レガシィ　vs　ウィングロード

販売台数とリンクしないランク付け乙。

エアウェイブは２列シートなんですが・・・。

>>496
アコードワゴンってまだ売ってたんだ……

旧型は結構人気があったみたいだけど、現行はセダンしか見たこと無いな。

>>501
販売台数？そんなのアテにならない。

松・・・フィールダー
糞・・・その他

になりかねないぞ？

>>503
そういえば現行アコードワゴンは滅多にみないよな。
旧型は俺も好きだったんだけど。

>>496 は頭悪いから相手にしない方が自分のためだよ
１、ﾎﾞﾛいが総合的にはやはりレガシイ
２、ｽﾍﾟｰｽの狭さがマイナスステーシア
３、中途半端なデザインでマイナスアコード
４、燃費の悪さでマイナスアテンザ
５、方向性がごちゃごちゃカルディナ
ってトコかな？

>>505
なるほど。俺はその１〜５はどれでも好きだな。
ちょっとステージアが落ちるぐらいで。
他のは絶対に所有したくない。

塚、ここはウインｖｓレがだから、他車種ネタはこっちに移動しようや。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159297116/l50

普通はレガシイ、ボルボ、メルセデスの３択だと思うがな。

ステーションワゴンって。

どうして
レガシィにそんなにこだわるのかなぁ

欧米でレガシィなんてシカト同然でしょ？

レガをたは
他社を貶して優位性を高めてくる歴史があるからなぁｗ

松田が売れてる地域は単に貧乏人が多いだけだ。
日本ではレガが売れてる。
捨て爺とか買える奴でも本質をわかる奴はレガを買ってる。

ここにはレガシィと羽道があったらウィングロードを選ぶ人間が多いようですね。
なんとも悲しい…
口の前にもっと車について勉強してほしいです…
レガシィよりウィングロードのが良いなんてネット以外では言えませんよ…。
本当に恥ずかしい人たちですね。

ん？草いぞ

>>508
ボルボやメルセデスとレガシィを同じにするな。恥さらし。
そんなんだからレガヲタはって言われるんだ。バカ。
レガシィはボルボやメルセデスの足元にも及ばない。
でも、ウィングロードはレガシィの足元にも及ばない。
それが事実。

は？
ボルボやメルセデスの走破性なんてレガの足下にも及びませんが？
特にボルボ値段高いだけのゴミだろ。
BMW5とか乗ったけど正直糞だと思った。荒れるからあんまり言いたくなかったが。

>>514
お前も値段でしか車格を語れないアホじゃねーか・・

ボルボの安全性はリコール問題で完全に下火。この中ではメルセデス一択だろう
買えないからウイングなりレガなり・・・ってハナシだろう

>>513
草い草い

Ｅはゆったり走るタイプ。
レガとは走りの方向性が違うから比較はできない。

ボルボは方向性云々以前に走りを語ってはいけない車。
雰囲気と自己暗示で乗る車。
本皮シートと木目パネル以外に価値を求めない人向け。

>>511
恥ずかしいのはテメーだコラ。
そんな戯言はウイングロードに
乗ってから言え。
このキモレガオタ野郎が！

ウイング乗りまくってるよ（社有車）
いや、酷いね。直線はふらふらしてコーナーはぐらんぐらん揺れまくるよｗ
おまけに床までアクセル踏み込んでも隣のアルトに追い越される加速の遅さｗ
ボディは鉄板一枚？というほど遮音性無し、ヒーターやエアコンも効きが悪い。
シートも腰が痛くなる。
良いところは内装バンみたいだからコーヒーとかポテチぼろぼろこぼしても気に
ならないところだな。
まあ既にたばこの灰で穴だらけなんだけどｗ

