【RE】マツダ車のスポーティー度 vol.3【マツスピ】

最近、出すクルマ出すクルマにスポーティーを謳いながらも
モータースポーツには消極的なマツダ

そんなマツダ車のスポーティー度を検証するスレ第3弾
みなさま、はりきって参りましょう

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154262038/l50

安物地獄

>2
今のマツダは安値日本一じゃないぞ。

フォードの都合やら資金やらで一筋縄にはいかないんだろ

>4
フォードのパーツをたらふく作って売れてるからそれなりに儲かってるかと。

「スポーティ」って響きがかっこわるい…
「スタイリッシュ」みたいな胡散臭さを感じるｗ

前スレのデミオ最速論争はどうなったんだ？

スイフトの方が速いに決まってるだろ。
ツダ房の妄想。ｗｗｗｗ

赤く塗ったら３倍増しだ！！

かつてのファミリアを見ろ！！！！！！

スイフトの方が遅いです。
メーカーがメーカーだししょうがない。
スズキは4輪の技術は並程度だから。
スイスポなんて、はなっから強化されてるモデル持ってきて競争相手にする時点で，ノーマルという時点で無茶な話だからなｗ
インテ尺のような、メーカーチューン済みの車をノーマルと言っているようなもの。
よって、スイスポはエボモデルだから除外して当然です。

あなたの言ってるメカチューンはどの範囲までを指してるんですか^ ^？

>>10
それとあなたは矛盾した発言してまつね^ ^
速いのだの論外だの^ ^

>11
メーカーが許すかぎりの、商品価値がある程度のチューニングです。
つか、スイスポって、わざわざ速く走らせる為にボディ強化されてるから、
並のスポーツモデルでは無い。
デミオは速く走らせるチューニングを施さなくても、
速いんだが。

>12
矛盾しているのはあなたです。

>>10>>11>>12
大人げない。

0QoysfB6Oに釣られる様な奴は一生ROMってろ

http://www.auto-g.jp/cnt/special/2003_0919_01/04/index.html
何やら面白いソース見っけてきたｗ
ヴィッツだけ足回りの仕様が違うっぽいな。

>17
詳しく。携帯で見れない

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>6　ベストハンドリングママのお買い物車との方向で
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
これはDAからの良き伝統
＜挙動にトリッキーさが無くてコントロールしやすい
#ぶっちゃけハイグリップタイヤの威力だけで路面にへばりつかせるなんて
学校出たての新人エンジニアにだって出来る仕事だ

>18
君の期待通りに、スイフトが完敗です。ﾃﾗﾜﾛｽ的に！
それもスイスポが1秒以上差をつけられて、余裕で勝ってるな。
一応ヴィッツもTRDがチューンを施したターボ化しておそらく足も入っているものだが、
これが最速。
しかし、市販されているものではないから気にするな。

但し、サーキットの場所がわからない。
まぁデミオは普通にスイフトではなく、スイスポと戦える車だよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まーどうせ筑波でしょ＜雑誌企画
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そして大体の自動車メーカーが筑波テストで結論出しちゃうし
#実のところ良質なハンドリング作りって意味では
MINE買い取ったのは正解だ
＜アーヴァインとかフレンツェンとか、あそこで勝った奴は
モータースポーツ史上本当にタフな奴であることが多い

>21
あのソースを一応目を通して・・・

ス　イ　ス　ポ　最　速　理　論　敗　れ　た　り　！

デミオ最速理論はやっぱ本当だったんだ。俺はちょっと疑ってたが。
デミオっつーかマツダが凄いね。
チューンされたグレードに勝っちゃったのか・・・。

>>20
そのスイスポは旧型でしょ
個人的見解としては

コルトR > スイスポ ≧ マーチ12SR > ヴィッツRS = デミオスポルト > フィット1.5Ｓ

マーチ12はスイスポより速いかもしれねぇな・・・

ぷっ、3年前のソースを持って来てもな。ｗｗｗｗｗｗ
これだからツダ厨は笑える。

>23
まぁ、マツダって結構レース界に出ていた頃は787Bで世界一の座についた事もあるしね。
まだ日産もトヨタも世界一が取れないままだし。
そう考えると、マツダの完成された車両技術というのが、あるのかなと思えてくることもある。

そんな経緯をみてると、スズキ？ハァ？
みたいな感じになって当たり前だ罠。

ただ、バイクはスズキが良いんだよｗ

>24
今のスイスポのタイムもっといで。

>>23
同意です^ ^マツダは確かにスポーティーな車作りをしてると思いますが、
冷静な判断をみなさんにはしてもらいたいですね^ ^

ここのツダ厨って、ネタじゃないなら痛すぎて見てられないんだけど

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　手っ取り早くデミオターボでも存在してりゃいいのかね
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ただ、そういう安易な派手さに頼るわけじゃなく速い、ってのが
マツダの前輪駆動の評価出来る点だって部分はある気がする
＜DA系の時もカルタスやマーチはとっととターボ化しちゃったのに対して
ショートストロークB6なんていうある意味地味な作り込みだったし
#それらに対して宝石の脚とシングルカムなのに高回転でシルキーなエンジンで
対抗したGA2を作ったあの頃のホンダにも骨があった

>27
だから、そんなに速いと言うなら、今のタイムもっといで。
アナログソースを貼っても構わんから。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>25　あとRX-3：国内100勝、
　| F|[|lllll］) 　RX-7：IMSAシリーズで100勝オーバー、ってのが。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それらの少なくない割合をカスタマーユーザーが獲得した、ってのも重要
#今でも北米マツダは相変わらずモータースポーツ活動に積極的だし

まあ、あと面白いのはNBロードスターNR-Aは1600のほうだったし
DYデミオNR-Aの試作車は1300で作られてた、という点だったりもする
＜これでレースをして充分面白いし安価だし、一方「本来のフィールド外」で
馬鹿なことしようとする連中に釘を差す程良いさじかげん

スイフトがJWRCで「黄色い弾丸」と呼ばれ
世界中のあらゆるイベントで勝ちまくった事実なんか知らないんだろうなぁ

つーかさ、
デミオのエンジン、1498cc。110ps(1.5Lクラス)
スイフトのエンジン、1586cc。125ps(1.6Lクラス)

アレッ？？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>32　軽もらってる以上コンパクトカー屋としての
　| F|[|lllll］) 　スズキの能力を尊敬しないわけではない
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
けど「あらゆるイベント」てのはちょっとry
#まー実際旧型（Keiベース）は確かに物凄かったな。
軽さとか構造の単純さとか幸いする材料が凄く多かったんだろう

>33
ちょｗｗｗｗ
オレ釣られてたのかよｗｗｗｗ
まぁ、デミオが勝者なんだからいいやｗ

それでも勝てると無理に豪語したあなたはえらい^ ^

>36
まぁ実際下のクラスに勝てたデミオはエライね＾＾

訂正
まぁ実際下のクラスに勝てたデミオはエライね＾＾＜誤
まぁ実際上のクラスに勝てたデミオはエライね＾＾＜正

餅つけ^ ^

NGワードに0QoysfB6O追加っと。

デミオって意外と速いんだね。
めっさ重い、けど頑丈みたいなイメージだったのに。

>41
重量みりゃわかるじゃん。
スイフトより10キロくらい重いだけ。
デミオで1080kg(MT)
スイフトスポーツで1060kg(MT)
実はそんなに大差無い。
ま、重いのは変わりないけどね。
スパシオとかの方がもっと重いよ。1100超えてたと思う。

現行のスイフトと比べたがらないのは何故？ｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>43　それは何か適切なデータあるの？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まー設計が新しい方が駄目ぽだったら立場が無いだろうがとは思うが
#J-WRCで新型がしばらく駄目だった（N1耐久でのR32とR33みたく）
っていうのはなんとなく印象にあるが

>>43
現行スイフトのタイムのソースが無いのと、現行スイスポは1.6Lだからじゃね？
あとは現行スイフト1.5Lが先代スイスポより速いとは思えそうに無いところとか。

なんだよ、スイスポ厨期待外れだったな。

NGワードにしたのに、気にかけてくれてるんですね^ ^むしろ記録がなかってよかったですね^ ^
誰かさんはそれでもデミオが速いと豪語してましたからね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　__ _,, -ー ,, 　　　　　　　　　　　 / ⌒　　⌒ 丶| 　 　 今、どんな気持ち？
　 　 　 (／　　　"つ`..,：　　　　　　　　　(●)　　(●) 　丶 　　　単なるデミオがスポーツグレードの
　　　：/　47 　　　:::::i：.　　　　　　　 ミ 　(_●_ )　　　　|　　スイフトに負けるってどんな気持ち？
　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　　ﾊｯ　　ミ ､ 　|∪| 　､彡＿＿__ ねぇ、どんな気持ち？
　 　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　　ﾊｯ 　　　/ ヽノ　 　 　　＿＿＿/
　 　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　　　ﾊｯ　　　〉 ／＼　　　　丶
　　：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　　　　　　　　￣　　　＼ 　　　丶
　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　丶
　　：`.|　　　　::::|　:::|_：　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　 　：.,'　　　　::（　　:::}：　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 ：i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　J´ （（

