【GT-R】国産スポーツカー【RX-７】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 10:28:58 ID:2SaNvVHH0

国産スポーツカー専用スレッドです☆
時間,費用などは無制限!!
乗りたい車,もう乗っている人は自分の愛車を語ろう!!

2 ：(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz..：2006/09/10(日) 10:33:49 ID:F74HLsHR0

インプレッサ、レガシイ、フォレスターはここですな。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 10:35:00 ID:UVv4SD4J0

アイ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 10:35:26 ID:uBZKJr6R0

FD海苔です。ガソリン代が高騰中で泣いております。
げろげ～ろ。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 10:47:38 ID:2SaNvVHH0

やっぱりFDだよね!!スポーツカーの名にふさわしい車!!
国産スポーツカーはどれも好きだけど、その中でもFDだけは違う存在。

どこかでデッカイ油田が発掘されるのを祈る日々…。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 11:01:29 ID:fVAZr2vRO

>>2
フォレスター？
あぁ戦車のことね

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 14:22:00 ID:UTKJG5D+O

３４のＲ海苔だが…ＦＤのストイックでピュアスポーツ的な所を嫉妬する

俺は家族への居住性を配慮を優先してしまったorz

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 14:33:32 ID:JQlStuj1O

塚、FDってだんだん値上がりしてね？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 00:20:59 ID:/wW3v8Y2O

日本車のスポーツカーといえばFDかNSXしかないかな。
FD、NSXともに好き。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 00:24:23 ID:l+wLcicI0

S2000は？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 00:26:03 ID:hbF1cZUU0

>>9
にもかかわらずＲ34ＧＴＲより遅いと言う現実

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 09:35:57 ID:VeipcqUKO

>>10
ｵｰﾌﾟﾝｶｰじなきゃ最高峰だと思うなぁ。
あくまで俺的意見。

FD糊だけどﾌﾛﾝﾄの長さに嫉妬する。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 23:21:00 ID:W4jV54bR0

フロント長さはそんなに変わらなかったけどなあ。
FDはフェンダーが膨らんでるから長い様に見えないのかも。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 02:12:51 ID:VyJsiSJ2O

>>11
ステージによる。
圧倒的な速さはない。パワーはモンスターだが。

GTRはスポーツカーっていうよりもGTカー的なイメージが強い。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 18:56:34 ID:pp7/+OWb0

峠
二駆最速→FD。
四輪最速→ｴﾎﾞ。
（予備）FF最速→ｲﾝﾃR。

ｵﾔｼﾞがよく乗ってるｸﾙﾏ→34GT-R。ﾃﾞｽﾅ。
ﾊﾟﾜｰ出しゃｻｰｷｯﾄじゃ関係無いけど峠じゃ↑ｶﾞﾁ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 19:02:23 ID:Paro1WNC0

乗ったこともない素人どもがｗ
80スープラが最も速い。

どーせ曲がらないとか直線番長とかいう
イニDオタがでてくるかｗｗ、漫画やGT4しかでしか乗ったことない脳内ｗｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 19:08:07 ID:pp7/+OWb0

>>16
お前のことだろ？

ｽｰﾌﾟﾗが遅い理由はまず車重だし。
μの低い一般路の路面で車重の差は歴然と表れるし。
加速、旋回、制動総てにおいて重量は運動ｴﾈﾙｷﾞｰを相殺する。
お前みたいな下手くその素人童貞は一生ROMってろや。

ｗとか沢山付けてる香具師見るとDQNとしか見えないし。
お前以後ｽﾙｰするわ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 19:09:22 ID:zmRQH8B50

最近プースラはあんま見ない希ガス

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 20:35:26 ID:Paro1WNC0

>>17
はいはい。低学歴丸出しの理論で頑張って。
インプエボは文句なしで速い。トラクションも最高。
同じ150万程度のチューンでできあがる
350馬力FDと、550馬力のスープラじゃ歴然。
ずっとこのスレに張り付くつもりなんですね、おつかれ
>>18
確かに化石だよ、あんなの。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 20:54:58 ID:ZkekxXyPO

>>19
正論に対抗できてねえしﾜﾛｽ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 21:03:34 ID:AjzSCwbDO

携帯から必死に自演>>20
エボとインプがだんとつだろう
ついでNSX、R、
その後にスープラ、GTO
7やインテは糞

オタクが好むのは上と下、中でも特にキモいのは下

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 21:33:45 ID:pp7/+OWb0

>>20
まぁ走った事も無い人は別にどうでも良いですし・・・。

>>21
はぁ・・・。
自演とかなんとか人の事言う前に自分の運転の腕磨いてくださいね。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 21:35:37 ID:oDZlRr3R0

インプエボは形がスポーツしてないからなあ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 23:49:44 ID:Paro1WNC0

>>21
確かに、自演だね。
でもインテやFDが糞とかやめろよ
>22
自分にレスするってどういう気分？
>>23
なあ、でもアウトドアや妻子もちには使えると思うよ。
俺も、R33→FD→JZA80→C5ｺﾙﾍﾞｯﾄ→996と乗ってきてるが
結婚して子供できたらインプ買って冬場のﾚｼﾞｬｰなんかに使いたい。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 00:57:02 ID:rOLvAOlZO

俺はＦＤ乗ってるけど、旋回速度でこのクルマに対抗できる国産車は無いよ。
特に中高速コーナーでの安定性が抜群。アクセルを開けるタイミングが明らかに早い。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 10:04:25 ID:p6FqxM2J0

このスレの恥ずかしい敗北者　ID:pp7/+OWb0しかも携帯で自作自演

>>24
すごい車歴だな、それだけ乗って80が速いっていうならそうなんだろうよ。
ただ俺は>>25の言うようにFDの取り回しのよさﾚｽﾎﾟﾝｽの良さはすごいと思うけどね。
FD乗ってるだけあって、おまえのコメントにはFDをけなす言葉はひとつもないな。

スープラも重いんじゃね？ノーマルで1500キロだろ
スープラは軽量化にすぐれてるが、チューンして、なんとか1370キロくらいになるぐらいか。
軽い＝速いじゃないからな、どっかの誰かさんは「運動エネルギー」とか痛いこといってるけどさ
ならTVRが最速になっちまう

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 11:28:20 ID:z9ZUlp4G0

旋回速度で言えばFDよりロードスター。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 16:46:59 ID:ybQMPF54O

>>26
ほっといてやれよ
漫画で蓄えた知識を披露してるだけなんだから

29 ：ケータイからごめん。：2006/09/16(土) 18:53:57 ID:WgZvg6XXO

FD3SにはS15スペRで対抗できませんか？
ステージは峠＆高速道路で!!

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 18:56:14 ID:zvmQ5WWKO

箱の旋回速度なんてたかが知れてる
特にロードカーの改造車を速く走らせるなら旋回速度稼ぐより縦方向のトラクションが大事では？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 19:53:07 ID:Aq0o7PGC0

ここは最初から語り屋が見るスレか。
とりあえず見てる奴全員免許証返上してこい。
俺も含めて事故るだけだ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 23:36:16 ID:WgZvg6XXO

スポーツカーは永遠に不滅!!
世間の常識から少し外れたぐらいで走りをやめるのは走り屋がへたる↓↓
スポーツカーには他の物とは違うオーラってものがある!!
スポーツカーから降りるのは一般車が中を浮いて走るようになってからにして欲しいと思うよ!!

もちろん交通ルールは守るよ!!ﾜﾗ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 22:01:31 ID:pvCG7Fwi0

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。GT-Rは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。R34 GT-R、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「GT-Rいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%RBエンジン搭載車に乗ってるんだよ。
GT-Rじゃない,その他のRB搭載車な。スカイラインGT-SとかGT-Tとか。ステージアとか。
ひでえ奴になるとセフィーロとかローレルとか。あえて「その他のRB搭載車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「GT-Rいいっすねえ」の中には「同じRB使いの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はGT-Rとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

GT-Rと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。GT-Rに乗ってる奴はそんなことは
いわない。Zに乗ってる奴もそうだろう。S2000やRX-7乗りでも同じだ。ランエボ、インプ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
しかし「その他のRB搭載車」に乗ってる奴はそうじゃない。GT-R、そして日産の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のターボに乗ってる奴らだよ。
ターボってだけでGT-R、RB26DETTと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、STAGEA 260RSには敬意を表してる。STAGEA 260RS乗りは「その他のRB」乗り
とは違う。GT-Rを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、RB26DETTは孤高。
その他のRB搭載車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

34 ：トモタソ：2006/09/17(日) 23:03:51 ID:Xyp+DK0WO

オレはZ33海苔だけどけっこう早いよ↑

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 23:29:42 ID:Xr0hhEwTO

速く走る為に造られたワケじゃない８０にどんどん進化したり特別車出したりしてるＲ・ＦＤ・エボ等と速さ競べですかそうですか。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 01:37:59 ID:kAU2DQ4I0

>>35
日本語しゃべってくんねーかぁ？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 02:21:17 ID:9eYYEcLH0

>35
2JZなんか途中から可変バルタイ入ってるじゃん。
SZ-Rなんかは追加6MTだし、手え入ってるやん。
つーか、80スープラなめんな。マジくたばれ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 13:59:16 ID:yfSJcDmv0

>>37
80スープラは最初の完成度が高すぎ。
あれ以上の空力デザインは日本車にない。
6MTも80が国産でほぼ最初に導入したわけだし

34Rの方が、出来はいいけどね。新しいだけあって

39 ：走り屋：2006/09/18(月) 21:02:33 ID:7soPZzoEO

スポーツカーを駆る者よ！！もっとカキコだ↑↑

ちなみにオレはＦＲターボ派(*＞▽＜ノ)
もちろんシルビアさ！！

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 21:07:48 ID:QjQrpfKJO

６速は燃費対策だよ？ＶＶＴ‐ｉも同様＋排ガス対策。
結果的にゼロヨンやら最高速やらに使われてるけど、最期まで軽量化もなければ特別車もなし。あったのは腕時計。それを勝つ為に生まれたＲやらエボやらと競べて遅いて・・・

大蛇が出れば大蛇も遅い扱いですかそうですか。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 21:14:16 ID:ZKGFyFKH0

は？そんなんいったら特別限定車なんか金儲けの豪華仕様じゃん。
なんとでも言えるような因縁つけんなカス。
なんちゃらDでも読んでチャリンコこいでろ。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 22:19:31 ID:QjQrpfKJO

ここにはゲームの知識だけで実際には乗ったことすらない輩ばっかりなんだな。おまけに読解力も無いときたわこりゃ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 01:41:45 ID:RTz4x4IH0

>>40
はスープラをけなしてるのか褒めてるのかわからん。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 03:34:00 ID:lwlckhviO

お前らの低脳っぷりバロスｗｗｗｗ>>35も>>40もどこをどう読んでもけなしてねーじゃねーか。>>37とかバカじゃね？6速もVVTも速くする為のもんかよｗｗｗガキはゲーム画面に戻ってな

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 11:32:29 ID:RTz4x4IH0

とりあえず、スープラが遅いとかFDが速いとかいってるやつは、まずこれを見ろ
スープラは+50万のﾁｭｰﾝ
BNR34は+170万のﾁｭｰﾝ
まず、自分の車と比較してから物を言いなさい。漫画オタク君

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 19:35:39 ID:Aoj98aKl0
http://www.youtube.com/watch?v=iRQuO66mYxc
世界最高峰の直6の音。有名な動画です
80スープラと34GT-R 。
究極です、是非聞いてください。
もちろんスープラ派な私ですが、このRにはかないません

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 10:16:43 ID:3ciFm6TU0

>>45
これ出されたら、馬鹿どもはおとなしくなっちゃうよ。
速過ぎだもんこの2台

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 11:17:56 ID:IF4p7dfAO

首都高最速、某M○Rのマッ○ドッグ○林さんは
80スープラをイジった挙げ句、こんなクソ車ならFCの方が速く走れる
(現役バリバリの頃はFCに乗ってた)、FDと比べたらエフワンとトラックだと言ってた
エフワン乗ったことあるのかよってツッコミは無しで…

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 14:09:22 ID:EoJ+wlP/0

>>45
これはドライバーがすごいんじゃない？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 14:25:43 ID:kWNNQfz+0

>>45
GT-R速すぎ…
４速の伸びとか異常

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 18:12:48 ID:H49QRsG+O

まぁスープラ=遅いでいいよ。

ガキに人気が出るのが一番痛い。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 21:36:34 ID:BFaP4aF8O

観たらショックを受けたよ。さすがマインズだね。
GTRのすごさを改めて痛感した

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 21:57:56 ID:CZmOAVAdO

ＧＴＲは生粋のレーシングマシンだからね。けどＧＴＲがすごいのは加速だけじゃないんだよ。
あれだけフロントが重くて、居住性云々でスポーツ性を犠牲にしているにも係わらず、あんなにも速くて安定したコーナリングが出来るんだよ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 23:21:53 ID:cyryEccp0

まじすげー。
ＧＴＲに感動した

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 23:22:37 ID:3ciFm6TU0

Rはそれでいてスキーにもいけちゃうすごい車。

80はああいう猛獣みたいなのを、いとも簡単に扱えるなら楽しい車。
NAのほうが80にあってるかもな。

Rは次元が違う。

55 ：(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz..：2006/09/21(木) 23:23:47 ID:H/SFSUvv0

そして、こんだけ速いＧＴ－Ｒも、
加速ではアメ車ドラッグレーサーに手も足も出ないのがミソ。

そしてＧＴ－Ｒの癖にＳ３０Ｚにゼロヨンで負けてしまう（本当）
もミソ。

56 ：(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz..：2006/09/21(木) 23:24:56 ID:H/SFSUvv0

>>54

いやGT-Rはスキーで見たこと無い。

インプ、ランサーは軽いけど、ＧＴ－Ｒは重すぎだから、
雪道で滑るんじゃねーかな。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 00:02:50 ID:fjHhM+/HO

スカイラインはピュアスポーツじゃあ無いからな。あくまでセダンがベースのＧＴ。にも関わらずＲは最高最強最速。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 00:44:08 ID:SY5DqPKOO

Ｒはすごいね。
レベルが違いすぎる

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 08:09:17 ID:Thm1gKlIO

そりゃあアメリカンV8にはかなわないよドラッグじゃ
何リッターあるんだアレ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 08:29:30 ID:Thm1gKlIO

前に茂木のパワーツアーのタイムアタックで
GT-Rだけは別格って事でGT-Rクラスと他の車種クラスに分けられてたんだけど
雨宮FDがGT-Rトップのマインズより速いタイム出してしまって
クラス分けの意味あるの？みたいな空気だった
まあマインズも雨宮も何千万もかかった外注インチキ車両だけど…

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 16:13:16 ID:SY5DqPKOO

もう一回動画を観たけど、エンジンのピックアップがすごくいいね。
ＧＴＲはすごい車だ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 16:18:13 ID:Thm1gKlIO

マインズのRが普通じゃないのは動画見て分かるでしょ
そこらのRと一緒にしちゃダメだよ、インチキのかたまりだから

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 17:05:27 ID:OdAxjNal0

マインズのこの仕様にしたらいくらかかるんだろう？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 17:25:41 ID:SY5DqPKOO

>>63
動画では150万って書いてあったぞ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 17:46:40 ID:f7Nvv5ol0

あほくさ、スープラ全然踏んでないやん・・・。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 18:34:26 ID:WbjuhP/s0

↑あほだな、スープラは全然踏めないんだよ・・・。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 18:50:56 ID:Q8U726ur0

>>64
エンジンのみで、ジャマイカ。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 18:57:05 ID:WbjuhP/s0

俺が持っているエスクードなんて1700PSあるから早いぞ。
400km/h以上も軽く出るから負け知らず。

GT-Rは遅くてね。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 19:10:06 ID:Thm1gKlIO

>>64
同じ仕様には金積んでもしてもらえないよ
ボディからエンジンブロックから金とコネがないと手に入らないの使ってる

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 21:22:25 ID:SY5DqPKOO

>>69
そうなんですか。
まったく知らなかったので勉強になりました。
ありがとうございました

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 23:38:19 ID:N0o0Ih5S0

>>70
そうそう。だからアミューズスープラは50万とタイヤだけあれば
あの走りにできるから、お得っていうか現実的だな。
マインズはおかしいよ。
他に、Z33にRB26積んだエスプリZ33ってあったけど
アラブの王様用に1600万だってよ。

一般人はスープラチューンして600PS出すくらいが限度。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 23:49:23 ID:nRbAi6y3O

スープラってエンジンがあまり回らないんだね。
意外だった

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 00:17:33 ID:UUTG/1On0

この動画の３４Ｒと比べたら
ウチの３４(フルノーマル)は壊れてんじゃねーのか
って思うほど遅いなｗｗｗ
やっぱイジってナンボなんだなー

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 00:22:46 ID:UUTG/1On0

…ひょっとして動画のＲは、Ｒの皮を被った何か別の物体なのか？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 08:42:13 ID:pziEUbUGO

>>74
その通りだよ、まったくの別物、一般人が普通に買える代物ではない。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 09:38:06 ID:50XyJWyhO

ボディはS耐でやってた、酸のプールに漬けて要らない補強も全部外して軽くする手法とか
エンジンブロックはワークス以外には門外不出のレイマックスのニッパチとか
きな臭い話あるよね、少なくともマイ○ズが公表してるあのスペックじゃあんなバケモノにはならない

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 11:38:28 ID:qNi7U8H+0

>>74
まあな、一緒に走ったスープラを「回らないエンジンだね」とかいう馬鹿まで出てくる始末。
スープラの3速・4速で6500まで一瞬で回るって、つまり何キロ出てるかってこと。
エボやFDの8000に相当する。
ｴﾝﾂｫやｶﾚﾗGTより速いｱﾐｭｰｽﾞスープラが、ドン亀に見えてしまうBNR34。恐ろしい。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 12:21:03 ID:Piz+wfHV0

BNR34。恐ろしいすぎる。
この動画のお陰で、ｴﾝﾂｫやｶﾚﾗGTより速いｱﾐｭｰｽﾞスープラとかいっている
馬鹿が出てくる始末。
素人にも衝撃っていうことだな。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 13:01:29 ID:qNi7U8H+0

>>78
必死になるなよ低脳。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 15:05:35 ID:DjrI0vTR0

>>79
必死だな。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 15:53:27 ID:50XyJWyhO

アミューズプースラはエンツォどころかマラネロより遅い悪寒
360チャレンジよりは明らかに遅い

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 16:42:40 ID:qNi7U8H+0

http://www.youtube.com/watch?v=UkjK3DPHThI
エンツォとスープラは友人。
エンツォが先に仕掛けて、スープラに追わせる展開。
ノーマル同士だとエンツォのがちと速い

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 17:03:10 ID:H+SQ8Iq20

あーやっぱりなー。
普通のＢＮＲ３４って、本当はもっと「もっさり」した動きだよねｗ
上のほうでエンジンのピックアップがすごくいいっていってる人がいたけど
一度普通のＢＮＲ３４を見ればびっくりするよｗ悪い意味でｗｗ
若気の至りで勢いで新車買っちまったんだけど、正直期待はずれだった…。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 21:51:35 ID:Piz+wfHV0

>>82
動画観たけどこれが根拠とか言うなよ。
だとしたらギャクだよね。笑。
バトルっていうよりもツーリングだね。
友人に見せたら大爆笑。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 11:10:10 ID:VFykJD/x0

>>83
ノーマルBNR34乗ったことあるけど、速い確かに速いが
ﾏｲﾝｽﾞのはもう別の車。
それとスープラ否定厨と肯定厨が必死になってるが

ﾎﾟﾃﾝｼｬﾙは、
BNR34＞スープラ＞＞＞＞＞＞＞＞NSX>>FDとか一般　だから
あんまりスープラで遅い早い言うのはおかしい。
しかも、なんで1億超えの車と比較するんだよ、まぁ速さは加速だけなら同程度だけど

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 11:15:28 ID:VFykJD/x0

http://www.youtube.com/watch?v=HPHi6T4MK2I
>>82見たら、ついでにこれもついてきたけど
1520馬力で、0-400が7･9秒かよ…。11秒を0.1秒でも切ったら国内の普通の大会ならどこでも勝てるよ。
こういうのに向いてるよ、本来は。

87 ：素人：2006/09/25(月) 11:30:35 ID:23zkFYLy0

あの程度で恐ろしい？
どこが？？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 13:37:15 ID:aGK0/N4pO

>>87
ぷっ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 17:11:23 ID:7mR+YXCx0

俺のGTOのほうが速い
アクセル踏むと走り出す
マジ感動
GT-Rなんて目じゃないよ
湾岸なんかでいろんな車に煽られるから
相手にするんだけど
一度も負けたことない

俺がすごいんじゃない
GTOがすごすぎるんだっ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 18:30:56 ID:VFykJD/x0

>>89
馬鹿じゃない？最近２ちゃんやった人にはその話題は新しいのかな？
そのGTOオーナーを呼び出した当時の連中は俺なのに

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 18:44:53 ID:7cmhelcA0

>>85
ニュルだと
NSX-R＞インプスペC＞エボ8＞R34＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スープラ

NSX-Rはニュルラップ7分56秒と国産では断トツ
ニュルで限界まで走らさないとNSXの限界は引き出せないよ
R34は最新のエボインプに負けてたしスープラは8分20秒以上掛かってた筈
てかスープラって筑波でもゼロヨンでも国産最速組（GT-R、NSX、FD、エボインプ）
の中でいつも最下位なんだが

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:09:19 ID:l0JBFFD8O

やぁ(^o^)丿

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:29:49 ID:WWasbJKnO

>>93
真性の馬鹿キタコレ
1993年の車の当時のラップタイムと2004年の車比べてる時点で

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:36:02 ID:WWasbJKnO

インプエボ厨ってキモオタしかいないからな
NSXを楯にキモい発言連発
FDとか糞車が紛れ込んでるし
これだからスープラ乗りにおちょくられるんだよ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:01:01 ID:i1e4tv6u0

重い車はイラネ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:20:01 ID:WWasbJKnO

軽トラ野郎は及びでないよ
巣に帰れ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:24:33 ID:S9/8CxiN0

