【ACURA】アキュラ統合 Part3 【ホンダ】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 19:37:23 ID:N05550UP0

現在はアメリカ、カナダ、メキシコ、中国で展開中。
そして２００８年秋には日本本国にも導入される予定です。

アキュラ公式サイト
http://www.acura.com/
http://www.acura.ca/AcuraEng/Default.htm
http://www.acura.com.cn/

前スレ
【ACURA】アキュラ統合 Part2 【by HONDA】　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145228814/

車種ラインナップ

ＲＬ(レジェンド）、ＴＬ、ＴＳＸ(アコード）
ＲＳＸ(インテグラ）、ＭＤＸ、ＲＤＸ(今夏発売）

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 19:38:56 ID:N05550UP0

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 19:52:37 ID:ojMit5X10

これのどこがかっこいいのか・・・。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 19:56:58 ID:FjuULk1P0

グリルを何とかしてほしいもんだ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 20:47:33 ID:gNbLjOXe0

日本車、ホンダというイメージを消せば結構いけると思う。
欧州車と聞くと奇抜なものでもかっこよく見えるのの反対みたいなもんだ。

MDXのグリルは市販版ではシャープなイメージにかえて出してくると思う。
写真のはちょっともっさりしてるしね。
でも内装は好み。
RDXは先を行ってそうなデザインがいいかも。
MTなら欲しい。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 23:50:23 ID:CAmIL6CQ0

最悪じゃ！

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 23:58:06 ID:ClI68X3j0

RDXほしいな。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 02:32:11 ID:Tx4v8Cf10

V8と6ATは必須

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 02:35:18 ID:a1sCBtIO0

>>8
　せめて…7段は…欲しいね。5段でも、十分な気はするけれど、巡行となると、
多段が良かったりするし。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 03:42:31 ID:kzvuccb80

車なんてどーでもいーんだよ。
アキュラ嬢が何人小走りで駆け寄ってくれるんだよ？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 04:45:08 ID:AC8WHH5s0

0人

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 15:09:00 ID:2ZqOxvmY0

なんだ、レクサスのパクリかよ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 15:45:32 ID:6JhrVX1r0

漏れがお金持ちになったらMDXとTLをガレージに並べたいお♪

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 17:08:10 ID:E8K/QzHD0

　素直に、2007 Acura TL type.Sに一票。トルクステア傾向が増しましたが、
Turanzaで騙せます！？オジェンド用のエンジンを搭載、286bhpまでダウンし
ているそうな。頑張って、SH-AWDを乗せちゃえば良かったのに…。

　そんなことをしたら、RLの出る幕無いか。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 17:27:09 ID:eGooYkFQ0

>>12

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 17:28:54 ID:eGooYkFQ0

>>12
アキュラのパクリがレクサスだぜ
勘違いするな

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 17:45:31 ID:HhoL4qNf0

UKﾊﾁﾊﾞｸ出してお　見に行くお

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 18:10:09 ID:fWO+qdWP0

日本ではレクサスが先行した以上、ホンダがパクったという
イメージがつきまとうんだろうな。
マスコミもホンダがレクサスを追ってと報道するだろうし…

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:23:24 ID:6FjFOl9j0

保守

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 21:00:01 ID:+nBj7eqR0

ＲＤＸって股下60cmの俺には運転無理ですかね？
一応座高は85cm以上あるんですが

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 21:35:46 ID:KK5BSOMm0

>>20
身長145センチってあなたは小学生ですかｗ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 21:37:16 ID:BxD+krSR0

RLのグリルのデザインは良いと思う。
最近のHONDAはどうもな・・

23 ：２０：2006/09/03(日) 22:21:44 ID:+nBj7eqR0

>>21

説明が足らなくてすいません身長は158cmです。
小学生でもありません

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 23:19:16 ID:fSVc0dBh0

>>23
軽にした方がいいです。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 23:34:52 ID:iCLScQBs0

>>23
新型CR-VがRDXとサイズが似通ってると思うので、
展示車か試乗車で試してみてはどうでしょうか。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 03:21:40 ID:Xo7dpvdy0

新型ＭＤＸとＴＬＴｙｐｅ-Ｓのページが更新されてる。
「Future Vehicles」ってリンクタブをクリックすると、
新型ＭＤＸと、ＴＬＴｙｐｅ-Ｓの動画、スペック、写真が観れるよ。

ttp://www.acura.com/index.aspx?initPath=Home

かなりかっこいい。
はやく２００８年が来ないかな。
日本導入が待ち遠しいな。
ＮＳＸ後継車も期待できそうだ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 05:48:26 ID:zzonjS1Z0

日本で言うアコードのTSXはどうなるんだろうか

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 13:08:38 ID:WjS8Gr8RO

アキュラの一番の売れ線はＴＳＸだと思うけど、なかなか概要が出てきませんね。
やはり最初にアメリカで発表、販売ですかね？

値段はいくらぐらいでしょうかね。300～350でしょうか？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 15:01:04 ID:sJ4zL+Va0

>>20
下駄はいたらいけるだろ？ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 18:26:30 ID:M3bOFak30

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=607021
米国でRD-Xが販売されたみたいだが、8月1361台とは供給が間に合っていないのかな？
向こうでのメインはTLとMDX続いてTSXというところか･･･
しかし前年比軒並みダウンしてるなぁ

