【Ｍ】MAZDA RX-8 Part134▼ 【統合スレ】

丁度134が抜けていたので立てます

テンプレ
↓
ttp://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html

後の人誘導よろしく

4さま

おはようございます。
８最高！

>>1
133が二つあるから次は１３５じゃね？？

>>6

Part135は既に立っているんだよ

【Ｍ】MAZDA RXー8 Part135▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156068742/l50

ToKyo8 HongKong6 // 0

35+37+842+217+96+48+8=1283

もうスレ立て嵐と変わらないんで止めてもらえますか？

9月入ったし、そろそろ落ち着くと思うよ。

132、135、自治スレが落ちたな

どーゆー判断なんだ？？

132は1000まで逝ったんで終了
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155214561/l50/
よって132【MT専用】はスレ削除すべき

133は普通のスレとAT専用スレがあるので、
AT専用の方を削除

いっそのことこのスレ以外は削除すべき

8乗りとして許せません(>_<)

ＭＳアクセラより

567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2006/09/03(日) 17:32:22 ID:AmyoZKd70
RX-8ってノンターボ４ドアのファミリーカーだったよな。

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

>>1
このスレ削除依頼だしとけよ

どこにいけば好いかわからない。

スレ立てオナヌー

全部に書き込め。そうすればスレが早く埋まる

>>1
乙

>>1
鬱

ヾ('A`)ﾉ 　ﾓｩｰ ｾｯｶｸｽﾚﾀﾃﾀﾉﾆ
　へ/ﾍﾉ 　 　 ﾀﾞﾚﾓｷﾃｸﾚﾅｲﾖ!
　　　　　　　　ﾓｯﾄ ﾅﾝｶｲｯﾃﾖｰ

あげ

最近過疎った？

>>1
ケツかれ様

夏休みが終わったら急に静かになったなｗ

保守

ﾎｯｼｭ

8最高！

　
CARトップだったと思うが好きなエンジンランキングで,

スバルの3L・6気筒と同率6位でレネシスが選ばれていた。

今度8の5MTを買おうとしているのですが、やはり6MTじゃないと後悔するものでしょうか？走りは求めてないので。 携帯から質問済みません。

>>31
車のデザインだけが目的なら5ＭＴでいいかも。
結局走りの性能しか違いは無いから。

それとこっちの方が本スレ
【Ｍ】MAZDA RX-8 part133▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156623983/l50

8最低！

あげとくか

８最高！

ここにすんの？

これ以上増やされても困る

てかAT専用とかMT専用というスレ、立てた奴
ちゃんと責任とってどうにかしてくれ

削除依頼だしてんの？

次スレあげ

色々調べて回った結果、この車は
山道ではけっこー速くて高速ではけっこー遅くて燃費はけっこー悪い、という
結論に達したんですが、あってますか？

8は燃費悪いのか．．

>>39
峠と高速が逆。
燃費は人による。

あとは、減るエンジンオイルを燃費に加えるか(w

Exeのクラッチライン入れたよん
サービスキャンペーンとか他にも色々やったので
イマイチ感想がまとまりきらないんだけど

一応違いは感じた
踏んだ時の感触は軽い、つなぐ時の感じはつかみやすかった
膨張したチューブが急激に縮んで唐突につながる感じがなくなった（ような気がする）

俺が下手ってのは十分承知してるが
クラッチつないだときに（多分）回転あわせが不十分でガクってなることないか？
特に操作を変えたつもりもないんだけど、クラッチライン変えてからは
あんまりならなくなった

全体的に好印象なんだが、
ブレーキとかシフトのタッチが気になりだした。
ブレーキラインかショートシフター入れてぇ・・・

とりあえずクラッチラインはおすすめ
ってことで次スレ移動記念カキコ

>>1
テンプレぐらいしっかり書き込め

前スレ埋め氏ねﾂﾏﾝﾈ

>>43
ちょｗここはごたごたの中で立てられた乱立スレの１つだ。

>>43

ちゃんと>>2にテンプレありますが何か？

てか9/2は3週間も前だな

今、ようやく前スレを全部読み終わった。
前スレ>>1000市ね。

前ｽﾚ1000
生きろ！

ここが本ｽﾚ？

>>42
フライホイールの軽い車はそんなもんだ。半クラの時間をもう少し長くしろ。
エンスト気味の発進はやめとき。

ここ本スレだよね？ok？

遅れながらキャンペーンリコールやってきますた
車の事あんまりわからないけど
出だしから中速までなんか加速が良くなった
エンジンのかかりもよくなったよ
燃費のほどはまだわからないけど満足な印象もちました

軽量化したいがホイールをマグネシウムにするくらいしかないのか。
カーボンボンネットは重量バランスの関係でリアシートも取らなければならないらしいし。

軽量化の基本はドライバーから。

そんな事は当たり前。
俺はプラスとマイナス兼用のドライバーを乗せてる。

それは一本で済むから軽量化ってこと？

何グラムの軽量化に成功したんだ？

質問なんだが、
一ヶ月前に中古の蜂買ったんだけど、
ディーラー系じゃなくそこら辺の中古車屋で買っても
サーキャンの告知はくるのかな？

>>48
>フライホイールの軽い車はそんなもんだ。
そうなのか。言われてみると過去の車歴でも思い当たるフシが・・・
MSV（軽量ﾌﾗｲﾎｲﾙ）なんでその傾向は強いのかもナ。�dｸｽ
半蔵しすぎると車に悪そうな気がして２速以降はドカンとつないでたが変えてみるよ

つか、八ってノーマルでもフライホール軽いんだっけ？
軽量フライホイールの事を指摘されたと最初おもて
Dの中の人のカキコかと思ってしまったyo(笑）>>48
じゃ、仕事に戻るわ

>>55
たぶんこないよ。近くのディーラーでお得意様登録？みたいなのをしないとダメじゃないかな

ｻｰｷｬﾝ行って暫くして気付いたんだが、ｴﾝｼﾞﾝかけてからの回転数が2千辺りまで上がってそのままｱｲﾄﾞﾙする…今までこんな事無かったのに

1300ccなのに×１．５の2000ccの保険料みたいなもんだ。
つまり普通の車では1300回転でアイドルしていることと同じ。

>>59
分かり易い例え有難う御座います。
でもｻｰｷｬﾝ出すまでは1千付近ｱｲﾄﾞﾙだったんですよ。
Dのｻｰﾋﾞｽに電話して聞いたら「そこまでは…ちょっと…ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑの書き換えですし…」との事。
書き換え後の作動概要って解らないもんなんですかねぇ…

サーキャンってサービスキャンペーンのことか。

カプリコーンのシュラ
サーキャンのデスマスク

>>60
どこに住んでいるか判らないけど、寒くなってきたからじゃないか？

>>58
漏れの８ｻｰｷｬﾝ前だけど、時々そういうことがあるよ。

>>63
関西です。気候は比較的穏やかな地域なんですけどねぇ…ちなみに今年の3月納車でした。
>>64
と言う事はこの車ではこれがﾃﾞﾌｫなんですかね？何分、ﾛｰﾀﾘｰは初めてなもので色々と気になります。


>>62
ｷｬﾝｻｰ

あのー。　本スレはここで宜しいでしょうか？

今回のドライブレポート（リプロ+プラグ交換済み）
新潟→関越道→日光→那須ここまで9.8ｋｍ/ｈ
関越道降りてから日光まで峠越え、２速高回転多用。
台風の影響で、かなり強い向かい風。走っていると気づかなかったが、車から降りると風が強くて驚いた。

那須（東北道給油所）→磐越道→新潟9.3ｋｍ/ｈ
基本的に標高差は下り、95％高速道でそれほど飛ばしていない。

だとすると、
>>39　で書かれている事と一致する。
高速道での追越加速は遅い。山道ではアベレージスピードが高い。
山道で何度か道を譲られたが、その時の加速も遅い。上りだと、２速でも遅い。


番外
道すがら出会ったエイト達。
銀３台、黒１台、黄１台

むかついた車
国道１２０号線での狂徒ナンバーアルファード。
登坂車線と通常車線をいっぱいに使いアウトインアウト。それ以外でも、オレンジ線をいつもまたいで走る。
車の中では人影が動き回っている。結局、食堂に入ったが、その時も入り口に頭半分突っ込みウィンカーも出さない。
多分ジジィだ。逝ってよし！

>>66
おｋ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 13:19:40 ID:27OuaZQ60
ファイナル換えた方に質問ですがスピードメーターの兼ね合いはどうされました？
実速度と違ってても無視？それとも何かで調整しましたか？
ファイナル扱ってるところみるとその辺が書いてないので車検とおるのかなと思いまして。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 14:35:13 ID:G+UAKRTM0
>>901
速度計とファイナルは関係ないよ。関係してくるのはタイヤの外周。標準
以外のサイズだと誤差が出てくるけど235/40や245/40あたりなら問題なし
だと思う。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/18(月) 18:50:41 ID:DuOBJ0pn0
>>903
知ったかぶると恥かくぞ？

と来て↓に行ったのかな？
http://www.knightsports.co.jp/RW2/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=214;id=200609

今年2月納車だったが連休にサービスキャンペーン行ってきた。
リプロに加えてプラグ交換（二本）してもらった…がプラグは一年以内は対策品ついてて交換不要だったんじゃ！？
もしや俺のハチ公は長期在庫品だったのかっ？

でリプロだが、「クランキング時の点火タイミングと燃料噴射量の微調整で、アイドリングや走行中には影響はない」といわれたんだか。。
もしかして騙されてる？

おれは、プラグ一年以内だったので交換は
無しだった。
>>70
ご愁傷様
長期在庫みたいなもんだけど店内展示車だったんだろうな。
これも新車として売られてるんですよマツダでは。
以前も同じような事あったから過去ログさがしてみ

>>70
＞長期在庫品
型式がABAで始まっていればちがうんでね？
後はHIDのオートレベライザーが付いているとかなら問題ないと思うけど…
Dが気を利かして換えてくれたんじゃないかな？

>>70
半年以上経ってるから、Ｄが気を使って換えてくれたんだな。
俺も、この前オイル交換したら、勝手にエレメントも交換してくれたぜｗ
お代はいいって言ってくれたｗ

俺なんて、Egオイル交換を依頼したら、トランスミッションオイルまで交換してくれたぜｗ
お代はちゃんと取られたがな orz

交換時期だったからいいんだけどね・・・

>>69
残念ながら、それは俺じゃないよ〜。928みたいな馬鹿なレスが付いてるのも
見てなかったし。しっかし、どこからファイナルと速度計に関係があるという
考えがでてくるんでしょ。

あげんな

>>70
サービスで換えてくれたんだろな。正規なら換えたとしてもリーディング側１本だけだからな。
良かったな。
私は１月納車だったためプラグ交換はないはず、と申告して書き換えだけで終わらせてしまった。
プラグ換えなかったせいか、書き換え前後で違いがよくわからないでいるｗ

>>56
２速以降ドカンとつなぐってのも駆動系のマウントをいためる原因だしな。
とはいってもその程度は許容範囲だから気にするほどでもないけど、
結局は助手席の人の頭が揺れないようなスムーズな運転が一番よい。

今、報道ステーションで白８が映ったよ！！

２速以上は半クラ使わないもんじゃないの？
ドカンをなくすのは練習しかないよ。上手く
なっていく過程もＭＴ乗りの楽しみだと思う

渋滞している時は2速や3速で半クラを使う
　
　
プッとな…………………スマン

>>79
結婚できない男みてた・・

８最高！

てすてす

てすと

バッテリーの移設キットはどこのメーカーがよろしいのでしょうか？

>>86
ニスモのやつが値段が安くて一押しです

>>80
そだね
ドカンは言いすぎなので、（機械に）やさしく（機械にとって）ゆっくりとね
MT歴はそこそこあると思っているけど>>78の言うとおり
助手席の頭揺らしまくり（特に低速でマターリ走行時）なので
そこんとこウマクなりたいねぇ
>>81
俺も渋滞の時は２速３速半クラつかっちゃうｗ

ﾜｲﾙﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ３見てきました
主人公が車もってないってのも悲しいが
８がヒロインカーで、も一つな扱いなのもなぁ
今度は８をメインに活躍する映画作って欲しいです。

8がロボットに変形して戦うやつでもいい？

なんかおもちゃみたいだな。ソレ
ぜんぜん関係ない話だが、おもちゃでＲＸ-８関連のモノを集める気持ちって
わかんない。グッズとか買わないけどまだわかるとして
本物を乗っているのにプラモデルとかラジコンとか買う人って何がいいんだろ？

ごめん、トミカはほしい。

ＳＴＤとＳの推奨空気圧って何気圧？

プラモデルを作ったり、ラジコンを操作することで新しい発見がある

トミカは赤とグレーとHREとオートサロンとモーターショーとパトカーがある
トランスフォーマーなんかは何台あるかわからん。
プラモデルにRX-8 Type S SPLがあったので買った。
ウチにRX-8が何台あるのかわからん

>95
本物で一番かわいいのは一台だけやんｗｗ
そーかー。普通買うものなのか
やっぱり、おもちゃを見ながら、エアロどうしようかとか思うの？
（立体のが写真以上にイメージわきやすいだろうし）

藤田ペリ排気８の動画キタね！！

アイドル音がペリ排気を物語ってるね。鼓動が聞こえるわいｗ
低速は確実に太ってるそうで。

でも、これはステップ１なのだそうだ。ステップ２はターボだろうね。

>>91
なんかおもちゃみたいだな。ＲＸ-８って
ぜんぜん関係ない話だが、おもちゃみたいなＲＸ-８に乗る気持ちって
わかんない。ＦＤとかは買わないけどまだわかるとして
本物の車を知ってるのにあんなプラモデルかラジコンみたいなデザインの買う人って何がいいんだろ？

ってのと同じ。

プラモデルは俺はめんどいので買わないが、写真は撮りまくってケータイ待ち受けとかにしてるし
そんな感覚じゃないのか。

>>97
FDのエンジン積んだ方が安上がりじゃね。

>>100
RENESISのローターと吸気システムを使う事が重要じゃ？

ペッ　ぺっ　ペッ

>>88
半クラばっかやってっと、クラッチがすぐに滑るようになるんじゃないかな？
回転あわせてチェンジすればガックンなんてなんないのに、

クラッチ切らないでシフトチェンジする練習してみたら？

>>103
いや、下手うったときだけがっくんってなるって話だろ。
終始ガクガクしてるようなわけじゃないと思うが・・・

クラッチ切らないでシフトチェンジの練習はミッション痛める
危険性が高いから推奨しない。

>>103
＞クラッチ切らないでシフトチェンジする練習してみたら？

軽とかどうでもいい車でやらんと後悔するぞ

>>89
デイ・ウォッチっていうロシア映画に、８が出てて活躍してたよ！
最初８が出て普通に走るのかと思ったら、ビルの壁を走るは大ジャンプする
はで驚いた！
(でも、まだ日本未公開かも。)

>>106
ロシアに住んでんの？

ミニカ買った。
次はラジだな。

>>67
＞新潟→関越道→日光→那須ここまで9.8ｋｍ/ｈ

＞那須（東北道給油所）→磐越道→新潟9.3ｋｍ/ｈ

ちょｗｗｗｗ到着するまでに何時間かかるんだ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トミカは普通に買って飾った。なぜか東モVerも買ってしまったがそのまま放置。
エアロRCは30分遊んで甥っ子に。トランスフォーマーと貰ったプラモは棚の肥やし。

＜チラシ裏＞
現在奈良2日目。今日は車置いてチャリで走り回った。久しぶりの自転車で腰が痛い。
明日は法隆寺行って次の目的地はなぜか松坂に決まった。肉喰ってくる。
＜/チラシ裏＞

あえてクラッチ痛めるような練習はしなくても。
それに練習せんでも簡単だし

あ。あとリプロ後エンジンの掛かり悪くなった。ちっとはずかしいかんじ

>>107
あほな！
ny で拾った！

>>109
早歩きなのだ。

ぶっちゃけ後部座席の広さはどーなん？大人は普通に座れる？
あと保険料はいかほど？

>>115
暇だから答えてあげよう
旧規格の軽よりは広い。まあ座れる。
俺は１年間で168000円だ。

俺は年払いで36000円。車両保険は入っていない。

お二方どうもです。あと一つ。税金は2000ccと同じですよね？

＞115
車両保険入れたらそんなもんだな。16万くらい
いい車だし、車両は入ってたほうがいい
あと、今ＴＶで有名な見なおしましょう保険は車両は入れないし、事故後の
処理がずさんだぞ
少々高くてもディーラーのよく使ってる保険に入るべき
昔ほどでないが、保険屋は車屋のお得意様を大事にするから

ペリ排気動画ｋｗｓｋ

>>120
ぐぐれば出てくるぞ！

空ぶかしの奴ないのな。

>>119
マツダディーラーの保険屋は今年保険金の未払いで大問題になったところだぞ。
アメリカンファミリーは事故時の折衝、裁判等のサポートが良い。
組合系はＮＧ、値段は安いが事故時のサポートが最悪。

ようやく重複スレが消えた

みなさん車両保険入ってます？
２年落ちでどのぐらいの保障でしょうか？

そして俺が書いた大発見も消えた

メーカーオプションのBOSEシステムですけど
これはショップオプションのナビをつけるとFM飛ばしの音になるんですかね？
メーカーオプションのナビシステムならBOSEで聞けるのですか？

>>127
質問には答えられなくてすまぬが
FM飛ばしはイヤだけどナビを好きなものを選んで
オーディオから音を聞きたいってことなら
ttp://www.hoh.co.jp/products/pie.html
こんなのがあるみたいなので
D純正にこだわらなくてもいいんじゃない？

来月位になるけど人柱になるよ
TypeSなんでBOSE標準だけど
社外ナビとつなげる予定

見当違いだったら適当にﾇﾙｰしてください

後部座席はデミオより広いぐらい。四人乗りなので横はゆったり。

座高が高い人は屋根に頭がぶつかるな＞後部座席

>>127
俺はＤオプ後付けでパイオニアの単機能ナビつけてるけど
ナビ音声はモニタからでるので音楽聞きながら使えるよ

純正ナビじゃないとＥＴＣも付けられないよ

>>132
それは大問題だ！
俺の８（ナビなし）に付いてるＥＴＣを外さなきゃ・・・

10月の末ごろに８買おうと思ってるんだが、今からカタログ貰いにいってもおｋかな？

>>134
買うだけならいつでも良いのでは？
発注でなくて10月末に納車希望だと、
今決算セール中だから、下手したら納車は11月になるかもね。

>>132
それは大変だ！
俺の８（社外ナビ付き）に付いて正常動作してるETCを外さなきゃ…

>>135
さんくす。
今の車の車検が12月だから10月末に契約、って感じにしようかな？と…
さすがに見積もりは早いかな？

>>137
所帯持ちで嫁に金額を見せられるなら、
さっさともらってあーでないこーでない等とオプション選択で悩むのが楽しい
見せられないなら自分のカバンに突っ込んでおくのがよろし

