【M】マツダ･アテンザ55(｀･ω･´)人（∀｀）ｶﾓｰﾒ

かっこよさと快適性で満足度の高いアテンザについて語りましょう。

煽りや荒らしは華麗にスルー (または、「いいえ」) で。

・マツダアテンザ公式HP
http://www.atenza.mazda.co.jp/
・マツダスピードアテンザ
http://www.atenza.mazda.co.jp/mazdaspeed/
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"ATENZA ARCHIVE"
http://mazda6atenza.hp.infoseek.co.jp/

前スレ
【M】マツダ･アテンザ55(｀･ω･´)人（∀｀）ｶﾓｰﾒ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158688688/

関連スレ
【マツスピ】MAZDA SPEED ATENZA part9【アテンザ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156844465/


ｽﾝｽﾝｽｰｰﾝ♪ ハッ

２ゲット？
乱立？

いいえ。

このスレは削除依頼済。

なんか来年のMCでさらに幅広になるらしいな・・・
お金ないけどなんとかMC前に新車でかいたひ・・・

本スレage

あげてやるッ！このスレあげてやるッ!!

だがageる

ロマンチックage〜るよ〜ロマンチックage〜るよ〜

age

あげ

協力age

うりゃ

age

age

削除依頼何度も出してるが、自治スレはないのか？

削除人さんが来ないね

再利用すればよかろう

age

アテンザの映像、大迫力で鑑賞しませんか！
http://carefree-nizi.hometheater.11myroom.com/index.html

age

再利用age

hage

http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2006/mazda_atenza/

>>23
かっこいい！

このスレにアテンザ乗りはいないだろ

>>23
これみてレザータイプほしくなったんだが、汚れやすいって本当かな？

>26
マメに掃除すりゃ良いじゃん。

オレ乗ってるのは普通の23ＥＸで白レザーだから汚れが目立ちやすいかもしれないが
そのリンク先にでてくる特別仕様車は茶皮だから大丈夫じゃマイカ？

俺も２３EX乗ってるけど、ジーンズで乗ると青いのが付いて
なかなか落ちないんだよな。

皮は汚れやすい、というより汚れがめだつな
皮のカバンとかズボンと擦れてすごい黒くなるし
手入れするのが面倒なら黒皮が一番だよな

おれのちんこの皮は黒いけどすぐにチンカスで汚れますよ。

>>31
包茎乙。

ハゲ

ハッチバックって使い勝手良いですか？自分はセダンのほうが好きですが、収納の
差っでやっぱでますかね？

使い勝手はよいよ。
物を積む機会が多いのなら迷わずハッチかワゴンだな。

セダン　○後部座席シート
　　　　　○静粛性
　　　　　
ハッチ　○積載性

道具としてなら、人を乗せるか荷物を載せるかだけど。
俺は荷物を載せることは少ないけどスタイルが好きでハッチ選んだけどね。
セダンのスタイルが好きならセダンを買ったほうが幸せになれると思われ。

剛性面ではセダンが有利。スタイルはハッチだねえ。
でももしセダンにMT、ブラック内装ががあったらハッチ買わなかったかも。
つか物をたくさん積む機会たくさんあるの。あるならワゴンだわよ。

セダン（２３Ｓリミッテッド）とハッチ（２３Ｓ等）でスタイルの差なんてあるか？

みなしごハッチを思い出したｗ

>>37
ほとんどない。
だから俺は２３Ｓリミッテッドにした。

こっちが本スレです。あっちは削除依頼しました。

>>34
スポーツは23S標準の17インチタイヤが4本トランクに入る。
19インチCRTが箱ごとトランクに入る。

セダンは、分からん。

収納物とパッセンジャーをきちんと分けたセダンのほうがよいですね。
静粛性もよいし、収容力はセダンとほぼ同じ（車体サイズ形状がほぼ
同じなので当然）。

第一、スポーツとはいいながらセダンのほうが
車体剛性が高く安心感、スポーティ感が高い。
　

あのメッキ付きグリルだけはセンス悪いけどね

>>43
見た目はスポーツのほうがスポーティー感が高いが

age

↓みたいにサンルーフつけたいんだけど、静粛性なんかに問題でてきたりすねんですかね？
http://forum.mazda6club.com/index.php?&act=garage&CODE=12&CID=779

