【秋だ】スターレットを語ろう【ドライブ】24台目

KP・EP・NA・TURBO・4WD、ｽﾀｰﾚｯﾄなら何でもOK。
★★ 一応sage推奨 ★★ ﾏﾀｰﾘと語りませふ。
過去スレはＡＡ荒らしにより壊滅

【スレ専用うｐろだ】(三代目スレ670氏乙!!)
http://publica.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard.cgi
【wikipedia：スターレット】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88
【車種・メーカー板@2ch　スターレットスレ別館】
http://starlet.s145.xrea.com/

EP71Siに乗ってた俺が2ｹﾞｯﾄ

荒らしに負けないようにｗ

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|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
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　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
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スター列島

純正リップと純正ハーフつけて車高下げたい。だれか売ってくれる人いないかなぁ？

いまのうち、いまのうち

うちのスタ、運転席の目の前に見えるワイパーアームがさび付いてきた

まだ新品で換えられるなら欲しいんだけど、今度近所になったディーラーが
「古い車にいくらかけてもきりがないですからね〜」とか言いやがるので
取り寄せる決心がつかない・・・。

俺は缶スプレーで色を塗った

あげ。

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８２スターレットですがルフレにＧＴ用マフラー
付けた事ある方いますか？
ＮＡにターボ用では抜けすぎかなぁ？
つかルフレに付くのだろうか

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　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／　　　　　　　　他人を巻き込んじゃいけないお(｀・ω・´)
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>>12
無視、無視
新しい車、買わせようとしてるだけだろ
俺は今年10年落ちになったグラVに25万かけた

あれあれ？AA厨息切れかよｗ
やっぱりチンカスはだめだね。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣^ヽ
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　　　　　　　　　　書込みする暇があるなら、自分の車を構ったほうが得策だろ

見事に挑発に載せられてるAA厨・・・バカすぎ！（ﾌﾟｹﾞﾗ

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別スレ潰れたね、まぁＮＧワードあぼ〜んで俺には見えないから
関係ないけどねｗ

スターレットの話がぜんぜんない。荒らしはきえろ。

なんだろね？やっぱりレガ乗りなのかね。レガスレで暴れてる？蟹だかなんだかの
報復とかとでも思ってるんだろうか？
蟹はコテハンで毎回書き込んでるけど、こっちの馬鹿はＡＡ（しかもＶＩＰ系のつまんない同じ物ばかり）
で下手すりゃスクリプトだもんな。
なんかもうレベル低すぎｗ

親のスターレットＥＰ82型のボンネットの開け方が分かりません・・・
運転席右下のレバーを引いたのはいいんですがどこに手を突っ込んでも
引っかかりみたいのを見つけられなくて・・
ちょっとプラグの点検をしようとしたのですが、参った・・
どなたか教えてください。

>40
もっと上

>>40
一度持ち上げてグリルを覗き込んでみ

レスどうもです
親が一旦親が出かけてまだ帰ってないので帰ったらまた調べてみます。

>>12
ワイパーアームなら7月頃にデラで新品に交換しましたよ
ワイパーアームのような標準装備な部品はまだあるようなことを
デラの人が言ってましたよ
バイザーなどのオプション品の方がそろそろヤバイらしいです
もちろんその場で即注文しましたがｗ

ちなみに↑はEP82での話です

あー漏れも錆だらけのﾜｲﾊﾟｰｱｰﾑ交換してもらたよ
保険でなｗ

まさに外道！！

只今親が帰ってきたので再度やってみました
グリルに手を突っ込んでボンネットを押し上げたら開けることが出来ました
プラグはエアクリーナー？の下に隠れてるのか見つけられませんでしたが。
また今度見てみます

>>47
おめ。
それはエアクリーナーではなく、インタークーラーだとおもうよ。

>44
ありがトン
今度の休みにディーラーに行ってみようかな・・・。

>>47
プラグはインタークーラー外さないと交換できんぞ
最初はちょっと緊張する。

インタークーラーは取るのは良いけど、
付け直すときが一番疲れる。

インタークーラのゴムの配管がきつくて付けづらいのかな？
サラダ油を薄く塗って付けるとすんなり入ってくれるよ。

何やら福岡でスタ乗りが峠で死亡事故を起こしたらしいな。
峠で自損したんで友達に助けを求めるため電話して、現場で待ってたら
助けに来た友達に轢かれたらしい・・・
ﾅﾑ（-人-）ﾅﾑ

>>52
角度や位置合わせじゃない？
なぜか、ネジ穴がずれること多数

>>53
ttp://www1.fbs.co.jp/cgi-bin/news.cgi?mode=show&no=9167
このニュースか?

友人に撥ねられるって最悪な人生だな・・・('A`)

>>55
あー、それだす。
さっきニュースでやってんだだけど、駆けつけた2台がたしか82ですた。
みんなも気をつけれ。

>>53
EP82とEP91 両方とも後期かな
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20060923/20060923-00000335-fnn-soci.html

さる君亡くなっちゃったんだ・・・
九州のスタ海苔が一人また減ってしまった・・。

EP82後期と91後期と
もう1台は何だろう。90系マークIIあたりかな。

とりあえず何やってんだよって話だよ

(;´Д｀)アフォだな。
助けに行くのにスタ２台で真っ暗闇を爆走してたのかよ。

８２は後期アドバンスかよ。特別仕様車もったいねぇ。
スタに轢き殺された人のご冥福を祈る。

>>12
>>21
デラの買い換え攻撃なんて無視汁。漏れはここ一年でエンジンO/H・全塗装・車検・小修理
で70万近くデラに献金しているので逆に何も言われないｗ

■ワイパーアーム
EP82(AGMQY=GT 1994/09で検索)　85221-10111(LH)\2,440- 85221-10083(RH)\2,580-
EP91(AGMQY=グラV 1996/04で検索) 85211-10120(LH)\2,700- 85211-10110(RH) \2,840-

デラの攻撃に耐えられなかったら、街の整備工場や部品商(含・共販)でも買えるぞ。

貴重なスタがまた減っちゃったね。
最初に事故を起こしたのはＳ１４ぽいね。

仲間に入れてもらおうと思ってるんだけど

H10年式 ｸﾞﾗV　AT
54000km ﾜﾝｵｰﾅｰ
無事故 記録簿有　車検一年残
純正ｴｱﾛ 社外ｱﾙﾐ

これで乗り出し58万って買い？

>>64
いい感じかも。
きっちり試乗してビビっと来たら買いだな。

>>60
>>63

どう見ても30ソアラ
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/4613_02.asx

ＥＰ９１でダウンサイスを入れたんですけど、下がりすぎてしまって
リアがフェンダーに当たってしまうんですよ。
爪折りをしても大きな段差とかだと当たってしまいます。

タイヤサイズを落とさずに干渉を避けたいんですけど、よく車高調とかに
入っているショック材（ゴムのリング？）を入れれないかと思っているのですけど
アレって普通に購入できるものでしょうか？

他にも良い改善法がありましたらお願いします。

ヒント：トーションバー

要、調整式のラテラルロッド
ある程度車高を落としたら必須
両端ピロになってるやつがいいね

>>62
品番ってどうやって調べたんですか？

>>70
トヨタの電子部品カタログですぞ。これが有ればほとんどのトヨタ車の部品品番と
参考価格がわかる。ネジ1本までね。一部の整備工場では平気で部品3割り増しとか
あるから持っていて損はないかも。
整備書も持っているので手持ちの工具で出来ることは自分でしてる。

>>71
レスありがとうございます。

>電子部品カタログ
これってデラに行けば売ってくれる物ですか？
それともヤフオクのヤツ？

>>72
確かデラでは売ってなかった希ガス。ヤフオクで買うか、街の整備工場に知り合いがいれば
古い月のをくれたりする。
最低１年に１回は更新しないと痛い目に遭うかも。前にドアミラーのミラーだけ注文したら
該当なしって言われて、届いたパッケージ見たら全然違う品番になってた...orz

部品って新品でも意外と安かったりするから、解体屋巡りの前に調べるのもいいかも。

>>73
なるほど、更新には気を付けないと駄目ですね。

まあ、共販行けば調べてもらえるけどな

また71取り損ねた…λ

部品共販って、一般人がいきなり入って大丈夫？
嫌な顔されたりしない？
なんせヘタレなもんで・・・。

82のシートレールって91にも着くの？

共販のコンピュータってあれ勝手に使ってもいいのかね。
えらく古いアプリで全く使い方わからなかった。
五分ぐらい格闘してたら奥の方のおじさんが変な顔してた。

勝手に使うなよ、部品番号書いた紙持って行って調べてもらえよ
お前ら本当に礼儀と言うか、常識知らないんだな

普通に共販に電話して聞けばいいんでないの？それか共販関係のサイトで調べるとか。

>>78
着かない

>>82
サンクス

>65

ありがとう。ｸﾞﾗVも数減ってきたみたいだね。買ったらまた来ますﾉｼ

グランツァにに代わってビィッツとかが増えてきたな。俺はあんまり好きでないが。1500級ターボのおもしろい車でないかねぇ。

>>85
一部他のメーカーはコンパクトターボ出してるけど
全然売れてないからすぐやめると思う。

スターレットの内装って両面テープ付きにくくないですか？
全然付かない('A`)

>>87
きちんとホコリとって脱脂して強力な両面テープで

3Mのりゃんめんテープは強い

>>91おめ！

ＨＩＤ装着決定！
ところでＥＰ９１の４Ｄｒのテールはグランツァに問題なく装着できますか？

>>91
HIDﾚﾎﾟ詳しく

HID装着してますが、光のカットがぼやけて直らない
安物のHIDはだめかな
前車の方ゴメンorz

>>93
それはHIDが悪いっていうよりヘッドランプレンズが悪いのでは？

ひょっとしてサンテカかい？

>93
スタのヘッドランプカバーってプラスチックだからな〜。
ガラス用コンパウンドで磨きまくれ

1週間は持つから

ちなみに新品交換だと2万円以上かかる

HIDはベロフかピアがいいんじゃ無い？
サンテカなんてどうして買うのか理解できん。
金が無いなら無理して買うなよ

１回目は８８入れてレンズカットも良かったのに、1年ちょいでバラスト子房
片目着火不良も起きてたし保障切れたからもうやめて、
バラストを純正品を流用し、バーナーはオクで入手
バラストはさすが純正品で耐久性・安定性いいと思ったが、バーナーがorz

sage

俺のグラＶは走行12万kmだがマフラーエアクリのみ交換。6000まで回すことがあるんだが…ノーマルではスタはあんまり回さない方がいいよね？

レッドまでがんがんいこーぜ(･∀･)

ノーマルで回して壊れるようなら欠陥車
回すならマフラーなんか替えるのやめてくれ
うるさいから

普段はちゃんとサイレンサー突っ込んでるよ。回す時は迷惑にならないとこで

漏れの８２GT後期型が車検から帰ってｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

リサイクル料ってなんじゃこりゃ〜！まだ廃車にはせんぞ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>105
リサイクル料の証書なんぞ捨てちまえ

保守っていたほうがいいのかな・・・

>106
捨てたら不味いんじゃないのｗ

信号待ちで結構揺れる？

>>108
93000�` 82GTAT 揺れます。Nに入れると揺れは納まる。

82GTMT88932�`　揺れ揺れ。ハンドルブルブル。

エンジンマウントブッシュの交換を薦めます。
82GT/MT初期だけど信号待ちのぶるぶるはかなーり改善されたよ。
発進時のトラクションのかかりもよくなった


と思う
参考程度に･･･　部品代マウント3つで約1万、工賃8500
デーラじゃないです。

82 ソレイユ AT 36000km 揺れるなぁ。E/gマウント経たっているとは
思いにくいんだけど。

>>112
経年劣化もあるんじゃね？

グラＶのホーンってグリルの所とインナーフェンダーの中でいいのか?

Nに入れとけってことか

http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1159709089/

>>113

当該車両、どうもずっとガレージ保管だったっぽい（雨風に晒された形跡無し）
んだけど、それでもやっぱ劣化するのかなぁ…分かんね

揺れの原因がEgマウントであると断言はできないけど
少なくともゴム関係の経年劣化は雨風関係なく進むはず。
ただ、車庫保管であれば劣化の進行を遅らせる効果はあると思う。

エンジンマウントって硬すぎても車内の振動がひどくなるんじゃないの？

車検のついでにTRDの強化Egマウントに交換した
エンジンのブルブルはおさまった
しかしアイドリング時のハンドルの振動がすごい
走り出すと嘘のようにハンドルの振動が収まるから不思議

繧｢繧､繝峨Μ繝ｳ繧ｰ譎ゅ?ｮ繝上Φ繝峨Ν謖ｯ繧後↑繧峨�√ぐ繝､繝懊ャ繧ｯ繧ｹ縺ｮ繝槭え繝ｳ繝医ざ繝�蜉｣蛹悶§繧??ｾ擾ｽｲ?ｽｶ?ｾ呻ｼ?
螳峨＞縺九ｉ隧ｦ縺励※縺ｿ繧後?ｰ?ｼ?

>>121
なるほどねぇ〜

>>121
俺もそう思う。

>120
　それは共振と言うやつですよ。周波数がアイドリングで有っただけだから
　アイドリングを少し変えると普通になるよ
　

>>132
ほんとにそう思ってるの?

>>132に期待

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061003-00000312-yom-bus_all
いつも0-100mが〜秒とかいう記事が出ると反応してしまうスタ海苔なんですが、
おまいらが乗っているスタはどれくらい出せそう？

昔のスレでもでてた0-100mサイトを見て思うけど、82のほうが91より
速そうな気がするんだよな〜軽いし。
6秒の壁か・・・
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

加速スレは0-100kmでしょ

>>127
(ﾟ∀ﾟ)その記事の車の値段でスタが何台買えるんだかｗ
その車の排気量はスタ何台分だｗ

その値段とそのエンジンならそのくらいの性能出して当たり前だ・・・と思う。

>>128
そんな無茶な・・・

わけわからん

>>114
その通り
今更だがレスないみたいなんで

>>77
今更ついでに
一般の方でも問題なし
車検証持参でどうぞ
メーカー在庫あれば2日以内に入荷します
基本は定価販売のはずですが共販に友達作れば
かなり格安になるかも・・・

元サイノス乗りです。
信号まちでガクガクいうのはサイノスでもよくありました。
最近試乗した４枚ドアのターセルでもあったと思います

0-100km/hは1.5L以下のNAなら10秒切れたら万歳orz
燃費がよければさらにおｋ

トヨタの社員なら２割引だよ。
従業員証見せて従業員コードを書けばＯＫ。

>>135
デラ勤めの方ですか？
各地の共販によって違うかも知れませんが
私のいた共販なら社員は仕入原価×1.1でした
定価の4割から6割引きくらいですね

>>136
スゲー安いね！
俺は普通にライン作業してる正社員だよ。

多分２割引きぐらいだったと思う

従業員割引あるの？
それじゃ今度行ってみようかな
ウェルチョイス使えばすごい得だな

ウェルチョイス使えるよ。
随時にポイント振って共販で領収書書いてもらって車検証とセットで提出すればＯＫ。

ていうか凄い専門用語じゃん社員しか分からん言葉だよ

>>139
提出って領収書だけじゃだめなの？
まぁ手間がかかるわけでもないからいいけど

ｼｬｲﾝﾀﾞﾖ

ブーストアップって、ECUも交換しないと燃費悪くなるんですか？

燃費悪くなるみたいですね。

交換しても悪くなるけどね。

>>143
えっ！？それは初耳

ブースト圧を上げる→空気の吸入量が増える→そして色々あり→燃費が落ちる。

色々の所誰か補完よろ('A`)

>>141-145

つまらん釣りにどう反応しろと…

グランツァの中古エアロパーツはあんまり出回ってないんだな？どっかたくさん扱ってる店とかないかな？

>>141-142
が禿しく自作自演な件

>>148
読みが甘いんじゃね
>>141で質問したが、ググッて５分で解答が出たって事だと思う
まあググってから質問しろっていう教訓だな

>>149
おまい頭良いな。

>>149
読みが甘いんじゃね
>>141で質問、>>142で自演したが>>148でばれたので
携帯から>>149を書き込んで自作自演じゃないことにしようとした

スターレットは良い車だなぁ。

住人は低脳なヤツばかりだけど。

昨日、EP82GTがスクラップとしてドナドナされてた。

スタスレって前と大分変わったな

>>151
すげぇなぁ。そこまで読めなかったわ。

EP91マイナー後、ｸﾞﾗﾝV探してるんだが、高くてもいくらまでなら藻前らは投資しますか？

禿しく欲してるんだが、なかなかﾀﾏ見つなんね

>>156
こみこみで60くらい

>>157
安っ・・・俺なら車体75万迄なら出すね。

昨日信号無視してきたレガシィに真横からぶつけられて愛車の82リミテッドが廃車になりましたよ・・・
しかし右側じゃなくて左側にぶつけられて良かった。
今車見てきたら助手席がシフトレバーと一体化してたorz

後期11年式のエクセレントパッケージの極上かブーンX4で買い換え悩んでたらコレだもんなぁ・・・。
ごめんよ82・・・・。

>>158
込み28で買いましたが何か？（H10/12のグラＶEXPのMT)

ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/search.html?type=maker&car_cd=01011002&category=2084016665&so=-1&sf=11
なんとなくＹＡＨＯＯ自動車のスターレットの値段順ソートのＵＲＬを貼ってみた。

俺が今乗ってるやつがぶっ壊れて廃車になって買い換えるとしたら、
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=F0610051000F144019122&car_cd=01011002&clid=0670301&category=2084016665
これかな。社外パーツが少なければ少ないほどうれしいね。
特にエアクリーナーとかは純正のままの玉に魅力を感じる。

こっちと25台目どっちが本スレ？

【まだまだ】ｽﾀｰﾚｯﾄを語ろう！25台目【いくよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158854433/

こっちが本スレ。せめてURLくらい張ろうな
向こうはレガ荒しに耐え切れず重複覚悟でたてたみたいだな。
荒されてムカつくのは分かるがルール違反はよくない。向こうの>>1は速やかに削除依頼しなさい

二本同時に潰しにかかってくるかもよ。まあ先に使い切ればいいんじゃね？
忘れた頃にＡＡ爆撃始めやがるし。というか、荒れる原因作った奴が
削除以来出せばいい。

>>159
それなんて事故車?

スタにチャイルドシートをつけようとしているんだけど
どうしたらいいんかな。

スタ車高下げるとイケてます？

>>164
いや、10万km車だったから個人売ってのもあって・・・
でもエンジン逝きましたよ('A`)

>>166
はっきり言ってイケてる

あぁ、外人さんが乗っていると非常に狭そうだｗｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ja6T7No-lF0
(・∀・)ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ

>>166
4cm位下げても「・・・下がってるのか？」です。
フェンダーとタイヤの隙間が指２本でも「・・・下がってるんだよね？」です。

それだけノーマル車高は「買い物車」を考慮して設定されてんだな、と。

>>170
目医者池

(ﾟ∀ﾟ)ハードオフ（のガレージオフ）に行ったら車雑誌古本コーナーに
HyperREVのVol44 スターレット特集号が売ってたので思わず買ってしまったよ。
こんなにパーツでてたんだねぇ・・・

明日も休み！
(・∀・)ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ できるぜぃ！！

(・∀・)パヨパヨするぞ

>170
それでも今時の車に比べれば十分スポーティだけどね。

いまだったら天井低いハッチバックを出すだけで
ホットハッチ乗りが殺到しそうな・・・。

ブレーキパッド＆ディスク交換したら燃費うｐ。

確かにブレーキ引きずってる音はしてたけど・・・。
外したローターの裏面が前オーナーの呪いでスプラッタだったけど。

もう少し様子みて、本当に燃費改善してたら嬉しい。

>>232
自分の筋肉を見つめ直したいそうだ

>160
まだスターレットって50万以上するのな。
玉数がなくなってきているから？

人気だからだと思う。
１トン無い１３００ターボ何てもうＥＰぐらいしか無いし

ＥＰ乗りとしては嬉しい事だけどね。
不人気で底値になって市場から消滅みたいになったら嫌だし。
ＡＥ９２レビ／トレなんてもうほぼ消滅したっしょ。個人的に９２は好きなんだが…

スーパーグレート用のエンブレ着けたら電気喰うからプリウス用のエンブレ着けた。
回生ブレーキタイプのやつ、オイルはやっぱエコナだよな!!

>>180
ハイハイ、こっち行ってな
　　　　　↓
エンジンブレーキマニアが集うスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1159540545/

グランツァＶ　Ｈ９，黒　\29,8万
ロールケージ、ＬＳＤ、ブリッツマフラー

狙ってたのに買われちまったい（泣）

グランツァＶ　Ｈ９　黒　\29,8万
ロールケージ　ＬＳＤ　ブリッツマフラー

狙ってたのに買われちまったい（泣）

たしかに２度も書くだけあるいい車だな
でも・・またいい一台に出会えるお！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それがvipﾇｸﾓﾘﾃｨ

グラVパワーありすぎてすぐ回ってしまう。
入門用と思って買ったけど俺には持て余すようだ･･･

>>185
慣れると幸せになれる。幸せになった頃、強制１速Ｌｏを
キャンセルすると初心に返れる。

スタタボって、過給圧Loスイッチみたいのあったよね？
あれ押してﾏﾀｰﾘ走ったら、燃費どんなもん？郊外でいいよ〜

>>187
期待する程燃費変わらないぞ。

>>187
Lo押さなくてもリッター10�`切った事は無いぞ。
平均で13�`くらいか。

ﾏﾀｰﾘ走ったらどっちも変わんないだろｗ

アップダウンの多い道だとマターリ走っててもブースト上がってるから
少し変わるかも

調整式のラテラルロッドでリアのトー調整できますか？

>>192
�_

>>193
レスサンクス。
フレーム修正しか手はないか・・・orz

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　だ　名　 ( 　　／_ノ　 ー､＼　 )　　 タ.　ま.　　|　い .こ　 ( 　　／⌒　　⌒＼.　 )　 　 ん　に　ん
　か　無 　(　／（ ●）　（●）｡＼).　　ス　し　.　..|　お .が　 (　／（ ●） 　（●）＼)　　　て　.勝 .な
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　　何　　(　　　　　　　　　　　　)　　驚　新　　　 |　な　発” (　　　　　　　　　　　　　　)　 　技” オ
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　ら　 し　 ／::::::　r（__人__） ､::::::＼　　レ　 ょ　　|　！ .ま　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　　　と .レ
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　　何　　(　　　　　　　　　　　　)　　驚　新　　　 |　な　発” (　　　　　　　　　　　　　　)　 　技” オ
　　も　　(　　　　　＿＿＿_　　 )　　き　.し.　 　　|　い　想　 (　　　　　　　＿＿＿_　　) 　　術　マ
　　な　　(　　 　／⌒　 ー､＼　)　　も　.さ.　　　 |　ん　力　 ( 　　　　　／　　 　 　＼ )　　“も　エ
　　い　　(　　／（ ●） 　（●）＼　　 　　も. 　 　 |　だ “も　 (　　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼.　　　　に
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すみません、今日はもう閉店なんで。

忘れた頃にやってくる、と。

ＡＡ厨さんは、技術があるみたいだから
文字の整列してくれないかなぁ〜

読みにくいんだけど・・・。

芸術的な、ＡＡでお願いします。

うめ

EP91のｸﾞﾗﾝVのカラーリングは、黒・銀・白の３色だけなのかな？
ルフレみたく明るい色もある？

>>214
前期は知らんが、後期には赤もある。

スマン。EP82を峠で盛大に転がして全損させた俺ガイル。

>>214
前期には青もなかったっけ？

やっぱｽﾀっていったらはｸﾞﾗﾝﾂｧなのかなぁ。ｶﾗｯﾄのﾊﾟｰﾂってあんまりなくないか？

>>218
そりゃ若い人向けの車と女性向けの車じゃアフターパーツの売れ行きは違うだろうさ

>>218
82GTに決まってるだろ

>>216
ばかぁーーー！！


貴重なスタが　　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>220
漏れは82GTのツートン　特別仕様さ(=＞ω＜)ノ

>>218
スタと言ったら、82GT中期型のガンメタだろ。

ｸﾞﾗﾝVのｴｸｾﾚﾝﾄﾊﾟｯｹｰｼﾞって標準ｸﾞﾚｰﾄﾞと何が違うの？

>>224
過去ログ嫁

この名でもう書き込みする事ないと思ってましたが最後に…。
先延ばし先延ばしにしていましたが、今日でとうとうスタとお別れになります。

一人で最後のドライブを楽しみ、只今休憩中。
最後なので車の中で寝ることにしました。

免許取る前から家にあり、免許取ってからもずっと乗り続けていたので
兄弟のような存在のクルマでした。（14年間一緒だった）

最初はもっと速い車に乗りたかったですが、
洗車を何度もするうちに愛着がわきはじめ、
いつしかこのクルマが一番だと思うようになりました。

用品店任せだったメンテナンスや部品の取付も、
勉強しながら自分で出来るようになりました。

ありがとうをいくら言っても言い足りないくらい、
色々と学ばせてくれたクルマです。

今まで本当にありがとう、スターレット。
そしてごめん。本当はずっとずっと乗り続けたかった。

このスレの皆さんにも本当にお世話になりました。ありがとうございました。
皆さんのスターレットとの生活がいつまでも続きますように…。

最後に洗車して引き取ってもらいます。初めて洗車した頃を思い出しながら…。

さよなら、そしてありがとう、スターレット。俺の一番の相棒でした!!

きめぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>227
同意。

俺は非同意。

非同意
作りが複雑じゃないから自分でいじりやすく、
試行錯誤していろいろ学んだ
そうやって愛着わくのよく分かる
ｷﾓｽ!?

結局降りた人間は次の車も又「一番の相棒」と言って降りるんだぜ・・・
乗ってる人間からすると詭弁でしかないんだがな
降りるなら降りるでスパっと降りろ

ｺﾃﾊﾝはこれだからｷ（ｒ

>>226
残念ながらついにその日がきてしまったようですね。。。
ｽﾀｽﾚでの発言等から5ﾄﾞｱﾀｰﾎﾞ氏のｽﾀに対する愛着っぷりは
感じてましたので、お気持ちよ〜く分かります。
お疲れ様でした。

> 結局降りた人間は次の車も又「一番の相棒」と言って降りるんだぜ・・・
> 乗ってる人間からすると詭弁でしかないんだがな
> 降りるなら降りるでスパっと降りろ

このコメント、なんかツンデレ臭いぞ(w

どんな事情で手放すのか聞こうじゃないか。

車検に持って行ったらドライブシャフトが割れててオイル漏れしてるらしいのだが、ドライブシャフトって何？

>>236
たまに見かける、カラカラカラカラ音させながら曲がっていく車の、音を発してる部分。
ちなみに割れてるのはドライブシャフトじゃなくてドライブシャフトブーツだと思う。

EP91に車高調取り付けたのだが、同じ寸法で取り付けたのに
フロントの運転席側のほうが助手席側に比べて15ミリくらい低くなった。

全長調整タイプだからブラケットのほうで同じ車高になるように調整したんだけど
よく考えたら運転席側の縮み側のストロークが助手席側に比べて15ミリ短いよね

それで運転席側に10ミリくらいプリロードかけて
縮み側のストロークを近づけてみようと思うんだけどどうかな？

前はノーマル形状だったから良くわかんないんだよねｗ

>>238
寸法違うのはﾎﾞﾃﾞｨの歪みが原因
だからこそ全長調整なんだろ

確かに事故暦があるんだよ
フレーム修正までやったからそんなに狂ってないと思うんだけど・・・
運転席側は重いから下がってるのかなって勝手に思ってみたんだ
でも15ミリも違うって言うのはどうなのかな？

グダグダうるせぇ奴だな、１５ミリがお前の人生にどんだけ影響するんだよバカか
それにあわせて調整しろ、そして氏ね

初めてカキコします。

うちのｽﾀｰﾚｯﾄは今年で丸13年。

ｿﾚｲﾕなんだけど、先日マフラーに穴が空き、今日修理に持っていき計6万もかかったさ。
しかし、ここまで乗ると愛着が凄く湧いてしまうな。

税金が来年から上がるから手放す予定だったが、まだ迷ってるっす。

>計6万「も」
なんて言ってる時点で古いクルマ合ってないよお前さん。
仮に何も道具持ってないとしても、中古コンプレッサー＋中古エアインパクト＋
細かい道具類＋中古マフラーなどで５万で収まるだろ。

１３年落ちって言うと82初期型か？お前さんには勿体ないから早よ新車でも
買っておけ。

グランツァの前期のバンパーって後期にもそのまま付けれるんですか？調べたけどわかんないから誰か教えて下さい。

>>244
出来るよ。もしや、先日の後期テールを前期テールにの人ですかい？
グランツァＶ（Ｓ）の外装は前期後期スワップＯＫ。

>>240
許容範囲だと思いますよん。新車ですら1cm位ずれてる事も
あるし。自分のグラＶも運転席側ヒット、修正の形跡ありま
すが、気にしなーい。

買うときに気が付かなかったとも言う。

６万あれば憧れの５次元のボーダー３０４スピードが買えるジャマイカ！

つーか最近純正マフラーに戻したい症候群…もう年かな

中古社外or純正マフラー
メガネセット
ラチェットセット
ゴムブッシュ
ガスケット
CRC
ジャッキ
ウマ
で2〜3万でおさまるよ？古い車なんだから、工賃ケチって自分でやろうよ(>_<)
暇な時に解体屋やヤフオク巡っておいたら後で欲しくなった時にスムーズに買えるし。

仕事で取り付ける暇がないとか？

純正マフラーに戻したいが長いんだよアレ。
どうやって部まで持ち運べばいいんだよ。
当時はイプサムを乗っていた先輩がいたが今はもういない。
クマった。

>>249
逆の発想でｽﾀをマフラーの所まで持って行くんだ!

>>250
ｿﾚﾀﾞ!!
orz

ところで皆さんは車高下げてますか？
現在、バネを何にしようか迷っているのです。
TRDのローハイトスプリングなどを考えているのですが
他に良いものがあったら教えてちょ。

アブソーバーはNew SRを使っています。

純正形状のスプリングならＴＲＤならおすすめ出来るね。
間違ってもＲ○☆Ｒとかは買わないように。すぐヘタるから

>>245
その人とはちがいますね。情報ありがとうございます。てかライブのリップ中古で買ったけど純正バンパーにポン付けできない(>_<;)

>>249
82だと助手席のヘッドレストの穴に通せばギリギリ積めたぞ

>>252
ＫＧＭあたりもオススメ。あまり極端に下げたくないなんて場合は
特に。

>>253
>>256
レスありがとうございます。

ロールを減らすのが目的で車高を下げるのは
あまり重視していないのでKGM調べてみます。

Ｒ○☆Ｒのスプリング駄目なんだ･･･
安すいから買おうと思ってました('A`)

そうそう！あそこのサスは、よくケツ下がりにもなって、かっちょ悪いがっかりが多かったね｡

>>255
マジすか。
明日試してみます。
ありがとうございます。

>253
俺、Ｒ○☆Ｒつけてもう6年。特にへたってるわけでもないが、アブソーバが
駄目になったんと違いますか。
カヤバのNewSRとR○☆Rの組み合わせで、6万キロだけど全く問題ないぞ。

めいいっぱい下げたいなら素直に車高調整タイプを買うべし。
TEINだと10ﾏｿぐらいであるし。

えー、オレもＲ○☆Ｒはマジでヘタる気がするけどなぁ。
運転の仕方にもよるというのはあるけど・・・。

自分の場合は、6万キロの中古を買った時点で純正ショックと一緒についてたのが
Ｒ○☆Ｒ。あまりに底突きするので、特に走るわけでもないけどNewSRとタナベの
SuperHに変えた。

ロールも少ないし、ゴツゴツ具合も悪くない。
落ち具合はそれほどでもないけど、低すぎないという言い方も出来る。

車高調は高くて、とうとう買えなかったなぁ・・・

☆Ｓ☆Ｒに限らず激安のサスはすぐヘタる上に
塗装も剥がれてサビてくる

まあヘタら無いし性能もお高いスプリングと何も変わらないって言う人にはおすすめだね
なんつったって激安だし、純正サスカットよりは１００倍マシ

Ｒ○☆Ｒ･･･
3年で底突き感あってもかまわず乗っていたが
4年過ぎて交換したら錆びて固着して縮みっぱなし･･･
安くてとりあえずならいいのかもね．

俺は純正に戻したいぜ。

配管入れ替え１速Ｌｏブースト解除したら、オーバーシュ
ートが1.1とかになってしもた。一瞬だけど。念のため安い
サブコン（DC SYSTEM SV）入れておいて良かったかな。ちゃ
んとブーストリミッター解除されてます。概ね0.8辺りで安定。

先日グラVターボを購入した者です。
マフラー交換を考えているのですが、何方かAPEXのN1evo or BOMBER�V
の音をうｐしてくれる神はいないでしょうか？
インプレでも結構です。
ちなみに以前はシビックに柿本R？のストレート管いれてました。
よろしくです〜

静かなグラＶ最高。

マフラー交換したらブースト圧が下がっちまったorz

車検見積もり20万円キタコレ。
HID買おうと思ってたのに。

当方　Fit 1.5MT乗り

もっとホットなコンパクトに乗りたいと思い、EP91 グランツァVを買うか迷ってます。
購入したら幸せになれますかね？

>>270
どこで見積もりとったんかね。

>>271
室内＝フィットより狭い
インテリア＝営業車よりマシ
エクステリア＝悪くない
シート＝交換必須
エンジン＝1.3Ｌターボだいやっほう。パワーうｐも比較的簡単。

さあどうだ。非力な３ナンバーセダンから乗り換えた自分は幸せに
なりました。

セカンド車に面白いよ

>>271
グランツァはブーストアップ＋給排気＋ＣＰＵで十分。
足がショボすぎるし車高が高い車だからパワー上げ過ぎると危ないよ。

ノーマルでマッタリ乗るのも悪くないけどね。あんまり速くないけど

ここ６年のコンパクチからしたらグランツァでも十分低重心なわけだが。

>>272
行きつけのデラで。
ブレーキホース交換やキャリパーOHと
ラジエター交換が混じってるからまぁ値段相応かなと思ってる。
がしかし、たけぇ〜。

１２ﾏｿ手元にあるんだけど、ブーストアップか車高調買うか迷ってます。
おまいらならどうする？

ブーストアップなんかするより足回りに金掛けた方が後々得するぞ。
単に馬力が欲しいだけなら中途半端なブーストアップなんてやめな。

>>277
82GTとかｸﾞﾗﾝﾂｧとかだよな？おまいの車、もし定期交換部品とか、きっちり
メンテして無かったらそっちに予算回せ。
世界的にも希少なクルマ乗っているんだから、それを自覚汁！

あ、うちにもEP82ありますが単なるおばちゃん車。ごめん。

>>276
あ−なるほど。キャリパーＯＨって高いよねぇ。でも、
停まれないと危険だからなー。

積みっぱなしのトランクの荷物とかスペアタイヤ下ろしたら
28�s軽量化できた。加速がかなりスムーズになったぞｲ

１２万じゃ足も大したチューニングにならん。
何もしない方がマシ

スペアタイヤはおろさない方がいいよ、絶対。
俺、峠で刺さった時スペアのおかげで自走して帰ってこられたもん。

朝からいいコピペを発見した。

精子たちの夢

ある男の玉の中で精子たちが話をしていた。

「なぁ、もしも受精できたら何になりたい？」
「俺は医者にでもなって人々を救いたいな！」
「俺は歌手になって人々に夢を与えたいな〜」
「でも俺ら一人しか受精成功しないんだよな… よーし、うらみっこなしだぜ！」

そしてついに旅立ちのときが来た。
「よしみんないこーーぜ！正々堂々と戦おう」
「おう ＧＯＧＯＧＯＧＯ！！！！！！」
一斉に前進する一同。我先へと突き進む精子達。
そんな中、先頭の精子が何かを悟った。

どう見てもオナニーです。本当にありがとうございました。

>>283
そんな事言っちゃたら50万だって無理だな。

１２万でチューニング
昔っだたらオーリンズ純正形状を勧めてたが
もう売ってないんだね

通販で１５万位で買えるよ。
オーリンズの足付けるのはいいね

>>285
不覚にもﾜﾛﾀ

EP82GTを乗ってます。

ホーンにBOSCHてのが２つ付いてます。
純正に戻したいのですが1つしか見つからない。
Ｌって印字あるのでＨってのがあるはずですよね？

あと、パネルの時計を取り外したときの目クラ蓋は存在しますか？

>>290
メクラ豚は存在する。でーらへGo! おっと内装色に注意しろよ

>>290
82は1個じゃなかったっけ？

82の純正は1個運転席側だっけ？

中期は2個

後期も2個

>>291-295
情報ありがとうございます。

私のはライトが四角で
ケツがGTマークなので初期型と思われます。

運転席側はコネクタで繋がっています。
もう一個は結線処理されていました。
ということは、もとは１個ということでしょうか？
ホーンの音色が自分には・・・。

パネルの時計は昼やモノを置いてたりサングラスしてると見えないです。
オーディオの時計が見やすいですね。

ハンドルも社外品が付いてたのですが
純正に戻したらメーター視認し易くなりました。

グラVは雪に強いの？

>>279
何でグラVは世界的にも希少車種なの？

>>298
安くて、軽くて、そこそこ早くて、おまけに日常の使い勝手もそれなりによくて･･･
という車種が他にはなかなか見当たらないって意味では希少と言えるのではなかろうか？

しかしそう考えるのは乗っている本人達だけだったりしてｗ
横レスすまそ

スタは、もともとが低コストの車だし、乗りつぶす人（下取りがつかないので廃車）
が多いので、減っていく速度は他のスポーツ車に比べると速いかも。
でも台数が出ているので、実際のところそれほど希少じゃない。

やけに希少だと思えるのは、中古車雑誌に出ている台数が少ないから。
あれは掲載できる台数が少ないのでどこも掲載しないだけで、
ちゃんとショップを回れば普通にあるのが実情。

グラＶのフォグのバルブ交換ってバンパー外さないとだめ？

>>301
下からイケる。

AE82より軽い？

>>302
インナーフェンダーの前側をめくればいいってこと？

>>304
実は82GT乗りなんだけどさ
アンダーカバー外しても出来ないかい？
下から手突っ込んで。

狭いトコに手つっこんでやるより、外した方が簡単だと思う。
簡単に外れるし。

>>301
下からいけるけどﾊﾞﾝﾊﾟｰ外したほうが早い

インナーフェンダーついてるなら普通バンパーは取ると思うけど…
狭い所に手を突っ込んでやるのバカバカしいじゃん。

ヘッドライトのバルブ取るにはそのまま引っこ抜くんじゃなくて
ヘッドライト自体を取り外しさないと付けれないないのでしょうか？

車屋行って、MTのハッチバック欲しいって言ったら
来週あたり82GTが来るっていうのさ
車検コミで30くらいらしいけど、状態はまったくわからん

>>310
どこからかゴミ拾って来て簡単な整備＆洗車ですよ。

期待するな。

>>310
だがそれも良い。
アフターサービス付ならいいんじゃない？距離と年式が分からないから何とも言えないけど。

今時こんなアホ（←良い意味で）な車はなかなか無いし、乗り潰す気で判押してこい！

>>310
買いだ買い！　←無責任

>>310
もし事故車だったら30は高いけどな

>>309
ヘッドライト外さないでもできるよ。
後はググろう！多分出てくる。

初めて買う車なんだけど・・・
とりあえず期待しないで見てくるよ

>>316
しっかりﾒﾝﾃされていれば買いでおｋだとｵﾓ
あとは自分の直感で決めれ

スターレットリフレx乗ってますがリアスポイラーを着けたいんだけど何処に行けばいいのやらどうしたら言いか解りませんおしえて下さい偉い人

ｶﾗｯﾄ乗っててﾏﾌﾗｰ買うんですけどﾌﾞﾘｯﾂのﾆｭﾙｽﾍﾟｯｸRってどぉですかね

ぐらV　MT白（8.9万キロ）を半年前で７０万出して買った（高
殆ど℃ノーマルでしたが、ちまちま弄って、２ヶ月ほど前にバイパス厚揚げして暫く橋ってましたが、
４０００ｒｐｍからの、伸びがもっさり出下。
　peak時0.85ぐらい出てるので十分だったのですけど、2週続いてEPで初めてマウンテンナイトドライブしたら
４０００ｒｐｍ当たりからのフケがかなり良くなり、トルクもずいぶん太く感じました。
　これはやっぱり気温による空気密度の関係ですかぁ〜ね？
　今は1速べた踏みするとブースト掛かり始めると、比例してホイール巣ピーンしまくりで前に進みませんｗ

　たまに回すと、良くなるってほんと？

車が車だけに免許取り立て並の質問が多いな。

>>309
説明書にきっとかいてあるよ
ボンネットあけて→コネクタ外して→カバー外して→バネ外して→玉を抜く。じゃね？玉には触れるなよ。

↑補足
バルブのガラス面に触るなってことね。いちお

>>320
ＥＣＵの学習が進んだって事だろー。給排気の仕様変更後は
バッテリーのマイナス外して放置は基本。

ｽﾀのCPUって学習してるんかね？
ちっとも勉強してくれないんだが

91位だと学習してるんじゃね?
82だと解らんが。

320ですが、学習ってなんですか？
取り合えず、整備とか改造は解る範囲は自分でやってます。
O2は社外に換装して、今はナローモードでECUに入れてます。
まだせっちんぐは、やってませんけどLOGは取れてますｗ
　まぁ〜免許取立てなので、変な質問してすまんでした。

　ノーマルO2は、１４．７に敏感ですｗ電圧変動が・・・
　純正配線をみれば、精度の具合はここにいるひとならしってそうですし。

>>326
71ですら当時のカー暴威で学習があると書かれていたはずだが思い出せない。

>>327
燃調マップetcの適正化って言ったほうが良いかね。
高回転側を使ってるうちに、具合が良くなってきたと。

思春期や第二次性長期が始まるのもいるだろう。私も中学生だった時分には「入れる」「出す」「抜く」「行く」
などの言葉を聞くだけでも興奮したものだった。ちょっとしたことでもスケベにしか考えられなかった頃の
精神で最近の女子の様な短すぎるスカートを見たら、どんな気分になるのだろう。きっと悪影響を及ぼすに違いない。

4E-FTEってリビルトエンジンあるんですか？

今　久しぶりの遠出から帰ってきた。
昼間の街乗りは最高なんだけど夜の長距離ドライブとても疲れた。

明日ﾏﾌﾗｰつけたるぜ

>>331
いっそＪＡＭコンプリートエンジンでも載せてしまえ。

まぁ、治ってれば事故車もok

スタが古い古いと言われるけど、本当の旧車が現役で走っているところに
出くわして、全然新しいじゃんと思った秋のドライブ。

旧車のキャブエンジン見ていて思ったのだが、電子制御付いてから車って劇的に変わったよな。

EFIもKP61の頃とEP91じゃまるっきり違うんじゃないかね。
当時なんてまだPCもGUIのOSなんて無いような時代だったっしょ。
まだまだ進化していくよ。

ROMいれたい…

思春期や第二次性長期が始まるのもいるだろう。私も中学生だった時分には「入れる」「出す」「抜く」「行く」
などの言葉を聞くだけでも興奮したものだった。ちょっとしたことでもスケベにしか考えられなかった頃の
精神で最近の女子の様な短すぎるスカートを見たら、どんな気分になるのだろう。きっと悪影響を及ぼすに違いない。

>>338
現車あわせＲＯＭなら12万もあればいけるぞい。

1999年式のディーゼルATスターレットについて知りたいのですが
所有してるかたおられたら色々教えてください
中古でほしいと思っています
用途は妹の通勤用（片道田舎の信号少ない道で50キロくらい）
休みの日にはちょくちょく遠出＆仕事でもけっこう使う
とにかく燃費がよくて壊れなくて安い車ってことで探してます
ディーゼルｽﾚで聞いてみたら「ふるいのが多いから壊れてんじゃね？」といわれたのですが
いかがなもんでしょ、現物を見に行くにも結構遠いので
みなさんの意見を聞けたらと思いまして、、、
具具ってもコンパクトディーゼルのレビューみたいなの見つからないし。。。

・１５００CCのディーゼルの場合税率とかは１５００ｃｃのガソリンと同じなわけですか？

・ガソリン車よりはうるさいと思うのですが、比較的新しいガソリン軽ワゴン（MR）と比べても
うるさいでしょうか？

・同じガソリンスターレットと比べればディーゼルのほうが長持ちな可能性が高いでしょうか？

・長持ち＆低燃費＆燃料代の安さを考えれば後々お得って家族を説得しようと
思うのですが浅はかすぎますか？

・ホンダのロゴと比べた場合どうでしょ？

・ずばり燃費はどんなもんでしょうか

アドバイスお願いします

「いざとなったら灯油でもうごいちゃう、
安い軽油でどこまでもいけちゃう、しかも丈夫」っ
ていうことに実用性以上のロマンを感じちゃうのです

>>341
目蘭のkorは何だ？
ﾁｮﾝか？
だったら(・∀・)ｶｴﾚ!!

そんなとこみないでください!<＞＜>

GT前期ボディにGT中後期バンパはボルトオンで取付られますか？
オークションに出品されてる部品を見ると取付穴等は同じように見えるのですが

スターレットのRV車を街で見かけ、アレはナニ？！と思いました。
早速、ネットで調べましたがなかなか分からず、やっとのことで
スターレット・リミックスだとわかりました。

ココでもリミックス乗りの方、いますか？
今のところ、ラシーンとリミックスで迷ってます。
でも、街で見かける頻度の少なさでリミックスに傾いてますが（笑）

売ってるのを探すのも大変な気がする

あぁ〜その変なＲＶスターレットうちの店に下取りで入ってきてたわ！
たしか距離も少なくて、程度良さげだった！

>>348
「変な」って言うなぁぁぁ（ｗ

EP91ﾀｰﾎﾞ乗りなんですがﾘｱﾜｲﾊﾟｰって簡単にとれますか？ｶﾊﾞｰ外してﾅｯﾄ外して引っ張っても取れなくてｱﾙﾄﾜｰｸｽはこれでとれたんですが誰か知りませんか？

リミクスは相場高いよ。ｸﾞﾗﾌﾞｲと同じくらいに。

>>350　錆びてるだけっしょ？おれ動かしたら取れたし

錆びては無いです。無理に引っ張って壊す勢いだったんでこれは取れるのか…？と。556でも吹いてやってみます。

やっぱ取れないし根元のゴム部が引きちぎれる気がする。

とりあえずsageよう、な？
左右にちょいちょいやりながら引っ張ればすぐ取れる
俺は簡単に取れたぞ

正直リミックスよりはラシーンの方が作りは良いｗ

>>354
安心しろゴムは千切れない

俺は簡単に取れたぞ…ガラスごと。

>>356
ラシーンはかっこわるい。
なんだあの古くさい中東系デザインは。ひらべったくて、なんかクェートあたりの砂漠でも走っていそうな感じがする。

ttp://www.youtube.com/watch?v=D4ECEAj3Ob4&eurl=

よく一人でサーキットに行くのですがスターレットのドラシャとかって丈夫な方ですかね

取説に載っていないので質問します。
ルフレfのフロアジャッキのジャッキポイント（フロントとリアの両方）
ってどこなのでしょうか？

>>360
結構丈夫。今まで30回以上Sタイヤ履いてサーキット走行してるが全く大丈夫。
ダートラのフルターンでチューリップが砕けたことはあるけどｗ
91ならむしろハブのが心配。なぜか82用のがハブは強度あるような気がする。

>>361
下回り見てみ。切り欠きがあるから。そこにあてればオッケー。

どうもです。ＭＴがヘタレ気味なんですが、次の選択肢の内どれが良さげですかね。1.ＯＨ、2.91MT新品、3.ｸﾛｽ 4、中古91MTをOHして載せ換え。ちなみに82なんですがギヤがワイド過ぎて気にしてます。デフは移し変える予定です

>>363
5、6速に載せ替え

>>363
6、H型4速に載せ替え

>>363
7、ＡＴに載せ替え

>>363
８、車乗り換え

>>363
1.＋ファイナル替え

>>363
TRDのクロスミッション装着

ハブリング付けてみた。嘘の様にステアリングのふらつきが
収まった。フロントヘビーなＦＦには効果絶大かい。

ちなみにグラＶ。

携帯からすみません。今深夜ドライブしてたんですが、クラッチが滑りだしました。
先月ディーラーでTRDのメタルクラッチにかえたばかりなんですが…
車はGTターボで、HKSの強化ｱｸﾁｭｴｰﾀｰでブースト約0.85かけてます。
この程度でクラッチの容量こえてしまうのですか？それとも取り付けミスか不良品ですか？
どなたか教えてください。お願いします。

すみません。知らずに上げてしまいました
他書き込んできます。

ちなみに強化メタルクラッチセットです。
泣ける　orz

わかったから、もう１回教習所池

ぶっちゃけ半クラッチ使いすぎなんじゃないの？
発進で３０００回転とかで繋いだりしたらメタルはすぐ終わるよ。
それに通常のシフトチェンジ（加速、減速）も回転数があってないとディスクが削れまくりだよ。

クラッチに負担かけるような運転してないと思います。
ブーストアップしてノーマルクラッチのときの様な、
まったり負圧走行時は何ともなく、ブーストがかかると、そのパワーに耐えきれずに滑る感じです。

>>371
先月新品つけたばかりのｸﾗｯﾁが逝くってのは・・・
・高回転半ｸﾗしまくり
・初期不良
・ﾃﾞｰﾗｰの取り付けﾐｽ
が考えられる

そのうち高回転半ｸﾗをしてないのであれば残り2つあたり
そうと分かれば早速ﾃﾞｰﾗｰへGO！

ありがとう。とりあえず電話してみます。

この前グラＶを走行中、キューブの
パトが路肩に止まっており、人が数人
集まっているのを発見。
通り過ぎながらチラリと見てみると
警官２人に若者の男性（ＤＱＮっぽくは
ない）が両手を後ろにされていた。
「ありゃ」と思いながらバックミラー
を見るとキューブパトの前にその男性の
であろうか黒のグラＶが！

なんだかなあ･･･

>>379
盗難車を運転してた奴だったと考えるんだ

ｶﾗｯﾄにｸﾞﾗV辺りのﾏﾌﾗｰ加工して付けたけどなんだかﾏﾌﾗｰ負けしちゃう…(@_@;)

ファイナルギヤ比を変えたいんですけど
82GTだとTRDからしか販売されてないんですか？

>>382
AE101かAE111のファイナルが使えたﾊｽﾞ･･･
ファイナルのギア比は4.3ぐらいだったような･･･
ただ、アウトプットシャフトとかも交換しないとﾀﾞﾒ

スタの足回りのチューニングってみんなどうやってる？

ええかげん、ノーマルから脱却したい。
もうすこしロールが抑えてまがりたい。
全然踏ん張らないし。

バネだけで走っている希ガス

>>384
TRDのスタビ付けるとロールが減るらしいが
俺も純正足なんでわからん

シルクロードの安い車高調つけてまふ。
減衰力は固定だけど、全高調整式で新品で７万ぐらいだったよ。
１０万以上の車高調つけてみたい…夢は３０万のエナペタル

>>382
俺はAE111前期（レビトレ）五速積んでます。多分ケースだけEPで
中身は全て入れ替え。町乗りでもそんなに燃費悪くならないし、
結構おすすめ。ファイナルは4.3ですね。サーキットでも繋がり良いですよ。

>>383 >>387
レスありがとう。
ショップと相談します。

age

レスあんがとう
>385
スタビ入れたらアンダーステア気味になるんだっけ？

>386
安いな〜貧乏人にはありがたいな。クスコとかめっちゃ高いもんな〜。
減衰固定みたいだけど、リアは流れやすい？

TEINはガチガチで死ぬらしなｗ

>>390
TEIN＝棒、はまだ健在ですか・・・。

>>391
type flexつけてるがそうでもないよ
その前につけてた純正形状のショック・サスのほうが突き上げ感あった。
HAはかなり棒だって聞いたけど

スーパーストリートもそうでもないよ

>>392
HAの漏れがきましたよっと。。
なんていうか、来年は買い換えたいなぁ・・・・

・・んで質問なんですが、冬を前に純正サスに戻そうと思うのですが、サス交換
を自分でしたことのない漏れでできるもんなんでしょうか。
ちなみに、タイヤ交換、ライト交換、マフラー交換程度しか経験はありませんｗ
大人しくﾃﾞｨﾗもってったほうがいいのかなぁ・・・

サスコンとインパクトあれば、なんとか出来る！！
工場でサイドスリップだけ合わせればなんとかなるやろ！

マフラー交換よりサス交換の方が簡単だと思うけど。
スピナーハンドルはあったほうがいいかもしれない。
あと、出来れば倍力装置もｗ（スピナーをさらに延長するパイプ）

サイドスリップなんかメジャーで計りながら調整すれば善。
　ただし２人か缶コーヒー空き缶２個が居るなー

だな。
だが工場に持って行っても高くて３ｋ円くらいだから、手間を考えると持ってった方がいい場合もある。
付き合いのあるデラとかならほとんどタダでやってくれる場合もあるぞ。

>>394
交換自体よりトーを調整するほうが面倒だよ

俺はスノボもこの足で行ってしまうぞ（＋スタッドレス）
積雪10センチくらいまでが限界、あと途中に急坂があるスキー場は行かない

age

皆様、どうもありがとうございました。
手間を考えﾃﾞｨﾗいってみましたが、今の時期はタイヤ交換でｲｯﾊﾟｲだから待ち時間ﾅｶﾞｲﾖｰと言われ
たのでとりあえず見合わせております。とりあえず車高あげて様子見です。

北海道の雪大目、寒めな場所なので真冬になればまぁ大丈夫なんですが、3月の道が
ｻﾞｸｻﾞｸな時期が危ないです。駐車場に入るまでの道でJAFのお世話に昨年２度もorz

EP91ｸﾞﾗV後期型ヘッドライトの曇り？モヤモヤしたのを取るには専用の物以外に安く済む物ってありませんか？

age

>>402
9800番のコンパウンド

>>402です404さんありがとうございますちなみにコンパウンドで磨いた後にはコーティング剤のような物は必要ですか？

>>402
ワックス掛けておけばおk。
コーティング剤は相性あるから・・・。
曇ってきた→磨く→ワックス　って作業が俺のやり方。

>>406さんありがとうございました(^^ゞ

今日、グラVの納車された・・・ナンバー・・9○。。。
それなら希望ナンバーにして91にしてればよかった・・・でも車は大満足。。。

グラＶ前期に後期バンパーは実は無加工で取り付け可能というのと
多少加工しないとだめという情報があるのですが、真相をご存知の方
いらっしゃいますか？
ツメの位置が違うけど、うまくはまりつけられるとかいう情報もありますが・・。

前期の方がバンパーかっこよくないですか？テールランプも前期の方が好き。

教えてください。
ＥＰ８２Ｔ　後期の純正ホイール（鉄）のリムはいくつでしたか？
５Ｊくらい？

>>411
14-5.5Jです。おしい

>>411
中期は5.5J

前期のリップスポイラーが激しく損傷したので、どうせ換えるなら後期にしてみようかな
と思いまして。

なるほど。真相はわかりませんがm(__)mつくっぽいっすよね〜

JAMのECUと強化アクチュエーター欲しいよぅ。

>>416
今すぐ買うべし

>>417
燃調コントローラーも買った方がいいいですかね？

ＪＡＭのＥＣＵ＋強化アクチュエータってお手軽さがメリットだと思うから、
燃調コントローラまで視野に入れてるなら最初からパワーＦＣとかフリーダム使った方が賢いかと

>>416
ボーナス前後にJAMコン・凶悪やパワーFC、リビルトタービンとか出品するから金貯めといて

サイノスβとスタターボはたいして速さは変わりないよね？0-80ｋｍｈだけど。

>>421
サイノスＢはめちゃくちゃ遅いぞ。　1500なんだけど高回転までまわるまで
時間がかかるし、フライホイルが重い感じがする。
　ＥＰのＮＡの方が早い感じ

ＥＰ８２のＳって言うＮＡのグレードがかなりいい加速してく

参考までに。
サイノスβ　4AT　　　0-100km/h　12.1sec
スターレットGT　5MT　0-100km/h　 7.6sec
共にCG誌テストデータより。

>414
オレ前期に乗ってるんだけど、フロントリップスポイラーどこのメーカーにしようか迷ってるんだけど何処のがいいの？
マッチング的には

ちなみに色はシルバー

ＪＡＭとライブスポーツ以外でリップ出してるところあったっけ

>>424
こーいうデーター有るんだね。
　でもＭＴとＡＴ公平じゃないけど、サイノスＭＴなら10S位かな？

GTのMTが135PS/6400rpm、16.0kgm/4800rpmで860kg（カタログ値）。
βのMTが115ps/6600rpm、13.8kgm/4000rpmで910kg（同上）。

LSD付ならともかく、このクラスのNAで、AT/MTの違いでタイムが二秒縮まるってのは
楽観的な予測に過ぎると思うが。
11秒を切れれば御の字ってとこじゃないかと思うぞ。

91ルフレ乗りです。昨日かみさんに頼まれてスーパーへ買い物に行ったら､ポッキーの日との事で売り子の女の子がいた。
最近CMが気になってる事もあり5個購入した。ドアを閉める時につかむくぼみ(名称不明)に入れるとぴったり！
今日のドライブで便利でした。

>>426
メンソレータム

だれか、HRF行ってフルチューンしてもらって、0-100加速撮ってもらえませんか。
見てみたい。

>>431
いいだしっぺが行って来るべきだな。

GT-Rと張り合うチューンドEP82

ttp://www.youtube.com/watch?v=q7ZiSPNW6tg

>>431
フルチューンしたからって0-100が速いとは限らないよ。
低速はよけい滑りやすくなるしｗｗ
100-200だったらロケットのように速いけど。

確か300馬力くらいで0-100は５秒くらいだったかな

HRFって無くなってない？

>>433
すげ〜
けど俺は150馬力ぐらいで十分楽しめるからいいやｗ
馬力を上げるより軽量化した方がＥＰは楽しめるんじゃないかな。
ちなみにみんなのは何キロぐらい？

関西人だが昔　ＨＲＦＶ300だったか組んだ方と会ったことがあるが
即ブローしてたな・・・・可哀想だった・・・

>>433
これ他のｽﾚだと「やらせ」だってよｗ

>>436
俺８２ターボで800キロジャスト。

あげ

82良いな〜、自分のは960キロ。重っ

スターレットのヒーターコアを修理した人いますか？いくらくらいするか意見をお願いします

>>442
ディーラーに聞け、店に聞け。
夜中やディーラーが休みって訳じゃねーし、故障原因もケースバイケースだろうが。

>>436
82前期天窓付、一名乗車、燃料ほぼ満たん、で990�`だったかな。

何年か前に地元のごみ集積所にゴミを捨てに行ったときにそこの秤で計測。
あーゆーとこのって正確に測れるもんなんだろか･･･

>>444
８２前期をゴミ収積所で・・・　一緒に処分されそうだな orz

いえ、ヒーターコア交換で５万くらいと言われましたので妥当な価格なのか聞いてみました。皆さんのヒーターは異常無しですか？俺のは詰まってるそうな

エアコンはとっくの昔に取り外したけど
暖かい風が出なくなったらマジ耐えられない。

>>442
82GTT前期に乗ってる時交換しました（腐食の為コアから冷却水漏れ）
ごめん、自分で交換したから金額はコア代のみでした。

余程の不器用でなければ１日で出来るよ。
特に専用工具も必要ないし。

ダッシュは全ばらする必要はありますかね？後は、エアコンのガスを抜かなくても交換できるでしょうか

>>436
91前期６点2名後部のみ取っ払い　前席内装剥がし無しで960ｋ

グランツァV前期と後期、それぞれのいいところわるいところを教えてください

グランツァVの前期、後期それぞれのいいところわるいところを教えてください

良し悪しと言われても人それぞれで意見が違うからなんとも
とりあえず俺的には後期至極主義ｗ
基本的に車って言うのはマイナーチェンジ後の方が良いとされてるけどね。

とりあえず前期の方が４０キロ軽いぞ。これはかなりデカい

話ぶった切って悪いんだけど、２５台目落ちちゃってるよ。
次は２６台目になるのかなぁ。

すいません、2度書いちゃいました…
人それぞれってのはもっともです。ちなみに僕のは前期です。
あのペンギンみたいなシート、微妙ですがなぜか嫌いになれません。
40キロも軽いってのはびっくりですね。
EP82よりは100キロ近く重いみたいですが…

>>455
なんせ82は軽量化しなくても880kgですから･･･
ただしGOAがないので側面衝突の事故はやばいかも･･･orz

>>456
前期は830kgだよ〜

>>456
なんと!?
中期と前期で何が50kgも違うの??
防音材？アンダーコート??

９１の４０キロ差もカナリ気になって眠れません

>>458
後期丸目　ＭＴ　ABSなしで860ｋｇです。
うろ覚えですがこのころ車に安全装備をつけることが
はやりだして、ドアインパクトビームなどで
重くなったと記憶してます。

あれ？
>>460と同じく後期丸目MTでABS無しだけど
車検証には890kgって書いてあるなあorz
重量測定器で量るもんなのかな？

>>460
確か中期からインパクトビームが採用されたんでは？
前期のドア欲しいな〜。

>>461
オートマで内科医？サンルーフ付いてるとか？
純正レカロってのも確か重くなる要因。
俺のは82後期丸目ターボで860キロ。

>>462
毎日のようにﾀﾞﾌﾞｸﾗ踏んでるのでATは絶対にあり得ﾅｽ
天井に無駄な穴は見当たらぬ
ｽﾀ純正のただのｼｰﾄなんだけど30kg増はあり得るのか？

何度も車検証見たけど「890kg」だよ・・・orz
もしかして7年式だからか？

親が乗ってる82スタ。NAATで8万↑走行で停車するとブルブル。
ルーフは白けてきてるし、手力窓はギシギシ重く、キーレスどころか集中ドアロックもなし。
俺はいいが母親には辛い車になってきたようだ。
来年春で車検が切れるため廃車にするというという話が。
自分も社会人一年目でPW、キーレス付きの車の購入を考えていましたが、
親と共同して金を出し一台買って親に乗ってもらい、自分はそのままスタに乗ろうかと思います。


とりあえずブルブルだけでも直したい･･･。
どっかのデラに行って「あれのエンジンマウント交換してくれ」でいいのかな。
パーツ出るのかな･･･。工賃こめて5万くらい？

運転してて
カプチーノよりおもしろいんですかね？
スタタボ

カプチーノよりは速く安全だとは言える

カプチーノはオープンに出来るし
一応挙動はピーキーだけどＦＲだしなかなか面白いよ。
買うなら前期のＦ６エンジンが良いと思う。
友達のカプチを借りて定常円旋回とかやらせてもらったけど、
純正のトルセンデフで普通に回れたよ。ウンコタイヤだけど

>>463
私も平成7年式の後期丸目ターボMTですが、860kgですよ
シートも純正だし。
もちろんABS、サンルーフは無しです。

>>463
468との違いはABSかな？

>>467
カプって前期と後期でエンジン違うの??

車重を含めカタログの数値って結構曖昧な希ガス
だってオプション装備による重量増がみんな10�s単位なんだもん。

>>464
エンジンマウント交換でおｋ
振動についてはかなーりよくなるよ

>>469
違う。
前期がF6A、後期がK6A。
前期のエンジンはジムニー海苔の最高のごちそうになっております。

軽自動車はＦ６Ａをチューニングした車が速いね。
ピストン変えて７２０ｃｃにボアアップしてハイカムにしてＴＤ０４タービン付けたり

でもまあチューニングしたスターレットの方が加速はいい

加速　命!!

名前欄、誤爆った。

>>454
荒しホイホイ＆避難所しての役目は果たした。25.5か途中再開25で
良いんでないかい。

グラＶ前期ＡＴだと1030kg。はっはっはorz

>>469

>>461＝>>463です・・・
車検証作成した人が860と890を見間違えた可能性もある！
そう思いたいｗ


>>475
25はﾛｸﾞが残ってるんで、もう26でいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>466
そうでもないぞ
コーナーはカプチの方が速い
立ち上がりで離せるけど

>>477
コーナーはマジ早いね。
脱出速度が速いせいで、立ち上がりでパワー的にＥＰが勝るはずなのに追いつけない。
立ち上がりで離せるって言っても１２０キロぐらい超えてからじゃない？
俺がサーキットで一緒の時間になったカプチが早すぎたのか…

ちなみにＥＰで２速で走るような区間はカプチに分があると思った。
当方ＥＰ９１後期軽量化エアコンのみ

カプチの地を這うようなシートポジションはうらやましい。
けど中古車高いね。同年式のスタの倍以上するし。
メーター巻いてるっぽいのおおいし。
実用性ないし。　ライト黄ばんでるし。
まあ比較するならロードスターだと思うが。

カプチ乗るならAZが欲しい。買えないけど。

ちなみにガソリンをレギュラーからハイオクに変えたらかなり振動が減った。
このままハイオクを入れ続けるか・・・(;´Д｀)

近所の解体屋にいいサス入ったら教えてと頼んでた。
最近、「スタに使ってたTRDのサス手に入れたよ」と連絡があり、見に行くことに。

見ると、赤いサス。品番は、
TRD 48510-TP900（フロント右）
TRD 48520-TP900（フロント左）
TRD 48530-TP900（リア左右）

そして、一番下の行には「KYB」とある。

TRDのサイトにも載ってないし、
ググっても出てこない・・。

何これ？

>>478
どちらもショック交換してLSD入れた程度でそんな感じ
コースはほぼ２速一本のジムカコース
もう1台エンジン弄ってるカプチもいるけどそいつには追い付けん

後期乗り

TRDのサスはトキコとカヤバが作ってるんじゃなかったっけ？
フロントとリアで違う会社だったはず

>481
TRDサスはKYBのOEMだよｗ

>481
手持ちの'99年のTRDのカタログを漁ってみたのでつが、該当する品番は無かったでつねぇ。
一番近い品番が　48510-EP901　ですた。
他車種用の品番を見ても、型式のアルファベットがつくようになっているらしく、TPという型番は見つかりませんですた。

で、トヨタの型式は先頭のアルファベットが搭載エンジンを、二番目が車体の型式を指しているので、
なので、P70〜系の車体にE型エンジンを積んだモデルがEPスターレットと呼ばれまつ。
トヨタのT型エンジンというと2T系以降は生産されておらず、P系の車体にはパブリカ時代をあわせても
U型、K型、E型、N型エンジン以外は搭載されていないので、TPという型式はトヨタ純正としては
存在しない可能性がありまつ。

なので、カヤバに聞いたほうが早いかもしれませんでつよ。

ageとく

ttp://publica.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20061119171046.jpg
ttp://publica.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20061119171133.jpg


自作でブローバイアタッチメント作ってみた。
思ったより結構時間掛かった･･･(´･ω･`)

陰毛か？

純正ブローオフの取り外しだと
ボヒューゥー・・・ってウンコみたいな音が鳴るからすぐやめた。

サイノスβに乗り始めて3カ月まるで街中がサーキットに変わったようだ。

>>491
誤爆か？サイノススレは変な粘着がいるから大変だよな。

>>448
全く違和感の無い出来ですね。
しかし、エンジンルームが汚れ杉な気ガス

みんなエンジンルーム内の掃除とかしないの？

>>493
同感
ちょっと汚いよな

俺は絞った雑巾で軽く拭くくらいだな
何もしないよりかは綺麗なはず

ええー？そんなに汚いか？
あ、ちなみに俺はエンジンルームの掃除はしません。

別に汚いと思わないのは自分の感覚がズレてんのかな。
っていうかスグ汚れるし、人に見せるもんでもないしな。
車に悪影響があるならキレイにするけどね・・・・。

>>489
陰毛だな。

エンジンルーム・・・。一度フォーミングクリーナーで綺麗にしてみたい
とは思うものの、後が面倒なのでふき取るだけですねい。

>>489
立派な陰毛ですね。


最近エンジンルームからぎゃらぎゃらと騒がしい金属的な異音がするようになったのですが、
原因としてはどのようなものが考えられますか？

グラVのI/Cの奥側の配管ホースが裂けて来たんだが、アレは何Φですか？
また、純正の品番または社外で流用できそうな商品があれば是非晒して欲しいです。

ホイールが14-6Jの場合、オフセットは35〜40が妥当と考えてよろしいでしょうか。
グランツァＶです。

>>500
φは忘れたけど、フィッティングを考えたら純正がいいよ。
どうせ目立つ所でもないし。
品番は17342-11110で2400円くらいだったかな。

窓ガラスはできるだけピカピカにしておくけどエンジンルームは真っ黒だよ。

>>501
なんか過去ログに…
そんな私は38です、14-6Jです。
35〜がいいんじゃないですかね。
おれもホイール買いたい。

マフラーからスチールウールみたいなのが
見えるのですがコレって引っこ抜いちゃって
いいんですか？これは消音材？
割と抜けないんでこの前はあきらめたんですが…

マフラーの出口にウールが詰まってブーストがかからなくなった事があるｗ
ある程度引っ張り出してフル加速したら中身がボフッ！って飛び出して笑えた。
ミラーから見えるぐらい大量に吐き出されたよ。

>>505
脱腸だな。腸閉塞もおこしたらたいへん　この時期結露して朝一ブァンと
吹かすとなるそうな

91にアペックスのN1エボって車検の最低地上高大丈夫かな？
前後30�_くらい車高下がってて今柿本のフルメガN1つけてるけど高さが危ないような感じで
交換しようと思ってるんだけど…

>>505
なるほどってことで…
時間があったので気になっていたウールのようなものを
引っこ抜いてみました、しかしなかなか抜けない。
後はボフッって飛び出して笑うのを
自然に待ってみます。

はよう飛び出れ！

>>488,497,499
陰毛ですね(´･ω･`)

音に関してはピュルルル鳴るよりこの方が好きだからOK
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ汚いとは思うけど汚れ杉と言うほどでもないと思う

ブースト掛けるとクラッチ滑ってきた･･･orz
ﾏﾀｵｶﾈｶｶﾙﾖ･･･(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

俺のGT中期、15万キロ突破したどー！

>>507
ラバーライザー（商品名。バネに挟むスペーサー）+タイヤ空気圧パンパンで
チャレンジ。

>>508
わかるｗ気になるもんな。

13年目GT中期です。

走行中にクラッチ滑ったってどうやって分かるもんですか？
私はまだ厚揚げだけど未交換･･･

10万キロ過ぎたあたりからデフorミッションからカタカタ音が
するんだけど何が原因か分かる人いますか??

DSブーツの交換が遅くて(破れてて)コーナリングでコロコロ鳴るぜいorz

>>504

ありがとうございます。
たぶんそれくらいなら大丈夫じゃないかなと思いましたので。
でもそのサイズの白いホイールってなかなかないですね…

>>512
そうなんです、気になりだしたらもう…。
なんか最近は停車したらマフラー見てしまう
ｏｒｚ

>>514
白だとダンロップのディレッツァなんかは
軽そうでオフセットも38（14-6J）があったりして。
そんなわたしゃブロンズを買いたい。

あとＰ1レーシングが復活したと小耳に…。

>513

勾配のきつい上り坂をゼロ発進加速すればすぐわかる。
また、普通に走って、4000辺りまで回したときに、「うぉ〜ん」とか
うなって回転数だけおもいっきしあがっていったりするぞ。

カタカタ音はわからん。誰か他の人おながいします。

すたたぼと同じくらい、出だしが速い車ってなんだろうな。

513です。
>>516
さんくす。では早速試して･･･それで逝かれたら嫌なので、
そうなった時にあたふたしないようにします。

>>517
ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞｱｸｾﾗなんてどうなのかな？

デフorミッションのｶﾀｶﾀ音が悪化したら引退かな･･･

クラッチが滑ったときはLoボタンが役に立つｗ

>>519
うちのスタはLo押しても常にHiテンションですがｗ

>>513
あのコロコロ音って何で鳴るの？
　
ブーツは破れてないと車検でも言われて無交換だけど、中古で買った頃には
もうコロコロ鳴ってた気がする。
前オーナーが破けたまま乗ってて、その後ブーツだけ交換したのかな。

保険代払った。JA・・・(ﾟ∀ﾟ)
もうすぐ95000　ベルト交換かなー。

>>521
グリスが無くなってるんだろ。
もうそろそろシャフトが焼き切れるかもよ?

>>514
superR.A.Pなんてどう？
わかる人にしかわかんない通好みのホイール。
素人目にゃ白く塗った鉄ちんにしか見えないけど
その実、軽くて強度もそこそこあるそうな。
それくらいのサイズだったらオクにちょいちょい出てるよ。

>>523
馬鹿みたいに曲がるホイールを勧めてもらっても困る

そんな時は、RAP for ﾗﾘｰ を履くといいだによ！
昔稀少色の赤RAP履いてたなぁ

>>524
自分の使い方が荒いorﾍﾀｸｿなのを
ホイールのせいにするのは(･A･)ｲｸﾅｲ!ｗ

フツーに使ってれば大丈夫っしょ

>>522
ウチの親父がカラカラ鳴らしてプラッツ乗ってたんだけど、
40km/h以上出す事もないような乗り方だし、
キズも汚れも気にしない人だから買い替えまで持てばいいのかなと思って何も言わなかったが、
先日出先で見事にドラシャ折れて立ち往生した。
案外簡単に逝くもんなんだな。

>>526
俺も昔事務で使ってたらリム曲がったよ?
結構アレ強度無いと思う。

巧い下手も解らない街乗りオンリーなら大丈夫なんだろ

俺は純正鉄チンを白に塗った。
スタッドレス専用ホイールにしてる。

>>530
漢だｗ

>>530
その白鉄チンホイールにだな、ピンクの塗料で渦巻き模様を書くんだ!！
みんなの熱い視線が、君のなるとホイールに釘付けだ！！

スーパーラップってPCD114.3が結構多いですが、
ミラージュとかランサー向けってことですかね。

>>527
車軸からｶﾗｶﾗ、ｾﾝﾀｰからｺﾄｺﾄいってる状態で
高速で推定100kmで飛ばしてしまいました。
これはかなり危険な行為なのか･･･
あと1年でも頑張れないかなー?

ＥＰ91ターボに乗っている者ですが、友人から四点式シートベルトを譲りつけたのでが
取り付け方のインプレ的なサイトは無いものでしょう？

突然な質問でスミマセン

>>534
走行中に限界きたら急減速かかって挙動乱れるんじゃね?

>>535
その譲り受けた方に聞いた方が早いのでは･･･

そろそろタイヤ交換の時期
油圧ジャッキを買ったのだけどGTに前/後で
ジャッキポイントってある??最近のほかの車にはあるみたいだけど

>>536
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1329/kiso/jpeg/point.gif

ハブが逝った時の音ってすぐわかるくらいヤバイ音？

>>538
ハブベアリングだったら、スピードに比例してゴロゴロ鳴るから分かりやすいよ。
ドラシャの折損よりも、まだいい方だと思うけど…
因みに俺の場合、ディーラーで交換費用は片方だけなら(フロント）
ハブベアリング　4,380
ホールスナップリング　140
アクスルハブ　5,300
オイルシール　960 単位（円）
工賃13,900
でした。参考にしてちょ

>>521-522
あぁ、俺も小さな音だけどコロコロし出した
ジャッキアップして、ドラシャ点検したけど折れる気配は無いが
磨耗か何かで、微妙なクリアランスが付いていた。
駆動系の異音は確かに嫌だわな

EP82ターボにAE系のC52ミッチョンのっけるのってベルハウジング交換ちてマウントは溶接ちたらできるんかな

ベルハウジング交換ちてマウントのねじ穴切ったったらいいんかな

>>537
ありがとうございました。
タイヤ交換のときに参考にさせてもらいます。
ｼﾞｬｯｷﾎﾟｲﾝﾄは基本的にどの車も同じ(ﾋﾞｰﾑやﾒﾝﾊﾞｰ)なのかな？

シートスレでレスもらえなかったので失礼します('A`)

レカロSR6を購入予定なんですが、なるべくローポジションになるシートレールを探してます。

レカロ純正はポジションアップしちゃうらしいですねorz

もしオススメのレールがあったら、教えてください(´・ω・｀)

車はEP82です。

>>544
スターレットEP80系用レカロ純正（スポーツレール）も
20ｍｍさがるってホームページには書いてあるよ。
俺は○ライアルのレール使ってる。20ｍｍくらいは
下がっていると思う。これ以上はフルバケじゃないと
無理と思う。

小さくて軽いのに乗ってる奴はこうなる。
http://youtube.com/watch?v=Lo7ah9pEL8c&mode=related&search=

小さくて軽い以前の問題では？ｗ

>544
おいらはスパルコのフルバケだったけど、
セパレートタイプのレールじゃないとポジションうｐになるｗ

>>545
レスありがとうございます！
レカロのシートレールが無難のようですね。シートと一緒にレールも注文すればいいんでしょうか(´・ω・｀)
なんか正規品じゃない並行品(？)だと、純正レールと合わない(？)からmistyというレール買ったというのを見たことがありまして。

全くの素人で、質問ばかりですいませんorz


>>548
レスありがとうございます。
スターレットのポジションダウンは難しいんですね('A`)

最近、発進時とﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時にエンジンルーム内で干渉音がする。
ドコなんだろ・・・・ボンネットとの干渉かと思ったけど違うみたいだし
やっぱ下回りかなぁ〜。オイル交換ついでに潜るかな。

ピラーにメーター移設したけどチョイ下向きになっちったｗ

>>550
Egマウントが逝かれたのではまいか？
安易でスマン

潜りの報告をお待ちしております

>>551
E/Gマウントですか・・・・去年TRDの強化に換えたんですが
ボルトでも緩んだのかな・・・・確かにリア側のマウントな気もしてきました。
負荷がかかるところだから怖いなぁ。とりあえずチェックしてみますthx。

あまり関係ないかもしれませんが、スターレットにi-podを車載しました。
ついうれしくなったので、報告したくなりました。

http://hako2wa.dyndns.org/i-podcar.html

>553
おめでとう。
できれば車載PCでもやって欲しかったがｗ

しかしなんだな。スタは内装が剥がしやすいから、自作もやりやすい。その分、
つくりが安いんだけどな('A`)

車載PCとなれば、レッツノート（B5）とAirEdgeあたりですかね。
いつでもどこでもインターネットですね。やろうと思えばすぐできそう。

流れを無視していきなり質問をしてしまい申し訳ないのですが、
EP71系の足回りは82や91等と互換性はあるのでしょうか？
最近71を手に入れたのは良いんですがどう考えても足回り死んでます・・・
orz

>556
82前期用なら、フロントアッパーマウント以外は共通。

>>556
僕も気になります。
このストローみたいなリアショックを何とかしたくて。
82前期がポン着けできるならやってみようかな。

>>604
変態！

604に期待

おりは自分の71に不明フロントピロアッパーと組み合わせて、TRDのサスキットforサーキット組んでまつよ。
リヤのアッパーはキット付属品そのまま（＝82用）。

どのみち71の年式なら純正アッパーはもう駄目だろうから、社外に換えたほうがいいと思うでつよ。

質問です。

旋盤が使える環境にありまして、ハブカラーを作成しようと思います。
ホイール側のセンターハブ内径の寸法は、公差を含めメーカーに問い合わせる事で解決しました。
（ボルク＆タケチ）
しかし、車輌側のハブ径の寸法が解りません。
単純な寸法なら、ノギス（マイクロメーター）で済むのですが、寸法公差が知りたいのです。

寸法公差さえ解れば、あとは、ＪＩＳはめあい公差に則り、精度にこだわりぬいたハブカラーを作成したいと思います。

どなたか情報お持ちの方、ご教授願います。

精度を求めるなら作ったハブカラーに合わせてハブを削るのが一番正確だと思うが

冬に向けて中古のダートラ用サスをかったのですが、これは特性的にはどんな感じなのでしょうか？

>>550
加減速時に「カコッ！」って音が鳴るならエンジンマウントだと思いやす。
っつーか、俺がちょっと前そうでした。
ちなみに俺もTRDの強化。

デーラーに持って行ったら、
「エンジンマウントのボルトが緩んでいますね。強化エンジンマウントで
サーキット等で走るとどうしても緩んでくるんで、定期的に増し締めが
必要なんです。」
って言われた。

もしくは、サスのボルトが緩んでいる可能性もあるかも。
インパクトレンチでちゃんと締めてないと、緩む可能性があります。
(というか、これも俺が体験しました)

まぁ、参考までに。

マフラー関係もよく緩む

>>557
>>561
ありがとうございます。参考になりました！

>>549
シートと一緒に頼めば桶
レールは正規の保証書がないと売ってくれないので
平行品はブリッドのレールなどで対応することが多い。
スタは純正のシートレールがフロアから
高い位置にあるので付け替えたら
下がるんじゃないかな。
俺はTRDのシートとＳＲ５使ったけど
どっちもさがったよ。
純正のシートがもともとフロアぎりぎりに
付いている車種はあがることも多い。

上記の者は、平成18年11月12日午後5時15分頃、三郷市早稲田1丁目2番地6先の江戸川右岸で、JR武蔵野
線に乗車して帰宅途中の女性から、江戸川に架かる鉄橋から約10メートル上流の右岸河川内において人
らしきものが浮いたと警察に通報があり、溺死体となって発見された。推定死亡日は平成18年10月下旬。

上記の者は、平成18年11月27日午前1時17分頃、二ちゃんねる趣味車種・メーカー先のｽﾀｰﾚｯﾄｽﾚｯﾄﾞで、
（中略）
ｽﾚｯﾄﾞの内容とは全く違うものを書き込んだとの発見があり、誤爆であると推定された。

なんなんだこれ？ｗ

>>565
レスどうも有難うございます。
結構多いケースみたいですね、参考になります。

土日雨で作業出来なかった・・・・今度の週末は晴れてくれるだろうか。

82GT乗ってるんですが今15インチのホイール探してます。
195の50履くつもりなんですが、
オフセットはいくつぐらいが良いのでしょうか？
くぐったところ、35や38が良さそうですが…
アドバイスお願いします。

補足ですが、6.5Jを考えてます。
あと、ノーマルより、車高7cmダウンです。
よろしくです。

>>573
車高落としてたら35、38どちらにするにしてもリヤフェンダーの爪折り必須かと
車高ノーマルなら38でもいけると思われ
漏れの82GTは車高3cmダウンですが、こんなサイズ履いてます

F：185/55/15/＋28（＋38プラス10mmスペーサー）　サスフルボトム時若干フェンダー干渉あり
R：185/55/15/＋38 ギリギリ爪折りしなくていいくらい

ちなみに185/55/15（＋38）はVitzのノーマルサイズです

>>574
7cmダウンか〜、Fは＋38なら収まるだろうけど
Rは爪折りしないとタイヤのサイドウォール切っちゃうよ

205/50/R15　ローダウン有りです。
爪を折ってしまえば気にせずにこんなの履けます。
良いか悪いか全個所軽くオバフェンになりました。
安い車は板金が薄いそうでこうなるみたい(施工者の言い訳!?)

車高調から純正に足を戻そうとしたらスペースが足りずに純正が入って行きません。少し前にブッシュを強化にしたのですが関係あるのでしょうか？

>578
スペースが足りずに、という表現がピンとこないが、Ａアームの付け根のボルトは弛めた？
足回りの交換は、最後の増し締めは１Ｇ状態でやる（ジャッキでも掛けてくれ）ために
各部は弛めるのがセオリーだと思うが。

今度EP71にオーディオを取り付けたいと思っているのですが、
71用の車種別ハーネスなんてまだありますかね？
純正の線を解析して、ギボシ加工してとなるとテスターも無いので辛く、
これがあれば非常に助かるんですが、どなたかご存じないでしょうか。

>>580
http://item.rakuten.co.jp/morisan/aodea-2201/

>>578,579
きっとそれはスタビの反発で入らないのでしょう。
　ロアアームは足で踏んでググッと下げるのです

やっぱりロアアームのボルトを緩めないと駄目ですかね？すごぶる固い感じですが。

582が正解

情報ありがとうございます。だいたい2cmくらいスペースが足りないかんじでして、ショックの底とシャフトブーツが当たってしまってる状況です。純正からダウンサスにした時など今まではすんなり着いていたので困惑してます

左右両方の車高調を外してトライしたかい？

とりあえず両輪ジャッキUPしましたが、片方ずつはずしてやってました。結局断念しましたが…

近々グラV後期のATを探して買う予定だけど、
普通に売ってるインダッシュ1Dのカーナビって問題なく取り付け可能？
ナビ選びに制約ないですよね？

>>588
EP82中期だけどつけてます。シフトチェンジは問題ないけど、
エアコン等の操作は倒さなきゃ出来ない･･･。

　　　　　左右車高調の場合
　　││　　　　 　 　 　 　 　 ││
　　││　　　　 　 　 　 　 　 ││
　　│├──○　　　○──┤│
　　└┘　　　　 　 　 　 　 　 └┘


　　　　片側車高調の場合（スタビの影響でロアアームが下がらず取り付け不可）
　　││　　　　 　 　 　 　 　 ││
　　││　　　　 　 　 　 　 　 ││
　　│├──○　　　○──┤│
　　└┘　　　　 　 　 　 　 　 ││
　　 ↑　　　　　 　 　 　 　 　 └┘
　車高調　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　純正ショック


　　　　左右の車高調を外す（ロアアームが下がる）

　　　　　　　　○　　　○
　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　 ／　　　　　　　　＼


　　　　純正ショックを付ける
　　││　　　　 　 　 　 　 　 ││
　　││　　　○　 　 ○　 　 ││
　　││　 ／　　　　　 ＼ 　 ││
　　││／　　　　 　 　 　 ＼││
　　└┘　　　　 　 　 　 　 　 └┘

ここの掲示板はDQNとか言う人がいないどころかみな親切ですね(泣)

有益な情報ありがとうございます！言われてみれば結構プリロードもかかってますのでかなりスタビが効いてたのかもしれません

>>581氏
おお、サンクスです。
これでいいんですか？
てっきり車種によって違うのかと思っていました。
しかも71って古いので(汗

>>593
あまり調べもせずに聞きまくるのは感心しないけど
http://www.amon.co.jp/autoimage/data/img/000089.pdf
S 57.8 〜 S 61.11だからEP71は、2201(9pin 5pin)

ちなみにヤフオクの方が全然安いよ

そうですか、
カーナビは何でもいけますか！
安心した。
しかしグラV後期ATが神奈川に1台もないよ！
走行5万キロ以下で探してんだけどな〜

なぜゆえＡ／ＴのグラＶ乗りたいの？
っーか、Ａ／Ｔの設定がある事自体不思議！

だって免許がオートマ限定なんだもん。
しかたないじゃないか、
マニュアルには興味ないんだからさ〜。

別にトルクあるからＡＴでも良いと思うけど
ＭＴに興味ないならスタタボである必要あんのかね。
宝の持ち腐れとは言わんけどさ・・・・

オートマだってマヌアルだっていいじゃないか。

すたーれっとはいい車だと思うよ。
きびきび走るしおれは凄く気に入ってます。

＞595
いいタマ見つかると良いね。

軽い、安い、ターボ(速い?)、軽以上1500未満の選択で選びました。
MTしか興味ないけど,上の理由でATでも良いんじゃないかな？

走行5万kとかじゃなくてキチンと整備されてる奴買えよと。
つーか>>595は教えてクンの癖に態度デカいよな・・・・

河童の川流れは、河童が楽しそうに水遊びをするさまではありません

オートマならﾜｲﾗｰﾙﾌﾞｲのターボがおヌヌめ

EP82GT初期型乗りです
冬になると困った事がここのところ続いてまして…

完全にエンジンが冷えた状態で指導するとオートチョークで回転が上がりますよね
夏とかは暖まってくれば回転は下がって来るのですが冬限定で回転が上がったままになるんです
水温が真ん中くらいまで上がっても回転は落ちません
エンジンを一旦止めて暫くしてから始動するとやや回転数は落ちるものの
明らかに平常時より回転は高いです

サーモがイッてるのかとは思うのですが夏は何ともないのが解せない


原因が解る方いらっしゃいませんか？

595です。
いやいや、えらそうにしてるつもりは全くないですよ。
MTに興味がないのは素直な気持ちです。
勿論マニュアルの方が楽しいのかも？って思いも少しはあります。
でも自分は横浜に住んでまして坂ばっかだし渋滞も多いし、遠出する機会も少ないのでATで十分なのです。
それに性格的にATでも楽しめるのがハッキリしてる。
バイクは大型持ってるけど750cc乗ってる時より今乗ってる400ccのビックスクーターの方が走る楽しさは数倍上だと感じてます。
自分はATで十分に車やバイクを走らす楽しさを感じれるのです。
グランツァVは古い車ですけど、1300ccターボってのが魅力です。古いんで安いから買えるかなと。
評価も高いですし、とてもカッコイイ車だと思ってます。是非お仲間に入れていただきたい。ATでもかっ飛びを体験したいです。
今はファミリーカーがエスティマ00年式、2400cc（勿論AT）なんで、自分で自由に遊べる車が欲しいのです。
エスティマは家族皆の車なので個人で購入しようとしている車は初になります。
教えて君ですけど、宜しくお願いします。
きっとグランツァVのが楽しいですよね。後は軽で、アルトワークスにも少し興味あります。
自分は身長190cmだから、、

190cmだと、天井に頭ぶるかるでしょ。
親父が１８５ぐらいだけど当ってたし。

ＭＴよりＡＴの方が加速がスムーズでいいと思うよ。
俺はＭＴだけどＡＴのグランツァＶに凄い興味があるし。

２ちゃんで真面目な長文見るの久しぶりだ

真面目でごめんちゃい
頭はあたりませんでした。
昨日、ランドマーク前のトヨタの中古車展示場で１台売れちゃったグランツァVがありまして、頼んだら座らせてくれました。
十分に乗れる空間でした。
整備がちゃんとされてるか自分では見分ける自信はありませんがなんとか程度の良いのに出会えたらなと思います。
車両は50万以下がいいですね。

「順調」の「順」は「純粋」の「純」ではありません。
「小春日和」は春の天気ではありません。

あなた　一度親類の前で
「若干」を「わかせん」と読みましたね
母は恥をかきました

>>568
そうですか、シートと一緒に注文します！

ご丁寧にありがとうございましたm(__)m

>>605
理由がはっきりしてていいですね。
私とはまるっきり逆ですが
（バイクは大型スポーツ、車はＭＴが好き）
人それぞれ、楽しみ方もそれぞれ。

で…、でですよ


少し身長を分けてください…
ｏｒｚ

>>611
605です。家帰ってPCからアクセスです。
身長は5cmまでなら譲りたいです。前から思ってました。
1cm、1千万円で売れたらなぁ、5cm売って5千万円か！！とかアホな事考えてましたよ。
でも実際できたら即完売でしょうねｗ。5億でも売れるかな？
190は邪魔ですよ。185cmくらいで止まってほしかった・・・
洋服とかイロイロ不自由です。
すんません、脱線しました・・・・

グランツァVは買えるのが早くて12月末以降なので気長に探します！
早く買って楽ナビの１Dかオンダッシュタイプ着けるの想像して楽しんでま〜す＾＾
そんで走りの楽しみ方は信号〜信号間をちょこっと飛ばせれば本望です。
短い直線を全開〜！ってくらいで丁度良いです。

グラVも最近は相場50万切ってるの？

>>612
PCからならなぜsageない？
知らぬ存ぜぬならROMってろ

知らぬ存ぜぬではないけど、なぜにsage？？
ageならわかるけど。
2chにはたまにカキコしてるけど、なぜsageない？なんて言われた事ありません。

>>595
そういう意味ならなおさらYRVのターボにしとけ。
あっちのターボなら年式新しいし、何よりATしか無い。
190cmで無理にスタ乗るよりはるかにヘッドクリアランスあるし乗りやすいぞ?
んで実業団でバレーやってた兄貴も192cmあるが明らかにスタは運転しづらいと言っていた。
しかし大型二輪持ってて車のMT乗れない奴って初めてだわ・・・。
とアフリカツインと最終グラV 乗ってる俺がアドバイス。

>>615
スレの住人がsageてた方が良いと思ってるんだからその通りにして欲しいんだが。
ただでさえちょっと前はレガ乗りに荒らされたし・・・・。
つーかちょいとの直線飛ばしたいだけなら2st250でも買ってろ

わかりました、さようなら。

>>594(>>581)氏
ありがとうございます。
初めてなものですから、自分でも整備書を手に入れて、色々ググってみて、そちらのﾍﾟｰｼﾞも以前見たのですが、
生産終了となっている上に、その車、年式ごとに形状が違うと思っていましたので、質問した次第です。
で、一つ気がついたのですがもしかしてこのﾍﾟｰｼﾞでいう「生産終了」とは、
車両そのものが「生産終了」という意味で、キットが「生産終了」という意味ではないのではという事に気がつきました。
というわけで2201(9pin 5pin)購入してきます。
お騒がせしました。

何かスレ伸びてると思えばくだらない馬鹿が居た訳か。

あーぁ、なんだかみっともないレスばっか。

>>605
どこまで整備が行き届いてる車か、なんて試乗レベルじゃわかりっこないんだし
車両代を低めに設定しといてあとから手を加えてくってのも一つじゃない？

いいのが見つかるといいね。

グラVとYRVはノーマルでどっちがゼロヒャク速い？

2chを普通の掲示板みたく思ったのかな？テンプレも読んでないようだし。

ところで俺のグラのウォッシャーが逝きますたorz

いくらﾏﾀｰﾘでも2chだからな。
行ったことないから知らないが、みんカラとやらにはあんなのがゴロゴロしてんのか？

195/65/15R入れてみたけど太すぎかなぁ？　ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ全開に切れなくなったし(@_@;)どう思います？？

太くは無いが縦にデカいのでは

俺の冬タイヤは185/60/R15くらいだぞ。65はきついんでないかぃ？

195/15Rなら55以下でないとまずいのでは？
ハンドル切れないのは危険

ﾃﾞｶｽｗ
４Ｄセダンじゃないんだからさ＾＾；
１５インチなら５５以下のローハイトがいいんジャマイカ？
195/50-15なら純正と外径変わらんし太く…見えるよ

１９５−６５−１５はマークIIのドリフトサイズ（よりデカいかも

ちなみに現行ノアの標準サイズだ！！

>604 冬は電力がより多く必要になるので回転数をあげて電力を補給している訳です。エアコンと同じです。回転数が低いよりはマシですよ

やっぱでかすぎですよね〜(^o^;じゃあ書いてあったように50ぐらいにすればいい感じに見えますかね？今のままだとすぐﾗｲﾅｰ当たるしﾀｲﾔって感じでﾎｲｰﾙ目立たないし…

>>625
よく知らないけど馴れ合いばっかなイメージがある
匿名性が薄いからそうなるのは仕方ないんだろうけど

みんカラって結構殺伐としてると思うんだけど…
パーツに対してのコメントもほとんど見たこと無いし。
あそこって馴れ合えるようなページあったっけ。

アゲ

605がスタから出てきたら軽自動車に見えそうだな。

冬場はいろんな所から変な音が出て苦しいぜ。
そろそろゴールが近いのかも知らん･･･。

スターレットってタイロッドのネジ一回転で何mmくらいですかね

>>640
円周＝直径ｘ円周率

>>640
少なく見積もって2mm〜4mm
そうでなければ5mm〜7mm
多ければ8mm〜12mmくらいじゃね。

>>640
トーはやっぱりメジャーで測らないとだめよ。
　車検場のテスターまでかける必要ないけど。
測定は缶コーヒMini缶２本とメジャーが有ればできるよ

>>639
冬場はいろんな所から変な音が出て苦しいぜ。
(　´Д`)人(´Д`　)

Ｈ８年式なのに、左のＰＷが動かないことがある上に
ドアを開けたときに室内灯が付かなくなった！

なんだかなぁ(´・ω・｀)この程度なら良いけどいきなりエンジンが止まらないか心配だ

いま平成何年かわかってんのかと

ﾄﾞｱ開けてもつかないのは一緒だな。しかも運転席側だけ

俺の6年式ＧＴは、半ドアモニターとキー抜き忘れブザー
と室内灯とライト消し忘れブザーがほとんど作動しない。
気まぐれでたまには作動する
夜ドア開けてもインパネに何もつかないから
バッテリー上がったんちゃうかって
最初はあせったけど今は慣れた

>>648
その症状からみて
多分ドア開閉を関知してるｽｲｯﾁ（？）みたいな
部分の接点が微妙になってる予感･･･
一度軽くバラして5-56とか吹いたら直りそうなｶﾝｼﾞかな･･･

>>649　レスサンクス
突然作動したりするから
接触が悪いっぽいです
1度やってみます

オーバーシュートが1.3とかになってきた。ｱｯﾋｬｯﾋｬ。
ＡＴでも配管入れ替え１速Loキャンセルやると結構な
手ごたえが。

EP82って窓透明すぎるんだよな
夏は日差しが突き刺さるように痛いｗ
後ろ3面は濃いやつ貼れるからいいけど

前3面にｸﾘｱ貼ってる人います？断熱とかの

>>652
前は透明も貼れないはず
Xリミテッドが断熱ブロンズガラスだったはずだからそれ入れるとか
前横は熱線カット貼ってます

透明なら貼れるでしょ
スモークだといけないけど、透明がダメってのはおかしくね？

おかしいけど　おまえらが決めることじゃないからね

フロント3面に透明断熱貼ってる俺が華麗に参上。
車検余裕。

ダートラやって汚せばいいんじゃね？窓。

車庫に何年か放置するといい遮光具合に

どこのｽﾚでも｢おまえら」とか上からもの言うのが出てくると荒れるからﾏﾀｰﾘいこうね.

いやー北の大地では雪ですよ雪。
４輪ドリフトの季節ですよ。同時に危険な季節ですよ。

こないだ初めてEP91に乗ったが加速良い。EP95との差がすごい。
スタの四駆って全然ダメだな・・・。燃費悪い、遅い。

>>660
そこで4E-FTE載せｋ(ry
なんと四駆ターボｗ

スターレット平成10年式 ＡＴの実燃費ってどれくらいですか？

>>662
グラVで8-9km/lだった

>>662
11年グラVのATだが街乗り10〜12高速14〜16位。
まー乗り方とどこに住んでるかで結構変わるので参考まで。

>>650
ﾄﾞｱのﾌｯｸ？(開かないようにとめる金具)を緩めて反応する位置に
閉めなおして解決しました。今回の症状とは異なるかな？

H5年式･･･心臓は頑丈なのにシャシや駆動系から異音が。
あと、集中ﾄﾞｱﾛｯｸがやられてとても不便です。

http://www.blingo.jp/photobbs/bbs1/img/20061202201302335.jpg
大きくて安全な車を買いましょう委員会

>>666
獣の数字・・・
つか、いつの写真貼ってんだよ。もう２年くらい前じゃねぇの？
このとき話題になった事故おこしまくってるロドスタ乗りの馬鹿オヤジってまだ生きてるのかね。

信貴生駒かｗ
死んだやつには悪いがｱﾝ時は祭になってたよな

マフラー交換、プラグ交換ぐらいの整備しかしたことないのですが
自分でオイル交換できますでしょうか？

聞かないと解らないぐらいなら止めときな

>>669
オイル交換の作業自体は簡単だよ。
ドレンボルト取ってオイル抜いて、エレメントを変えるならそこで変えて
後は２リッター入れてその後ゲージで様子を見ながらちょびちょび入れる。
一応４ＥはＭＡＸで２．８リッターだったと思う。

オイルエレメントの場所がきついのと、廃油の処理がめんどいのがね…
とりあえずマフラー交換よりは楽だと思うよ。

>>670
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>669
作業自体は簡単だよ。
結構オイル交換をＤＩＹでしてる人もいるから適当にググッてみては･･･
廃油の処理だけはちゃんとしてねｗ
それが面倒だったりするから交換工賃払うのもいいかな･･･とも思う。

>>669
　ところで何のオイル交換なのかな。エンジン、ミッション、AT、
パワステ、ブレーキ？
　エンジンオイルだとすると下抜き？　どのボルト空けて、どこから入れるか
基本的なんだけど一応誰かに聞きながらした方が良いそうだよ。
オイルの種類もあるし

10年前にGlanza Vに乗っていました。スペックシートを表示してあるサイトなど
ご存じないでしょうか。

>>674
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%A5%B0%A5%E9%A5%F3%A5%C4%A5%A1%A1%A1%BD%F4%B8%B5%C9%BD&fr=top_v2&tid=top_v2&ei=euc-jp&search.x=1

知らん人のサイトに直リンしたくないから後は自分でなんとかしてくれ

>>675
　見てきました。私が必要としていたデータがありました。
　どうもありがとうございます。．

4年前にちょっと乗ってみたくて、コミコミ15万円のEP82GTを購入。
これがめちゃくちゃ楽しくてさ。車検が切れるまでの１年のつもりが
結局３年で10万キロ走って廃車にした。いろんなとこ行ったな。
ここ読んでたら、なつかしくてまた乗りたくなったよ。
もう、EP82はきついから、次はグランツァＶだな。

サイドブレーキが凍りました…。通常と逆方向に

ドアの下が錆びてきた。
確実に土に返りつつある。

>>671 672 671
交換するのはエンジンオイルです。
自分でも調べてみたんですけどちょっと不安だったもんで('A`)
グランツァＳなんですが下抜きでいいんですよね。
自分で頑張ってみようかと思います。

>>678
通常と逆方向に凍るってどんなの？？

ｽﾀ用のｱｲﾗｲﾝっていうのはあるんですか

>>680
くれぐれも、ドレンボルトを締めすぎないように。

>>682
JAMとライブスポーツとVARISが出してたと思うけど
グランツァ用のみだったかと

こちらは雪国でもう雪が積もってるんだが、今日出勤の時に家から出て少しして
道を曲がろうとしてブレーキ踏んだらブレーキが全く効かずに止まらなくて危ういところだった。
おそらく秋に換えたM2のプロミュー(\5K)のパッドが気温がマイナスだと極端に初期の効きが落ちるせいなのだと思うが
他のパッドより低温時の効きが落ちてると思う。
結局軽く左足ブレーキで暖めながら会社に行ったがこれからの日課になりそうだ。
ここの住人にもM2のプロミューパッド結構付けている人がいると思うので気を付けて運転してくれ。

長文ｽﾏｿ

そこでドラムブレーキ換装

こんなんで事故したら死亡するな。怖い

ｱｲﾗｲﾝはｸﾞﾗﾝﾂｧ用ですかぁそしたら自作するしかないですかね

てめーらは運転してて楽しいロードスターとか興味ないんですか？

ロードスターも良いけど俺はターボが好き
もし買うならカプチーノ＞ロドスタ

>>689
82GTで充分楽しいので興味ない。更に言うと既にターボ車以外は興味ない。
てか、楽しい、楽しくないってどうやって計るの？

スターレットみたいなオバちゃんが買い物に使う車に
ターボを搭載しました！みたいな無茶な設定が楽しい所だと思う！

ロードスターは専用設計じゃん。楽しくてあたりまえさ。そんなんじゃ魅力無いね。

ただのお買い物車＋ターボ　これ最強（ＮＡの方失礼ｗ）
ロードスター？なんかもう最初から楽しませる気満々の車じゃん。

なんていうのかな、ストーリアＸ４を見た目デュエット仕様
みたいな感じが好きなのね

ｱｲﾗｲﾝはみんな一緒じゃないの？

ロードスターもターボあるけど最強に楽しいのかしら？

高価な物は買えないかしら

平成９年式のグランツァＳ(AT)乗りです
高速道路でアクセルを踏み込んでも、ぬあわkm/hぐらいしか出ないのですが、そういうものなのでしょうか？
どノーマルで荷物はほとんど積んでいません。プラグだけイリジウム入れています
どなたかご教授いただけないでしょうか。お願いします

>>697
そういうものです。

>697
踏み込みが甘いだけっしょ。いくら回しているんだか。

>>698
>>699
レスありがとうございます

そのぐらいですか。高速では控えめにします
アクセル全開までは行きませんが、キックダウンになる少し手前程度までは踏んでます
回転数は4000rpmぐらいだったかと
街乗り専用と割り切って丁寧に乗る事にします

>>700
8000回転までしっかり回せ

初期登録平成六年のEP-82ソレイユ-Lを買いました。
Shopの親父がサービスでアルミとスタッドレスを付けてくれたんだけど
SIZEは175/70/13
これって標準SIZEと同じですか？

82じゃ無いけど自分は175/70/14のスタッドレス履かせてますよ。

でか杉てﾜﾛﾀ

ドア開けた所にシール貼って無い？

そうそうそうゆうの貼ってあったりしますよね〜後で確認しときます。

サービスとはいえ〜いきなり最初から社外アルミとスタッドレスを付けられてたんで
焦りましたｗ

>>702
ソレイユ標準は155/13
S,Xの標準が165/70/13

702>>自分のもソレイユで155・13だったけど
タイヤを替えるときショップの人に同じホイールで
175・70・13をはけるからといってそれに換えたことがある

VのリヤディスクブレーキをSに移植・交換することは可能かね？
ブレーキ変更すると構造変更が必要になるよね確か

>>709
ちゃんと書類作れば大丈夫だと思う

>>709
　ドラムからDISKに変更するんだよね。キャリパーだけ有っても
衣食出来ないよ。ホーシングごと全部取り替えるのが簡単。
構造変更簡単だけど。車検途中だと重量税無駄になるし。
　こんな位で届け必要じゃないよ。　公認とってもメリット無い
　

携帯からすいません
EP91前期のりですが…後期のヘットライト取り付けようと思ってますが…加工無しで可能でしょうか？
どなたか教えて下さい

>>712
グランツァ部品屋で前・後品番同じと言われたがね。
品番左81170-10801 右81130-10841　
品名左01311 右01310
1個￥13800円

712です。713さんありがとうございます。

>>713
前期と後期は違うよ
末尾が0が前期　後期は1
微妙にリフレクターのカットが違うらしい
外形は同じだからポン付けできるが

>>707
有難うございます。
まだドア付近確認してませんでしたｗ
標準も13インチなんですね〜参考になりました。

ﾀｲﾔ185/55/15Rぐらいだったらいけるかな？

>>717
８２GT後期、車高３ｃｍダウンでそのサイズ履いてマス
ちなみにF：＋２８　R：＋３８（６．５J）です

爪折りなしでも右後輪のフェンダー干渉はありません
ただし、調整式ラテラルロッドでホイールをセンターに戻してやる必要があります
前輪はフェンダー面一で余裕なしです。
フルボトム時に若干インナーフェンダー取り付けボルトに掠りますｗ

９１の場合は８２よりもフェンダーに余裕があるので前後＋３８だったらそのサイズは余裕かと

ちょっと質問します。
強化アクチュエーターをつけようと思って今外しています。
みなさんは先端のOリングをどう外しましたか？
外した経験のある人よろしくお願いします。
あ、H5年式の中期GTです。

6時間粘ってみたけど外れなくて・・・

>>719
ラジオペンチで普通に引っ張って外れないかな？
Ｏリング自体は最悪破壊しても、ホムセンとかに同じ形状のものが5個百円とかで売ってるから
引き千切る勢いで引っ張ってやったらいい。

91グラV前期
KYBのNewSR　RS-RのTi2000
FRとも6.5J　+38　185-55-15　
余裕です。。。

82中期
185-55-R14、+38の･･･無限つけてます。
キャリパーが干渉したので(気づかずに走って内側に傷付いたorz)
スペーサーをかませて面一です。

スターレットでエンジンorミッションをＯＨした事のある人、料金やＯＨ後のフィーリングを教えて下さい。乗換えかＯＨか悩んでます

載せ変えもそのエンジンによるしＯ／Ｈもその内容によるし。
チューニングしないなら載せ変えの方がいいよ。
フィーリングを良くしたいなら中身をいじるかいじってあるやつに載せ変えないとダメ

>>723
ピストン＆リング交換ぐらいなら1日あればできる。部品代は2万円ぐらい。
乗せ換えよりは楽、これを参考に料金を考えて。

ＥＰ８２にＴＲＤのクイックシフト付けた人はいますかね？
いたら シフトフィールの変化、使い心地、オススメ度を聴かせて下さい。

>>726
C'z（多分･･･）のをつけてます。ちょと違うけど同じクイックってことで

20〜30%位ストロークは短くなって全体的に動作が重く感じる。
Ｎから左右に振るときが特に重く感じる。
重量のあるシフトノブに変えた方がいいと思う。

それよかシフトマウントブッシュを純正のゴムから金属やジュラコンのに替えた
方が違いは覿面にわかると思う。ぐにゃ→ごくっって感じ。

漏れはおまけにシフトワイヤのミッション側のブッシュをピロにしたから、かなり
剛性感のあるシフトフィールになったよ。

今ＥＰ８２ＧＴに乗っています。
この間助手席側のミッションとドラシャが繋がってる部分の、
オイルシールからオイルが漏ってるの発見して、
今日交換にチャレンジしたんですが、
オイルシールがはめて有る金属の筒に新品のオイルシールがはめられません。
外す時は剥がれなかったので、ワイヤーブラシで削ってしまいました。

誰かそんな経験有りますか？

>723
エンジン改造組でつ。
改造点は…
腰下：純正OSピストン、SPボーリング、TRDメタル、バランス取り
腰上：面研、TRDバルブスプリング、バルブシートカット、SPポート
補機類：TD04タービンキット、IC前置き・ワンオフパイピング
費用：部品代込み込み90ﾏｿ程度

感想：別物。そろそろ4万�`になるが、エンジン本体はノントラブル。
　　　 とはいえ、ノーマル並に無神経に使い倒すって訳にもいかない。
　　　 都内みたいな環境で使ってたら寿命は早い稀瓦斯。

エンジンチューンだけでなく、改造全般にいえることだけど、金銭面も含めて
自分のやりたいことや必要なものをきちんと見極めて弄らないと、長続きはしないと思うでつよ。

>>727

なるほど〜
じゃ まずはブッシュ換えからやってみますよ。

ありがとうございまスタ！

>>730
ちなみにTRDのクイックシフトには、メタルブッシュが付いてるよ。

俺はEP91だけど、
シフトフィールの変化
・メタルブッシュでシフトチェンジのダイレクト感がかなり伝わる。
・5速とRはかなり重くなって入れにくい。

使い心地
・シフトレバー自体が運転席側にオフセットされてるので、助手席の人の足を触らなくなった。
・ストロークはまぁ短くなったかな・・・。

オススメ度
・C'sみたいにレバー単体じゃなくブラケットごと交換なので簡単。
・シフトノブも皮巻きのやつが付いてる。(俺の場合、夏はジュラコンだけど手に汗をかかない冬はそれにしてるｗ)

こんな感じ。

クイックシフトはミッショントラブルの種になる事も多いよ

そだね　クイックだからって調子にのってると
シフトミスしてギアを鳴らすこともしばしば･･･

リズミカルにかっちりキメないとだね

最近気付いたんだけど、グランツァＶって遅いよね。
こないだイプサムと競争したけど、あんまり加速変わらんかった。

>>734
おいおいまじで言ってんのか？
そのｸﾞﾗﾝﾂｧVってATなんだろ？

ノーマルですがＭＴです。

>>734
そりゃ2400と1300比べたらなぁ・・・


>>735
ノーマル同士ならATのが信号ダッシュは速い。
まぁおまいがプロドラッグでもやってたら違うかもだが。

82乗りですが、タイヤハウスにクラックが見つかったのですがどうすればいいですかね

麻薬取締官に通報

>739
座薬取締官にみえたｗ

>>734
ちんまいボディに1.3Ｌターボででかい2.4Ｌ ＮＡとほぼ同等。
十分じゃないかい。まあ、ぬふわkm/hより上は伸びないけどさー。

>>741
734がﾍﾀﾚなだけだろ。もしくは巨ピザか。
いくら2.4Lでもｲﾌﾟｰなんかにゃ負けないだろ。

>>731
助手席に人ほとんど乗せない… orz

でも ま、大変参考になりまスタ。
ありが�dございます。

>>732>>733
らしいですね。
重くなるとかミッション痛めるかもとか、デメリットも聞きました。
でも 結局そのうち付けちゃうんだろうなｗ

俺のグランツァは低回転がスカスカだからイプサムにはまず勝てない
パワーバンドに入らなければターボと言えど所詮は１３００

つーか現行イプサムの2400は速いぞ?
少なくともシグナルGPではまず負ける。
遅いイメージが在るだろうが、それはスポーツカーじゃ無いからだ。

でもフロントに２０５のネオバ付けて
５０００回転でクラッチ繋げてスタートダッシュすれば
イプサムごときすぐミラーから消える。

普通に１５００回転で町乗りスタートなら負けるって事ね

イプサムに限らず、最近の車は発進がかなりスムーズだよ。
低速トルクがスターレットより明らかに太い。
モリっと加速して……伸びは全然無い。

というかＥＰは加速を楽しむ車じゃないような…。シビックの方がよっぽど速かったよ。

>>746
そんなに必死こいてイプサムに勝とうとは思わんがな。
この車はミニサーキットでコーナーを楽しむ車だと俺は思う。

なんか平成生まれの話題だな。

昭和生まれは消えろってことですか？そうですか？

平成生まれって免許取れるギリギリじゃんｗ

昭和生まれは消えろってこ(ry

>>747
同意
ＥＰの加速しか知らないとＥＰでも十分楽しい
でも初代のシビックＲを知ってしまうと突然つまらないものになる
現行はシラネ

つか、スタはターボもNAも軽快”感”　加速”感”を楽しむ車だろ。

今日の夜19:00頃、秋葉の電気街中央交差点のザコンの前のパーキング列に
痛車のグランツァが止まってた。

自分の名前の次に覚えた漢字

電　光　石　火

ｽﾀに痛車はやめて欲しいよな・・・

生産が終わった車で痛車はやめて欲しい

痛車って日本語的に分からんのだけど、どうゆう意味？

わからんならわからんで良いと思うよ

フィットとスターレットターボって　どっちが速い？

あーどっかで見たなと思ったらたぶんこいつだわ。
でもGTWは付いてなかったような？
ttp://www.senakablog.com/archives/img2/2006-08-13-c205.html

>>761
某0-100Km加速動画ｽﾚで既出の動画を見る限りはスタの方が上。
コルトRラリアートといい勝負だったような気がする。
スイフトスポーツが予想外に悪かったのに萎え。

漏れは83GTのAT乗りだが、CVTは見てて気持ち悪いなｗ

連書きすまん・・・・83GTってなんだ　orz

コルトＲと良い勝負してくれたってのは嬉しい事だ。

厚揚げしてる奴がやったらたぶんコルトRより速いぞ

>>747
ホント？>>761でもあるように、加速がNAより遅いとは思えないが･･･。
出だしは>>737にもあるようにATのほうが早いけど。
>>748
加速でうんぬん言ってもスタタボはそれが楽しい！

うざくてｽﾏﾇ･･･

>>762
この人はｼﾒｼﾞついてたYO
この前、横浜アリーナに出没してた

>>762
爆裂天使乙

普通に発進するだけで速いも遅いもないだろ
神のGTOかよ

ちとすれ違いだけど最近のトヨタ社は普通に発進してる
つもりでアクセル踏み込んでもフルスロットルになってる
みたいだね。だから普通に発進したつもりでもやたら
出足がよく感じる。ビッツやあるファー度がＺよりも
でだしが早かったってJAFの雑誌にでてたね。もちろん
アクセルを深く踏み込めばＺのほうがはるかにはや
かったけど

さすがにフルスロットルは有り得ない

まあフルスロットルは言い過ぎかもしれんが
フルスロットル時と普通にスタートしたときの
さがほとんどなかったね(トヨタ以外は除く）。
もちろんスピードあがってきたらちがうだろうけど。古い車
からみると最近の車はなんて出だしがいいん
だろうって感じるけどたんなる味付けの
ちがいなんだね

最近の車は、電子スロットルだから良くも悪くも・・・

91でもjamのコンピュータとアクチュエーターで厚揚げ０，８くらいの
ファインチューンでシビックに勝てるんじゃね？

と　シビックに乗ったこと無い俺が言ってみる

あんまこういう話はしたくないが社外ROM＋厚揚げとも言えない0.8掛けで
簡単に埋まるほどの差じゃないよ残念ながら・・・・

それくらいで勝てるならサーキットで毎度赤バッチの後塵を拝する事も無いんだけどね。
まぁ自分の腕が悪いのもあるけどさｗ

そうなのか・・・
俺はNA乗りだからターボは凄いと思い込んでいた

これくらいしなきゃ駄目か
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n45484195

>>777
この出品者、自分で何もいじって無いのが良く分かる。
パーツ名も間違ってるし。完成したのを買って維持出来ないから手放したって感じだな

>>777
これみたいなゴテゴテエアロってなんかなぁ・・・
もう外装は純正オプション程度で十分だわ。

ロドスタＮＢターボとスタタボはどちらが速いんですか？

>>780
ＮＢターボの方が速い。
タービン何付けるのか知らないけど

本当かい？

質問です。
EP82GTのシフトワイヤーは長さ調整できますか。

出来ない

>>784
あふぇ。やっぱり。がっくし。
ありがとうございます。

>>762
バンパーだけはかっちょええんですがトミーカイラ？

>>786
ランエボ5純正

>>787
俺もそう思ったけど･･･本当につくの？

ランエボ、インプ、ＧＴＲなどは装着してるのを見た。
てかステーとかノコギリとかタイラップがありゃ何でも出来るかと

ロドスタＮＢターボとスタタボはどちらが速いんですか？

>>790
上手いドライバーが乗ってるほう

EP91ルフレXタンに
TS-C07Aのスピーカー取り付けようと思うんだけど
どうかな？
HUは同じくカロのDEH-P710です

NBターボとスタタボの熱い戦いが見たかったら
新城市のサーキットに行ってみな。０．１秒レベルのタイム争いしてるぞ

>>788
なんでもﾎﾟﾝ付けできると思ってるのか？ｗ

>>793
純正のＮＢターボですか？

>>795
？？ＮＢって純正でターボあるの？？

あるよ。

お、スターレットスレ発見！いい車だったな〜EP82GT
今は、お世話になってたショップにドナドナしちゃったけど。
カーボンボン1枚あまってるけど欲しい人いるかい？

グラＶ乗りです。
この前、社外マフラーに自分で交換したのですが
フルブーストをかけるとエンジンルームから
ギャアアーという音を発するようになって
しまいました。
タービンの異変でしょうか？

ネコだな

あぁ、ネコだな

間違いなく、ネコだな

いいや、待て、ネコかもしれないぞ

ハァ？ネコなわけねーだろ
ttp://akiog.hmki.com/archives/200606041754P1000002.jpg

>>798
下さい。

>>798
おいくらで？

ちょっとまて、もしかしてネコじゃないか？

>>798
欲しいです

よく考えれば解るべさ、ネコだべ。

近所だったら取りに来てくれればあげるよ。
東京都足立区です。

作りはコレに近い
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/66719263
違うところは、
１．ドライカーボン
２．インタークーラー用ダクトあり
３．ボンピン用穴あり
キャッチも使用できます。

>>799
猫ください

>>799
ヌコください

>>799
うちの5匹目のヌコに。

スタタボの低速ｽｶｽｶでｲﾗつくのは、ブーコンで解決しますか？

カヤバのクライムギアを街乗りで使っている方いますか？
純正のバネと合わせようかと思っているのですが、
街乗りだと固過ぎますかねぇ。

なんだかすげぇ気前のいいヤツがいるもんだな。
近くの人羨ましいわ。

にゃー

>>799
ぬこください

ﾇｺ＞ｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝ
(´･ω･`)ボンネット部屋にあって邪魔やねん･･･

食卓にしようぜ！

っつーかマジで誰も取りに行かないのか？カーボン盆
俺はフルノーマルだから、ボンネットだけカーボンだとネタみたいになるんでアレだが、
このスレならすごい競争率になると思ったのに。

車検と冬仕様のために車高上げて3週目。早くもダサくて我慢できなくなってきた(爆)

カーボンボン欲しいがスタで行ったら持ち帰れない予感ｗ
神奈川からだから距離は遠くないのだが…

>>824
ﾎﾞﾝﾈｯﾄ外して向かえばいいｗ
ﾎﾟﾘさんに見つからなければどうってことは無いとｵﾓ

アメ車では良くある事。

カーボンボン欲しいが関西なので鳥に池ない
オクに出してくれれば入札するんだが

ヌコほしいです。
愛犬が氏んでもう一年やっぱり寂しいぜ(´･ω･`)
野良ヌコを餌付けして家で飼おうと思ってるのだがなかなかなついてくれない・・・

９１でも室内にフード入ったんだから
８２ならもっと余裕で入るでしょ。

(・∀・)ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ

カーボンボンネット交換オフ
もしくはぬこの会

もし千葉方面に運ぶなら手伝いますよ…と思った元スタ乗り。

今は一回り大きいのに乗ってます。

クライムギアとダートラサスの組み合わせだか車高調よりは乗り心地いいよ、走りも思いの他悪くないぞ。
>799 99%猫だと思うが1%の確率でタービンブローです。俺のはタービンブローでそんな鳴き声がした。俺は中古タービンにしました

ボンネットの運び方は
　毛布２枚、ガムテープ１本　　車のボンネットに毛布を敷いて
買ったボンネットを重ねます。あとは完璧にガムテープで固定します。
ただし高速移動、急加速、急停止するとボンネットが凶器なりますので

ロドスタＮＢターボとスタタボはどちらが速いんですか？

↑こういうのはｽﾙｰしようぜ

>>835:
そりゃ軽量ハイパワーなスタタボの方が速いだろ

アルトワークスとスターレットはどちらが楽しい車ですか？

どっちも楽しいよ。でもアルトワークスの方が車重がかなり軽い上に維持費が安い。
俺昔アルトワークスに１５５−５５−１４の０１つけてたし。今スタは２０５だからかなりタイヤ代が高いな〜。

(・∀・)ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ
カーボンボン82の後ろから入れれば室内に入るよ。

個人的にスターレットには、RE470R 185/65R14 ﾀﾞﾛ
コントロール性抜群、ただしロードノイズうるさすぎ、素人にはオススメできない。
|ω･)ﾅﾝﾃﾈ

>>839
どっちも楽しいんですか。じゃあ安いアルトワークスでも買おうかな

どうぞどうぞ

スターレット買うならフィット買った方がいいよ。
速さも同じくらいだし。

うん、確かにフィットの方がはやいね

ﾏｼﾞで言ってんですか？

その2車比べるんだったら6 4でワークスのほうが楽しいよ。ただ故障が多くて大変だよワークス。それに比べればスタはかなり丈夫でいまのところバリバリ。

グランツァＶに乗るなら　７１のターボの方が面白い。
でもフィットの方が　もっといい。

リアル71Si乗りの漏れがきましたよっとヾ(´∀`)

ｼﾙﾋﾞｱから乗り換えましたが、乗り換えたとき71の軽さに驚きました…
高速乗ったときのｷｿｺｿにまた驚きました。

82後期乗りです。
２週間前にバッテリー交換したばかりなのですが
日〜金と乗ってなかったら上がってしまったようです。
去年の冬はこんなこと無かったのに、
どっか故障が疑われる箇所ってありますか？

>>845
それが本当ならスイスポより遅いって事になるぞ

Fitにはスーチャ付きがなかったっけ。

どっちにしても、スペックを見て車を買うなら現行車にしとけば。

>>850
ライト点けたままとか

>>850
どこか漏電してんじゃね？

てか、ちゃんと国産のメーカー製のバッテリー買った？
ホムセンとかで安く売ってるメンテフリーのとか、made in　をわざと見にくいような
とこにかいてある三国製を買うと一瞬で上がるよ。
経験談。
某ホムセンで買った純正より容量のでかい安い某国製のバッテリーは二週間でパァ。
その後純正同等の容量でちょっと値の張る日立製のに変えて１年。寒くても一発始動。いまだに液すら減った様子無し。

フィットの友達が俺の９１V運転……
感動してた。
フィットならヴィッツターボの方が全然よい。

>>854
俺が使ってるのも某ホムセン新品5000円のバッテリー。
3年も無交換で使ってるけど元気イイよ。

＞どこか漏電してんじゃね？

それ、あんただよ。

ロドターボは？

パルサーは？

パルサーはMスピアクセラと同格じゃね？まあ、どーでもいいが。

>>856
三国人乙

ワーゲンメカのEP95乗りのオイラが来ましたよ。
ビートルとかゴルフの壊れたブローオフをグランツァに移植してみたい今日この頃。

スターレットはリサキュレーター？？とかってのを外してやると「プシュー」って鳴ります

>>850
オルタンネータンがあやあしいですね

ワーゲンのブローオフは壊れると「ピルルルル〜」てバックタービンのような音がします。
そんなオイラが狙っているのはH10年 白 58000キロ 5MT フルノーマル 修復歴無し 記録簿有り 70万のグランツァ。
来年二月くらいまで残ってればいいなぁ(´･ω･`)

>>864
無理じゃね?それウェブに載ってる奴なら多分俺が狙ってる奴だもんw

>>864
さいたま〜の68000のやつなら俺も興味あるｗ

俺のグランツァＶなら２０万円でいいけど。Ｈ８年のノーマルだけど。

>>867
マジ？
走行距離と修理歴とミッションと色教えて。

91に7Jオフプラス19の14インチは、爪折りのみでいけるかな？

タイヤによる

185/55か175/60ちょい引っ張りにしたい。まぁ、今15インチ履いてるんでちょっとしたインチダウンの妄想ですがね。

１４インチに７ＪＪホイールなんてあるの？？

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