レガシィもウイングロードもオヤジ車でダサイから、若者ならｂＢみたいなカッコイイ車にしなさいよ。

>>519
それって、お前が運転ド下手なだけ。教習所からやり直せよ。
お前は中古のハイゼットトラックで十分。

bBがかっこいい？
どんなセンスしてるの？wwwwwww

ｂＢをカッコイイと言う人物像

ヒップホップが大好き。特に車の窓を全開にして大音量で走るのが好き。
車内にはブラックライトが取り付けられている。
ビルや通路の壁にスプレーで落書きをしているが、公共物破損の罪になることは知らない。
鼻ピ、舌ピ、ヘソピ、入れ墨をしている。
チョビ髭、アゴ髭がカッコイイと思っている。
室内でも帽子を被っている。
消防の頃から飲酒、喫煙をしている。
禁止場所でスケボーをして歩行者から顰蹙をかっている。
社会に対して常に憤っているが自分では原因が分からない。

早くこんな糞ｽﾚ埋めようぜ。ｳｨとﾚｶﾞは車格違うし。
普通のﾚｶﾞ海苔だけどﾚｶﾞｦﾀもたかが日産ｦﾀに絡むなよ。自己満の世界なんだし。こんなｽﾚシカトして、ﾚｶﾞｼｨｽﾚで仲良く語ろうぜ。ﾑｷになってどうすんのよ。

ちなみにﾋﾞｰﾋﾞｰはｳﾝｺ。

>>489
内装これじゃブサイク顔のステージアって売れないのもわかるねwまだ売ってたんだ（笑）
車格違うその下のレベルしかも社用レベル車、安物ウィングロードなんかと
比べてどうすんのかこの糞スレ？？？

2006年9月新車販売台数

5,646台：レガシィ（ワゴン+B4）
4,998台：カローラフィールダー
3,923台：ウイングロード
3,325台：エアウェイブ
・
・
・
305台：ステージア

>>526
そのレガシィの数字あてにならねーじゃんか！
なんでワゴンとB4を合算してんだよ。
逆にフィールダー、カローラ（セダン）を合算させたら強烈な販売台数になっちうぞ？
そこにランクスなんて糞車を足したもんなら・・・　ねぇ？

>>523
それだとローライダーかSUVになるんじゃない？

ステージア売れてね〜な
悲惨･･･

実際問題、ステージアはどうなんだ？
高いから売れないのか、車が悪いから売れないのか。
車はすごく良いんだけど、同じ価格帯でレガシィ買えるなら
レガシィにしようって香具師が多いのか。

ステージアより売れてない
マーク２ブリットやクラウンエステートはどうなんだ？

ウイングロードのスレが消えたな

>>527
あー、悪い悪い。
レガシィはTWとB4の個別販売台数が載ってなかったんだよ。
カローラはセダンもフィールダーも両方30位以内に入ってるから分かり易いんだけどな。

レガシィは好きなんだが、セダンのレガシィが売れるのが意味わかんね。
ステーションワゴンの中でのレガシィは素晴らしい。
けど、セダンの方はレガシィを買うメリット何があるんだろ？

四駆が優れてるからじゃないか

セダンは実用性より走りじゃねー？

>534
ワゴンだと走り屋だと思われるからセダンを選ぶんだと思うよ。

俺的にレガはセダンの方がデザインが良いからB4にしただけだな。
価格が安いってのも大きな理由。
TWとB4が同価格でもB4を選んでたが、TWがB4より15万円安かったらTWにしてるよ。
その程度の理由だ。

どっちかタダでくれるなら間違いなくレガシィ。
でもレガシィ買う予算があったら別の車を選ぶ。

レガシィもコストパフォーマンスはいいけど、それだけなんだよな。
ウィングロードは正直、同価格帯のライバル車と比較しても選びようがない…。

>>539
君の価値観においては、という前置きが足りないよ。
それにタダでくれる訳無いんだから意味無い仮定だし。

俺的にはレガなら2.0iが買いだな、特にＢ４。
それ以外のグレードはちょっと割高感感じる。
アベンシスも好きだけどあれもちょっと割高だね。
仮にレガに2.5iがあって、それが２５０万以内ならＯＫ。
３００万出すならステージアやスカイラインの２．５Ｌが良いな。
マークＸはない。

