【ロータス】エリーゼ・エキシージ21台目

ロータス・エリーゼってどうよ？
http://natto.2ch.net/car/kako/978/978673441.html
語ろうぜ!!【ロータス・エリーゼスレッド】
http://natto.2ch.net/car/kako/984/984100018.html
ロータスエリーゼ
http://natto.2ch.net/car/kako/988/988098484.html
ロータスエリーゼふたたび
http://natto.2ch.net/car/kako/993/993044964.html
ロータスエリーゼ まだまだ行くぞ
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10028/1002810654.html
ロータス正規代理店
http://piza.2ch.net/car/kako/963/963479126.html
ロータスエリーゼ【祈 スレ存続】
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1004633145.html
エリーゼ祝1000スレッドまだまだ話そう！！
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012900192.html
秋のロータスエリーゼ(^_^)v
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031671395/
春まで行こう！冬の LOTUS ELISEエリーゼ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038269943/

ブルボン

　　++++++++++++閑話休題++++++++++++




　　普通にイキましょう。

この糞大雨の中

AUTO jumble EX◆ロータス特集買ってきますた。

ロータス・エリーゼ・エクシージ Part21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160061634/

どっちかを使ってくださいませませ

捕手

ヤンヤン歌う…

ロバ専用スレになりました。スリーブ割れようが ガスケット抜けようが、Ｋが最高！

>>8
そのとーり！！

Ｋからヨタに乗り換えることにしました。
あんまり故障が多いので嫌気がさしました。

>>10　良かったね。

2ZZってトヨタエンジンってバカにされるけど
結構回り方が野蛮で男っぽくて結構
よくね？
エリーゼみたいな計量ミドシップとの組み合わせは何気に
理想じゃね？

2ZZは良いが
1ZZは糞の極み

エンジンが問題じゃないんだ。重くなる事が、嫌なんだ。車が８００キロを越えて来ると、もう別の車のフィーリングに感じる。エリーゼの本質から、離れてくる様に思う。
豪華で早い、エンジン最高なら、別の選択があると思う。俺のリヤカーは、フェラーリより速いぜ！ みたいなところが、好きなんだけど

アルミバスタブもそろそろ限界ということか。

ちなみになんで重くなってるんだっけ？
エンジンのせい？

>>16
デブオタが増えたせいｗ

>>16
エンジン＋ミッションでの重量差でしょう。
２ＺＺは可変バルブタイミング機構とかで重量が大きくなってるんだな。

Ｋ型だって低〜中速域では２ＺＺに引けを取らないって聞いたことがあるんだが・・・

エアコン、サーボABS､パワーウインドウ、集中ドアロック、トリムなど多岐にわたる。
もっさり重いフィーリングではあるが、下はあるよね。あとすこし上が良ければ、満足です。

エアコンは有った方がよりよい、、かな。
なきゃないでいいんだけどねw
でもその他はいらねえー

しかーしSC付きにはブレーキシステムはあったほうがいいかも。

>>16
たったの30kgくらいだけどね。
S1も実質800kg近くあるぞ。

まあ、いろいろと普通の車の装備つけたら
普通の車になってしまったと。まあ、あと２ＺＺは複雑でＫよりは重いと。
俺はへたれ音楽好きだから、エアコンとステレオはかなり歓迎だが、トリムとか
まじでいらねえなあ。素のエク２買って軽い鍛造ホイールとかにしたら
少しはましなのか。
いずれにせよ返答サンクス。

>>21
エリーゼＳで860、Ｓ２エクシージで875だからもっと差があるんじゃねえ？

>>19
エリーゼのパワーウィンドウシステムは手動式より軽い。

ふーん

>>23
手動より重かったら何の為の電動窓だか分からんぞ。

でもエリーゼの場合は手動でも軽く回せるぞ！

話かわるけど、みんな足はノーマルですか？ロールが深くてなんとかしたいと思っているが、いい話ばかりで決め手にならず、オススメありますか！

ザックスかクワンタム。

>>26
純正。

どうしてもというならスタビライザを強化する。

この車の存在を最近知ったのですが、
この車、ステアリングはパワーステアリングじゃないんですか？

パワステは無いですがフロントが軽いので
走行中は気にならない。
据え切りの時は少し重いがさほど気にならないですよ。

パワーステアリングではない分、ダイレクトな操舵感が得られます。
軽量化にもわずかながら貢献しているかな。

エリーゼにパワステ無くても全く気にならんが
だからといって操舵感がダイレクトでマンセーって意見には
同調できねえな〜（メンネ）

>>29もしソコがネックならロドスタがいいとオモワレ。
いや、ホントおすすめ。（はあと

毎日千波大橋で見るエリーゼかかかかっこいいっす！

S1に関して言うと、パワステはいらないよ
つか、あったら運転こえーよ・・・

東京神奈川らへんでオススメのチューニングショップってありますか？

>>32
そうか？パワーステアリングよりはダイレクトだと思うけどな。

>>34
S2でもいらない。

>>35
板橋辺りはどう？

ダイレクト、、そりゃーそうだろw
でもそれが一番マンセーってのはどうかって話。

>>37
だれも一番万歳なんて言ってなくて、『ダイレクトな操舵感が得られる』とだと言っているだけににか見えないよ。

ただし、何故そのダイレクトな操舵感が嫌なのか？の方が不思議。

嫌なんて書いてないよ〜
パワステついててもいいのはあるって意味で
書いてるつもりなんですが？

ま、お互いもう止めよ。

あげ

>>39
とにかくエリーゼが楽しいと言うことは変わらないからね。

この土日、天気が良いのに都合で乗れないのが残念だ…。

先週に引き続きオープン日和が続きますなあ

エリーゼ、エキシージは確かに晴れた峠もいいが、
深夜の都会もいいと思う。

>>43
真夏でも深夜なら涼しいし、夜の都心をゆっくり流すのもおつですな。

>>35 目黒通りをズ〜っと多摩川に向かって走って行き
環八越えて更に道なりに走ると道沿い左側の多摩川土手の手前辺りに
ロータスの専門店があるね。
新旧のロータス、エリ、エク、340からジネッタまで色々停まってるよ
まさにエンスーの隠れ家的存在なんだけど
興味があるならそちらへ行ってみれば？

>>45
そこだけは行っちゃダメ！
元ディーラーで悪名高いＫ＆○の残党がやってるって噂だよ！

噂では無く真実。
でもこゝろ入れ替えてキッチリやってるって噂？？！

じゃあ既に更正してて何の問題もないわけだ。
大型のキャリアカーもあるようだし
サービスも期待できそうだね。
新車販売はしてるのかな？

心を入れ替えようが、過去は過去として消えないで残っている。
それとも過去の清算は済んでるのか？？

宣伝乙

>>48必死杉。
>>49sageはそこじゃないよ〜w
でも同意。

業者乙

>>48
自分で何か買って見れ
人柱でﾖﾛ

漏れは恐ろしすぎて中古ですら買えない
新車全額前払いで一年以上待たされて車が来ない
万に一つ運よくきても、ぜんぜん違う（他の顧客向けの横流し）仕様か
レース使用済みの中古・・・

その記憶は消せといっても消えるものではない
心を入れ替えるなら当時の顧客に契約不履行の予約金全額返還すべきだ
話はそれから

そういえば相変わらず部品も不良品が送られてくる
一度そこから流れてきたと思しき（業者があるS1の部品入手元を教えなかった）
部品は、すでに不良品だったぞ。
修理上正規で部品切れだったので仕方がないからつけたけどな
納得は行ってない。

君たちテキトーな事を書いちゃ駄目だよ。
前の店とは関係ない、全く新しい店だと
ショップの人も言っているよ。嘘だと思うなら電話で聞いたらいいんじゃない？
それにいつ見ても沢山の客車がある。信頼されてなきゃ愛車預ける奴いないだろ？
まぁ何かあったら顔だけでも出してみよう。
きっと君たちの悩みに親身になって答えてくれるはずさ。

>>54
店名はなんていうの？

>>信頼されてなきゃ愛車預ける奴いないだろ？

騙す奴等って口先三寸で世渡りするから
新しい被害者予備軍かも？
評判悪い噂が立ってるのは事実ですから！

>>54
もう何回も前の店とは関係ないって言いながら騙すんだよな
もうコリゴリです

飽きますよ
こういった不便な車は

オイオイ、マジであの店がいい店だと思っているやつが居るのか
被害者を増やさないでくれよ。
あの店に限らず車業界なんて
サギ師のあつまりだと言う事をキモに命じて
ショップとつき合うように。

>>45>>54
これ以上に犠牲者を出すな！
もう英国車は扱うな！！！
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　以上

>>54
親身になってくれる店なら他にもある。
それ以上のことをしてくれないと罪は償えない。
予約金全額今すぐ返せ！

罪は償いきってから、、仕事無いとそれも無理かw
まああれだ。被害者全員と連絡を取って少しずつでも返して行きますと
努力してからじゃないと”新生”と言われても困るわなw

まずはHPで告知よろしく〜

つーか５ヶ月待たされた上にまだ遅れるとのこと
こりゃ雪降る中スリックタイヤはいた車が納車される悪寒

>>62
5ヶ月ならまだいいって。俺はS1の時二年待ったよ。
その間にS2のアナウンス流れたもんなw
結局車来ずだw

俺のS1エクも一年半待ってこなかった(>_<)
目黒のｼｮｰﾙｰﾑに行ったときに
突如として店がなくなってて…
あの時の怒りと哀しみは筆舌に尽くし難たい。

ｋ＆○になる前から、○氏が主宰する店では
ジネでも相当痛い目にあってる人は居るらしいしなぁ？
しかもジネがややこしくなってたのにも１枚咬んでるんだろ。
車がかわいそうに見えたよ、楽しそうな車なのに。

店の宣伝を厚かましくもしようとしてるのか、
アンチ（被害者団？）による抹殺計画なのか、

いずれにしてもこの話題も、店自体もスルーがよろしいようで。

過去の事実は重く、そう簡単にスルーできるものでもない

>>67さんは何をされたの？詳しく聞かせてください。

Ｓ１が新車の時に正規代理店の看板を掲げながら
多くの客から金だけ取ってクルマは渡さずに
店を畳んでドロンしたのさっ！
考えられるかい？
正規ディーラーがだぞっ！
前代未聞の詐欺集団だったのが当時ロータス日本総輸入元だった
株式会社　木＆前　って所なのです。
だから４５の店には当時を知るエリ＆エク乗りは行かないのです。

君子危うきに近寄らず････

あかん、当時のこと思い出して涙出てきた。
だれか、楽しい話題をふってくれ・・・

最近オプション化されたドリンクホルダーって、以前の年式車に取り付けられるのかな？
ｴﾘｴｸだって飲み物位は飲むでしょ？

>>70
虎穴入らずんば虎児を得ず


かもよｗ

K札は正規ﾃﾞｨｰﾗｰって理由だけで
詐欺は成立しないって言ってたな。
正規なんだから車は売る気があったんだと…
だから詐欺ではないと…

被害者を出さないためにも
定期的にさらす必要があるな。

お前のティムポをか。

k札のパー、、いや、もとい
パーのk官の言うこと聞いちゃ駄目よ。
被害者弁護団作って弁護士を通せばやるんだよ。
腰が重い上にやる気低いんだから、俺は本気だ！って
攻めないと、泣き寝入りになるよそりゃ。

俺、弁護士に相談したことあるよ。
したら「会社がなくなっているので、責任を問うことは難しい」だって。
被害者弁護団かあ、実はもう一つ問題があって、
ばっくれたのはデラだけじゃないんだよ。
あちこちのショップでばっくれがあったってこと。
しかも狡猾にも、会社は清算したが店はまだあるケースもある。
この場合も会社としての責任追及は難しいんだとさ。
俺はその一つにひっかかったんだよ。
幸い今は、ちゃんとした店をみつけて、面倒みてもらってる。

もしこれまでのカキコが35の事なら
的外れもいいところだよ。
あそこは元ディーラーとは別会社だし
地道に真っ直ぐなショーバイしてるよ。

訂正３５でなく４５でした。

>>79
あそこはそのショップになる前に何が有ったんだっけか？
それであのショップは誰が経営権握ってるんだっけ？

>>80~
訂正するなら何か足りなくね？？
『45ならディーラーとは関係ありません。ただし同じ人が経営者です。』
だろ？ww
ディーラーがヤバいんじゃなく、ディーラー権を持って商売してた人が
ヤバいんじゃねーの？（（あまり笑わせるなよ〜>>80））

そして、、ふざけんなと。

>>80
あそこは元ディーラーとは別会社だし
地道に真っ直ぐなショーバイしてるよ。だと〜！
ざけんじゃね〜！！！
別会社だろうが何だろうが経営者が同じじゃねぇかよ！
まだ犠牲者を出し足りないのかよ〜！
ええっ！
あんまり調子こいてっと
第二の豊田商事、事件になりかねんぞっ！
まったく人を騙して金儲けする事に対して微塵も反省する気が無いんだな！
消えてしまえ！

車を語れ

>>84空気嫁又は話題書け

>>85さん
84が80なのかも？
たぶん！否、絶対！！！
空気嫁てないからねぇ〜！

いい勘してるねえw
でもより盛り上げようと、わざとほざいているのかもよ？！

この店は新車販売もしてるみたいね。
45 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2006/10/15(日) 12:01:50 ID:K2yVGIQYO
>>35 目黒通りをズ〜っと多摩川に向かって走って行き
環八越えて更に道なりに走ると道沿い左側の多摩川土手の手前辺りに
ロータスの専門店があるね。
新旧のロータス、エリ、エク、340からジネッタまで色々停まってるよ
まさにエンスーの隠れ家的存在なんだけど
興味があるならそちらへ行ってみれば？

ここでは散々な書かれ方してるけどｗ
チューニングのノウハウも豊富で走行会も
オーナーために不定期ながらやってるみたいよ。
特に脚まわりのセッティングなんかは外と比べて
頭ひとつ抜きん出てるんじゃないかな？

(￣+ー￣)　ﾌｯ･････････

>>88
わかったから自分ひとりで行ってくれ。
他の人をその店に誘うような言い方はしないほうがいいよ。
あんた自身総スカン食らうから
ちなみにS1S2行かれた相当数のオナがその後追い金して買いなおし、
サーキットに行っている。
どういう目で見られるか・・・わかってるよね？

>>88
もう、その店の話はやめてくれないか？

>>特に脚まわりのセッティングなんかは外と比べて
頭ひとつ抜きん出てるんじゃないかな？

その反対です。頭ふたつは遅れてる。

だいたい何だかんだと理屈を言ってオーダー入れた客から
前金で金だけ取ってクルマは渡さない正規ディーラーなんて
他に聞いた事、無いでしょ？
それで最後にはドロンしてホトボリ冷めたら
また英国車好きを罠に落とそうと企んでるなんて
人間のする事では無いです。
アナタは欲しいクルマを購入しようとディーラーに行って
前金で全額を納めた後に待てど暮らせどクルマが来なくて
突然そのディーラーが消えてしまって途方に暮れたオーナーの
気持ちを考えてみて下さい。
それでもエリーゼまたはエクシージが欲しくて
奮起し、その後更に同額を用意して並行でＳ１を購入した気持ちもね。
つまり２台分の金額を用意して１台のクルマを買ったんだよ！

>>88
お前のいいたい事は、よーーーくわかった。

自分一人で、好きなように好きなだけ身銭を切れ。
ただし、自分の心の中に押し止めて、他人には決してお知らせするな。
そうすれば、誰も文句はいわないから、日々を幸せに過ごせるぞ。



あーーーっと、それから、業者乙、と、一言だけいわせてくれ。
業者乙

でもホントそんな酷いところでも訴えられずにいられるわけ？
世の中間違っとるなー

ひたすらスルーだな。それが一番。

>>93
正確には訴えても
罰せられなかったという凄い判例
これでも法治国家らしい？
日本って国は！
>>45>>54>>80>>88
新たな被害者を出して儲けようとする
最悪な奴等だ！

>>ひたすらスルーだな。それが一番。

よくもそんな軽々しい言葉を吐けるよなっ！
所詮、他人事としか考えないの？
日本のエリーゼの歴史は、そんな悲惨な出来事から
始まってるのだよ！
だから簡単にＳ１オーナーはキモイとかヲタクの一言は発せないでくれ！
思い入れが強い分、そう簡単に手放したくないんだよ。
解かって欲しいなぁ〜！
別にＳ２に対して悪意なんて微塵も無いから！！！

何興奮してるんだ？もう終わったんだ。残念ながら。
＿そうなんだろ？>>94、当事者なんでしょ？そこまで興奮するってことは。

しょうがないじゃん。

まあ吐き出したい気持ちはわかるが、”スルー”する。
コレこそが一番の対処法でしょ。今後のね。

うおおおお
エキシージすばらしい！！！！
最小のオーバーハング、軽量でありながら堅牢なボディ、ランチアストラトスのようなディメンション、ステアリングフィールをはじめとした
ダイレクトな操作系のフィール、高回転型ながら野蛮におとこっぽく回るエンジン、ここまでありながら
ダウンフォースを生み出すボディによる高速安定性まであるなんて・・・・・・・・

なんてすばらしいのでしょうか。やはり試乗のときに感じた痺れは間違いがなかったということなのですね・・・・・・
やはりすばらしい・・・・・・・・・・・

誤爆でした・・・・すいません・・・・・・・

>>95 当事者はな 絶対にスルーなんかできないんだよ。
まだ何一つ解決なんかしてないんだぞ！
忘れようったって忘れられないしな。俺もそうだけど
こんな目に遇う奴をこれ以上増やしたくはないだけだろ。
俺はカキコミするのだってな辛いんだよ。

>>97 君のおかげでなごんだ
�d

店をスルーすればいいだけ。

スレではどうぞ力の限り吐き出せばいい。
別に止めない。

アノ店が存在している事自体
許せない人が大勢居るのです。
せめてココで好きな事言っても良いと思うな。

日本に居て、これからエリーゼ等、英国製ライトウェイトスポーツを購入、
維持して行く上で、踏んではいけない地雷を知っておく上でも、
こういう話は良いと思うよ。

>>88
ちなみに今のそこの店になってからの元お客にも会った事あるよ。
まだ同じようなことやってるのな、あきれて・・・・ｗｗｗ

>>98 そこまで言うなら、実店名と実人名で事実を正確に語れ！

実名なんて出せないだろう
いまや命にかかわるからな。

へたすりゃ侮辱罪（名誉毀損？）

ここまでの流れでわからないやつはいないだろ？
わからないやつはこの話題に触れずスルーでいいわけだ。

ナンダ？？
急にひいたな。

>>106

103のような分からず屋が出てきて皆読む気も書く気も失せてしまったんだろう。

>>103=業者？の思う壷ｱｹﾞ

ネットで中古のエリーゼ探してみたけど無いねぇ。
200〜250万くらいであったら即買うのに…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

その値段ではムリと思う。

>>103
非オーナー決定！
単なる無知で不勉強な椰子

止まったね

そうだね。 もうじき１０年だしね。飽きが来るころだね エリーゼも。

もう１０年か、初期のものでも比較的値下がり少ないから
遊びに使うにはコストパフォーマンス高いな、
ノーマルで乗る分には維持費もさほどかからんし、良い買い物した。

オールニューの新型見たいなぁ、
今のフレームはあと暫く使う、なんて言ってると尻すぼみになるよなぁ。

あのフレームがエリ繁栄の元であり、これからの最大のネックでもあるな

ニューエスプリにも使うのかな〜？

なんかスレが停滞してるみたいなんで、燃料を投下。

おまいらのお友だちが加速スレで大活躍でつ、>715あたりからお読みください。
　　　　　　　　　　　　　　　↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146801618/l50

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146801618/
　　　　　　　　　　　　↑
ちなみに彼(&ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ)の人気は>758あたりで最高潮に達します。

