★次期インプレッサに要望スレ17★

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
前スレ：★次期インプレッサに要望スレ16★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158152536/


ハイパワーのエンジンから1.5のエンジンまで幅広くカバー
WRCのベースマシンでありながらスバルの最量販車種でもあるインプレッサ
そんなインプレッサの次期モデルについて語るスレです。。。

★ローカルルール ★
・要望スレなので希望を述べるのは結構ですが、他人の意見を良く聞いて
　独りよがりな夢、独論を語るのは控えましょう♪

・コテハン、トリップ付きなどの書き込みは荒れる原因となっていますので
　当面禁止とします。

・《超重要》950目のレスをした人がスレを立てる。出来ない場合は申告する事《超重要》
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 18:41:14 ID:DcbIpE5w0
過去スレ
次期インプレッサに要望スレ1
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048735322/
***次期インプレッサに要望スレ2***
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057553793/
☆☆☆次期インプレッサに要望スレ3☆☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062593779/
★★★次期インプレッサに要望スレ4★★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074225992/
★★★次期インプレッサに要望スレ5★★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085717747/
★★★次期インプレッサに要望スレ6★★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094830722/
★★★次期インプレッサに要望スレ7★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100275636/
GE?★★次期インプレッサに要望スレ8★★GH?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107332499/
GE?★★次期インプレッサに要望スレ９★★GH?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113918011/
GE?★★次期インプレッサに要望スレ10★★GH?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118640927/
GE?★★★次期インプレッサに要望スレ11★★★GH?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124498616/
【07年登場?】★次期インプレッサに要望スレ12★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131627595/
【07年登場?】★次期インプレッサに要望スレ13★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137219133/
★次期インプレッサに要望スレ14★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149246946/
★次期インプレッサに要望スレ15★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154010819/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 18:49:37 ID:D7/JIF+E0
欧州向け採用予定のディーゼル

http://response.jp/issue/2006/1001/article86610_1.html
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 18:50:46 ID:D7/JIF+E0
次期インプレッサ画像（偽装付き）

http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoid/6060915.002/country/JCF/subaru/spy-photos-all-new-subaru-impreza
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 19:04:57 ID:baJyjXdx0
社長インタビュー

http://response.jp/feature/2006/0912/f0912_1.html
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 20:26:21 ID:o9iz2wHt0
フィットより安いインプが出るお＾＾
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:54:44 ID:n5rsw/b60
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:27:10 ID:T0VeoVJf0
また忘れてる・・・

´ω`)つ　『注：コピペ』
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:25:34 ID:ID++UD5H0
スレ建て乙と言いたい所だが、「コピペ禁止」を入れて欲しかった。

ところで>>7はいつまでやる気だ？
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:33:44 ID:OfTFKCW/O
おまえらがコピペに構わなくなるまでだよ
別にスルーしてりゃいいのに…
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 08:34:14 ID:n5jVsHx50
>>3
このディーゼルエンジンは燃焼室形状が随分平らだな、吸気・排気のバルブが
平行にしか見えない。
ピストンの形状も変わってるw
インマニにはスワールコントロール用のスロットルがあるし、ターボは変わっ
てるけど可変ノズルターボか？下にオイル受けがついてるんな。

DOHCになったのはSOHCだとインジェクターの配置がつらいからだろうな、
グロープラグがあるからディーゼルと認識できるね。
せっかくだからアウトバック2.5用の可変バルブリフト＆タイミング機構でも
組み込めば良いのにやってないな。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 08:41:50 ID:n5jVsHx50
ジュネーブショーで詳細わかるらしいけど、アルミブロックで重量がどう
なるか気になるな最軽量とかならインパクトあるけど。
ボアピッチはＥＪと変わらなく見えるしさほど重くないのではないかと予想。

下置きターボの保護にサブフレームがレガシィに追加になるのかが気になる。
オーバーハングが短縮されるって話もあるけどパワートレーンのレイアウトに
変更あるのかな？、ソースがカービューのスバルミニバンスレだから妄想だ
ろうけどね。
13 ：sage：2006/10/12(木) 08:45:26 ID:c02CS2xG0
sage
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 09:11:21 ID:rouMsWupO
どーでもいいが昨日、フジで警察２４時やってたが三重県警？の覆面が現行の白インプＳＴＩだったな
なんかかっこよかった
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 12:30:40 ID:r/aWdGymO
>>12
サブフレームか・・・なるべく軽くお願いしたいね。
アウトバック以外は簡易的なアンダーガードでいいんじゃない。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 19:48:31 ID:JZCLkuCG0
前スレで少し話が出ていたが
ホリデーオートの予想はカッコ悪いな。
ベストカーのがカッコいい。
でもあんなデカいリアスポは嫌。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 20:07:24 ID:gqkswjyB0
ホリデーオート
ttp://response.jp/issue/2006/1006/article86849_1.images/125080.html
ベストカー
ttp://response.jp/issue/2006/0922/article86241_1.images/123544.html

↑のでしょ？
どっちもどっちだけど、俺はホリデーオートのほうが若干まし。

正式発表の一月前くらいにならないと、
信憑性のあるCG（デザイン）は出てこないと思うけど。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:16:04 ID:jQxcH46N0
俺はベストカーの方がいい
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:16:06 ID:xt2jTpORO
私は３年前、東名高速で丸目インプですっ飛ばしてたら
丸目インプ(パト)に追い掛けられ捕まりました。



怖かったぁ･･････orz
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:52:44 ID:QkfiZs0J0
>>19
丸目に乗ってて、丸目パトに追いかけられて
自分が涙目になったってか？


上手いこと言ってんじゃねーよ！
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 22:11:56 ID:qpgyVN7O0
>>20のレスを見て俺は鷹目になった。どうしてくれるｗ
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 22:26:55 ID:sXCmNMnz0
>>21
豚鼻乙
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 22:48:46 ID:xH0oSnYa0
何このうまいことを言う流れ。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:23:37 ID:2fdiaJrb0
スバルにうまいことやって欲しいという
住人の切実な願いの賜物です
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:38:40 ID:Fzak7viC0
>>20
ちがうぞ！彼は痛い目にあったのだ。


あれ？
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:42:36 ID:KxKZJp1V0
つまり次期インプは痛目ってことか。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:43:21 ID:zSssw2Jd0
多分、萌眼だな。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:11:59 ID:BwoFwDnl0
いや、流し目だな
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:18:33 ID:7yFp64l20
まさか、狙い目？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:22:46 ID:XFnBXjDf0
落ち目
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:24:41 ID:eMekbwuG0
弱り目に祟り目
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:34:33 ID:rocuDJ8Z0
割れ目

と言ってみるT
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:53:43 ID:KjZhX8ZO0
カサブランカ投入希望

と、あたりめ食いながら言ってみるτ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 02:03:59 ID:RV16ysxn0
キクゾウさんが笑点やってるスレはここですか？
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 04:01:43 ID:wZqnXsOx0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 07:58:52 ID:IO+HNu7m0
コピペ乙
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 08:37:04 ID:G2ELJFZF0
>>11
>インマニにはスワールコントロール用のスロットルがあるし、

レガGTにはタンブルポートとか言うのがついてたな、それもこのスワールの物に変わってくのかな？


>ターボは変わってるけど可変ノズルターボか？下にオイル受けがついてるんな。

どこを見ると可変ノズルターボとわかるんだ？
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 11:33:18 ID:r5B8IQ64O
機械の話は地味なのばかりだな、新型ミッションとか300馬力とか派手な情報はないのか？


煽りの人も下置きターボありえねwwwみたいな感じで盛り上げないし。
39 ：川´з`)現ロリ ◆saayaYmFsM ：2006/10/13(金) 16:09:02 ID:GDqJ+xqyO
こんにちわ！紗綾スレからきました
ＧＤＢ-Ｆ黒乗りですがこのスレに参加してもよろしいでしょうか？
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 16:15:40 ID:1RU2dz9C0
>>39
ダメです
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:44:44 ID:Gw/7rLjG0
燃費さえ
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:10:22 ID:mLh66dPS0
ttp://media.autobild.de/bild/1/9176834e7740b09d4383233b910c9e31_1.jpg
ttp://media.autobild.de/bild/5/f0be2a86ac255aac96d9a77093460445_1.jpg
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:22:27 ID:U1DP46Rt0
やっぱカローラっぽいんだが…。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:28:23 ID:E6ZeXygU0
リアドアちっちぇー。 (･ω･;)

ヘッドライト下にデカ丸フォグ付けれりゃ
あとは文句言わないデス。

・・・ICダクトが無けりゃ、CJミラージュっぽくねぇか？
まぁ構わんが。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:08:26 ID:I1e60NzZ0
コンパクトカーぽくしてそっちの需要もカバーするつもりなんだろうか？
相変わらず前オーバーハングが長いな。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:26:39 ID:FS8rwUn40
オーバーハングが長いのはボクサーの定め。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:35:56 ID:PUoqG5X10
>>45
>相変わらず前オーバーハングが長いな。

現行よりはだいぶ短くなってて安心したけど。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:37:07 ID:kHIeq1U60
つーか欠点だらけのボクサーいらなくね？
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:39:52 ID:eRavmXbZ0
やっぱリアビューがかっこよさげ。

前は期待しない！
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:48:05 ID:KRfGkTrK0
完全にワゴンからハッチバックって感じになったな。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 01:03:02 ID:RTPcNjRP0
>>48
>つーか欠点だらけのボクサーいらなくね？

きっとそうですからランエボにでも乗って下さい、二度と来ないでね。
52 ：川´з`)現ロリ ◆saayaYmFsM ：2006/10/14(土) 01:27:19 ID:b0gyfl+pO
ティーダぽくね？
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 01:29:55 ID:eRavmXbZ0
現行のリアドアはラリーカーにするときホイールアーチの切り取りに苦労したらしいけど、
今度のはまたちっちゃいなー。
まあ乗り降りに問題なければいいんだけどさ。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 02:07:42 ID:FcYzCwIUO
あのさ、これ、サイズはどれくらいなん？
いくらハッチバックって言っても横幅が広がって、
今のワゴンと変わらない全長とかじゃないだろうな…
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 02:12:37 ID:SvLF9vSJ0
完全なサッシドアになったな
剛性を確保するにはこれしかないよね
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 02:27:17 ID:RTPcNjRP0
>>54
>あのさ、これ、サイズはどれくらいなん？

現行インプとの比較では、フロントがじゃっかん短くホイールベース変わら
ない？でリアは15cmは短い。
4300mmちょうどくらい、見た目よりホイールベースが長かったとしても
4400mm以内だろう。

幅はわからない、次期フォレはライバルのSUV対策で思い切り広げる可能性
はあるけど次期インプではそこまで出来ないでしょう。
レガと同じ1740mmあたりでは。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 05:23:15 ID:8W+3kTGF0
整形失敗

前
http://idol.x0.com/maki/img/gold812.jpg

後
http://www.helloproject.com/img/top/04.jpg
http://hellogirls.myphotos.cc/files/data/hellogirls19075.jpg
http://hellogirls.myphotos.cc/files/data/hellogirls19076.jpg
http://hellogirls.myphotos.cc/files/data/hellogirls19081.jpg
http://www.goo-net.com/car_info/impression/IMPREZA/img/20040000_1.jpg
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 05:46:29 ID:dBaxGKHU0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 06:28:28 ID:aQ0ix1DZ0
>>42
ハッチと言うか・・・　ただのワゴンじゃないの？　レガシーワゴン？
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 09:56:34 ID:JQicoujG0
>>58
毎朝ご苦労様です、ところでコピペって楽しい？

>>59
どこからどうみてもハッチバックだろ、それがワゴンならこの世の中から
ハッチバックと言う定義がなくなるよ。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 11:06:56 ID:tj+BDM5j0
>>57
ラストで噴いたｗ
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 11:22:12 ID:7hFpuAPI0
オーリス
ブレード
デミオなどに市場を食い荒らされ
インプレッサが出た時
すでにハッチバックを欲しがる人間は
いない

なんて事になったらどうしようか
そんな事ばかり考えて
胃が痛い
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 11:47:46 ID:LmFzeiLy0
>>60
いちいち釣られるお前はいったいなんなんだ
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 12:00:31 ID:QBzAjWA90
自演だという事に気付け
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 12:04:58 ID:5aW/8+Uv0
>>62
ＭＴ用意しとけば少しは違った色がだせるかも
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 12:30:11 ID:LmFzeiLy0
パッケージングにおける水平対向のフロントオーバーハングの長さという不利、
タイヤや電子制御デバイスの進化によるAWDの優位性の後退と、スバルにとっては
苦しい時代になって来てるからなぁ
なんか新しい提案が出来ないもんか
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 14:49:57 ID:XTWmrMvc0
>>42の画像でちょっと遊んでみた
ttp://www.imgup.org/iup274277.jpg
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 14:51:17 ID:Imz1PxCe0
窓付け足すなよ、蛇足でダサイ。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 15:33:35 ID:Ps7R5oRt0
>>67
小窓付けたしは止して欲しいけど、実際どうなるかね？


現行と見比べてみるホイールアーチとドアの位置関係は同等、ドアまでと全高
の比率も変わらないから車高は現行と同じだろうな。
なので車高はインプ＝アクセラ＜ゴルフ＜ティーダ、まあティーダとだって5cm
くらいしか変わらないけどね。

デザインで車高の低く見えるシトロエンC４も1480mmとインプ・アクセラと
同等で、量販ハッチバックであるかぎりそんなものなのかなと。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 16:24:18 ID:Imz1PxCe0
どうせサッシュレス止めるならこんな感じにリアドアのノブを偽装してよ
ttp://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf90403.jpg
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 17:21:50 ID:FFKrgSZu0
>>70
小窓がないならないで変ですな。フォッフォッフォッ
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 17:56:26 ID:Imz1PxCe0
工ｴｴｪｪ(´д`)ｪｪｴｴ工
俺は良いと思ったのにー
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 18:00:55 ID:WojOPeti0
後席窓の後ろにある黒いスペースは何だろうね、解像度低くて拡大しても
ぼやけるだけで判別できない。

小窓はあってもなくてもいいよ、ゴルフとか無い車もそれなりにある。
剛性をとれば無い方がが良いし、窓のラインを後ろまで伸ばしたいとか
デザイナーが拘れば小窓付き。
個人的に偽装状態ではまあまあだよ。
74 ：川´з`)現ロリ ◆saayaYmFsM ：2006/10/14(土) 18:16:00 ID:b0gyfl+pO
>>70
すまんがリアスポも付けてくれないか？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 18:22:00 ID:EwKNDTiT0
>>74
すまんが>>1を見てくれ、いろいろと騒動があってコテ・トリ禁止でやってます。

リアスポというかWRcarがどうなるか興味あるね。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 18:25:08 ID:b0gyfl+pO
>>75
失礼しました
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 18:41:26 ID:Imz1PxCe0
>>73
きっとこうなってんだよ（*ﾟ∀ﾟ)=3つーかｷﾎﾞﾝﾇ
ttp://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf90439.jpg
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 19:01:52 ID:GK2uhgbZ0
>>42
を見る限り、アクセラやSX4とか他のハッチ。AUDIやVWと比べてどうなんだ？　と疑問だ。
しかしWRC仕様がどうなるのかも楽しみ。
と言うか、それにかかっていると思う。　売上とか。　フラッグシップの影響はもろにグレードに響くよ。

オバフェン・ブリスターはガチだと願いたい･･･

SUZUKIのWRC仕様のSX4とかSwiftとか眺めてると、、、ヤヴァイ気がする。
HONDAのCivicもJRWCに参戦するみたいだし。

相当ｶｺｲｲ・渋い車か低価格化、もしくは良い成績残さないとマジえらい事になるやもしれん。　といって見る。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 19:49:58 ID:3mBI7P9J0
最近のWRカーに多い、リアガラスの下端あたりから上に伸ばしていくタイプかね？
ttp://www.motorspor.com/index.cfm?fuseaction=foto.showfoto&treelink_id=329&foto_id=422

個人的には、Focus WRC 2000みたいにルーフエンドについてるタイプが好みだけど。
（205T16 E2くらい大きいとひくけど・・・。）
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:12:35 ID:zf+kYjmDO
インプのオープンカー出すんだって！！！
http://www.d1.i-friends.st/index.php?in=foolwould
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:38:57 ID:Imz1PxCe0
これのことか？
ttp://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf90456.jpg
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:44:49 ID:b0gyfl+pO
>>80
とうとうスバルも目を冷ましたか
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:58:13 ID:cYBsee7C0
フツーに考えればこんなとこだと思う。
ttp://www.imgup.org/iup274434.jpg
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 22:06:45 ID:Y4TPlvKx0
このフォルムで三角窓ついたらまんまアク○ラじゃん
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 22:16:50 ID:FFKrgSZu0
じゃあ四角形にすればいいんじゃない
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 22:50:04 ID:WzljFsKa0
テールとライト周りが恰好良ければ窓位同じでも違う車に見える。
ハッチだといよいよ似たり寄ったりに見えてくるからな。
相当、目新しい・奇抜なフォルムにしないと･･･
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 23:08:49 ID:3mBI7P9J0
スバルに目新しいとか奇抜とかを求めないで下さい。
またもや顧客を置き去りにしますよ。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 01:11:11 ID:mb4juTK30
>>86
セダンだってある程度似たり寄ったりにはなっちゃうじゃん。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 02:08:56 ID:36xu6X/q0
リアハッチあんなに寝かさなくてもいいのに。。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 02:18:42 ID:uoxN8XAP0
>>89
>リアハッチあんなに寝かさなくてもいいのに。。

立てるとＡＤバンだプロボックスだと煽られるからだよ。
あとWRcarにするときリアウィングがつけやすい。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 02:25:58 ID:KCt0wNxQ0
あと数センチホイールベースを伸ばして、後輪をもう少し後ろに配置して欲しかったかな。
重量バランスが前寄りになるが、後席ドアも大きくできるし、煮詰めればそちらの方が
運動性能が高い車になるはず。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 03:59:56 ID:Rgt3nnNt0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 08:53:50 ID:87k/bBnUO
リアスポってどんな感じになるんだろ？
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 09:08:28 ID:zuWayocw0
フロントのオーバーハングとのバランスを考えると
もうちょいリアのオーバーハングを伸ばしたほうがつりあいはよさそう
先代はその意味でバランスがよかった

あと小窓はぜひつけて欲しい
死角を増やすのはＲ２の二の舞になるし
視界の広さで差別化できる
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 09:51:51 ID:qmCwlMN30
>>94
プジョーとかゴルフはフロントの方が全然長いよ。
次期インプはハッチバックとしては俺はいいと思うよ。

小窓は付けても死角は減らないと思うよ、軽のＲ２では致命的かもしれんけど
普通車ハッチバックは小窓がない車もけっこう有るよ。
まあ窓のラインからみて小窓は付きそうだね、剛性が落ちなければそれでいい。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 10:06:47 ID:6HGx9bEW0
なぜにそんなにフロントオーバーハングの短縮にこだわるの？
アクセラのエンジンルームを見たことあるか？
ギョッとするぞ。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 11:21:26 ID:87k/bBnUO
>>94
ＷｉＬＬじゃん…
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 11:48:45 ID:3jJvSoirO
やっぱ最低500馬力はほしいよな。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 15:57:53 ID:TPWElE+D0
BMWもリアのオーバーハングは長いでしょ。
駆動輪の側のオーバーハングは長いほうが技術的に有利だと思うよ。
その方が加重がかけられて、トラクションが確保しやすいから。
だから、フロントに駆動輪がある車の場合、フロントのオーバーハングが
長くてもそれは理にかなったことだと思うよ。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 16:27:31 ID:0B6XcpAI0
フロントアクスルにエンジンが載ってんだから、トラクションうんぬんはフロント
オーバーハングを擁護する理由にはならないと思うが
BMWはリアアクスルにエンジン載ってるワケじゃなかろ？
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 16:41:22 ID:TPWElE+D0
>>100
BMWはリアに何もないから、リア加重を確保するために、あれほどに
リアオーバーハングを延ばさなければならなかったという解釈がある。

振り回した場合の運動性能からいうと、オーバーハングにはなにも無いのが
望ましいが、なにも無いと今度はトラクションの確保が難しくなるわけだ。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 16:58:35 ID:fOJoyZtcO
>>98
改造すれば軽く500psは越える
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 17:24:33 ID:0B6XcpAI0
>>101
いやだから、BMWには「リアアクスルにエンジンが載ってるワケじゃない」から、
リアオーバーハングを擁護する理由はあるけど、スバルのフロントオーバーハング
には、「フロントアクスルにエンジンが載ってんだから」そのエクスキューズは
当てはまらないだろ？と言ってるんだが
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 18:14:29 ID:VDnR8P+E0
ttp://www.uploda.org/uporg549320.jpg

なにこの普通な感じ。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 18:20:31 ID:pWfZUDb40
思ってたより違和感ないな。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 18:36:20 ID:6HGx9bEW0
>>104
このリア周りはもしや、BMW 3 シリーズでは？
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 18:37:10 ID:dRq91OHA0
出そうだな、ｾﾀﾞﾝ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 18:51:09 ID:KxRgGVeX0
>>104
ﾜﾗﾀ
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 19:21:34 ID:gYOIw5DeO
おまえらそろそろこれがニュープラッツであることに気が付け
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 21:37:54 ID:2pmlrmGU0
暇だったんで下手ながらに弄ってみた。

ttp://www.uploda.org/uporg549594.jpg
ttp://www.uploda.org/uporg549598.jpg

小窓はどんなのが付くんだか？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 21:51:53 ID:vIIrPXPx0
あえて初代イプサムやベンツAクラスやトゥディみたいな逆に切り込むタイプと予想してみよう。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 22:15:38 ID:ZN9PIqw00
R1やトライベッカみたいな感じじゃないの？
でも視界が悪いとかで普通に菱形になる可能性もあるかな。
113 ：110：2006/10/15(日) 22:29:46 ID:2pmlrmGU0
>>111
ttp://www.uploda.org/uporg549676.jpg

こっちのタイプですか。

個人的には、レガシィみたいなリアまで繋げるのはやめてもらいたい。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 22:31:47 ID:dRq91OHA0
もう普通に現行通りのワゴンじゃん
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 22:33:21 ID:3OgeC1Us0
前からだとこんな感じかと・・・
ttp://www.uploda.org/uporg549684.jpg
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 22:35:36 ID:dRq91OHA0
小窓無いほうがかっこいい気がする
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:10:15 ID:vIIrPXPx0
>>113
いや、>>115に更にブラックアウトしたDピラーからCピラーへ三角窓がくっつくタイプ。

ttp://www.uploda.org/uporg549754.jpg
こんな感じ。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:23:38 ID:87k/bBnUO
レガシィーじゃん…
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:26:36 ID:EEG/JWKrO
インポレッサはガソリンなの、それともハイオク？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:37:10 ID:pzFMnVlC0
Cピラーは剛性、衝突安全性、共に重要な構造部分だから、デザインはそれを考えて出してくれ。
セダンを同じ構造で出す場合を含めて考えると、デザインは決まってくるのではなかろうか。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:37:10 ID:mb4juTK30
>>119
おい訂正するなら今の内だぞ。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:49:43 ID:gdJxd7BN0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 00:08:34 ID:yQ1EE2HC0
>>120
じゃあ自分で弄れよ…
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 00:33:48 ID:LrgxcOOG0
>>104が見れない…

再upきぼん
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 00:56:43 ID:pfoPYzpP0
>>120
つか、セダンって出るの？
126 ：35200：2006/10/16(月) 01:07:16 ID:v4WLoIvl0
おおまかに言って速さなどの機能重視？と外観？のどちらを好むかというわけで分かれてくるんだろう。。。
踏んでもあまり走らない車はいらないなー
あまり速い車持ってても、燃費などという面で出費大きそう。
また価額と言う面でインプはいいところじゃないのかな？俺は十分速いと思ってるぞ？
次期インプには期待してます。
いつ頃、次期インプができるかな？楽しみじゃ～

価額ばかりでスマン
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 19:51:16 ID:JsOP3jNh0
もうちょっとデザインにエロさを出して欲しい
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 20:40:47 ID:U7IXHZNU0
リーク写真を見る限りではドアのエンドラインはまたしても垂直orz
エロさとは無縁な会社なんだろ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 20:51:11 ID:n+5SNu0G0
４ドア車にそんなもん求めるなよ
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 21:21:05 ID:Kkoriw/iO
そろそろフロントばかりいじらず
リアをカッコ良くして欲しいところ


