【Ｍ】MAZDA Ｒ×-８ Part132▼

>>857
ほんとそうだよ(苦笑)
最初から6ATにしといたらいいのに
もっと売れたと思うよ

4ATはやっぱ中古の値段下がるのかな〜

うちのディーラーでは4ATの新古が在庫でいっぱい
誰か買ってクレーヽ(^o^)丿

>>854
×　ない！ わたしの８！諸君らが愛してくれた４ＡＴは６ＭＴになった！！なぜだっ！？
○　ない！ わたしの８！諸君らが愛してくれた４ＡＴは６ＡＴになった！！なぜだっ！？

じゃないの？

>>861
8のATを中古で買う人は、4ATか6ATかは気にしないと思われ。
大丈夫ですよ(^_^)

いや、気にするだろ。正直４ＡＴオーナーはは早く売った方がいいと思う。
恐らく暴落するだろうから、買い取り（下取り）値が少しでも高く見込める
今のうちに・・

10年乗れば4ATだろうが6ATだろうが6MTだろうが二束三文だろ。

>>859
精度の低い部品をSTDに使ってるんじゃなくて、
S用に精度を高めた専用設計部品が何点かあるつーだけのこと。

>>867

結局どっちも同じことだ。

部品の精度: Type-S > STD

そんだけ。

CBR600乗りの私は車には楽に乗れたらいいのでATにします

部品の精度だけで別エンジン組んでるのか？
そんなギリギリ設計してないだろ。
共有化でコスト下げる方が賢い。

ＡＴ買って後悔してる人や、４ＡＴオーナーで６ＡＴが良いと思ってる人なんかは、
こんなところでグダグダ言わず買い替えればいいだけの話では？
初期型で走行多めでも最低１００万ぐいにはなるでしょ。
付けるオプションにもよるけど１５０〜２００万ぐらいでいけるじゃん。
そんな金も無い貧乏人どもが多いからここも荒れるのかな？
ミッションやグレードなど車が悪いんじゃなくて、貧民オーナーが多いことが
８全体のイメージを悪くしてるね。

>>869
スポーツライディングができてもスポーツドライビングはできないだろｗ
バイクで攻めるのも面白いが、車で攻めるのも面白い。
でも、バイクで速く走れたとしても、車で速く走る為には経験が必要。

車なんてバイクに比べたら遅くて話にならないって？
・・・夜の峠で体験すれば車の速さが理解できるよ。
　　どうせバイクじゃ昼間だけしか走ってないだろｗ

>>871
金持ってたら用途別に違う車乗ってるよｗ
金持ちが買う車ではない。

そうか？ロータリーだから、買った香具師もいるのでは？
ちなみに漏れはセル塩と二台体制だ。

別に金持ちじゃないけど

レザーパックだけど　S用は18.5万。
E用は18インチホイール、タイヤ、フォグ、アルミペダルがついて　15.5万。
どんぶり勘定が素敵。

>>875
ツダのType-Sっぽくしたい人狙いが見え見えですな。

はまりそうな人間が此処に　ﾉｼ

まず至上命題が6AT。そして苦肉の策。
耐久性を確保するため、トルクの低い6ポート。
コーナーでの変速はドライバビリティーを悪化させるため、アクティブ・アダプティブ・
シフトを採用。
結果、実燃費は悪くなる。
カタログ厨のため、気持ちだけ馬力うぷ。

不満のあった1速を、もうすこしローともう少しハイの２つに分けただけの5ATが
バランスはよかったかも。もちろんエンジンはSTDで。　

あと、Sエンジンがイマイチで馬力UP出来なかったこともあり5MTは放置プレイ。
STDも回る素質と耐久性はあるんだからレブだけは8500くらいにして欲しいもんだ。

序でに部品の精度の話。
シールの長さとかは1つ1つ計測してクラス分けしてるし、おにぎり2つの重量あわせも
してるけど、ハイパワーとSTDで部品精度としては特に差別化してないよ。