さあ皆さん、お友だちへの援護で加速スレを盛り上げちゃってくださいw

今夜のカーグラはロータスみたいだね。
楽しみ。

イタイ

キツイ一言言っちゃったなーとおもったら
暫く来ないか華麗にスルーが鉄則だね。

エクsいいなーでも俺的にはケイマンｓの方が欲しい。
どうせオープンじゃないし、もうLWSではないし。

BS朝日でロータスﾊｼﾞﾏﾀ

>>117
なんだ？この痛い恥さらしは？
このスレにいるんなら手あげろ〜、そして2度と現れるな。

>>123
ダメですよ！
スルーしましょう！！！

>>121
>では、貧民諸君。アディオス

向こうでも叩かれてるが、これじゃ目の敵にされて当たり前だよ。
おかげでエキシージの印象最悪だし。

２ｃｈの脳内太郎に印象が悪かろうが関係なし
いちいち釣られるな。

話だけ聞いてるとシューマッハー＜コーナリング時に問題がとか言うが実際したこともないしできもしない


車の改造仕様だけ見ているとF1マシン＜馬鹿ほどF1では常識という枕詞が大好き


実態は街乗りだけの信号グランプリ直線馬鹿

馬鹿にされて当然

>>127
誤爆か？

>>126
あほか、2chﾈﾗっていっても現実世界じゃ一般人だろ。
そいつらがエリーゼやエキシージについて、
「一般人として」嫌悪感をもって他人に話すじゃねえか。
少しは頭使えよ。

>>129それが何か？
それがどれほどの悪影響があるというのだ？

『＿というわけでエリーゼはキモヲタなんだぜ！』
『お前何乗ってたっけ？』
『いや〜今は＠＠（某小型国産）だけど。』
『で、そのネタどこから？得意の２ちゃんか〜』

みたいな会話で誰がそれを信じる？？（わら
少しは頭をきちんと使えよ。

>>130
お前みたいなクズと同じ車に乗ってるかと思うと気が滅入るな。

じゃ、降りれば？（わら




ホントに乗ってればだけど。

>>132
ﾌﾟｯ　本人乙w

ハイハイ。乙〜

この恥さらしがw

ハイハイ。

なにがアディオスだ、おまえが降りろ。
まあ、ほんとに乗ってるってことは恥を晒した動画で判ってるがな。

>>137、やっぱりwwもう正体現しちゃうの？＿つまんねー
で、非オーナーもばれちゃったねw（ぷ

よくしゃべるなあ、脊髄反射的な速度で

彼みたいな奴はいずれ会社を駄目にするだろう。
多額の借金で愛車ともお別れさ・・・

もうおわったんだよ、、もう。
>>139、140、リアル負け犬の遠吠え乙。

痛い自作自演が見れると聞いてやってきますた！
ここが自演援護スタートでつね？w
　　　　　　↓
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/24(火) 22:30:48 ID:raH8TD9L0
>>123
ダメですよ！
スルーしましょう！！！

もう見てらんないぞ〜w
はよ駄スレにカエレ！もう来るなと言ったろう？

>>143
見てられないのは君の方だけど…

じゃ〜すいませんが目をつぶって下でも剥いてろ！

あ、まちがった？！んんいや、、、>>143には丁度よかった？

なんか書くならLOTUSの話を書けよ。

エリーゼＳのヘッドライトデザインが若干変わったようだけど、以前のよりは明るくなるのかなぁ？
ちなみに純正以外の補助灯つけている人います？

話変わるけど 目黒の店て 23が置いてあったところ？
被害者は何人ぐらいいるのかね

>>149
こっちは旧性器ディーラーの事だね。
(−_−＃)

ｹﾘﾆ?ｸ｡ﾆ､ｼﾔ､ﾇ､ｹ､ｬ｡｢ﾂｿﾋ狢�ﾍ隍､､ﾃ､ﾆ､ｳ､ﾈ､ﾏﾂ酣ﾄｶ隍ﾇ､ｹ､ｫ｡ｩ
､ﾞ､ｵ､ｫ｡｢LC｡�､ﾈ､､､ｦﾈｯﾇ荳ｵ､ﾎﾄｾｱﾄﾅｹﾊﾞ､ﾇ､ﾏ､ﾊ､､､ﾇ､ｹ､隍ﾍ｡ｩ

その極悪販売店とは大田区ですか？
まさか正規インポーターの直営店舗のことではないですよね。
真剣に検討中なので。

買いたい気持ちがあるのなら
取り敢えず顔を出しなさい。

顔に出しちゃった

出ない出ない

受付…嬢…で？

では、貧民諸君。アディオス

アディオスって何処の言葉だっけ？

銀河系の…

http://leaf.air-nifty.com/blog01/2004/12/111.html
ということなんで、>>157は二度とくんなｗ
それでは、チャオ！

>>160勉強になった。ありがとう。知るって楽しいなww
ほなまた。

エリーゼの次回のモデルチェンジはいつごろですかね？

10年後

うそ〜！

少なくともエリーゼシャシーは今後10年使い続けるらしいが。

age

age

エンジンは？一体どうするのだろう？？
トヨタの２ＺＺエンジンは、製造されそうも無さそうだし・・・・・・
現行のカローラにも、搭載されて居ないし、セリカ終わりだし・・・・・
ホンダのＫ２０か？？

>>168
無駄な考え休むに似たり。

>>168
BMW&プジョーの1.6NAと1.6ターボ。

>>168
中国産になるのではなかろうか

Ｋの代用で１ＺＺが使えたと思ったらMR-Sごと製造中止
カローラはＧＥモデルも無くなるし、どーするんだ？
レクサスタントのハイブリでも積むか？

んがすぎ

しかし、あれだな。ラップタイムでケイマンにまけて
アウディの小型セダンと同じレベルとはナゼダ！！
1LAPではエクsの良さはハンドリングにしか現れないのか！？
10LAP位すれば微妙な軽さで他の車を置き去りにできるはずダ！
なぜ、乗って感じる早さがLAPタイムにつながらないのか
ナ　ゼ　ダ　！

タイムを追求するアシではないから。

軽量であればアシの設計などどうにでもなるというのは幻想。

>>173
ラップタイムを競う車じゃないから。楽しさを追求した車でしょう。

ケイマンやアウディの小型セダンはラップタイムを追求した車なのか？

パワーがタイムにつながるから。

S1の111S乗ってるけど、ミニサーキットだけで限定すればケイマンSに負けたこと無いよ。
アウディは走ってないから知らない。
周回重ねてくるとタイヤのタレが全然違うから、後半になってくると他の車のラップが遅くなってくるのは判るね。
まあ、高速サーキットだと遅いかな、ほとんどノーマルだし。

>>178
おいおいまだそんなにケイマンＳの使い手走っていないだろ。

ついでに言うと素人の走行会なんて総じて、ラップタイム後半タレ、ってこともねーぜ。
だんだん慣れてきて後半タイムアップするやつの多いこと。ライトウエイトでなくてもな。

>>179
君が知らないだけだよ。

無理すんなよ

>165
その発言はいつ頃だっけ？
初代エリが出てから結構経つよね。

エクやヨーロッパ用にクローズドシャーシ作んないのかな。
サイドシルが低く狭く成っていくのに不安が有るんだけど。

今月のTipoの記事はなかなか良かった。
やっぱりレース屋やレーシングドライバーの話は面白い。
素人のオレなんかエリ、エクなら何乗っても大差ないんだろうなと思った。

179はレベルの低い走行会に出ているようだな。

>>184
まあいろいろさね。
だが、素人ではそんなのが多い。
君もそうだろ、アマチュア。

>>184は相当自信があるんだろうね〜
でも車はインテかー

>>186
車が腕を優しくサポートしてくれるランヘボぢゃないかと思う。

(ﾟДﾟ)ﾉｼ

今月のTipoにちらっと載ってた、M250(だっけ？)ﾌﾟﾛﾄﾓﾃﾞﾙ見たがかっこいいな。
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰの形状を少し変えて売らないかなぁ…

>>189
http://www.yes-japan.co.jp/
コレみたいに、VWから15度V6+縦置きミッションもらって載せて売って欲しいな。
これは1000万だけど、ロータスの販売規模なら800弱くらいで出来そう。

age

>>190
逆にロータスだと販売数が少ないから高くならんか？

>>192
YESとロータスどっちが売れてると思ってるんだよっ！w

>>193
そもそもYESって知らない。
車メーカ？

ttp://www.yes-japan.co.jp/

NOってメーカーつくるか･･･

ﾜﾗﾀ

つか、なんかyesの宣伝マンがまぎれてる気がする・・・

>>198
禿同。
ロータスとは、デザインの方向性が違うし、ちっともいいと思わない。
今回のモデルチェンジでまだマシなカタチになったけど、
それでも現行エリエクのボディのほうが全然カッコイイ。
VWのエンジンもたいして良くないじゃん。トヨタのほうがまだマシ。
よってYESは論外。

イエス.ジャパンがあるのが凄いw
ラディカルの輸入元があるのと同じくらい凄い。

で、そのこゝろは、、どっちもいらない（（おあとがよろしいようでー））

>>199
儲ｷﾓｽ!
シャシー構造はエリーゼより遥かに進んでるし。
幅1800mmもあってV6で890kgだぞ。1720mmと小さく直4のエリRが880kgだっけw
S1は別格として、S2と今のYES!とどっちがカッコイイかと言われたらイーブンだろ。
ヨタ（ヤマハ）＞VWV6とか、マジで不感症としか思えん。
2.8L時でも、1.5t超のボーラV6四駆を3速アイドルクラッチミートで易々と引っ張る
VWV6をたいしたことないとはw
3Lクラスの車に乗ったことないの？w

>>201
エンジンはパワーにしか目がいかないのか。
３Lクラスの車がどうした？楽しくなきゃ意味が無い。

そんなにＹＥＳが良いなら…

yesのどこがカッコいいのかわからん。
まー趣味はいろいろだけど。
値段も高杉。

まだアトムの方が笑えていい。

軽さと馬力が欲しいだけなら、アトムかセブンで十分だろ。

YES見てきたが…好きになれんなあのデザインは。あれ買うならオペルのやつにする

>>201
キモチワルイ文章だな。

軽さと楽しさが欲しい。だからセブンかアトムでいい。
馬力はいらんなー160あればヨシ。

当方S2乗りだけど、YES!はカッコいいと思うよ。
ここら辺のアンチYESはエリーゼのエクステリアの話しばかりしてる希ガス。

ライトウェイトを前からみてる人は今回はじめてYESを見たとかありえん。
つーか、視野狭すぎ。
論外とか、高すぎとか、エリーゼマンセー的な認めない系の意見の方がキモい。

最近の安定志向のロータスより冒険心が合っていいと思うんだけどなぁ

V6 3Lで890kgのロードカーなんて驚愕もんじゃん？
エキマニの取り回しとか凄まじいよ？芸術もんよ？

まぁ俺は120で十分だけど。
YESも乗りたいとは思っても、所有したいとは思わないな。

エリーゼ万歳でなく、フェラーリもポルシェもＮＳＸもＲＸ−７もＴＴも大好きですが、イエスはかっこうわるいと思っています。

ロータスﾓﾝｾｰではなく、ディアブロもThingもビートもハマーH1も大好きですが、YESには興味が無いです。
ライトウェイトマンセーなんて視野が狭いと思うよ。

もんよ？...w

YESの890Kgってどのくらい信用できるの？

アンチYES、って分けではないんですが・・・。
正直言って、YESは格好悪いと思います。
スポーツカーは、スタイルも性能のうちではないでしょうか？
その車を乗ってる自分を想像して、それもまた楽しい、みたいな。
YES乗ってる自分を想像したみたのですが、眉間に皺を寄せて運転していました。

Z4とスピダーを足して2で割った感じ? > Yes
いや、前は三菱のシャリオ・グランディスに似てるか...?w

格好悪いは言い過ぎだと思うけど、あんだけ出すならエクシージと足車をなんか
買ったほうが良いような希ガス。
高けーよ > Yes

>>208は何をそんなに必死なわけか？？
yes売りたきゃど〜んと構えんと！なー

連投スマソ
>>213、シャリオグランディス顔のスポーシカーって

かっこわるいっしょー！　　　はんかくせー

いや、別に売りたいわけじゃないんだけど、
このエンジンルームとか
http://blog.goo-net.com/column_gw/img/5/05_l.jpg
いくら縦積みしたいからって「やり過ぎっ！」って感じでかっこよくない？

俺もエクステリアはあんまり好きじゃないけど、
よくよく見るとフェンダーとかのやり過ぎ感が、逆にカッコ良く見えてくるんだよなぁ。

>>213
Z4やｽﾋﾟﾀﾞｰそれぞれは（）良いんだけどね。

米国産スポーツカーと同じカッコ悪さを感じる。チゼータとか。
まぁ、オロチほど酷いとは思わないけどさぁ

チゼータは超カッコイイじゃんか。
yesは真横からのシルエットが頂けない…。元ネタはアウディTTなんだろうけど。

ﾁｾﾞｰﾀは後ろ姿がちょっと…。
大蛇はかっこいいじゃん！

俺は大蛇のスタイル嫌い。
とか言う風にデザインの好き嫌いは十人十色なので主張するのはいいけど、
それを他人に押し付けても不毛なだけだと思うぞ。

yes、、カコワルイって言ったら、そゆのキモイゆーたのは誰でっか？
それこそ”おしつけ”でしょ。

ま、あれだコレだけ否定的意見があるってことは
yesはキワものってことでしょう。
好きって言うヤツが嫌いなわけでは無いし、その人の人格を否定しなければ
何言ってもいいんじゃない？意見ですから。掲示板ですから。

スレ違いな話題なんだからしょうがないって、、
それ言っちゃおしまいだけど、ホントならそゆことでしょう？ちゃうか？

これだけ否定的意見とかいうけど、アンタがID変えての自作自演じゃないか、ということも言えるわけで。
でも、「これが自作自演じゃないことを証明しろ」なんて朝日新聞みたいなことは言わないから安心しろ。
これは人格を否定してるわけじゃないよね？
だから何言ってもいいんでしょ？意見ですから。掲示板ですから。

あほか
モロ個人攻撃やんけ！

しょーもな。

しかも支離滅裂。これ書かないとしまらんわなw

>>213
>>190

YESは年産50台の極少生産だからこんなに高いけど、
ロータスくらいの規模ならほぼ同構造で800万くらいで出来そうだから、
だったら縦置きV6で販売予定だったM250を復活させてみては？
と言う前向きな提案だったのが、
YES社員だろとかエクステリアがダメとか、
なんかそんな方向になっちまって、なんでこんなことで荒れるかね？
とあきれる始末ですわ。

>>224
そうやってむきになって顔を真っ赤にしながらPCに向かうお前の姿かわいいよ。
はやく1/18の世界から抜け出して実車買えるといいな。
あ、その前に免許取るのが先だったねｗ

何言ってもいいんじゃない？意見ですから。掲示板ですから。

>>227
その前に早く産まれてこいよ。話はそれからだ。

>>209と>>216のS2乗りなんだけど、荒れちゃったみたいでスマン。

うまく言えないが、なんつーか、確かに見た目はかっこ悪いけど、ぶっちゃけキワモノだし？
でも、今のロータスには無いような、
「こんなんですがV6 3L縦積み、ミドシップライトウェイトを強引に造りました」
って言う、姿勢を含めてカッコいいなぁと思うわけで…。

なんか>>199の「論外」に過剰反応したっぽい。

あれ？また荒れる？

>>208と>>216だった。

>>227
顔、ドス黒くなってるぞ。
哀れだねえ。

YESにエク2の皮かぶせれば良いんじゃない？
NAでトータル1200万くらい?

>>232
おまいは漏れか？

じゃあESTHIで･･･

ES!GE

浮上!

age

このスレ、231みたいなアラシがいるのでここに統合して終了しようよ。

ロータス・エリーゼ・エクシージ Part21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160061634/

哀れだねえ。

やっぱりまだいた( ´,_ゝ｀)プッ　
リアルでは誰にも相手にされない粘着クン

夕方こどもの国の近くで対向の黄色いS2とすれちがった。漏れのS1は雨漏り酷いので今日は足車のミニでしたが。やっぱり雨を気にせず乗れるS2はいいなぁ。

あ、俺も土曜に奇石博物館あたりで太陽光黄のＳ２とすれ違ったよ。同じ人かな。

奇石博物館て？
蕃紅花黄色なら市内走ってたけど。
雨が降る前に帰ったけど。
エリーズとすれ違った記憶が無いから違うね。

つまらない話題乙〜
あえてage

244が面白いネタを提供してくれるそうだ。
では244どうぞ！

オフ会以外でエリーゼに乗ってエリーゼと出合った事なし
足車に乗ってエリーゼに出合った事２回

オフではうじゃうじゃいるエリーゼ、普段はどこにいるんでしょうね。

>>245〜遠慮せずにセンス無い煽りしてないでお前ががんばれよw
でも救世主>>246のお話に乗っかっちゃおっか！

あのね>>246、うじゃうじゃったって20台くらいのもんだろ？
集まってそんなもんだからな。
そんないつもは会えないんじゃネエの？
つか、足車なんて乗ってないでいそうな所行ってみな！
（例えば峠、サーキット。結構いるぜ）
じゃな。

>>247
煽りではなく当然の流れだと思うけど。

で>>246
エリーゼを買ってここ１年、走っているエリーゼを見た、またはすれ違ったのは２、３回。
出回っている台数からしてそんなもんじゃないだろうか。
オフ会はあちらこちらから集まるからうじゃうじゃいるように見えるんでは？
もしマーチやFITなんかでオフ会やって、エリーゼオフと同じ割合の台数が参加したらそりゃぁもう大変な事に…。

で、おまいものっかってるだけなわけだがw

乗れるものには乗れと言うじゃないか。
そこにネタあれば乗る。
そこにエリーゼあれば乗る。
これでいいのだ。

>>246はいつもどこら辺徘徊してんの？
町中じゃあそりゃ見れないと思うよ〜

関東以外の地方都市(観光地以外)ではほとんど遭遇しないと思うよ。
東京都内でも毎日走ってても1ヶ月に2~3回じゃない?

