スズキメカニック　3

シガライタにつなぐ自作のホット稲妻を着けてますが、きーを切っても２０分くらいは
ラジオが聞けていいですよ。
古いエンジンは内部にヘドロがたまりやすいので、あんかけうどんのあんみたいなヤツね

>>938
日本語で。つーか氏ね！

>>935
それはブローバイガスを調整するPCVバルブが動かなくなってくるとそうなりやすい。
車に遠心力が掛かってヘッドまわりにあるオイルが偏ったりするとそのままマニホールドに
吸ってしまう。
だから突然白煙、そのうち収まると言うことになる。

>934
交換歴無しだと、プラグ交換で治る可能性有り。
見てみるべし
>935
940の書いてるPCVの可能性も有るな。
とりあえずDで見て貰ったら？
>937
マグネットクラッチアッセンで出る。
10000円チョイ越えるぐらいかな。

MC２１のFF、後輪のスピンドルキャップって新品部品だと２個（一対）でいくら？

うちの息子なら「１００えん！」って言うぞ。

(^_^#)

軸用ナットが２個５２０円で２回買ったことがありますよ

43241-79001ｷｬｯﾌﾟ､ｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙ　360
これが二個で720、消費税入れると756円

>>945
>>946
サンクスm(_ _)m

>>941
アッセンでしか出てないとは・・・しかも１万。
コンプ自体もくたびれてるし延命措置程度でいいから
マグネットワイヤー買ってきてコイル手巻き修理しよかな

そこはコンプレッサーあっしーでしか出てないという最悪な事態を回避できて、よかった。

と喜ぶ所ではないのか。

HC11Vのキャブ車オートマなのですがアイドリングが高いのですが調整はできますか？

>>950
アイドルアジャストスクリュ緩めて下がればよし。
ダメならディプレッションASSY交換。
多分ダメだと思う。
携帯から失礼。

アイドリングが下がらない原因。

アイドリング調整不良＞調整
ディプレッションダイヤフラム機密不良＞ディプレッションアッシ交換
サーモワックス作動範囲不良＞キャブレータアッシ交換
ツーウェイチェックバルブ詰まり＞チェックバルブ交換
バキュームホース詰まり＞ホース交換
冷却回路詰まり＞洗浄、冷却水交換

まじめにやったらこんな感じか。
ディプレッション回りのトラブルだと、最悪この部分のスクリュを大きく
動かしてアイドリング下げちゃうって手も有る。
サーモワックス回りも同じく。

ただ、冷間時の始動性が落ちたり、アクセルオフ時の排ガスが濃くなっ
たり、そのままエンストしたりする可能性が有るんでお金が有ればちゃ
んと治した方が良いと思うが。

ディプレッショんを後ろに曲げたりして治さない？？

修理に出したら、焼肉臭くなって帰ってきた。
しかも、行った事のないスーパーのレジ袋がシートの下から出てきた。
臭いが全然取れない。
人の車でどこ行ったんですか？
M県の鈴木自販さん。

所長さんが知り合いで、うちの車3台ともスズキなんですが、
今回の件は潮時を感じます。
イナカなので、直接文句はいいませんよ。
言いふらすけど。

>>954
ダイハツ社員乙

教えてください。車両側のｵｰﾃﾞｨｵﾊｰﾈｽの常時電源のコードに電気が来なくなりました。
テスターで確認しても明らかに来ていません。ACCやイルミには来ています。
車は7年落ちのkeiです。通常あまりなさそうなことなので驚いています。

アース

アース、ヒューズは問題ありませんでした。

断線しかないだろう

やっぱしね。でも、ハーネスたどっていくのはたいへんですわ。

>960
どうしてもたどるの面倒だったら、１本引いちゃえば良いだけ。
+Bをセンターコンソールまでなら、そう面倒でも無いし。
>954
うだうだ言ってないで、サクッと文句つけてこい。
客相に電話しても良い。そーゆー時は甘やかすな。
>953
スクリュでやるなぁ。漏れは。
ひん曲げるより楽だし。