アメ車にはスープラ、GTR、ランエボと言った日本の格安車両にすら
勝てる車はない。アメ公もBMW3シリーズやアウディとか乗ってみて
ほしいね。まるで別次元の世界だよ。２０００ccなのにスープラと
かよりも加速力がある。スープラ乗ったことないけど多分。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:31:13 ID:sTktS3Kg0

ロケットにでも乗ってみる？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:46:45 ID:AzWw/Y0m0

ＧＴ－Ｒはスポーツカーじゃないんだけど。

100 ：(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz..：2006/09/25(月) 20:56:28 ID:yGnFSxO+0

>>97
１０００馬力のＧＴ－Ｒもアメ車のドラッグマシンには
まるっきりかなわん事実を思いしっとけ。

向こうのＡＴは超大容量なんやで。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 21:04:17 ID:S9/8CxiN0

>>100
エンジン爆発するぞ。しなくても一年でエンジンは壊れる。
耐久性考えろよ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 21:08:20 ID:A+7gq51BO

俺の車すごくね？お前らみたいな貧乏人には買えないだろｗ
馬力命のバカにはこの良さは分からんだろうな～。
コメント書いてけよ、キモオタ供。

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2807940#tb

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:21:33 ID:VFykJD/x0

>>100
まあ、一番市販車で速いアメ車は
コルベットのZ06か

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:07:07 ID:3ofhM/v30

http://www.youtube.com/watch?v=0bHwk-SA6oc

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:08:33 ID:3ofhM/v30

http://www.youtube.com/watch?v=ouIjgvW0xKs

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 01:03:59 ID:7e2OalAmO

某湾岸で300K。FD3S。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 01:18:57 ID:YDEUrDwgO

>>98
ロケットⅢなら乗りたいね

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 02:48:14 ID:yIWnStlu0

>>93
比べること自体間違ってるってことか？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 09:29:25 ID:hmfUhk2W0

>>103
ダッジバイパーだろ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 09:59:03 ID:AgnmKdWQ0

脳内妄想低脳で有名なスレはここですか。
四の五の言う前に自分の腕で車の弱点を補え廚共が。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 11:35:49 ID:dnfk1BW20

>>109
バイパーもいい勝負だね
8リッターバイパー、７リッターZ06
ただZ06はアルミで車重が超軽いから有利かも。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 11:42:32 ID:hmfUhk2W0

加速のバイパー
コーナーのZ06

でない？

加速は日本車では絶対にかなわない。
コーナーはなぜかアメ車は遅いと思われているけど、意外と早いよね。

燃費に関しては、アメ車有利だし。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 11:49:15 ID:hmfUhk2W0

バイパーってランボルギーニが手伝っていたんだ。知らなかった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%83%83%E3%82%B8%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%BC

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 18:04:25 ID:7LWyDcB30

ネット初心者と思われる人物が
GTOを語って９０を釣り上げてるｗ
90、馬鹿だｗ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 18:24:24 ID:dnfk1BW20

>>114＝>>89

馬鹿にされたからって、必死になるなよ。童貞ｗ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 19:33:37 ID:7LWyDcB30

115＞残念だな。
童貞ではなく処女のほうだ。
まあ似たようなものか。
いくら旬の季節とはいえ
テメーのきたねえキノコはいらねえなｗ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 01:29:27 ID:LG5vPZlbO

↑
ネカマ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 01:40:28 ID:bmwZHQRDO

テスト

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 04:33:05 ID:Rt9VTWqE0

イマイチこのスレの流れがわからん
スレ主は国産車と外車の比較をしたいのか？
それとも国産車同士でヲタ同士のドロドロとした下らない煽り合戦を
のぞんでるのか？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 15:06:37 ID:ZWQ8bQY80

>>119
つ低脳住人の集まり

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 19:25:38 ID:fMawbaBN0

残念だな。
童貞ではなく処女のほうだ。
まあ似たようなものか。
いくら旬の季節とはいえ
テメーのきたねえキノコはいらねえなｗ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 19:26:32 ID:fMawbaBN0

残念だな。
童貞ではなく処女のほうだ。
まあ似たようなものか。
いくら旬の季節とはいえ
テメーのきたねえキノコはいらねえなｗ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 19:27:04 ID:fMawbaBN0

二重カキコすまそ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 01:38:32 ID:e3YAkSSTO

速過ぎるぜ。マインズR、寒気がした

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 12:53:27 ID:XPtMCaGp0

これよりノーマルFDのが速いとか言ってる漫画オタって真性基地外だよな
まずはこのスープラにでも勝ってみろっての

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 13:02:13 ID:jazCj6ss0

シビックがバイパーに圧勝する映像をどっかで見た希ガス

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 17:15:46 ID:VTftLC4b0

ショートサーキットなら普通に圧勝だろうし、筑波あたりでもシビックの勝ちじゃね？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 18:01:07 ID:hj++P6790

動画凄いですね。
走りはバイクで頑張って、四輪はロードスターで満足してたけど、
四輪でもチューンするとここまで吹け上がりとレスポンスが良くなるんですね。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 20:07:47 ID:DuS0cb3H0

ＧＴ－Ｒはスポーツカーじゃなくて
文字通り、ＧＴだろ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 00:14:36 ID:fIo8TCvB0

>>129
定義はね
グランドツーリング＞スポーツカー＞レーシングカー
なんですよ。
レガシーやステージアでもGT名乗る世の中
オデッセイがｽﾎﾟｰﾃｨって豪語して
ましてやムラーノがスポーツカーと言い張る世の中

もう、そういうのやめようよ
GT-Rはレーシングカーではないスポーツカー

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 00:28:50 ID:G8yHBiQxO

GTRは明らかにGTだろ。
GTの意味も分からん奴がおるとは終わったのな

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 10:13:28 ID:rkmwfGmA0

レガシィなんかはGTそのものじゃないか？？

スポーツカー＋長時間運行可能な居住性・ある程度荷物積める・路面状況問わず安定した走行性能
こういうのがGTだと思ってるんだけど、違うんかなぁ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 11:16:34 ID:fIo8TCvB0

>>131みたくGT-Rに乗ったことのないオタが必死にGTと言ってるんだから
そういうことにしてやろうよ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 11:29:40 ID:HajzdOdk0

ＧＴ－Ｒは少なくともスポーツではない。
元々、スカイラインはスポーツ走行ができるファミリーカー

日産の場合、スポーツカーはＺになる。

速いからスポーツカーではない。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 11:34:48 ID:l4G4NntL0

>>133
みたいな無知な妄想オタがいるとは
Ｒの価値もさがるな。
ゲームや漫画じゃなくてＲに乗ってからレスするように。

>>134
俺も日産の場合、Ｚがスポーツカーになると思う。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 12:51:56 ID:DMr2c0pAO

ようつべに、元さんのニュルアタック動画でNSX-Rのと33GT-Rのがあるけど
それ見れば分かるけどタイムは大差ないけど走りが全く違う
NSXはスムーズで高速コーナーも段違いに速い
Rは重さと重心の高さのせいで苦しそうに走ってるしタイヤもつらそう
ストレートの加速だけでタイム稼いでる

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 13:09:57 ID:/ssIMFRi0

スポーツといえば
１、ＮＳＸ
２、Ｓ２０００
３、ＦＣ,ＦＤ
４、ロードスター
５、Ｓ３０Ｚ
６、トミーカイラＺＺ
７、ＭＲ－Ｓ

Ｓ３０以外のＺはセドリッククーペみたいなもん。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 13:20:38 ID:HajzdOdk0

スポーツカーの定義

低車高
２ドア
ノーズが低い（+ロングノーズ）

トヨタ
初代セリカxxは入らないが、２代目からスープラはOK
MR2もSW20はOKか

日産
フェアレディはＳＲは入らないがＳ30以降はＯＫ

マツダ
RX-7（SA、FC、FD）はOK

ホンダ
NSX

他は、スポーティーカーだな。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 13:26:24 ID:d16SdKZ8O

GT-Rは真っすぐ走るのは気持ち良いよ。
ただ、コーナーとなると、重い車体を振り回さないといけないから、
汗水垂らして、時には冷や汗かきながら、乗らなきゃいけない。
曲がるより曲げろな車だ。でっかいランエボ。
スポーツといえばスポーツなんだが、スーパーGTってとこかな。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 13:32:37 ID:/ssIMFRi0

ＦＦベース車、ファミリーベース車は除外だろう。
あと、２ドア＋ロングノーズ・ショートデッキが必ずしも定義とはいえない。
端的に言えば、専用設計部品がどれだけあるかだと思う。

あと、スープラは除外ね。アレもＧＴ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 13:38:04 ID:d16SdKZ8O

じゃ、MR-Sも除外だね。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 13:40:20 ID:EZuKrlisO

インテ尺が一番扱いやすい
CPV35は洗練された大人の為の車
まっ、ここの奴らは、たとえ中古でも購入出来る所得がないわけだが

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 15:13:42 ID:HajzdOdk0

>>139
じゃぁ、その車の歴代の中で、コンバーチブルやタルガトップ、Tバーがあるのがスポーツでどうだ？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 15:20:04 ID:/ssIMFRi0

>>141
ＭＲ－Ｓも本当は除外したいところだが、２ペダルＭＴは捨てがたいかと。
ＧＴ＆スペシャリティには不要な装備だから。

あと、ＭＲ－２はＧＴね。グレードもＧＴ名乗ってるし。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 16:28:30 ID:HajzdOdk0

>>144
MR2のGTはGシリーズのターボって意味だから、グランドツーリングとは違うよ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 17:11:33 ID:kJtRYgBAO

トヨタは一時期なんでもGTだったしな

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 18:37:56 ID:vrnm4APcO

GTやスポーティーカーと一緒になるのは、それだけ今のスポーツカーに魅力が無いんじゃね？
ノーマルはマッタリクルーザーばかりだし・・・

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 19:37:28 ID:d16SdKZ8O

多分、GTとかスポーツとか言ってるのは、日本のエセエンスーだけと思うよｗ
海外には大衆車ベースのスポーツも山ほどあるし

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 19:45:06 ID:z1M4x1Ub0

エボやらインプやらをスポーツカーっていっちゃう時代だからな。
まぁ数が少ないから仕方ないんだろうな。
現行でスポーツカーと呼べるのはS2000とロドスタ位のようなもんだし。
ちょっと前ならNSXとかFDもあったんだが。

33ZやRX-8も俺にいわせりゃスポーツじゃない。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 20:09:11 ID:0hldNn/f0

アウディTTもスポーツカーではないんだな？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 20:18:31 ID:rgizDAr20

↑ベースがゴルフですからね。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 20:28:13 ID:0hldNn/f0

>151
そうなるだろ？でも、ゴルフベースではないはず。
でも向こうの人、喜んで乗ってるぞｗ
おまいら言ってる事ハチャメチャおかしい。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 08:16:20 ID:LmTvhZ+yO

BMWやベンツはスポーツカーと呼べるものが無いんだなコレが。
ポル・フェラ・ランボ以外のメーカーではそんなに数が無い。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 08:44:49 ID:qQqUnCg40

スポーツカーの定義は、
ラジエターグリルがあるか無いか？
でどうだ？

155 ：仮面の忍者☆嵐Y３２セド青春アクセル爆音小僧 ◆DFaiJqSEhM ：2006/10/03(火) 12:11:27 ID:uas6/+e+0

>>149　2したーセダンと4ドアセダンだ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 12:36:56 ID:gMW3tR58O

汁と180

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 12:38:51 ID:I+lPSL680

BMWはスポーツカーというジャンルではないんだが、
外見はともかく４ドアでも中味はほとんどスポーツといっていい。
内装とか車名ロゴとかが異様に質素なところが質実剛健ぽくてまたいい。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 13:03:20 ID:qQqUnCg40

俺のスポーツカーのイメージ

花形満が乗ってた車

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 13:34:58 ID:LWJPiUym0

ミツルハナガタ2000か

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 15:21:03 ID:eL/XyAef0

Ｚ３やＺ４はあかんの？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 15:22:51 ID:uTSA/etu0

>160
多分、専用設計では無いだろ？ベースが

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 15:48:17 ID:I+lPSL680

>>160
ＢＭＷに限っては１シリーズでも充分スポーツだと思う。
もちろんＺ４とかもな。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 18:11:27 ID:dEmayF/t0

スポーツカーの定義は、大雑把でいいと思うよ
あまり細かいことでごちゃごちゃ言ってると
早死にしちゃうよ？
気楽にいこ～や～
細かいこと言い出したらキリがない

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 20:12:48 ID:EIzlHrxe0

ベースはともかく、カタチがセダンのままのクルマは、やっぱスポーツカーとは言いがたいな。
はじめっからチューンされてる、スーパーチューンドセダンと言った方がオーナーも納得するはず。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 20:50:57 ID:9O4Ov1AN0

元さんアタック動画
NSX-R
http://www.youtube.com/watch?v=DdGoFhs1pf4

BCNR33（R33GT-R)
http://www.youtube.com/watch?v=KQ--ciht0C0

やっぱGT-Rは重くて辛そう・・・タイヤも含めて

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 20:57:11 ID:7WPt+XxF0

いや、やっぱしＢＭＷだけは別格だろう。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:01:04 ID:9O4Ov1AN0

国産スポーツでプラットフォームからエンジンから足から専用設計なクルマなんてないでしょ？
FD3Sはエンジンを一部コスモと共用してる以外は専用設計だけど・・・NSXでさえエンジン流用だし

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:13:20 ID:EIzlHrxe0

>165
やっぱしGTRは冷や汗モンだね・・・
派手なアンダー出てるし、プロが操ってるのに、危なっかしく思えるくらいだよ。
舵角の方向に車が進んでない。
>167
NSXとRX-7.コスモも専用設計スポーツカーでし。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:37:12 ID:PmfR7uKd0

俺の考えでは・・下記のような感じ。
レーシングカー＝実用性がない・車高低い・高性能E/g・運転激難・極少量生産
スポーツカー　＝実用性がない・車高低い・高性能E/g・運転難高・売れない
GTカー　　　　＝実用性がある・車高高い・高性能E/g・運転気楽・程々売れる

比較的最近な国産物なら・・NSX、S2000、RX-7のみスポーツカーと思える。
レーシングカーは・・・AZ-1とかw？　ま、チラシの裏だわな。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:41:14 ID:9O4Ov1AN0

S2000はオープンカーで剛性出す為に重くなっちゃったのが残念
クーペにしたほうが売れたんじゃないのかな

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:44:11 ID:EIzlHrxe0

そういや、スーパーカーの定義が無いな。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:50:30 ID:EIzlHrxe0

そっか、スーパーカーの定義を付け加えたら、スポーツカーと呼べる車が増えるぞ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:53:55 ID:9O4Ov1AN0

スポーツカーの定義も難しいけどスーパーカーってのも難しい
日本でいうスーパーカーってフェラーリポルシェみたいなバカ高くてカッコいい車だけど
ヨーロッパだと少量しか作らない（数十台～数百台）車を指すとか聞いた事もある
昔のグループBカーなんかがそうだったみたい

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:56:01 ID:EIzlHrxe0

>173
まぁ、受注生産のほぼワンオフカーがスーパーカーでしょ。
そうなると、ポルシェはスポーツカーの部類になる。まぁこれでいいかと。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:29:28 ID:+UrvphFo0

オーバーハングに飛び出してる直６を積んだアンバランスなGT-R
ベースからして糞だよ

176 ：169：2006/10/03(火) 22:37:29 ID:PmfR7uKd0

スーパーカーって車を越えた車ってことでそ？
結局は車だから、3つのうちのドレかに含めちゃって良いんじゃない？
イメージ的に超高価って感じだしw

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 13:25:48 ID:m2F/l9lg0

スーパーカー：ランボルギーニ、フェラーリ
スポーツカー：NSX、RX-7、Z
GTカー：スカイライン、

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 13:28:50 ID:0Vd0s++t0

スーパーカーというグレードがあれば、別に大衆車ベースのスポーツ仕様なら、
スポーツカーと呼んでも悪くは無いはず。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 15:22:40 ID:S1nVDnZL0

ポルシェは実用車でしょw

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 18:38:21 ID:nLZv9jrYO

とすれば、アウディTTもスポーツカーと呼べるようになる。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 18:44:34 ID:S1nVDnZL0

アウディＴＴがスポーツならばセリカもスポーツということになる。
よってＴＴがスポーツというのはありえない。
ＦＦモデルもある品。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 19:36:36 ID:zD44Izos0

>181
いや、それで良いと思うよ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 19:50:01 ID:qqQNKvAd0

>>179
メーカー名での議論はナンセンスだぞ。
あくまでも車種。
ポルシェでもカイエンなんて勿論スポーツではない、でもＧＴ3は文句無く
スポーツカーでしょ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 19:52:06 ID:zD44Izos0

ポルシェのスーパーカーと言えば、962Cくらいしか思いつかない。
そっつが少ない奴が、他にもあるんだろうけど。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 19:53:06 ID:zD44Izos0

うは、そっつが少ないってなんだよ。
ロットが少ないんだよｗ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 20:26:13 ID:+xJsPcU8O

ポルの959ってスーパーカーじゃないの？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 20:33:00 ID:+XsTHU+T0

いや、９５９は物凄く高い実用車。
スーパーなポルシェといえばシュパンポルシェとカレラＧＴだろう。

ＧＴてついてるけど、ジャンルがスーパーカーなんで問題なし。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 20:37:46 ID:0G6oEtry0

ポルシェ959はグループBカー

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 20:56:09 ID:zD44Izos0

>188
そのBカーのロードカー版がスーパーカーと言われる部類に丁度良いんだわ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 21:00:59 ID:0G6oEtry0

確か欧州だとスーパーカーが走りに徹してコスト度外視のグループBみたいなプロトタイプに近いような車で
テスタやカウンタックみたいなカッコが凄いけど走りに振ってはいない車はエキゾチックカーと呼ぶとか聞いた
マックF1なんかはスーパーカーだろうなぁ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 21:02:18 ID:0G6oEtry0

ちなみにフェラーリだと288GTO、F40がグループBの血統

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 21:10:18 ID:0IfDfPgA0

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 14:35:48 ID:vpTsR+es0

国産の話は？w

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 19:19:30 ID:O/OBZh180

スーパーカーは、R390とかGToneなんだろうけど、
スポーツカーは結構ありそうだね。
つか、FFはスポーツカーじゃないと言ってるのは、日本だけだとｗ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 19:51:22 ID:b+ouhT1T0

FFだからスポーツカーじゃないってのは、
ATだからスポーツカーじゃいないってのと同じレベルかなぁ。
外国産スポーツカーはFR・MRとかが多いから、FFはスポーツカーと呼ばない
って理由ならヲイヲイ・・だw

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 20:20:17 ID:7K4QIYlZ0

>>194
スーパーカーといえば金さえあれば一応一般人でも乗れるが、
GT-ONEなんてワンオフカーはいくら金積んでも乗れませんがな。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 20:25:09 ID:O/OBZh180

>196
まぁ、要するに、俺の意見を押し付けるわけではないけど、
走る為だけに、職人が精魂込めて、妥協する事無く造ったのが、スーパーカーであって、
ある程度、大衆に売る目的で、スーパーカーに似せて造られたのが、スポーツカーだと思う。
つまり、見た目はスーパーカーっぽいけど、そこまで無いよてのが、スポーツカーだろう。
そうなると、クーペのフォルムになるねって感じだろうね。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 20:45:07 ID:xpvH0Z5t0

ts020もr390もかっこいいけど街乗り不可でしょ、ありゃ
しかも売ってないし

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 20:47:03 ID:O/OBZh180

>198
今からレースやるでって言って、売ってくれるような物では無いの？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 21:07:05 ID:xpvH0Z5t0

>>199
う～ん、知らないなぁ
中古で1億4千万くらいのCLK-GTRとかはどう？
http://www.woodstock-j.com/wshp/event/impre/0507/index.html

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 21:10:23 ID:O/OBZh180

>200
おぉ、コレはちゃんと売ってんのか。
コレぞ正しくスーパーカーだな。
最近なんで、スーパーカーという言葉が消えてしまったのか、気になってしょうがないｗ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 21:34:23 ID:nDKhuucD0

つ　RE雨宮と大暮維人が組んだ件

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 22:07:43 ID:vF1OreuBO

>202
詳細を教えてください。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 22:14:46 ID:yv9bTgV50

CLK-GTRは小室哲哉が持ってた

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 22:22:28 ID:dr8XMgY40

>>203　オプション11月号をよみなっさい

206 ：神様：2006/10/05(木) 22:26:38 ID:JmlRkiSl0

スーパーカーは妥協の産物だと思いますよ。

207 ：神様：2006/10/05(木) 22:28:21 ID:JmlRkiSl0

レーシングカー→サーパントや京商のラジコン、ＪＲのヘリ。

スーパーカー→田宮のラジコン。

スポーツカー→トイラジコン

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 22:37:25 ID:b+ouhT1T0

R390もGT1も、ルマンに出るために実際に販売はしてたよ。
売れなくても良いから、販売してなきゃいけないから。
契約あったかどうかは知らないけどw

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 22:41:42 ID:yv9bTgV50

レギュレーション上ロードカー２～３台作っただけで市販したとは言い難いんじゃ？
911GT-1やCLK-GTRのロードバージョンと違って公道走る事考えてないような作りだったし

210 ：208：2006/10/05(木) 23:12:42 ID:b+ouhT1T0

そうとも言えるけど、逆にそれがレーシングカーなんじゃない？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 23:47:00 ID:O/OBZh180

>206
そんな品物に、西洋人はカネださねーよｗ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:31:53 ID:1tG8/T7+0

CLK-GTRって市販されてたのか？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 12:52:26 ID:B+1prWxC0

ドバイの金持ちのガレージにあった車
１、Ｆ５０
２、ロールスロイス
３、９１１ターボ
４、ランエボ５

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 12:55:52 ID:sf7crXPy0

>210
サーキットしか走れない仕様は、全てレーシングカー。
オフ車はラリーカー

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 16:03:40 ID:B+1prWxC0

しばらく人大杉で入れなかったよ。

人大杉を見ると、つい大杉漣を連想する。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 18:09:46 ID:ZZs0eXiz0

