合わなかった
相手の車（ｱｺ-ﾄﾞﾜｺﾞﾝ）はリアバンパーが割れたため交換
俺のアトレ−はバンパーに薄いキズと
ボンネットが1cmくらい浮き上がったのみ
ボンネットを思い切り押したらかなり戻ったよ
良く見ないと事故った痕跡が無いくらいだよ
俺はぶつかった瞬間
バンパーとラジエーターが逝ったと思ったが生きてたよ！
アトレ−強靭 アトレ−強し

さすがに時速10キロじゃ平気だろ・・・
そんなんでラジエター逝くなら真面目に乗り換え考えるわｗｗｗ

>>388だよな
でもすごい音したからさ
確実にアトレ−のバンパーは逝ったって思った
相手の車のリアバンパーが割れる音だったのかな

>>350
おそレススマソ
現行軽トラ
１６５／５５R１４履いてる
ホイールは初代ロードスター純正
前後ともツライチではみ出してない

ところで、パワーウインドつけたいんだがミラとかムーブとかの
レギュレーターとか流用できる情報無いでしょうか？

>>390
俺は逆に手回しのほうがいい。
電気系統トラブッても窓開くし。

２１０のハイゼット乗ってて、パワウィンドの純正配線が窓全開の時にこすれてて断線、文句言ってダイハツで治してもらった事があり、
次買う時はパワウィンドだったら手回しを移植したい。

あけおめ
>>391
390だが
１０年くらい前の奴から乗り換えたんだが
運転席から助手席の窓開けるのすっごく遠いんだわ

軽トラ、こんなに大きくしなくても良いのに。

age

>>392
同意
うちは狭い山道通って畑とかにいくんだけど、現行のヤツだとかなりキビシーの。
まじでナローボディ仕様作ってくれないかなと思う。
近所の人なんて、買い換えたら渡れない狭い橋があるからって言って
旧規格をずっと乗りつづけてるよ。

すべては居住性だとか着飾りするニーズのせい

>>394
S65の時は360ccを併売してたのにな

ミゼット２はちょっとやり過ぎだったからなあ。
あそこまでやらなくてもよいから
幅と全長１０cm切り詰めて作ればそれなりの需要はあると思うんだがね。
車体まわりのパネルとか電装や機関は出来る限り現行の流用でさ。

揚げ

ﾌﾟage

400ゲット

さげ

エブリーとの比較で負けているみたいだけど、なんでそんなに差がついているんでしょ？

まぁ(◎-◎;)そうなのね〜。

ハイゼットカーゴVSエブリィバン。
かっこ良さでは完全にハイゼットカーゴの勝ちだと思うんですが？
５ナンバーは知らん。

軽1boxパートタイム4駆MTターボがあるのがハイゼットだけなんだから仕方ない

>>404
オレ的には完全に
エヴリィバンの勝ちだ。
まぁ、見た目好みって事だ。

アクティがいいわ〜(^O^)

見た目より5MTパート4駆ターボのがいい。

ウンテンしてれば外観などわからんよ。

見た目、出来れば先代みたいにシンプルにして欲しかった。
商用車の安っぽさ消すためだろうけど、ゴテゴテついちゃってハリボテ感が。。。
まあ、何はともあれ積めるからヨシ。

ゴテゴテしてないダイハツなんてダイハツじゃない

今日 グランカーゴを見た
こんな車みたことなかったわ
アトレー7の商用車か？

無駄にゴテゴテしたビレットグリルが付いた先代を買った俺は、
>>411に同意

S320に乗ってるんですが、普通に走ってても、飛ばしてても
足元がフワフワして、落ち着きがありません。
今まで、軽乗用に乗っていたせいか、なかなか慣れません。
サスペンション等を変えたりしたら、違うものなんでしょうか？
あまり車高は下げたくないんですが、何か良い方法がございましたら
教えてください。

