ステーションワゴン比較★２台目

>>950
あり得んよ。アホか。
全長とかちゃんとスペック見てみろ。

>>952
広さって全長じゃなくて室長じゃない？
テンプレ見ような。レガは現行型国産SWの中で2番目に狭いSW。

ギャラン復活に合わせて、レグナムが復活することを願う。
そしたらレガシィと真っ向勝負！
しかし弟分のランサーシリーズがＦＭＣで全幅１７７０ｃｍになるらしいから、レグナムの復活はないのだろうか？

>>954
ランサー3ナンにしたら、三菱から商用バンがなくなっちゃうぞ。

旧ランサーワゴンと分離するのかな？

1500cc〜1800ccの５ナンバー系と2000cc以上の３ナンバー系を同じ土俵で比較するのはどうかと。

>>956
それ言うと、
2000〜2500と2500〜3000は別モノになるぞ。

>>948
まあ走りを重視したら大きく入れ替わるね。
俺ステージアの2.5L海苔だけど、
走りだけならレガの2.0iの方がずっといいもんな…

-------------------------------------------------
クラウンエステート　　2500〜3000　373万〜441万 9.2〜11.4
------------------------------------------------
ステージア　　　　　　2500〜3500　281万〜410万 7.8〜11.0
レガシィ　　　　　　　　2500〜3000　269万〜335万 10.0〜13.0
マークIIブリット　　　　2000〜2500　254万〜341万 9.2〜11.4
アベンシスワゴン　　　2000〜2400　243万〜290万 10.6〜13.0
-------------------------------------------------
アコードワゴン　　　 　2000〜2400　214万〜266万 11.4〜13.2
レガシィ2.0R/2.0i　　　2000　　　　　 210万〜267万 13.0〜14.0
アテンザワゴン　　　 　2000〜2300　204万〜252万 10.0〜14.2
カルディナ　　　　　　　1800〜2000　183万〜244万 12.4〜15.6
----------------------------------------------------
ランサーワゴン　　　　1500〜1800　166万〜215万 13.0〜16.0
ウイングロード　　　　1500〜1800　161万〜189万 14.6〜18.0
カローラフィールダー　1500〜1800　151万〜223万 14.4〜18.0
エアウェイブ　　　　　 1500　　　　　 150万〜195万 17.0〜18.0
インプレッサワゴン　　 1500　　　　　126万〜184万 13.4〜16.6
サクシード　　　　　　　1500　　　　　149万〜177万 14.0〜16.4
プロボックス　　　　　　1500　　　　　125万〜166万 14.0〜17.2
別枠、スポーティ--------------------------------------
ランエボワゴン　　　　2000　　　　　 341万〜347万 9.9〜10.0
レガシィGT　　　　　 　2000　　　　　307万〜330万 11.4〜13.0
カルディナGT-4　　　 2000　　　　　 306万　　　　　　10.6
インプワゴンWRX　　 2000　　　　　　243万〜257万 11.4〜11.8

>>947
アベンシスとカルディナが同じ[小結]というのはいくらなんでも・・・

確か、海外（イギリス）の某車雑誌のエステート部門（ステーションワゴン）ランク付けは
1アコードツアラー（アコードワゴン）
2パサートバァリアント
3アテンザスポーツワゴン
どこの車雑誌も大体この3種だったような…。うろ覚えだからね。

しかし関脇に入れるにはちと小さいんだよね

>>947 ステーションワゴンとしての機能も重視すればこうだろ｡
[横綱]
クラウンエステート
[大関]
アコードワゴン、アテンザワゴン、アベンシスワゴン
[関脇]
マーク�Uブリット、レガシィ、ステージア
[小結]
フィールダー、サク／プロ、ランサーウィング、エア
[前頭]
インプ、カルディナ

インプなんてワゴンとして成立してないんだから幕下だよ。

イギリスでレガシィなんて売ってないべ。
ステージアやクラウンエステートより格下つーのも、
何かズレてる様な…。クラウンエステートって
主な販売先は霊柩車なんだが…。

いつかはクラウン

バンちっくに使うならカペラ最高、今はシランが１５年位まえに
乗ってたスーパーチャージャーディーゼル、リッター１３キロ
位はしってた。８年乗ったけどショートボード野郎には十分だった

やっぱＢＭっしょ

>>963修正
[横綱](ELRパーティションネット標準装備)
クラウンエステート
[大関](パーティションネット標準装備)
アベンシスワゴン、アテンザワゴン(20F除く)
[関脇](パーティションネット装着可能、ラゲッジスペース大)
マーク�Uブリット、アコードワゴン、ステージア、アテンザワゴン20F
[小結](パーティションネット装着可能、ラゲッジスペース小)
カルディナ、サクシード、プロボックス、ウィングロード、レガシィ
[前頭](パーティションネット装着不可)
カローラフィールダー、エアウェイブ
[幕下](なんちゃってステーションワゴン)
インプレッサ
[不明]
ランサー

クラウンエステートは親方でいいだろ。

今の相撲番付けだと室内広さ、内装の程度装備みたいな感じになってるから
走行性能だけの番付けだとこんな感じで良い？

[横綱]
エボゴン
[大関]
レガシィGT、ステジ3500
[関脇]
カルディナGT、インプWRX、エステート3000
[小結]
アテンザ2300、アコードワゴンS

