【ｽｽﾞｷ】セルボ/マー坊/セルボモードを語ろう!!・5

新規格軽としてセルボが復活だそうです

341 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/10/04(水) 19:18:29 ID:Yx+muJ3G0
セルボかっこいいじゃん！
http://www.uploda.org/uporg537160.jpg
http://www.uploda.org/uporg537164.jpg
http://www.uploda.org/uporg537166.jpg
http://www.uploda.org/uporg537168.jpg


＜過去スレ＞

【スズキ】　セルボ/セルボモードを語ろう!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078880107/

【ｽｽﾞｷ】セルボ/マー坊/セルボモードを語ろう!!・2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110902903/

【ｽｽﾞｷ】セルボ/マー坊/セルボモードを語ろう!!・3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127154093/

【ｽｽﾞｷ】セルボ/マー坊/セルボモードを語ろう!!・4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147276381/l50

＜定番サイト＞

スズキ株式会社
http://www.suzuki.co.jp/

スズキスポーツ
http://www.suzukisport.com/

>>1
乙です

１１月７日？

カネは無いけどマイティボーイ♪

黄土色っぽく写っているのはクールベージュメタリック？新色？

俺は格好いいと思います。フロントマスクがちと普通過ぎかな。

脚周り新規ってホント？

こり、ニッサンに供給される奴？

>>7
それはアルトの顔違い。

車名が書いてあるっぽいがなんて書いてあるのかがワカラン・・・
CERVOか？

>>9
噂では「セルボ」。数年ぶりの復活ネームだね。

スズキにしてはリアがかっこいいな
>>6
そろそろ軽のプラットフォーム新しくしてもおかしくないんじゃ？
内装が気になる

現行MRワゴンまでの「軽らしさ」全開から一転して「軽っぽくない」デザインだと思った。
よく言えばヨーロッパの小型車トレンドを貪欲に取り入れたデザイン。
悪く言えばいいとこ取り捲りな、スズキらしからぬデザイン。

＞数年ぶりの復活ネームだね。
ワークスは１４２万円のようだな。

>ヨーロッパの小型車トレンドを貪欲に取り入れた

マツダの新型もなんか似てるw
http://www.japanesecarfans.com/spyphotos/6060915.001/6060915.001.mini1L.jpg
http://www.japanesecarfans.com/spyphotos/6060915.001/6060915.001.mini2L.jpg

>>12
俺もそう思うね。
欧州車コンプレックス丸出しでんな。

しかし、

格好悪いＣＭさえしなければ、売れるかも！

>>14
Aピラー部の窓処理とかホントにトレンドなのかなぁ。
スズキならSX4の流れ、といういい訳もたつけど、マツダは現行のどの車にもないラインだから
パクリにしか見えん。

＞俺もそう思うね。
新型ムーヴのパクリだな。

これでMT＋ターボがあれば神だな
スズキならやってくれるはず

>>17
ネタが無いなら無理に絡むな。

かなりいい加減な記憶だけどインパネシフトなATのみターボしか無かったような・・・

ホントはボチボチK6Aの進化版が拝みたいんだけど無理かい。

>>20
え？( ;ﾟ∀ﾟ)

だな厨って、スズキの新車スレには必ず沸いてくるのか。

商用バン販売しる！

これってMRワゴンと同じシャシーじゃない？

Ａピラーにホンダ的なものを感じるのだが……

フィットに似ている

313 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/10/04(水) 19:11:38 ID:Yx+muJ3G0
http://www.uploda.org/uporg537155.jpg
ドアの所の金具の色がシルバーになりました。

↑
これもそうかなぁ？一応…

期待上げ

>>21

LJ50型の進化版が載ります。

正直欲しいなあ

リアフェンダーあたりを見てると初代を思い出すな。
期待、期待。

やばいこりゃ売れる
ＮＡのＸのＣＶＴが本命かな

http://www.uploda.org/uporg537958.jpg

>>34
乙。できれば内装見たかった

画像再うp

すみませんもう一度画像をUPしてくれませんか！？

エアコンダクトは共通の丸い奴かな？

http://blog38.fc2.com/t/topazmoonlightshadow/file/4.jpg

>>39
グリルが結構大きくて・・・・俺の好みの車かもしれない
スズキ車で久々に欲しくなってきた

http://www.uploda.org/uporg538006.jpg
http://www.uploda.org/uporg538007.jpg
http://www.uploda.org/uporg538009.jpg

おれのキモボイス
http://www.youtube.com/watch?v=a7ai4xwOTco

>>41
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

>>41
�d。

>>41
ありがとん
マニュアルモード付いてますな

ちょうどハイトワゴン以外の軽物色してたからナイスタイミング！
アルトやラパンはこっ恥ずかしい
ソニカは生理的にあのデザインが駄目
はやく発売されないかな

＞マニュアルモード付いてますな
ロックアップ無しのようだな。

フロアシフトにジムニー、エブリィ共用のメーター、スズキ車共通の噴出し口。
あとは硬い握り心地のステアリング。
内装だけなら完全にスズキ軽のソレだな。

MTあるのかな（´・ω・）

メーターはエブリィじゃなくてスイフトのメーターだと思うよ。
内装はそこそこだね。

後方視界が極悪ぽいのを除けばかなりイイ感じだな！

>>48
MTも無理なく設定出来そうな内装だし、期待しましょ

＞スイフトのメーターだと思うよ。

そう？
違うと思うよ。

セルボと聞いてクーペを期待していました(´･ω･`)でも人相の悪さがｲｲ感じだ・・・
kei消滅説もあるから、セルボワークス登場にも期待したい。

派手かつヨーロピアンな外装、それとは対照的に地味かつ共用パーツが目立つ内装。
どうも国際戦略車っぽい。
海外では1ﾘｯﾀｰモデルとしてハンガリーあたりで現地生産するんじゃないの？
マイクロSX4として。

え？これマジで出るの？MTあったら欲しいお

＞セルボワークス登場
みんからで写真ＵＰされたからな。

>>54
出るのは確実
もう完成車出来上がってるから年内には出ると思う

国内向けでMT出せと言ってる人たちは、ちゃんと買えよ。
出しても売れないから、メーカーも出さなくなってる。

＞出るのは確実
湖西駅に展示中のようだな。

とてもアルトと同じメーカーのクルマとは思えないなｗ
ベンチシート仕様は無いのかな？あれば買いだな。

>>56
マジか。セルボ復活なんて情報見たことなかったんでびっくりした。

フロントマスクが弱いな。

燃費次第ではこれ良いな
FF・NA・CVTでR2の24�q/Lを大差を付けて超えてくれることを願う

>>61
弱いつーか、グリルがデカ杉。

あの大きな「Ｓ」マークが、なんだか小さくみえるよ。

>>62
そりゃ無理ぽ

タイヤサイズは？

マツダにOEMしてくれー
買うから

エンジンのラインナップは？

もしかして６４馬力版ターボ無い？

昨日の帰りに撮影してる奴目撃したぞ。
J工場Bシフトの人だな。
今日も撮ってたのか…

14 事情痛さん UID:7539229733427884
2006/10/05 18:00:37 ID:2118776
１１月７日新型セルボでます。
Ｇ（ＮＡエンジン、ＦＦ、４ＷＤ）
Ｔ（ターボエンジン、ＦＦ）
ＴＸ（ターボ、エアロ、ＦＦ）
の３グレードのようです。


…だって。

斜め後ろからの画像はカッコイイ！
だがフロントは後期のストーリアっぽい感じで微妙…でも売れそうだな。

結局これが日産への新OEM車なの？
それとも噂どおりアルトなのかな？

それにしてもこのセルボ、良さそうじゃん。久しぶりに食指が動く軽の登場だな。
来年にも出るというワゴンRのFMCの布石か？

>>69

ターボで４駆でMTなのが、セルボモードと。もしくはセルボワークス。

NAのFF無いのかよぅ〜

遅れてワークスが登場、そしてようやくKeiが引退ってのはお約束だろうか？

とりあえずフロアシフトバンザイ。

http://www.uploda.org/uporg538341.jpg

ワークスみたいなグレードも出るの？

>>73
>>69を落ち着いてもう一度よく読むんだｗ

リアかっこいいな

軽とは思えんなコレ。
カタログ出るまでもう少し待つか

ダイハツでいうソニカみたいな位置づけ？
ハイト系でなくスタイル重視、走り重視みたいなかんじかなぁ。

>>80
雑誌にはソニカ対抗の車って載ってたよ。

>>72
ワゴンRもそうだったけど、4WDとCVTの組み合わせはできないみたいだね。

>>74
軽自動車はタダでさえ狭いのに、邪魔なフロアシフトを生やしてさらに狭くしてるね。

>>82
これでインパネシフトだったら激萌えだったなー
タイプRばりにさ

ソニカみたいなポラギノール座薬みたいな車と
一緒にしたらセルボに失礼

斜め後ろが狂おしくカッコイイ、パルサーから乗り換え決定。
これ、欧州にもアルトの後継で輸出されるんだろうな。
残念なのがドアハンドルがMRと一緒な点か。
引っ張るタイプなら良かったけど、それ位はいいか。
これをMTでガンガン引っ張りながら乗りたい。

>>85
ATのみ確定

画像どうやってみるんです？

パルサーですか？！

プラットフォームは新作かなぁ

最近のスズキのデザインチームはマジ絶好調だな
MT無くても我慢しちゃおうかと一瞬グラついてしまうくらいイイ感じだ

MTが無いのなら買わない

MTじゃなくてもフロアシフトにしただけでもいい。
シートも分厚くて疲れないシートならいいな。

>>89
プラットフォームはワゴンＲやアルトと違い、新型プラットフォームです、
ホイールベースが2450mmになって安定性が旧型と比べたらホント別格です！！

>>93
ホイールベース２３６０ｍｍです

ATしかないならもういい。マジで。

ラパンみたいにMT追加発表とか

コラムMTです

画像がすぐ無くなるな

ttp://mata-ri.tk/pic/img/5450.jpg

MTがないのに、フロアシフトなのか？
意味ねーな。

それともやっぱり、１年後にセルボワークスやスポーツやモードとしてMT追加だったら燃え。

>>99
スイフトと同じパーツが結構あるね。
フロアシフトも同じじゃね？

オレスイフト1.5海苔だけど、あのゲート式ATは結構良くできてるぞ。
ヨメ用にターボ憑き買っちゃおうかな・・・

フロアなのは輸出も考慮に入れたからか？
欧州のアルトもそろそろ古くなったからそれの代替かな
元々、セルボモードを輸出してたからそうなるかも知れんな

どうしてセルボの名で行くことにしたん？

リアビューに激萎

>>103
車名はセル簿は前型が無くなってから期間的に再利用できるからだそうだ。

新しい名前だと登録するのも手間だし、商標登録みないなので同じ名前が
あったりするとやり直しだし。
（今年の初めにラパン特別仕様車でGｾﾚｸｼｮﾝ�Uは当初ﾗｲﾄﾌﾞﾗｳﾝｾﾚｸｼｮﾝだったが
カタログも全部出来上がった後に登録済みだったので全部やり直しになったし）

ｽﾎﾟｰﾂモデルは欲しいねぇ。

グラストップ、ゴキゲンパックは出ますか？

CMはやっぱり織田裕二ですか？

低排出ガス75%低減だね！

スイフト風のいい感じのインパネについた軽専用のハンドルがとてつもなくダサく感じる
頼む、エアバッグ付MOMOステ、オプションで出してくれ･･･orz

MT出るか様子見ｹﾃｰｲ

MT厨が目立つが、どうせMTが出たって買わないだろ、実際。
>>109
あのステアリングは握り心地ｲｸﾅｲんだよな。

ラパンSSより小型・軽量なMTターボ出たら買い替える。

私はセルボモードＳＲ−ＦＯＵＲ（ＣＰ３１）に新車から１２年乗りました。
低速トルクスカスカなＦ６Ｂターボ、坂道発進の時は３０００ｒｐｍ以上回してからクラッチつないでいたなぁ。
エアコン使うと燃費は１ケタ台が当たり前でした（笑）。

>>107
中村由真です

１９９８年に現在の軽規格になってＫｅｉが登場し、セルボのネーミングが消滅したときは悲しかったです。
でも今回の新型車でセルボのネーミングが復活すると知って私はうれしいです。
ただサブネームは変なのはつけて欲しくないですね。
フロンテやマイティボーイも復活して欲しいです。

ＣＶＴ＋ターボを出してくれるならＭＴなくてもいいよ。

リアが不評だが、俺としては平凡なフロントマスクがイマイチだなあ

俺はリアはいいと思うが
フロントのグリルが大きすぎて
フィットをひどくした感じで気になるな。

>>111
MTが出たら人生初の愛車として内定する。

http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=47699
かっこいいな。。。ここまでやると金かかるんだろうな

ｽﾏｿ誤爆orz=3

セルボ、欲しいな。
ソニカ興味あったんだが、セルボのデザイン見て一気にぶっ飛んだ

>>99
おおーっ、これか！最近流行りのワンモーションだな。
リアいいじゃん。フロントはフィットとSX4って感じかな。
ドアハンドルしょぼいな。内装も相変わらずだな。
技術的なトピックはなんかあんの？

マニュアルモード付きってことは無いか。

>>123
もしそうなら、ソニカに対抗してCVTマニュアルモード７速とか、それ以上ってことだな。

リアをぶった切って荷台にしたマー坊はまだですか？

ラパンのピックアップが参考出品されたときはマー坊復活かと思ったのに。

ｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!
http://www.suzuki-saitama.co.jp/jsai-sp/cervo.pdf

http://www.cervo.jp
…の予告サイトは10月20日からだそうな

>>126
>>99の写真だとあんま気にならなかったけど、ドアミラーの丸みが激しくカッコ悪い。

フロントマスク、ＭＣ後のｋｅｉみたいだなorz=3

14 事情痛さん UID:7539229733427884
2006/10/05 18:00:37 ID:2118776
１１月７日新型セルボでます。
Ｇ（ＮＡエンジン、ＦＦ、４ＷＤ）
Ｔ（ターボエンジン、ＦＦ）
ＴＸ（ターボ、エアロ、ＦＦ）
の３グレードのようです。

24 事情痛さん UID:7539229733427884
2006/10/06 16:53:04 ID:2120366
Re:15
残念ですが、ＭＴの設定はありません。

ちなみに
ビーナスゴールドメタリック
ジュエルパープルメタリック
ラグーンターコイズメタリック
パールホワイト
シルキーシルバーメタリック
アズールグレーパールメタリック
ブルーイッシュブラックパール
の７色があります。

残念ながらＭＴが無いのでkeiを買います

取り合えず日産待ちだな
別にATでも構わんし
内装や外装を比べて好みの方を考えよう
そろそろ買い替え検討中なんで

歌えなかったラ〜ブソングを歌おお♪

日産でも売るの？マジ？どうしょうかな

エンジンはK6Aなのかな？

エンジンは直噴ターボ？

4WD+CVTの組み合わせﾀﾞｲﾊﾂに出来てなぜｽｽﾞｷに出来ん

>>134
日産ｱﾙﾄ売るんじゃないの？

>>111
ATしか乗れないお前にはわからんだろうが
MTスキーにはMTがない車は、選択候補にすら上らんのだよ。

>>139
俺だってMTが欲しいときもあるさ。
ただ、ウチの家族にAT限定の人間がいるからATを買わざるを得ない。

孤独なあなたにはどうでもいいことだったね。ごめん。

はい。ではさよなら。
もう来なくていいよ。M付きオートマあればいいやと
思う俺と田舎者の139駄々コネとは話あわない

リアドアのラインなんかは過去のセルボを彷彿とさせていいな。
フロントが凡庸すぎなのが残念。

平成4年式で15ﾏﾝｷﾛのセルボ（MT）がもうあちこちサビでまくり。
燃費も20から14に落ちた。
十分元とったと思うし他のに買い換え時かなぁ。

ＣＶＴは・・・・・・。

日産のＯＥＭ車？
フロントマスクがイマイチっぽいからこれに期待だね

スズキは新型のセルボをベースに新型ワゴンR作るつもりだな

次期ワゴンRのベース？ということは、新型セルボの走りも期待して良いのかな？

>>126
MTモード付きっぽくね？

CVTなのか？

CVT版もあるかもしれないけど、
とりあえずウプされてる写真見るとメーター内に"2"や"L"があるから4速ATだろうな
ホイルベースが現行プラットフォ−ム車よりも長く見えるけど、どうだろうな

>>150
いや、126のpdfの写真を拡大して見てみると、セレクターのゲートのDレンジの右に「M」と＋−の表示が
見えるような気がするし、メーターパネルにも「M」が表示されてる。