と思うケツフェチの自分
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 21:34:40 ID:9Crd8eJU0
流れぶっちぎって申し訳ないが

来年新型買おうかと思っているんだが、
納期って発注かけてからどれくらいでくるものなんだろうか

今のは中古でそういうのわかんないんだが。

詳しい方よろしくおねがいします。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 22:21:08 ID:2PDak+jFO
いきなり人気爆発った事はありえないから、人気色選んでオプションもマニアックなものを避ければ早く手に入るよ。
メーカーが作り置きするような売れ線なら速攻だよ。

STIは現行と同じように遅れてデビューだからそっちが欲しいなら来年秋を目処にしたほうがよい。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 23:00:35 ID:zklY4QkS0
>>119さん、訂正しますた。教えて下さい。

インプレッサはガソリンなの、それともハイオク？ 
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 23:04:17 ID:R0w/DAhr0
早見優といえばガリソン君だけど
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 23:54:49 ID:DlI8qw0g0
>133
インプレッサと聞いて普通にイメージする車はハイオクでつ。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 00:00:52 ID:fQp9ZImi0
>>133
ハイオクなんてウソ信じちゃダメ
テンプラ油派生燃料です
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 00:24:41 ID:/P/XohyR0
新型6月じゃねーの？
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 00:29:43 ID:ndplctQU0
イエローが復活したら神
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 01:12:22 ID:9IcrVdM/0
>>138
イエローは難しいんだよな。多少の変化で印象が変わるし。
GC8とレガにあったカシミアイエローやプレオにあったカラシ色とか。
R1にトパーズイエローってのもあったな。
しかも話には上がる割に売れないのかすぐ消える。

で、俺はカッパーオレンジキボンヌ。これもすぐ消えたな…
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 02:02:01 ID:P/gMBht+O
>>133
無鉛プレミアでもガソリンでもどっちも使える。
ただエンジンの性能を最大限に引き出すなら当然の如く無鉛プレミア。
ってか少しは調べろよチンカス
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 06:15:10 ID:M6MscX4f0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 09:20:00 ID:q8uB6y9EO
>>140
安心って意味ではレギュラー対応が明言されているレガのSI-DRIVE搭載車が無難だよね。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 16:04:12 ID:UdhKF7HK0
このドアノブって現行タイプかな?
それともフォレと同型かなぁ

現行型と同じだとやばいね
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 17:40:10 ID:q8uB6y9EO
レスキューの時にひっぺがしやすいようにってあれか？
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 18:46:46 ID:/vVZvN+s0
ドアノブだが俺はグリップ式がいい

むしろなぜレガシィだけがプル式なのかがわからん
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:52:18 ID:MrbB6CPY0
>>144
kwsk
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 23:42:46 ID:2k0aQ9Ee0
>>145
空力上の理由でああなったんだと。
だから雨よけのバイザーも小さい
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:11:13 ID:1qSEQkdG0
雨よけはそもそもサッシュレスじゃでかくできないだろ。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:22:25 ID:gJtFom3g0
>>147
レガってそんなにくうりき最適化して意味あるんですかね
インプならわかりますが　競技ベース車だし
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:24:39 ID:b96Pz4wD0
くうりきじゅうようなんじゃないの？ねんぴにもひびくし
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 01:49:49 ID:O68yE8QC0
>>146
現行タイプだと　>>144が言ってるように簡単にドアが空く
あとは推して察するべし
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 12:00:47 ID:7NvZ30cjO
>>147
空力なんて言い訳だよ、当時インプのデザイン大不評でレガシィでまで失敗出来ないと客に媚びたデザインを徹底した。
その結果に無難などこかで見たような車が出来上がった、レガシィだけグリップでないのもグリップ式が嫌と言う人が多かったからだろう。


俺は今のレガシィ好きだから良いけどさw
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 13:02:24 ID:zBSgI3zm0
インプレッサにはグリップ式の方が無骨で似合うと思うんだがなぁ。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 21:14:11 ID:1qSEQkdG0
つーか、ドアの奴ってフォレと共通部品なんじゃないの？

>>152
＞その結果に無難などこかで見たような車が出来上がった
俺はトヨタのマークXになる前のマークⅡを思い出すんだよな。
横長のブレーキランプを廃止してスマートになった奴。

レガも昔ほどは売れてないし、もっと売れなくなっていくだろうけど、
その時スバルがどういう風に車を育てるのかが不安だな。

まぁ、変な方向に行ったら買わないだけだけどw
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:09:58 ID:FuMs8w+x0
スバルのお偉いさんはレガをスバルのマーク2にしたかったのは
3代目からもうかがい知れた。

ま、これはスレチ。

問題は>>104の画像を俺はみていないことだ。

156 ：104：2006/10/18(水) 22:58:18 ID:3t8W33Zc0
ttp://www.uploda.org/uporg552936.jpg

これで最後ですヨ。
テキトーに作ったモンなので恥ずかしいんですヨ。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 23:18:37 ID:YEl6M3dP0
↑

これなんてティーダラティオwwww
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 23:21:48 ID:YEl6M3dP0
書き込んだついでに

横幅って写真から見ると狭くなってない？
５ナンバーサイズに収まるようになってんのかな？
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 23:27:36 ID:eBjF4z2r0
ワゴンWRX程度にはありそうだけど。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 23:40:10 ID:Ki8e904z0
次期インプは現行ワゴンよりトランクスペース狭くなるんでしょうか？
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 00:11:50 ID:3pNJRBxO0
>>156
ﾜﾛｽｗｗｗ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 01:18:09 ID:cQ5VBpTF0
>>156
ハッチと共通構造だとすると、Cピラーの幅はもう少し広くなると思うけど、イイ線なのでは。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 06:17:23 ID:lZvbDYFZ0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 15:26:25 ID:pFzBi+CKO
>>158
普通に３ナンバーに見える、少なくとも現行ワゴンよりは幅広く見える。


車高はホイールアーチやベルトライン・窓形状から見て現行同等だね。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 18:04:38 ID:GAsZuJRhO
散々既出だろうが何故、なんで1500㏄にターボやスーチャー付けないんだろうね
売れると思わね？動力性能でライバルと差別化出来るのに。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 18:07:30 ID:qeM5S32A0
自分のメーカーのターボ車と競合して共食いしちゃうからじゃね。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 18:25:13 ID:GAsZuJRhO
でも1500と2000じゃ動力性能の差は歴然じゃない？
もっと差別化したいなら1500をレギュラーガス仕様にすればいい。
望んでる人多いと思うんですがね、スバルさんよ。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 18:30:38 ID:5lztzwfK0
>>167

LPG？
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 18:54:01 ID:MU9pJ5T60
>>167
ターボかスーチャをつけてレギュラーってこと？
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 18:59:36 ID:XSYRzHJr0
安価にスペックを望む人はWRX買うんじゃね。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 19:20:31 ID:RXzKBeQ00
カネありゃいいんじゃないの
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 19:40:33 ID:wlBnEgVx0
ラインナップに2L NAがあるとして、
1.5Lに過給器をつけた車が2L NAに対してどれだけメリットがあるのかによるね。

排出ガス性能、燃費、車両価格。
さてどうか？
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 19:56:53 ID:pFzBi+CKO
ターボのレギュラー対応はすでにSI-DRIVEのiモードで問題ないとしているけどね。

他社のレギュラーターボ車見てもリッター１００馬を少しこえるくらいだしiモードで間に合うだろ、レギュラーは使いたい人が入れればいいだけ。
ハイオクターボ乗りたい人にも選択肢を残してくれ。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 19:59:51 ID:XSYRzHJr0
国沢？
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 20:35:29 ID:qeM5S32A0
親分がどうかしたか？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 20:54:39 ID:afh9+Lg20
>172
自動車税
177 ：172：2006/10/19(木) 20:59:19 ID:wlBnEgVx0
>>176
もちろん分かってたけど、通常税額で5,000円/年の差だから無視してみました。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 23:41:58 ID:afh9+Lg20
>177
上がって居た条件は壊滅と桃割れ。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 02:15:15 ID:j5a66eQC0
>>172
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018726.html
http://kakaku.com/kuruma/news/2006/08/news01_newcar/20060816_01_mini.htm

BMWは1.6直噴ツインスクロールターボで
150ps/5000rpm、24.5kgm/1400rpmと
175ps/5500rpm、24.4kgm/1600～5000rpm（オーバー・ブースト時は26.5/1700～4500）
欧州複合モード燃費：14.5km/リッター（新MINI　1205kg、6MT175ps版）

スバルもがんばればこんくらいは出来そう。
排ガス、燃費は問題ないとして、価格は・・・
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 02:28:50 ID:HF+7SKRc0
時代は直噴ターボですな。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 09:03:50 ID:ITd40lqkO
ザッカーに6ﾎﾟｯﾄﾞ仕様が載ってますた
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 12:46:16 ID:j/g1heLCO
月刊マイカーとかいう雑誌に次期インプ予想が出ていたがベストカーと同じ絵だった、同じ出版社なんかな？


目新しいところではオーバーハング短縮のために新しい機構を採用？みたいな話があった。
カービューのスバルミニバンスレで受信したのかな、ベストカー系列なら納得の電波だ・・・
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 12:55:13 ID:etnFfSVy0
>>173
iモードならレギュラーでOkって国沢が勝手に喚いてるだけのことなんじゃないの？
スバルがどっかでコメント出しているならぜひソースを紹介してほしい。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 16:28:31 ID:j/g1heLCO
国沢は知らないけど雑誌でスバルの人が言ってたと思う。
会社で携帯だから帰ったら調べて見るよ。


理屈的には素の圧縮比が低いだけターボはレギュラーに対応しやすいよ、過給圧を低めで制御するだけ。
NAだとバルタイずらして対応するしかない。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 20:53:34 ID:pGhblcXQ0
　　　(V)∧_∧(V)
　　　　ヽ(･ω･)ノ　　ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ
.　 　　　/　 /
　　　　ノ￣ゝ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 00:22:38 ID:ptraTU9T0
>>182
>目新しいところではオーバーハング短縮のために新しい機構を採用？みたいな話があった。

新型ミッションならうれしけど、フロントドラシャを思い切り万歳にできるジョイントだったりしたら凹むな。。。orz
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 00:45:32 ID:OW5sq0mF0
下がりすぎage
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 00:50:41 ID:uqkRJL3iO
次のインプレッサって、セダンじゃなくてハッチバックになるんだな
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 00:56:57 ID:jpzHAP6JO
ホリデーが妄想した次期シビックＲ４ドア、ピッタシ当たったじゃん！

もしかすると、もしかするけど次期インプも？
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 00:59:12 ID:6WL36Cbi0
個人的には5ナンバー幅になって欲しい
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 01:03:04 ID:J+z7E3F70
次は間違いなく電動パワステになるだろうな…
仕方が無いこととは言え、ちょっと心配だ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 02:07:51 ID:vVclqhVq0
>>191
なぜ間違いなくと言い切れる？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 08:02:05 ID:8v+yPJJE0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 09:18:30 ID:zZTFvN9J0
>>182
>目新しいところではオーバーハング短縮のために新しい機構を採用？みたいな話があった。
>カービューのスバルミニバンスレで受信したのかな

カビュ見てきました、それっぽい奴がいたけど本物かな？
つうかホイールベース拡大もセットみたいに書いてたので嘘であってほしい。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 11:40:05 ID:VyWl8+0B0
特許みてたら駆動トルク配分リアデフがでていたね、さて出してみただけか
本物か？

物としてはホンダのSH-AWDと似たようなセンターデフレスタイプですが専用
の増速機構はなく、左右のプラネタリギアで差動・増速・前後トルク配分・差
動制限を行う万能タイプです。
正直見た目はパクリ？って感じですが、油圧クラッチを片側２箇所コンパクト
にして機構もなるほどって思いました。
重さはホンダのより増速専用機構が無いだけ軽いけど、油圧関係の重さでどう
か？


三菱やホンダのと違い差動制限できるのが売りかな。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 14:45:23 ID:fB6lu5eq0
>>195
観てきた。
仕上がりの重量、制御方法によっては、充分使えそうだ。
しかし後輪の左右配分は、路面の状態により、どのように制御するかが難しいので、機構そのも
のよりも、制御方法で熟成が必要なのではなかろうか。
特にDCCDとの組み合わせは、更に複雑になる。最初の内は、DCCDの機械デフが作動している
時点限定で、後輪左右差が出るようにした方が、実用化が早いかもしれない。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 15:36:13 ID:7Y8vVTV/0
センターデフ無しで組み合わせるんじゃないかと。
ありでも問題ないだろうけどさ。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:22:47 ID:vVclqhVq0
>>195
おおぉぉ。
勉強になるわぁ。
楽しみだなぁ。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 00:27:41 ID:G6HTatkp0

「アクセラ殺しの、インプレッサ」
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 02:07:01 ID:LS+s8wNi0
>>199
自慢にならねぇ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 06:16:07 ID:BQWq9fIa0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 09:29:25 ID:AwpgPqGB0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 10:13:45 ID:9XnProc30
>>198
>勉強になるわぁ。
>楽しみだなぁ。

出るかどうかなんてわからないよ、ただトルク配分リアデフは出ると言う噂が
本当ならその第一候補と数えていいのかな。
他にも候補は出ているけどその中でも今回のが良く出来ているのは確か。

一応スバルの検討段階ではセンターデフレスやフロントデフの前出しも入って
いるのもわかる。
先日ディーゼルの話で一番現実離れしていた下置きターボが採用されていて驚
いた、デフやターボは末端の話で個別採用しやすいのはわかるけどミッション
も絡んで面倒なフロントデフの前出しも採用を期待したい。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 11:12:06 ID:MB0qd2tV0
>>197
後輪の左右配分デフは、前後リジットに近い状態か、後輪偏重トルク配分時でないと効果が少ない。
しかもグリップ走行が前提となるので、リヤがブレークする様な状況に瞬時に対応可能なCDとの組み
合わせが必須となる。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 11:25:52 ID:kKscTLzm0
>>204
すまんがネタ元の資料読んでから来てね、脊髄反射は勘弁してくれ。
状況を理解してない人との話はしんどい。


軽くつきあうと、そもそもセンターデフ無しで前後リジットだしリアデフで
増速出来てその状態で差動制限も出来る。
何か問題ある？

細かい制御についてはそれこそ出てみないとわからんけどね、それはここで
言ってもしょうがなかろう。
三菱のだって差動制限出来なかったり欠点はあるけど、今では熟成されて良
い物になってるよ。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 12:03:18 ID:MB0qd2tV0
>>205
いや、196レスの段階で、説明とすべての図面を見てきている。
ただ、スバルの現行の他機構の状況とを考え合わせて、一般的な見解を述べているだけ。
当然
>そもそもセンターデフ無しで前後リジットだしリアデフで増速出来てその状態で差動制限も出来
>る。
も理解しているよ。
悪かったね、わざわざ余計な内容をレスさせて・・・。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 16:24:36 ID:Jvlrshju0
見た事あるなら話が早いね。

>>204
>後輪の左右配分デフは、前後リジットに近い状態か、後輪偏重トルク配分時でない
と効果が少ない。

そもそもリジットに近い状態だし、左右の配分変えている時は片側をリジットに増速
しているわけで何か問題あるの？


>しかもグリップ走行が前提となるので、リヤがブレークする様な状況に瞬時に対応
可能なCDとの組み合わせが必須となる。

センターデフつけて瞬時に真ん中ロックしても、後ろで増速したり左右いじってんだ
から無意味だって。


>一般的な見解を述べているだけ。

個人の意見に「一般的～」とかつけるのはやめてね。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 17:52:07 ID:Yt81SUR+O
>>207
GDGGインプスレに今すぐに行ってこい、状況を理解したら>>1を読み返してください。
回答は不要だ。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 17:58:14 ID:BPqnjXSs0
IDかw
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 18:03:04 ID:Yt81SUR+O
>>209
状況を理解したなら回答すんな
マジでお願いしますよホントに
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 18:11:03 ID:BPqnjXSs0
>>210
俺は207じゃねーよ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 18:54:12 ID:xoOQACo20
>>207
>そもそもリジットに近い状態だし、左右の配分変えている時は片側をリジットに増速
>しているわけで何か問題あるの？
>センターデフつけて瞬時に真ん中ロックしても、後ろで増速したり左右いじってんだ
>から無意味だって。
もう少し広く考えて欲しい。それとも、また昔と同じ、そちらの勝手な勘違いモードなのか？

後輪の左右配分デフが最も効果を上げるのは後輪偏重トルクのケースで、前後がリジットに近い
状態は、それに比べれば効果が落ちる。従って後輪左右配分デフを最も効果的に利用したい場合
には、前後をリジットにするよりも、後輪偏重トルクに固定したCDと組み合わせた方がよい。
しかしそれをスバルがやるだろうかと言うこと。むしろ前後配分制御を主として、それを補うた
めに後輪左右配分を導入するのではなかろうか・・・。

>>209
あれ以来久しぶりにROMってみたら、タイミング良く私好みのネタが振られていたので、意図的
に同じIDになる様に、流れを無視してあちらのスレにも書き込んだ訳だが、今頃気づいたのか。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 19:10:43 ID:QryyQTgn0
>>212

>291 名前: ◆P2unpRNWwM Mail: sage 投稿日: 2006/10/22(日) 11:50:48 ID:
MB0qd2tV0
>外輪を増速するのではなく、内輪配分をカットして、その分を外輪へ廻す仕組
みのようだな。

理解していないのは良くわかった、資料見れるなら全部よく見ようよ。
増速してるっての。


>また昔と同じ、そちらの勝手な勘違いモードなのか？

誰か別のやつと勘違いしてないか？


>>208
すまん、もう消える。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 19:34:14 ID:BPqnjXSs0
たまたま通りかかりに「なんだろう」と見ただけの奴（俺）に今頃気づいたのかとか釣った気でいるのかよw
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 21:51:17 ID:6oxKNjzb0
ハイブリッド出んの？
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:26:43 ID:ns/AlPip0
>ハイブリッド出んの？

出ない、少なくとも２年内は。
スバル独自案はなくなったから、トヨタのシステムをどういった形で採用するか検討中で
まだ何も決まってない。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 12:47:39 ID:NQAluux7O
雑誌にオーバーハングが短縮されるってあったけど、おまえら知らね？
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 15:37:47 ID:oRQ7UlSSO
君はオーバーハングって言わないと生きていけないと思ってないかね？
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 19:24:20 ID:NQAluux7O
オーバーハングに過剰反応なやつがいるな。
別に良いとも悪いとも言ってないだろ、単に雑誌でそういう話があったから誰か知らね？ってだけ。


知らねならスルーしとけばいいのに。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 19:44:21 ID:xgllhcms0
ロッククライマーならオーバーハングは命に関わるだろ
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 20:01:14 ID:ohFC34sZO
07インプ遅い･････みんな、きっとショック受けるよ。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 20:01:25 ID:78fw/I7X0
燃料タンク70リットルくらいならいいなぁ
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 20:07:09 ID:dz9q2oIm0
>>221
あくまでC型狙いだから、A型にはそれほど期待はしてない。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:45:37 ID:ugXEMXZf0
>>221
別に速さとかそんなに気にしてない。このスレでは少数派みたいだけど。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 22:00:56 ID:XhHEe27c0
＞オーバーハング
車高を下げるネタと同じで、技術的な必然性の無い見た目のみにこだわるところに
ＤＱＮ臭がする。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 22:33:22 ID:NQAluux7O
技術的な必然性なんてどうでもよくてさ、雑誌に出てたネタ知ってる人いない？と質問しただけなのにオーバーハングって言葉にだけ食い付かれたなw

知らねならスルーでいいだろうに。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 23:06:02 ID:rAvQKMtt0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 00:58:10 ID:rk9270ZK0
本当にオーバーハングが短いことは見た目だけで技術的必然性ってないの？
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 03:57:25 ID:KKPtxPAxO
単純に段差で擦りやすいから短くして欲しいと思うおれ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 08:05:25 ID:3/fC4SSPO
>>229
段差で擦るのか！？車高下げ過ぎじゃ･･･････
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 09:17:30 ID:/T3vXd0rO
>>228
オーバーハングの長さは使い勝手とか空力の話でしょう、運動性能に絡むのはオーバーハングの重量。

駆動輪によっても違うし、FFなんかはミッションまで前輪軸より前にあるけどその方が都合がいい。
FRはなるべくホイールベース間に重量物収めたいし4WDはそれよりはFF的でいい。

大雑把にはこんなところでしょ。

見た目で鼻先長くてもエンジン内のスペースや空力を考えている車もあるし、衝突安全性確保のために伸ばす車もある。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 12:03:45 ID:MZui7Gq/0
オーバーハング長い方が乗り心地が良さそうだな
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 12:47:40 ID:5NZD4+0a0
ペターさんがレガシィについて
・６気筒の方がハンドリングが良い（４気筒ももっと前に出せば良くなる）
・ワゴンの方が前後重量バランスが良い
と言っていたので、そんなペターさんの趣味にあわせているのでは？
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 12:51:54 ID:/T3vXd0rO
レガシィにペターは関係してないだろ。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 13:05:06 ID:py+yqbmW0
>>234
ﾍﾟﾀはスバルの車両開発アドバイザー契約もしてる。
関係してない事はない。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 13:37:07 ID:N+0eDBvv0
前に話が出ていたデフを前に出すというのは無理なんだろうね
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 15:09:02 ID:e4+7eY/f0
>>213
増速装置は見当たらない。単にクラッチを使って、アクティブに左右配分を相対
可変させるようだが。

>>214
親切心を釣りと解釈するのが、２ちゃねらーの心理なわけね。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 15:39:02 ID:/T3vXd0rO
>>236
お金が足りないかなw


前スレで出ていた話なら、MTはほとんど新作を造ることになるから無理でしょう。
5ATは３分割構造でフロント用のシャフトがもともとオフセットしているから、フロントデフのブロックを造れば前出し出来そう。


さすがにMTなしはありえないでしょう。
CVTは最初からデフ前出しで資料が出ているから期待出来るけど・・・
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 17:49:57 ID:MZui7Gq/0
カローラでさえCVTを採用する時代なのにインプはCVTにしないの？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 18:21:02 ID:KtheZ0NW0
http://www1.odn.ne.jp/ants/contents/3d01/3d01_original_03.html
既出？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:48:25 ID:/T3vXd0rO
>>239
縦置きCVTって日産のトロイダル以外ってあったかな？
少なくとも一般的にはなってないよ。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:49:07 ID:3/fC4SSPO
>
304:優しい名無しさん :2006/10/24(火) 20:45:31 ID:nLsROZ47
自分で包丁を首バスッと刺せば早いんちゃう？
死ぬっちゅう行動は一回しかできんから、あっと驚く自殺とか。
建設中の高速道路の先端を車でフルスピードでトウッ!
エアバッグが勝つか、慣性の法則が勝つか。











(゜Д゜;)
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 21:26:41 ID:A630Zb+60
既存製品が無いだけで技術的に横置きも縦置きも無いだろう、既存製品が無いのはスバルの水平対向のミッションに共通の事だし。
金が無いという理由なんて以ての外だ。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 21:32:42 ID:kP3ATYWV0
とは言え、金が無けりゃ新規開発が出来ないのも事実。

スバルが限られた予算をどこに注ぐかが問題。CVTか、ATの多段化か、DSGの様なものか。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 22:22:39 ID:/T3vXd0rO
>>243
フロアトンネル内に納めなきゃいけない縦置きと、エンジンルーム内で高さと幅の制限が少ない横置きではかなり違うよ。
DSGも同じような理由で横置きが先行している。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 22:29:50 ID:A630Zb+60
おいおいDSGほどの障害は無いだろう…。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 22:43:42 ID:v3Annbee0
>>241
つアウディA4
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 22:46:39 ID:SgEc+f+P0
アウディってクアトロはCVT付いてないでしょ。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:19:00 ID:RcehIrFNO
>>232
オーバーハングってどこのことだか理解してる？
ホイルベースと勘違いしてない？
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 02:36:56 ID:hTsbVY1J0
>>241
アウディA4
十分一般的になってます。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 08:54:53 ID:UDkA/ZTw0
>>248
>アウディってクアトロはCVT付いてないでしょ。