>>541
アウトバックなら2.5iあるぞ。
値引き込みなら250切るはず。

漏れはウィングロードからもっと排気量の大きいワゴンに買い替えを検討してる。
よかったらスバル車の癖やシートや内装について知ってる人情報きぼん

内装に質感を求めるならorzらしい。
まあ、俺は気にならない。実物をその目でチェックするべき。

内装は質感よりシートの座り心地と広さです。
某スリーダイヤの車みたいに排気量の割に室内が狭いのは勘弁願いたいです。
できればハンドルも軽い方がいいです。

そりゃ現行のアコードやらブリッドから乗り換えると内装質感は不満かもしれんが
ウイングロードから乗り換えだろ？
普通だと先代or先々代ウイングロード→現行レガシィに買い換えるわけだ。
走りも内装も大満足だろうよ。

走りも内装も大満足ならばレガシィを扱ってるディーラーでの値引きや
アフターケアはいかがですか？
水平対抗エンジンの癖にはすぐ慣れますか？
今までフラットしか乗ったことないです。

水平対抗エンジンの癖にはすぐ慣れますか？
今までフラットしか乗ったことないです。


はて、この意味は？？

直４のツインカムまでしか動かした事がありません。
ターボの加速も未体験です。

直四＝ストレート
直四≠フラット

ということで宜しく。

水平対向は直列４気筒に比べたら静かでなめらかだと思う。ただ低速トルクは弱い。
ターボは２〜３速で踏み込むとシートに押しつけられるような加速が味わえる。
踏み込めばの話なので普段乗りでは扱いやすい。
まあ試乗して確かめるべし。

>>546
いやーーーいくらウィングロードからの乗り換えでもレガシィの内装に
満足はいかないよ。確かに先代ウィングロードに比べればレガシィの方が
内装は良いけど、一般的に同等クラスの他メーカーの内装よりレガシィは
劣る。シンプル過ぎるっていうか、殺風景というか。

まだあったのかよこの糞スレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

う〜ん、、、おれは今レガシィ（セダン）海苔だけど、マジレスするとどっちがいい車かは“価値観”と“車に何を求めるか”で全然違ってくると思う。

速さとか、長距離移動の快適性、多雪地帯とかやったら間違いなくレガシィのほうがいいと思うけど、、、

レガシィはメンテとか何かと維持費かかるし、燃費もよくないし（特に3リッターは最悪！！）、、、車でなく、もっと他の趣味も楽しみたい！って人ならウイングロードも悪くないと思うな。

・・・でも俺ならやっぱレガシィかな？？笑

ウイングロードっておじいちゃんの愛車でしょ

じゃあレガシィはオッサン車でｂＢは若者車だな

>>554
いいこと言うね。
単純に車の動力、運動、制動、静粛性、乗り心地、仕上げなど、
いわゆる「性能」を比べれば、レガの方が良いのは当たり前〜。

そこに、「経済性」って言う尺度を入れた途端に話がややこしくなる。
車両本体は別にしても、燃費、タイヤ代、保険代、税金、オイル代、
メンテ代、などなど維持費だけでも、年20万以上は差がつくよね。

こうなってくると、「その金に性能が見合うか」っていうのは、
まったく個人的な価値観になるからなあ。

>>534
比較的コンパクトで落ち着いた感じのスポーツセダンってB4しかないわけだが
エボインプは競技用ベース車だしあの外見でパス
アテンザとアコードはスペックが低すぎてスポーツセダンと名乗るには役不足
ISや現行スカは3シリのような高級っぽい感じが嫌

>>557
車検の年以外は約9,000km走行/年の俺で、ガス代込みでだいたい年間20万円くらいの維持費だが。
ウイングロードって車はガソリン代・保険代・オイル代他、全部無料なのか？