31 ：２０：2006/09/04(月) 20:04:24 ID:iH5iK0ZC0

>>24

軽は･･･

>>25

そうします。

>>29

下駄での運転って違法じゃなかった？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 21:15:14 ID:0hVLdpRF0

アキュラの売れ千はＴＬ。
ＴＳＸ売れてない。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 11:29:53 ID:E7n47wBQO

携帯からでも見れるように画像を貼ってね！

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 12:27:14 ID:h2Pc4z7f0

MDX動画
http://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=608143

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 12:44:21 ID:7ZoW5/s0O

日本でのアキュラ店舗はレクサス並の数になるのかな？
主要都市に一つは欲しいですね。

早く新ＴＳＸの概要が知りたい。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 13:02:52 ID:/J8I7Fqe0

>>34
　Active Dumperですか。ついに、採用ですね。旋回性能を大幅に向上させて、
エルクも問題なくこなせるSUVですか。とりあえずは、V-6では最速SUVという
ことですね。実物はどうなんだろう。

37 ：29：2006/09/05(火) 13:45:03 ID:biDpf4mo0

>>20
2chでマジレスを期待するな、とは言わぬが
マジレスは一部限定と心得てくれ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 16:55:28 ID:i+KRG1M+O

>>12
勘違いすんなタコ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 22:37:25 ID:XLz0Hu290

あげ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 22:54:37 ID:2fKytuRE0

>>26 >>34 >>36
新型MDX、カイエンV6よりは速そうですね。
後、5速シーケンシャルは初搭載ですか?

41 ：36：2006/09/06(水) 08:49:21 ID:+AVaaIYk0

>>40
　シーケンシャルはMDX初採用ですね。いかんせん、このこのクラスは競合相手が
多いから、相当、力を入れて作らないと…前のモデルは大人気だったんですが。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 16:08:51 ID:9flvQ2iI0

>>28
ACURAで売れてるのはこのTL
http://www.vtec.net/articles/article-image?image=605658/07tl-s_pr-002.jpg
http://www.vtec.net/articles/article-image?image=605658/07tl-s_pr-032.jpg
http://www.vtec.net/articles/article-image?image=605658/07tl-s_pr-080.jpg

TSXもカッコいいんだけどね
http://www.vtec.net/news/news-image?image=608355/mos4.jpg
http://www.vtec.net/news/news-image?image=608355/mos2.jpg
http://www.vtec.net/news/news-image?image=608355/mos5.jpg

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 20:06:49 ID:ZRxS9cUy0

あげ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 01:03:57 ID:9YBYqB/L0

TLいい感じだな。
サイドにラインいれると締まりが出るな。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 17:47:35 ID:PVYbuz860

>>44
RLとTSXにも採用してほしいね＞サイドライン
スポーティーでよろし

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 21:12:10 ID:YS2+c2dc0

最近のホンダはサイドラインないのが多いよね。
ななめに入ってるミニバンはいくつかあるけど。
あのサイドラインでぐっと締まった感じになるのにな。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 21:57:45 ID:Ti7Kkem30

最近の車全般に
サイドモールって言うのかな？隣の車が乗り降りでドアぶつけても大丈夫な奴
それとバンパーが出っ張ってない
ちょっとぶつけてもボディーにヘコミが出そうでいやだな。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 01:38:37 ID:8RW8APx70

MDXやRDX、TLなどアキュラのデザインは好きだな。
マレック氏をはじめUSホンダのアキュラデザイナーはレベル高いとおもう。
一方で日本のホンダデザインはレベルが低い印象ある、
大リストラしてその人件費で欧州の才能あるデザイナーを採用した方がいいよ。

49 ：36：2006/09/08(金) 09:19:44 ID:yXzYxZoV0

>>48
　Daveは私も好きだよ。CE-1のケツなんか、斬新だった。2, 3匹目の泥鰌が紛れ込
んだが。それにしても、よく、あのｵｻｰﾝの名前知っているね。もしや、大ファン。

50 ：48：2006/09/08(金) 16:01:47 ID:8RW8APx70

>>49
元ホンダ乗りでありながらUSアコードワゴン、アキュラCL、MDXなどのデザイナーにして
両手で同時にイラストを描けるUSホンダの宝、デイブ・マレック氏を知らない輩はモグリですよ。
昨今の日本のホンダデザインに激怒し、最近は他社のクルマに乗る私でも先日のバトン勝利には
熱いものがこみ上げてきて、やっぱり自分はホンダ好きと気づかされた根っからのホンダ党。
正直なところ日本市場でホンダはもっとどん底まで落ちてほしい。そうでないとセンスゼロの経営陣
が無能な日本のホンダデザイナーの大リストラを決断しないだろうから。

51 ：36：2006/09/08(金) 16:10:53 ID:1f0j3d/50

>>50
　そりゃ、そうだわな。アメホンのR&Dであんな、NiftyなRidgelineなんかの
デザインやったんだもんね。日本のホンダ・デザインもなぁ～…。たしかに、
酷過ぎ。昔あった、Honda特有の洒落っ気がない。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 01:25:39 ID:5b9blvHr0

age

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 15:07:55 ID:5b9blvHr0

>>50 >>51
アキュラデザインって前衛的っていうかSF風味だよね。
映画マトリックスでキャデラックCTSが使われてたけど、
TLや新型MDXでも似合いそうって思った。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 15:15:57 ID:eXhdskGR0