>>134
俺も１２月車検で、同時期に契約予定
カタログはマツダのホームページから申し込んだよ

見積もりというより、下取り額の相場を掴んでおき
たいので、そろそろディーラーまわりに行く予定

やっちまったort

蜂乗りはオトナだからわかってると思うが、km/h→km/lと訂正します。

中古で購入したんだが純正ナビ、データー更新ってどこでできるの？

最低でもマフラー、エアクリ（非純正タイプ）、エキマニくらい交換してナイト
ＣＰＵ交換は勿体無い？意味ない？

>>141
純正ならマツダに決まってるだろうがバカ
おまい、一通の標識わからんぐらいバカだろ？
アゲやがってバカ
車売って自転車にでも乗ってろバカ

>>128
つけたよ、そこのやつ。

何だか物凄い気の短さだな。交通安全運動中だし、あんまりカッカして自爆すんなよw

今日、リプロ&プラグ全交換したら、エンジン音がえらく静かになった。
なかなか好感触、でも若干トルクが細くなった気もする…

先週、徳島のチャリティーミーティンク行ってきたけど、しょぼかったな…
目当ては田島誠司氏のトークショーだけ、それなりに興味深い話もあった。

田島氏は開発から企画に移ったそうな（新しいロータリーの提案とかのお仕事だとか）
ここだけの話は？の問いに、787Bのエンジンがそのまま市販できたらいいな…なんて事を言ってた。

あと、広報の人が答えたのは
次期RX-7は、開発陣が駅前の居酒屋で設計図書いてるような連中ですから、まあ近いうちには…と苦し紛れの返答。
もうルマン参戦しないの？と聞かれて、ZOOM-ZOOMのアピールにレースは最適、色々考えてる的な事を言ってたような…

他にも、色々言ってたけど、痛い質問する人の近くだったので、ちょっとショップに逃げてたから覚えてないｗ
長文すまない…

早く実馬力で２５０馬力でるようにしてほしい・・

マツダも見習ってくれよな
REは特にメンテナンスが多すぎる＝環境破壊し過ぎ
ttp://www.porsche.co.jp/cayman/caymans/environment/maintenance.htm

ちなみにポルシェのオイル交換は4万円する

>>130
子供２人鬼嫁１人にはぴったりの感じ。

子供２人は後ろの座席で前の車より静かにしている気がする。

３人がけの後部シートだと結構うろちょろしていた。

>>148
２年おきに４万かぁ・・・さすがだなぁ。

結局、昔の空冷ポルシェみたいにドライサンプにすればエンジンも長持ちするんだよね。
ようは、オイル量が多ければエンジンも痛みにくい。

>>147
やっぱ排気はペリがいいよ。
オーバーラップが取れた方がターボもやり易いし。
究極は吸排気共にペリが最高出力だけどね。（クロスポート含む）

車格違うし国産と違ってオイル容量違うあから一概に比較できないけど、
さすがポルシェって感じだなｗ
１２リットル使うとして（知らんけどｗ）４リッター缶1.5万のオイル３缶
＋工賃って感じかｗｗ

国産のがコストも環境に対して優しいんだなと貧乏人の俺がカキコしたお

>>150

吸排気ペリはレースエンジン専用
低速スカスカで運転が難しかった

速度⇔燃費
アクセル開度⇔燃費
REの気持ちよさ⇔燃費

要するに、

本能⇔燃費

って自動車の究極の選択を、安いクルマで味わうことになるね。

フェラーリの4シータは高くてキツいけど、ポルで4シータ出れば、そっちに行く人結構居るんじゃないか？
カイエンはデカすぎ、BMWは安っぽすぎ、どうせ安いならREを短い人生なんだから乗っておこうと、今のところ思ってる。

そんな人、結構いない？

エアロミラーつけてるんだがミラー部分だけとれて割れてしまった・・
どっか街の鏡屋で同じ形のつくってもらえるかな？
本体ごとまた買うのもったいないし・・

独身で、8とFDとで迷った人いますか？　どちらかを選んだ場合、その要因はなにですか？

はい

>>152
いや、そんな常識上げなくていいから。

はい

ageんなｗ

奈々と蜂、迷ったらナナちゃんにしとけ

ナナ買っとけば不満は無いよ
８買うとノーマルじゃ乗ってられないよ

>>155
ＦＤ買っとけ！

実馬力ってどのくらいなん？

２割引きですよ、お得な響きでしょ！

>>163
ttp://style-group.net/RX-8/bbs/hyperbbs.cgi?mode=view;Code=1067

ttp://red.ap.teacup.com/applet/gansan/78/trackback
ここもだな。いやーすげぇ。

３割り４割引きは当たり前って世界じゃん。ここまで詐称してもいいもんなんだろうか。
ＪＡＲＯに言ったらどうなるんだろ。国交省はなんも指導しないのかね。

国交省の形式認定試験を受けてるんだから政府のお墨付きですよ。

子供のころマツダの社員の人にコスモスポーツを乗せてもらい何か感動した
記憶があります、「これ外車？って感じ」。

で、その影響？で、ハチを乗ってます、前は四駆でした、あの小さなトランク
でキャンプを考えてますが、シュラフを座席に入れれば何とかなるかぁと
思っています。

一番の問題は車高ですけどねｗ。


あまり、ここには関係ない話のようですね。

奈々並みとはいかなくとも　それに近いくらいの走りの感覚を得られる蜂にするにはいくらかかる？ 100万あればなんとかなる？

FD買っとけ！

カタログ馬力とシャシダイ測定の馬力が同じだと思ってる厨房はいいかげんほっとけ。

では質問を変えます。
FD買って蜂並みの快適性にするにはいくらかかりますか？

話の流れをぶった切っておはよう。

MAZDAのロゴの歴史でも振り返ってなごめヨ。
http://www.answers.com/topic/mazda
・クリックすると拡大します
・バブル迷走の象徴、アマティのロゴ案もあります
・やっぱ旧MAZDA字体ロゴはかっこいいなぁｵｲ

しかしシャシダイ測定が他の車とくらべてカタログ馬力と差があるわけで..
190馬力ないって聞いた
自分はマフラすらかえないドノーマルだから測ってもらったことないけど

>>175
伝聞じゃなく自分ので試してみれば？

リッターあたり150psと考えれば幸せになれるさ

>>177
おまい天才棚

＞174
旧MAZDAロゴについて。
表向きは広島の平和のトーチでありながら
大殷賑と小殷賑のアートだ。すばらスィー

肘かけにするには若干高い窓枠

それな

おまいら何色がいい？
俺はストラトブルーマイカ。

僕は勝青ちゃん！

俺、銀河灰。

俺は、鰤黒だな！

白、サイッコー

マーブルピンク。
か、勝ピンク

黄色

今日リコールの手紙がきた！

>>180
ドアにアームレスト機能があるというのをどっかで見たが思い出せない。
実際には、シートのサイドサポートが邪魔をするし、肘を置くには微妙に低い。

>>175
>>165-166

R-MAGICのマフラーって車検通りますか？
あとステンのマフラーなのにマフラーカッターでチタンっぽくしてるって
同じエイト乗りだとバレバレなんでしょうか？

俺もマフリャー換えようと思ってたから気になる木

>>192
JASMA認定じゃないけど保安基準はオケって感じ
ショップもんは似た感じ

車検を気にするならフジツボなりマツスピにしとけ

テールはなんちゃってチタンバレバレだから
漏れは普通にステンにする。

近接騒音で 90db なら通るじゃあねぇの〜〜

あっ、でもショップの人の話だと R-Magic は二股になっている
ところのビートが切れるらしいよ。

本当かどうかは知らないけどね。（俺が騙されただけかも）

>>196
それ、藤田のマフラーも！

やっぱフジツボが無難だって

そんな漏れはトラストのチタンだけど

そういや騎士は製造元フジツボから変えたんだね。
いまはどこで作ってんだろ？

ＭＳのマフラーってどんな感じ？
音聞けるサイトあったら教えてくんろ

>199
俺、新車の時に付けてもらって納車してもらったけど、
「マフラーかわってるの？これ？」って感じ。

Dラーに曰く「音が違います」って言ってたけど、おれに
はほとんどわからなんだな。

HKS に変えてやっと、ちょっとうるさくなったなって程度。

以上、俺の感想です。

>>200
昔に比べて車の遮音性があがって、体感しにくいってのあると思う。
ＭＳでも外から聞いたら明らかに”うるさいな”って感じるし。
友達にでも運転してもらっていっぺん外から聞いてみるといい。
窓閉めてエアコン効かせた車内で「いい音だ」なんて悦に入ってるその外側では、騒音撒き散らしてるってのが事実。

岡山のオリジナルランデュースの一本出しチタンマフラーが軽くていいよ。
８の軽量化にはうってつけかな。
これと、ドライバッテリー移設キットと合わせれば、８の車中を１２９０ｋｇ以下に出来る。

>149

子供にシートベルトしない馬鹿親?

ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=155415
噴いた

＞194
早速のお答えありがとうございます。
参考にします。

ステンでいいですよね。
１０万くらいの予算なんでオールチタンは無理です
みなさんマフラは何度かつけて選んでるんですかねぇ？
私はそんな余裕ないんで無難に失敗すくないのにすべきか悩んでます

>>205
いやいや、軽量化のためにチタンがおすすめだお！

秋の交通安全週間って始まった？いつまで続くんだっけか

３０日までじゃね？

>204
安いソケット（ラチェット）レンチだとなっちまうわな〜〜

おれも、わろた・・・・

早速漏れはベルトで捕まったがな！
|||||／(￣ロ￣;)＼|||||||

>206
軽量化かぁ。しかし予算オーバーのチタンを買おうと思うと
ドライバーも軽量してしまいますｗ

>>204
ちょｗｗｗ返送してるwwww

>>204
ボルトはＳＵＳかな？
ＳＵＳだったらかじったら一発終了だよ。
その前に予兆があるんだけどさ
その辺の処理の仕方はセンスだよね。

まあ最終形態のセンスには脱帽だったけどｗ

ソケットのコマは安いのを使って潰すか
高いのを使ったほうが結局安上がりにとか
意見が分かれるところ。

204の人は自分でいろいろ弄ってるらしいが、
回さねばならぬネジが回らないときに使う工具は
持ってなかったのかねぇ。

自分で付けるセンスも無しにorzアクシデント時の対応もできないしorzショップに任せるべきｏｒｚ
返品して金返せなんてｗ公開してるのは自分の腕の無さを世間に御披露目している事だって


気付かないのか？

そういう痛い人ばかりなのがミンカラだからしょうがないんじゃねぇの
しかし、まぁ見事なDQNだね。

今回は怒りの矛先は自分に向けるべき

愚かだｗ

だが、叩き付ける気持ちはよく理解できるｗ

痛いオーナーの典型だなぁ･･･

これで散々弄くって、下取りがまったく
付かなくなってぶち切れるに100カノッサ

俺なんかＲ魔のエアクリすらショップに交換頼んだくらい　やる気なし男だぜ

最近は室内清掃ですらメンドクサイ
でも老いる高官は自分でやってるよｗ

>老いる高官＝オイル交換

なんちゅう誤変換だ・・・orz

ステンだったのかなぁ？
なめた時ってもうどうしようも無いよね・・・

誰か逝く香具師おる？
ttp://www.motorsport-japan.com/

に割引って事は２００馬力くらいか。

>>204
こういう馬鹿がクルマを運転してるかと思うと、正直背筋が寒くなる。

>>226
同感だな。
自分の思ったように行かなくて物に当たるようなヤシは
車に乗るべきじゃないよ。

>>225
>>165-166

エアクリぐらい指一本で空けられる仕様にしろよな。
なんでわざわざ工具使わんと遺憾のﾖ。

エアクリは工具無しで開けて交換しましたが何か？

オレ、ボンネット自分であけたことすらないｗ

>>231
おい、Ｅｇルームで猫が死んでるぞ！

>>232
良くあることだよ
この前もエンジンかけたらボンネットの中から悲鳴みたいなのが聞こえたから…

ﾆﾞｬｰｰｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ

今日気づいたんだが、
助手席の足元って蓋なかったっけ?
こんなむき出しだった?

ttp://renesis.watson.jp/uploader/log/074.jpg

>>235
中身が見えてる(;´Д`)ﾊｱﾊｱ

>>235
あちゃー　　やっちゃたねぇ

いや、やられちゃったねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>235

ナムーー

>232
怖いこと言うなよ（爆笑）
朝確かめてみてしまったｗ
ちなみに何も死んでませんでしたがほこりいっぱい
きちんと掃除しました

>>239
いや、マメにボンネット開けて点検した方がいいよ。
昔、ガススタでバイトしてた時、チェロキー乗った若奥さま風のドライバーにオイル交換頼まれて
ボンネット開けたら、中に茶色い“ムートン生地状の物体”見つけたことあるから。
今の俺の駐車場には、ぬこがたくさんノシノシ歩いてるから、出かける前は必ず
エンジンルーム開けて怪しげな物体がないこと確認してから、ついでにオイルをチェックするようにしてるよ。

↑気違い
暇じん

ワイスピに8でてるけど…

すみません ８買おうと思ってるんですが新車と中古車どっちがいいですか？頭金30万くらいで大丈夫でしょか？
貧乏人なんすよ あと燃費とか これは覚悟しとけとかあったら教えて下さい。

>>243

貧乏ならNCロードスターあたりにしとけ

燃費は悪い（6〜8km）、足元熱い、アイドリングぶるぶる、
低回転トルク細くて街乗りきつい、後席は狭くて視界悪い、
なんてったって馬力詐称で遅い、、、

それでもいいなら頑張れ
オーナーにしか分からない楽しさもある

遅い？

>>243
辞めておいたほうがいいと思う。
燃費悪い。（L/6k)オイルは食う。（3000k交換）
車両保険はバカ高い。（6等級スタートなら年間約17万）
これは新車も、中古も同じだから
貧乏人にはちっときつい車かもしれん

>>243
貧乏ならデミオ、アクセラあたりの方が幸せになれると思う。
頭金３０万ならやめておいた方がいい。
新車なんてもってのほか。中古なら２００万以下でもあるけど
ガソリン代がかかるし。どのみちローン払いながら維持費もかかる
わけだから8はやめておいた方がいいよ。

軽がいいんじゃね？維持費安いし。無理に乗るほどの車でもない。
生活大事にしろ

>>243
あ、言い忘れた。
ガソリンはハイオクだぞ
8はハイオク仕様
保険に関してだが毎年、車検通す額以上の出費だ。
車両保険付けないんだったらいいけど。
盗まれたら一発で全てパーだが。
中古でも200万はする代物だからな。
その勇気があるならどうぞ。

オレもR魔のエアクリショップに交換して貰った
R魔直接行って交換。
自分でやると、蓋明けて無理やり交換するしかないけど
Ｒ魔に頼めば、箱ごと外して中も掃除してくれる。
まぁ慣れてる人なら箱ごと外せるけど
オレはこの手のヤツは、全然ダメだから壊すより
頼んだ方が良いと思った。

中古でＮＢロドスタの相場はいくらですか？

ぐぐれ

>>250

みんながお前みたいに不器用だなんて
考えない方がいいぞ

>>243
８は財布に余裕がないと乗らないほうがいい。
年間何キロ走るのかしらないけど、10000万キロ走ったとしよう。

ハイオク１L＝１５５円で計算すると

リッター6.5kmで一年で、２３８，４６１円　月１９８７１円払う事になる。
リッター7.5kmで一年で、２０６，６６６円　月１５９９９円になる。

ローン抱えたまま、月にこれだけ払えるの？

すまんｗ
年間１００００万キロって有り得ないなｗｗｗ
一億キロかよｗ
２３億８４６１万５３８４円掛かるじゃねぇかｗ
１００００キロねｗ

８乗って家賃１０万の車庫つきアパートで生活するためには
手取り年収２３億８６００万くらいが必要なのか。
庶民には厳しいなぁｗ

Type-Sでチョイノリが多い俺は、30円/kmを目安にしている。

年に1億キロ走るには1年間ノンストップで走っても11,456km/h、マッハ10か。

>>257
チョイノリ乗っとけ。

>>243
みんな手厳しいな（笑）
背中を押して欲しがってるだけかもと持ったので自分なりにレス
新車か中古車というなら新車薦める
なんだかんだ言ってREはトラブルに見舞われる可能性が（ヨタ車とかと比べて）高いと思う
リスク回避って意味で新車の方がわずかにリスクは低いと思う（ホントわずかだよ）
中古でもまだタマが新しいから気にするほど違わないかもしれないけどね

頭金30万はお前の与信状態（っていうんだっけ？）によると思うのでなんとも言えない
とっととDに行って聞いてみたほうがいいよ
聞くのが恥ずかしいってコトかな？
その辺は
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1153406539/l50
にでも行って聞いてみてくれ

燃費は他でも触れてるけど
サイフへのダメージは月間走行距離とかによるんぢゃね？
俺はあんまり走らない（年間５Kちょい）からあんまり苦しいって印象ないな
長く走れば楽しいってわけでもないし
たまにしか走らなくてもそのちょっとの時間が楽しければ良いという考え方もある

>>243
あとクドくなってすまんが、マツダ車ってやっぱヨタとかニサンとかと違って
良くも悪くも三番手以降のメーカーなんだよね
車歴はわかんないけど、初マツダが八というなら
色々な意味で違うんだってことを覚悟しておいてくれ（Dの当たり外れも含めて）

んで、もしお前の想像と違ってたってことになっても
そん時は合わなかったってことで静かに去っていけば良いだけだ
ココはそんなクルマがｲｲって連中の集まりなんでね

>>260
年間走行距離５ｋｍとは、ずいぶん少ないですね






と、お約束のボケを入れておく。

>>243
コペンにしる。

>>262

ハァ？

>>264
はぁ。

なんで蜂を買おうと思ったのか？
まあ、中古か新車かで選択するのに決めてるみたいだから別にいいけど。

中古でも保障が残ってれば問題ない。
ＦＣ／ＦＤみたいに寿命を短くするような弄り方できないし。
大きなリスクは無い。

（ﾟДﾟ）ﾊｧ?