車高を下げたくないならホイールのインチアップぐらいしか思い浮かばん。
320でノーマル車高の時に15インチにしたけど随分と乗り味が変わったね。

トラックだが
１６５／５５−１４履いてる
この前高速で１３０まで確認したが安定感抜群！！

ａｇｅ

リアのランプまわりぶつけて割っちゃって、
パーツだけ取り寄せて自分で取り替えようかなと思ってるんですが
そんなことって可能なんでしょうか？

>>418
その場合、ディーラーには行かないで町の部品屋さんに行ったほうがいいな。
車検証は必需品だぞ、形式とか年式とか聞かれるからな

ン

IDがおしいな

>>419
ありがとお、行ってみます！

>>422
あっ！間違ってもオートバックスとか行くんじゃないぞｗ

ディーラーのサービスに直接行った方がよくね
テールあたりだと在庫切れなんてことはないだろうし
早いよ

アトレーワゴンの現行に乗っています。

ホイールのインチアップをしようかと計画中ですが誰か165/55R15にしている方がいらっしゃいましたらノーマルと比較しての乗りごこちやハンドルワークのコメントを頂けないでしょうか？

よろしくお願いします。

S65のテールレンズはディーラー行ったら1日で入荷したよ

買い替えを検討中なんだけど、アトレーに乗っていて不満な点って何？

140�`リミッター

200系にはあったのに300系にはエアコンフィルタがなくなってること。

悪い燃費

>>428
お前100以上出したこと無いじゃないかヽ(`Д´)ノ

ハイゼットカーゴMT車で5速5200回転付近で、共振っぽい音がするとディーラーに見てもらったら
デフかミッションの共振で異常な振動はでてないので仕様ですと言われた。
うーん、そんなものなのかって思うな。
他の人もそんな音します？

しますよ。時速●２０キロあたりで五月蝿いブレの音が。
あれがなければダイハツは良いのにね。
まあ実用圏外の事ですし、最初から出さないようにしてます。

>433
やはりしますか。個体差で回転数などに差があるけど。

漏れのS100系ターボは110辺りから振動する。
120までが限界だな

>>435
うちのS130も120あたりでガタガタいうよ。
ルームミラーが細かく振動して見えづらくなるから困る。

ほとんど乗っていて悪いことを感じることは無いと思っていいのかな・・？

ハイゼットのワーゲンバスエアロで
フロントパネル下部の中央付近に丸い小さなダクト付いてるタイプは売って無いですか？；；

>>427
中古屋にでもいって試乗させてもらってはいかが？
　　　 ＡＴorＭＴ
　　 　NA〜ﾀｰﾎﾞ
出力はピンキリだから無視で、乗り心地とかロールとか居住性とかを。

買って損した、なんていわれたら悲しいし。

S230のカスタムT乗りだが、いろいろマイナー部品を交換している
1.ハザードスイッチの照明（アッセンブリー交換、電球のみはないそうだ）
2.ドア チェック部分 X2
3.ドア ヒンジ上下（蝶番）
4.純正オーディオ（メーカーオプション パイオニア製）
5.調節、etc

で本題なんだが、サンテカ以外のHIDとりつけてる方いませんか？
ちなみにサンテカ（青箱) 1年強で死んで、そのあとサンテカ（赤箱）が
9ヶ月で死にました。

もう、、バンパー、グリル、フェンダーカバー ・・・
バラシテ付けるのが疲れました、でも、HIDの光になれたため
ハロゲンランプはいやです。

新型のワイン出してくれ、すぐ買うから。

210のツインカム乗りしてます。
今日、たまたま家の乗用車で出かけたら同じグレードのハイゼットが前になった。

やはり初速というか６０までは遅い。がバカにしてるとなんか車間が広がりだした。

さっきまでの踏み加減のままで、ただアクセル踏み遅れただけだが
自分で運転してるとわかりづらかったけど、以外と４速て伸びてたんだな、と確認できた。

>>435
限界というかタイヤとかの振動周期が車の一番振動する周期と合っただけでない？

１２０こえると４０まであんな振動ないし。

.