２代目までのプレリュードとか、レジェンドクーペ、先々代シビック、初代NSX
、初期インテグラなんかのデザインが好きだった。
シルビアとプレリュードのどちらを買うかで随分悩まされたときもあった。

今は完全に選択肢に入らないからラクといえばラクだが、現ホンダとレクサスが
失敗しているのに、そこからアキュラなんか作ったらそれこそお終いでは。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 15:22:35 ID:0OFHPuOJO

またまたベストカーの願望妄想凄いね。
次期アコードとＴＳＸは別物だよね。
エンジンと駆動系だけ変えてホンダとアキュラで外見的に同じ物を売るなんてあるのかな？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 17:17:33 ID:GnBMVru60

http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FirstDrives/articleId=116731
Edmunds.comのTL Type-Sレビュー。
「デキは良いけど、競合車と比べると厳しい」という感じ。

これも、RLがあの程度に留まっていることが原因だな。
次期RLはドラスティックに変革しないと、アキュラ全体がジリ貧になりかねないと思う。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 17:20:24 ID:WvkzL1KH0

レクサスは色々物議もかもしたが、別段失敗しているわけじゃないから、
アキュラもそこそこいけるのかな。

ＭＤＸのデザインは明らかに日本人の感覚と違うが、
そこが輸入車っぽくて良い。意外に売れるような気がする。
こういうデザインをどんどん出していけばちゃんとした地位が築けそう。

ただラインナップ車は全部ＳＨ-ＡＷＤになるのかな？
だとすればＳＨ-ＡＷＤ＝プレミアムというイメージを作らなきゃ
いけないから、そこが問題だな。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:15:46 ID:kbKH1NcZ0

「全部ＳＨ-ＡＷＤになるのかな？」

んなこたぁない。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:21:38 ID:mhVND+em0

>>57
アキュラはレシプロエンジンがV10、V8、V6のマルチシリンダーエンジンと直4ターボ。
ディーゼルはV6、直4の新世代型。
駆動方式はFRと、FF＋SH-AWDを其々の車型やシャシーに最適な方が組み合わされるのが理想的かな。
メルセデスやBMWやレクサスのようにFRに拘らずに駆動方式を上手く使い分けて欲しいな。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:28:18 ID:V7Ly7zOFO

アキュラは、北米、欧州で、ＣＳＩ(お客様満足度)NO.１を獲得する為にホンダが始めた名称。海外では、ＣＳＩトップはＢＭなどが連続して獲得していた頃、始めて日本のホンダがNO.1を獲得したのが初代インテグラです。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 18:41:26 ID:mhVND+em0

>>60
そうなんだ勉強になりました。
やっぱりインテグラって偉大だったんだね。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 01:12:04 ID:8nDCHKyX0

>>60
アメリカって同一ブランドでのディーラー数に制限ある為に
GMにしろフォードにしろ別ブランドがあるんじゃなかった？
ホンダも当初その為だった様な...
アキュラはアメリカで見るととてもカッコいいと思います。
日差しの強さが原因なのかな？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 09:48:21 ID:jkG/RBsX0

>>62
道路が広いからだろ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 17:47:54 ID:M9uil98b0

>>62
アメリカでアキュラを見たことあるんですか。
羨ましい。
で、ちなみに見た車種ってなんですか？
日本ではアコードとか目にすると、まだ古臭くないデザインだなって感じがするんですけど。
アメ車に混じってるとアキュラデザインて個性的に見えると思うんだけど、
RLなんかは特にいい感じで目立つのかな。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 19:15:57 ID:gEntwwvZ0

>>60
アキュラはアメリカの優良ホンダディーラーの経営者を本田技研の
ブランドにとどまらせるために新設したと昔のモーターファン別冊には
書いてあった。当時のホンダディーラー経営者の新たな投資先としての
意味合いがあったと。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 21:27:36 ID:/Ipddqf20

日本に必要ないとか行ってたくせに慌てて導入するんだよなｗ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 03:51:51 ID:VwhtfYUV0

RDX導入時はアキュラ店はまだオープンしていないのかな。
自宅近郊のホンダのディーラーは最近質が落ちたから買いたくないんだよね。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 04:08:36 ID:53fOFvhP0

ストリームやオデッセイみたいなアキュラ車がほしいな。
なにかミニバンの予定ってあるの？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 06:49:21 ID:5S4S2fjT0

>>68
今のところ無いけど、もしあるとすればアキュラ発足に合わせてエリシオン辺りのフェイスリフトじゃないかな

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 11:59:22 ID:XXLFKKFm0

>>68、69の車両がバッジだけ変えて「アキュラでございます」て
レクサス商法より見え透いた悪徳だと思う。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 13:29:17 ID:bOQCn/qF0

>>70
それも値段次第じゃね？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 13:47:09 ID:oQ3+XFzYO

エリシオンとかオデとかのグリルって五角形だよね

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 20:59:50 ID:LqV2b7SS0

>>72
エリシオンは確かにペンタゴングリルだけど、オデッセイはペンタゴングリルではないよね。
オデッセイとかストリームのグリルは新しいホンダ顔って感じで。
アキュラのペンタゴングリルがシンボルだね。