FDには流石に負けると思うけどFCあたりとはどう？　互角？
馬力は同じくらいだけど、向こうはターボだしなぁ・・
筑波のラップとかだと８の方が速いのかな？

>>871
AT乗りは誰もグダグダなんて言ってないでしょ。わかりきったことを長文で書いてウザイ奴だな

ＡＴ買って後悔してる人や、４ＡＴオーナーで６ＡＴが良いと思ってる人なんかは、
こんなところでグダグダ言わず買い替えればいいだけの話では？
初期型で走行多めでも最低１００万ぐいにはなるでしょ。
付けるオプションにもよるけど１５０〜２００万ぐらいでいけるじゃん。
そんな金も無い貧乏人どもが多いからここも荒れるのかな？
ミッションやグレードなど車が悪いんじゃなくて、貧民オーナーが多いことが
８全体のイメージを悪くしてるね。
ＡＴ買って後悔してる人や、４ＡＴオーナーで６ＡＴが良いと思ってる人なんかは、
こんなところでグダグダ言わず買い替えればいいだけの話では？
初期型で走行多めでも最低１００万ぐいにはなるでしょ。
付けるオプションにもよるけど１５０〜２００万ぐらいでいけるじゃん。
そんな金も無い貧乏人どもが多いからここも荒れるのかな？
ミッションやグレードなど車が悪いんじゃなくて、貧民オーナーが多いことが
８全体のイメージを悪くしてるね。
ＡＴ買って後悔してる人や、４ＡＴオーナーで６ＡＴが良いと思ってる人なんかは、
こんなところでグダグダ言わず買い替えればいいだけの話では？
初期型で走行多めでも最低１００万ぐいにはなるでしょ。
付けるオプションにもよるけど１５０〜２００万ぐらいでいけるじゃん。
そんな金も無い貧乏人どもが多いからここも荒れるのかな？
ミッションやグレードなど車が悪いんじゃなくて、貧民オーナーが多いことが
８全体のイメージを悪くしてるね。
ＡＴ買って後悔してる人や、４ＡＴオーナーで６ＡＴが良いと思ってる人なんかは、
こんなところでグダグダ言わず買い替えればいいだけの話では？
初期型で走行多めでも最低１００万ぐいにはなるでしょ。
付けるオプションにもよるけど１５０〜２００万ぐらいでいけるじゃん。
そんな金も無い貧乏人どもが多いからここも荒れるのかな？
ミッションやグレードなど車が悪いんじゃなくて、貧民オーナーが多いことが
８全体のイメージを悪くしてるね。
ＡＴ買って後悔してる人や、４ＡＴオーナーで６ＡＴが良いと思ってる人なんかは、

長文ってのはこう言うものをいうんだ。覚えとけ。

加速力　ＦＣ＞８
コーナリング　８＞ＦＣ

オラは４AT乗りだけど6ATの試乗車がDに出たら一応試乗してみるよ。
そんで6ATが本当にいいと言う答えが出たらミッション改装を試みてみます。

買い換えるのは簡単だけど、色々といじってるし何よりも愛着有るしね。

>>884
同じ車種とはいえ、
ミッション換装って難しくないの？

車検やり直し。だがやりたいなら止めない。

コンピュータとの兼ね合いも有るから出てから色々と調べてみます。

>>887
人柱乙

「アイ・クルージング」って燃費計を付けようと注文したら、
8だと不具合が出てるみたいで断られちゃったよ。

>>889
おいら使ってたよ。特に問題なく動いていたけど。。。

>>879
どうも書き方が悪かったようだが、STDとSのエンジンでは見た目は同じでも
別設計の部品（部品番号が異なる）がいくつかあるって言いたかったんだよ。
S用の方がより高回転に対応できるような形状に作られてたり、クリアランスの設定が異なってる。