>969
すばらしい。
やはりパーティションネットはいるよね。
アテンザは2.3Lならつくのか。

サバンナワゴン復活希望

パーテンションなんてたかがOP一つの有無が決定打で決まっちまうのかよ、
コイツの脳味噌って。世の中広いな。なんかわざとらしいマンセーまでついてるしｗ
それだったら、サイドエアバッグの有無とか、いろいろあるな。

普通だったら、室内サイズ、荷物室容量、燃費、静粛性、エンジン出力、
サス性能、ぐらいを総合して番付するんじゃないか？

基本安全装備なのに、たかがオプション扱いねぇ。
客の認識がこの程度だからヨーロッパじゃ義務の装備がオプションになるんだよ。


ついでに、人数分の3点シートベルトとヘッドレストも評価に入れてくれ。

機能で見てステが関脇は落ち過ぎだな
使い勝手かなりいいのに

>>971
最近のカルディナにGTはないぞ。
GT-Tか？

ルーフレール
メッキ派・・・ＶＷ　アウディ

http://toyota.jp/caldina/grade/grade/index.html

現行型にGT-FOURがあるぞ。

>>979
スマン、GT-FOURの間違いだ。
GT-Tは前の型だった。
そのときにGTってグレードがあったから

ランサーワゴン、ランエボワゴンは現行型が最後らしい。
三菱からステーションワゴンが消えるのか。
レグナムは国産ワゴンでイチバンかっこよかた・・・。

>>969修正
パーティションネット…●標準装備▲オプション×装着不可
全席3点式シートベルト…○標準装備△オプション＄装着不可
後全席ヘッドレスト…■標準装備▼オプション＊装着不可
サイドエアバッグ…□標準装備▽オプションω装着不可
註…※一部OPとの同時装着不可有り#一部OPとのセットOP

>>982続き
[横綱]
クラウンエステート…●ELR／○／■／□(アスリートG以外▽)
[大関]
アベンシスワゴン…●／○／■／□
アテンザワゴン…●(20F▲)／○／■／▽／#
[関脇]
アコードワゴン…▲／○／▼／▽／#
カルディナ…▲／○／■／ω
エアウェイブ…×／○／■／▽／#
[小結]
レガシィ…▲／○／＊／▽／#
マーク�Uブリット…▲／○／＊／▽／※
ステージア…▲／△／＊／▽

>>983
[前頭]
カローラフィールダー…×／＄／■／▽／※
ウィングロード…▲／＄／＊／▽(カーテンエアバッグ)
[幕下]
インプレッサ…×／△／＊／▽／#
サクシード／プロボックス…▲／＄／＊／ω
[保留]
ランサー…不明／＄／＊／▽
コルトプラスにはパーティションネットOPがあるんだけど｡

レガシィGT-Bはステージア3.5より全然上だと思うけど。
あと、クラウンエステートが横綱と言うのは価格が横綱なんだろ？

アテンザ20Fもなんか評価高すぎだろ。2LiterFFだよ？
23Sのスタンバイ四駆で小結くらいだと思うが。

>>985
快適性が5ナンにも劣るんじゃねぇ・・・
馬力だけはあるから、オタ受けは良いけど、それだけじゃちょっと・・・

ヘッドレスト全席とか言うけど、4席で良くね？
5席は要らないと思うんだが。

室内空間イコール快適性じゃあんめえよ。

5ナンバーワゴンとタクシーってどっちが快適性ある？

>>985
ステーションワゴンが、
荷物を多く積める　乗　用　車　である以上、
乗員への配慮が甘い車種はその分評価も低くなる。

>>987
四人の人間を乗せ、一つの人体を積む
ような連中ならそれで構わないんだろうが、
五人の人間を乗せたい人間もいる。

ふーん。まあそういう事で車選ぶ奴も居るのか。
それがマイチェンレガシィに反映されるなら
俺としては有り難い。ただ、どうも一部メーカーに
都合のいい事ばっかり言ってる感じはするな。
車乗る上でで一番大切なのは、ふらふらはみ出して
事故を起こさない事だと思うけどな。
そういった意味で言うと意外と女の人とかがレガシィやインプレッサ
に乗ってるのは解るんだよね。運転しやすいもん。

ってか、ネットがついてるかとかサイドエアバックあるかなんて、
俺が選ぶときはまったく気にしてないが
アホじゃないの

ネットがその役目を果たさなければならないとき、
ネットというのはあまりにもひ弱だと思うんだが…

ネットネットうるせーよ。
おめーは熱湯でも頭にかけてネットかぶってろ。

セルシオワゴンなんてあればいいよな。横綱で誰も文句は言うまい。

>>995
黒だと霊柩車にしか見えない希ガス

セルシオワゴンなんて、もしもできたらエステートとガチンコでしょうか。面白そうですね、なんて考えるのなんて少数民族でしょう。

>>992
お金で買える安全は可能な限り買った方が良いよ

後悔してからでは遅いよ

レガオタ

きもい

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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