日参車って本と糞になったよなｗ
惨ヲタが更に腐っていくよｗ

売れない低〜駄よりましだから全然いいよ。

ツダ房は自分の都合のいい情報だけを選んでソースとしてますね

どっちが速かろうがどうでも良いがこのクラスのそういう情報は欲しい。
お前も持ってる情報だせ。ソース付きで。>>スイスポ厨

ここはスイフトスレですか？

だってマツダ車なんて遅くて話題にしてもつまんないじゃん

むかし、おやじのファミリアを引っ張りだして、
悪友乗せてサイド引っ張って横向けて遊んでみたことがあるが、
悪友が同じように父親のアコードを持ってきて、同じように遊んだ。
しかし、2回目でパワーウインドウの開きが悪くなった。
どうやらボディが歪んでしまったようだ。

しかし、現在フィットをレンタルして、勾配のついている駐車場に止めた事がある。
すると、パワーウインドウを開けたら擦ったような音をたてつつ、開いた。
ハッチを開けたら、ロック部でこすりながら開いた。

ホンダのボディってなにも進化してない事が証明された。

>>54
その状況なら普通、パワーウィンドウの立て付けを気にするのが先ではないか？

マツダはFRのスポーツセダン作らないのかな。
せっかくRX-8のシャシーがあるのにもったいない。

2.3L直噴ターボエンジンをフロントミッドに載せた、FRスポーツセダンを作って欲しい。
RE＋過給でもいいけど燃費がアレなので。

>>55
他社を貶して喜ぶような人は、人間として未熟だと思う。

>55
立て付け不良ならウインドウ一枚レベルで出るはずだが、
左右両方ダメだったからボディだと思う。
外からよく見ると、ボディとドアの隙間が等間隔ではなく、斜めになってたから、
そのせいだと推測できる。
ボディが歪んでなければ、ドアは真っすぐついているはずだし。

マツダは他社に勝てそうなのはスポーツカーしかないのに、
スポーツカーを売るのは消極的だ

>59
販売台数の事？

営業方針かな
ＲＸ−８やロードスターは別に買わなくてもいいよ、
ほしけりゃ買えば的な営業してるでしょ。

そうだよね。デミオでスポーツグレードと満足できるツダヲタには十分！

>62
つか、ツダオタじゃなくてクルマオタが満足するんだと思われ。
ソースの評価がそうなってる

今は7やめちゃってヌルいスポーツカーしか残ってないな

>64
今現在がどのメーカーも本格スポーツが無いもんね。
ランエボにしたって、あれはハイパワーセダンだし。
もう少し待つしかない。
マツダしか売ってないものなら、売れるかもしれないけど

8だけはスポーツカーと認める。
だが、アクセラやデミオは営業車にもなる単なる大衆車。

レクサスが単なる大衆車なのと一緒ですねｗ

単なる大衆車が速いってのも凄い話だよね。

今日はスイスポ厨来てないな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　車重が軽くてエンジンの出力特性と
　| F|[|lllll］) 　足回りの仕立てが勘どころを突いてれば速い。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
さらに「ドライバーの能力次第でなおさら速さを引き出せる」
なんつーケースも考えれば別におかしくも何ともない
＜単なる大衆車が速い
#まあ天下のGT-R様が「ファミリア」のホットバージョンに
つつき回されたなんて状況すらあった訳だし

>70
ただ、ホットハッチのスポーツ性能なんて隠れすぎてて、
普通にロ乗ってたらわかんないです。
例えば軽トラックも適度に足が固められていて、案外スポーティーだったりｗ

>>59
というかマツダはスポーツカー(RX8+ロードスター)国内売上げ日本一ですよ。

8でスポーツカーならインプエボはスーパーカーだな

>>73何かズレてるなお前

ズレてるってｗ
じゃあどんなのがズレてないっての？
お前なりの基準でいいから示してみろよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　アレはむしろ競技用ベース車だからじゃね？
　| F|[|lllll］) 　＜ランエボとかインプレッサとか
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
というか英国辺りだとナチュラルに「サルーンカー」に分類されるw
＜Gr.AやFIA-STのホモロゲ出ちゃう種類の車

ＲＸ-8をスポーツカーと呼ぶなら
歴代RX-7はスーパーカーだな。
RX-8とRX-7では望んだ世界が違いすぎる

８はスポーツファミリーカーですから

75の返しがガキ臭くてハズイ

５７に同意。つかさ、各自好きな車乗ればいいさね
わざわざマツダのスレ来てグダこねてく奴の気が知れん。

マツダ派な方々も、他社を貶めるのではなく、「マツダはいいねぇ」的な方向で話を展開すべきでは？
スイスポ房やらクソガキはスルーで。

マツダは国内メーカーで間違いなくトップのスポーティーイメージを保持してると思う。

>>74がズレてるというレスに>>75は何がと聞き返したのは当然じゃね？>>74は何がズレてるかもっと明確にするべき。
これじゃまるで、幼児が「楽しかった」て感想を言うのと同等のレベル。

>>79
バカか、ここはツダに批判的なスレだろうが。
糞ツダヲタは他社批判しないと生きて行けないんじゃないの？ｗ

ツダヲタって・・・うぬぼれ過ぎじゃないのか（笑）

マツダはFDを永遠に作り続けろ。

>81
違うよ、どこまでスポーツか検証するためであって、叩きスレではない。
どっちかというと肯定的です。

前スレの流れを見たらツダヲタの勘違いっぷりを笑うスレじゃないか。
勘違いしてはいけないぞ。ｗｗｗｗｗ

>85
マツダを擁護するのはツダオタだけと思っているおまいは、スーパー勘違い君

このスレにボンゴワゴン効果が発生しています

　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　　　　　　　　　　　( ﾟ∀ﾟ)
　　　　　　　　　　　　　 | つ[|lllll］)〜♪
　　　　―――――――――――――、
　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜
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　[/＿ ヽ(ﾟ∀/[ ](ﾟ∀ﾟ )/||(ﾟ∀ﾟ )/||ﾟ )/|｜
　||_.(M)　 ＿|_|￣￣￣|.|￣￣￣ | ￣　　|
　(□￣￣□ﾛ|二二二.|.|　SG-X　|　　　┃
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

通り過ぎるまでしばらくお待ちください

マツダスピード○○○



ダサすぎ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあたかだか「オート東京スポーツ相談室」に
　| F|[|lllll］) 　まんまとぶちのめされたメーカーワークスもあった訳だし
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ここまでくるともはやダサかっこいいw

>88
じゃ、なんだったらかっこいいの？
おまいの好きなもの言ってみれ

>>90
○○○ラリーアート

SUZUKIには隼がある。MAZDAのペケ８やマツスピアテンザでは到底適わんて。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あそこまでいくと公道で乗って楽しいものなんだか
　| F|[|lllll］) 　よくわからないという面が＜隼級リッターSS
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
どっちかっつーとGSX-R600とかの方が
まともにスポーツしてる気はする
＜ほどよいパワー、かつ草レースにも使用可
#あと隼は馬力と加速と最高速は凄かろーけど
実のところサーキットラップタイムですらそんなに凄くなさそーな印象も受ける
＜昔っから筑波辺りだとGP500レーサーよりGP250レーサーの方が
速かったというケースすらあるし

>92
RE雨宮のJGTC仕様に勝てたら確かにすごいね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　くわえて建前上とはいえ日本仕様無いんだな＜隼
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
>>94
いやそんな特殊な例出さなくてもFDの輸出仕様辺りで充分のはず
＜最高速テスト以外の項目
#つーか隼でもEU仕様（100馬力規制）とか実際は300km/hも出ないんじゃ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ああ、今はむしろ300km/h規制なんだ＜EU
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBGSX1300R%E3%83%8F%E3%83%A4%E3%83%96%E3%82%B5

その範囲でトルクの余裕とかで高速クルージングとなると
どっちかつーとコレはハイスピードクルーザーな訳だな
＜スポーツ用途は1000と600におまかせ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　しかしむしろスーパーセヴン至上主義とか
　| F|[|lllll］) 　そーゆー大人味覚のアンチの人が居ないのは
　|￣|∧|　〜♪ 　おにーさん寂しいよ
￣￣￣￣￣
出るやつ出るやつ他のスレで見たような人だったり
スペヲタだったりだもんなぁ
#ある意味スズキ坊ってのは新味のあるキャラクターだったけどw

>96
隼なんて直番仕様なんか出してくるのは素人。
DRZ-SMの方が場所を選ばず速いよ。むしろこっちのほうが大敵。

>>97
だって、ツダヲタ自体がスペヲタだろうに。ｗｗ
特にアクセラ厨はその傾向が強い。

>99
いや、カタログ見てニンマリする奴より、実際乗ってニンマリする奴のほうが、
圧倒的に多い。

自動車評論家なんかがいい例で、乗らんとわからないのがマツダの車。

RX-8の250PSというのは、何を根拠に言っているのだろう？
実馬力が極端に違うなら、カタログの記載を修正すべきだと思う。

自分もロードスターに乗ってるマツダ党だが、こういうのは恥ずかしい。
さっさと修正するか、実際に250PS出るように改良してほしい。

ミニバンの宣伝でレーシングスーツ着せるような
ハリボテのイメージ戦略を使わないとダメな時点で終わってる

スバルが真面目にストイックに走りを追及してる感じとすれば
マツダって、イメージ先行、雑誌の提灯記事が勝負って感じの軽薄さを感じる

>101
240馬力くらいはちゃんと出てるが、それでもダメなの？

>>103
実際は210くらいしか出てないみたいだよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>102　峠である程度振り回しても安全で楽しいミニバンを
　| F|[|lllll］) 　視覚的にわかりやすく示すCMという意味でアリと思われ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
どっかのメーカーのコンパクトカーのCMで
モナコグランプリコース走るやつ（実際には同じレイアウトで1周するのは無理らしい）
もあったっけ。

ところで馬力の話なんだが、ネット表示になったとはいえ
現実に車体に積んだらやっぱり落ちるというのは今に始まった話ではなかったはず
＜別に後輪軸出力で測って補正かけてるって訳ではないし
#逆に280馬力規制一杯の場合に、わざとギリギリになるように申請する場合はありそうだ
＜バイクの45馬力規制の時とかも最初は50馬力以上出てるのとかあったし

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)�煤@>>98　業物一味を召喚する企みか！（違
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まー実際馬力過剰で重爆撃機化したリッターSSとかより
オフ車の方がよっぽどまともにスポーツできるというのは事実だろうな
#ある意味スズキの中ならジムニーの方がステキスポーツカーかもだし

ふざけんなオレのYZF-R1がオフ車ごときに負けるか（オフ車も持ってるが

ていうかバイクと比べるのおかしいよ
0→100km/h加速2秒台とか当たり前だし

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　だから速けりゃスポーティなわけではないと
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
速けりゃいいのならメルセデスSクラスとかマセラッティクワトロポルテとか
あーゆーのもスポーツカー扱いになってしまう
＜250km/hぐらい出る

　
カートップだったと思うが好きなエンジンランキングで

レガシーの水平対向6気筒3Lエンジンと並んで同率6位だった。

>103
これがメーカーの表記だけど、
ミッション形式で馬力の表記が違うと言うのがイマイチ分からない。

右から順番にMT5、AT6、MT6の順番。
最高出力（ネット*1）
（kW［ps］/rpm）
154［210］/7200 158［215/7450］ 184［250/8500］

ミッションが変わっても、例えネット表記であっても、
そう大きく馬力が変わるわけではないはずだが・・・

実際パワーチェックのサイトだと、220馬力前後みたいですよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>110　ミッション形式ごとに求められる
　| F|[|lllll］) 　出力特性に合わせてチューニングを変えてあると思われ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
MTよりATの方が低速トルクを求められるに違いないし、
5MTのほうはワイドレシオになった分出力特性を低速に振ったのと、
かつお手頃価格モデルとしての意味も担ってくるからと思われ
#余談だが昔も2代目プレリュードなんかはこうだった
＜MTが125馬力でATが120馬力

ていうか250馬力の方は
より高回転高出力にするために
吸気システムに違いがあるからね

>>111
Dラーで再調整してもらえる可能性はあるね。
似たような価格からすると、コンピュータのプログラムだけの問題かな？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ってことはアレか。787Bで例えると
　| F|[|lllll］) 　ファンネルが一番下まで入るようになってると
　|￣|∧|　〜♪ 　＜250馬力仕様の方
￣￣￣￣￣
もしくはAT仕様の方は「一番伸びた状態で固定」と考えたらいいのか

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>113　ポートの削り方も違うかもしれない
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
2stみたいなもんだしそれで値段が変わったりはしない
#とゆーか個人的にはこの手のスペック違いは
わざわざ別バージョンにした方が逆にまともに走らなくなりそうな気がする

>115
いや、カタログの馬力が全然足りなかったら、
再調整は期待していいんじゃないかなと言うこと。
前のロードスターは一度カタログの数値を下げたからね。
そこまでやるメーカーは、マツダしか聞いたことがない。

何か馬力が出ないのは、それなりの理由があってだと思うよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　初代ファミリアフルタイム4駆の時は
　| F|[|lllll］) 　リアサスのピックアップポイントが
　|￣|∧|　〜♪ FFのツインカムターボと違ったりしたものだ
￣￣￣￣￣
これをやるにはサブフレームか、もしくはモノコックそのものにまで
作り分けが必要なので作業的になかなか容易ではない
#ところで前のロードスターでっていうのは排ガス規制の端境期とかじゃなくて？
＜馬力の変動

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　それはそーと2代目プレリュードの5馬力違いも
　| F|[|lllll］) 　多分カムプロファイル辺りで調整してるんだろうな
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
あれはまだCVデュアルキャブだったし
#コンピューターで何でも出来ると思ってんのは今時の人の悪い癖だ

>>73　８はクーペ派生、インプエボは箱　釣りだよね？
>>77 このご時世にどちらをスーパーカーと呼ぶか決めるなら俺は８。
　　　RX-8は偉い。いくら褒めても褒め足りないくらい偉い。

8以外の車は糞ばかりだよね

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ボンゴGLスーパーは神の乗機！
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

同じ車好きなのに、マツダを批判する事が解せないな。
ただ言えることは、アンチマツダスレを立てて、
アンチ同士でスレを伸ばすことが出来ないことはよくわかった。
アンチマツダは所詮板に一二名程度のマイノリティと言う事だ。

>>120いいえ　全然

一日同じIDで通す事も出来ないヘタレアンチって事でもある

車好きならマツダのインチキな部分を見抜きますよ？

今時スポーティを謳う事への後ろめたさや小便臭さに無自覚な
ところが傍から見ててガキなんだなぁと思うよ＞ツダオタ

自己紹介禁止

>>125インチキな部分ねえ、鈍感なのかな、見抜けねえ、欧州車も乗った事ないし。
例えばどんな部分？スポーティーを謳ってるのに実際は云々言い出すと張り倒すよｗ
>>126はい昔のマツダを知らない人発見

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　個人的にマツダに高評価を下すようになったのは
　| F|[|lllll］) 　免許年齢に達して自分で転がすようになってからなのだな。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ただのクルマ好きのガキだった頃は
こんな平凡なスペック（ロータリーとかファミリアフルタイム4駆とか一部除く）の
どこが面白くて、しかもどこがアウトバーンの国で好評なんだか
よく分かんなかったのも事実だ
＜実際「神経質でない脚の仕上げ」ってのは彼の国でとてつもなく重要

>>128
おや、自覚してんの？ｗ
ゴルフやもっと近親なモンデオでも乗ってみろよ？
一線を越えると一気に不安に陥る事が無いから。

>125
例えば？
メーカーのチューンドカーがしょぼいとか無しなｗ
散々糞と書いてても具体的な何かが、過去見てもまったくないし、
三流スレは限界が低いとか嘘八百かかれてるし、
オレがうなずける何かを書いてくれよ。

>>108
早さで比べてないよ
「スポーツ」のステージが違うと言っている

>>126
ｲﾝﾀｰﾈｯﾄの掲示板で他人に煽り入れてる方がよっぽどガキだろｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>130　先代モンデオは何か
　| F|[|lllll］) 　マツダとホンダ足して2で割ったようなクルマだったぞ？
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
というかピーキーな部分を取っ払ったホンダというか
#むしろ「限界超えたらいきなり吹っ飛んじゃうような神経質さの無さ」では
マツダは国産車ではむしろ高い水準にあるんだが

>>133
まあ「比較にならないものを比較してどうする」はひとつあるとして、
そのうえでリッターSSは何かちょっと違うだろと思ってる昨今
＜ある意味600辺りの方がスポーツしてる

煽ってる人は、スレを延ばしたいだけに見えるのは気のせいか？

>132
んじゃ、どこの何がスポーツだと証明できるわけ？
マツダがスポーツじゃなければ、どこか肯定的なメーカーがあるんだろ？
言ってみてくれよ。

スルーかな〜。
オレが好きなメーカーはあるんだが。
つか、オレはマツダに乗ってないよ。

じゃその好きなメーカーを書けよ。
俺はRX-8乗りだが、一番好きなメーカーはロータス。

おれは306に乗ってるよ。
昔はアスティナに乗っていたが、マツダが向こうで売れるのはなんとなく分かる。

なんか
肯定派も否定派も、
参加してる人達全てが痛々しいスレですね。
私も含めて

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　しかし今をどうこう言うんじゃないけど
　| F|[|lllll］) 　昔のホンダは色々な意味で神というか骨がある会社だったな
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
前述の「2代目プレリュードのMTとATで5馬力違う」もそうだけど
2代目アコードの後期型で、ただ燃料噴射にしただけで
他社のターボやツインカムに匹敵する動力性能を得るに至ったとかね
#グランドシビック／初代CR-Xの燃料噴射1500cc系も同様だ。

ツダヲタが粘着してる割には、内容は意味の無い雑談ばかり
スポーティから話題を遠ざけておくのに必死なようにしか見えないｗ

>>142
だって煽り側がいつも書き逃げばかりで、議論にならないんだもん。
反論されて劣勢になると、しばらくレスが無くて次の話題に移ってしまう。
お前含めてアンチがもう少し骨のある奴だと盛り上がるのにな。

アクセラスポーツ、アテンザスポーツ・・・スポーツ??(爆笑)

つか、プジョーやゴルフを乗り継いでる身としてはアクセラごときで
高水準とか言っちゃう時点で噴飯ものなんだよね。
そりゃ、カローラやティーダに比べたら足をクイックに思わせるのは
いいが浅はか過ぎるよ。

議論ねぇ？
都合の悪い話題が出ると、コテが適当な１行レス付けた後に
スレ違いの話題を連投してログを流すって繰り返しに見えるけどｗ
それとも、２４時間粘着してなきゃ議論できないのか？

>>146
そうは見えない。ログが流れたって、次の日にでも議論を続けりゃいいやん。
掲示板なんだから、亀レス上等でしょ。

>>145
具体的には、どう違うの？単に浅はかと言うんじゃなくて、
実際の挙動の違いで説明して欲しい。

>>147
根本的な考え方がおかしくね？
スレ違いの雑談を延々と繰り返すことを肯定する必要あんの？

>>149
別に肯定してないだろ。アンチが頑張らないから占拠されてるって言ってるだけ。
スレ違いの話されたくなけりゃ2ch来んなよ。

>145
じゃ、逆にカローラをクイックにすることは、簡単にできるのか？
固めの足組んだだけではこうはならん。

ホワイトボディにして、組みなおしになるからな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　いやきっと輸出仕様はそれなりに固めた脚になってるだろう
　| F|[|lllll］) 　＜カローラとか
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
単に日本仕様がお子様味覚脚になってるってだけだと
＜フニャ脚過ぎる大衆車とか不必要なガチガチ脚になってるスポーツカーとか

>>145
そこで10年乗った時の維持費ですよ＜プジョーとかゴルフとか
#結局「欧州で売れる種類の日本車」が向こうで評価されるのは
そこまで含めた意味のValueでもあろうし。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>144
　| F|[|lllll］つ【名ばかりGT】
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ここはやわらかい高性能のインターネットですね

>144
つか、俺に言わせると、スカイラインGT-Rがスポーツじゃないんだが。
シルビア？180？あんなの全然スポーツじゃねぇよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　重戦車でありホモロゲスペシャルだな＜GT-R
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
かつGT-RがスポーツカーならRX-3はスーパーカーだ
#まあアレについては日産が都合いいように歴史書き換えちゃってるが
＜50勝伝説とかそういう

あとシルビアやSXはスポーツクーペなので
別にアテンザが「スポーツサルーン」だっておかしくはない

ではアテンザの2L廉価モデルもスポーティーなのか？
もうイメージ戦略でしかないだろう、マツダスピードと頭につくのなら別物になるがな。
あとは雑魚。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>156　それは先代デミオの1300辺りを見て
　| F|[|lllll］) 　乗らずにカス呼ばわりするほどの愚行ですよ。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ほどほどのパワーとそれを受け止めるに足る足回りってのは
案外面白い組み合わせなのだよ

>>157
残念ながら当時のマーチのアウトストラーダと比べると物足りなかったが？
当時の日産の足回りは世界一だったけどな。
あと、マツダスピードを出した事によって今までのアテンザはスポーティに欠ける
という事を証明してしまったと思うが。

>155
やっぱりあの重量では、キビキビ走るのは無理。
あくまでもグランドツーリングカーであって、直線の多いロングドライブを楽しむための物なんだ。
コーナーを切り抜ける快感さが無い。
重い車を苦労してラインに乗っける感じで、スポーツ感と言うのが無い。
アクセルを踏めば、まっすぐ走るけど、それはスポーツとは言えん罠。
むしろ直線が不得意でも、S字が得意な方が、スポーツ感は倍増する。
そういう意味では、マツダの小型車がいい感じかなと言ってるだけ。
マツダの車って、タイヤ（ノーマルがアドバンやポテンザ）に限界が来ても、
足回りはフルボトムしないし、かといって、ボディがミシるってことも無いしね。

180や、シルビアはまた違う理由でスポーツ感がない。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>158　それはほら、デミオアレッタがあるからといって
　| F|[|lllll］) 　1300が駄目かとそういう問題じゃないの？
　|￣|∧|　〜♪ ＜スポーティ上級グレードがあるから下級グレードはカス
￣￣￣￣￣
GT-Rがあるからそれ以外のスカイラインは（以下略）とか。
#それに加えてマーチの方が特定のスポーツグレードで、
GWデミオは普通のグレードで比較するってのも変だ

>>159
プジョーの206でもいいから乗ってみろ、上には上があるから。

>>160
そう言うなら足回りも同じ趣向の車と比較しないと話にならんが？
カローラの老人向けグレードとアクセラの23を比較して勝ったつもりになってる阿呆も居そうだがな。

>161
ん〜、ファミリアインタープレー1.5Lに良く似た感じだね。
負けず劣らずだと思うよ。

>>156
スポーティーの定義自体が曖昧だからな。
レンタカーで乗った素のアテンザは、ウチの社有車のカルディナとあまり変わらなかった。

だからマツダはスポーティーじゃないと言いたいの？

>>161
そんな奴居ないし。勝手に妄想すんな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>161　それがマツダって
　| F|[|lllll］) 　センティア亡き後純然たる老人グレードみたいのが無いのだよ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ミレーニアの後を受け継ぐに至ったアテンザの豪華系最高級グレードとかでも
若者が乗っておかしくない欧風テイスト
（というかミレーニアからして30代でもサマになったが）だし、
アクセラの安いやつでも昔でいうファミリアXGぐらいの感じにはまとまっちゃってるし。
無論だからといって老人が乗って支障がある訳ではないのは
実際走ってるクルマを見たら分かる通りだ

>>165
模造品テイストを有り難がってもねｗｗｗ

>166
何が模造品？？

>>166
だから何と何が似てるのか言えよ愚図。
また書き逃げか？

大昔みたいに輸入車は国産の倍額って訳じゃないんだから
いつまでもナントカ風を有り難がってないで本物買えば？

>169
別に日本にいてフランスパン食ったっていいじゃねーかｗ
アメリカなんて、国産外車のってるだろ。
日本でヨーロッパ風に乗って何が悪いかｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　てゆか日本車で純和風ってあったものかね
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ふと思った
#センチュリーとか歴代国産御料車とかですら
結局んとこアメ風テイストを織り込んでるわけだし

フランスパンじゃないな、あんた達が食ってるのは蟹カマボコ。
すぐそばで本物の蟹が蟹カマの2割増程度の値段で売ってるのに
「これ蟹に見た目も味もそっくり！」と蟹に脇目も触れずに
蟹カマを喜んで食べ続ける滑稽さに違和感感じる。

アルファのパチモンで世界レベルに達したとか思ってる単純な思考ですからｗ

２割り増し？
何と比べてんだ？
国産マンセーもだが、外車マンセーのバカどもも相当違和感を感じる

カニ缶にしてもカニかまぼこにしても、日本の文化だしなｗ
むしろ、カニカマに例えるんなら、トヨタのミニバンが妥当なとこだろ。
プレマシーの劣化コピーwish

＞すぐそばで本物の蟹が蟹カマの2割増程度の値段で売ってるのに
＞「これ蟹に見た目も味もそっくり！」と蟹に脇目も触れずに
だれもそんなことは思っていないですよ。
「これ蟹とは違う味だけど蟹より旨い」と思っているのです。
見た目も味もそっくりなんて思っているのはあなただけでしょう。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>172と>>173はホントに車乗ったことのある人なのかと
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
なんか「マツダ車」以前の問題の気もする
#まー少しでも真面目に答えるなら
アメ横辺りで売ってる解凍しくじった安い蟹食って喜んでる人が
カニカマを笑ってるつもりなのかもな

後、保険、消耗品の値段とかランニングコストも結構違うだろ
その辺も考慮せずに発言してるのは頭悪すぎだな
ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽって単語覚えろよ

>173
アルファ？
あんなものがマツダより上と思ってんの？
へんなロクに馬力も出てなくて、壊れたような音のするエンジンが？
しかも燃焼効率が悪いために、いまだにツインスパーク採用してるローテクエンジンが、
マツダより上だとはね・・・

きっちり批判できるな。これは。

これまでの欧州世界で認められてるのを拠り所にしていたのは何だったんだろ？
もう腹がよじれそうｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>180　いやそれはむしろつまらん講釈より数字が証明するから。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
あとゴールデンステアリング賞とか欧カーオブザイヤーとか
その手のジャーナリストによる勲章が証明するから。

アンチが8割1発IDな件。
アンチが8割1発IDな件。
アンチが8割1発IDな件。
アンチが8割1発IDな件。
アンチが8割1発IDな件。
アンチが8割1発IDな件。
アンチが8割1発IDな件。
アンチが8割1発IDな件。
アンチが8割1発IDな件。
アンチが8割1発IDな件。
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アンチが8割1発IDな件。
アンチが8割1発IDな件。
アンチが8割1発IDな件。
アンチが8割1発IDな件。
アンチが8割1発IDな件。

なんだ、こいつｗそんな計算してるから、ツダヲタはスペック厨って言われるんだよｗ

また携帯

>183
かんけーねーよそんなのｗｗｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>183　ボンゴバンの荷台長について夜明けまで語るスレはこちらかい？
　| F|[|lllll］) 　＜スペック厨
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

スペックヲタがツダ車買うわけねーだろｗｗ
ツダにゃカタログ値で目を引くようなエンジンもねー
カタログに出ないパラメーターに魅力を感じるヤツがツダオタになるわけで

>187
しかし、大人用ランエボが出たな。
アテンザターボ４WD

>>184
だからなんだよ？ｗ

>>175
Wishがプレマシーのパクリ？
カニカマアクセラなんかに乗って勘違いしてるうちについに気がふれたか？
　
>>187
どうだろうな。
サスの形式がどうのとかすぐに言い出すわ、>>179なんてモロにスペックに
拘ってんじゃないか。ｗｗｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まーむしろWISHはストリーム辺りを狙ってるだろ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
プレマシーの基本立ち位置はあくまで
セダンベースの足回りでハンドリング性能を重視した
ワールドモノスペースカーな訳だからそれらとは違う。
#まあ「海外向けと作り分けるだけの企業体力は無い」
っていう面の裏返しでもあるんだが、
結果として殆どの車種についてほぼ世界共通品質で手に入るのが美点。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ってかカニカマカニカマ馬鹿にしてっけど
　| F|[|lllll］) 　あれ今「スリミ」つーて欧米向け輸出商品で大人気らしいぜ？
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
むしろ本物のカニ食うよりヘルシーだとして
サラダの具とかで安定した需要を獲得しているのだそうだ
#ということだからむしろ「カニカマ上等」でよいのかもわからんね

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ということで今後こちらはスリミを肴に
　| F|[|lllll］つ∇　モエ・エ・シャンドンを小粋に飲るスレとなりますた
　|￣|∧|　　 ￣
￣￣￣￣￣
肴ﾄﾞｿﾞｰつttp://silvereightstudio.com/movies/MazmartDowning.wmv

>>169
具体的な車種と似ている点を言えよヘタレ。
何回言わせるんだ？

マルチリンクとストラットじゃ、ターボとNAくらいの違いがあるが、
それでもスペック厨と言うのか？

“モドキ車にスポーツ”を名乗って車音痴までエセ評論家にすること
だけは天下一品だが、経営は相変わらずド下手。

>196
日本語でOK

えーと、最初からROMってきたが

結局アンチの意見には意味も根拠もロクなのが無いでFA？

>>197
日本人？意味分かるよ

>199
エセの使い方が変だ。

>>200
意味が分かればどーでもいいんじゃね？2ちゃんなんだから。
文法の間違いを指摘してたら、ほとんどのレスが間違いじゃないの？

ざっとレス読んできたけど、だいたいアンチって二行くらいしか書いてないじゃん
そのたった二行でさえ文脈が破綻してるんだよ
マツダがどうのこうの言ってる場合じゃないよ　勉強し直してこいよ

二行で十分。
お前も頭悪いなw

>>203
そりゃ説得力あるなら1行でも十分だよ
ちゃんと読めよ

俺の考える企業イメージ

トヨタは安定感
ホンダは遊び心
日産は上品
マツダはスポーツ
三菱は堅実
スズキは実力派
スバルはこだわり


こんな感じでどう？
あくまで俺のイメージ
スレ違いですが

ダイハツは思い浮かびませんでした・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ホンダはむしろ凝縮感と
　| F|[|lllll］) 　精密時計のようなエンジン、だったはずだ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
今はよくわからない
#あと日産も実際には飛行機屋ではないのに
何か大戦機みたいなイメージがあるな

ダイハツはつまるところミニトヨタなのでは

>201
エセどころか、本物の評論家の評価が良い。

評論家に本物も偽物もないがな
偽物デザインばかり好むから頭がおかしくなったか

>>208
具体的な車種と似ている箇所を言えよ。
アンチはいつも書き逃げだな。

アンチはいつも書き逃げなのに
いちいち構うのはなぜですか？
無視すりゃいいのに

>210
ちょっとした期待感があるからだ。
叩かれると言うことは何か足りないものがあるから叩かれると思うのだが、
他のメーカーにはちゃんとした批判があるのに、いまいち理解不能な文章しか無い。

トヨタ⇒ダイハツ⇒レクサス

>>206
プリンスが飛行機屋だった。
でも、今の日産にそのイメージはないけどね。
今のイメージは劣化トヨタ。

>213
日産が軍事をやってるのはプリンス関係でか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　荻窪だよな＜日産のエアロスポーツ部門
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
プリンス本体はもっと山の方じゃなかったっけ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)�煤@エアロスペースだ！
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
どうしても「日産」で脊髄反射的に連想orz
＜エアロスポーツ

>>215
石播にうっぱらったんじゃなかったっけ？

無理に雑談でスレ埋めなくてもいいよ
進行遅くても、めったなことじゃ落ちないから

無理しているようには見えない。

マツダの車ってなんで大値引きでもしないと、売れないんですか？
やっぱりブランド力がないからですか？

>220
今はそうでもないみたい。

>>222
そうですか？以前にマツダのディーラーに行ってMPV（前のモデル）を見積もりをしてもらったんですが、
初日から40万引きの価格でした。そしてその日は帰って、後日ディーラーから連絡があり50万まで値引き可能だと言われました。
あまりにもすごい値引きにうれしくなるどころか、うろたえました。そして、断ったんですけど、
またまた後日、私の自宅までディーラーの方が押し掛けてきました！値引き55万までいけます！と迫られました。
丁重に断りましたが。

>>222は>>221の間違いですorZ

寝るか…

大幅値引きされても買えない貧乏人はっけーん！

>>224
普通は「これって何かあるんじゃねーか？」って思って腰が引けて買う気無くすと思う。

>222
もったいない

そりゃMCして末期に差し掛かったオデッセイが好調だもの。ｗ

値段が全然違うけど、BMWとかでも７０万ぐらいは値引きしてくれるでしょ

>>220
期末だから。

>>228
外車は長期在庫なると凄く値引くらしいね
普段、どんだけ儲けてんだか

>>224
決して裕福ではありませんけど、マツダを擁護する人はあまり口が良くないですね。

結局その時は新型セレナを選びました。

>>231
w

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　広島じゃけんのうw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それはそーとMPVとセレナは競合車種とはいえない気がする
＜セレナなら多分ボンゴGLスーパーかフレンディだ

ボンゴフレンディは、モデルチェンジを期に車名を変えた方がいいと思う。
ダサいにも程がある。

>>233
セレナとステップワゴンとMVPで検討していました。ボンゴの競合車種はハイエースやキャラバンだと思いますが…

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>235　それMPVだけが若干デカい。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
やっぱ比較対象としては基本的にはフレンディではないかと
＜いかにも従来型バンっぽい背高型ミニバン、かつ小型車枠
#それはそーとセレナの安いやつ辺りだと
モノ的に商用バンの上級グレード辺りと重なる場合がある訳ですよ

他人の車選びの競合車までケチつけんなよ
いちいち粘着してんな

MPVいいな。
俺の近親者が買ったんだが、運転してみてびっくりした。
ミニバンで運転してて楽しい〜！って感じたのは初めてだったからね。
ミニバンでターボってのも珍しいし、スポーティーかどうかは知らんが
メーカーの姿勢は買えるんじゃない？

確かに、MPVの走りはいいね！ヨタ派の漏れも認めるよ。それにしても、最近のヨタは、ダメっぽ！！

最低限スポーツセダンかホットハッチじゃないとサーキットは走れない。

>239
やることをやれば安価で良い車が出来るのだが、
商品力次第でなんとかなってるからね、トヨタの車は。

>240
ワッカ４個付いてたらレースはできる。
パッドだけは替えたほうがいいかも。
マツダのサンデーレーサーは結構いるよ。
セダンじゃなくワゴン車で攻めてる椰子が多いかも・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>237　いや何か不思議に思ったから
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
「マツダならもうワンランク大きいのを買えるんじゃないか」
とでも思ったのかなと
#逆に競合車聞き出してセールスマンもムキになったのかもw

>>242
マツダじゃないが今年のスーパー耐久には
セディアワゴンで出てるチームもあるしな。
スポーツ走行程度ならアテンザワゴンで問題無いだろう
#というか無理しないファミリー走行程度なら別にミニバンでも。

オインゴッボインゴッ∀

次期デミオです。

つttp://nanasisan.com/0nanasi/src/up10122.jpg

現行より車高が低そうだがスポルトだけでなく
マツスピも出してくれないかなあ。

走り好きでホンダ、マツダ、スバルが好きなやつ多い。

走り好きでトヨタ、ゴーン日産が好きなやつは少ない。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>245　全高は意外とかわんない気もする
　|秋|[|lllll］) 　＜D2系フェスティバとかもそうだった
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
むしろ全長が詰まってそうな印象は受けるが
それがAピラーより前側によるものなら歓迎

なんかフィットのパクリっぽい

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　アクセラとか先代MPVとかの要素がむしろ強いような
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
テールデザインはアテンザっぽいし。
っていうかそもそもこれ最終デザインなのかね
#最近はスクープ元がレタッチかけまくりの場合もあるので
実のところよくわからない
＜むしろ昔のいかにもってガワ被せた偽装車のほうが
背格好の推測はつけやすかった

次期デミオのカラー変更バージョン

つttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader303153.jpg

>>246
Zを買ってから言えよ、買えもしない貧乏人のクセにｗ

ガワ被せた偽装車

つttp://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/jcf/spyphotoID/6060915.001/mazda/spy-photos-mazda2
つttp://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoID/6060915.001/pageview/photo/photo/Mini1/page/1/country/jcf/mazda/spy-photos-mazda2
つttp://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoID/6060915.001/pageview/photo/photo/Mini2/page/1/country/jcf/mazda/spy-photos-mazda2

同じ写真で別のサイト

つttp://news.auto.cz/img/galleries/20_450a54044eee2.jpg
つttp://news.auto.cz/img/galleries/40_450a540452976.jpg
つttp://news.auto.cz/img/galleries/41_450a540455856.jpg

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>252　成る程これは実質最終モデルに
　|秋|[|lllll］) 　近いと考えるのが自然かもね。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
>>251
むしろ問題はそのZしか無いことじゃね？
＜スポーツイメージの車
#まあ個人的に興味深いのはゴーンをはじめとするルノー側が
「スカイライン」を重要視しなかった点だけど
＜おそらくは「GT-R」を除く国際的訴求力が欠けると踏んだ

次期デミオ3doorコラバージョン

つttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader303533.jpg

こっちの方が颯爽と近くてスポーティ?

フィットにWillVSのケツをくっつけたような感じだな

後部ハッチはアクセラみたいな感じになりましたね。

颯爽のは全体が大きくハッチになってたから期待したんだけど
このハッチの大きさだとデカイものは積みにくいかも。

次期デミオ後ろ側のカラーバージョン

つttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader303768.jpg

いずれにせよ、mazdaの危機を救ったといわれる初代から
現行まで受け継がれてきたハイトワゴンでスペース
ユーティリティ重視の路線からは一転する事になりそう。

これもzoom zoom路線でしょう。

リアフェンダーのハイライトの入り方が事故車みたいだ。

夜、電燈の明かりで見ると、あっぶっつけられた！とおもう。
ランテイスで懲りた。
もう買わん。

颯爽って全長3890×全幅1740×全高1370mmだから3ナンバーなのね。
もし次期デミオもこんな幅だとうちの車庫にはちと...

アクセラのスポーティー度って結局はファミリアと変わらんかったわ。

>262
ファミリア自体スポーツだから

>>263
はぁ？ファミリアの名前の由来を考えろよｗ
マツダのスポーツはファミリア程度から満足するのか？

いいじゃんファミリア。
ファミリアって名前のくせにラリーとか出ちゃったりして。
窮屈で使い勝手の悪いガチスポーツカーより好みだぜ。

古くはGT-Aeなんていう競技用モデルもあったな。
NAチューンのマツダスピードファミリアとかほしかったなぁ。

>264
はぁ？ファミリアはとっくの昔からスポーティーテイストで作られた車なんだが。
We Say Sportsのファミリアを知らんのか？

初代ファミリアなんて、あのサイズのボディにロータリー載せてたからねぇ

ロータリーってコンパクトなんだよね。

マツダ３２３ファミリア・・・あの伝統を復権してほしいものだ。

フルタイム４ＷＤテンロク〜1.8ターボ！

ＭＰＶの４ＷＤターボはそういった意味じゃあ、

今後はﾐﾆﾊﾞﾝ部門でＷＲＣ制覇を狙える車だな。

MAZDA SPEED TITAN
http://www.titan.mazda.co.jp/mazdaspeed/

今のタイタンはOEMでしょ！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　もはやファミリアプレストロータリーを知らぬ人もいるのか
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そりゃースカ50勝伝説だけが一人歩きもするわけだ
#歴史認識とはおそろしいものですね

>>272>>273
いやむしろそこでスポーツキットとして閉断面強化フレームと
PWSチャージャー販売ですよ。

ファミリア→
カペラ→

ザ・マイカーの次期デミオ情報では、1.8Lエンジンが
スポルトのみに設定されるとの事。mzrでターボとは
書いて無かったからNAだと思うけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>275　欧州向け輸出名称で見るとわかりやすい
　| F|[|lllll］) 　＜どれが3でどれが6でどれが9
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まー問題はそこが日本市場軽視と言えば言えてしまうという点だが
＜日本国内でのネーミングの継続性が希薄

いっそ国内でもmazda3とかにしてくんないかなあ。

個人的にはそういう方が好き。プジョーとかそうだよね？

あ、同じ外車でもメル「ツェ」デスみたく何とかクラスって
言う呼ばれ方は嫌いかも。普通にモデルナンバーで言えば
良いのにって思う。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　でもMS-6とかMS-8とか言っても
　| F|[|lllll］) 　だれも買ってくれなかったじゃーないか（違
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それはそーと初代FFファミリアの頃って
「323」って書いてあるガーニッシュ流行ったよな。
あれ純正だったんだろうか。随分派手だったけど。

そういえばその頃は初代フェスティバ乗ってた...

つ　花澤パーツ

千葉と言えば花澤パーツだよね。

松竹梅でいうと松速？

ﾏﾂｽﾋﾟ
松速

受けたｗ

>>278
ツダってこういった欧州車に憧れてても貧しくて買えないユーザー向けなんだねｗｗ

>285
日本のフランスパンのがうまいのを、おまいは知らんのか？

　|　 | ∧
　|＿|ﾊﾟ)　私の中華料理少し嘘ある、でもそれいい嘘。美味しい嘘
　|飯|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
…というスレはこちらで？

結局７も現役時代には大した成績残してないしな。ＧＴ選手権では下のクラスだし、スーパー耐久でもスカイラインやエボに歯が立たない状態だったし。今のアテンザや８もほんとなんちゃってだよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　はいはいアメリカアメリカ。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まー国内のロータリー係数ってありゃ恣意的っていうより異常だから。
GT-Aの偉い人が「スカイラインを勝たせるとお客さんは喜ぶ」
みたいなことを公然と言っちゃって郷和道さんが怒っちゃったとか
そういう基本姿勢で成り立ってることを知らないと
日本のモータースポーツは理解できない

ただ、ゆういつ世界一になったのもマツダだけなんだよね。７８７B

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　てゆーかFD→GTでもS耐でもメーカーサポート無しで走れる
　| F|[|lllll］) 　他メーカー車→サポートが切れると途端に絶滅
　|￣|∧|　〜♪ …という背景も理解しなくてはなりませんね
￣￣￣￣￣
GT500にも300にも型落ちのGT-Rとかスープラとか
1台も走ってない理由を考えてみよう
＜型落ち出してもらえてもまともな値段で戦闘力を維持できないし、
ましてノーサポートでレースに耐えるクルマを作ること自体が不可能
#スーパー耐久仕様ベースの改造車とか作って恥さらすんなら別だが

エボインプに混じって10年前のファミリアが普通に走ってるのはすごいと思う。

バサーストで100勝してたんだけどな＞FD

>>293
バサーストで１００勝？？？
ＩＭＳＡじゃなかったっけ？？？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　アメリカだと思った＜RX-7だけでも100勝
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
一方バサーストを含むオーストリアの箱レースで
FDが結構な猛威を奮ったのも事実だし

>>295

IMSAは勝てば勝つほどハンデ背負わされるんだったよね。
そこでの１００勝はすごいよな。

カペラＣ２もロータリーを積んで・・・　ｽｹﾞｪ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ種明かしをすればIMSAの上の方のクラスは
　| F|[|lllll］) 　パイプフレームOKだからw＜カペラC2のロータリー
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
なので中の人がRX-7と一緒だったのだ
#まあむしろIMSAやSCCAのもっとノーマルに近いレースでの活躍とか、
パイプフレーム系カテでも戦闘力高いエンジンや部品を
ワークスチームに独占させずに積極的に供給したこととかが
北米マツダの功績だ。

そしてアトランティスではMZR２．３ｌエンジンを供給中

>>297
そうだったんだ・・・。
そのころは厨房とかだったし、情報がないので・・・。
ｱﾘｶﾞﾄ

ロータリー×２＋ハイブリッド＋ターボで新ＲＸ発売！









っと言う夢をみた・・・。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ハイブリッドより水素でもアルコールでも走る方が。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
多分ガソリン・アルコール系・軽油灯油w、とかは
マッピングの切り替えで何とかなるだろう
#水素はボンベ〜ラインの別回路が必要

>301
そういや、ロータリーって燃料までハイブリッドに出来るらしいね。
従来のガソリンから、水素、アルコールでも走っちゃう。
モーターショーにサンプルエンジンがおいてあったよ。
番外編で灯油ってのもあったなｗ

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/07-MX5-6-SPEED-MANUAL-HARD-TOP-CONVERTIBLE-CARGO-BOSE_W0QQitemZ330033161529QQihZ014QQcategoryZ6324QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

とりあえず、カッコいいので写真は貰っとけ。

>303
あせった・・・
ブラクラかと思ったぜｗ
ちょっと固まるけど、安全サイトです。

とりあえず内燃機関でいこうというのがマツダっぽい。

今から何十年後かにプロジェクトXみたいな番組で
ロータリーみたいに取り上げられたらいいなあ。

>>304
うちじゃばすたーちゃんが警告出したけどね。

「スンスン危険」とか警告した？

小さくて軽いのに乗ってる奴はこうなる。
http://youtube.com/watch?v=Lo7ah9pEL8c&mode=related&search=

鏑出るかなー。
あの形で運転席側１枚ドア、助手席側２枚ドアって
結構独創的でいい感じなんだけど
やっぱり市販化は難しいだろうな（´・ω・｀）

市販化するならもっと一般的な座席配置になるんじゃない？

>>300
8と全く同じエンジンでいいから、2＋2で車重を1100Kg程度にして出して欲しいなあ。
それでもFC程度の動力性能は出せる筈。

2座のピュアスポーツで車重1t目指してもいいかも。

８乗ってて思うんだけどあの後部座席のスペースが可能なら
いっそのこと後方ミッドシップにしてくれたらと思う。

２座で１０００キロ、できないことはないけど売れないから作らないんで
しょうねぇ。もったいない

>>309
鏑、まんまの名前で販売されたら全国の鏑木さんは買うのだろうか？

少なくとも、鏑木大尉は買ってくれそうもない。

オレは買うな
今まで、刀、忍者、隼と恥ずかしい名前のバイク乗り継いだもんとしては
ぜんぜん気にならない
ただ、デザインはもう少しスマートなのがいいなぁ

恥ずかしい、と言われてしまっては全国の鏑木さんの立場が・・・

こないだジムカーナでRX-8がS2000を破って優勝したってのも覚えておいてほしいでつ。

俺は鏑３人乗りのままで出てほしいな。
なんかインテリアとしてみたらなかなかオサレだぜ
運転席をすんごいフラットに倒せたら満足

鏑スレ落ちたんだっけ。

児童ポルノ規制が出来てから犯罪が増加したね。

>317
マジ？なんでRX-8が！？
たぶん相当いじってんだねぇ
>318
三人乗りかぁアレものすごくかっこよかったよなぁ
たぶんでないだろうけど...

>>318
一応４人乗りでしょ。
運転席側の後席は緊急用だけどｗ

鏑についてはその後の情報が本当に無いよね。コンセプトで
終わるのか、あっとビックリサプライズを起こす為に社内で
ネゴをとってる最中なのか...

鏑はコンセプトモデルとしてはかなりインパクトあったし評判良さげな感じだったし是非出て欲しいな
あれをほとんど維持してくれるなら欧米を意識したアレンジも多少は我慢するし

欧米かっ！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　国内のお子様味覚な他銘柄ユーザーを引っ張るために
　| F|[|lllll］) 　腑抜けカーにされるよりはよいと思った
　|￣|∧|　〜♪ 　＜欧米向けアレンジ
￣￣￣￣￣

S2000とていうことはN３かな?
SA2では何回か勝ってるようだけど

実際、ツダ車は金の無いお子様向け好みのお子様ランチ車になってるけど？

アンカー忘れた
>>317

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>328　いやお子ちゃまがローン組んでまで買う
　| F|[|lllll］) 　超合金スポーツカーなら他社製品にあるけどさぁ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
大人の味が適価で買えるのにわざわざ無駄金払う必要無いし
#とかく日本の自動車市場はバリューフォーマネーの感覚を欠く。

でもRX-8のあのカッコは無いよ。あれが先代の407クーペみたいな
スタイルだったらどんなに良いだろうかと思うね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>331　でも407クーペはありゃスポーツカーとは言えんべ。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
MX-6がたとえ物凄いスポーツカーでも
何かそれはワクワク感に欠けるクルマだと感じたような気がするし
#まー後年のマツスピ仕様はオペルマンタ400のエボ仕様みたいな
妙な迫力だったが

家族もちで純然たるスポーツカー買う訳にはいかない層に向けて
変則4ドアのRX-8出してきたのにカッコがあんな子供臭いんじゃ
買うに買えないでしょ。マツダ可愛さに無理矢理な屁理屈こねないでよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>333　んじゃWRCホモロゲスペシャル系は
　| F|[|lllll］) 　あれは4枚とはいえ一体どうしろと＜子供臭いデザイン
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
あっちのが大人は恥ずかしくて乗れんべ。
RX-8のが何もくっつけなくてもいい程良い若さ加減だと思うけど
＜白髪交じりが乗っても「おぉお若いですなぁ」って言われる感じ
#WRCホモロゲ系は何か( 'д)ヒソ('д`)ヒソ(д` )となりそうだ

16インチで羽なしのマッドフラップ付き深緑が渋い。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　母さんバーフェンだよ母さん。＜羽根無し
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>330
大人の味？
少なくともアクセラはガキが好みそうな脚だったがな
アテンザならいざ知らず

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　どれのことをいってるのかわからんがね
　| F|[|lllll］) 　＜お子様アクセラ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
マツスピの話ならスペヲタちゃんは
あの馬力でFFって言われた段階で乗る気無くすんだろうし

しかし、ハイパワーFRなんて、探してもほとんどないのに、
無理なものねだっているようで、かっこわるいことに気が付かない、
スペオタ君。

RX-8かっこ悪いかぁ
RX-7と並べたときはさすがに見劣りしたけど
オレ的には現行車ではかなりのかっこよさだと思ってたのに
人それぞれ、いろいろだからね

幼稚なスペヲタこそマツスピを選んで妄信してるがね。

>341
多分買わないと思うよ。MSアテンザやアクセラなんて、上には上があるわけだし、
高いし。

スペックヲタはスバルかランエボ買うよ。（w
アンチも必至だな。

訂正しといてあげる
スバル→インプレッサ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あとマツスピが出たからそれ一辺倒ではなくて
　| F|[|lllll］) 　普通のアクセラスポーツとかアテンザスポーツとかも
　|￣|∧|　〜♪ 　そこそこ出てるんじゃ。
￣￣￣￣￣

保険料率気にして、バリバリに作ってないのか？
潜在能力が高いように思うんだが。
最高速が危険なくらいに高く設定されてる辺りが

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　保険料率ってとアメリカなんかもっと厳格だからねぃ。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
EUの事情はあんまり詳しくないが
一応量産車としての匙加減はそこまで、って事なんではないかと
#先代ファミリア（米輸出名称プロテジェ）の頃はキャラウェイ製ターボ付きとか
選ぶことができたようだが。

アクセラ乗りだけど、同僚の女ににデミオと間違えられたり、アクセラの存在自体が知られてなかったり…

アテンザ乗りだけど、年輩の人に車名聞かれたら、「カペラです」って答えてる。

>>349
さすがに最近は「カペラはロータリー？」って訊く年寄りは
いないですかね。
俺がリアルにカペラ乗りだった頃(80年代)は、まだいたよ。
なんで、つい「アテンザ？　なにそれ？」という会話に
なってしまっている。

7が復活しないとマツダでスポーツは語れない

>>348
自動後退で、店員の女の子に「エクセラ」と記入された。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　アクセラはほら、昔あった「323」ってエンブレム貼っとけば
　| F|[|lllll］) 　80年代の若者はわかってくれるw
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てーかそういう意味では日本仕様のと併記しつつ
輸出仕様の3とか6とかを貼っておくのは手だな

mazda6 とかのエンブレムｶｺｲｲよね。

>>352
俺の連れのボンゴはボンゴブレンディーって書かれてたよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ユーノスカーゴはどうするんだろうw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
スペクトロン辺りだと「車名；フォードバン」とか書かれても
多分どーってことはないが