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答えの出ない質問だから余計に混乱しないか？

年間５Kが５ｋｍじゃなくてな中古か新車の話

>>262

5kは5000だろ。

東北道で勝青の8が三台連なってしまった。
何の冗談か、偶然にも面白いw
16インチと18インチが二台。

8ってば外観じゃグレードが分からないからな。

大文字なんだよね〜ケルビンだっけ？
水の三重点の熱力学温度の273.16分の1

>>270
だからボケだって書いてるのに・・・
マジメな人たちばっかなの？

私の理性に引っ掛かるのですよ

貧乏ならNCにしとけってレスがあったけど、
NCのRHTと8のSTDってあんまり値段変わらんよね
やっぱり維持費かなり違う？

その辺は用途次第だと思うんだけどさ。
2シーターでオープンと4シーター４ドア車

今日、すれ違いザマにアクセラスポーツの勝青に乗ってる
カップルがおれの勝青の8とお互い低速ですれ違った。
向こうのカップルはおれの勝青をずっと見ながらすれ違った。
ハッキリ言わせて貰う。お前のアクセラスポーツ勝青とは違うんだよ。
こっちは8。わかる？8だから。同じ「MAZDA」でもこっちは8だから。
新車だと100万以上ちがうんだよ。
車両保険も維持費もアクセラなんか目じゃないぐらいにかかってるんだよ
エンジンはロータリーだから。しかもENEOSのハイオクだしな。
アクセラスポーツのカップルより
俺が連れていた女の方がずっと可愛いかったしな。
つーか。ミヌバンでも乗ってろよ。ステップワゴンとかオデッセイとかよ。
んでエアロくっつけて農道でも走ってろ。って感じ
なんか、すれ違いザマのほんの数秒だけど、ここまで
一瞬で優劣つくとはな。

今日はパトカー多くてたまんねーや

週末は混んでるし、ゆっくり走りましょう。

むしろ車に乗らないで引きこもってましょう。

>>256
>>258
>>262
つまらなすぎ

>>281
盛り上げてくれ。

STDなんだけど、燃費はかってみた。

都内のみで、190Kmで40?＝4.75km
高速道路で岩手までで、
485.6kmで55?＝8.83km

そんなもんですかね〜

>>281
何かおもろい事吐かんかいコラ

>>278
悪いことしなけりゃ別に気にする必要ないだろ。

>>283
そんなもん。つーか良いかも

高速はもっと伸びるはず。

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

>>283
ちょっと燃費悪いかも
都内、そんな回転あげる必要ないしつねに６速入れて、ブレーキ踏まない
先読み運転すれば、６は行きますよ
高速はそんなもんですかねぇ

>>289
たぶん６速は無いと思うよ。

>290
そうですか？
確かに６速入れて低速で走っても楽しくはないだろうけど
支障でるほどではないですよ
当方、交通量多い大阪ですから他府県の方でも問題ないかと思います
東京の交通事情はわかりませんけど

>>291
なにか勘違いしていないか？
>>283　を読み直してみたら？

>>292
ごめん。そういうことか　STD

この車乗ってる人って本当に車好き・・・もといロータリー大好きなんだなぁ・・
と思う。ガソリン代の高騰もあるが、今時こんな燃費の悪い車を乗り続けてる
のには本当に恐れ入る。「燃費は言うほど悪くない」とか「○○と同じくらいだろ」
と大排気量の車と比較する信者のようなおかしな人もいるが、本当に車好きじゃ
ないと乗ってられんと思うよ。いや、まぁ昔は俺も乗ってたんだが・・・・

>>294
ガソリン代、しかたないしねぇ
ただ、いうほど悪くないよ？
ワゴンRターボでリッター１０切ること考えれば。

ガソリンも入れられねぇ甲斐性無しは車に乗るなよ。どんだけ貧乏なんだよ。
車乗ってる暇があったら、金稼げるようないっぱしになる努力でもしろ。

ガソリン入れる金に困るほど貧乏でもないけど
安く済むならそれに越したことはない。

安さのために他の何かが犠牲になるというならまた話は別だが。

問題はガソリン代より保険代とカスタムパーツが高いってことだよなぁ
ホール変えたいけど18インチでタイヤも一緒ってけっこうな額だし

それかマフラとマツスピのウイングにしようかなぁ

モーターの登場で、いよいよ多気筒エンジンやロータリー
が過去の遺産になりつつあるんだろうな。

今８買うか悩んでいるかなりの初心者です。よくスポーツカーの車が出す
「プシューん」ブローオフ？と８のデザインにあこがれています。新社会人
が月収２２万で８を買うこと可能ですか？経験者います？？

>>300
エイトが一番お買い得ですけど、新社会人だとかなりしんどいかと
月収22万なんでしょ？
２年間くらい我慢してお金ためてからでいいんじゃない？
そんな初任給でもらえるなら２年もすればもっと増えるだろうし

手取り２２？
まあ
一番重要な情報は住んでる地域と自宅か寮か一人暮らしか、だな
場合によっちゃ支出が５，６万変わってくるからな

買えばなんとかなるもんだけどね。

手取り22万だと十分なんとかなる　
維持費、5〜6万プラス駐車場代くらい？

ただ、貯金はいくらあるんだろう？

手取り２２万って・・・結構多いと思うんだが、俺だけですか？

例えば
都内で一人暮らし、家賃補助なしだとキツイと思う
駐車場代で月２〜３万とかなるし

ってか書き込んだ後、手取りなのかどうかとか、貯金あるのかとか
答えてくれない（笑）

243です
みなさんありがとうございます。 なにが好きかっていうとあのボディのラインが、、、 いろいろと考えてみまふ。

『「プシューん」ブローオフ』って…（笑

>>300
まあsageない時点で釣りだと思うが、
月収22万はともかく、
いくら手元に残る生活してるのか書かないとな。

41歳で子供１人のおじさんなんですが、ＲＸ−８（ベロ赤　標準仕様　４ＡＴ）乗ってます。
最近遠乗りしないので、近所の買い物とかメインで使ってるので、月４００ｋｍ弱しか乗ってません。
燃費６ｋｍ程度なので、月のガソリン代は８０００円程度です。
保険は車両保険２８０万円　対人対物無制限　３５歳未満不担保で年額僅か６万４０００円です。
自動車税は２０００ｃｃと同じ３９５００円ですし、維持費はスポーツカーとしては異例に安いと思うのですが。
ちなみにクルマに詳しくない人から「これって５００万円くらいするの？」と聞かれましたが、
一般人にはＲＸ−８は実際より高く見えるみたいですね。
そうそう、先日、サービスキャンペーン受けましたが、低速でのギクシャクがなくなり、非常に快適です。
燃費も若干良いようです。今回のコンピュータープログラム変更は大正解ですね。

車に興味ない人は高いよねって聞いてくる。
エスティマとかインプと価格も維持費も似たようなもんだし
普通だと思ってるが。

来年から新社会人になり、院卒なんで基本給22くらいで、
一人暮らしになりそうな感じです。１Ｋが5万くらいの地方勤務で、
家賃補助半額、休日のみの使用になりそうです。
やっていけそうですか？？？
あ、貯金が1Ｍ円ほどあります。

>>311
子供いたら普通、乗っている車とかミニバンじゃないですか？
それを8を乗るなんてなんかオシャレですよねー
そういうセンスを持ち続けられる大人になって羨ましいです

>>313
やってけないこともないが微妙かなあ。
半年か1年間生活してみて、懐にどのくらい余裕があるのか
確認してからの方がいいかも。

>>313生活費削らないと60回払いでもヤバス
若いと車両保険のせいで月の支払額が段違いだからな。
買ったら買ったでマフラーとかホイールと代えたくなるかもしれないし。
ロードスターの5MTモデルみたいに200万ぐらいの車が限度じゃないか。

あと職業にもよるが1年目で高額ローンは保証人いないと
多分無理だぞ。親に反対されるのは必死だが。

>>313
俺が親なら止める。

初任給22万で貯金が1Ｍ。しかも院卒。
なんか、嫉妬からか腹立ってきたｗ
やっていける、いけないってどんな生活するかにもよるだろ。

30歳で給料22万。
Ｓに乗ってるよ(・∀・)

車だけが楽しみなら別に良いと思うけど
友達やら彼女やらetc...と付き合いもあるよな
ついでに他の趣味なんかも
あとターボ車じゃないからブローオフは無いだろ

みなさま、アドバイスありがとうございます。
無趣味でお金の使い道が大してないんでいけるかとおもってたんですが、保険考えると厳しいかもしれません。
ペーパーでゴールド免許とれそうなんですが、保険に対してあんまり意味ないですか？

でも憧れまくってるんでかならずいつかオーナーになります！

免停になって静かな運転に変えたら圧倒的に燃費が良くなった。

以前は街乗り中心で5km/L。高速で7km/L。
速い車の後ろについていけば捕まらないと思ってたから、
ピタリ張り付き煽り入れ。高速ではほとんどぬゆお。

先読み運転と3000回転縛り。
エンジンに悪いだろうな…まずは１年間の我慢。
速度標識を見ながら、制限が厳しいと感ずるようになった今日この頃。
街乗りで8km/L、高速で10km/L！

>>320
１年我慢すれば、ボーナス＋貯金でＳＴＤなら
現金買いできるんじゃね？保険も院卒なら２６
歳以上で安いだろうし。

>>320
今年，入社したもんでS買った
同じような給料です
半年くらい，どのくらいお金使うか様子見て買えばいいんじゃないのかな
ちなみに寮暮らし

サービスキャンペーン言って来たよん。
少なくとも不愉快になるような感覚は無いと思う。
トルクも変わらず、もしかしたら上がってる？位な感じ。

ついでに洗車してくれた。ラッキー

おれは2時間かけて洗車とワックスしてから
Dに行ったら洗車してくれた

　sage

勝青はなんだかガンダム好きの少年にみえるね

やっぱりストラトだよね

>>311
確かに。
俺も、全然車に詳しくない人から、
「この車、日本の車なの？」って聞かれた。

>>327
×勝青はなんだかガンダム好きの少年にみえるね
○勝青はなんだかガンダム好きのオッサンにみえるね

院卒＋初任給２２で、寮生だった俺が来ました
一言で言うと300万位の車なら余裕

ローンは関連会社から安い金利で借りられるし、
保険も関連会社のだとアメホの3割引位だった

車を買わないで寮にいれば毎年200万近く貯金できるはず
ただし結婚すると一気に余裕なくなっちゃうんだよなぁ

>>327.329
すまんな。俺は鰤黒だがガンダム好きのオッサンだyo。

自分がカッコいいと思う色と，自分が乗って
似合う色は違ったりするからなあ。
子持ちのオッサンとしては，勝青じゃなくて
嵐青を選んだよ。

>>331
俺も勝青だ。きにすんなｗ

しかしあれだな
ガソリン満タンだと重いな

>>334
少し走りこめばすぐにダイエットできるよ（ｗ

>>335
そこが中の人と違うところだな・・・

>>335
でも、すぐリバウンドしちゃうｗ

>>320
いま急いで買ったらおそらく後悔すると思うよ。

とりあえずあと2年くらい待て。

エイトをスポーツカーとして買うなら赤か黄だな。
ファミリーセダンとして買うなら白か黒か灰
青はよくわからん

なんであと2年なんだ

>>339
個人的見解を披露してくれてありがとう。

>>339
>ファミリーセダンとして買うなら白か黒か灰
家、赤なんですけど３対１で赤、負けたのは青。
スポーツカーじゃないんですけど。

8って突然炎上するってほんと？

>>343
そうそう簡単には燃えんじょう

>>343
ガソリンをぶちまけてマッチを摺ったら突然炎上します。

>>340
何はともあれ金はしっかり貯めておけという一般論だ。

ローン組んでまで８を買うなよ。

>>343
俺の８の給油口からジッポ放りこんだら、突然炎上しだした。
何でそうなったのか、いまだに分からん。

ザクとは違うんだよザクとはっ！

俺、キモヲタだけどエイト買ってもいい？
サーキットとか峠とかいくわけじゃないんだが、スポーツカーが欲しいので
なんちゃって系のスポーツカーっぽくみえる車種を探してるんだが・・・
候補はエイトか中古のプレリュード。　ＭＲーＳとかセリカはキモヲタの
俺が乗ると激しく似合わないので候補から外した。

>>349
この車がいいよ。マジお勧め。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader311278.jpg

>>349
どうせならオロチ買え、オロチ。

こないだコンビニで立ち読みしてたら真っ赤な８が来た。「どんな奴が乗ってるんだろ？」と見てたら最悪のデブサイク！これじゃあ世間から冷たい目で見られても仕方ない。

当然エイト買っても１人で乗ります

こないだコンビニで立ち読みしてたら真っ赤な８が来た。「どんな奴が乗ってるんだろ？」と見てたら普通の4人家族！これじゃあ世間から冷たい目で見られても仕方ない。

俺の他にもキモヲタで１人でエイト乗ってる奴いる？

こないだコンビニで立ち読みしてたら真っ赤な８が来た。「どんな奴が乗ってるんだろ？」と見てたら赤ん坊連れたの３人家族！これじゃあ世間から冷たい目で見られても仕方ない。

こないだコンビニで立ち読みしてたら真っ赤な８が来た。「どんな奴が乗ってるんだろ？」と見てたら、どう見てもキモオタ！これじゃあ世間から冷たい目で見られても仕方ない。

キモヲタじゃやっぱエイト乗っちゃいけないんでしょうか？(´･ω･`)

こないだコンビニで立ち読みしてたら真っ赤な８が来た。「どんな奴が乗ってるんだろ？」と見てたら>>354-357！これじゃあ世間から冷たい目で見られても仕方ない。

キモヲタでも乗っていいお＾＾
キモヲタはＭＡＤＵＤＡのためにも２台は購入してね＾＾

つかキモヲタこそエイトに乗るべき

ありがとう。ＦＤ買います。

いや、B4にしとけ。

私の田舎じゃエイトのナンバーはやたら８が多いんだよな。
あれってやってて恥ずかしくないのかな？

こないだコンビニで立ち読みしてたら真っ赤な８が来た。
「どんな奴が乗ってるんだろ？」と見てたら

　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧　　　 age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （　 　⊂）　age
　 （　ヽノ　 　ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ



これじゃあ世間から冷たい目で見られても仕方ない。

69よりいいと思うけど

うんうん、一般には>>366が連荘すると変態車と言われます。

いや、特定されるのでここまでねｗ。

今思えば、希望ナンバーにすれば良かったよ。
何千円で覚えやすい数字になるんだし。
８買う時にはオプションとかいろいろ考えてて、希望ナンバーに
することを思いつかなかった。(´･ω･`)

昔乗ってた車のナンバーは690（シックスナイン・ラブ）

知人の電話番号-1969（イク！〜以下省略）

歌舞伎町６９
あ　１９ ・１９

真っ赤な８に、
綺麗なオネーチャンが乗ってると、
スゲー、かっこいい。

>>330
毎年200万も貯金できてるヤツは引きこもりだけだが・・・
車いらなくねぇかい？

別に引き篭もりが乗っても問題ねえじゃん

その辺のDQNに乗られるより、ヒッキーがガレージで大事に
コレクションしておいてくれればいいんじゃね

エイトって値段のせいかDQN率低いよな？

直線加速でしかクルマの善し悪しが分からない奴は
あんまり乗らないクルマだしな

>>372
俺も院卒で>>330と同じくらいの給料だったが、実家暮らしで家に
月5万円入れて年に100万貯めたよ。
ボーナスでパソコンやMTB買ってそれだったから、家に入れる金を
減らしてもう少し物欲を抑えてれば200万近くいけたと思う。
関西から東京まで泊りがけで野球を見に行ったりとか、友人と
沖縄に行ったりもしてました。

低回転からの加速が悪いことを、馬力ない馬力ないとか実馬力とかのたまう阿呆ども

>>377
日本語でＯＫ

>>372
書いてないけど毎月10万以上残業代あったんで
200貯めるのは難しくなかったぞ

引きこもってたら+100万位いくんじゃないかな

>>374
現行車は中古でも高いからさ

そそ、サービスキャンペーンしてきたおー
たしかに低回転でバタバタする感じはなくなった気がするが・・・・・
（今日ママが乗ってマツダらくないと）


エンジンオイル、オイルフイルターを交換しているからいまいち
まぁ、一ヶ月ほどでECUの効果が判明してくるのでは。

>>349
キモヲタを自負する君には、
こんなのが、お似合いだよ！
ttp://www.senakablog.com/archives/img2/2006-08-13-c200.html

>>381
俺は、ガルウイングFDでボンネットに描いてあるやつの方が有名だと思う
アドレスを忘れた

S、全額ローンで買いました。半年は長かったけどようやく返済
あとはカスタム...と思っていたけど、男として遊びまくる方を優先しますｗ

>>381
普通にかっこいいだろ。キモヲタには勿体ない。
イケメソの俺が乗れば似合うかもしれないけど・・・・

>>370
新宿じゃなかったけ？

俺の車すごくね？ お前ら貧乏人には買えねーだろｗ感想書いてけよキモオタ供。

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=206728

バイクでも似たようなんがうぷされてたな

アルファかぁ。
155は欲しかったね。

>>381

http://key.visualarts.gr.jp/newsoft/index.htm

>>382

http://www.myu.gr.jp/archives/cat15/index.html

このAVの詳細きぼんぬ
ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2738295

>>376
それが普通じゃないかい？
飲みとかタバコ好きな奴は全然たまらんだろうけど。
それなりに残業して友達や彼女と遊ばなかったら200万行くかもな。
でもそこまでしなきゃならないほどか・・・新卒なら中古でじゅうぶんじゃない？

>>390
わりとマメに返事きてるみたいだし
そこのコメントで訊いたらどうよ？

ＲＸ−８ＣＰＵ緊急情報！
ttp://www.rmagic.net/diaries/bbs.cgi

マップが４から２に減ったということは、、、

マシンガンシフトダウン！

神の運転

マツダスピードのウイングだけつけてるって変ですか？
今のスタイル気に入ってるのでエアロは考えてないんですが
後ろはウイングつけてみたいと考えてます。

いいんじゃないの？好みの問題だよ
ハネをつけようがつけまいが、後ろ視認性が悪いのにはかわりないし
自分でカッコイイと思えればそれでいいんじゃね？

マツダスピードのサイトで、ノーマルに羽だけのスタイルをシミュレートしようと飛んでみたら、
繋がらなくなっていた・・・

俺あそこで、色々マツスピエアロやディーラーOPのエアロをくっ付けて遊んでたのに・・・

ATオーナーの方に聞きたいのですが、
今回のリプロをするべきかどーか悩んでいます。

リプロをした方で、メリット・デメリットや中高回転あたりのフィーリングなどを
良ければ教えてください。

Lのプラグは対策品に変えています。
今のところ調子も燃費もいい方だと思っています。
中々、Dには聞きにくくて・・

>>399
400げっとーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

何故か今回のリプロは気が進まずに未更新

特に不具合が無いのでどうするか悩む
プラグだけ変えてもらおうかなー。

リプロしようが関係ないや。
どうせ、ペリ排気になるし

８買おうと思うんだが、（勝青）
リアスポ（マツダスピードじゃないやつ）
つけるべきかつけないべきか、
スゲー悩む。。
付けないと寂しいような感じがして・・・
でも付けてないやつもかっこいいよなー・・

おまいらなんか言ってくれ・・・・

>>403
404げっつ

>>403
目立つのがイヤならＳＰＬみたいなヤツにすれば？
デザイン的にあるとないとで違うし、それでいて「羽根」に見えないよ。
視界にも影響なし。

>>403
まんこ

>>403
GTウィングがいいよ
マジお薦め

>>403
ブーメランがいいよ
マジおすすめ

リプロしたら始動直後のアイドリングがえらい高くなったんで、ちょっとビビッた。

「Type-S」買って最初の冬を迎えます。
そろそろスタッドレスタイヤを買おうと思うのですが、
16インチは入らないとディーラーから言われ、サイズで（17か18かも含め）
迷っています。
よろしければ、皆さんのスタッドレスタイヤのサイズを教えてください。
お願いします。

>>403　マジレス。
俺も勝青だが悩むまもなく羽は付けたよ。
でも悩むなら、その金で違うオプションなり付けて、勝手からじっくり考えたら？
後付けは（ちょい高になるが）出来るし、いらないとなれば付けなきゃ良いし。
案外、ブーメラン付けたくなるかもよ