>>215
ビューア使えや。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 20:14:23 ID:eR3wlK3Z0

だいぶ書き込み減ってきたなww

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:02:16 ID:8VLuhiJ6O

やっぱりＬメカが一番！

と言いたい所だが、最早化石扱いかな…

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:41:12 ID:WCdmXwB/O

>>218
そんな事無いと思いたいが実際そうなんだよね
古い車だとエンジンいじるのたのしいんだよ。キャブの分解組み立てとか一時期ハマってたし。
最近の車の電子部品はわけワカメ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 01:03:34 ID:ArUkF1y80

そんなオサーンでも２ちゃんはやってるのね。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 01:59:44 ID:WCdmXwB/O

>>220
まだ23ですが

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 01:20:09 ID:N7EiVK7L0

開発主査の魂がこもってるのも必須条件だわな。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 04:17:25 ID:GWfJ/5ku0

スポーツカーの定義とかGTの定義とか、目糞鼻糞にしか聞こえん

速いクルマ、遅いクルマでいいだろ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 08:20:24 ID:Rixmfefk0

速い→スポーツ
とは違うぞ。

マイバッハとロードスターならマイバッハがスポーツとでもいうのかね？w

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 12:33:22 ID:hV0dJuMI0

スポーツ度はエリーゼ＞ヴェイロン

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 14:45:15 ID:Ael9UHZKO

オマイラ>>1嫁

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 15:20:05 ID:85ifUa670

FD速えー
http://www.youtube.com/watch?v=4k6s73bntKE
まぁドライバーのせいでもあるが

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 19:43:45 ID:0Yc7ZejO0

ほかの動画でお話しにもならないぐらい思いっきりビリじゃん。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 20:09:59 ID:1IKufUFs0

>>228
思いっきりビリな動画見せて。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 07:03:28 ID:SzNuYMBB0

227のリンクの中にあるだろ。動画一覧みたいなのが

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 15:12:04 ID:/eUmQP1m0

それってトラブルによるってヤツ？そりゃしかたないだろ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 18:17:02 ID:VdFopLjM0

国産にもスポーツカーはあった…そんなことを考えていた時期が俺にもありました…

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 18:52:46 ID:ra8FzJzs0

現行に限っていえば、
ロードスターとＳ２０００しか無いんだよね。。。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 19:02:41 ID:bBNT3lV70

どっちもオープンカーだしなぁ・・・FDみたいな走りに特化したピュアスポーツはもう出ないのかな
トミーカイラやガライヤみたいなのは信用出来ないしなぁ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 19:28:50 ID:ra8FzJzs0

忘れてた。
オロチも出たんだよね。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 19:35:22 ID:8IEqGQIh0

>>234
走りに特化しても、ターゲットとなるマーケットからは「インプ・エボより遅いじゃん」
で片付けられちゃいそうだからね
だからこそ、オープンという別の価値を付けたモデルが生き残ってるんだろうな

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 19:41:26 ID:bBNT3lV70

インプ、エボ・・・ごみ、いらない・・・

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 19:54:31 ID:1yCD2Z5L0

>>236
なんとなく同意
でも俺はいくら速くても、基本的に格好悪い車は乗りたくない・・

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 20:10:52 ID:F6BHamnpO

かっこいい車＝スポーツカーだと思ってました

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 21:03:51 ID:ra8FzJzs0

>>237
お前もゴミだから気にすんな。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 22:42:32 ID:pR365dND0

スポーツカー？
フェアレディＺ、ロードスター、ＲＸ－８、Ｓ２Ｋ、ＭＲ－Ｓ、セリカ
ってとこかな？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:08:14 ID:UGbRxjyB0

ほとんどスポーティーカーだな
S2Kはスポーツカーかもな。乗ってるやつはアレだけど

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 01:07:54 ID:6iPJomq/0

>>234
http://www.atakaeng.co.jp/news/images/060720_01.html

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 03:52:14 ID:VthuNUB50

あゆ似の彼女いないかな

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 03:56:14 ID:VthuNUB50

>>242
S2000乗りは見る目あるな。S2000は国内一のハンドリングだからな。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 03:58:34 ID:VthuNUB50

国内では、
インテグラＲ
シビックＲ
S2000
NSX
しかスポーツカーとは思ってない。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 04:01:13 ID:VthuNUB50

お前等VTECスポーツ性能の高さ理解したほうがいいぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=4tuPAzpN92Y

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 04:13:16 ID:VthuNUB50

スポーツカーとういのはどれだけその車で速く走れるのかだ。
スポーツカーという速さに適した車が用意されている、
それをどれだけスポーツカーに出来るかはドライバーしだいなんだ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 04:14:20 ID:VthuNUB50

俺はインテグラＲシビックＲ S2000 NSX しかスポーツカーとは思ってないね。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 04:15:28 ID:nL5Xiv+h0

ＦＦはスポーツじゃないよw

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 04:20:38 ID:VthuNUB50

>>250
なら何がスポーツなんだい

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 04:26:17 ID:VthuNUB50

俺は新型シビＲの赤買うよ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 06:14:45 ID:MnGjIxkhO

でたホンダヲタ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 06:28:11 ID:qNt0YogR0

俺はマジインテグラＲシビックＲ S2000 NSX しかスポーツカーとは思ってないね。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 06:32:56 ID:qNt0YogR0

ホンダ最高だぜ！！！S2000やシビＲ！！！

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 06:35:22 ID:N+lZARv20

NSXやS2はスポーツカーでもあり。
すべて専用設計がされているからね。
インテやシビはスポーツカーではない。
スポーティカーに属する。
俺は過去スレ読んで納得できた。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 06:42:09 ID:en8TGt1vO

つ…レジェンドのエンジン

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 07:19:53 ID:qNt0YogR0

NSXやAPがスポーツカーならインテグラＲやシビックＲはノウハウがレーシングカーだろ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 07:21:07 ID:qjK9GnqNO

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157428350/

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 07:22:26 ID:nL5Xiv+h0

>>258
出た。基地街。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 07:31:53 ID:qNt0YogR0

いいか、レーシングカーだってスポーツ性の高い市販車を改造してレーシングカーに仕上げるんだぞ、
S2000やRX-7はスポーツカーだ。だがインテグラＲやシビックＲは元々のインテグラを
TYPE Rにしてしまってる訳だ、こういう手の車はレースカーというのは大袈裟かも知れないが
ピュアレーシングカーだろう。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 08:13:42 ID:nL5Xiv+h0

あえていおう。
プアレーシングカーだと。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 11:48:59 ID:85q5zBu9O

ところで少なくとも速さないんだがカプチやビート
などはスポーツカーと見てもいいと思うんだが
どう思う？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 12:02:22 ID:izyIeM5BO

DQN軽自動車だろ

そもそも、高速の追い越し車線でセルシオやＢＭＷに煽られて、慌てて道を譲るる非力な車はスポーツカーとは呼べない。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 12:26:40 ID:7d4jc6kR0

ンな事言ったらBMWのM5に煽られて譲らないで逃げ切れる国産車なんて1台も無いんじゃ・・・

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 13:11:40 ID:N+lZARv20

ピュアレーシングカーって。
面白いギャグ。
はらいてぇえええ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 13:17:56 ID:lPjQUv120

アミューズのスープラとマインズのR見せられたら
S2000がどうとかインテがどうとか笑えるｗｗ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 13:21:39 ID:7d4jc6kR0

アミューズのスープラ・・・

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 15:13:15 ID:neSxZBNo0

車に興味ない。
車内が狭い。
うるさい。
男が車のうんちくを語る。
運転が雑。
やたらと車に金を使う。
男が車に酔ってる。
遠出するのに疲れる。
皆でわいわい出来ない。
ハンドル持つと性格変わる。
乗ってる人の９割がキモイ。

これが知り合いの女がスポーツカーに持つイメージらしい。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 15:39:17 ID:/LDaz3s70

>>264
おまいの理屈だと、スーパー7やエリーゼはスポーツカーではなくなってしまうが？w

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 15:42:08 ID:6a9HWclSO

>265
M5でも、速いのは直線だけ。しかも凡人じゃ、日本の高速で200キロ超えて踏めない。
しかし、直線だけが速くてもスポーツカーではない。
山に持っていったらワンダーシビックなんかに、ちぎられますがな。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 15:56:40 ID:6a9HWclSO

おまいら、考え方が逆。
スポーツカーとは、ある程度売り上げを見込んだ、量産車であり、
大衆車向け部品を流用して、大多数に売るためにコストパフォーマンスを上げて、
部分的な専用部品を利用したものが、スポーツカーだ。
つまり、量産型なんちゃってスーパーカー。
スペシャリティカーもこの部類に入る。

スポーツカーの上に、スーパーカーがある。
スーパーカーは、専用部品を大量に使用して、ライン工作をせず、一台づつ組まれたもの。
オロチは国産スーパーカーだ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 16:09:50 ID:zJ3CBzzu0

>>272
最後の1行が言いたかっただけだろｗ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 16:19:30 ID:/LDaz3s70

ヲロチはカスタムカーの部類ｼﾞｬﾈ？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 16:38:39 ID:6a9HWclSO

>273
私見で書いているわけではないよ。昔からあるスポーツカーの知識だ。
スーパーカーと言う認識が、なんで消えたのか謎だが、今でも健在。ちゃんとある。
新聞記事にもなっているしね。

>274
カスタムカーなんて、セダンにもあるよ。
フェラーリや、ランボルギーニもカスタムして渡してもらえる。
カスタムカーは単にカスタムされたもので、クルマのジャンルではないよ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 16:39:41 ID:7d4jc6kR0

大蛇はパイクカーの類なんじゃないかと思う今日この頃

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 16:58:40 ID:P3yaVf2U0

スポーツカーの定義なんてファジーだろ。
走り屋の定義もファジーだけどな。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 17:10:26 ID:6a9HWclSO

>277
インスタントコーヒーがコーヒーじゃないとか言ってる様でおかしすぎなんだよ。
まぁ、カーヲタと一般の意見が分かれるポイントではあるな。確かに。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 19:06:57 ID:T3rjinwY0

俺はスーパーカーとかスペシャリティーカーとか、分類が多すぎだと思うw
もっと絞り込んで良いと思うぞ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 19:58:45 ID:Ee/wyz440

カプチ、AZ-1、ビートは立派にスポーツだろう。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 20:20:23 ID:j0/8b0TL0

>>271
Ｍ５お山の上りならシビックちぎれるんじゃない？
ニュル８分１３秒　筑波１分６秒が物語ってる。
エボＧＳＲ，ＮＳＸタイプＳ，インプとタメだし。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 20:41:09 ID:/kAORDFH0

新型シビＲは18インチ履かせてる。この凄さ解るかい

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:13:32 ID:Ee/wyz440

次期シビックＲは日本では市販されないんだとさ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:15:14 ID:/LDaz3s70

どうせ1.3tくらいあるんだろ？　いらねーよ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:25:47 ID:PlcRF4O80

>281
いや、無理だろ、シビックなんて、アクセル踏んだまま曲がれるし、
M5で勝てたら、みんなM5でジムカーナするって。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:26:00 ID:j0/8b0TL0

>>282
日本での販売予定は完全にないとホンダは宣言してますよ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:29:18 ID:PlcRF4O80

ホイールベース＝2889mm/車重＝1830kg

あぁ、これじゃ絶対無理だ。重すぎ。
コーナーでついていけない。

筑波はホイールベースが長くて、エンジンパワーがモノを言うからね。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:29:56 ID:PlcRF4O80

>286
そりゃ、+50万円使って輸入だな。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:32:13 ID:Ee/wyz440

そこで、Ｍ３のＣＳＬですよ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:48:57 ID:C61ZzFhMO

M5速いよ
想像以上に
けどそんな走り方するもんじゃないしな

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:01:46 ID:PlcRF4O80

>290
重いのは分かってるけど、小回りができない。
重い車を、全コーナードリフトで駆け抜けるテクって、どんだけむずいか知ってるの？
とっちらかったら、即歯医者だよ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:02:30 ID:PlcRF4O80

重いのは分かってるけど×
速いのは分かってるけど○

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:36:53 ID:/kAORDFH0

これ買う。
http://www.drivingfuture.com/auto/honda/u3eqp3000000jvv0.php

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:19:36 ID:zJ3CBzzu0

全コーナードリフトｗ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:41:22 ID:PlcRF4O80

>294
小回りをでっかい車でやろうとすると、ドリフトしか無理。
ほぼ、峠なら全コーナードリフトになる。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 00:05:23 ID:NPYLLpRS0

>>293
ダンゴ虫買うの?

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 02:57:28 ID:7XheDykp0

NSX TYPE S Zero
RX-7 SPIRIT R type A
NSX-R
S2000

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:13:49 ID:oQwItC6uO

俺は現行MPV糊だが、高速道路なら、インテR、シビックRｶﾓれるぞw
ﾏﾂｽﾋﾟｱﾃﾝｻﾞだったら、圧勝だろうなw
だから、VTEC搭載車の変わりに、
ｽﾎﾟｰﾃｨｶｰとして、ﾏﾂｽﾋﾟｱﾃﾝｻﾞが加わる。VTEC搭載車は降板。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:15:23 ID:7XheDykp0

インテR、シビックRは速いだろ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:15:54 ID:oQwItC6uO

てか、高速ならｱﾙﾌｧｰﾄﾞやﾌﾟﾚｻｰｼﾞｭ、ﾊﾘｱｰの方が速いんだよな、
中排気量のVTECより。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:19:09 ID:oQwItC6uO

確かにインテやシビックは速い車だが
高速道路とかの長い直線なら
ﾊﾘｱｰとかｱﾙﾌｧｰﾄﾞ、ｴｽﾃｨﾏの方が速い
峠やｻｰｷｯﾄなら完敗だがw

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:19:45 ID:7XheDykp0

200㌔でないだろ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:21:25 ID:7XheDykp0

>>301
加速でタイプＲには勝てないだろいくら何でも

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:23:06 ID:oQwItC6uO

ﾊﾘｱｰなら出る。
現行MPVも。
共に６速

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:23:47 ID:7XheDykp0

パワーあっても重いぞワゴンは。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:24:50 ID:YnvXf7Rl0

3リッタークラスのミニバン程度じゃ無理
時速180キロまでの到達スピードはインテＲの方が速いよ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:25:45 ID:oQwItC6uO

いやいや、互角に渡り合える。直線だけなw
タイプRはｺｰﾅﾘﾝｸﾞに特化した車であって、長い直線なら
ﾊﾘｱｰ、MPVなら互角。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:28:19 ID:oQwItC6uO

ちょっw
ﾊﾘｱｰ、MPV限定なら、直線だけは互角だよ
よーいドン！スタートでの話な。
言葉が足らなかった、ｽﾏﾝ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:28:42 ID:7XheDykp0

長い直線でもタイプＲじゃないかのな

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:30:20 ID:7XheDykp0

速さというのはタイプＲ見たいな車のことだからな。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:30:52 ID:oQwItC6uO

ﾏﾂｽﾋﾟｱﾃﾝｻﾞならタイプRに勝てる。直線だけで

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:33:11 ID:oQwItC6uO

あ！一つ忘れてた！
ﾌｫﾚｽﾀｰ。こいつは速いぞ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:34:43 ID:7XheDykp0

速さというのはエンジンパワーだけの問題じゃないから。
国産№1のハンドリングはS2000だったな。
直線が速いのは当り前な訳で。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:37:35 ID:oQwItC6uO

うん。確かに言う通りだ。
だからﾊﾘｱｰ、ﾌｫﾚｽﾀｰ、MPVの三台なら直線だけは互角

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:40:00 ID:7XheDykp0

MPVターボに乗ってるのかい

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:41:01 ID:oQwItC6uO

三年ローンで買いましたw

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:45:59 ID:7XheDykp0

スポーツタイプは乗ったことあるのかい

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:47:10 ID:oQwItC6uO

ｽｲﾏｾﾝ、無いですw

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:49:09 ID:7XheDykp0

なにかスポーツに対するコンプレックスがあるんじゃないのかな。
ミニバンとスポーツカー比てるぐらいだからね。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:52:26 ID:oQwItC6uO

コンプwねぇーよ、そんなのw
ﾎﾝﾀﾞの高回転ｴﾝｼﾞﾝって、下のトルクスカスカだから
実用性を兼ねてるｽﾎﾟｰﾂﾐﾆﾊﾞﾝの方が、全体的にトルクあるから
直線だけなら互角って事が言いたいの

321 ：↑：2006/10/12(木) 03:54:58 ID:7XheDykp0

低速、中速、高速で回るエンジンはホンダだけよ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:55:38 ID:7XheDykp0

私は新型シビＲの赤買おうと思ってる。速さは二の次でいい、
それよりフィーリングやデザイン、ハンドリングに心を揺さぶられる訳よ。
車全体を見ます、エンジンパワー、シャシーパフォーマンス、エアロダイナミクス

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:57:21 ID:oQwItC6uO

いや。それはない。
低速トルクはスカスカ。
ﾎﾝﾀﾞﾊﾟﾜｰは6000rpmから。

324 ：↑：2006/10/12(木) 03:58:02 ID:7XheDykp0

スカスカでもない、高回転トルクあるから下が無いように感じるだけでしょう。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:00:11 ID:oQwItC6uO

でも無いに等しいじゃんw
98DC2の出だしって、今時の軽ﾀｰﾎﾞに負けるくらいだし。

326 ：↑：2006/10/12(木) 04:02:22 ID:7XheDykp0

ホンダっていうのはエンジンはずば抜けていいところがありますね、
加速フィールやサウンドだったり。DOHCの極みでもありますから。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:03:15 ID:nnCHZyqXO

VTEC積んでる車に乗ったことないだろ？
オレはホンダ車を馬鹿にしてたけどVTECはホントよく回るよ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:03:37 ID:oQwItC6uO

いや、実はSOHCの極みなんだな、コレが。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:06:03 ID:7XheDykp0

S2000の青かシビックＲの赤ですね。
2000はリッター当たり125PS、シビＲはリッター100PS全域でパワフルです。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:06:41 ID:oQwItC6uO

弟が最終のプレリュードに乗ってる時があった。
たまに借りて運転してた
音と高回転しかﾊﾟﾜｰの出ないﾒｰｶｰだと感じた。
さすが走る棺桶。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:08:29 ID:oQwItC6uO

エスなんか、マーク２のｵｯｻﾝｾﾀﾞﾝでも余裕でぶち抜けるんだがな

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:08:31 ID:7XheDykp0

本田はその気になれば世界一速い車を作れますよ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:10:13 ID:oQwItC6uO

世界一速い車ね・・・
そうか。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:11:38 ID:7XheDykp0

0-100㎞/H

S2000　5,4秒
Z33　　5,6秒
RX-8 6,1秒

F430 　3,5秒

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:13:37 ID:7XheDykp0

>>333
ホンダの速さを理解してないみたいですねぇ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:13:41 ID:z0VPOtXaO

比べてもしょうがないだろ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:13:54 ID:VB4JPSnYO

シビＲはかなりコストパフォーマンス良いね。
スリードアハッチが出たら欲しいかも。

Ｓ２０００は、速いとかそういうの以前に、オープンカー
に抵抗あるので興味なし。
っと、布団に入ったが寝つけない通りすがりの携帯くんがｶｷｺ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:14:00 ID:oQwItC6uO

現行ﾊﾘｱｰも入れてくれ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:17:14 ID:oQwItC6uO

ﾎﾝﾀﾞの速さってw
中排気量のFFかつ、NAのみという、
非常に限られたｽﾃｰｼﾞだけじゃん。
速いﾒｰｶｰじゃない。ロータスの方が、よりｽﾎﾟｰﾂな車作ってる。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:19:58 ID:7XheDykp0

>>339
ロータスは本田より良いエンジンを作れませんよね、
車体設計は上手いですけど。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:21:36 ID:oQwItC6uO

・・・・
ｵﾏｲってヤツは・・

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:23:09 ID:7XheDykp0

0-100㎞/H

SLRMc 　　3,5秒
カレラGT 　3,6秒
McF1　　　3,4秒
Enzo 3,3秒
NSX-R 5,0秒

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:25:22 ID:oQwItC6uO

予測どうりﾎﾝﾀﾞ遅ぇw
ていうか今はﾐﾇﾊﾞﾝﾒｰｶｰだしな、仕方ないか。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:25:32 ID:7XheDykp0

>>341
MPVターボの何色に乗ってるんだい

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:26:25 ID:7XheDykp0

>>343
遅い？！相当速いぞ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:26:38 ID:oQwItC6uO

赤だよ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:27:48 ID:7XheDykp0

3年もローン懸かるのか

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:28:17 ID:oQwItC6uO

遅いよ。BNR34は５秒切ってる。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:29:11 ID:7XheDykp0

切れないだろノーマルじゃいくらGT-Rでも

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:31:20 ID:oQwItC6uO

ノーマルか・・
ｽﾎﾟｰﾂｶｰってのは、イジって走ってﾅﾝﾎﾞの車だから
ﾌﾙﾁｭｰﾝでの話かと思ったよ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:32:42 ID:7XheDykp0

現行のWRX STIは4,9秒、EVOⅨで4,6秒

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:34:32 ID:oQwItC6uO

やっぱ最新勢のｴﾎﾞｲﾝﾌﾟは速すぎだな
2000CCで最大トルクが42だっけ？
離陸する気かよ・・

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:35:19 ID:VB4JPSnYO

ここ、国産スポーツカースレだよね？
何か、みてたらホンダｖｓ外国勢って感じが・・・。
ホンダエンジンは、別に低回転域が遅いと言うわけじゃないだろ。
確かに高回転域の早さによって、遅く感じるだけだろ。

あと、関係無いがシビＲは白が良いな・・・。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:35:21 ID:7XheDykp0

しかし国産最速はNSXですよ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:37:02 ID:7XheDykp0

既婚なされててMPV乗ってるのかい

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:38:52 ID:VB4JPSnYO

エボインプはピザデブ率高すぎて乗る気にならない。
っと言ってみる。
確かに速いと思うけど、何であんなにピザデブ率高いんだろ・・・。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:38:59 ID:oQwItC6uO

国産最速はGTR
高回転ｴﾝｼﾞﾝは、下のトルクない。これは技術面においても立証されてる。
体感的なﾓﾉではない。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:39:11 ID:7XheDykp0

S2000の青にするかな。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:40:06 ID:oQwItC6uO

俺は23の毒男なんだが・・

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:42:11 ID:7XheDykp0

>>357
最終的に出たグレードではR34nurよりNSX-Rの方が速かったんですよ。
ちなみにNSXは高回転型エンジンではないらね。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:43:13 ID:VB4JPSnYO

>>357
ソースｷﾎﾞﾝﾇ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:43:39 ID:oQwItC6uO

NSXRの方が速いのか。
まぁ、そういう事にしておこう

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:44:35 ID:oQwItC6uO

ケータイだからアド貼れないけど
ググればすぐ見つかる

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:44:36 ID:7XheDykp0

>>359
23歳でMPVは要らなくないかい

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:45:29 ID:7XheDykp0

シビＲの赤か2000の青にするよ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:47:17 ID:oQwItC6uO

いや、ウチの毒の社員ってﾐﾆﾊﾞﾝ糊多いよ。
一番多いのがオデッセイ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:48:27 ID:7XheDykp0

ソースこれ
http://www.youtube.com/watch?v=KVL75mIx60A

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:49:58 ID:oQwItC6uO

ヨウツベ見れねぇぇぇぇ
携帯だから仕方ないな。
後日パソで見よう

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:50:35 ID:7XheDykp0

マックのエビフィレオ美味いですよ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:51:07 ID:VB4JPSnYO

うちの大学の駐車場は軽が一番多い。まぁ、学生だしなぁ・・・。
シビＲスリードアハッチ発売してくれたら白のシビＲ、
出なかったらスピードアクセラでも買うかな・・・。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:51:31 ID:7XheDykp0

>>368
S2000とMPV加速でどっちが速いんだい。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:52:10 ID:VB4JPSnYO

>>369
お前とは友達になれない。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:52:18 ID:oQwItC6uO

なぜ急にエビフィレオ？・・

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:53:33 ID:oQwItC6uO

さぁ、比べたことないから分からないなあ・・
でも興味ある

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:53:40 ID:7XheDykp0

TYPE RはHONDAレーシングDNA

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:54:19 ID:7XheDykp0

>>373 美味しくてさぁ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:56:17 ID:7XheDykp0

私もシビＲの赤か2000の青にするよ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:56:58 ID:VB4JPSnYO

マックはフィッシュバーガーだろおぉぉぉぉぉぉ。
だが、持ち帰るとコロモがベッシャリなっている、素人にはｒｙ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:57:30 ID:oQwItC6uO

レーシングのRか。
今度食べてみようかな、エビバーガー
じゃあ、俺は寝る。
それでは。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:58:48 ID:VB4JPSnYO

おやすみ。
何か寝つけねぇ・・・。どっか徘徊してくるかな・・・。

381 ：↑：2006/10/12(木) 05:00:44 ID:7XheDykp0

俺は大学行かなかったよ。彼女はいるのか

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 05:08:23 ID:VB4JPSnYO

彼女はいないｗ
今四年で、卒業したあとに地元に帰る予定なんだけど、
田舎で車ないと不便だから卒業に合わせて買おうかと。
んで、時期的にシビＲ出るし、お、良いじゃんって思ったら日本じゃセダンのみorz
もう、単位足りてるから車購入用のバイトしかしてないｗ

383 ：↑：2006/10/12(木) 05:19:17 ID:7XheDykp0

立派な社会人になれよ。ｵﾚも

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 15:18:27 ID:2E81USLaO

フィッシュバーガーのフライを加工してる工場(日本向け)を見てから、食べたくなくなった。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 17:09:26 ID:/9f4a0Z00

見ろ。
http://www.youtube.com/watch?v=f5X2YBnV1rE

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:28:24 ID:NPYLLpRS0

見ろ。
http://www.youtube.com/watch?v=MsTjgrXCPgQ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:51:01 ID:jSKoT8/S0

そろそろ日本メーカーも、本格的にスポーツエンジンつくらないと、
まずいんでね？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 02:18:11 ID:Rqt2jWEk0

S2000のエンジンがあるじゃないか。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 03:22:51 ID:8gMFav2x0

>>387
ロータスとかトヨタ製使ってるわけで、スポーツエンジンじゃなきゃスポーツカーを
作れないワケじゃない

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 06:52:58 ID:B2bvnLi60

おはようございまーす。
彼女
http://www.style15.com/miu/pic/12.jpg

391 ：↑↑↑：2006/10/13(金) 06:56:02 ID:/VYOVX26O

働けよ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 07:01:31 ID:B2bvnLi60

S2000
S2000tyoe V

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 07:09:22 ID:/VYOVX26O

tyoe V
tyoe V
tyoe V

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 08:04:21 ID:Lvm2qtbBO

>389
でも、せっかく馬力規制がトヨタのチカラで無くなったわけだから、
造らないと技術的に置いていかれるだろ。
ミニバンばっかり造ってても技術は上がらないしな。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 19:29:52 ID:1vYqRvms0

たとえスポーツカーの技術が置いていかれようとも、
売れないジャンルは作らないかもねw

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 21:33:05 ID:GTm3v38k0

Ｓ２０００がＬＥＶでもあるということを忘れてないか？

397 ：395：2006/10/13(金) 22:10:56 ID:1vYqRvms0

それでも売れないじゃん。。S2って
もーしわけないが、ホンダのスポーツは一時期より手抜きしてる。
それゆえマニアの間でもヒットしないんだよ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:43:05 ID:GTm3v38k0

確かに、S2000の外観はEGシビックみたいだし
NSXなんてEFシビックの面影があるし。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 08:04:03 ID:sqwfwA8P0

S2000は本田の中の本田なんだ。ＳシリーズS500,S600,名車S800,S2000.

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 12:21:22 ID:hyhtlfQl0

今はステップワゴンとオデッセイが本田の中の本田じゃん

401 ：仮面の忍者☆嵐Y３２暗殺拳習得済み ◆DFaiJqSEhM ：2006/10/14(土) 12:22:01 ID:RFM/O5cV0

名無しは臆病者だな　カラムー著

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 22:30:47 ID:BQVxca+x0

>>400
ホンダの中のホンダはシビックとインスパイア。
次がCR-Vだよ。
フィット、ステップワゴン、オデッセイあたりはホンダにとっては単なる脇役。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 22:58:34 ID:xKZpjtOZ0

ＣＲ－Ｖはホンダの社長も乗ってるしな。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 08:00:38 ID:CkmaVzqfO

>395
アメリカ向けに売ればいいんだよ。
少なくとも赤字はないしな。
つか、次期シビックがそうらしいな。あれでいいんだよ。
どうせ国内で頑張ってもたかが知れてるし。
国内メーカーはトヨタ・ダイハツがあればいいんでね？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 16:57:26 ID:SYtDWncu0

S2000は世界最高峰のスポ－ツカー

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 17:04:04 ID:EbjDWin90

それは釣り？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 19:29:40 ID:gilGlfYW0

まぁ、ベストテンの中には入ってくるね。
でもケツから数えた方が早い。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:37:17 ID:hD6oBln1O

↑↑
同感。
世界最高峰ではなく世界レベルのスポーツカーだね

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:39:36 ID:4thk31fM0

ホンダはFRスポーツ久しく作ってなかったから完成度低いのは仕方ない
その辺日産やマツダは上手いよね、今の日産はそうでもないけどorz

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 01:37:32 ID:odfcVBYr0

S2000のNurburgring　Nordschleifeのタイムは8分39秒(2000年1月)
350ps仕様のSkyline GTR V-Spec R32やPorsche 996 Carrera、Maserati 3200GTとほぼ同タイム。
世界最高峰ではないが世界レベルでは十分通用するね。
FRスポーツを久しく作ってなかった完成度の低いホンダに日産はいきなり同レベルに並ばれてるわけかｗ
FD3SのNurburgring　Nordschleifeのタイムは知らない。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 02:00:20 ID:i8VaqCBWO

↑↑
勘違いして欲しくないのは、タイヤの性能も上がっているということ。
だから昔の車もタイヤを変えればタイムアップもありえる。
エス二はいい車だし俺も好き。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 03:00:16 ID:IrJvafrx0

>>386
やっぱ土屋さんは凄いなｗ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 03:16:44 ID:9aDtuvdj0

まあベスモのTC2000でRX-8にチギられてたけどな

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 07:12:39 ID:wrd00z2A0

ＮＡ２ＬクラスではＳ２０００が間違いなく最強でしょ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 07:54:59 ID:a+nDv8UqO

RX8に軍配
もうS2000は絶版だろ？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 07:59:39 ID:+MHcGa6m0

S2000って人によって評価が全然違うんだよなぁ
土屋や元さんはベタ褒めしてたけど、あの2人は当時ホンダの犬だったし・・・
関谷正徳はじめ何人かはスタビリティが低い、重い、それでいて超高回転型エンジンで
乗り難く遅い、何がしたいのか分からない車だと言ってた
ただS2200になってその辺を改良してきたね

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:01:39 ID:Tb/eDik00

S2000は絶対的性能を持ってる。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:05:18 ID:Tb/eDik00

切れ味鋭いハンドリング、伸び上がる高回転エンジン、理想的なエアロダイナミクス、
S2000、それは走りの質と速さを卓越した世界屈指の自動車。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:09:03 ID:a+nDv8UqO

S2は、CPに付けたときの再加速で、リヤが暴れやすい。
踏みすぎている訳でもないのに。
トラクションがかかりにくいのは、大幅なマイナス点。
スタビが悪いと言うのはこの辺のことだろうな。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:12:04 ID:Tb/eDik00

リヤを滑らせないで丁寧に速さに変えるのがS2000の乗り方。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:12:31 ID:+MHcGa6m0

>>410
BNR32（ノーマル）は8分20秒
それもS2000の10年前に出したタイム
サーキットのタイムが全てとは思わないけど
TC2000にしてもスペックの割に思ったほど速くないなあって印象なんだよなぁS2000・・・
RX-8がカタログ値250psで実測だと200psくらいとか言われてるけど
S2000もそんな感じなのかな、あるいは高回転型すぎて使えない250psだったり

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:19:59 ID:Tb/eDik00

92年NSX-R（ノーマル）8分3秒
04年NSX-R（ノーマル）7分56秒［国産最速タイム］

S2000はドライビングもシビアだが厄介なのはエンジンだ、
この癖のある高回転エンジンの上を維持して走れるかが問題。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:22:32 ID:+MHcGa6m0

ニュルのタイムは参考程度にしかならないけどね・・・
BCNR33は明らかな広報チューンだったし’02NSX-RはSタイヤ使ったって話もあるし

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:23:02 ID:a+nDv8UqO

>420
立ち上がりの鋭さを楽しむためのFRなのに、ストレスためてどうすんの？
おまいは何を求めるわけ？直線番長？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:23:50 ID:wrd00z2A0

S2000に３ＬＶＴＥＣ載せて和製ＴＶＲみたいなのを希望。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:25:12 ID:a+nDv8UqO

>423
ニュルでカップタイヤを使うのは世界の常識だよ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:25:42 ID:Tb/eDik00

>>424
簡単にリアが滑ったらタイムも落ちるからな、
スムーズにコーナーを立ち上がるためのFRだろ。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:30:57 ID:+MHcGa6m0

>>426
それはポルポルでしょ？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:34:56 ID:Tb/eDik00

NSX-R（ノーマル）7分56秒を出したがRX-7スピリットRでも充分7分は切れる。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:38:01 ID:Tb/eDik00

ストレートが速いマシンよりコーナリングマシーンの方がNurでは速い。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:38:07 ID:+MHcGa6m0

7分切ったらレーシングカーだよ・・・
マツダはニュル貸し切ってタイムアタックなんて酔狂は意味が無いって分かってたんだと思うよ
いや単に当時金が無かっただけか・・・

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:41:33 ID:+MHcGa6m0

ニュルは4速5速ベタ踏みのコーナーばかりだからセットも特殊みたい
高速コーナーで舵角与えた状態でスロットル抜かずにいけるような
その代わり低速コーナーはアンダー出ても我慢我慢でゆっくりクリアみたい
だからニュルでタイム出るセットのまま筑波あたりに持ち込んだら
曲がらないと酷評されるはず

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:47:41 ID:Tb/eDik00

NurでNSX-Rの次に速いのは国産でRX-7スピリットRだと思うが。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:49:10 ID:+MHcGa6m0

スピリットRって別に他のRSとかRZと速さは変わらないよ・・・

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:52:36 ID:+MHcGa6m0

そもそも同じスキルのドライバーでも走り慣れてるかいないかで簡単に十秒単位でタイム違ってくるコースだから
同じコンディション、同じドライバーで同じ日に比べない限り本当のところは分からない

436 ：↑：2006/10/18(水) 08:54:28 ID:Tb/eDik00

微妙に違うよ、コーナーでオーバーステア大きいし従来の７より曲る上、
路面との接地性も良くなってる。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 09:01:17 ID:x36qWGfc0

Nurburgring北コースのタイムが全てとは思わないけど情報が多いから指標にはなるね。
世界中から色々な車が集まってタイムやテストをするサーキットなんてNurburgring北コースぐらいしか無いでしょ。
国内のローカルなサーキットや社内テストコースは他車との比較には情報が少なすぎて指標には使えない。
Nurburgring北コースのタイムだけが速さだと勘違いしないで一つの指標として見れば良いのではないかな。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 09:05:05 ID:Tb/eDik00

>>437 そうだな。世界中のメーカーが試すから貴重なサーキットだ。

ただNurで速い車はどこを走らせても速いという確かだ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 09:09:51 ID:Tb/eDik00

RX-7スピリットRはコーナー超速だからな。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 09:17:55 ID:+MHcGa6m0

RX-7は一発の速さはないけど軽くて重量配分も理想的だからブレーキやタイヤへの負担が少ない
草レースでRX-7が最強なのはこの辺じゃないかな、タイヤタレてからもタイム落ちにくいし
熱対策をしっかりやった車両の話だけど・・・

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 09:22:36 ID:a+nDv8UqO

ただ、ニュルじゃ、レギュレーションがない。

442 ：↑：2006/10/18(水) 09:24:08 ID:Tb/eDik00

あくまで市販車の話し、モータースポーツのルールはない。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 09:30:11 ID:a+nDv8UqO

>442
外見市販車でも、中身はどういじくり倒そうがバレないって事。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 09:36:31 ID:Tb/eDik00

S2000の青でブラウンレザーに乗ってる。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 09:51:26 ID:p6byxizZ0

俺は最終型ＦＤ白RB－ｓ乗ってるが、Ｓ２０００には嫉妬する。
『パワーじゃ勝ってるんだよ！』的に思っても、どこかで負い目を感じる瞬間がある・・・
Ｓ２０００は素直に良いクルマだと思うよ。

でもやっぱロータリー最高。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 09:58:13 ID:x36qWGfc0

>>441
Nurburgringはスポーツカーのお披露目の場でもあるんだよ。
日本だけじゃなく世界中のスポーツカーフリークやジャーナリストが注目しているサーキットだからね。
Nurburgringで自信を持って走らせられるだけの車ができたという事をアピールする場でもあるわけだ。
だからNurburgringはタイムが全てじゃないんだよね。
各コーナーやストレートでの車の挙動などで車がどのように作られているかわかりやすいコース。
パワーだけの車なのか、コーナーが良い車なのか、全体的にバランスがとれている車なのかデータが多いからわかりやすい。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 12:06:07 ID:EQCIh8TwO

ニュルで速い≒一般道では遅い
エボGT＞＞NSX-R

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 12:56:05 ID:a+nDv8UqO

>447
まぁ、狭くて信号が多いから、ブーストしまくりだし、そうなる罠。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 13:24:15 ID:GIZEZI/OO

本田信者がS2000などの話する時はいつもデータが古いなぁ。
最近じゃ昔みたいにﾆｭﾙのタイムなんて流行らないから目立たないけど、
M5やRS4、ﾎﾟﾙなどの独車やアルファ、レクサスなどの300馬力超
セダンあたりは、市販そのままで7分代を争う時代なのに。

死に絶えたFDと張り合ったり、今時コンパクト車でも越えちゃうような
2000ccクラスで最強だとか虚勢張ってみたり、何か古き良き時代
の話をしてるみたい。

古臭くて軟弱ボディなS2000は、精々、高速で煽られて田舎の下り峠
にでも逃げ込んで、漫画ｦﾀのボロ86と仲良くしてろって感じ。
車が嫌いな訳じゃないけど、現実をみない信者は大嫌い。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 13:41:40 ID:DaglZ01BO

話し変わっちゃうｹﾄﾞ,車は走ればイイとか移動できればイイって言う奴を嫌いなのはオレだけ？
ちなみにS2000には速さよりオープンカーとしての楽しさを追求してほしい。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 13:52:46 ID:R7O5IKlrO

エボなんて200km/hまでの車
NSX-RやFDやGT-Rとは想定速度域が違う
所詮は安物

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 13:58:43 ID:zgQbQXkuO

いや、そうでもないぞ。
ＦＤの方が高速域は苦手に感じた。
同じＦＲでも、高速域ならスープラの方が踏んでいける

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 14:02:20 ID:R7O5IKlrO

スープラはスポーツカーの格好をしたアリストみたいなモン

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 14:45:41 ID:CmwjgOrE0

>>450
人それぞれ考え方はあるだろうが、俺も車は走れば良いとか広くて荷物や人をたくさん積めて移動できれば良いという考え方は好きではない。
そのような考えの人に白物家電的な車を見た目の豪華さとギミックで誤魔化して売っているメーカーも好きではない。

455 ：Z32：2006/10/18(水) 14:59:17 ID:ncGYwlkOO

Ｚ３２とＦＤが大好きなんです！車もってないけどいつか乗りたいなぁ…中古で買う醍醐味は絶版車を安く買うことですよね！？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:05:17 ID:biOYxZdM0

>>450
つ　ロードスター

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:24:17 ID:RpvUJk9S0

>455
安物買いの銭失い

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:57:32 ID:WmvIZPtB0

>455
なんか勘違いして無いか？
絶版車ほど高いものは無いぞ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:13:52 ID:wrd00z2A0

Ｚ３２がウチにあるけど、只のセドリック・クーペですよ。
しかもＡＴだし。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 19:44:58 ID:EQCIh8TwO

>>451
公道で200km/h出せんのか？
荒れた路面でもトラクションかかんのか？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 19:59:02 ID:io6sMynW0

>>460
高速道路なら、そのくらいおっさんセダンでも出してる奴いるだろ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 20:48:59 ID:qDryI/w4O

>>460
ヘボみたいに腰高でクロスミッション入ってたら、240キロが精一杯かなｗ
高速じゃ、追い越し車線を走んない方がいいよ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 21:10:12 ID:ncGYwlkOO

いや！Ｚ３２も状態いいのが二百万弱とかで売ってるってことは安く絶版を買えるってことですよ！まぁ、ＧＴ―Ｒとかプレミアついてる車は別なんだろうけど…

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 21:21:20 ID:6wXkRm6l0

ヘボでも最近の６ＭＴならノーマルで２６０kmでる。ただそれ以上は出ない‥

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 21:29:18 ID:0qgxSU5l0

GT-RやスープラやNSXはターマック専用機。
かたやエボやインプはターマックとグラベル両用機。
ターマック走りゃ前者が早いのは当然。
逆にグラベル走りじゃ後者が早い。

個人的には泥まみれでグラベルかっ飛んでくGT-Rが見てみたいんだが。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 21:31:18 ID:0qgxSU5l0

↑　×早い
　　○速い
　　

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:29:43 ID:WkLDSrDd0

ミニバンＶＱエンジンでふにゃふにゃのスカイラインやＺなんてゴミだね

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:36:02 ID:EQCIh8TwO

>>465
△ターマック
○サーキット
公道を全開で走るなら(んな機会ないが)GT-RやNSXじゃEVOどころかVR-4に勝てまい
高速は例外だが

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:47:03 ID:ncGYwlkOO

ってか、このスレなんで冷たい人ばっかなんですか？もっとまともに車の話したいのに…

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:52:47 ID:oz7vVF3c0

>>449
今も日本できちんと作られていれば
それらセダンより速いスポーツカーが普通に出回っていたんだろうな・・。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 00:56:55 ID:L9uMtG8Q0

>>469
そのとき200万弱で買えたとしても、後々金がかかるってことよ
あっち壊れたこっち壊れた、ってね。車持つようになるとわかることよ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 02:34:19 ID:85N65SPr0

200ﾏｿ弱のZ32が何年落ちってのを考えないのかね？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 02:54:23 ID:goY5eVdQO

車ってそんなに壊れやすいもんなんですか？？平成にはいってから車は丈夫になった的なイメージがあるんですよねぇ～。ちなみに自分が見た雑誌のＺは１２年式でした

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 04:56:02 ID:S4f6MC70O

とりあえずさ、～より～の方が速いとか、～は何キロでる
とかよりも、町中の信号の多さと高速の法定速度がせいぜい１００キロなの
をどうにかしないと、日本のスポーツカーは廃れると思うけど・・・。
っと、布団に潜って携帯から見ててｵﾓﾀ。
ぶっちゃけ、２００キロ以上出ても公道でんなに出しても
道交法違反なわけで・・・。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 06:18:31 ID:hEjMGhFqO

>>467
アメ車的な雰囲気を理解出来てない馬鹿なんだろお前
能書きたれんなよ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 06:47:07 ID:Gn2Kw/rp0

>>474
公道じゃ年寄りや女性のドライバーもいるから無理。
事故のリスク上げてまでスポーツカーをはやらせようとは
メーカーも行政も思っていない。

477 ：タカ＆トシ：2006/10/19(木) 07:15:46 ID:obmCdnSSO

欧米かよ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 08:12:36 ID:f9kVRsM+O

>474
別に最高速を上げればスポーツ性能が体感できるわけではないよ。
むしろ、信号が沢山あった方が、エンジン性能、ブレーキ性能が生かしやすい。
最高速が上がれば、高速ツアラーの方がウケると思われ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 08:57:46 ID:OPVAcxyn0

深夜のだれもいない国道でS2000の青停めたらかっこよかったよ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 09:16:53 ID:OPVAcxyn0

NSX-RとRX-7スピリットＲは最強の国産マシン。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 12:17:19 ID:fWX+NBab0

駄っ本田！！

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 12:34:28 ID:08oh9GL40

>>480
NSXとRX-7の価格差を考えると・・・。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 13:07:41 ID:Hcqbvgto0

>482
どっちが速いのか遅いのかわからんな。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 13:45:20 ID:goY5eVdQO

皆さん車は走るもんですけど、車買うときのポイントの一つとしてスタイルというのも重要だと思うんですよ。皆さんは、これだ！と思う車はなんですか？ちなみに価値観は人それぞれですので仲良くね。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 13:52:29 ID:IZHzHqM8O

本駄がﾀｰﾏｯｸﾗﾘｰ出て勝てると思う？ｗｗ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 13:58:35 ID:5demmLlAO

S2000がかっけぇすな　もんのすげー欲しかとよ…　運転席に座ったらさらに欲しくなったと

487 ：たか：2006/10/19(木) 14:06:44 ID:goY5eVdQO

S2000ですか～。たしかにあれはカッコエエですよね！乗ってたらもてそう(笑)

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 14:12:59 ID:h3mx2I630

>>484
デザインで言うならやっぱりFD3Sかな。
15年という年月を感じさせないFD3Sのデザインは秀逸だと思う。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 14:18:49 ID:D0VfjIyP0

S2000はエンジンノイズ大きいから隣に女の子乗せたりしたら疲れてしまいそうだな。
自分一人で乗るには最高だが。

490 ：たか：2006/10/19(木) 14:27:00 ID:goY5eVdQO

さすがっっ！！！ＦＤ好きの自分としてはこの意見すばらしいです！MAZDAはスパーカー作ってくれないですかね？ル・マンで日本唯一勝ってるんだから新世代スパーカーを作って欲しいです！エンジンは４ローター２６Ｂで決まりです！

491 ：たか：2006/10/19(木) 14:30:12 ID:goY5eVdQO

みんなしてホンダのいいこと言わないでください！乗りたくなってくるじゃありませんか！人生一度はVTECサウンドでシビレテみたい…ロータリーサウンドもですけど(笑)

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 14:45:30 ID:D0VfjIyP0

aer you VTEC？！！

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 14:48:40 ID:D0VfjIyP0

ロータリーよりDOHC VTEC

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 15:27:54 ID:D0VfjIyP0

S2000はアッパーアームとロアアームをホイール内側に包み込んだ
インホイールタイプのサスだからな。ハンドルとタイヤのダイレクト感は相当ある。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 15:36:12 ID:f9kVRsM+O

>495
にしては、リヤのバタつきが発生するのは何だ？

496 ：たか：2006/10/19(木) 15:51:28 ID:goY5eVdQO

ムムっっ！よくわからない用語がでてきましたが…最近の車は未来的でツルンっ！てしてますよね？自分的には車ってのは凸凹があってナンボのカタチだと思うんですよ。それが味をだすというかなんというか…

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 16:45:22 ID:IZHzHqM8O

>>493
VTECより三菱MIVECﾀｰﾎﾞ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 17:35:51 ID:fWX+NBab0

350ps-5443ppm 50.2kg/m-3800ppm
なんの車？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 18:13:26 ID:Joqs+ATi0

三菱エンジンは上が死んでる。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:24:57 ID:tjo3II2T0

>>498
えーっと、349.994557ps、50.1962kg/mか・・・
そんな細かいスペックの車、あったっけ？

なあ、ふつー間違えんだろ、そこ。
自慢げにクイズ出すよりも先に、もっと勉強した方がいいと思うぞ・・・

501 ：たか：2006/10/19(木) 22:30:08 ID:goY5eVdQO

なんだかエンジンの方に話が流れてしまいましたが…フェラーリって実際にサーキットを走るとはやいんですか？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:56:16 ID:8Rpc3wDJ0

F355以降のピッコロフェラーリとF40やF50みたいにメーカーがマジで作ったモデルは速い

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 23:21:01 ID:b5XU7GNwO

>>494
つスープラ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 03:04:05 ID:XNzWHCUm0

>>501 速く走れる人は少ない。
ほとんどの人は　車を買うだけで精一杯。

サーキットを月１回　３時間くらいマジで走ると、どの車もそうだけど
１-２年で車両価格を越える金が消える。
そんな金もちは日本には少ない。

で国産車との比較だけど　速いよ。コースにもよるけど
そりゃ４００馬力以上ありゃ　極太スリック付けるだけで　相当はやい。

ただF355以前のものは　かなり糞

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 04:05:25 ID:yCIyf2PJ0

スポーツカーは遅い

とか最近の車に詳しく無い層は思っているみたいですな
ま、ステージによって速さなんて全然変わってくるんだけど…嘆かわしい事だ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 06:21:06 ID:XCU7AAtZO

>>499
下が補っても尚余る位ある

507 ：たか：2006/10/20(金) 07:14:04 ID:S751nhzCO

車って金かかるんですね～。自分が車もったらあんまりいじりたくないですね…そこで！逆に金のかからなくなるチューニングってありますか？たとえば軽量化すると燃費がよくなる(？)とか、スポーツカーのくせに燃費気にすんなとかツッコミはなしで…

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 07:25:05 ID:LSMAFZ+q0

>>498
俺の車！・・・に近い
インプレッサだが・・・

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 07:26:15 ID:9pixNstW0

乗らないことかな

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 12:27:28 ID:mzBjNX7H0

>507
つGT4

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 01:29:51 ID:9eROPOsJ0

>>507
軽量化は金かかるだろう

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 01:51:51 ID:r/kmktAM0

GT-Rは実際ドン臭いしな

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 07:51:17 ID:TN54gPz50

俺の理想の国産スポーツは、いいとこ取りでＦＤのボディにＳ２０００の
エンジンだな。積めればだけどｗ
ともにＦＲで軽快なハンドリングの国産スポーツ。

正しＦＤは燃費が悪すぎるのとメンテに金がかかる。
一方Ｓ２０００は２シーターオープンというボディ形状がネック。

狭いながらにも（ほとんど実用性ない２＋２でも）一応後部座席があるＦＤの
ボディに、燃費もいい最高のホンダエンジンを組み合わせたスポーツカーを
つくって欲しい。四駆やターボはいらん。

514 ：たか：2006/10/21(土) 07:52:47 ID:iPhq9LjeO

軽量化ってそんな金かかるんですか？やっぱ安上がりになるチューニングってないんですかねぇ…燃費のいいスポーツカーってないんですか？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 08:01:39 ID:eWK/ng8bO

>514
ノーマルで充分速い。
日本の狭い道なら、ポルシェにも勝てる。

つか、S2000とアコードとステップワゴンでは、どれが燃費が良いかわかってる？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 08:40:17 ID:uVLjj/+40

軽量化つっても２種類あって、
たとえばカーボンボンネットに変えるのは金のかかる軽量化
後部座席を外してドンガラにしたり、スペアタイヤなんかを下ろすのは金も手間もかからない軽量化

実際使ってない地図とかCDとかいらないものを下ろすだけでも軽量化になると思うよ

517 ：たか：2006/10/21(土) 09:43:04 ID:iPhq9LjeO

う～ん…アコードとステップワゴンよりだったらＳ２０００の方がいいのかな？サーキットを走りたいわけではないのでなるべく荷物を下ろして乗ってみたいです！それともうひとつフェラーリに関する質問なんですが、あの車の燃費っていくらなんですか！？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 09:53:24 ID:eTTCxoSD0

NHK「課外授業ようこそ先輩」

　　　2006年10月21日（土）放送　NHK総合テレビ　AM9：30～9：58：30
再　　2006年10月22日（日）放送　NHK教育テレビ　AM8：05～8：33：30
再　　2006年10月26日（木）放送　NHK　BS2　　　　AM3：15～3：43：30　

「ﾃﾞｻﾞｲﾝは大切な人の為」
山形大学付属小学校
奥山清行　（カーデザイナー）

http://www.nhk.or.jp/kagaijugyou/list/list1.html

プロフィール
1959年山形県生まれ。武蔵野美術大学卒業後、
米アートセンター・カレッジ・オブ・デザインにて工業デザインを学ぶ。
米GM、独ポルシェ、伊ピニンファリーナにてチーフデザイナーとして活躍し、
いわゆる「スーパーカー」のデザインを数多く手がけてきた。
代表作はエンツォ・フェラーリ、フェラーリ・ロッソ、マセラティ・クワトロポルテなど。
世界の最先端を走るカーデザイナーである。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 10:01:15 ID:kESztxe1O

だからグランツーリスモでもやってろ糞餓鬼

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 10:03:07 ID:E+8/PC840

>516
本人がダイエットするってのもありだな

521 ：たか：2006/10/21(土) 10:23:54 ID:iPhq9LjeO

プロのレーサーでもダイエットしてる人とかいるんですか！？ちなみにグランツーリスモは毎日やってます(笑)

522 ：タカ：2006/10/21(土) 11:56:10 ID:XeXpLIqP0

>521
そのまま1年やり続けてごらん
そのときもう一度話をしよう

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 12:02:18 ID:eWK/ng8bO

>517
基本的に、エンジン負担が少ない車は燃費が良くなる。
4Lのキャデラックでも、低回転でどこでも走るから、
止まらなければ、リッター10は走るよ。

フェラーリはアイドリング中でもガバガバガス食ってるから、
リッター３キロ前後。
日本の効率重視のエンジンなら、ミニバンなんかより燃費はのびるよ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 12:15:36 ID:uVLjj/+40

>>522
湾岸の黒木ﾜﾗﾀ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 14:16:33 ID:DhgfJSz80

プロレーサーでもないかぎりニュルとか走ったり、数百台も乗れないしな。
その点でグランツーリスモはバカにはできないよ。
ニュルが聖地と言われる所以もわかったような気がしたし。

実際、海外ではＶＷのカップレーサーや
日本でも富士の新装開店前にはＧＴレーサーがこぞって
遊びではなく、練習としてプレイしてたというぐらいだったし。

526 ：たか：2006/10/21(土) 17:02:09 ID:iPhq9LjeO

グランツーリスモあなどりがたしですね。ドライビングの奥深さをもっともゲーム楽しめるのはグランツーリスモだと思います！ちなみにＧＴ４は一年以上やってます(笑)新しいやつもやってみたいです。フェラーリ出るらしいかですよね？燃費悪そうです。リッター３って…

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:02:17 ID:sGm0murI0

NSX-Rの速さ・・世界最強のコーナリングマシン

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:06:25 ID:InsxaPJ20

>>525
それはｲﾒｰｼﾞﾄﾚｰﾆﾝｸﾞ代わりでしょう。
実際に走るから意味がある訳であって。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:07:07 ID:jXMYt3ms0

>>526 ほんとかよ・・・

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:07:36 ID:sGm0murI0

NurでNSX-Rの次に速いのは国産でRX-7スピリットRだと思うが。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:09:57 ID:jXMYt3ms0

国産はしってるけど海外の車のＬＡＰはどうなんだよ？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:09:59 ID:sGm0murI0

NSX-Rの速さはエボⅨでもかなわねぇよ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:11:10 ID:jXMYt3ms0

>>532 ノーマルならね・・・

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:12:03 ID:IUS9x5gYO

>>530
涙目インプじゃないの？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:13:10 ID:sGm0murI0

NSX-Rはエンジンとクラッチが最高に良いんだ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:14:13 ID:jXMYt3ms0

けどエンジンチューンの幅が狭い・・・

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:14:48 ID:sGm0murI0

インプレッサよりS2000のが女ウケは良いだろう。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:15:59 ID:sGm0murI0

>>536
あれ以上良くできるのか？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:16:09 ID:4fIDzO/y0

うちのFDリッター６だよ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:16:53 ID:jXMYt3ms0

無理だね・・・

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:19:04 ID:sGm0murI0

ロータリーエンジンは燃費が悪い上、熱がこもりやすいだろ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:19:18 ID:jXMYt3ms0

けど２８０ｐｓで満足なの？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:23:15 ID:sGm0murI0

満足。４００ＰＳもぶち抜けるから

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:25:14 ID:jXMYt3ms0

ＮＳＸは正直高速サーキットでしか通用しないようなきがする・・・エボは低速

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:27:00 ID:sGm0murI0

S2000の青乗ってる。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:28:13 ID:jXMYt3ms0

グランツーリスモで？？

547 ：たか：2006/10/21(土) 17:29:49 ID:iPhq9LjeO

ロータリーってそんなに燃費イカンのですか！？もうちょっと頑張って働けば買えなくもないのですが…トラブルが多いって聞いたので悩んでるんですよ…

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:32:55 ID:jXMYt3ms0

なんでそんなにＮＳＸを過大評価するの？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:34:42 ID:sGm0murI0

なんだよ高速サーキットって。どこのサーキットでも速い

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:36:23 ID:jXMYt3ms0

だから何で？ＭＲだから？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:38:06 ID:sGm0murI0

完璧な動力性あるからなNSXは。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:39:19 ID:jXMYt3ms0

ＮＳＸオーナーですか？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:42:42 ID:sGm0murI0

オーナーではないが何度か乗ったよ。所有してるのはS2000の青。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:44:10 ID:jXMYt3ms0

Ｓ２０００の方がコーナーでは速いと聞くけどそこらへんはどう？？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:46:40 ID:sGm0murI0

S2000もコーナリングは速いがNSXと比べたら次元が違う。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:48:08 ID:jXMYt3ms0

やっぱりダウンフォースがしっかりしてる車は速いんだな

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:49:41 ID:sGm0murI0

車体だけで言うならダウンフォースとエアロダイナミクスがしっかりしてる車は速い。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:51:50 ID:sGm0murI0

S2000の青でブラウンレザー乗ってるよ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:53:40 ID:jXMYt3ms0

そのへんエボは相手にならん

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:53:44 ID:sGm0murI0

CR-V買うかな

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:54:54 ID:lpignHV/O

>>558
誰も聞いてないよ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:56:53 ID:sGm0murI0

S2000の青で夜はハードトップ付けて走る。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:57:19 ID:2kKed/nG0

国産のスポーツカーってなんでエンジンの重心を下げようとしないんだろ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:58:49 ID:sGm0murI0

車高が低いと重心は高くなるから。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 17:59:00 ID:jXMYt3ms0

エボがフロントミッドシップになればいいのに

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:00:11 ID:sGm0murI0

本田が一番良いスポーツカー作ってるだろ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:01:55 ID:sGm0murI0

S2000は官能的だ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:02:06 ID:jXMYt3ms0

けどスパーＧＴ・Ｓ耐で活躍してないよね

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:04:16 ID:sGm0murI0

S2000の青はシビれる。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:05:33 ID:lpignHV/O

>>567
さっきから気持ち悪いなｗ本田ヲタ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:06:14 ID:vVclqhVq0

>>563
7にしろRにしろS2000にしろNSXにしろ、
結局ウェットサンプだもんな。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:07:27 ID:sGm0murI0

S2000の青乗ってると目立つ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:07:50 ID:jXMYt3ms0

青より黒だろ・・

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:10:08 ID:sGm0murI0

ロー＆ワイドがシビれる。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:13:19 ID:sGm0murI0

S2000のバミューダブルーパールに乗ってる。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:13:59 ID:lpignHV/O

露出狂のオープンカー海苔氏ね

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:16:14 ID:lpignHV/O

いい加減、キモオタ君
黙ってろよ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 18:43:32 ID:InsxaPJ20

S2000は電気ウナギか？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:17:57 ID:S5qzBYwZ0

国産FR最強はスープラだが？いやまじで

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:26:36 ID:HmT61HemO

いやS2000は普通に良い車だろ…

(´･ω･`)高いけど…

そりゃ完全電子装備ターボ四駆車（車名は敢えてふせるが）には負けるけどさ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:31:04 ID:upm1lsxU0

最強って実は曖昧だよなｗ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:46:50 ID:RN0josXw0

>>563
８は低いと思うが

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:53:19 ID:H2xfgLIrO

>>582
もともとコンパクトなんよ。
でも、ウェットサンプじゃないの？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:55:58 ID:P3pIjhjZO

スポーツカーって言うのはあまりよい印象を持ってもらえない車だと思いますが,そのなかでも女性に嫌われない車は何だと思います？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 00:00:14 ID:eWK/ng8bO

>584
違法改造さえしなければ、特に悪い印象を与える車など、存在しません。
たとえスポーツカーであってもね。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 00:05:15 ID:DoG0GeQI0

>>582
今調べたけど、７よりオイルパンも浅くなって搭載位置も低くなってるんだね。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 00:20:36 ID:zL7ckkXi0

>>586
おかげで足元が窮屈で温かいことｗｗ
オイルパンのことは知らなんだ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 16:21:37 ID:bgHI1siG0

>>587
べつに8だけが特に暖かいわけじゃないよ。
昔からRE乗ってた奴は判ると思うけど、ルーチェでもサバンナでもカペラでも一緒。
エキマニが左足付近を通ってるから熱くなるんだよ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 17:33:59 ID:L8d3TG2U0

冬場にはありがたいですよね。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 18:22:33 ID:LMUkR0sSO

アテーサもＡＹＣと比べりゃおもちゃ同然
>>580
まさかランエボＲＳを知らないとは言わせんぞ
ＮＳＸより速いし
インプ以外国内に敵はない

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 18:39:46 ID:H/eLJ36g0

nsx-rの速さを知れ
http://www.youtube.com/watch?v=3vepil7tRQE&mode=related&search=

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 18:41:45 ID:J1WrHaMe0

いくら速かろうが
敵が居なかろうが
エボなんてスポーツカーじゃないから

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 18:51:55 ID:VvPhCHcV0

>>591
カレラSに負けてるじゃんw

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 19:13:54 ID:H/eLJ36g0

エボよりNSXのが速い。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 19:32:02 ID:jdinE1qeO

エボなんて恥ずかしくて乗れないなｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 19:34:53 ID:qx1CfV410

>595
エボが恥ずかしいなんて言ってるのは、２ちゃんだけ。
他の掲示板では見ないから、マイノリティだと思われ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 19:37:13 ID:LMUkR0sSO

>>594
まぁコルトエボよりは速いな
エボワゴンといい勝負するんじゃないか？（笑）

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 19:37:17 ID:qx1CfV410

>593
そもそも競争相手ではない。つか、それに勝てる国産車あるのか？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 19:38:10 ID:J1WrHaMe0

>>596
＞他の掲示板では見ないから

キミにはネットの世界しかないんだな…
たまには外に出ろよ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 19:40:15 ID:qx1CfV410

>599
外に出てもありえませんのでｗ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 19:47:09 ID:H/eLJ36g0

NSX-Rより速い国産車は存在しない

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 19:51:38 ID:H/eLJ36g0

俺はS2000の青乗ってる

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 19:52:43 ID:jdinE1qeO

>>601
どのステージで速いんだ？具体的な場所を教えてよ。

604 ：↑：2006/10/22(日) 19:56:01 ID:H/eLJ36g0

サーキット、公道、峠

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 19:56:55 ID:jdinE1qeO

どこのサーキット？

606 ：↑：2006/10/22(日) 20:01:27 ID:H/eLJ36g0

どこでも速い。走る、止まる、曲る、を高次元で実現した車だから。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 20:04:34 ID:H/eLJ36g0

世界最高峰の運動性能を誇るNSX-R

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 20:04:35 ID:1HzFPU/wO

>>606
巣に帰れ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 20:07:01 ID:H/eLJ36g0

お前等には解らないだろう、NSX-Rの良さを。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 20:08:51 ID:H/eLJ36g0

国産車なんか付いて来れないからな
http://www.youtube.com/watch?v=lbFwwM4qJds&mode=related&search=

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 20:10:32 ID:jdinE1qeO

かわいそうなくらい、ストレートで遅いｗ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 20:14:40 ID:H/eLJ36g0

重いエンジンは後ろに積んで走る。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 20:16:47 ID:H/eLJ36g0

NSXとS2000は国産最高のスポーツ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 21:16:58 ID:LMUkR0sSO

ＮＳＸ－Ｒは海外の舗装路ラリーで悲惨だったんですがｗ
エボ？勿論上位全て独占ですよｗ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 21:19:00 ID:nHsoTCNfO

最高なのはわかったо(-ε・о)
けど速いのとは別だよ!!

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 22:09:17 ID:x2SDoKag0

国産スポーツカーでトランクの積載能力が高いのはなんだろうか？
この車は高いってのがあったら教えてくれないか？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 22:20:48 ID:bgHI1siG0

>>616
34GT-Rが一番大きいんじゃないかな。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 22:37:39 ID:l+vlMQKN0

33Rだろ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:00:30 ID:UpGcdPBIO

エボが早いのは小さいサーキットだけさ。だって二リッターの四気筒だもんな！下品度なら町がいなくナンバーワンだ！

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:41:05 ID:UtCurEgw0

ＮＳＸは鈴鹿みたいな高速コーナーの多いサーキット

621 ：たか：2006/10/23(月) 07:02:01 ID:pgcf6+RjO

安く買える割には作りのいいスポーツカーってなんですか？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 08:27:16 ID:qRTECfRp0

GTO NA AT

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 09:27:07 ID:RTOo7zbMO

セミウェットのニュルを流して8分7秒なんですが
ＮＳＸじゃ無理だろ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 10:05:34 ID:yZ8xn/ol0

NSXよりコルベットのほうがお買い得だよ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 18:47:47 ID:RJ9FOJeT0

ソフトバンクが通話定額開始！

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 20:41:41 ID:gDzJnAot0

一つ定説を・・・w
NA1・2あたりは一般人・一般人に毛が生えた程度の人間の運転じゃ、速くない。
自分の車だったら、思い切り走れない分、余計速くない。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 23:34:04 ID:GTqvnWWL0

超高速サーキットのニュルで公式タイムがインプ、エボに負ける
Ｒ３４ＧＴ－Ｒ‥次期Ｒはかっこいいな

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 00:44:48 ID:GQPsR4WMO

↑↑
パワーウエイトレシオが違うからな。
タービン交換とかを考えると速さは逆転するがな

629 ：たか：2006/10/24(火) 03:15:02 ID:xe1GVqRVO

ＧＴＯのＮＡに後付けターボしてる人っているんですか！？ＧＴＯは最終型が好きです！高いけど…

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 11:24:17 ID:JPQnuvHi0

NSX-Rが最速

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 12:02:22 ID:a08MMI2jO

本駄車の中ではな

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 13:23:18 ID:m5hY5+L7O

近所のＮＳＸうんこついてた

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 13:36:09 ID:Xoj9KQl9O

GTOといえば…

白 AT NA フルエアロ　ネ申

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 13:55:56 ID:ixnfujYhO

32Rタービンの羽が回らず煙もくもく
タービン交換ていくらするんじゃろ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 14:00:10 ID:r+6CDhIB0

ただでさえ遅いＧＴ-Ｒがよけい遅くなったな

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 18:13:55 ID:XBvYhDzo0

632>ついてたんじゃない
お前がつけたんだろｗ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:49:47 ID:OwrXhwo1O

カッコ良さなら何がイイ？このｽﾚｯﾄﾞ見てる人はできるだけ書いてほしい。
※外車,ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰ以外で!!

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:51:18 ID:EhFz+hAJ0

FD3S、BNR32、NSX-R（NA1）

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 21:19:31 ID:Jz+Rb4tt0

漏れはこのスレの住人の年齢が知りたい。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 21:52:09 ID:GQPsR4WMO

デザインだったらロータスエリーゼとか好き

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:11:42 ID:/M3FUo+JO

>>639
車を持っていない厨房がほとんど。
あとは40歳前後のエボヲタ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:28:57 ID:D5W4Kcc20

>>639
携帯から書き込むのが厨房。
あとは40歳前後のエボヲタ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:37:26 ID:/M3FUo+JO

>>642
携帯もパソコンも関係あるのか？
低脳野郎

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:46:47 ID:D5W4Kcc20

>>643
携帯からageて書き込むのが厨房。
パソコンすら持ってないのが厨房。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:51:14 ID:/M3FUo+JO

パソコンくらい持ってるよ。今はネットに繋いでないだけだよ。ハゲ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:03:49 ID:0+xkiaQl0

>>645
携帯からhageって書き込むのが厨房。
厨房なみの言い訳するのが厨房。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:07:45 ID:C1953bXcO

おまえパソコンなのに打つのおせーな

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:44:04 ID:q9Oq2eviO

このスレはイカくさい奴の集まりだな

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:49:31 ID:ceTsmG/N0

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1160489544/l50

650 ：たか：2006/10/25(水) 11:33:30 ID:A0Fmq/Z8O

４０代のエボオタクって書いてる人いますが、そんな４０代の人にお聞きします。ハコスカってどんな車だったんですか？日本の自動車史に残る伝説の名車についてぜひ知りたいです

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 11:34:05 ID:1gMSch9/0

F1エンジンを供給し連戦連勝を飾っていた第二期ホンダF1参戦の名残を感じるNSX。
エンジンはあっという間に時速100キロに達する加速力を持つ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 12:11:07 ID:sTameATU0

>>650
普通のハコスカは今で言うスカイラインと同じ。
対抗するトヨタ車はマークIIかな

GT-Rは今で言うGT-Rと同じ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 12:14:13 ID:1gMSch9/0

ＮＳＸ－Ｒの魅力は速さより走りの切れ
スタイル・ハントリング・エンジン・ブレーキ。
レーシングテイスト盛り沢山

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 12:32:08 ID:3MmWQqKK0

>641>642
あと痛いンダもいるぜ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 12:49:33 ID:XKqG29oqO

エンジンや加速力は完全にエボに劣るけどな

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 13:06:23 ID:3kJg6AZV0

>655
NOS付けたら問題なす。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 14:22:25 ID:3hAQccQ20

>>650
ハコスカ＝アコード、GT-R＝ユーロRか
レガシィとB4とかアテンザとマツダスピードぐらいで
走りの良い中の上セダンて感じ。
速さだけならロータリーに完敗だったからね。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 18:10:28 ID:H0X60Ele0

ランサーエボのエンジンは非力
V6 3,2Lエンジンの方が加速フィールがいい

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 18:13:51 ID:H0X60Ele0

いいかお前等本田が最速なんだよ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 18:17:06 ID:H0X60Ele0

本田のS2000やNSX見れば解るだろ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 18:33:14 ID:H0X60Ele0

TYPE Rなんて速ければいいんだよ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 18:40:16 ID:FjbKQXSy0

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160459678/l50

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 18:57:50 ID:C1953bXcO

あげ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:34:01 ID:tyRs7L8j0

スイフトスポーツはダメですかそうですか。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:59:46 ID:XKqG29oqO

>>658
4G63の馬力：320ps/6500rpm，トルク：43kgm/3000-5000rpm←最大トルクを2000回転キープ，比較的高回転にも対応，チューンに最適
本田の3.2L：290ps/7300rpm，トルク：30kgm/5300rpm←トルク弱すぎ(笑)リッター90ps(笑笑)8000も回れぬ高回転エンジン(笑笑笑)
耐久力がなくチューンに向かない本駄エンジンは非力，低技術の象徴
所詮レジェンド

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 00:06:20 ID:Y4al5EyU0

S2000のエンジンなんかすげーんじゃん？
エボのエンジンが非力ってのもおかしな発言だが

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 02:54:43 ID:pOzv2RiQ0

まれに見るいい流れだ
ドコにもホンダとエボの話題しかない

668 ：たか：2006/10/26(木) 04:25:14 ID:Auf9ONkRO

レースではハコスカＧＴ―Ｒは連戦連勝でしたが、公道でははやかったんですか？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 11:55:49 ID:NC52j/kT0

サーキットでエボ9はF430には勝てないだろう、だがNSX-Rは勝てる。
その違いがNSXの速さだ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 12:03:09 ID:NC52j/kT0

NSXは本物だぞ？　そこそこランサーエボは速いだけの何だ？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 12:10:56 ID:NC52j/kT0

>>665
高回転、高速域、速さに適したエンジンはC32Bだろう。
いいか、エンジンパワーだけ上げても速さなんて大してかわらねぇよ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 12:33:51 ID:Xn/sOT+nO

車重にもよるが、400馬力以下の加速なんて全然速くないよ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 14:42:16 ID:7VUhz44XO

だが、A級ライセンスを持ってる人間でないと、400馬力は扱いきれない。
所詮カタログ厨やピークパワー厨が乗っても、ロドスタに負ける罠。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 16:03:56 ID:PBtqjOke0

ちんぽ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 16:44:16 ID:9YeuwdR30

所詮ＮＳＸはラリーに勝つために生まれてきた300万のランエボに比較される時点で負け・・・

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 17:31:36 ID:loLXNvXfO

あ～あ、言っちゃったwww

677 ：たか：2006/10/26(木) 17:40:01 ID:Auf9ONkRO

ＮＳＸは素人の人の目から見ると凄そうな車だなーって感じがします。またランエボとは違う凄さがあります。高額スポーツカーならではの雰囲気をもつスパーカーに「乗る」っていうことにＮＳＸの本当の意味があるのでは？またスペックとは別の意味があるのでは？と、思います

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 18:30:40 ID:NC52j/kT0

NSXは本物だぞ？ランサーエボはダミーだろ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 18:36:33 ID:ffRTiBis0

アルミボディも
F1のバックボーンも
すべて後づけ・・

NSXは結果としてスポーツカーになったクルマなんだ・・

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 20:01:20 ID:lr3nYsAo0

コペンで十分

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 20:16:14 ID:7lvNOKr7O

>>671
どうみてもエボに負けてるな
まぁＮＳＸは低回転型だし低トルクなのに車重はエボと大差ないしトランクの為に横置きＭＲだし…駄作

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 23:52:01 ID:RaHTKAK/0

日本製スポーツカーだと、さりげなくZが進化してないか？

去年のベストモータリングでは遅すぎてボロボロの扱いだったが、
最近のだとM3と互角の速さだった。
マイチェンでかなり変わったのかな？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 23:54:49 ID:o+nylDUH0

>681
いや、エボが凄すぎるんだよ。
クラスではおそらく、世界一のパワーを持った、実用的なエンジンだろ。
しかも、メンテに馬鹿ほどてがかかるわけじゃないし。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 00:27:58 ID:xzzrjQom0

S2000の青だな、エボは眼中にない

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 00:29:59 ID:xzzrjQom0

NSXはストレートとコーナリングを極めた車だ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 00:31:07 ID:xzzrjQom0

FDやインプではない、S2000とレクサス

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 00:38:06 ID:xzzrjQom0

エボの4WDでは腕は上達しない、2WDで鍛えればどの車も乗れます。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 00:40:26 ID:+P/BNx+N0

まぁ、エボエボ言っても、どこでも速い訳ではないんだがな。
エボの弱点は、一度もここでは語られたことが無い。
が、実際にはある。
完璧なクルマではないよ。エボもインプも。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 00:45:54 ID:xzzrjQom0

弱点は簡単、ハンドリングの悪さだろ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 00:48:33 ID:+P/BNx+N0

>689
そんなものは、フィーリングだけの問題だよ。
腕でなんとかなるレベル。
しかし、根本的にどうしようもない弱点がある。
同じ人間が、弱点を突けるクルマに乗ると、明らかに速く走れるという弱点がな。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 00:51:19 ID:IQ98NloP0

>>690
もう、もったいぶらないで弱点おしえてよ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 00:52:11 ID:xzzrjQom0

速度域で挙動

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 00:53:24 ID:xzzrjQom0

全体的に車のパフォーマンスが低い。NSXに勝てるような車ではないな。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 01:00:36 ID:IQ98NloP0

>>681
MRなら横置きでもよくね？四駆のエボのほうが縦置きにしてほしいな。
それよりNSXは高いんだからドライサンプ化すべきだよ。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 01:01:07 ID:+P/BNx+N0

>690
４WDゆえに、シビックより250～300kgくらい重い。
下りのヘアピンなんかは、お手上げ状態。
いくら後輪を制御しても、下りでは浮き加減になるからあまりアテにならない。
しかも、突っ込めるほどの重量ではない。
だから、同じ人間が下りをシビックで攻めた場合だと、速く走れてしまう。
カプチーノなんぞに突付かれる事もあるよ。
同じように、GT-Rを下りでカモるんなら、Kカーで挑め。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 01:04:49 ID:IQ98NloP0

>>695
なるほど。ありがとうございます。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 01:07:20 ID:HSMUfCAt0

弱点は重量？
もったいぶったわりに今更感たっぷりだなｗ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 01:11:45 ID:+P/BNx+N0

あと、ランエボって最高速は最終型で、240キロくらいだったと思う。
苦手な部類だよ。
260キロのアクセラターボに負ける。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 01:12:32 ID:xzzrjQom0

全体的に車のパフォーマンスが低い。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 01:12:42 ID:+P/BNx+N0

>697
しかし、誰もランエボマンセーしか言ってなくて、
まるで万能車みたいな扱いじゃんｗ
弱点はちゃんとあるのを、知っておかないとｗ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 01:14:37 ID:HSMUfCAt0

でも裏を返せば、それくらいしか弱点が無いってことじゃない？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 01:16:58 ID:+P/BNx+N0

>701
小さいようで、それがでかいんだよ。
雪道で、事故が多いのもランエボ。
下りでのぼりと同じように走ってると、必ず事故る。
パフォーマンスを信用しきってばかりではなく、クルマそのものの弱点だからね。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 01:16:59 ID:xzzrjQom0

ランエボならS2000のが速いよ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 01:18:56 ID:+P/BNx+N0

>703
CPからアクセルの踏めないFRは、FRであってFRじゃないｗ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 01:20:23 ID:xzzrjQom0

腕のない奴が性能に乗せられて乗る車だろう。
逆に腕のある奴が乗っても上達しないしつまらない。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 02:42:03 ID:pnXsy+FM0

重くてもパワーと４WDで何とかなりそうなもんだが、なぁ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 03:21:31 ID:RAOwxeK9O

レガシィワゴンだろ！RX7のライバル車

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 04:16:27 ID:SDRXTX21O

俺なんかランエボはなんであの値段であんなに速いのか不思議

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 06:17:49 ID:cfOePD8PO

>>702
シビックは立ち上がり弱点だらけだから結局エボには勝てないんだけどね
シビックでエボより速くチュリニ峠走れって言われても無理でしょｗ
まぁ本駄車だから仕方ない

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 06:24:51 ID:bm16yQOH0

>>708
卵並に物価の優良児だよねランエボ。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 07:29:33 ID:EczvXgqR0

>>695 は高橋涼介

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 08:00:36 ID:KLkwJMS9O

>709
そんな、わけわからん峠を出されても・・・。
つか、立ち上がりの良いFFには勝てないだろいくら何でも。
死を覚悟して一緒に突っ込むならわからんでもないが、
マキネンクラスでないと無理。
つか、ターマックで、峠下り区間は、プジョーのが速いよ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 09:30:52 ID:cfOePD8PO

>>712
チュリニ峠は世界で一番有名な峠ですよ
あの206WRCですらモンテカルロで優勝した事はありませんよ
クサラF2も優勝した事ありません
つまり世界最速のFFも勝てなかったワケです
ランエボはGr.AでもWRcarでもGr.Nでも優勝した事ありますけどね
つかNSXは車重がエボと同じ位な上トルク細いしMRだからシビックには当然勝てないよな

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 09:56:08 ID:+W6fNL260

>713
トータルならエボが速いけど、下りの事限定で言ってるんだろ？
じゃぁFFのが速いじゃん。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 10:24:49 ID:tdEGsU4k0

>>713
トルクトルクって
低いギア使えば補えるからトルクＸ回転が馬力なんだぞ・・・。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 11:22:32 ID:Pvx2qFvI0

>>695
ちょっと待った！
シビックよりも、下りのブレーキングで負けるって？
エボは確かに横置きで重量バランスがかなり前軸よりも前にあるし前が重いから
下りでのブレーキングでさらに前のめりになり、後輪が浮き気味になってＡＢＳの
早期介入や、その他モロモロ…で案外限界低いが、インプレッサはまだミッションなど
が前軸位置よりも後ろにある分、下りでのブレーキングは相当有利。
また、車重がいくら軽いと言っても、軽い分は全て後ろが軽いＦＦ車両で軽さだけでブレーキングの
不利さを補っている車両が、いくら比較重量が250kg程度ちがっても装備しているブレーキの性能差や
ＡＷＤの安定性、有利性を考慮するとそりゃ長い距離走ってタイヤがタレていたらどうしようもないが、
タイヤのタレ具合も同じ条件ならば、下りのブレーキングでもシビックにインプレッサが負ける事は
有り得ないって！
タダでさえ、ハードブレーキングで後ろ浮き易いＦＦなのに、ＦＦよりも少しは後ろとの重量配置がマシな
縦置きベース車両が同じ技量を持つ者が乗り比べりゃ、負ける事はない。
それと、コーナー立ち上がり以降の加速の差を考えれば…

どー考えたって、コーナーでのツッコミで上手く言っても縦置きＡＷＤ車のケツに張り付くのがやっとで、
それ以降はブッチブチにちぎられて終了。

これが、フツー。
平坦な道や、平坦な広い駐車場でパイロン並べてジムカーナしてりゃ、また話しは違うがな。
勾配付くと、ＦＦなどの横置き車は案外下りのハードブレーキングではあっさりと低い限界を
露呈する。シビックに限らずにね。
タイヤのグリップや、サスのセッティングではごまかし切れない、元々の車両が持つどうしようもない
物理特性が顔を出しやすい場面だからだ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 11:56:52 ID:s2kPrVrB0

つまりMR2最強ってこと？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 12:21:29 ID:+W6fNL260

>716
ばかやろうｗ
タイヤも速くたれるのは４WDだよ。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 12:28:14 ID:+W6fNL260

http://www.youtube.com/watch?v=n7bgQ9FPraQ

インプレッサおせーよｗｗｗｗ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 12:33:35 ID:Pvx2qFvI0

>>718
ばかやろう！ＦＦも同じだよwwwwwww

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 12:37:12 ID:+W6fNL260

シビックの前輪コーナーウェイトと、ランエボのコーナーウェイトは
大体平均してランエボの方が、50～70kg重い。
これがフロントブレーキとタイヤの負担。
インプレッサは駆動配分を行っているが、実質FR。
下りに強い要素が無い。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 12:43:45 ID:Pvx2qFvI0

>>719
おいおい、ＥＫ９なんて相当後ろ走ってんじゃねーか！
ってか、インプレッサ勝ってますが…
逆ポールでスタートしてんだろ？この画像の出元、ベスモっぽいから。
前抑えられて走ってたら、クリアラップとはまた違った難しさって出るだろう。
それは、経験者にしかわからんよな？

それをあえて後ろから並んでチギレルって事は相当車同士に差があるって事なんだよ。わかるかな～？
実際に走ってるのか？チミ？

>>721
わかってねぇな。マジで。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 12:58:56 ID:cPhRRysW0

>>722
脳みそからＣＩＶＩＣ汁や蛆が出てるからナニ言っても無駄。
ＣＩＶＩＣ海苔が峠峠って言ってるなら仙台ハイランド走ってからにしましょうね

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 13:00:15 ID:+W6fNL260

>722
シビックではないが、同じFF形式の新型のインテだ。
タイヤのたれ加減で、終盤が踏めなくなって、どアンダー。
おとうさんどこいくのｗ？

あと一週あれば、タイヤの負担差で、インテの勝ち。
わかってねーな。まじで。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 13:03:28 ID:cfOePD8PO

>>716
インプレッサは重いし前後重量バランスもエボと同じく悪いし視界悪いしボディ柔いし壊れやすいしパワー弱いしトランスミッション弱いし水平対向はチューンに弱いし公道に関してはエボに数歩及ばない
モナコでは例年三菱より下(１回優勝有)
今年もPWRCで負けたし

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 13:10:03 ID:Pvx2qFvI0

>>725
いつの頃のインプレッサの話ししてるのかな？
雑誌読んで知った風な気分になってるのはいけないよ。実車に乗ろうよ。実車に。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 13:13:17 ID:+W6fNL260

http://www010.upp.so-net.ne.jp/rio/nakayama.htm

まぁ、一部素人の走行会のサンプルではあるが、
ランエボ・インプがかなりの数がエントリーしている割には、そうムチャクチャ速くは無いって感じだね。
俺も素人レベルだから、ランエボ最速なんてイメージは全然無いわけで。
俺のイメージはおおむね正解だと思うよ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 13:17:12 ID:SQa1yUV/0

ちゅーかどんな車だって得手、不得手あんだからさ。
ステージ別で最適な車を選べばいいんじゃね？

どんなステージでも最速なんて車はこの世に存在しねーよ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 13:18:32 ID:+W6fNL260

>728
しかし、全スレ含めてランエボ最速と言われてるのが、かなりおかしいわけでｗ
実際最速じゃねぇんだよ。エボもインプも。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 13:24:23 ID:W6Rkl3EX0

>>694
ランチアストラトスくらいのショートホイールベースシャシーなら、
糞重い4G63をMR横置きにしても、
面白い車になりそうだがな。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 13:26:10 ID:+W6fNL260

>730
そんなもん、大スピン大会になりそうな気もするがｗ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 13:40:26 ID:W6Rkl3EX0

ランエボの四駆機構を前後ひっくり返して載せりゃ安定する。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 13:43:14 ID:cfOePD8PO

>>726
悪ぃ、トランスミッションは重くなったよな
涙目の初期型以外昔からエボ＞インプのまま変わってない
あとその台詞そのまま返すよ
インプの重心は低くないしスペＣは重量配分もエボと変わらん
未だにパワーが弱い割に壊れやすくチューンに向かないのは変わってない
視界も相変わらず

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 13:46:35 ID:cfOePD8PO

>>730
インプはミッションが重い分エンジン＋トランスミッションではインプより軽い位。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 13:50:12 ID:+W6fNL260

>733
壊れやすかったミッションが強化されて重くなった。
しかし、水平対抗エンジンは、あれはあれで苦労してるんだよ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 14:05:04 ID:s2kPrVrB0

なんだ、結局はMR2が最強なんだｗ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 14:05:47 ID:Pvx2qFvI0

>>736
ＩＤがS2Kジャマイカ！！！！

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 14:11:39 ID:s2kPrVrB0

>>737
なんで俺の車がIDになってんだ！！

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 15:12:53 ID:tdEGsU4k0

ノーマルから多少足に手を入れた程度で
パワー関係は手をつけないなら
素人＝インテＲとかの速いFF
中級＝RX-7かRX-8なんかの出来の良いFR
玄人＝エボとかインプとか好きにして
大抵人間の腕の方が速さに追いつかないので
こんな感じになると思う。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 19:27:28 ID:GqYi1bHD0

>>713
確かにシビックは勝ってないが、ミニクーパーは優勝したことあるな、そこ。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 19:31:56 ID:KLkwJMS9O

>739
素人レースなら、あんまり派手にランエボが活躍するパターンなんて、
そうは無い罠。
さすがにAE86なんかが勝つこともないが、本気で走る椰子があまりいないのかと。
バンピーが多いんだよ。多分ね。
峠のポンコツシビックなら、死亡覚悟で突っ込める椰子は山ほどいるよ。
ランエボでは見たことが無いな。
つか、ランエボで下りを突っ込んだらほぼ死亡確定だから、誰もやれないのが現状だがな。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 20:15:16 ID:GqYi1bHD0

>>741
ヒント：普通走り屋が攻めるのは登りだけ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 20:27:01 ID:+P/BNx+N0

>742
最近は下りも結構やってるよ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 23:34:09 ID:cfOePD8PO

>>740
どんだけ昔だよｗアレはエボどころかランサー1600位前じゃん

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 03:31:06 ID:ciaphn0w0

>>734
は？
意味不明なんだけど。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 07:32:42 ID:bKZZ54BS0