新型セルボ俺的には顔がいまいちだが
エアロ無しターボにオプションのスズキスポーツエアロで決める

>>151
CVTでなくてもマニュアルモード付ATはあるでしょ

結局、Mモード付きの４速ATか、うーむ・・・

>>153
ごめん150良く見ないで書き込んでしまった。しかしスポーツモードAT作れるならスイフトにも積めばいいのに。

>>137
単純に考えるなら、富士重工のCVTがでかすぎて、
室内空間を捨ててるスバルプラットフォームのエンジンルームでは大丈夫でも、
それなりにキチキチなスズキプラットフォームには、４WDの機構を入れられないとか・・・。
ダイハツはその辺を全部自前でやってるから、超小型・世界最小○○のオンパレードだし。

まして、直噴ターボ採用ならエンジン自体がでかくて重いし。

>>156
そう、そこが解せないところだ
スイフトのMCで変更されるかもしれないけど
意表ついて軽初の5速ATとか出ないかなと妄想してしまう

ところで最近ワゴンRにCVT追加されたけど、アレって乾式の奴ですかね
(乾式だとターボ車には使えそうにないから)

間違った、157は>>155へのレスでした

>>157
ワゴンRに追加されたCVTはスバル&ジャトコ製だよ。
変速比(幅?)を見れば分かる。
スバルとは縁切れたから、日産経由ってトコだろうか。

乾式のアレは流石にもう使えんでしょう。
ダイハツからも結構リコール出てたし。

エンジンってまたＫ６Ａか？

MTないからラパンSS買お

リアランプがウイングロードｗ

>>155
そういうのは最初から付けずに、何年か経ったら
「マイチェンで搭載しますた！」と誇るのが、いつものパターンだな。

来年にあるっていうスイフトのマイナーチェンジで付けてくるんじゃね？

セルボって名前だけは聞いたことあったけど軽だったんだ

CVTは恐らくあとから出るだろう
あとMTも後から出ると予想　フロアシフトだし

あとはエンジン・プラットホームが現行ワゴンRのではなくてALLNEWならかなりwktk

＞ALLNEWならかなりwktk

全く同意だが、その可能性はないに等しいだろうな

後期型のマー坊なんですけど、今日点火系の配線
を新しく引き直したんです。するとどうでしょう…
エンジンはかかるもののタコメーターが動かなくなってしまいました。
おそらくタコメーターの配線を間違ってしまったっぽいんですけど
どの色の線がタコメーター用の線なのでしょうか？

とりあえず新セルボが発売になったら新セルボスレは独立することになるんだろうな。

おっ！IDがtvkだ！ちょっくらいつもの山坂道に行って来るﾉｼ

妻がセルボに興味を示した！
いけるかも。。。

オレンジ色みたいなの、ゴールドなんだ
可愛いけどいきなりゴールドは派手すぎかなあ…

>>167
こちらで聞いてみては？

スズキメカニック　3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153556767/l50

価格帯が気になる

久々にｿﾞｸｿﾞｸしてきたっ！

今度のセルボは新プラットフォームだとさ（ソース：ふたば＠のりもの）

>>175
ソースといえるほどのものではないなｗ

>>166
ソニカが新エンジン・新PFをムーブに先行して採用したように、次期ワゴンRの
先行テストとして新型導入してくる可能性はあるんじゃね
つってもエンジンは従来型だろうなぁ…

http://up.2chan.net/e/res/1474661.htm
画像の拡散が思ったより早いなー

>>177
ソニカはタントのプラットフォームだ
そのソニカとムーヴのホイールベースが違うところみると
ムーヴ用の先行テストはエンジンとCVTだけだろう

>>172
誘導ありがとうございます！

ダイハツみたいに変に凝りすぎるのもリスキーだよな。
スズキはそれなりにがんばってくれればいいんだよ。

ふたばがソースだという時点で真実だとしても信頼性下がるよな

ところでわざわざK6Aやめて新エンジン期待してる奴は
スペック厨認定だな。
今のK6Aは出た当時の奴とは全然違う。

>>182
そういう意味での改良ならどこのメーカーでもやってる。

改良でいけるものを「わざわざ」新規で作りなおすのは
どうですかね。

トヨタよりコスト管理の厳しいと言われるスズキらしい考え方だね。

なんせ直噴ターボですら"K6A"だからな。
例の可変ミラーサイクルもK6Aでやるんでないか？

最近はトルクを稼ぐロングストロークエンジンがはやりみたいだから
その流れに乗る形で軽自動車用に新エンジンを立ち上げてもいいかも試練けどね。
ただ、軽自動車税の撤廃（増税）と合わせて排気量も変わる可能性があるから
タイミング的には微妙な所だけど。

>>186
＞軽自動車税の撤廃（増税）と合わせて排気量も変わる可能性があるから

って、何かそういう流れが国交省あたりで出てるの？
ちょっと期待したいな

トヨタが軽自動車の益に興味を示し出せば増税＆排気量うｐ＆ボディサイズ拡大とかあり得るぜよ。

>>187
期待していいもんかどうか…少なくとも軽スズキはｶﾞｸﾌﾞﾙ言ってるからな
とにかく軽が売れすぎで、乗用車メーカーは怒ってるし、国は税金を取りっぱぐれて
ｲﾗｲﾗしてるから
ダイハツはいざとなればトヨタの生産工場になるつもりなのか、比較的のんきだけど
スズキは何とか乗用車比率高めようと必死だしな

>>189
軽自動車税は地方財源じゃなかったっけ。年額1000円でも増税すりゃいろいろと都合が良いんじゃないの。

＞ダイハツはいざとなればトヨタの生産工場になるつもりなのか、比較的のんきだけど 

今現在、数車種を生産中ですが。

軽自動車がまた規格変更になるならば
長さ　　３５００ｍｍ（＋１００ｍｍ）
幅　　　１５００ｍｍ（＋２０ｍｍ）
高さ　　２０００ｍｍ（変更無し）
排気量　８００ｃｃ（＋１４０ｃｃ）
といったところだろうか。

幅は1550mmくらい欲しい

>192
追加で軽自動車税が＋１００００円

前回の規格改訂のときに軽メーカーは７７０ＣＣ化を希望したが、ヨタや日産の圧力で実現しなかった。
その日産も軽だのみな最近。

>>195
ヨタだってハツに軽自動車部門を任せてるわけだから。
実質的に、積極的に反対する自動車メーカーは皆無といっていいはずだが、ヨタは
立場上そうもいかないようだ。

こんなスレ違いな話題で埋めようとしてるのはどこのダイハツ社員なんだろうかね。
新型セルボなんてお買い得でオサレな車なんだから、しばらくﾏﾀｰﾘ放置してればいいのに。

でも新セルボ見てると、せっかく戦闘的なエクステリアなんだし850ccくらいである程度余裕持ちつつ
パワー使い切りながら走ってみたいなとは思うな。

>>190
そんなことしたら売れなくなるでしょ。

>>197
850ｃｃかー
そのくらいあってくれたら税金が多少上がっても満足出来るな

>>198
1000円増税しても8200円だぞ。馬鹿馬鹿しくて小型車なんかに乗ってられない。

今以上の安全性や排ガス規制を求められる様になると
車重アップやエンジン負荷に直結するよなあ。
前回見送られた排気量アップも現実味を帯びてくるね。

次に軽枠が拡大したら1000円UPとかで済むはずないし
乗用車メーカーも軽に頼ってる、というけれど、本音は軽が売れなくなれば
乗用車が売れるに違いない、と思ってるんだから
枠拡大の見返り、というか代償はとても大きなものになるはず

素直に排気量200cc単位の税制にすれば良いのに・・・・。

軽自動車は増税になるけどね・・・・。

軽の大きさはあのままでいいから排気量アップしてほしいお

どうせＭターボだろ

ターボMTさえ出てくれればなぁ
レガシィから買い替えたい

ターボは660までで良いけどNAやスーパーチャージャーは７７０までとかにして欲しいね

松本が初めて買った車がセルボらしいから
ＣＭに起用しようぜ

>>208
トータスだか人志だか零士だかわかんねー。

伊代だろ

コンチータ

智津夫

きっとB'zだね

ダンプ

ちえこ

>>192
まあ、実際の妥協点は、

長さ、幅、高さ変更無し。
排気量７５０ｃｃで、自動車税は４０００円の値上げって所かな？

セルボの続報欲しいな。
ネタ切れ気味だ。

人志だって。

>>212
そいつは飛べるらしいから車いらない

幅だけはもうちょっとあって欲しい・・
いや現行のダイハツに乗ってて
十分以上に広いけど、
デザイン的に幅が狭くていまひとつかっこ悪い・・・

あとやっぱNAなら800は欲しいけど、
いまの660NAでも信じられないくらい走ってくれるから
車重がそのままなら相当期待できそうだけと
やっぱり中途半端な妥協点を強いられるんだろうな。

まあ軽は優遇されすぎてるよなー
逆に普通車の税金が高すぎる気がするから
やっぱ軽を一万円ぐらいにまで上げて、
普通車をもうちょっと下げる方向に調整すればいいのに。

普通車は税金が割り増しされ続けてるトコもあるしなぁ。

今の『軽自動車』、実際は『重自動車』。

うまいこと言うなあ。












セルボの話題ヨロ

金無い時550時代最後のMTの軽を乗ってたけど
いまよりもすんごい軽快で楽しかったなあ。
まあさすがに70くらいでのっそりになるから
今の車と同じ流れでは走れないけど。

排気量だけは上げて欲しいけど
これ以上車重は上げて欲しくないな。

>>205
Mターボ舐めんな

なんとなくティーダに似てるね
日産にウインググリルでＯＥＭしたらコティーダとか言われそう

ティーダには似て無いと思うがなぁ。

今度のセルボ、コンセプトと内装の感じはミラアヴィ、
エクステリアデザインは前がストーリア後期、
全体のフォルムはR2を思い出した。

スイフトはオリジナリティがあってしかもかっこよかったけど、
これは悪くは無いが結構保守的に見える。

ミラも来年早々にFMCだよな。
スズキの次のFMCって何だっけ？

ラパン？

お前ら何言ってんの？こりゃ小型エリオだろ

>>220
幅が狭いからカッコ悪いんじゃなくて、背が無駄に高いからカッコ悪いんだよ
今より小さい旧規格でも、ヴィヴィオなんか結構カッコ良かったと思う
今のワゴンタイプは天井まで無駄に空間ありすぎ

そうしないと台数が売れないんだから仕方が無い。

だからこそ新セルボに期待。つっても147センチ前後だろうが。

背が低い車しか無かった頃は
貧乏臭い、カッコ悪いと文句をいい

背が高い車ばっかりになったら
背の低い車がカッコ良いと文句をいう

世の中そんなもんさｗ

>>235
高さは１５３〜１５４くらいじゃなかったっけ？
まあ、明日まで休日だけど、休日あけたらセル簿のセールスマニュアル
届いてるでしょ？それまでは閑話休題

>>226
kei Bターボ海苔登場

>>233
無駄に背が高いのはタントでしょ、ワゴンＲが登場したおかげで「狭苦しい」
イメージが払拭されたんだから、お前はわがまま過ぎる！！

NAのATが100ﾏｿ切るなら買い。

そんな8年式3ドアNA海苔の俺様はちょっとwktk

背が高い低いはどうでもいいがシートバックフルに倒したり、ヘッドレス外して運転してる奴の方が
格好悪い。

カーセックルできますか？

>>242
３点同時攻めまでなら出来ます。

何も売りがないくるまだなー。
まぁ、アルトワークスぐらいの需要しかないだろう。
どうせ全てが使い回しのくるまだろうし。

５ＭＴがあれば即決なんだが

>>245
絶対にお前みたいな奴沸いてくるよなｗ

ソニカのときも言いました

>>247
今何に乗ってるの

ジムニーのＭＴ
エッセのエコでも買おうかと思ってた矢先に
この車が出ることを知った。

でもMTないから…

MTが出るようにと11月7日まで毎日祈り続けるからまだ分からんよ

ttp://017.gamushara.net/4rin/data/cervo.jpg
サイドから見るとホイールベースが伸びてる気がするけど、
新プラットフォームかと思うと中途半端な様な・・・。

やはり、現行の１，５バージョン的な感じか？

走行中に携帯電話を使う奴・飲酒運転をする奴はＡＴ車に乗ってる事が多い。
俺はＭＴ歴２０年（しかも軽ばかり）でＡＴ車の経験なし。

>>252
左上の写真をみると、ターボとノンターボの2種類あるのが明確にわかる。
ターボはグリルに細長いエアインテークが追加されてる。

個人的にはリアサスをちゃんとした作りにしてくれるだけでいいや。
ﾑﾙｺﾞﾝはフロントはいいけどリアが揺れるからイマイチだ。

>>252
横画像をペイントにコピペしてドット単位で計算してみたら２４９４ｍｍとでた。
この数値はあてにならないと言うことをお断りしておきます。

最近の車にしてはデッキの取り付け位置が低いすね

保守的なデザインですね。
ある意味　最近の軽自動車とはちょっと違う感じな内装

その辺もファミリーカーというよりプライベートユースをウリにしてるからだろな
リビングチックではなくクルマクルマしている

うん、ますます欲しくなってきた。

MTってどうせ、出すとしても来年位に追加だろ？

フロント：Keiを低くして洗練。
フロントサイド：寸詰まりVitz
リアサイド：SUBARU R1＋R2
リア：プジョー＋日産

プロポーション：R2＋Vitz⇒6.5：3.5

スズキ社員のブログみたら２ＷＤマニュアル車が９９万からって書いてあった

晒してくれよん、もしくはコピペ

写真からはCVTと4ATが判明してるけど、セオリー通りなら
FF-CVT、4WD-4ATかな

>>263
mixiでスズキコミュを探してみて
（コミュ名は「スズキ車最新情報」）

263じゃないけど、見た。
欲しい(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>263
だから何をもってCVTがあるって判断してるんだよ

>>265
いーなーmixiｱｶないからみれんよ

>>253
殺人をする奴は一日の1/3〜1/4の時間睡眠することが多い。
俺は睡眠3時間（しかもレム睡眠ばかり）で熟睡の経験なし。

マジで日産の次の軽コレなんだろうか
コレだといいな
MRワゴンもekワゴンも、日産顔の方が好みだったもんで
もしこれが日産顔になったらどうなるのかと思うとちょっとワクワクする

>>269
全力で日産には渡さないのでよろしく。

>>266
上の方で晒されてるPDFのシフトゲートやメーターパネルのシフトインジケータには
P、R、N、D、Mしかないじゃん
これで普通のATってこたぁないだろ

>271
そうだったっけ？
前に晒されたメーター内には２とLの文字あったけどな
(それは多分マニュアルモード無しの4速AT用かもね)
4速ATでPRNDMパターン採用例ってないんだっけ？

>>272
日本で最初にマニュアルモードAT採用した三菱FTOが
PRNDMだった希ガス

フロントマスクがもろにＦＩＴで下品なデカイグリルが×だな・・・・。
ほかは凄くいいのに残念。マイチェンを期待するよ。
それか、ワークスｷﾎﾞﾝﾇ。

う〜ん、前がホンダ、後ろが日産、横から見るとコルトみたい。

>>272
>>126のpdfファイル見てみ
2レンジ無しの4ATは普通に考えにくいだろう
確かに盗撮？写真にはL、2レンジがあったし、それを考えても
マニュアルモード付CVTと4ATが両方あるのは確定

>>273
サンクス
調べたらマツダとかも似たようなシフトパタンだった

>>276
いや、CVTの可能性を否定してるわけではないんだけど、
あの写真だけでCVT確定と言い切るのが気になるだけで。
たとえばクーパーSは6速ATでもシフトパタンはこういう奴だし
ttp://www.drivingfuture.com/auto/mini/u3eqp30000000fxu.php
メーター内の表示ならデミオの奴が似てるし
ttp://www.demio.mazda.co.jp/narrowband/interior4.html

な、CVT確定とは言い切れないだろ？

>>269
日産に渡すのはアルトだよ。日産何考えてるんだか。

セルボはMT無いみたいだよ。

あげ

１０月２０日、予告サイト公開！
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/info/

セルボのマニュアルモード付きってＣＶＴじゃ無いの？
スカイウェイブ６５０に６段マニュアルモード付きＣＶＴあるからそれを応用して
４輪車用に新しく作った可能性もありそうだが。
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650/detail_2.html

>>255
自分も確認してみた
少なくとも現行ワゴンRの2360mmと比べると明らかに長いし、新型ムーブの
2490mmに近いホイールベースとなってるようだね
全高は普通の軽なみで1500mm前後ってとこか