セダンでもクーペでもノーマルは綺麗な車が多いのに、なんですぐに便器にするんだろうな？
食べ物になんでもマヨネーズやら唐辛子やらをかける馬鹿みたいなもんか？

ミニバン？
洋式便所が和式便所になっても変わらないだろ。

>>880
加速力　ＦＤ＞ＦＣ＞８ （3点、2点、1点）
コーナリング　８＞ＦＤ＞ＦＣ （3点、2点、1点）
結果、ＦＤ5点、8は4点、ＦＣは3点となります。8はFCには勝てそうよ(^_^)。

>>872
ｱﾁｬｰ…同じ８海苔でもバイクを知らない人の台詞ってﾊｽﾞｶﾁｲね。
黙ってたほうがよかったのに(ﾉД`)

>>891
かなり一緒だよ。
サイドハウジングと補機類が違う。
パーツリストに差はないな

普通ハイパワーとノーマルでピストンとかコンロッドとかは別パーツ使うもんだけどね。

真っ赤な八に３０位の女（とっても綺麗）が乗っていました、
勃起しました。

残念だがそれは女装した俺だ・・・

>>894
それを書き込んだのはオレだが
昔バイク小僧やってたよｗ
その頃は、車なんか遅くてバトルの相手にならねえと思ってた。
５年もやってたから、それなりに速かったけどな。

その間に社会人になってある程度給料貰える様になって車に移った。
走りのスポットってのは車の場合は夜なんだが、行ってびっくりした。

ホントびっくりした。速かった。初めて見たのはオレと同じＦＣだったが
なんであんなに速いのか訳わからなかった。

それから、ガソリンとタイヤに金を掛けて、さらに速く走りたくてチューニングして・・・
車はＦＤに変わってた。５年もしたらｗいつも通っていた峠では負けなしになってた。
朝方にバイクが来る事があったが（昼間の常連）、確かに加速は速い。だがコーナリングは遅い。
突っ込みから立ち上がるまでカマ掘りそうなくらい遅い。
直線では軽くアクセル抜くぐらい（ＦＤは３５０馬まで上げていた）だったからソコソコ速いかな。

あのときは思ったよ。バイクってこんなに遅かったっけ？ってね。
そういえば、バイク乗っていた時には峠の夜走りはしたことがなかった。
あのころは速い車に会わなかっただけだったとね。

今は妻子持ちの立場になってしまい
たまに流しに行くだけになっちまったが
スポーツドライビングは面白い。そして、蜂なら気持ちよく走れる。

>>898
それを書き込んだ迄読んだ

今日も４ＡＴ海苔が捨て身の攻撃です。

>>８９８
つまんねー長文糞コピペ貼るなヴォケ
妻子持ちだか病気持ちだかしんねーけどスレ荒らすなヴォケデブ

チャイルドシートつけるとどうですかね
実用に足りますか？
二歳弱のこもち

>>902
ドア開けるスペースがあれば全然ＯＫだな。
何気に観音の恩恵。

久しぶりだなケタイ君。
相変わらず毒舌は健在だな。
しかし、なんで上げてんだ。

毒舌ってか脳内なだけだ
ボロでまくり

今日も>>900が必死ですw

ミッション載せ換えの改造車なんて大金出して下取
り価値０にするだけじゃん。

６ＡＴへ換装
改造費−５０万　＋　３年後の下取り価値０　＝　−５０万円

６ＡＴへ買い替え
追い金−１５０万　＋　３年後の下取り価値＋１５０万　＝　０万円

4AT→6ATへ載せ変えっつっても､ECUとATCUとハーネスも交換だぜ｡
金額が正しいかどうかワカランが､オレの印象として､
AT新品：20万
ドライブシャフト：5万
ECU：10万
ATCU：10万　ECUと一体ならセットで10万くらいかな…
ハーネス：2万
AT､ハーネス交換工賃：20万(2人工で2日間)
そこまでする価値があるもんかねぇ？

>>898
バナビーの改編コピペかとオモタ

4AT→6ATの変装ってなんだよｗ

ATからATなんて金出してやるのはアフォだろ。
MTに変装ならまだ話はわかるが。