>>321
静かに乗れば意外と燃費良いよな。
俺は街乗りメインでレギュラーリッター9�`だが。
しかし誰もスゲーとか、言ってくれないんだけど…これって普通なの？

>>412
田舎？
都市部町乗りでその数値なら凄い（つかありえね）と思うよ。
俺が褒めてやるｗ

褒めてもらえないのは普通の車乗りからすれば町乗りで９キロなんて当たり前
という感覚だから。

今日リプロしてきた。
信号待ちでクラッチ切ってアクセルオフにした際
前よりアイドリング数が落ちなくなった。
寒いときはこれでいいけど暑くなったらまずい気がする。

>>413
田舎… 片道7�` 信号は8つ位かな？普通に流れに乗れる位の速度。

>>410
225/50/17

やっぱり今回のリプロは色々有るみたいですね
もう少し考えて見ます。

車検に出したら勝手にリプロされそうでちょっと怖い。

暑さ寒さも彼岸まで・・・

今回のは冬用リプロです。
来春彼岸前には、夏用リプロにしますので。

>>410
燃費対策にも
これ
１９５/４５/１７

>>417
試乗車乗せてもらったら？

>>416
お返事ありがとうございます。
「225/50/17」
参考にさせて頂きます。

やっぱり17インチの方が多いのかなぁ。

ホイールもどうしよう・・・。

>>420
なにぶん田舎なもんでエイトがほとんど走ってないです・・・
それにMCの発売前で展示車も無い状態です。。。

燃費？今７．８くらいかな
９ってかなりいいね

>>419
お返事ありがとうございます。
195/45/17
　　↑
こんなサイズあるんですか？
ちょっと極端なような・・・

でもレスありがとう。

>>424
ごめん間違えた
２５５/40/17ね
これで燃費もシビック並みに良くなると思うんだ

>>423
やっと褒めてもらえた━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━!!!
まあ〜俺の運転技術がネ申なだけだけどね。

発進時、回転数上げるべからず。

>>410
225/45/18 純正ホイールに装着
12月納車なので、必然的にスタッドレスを純正ホイールに装着。
夏タイヤは別途18インチホイールを購入し装着した。
　
スタッドレスは量販店でホイールとのセット品を買えばいいんじゃない？
多少かっこ悪くても気にしない気にしない。

>>425
わざわざありがとうございます。

255ということは純正の225から+30ですね。（ふ､ふとい･･･）

参考にさせて頂きます。

>>429
ごめんまた間違えた
２１５/３０/２０です
20インチは無いとかっこ悪いですもんね
ダサい小径ホイルなんか薦めてごめんですぅ＞＜

>>428
お返事ありがとうございます。

「225/45/18 純正ホイールに装着」
　　　↑
本当は自分もそうしたかったです。

18インチのスタッドレスは高かったでしょ？

むしろ電車のようにホイールだけで走るんだ。

Dで買ったから14万ちょい…

>>430
スタッドレスで20インチって・・・

ひょっとして乗せられた？（本当ならごめんなさい）

434
↑
クソ餓鬼にからかわれてないですか？

>>433
うひぃ〜っ。
じゅ、じゅうよんまん？
勉強になります。

出来れば10万円以内に抑えたい・・・。

16インチもどうにか履ける模様
ttp://drirer.hp.infoseek.co.jp/rx8/diy/16inc/16inc.html

>>435
やっぱり？

>>437
ギリギリですね。
見ましたげど、ちょっと16インチ履く勇気が無いです。

みなさん、いろいろどうもありがとう。
しばらく考えてみますので、よい意見があれば教えてください。

脳内Ｓ海苔にまでレスしてやってるのに酷いいわれようですぅ＞＜

>>438
冬は８に乗らなければいいよ

冬タイヤで悩むくらいの貧乏ならいっそ８売って中古のジムニーにでも乗ればいいんだよ

回転の上昇にあわせてアクセル踏み込むほうが加速も燃費もいいね。
2stキャブ車のようだ。

ねんぴかぁ
先日の旅行で奈良→松坂一般道使用山の中も通った＝８↑km/l
地元：たまに高速使用、町乗りメイン＝６．５↓km/l

結論。
田舎に住めばストップアンドゴーが少なく燃費が良い

>>441
冬用に中古のジムニー買おうかと、マジで思案中。

去年10月に都内で勝青S買った者です。
ずっとロムって来たけど興味ある話題だから書いてみるおw
まずサーキャンだけど、真冬で寒いときは始動2300ぐらいだったけどリブロしてからはまだ寒くはない今日も2000ぐらい。
なぜに回転が高くなるのかエロイ人教えて。
後俺はノーマルにマツスピ羽だけ付けてるぜ。
自己満の世界だと俺のが一番カッコいいぜ。

ジムニー騰げ。
どろんこ遊び上等。
錆びてもキニシナイ。
ドアパンチもまあ許せる。

225/45R18は確かに高い
でも、225/50R17も高い
更に、225/55R16でも高い

８の履けるサイズの場合、スタッド
レスは夏タイヤほど低インチの恩恵
ない印象なんだけど、どう？

この車は回してナンボだろ？
あんまり燃費気にして乗るのもなんだかねぇ・・・
俺は乗るたびに最低一回はピー音に当てるようにしてるし、3000割らないようにしてる。
そのせいか、カブったことも一度もないよ。
今回のリプロも必要なしと判断して、やりません。

かなり素人なんだけど
カブリ対策として、ターボタイマーつけても効果ないの？

教えてくだされ。
サーキャンやらない理由を。
ハガキきて速攻やって謎な回転数うｐに疑問を抱いてるので。

ターボタイマー？

>>448
納得できるようないえないような...

回してもナンボにもならないけどｗ
３０００割らないようにしてるってγ500じゃあるまいしｗ

>>452
いや、実際2stみたいなもんじゃん。
低回転でカーボンべっとりでエンジンかかりずらくなる車が多い
ってのが今回のキャンペーンでしょ？

別に気をつけなくても、3000以下じゃまともに走らんでしょ。

>>452
指がアクセルに引っ掛かって街中でウイリィー大会！
スーパーじゃじゃ馬バイクΓ５００

たまには高速乗って、きっちり高回転まで使ってみ
てきめんにエンジンの回転が軽くなって、音まで変わるからｗ
調子良くなるよ。

>>456
ＦＤもＦＣも同じだね。月に一回の恒例行事にするとずっと調子良いよ。

返事遅くなりました。

>>439
ちゃんと「Type-S」に乗っていますよ。（もうすぐ6ヶ月、4800km）

>>441
前に行ったショップでは、「冬用に中古の安い4駆の軽買ったら？」
とか言われましたけど・・・。
一応、現金一括で買いました。
ただ既婚者なんで、車以外にもお金がかかるんです。
少しでも安く買いたいと思っただけなのになぁ。

なんかウダウダと煮え切らないカスがいますね

なんというインターネット・・・
レスをした瞬間に罵倒の言葉が返ってきた
この掲示板は間違いなく2ch
　　　　　　　

　　||￣￣￣.／￣＼
　　||氏ね　 |o＾　　 |
　　||＿＿＿＼＿／
　　＼＿_⊂´　　　）
　　　　　　（　　┳

何を今更逝ってんだか。好きな様に書けばいいさ。
誹謗・中傷かかってこい！

＞冬用に中古の安い4駆の軽買ったら？

17〜18インチのホイール+タイヤの値段考えたら買えるな、確かに。

>>456
貧乏性なので高速は極力乗らないw
たまに乗って3000以上でずーっと走ってると、
確かに軽くなっている気がする。

なるべくピーまで回すようにしてるんだけど、
高速後に比べると今ひとつだからなあ。

>>449
どういう効果をどういう理論で期待しているのか、聞いてみたいところ。

>>453
アイドリングうｐって書き込み多数のところから見ると、低回転カーボンべっとりって事の解消じゃなくて
アイドリング中の揺れの原因でもある、「エンスト防止の為のアイドリング中に偶に有る過剰噴射」の
回数を減らす為にアイドリング回転数をうｐして回転の安定化を図ってるんじゃなかろうか、と。
MAP減少は思いのほか、6速辺りで低回転走行してから信号停止→アイドリング過剰噴射で被る人で
多かった為の処置かなって気がしないでもない。

>>456
高回転まで回してる！とはいいきれないけど
高速じゃなくてもそこそこ回してます
ただ、3000をきらないように常にキープってのはちょっとちがうかとｗ
>>458
冬場はエイト乗れないってかなり辛いですね
お国はどのあたりでしょう？

やはり、かなりの的外れだった模様。
アイドリングののタイマー使えないかな？と思っただけで
恥ずかしい。

>>459
気分を害されたのなら謝ります。


ところで話は変わりますが、みなさんはシートベルトをするとき（運転席）、
右肩付近のシートがシートベルトとひっついていませんか？
ひどくはないのですが、擦れてその部分が少し傷んだみたいなので。（標準のシート)

当たらないようにするには、シートを寝かすか、起こして後ろに下げなければ
いけないようですが。（172cm、63kg）

岩手から帰ってきました。

DSCのON/OFFって、燃費には影響なさそうですね。

>>283の高速の数字はDSC/完全OFFのだけど、
帰り普通にDSCをONで帰ってきたけど、燃費
500.6Km走って57L＝8.78Km
でした

>>405
おお！リップスポイラーってやつかな？
今写真みた
これはかっこいいな
小粋な感じがしていいね〜
これ実車みたらシブイんだろうな・・
勝青のド派手さをあえて押し殺すようなスポイラー
やべ・・

>>408
>>411
たまたまさっき偶然コンビニに
勝青ブーメラン付の8止まってた・・・
思わずオーナーに話しかけてじっくり
見せてもらった
やべ。。実車かっちょいい・・・
ちなみに乗っていたのはB系の人で
ラップのPVに良く出てくる高級スポーツカー
を意識して8を買ったんだとか。
DQNぽくなくオシャレに8乗ってたよ

つーか、余計に迷いに迷っちゃいました。

>>467
アレは乗ってる人の身長体系関係なく平等に擦れますｗ
私はあきらめてますｗ
>>468
岩手ですか...雪すごそうですよね。
やっぱり四駆軽購入は必然かも。DSCどうなんでしょう？
前オフにしたら燃費向上ってあったけど、意味わかんなくて試してません

リッター9って書き込みした者だけど、確かに最近エンジンの調子が悪い…
でも慣らし中だから、あんまり回せないのよ…
カーボン溜まると、かなりマズイの？

>>470
やっぱりそうなんですか？
気になって、気になって、信号で止まったらつい左手で
右肩のシートベルトとシートの部分を触っちゃうんですよ。

>>471
まずいかどうかは人それぞれだろうけど
せっかく唯一のロータリーエンジン車に乗ってるんだし
くすぶったエンジンより、気持ちよく回ったほうがいいじゃないですか。

>>471
慣らし中？
今何キロ目？走行距離500キロ刻みで回転あげるといいらしいよ
慣らしならよけいにきちんと回したほうがいいのではないでしょうか？

>>474
千�`目です…三千�`までは3000回転縛りとか聞いたので…
たま〜に4000位回しますけど…

>>475
それじゃカブるっちゅーに。
メーカー広報は1000�`まで7000以下で。
僕は4000�`まで使って500�`500回転刻みで9000回転に持っていった。

>>475
もっと大雑把でいいんだよ、慣らしは
急加速とかしなければ、５，６千くらいまで回しても大丈夫
距離数が３千から５千キロくらいの所で適当に解禁しなよ

どちらにしても今からでも回してあげたらいいよ
調子も戻ると思う....

解りました。ゆる〜やかに5000位まで回してみます。
ホウケイになるのは嫌なので…

おまいら

今度のサービスキャンペーン逝ってから
セルモタON　→　初爆ﾌﾞﾜｰﾝ → アイドル安定　のシーケンス激変。
少し貧相な始動音

トップエンドの吹けは良くなった。それだけ。

８最高！

8にあこがれる大学3年です

むしろ回転数あげないようにとエンストぎみの発進や、6速なのに2000回転以下から加速とかみたいな負荷の方がエンジンは悲鳴あげてるぞ。

>>467
全然あたらない

高速道路使って1000KMで慣らしを終わらせた俺は勝ち組

>>484
当たりません？
身長が高い人なのかな？
何かコツがあるんですか？

>>486
華麗に>>487げと

俺はサービスキャンペーンに行っても何も変わらない
冷間時の始動もこれまでと同じ位キュルキュル回して、エンジンがかかると2000回転超えまでブワーン
徐々に回転が下がって600回転辺りまで落ちる

何も変わらない
俺の感性の問題なのか？

ちなみに、去年の11月納車（小変更後）

>>487
？？？（どういう意味？）

俺は街中ほとんど１速か２速しか使わないな〜。３速以上に入れるのは１００キロ以上スピード出てる時だけかな。
３千〜から５千回転をメインで使ってる。これぐらい回してると音も加速も心地よくて気持ちいいよ〜。
それに回転上げても振動少なくてスムーズだし、音も周りがウザがるような感じじゃないし。
２速５千回転ぐらいから踏み込んで、シートに軽く押さえつけられる感じがたまんないねｗ
それで燃費は街乗りのみでだいたい６前後かな。全く問題ない。

ちなみにサービスキャンペーン行ったけど、何が変わったのか判りませんでした。

>>486
180cm60kgぐらいで普通に座ってるけどあたらないぞ
こつも何もないんだけどな・・・

>>491
おまい食費削りすぎジャマイカ？

>>490
巡航や下りなら必要なのは10馬力とかそこらだぞ。
おまいが巡航で5000回転まわしてるとしたら、トルクバンドを上にはずしてる。
逆に2500rpmからアクセル全開はトルクバンドを下にはずしてる。
もっとエンジンの音を聞いて「おいしいところ」をつかおう。

>>491
180cm･･･高いですねぇ。
確かにあと5cmほど肩の位置が高いと当たらない感じです。
返事ありがとうございました。

170cm位の人はどうなんでしょうかねぇ？

男ならもっと肉喰って身体を作れよ

>>493
アホか？
誰が常に巡航で５千以上回してるって言ったよｗ
２速で６０キロぐらいで走ってりゃ３千回転ぐらいになんべ。
信号ダッシュのたびに１速ピー２速ピーまで回してるわけではありません。

8のECUは停車かつアクセル全閉時に850rpm弱まで徐々に回転数を下げる
プログラム。
で、半クラ等でちょっとでも負荷がかかったときはアクセル全閉でも
ストールしないよう燃料を多めに吹くという設定。
ただ、普通にアイドリングしててもセンサーの閾値とかエアコン負荷の
関係か燃料多目に吹く場合があるね。
るるるる、キュ、るるるるる、キュ、るるるるる・・・・みたいな。

いっそのこと900〜1000rpmくらいで燃料薄めで点火も進角させたほうが
安定してるかも。1000rpmといってもおにぎりはたったの333rpmだし。

>490=496
100kmまで2速使わないとレッドゾーン突入するのだが。
Sと仮定して2速 8500rpmで100km/hだから、60kmでは5100rpm???
STDでも4000回転だな。

3000rpmということはAT乗りか？
ならエンジン特性なんかわからなくて当然ですな。

　ここはあいかわらずﾗﾍﾞﾙの低いｽﾚでつね

そして俺様が華麗に500ゲット


もし500ならお前らの8は今日中に事故にあう。
全員のだ。

当方TYPE-Sの購入を考えているんですがみなさんはコミコミでいくら掛かりましたか？

>全員のだ。

ちゃんと「全員ニダ」って書けよ。

350万くらいだったかなー。

>>501
293万円でした。

>>493
>>498
脳内８乗り発見ｗ
こんなとこ居ないで早く免許取れよ、おっさん。

あげちゃったごめん

フロントエアロが色々あって選ぶのに困るよ。

前はマツスピが一番だったけど、最近は藤田のとか、グレネードのとかも良いかもって思い始めてきたよ。

皆はどんなエアロを選んでるのかな？

ＭＳが性能的に1番いいじゃまいか？
自分もＭＳフルエアロだし。
でも1年半付けてると少し飽きてきたな。
最近フロントだけ代えようと思う。
候補はＲ魔かＦＥＥＤ、ミントブルー。

マツスピのエアロってFRPなの？
藤田のはFRPらしいけど、値段が高いよね。

>>501
OP多数で、380マソだった。

>>508
オレもMSフルエアロで3年が過ぎた。が、飽きずにカッコいいと思っているオ！

>>509
MSエアロは、メトン(だったかなー？)っていう、当時、新素材の樹脂だオ！
少々の衝撃では、全く割れない！(さすがに狸に激突したときは、「バックリ」割れたけどね！．．．)

オラもマツスピです。

でも流石にあの整流版バンパーと羽は年齢的に無理で
オプションマットガードに黒部分をエアロと同じガンメタに塗装、
羽の代わりにエアロトランクフードに交換しました。

エアロってやっぱフルで買わないと意味ないですよね？
高いから少しづつつけれないものかと思案中です

>>512
別にフロントからとかでもいいんじゃね？
バンパーごと交換するタイプならどのメーカーのでも
大体は口が広がるから冷却効率が上がる気がする。

なるほど、マツスピは少々では割れないんですか。

FRPだとすぐ割れるし、補修代を考えたらマツスピが最強かな。

もう一つ質問。

カーボンエアロって脆いですか？

>>491
ヒント座高

17インチ､18インチともに8Jで、ツライチオフセットっていくらですか？

MSエアロは装着率が多いから、イベントに行くと逆に没個性になっちゃうかも？

>>515
衝撃の度合いによるけど、結構パキッって折れるよ。

燃料が残り少ないとき、やたら乗り心地悪くない？

>>517
ダウン量とキャンバーでだいぶ違うぞー！
RS☆Rのダウンサス(4cm)で、off+25が限界かな？

ちなみに↓は4cmダウン、キャンバーは-1°30’、8.5J×18off+30だオ！
ttp://renesis.watson.jp/uploader/log/011.jpg

>>501です。
やっぱり300は越えるんですね。リミッターカットってやってくれるんですか？

>>520
ありがとう。自分16インチなもんで…。頑張って金ためよー。

>>521
とりあえずリミッターカットって何か知ってる？
知ってたら、そんな質問でないと思うが。

>>523
やっぱり無理なんですね。分かりました。

>>524
リミッターカット買う気なのか？
ＳＡＢなら小型で安いのあるぞ

小僧はいきがることに必死

>>496
> ２速で６０キロぐらいで走ってりゃ３千回転ぐらいになんべ。

ｵﾚのtypeSはそんなならんな。3速3500rpmで60kmくらい。




あぁ。AT乗りか。どうりで。

でも、いきがれなくなったら人生は終わりでは？

300万以上出すために心のリミッターを解除しなきゃならないんでないの？

それにしても、藤田のフロントエアロってなんで10万もするの？
FRPで未塗装で10万って・・・

マツスピは13万で塗装込み・工賃込み・素材良しなのにね。

>>521
スピードリミッターカットだろうけど、ディーラーじゃ断られるだろうね。
各ショップからリリースされてるECU書き換えか、カプラーに咬ますタイプで切れるよ。

それは藤田だからさ。

これどこのホイール？
ttp://renesis.watson.jp/uploader/log/075.jpg

前頭葉にメス入れてもらえ

ならし運転ってどうしましたか？

今typesでならし中なんだけど（300k）、
3000回転縛りやってて結構ストレスたまって。
1000kまでやるつもりだったけど、
そろそろ断念して5000縛りにしようかと思ってます。