こちら群馬じゃ結構走ってる。
週末は1回〜2回は見るなぁ。他県ナンバーも含めて。
田舎だけど、自宅の半径10�`以内に自分除いて少なくとも3台オーナーを知ってるのもあるが。
割合多いかな。

あげ

俺、普段というか、コンビニ、保育園の送迎、彼女とのデート、
全てのシチュエーションにエリーゼ使ってますが、なにか？

９日の試乗会って何人くらいいくのかね？
俺は必死で応募したんで行けるけど必死で応募しなくても行けた？
当日はエクシージS乗りまくって飽きちゃいたいな
欲しすぎるけど買うにはどうもアレなんだよね。

＞保育園の送迎
子供の耳に悪いのでヤメレ

>>255
保育園の送迎いいね！
だって、エリーゼ乗ってるお父さんっていいじゃん。
俺まだ独身だけど、そういうのいいな、って思う。
結婚して子供が生まれてもエリーゼを維持できるかな・・・。
稼ぎのいい嫁さんもらうしかないな。ｗ

親になったら、見栄じゃなくて子供の健康とか安全を優先に考えろよ。
だいたい>>255は、チャイルドシートちゃんとつけてんのか？

幼稚園児ならチャイルドシートじゃないだろう？

保育園か…。失礼しました。

チャイルドシートって、年齢？身長？

身長120cmまでだっけ？

チャイルドシート（Child seat）とは、幼児を自動車に乗車させる際、
安全を確保するため身体を座席に固定する装置。
法規上は幼児用補助装置と呼ぶ。
2000年4月1日に改正された道路交通法（第71条の3第4項）により、
運転者が6歳未満の幼児を自動車に乗車させる場合に使用が義務付けられている。
違反の場合は行政処分の基礎点数が1点付加される。

全然違ったorz

じゃあ小学校に行くまでだね。

目安として4歳児くらいまでがシート形状の物で、
5歳児くらいからはシートブースター(かさ上げ)みたいなもの。
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/child/03knowledge/index.htm

>>259
子供の健康とか安全を考えるとエリーゼに乗ってはいかんというのかな？
ミニバンが健康で安全とは思えないのだが
お前の主張の根拠を明示してくれ。

大体、お前ごときに言われんでもちゃんとチャイルドシート（ジュニアシート）を装着してるわい。
まさか、エリーゼにはつけられないと信じている脳内オーナーなのか？？

>267
ジュニアシートって付くんですか？ シートは純正のままですか？
自分も子供できるんで興味有ります。

つくよ普通に。

>>268、ジュニアシートって見たことあるか？あんなのただ載せるだけ。
いうなれば足台みたいなもの。置くだけ、ベルトが首にかからないように
底上げするだけの代物。
チャイルドシートもコンビとかの大げさのを入れる必要なし（経験談）
大層に考え過ぎなんだよねえ、、

ブースターは知ってたけど、ジュニアシートってこういうの想像してたからさ。
ttp://www.urban.ne.jp/home/krishna8/baby-pro/romer/products-kid.htm

レーマーの？つくつく心配するな。
でもbabyちゃんはマズいんでねえの？
お互いに楽しめませんからねww

付くのか、ありがとう。
俺は乳児ともドライブするけど(上の子はエリーゼじゃなかったが…)。

なぜ乳児とエリーゼ乗るのか分からん。
足車無いのか？

俺はまだ子供いないから気持ちはわからんが、
もし子供出来ても乳児とドライブする気はない。

>>271の言う通り、お互い楽しめないと思う。
自分はドライビングを楽しみたいから、それを理解してくれる人しか乗せたいと思わないな。
乳児にとっても、あんな閉鎖的でうるさく、振動激しい車内は良くないと思うんだけど…。

物心ついてきた4歳ぐらいからなら良いと思うが。

>>273
個人の趣味だから、気にしなくていいんじゃないかな。
まあ、屋根がないとそれなりに楽しいものだよ、子供でも。

>273
エリーゼも他の車もあんまり変わらないから、音振。
昔は360の軽をシャコタンで乗ってたんで、むしろ上等かな。
それに夜泣きの時はドライブするとすぐ寝ちゃうし。

子供は楽しかろうよ。
でも乳児は？？気にしちゃって楽しめなくなーい？ってこと。

>>275、＞夜泣きのときは＿あはは。それには同意。

楽しむのはまったりドライブだし、気にならないし、
乳児のっけて飛ばすわけでもないし。問題ないでしょ？

>>275
いや、別に良いんだけど…
レグノ履いたプリウスとSタイヤのエリーゼであんまり変わらないのか？
それとも最新エリはそんなにもデッドニングされてるのかね？

>>276
そう、それ。
たしかにすっ飛ばすわけでもないし、屋根外せば子供は楽しいかもね。
乳児は泣いちゃいそうで…ry

275ですが、うちのエリーゼはドノーマルの2002STDです。
音振が他の車と変わらないと言ったのは、ウチの他の車との比較ですが、
特別五月蝿くもないし、乗り心地が悪いとも感じませんけど。
母胎の中は騒音だらけで細かい振動も多々有る環境だったわけで、
“適度な”騒音と“適度な”振動はかえって赤ん坊を落ち着かせるんじゃないかな？
MTの五月蝿い車でもそれが元で泣いたことは無かったからね。
爆音仕様のエリーゼ/エクシージではちょっとダメかもしれないけど…。
あと子供は…すぐに飽きちゃいます。

>>259
お前の見解待ってるのだけど、いつになったら回答してもらえるのかな？
とりあえず今日中に回答よこせ
こなければ脳内オーナー決定。

>>268
６月のＥＭＷで、CUP２４０にチャイルドシートつけて子連れできてた剛の人を見たぞ！
見たところノーマルシートだったから、純正シートにはチャイルドもジュニアも装着できるっぽい。

>>280
259は脳内どうこう言う前に、オーナーとは言ってないぞ。

>>280なにおこってんの？（＝267？だよね？）


あ、俺259じゃないからね。
チャイルドシートつけてるなら>>259としてはそれでいいんじゃね？
だいたい何処にもミニバンって単語ないぞ？>>267の中に初めて
出てきてますぞ？＿過剰反応ヤメレ。

>281
そろそろシート換えようかと思ってたが、換えられないな…。

>>284
運転席だけなら無問題ぢゃない？

>285
そうだね…とりあえず運転席だけ換えてみようかな。

チャイルドシートって…見事なバケットシートだよね。

>>287
おまけに４点式がデフォとなってます。

昔フルバケを装着してたら、近所の子供に「なんでこの車チャイルドシートなの？」って訊かれた。

エリーゼとかﾛｰﾀｽって６００万とかばか高いんですが、車1台でどれくらい
の利幅があんの？
買っている人がぼったくりSHOPにだまされてんの？

>>290
とかばか高いって程ではないじゃん？
手頃な価格でしょう。

>>291
貧乏人には高いのかもよ。俺には分からないけどね。

その値段が高いと思うか安いと思うかは人の価値判断によるもの。
まあ、エリーゼが高いと思うなら買わなければいい、誰も買ってくれとお願いしてるわけじゃないから。

メーカーも販売も買ってくれと思ってるんだがな。

>>290
ゆとり教育世代の犠牲者だろ

111を116と言い間違えてディーラーの人に笑われた…
付き合いで行っただけの素人なんだから勘弁して下さい…w

こういう車に乗れるみなさん、どんなご職業なんですか？

>>296
普通の会社員だよ。
実際は見た目ほどは高くはないよ。

600万の趣味車をポーンと買えるリーマンて凄いと思うよ。
たとえローンでもその英断に拍手。

エリーゼ/エクシージ乗りは医師が多い気がする。
少ない知り合いの中でも4~5人は居る。

人生一度きりだから欲しい物は手に入れられるよう頑張ろう！
俺の職業は○○だから買えないってのはナマケモノのいい訳。

俺は医師だからヴェイロンは買えない。

俺の周りではリーマンで４，５人はいるよ
ヴェイロン糊

>>296
俺は98年頃に店に見に行ったときに「イチイチイチ」と言って
「ワンイレブン」と読むんですよといわれて恥ずかしかった。

>>298
そもそも車とは趣味の道具だと思ってます。生活必需品でもないし。
趣味に金をかけるのは珍しい事ではないでしょ？

>>300
でも、住宅ローンや子供の養育費やらで普通のサラリーマンが趣味にそれだけつぎ込めるのは珍しいと思う。

いや、医者もリーマンな訳で。

でもフェラやポルに比べて半分以下の価格だし、
国産車と比較してもクラウンからレクサスクラスぐらいでしょ？
それほどほど高くはないと思う。

>>307
でしょ？安いよな。

>>305
子供を作らなきゃいい。要らないでしょ。

大きな子供付きの女と云う手もある

そこまでして子供が欲しいのかい？

>303
ワンイレブンの方が恥ずかしい気が…

ワン!ワン!ワン!

>>310
脳みそもクルマと同じで軽量ですねｗ

日本人なんだから、ひゃくじゅういちでいいじゃない

>310
というか、「子供を作らなきゃいい。要らないでしょ」というのを読んで
逆に『そこまでしてエリーゼごときを所有したいのか？』と思うがなあ。

十人並みの「人の営み」を進んで犠牲にしてまで、己の欲を満たさんと
する風情は、"欲の炎が燃えたら際限ナシ"に感じられてキモい。

とりぷるわんってのは？俺は使わんけど。

いちちちちちｔっ

ひゃくじゅういちって言っている、いやまじで。
そゆこと。

うちの嫁さん、未だに「いちいちいち」って言ってる
ワンイレブンだ、って何度も言ってるのに・・・

うちはワンイレって言ってる。

>>311
英語圏では普通の言い方だよ。

>>320
そんな日本人的な略し方はかっこ悪いの。ブンまで言えば良いじゃん。

でも、３４０Ｒは、みんな「サンヨンマルアール」と呼んでるよな。
「スリーフォーティ」とは聞いたこと無い。
同じく１６０や１９０も「イチロクマル」「イチキューマル」と呼ばれるのでやっぱ「イチイチイチ」でいいんだろうｗ

>>322
自分の言いやすい呼び方で呼べば桶

ということでＦＡ

ひゃくじゅういちで良いじゃん

エリーゼ　1時11分

江頭　2時50分みたいに･･･

イチイチイチは言い難い。“i”が6コ入るからかも。

ttp://www.european-v.co.jp/bv/
の車がいいかなと思っているんですが、どうなんでしょうか？
教えてください。地元の方。

社員乙！

>>315
>>309を受けて、>>310のレスなんじゃないの？
大きな子供のいる人探してまで？ってこっじゃん。
逆に言えば『自分の趣味を犠牲にしてまで子供を取りたいのか？』
と思えるんだが。

子供を取るのが『十人並みの「人の営み」』とは思わないし、
子供を取るかどうかは自分の趣味や生活スタイルで決めるものだからね。
とにかく結婚したら子供を取るってのが変だと思うぞ。

>329
いや、>309が書かれる前に、>310と同じIDで書かれた>308がある。
その>308は、>305に対して「子供を作らなきゃいい。要らないでしょ」と。

>310で「そこまでして…」と他人に意見しているID:DuE5HL3KOだが、
私に言わせりゃ「なら、>308はどうなの？」という意味だ。
そこまでしてエリーゼごときを所有したいのか？と。

ちなみに、古今や洋の東西を問わず、婚姻したら子を授かりたいと
願うのが「一般的」です。
自分が使えるリソース(資源)のすべてを、"自分が愉しむためだけ"に
費やそう…などと、欲の炎に身を焼かれてコントロールを失ってる奴の
ほうがヘンでしょ。「結婚したら"とにかく"子供」…ではないけれど、
「結婚したら"結局は"子供」…なわけですよ。シュミやファッションと
子供を天秤にかけるのはいくら何でもどうかと思いますけどねぇ。

尤も、子は"授かり物"というぐらいですし、授かりたいと思えば誰にでも
必ず授かるか？といわれれば「そうとも限らない」わけですけどね。

>>329
現代の自由主義・多様な価値観からすればそうだろうが、
「十人並み」ということばの意味からすればゆふづつのほうが一般的な価値観だし、
特定の事情をのぞけば「結婚したら子供」というほうが「変」かどうかは？
人に子作りを強要したり価値観を押し付けるのは「変」だが、本来の結婚の意味からすれば「変」ではないかもよ？

チワワでいいよ。

そもそも子孫を残すというのは、生き物として本能的なことだから
子供がいらないというのは、生き物としたらどこかおかしいと思う。
しかし、人間はすでに自然の摂理とは関係ないところまで来てるから
人間としては子供はいらないってのも仕方がないのかとも思う。
不妊治療に悩んでる人たちからすれば頭に来る話だが。

我家では、いつも中出ししているが、子供ができない。
だから、常に嫁とエリで楽しい人生を送ってる。
嫁に乗るのも、エリに乗るのも実に楽しい。
という事で、この話題、終了！！

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シーケンシフターって誰か換装した？

>>336
あれって絶対シフト遅くなりそうなんだが･････。
動き変だし。

久保田のトラクターシフトみたいなあれですかw

えっ!?そんなにダメなの？
動きも変なの？知らんかったよ。

>>330
正しいとは思うが
結婚すらしたくもないという男もかなり多いのも理解できないか？
結婚はいいものだ＞SEXもしなくなる人間を一生養う理由はなんだ？
子供はかわいい＞15年もしたら刺されるかもしれない。かわいいとも思わないやつにどう説明する？

ネズミは増えすぎると集団自殺する
人間の場合も臨界点を超えたというサインだと思うが。
ペットは逆らわない
車も忠実な道具
何かおかしいとは思うが、だからといって結婚にそれを打ち消すだけの説得力が
なくなっている気もする。畜生や道具が人間様より信頼度が上になっているなら
日本も終わりかもしれん。

>340
無知が過ぎますね。ちょっと調べれば解ることばかりなのに。
私ゃあなたの世話役でも家庭教師でもありませんよ。

馬鹿に餌やるだけ時間の無駄だったな

>>340
いい事も悪いこともﾜｶﾝﾈぇ奴が増え過ぎて、こまったのう・・・

要は子供のまんま大人になった奴がおおいっつ〜ことか。

>>343
あなたの言う、「いい事」というものを教えてくれませんか？

LCIの試乗会や走行会って、当日飛び入りで見学だけとかってできるの？
それとも事前に予約した人以外は会場に入ることすらできないの？

>>334
同時に両方に乗った強者はいるかのぅ？

つまり…3P？

確かに人間の繁殖は臨海点を越えているな。
ただ可愛いからとか、出来ちまったとかで人口増やすのも考え物だな。
気をつけよっと。

どっか別スレ立てて気が済むまでやれば？

昔から言うだろ。
結　婚　は　墓　場　

なぜ先人の言うことに耳を貸さないのか。

嵐警報発令中。

エリース

えろーす

えろすんません

中古のエリーゼ買いました（2004）。入門編ってことで、いろいろ教えて貰えませんか？

こっちのスレの方が流れるよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160061634/794n-

そちらに統合しましょう

よって終了

>>356、そんなに自分の恥を消し去りたいのか？

>>357
良くいるタイプの憶測馬鹿でしょう？

あんまモノに執着するのはよくないよ。
しょせん車。道楽だよ。趣味とさえ言えない。

>趣味とさえ言えない

わかったようなことをいうな。

車が趣味なんて奴はここには居ないぞ。
車を走らせる事が趣味の奴がほとんどだ。
だから>>359の言っていることは成り立たない。
詭弁ととられるだけ。

もう一度言うよ。道楽　バカでも出来る。趣味とはもっと深い物だよ。

　　　　　　　／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
　　　　 　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼
　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ノ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
　　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ノ　) ソ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　　　 　| =ロ 　　-=・=- 　‖　‖　-=・=-　　 ロ===
　　 　　|:/ ‖　　　　／　/ノ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ
　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ノ. 　 ..| | 　　
　　 　.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ノ 　
　　　（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ）
　　 　（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　
　　　.＼。・：％,: ）::::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　o`*：ｃ ／..
　　　　＼ :::　o :::::::::＼＿＿＿＿／　　::::::::::　 　／
　　　　　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　ノ
　　 　　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　　／
　　　　　 　 | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::_＿／ ｜
　　　　　　　＼　丶　￣￣￣￣

>>362
底が知れたな。ただのバカか。

>>362
ｱﾎでしょww ﾁｮｰｳｹﾙwwww

>>362
人生の深さも知らない奴に車道楽の深さなど推して知るべくも無い。

車が趣味なんて趣味はありません。金を使うことです、って言ってるようなものだよ。
わかんねぇだろうな。
まあ、道楽と自覚してやってりゃいいけどね。
金出せば誰でも買えてガソリン入れりゃ動くような物は薄っぺらい道楽だよ。
最低限それくらいの自覚は持とうね。

「趣味」の定義がお互い違うんだろう？話が噛み合うわけ無いよ。
道楽も趣味に成り得るし、趣味もまた道楽なり。
「道楽」の字義と語源を考えてみよ。

>>367 は、>>363 みたいな顔したキモオタだからな。
つーか、”車が趣味”に異論があるなら、２ちゃんの車板に出入りすんじゃねーよ。
てめぇ、車が好きだからこのスレ見てんだろ？
ロータスも買えない貧乏人が！氏ね！

＞355　ありがとうございます。

>>367
何を書いても薄っぺらいな。
無駄な書き込みやめとけ。程度が知れるよ。

消しゴムの角つかったぐらいで怒るなよ。

いや、それは十分怒る理由だろ＞消しゴムの角

http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/todays_goods/16401.html

これ持ってるんで使いたい人はどうぞ。

>374
なんとゆうアイデア！
　…内側の角はどうやって使うの？

本スレここ？

消しゴムスレじゃないの？

本スレはこっちじゃなくあっち。

とうとう淘汰されるか。

本スレがもうじきいっぱいになりますので、それまで保守ってクラハイ

保守りまつ

本スレあと２５レスでつ

ここ続き〜マジここでいいの〜？

age

リサイクルおめでとー。

ここホンスレじゃねーじゃん！誘導すんな！

>>386
だから本スレ無き後Part２２にするって事だろ？
読め。

前本スレの１０００、うらやましい。
俺がオーナーと気づいた途端、逃げるように去っていくよ。

さっきかた田舎のSAに停めて一服してたら
女が彼にこれってスーパーカー？って一言
なんか赤面っつーかｱﾁｬｰですた

>>389
すまん、さっきスーパーに行ってきた。

アジャパー！ナウなヤングがスーパーカーなんてＮＧワードはチョベリバだよな。
まぁボインでハクいスケなら、その場ゲットしてチョメチョメするがな。
な〜んて冗談はよしこさん！

>>391
すごいすごいよその昭和業界人節！
最期の１行がまたちょべりぐ！？

漏れの中ではスーパークラスはディアブﾛ以上です

>>393
俺の愛車はブガッティ７台分のお値段だが、君のいう基準に認めてもらえるかな？

>>394
90式戦車にでも乗ってるの？

９０式いいよ

スーパーカーは値段じゃ無いよ。
業務用の車両なら高いのいくらでもあるし。
要は貴族がパーティーに乗り付けられるかどうか。

A10の前には９０式など赤子も同然!!

>>397
それだったら、エリーゼは合格だね！

プリウスに乗ってる貴族もいるぞ。

>>394
なんのモビルスーツ乗ってんのよ
ちょっと安くねーか
もしかしてアッガイ？

>>394
ダムとかの建設現場で働いてる人？

漏れ街のりメインたまに峠なんだけど
A048から何のタイヤに換えればベストなんでしょうかね
出来れば晴れはモチロンきいて雨でもなかなかのグリップがあるのがいいんだが
混じれ酢たのんます

フツーにネオバとかがいいと思います。

>>401 >>402
もう出てますが、９０式です。
戦車部隊でエリーゼ乗ってる人なんて
ヘタしたら特定されそうだから、これでサヨナラです。

>>404
ども
>>405
まぁそんなんだったら霧ねーす
空海の方にいったらあーた
まぁ自分の所有物でない限りしょーもね

ついでにさっきサークルKで例の奴三つ買ったけど
欲しいものがいきなり揃った黒exige濃緑エリーゼ赤７
エスプリもほしいなまた買おうか

そういやTK-Xは40ｔクラスに　と言われていますね。
７４式の後継になるんだろうかね

冷戦構造が崩れたから、本土の急峻な地形に対応できるような軽量のが求められてるのかね…
できればリアクティブ装甲とレーザー迎撃ぐらいは備えて欲しいな。

って、激しくスレ違い？

アクティブプロテクションシステムは作動すると味方の随伴歩兵が２０人ぐらい死ぬ
というリサーチが出ているから米軍は採用を見送ってる。イスラエルは背に腹は替え
られないので今度試行運用するそうだ。

とんでも無いスレ違いというか板違いですな。

>>403
スポーツラジアルならなんでもおｋ
ネオバがいいのは最初だけ
半年も履きっぱなしだったらあまり意味ない
要はタイヤは熱が入ると酸化してグリップが失われていく
グリップ性能の高いものほど熱が入りやすいので酸化硬化速度も速い
それには摩擦係数の高い路面というのも関係してくる。
だからサーキット摩擦を考慮して作られたA048のMコンをつるつる
ドロドロの汚れたサーキットよりさらに悪条件の公道で
履いてもほとんどグリップしないで危険という公式が成り立つ
生鮮食料品と同じと考えて選べば無駄な出費はしないですむ
048LTSはHHHくらいの硬さなのでネオバのほうが公道に向いているという理屈

あえて普通のラジアル履くと低速で簡単にテールスライド起こせるので、
ちょっとした練習になる。
逆に硬くなったネオバで峠で破綻したら確実に死ぬのでネオバ教は危険。
ネオバの性能をちゃんと発揮できてるひとはあまり薦めない
レギュレーションで仕方なく履いているだけ
手放しでほめたり薦めているのはどっちかというと磨き主体の人が多い
つまりちゃんと走ってないので性能云々いわれてもあまり当てにならない
エリのタイヤは安いのでいろいろ履いてみるのもよろしいかと

>>405
自衛官の人かぁ。
仕事で何人か自衛隊の人知ってるけど、幹部候補の人は若くてもイイ車
乗ってる人多いよねぇ。 かなり給料貰ってると見てるけど。。。
でも、私の知り合いはベンツ、BMの新車ばかりで面白いの乗ってる人は
いなんだけど（一人だけアルファ166！？）、エリーゼ選んでる時点で
なかなかやるね。

>>412
知り合いの自衛官に聞いた話だと、もらった給料を使う暇が無いそうな。
で、除隊後の職のために貯めるか、風俗やギャンブルに走るか、趣味に走るかだそうな。

しかも衣食住はほぼ無料、福利厚生は至れり尽くせり。
これが大きい

>>403
自分は腕もないし、サーキットも行かないのでヨコハマのS・DRIVEにした。
純正はRE040だったから比較にならないだろうけど、同じような速度で
リヤが流れないようになったから、グリップはS・DRIVE>RE040かな。

磨き厨なら無理にRE０１やネオバ買う必要はないだろ。
普通にその下のグレードのスポーツラジアルで十分。

半年も履きっぱなしだったら意味無いってのは極端。
つか、サーキットでも走らない限り、半年程度で溝が無くなる事なんてねーし（ｗ

ゴムが劣化しやすくて賞味期限が短いって話だろ？

ノーマルよりグリップ落ちるのはそれはそれでいやだしなぁ
RE040とほぼ同じ性能の市販タイヤってなにかな?