記事によると
「注目のCVTは、アウディとドイツのクラッチメーカーのLUK社の共同開発によるもので、すでにヨーロッパではA6に採用されているという。」
「日本でも馴染みのベルト駆動ではなく、チェーン駆動方式を採用し、高出力エンジンにも適合させている。」
「縦置きエンジン方式のアウディの場合、4WDの後輪へ駆動力を伝えるトランスミッションの構造上、CVTではプロペラシャフト側の出力軸の位置が横へずれるため、少なくとも現状では搭載ができない。」

だそうです、アウディですら出来ない事をスバルに期待してもしょうがない。


>>250
アウディ、一社のみで一般的は無理が無いか？
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 12:56:29 ID:g+YqRuPbO
>>237
話がつかめないけど要するにSH-AWDと同じようにプラネタリギアが減速とフリーで調整されているって事ですか？
それだと増速機構付けないとうまく動かなそう、スバルもおかしな物を作りますね。

それ以前にホンダのパクリじゃないですかw
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 15:12:00 ID:FtZ3yvCY0
>>252
取り敢えず、公開特許を見てきてくれ。
「富士重工　トルク配分」で検索すると見だしが出るから、最も新しいモノの文
書番号を使って更に検索すると、全文が見られる様になる。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 15:18:23 ID:EFXpqlqK0
お願いする

とりあえず爆音出さずに
街の平穏を脅かさないでくれ
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 16:03:39 ID:g+YqRuPbO
>>253＝237でいいのか？

話の流れからSH-AWDみたいな物で増速するかしないかで意見が割れているって事でいいのだろ。
増速しないなら欠陥品って結論で問題ないはずだ。


ん、読み違えた？
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 19:35:05 ID:NQQgrc7M0
>「縦置きエンジン方式のアウディの場合、4WDの後輪へ駆動力を伝えるトランスミッションの構造上、CVTではプロペラシャフト側の出力軸の位置が横へ>ずれるため、少なくとも現状では搭載ができない。」
デフォでずれてるインプレッサには丁度いいじゃまいかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 19:46:37 ID:Amlql61/0
｢w｣キーの接触不良ですか？
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:01:14 ID:DsUq+WEf0
いや、たぶんニューロンの接触不良
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:21:59 ID:Bd7IJ02K0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:32:41 ID:6Nu5IV510
で、発売時期はいつ頃になるだろう。。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:46:01 ID:xHHC8dDs0
>>260
来年半ばくらいじゃまいか?
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:58:02 ID:5EuCTEUC0
来年６月が有力。

フォレはその半年後。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 01:14:32 ID:psAZFA/i0
まあ、焦らず作り込んでくれや。
で、下置きターボは実現しそうなのか？ガソリンでも。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 01:18:22 ID:8kS/MMjX0
ディーゼルは2008年に出すって言ってたから、レガのFMCに合わせてじゃないんだな
インプの1.5DOHCみたく、最終MCに入れてくるのかな
インプには多分積まれないんだろうな…
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 08:30:56 ID:AphcPV/qO
欧州ではインプにも間違いなくディーゼルは積まれるでしょう、向こうで売りたいためにハッチバックにするくらいなんだし。
３分の１以上がディーゼルなんだからやらないとしょうがない。


下置きターボは排ガスの規制に今のままで対応出来なくなった時に出てくると予想。
すでに？w、今はなんとかなってるけどこの先はわからんね。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 12:39:16 ID:Ldtk7MVb0
>>263
>下置きターボは実現しそうなのか？

おもしろそうだね、舗装路専用なら問題ないだろ。
WRCは知らんwww、ターボ取付け位置変えて参戦かなあ。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:17:21 ID:Np10xLsB0
ことごとく太って行くスポーティーカーの中で大きさだけでも小さくなったのはいいことだと思うんだ。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:17:50 ID:RKOJ+cpQO
早くセダンも出せや糞スバル！
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:23:48 ID:AphcPV/qO
それは「次期インプセダンのスクープ画像をご存じの方いましたら、お願いですので見せてください」って事でしょうか？
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:34:10 ID:6L8FJaHb0
オーリスに心ひかれる
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 23:15:27 ID:RKOJ+cpQO
もしかするともしかするけど
ＳＸ４ラリー仕様車が販売されたらきっとそっちの方が売れる気がする
噂によると３００万以内で出すみたいだし
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 23:20:28 ID:E1Nm2qmB0
もしかするともしかするけど豚飼わない方がいいかな
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 23:24:12 ID:NmVBUrpS0
豚買ってもいいと思います。
かわいがっていると、横顔が鷹やサーベルタイガーに見えてきます。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 23:31:31 ID:E1Nm2qmB0
キメラ飼うことにします
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 10:46:53 ID:a1QfKcwE0
次期インプレッサは３ナンバーボディか…　もうダメだ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 11:38:03 ID:MPCMxTB/O
レガシィベースって時点で５ナンバーはあきらめろ。
もしコストかけて縮める事があったとしたらホイールベースかな。


スクープ画像もどう見たって３ナンバー
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 13:29:10 ID:W6Rkl3EX0
3ナンバーがダメとか言ってる奴はどんなトコに住んでんの？
都内でも1720mmくらいなら何の問題もないが。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 13:50:41 ID:yvilOkcU0
ガレージが狭いんだよう。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 15:23:52 ID:MPCMxTB/O
お気の毒としか言いようがない、最近のスポーツをイメージした車も欧州を意識してか軒並み３ナンバー。
もうヴィッツクラスに乗るしかないだろう。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 15:44:18 ID:eQHHH9GqO
>>277
都内より田舎のほうが、とんでもなく狭い所が多い気ガス
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 16:11:30 ID:IvOdKJnN0

まじで狭いところがあるよ。ちょっとした旧街中に行くとほんとに壁に１，２ｃｍ以内に寄せるような感覚で行かないと擦れ違えないようなところがある。地方都市でも似たようなところ多いけどね
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 16:30:15 ID:abICyp4a0
今も3ナンバーじゃないのか？
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 18:44:39 ID:kegIGCK80
ていうか今ですらベーシックグレードで5ナン枠いっぱいでWRX系は1740mmなんだから、
これがレガ程度の全幅、WRXが1765～1780mm程度になったところで大した問題じゃないだろ。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 21:00:37 ID:rvctATA20
ハッチバックって・・
結局車内はセダンより狭くなるのか？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 21:52:01 ID:eM4sK1i10
セダン海苔は別に狭くなったとは感じないんじゃなかろうか、
ワゴン海苔は狭くなったと感じるかもしれないが。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 21:57:56 ID:MPCMxTB/O
ホイールベースは伸びるか同じなんだから、室内は広いか同じだね。
まあ荷室は半分以下だろう。

ん？、サスがダブルウィッシュボーンになるから半分迄は狭くならないか。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 22:26:40 ID:X1WObU8a0
ダブルウィッシュボーンで確定？
マルチリンクでなくて
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 23:03:14 ID:8pjYsrDQ0
ホイルベースはレガ並みとなるが、サスはまだ不明。
>>284
ホイルベースが同じ場合、ハッチバックは通常セダンより室内が広い。これはセダンより屋根が長
く、頭上に余裕が出来るためである。
例のスクープ写真をよく見ると、リヤシートにかなり大きめのヘッドレストがある。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 23:03:58 ID:eM4sK1i10
あれか、カローラと共有ってネタか。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 23:24:31 ID:1Fs+2oGY0
デミオやコルトやフィットやポロクラスの受け皿車作らずに
３ナンバー化してどうすんだよ

それこそマニアしか買わなくなってシビックの二の舞だぞ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 23:37:47 ID:eM4sK1i10
社長がBセグメントの車作るって言ってたような気がする。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 23:50:41 ID:X1WObU8a0
じゃあ、パッソをジャスティとして売り出そう。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 00:05:00 ID:BOHDILcN0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 00:31:41 ID:Ex+YGPYa0
で、新Bセグメントが出るまで待ちきれずにまたもユーザー流出、と。

ほんと前社長が栃狂いさえしなけりゃ・・・・・
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 00:41:14 ID:cBya2tdF0
R1Sをレギュラー化するくらいだったら
STIをレギュラーガソリン仕様に出来るオプションも設けて欲しい。
リアスポもドハデから地味目まで選択出来るようにして欲しい。
STIにもクリアビューパックを選択出来るようにして欲しい。

あと欧米市場並に2.5L仕様をメインに据えて欲しい。
だいたいスバルは廃屋でDOHCターボかレギュラーでSOHCNAかという極端な選択が多すぎ。
インプの車格のまま2.5LDOHCNAでレギュラーガソリン仕様のやつを
スペックの限界まで引き上げたモデルならコストパフォーマンス抜群だと思うんだが。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 00:53:18 ID:tlL0pV+V0
レギュラーとハイオクの差なんて、トータルで考えればそんなに変わらねーよ。

んなとこケチる奴は最初からSTIなんか買うなって話だ。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 01:07:08 ID:cBya2tdF0
単純に価格の問題だけでなく将来的にハイオクが安定供給されるのかという不安もある。
アメリカなんかじゃオクタン価が低いガソリンを前提にして販売しているんだろ？
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 01:08:13 ID:0hbAnOQ70
>>295
あなたにお勧めなのは「インプレッサ1.5R S/Aパッケージ」
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 01:12:26 ID:cBya2tdF0
>298
すまん、もうSTI持ってるんだわ。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 01:25:12 ID:tlL0pV+V0
>>297
車なんて基本的に消耗品じゃん。
将来的にっていつの話だよ。

レギュラー化されてヘボくなったSTIなんか何の価値もねぇ。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 01:45:26 ID:L5wvrWWg0
別にハイオク指定でも、レギュラー入れれば良いだけの話じゃん。
「レギュラー仕様じゃないと買わない！」なんて、ナンセンス過ぎだ罠。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 05:18:41 ID:uYaQPu3PO
>>295
たかが500円程度の差を払えないような者はSTi乗る資格無いでしょう
1.5Lでも乗ってろっての
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 09:48:05 ID:Y0UdLHPn0
ていうか1.5の方がノーズが軽くて山道ではスポーティ
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 17:15:18 ID:6piUiV6EO
STI乗りは鼻先が軽ければスポーティーなんて価値観持ち合わせてないだろ。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 17:45:49 ID:F8Til5Wk0

FFだから比較対照にはならないけど、ﾊﾁﾊﾞｸということで被るかな？

【シビック TYPE R （4ドア）の諸元】
エンジン ： 2.0L DOHC i-VTECエンジン　(確定)
最高出力：230～240馬力？　←当初250馬力目標だがトルクカーブの見直しでパワーダウン(ほぼ確定)
駆動形式：FF　(確定)
寸法 ： 全長4,540mm×全幅1,771mm×全高1,425mm　(確定)
車重：1,260kg　(ほぼ確定）
タイヤサイズ：225/40R18　←205/45R17から変更　(確定)
最小回転半径：5.6m　(ほぼ確定)
価格：250～260万円？　←250万を切るのは難しい模様　(不透明）
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 17:47:23 ID:F8Til5Wk0
重量を間違えた。車重はインプにも見習って欲しいけど四駆だと難しいかな。

【シビック TYPE R （4ドア）の諸元】
エンジン ： 2.0L DOHC i-VTECエンジン　(確定)
最高出力：230～240馬力？　←当初250馬力目標だがトルクカーブの見直しでパワーダウン(ほぼ確定)
駆動形式：FF　(確定)
寸法 ： 全長4,540mm×全幅1,771mm×全高1,425mm　(確定)
車重：1,190kg　(ほぼ確定）
タイヤサイズ：225/40R18　←205/45R17から変更　(確定)
最小回転半径：5.6m　(ほぼ確定)
価格：250～260万円？　←250万を切るのは難しい模様　(不透明）
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 19:17:12 ID:2L9rKevL0
シビックね、実に惜しい。
願わくば欧州仕様のグリルを持って来てほしかった。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 19:23:18 ID:X6uNHx9M0
なんとなく４ドアだとアコードみたい
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 21:45:08 ID:+Q3+lAss0
だから新型シビックRはセダンだと何度言ったら
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:58:13 ID:DDks5Tov0
>>306
四駆とターボで１００kgは違うしトルクへの対応でさらに強化が入ると
１３００kg台中頃ってところかなあ。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:22:55 ID:EjJyv7w80
オーリス(1800cc)が1370kg
アクセラ(2000cc)が1380kg
SX4(2000cc)が1310kg
ちなみにNAのレガシイTWが1380kg(ATは1400kg)、B4が1360kg(ATは1380kg)
ターボになると1450kg(1480kg)、1430kg(1460kg)
インプレッサはターボで1300kg台、NAは1200kg台行って欲しいな。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:30:29 ID:4xW361t+0
SX4って重いんだな。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 01:13:47 ID:or6CIFWF0
前の社長の竹中さんだっけ？

あの人って結局無能だったの？
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 01:29:27 ID:jTB/ayol0
速くてｶｯｺ良くて安全で安くて４駆でターボで燃費も良くて軽い車。


むちゃ言うな。　おまえが作れ。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 03:23:40 ID:sgYlnIFC0
>>312
最近の車は衝突安全とかで全体に重いよ、シビックでかなり頑張っているほう。
SX－４、オーリスあたりが普通なの、欧州最新ハッチターボも現行インプと同じ程度だしw

インプは現行で重くなる材料は出尽くしているし、次期型は全長が縮んだりレガベースに
なったり多少軽くなる可能性があるだけましかな。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 04:03:12 ID:saSutMrF0
FRP・フルカーボン・フルアルミでもなけりゃ、軽くできるかボケ。
そんなに軽くしたいんなら内張り全部剥いで、助手席以外とっぱらって、モノコック削れ。
確実に死ねるぞ。

と言うか、一番？の要望が軽量ってアホ杉だろ。
ただ軽いだけで速く走れるってか？　ははは、
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 04:11:08 ID:t1u9yoIE0


　軽量軽量五月蝿いなｗｗｗｗｗ　まずはおまえが痩せろよデブｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　ピザの枚数減らせよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 04:19:33 ID:N+5bwnDhO
軽規格のインプレッサミニ
エンジンは６６０ＣＣでＥＮ０７Ｘスーチャーで実測８０馬力以上
車重は８００キロジャスト
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 05:39:49 ID:sw0nBw2Z0
prodrive p2だっけか
あれほしいな
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 07:42:46 ID:vKuIRRdrO
>>318
んなもん売れるかボケ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 09:46:50 ID:uLQ20YtM0
最低グレード新車で70万ぐらいにして
高いのはいくら高くてもいいから
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 10:51:14 ID:oIxhJ5hS0
>>321
インプレッサ商用バン仕様。
本当はスバルもやりたいかもしれないけど。
レガＴＷの法人登録はたまに見かけからね。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 11:20:10 ID:3jnA5DwY0
1.5LDOHCのFFは1100kgくらいになると嬉しいんだけどな、無理なんだろうな…。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 12:05:50 ID:ugHpagK00
インプレッサに商用が出たら
インプワゴンの主要顧客である女性から
見向きもされなくなりますよ
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 12:11:07 ID:u4WWPylm0
商用車ならプロボックスOEMしてもらえばよくね？インプワゴン荷物積めないし。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 12:11:39 ID:+OKKmu6w0
そこでプロボックスＯＥＭでレオーネバンですよ
（先代はＡＤバン）
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 13:16:00 ID:CWBHRBql0
>>314
バナナマン日村を思い出した。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 15:59:56 ID:or6CIFWF0
次期インプとシビRで迷っている。

インプがサイズダウンすると、競合になると思うのだよ。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:56:32 ID:3jnA5DwY0
昔のシビックTypeRや欧州版のハッチバックならわからんでもないが、
今のシビックや今度出るTypeRはセダンだしレガシィクラスの車で
インプレッサがサイズダウンしたらなおさら競合しなくなると思うけど。
競合するのかな？
それよりもオーリスとかブレードとかアクセラとかSX4とか他海外ハッチと
もっと沢山競合しそうなもんがある気がするけど。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 18:16:57 ID:ys+OWz3AO
>>328
エボＸは？
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 18:22:33 ID:vKuIRRdrO
>>330
ピザになるらしいからイラネ
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 18:30:50 ID:0TGyCq2K0
>>324
ワゴンなくなるんだからどちらにしろ見向きもされなくなる
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:05:12 ID:a0Ydf1jaO
ハッチバックのインプレッサでヴィヴィオ排気量アップ版でね？
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:07:48 ID:Uu+02DRv0
ペタペタ張ってある白いの剥がした画像ないの？
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:17:39 ID:SFNK+M5q0
プロドライブのP2でいいや・・・
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:29:29 ID:IR1EfugX0
>>332

そもそも女性にもててたインプのワゴンは
GFで終わってないか？

まあ、女性と言っても中年以上ならよくみかけるが・・
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:31:34 ID:v/MSy0wC0
>>335
ProdriveP2は売ってない、だがこっちは売ってるぞ
ttp://www.madabout-kitcars.com/252/252picgallery.htm
ttp://www.adrenalinemotorsport.co.uk/index.html
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:41:09 ID:or6CIFWF0
>>330
アウトオブ眼中だったなそれは
正当進化みたいだから、サイズが合わない気がする。

シビックはデカイといってもまだまだ軽いし、横幅だけでは語れないな。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:49:21 ID:v/MSy0wC0
正直次期インプもシビックTypeRのクラスじゃ無いからもう選択肢無いしシビック買えばいいんじゃね？と思うんだけど。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 20:39:32 ID:3u2C6jHg0
CivicのType-RとWRX？
対象に成り得るか？それって。

買う気さらさらないだろ。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 21:06:06 ID:B5p0J7TJ0
現行シビック(セダン)：4540×1750×1440
現行インプ（セダン）：4465×1740×1425

つーか、既にシビックの方がでかい。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 21:56:00 ID:vmfzuHWB0
Type-RがAWDなら、購入考えるな。当然重量も軽いのが前提だが
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 22:01:11 ID:or6CIFWF0
小さいサイズでパワーがあって楽しくて、っていう感じで（またいい加減な）
選ぶと必然的に競合になるのだがな。

駆動形式だのターボだのは割とどうでもよかったり
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 22:32:49 ID:v/MSy0wC0
やめとけよインプレッサなんて楽しくないから、シビックTypeRがいいと思うよ。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 23:12:30 ID:Uu+02DRv0
普通の2Ｌモデル出る？
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 23:18:19 ID:ys+OWz3AO
>>336
看護士さんはＳＴＩ所有者が多いらしいよ
押し付けられるような“Ｇ”がストレス発散になるらしい
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 23:34:27 ID:BKJHDQoX0
インプはカローラより女性が乗ってるのよく見るけどな。赤とか白とか灰とか。
流石に２０代？と思わしき連中は可愛らしい軽やハッチが多いけど。

丸目や涙眼や鷹眼のインプセダンやワゴン糊の３０～５０代の女性を見ると
なんだか不思議な感覚を持つなｗ

中古で買ってハナから付いていたんだろうと思うエアロ装着者も良く見るぞｗ

5kとか10ｋの新古の1.5iが100～120万前後でゴロゴロあるからね。
お買得感バリバリでしょ。
しかもパット見、安っぽく見えないし。
赤のインプワゴンで薄っすら全スモークとか、めちゃ高そうな車に見える。
更に車高ももちょい落としてホイールスペーサーでツライチにすれば完璧だ。


自分はフォレスター糊なんだけどねｗ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 00:26:26 ID:n5yMNOWm0
1.5て走り悪いんじゃないの？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 00:42:51 ID:YPu/DdM30
ちゃんと走らせるのなら1.5LのNAだって、使い切るのは難しいぜよ。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 00:46:00 ID:n5yMNOWm0
難しいなら却下だな
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 01:48:15 ID:IJnCrFUy0
そうやって選択肢を絞っていくと・・・・・
>>350のスキルで操れる車は世界中に一台もなかったとさ。

めでたしめでたし。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 14:40:34 ID:dt5qn9I20
いや、2CVくらいなら・・・
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:24:56 ID:n5yMNOWm0
坂道で失速しそうじゃん
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:31:52 ID:on0uXufB0
新型インプはレがシィのハッチバックって感じのデザインだな。
グリルも普通に戻すみたい。
覆面の見た感じでは新しさをまったく感じない。
現行よりずっと良いけど、インパクトのなさが不安だ。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:45:31 ID:h8zF7CCtO
GCみたいな普通のがいいってみんなで要望した成果でしょう。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 21:49:41 ID:/sihzuyU0
次期GTRに対抗して3.3LDOHCツインターボとかどうだろう。500台限定とかで
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:12:46 ID:UGoFY1PA0
日本のメーカーが走りの車でインパクトとか差別化とか考えると
高確率で大失敗するから外見は普通でいいよ。
スバルはこれ以上大失敗続けると取り返しがつかなくなる。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 01:05:06 ID:rwBhzdL30
失敗も何も推移してるだろ。
大失敗したのはNISSANとHONDAだ。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 01:24:05 ID:PIRa62ap0
大失敗は豚鼻ファミリーフェイスと軽戦略のことだと思われ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 01:31:57 ID:rwBhzdL30
豚鼻言う奴はスバリストじゃないなｗ
R2 →　ステラはそう思うけど。
何所もかしこも流行の軽規格ギリギリの箱作って儲けないと駄目な世の中なんて悲しいけど。
しかし、受け入れられなかったのだから仕方ない。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 02:04:21 ID:Lw9iTCo4O
とりあえずあのフロントマスクやめろ！スバルじゃBMのような個性とブランドは真似できん！あとドロドロサウンドに戻せ！
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 03:37:55 ID:amzd5vPMO
>>354
偽装にダマされたらあかんｗｗｗ
また全貌が明かされてないのに良悪を判断したらだめ
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 09:15:28 ID:lBwc1QgmO
なんか久々にここに来て浦島状態な人たちがいるな。
豚鼻廃止って前過ぎていつ出た話か忘れたよ


偽装だけど全体のラインがわかれば十分、顔も自称スバル勤務や雑誌の複数筋からもレガシィ顔と伝わってきている。
興味はもう車重やメカだな、デザイン話は普通であることが確定したからもういいよ。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 09:35:08 ID:vOgmnHbf0
直４にしてほしい。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 09:42:03 ID:jHAvlN5r0
国内パクリ企業対策ですか？
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 12:53:50 ID:keS74IpvO
スバルのクルマは、ドライバー主体の実用車であるべきだとｵﾓ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 19:46:28 ID:3tv3IFld0
R2は今のグリルより最初のほうが好きだ、R1はあれを維持してほしい。
ステラは嫌い。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 19:51:01 ID:e0OblfcX0
と言うような、少数派の意見を聞いていられるほど
今のスバルに「好き嫌いの分かれるデザイン」を採用する余裕は無いでしょ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 20:44:02 ID:Anpb3cQm0
軽自動車規格にして欲しい。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 21:06:23 ID:jHAvlN5r0
何を？
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 21:13:51 ID:OGmaddJeO
最近出てくる車種はどのメーカーもかなりいいデザインしてるのに
インプは大丈夫なのか････････
なんかもう･･･････
光岡のオロチとかいう車、糞走りそうなデザインしてんのに3.3LNAで230psしか出ないｗ
まるでインプと逆
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 21:32:08 ID:lxlTdhXO0
欧州シビックとかフィアット新ブラーボとか、
Cセグは今勢いがあるからな。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 22:34:30 ID:mGrTCSPG0
セアトのレオン・クプラとか
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 22:45:46 ID:1i/qsC7HO
個人的な要望
・５ナンバーサイズ
・２ドアクーペ
・内装は現行レガシィぐらいのクオリティ
・車重1300キロ以下
上記なら即買い。
でも一般受けしないだろうから売れないんだろうなぁ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:57:51 ID:H3TEvUoX0
安全性能を無視していいからヲタ向けに
ひたすら軽量化してGC8並の車重にしたモデルを出してくれ。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:04:21 ID:jHAvlN5r0
４ドアでもＢＭＷみたいに
ドアノブが目立たないなら良いんじゃない
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:06:06 ID:1RGa4O6/0
保険料20万
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 04:53:58 ID:95VYAQbp0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 05:11:16 ID:wUrpIOWw0
>>378
釣り？
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 05:45:39 ID:5/QhzETJO
>>379
コピペ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 11:38:30 ID:+yPFbBxfO
カービューのネタですが、次期インプは電動パワステになってレイアウトの自由度が増してオーバーハングを短縮出来たそうです。