>>278
日産の事情というよりスズキの事情だと思う
自社ブランドで売れる車種は出来るだけ自分のトコで売りたいからな
そうそうドル箱車種をOEMには出さないだろう

…？？？
ttp://www.uploda.org/uporg543759.jpg

　　　　　　　　 .,,,,,,,,iiiiiiiiiiiiiiiilllliiiiiiiiiiiii,,,
　　　　　 　,,,iiillllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllliii,,
　　　　 .,iiilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllli,,
　　　　 .llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllliii,
　　　　,,illlllllll!!!!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!llllllllllllllllllllllllllllllllllli,,
　　 .,,iiillll!!ﾞ″　　　　　　　 ..｀ﾞﾞﾞ!!!lllllllllllllllllllllllllll;
　　 ,lllllll　　　　　　　　　　　　　　 :'ﾞ!lllllllllllllllllllll
　　:;lllll|:　　　　　　　　　　　　　　　 llllllllllllllllllllllﾞ
　 ..llllll!　　　　　　　　　　　　　 .,,,,,,iillllllllllllllllllllll|
　 .:llllll:,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　　,,,,,,,,.　 ..ﾞ!!!llllllllllllllllllllllllll
　iiiilllllllllllllllllllllllliiii,,,,,,iiiiilllllllllllllliii,,,,　ﾞﾞllllllllllllllllllllﾞ
　ﾞﾞ!lll!llllllllllllllllllllllll!!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　 .:'!li,,!llllllllllllllllll!ﾞ .:lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll;
　　 ﾞ!!liilllllllllllll!ﾞ゛ ..illlllllllllllllllllllllllll!!ﾞﾞﾞ,,iiilllllllllllll!"
　　 :::.｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ＾　　 :l!lii,,!!!!llllllllllllﾞ,,,iillllllllllllllll!!l 　　
　　 .　　 ,,lｹ :ill,iiiiiiiiiiil,ﾞil　￣ﾞﾞﾞﾞﾞ,,llllllllllllllll!!ﾞlli,,,　
　　　　 .:｀　　 .｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ＾.ﾞﾞili,,,,,,,,,iilllllllllllllll　 .,,,ﾞﾞ　　　
　　　　　　　..,,,,,　,,,　:l,,,,　.ﾞi!!llllllllllllllllllllliiiillﾞﾞ　　　　
　　　　　 :'ll!!!!!!!!!!!llliliiilllli,,　 ﾞﾞﾞﾞ!llllllllllll　　　んなこたぁーない
　　　　.　　 .:l!liiiiiiiiiiiilllll!!!!ﾞ;:,,,,,,iillllllllllll:
　　　　 :,　　 . ″:'~ﾞﾞ￣ .,,iiilllllllllllllllll!′
　　　　 . ;i,,,..,,,,iiiiillllliiii,,iiilllllllllllllllll!!ﾞ
　　　　　 .:'ﾞ!!!llllllllllllllllllllllllllllll!

んなこたぁーあるw

　　ｺﾆｱ画ｺﾆｱ画ｺﾆｱ画ｺﾆｱ画ｺﾆｱ画ｺﾆｱ画画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画
ｺﾆｱ画ｺﾆｱ画ｺﾆｱ画ｺﾆｱ画ｺﾆｱ画ｺﾆｱ画画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ
　　　　○　　　　　　　　　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺｺﾆｱ画ｺﾆｱ画ｺﾆｱ画ｺﾆｱ画ｺﾆｱ画ｺﾆｱ画
　　　画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺ画ｱﾆｺｺﾆｱ画ｺﾆｱ画ｺﾆｱ画ｺﾆｱ画ｺﾆ

また2360mmだったら、笑うな。

ttp://www.uploda.org/uporg543759.jpg見たらなんか２３６０ｍｍっぽく見えるｗ
今現在、スズキ軽でＷＢ長いのはエブリィの２４００ｍｍ。新型セルボはこれを越えられるか？

面白そうなんで
ttp://www.uploda.org/uporg543822.jpg

>>282 >>287
あぁ、こうして見るとやっぱ結構短いのか、>>281では失礼しました
>>287見ると、ムーブと比べて前後輪あわせると10cm程度は差がありそうだし、
画像の誤差や、ほんの2〜3cm伸ばすためにシャーシ新しくするかって考えると、
やっぱ従来と変わらんっぽい？（とか言ってまた違ってもアレだけどｗ）

おいおい俺のKeiと同じかもしれないってことか

まあ正直ホイールベースよりプラットホームやエンジンが気になる

>>286
エブリィってプラットフォームを全面改良したんだよね。

先々週に7年式MT Mｾﾚセルボ入手。
スレ無くなったと思ったらあるじゃんよ………
やっぱNAだったら加速弱いねｼﾞﾑｶﾅでも出ようかな。若葉マークで

実はここ、新セルボ専用スレなんだ。ごめんな。

カービュー掲示板見てきたが、スズキの悪口言っていた奴がダイハツ滋賀のライン工でワロタ。
悪口言うのはDの社風ですな（w

俺はホイルベース短い方が好きだな。

つ【ツイン】

Ｄラーの話(小冊子）では、発売日は11月7日
価格は　NA 98万　ﾀｰﾎﾞ108万　ﾀｰﾎﾞ+ｴｱﾛ　118万　ほど
ミッションはＡＴのみでﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞつき
ＭＴ(ﾜｰｸｽ？)については、詳細不明・・・
あと、Ｄラー間で社外秘のカタログが回っているそうだ。

>>293
自殺者も出る、殺伐とした職場らしい。

ダイハツ期間社員が集うスレ５
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/part/1155220725/

>>296
ターボ系モデルがかなり安いな、ホントかな？
いや安いのはいいんだけどさ、詳細が分からない現状だと単なる安物に
なってないか、ちょっと不安になる

>>296
この値段が本当なら、メカはほぼ全部既存流用だろうね。
つまりソニカと同じ手法。

296
マニュアル？
きてるよ。中身見たが真新しい新技術はないが
丁寧なつくりだね。

長く付き合っても後悔しないんじゃないの？
あと、蛸は全部付く。

＞ＭＴ(ﾜｰｸｽ？)については、詳細不明・・・
年末に発表のようだな。

>>229
シャーシ・サスは新規開発らしく
後席は、スライド不可の可能性大。

詳細は、カタログ貰えたらＵＰしようと思います。

＞後席は、スライド不可の可能性大。
レカロがつくみたいだな。

>>300
スズキは車種によって蛸付きか蛸無しかがハッキリしてますね。
コスト削減の一環として有効だと思います。
セルボはちょっと気になります。

ＮＡとターボで１０万しか違わないならたぶんＭターボの可能性あり。

内装部品は見事に新規格第二世代のまんまじゃない？
今更こんなんでいいのか！？修さん！！

ワークス出す気ならMターボだろうな

Mだよ。
おやすみ。

なんだ、Mターボか

大体車のルックスからして
とんがったエンジン積んでそうじゃないしな。

でもMでも十分すぎるほど走ってくれると思うよ。

重さ次第……

エアインテークの位置がMRワゴンのTと同じ。

メカはほとんど共通じゃね？ならMターボだね。

自分は初代スレの>>1ですが、パート2の中盤あたりから仕事の関係やらなんやらで
顔を出す余裕が無くなってきて、1年以上覗きに来てませんでした。

セルボ復活と聞いて久々に来てみたら、パート5まで来てたんですね。
初期の、話題もあまり無く、殺伐、細々とした雰囲気が、
がらっと変わって活気付いているのを見て感慨深いものがあります。
途中Dat落ちもあったようですが…

セルボ復活、スレの活性化、本当に嬉しいです。
自分はまたしばらくの間ここを見に来る余裕は無いと思いますが、
これから新車が展開することを考えると、まだまだスレは続くだろうな、と
少し安心しています。

初期のころからこのスレに来ている方、最近来るようになった方、
これからも宜しくお願いします。
また、今までのスレをたててくださった方、ありがとうございます。

チラシの裏的な長文発言でスレの流れを遮ってしまい、失礼致しました。

この調子でカプチ復活も。。。

全高は、１４５０くらい？
思ったより低くてよかった。
あとは、ワークスが出るのを待つだけだな。

>>314
出たら2台買うよ。

ターボの燃費
リッター１９�`

>>300
＞中身見たが真新しい新技術はない

どうやら、Ｏｒｚ祭　確定のようだな。

>>317
4AT確定だな。

ターボ＆メカニズム厨には、ソニカ　ｏｒ　新型ミラを声を大にしてお勧めしよう。

新型ミラっていつ出る？

新型CVTの高周波音で脳髄破壊されたダイハツ社員乙。

>>321
仕方あるまい、新型ＣＶＴやエンジン、プラットフォームを一新して攻勢を強めてくるダイハツに対して、
メカニズム的に進歩無し。皮だけ交換して売り出そうなんて甘甘甘すぎ。
ただただ、地味ーな印象しか伝わってこないよ。

>>321
ソニカが売れなくて必死なだけだから。スルーしとけ。俺はIDあぼーんしとくよ。

>>323
ソニカは順調に売れてるよ。

ワークス追加はいつ？

>>300が見えない

つまりセルボは今までの集大成ってことでFA?
それはそれでいい感じがする

まぁ、突き上げが強いのをなんとかしてくれれば・・・

携帯電話ハンズフリーシステム付きカーステ　
シートリフター　チルト付き

>>322
Ｄ社には巨大なスポンサー様がついているから仕方が無い。
その巨大なスポンサー様も数打ちゃ当たると考えているし
無駄を省く事を知らない企業なので比べるだけ無駄。

>>329
そしてユーザーはダイハツを選ぶか・・・。

これで、全て既存メカだけだったりしたら、ソニカと比較するのさえおこがましいぞ。
ソニカは現行ムーヴのたたき台として、新メカ大量投入＋タントプラットフォームの改良までしてるのに。
せめて、ホイールベース拡大（これはほぼ確定？）とリアサスを新プラットフォームに先駆けて投入とか、
それくらいして欲しいところだ。
現行プラットフォームそのままだと、マジ着せ替えだよ・・・。

最近のスズキの流れなら大丈夫じゃね？

なんか必死に腐してるﾔｼがいるよな(藁
コストパフォーマンスを追求したら、セルボの手法は別におかしくもなんともない。
どう見てもアルトの豪華版じゃん。
リアサスのセッティングさえちゃんとしていればいいんだよ。

WBを短く出来ても、長くしないのはこだわりがあるからだろうか？

手法がおかしくなくても・・・・・・・つまらないね

MRワゴンみたく郵便受け口があってがっかり
だぜ？

>>333
NA・MTが９９万〜とメカ使い回しがホントだとしたら、ワゴンRより余裕で高いのに、
狭くて見映えだけ重視の車って、スバルのＲシリーズそのものじゃねえかよ・・・。
新プラットフォームだと期待できるから、コストパフォーマンスが高いと思えるわけで、
技術面で何も進歩無いなら、結局は何の提案もない小さなスポーティ軽という位置づけでしかなくなってしまう・・・。

エンジンとミッションは諦めるとして、
せめて骨格と足回りはオールニューで出て欲しい。
次期ワゴンＲの予告みたいな感じで。

>郵便受け口
ワロタ。
ＭＨ３期以降のＲＲもそう。

セル坊ってFMC一つ置きに やっつ軽だねｗ

エロ本入れられたらどうしよう

＞何の提案もない小さなスポーティ軽という位置づけ
燃料投下だな。

なんかムーヴがあんなんだからこっちもライバルとして対抗しろ、みたいな屈折した
期待感を持ってる人がいるみたいね。

そういう無駄なバトルは体力の浪費でしかないのよ。

ダイハツ（笑）

ものすごい勢いで冷めてくな
そもそも根拠なしで新技術とか言ってる奴らがおかしかったわけで
むしろあいつらがD工作員じゃね？(CVT確定とか言ってた奴、出てこいよ)
ひとまず分かってるのはMモード付ATと、あとは何だろう？

>>344
スタイルそのものはインパクトがあったよ。
それがウリなんだから後はどうでもいいくらいだ。

＞Mモード付ATと、あとは何だろう？
ボケ防止だな。

自発光メーター

＞自発光メーター
ｋｅｉ廃止がきまったからな。

NAのMTを安く買うことを期待したのに…orz
ワークス出ても高いっしょ。はぁ。

＞ワークス出ても高いっしょ。はぁ。
お前は貧乏人のようだな。

蛸はあるけど水温計はないのか。
シフトノブはジムニー・スイフトと共通だね。

結構期待してます。
数はあまり出ないと思うけど、こんなクルマ出してくれるのは嬉しいね。

最近のスズキは普通車と軽ではかなりクオリティ違うイメージあるんだけど、
セルボはどうかな

クルーズ位は広いのかな？体感的には。

ヒント：軽

まあ、クルーズも軽みたいなもんだしｗ

広さが欲しいならワゴンRにでもすればいいよ。

「小回りの効く洒落た下駄」てな感じを、このクルマに期待。

全高１５３

シャルマン、色々知ってるなら小出しにしないでもっと情報出してよ
特にホイルベースとCVTの有無について

シャルマンって大発のカローラじゃ？

バックガラスに貼ってある「楕円」ステッカーの位置は・・・。
まぁ、ガラスの形状がああだから仕方が無いが。

358
ｃｖｔなんてどこにもないね。ホイルベースも一緒だよ。
マニュアル見た感想は有るものでうまく仕上げてる感じだね
運転する側の立場考えたつくりだね全高にしてもね。
新技術好き新規好きの人は物足りないかもね。

まあ買っても後悔ないと思うよ。
あとは出てからのおたのしみ。

ﾄﾝX
全高1530mmかぁ、ちと高いな…
まあ発表見たら意外にイケるって線に期待するか
デザインは軽の中ではかなり好みだし

デザインはイタ車っぽいよな
つか、コレMRワゴンとかぶらないか？
あと、歴代そうなんだけど内装がちゃちいんだよな
これだと新型ムーブより劣ってみえちゃうし

>>361
で、マニュアルもないですか・・・。
ＭＴが載っかったワークスが出るの待つしかないかな・・・。

結局、ターボ車におけるソニカの優位はなにも変わらんのか・・・・・・。

できれば、そのワークスが直噴ターボ＋ＣＶＴ　１３３万　リッター２３キロくらいで、でてくれることを願いたい・・・・。

高スペック車は売れないから出ないんじゃないの　残念ながら

旧MRワゴンが、女性向けの新型MRワゴンと、男性向けの新型セルボに２分した、
という解釈で合ってる？

>>367
セルボは特に男性向けってワケでは無さそ
予告チラシもセレブっぽいグサランかけた女性使ってたり
スペシャルティカー的な需要かな
むしろちょっとラパンと被るかもね

ｱﾙﾄ<ｾﾙﾎﾞ
ｱﾙﾄ<ｾﾙﾎﾞﾓｰﾄﾞ
ｱﾙﾄ<Kei
ｱﾙﾄ<ｾﾙﾎﾞ
の兄弟関係はずっと続いてるじゃんね。

まーねー
でも最近のスズキの乗用車のデキや、ライバルダイハツのクルマの進化とか見ても、
次期アルト・ワゴンRは現行からすごい進化しそうな期待があるから、今度のセルボに
先行して載ってればなぁ、って願望はまぁ自然だと思うんだけど
そんなにスペック厨とか虐めないで（＞＜）

ｿﾆｶ対抗って聞いたから全高1450�_以下を期待していたのに。残念orz
ワークスが出てもKeiとあまり変わらない希ガス。

ソニカ狭くないか？
さっき太った男が運転してるのみたが圧迫感あったぞ？

ルーフが曲線なんだから1530�oとはいえ重心は1500�o切ってると考えて良さそうだな

そんなに新しいメカがいいとも思えないがなあ・・・
以前にホンダが2Lクラスの車をほとんどダブルウィッシュボーンサスにして、
F1と同じ形式と言って売り出したけど評判はそれほど良くなかった、てことも有ったし。
ドイツのメーカーとかは1つの方式を長年かけて熟成させてくことが多いし、
個人的にはセルボにはスイフトばりの楽しい走りとそこそこの燃費を期待したいな。

ソニカ−25万で頼むよ＞セルボ

>>374
大事なのはサスペンション形式よりセッティングだと思う。
VWはパサートですらリジッドだもんな。

まあ、新技術ﾏｿｾｰな方々はｿﾆｶでもﾑｰｳﾞでも買えばいいと思う。
セルボはスイフトの弟分みたいな感じなんで個人的に引かれてる。

なーにが熟成だよｗ
開発費ケチってるだけじゃん。

>>372
狭いけど、床が低いからちゃんと成立してる。
スズキの使い回し設計だと、低床設計は望めないから、同程度のパッケージングを組もうとすると車高を高くするしかない。
そういう意味でも新メカに期待する人は多かっただろうな・・・。