慣らし中は、エンジンブレーキひかえろみたいなことを
どっかで見たけど理由よくわからないし・・・（なんでですかね？）

あと、同じ3000回転でも、
2速3000と5速3000ではどっちのが負荷たかいんですかね？

>>532
グラムライツじゃないかな？T57RC

>>534
>>471辺りから読み返してみて

よくわからんが時々エンジンがやけに重く粘っこく感じる時がある。
加速がやけに重い、エンジンが粘っこい、でもエンストもしづらくなってかなり粘る。

なんというかエンジンが全体的に粘るとでもいうのか変な感じがするときがある。
コレってなんなんでしょね？

>>536
申し訳ない。
もっと大雑把にいく決心がつきました。

でも、エンブレ使わないほうがいいって
どうしてなんですかね？
（回転数あがるって言ってもならし中なら
そんなに極端な高負荷になることもないと思うんですけど）

>534
高負荷良くないということがわかってるなら、ほとんどわかったようなもの。
高負荷とは
・本当は2000で回りたいのに7000回転回されてる＝エンブレ急減速
・本当はアクセル全開で7000まで回りたいのに2000しか回ってない＝急加速
ということ。

なお、2速3000と5速3000の負荷については、減速中なら2速が、加速中なら5速が
負荷が高いといえます。

>>535

似てますね。
でもセンターの穴の数やgのマークが無いから違うやつかも。

>>534
高速道路使わないなら3000KMは我慢しな。
高速使うなら６時間もあれば車の慣らしは終わる。
人間は別途慣らしが必要だがｗ

先週の出来事だがとあるSelfスタンドでRX-8海苔がタンクギリギリまで
給油しようとしたのかガソリンがボディにかかり店員に
｢どーしてくれのよ!この溢れた分爆発したらどーすのよ!｣
とかなりのDQN発言。そして店員、ウエスを取って来てボディを拭くと今度は
｢そんなもんで拭いたら傷つくだろ!いいから全塗装代出せ!｣
とまたしてもDQN発言。しかし店員が拒否し続けると
｢じゃぁいいからガソリンタダにしろ!｣ 等々と乏しい脳で思いつく限りの池沼
レベルのクレーム言いまくり。
それを見てから
エイト海苔って改めて貧乏人が多いんだなぁって思いました

こぴぺ乙

>>542自身の体験談。
しかも、15万キロ走った軽四で。

俺が海岸線をまったり流していると、煽ってくるやつがいた。車種不明。
Ｔ字路で左折したのだが、そいつもついて来た。

ちゃんとウインカー出して曲がったのに、はるか後方。
ついてこれねーなら煽るな、ボケ。


それはそうと、ベストカーＧＴ部門燃費ワースト１に我らがＲＸ−８が輝いていました！
ＧＴ系はどれもエコランの効果が薄いようだから、ガンガン回して楽しみましょう。

でも、何故か新車の時に多い気がするね。　この手のトラブルは。

>>545
ＧＴ部門だけでなく全車部門でもベスト１０入りそうな悪寒・・・

これより悪いのってユーノスコスモ、ＦＤ、ランクル、サファリ、センチュリー
とかくらいなんじゃない？
絶版車除いて現行型で集計とったらベスト３入りそう・・・orz

>>547
生ガス垂れ流しでもないのにその結果ということは、
どこかベーシックなところに改善の余地があるってことだな。
点火時期だって、カペラ時代とほとんど変わっていないそうだし・・・、MAZDAさん、たのんまっせ！

オーナーの皆様へちょっと質問
ＲＸ−８ってＧＴカーとしても使えますか？
ロータリーエンジンや外観からはスポーツ
カーって雰囲気なんですけど。

高速巡航が得意、長距離乗って疲れない（シー
トが良い、ポジション調整がやり易い・・・）、
悪天候（大雨や強風など）でもストレスなく走
れる、夜間も疲れない、田舎の山道でも気持ち
よく走れる・・・・・

どんなもんでしょう？

>>549
GTカーとして使ってます。
概ねご希望通りですが、轍など路面に敏感なので、長時間だと少々気疲れします。
16インチ車だと多少楽かも。

タイヤ替えてみるかな。。。

>>549

B4

>>549
B4

>>549
B4

>>550
B4

>>556
B4

>>555
インプ

>>555 は、SUBARU　　>>556は潤滑剤

>>550

18インチ装着車のブレーキディスクはサイズアップされてるから
インチダウンも17インチのホイールまででしょ。
もちろんブレーキディスク換えれば16インチ履けるけど。

8のオーディオについて質問
8を購入予定でオーディオにカセットデッキを検討
それでhttp://www.rakuten.co.jp/lauda/307833/377204/358984/
これでipodnanoと接続させて使いたいと思いますが
8のカセットデッキってテープ切れ検知とかで
カセットアダプターが吐き出されたりすることありますか？

ちなみに8のipod接続ボックス？はアーチスト名とか曲目でない
みたいなので見送りました。

うわっ、まさか自分がＢ４攻撃くらうとは
思わなかった・・・（x_x；）

Ｂ４はシートに難有りで敬遠してる。８の
レンタカーが近くになくて、試せないのが
辛いです。

CD-Rのシールは湿気に弱いからね

それはそうと>>560
B4

>>560
おお、気の毒に・・・





B4

サーキャンやってきた。

停車時から加速するとき、3000〜5000回転の
「クオォォォ〜〜〜〜ン」という音がおとなしく
なったような希ガス。

んー。俺は８は十分GTカーとして使えると思うけど
一日1000kmとか走ってもあまり疲れが残らないよーな

ま、多かれ少なかれ疲れることに変わりはないんだが

サービスキャンペーンの予約をしようと思って電話をしてみた。
「でも今日定休日だったような・・・」と思いつつ一応念のためと
思ってかけたんだが、待てでも待てども誰も電話に出ない。

定休日なら留守番電話くらいセットしておけよ・・・

サーキャンで効果を感じる人は点火プラグが古い人。
つまりコンピュータの効果は無い

根拠を述べよ

>>559
リンク先のと違うけど、SONYのCPA-8というアダプタを普通に使用中。
このCPA-8ってのはうたい文句に「イジェクト防止メカ搭載」って
書いてあるからそのおかげかもしれない。
詳しいことは知りませんのであしからず。

>>560
イキロ

B4

>>566
ﾌﾟﾗｸﾞ無交換で効果ありまくりですけど。

変化がわからない人はATｵｰﾅｰか、発進がﾍﾀなMT乗りだと思う。

>>570
具体的にはどんな変化があるの？

>>560
マツダレンタカーで電話すれば用意してくれると思うよ


B4

８最高！

>>560
RX-8を選べ。

B4

>>568
イジェクト防止メカ搭載機能ついてるんですね
自分もそれ買いますｗ
情報ありがとうございました＾＾

>>549
俺のはＳＰＬ１（6ＭＴ）だが、前車ＷＨＰ１１（プリメーラワゴンＣＶＴ）より疲れない。


シートが皮なので、夏は蒸れるし冬は冷たい。電動調整はいいね。だが、攻めるシートではないな。
ヒジのいい置き場所がない、足元が狭い。

高速安定性は良いが、トルクがないので高いギヤで加速できない。その点ではＧＴ的ではない。
とはいっても、高回転でも気持ちいいので、ギヤ落としてもヒステリックな感じはない。

ＤＳＣもあるし、雨でも雪でもそれほど気にしなくて良い。
風にも強い。プリメワゴンもいいアシだったが、投影面積の差はいかんともしがたい。

純正フォグは役立たずだが、ＨＩＤのヘッドライトに不満はない。

山道、気持ち良過ぎる。燃料十分なら回せ！

>>559

そんなあなたにice link

ttp://www.rakuten.co.jp/proclip/534178/560258/

おれは、HDDナビとMAZ/PC使ってるけどね〜

そういえばロードスターにターボが出るらしいね。
パワーでロードスターに負ける日が来るのか。。。。。orz。。。

>>549

俺もSPL-�Tだけど前車がロードスターNBだったもんでそれに
比べたら乗り心地よすぎ。18インチなんでかなり硬いかなと思って
たけどかなりしなやかだね。操縦性も申し分なし。

前車が何かによって疲れ方とかも違うと思う。着座位置が普通の車と
違ってかなり低いので乗り降りは腰痛持ちの人には辛いかも。

FRだからFFに比べて轍にハンドル取られやすいかも。ハンドルの軽いので
その分強く感じるのかもね。でも十分許容範囲内。高速安定性はFFの方が
有利だから仕方ないかも。

手持ちのプラグレンチさえ握っていない漏れが言うのもなんだが（以下妄言


外気温１８℃前後の温間始動で、いきなりカブリ気味。

最新の書き換えで、クラッチミート前後の粘りと、アイドル安定度は増した。
しかし始動性は落ちとる。
燃費も、、、落ちてない？

>>532
　　↑
この画像のマツスピフロントノーズの下に付いてる黒のリップスポイラーって出ないのかな？
マツスピ製じゃなくってもどっかのメーカーから似たようなの出てない？

ベニヤでいいよ

>>581
ﾍﾞﾆﾔ

>>581
アンダーカナードでググれ

アンダーカナード?
検索してもそれらしいの無いんだけど。

>>559
カロHDD ナビのミュージックサーバーをカセットアダプター(KENWOOD製)
を介してオプションのカセットデッキで聴いています。
BOSEです。アダプターには特に排出防止機能はついていないです。
3年近くずーと使っています。今のところ問題ありませんよー！

>>549
ＲＥの良さってＧＴ系でも結構でると思ってる。
高速巡航で回転数が上がってもエンジン振動がほとんどないんで、２次的な疲れが来ない。
V6や直6でもエンジン振動少ないけど、今現行車では一番安いのではないかな？

レンタカー借りてテストするのが一番だとは思うけどね。

以下余談。
500キロとか連続運転するとさすがにMTでもクルーズコントロールが欲しくなった。
日本仕様だと無いんだよね。
アップダウンが有る程度ある道路だと速度調整ちまちまやるのが疲労につながってくる。

マツダレンタカーって見たこと無いや…
漏れが住んでる場所が田舎なのか？

エクステリアのいろいろな場所をLEDに変えてみようと思うんだけど、市販されてるメーカーのもので、綺麗なブルー光のって、どこがいいですかね？

みんカラで青化してるひといるから直接聞いてみれば

>>589
日亜が良いお

>>588
辺境です

>>587
100キロで約3000回転、140キロで約4000回転
回転高くて、エンジン・排気音が気になるな。あと燃費も。

GTなら低回転で静かじゃなくっちゃね。

>>593
90〜100キロ6MT、玉に5MTで燃費11だったよ。
3000までなら音静かな気がする俺はおかしいのだろうか。

GTなら高いギアからシフトダウンしなくても普通に加速してくれないとな。
まあでも乗り心地は悪くない。ハンドルからの反応も良いし。

>>576
おいらは、前車は、ちょいいじったロードスター（NA)から、ノーマルベース５MTに買い換えて、
このまえ初めて山道（八甲田山）走ったけど（それまでは都内の渋滞道しか乗ってなかった）、
ホイールベース長いし、やわらかい（しなやかな）足なのに、むちゃくちゃ回頭性が良くてびっくり
ぐいぐいフロントがイン向いてくれるね。

あと、雨の日、DSCをOFFって、ちょっとリアをブレイクさせてみたけど、
フラットなトルク特性のREのせいなのかむちゃくちゃコントロール性がいいね。

ノーマルマフラーだし、あたりまえだけど、オープンカーと比べたら、静かで高速は楽だね〜

って、いいことづくめなんだけど・・・
NAの乗り味が忘れられないんだよね〜クラッチとかブレーキのストローク、位置のバランス、
エアバッグがついてなかったナルディのステアリング、初期の減衰固めのビル足からの
路面状況が手に取るように伝わってくる感触とかが・・・

後継車種じゃないのは重々理解してるつもりだが、FDから乗り換えた身だと
正直ガックリくる。まぁ結婚したし子供もいるからしゃあないが。

回転高くても静かだぞ。ロードノイズの方が大きいが、これもセブンに比べれば静か。

ＢＳＲマフラー装備。３０００rpm前後に少しこもりがあるが、範囲は狭いから気にならん。
５０００rpmまでは静かだと感じるし、レシプロのブーーーンっていう振動もない。
そこから、８０００rpm超までは官能的サウンド、思い出すだけでケツと内モモに力が入るぜ。
でも、遅いんだな。

２割り増しのトルクが欲しい。できれば燃費もよければ完璧なんだが。

ふと気になったんだけど・・・前車何が多いのかな？

１：ロードスター(NA,NB)→RX-8
２：RX-7(FC,FD)→RX-8
３：FFホットハッチ→RX-8
４：ターボ付き4WD→RX-8
５：ミニバン・ステーションワゴン・普通のセダン→RX-8
６：RV・SUV→RX-8

おいらはパターン１で、パワーとかトルクには満足してんだけど、
２とか４だと、トルクの盛上りとかないから不満なのかな？

７：自転車

２：のパターンは結婚したか子供が生まれたかだな
パターン考えて思ったんだけど、
RX-8って今までにないジャンルの車だよね。あらためて感じた

８：免許取りたて

前車はＮＡ２Ｌのステーションワゴンだが、過去ＦＣ（ブーストうｐ）。

マイペースで走ってるときは、レネシス気持ちいい。
上り坂や追い越しはターボの瞬発力が欲しくなる。
煽られても、一瞬で引き離すとついてこないし。

２：のパターンは結婚したか子供が生まれたかだな

２ですが、違います。FDが年月を得てガタピシ車になったので処分、
程度の良い高価な７の中古買うくらいならと、８買った。

>>601
ロードスターも同じく子供ありにはムリポです。
嫁の妊娠発覚と同時に、手放なさなきゃならんと思ったです。
エアバッグすらない旧世代の安全装備だから、
助手席に妊婦をのせるのはほんと忍びなかったよ。
（足も硬かったし）

ほんとはRX-8も足変えたいけど、子供が大きくなるまでは我慢かなぁ〜

俺は15シルビアから。
4人乗れる新車スポーツカーって時点で結構絞られたな。

>596
おお〜っ、神！ぶっちゃけNA6CEとSTDどっちが買いですか？
自分はNA8シリーズ2とNCにはかなり期待して乗ったことあるんですが、
感想はまあまあ止まりですた…orz
両車とも軽い割にトルク太くて乗用車的なせいか？
エンジンぶん回すのが好きなんです。
NA6は非力で良さそう、8もトルク無さそうで良さげ。
でも回したらうほ♪てなりそう。
自分がスポーツカーに求める楽しさは、ワールドカップのような厳しさ・レベルでなく、
草サッカーで軽く汗かくぐらいが良いんですが。
じゃあマツダのスンスンイズムかなあと。
あと候補はスイスポあたりなんですが、スイスポに200出すならSTD中古買えるよなあと。
まあでも相性あるから乗ってみないと解らないのかな。
いずれマツダレンタカーで借りようと思うんですが、予約倍率高そう orz

>>607
なに楽しそうに狂ったようにハイテンションでキー連打してるのか知らんが
君はコペンにでも乗ってろ
それが一番お前の求めているものに合致してるよ

>>607
普段８に乗ってると、スイスポが落ち着いた普通の車に感じるよ。

>608
あ〜、コペンは絶対俺に合いそうだなあと思います。
…が、コペンに200出すならSTD中古がｋ(ｒ
一生に一度はロリータ、FRに乗りたいなあ。

リロードしなかったで連レスごめん。

>609
ｷﾀｺﾚ！これが聞きたかったんす、背中を押して欲しかった。
明日マツダレンタカーにTELしてみます。
�d

>>606
俺も S15 シルビアから。結婚して子供出来て。
マツダスピードアテンザとどちらにしようか迷って RX-8 にした。
ベビーシートの乗せ降ろしも楽だし、通勤にも使っていて大満足。
田舎なので信号が少なく、燃費９km/l くらい。極力トバさないようにしているからだが。

>>599
オレも２でFD�X型からの買い換えだけど、結婚とか関係ないよ。独身だし。
楽しく走るために８に乗り換えた。
正直、７でサーキット走るといつすっ飛ぶかビクビクしてたが、
８にしてからは超扱いやすくて全く事故る気がしないんで
純粋に楽しい。金が有れば毎日でも走りたい。
ただ８（というかNA）は相当金をかけんとなかなかタイム縮まらんね。。

４。長年乗ったＷＲＸからの乗り換え。
ヒルクライムを物ともせず、コーナー脱出にトラクションの全てを使い切る走り
は楽しかったが、ＭＡＸパワーを使い切る機会の少なさと、タイヤをすり減らす
コーナリングにふと疑問が生じ、実は密かにあこがれていたＦＲに転向。

毎日９千オーバ廻して楽しいヨ。吸い込まれるようなコーナリングに大満足。


…登りはちょっとねぇ…

>>607
NA6は、レストァから始めるんだよ。
なんで、いまさら２０年も前の車に手を出すかな？

３
ＦＦホットハッチじゃなくて、テンロクNAのFFスポーテーカー。
サーキットで走ると挙動がまったく違っていて、最初は戸惑った。
今のところダウンサスのみのほぼフルノーマルだけど、
サーキットでもそれなりに走れるね。

初めてカキコします
初心者です
８に乗り始めて仲間ができたので
ドリフをやろうと思うのですが
初心者なので色々不安で一杯です
諸先輩方、私にもドリフはできますでしょうか？

９：スーパーカブ

>>617
それはかとう茶に聞けよ。

>>617
まずそのセンスがあるかどうか。才能ない奴はどんなに頑張っても不可。

俺はあんまりその方面詳しくないけど、あんまり新メンバーって
聞いたことないし、絶望的なんじゃないかな。


とりあえずTV局に電話汁

>>617
チョーさんに聞けば？
向こうで会えるかどうか知らんけど。

8乗りはドリフ好き多いな。
やはり平均年齢が…

俺はまだ42歳の青年だぞ。

>604
実際、買ってみてどうでした？後悔ってないですかねぇ
私はエイト楽しいんですがいまだに中古FD買っておけばって
頭によぎります
>>617
ドリフトかぁ。
もう少し小さくて壊れていいFRを練習用に買うってのはどうだろ？
エイトでいきなりするなら、アスパルトで練習するより雨の泥道とか砂地で
流す練習からはじめたらいいよ
あとタイヤをもっとランク下げてね

だみだこりゃ
次行ってみよー

>>619-621
おまえらの反応にﾜﾛﾀｗ

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ(260PS＋α)→ｴｽﾃｨﾏ(160PS)→RX-8(250PS？)

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻはいじってかなり早かったが、間に5年も遅いの
乗ってると、RX-8がものすごく早く感じる・・・。

>>627
所有してる時間が早く感じるってこと？
それとも早く＝速く？

>>628
ごめん。速く・・・。

>>617
チャリで練習
車種はまるきん、ちょび髭、はげ鬘を着用のこと。

マツダスピードのメーターとナビって一緒につけれないの

>>627
人間の感覚なんてそういうもんかも。
一度慣れてしまうとさらに速さもとめるから
.....あとエイト少し低い車体だから速く感じるってあるかもね
>>631
はい。つけれません

新車に保障期間ってあるの？
加速すると（時速50キロから70キロくらいに）カラカラ音がするから
見てもらったら部品を取り寄せて交換になったんだけど、
無料だった（新車で買って2年）

>>633
3年また6万キロまで保障
納車時にＤから説明されなかったか？

先日、細い道（田舎）で軽トラック（かなり早いスピード）とすれ違った。
その時「ガンッ」って運転席のドアから音が聞こえた。

その時はあまり気にしてなかったけど、後日洗車していた時
運転席ドアに石が当たった痕（３ヶ所）発見！！
小さいけど、塗装がはげて銀色の下地？が見えていた。orz

カー用品店で、「ｽﾉｰﾌﾚｰｸﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ」のﾀｯﾁｱｯﾌﾟﾍﾟｲﾝﾄを買おうとするが
色が無い・・・。
結局マツダで、補修部品としてﾀｯﾁｱｯﾌﾟﾍﾟｲﾝﾄを購入（787円）。
た､たけぇ。orz