>>961 それでいって見たいと思います。

期せずして、>>956はオーディオ電源のバッ直化をするハメになってしまうわけだな。

皆さんレスどうもです。
例のリヤワイパーボタンなのですが、
時により点いていたり消えたりします。
これはやはりどこかの接触が悪くなっているんですよね。
自分で外して直せるものなのでしょうか？
外し方さえわかればと思っているのですけどね。

＞オーディオの電源
カプラの不良かな？
ハーネスをゴソッっと換えても大した金額ではないような。



＞ボタン
何度か見た事あるね。
スイッチ交換でスカッっと直った気がする。

＞951＞952＞953ありがとうございました。

>>963 ヒューズから電源取り出すやり方もあることを忘れてた。

近くの電源ハーネスから分岐させだ方がはやいだろう。」

どっちにしても、しばらくオーディオなしの生活。（車にかまってる時間が取れない）

漏れは普通にジャンクション回り通ってる+Bから引くのを想定していた。
白線なんていくらでも通ってるし。
>964
スイッチ内部での半田割れとか球切れだと思うよ。
スイッチの交換はそんなに面倒じゃない。
スイッチばらして中点検は、素人はやめとけって感じ。

スズキのDの方に質問です
普通の自動車修理工ですけど
DV51V系？リアエンジンのキャリー＆エブリィーで
テールゲートの配線切断なんですけど
丁度ゴムホースのとこで起きるのが3台ほど
あったのですがDではこの場合ハーネス交換します？
うちではとりあえずキボシ端子でくっ付けてリアゲート側に
移して処理しましたけどハーネスだけって部品で売ってますか？
部品であるなら値段どの位ですか？
よろしくお願いします

>971
お客様次第だねぇ。
まぁ、大抵は保証期間外の場合は配線修理で済ませるね。
部品交換の場合はDE51Vだと7550かな？工賃は配線修理
とほぼ変わらず7k弱ぐらいだと思う。

7500位ですか・・
丁度　車検時に見つかるもので・・
ちなみにこのケースは多いのでしょうか？
DVじゃなくてDEなのですね
すみませんでした

配線の断線くらいなら自分で修理できるだろう
7500円もとるなんてボッタクッテるよ。

>973
DEに限らず古い車は時々見かけるね。
>974
そーゆーひとは自分でやってくださいな。
割と線長ギリギリ&本数多いんで、実は割に合わない仕事なんで自分で
やって貰えると嬉しい。
車種によっては10本ぐらい切れてるからねぇorz

>>975
ですねこの前のは6本ほど切れてたし
半田付けでビニールテープで絶縁だと後怖いので
キボシ端子で処理しました

作業時間としては30〜40分位なんで工賃としては
そのくらい貰わないと割りあわないですよね

何もない所の作業とちょっと違うし
キボシ端子あのゴムホースの中入りきれませんしね；；

6本も10本も断線するのは、設計が悪いだろう
なんでリーコルにならないんだ。

お前ら電気素人は半田付けは止めた方がいいぞ
糞盛りで接触不良起こすのがおちだ。
圧着ペンチを使え。

はんだって電気とおすからええんちゃうの？？？

すいません、母親の9年式先代エスクード（2代目のやつで5ドア、2000ccです）なんですが、
オーディオのカプラーは12ピンカプラーで間違いないでしょうか？

今は1DINのカセットデッキが付いているのですが、急にMDとCDも聴きたいと言いだしまして、
スズキの純正で採用されていたCD/MD/CSの2DINデッキを入手して、流用しようかと考えています。

よろしくお願いします。

はずして目視せよ。

>>979
こういうレベルが半田付けするのだから・・・・・・・・・

ｶﾌﾟﾁｰﾉなんですが、ﾋﾟﾗｰ外さずにﾘﾔｶﾞﾗｽだけ外せますか？
内装外したんですが、どうやったらよいのか、よく解りません。
外し方を教えてください。

>>978
>糞盛りで

普通、芋半って言うよな？ド素人さんｗ

Ｈのサービスエンジニアやってるけど、通称糞もりがと言うな
正式のメンテナンスレポートでは半田不良って書く。

電線同士なら60W以上の鏝でやれば問題無し。

>>982　他人を卑下してるう〜〜〜〜