電動パワステで何故フロント部レイアウトの自由度が増すのかさっぱりわからない。
誰かこの辺の構造に詳しい人はいませんか？
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 13:40:26 ID:VQzNbAMR0
電動パワステになったら
絶　対　買　わ　ん　ぞ　

せめて電動油圧で。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 14:50:21 ID:SFJwxRl00
>>381
油圧パワステは
エンジン回転部からオイルポンプへ動力を引っ張ってきて
そこからオイルラインを配管する
この構造が必要だから。

電動なら、極端な話モーターをつける場所さえあればあとは配線だけになる
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 15:07:08 ID:qrAxnOYm0
電動パワステでも、油圧並にナチュラルなら、むしろその方が良い。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 15:18:13 ID:VQzNbAMR0
>>384
モーターの回転慣性はどうチューニングしようが消しようが無い。
油圧並みのナチュラルさなど不可能。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 16:04:30 ID:+yPFbBxfO
電動油圧って>>382の言ってるやつはダメなのか？
素人考えでそれが良さそうだけど。


ステアリングギアボックスはすごい狭いところに押し込まれているから、場所自体変えてその辺をコンパクトにって事かなぁ・・・
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 18:20:13 ID:59iYJHPi0
油圧が介入していない純粋な電動アシストのＰＳなんて在るの？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 19:14:41 ID:ckEw38Oq0
>>387
ttp://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_powerstearing.html
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 20:42:52 ID:Q11UDFxf0
電動パワステに電子制御スロットルは避けて通れないだろ

R1の電動パワステは悪くない評判だったから、頑張ってもらうしかないのでは
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:03:21 ID:VQzNbAMR0
この1～2年に出た車でも、ステアフィールにこだわった車は今でも油圧か電油だぞ。
フォーカス、BM1・3 、Z4M、407、159、ブレラ、スパイダー、MSアクセラ、Audi縦置き系
走りを売りにするインプが電動パワステなど絶対に止めて欲しい。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:07:01 ID:NL//DZMZ0
国産ハッチバックで3ナンバーで2L前後の車が増えてきてうれしいですね。
オーリスとか、アクセラとか。
次期インプも1．5と2Lターボだけじゃなく2LNAも出てほしい。
願わくば、1720～1730ぐらいの全幅がほしい。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:12:06 ID:GwO8Slg+0
NAは小さく軽いほうがいいな。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:56:08 ID:59iYJHPi0
>388
さんきゅ。
ttp://www.jp.nsk.com/tech-support/journal/no667/667_14.pdf#search='%E9%9B%BB%E5%8B%95%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0'
が分りやすかった。

電動アシストチャリのペダルみたいなんだな。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 00:06:37 ID:qi3Bn6Dz0
電動パワステ化は確定。というかもう出来ちゃってるみたいね。
まあスバルとしても、今度のインプはスポーツワゴンの方の路線で行きたいんじゃないかな。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 00:48:14 ID:ixIS41eM0
じゃ、もうインプって名前じゃなくていいから、>>374みたいな新しい車種だして欲しい。
デザインはジウジアーロとかベルトーネで。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 01:33:01 ID:npDEnS980
クーペは要らないな
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 03:51:45 ID:iiqBJZii0
すれ違いかもしれないけど
ProdriveP2の様な車をスバルに作ってほしい
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 06:27:39 ID:qi7Y59Jp0
>>389
電動パワステの燃費貢献度は約4％と言われてるし、電制スロになった現行レガシィの
燃費改善がだいたい1.2～1.3km/l程度ってトコ
その2つで2km/l前後は燃費が稼げそうだ、エミッション的にも必須か
もちろん燃費改善は電制スロだけじゃないが、そこはFMCだからエンジンも手を入れて来る
のはレガシィと事情は変わらないわけだし、インプもその位の燃費改善はして来るだろう

「スバルは燃費が悪い」っていうイメージは根強いから、その払拭にはかなり力入れて来るのでは
社長も 「走りは二の次で市場に広く受け入れられるクルマを」 と言ってるし
俺も油圧ｽｷｰだからツラいが、企業の判断としては妥当か
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 06:59:10 ID:E58wZSHMO
嫌というほど繰り返し言われてる軽量化にも貢献するしな＞電動パワステ
電動化して当然だと思うが。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 13:52:58 ID:iskXIyS70
ｽﾊﾞｦﾀに電ステ肯定が多いことに驚いたな。
ｦﾀｸこそ、電ステ反対って言いそうなもんだが。
俺たちには微妙なステアフィールがわかるんだよ！って感じで。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 15:22:52 ID:npDEnS980
電動化反対！
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 15:51:20 ID:Du2xAGnf0
インプレッサは実用車だろう？
普通のグレードは頼りになる生活の足であり、STIは競技のフィールドで高い戦闘力を持つ。
これに尽きる。
ステアフィール云々はレガシィの領分だろ。
電動パワステの出来にもよるが、得られるものも大きいんではないかい？
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 17:56:14 ID:5OtZVzhz0
>400
パワステ反対！
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 21:06:36 ID:9lD0Rnm1O
現行インプワゴン若さが無いよな。。。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 21:18:44 ID:cOvvSqo6O
車高が高めでぼってりした見た目が重々しい。
それに５ナンバーの車幅からくる細長さが何とも言いがたい・・・


俺の主観だから現行ファンの人スマンね。
今風のデザインは５ナンバーなら全長が４メートル以下じゃないと成立しない。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 22:25:51 ID:Y7pH2JKg0
>>404
先代よりはよくなったが・・・
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 22:33:17 ID:4ZCuYCKz0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 22:57:02 ID:cOvvSqo6O
オーリスもアクセラもNAで1300KG前後の車重なのか、雑誌でみて驚いた・・・
四駆ターボで1300KG後半のWRXは普通と言えば普通なんだな。


シビックが1200KG切っているのは凄い事だったと再確認。
衝突安全ではインプと並んで北米のベストピックにも選ばれて軽いだけではない事も証明している。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 23:02:31 ID:ceC4hrtF0
まあFFだしな。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 23:07:19 ID:npDEnS980
ちょっと重い車の方が良くない？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 23:30:41 ID:XBrvIyUo0
あのカッコ悪いお尻を何とかして欲しいナ
次回先ではレオーネＷっぽいスタイルに回帰して欲しい
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 23:40:20 ID:ceC4hrtF0
お尻といってももうハッチバックだけになるんでしょ。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 00:18:50 ID:UKb66yRf0
レオーネのスイングバックみたいなのがいい。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 04:31:25 ID:VSJTa8lk0
富士重工、「レガシィ」など次期量販車でアルミ材の使用を中止

　富士重工業は「レガシィ」など登録車の次期量販新型車で、
外板パネルにアルミニウム素材の使用を止める。
アルミの市況高騰を受けて亜鉛メッキ鋼板に切り替えることにした。
富士重は０７年度以降の新規開発車で１台当たり
１０万円の原価低減目標を掲げており、
その一環で決断した。非鉄素材の価格高騰が続いており、
こうした動きは自動車業界全体に広がる可能性がある。
富士重は今後、車両重量増に伴う燃費悪化を避けるための軽量化開発が
課題となる。

　富士重は現在、登録車の量販車種では主力の「レガシィ」の
ボンネットフードやバックドアにアルミ材を使用している。
現行レガシィは０３年５月にフルモデルチェンジしており、
アルミや高張力（ハイテン）鋼板の使用、フレーム構造の見直しなどにより
１００キログラムの軽量化に成功した。
次期モデルはアルミの使用停止に伴う重量増をどのようにカバーするかが
注目される。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 08:09:45 ID:30n6qc+p0
非鉄素材が恐ろしい勢いで高騰してるのは知ってたが、
ここにも影響が出てきたか・・・。

こりゃ、次期インプは1400kgは切れないかな。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 08:43:28 ID:DuDSjKpJ0
ロータスとか大変だろうな
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 09:35:36 ID:fDEy82yuO
思い切ってＣを使おう！
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 09:55:20 ID:CSDyXiaK0
>>415
>こりゃ、次期インプは1400kgは切れないかな。

現行インプはアルミ材使ってないけど、ボンネットくらい？

高張力鋼板の多用や構造の改善で現行より少し軽い１３４０kgあたりじゃないか、いくら何でも増えないよ。
でもＳＴＩは１４００kg切るかどうか微妙かもw
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 10:47:46 ID:EPlwEBCU0
どうせアルミが高いなら、STIのボンネットやフェンダーはカーボンコンポジットの樹脂製に変更したらどうか
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 11:30:20 ID:+luxIZCy0
> 現行インプはアルミ材使ってないけど、ボンネットくらい？

はあ？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 11:35:54 ID:L6P8MbHS0
小型化して鉄の総量減らせばいいじゃん
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 12:06:51 ID:/yi9Tm4s0
くるまってクロモリとかじゃ作れないの？
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 12:18:24 ID:uEl10dvbO
>>420
インプレッサはアルミをサスやボンネット以外使ってないけど。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 13:34:16 ID:Wfx1VFyF0
>>423

トランクフードやブレーキキャリパーも忘れないでぇ～ん
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 13:35:24 ID:0lxeCLFn0
>419
ＰＥＴで良いじゃん、割れないし。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 14:54:03 ID:41OUAYcw0
熱で色変わらないか？
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 15:08:02 ID:fn7EPSNA0
WRCのライバル、ランエボとの競争も忘れないでくれ！
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 15:15:21 ID:WIxkrkYR0
×WRCのライバル
○PCWRCのライバル

WRCはシトロエンとフォードのタイマン状態で入り込む余地すらない…
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 15:15:47 ID:L6P8MbHS0
じゃあアルミがだめならFRPでいいべ、どっかの国の軍用車だってFRPだったんだし。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 15:26:03 ID:fn7EPSNA0
次期ランエボはどうなるの？
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 15:50:56 ID:EPlwEBCU0
>>428
ロングステージじゃなければトップタイム獲れるくらいには持ち直してきたぜ＞インプWRC
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 16:01:59 ID:fn7EPSNA0
>>390
油圧パワステ独特のダンピングの効いた操舵反応、しっとりした路面からの手応えがスバル車の大きな魅力なのにね。
やっぱりトヨタのコストダウン要求に屈したのかな？
それともクルマを操縦する楽しみより、縦列駐車での軽さを優先させたのかな？
ダイハツも旧型ムーブNA車の油圧パワステを廃止し、新型ムーブではNA車も電動パワステ。
縦列駐車でゎゴーカートみたいに軽くて便利だけど、クルマを繰る楽しみは完全に消失ｗ
クルマ作りに目覚めた三菱の油圧パワステ採用の次期ランエボとの戦いに勝てるかな？
いずれにしろ、走る楽しみと共にモデル消失にならないように頑張って欲しいｗ
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 16:09:12 ID:EPlwEBCU0
>>432
釣られついでに
トヨタの持ってる富士重株なんてGMが持ってた株の半分以下
といっておこう。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 16:49:18 ID:fn7EPSNA0
>>433
でも実際トヨタとの技術レベルの交流が増えてるらしいよ。
スバルでは経営者はもちろん、技術者までもがトヨタの「儲かるクルマ作り」に惹かれて、
トヨタのコストダウン技術は芸術だ！って絶賛の嵐だって…
このままいくと、次々期インプはプレミオと兄弟車になってしまう悪寒がすます…
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 16:50:15 ID:eQgrM7M70
それはプレミオのレベルアップということか
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 16:51:04 ID:fn7EPSNA0
>>435
もちろん、その逆でつ…激鬱
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 16:53:11 ID:fn7EPSNA0
>>435
もちろん、その反対でつ･･･鬱杉
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 16:56:56 ID:yB8Di5uc0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 17:11:06 ID:fn7EPSNA0
スバル車の良さをまとめると、
－4輪駆動による路面吸い付き感とハンドルの切れ味の良さ
－油圧パワステによるダンピングが効いた操舵応答、シットリとした路面からの手応え
－アクセル操作と常時直結した加減速感（踏み始めだけトルクがワッ！と出てあとはスカスカのT車とは違う）
が味わえること。車体の大きさを持て余すことなく、ハンドルを握ってカーブを曲がり、加減速する楽しみがある。
次期インプにはこれらがひとつでも欠けないことを願う。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 17:23:21 ID:q8cojiUS0
>>432
>油圧パワステ独特のダンピングの効いた操舵反応、しっとりした路面からの手応えがス
バル車の大きな魅力なのにね。

初代インプ乗ってた頃からスバルの記事は出来る限り目を通して来たけど初めてみたなw
どこからコピペしてきた？


>やっぱりトヨタのコストダウン要求に屈したのかな？

スバルがコストダウンを前面に出して来たのは随分前の話でトヨタは関係ないよw
正直この手の「トヨタからの要求や圧力・・」とか言ってる馬鹿はなんとかならないのか？

電動パワステ化をふまえてフロントの構造自体かえてるのが「昨日言われて今日変えました」
みたいに出来る訳ないだろ、PC自作すんのとは訳が違うっての。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 17:30:36 ID:yoqNa9040
電動パワステってステアリングラックに直結だっけ？
直結ならモーターの電源切れば自然なフィールになるよｗ
重ステ化。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 17:57:15 ID:ypRpoign0
電動パワステって一言で言ってもいろんな種類があるみたい
ピニオンアシスト方式とか、ラックアシスト方式とか

ちなみにSW20も電動パワステだったとは
ってかあれはエンジンがケツにあるからそうせざるえないか
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 19:34:36 ID:SK0JqWn10
>スバルがコストダウンを前面に出して来たのは随分前の話でトヨタは関係ないよw
>正直この手の「トヨタからの要求や圧力・・」とか言ってる馬鹿はなんとかならないのか？

激しく同意。
何か富士重工はトヨタグループの一員みたいな考えを持っている馬鹿は何とかしてくれ。
富士重工はトヨタグループに入ってないしトヨタトヨタ言っているのは富士重工の経営陣ぐらいだ。
434はソースすらもないし、コストダウンはGM時代からスズキとの協業でかなり進んでいるのに。
コストダウン技術ならトヨタよりスズキの方が上だぞ。
トヨタはコストカット要求技術はあるがコストダウン技術は持ってない。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 20:09:58 ID:VD1P8hAq0
>442
ＳＷ20は油圧ポンプの動力源がモーターなだけ。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 20:16:51 ID:StiswEQU0
うめ。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 20:35:37 ID:EPlwEBCU0
インプレッサの電動パワステはたぶんピニオンアシスト方式になるんだと思う。

スバルはあのユニットを使ってる限り高効率パッケージの車づくりでは不利だから、
結果的に走りに振らざるを得ないけど、「走りにこだわった」とか「ハンドリングにこだわった」
なんて売り文句は個人的に胡散臭いことこの上ない。

安全性＞環境性能＞走行性能＞利便性＞フィーリング
くらいに考えるべきだ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 21:55:34 ID:41OUAYcw0
もうレガシーで良いじゃん
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:24:44 ID:WDCa+kJZO
レガシィ乗りだけど、あそこまでの荷室はイラネ
ハッチバックなら欲しいな
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:52:50 ID:X7NOpBC90
ライバルはスピードアクセラだな。
国産ホットハッチとして競い合ってほしい。

>>448
逆に、レガ糊の俺には荷室が狭いのが痛い点です　→ホットハッチ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:09:34 ID:WDCa+kJZO
>>449
まあ荷室の必要性は、ライフスタイルの差だな。

スバルに乗ってしまうと、正直小型車でもないと国産の直４ＦＦには興味が無くなってしまうんだけど
アクセラやティーダ辺りの需要を取り込めるような車だといいな
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:12:39 ID:5CusFQer0
全車３ナンバーになるらしいね・・
アクセラ位の大きさかなぁ・・
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:13:03 ID:r5qxl4u60
>>448
>レガシィ乗りだけど、あそこまでの荷室はイラネ
>ハッチバックなら欲しいな

次期インプがぴったりじゃないか、レガシィハッチバックそのままだし。
名前はレガシィB3またはスバルB3。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:16:55 ID:cDBQ3Sw30
次期インプの価格がきになる
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:30:04 ID:j90rzfTB0
STIは400万、WRXは300万、2.0Rは200万、1.5Rは150万となります。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:33:40 ID:WDCa+kJZO
>>452
いや、ハッチバックのインプに興味あっての発言なんだが…

Ｂ３ねえ…。Ｂ４はレガシィセダンに光をあてられたからまだ許すけど
こういう欧州コンプレックス丸出しなネーミングは避けて欲しいもんだ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:44:15 ID:j90rzfTB0
インプレッサはB5じゃないの？
ttp://response.jp/issue/2005/0929/article74743_1.html
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:54:13 ID:Fw81ZEh+0
>>456
まぁ、その例えで行くならR2はHM-01だよ。
ttp://www.chukei.ne.jp/motor-12-new/car-jp/motor12_fuji.html
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:58:58 ID:j90rzfTB0
>>457
…ちゃんと読んだ？
>車名の「B5」は小型車『インプレッサ』クラスであることを表す。
と書いてあるからひっぱてきたわけだけど。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 00:16:26 ID:UBvTVqB00
画用紙のサイズみたい。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 00:52:35 ID:HNoN+3Eb0
>>458
その解釈もスバルの公式発表かどうか妖しいんじゃないか？記者の妄想かもしれんよ。
普通なら小さいクルマほど小さい数字が付くものなんだし。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 02:12:29 ID:7YF2hamg0
話をぶったぎって悪いが、アルミの高騰は痛いな。
なんかアルミ製と言われるのイイモノな感じがするしねえ。
実際ボンネットとリアゲートはアルミ必須だろ、と思ってたくらいだし。

なんとかこれを機に樹脂部品への移行に踏みきれないものかな。
ボンネットやフェンダーのみならず、ガソリンタンクやフロント／リアガラスの樹脂化も有効だと思うんだけど
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 08:32:06 ID:Nr75jxXo0
age
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 08:36:42 ID:3d7oIyRd0
1.5iが126万で買えるとは驚きだ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 08:58:26 ID:AlCoMDudO
ＮＡインプなんて恥ずかしくて乗れない
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 10:28:17 ID:4lSG3xIaO
もう次のインプは最悪ですよ。
稀に見る駄作です。
マイナーチェンジをしても無理があるほどの駄作です。
リコール問題になる恐れすらあります。

よく考えて買ってください。
以上です。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 10:41:28 ID:JwgNdIC90
インプのSW見て、ハッチにしたらかっこいいだろうなぁと思ってたんだけどあんまりだね。
SWの方がかっちょいいわ。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 10:44:14 ID:mlZCtVAc0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 11:36:46 ID:YvQEipi90
>>465
もうずっと駄作でしたが・・・
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 11:43:42 ID:oWxrutds0
>>465
考えるに当たって具体的にどこがどうという話をしていってくれないと困るんだけど
それじゃただの悪口に見えてしまうよ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 11:47:53 ID:dm7wSxyeO
出る前からリコールの話をするなんて悪口以外の何者でもない訳だが
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 12:06:08 ID:4lSG3xIaO
もう新型インプレッサはほぼ完成状態にあります。
基本プラットホームと形状はもう変更を考えられていません。
リコールになる恐れがあるのは試作車の内訳から見据えることができます。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 12:20:27 ID:oWxrutds0
>>471
よく考える為の材料がないという話をしているんでね
あなたの言葉を信じるだけでいいんなら宗教と変わらないんですよ
具体的な話をして欲しいんです
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 12:33:44 ID:cGGkdA9A0
写真つきソースでわかりやすく解説お願いw
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 12:36:23 ID:HNoN+3Eb0
>>471
＞試作車の内訳から見据えることができます。


日本語がヘタクソな人ですね。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 12:46:47 ID:Ge8nRQUD0
おしえてくれ引きこもりのニートども
新車でインプレッサ買って約２年　走行距離２万ｋ
フロントの左右タイヤがツルツルなんだけど、こんなもん？
はやすぎね？　ほぼ通勤のみ使用で峠とか行きません。
リヤはまだまだ山ある。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 12:50:40 ID:VC+C2Rxs0
引きこもりなんであなたのクルマがＦＦなのか４ＷＤなのか確かめようが
ありません
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 12:59:40 ID:fi2X1z5v0
>>471
>リコールになる恐れがあるのは試作車の内訳から見据えることができます。

ん、神？

スクープ画像からそこまで見通すとは、、ぜひ教えて下さい。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 13:00:43 ID:Ge8nRQUD0
４ＷＤですよろしく

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 13:02:29 ID:R9OzV3pV0
これからも永遠にボクサーをお願いします。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 13:04:05 ID:kJOogA4N0
油圧パワステの放棄、ボクサーも放棄…
もうインプなんて要らない！
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 13:19:33 ID:9948w8WU0
3.0R出そうよ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 14:33:51 ID:XbJ23R8tO
>>478
そんなもんでしょ。
強いていえば後ろが全然減らなくて、たまにABSが介入したり外が減ってるようなら運転が荒い鴨
それでもローテーション→裏組み→ローテーションで使い切れるといいんでね？
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 14:43:07 ID:jYamwzCq0
>>475
>おしえてくれ引きこもりのニートども
>新車でインプレッサ買って約２年　走行距離２万ｋ
>フロントの左右タイヤがツルツルなんだけど、こんなもん？

ブレーキバランスが狂ってるか、お前がよっぽどのピザかのどちらか。

年３万キロ(冬はスタッドレスだけど)走るがそんなへらないぞ。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 16:08:45 ID:4lSG3xIaO
>>473
写真等は一切撮ることを許可されていません。
リコールというのは社が出すものでしたね。スバルはリコール出さないでしょう。
簡単に言うと、不具合が出るかもしれない造りになっているということです。
不具合が出るかもしれないことを予測していながら売り出すわけです。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 16:13:55 ID:9948w8WU0
ふーん、ここで大嘘付くことは許可されてて写真は許可されてないんだ
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 16:20:07 ID:biyEtXB10
>>475

タイヤの銘柄によるのかもしれないが・・・

自分2万キロの中古を買ったときすでにフロントはツルツルだったよ
ローテーションしてなかったらしくリアはほとんど残ってた。

そのとき新調したタイヤはきちんとローテーションして5万キロは走ったネ

つまりはそういうことだ。

ただ俺はニートではないので、>>475の参考にはならないかもしれないな、
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 16:27:36 ID:Nr75jxXo0
>>484
ニューインプとＭＳアクセラどっちがいい？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 17:02:59 ID:uvurf9An0
>>484
それがほんとだったら、こんなとこに書き込んでる暇があったらしかるべき所に言うのが先じゃねーの？
それもせずにここの書き込むだけだったら君の言ってる奴らと同類。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 17:28:26 ID:k17pRhlG0
>>484
ほれ

自動車のリコール・不具合情報
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
公益通報支援センター(通称・内部告発支援センター)ホームページ
ttp://www006.upp.so-net.ne.jp/pisa/

490 ：475：2006/11/04(土) 18:21:15 ID:Ge8nRQUD0
ありがとうニートのクズども
参考になったよ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 21:15:53 ID:jwFacV1tO
>>484
それがどこかだけでも教えてくれ、事実なら発売されてすぐ実車確認して不買運動しないといけないからね。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 23:50:15 ID:ePhJPTVKO
>>484が真実かどーか、誰かスバルに電凸しろー！
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 01:15:12 ID:A/4tVpb20
稚拙な日本語を書き、写真は撮影出来ない・部位は明確に書かない・その割にはリコールリコールと叫ぶ。
これで信用しろってのが無理がある。根拠の無い中傷にすぎない。

社って何だよ？普通はメーカーと言うだろ。しかも今知った風に言いやがるし。
プラットホームってなんだよ？「ディスクトップ」と似た類か？
最初リコールになる恐れがあるとか言いながら、何故か後半にはリコールしないなんて言うし。


あーイラつく。嘘付くにしてももっとマトモな嘘を付け。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 01:25:08 ID:B9EwabX30
携帯からの怪情報は基本的に無視してる。
っていうかこれ通報するべきなんじゃねーの？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 03:46:01 ID:XdncAUuQO
釣り成功。
















７スレッド試して成功したのココだけ。
携帯から書き込んでる時点で釣りだと(ry
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 05:35:46 ID:7PqVgk970
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 08:56:36 ID:5HDiKDlo0
>>493
ディスクトップ・・・ビマオ愛読者か？（ｗ
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 09:50:05 ID:i1OJMsJn0
>>460
Ｒ２　Ｒ１　Ｂ９トライベッカ
どれもこれも見事にこけてる。