今思い出しても、あの軽トラック腹が立つ・・・。

>補修部品としてﾀｯﾁｱｯﾌﾟﾍﾟｲﾝﾄを購入（787円）
気の利いた値段ジャマイカ

＞634
三年たったらサービスキャンペーンとかインターネットで出回ってる
クレーム部品交換（断熱とか）無料でうけられないってこと？

>>631
可能だよ！メーターを違うとこにつけるか、純正オーディオを加工したらオーケー

>>637
少しは「自分で調べる」くらいしてくれ…
ヒント
　新車保障　リコール（含むサービスキャンペーン）　クレーム対策

ワンダの７８７Ｂげっと。

俺も２つゲット

>>638
631さんはあの場所にメーターをつけたいってことじゃない？
>>635
一度、プロに見てもらったらどうでしょう？
へこみはないんでしょ？
小さなものならたいしてお金かからない場合もありますよ
オレも走っててそういう小さな傷のようなものできたけど、コートしてくれた
とこにもっていったら無料で修正してくれた

まだ6AT納車した人いないの？？

>>642
今日の昼間に自分で塗っちゃったよ〜 orz
でもいい事教えてくれてありがとう。

>>643
11月くらいって噂あったような？

俺はTypeSで9月10日契約の10月3日納車予定

>>635
一応あとおまけ。
色ですが、ありますよ。ホルツとか。
特注色の関係からか？カラーコードをお店の人にいうとレシピ（？）
マニュアルあるんで作ってくれます。

後ホワイトパールは、ベースホワイト（下地）とパールの重ね塗りになるんで、値段２倍（２コ）になります。
２千円くらいだっけかなー。たしか

大きな面積レベルになったらQピットで塗った方が良いと思うので、自作で小さな外装パーツ作った時など面白いかも。

しかしよかったですね。タッチアップいけて。

うちは買って半年でリアパンパー当て逃げ。10cm近く削られたんで、結局Ｑピットで。
その際でにホルツで調べた訳。

>>645
☆オメデトウ☆
よくぞ購入されました。オプションは何つけました？
楽しみですね。月曜日

>>646
お返事ありがとうございます。

ﾀｯﾁｱｯﾌﾟﾍﾟｲﾝﾄはオー○○ックスの展示してある商品しか
見てませんでした。

ホルツの件、勉強になりました。
もしひどいことがあったら、参考にさせて頂きます。
（あってほしくないけど･･･）

右下さんを後部座席に乗せたが
尻が抜けなくなった

>>646
当て逃げはつらいですね
前の車でやられて泣き寝入りしたことあります。
駐車場は駐車場持ち主も介入しませんし、警察も無関心ですよね

初めての場所で長時間とめたりする時はものすごく気にしてしまいます

8のS買って1週間経ったので感想

まだ街乗り開始してから給油してないので何とも言えないがやっぱ燃費は厳しい感じがする
給油して2日で3目盛り(9L?)くらい減るのはびびった
通勤往復30キロくらい

エンジンは何処までも回る感じで気持ちいいし音もいい
でもギア比が低いのかすぐにシフトチェンジしないといけないのがだるい
6速で80キロ3000回転くらいだったかな？
もっと高い設定にして欲しかった
高速走ると常に3000回転以上になるし

ハンドリングとかコーナリングはいい感じ
エンジンが高回転だからギヤ比が低いのかと思ったけど
回せば燃費が厳しいし
走るのは楽しいけど燃費気にして乗る車じゃないってのがわかった気がする
総合的に見てやや不満ってところ

以上チラシの裏ｽﾏｿ

>>651
B4

6速3000で80キロ？

俺のSが壊れるのかMC後のATなのか…？

B4には興味ないです

6速3000回転80キロは大袈裟だったかも
100キロくらい？

あとブレーキダストひどいね
ホイール見たらもう黒くなり始めてた

俺のは6速3000で100�`くらいだな。

>>654

なんでブレーキパッド換えてもらわなかったの？
説明してもらえなかったんだなｶﾜｲｿｽ

>>654
おまいさんにはエクゼのストリートパットがお似合い。

リプロしてから、燃費が急落したような。

6.4位だったのが、5.8になったんだが？

げ。もともとカブって発進不能なんて無かったのに。
戻して貰えないかね(´・ω・｀)

>>658
点火時期ＭＡＰがどーたら書いてあったお
R魔に

>>632
ロードスターのセミバケからの乗り換えだと、逆に目線が高いって感じたよ。

トヨタのラッシュのCMのアニキみたいな（ｗ

とりあえずその日初めて始動する時は2300ぐらい回って燃費悪そう。
でも落ち着いて少し走った後のアイドリングは気持ちリブロ前より
少ない気もしないこともないwww
ちなみに都内Sでリブロ前後共に燃費6､5前後だから不満はない

燃費いいよな。街のり5キロ台を覚悟してたけど6キロ台じゃん。

>>662
君とはちょっと違うんだけどね、
僕は納車して３年、リプロを受け続けてきたわけですよ
それでわかったことはね
いいリプロもある、悪いリプロもある、ってことなんだよね

ちょっとレボリューションのフォーラムを見てきた。

最近、RX-8でブローバイのガス(オイルミスト)の吹き返しにより、エアフロセンサーが汚れ、エンジンチェックランプが点灯し、エンジンが吹けあがらなくなったり、止まってしまう等のトラブルが多発しています。
考えられうる原因の一つとしてサイドシールとコーナーシールのクリアランスにある可能性が挙げられます。2-3万キロと比較的走行距離の少ない車両を何台かオーバーホールしましたが、
このクリアランス（整備書記載の方法で当社なりに計測した数値）が限度値をかなり超えていました。オーバーホール後はブローバイガスの出方も少なくなり、出力の向上も確認できました。

参考までに整備書記載によるRX-8のコンプレッション基準値は以下のとおりです。（250rpmでの測定値)
標準値：830kPa（約8.5kgf/cm2）
限度値：680kPa（約6.9kgf/cm2）
三室差：150kPa以内（約1.5kgf/cm2以内）
ローター差：100kPa以内（約1.0kgf/cm2以内）

普段街乗りしか使っていない方は、コンプレッションダウンに気がつきません。
コンプレッションが6kg台ですと、エンジンは普通にかかりますが、シャーシダイナモ等で計測するとタイプSでも160馬力から180馬力ぐらいしか出ていません。
新車の状態で195馬力〜210馬力ですので、30〜40馬力のダウンです。RX-8のECUが賢く、それなりに補正を掛けてしまうので普通に乗れてしまいますが、これがもしFD3SやFC3Sならエンジンを始動するたびにハラハラものだと思います。
また、メーカーの保証に付いても、たとえコンプレッションが落ちてしまったとしてもそれが規定の数値内でエンジンが始動出来る状態であれば、エンジン載せ換え等の措置が取られる可能性は少ないようです。
オーバーホール後は、コンプレッションが適正値に戻ることで160〜180馬力ぐらいだった出力が210〜225馬力くらいまで向上し、新車時以上の回復が望めます。

当方でオーバーホールした各車両のチューニング内容を調べてみますと、このトラブルの原因と考えられる共通の追加チューニングパーツはありませんでした。社外品のマフラー、プラグコード以外全て純正というも車両もありましたし、
吸気、排気系、コンピュータ等を当社や他社のものに変更している車両もありました。
また、当社製パーツを全て装着し、開発テストやサーキット走行など、一般の車両より過酷な使われ方をしている当社のRX-8デモカーでトラブルらしいトラブルが発生していない事から、当社、他社製パーツを含め、
基本的に追加チューニングパーツによる故障であるとは考え難い部分があります。勿論、メーカーの想定する以上のチューニング内容によっては、エンジンの寿命を縮めてしまう場合もありますが、
少なくとも車検証の変更の必要無い、保安基準適合品の合法パーツで行うチューニングメニューの範囲であれば基本的に殆ど問題は起きないと言えます。（無論、パーツの品質やチューニングのバランス、パーツの相性等によっては100％無いとは言い切れませんが。）

では、このトラブルの原因は一体何でしょうか？

>>664
スネークマンショーかぁ。。。
歳がバレルゾ。

トラブルを抱えて当社でオーバーホールしたエンジンを調べてみると、全ての車両でローターがガス抜けによるカーボンで真っ黒になっていて、
サイドシールとコーナーシールのクリアランス（整備書記載の方法で当社なりに計測した数値）が規定の限度値を超えていました。
ここに、このトラブルの原因があるように思えます。
少し専門的な話になりますが、ロータリーエンジンは、ローターがハウジングの内壁に接しながら回転する構造上、
燃焼室の気密を保つためのアペックスシール、サイドシール、コーナーシール（他にオイルが燃焼室内に入るのを防ぐオイルシールや、
RX-8に搭載される13B-MSP（以後レネシス）から新たに採用されたサイドシールから漏れた燃焼ガスをオイルシールの手前で塞き止めるカットオフシール）がローター本体に取り付けられています。

アペックスシールは、ローターの3つの頂点に位置するシールで、燃焼したガスが隣の動作室へ漏れるのを防ぐ重要なパーツとして機能します。
ロータリーエンジンの開発当初、ハウジングに「チャターマーク（悪魔の爪痕）」と呼ばれる波状磨耗を引き起こし、エンジン性能を著しく損なうという問題を解決することに難航した部品として知られます。
また、レネシスでは、従来のものよりアペックスシールが低摩擦なものになっています。

サイドシールは、ローター断面周辺に刻まれた弧状の溝に挿入されるサイドハウジング面へのガス漏れを防ぐシールです。
実はローターごとにサイドシールには微妙に長さが違うものが4種類存在し、F,G,H,I,J,K,L,M,N,O,P,Q,R,S,T,Uの16種類の刻印から4種類を選択して使用します。
ローターサイドの弧の長さを一定に加工するには非常に高精度な加工技術が要求されるためコスト面等で厳しく、逆にシール側で加工精度のばらつきを吸収することでこの問題に対処したのです。
レネシスでは、燃焼ガスの洩れを減少するため、このサイドシールもキーストーンタイプというクサビ断面（台形断面）の新形状シールに変更され、サイドシール部に溜まりやすいカーボンを削ぎ落としやすい形になっています。

そして、コーナーシールはアペックスシールとローター各辺のサイドシールの隙間を埋めるシールです。
ローターとローターハウジングは、これらアペックスシール、サイドシール、コーナーシールによって気密を保ち燃焼室を形成しています。
つまりシール類のクリアランスが広いと密閉性が落ち、圧縮漏れの原因になります。（写真の平行線の間隔の部分が問題となるクリアランスです。）
例えるなら、風船に小さな穴が開いて、そこから中の空気が漏れて萎んでしまうような感じです。
これらシール類は年々改良されていますが、ロータリーエンジンではこのシールパーツの開発こそが最大の難関でした。
レネシスに限らず量産車のエンジンには、たとえ最先端の生産ラインで組まれたとしても各パーツのクリアランスについて寸法公差の範囲内でのわずかなばらつきが含まれています。
それゆえ、1/1000mm単位の世界で言えば、二つとして全く同じエンジンは存在せず、厳密な意味で言えば標準偏差の中で「カタログスペックに近い性能を発揮出来るエンジン」と「平均値に及ばないエンジン」はあるのです。
現にRX-8の中にサーキット走行なども行いながら7〜8万キロ以上走破しトラブルの無い車両もありますし、今回のように走行距離が短いにも関わらずトラブルに見舞われるケースもあります。また、オイルやプラグなど日頃のメンテナンスやユーザーの普段の乗り方によっても、
エンジンのコンディションは大きく変わってきます。
そのため、今回のトラブル事例において、このクリアランスの値が、先天的なものか後天的なものかは判りませんが、コンプレッションダウンの一つの判断材料になることは確かです。

ID:PjzPKTqm0
ウザイ

まぁブローバイ噴く香具師は外れエンジソってことだろ

長々張り付けしてるけど、何がいいたいのかわかりません
要点は何？

>>658
同じくリプロ後で久しぶりに6kmきった。

で、先日おもいっりき回しまくったら7km台に上がりやがった。
もしかして全域の学習してないのかもしれない。
もしくは時間がかかるのか・・

レネシスは、それまでの13B型エンジンと比べて、ノンターボ（NA）、吸排気ともにサイドポート化といった構造上の変化から、燃費、排気ガスのクリーン化などの環境への配慮等、新しい試みが幾つもなされています。
しかしその一方、新開発のエンジンということもあり、様々な状況下での使用に関するデータの蓄積が絶対的に少なかったことも事実であったと思われ、量産開始当時は工程上の効率化も徐々に行われた筈ですし、
メーカーでも相当の苦労があったと聞いています。
既に量産開始から3年以上になりましたが、初期の車両から現行のものでは、エンジンパーツも含め内部パーツが細部ではありますが実際に少しずつ変わっていっています。メーカーとしても、
品質の向上を目指すとともに徐々に蓄積されるデータのフィードバックを通じて改良すべき部品は変更するものであり、これは以前ご紹介した通り、純正部品の品番の末番が何らかの改良を受けて実際に変わっていっていることで判ります。
また、RX-7の時代には月産2〜300台であったロータリーエンジンは、RX-8になってから月産数千台という規模で量産する必要があり、これはあくまでも数字上の憶測ですが、
最新の製造ラインで公差内での「カタログスペックに遠く及ばない」エンジンの生産率が以前のものよりパーセンテージ上でたとえ下がったとしても絶対的な生産数は逆に増えているという可能性も否めません。
すでにノントラブルで長距離を走行しているRX-8がある事から、初期のロット全てに不具合が出ているわけではないということは紛れも無い事実ですが、そのうちの幾つかには、不幸にも様々な偶然が重なってトラブルを発生してしまった個体も存在するということです。

当社に持ち込まれた車両の製造時期についてもバラバラで、ある特定ロットに問題があるものではないということも付け加えておきます。


修理書参考数値
クリアランス基準値　0.05〜0.15mm
クリアランス限度値　0.40mm
当社に持ち込まれてオーバーホールした車両は、全てこの数値が0.38mm〜0.45mmくらいで0.15mmという最小基準値にもほど遠く、中には限度値を超えるものもありました。
また修理書の中に基準値、限度値の指定がありますが、疑問なのは基準値以上の0.15mm〜0.40mmのクリアランスの場合です。0.40mmという限度値を超えていなければそれはそれで問題ないのでしょうか？
これについてメーカーに問い合わせたのですが、残念ながら曖昧模糊で納得のいく回答は得られませんでした。
修理書通りの基準値クリアランスだったらあと15ps〜20psは出力が上がっていたのではないかと推測されます。
オーバーホールを行い、シールを綿密に合わせる事で、クリアランスは基準値を達成し、コンプレッションダウンの症状は無くなりました。

読んでないけどレボは以前やらかしたから信用できない

この写真はトラブルを抱えたエンジンのローターハウジング壁面です。
ローターに堆積したカーボンがアペックスシールより先にローターハウジングに接触して、カーボンを擦り付け、ローターハウジング面を攻撃しています。
恐らく、異常燃焼の後、ローターに堆積しているカーボンに噴射した燃料が吸われ、リーンの状態で燃焼した模様だと思われます。右の写真はフロント側で、
通常、2ローターのエンジンでは、フロント側の方がクーリング、慣性重量的にも効率がよく、ノッキングや異常燃焼が起きるのもフロント側が先の傾向になります。

サイドシールとコーナーシールのクリアランスについては、トラブルを抱えて持ち込まれた車両に共通して整備書記載の方法で当社なりに計測した数値が限度値を超えていたことから、これが先天的、後天的な理由かはわかりませんが、
最終的には個体差の部分が大きいと思われます。ただ、当社で問題視しているのは、オーバーホールした全ての車両に共通してクリアランスの問題があったと言うただ一点です。
ローターにカーボンが固着して真っ黒なのは、このクリアランスが大きい為にガス抜けが発生し、そこに燃焼時のカーボンが流れ込んで吹き飛ばされる事なく固着してしまった結果であり、
場合によってはカーボンがシール類、シール溝にまで堆積しローターハウジングをも攻撃したり、カーボンロック（シール溝に堆積したカーボンがシールを固着してしまう現象）を引き起こしたり、隣の燃焼室にガス抜けを発生させる原因にもなります。
そのためコンプレッションが落ち、無論、エンジンの調子も悪くなります。

また、ブローバイガスの原因はサイドシールとコーナーシールのクリアランスに由来するガス抜けにあります。
この症状を改善するには、新品のエンジンを載せ換えるか、オーバーホールを行ってシールのクリアランスを修正するか、現実問題としてどちらかの方法しかありません。
仮にメーカーの保証が効く場合、エンジン載せ換えという手段が取れるかもしれませんが、載せ換えた新しいエンジンが間違いなく「カタログスペックに近いエンジン」であるという確証はありません。
またそのエンジンは必ずしも新品であるとは限らず、リビルドエンジンである場合もあります。それに対してオーバーホールの場合、熟練した職人がひとつひとつハンドメイドで1/1000mm単位での修正、組上げを行い、
エンジンが本来持つポテンシャルをフルに引き出すことができます。
つまり、確実に「当り」のエンジンとなるわけです。
そういった意味で、当社ではRX-8のエンジンオーバーホールの時期は走行距離や年式等とは関係なく、チューニングメニューの1つとしてコンディションが落ちる前であっても価値があると考えています

長々、レボの脅迫紛いのオーバーホールの押し売りを貼り付けてすまなかったな。

って、レボの広告かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

リアに当てられた。バンパー交換すれば問題ないように見えた。
修理に出したらパネル交換って。・・・もう事故車ですか？

正直なとこ俺は、レボなんとかの組んだエンジンよりメーカー製の方が信用できる。

誰か３行で頼むわ。

一つチューニングしたら、次から次へ替えないとアンバランス。
「当社製パーツを全て装着し」＝工場長が試行錯誤した結果、なんとかバランス。

悲しいが3年たつと中古を盆栽にするやつが増えてきて、故障率・事故率upの
イメージDownは宿命ですな。

>>685
コピペ
うざい
氏ね

>>685
同意見。まぁそれほど気になる内容でもないからいいけど

>>686
購入時から盆栽してたよ。

結論レボに車両持ち込む車には欠陥が多い

ん？なぜレボに持ち込むのだろう？
普通Dに行くんじゃね？

ふと、思ったんだが、同じグレードの馬力がATの方が高いって
8のSTDくらいしかないんじゃないか？

D：　悪いけど根本的に「間違ってる」から手に負えん。レボに保証してもらって。

レボ：保証はチューンパーツ本体のみね。
　　　　エンジンは関係ないしDの保証範囲でしょ。（責任転嫁）
　　　　オーバーホールならするけど￥￥　　もち有料ね。

盆栽はやっぱり【松】ですよ。

>>467
オプションはMOPでなんとかキーレス＆撥水、ナビ
DOPでマット、パイザー、CD-C、マッドフラップ前後、コーティングGです。

ディーラーの人見たら確実に特定されるだろーなー

TOMYのエアロアールシーの8ってなんていう色？
ストラトブルー？

>>647だったorz

メーカーはチューニングなんて想定して作ってないだろ。
純正で効率良く運用できるように設計してる。
安全マージン削ってチューニングするってのは
メーカにしてみれば知ったことではない。
チューニングは自己責任で行うもの。
あのレポートはフルノーマルの車体をＯＨして中身見てる訳じゃないからな。
だから、書かれている内容は納得できない。

