【CARIB】スプリンターカリブ･Part12【トナカイ】

落ちてしまったので新スレ建てまつ

前スレ
【CARIB】スプリンターカリブ･Part11【トナカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140182115/

過去ログ

【放置状態のスプリンターカリブの今後を考える】
http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10001/1000141592.html
【放置状態のスプリンターカリブの今後を考えるpart2】
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10014/1001487643.html
【カリブ買っちゃいました】 part3
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10110/1011026560.html
【カリブ買っちゃいました２】 part4
http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10142/1014215017.html
◇◇放置状態のスプリンターカリブスレpart5◇◇
http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10181/1018156122.html
新板だ！今こそカリブを語る！(dat落ち中)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029289036/
【至宝の】スプリンターカリブ･Part7【トナカイ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047715414/
【至宝の】スプリンターカリブ･Part8【トナカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085313078/
【至宝の】スプリンターカリブ･Part9【トナカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121682621/
【CARIB】スプリンターカリブ･Part10【トナカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139303718/
【CARIB】スプリンターカリブ･Part11【トナカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140182115/

【姉妹スレ】
【カロゴン】カローラツーリングワゴン【カリブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123976552/

【番外スレ】
【スプリンターカリブBZはいかかでしょうか？】
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998668456.html

スプリンターカリブ画像うp板
http://members.at.infoseek.co.jp/carib_ae115/cgi-bin/imgboard.cgi

新スレ立ったからには有益な情報を得たいもんだす。
次の車は何がいい？とかもうウンザリ。

>>1
乙

>>5

同意

最近の車って、カリブより小回りきかないのが多いみたいだね。
漏れの（115G）が最小回転半径4.8mなのに、それより小回りがききそうなistが5.3mだったり。。。

まあistはコンパクトの中じゃ破格に小回りきかないから
トヨタ車のどれかの売り文句に
「コンパクトカーのistよりも旋回半径が小さいんですよ」
ってのがあったけどそれistがでかすぎるだけだから

カリブ乗りの方で、最近はやりの燃費計を付けたかたはいます？

れれ

>>5
限定してたら、ただでさえすぐ落ちるこのスレが秒殺されかねん。
まあ、有益なネタもいつでも出てくるわけでもないし、
カリブが無い今、カリブに近い車について意見を聞きたけりゃ
ここしかないんだからさ。

マッタリいこうよ。

来年度になったらＺツー20万キロ超えからＺツー10万キロ以下に
乗り換えようと思ってるんだけど、

…最近タマ数が異様に減ってない？

AE95G15年目、後席右外のドアハンドルが割れたー

>>10
そんなもの流行っていないと思う・・・

>>9
でも、４．８ｍは今の車からしたら驚異的な小回りのよさでないかい？

＞１
乙

カリブの小回りの良さが異常なんでないの？

軽から乗り換えたけど全く違和感なくＵターンも
クルっっと回れる。不思議なクルマだ

>>16
うん、カリブ自身は十分にえらいと思うぞ

おかげで全長がそこそこある割には車庫入れ楽だし

最近の車はタイヤが大きいから
小回り利かないんだよねぇ

スレタイは「毎回」カリブスレ「落ちる」
でもよかったな

落としてたまるか〜

そういえば、右前のタイヤ付近からコトコトと音がしはじめたので、
ついに、ドライブシャフトが・・・と思ったのだが、

タイヤ交換した後のナット締め付け不足で緩んでた。
修理費かかんなくて良かったが、
よく考えると（考えなくても）怖いよ

初代のＣＭで使われたような大雪原で走ってみたい

稀少なライトグリンのカリブに乗ってます。７年落ちの中古でしたが、非常に程度がよく快調でカワイイ子。
勤務地の駅でお迎えに来てるカリブ見かけるんだけど、あれもライトグリンかなあ？夜だとシルバーと見分けがつかないよ。

>>21
一度ホイルを外してナットホールを確認した方がいいですよ。
思いっきり穴が拡がってる可能性有りです。

ついに会社でカリブ乗りが僕だけになってしましました　ＯＴＺ

>>25
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

うちの会社は３台まだ残ってる。
BZとZとSツーリング

来月、車検。
距離は55555キロくらい。

登録からの年数は11年目。
タイミングベルト変えてまだまだがんばります。

あと１１年乗れば１１１１１０�`ダナー

今日ひさびさにコイン洗車場で手洗いしてあげた。
周りは新型のコンパクトやミニバンだらけだったけっど、
逆にカリブのデザインの良さを再認識できた。
また愛着が深まってしまった(´A｀)

>>25
形ある物、何時か潰れる。
始まりあれば、何時かは終わる。

>>30
良さ悪さは人がそれぞれに決める事。
周りの皆は、その車が良いと思ってるから乗ってるのであって
決して君の意見は気にしていないだろ。
所詮自己満。

オレもスタイリングは好きだ。

じゃなければもう手離している

今週木曜に、4回目の車検に持ってきます！

なにげにオプ2のバックナンバー見てたら
北海道の氷上走行会でエボ9にタイムで勝ってる115カリブが居た。
トップのエボ勢が1分10秒〜1分18秒で、115は1分17秒・・・誤植？
115てそんなにトラクションのかかり良いの？

>>31
正論だが、絶版車のスレでそれ言っちゃおしまいヨ('Ａ` )

カリブとすれ違うときに挨拶してしまう折れが来ましたよ

ﾉ

田舎の田園風景を電車から眺めていたら
一台のカリブが‥

妙に馴染んでいた。ただ、それだけだ

>>37 たしかにカリブ、田舎の方が多そう。

カリブの出身地・豊田自動織機の営業車はやっぱり今でもカリブです。

カリブは見切りがいいから、都会の狭い道でも楽々ですね。
最近の車で、ボンネットが見えるのは少ないですもんね。

やっぱり自分には貴重な車です。

>>31
何でこんなに卑屈なの？

車屋から、車検が上がった旨の電話が入った。
今日取りにいってきます。

４回目の車検だす。

13万キロオーバーのＡＥ115Ｇですが、エンジンの調子が悪いです。

上り坂や高速などで回転数が上がると「ドフンドフン」「ガクンガクン」って感じになって
スムーズに回転数が上がりません。
今年2月の車検でプラグ交換して復活したんですが、最近またダメになった。
誰か助けてください。

>>43
燃料フィルタが詰まってると、回転が上がる時に
必要な燃料が通過できず、そんな現象が出ると聞いたことがある。
5000円位。
あとは燃料ポンプとか？

プラグコードのリークの可能性もあるので
交換してみるのもいいかも。
高くても10000位。
オルタも疑うべきかな？

これ以外の原因だったらわかんないや。ごめんよ

>>43
毎度の事だが、修理屋に行って見てもらうんだろ？
何故掲示板で聞くんよ？
掲示板はプロも見てるかも知れない。
しかし>>43の書き込みを見ただけでは
実際の現象を伝え切れないだろ？
例えば修理を電話で依頼するにしても
「実際に見てみないとなんとも言えませんので…」
と言われるのがオチだろ？
オイル交換やタイヤ交換ならまだしも…
何で修理屋に行かないで、先に掲示板で
こういう質問が出て来るんだ？

それと…
＞今年2月の車検でプラグ交換して復活したんですが、
って、何か勘違いしてないか？
車検は法的に問題ないかチェックするだけで
問題の解決（修理）にはなんないぞ。
それにプラグが根本原因だったのか？
だとすればプラグ再交換すれば済む話じゃないのか？

まぁまぁ　同じカリブ乗りとして
優しく答えてあげよう。

多分プラグコードだよ。
回転上げるとおかしくなるからね。
それか燃料周り。ガスが供給できてないとか。

以前軽でそれと同じ症状でディーラーに出したら
プラグコードだった。コード三本、プラグ３つ
キーレス本体と工賃で３万くらいだったかな。

まぁまぁ。
俺のカリブも、以前似た様な現象が出て修理屋に持って行ったときに
「車の寿命ですね」とか言われて、
でも買い替えできずに我慢して乗ってた。

数ヵ月後、車関係の仕事はしてないけど車に詳しい友人に
乗ってもらって「フューエルフィルタだね」って言われたんで
交換したら嘘みたいに症状が改善したことがある。

業者が全て正しいとは限らないとこの時悟ったよ。

つうかプラグ交換して改善したのに、半年で症状再発したら
わけわかんないよね。
プラグが減る程乗りまくってるなら話は別だけど。

カリブの次は、VWクロスポロかな・・・
車重もパワーもほとんどかわらん
今以上の力は別にいらないし

42ですが、車検からもどってきた。
諸経費込みで15万ですた。

43が聞くのは、確実な故障箇所の解明とか出なく
おおよその（箇所、金額）見当でもつけて、ディーラに見てもらいたいと
思ってるからではないの？
ディーラって、まだまだ敷居が高いと感じる人もいるってことで
ディーラの言いなりでなくて、ある程度の知識を持って
行きたい人が増えてるってことだから
少しはやさしく答えてあげたら？