sage

さげ

ハイゼットS320型のリでリアシートを改造してるかた居ます？

sage

あげ

Ｄスポのアトレーパーツいつまで開発中なんだ？
スタビだけでも発売してくれョ
待ってるのはうちだけじゃないハズ…

アトレーのパーツすくなすぎ。しかも300系より200系の方が豊富。

同じコンセプトで1000cc位で作ってくれないかな。

>>452
それ、なんてアトレー7？

新型アトレー７
出ないかなぁ。

先月、S200からシエンタに乗り換えたんだが、Wikipediaではアトレー7後継として
「シエンタ(事実上)」となってることに後から気付いた。

スパーキーじゃない？

俺様は２ストのディーゼルが出るまでリバーノに乗り続けてやる。

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

アンチのマルチはウザイ

現行で乗りたいと思う車がバンのＮＡMTミラかターボＭＴのハイゼット位しかない。
小型車はＡＴだらけでorz

母さん…そのシートベルトバックルは僕のですぅ

ピンプ・マイ・ライドってＤＶＤを息子が借りてきて、何気に観てみたら大笑いしちっゃたよ
懐かしのＳ８０Ｖに１７インチ履かしてやんの
アメリカ人って…
アホね(^w^)

>>461
無駄にインチアップやドレスアップ派に言ってくれ。

色々試したが、安定性＆乗り心地を考えると、ウチのアトレーは１４インチがベストかな

たまに駐車場入口でホイル曲げてるローハイト乗りを見るケド、日本て平和なんだなぁって思う(笑)

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

>>456
言うまでも無いが、スパーキー＝アトレー7。

>>465
フォロ〜サンキュ〜
ただダイハツ車の後継にトヨタ車にはならないかなぁ
と思って

あまりに低知名度車なんで、知らない人も居るハズなんでね…

おまいらこのｽﾚ自治厨が軽自動車板に強制移住させようとしてますよ。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1137895858/322-323

てか事実、軽だから別に軽自動車板に移動しても構わん
あんたあちこちマルチしてるね

軽自動車版に行ったらｱﾄﾚｰ7やハイゼットグランカーゴの話ができなくなる

あぁ、そういう人もいるんだな

>>469
軽じゃないんだから当たり前だろ

ちょうどいい機会だな。次からはスパーキーとかと分けてくれ。
正直、排気量が違う普通車の話は少しウンザリ。
しかも現行ならまだしも絶版車だし、軽自動車板に立てなくても分けて欲しい。
もちろん軽は軽自動車板、スパーキーとかは車メ板が一番好ましいが。

確かに今まで違和感は有ったね
とりあえず立てた

【ダイハツ】アトレー・ハイゼット Part5 【1BOX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170257497/

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

あげる

>>473の次スレに移動しましょう。

使い切ってからで委員ｼﾞｬﾏｲｶ

ここはグランカーゴとかアトレー７とかの普通乗用車のスレだ
よってそれらの話題はまったく問題ない
軽自動車はスレ違い

グランカーゴとアトレー７の話題だけだと確実にスレが落ちる悪寒

落ちるって事は必要としてないって事でしょ。
必要無いスレは落ちて当然では？

>>478はどこかな？
早く話題切り出さないと。

じゃ俺が話題をひとつ・・・
今週のベストカーかカートップに次期アトレー７らしき
1.3〜1.5l箱型ミニバンが載ってたね
トヨタ開発だけど、シエンタ代替モデルらしい
みた感じデカバモスって感じで結構いい感じ

3列シートでなければ、今の1.3〜1.5lはみんな箱型ミニバンだしな。
時期的にはスパシオがＨＣかな。
スパシオ出た時、本来の７人軽の客さらうかと思ったのに失敗して、の再来にならなきゃ良いけど。
昔スバルドミンゴ乗って、今シエンタ。
出来ればアトレー７も買いたかったが思ったよりドミンゴが長生きしたため
買い時期を逃してしまった。