海外メーカーの同形式熟成って、新設計に変わるまでの間に日本だとフルチェンジ並みの改良が入るしな。
スズキの軽はリアサスの設計とか、何十年もほとんど変更してないだろ。

ワゴンＲまでの繋ぎにしては弱い感じがするけど、
メカ周りはワゴンＲで一気に盛り返すのかな？

ほんとダメハツ必死だな。

新型ムーブはいいとして、ソニカはデザイン狂ってると思う

ソニカの気の抜けたフロントグリルとか見ると、大人の事情ってヤツが垣間見えるようだ。
首位争いから降りたような発言をしておいてセルボリリースとか、やっぱ食えん会社。

ソニカはせっかく背を低くしたならもっとデザインを何とか出来んかったのか、と思う

コンセプトモデルのSKなんとかツアラーの人相の悪さにはかなり期待してたんだけどなあ。
出てみたらあんな顔だもんなあ。

まぁ別にダイハツ厨じゃないがソニカはドアの薄さにビックリした
あと後ろのトランク（？）が異様に狭い
バックショットがまんまMAX
前もたしかにちょっと変


でも乗った感じはよかった
そんな感じ

セルボは別にソニカ対抗というわけでもないだろ

おまえら、ソニカの話題止めませんか？
なんか逆に哀しさが漂うんだけど…

>なんか逆に哀しさが漂うんだけど…

なんか逆に愛しさが漂うんだけど？

要はあれだろ、セルボモードのコンセプトだろ。
既存のメカ使って、ちょっとしたスペシャリティ軽として売りたい、と。
でも、ライバルに比べればお値段は手頃です、と。
だから、オイル臭いガキ向けでもなく、糞ガキ抱えた馬鹿主婦向けでもなく、
軽で十分と思ってくれる大人のシングルorカップル向けにしたいんでしょ？
なんだかなー

なんかスペック厨が駄々こねてるだけの予感。

>>388
それでいいじゃん。他にないし、漏れは検討する。まだ買うとまでは言わないがw

このスレが立った時期と発表日を考えると、次の雑誌発売日には色々と
記事が出てきそうだな
楽しみ

>>糞ガキ抱えた馬鹿主婦向けでもなく

何でそう、人様をけなすかね
それはそうと軽初の4気筒エンジン搭載したセルボモードは
既存のメカですかそうですか

間違った
軽初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボエンジンだった
直4最初に乗せたのはキャロル360だっけ？

間違った
軽初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボエンジンだった
直4最初に乗せたのはキャロル360だっけ？

重ね重ねスマン
しっかりしろ、自分　orz

しっかりしろダブリューもしくは森象

キッコロは何処ですか

ピッコロは何処ですか（違）

>>378
＞スズキの軽はリアサスの設計とか、何十年もほとんど変更してないだろ。
アブソーバーの取り付け位置とか、新規格になってからも結構変わってるが。

形式名が同じだと設計も一緒だと思ってる池沼が多いからね。

>軽初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボエンジン
Ｆ６Ａのボアそのままにストロークを思いっきり短くし
シリンダーの肉厚をそぎ落として４気筒化したＡＴに不向きなエンジン。
当時Ｋスペで「モーターのようにヒュンヒュン回る」と絶賛されてた。

新型セルボにワークス出るんならエンジンはＫ６Ｂ（４祈祷）であって欲しいと思う今日このごろ・・・
Ｆ６Ｂと違って超ロングストロークだったりして（笑）
(ﾎﾞｱ)50.0ｘ(ｽﾄﾛｰｸ)84.0

>>400
一体いつまでクソ古い「K6A」エンヂンを使い続けるんだよスズキは！
とっととエンヂンを新設計汁！

とか思ってる俺の事ですね、それは。

エンジンよりもATというかCVTだろうな。
動力性能に関してはK6Aの改良に次ぐ改良でなんとかしてるけど、
さすがに燃費性能で差が付き始めてる。

>>395
おお、すげーＩＤだなｗ

軽自動車ならバイクの奴が応用出来そうな気もする
スカイウェブ６５０のとか

無理か

大宇マティスに似てると思た。

>>405
>>280

あー……失礼。読んだつもりで覚えてなかったようだ

>408
呑米。

スカブ650のCVTはスズキとダイハツの軽４輪で使ってたやつじゃないか
で、即効でやめたんだよな、スズキは

ところでK6Aってそんなに古かったっけ？
アルミブロックでカムチェーン式の近代的なエンジンじゃないのか
そもそもあのエンジンの何が不満なんだ

ディンゴの買い換えで、今度は軽にしようと思って、ｅｋ、ソニカあたりかなあと思ってたが、セルボが出るとは、、ここ見ておいて良かった。
セルボいいねぇ

〉　何が不満なんだ？　

スペック厨房は「新」　に執着します。
それだけです。

そして車ﾒ板の住人であるスペック厨房はあたま悪いので
FFベースのフルタイム四駆ベースで
FR車を出せとか主張してしまうほどレベル低ーい
一達でつ。
少し考えればわかるモノなのにね。

まあ、エンジンはいいとして燃費はなんとかしてけれ。
せめて、お飾りでいいからＣＶＴターボを出して欲しい。
後、ワークスはＭＴお願いします。

＞スペック厨房は「新」　に執着します。 
＞それだけです。 

正に然り。

＞FFベースのフルタイム四駆ベースで 
＞FR車を出せとか主張してしまうほどレベル低ーい 

FRベースの四駆でFRを出せ、とは主張する。
エスクード３ドアの駆動系流用でカプチーノ２とか。

エスクードのエンジンミッションベースなら姦ゲイ
でもそれって総て新規に設計となるのでは？


ともかく横置エンジンミツションそのままでKP61的な
車作れとか要望してる時点で屎　

>>416
＞でもそれって総て新規に設計となるのでは？ 

スズキには無理だなんて事わかってるさ・・・OTL

全高１５３０でもう決まりなのか？
実は１４３０だったというサプライズがあったりして。

1530ミリも有るのか。高さを感じさせない絶妙なデザインだな

サプライズなら「ワークス」設定あり！とかがいいなぁと妄想
ティーザーサイトは来週の金曜OPENだっけ？
スペック早く知りたい

何かの間違いでワークスを出すことになったとしても
どうせ来年以降に追加でそ？

全体写真観てまーだ143センチとか思ってる奴は
真性知ったかスペック厨
認定

なつかしいな。セルボ

だけど、いまさら語ることも無いな

ここでスペック厨ウゼーって言ってるやつはスズキの軽以外に乗ったこと無いのか？
K6Aのどこに満足してるんだろう？
うるさいし、パワー無いし。

普通は他が良くなり始めたら、自分が贔屓してるメーカーにも同レベルの性能を求めたくなるものだと思うんだが・・・。
まあ、新エンジンが出たら手のひら返して絶賛するんだろうけど。

>>424
ステラやekワゴンに乗ってみれば「K6Aで十分」と思うはずだがな
どっちも、うるさいし、パワー無いし
ま、ここの住人はダイハツしか目にないか

今新型エンジンを出したら、ただのダイハツの後追いじゃん。
それで目新しさがなければ、iのエンジンより悪い扱いだぞ。
奴さんの煮詰め方を見つつ、少なくともあと1年くらいは煮詰めた方が無難じゃね？

「ボア×ストロークが変わって、特性がちょっと変わっただけです。
パワー、トルク、重量、燃費は大きな変化無しです」ってオチじゃつまらんし。

車オタじゃない一般の方々はそこまで見ません。

スペック厨はカタログを集めマイスペック表をぱそこんに
取り込み満足する
寝たきり身体障害者でつ、
病院の病室から乗ったことない車のそして
まだ出るかどうかわからない車の批評するのでつ。
年老いたおまいのお母さんは
死んだあと一人残されたおまいの行く末案じて涙する。

一般の方々ほどカタログや目新しさに惹かれると思うが。

スペック厨も大切な見込み客です　byスバル

カタログスペックで負けるわけにはいかない　byトヨタ

他社よりもパワフルなエンジンを載せろ　by Audi

トヨタなんてグロスのくせにネット数値とうそついてるじゃん。
スバルはヲタばかり集めて収集つかないじゃん
ｱｳﾃﾞはｼﾗﾈ

インテリアもいいみたいですね。
そんなに遠乗りしないし、３７歳（男）が乗ってもおかしくないかな。

>>432
インテリアは最近の流行からかなり外れた、やや渋い感じがする。
やっぱヨーロッパでエントリーモデルとして出すつもりなのかしらね。
あっちじゃセミMTorMTが主流だから、フロアシフトでも問題ないから。

ヨーロッパで出すとしたら、足回りなんかも力入れてるだろうから
期待かかるなあ。

知人のラパンなんて悲しくなっちゃう。
開放的なのはいいが。

>>434
ラパンは「ふいんきで乗るクルマ」だよ。
ああいうのに多くを求めてはいけないと思う。
スタイルこそすべて。

>>375
鋭い！とだけ書いておくよｗ

25万安くてもおまいには買えない。
なぜならおまいは寝たきり身体障害者だから
おまいの母はおまいの入院費稼ぐため今夜も
夜間アルバイトするのだ。

不謹慎なやつだな
どこかにいけよ

そして25万高いソニカを買えないおまえは
ベットで叫ぶ！　体の自由聞かず実際ソニカの運転はおろか乗り降りですら
も困難なおまい。
感覚が残ってる部位でぱそこん自由に操るおまいは
輝いてる。巨大掲示板がえまいのサーキット

雰囲気悪くなっちゃったな

ID:sN2XOf0jO

↑
何この人？

そういうときは、
はいはいわろすわろす

スズキはもっとティザーを積極的にやってもいいと思うんだ。
この時期に出すってことはつなぎ車種のつもりだろうと予想はつくから、せめて
ユーザーをwktkさせてくれ。

R1もソニカもそしてセルボすらも買うことも乗ることも許されないおまいは
ベットでカタログを見入りながら頭でっかちとなった
屁理屈をこねネット世界を無尽に走り回る
それが俺の自由だと叫ぶおまい。

だが今夜おまいはあれこれ言われ涙でモニター観れなくなるくらい怒り悲しみ憎み
ぱそこんのスイッチ切り
ベットに横たわるんだね。
哀れ。　(^ .^)y-~~~

はいはいわろすわろす

相手が寝たきりの障害者だと思わなければ心が開けないのか。厳しいな。

ベットてwwwwwwwww

>>443
もしかして、お前、自分自身のこと言ってるのか？

はいはいわろすわろすという２チャンネル用語か
隙をつくしか反撃残されておまいは
冷静装う書き込みしながらもモニターでは涙と鼻水をダラダラ流しながら怒りと悔しさの感情交ざる
表情で反撃試みる。


スペック厨房の悲劇第一夜　　おしまい。

sN2XOf0jO

こいつきめえｗｗｗｗｗｗｗ一日中2ちゃんかよｗｗｗｗｗ

>>448
あららｗ

　ワゴンRのｼｬシーはデビューしてまだ3年。アルト、MRワゴンに流用。
そんなにコロコロ新型出たら元取れないと思います。
というわけでラパンと（Kei）がフルモデルするまでは
新型ｼｬシーは出ないでしょう。残念。
　しかし、ｾﾐﾊﾞｹｯﾄ調ｼｰﾄ、ｷｰﾚｽｽﾀｰﾄｼｽﾃﾑ、無駄なデザインのインパネ
ｼｰﾄﾘﾌﾀｰ（スイフト調）チルトステアリング。
全て値段を高くする口実か？収益率を重視してるみたいだし。
ハンドル下の小物入れ（MC型のと同型）は便利そうだが。

>>429
それがわかってないからでしょ。せめてＣＶＴで燃費がフィット並とかそういうのやればいいのに。

ダイハツは新技術を投入して車の単価も上げてるしね・・・・・・上げすぎかもしれんが、
そいでも、台当たりの利益はスズキを上回ってるようだしねえ。

しかしスズキは、豪華装備のリミテッドを廉価でだして、
利益を減らしてダイハツの新技術攻勢に抵抗しつづけてきた。
最近でたＲＲのＭターボ版も似たような物。どこまでこんな戦いを続けるのやら。

せめて、ダイハツの高い車を買おうとしてる人たちを
何もせずに横目でうらやましそうに見てるだけってのは辞めてくれよ。

YAZAWAです。
ここが噂の２ちゃんねる？いいじゃない。いい感じじゃない。
何てゆうの？こう、若い人達の情熱？魂の叫びって感じ？ソウルってゆうの？
そういうのYAZAWA、嫌いじゃないんだよね。
ここにいる人達、何？２ちゃんねらーってゆうの？すごいYAZAWAに
インタレスティングもってくれてるわけだけども、そういうのってさ、
YAZAWA的にもやっぱ嬉しいわけよ。
まぁ、YAZAWAとしてはこれからもセルボ乗り続けるわけで、それはいくら
ジジイになろうが、そのスタンスを変えるつもりは、ダイレクトに言うと、無いわけよ。
ここにいる人達も、何てゆうんだろ？こう、どんなにジジイになっても
セルボ乗ってるYAZAWAを暖かい目で見守って欲しいよね。言いたいのはそれだけ。
それじゃ、YAZAWAでした。ヨロシク！

>ダイハツは新技術を投入して車の単価も上げてるしね・・・・・・上げすぎかもしれんが、
>そいでも、台当たりの利益はスズキを上回ってるようだしねえ。

ハーイ、ソースよろしくね。

どうみてもスズキの方が利益率高そうなんだけど。
スズキ　http://profile.yahoo.co.jp/biz/interim/7269.html
ダイハツ　http://profile.yahoo.co.jp/biz/independent/7262.html

>>451
なんかいらんものと認識しているようだが
キーレスエントリー＆エンジンスタートはとても便利だぞ。

>>452
ダイハツ凄いなｗ
あれだけ車種乱発して、新技術攻勢掛けてスズキより利益が上とな！
トヨタのバックアップもいらねえじゃんｗ

日産にそのノウハウ伝授してやってくれ！

【社会】日産、国内向け車種を34車種から30車種以下へ段階的に整理･統合　消化不良の状態にあると判断
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1160617428/

スズキ
ROA　３．７２％
ROE　９．６９％
総資産経常利益率　６．７４％

ダイハツ
ROA　３．５１％
ROE　１２．３３％
総資産経常利益率　５．２７％

直近の連結でみれば、若干スズキの方が利益率が良いね。
でも、それだけに中にいる従業員は大変そうだ。

>>455
買うほうとしてはもちろん便利だし自分も必要。
でも、売るほうとしてはメーカーオプションにして欲しい。
エアロターボモデルのみのフルオートエアコンなんかも。

セルボ位の車は微妙だけどソニカあたりと被るかもしれないが
目新しさがない分値段でお買い得感があれば売りやすいかなと。

あ、でもスズキの場合、なんとかビジネスとか家とか色々やってるみたいだから、
わからんねー
開発費用がかさんでるダイハツがスズキ並の利益率を出してるのはもしかしたら
凄いかもしれん。

>>458
D営業のつまんねーグチを聞いてやったんだから情報晒してよ

ここは鱸社員の宣伝スレだから
もうこんな所スルーしてソニカスレへ合流しようぜ。

そうだね。
わるいがたかがセールスごときの戯言は聞けないよ。
漏れは一足先に向こうへ移住する。所詮使い回しのプラットフォームの
セルボはソニカの敵ではないね。　(^ .^)y-~~~

わかりやす過ぎる自演だなー
なんだかなー
ダイハツ社員を装ったスズキ社員かなー

最近珍しいね、こんな分かりやすいの

あたりです。ぜひセルボは買わず他社をお買い求めください。
ブタッキーどもめ。

セルボモードを語れない嫌なスレですね

>>452

あー漏れも「台当たりの利益はスズキを上回ってる」ソースきぼん
ムーヴひとつとっても素とカスタムであれだけ作り変えてきてるし
エンジンバリエーションからコペンのような台数の出ない車までラインアップして
それで本当にスズキより台あたりの利益が上なら凄いことだよ

ID:BU5JZW/CO

ごくろうさん。
他スレにも携帯で忙しそうだねｗｗｗｗｗｗ

他スレでも必ず○○○てるから判りやすいのなんのって。

CMだけでもダイハツは恐ろしく高コスト体質だぞｗ
日本一金使ってそう。。。。

ムーヴ：仲間由紀恵、Mr.マリック、加賀まりこ、柴咲コウ
ムーヴラテ：PUFFY
エッセ：黒木瞳
タントカスタム：速水もこみち
タント：工藤静香
ソニカ：上戸彩
クー：篠原涼子
ビーゴ：堂本剛
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/cm/top.htm