まあ、点火周りか、燃料系のトラブルかと。
前者ならデスビからコード、プラグなど、
後者ならフィルタとか？
プラグで復活なら点火系が怪しいかなとも思うが。

>>43
ディーラーに持って行くんなら、
営業じゃなくてメカニックを乗せて、問題の現象をはっきりと
見せた方が良い。

とりあえず、13万kmも走ってて無交換なら、
プラグコード・燃料フィルタ両方とも交換した方が良い。
大した金額にもならないと思うのでぜひ！

オール高速で燃費がリッター15を超えました。
燃費良すぎ！！ｗ

なんだか急に悪路を走ると運転席の下の方からゴトンゴトン音がしはじめて酷くなるとアクセル踏んだ時の音がブアーって大きくなるんですがしばらくすると直ったりします…
なにか故障ですかね?
カリブに乗り換えたばかりで何もわからないです…

>>53
グレード、てかエンジンは何？
その情報が参考になるかならないか
価値があるのかないのか
エンジンの排気量によって違ってくるだろ？

>>54
なにか故障ですかね？って？

何か異常があるから
異音がしてるんでしょ？

回答：ハイ。なにか故障してます。

オール高速ならウチの115（AT）でも14はイケます。
良すぎって程の数値でも無いんじゃないかな〜。

ちなみにウチのは燃費グッズ未装着、給排気強化、
タイヤは195/55-15ですよ。

age

>>55-56みたいな奴がいると書き込みもしづらくなるな。
たぶん>>45-46と同じ奴だろ？

いや、ほっときゃいんじゃん？

それよりカリブってエンジンのかかり悪いときない？
トヨタはかかり悪いっていうけど。

今日初めて自分で車検通してみた。
リサイクル料金込みで約￥85,000
案外簡単でした。

>>60
年に1,2回。
プラグみてる？

>>61
プラグは見てるよ。
焼けもいいし均等に焼けてる。
イリジウムがダメなのかな？

古い車は昔ながらの太い電極もったプラグがいいよ。

a

かなり下がってるのでage
また落ちそう・・・(*_*)

下がろうが上がろうが落ちません。
最終書き込み日時で判断されます　保守

つまり、何でもいいから書き込みゃいいのね

保守だろうが嵐だろうが書き込んでもらうことが重要
ageておけば嵐クンが書き込んで、結果的に保守されるかもしれん

ってことでage推奨

なるほどｗ

>>60

かかりが悪かったと言うより、
かかったと思うと、ガクガクって止まることはあるんだが・・・。
そのときは、次がかかりにくい。

ただ、それ以外は一発でかかるんで
トヨタのエンジンがかかり悪いと言うイメージは無いんだが。

ただ単にバッテリーが弱ってるだけじゃ・・・？

一度補充電して見て駄目なら交換だね。

オーディオ下のカップホルダーがバカになって固定されなくなりました。
カップホルダー単体って交換できますか？

10年ほど前までカリブ乗ってました。二代目のウレタンバンパーでした。
燃費もいいし、よく走るし、軽いし、いい車だったなあ、という記憶だけが残っていたのですが、
昨日から、まさにその頃のカリブが修理代車としてうちにきたのです。

で、意外にも甘美な記憶と違って、
タバコ臭い、汚い、錆だらけというネガは仕方ないとして、
後タイヤ跳ねまくりで曲がらない、遮音性がプアでうるさい、限界が低くスリル満点（大げさか）

やはり、技術は日進月歩なんだな、と感じた次第です。
せっかくの機会、楽しみながら乗ってますけどね。いちおう保守がわりのチラ裏でした。

そりゃ、１０年前のものと現在のものを比べられても・・ねぇ

なんのなんの。
１０年前どころか、１５年前の代物ですよ。

８年もののＡＥ１１１ですが、先日洗車してたらボンネットに
細いキリのようなものが当たったようなキズ（鉄板見えるまで）
が４箇所、５ｃｍ正方形の頂点のような位置についているのを
見つけました。ちょっとショックです。

修理いくらぐらいかかるでしょうか？修理経験者の情報願います。

ディーラーとかカーコンビニクラブ行く前に目星をつけたく。。

>>７８
ディーラで、タッチアップが１万くらいだったと思う。
たしかキズナックストかいう駄洒落サービスだったような・・・

ちなみに、うちのカリブはマフラーがアクセル開閉にあわせて
「バキバキ」って変な音がするように。

>>34
それ俺です。
エボ9のスパイクは1ミリ出しで、こっちは3ミリ出し。
トラクション勝ちです。タイヤが同じなら絶対に勝てません。

エボの人達は豪快にドリフトしながら走ってましたが、
カリブだと横向けた途端にパワー食われて失速するので
地味にグリップで走ってました。

トラクションは結構良い感じでかかりますよ。

去年引越でカリブ手放したのですがやっぱりまた欲しい！
で、中古見てるんですが（AE115Zツーリング後期希望）、オクのタマ数とか凄い減ってる…

最近、嫁さんや知り合いから

　　「　新　車　買　わ　な　い　の　？　」

・・・って言われる。
カリブを乗りつぶすんだからほっとけ！ｗ

そうやってみんな手放さないのか…（納得？）　あぁ無理しても一緒に引っ越せばよかった。失敗したなあ

手離さない理由は>>81さんもわかってるとおり。

地味だけどいいところがいっぱい詰まったクルマなんだよね

うぅ、返す返す惜しいことをした…

>>79
マフラー吊ってる金具がくさって切れてません？　俺は一度なって、細い電線みたいなの
一本でかろうじてひっついてました。踏み込むと右後ろから変な音がしてた。

>>85
>マフラー吊ってる金具がくさって切れてません？　

うちのも切れたなぁ。
(長野で走ってたらしい中古)
えらい低い振動数で共振して
アイドル辺りで「ブロンブロンブロン」ってかんじになった

あれ下手したら触媒辺りで折れて脱落するよなぁ

皆、何色に乗ってるの？

シルバー。
ホントは黒か白が欲しかった。

黄色に塗ってやろうかと思ってる。

最近中古で買ったぜ
実家の車もカリブなんで、並べて駐車してるｗ

96年式カリブオーナーになりました。車体はシルバー
初マイカーでまだ24000キロしか走ってない物ですが、
かなり快適でいい車ですね。

購入オメ！ですね。
最近カリブ買いました〜レスがなかったんで少し
さみしかったところです。
いいタマ見つけましたね。でも１０年落ちには変わりないので
油種類とプラグ、オートエアコンのセンサーを掃除してやると快適ですよ。

便乗スマソ、オートエアコンのセンサーってどこについてるの？

ハンドルの下のカバー外すと裏に付いてるよ。
結構ホコリが付いてるから掃除してやると
オートエアコンが細かく作動するよ

>>93
Thx very much!

異音の原因はマフラーのタイコ部のバンドがさびさびで真っ二つ。
見積もりしたら、約６千円なり。
まあ、完全に腐ってマフラー引きずるまえに見つかってよかった。

が、タイヤに釘が刺さってました・・・。
しかも、サイド部分から斜めに刺さるように
地面と接する面ならともかく、斜め方向からサイド部って
さらに右側の後ろタイヤなど釘踏まないだろぉ・・・
いたずら（嫌がらせ？）っぽい気がする。

すごいスピードでコーナーに突っ込んだとか？

>>91
車に詳しくないので四苦八苦しながらいじってる次第です。
実は従兄弟から他の車が手に入るからって事で、
譲ってもらったのでお金が全然かかってないのです。
その分自分好みにいろいろいじってみようと思ってます。

オートエアコンのセンサーですか。
休日にでもいじって掃除してみます。Thx!