>>556 ｄｂって若者車っていうけど所得の少ない人間向けの負け組車って感じだよな！悪いけどあの車って恥ずかしくて乗れませんよ！子供騙しだしあんなクソ車乗らなきゃならない稼ぎしてないからね！

>>560
そんな言い方は良くない。俺は少なくとも、bB
乗ってるオッサンオバハン馬鹿にしたりはしないよ。

>>559
先代レガ（2500NA）→現行ウイン（1500NA)の俺の場合
（比較はすべて年当たり費用）

　　　ガス　税金　 保険　タイヤ　オイル
レガ　22万　4.5万　6万　 5万　　 1.5万　　
ウイ　11万　3.5万　4万　 0.9万　 0.6万
----------------------------------------　　
差額　11万　1万　　2万 　4万　　 1万　

これで概算19万円/年の差があるのですが。。。
このほか、車検費用の差とか、洗車するにも差があるとか、
コマコマした費用を入れると、20万以上の差になるよ。

ちなみに次のデータで計算してます。
ガス代：廃屋142円/l、レギュラ127円/l
燃費：レガ6.5km/l、ウイ11.5km/l
タイヤ：レガ 215/60R16　4本で10万、2万kmで交換
　　　　ウイ 185/65R15　4本で3.6万円、4万kmで交換
オイル：レガ　5千円×年3回、ウイ　2千円×年3回

>>559の、維持費年20万って、その内訳を聞いてみたい。

ﾚｶﾞｦﾀってのはこんなｸｿｽﾚでも
車をかたっちゃうんだなあ・・・
ｲﾀｲﾈ

>>563
意味不明

>>562
費用云々よりも
レガ2.5L→ウイン1.5Lに乗り換えざるを得なかった君の財政環境に同情した。
リストラされたのかな。

>>562
コストを気にする割に、ハイオク仕様車を選んで、贅沢なタイヤを履いて、
アクセルをガンガン踏み、タイヤが2万kmで消耗するように四駆を滑らせてまで運転するんだな。
（しかもレガの時だけ）
ま、それはいいとして一応書いとくと

レガ2.0iで年間9,000km走行の年間コスト
　　　ガス　税金　 保険　タイヤ　オイル
レガ　13万　 4万　3万　 1.2万　　 1.5万　合計22.7万円。

ガス代：レギュラ130円/l
燃費：9km/l
タイヤ：レガ 215/55R16　4本で5万、4万kmで交換
オイル：レガ　5千円×年3回

タイヤは一本5,600円からあるけど、ミシュラン平均クラスで多めに見積もって4本5万円
燃費は9〜11程度いくけど、多めに見積もって9km/l
オイルは4,000円*2回だが、多めに見積もって5,000円*3回

>>566
いや、レガでそんな乗り方をしていたことを反省し、
コルプラやウイを検討したってコトよ。

DINKS時高収入時にレガを買い、散々遊び倒してたが、
不景気で給与カットされるは子供生まれるはで、
車に金を掛けられなくなったんでね。

ちなみにBH9(ランカスターAT2500NA)は、チンタラマッタリ乗っても、
混雑した市街地中心だと燃費はあんなもんです。
発進時は2000回点以上回さないとか、エコランしても変わらない。
高速メインだと11〜12走ったけどね。
連投ｽﾏｿ

本日過疎でした。m(__)m

結論
レガは粗大ゴミ。よってウィングロードの勝ち

ﾌﾟｱﾏﾝｽﾞBMW( ´_ゝ`)ﾌﾟｯ

OMAE AHOYARO

良識ある部類のスバリストとして一言言わせていただきたい。
こうやって他の車を罵ってるのは恐らく一部の基地外であって
普通のスバリストはそんな他車に敵意むき出しで意識はしない。
どのスレ見ても基地外のスバリストはレガシィ以外を認めようと
しないがそれは間違ってる。同じ国産車オーナー、同じステーション
ワゴンオーナーとして普通の会話ができない奴は同胞ではない。