別に名前のせいで売れないというわけではないけど、
車のネーミングは半分ゲン担ぎでもあるから
わざわざ呪われに行くような罰当たりなことはもうしないだろう。
実際ステラには付いてないし。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 10:41:11 ID:f+eBS8ND0
へぇ～7スレッドねぇw (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 10:57:49 ID:XdncAUuQO
インプ1.5iのテレビCMを見た････････
かなり安いなｗFMC前の投げ売りかｗ
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 11:20:31 ID:Lbqq67Pw0
｜ω・)
昨日、感謝デーだったのでオイル交換に行ったのだが

世話になってる営業さんが
　「そろそろハッチバックも出ますよ」
と言ってました。
　「2.0NAは判んないですけど」
とも言ってました。

「も出ます」じゃなくて、「にFMCします」ダロガ。ｗ
つかまだGD/GG売らなきゃならんのんとちゃうんかと。

年に数回しか行かないのに、
以前軽く話した2.0NA待ちの話も覚えてるし。

その割には2.0NAがカタログ落ちしたの知らなかったし。ｗ

因みにインプを売る気は感じられませんでした。（・∀・）
試乗車も展示車も無かったヨ。
フォレスターも変わるとか話してたナ。デカくなるって。
それトライベッカちゃうんかと。ｗ

営業が車好きとは限らない。
マメなところを見ると、営業は好きみたいだけど。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 11:37:51 ID:KYq5+ERVO
名前的にはステラってなんか好きだけど、クルマ自体は微妙だな…。
名前とクルマが合わない感じ。インプもそうなって欲しくないな(´・ω・`)
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 11:51:22 ID:DLgm5JqZ0
コンプレッサＷＲＸ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 12:26:25 ID:DsmXMZhuO
うまく言ったつもりじゃないよな・・・まさか
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 12:28:41 ID:kp96pmj40
何を圧縮するんだ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 12:32:45 ID:/RoXklPl0
エロ動画
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 12:37:10 ID:dzYjh7bxO
>>503
お前は空気を圧縮せずに読め
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 13:00:33 ID:ZbTYcTNY0
チンプレッサＷＲＸ
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 13:06:08 ID:WpRTLxwN0
ニャンプレッサＷＲＸ
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 13:09:18 ID:ZbTYcTNY0
萌えプレッサＷＲＸ
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 13:29:42 ID:kp96pmj40
萌えニャンコキャラで売りながら足回りは豹のようなしなやかさ

そんな事にはならんか…
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 16:52:53 ID:XdncAUuQO
もう名前はプレッサでいいや。
軽い感じでいいｗｗｗ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 17:06:07 ID:gZJa4bC50
プレッソでいいじゃん
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 17:55:34 ID:/RoXklPl0
ニャンコ肉球プニッサ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 18:19:07 ID:KyBY3WzJ0
インプレッサWAX
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 18:54:26 ID:mnlPbiNS0
↑
百均にありそうだな
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 22:47:07 ID:6Sjonytp0
>>508-516
うまく言ったつもりかwww
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 01:58:21 ID:4MjqA1S40
age
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 09:13:08 ID:OJBgBRJM0
最低地上高２００㎜にしたら買ってやる
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 12:22:46 ID:ckL1jSTSO
現行の北米仕様になかったかな？
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 19:51:43 ID:Vo80Mf9K0
うちのは最低地上高180mmだ

おしいｗ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 22:34:36 ID:hmNwi+lT0
STIは300馬力以上になるというもっぱらの噂だけど
WRXはどのくらいになるんかなあ。
俺の要望としては馬力は現状維持で
重量を軽く、値段もあんま上げないで欲しい（20万アップくらいまでなら目を瞑る）。
WRX買いたい人の大部分はこんな感じだと思う。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 22:50:34 ID:X7MfFmeE0
WRXは
MT6速、AT5速
SI-DRIVE装備
車重 : 1380kg
最高出力 : 260ps/6000rpm
最大トルク : 35.0kg･m/2000rpm
価格は280万となります。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 23:31:08 ID:psst8gqk0
MTにはSI-DRIVEイラネーから安くしてくれ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 00:20:39 ID:gR5eVsWj0
SI-DRIVE禿しくイラン
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 00:59:40 ID:8JH02XpM0
SI-DRIVEの有無しでそんな値段かわらんだろ。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 01:15:20 ID:yFSVApB40
今のレガも含めてSI-DRIVEなんて喜ぶ人いるのかな？
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 01:32:59 ID:N4nUXwZv0
ただの電スロの副産物だよ。
燃費と排ガスの言い訳できるから。

S#さえまともなら文句はないんだが、レガシィレベルで出されたら
インプのMT乗りは暴れるな
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 01:38:23 ID:Tz9ji/RIO
ま、所詮ギアチェンジのタイミング変えるだけのシステムだろ
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 01:56:30 ID:VBCSQHFs0
釣りだろうか？
でも深夜の携帯ってあほが多いからなあ
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 02:39:28 ID:c396F3l00
>>523
いかにもアリそうな妄想だなw
最大トルクを2000rpmで出しつつ260psも出すシングルターボってのが難しそうだが。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 06:05:21 ID:h8cE05We0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 09:14:41 ID:Ylhbtx1bO
SI-DRIVEなしだと、燃費と排ガスを重視してレスポンス鈍らせたまったりインプが誕生しそうだなw
あってもスイッチ代だけでほとんどコストアップしないのだから別にいいんじゃない。


電スロ絶対反対なら気持ちはわかるけど、SI-DRIVEの反対理由って何、そんなにまったりインプに乗りたいのか？
ラリーカーだってレースモードと公道移動モードがあるのだからそれだと思っておけよ。
534 ：519：2006/11/07(火) 14:33:04 ID:/9Z/f87H0
>>521
まじっすか？ほすぃー。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 16:18:52 ID:mKQ3RBejO
ラリーってミスファイヤの有無だけじゃないの？
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 16:47:05 ID:NaeqvfCe0
>>534

>>521はGF8グラベルEXかな。もうかなり古いな。
その数年後初代フォレスターが出たからな。
現行でも海外仕様でインプレッサ版アウトバックがあるけど、最低地上高はわからん
ＵＳ仕様とオーストラリア仕様だったかな？

あと、GF6の初期にHX-エアサス仕様があった。Hｉ？にするとかなり高かったな
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 20:55:14 ID:8JH02XpM0
>>531
その数字は現行レガシィの2.0GTのAT車そのまんまなんだがw
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 22:15:37 ID:9ALk7bL40
>>537
そこに気がつくおまいもｽﾊﾞﾘｽﾄというかｽﾊﾞﾙｦﾀというか
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 10:06:03 ID:6uYOhxTO0
今更だけど偽装写真の次期インプ、Aピラー寝かせて三角窓つけて「見えますよ」なんてデザインじゃなくてよかった。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 10:26:16 ID:KKbBTI7Z0
>>537

使いまわしも十分アリだろうね。
素のWRXには十分すぎるスペックだし何より☆☆☆エンジンだから現実的。
問題はレガやSTIとの差別化だけど、ハッチバックボディにより前者はなんとかなるだろ。
問題は対STIだな。
個人的にはイヤだけどもしかしたら素のWRXはATのみ（またはMTは受注OR限定）ってこともあり得るかも。

>>539

>Aピラー寝かせて三角窓

あれだけはホントに勘弁して欲しい。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 14:12:30 ID:SpQKjkNL0
>>540
直噴にして☆☆☆☆にして欲しいね。マツスピアクセラみたいに。
ついでに低速トルクももうチョット増えるだろうし。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 14:32:35 ID:UijhpHKXO
スバルのディーゼルみて直噴機構が配置出来るのはわかったけど、今度はプラグの配置に困りそう。

レガシィのエンジンもよく出来てはいるけどね、230PS辺りでいいなら圧縮比をあげて極低回転トルクをもっとよく出来るのにな。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 02:43:49 ID:/rLbyHaY0
age
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 03:14:30 ID:XLNu4jin0
ジーゼルエンジンといえば、いすゞでそ！
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 08:32:53 ID:zMzikiQR0
兼坂 弘タン（-人-）
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 11:56:10 ID:QiJe1d//0
「インプレッサにspecCタイプRA-R登場」
ttp://www.auto-web.co.jp/news/car/hotnews_971.html
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 15:48:15 ID:+Sa00E4E0
>>546
ホットバージョンは歓迎だけど、競技ベースカーにするには高すぎだな。
４２８．４万円て、GC8のタイプRAの２倍の価格じゃん・・・。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 16:11:54 ID:3Zm3DmfOO
中身替えなくていいから車体軽くしてくれないかな。

あんまり変わると高くなっちゃうよ！
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 16:20:46 ID:htfQY2720
もうアルミは使えないらしいが。
鉄のみで軽量化はまずムリだろうし。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 16:40:44 ID:sJWpr86G0
>>546
黄色復活するのはいいけど、鷹目には似合わないなあ。。。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 17:12:47 ID:jOiYz5DV0
ボディはもともと変更きくような所がアルミのような気がするので
気になる人はアフターパーツで対応できるのでは？

エンジンのアルミはどうなるのでしょうか？
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 17:38:44 ID:2K4SwC400
>>549
ハイテンならいける。これも高いけど。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 18:40:23 ID:9IGE8DO80
>551
外装って言ってるから対象はボンネット（specCは含むトランクリッド）だけジャマイカ？

>552
高張力鋼板を使ってる部分が少ないの？
トヨタはかなり使ってるよね。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 19:30:07 ID:gbE7i/+c0
今のレガシィではかなり使ったと聞くが？

＞ハイテン
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 22:17:15 ID:/kQ8PoWzO
うん、デビュー当時はハイテン使用率最多レベルだった。
フレームでアルミ使ってるのはバンパーのところとインパネの裏くらい、今回の話で影響があるのはボンネット程度だな。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 22:48:09 ID:FFB7oW9E0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 23:23:20 ID:YzFxkCZz0
>>556
ばかじゃね？
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 23:34:33 ID:neemyaR00
わかってんなら吉外相手にするなよ>>557

直噴エンジン開発や車重も課題だが、スバルはATの開発の方が急務だな。
2L以下のNA車向けのCVTと、ターボ車や大排気量車向けの6AT。
セミATも欲しいところだ。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 00:52:38 ID:1kxsdMdp0
DSGとかならまだ分るが、こーゆー車にATは無えっしょっよ…
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 00:54:04 ID:A2Pqrzz80
今時ＡＴが無いと売れない
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 00:55:37 ID:ESdeWYF/0
そこでMTとATの切り替え機構搭載ですよ！
MA-Drive
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 00:59:09 ID:9GmN02ji0
NAVI５
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 01:05:22 ID:NDpMA5CH0
本来Ｃセグの最量販車種なんだから、ＡＴはもっと強化しないとな
レガシィも価格帯から考えると、今時５ＡＴと４ＡＴではショボい
段数が多ければいいってもんじゃないが、商品として訴求力がないわな
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 01:26:44 ID:IiWRacFE0
BMWは335で、変速スピード半減でがっつりロックアップさせる
新6ATを載せてきたけど、こういうのスバルも作れよ。
非過給領域だけトルコン滑らせて、過給始まったら即ロックアップ。
こういうセッティングがターボ車の実燃費を上げるコツなんだが。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 09:27:55 ID:7GpRkESfO
前スレで現５ＡＴを小変更で６ＡＴにって話があったがどうなんだろう？


個人的には４ＡＴをＣＶＴに置き換えて、ターボ車は５ＡＴでいいかな。
まあ６ＭＴがあるのが前提だけどさ。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 15:13:21 ID:9CBUnXyHO
ぬるぽ
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 17:58:02 ID:DFMAchXN0
>564
トルコン滑らせてる状態から加給が効いたからってその状態でロックアップしたら
エンジンがストールするかロックアップクラッチが思い切り半クラ状態を使う事になるじゃん。

そんな制御したら直ぐにぶっ壊れそうだけど。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 19:25:44 ID:BUvc9BYb0
そろそろ、それにも食いつかなくなってきたな。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 19:46:44 ID:3oYwUtyn0
ATなんぞ4速で十分
むしろWRXに6MTが欲しい
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 19:48:58 ID:ESdeWYF/0
MTなんぞ5速で十分
むしろATに7速が欲しい。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 19:58:20 ID:u4rEozY9O
インプレッサという名前だけど実質的には別の車。
これでまたハイスペック車中心のイメージが拭えなければ
今度こそモデル消滅だな
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 20:02:56 ID:ESdeWYF/0
WRX以外はインプレッサの名前つけなきゃ楽になれるのに。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 20:27:15 ID:n9YJROzW0
ロースペックなAT車が欲しい奴は、トヨタでも買ってればいいのに。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 00:00:38 ID:IzPNiAJT0
インプレッサ1500にターボが出ます
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 00:58:41 ID:swY9KPw30
やっぱり絶対的なパワーは落ちるのかな？
http://550909.com/?f5787804
http://www.happymail.co.jp/?af2094782
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 01:03:53 ID:bO6A6TfY0
1.5Lのターボって微妙だろ、2LのNAでいいじゃん。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 18:10:27 ID:DnR+Ig8G0
1.5のターボって三菱のコルトじゃん
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 18:29:32 ID:aW7wPdQj0
ディーゼルと小排気量ターボは今後のトレンドかもしれん
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 18:36:09 ID:jnkyCeCH0
なんで？
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 19:16:12 ID:4ko7n9uN0
2.0L+スーパーチャージャーなら欲しいかも
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 19:25:25 ID:zHKS4dZ50
>>579
たぶん二酸化炭素の排出量じゃない？
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 19:30:04 ID:tQ2ZBe470
新型ＳＴＩはいつでるの？
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 20:59:30 ID:jnkyCeCH0
小排気量ターボって、二酸化炭素の排出量少ないか？
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 21:40:28 ID:1u4c7SLg0
ヒント:プジョ、BMW
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 23:23:01 ID:YIElwArl0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 23:24:17 ID:xvsT7Bfh0
2000NA AWD 5ATとかでないかねえ・・・
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 00:01:57 ID:0n/IvUaG0
>>567
先代VWパサート1.8Tはそういう制御だったが、
ぶっ壊れたりはしなかったが。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 00:08:09 ID:eIGjMXwk0
>>576
だな。
VWツインチャージャーとかBMプジョーの1.6ターボとかは、
小さいブロックから直噴過給で効率よくパワーを出すってトコがポイントなんであって、
1.5～2.5までが同一ブロックのEJでは、
1.5ターボなんぞにするより2.0NAの方が良い。
スバルがこの先上限1.6くらいのコンパクトボクサーを新開発するとは思えないし。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 00:08:38 ID:wwdsybd70
>>586
レガの2.0iでええやん。何でインプにこだわるの？
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 00:13:30 ID:bdvF1I9Q0
>>589
ルックス
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 00:14:41 ID:ECFf8KNA0
レガも売れ筋がターボ一辺倒からNAに広がってるらしいし（単にブランド価値が
下がって高いのが売れなくなっただけかも）、そろそろインプも2.0NAが売れるような
世相も近づいてるんじゃなかろうか、なんて

そもそもシリーズ自体が売れなさ杉だからラインナップも増やせないんだよな
全体で月販5,000台売れるなら、そういうグレードも出せるはず、というより手広く
客をゲットするために必要になるはず
そのくらいの意気込みで次期型は出して欲しい
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 00:23:04 ID:oE2siyzS0
レガ2.0Rで良いのだが
車庫に入らない俺ガイル。

インプ2.0NAを待ってたのだが
FMCでも出さないようなので
素直にWRXにしようと思ってます。

つか待ってたら
S204買えるほど資金が貯まった・・・(^・ω・^)
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 00:28:22 ID:RS8RR34+0
>>584
そのヒントって、>583のヒント？
具体的に答を教えてくれないかな。
例えば、そのBMWで、小排気量ターボで二酸化炭素の排出量が少ない車なんてあるか？
そもそも小排気量のターボってどれのこと？
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 01:10:10 ID:wFeaSlAD0
俺もSTI買える位の予算は貯めたけど、嫁がAT限定なのがネック。
マジでAT頑張って欲しい。

DSGみたいなのが出たら絶対買うんだけどなあ。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 01:14:53 ID:neJ6wVZZ0
スヴァルがヴィッツのプラットホームとエンジンを使い
コンパクトカーを開発しているらしい
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 02:04:55 ID:pD3s3P820
保守。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 02:17:16 ID:94felk2e0
>>594
いくらか払って嫁に限定解除させれば万事解決。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 03:15:48 ID:+Urpz7LJ0
嫁も同じ車乗る必要があるってのは都会の人？
田舎は一人一台だよな？
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 03:22:43 ID:ECFf8KNA0
自分で答え出してるんじゃんｗ
都会は駐車場代がバカにならんし、通勤が電車だと2台あっても無駄が多いからな
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 06:21:47 ID:pLVagx6+0
>587
ATとMTの違いはあれど10.15モード燃費に殆ど差がなし。
オマケに馬力もトルクも約半分じゃ比較対照にならん。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 08:18:24 ID:J7xsaySKO
>>593
俺は二酸化炭素でなくディーゼル代替で低燃費だから、だと思う。
VW1.4TSI＝150馬&170馬&210馬(トゥーラン、欧州版ゴルフGT、シロッコ)
BMW主導プジョー共同開発1.6ターボ＝150馬&170馬(新mini、207)
FIAT1.4ターボ＝120馬&150馬(Gプント)
FIAT1.8ターボ＝230馬(Gプントアバルト、アルファロメオ新車種)
日本のマスコミがまんせーしてるディーゼルはまだまだガソリンと比べれば汚く、新基準が厳しい。
だから、ディーゼルばりに力と低燃費を兼ね備えた小排気量ターボが流行りつつある。
今後日本メーカーも追随するんじゃね？
602 ：594：2006/11/12(日) 09:28:04 ID:peZCQ3OH0
嫁に限定解除？ないないない…
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 09:53:33 ID:Jsm6g64SO
はよー次期セダン出せや！糞スバル！！
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 11:16:36 ID:/5pWEL580
>>598
同じ車に乗る必要はないけど、自分の車を運転させることはよくある。
遠出して近くまで帰ってきて食事、その後家までは嫁が運転。とかね。
ちなみに、うちも田舎で一人一台だよ。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 12:55:03 ID:eIGjMXwk0
>>600
10.15モード燃費w
実燃費の話をしてるのに。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 13:06:46 ID:RS8RR34+0
>>601
いや、燃費もCO2排出量も、小排気量NAエンジンなら少ないのは分かるが、
それにターボが付いたら、過給した分、事実上排気量が増えるんだから、燃費も
CO2排出量も悪化するじゃん。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 13:18:08 ID:76voN+zE0
＞遠出して近くまで帰ってきて食事、その後家までは嫁が運転。
そのためだけにＡＴは選べんな
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 13:24:18 ID:bdvF1I9Q0
環境考えたらターボ廃止。
というか、車廃止。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 13:42:29 ID:Ifq3kDAt0
新型シビックタイプＲとまよっとるんじゃけど
貴様らはどう思う？

ターボとＮＡじゃ比べられないなんてウンコカスみたいに異見はいらねーぞ
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 13:52:48 ID:lWcRbM9s0
>>609
欧州ハッチタイプRなら即買い
理由は俺の好みに合う。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 14:29:14 ID:YCVY91VoO
>>601 日本の万スゴミがディーゼルマンセーなのは単に崇拝する欧州で流行ってるからだからな。いくらもっともらしい理由つけた所で実態はそんなもの。欧州が白を黒といえば黒になるこれが日本の万スゴミ。たから少排気量ターボも確実にマンセーするよ
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 14:49:44 ID:J7xsaySKO
>>606
勉強不足でどういうカラクリかは分からないけど、燃費は良いみたいよ。
２ｌNA級よりは。

>>609
個人的にはセダンＲに300出すならEK9買ってリフレッシュするな。
18インチとか嫌だし。
乗ってみないと分からないけど、方向性はEP3を強化した感じじゃないかな。

>>611
なるほど。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 14:55:31 ID:1pIAA3k80
>>609
他社と迷ったら他社を買え、それがインプ海苔の定番レス。
だからシビック買え。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 15:19:11 ID:oE2siyzS0
>613
それは、インプNAスレの十八番です （・∀・）・・・
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 17:21:00 ID:/5pWEL580
>>606
同じ排気量同士で考えるから、話がややこしくなる。
同等の馬力やトルクの車と比較してみ。
元々日本でターボ車が認可されたときのうたい文句が、省エネだったのを知らないの。
小排気量で大排気量の車と同等の動力性能を発揮し、巡航時には小排気量ならではの経済性
ってのが、売りだったんだから。
もっとも、セドグロに初めてターボがついたときの話だから、古すぎて知らないか。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 18:45:31 ID:N90H3A9H0
>>605
>10.15モード燃費w
>実燃費の話をしてるのに。

激田舎の人とかターボをうまく使えている人は10km/L前後の人が多いよ。
悪いのは都内や燃費悪化覚悟で踏みまくる人、あとは燃費気にし過ぎて加速まで2000回転以下で走る人。(ただの低圧縮エンジンとして使う馬鹿)

ＮＡはいい人は13km/L前後いくらしいけど、大半は10km/L前後。
俺がレガシィ2.0Rかりた時は普通に走って10km/LくらいでWRXと変わらんかった。
1.5iで燃費気にして乗らせてもらった事はないけど、いろいろユーザーレポートみてもたいして良くない事はわかる。

若干はＮＡの方がいいけどそれを体感出来てる人は少数なんじゃないかな。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 19:10:38 ID:EKKRdHIn0
経済燃費は、結構違うんでないかい？

そもそも、レギュラーターボってあんま無いのは、
技術的に難しいのか？
軽ならいくらかあるようだが。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 19:19:31 ID:iIlzBz960
>617
消費者に受け入れられる見込みが薄いから作らないんじゃないの？
デメリット燃費悪・メリット高出力が一般的なイメージとして定着してる。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 19:31:16 ID:eooEC4ff0
>>617
そもそもターボを理解してるのか？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 19:45:13 ID:RS8RR34+0
>>615
はあ？話の流れをちゃんと理解して無いくせに、高飛車な口調であさって
な指摘かよ。ｗ

小排気量ターボ車を、同等の馬力やトルクの大排気量NA車と比較したら、
燃費やCO2排出が少ないのは当たり前だろ。過給かかって無いときは
小排気量なんだから。

そういう話をしてるんじゃなくて、
燃費やCO2排出量を抑える目的には、小排気量ターボ車よりも小排気量NA
の方が目的に叶うって主旨を言ったまでだよ。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 20:36:36 ID:iIlzBz960
>620
お前ら平行線だからそこらにしとけ。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:30:45 ID:ECFf8KNA0
＞燃費やCO2排出量を抑える目的には、小排気量ターボ車よりも小排気量NA
＞の方が目的に叶う

こんな当たり前のことをそんな声高に主張してたのか
陳列棚に小型車しか並べないわけにも行くまいに、クルマには車格に見合った
動力性能が必要となるのは当たり前だろ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:29:44 ID:RS8RR34+0
>>622
で？
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:40:43 ID:qFHUSP9n0
>>621
>あさってな指摘かよ。ｗ

そうかねぇ？あんたの主張は、601氏の
>俺は二酸化炭素でなくディーゼル代替で低燃費だから、だと思う。
>だから、ディーゼルばりに力と低燃費を兼ね備えた小排気量ターボが流行りつつある。
>今後日本メーカーも追随するんじゃね？

に対するもんだろ。
で、
>それにターボが付いたら、過給した分、事実上排気量が増えるんだから、燃費も
>CO2排出量も悪化するじゃん。

と、返した。
そりゃ、同排気量のエンジンと比べりゃ悪化するのは当たり前。

>燃費やCO2排出量を抑える目的には、小排気量ターボ車よりも小排気量NA
>の方が目的に叶うって主旨を言ったまでだよ。

お説、ごもっとも。
でも小排気量のエンジンの出力じゃ満足できないから、排気量を増やすか、
ターボで無理矢理ガスをエンジンに送り込むのとどちらを選ぶかというと、
ターボの方が多少まし、という話だと思ったんだけどね。
違うのかな？