きちんと取り付ければまったく問題ないだろ。
おれもつけよっかな。

>>40は常習アラシです。
このスレはすでに削除依頼されています↓↓↓
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1137895858/256


お手数ですがこちらに移動願います↓↓↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162508072/

カービューのマツダのユーザーレポートに、マツダ工作員がいるとかいないとか耳にしたけど（評価が異様に高く、みんな口をそろえたようなコメント）、この車ってそんなに運転楽しいですか？

>>50
ほんとかどうかは、試乗すればすぐに分かると思う。
俺はアテンザ買うときにそのユーザーレポートを参考にさせてもらった。
他にも、「アテンザ　試乗」とかで検索してみるといいよ。

俺様もカービューのマツダのユーザーレポートみて買った

>>45
波平アンテナがあってもか？

アホンザのもっさり加速を体感して満足して買ったのか

毎年の税金を考えて、20Cにした。
このスレでは少数派だろうなと思う。

でも、仲間にしてもらえるよね？

いいえ。

>>49のところへ行って下さい

>>53
確かにエアロとリアスポさえ取り付ければセダンの方がｶｯｺﾖｽ
しかしその分費用がかなりかさむ・・・
理想は波ヘイアンテナが外せればいいな

この重複スレは削除依頼しときました。
本スレはこちら↓ですよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162508072/l50
【M】マツダ･アテンザ57(｀･ω･´)人（∀｀）ｶﾓｰﾒ

>>57
確かにそうだね。

らめぇええ
FMCしちゃらめええ

>54
そんな尖った車、今時無いって。
みんなモッサリしてしまったよ。スバルもな。

急加速なんて単なる事故原因にしかならないんだからこれでよし
DQNは自分で改造でも何でもしてくれよ

ちょっと足を乗せただけでビュンと加速する与太アクセル
に慣れた人が、モッサリしていると感じるだけ。
しっかり踏めばホイールスピンするほど加速するよ。
中型のFF車なんだから。

トヨタアクセル
ちょっと足をのせただけでビュンと加速するよね。
そのかわり最初の出足がよいのは６０ｋｍまでで、
そのあとは年寄りの断末魔の絶叫のような騒音を
出すだけで全然まわらないクソエンジンですよね。

トヨタ車ってほんと日本向け、というか狭い路地
を通って近所のスーパーへいくことしか考えてい
ないですよね。

アウトバーンやフリーウエイはおとか日本の高速道路
ではジャマものあつかいですよね。ほんとクソクルマ
なっかりと思います。
　

欧米か！
同意だが日本人が日本で乗るには最適ってことになるが

そのつもりか

アウトバーン厨か？ｗ
日本向けの日本車は日本の道路で乗りやすきゃそれでいいじゃん

今月のJAFMATEで0スタートから二秒後
どれだけ進むって特集にアテンザ載ってて

普通にアクセル踏み込んだ場合二秒後

シルバーウイング＞走る人＞Z＞アルファード＞ヴィッツ＞アテンザ＞ムーブ

だったなｗｗ；；

>66
でも求める奴は結構いるよ。

与太アクセルなんてもちろん論外だが、個人的にはアテンザの加速も許せない。
ハイオク仕様でこの程度かと。

踏んだ時に自分の思ってる分だけ加速してくれたら気持ちいい
その踏んだ感覚と実際の加速にギャップがあるってことが嫌なんじゃない？
俺はギュンギュンに加速する必要もないとは思うけど
レースするわけじゃないし

>>65
タカアンドトシ乙

最近はDQNも2chするんだなｗ

　
せっかくのよいボデーと足回りを活かすパワーがほしいのも事実。

一般的に乗るには十分なパワーがある。
DQNはDQN専用車でも買ってなさいってこった。

しかし、一月前に出してる削除依頼、いつ消しに来るんだろうか。

こちらが本スレです

>>74
今まで軽に乗ってた香具師なら十分なパワーだろうよｗ

なぜわかった

>>77
嫁のワゴンＲに0〜30メートル加速で負ける

スタッドレスへ履き替えの季節ですね。
やはりサイズは夏タイヤと同じサイズが良いですよね。

>>80
一昨年、変えたけど、205/55R16の値段の高さに驚き、
つい、195/65R15にインチダウンしてしまった。
タイヤ単体の差額でアルミホイールが買えてしまう
くらいなんだもん。
でも、ブレーキとホイールとの間隔が数mm。