防衛大目指している俺がいる

俺の車の標準ﾀｲﾔには048って書いてたけど040よりいいのかな
050っていうのもあるらしいね

>>420
頑張ってね。防大入れても、その後の幹部候補生学校で良い成績取らないと
いつまでたっても３佐のまんまになっちゃうから卒業後も気を抜かずに勉強す
るのだ！

前に乗っていたGC8ではネオバ履いていたけど、主に通勤使用しかもほぼ法定速度遵守だったのに半年で溝が無くなってビビッた。
もっとも、ヘアピンでも法定速度だったけど。

ちなみに早ければ今週末にもS2エリ納車でつ。中古ですが。
雪が降らないことを祈っています。

>>エリのタイヤは安いのでいろいろ履いてみるのもよろしいかと
フロントの175/55 R16ってサイズはさほど選択肢が無いのでは？
ところで純正のRE040とAD07LTSの違いはどうなの。

ボディリフレッシュしたのにもう　飛び石傷だらけだよ(´･д･`)　やる必要ねーな

再塗装？したのかい

>>411
混じれ酢ｔｈｘ
A048も破綻したら一発で逝けそうですよね
随分と安全マージンをとって走っていますが漏れのテクでは峠でネオバなり
他なり性能発揮を
試みるとすぐ限界を超えると思いますｗ
でもこの車は普通に流しても異次元の走りと思っとります
これ以上コーナーで速い車は乗ったことありません
とりあえず二週間で１５００キロ走ってみましたが
>>415
メモしときました

走る歓び」「官能」とかという言葉に騙されんなよ。
いずれは蒸気機関車と同じ運命をたどる。内燃機関車。

>>427
A048はLTSでもネオバより挙動が急なので特に部分的にぬれた路面だと危険
タイヤの温度が上がらないのでグリップしない。
しかし結構溝が減るので、早めに換える気になる。
ネオバは1トン以上の車で性能を発揮できるよう作られているので、
エリにはかせると溝はなかなか減らないがグリップが落ちていく。
結果素人目には溝があるのに突然破綻するタイヤになる。
腕があればカバーできるけど
ネオバはエクシージSのような1トン程度の車がベストバランスかと思われ
>>424
S2STDで純正以外を履きたいという希望があればホイールを変えないと話にならない

>>417
サーキット走っても溝は減らない。
溝の深さでしかタイヤを測れないとある日突然破綻コースだよ

>>429
ども
エクsなんでやっぱネオバなのかな
漏れ乗車時の総重量1090キロですよってｗ

あーあ。そんなこと言ったら〜

>>429
玄人乙

>>430
スーパースポーツ買ったの？

溝の深さでしかタイヤを測れないとある日突然破綻コースだよ

↑承知してますが、その寿命が半年って・・・（ｗ
あんたどれだけおいしい部分のスポットが狭いんだよ。

玄人ｶｯｺｲｲ

ネオバ、たしかに油脂の抜けるのが早い気がする。
床の材質によるんだろうが、ガレージに入れっぱなしにしていると、
くっきりタイヤの後がつく

内燃機関車だからええんでないの。

>>433
ベースのｓです車検証記載の車両総重量は１０２０キロですわ
純正のLTC付けたんでそれも重量増か
メーカーが歌ってる９３５キロって油脂類とか工具類などの備品など
一切含まない重量なんすね（コレはちと騙された感が・・・
これに燃料満タンで４０キロ増で漏れ６５キロを足すと１１２５キロになる？
ツーリングパック・スーパースポーツって更に重いかと

>438
http://www.houko.com/00/01/S46/089.HTM
の真ん中あたりに…

2．「車両重量」とは、運行に必要な装備をした
　　状態における自動車の重量をいう。
3．「車両総重量」とは、車両重量、最大積載量及び
　　55キログラムに乗車定員を乗じて得た重量の総和をいう。

…と、あります。…なので、あなたのクルマの場合は、人間ひとり
あたり55kg×2名＝110kgと、エリーゼの最大積載量(50kg？)が
込まれているような気が。なので、車検証が1,020kgならばそこから
160kgを減じた860kgが車両重量で、メイカーが言う935kgってのは
どっから出てきた数字なのかはよくわかんないです。

一名乗車＆空荷だと(仮に燃料を車検症状は最低量しか計上して
いなかったとして、40リッターを加算しても)960kg程度かも。
だとすれば1,125kgには届きそうにもない。

車検症状は→車検証上では

ていうか、いっぺん実際に量ってみては？
探せば2,000〜3,000円で量ってくれるとこあると思う。

>>434
半年で劣化感を感じられなかったらそれは攻めてないということでしょ
サーキット走ったら2回か3回でもうタイムに出るから

空気圧も考えず峠をのらりくらり楽しむ程度なら4年ぐらいなにも感じないでしょう。
でも運転に慣れてきたある寒い日に突然グリップをなくしたときのことを
いっているのでは。

>>440
ども
それが手っ取り早いですね

>441

攻めてないって・・・（ｗ
誰もがしゃにむに攻めたりなぞしないし、サーキットの3回目の微妙なタイム差など気にしてません。
特殊用途を引き合いに出して半年しか持たないような言い方は問題ありだろ(爆

サーキット厨ならおとなしくSタイヤでもはいてろや

　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ●） 　（●）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　「タイヤのグリップを感じてこそ一流････」
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／
　


　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　だっておｗｗｗｗｗｗそんな簡単にわかるかよってｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

カートにのりゃグリップなんていやでもわかるよ。
普通の車でも、安いタイヤと、ネオバじゃ食いつきが全然違うのはすぐ分かるだろ。

シビアな事を言うと、わかってる風に思われると思ってる方が
増えましたね。決して間違いではないけれど、実践に基づいて
ないからどこか歯抜け、矛盾、過剰…。
ホントに分かってる人は、華麗にスルー。書くだけである程度
満足してるのですから。あの人達は。

ゴミ処理場にゴミ捨てに行けば安く重さ量れるよ〜w

ﾀｲﾔに興味がないやつがなんでﾛｰﾀｽ乗ってんだろね

磨き厨とﾚｽﾄﾗｿで馴れ合い厨か

先週111R納車され、晴れてエリーゼ乗りになりました。
で、セキュリティの事で質問なんです。

タワーパーキングに駐車して2時間位して戻ってきたところ
他のクルマが出入りする度にエリーゼのセキュリティサイレンが
ヒュンヒュン鳴っていたヨ！と、パーキングのおっちゃんに言われました。

上記のような場合って、セキュリティは待機モードにしておけばいいんでしょうか？

>>448
エリーゼ買ってもほとんどがタイヤなんかに興味は無い。
そういう人が買うからお前はエリーゼをたかが5~600万で買えるんだよ。
感謝しろ。

消しゴムの角つかったぐらいで怒るなよ

シャーペンの後ろの消しゴムを使ったら、キレるよ････。

>>449
セキュリティーをオンにしなければ良いのでは？
セキュリティーのタイプが違う？

>>452
すり減ったら交換すれば良いじゃないか。シャープペンシルのノックの消しゴムもタイヤも。

>449
>453のかたが仰るようにセキュリティをかけないままで。
タワーパーキングなら、よっぽどのことがないと車上荒らしとか無縁だし。

朝の目覚ましに、セキュリティが誤動作したことがあるよ。
マジで飛び起きた。

>>451
それは怒る

しかしエリーゼを軽自動車感覚で乗っているやつばかりだな。このスレは
タイヤや車のスポーツ的な挙動を知るのは邪道のように思えてくる。
街流すためだけに買う車か？

>>448
カッコいいね君！一匹狼で孤高の峠キングかい！？
ｗｗｗ

>>458
そういうエリーゼ乗りもけっこういると思うよ

>457
つーか、ムキになって自分の考えを押し付けようとするからさ。
エリーゼとてたかが乗用車、いろんな楽しみ方があっていいじゃんか。
それを認めたくないならこんな所へ来るんじゃないよ。

峠：１
サーキット：４
散歩：３
コンビニ：１
スーパー：１

これがおいらの使い方。

>>461
10%はスーパーカーだという事は分かった。

なんの話かと思えば、風邪をひいたタイヤの話しかよ

http://food6.2ch.net/test/read.cgi/juice/1147479663/709

ロータス側もあれらをサーキット専用と謳って販売してるか？

>>460の言葉がおそらく真理の結論だな。
ボールを買ったら選手になれるほど追求せんといかんのかね。
公園でも楽しくボール蹴らせてくれよ。

レス サンクスです。
リモコンで集中ロックすると、数分後に自動でアラームもセットされるようで・・・
一度待機状態（イグニッションonで小ボタン１回だったかな？）で試してみます。

フルチタンマフラーとかにお高い車高調、ビッグローターにスポーツパッド
バケットシートやでかいディフィーザーとか付いているのに使用目的は街乗りかたまの
峠をかっ飛ばす（遅いｗ）位のやつおおいよね

>>467
それ俺だよ。峠を飛ばすことすらしないけどな。

盆栽チューンワロスｗｗｗｗｗ

ええやん、盆栽チューンでも。業界活性化に一役かってもらってるし。
本気でサーキットを走ってる人でも過剰チューンだらけやし。

まぁね。
盆栽としての楽しみもないとツマランからな

コスプレ大好きだからな→俺。

相変わらず買おうともしない・買えない奴の僻みが多いな

おまえだろ。俺はもう買ってから6年たってますが

俺なんかもう買って20年になるよ。

>>465
それは極論でしょ。例えるなら、昔流行ったエアジョーダンのコレクターとかじゃない？

いまから峠っつーか難所に行ってきまつ
エスケープゾーンないとこなんで安全運転です
安全運転ですが普通の車じゃまずついてこれませんよ
楽しんできます

エリーゼ、ライト暗いからゆっくりな

いつHID標準になるのでしょう？
次期モデルまでないのかな。

HIDなんて別にいらねーよ

>>478
雨降ってきたんで途中で帰ってきました

ライトはアップライトを多様しないとダメですね
とりあえず高軸調整でごまかそうかな

光軸あわせても振動とかで直ぐずれるってＬＣＩで言われたが････。
明るくしたけりゃＨＩＤしかないみたいよ〜

>>465
サーキットという単語出すだけでレーサーになれと言われているように
勘違いするその異常な神経質というか、上手下手とかいうふうに
捉えて必死に拒否しようとするその劣等感も極論じゃないか？
子供のころかけっこでびりっけつでいつもいじめられたとか、
なんかいやなことでもあったのか？

>>480
突然純正になったら買うくせに

HIDじぶんでつければ三万ぐらいで済むよ

>>483
おー、純正出たら買う買う。
S1だけどなｗ

483は子供の頃にスポーツやったことがないようだな。
劣等感やプレッシャーを抱え込むのは、ある程度うまかったり速かったりした奴だよ。
さんざんやらされて、大人になるといい加減競争するのが嫌になる。

>>483
例え方が悪かったよね。ごめんね分かりにくくて。
でも文体からみても必死なのは君のほうに見えるよ…。
これからも峠やサーキットがんばってね。
激突で死なないようにだけ気をつけて。
あと街乗りオーナーをバカにしないであげてお願い。

まあ一般的には相当高価な車だ、大事に大事に乗ろうとする気持ちはよくわかる
峠厨やサーキット厨は見ていて痛い。
そういう奴はロレックスのサブマリーナを嵌めてる奴を見つけるたびに
「ダイビングもしないくせにカッコだけ、笑えるぜ盆栽オーナーがｗｗ」
なんて挑発しているのだろうか。
一言で言えばキモすぎ。

>>487
例え方が悪かったよね。ごめんね分かりにくくて。
でも文体からみても必死なのは君のほうに見えるよ…。
これからも峠やサーキットがんばってね。
激突で死なないようにだけ気をつけて。
あと街乗りオーナーをバカにしないであげてお願い。
て、おい、こんなとこで必死になるやついるんか？

まあ余談だけど、
今時ダイビングウォッチでダイビングするやつはいないよ。
ダイブコンピュータの時代だからね。なので
>488
>「ダイビングもしないくせにカッコだけ、笑えるぜ盆栽オーナーがｗｗ」
なんて、ダイビング知ってる人なら誰も思わないよ。

↑その通り。
貧困なたとえでﾊﾞﾛｽ

まあ文意が伝わればいいじゃん。

どうやら蓮車に憧れる高校生が住み着いたようだな。
使用用途でもめてるだけでもうざいのに、
さらに揚げ足取りで本題からそれた話で何度もレスし返すな。
まとめて消えろ脳内オーナーども。

と、あえてヒールをかってでた。
煽り文句をいうのは俺が最後にしてほしい。大人なら分かるよね？

>>488
可哀相な人・・

ノーマルエリーゼ以外全部限定車にすりゃー　いいのにね(´･д･`)

＞４９３
脳内脳内ってそれしかねーのか(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

だって脳内やろ(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

はしりに行こうぜぇ！
走ればヤなこと忘れるよ！

てか　値段的には誰でも買える車だよね。
でもこのスペック・不便さを買う人間がいるかだよね。
だから脳内はいないと思うけどな。
俺も20歳で今エク乗ってるもん。

>ロレックスのサブマリーナを嵌めてる奴を見つけるたびに
オレはベゼルが回ってロープが切れるとか磁石になってファスナー降ろせるとか
考えるがなあ
じつは欲しい。

バックヤードで誕生し、誰にでも安く手に入る軽量スポーツ。
産業革命で多く誕生した労働者に、安価で丈夫な時計を供給する目的で誕生した時計。

共通点あるね

基本的にセカンドカーだろ

>>501そういえば共通点あるように見えるが、違うな。解釈が。

いっかい言ってみたかった

ＥＬ(Ｏ)ＩＳＥ・・・。

ロリータスエーゼ

つttp://www.carview.co.jp/news/0/27610/

>>493
ヒール＆トウゥーをやってみたということは分かった。

>>495
別に限定車ばかりで有る必要もあるまい。限定5,000台とかでどう？

昨日エクsに乗って傷薬を買いに行きました
ついでにサンクスにブリティッシュカーコレクションを買いに行きました
そして峠で缶コーヒーを飲みました
全然不便さなんて感じませんでした
すこぶるいい車です！！！

>>508
それどんな１ＢＯＸカー？

>>509
わりぃネタじゃないんだ
ほんとでゴメンね

>>509
それくらい250のスクーターでもできることだろ
おまえのVIPセダンには無理か？ｗ
俺のエキシージSは明後日ケンタッキーにいくぞ、すげーだろ

オーナーそれぞれの使い方があっていいじゃん。
自分の考えを人に押し付けるのはいくない。

いいこと言った

いつものループで
いつものオチ

>>512
全く君の意見は正しい

しかし、別の車でも達成できることをわざわざこのような
特殊な車で成し遂げようとする者が多いのも事実

上から目線でもの言うなヴォケ。

>>515すません。
4年ほど前マツダのロードスターの集団と私のS1STDでキャンプに行きましたよ。
寂しいことに助手席まで荷物でしたけど問題なく使えました。
エリーゼはトランク開口部のヨコや後ろが結構広いので見た以上に荷物が入ります。
（但し寝袋や毛布などのつぶせる荷物のばあい）

>>515

>しかし、別の車でも達成できることをわざわざこのような
>特殊な車で成し遂げようとする者が多いのも事実

508のように、特殊な車でもないのに自分では特殊だと思っているのがイタイだけ

特殊なクルマだろｗ

どのへんが？

ロータス・エキシージＳブリティッシュＧＴスペシャルエディション　なげぇ…
↑ってどんなん？

車自体は多少特殊だが、>>508のような使い方はエリーゼ/エクシージにとってはそれほど変なことでもない。

エリーゼにバーベキューセットと椅子と自立テントを積んでサーキットに行った俺は負け組み。

ならどっかのSAで缶コーヒーを飲むのはいい線でしょうかね

でエリエクってポルシェよりは確実に目立つと思います
タマ数が少ないからだけでしょうか

あのポルシェでも車知らない人なら、エンブレム見るか
オーナーに「ポルシェです」って言われない限り分からないだろうな。
それに比しエリエクは、この爬虫類系デザインで目を引くわけで…。
友人は赤エリ乗ってるけど、ＳＡでフェラーリですかと言われたらしいよ。
車知らない人には所詮その程度の違い。
玉数もないし、近場のラブホとか容易に行けないね。

素人はMRSすらフェラーリに見えるらしいので
その手の話はほとんど意味が無い

この車が広義のライトウェイトスポーツカーだとすると
ワインディングを攻めたり、サーキットで限界を楽しんだりすることが
車を作った人たちが考えた使用目的に近いと思う
でも、オーナーがどう使おうと自由
ロングドライブの手段として使うのも自由
そして、メーカーは売れる車を作らなければならないので
そのような要望が多いと、それらに応じていくことになり、
エリーゼは快適で長距離ドライブに耐えうる車に変化していく
つまり、高出力化、静粛性、快適性の向上などだ
こういう発言をすると、一部のマニアな方々からはお叱りを受けることになる
エリーゼなんて所詮普通乗用車、だったらジネッタetcに乗れ、とね
でもぶくぶくに太ったエリーゼなんて、エリーゼを名乗ってほしくない、と思う

つまり言いたいことは、エリーゼでラブホに行くなってことです

　

>>527
どうやら職人の魂を汚してしまっていたようですね。
すいませんでした。これからはもう１台のドイツ車にしときます。

>>527
だったら、340Rみたいに完全割り切りの車にしただろう、初期のコンセプト通りに。
いつでも気兼ねなく乗ってもらおうと、幌を付けた時点で堕落が始まってるわな、極論すれば。

まあいくらS1がいいといっても、俺もS1買ったときにトミーカイラを敬遠しちゃったからな。
S2をどうこうはいえない。

>>511
ネタにﾏｿﾞﾚｽする奴久しぶりに見た気がする。

エリーゼのために
(´_ゝ`)

GTHDに111R出てるんだが、ヨタエンジンってあんなヘンな音なんか。
それとも排気系のせいであんな音に聞こえるもんなのか

GTHDって、何？

多分ＰＳ３のレースゲームの事じゃないかな…。
ググったらそれらしいのが出た。

>友人は赤エリ乗ってるけど、ＳＡでフェラーリですかと言われたらしいよ。

俺は「これMR2ですか？」って訊かれたことがあるよ。

>>534
グランツーリスモＨＤの略かと思いますぜ
かなり綺麗なグラフィックですよ。

>>535、7
情報アリガト
PS2のときは結構やってたけど、サーキット走行始めてからやらなくなっちゃった。
体感できる部分が少ないのが、ゲームの欠点だね。

そう、実際に実車に乗るようになったらrace gameやらなくなった。
実車の方が楽しいから。
gameは加速Gや旋回Gが無いからブレーキなんか操作しづらいよ。

さぁさぁ!香しいスレになってきましたよ!