今、衝突性能考えたら軽から継ぎ足していくよりも、適当なトヨタボディから作るんだろうな…

まぁ〜デカバモスって感じなのね〜。

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

>>478
早く話題か保守したら？

>ここはグランカーゴとかアトレー７とかの普通乗用車のスレだ
よってそれらの話題は問題ない
軽自動車はスレ違い

>>486
>ここはグランカーゴとかアトレー７のスレに変わりますた。
なのでそれらの話題は歓迎
軽自動車は次スレへどうぞ。

>>478じゃないけどこれなら良かったのかい？
粘着するとウザがられるよ？

ttp://www.hobidas.com/blog/rosso/mjb/

おまいらのクルマ欠陥車らしいぞwww

このスレ落ちたら新しく【アトレー７とグランカーゴ】スレを立て直したら？

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

友人に
「大勢で乗りたい、荷物も積みたい、車庫は小っちゃめ」
という条件の人がいるんだけど、

――どう考えてもアトレー7がオススメなのになぁ。

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

ダイハツからＡＢＳの無償修理実施の葉書がきたけど、みんなも来たかな？
修理やった人いる？

ちなみに俺の車は去年２月購入のＲＳターボ。

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

保守

保全

　　 　 /|／|／|
　 　　 /｜ .／/|
　　 ／／／　/ |
　　 ヽ-保全-／
　　　 |ﾟ д ﾟ||］ ゴゴゴゴゴ

みんないなくなるなよ

まぁ(◎-◎;)

バモヲタ500ｵﾒ！ヾ(≧∇≦*)ゝ

キャー！

今日試乗してきました。エンジンは静だし、最高でした。バモス。

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

>>478

>>478

わだいがないみたいなのであげてみます

ハイゼットのブラック買いました！

バモスがイイわ。

>>478
>>478
>>478
>>478
>>478が宣言したんでアトレー７やグランカーゴスレです。

一応、軽はこちら
http://c-au.2ch.net/test/-/kcar/1170257497/2-

携帯用かよ

現行ハイゼット乗ってるんだけど、
スーパーハイビームあるの知ってる？

ライトレバーをゆっくり前に倒していくと・・・

>>478

でも>>478はドコいったんだろうな。
言い切ったんだから保守くらいしろよ>>478

クルーズターボ2WDMT買おうと思ってるんですけど、
バイザー以外に実用装備で付けといた方がいい物ってありますか？
あと商用車でも値引きは多少はしてもらえるんでしょうか？

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

バモスの安全基準は日本一最低です。軽量するためにシャーシーを細くした結果による安全基準低下です。
安全面ではアトレーの方が数倍マシ！

その割にはバモス重いぜ？？

最近の、
普通車並な内装が欲しい人向けが原因の贅肉じゃ？

その割にホンダ箱の内装質素だぜ？？

バモス重いと言っても、他の軽１ＢＯＸの中で一番軽いよ。

おいおい・・同時期の箱と比べろって！エブリー、アトレーなら比べるのは先代だぜ？

バモスがいいわ〜。

またみゆきか！！┐(´-｀)┌

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

アトレー乗りにお聞きします。
クルーズターボ４ＡＴには足回り関係(前輪)のスタビライザー無しです。
アトレーにはスタビライザーが付いていますでしょうか？だれか解る人
おりますか？