まぁ、これ以上はスレ違いなので、消えます。


てことは、小さく計量な車ばかりにしろということか？
そりゃ、ビッツやKカーでみんなが満足するならそれでもいいよ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 03:45:36 ID:pQI6A1JH0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 08:33:14 ID:h8ESNNcPO
>>622-624
もう次期インプなんて関係なくなってるなｗ
ウザイから消えろ。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 09:02:13 ID:GbYj8eqK0
まあ堅いこと言うなよ。

優劣は別にしてディーゼルは欧州では次期インプにもつまれるのが確定的だな。
欧州で売りたいが為にハッチバック化するくらいだからな、向こうでは半分に迫る勢いの
ディーゼルないとレガシィも含めて拡販出来ないだろう。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 12:15:05 ID:Ssa4EhlrO
ディーゼル化は拡販対策じゃなくて、排ガス規制対策じゃないの？
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 12:25:52 ID:lqf6UGBL0
俺は拡販だと思うぞ
630 ：名無し：2006/11/13(月) 15:31:42 ID:L/l1G3pFO
次期インプレッサのプラットホームはオーリスと共通です
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 16:37:33 ID:h8ESNNcPO
もしかして知らないで釣りに来ているのか？

ホントに親切で教えるが、次期インプ・フォレ・新型車の三台はレガシィプラットフォームで出るってここの人は知っているから釣りに来るだけ無駄だよ。
インチキ雑誌情報じゃなくてちゃんとしたスバルの公表してる内容。


釣るならもっと次期型とか話題に出ていないスレを探した方がいいよ。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 20:10:38 ID:mgCoS09W0
>>631

本命登場（釣り師）
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 22:15:27 ID:JJroDL9x0
ＳＴＩが４００万って安い？高い？
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 22:57:58 ID:o1MU/Pev0
>633
安いと思うけどなあ。
全く同じ車を他メーカーが作ったら、と考えると、だけど。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 01:34:51 ID:gDNAPtet0
STIはインプレッサのブランドリーダーとしって売ってる訳だから
特別利益が出てるように思わないけどね。ただ、赤字ってことも
無さそう。あれはあの中でうまく定期点検もかねて黒にしてるだろう
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 14:29:02 ID:sHg6BOT+0
まだこのスレあったんだｗ
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 22:05:36 ID:pUVQIik4O
【自動車】の平均寿命11年突破[2006.11.14]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1163508808/
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 02:12:24 ID:G0GmTAbU0
>>637
で、なんすか‥？
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 09:26:04 ID:u80vOfIPO
スクープ画像を見るとマフラーは横置きみたいだけど嫌じゃない？
論理的に否定出来ないけどなんとなく嫌。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 17:52:05 ID:jWtKBkPQ0
アウトバック×０．９５のサイズの車だしてくれたら即買い。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 18:15:23 ID:IyT41WCJO
1500のターボ！
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 18:42:00 ID:PZUbK3L/0
>640
好きな大きさにどうぞ。

つ［大ハンマー］
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 19:39:20 ID:0S2Ss2xkO
>>642
もっと面白いこと言えよタコ（´・ω・｀）
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 20:08:41 ID:wOgCmg480
ブレンボ18インチにアップは可能性としてはどうでしょうか？
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 20:29:06 ID:4BNChMtp0
車重1200kg以下にしてくれたら即買い。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 21:54:06 ID:23ADJK6AO
安くて速い、ガキ臭いというかヲタ臭い車はもうカンベンして
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 22:06:51 ID:7B4QVd/70
>>643
　　　　　　 ／.⌒ヽ 
　　　 　 ／　　　　.＼　　　 
　　　 ../　　　　　 ヽ.　＼　　 
　　　 (./　　　　　　 ヽ.　）　 
　　　 /　　　　　　　　l"　 　　＜お呼びで？
　　 .ﾉ　　　　　 　 　　l　　
　　 l 　●　　　●　　..|　 
　　 l　　　一　 　　　　|　　 
　　 ヽ.._____ 　 　 　 _,ノ　　 
.　　 丿ﾉ　ﾉ 丁丁￣l＼　 
　 . く_(__（＿（_._」____）ノ
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 22:28:52 ID:nH0LI4nG0
>>647

かわゆす
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 01:01:13 ID:7JQxWYlw0
この間なじみのディーラーさんに行った時に担当の営業さんが教えてくれた情報をば。

１：ＳＴｉはハッチバックのみ。価格は３８０万円前後（４００までは行かない予定。）
２：ＷＲＸはセダンの展開あり。価格は現状より若干高め。（１０～３０万円くらい？）
３：低グレードはハッチ＆セダン。（もしかしたらハッチのみかも。低グレードはまだ判断が微妙な所らしい。）
４：ボディーサイズは全体的に上がる模様。
５：ＳＴｉにＳＩ-ＤＲＩＶＥは付かない。他グレードは微妙なところ。
６：ここでも出ている擬装車のイメージどおり、概観はＡ３に似ている感じだとか。

次期インプレッサの売れ筋はＷＲＸ＆低グレードにしたいようです。（今でもか）
メーカーとしてはＳＴｉはあんまり売る気がないそうな。
ただ、性能的には価格が上がる分、今以上に突き抜けるとか。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 01:07:42 ID:hd4zzllhO
ウォークインクローゼットを付けてくれたら即買い
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 01:08:57 ID:7JQxWYlw0
現状教えてもらえたのはこの辺りです。
発売までにまだまだ時間があるので、実際は上のとは変わる可能性も大きいとか。
ただ、ＳＴｉのセダン無しはほぼ確定の模様。（少なくとも発売直後は）
セダン要望派には辛いかと思いますが、あくまで現時点の情報なので、要望が多ければセダン版も作るかも・・・。

一応、現状で教えてもらえた情報は大体こんな感じです。
参考になればよいのですが。（゜ー ゜）



あ、誤字発見。
上の６は概観じゃなくて外観です。（汗
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 01:36:24 ID:IUFq9JuAO
次期インプレッサの販売予定は、いつですか？


STIセダン新車で欲しいけど、次に買うまで
はむりだろうな…orz
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 01:41:39 ID:yc4L+EHV0
>650
ソレならオレも買うわ。
仮装用衣装を常に持ち歩けて・・・ってオイ。

CUBEでそんなCMあったな。ｗ
654 ：名無し：2006/11/16(木) 01:45:50 ID:LEQ5oQl8O
次期インプレッサのメイングレードは2.0i SOHCだそうです
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 02:01:16 ID:7JQxWYlw0
>>652
来年の６月or７月位の予定だった気がします。
うろ覚えですが・・・。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 02:17:53 ID:oGSjFPlF0
次期ランエボが400万弱というから、今のバランスを保ったまま値上げって感じか
380万はいかにも高いな
WRXを6速にするとか、今ドキのスポーツグレードとして恥ずかしくない造りにして
くれれば、俺はいいけど
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 09:39:50 ID:qr6XEF/j0
ランエボには負けない性能の車にしてほしいな。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 10:10:20 ID:cDZ8wTPJO
買ったら三日もしないうちに盗まれそう
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 11:21:16 ID:gA2sbUPdO
>>656
同意、出来れば価格は現行並みでお願いしたい。


高価格帯のランエボとの勝負とかはＳＴＩに任せておくから、ＷＲＸはＳＸ４あたりに足元すくわれないように頑張ってほしい。
競技やってる人のために激安軽量のＲＡを作ってあげても欲しい、最初からリアシートオプションとかｗ
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 11:42:42 ID:nZDp+Kca0
ＦＭＣ近いそうですが、今は『買い』でなく『待ち』でしょうか？
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 12:45:05 ID:gA2sbUPdO
何を望むかで買いか待ちかは変わるでしょ。
どんなにうまく出来ていても電スロと電動パワステは絶対嫌だとかなら現行がいいし、買う時期にも左右される。


どっかのコピペみたいな質問はやめてくれ。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 14:09:11 ID:wj03lEm5O
とっととセダン作れや糞スバル！
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 19:13:43 ID:XGbLVyObO
6速がいいならSTI買えよカス
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 19:16:21 ID:G3izb4x60
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 20:37:30 ID:GvHu/1m/0
2.0i SOHCがあったとしてもEJ20つながりで任意保険が高くなりそう....
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 22:03:47 ID:wj03lEm5O
糞スバルいい加減に城よ！
次期セダンとっとと作れや糞スバル！
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 22:05:32 ID:OdH82mYO0
次期STIが380万って高すぎないか？
保険やオプションやコミで450万超コース確定
20代前半だと手が出ないだろ
30代以上ならB4に流れるだろうし誰が買うんだよ
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 22:20:09 ID:wj03lEm5O
外観はＡ３？いい加減にしろや糞スバル！
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 22:21:00 ID:j6Y1OwOm0
>>667
30万そこら増えたぐらいでひーこら言う奴は、そもそもSTIなんか買うなよ。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 22:36:41 ID:0YdtZLEc0
>>667
のいうことも一理ある。
ターゲット層はどこなんだよ。
コミで400万超える車、独身オタクしか....　そこか！！

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 22:40:42 ID:opfRlixp0
現行型はコミで４００万しないの？
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 22:42:12 ID:uLnkSL/SO
>>670
ドア4枚もイラネｗ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 22:49:26 ID:SdyU4hDO0
2LDOHCのNAエンジン載せた2.0Rを180万くらいできぼんぬ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 22:57:30 ID:xMcQ9FH90
400万オーバーでいいから
ゴルフR32とかBMWM3並のやつであってほしい
来年から常勤で給料上がるしいいのが出たら買いたい
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 23:19:38 ID:2/i/Xw4x0
つか、STiの立ち位置が変わるんじゃないの？
今のSTiがWRXくらいで、STiが今のS20Xと今のSTiの間くらい、とか。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 23:23:30 ID:ADHpbYTs0
>674
良くわかんねぇーけど、R32の方が良いと思ってるならそっち買えばいいんじゃね？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 00:03:16 ID:gWfDFl1o0
>>667
STIはそういう年代別マーケティングとは関係ないトコにいるから。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 00:20:00 ID:C6UZtpaQO
Ｓ２０×所有してる人って年収どのくらいなんだろ？
気になるぅ～
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 00:37:37 ID:kGkD3zpn0
>>675
じゃあ今度のS20xはどうなるんだろう？？
遂に外車スポーツカーとタメ張るぐらいになるのかw
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 07:29:55 ID:SNHxwQ0p0
2000cc + スーパーチャージャーで
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 18:10:29 ID:xoj9BL9pO
友人が新型インプのCMを見たと言ってきたけど、そんなのまだないよな？
まだ確認できてないんだが。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 18:18:53 ID:Od1vqkKh0
>>681
それはアレのこと言ってるんじゃないか？
あの・・、ほら、アレだよ！
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 18:21:10 ID:hQsDl/vW0
ああ、あれか！うん、たぶんあれだな
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 18:55:28 ID:6NoSGYUI0
ああ、あれだね。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 19:06:41 ID:KxZIz4E70
ああ、あれか。思い出した。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 20:53:30 ID:xoj9BL9pO
ふざんじゃねーよタコども（´・ω・｀）
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 20:58:13 ID:dDgIf6V40
相変わらず携帯ユーザには厳しいナ。
(´▽｀)ゲラゲラ。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 21:13:18 ID:yw3TLDIC0
ＷＲＣで左右されるからな・・
ＷＲカーのためのＨＢだから。
ＷＲＸ-ＳＴＩの話だけど
現行モデルの方が買いみたいよ。
ただ好ききらいあるしなぁ。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 23:54:47 ID:C6UZtpaQO
インプレッサのデザインって古臭いんだよな
なにも豚グリルが悪いんじゃないような気がする
横から見たらボンネットが不器用に下がり気味だし
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 00:07:30 ID:vjP17KLv0
要望と言えばただ一つ。WRC制圧
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 00:20:06 ID:Ns2BGBxc0
WRC勝てなくても市販車がこっこよけりゃいいや
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 07:44:09 ID:opYQWgur0
AWD+4Dr+6MTで適度にスポーティでレガシーより小さい車ない？
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 09:19:14 ID:BKhZ0qZKO
つ　スピードアテンザ
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 10:00:41 ID:YmsMEbYJ0
>>693
デカいじゃねーか

>>692
つゴルフR32
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 10:13:54 ID:DYw7SkrW0
http://www.flurl.com/item/Hot_bikini_babe_on_the_hood__u_203980
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 12:43:35 ID:WYSaJxON0
>>692
インプレッサ
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 13:46:39 ID:XNmQl/JX0
>>692
俺も以前そんな車を求めていたが、車幅だけはレガ並に妥協した。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 14:20:29 ID:BKhZ0qZKO
>>692
つ ポルシェ
つ アルファロメオ
つ アレックス
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 14:21:43 ID:BKhZ0qZKO
>>692
つ ランエボ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 14:50:04 ID:tNHTyZ1E0
>>698
>つ ポルシェ
>つ アルファロメオ
>つ アレックス

2Drと生活四駆の２台は当てはまらない。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 15:10:02 ID:BV7WGdVY0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 15:34:21 ID:dk0Aq1RE0
要らない装備満載の方がダサいな。レーンキーピングアシストとかレーダー波
クルーズコントロールとか運転するのが苦痛でたまらない人向けの装備満載
のクルマって吐き気がする。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 15:38:13 ID:ekdDIrKU0
クルコンは燃費重視の人にも良いアイテムだよ。

つうかコピペに反応すんな。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 15:45:42 ID:dk0Aq1RE0
こんな書き込みする人に言われてもちょっとなあ…
　　　　　↓
474 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/11/18(土) 15:40:20 ID:ekdDIrKU0
アウディもスバルも素直にエンジン横置きすれば楽になれるのにw
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 15:54:51 ID:1RWKsR6G0
あぼ～んって何書いてあったんだろうと思ったらあのコピペか
もうずいぶん前にＮＧ登録してたから忘れてたｗ
706 ：692：2006/11/18(土) 16:01:16 ID:opYQWgur0
>>694
＞つゴルフR32
じつはこれも残念。4Dr選ぶとDSGになっちゃう。
インプ待ってみるかな・・・
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 23:05:59 ID:LfhECT/x0
まじーな。
ステラの特別仕様車のフロントとフロントドアのガラスに熱線吸収ガラスが
採用された。
例の人物の言ってることが具現化しつつある。
ま、採用されること自体は良いんだけど。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 23:17:53 ID:BKhZ0qZKO
>>707
くあしく！
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 23:24:34 ID:9DVoxU8s0
なにがまずいんだかよくわからん。
次のインプレッサにはフツーに採用されるものと思ってるが
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 23:28:10 ID:LfhECT/x0
>>708
スバルのHPでもみれ。

>>709
いや、まずくないんだけどね。物理的には。
でも、この季節に採用するあたりはスバルらしいよな。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 00:13:33 ID:U0LPXggP0
>>302
現実を知らんのか？
GT-Rなら600ps、インプ、エボなら400ps以上無いと
DC2には勝てんぞ、しかもこっちはほとんど熱ダレしない

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162639238/301-400

ココになんかコメント送ってやってね
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 00:16:21 ID:txm8B9IR0
そんなスレより
あなたの目亜土が知りたいわ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 02:28:19 ID:vXrgq+FWO
煽りじゃないので聞いて下さい。

次期インプは中途半端な小手先に走ってしまったと思う。SIドライブしかりハッチバックしかり。早さやパワーの追求は捨ててしまった。
かたや次期ランエボは凄まじいパフォーマンスを内蔵しているマシーンに仕上がっている。
どう見てもインプ負ける。馬力320トルク45は最低実現して欲しい。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 03:07:51 ID:gjgeRCTv0
649です。

次期インプですが、上で誰かが言っていたとおり、S20Xと現行STiの間みたいな感じになるそうです。
メーカー的にはBMWのM3とかそういう感じを目指したいのだとか・・・。

なお、金額的な部分はランエボにあわせての値上げみたいです。
その分、装備、性能ともに上がるとは思います。
次期ランエボも３８０万円前後を予定してるみたいなので。
それプラス、インプのＷＲＸにあたるグレードとしてラリーアートＶｅｒを発売する模様。
なので、

ＷＲＸ　＝　ラリーアートＶｅｒ.
ＳＴｉ　＝　エボリューション

という事みたいです。
どちらも価格は近くなるので、あとは各々のキャラクター付けで勝負、と言った所でしょうか。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 03:18:42 ID:gjgeRCTv0
現状ＷＲＸの位置付けが微妙なので、しっかりとした差別化を図って売り上げを伸ばしたい、と言う事だと思います。
次期インプレッサの構想をざっくり書くと・・・

低グレード、ノンターボ：
現在と同じファミリー層、女性向け
あと、アクセラ等に向いているユーザーの獲得

ＷＲＸ：
スポーティかつ若々しい車で、なおかつある程度のユーティリティが欲しい人向け。
感じとしては、ＡＷＤで人がそこそこ乗れるシルビアとかそんな雰囲気でしょうか。
いじって面白いのもここかと。

ＳＴｉ：
スバルの最強スポーツとして限界まで手を入れる。
本当にスポーツカーを楽しみたい人向け。
感じとしてはスカイラインにおけるＧＴ-Ｒみたいなものでしょうか。


ディーラーマンとの話と、現状知っている情報と、個人的推測だとこんな感じです。
あたらずも遠からず、だとは思うのですが…。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 04:22:07 ID:odwf5QYd0
現状では、速さのエボ、フィーリングのインプになってるけど、
時期型では速さでも勝って欲しい
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 05:00:47 ID:pgvxHCQG0
STIは競技用以外は高くて結構だよ。
安くしてもキモいスペヲタ連中が寄ってくるだけだろうし。

ランサーも普通に巨大化して、今度はギャランクラスのサイズになるらしいし、
セグメントそのものが違いそうなので、ライバル関係てのも微妙だ。
つかこんな話題ばかりの車では、スカイラインの二の舞だな。

まあこの数年で、「インプレッサSTI」という名のスポーツカーで商売する余裕はないと、
スバルもよく分かっただろうけど。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 05:53:58 ID:i8Y22j2n0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 08:53:05 ID:rl0Son43O
糞スバルはセダン出さないのかよ
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 09:04:57 ID:nJ0djdnj0
アタマに糞がつくひとに
セダンはあげません
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 11:34:52 ID:V9qJHerr0
とりあえず現行STI買った方がいいような気がしてきた
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 12:02:23 ID:r1EiFtEO0
次期型がかなり高価になりそうなので、今のＳＴｉの感じが好きなら現行型を買うのがよさそうですね。
多分ですが、現行の最終特別モデルとかがそのうち出てくるんじゃないでしょうか。
もし買うなら、ねらい目はそこかもです。
限定モデルでなくても、モデル末期になると値引きもかなり期待できるので、お買い得感もありそうです。。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 16:35:49 ID:IZxwkHET0
>>715
それだと現行ラインナップとあまり変わらない。WRXの位置づけを、単にSTiの廉価版と言ってい
るのと同じだな。

何でもありのSTiを最高峰として、それから競技用に軽量化、発展させたCタイプ・・・。
上記を2タイプをSTiとして位置づけ、下記の3タイプをWRXランクへ移行すれば、WRXの存在意
義が明確になる。
・STiと同じエンジンパワーを持たせ、AWDを簡略化し、最もいじりやすくしたタイプ。
・STiと同じAWDを持たせ、エンジンをジェントルにしたA-Line系。
・AT専用で可能なハイスペック車。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 17:11:42 ID:mVspWNQ10
う～ん、WRX狙ってる俺としては723のより715の方が欲しいな。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 17:55:54 ID:r1EiFtEO0
715です。

>>723
なかなか難しいところですよねぇ。
ただ、ＷＲＸは現状よりももっとスポーティになるのではないか、と個人的には考えています。（ディーラーの方もそんな感じの事を言っていました）
現行の中途半端な感じを出来るだけ無くし、比較的安価で、どんな人でも手軽に楽しめるスポーティカー。
感じとしては723さんが最初にあげている、ＳＴｉと同じパワーを持たせ…に似てくる気がします。（そこまで行くと価格的にあがりすぎてしまう可能性がありますが。）
そうすることによって今のＳＴｉみたいに敷居が高すぎる＆いかにも体育会系な感じを少なくでき、新規ユーザーやライトユーザーを引き込めるのではないでしょうか。
一つ問題を挙げるとすれば、ＷＲＸを上記のようなイメージで売る場合、内外装の格好よさは絶対必須です。
そこをスバルがどうしてくるか・・・難しいところです。

後はＷＲＣに出場するのに必要な台数をどうやって販売するか、ですね。
低グレードのハッチをベースに考えるのであればよいのでしょうが…。
このあたりはあまり詳しくないので、他に詳しい方がいらっしゃったらお願いします。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 18:04:32 ID:0zc2couc0
STi系以外はボンネットの穴を何とかして欲しい
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 18:09:45 ID:r1EiFtEO0
もう一つ問題点は、今のスバルにはあまり沢山のグレードを販売する体力が無いという事ですね。
そういう状況で一番現実的なのは、可能な限りラインナップを絞り、各グレードをシッカリ売るようにする事かと思います。
今まではＳＴｉは飛び抜けすぎていて一部の好きなユーザーしか見向きもしない、ＷＲＸは中途半端なので前記のユーザーからは見向きもされず、
一般ユーザーにしてみるとＳＴｉの廉価版のイメージがあり、価格的にも性能的にも微妙。

このあたりの住み分けをシッカリしないと駄目なんじゃないかなぁ、と思います。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 18:15:26 ID:BGvWuV180
2LNAで190psくらいのスポーツモデルがいい。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 18:22:10 ID:rl0Son43O
糞スバルは欧州シビック並に内装立派にしろや！
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 18:24:40 ID:S9gDgK/U0
つーか、STiと言っても名前だけで既にカタログモデルなんだから、STiを売らなきゃ良いんじゃないのかな。
ラグジュアリーに振ったWRX A-lineを主力に、なんも装備してないWRX typeRAとラリー装備のWRX specC。

で、限定生産でS20X。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 18:37:51 ID:P4lBvnOk0

しかし，新しいインプの商業的な成否は，スバルにとってかなり重要だよね．
こういうときに限って中途はんぱなお茶を濁したような出来上がりに落ち着く
ような悪寒がするのだけれど．

めい一杯多くの人に受け入れられるような出来を追求して，それでも譲れない
ところに変な意地を張って，つぎはぎのボロみたいな仕上がりになった現行
インプの経験から学んで欲しいとオモ．

つか，鳴り物入りで入ったザパなんとかいうギリシャ人のデザーナーはどうし
たんでしょうか？なんだったら内外装ともalfa145の焼き直しでいいのに．
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 19:39:50 ID:pCsAPQR00
最低グレード 1.5の2WD MT？の内装、標準装備がんばって
あとは2WD,AWD　ターボありなし　1500ccか2000cc
の組み合わせで選べたらいいな・・・

外見の違いはエアインテークだけでグリル、バンパーとかはオプションのみで変えてくれ。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 20:11:05 ID:NyE9fkAe0
レガシィはけっこういい売れ方してるのにね。
インプのWRXに相当するGTに十分なブランドバリューがあって、
そこまでのパワーはいらないけどスポ－ティに、という人には2.0R、
生活乗用車と割り切る人には2.0i、
落ち着いて乗りたい人には3.0Rやアウトバック、
STiやブリッツェンは、ラインナップの中では雲上カー、みたいな
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 21:18:20 ID:rl0Son43O
>>731
ザバステのデザイン画をそのまんま採用すりゃいいのに
糞スバルはＥ型フェイスだけチェンジしたのを市販しやがった
何やってんだよ糞スバルは！
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 21:36:05 ID:bcrx1HEy0
現行WRXはいかにもSTIの廉価版って感じだもんなあ。

WRXグレードを二つに分けて
・200万ちょっとのカジュアルグレード
・大人も乗れる小さなレガシィみたいなグレード
これでいいんじゃない？
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 21:37:25 ID:8NpO4PP80
GMから離れると同時に辞めたという話が以前出てたけど、どうなんだろうね。
ちょっと恐いけどザパティナス氏がデザインしたインプレッサを見たかったなという気もする。
結局次期インプレッサは現行レガシィと同じデザイナーなんだろうか？イタリアの人だっけ？
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 21:43:20 ID:khh2CS2h0
奇をてらうようなデザインよりかは、現行レガシィのような無難な感じで良いですけど
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 23:00:01 ID:GqxUR+Wh0
ここはインプレッサにアウトバックを設定することで
レガシィアウトバックも売上アップが見込めるのでは？