サーキット走行してるならやってる（ゲームを）うちに
感覚が甦ってシンクロしてくるよ。
加減速Gさえ記憶から感じられるようになるよ。
GT4&HDだけで実走行なしじゃだめだけどね。

自分のS2と同じチューニングレベルで仕上げて筑波走ってみたら
タイムもほぼ同じだった････

英車のロータスよりも、国産のヴィーマックどうよ？

>>543
あのリアがなぁ

>>542
それはすごい！優秀！だいたい実走行でタイム落ちるからねえ。
オレは３〜４秒落ちだなw
>>543
ヴィーマックってまだ売ってるの？

ホントだリアがちょっと…それだけにやっぱ惜しいなぁ。
というかＳ１にソックリだなぁ。

>>546
S1に失礼

きのうGSセルフで５０過ぎぐらいのおやじさんに
すごい車ですねヨーロッパですか？って言われて少し固まりました
エクSって言ってもチンプンカンプンな様子で説明もままなりませんでした
なんて答えるのが正解だったのでしょうか
これからこのような場面に遭遇する事が多々あると思うので
くれぐれもマジレスきぼんｗ

ヨーロッパの親戚です　
でおｋ

欧州か！
でおｋ

親戚と言うより歳の離れた兄弟？

>>549
まじレスｗ
>>550
欧米なわけねーもんなｗ
>>551
たぶん説明できないｗ

新型の〜みたいなものです。で、いいかと。
（〜には、エラン、ヨーロッパ、とにかくロータス車ならどれでも可）

265Eの動画あったんですね
http://www.youtube.com/watch?v=D8jCaLPAKD8&mode=related&search=

エクS…派生車種の派生車種の派生車種の派生車種…だから説明してる内にこんがらがる。
エリーゼの一人乗りサーキットカーの街乗りバージョンの2代目のスーパーチャージャー付限定生産車のカタログモデル
でいいのかな？

ヨーロッパのイメージはどちらかというとエリーゼSだろうな。
エクSはエリーゼのマッスルバージョン。

>>363
gj

>>539
GTR2やってみろよ^^

これからこのような場面に遭遇する事が多々あると思うので
くれぐれもマジレスきぼんｗ

また自意識過剰の馬鹿が・・・・。
普通にロータスでいいだけなのに・・・。

>>558
OSは？
PS3？

ハンドル買わなきゃいけないんだろ？
某エリーゼディーラーでGT4用のコントローラー作ったってのを以前見たことがある。エリーゼのパーツを使って作ったって。

ハンコンくらいDIYでつくって自分でドライバ書けよ

http://www.new-akiba.com/archives/2006/12/post_6032.html
セブンでエロマンガ家あぽーん

>>558 じゃぁないが
Windows
鈴鹿、筑波、SUGO、オートポリスも後付できる。
楽しいぞ！！
誰かエリS2作ってくれーぃ。

これ７でつかね
http://www.youtube.com/watch?v=9vBXUcZ75gQ
エリでこれぐらい出来たらすごいよなぁ
イギリスはやっぱすげーよ
ジムカーナやってる人多いと思うけど

トレッド短いなーホイールベース長いなーFRだなー

今までみたエリーゼのCMの中で一番好きこれがロータス！
http://www.youtube.com/watch?v=7XzBI2iN5UA

>566
常識で考えればこっちだろ、まったく。
http://www.youtube.com/watch?v=h3Vs7zqcflw&mode=related&search=

>>567
それエクシージじゃん

>>561
普通溶接治具やら板金治具やら持ってないんだが

ドライバやMT-AT変換など電気処理はどうにでもなるが、アンチステアシステムや加速G旋回G制御は難しいぞ。

>>569
なあに、Perlさへ覚えていれば（ｒｙ
ゲームに必要なのは、擬似体感Gじゃないかと（ｔｂｓ
体感できる部分が少ないと、リアリティにかけるよね…

なんか上の方で色々盛り上がってましたけど、
この車を通勤用に使うのは正しい使用法なのでしょうか。
後見た目が派手すぎてなんとなく落ち着かないんだけど
そのうち慣れるものでしょうか。

正義ってのは一人一人違うもんだぜ。
お前さんが正しいと思えば正しい。
問題はそれを誰に何か言われようと最後まで貫き通せるかだ。

慣れる慣れないはいかに愛せるかじゃないかな。
愛しているなら慣れるを通り越して、飽きるほど
眺めたりいじったり整備したりするはずだからな。

通勤に使ってますよ。　水漏れ対策用に水を入れたペットボトルは必需品。

>>573、どうやってつかってるの？

がまんできなくなったら、おてぃんぽに差し込むのさ。

>>574
エリの使い方？　ペットボトル？？

>>574
釣りだろそれは

>>575
おてぃんぽぅにペットボトルを突っ込む！？
余程のデカチンですな。あっはっはっ！

おてぃんぽを差し込むではなく　に差し込む

だから、デカ尿道口と思われ。

おめ。
今年は車洗う気もナシ

洗ってやれよｗ

よっさ、洗っちまえ！

なんか走っていて下回りがいつものようにパラパラと
砂かぁ？ってやっぱり塩カルだよ
帰ってきてから下回り足回りをしっかり流しました
もちろん洗車もしましたよ
これから一週間に一度も乗れない季節かもね

関係ないですが昨日カウントダウンで初対面したおなのこに
まいエクの尻画みせたけどガンダムカーっていわれたおｗ
これからはガンダムカーと呼びますね

ザクレロにしとけ

美奈さんは洗車は水をじゃばじゃばかけてやるんですか？
どこかに水が溜まるとかないのかな。

美奈ﾀｿ はぁはぁ

俺もエリーゼをばしゃばしゃ洗うフランクな美女を想像しちまった。

どうせガレージに飾っておく奴なんだろ

美女をガレージに飾るのもいいなぁ。　

age

ガレージに置くけど、泥だらけなんだよなぁ…

神奈川の運命っていう店の０６年限定１１１Ｒが
中古で５２０万で売ってるんだけど、狙い目かなぁ？

”飾り棚”に置くなら340Rかなあ。今作ってるんだ〜w
年度末完成予定なんだが340Rがなかなか見つからない。
ちなみに2柱の下には

俺ヴェイロンの左右にゾンダとサリーンＴＴを飾ってるよ。

おースゴいねwでも重量級は興味ないんだな。
スポーツカーは軽量が楽しいと思うからね。

軽量スポーツ車には軽量スポーツ車の重量スポーツ車には重量スポーツ車の愉しさがある。

今悲しみに打ちひしがれて瞳に涙してる俺にはこう見えた。

■■スホーツ■には■■スホーツ■の■■スホーツ■には■■スホーツ■の輪しさがゐろ

スポーツカーでどこを走ると面白いと感じるかだね。
どこを〜より、どの場面っていうべきかな〜

age

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700050002220061229011.html

走行距離ﾌｲﾀ

だいたい地球１００周ってところか

走れば走るほど値段アップってわけだな。

○　　　１５０００ｋｍ
×　４９８００００ｋｍ

だそうだ。

この前、興味本位で親戚のエクシージを運転させてもらってから、俺もエクシージ乗りになる事を決心しました！
そこで疑問に思ったんですけど、フェイズ１とフェイズ２で150�`位も車重が違うみたいなんですが、外装・エンジン以外で何が違うのですか？

>>604
車重計測方法
タイヤサイズ
冷房完備

よく計測方法の違いで、両者に大きな差は無いとか聞くんだが、
実際に計ってみたら、どれくらい違いがあるんだろ。

仲間集めて計ってみてぇな。

３０kgは重いので大きな差は無いと言えるか微妙。

３０キロは随分変わるよ
もれこないだ１００キロの友人を隣に乗せたけど
路面のギャップがガツンｯ！って感じでくるし
加減速がなんかタルイ感じでノロくなったよ
エクのりだが

よく入ることができたな…。

>>609
もちろん乗り降りは片足づつ腕で持ち上げて
乗ったよ。だいぶメタボリックな野朗ですよ
でも足元はすげー広々なんがエリエクのいいところ！
足元が楽でい〜わぁって彼のコメントでした

>>609
そのコメントナイス！ｗ　オーナーならではだな

俺のS1だけど、幌閉めてると結構乗り降りしずらいね、慣れたけど。
よく行くディーラーで現行エクシージのハンドル握らせてもらったけど、サイドシル低くなったから楽だったなぁ。

ちなみに身長176です。

>>606
778kg (S1 VVC (エアコンレス?) ) … 某有名なHPより
805kg (S2 STD 18K エアコン装備) … オートジャンブルEX「ロータス特集」より
860kg (S2 Elise-S 1ZZ エアコン装備) … 同上
だそうだ

フェイズ１ K18STD 750kg（エアコン無）
フェイズ１ K18VVC 760kg（エアコン無）
フェイズ2 K18STD 770kg（エアコン無）
フェイズ2 K18VVC 780kg（エアコン無）
EXIGE2 2ZZ 830kg（エアコン付）
111R 2ZZ 835kg（エアコン付）

とあるＨＰより

昨日、チャリで100ｋｍほど海岸線走ってたらエリーゼみましたよ。
http://www.lotus-cars.jp/gallery/elise_s/face.jpg

ベンツ2台、S2000、フェラーリ・・・オープンonlyで合計10台くらい走ってた。

100kmもチャリで走るとは、漢でつなぁ。

向かい風で大変でしたよｗ

乗ってる人メガネかけて紳士っぽい感じで、フェラーリの前を颯爽と走っていく姿
に惚れました。しかし、何の集まりだったんだろう・・。

S1もS2もたいして重量変わらんのか。
エンジン次第なんだな。

たいしてかわるって（ｗ

350ps/車体1700kgでの30kg差はわからんかもしれないけど、
150ps/車体900kg前後での30kg差はでかいぞ。

>>461
秋葉:6
峠:1
風俗:1
車検:1
メンテ:1

Kと1ZZとでなんでこんなに重さちがうん?

S2はS1より軋み音なんかが減って高級感が出た分、
実際以上に、重くなった？って感覚をうける。
俺のS1エク、壮大な軋み音＆エンジン音でテンション上がって、
実際以上に軽くなっている気もする。

さすがにトヨタエンジン車は重い。これは感じた。

lotus APX　ってロータスのsuv？

http://www.leblogauto.com/2006/02/genve_2006_lotu.html

ひょえ〜〜
蓮もとうとう”ドル箱”に着手かー？！
でもフレームは？何処かとの共同開発？？OEMみたいな？
一時期見かけたアルファのSUVコンセプトに似ているような、、、

オレは買わないな〜Pのカイエンも嫌だったのにまさか蓮がねえ。
そんな物よかサーキットカー出せオラ〜！

>>623
1ZZって105kgしか無いんだけど？

重くなったのは装備とか衝突安全性とかの違いでしょ

>>626

S2のKエンジン車両はS1エクと比較しても重いって感じなかったけど、
トヨタエンジン車は重さを感じたよ。
エンジンフィーリングのせいもあるだろうけど。
全く同じセッティングでもないし、車重アップの体感は難しいのかな。

ところで衝突安全の装備ってKと1ZZで変わったの？

>>625
それの見所は、VVAシャシーテクノロジーだよ。
どんなエンジン形式や駆動形式にも、
ひとつのシャシーを少しいじるだけで対応できてしまうと言う。
次期エスプリはVVAシャシーなんだよ。エンジンはBMWV8に過給でね。

軽さも魅力だね。
7シーターでV6でFRベース四駆で1570kgとは、相当な軽さだよ。
また、自製V6自体も軽くて、3Lスーチャー300psで171kgと言うね。
最近出たBMW335のエンジンでも3L直6ツインターボ305psで190kgだよ。

>>625
これは他のメーカーが生産する用に開発しただけでしょ？
ロータスにこんな車を量産できる設備なんて無い。

てか、このスレを見ている人はこんなスレも見ています。で、
【ﾗｯﾊﾟ】ﾎｰﾝとﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが好きだ！【音圧】 [pav]
ってのが気になる。エリーゼに社外品のホーンつけてる人っているの？

トヨタエンジンはメンテナンスと載せ換え考えるといいけど、Ｋよりも搭載位置が高いんだよね
重量増えつつ重心が高いのが感覚で分かるくらいにあるって事かな

Tipoに載ってたB18へのコンバート、けっこう楽しそう。
あの黄色いの、乗ってみたいなぁ。

トヨタ心臓でも楽しいの？

>>628にゃるほど。
>>629そーなんすか。

エリーゼはしょぼいホーンがいいんだよ。なんでもかんでも社外品に換えるな

>>632
楽しいと思うよ。
思いとか重心が高いとか言っても、エリーゼファミリーで比較しての話しだから、楽しむには問題ないんじゃない？

某ＨＰでエンジンＯＨに車両保険を使ったって書いてあるが、エリーゼ乗りではよくあることなのかそういうの？

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

流れぶった切って悪いんだけど。
地雷の所在地教えてもらえませんか？
そろそろお金が貯まるので踏みたくないです。

今はまともだから〜とかいう話は入りません。
正確な所在地をお願いします。

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　http://cmc-net.jp/
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）f^f^f^f^f^f^f^f^f^┐
　|　　　　|~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ │
　|　　　　|　知ってるが　 │
　|　　／ | お前の熊度が |
　|　/　　|　 気にクマない |
　∪　　 |______＿＿＿＿＿|
　　　　　　　 ＼＿)

自己解決しました。
クマさんごめんね。

流れからしてスルーされそうな質問なのですが
ノーマルS2エリーゼとエクシージの最高速は実際には
何キロでますか？
最高速アタックした方に質問です
まだオイラのは慣らし段階なので最高速アタックはしていません
ギア比が低いので最高速はあまり望めないと思いますが

Ｓ２　111Ｓ（ＶＶＣのＫ）では230まで出したことがあります。　もうちょと出そうでスタ。

ｺﾜｶﾀでつ。

>>642
速レスサンクス
まだまだおね！

>>636
あのシトのエリはエンジンＯＨするほど乗っていない　はず。
多分、所持してる他のクルマの話でしょう、Ｐじゃないかな。

他の車ならいいってことにはならないけどね。

襟で最高速って・・・・
もうかえってくれ

>646
「エリーゼ"で"最高速(を求めるためにこのクルマを買った)」というより、
>641が問うたのはあくまで「エリーゼ"の"最高速(はどんなもん？)」でしょ。
な〜にが"かえってくれ"だ。いったい何様？

原付にでも新幹線でも「最高速」ってのがあると同じように
エリーゼにも「最高速」ってのはあるだろう。それがどーしたってんだっての。

俺のS1エク、230km/hくらいは出た。
メーター誤差も大きそうだけど。

出す場所もないのに最高速なんか聞いて意味があるのか？
新幹線の最高速とは全く次元が違うのがわからないらしい（ｗ
スペック厨はカタログでもみてにやついてろや

だいたい最高速アタックって（ｗ
襟で最高速知りたいなら、富士クラスのサーキットいかなきゃ、アタックもなにもねーだろ。
気になるなら自分で確かめろ。

>649
つまりキミは『クルマの「最高速xxkm/h」も「筑波xx秒」も同じこと』と言いたいわけね。



…で？

そもそも、ID:luDXcUmL0は掲示板に向いてない。
というか、人間とコミュニケートすること自体が向いてない。
もちろん掲示板に書き込みする意味もない。

なぜなら、単なる個別事情の情報の交換にすぎないやりとりを見て、
「そのような「ある条件下」でないと再現できないことを、今ここで訊ねてどうするんだ？」
などと憤慨し、まるでその意義を理解できない・想像できない人物なのですから。
いわば「極度の経験主義な人」なわけ。
(どんなことだって「ある条件下」という制約はついて回るものなのにねぇ)

だとするなら、掲示板で他人に意見をすることも、他人の意見を閲覧することも、
この人にとっちゃまったく意味を成さないわけ。
まー、彼がこうやって書いてること自体が自己矛盾の極みだわねぇ。

>>649
おまえ自分の問題わかるか？
>>651のいうとおり、相当コミュニケ能力に問題あるぞ。

从ﾘ ﾟдﾟﾉﾘ ﾊｧ?

情報の交換だけならFAQでもQ&Aサイトでもいけばいいし、なによりインポーターに質問すれば
いいだけだろ。
そんなことよりエリーゼに最高速というまったく車の性格を考えないような質問をする方がおかしい。
そもそも本人自身が

流れからしてスルーされそうな質問なのですが

とうすうす感じてるじゃねーかよ（ｗ

掲示板というのは意見を交わす場でもあるわけだから
俺が自分の意見を述べてなにがいけないのか
だいたい交通法規が許さないのに最高速を気にする方がおかしいだろ。

自分自身の麻薬の耐性を知りたいのですが、どのくらいの量までだったら
体内に入れても大丈夫ですか？

とたいしてかわらん質問だな。

>>652
だよねぇ。

まるで「自分から近づいてきたくせに「俺の目の前から消え失せろ！」って言ってるようなもん」だね。

>653
意見をするのは自由。「帰ってくれ」が余計。
本人が遠慮がちにしようがそんなことはキミには関わりのないこと。
最高速をインポータに問うて答えが返ってくるだの何だのという案は意味不明。

×　自分自身の麻薬の耐性を知りたいのですが、どのくらいの量までだったら　
○　ヒトの麻薬の耐性を知りたいのですが、どのくらいの量までだったら

下列の問いかけをすることに何の問題が？上列はキミの妄想による曲解。

そうか。エリーゼの最高速を尋ねることは、このスレでは御法度だったんだな。
「諸々の理由から質問禁止！帰れ！」と。
初耳だｗ

最高速を知りたいならカタログスペックを表記しているインポーターなりメーカーに聞くのが間違いない。
なにが意味不明なのか？
遠慮がちなのは自分でも場にそぐわない質問と認識しているあらわれに他ならない。
単純に興味として聞きたいだけだろ。それならメーカーへというだけです。
交通法規に触れるような内容を掲示板で聞いても有効な回答など最初から薄いだろ。
サーキット走ってる奴なんて少数派なんだし、ましてや筑波程度じゃ最高速までも達しないんだから、さらに
レア。

というか、いちいちレス食いつきいいな（ｗ

>657

>651でも読め。頭悪いなキミは。
それ読んでも解らないんだったら、最高速の問いかけに限らず、あらゆる問いかけに噛み付くことをオススメする。
キミにはそれがお似合い。

じゃ俺の襟は最高速302キロです。
そのくらい出すとフロントの接地感が薄くなって怖いです。
みなさんはどうですか？

ちなみに最高速を出したのは
ニュルブルクリンクです。
うまい棒の当たりが出て、メーカーに招待してもらいました。
決して東名高速や湾岸ではありませんので勘違いしないでくださいね。

うはｗ
言い返せなくなってもはや涙目だなｗｗｗ
おもしれーｗ

皆さんの意見を聞いて反省しました。
これからは自分の知ってることはドンドン回答していきたいと思ってます。
よろしくお願いします。

馬鹿だなあ。ウソが求められているとでも思ってるんだろうか。
情報の向きの要不要は個々で異なろうとも、どの閲覧者とてウソは求めていないと認識するのが妥当だろうに。
ホントに掲示板に向いてないねぇ。それでも私は出て行けとは言わない。「向いてないよ」と評価し指摘するのみ。