くるまの再販ってそのうちはやるようになるだろうか？
CARIBとかCR-Xとか初代のデザインが欲しいのになぁ・・・

しかし、タイヤに釘を刺しっぱなしで走るのは
「精神上良くない」ことが判った。

抜きたい、抜きたい、抜きたい・・・（シモネタっぽく聞こえるなぁ）

１００ｹﾞﾄ

>>99
精神上でなくても良くないでしょｗ

でも、釘抜いて空気が抜けたらもう手の施しようが無いんだし
今のところ空気も抜けてないようだから、
「触らぬ神に祟りなし」状態。
釘の頭をみても、地面とぜんぜん接地してないので
まあ、大丈夫だろうと。

とりあえず、修理する間もないので週末までの辛抱かと。

>>101
ガソリンスタンドかその辺の修理工場にでも持っていけば
10分くらいでヌイてふさいでくれるよ。

なんかカリブってタイヤが内減りしない？
サスがへたってるのかな？

サイドに刺さってるので、修理できない
出来るんだったら、とっくに自分でしてるし・・・

まあ、ABかYHの駐車場辺りでくぎ抜きを今週末実施します。
運がよければそのままお帰り、
悪ければタイヤご購入一直線。

ついでにETCも付けようか。

女性のカリブオーナーって少ないのか？

カリブ乗ってる女性オーナーってこのスレにはいないのか？

多分サイドウォールのパンクは修理できないよ。

>>105,106
あんまり女性にカリ部って連呼するなｗ

>>108
すると黒いカリブなんかがキレイに洗車してあると
黒光りするカリの部分なんてことにもなっちゃうわけですね先生！！

アホな話題はもうヤメレｗ

マジレスするとカリブは車体サイズも手ごろでとり回しが良いから
女性ユーザーは多い。街でみかけるカリブにはおばさんや女の子
が乗ってる事も多いよ（ブルー系統とか）。黒や白は男が多い。というか
色的にＢＺだからかもしれないが。建築会社の社用車ってのも多いな。

話変えてすみませんが、Ｚツーリング（ＦＦ）純正ホイール（１４インチ）
の幅、ＰＣＤ、オフセット教えていただけませんか？

5.5J PCD:100 OFF:+38
オフの記憶が曖昧ですが。

>>110
建築会社の社用車ｗｗｗｗ

もろイメージにはまったｗｗ

あと地方の村とか町のクルマ
ルーフレールにスピーカーついてたりする

まだ街中でカリブ見るけどだんだん減っていくんだろうな

最小回転半径4.8ｍだったっけ？かなり凄いよね。
カルディナあたりが5.5mだし、かなりとり回しが良いのも確か。
カリブ復活しないかなあ・・けど、ステーションワゴン自体下火だし
カルディナも廃盤になりそうな勢いだしねえ。

ヒールダーを見てきたけど、Z 2WDとX-ｴｱﾛ比べると100キロ近くデブになるのに、エンジンが小さくなるし荷室も狭くなるから買う気が失せた
1800は1.5t越えるみたいだから、重くて走らないと思うし高いからやめた
買うなら、まだプロボックスの方が良いと思った

それに、名前が長すぎて読みにくいから嫌いだ

やっぱりカリブの代わりはいないんだね

>>117
車両重量と車両総重量は区別しようね

>>117
でも燃費は上がってるよん。
つうか他車種の話はもういいってば。
買い替え検討するだけなら他でやれよ。

昨日みたカリブは前期のガンメタxシルバーのツートン。
40過ぎくらいのオバハン。

今日みたカリブは後期白。
>>110さんの「建築会社の社用車」っぽく、作業着を着たオッチャン。

明日見る（予定）のカリブは・・・
以下報告をまて！

オレが今日見たカリブは濃赤で、バンパー部になんかついてるやつ（なんつったっけ？）
濃赤はあんまり見たことないですね。
ちなみに見た場所は近所のスーパー銭湯の駐車場。

カリブってなんであんなに尻下がりなんだろうか？
まあ、あの尻下がりのおかげで新雪３０ｃｍを軽々と
突っ込んでいけるんだろうが、かっこ悪い。

初めて気づいたとき、ディーラに持ってって
「後ろのダンパーがへたってる」って見てもらったくらいだ。
「これ、ふつーですよ」って瞬殺された

>>123

私も気になってディーラーに持ち込んだことがあります。
特に荷物をリヤに積むと更に下がってしまうんですよね。

ディーラー曰く、「ＢＺのコイルに換えますか？」

お金無いのでやめました。

ＢＺですら４人乗車はかっこわるす‥
　ハイドロアメリカンみたいだ

>>124

BZのコイルって手があったか・・・
サスもヘタってきたし、考えてみるかなぁ。

社外のほうが安いんじゃ？

BZ用のバネって他のと違うんだ……
知らなかった

免許取り立てなんですが、今度ﾏｲｶｰを中古のｶﾘﾌﾞ買おうとおもってます！運転しやすいですか？ とり回しとか、ﾊﾞｯｸの車庫入れがしやすいとか、狭い道でも大丈夫とか？ あまり運転に自信がないんで(>_<)

取り回し
　見切りよし、大きさの割に回転半径も小さい
車庫入れ
　幅は５ナンバーだし気にならない
　リアはDピラーが立ってるのでわかりやすい、AE115Gは少し傾いてるけど
　リアウィンドウの向こうが車の後端
狭い道
　見切りいいので大丈夫
　まあモノがモノだけに多少擦っても気にならないだろうし
　初心者は擦ってなんぼ、ただし人や人の物には注意

他
　ウチのはブレーキが弱い（というか深い？）、エンブレと併用
　燃料計が非線形

コンパクトカーに比べればちょっとケツが長いけど
大きさ的には５ナンバーの普通車だし、
バックの時も後ろのガラスからの距離は掴みやすいし
旋回半径4.8mはコンパクトなみ。

わりと扱いやすい部類だと思う。

>>130
>>131
ありかとうこざいます！ ﾃﾞｻﾞｲﾝもかっこいいし、値段も55万円くらいで程度もいいｶﾘﾌﾞみつけたので今度買ったら報告します！！

いいレス雰囲気のところで、不具合報告失礼！

ルーフレールの付け根（ボディとの境目）のガスケットか
インシュレーターか判らないが、黒い薄いゴムが取れてきました。

修理すべきか。。。悩み中。アドバイス求む。

そういえば、中古車屋にAE95Gの後期で同じグレード同じ年式、同じ色で距離
も大して変わらないのに17万と25万が・・・この8万円の差がよくわからないぞ。
25万の方が6000kmくらい少ないだけでどっちもATだし、車検はどっちも切れてる
しこの6000kmの差か(笑)・・店もいつも閉まっててわからん。

>>132 お若い方なのかな？「デザインもかっこいいし」なんて言ってくれるのうれしいな。
オレは車にくわしくなく、メカニックのことも弱いオッサンだけど、車ではカリブのデザインが一番カッコイイと思ってます。
ぜひ買ってくださいね。買うと車ってスゴク愛情わくよね。これって人間的にも大切なことだと思うなあー（大袈裟ですが）。

カリブ、車内高もあるから車中泊旅行に最適です。

>>136
荷室には毛布常備の口？

毛布は無いけど、窓の目張りセットと枕と寝袋は常備してる。
もちろんオプションのスリーピングマットも。涼しくなってきたから
どこかへ出撃しようかな。

>>137
毛布常備ってオレのことじゃないかｗ

>>135
21歳の学生です！免許取得してから半年たたないくらいなんですがｶﾘﾌﾞに一目惚れしました(^-^)

>>140
是非頑張って買ってくれ。年式は？ＢＺ？

８年式Ｚのりです。ロールが大きいので減らしたいのですが、足回りを変えるには
びんぼーなのでむりです。スタビライザーがいいと他のオーナさんのＨＰにあった
んですけど、どこで買えばいいのですかね？知識まったくないので教えて！
すごい人

田中邦衛

スプリンターカリブト

カリ首が太いんだって。

>>138
急激に寒くなったりする時期だから気をつけてね！
>>140
比較的コンパクトで値段の割りに機能も充実。
色々な思い出作って楽しんでね！ただ事故だけ気をつけようね！
>>142
スタビ付けても極端にロール量が減るとは思えないけど‥‥
ダウンサスとかどうかな？２万以下で新品買えると思うよ。
サスもへたってるだろうし。
>>144
んなもん知るかよｗｗスレち

１４５さん、レスサンクスです！そうなんですかー　全くの無知ですので。
アドバイスありがたいですー。ダウンサス。。学習しないといけないですね。
ちなみに、１４５さんも　そのサスを入れてるんですか？、

カリブにダウンサスねぇー

アホみたいにベタベタにゃしないでしょ。

>>142
ZはZでも4WDだと社外スタビは付かないですよ。
それから仮にFF車だとしても、前後スタビを換えるとなると
前後セットで定価は約5万です。
前だけ、または後ろだけスタビ交換すると前後のバランスが崩れます。
金額を抑えるならダウンサスのみ交換ですが、
乗り心地が悪くなるサスもあるから気をつけて下さい。
個人的には、サスがヘタってたらショックもヘタってると思われるので
サスだけ交換するのはお勧めできないです。