ワゴンR：知らない外人
MRワゴン：塩田倫（誰？）
スイフト：稲本（代表落ちしてトルコでサッカーやってる過去の人）
SX4：福山雅治（唯一の有名芸能人）
ラパン：知らない女の子
エスクード：知らない外人
シボレーMW、シボレークルーズ：森英恵の孫（どっちもロケ地タイのバンコク。どうも経費節約で同じ時に収録したぽいｗ）
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/senden/index2.htm

>>462
タントの屋根ぶったぎっただけのソニカが新型プラットフォームとでも？www

>>470

タレント１１秒、クルマ２秒、企業ロゴ１秒、というのがダイハツスタイル。
タレントの宣伝になってないか？と思うことも多いぞ（特にCOO）

豪勢にタレント使うなら、資生堂TSUBAKIくらいまでやって欲しいさ。
http://www.shiseido.co.jp/tsubaki/cm/index.htm


新型ＭＲワゴンでは、有名ママ芸能人を複数使って撮影したが、
撮影前後に、その全員が離婚してしまった（または事前にわかった）ため、
放映前に、急遽ＣＭを作り直した、と聞いたが、本当？

>>472
本当ならスズキｶﾜｲｿｽ

>>470
意外かもしれんが、ダイハツは自動車企業の宣伝広告費の中では
したから数えた方が早かったはずだ。

>>451
あなた何言ってるの！？あのシャーシはデビューして３年って・・・あれはもう
１０何年も使ってる（旧規格時代）シャーシでフロントの一部を改良しただけ、
本当は３年前のモデルチェンジで全面変更しないといけなかったのにねぇ・・・

>>470
スズキのレオナルド・ディカプリオ忘れてもらっちゃ困るんだが。
ｺﾞｰﾜｺﾞﾅｰﾙ

ダメハツ社員必死だ

>>477
まぁダイハツはトヨタの傘下だからねぇ、、、

内装フルトリムもセルボ（モード）が最初。

>>479

知らんかった。

>>479
フルトリムはリーザが最初だろ。
電動パワステはNEWセルボが最初。

>>481
リーザのフルトリム薄っぺらでしょぼかったなあ。
マスターバックなしのブレーキが懐かしい。

>>476

現時点での話をしているんだと思うんだが・・・
たしかにディカプリオ使った時のインパクトは大きかったが・・・

つまり、清水の舞台から飛び降りる覚悟で大奮発して、刑事プリオを起用した事が
ちっとも販売増に繋がらなかった、とオサム様が判断されたお陰で

今はどこかの知らない外国の方を起用してるって事だね？

制作費おさえて放映費に回していそうな気がする。

>NEWセルボ
横町小町セルボ
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/cervo/cerCx72.html

ＣＭは大西結佳だったっけ？

http://www.suzuki-w.co.jp/history2/cervo/cerCP22.html
SR-FOURグレードは欲しいよね。
F6B型の改良版K6B型4気筒エンジンにDIターボの組み合わせで。

でもワゴンR RR-DIのK6A型DIターボになりそうな予感。

それでもいいよ
ターボ+MTの組み合わせさえ出てくれるなら
俺はFF買うけどな

セルボって織田裕二がCMしてたよね。
いいともに出て、愛車を聞かれて｢セルボです｣って言ったらタモリが微妙な顔したの思い出した。

織田裕二の「歌えなかったラブソング」って曲がセルボＣＭで流れるたびに
なぜかイライラしたｗ

織田裕二と言えばおしゃれカンケイで日テレにカルタスラリーカーで登場したのﾜﾗﾀ
本当にスズキの車乗ってくれてるんだな、と感動した

ジムニーワイドの「心が踊り出す」も良かったなぁ

>>491
そうか？？あれ何気に名曲だぜ？歌い手がアレだが・・┐(´-｀)┌

セルボモーホーの話はここですか？

マー坊の左前フェンダーを譲ってくれる御方居ませんか？

織田裕二はジムニー乗ってるんじゃなかったっけ

今じゃ大金持ちだろうし（当時比較）
もっと他の乗ってるんじゃね？

「踊る大捜査線ＴＨＥ ＭＯＶＩＥ」の公開後に織田裕二のジムニーに
加えてスリーアミーゴスを小型車のＣＭに起用してたよね。
>>４９７
本当にＣＭ出演当時はジムニー乗っていたらしいよ。今は知らない
けど・・・・。

中古で購入したセルボモードが購入後4日でアイドリング時のエンジン回転数が3000前後になり
停車後、エンジンルームから白煙が出て故障し、その後エンジン乗せ換えをしました。

現在のエンジンも、アイドリング時1400回転くらいまで行くので、また故障しないかと不安です。
どなたか原因が分かる方、解決方法を教えてください。

セルボの純正オーディオがbluetooth対応ってのは、ガイシュツでつか？

パリモーターショーに出てるスプラッシュ…もしかして新セルボの
デザインスタディ、とか言わないだろうな。

フロントマスクとか似てるし。

ttp://response.jp/issue/2006/1014/article87013_1.html

>>499キャブ調整とか

＞ガイシュツでつか？
カタログ配布をはじめたようだな。

スズキのセル坊とでも(ry　みたいなCMだけはやめてくれ。

セルボ(標準）
セルボ・モード（クラシックスタイル）
セルボ・ワークス(スポーツモデル)
セルボ・マイティボーイ（ピックアップスタイル）

この4形態で発売される夢を見た俺って一体・・・

セルボのスポーツグレードには「ＳＳ」の方が似合うんじゃないかと

>>505
いや、悪くは無いぞ。
さらにモードとクラシックを分けて、5形態を妄想するくらいでないとな。

まぁ、マー坊は難しいけどさ…

新セルボ、テールランプが日産車

語感的にはSSのほうがいいかな？

せるぼわーくす
せるぼえすえす

どっちもどっちか？

RR（ダブルアール）
ZZ（ダブルズィー・ダブルゼータ）




タイプR




カスタム

アニメオタクにはセルボ乗ってほしく無いな。
みんからの痛いブログ見てるとつくづく思う。

大丈夫だよ、貧乏なオッサンが乗るだけだから。

どのジャンルでもオタは趣味に金使うから、安い軽を買う可能性は高い。

横がヴィッツみたいだなコレ

あとレスポンス見たら

>新型セルボは、日産自動車に12月から供給開始
>するOEM車のベースモデルともなる。

アルトかと思ったらセルボなの？

貼っとく
ttp://response.jp/issue/2006/1017/article87248_1.html

画像ないの？
全部見れなくなっちゃってるんだけど…orz

ホイールがちょっと好き

日産からも出るってのは、グリルデザインが気に入らないって言ってた人には
朗報じゃね？

特徴的なヘッドライトの造形が、写真によって結構イメージが変わるので、
早く実物が見たいわ

>>517

youtube
http://www.youtube.com/watch?v=a7ai4xwOTco
画像
ttp://mata-ri.tk/pic/img/5450.jpg
pdfファイル
http://www.suzuki-saitama.co.jp/jsai-sp/cervo.pdf

http://www.cervo.jp
…の予告サイトは10月20日からだそうな

>>520
おおｗｗ
横から見るとヴィッツみたいな車ですね。
期待できそうｗ
ありがとうございました。

セルボ日産バージョンのネーミング予想。
俺は廃盤車名のどれかで出てくると予想してる。
１．ＮＸクーペ
２．チェリー
３．ルキノ
セルボ、形的にはチェリーに似てるかもｗ

ラングレー禁止

↑何でラングレーはだめなんだい？

しかし、以前の情報だと日産へのOEMはモコとアルトベースの何か、だったはずなのに。
いきなりセルボベースの何かになってて驚いた。

ロリコンマシンはいやづら

日産にセルボ取られたらマツダはどうなるんだろ？
マツダでもセルボ売ったら笑える。

ちなみに自動車メーカーにＯＥＭ提供されている車で一番多いのはマツダボンゴだったはず。
マツダ：ボンゴバン・トラック
日産：バネットバン・トラック
三菱：デリカバン・トラック

これ、日産のデザインだ。

>>522
エクサだよ。ＥＸＡ。

>>522
大穴でBe-1

もうノート・スピリットでいいよ。

　|￣￣￣￣￣￣￣|
　| 次でボケて！! |
　|＿＿＿＿＿＿＿|
　 ∧∧ ‖
　 (ﾟдﾟ)‖
　 /　 づΦ

日産の新しい軽

ゴーン

ぬるっぽ

もうリベルタビラでいいや

>>533
いいかも。

＞マツダはどうなるんだろ？
デミオ１本で勝負するみたいだな。

チェリー・ボーイは？

日産の新しい軽

プリンス

日産の新しい軽

リンチ

セルボ復活かぁー
よっしゃー５MTターボを出してクレー
やっと買えるぜ

ＯＥＭなのに「日産の」とか「トヨタの」とかいわれると違和感があるよなー
まぁ、それがＯＥＭの良さではあるんだけど

パッソなんてトヨタ最小、とかいう売り文句だったよな確か。どうでもいいが。

日産･ユイ

日産　ベンキ

ティーダの子分的ポジションになるのかね
内装の仕様もそういう方向で手間掛けて変えてくれたらイイんだけどなぁ

チェリーって良い名前だよな。スラングの意味を抜きにすれば。

錯乱坊

うる星かよ

画像流れたからだれかうｐ

youtube
http://www.youtube.com/watch?v=a7ai4xwOTco
画像
ttp://mata-ri.tk/pic/img/5450.jpg
pdfファイル
http://www.suzuki-saitama.co.jp/jsai-sp/cervo.pdf

http://www.cervo.jp
…の予告サイトは10月20日からだそうな

うるキチキモイ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156028828/783

783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 20:21:50 ID:ENGPY9naO
セルボスレ逝ってきたが、空気最悪だな。

>>551
乙

湖西工場から出荷されてたね！ﾜｷﾜｷ

インフィニティK66

660SX 略して、ｼｯｸｽﾊﾝﾄﾞﾚｯﾄｼｯｸｽﾃｨｰﾝ

これってソニカ対抗ってことでいいのか？
スポーツグレードに期待してい
ソニカは欲しいのとちょっと方向が違ったし

開発時期とかコンセプトとか考えると、R2対抗かと思われ。

>>559
対抗車種出すほどの車か？＞R2
ただの着せ替えなんだから、今の開発スピードならSKツアラーを見てからでも余裕で間に合うよ。

まあ、コペン対抗を作れなかったり、着せ替えばかりで、
なおかつ日産にも気を使わなきゃいけない開発陣の息抜き機種だろ。
そう思えば結構良い物が出来そうな予感がする。

どんなショボくて売れないだろうと思われる車でも、
新しいジャンルのクルマが他社で出たら、とりあえず
対抗馬（もしくはパクリ）をテキトーに作っておく。
万が一売れた時の保険に。

という、王道のトヨタ商法だろ。R2が結果的に
売れなかっただけでｗ

Ｒ２なんか関係ねえよ。
ワゴンＲとかのハイトワゴン全盛の次を各社模索してるだけなんだがら。

コペンなんて関係無いと思う思い込み過ぎ

しかし、コペンが意外に売れたのに、どこも対抗車種作らなかったのはなんでだ。

>>564
カプチーノ後継希望

でもFFカプチならｲﾗﾈ

そこでこう考えるんだ。
FF→MR

いや、そこでこう考えるんだ。
FF→RR
しかし、後輪舵。

マニアな俺がセルボを書いてみた。
結構いい線いってると思うけどどうよ。

http://b.pic.to/4dwk4

縦列駐車が苦手な家の悪寒も大喜びだな>568

俺のセルボ、エンジン始動後3分くらい2500回転するんだが、俺のセルボは死んでしまうのだろうか。

>>561
そうやってワゴンRやラパンを当てたのが鱸
でもセルボはどうも当たらない様な気がするんだが…
ミラもすぐに来るしなぁ

新ムーヴにそっくりだな

>>339
核心を突いてるねｗ

>>569
　 。 。
　/ ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )

>>569
　 。 。
　/ ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )

>>569
PCで見れるように汁
まあ初代ｾﾙﾎﾞの前身のﾌﾛﾝﾃｸｰﾍﾟよりｶｺｲｲんだろうな。

>>564
コペンそのものが、ABCへの対抗車という衝撃の事実が！！

１０年遅かったけど。


つーかカプチーノの末期は悲惨だったからな。
今のジムニーより遥かに売れてなかったし。
アレじゃオサムちゃんは、軽スポーツ２シーターにGOサインなんて出さないんじゃない？

>>551のPDF画像
マニュアルゲート付きATの写真を載せるところを見ると、スポーツグレードもATなのだろうかね。

俺つぎ買うときはオートマでいいや。
セルボがCVTなら買わないイラヌ

ついでにマイティーボーイを、、、たのむ、、、

誤爆ｽﾏｿorz

CVTじゃないなら(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

今日、セルボが東名高速をキャリアに剥き出しで積まれて東に運ばれてた。
集中工事渋滞で、隣に並んで見まくり。
映像撮ったつもりが、逆光で携帯のカメラの映像が全滅だったのは惜しいが。
ベージュっぽいのはなかなかよかった。

逆光は勝利！

セルボってATだけなんだ・・・
期待してたのに、残念(´･ω･`)

最近は何処のメーカーもMTスルーなのが悲しい・・・。
国内車業界の隅っこに追いやられたMT海苔は
もはやバンや軽トラ系に逃げるしかないのか　_|￣|○ｌｌｌ

>>584
同じく、今日、袋井IC付近でキャリアカーで運ばれている、セルボ見たよ。
剥き出しだね。

＞セルボってATだけなんだ・・・
クレームがついたみたいだな。

>>588
こんなんにマジレスも何だがIDがXBOX。



俺はワークス追加を信じてるよ。

MTとアイドリングストップ装置をセットにしてATと同価格で発売とかしたら、MT需要ももっと増えそうな気がするんだけど･･･

アイドリングストップ装置とやらが、+５〜１０万とな？

ははは、ご冗談を。

>>591
高すぎるか？

もう十分ばかりでティーザーサイト観られるようになるんだな。

ワークスなんて出ません。
糞ガキ相手の商売なんてしませんので悪しからず。

>>585
あーる？

アルトワークス出たら、セルボで出る理由ないよな…。

アルトワークスが出ればね。出ないよね。

ティーザーサイトまだだったorz

予告サイトﾏﾀﾞｰ？

だから、ＣＶＴ＋ターボ欲しい人は、ソニカを買いなさいってば。

セルボのＭＴ追加は、期待しない方がいいよ。

ＣＶＴではなくＡＴで確定なのか？

>>601
残念ながらそうらしい

ソニカはカッコ悪いからｲﾗﾈ
せっかく背高という呪縛から解き放たれたのにアレはないだろ

MT無いのか？じゃあｲﾗﾈ

ＣＶＴ後出しするでしょ

http://www.suzuki.co.jp/dom4/info/
更新ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

神よ

予告サイト（´・д・｀）ﾏﾀﾞｰ？

予告ｻｲﾄ・・・やる気ないのかね(´･ω･`)

オサムがサイト内容に横槍入れたのかも。

>>609
うわっ、ありそうな話w

早く予告サイト更新してくれないかなあ。
次期セルボの画像見たいよ。

http://www.sj-saitama.jp/
例のpdfファイルへのリンク、一回削除して今日また貼ったのねw

http://www.sj-nishisaitama.jp/
どうでもいい事だが、ここの顔文字うざいw

http://www.cervo.jp/
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ　 )━(　　)━(　　)━(　 ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━ !!