あーあ、空気が読めない馬鹿がまだマジレスかよ・・・( ´,_ゝ`)ﾌ
嘘、ホントなんて何にも言ってないのに・・・。

こいつもっともらしいこと書いてるけど実は一番文脈が読めてない文盲。
それでも俺は許すよ。
来るなとは二度といいません（ｗ

悪いことは言わないおまえ２ちゃんには向いてないよ（ｗ
オーナーが集まるなれ合いウェブスレでも一度覗いてみたら？老婆心ながら（ｗ

馬鹿だなあ。ウソが求められているとでも思ってるんだろうか。
↑
こういう事マジで書いてくる奴ある意味新鮮。激しく笑ったよ。

暴れ始めますたｗ

自分で何をしたかったのかも解らなくなったようですｗ

>luDXcUmL0

ほんとに反省しろよ。
エリーゼが「実際に」何キロでるか、てという質問に、正規インポーターが回答をくれると思うか？
立場上、カタログデータ以外、こたえられないだろう？
実際に試した人間がいるかどうかわからないが、それでも正規インポーターに聞くよりは、場を読んでいるともいえるんだぞ。

流れからすればスルー、というのは前後のレスの内容からだろうし、
クルマの性格上云々というのはあまり関係ないのではないか。

交通法規が許さないからと最高速度を語るのが許されないなら、それはすべてのスポーツカーに対していえるわけで、
エリーゼスレだから出て行け、というのはおかしな話だ。

掲示板が意見をかわす場だとわかっているのに、
そして自分の意見を述べるのはかまわないと言っているのに、
なぜ他者には「聞くな出て行け」なのか。

そりゃ君はひんしゅくをかうわけだよ。
あげく切れてバカ発言3連発か？

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

もういいよ、必死すぎる。

エリーゼという車に乗りながら最高速を掲示板で聞こうとしている奴の感覚に疑問を呈してるだけ。
おおよそS2乗りの格好に惹かれて買ってしまったビギナーだろ。
コーナリングに重点を置いている車にポルシェやフェラーリじゃねーんだから
アタック（ｗ）してまで最高速を確認することか？
まったく意味のない質問だな。
それを暗にわからせるためにいろいろ書いたわけだよ。
場の空気も読めず、マジレスイタイからやめろや（ｗ

同じ聞くならコーナリングスピードでも聞いてくれ。

エリーゼはS2が出てから裾野は広がったが、間違いなく所有車の質は下がった。
まぁ、メーカーがそういう方向性をだしてるんだから否定はしないけどな。
そもそもエリーゼがどのようにこだわって作られたかすら全く意識せず
ただ、安いポルシェくらいの感覚で買ってるんならそれは個人の自由だが、
無知な質問は自分が恥かくから控えた方がいいよ。

結局初期の頃のメーカーが身を削るようにして軽量化したコンセプトが思ったほど市場に受け入れられなかったというのが原因だな。
エリーゼの良さはそのこだわった軽量化が一番の美点なのにな。

大きな資本のない弱小メーカーだから仕方ないといえばそれまでだが、現行のエリーゼを見てると
なにもロータスじゃなくてもいいような気はする。エランやヨーロッパと同じ失敗だなこりゃ。
実際、販売数だって売れてるとは言ってもたいしたこと無いしな。
S2のりなんてみんな飽きてゴロゴロ中古車も出てくるだろ。
S1の中古がほとんど市場に出ないのを見れば、わかってる奴はわかってるってこった。

そういうことで、最高速なんて気にしてる場合じゃねーんだよ（ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
俺、もうじきＳ２乗りになるんだが、Ｓ１乗りってこんなヤツばっかなん？

そんなことより、爆音マフラー売り続けて来たショップは反省しろ。
お前等のせいでちょことした改造も出来なくなるんだぞ。

>>671
反省すべきはそれを購入して公道を乗り回してる奴らなんじゃない？


ところで、luDXcUmL0よ。
そんなに必死にならなくても、必死なのも、痛いのも、空気が読めないのも貴様であると言うことはみんな分かっているよ。
まったく。
珍しい奴が出てきたもんだ。

2ちゃんはもう終わりなので記念です。
いちいちレスつけてくれなくていいよ（ｗ

スルーの方向で

じゃ、スルーで。

（（マフラーの件。））
爆音じゃなければいいのにね。爆音はハッキリ言っていらないよね。
サーキットはともかく公道ではいらないよね。
>>672、でもこの件はよく読むとかなりキツイ規制案になってるんだよ。
リーガルマフラーおも根絶するかのような話だよ？！
これは、マズイでしょう。ね、>>671はわかってるみたいだけどね。

最高速の質問に対して
>642-669
正直こんなにマジレスしてもらえるなんて驚きでした！
もう最高速なんてどーでも良いぐらい感動です

これからも燃料投下したらばお願いしますね

>>676
エリーゼやエクシージには最高速が存在しないと思ってる人も居るみたいだけれども、どんどん燃料投下してくれ。ただしガス欠にはならんようにな。

なんだ？また排気音規制の強化が来るん？
この前規制が強化されたばっかだと思ったんだけど。
今度は何db以下なの？

>>676
どの車種のどのスレでも「最近のオーナーは○○(車種名)を解っていない…」とか、
「正しい○○(車種名)オーナーの在り方とは」みたいなカキコをしたがる
自称エンスーさんが現れちゃうものだけれども気にするな。

ナレッジの共有が実現されるのがBBSの魅力だからな。
もちろん、もしもお前が知ってることがあるならば、バカの中傷や
粘着なんか怖れてないでどんどん書け(＝他者に与えろ)よな。

うわー、キショイ自称エンスーが湧いてるなｗ
お前のことだよ、>>673

>>673
>2ちゃんはもう終わりなので


こいつ、どこまでもとことんイタいやつだなｗ
閉鎖マジで信じてんのか。
…まるっきりの田舎モンだな、おい。

オレもS1乗りだが、言っとくけどS1乗りはこんなバカばっかしでもねーぞｗ
バカはS1に乗ろうがチャリに乗ろうが一生バカ。

>678
純正ノーマルマフラー以外不可、になろうとしている。
もともとは車検の無い車(250cc以下のスクーター等)の騒音を規制するためだから、
車検の時だけノーマルに戻せばいいや、は通用しなくなる。
現場で音量を測らなくても国家認証マフラー以外は即切符、になる。
リプレイスマフラーで飯を食ってるメーカーやショップには大打撃だろう。
アフターパーツに純正と全く同じ仕様(音量・耐久性等)が求められるのなら、
たとえ大金掛けて国家認証取れても換える意味無いからね、重量以外は。
使用過程車にも適応だと…クラシックカーはどうする？
バイクは輸入も逆輸入も出来なくなくなるかも？等々…。

＞６８１

マジレスしてるお前の方がイタイよ（ｗ

>>682
なんかＨＩＤもそんな話あったけど、ホントに出来るのかねぇ。

これまで社外マフラーの規定音量は、アイドリング時の測定だけだったのが
純正同様、実際の走行状態での音量も規定を満たさないといけなくなるんだっけ？

「型式を取得する際に適用される騒音基準レベルと同レベルの
定常走行騒音基準及び加速走行騒音基準を新たに適用する」だそうです。

>>683
アンカーくらいちゃんと使えるようになってから書き込みしましょうね。
まぁ専ブラなら関係ないが

マフラーなんてノーマルで十分やろ

>>683
な〜にが「マジレスしてるお前の方が…」だ。
コレが「マジレス」？
単にイジってるだけのこったろｗ
アタマ大丈夫ぅ？ｗｗｗ

>688
エリ−ゼのノーマルマフラー外して持ってみたことある？

無いっす！
持ったら交換したくなるから持たない予定

阿部総理の美しい日本造りに社外マフラー撲滅は必須らしい。

マフリャー換えた方はサーキットで走れば良いのでは？

公道ではノーマルで構わないと思うけど。

エキシージのフルモデルチェンジは、当分ありませんか？
マイホビーカーとして、エキシージ狙いで、2年前から貯金してるんだけど、
680万円貯まるのは、このペースで行くと来年初夏あたりになるです…

買って、1年足らずでフルモデルチェンジしたら、さすがに悔しいので…

>>694
場合によっては更に購入手続きから納車まで３〜６ヶ月掛かるよ。

>>694
そのときは、最熟成バージョンを手にしたということです。最も完成度が高いモデルということ。
よろこぶべきです。
それはあまたのオーナーの犠牲の上にたどり着いた最終型ですから。
そして、新型になり、また幾多のマイナートラブルをロータスに報告するべく、路上テストドライバーたちが、ロータスを買っていくのです。
スーパーカー系のモデルチェンジとは、おおむねそういうものです。

>>682
Made in UKのエリーゼの場合、国家認証マフラーっは後からどうやって本物かどうか
見分けるんだろう？最初の車検時にマフラーに刻印とか押すのかな？

正規物は日本仕様に作らせてメーカーで刻印だろうね。
並行物は今のガス検みたいに台数まとめて取って陸事で刻印になるんじゃない？
>>693
マフラー換えたらサーキットまで積車で持って行かなきゃいけなくなるね。

な〜にが「な〜にが「マジレスしてるお前の方が…」だ。コレが「マジレス」？単にイジってるだけのこったろｗアタマ大丈夫ぅ？ｗｗｗ」だ。
コレが「マジレス」？
単にイジってるだけのこったろｗ
アタマ大丈夫ぅ？ｗｗｗ

先生！最高速でやり込められたS1エンスーさんがまだ粘着してますっｗ　キモいですっｗ

>>700
どいつ？

>>700
芝一個怖いです＞＜wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

キモイ自称エンスーならたぶんID:luDXcUmL0のこと。

モデルチェンジを気にしてる馬鹿がいるな（ｗ
何でも新しい方がいいと思ってる素人発見。
あー、ほんとレベル落ちたなぁ・・・。

>>698
マフラー云々以前に触媒付けないで乗ってる人多い現状を見ると法律変わっても
今とはあまり変わらない気もする。

車検の度に定常走行及び加速走行騒音の測定するの？
どうやって？

うわIDがxxxxL0だが、上の方のシトとは違うからね。

質問の意味はマフラーだけノーマルでも吸気系いじれば騒音レベルは上がるが
それは見逃されるのかと言う疑問から。

そんな例はあるのかなぁ？　吸気系だけでうるさくなる？？

相変わらず馬鹿ばかり。
吸気の音なんて測定なんかしねーよ
ちゃんと定められたマフラーの騒音のはかり方がある。
おまえら二輪のマフラーの計測方法しらねーのか？
しかも回転数に合わせて計るにきまってるだろ。

定常走行どうやって計るって・・・（ｗ

今回の規制は、定常走行や加速走行騒音の基準も満たしたマフラーしか認めないってことでしょ。
だから、それを証明できる刻印や書類などがないマフラーが着いていた場合は、問答無用でＮＧってことなんじゃないの？

ちなみに二輪のマフラーの計測方法　なんて全く知りませんｗ

車検証に認証番号みたいなのが記載されるようになるんじゃないの？
それと異なるマフラーが付いていたら、710の言うように即切符でしょ。

>>吸気系だけでうるさくなる？？
なるよ。特に素のエリーゼの吸気音はかなり抑えられているからね。

規制適用前に販売した車については刻印も書類もないがどうするんだろう。
測定するとしても吸気音と排気音を分離するのは難しいぞ。
全部マフラーのせいということにしちゃうのかな。

エクシージ乗ってるんですが、ホンダのK20Aへの乗せかえって
いくら位するんでしょうか？
知り合いがDC５のインテ乗ってて戸田のフルチューンエンジンなんですが
この前、事故で廃車になってしまい激安で譲ってくれそうなので、ロータスホンダに
したいなぁって思ってます。
載せ換えやってる所のHP見たんですが工賃まで書いてなかったので…
知ってる人いましたら教えて下さい。

>>714
マウント製作とか部品を自分で製作した状態で持っていって乗せても、強度申請、車検再取得とかあるんで80〜100万くらいは見といた方が良いんじゃないか。

>>714
HP主に聞けば？快く教えてくれると思われ
漏れの予想３００ﾏｿ（ﾃｷﾄｰ

エリーゼS2 20004年式ってｗｗｗ
http://www.geocities.jp/kappademode/tec_note.html

>>709
はたから見ていてお前の書き方が一番馬鹿に見えるけど。

>>718
あまり反応しないほうがよいかと。

そういや、2ZZ-GEはもう生産されなくなりますよね？
次のエンジンは何になるんでしょうかね。私は本田製を望んでいますが、
皆さんはどのようなものを予想していますか？

ブレイドだっけ？アレのエンジンが乗ったりしてｗ
…自分で言っておいて激しく萎えるorz

>>720
BMW&プジョーの1.6ターボ

F20Cは重い？

>>717が何に反応してるのかわからん・・・

18000年後

つかさ過去ログくらい読めよ。
ホンダエンジンネタはループするので禁止です。
次のエンジンって、ホンダは１００００％ないから話題にも出すな！

まあまあ。ホンダが倒産したら1�jでロータスが買収するかもしれん
あるいはホンダが完全にミニバン以外生産辞めたら、競合しないから供給するかもしれん
10000�l無い、とは言い切れん

ホンダエンジンってループネタだったんですか、そりゃ失敬。

ぼくも反省

ンダエンジンネタが禁止なんて勝手に決めるな。
決めたきゃ自分でスレ立ててちゃんとテンプレ書け。






俺もンダエンジンネタはウンザリなのは同意だけどさ・・・

あんまり禁止しなくても良いような。
最近はエンジン換装も増えてるねぇ。
K→トヨタ
K→ホンダ
てのが多いのかな。

関西はホンダブームかも。

まあ、ホンダエンジンがのってたらというのは、だれでもおもうことで、
でも、うらをかえせば、エリ、エクのエンジンひていすることにつながるからね

知り合いのホンダエンジン載せ換え車両に乗せてもらったら、
パワーや感覚の気持ちよさにも驚いたけど、
1000回転以下でも綺麗に安定しているアイドリング。
そして静かなエンジン。
これは今まで以上に気兼ねなく、走り回れる気分になれそうだ。

俺のエク1、やはりテンション上げないと乗れない。
いえ、決しえKが嫌いなわけではないぞ！

今、エクシージ買おうかS2000買おうか迷ってます。
エクシージって故障とかどうですか？
エンジンがトヨタ製だからエンジンは大丈夫だと思うんですが
電気系がどうかなって思ってます。
オーナーの方、居ましたら故障とか多いのかどうか教えて下さい。

>>723
縦置きだとホイールベースまで変えなきゃならんし、
MR用縦置きミッションを別に用意しなきゃならん。
横置きすりゃ良いじゃんてのも無しで、
そんなことしたら吸排気管の取り回しが変わって馬力が下がる。
ただK20Aよりは軽い。

>734
故障が気になるなら　やめれ。
Ｓ２０００と同レベルの信頼性を期待するのは無理。

というか最近、日本車の故障の少なさの方が異常に思えてきたｗ
ほったらかしでも平気で５〜６年は乗れるもんなぁ・・・
　
　



　
　

>>734
欲しい車種が二種までしぼられているなら選択は簡単

　　　　　　　　　　　　　　　　S2000 　 　 エキシージ
�@スタイリング　　　　　　　　×　　　　　　　　○　
�Aパワー　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　○　
�B加速性能　　　　　　　　　　×　　　　　　　　○　
�Cハンドリング性能　　　　　　×　　　　　　　○　
�Dシャシー性能　　　　　　　　×　　　　　　　○
�Eパワーウェイトレシオ　　　　×　　　　　　　○
�Fコーナリングスピード　　　　×　　　　　　　○
�G敏捷性　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　○
�H燃費　　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　○
�I目立ち度　　　　　　　　　　　×　　　　　　　○

上記10個の条件からその二車種を比べてみるだけでよい

他に
�J購入価格
�Kメンテ経費
�L保険代
�M納車期間
�N居住性能
�O衝突安全性
�O静粛性能
とかの条件もあるが考えなくてヨロシイ

悩む程度ならS2000だろ。低速使えなくて糞な車だけどな（ｗ
エキシージなんて高いだけだからやめとけ。

私はS2000からの乗り換えです。
S2000、買って後悔する車では無いと思う。
故障の気遣いすることなく、かなり楽しめました。

しかしセカンドカーがあれば、迷わずエクをオススメする。

age

>>737
ぱ、パワー？

>>736、739同意。
S2000っていいかもと思う今日この頃。
ただしスタイリングがつまらないなーすっきりし過ぎ。

>>734
雨の日に窓が落ちた。
高速走行中にウインカーレバーがもげた。
水温が８８８度を示した。ガソリンも８８８リッター入ってると表示された。翌日戻ったけど。
一ヶ月のらなくてバッテリー死んだ。するとご近所迷惑な大声をエクは一分間ほどあげる。そしてだまる。
これくらいにめげなければ大丈夫。
走れなくなったことは一度もない。

メーターってシャーロックなの。スタックのパチもんだろ。

アトムはホンダエンジンなのにね。

アトムは凄すぎでしょーww
乗ってみたいけど、ちょっ無理かな。
デキさえもう少し信頼できれば高いセブンとか
エクシージと変わらない値段だからねーでも
エクの方が信頼性高いからなー、、でもンダエンジン載せ替えエクに
信頼性があるとも思えないか。

>>734
とりあえずエキシージ買えばいいんじゃない
買ってみてイヤになれば売却してS2000

>>744
S2エリーゼの極初期型以降は完全なぱちり物。
サーキットでの信頼性は劣る。
かと言って普段の壊れやすさはどっちもどっち。

現在、購入検討中の者です。
エリーゼＳとエリーゼＲで悩んでいます。
使用方法は、週末のツーリングがメインで
サーキット走行は考えておりません。
両方試乗をしましたが、チョイ乗りのため判断がつきません。
こんな私にはどちらがお勧めでしょうか。

スタンダードで十分。
襟の本質はSにあります。

間違ってもツーリングパックとかつけるなよ

>>749
トヨタエンジンになってＲとＳの差はほとんど無くなったんじゃないかな。
したがって金に余裕があるならＲにしたほうがいいと思う。

差がほとんどないなら安い方でいいんじゃね？

何でもグレードの高い方を薦める素人ﾊｹｰﾝ（ｗ

>>e/jqiNB20
18Kと2ZZならまだ迷う余地はあったと思うが
2ZZに対して1ZZを選ぶ理由って何よ?