チューニングとしてクリアランスを詰めたスペシャルエンジン作りますってすれば良いけど。
純正が悪いって言い方は問題有ると思う。

あと、1/1000mmってのは無理です。
温度補正すらしてないし、しっかりと校正してる測定工具も無いだろ。
信用できない。笑ってしまう。

保険に　改造車割増　がほしいよな。

（空想）
生まれて初めてド・ノーマル＋整備手帳の有り難さを知りました。
壊した繭の数だけの、幸せがあることを。
合掌。



しかし最新プログラムには、荒削りだが光るものがある。
レボリミットエンドまで踏んだら、正直小さなドラマを感じますたｗ

おれはリプロ後、燃費上がった6.5から7.0ぐらいに
燃費下がったって言う人いるけど
これは個々のエンジン固有のものなんだろうね・・・
個体差があるってのは辛いよな。燃費に関しては

>>699

改造車は保険に入れないよ
（チェック欄がある）

でも改造車の定義がされていないから、公道を走れる車
なら改造車と見なされないんだろうな

>>685

>>690
三行書いてやれよ

18x7.5と18x8.5しか設定されていないホイールを買うならどっち！？

一般的に225/45R18の適正ホイールは18x7.5だけど、エイトは
なぜか18x8.0なんだよなぁ

8.0と7.5だと速度計に違いは出ない範囲なの？

>>携帯くん

８（四輪）で、今年の冬を乗り切るための
おすすめスタッドレスタイヤについて
一言、おながいします。

ほぼ同じ、まあちょっと引っ張ってるだけだから
問題無いです

細かいこと気になる人は8.0Jがあるホイール選択しとけ

レボはパーツの値段は高いわ、
その上、工賃もやたら高い。
ボッタクリとしか思えない。
個人的に印象良くないな。

Ｒ魔か雨宮か藤田にするよ

そんな事よりきいてくれよ…

この間一年点検でヌコクラッチ一式直してもらったんですわ。
でも100キロぐらい走ったらにゃーにゃー…

MAZDAの伝統とはいえ…
多い方はどれくらい交換されてますか？

そんな事よりきいてくれよ…

軽トラいいよね
車としては最高の完成度だと思う

もうすぐ車検なんだけど、バッテリーは新品に交換したほうが
いいもんですかね？それとも、へたるまで使い切るもんですかね？

>>710-711
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1159518112/

初期型ですが、どこかに住み着いていた鈴虫君がいつの間にか居なくなっていました。

>>646>>648
スノーフレイクホワイトパールのタッチペンは、ソフト99の99工房タッチアップペンに設定がある罠。
ttp://www.soft99.co.jp/search/bodypen/マツダ

Dでミッションオイル交換したら、シフトチェンジが渋くなった・・・

ほかのオイルに変えた方が良いのだろうか？

>>712
５年くらいでいいんでない　交換

>>714
俺も初期組だけどかろうじて数匹いるっぽい。
いなくなるとさみしいね。

>>712
お財布と相談。

おれはへたるまで使うタイプで、いつも夏場にダウンかな・・・

保険屋とかJAFのようなロードサービスに加入してるなら
寿命が尽きるまで使うというのものも選択肢。
未加入かつ路上で立ち往生するのが嫌なら交換しとく。
バッテリーは突然死があるよ。

>>716
劣化してゆるゆるオイルになってたのが
新品オイルでシャキッとしたからだろ。

JAFに加入しているがある程度で交換はしてます
通勤でも使ってますので

>>717,719,722
レスども。そうなんだよね、急いでない時のバッテリー上がりは
まだしも、通勤時の朝にセルが回らなかったら
ちょっと困るよね。もうちょっと様子みてみやす。

車が二台以上あるならブースターケーブル買って、限界までバッテリー使うとか。
ブースターケーブルと牽引ロープはあると便利。

レボリューションってBBSの書き込みが極端に無いのね。
つまり殆ど誰も見てないって事か。

純正18インチが保管場所なくて邪魔なので貰ってくれる人いまいか？1個に小さい傷アリだが

貰えるのなら…

ようするにだ、
クリアランス調整しないで手っとり早くチューニングしちまったのが、
バタバタ逝っちゃったってわけだ・・・・

ホイール悩むなぁ
18x8.0の設定がないやつを気に入ってしまっちゃって…

>>712
車検ごとに換えた方がいいぞ
Boschのメガシルバーが長持ちするんでおすすめ
バッテリーくらい自分で交換できるっしょ

>>716
FFはエンジンオイルとミッションオイルを共有しているから
シフトが柔らかめと聞いたことがある

FRは別なんだし、オイルを変えれば自分で好きな
硬さになるよ


>>726
８オーナーの売買サイトへ

燃費が街乗り渋滞込みで5.5km/Lだった
もっと上がらないものか？

>車検ごとに換えた方がいいぞ
>Boschのメガシルバーが長持ちするんでおすすめ
>バッテリーくらい自分で交換できるっしょ

長持ちするが車検ごとに交換？？

http://www.youtube.com/watch?v=LIhbap3FlGc&eurl=

意外と反応ないってことはヌコクラッチ少ないのかな…
今回2回目のクラッチ内部交換だが不安が残る…

FCはヌコクラッチだったが、蜂は静かだ。

>>731
（純正や安売りのを使うなら）車検ごとに換えた方がいいぞ
（純正や安売りのを使うより）Boschのメガシルバーが長持ちするんでおすすめ
（純正や同等品に交換するなら）バッテリーくらい自分で交換できるっしょ

のように理解していたのだが、さて。

>>726
くれ！
どこ住みよ？
方面だけでいいよ。
関東とか。

>>726
ホイール込みなら貰いに行きます

タイヤのみなら今年のじゃないと�_

>>729
本筋とは関係ないが、エンジンオイルとミッションオイルを共用している
FF車って、旧いミニくらいしか思いつかない。

>>738
共有じゃなく共通だろうな。
ホンダのミッションオイルは5w-30ってのが多いね。

エンジンオイルとミッションオイルを共用しているFF車は旧ミニとバイクだけだぞ｡

おそらく､デフオイルとミッションオイルと言いたかったんだろうな｡


デフオイルはデフドラピンとデフリング間の高面圧状況下でも油膜が切れないように､
相当硬いオイル使ってる｡エンジンオイル相当なら20W-50らしいが良くわからん｡
でもそんな硬いオイルだとシフト操作できなくなるんで､FF用だと粘度指数低下剤だかなんだかを入れて
辻褄合わせをやっているらしいが､そこらへんは専門家に聞いてくれ｡


シフト操作を軽くしたいなら､ATF入れるといい｡5W-20相当と聞いたことが有る｡
ギヤのかみ合いノイズ(ミャーンとかヒューンとかいうノイズ)が盛大になるがまぁ､気にすんな｡

8用のいかついエアロ作ってるとこあります？
なんか大人しめのばかりな気がする
まぁ8のターゲット層が大人寄りだから仕方ないかもだけど

ナカムラレーシングは？

>>705
なんで俺に聞くんだ？
雪国に住んでいないので分かりません。でも一応ね。

ＦＣに乗っていた頃は北陸に長期出張していたので、スタッドレス履いていたけど
何も考えずにＢＳだった。圧雪道で嵌った事はなかったよ。でも、東京に帰ってきた時に
高速で３速ベタ踏みしてフルブースとになった途端にタコ踊りかまして乾燥路での
スタッドレスのウンコタイヤの程を実体験した。無謀な運転は控えましょう。
蜂だったら、トルクの出方がマイルドだしＤＳＣ付いてるから雪道の運転楽で安全だから
サイズがあればどれでも良いんじゃないか？どうせ飛ばせないしね。

２輪の時は雪の降る中路面はシャーベットでも乗っていた。（別の日だけど２回コケタｗ）
４月のＡスカでコーナー内側の路肩の雪を膝で弾き飛ばしながら攻めたりしてた。

ちなみに北陸に居る時に夜の峠専用でスタッドレスにピンスパイクってのを真面目に考えていた。
けどピン打ちが思ったよりも高かった（値段は忘れた）のでやめたよ。

>>741
NRF
ヴェイルサイド
BOMEX
Ab-Flag
ings

位？

レボリューションwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>742
>745
>746
レスどうもです。
BOMEXとAbFlagが好みで良い感じですねｗ
騎士のFD用のデュアルフラッグウィングみたいなのが欲しいんですが
８用となるとなかなかないですね
ケツ丸いからかなｗｗ

BOMEXのエアロの写真見つけた。
http://car.msn.co.jp/motorshow/2006_autotrend/maker/car-bomex01.htm

あと、エアロ色々
http://www.dmix.net/rx-8/aero.html

ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

リプロして200kmはしってきますた。STDノーマル。
2つ前の燃調に似てる。

・アイドリングのトルクが少なく感じる。発進時に1000rpmくらいにアクセルを
　あおるようになった。
・気がつくと500回転くらい高めの回転数を使ってる。（回りたがる。）
・以前は2000rpmからラクに加速できたが、今回は2000rpmで状況によっては失速気味。
・センタートンネルは熱い気がする。
・燃費はちょっと良い気がする。特にアイドリング〜街のり。
・スナッチが少ない気がする。

つまり冬に向けてドリンクウォーマー復活か。

毎年春と秋にサービスキャンペーンするの？

>>750

よく気づいたね

Dの説明ではリコール対策のときに、ECUを
排気の冷却を優先するようにしたところ、
副作用でかぶりやすくなったんだって

だから今回またECUを書き換えるんだって

なんだかなぁ

明日サーキャン行くんだけど。いままでぜんぜんかぶらなかったよ。リプロする意味あるのかな？

短距離しか走らないような
特殊な使いかたしてた時ぐらいしかかぶらないんじゃね。

リプロするとチューニングの幅が狭まるとかで、一部で不評みたいだけど、どうなんだろう？

吸排気もECUもノーマルだし、短距離で乗る事も多いので受けてきたけど、始動性は若干悪くなったかも…
あと点火マップが２面になったとかで、一般道で５速入れた時のスカスカ感？というか、違和感が無くなった。

わざわざ封書でサービスキャンペーンの案内来るくらいだから、他にも何かの微調整ありそう

>>756

マップが4面から2面になったんだけど、理由がよく分からん

>>756
うちハガキだったよ。
ぺろんと開くやつだけど。

今だになんの連絡もこないまま。
しかも来月車検なのに、その連絡も来ない・・・

>>759
個人情報がﾃﾞﾗから消されてるんでは？

１回顔出してみたら？

デラは改造車お断り

>>736
>>737
純正１８インチって言い方がアホだったかも、タイヤかアルミかわからんな
これは純正アルミのほうね。
栃木県です。

TypeSに装着可能な17インチホイールでお勧めはある？
サーキット走行用で軽量化とタイヤのコストダウンをねらってます。

純正１８インチホイール、是非欲しいです。
福岡県です。

有効利用させてください。
タダとは言いません。格安でお願いします。

すみません。あげてしまいました。

関東まで買いに行くのかい？
それとも２ｃｈのカキコを真に受けて住所氏名を晒したうえに
指定の口座に振り込むつもりかい？

メールでやり取りしてからとか思ったんですけど、無理でしょうか？

それでは、貰うと言うことで送料着払いで送ってもらい、
その後、お礼をさせて頂くとかはどうでしょう？

無理かなあ？　栃木県の方、お返事お待ちしております。

>今回、イロイロな理由が重なり（遺憾ともしがたい理由により）車を手放さそうと思っています。しかし。あまりにも手を入れすぎたため、通常の買取店での売却は、無理なようです。
　どなたか、以下のような車を買い取ってくれる店を、ご存知な方は教えてください。
>1　タイプＥ　Ｓ足
　 １５年６月登録
>2　全塗装　（赤・黒）　ムック本掲載車
>3　ＲＥ雨宮
　 タ−ボ２５９．１馬力
　 カーボンボンネット、２層ラジエター、オイルパン、キャタライザー、　 マフラー等
>4　レカロ電動本皮（黒）３５０リミテッド
>5　２ＤＩＮナビ、ワンオフビルトイン
>6　カーオーディオ
　 ９２５５ＳＥ、オーディソン、フォーカル+サブウーファー

あのエイト売っちゃうんだね。

>>768

それどこに載ってたの？

ちょい前にレボのO/Hネタが載ってたんで、ついでにこれもｗ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g44669864

もちろん、この車体のエンジンはレボお得意のO/Hがなされてるんでしょ？
なんせ、走行距離に関係なくO/Hをお勧めする位だからｗｗｗ

ホイールの人の発言が気になるんだが、
最初からついてる１８はアルミではないぞ、
なんかまちがってないか？
アルミはdおぷであるけど、20万こえてます。それを安価でくれるってーの？ｗ

俺が日本語読めてないのか？なんかよくわからんぞ

>>771
そうそう、たしか純正１８インチはオリハルコンとかゆー素材だね。

>>771
アルミでしょ？

>>771
そうそう

>>773
そうかもしれない

超合金Zじゃなかったか？

おまいら黙れ
漏れが貰うから

改造車は二束三文にしかならんね。
かけた金だけ価値が落ちる。

純正１８ホイールなんて売れないと思ってたから履き替えた時に
3000円払って処分してもらったんだよなぁ、

今思うと持って帰るのが面倒ってだけで捨てたのは　損損損損

今日は暇だし最寄のSABでもイって娘ヨうっ

>>778
嘘か本当かわからんが、本当ならもったいない！氏ね。

純正アルミ18インチは
SABで4本で25000円上限ぐらいで下取りしてたような。
かなり買い叩かれてるけど、他の業者もってくとかヤフオクとか
やるよりは手間がかからんから俺はそのまま下取りしてもらった。

リプロで感じたこと

どっかーんとかかる様になった。

Dのブレーキ時振動がはげしくなった。

と、鬼嫁がもうしておりました。

純正アルミ1本1万で売れるよ

新車外しで１本１万だろうね。これでも
下取りとしては高い方じゃね？

以前は１６→１８インチの乗せ換え需要
があったけど、サスそのままだと性能悪
化＋タイヤ馬鹿高が広まって、敬遠され
るようになったし。

元々１８インチ組のスタッドレス需要も、
スタッドレスならインチダウン＋タイヤ
の安い１７インチの方が賢いし。

以前、アテンザ純正18インチをヤフオクで流したけど（タイヤほぼ新品）8ﾏｿで売れたお。

>783
新車外しならもっと高く売れる
某掲示板では中古で1本1万が相場
オクならもうちょい高め

サーキャンでＤ入り中。後ろのスポーツＭＰＶ交渉中の親子連れ、息子の方がエラい張り切って
Ｄマンに凄んだり透かしたりｗ
環八飛ばしてもロールが少なかったからなかなか良いそうですよ。

>>770
これ、だいぶ前から売りに出されてるな。
チューン内容を考えたらお買い得かなとも思ったけど
やっぱ買い手つかないんだなあ。



・・・レヴォだしな。ｗ

飴とか騎士なら考えるんだけどね･･･

しかし、北関東マツダの接客悪すぎ。（茨城）
8買おうと思ったんだけど頭に来たんで
関東マツダで買うわ。
Dに行って10分で出てきたなんて初めてだわ。

俺が行った関東マツダの接客は最高だった。
系列店４社で競わせようと思ったが、２番目に行ったこの店に決めた。
結果的に残り２社は行かず。
先週は決算キャンペーンで、通常はありえない値引きもしてくれた。

>>789
ｋｗｓｋ

１２ヶ月点検＆サーキャンに行ってきた。
エアコンのフィルター前に鼠の巣ができていたそうな。
リプロの効果はまだよくわからない。

>>771
縁石にぶつけたらアルミのような削れ方をしたぞ orz

http://www.rx-8.mazda.co.jp/html/spec1.html

アルミだった

>>769
R3 FreeBBS

よく見ろ。
アﾉﾚミホイールだぞ。

6ATの8を考えています。
ずっと乗るつもりだけど2.9%の長期ローンでの
購入はまずいですかね？
金ないなら買うなとか言うのは無しで。

ATﾌﾟｹﾞﾗ

>6ATの8を考えています。
790でレスした者ですが、
６ＡＴは購入契約日の３ヶ月後の納車です。
早めに契約することをお薦めします。

>>797
全然大丈夫。今すぐ買っちゃえ。

2.9％ってマツダの新車ローンなの？
カナリ安いね。
60回払いで行っても、そんなに苦しくないかな？

8を今度ばあちゃんにプレゼントしようと思っています
何か注意する所はありますか？

>>801
金額的には苦しくないけど60回は精神的に苦しい。

>802
悪いこと言わないからこれにしとけ

http://www.jbook.co.jp/p/p.aspx/3201482/s/

>>801
俺、2.9%で60回ローン
送られてきた返済予定表を見ると期間が長くてヘコむ
他に借金がないから、36回にしておけば良かったとちょっと後悔
仕方がないので、その間に貯金して次車の頭金か残債の支払に当てることにした。

>802
悪いこと言わないからこれにしとけ

http://www.nittoku-jihan.co.jp/02-2.html

>>805
つ 繰り上げ返済

>>802
B4

>>804
>>806
前々からほしがってたので、70歳の記念としてプレゼントしたいんです
年は取っていますが、ちゃんと免許は持っています
ですが、やっぱり老人が乗る、という時にどこに注意すれば良いかわかっていると教えられるのでお願いします

>>809
8みたいに着座位置や視点の低いクルマって、ご老人には結構厳しくないですか？

>>786
走りのレベルが低いからさロールも少ないのさ。
っていうか街乗りにロールも糞もないけどねｗ。
おれがその場に居なくて良かった。声出して笑っちまうｗ

>>794
俺のホイールの分類

１．テッチン
２．アルミ
３．マグネシウム

蜂のホイールがテッチンに見えたのかなｗどうすればテッチンに見えるのかと・・・
それとも、マグネシウムに見えたのか？随分安いマグホイールだなｗｗｗマツダ神ｗｗ

>>809
真面目に言ってるんだったら頭の悪さ加減が良い感じだなｗ
どうせ長距離走らんだろ。

見切りの良い車
コンパクトな車
乗り降りが楽な車

軽だな。

>>801、805
おまえらローン組んでまで車買うなよ。
利子の分が丸損じゃん。それに完済前に事故って大破したらどうすんだ？
車ぐらいキャッシュで買え。

>>812
何言ってんだか　┐(´Д｀┌

今時スポーツ系でテッチンなんてあるのか？

>>816
ランエボの一部車種にはあったような気がする。（競技用にする為）
何気にＮＡＳＣＡＲはテッチンだったりする。（いつぞやのコラは中々逝かしてたな）

>>771
蒸し返して悪いが、何でアルミじゃないと思ったのかな、かな？

>>814
俺も借金は勧めないけど、利息を計算すると、
１００万円／２．９％／６０回／ボーナス無、
利息　７．５万円　→　１年１．５万
みたい。

これぐらいなら、ちょっと節約すればいいんじ
ゃないかい？保険安いところ探すとか。

３００万借金となると利息年４．５万になるか
ら、無駄と言えば無駄だな。

>>818
多分、車に詳しくない。ホイールの材質の種類も分からなければ、カタログも良く見ていないんだろ。

まったく同感。
アルミでなくて、何だと思ったんだろう？

>>816
ロードスターのNR-Aはテッチンが標準でアルミがメーカーOPだね。競技用と
パトカーぐらいだろスポーツ系の車でテッチンなんてのは。

>>743
レスｻﾝｸｽｺ
いや、このスレに携帯くん居るのかなと思って（ｗｗ
結局、何も考えずにRevo2にしますた。
まだサイズがそろってないみたいで．．．Type-Sな人は無理かも