>>144
カリ太ってのは亀頭全体が大きいナニのことを指すんだよ。
カリ高の計測方法を調べてから出直して来やがれこの青二才が。

足周りも含め車はトータルバランス
ひとつふたつ部品を追加や変更したらバランスが崩れる

>>149
誤：亀頭全体が大きいナニのことを指す
正：亀頭のカリが太いナニのことを指す
ではないかと…

>>141
年式は11年でSﾂｰﾘﾝｸﾞ？ってやつです！走行距離は５万キロぐらいなんですけど。

>>146
特に不満はないので何も触ってません。
バネレートとダウン量が変わると乗りにくいかな？
と思って足回りもノーマルです。

こんなもんに金かけてんのはアホだからね
ノーマルで使い倒すのが一番だよ

ディーラーに頼ってばかりの人はもっと金かかるかと。

>>154
同じく。ただ経年劣化のパーツと油種だけは交換してるけど。

安いから気兼ねなくいじり倒せるという考え方もある

カリブの次はプロサクかな

>>157
まさに私も最近いじり始めてしまいました。
新しい車ではなかなかできませんよね。

ところで、カリブの整備書（整備修理書？；ディーラー
が整備でつかうやつ）て、手に入るんですかね？
部品共販で売ってるのかな？

>>159
やふおくでCDROM

今日街中でＳＸ４見たいけど小さかったな‥
始めは軽かと思った。
次はＢＭでも買うかなぁ

金持ちなんてこのスレにいないかとおもった

>>162
金持ちならとっくに新車に乗り換えていると思われｗ

ＢＭっつっても中古の安いやつをフルローンですからｗ
まぁカリブが壊れてからですね

新車のスレみてるとカリブじゃまず壊れないところが壊れたりしてる
来年車検だけど通すかなぁ・・・

来月車検だ。どれくらいかかるんだろ・・

>>159
>カリブの整備書

大きめの図書館に行けば置いてありますよ。

159です。

160さん、167さん、情報どうもありがとうございました。

とりあえず保守

カリブで友人と出掛けたとき
高速でキックダウン効かせて追い越しをかけたら
「男らしいエンジン音だね」と！
ハイメカツインカムですから(・∀・）

そろそろ車検なんですが
トヨタのディーラーと他の整備工場では
どっちがいいかとかあります？
今後の対応の違いはある？

>>171
どっちが(･∀･)イイ？　と聞かれても、一概には答えられないよ
ディーラーだって整備工場だってピンからキリまであるからね

まぁ自分の場合はネッツにまかせてるけどね。車検やら自賠責の費用
はどこでもそれほど大差ないし、販売元だったからカリブの整備に関し
ては経験あるだろうから、ね。

もしかしたらもっと整備費用は少なく出来るのかもしれないけど、もともと
整備だけでそれほどお金かかってないし、少なくともそれで９年間以上は
走行系で問題が起きたこと無いから不満は無いなぁ

>>171
駆動系のメンテを自分でできるよーな人は整備工場の友達つくるだろうし
オイル交換を自分でやったことないような人はディーラーにいくだろう。

>>171
車検だけなら、ディーラーでも町工場でも
大した違いは無い。
大抵の車では同じことをやるだけなので、
違うメーカーのディーラーに放り込んでも大差ない。
まぁトラブルがあったときに相談したいと思ったところに
車検も出しておくと今後の対応も違うかも？って位じゃないか？

>>170

騒がしいってことかな？

メカニックさんを追いかけて（転勤）ネッツから○○店にきた。
こういう人って結構いるんじゃないかな？

>712
どっちがいいかとか、「いい」の判断基準は人それぞれってことは
自分でも書いとこうとは思ってましたが、すみません。

販売元で経験ある、というのはいいですね

>173
自分はそのへんは素人なんで、やっぱディーラーかな

>174
今後のことって事でもどっちがいいのか悩んでみた。

>176
トヨタ系の店間で転勤した人を追いかけたってこと？
そういう人もいるんですね。



いろいろありがとうございます。
もうちょっと考えてみます。

詳しく説明してくれる整備士さんはいいね。
知識や経験もあるだろうし。

age

３連休、初めて車中泊をやってみました。
１８０ｃｍでも斜めにねれば、カリブでもけっこう
いけますね。

>>180
スリーピングマット使ってるか？

>>181
渋滞回避の緊急避難だったので準備は一切無しでした。
リア席を倒してジャケットかぶって直寝です。

荷室で斜めに寝ると１８０センチでも十分寝られるね。
車内高も高いから座っても頭が天上につかないしね。

age

一度カリブで自分も車中泊で旅がしたいな。
家族持ちだとなかなかできない。子供が育ってからかな。
あと１０年カリブがもってくれるかな？

10年後には旧車にはなるけど名車になるかは微妙だ

４年位前まで発売されてた車だけど「古い！」と言われる事が多い。
９０年代に流行ったツートンカラーだからかもしれないが。

今レオーネバンに乗ってたらそうとう渋い、と思うけどね
１０年後にはカリブもそういう車になっていてほしい

外観は今でも斬新だけど、内装はお粗末で古臭いな。
シートの柄は印象的だがインパネ周りがショボイ。

残念ながら、エクステリアのほうが古さを感じるぞ。

今では長いボンネットが、なんとも言えない味を出してるが。

今じゃ軽よりもアイポイント低い

アイポイントってなんですか？

着座位置

外観はデザイン的にまとまっていながら、個性があると思います。
オーソドックスながら、冒険的なイメージを作っているような。
比べてオーナーには申し訳ないが、カロゴンとの違いに表れている。

オーナーだから自分の車に盲目的に愛着があるかもしれませんが。

ミニバンとかシート高くて乗り降りしやすいけど
カリブは低くてしにくい‥
視界は悪くないけどピラーがすげージャマ‥‥

その分低床だから安定性はいいけどねー

カリブは足回りかえれば腰砕けなくなるかな？

足回りを変えたら、腰砕けは直って、
全身砕け状態になったりして

>>193
違うだろ。
座った状態での目（アイ）の位置（ポイント）だろ。

腰砕けはサスだけとは限らない
タイヤも関係してくる

足回りは変えない方が良い。車高下げたりマフラー入れたりするならカルディナを買うべきだ。

ﾋﾟﾗｰがｼﾞｬﾏとか言ってるｱﾎｳがいるが、おまいは他の車乗ったことあるのか？これだから勘違いﾔﾛｰは困るんだよ

スルー

>>200

>>196
「腰砕けなくなるかな？」と聞いてる時点であんたの車はサスがヘタってると思うが。
だから純正品の新品入れてもシャンとしたと思えるんじゃないの？
市販品の多くは純正品より少しでもハードに出来てるだろうから
ヘタってなかったとしても、ある程度はシャンとしたように思えるんちゃうかあ？

腰砕けってどんな状態？

生まれたての小鹿なんじゃない？

バックでガンガン突いてやればそうなるよ。

>>200

初めてこちらの板に来てカリブスレ発見。
詳しい年式は分かりませんが、1997年2月に旦那が気に入って
買ってきたカリブ（シルバーで黒のライン入り）に乗ってます。
年が明けたら丸10年経ちます。
次の車検を迎えると、それから毎年車検になるので
買い替えを考えているところなんですが、
やっぱりカリブを手放す気になれないです。
できれば自分が年取って運転できなくなるまで乗っていたい。

>>209
今は、車検は１０年過ぎても２年に１回になりました

>210
まじで？

うそぴょ〜ん

もうちっと燃費が良ければな〜、通勤、買い物、街乗りメインでﾘｯﾀｰ７.８キロ。
１６００ccのＦＦだけど、みんなはどれくらい走る？

>>213
うちも同じで大体７〜８km/lかな(´･ω･`)

エアコンを使わなくていい季節になってきたので9〜10km/lぐらい
高速が多いと12行くね。
最近一般道巡航で５速を使うようにしているので伸びるようになってきた。

古いダサい以前に存在感が無い。こんな車誰も知らない。存在価値ゼロだから早く爆発しちまえ!

>>209

詳しい年式が判らないのに、来年で10年って
つっこむところですか？

10年超えると、車検が毎年って、
つっこむべきですか？

うーん、釣られてるような、がっ
「なんでやっ」

>>216

あなた自身のほうが
存在感無いんで、消えてください。

>>210
http://www.aos.ne.jp/visitor/inspection/inspection05.html

BZで余裕でＬ１０以上行くが

Ｚツーリング（ＦＦ、ＡＴ）で７〜８km/l

通勤で片道５分間ぐらいなので、まだ冷間増量中に着いてしまう。
エンジン、排気系に良くないですね。

7AFで15.9の記録がある

>>216
バカだなぁ
誰も知らないからいいんじゃないか

ＢＺの６ＭＴ(アイシン製）乗ってるけど、走ってて面白い。
一応ワゴンだし、使い勝手がいいし。この車の取り回しは
抜群なんじゃないかと思う。

カリブに４ＡＧはダメぽ‥

自分も昨年、黒ＢＺの６ＭＴに乗り変えました。ひねくれ者なんで、トヨタが間違えて作っちゃった感が最高と思ってます。
前車はＥＰ８２ターボでしたが、家族が増えてツードアだと手狭になったので乗り換えました。ＢＺは結構そういう人が多いんじゃなかろうか？

なんか、>>226の言うとおり『間違えちゃった』って感じと、
トレノの血を受け継ぎました、っていう心意気と
レガシーを意識してますっていう感じが
「がんばれ」と励ましたくなる。