>>755
安さじゃないか?
CRXだとSiRに対して1.5Xみたいな。

>>755
自分の言いたかったのはそういうことです。
重量差も小さくなったし、重心の高さも同じだろうから2ZZのほうがいいんじゃないかと。
街乗りオンリーならSでもいいかも知れないけど、あのハイカムは捨てがたいと思う。
ただ、内容を見るとあの金額差はちょっとね・・・だから金があればってことで。

いや、金額差がありすぎるだろ。フィットの一台は買えますよ。
元々エンジン主導の車じゃないし、スタンダードで十分楽しめると思いますが。

一般道中心で、7800rpm近辺を多用できる自信があるのなら、
Ｒでいいんじゃないか？と思う俺は、Ｓ納車待ち。

>ＩＤ：e/jqiNB20
ツーリングパックつけるなという理由は何？

>>758
そうです。>749氏がそう思うならSにすればいいし
＋αのためなら、そのくらいの金額差は問題じゃないというのであれば
Rにすればいいだけのことです。

うーん、とうとうそういうことまで説明しないといけないようなユーザー層になったか・・・。

そもそもエリーゼは手軽にライトウェイトの走りができるのが本来のコンセプトな車なわけですよ。
そこにわざわざ40マンもプラスしてパワーウィンドだとかただ、うわべだけ貼り付けたカーペットなど
なんでつける必要があるのかな。
防音仕様カーペットだって、音を気にするような車じゃ無いでしょ、はじめから。

この辺のオプションってメーカーが付加価値つけて儲けようとしてるだけで、エリーゼには
不必要なものばかりだよね。その辺は作り手もわかってるんだけど、あくまで商売として
出さざるを得ないんだろうね。


車にはなんでもフル装備で最上級グレードばかり買う日本人の感覚をいったん捨てないと
エリーゼの良さも享受できないよ。それこそS2000でいいんじゃないかとおもう。

ちなみに一般道で7800回転も多用できる場所などそうそうありませんから。

私なら40万で通勤用にTREKのmadone　SL 5.2を買いますね。
運動になるし一石二鳥

>761
う〜ん。あらかた同意なんだけどね。
ただ、パワーウィンドウはなんか標準ぽい扱いになっちまってた。
俺もツーリングパックは付けなかったけど、パワーウィンドウは
付いてきちまった。値段は素と変わらずでね。

レギュレーターを供給していたメーカーが倒産して
Sでも標準でパワーウインドウになったという話を聞いた。

標準じゃしょうがないね（ｗ
手回しは壊れないし味わい深くていいんだけどね。

ちなみに俺のはS1の118PSモデル。
パワーだけ見ると限りなくしょぼいが、直線のストレートが長いような場所じゃない限り、国産のハイパワーカー
には負けたこともないし、負ける気もしない。
このしょぼいパワーでコーナリングが速いというのがいいんだよ、エリーゼは。
パワーはあった方がいいというけど、上見たらキリ無いし、それこそ２ZZどころかブイテックが
というような話になってくる。

扱いきれないパワーなんかよりしょぼいエンジンを楽しまなきゃ。
サーキットの狼を思い出せよ（ｗ

サーキットの狼の世代じゃないですが、何か？
やっぱオフカイとかでダベっているのが良い。

色々わかってはるような事書いても、公道での勝ち負けを持ち出した時点で
全てが台なし。。。jqiNB20さん。

単純に、大きなサーキット行かないならSで良いと思う。
仮にサーキット行ったとしても、Sでも十分楽しいと思うぞ。

KのSTDで楽しめてる俺から見れば、1zzのパワーでも羨ましい〜〜
不満を感じるのは鈴鹿や岡国クラスの直線くらいだよ。

＞768

例え話です（ｗ
わかりやすいでしょ。

>765
パワーウィンドウ＝標準って頭があったもんだから、後のなにやら
どうでもいいようなツーリングパックの内容も、「付けるな」ってほどの
もんじゃないんじゃないの？と、思っちまっただけだ。すまんかった。

ただ、>764の言う通り、完璧に標準扱いになったんなら、ﾂｰﾘﾝｸﾞﾊﾟｯｸの
価格もかわるんかな？どっちにしろ、「防音」効果の薄い防音仕様とか
いらないが。ｗ

俺、仙人じゃないから床のカーペットくらいは欲しい。
それにアルマイトは傷付くと取れないし、見た目が汚くなるジャン。

足下は関係ないだろ。
それはフロアマット。

>>767
もれはオナになったばかりだが
どこのサイトにも登録せず
どこのエリエク仲間もおらん
一人ぼっちですがなにか？

まぁ登録しない理由は・・・

>>774
そういう人のほうが圧倒的に多いでしょ。自分も2年以上経つけどそうだし。

>>749です。
実は自分的には、エリーゼＳにオプションで６速マニュアル
があれば理想的なんです。
特に高速道路を流すときなんかには６速が欲しいですし、
５速に比べればギアがクロスしているでしょうし。
そんな理由で、ＳとＲで悩んでいます。
でも、Ｒにするには価格差がありすぎるんですよね。

>>775
>まぁ登録しない理由は・・・
悪いほうに目立った時は大変だからなぁ〜
エリエク乗りの名を汚す訳にはいかんからｗ

>>776
それなら素直にSを買ったほうがいいでしょう。
自分は111Rですが、あの6速よりクロスした5速のほうに載せ替えたいくらいです。

>776
Ｒの6速とＳの5速は、ギア比同じみたいだぞ？
６ＭＴのほうがクロスしてるのはしょうがないが、
トップギアで高速を流す感触は、大差ないのでは？

KのSTDの５速はギア比違うって聞いたことあるけどそれとは違うのか？

>780
Ｋｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ５速：０．８４８
Ｒ６速：０．８１５
Ｓ５速：０．８１５
らしい。

ミッションメーカー違うんだから、普通に考えてもギア比違うよな。

1ZZのエンジンは正直楽しくない
2ZZのRをお勧めする

やっぱりエンジンは刺激があった方が楽しい

2ZZって刺激あるの？
もうちょっと低回転域でのトルクが欲しいよ。

>>781
ファイナルは？

>>784ちなみにどんなシチュエーションでトルクが欲しいの？
コーナーの立ち上がり？

週末のツーリングメインならSのフル装備が一番いいんでないのかな？
SとRで悩むということは、軽さをとるかパワーをとるか、ってことでしょう。
ちなみにツーリングメインなら椅子を即座に換えたほうがいいですね
ただの板ですからｗ

>>784
低回転うんぬんよりカム切り替え時のドラマ性だろ。
１ZZにはまったくないよ。

勇者ロボットは合体変形しないと駄目なタイプの思考回路

一番いいのはS買って装備はまぁ、エアコンつけるくらい。
Rとの差額でバケット、余裕があれば軽量ホイール。
これが一番幸せになれる。

Sのフル装備なんて絶対いらない。
同じく6速ミッションもいらない。
その昔、S1にもVVCモデルとスタンダードでミッションのギヤ比が違うというのがあったが、
サーキット行かない限りその差はあまり変わらなかった。必死に攻めるような走りを頻繁にしない限り
クロスの恩恵はあまり受けられないんだよね。

エンジンは１ZZで十分。モアパワーなんてきりがないし、そもそもエリーゼはパワーで走る車じゃないから。

他車の話で申し訳ないけど
カムが切り替わるからっていってS2000なんか切り替えるシチュエーションがないからな。
町中や、ちょっとした峠くらいじゃ変わるほど回転があげられないという罠。
そしてその分、低速トルクがなくって結局サーキット行かないと・・・・というジレンマ。結局、
S2000は排気量あげて、下のトルクをあげざるを得なかった。
エリーゼにも似たようなことがおこるぞ（ｗ

とにかく悩んでるなら一度試乗してみれば？
エリーゼは素の奴をさらりと乗るのが一番ってわかるとおもうよ。
正直一番コストパフォーマンス高いのがSをそのまま乗ることだろ。
S1乗りの俺からしたらエアコンすらいらないけど、まぁ、それ一台しか所有出来ないなら
つけてもいいかも（ｗ
Rの値段なんてもはやそういうレベルじゃなくなってる。
諸経費いれた乗りだし考えたら俺ならポルシェの中古買います（ｗ

磨き厨が増えるのも納得だよな（ｗ

なんなら俺のS1乗ってみるかい？
非力なパワーで十分楽しいってのがわかると思うよ。

読み返したら試乗はしたんだな、ｽﾏｿ。
違いがあまり感じられなかったようならもう答えは出てますな。

S乗りだが、街中からツーリングレベルではSで十分だと思う。
今、R買うならエキシージを選択したほうがいいかもよ。
パワー求めるならエキSね。

そもそもエリーゼはそんなにストイックな車じゃないんだから
自分が欲しいと思った装備を付けていいと思うよ。買って乗るのは自分でしょ？
自分はセブンに乗せて貰った時に、オーナーを尊敬しましたよ。

>785
Ｋスタンダード：4.200
Ｒ：4.529
Ｓ：4.312
だそうな。おそくなってｽﾏｿ。

友人がガルウイングにしてるの見てカッコイイと思ったのですが、
ここの方々に言わせてみるとこれは愚の骨頂みたいですね。

>>796
後付のなんちゃってだからかと。

ガルウイングは狭いところで乗り降りしやすくなるからいいんだけど
ちょっと高いよねー
愚の骨頂とは思わんが 20万なら速攻付けるな
つーかS1だから対応してないがｗ

あんなださいのに大金払う意味がわからん。
そもそもやり出したのも大阪某だろ。
まともなショップは失笑してますがな、実際。

サーキットなどでのコーナー立ち上がりなら、回転でパワーを稼げばいいんだけど、街乗りやワインディングを流す時は低回転のトルクが有った方が面白いんじゃないかな、と。

RかＳで比較して、サーキットが近くにはないから、絶対に
行きっこなくて、町乗りか峠メインの使い方しか考えられない。

だったらＳでのんびり流せば良いかと思ったら、エリーゼで
なくてロードスターでよいじゃんと思ってきた。。。

この考え、間違い？

>>801
いいんじゃないか？
俺はビートでも買おうかと思ってる、エリーゼサーキットオンリーにして。

車をどう捉えるかが問題
使い勝手で考えたりそのパワーをどうせ限界まで引き出さないから
と考える時点ですでにエリエクは無用な長物
その無用や無駄を楽しまないとね

そう言えば軽で十分ってスレがあったような

この議論もS1vsS2のように不毛＆無限ループになりそうだな

ハッピーで売ってるエリーゼ幾らだろう・・・

>>790
＞エンジンは１ZZで十分。モアパワーなんてきりがないし、そもそもエリーゼはパワーで走る車じゃないから。

ドコの馬の骨がこんなことを勝手に決め付けてんの？
エリーゼに何を見出すかは人の勝手。

>>806
日本語大丈夫か？

>>801
良いんじゃない？
そういう考え方も有りだし、選択も有り。
でも出来れば一度は乗り較べてみて決めても良いんじゃない？

>>806
誰かが決めつけなくてもそういうもの。
敢えて言えば設計者がそういう思想で作っている。

それでいい？もっと詳しく書かないとわからない？

わからんな　詳しく書いて

スポーツカーってのはパワーで走るから楽しいんだろ
エリーゼも車重に対する相対的なパワーがあるから楽しいわけで
SとRくらいの車重差だったらRの+60馬力の方がより楽しい

パワーはあればあるほど楽しい（バランスがとれての話だが）

パワーは幾らあってもすぐに物足りなくなる。
世のスポーツカーが次々にハイパワー化してる事からも分かる。
それでいてちっとも楽しく無いのだ。

ただ速いだけ。オリンピックに出るわけでも無し、仕事で急かされて乗っているわけでもなし。

>>812
ならカローラでも乗ってれば十分じゃね？

別に車が200km/h以上出るからって、いつも200km/hで走りたくなるわけでもあるまいし
200km/h出たら300km/h出したくなるわけでもないし普通

100km/h出すとしたら、そこまでのドラマが重要なんだろ
背中を押されるように100km/hまで到達するのか、鋭いサウンドと共に到達するのか、
メリハリなくダラーっと到達するのか

パワーがある方がそこまでのドラマ性が高い事の方が多いわけで
1ZZと2ZZの違いはそこにあると思うよ

これより軽�Cターボのほうが速くね？

つか折角人がもっともに言ってるのに
結局モアパワーの馬鹿がぐたぐたいってんのな。
レベル低いのでもうどうでもいいや。

＞811
おまえはF1でものってろや（ｗ

>>816
モアパワーと勝手に決め付けてるおまえが一番バカだと思う

2ZZにしたらどーせもっとパワーが欲しくなるに決まってる！だから1ZZの方が良いんだよ！


ってどんな理論だよｗｗ


2ZZで満足できない奴は1ZZなんてもっと満足できるハズが無い

そもそもせっかく車重軽いのに低速トルクばかりあっても意味無いと思うが…
他の車より出だしに力が要らないんだぞ？
だからこそ中高速域に旨みがあるエンジンが良いんだろ

そうそう、あの某ショップもうダメみたいだね。

>>813
おや、思考がおかしいぞ。
カローラは重さどんだけある？エンジンはどこにある？着座位置は？重心高は？
もっと考えたらどう？

>>814
パワーがあればドラマがあるという訳でもあるまい。
ところでドラマなど必要か？2ZZのもドラマなど無い様だけど。

>>818
「モアパワー」と書いてるじゃん。1ZZよ2ZZの方がパワーが有っていいと書いてるじゃん。バカはどっちだ？

>>819
違うな。
軽いから低速トルクがタッブリあると面白いんだよ。
常用域での加速にメリハリが有って楽しいぞ。

>>821
ならMR-Sでも乗ってれば十分じゃね？

>>823
低速トルクみたいな1速2速の発進くらいに一瞬しか使わん域で力強いよりも、
アクセル踏み込んでどこまでも気持ちよく伸びていくエンジンの方が楽しいよ
2ZZはカムが切り替わってからが気持ちいい
カムが切り替わる以前もトルク特性的には1ZZとあんまし変わらんし
2ZZは1ZZの延長線上の域までパワーが搾り出せるのが魅力
常用域に差はほとんど無い

ま、所詮SなんてRの廉価版に過ぎん（カローラやセリカのグレード間の関係でも言えるがｗ）

>>825
ホントにエリ乗りの人？
オレは111R乗ってるけど、Sの試乗車を冷やかしで乗って驚いたぞ。
車重のせいか、トルクが全然あるって感じた。
カムが切り替わる以前のトルクに関しては、111Rは1ZZよりずっと
少ないように感じる。　確かに2ZZはカムが切り替わってからは、
「グワッ」とくるけどな。それ以前のトルクが弱すぎる。
今、オレがエリ買うとしたらエリーゼSかな。
（ホント言うとエキＳに買い換えたいんだが今は金がない・・・。）

>>826
SとRは20kgくらいしか違わないのに、車重で驚くほどトルクの違いを感じ取れるなんてすごいなｗ

あとトルクの力強さなら俺のオヤジのアリストの方が驚くほどあるよｗ
欲しいとは思わんがｗ

RX-8やS2000もよく乗った事も無い奴に低速トルク無い無い言われるけど
乗ってみたらわかるが、実は無いどころか常用域は普通の車より力強いのが現実なんだよねｗ

この手の車がそう言われるのは、あくまで本領発揮する回転域と比べて言われるだけで、
それをバカが勘違いして雑誌の評論家の記事を鵜呑みにしちゃって知ったかぶっちゃうんだよね

パワーに飽きた人にはこの車の良さが良くわかる
スカイラインGTRやポルシェから乗り換える人が多いのはなぜなのか？

結局、パワーがなんぼすごくてもサーキットのタイムがいくら良くても、
「つまらない」のだよ
エリーゼはパワーもないし、サーキットでもそんなに速くない（場所によるが）
でも抜群に「おもしろい」よな
ちょっとでもドライブすればすぐわかる
エリーゼとはそういう存在だ

パワーに飽きた人もいれば、パワーに目覚めた人もいるし、パワーに飽きない人もいる


ただそれだけだよ

>>829
GT-Rやポルシェから乗り換える人よりも、GT-Rやポルシェを乗り続ける人の方が多いんだよバカ

すいません、MR-SvsS2Kという隔離スレを立て続ける必死なアホがどうやら紛れ込んでいるらしく
あまりに叩き潰されすぎて、またぞろネタを作りに
隔離スレとまったく同じ展開をこっちに持ち込んできていますが

彼は自称ポルシェGT3に乗っていてS2Kに憧れベスモを心酔し、１日中家からカキコしてる
グランツーリスモ乗りらしいのですが、かまうと複数ＩＤで自演を始め、つけあがるだけですので

原則放置

でお願いします。ちなみに彼の脳内知識は

>> 排ガスもスポーツエンジンのS2000より二酸化炭素が多いというダメっぷりｗ
>二酸化炭素は違うだろ。

こんなツッコミを入れられてる程度です

>809
>812
馬鹿馬鹿しい。ただ速いだけ。オリンピックに出るわけでも無し、
仕事でセカされて乗ってるわけでも無し、だろ？
なら、カローラかtwinにでも乗ってろ。それがお似合い。
>817書いたやつなんかも同様の痛さがあるな。

似非エンスージアストはこれだから困る。
そもそも量産車の何たるかをまるで解っていない。
好事家ってのはお作法や題目に執着しないんだよ。

パワーに物足りなさを感じることもありふれたことだし、
軽さに物足りなさを感じることもありふれたこと。
それが静粛性であろうが耐久性であろうが物足りないものは物足りない。

>830が真っ当なエンスージアスト。

そもそもメーカーがわざわざグレードを分けて販売する意義を考えて。
値段だけの違いじゃなくて、人によって楽しみ方違うから
用意したものから選んでもらおうっていう話でしょうよ。

他車のグレードやオプションを非難する事の不毛さといったら…。
売ってる国は紳士でもオーナーまで紳士とは限らないんだな。

>>818
乗せ替え前提なら安い方でいいじゃないか。

>>827
826だが、車重のことは、車重の軽さ以上のトルクを感じる、ってことが
言いたいわけ。
１ZZは、2ZZの高回転部分だけをバッサリ切ったってエンジン特性じゃ
ないぞ。カタログ値ではそんな感じだが。実際にはもっとトルクが
あるように感じる。
俺のとは違って、エリーゼRの2ZZはもっとトルクがあるのかもしれんが・・・。
（エリーゼRは乗ってないのでわからん）

そもそも1ZZと2ZZではストロークが違うのであって。
あと1ZZは、ハイオクじゃないし

この車意外と燃費いいんだね

ロータス本家がほんとうにエンジンはどうでもいいと思っているかどうかはともかく。

俺は２ＺＺの氏素性を推す。
１ＺＺはトヨタのＦエンジンであって、生まれからして実用エンジン。
しかし２ＺＺは違う。ヤマハ謹製のＧエンジンであって、ヘッドの設計やらなんやら、緻密に設計し能力を振り絞ったれっきとしたメーカーチューンエンジン。
ホンダやヤマハのバイクを乗りついできた俺からすると、ホンダＶＴＥＣになんら劣らない心のこもったエンジンだと思う。
その特性をトヨタＣＰＵでなくロータスのスポーツセッティングＣＰＵで味わえるというのは、とてもすばらしいことだよ。

もうなんでもいいじゃん。好きなの選んで買えばいいよ。
俺はKで十分。

馬鹿な奴ばかりだな、このスレは。結局最近エリーゼに憧れて乗り出した素人ばかり。
本当にエリーゼに惹かれてるならS1でも探してまずは乗ってから意見しろ(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!が
S1を並行輸入で買った俺は勝ち組。
お前ら新参者と年期もキャリアも思い入れも違うんだよ、坊や。

もはやアルミディスクがあったことも知らないんだろな（ｗ

>>828
S2000が低速トルクあるとか言ってる奴は神経がおかしい。
整形外科行って脊髄診てもらえよ。

同意。
S2000がなんで排気量アップしたのかわかってない馬鹿。
メーカーが認めてるのに・・・。

>>841
俺はプレステージ極初期納車組だが、振り返って納車に際してのあの経験が勝ち組のものだったかと思うと、そうは思えない。
ＫとＭのときよりはマシだったようだが。

プレステージは道楽営業だからな（ｗ
まぁ、ごく初期は選択権もあまりないわけだが。
KMは論外

アルミディスクじゃなきゃS1じゃないよな。

プレステージ今やってんの？　最近Ｎ氏見かけないけど

1ZZと2ZZねぇ…どっちでもいいじゃん。

俺もKで十分。

>841
年期もキャリアも思い入れも勝とうとも思わないが、Ｓ１が
快感マシンだったのは認める。

俺は今はS1乗りだが、廃車になったら新車のSを買うかな。
Rも乗らせてもらったけど、おれには勿体無いエンジンだった。

パワー低くて良いから、限定軽量モデル出ねぇかな。
テンロク、ZCエンジンくらいで。
って、あのエンジンも重いのかな。

>>850
ZCは軽いよ、VTECのモデルと比較するとだけど。
というか、ZCはホンダのレーシングエンジン設計した人たちが作ったって聞いたけど
、本当なのかな？

分かってない人は知らないのだから罪はないけど、

　　　　『オレはわかってる』


　　…的なヤツが一番タチが悪いな。

と、わかってるふうに書き込む↑が一番タチが悪いなｗ

>>827
実際にはアリストに乗ってるのに
さもわかったようなことを書く奴が
一番タチが悪いなｗ

>>841
やれやれ。また出てきたよ。

俺は分かっている…Ｋエンジンで充分に楽しめる事を。

俺はわかっている。
フィーリングは違っても、どのエリーゼも楽しいことを。

SとRの悩みも、悩むことも楽しいのさ〜〜

>>841
キショイなーこいつｗｗ
なんつーかオタ丸出しのセリフだな。

ｽﾙｰしろよ。

まじな話してすまんが
エクS走行距離２０００�`なんだがブレーキの効き具合が悪い
普通に踏むとサーッという踏み心地でパッドがディスクの上を滑ってしまう状態
全開に踏んでやっとABSが効くような感じですわ
今まで慣らしって感覚でいたんで全開ブレーキとかしてこなかったので
新車時と比べてブレーキの効きがどれだけ悪くなったかわからんけど
うちにある５万キロはしったビッツより止まらねーよｗ
これじゃ峠どころか踏めない普通に街乗りと高速ぐらいしか乗ってないんだが
これって初期不良じゃろか？
それともエア噛んじゃったてやつか？
後者の場合はエア抜きの頻度ってどんくらいやろか