それと新型ＭＤＸのブラックは高級感があって良いね。

ttp://sohc.vtec.net/article_files/607022/07mdx_tov-019.jpg

でもＲＬより確実に値段が張るだろうね。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 23:03:59 ID:6ODIRYBE0

>>73
これは目立つな

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 03:38:15 ID:bUSYBkUR0

アメリカ、って感じやね（いい意味で
バンはプレミアムブランドじゃ出さない、って意見が多かったと思うけど、
国内のクルマの売れ方を見たら、出してもいける…かな？＜アル、エルにエスティマ、オデ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 16:44:36 ID:o6igSN0G0

■ホンダ、アキュラ店の国内モデル固まる

ホンダは、０８年秋に国内導入する｢アキュラ｣の商品ラインアップを大筋で固めた。
米国でアキュラブランドとして販売している｢レジェンド」｢インテグラ｣｢アコード｣の後継または次期モデルを、国内でもアキュラブランドで取り扱う。
米国のアキュラを基本に国内でも商品展開し、高級スポーツのブランドを構築する。
スポーティー系車種のほか、ミニバン系もラインアップする方向で検討している。

ttp://www.nikkanjidosha.co.jp/

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 17:01:48 ID:o6igSN0G0

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060912/121081/?ST=AT_PRINT

ホンダ、米国で新型Acura「MDX」を発表

ホンダは、米国で7人乗り高級SUVのAcura「MDX」を全面改良した。
最高出力223kW（300hp）/6000rpmのV型6気筒エンジンと、4輪の駆動力を制御する「SH-AWD（Super Handling All-Wheel Drive）」を搭載する。
エンジンは米国で最も出力が高い自然吸気のV6エンジンだという。
ボディサイズは全長4844×全幅1994×全高1679mmで、ホイールベースが2750mm。
従来モデルと比べて全長が55mm、全幅が39mm、ホイールベースが50mm拡大したが、全高は65mm低くなった。

パワートレーンは、排気量3.7LのSOHC・直噴V6エンジンに、5速自動変速機を組み合わせる。最大トルクは373N･m/5000rpm。
エンジンには可変バルブタイミング機構および吸気バルブのリフト量の電子制御機構を組み合わせ、
2ステージ・インテーク・マニホールドとドライブ・バイ・ワイヤのスロットル制御機能を採用したことで、
V6エンジンの燃費の良さを維持しつつV型8気筒エンジン並みの出力を実現した。
燃費は、市街地モードが7.2km/Lで、高速モードが9.4km/L。米国環境保護庁（Environmental Protection Agency：EPA）の「ULEV」と
カリフォルニア大気資源局（California Air Resources Board：CARB）の「LEV2」の認定を受けた。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 17:03:24 ID:o6igSN0G0

新型MDXでは、正面衝突の時に車室を維持するため、
構造材に衝撃を分散しさせる「ACE（Advanced Compatibility Engineering）」モノコック構造を採用した。
ボディには高張力鋼材を従来より多く使用し、アルミニウム合金やマグネシウム合金を採用することで、
ボディ全体で従来モデルより20％近く強度を強度を増しつつ軽量化し、環境性能も高めた。

シャシー開発では、ドイツBMW社「X5」やドイツPorsche社「Cayenne」などの性能の良いSUVを目標とし、
ドイツのニュルブルクリンクサーキットで調整したという。
スポーツパッケージには、路面状況を検知し、0.005秒でダンパを調整する「Active Damper System」を採用した。

外観デザインは、2006年4月のニューヨーク・モーターショーに出展したコンセプトカー（関連記事）をベースとした。
従来モデルよりグリルを30％ほど大きくし、HIDヘッドランプを採用している。

安全面では、モノコックACEボディを採用したほか、小型車との衝突時に、下に巻き込まないようにするため、
フロントバンパの下にフレームメンバーを追加した。
助手席の乗員検知システム、前席用アクティブヘッドレスト、フロントエアバッグ、前席用ニーエアバッグ、前席用サイドエアバッグ、
3列すべてを覆うサイド・カーテン･エアバッグを備え。
トレーラーの牽引にも対応した横滑り防止装置を搭載する。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 17:14:22 ID:ZXOHT6zG0

ただでさえ日本で売れてないのにアキュラにして値段上げても売れないでしょ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 18:06:56 ID:pJZig+7a0

>>79
日本のホンダユーザーの中には何パーセントかは確実に裕福層は存在するし、
現在所有しているホンダ車から上級移行を望んでいる人達には、アキュラは受け皿として機能すると考えられるよ。

ホンダブランドで販売されているレジェンドなどの高級セダンやSUV、スポーツカーで、「高級」や「プレミアム」等の、
高付加価値な記号性が見出せなければ買えない。メルセデス、BMW、アウディなどの欧州車にあるステータスを求めて行ってしまう。

そうした客のニーズに答えるための販売戦略だからレクサスにも言える事だが、時間は掛かるがアキュラブランドを育て、
そしてホンダユーザーに選択肢を提供し少し高価だが買う価値があるという満足度を満たせれば良いのではないかな。

長い目で見ればアキュラブランドによる囲い込み戦略には結果として意味も価値も出てくるのではないかな。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 20:49:42 ID:/TT0seCs0