　
沖縄でスポーツカーを作るそうだ‥

http://www.limousine-ace.com/history/future.html

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 07:40:55 ID:7QlCrVGjO

なんかおまいら熱いな

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 14:50:10 ID:cCOLbmUD0

NSXが最速

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 16:18:41 ID:QP1GbVwu0

NSXが最速ﾊﾞﾛｽ
こいつ粗悪な釣りだな

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 18:52:15 ID:edzyRegu0

NSX-Rのコーナリングスピードにはどの車も追いつけなかった

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 19:18:06 ID:z/TO2hoCO

鈴鹿の130Rとかコーナリングスピード自体はハコならシビックが一番速いらしいね
最も立ち上がりが遅いから区間タイムはFDとかのターボカーにはかなわないけど

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 21:49:10 ID:MGpL1tUZO

インプは知らんがエボは厚揚げで１キロ超えてんだな。どこまで厚揚げする気かね？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 22:05:57 ID:16YiVo/S0

>>752
エボの純正ブーストが今いくつか知らんが、インプレッサは純正でブースト1.35kg/cm
程度掛かってるそうだよ。
エボも似た様なもんじゃないか？

で、インプレッサは純正ブースト圧のMAXを超えない様に設定しながら、
MAXブーストに到達するまでの所要時間と、レブリミットまでMAXブーストを
保ったままタレない様にするセッティングにより、純正でMAX近いブーストの
状態でより性能を引き出す改造を一般的に言うブーストアップという項目に
当たるチューニングの際に行っている。
それで、タービン寿命が短くなったりするのをある程度防いでいるワケだな。
なのでかえって純正MAXよりもブーストアップの方がMAXブーストが下がってても馬力
出てる場合があるから面白い。MAX1.3安定で350ps超えとかね。

最新のランエボチューンってのは、どんなのなんかなぁ。
案外、ランエボ乗りって身近に居ないのと雑誌とかも買わなくなっちゃってるから、
エボの最新チューニング手法や最新の純正性能とか知らんのよね。

気が向いたら、どなたかエロイ人、カキコお願い致しますｍ（＿　＿）ｍ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 22:34:45 ID:LVjJkmPmO

>>750
加速でエボの足元にも及ばない

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:17:50 ID:toh91jzz0

エボ１はＲ３２にボロクソに負けたからな

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:20:00 ID:toh91jzz0

エボの加速は伸びない、所詮は2流の車。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:25:41 ID:+AFwvxJn0

最近、一目惚れするような車が無いんだよな。

過去に一目惚れした車
１、ＤＲ３０（赤黒ツートン）
２、ＢＮＲ３２（ガンメタ）
３、ＦＤ
４、セリカST205
５、エボ５

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:48:18 ID:ZgrKgUtF0

>>757

ん？　一目惚れってデザインの話？
それなら５はネタだろ？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 01:06:18 ID:Tg67MuYN0

デザイン云々ではなく、理屈抜きの一目惚れってやつですよ。
ビビビっとね。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 01:47:00 ID:7mSw+RU20

S2000に一目惚れした

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 02:13:34 ID:7mSw+RU20

NSX-Rのコーナリングスピードにはどの車も追いつけなかった

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 03:23:58 ID:u65cw/mY0

ん？
NSXよりS2000のほうがコーナリングスピードが上のはずですが？w

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 03:25:49 ID:7mSw+RU20

>>762
それはない

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 03:56:56 ID:6TI0rAzAO

FDのコーナーリングはNSXを凌駕する

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 05:31:39 ID:SEhZpOXC0

NSX-Rのコーナリングスピードにはどの車も追いつけなかった

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 09:36:50 ID:hKUHsJpcO

>>756
NSXの挙動は素直ではない
所詮は逆レジェンド
つーか4G63は高回転も悪くはない

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 10:00:27 ID:qtpTUhE90

あれれ？Ｓ２ってスポーツカーなのｗてっきり安全設計のレジャーカーだと思ってた・・・
エンジンがいいっていってるけど、あのハイカムはカタログスペのためだけで機能美が感じられない。
わざわざローカム化してた人も結構いたようだし。さすがにマイチェンでそこんとこ見直されたらしいが。
あとスペースの問題によるリヤサス不良をピーキーと捕らえるようだと、
一昔前のＣＲＸなんかに乗ったらオーバーで即スピンだよ。
まあその前にあのデザインをなんとかしてほしい。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 10:10:34 ID:qtpTUhE90

これよくね
http://www.yes-japan.co.jp/
ロータス３４０Ｒみたい

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 10:15:01 ID:okx4CscJ0

>>767
どこかでそう評論家が書いてたの？(ﾌﾟｯ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 10:27:15 ID:KELyiHxB0

いつから好きなこと書かせてくれなくなったんだ？ここは。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 10:30:37 ID:qtpTUhE90

>>769
君は何も分かってないなぁ　　ヒント：バランスの方向性

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 15:23:52 ID:SD2RfYTo0

S2000が国内一の動力性だ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 15:32:03 ID:SD2RfYTo0

走りを極めたいなら本田なんだよ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 15:44:04 ID:tvvbNM1V0

国産ならどう考えてもＦＤが最強

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 15:56:57 ID:SD2RfYTo0

国内なら余裕でNSXが最速だろうな

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:00:21 ID:SD2RfYTo0

低速、中速、高速で回るエンジンはホンダだけ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:02:26 ID:8AekjjmE0

>>776
中途半端にな

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:03:20 ID:6ItoViQZO

一番速いのはSC430じゃね？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:04:16 ID:zKSK3t3+0

S2000は真上からみたら陰茎に似てるな
神奈川クリニックの広告だよまるで

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:04:37 ID:SD2RfYTo0

高速域での加速が本田エンジンの良さ、動力性は云うまでもない。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:07:11 ID:SD2RfYTo0

国内なら余裕でNSXが最速だろうな

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:12:45 ID:SD2RfYTo0

V6 3,2L NAをミッドに積んでオールアルミ製ボディときてる。
加速もコーナーも優れている、弱点がないな。

この車の弱点はこの完成されたNSXをいかに上手く走らせられるか、
すべての性能は人間次第だろう。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:13:01 ID:zKSK3t3+0

↑まじかよ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:17:43 ID:SD2RfYTo0

NSX-Rの速さ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:17:50 ID:EvVzuXOs0

お前本当は女と付き合ったことないんだろ
24歳になっても童貞ですか？>>782
そんなやつがスポーツカー語るなよ
速い車は昔から日産車て決まってるんだよ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:20:17 ID:SD2RfYTo0

>>785
ひぃー

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:21:46 ID:SD2RfYTo0

NSXが国産最高のスポーツカー

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:23:24 ID:010YQ6uC0

スレタイにNSXが入ってないからって荒らすなよｗｗｗ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:26:15 ID:SD2RfYTo0

V6 3,2L NAある意味世界最高

しかし舐めてかかると痛い目にあいますよ、ミッドシップと言うことには変わりありませんからね・・

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:27:37 ID:NQ88FdCmO

化す野労ひゃほう

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:28:24 ID:SD2RfYTo0

この言い方最高

速い車は昔から日産車て決まってるんだよ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:31:10 ID:SD2RfYTo0

VG30DETはパワーあるぜ速いし
日産のエンジンは過去も合わせて名機ばかりだぜ
チューニングすれば壊れなくてすごいパワーを生み出す
L型から分かれてVG，RB　現在はVQエンジンだ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:36:07 ID:SD2RfYTo0

お前等FDとかインプレが速いと言ってる様じゃ素人だ。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:42:32 ID:SD2RfYTo0

走りを極めたいなら本田

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:43:21 ID:EvVzuXOs0

>>793俺は高学歴で趣味はいまだにやっているラグビーだ
俺に勝てるとお思い？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:44:22 ID:SD2RfYTo0

なにを勝とうと思っているんだい

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:45:20 ID:EvVzuXOs0

お前らも俺の言うこと聞けよ
俺は天才だぜさてと温泉でもはいろうっと

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:45:56 ID:EvVzuXOs0

本当にホンダにだまされてるよね>>796
ホンダはバイクメーカーだ　車を作るのは苦手なんだよね
君は温泉に入ったことあるかい？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:52:43 ID:EvVzuXOs0

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:54:53 ID:SD2RfYTo0

勉強しろお前は貼ってくれ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:54:55 ID:EvVzuXOs0

>>796　仕事しろお前は
勉学にも励め、世の中面白おかしくだけでは生きていけないぞ。
車はせこいインテグラタイプＲに乗っている
アホだけにはなりたくないものだ。
FF車てデザインがフロント部分には力を入れてるが
リア部分はのっぺりしている。
車重もFFはフロントヘビーで良い走りは期待できない
雪国専用のスポーツカーだ。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:57:39 ID:SD2RfYTo0

>>801 勉強しろお前は
勉学にも励め、世の中面白おかしくだけでは生きていけないぞ。
車はせこいインテグラタイプＲに乗っている
アホだけにはなりたくないものだ。
FF車てデザインがフロント部分には力を入れてるが
リア部分はのっぺりしている。
車重もFFはフロントヘビーで良い走りは期待できない
雪国専用のスポーツカーだ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 17:00:56 ID:SD2RfYTo0

お前等FDとかインプレが速いと言ってる様じゃ素人だ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 17:13:30 ID:EvVzuXOs0

そうだよね

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 17:19:45 ID:SD2RfYTo0

>>804 仲良くしてね

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 17:41:20 ID:hKUHsJpcO

4G63はノーマルでもチューンドでも最高クラス
これ以上のＥＧは無い

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 17:41:39 ID:SD2RfYTo0

4G63いらね

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 18:05:17 ID:6TI0rAzAO

>>806
RB26は簡単に600馬力出るけど、4G63は400馬力位が限界ですか？

加速なんてショボイと思うな。
俺のＲに比べたら。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 18:06:35 ID:EvVzuXOs0

俺の塩

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 18:22:09 ID:0s68+nU30

俺の空。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 18:44:56 ID:SD2RfYTo0

俺がNSX-Rに乗る意味

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 18:47:31 ID:hKUHsJpcO

>>808
RB26はチューンすりゃ1000馬力出るしチューンドに限り最強だろ
4G63は2.2㍑にボアアップして800馬力位にするのが限界だったと思う
だから最強"クラス"に過ぎない
まぁノーマルでは確実にRB26より上だし車重も軽いからノーマルでの加速は段違いにエボの方が速いだろうな
つかノーマルならエボのエンジンは国産最強，チューンドならエボは国産最速
ノーマルは晴れの高速コースの場合のみＮＳＸが最速

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 18:52:22 ID:hKUHsJpcO

つまり殆どの場所でエボが最速

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 18:57:31 ID:EvVzuXOs0

そうだよね

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 18:57:46 ID:jQxqriLW0

痛い・・・痛すぎる・・・・

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:03:47 ID:EvVzuXOs0

↑処女なの？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:32:44 ID:KELyiHxB0

>812
いや、エンジン破壊覚悟のシャシダイチューンのお話は、もうおなかいっぱいｗ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:34:29 ID:hKUHsJpcO

>>817
サイバーエボは知ってる？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:35:40 ID:EvVzuXOs0

バカボン＋サイババ＝サイババボン

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:38:27 ID:6TI0rAzAO

>>818
ショップのデモカーの話しなんて、どーでもいいよ。
自分の車を語ってよ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:50:14 ID:KELyiHxB0

>818
知ってるけど、公道を走れる枠を超えたクルマなんて、
語ってても意味ねぇし。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 20:32:34 ID:OF3rLL2L0

NSXで事故してる人を見かけますが
たいていの人はガードレールにもぐりこんでますよね
大事故なんでしょうけど
あまりに滑稽ですよね
ここはそういった人たちが集まってるスレですか？
車の寿命最速はNSXでよろしいでしょうか？
よろしければ挙手をお願いします

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 20:41:34 ID:KELyiHxB0

>822
NSXのメーカーはどこか、わかってるくせにｗｗｗ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 21:07:59 ID:hKUHsJpcO

>>821
公道でも速いとなると尚更エボ(インプ)の右に出る物はないな

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 21:09:07 ID:6TI0rAzAO

>>822
車の寿命最速は君のショボ車じゃないの？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 22:48:47 ID:Zfhi0an00

NSXもステップＤＱＮも似たようなもん。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 22:52:01 ID:KELyiHxB0

サスセッティングが甘いから、ホンダ車はよく事故る。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 00:40:49 ID:wOZUoMOP0

>>822
何が滑稽なのかわからんのだが？
NSXに限らず、ノーズが低いMRスポ車がガードレールにぶつかれば
下に入り込み易いのはあたりまえの事。フェラもランボもMR2も同じ。

それを滑稽に感じるということは、あたりまえの事をあたりまえの事と
理解できていない証拠に他ならない。つまり、馬鹿。

もしくは、ノーズの低い車にコンプレックスを持っている人物。
ぶっちゃけ、スポ車を買うこともできずに指を咥えて見ている事しか
できないヘタレなのだろう。

ちなみに、NSXは国産スポ車の中でも現存率が極めて高いことで知られている。
まあ、その理由の多くが「車庫の肥し」になっている為であるのは事実だが
「車の寿命最速」といえる状況ではないのもまた事実だわな。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 00:43:09 ID:Gr7aatvC0

>828
10年10万キロの生存率はそうは高くないだろ。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 01:03:27 ID:1gOIErh90

>>782
215kgもの糞重いV6を2530mmもの長大なホイールベースで
ウェットサンプ横置きMRにしてることが最大の弱点。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 01:48:38 ID:wOZUoMOP0

>>829
そう思うだろ？ところがバブル期に売れた車（少なくとも13年経過）の多くが
現存している模様。しかもそれ以降はほとんど売れてないから、現存車の
多くが10年選手という事になる。

ホンダエンジンの耐久性は定評があるし、なんといってもボディが
錆びにくいってのは大きな武器だよな。
実際、10万キロくらいだとボディもエンジンもほとんどヘタらないらしい。

>>830
そらまあ、どんな車にも弱点はあるわな。
問題なのは、それがどれだけの弱点なのかってことだ。
弱点故にライバルに遅れを取る様では言い訳できないだろうが、
弱点があってもライバルと張り合えるならさほど問題にはならないだろ。
実際、登場当時は348や911とタメ以上の性能だった訳だし。

そう考えるとNSX最大の弱点はロングWBでもウェットサンプでもなく、
FMCを繰り返し進化しつづけるライバルに対し、大きなモデルチェンジをせずに
15年も作りつづけた点にあると言えるんじゃ無いだろうか。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 01:58:56 ID:SxpuEOcq0

サンプ方式なんかよりも
全体の仕上げがぬるいＮＳＸ。

所詮はグランドシビックの延長線だろ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:16:52 ID:RtOALX3m0

それより遅いGT-Rはマーチの延長線上か？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:36:05 ID:5HahdZUP0

>>779
俺はs2kは黒が一番カッコいいと思っていたが、今その理由がわかったよ！

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 03:11:18 ID:9oRF6o7n0

お前等NSX TYPE Rに勝てると思ってるのか

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 03:15:54 ID:9oRF6o7n0

NSX-Rは世界屈指のコーナリングマシンだぞ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 03:17:38 ID:9oRF6o7n0

国内ならNSXが最速だろうな

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 03:43:25 ID:WvWcyE/TO

>>836 >>837
どのステージで？
首都高？大阪環状？0-400m？峠？サーキット？グランツーリスモ？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 03:54:08 ID:kw0Q1z7I0

>>838
NSXが国産最速のステージと言えばニュルに決まってるだろう。
それ程度も知らない人間は車板に書き込み禁止な。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 05:37:15 ID:SxpuEOcq0

ニュルで速いのと、国内で速いのは全然お門違いなんですが。w

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 06:24:24 ID:6DNNmd8+0

某ヲタ「ニュルではイマイチですが、峠・首都高・大阪環状ではこの車が日本車で最速の車なんだー！」
欧米諸国人「あっそ」

某ヲタ「日本車でニュル最速なのがこの車です」
欧米諸国人「おー！これが日本No.1！！！凄い！」

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 06:26:58 ID:GLppfmFT0

>>841
こいつ、アホだな。
雑誌読んで満足してろ、このオナニー野郎

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 09:52:42 ID:WS/Oa+nQO

>>841
その外人にエボやインプを見せたらもっと驚くだろう
何せ世界各地のラリーでNo.1だからな
しかもどのサーキットでも速い
ニュルだけで国内No.1のNSX-Rとは格が違う
ターンスピードもNSX-Rは路面状況が良くなければ最遅だ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 10:15:53 ID:dGj0hYTp0

>>812
エンジンだけで車の優劣を決めつけちゃうのは凄いな。
確かに直線だけ速く走るとか、ゼロヨンだけならいいかもしれんがそんなんで
国内最強とか本当に速い車といえるのか？
勿論車はエンジンが番重要なポイントなのは確かだが、他にも車両重量、前後の
重量バランス、ブレーキ、タイヤ・・と色々なトータルバランスが重要になって
くる。それに>>812に言う訳ではないが、ノーマルの性能とチューンドの性能を
ごっちゃに話してる奴がいるから限りなく不毛。「～したら」「～つければ」の
話はあんまり意味が無ない。話すならノーマルの状態で論議した方がいいと思う
んだがな。その状態で売られてる方の話をするのが同条件という意味で公平だろ？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 10:46:38 ID:gIY8osFP0

>>843
WRCとか日本で調子乗ってるほどさわがれてない。。。

やはり原付最強だな。どんな狭い路地でもすいすい行ける。
四輪が通れる幅だけでのNo.1の四輪自動車とは格が違う。
すり抜けも、エボインプの通れる車幅じゃなければガリガリ削りながら走るしかない。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:09:34 ID:WS/Oa+nQO

>>845
ニュルなんて更にどうでもいい
欧州車はニュルでのテストの時、日本車みたいに激しく攻めたりはせず基本的に流す
その中で快適に運転できるようにするのがニュルで鍛えることの意味だからね
だから日本車がやっている事はあまり意味がない
しかもニュルでタイムが出る車は高速ターンをフルスロットルで曲がれるようなアンダーな車
だから普通の国際サーキットやラリーでは話にならない

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:11:59 ID:ZCrR6W640

ニュルって、GT4で出てくる、1週１０分くらいかかる、細くてながーいコース？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:14:03 ID:Tpl+FBAF0

俺にとってはMT車ならなんでもいい。FD乗ってて毎週首都高に遊びに行ってた時期も
あったが、エッセEcoに乗り換えたらこれで十分って思い出した。
軽のマニュアル楽しすぎ～！

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:25:54 ID:/3pS1vAX0

>>847
それ。
幾度も改修され古くはF１でも使用された（近年のF１でも南コースは使用されているが）通常北コース等と呼ばれるサーキット。
全長20.8km。76年フェラーリを運転するニキラウダが大事故を起こして使用されなくなった。
サーキットとしては起伏が激しくバンピーなため市販車のテストにも使用される。
一般人でも使用料を払って走ることが出来る。この時期はメーカーが共同で貸切ってるのではなかったかな。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 13:13:48 ID:L0FX/fnI0

>798
いやバイクも(ry
>845
最強は原付2種

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 13:47:19 ID:VM3q5Aew0

NSX-Rとランエボの1行レスだけでこれだけ釣れるとはな…入れ食い状態だｗ
スポーツカーなんて車に乗って操って楽しければ遅くても何でもいいんだがね。
車に乗らされて操らされるのは速くても楽しくはないが。
単なる移動の道具として使われる車は道具として優秀なだけで運転する面白さ自体が全く無い。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 13:52:14 ID:WS/Oa+nQO

>>849
出火してから助けるまでに５分以上かかったんだよな

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 15:26:22 ID:embF8g3g0

見ろ
http://www.youtube.com/watch?v=Boy0dvKgVzE

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 15:50:06 ID:maZEd9cL0

未だにNSXのエンジンがレジェンドうんたら言ってる馬鹿がいるとは驚きだなw
レジェンドと共有してるのはブロックだけだぞ。
それとトランク付けるためにエンジン横置きしたとかホント馬鹿丸出しw
重量物をマスに集中させるためだっつーの。
それによって空いた空間をドンガラにしとけとでも?w
まあ唯一重心が高いのはよろしくないけどな。ドライサンプ化して重心落とせば
より良かったことは確か。

それとエボなんざ所詮クソだろwwwwwwww
ターボ取っ払ってNA3.5lまでならどんなに弄っても良いから勝って見ろよ。
ンダ以外の国産メーカーなんざターボ無けりゃただのガラクタだよ。
つかターボそのものがガラクタメカNo1なワケだが。

どうでもいいが貧乏人御用達インチキターボ車持ち出して速いとか言ってる
醜い貧乏家庭の子は一度で良いから上質NAに乗って見ろ。
まあ買えないからこそ貧乏臭い格安ターボ車をなけなしの金で弄って
突っ張ってる負け組みなワケだがなm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 15:51:05 ID:SC10D6Jv0

よくこういう文章考えるよなぁ、感心するわｗ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 15:53:38 ID:ZCrR6W640

NSXのエンジンってレジェンドが元だったのか。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 15:56:12 ID:maZEd9cL0

>>855
そんなに泣くなよ貧乏くん　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｽ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:02:47 ID:zvcSvuOK0

>>854
それで?その腐ったバイザッハアクセルはどう説明する?