>>614
来てねえよ・・・・。一体いつまで待たせる気だ？

>>615
来てるって。
ただの部分写真のFLASHだけど

もしワークスでるなら、シートはこのままシックな色合いで出してほしいなぁ。
でもこのシート、車体中央よりのショルダー付近に穴あいてる？何のためだろ？

>>616
見えないよ。
予告画面のまま。

見えた。

IEにしたら、見えた・・・。
firefoxだとダメなのね。

てか、カタログの予約って・・・・。

やはり期待を裏切ってるな。いろんな意味で。

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader332250.jpg
シートのショルダー部分の穴、何に使うの？

んー？俺Firefoxだけど普通に見れるよ

Keiからの乗り換え&妻子持ちの漏れとしては内装リアセクションを見たいぞ、と。

>>620
リロードしてない？
URL(http://www.cervo.jp/)を入れてアクセスすると、firefoxでも見れるよ。
ブラウザを変えたときは、改めてURL入れたから見れたんだろうね。

シガーソケットのゴムキャップ　もうちょっと何とかならないのかねえ　

新型セルボの車名って「スズキ、セルボ」なのか？
バケットタイプのシートＧＪ！
グローブボックスの縞模様ＧＪ！
メーターにＭの文字ＧＪ！

スズキは相変わらず写真の見せ方が下手だねえ・・・
インテリアをそのままアップしてもプラの質感が・・・
トヨタみたいに写真ぐらいは良くみせようよ。

マニュアルがないんじゃイラン。

マニュアルモードATならほしい。　
今乗ってるMAXをイクラで高取りしてもらうかだが

4ATのマニュアルモードなんて自慰にも使えんぞ
写真は軽なら十分過ぎるくらいには写ってると思うけど

>>624
おお、見れた見れた。サンクス。入力でかつリロードをかけたら見れた。

てか、今度はFIREFOXだと、エクステリア、インテリアが見れるけど、
ＩＥだと見れない・・・。まあ、俺はfirefoxメインだからいいけどね。

てゆーか、スイフトよりも内装は良くなってる気がする。

ワゴンRと同じメカなら走りの質は期待できそうもないなー。

新ｾﾙ坊って値段っていくら位なの？

オレのケータイ、新セルボに対応してるぞ！ちょっと古いけど、このケータイで良かった。

グレード・ラインナップ発表まだ？あと諸元表。

セルボのAAまだぁ？

どーもAT臭いな。
CVTのマニュアルモード有りなら、ハンドルパドルをアピールすると思うが…
ATかぁ〜〜はぁ〜〜

CVTもATだが。

4ATならイラネ。
イマドキ４ATって、、SX4かよ。

>>639
ＣＶＴなら大概７速シフトがあるだろうから、４ＡＴよりマシ・・・という理屈じゃないかな？
それにしても、予告しない方が良かったような微妙さ・・・。

4ATではマニュアルモード必要ないよな・・・

セルボだせぇ・・・次期keiはスイフト風になると思ったのにガッカリだ
迷い無く次期デミオを買うことができるぜ
それかスイスポ買った方がいいな、ホワイトパールのスイスポの格好良さは異常

>>635
ケータイがキーレススタートのリモコンになるとか？

何で、MTをどこも作らない！？
燃費も良くて、運転が楽しいMTは需要あるだろ。

クリープ装置の付いたマニュアルを軽に付けたらバカ売れ必死なのに。

確かに必死だな。

>>645
ヒント:日本はAT率95%

色はよさ毛

おまいら携帯で見ることが出来る画像を！

>>649
PC買って自分でうｐ汁

バカ売れなんて書く奴は買わない買えない。

何でバカ売れって書いたらいかんのだ、バカ。

バカが飯能してきた。

　　　　　　　　　　　　　　 ｝｛　 ｝｛
　　　 ∧　　∧　　　　　　い　 い
　　　/　ヽ‐‐　ヽ　　　__　 Ｙ　　Ｙ　 __
　　彡　　　　　　ヽ　　＼｀'イ‐‐ イ'´／
　 彡 　　●　　●　　　 l 　　　　　ヽ
　 彡 　(　　　　　 l　　　/　　●　　●
　彡　　 ヽ　　　　 |　　 / 　 (　　　　 l
　彡　　　 ヽ　　　 l　　/　 　 ヽ　 　　l
　/ `　　　　 （　o o)＼ `　　　　（　▼)＼
/　＿＿　　　　/´> ＿)_ 　　　　　/´>　 )
(＿＿_|_（　　　/(＿＿_ﾋ（ 　 　 　/<,ヽ／
　|　　　　　　 /　 　 |　　　　　　 /　 ´
　|　　／＼　＼　 　.|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 ).　　.|　/　　　 )　 )
　 ﾋl　　　 （　 ＼ 　　ﾋl　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼二)　　　　　　　 ＼工)

価格は一番安くて98万
ターボ付で108万
エアロターボで118万くらいだったかな？
そんなに高くは無いのでは。

ただ、販売マージンはきびしいぃぃぃ・・・。

実車みたぞ。シルバーとゴールドっぽいやつ。なかなかｶｺｲｲ

佐賀

空回りしまくりで不自然なCVTより、普通の4ATのほうが運転しやすい。値段も安い。

ttp://suzuki-cervo.jugem.jp/?eid=4#sequel
とっくにｶﾞｲｼｭﾂかもしれんけど

・ビーナスゴールドメタリック
・ジュエルパープルメタリック
・ラグーンターコイズメタリック
・パールホワイト
・シルキーシルバーメタリック
・アズールグレーパールメタリック
・ブルーイッシュブラックパール

おまいらならどの色を買う？
日産のOEMなっても色展開は一緒なのかなー
ターコイズじゃない普通のブルーとかは展開しないのかorz

もいっちょ

・ＣＶＴは乗せず。
・マニュアルモード付きの4速ＡＴと５速ＭＴの２つタイプ ※発売当初はＭＴの設定は無し　
・ターボはマイルドターボ
・ソニカよりもスポーツ性を重視した爽快感のある走り

MTでるんじゃん

軽のマニュアルのローってすく゜吹け切っちゃうんだよな

ミニプジョーみたいでかっこいいよ
乗り換えるつもりはないけど見にイコ

Ｆ６Ａのボアそのままにストロークを思いっきり短くし
シリンダーの肉厚をそぎ落として４気筒化したＡＴに不向きなエンジン。

http://www.cervo.jp/

>>660
スレ見返してみれ
MTの設定が後から追加されるなどという予定は「今のところ」ない

５ＭＴあるね
ＭＴＭＴ言ってた厨は絶対買えよな

うぉーい。どっちなんだよ。
軽ナンバーワンのスズキがMT無しとか嘘だろ?!

ttp://cervo.jp/

こちらへどーぞ。

>>663
ｺﾋﾟﾍﾟ乙

>>661
それが軽快なのさ〜。
ＣＰ３１のローは恐ろしいほど吹け切り速し。

ラパンのように最初からＡＴ車しか出してないのに後からＭＴ（ＳＳ）出すことだってある。
セルボもワークスかＳＳかＳＲの名前で出してくると思う。

>>660
そもそも元の情報がおかしいから。
ＭＴはないよ。

後、これも嘘。
＞・ソニカよりもスポーツ性を重視した爽快感のある走り

エンジンＭターボだしね。

ソニカに比べてパワーもない、燃費も悪い。まあ、ひどいもんですね。

>>665

スイフトスポーツ、まだ見ぬSX4スポーツ？のように
後でグレード追加ってのが最近のスズキのお約束だ。


wktkしててもいいじゃないか。

しかし安いな。
ダイハツとは全く別の道を選択したな、いいことだ。
みんなが新技術欲しがるわけじゃ無いもんね。

おまえら、新情報だ。
どうやらＣＶＴあるらしいぞ。
それでこの価格？？？ターボモデル？？

ちゃんと20日に発表しろよ・・・どうなってんだ？

ちゃんと発表しろよってｗ
最初から20日は予告サイト公開だけだったじゃんｗ

この手の予告サイトだと、毎週更新していって
11月になったらカウントダウンとかじゃね？

俺が見た２台は普通の４ATだったぞ

ダイハツも、MAX(660cc版)では4速ATでステアリングシフトやってたじゃん。
一回試乗してみたけど、意味無いギミックだなとしか思わなかった。

フロントのSエンブレムがもっとデカい方が
グリルとのバランスがいいような気がするのはオレだけ?

誰かにガセネタ掴まされた、かわいそうなﾔｿ発見
673

普通にディーラー逝ってカタログ見せてもらった香具師いないのか？

無い袖は振れないyo

>>676
予告でわくわく→11月正式発表で皆幻滅

勝手に思い込んで勝手に幻滅して勝手にファビョルは
チョン校出身。

ﾔﾊﾟｰﾘ4ATﾗｽｨ。
一応スペシャリティなのに4AT？
価格のみで売るつもりか？＞S

>>658

>>686

ずっと4ATで企画を進めていて、ソニカ出ちゃった！やばい！
ってことで価格下げたんだろうな。

セルボといえばムカシから軽のクーペ、スポーティーイメージ
なのに…。

>>686 ｱﾙﾄでも乗ってろ！

なんだか発売前から失望感漂ってるなー

今、お気に入りから削除しました

さよなら

あれだろ？期待したらあとでガッカリすることもあるから
今はトコトン期待しないようにして、いざ発表されたら
思ってたよりもいいじゃん！ってなりたいからだろ？

トヨタ　ストーリーム
トヨタ　オデッセイ
トヨタ　レガシィＩＳ
トヨタ　キャラバン
トヨタ　ＲＡＶ４、パジェロ
ホンダ　エステマ
ミツビシ　ジムニー

スズキ　ソニカ

じょうほう出尽くしてるじゃん。
もうKカースペシャルなんか何も情報無いのに
ネットの方が情報ダダモレカー雑誌の存在理由無くなる位スクープ多すぎ

４ＷＤ＋ターボ＋マニュアルを出してくれ。

何でスズキはCVTのせねーんだ？アホだろ

最初の車検で「CVTベルト無料交換」とかしたくないからじゃね？

つーかスクーターみたいに交換が必要なものだったんだな、金属ベルトって。

Ａ−ＣＶＴのトラウマでＣＶＴに慎重なのです

ﾜｺﾞﾝRにCVTが設定されたこと、知らないやつがいるのか？
このﾀｲﾐﾝｸﾞなら、ｾﾙﾎﾞにも乗る可能性高いだろ。

乗用車のCVTの信頼性はまだまだだと思う

CVTじゃなくても走ればいいんだよな。
まあそのうち出すでしょ。ほしけりゃ待てってね。
ポジション的には「男MRワゴン」なんだよね。
デザインも旧型MRの系統で卵型だし。
スポーツもおいおい出るんじゃないかね。

４ＷＤにＣＶＴの設定無しだったら日産と同じレベル。

>>702
他人になりすましてるつもりか？

>>702
だって日産もスズキもCVTを製造してるのはジャトコだもん、ちなみにATもジャトコ製

ttp://response.jp/issue/2006/1002/article86642_1.html

>697
CVT出たころに１０万キロでも切れないって言った気がする

ここで5ATとかだったら評価up

今日D行って聞いて来たけどカタログなかった。
予告サイトまんまの薄っぺらい紙はあったけどｗｗ
あと日産OEMの件は「聞いてない。ｼﾗﾈ」って言ってた。

デザインだけで買いだとおもうけどな
昔の軽クーペみたいに狭いってこともないとおもうし

軽クーペは狭いのが良いんだよ

4速でもいいから2ペダルMTとか出たらいいな

ディーラーによってはもう実車入ってるよ。うちにも来た。陸送屋に聞いたら、プールにはエアロターボもあった、って言ってた

スズキのでーらーでニッサンOEMの質問をした>>708に敬礼。

>>710
カプチーノ乗ろうぜ！

セルボだせぇー
なんだこのへんてこりんなデザインはｗ
こんなのベースにﾜｰｸｽ出さないで欲しいね。

イベントで竜洋テストコースにお邪魔したら、試験終了後と思われる新型セルボが積んであった。
鱸はおおらかですね。

もうキャリアカーに積まれて晒されてるし予告サイトでも見れるし
今更テストコースで隠す必要もないと思うが

CVT＝高級

だと思ってる痛い奴がいるな。R1にでも乗ってれば？

>>717
そういう連中はダイハツ製ＣＶＴじゃなきゃダメなんですわ
だからスバルは却下

>>717
ＣＶＴ＋ターボ＋燃費２３＝小型車(1300cc)を燃費、パワーで凌駕する革命的軽自動車。

ス　ズ　キ　に　は　存　在　し　な　い。

>>719
ダメハツ支援者乙。

軽でのハイブリッド車はスズキが先行したが
他の車種に展開されず廃止なったのは('・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

もうダメハツ車の話題を振るやつは無視したほうがいいな。うぜーんだよ連中風情が。

出ても居ないクルマの悪口を言うとダイハツ工作員ってゆー奴は
S工作員というわけですね。

画像くらいしか情報が無い段階で、CVTだの新プラだ妄想で騒ぐなよ、と思った。
日産にはワゴンRを回さない代わりに、以前マツダに回してたKeiの後継を当てますよ、という感じかね。

>>715
足回りのセッティングに苦労しているようだな。

ま、ダイハツの新プラットフォームにしても、段差の突き上げや振動、ロードノイズがひどいわけで、
必ずしも新しいのがいいというわけではないからな。

しかし、これを日産にみすみす渡すとは・・・。
スズキはどうしてもナンバーワンの座から降りたいらしい。

>>723　Sの中のヒトに聞いたよ。
CVTはないってさ。

>>725
違う。発売時にCVTがある、という話のことだよ。

まあ、ＣＶＴについては、９月末のジャトコ＆スバルの合弁解散もある程度影響してるかもしれぬ。

ジャトコが単体（掛川）で軽自動車用ＣＶＴを製造しない限り、本格導入は難しいかもしれない。
いまんとこ製造は、スバルが抑えてるからね。

>>727
掛川で作ってるの！？本社工場かと思った。

とりあえずワゴンRにはステラと同じCVT使ったみたいだけど
そんなに数まわしてくれないの？

トヨタの仕業だな・・・

>>725 だからそれはないんだって。

販売資料のうｐマダー？ﾁﾝﾁﾝAA(ry

来月になれば嫌でも見られるな。

CVTのクルマに乗ってるが、そんなに良いか？

確かにラクではあるけど、スポーティとは思えないよ。
ドローっと走るアノ感じを、スムーズだと言えばそうなるのだが。

オレも、同じクルマで、普通のATの設定があったら、そっち買ったと思う。
カタログ燃費はともかく、実燃費はそう大して変わらないしね。

セルボはスルーで次期カプチーノﾏﾀﾞｰ？
来年発表・2008年までには出してくれ。

>>734
高速走行時の回転数が抑えられるから、CVTの恩恵は大きいよ
燃費もだけど騒音面でずっと快適になる

>>734
仕方あるまい。ＣＶＴ＋ターボは革命であったからな。

軽自動車は特に新規格以降、フィットを代表とする小型車に比べ、遅い、燃費・効率が悪い、
ターボ車に至っては2000CCの乗用車と燃費が変わらない、税金が安いだけで環境には悪い
などなど、不評が絶えなかった。

それをダイハツ・ソニカが覆してしまったのである。

セルボにＣＶＴ搭載の期待が集まるのも無理からぬことだと思う。

今朝、ニューセルボ　フツーにキャリアで陸送してたよ

ガソリンケチるため高周波耐えて乗らなゃならん
車が革命的とは思わないな
ことばの使う場所間違うと恥。

しかもフィットやらソニカの低燃費は純正ｸｿタイヤとの
組み合わせが貢献するので
タイヤ変えただけでがた落ち
実質燃費が際立って良くそれが持続するなら
ダイハツは透かさず宣伝する。

なんかコロナのリーﾝｰﾊﾞｰﾝや
三菱の直糞エンジンが
謡った低燃費なみにあやゆいものを感じる

>>739,740

事実誤認も指摘するのも可能だが、単なるアラシの臭いがするので、無知のままでいてくれた方が良さそうだな。

エアコンつけて市街地走ってリッター９Ｋｍというレポートをドライバー誌で見た。

ソニカの燃費も額面だけ。

最後はアクセルの踏み加減だからなぁ。
NAでエアコン付けて9�q/Lならごくありふれた燃費だな・・・。

勝手に荒らしでも認定すればいいさ。
実際町中で13位だってさ
正直燃費計もアバウトだし田舎の人の長距離走行で快適装備使わない
エコラン記録自慢書かれても困るな。
町中実質燃費が3増える程度なら
CVTいらない。 オートマでいいよ。　俺そこまでしてガス代倹約したかねーし。

CVTわ、耐久性にわ劣るな、昴わ産婆搭載一代で辞めたしな、更にわﾄﾙｺﾝなんぞくっつけた。
根本的に修理不可だから、本体交換で対応してるのが殆ど出汁、好きなヒトだけ選ぶといい。

CVTなんて一部の昴ヲタ崩れのｴｾダイハツファンだけよろこぶがいいさ。
そんなもん載せるくらいなら五足出してくれ！　確実に買う誓うよ。
鱸はダイハツの真似なんてしなくていい。
ダイハツは鱸の真似しても真似しかえすなんてやめろ