串田アキュラ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 21:09:12 ID:lNWTEp+B0

アキュラと言う名前が既に安っぽいｗ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 21:21:48 ID:tL4pZlxh0

MDXいいけど少し大きずぎるからRDX狙いなのだが、
RDXは全幅1830のサイズに修正して日本でも製造して日本や欧州などで売るべき。
その際、RDXにも「ACE（Advanced Compatibility Engineering）」モノコック構造
90M超レーザー溶接（ゴルフ70M）、「Active Damper System」も採用しろ。
もちろんダメダメ日本側では一切デザインには手をつけないこと。

一度くらいは日本の古くからのホンダファン（他社に逃げた私のようなのも含む）
を喜ばせることもしろよな。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 21:38:29 ID:gaGt9zz00

＞V6エンジンの燃費の良さを維持しつつV型8気筒エンジン並みの出力
Ｖ８持ってないメーカーの悲哀を感じさせる一文だな・・・

それにしてもＭＤＸかなり力を入れて作ったみたいだけど、
日本では６００万オーバーくらいで売るのか？
Ｖ８搭載のシグナスと同等の値段じゃいくらなんでも売れないよ。
Ｖ８さえあれば堂々と胸を張って勝負にいけるのになぁ・・・

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 03:20:08 ID:Arms7M5W0

AロゴよりHロゴの方が好きなんですが(´･ω･`)

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 07:48:48 ID:14mfHMQW0

北米で日本のオデッセイとか出せば売れないかな？
昔のアコードワゴンの感覚で

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 18:29:11 ID:WTYIdrI70

>>86
アキュラではエリシオンのほうがいいだろうね。
V6エンジンでアキュラフェイスだしね。
エリシオンはMCで3.5リットルに変わるみたいだし。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 02:22:32 ID:ZdsX2Jnc0

あげ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 09:41:14 ID:idiAarMM0

アキュラってライフもラインナップしてるんだな

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 11:55:14 ID:/eLlB9HvO

ラグレイトをアキュラブランドで復活させてほしい

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 15:40:17 ID:ZdsX2Jnc0

あげ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 15:41:01 ID:ZdsX2Jnc0

あげ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 16:03:44 ID:gojnGAem0

高級＝でかい車って考えは好きじゃないな。
ストリームやシビックハイブリットぐらいの車を
内外装の質感を高級にしてアキュラブランドでだしてほしいな。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 18:03:35 ID:c1VMQx6B0

>>93
俺も俺も。clkみたいな系ｷﾎﾞﾝﾇ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 00:06:01 ID:eOATrWiV0

＞ストリームやシビックハイブリットぐらいの車を
＞内外装の質感を高級にしてアキュラブランドでだしてほしいな。
カナダでは、日本版シビックセダンがアキュラCSXとして売られている。
変更はほとんど無し。
アキュラはそんなブランドだ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 23:42:54 ID:AhX/lI6i0

>>84
＞日本では６００万オーバーくらいで売るのか？

ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=612686

2007 MDX Starts at $39,995

MDX Premium $40,665
MDX + Tech $44,165
MDX + Tech + Ent $46,365
MDX + Sport $46,265 (includes Tech features)
MDX + Sport + Ent $48,465

ドル≒円≒１１７円だから
MDX Premium≒476万～MDX + Sport + Ent $48,465≒567万円だから、
600万円は超えないね。
売れ筋グレードは
MDX + Tech + Ent $46,365か、MDX + Sport $46,265 (includes Tech features)とすると、
540万円前後ってところにおちつきそうだから適正価格内でしょ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 02:50:09 ID:hDr8ZkR/0

>>96いちばん下位グレードで480萬円ほどか
これなら買えるかもしれんが・・・
08年のアキュラオープンでラインナップされるのかな
>>76みると売らないのかもしれない

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 14:40:07 ID:/U3vMnG40

先代が483万～だったが、現行レジェンドが525万～なのを考えて
スタートは525万だと思う。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 00:17:17 ID:ToTTOpTa0

ほしゅ上げ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 00:58:36 ID:Filgn/aV0

ＴＬは売らないの？車雑誌では聞かないから・・・

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 17:38:55 ID:g3ppugPL0

>>100
次期型ＴＬは売るでしょ。

ＲＬは次期型はＶ８ＦＲは確実だし、次期型ＴＳＸは２．３直４ターボ＋ＳＨ－ＡＷＤ。
それで次期型ＴＬは３．５Ｖ６＋ＳＨ－ＡＷＤでしょ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 21:14:18 ID:I8AVXPFj0

>>101
それはあなたの妄想(希望？)でしょ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 22:08:59 ID:oyjz3rjt0

１０１さんありがとう。雑誌ではＴＬが取り上げられないから無いのかと思った。
実際頑張って買えそうなのはＴＬクラスかな～って思ったから。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 22:11:01 ID:oyjz3rjt0

日本で取り扱う車種は実際何か教えてください。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 23:08:24 ID:Pqx0ubxQ0

>>104

NSX,RL,TL,TSX,RDX,RSX

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 23:12:00 ID:XXpoansBO

ホンダでスポーツカーをやって欲しい。
アキュラだとEK9みたいな車を売れない希ガス

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 00:40:06 ID:ORrXwPr+0

>>105
名前の語呂合わせで言ったら
RL と TL は発売されなさそう。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 09:12:31 ID:DwgFC6f40