ミヤータ

俺のカプチーノはネスカフェ

>>356
コテはともかく、AAいらないんだよ！
邪魔

　∧_∧
（´・ω・）　　　　　　ｷｷｰｯ！
O┬O　)
◎┴し'-◎ ≡
　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　 （＼　　∞　　ﾉ
　　　　　　　ヽ､ヽ　　　/
　　　　　　　　｀ヽ)⌒ノ
　　　　　　　　　　￣

　　　　　　　　　　　　i"＼ ))
　　　　　　　　　　　　| 8　 )
　 　 　 　 　 　 　_ 　∩-''"
　　　　　 ＿＿(_ ﾟ∀ﾟ)彡　 ぱんつ！ぱんつ！
　　　〃（＼ ∞ ,⊂彡
　　　　　｀ヽ)_ノ|　　　|　
　 　 　 　 　 　 し ⌒Ｊ

　 ／⌒ヽ
　（　＾ω＾）　おっおっおっ♪
　⊂＿＿つ
　 （ヽ ﾟﾟ ﾉ
　　∪∪

いいもん拾ったやんか

宮田さんの家の、ミヤータ

>>356
いいなぁ、懐かしいなぁ、初代フェスティバ…。乗ってらっしゃるのかな？
今頃だけど、乗ってみたい一台。

他の車は適度にスポーティなんだけどさ、現行ロードスターの形だけは許せない。
何ですか、あのカバのアクビみたいなのは？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>365　バリバリ現役ﾃﾞｽw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

鏑いいんだけど、実際に市販されるとなったらメチャクチャ大人しくなるんだよな。
ボンネットからエンジン見えるわけないし、タイヤは小さくなるはずだし、ヘッドライトも普通になるだろうし。
リヤはいまいちスポーツカーに見えないから、もう少しエッジを効かせて欲しいけど。

鏑はいくらなんでも市販車にはほど遠い。現実味がない。

>>369
そんな寂しいこと言うなよ(つД｀)

んだんだ。願おうじゃないか
７ですらカッコ悪いと思ってる俺が気に入ったデザインなんだ

>>371
めがね買えよ。

デザインだけならMX-6だ

>>371
そう、RX-7のカエルの目のようなヘッドライトが受け付けん。
確実に８の方がカッコイイ！

ｹﾞﾛｹﾞｰﾛｹﾞﾛｹﾞｰﾛ♪

　ｹﾞﾛｹﾞﾛﾘ☆

>>371
そんなあなたにヴェルサイド仕様のＲＸ−７！
…あれって市販されてるのかな。映画専用？

じゃ雨宮で

鏑はフロント周りが色々言われてるが俺は横から見た時のシルエットラインが大好きだ
少なくともあそこは市販にあたって障害にはならないはず

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まーEVOLVの生産型が8なわけだし
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そこは適宜割り引く方向で。

あげ

…デザイン云々なら、プレッソも思い出してあげて下さい。
たまにでいいんで。

プレッソ・・・久々に思い出してワロタ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　PF先生はカレイみたいで嫌だと言ったそうだがw
　| F|[|lllll］) 　＜プレッソ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ本当にダメな時はあの人遠慮ないからまだ余裕があったのかもw

>>374
夜はあまり見ないから気にするな。w

ﾀｲﾌﾟRｸﾞﾚｰﾄﾞもあったりしちゃうﾗﾝﾃｨｽもお忘れなく。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そいつはJTCC仕様も量産ry
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
確かマツスピ用ワークスカーの他に2〜3台
カスタマーチームにも渡っていたはず

>>381
思い出すも何も最初から知らなかったよ。
で、プレッソ調べてみた。

　うーん、フロントはロードスターNBでリアはRX-7かあ。
サイズは5ナンバー枠で排気量1500ｃｃ。いいじゃないですか！

ベリーサのパーツでこのモデル再販して欲しいね。
つうかしろ！何度も同じ事いわすんじゃないよ！

>>387
俺が乗ってたプレッソは1800cc、V6のグレード。

つかこういうのまた出してよマツダ。むしろ出せ。
K型特有？のオイル漏れとかのトラブルも今の技術なら
なんとかなりそげだし。

名前だけなら、スポーティーなのがあるぞぉ。

タイタン・ダッシュ。

ごめ、石投げないで（´Д｀；）
ＭＺＲ積んで、もうちょいパワーあったら、本当の意味でダッシュなんだけどなぁ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　それなんかすごくちがわないかw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
日本じゃない国もしくは70年代以前の日本とかw
#てゆーか元がボンゴブローニィなんだからやろうと思えば
ロータリー積んでタイタンダッシュAPにできるかもw

>>コテさん
落ちる寸前だったDWスレでお見かけしないとオモタらコチラに居たんですねｗ

まぁ、マツダの脚周りの方向性は好きだなぁ・・・ストローク確保しロール加重させながら旋回できる感じ？
ガチガチに固めてロールさせない方向性のは、公道では怖い部分が残るし・・・もちろん初期応答性は良いね

ホンダエンジン＋マツダのボディ＆サスセッティング＋内装はトヨタ・・・・・・そんな車が欲しいと思った時期もありました

age

>391
ただ、ホンダは確かにパワーは出るけど、
排気量が増えるとこれまた、全然話にならんエンジンになるわけで・・・。
ロングストロークを軽やかに回す技術は、ホンダにはない。

レシプロエンジンなら

スバル＞三菱＞ホンダ＞日産＞マツダ＞ヤマハ

（ ´,_ゝ｀）

ミレーニアからアコードに乗り換えて大失敗しました。
良いはずのホンダエンジンがダメダメで。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　それはまーホンダにとっても不憫だ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
アコードは別にプレミアムカーであるべく存在したわけではないから
#まあ北米では1サイズ大きいピザデヴカムリやもう1サイズ大きいトーラスを
ライバルに据える程度の高品質ステイタスはある、というか
「アコードより大きいそれらのライバル車」がその程度だとも言えるけど

今日のカートップに書いてあったが、
鏑はエンジニア、デザイナーの思い入れが強く
現実味が高いらしい。
市販されるとしてもどれだけ踏襲されるのか
ユーザーの声が大事だろうな。

>>393
http://www.kokudou.com/DC2RDB8R.html
B18C
81.0×87.2
200ps/8,000rpm

ロングストロークを8000rpmまで回してるんだが。

>399
単に回るんじゃなくて、ジェントル風に風を切るような音で回るって事。
その点で、アコードがダメ。

現行アコードはもっと評価されてもいい、と思う
少なくともアテンザよりは上

>>401
どっちの車も今以上に評価されていいと思うけどな
マイナーすぎるからなあ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ガンダムみたいだからじゃね？＜現行アコード
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ両方とも国内では過小評価されてるということで

>401
>402
エンジンがうるさいからダメなんだよ。
低トルク、高回転エンジンなんて、落ち着いたセダン乗りは好まないから。

>>403
ガンダムなのはアクセラだろ
そして、キモヲタっぽいのが好んで乗る辺りも似合ってるｗ

>405
違うと思う

>>405
あれは運転好きのおっさんにとっては凄く実用的なんだぞ

ガンダムなのはスタリオン

　|　 | ∧
　|＿|∀ﾟ)　♪せいぎのーいかりをーぶつけろーレグナーム♪
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

連邦系は三菱
ツダはジオン系だな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　誰ですか寺田さんをランバラル呼ばわりとかするのは
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>401
エンジンがか？w

>401
ダメなものはダメ。

あげ

　|　 | ∧
　|＿|∀ﾟ)　♪わざものー、ふりむかないーでー♪
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
※たしか氏は機動戦士レグナム乗りであった気がしたので何となく

あの人、免許解禁になったんだっけ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>416　今DT50と何故かｽｸﾗﾑに乗っているようだw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ってことは廃Zはどっかいっちゃったようなので
ギャラン（改めてサイト見てみたらレグナムじゃなかった）も微妙かも

流れを元に戻して
現行国産でスポーツ、スポーティといってもいいかなと思う車種
トヨタ
MR-S
ダイハツ
コペン
ホンダ
S2000
日産
Z　スカイラインクーペ
スズキ
ジムニー(ある意味)、スイスポ
三菱
コルトver R,　ランエボ
スバル
インプ
マツダ
RX-8、ロドスタ、MSアクセラ(微妙じゃ有るけど)

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ボンゴの標準車とかを忘れてますね＜スポーティ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
スクラムトラックのカタログ見ててターボ車の設定があると聞いて
不覚にも萌えたのは秘密ですよ
#他にもキャリィの方にはスポーツクアトロみたいなSWB仕様あるし

>>420
スイスポやコルトRがスポーティならMSアクセラは確定だろ。

このスレはいつもスポーツとスポーティーがごちゃごちゃに
なってる気がするなあ。

次スレあたりではコンパクトスレとかCセグスレみたいに
スポーティーの定義があると、スポーティー度の話も
し易いのでは？