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:04:52 ID:maZEd9cL0

>>858
まあそんな泣き顔で必死になるなよ貧乏くん　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｽ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:04:58 ID:keeCzzJQ0

タービンブローすりゃ終わりだろ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:07:59 ID:maZEd9cL0

この手のスレでいつも思うことなんだが、その君らの言う「速い(ターボ)車」って
欲しければ色違いで5、6台直ぐ買えるんですよww
何をそんなに必死なの?ん?
まるで速さ取っちゃったら何も残らないかのような悲壮感が充満してまっせココ。
m9(^Д^)９ｍﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｷﾞｬｰ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:09:41 ID:keeCzzJQ0

国内ではNSXが最速だろう

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:10:35 ID:R8kKtbMB0

nsxは足がだめだからなあ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:11:08 ID:maZEd9cL0

>>862
そんなことはないでしょ。速さだけで話せばね。
まあ良い車No1であることは間違いないがね。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:12:18 ID:keeCzzJQ0

お前等NSX TYPE Rに勝てると思ってるのか

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:14:30 ID:maZEd9cL0

NSX TYPE Rなんて車はこの世に存在しないぞw
シビ、インテとかのタイプRつーのはあくまで「タイプ」だからRじゃないんだよ。

注)孤高のコピペは貼るなよ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:15:25 ID:keeCzzJQ0

NSXは世界屈指のコーナリングマシ～ン

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:17:11 ID:keeCzzJQ0

NSX type S Zeroの速さは歴代のnsxで第3位

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:17:39 ID:maZEd9cL0

>>867
まあFR海苔が運転したら即壁に張り付くだろうがなw

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:18:22 ID:keeCzzJQ0

国産最速はNSX。　これは間違いない。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:19:36 ID:keeCzzJQ0

>>869
NSX TYPE Rの速さしってるのか

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:23:09 ID:maZEd9cL0

マジレスすると国産はMRが少ないからMRの乗り方が分かる香具師は
そういないんじゃないかな?
初期SWは酷い欠陥MRだったが、ああいうのがMRだと思って貰ったら困る。
NSXはMRの中でもコントロール幅のある車だとは思う。
フェラーリなんてコントロールはもっとシビアだし。
NSXはMRに乗りたい香具師にはマジお勧めしたい。
俺は今は乗ってないが実は今非常に手に入れたいが02Rのタマがない。
あっても思いっきりふっかけられてるし・・・不人気ムード最高潮の時に
買っとくんだったよ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:27:35 ID:keeCzzJQ0

>>872 NSX TYPE Rはパワーステアリング無いけどいいのか
あれは本物のサーキット仕様だぞ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:29:49 ID:maZEd9cL0

>>873
もし買うことがあれば後付けする予定だからノープロブレムだよ。
まあパワステ付けるだけで80ﾏｿ位掛かるけどなw

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:31:08 ID:ZCrR6W640

初期SWを新車で購入して乗ってたが、当時NSXに負けた事は無いよ。

乗ってるやつ、大事にして、自己満足で走ってるだけだったもん。
しかも、数年経つとフレームが曲がるんだってね。友人のNSX乗りが言ってたよ。

見るだけの車だから、エンジンパワーもある程度あればよかったんだよ、NSXはね。
あまりパワーがあると、99%のNSX乗りは乗れなくなっちゃうからね。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:32:57 ID:ZCrR6W640

MR車でパワステははっきり言って必要ないよ。

どうしてもと言うなら、軽用の電動式パワステとか加工して付けてみたら？
材料費数万で作れるんじゃないか？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:33:33 ID:RoI68Jy00

せめてバイザッハアクセルだけはやめてほしかったな。NSX。
あれのせいでリニアリティがなくなってしまった。
しかもNSXRまで・・・

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:35:03 ID:maZEd9cL0

>>875
まあそりゃ特攻精神の高い香具師の方が腕は上がる罠w
先週茂木であったフェラトロみたいなのに混ざってみれば
ウンコ高級車乗りばっかりじゃないことが直ぐに分かるよ。
フェラーリ買って参加してみw

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:35:05 ID:47sOhkPZ0

NSX-Rは走る、止まる、曲る、を高次元で実現した車だ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:37:44 ID:47sOhkPZ0

だがホンダはバイクメーカーだし　車を作るのは苦手そうだな

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:38:16 ID:maZEd9cL0

>>876
カウンター当てなきゃならない時はあった方が良いぞ?
まあノンパワステのスパルタンさも便利さを除けば魅力的とも言えるが。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:39:49 ID:47sOhkPZ0

低速、中速、高速で回るエンジンはホンダだけだ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:42:47 ID:maZEd9cL0

でもNSXは燃費良かったな。
高速で15㌔/l近くいったこともあるぞ。
飛ばさない時の高燃費は有り難い限り。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:47:10 ID:47sOhkPZ0

V6 3,2L NAをミッドに積んでオールアルミ製ボディときてる。
加速やコーナーも優れている、弱点がないな。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:49:57 ID:+PIkjT/B0

ニュルで要求されるのは
１、路面から吹き飛ばされない程度にしなやかな足。
２、制動力よりもタレないブレーキ。
３、最後のストレートで３００㌔オーバーできる馬とギヤ比。
４、適度なボディ剛性
５、ドライバーの精神力

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:51:52 ID:47sOhkPZ0

お前本当は女と付き合ったことないんだろ
24歳になっても童貞ですか？>>885
そんなやつがスポーツカー語るなよ
速い車は昔から日産車て決まってるんだよ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:52:13 ID:maZEd9cL0

>>884
弱点はあるぞ。
ズバリ流石に古い。
さっさと次期型でないかね。FR説が濃厚だがMRじゃなけりゃｲﾗﾈw
別にMR至上主義じゃないけど、やっぱMRは一般車と違って独特だからね。
マーク×もFDも同じFRじゃん。
MRはやっぱり車種が限定されているところにプレミアムなわけさ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:55:31 ID:maZEd9cL0

>>885見て思い出したんだがNSXの5速ギアって4速から
いきなりハイギヤードになるからイマイチだったな。
まあ6速はクロスしてるから良い感じだったけど。
5MTの5速は高速クルーズ用だな。

889 ：↑：2006/10/30(月) 16:57:29 ID:47sOhkPZ0

サーキットでも今だ現役だぞ、古く無いだろ。
見た目は古いが車体設計が新しい。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:59:20 ID:maZEd9cL0

>>889
その見た目も大事なわけでw
F360とかF430とかの隣に並んでみ?悲しくなるぞw

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:03:30 ID:47sOhkPZ0

>>890
ならない。車高が低くてNSXのが格好いい。
フェラーリはテスタが格好いいのと同じこと。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:10:24 ID:eE98mHWx0

何度もかくけど、NSXはタイヤにたよりきったその足が弱点。
そうせざるをえないバイザッハがすべての敗因さ。
反論してみ?
バイザッハのどこが優れてる?

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:12:46 ID:w+e0fOeTO

車はパソコンほど性能が上がるもんではないな

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:13:57 ID:47sOhkPZ0

本田伝統の４輪ダブルウィッシュボーンは素晴らしいサスペンション、S2000もそう。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:14:21 ID:dr80lUxW0

黒の３６０とかってゴキ○リみたいででかすぎるんだよ
ＮＳＸも捨てたもんじゃないよ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:16:39 ID:47sOhkPZ0

本田は普通の乗用車にも４輪ダブルウィッシュボーンつけるからな、メカには拘ってる

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:22:50 ID:6j75fezu0

>>894
そのエス2000もバイザッハだよ。ダメダメの温床さ。
せっかくダブルウィッシュボーンなのにねえ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:28:49 ID:47sOhkPZ0

S2000をダメといえる理由はなんだい

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:31:33 ID:mQ6pb1nU0

デザイン

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:31:43 ID:maZEd9cL0

>>892
タイヤの性能を引き出せないスポーツカーて一体w

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:33:42 ID:wsFUAYygO

三菱のFTOverRと、ホンダシビックRとインテRの事故率、車両保険料率の違いについて。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:34:50 ID:47sOhkPZ0

S2000の走りを否定できるほど車知ってる奴はここにはいねぇよ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:36:38 ID:maZEd9cL0

>>895
そうか?俺はネロの360スパイダー激シブと思うんだが。
まあスポーツカーの屋根無しは基本的に好きじゃないんだが
あれは悪党オーラ全開でｶｺｲｲ。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:38:57 ID:xK6DrrXo0

>>898
ポルシェはもともとバイザッハアクセルをGT用に設計したんだよ。
しかもドイツ人らしい失敗に気づいて、1車種でやめたじゃん。
特許が切れて国産勢がみんな使い出したわけだが、
最初にだめだと気づいたのはマツダだろう。さっさとセブンの足をかえてきた。
ンダだけだよ、いまだにスポーツ系にこれ使ってるのは。
恩恵はきれいな路面にしかない。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:39:49 ID:wsFUAYygO

>902
オレ、100回くらい語ってるけど。
CPに付けたときの再加速に対する、駆動輪のバタつきについて。
マツダのデフ入ってるのに、なんでああいう不可解な現象が起こるか。
足かスタビかタイヤサイズのバランスの煮詰め方がイマイチ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:40:39 ID:maZEd9cL0

なんか>>861のレス以来、厨ぼ…いやスポーツカーフリークのレスが
減ってしまったみたいだけど、遠慮無く書き込んで欲しい。
好きな車は人それぞれなのだから。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:42:08 ID:47sOhkPZ0

足回りは本田得意だからな

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:43:53 ID:Jd0QpNnL0

ばかのひとつおぼえのバイザッハでな

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:43:56 ID:WS/Oa+nQO

車重はエボと変わらないから加速はNSX-Rよりエボの方がいいし路面もホンダより三菱の方が多く知ってる
ダブルウィッシュボーン？アルテッツァでも付いてるぞｗ
NSX-Rは只のドアンダーな車

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:44:00 ID:mQ6pb1nU0

ホンダはエンジンだけだろ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:44:07 ID:maZEd9cL0

>>904
たしかに言ってることは一理あるとは思う。
けどそんなのが影響するほどのスピードレンジって綺麗な路面の
サーキットくらいでしか出さないんじゃないの?
まさか荒れた低ミューの公道で出せるかどうか語りたいのか?

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:45:21 ID:maZEd9cL0

>>909
リアエンジン車の乗り方も分からない素人のお出ましです(笑)

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:46:34 ID:47sOhkPZ0

ダブルウィッシュボーンは最高の速さに適したサスだ。
ほかメーカーは電子スロットルだ、路面に伝えてるのは

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:47:22 ID:wsFUAYygO

>904
アテンザの開発の時に、モンデオと共通化させるために、
激しく嫌がったダブルウィッシュボーンを採用させられたらしいな。
でもうまく走りを纏めてきてはいるんだが。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:49:11 ID:WS/Oa+nQO

三菱は低回転型の印象が強いが、実は高回転型も作り慣れていた事をンダヲタは知らないのか

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:50:29 ID:47sOhkPZ0

高回転が回らなければサーキットでは勝てない。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:50:35 ID:Jd0QpNnL0

>>911
重要なことは、新車なら限界域の挙動もそうだが、
年月と距離が多くなるとその限界域はがくんとおちるということ。
雨の高速でありえることなんだよ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:51:22 ID:1E/o2f9N0

　　　　　　日惨改め↓

売　　国　　奴　メーカー　韓惨　＝　チョン車

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:51:40 ID:47sOhkPZ0

低速、中速、高速で回るエンジンはホンダだけだぞ。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:51:39 ID:maZEd9cL0

>>915
そりゃスゲーやw
まあご自慢のランサー(w)エボリューション(www)で農道でも走ってなさいってこった。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:54:26 ID:maZEd9cL0

>>917
うむ。じゃあ古くなった、挙動が不安定になったと思ったら
NSXならリフレッシュプランに突っ込んでブッシュフル交換すればいくね?

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:55:43 ID:wsFUAYygO

FTO Rは最大トルク24キロで、3000回転くらいで充分出てたはず。
可変だから山と谷はあるけど、回さなくてもちゃんと走る。
車両保険等級は6。
全然スペックも速さも違うのに、なぜかギャランと一緒。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:56:01 ID:47sOhkPZ0

日本は韓国系のブサイクもいるよな

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:57:38 ID:Jd0QpNnL0

>>921
そのとおり。それが生命線なわけだ。
なぜNSXRだけでもピロにしなかったのかねえ。耐久性だろうか。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:59:13 ID:maZEd9cL0

>>924
ピロが適しているかは知らんけど、ピロが最適と思うんなら
ワンオフして貰えばいくね?
一体ナニが問題なんだ?w

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:59:31 ID:47sOhkPZ0

ターボエンジンはタービンブローすりゃ終わりだからな

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:00:33 ID:Jd0QpNnL0

>>921
言い忘れた、ただし新品であっても、バイザッハだと常に弾性変化はつきまとうので、
リニアリティはンダスポーツに求められないよ。
どうしてもタイヤの性能にたよってしまう。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:02:24 ID:47sOhkPZ0

本田のエンジンとサスペンションは群を抜いて良い

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:03:29 ID:maZEd9cL0

>>927
結局ただのンダ批判をしたいだけなのか分からんけど、じゃあNSXやめて
他の車買ったらいくね?
NSXが好きで乗ってて、でも不満があるならそれなりに金掛けて解決すればいいんｼﾞｬﾏｲｶ?
一体ナニが問題なんだ?w

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:04:29 ID:47sOhkPZ0

県道85号線・学園台二丁目交差点より西北方向
この辺りには日本工業大学のキャンパスがあり、
県道85号線沿いには大学通り商店街が組織されている

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:07:20 ID:47sOhkPZ0

V12エンジンは良いよなぁ～

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:09:48 ID:47sOhkPZ0

青梅街道・新宿大ガード西交差点より西方向
背後には西新宿の高層ビル群が聳える

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:11:02 ID:Zsaz8ZmS0

>>929
928のようなバカがいるのが問題

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:11:11 ID:wsFUAYygO

>931
国産には無いけど、それに相当するエンジンはあったんだよ。
伝説的な車になってしまったが。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:11:41 ID:maZEd9cL0

>>931
V12良いね～。
次期型NSXはV10て言うけどV10イマイチだよなw
軽さとコンパクトさでV8か高級志向でV12がベストだな。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:22:33 ID:47sOhkPZ0

FERRARI V12の良さ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:23:17 ID:WS/Oa+nQO

>>912
乗り方じゃなく理屈的にそうなのｗ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:25:41 ID:WS/Oa+nQO

>>919
×低速、中速、高速で回るエンジンはホンダだけだぞ。
○高速だけで回るエンジンはホンダだぞ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:26:59 ID:WS/Oa+nQO

>>928
三菱やスバルの方が路面を知っているワケだがｗ

940 ：↑：2006/10/30(月) 18:31:06 ID:47sOhkPZ0

それはない

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:34:27 ID:47sOhkPZ0

本田が世界一速い車だ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:36:32 ID:47sOhkPZ0

NSX-RはF43Oより速いからな

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:39:43 ID:WS/Oa+nQO

>>940
舗装路，雪道，未舗装路等どんな道でも知り尽くしてるのはホンダではない

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:41:00 ID:WS/Oa+nQO

ホンダはニュルしか知らない
三菱はニュルも筑波もチュリニ峠も何でも知ってる

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:46:15 ID:wsFUAYygO

>940
公道はオンロードではなく、ターマックな。
なんで保険屋にマークされているか、理解しろよ。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:47:20 ID:47sOhkPZ0

>>943
ロード、アスファルトでの走りを知っていれは充分。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:50:59 ID:47sOhkPZ0

NSX-Rより速い国産車は存在しない

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:51:35 ID:wsFUAYygO

>946
突然石ころや、アスファルトの凹みでバランスを崩すような足回りだけは簡便な。

つか、なぜかマツダが出てこないのだが。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:54:39 ID:47sOhkPZ0

>>948
石ころや、アスファルトの凹みでバランスを崩すのは三菱なんじゃないのか。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:57:22 ID:47sOhkPZ0

本田はWRCも制覇出来る。三菱にはＦ１のノウハウが無い。参戦は不可能だ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:58:12 ID:wsFUAYygO

>949
そりゃおまいの勉強不足

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:00:28 ID:47sOhkPZ0

>>951
お前が解ってないだけ。本田がどれだけのモ－タースポーツ参戦してると思う？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:03:48 ID:47sOhkPZ0

走りを極めたいなら本田

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:03:59 ID:WS/Oa+nQO

>>950
むしろエンジン凍結が出た今、F1の方が勝ちやすいと思われ
本駄がＷＲＣ出てもスタートすら出来なさそうｗ完走まで10年

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:05:36 ID:MXxy+yRc0

エリシオンの白

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:07:10 ID:47sOhkPZ0

お前らも俺の言うこと聞けよ
俺は天才だぜさてと温泉でもはいろうっと

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:11:13 ID:47sOhkPZ0

走り知ってる奴は三菱なんてのらねぇよ、本田を乗ってるな。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:13:07 ID:Gr7aatvC0

>957
ランエボマンセーの２ちゃんねらーについて。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:15:22 ID:WS/Oa+nQO

>>949
ＷＲＣってのは舗装路ですらうねりがありジャンプしたり土がのっていたり未舗装路の途中で舗装路が出てきたり路面が平気で凍結してたり室内温度が60℃近くいったり
拳よりデカい石が転がってたり60m位飛んだり日陰は泥だらけだったり草の影に石があったり200km/h以上で雪上走ったりするんよ
そんなＷＲＣでギネス記録のドライバーズタイトル４連覇を持つ三菱がたかが窪みでバランス崩すとでも？本駄と一緒にしないでくれよｗｗ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:15:58 ID:47sOhkPZ0

とりあえず02タイプR買っといてよかった！

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:17:42 ID:wsFUAYygO

>952
はいはい、素人レーサーが多いだけね。
完全舗装された道を何十年走っても、不完全舗装の道はわかりませんが、なにか？
すでに、保険屋にバッテンマークを撃たれてる件についてはスルー？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:18:12 ID:WS/Oa+nQO

>>957
ランエボは競技者が多い
ＮＳＸは知ったかだけ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:19:24 ID:47sOhkPZ0

ランエボ秋葉オタが多い

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:19:48 ID:Gr7aatvC0

>959
これに付け足しておくね。
インテRとFTOの車高が、その差にある。
公道だと、重心が重要か、接地することが重要か、
これで安全な車か危険なクルマかに分けられる。

シビックRが、ランエボ並の車両保険等級ってなんだよｗｗｗ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:20:35 ID:fOq3CdWM0

ランエボやインプはファミリーカーベースであの早さなら
最初からスポーツカーとして設計したらえらいことになるの？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:20:41 ID:47sOhkPZ0

高い次元で走りを極めたいならエボは乗らない、本物のスポーツNSXに乗るだろう。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:22:15 ID:47sOhkPZ0

エボは2流だろNSXは1流

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:22:35 ID:Gr7aatvC0

>966
だがNSXはもう新車で買えませんからね・・・

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:23:22 ID:47sOhkPZ0

02タイプRでエボ6に勝ってる。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:26:01 ID:Gr7aatvC0

>969
走れる車で走らないのは、実質負けと一緒だよ。
つか、まぁ高いからだれもNSXでスポーツ乗りしようとはしないけどね。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:26:24 ID:47sOhkPZ0

エリシオンの白を買う

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:27:26 ID:WS/Oa+nQO

>>963
S2000に乗ってる秋葉系はよく見かけるけどな
シビック以外の本駄糊は大体秋葉系
三菱はエボ以外社員ばっかｗ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:28:03 ID:47sOhkPZ0

970その違いがエボとNSXの差だろう

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:28:57 ID:47sOhkPZ0

NSX-Rの速さ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:29:38 ID:Gr7aatvC0

>973
まぁ、負け犬と叩こうが、それで普通なんだけどねｗ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:31:58 ID:47sOhkPZ0

>>975
車歴はAZ-1、MR2,NSX,NSX-R.解るだろ？俺はMRを知り尽くしてる。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:33:38 ID:Gr7aatvC0

>976
それでキレた攻めができるなら、たいしたもんだと思う。素直にな。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:34:48 ID:47sOhkPZ0

ＭＲ２でずいぶん練習させられたからな。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:35:04 ID:WS/Oa+nQO

>>976
AZ-1を放した時点でお前死んでいいよ
あんな貴重な……勿体無い

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:37:35 ID:47sOhkPZ0

↑俺にとっちゃどうでもいこと

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:41:30 ID:Gr7aatvC0

>979
誰かのてに渡って、きっちり走ってるだろ。
生きてるかどうかは不明だが・・・。
あれは凄い。コースが全部ヘアピンなら、最速だろうなｗ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:43:52 ID:5A98Lqc00

それで三流nsxにいきついたってわけだ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:45:35 ID:47sOhkPZ0

AZ-1はテスタに憧れて乗ってたからな

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:45:45 ID:5A98Lqc00

ンダのブッシュにはスグリ、つまり切れ込みが入っている
入力があったときにトー変化をして4WS的に動かすためだ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:46:12 ID:47sOhkPZ0

NSX-Rは最高の車だ。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:46:29 ID:pphPSPnc0

ＮＳＸ－Ｒ乗ってるとか書いてる奴ってオッサンだろ？w
逆に言えば、２０代で買える代物でも無いし。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:47:32 ID:5A98Lqc00

それはポルシェ928で開発された足だ。
当時特許だったため、三菱だけがサイレンとシャフトと特許交換で、
ギャランにその足を採用した。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:47:50 ID:47sOhkPZ0

AZ-1乗ってたときはそれなりに目立ってたぞ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:49:58 ID:5A98Lqc00

やがて特許がきれて、国産各社がこぞって使い始めた。
しかし、スグリの入ったブッシュが公道で、設計どおりに変形して、設計どおりのトー変化を起こさないことがわかってきた。
かくしてブッシュ式4wsは姿を消していく。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:50:37 ID:I/MRQCzZO

>>976
おおっ。スゲー車歴だな。あんたみたいな凄腕に是非ドラテクを教わりたいぜ。
GT-R売って、AZ-1からやり直したくなったよ。

ムー貯

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:52:06 ID:KGiRuTq20

しかしンダだけはやめなかった。
タイプR軍団、エス、NSX、使い続けた。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:52:45 ID:47sOhkPZ0

AZ-1は乗ったまま地面でタバコの火が消せたからな

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:53:39 ID:Gr7aatvC0

>991
あるいみ、一本道で極めようとする、後ろを向かない姿勢はむしろ評価してやってもいい気はするが。
買わないけど・・・。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:54:02 ID:KGiRuTq20

結果、タイヤにたよらざるをえない足となった。
タイヤの劣化が即性能の劣化となった

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:56:25 ID:yAFoLePk0

国産各社が足を進化させていく中で、ンダはウィッシュボーンからストラットへ格落ちさせた。
しかし、バイザッハアクセルはそのままだ。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:57:12 ID:Gr7aatvC0

>992
なんか、どっかで聞いたような車歴かと思ったら、
ひょっとして、知り合いのおっさんかも。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:57:45 ID:yAFoLePk0

しかも無理な設計がたたって、スタビが最悪の設計になってしまった。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:58:28 ID:yAFoLePk0

これを最高と思っていたら、ンダがつけあがるだけだ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:59:13 ID:N2DULGP5O

1000ps

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:59:30 ID:WS/Oa+nQO

>>987
あれは凄いよな
三菱の方が本駄よりよっぽどエンジン屋だｗ

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