メルセデスのＡ、ＢもＣＶＴだし、新型カローラも全車ＣＶＴですよ。
ＣＶＴ搭載は避けられないと思うけどね。

>>742
たった一例で決め付けるとは・・・。やはり知能が足りない。

>>744
町乗りで13なら悪くないな。
ガソリンの消費量が三割へるなら大きい。
月　1万円が6667円になるからな。
なお、私の乗るラパンＳＳは燃費9キロだ。

>>748
漏れのオートマジムニーJB23-5でも2年乗って最低燃費10切った事ないんだがｗ
おまえはソニカ乗っても燃費9だよｗ

もっと酷いデータ出しても「ソースは？」ってファビョるんだろ？

>>748
横から悪いんだけどラパンSSで9・・・
あんたが乗ったら何でも燃費悪いっつの。馬鹿なの？

CVTはどんどん良くなってるからなあ・・・

会社の後輩が乗るラパンSSのオートマで町中12切るか切らないかだとさ
使用状況にもよるだろうけど
ソニカ他の軽より若干良いのは認める

但しメーカ純正ｸｿタイヤとCVTの絶妙なあやういセッテイングと補足しとく

設定が無いものを語り合ってもねえ・・・

CVT搭載で価格10万アプでも
おまいらいいのか？

スズキ自身が２００８年までにCVTを全車搭載、とアナウンスしてるから、セルボにも供給体制が整い次第
投入するつもりだろうね。

俺はMT厨だからMT設定されるまで買うことはないし、ホントはCVTでもATでも、
どっちでもいいんだけど
アルトよりは上級&スペシャルティで売るつもりなんだろ？
それなら商品性考えたら、CVTはあった方がいいんじゃねーの？って思ってる次第

だからそのうち追加されるだろ、と言ってる。
昔、CVTで痛い目に遭ったスズキとしては、そんなに乗り気じゃないんだろうけど。

>>758
何かあったの！？

一度そっぽ向かれたら、あとから追加しても評判を取り戻すのは困難でしょ。
なんだよイマドキ4ATのみって。MTがあればまだ良かったのに。

>>759
数年前、ダイハツとスズキが同じ会社のCVTを採用したんだけど、それがトラブル多発。
両社とも、とっととCVTを止めた。
>>760
まだ評判になるほど公になってないだろ。

おいおい、新車のAT率95%以上の日本で、MTがあればそっぽ向かれんのか？ｗ
免無し厨房の巣窟か？現実を見ろよ。軽でCVT車がどれだけ売れてるんだよ？
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html

ダメだこのスレ
CVTマニアに乗っ取られちゃった
他に論ずる部分は無いのかい

物事のある一点を執拗に話題にし、他人に何を言われても聞かない人は
典型的な基地外です。

相手にするだけ無駄です。

画像以外の情報が少ないから、こんなもんでしょ。
今のところ「ゲート式フロアシフト」くらいしか特徴が見つからない。

>>761
あ〜ぁ、だからすぐにCVT搭載車がなくなったんだねぇ・・・

＞MTがあればまだ良かった
旧国鉄時代のデザインだからな。

セルボは　ＲＲ　で　２スト３気筒　２シーター　４速フロアシフト



スカイラインは　直６　丸形尾灯　サーフライン

もうこのスレ駄目だわ。

R1海苔の漏れは勝ち組

なんかさ
腐れスバルヲタがスバルの軽に愛想つかして
それぞれ鱸やダイハツのにわかファンに
なって勝手に喧嘩はじめてるだけの気がする。
鱸はスイフト出てからラリーイメージでスバルヲタが
寄生しはじめ
ダイハツはソニカ出てからクズどもが夢見てた
理想のヴィヴィオを投影し
寄生して
現在に至のだよ。　過去の　各スレ見てごらん。スバル難民がスレ食い散らかしてるだけとわかるよ。
真の敵は懐にいることに気付くのさ。

マニュアルモード付きって聞くと7速CVTを期待しちゃうじゃん。
4速ATでマニュアルモード付いててもねぇ・・・。
5速ATのマニュアルモードを期待。

釣り糸見えてんぞｗ

あえてCVTの話を引っ張るが、
オレのクルマのCVTは、ダルい加速とギクシャク感がありながらも、
ラクだし、音もうるさくないが、
ソニカのキーンって強烈な音は独特だよね。
何か違うのかなぁ？

セルボは、ティザーサイト見る限り、ソニカとはバッティングしない気がする。
うまく言えないが、ソニカの良さと、セルボの良さが違うというか。
どっちも嫌いじゃないので、あとは好きずきということで。

新型セルボ、リアだけは(・∀・)ｲｲ!!と感じた。
軽らしくないテールランプが気に入った。が、
フロントは全くダメダメだわ・・・・。捻りも何も
ねぇ、ただのパクリだ。

>>775

あ、オレもそう思う。

リアはすごく良いが、グリルは下品？

そっか？
俺にはライトの意匠がなかなか新鮮だった
グリルは確かに面白みはないけど、多分パーツ替えちゃうしな

スバヲタとヴィヴィヲタは違う希ガス
ヴィヴィオは好きでも水平対抗好きじゃないヤシもいるし
２Lターボ以外は興味ないなんてのもいるんでないの？

やっぱ軽最強はシャンテでしょ。
REも乗るし最強。
セルボなんて影の薄い名前引っ張り出さずにフロンテにしておけば良かったんだ。

>セルボなんて影の薄い名前引っ張り出さずにフロンテにしておけば良かったんだ。
そっか？
フロンテがアルトに食われてしまったのは知ってるかい？
先代セルボ（モード）はアルト（ワークス除く）を食っていた。

>>772
滑らかな加速がウリのＣＶＴに段付けるのはＣＶＴの寿命を短くさせるだけと俺は考える。
１ｇ単位での軽量化に努めてる鈴木にとって５速ＡＴは軽に乗せるには重すぎると判断して
却下される可能性が高い。

新アルトワークス？
ttp://fout.garon.jp/?key=GK_SNow3LeX9Z1F3ydwuIk:PRG&ext=jpg&act=view

>>781
下手なコラです。
車体右側のピラーが５ドアの位置のまま。

ワゴンＲとは逆のレイアウトで行くのか
斬新だな

マー坊復活？

>>775
日産がモダンリビングデザインでやれって言ったからでしょ? ミニディーダっぽいし。

ディーダってなんだよ…orz
ティーダの間違い。

マイナー車種で終わる予感がする。

エディックスの縮小コピー

もったいぶってねえでさっさと発表しろや。

ﾀｰﾎﾞは64馬力超え？

来月の頭にはリリースされるってのに、堪え性が無い御仁だ。>>789

セルボかっこいいじゃん

ちっちゃいプリウスみたいだね、新セルボ。

ＡＴ増段とかＣＶＴだと盛り上がってましたが…
俺は、フィアットパンダみたいなＡＴモード付ＭＴがいいな。
意外と頭いいし、抜群に燃費がいいんだ、あれ。
普通のＭＴにシフト＆クラッチ操作のロボットが付くだけだからたいして重量増えないし、
ヒルホールド機構があれば坂道発進で下がることもないからほとんどトルコンＡＴみたいに使える。
シーケンシャルスイッチを付ければステアでもコラムでもフロアでも
マニュアルシフトさせられるし。
おまけにここまでに挙げた機能全部つけても今のＡＴとＭＴの差額より安く上がるらしい。
装置自体の信頼性も、わるくないみたいだしね。

>>794
残念ながら付きません。予定もございません。

>>794
CVTとかはそれなりに可能性もあるからともかく、それはただの妄想だから
ただ欲しいものをだだ漏れに書くだけってのは中学生くらいまでにしとこうよ

残念ながら４ATだけです。
無駄な期待ありがとうございました。

じゃあｲﾗﾈ

スバルヲタはスバルへ帰れ
またはダイハツスレへ移動しな。

800ｹﾞｯﾄ
ついでに上げ

やおいゲット！
うれしくもねぇＯＴＬ

>>794
それが付いてるのは欧州仕様のスイフト1500。
軽自動車には大きすぎて新規開発必須なので付く可能性は無い。

28日に新車説明会。

>>794
あのタイプは変速時のトルク抜けが致命的だからどのメーカーも積極的でない

今日、通勤途中にあるスズキに停まってた。オレンジとシルバー。
気になって昼休みに行ったら
「あー、見えちゃいましたか(笑)。今朝届いたんですよ。」って言われた。
頼んだけど見せてくれなかったよ。
興味ある人は近所のディーラー行ったらもうあるかもよ。
絶対買うから見せてくれって頼んだら見せてくれるかも。

セルボjpのエクステリア４ってオプションエアロなのかなあ？
今出ている激写写真のターボは素とエアロ同じようだし。
やっぱりSR相当が隠し玉にある？？？

リップスポイラーとかサイドスポイラーがついてるのがMター坊なのでは？

>>806
ターボでもエアロ付きのグレードもあるんじゃないの
オプションならもう少し後付感のあるデザインだと思うし

G　　　 DOHC12ﾊﾞﾙﾌﾞVVT
T、TX　DOHC12ﾊﾞﾙﾌﾞｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞ

>>809
まんまMRワゴン

内装のさあ、プラ素材に横縞っぽい模様入ってるけど、
あれって、ルイヴィトンのエピシリーズのもろ真似じゃん。
もしかして、スズキの内装屋はエピシリーズに似せた横縞入れれば女の子が
喜ぶとでも思ったのだろうか？
「きゃー、エピっぽくて素敵ー」みたいな？ｗｗｗ

かなり寒いんだけどｗ

いや、その想像力が寒

あと12日

>>811
あれは型が安く済むんだよ。

そしたら内装をモノグラムにしたらいいんじゃね？

>>811
ルイヴィトンｗｗｗｗｗｗｗｗ
寒いなあんた

アストンに続いてスズキもヴィトングループ入りか！

これ、ＭＡＸに似てねえか？リアは日産っぽいけど。

>>807
違う。
グリル助手席側にスリットがあるのがMターボ。
標準車のNAとの違いはそれだけ。

4気筒エンジンのセルボが懐かしい・・・

これが発売になるってことはKeiを廃止？

keiはスイフトのように、お買い得すぺしあるが残るんじゃね？
ワークスは廃止？

旧型シャシを一掃したいそうなのでkeiかラパンどちらかは年内に確実に消滅だね。

ラパンは無いだろｗｗｗkeiだな

>>823
でも、プラットフォームを削減して生産効率を高めないと、これ以上作れないんだがな。
現状、月5000台減産してるんだけど、スズキとしては出来るだけこの幅を縮小したいだろうし。

セルボを日産でも売ることを考えると、ラパンの入り込む余地は最早無いと思うんだが。

なんでここでラパン叩きなんだw

マイナーチェンジして１年経ってないクルマがモデル廃止ですか？www

ラパンは普通に次のモデルもあるだろ。
むしろラパンを切ってこのセルボに賭け切ってしまう方が、よっぽど危ない博打に見える。

>>825
シボレースイフト(違）がマイチェン後即廃止じゃなかったっけか。

まだ残ってたっけ？

>>824
日産OEMの件はグレーだったと思うが・・・確定したの？

>>827
廃止かどうかは知らないが、アレはスズキとGMの提携解消されたから。

>>824
PF削減したってライン速度が変わるワケでもなし、生産台数は増やせないだろ
今ドキの生産ラインはみな混流ラインなんだし

そもそもセルボもラパンも独立PFじゃないだろ、ラパンを落としてPF削減になるのか？


…ってそんな話より、26日発売の雑誌に情報は無かったっすか？

>>830
漏れが見た範囲ではマガジンXのみ。

しかも、ティザーサイトの写真と、似ても似つかない下手なイラストのみw メカ関連の情報も皆無。

売る気あるなら少しは情報操作しる＞スズキ

マガジンX　m9（＾Д＾）プギャー

Kカースペシャル編集者乙。

>>830
フロントIアームなのはkeiとラパンだけなんだな。
フロアパネルも違う。

あと11日

>>834
つキャリィ
つソリオ・ＭＷ・クルーズ

軽虎シャシはリア駆動やんｗ

スズキエスポ（セレナ）が出るそうです

>>837
エブリィもワゴンＲ・アルト・ＭＲワゴン同様にフロントはＬ型アーム＋サブフレーム。
だからキャリィもフロントＩ型アームの仲間。

>>828
社長がいうくらいだからセルボOEMは確定

ゴーン社長、軽をもっと出さなければ
http://www.carview.co.jp/news/0/24357/
(略)
ゴーン社長が指摘している車種の拡充は、12月から始まる
スズキからの新たなOEM調達だ。スズキが11月に発売する
『セルボ』ベースの2BOX車となる。

>>836
キャリィは磐田で作ってるからライン違うよ。

日産版のほうだけでもいいからCVTほしいな

>>829
シボレー・クルーズは打ち切りが決まってる。
元々GMが自工会に入るためだけに作った車だし。

>>836
ソリオ以下はMCワゴンR派生にkei派生の軽自動車ベース普通車。
クルーズのベースであるところの旧スイフトSZもまだあるね、79万8千円♪

SX4狙いだが、ニューセルボもいいかもという肝してきた。
つくづくスズキ好きだな、俺w

で、シャシーは新型？

俺も道路でSX4見たときかっこいいと思ってしまったよ。
セルボはいいよねえ

SX4はジウジアーロ

イタルデザインだからシトロエンっぽいやね。
有名なニホンジンプロデューサーの企画だったりして。

セルボがＯＥＭ？アルトでないの？

高さ的に被るし、価格的にも被る。普通にｵｯｯﾃｨとバッティングな気が。
アルトの方がオッティほどしっかりしてなくて良いからとりあえず軽的な
層を狙ったほうが良いと思うけど。

って、板違いでした。

男性が軽を欲しいと言ってきた場合に、ekスポーツとセルボで攻めるんじゃねーの？知らんけど。
流石にママワゴンは薦められんでしょ？

これの後姿、スバルR2みたいな感じだた。

新型セルボの後ろ脚周りはITLのまま？

セルボのプラットフォームは新型？
スタイルはいいと思うが、ラパンNAの貧弱なシャシーがトラウマになってます。

>>853-854
現行ムルゴンと同じ内容だと思う。
男向けムルゴン、という位置づけみたいだし。

予想通りＭターボ＋4ATかよ

>>854

プラットフォームは現行ワゴンＲ以降のものと同じようだけど、
今のワゴンＲや今のＭＲワゴンに乗ると、
それより古い、ラパンや旧ＭＲワゴンとは、全然別物のしっかり感だよ。

より全高が低いセルボだと、かなり剛性感あるのではなかろうか。と、期待。

あと10日

>>857
スズキのプラットフォーム問題って、評論家はバカの一つ覚えで批判するよな。
今のＦＦ系のＰＦって、古い順に
�@Ｋｅｉ　�Aラパン　�BＭＲワゴン/ワゴンＲ/アルト　なんだよね。
�@⇒�Aでフロア後部＆後足大変更、�A⇒�Bでフロア前部＆前足完全変更してるんだよね。
�@⇒�Aは、旧ＭＲ登場時点。走行性能向上＆後席スライド追加の為にばね等の位置がかなり変わってる。
�A⇒�Bは、前足が剛性の高い別タイプになってる。
�Bの走行性能は、実はかなり高い。
走行性能の問題は、要はタイヤのチョイスの問題が大部分だと思う。
気づかないうちに、スズキの軽は進化してる。
改良のペースはライバル社より格段に早い。

スイフトの開発者インタビューを読む限り、軽でITLを使い続けてるのはコストが理由に他ならないようだが。
トーションビームの方が精度を上げられるが、低速で使う日本の軽にはそこまで必要ないとさ。

古い設計そのままで、他が最新に切りかわってるなら頻繁に改良しないと付いていけないだけだろ、そりゃあ。
昔と違って、今は軽でも安全性を筆頭にその他諸々の要求があるんだし。
改良だけで事足りるなら、ローバーミニに最新のコンパクトカー並の安全性と走行性能を付加出来るのか？

スズキは今でも、軽は用途見切って経済設計してるだろ。

普通車は昔のままじゃ世間に相手にされないので頑張っただけじゃないの。
軽の世界じゃトヨタみたいなもんだから、このままなんじゃないの。

それに比べてダイハツの志の高さと言うべきか・・・。
最新のソニカやムーヴは、その現れだな。

スズキはそのツケを軽Ｎｏ．１陥落という形で刈り取りそうだ。

>>862
でもスズキの普通車って、全然売れてないよね。

未だに世間に相手にされていないようだぞ、どうやら。

インドでは売れてる

ダメハツ工作員ゼット
くやしければまずクーをトヨタブランﾄﾞより多く売った実績を
つくりなさい。

>>855
しかし設定色やティーザーパンフレットは男性向けって感じじゃないな

>>863
ダイハツの志の高さというか、いかにしてスズキの牙城を切り崩すかという戦略が、新技術の積極導入
による商品力の向上にあると見定めて正しく実行した結果だな