トルク特性考えたら4A-GZE が面白かったかも。

>>227
ありえないけど、7A-FZEが4駆に積んであったら
そうとう楽しそうな気がした。

オレもスポーティさも視野に入れてＢＺ買ったけど
所詮ワゴンに４−ＡＧは無理があるみたい‥‥

峠を軽く攻めるにも彼女とマータリドライブにも
向いてないとオモ。

中途半端感が募る一方だよ‥‥

>>222
＞7Aの4駆MTでなら15〜16/Lはしったけど…

Ｈ11白ＢＺ６ＭＴ下取り出したら３０万、高いか？安いか？

>>230
7Aでもアクセルコントロールうまくやれば
そのくらいは出せるよね。
アーシングすら要らない。

>>231
BZでしょ？　だったら安いような気がするけど…どうなんでしょ。。

比較にならないかもしれないけど、うちはH9のZで保険の車両保険が
30万近くで見積もられてるから、もう少し高くなるんじゃないかな…
まぁ状態にもよるし、下取りしてくれるとこにもよるから、不満なら
いろんなとこで比較してみたらどうでしょう(´･ω･`)？

>>232
その前に質問。アー寝具ってそもそも効果あるのですかね？

でも15km/Lなんて高速でもいかないなぁ……>>214でも書いたけど
街乗り中心なのでうちはあまりよくないです…

アーシングは理屈が判るけど、実際どれくらい効果あるのかな？
他のオカルト的な燃費向上グッズよりはましかも。

アルミをもっらたから入れてみようとした。でも鉄チン歴しかないヲレには
このナットでいいのか不安なのです。なんていうナット買えばよいの？種類
とか教えてシコってる人！

アーシングについてだけど
逃げ場が多い分、電気抵抗やノイズは減るかもしれないけど
コンピューターやオーディオに良くないってよ。
もし、クルマの性能が向上するのであればノーマルで
つけるだろ。

>>231
妥当。むしろ高い方じゃね？

>>229
そう、思ったほどスポーティじゃないんだよな
カロＧＴスレとかレビトレスレでちょっと話を振ると、
俺のはストレスなく廻って走るけど？
ってレスばっかだからやっぱワゴンボディの形状でアレなんだろうな
１６５psの６ＭＴって走りそうなんだけどな
いやー失敗失敗（泣

>>235
ナットなんぞ、基本的に何でも桶だよ
アルミによっては肉厚の薄いものが必要だったりするが

>>233
追加アース引いてキルスイッチ付けてON/OFF切り替えてみたけど、
オーディオのノイズは確かに減った（微妙に）。
他は消費電力が微妙に上がったくらいで
パワー差なんかは全く感じられなかった。

ちなみにホットイナズマ系も同じく効果なし。ｗ
あの手の商品の解説をまじめに受け止めると、
バッテリーじゃなくてオルタに装着すれば一番効果が出るんだよね。

>>235
ピッチ1.5mm、HEX19を買っておけばまず間違いないと思うけど、
ワタナベあたりだと専用ナットが必要だし・・・

>>237
カタログ上では50kg程度しか違わないんだけどな〜・・・
ストレスの感じ方なんて乗り手次第だし、
乗り比べてみないと分からないのでは？

Ｚツーリング乗りの自分から見ると、ＢＺは普段はＺツーリングのような
まったりワゴンだけど、いざとなると速いですみたいで、羊の皮を被った
狼みたいでうらやましいけどね。Ｚツーリングよりは確実に速いよ。

ＢＺよかったよ、当時８６も乗っていてＢＺは嫁仕様だったけど
サーキットでも足がダウンさすだけでも結構いけるんだよね
みんな、ワゴンで・・・馬鹿にしていても走ると唖然
けっこうきもちいいんだよね

エンジンはいいけど長いホイールベースに
フレーム剛性、足、ブレーキ系統がダメね。
ツーリングワゴンだから高速の長距離ではまだいいよ。

よく回るエンジンをＭＴで乗る気持ちのよさはしばらく味わって
いないな。ＢＺ乗りの人はいいね。４ＡＧは良かったな。。。

>>242
それはそっくりそのままレビントレノにも当てはまるけど
レビントレノも全部だめってこと？
ボディ剛性がだめ、とか重量ありすぎってことなら
ツーリングワゴンの欠点になるんだけどさ。

第一、ツーリングワゴンだから高速の長距離はまだいいって
全然筋違いじゃネ？

レビトレはそれなりにスポーティーな味付けがされてるけど
カロＢＺはまんま普通にカローラワゴンにエンジン換装しただけだからね
足回りとかボディ剛性とか全く考えてないから。

アーシングは付け方次第ですよん。でも劇的な効果を求めちゃダメ。

燃費うpとかパワーうpとかってグッズ見る度に思うんだが、
小難しい理屈を並べる商品ほど信用できない。実際効果無いし。

んで、ハッキリ効果が分かるものがあったとすると、
これがまた車に悪いものだったりするんだ。

カリブのZとBZとで違うところ
フロントにタワーバーもどきが入っている
後輪もディスクブレーキ

あと上の方で誰かが言ってたけどバネも違うらしい

一応それなりには強化されてるってことで

カリブをレビン、トレノと同列で話しても、
リア周りの剛性や重量などもともと差があるんだしねぇ。
同じ人が、カリブとレビトレ比較したら
やっぱり重いと感じるんだろうね。

しかし、言っておく！！
カリブBZはカローラワゴンにエンジン換装してるんじゃなくて
カリブにエンジン換装してるんです。

>>242
長いホイールベース→レビトレと同じ数値
フレーム剛性→レビトレと同じフレーム
足→レビトレと同じ（SSは除く）
ブレーキ系統→レビトレと同じ（SSは除く）
つまりレビトレもダメな車ってこと？


アーシングなんて、
プラスから流れてくる電力がアップしなけりゃ
戻る経路が太くなったところで流れる電力は一緒です。
マイナス側が劣化してボトルネックになってる、なんて
解説がよくあるけどさ、プラス側の劣化は考慮しないのか？っての。
あと、アーシング施工時にCPUの電源ラインをバイパスしないのは論外。

４枚と２枚を比べる時点で‥
剛性面で全然違うし何よりも重量が５０キロ違う罠。
テンロクで５０キロの重量差は死活問題だよ。
燃料１タンク分だからね。
カリブでリアシートとっぱらってロールゲージ組んで
走ってるヤツはバカだろ。レビトレ乗れ

>>249
プラスいじろうとしたら発火やらレギュレータ故障が頻発する罠。
マイナス側だけでも抵抗減らしておけば多少は良くなるよ。

まぁ、その「多少」がどの程度かという話になると、
意味が無いと言われても確かに仕方ないのだが…

でもなぜかレビトレとはフィーリングが違うんだよ
そういう数字では表せない何かがある
車って難しい

電流の整流効果と電気抵抗低減がアーシングの目的だけど
迷走したり電子の方位性が失われそうでやらないね

今日、カストロールのMagnatec FEを入れてみました。
『関西のシベリア』なので（ググればどこかわかるはず。）
5w-30を入れてみました。
始動性がどうなっていくのか楽しみ。

最近、寒くて燃費が落ちてきた？ので
これでどれくらい持ち直すか・・・。
後日レポートします。

そういうわけで、>>242がいかに的外れなカリブ叩きかということが
よく分かるよね。

>>251
1000円か2000円のアーシングで燃費が改善するとして、
浮いたガソリン代で元を取るのに何年かかるんだろって程度でしょ？

カリブって寒い時期は燃費落ちるよね。
暖気等のアイドリングもあるけどクーラーより
ヒーターの方が燃費に影響する気が‥

もういい年式になってきたから半年くらいの間でも
廃屋入れてやると効果出てくるよ。ついでに燃料添加剤もね。

右の電動ドアミラー、モーターが回りっぱなしになっちゃった。。。
無理矢理ひん曲げるとモーターは止まるけど、間違って動かしちゃったらさあ大変！
ドアミラー発注したら、今度はメーカー欠品で１０日くらいかかるとか。

・・・おいおいoπ

オレのカリブの電動ドアミラーは片方が閉じなかったり開かなかったりして
何回も何回もボタン押したりすることがある。

電動ドアミラーは前にも話題になったね。みんな悩みは同じらしい。

…俺も。

トラブルというか、最近自分のカリブも運転席側ミラーがギギギーと変な音したので、もしや壊れた！？と思ったら、虫の産みつけた卵みたいなものを噛みこんでいたせいでした。こんな事もあるんだと驚きました。除去後は調子良いです

オレのカリブも右のミラーが動かなくなるよ‥
彼女を横に必死になってボタンを連打する姿が滑稽に映る‥

電動ミラー右２回交換。絶対に設計ミスだ。
頼むからモーター交換だけですむようにしてくれ。
ミラー一体交換は高いよ。

俺は右２回、左１回交換した。
…自慢にもなりゃしねえけどさ。

防水処理が甘いね、きっと。
どーせシナ製なんだろうな

そうですね、大雨の後、動かなくなることが多いですから。
水の浸入ぽいです。

うんうん、確かに雨上がりは動きが鈍いね

をいをい

一旦ageで

これから四駆が活躍する時期だなー

一昨年の正月は大雪降って楽しかったなー。いい練習になった。
でもカリブも少しずつ疲れてきたし、俺もあんなスピンしまくりの危険なドライブはもういいや。
たった二、三年で車も人も爺になったもんだ。

最近急に寒くなってきて、車もヒーターを使い始めたのだが、
いつも水温が上がってヒーターが効きだした時に、妙な臭い
においを感じる。しばらくするとしなくなるのだが。

エアコンのエバポレータみたいに、ヒーターも汚れるのかな。
それとも、車の加齢臭か。。。

車の空調って耳の後から流れてくるのか…

>>270
甘臭い匂い？
だったらクーラントだな。オレも中古で買って初めて
ヒーターつけたときそうだった。ちなみに初めだけだったけど。

オイル5w-30に代えたんですが、
始動時のアイドリングが上がる現象がでました。
やはり、低温度時の粘度が影響してるんでしょうか

普通始動時はオートチョークでハイアイドルに
切り替わるだろ？

>>269
漏れは一昨年の大晦日。
東京は大雪で、環七の陸橋を上れない車が続出。
場所によっては、陸橋上でスリップして隣の車線の車と接触する事故まで発生。
そんなとき、カリブは平気な顔してノーマルタイヤでも陸橋を上っていった。。。

カリブのことをあまり知らない人は、カリブはすべて４駆と思って
いるのが多い。自分のはＦＦなのに、「雪に強くていいね」と冬は
よく言われる。ＦＦとは言い出せず、「ええ、まあ。。。」と言っ
しまう自分が悲しい。

>>274
低水温時のアイドルアップのことを言いたいんじゃなくて、
始動時の回転数が、オイル交換前後で変わったので
オイルを5w-30にした効果かなと言いたいんですよ

しかも、オートチョークってキャブじゃあるまいし・・・

なんで低粘度でアイドルが上がるんだろうね

逆に安定するものだと思ってた

抵抗が減ったからじゃなくて？

5w〜はいいけど0w〜は入れないほうがいいってよ。
クルマが壊れる

冬は０Ｗ入れてるけど得に問題ないよ
上が４０だから実際にはけっこう固い

BZ乗りですが、昨夜、深夜にドライブしてた時の事

高速でバンバン煽ってくるＤＱＮ４ｔに遭遇しました。

相手はこちらの車をカリブと見てなめくさってる様子だったので、一度前に出し、その後、全開で走る４ｔの脇にわざとらしく並び、一気にぶっちぎってやりました。

自分もＤＱＮな行動全開ですが、ＢＺはこういう時に楽しいっすね

冬は5W-30
それと少しだけアイドル回転数を上げてる

年中和光4CT-S40 5W-40を入れてる。
静かで燃費もいいです。
あとチョイで１０万�`…まだまだ走らす！
そろそろスタッドレス履かなきゃ。

アジップのＮＡレーシング５ｗ−４０ってオイルは良かった。
高いけどね。
普段はホームセンターのＧＴＸ。１０ｗ−４０で１００シンセですんげー安い。
性能は値段程度だね。

>>282
１４０ｋｍで追い抜いたのか？

大満足ですｗ

確か、アクセル踏むと走り出すんだよね？ねっ？

山田優「Play! Eclipse!」

http://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/tvcm/index.html

オッサンセダンは直線番長が多い。
しかも、カリブのような小排気量は追い越さずにいられないらしく
すぐに直線で煽ってくる。
山に入ると道を知ってるこっちのほうが速いので
素直に追い越し車線でレーン変更して欲しいが、
追い越されることが嫌いなのか、直線部分は妙に飛ばす。

まあ、そういう奴はたまに自爆するので、距離をおいて走るか
途中休憩して走る。

でも一度、本当に道をふさぐように事故ってたときには
もう、あほかと思ったよ。

>>257
入荷すたとの連絡。
こういうときに限って、行く暇がないんだよねoπ

もう年式が年式なので下回りが気になるなぁ‥
前にジャッキアップしたときイヤなもん見ちったよ‥

>291
何をみたの？

とか聞いてほしいのか？

>>291
ひょっとしてリヤのショックアブソーバ？

age

今日９５の後ろについたけど１１系より９５の方が大きく見えない？
デザインは古くてもステージアの小さい版て感じがした。

角ばってるからでしょう

気のせいでしょう

水曜どうでしょう

４Ａ−ＦＥって乗り易い？
４Ａ−Ｇは出足悪いぽ。

>>290
車を取りに来てもらえば済む話だろ？
その注文した部品から想像するに、注文してたのはディーラーだろ？
取りに来るぐらい俺のところでは「常識」なんだが？
それに自分で行って修理してもらってる間、ずっと店内で待ってるのか？
ダルくねぇ？

パンクした…

>>300
デーラーでなく、町の修理屋さん
とりあえず復活！

>>301

俺もタイヤに釘刺さってる。
でも空気抜けてないので
そのまま乗り続けてはや1ヶ月近く。

中まで貫通してないんじゃないの？
そうでないとしても、走ってるうちに傷口が広がるから抜いた方がいい。
中まで貫通しているなら当然、要修理。

>>299

乗り易さなら７Ａ−ＦＥがイイよ、ディーゼルかと思うぐらい低速粘るから。

>>303
穴の開いたゴム系は危険！

そういうプレイがお好き？

何か急に冷え込んできたので、スタッドレスに
はきかえちゃったよ。

↑正解！

age

純正フォグのバルブを市外品に交換してきました。
ハロゲンのＨ３ａ規格品を探すのに一苦労。
ＡＢ２店行ったが無し、あまり普段人気の無いＹＨ
でやっと見つけました。
雪の備えて、黄色系にしました。

排気量は1600、2WDで一緒で、sﾂｰﾘﾝｸﾞとzツーリングの違いは簡単に言うとなんですか？

>>311
簡単に言うと装備が充実してる。

具体的に言うと
・ミラーが電動
・フォグ有り
・リアスポ標準装備
・赤外線ドアロック有り
・オートエアコン
・4スピーカー（F×2　R×2）
その他Zツーリングのみで選択可能なオプションが数点。

>>312さん、なるほど、装備が充実してるんですね！ありがとうございました。

タイヤ圧警報装置もあるんだっけ？

話を変えてすいませんが、カリブの時計が最初から１日に
１分ぐらい進む。今時こんなに狂う時計はシナ製でも無い。
みなさんはどう？

>>315
漏れのBZは1ヶ月に2〜3分ペースで進んでる。
たまに修正するくらいで特に気にしてないが。

>>314
タイヤ圧警報、一回でました。
きちんとパンクしてました （TT)

>>315
時計は1ヶ月に2秒くらいしかずれないが？

１年で５分進んだかかどうかくらい。
１日一分て狂いすぎだよね。
カリブの時計に金出して修理するくらいなら後付の
バックライト付きに電波時計でも買ってみたら？
常に誤差１秒以内。

>>318
最近そんなの打ってるんだよね。


車自体に電波時計を組み込めばいいのに。。。

319
「最近」の車には組み込まれてるのあるっしょ。

カリブには知らんが

メルセデスだっけ？室内の時計にＩＷＣ使ってる車。
時計だけでも５０ﾏｿ‥

時計はナビのほうが正確だから気にしない。

カリブの話ではないんですが
道路特定財源を一般財源化って、皆さんどう思います？
道路整備の見通しが出来たのなら廃止するのが筋と思う。

無駄な道路に使うなら一般化という『改革』なる言葉で
誤魔化してるんじゃないかと。

廃止した上で、同率程度で道路ではなく環境に使う
とかであればまだ許せるが
（ただ、環境と言う名目で変なものに使われるのは許さないが）

スプリンターワゴンのスレはありますか？

むかーしあったね。良スレで楽しかったよ。

98年式Zツーリング乗りです。
今更ながらリアアンダースポイラーが欲しくなりました。
ヤフオクでも出てこないし。来年春にｹｺｰﾝするので、独身最後の悪あがきをしようとする漏れは逝ってﾖｼ！ですよね…。

http://www.youtube.com/watch?v=v6lwxHGC_rw

アメリカ人ってこういうことするの好きだね〜ｗ

2代目までは海外に輸出されてたんだっけ？

オフセットがプラス３５くらいのホイールは付きます？

>>329
リム幅も車の型式も書かずに聞くとはいい度胸だなｗ

>>330
そうでした、すまんです。15×6.5ｊでＡＥ１１１です。

ﾜﾛｽ

俺が着けてるのは6.5J +40で外にはみ出てるか出てないかの微妙なライン。
+35なら大丈夫だろ。

>>328
3代目はカローラワゴンとして輸出してまつ
ロッソみたいなデザイン

新型フィールダーに縦型テールのデザインも考えられたらしいがカリブになっちゃうって事で却下されたらしいよ

>>332 サンクスです。試してみてみます

>>329
6.5JJでオフ+35に195/55R15だけど、車検OUTでしたよ。
タイヤの銘柄にもよると思うけど。
前側30度がダメでした。

>>335
レス　サンクスです　３２９ですが、今日試してみて　車検やばそうと思ってたんですが　やはりそうですか。
しかも６０ですort

ということで今は元の１４のままにしとこうという屁たれです。でもタイヤは交換したいので１８５にするか１９５にするか悩みちゅう。１８５-60でいくか195にしてみたいのもあるし・・・