ストリームを欧米で燃費のいいミニバンとしてACURAで売ればいいのに

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 19:06:34 ID:ZQwBZz2s0

全部エックスつければいいのに

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:24:51 ID:90iGg+9N0

>>109
うぃあ～？　　　エーックス！！
うぃあ～？　　　エーックス！！
うぃあ～？　　　エーックス！！

ゆぅ～あ～？　　エーックス！！
ゆぅ～あ～？　　エーックス！！

お前たちのエックス魂、見せてくれぇー！！！
いけーコラ！！！　

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 12:58:28 ID:f3ZBh5j+0

>>108
ストリームの車格ではアキュラとして需要が無いでしょう。
オデッセイかエリシオンならまだしも。
アキュラはプレミムブランドなんだから、何でもかんでも売れいい訳じゃないよ。

>>109
RLXにTLXですね。
確かに統一されて良い気がします。
ぜひ考えてほしいですね。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 13:33:02 ID:K4tZILXR0

>>111
プレミムブランドなら仕方ないな

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 14:32:37 ID:YgfwqEWCO

日本では価格、大きさ、実用性からいってＴＳＸが売れ線ではないでしょうか？
次期アコとの兼ね合いがあるのかなかなか情報が出てきませんね。
昨今のホンダにすれば四駆ターボでも画期的ですが、
ＴＳＸにはＶ６を搭載して一クラス上をねらって欲しいですね。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 14:54:19 ID:dFXg0UL20

>>113
それってTLじゃ駄目なわけ？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 16:28:16 ID:YgfwqEWCO

>>114 勿論ＴＬでもいいですよ。

私が注目しているのがＴＳＸなのです。
あの車格にＶ６が載ればよりプレミアム性が上がると思うからです。
ＴＬは装備満載、豪華で大きい、ＴＳＸは大き過ぎずよりスポーティにだと思います。
雑誌の受け売りですが、次期アコが大きくなり世界統一戦略車になるそうなので、
これが次期ＴＬになりホンダと被るので当初はアキュにはラインナップされないのでわ。

あくまで私の願望妄想です。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:53:19 ID:qXV966Ve0

インサイトの2ドア4人乗りを出してほしい。
とことんこだわった奴を。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 01:00:56 ID:7mAIyGpW0

age

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 21:58:58 ID:epDxqz3e0

>>116
アキュラでハイブリやるかな?
メルセデスみたいにディーゼルなんじゃないかな。
ハイブリだとレクサスの後追いみたいに言われるだろうし。
ディーゼルハイブリットが燃費最強なんだろうけど、コスト掛かりまくりだしね。
レシプロで燃費が良くなる技術を開発してほしいな。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:49:54 ID:iknZ2oWU0

早くアキュラ出ないかな～絶対買うぞ!ＴＳＸかＲＤＸ頑張ってＲＬに乗りたい

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 23:41:03 ID:mMFKITT1O

RSX買うぜ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 07:25:59 ID:TFEDxfWS0

そこでハイブリッドディーゼルですよ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 16:04:39 ID:btFzZDxx0

アキュラもアコードクラスでカブリオレ出して欲しい！
3シリーズにも、Cクラスにもあったよね？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 17:27:28 ID:VPlml9Wd0

Cクラスには無い。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 17:31:08 ID:odz7cjAs0

HCCIハイブリッド

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 21:35:23 ID:a1yGVJGG0

いっそスターリングエンジンで。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 22:52:04 ID:ZV3XGAhx0

価格はそれぞれどれくらいか予想して下さい。わかる人いますか?今から貯金すれば
何とか買えるかな？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 23:20:28 ID:hfql6X+90

RDX乗りたかったけど、現地価格で廉価版が\3,800,000だって？
乗り出しで\4,000,000までだったら飢え死に覚悟で買おうと思ってたが、
どう考えても無理だ。

CX-7みたいな先進技術が皆無のハッタリドンガラだったら買う意味もねーし。
SH-AWDがCR-Vに搭載されるまで待つしかねーのか…

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 23:34:51 ID:ZV3XGAhx0

じゃあＴＳＸはどのくらいで買えますか？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 00:07:39 ID:bFMozWtV0

フォードがアストンマーチンを売りたがってるらしいけど、
ホンダが買わないかな？
ヒュンダイが興味あるとの報道で、
アキュラの最高級部門としてあったらレクサスなんか屁になるのに。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 00:17:50 ID:bFMozWtV0

売却決定みたいだね。
ホンダ、値切って買え！！
フィアット・フェラーリの関係のように
ホンダ・アストンマーチン！滅茶苦茶かっこいーじゃん。
ヒュンダイに先越されたら、20年後販売台数抜かれるな。
http://response.jp/issue/2006/0901/article85470_1.html

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 00:34:11 ID:2FxTSMGC0

先進技術ってそんなに必要？
俺はABSすら必要性を感じないのだが。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 00:43:10 ID:XO1Q4G+u0

次期ＲＬはおいくらくらいするのでしょう？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 00:44:33 ID:H8CwYr1J0

>>129-130
ホンダは買わんでしょ。
英国の落ちぶれたブランドに手を出すのは懲り懲りじゃないの？
英国ブランドで採算の取れそうなブランドといったら、ミニとランドローバーくらいじゃない？
欲しけりゃ、チョンにくれてやればいい。ジャガーがアメ車になってフォード共々惨憺たる状態の実情を鑑みれば、
アストンが朝鮮車になったらどうなるかは大体想像が付く。欧州の歴史と伝統だけが頼りのブランドは、
チョンごときに如何こうできるシロモノじゃないよ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 00:46:39 ID:fZ1lDAZD0

>>131
今の時代、プレミアムカーだから、スーパースポーツカーだからこそ環境性能に先進技術を投入して、
パワーと燃費を両立する事がブランドの訴求力なにるんでしょうし、プレミアムなデザインも必要だと思う。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 00:54:03 ID:bFMozWtV0

>>133
時期NSXとシャシー共通にしたら、開発費浮くし
これから造るV10やV8エンジンも載せられるし都合が良さげなんだけどな。
3000万円ぐらいの高級イメージをアキュラにも反映できそうだし。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 01:00:10 ID:H8CwYr1J0

>>131
まぁ、人それぞれ好みがあるから、必要かどうかは一概には言えんね。
ただ、ABSは路面凍結のリスクのある地域に住んでいる限り、絶対に必要だと思うけどね。
叔父さんに、三菱のJ3に四半世紀乗り続けているツワモノがいるのを知ってるし、
まぁ、本当に人それぞれでしょ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 06:10:04 ID:uN77wPAX0

トラクションコントロールはついてないから別にいらないけど
ABSはいいと思う。
冬凍結する地域だし。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 13:14:01 ID:QRzTJUYD0

>>135
アストンを手に入れたとしても、アキュラとは別扱いになるでしょ。
高級スポーツとしてもアストンはちょっと中途半端だしなぁ・・・

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 17:11:33 ID:0DijfZ+F0

----------アキュラがするべきこと----------
・BMWのように走りを重視すること。
・V8を用意すること。（多分08年ぐらいに用意できるでしょう。）
・値引きをすること。（控えめでよろしい。）
・ユーザーがセールスとのお付き合いをしやすいように。
　（こういうことによって次も、そのまた次もアキュラを買ってもらえる。）
　（レクサスは丁寧すぎて失敗した。）
・高い質感・品質のクルマを造ること。（日本車はこのことが得意）

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 17:26:45 ID:0DijfZ+F0

　　　　　----------アキュラの予想ラインナップ----------
　車名　　　ライバル　　　　　　　　　　　その他
RL Eクラス、5シリーズ、GS　　　　ワゴンタイプが用意されるのか？
TL　　　　Cクラス、3シリーズ、GS ワゴン、クーペ、カブリオレが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　出るのか？
　MDX X5、Mクラス、RX 特になし
　RDX X3 特になし

・1ドル117円で計算

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 01:49:35 ID:EiAV3WRI0

定期age

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 01:59:12 ID:ODvPSQJD0

てかアキュラ車って北米じゃRL(レジェンド）とTSX(アコードの車体にインスパイアの内装）だけが日本製なんだよな
日本展開するなら全車日本で作るよなぁ？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 06:37:51 ID:tWjraj2mO

無知なホンダ社員ですm(__)m 今度ＳＵＶとか言うの立ち上げるってリーダーが言うけど～ＳＵＶ？何やろ？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 06:51:12 ID:Aks0rpAk0

http://ja.wikipedia.org/wiki/SUV

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 07:53:00 ID:sR7//cj90

>>142
先々代までのアコードワゴンなど、アメリカホンダ製の車を
日本で売ってたこともあるから何とも。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 13:18:23 ID:f8BsaFvO0

先代インスパイアもTLを北米から輸入して売っていたよ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 15:28:22 ID:YDWNRlzX0

まあそれなら先代シビックタイプRもUK生産だしね

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 16:35:51 ID:KV5CAnSvO

板の流れから推測すると、次期TSXは400ﾏｿするってことかな？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 17:57:34 ID:nbcHWCMM0

日本のホンダデザイナーは初代シティの後継者
アメリカのアキュラデザイナーは初代レジェンド2ドアHTの後継者

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 21:21:13 ID:LPJTgpCJ0

アキュラには↓のようなセダンを期待したい

ttp://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060921/FREE/60921001/1024

ttp://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/misc?url=/misc/zoom.pbs&Site=CW&Date=20060921&Category=FREE&ArtNo=60921001&Ref=AR&Profile=1024
ttp://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/misc?url=/misc/zoom.pbs&Site=CW&Date=20060921&Category=FREE&ArtNo=60921001&Ref=V2&Profile=1024
ttp://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/misc?url=/misc/zoom.pbs&Site=CW&Date=20060921&Category=FREE&ArtNo=60921001&Ref=V3&Profile=1024

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 00:55:54 ID:d6qxWBQa0

あげ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 03:34:45 ID:h2gTP0qy0

[ビ＋]【自動車】ホンダがディーゼル開発、米０７年排ガス規制クリア[09/25]
　
　ホンダは２４日、世界で最も厳しいものとなるアメリカの新排ガス規制（２００７年開始
予定）を初めてクリアしたディーゼルエンジンを開発したと発表した。