その分だけ投資負担等も重く、アナリスト的にはスズキが様々な指標ではるかに優位とされているが、
財務指標だけでは本質は見えない
これだけ商品力に差がついて来ると、今後数年というスパンで見たときに状況が変わってしまう可能性
は十分ある
実際、日産のゴーン改革がうまく進行してた時、現在の苦境を予測できていたのはアナリスト達よりも
むしろ俺らクルマ好きの人間達だった

つっても俺は今度のセルボのデザインに魅かれてるし、乗用車で見せるスズキのクルマ作りの底力を
舐めてないけどな

志の高さ？　ﾌﾟ
ダイハツカーネット？
いんちき燃費計？
連中発言？
セクハラ役員出向？
新型エンジンヘッド部欠陥？
耐久性難あるからおおっぴらに低燃費アピールできないこと？
社員が人の名借りて虚偽届け出？

くだらねー。セルボ出るまでまったり待とうぜ。

>>860

軽でトーションビームを使わないのは、
コストもあるだろうが、軽の寸法では、
ちゃんと足が動くトーションビームを作る寸法が取れない、という事情もあるらしい。

4WDを捨ててしまえば可能かもしれなが、
軽は雪国とかで売れるので4WD比率が意外と高いから、
そういうわけにもいかない。

スイフトやSX4は寸法が十分あるから、2WDと4WD両立するリアサスが作れたが、
軽で、形式だけをアピールするための十分に性能が出ないトーションビームを採用せず、
ITLで実を取る、という選択は、スズキの軽に対するこわだりと感じるべし。

スペック厨のスバヲタやダイハツ工作員から何言われても、
毎日使う人にメリットがあるように軽四を作っているわけだ。

>>870
まさにトヨタ的言い訳ｗ

>>870
スイフトやSX4の4WDは他社と同じくトーションビームでデフ避けてるだけだが
軽とコンパクトでそんな寸法上で問題あるんかね？
4WDにはリジッドと使い分けてるダイハツの方がむしろマジメに作り込んでいる気がするが

>>実際、日産のゴーン改革がうまく進行してた時、
現在の苦境を予測できていたのはアナリスト達よりも
むしろ俺らクルマ好きの人間達だった

何かすごいこと言ってるけど。

どうせ
スカイラインがダメとか
シルビアがないからとか
その程度の判断だろ？ヲタの目って

青森のスズキショールームにも新型セルボ（緑色）ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
が、走行中に１目見ただけなので内装はどうなのか見れなかった。

>>867
国沢親分のシルフィ試乗？

>>871
いや、ﾄｦﾀはもっと虚飾がひどい。
スズキはかなり割り切った会社だから、ﾄｦﾀみたいに見た目だけ派手なギミックを導入することは無い。

>>872

作りわけ＝2WDは良いけど、4WDは良くない、ということが起こるわけ。

乗り心地などの走行性能の違いだけでなく、
リアシートの広さやユーティリティが2WDと4WDで全然違う（例：新ムーブ）
というようなことが起こる。

それはそれで考え方の違いで、そういう割り切りを選択する手もあるが、
スズキは2WDと4WDの商品性での差を少なくして、
単純な駆動方式の違いを客に選択させる、という考え方。

グリル上部のメッキ部分だけは無いわ
そこだけ浮いててカッコ悪い

スズキアリーナKで、
シルバーボディでヘッドライトをアップで撮影した写真の
セルボのカタログをゲーッツ！

MRワゴンのチョコレート色って選べたらいいのにな。
淡色だと男は乗れない。
アルミも15インチを履かせてくれたらなあ。

>>878
別にトーションビームじゃなくても、デフあるんだから4WDの方が狭くなるのは変わらんだろ
2WD・4WDをトーションビームで兼ねるのが一般的な訳で、そうしないのは結局のところコスト。
スズキはスイフトやSX4ではトーションビームにして走行性を良くするが、
軽では足回りよりも他に金かけた方が商品性が高くなると考えてるだけ。
スズキの軽の足回りはホンダやダイハツよりも落ちる。

>>882
だから、そういうのが嫌なら他社買えばいいってことだろ。

>>883
結局、話題を逸らせて終了かよｗ

でもダイハツのは形式だけで中身くそだよ。

メーカーもヲタも劣ってる事を認めないから進歩が無い典型ですな
既にどうがんばっても追いつけない程離されてるのに。終わりだなこりゃ

無限ループかよ。よく飽きねーな

ダメハツヲタ必死だな

それとクルーズなんとかやばいそうだな。

走りと乗り心地はどうかなあ？
スタイル、カラーは自分としては◎！！

ダイハツの4WDがストローク皆無なのは
ダー虎では有名。

>>890
チョイノリ並だなそれｗ

>>889
走りが気になるよね。

>>890
でもストーリアX4って無敵だったよね。

まぁ総括で☆３つ以上取れるようにがんばれ
ダイハツと比較されボロクソに言われて☆１つか２つがお決まりだからな
スイフトやＳＸ４の評価は高かったからスズキに厳しいなんて言い訳は通用しないよ

無理。

>>894
判官贔屓なだけだろ。

登録車はヨタ叩きまくって、チョンダイ、ダメハツ、鱸まんせーｗ
軽は鱸叩きまくって、(ry

>>894
マガジンX総括信者　m9（＾Д＾）プギャー

ダイハツのリコール隠しについて 国交相勧告
http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha99/koho99/d-kankoku_.htm



８６７コメントよろしく。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

車雑誌界の和田アキ子、田中真紀子みたいな存在だよなw

【総括】MAG-Xを語れ　Part11【スクープ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150517652/

>>894
その昔、旧型スイフトのことをボロクソにけなしました。
しかし、欧州では高評価
しまいにはJWRCのチャンピオンマシン
ということで、新型スイフトはべた褒め
WRCにでるSX4もとりあえず褒めときました。

>>893
レースでスズキの軽自動車のエンジンに勝てないため、
小型車を出してきた大人げない車ですね

毎号突込み所満載の総括を盲信してる奴がいまだに居たのが驚き。

SX4の時、時間がないので自宅に皆を集めて座談会したとか書いてあったしな。
一人で多重人格インプレ、乙だわ。

>>901
悔しかったらスズキも同じことしてみろよ（藁

>>904
やっぱり、スズキ好きは変態ですよね。
んで、メル欄で遊ぶな。

ダイハツのリコール隠しについて 国交相勧告
http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha99/koho99/d-kankoku_.htm

セルボスレなのにセルボと無関係のレスが続くなぁ。
今日昼にでもショールーム行って新型セルボ弄り回して来ようｗ。

>>907
俺も見てこようｗ
しかし、ティザー広告のセルボ、めっちゃ魅力的だな。
インテリアもカラーもシックだし。

904はバカだな
JWRCやりに海外へ飛び出し
年間タイトルを取り
来年WRC挑戦するんだぜ。
いつまでの国内マイナーカテゴリで籠もらず
世界を見よ。

というわけできみはまた恥書いたな。

結局発売までプラットフォーム情報はナシか。
エンジンは流用確定っぽいが。

国沢氏も今の軽のシャシーはスズキが一番いいって言ってたな。
セルボ楽しみだ。

プラットフォームは流用だが漏れ出た断片情報や写真で判断できね奴が
評論家ぶって知った風なことほざくはスバルヲタ崩れの
ダメ人間。
スバル難民は質が悪い

>>909
パイクスピークも忘れないで。

ようするにアルトのＭターボだろ
内外装いじっただけ

あと9日

本日納車しますた＞新型セルボ

>893
旧規格ダイハツＫ四駆は4リンク。
FFのセミトレにしてもアームが大きいからストローク取れずじまい。
ストーリアのリアは現行スイフトとほぼ同じ。

>>916
うそつき。

>>911
おい・・・スズキ軽のシャーシは550cc時代のものだよ・・・それを３年前の
ワゴンRからフロントだけ改良しただけ。あれがいいなんて信じられないよ。
とにかく全面改良して欲しい。

新技術大好きなら、あっちのメーカー行けば？
リアサスがどうとかシャーシがどうとか、そんなのキモヲタしか気にしねえよ。
愛着持って長く乗ってれば分かるが、ころころ設計変更される方が迷惑な罠。

無限ループ乙。一気に糞スレになったな

>>919
550時代のものと見比べてみろよ。
リヤサスも一目で違いがわかるから。
先代ワゴンRの後期から大きく変わってるよ。

919は知ったかオタク
知ったかは末代までの聡

しかし、セルボはちょっとまずいかも。
叩いてくださいっていわんばかりに材料が転がりまくってる。
大丈夫かな・・・・。

>>924
あなたが憂慮するのは時間の無駄と思われる。

次期マイ軽物色にスズキとダイハツ行ってきたのだが、ワゴンRは走りもパッケージもムーヴに完敗でしたOTL
どちらかというと、俺これ迄スズキ派だったが...
しかし今一つデザインが好みじゃない。
セルボに期待したい。

さよならー

>>917
え、フルタイム４駆のx4がトーションビームなのか？

923は知ったかオタク
知ったかは末代までの聡

鵡返しするは万策尽き
悔し涙で返すケースが多い

>>928
FF：旧規格ミラ＝セミトレ、ストーリア＝トーションビーム
4WD：旧規格ミラ＝４リンクリジッド、ストーリア＝３リンクリジッド
基本的に新規格ミラとストーリアのシャシは同じ。

M112ストーリアX4はA1クラスにC車両用エンジン積んだ車持ち込んだんだから速くて当たり前。
ガラス以下のミッションと揶揄されたくらいに出来は試作車程度の者だった。
スズキはカルタス終了時期と重なったのが痛かったね。

5mt出るみたいね
ヤッホー

>>932

出ないってば。

5at出るみたいね
ヤッホー

スズキ車のスレってダイハツの話ばっかりするね
逆はほとんど見ない

5人乗り出るみたいね
ヤッホー

935がわざわざ話題ふって釣りしてるからな
あんた質悪

>>935
みんなダイハツの新型（新技術）がうらやましいからね。

スズキは資金を小型車にシフトして開発してるからね。
その分、小型車は良くなってるでしょ？
軽は規格でも変わらない限り、大きい変化は無いよ。
オサムさんは元々過剰装備、過剰品質、過剰性能を無駄だと考えるお人だから。

ダイハツ自社だけじゃまともな新技術なんて出てこないよ。
トヨタからの天下りがあってこそ。
俺もつまらんこと書いたが皆の衆、セルボ/マー坊/セルボモードを語れ。

ちと早いが新型セルボは何色がイイと思う？
俺は http://cervo.jp/ で見たオレンジっぽいのがイイ。
俺の近所で見かけるスズキ車は白・シルバーばっかり。

>940
盗用多がダイハツの技術を不当に収奪してるだけだと思うのだが。
天下ってくるのは馬鹿役員だけ。

湖西工場周辺で見かけないの？

軽で儲けたのが全部スイフトやSX4に回されているような気がしなくもない

>>942
バイク・チャリ・福祉車両・家・船舶・ワイン忘れてるだぎゃ。

つ　社員達の血と汗

１部品あたり１グラムづつ安全性削ってるのなw

まあ、５年で急激に劣化するトヨタイマーといい勝負だがww

ｺｿｰﾘ見て座ってきたけど、結構良いですね
ラパンSSの見積もりがもう出てるけど
セルボもいいなぁ、正直迷ってます。

5mtはすぐに出さないからワークスの後継車として出て来るのかな
ちょい期待してる

5MTが出るとすればkeiワークスかラパンSSが終了になってしばらくしてからだろ。

営業さんにスポーツシフト付いたのが出る話は聞いたと聞いたけど
5MTの話は聞かなかったなあ。

発売日は11月7日
価格予想
・ＮＡ ９８万
・ターポ　１０８万
・ターボ＋エアロ　１１８万
・ＣＶＴは乗せず。
・マニュアルモード付きの4速ＡＴと５速ＭＴの２つタイプ ※発売当初はＭＴの設定は無し　
・ターボはマイルドターボ
・ソニカよりもスポーツ性を重視した爽快感のある走り

で期待してるわけだよ

>>949
揚げ足取りで悪いが、
ターポ
っての、やっぱりターボに劣るの?

予想というより願望だな。
ターボ＋エアロで118万ならバーゲンプライスだけど
そこまでしてソニカ潰しするかね？

ターボっていっても、Mターボでしょ。

>>952
なんでソニカ限定なのかと(ry

ソニカ対抗車って認識が、一部でされてるから。

>>955
一部＝ダメハツ工作員

大体、発売時期がほとんど変わらないのに
対抗も糞もないだろw
ダメハツ工作員はソニカが公になってから
慌ててセルボを開発したと思ってるのかねえ

どっちも大して変わらないけどね
どちらのブランドも、一つのもので世界一にはなれない
メーカーとしてはいいけどね
セルボは４ＷＤにターボないし、ＣＶＴじゃないから
売れ伸びないでしょう
ブログにコメント反映されないし
二社激しく競い合って、向上してくれることを望みます
富士重工やマツダのようにはなってほしくないです

>>957

セルボの4WDに、ターボは当たり前にあるだろう。

>>958
ないんだな、N/Aのみｗ
MTのN/Aは後日発売

まだ大阪は今日カタログが届いてます。

日本語で

>>959

だからぁ、ターボでも4WDあるんだってば。

あと、MTは一生出ないと思うぞ。

マイルドターボ（笑）トロすぎて話しにならんよ

50km/hまでならMターボのほうが速い。
ラグが少ない分乗りやすいし、燃費もほどほどに良い。
軽にふさわしい特性を持ったいいエンジンだと思うのだが。

>>950
494は願望でなく事実（一番下は除く）
価格は思いのほか安い、とはいってもシャシーは当然ワゴンＲと同じ。
メーターなどもｴﾌﾞﾘｨﾜｺﾞﾝとｽｲﾌﾄを足して２で割った感じ。
だから意外と安っぽさはあります。
でも、凝った造りになっているので、立体駐車場に入るサイズの
まともな車が出てきた所は良いかな？

でも、ﾜｺﾞﾝＲ乗りの自分はまったく魅力は感じませんでした。
室内が狭いし質感がいまいち。後席も平すぎて座りにくいし案の定
狭い。

広さを求める向きに当てたクルマじゃないしな
俺はハイト系ワゴンの空間の広さは無駄と思う方だからそれでいい
質感も同様

先週、スズキのディーラーに用があって。
セルボのカタログないんですか？って聞いたら、
ディーラー用のカタログを見せてもらった。
ただ、ディーラーの視線がずーと俺の方みていてよく見ないで返してしまった。orz
なんか、インパネがS字の曲線を意識しているとか、CVTなしでマニュアルモードはアリとか。
具体的な情報でなくてスマン

新型セルボは先代セルボモードと同様、室内の広さよりも上質さを追求したモデル。
今のダイハツから比べると上質さはやっぱり落ちるけど従来のスズキ車から見ると確実に上質さは向上してる。
俺は軽には上質な装飾はいらないのでとにかく以上な値段の高さを改革して欲しい。
排気量６６０ＮＡで１００万と排気量１３００ＮＡで１００万じゃどう考えても軽の方が割高。
割高・・・パリダカ・・・カリ高・・・忘れてくれｗ

ダメハツの内装の上質さっていうても
整形色黒　メッキ多用　アンﾊﾞー照明　三点セット
トヨタの大衆車と同じ演出
ワンランクうえの車を演出する稚拙な手法。
これで満足し優越感かんじるはトヨタ脳の持ち主。

＞整形色黒　メッキ多用　アンﾊﾞー照明　三点セット
上記の内、前２点はサイト写真見る限り、セルボの方が強調されてる気が・・・

ところで、セルボって名前、復活させるほどの訴求力あるのかホントに？

>>970
新車で買ったセルボにずっと乗ってきたマイカー快速通勤族には相当訴求するでしょ。
特にＦリミテッドとかを新卒の時期に買った方々とか…
車はよさそうだから、くれぐれもＳＸ４のようにＣＭでコケないことを願うだけ。
紺色とかあって欲しいな。

セルボがトヨタ的演出したのはまちがないな
そんなんでおまえみたいなトヨタ脳の人間がよろこぶからな

あと7日

いまさら4気筒ターボ復活祈願

新型セルボのイメージキャラクターは誰？

うり坊

>974

今更というかセルボなら当然4気筒モデルくると思ってるんだが
K6Bとか

セルボは内容的にはMRワゴンの男性向け（ムーヴとラテみたいな感じ）だと思うよ。

間違いなく、セルボが軽に新しい市場を作るな。

男でも堂々と乗れる、スポーツタイプの軽が主流になるだろう。

男でも堂々と乗れる。

初代ワゴンＲがまさにそう言われていたんだよな。