アトレー、ハイゼットスレが軽自動車板に新設されてます。
軽の話題は向こうでお願いします。
ここは>>478です。

バモスをよろしくお願いします

スレ違い。

バモスは今回のMCで失敗したと思う
だれがあんな値段であの装備を買うの？

バモスはね〜来年の新規格の軽自動車にあわせてFMCの予定だから…今回はMCで見送ったのよ〜。

いいかげんスレ違いだからコテは消えてください。

あらまぁ本当はあたしに興味あるくせに〜（＾ー＾）

そうですね。

何処からか湧き出すｺﾞｷﾌﾞﾘやネズミの巣窟並みに知りたい。
根絶やしにしたいから。

>>527
>>478
保守

飽きたのか効いたのか分らないがナイス。

ターボにMT欲しいって思わない？

現行アトレーに？
ハイゼットにターボＭＴあるけど内外装飾がアトレーでないとダメな人？

うん！

>>539

なら内外装を移植すればできるんじゃね？
ヘッドライト変えたりバンパーかえたりしてさ

あなたたちシバキまわすどワ〜レ〜

最近は聞くだけで調べない奴多いね。

おまんら、許さんぞね。

釣られてみるけど、
手前、そこら中で散々荒らしといてなにが『許さんぞ』だよクズが。

こっちのセリフだわ。ボケ。

かかってこんとね。バカチンが。

バモスがよいわ〜。

>>527
>>478

市川でネラーステッカー貼ったアトレー発見(｀・ω・´)

俺も切り文字でギコ作って張ろうかな。
バラバラになりそうだけど。

バモスがいいわ〜。

ラモスがいいわ〜

やっぱりホンダね！

なんだスレが割れとるが
【ダイハツ】アトレー・ハイゼット Part5 【1BOX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170257497/
どないしとんねん

>>553
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170257497/
このスレJaneで見られないのは何故？

平成3年型　クルーズ４ＷＤターボ　車検２年つきで　１６マソで買ったじょー


どうよ？？？？

わたしのバモスちゃんカゼひいちゃったわ〜

書込みするときスレの流れさえ見ないのだね。
少し溯れば分かるのに。

アトレ−の車輪速センサ−のリコール行ったかい？

ちょっと教えてください
今日ハイゼット55ワイドっていう車見たんですけど
これっていつ頃のモデルなんですか？
今まで見たことなかったです

>>478
>>527

レジーナちゃん元気？

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

>>478
>>527

荒らしなのにsage乙

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

>>478
>>527

あげ

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

>>478
>>527


>>478は氏ね

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

あげ

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

>>478
>>527

このまま落ちていいかな？

駄目よ！

さげ

sage

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

バモスがいいわね！

46 ： 留学生(北海道)：2007/04/22(日) 20:22:42 ID:ZLUvu80x0
ハイゼットカーゴの一番安いヤツ、リッター１８�`走るｗ


まぢでー？

バモスがいいわね！

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

DA64がいいわ！

【軽自動車】新車販売台数ランキング総合スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169860823/

Q このスレ池沼がいるんですが
A 隔離スレに誘導してください

E07がいいわね。

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

>>165
超おそレス

ハンドルの軽さじゃ　先々代＞現行＞先代　じゃないか？

仕事がら、一日中ハンドルをくるくるしてるから、軽い方がいいのよ。
現行トラックはあまりに軽すぎるけど。

恐らく個体差が大きいと思う。
いくつかのっても、結構ちがうし。

保守あげ
ところでアトレー７（スパーキー）って
もったいないよね。1.5載せれば燃費も逆によくなる期ガス

デザインがジュジャーロなのにもったいない。もう少し内装の質感とか高めたらよかったのにね。

hosyu

バモはやくｆｍｃしろ、のろま。

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

1988年式のオンボロハイゼットのカスタム。
20分程度の動画なんで、暇があったら見て。
http://www.daihatsu.fr/video/pimp.html

age

今年で13年目のアトレーMX 4WD MT5デフロック付き、発電機付きに乗ってます
すこぶる快調です。

通勤やちょっとした遊びにはこれくらいの車がいいね。次買う候補だわ。

あるある

デッキバン

>596
S100系は丈夫だな…
装備はブラボーにすこし負けるが…

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao