【現行】メルセデスベンツW221　Vol.3【Sクラス】

現行Sクラスについて語るスレその3。

前スレ
【Mercedes-Benz】新型Sクラス【W221】2台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136349995/l50

関連サイト
【carview掲示板】 http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=437
【ＭＢＪ】http://www.mercedes-benz.co.jp/index.html
【ヤナセ】http://www.yanase.co.jp/

それではどうぞ。

2GET

3様

4さま
1さん乙でし！

記念カキコ。
月末に２２１の５００白が納車だ。
ちなみに２２０は、今日車買い取りセンターが持って行った。
しばらくは嫁の車で我慢することに・・・

そろそろ慣らしが終わります。

海外じゃS550になって4マチックもあるけど
日本は07モデルから出るのかな？
出ないのならLSのハイブリット4駆だな・・・

>>5
220はいくらで買い取ってくれた？
年式と走行距離、色もおしえて。

そんなの教えたら人物特定されちゃうよ

>>8
２５０ちょい、黒やシルバーではない、５年半落ち、１０万内。

ルックスは後期に変更、ホイールはボウ有名メーカーでインチアップ。

スポーツエディション買ったら最近キャリパーが気になる。

>>10
THX.　2001年モデルでそれくらいかあ。
俺のは220いくらくらいかなあ。

俺のＳ５００、イージーエントリーの設定してもキャンセルされるバグがあったので先日プログラム書き換えてもらった。
なーんと、イージーエントリーの設定画面自体が無くなって帰ってきた。
これってもしかしてS３５０のプログラムが入って帰ってきたんだろうか？

>>13
それで設定どうするの？

>>13
相変わらずCP糞だな・・・orz

最近、221ほんとよく見ます。購入されてる方がうらやましい限りです
保険とかは、年間どれぐらいの契約のものを入っていますか？
納車は、やはりかなり待ちますか？
２２０から２２１で、一番よくなった所教えてください。
単純な質問ですが、よかったら教えてください。

>>16
在庫があるかどうかディーラーに聞けば？
希望のカラー、グレードがあれば約２週間くらいで納車可。
W220が持っていたトヨタ的な軽さ、薄っぺらさがなくなり、
MB独特の重厚感やしっとりとした滑らかさが増してオススメ！
自動車保険はお好きにどうぞｗ

今度の５００は排気量が５４６１ｃｃで３８７ｐｓになったから、２２０の２割は馬力アップした事になる。
走りもいいだろうね〜。

ついでage

Ｓ６００をすでに購入された方
裏山です。
どのような乗り心地でしょうか？
良かったら教えてください。

みなさん左ハンドル選択してますか？？
右から左に変えた方いますか？？

ハイ、チンポは右握りから左握りに変えながらバランス取ってます

本木目パネルは、メルセデスのようにたんに樹脂フィルムを被せたものではなく、ヤマハの高い技術で、クリアを吹いて磨いて吹いて磨いてと手間がかかったものですttp://response.jp/issue/2006/0922/article86211_1.html

Ｓクラス良いですね ケツはアウディＡ6に似てる気がするのはなぜ？俺だけ ケツ以外全然似てないが

>>俺だけ ケツ以外全然似てないが
ワロタｗｗ

このスレはヤナセやらベンツ関係者の自画自賛が鼻につきますね

>>23

W221のダークウォールナットとLSの各種木目を比べてみたが、やっぱりW221の
木目の方が立体感あってよかったぞ。LSの、特に赤みがかったウォールナットは
ちょっと中国的センスに感じられた。のぺっとした感じ。

モデルチェンジごとにペラペラになっていく脳内現行Sクラスオーナーの中古並行型落ちオーナーのみなさんこんばんわ

みなさん、SモードとCモード、どちらを使ってますか？
Sでも乗り心地が十分いいので、自分はSで通してますｗ

僕もSモードです。
ただエアサスとトルコンの設定は分離して欲しかった。

>>28
あんたが現行Ｓクラスオーナーでない事だけは分かった。

>>30

自分もそうおもいますた。でもSモードの足の硬さも、かえって好ましかったり
するので、結局Sで無問題なんですけどね。

W211からの乗り換えだけど、ナビ画面って根本的に違うのかと思いきや、意外と
基本のレイアウトは似てるんですね。ちゃんと英語モードもあって、おなじ
おねーちゃんの声（クイーンズ・イングリッシュ？）だったので安心したｗ

またﾚｸｻｽ工作員の活動が始まった
客が来なくて暇なのはわかるが懲りない奴らだな

ニューＳはベンツ至上最も下品な車の烙印を押された(嘲笑)

新S暗スの９割に暴力団が乗車

ヒュンダイ三菱ベンツの調子はどうですか？

221はスムーズで運転上品になる人の方が多いんじゃないかと思います。

ヤクザの癖にバカ丁寧な言葉使ってるよ

正体を見抜かれたﾚｸｻｽ工作員が火病中ｗ

運転はチンピラ、後部座席は組長

おしえてくえ！ＤＯＣＯＭＯのＰ９０２Ｉブルーツゥースでハンズフリー接続はできたのだがインターネット接続ができねえ。どうやるん？プロバイダー設定の接続先番号って何?細かい設定がいるん？

最近、各欧州車関連ｽﾚにて、ﾚｸｻｽ工作員がｵｰﾅｰに成りすますために
情報を得ようとしています。
「そんなのﾃﾞｨｰﾗｰに聞けばすむ話」と感じたら放置しましょう。

>>41

たぶんインターネットが可能な端末は限られてるんだと思う。ディーラーに
問い合わせるが吉。

ちなみにVodafone 703SHでも通話はOKだけど、インターネットはムリっぽい。

Sクラスのような固定客の多い車はそんなにムキニなって言い合うようなものではないですよ。
今度のは軽くなったなあとか、またちょっと前に戻ったなあとか言う程度でしょ。

>>43
返答ありがとうございます。デーラーに問い合わせてみます。
せっかく機能があるのに使わないのは損してる気がして・・・・

煽りは140スレにどうぞ。
あそこなら大漁に釣れるよ。

>44
ｓクラス固定客=暴力団

>47みたいな人のお陰で運転し易いです。
感謝してます。

>>45

ちなみにau W43Hをワイヤードで接続してみたのだが、残念ながら認識されなかった。
（おれはauとvodafoneと両方使い）

折角auアダプタ、つけたんだけどねｗ

幸い、703SHのほうは青歯で認識できたから、発信専用として使うつもり。
でも青歯は便利だよね。カバンの中にいれておけばいいだけだから。

訂正

W43H → W32H

実際メール機能とインターネットを使っている人はいないのかな？

自分はインターネットとかメールをクルマでするつもりはないな。
携帯で直接やったほうが操作も楽だし、さくさくできる。

結局、ハンズフリーを使ったとしても、通話自体は路肩に停めてやってください
と取説に書いてあるし。自分も安全のため、そうするのがいいという考え。

だから残念だけど、この電話、インターネット、メール機能はあんまり
使わないような気がする。

正論。

Ｓ６００Ｌの前席マッサージ機能どないですか？

S600Lではなくて僕のはS500Lですがマッサージは後席だけですよ。

助手席ヘッドレストって、乗員が座っているときしか上にあがらないんだね。
発見！

>>55
????
>>54は600Lの前席のマッサージ機能の事を聞いていますよ？

>>56
220でもそうだった。
再認識(^^♪

オレはヤクザじゃないが
ヤクザにみられたくてニューＳクラス買った。
なんか文句あっか？

今時ベンツがやくざの乗り物なんてほざくお前は
一体どこの田舎に住んでんだよ？w

>>57
500Lも600Lもマッサージ機能は同じじゃないですか？

S63でたね
外観はもうAMGパッケージみているからなぁ

フロントブレーキのエアダクトの有無が違いますけどね。

>>61
600Lは前席にも付いてますからね
機能的には一緒だと思うけどｗ

>>62

S65 AMG Long　じゃなくて？

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018674.html

Ｓは日本人にデザインさせれば、
こんなにチクハグデザインにならなかったのに。
ドイツ人のセンスは日本人以下だろ。

そこまで言うならアンタがデザインすれば良かったんじゃね？

>>68

おれはとあるクリエータなんだけど、ディレクターにあれこれいちゃもんつけられて

「そこまでいうなら、あんたが作れよ！」っていいたくなる瞬間、沢山あるよｗ

言ったことないけど・・・

>>67
新型のエクステリアに関しては日本人が関わっていると聞いているよ。
デザインは俺も微妙だと思うが、それを吹っ飛ばすくらい車の出来が
イイからねぇ・・・

>>70

ほんとか？　マイバッハと同じようにメルセデスの東京デザインオフィスが
絡んでいる可能性はあるが、日本人が絡んでいるとの話は聞いたことないぞ。

ｷﾀ━ (ﾟ∀ﾟ) ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ｯ!! 　
久々の登場。チンカス荒らし
皆さーん！明日は、ローンとガソリン高騰、行き先も同乗者もない
仕方がないので、一人でシコシコ、チンカス取ろうな
※チンカスとは、ブレーキシューカスがホイルにこびり付いて
真っ黒になった状態のこと。
アンダーのお手入れをしてない人はご注意

誰かリアビューカメラの縦列駐車機能を実際に使っているひといる？

今日、広い駐車場で練習してみたのだが、今一コツがつかめない。
ましてや実地で、後続車がいるような場所での縦列で落ち着いてできるだろうか・・・

これって殆どトヨタのナビの技術が入ってるんだよね。ナビ周りは松下製だけど
地図はゼンリンだし、ナビ自体はトヨタのナビと殆ど同じ。
ただ操作方法はW220とかW211とかのを踏襲してるな。

それにしても、メルセデスみたいにそれほど台数が出ないクルマのHDDナビを
ここまでマジメに開発しているのは正直えらいと思った。もしかして
これからこのナビを次期Cクラスとか次期Eクラスとかにも積む予定なのかな？

そうであれば開発費を回収できるんだろうし。

>>73
リアビューで縦列駐車はあまり役に立たないかと思う。
左に止まっている車との位置関係が大事なんだし、リアビューカメラでは無理。
自分の目で左ドアミラーで確認しながら入れるほうが楽。
リアビューを使うのは最後に後ろの車との距離を見るときくらいかな〜。

>>74

それが、新型のW221では縦列駐車アシスト機能がついているんですよ。
で、手順に従ってモニターに現れる青ラインを順番に合わせていって
ステアリングを指示通りに切っていけば、設定した場所にぴったりおさまる
という仕組み。勿論、プリウスや新型LSのような完全自動（ステアリングまで
機械がやってくれる）ではないけど。

これ使いこなせれば、かなり便利な筈なんだけど。

このあたりは後付けのカーナビとリアビューカメラではムリなので
なかなかW221、やるなという感じです。

ちなみに「縦列駐車モード」にしたときは、音声案内もあります。
英語モードのときは英語案内になりますｗ

通常の車庫入れモードでは音声案内なし。

ＳよりＥのほうが、ベンツらしいスタイルで好ましい。
Ｓはアメ車っぽい。

余裕でＳ買える充分な金があっても、
Ｅか他ブランドの車買うな。

>>77
確かにフォードフォーカスのイメージが強いことは否めないな。
後ろはマイバッハとＢＭＷの中間みたいなラインの処理だし・・・

先代と言い、現行と言い、Ｓクラスってデザイン冴えないよねぇ。

フェンダーのデザインはＰＴクルーザーみだい。
クライスラーと合併してからアメ車化が加速してきたな。

>>73
縦列駐車モードがあるんですか？
実はアルファードのバックモニターしか知らなくて・・・

いま２２１の５００を注文中なので納車されたら早速やってみます。

>>80

リアビューカメラがかなり使いやすいですよ。自分はW211からの乗り換え
なんだけど、かえってSのほうが車庫入れしやすいくらい。

これとパークトロニックとの組み合わせで、ぶつける心配からかなり解放されます。

通常の車庫入れモードも、予想軌跡と、車体の実際の角度のまま直進した軌跡
の２つが表示されるので、非常にやりやすいです。

ステアリングの形のショボさが笑える
一昔前の軽みたいだｗ

すまん教えてくれ、一昔前の軽のステアリングってどんなんだ？

>>82
よくわかる。　下のハの字の2本がキモイ

アメ車(クライスラー車)だと思えば腹が立たないよ。

ＬＳ６００に乗り換えます。さよならＷ２２１

>>86
工作員消えろよｗＬＳなんて糞だろ。さんざん馬鹿にされてるぞ、ＬＳ

まだLS600なんて売っても無いのに、、、。

おれもステアリングの形は気に入らなかったが、納車されたら気にならなく
なった。実車の説得力ｗ
3Dで見ると結構いい形だよ。センターのパッドの立体感とか。

とにかくすごい満足感。Eクラスからの乗り換えだけど、でかいクルマが
こんなに楽しいとは思わなかった。

ダンプカーはもっと楽しい

ステアリング形よりちょっと細いのが気になる。
それとシククマットだからか裏側に研磨不良のようなひっかかりがある。

>>91

シルクマット？

AMGスポーツエディションかS65 AMG LONGなのか？

おれはS350だから全部革で快適〜ｗ

S500Lスポーツエディションです。
あとナイトビューアシスト選べないのが痛かった。

　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i ))) シククマーット！クマーっと。
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´

言葉足らずだった。W211からの乗り換えなんだけど、「でかいクルマが楽しい」
というよりも「EクラスよりSクラスの方が楽しかった」というかんじ？

まずボディーの剛性感？がちがう。メルセデス独特のバネ感というか、ぶるるん
という振動がSの方が気持ちいい。昔「1/fゆらぎ」っていうファジー理論みたい
なものがあったけど、そういうえもいわれん振動で癒される感じ。

乗り心地も圧倒的にSの方がいいのだが、それに加え、大きなクルマ独特の
ゆったりとした動き、悪路を走ったときの揺れの収め方がゆったりしている
ところなどがいい。

船ならタンカー、飛行機なら767よりもやっぱり747の方が安定しているよね・・・
という感じか。（両方とも運転＝操縦したことはないがｗ）

それにおれのはS350なんだけど、パワートレインがすごくスポーティー。
しぬほど速いわけでないけど、全然とろくない。エンジンパワーが小さい分
7G-Tronicが適切なギアを選択してくれて、望んだとおりのトルクを出してくれる。

買ってよかった・・・

いやぁ〜しかしＷ２２１じゃＬＳに対抗できませんね
ＬＳの内装最強だよ
洗礼されてるよ
そのくせＷ２２１は古くさくまぁとりえなしってとこか？

はやくマジ海苔の意見が聞きたい

>>96
古臭いインテリアのことか。ＬＳのインパネ回り、古臭い。工作員はＬＳ
を売ろうと必死ですねｗでもＳクラスオーナーはＬＳなんて眼中にない
と思う。

LSの内装は綺麗だと思うが全く新しさが無いね。
先代セルシオと一緒。
5年後、LSの内装は時代遅れになっている
と思う

昨日２２１の５００納車でした。
バックモニターはアルファードと同じで、どちらかといえばアルファードの方が明るくて見やすかった。
黄色の線とか青の線とかは全く同じでした。
縦列駐車の説明を読んでみたけど、逆にややこしくて自分は使わないでしょう。

それより驚いたのは２２０の５００に比べてのパワーアップ。
５．５Lの３８０PS近くになったと聞いて楽しみにしていたけど、高速で試したら２２０と全く別物だった。
これなら３５０でも良かったかな？と思うくらい。

あとはＣＤのハードディスク書き込み可能で、１０００曲以上の曲を録音して楽しめる事かな。

ＬＳ内装は最強だよ
綺麗にまとまってる
マルチ周りなんかは神の域
Ｓのほうが内装は古くさいボタンが細かいから古くみえるんやな
メルセデスは内装いつも古いんや!!
インパラ周りなんか知らん。
ＬＳは発売されたばかりだしあと１年後時代が来るよプレミアムな時代がね。

なんだかんだボタンが多いLSのほうが操作はしやすそう。

が、俺のはカシミア・ベージュ/サバンナ・ベージュのコンビ内装だけと、
かなり新しいかんじ。天井やピラー内側はほとんどブラウンで、素材もアウディ
並みにいい。

先日、メガウェブにLS見に行ったけど、ベージュ内装がセルシオから全く
進化してなくてがっかりした。リアルに両方すわっみたらわかるけど、あり
がたみが全然違う。木目の質感もSのほうがいいし。同じウォールナットでも
木目の部位の選び方やカラーリングで差が出ている。
写真じゃわかりにくいがな。

それからナビ周りもさしてトヨタに負けてない。勿論LSのほうが高機能だが。
加えてメーターパネルにLCDを使ったり、全体の意匠やカラーリングもSの
ほうが質感高いし新しいかんじがする。

LSの内装？
確かに高級にはなったが、意匠が古くさい。
高級車の捜査系がダイヤルシステムに移行しているのに、LSはいまだにボタンだし。

それ以前に、LSごときを欧州車と比較するほうが図々しいわ。

221気に入ってますがミュージックレジスターへの録音が
等倍速でしか出来ないのがかなり不便です。
リヤビューカメラはあまり活用出来ていません。
最後に後ろの赤線見るくらいです。

随分レクサスの関係者が群がってますねｗ

>>104

あとバックグラウンドで録音できないのも不便だよね。例えばAM/FMやテレビを
選択しているときは録音できない。

それと、曲を途中で止めた場合、その曲の録音はキャンセルされて、もう一度
頭から再生しないとその曲の録音は出来ないのも不便。

自分が他のクルマにつけているイクリプスのHDDナビは、バックグラウンドで
録音できるし、4倍速で録音していて、再生状況とは無関係に録音される。
また途中で電源を切ったりして録音が中断されても、また再度電源ONにした
時に、中断した曲の録音しなおしも自動でやってくれるし。

だからSの場合、録音するときにそのソースをまるごとリアルタイムで
聞いていなければならないのがちょっと辛いｗ

あと、プレイリストの並び替えができなかったり、CDDBに対応していないので
手動でタイトルを入れなければならないのもめんどくさいよね。CDDBに対応
していないのは潔いと言えば潔いが。更新する必要もないし。

>>100

自分も縦列駐車モードは使いこなせるか不安ｗ

LSの自動駐車機能は、なんと駐車位置の設定自体をオートにしてくれていて
ステアリング操作もオートだから、完全なるフルオート。だからそのハイテク
ぶりはSは負けてるけど。ただしこの機能をつけるとLSの場合1,100万円くらい
になって、Sと殆ど変わらない値段になるんだけど。

ただそれでもこのリアビューカメラと駐車アシスト機能があるだけでもだいぶ
駐車しやすくなった。枠の中の中心にぴたっと停めることができるのはいいよね。

ところでドライビング・フューチャーの清水和夫のブログで「ナイトビューで
神社の鳥居を映したら、オバケが映った！」だそうで。なんかナイトビューが
怖くてつけられないですｗ

自分はS350にフルオプション。

>>106ホントそうですよね。
あと欲を言えば今の時期TVチューナーはアナログではなく
デジタルにしておくべき価格帯の車じゃないでしょうか？

ＬＥＸＵＳ　ＬＳは車を極めたよ

109さん志が低過ぎますよ。

ベンツの良さは（動画↑）ドイツのアウトバーンを最高速で長時間走行すれば解る・・・ディープ･インパクトより早い世界だぜ！！！

>>108

アナログ地上波の完全停波は実際には2〜3年先送りされるだろうといわれて
いるから、それに期待してｗ

ここはSクラススレだ。LSの話なんかする場所じゃない。LS趣味の方は
おひきとりを。

あの〜ＬＳって何の話でしょうか？
私はニンテンドーのＤＳなら知っていますが・・・

今度のＳでは助手席のシートを運転席で動かせるのが嬉しい。
いつ使うかはご想像にお任せしますが。

ＬＳしらないの？

ＬＳは運転席から助手席がうごかせるか知らないが、
後部座席のセンターにある肘掛けのスイッチで
助手席を前後に動かせた。

どうでもいい＾＾

まじでLSってなによ？SLの間違いか?

ちなみにSは運転席から助手席動かせるよ

ベンツSを新車で買えるような人間は、1stCarとしてTOYOTA車を買うことはない。
ありえない。

LSなどと言う、クラウンの派生車（MAJESTAの兄弟車）に800万以上の
価値を感じることはないね、間違いなく。

逆に言えば、W221Sクラスは、非常に安いとも言える。
特にS500Lは破格のプライスである。ユーロが2000年ごろより1.5倍程
高くなっているにもかかわらずである。

な〜んだ、ＬＳ乗りが２２１を意識してＬＳの自慢をここでしているのか。
２２１乗りはＬＳを意識したりはしていませんから。
と言うより、ＬＳという車はＴ車が作っていた事を始めて知った。
Ｔ車はいいですよ。
もし私が国産車に乗るなら、アルファードですね。
部下の車に乗ってみて運転が楽しかったですから。

すげーｗｗｗレクサス工作員がすごい沸いてるｗｗｗＬＳは販売台数が
どんどん減少していくだろうｗＧＳみたいに

>>119
クラウンとマジェスタはプラットフォーム的に兄弟車で、
マジェスタとセルシオ(先代ＬＳ)はエンジンが共通だか、
現行ＬＳとクラウンやマジェスタは
エンジン、プラットフォーム共に共通点がないぞ。

メルセデス乗りは故障と闘っててくださいよｗ

おれはC→E→Sと順当にグレードアップしてきたからLSという選択肢は
今回はなかったな。やっぱりブランド・ロイヤリティーの問題もあると思う。

あと、ずーっとメルセデスに乗っている人は、クルマだけじゃなくて
「ベンツに乗ってるんですか？」という有形無形の恩恵を受けてきているから
それからなかなか逃れにくいというのもある。

単に「見栄」ということだけではなく、例えば商売にそれが直結する人も
いるし。

逆に商売上、国産しか乗れない人は今回のLSは朗報なのでは？
だってセルシオ600万円台なんて金持ちにとってみれば安すぎるという
ケースもあっただろうし。いくら金があっても外国車を買えない人は
それなりにいるからな。

そういう意味ではLEXUSは安さで勝負しないで、どんどん高いクルマを
出せばいいんだと思う。いつまでも「性能は同等だけど割安」という
ところから抜け出せないから。

S600LやS65 AMGの世界に追いつくのは並大抵のことじゃないからな。
ブランド構築にも時間と金がかかるし。

スレ違いですまんが、LSの助手席電動シートスライドは
運転席および後席から操作可能。
また助手席可倒式ヘッドレストは
後席から倒すことが可能。
LSカタログ78ページより

また始まったかレクサス工作員の印象操作
どんなに工作を頑張ったところで、まるで見向きもされないのが現状なのに

>>124
そういった恩恵が得られるのは登場したばかりの新型車オーナーで
それは高価な新車を買える財力を示すから。
中古が出回ったベンツの車種ではそのような恩恵は得にくい。

レクサスは今はほとんど新車オーナーなので、
全員が恩恵を得られる。

ま、LSの話題はほどほどに。

それにしてもLS発表前はこのスレも閑散としていたのに、なんでLS厨が
わいてきたんだ？　どう考えても中の人たちが大挙して押し寄せているとしか
考えられないのだが・・・　それだけ社運かけてるのかな？

>>128
去年の８月頃（ﾚｸｻｽ日本登場）と同じ現象だよ。
一斉に工作が始まるのは号令がかかるからでしょｗ
組織で動いているのがよくわかる現象。
しかしまぁ、「分科会」が発覚しているのに
懲りない人たちですねｗ

やはり７尻スレにも工作員が派遣されていた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147826566/l50
新型のセルシオは７尻をコピーしているから当然かｗ

社運をかけて組織で動いてるのは
どうみてもメルセデス社員でしょ。
レクサススレでの工作活動の活発さは
このスレとは比較にならないほどひどいもんだ。

レクサス工作員ってなんかかわいそうだよな。あれだけがんばっても売れない
んだからな。しかもわざわざＳクラスのスレにまで来て。基地外じゃないか
と思うよ。ＬＳのスレにでもいけよ。はっきりいってメルセデスやＢＭＷから
レクサスに乗り換えてる人はほとんどいない。

雑誌に乗ってたが、千葉のレクサスでＬＳを注文した人で一番多いのがセルシオオーナーで
二番目に多いのがベンツやＢＭＷなどの外車オーナーなんだってさ。

>>131
仕事とはいえ、そこまで捏造するのかｗ

レクサス工作員スレを復活させるときが来たようだ

メルセデス工作員スレを創設する時期がやってきたようた。

しかし単発IDだらけだな
ｿﾆｰのGK工作員と何ら変わらない
やはり問題が多い企業は工作活動の内容も同じだなｗ

>>133
そんなことはどこにも書いてないぞ。外車のオーナーを奪えずにいるってのが
現状じゃん。そんな大嘘までついてなにがしたんだか。メルセデスのスレで
レクサスの話しようとする時点でおかしい。レクサス工作員スレを復活させるか

ベンツ Sクラス vs レクサス LS vs BMW の記事

http://corism.221616.com/articles/0000048925/

ヨタ関係者によって削除された「これはレクサス工作員なのか？」　↓当時のﾃﾝﾌﾟﾚ

【世論誘導】これはレクサス工作員なのか？【印象操作】

メディアの力を借りて鳴り物入りで日本デビューを果たした、自称微笑むプレミアムカー豊田レクサス。
豊田レクサスがデビューする前後で、不可解な現象が各サイトで起こり始めた。
その現象とは、2004年12月頃に発覚して以来、今も2chで大問題になっているソニー工作員の手口と酷似
しており、それが現在まで継続されていることで、レクサス工作員疑惑が浮上してきた。
２ch、価格Com、Carview、その他、サイトの中の、欧州車スレッドやレクサススレッド、、特にMersedes　
BMWに関連するスレッドへ、豊田が掲げた『ライバルは欧州車』を忠実に守るかのように、レクサスを
欧州車と同じ土俵に上げるような書きこみ、又は、欧州車オーナーに成りすまして欧州車を中傷したり、
レクサスを買います・レクサスを賛美する書きこみが発生。
更には信憑性に欠ける（レクサス高評価・欧州車低評価）アンケート結果、欧州車イメージを下げるような
記事を検索しては欧州車関連スレッドへの無差別コピペ、無意味なスペック比較の無差別コピペ。
レクサスの新車種（最近ではLS、GSｈ）が発表されると、その記事を欧州車関連スレッドへ無差別コピペ。
【ベンツが落ちぶれた理由】【最強レクサス。ベンツＢＭイラネ♪(*'-^)-☆】レクサスが日本へ上陸して
から、次々に立つ欧州車を酷評するスレッド。

“BMW、Mersedesに乗っていますが、壊れるのでﾚｸｻｽに買い換えます”
これは欧州車オーナー達のトラブル体験の書きこみを参照にしただけの単純な書きこみで、なぜ欧州車を
乗り継いできているのか、そのオーナーの心も理解せずに墓穴を掘った工作員と思われても仕方がないだろう。

まるで、サブリミナル効果を狙うかのように各欧州車サイトへ増殖していくレクサスの文字。
レクサス工作員は本当に存在するのか？
これ工作活動？（笑）大衆メーカー必死だね（笑）と思いながらスルーしてきた欧州車スレッド住人のみなさん、
貴方が常駐するスレッドを正常に保っていくために、工作活動では？と思ってしまう書きこみは、このスレッド
にコピペで晒してください。

続き

【おことわり】
※下記のような書きこみは、工作員？と疑われます（ソニー工作員関連スレ参考）
・工作員存在を一方的に否定する
・スレ違いで荒らす
・他メーカー工作員の存在を創り上げる
・論点すり替え

ハードディスクへの書込みが、リアル速度で、アルバム全曲録音するのに
長距離走らないと録音できない所がなんともめんどくさい。
曲の途中でエンジン切ると、そのトラックまた最初から録音せないかんし

和田あきこに２２１って迫力あるねぇ

>>139-140
さすがヤ○○と付き合いが深いメルセデス社員。
彼らからおどしの手口を学んだんだな。

>>125
>>LSカタログ78ページより

あなたがＬＳオーナーか宣伝マンである事はよく分かりました。
それから２２１オーナーでない事もね。

＞＞ａｌｌ
もうＬＳ書き込みはスルーでどうですか？
私も含めて・・・

カタログは無料で送ってくれるぞ。
住所不定ならディーラーで貰える。
Ｓのカタログは有料または審査に通った人しか貰えないのか？
さすが敷居がお高い！

？？？？

一々電源を切ってＩＤ変えながら書き込むことが理想的なんだな。
レクサス工作員を教育する教科書は去年から改訂していないらしい。

今度のＳは２２０に比べてテレビの位置は良くなったと思う。
でも画像が荒くなって映像には不満が残る。

走行中でもテレビが見れるキャンセラーを注文しているが、生産が間に合わず１ヶ月近くの入荷待ちだそうです。
もちろんヤナセではやってくれませんが・・

221はパナソニック製にもかかわらずキャンセラー他の車種と比べて
かなり高いですよねえ。

W211からの乗り換えだけど、ナビの地図画面そのものはむちゃくちゃきれい
だよね。画面デザインも好きです。

テレビはみないから（音だけ）よーわからんですけどｗ

そこらの道端に止めてエンジン掛けっぱなしでTV見てるヤツは
何とかならないのかと思う。ワンセグ携帯でも買ってみれば
いいじゃん。ガソリン無駄使いヤメテ！

そういうときの為にエアコンにRESTモードがあるんだよな。
これからは暖房の季節だからオーナーの皆さん、この機能、活用しましょうね。

やっぱ高級セダンの王道だね。いまＷ２２０乗ってるよ。Ｗ２２１は予算の
関係で手が出せない。。。都内はもうＷ２２１が大量にはしってるね

おれも今の稼ぎじゃ221への乗り換えは無理。
中古価格が下がってDQNが220に乗り出す前に買い換えたい。。。

都内ではＳ６００Ｌも
走ってる？
Ｓ５００バージョンしか見たことない。
Ｓ６００Ｌはオーダーしてからなら
最速で秋冬入庫って聞いたけど。
Ｓ６００Ｌ新車で乗れるオーナーになりたい。
激しく浦山。

Ｓの新車が欲しいけど金が足りない人に
ぴったりな車があるね。

そうあるか。

インディアン、嘘つかないあるよ。

減る勢です・メンツ

Ｓ600Ｌ
もう納車され始めてるよ。取引先の会社の社長が自慢してた。

S600Lのデジーノ・パッケージ、かなりかっこいいな。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018674.html

とってつけたような、浮いた存在のフェンダーがチャームポイント

銀座は新型Ｓクラスだらけだよ。しかもＳ６００カルサイアホワイトも走ってる
メルセデスベンツのＳクラスってやっぱ最高峰なんだなと実感した。もちろん
ロールスロイス、ベントレーとか上はあるけど、一般的にね

ベンツが次期CLでレクサスLSをパクった
ヘッドライトの形がLSそっくり
ヘッドライトより低い位置にグリルを置くデザインもLSの真似
次期CL http://www.drivingfuture.com/auto/benz/u3eqp3000000a6of.php

現行CLは4っ目なので、明らかにレクサスLSのデサインを見てからパクってきたな
現行CL http://catalogue.carview.co.jp/MERCEDES-BENZ/CL-CLASS/latest/overview.asp

今更新型ＣＬの画像持って来るなよｗ

>>164
朝鮮人に負けないほどのｳﾘﾅﾗ起源を吠えて虚しくならないか？

グリルの位置うんぬんは元々メルセデスのクーペの伝統だしな。

LSは糞だな

>>164
レクサス工作員にはなにかノルマでもあるの？異常なまでのベンツコンプレックス
を感じる。これじゃ、レクサスがいつまでたってもメルセデスやＢＭＷに勝てない
わけだわなぁｗ

工作員晒しスレを立てた者です。
案の定ＣＬスレにもマルチコピペしているｗ
やはり工作員晒しスレを復活させて常時ageしておかないと
調子に乗り出すのかな
一年前と同じ荒れ具合になっているｗ
２〜３日ほど工作員の様子を観察してから決めますｗ

Ｓ５００ＬとＳ６００Ｌの内装の違い
センターコンソールの部分にＶ１２の文字。
パカッと開く真ん中の電話のマウスみたいなやつがウッド。
時計の１２時の下辺りに小さくベンツのマーク。
ドアの内側の部分も一部ウッドパネル。
気づいたのはこれくらい。

おいらアウディのＡ6乗ってるんですけどＳクラスの人からみてどう思います？ ＢＭとアウディってどっちが高そうに見えますか？Ｓほしいがとても買えないしＢＭより高級に見られればなと思い買ったのですが どうでしょう？

A8なら少しは

>>172

なんで自分が選んだクルマにそんなに自信がもてないんだ？

クルマの問題じゃなくて、あなたの心の問題だよ、たぶん・・・

で、Sが欲しければ頑張って金作って是非買ってください。
買えば見えてくるところは必ずあると思うし。

個人的にはA6はデザインが素敵で綺麗で大好き。

>>172
そうだね、Ａ８ならね〜。
私は２２１と迷ったのはベンツのＣＬＳとジャガーのV８スーパーチャージャー。
前者は閉所恐怖症になりそうでNG、後者はトランクにゴルフバックが２つくらいしか入らなさそうでNG。
ということで、やっぱり２２１になりました。
後悔はしていません。今度のＳはいろいろ遊べて楽しいです。

>>170
お願いします。せっかくのスレがレクサス工作員に荒らされるのは困るので。

>>172
まあBMはなんか違う方向行っちゃったからなあ。
デザイン的にはAUDIで正解じゃね？

過剰反応するのはどうかとおもう。

そうそう、和田あきこさんもＷ２２１のＳクラス(ブラック)に乗ってたね。
テレビに出てた。

AMGパッケージではないAMGは出ていないんですか？
また出てないなら何時ごろ？？

和田あきこと同じ車乗りたくないからＳ買うのやめた

>>180

なんでここで訊く前にメーカーのホムペにいかんの？

ウ゛ィトンやエルメスなどの高級ブランドは決して自ら値引き販売しない。
ベンツは自ら決めた販売価格をみずから壊して安売りするという自己否定を続けている。
これでは高級ブランドとはいえないだろう。

エルメスやウ゛ィトンなどの高級ブランドは信頼されている。
実際丈夫で壊れにくい。
すぐに壊れたり、壊れてばかりのチャチィ製品では高級ブランドとは言えないだろう。
ベンツはすぐに壊れ、壊れてばかりのチャチィ粗悪品なので
高級ブランドとは言えないだろう。

一部車種をアフリカや中国で製造することも
大衆車イメージを植え付ける。

最近、車高調整で遊んでますｗ
スイッチONで約3cm上がる。勿論、停まっているときにしかスイッチ操作をしては
いけません、と取説にあるからそのとおりにしているんだけど。

RV気分で常時、車高上げて走りたい気分。

CモードでもSモードでも120km/hくらいからは自動的に車高が落ちるんだよね、確か。
（取説があまりにも分厚すぎて、まだ読んでない）

あと、今日開業の「ららぽーと豊洲」をナビに入れようとして名前入力
してたんだけど、まず

・「無変換」のコマンドがない→「ら」「ら」「ぽーと」とわざわざ区切って
ひらがなを選択していくしかない。

・「豊洲」が一発変換できない。「とよす」と入れるとまず「と」だけで
漢字変換しようとする。で、「とよ」だけ入れて単漢字変換を試みるも
「豊」の時が出てこない。なんと音読みで「ほう」と入力して「豊」を
出すしかなかった。以下、「洲」も「す」の単漢字変換。

うーん、この漢字変換はあたま悪すぎるぞｗ

「とよす」と入れて最初に「と」だけを変換しようとしてきたときに
変換対象を「とよ」に伸ばすコマンドはないのかな？

取説を見てもよーわからんかった。なければたぶん今回みたいに単漢字変換
（それも場合によっては音読みで）しなくてはならなそう。

悪夢だｗ

号泣ブランドだもん、
うぇーん

>>183-184
ＩＤ変えて書き込むのが癖になってるんだなｗ

Ｓ買うと、車格にみあった、低レウ゛ェルなアフターサービスが受けられるんでしょ。
うらやましくないな。
　

>>189は↓こいつと同一人物でしょ。朝っぱらからご苦労さん。
レクサス社員ってカルト宗教に入信した人のようないびつ感があるね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159903117/l50

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/06(金) 03:01:44 ID:JMzD+Nck0
ベンチやビーダマは単に車を買うのだが、
レクサスはサービスを超越したおもてなしを買うのだ。

でもそれは客がレクサスマンをこきつかうような上下関係ではなく、
客もレクサスマンも共に紳士淑女で対等な関係で接するのだ。
紳士淑女が淑女淑女におもてなしをするという
高級クラブなのだ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/06(金) 03:09:25 ID:YF0rzrOB0
どこぞの売りっぱなしブランドと違うのは、
レクサスは会員になるといつでもどこでもレクサスと繋がってることである。
そしてレクサスマンはあなたを喜ばせたいと思っている。

なんで　ヴ　じゃなくて　ウ゛　なのか考え込んでる俺がいる。

CG11月号のS350のインプレ、なかなかいいこと書いてあった。

CGは欧州メーカーに洗脳された人だげが集まってつくってる雑誌だからな。

>>193

そげんことなか。ちなみにそれは「ベーシック・グレード特集」で
スイフトの1.3 MTも取り上げられてたよ。

ＳのベーシックモデルはＳ５５０で、
上級モデルはＳ６００だけどな。ｗ

米国ｍｂサイト見てみ。
この２グレードしか無いから。

Ｓ５５０がベーシックモデルで、
Ｓ３５０は日本人向けチープモデルです。

何故だかわかるかい？アメリカはパワーが命の国だからだよ。

S350はドイツでも売ってるから。よって日本だけでは無いねぇ。
お前がドイツのホームページ行ってこいよ

>>195
アメリカはV8以上じゃなきゃ売れないんだよ

アメリカにはドイツみたいな制限速度の高い道が無いから、
パワーは必要ないんだけどな。
でもドイツ人も日本人みたいに金持ちが少ないから
チープもでるが必要なんだな。

高級車の主戦場はアメリカだから、
アメリカのスタンダードモデルが
Ｓのスタンダードモデル。

おいおい、いつから日本人の金持ちが少なくなったんだ？

セールスマンは３５０でデカイ面してんじゃねーよって思ってるし、
３５０オーナーは３５０であることを隠そうとする。

そんな肩身の狭い思いをするなら、
いっそＥクラスのスタンダード排気量モデルで
堂堂としてたほうがまし。

高級車の主戦場がアメリカ？
笑わすなよ。あの国ではレクサスでも通用する国だぜ。
アメリカではセルシオで成功したが欧州では歯がたたなかった。そこで、LSは欧州で認めて貰う為に今度こそSを越えようとした。

トヨタですら高級車＝欧州（主にドイツ）という認識があるようですが。

ベンツが利益を最も稼いでるのはアメリカじゃないの？
アメリカを制するものが高級車を制するものだと思うけど。

>>200

そういう発想が貧乏人。
アンダーステートメントの本当のニュアンスとか一生理解できないんだろうな

>>202

じゃLSの主査が「世界統一仕様にするために、まず欧州で認められるように
作った。」と発言しているのはどう説明する？

ベンツの良さは（動画↑）ドイツのアウトバーンを最高速で長時間走行すれば解る・・・

レクサスにとって欧州は未開拓だから顧客増加の為に欧州で認めてもらいたいだけ。
君の書き込みなら、欧州が高級車市場No.1と納得させれないよ。

>>206

では、この記事に対して、君はどういう意見をする？
まさかLSの開発者にたてつくつもりじゃないだろうねｗ

モーターファン別冊「LEXUS LSのすべて」P16

レクサスセンター　レクサス車両設計開発部　部長
古賀裕一（こがひろかず）氏へのインタビュー

ーー日本はもちろん、北米やアジア、ヨーロッパでも販売されるLSですが
地域によっての走りの差というものはあるのですか？

古賀　サスペンションのダンパーのセッティングには大きく分けてふたつ
ありますが、そんなに違いはありません。バージョンSには、日本とヨーロッパ
向けではまったく同じですね。

ーーでも国によって、乗り方や道路環境はかなり異なりますよね。となると
LSの走りは、どこに軸足を置いて開発したのですか？

古賀　ヨーロッパですね。メルセデス・ベンツやBMWに負けない走りというのが
頭の中にありました。もちろん、今までセルシオに乗っていた方が違和感を感じ
ないように気を配りましたが。一番売れるのはアメリカなんです。次は日本。
ヨーロッパはまだ少ないですが、その欧州でいい評判を得ることで、日本や
アメリカの評価にもつながるのではと思います。特に日本のお客さんは舶来
信仰が強いですから……。

>>206

ていうか、その程度の理解力でよくLSのファンやってるねｗ
レクサス関係者がここ見てたら苦笑いしてるよ。
はっきりいって彼らにも迷惑だろうね。だって逆効果だもん。
LSのイメージ、悪くするためならどんどん書き込んでね。

Ｗ２２１不発プッ
ＣＬＳ５００勝ちだマンセー

俺はベンツ派なんだが、勘違いされているな。

何度も言うが、今まで未開拓の欧州の顧客を捕まえたいから、欧州にウケのいい足を選んだ。全ては利益の為。

企業なんだから売れれば何だっていいんだよｗ

>>208
お前がレクサスファンなんだろ？
そういう本は基本的にファンしか買わないよな？

>>211

なんだ、身内だったのか、すまんすまん。

だれかどっか故障したか？

Ｓクラスに６気筒はおかしい。
最上級クラスなんだから８気筒じゃないと釣り合わない。

Ｅクラスまでなら６気筒が許されるが、
Ｓクラスに６気筒は許されない。

ｷﾀ━ (ﾟ∀ﾟ) ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ｯ!! 　
リクエストに答えて登場。チンカス荒らし
皆さーん！３連休は、地獄のローン、ガソリン高騰、行き先も同乗者もない
仕方がないので、一人でシコシコ、チンカス取ろうな

※チンカスとは、ブレーキパットカスがホイルにこびり付いて
真っ黒になった状態のこと。
アンダーのお手入れをしてない人はご注意

>>214

つ W126 300SE , W140 S280 , W220 S320 S350

工作員晒しageスレの復活は時間の問題だな

だからレ腐スの話はいいよ
頼むからスルーしてくれ

>>218
工作員が自作自演でやってるんだから仕方ないｗ

皆さん、車間距離警報ってオンにしてます？ ディストロで車間距離が詰ま
り過ぎたときに警報音がなるんだけど、居眠りでもしてない限り不必要かと。

メーターパネルにサインがでるのが目障りだし。

あと言語は日本語？ 英語？

メーター内の表示が日本語になるのがいやで英語にしているんだけど、ナビ
の案内まで英語音声になるのはちょっといや。交差点名とかは発声してくれ
ないしね。

softbankの携帯で青歯でハンズフリーにしてるんだけど、まだメールとか
ネットとかやってない。出来るかどうかも未確認。
いずれにしても、外部接続でネットに繋いだ場合はパケット通信定額割引から
外れてしまうので、クルマの中でメールやネットはやらないだろうな。

ベンツとソフトバンクて、さんりゅry

なにこの活気の無いスレｗ

レクサス社員の捨て台詞がおもしろいｗ

やっぱりメールとインターネット接続だめぽ。
auはCDMA×1しかだめみたいね。winには未対応？

青歯（softbank）で接続するも、メールもネットもつながらず。
第一、ダイヤルアップで回線交換でつなげてるんだから、つながらないはずが
ないんだけど・・・

もすこし設定がんがってみまつ。

でも、よく考えたらそこまでしてネットやメールやる必要ないので、たぶん
あきらめますｗ

>>226
だめぼ・・・がんばってみまつ・・・って。

何だか２２１乗りには似合わない所が俺に似て少し安心（＾＾）

電話の音声発信は慣れればいいようです。
でもいきなり発信してしまうから、ちょっとドキドキする。
いま発声練習中でつ。

>>227

サンクス。

結局、アドレス帳のダウンロードもうまくいかなかったので、Sのアドレス帳
は別に登録しました。

今のところ、自宅、ディーラー、ツーリングサポートの3件のみｗ
セールス氏の携帯もいれようかと思ったけど、自分も音声発信の誤作動が
怖くて入れてない。

あと、音声認識はウインカーがかちかちいっているときは認識できないね。

外車ディーラーによるＳ３５０インプレキター
http://motordays.com/ncarimp/s35020061007/index.html
総じて高評価なのは外車ディーラーだから当然か。

age

すぐ沈むからage

魔裟斗221乗ってんのかな？さっきＴＶ映ってたけど

魔裟斗のだった黒221

レクサス買う奴の美的センスを疑うねｗ何？あのオヤジ臭丸出しのダサいフォルムｗ

レクサスがオヤジなら、ベンツＢＭＷはじじい

保守！保守！保守！

２２０から２２１に乗り継いで高速道路でのクルージングを楽しんでいる。
高速道路で悲しくなるのが、ベンツとかＢＭ乗りが追い越し車線をそこのけそこのけ状態で走っているのを見かけるとき。
皆さんはどうですか？
ちなみにおいらは追い越し車線では出来るだけ前とは車間を取り、後ろから早い車が来ればすぐに走行車線に戻ります。
もちろん追い越し車線で居座る事はＮＧですが・・・

>>237
そんな話ベンツだろーがＢＭだろーが　その人の問題。

>>238
脳内221乗りの妄想に釣られないでｗ

>>239
このような発想が脳内と思われるんですかね？
２３９さん、ちなみに２２１取り説の5-70ページは何でしょうか？

何ページとか粘着はやめなよ、見苦しいよ。

キター、粘着取説チェック！ｗ

あとで調べてカキコしようとしているリアルオナの俺がきましたよ。

5-70が何かを答える代わりに…

そこで説明されている項目は5-59から始まっている。

ちなみにおれのにはついているよｗ

不発

その項目は5-59から5-71までだね。
おれのもついてるよ。

取り説のディストロニックの話は終了・・・でFA?

確かに取り説チェックは見苦しいですね。
もうしません。

ちなみに自分の５００には付いていません。やっぱり付けておくべきだったかな〜？
ヤナセの営業は特に勧めなかったし、ナイトビューアシストも使い勝手が良くないと聞いて付けなった。
この二つは正直役にたちますか？

追い越し車線はノロノロいつまでも走ってはいけないんだよ
追い越したら速やかに空けなければならない

>>246

ディストロは直線がずっと続く高速では有効。
が、カープの多い首都高などではうまく車間制御ができなくて、急加速＆減速
をしがちでお勧めできない。

ナイトビューは同乗者に「おぉ！」と言わせるために使ってます。ｗ

ま、街灯がない田舎以外では使い道ないかも。

当方、S350にフルオプション。

エントリーモデルにフルオプションとは入門車ですね

>>248
サンクス、当方田舎なので直線は多いんですよ。それに殆ど毎日高速乗るし・・・。
ディストロつけておくべきだったかな〜。

５００に乗っていて２２０に比べて格段に馬力アップした事が分かるけど、これなら３５０にすれば良かったと思っております。
３５０は３００PS弱だから以前の５００と変わらないんですよね
ここ数日はＣモードで走ってみたりしております。

どなたかＣモードで走っている人います？
これって邪道ですかね。

>>250

Ｃモード、いいんじゃない。明らかに段差を乗り越えたときにショック少ないし。

おれは２速発進がいやなのと、リバースのときに反応が鈍くなるのがいやで
Ｓモード使ってるが。

Ｓでも十分乗り心地いいし、挙動もびしっとするしね。

そういえばS65AMGの上のS63AMGが発表されたな。
過去レスでちらっと書いていたひといたが。数字逆転だけど排気量は65より
大きくて自然吸気？

S600 LONG → 5.5L V12 ツインターボチャージャー 5AT 517ps 830Nm

S65 AMG LONG → 6.0L V12 ツインターボチャージャー 5AT 612ps 1000Nm

S63 AMG LONG → 6.3L V8 自然吸気 7G-Tronic 525ps 630Nm
（パリショーで発表）

http://www.motorsblog.com/2006/10/03/three-l-from-amg-long-luxury-and-lovely-s63-amg/

メルセデスのすべて、ってな感じのカタログみたいな雑誌って売ってないですかね。
購入予定は無いんですけど、ベンツが好きなんです。
カタログ頼むと家に来ちゃいますよね？営業マンが

ネットで取り寄せ出来るでしょ。
営業は来ないよ。

>>254

W221関連だったらこの本がいいよ。開発者インタビューなど、面白い。
ただしデビュー直後の本なので、最近追加されたS600Lなどについては載ってない。

メルセデス・ブック 2006（ルボラン別冊）

http://www.amazon.co.jp/gp/product/4056043132/

ｷﾀ━ (ﾟ∀ﾟ) ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ｯ!! 　
リクエストに答えて今週も登場。チンカス荒らし
皆さーん！地獄のローン、ガソリン高騰、行き先も同乗者もない
仕方がないので、一人でシコシコ、チンカス取ろうな

※チンカスとは、ブレーキパットカスがホイルにこびり付いて
真っ黒になった状態のこと。

一応は、高級車ブランドだから真っ黒ホイルは、人格を疑われるよ

今日、テレビが走行中でも見れるキャンセラーが付いた。
これで野球中継とかニュースの画像が切れることなく見れるので安心。
でも２２０に比べて画面が大きくなったせいか、画像が荒いような気がする。
色は前より良くなったようだ。
そういえばテレビは松下製だそうな。

>255
それなら良いんですけど・・・。
>256
近所の小さな書店じゃ扱ってないみたいなんで探してみます。

>>259

ていうか、そこのアマゾンから注文するのが一番はやいかも。

１点在庫あるみたいだし。

捕手

221のAT 7Gはトラブルないですか〜

納車後1000km、トラブル・ナシ、シフトショック・ナシ！

メーターダウン。真っ暗。ドアノブスカスカ。開かない。なにこれ？車？

>>246

「メーターダウン」　→　コントローラ右側の「ON」スイッチ

「ドアノブスカスカ。開かない。」　→　２回引く

保守age

巨大すぎる！！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://ch2ch2ch46g.jugem.jp/

北朝鮮・金正日総書記の個人資産は約４８００億円に上るという調査結果が、アメリカで
明らかにされた。

これは下院の情報特別委員会が今月３日に発表したもの。それによると、金正日総書記
の個人資産は約４８００億円で、その資金源は麻薬の密輸やドル紙幣の偽造などだと
指摘している。

一方、その使途については、高級ブランデー「ヘネシー・コニャック」の購入に１年間で
約８６００万円。さらに２４億円相当の「メルセデスベンツ・Ｓクラス」２００台を保有している
と報告している。

日テレニュース：http://www.news24.jp/69303.html

将軍様ってベンツヲタだったんだ

２１１でシートの硬さを調節したいんですが、ランバーサポートからサイドとかショルダーにいく方法が分かりません。
どなたか教えて下さい。

>>269
ﾃﾞｨｰﾗｰに聞けない理由
ｵｰﾅｰじゃないから＝ﾚｸｻｽ工作員の情報収集

>>269
ここはW221です

>>270 271
２２１の書き込み間違いです。スマン
ディーラーに聞くより現実に乗ってる人に聞いた方が回答をもらえる確立は高いんです。
なにしろディーラーの整備も営業も実際に乗っていないから(試乗車のみの乗車）、細かい設定や仕様についてはかなりあやふやなんです。

>>269

ランバーサポート系の調節は、すべて例のダイヤル式コントローラでするんだよ。
ディスプレイにシートの図が出てきて、調整したい部分が赤く反転する。
そこの部位を選んで、ダイヤルを回転させて膨らみ具合を調節する。

硬さ調節ではなく、ランバーサポート同様、盛り上がり具合を調節する。

ただしS350はランバーサポートのみ。サイド、ショルダーは上級車種のみの
設定。

ちなみにダイヤルのすぐ左上に、ランバーサポートの画面に一発でいける
ショートカットのスイッチがあります。図がかいてあるからわかりやすい。

>>273
メニューを右へ送って行くと、最後に「シートの固さ」項目に行けて、三段階で固さを調節できるよ。

>>273274275
レス有難うございます。
ランバーサポートの硬さ調節はダイヤルで出来ます。
その画面からサイドとかショルダーに行けないんです。

自分のは５００ですけど、取り説をよく読んだらマルチコントロールシートバックはオプションなので、ランバーサポートのみの設定のようですね。
お騒がせしました（−−）

やっとリアビューカメラの位置あわせになれてきた今日この頃。
縦列駐車モードも、自宅マンションの駐車場でゆっくり練習してみたら
出来るようになった。これは便利かも。

今後、メルセデスベンツのクルマはダイヤル式コントローラとリアビューカメラ
は標準で付くようになるのかも。特にC、Eクラスあたりは・・・　CLSにも
そのうち付いたりして。

みんな凄いななぁ
Sクラスなんか絶対買えない…

ヤナセの、あるセールスさんによると

Sクラスでも、600シリーズを買うオーナーは現金買いが多いそうです。
600のオーナーはお金が、あり余っていて、なおかつ車が好きな
オーナーが多いそうです。運転も自分でする人が多いらしい。

500シリーズを買うオーナーはローンやリースが多くて
ある程度のパーセンテージで運転手付での使われ方を
されているそうです。それと、車には興味があまり無いが
売り上げがあるから税金面で、そうした方が
得だから的な感じで買うそうです。ローン(リース含む)も利息が
経費になるからと組むパターンが多いそうです。
600、500ともに、例外を除いて、圧倒的に法人名義登録だそうです。

350に関しては意外と個人登録がいて、しかもサラリーマンが
結構いるそうです。サラリーマンで現金買いは
ほとんどいないそうです。サラリーマンは定年近くの管理職的な人が
多いそうです。350のオーナーは、ボーナス払い併用で
頑張ってローンを組んでいるようなパターンが結構いるそうです。

600、500、350ではオーナー層に、かなり違いがあるそうです。

値段にそれだけ差が有るからね。
いくら金持ちでも税金対策兼ねてる人が殆んどだよね。
フェラーリとかだと趣味で買う人が多く成るんだろうけど。

ＬＳは個人オーナーが三割で
七割は法人オーナーだが、
Ｓも似たようなもの？

法人はローン組まないよ。現金だろうがローンだろうが購入金額をベースに
減価償却。

一方、リースだと全額経費参入できるから、法人はほとんどがリース。

新車だと経費で中々落ちないから、中古車にしてます。これだと直ぐに新しい車に乗り換えられます

>>281ﾖﾀ工作員

さりげなく比較対照の印象操作乙ｗ
新ｾﾙｼｵは、日産ｼｰﾏ若しくはﾋｭﾝﾀﾞｲXGと比較対照すると違和感無いですよ。

ＬＳとＳクラスじゃ、値段が違いすぎて、競合車種にならんだろ

ＬＳ１０００万クラスだろ。値段的にＳ３５０と競合するよ。

NAVIで下野さんは

S350 > LS460　と結論づけてたな。

>>286
値段だけはね。
しかしSｸﾗｽｵｰﾅｰにはまるで相手にされない論外の車ｗ

と、書くと必死に屁理屈を並べて反論してくる工作員が登場するのは定説

どっちも格好悪いよな。
ゼロ蔵の方がかっこいいし、ベンツもｗ２２０の方がエレガント

俺は昔からBMW。ベンツは乗ったことがないから良さがわからないが、近頃ベンツも日本車っぽい外観になり悲しい限り。BMもしかり

220はダサすぎ
エレガントでもなんでもない

２２０でも車高を３センチほど落として、ロリンザーに２７５でも履けばそこそこオサレだよ。

>>290
俺も以前は７シリーズに乗っていた、前前期の７３５と前期の７４０。
で、２２０に乗り換え、今は２２１だ。
ＢＭにはＢＭの楽しさがるが、ＭＢはまた違った楽しさがある。
特に高速での直進安定性は比べ物にならない位いいよ。

今車選びしてるんだけど、どうしたの？ってぐらいみんなデザインが悪いね。
各社もうセダンには力入れていないのかなぁ。

その中でこのSクラスとCLKだっけ？はなかなかいいね。

１０００マンぐらいの車なら安い買い物。
それにしても海外も国内もデザイン悪すぎ。
後笑ったのは本田は上から下まで全部同じデザインジャン。
それなら一番安いのかうよ　フィットだっけ？

>>293

言いたかったのはもしかしてCLSのことでしょうか？　4ドアクーペの。
CLKはCクラスベースの2drクーペ。

デザインだけで言ったら、ランチア・テージスとかいいんじゃない？
ガレ伊太とかで買うしかないし、機械は全然あれだけどねｗ

http://www.garage-italya.com/th_top.html

>>294
そうそうそれそれCLS。
後部座席の居住性どうなんだろ。今度見に行こうかな

>>294
ヴェロッサに似てる。

>>296

いや、ヴェロッサがぱくったのｗ

>>293

Sクラスのスレであれだけど、あとはAudi A6とかA8あたりはどうですか？
デザインだけで言ったら、かなり頑張ってると思うけど。

>>293
ＣＬＳは試乗したけど、運転席がジェット機のコクピットにいるような感じで窮屈な視界が気になって止めた。
後部座席も座ってみたが、身長１７０以上の人は頭が天井に触り不快な乗り心地だよ。

最低ランクの車と無理やりオプション付けまくった車が同じ価格だからといって比較するのはやめれ。

>>290
>近頃ベンツも日本車っぽい外観になり悲しい限り。BMもしかり

日本車が欧州デザインをコピーし続けた結果、欧州車と縁の無い庶民が
思い込んでしまった典型的な間違い例ですね。
特に豊田は欧州のコピーブランドとしては有名。

CLSとSクラスは冗談抜きに室内の容積が2倍くらい違うから、買うときに
迷うことは殆どないと思う。

age

西洋カブレが集うスレはここですか？

鳩サブレが食いたくなった！

今、悩んでいる。
ＳかＣＬかＳＬか。
６３か５００か６００か。

>>306

一番高いのいっとけ

＞森本修一

乗り心地重視ならＳ
ヤのつく仕事ならＣＬ
ナルシストならＳＬ

ＤＱＮならＡＭＧ
自分で運転するなら５００
セバスチャンに運転させるなら６００

hoshu

かけ

>>306
その選択肢だったら迷うことなくCLなんだけど
その選択肢で迷っちゃう軟派なあなたにはSLが無難だよ。

普通迷うならSとCLS、CLとSLだろ？

俺はSとSLで迷ってSにしたが。決め手はコマンドシステムというクルマの本質
とは全く関係ないところｗ

自分の２２１は運転中でも電話呼び出しが音声認識で出来るんですが、これって最初出来ないといわれていたよな気がするんですが・・・
もしかしたら、テレビのキャンセラーを付けたからかな〜。

８月頃頼んだＳがまだ来ない。
早く乗りたいよ。
既に乗ってる人たち
浦山。

ダイムラークライスラー、ドイツの本社売却


　【フランクフルト＝後藤未知夫】自動車大手ダイムラークライスラーは27日、
ドイツ南西部シュツットガルトにある旧本社を年内に売却すると発表した。
主力のメルセデス乗用車部門のリストラと合わせた財務改善策の一環で、
売却額は２億4000万ユーロ（約360億円）。売却後も賃貸契約で使用を続ける。

　買い手は投資会社のイクシス・キャピタル・パートナーズ。
旧本社は約12万平方メートルの敷地と13棟の建物で構成。
ダイムラー・ベンツ時代の1990年から取締役会など中枢機能が集まる司令塔だった。

NIKKEI NETクルマ
ttp://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006102801764c0



８０年代のメルセデスは孤高の存在で光り輝いてた。
どうしてこうなっちゃったのかな。
２０年後のダイムラーは、もう乗用車を作ってない気がする。

・ＡＥＧ買収したりドルニエ買収したりして散財しちゃったこと(全部失敗)
・エレクトロニクスを一段下に見るドイツ人マイスター気質
・省エネを否定し、ガソリン垂れ流しのW140-600SELをフラッグシップにしていたこと
・東西ドイツ統合、空洞化(工場のほとんどは海外へ移転)
・クライスラーというお荷物を抱えたこと
・最悪時期の三菱と提携して、半島由来の法則を一部もらってしまったこと。
・ダイムラー派とベンツ派の100年にわたる確執により、
ベンツ派のエンジニアが大量退職したこと

>>237
そんな精神年齢の低い話どうでもいいですよ。
くだらない。

ずいぶん古い話を発掘したなｗ

>>318
でもそう思わない？

aqe

>>319
無視が一番。どうせ妄想でしょ。

>>315

通常、本国発注って５ヶ月かかるんだけど、俺の場合、今回は４ヶ月できた。

８月発注なら納車は年内って感じだな。

Sクラス海苔が首都高の車線はみ出しながらヘタクソな運転で
タクシー煽ってるの見たぞ。
Sクラス海苔って精神年齢低そうだな

>>323
たかだかそんな事でいちいち書き込むお前の方が精神年齢低い。
消えな。

>324
お前のほうがとか言ってるお前のほうが(ry
しねよ

こないだEとSの試乗したけど、正直Eがあんなに
狭くてエグイ内装だってしらなかった。
高いEより安いSのほうがいいな。
Sは別格として、
乗り心地と居住性ならEよりサーブ9-5のが
いいと思った。内装の質感はぜんぜん違うけどさ。

>>325
消えてください。

>>326
確かに一理あるね。高いＥより安いＳとはＳ３５０あたりかな？
サーブとはこれまた伏兵で。

例えＳでも広さだけならミニバンには敵わないからね、
Ｅクラスはスポーティさを出して住み分け狙ったんじゃないかな。
まぁ俺もＳ乗りだからあれだけどW

ずーっと思ってたんだが、W221のﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟって110系ﾏｰｸ�Uにそっくりじゃないか？
俺らの中ではﾏｰｸ�Uとあだなが付くくらい有名な話なんだが、どうよ？

>>329
２２１の俺でさえ、遠くにマーク２が走っているとオッ２２１か？と思ってしまう。

この前田舎のスタンドでガソリン入れようとしたら、オバちゃんが「給油口を開けてください、トランクが開きましたよ」だと。
トランクは元々あんな風に上に出っ張ってるんだよアホ。

Sクラス海苔って、「俺はSクラス乗ってるんだぞゴルァ！」ってすかしながら
威張ってる奴結構多いな。

車格と人格は比例しないことの典型例だよ、Sクラス海苔ｗｗｗｗ

>>331
発想が古い。

333gets

あげ

Ｓって、タイムズなんかのパーキングに止まってるとはみ出してて迷惑！
（都内の駐車場はビッチリ造ってるから端から2番目には止めないで下さい）
とＥ乗りが言ってみる

S550 4MATIC導入を機に

S500→S550
S500 long →S550 long

に名称変更されたね。S350にNECK PROアクティブ・ヘッドレストが標準装備。
その他、変更があるかもしれない。

アンドラダイト・グリーン　→　ペリクラース・グリーン
アラバスター・ホワイト　→　カルサイト・ホワイト

の変更も正式発表ですね。これで07モデルということか・・・
俺は5月発注9月納車だったので、06モデルということみたいです。（泣

今Ｓ６００ロングの納車待ちなんだけど
Ｓ６００のロングにも変更があるんだろうか？
納車待ち中に名前変更なんて
返品だ！

>>337
妄想厨房氏ね

>>337
ああああああ

>>337

あるとしたらS6000とかに変更だな。

そのうち
S6800
とかモトローラっぽくなっていく。

マイバッハ62S
http://www.worldcarfans.com/news.cfm/country/gcf/newsID/2061106.005/maybach/new-maybach-62-s-unveiled

S550 4MATICに、ロングの右ハンは出ないのか？
出ないと、LS600hLに逝っちゃうぞ。

今日Ｗ２２１みました!!
テラカッコヨスでした
S500Lでけぇ

>>344みました！！って・・・いったいどこに住んでるんだい？

東京都港区ではカローラのように沢山走っている2006年11月であったが・・・

モーターショーで見た時は言われているより良いと思ったが、
街中で見るとちょっと安っぽく感じるのはオレだけ？

和田あきお(こ)がＳ600乗ってたよ
まぁ、ヤクザみたいな運転手付きだったけどね

>>347が高そうに見える車はなんだ？

高そうって言うか街中で見て良いなぁって思うのは、最近のベントレーですね。

ボディカラーにもよるけど確かに安っぽく見えなる。
ヘッドランプとか、膨らんだフェンダーとか…
中身はひとつ前のより良くなったという意見が多いだけに、もったいない。

>>351は買えないんだからそんなに残念がらなくていいよ

>>352はそのほうが気が楽なら、そういうことにしとくわ。

インパネ部分が随分安っぽい感じでイヤだな。
ｗ116〜ｗ126あたりの重厚さが欲しい。

あの間接照明とか写真じゃきれいだけど実車だとかなり違和感あるお

実車でもきれいだと思うがな。

雑誌とかで見るとだせぇなと思ってたけど
実際はかっこよかった

間接照明は実際に乗ってると、落ち着いた感じで悪くないな。
それより、シートベルトの警告音がうるさい。
自宅敷地内で動かす時でもピーン・ピーン鳴るし・・・

10月販売台数

レクサスLS460 2570台＞メルセデスベンツ全体 2458台

メルセデスベンツ内訳
Aｸﾗｽ+B+C+E+S+SLK+SL+CLK+CL+SLR+CLS+M+R+GL+G+Vaneo+Viano+AMG=2458台

LSの販売台数だけで、メルセデスベンツ全体の販売台数を上回った。

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200610.php

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

今のＳクラスってドアを閉めた時、W126みたいにカッチリというかドッシリした感じじゃないの？

あんな古い音はしませんよw
Ｗ１４０以降は気密性の高い音です。

だいぶコストダウンしてるけどなｗ

スレ違いだけど、
Ｗ１１６から比べたらＷ１２６は当時コストダウンモデルだったんですよw

そのＷ１２６やＷ１４０よりもさらに大幅なコストダウンしてる現実があるから悲しいよな。。。
安っぽい内装なんてレクサスと変わらないし　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>364
実車の内装見てないでしょ？高級感かなりあると思うがね。

で今日、街走ってたら前から銀のＬＳと白の現行Ｓが2台並んで走ってきたが前から見るとＳの方が断然カッコよかった。
ＬＳボディはなんか無駄に縦に分厚い印象。ただＳもフェンダーの不自然な盛り上がりが残念。

ＬＳはまんまセルシオだった。

>>364

安っぽいとかいうまえにW126やW140とW221って比較することそのものが、
そもそも意味がないような気がするんだけどな〜。

・樹脂の質感・・・　特に劣っている感じなし。
・木目の質感・・・　特に劣っている感じなし。
・スイッチの質感・・・　W126、W140は黒プラだし、W221はメッキ処理だし
比べようない。

・シートの質感・・・　座り心地はどの程度違うのかわからん。

・アンビエントライト・・・　そもそもこういう「雰囲気盛り上げ系」の演出は
W126やW140にはないしな。

その他、ナビ系などは全然違うし、逆にW140のナビなんて化石みたいなもんだし。

>>364

そのあたり、もう一度詳しく主張してくれる？

時代の違うもの同士を同じ土俵で比べてもな・・・。コスト云々抜かして
考えてみると、昔の車の方が劣ってる部分もある訳だし。ま、車社会の
位置付けとしては確かに昔より落ちたとは思うが、それでもいい車だと
思うけどね、W221は。あの柔軟な足回りは昔のメルセデスにはなかった要素。

トヨタにあった要素

ま、良くも悪くもそう言う事なんだな…

コンシューマリポーツ2007年新車信頼性調査　2007年11月発表

最も信頼性の高いグループ
レクサスＬＳ４３０

最も信頼性の低いグループ
メルセデスベンツＳクラス

ソースhttp://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601080&sid=aZm1f86aAT38&refer=asia

日本語解説http://autos.goo.ne.jp/news/industry/article_88291.html

日本語http://www.asahi.com/business/reuters/RTR200611100104.html

日本語http://business.nikkeibp.co.jp/article/reuters/20061110/113527/

日本語http://www.sakigake.jp/p/news/seikei.jsp?nid=2006111001000360

結局今のＳクラスには、昔ほどのステイタスは無いわな…

あっ！だからマイヴァッハがあるのか。。。

↑
ジジイww

ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟがﾏｰｸ2すぎて乗り換える気が失せた。
しばらくは220だな。
後期を待とう。

ニューＳって変速ショックを感じる。７速化するより、６速でも変速ショックが無いほうがまし。
能書きより体感を重視しろって。
こんなんじゃ、そのうちＬＳに販売台数で負けちゃうかもよ。

レクサス工作員キモ杉。
親友が買いそうだから
断固阻止することにしよう。

厳しく言うのはメルセデスに頑張ってもらいたいから。
愛のムチだよ。

>>375
もうＬＳに販売台数負けてるんじゃなかった？

まだレクサス工作員っていたんだなｗＬＳは随分と酷評されてるけど、ここに
きて憂さ晴らししてスレを荒らす行為はやめてもらいたいもんだな。

>>375

おかしいな。おれのはショック皆無だが。

ヤハリ１０００万円切る所でＬＳが多いのではないでしょうか？
この１０００万円の境界線で買える人間と買えない人間の差では無いかと思っています。
因みにセルシオ欲しいが、予算的にマジェスタですって親父社長居るみたいだし。

マイバッハやベントレー買えないヤシがＷ221買うんだろ？

>>380

心配するな。おれのもショック皆無だ。

フロントまわりが、いろんなパーツや分割ラインで妙にごちゃごちゃしている。とくにホワイト系だと目立つ。マイチェーンで変わるといいけど。

もはやメルセデスには過去の栄光しかないんだな

マイバッハとかベントレーの良さが分からない。
ベントレー最近よく見かけるが
でかい豚みたい。
ドンクサそう。

ベントレーは良いぞ！

Ｗ２２１乗りの人に質問なんですが？
サスはＣＬＳみたいにスポーツモード�@（-1.5cm）　スポーツモード�A（-2.0cm）
あるんでしょうか

【ＰＳ３騒動】 「物売るっていうレベルじゃねぇぞ！」 日本だけじゃなく、世界中で"ＰＳ３フィーバー"★４
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163394221/

>>388

SモードとCモードは基本的には車高は同じ。ただし高速域で車高が自動的に
ダウンする。その切り替え速度がSモードとCモードでは違う。Sモードの方が
早めにダウン。

逆に車高を3cm上げるスイッチがあって、それはどちらのモードでも有効。
ただし、こちらも車速によって自動的に車高が下がる・・・

だったはず。取説、読むのがめんどくさいからうろ覚え。

>>388
前の２２０はサスの硬さを３段階変える事ができ、乗っていても違いをはっきり感じたが、今度のSモードとCモードはそこまで大きくサスの硬さは変わらない。
でも取り説には「Sモード・・・スポーティーな走行に適した制御になります」とあり「Cモード・・・乗り心地を重視した制御になります」とある。

>>390.391 ありがとうございます　わかりました。

ナイトビューのスイッチを押したつもりが、なぜかヘッドライト・ウォッシャーが
作動すること２回・・・　orz

あげ

>>393
混線してんじゃないか？
ベンツの不具合は仕様です。(笑)

>>395

いえいえ、同じようなスイッチがライト・ダイヤルをはさんで左右について
いるので、つい間違ってしまうのです・・・　orz

おかんが９９年にＥクラスを買って今まで乗っているが一回も故障したことがないよ。

その前ジャガー乗ってたときは故障だらけ。

みんなベンツは故障しやすいとか言うけどそんなこともないんじゃない？

Ｓ３５０試乗記、高評価だよ！
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018155.html

あるか昔に外出

マルチうざ

ベントレーとＳではどちらが総合的にいいですか？
乗り換えるならどっちがいいの？

総合的って言うのは難しいんじゃないw
こう言うのは趣味の域なんだから一ヶ所好きな所が有れば十分だと思うが。

どっちも好きなの
２台はいらないの

で、なに？
オレが選んだ方買うの？

>>400

ステイタスでは圧倒的にベントレーだが、中身はＶＷのフェートンだからな。
クルマ好きとしてはＳクラスもあなどれないかと。

それにベントレーに対抗しうるメルセデスとしてはＣＬ６００あたりも
あるしな。勿論、マイバッハというものもあるが、あれは「でかいＳ
クラス」といったもの悲しさがある。あそこまでいくんだったら
個人的にはフライング・スパーの方がかっこいいと思う。

メルセデスはまた別の良さがあるから。

とマジレスしてみましたがｗ

値上げキター！

http://www.auto-web.co.jp/news/car/topic_994.html

>>404
クルマ好きはＳクラを選ばない。
Ｓクラを選ぶのはメルセデスファンだけ。

「Ｓクラスは好んでステアリングホイールを握る気にはならない」
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018155.html

笹目は１０６好き。

age

あげるデス

クルマ好きはﾍﾞﾝﾂにのらないって勝手にきめるなよ。価値感違うんだから。ＢＭならいいとかいうのか？それかフェラーリか？

>>406は、「クルマ好き」はアルファロメオなんかに乗っているもんだと
思ってるんだろ。で、メルセデスに乗っているやつは、普通の金だけ持っている
クルマ音痴のおっさん、おばさんしかいないと。

古くからのメルセデス乗りの人たちが聞いたら苦笑しそうだけど。

とりあえずシュツットガルトのメルセデス・ミュージアムにいって
メルセデスの歴史からでも勉強してもらえば、わかってもらえると
思うけどねｗ

300SLのことなんか知らないんだろうな・・・

LS板で聞いたんですが・・・

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/18(土) 16:24:44 ID:QN6kLoAu0
母（６３歳）にクルマを買ってあげようと思っています。
母はずっとクラウンを乗り継いでいるのですが
今回はプレゼントなので、ＬＳかベンツＳを考えています。
で、この２台。どちらがいいんでしょうか？
運転はＳの方がしやすいらしいですが、小回りが利かないと漏らしています。
慣れますでしょうかね？

マルチですが、あすには注文したいのでアドバイスください。

>>412
ＬＳにしろ。
理由・・・・６３のババーと同じ車に俺が乗りたくないからｗ

ネタ乙!

インテリジェント・パーキング・アシストつきのカローラ・アクシオにしとけ

age

来年1月以降はメルセデスベンツ全体の販売は落ち込むだろうね。

大して変わらないだろうね

メンデルスゾーンとメルセデスベンツの区別がつかないんだが・・・

始めは皆そうだろ。

ヘンデルとグレイ・テル

１０２万キロ走行のＬＳの故障は、９２万キロで壊れたメーターだけだって！
http://www.auto-g.jp/news/200611/20/topics02/index.html

　　　　　　　　　　　　ﾊ=ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ=ﾊ
　　　　　　　　 　 　 //　　　　　　　　　　 ゞ￣￣ヽ ',',
　　　　　　 　 　 　 //　　　　　　　　　　　 ゞ-イﾐﾐ|　',',
　　　 　 　 　 ＿__//　　　　　　　_＿＿_,―|｀__´ﾒ3ｰ､ ',､＿＿
　　　　　　　 l_..,,/-ｰ''''''''''''''''''''"""""ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ''''''''''''''''''''ｰ-ヽ､＿|
　　　　_,.- ' "　　　', 　 　 　 　 　 （人）　　　　　　　,'　　　　｀'ヽ､_　
　　　./＿＿＿＿＿rﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆoﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ',',＿＿＿＿＿__',
　 　 {_/::::::::::::::::::;::::::| |:三三三三三||三三三三三:| |::::::;::::::::::::::::::::!_}
　　 .{_|:::::::::::::::::::::;::::::|.|:三三三三三||三三三三三:|.|::::::;:::::::::::::::::::::|_}　
　　 {_|:::::::::::::::::::::::;::::::|.|三三三三三||三三三三三|.|::::::;:::::::::::::::::::::::|_}　
　 .ﾊ､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ{三三三三三ll三三三三三}ﾉﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾊ
　｛=------------------------ - ---------------------=｝
　 ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿|ﾟ TNOK.Benz ﾟ|＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ﾉ
　　 ）　|:::::::::::| 　 　 　 　 　 |　W - ８ ９ ３　|　　　 　 　 　 |:::::::::::|　（　　
　　（＿＿＿＿＿＿　　　　 ￣￣￣￣￣￣　　　　　＿＿＿＿＿＿）
　　　└───┘￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣└───┘

>>421
ミッション２回も替えとるがなｗ

>>423
102万キロで2回は凄いよ！
ベンツなら10回は替えないと・・・

在日の特徴

半島では左右対称は縁起が良いと言われており
名前には金、山、田、本、青、木などを使うことが多い

車のナンバーも同様で
1001 8008 など左右対称を好む傾向がある

>>423
ミッションは変えてないぞ。
ＡＴフルード(トルコン用の液体)を変えただけ。
ＡＴフルードは定期的に交換が必要な液体だぞ。

>>426
>>オイル交換の２回に１回はフィルターも交換。さらにＡＴＦとデフオイルは１万ｋｍごとに換えているという。

ATFは１万km毎に換えてると書いてあるじゃないか。だから、２回換えたのは
ミッション本体だよ。

>>427
読みなおしたら、ミッション交換してたな。すまん。

アメリカの道路環境では、

サンノゼの大手トヨタ販売店営業マン曰く「ベンツのトランスミッションの寿命は３２万キロ。レクサスのトランスミッションの寿命は４８万キロ」(雑誌東洋経済レクサス特集より)

だか日本の道路環境は発進停止が多いので、アメリカより寿命が短いかもしれない。
http://st1048.way-nifty.com/index/2005/07/post_a36c.html

age

>>428
ベンツのトランスミッションが32万キロも持つ訳ないじゃん

ベンツのATはATF交換一切不要。
ATFは劣化しない設計となっている。

完全にチリ、ホコリ等の混入を防ぐことによって、正確な作動と究極の
耐久性を維持する設計となっている。
どんなに慎重に扱っても、ATF交換作業時に、それらが混入してしまい調子が悪くなるのだ。
ATFは絶対に交換しないこと。必ず調子が悪くなる！

オプションなしでいくらするの？
みんなマジすごいな。。。

防弾仕様のＳクラス。一言、漢！

http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsID/2061016.001/pageview/photo/photo/Mini1/page/1/country/gcf/mercedes/mercedes-benz-s-600-guard-revealed

Ｓ350で街乗りの乗り心地など、良い点、良くない点を、教えていただきたいのですが
よろしくお願いします。

いい点　＞　乗り心地がハチミツの上のを走っているかのよう
悪い点　＞　ナビがバカ

>>435
そうだそうだ、ナビが現在地をなかなか表示しない。
前の２２０はトラブル無かったけど、これってヤナセにクレーム入れるべきかな？

>>436

立体駐車場でぐるぐる回されたあととか、首都高の影でGPSが届かないところ
などはそうだな。ただクレームいれても「仕様です」といわれるだけのような
気も。

バカな点は、HDDオーディオが等速でバックグラウンドでの録音に対応していない
点、CDDB非対応な点、漢字変換が著しく頭が悪い点、たまにコマンドシステムの
ダイヤルのレスポンスが悪い点かな？

なんだかんだでナビはトヨタ系のタッチパネル式に限ると思う。
俺はそこをわかった上で乗ってるが。

ナビは社外品でも完璧な物は無いと思うが？

これってパナナビじゃないのか
確かにVGAなりたて（５年位前）のモデルは
買ってガッカリした。
でも最近のはカロに近い精度と聞いたけど。
違うのかな？

>>439

それが微妙な成り立ちで、オーディオ＆ナビ部の開発はパナソニックがやった
みたいなのだが、ナビの肝心の基礎部分はアイシンAW系なんだよね。つまり
トヨタ純正ナビと同じ。図柄のぱっと見た目が違うから、一瞬パナナビ系統
かと思いきや、実はこれまで設定されていた純正のマルチファンクション
コントローラ（DVDナビ）をHDDナビに丁寧に置き換えたものと言える。

地図表示自体はVGAらしく非常に高精細なもので、この部分はDVD式のマルチ
ファンクションとは違うのだが、案内図柄など基礎的な部分は殆ど以前と同じ。

俺はアイシンAWが開発したイクリプスのHDDナビも他の車につけてるんだけど
なぜか共通点を沢山見出すことができる。勿論、Sのコマンドシステムの図柄は
専用の独特なものなのだが。

ナビも通常の道案内として使う分には特に不満はない。純正ナビらしく
設定項目も少なめだし。ベーシックなナビとして使う限りは特段問題ないのでは。

>>440
なるほど。絵がパナナビでも中身が違うとは。
ＢＭのｉドライブで散々な思い出しか無いから
それよりかはまだマシなのかな。

age

リセールバリュー(３年後の売却価格予想：新車価格の何％で売れるか)

レクサスＬＳ　６４％

ベンツＳ　５８％(不具合があると更に下がる)

ＢＭＷ７　３５％(不具合があると更に下がる)

ＬＳとセルシオＣとの実質価格差は３０万円

http://car.mag2.com/newmodel/

Ｓ２２１乗りは３年後のリセール価格とか考えないからね〜
失礼、ＬＳ乗りには重要なファクターだった。

S221て、Sクラスのワゴンってあったっけ？

なんでもいい。
ベンツ乗ってれば、車に興味の無い若いお姉ちゃん〜じいさんばあさんまで
「ベンツ！すごい！」ってなる。 見栄が重要。

LS？プッ　
車に興味のない奴は、あんなの見ても何も感じない。
友達のおにゃの子に「あれ、いくらくらいすると思う？」って聞いたら、「３００万円くらい？」とか言ってた。ププッ

>>445
正確にはW221。
マジレスするとSクラスには、ワゴンは過去からず〜っと無い。

>>447

マジレスさんくす。

個人的にはＣＬＳのシューティングブレイクなどかっこいいと思うが。

あ゛〜、まだ納車されない。年内は無料かもしれない。
長すぎる。
いい加減、車に会いてー。

年内は無料

じゃ絶対に年内に納車させなきゃ！

>>447
昔、所ジョージが造ったな。

ベンツに乗って15年だが（W202→W210）そろそろ、
らくちんな国産もいいかなあと思い、1000万の予算でLS460の
見積もりをもらってきた。1000万ぐらいでした。

女房激怒！
「こんな車聞いたことも無い！、私の友達誰も知らないヨ！」「ローレルかロッテ？のマークがついてるけど、、、」
「どう見ても300万ぐらいにしか見えない」「性能なんてだれもわからないのよ！」

などぼろくそでした。何説明してもだめ。
→たぶんS350になりそうです。
（金だすのは俺だが、忙しく月に２，３回しか乗らないため、、）
　一度ベンツに乗ると、車選びがそれ以外なくなるのでほんと詰ま
らんよ

また、見栄でＳに乗るヤツが一匹増えるのか…

>>453
お前の調教不足

S350ならＥクラスの方がいいと思うのだけれど、みなさんどうですか？

>>456

福野なら「ぜってーS350にしとけ」といいそう。というかすでに「Ｆロード」や
「クルマの神様」の中で言ってるけどｗ

E300に700万円だすのならS350に1000万円出すのは「安い」そうです。
機械としての「格」が全然ちがうとか。
メルセデスはどっちみちコストパフォーマンス最悪なんだから、どうせ買うなら
まともな機械買っとけ・・・ということみたい。

サイズその他でどうしてもEを、というのでなければ是非Sを。

>>453

まぁ普通の人（決して卑下しているわけではない）ってそんなもんでしょ。
奥さんは普通の人代表ってことだね。

http://www.yanase.co.jp/lineup/mb/mb_info/s550_se/index.asp#c

ここに出てくる地上デジタル放送モニターシステムってディーラーオプション
なのだろうか？

２２１も２１６には勝てない

>>453 レクサス知らずに金持ちぶってる割にはお前のメス豚はローレルなんか知ってるの？
無理するとボロがでるからお気をつけて（笑）

フハッｗ

古いSLのスレが見当たらないので申し訳ありません…並行物のSL600(R129)乗ってるんですが、ウォーニングランプが点灯して
どうしていいかわからないので教えて下さい。
点灯してるのは、右から4ッ目のウォッシャーとオイルの間にあるラジエターだと
思うのですが（取り説ドイツ語なので・・・）水量が不足してるだけなのでしょ
うか？
正直、ラジエターかどうかも不明ですし、どういった症状で点灯してるのかもわ
かりません？

ここで聞いてるのも恥ずかしいのですが、単に水不足で修理工場行くのもかなり
恥ずかしいので、
知ってる方がみえましたらお願いいたします。

↑R129 SL 中古車にスレ存在しますよ。

>>463
とりあえずリザーバータンクとか見てみたの？

サンクス。タンク見て、�ALiter程給水してみました、今は点灯していたランプが消えてます。このランプはやっぱりラジエーター関係なんでしょうか？
ドイツ語読めないのでわからないんですが、点きっぱなしの場合はモーター等機械的な故障がなんちゃら…
って書いてあるように思うのですが…

>>453
ベンツに乗って15年？
嘘はいかん。
202は93年〜（日本の殆どは94年〜）
だから。

>>467

GJ!

俺のは'97のC200だった。もう10年前か・・・（遠い目

結論から言うと>>453は知ったかぶりで、嫁をダシにしてしまう低所得者ってことでいいんですか？

年取ってくると大体１５年と言ってしまうこともありそうですが、、、

↑で？

>>461の突っ込みが全てだな。

レクサスエンブレムとかつてのローレル（C33型）のエンブレムがそっくりだなんてこと、
よほどのクルマヲタじゃないと知らないよｗｗｗ

>>470

たぶん、そんな感じなんだろうね。12年前もなんとなく15年前といいたくなったりｗ

もうそんなのどうでもいいから
納車された人いないの？
なんか前の型やその前の型からの乗り換えの人
違いとか今回の新型車の良さとか
語ってください。

S600longかS550longかどちらか購入したいと考えてます。

２２０から２２１にして良かった点

・Ｓ５００だけど現行は前期に比べてパワーが全然違う。
　高速に乗るとついアクセルを踏んでしまうよ。
・信号待ちでブレーキのホールド機能はありがたい。
　特に長い信号とかブレーキを踏み続ける事がなくなり、クリープ現象でぶつける心配も無い。
・電話機能が進化し、音声で相手の名前を呼べば電話が繋がるのが便利。
（ちなみに私はロングではありません）

3年間の使用料が安い順

3年間の使用料＝新車価格−3年後の売却価格

レクサスLS460 新車770万円
3年間の使用料277万円

レクサスLS460バージョンU Iパッケージ 新車965万円
3年間の使用料348万円

ベンツS350 新車987万円
3年間の使用料414万円

BMW740i 新車915万円
3年間の使用料595万円

BMW760Li 新車1745万円
3年間の使用料1134万円

ベンツS65AMGロング 新車2783万円
3年間の使用料1169万円

リセールバリュー
LS 64%、S 58%、7 35%で計算
http://car.mag2.com/newmodel/

BMW760Li(新車1745万円)の3年後の売却価格(611万円)は、レクサスLS460バージョンU Iパッケージ(新車965万円)の3年後の売却価格(618万円)より安い。

>>476に 3年後の売却価格のデータを書き加えてみました

3年間の使用料が安い順

3年間の使用料＝新車価格−3年後の売却価格

レクサスLS460 3年間の使用料277万円
新車770万円 3年後の売却価格493万円

レクサスLS460バージョンU Iパッケージ 3年間の使用料348万円
新車965万円 3年後の売却価格618万円

ベンツS350 3年間の使用料414万円
新車987万円 3年後の売却価格573万円

BMW740i 3年間の使用料595万円
新車915万円 3年後の売却価格320万円

BMW760Li 3年間の使用料1134万円
新車1745万円 3年後の売却価格611万円

ベンツS65AMGロング 3年間の使用料1169万円
新車2783万円 3年後の売却価格1614万円

リセールバリュー
LS 64%、S 58%、7 35%で計算
http://car.mag2.com/newmodel/

BMW760Li(新車1745万円)の3年後の売却価格(611万円)は、レクサスLS460バージョンU Iパッケージ(新車965万円)の3年後の売却価格(618万円)より安い。

激しくどうでもいい

そんなにバリューを気にするなら軽かハイエースでも乗ってろよ

庶民の車じゃないからリセール考える必要ないわなw

お金にうるさい奴はカローラにでも乗っとけ。

>>475
ありがとうございます。
電話というのはオプションなんでしょうか？
600を購入された方はまだいらっしゃらないのでしょうか？
どちら購入がいいか決めかねています。
ニューバージョンのSクラスの話バンバン聞かせてください。

>>475

そだね。俺は元々au使いなのでわざわざau接続ケーブルつけたんだけど
あとからわかったのは、auでもwinは対応してないのね・・・ orz
で、auはあきらめて、もう一台持っているsoftbankの青歯つきの携帯で
接続している。青歯は便利だね〜。カバンの中にいれておくだけでok。

音声認識もいいな。が、おれは自宅の留守番チェックにしかつかってないｗ
宝の持ち腐れか・・・

>>481

ていうか、なんで550と600で迷ってるの？　金あるんなら600にしときな。
エアサスとabcの差ってのもあるけど・・・

そんなの関係ないでしょ？

逆に背伸びしてるんだったら550でいいんでは？

453です。
年数は適当に書いてしまいました。恐縮です。マジレスするのもなんですが、、

94年の冬にW202C220を、メタリック塗装とCDﾁｪﾝｼﾞｬオプションで諸費用込み
約600万でした。（ヤナセの芝浦SRで購入）良い車でしたが、4気筒エンジンがうるさくて飽きてしまいました。
6年後の下取りは145万です。

その後00年の冬にW210E320をオプション無しで購入、諸費用込みで約700万でした。
このころ大幅な値下げがありました。車本体定価640万円。

ローレルについては女房の大学時代、実家で乗ってたので知ってるわけです。
なんか、短気な方が多いですね。でも一生懸命訴えている姿勢は良いですよ。

S350契約しました。
オプション諸費用込みで、約1100万円でした。

>>484

お、おれと似てるパターン。

俺はC200(W202)→E240（W211）→S350（W221）

S350いいよ〜。きっと気にいると思う。パワートレーンが素晴らしい。
乗り心地極上〜。リアモニター、パークトロニックで車庫入れもラク。

>>481
音声認識は５００には標準でついています。
使用している電話はドコモです。
私は仕事でよく電話をしますし、走行中でも呼び出し出来るので有りがたい。
この機能はウインカーが作動しているとダメです。
（カチカチ音で音声を認識しない）
最初は間違って繋がる事がありましたが、音声認識の発声を何度も練習したお陰でこの頃は間違い電話もありませんｗ

>>476-477レクサス工作員さん

あたかもMBやBMと比較対照されてるように印象操作する工作記事に涙腺が緩みますｗ
身の程知らずなレクサスは同類のヒュンダイと比較するべきですよ

俺は、普段国産車に乗ってセカンドカーにベンツってスタイルなんだけど、
W126（500SEC)→R129（SL600）って流れで、次のを探してるんだがSかSLかで迷っ
てる・・・
126はフワフワした感じで、正直当時の弟が乗ってたソアラのが乗りやすかっ
た、129は126に
比べると異次元の感覚でベンツの醍醐味を余すとこなく堪能させてくれて、俺絶
賛。

やっぱ、SとSLじゃドライビングの次元が大きく違うのはそのままかな？
そろそろ、4枚ドアかと思う今日この頃、くわすい人れぽよろ。

>>488

新型CLという選択肢は？
ともあれ試乗してみないと。

スレ違いだがSLってMCでもSBCやめなかったね。

CL、四人乗りなのはいいんだがサイドリアの窓とピラーのあっさりとしたデザインが嫌い、なんかアウディとかみたいだし
勉強不足でSBCってわからん、ABCってサスなら知ってるが…
余談だが、現行SLの55と60との排気量の差が僅か50CCってのが理解に苦しむな

>>490

SBC センソトロニック・ブレーキ・システム

一種のブレーキ・バイ・ワイヤ・システム
ブレーキペダルはブレーキシステムの油圧に直接、つながっているわけでは
なく、単なる値を入力するコントローラーとして機能している。
実際にブレーキを効かせているのはコンピュータとアクチュエータ類。
４輪別々に適切なブレーキ圧をかけることができ、極めて高い安全性を実現する・・・

はずだったのだが。

現行SLを皮切りに、W211 Eクラス、CLSクラスに採用されたが、Eクラスの
相次ぐSBCのリコールで信頼性が崩壊。メルセデス全体の業績悪化にも
つながった。EクラスやCLSクラスは、通常のブレーキシステムを進化させた
「アダプティブ・ブレーキ」にMCを機に変更済み。

ただしSLは今回のMCでもSBCのままである。

てなかんじですが。

そうなん…そういう機械的な事はどうも苦手だな…SLでいえばASRが壊れまくりだしな。あんまり好きじゃない
どちらかと言うと、ブーンと走ってキュッと止まる、ふらつかない、そんな感覚で乗ってる口なんで……

>>492

MC後のSLもいいんでない？

現行SLは、国内在庫がはけなくて、マイナーチェンジモデルが本国で発表された
半年後のつい最近、ようやく日本にも導入になった。

なんだかんだで各部が熟成されてるよ。

SLって売れてないの？　それこそマツダのロードスター並みに見かけるが。
まあ、俺は都心在住なもんでかなり偏った環境だとは思うけどね。
つーか、販売当初はかなり売れたもんでいい気になってガンガン入れちゃった
分がはけないつー事かな？

ベンツって大変なんだなぁ。やっぱ国産のほうがよくない？
http://j.peopledaily.com.cn/2006/11/28/jp20061128_65421.html

age

サービス満足度調査でメルセデスベンツが1位…JDパワー

http://response.jp/issue/2006/1121/article88647_1.html

やっぱＳクラスは高級車の王様だな。いろんな意味で

>>495
ここは現行Ｓクラスのスレなんだよ。
前モデルのＳの話なんてスレ違い。
前モデルのＳスレが別にあるからそこに貼ってきなよ。
レクソス工作員さん、毎度、乙！

ＳＬＲマクラーレン

とりあえず私が
Ｓ５００ゲットしときますよ。
ＡＧＥ

AGEはいくつなんですか？　もう60のオヤジですか？　定年？

販売店オプションでビデオ・インプットつけたんだけど、ワンセグチューナー
ならすぐにでも取り付けられそうだな。これからデジタル・テレビ・チューナーも
標準装備になる流れなんだろうけど、初期型買っても救済策はあると。

http://www.clarion.com/jp/ja/products/2006/navigation/accessories/tv_tuner/DTB160/jp-ja-product-pf_1162428246623.html
これだとワンセグ専用で3万円台と安い。

ディーラーオプションでデジタルテレビモニタリングシステムもあるみたいだが・・・
（運転席＆助手席ヘッドレストの後ろにそれぞれモニターがつく）

http://www.yanase.co.jp/lineup/mb/mb_info/s550_se/index.asp
ここの画像参照。

ただ、おれのはナイトビューつけたから、フロントガラスが赤外線反射ガラス
で、フロントのフィルムアンテナ取り付けは難しいかもしれない。

Ｓ６００ロング既に走ってるの
見たことがある人いますか？
Ｓ５００よりかなり遅れて出たからか
高杉るからか
まだ自分は見たことがないです。
というよりロング自体をまだ見たことが無いです。
５００のショートはよく見かけるんですけど。
やっぱりＳのロング系はＳの中でもより貫禄があってかっこいいんでしょうね。
５００も６００も。

ロング見たって方、感想教えてください。

高嶺の花ですが、憧れています。

東京の都心部（港区、中央区、千代田区あたり）では逆にロングしか
みかけないけど・・・　600Lは一度だけ見たが、500Lは多いよ。
500のショートはみたことないかも。俺はS350乗りなのでショートボディーは
毎日見ているがｗ

ｷﾀ━ (ﾟ∀ﾟ) ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ｯ!! 　
久々の登場。チンカス荒らし
皆さーん！今日は、ローンとガソリン高騰、紅葉見物も同乗者もない
仕方がないので、一人でシコシコ、チンカス取ろうな

※チンカスとは、ブレーキパットカスがホイルにこびり付いて
真っ黒になった状態のこと。

真っ黒ホイルに乗ってる女は、アソコも真っ黒だろう

>>505 「おれは、短小でチンカスだらけ」の間違いだろう

>>504
歌舞伎町でＷ２２１のＳ６００Ｌを２台見たよ。圧倒的なオーラがあった。
マイバッハもよくとまってるよ

Ｖ12エンブレムが付いているだけで存在感が全然違う不思議
やはりＳ６００は別格に見えてしまう

いままで３９年生きてきたが、クルマどころか、目にしたもの全てにオーラが見えたことが無い。

きにすんなｗ

504です。
皆さん、レスありがとうございます。
既に見た方いらっしゃるんですね。
羨ましいです。
圧倒的なオーラですか・・・。
前の型のＳ６００ロングを初めて見た時
私も圧倒的な存在感とオーラに近くまでなんの車か見に行ったことがあります。
その時、Ｓにロングってもんが存在することを知りました。
うちの辺りでは、まだ一台も走ってないです。

このスレはオーラが見える奴が多いのか。気色悪いな。

工作員は兎に角ケチつけてないと気がすまないんだなｗ

ティップシフトや左上のレバーの機能を無効化する
設定はできないですか？

Ｓ６００専用のホイールとＶ１２と２本のマフラーがつきでてるのを見ると
身震いする。これこそがまさにベンツの頂点かと！(S６５やマイバッハは除く)

もうすぐＳ６３も日本に入ってくるよ

>>515

パドルシフトやクルコンのことか？

そんなコマンドはない。

なんでかな、S600longにはすごい興味あるし
まだあんまり走ってないから見てみたいとか欲しい
とか思うんだが
不思議とS65とかS63とかにはトンと興味がわかないし
あんまり欲しいとも思わないんだよな。

ＡＭＧて外観が真珠埋め込んだ〜みたいだからな…

しつれー

>>518
そうですか。親が乗るとき偶然ティップシフト
さわってギアがオートで変わらなくなったり、レバーの誤操作で
リミッターかかったりするとこまるんで、いっそ設定で
封印できないかなと思ったんですが。10時10分でにぎってると
レバーもまちがえやすいですし。

Ｓ６００にオーラが

なんて語ってると、Ｓ３５０オーナーがみじめ(笑)

>>522
そうか、搭載エンジンと価格でオーラが変わるのか。
車の出来不出来じゃなくて、札束幻想のオーラだなｗ

ショートとロングって簡単に見分けられる方法ってあるの？

短小チンポ長大チンポ

>>521

Ｄレンジ復帰 → 右パドルスイッチ長押し

リミッター作動時の解除 → アクセルを一番奥まで踏み込む

とりあえずそれだけインストラクトしとけば？ 後者はインパネにシールまで貼ってあるがｗ

>>526
あ、どもすんません。
パドル長押しまではマニュアル読んだんですが、
リミッター作動解除はまだ手つけてなかったんで
教えときます。

>>522

俺はＳ３５０でコンビニやスーパー銭湯行って、ほとんどママチャリ状態にしているがｗ

テリー本に「１０００万円超のクルマには魔物が棲んでる」と書いてあった
のを真に受け、フルオプション１１２０万円のＳ３５０買ったが、例え
魔物がいたとしても魔法学校１年生くらいだろうなｗ

魔法学校にいくのは魔物自身じゃなくて魔物退治するほうかとｗ

ここで魔物登場↓

>>527

付け加えておくと、リミッターの解除方法は次の３つ。

・アクセルを床まで踏みつける。
・クルコンレバーを向こう側に押す。
・クルコンレバーの先端を押す。（リミッター　→　通常のクルコン・モードへ）

この情報は重要だから、わざわざ黄色のステッカーが木目パネルのところに
書いてあるんだよね。俺はそれをわざわざステッカーはがし買ってきて
はがしたがｗ

新車販売台数

10月
レクサス 4168台
BMW 2987台
(レクサスLS460 2570台)
メルセデスベンツ 2458台

11月
レクサス 5063台
BMW 4080台
(レクサスLS460 3860台)
メルセデスベンツ 3756台

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200611.php

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200610.php

Ｓの右ハンドルって少しセンターに寄り過ぎてないですか？
座面と少しずれてるような気がする。

Ｓのロングボディって貫禄あるよね。さすが１４００万の車だよ。おれには
とても買えないけど。こういう車を新車で乗り換えていく人達って真の富裕層
なんだろうなー

カルサイトホワイトとアバラスターホワイトの違いを教えてくんろ？
クリーム色っぽいのはどっち？

テールランプだが。220のように上側はブレーキランプじゃないの？221の上側は光らないの？

>>535

リアコンビは一番下がテールランプ＆ストップランプ。LEDで濃淡つけてる。
日本車方式だな。

ブレーキ踏むと、ハイマウントストップランプも光るから、面積の差でわかり
やすくするのはそれでいいという考えなんだろ。

確か一番上の片側はリアフォグだったと思う。

>>534

全社！

社外品のホイール、スタッドレスに変える時空気圧センサー絡みで注意することありますか？
やっぱりヤナセに頼んだほうが安心かな？

いよう！無知な低所得のネットオタク諸君！話し相手がいなくて可哀想だな〜 よくもまぁ毎日毎日こんなくだらなねーことしやがって… 他にやることねーのか？情けねーよおまえらは ｹﾗｹﾗ
↓↓またアホが湧いてきたか？↓↓ｹﾗｹﾗ

>>537
ｱﾘｶﾞﾄ。迷いが無くなった。

>>536
アリガト。迷いが無くなった。220とは違うんだね。

Ｓ５００Ｌ乗ってますがカタログにはもうＳ５５０の名前に変わってます。
性能は変わってなく、バックミラーの形状が変わるだけのようですが
名前が変わったのはショックですよね・・・・
たしかに排気量が名前の由来であるならば５５００ＣＣだから５５０
ってのは理解できますが、販売前に決めてくれって感じです（＞＜）。

そういうのは金持ちはこだわらない




わけない！！！

>>542

まぁ本国ではS500のままだから。

米国とか日本とかは戦略的に排気量とグレード名を一致させている。

「押し出しが求められる」マーケット　＞　日本、米国
「アンダーステートメント」が理解されるマーケット　＞欧州

ってことだろ。

もっと直接的にいえばBMW対策だな。

韓国とか中国だと、見栄とか縁起のよさが求められるから、
S555とかS10000とかS88000になってるよ。


うそｗ

アラブ石油王はｓ50000とかにしてる

オウムのはのはＳ１０００だったな
信者が寄付したのだったが
もともとｗ１４０のＶ１２エンブレムも日本向けだったもんな

>>546の話はホント。

俺もアラブ石油王は「S60000」とかに乗っているとどこかで読んだｗ

数字が大きければ大きいほど、男の権威、権力、パワーの象徴になるんだとか。
所変われば品変わるってことですな。

>>547
1000SELだよ。
あれ、W126だし。

>>549
専用の車名あったよな？

ﾌﾟﾙﾄﾝだったっけ？

>>550

（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ ルマン

W221リムジン
http://response.jp/issue/2006/1209/article89188_1.html

ボロ便つ

Ｓって新車買うとき高いけど、2年くらい乗って売るときはいくらくらいになってるのかな？中古になると若いｱﾝちゃんとかが結構乗り出すでしょ。

そん時は、本当の富裕層オーナーは
マイナーバージョンアップされた新車に
乗り換えてるんじゃないの？
てかＳクラスだと何年おきくらいにバージョンアップ化するんだろう？

ただＳクラスに憧れてるだけのオイラが書いてみました(´･ω･｀)

若いあんちゃんが乗り出すのはモデル末期（6年後ぐらい）だから大丈夫。
しかし、奴らはﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟして乗るから格好良く見える。

ドレスダウンの間違いだと思うが・・・。それに、６年後じゃまだまだ
若いあんちゃんの予算範囲外だよ。W126辺りが関の山でしょ。

経済力だけでなく心も富裕層なら６気筒が存在するＳクラスは最初から除外です。

なぜならＳの８気筒を買っても、６気筒に見られるおそれがあるためです。

６気筒車に見られることほど屈辱的なことはありません。

また、フラッグシップに６気筒を設定するベンツブランドの貧乏臭さも、富裕層から敬遠される要因の一つです。

Ｓから６気筒がなくなれば、真の富裕層が購入対象リストに入れてくれるでしょう。

>>557アホか!!もうＷ２２０前期までは視野に入ってきてるわ

もちつけｗ

>>558
寝言は寝て言え。
お前も憧れてか気になってこのスレに
いるんだろうが。
偉そうなことを言うなら自分の乗ってる車種書きなよ。
話はそれからだ。

と、BM5尻乗りのおれが書いてみる。
次Sに乗りてー！

Ｖ６だＶ８だの、どう見られるかだのは、やっとベンツを買っているような
見栄っ張りの人種が気にする事であって、常識有るベンツ購入者は、
誰もそんな事気にしていません。
Ｖ８の良さもＶ６の良さもそれぞれ有るので、Ｖ６だから貧乏臭いと
言うのはどうかと思いますがね・・
Ｖ８でもＶ１２でも買えるがＶ６で十分と思い３５０を乗っている人も
たくさんいますよ。

ベストカー 2007 1/10号 P57　「日本車 vs 外車 2006〜2007」同価格対決（４）
レクサスLS460バージョンU Iパッケージ（965万円）vs メルセデスベンツS350（987万円）
・国沢光宏
　少しだけ迷う。クルマとしての奥行きや仕上がりはS350が上。特に乗り心地の
質感ときたら、明らかにS350の勝ちである。おそらくベンツに乗り慣れている人
はLS460に乗って「まだこんなレベルなの？」とビックリするんじゃなかろうか。
エンジンパワーも日本の道ならなんら不満なし！　されど電子装備はLS460が２
世代くらい進んでいる感じ。煮詰めはイマイチで、レーンキープも完全な実用車
というレベルにゃ届いてません。
　いま買うならS350。LS460の乗り心地が改善され、電子装備の使い勝手もよく
なったらレクサスにします。
・斉藤聡
　Sクラスのオーバーフェンダーが嫌い。なぜセダンのフェンダーアーチにあん
なカッコ悪いフレアを付けるのか理解できない。いや、もちろん乗ればいいのは
わかっている。操縦性を悔い改めたメルセデスは、しっとりとした乗り心地を蘇
らせ、ボディーサイズを感じさせない素直な操縦性をみせている。
　それに対してレクサスの操縦性には未熟な部分が残る。が、乗り心地や静粛性
は抜群で、しかも装備はなんでも付いているバージョンUのIパッケージ。ボクの
嗜好上、好んで乗りたいとは思わないが、選ぶならレクサスLS460だ。
・河口まなぶ
　正直これも非常に悩ましい対決だがS350に軍配。理由は実際に走らせた時のそ
こはかとないよさにつきる。LS460も日本車としてかなり高い実力を持つし、動力
性能面ではLS460が上だといえる。
　だが、高級サルーンとしての基本といえる走りの質感（＝重厚感や落ち着き）は
Sクラスのほうが一枚上手。もちろんレクサスはそれらとは違う方向性を目指した
のはわかる。が、結局今のところはSクラスの徹底した落ち着きに比べ少し下の実力。
　動力性能は魅力だが、結局それを支える運動性能や質感に魅力がないと厳しい。


「２勝１敗でベンツS350の勝利。」

どっちでもいい（どっちもいい）と思うけどね。

メルセデスベンツと豊田を並べることが
(>_<)

>>565
それがレクサス工作員の手口ですからｗ
同じ土俵にいるかのような印象操作なんですよ。

おまえらベンツを過大評価しすぎだろ

君は豊田を過大評価し過ぎなんだよね。

>>567
君メルセデスベンツの現行Ｓクラス乗りじゃないのに
なんでここにいるの？
とりあえず話は、君がどんな車種に乗ってるかを聞いてからだな。

俺は２２１はすごいかっこいいと思ってるからここにいる
ただ２２０は許せない
あの内装のショボ加減ときたら日産といい勝負だ
これに反論はあるか？

(´･ω･`)調子に乗りましたすみませんでした。
２２１乗ってないので出てきます

>>570
W220は、むしろ国産車みたいな内外装で親しみが湧いたけどね。
価格も安かったし、気軽ってカンジ。Ｓクラスはおとなしいデザインと威張りデザインを
交互に繰り返すから、その流れに沿ってるだけだろう。

Ｗ２２０はゴチャゴチャしてきらい。
というかＳは何かゴチャゴチャしてるんだよな。
もう少しスイッチ類をシンプルにして欲しい。

>>571

出てくるのか（ちょっと外出してくるのか）

出てくるのか（やってくるのか）

出ていくのか

どれなんだ？ｗ

まあいなさいよ。

似非クラス、失礼

うちのあたりじゃ
まだあんまり見ないな
走りすぎるとおおおっと
振り返っちまう。
ロングとショートどこで見分けるのか
教えてエロイ人。

んなもん、見慣れりゃすぐわかる。
５ｍ程度と５ｍ２０程度はかなり違うから。
部分で見るなら後席ドアパネルの長さとホイルベースだけど。

イジるならどこのブランドがいいですかね？

S63Lはおいくらくらいですか？

やはりFMC直後の車は駄目でした。
セールスの信頼性は格段に上がってるという言葉を信じて買った俺が馬鹿でした。
大きな故障は路上で突然ストールして再始動不可（2回）と旅行先でパーキングブレーキ解除不可。
あまりの信頼性の低さに半年で300万の損になるけど売却しました。
今は一昔前のメルセデスに乗っているけど快調極まりない。

ところで皆さんはどんなトラブルがありましたか？
最近の車は信頼性は上がっていますか？

あと、明日ためしにレクサスLS460の試乗にいってきます。

運転席エアバッグのセンサー接続不良

さりげなくレクサス工作員が混じってるのにワラタｗｗｗ

ＬＳ４６０はいいよ
電子装備最先端最強キレイだし
旅行先なんかで壊れたらたまりませんな〜
トラウマになっちゃうよ
しかし２１世紀になってもまだ壊れるのかＳが
これをきいて２２０買うのやめました

220の話は別にしなくてもいいですよ。
あと文が少しおかしいです。

あからさまな嘘>>581

在日の特徴

半島では左右対称は縁起が良いと信じられており
名前には金、山、田、本、青、木などを使うことが多い

車のナンバーも同様で
1001 8008 1111 8888 など左右対称を好む傾向がある

>>585
ディーラーでも、中古車屋でも同様のトラブルを聞いたけど？
一台、運転中にかってにエアバッグが作動した車があるはず。

ベストカー 2007 1/10号 P57　「日本車 vs 外車 2006〜2007」同価格対決（４）
レクサスLS460バージョンU Iパッケージ（965万円）vs メルセデスベンツS350（987万円）
・国沢光宏
　少しだけ迷う。クルマとしての奥行きや仕上がりはS350が上。特に乗り心地の
質感ときたら、明らかにS350の勝ちである。おそらくベンツに乗り慣れている人
はLS460に乗って「まだこんなレベルなの？」とビックリするんじゃなかろうか。
エンジンパワーも日本の道ならなんら不満なし！　されど電子装備はLS460が２
世代くらい進んでいる感じ。煮詰めはイマイチで、レーンキープも完全な実用車
というレベルにゃ届いてません。
　いま買うならS350。LS460の乗り心地が改善され、電子装備の使い勝手もよく
なったらレクサスにします。
・斉藤聡
　Sクラスのオーバーフェンダーが嫌い。なぜセダンのフェンダーアーチにあん
なカッコ悪いフレアを付けるのか理解できない。いや、もちろん乗ればいいのは
わかっている。操縦性を悔い改めたメルセデスは、しっとりとした乗り心地を蘇
らせ、ボディーサイズを感じさせない素直な操縦性をみせている。
　それに対してレクサスの操縦性には未熟な部分が残る。が、乗り心地や静粛性
は抜群で、しかも装備はなんでも付いているバージョンUのIパッケージ。ボクの
嗜好上、好んで乗りたいとは思わないが、選ぶならレクサスLS460だ。
・河口まなぶ
　正直これも非常に悩ましい対決だがS350に軍配。理由は実際に走らせた時のそ
こはかとないよさにつきる。LS460も日本車としてかなり高い実力を持つし、動力
性能面ではLS460が上だといえる。
　だが、高級サルーンとしての基本といえる走りの質感（＝重厚感や落ち着き）は
Sクラスのほうが一枚上手。もちろんレクサスはそれらとは違う方向性を目指した
のはわかる。が、結局今のところはSクラスの徹底した落ち着きに比べ少し下の実力。
動力性能は魅力だが、結局それを支える運動性能や質感に魅力がないと厳しい。


「２勝１敗でベンツS350の勝利。」

ベストカー 2007 1/10号 P61　「日本車 vs 外車 2006〜2007」価格帯無視対決（3）
レクサスLS460（770万円）vs メルセデスベンツS500（1260万円）
・国沢光宏
　LS460の開発コンセプトは「ベンツSクラスと正面から戦える！」というもの。
ならば本来は、この２車がガチのライバルのハズ。ただLSを開発している時の対抗馬
は古いタイプの5Lだったけど、'06年から5.5L、387psにグレードアップ。高い評価
のLS460用IUR型ながら実用域のトルクで引き離されたように思う。敵も駆け引き
上手だ。主戦場のアメリカでの価格差は、同じ装備内容であれば約160万円差。肉薄
してます。というわけで現段階ではS500優勢。
・斉藤聡
　同価格帯対決でも登場したメルセデスのSとレクサスLS。ところがこちらはビミョー
にニュアンスが違う。LS460の魅力はなんでもアリの豪華仕様。もちろん静粛性や
滑らかなエンジンはベーシックでも変わらないが、素のクルマのよさをじっくり味わう
には、まだもう少し時間が必要ではないかと思う。特に走りの性能に関してはだ。
　その点、メルセデスS500のほうが味わい深い。やはりそこには長年培ってきた
作り込みの歴史があるわけで……。
・河口まなぶ
　買うなら迷うことなくベンツS500。すでにS350対LS460における勝負でS350
に軍配を上げたがS500となれば文句ナシ。S500ですら動力性能はLS460が上と
なるから、この点でLS460は魅力的。装備的にも決してS500に負けていない。価格
も約500万円差があるが、このクラスはあらゆる部分でいかに高級車然としているか
が勝負。
　もっともLS460も今後の熟成で、そのあたりを充実させていくことは間違いない。
細かな部分に手を入れればS500を上回れる。その意味では期待大だが、現時点では
まだS500。

「3勝0敗でベンツS500の勝利。」

>>580
新しく採用されたレクサス工作員さん？逆効果ですよｗ
一度過去ログを読み直してから印象操作活動を再開することをお勧めします。
益々レクサスという車の印象（企業の印象も）が悪化していきますよｗ

俺２２１乗りだけど、後ろからＳＬ４６０が来ても何か分かんないんだよね。
クラウンでもないし、Ｓクラスでもないし、ヒュンダイかなと思うけどそうでもないし。
結論は自己主張の無い国産の高級車という感じだな。

おれはつっこまないよ・・・

>>588-589
何度も同じコピペを貼る嫌らしい性質。これは日産ヲタの性質そのもの。

>>589
いちいち打ち込んでるの？

そもそもレクサスＬＳなんかと比較できるような車じゃないだろうに。
値段が違いすぎるし、ステータス性、ブランド、性能、所有する満足感、
完全にＳクラスの圧勝だろう。これは常識。レクサス工作員がどう印象操作？
しても無駄だと思うけど

age

>>595あえて突っ込まないよ

ＳＬ４６０
ＳＬ４６０
ＳＬ４６０

あーあ、突っ込んじゃった

代車でS350ラグパケ借りたけど中々いいね。

これほしい。

ttp://www.topwords.com.ua/mnews/2006/images/08/2735_1.jpg
ttp://www.contactcars.com/Images/News/Big/Mercedes-S-Class-Cabrio-_ne.jpg
まぁともかく、
本国までとはいわないけど、せめてアメリカ並みには細かくオーダーできるようになればなぁ。

もう少し明るい木目が欲しいな。S65に設定されているつや消しのヤツじゃなくて
できればCLに設定されているポプラウッドとか。
本国にもないからしかたないか。

個人的にはポプラやアッシュは安っぽいイメージがあって好きじゃないので。
ウォルナットの他はメイプルとローズを揃えて欲しい。

4シーターのコンパーチブル化はわかるが
普通は2ドアじゃないとね。
ボディー剛性上、無理がある。
たぶんＣＧの剛性映像だと思うよ。
一時、現行のＣＬには、幌のコンパーチブル（もち2ドア）のプランがあったが
立ち消えになったと聞いた。
それを4ドアのＳでやったら、補強材とかそうとうな難題となるはずだよ。
ＣＬから作るなら、わかるけどね。

本来ならトランクのフタの前方にあるべき、幌の格納スペースも見えないでしょ。

>>604
ここの作品らしいな
http://www.brendapriddyandcompany.com/

本業は新車スクープ屋のようだが。

４ドアカブリオレなんて今ではパレード用でしか有り得ないと思う。

S350に乗ってて不快な点を教えて下さい。（500にしとけば良かったと思う点）

外からはわかりにくても、
オーナーには常時感じる、でかい車体に、６気筒３５００ｃｃのアンバランス感

でも２５００ｃｃクラスの加速力でもよければ、Ｖ８のスムーズ感が無くてもいいなら、Ｓ３５０で十分です

結局7Gトロニックが優秀だし、低速トルクもあるから1900kg超のボディーを
過不足なく走らせるんだよな。>S350

0-100km/h加速も7.3秒と実質的にカイエンSと同等の性能。
日本で走る場合、特に不満は感じない。

福野礼一郎も「S350とS500に圧倒的な速さの差があるわけではない。
もし速さを求めるのなら、V12+ツインターボのS600Lまで行くべき」だそうです。
（「クルマの神様1」より）

もしかしたら最大の差は「S350という数字、V6という記号性」、そして
オプションでもセミアニリン革が選べないことなど、装備面かと。

>>588も参考に。

ポルシェ最低のカイエンと同じレベルで安心してていいのか？

フラッグシップが他社の最低車と同レベルで喜ぶ、志の低さ。

貧乏人の言い訳人生みっともない

ＳにふさわしいエンジンはＶ８以上

ＳのＶ６はメルセデスの恥部

恥は隠せ

Ｖ６乗りが発言するとＳのイメージを下げるから、黙ってろ。

まぁ、海外ではローグレードのＳも多いけど、日本で乗るなら何か恥ずかしさがあるんだよな。
これは妬みと嫉妬、虚勢と見えない階級社会、極めつけとして拝金主義の日本では永遠かわらんだろう。

俺の偏見かも知れないけど
上品な金持ちはSなら350　Eなら240のステーションワゴン等を買ってるような気がする
上級グレードを買うのはDQNな職業の人の割合が多いような・・・

>>613
「高級な実用車としてのＳ」と「威張り・ジマン・ナンパ道具のＳ」の違いだろうね。
日本で実用云々を言い始めると、「日本国内での実用性で国産車に勝てるの？」
となってしまうから、見栄の方向に逝かざるを得ない。W116, W126の頃と違って、
Ｓ自体が質実剛健から遠く離れてしまったため、実用だけを言うのはもはや無理。

ま、国産車だけが走り回る日本というのは暗いし、なんだか気持ち悪いから、
料理に添えられるクレソンとして、いろんな国の車が走るのは良いことなんじゃない？
「あのトヨタ」「あのホンダ」「あのレクサス」を生み出した国で売れまくる外国車には
実用性皆無でも売れるような、何かキラリと光るものがあるんだよ、多分。

280ps規制解除でいよいよ日本車が本気出し始める。
欧州メーカーが大排気量の高級車でも勝てなくなる日は近いだろう。

まあＳ３５０乗りからすると、一度乗ってみなとｗ

俺は４０代前半だからＳ３５０でも恐る恐る乗ってる感じ。
もう少し年取って、もっと稼げるようになったら次はＣＬ欲しいな。

やっぱり日本でSクラス買うヤツってのは見栄や速さだけを求めてるのかな？
最上の乗り心地が欲しかったからS350を買ったのだが。
速さももはや自分には充分だし。

誰も彼もが虚勢を張って頑張ってSに乗っているわけじゃないだろうし。
オレみたいにしれっとゆるい気分で乗るヤツもいるわけ。

まぁそういうヤツは少数派なんだろうな。
若いときから「W126の560SEL買うくらいなら300SE買ってゆるーく乗りたい」
と思っていたからｗ

W123（ホイールキャップがカラードのやつ）をうぐいす色とかモスグリーン
とかで乗っている感覚に近いんだがｗ

>>611

カイエンじゃなくてカイエンSだよ。

まぁ戦うのが好きな人は、人生、戦ってくださいってかんじかな？
オレはそういうのには左右されたくないから、自分の思うとおりに生きますよ。

ところで、引っ越しでついに平置きの駐車場が借りられなくなってしまった。

東京都港区で機械式だと5万円台ならあるんだが、平置きにこだわると
なんと近所だと84,000円のヤツしかない。

こんな高い駐車場借りるの初めてだけど、都内でSクラスの駐車場を月極で
借りてる人って、どのくらいの値段だしてる？

因みに今はマンション内の地下駐で月額54,600円です。

昔平地屋根付きで１６万円でした。

>>613
＞妬みと嫉妬、虚勢と見えない階級社会、極めつけとして拝金主義の日本

香港なんかまさにそうだけど、Sは下位グレードばかりだよ？
ひょっとしたら盗難対策かも知れないがｗ

>>619
知人が、芝のセレスティンホテル地下駐車場を月極めで借りてるんだけど、55,000円だって。
セキュリティもしっかりしてるしかなり良さげ。知人はフェラーリのマラネロ停めてるんで、
Ｓでも大丈夫でしょう。ただ、出入りにセキュリティカードが必要で、これを忘れるとかなり
寂しい事になりますｗ

>>622

情報さんくす。当たってみます。

>>617
俺も同年齢なのですが、ＳかＣＬＳで迷ってる。ＣＬは文句なしに格好いいけど、
やはりまだ若いかなぁっと。Ｓ３５０なら嫌みがないのはしってます。
ＣＬＳは狭すぎだから多分止めると思う。他社製にするか、Ｓ３５０か５５０に絞られそう。
ただ今求めてる車としては、最低Ｖ８というラインは引いてるんだよね。
ミリ単位のアクセルワークと低回転域のトルクで走るのが好きなんですよ。

>>614
敢えて上品に乗るならＥを選びたい。

>>615
そう思います。正直国産なら、不評だけど、静粛性という他にないものがあるので、
ＬＳにしちゃうと思う。

>>621
そうなんですよね。
香港とか右ハンドルしかないというのもあって、日本のようにハンドル位置の変貌もなかった分、
合理的じゃない見栄は消し去られてるのかも。

ここってS350乗りが、上級グレードをけなし
レクサス工作員がレクサス宣伝するスレなの？

やっぱり、S500、S600なんて何百万円から一千万も違う車に乗る人種って
にちゃんねるなんてこないんだろうな。
今BM乗りだけどS500に憧れてます。で、いつかはS600に乗りたい。
このあたりだとたぶん年収とかも人種が違いそうだけど。

>>626
ステイタスのためにBM乗ってるんだったら、Ｓクラス移行もアリと思う。
運転が好きでBMに乗ってるんだったら、メルセデスじゃ飽きちゃうかな。

批判を承知で言うと、メルセデスってトヨタ路線の延長上にあるからね。

>>626
このクラスになると９割方法人購入だろう。
２ちゃんだからといって、新車で買えない人が居ないとは思えませんが。
ＰＣで遊んでる社会人って、自営業や経営者ばかり。
むしろゴロゴロ居るんじゃないかと思うのだが。

>>626
俺はＳ５００乗りだけど、会社経営（従業員８０人）でもちろん車も法人名義。
２ちゃんはいろいろな情報収集の為、毎日覗いている。
ちなみに俺も７４０からｗ２２０を経てｗ２２１への乗り換えです。

>>626

べつに上級車種はけなしてないよ。S350は悪くないと言っているだけ。
自営。個人名義。従業員ゼロ。クリエーター。SOHO。賃貸マンション。
不動産なし。確定申告で経費で落としてます。（使用割合で案分）
W202 C200 → W211 E240 → E221 S350と最低排気量グレードを変遷するｗ

BMWはセカンドカーでZ4欲しい。今、MINIは持ってるけどね。

> 批判を承知で言うと、メルセデスってトヨタ路線の延長上にあるからね。
それはない
これは批判ではなく、訂正

Sの車体、足回りはEでは味わえないものがあるから３５０でもいいと思うよ。

>>629
＞７４０からｗ２２０を経てｗ２２１への乗り換えです
ぜひそれぞれの感想を。参考にします。

>>631
W220は何度か乗せてもらったけど、正直そんな印象はあった。
W221はまだ乗っていないので知らないけど。

W221はメルセデスの復活を感じた。一時は本当にトヨタみたいな
車ばっかりになると思ったからな。それにしても、マイバッハの
存在意義が・・・。

>>630
S550や上級車種と並んだ場合は劣等感を感じますか？
S350だから舐められてる、（車線変更時に不必要にクラクションを鳴らされる）等ありますか？

>>634
マイバッハはセンチュリーみたいな（価格は全く違うが）使われ方
だから、存在意義は有るでしょ。
Sクラスでショーファーはいまいちピンとこない。

マイバッハ、とくに６２を自分で乗り回してたらすごくイヤミに見えるだろうな〜
アメリカあたりにはそういうやつが多いらしいけど。
ファントムとかマイバッハあたりを足にして、仕事ではリンカーンのリモ、とか。

Sはドライバーズカーだからね。
バッハのSシリーズもそのようだ。

外苑西〜旧防衛庁を毎日の様に通るが、350ではリアからのプレッシャーを感じた事は無い。
G55では何度かある。。。

しかしS63AMGルックの多さにプレッシャーを感じた。

AMGって、どうも何故か
欲しいと思ったことがないな。
なんでだろ、上品さに欠けるというのか。

３５０でエンブレムはずしたりして、、仕様でわかるからやめな。

ん、３５０と５００と外観で違いが分かる？
俺は全く同じと思っていたが・・・

ウッドステアリングホイールの設定は350にはありません

ビックス情報を受信したときの注意喚起音がないことが困ります。
ナビ画面にしていないとビックス情報を表示しないことが困ります。

走行中にドアが開くと困ります。

ナイトビューアシスト使用時にステアリングスイッチが使えないことが困ります。

500mスケールまでしか渋滞表示をしないことが困ります。

>>643

ナビが大人だからだよ。

>>641
走行中はほぼわからん。
並行物かもしれないし。

けど、ウッドステアリングをアフターパーツで約13万を買えばわからない。

エンブレムチューンを工場へ持ち込んだとき整備士がボンネット開けた途端に「ぷ」ってなったら
いや。

あと違いはないの？

>>642
じゃー、５００でウッドステアリングにしていなければ３５０と全く同じな訳だ。
２２０はシート素材が違ったから、内装見ればすぐに分かったけどね。

なんでここの人は350だと見栄がどうとか言ってるんだ？
国産乗りとやってることが一緒じゃないかｗ

言っているのは妬みが爆発したアンチ

>>653
アンチが低脳オーナーを演じてるってこと？まぁ確かにその方が理解できる。

ベンツ乗りってのはリアオーナメントの数字を気にして、「600なら神、350は貧民」みたいに
やり合ってるのかな、と。そんなの、ファントムやマイバッハが来たら一発じゃんｗくだらねｗｗｗ

そんなベンツ乗りがいるワケねーよ、と思いたい。

>>654
そんなベンツ乗り⇒ウチの親父殿

YANASEステッカーの有無まで気にするので、すでに病気の域かとｗ
「あれは６気筒」「あれは平行モノ」「あれは旧モデル」「あれはバッジエンジニアリング」
などと、うるさいことうるさいこと。絶対一緒に乗りたくないぜｗ

我孫子ゴルフクラブに逝くと、会員の老人連中は、さすがに車ジマンはしないが、
似たような気質の老人でイッパイだｗ　（親父殿も会員）

350乗りだが・・・

都内では350は殆ど見ない。見るのはほぼ9割方500L。
ショートの500もあんまりみないし、600Lをみたのは数回。
65AMG Longも数回見たけど、もしかしてなんちゃっても含まれてるのか？

結局、Sクラス買うひとってのは殆どの人たちが500Lを買う財力があるわけで。
350をドライバーズカーとして買っているのは少数かと。

街乗り足車として使うなら、Ｓは大きすぎ、Ｅの方が適切かと。
それでも、あの乗り味が欲しくてＳを買うのなら350が正解。

↑あの乗り味て350と500（550）とでは明らかに違うだろ。
違いはアクセル踏んですぐ分かるだろが。気分だけはＳクラス。。。しかし３５０て感じぢゃないかな。
悪いが３５０にはされどは使えないよ。。。
だって見た目は確かにＳクラスだけＳクラスは３Ｌ台の排気量は似合わないよな。。。
普通に３５０は５００（５５０）を買えない方が乗る車でしょ？

>>658
アクセルの踏み心地、加速だけが車の魅力じゃないんだよ。分かってなさすぎ。
あのボリュームあってのあの乗り心地な訳だ。排気量は関係ない。
発想が余りに幼稚過ぎて話にならない。更に４行目は日本語になってすらいない。
例えばクラシックフェラーリ辺りに乗ってごらん？　車の魅力ってなんなのか
理解出来ると思うよ。

E240からの乗り換えだし、いきなりS500（550）にいくのも勇気なかったんで
350にした。クルマっていきなり大幅なステップアップはなかなか難しいんだよね。
逆に大幅なダウン・グレードも難しいんだろうけど。

勿論、それだけの金を出せなかったというのも大きな理由。
木目ステアリングも好きじゃなかったし。40代前半なのであそこまでゴージャス
路線だとなんとなく違和感が。
スピードにもあまり興味がなく、乗り心地フェチなので。

というわけで、今度買うならS550には行けそうな気がするけど、それでも
いまいち食指が動かないな。メルセデスならCL500、SL350あたりにしそう。
（SL550は左ハンのみなので選択肢から外れる）

なんだかんだいって「ベンツの乗り心地」が好きだし、Sクラスは今、もっとも
濃い「ベンツの乗り心地」を味わえるクルマなので、今後もそういう要素が
あるクルマを選んでいくと思う。そう考えると次はCLかな・・・と。

CL550ですた。

>>659 挙げ足なんてとらなくてもいいでしょ（笑）まずは550を乗ってみてからハナシしましょうよ。
あのボリュームあってのあの乗り心地な訳だ（350でも）（笑）
じゃ550や600は普通に考えても350より快適なのは分かるハナシじゃない？
それに排気量は関係なくないでしょあんた。。。550と比べて350の魅力がなんなのかさっぱり理解できないです。
で、おたくの所有してる車てなんですの？同一車種で、上級ｸﾞﾚｰﾄﾞから下級ｸﾞﾚｰﾄﾞ見てもなんとも思わない。
その逆は違うでしょ？勝った負けたはなしとしても羨ましさは拭えないでしょ？
おたくは350で満足してるかもしれないけどその上もあるってこと。
その上の良さをおたくは必要ない（つか買えない）ってことでしょ？
ねぇ>>659 350になんの魅力あるの？（笑）

>>662

>>660ですけど代わりにお答えしますｗ

おれもS350より勿論S550が高級だと思うし、いいクルマだと思うけど。
ただ、排気量で勝ち負け、優劣を考えるとちょっと危険というか。
そうすると、今度はS63よりS65の方がいいとか、そういう話にもなりかねない
からね。ようはバランスかと。

で、S350の世界とS550の世界は全然違って、それぞれにそのクルマ自体としては
世界が完結している。だから開発陣も全然違うキャラのクルマとして開発している
と思いますよ。

あと、羨ましい云々だけど、自分はS350で大満足だな。そんなに必死な気持ちで
乗ってないし、横に例え500や600がならんでも悔しいとも思わないし。

やっぱり数字が大きい方が偉いとかカッコイイって概念は男性的なものなんでしょうね。
弱肉強食、ストリートでは強いものが勝つと。

でも、勝ち負けで生きている人たちばかりじゃないんですよ。勝ち組、負け組
とかそういうことを意識して生きてませんか？

因みにおれは今日、税金対策も兼ねてユニセフや国連高等弁務官事務所に
100万円くらい寄付する予定ですがｗ

>>662

で、あなたにもお聞きしたいんだけど、あなたが乗っているクルマはなんですか？
なんでそんな必死にS350を否定するの？

S350以下のクルマに乗っている人がひがんでいるとしか思えない。
それ以上のクルマに乗っている人はそういう発想には決してならない。

おれはそう推理します。

勝ち組、負け組を意識してんのは誰なんだか

映画タイタニックでもあったなｗ

「フロイト博士をご存知？
　彼は大きさに拘る男性心理について、面白い見解を述べていますわ」

排気量なら金さえ用意すれば簡単にデカいのを買える。
男性局部の大きさは変わらないのが難点で、それを代償する心理が働く。
つまり小排気量モデルを嘲る男性は、局部がマイクロでソフトなんだろう。

>>652
なんちゃってのエンブレムチューンは実際にないともいえんが。
AMGなどのスタイリングチューンなどはいいとしても。

Ｓ３５０をひがむ輩なんているかｗ

ヤナセの整備の者が言っていたけど、ｗ２２０は明らかに３２０の方が売れたのに街中で見かけるＳのほとんどが５００だそうな。
俺は今ｗ２２１の５００に乗っているが、もし３５０だったらエンブレムだけ５００に交換したかも知れないｗ
３５０と５００の乗り心地は変わらないだろうが、５５００ｃｃの高速道路での加速力は魅力だな。

W220時代の500はSOHCでパワーがない糞エンジンだから、
320でも500でも大して変わらなかったんだろうね。

アクセルを踏まなければ(定速走行)６気筒、３５００ｃｃで充分。

アクセルを踏んだら６気筒、３５００ｃｃはがっかり。

>>671

むしろ逆だけどね。Ｗ２２１のＳ３５０のはなし。

>>662
「挙げ足」って何？
「揚げ足」だろうがｗ

日本人ちゃうやろ？
同胞の為に送金しなくて良いのか？

>>664
ディーラー車ではないですが当方03‐S55Lを所有してます。
仕事柄、輸入車を乗る機会が多いもので350も550も乗りました。で、感じたままを書いただけなんです。

おたくも350で十分と思っていても550を乗ればそれが良くなってしまうと思いますけど

経済的に恵まれていれば350ではなく550を買うんじゃないですか

買えないのなら買えないでいいじゃありませんか。おとなしく550・600・63・65はイイなぁと思えばいいじゃないですか

俺には無理が有り過ぎるし所詮無理な車orz指くわえて見ていたらいいじゃないですか
それを350はあーだこーだ言っても仕方ないでしょ。どーせ上位モデルは買えないんですから私もあなたも。。。
無理して350買うなら買わないのがいい。だって後々悔しい思い絶対するしさ。
マグロで例えると350は血あいの多い赤身　（あら汁用）で550は赤身以上中トロって感じ
　あら汁は安くて旨いけど中トロは高くて食えない。。。だけど一応はおなじマグロから採れた身だし。。。
あら汁用赤身でも一緒！と自分に言い聞かせているのがおたくなの！
ホントは中トロ食べたいんだろ？食べたくて仕方がないんだろ？食べれない理由は何？それが答えだよ！　
長々とすいません。でした

　俺は997カレラの素モデル乗ってるが、特にGT3やターボが欲しいとは思わない。スポーツしたくて買った訳で、サーキットでは全開で走りたい。俺の腕では素モデルでも持て余すくらいだ。まあそういう事だ。
　セダン買うならＳかなと思って覗いてみたんだが、排気量の事でごたごた言っててつまんねぇなぁ、と思ってカキコミしてみた次第。
　でっかいのほしがるのはむしろ年寄りで体力が尽きてきたからせめて車でも、って感じなんじゃないかな？　俺みたいな若い奴はS350で充分。でもＥじゃだめなんだよ。あの乗り味はＳじゃないと。

>>674

なんでそんなに必死なんだ！？ｗ

そしてやっぱり日本語が変だな・・・

>長々とすいません。でした

普通、句点の位置ってそこじゃないだろ・・・と小一時間ｗ

１５年前のミニバンから乗り換えたんだけどコラムシフトだから違和感無く運転できるよw

>>678

ウィンカーと間違わないようにねｗ

俺はもう５０００キロ走ったが、今でも一日一度はバックギアに入れようとしてウインカーを動かしてしまう。

アストロとかボイジャーからの乗り換えかも知れないじゃん。

俺はいまだに方向指示器とスピードリミッターを間違える。もう1年点検の案内が届いたのに、、、。

>>674

「買えない」を「買わない」と言い換えてごらん。
人生が変化してくるよ。
言葉は言霊（ことだま）。

走行中、リアドアが勝手に開いてしまうそうだ。
http://8014.teacup.com/xjr100/bbs
事件になるまえに対応しないとDCJヤバいね。

>>683 すごい詭弁・・・

>>685

詭弁じゃないよ。

「買えない」「買えない」と言い続けていると「買えない人生」を引き寄せてしまう。

言葉にはパワーがある。

例え経済的に「今は」買うことはできなくても、「買えない」のではなく
自ら選択して「今は買わない」と言い換えると、それだけポジティブな言葉に
置き換わる。

成功している人は、大なり小なりこういう言葉のパワーを使っている。
人に対しても、そして自分にたいしてもね。

逆にお金がないひとは「オレは金がなくて買えないから、年末ジャンボに
かけるしかないな」なんてよく言ってるじゃない。こういう人のところには
絶対に金は寄ってこない。自分でわざわざ貧乏になるように宣言してるような
もんだからね。

というわけで、>>674の発言は、他人に対してというよりも、自分に対しての
怒り、やるせなさが爆発しているように見えるんだけどね。

自分の人生がどうも思うようにいかない。できれば他人の人生も同じくらい
うまくいかないと、自分がうまくいかないなぐさみにもなる・・・と。

>どーせ上位モデルは買えないんですから私もあなたも。。。

ね、こういう人の所にはお金は寄ってこないよ。

なんでもいいじゃんＳクラスなら。
Ｓの最高の乗り心地を知ってる者どうし、
仲良く語らいましょう。

シフトコラムいいっすか？

霊とかホントに信じてそうなヤツが紛れ込んでるな

あのでっかいボディに3500ぢゃ物足りんだろ。どーせＳ乗るなら500とか600ぢゃNightね〜

Ｓクラスはボディーが大きいから、エンジンも大きくないと加速がトロイ。

Ｓ３５０じゃＩＳ３５０やＧＳ３５０に離される。

ＬＳ４６０の０−１００ｋｍ／ｈの加速タイムはＩＳ３５０と同レベルで、１００ｋｍ／ｈ以上の加速はパワーに勝るＬＳ４６０のほうが速い。

ＬＳは下のクラスに負けることがないようにしてるところが良い。

Ｓ３５０はＥクラスの大きいエンジンに負けてしまう。

これでは威厳がない。

(以上の話はレクサスＦやベンツＡＭＧを除く)

はっきりいってレクサスなんてどうでもいいだろうに。Ｅ550やＣ５５ＡＭＧには
やや引け目はかんじるが。Ｓ３５０だと

Ｓ３５０、とくにとろくないが…

ベストカー 2007 1/10号 P57　「日本車 vs 外車 2006〜2007」同価格対決（４）
レクサスLS460バージョンU Iパッケージ（965万円）vs メルセデスベンツS350（987万円）
・国沢光宏
　少しだけ迷う。クルマとしての奥行きや仕上がりはS350が上。特に乗り心地の
質感ときたら、明らかにS350の勝ちである。おそらくベンツに乗り慣れている人
はLS460に乗って「まだこんなレベルなの？」とビックリするんじゃなかろうか。
エンジンパワーも日本の道ならなんら不満なし！　されど電子装備はLS460が２
世代くらい進んでいる感じ。煮詰めはイマイチで、レーンキープも完全な実用車
というレベルにゃ届いてません。
　いま買うならS350。LS460の乗り心地が改善され、電子装備の使い勝手もよく
なったらレクサスにします。
・斉藤聡
　Sクラスのオーバーフェンダーが嫌い。なぜセダンのフェンダーアーチにあん
なカッコ悪いフレアを付けるのか理解できない。いや、もちろん乗ればいいのは
わかっている。操縦性を悔い改めたメルセデスは、しっとりとした乗り心地を蘇
らせ、ボディーサイズを感じさせない素直な操縦性をみせている。
　それに対してレクサスの操縦性には未熟な部分が残る。が、乗り心地や静粛性
は抜群で、しかも装備はなんでも付いているバージョンUのIパッケージ。ボクの
嗜好上、好んで乗りたいとは思わないが、選ぶならレクサスLS460だ。
・河口まなぶ
　正直これも非常に悩ましい対決だがS350に軍配。理由は実際に走らせた時のそ
こはかとないよさにつきる。LS460も日本車としてかなり高い実力を持つし、動力
性能面ではLS460が上だといえる。
　だが、高級サルーンとしての基本といえる走りの質感（＝重厚感や落ち着き）は
Sクラスのほうが一枚上手。もちろんレクサスはそれらとは違う方向性を目指した
のはわかる。が、結局今のところはSクラスの徹底した落ち着きに比べ少し下の実力。
　動力性能は魅力だが、結局それを支える運動性能や質感に魅力がないと厳しい。


「２勝１敗でベンツS350の勝利。」

うむ、LS４６０は中間加速がそこそこ速いな。
０−１００はIS３５０程度なのかな？そうは思わないが、
もっさりをカバーしたアクセル＆シフトワークにしないと
そんなもんなのかな。恐らくS３５０と比べても別の乗り物だろうね。
ただLSにトルク感が無いから、実測はともかく体感は大して変わらないかもな。

November 11, 2006

「スポーツモデルの将来」

今やスポーティモデルは氷河期を迎えている。高性能車を買っても今の日本じゃ
能力を引き出す機会が無い。というか社会的に悪いこと、とされ始めているから
当然だろう。そう遠くない将来「ワインディングロードをハイペースで走って対
向車線にハミ出し対向車と衝突。ケガを負わせたような事故」を起こすと『危険
運転致死傷罪』として訴えられるようになると思う。イメージとしちゃ安全と思
われる速度を３０km以上オーバーして走っていればアウトか？　なのに未だ単
なる高性能車を「クルマ好きの憧れ」と位置づける自動車メーカーもあるから
興味深い。確かに制限速度が緩く、貧富の差もある海外では高額な高性能車の
価値もあろう。しかし日本ではカッコ良い存在じゃ無くなりつつあると思う。
もちろん憧れちゃいるものの、購入の対象とならないワケ。次期型ＧＴ−Ｒの
対談の際にも出た話なのだけれど、今の日本で高性能車はどんな意義を持つの
だろうか？　自動車雑誌的には「人気があるから」とスポーティモデルを積極
的に取り上げ、自動車メーカーが行うアンケートの結果を見ると「スポーツカ
ーに乗りたい」。けれどユーザーの価値観は、大きく変わり始めています。ち
なみに私は「過度の性能についちゃ不要。けれど常識的な走行状況の中での楽
しさや性能は大事」だと考える。

http://www.kunisawa.net/column/archives/2006_11.html

特に乗り心地の質感ときたら、明らかにS350の勝ちである。おそらくベンツに
乗り慣れている人はLS460に乗って「まだこんなレベルなの？」とビックリする
んじゃなかろうか。エンジンパワーも日本の道ならなんら不満なし！

特に乗り心地の質感ときたら、明らかにS350の勝ちである。おそらくベンツに
乗り慣れている人はLS460に乗って「まだこんなレベルなの？」とビックリする
んじゃなかろうか。エンジンパワーも日本の道ならなんら不満なし！

特に乗り心地の質感ときたら、明らかにS350の勝ちである。おそらくベンツに
乗り慣れている人はLS460に乗って「まだこんなレベルなの？」とビックリする
んじゃなかろうか。エンジンパワーも日本の道ならなんら不満なし！

確かに制限速度が緩く、貧富の差もある海外では高額な高性能車の価値もあろう。
しかし日本ではカッコ良い存在じゃ無くなりつつあると思う。

確かに制限速度が緩く、貧富の差もある海外では高額な高性能車の価値もあろう。
しかし日本ではカッコ良い存在じゃ無くなりつつあると思う。

確かに制限速度が緩く、貧富の差もある海外では高額な高性能車の価値もあろう。
しかし日本ではカッコ良い存在じゃ無くなりつつあると思う。

ＬＳ４６０の極上の乗り心地を体験したいならサスのモードをコンフォートに切り換えればよい。(雑誌ルボランより)

350そんなに遅いか？
普通に走るには十分だと思うが。
別にLS460やS500に抜かれても何とも思わんが。

要はパワーをいかに使うかじゃないの？

S500に乗っていても、性能を使いきっている人は極小数。
踏まないS500より、よく踏む人のS350の方が速いしね。
高級感とは無縁だけど。

無縁とは大袈裟なw

５００も市街地を走る分にはＣモードで十分だし、３５０でも問題ないと思う。
でも高速の少し上り勾配で追い越しをはじめた時なんかの加速力は５００は快感だな。
正直ｗ２２０の５００では物足りなかったからね〜。
そんな俺は街中は乗り心地優先でＣモードに、高速では走り優先でSモードに切り替えます。

Sクラスで「走り」って・・・。どうせ直線番長だろうに・・・。

小さければよいのならスズキのチョイノリが最強。
いざとなれば担いで崖でも階段でも一っ跳び。

たぶん日本で売られているクルマの9割がたはS350より遅いと思われるが・・・
高級車に求められる、速さ、低速トルク、静粛性、すべてにおいてS350は
基準を満たしていると思う。足りないとすれば「過剰な性能」かと。
ここで批判的なことを書いているひとは乗ったことがないのでは？
一度乗ってみたらいいクルマであることはわかると思う。

>>704

おれはCモードでの乗り心地がちょっとぶわんぶわんしていて、街中でもSモード
にしてる。Sモードでもとくに硬すぎるわけじゃないしね。

出もキビキビ走らせる車じゃないから、予算があるなら５５０で良いんじゃないかと思うんだよな。
それに理由は色々あるけど、Ｅ５５０とＳ３５０のモデルチェンジサイクルが同じなら、
迷わずＥ５５０を選ぶのだが。勿論Ｓ３５０の方がお得だと思いますがね。

走行中に勝手にドアが開く欠陥車・・・

あれれ、セルシオはオートクロージャーに指を挟まれる事故が多発してたんじゃ
なかったっけ？

新Sクラス、コーナリング中に勝手にドアが開くなんて終わってるな
人命に関わる重大な欠陥だよ

またレクサスが比較対象になるような世論誘導活動かｗ
レクサススレ行って「ヒュンダイとレクサスを試乗して迷ってます」と
書き込みしてみようか？その書き込みがどれほど信用されないかわかるだろう。
それでも工作員たちはあきらめないでここに来るんだろうなｗ
それは　　仕事　　だから

レクサス関係者でしょ。

もすこしつっこんで書くと、S350の走りは意外や楽しい。

・低速トルクが豊かだし、7Gが適切なギアを選んでくれるので、街中でも
わりと右足の反応に敏感に反応してぐいぐい前にでる感じがある。

・踏むと素直に速い。背中に押しつけられるほどの加速ではないが、でも
かなりその感覚に近い加速感。おまけに心地いいエンジンサウンドも。
以前のSOHCツインスパークのV6に比べて、DOHCの新型は官能性でも向上している。

・静粛性はかなり高いが、かといって無音という感じでもない。普通に常に
エンジン音はしている。よって「運転している」感覚が高い。こういう高級車も
ありだと思う。

・狙った速度に到達するのが容易。加速、減速、どちらもスムーズで、その
両方が繰り返される状況でも決してぎくしゃくしない。動きにメルセデス独特の
タメがあり、非常に上質な加減速をする。

昨日はこの工作員が頑張ってましたねｗ
>>692>>700(ID:56v2o/UTP)
涙ぐましい努力ですねｗ

>>715
比較対象がＳＯＨＣ，Ｖ６なのは意味がない。
比較すべきは
Ｓ５５０とＳ３５０

こういう工作員ってどういう人間がやるんだろうね
やっぱり実社会じゃ使い物にならないやつなのかな

>>717

レクサス工作員乙！

>>717

まぁここに粘着してないで、実際にS350、試乗しにいってみな。
目から鱗だから。

愛車の並行S55Lとの比較レポ、きぼん。

S５００がS５５０になるそうだけど、外観で他に変わるところありますか？

名称

あ「外観で」か失礼。でもわかりにくい表現ですよ？

新Sクラス、コーナリング中に勝手にドアが開くなんて終わってるな
人命に関わる重大な欠陥だよ

>>721

エンブレム

０７モデルからの変更点は白、緑の外装色が変更されたのと、Ｓ３５０に
アクティブヘッドレストが装備されたくらい。

細かいランニングチェンジはあるんだろうが。

３５００ｃｃはトルクが弱すぎるし、価格が安すぎる。

５５００ｃｃはトルクが強すぎるし、価格が高すぎる。

Ｓクラスにちょうど良い４５００ｃｃを販売して欲しい。

排気量設定はレクサスが巧い。

あーいえばこういうだなｗ

本国ではS450の設定があるよ。

W221 ホイールマッチング特集

http://www.drivingfuture.com/auto/parts/u3eqp3000007nov8.php

>>726
そこまでして引き合いに出したいのか
あきらめて外回り営業してこいよｗ客が来なくて暇なんだろ

>>727
スペックわかる？

S500Lは「えすごひゃくえる」
だったのに
S550Lは「えすごひゃくごじゅうえる」
か。言いにくくなった。

エスゴーゴーマルエルになる予感

722 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/12/20(水) 10:26:43 ID:CtaotJuE0
名称

723 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/12/20(水) 10:27:10 ID:CtaotJuE0
あ「外観で」か失礼。でもわかりにくい表現ですよ？

なにこのバカ
全然わかりにくい表現ではない
単に読み手の注意力が欠如してるだけ

ロクに揚げ足も取れないくせに2chとはおめでてーな

ささくれ立ってますね。

>>730

http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passenger_cars/home/products/new_cars/s_class/modelle___technische.html

ここからテクニカルデータ、落とせるよ。

オーシャンドライブコンセプト
http://www.worldcarfans.com/news.cfm/country/gcf/newsID/2061220.005/mercedes/mercedes-benz-concept-ocean-drive-revealed

残念ながら現時点ではビジョンじゃない

　　| 俺達のﾚｸｻｽが一番なんだ！！！
　　|　まだまだ工作続けるんだ！！！
　　|　ﾚｸｻｽがMB・BMを圧倒するんだ！！！
　　|　きっと外車ｵｰﾅｰさんも考え直してくれる！！！
　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∨　 ｶﾀｶﾀ＿＿＿_　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　 |｜＼　　 .＼　 |◎ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （.#｀Д´）　 |｜　　|￣￣|　 |：[].|
　　　　　　　　　　 ∧＿∧ . ┌（ 　 つ／￣l｜ ／￣￣/　..| ＝|
　　 ∧＿∧　　　（　TДT）　|└ ヽ　|二二二」二二二二二二二二」
　　（　TДT）　　（　　つつ 　￣］||_＿） 　 |　||　　　　　　　|　||
　　（つ　　つ　　/　 /　/　　.／￣＼　　／　|| 　 　　　　／　||
　　と＿）＿） 　（＿__）__）　 ◎ 　 　◎ .[＿__||　　　　　.［＿__||
ID:PKBLP4/SPよ、もういいんだ・・・・・・・
本当に良く頑張った・・・もう充分じゃないか・・・
　　 　楽になっていいんだ・・・
忘れるんだ・・・レクサスは無かったことのように・・・・・

>>733
そんなに悔しかったの？ｗｗｗ

走行中にドアが開く不具合は解決したのかね？

ドアの外ノブがちゃんともとの位置のもどっていればモーマンタイ。

自動的にドア閉める装置で事故１８件　トヨタ・セルシオ

http://www.asahi.com/car/news/TKY200611070167.html

20歳そこらでＳ５００左ハンドルってどう思う？

別にいいと思うよ。若いのにすごいなと思う。むしろ若いやつで現行のＳクラス
乗ってる人のほうが注目されるんじゃない？おっさんだと、すごいとは思うけど
そこまで注目しない。若いのが高級車乗ってるのを批判する人に限って、
大衆車にのってるんだよな。コンプレックスなんだろう

ヤナセディーラーマンになめられませんかね？
いきなりＳクラス買いに行っても

なめるような奴からは買わなければよし。色々回ってみればいいよ。

札束持っていけばおk

>>746
７０年代の劇画、御厨さと美の「黄金結社」のワンシーンが思い浮かんだ。

貧乏臭い格好をした脇役（２０歳）が、キャディラックを買いに行く
「あんたが？あの車、いくらするかというとですね」
「これを見よ」（紙袋に入れた札束提示）
「ははーっ」
「まるで水戸黄門だね」

走行中にドアが開く不具合は解決したのかね？
後ろに乗る人は走ってる最中、不意にドアが開くから気を付けてね！

松任谷正隆も２０代の駆け出しのアレンジャーだった頃に、はったりのために
Ｓクラスに乗っていたそうな。

若いときにでかいクルマ乗っていて、年とってくると枯れてダウンサイジングして
オープンカーや旧車乗るような人生、かっこいいね。

工作員はいつでも湧くんだな
こう言われても、本人は自分のことを言われているとは気づかず
また書き込むんだから笑わせる

>>732
だね。少し言い方が格好良くなってかも

>>744
農家のオッサンとかでも買うから全然大丈夫だろ。
支払い能力があることと、買う意志をしっかり示せばね。

>>751
失礼
◎格好良くなっていいかも

>>741
Sｸﾗｽｵｰﾅｰ・Sｸﾗｽﾌｧﾝが、ｾﾙｼｵにﾗｲﾊﾞﾙ心を持っているかのように
思わせる印象操作活動。
Sｸﾗｽｵｰﾅｰやﾌｧﾝが、ｾﾙｼｵの不具合を意識してここで晒しているように
工作していますねｗ
はっきりさせておきますが、ﾄﾖﾀ車は道端に転がっている小さな石ころのように
まるで視界に入らず意識もされていませんのでｗ

Ｓのロングボデイはやっぱ貫禄あるなぁ。駐車場の事情でショートにしたんですが・・・
やっぱロングが欲しい

>>755
自分で運転するならショートのほうがいいよ。
ロングではお抱えの運転手みたいになるからね。
ロングに乗るなら後部座席だよ。

S63を予定してたが、ロングのみの予定だと言われた。

自分で運転するんでも
断然ロングだな。
風格とオーラが違いすぎる。

自分で運転するのも
後部座席に座るのも
どちらも最高なのが
Ｓクラス（ロングもショートも）
ショート以上の風格が欲しい人がロングを選ぶ。

S350を購入予定なのですが、知り合いの話だと新車購入すれば税務署関係が色々うるさいと聞いたのですが、本当でしょうか？
みなさん詳しそうなので教えて頂きたいです。

>>758
禿同

>>760
新車で買うと複数年に分割して落とす事になる。
中古車で買うと2年ぐらいで落とせる。

頻繁に買い替えたいなら中古車で。

間違っていたらごめん。

>>760
> S350を購入予定なのですが、知り合いの話だと新車購入すれば税務署関係が色々うるさいと聞いたのですが、本当でしょうか？
> みなさん詳しそうなので教えて頂きたいです。

そんなことはありません。
法人ならば正しい減価償却をしていれば何も問題ありません。

個人であればそもそも問題になりようがありません。

左ハンドルと右ハンドル選択できますがどちら選択される方多いの？

Ｓ３５０買って今年初めて申告するんだけどｶﾞｸﾌﾞﾙ。個人事業主。

親はそこそこ金はあるんだが、オレもみなさんみたいに金持ちになりたい。素直にうらやましいですw

>>762>>763

さっそく教えて頂き有難うございます。
最近、個人で商売を始めたばかりで、税関係がまったく分からなくて今勉強中です。

購入しようと色々考えている時が一番楽しいですね。

ベンツのドアのオートクロージャーでも指挟み事故が起きてるね

>>767
個人事業だとＳクラスは経費で落ちないかも（ヤナセで言われた）
でもリースならいいみたい。
まー税務調査に入られなければいいんだけど。

Ｓクラスなんかに乗ってたらすぐに税務調査に
入られるわな。

>>762
＞中古車で買うと2年ぐらいで落とせる。
え？それのソースは？
普通は5年償却じゃないの？それとも中古だと違うのかな？

>>772
正確なソースは調べるから待って。
ダウンタウンの浜ちゃんも中古しか買わないらしい。（短期間で落とす為と思われる）

>>767
個人でSを買うほど儲かってりゃ、確実に数年後には税務調査は入ります。
昔ほどじゃないだろうけど、個人では五月蠅いと思いますよ。
法人でも業種によって全く必要のない場合は五月蠅いと聞きました。
節税に関しては、他人のケースが自分に当て嵌まるとは限らないから、
一概には言えませんが。

>>771
残りの耐応年数次第じゃないか？

耐用ね

ベンツﾎﾞは3台あるがあまり約に立たないな。
まっ安くて頑丈なところは良いんだが、そんならボルボの方が
俺的にはいい。ボルボ1台しかねーけどな。

>>776
何が言いたいのかさっぱりわからん。
まさか、Ｓクラスのスレでベンツボとやらを３台持ってるの自慢
してるわけじゃないよね？　しかもボルボも１台ある、だって。
意味ワカンネ。

ていうか

つ　「約に立たない」

日本語でおｋ

>>773

おれ、収入のうち、経費は1/3くらいしか計上してなくて、かなり模範的に
納税しているから、これまで一度も税務調査入ったことないよ。
今年、Sクラス初めて経費算入してみるんだけど、ちょっとこわひ。

>>779
業種別概算経費率より少ない実額経費の計上なら税務署はスルーする

>>780

それを聞いてちと安心ｗ

スレ違いしつれー。

>>781
もうすでにＳクラス納車されてるなら、既にあなたの前年度までの所得との照合済み。
第一段階はスルーされてるみたいだから、あとは事業割合だけ気をつけて確定申告すればＯＫ

>>775
耐用年数か･･･
だとすると税務署の解釈でどうにでもされそうジャマイカー。

>>770>>773

やっぱり調査入る可能性高いんですね。
セルシオの時は、大丈夫だったのでいけるかなって思ったのですが、考えが甘かったですね。

このスレの方は、みなさん詳しくて親切な方が多いので感激しています。

スレに関係ない税の事ばかり聞いて、申し訳ないです。

もっと勉強します。
有難うございました。

ウチは３日間の税務調査が入ったが、無能な税務官によりセーフだったぜｗ　

特殊業種故に、伝票の専門用語の理解に四苦八苦しており、
関連法規の特殊性もあってギブアップ。メルセデスはスルーだったｗ

３日の予定が、２日で来なくなっちゃったｗ

>>785
3日かかるということはかなりの事業規模の社長さんですか。

うちはたった一人の超零細個人事業なので呼び出しくらったのですが何やってるか
3分ほど話しただけでした。税務調査以前の話ですね。

>>760
Ｓクラスを新車で買うなら、ある程度納税しておくこと。
ほとんど納税していない整骨医の知り合いだが、ジャガーｘｊ８を新車で買ったら半年後に税務署員が３人朝早くにピンポン鳴らしたぞ。

とりあえず法人ランキングに載ってればいいのじゃないか？
S買うなら年間法人利益が4000万はないとね。
個人ならお好きなように、、、

年商いくらで経常利益いくらくらい
あればいいんだろう？

ごめん事業主ではないんだけど
法人利益ってなんのことっすか？

医療法人の方いますか？

定刻データ万苦の法人版所得番付に載る規準。

以下w２２１に乗っている人のアンケート調査を実施します

１．年齢

２　法人購入か個人購入か

３　会社での地位あるいは仕事の内容

４　およその税込み年収

５　ｗ２２１の前に所有していた車

まずは自分から

１　４９歳
２　法人購入
３　代表者
４　１８００万
５　ｗ２２０

では次の方どうぞ

具体的な話が始まると、一切間に入ってこられない煽り厨ﾜﾛｽ

Ｓクラス買うと税務署に目をつけられるけど、ＬＳを買うと税務署に目をつけられない。

>>793

つ 「個人情報保護法」

でも書きますｗ

１． ４３歳
２． 個人購入
３． 自由業
４． ３０００万円
５． Ｗ２１１

常用で買うならベンツSとBMW6カブのどっちがいいかな？

1.28
2.法人
3.役職
4.2600万
5.BMW5

２８でＳは爺臭いよ。

んなこたぁない。
かっこいい。

>>798

人生色々〜♪

よくわからんのが、ベンツがなんぼのモノなのよ？
Ｖ１２後部席乗せてもらったけど、確かに乗り心地
よかったが、んじゃトヨタはダメか？
感性って怖いね。高いからいいという錯覚。

ていうか、トヨタもいいんじゃない？
たぶん、ベンツじゃなきゃダメってひとは昔からベンツに乗り継いでいる人が
殆どだと思う。宗教みたいなもんで。
ＬＳに洗脳されているひとなら次もＬＳを買うんだと思うし。

恐縮だが、W215のCL55AMG中古買ったが、新車じゃなかったから税務署来ませんでした
新車じゃとても買えませんが221買うと来ますね確実に

24才、投資・不動産会社経営

>>787
そうゆう話は、よく聞きますね。こわいですよね〜。

昔は好き勝手してましたが、最近はびびってます。
みなさんが、羨ましいです。

私らヒヨコみたいな感じやのに、ええカッコしいな性格で困ったもんです…。

堂々と乗れるのはいつになる事やらって感じですね〜。

>>803

＞24才、投資・不動産会社経営

リースと言う選択肢もあるじゃん？
買ったにしても、業種的に「顧客送迎用」で押し通せると思うよ。

まあ、所轄税務署にもよるけど。

法人のリース契約なら
大丈夫です。

人口50万の市を管轄する税務署でバイトしたことあるけどあの職員数で
全てを洗い出すのは不可能。

50万のうち申告者が何割かわからないけど少なくとも数万件はあるで
しょうから。

1 30歳
2 個人購入
3 執行役員
4 3500万
5 w220･E24

>>808
E24って何シリーズ？
無知でごめん

>>805>>806
そうですよね。
私はお金もそんなにないので、5年後くらいのMC後に買えるようになりたいです。
3年リースですと、残価設定よくても月20近く出てしまいましてしんどかったりします。
ここの人たちとの差を感じてしまいます＞＜

>>810
まだ２０代なんだからあせることは無い。
俺なんか２０代半ばで就職し、最初の車はダイハツフェロー、３０代で独立し初めて買った輸入車がBM３シリーズの中古、
４０代で新車のBM７シリーズになり、５０前でｗ２２１を手にした。

おれは20代前半、5万円のファミリアから始めて、30代になって初めて買った
外国車がゴルフ3。43歳の今、S350です。まぁ人生いろいろ。

>>809

E24はBMW初代6シリーズですよ。マニュアルに載せ換えてしまいましたけどね

現在も休みの日とかに乗りますよ〜

税務署ってすぐ来ないからね、数年後にきてかき回して行く。
他に突っ込みどころがないと車を言われるのかもね。

>>813
シブすぎるよ・・・

家のマンションには、W203 C230K、初代6尻、先代5尻アルピナの3台体制の人
がいる。スレ違い失礼〜。

>>814
来るときはすぐ来ますし。
源泉徴収だった正社員から契約社員になり給与所得者のみなし控除で
自分で申告したら翌年呼び出されました。

ほんの数分事情を話しただけで終了でしたが。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/23(土) 23:34:04 ID:n9DEeT5H0
冷蔵庫買うときにいちいちコンプレッサーの馬力調べるヤツいないだろ？
電子レンジ買うときターンテーブルの回転数しらべるか？
エンジンなんてそんなもの。スペックだけ見ていいだの悪いだの言うな。
まずは乗ってみろ。
コストダウンの為だけにSOHCではない。必要がないからだ。
オレは>>795じゃないがちょっと書き込む
オイルポンプが「ギアポンプ」普通のトロコイドポンプは安いが燃費が悪く
キャビテーション起こしやすい。
オイルフィルターが整備しやすい場所に取り付けてある。しかも交換時に
オイルがこぼれない。（エンジン形式により例外有り）
サーモスタットの場所。早く水温が適温になる。
車が裏返しになってもオイルが漏れない。環境を意識してる。国産ではブローバイ経路からダダ盛れ
整備のしやすさや部品のリサイクル（分別しやすくなってる）とか、他にもいろいろあるが、、、
カタログの数字や雑誌のインプレだけじゃ車は分からないよ。

現在E65に乗っていて、そろそろ買い換えようと先日ヤナセで試乗させてもらった。
この7Gトロニックって、低速時に意外と大きな変速ショックがあったりしませんか？
たまたま試乗車の個体差なのか（と言っても走行2400キロとあったが）どうか、気になりました。

W221(V221)乗りの方、教えてください。

発進の滑らかさはトルコンＡＴにはかなわない。

ドイツ本国の値段が知りたいので、親切な方教えて下さい。

>>819

S350はシフトショックが皆無だが。

>>820

7GはトルコンAT。

>>821

ここからpdfで。

http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passenger_cars/home/products/new_cars/s_class/prices.html

> 現在E65に乗っていて
E65なんてねーよヴォケ

現行7尻、前期じゃない？>E65

>>819
５００乗りだけど、最初に乗ったときは少しショックを感じたような気がする。
でもそれはアクセルの踏み込みのぎこちなさが原因で、慣れれば２２０と何ら変わりないしスムーズに運転できてる。

欠点が少ないクルマを望む完全主義な人はＬＳがベストチョイス
雰囲気を楽しむロマンチストなら外車がベストチョイス

>>822 >>826
ありがとうございます。

たぶん>>826さんが言うようにアクセルの踏み方（離すタイミングとかも）が、乗り慣れてないこともあっておかしかったかも。
試乗しただけ感想になるけど、このW221はドライブトレーンの一体感がW220よりかなり良くなったし、乗り味もW140の良い部分を多く出していると思う。
納車が楽しみです。

定期的にレクサス工作員がこのスレを監視してるようですね。なにが目的なんでしょう？

暇潰し。

最近出来たメルセデス・ベンツセンター東京って行った人いる？
あれってトヨタでいうアムラックスみたいに勝手に車を見れる所なの？
それともただのデカい販売店？

ヤナセ世田谷のリニューアル

>>831

ただ2階はクラシックカーのコレクションの展示場みたいよ。
だから買う気ないですと断って、存分に見に行けばいいんだと思いますが。

>>829
他のスレではもっと露骨に工作活動しているよｗ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/23(土) 15:25:30 ID:r2dLwvhMP
最近、山手線内ではＳクラよりＬＳの方が目立つ。

Ｓクラ売却してＬＳ買ってる人が多いみたい。

減点法ででかいセダンを選ぶならLSになるのだろう。
壊れたらいやだとかナビの仕様が貧弱なのはいやとかで残るのはLS。

逆にここが好きだから買うという人はあまりLSは買わない。無味無臭
無色透明な車。

なんだよ、Ｓクラとかいうダッサい略し方はよｗ
それに、そこまで言うならスまで言えバカｗ

BMW7とSのユーザーは最近でこそオーバーラップするが、
かつては絶対に平行線だったわけだ。BMW乗りはメルセデス車を
「つまらない」「威張りすぎ」と罵るし、メルセデス乗りはBMWを
「狭い」「急かされてる感じ」「安っぽい」と罵る。だがメルセデスから
BMWに乗り換えたり、逆にBMWからメルセデスに乗り換えたりして
たまたま車が気に入ると、コロっと宗旨替えしてしまう。

車信仰なんて所詮そんなもんよ。リアル殺し合いにハッテンしないだけ
本物の宗教よりは平和で良いね、ってなもんだ。

LSは現在信者を募り中。新興宗教はどうしても信者集めのゴタゴタが目立つし、
信者による既存宗教への攻撃がキャンキャンうるさい。ほら、クリソツだろｗ

age

>>836

中島さんを「なかじー」と呼ぶのと同じだよ。

免許取立てのコや若いコがＳクラスやＥクラス乗ってると
ヤクザ系にからまれるのだろうか？Ｃクラスくらいになると問題なし？

からまれたことない

減点法でもヨタには恥ずかしくて乗れないわな(笑)名誉に関わる

ENGINE誌 2007/2月号 07年新春版ホット100!

【S350 35位】
いかにも大型サルーンに相応しいコンフォート性能を実現させながら、重量級
モデルとしては稀な接地感をドライバーにフィードバックさせるこのモデルの
走りは「ただ者にあらず」。4バルブDOHCテクノロジーに基づく3.5Lの心臓は
Sのボディーにも必要十二分のパワフルさ。（河村）

徳大寺有恒 7位、国沢光宏 12位、河村康彦 5位、

【S550 38位】
今、高級車を買うとしたらメルセデスS550がベストピックだ。新開発のV8エンジン
はスムーズでパワーも充分。7速ATのつながりのよさは絶品だ。そしてエア・
サスペンションは気持ちよい。さらに完璧な安全性、内装の高級感、カーナビ
の使いやすさなどどれをとっても完成度は高い。（清水）

日下部保雄 14位、清水和夫 7位、村上政 16位

>>843
ベストピッグ？

豚ですか？？

>>837
別に信仰でクルマ買っているわけじゃないけど。
そのとき自分が乗りたい思うクルマ、率直に良いと思ったクルマを買う、それだけのことだ。
年齢・環境・心境などが変われば、趣味や嗜好も変わるし。
クルマに信仰なんて、いかにも学生的な発想だな。

>>844

pickだとおもわれ

Ｓ５００（Ｓ５５０）は本当にいい車だと思う。
よく最高のＶ８と賛美されているのも分かるな。

まだまだ、買えないけど欲しい。

３５０と５００で迷ったけどやっぱり５００にしてよかった。

>>848
いつ、「500で良かったな」と感じますか？

また、Longですか？

若い学生が乗るにはメルセデスとＢＭＷどちらが似合う？
医大生がよくＢＭＷ乗ってるの見るけど、ベンツＥクラスじゃだめなん？

>>850
Ｅクラスならいいんじゃない。
知り合いの勤務医がＳＬとかＢＭ７４５とか乗り継いでいるが、Ｓクラスは乗れないらしい。
医者としてＳクラスはタブーらしいよ。

>>851
歯医者ではｓでもおK。

しかし、そこまで年収がある人は余りいない。

別に若いのがＳクラス乗っても全然いいと思うけど。文句たれるのは嫉妬でしょ
大体、自分の乗りたい車を２チャンで了承得ようとすこと自体、どうなのかと思う

どんな仕事だろうが、どんな年齢だろうが、どんな階層だろうが、
どんなクルマに乗ってもいいのが、この日本のよさ。

乗りたいクルマに乗れ。

>>851
あれだな、医者がS乗ってると、独特の怖さを醸し出すんだなｗ
BMも７はNGだろう。Audiでも８はNG。
医者は大人しくミッドクラスまでにしとかないと、痛い目見るぞ。

Sクラスのような大きな車は運転しにくくないですか？
Ｗ２２１は右ハン多いけど。

うちの近所の医者はベントレーとSL乗ってたな。
なんでSはタブーなんだ？

>>855それなんの価値観？

W221買える人間が、2ちゃんやってたらマジひく

Q.あのトランクに付いてる【レ】印って何て言ったっけ？


A.　　　ハイマウントトヨタ

>>857
医師会長とか勤務している病院の院長よりも威張った感じになるのかな？と推測した。
それともヤクザチックに見えるからかな・・・

医師会はピラミッド組織だから
医者が自分の階級に応じて自己制限してるんだよ　暗黙の了解ってやつね

ただしクーペとか４駆みたいなやつはOKらしい

そういう人にはＬＳがお勧め！

意外と医者は一匹狼ですよ。
若造ですが気にせずにSに乗ってます。
理由はSがより安全だと思うからです。

今月のルボランでボロクソに叩かれてましたよ
LSと比べると全てにおいて完敗だって

>>856
ハンドル良く切れるし全然ＯＫ．同じような大きさでもキャデラックは凄く運転しにくかった・・・orz
右ハンは確かに増えたよね。まぁ当然だよな。

>>856

たしかに絶対的な大きさがあるから、運転しやすいとは言い切れないが。
ただバックはしやすい。バックモニターとパークトロニックが効いている。
見切りもいいから、普通の幅の道だったらそんなに困る場面はない。
あとは駐車場。いく街で、Sクラスが入る駐車場を事前にチェックして
置かなくてはならない。因みに秋葉原ではヨドバシカメラAKIBAと石丸電気
本店くらいかなｗ

>>865

福野、言い切ってたね。元々セルシオべたぼめな人だから。

Sに標準ナビ以外に社外ナビ（地デジにしたい）付けたら、やっぱり変ですかね？

ショートならそんなにEクラスと変わらない。

>>869

そういう人はあんがい多いと思う。ただ地デジだけなら、本体ディスプレイに
映すことは出来るよ。AUX端子経由でチューナーから入力すればいいだけだから。

またアルパインからこういう製品も出ているから、iPod対応などを考えて
いるひとには朗報かも。本体ディスプレイを活用して、アルパインの
HDDナビの画面を映すこともできます。

http://www.alpine.co.jp/products/headunit/vehiclehubpro/2006/vpa-b222.html

二十歳だけど近くに車買い替えるかもしれません。
ＢＭＷ５シリＭスポとベンツＳクラスとで超がつくほど悩んでます。
こんな俺にご教授を。ネタはお断り。女ウケと世間の目も多少気になります

二十歳ならBMWのほうがいいんじゃない。
しかも世間の目も気にするならね。
Sよりは自然に見えると思うよ。
でも自分の乗りたい車に乗るのが一番だよ。

5なら煽られやすい。
Ｓならほとんど煽られ無い。

5のMスポの方が格好いい
。
女ウケは5分か。
しかし老人、中年ウケはＳだと「いい車乗ってるな」と言われる。

Ｓは歳を取ってからで良いでしょう。

>>859
車板には少ないと思うけど、なんぼでもいるとしかおもえんよ。
会社持ち多いでしょ？２ちゃんって

>>856
おおきいといってもアメ車より小さいですし、、他の方が言ってらっしゃるようにハンドルが良く切れます。
ロングは若干駐車時に気を遣いますが、通常乗るのに困るサイズではないですよ。
左ハンドルで大きく見えた室内も、右なら全く普通なんですよね。不思議と大きさも全く感じない。

ちなみに暴力団系の人でＢＭＷ５シリーズ乗りっているかな？
まぁＳは確実だろうが・・・・若造がいい車乗っててもからまれないよね？

>>877
普通に運転していれば絡まれる事は無い。
というより、相手も車を見てどこの誰か分からないから、うらやましそうに見るだけ。

７年Ｓに乗っています（３４歳）

「うらやましそうに」は余計。金持ちでも安い車に乗ってる人もいるし、
貧乏でも車だけに金掛けてる人もいる。

２２１はライセンス灯もLEDなんですか？

ライセンス灯が純正でLEDなのはレクサスだけだったような。
W221でLED化してるのも、たまに見かけるけど。

ライセンス灯が純正でLEDなのはレクサスだけだったような。
W221でLED化してるのも、たまに見かけるけど。

比べるのはどうかわからないけど電装系はやっぱ日本ですか
俺はＷ２２１が好きだが、この間、レクサスのＬＳナンバー灯を見て
つい浮気しそうになった

変えればいいじゃん
10分もありゃ素人でもできる
警告灯もつかないし

>>883
ドイツのコンシューマー向けエレクトロニクス製品で世界に通用するものって
何かあった？電装系についてだけは、Made in Japanを上回る製品はないよ。

電装系だけとも言えるがｗ

>>884
なぜ>>880-883の自演ﾚｸｻｽ工作員に釣られるんだ？ｗ
こんなの初歩的な低ﾚﾍﾞﾙの工作活動じゃないか。
つか、あんたも、ＭＢｵｰﾅｰがﾚｸｻｽを意識してるように
思わせる工作員に見えるのだがｗ

６００も右ハンドルがあったらいいのに。

レクサス工作員は無視が一番ですよ。荒らしと同類です。
富裕層のほとんどはファントム、マイバッハ、ベントレー、Ｓクラス、７シリーズ
などです。東京の高級住宅地に行けばよくわかるでしょう。

ごもっとも

右ハンドルから左ハンドルに乗り換えて
慣れるの時間かかりますか？
前の型Ｓ５００から現行Ｓ６００に乗り換えようかと思うんですが
そういう方いますか？

左ハンドルは、道路の右側を走るように設計されている。
日本で走る、左ハンドル車は、その車の、灯火類を改造した世界にまれに見る
お恥ずかしい仕様。

あと10年で消え去る運命。その前に道交法の改正により、左ハンドル車の自動車税
増額となる。

あと１０年で消えるかどうかはわからん。
アメ車が右ハン維持できないだろうしね。
ま、何れにしても多くの車種で愉しめるのは今のうちで、あの佇まいはなかなか良いです。
右ハンドルもすっかり増えましたが、一昔前まではかっちょわるい代表とされてたのも事実。
グローバル化がその辺りのギャップを埋めたわけだが、右ハン一辺倒になるのも、
日本の右傾化と同じく気持ち悪くて仕方がない。香港のような右ハンのランボや
フェラーリは見たくないなぁ。

まあそのあたりは政治的な問題になってくるね。
両方選べる日本は健全ともいえるが、ベンツのように高い方は右ハン全滅と
いう状況はなんとかしてほしい。買い替え需要ばかりになって、新規客の
敷居を高くしていると思う。

なぜか左ハンドルがカッコよく見えます。
左ハンドルの運転てどんなもんですか？
ディーラーは右左どっちすすめてるんですか？

>>887
同意！
先々代W140だと輸入されてたのにね。１年ぽっきりだったけどｗ

香港、マレーシア、シンガポール辺りから持ってくれば安いかなｗ

>>894
＞ディーラーは右左どっちすすめてるんですか？

そのときにどっちの在庫があるかによって変わるｗ

三連投すまそｗ（まとめて書けばよいのにｗ）

左がカッコイイ（右が格好悪い）というのは分からないではないけど、単に
右仕様を見慣れていない（違和感がある）というだけですよ。
右信者が左を叩くのとある意味同じ構図だと思う。

海外に行けば左ハンドルだけ（または右ハンドルだけ）になるから、その辺はどうでも良くなる。

ちなみに私は、左ハンドルは助手席の人が乗り降りしにくいから嫌いｗ
特に２ドア。

まぁクルマにもよるな。メルセデスは右ハンでも左に比べて殆ど遜色ないし、
アルファロメオやプジョーなんかは出来れば左の方が好ましい。
ポルシェもティプトロで流すんだったら右でもいいんだろうけど、MTだったら
やっぱり左じゃないと・・・

ただ、ATを設定しないクルマと同じように、右ハンを設定しないクルマは
今後、どんどん売れなくなってくるのは事実。左ハンをありがたがる世代
ってのは、団塊の世代あたり以上だから、必然的にそのあたりの購入者数
が減ってくれば、インポータも右ハンの拡充を図るしかなくなると思う。

CやEから順当にステップアップしていった人たちが、左ハンだけしかない
という理由で他のブランドに流れていく可能性もあるからな。

おれのセールス氏は「左選ぶのは、左に乗り慣れているご高齢の方々に
もはや限定されてきた」と言っていたぞ。

BMW調べてみたんだけど、760Liまできっちり右ハンが用意されてるね。

http://www.bmw.co.jp/jp/ja/_imported_external_contents/newvehicles/pricelist/7series.html

6シリーズもしかり。

http://www.bmw.co.jp/jp/ja/_imported_external_contents/newvehicles/pricelist/6series_coupe.html
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/_imported_external_contents/newvehicles/pricelist/6series_cabriolet.html

>>897

日本みたいに右と左が混在している国ってめずらしいのかもな。
確かにイギリスとか、かたくなに右ハンだし。ポルシェもフェラーリも
マセラティも見事に右ハン。結局、国のプライドがあるのかもな。

日本の場合、舶来至上主義がこの場合、いいほうに左右して、両方の
ハンドルから選べると。これはこれでいいことのような気もする。

オレも昔は左ハン許せなかったんだけど、歳のせいか丸くなって
どっちでも好きな方を選べばいいと考えを変えるようになった。
特に左ハンのほうが圧倒的に出来がいいクルマの場合は、左
選びたくなるのが人情だしな。

俺も前は左ハンドルに乗ってたけど、やっぱ右の方が便利だよ。
高速も今はETCがあるから良いけど、駐車場とか左に対応してるとこ少ないし。
でも知り合い（若いやつ）がSLを右ハンで乗るなんて信じられないって言って
たの聞くと、あーそういう風に思ってるやつが多いのかなって感じる。

私は今ベンツ右ハンドルW220S430所有ですが、非常に満足しています。

若かりしころ、田舎から上京し貧しかったころ、東京の高所得者階層に対して
は、半分妬みとも言えるような羨望がありました。
１．高級外車（特に左ハンドル、とりわけベンツ）
２．下町地区を除く東京23区の一戸建て（特に文京区、港区、渋谷区、世田谷区
　　目黒区、杉並区等の山の手地区）
３．綺麗でスタイルのよい、都会的な妻（お嬢様学校、とりわけミッション系
　　卒）
４．一流大学、一流企業、高所得
５．かわいく優秀な子供

若い時期にすべてを手にすることはできず、劣等感がありましたので
それを隠すために、左ハンドルに乗って粋がってきました。

上記のすべてを手に入れることができるようになると、
左ハンドルに乗る、心の奥に潜む劣等感が恥ずかしくなり
30代なかばを超えると右ハンドルに乗るようになりました。

いまでは、左ハンドルは論外です。
１．馬鹿まるだし（若かりしころの自分です。。。）
２．右折時の危険性
３．停車中の車両を追い越すときの危険性
４．対向車とすれ違うときの危険性
５．安全に必要な有効視界の狭さ
６．助手席の妻を、車道側に下ろすことなどこれも論外
７．たまに料金支払いで、困る

会社で若い人から、何で右ハンドルなんですか？と聞かれることも
ありますが、こう言います。
「年を取るとわかるよ！」

まぁ同じSなんだしみんな仲良くね。
（アレコレ書いておいて失礼！）

>>900
イギリスでは左ハンドルの車は原則としてナンバー取得不可。
もちろんフランスで登録された左ハンドル車をイギリスで乗るのは可。

。。。。じゃなかったっけ。識者よろ。

反対側についてるハンドルを有難がるのは日本人ぐらいでしょ。

>>904
＞イギリスでは左ハンドルの車は原則としてナンバー取得不可。

そんなことはないよ。現に、イギリスではコルベットやバイパーも左ハンドルのまま売られてる。
少し前にはBMWがZ8を、フィアットがバルケッタを左で売ってた。（右がなかったから。）
イギリスってのは左ハンドルに対し特に規制があるわけじゃ無いよ。
それでも右ハンドルが中心であるってのは、それだけ日本と感覚が違うってことなんだろうな。

左が法的にダメなのは、オーストラリアとかタイランド、香港など。

そもそもランチアとかは右作ってないからね。
イギリスのランチア（新車）は左オンリー。

仕事オンリーであれば都内や路駐が多い地域では右が便利でいいが、
若くして購入し、遊びでも乗るとなれば左かなぁ。

外車の助手席に海苔慣れてる女性は別だが、
普通の女性を乗せるかぎりはかなりの優越感あります。

どんな優越感だよｗ

左かっけー・左に決めた。
Ｓ５５０オブシディアンブラック。
年明けにヤナセ行きます。

>>905
ところがタイにも左ハンドルのアメ車があってびっくりした。
ちゃんとナンバーついてたな。

>>907
そんなことで優越感を感じるおまえってｗｗ

おれ、現在４３歳でＳ３５０右ハンなんだけど、微妙に自分より上の世代で
左ハンに乗っているひとが多く、下の世代は右ハンばかりのような気がするのだが。

もとより今の２０〜３０代はクルマに興味もなく背の高いクルマがかっこいいと
思っている世代。舶来志向も少なく、将来、左ハンの輸入車はなくなってしまう
ような気が。

クーペ文化と左ハン文化は現在５０代以上の価値観のような気がする。

俺はＣＬとかＳＬ欲しいけどね。

右ハンは紳士の方が乗ってる感じしますね。
私ら遊びも交えて乗ってる連中はみんな左ハンです。
遊びと言えば女性。奴らほんと車がよくわからない。
スリーポインテッドスターと左ハンでえらい喜ぶ。
Ｓクラと言ってもわからし、もっと他も評価しろと思うのだが笑

>>9125
左ハンドルを喜ぶ女なんか相手にするなよｗ
まぁそれも一興かな。ハメハメ最高ｗ

↑失礼・・・
>>912氏へのレスです。

顔真っ赤にして左ハンドル批判するやつがいるがなぜだろう？自分が右ハンドル
選んだなら左ハンドルきにしなきゃいいのにな。国産の大衆車からの乗り換えには
右ハンドル受けがいいらしい。事実、低グレードには右しか設定されていないモデルが多い

顔真っ赤にしている人っていないような気が・・・
極めて紳士的に話は進んでます。

>>915
顔を真っ赤にしてるのは君じゃないか？
巣に帰れよｗ

車無知なギャルにカールソン仕様の右ハンドルを見せたが
国産の高級車かなんか？と言われた。
実験でノーマルＣの左ハンドル見せたらこっちの方が高いんでしょ？だって
全然違うと説明してもマークとハンドルの位置しか見てない。あいつら単純
カールソンを否定してるわけでは決してないのであしからず

あんまおいしいこと皆に教えちゃあかん
ある人だけの特権にしときんさい

>>911
オレ20代だけど勝手な憶測で話進めるなよ。
左ハンドルには特別感がある。

>>920

そうなん？ 参考になった。

少数派だよ、
親父の影響か幼少期のトラウマだろ。

左ハンドルには特別感。。。
中国に行けば特別な車だらけだなｗ

当方高校三年生ですが、車に詳しく無い友達は「左ハンドル＝凄い＝高級車」

と言っています

右も左も何もＳ６００には
左しかないもんなあ。
他にも左ハンドルしかないクラスとかシリーズってあるかな？
ＳＬは左右あるの？

あ

>>924
低偏差値の高校生は書き込むなよｗ

大昔は「高級車＝右ハンドル」が不文律だったんだけどね。

あけおめ

>>925
新しいＧクラスとかＲクラスの５．５リッターとか３５０を除くＳＬとかCL１２気筒とかは左ﾊﾝのみだけだね。
あとＡＭＧは一部に右ﾊﾝがあるだけで大半は左のみ。ＡＭＧでもなぜかMLは右のみ。
でもベンツって本当はﾏｸﾗｰﾚｿＳＬＲを除く全てに右ﾊﾝアルヨｗ　日本に輸入してないだけで。
そうでなけりゃ世界市場に対応できないでしょ。落ち目のｱﾒﾘｶﾒｰｶｰじゃあるまいし。
日本でも要求が多ければいつでもﾗｲｿﾅｯﾌﾟに追加できる。ＭＢﾔｰﾊﾟｿがそれをしないだけ。

あ、訂正。
Ｃ〜Ｓの４マティックも左だけだったっか。

>>927
うっさい
黙れよｶｽが。

>>931
ここはﾍﾞﾝｼＷ２２１のｽﾚなんだが。
君は工房のよ〜だがＷ２２１に乗ってるの？

親が乗ってます。

言葉を荒らげてすいません。

親が金持ち あけましておめでとう。

右ハンドルのると左ハンドルが気になる。その逆はない。なんでだろうね？

右でも左でも見た目は今時どっちでもいいんだけど
Ｓ６００になぜ右がないのか疑問。
仕方ないって言えばそうなんだろうけど
今まで右だったから現行Ｓ６００に換えた場合、左に慣れるの苦労しそう。
右から必要に迫られ左に換えた方、慣れるのすぐでしたか？
やっぱり今回Ｓ５５０にしておこうかなあ。
右が見にくそうだし…。
欲しいのはＳ６００longなんだが。

ベンツは上級モデルには右はないのが普通。Ｗ２２０にもＳ６００は左しかなかったはず
そもそもベンツの上級モデルを買う人はずっとベンツっていうお金持ちが多い
から左ハンドルに乗りなれてる。

>>923
くだらない

>>937
なるほど。
ありがとう。

そういや中学生２年生の頃、無免許で初めて運転した車が
キャディラックブロアムエレガンスの左ハンドルだったな（年齢がバレるがｗ）
仮免中に「仮免練習中」をつけずに親父殿を隣に乗せてW116の450SELを運転とか
左ハンドルが車の馴れ初めだった。その割には自分用の初メルセデスは
右を選んだが....アクセルが妙に重くて右はダメかな、と思った（今は左)

今は別に右でも左でもどっちでもかまわん。国産車を長時間運転して左ハンドルに
乗り替わった場合、戸惑うのは最初の１〜２分ですぐに感覚が慣れる。むしろ困るのは
ワイパーだ。左ハンドル車を短時間でも運転した後に、今度は国産車に乗りかえると、
ウィンカーレバーを操作しようとしてワイパーを動かしてしまってカッコ悪い。

>>937
造っているんだから日本にも輸入したっていいと思うけどね＞右の上級モデル
ちなみに最近、なぜかマイバッハの右をよく見る。あれって左より２００万円くらい高いはずなのに。

要するに超金持ちはハンドル位置にこだわらないということか。
マイバッハであえて右を選ぶということは、ショファー・ドリブンじゃなくて
自分で運転するのかもな。

マイバッハの右ハンは見たことないな。おれが見たのは全部左ハンだった気がする

あげ

いまテレビで清原選手が出てるんだが、新型ＳクラスじゃなくてＳＬに乗ってた
何台かもってるのかね。いままで乗った車は全部左ハンドルだって。やっぱ
左は一種のステータスがあるのは事実

Sクラスベースのコンバーチブルって本当に開発されてたんだな！

http://www.carview.co.jp/news/0/27983/

ただ、設計要件は全く考えてないコンセプトモデルとも書いてあるな・・・orz

チューブラースペースフレーム時代のメルセデスだったらともかく、
モノコックの現在、屋根切り取りバージョンは、最初からそれ対応に
設計されてないと、各国安全基準は通らなそうね。大統領パレード用など、
特殊用途のやつは特別に存在できるだろうけど。

>>945
「一種のステータス」というより、「ある種のステータス」といった方が正確。

野球選手って左に乗る人が多いけど、それって右利きだと右半身がセンターに来るから
側突の危険を考えるとそっちの方が良いっていう配慮があるからだよ。
逆に左利きの選手なら右ハンに乗る選手が多いよ。

野球選手のセンスってちょっとアレだからな。
だいたいボディーカラーは白で、ホイールとかエンブレムは金とかそんなかんじじゃ？

何もオプションつけないでいくらするの？

エンブレム金はまだしも
白は全世界的に多い色で
関係ないと思うね。
しかし金のエンブレムなんてあるか？

>>953
欧州、とくにイタリア当たりでは、白い車ってのはタクシー専用色または救急車専用色みたいな扱いですよ。
なのでフェラーリとかランボの白ってのはあっちじゃ考えられない。もちろん高級セダンも。

＞しかし金のエンブレムなんてあるか？
金のエンブレムはそこら中で見ますけどね・・・金メッキのBRABUSエンブレムとか・・・

ワーゲンはスポーツモデルのイメージカラーをこれから白にするみたいだけどね。

http://www.vwvortex.com/artman/publish/vortex_news/article_1877.shtml

０６年米国メルセデスベンツ販売台数は、前年より約一割減少
http://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=04bloomberg33abzpV7to5Ge4

>>956
一割とは減りすぎだな。
結構、新型車も出たはずなのに。

O

年間で一割減ったのではなく、１２月が前年比一割減だった。

06年北米新車販売台数
レクサス 322,434台 前年比6.8%増

BMW 274,432台 前年比3.0%増

メルセデスベンツ 248,080台 前年比10.5%増

>>959
レクサスLSの新車効果＋BMW 3尻クーペに食われたな。
同じパイを食い合ってるってことだね。キャディラックに牛の角
つけて乗ってる白人オヤジが、メルセデスやレクサスやBMWを
買うわけないからな。

>>959
なんだ年間では１割増えてるってことね。
しかしレクサスってアメリカじゃ売れてるね・・・
それにBMWのほうが若干多いんだね。

今日、友人にS600Lを
運転させてもらった。
新車でピカピカは当たり前にしても、
エンジン音が今まで乗った中で最高。
加速がすごい、としか書きようがない。
今、自分も現行Sクラスの350に乗ってるけど
違いを見せつけられた。
金額が倍違うはず。
外観からも運転席からも車から出てくるオーラが違うとしか言えん。
はー・・・いつかはオーナーとして乗ってみてー。

フェラーリ、ランボって言えば
ドギツイ色ってイメージしかないわな。
それをメルセデスにあてはめるのは無理あり。
てか今のところ、Sに関しては黒、シルバー、白が圧倒的に多い。
逆にドギツイ赤とか一度も見ないんだか゛。
現行Sで上記三色以外で見かけた方いたら、各色の印象教えてください。

>>963

水色系かな？でも、多分、塗装したんだと思う。