俺は自他共に認めるスバリストだが、別に盲目的にスバル車を信奉してるわけじゃないぞ。
「インプNAワゴンとマーク�Uブリッドを比較しろ」と言われたらほぼ全面的にブリッドを褒める事になるだろう。
（ブリッドは一度も乗ったことないけどな）
このスレはレガシィとウイングロードを比較するんだろ？
そりゃ誰でも「レガシィ最高！」になるだろ。仕方ない。
ウイングロードなんて燃費くらいしか褒める所が無いし。

また馬鹿が一匹釣れた

>>573
うむ

>>1
そんなことよりＴＢとマーチならどっちが上だ？

>>573
それが過信って言うんだよ。
中にはレガシィが本当に嫌いな奴だって居るわけだ。
別にレガシィが糞車と言ってる訳じゃなくて、どうしてもあのデザインが気に入らないとかな。
全てにおいてレガシィが一番なんて思ってるのはレガヲタぐらいのもんだ。

>>577

で、ウイングロードの優れているところって何か教えてよ。

>>578
ドラムブレーキ

>>577 そんなこと思ってるのはレガアンチだけだ！

ウイングのすぐれてるトコは純正のタイヤだな！よく滑る！

ウィングロードはクルマ好きからすれば味付けが無くツマラナイクルマだ。完全に一般客重視のクルマなので作りはホント普通。
レガシィはこだわりの美味しい味付けだからそれ相応の熱意は伝わってくる。
まぁ全車フルタイム４駆って時点でちょっとクルマ好きな人以上を誘致してるのが分かる。

ごめん。なんかいけないこときいちゃったみたい？

レガシィ乗ってますが、ガンガン道具として使うにはウィングロードも良いと思いますよ！

ウィングロード
フィールダー
エアウェイブ
と並べる近頃の雑誌の特集を読むと、
どの車も数年前までの同系同クラス車種と比べてずいぶん個性豊かになったな、と思う。
なかなか悪くない。

ところで、このクラスのステーションワゴンは彼の国に存在するんだろうか。
需要はアジアだけ？

レガシもウイングも一緒。
全体的にみたらウイングでしょ。
レガシはごく一部のものずきが買う車だから。
日産はよくできてるよ。CVTとか。
スバルにCVTあるっけ？軽ぐらい？

スバルが日産と提携してた頃、スバルのCVT技術を日産がパクった（吸い上げた？）

レックスコンビね。日本で初めて実用化したんだ

日産＝ルノー＝クソみたいなデザイヲのポンコツ

>>585


そのレガより販売台数の少ないウイングは、さらにごく一部の585みたいな人が乗ってるのね。

ぶさいくな営業バンにエアロ付けただけのウイングロードなんて、売れなくて当然だろ

(ﾟДﾟ)ﾉｼ

ウイングって先代はカッコ悪いが売れたが今回のモデルは売れないね、理由はおそらく値段？カローラフィルダーを意識したかウイングはカローラにたいして質感か最悪！ウイングに二百万は誰もだしたくない！

>>592
インパネやハンドルにシルバー塗装を多用していて
かなり安っぽいよな

>>581

俺４区は嫌い。重いじゃん。

レガの４区は軽いわけだが

>>592
ちょっとまてや。エアロモデルならば
ウイングロードのほうが安いべ。

15RXエアロ：169万2600円

フィールダー　1.5Xエアロツアラー：181万1300円

こんなもんでどうざんしょ?

>>596
訂正しまふ。

フィールダー　1.5Xエアロツアラー
CVT：185万8500円

以上なり。

はっきり言おう。
レガシィは欠陥だらけの糞車だ。
レガシィに乗ってた俺の正直な感想。
もうウィングロードで十分。どうせ荷物載せ用のワゴンなんだから。

>>ウィングロードで

不十分過ぎるだろ。庶民をバカにするな。

高い金払って大した事ないレガシィ買う方がよっぽどバカだよ。
庶民にはウィングロードで十分なんだよ。