BSのサイト見てて気づいたんだけど．．．　ありゃ？！
http://www.bs-awh.ne.jp/prodrive/gc06d/sochaku/sochaku.html

typeEのオプションで「18インチアルミ」ってあるからじゃないの？
Sサスとセットで、確か値段も20万だったはず

100万円台の車を乗り続けた人ならアルミ＝高いオプションという
認識だから、勘違いしたんだと思われる

（by犯罪者心理学者）

>>814
あと3年は乗るつもりでいた前車が故障して、
修理代の見積がそれなりの金額で、直すくらいならと思って買った。
60回ローンは正直後悔している。
3年間何事もなければそれなりに金が溜まるから、>>807の繰上げ返済を考えてみる。
事故に関してはどうしようもないよね、
保険をしっかりしたものにするのと安全運転を心がけるしかない。

ただいま
今日は都内ドライブ＆寿司ツアーで楽しんできました。
つか純正のホイールがアルミだってしりませんでした。てっきりテッチンだと思ってた。

10kgあるし
マツスピ１８アルミは7.8kgだったし
おなじアルミでもずいぶん違うもんだねえ　ってこれで回答になるかな　俺がいい加減なだけですから
もちろん車にも詳しくないよ

ホイール変えたけどタイヤが高価すぎるんで１８インチうじゃなくて１７にすればよかったなあ

>>823
名無しだけど居るよ、ずっといる。

>>826
なかなか正直でよろし。
純正は強度の関係上、重くなってしまうんだよ。

質量は一つの数字で誰でも計れるが
強度の証明は難しいもんな
割れるまで負荷掛けないと見えないし

そこに軽量厨が生まれる理由があるんだなぁ

>>810
�dクス
視点の低さに気をつけろと言っておくよ

>>813
本人がほしがってるんだ
俺が選ぶならコンパクトカーやら軽辺りを進めるが

寒くなってきたら

近所の猫がボンネットで暖をとるようになった

流れ豚切りで質問。

18ｲﾝﾁﾀｲﾔRE040って、8ﾃﾞﾋﾞｭｰ時からﾊﾟﾀｰﾝ変わってる？
今初期のｶﾀﾛｸﾞ見てたんだけど、この時のﾊﾟﾀｰﾝはｼｮﾙﾀﾞｰのﾌﾞﾛｯｸが
全部割れてる(うまく説明できなくてｽﾏﾝ)んだけど、
漏れの8(typeS、今年の2月納車)のﾊﾟﾀｰﾝはｼｮﾙﾀﾞｰのﾌﾞﾛｯｸがｾﾝﾀｰ側はくっついてるんだけど。

>>831
ぬこ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
そのまま後席にら（ry

８最高！

ぬこ最高！

やっぱこれからの季節はホットコーヒーだね。
足元ホットも助かる。

ホイールを変えたいと思ってるんですが、皆さんどのくらいのクラス買われました？
あとホイール変える時はタイヤも必ず変えるべきですよね
今までホイールを社外品に変えたときないんで相場がわからないです。
（安すぎて純正よりかっこ悪いのつけるのも嫌だし）
あと、中古ホイールって手を出すのは怖いですか？

ホイールすら（ｒｙ

クラスって…？
細かい理由もなくカッコだけで換えたいなら
ショップに行って「8に似あうカッコイイホイールください！」って言えばいいんじゃね？
上の方法はマジで有効、店員がいいのをいくつか選んでくれるよ。
タイヤはサイズがほぼ一緒（18インチでリム幅が7.5J〜8.5J）なら純正でもいいよ。

レイズの五本スポークで純正アルミとそっくりなのがあったな

バッテリーを移設しようと思うのだけどウォッシャータンクの位置とトランクのどっちかにしようと考えてるんだかそれぞれのメリット、デメリットを教えて！

ノーマルの位置が一番です

>841
漏れはウォッシャータンクに移設した。
回頭性は良くなるね。
バッテリはオデッセイ。毎日（のように）乗るならバッテリ上がりも心配ない。

>>843
ウォッシャータンクの位置なら飴のもあるけど、どれも変わらないですかね？

マツスピのタワーバー付けて、バッテリー移設したら
オイルエレメント交換の邪魔にならない？

>>843
漏れはレボ。
オイルキャッチタンク付きをDに頼んだが、SPL2にはオイルキャッチタンク付きはNGだった。orz
基本的にはどこのでも一緒ジャマイカな。

>>837
18インチだよね？
最初は有名どころがいいぞ。

スポーツ系なら、エンケイのが軽くて安い。一本3,4万

お金に余裕があればレイズのボルクレーシング系。4,5万

ラグジュアリー系は知らん

>>837
B4

>>837
レイズだとTE37よりCE28が軽くて強度があるとか
ホントかウソかわかんないけど聞いたよ。
あと、OZとかPro driveとか？

ちなみに、自分はホイールSSRでタイヤは01R履かせた。

値段は、ホイール４本揃えて尚且つタイヤ履かせ変えると
どのみち結構な値段になってくるので、個人的には値段より好きなの選んだほうが幸せ。

中古は・・・どうだろ・・・怖いは怖いと思う・・・
それに、ホイール持込の交換ってメンドイそうだし。

ラグジュアリ系は・・・同じくしらん。

B4って何？？？？

今日8のTypeEのナビ、マツスピその他もろもろ
OP付けまして400万超えたんですが契約してきました
11月上旬納車です
自分はまだ高校生でして。。
親に買って貰いました。今後のガソリン代も親のカードで・・・

こんなおれに罵倒浴びせてください諸兄方々

>>850
ttp://www.che.tohoku.ac.jp/~smith/HP/Members2/member4(B4)-2-2.htm

>>851
この野郎・・・・・・






お友達になってください。

>>851
ネタだとは思うがTypeEとはある意味STDのAT以上に哀れだ…。
TypeSなら罵倒する気も起こるがTypeEでは憐れみしか感じられん。

なんでMTにせんかったん？

>>853
自分はお金持ってないので・・
友達になってもメリットないですよ・・・

>>854
免許取立てっていうことと、
親がどうしても「ATにしろ」と
それと自分ぶっちゃけ車にあんまし興味ないんです
ロータリーの知識にしてもほとんどありません。
８のデザインが良かったっていうだけで契約しました
「だったら標準でいいだろ？小僧」と言われそうですが・・・

今時の若者がマニュアルなんかでガチャガチャやってられるかよ、ということだろ。

ファッション感覚で乗る人も少なくないだろうからな。

それと、友人がそろってミニバンとか買う予定なので
自分だけは違う車にしたかったんです
それで高校入学したての頃、
8を乗った美人なおねーさんをみて
あまりのカッコよさに8をずっと欲しかったんです

今はMTだと他人に運転させれんかったりするしねえ
女だとAT限定ばっかだし
まあそんな運転好きじゃないならATでいいんじゃん

親が金持ちって勝ち組だよな・・・

>>826
鉄の鋳造ホイールだったら1本50kgくらいになるだろうな。

６ATでSと同じエンジンなんだから、typeEでいいじゃん

俺の知り合いの女のコで、家族のクルマが全部ＭＴ車だからっていまどき非限定で免許とったコがいるけど、
男でＡＴ車乗ってるヤツ見ると「あーこのヒト運転に自信なくてＡＴ乗ってるんだろーな、ﾌﾟｯ」って見下すんだって。

誘導

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 119
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1159102814/

>>861
やっぱし免許取立てですから
教習所でMTで乗ってたとはいえ、
シフト操作に気をとられ小さい子供でも
轢いたらトンでもないことになるとか
エンストしてただでさえ渋滞している道を
余計に混雑させちゃまずいとか考えちゃいました
MTとATってそんな人種差別みたいなもんなんでしょうか？

>>863
それコピペ
MTとATで無駄な議論をしあうスレのね
俺はどっちでも好きな方に乗れば良いと思うよ
ただ「運転操作をする事が楽しい」って人ならMTのが良いだろうけど

こんな車をATで乗るなんて、ある意味ミニバン乗るより恥ずかしいことだよｗ

マニュアルモード付きのATならMTより良いんじゃねーの。

MTよりもよっぽどエンジンを楽しめるような気がするよ。

免許取りたてでMTのFD買って運転の難しさと乗り心地の悪さに耐えられなくて乗り換えるアホに比べたら
蜂のATの選択は賢いよ
一般の4ドアセダンとなんら変わらないから

免許取りたてでﾊｲﾊﾟﾜｰFRﾀｰﾎﾞを買って
速攻潰した奴にくらべれば
ホント賢い。

>>863
２ちゃんは極端だからなｗ
好きな方に乗ればいい。拘るバカは無視しれ
２ちゃんでは例えば理系文系だのとかも線を引いてやたら拘りたがるからな

無難つーとあれだけども、低リスクで実用的に楽しめるってのは大きい。

REはATと相性いいよ

>>867
じゃロドスタ買うわ

RE+ATってのは燃費悪いイメージがある。
NAの蜂はどうなんだ？
おもいっきり踏まないと流れに乗れないとかだと燃費悪くなると思うけどね

>>864
コピペでしたか。。
そうですね、AT選んだので6速で自分なりに
運転の楽しみを感じたいと思います（安全運転も）
今まで自転車だったので・・・それよりはずっと楽しいはずですから

>>865
友人には「いまどきスポーツカーかよｗｗｗミニバンだろ？」
と言われましたが強烈な個性の8を選びました
MT,ATでいろいろ意見あるのもスポーツカーならでは
なんでしょうね

>>866
>>867
いろいろ助勢意見もらえて
ほんと納車が楽しみです
ありがとうでした！

>>851
乗り換えろ！

Ｂ４

>>851
スポーツカーちっくな車でATという組み合わせはマジで恥だと思う。
恥ずかしすぎて他人（特に女）は絶対に乗せれん･･･。頼むから８はMTで乗ってくれ。
ちなみに初心者だからこそMTだよ。教習所で習ったクラッチ操作を忘れないうちにMTを慣熟した方が良い。
ATに慣れてしまうともうMTには戻れなくなる。

>>866
>マニュアルモード付きのATならMTより良いんじゃねーの。
>MTよりもよっぽどエンジンを楽しめるような気がするよ。

逝ってよし。

>>873
MTとかATとか、どちらかを強要したり、どちらかを貶すような発言の意見は聞かないほうが吉

やっぱスレ分けるか

実際いま「新車買う」と言うとﾐﾇﾊﾞﾝと思われるくらい多いからな。
というか8みたいなのは他に無いし若者には逆に新鮮かも。

しかし、今契約して11月上旬って事は8は決算セールでも大して売れなかったのか？

>>875
バカだなー
スポーツカーちっくな車だからこそATなんじゃまいか。
なんちゃってでMTで乗ってる方のが勘違い系で痛い。

エイトはATで乗るのが常識

ＭＴ対ＡＴはじまた


おわた

>>880
バカだなー。
MTを経験することなくATに慣れちゃうとMTには一生乗れなくなちゃうんだよ。
それはあまりにも可哀想だとは思わないか？
せっかく次の…。

はいはい　おわた

それよか、高校生ぐらいの人らも「ミニバンがいい！」
ってのが多数派なの？
20歳前後ならともかく…。なんか夢も個性がない希ガス

>スポーツカーちっくな車でATという組み合わせはマジで恥だと思う。
>恥ずかしすぎて他人（特に女）は絶対に乗せれん･･･。頼むから８はMTで乗ってくれ。

お前、女にもてないだろ？
小さなことにこだわってる奴に女が魅力を感じるわけねーな。
ＡＴだろうがＭＴだろうがどっちでもいーだろ。

次スレ分けるわ

はいはい。

>>875
殆どの女は車に疎いのでそんなこと気にしません
気にするのは自意識過剰なアホ男だけ
ちなみに俺はAT→MTに乗り換えたけどな
根拠の無い妄想論は辞めたら？

いや〜ん。

惨めな負け組AT男の僻みで火達磨状態ｗ

>>883
走りを楽しむ人が減ったてことじゃん
車は移動手段であって、目的地に着いたその後に楽しみを求めてるわけで
別に夢も希望もないわけじゃないだろｗ

>>888
細かいことに拘るモテない小さい男乙ｗ

盛り上がって参りましたｗ
さあ ID:7mOs/CAQ0 の反撃が楽しみです

俺の彼女の認識。彼女はMT乗り。

AT→新しい車
MT→古い車

それが全ての女の意見とは言わないけど
俺の周りの女の子は、
スポーツカーでATでも格好悪いとは思っていないし、
ミニバンがかっこいいとも思っていない。
もちろん、スポーツカーがかっこいいとも思っていない模様。

そんな俺もMT乗り。
前車がATだったせいか、
都内渋滞はつらいけど、ATとは違う楽しみは手に入れた。

>>887
ｵﾏｴはｵﾚ？

一生懸命ＭＴ操作してるのに、３回目のドライブで「あれ、この車ＭＴだったの？」と言われた俺ガイルｗ

総身火達磨ってス・テ・キｗ

>>883
リアル高校生ですがスポーツカー大好きですよ？
エイトなんかいらん。エンツォとかカレラGT欲しい。

こんな風に夢見すぎな俺のような高校生も問題

理論的な反論が出来ず一行レスを繰り返す。
典型的なﾓﾃﾞﾙだなｗｗ

今日STDを契約してきた。
納車はうまくいけば今月中にできるかも、とのこと…

やべーｗ興奮してねれねー

俺の彼女の認識。

ATとかMTとかで判断した事ないし、気にもしない。

同じく、スポーツカーでATが格好悪いとは思っちゃいない
どっちでも良いけど、運転の下手な車酔いするヤツのには乗りたくない。
との事です。

ただ、８は車内で色々出来ないと彼女からはご不満の声です。

最高の安全評価6☆獲得に加え、車内安全性にも配慮した８
娘をお持ちで心配なお父様。娘の彼氏にはRX-8海苔を。

>896
おめでとー！
色は何色に？

>>896
おめっとー！
そうだよね、寝れないんだよねｗ
納車、今月中だといいですね。

６ＡＴは一度試乗してみたいな

ミッションはどっちでも良いんだ。
それより、クラウンのような豪華装備と高級内装が欲しいんだ。

高校生だけど８買おうかな。

エイトってマツダのDにやたら中古が並んでるんだが気のせいか・・・

そんな人にはSPL

ゴーストうんこ　　出たと思って下を見ると、便器には落ちてない。でも紙にはちゃんと付くうんこ。
クリーンうんこ　　出たと思って下を見ると、確かに出ている。でも紙はよごれないうんこ。
ウェットうんこ　　50回ふいても、まだ付いている気がするうんこ。万一のことを考えて、パンツにトイレットペーパーをあてがってトイレを出る。
セカンドうんこ　　終わってパンツを上げかけたところで、再びもよおすうんこ。試してみると、確かにまだ出る。
ヘビーうんこ　　　食べ過ぎ飲み過ぎの翌日のうんこ。重くて流れにくい。
ロケットうんこ　　すごい速度で出てくるので、パンツをすばやくおろさなくてはならない、そんなうんこ。
パワーうんこ　　　勢いがあるので、水がピチョンとはねかえってくるうんこ。広範囲をふかなくてはならない。
リキッドうんこ　　液状で、一般に痛みと音がすさまじいうんこ。３日たっても痛いことがある。
ショッキングうんこ　　においが強烈なため、便後１時間は誰もそのトイレに入れない、そんなうんこ。
アフターハネムーンうんこ　　すぐそばに他の人がいても、平気で音とともに出せるようになる、そんなうんこ。
ボイスうんこ　　あまりにも固くて切れないので、出すのにかけ声が必要なうんこ。
ブレイクうんこ　　量が多すぎるため、休憩をとっていったん水を流さないとあふれてしまううんこ。
バック・トゥ・ネイチャーうんこ　　森の中や田舎のあぜ道、時にはビルの地下などにナチュラルにしてあるうんこ。
インポッシブルうんこ　　絶対にトイレに行けない状況のときにもよおすうんこ。すべてをあきらめるか、バック・トゥ・ネイチャーうんこしかない。
エアーうんこ　　出そうな気はするのに、何回やっても屁しか出てこない仮のうんこ。
ノーエアーうんこ　　屁だと思って軽く力を入れたら、出てきてしまったうんこ。多くの場合、取り返しのつかないことになる

おまいら酷いなｗ
散々ATでも十分！　とかいっときながら最後に「MT乗りですが・・・」って
全然説得力ねぇんだよｗｗｗ

心の奥底では「AT　m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー」なんだろうな。
まぁ荒れるの考慮してなんだろうけど、２ｃｈなんだから思ってること
正直に言えよｗ　なんか偽善者っぽくて嫌。

ATだろうとMTだろうと、8が良い車に違いは無いよ。

やっぱ白が一番カッコいいよな

黒かな、FDなら白だけど8は白だとズングリさが際立っちゃうし

黒はなんか好きになれない。

おまえの好みは聞いてない

クロかわいいよクロ

首都圏で乗るならマニュアルモード付きのATだな
つーかパドルシフトｲｲ！

ﾊﾞｯｶ、赤だろ赤。
彼女に、ﾌｪﾗｰﾘ？って聞かれて10秒くらい固まっちまったぜ。
赤＝ﾌｪﾗｰﾘかよ、ﾊﾊ。。。

アテンザと間違われる事はあってもフェラーリはありえない

いい大人が白だの黒だのと。
で、プリキュアの話かね？

赤はサービスエリアや広い駐車場でどこに停めたか探す時に非常に便利。

>>914
４ドアのフェラーリがあるかヴォケ！！
フェラでもしてろ














しかしその際には私めも同行させていただけると、非常に嬉しいのですが・・・

絶滅種の黄色や緑もいいぞ。黄色は虫よって来るけど…

ドリキンの黄色エイトかこいい

>>913
そうそうパドルシフトいいよね。ハンドルから手を離さないで
シフト出来るからシフトチェンジ速くていい。よくできてるね。

俺、茶色

なんでオレンジでないかね？
ムラーノやＺみたいな色・・・似合うと思うんだけどなぁ・・

>>918

4ドアのフェラーリはあるよ。所ジョージが実際に持ってる。ちゃんと調べてから
いばろうね。

>>898
勝青に。年齢がまだあれだから、この色に。

しかし視界の悪さはトップクラスの気がする…リアスポイラー必須orz

>>918

すまぬ、記憶違いだ。4ドアではなくて4シーターだったわ。

ID:7mOs/CAQ0哀れw

この夏を経験した連中は、さすがにもうＭＴ厨なんて相手にしないでしょ。
でも連中すぐ泣きながらファビョるwから、次スレについては気をつけないと。

テンプレに「○○専用」など排他的スレタイは次スレとして認めない旨、入れといたらどうでしょう？
自治厨ではないんで、あくまで提案だす。

分かっちゃァいたけどベストカーの燃費検証萎えたなー
国産スポーティカー中ワースト１かよ。
国産車全体でも８より燃費下回るのはあとエルグランド、シーマ、ランクル
位かな？