タイヤのカタログやサイトに実幅が載ってるので参考にしてみては？
6.5JJのオフ+35なら195でもイケルタイヤあると思います。

2年に一度の車検の為だけに装着できるタイヤ銘柄が限定されるのも
バカらしい話だよね。

ツライチまでたった数ミリでしょ？
+38〜+45にしといたほうが無難だと思うよ。

+38〜+45ってハウスに当たらないの？

>>340
+45だけど当たったことないよ。

>>339
こういうやつって本当に頭悪いと思う。
違法改造だぞ？　車検通らない状態での事故だと保険がおりない、くらいのことはしてもいいと思う。

このあいだのタイヤ破裂事故で、
車検後にタイヤ取り換えてたことが問題になったから、
今後、不正タイヤの取り締まりが強化されると思われ

どこで線を引くかが難しいと思うよ。
普通ならタイヤ削れるサイズでもフェンダー
叩いて当たらないようにとか‥

>>342
>>339が頭悪いの？

っていうかさ、スペーサーかまして調節して
車検の時だけスペーサー抜けば良い話じゃないのか？
111に限定すればフロントとリアでオフセット違っても
構わないんだから、引っ込みがちなリアにはより厚めの
スペーサーかませば前後ともツライチになって良いんじゃないの？

耐久性を理由にスペーサーを嫌う人がいるけど、
そういう人に限って耐久性が問題になるような走り方しないよね。

>>345

つ＝ハブ径

>>345
>>342はそういうことを言ってる訳じゃないと思うが？

>>346
PCD100/4H→PCD100/4Hのワイドトレッドスペーサーもあるし、
ホイールスペーサーもあるよね？

>>347

ですねぇ。
2年に1度だけ戻せば良いって考える奴は
車検になぜ通らないのかっていう理由を良く考えなきゃねぇ。

カリブで人を巻き込む事故なんて見たくないですから

んん？
話の流れがよく分からん。

>>339って、
「2年に一度の車検を通す為だけにタイヤ銘柄が制限される位なら
最初からある程度引っ込んだホイール履かせて
どんなタイヤでも車検セーフな程度に抑えておけ」
って話でしょ？理にかなってると思うんだが・・・
>>341で+45履いてるって書いてるのに頭悪いって書かれちゃねぇ・・・

>>342の方が頭悪そうな気がするぞ。
「違法改造車は保険契約の対象外」
「違法改造車だと認められた車は保険の支払い対象外になる」
って明記してる保険会社が殆どじゃないか。

んで問題の>>345だけどさ、
スペーサーでツライチに調節するって言ってるだけで
車検OUTなくらいにスペーサーではみ出させるとは言ってないんだよ。
つうか書き方が悪かったね。
スペーサーかました状態でNGって言われたら
それ以降はスペーサーを入れなければ良いだけでしょ？
ほんとに頭が悪いのは、
ろくに確認もせず6.5J+35がOKと言ってのける>>332や
実際に一発アウトなホイール履かせてた>>335だと思うんだけど・・・

そもそも、履いてるタイヤ次第で車検の結果が変わる様なオフセットだと、
例え数値上ではOKでも、検査官によってもOK/NGが変わってくる気がする。
車検OKって書いてあるライト類でも検査官次第でNGになる位だし。

関係ないけど俺に反論をしてる人が車を走らせる前には
必ずブレーキ灯の確認をしてるか聞いてみたいもんだわ。

ええと、「車検の時だけ」っていう考え方が頭悪いという意味でした。

>>350
保険の話、契約上はそうなんだけど、運用上は車検通る状態かどうかはチェックして
ないでしょう？　車検通らない＝違法改造＝保険なんかおりないよ、ということを
徹底したらいいのに…という意味です。そうすれば違法改造＝車検を通らない状態
への抑止力になると思ったんだけどなあ…

スペーサーにしろなんにしろ、少なくとも「明らかに車検に通らない」状態だと
分かっていて、それを逃れるために二年に一度だけ状態を変えて車検を通すのは、
車検という制度の趣旨を分かってないと言う意味で「頭悪いなあ」ということ
です。ブレーキ灯で言えば、赤いランプがかっこわるいから外して、車検の時だけ
装着する、みたいな話の気がする。もちろんグレーゾーンだと難しいですけど。。

まぁ車検という制度が合理的じゃないからくぐりぬける、というのは分からんでも
ないけどなあ。

スペーサ付けるのはいいけどハブ合ってないじゃん。
ホイルのセンター出てない状態だから事故んないでね。

H13年式のノーマルのBZツーリングに乗っています。

中低速コーナーでのロールが気になるので、足廻りの強化を検討しているのですが、駐車場の関係で、ローダウンせずにやりたいため、前後ＴＲＤのスタビを入れようかと考えてます。
同じ事している人、いないかな？
もしいたら、どんな塩梅か、教えて下さい

>>345に頭悪いって言われちゃったよ・・・

＞スペーサーかました状態でNGって言われたら
それ以降はスペーサーを入れなければ良いだけでしょ？

その結果が>>335です。

これ以上は言わすなよ。

なんか荒れてるね。
そーいえば、自分は雪国住まいで車検が2月だから
6J+42の冬タイヤ用ホイールでしか車検通したことないや。
7JJ+42の夏タイヤ用ホイールって車検に通るのかな？
夏タイヤ履かせた状態で「車検不適合車は作業しない」って言ってる店で
オイル交換頼んだらやってくれてるから、問題ない気はするけど。

>>352
そんなこと言ったら車外ホイールだって
ハブリング入れないとセンター出ないよ。

>>353
ttp://www.ne.jp/asahi/ernie/car/stabi.html

>>354
例えば+38あたりのホイールに3mmスペーサー入れてNG食らったってこと？

>>352
じゃあ社外ホイールって、厳密に言うと、ハブリングなしでつけたら良くないの？
車検すら通っちゃうけど本当は違法って感じ？

>>356
オレも知らなかったんだけど、ホイルの幅、オフセット
ＰＣＤ、穴数が合っててもセンター部分のハブ径が合ってないと
ハブボルトとナット４本だけで止まっている状態なので
いくらホイルバランス取っても高速でハンドルがブレたりするみたい。

現状の車業界では完全にハブ径は無視されてるってなにかのＨＰで見た。
興味があるならググってみて。

車外ホイール→社外ホイール
車外ホイールって・・・まあ間違っちゃ居ないんだけど・・・
スーパー７あたりか？ｗ

>>356
最近はボルト・ナット・ホイール全ての加工精度が
向上したお陰で、リミッター内のスピードじゃハブリング無しでも
ぶれないレベルの物（というか組み合わせ）もある。
でも、あくまで面じゃなくて点で固定されてるだけ。
耐久性の面では非常に勿体無い。

法的にどうかは知らないけど、多分法規制されてるわけじゃないと思う。
多分、ね？

社外品をつけたあと、
高速で８０km/ｈあたりからぶれ始めたので、
（というより、60km/h程度ですでに違和感を感じてたが）
タイヤのバランスを再調整してもらったが問題なかった。
原因はハブ径があってなかったため。

無視されていても、やはりセンターだしには重要なことですね。

でも、原因を作ったホイルを売ってるくせに
ハブリングを売ってないABやYHはどうかと思うぞ・・・。
あの時は純正のテッチンが良かったと、ちょっと後悔したな。

その後　スタッドボルトのガタが出てきて
落ち込んだのは後日談

自分で社外ホイール何度も付け直してるけど、
ぬうわでも全くブレ無し。

ハブ径が問題じゃなく、ホイール自体の問題だと思う。
それか取り付け方か。

ねじ穴ナット共にテーパーならそんなにずれない？
違和感感じたことはないねぇ

基本的にテーパーかかってるけど縁石の
軽く乗り上げてズレたりしたりもするんだろうね。
まぁ豆知識程度のお話だけど。

ハブリング付けたらぶれ無くなったよ。

まぁホイルにもよる。
車種によってハブ径もまちまちだからホイルメーカーも
大きめのハブに設定しちゃってんだろうね＞現在の車業界
ひどいメーカーのホイルだと常にのど元にナイスを突きつけられた
状態なのかも。