>>81
乗りごごちやハンドリングはどうですか？
俺も１５インチ検討してるもんで。
やっぱりふにゃぐにゃになるんかな

17から15へ2サイズダウンですか。
扁平率が低く(45%→65%)なる分、路面の凸凹に対してはずい分と乗り心地がよくなった気がしますよ。
でもキュキュっと曲がるコーナリングは少しクニャクニャッとした感じがしますが、普段からコーナー
を攻めているわけでは無いので通常使用ではほとんど変わらないと思います。2サイズダウンでいちばん
気になるのは、見た目とコストの兼ね合いのところが大部分だと思いますよ。シーズンごとに大径スタッ
ドレスの価格も少しずつこなれてきていますけれどもね。ディーラーのスタッドアルミセットに比べて
ＡＢやタイヤ店でのセットのほうがずい分と割安なのでその分で少しでも大径のほうに振り向けるのも
良いかもしれませんね。３シーズンでスタッドレスの賞味期限が切れても山はずい分残っているので、
期限切れ後もノーマルタイヤとして利用するのであれば見た目重視がオススメです。
　

　

　

街乗りしかしないんだったらＡＴのほうがいいですかね？現在ＭＴのっとりますが面倒になってきまして・・

>>84
4ATに関しては、プログラムがお馬鹿だけど、MTよりはずっと
楽ちん。5ATは大分良いらしいけど、あまりお利口ではなさそう
だな。三菱ekワゴンの4ATの方がよほど使いやすいから困る。

面倒と感じてきたならいいんじゃないの
MTを選ぶ人は単純にあの操作が好きなだけだし
MTやめるついでにアホンザもやめちゃえ

買った当初の標準タイヤが195/65R15の漏れってｗ

>>85
4ATだけど確かにギヤがすぐに下がってくれないから、
再加速をするのにアクセルを強く踏み込まないといけないな。

>>77
アルトワークスあたりに乗ってた香具師が乗り換えると
加速のもっさり感にガッカリする件について。

アルトワークスなら出足だけね。
高速域での伸びや、高速コーナリングの安定性は、国産車で右に出る
クルマは数えるほどしか無いのは、事実。

確かにあの4ATて、なかなかキックダウンしないよな〜
はっきり言ってMC前の4ATを買った香具師は負け組だよ。

ウルセーナ

前車ﾌｧﾐﾘｱのｸｿｴﾝｼﾞﾝ+ｳﾞｫｹATからのあまりの進化っぷりに感動した俺が馬鹿みてーじゃねーか。

>>91 ばーか
　

ユーノス500のV6の4ATも、60km/h巡航するとロックアップが
くっついたり離れたりを繰り返してウザかったっけ。

せっかくのｲｲエンジンも、明らかに時代遅れの4ATが足を引っ張っていたのは事実だなｗ

新型まだあ？

新型のフロントグリルがださかったらヤダな。

だいたい、この中に６MTの１速全開を体感したことのある奴ってどれくらいいるの？
軽にも負けるって言ってる奴は、乗った事のない奴だろうけど。

ｱﾃﾝｻﾞ速ええ､つーてるわりには、
ﾏﾌﾗｰ弄ったりｴｱｸﾘ弄ったりｵｶﾙﾄ系ﾊﾟｰﾂ付けたりする香具師がいることについて

>>98
どの車種にもいるでしょ

やだよね
カッコだけの糞糞車糞糞って

車幅1695�oから、アテンザに乗りかえると車幅気になりますか？

>>101
多分すぐに慣れると思う
むしろ気になるのはｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽの悪さと
異様に開いているﾀｲﾔとﾌｪﾝﾀﾞｰの隙間ｗ

車幅１６９５→１７８０だと室内はずいぶんゆったりしますが
取り回しといった意味では、実際はミラーＴＯミラー幅なので
すぐなれるか、またはあまり気にならない。

>>100
かっこいいのは認めるんだね

納車2週間でホイールを傷モノにした自分が来ましたよ。

取り回しはすぐに慣れたんだけど、慣れすぎたあまりに
大きさを忘れて5ナンバー限定のリフト式駐車場に（涙

色増やしてくれよぉ。

ノルディック・グリーン復刻がいいです。

このスレはすでに削除依頼されています↓↓↓
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1137895858/256


お手数ですがこちらに移動願います↓↓↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162508072/

いいえ

ホイールベースもう少し短いほうがいいかも