あと、スバルはグリーン色をLLBEAN以外にも設定しろな、
あんなマークだけに大枚払えん
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 23:02:08 ID:caF4WWPI0
　　　　　　　　,,　―- 、＿
　　　　　　／　　　　　　　 '' - ,,
　　　　／　　　　　　　　　　　　　'' - ,,
　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　i　　　　　　　　　　　／　／ヽ　　　 !
　 ,i　　　　　　　　　 .／　／ ''―､　　　!
　 i　　　　 ,､　n　て'' ノノ　　　　ヾ　　 !
　 i　　　　ﾉﾉノ ﾉ ノ　''´　　　　　　!　 /
　￤　　　j　　 ' ´　　　 ﾉ (　　　　ヽ　|
　>-,,　 /　　,,=━━・!'　,ﾉ━＝=　! ﾉ
　!・　 ヽ |　　’ﾆﾝniii､　:::::i/ｨ7iii=　 i )
　＼（てi iヽ　　 ^'　~　　　　　-'　　/｝
　　｀i_ 　 ､ ＼　　　 　　 　i_　　　　l_j
　　　｀┐　i　　　　／(,,,　,n 〉　　 /＼＼ 　　もうこれはモデルチェンジってレベルじゃねぇぞ！
　￣￣へ　　　　! '　　　T'' 　　　l |　　＼
　　 ｜　　!　i　　　　ン=ｪｪi) i　ｿ　)
　　　|　 i´＼!　,,　-ｪ｀､＿ﾝ ﾉノ　〈
　　　|　 |　　＼＼,,　｀―''´／/　　|
　　　|　 つ　 　!､＿'''''''''''''　 /　　 7
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 23:58:41 ID:QdNTUS9g0
>>736
>ちょっと恐いけどザパティナス氏がデザインしたインプレッサを見たかったなという気もする。

そもそもデザイン部を統括する仕事だったはずだけど。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 11:45:47 ID:c/mPA8aOO
おまんちょｗｗ
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 20:14:53 ID:+q7/Dpx70
とりあえずスポーツモデルはこんな感じがいい

STI（ハッチバック限定）：超スポーツモデルでスバルのフラグシップ　ベンツのAMGやBMWのMシリーズのような感じ
2000CCターボ　車重1300kg 馬力320ps　トルク45kg　AWD　6MT380万　パドル付きセミAT400万
BBS18インチ、ブレンボ、ビルシュタインダンパー、モモステ、レカロシート、センターデフロック機能装備
快適装備はオートエアコンのみ

WRXスペックC：300万　WRXの上級グレードでスペックは同じ　
6MT、18インチ、専用バンパー、リアスポイラー（セダンは専用パーツ）、アルミペダル
　　　　　　
WRX：ハッチ／セダン　STIの影に隠れていた従来のWRXとは一変した次期インプの主力グレード
内装の質感が大幅に上がって装備も天こ盛り　セダンも唯一ラインナップ
2000CCターボ　車重1280kg 馬力280ps（ATは260ps）　トルク36kg　AWD　5MT／5AT280万
17インチアルミ、SIドライブ、パドルシフト、モモステ、HID、フォグ、キーレス＆プッシュスタート

2.0R：ハッチのみ　現行レガシィ2.0RのDOHCエンジンをチューンしたライトスポーツ
NA2000CC　車重1200kg 馬力200ps（AT190ps）　トルク20kg　FF　5MT／5AT200万
17インチアルミ、HID、フォグ装備
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 20:59:47 ID:Ef7UGb7L0
>742
妄想乙

「シートバックに小物入れ付けて下さい」
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 22:49:17 ID:uQm5SmPj0
インプの車重が軽いメリットって？
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 22:58:15 ID:HGvrTT+cO
燃費が良くなる
じゃねーの？
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 23:23:19 ID:9AOYQXFh0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 23:29:14 ID:+dHWZxE+0

ＳＴＩ　３ドアハッチ　３５０ｐｓ　５０キロ　２ペダルＭＴ
　　　　１４００キロ程度　
　　　　
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 23:54:21 ID:24OPkL/Z0
>>747
これなら買うカモ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 00:08:12 ID:uduQVAR20
開発者曰く「今回のＲＡ－Ｒのブレンボ６ポッドキャリパーはこの車だけのために開発
したのではない」
ってことは次期型の最上級グレードに設定ってことか？
１８インチ専用なのでホイールサイズも１８インチ。
これだけで現行最上級より３０万円アップ確実。恐らくこれ以外にいろんなもの付けて
５０万円くらいアップするような気がするな。
１．５リッタークラスの車に諸費用込みとはいえ４００万超か…。
値段だけはアウディ並だ。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 00:10:25 ID:zzjXh3ML0
そんなの売れるのか・・・
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 01:17:34 ID:kLSc9Rm60
STiというブランドと性能で400万。妥当じゃね？

むしろ、WRXというキャラを価格込みでどう立てるか。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 02:10:52 ID:qYQnLiWi0
WRXは6MT/280ps、5AT/260psて感じになるんじゃね？

個人的にはおとなしめのターボグレードが欲しいけど、そんなもんないだろうなあ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 05:48:41 ID:xt7v31H80
上級移行するなら現行最終型と迷うな。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 07:49:12 ID:9P88wzRjO
>>752
つ レガシィ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 09:40:00 ID:kLSc9Rm60
>>752
標準で6MT/5AT、改造前提のバージョンが注文生産で5MT、と言った感じかな。

>>753
RA-Rとかはそういう反応も見てるんじゃないか？
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 12:27:37 ID:tJdoaJwL0
S204レベルが普通のSTi、RA-RレベルがspecC
として普通のカタログモデルになるんなら400万OK
（ただその場合手作業でE/G組むのは無理だろうから
E/GはSTiも今回のRA-Rと一緒で妥協する）
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 12:34:35 ID:WX0nvVmZ0
WRCスペシャルのSTiと燃費・ユーティリティーに特化したい1.5NAが
同じブランドに並存することに自体に無理があるよな。
お互いスペックの脚引っ張るだろ。
マーケティング的には同ブランドにしないといけないとしても、
車としては全く別物で開発する方が良くないか？と思ってみたりする。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 12:44:56 ID:rygG4fMS0
だからそんな余力がないんだってば。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 13:10:40 ID:Zs049tjF0
>>758みたいな事情通気取りのバカが一番イラネ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 13:25:44 ID:NnAg+UWx0
>757
それをやるとセディアでWRカーを作らざるを得なかった
三菱の二の舞ということになるが。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 14:54:13 ID:IHI4vUea0
待てないから現行買っちゃおうかな
でも新型に隣に並ばれたら鬱
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 15:11:25 ID:WX0nvVmZ0
>760
その前に排ガスと燃費規制くぐれなきゃ会社の存在が危ういと思うが・・。
燃費の悪いターボグレードばっかで、一部のマニアにしか市場的に成功し
ない現状を憂えてるのは当のスバル自身じゃなかろうか？
株の上値も重いしね・・・。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 15:15:25 ID:6t0ZDRHB0
STi　全受注生産品とコンペティションモデル。
WRX　STiのデチューン版エンジン、その他は同じ。　
RX　WRXからAWDを簡素化したモノで、エンジンのSTiチューンが選択可能。
RS　ターボモデルのAT版。
R　NA
以上2.0Lモデル。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 15:27:55 ID:GWZLjanFO
商売は1.5NAのできにかかってるな。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 15:48:27 ID:WX0nvVmZ0
今、ディーラーは台数こなせるステラが一番ありがたいと思う。
もっとありがたいのは、もう少し粗利を出せて、普通に台数こなせる
1500の量販グレードじゃないの？
スバヲタだけ相手じゃやってられんでしょ。
そらあトヨタと組みたくなるだろうに。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 19:28:54 ID:tJdoaJwL0
みなさん楽しそうなので私も勝手に妄想してみました。
基本的にHBとセダンを設定 全て4WD
（FFモデルは将来出る1.0-1.5Lインライン4の下位機種にまかす）
今のレガシーより大幅な質感アップで下克上&中～上級グレードの売り上げUPをめざせ！
レガシーとの性格分けは、より全長が短く、キビキビ走る。

○1.5i（139万～） 平成17年基準排出ガス75%低減レベル、平成22年度燃費基準+5%を共にクリア
○2.0i（169万～） 上記環境基準クリア
○2.0S（224万～） NAのスポーティ車種 上記環境基準クリア
○3.0R（274万～） NAのスポーティ車種 上記環境基準クリア
○spec.W（340万～） WRX（今のSTiレベル）相当のスポーティ車種だがAT(AT用にエンジンの設定を変える。）
　（但しセダンのみspec.WにMTを用意、装備、エンジンはハッチバックのWRXに準じる。
　WRXの名を使わないのは、セダンではWRCに出場しないから）
○WRX （348万～）今のSTiレベル 当初はHBのみ MTのみ
○STi（18インチタイプで398万～（17インチはもっと安値）） 今のS○○○レベル 当初はHBのみMTのみ
○WRX spec.C （18インチタイプで448万～（16インチ,17インチはもっと安値））今のRA-Rレベル
　　※　　※
2.0R以上に17インチブレンボ標準
spec.W以上には18インチモノブロックブレンボモデルを設定
STi以上はOver320ps（ただし、エンジンはライン組み立てで妥協）

次期レガシーの時に出るであろうディーゼルとハイブリッドまでは量販グレードは苦戦ですかね。
インプにはマイチェン時に載ってくるかな？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 19:45:26 ID:W2iqmUUK0
WRX以上の価格設定幅なさ杉。
この手のクラスになると買う奴はどうやっても買うんだから。
とくにスペＣは５００万超えでｵｹ。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 21:04:07 ID:QMA0HZfJ0
GC８はドラゴンボール並みに性能をインフレさせて
買い替え誘ってたけど、GDBになって頭打ちになっちゃってるね。

STIは最初300馬力ぐらいでスタートして毎年10馬力ずつアップ。
「最新のインプレッサは最良のインプレッサ」みたいなキャッチで
金持ちヲタ相手に売っていけばいいんじゃね？ポルシェ方式でｗ

あとは魅力のある普通のWRXかな。
今なんてSTIと同じカタログであからさまな廉価版だからね。
STIとは方向性変えてまともま大人が買える使用にしてほし。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 21:15:30 ID:K3REfqZ/0
MR-Sも終わりか。日本のスポーツカーはこの先
いったいどうなってしまうのか！
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 21:26:28 ID:9OWlQpCYO
>>769
ヨタなんか嫌いだ！
自社ビル建設の為に暴力団使ってる疑いあるし
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 21:59:19 ID:kLSc9Rm60
>>768
金持ちヲタ相手なら、ディーラーからSTiに送ってメンテやチューンナップするサービスの方が良いと思うけど。
車の平均寿命が11年とか言ってる昨今だし、長くつかまえておくのが重要だろうし。

なんだっけ、スバルなんとか工房ってのもあった気がするし。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 22:34:27 ID:N6y7kFbhO
>762
ターボの排ガス基準への対応は、最後の手段の下置きターボをまだ温存？しているから大丈夫だよ。
それでもダメなら直噴化しかないね。


でも次期型の最初は電制スロットルでレガシィレベルなのかな。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 22:41:08 ID:6syTTkCY0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 22:57:06 ID:lBhV1OpC0
>>772
下置き＋直噴でおねがい。どっちか一個じゃものタリン。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 23:00:11 ID:lBhV1OpC0
>>766
CセグはFFが基本なんで。全部四駆とかあり得ないです。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 23:21:59 ID:kQfrids00
>774
生で中出しくらい欲張りだな（ｗ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 00:00:54 ID:SuEZmlPo0
>774
オレは下付きに直噴かとオモタよ。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 01:42:14 ID:XmuUtqJA0
ZR1
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 22:00:35 ID:5cUfN28/0
インプを軽く作る理由はスポーツカーのイメージを守るため？
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 22:26:30 ID:dpol+BR00
>>779
>>745
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 22:32:32 ID:NGTSC4SA0
FFのスバルの普通車なんて買うに値しない
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 06:24:41 ID:YwiGJi+M0
豚鼻の嫌がらせで確信した
次ももっと嫌がらせが続くと
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 09:55:58 ID:AHYj0AMLO
スバルとホンダは
コロコロ顔変える可能性が怖い
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 10:34:38 ID:4O4zgP3q0
リチャード・バーンズ使用↓
ttp://www.worldcarfans.com/news.cfm/country/jcf/newsID/2061122.003/subaru/subaru-rb320-special-edition-uk
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 10:37:06 ID:4O4zgP3q0
>>784
×使用→○仕様
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 11:35:21 ID:JdzcKEr10
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 11:44:44 ID:51K94aPu0
実際マジメな話、競技者ベースモデルは現行と同じ売り方としても、STiモデル全体としては、完全
にブランド化して、カタログモデルであっても受注生産にする方法がベターなんだろう。
そうなれば価格帯として高価で離れていても不思議ではないしね。
そして一般モデルは、STiの技術を部分選択出来る様な形でモデルバリエーションを配すればよい。
エクステリアやエンジンパワーをSTiに近づけたモデル
AWD等の駆動系システムがSTiと同じモデル
ATでありながらSTiライクなモデル
標準モデルである2.0L/NAの5MTと5AT
エコノミーな1.5L/NA/AT/AWDモデルと1.5L/NA/MT/FFモデル
一般モデルは、これら6つのバリエーションで、殆どのニーズを満足するのではなかろうか。
また今度のモデルチェンジで、ホイルベースや室内サイズがレガ並みになることから、小型のレガ
とかレガの廉価版という悪いイメージは払拭され、より棲み分けが明確になる。
次期インプはメインとなる2Lターボと2L/NAで、殆どのニーズが満足されれば、販売の二極化は
避けられるだろう。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 15:57:11 ID:AHYj0AMLO
ぶっちゃけ、ハッチになるんだし
アクセラのグレード構成をそのまま真似すれば売れると思う。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 17:32:59 ID:uG9nOASZ0
STI … 2Lターボ、新AWD＆セミATシステム搭載、400万
3.0R … 3LNA、トヨタの協力の下上質にこだわり落ち着いた装備を充実、SI-DRIVE搭載、300万
WRX … 低回転域重視の2Lターボ、SI-DRIVE搭載、260万
2.0R … 2LNA、5ナンバーナローボディの若者向けスポーツグレード、190万
1.5R … 1.5LNA、5ナンバーナローボディで生活装備をオプションで充実させたベーシックグレード、120万～
全車AWD、ハッチバック。
なんてな
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 17:40:58 ID:fphpuW1j0
　ミ　　　　　 　 　 ヽ
二 ノ (　 　 　 　 　 i
三 ⌒　へ　 　　/` |
二 　 　＿ 　 　 ＿ |
三 　 　┰ 　 　 ┰ |
ｌ＾　　 　　　　　　　（
｝ ! 　ヽ　／　　{＼ ﾉ
ｌ　　　　ｉ　　( ､ , )　{
∪､　　　　　　ｊ 　　|　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　|　 ‐――――┴､ 　＜　だめだこりゃ
　　|　　 　￣`ー―ｧ'′　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　＼＿＿＿＿＿_）
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 17:40:58 ID:6z7HnhdLO
昔はなぁ、カローラがそのまま速くなった、っていうのがインプだったけど、
今はベースの1.5もあのルックスとデカさだからな。
インプは2.0L以上のみで、1.5とかは別の車を作った方がいいと思う。
トヨタがバックにいるんだから簡単に作れそうなもんだけど。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 19:05:04 ID:IdEvPwQ40
RA-Rを１台買うのと、1.5Lを４台買うのと、価格が大差ないって一体・・・。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 19:53:26 ID:b+/OUDsN0
ぶっちゃけ1.5Lはめちゃ安。普通車が百万ちょっとで買えるってのが凄い。
そこらの軽の方が全然高いしw
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 06:12:40 ID:d7kHoutZ0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 09:47:20 ID:4NjhRVvh0
マルチコピペは嫌われ者の衝動
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 12:01:15 ID:Xw82RilZO
１．５～１．８は別の車になる悪寒。たぶんヴィッツベース。
んで、２．０ＮＡとターボ＆ＳＴＩになるんじゃね？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 12:40:58 ID:XN2hJ/dBO
コンパクトカーは二ヵ月ほど前に社長がインタビューで言ってたけどトヨタからのＯＥＭか自社製またはエンジンのみとか検討中。


それよりデビューさせたばかりのＥＬ１５を一年で廃棄するとでも？おもしろい人ですね。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 12:54:32 ID:qlsB6/g20
>>789
５ナンボディと3.0Lは不可能。たとえ妄想でも意味無し。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 13:00:26 ID:4Hx8IHtF0
5ナンバーなしって確定なの？
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 13:16:29 ID:c/jLcgmb0
カローラも5ナンバー存続させてるし、やっぱNAは5ナンバーだろ。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 14:23:55 ID:td4wnfUR0
>>800
トヨタは体力があるから、国内向けカローラを別枠で5ナンバーに出来る。
スバルはそうはいかない。ヨーロッパで商品競争力を持つには、Cセグメントで
3ナンバーサイズは不可避でしょ。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 14:49:32 ID:XN2hJ/dBO
５ナンバーは短期的に、現行1.5Lセダン継続かヴィッツＯＥＭじゃないかな。
何も無しの可能性も高いけど。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 17:46:56 ID:3sCKCqTV0
マツダも体力無いからアクセラは3ナンだもんな。
まあスバルのことだからBMWの3みたいなデブにはならないだろ。現行レガ並か、それより少しだけ小さいくらい。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 20:01:52 ID:IuDb0JSv0
マツダの体力は知らんが、マツダはデミオとベリーサがあるから
「アクセラは3ナンバー」という選択肢を選びやすいんで内科医
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 21:04:15 ID:zv/XFrk40
3.0Lはなぜ不可能？
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 22:53:23 ID:VvYoBa0j0
EZ30R載せたインプハッチ、良いと思うんだけどな、俺は。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 22:59:15 ID:IuDb0JSv0
300台限定とかでなら、やってみるのも面白いんでないかな。S20○とかで。＞インプ3.0L
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 23:00:55 ID:td4wnfUR0
六気筒積むのは、フロント・ヘビーでバランスが悪いと思う。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 23:12:58 ID:BLZw5eE80
でもフラット6の路線もアリな車になって欲しい気もする
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 23:26:55 ID:AxRl12Ch0
3.0のフラット６は、アルファのGTAみたいで面白いかもと思う。
しかし売れんだろうな。
国産プレミアムハッチは難しいな。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 00:00:28 ID:tYOt6sjy0
個人的には、インプレッサはキャラクターから考えて２．０ターボが１番いい気がしたりします。

スバルの３．０は現在プレミアム路線を担っているエンジンなので、インプに載せようと思うとキャラがちょっと違うように思います。
それでも無理してインプでプレミアム路線を狙うと、レガシィ３．０Ｒとバッティング。
じゃあそれを防ごうと３．０でＭＳアクセラ、１４７ＧＴＡ系のカッ飛び系を作るとなると、ＳＴｉの立場は？って感じに…。

なりより、808さんがおっしゃっているとおりインプのボディだとフロントヘビーになりすぎてしまいますね。
フロントが極端に重い＝スバルの目指す良い走りが難しい、になってしまうので…。
ちなみに１４７ＧＴＡはフロントが極端に重いので、けして運動性能が高いとは言いがたかったです。
面白い車ではあるんですけどね～。（一時期購入を考えていました。）
流石にあのサイズのボディにＶ６はきついんだろうな、と思います。
ゴルフはのったことがないんですが、どうなんでしょうね。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 00:34:34 ID:ZczMW4Yy0
EJ20ターボとEZ30はほぼ同重量。
ホントに若干EZ30の方が重いが。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 01:02:44 ID:e9UcQfHy0
素人と知ったかが経営すれば
ﾊｲﾊﾟﾜｰAWD=ﾗﾘｰがｽﾊﾞﾙだあああ！で死ぬ寸前まで行くな。

1.5Lのｲﾝﾌﾟが売れたのは何故かよく考え直せよ
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 01:27:46 ID:pa4sg1uQ0
さすが玄人！
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 01:31:55 ID:ntTbRpSV0
BMWの１とかアウディA3みたいなスポーティーで高級感のある車になって欲しいな。
国産だとあえていうならティーダにスポーティな味付けで。
全車AWDで今の1.5iのポジションは出るって言われてるコンパクトカーに任せて。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 01:37:17 ID:yKBuyYa40
性能はや扱いやすさはいいんだが自信のある顔のデザインにしてほしい
MCするたびに全然ちがう顔つきになると前期型は一気に古くなった気がするよ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 01:56:38 ID:pa4sg1uQ0
>>815
1シリは貧乏人扱いだし、A3もA4以上のオーナーからクワトロもどき扱いでｶﾜｲｿｽだけどな…
このクラスは業務用ユースのFFが必須だし…

>>816
期待しないのが吉
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 02:46:33 ID:PF6SVDUZ0
>>813
1.5のインプってそんなに売れたの？
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 09:20:09 ID:YHX8wjdkO
>>816
扱いやすいか？最初運転したときは暴れ馬だったような感じだが…
ま、軽から乗り換えたからそう感じかもしれないが
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 09:22:28 ID:v+oDhfnS0
>>813
官公署＆法人需要
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 10:21:45 ID:UiSS4kw20
>>812
>EJ20ターボとEZ30はほぼ同重量。
>ホントに若干EZ30の方が重いが。

それツインターボの頃だろ。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 11:19:57 ID:TI4W8HbC0
レガシィの車重見ても3Lと2Lターボは同じだし、重いっていってもほんの僅かな差じゃねーの。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 12:22:29 ID:H/EPUOf40
車雑誌（なんだかわすれた）に時期インプレッサはハッチバックだけど、
STIはセダンのみの設定ってあったけど・・・・
確定とか言ってたきがする￥
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 12:58:03 ID:PGF9Jxyt0
それベストカーじゃないかな。

あそこの話を信じるとミニバンは今まで５、６回も開発凍結再開を繰り返しているしwww
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 14:52:34 ID:5mZA/FD00
解凍しないから開発しても歯が立たないんだよ。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 15:23:26 ID:m3iNi25d0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 15:29:49 ID:98I8uYIw0
このコピペはつまりマジレスするやつを釣って
ぷぎゃーとやりたいがためのモノか？
いづれにせよこれだけの常同性は
自閉症かアスペルガーの気質だろう
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 15:34:11 ID:PDVDy9c80
ttp://img129.imageshack.us/img129/1003/2008subaruimprezaam2verjw7.jpg
こんな感じだったらいいなあ
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 15:45:17 ID:9YTU5AgE0
いくらなんでもこれはひどい
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 15:51:24 ID:gW6qrWHy0
たぶんそんな感じじゃないかな。

実質レガシィハッチバックだからこれで出ても特に驚かない。
アクセラとアテンザくらいは違って欲しいけど・・・・
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 16:07:38 ID:TI4W8HbC0
>>828 ほほう、これが新しいカルディナか
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 16:17:28 ID:L177TAI10
ＯＥＭされたカルディナの方が台数捌けたりしてwww


笑えねえ orz
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 16:44:51 ID:QnZmHBar0
>>828
コレで十分、つーか良いよコレ
GF乗りで現行はデザイン面で買う気が起きなかったけど
コレなら買うよ...サイズをカルディナより小さくしてくれればね。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 16:47:04 ID:KtLG9Rkc0
将来インプSTi用のパーツがレガシーに流用しやすかったり……はしないな、やっぱ。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 17:00:13 ID:F7Ft6T770
>>828
長いオーバーハングは水平対向エンジンを積むための宿命？
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 17:09:14 ID:cGbfYNNw0
やっぱオーバーハングが長いとかっこ悪いよな。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 17:12:08 ID:YHX8wjdkO
>>828
スバルのことだからな
“アッッッ！”と驚くような失望感に陥るんだろうな
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 17:24:02 ID:e9UcQfHy0
取替え不可能なデザインが絶対入る
嫌がらせ部門はまだ健在
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 17:56:24 ID:w1uuQD/m0
なんでまたグリルをいっしょにしたがるんだろ
いい加減懲りてほしいな
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 18:00:53 ID:V4hB4RgzO
豚鼻矯正グリルはどっか発売してないのか？
需要ありそうだけど。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 18:04:48 ID:K9jYfLq80
以前の台形グリルや、ｽﾌﾟﾚｯﾄｳｨﾝｸﾞｸﾞﾘﾙは嫌だけど、
現行レガのグリルなら灰汁が強くないから良いんじゃない。