>>860
エア噛みだったらABSが働かないような気がする、程度によるけど。
純粋にパッドの特性では？
まあ、一度買ったディーラーに聞いてみた方がいいんじゃないかな。

ちなみに俺はブレーキホース交換時に自分でエア抜きやったけど、いまだにエア噛みしない
。メインはサーキット走行。

襟にABSか・・・・
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

本当に馬鹿ばかりだな
素人はこれだから困る

もっとよく勉強したまえ

＞858

磨き厨( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>861
ディラに聞くのが筋なんですがこんな所でｗ
ブレーキホースはメタルでしょうか
>>862
標準なんで
>>863
ええ素人ですともいまロムってる最中なもんでｽﾏｿ

もうね、素人でも玄人でも、Ｋでも2ZZでも１ＺＺでもどうでもよくなってきた。
他人にけなされようが、本来のコンセプトから離れたグレードでもかまわない。
自分が乗って感じて買うんだ、俺の勝手だ。俺はＡＢＳにエアコン付きのＳで
楽しく走るよ。間違ってるかね？

>>749よ。なかなか良い燃料だったが、お前もそうしろ。もう一回、いや、
二回でも試乗に行け。そして、考えて気に入った方を買え。そうすれば、
どっちを選んでもそれは正解だ。

>>862襟じゃないのに（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>865
ステンレスメッシュです。
貧乏性なんで、自分が出来ないこと以外は自分でやるようにしてます＞＜

別にディーラー行かなくても都内近郊なら
目黒通りをズ〜っと多摩川に向かって走って行き
環八越えて更に道なりに走ると道沿い左側の多摩川土手の手前辺りに
ロータスの専門店があるね。
新旧のロータス、エリ、エク、340からジネッタまで色々停まってるよ
まさにエンスーの隠れ家的存在なんだけど
興味があるならそちらへ行ってみれば？
いろいろと相談にものってくれるんじゃね？

>>869
悪魔め

>>869は、もはや荒らし用コピペというこでｗ

誰か俺にS2エアコン付エリーゼ200万で売ってくれ

頼む

いいよ、住所と名前は？

実際ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞを3年乗って売却したらいくら値段がつくもんなの？

買う前から売ること考えてるなら買うなよ
リセール期待ならフェラーリでもかっとけ

ロータスからエキシージ　カップ255ってのが発売されるらしいね。
最近こういう特別仕様が多いなー

カップと言ってもワンメイクやらないんだよな。
まあ、メーカーも利潤上がらないと困るだろうし、俺は今乗ってるので充分だからいいや。

今日初めてエキシージやエリーゼの実物富士で見てきた。
小さい頃見たヨーロッパと一緒でわくわくするね。ロータスの
このクラスは。
　、、、えぇ、国産しか乗れないんで永遠の憧れですがｏｒｚ

LF-Aはポルシェ設計ロータス生産シャーシフェラーリエンジンだったらいいな

>>878
好きならば大丈夫ですよ。
いつか乗ってくださいね。
トヨタエンジンになってメンテもだいぶ安くなりましたし。

消しゴムの角使ったぐらいでおこるなよ

インパネ外そうとしたが六角がうまくはまらんのだが
ドアサイドとかは嵌るんだが
どんな道具使えばいい

>>866
まったくそのとおりですね。
自分は>>749ですが、何度も試乗して決めます。
ありがとうございました。

車購入ショップで勧められ、○百万で改造したエクシで
某国産チューニングショップ主催のサーキット走行会にいったら
ちょっと調子おかしくない？と言われ、後日車をみてもらったら
誰がいじったの？ひどいね〜！
そして１ヶ月、ついていたパーツは殆どがクズとなり
その１/５の金額で以前より乗りやすくなって倍速くなった

やっぱり新しく始めて海外のお仕着せパーツなんか勧めてる
ちゃらちゃらした店なんかダメだな

>倍速くなった


・・・・・・。



国産チューナーの回し者か。

>>884
それって大阪で聞いた話のような？

馬力が2倍になろうが3倍になろうが、スピードが「倍」速くなる事は無いｗ

ところでミニッツレーサーにエリーゼはでないのかな？

どんな改造で何百万になったのか？
そしてどの点から倍になったのかが問題だが、、、、
、、、つまりノーマル＋sタイヤ？ショック交換？に戻った
くらいなのか？w

馬鹿みたいな改造をしておいて、店のせいにするってのもかっこ悪いな。

まあ、倍速くなることは無いだろうけど、俺もチューンは昔から世話になってる
国産チューニングショップだよ。連れのエリ改（エリ屋チューン）よりダンチで速い！

300馬力だろうが、400馬力だろうが、結局絶対的な「速さ」なんてゼロヨンでも数秒しか差が無いんだよね。
ガソリン消費量やコストは倍かかるのに。

そう考えた時パワーなんてそんなにあっても意味が無いって悟ったよ。

軽がイチバン。

ゼロヨンで数秒なんて、めちゃくちゃ違うじゃん。

>ゼロヨンでも数秒しか差が無いんだよね。
白煙ﾌｲﾀ

つか大して腕もないのに大金出して改造なんかしてる時点でアフォだろ。
うまいヤシはノーマルでもだんちで速い。
金に依存してる時手で負け( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

…と、MR-Sでエリーゼをブッちぎっちゃう神様が仰ってます。


けども、ボクはボクのお金をどう使おうと神様にはカンケー無いと思うんですけど。

金のない人は大変ですねｗ

金の使い方を知らない奴はまずは小学生のおつかいからはじめることをオススメする。
無駄な金遣いは無駄なショップを助長させ、最終的には自分にかかわってくることすらわかってない。

ショップにはおいしい客として優遇される。そして陰で失笑される。

http://c-others.2ch.net/test/-.-6--2/k1/1169306195/

>898
だから安価なMR-Sをお選びになったんですね、神様は。凄いなあ。

ボクは金に支配されるなんてまっぴらな俗物なんで、金を使っちゃう人間ですよ。
ええ、カローラじゃ我慢できず、金にあかせてついついエリーゼなんか買っちゃいましたし。

神様はお金の使い方をよくご存じでお偉いですねぇ。
クルマごときに金をつかっちゃうボクらとは別世界、と。
ところで、なんで神様がムダ車の代表ｗみたいなエリーゼのスレにいらしたの？

おまいら不毛な議論はやめてミニッツレーサーについて語ろうぜ

＞900

つまんね( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

神様しっかりしろよ（ｗ
早くも勝利宣言か？(ﾌﾟｹﾞﾗ

ttp://www.ginetta.co.jp/shopinfo/.
ここは？

>>824
つ>>821

>>825
低速トルクは1速２速でしか使わないの？
軽い＆低速でたっぷりのトルク＝１速からトップまで使えるからいいんではない？

あと、低速からアクセル踏めるから下から上までどこまでも息の長い加速で出来てきもちいいのではない？

>>827
車重でトルク違いを感じたんではなく、エンジン特性が低速にトルクがあるものだったって事だと思うよ。

>カムが切り替わる以前のトルクに関しては、111Rは1ZZよりずっと
>少ないように感じる。　確かに2ZZはカムが切り替わってからは、
>「グワッ」とくるけどな。それ以前のトルクが弱すぎる。

と書いてあるじゃん
とはいえ20kgも差があれば違いは如実に分かるでしょ？

>>906
免許持ってるボク？

>>833
何も分かっちゃいないというより、言っている事にまとまりが無い。
なんか無理矢理言葉を探して書いている様だ。

>>834
販売する国の事情でエンジンやら外観やら装備やら変えなきゃならんから
複数の仕様が出来た。
それを国内や日本で売れるだろうから販売している訳だ。

>>908
軽自動車、普通２種、大型２種、牽引。

軽自動車
軽自動車
軽自動車
軽自動車
軽自動車
軽自動車
軽自動車
軽自動車



（笑）

>>911何歳ですか？

>907

エンスー気取りさんキモ過ぎ。

2%の質量増が劇的って。
マンガの読み過ぎなだけｗ

スマソ

最近　軽自動車限定免許って出来たの？

ゴールド免許って5年に1回しか更新しないので最近のことに疎いんでつ。

>912
いいじゃないか。許してやれよ。軽自動車がお似合いな人なんだよ？
列記するときに　軽　自　動　車　は　欠　か　せ　な　い　人なんだからさ。

>>915
軽免許(360cc)は1952〜1965年位まであったらしい。
>>911さんは40年以上更新忘れてるぼけ老人さんです。

>>917
更新しても一度取った車種は消えないよ。
20年くらい前、軽に印着いた免許見た事ある。

>>916
ネタの分からない奴。
俺は笑ったよ。

>>912は分かっているようだ。

>>915
出来てもいいかもね。

>>914
俺は760kgの車で10kg痩せたら違いが分かったぞ。

>>919
そら自分が10kgやせればわかるだろ。

普通10�`痩せる余地ないｯｽ

だからキモいってば。

プラシーボだよ。0-10mでも0-30mでもお好きな区間で2車のタイム計れｗ
そうすりゃバカのお前でも解る。
普通、10キロも痩せるゆとりなんかあるわけねーだろ(爆笑)
デブのお前だけだよｗ

プラシーボ効果に逝かれちゃってるわ、キモヲタの油デブだわ、粘着だわ、
S1乗りってこんなんばっかりなん？氏ねばいいのにｗ

10キロはどうかと思うけど、20はわかるよ。
軽量が故に数値以上の差が体感できる。

ツーリングパックをつけてる馬鹿にいわれたくねーよ（ｗ

趣味に500万〜つぎ込める社会的にも“優”な部類に入る方々の
会話とは思えません。

車体の端部ならいざ知らず、重心に近いところで質量が2%増しても判るまい。
300km/hからの急減速とかなら別だが、並の速度域じゃF1ドライバーでさえそんな誤差は判るまいよ。
トルクにしても同じ回転域どうしを比べて同等値のトルクが出てるんだから判るなんてヘン。
「判る」なんて言い出すのはギアの違いも解らないスペックオタクのジジイだけ。
ボケ老人の「思い込み」だよ。ジジイでもまともなジジイはそういう低脳なことは言わない。

妄想爺はスルーでいいんじゃね？
せっかく自己満足してるんだから、そっとしておいてあげれば？

久々に来たけど荒れとりますなー
もっとまったり行きましょうよ

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
総重量が1�dのS2じゃな・・・。
２％って俺のベースはS1だからな３％にはなる（ｗ

　　　　　　 ,,-―--、　　　 　　　　　
　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　|::::::::::(　」　　　＜　760÷780だと3%にはなるな
　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　.＼| ￣￣￣ 　 |


＼　　ならねーよ　　／
　 ￣￣￣)ノ￣￣￣

痩せたら体とシートの接触にダイレクト感が出る気がする。
その効果かもな。

恥ずかしながら俺は助手席にウェイト40kg積んだ方が、
挙動が安定してタイム上がった。
普段の運転が雑なんだろうな。
腕磨かねば・・・・・

>>924
持ってる金よりつぎ込もうとする気持ちがある人じゃないとね
溜め込むタイプの人は無理かもね

みんな普通の会社員？

東京都で公務員をしております。

クロちゃん乙

普通じゃないけど会社員

会社員ってもピンキリだからなあ。
オレのまわりにはいわゆるフツーの会社員（年収５００万くらい？）
っていないなあ。

俳優をしております。

馬鹿な奴ばかりだな、このスレは。結局最近エリーゼに憧れて乗り出した素人ばかり。
本当にエリーゼに惹かれてるならS1でも探してまずは乗ってから意見しろ(　ﾟДﾟ)ポｫｹ!!が
S1を並行輸入で買った俺は勝ちん組。
お前ら新参者と年期もキャリアも思い入れも違うんだよ、坊や。

もはやアルミデんスクがあったことも知らないんだろな（ｗ

>>937
俳優やタレントでエリーゼ、エクシージ乗ってる人ってどの位いるんだろう。
LUNA SEAのボーカルの人乗ってなかったっけ？
スポーツカー好きの掛布は入るのが辛くて諦めたとか読んだけど。

>>938
いい加減その釣りウザい。まともなS1オーナーがかわいそう。

>>939
河村隆一と岩城滉一ぐらいしかしらないなぁ。

妙な既視感を覚えたがまあいいや。

>939
河村さんね。乗ってた乗ってた。今、どうしてるか知らんけど。
わりとマニアで、フェラーリのフレームを作り直したいとか
わけのわからんこと言ってたような。

掛布さんも自称・クルマ好きだそうだが、快適度の面と
体型的な面とで無理だったとか。(即刻叩き売ったとか)

>940

>922で「S1乗りってこんなんばっかりなん？」と書いたが、
じつは私もS1のほうを気に入って乗ってんだよな〜。

だけどさ、S1乗りってその手の似非エンスー多い気がする。
ブランドや能書きに釣られる「プラシーボ奴隷」ってウザいよね。
自分の嫁さんにでも自慢してろっての。

おまいら年収どのくらい？

俺の嫁さんが10キロ軽くなった時ははっきり分かったなー。
上に乗られるとつらかったもんなー。

>>922
> だからキモいってば。
それきしょい。

> プラシーボだよ。0-10mでも0-30mでもお好きな区間で2車のタイム計れｗ
タイム？そんな話はしていない。
適当なコーナー曲がってみ？

> 普通、10キロも痩せるゆとりなんかあるわけねーだろ(爆笑)
なんで？10kgくらい余裕でやせられるだろ？
例えば身長175mで70kgから60kg。身長165mで60kgから50kg。
それとも君はデブすぎてもうやせられない？

> S1乗りってこんなんばっかりなん？氏ねばいいのにｗ
S１など乗っていないが…。妄想ばかりするのはよせ。

十分痩せててもう痩せれないんでは？w
オマエ以外、たぶん皆そう理解したと思うがなー

デブで余裕が無いと、そういう独りよがり発言になる。
気をつけたまえww

久々覗いたら●×レスばっか。
エリに乗ってない人のアホ意見が多いような気がするのはオレだけ？
S1もS2もエンジンと装備の違いとだけでそんなに中身はど変わらないと思うよ。
痩せてても太ってても良いではないか。
ささいな事でネチネチ意見するほどの車では無いと思う。
人が自分のお金で買った車をどう使用するのも勝手。
サーキットでぶっ飛ばすのも良し、磨いても良し。弄ってもよし。
各々楽しめれば。

走りのウデについて言えば、ノーマル足+エンジンでも凄く早く走れる（自分ではないが）

悲しいスレだよな

>>930

それわかる！

Ｓ１だけど、オレも助手席にバラスト積んでいたほうが運転しやすい。
てかフロント荷重になりやすいんだろうなぁ。

精進します・・・

946

いっそのことテールスライドさせるくらいの気持ちで！

>945
>タイム？そんな話はしていない。
>適当なコーナー曲がってみ？

「トルク感がある」んだろ？特定の区間(or速度域)で。
ならその特定の区間(or速度域)で要した両者のタイム差を計れば済むわけだよ。
タイム？そんな話はしていない…って、お前の脳味噌は猿並か？
そんな知能だから「気のせい」を解らずじまいなんだよ。


>身長175mで70kg
>身長165mで60kg

どっちもデブじゃんｗ
そんなことだからキモいんだよ。

いずれにせよ適当なコーナーを旋回しただけで、重心付近の10ｋｇの差はわからんよ。
オーバーハングならまだしも。

>身長175mで70kg
>身長165mで60kg

↑これでデブといってる馬鹿は相当何も食ってない貧相な奴（ｗ

肥満気味だろ。マッチョでもなけりゃ170cmで56〜60kgあたりが普通だろ。
ちょっとくたびれた中年のオッサンでも170cmで59〜63kgあたり。
つーかメタボリック談義はよそでやれよデブ。

理想体重と平均体重を混同してる馬鹿発見。
いまどきちょっと普通の婦女子だって50キロは超えているのに・・・男で56ってね( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

ま、どうでもいいけどなー

デブ必死ｗ
粘着ウザいよ。

>955
よそでやれデブ。

>>952
そうだよな〜。タイヤの限界に近い攻めかたしてるとき以外で10キロが解るなんて嘘つきか馬鹿のどっちか。

>>954
それガリガリじゃんか。
アンガールズかよ…w

体に気を付けろよ。


てか、tall170mでwaight70kgて…めちゃんこガリガリんこじゃん…w

>>956,957
ｵﾏｲﾗみたいなのをデブゆーねん。知ってた？

　　　　　　　　　『waight』

>tall170mでwaight70kg
いやさすがにそれはガリではない

170cm ちゃうで 170メートルやで．
それでwaight70kgなら死ぬほどガリガリやんwww
あ，waightだと単位もちがうんかな?

>>963
人のアラに突っ込む前に…自分のアラを直した方が…。

…あ、わざと？

つまりセンターハンドルのスポエリが最強でFA?

うんうん。乗用車としてどうかと思うが、ある意味最強。

いちばんちからもち

>>958
それが分からないって、ずぼら運転してる？
それとも重量級車に乗っているか？

まあ、デヴが乗って車重が大きくなれば、
相対的に人員含めた車両総重量に占める１０キロの割合は
小さくなるわなｗ

車がせっかく軽くても乗員が重量級じゃ意味がない。

なぜかスポーツカーやスポーツタイプの車の中にはデブが多く見られるな。
何故だ？

おいおいここはデブを叩くスレか？
体脂肪率１４％の漏れがやってきましたよ

>>970
デブはリソースを全て車に投入できるからなんじゃないの？

>>972
どういうこと？
他にやることが無いから？

>>971
いや、減量も車乗りには大事だって事。
なぜ痩せようとしないのかと。

>>970
エリーゼ乗りはスマートな人が多い思うけど。
（どちらかというと理系というか、神経質そうなタイプが
多いような・・・。）
一般的に、スポーツカーやオープンタイプの人がそれほど
カッコ良くない方も多いような気はする。そういうのって、
やっぱり変身願望からきてると思うけど。全身、ディオールオム
やドルガバで決めてるみたいでも本人が？の人がいるようなもん。
それでもいいんじゃないかな。お金があれば変身できるんだから。

民間療法レベルの心理分析など全くアテにならない。
目に見える表層的なモノを屁理屈で繋げてるだけw

>>974それは短絡思考すぎ（（Dマイナー））

早速レスが２つも！
すいません！短絡思考すぎましたかね。
変身願望は私の意識そのものかも。
ま、でもいいですよね。
好きな車乗って、好きな服着て、人生を楽しみましょう！

（エリーゼ乗りの人は痩せてる人は多いと思いますよ。これホント！）

だってデブだとあのシートに身体が入らんよ…

>978
入る。俺は某所で見た。90キロ級のデブ。
少なくとも80キロは確実に超えてるであろう165cmぐらいのチビデブが
襟からスムーズに降りるところを見たぜ。

デブがエリーゼにスムースに乗り降りする動画希望

スムース(×）
ズムーズ(○）

smooth

すむぅぅっ（す）ぅ

オルガスムス

アヌス

http://eos.or.tv/news1.htm

うわー、オフ会なんかじゃ爆音の車が自慢げに吹かしてるくせになにいってんだろうね