うちの車、１９カルディナで１００の５穴で２１５／４０Ｒ１７
つけてるけどハブリングは付けなくても高速でもぶれないで走るよ
カルディナのハブ径も確か５４ｍｍでハブ径に関してはカリブと同じ。
社外ホイールは大体７３ｍｍぐらいのハブ径に設定されてるものが多い。
ナットを均等に締め付けてったらそんなにぶれないはずなんだけどねぇ
２００ｋｍオーバー出すんならハブリングは絶対、付けなくちゃぶれて
ぶれてあぶないらしいけど。
知人はＢＺ乗ってて２０５／４０Ｒ１６付けてるけどハブリングは
付けなくても大丈夫みたいです。
みなさんはそんなにぶれてるんですか？？

ハブの支えなしに4本のボルトで支えてるだけ
と考えると、ブレとかのレベルじゃなくて
付けておいたほうがいいと思う

高速でも１２０キロ程度の使用と考えると
無くても平気って考えなんじゃない？

ハブ全体で支えて、ボルトでタイヤ（ホイル）をおさえている設計に対して、
あの細いボルトナットですべてを支えることに対して、
何も説明しないで売る店って、すごい怖いことだと思うよ。

たった、数百円程度の品物をケチるのもどうかと思うし、
ブレなどのレベルの話ではないと思う

走っちゃってるってだけか

結局、「平気」「大丈夫」なんてのは根拠なし、頭悪すぎってことか。
でも実際問題としてはみんなそうやって使うから、社外ホイールの方も考えて
設計してないのかな？　まぁ所詮は素人に毛の生えたような連中か？

社外ホイールなんてそんなもんよ。少なくともハブ径合ってないものに関しては。
ハブリング付けときゃ安心か、と言われりゃそんなことは絶対ない。
そのハブリングの精度が悪けりゃ、それこそ付けないよりひどいからね。
「ハブリング付けたきゃ自分で。ウチはやらん。」って言ってるタイヤ屋があるってのが何よりの証。
つーわけで俺はハブリングなんか付けない。

ちなみにうちの行くタイヤ屋は
付けても問題ない。付けなきゃ悪影響が出る場合があると言ってる。
うちは、雪山に突っ込んでいくので
足回りに負担かけてるから付けてるよ。

で、今日タイヤを交換したら
足回りがヘタってブーツも破れてたよorz

>>372
タイヤ屋って、現場を知ってるから正しいのか、
理論も設計も知らないから勘違いが多いのか、

あてになるのかあてにならんのかサッパリ。
とりあえず、気になってしまった俺は、これからは純正志向でいこうと思う。
車メーカーは信用するしかない、よね。

>>373
何キロ？　カリブのブーツは内外とも特殊工具なしで交換できたよ。

社外ホイールは車体メーカーの保証対象外だよ〜ん

ハブリング？
おまえら神経質だな
Ｆ１でもそんなの付けてないぞ

>>376
Ｆ１で使ってないのは当然だろ。
無知は無視するに限るな。ｗ

>>374

80,000Kmです。
そろそろ足回りも変えようかと考え中。

>>377が無視していない件について。

もうすぐ13,0000kmだ。
ブーツ？変えたっけな？まだの希ガス…

破れる前に換えた方がいいよ。
オレも８万超えてるからちと微妙なラインだ‥‥

オレのカリブエアコンフィルターなしだからすげーヤニ臭く
なっちまった‥ファブリーズしかない？

>>380
そんな君はDIYでエアコンフィルター装着だ。
トヨタの純正パーツ流用とエアコン周りの小規模な切削加工だけで
純正エアコンフィルターが交換使用可能になるよ。

＞３８１
カリブって純正のエアコンフィルターって無いの？
前、乗ってた車は寒冷地仕様車に標準で付いてるからポン付けできたけど
それこそエアコンフィルター買って付けたらおしまい。
切開加工とかそんなことしないといけないの？

純正ってかオプションであるんだろうけど
今更Ｄラで取り付けるより自分で加工して取り付けてみては？
という意味だと思う。

車内の湿気はどうやってとってる？
この時期ガラスが曇って見えないんだよね‥

エアコンでええやん
冬場も使わんとカビくさくなるで

>>383

窓全開
エアコンとデフロスタで一発解決。

鼻水付き

＞３８３
ヒーターＭＡＸでガラスに当てればすぐ取れるよ

直進は大丈夫なのだがハンドル切って走るとズドドドって
フロントデフあたりから異音が…orZ
リヤデフマウントにも亀裂が…orZ
TCに行くかなλ... ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ

>>384-386
サンクス。
あまりエアコンは使わないんで今度から使ってみます。
ってかオレのカリブ湿気が凄すぎ‥‥
水没車か何かか？

バッテリー交換したら今までもっさりエンジンだったのが
８０００まで一気に吹けるようになった
嘘みたい

バッテリーやプラグ、オイルとエアエレメントって体感できるくらい
効果あるよね。

>388
停車中に外気循環にしておくと、いくらか違う気がする

サンデードライバーより

>>391
だいぶ違うよね
俺の基本は外気導入

カリブについてるラジオアンテナって交換できますか？
折られてしまったもので・・・

外気導入
内気循環

>>394

外気循環・・・間違いではないかも。
地球規模ですね。

うを！
自分恥ずかしい(→o←)ゞ

>>393
引っ張り出す奴でしょ？できるよ。
モノはそんなに高くなかったはず。

折れの程度がひどくなければ曲げ直すという手もある。

なんで駐車場にクルマ止めてただけでいちいちアンテナ折る
ヤツがいるんだろうね？
オレも昔折られたよ‥。
たまーにオレの車庫に勝手にクルマ止めるやつがいるからミラー
を反対に折っている。

＞なんで駐車場にクルマ止めてただけでいちいちアンテナ折る
ヤツがいるんだろうね？

お前みたいなバカがいるから

ミラーなら折っても問題ないけどアンテナは明らかに
直らないだろ？このハゲ

やっぱりバカだ・・・

>>397
完全に折られて先が紛失してるので、
ディーラーに行って部品だけ買って自分でつけるか
できそうにないなら交換してもらうことにします。
ありがとう。

みんなオーディオはどうしてる？
純正や社外やいろいろあるけど
最近はＭＰ３プレーヤーでＦＭトランスミッター内臓の
ヤツがあって使い勝手はすごくいいよ。

うちは同乗者がmp3プレーヤーをつなぎたいということで、
松下の、ライン入力付きのやつをつけた。やっぱり直結は安定してる。
俺自身はラジオしか聞かないんだけど、
CD-Rにmp3/WMA焼いたら再生できるのでたまにやることもある。

ただ、社外品の一番の課題は、色やデザインで周りとのバランスを崩しちゃうことだなあ。

>>393
アンテナ交換は、ドライバー一本で簡単に出来ます。
AE95のカリブのパーツリストによるとアンテナASSYは、\3000
品番86300-12360です。お近くのトヨタ部品販売で購入するのが一番早いです。

>>398
通報した方が効果的だと思うよ。

>>406
会社の寮なので会社関係の人だと思うからさすがにそこまでは。
で、昔からミラーを折って知らせる事らしいです。

>>405
96年式のAE111Gのカリブですが、思っていたより安くて安心しました。
ディーラーじゃなくて部品共販に注文するのは知りませんでした。
ご親切にありがとう。

さて
子供寝たし、ぼちぼちうちのトナカイさんの中からプレゼント出してくるか

>>407
ミラーを折る行為こそヤバいと思うのだが？
ミラーを反対に折るってことは、「バキ！」ではないのか？
格納じゃなくて反対に折るんだよな？
なんか違う？

国産なら反対に折っても平気。激しくやらなければ。
それにしてもそういう習慣があるってのはどうかね。
二次的なトラブルが発生する前にやり方変えた方がよろしいかと。

トナカイさんにETCというプレゼントをあげました。

ピー、カードを挿入してください。
ETCカードを確認しました。

にぎやかになりました・・・。

クリスマス終わっちゃったね。
トナカイの話題もなく‥

いやいや、あなたの知らないウチにトナカイさんはサンタとプレゼントを運んでいたのですよ。
よーく車を見てみなさい、痕跡が残ってるハズだから。

半年前に脱ぎさった靴下が一枚‥

挿入だって
まぁいやらしい

カリ部を挿入して下さい

雪が降る降る。
わくわく。

スノボの季節

明日スタッドレスに変えます。
やっとですよ…　結局年末になっちまった。

>>417 つまんねｗ

カリブのカーゴルームに
クリスマスプレゼントのDSが入ってました。

冬もplayz

来年もトナカイさんをよろしく〜

あけおめ

ことよろかりぶー

今年もトナカイさんをご愛顧ヨロ

ウチのは走行中に「ゴン」「コン」「バキ」って音がしますがｗ

うちカリブも10年目に突入！
最近１５００回転位で「ブーン」って音がするようになった。。。

age

ナビのTVアンテナボキッと折っちまった・・・