>>840
とりあえずトミーカイラとか
ttp://tommykaira.com/parts/m20b/gdb_f.htm
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 18:22:49 ID:1q/NKFj00
>>838
>嫌がらせ部門はまだ健在

正式名称はＤＱＮ撃退部門、普通のユーザーまで撃退したけどね。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 18:53:31 ID:AyI1CdCE0
リアにスポイラー付かないの？
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 19:48:56 ID:VJMamXMrO
　全長４．３㍍×全幅１．７５㍍×車高１．５㍍で車重１．４㌧切る位のスペックじゃないか？
　エンジンは２．０㍑ＮＡ１８０馬力とターボ２８０馬力のキャリーオーバー。
　普通のターボは１７インチ、ＳＴｉは１８インチ。
　１．５㍑以下はＯＥＭヴィッツで賄うと。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 20:50:31 ID:x7CTDRBG0
1.5リッターモデルは無くさないでしょ、アクセラみたく。それとは別に
ヴィッツかどうかは判らんが、BセグメントのOEM調達はあるだろうけど。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 22:21:46 ID:TTu7K1zI0
>>844
全幅が現行レガより広いって事は無いと思う。WRX系は1760超えるだろうけれど。
全高もそこまで高くないと思ったんだが･･･
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 22:24:42 ID:YHX8wjdkO
“AUTOCAR　Japan”という雑誌に次期インプの予想スケッチ掲載されてたけど
なかなかかっこよかった
スケッチした人は外人だからほぼ的中すると思う
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 22:28:39 ID:YHX8wjdkO
>>824
CARトップだった
ＳＴＩのみってことはエボみたいに限定生産の可能性もあり？
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 22:30:14 ID:C8MVnPVS0
外人だからってのは何の根拠になるんだ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 22:32:39 ID:OC0vZRHp0
>>845
EL15を作っといて1.5Lを落とす事はないだろうね。
Bセグメントに縦置きAWDは無理だろうし、インプくらいしかEL15の使い道が無い。

>>847
残念だが、外人のCGだろうが的中率は似たり寄ったりだ。（CGの質はマシなのが多いけど）
まぁ、テストカーが捕捉された後だから大まかな骨格は外さないだろうけどね。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 22:34:14 ID:YHX8wjdkO
>>849
過去に外人が予想したスケッチはほぼ的中してたんで…
すいません勝手な推論でした
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 22:35:07 ID:wpXmbQqB0
AUTOCAR見たけど、今出てる写真や噂で判断する限り、グリルは逆五角形になりそうな気がするんだけどな。
あと、フォルムはもっとワゴン然とした形だと思う。
サイドラインはあんなに尻上がりじゃなく、ほぼ水平だし。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 22:35:15 ID:LCm9TprS0
>>848
WRCはハッチバックなのにSTiはセダンのみ、ねぇ。
普通にその雑誌が吹いてるだけのような気がするけど。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 22:36:45 ID:K9jYfLq80
個人的には>>828のでも納得のデザインです。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 23:24:56 ID:No3qMcGVO
昴は奇抜なデザインやらなくていいよ。
100%外すから。
フォレスターみたく無骨な実用車系でよろ。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 23:26:28 ID:m3iNi25d0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 23:35:24 ID:YJaSZhXe0
>>828
どーみても商用ｓ(rｙ・・・

Wrc勝つのにﾘｱにウイング立てる事ができるのか？だし
なにより“ベスモカー”みたいにカコヨクないと。

stiは世界に通用するﾌﾟﾚﾐｱﾑｽﾎﾟｰﾂ、
んでインプレッサは普通乗用車サイズ(gc8サイズ)なのに
阿呆みたいな性能で。あと低回転から馬鹿みたいな加速これな！
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 23:39:44 ID:79Apkdva0
>855
森社長がR2のデザインを反省してたヨ。

ttp://response.jp/feature/2006/0912/f0912_2.html
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 23:43:42 ID:TI4W8HbC0
>>858
違うだろ、それはまず売れ線(トールワゴン系)を押えた上で出すべきだったと言ってるだけだ。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 05:36:40 ID:sAvN56IB0
そういやそのAUTOCARのSTi対エボの記事は、両車ともにかなり散々な評価
の挙句イーブンだったな
あれ読んでも、非STiの魅力をどれくらい造りこめるかは、車種全体のイメージ
にけっこう影響がありそうな気がするよ
次期ランサーでもエボの下にラリーアートVerっての設定するらしいし
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 10:17:02 ID:1iw6wtpL0
すまんが、基本的に１８インチ化することになんのメリットがあるのか誰か教えてくれ
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 10:57:12 ID:BkVp9JsH0
>>860
つかランサー自体がギャランの位置にシフトしてるような
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 12:14:00 ID:1kcI/3oZ0
>>861
でかいブレーキローターが入る
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 12:46:24 ID:lisfLDfj0
アルミを１８インチにするんだったらブレーキローターも１８インチにしてもらわないとな。
ローターが１７インチのままだったらアルミも１７インチのほうがいいや。
フーガみたいにアルミから見えるローターがショボいのは情けない。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 15:10:58 ID:pcnAH9FcO
>>860　

そんなに酷評されてたの？
詳しく！オートカーしね
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 16:49:56 ID:/WKtbpf60
そしてバカしか買わなくなった…。
最近は恥ずかしくて、インプに乗ってるって人に言えないw
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 16:54:01 ID:FcbAltSl0
>>865
評論家(？)に「400万円クラスのCセグメントの車としてどうよ？」
ってお題での記事だと思った。

両車とも性能の為に犠牲になってるところがあるからねぇ･･･。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 18:53:44 ID:pcnAH9FcO
サンクス。

まぁ、そういう類の評価だと悪く言われるのも仕方ないか・・
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 20:28:17 ID:u6yc9HVu0
「Cセグメント」でインプとランエボだすほうがおかしいだろ
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 20:29:51 ID:lisfLDfj0
つーか。要望したところで次期インプレッサに反映されるのけ？
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 20:56:49 ID:/f0uOFDG0
>869
Cセメンダインに見えた
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 21:38:58 ID:G9zoosPi0
>>828
嫁さん曰く

なにこのスターレット？ｗ
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 21:52:15 ID:D6ZpB96t0
女子供はそう見えても仕方があるまい。
スバルはこういう没個性なデザインで冒険しない方が吉。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 22:35:14 ID:zn162k890
>>872

スターレット？いつの時代の話だ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 23:23:45 ID:xlZ23sr90
>>874
年寄りをいじめるなｗ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 23:35:40 ID:f9/4vg4N0
ゴルフみたいに無難に可もなく不可もなくなスタイルでいいんだよな
スバルの場合、変わったことすると失敗するからorz
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 23:55:31 ID:z5Tv7GGa0
って事はあのままだせば成功するってことですね。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 23:58:35 ID:f9/4vg4N0
そうだね。下手に奇をてらうよりはマシだろね
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 00:18:28 ID:8WuB921J0
今不人気な車ってすっぴんがクドイからな
ディーラーもアフターパーツ売れなくて面白くないだろ
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 00:33:49 ID:o8bK7Vcx0
あのスタイルで、あとはフロントフェイスだけなんだけど
レガシィもフォレも個人的には顔好きなんで、インプも頑張ってくれ…

あと、重りになってるだけのデカい羽はイラネ
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 05:44:34 ID:P+HotoAJ0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 10:42:35 ID:b7W2CCLgO
>>860
現行はSTiがそれほどベースモデル売り上げに貢献してないからなぁ。

トップモデルがラインナップを引っ張ってると言うより
トップモデルが一人歩きって感じ。

まあランエボと素ランサーの関係よりはマシだけど。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 11:04:23 ID:hhA466PhO
>>858
Ｒ２をコンパクトCARとして販売すればよかったのに
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 17:32:57 ID:fW/lxH6T0
>876
個人的にはBMWみたいにデッカイ、チッサイだけでデザインは特に変わらない感じで良いんだけどなぁ。

小レガシイでイイよ。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 22:58:43 ID:/K+3w5is0
つーか、
レガシィ(2代目)・インプ(初代)・ヴィヴィオとか、レガシィ(3代目)・プレオってイメージというか、ライト周り似せてるよな。

イメージという意味ではあの程度で十分だと思うんだがな…
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 00:42:50 ID:oCZR092lO
>>884
でもさ、日産のフーガとスカイラインの評判みた感じ、日本車でそれは難しいと思う。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 00:46:18 ID:9RQv76u50
だからデザイナーの主張はなしで作れってｗ
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 01:36:53 ID:W79I9HaL0
次期ｲﾝﾌﾟなんてｲﾗﾈｪﾖ！
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 02:11:56 ID:ozgztz5k0
そういえば名前変えんのかな？
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 05:49:06 ID:63rvJxrn0
>>886
んなんベストカー読み過ぎの中坊が騒いでるだけじゃね。冷静な評価を下してる人も多いよ。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 08:06:22 ID:NH8aH5CAO
他人の考えや評価を真に受けちゃだめだね。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 08:49:59 ID:grYuAMG30
ベストカーに乗ってたみたいにセダンにもSTiがあって320psならうれしいかも
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 08:51:06 ID:grYuAMG30
本に乗ってどーするorz
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 09:06:42 ID:IYTJwqF+0
次期インプがランエボみたいに400万円台になったらどーしよ！？
もう買えないよ・・
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 09:25:29 ID:o65N1qVW0
>>894
1.5Lなら150万くらいで買えるだろ。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 15:07:55 ID:LilOOU1d0

有無を言わせず金ホイールと青内装が付いてくる現行ＷＲＸみたいなのはカンベンな。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 16:09:05 ID:AhjUoWlq0
全長4100前後
全幅1700前後
全高1450前後
重量1150前後

1.6L-Engine 120馬5500ps 16kg3000ps
FFでHBで5MTの実用車ｷﾎﾞﾝﾇ
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 17:07:57 ID:Ua5QN2anO
>>897

120馬力5500馬力？
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 17:53:30 ID:dQICbxpdO
そういえばインパー神のスバル辰巳がＳＴＩに移動したようだよ。
ＳＴＩが４００万に値上げするって話があったが本気かもしれない、Ｓ２０４路線を追求してくるのか？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 18:59:18 ID:FUSu8HGj0
>>896
同感だな。
俺も金ホイールとデカい羽が嫌でGC8もフツーのWRX、現行もフツーのやつ買った。
近所の目が気になるからな。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 19:13:27 ID:o65N1qVW0
>>898
多分、120馬力/5500rpm、16kg･m/3000rpmと書きたかったんだろうな。
ま、110馬力/6400rpm、14.7kg・m/3200rpmのEL15で十分だし、
税制上メリットがない1.6Lが国内で出るとは思えないから無理だろうけど。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 19:51:11 ID:grYuAMG30
>>896,900
A-Lineみたいなのじゃダメ？
903 ：900：2006/11/28(火) 20:01:50 ID:FUSu8HGj0
>>902
A-Lineはリアワイパー付いてないのが痛い。
こいつにリアワイパーくっ付いてたらオーケー。
10年くらいインプ乗ってきたんでリアワイパー無いってのは、すごく違和感ある。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 20:16:32 ID:G7Br2hrEO
>897
それ以前に1.6NAが5500回転で120馬も稼げないっしょ。
1.8のスペックだぞそりゃ。
6000は回らないと。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 20:17:19 ID:aEMtCxxPO
何言ってんだよ！
ゴールデンホイールとブルーシートはインプSTIの証だろ。
コレが嫌なやつはインプSTIに乗るなよ。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 20:37:35 ID:nLVOuJpC0
ヲタセンスでまとめられると大人は辛いんだよ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 20:40:15 ID:ahtyUKJn0
リアワイパーって使うか？
おれのはスペCでもとからついてないが不便を感じた事無いし、
足車にはついてるがとりあえず雨が振っても使った事無いな。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 20:40:32 ID:lDSPYNjD0
>900
近所は見た目よりドロドロ音を気にしてると思うけど。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 20:48:45 ID:Fquglpug0
>>904
VTECなら…　VTECなら…
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 20:55:06 ID:nLVOuJpC0
車重あるからホンダのB16みたいなトルク薄いエンジン積んでもマッチング悪そう
やっぱレガシィの2LのNAエンジンがいいと思うけど
せっかく開発した1.6Lは無理してでも使うか
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 21:00:31 ID:Vvg6+spy0
3LのNAエンジンがいいな
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 21:01:22 ID:NH8aH5CAO
>>905
おれはあのインテリア、嫌い。
ダサすぎ。シートの青い部分が変に座る形と同じというのも嫌。
インテリアのデザインなんか金あんま賭けんでも変えられるだろ。
あんなヲタデザインだから気持ち悪い中年しか乗らないんだよ。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 21:02:51 ID:JZ0wY5NA0
確かにオールブラックの方がかっこいいけど
みんなインパー仲間ならそこまで毛嫌いしなくてもいいではないかｗ
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 21:19:58 ID:b7Z4gM5c0
俺も青内装だけはやめて欲しい。
A-lineの黒ならいい。
青か黒か選べるようにしてくれ。
いや、むしろヲタ車のイメージを払拭するために青内装は廃止してくれたほうがいい。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 21:20:50 ID:tQ30K2zN0
エンジンじゃなくてミッションが悪いと思うんだ
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 21:25:26 ID:G7Br2hrEO
>909
Vテックでも無理っしょ。
トルクが要る、排気量の壁。
高回転型の名機B16Bなんて、5500回転じゃ100馬が良いとこでは？
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 21:27:28 ID:domTa0Sl0
1.5はCVTか5AT載るの？まさか4ATのまま？
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 21:44:05 ID:GvodHo9r0
ヲタ車のイメージを払拭しようとしたら売上が激減しそうだなｗ
一般人は買わず、ヲタも買わずｗ
まあ、インプオーナーは似た者同士なんだから、仲良くしとけ。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 21:49:21 ID:xUqkKWqVO
>>914
内装じゃなく青ボデーに金ホイールが原因だと思われ
初めてインプ見た時、それで痛い感じがした
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 21:55:11 ID:Vvg6+spy0
CVTが載ればいいけど1.5用にするとして他への流用も効かない水平対向のミッションだしな、
それほど開発に力割いてもらえそうにない。やっぱ4ATのままじゃないかな？
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 22:15:01 ID:dQICbxpdO
日刊自動車だったかな、ＣＶＴは早くて２００８年、実用化の目処がついたって記事だった。

今の４ＡＴ使ってるＮＡ車を全てＣＶＴにするくらいじゃないと採算とれないだろうね。
出来れば２．５Ｌまでカバーしたいだろう。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 22:26:13 ID:PVz1pGcL0
月間じゃないか？
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 22:29:39 ID:lUu5xYiw0
>>922が言いたいのは月刊自家用車で
>>921が言ってるのは、こっちの事ジャマイカ？
ttp://www.njd.jp/index1.html
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 22:34:03 ID:7XNiTspO0
足車の内装が黒なんで、インプの青内装は気分転換にも丁度いい
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 22:39:57 ID:PHGafI/+0
>>924
でた！キモヲタ！！
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 23:03:31 ID:mvdphi1I0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 23:15:08 ID:pUGe1EOL0
日刊自動車新聞おもろいな

インプに限らずスバルの新型車計画がチラホラと
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 23:28:43 ID:lDSPYNjD0
>912
どーせ黒内装でも買わないんだろ？
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 23:42:15 ID:Vvg6+spy0
木目とベージュでよろしくw
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 23:44:53 ID:9RQv76u50
>>927
危機感から致命傷になる車を作るだろうな。
そして救世主になる車が出るのがその次
でなけりゃゲームオーバー
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 00:26:23 ID:nWOLoBNN0
上質なシートと2.5NA、5AT、サイドエアバッグ、VDC標準、その他装備満載で
200万くらいのブレードみたいなグレード設定希望。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 00:32:34 ID:LRk7TCna0
アホか
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 00:33:04 ID:hcMzYjAs0
>>931
素直にブレード買った方がいいんじゃないの？
確かにサイドエアバッグくらいは標準で欲しいところだけど
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 01:11:42 ID:Ef3uM5Cv0
>>931
2.5NAで200万なんてあり得ない。
他グレードとのバランスが崩れる。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 01:13:07 ID:j6gHSsoP0
2.0NAでMT、装備満載ならなんとか期待できるかもしれんね
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 01:20:36 ID:ubJoCFcg0
普通に無理だと思うけど。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 07:38:19 ID:Apz+IYf8O
>>912
同意。あのキモオタしか好まない青シートのせいで売れないのは明らか
この間､現行の黒が駐車したのを見て｢おっ!かっこいいじゃん!｣と思ったが
内装が青色･･･もうねアホかと･･･
もう青色なんて見飽きてるのに青色しか選べない設定はどうしようもないね
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 08:11:51 ID:UrlCx9BRO
>>928
シートの色が外装の色と同じか、選べるようになっていて、
変な模様とかがないようにしたら次のインプ買うかも。
スバルの車って細部まで考慮されてないのがウザい。
速いので４００万するのはいいけど、もう少しなんとならんのか。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 08:19:03 ID:w2ajcaUDO
青シートにケチ付けてる奴てもし外車が青シートなら
お洒落！これがユーロセンス！とかいって賛美するんだろうな。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 09:03:11 ID:I/+EYo0AO
>>939
青シートが嫌と言うより
STi乗ってるオタを遠回しに批判してるだけだな。
直接言うと絡まれるから。

スポーツ版に鮮やかな色のシート付けるなんて
国外のメーカーも普通にやってるし。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 09:11:44 ID:ubJoCFcg0
つーか、青シートで良いじゃん。STiなんだし。

素のWRXがほぼ同等まで持って行けるようにしておけば、な。
ステアリングのギア比とか、ピストンとか、改造が面倒な部分はSTiと同等なものが選べるようにしておいて欲しい。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 10:37:31 ID:wkZHzliW0
>>939

少なくとも外車の場合、派手な内装の車はちゃんと外の色に合せた設定にしてくる。
フォーカスＳＴやメガーヌＲＳなんかがいい例。
少なくとも黒ボディだろうが銀ボディだろうが白ボディだろうが有無を言わせず青内装なんてダサい上に画一的な設定の外車は滅多にお見かけしない。

>>941

STIは青だろうがなんだろうが構わん。
どうせ公道で使えもしない性能なんかイランし（と負け惜しみ書いてみるテスト）
が、普通のＷＲＸにＳＴＩ感覚の青シート及び金ホイール持ち込むのはあまりにイタイ。
散々既出だが、シートもホイールも２パターンでいいから色選択の余地を残して欲しい。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 11:11:50 ID:99Dmj7/i0
＞この間､現行の黒が駐車したのを見て｢おっ!かっこいいじゃん!｣と思ったが
↑
この時点で十分キモオタなわけだが・・
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 12:18:10 ID:LdljP/N20
スバルに普通の車求めてるのは俺だけなのかな
ランエボ対抗はスバル・STIでやれや
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 12:22:00 ID:3jHZEgdu0
>942
シートにどぞ。
つ[ﾁｪﾘｰﾋﾟﾝｸ]
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 12:39:39 ID:rmpOy389O
解るなあ。
今月号のオートカー見たら内装のセンスがエボと雲泥の差でビックリした。
エボだってダセえ車の代表格なのに。
まあダサ内装はまだ我慢できるとして、金ホイール強制は止めてほしい。
アレ周りの人がドン引きだろう。
俺は金ホイールで買うの止めたクチだ。
デカ羽と一緒にSTI専用にしてくれ。
昴の走りは好きなんだ、大人しい外観のWRX(←このグレード名もダセえ)キボン。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 12:41:07 ID:wkZHzliW0
>>944

俺もそう＞スバルに普通の車求めてる

AUTO　CARにも書いてたけど、
インプはランエボに振り回されて方向性がおかしくなってる気がする（しかも常に受身）。
STIはマニア限定ってことで他のグレードから完全隔離したほうがいい。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 12:43:46 ID:jgWomNIx0
確か、女が乗りたくない車ベスト10内に「金色のホイールの車」ってのがあったな～
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 13:09:54 ID:x91Xf9us0
ブルーのボディにチェリーレッドのオーナメントも、すっごい不評だった...
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 14:05:48 ID:TTspQH1r0
>>907
札幌はこれからの時期、雪降るんだよ。
信号待ちとかで止まってたら雪積もってく積もってく。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 14:10:21 ID:8H3HDld20
スバルは雪国の使用前提で作られてるからね
普通車は全車寒冷地仕様がデフォだし
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 17:07:42 ID:Apz+IYf8O
>>939
外車は普通の皮シートを選べるようになってるよ
現行インプのような似合わん青色シートのみなんてアホな設定は無いね

GCの頃のようにリミテッドだけ青色内装にすればいいんじゃね?
キモオタ君は喜んで買うし､限定だから他車より凄いんだぜ!ってくだらん優越感にも浸れるだろうよ

普通のＳＴｉはどんな色でも似合う内装とシートにして、色の選択肢を増やせばまだ売れるようになるだろうね
現に俺はあのキモい内装とシートで買うの辞めた

まあキモオタ君の意見なんて無視してGCの頃の設定に戻せってことだ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 17:08:20 ID:w2ajcaUDO
オタオタてオマエラ皆オタのくせにオタ馬鹿にしてんじゃねーよバーカバーカしね！
大体スバルなんてオタしか買わねーだろが！
スバルはオタ車なんだよ
いやだったら乗んなよぼけ！
痛車でも仏車でものって俺ってお洒落イケてるぜチェﾁｷ！とかほざいてろカス
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 18:05:19 ID:6mBlBV9z0
ここは次期インプレッサについて語るスレであって、誰かを誹謗中傷する
スレじゃないはずなんだけど。インプの次期型については、>>854に同意。
ところで>>950、次スレマダー？
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 19:41:20 ID:+0FTz8ze0
>>828
思い出したプリメーラワゴン
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 19:44:52 ID:8CIcLkTq0
レガシーと区別つかんやん
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 19:45:10 ID:UrlCx9BRO
>>943
うっせぇよタコ（´・ω・｀）
黒インプは普通にかっこいいだろ。最低でも青よりまし。

問題があるのはシートとウインドウスイッチの色とデザイン、金色ホイール、無駄にデカい羽根。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 19:51:20 ID:PP7wHBXO0
>>957
ヲタ同士で喧嘩するんじゃねーよｗ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 19:55:50 ID:av6bzWwg0
脱ヲタ志向の強い書き込みほど
ヲタ臭を感じるのは俺だけか？
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 19:59:47 ID:+g1el8IX0
＞問題があるのはシートとウインドウスイッチの色とデザイン、金色ホイール、無駄にデカい羽根。

シートとホイールと羽根は分かるが、ウインドウスイッチのデザインってそんなに問題か？
むしろ金色のキャリパーの方が気になるが。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 20:06:51 ID:NJFT6ZCG0
金色ホイールやめ、羽根なし、インタークーラーのエアインダクトをレガシィ並みに小さくしてくれれば
俺としては完璧。内装はどうでもいい。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 20:10:29 ID:SV75IpQI0
A-Lineじゃどこが嫌なのよ？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 20:16:20 ID:i1XK9pLt0
でも羽根ないとどうしようもなくかっこ悪いよ、この車。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 20:18:00 ID:NJFT6ZCG0
>>962
確か、小さい羽根付いてたじゃん。A-Line
あとリアワイパー無いのもダメ。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 20:42:06 ID:qk2Dhnu70
おまえら、買わなくて良いよ。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 20:50:17 ID:5cCSO0h/0
S20Xくらいの羽根ならいい。

>>965
おまえみたいなヲタにこそ買って欲しくない。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 21:31:20 ID:TD37hwXa0
3LでNAのカッコいいハッチバックになってたら買う
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 21:38:33 ID:ubJoCFcg0
>>967
A3でも買っておけ。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 22:04:08 ID:TD37hwXa0
　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　スバルの車じゃなきゃヤダヤダ
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 22:22:24 ID:UrlCx9BRO
>>960
いや、デザインをなんとかしてほしいのはシートだけ。
ウインドウスイッチあたりも青だから書いただけで。
羽根は丸目STIぐらいのがちょうどいいと思うんだが。
それと、次期インプは豚鼻じゃないよな？ R1とR2が売れないのはコレのせいでもあると思う。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
羽根は横から見たあの台形の形が好きだ！