　排ガスに含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）をガソリン車並みに低減できる。０９年までに
アメリカでＳＵＶ（スポーツ用多目的車）などに搭載する方針だ。

　アメリカの新規制は１マイル（約１・６キロ・メートル）当たりのＮＯｘ排出量を０・０７
グラム以下と定めている。ホンダは独自の２層構造の触媒を用い、ＮＯｘを無害な
窒素に還元するのに成功した。

　ＮＯｘを無害化する技術には主に２方式ある。ホンダのような触媒を使う方式は、
もう一つの尿素水を使う方式と違ってタンクが不要なため、エンジンを軽量化できる
メリットもある。

（2006年9月25日2時5分読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060924ib21.htm

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 12:58:03 ID:8HpDFJgXO

次期TSXに興味ある人は少ないのかな？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 17:49:42 ID:G4EeuJnO0

Ｖ８の２シーターミッドシップは絶対必要。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 01:52:31 ID:Bb3+SpdX0

>>152
V6のディーゼルも開発してるからＴＬやＭＤＸにも搭載されそうだね

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 05:16:29 ID:uRcFazkl0

http://www.honda.co.jp/news/2006/4060925d.html

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 13:56:24 ID:Hgir137I0

VTEC(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:09:50 ID:liwuxiZX0

>>156
13％の燃費アップてレシプロエンジンとしては凄いな。
４気筒いがいにもＶ６、Ｖ８、Ｖ１０も採用するだろうね。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 04:02:31 ID:SSh25PYf0

リフト量と位相が連続可変でも凄いのに
開角まで連続可変なら、もうバルブの開きに
関して出来ることの全てが出来るんじゃない？

リフトと位相までなら、バルブトロニックとバノスで分かるけど
開度の連続可変ってどうやってんだろうね。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 19:19:19 ID:0nNQ4RRk0

こんなの見つけた（ ´∀｀）RDXカッコいい

ttp://www.acura.com.mx/rdx/home.htm

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 20:02:15 ID:hBAN4llY0

阿Ｑらって高級車なんでしょ
なんで院手とかも入ってるんだろ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 20:09:44 ID:4xldr3+f0

>>159
バルトロ改良版は開角もかなり変わっているように見えたがどうだっけ？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:08:47 ID:wIH4ZyAy0

バルブトロニックはリフト同時に開角も変わる。これも当初から。
開角変えずにリフトのみ変更するという機構も実験されているらしいが
市販車に採用されたという例は知らない。
要はこのVELとVTCの組み合わせでしょ？
http://www.hitachi.co.jp/Div/apd/products/ems/ems_005.html

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:25:46 ID:JEqUJooO0

>>160
メキシコにもアキュラって進出してんだ
知らんかったわ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 06:36:51 ID:iw9++Deq0

中国でアキュラ販売って新聞に書いてあった

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 16:56:50 ID:c6GDASo90

日本導入されるかは知りませんが
RDXのロードインプレッション
ttp://video.google.com/videoplay?docid=6748885858891168758&hl=en

お金持ちの方が購入されるんでしょうが
高性能だからってくれぐれもスピードの出しすぎには、注意してください

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 20:24:22 ID:DHpDts+10

>>163
7，８年遅れてるってことか

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 00:14:07 ID:iVlS2TVa0

>>166
ＧＪ！いいねRDX。
新型CR-Vのデザインがイマイチ好きになれないからRDXが欲しい。
ただ価格差が気になるな。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:16:51 ID:iVlS2TVa0

ほしゅ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 01:25:29 ID:xAc/I1Fe0

あげ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 04:21:11 ID:LrWfEo510

ﾝﾀﾞﾁｮﾝ畜自慢の最高級に自分は馬鹿ですｗ！と宣伝するブランドですか

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 04:42:26 ID:y+u/dQ8+0

■ホンダ裏の姿　～　　欠陥隠しの一部始終　　～

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。　私が抗議すると、
担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。　すると、相談部所長等がやって来て、
｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣と居直った。　本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、
これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは　｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣と表明。　
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。　問題が公になってホンダは豹変、
その表裏の差は大きかった。
　
http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html　

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 14:17:08 ID:qdGssdOf0

TOV Video: Acura Press Conference from 2006 NYIAS - Google Video
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-4563175956770491360&hl=en
これ見て思ったけど
ACURAは、アメリカ人のための、アメリカの自動車メーカーで
どこをとってもアメ車だよね
欧州車のイメージを追いかける日本車らしさはどこにも無い
アメリカで生産されるわけだからアメ車なのは当たり前なんだけど
なんていうか、日本のメーカーが関係してるとはとても思えないね
ACURAの"A"はAmerica合衆国の"A"だと思うようになった

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 00:31:02 ID:vG8cwsgL0

>>173
アメリカで誕生したんだからしょうがないじゃん。
先日には中国展開し、08年には日本にも展開され、北米とアジアに広がるわけだから。
そしてそう遠からずヨーロッパ展開もターゲットマーケットだろうし、
この先10～20年かけてACURAをグローバルブランドに育てればよんじゃないか。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 22:17:33 ID:YmU8vbBg0

ＴＬの国内販売の情報が無いけど、出るんでしょうか？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 22:50:52 ID:baS/Ac7N0

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 16:48:25 ID:HYvF9LWc0

あげ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 21:14:10 ID:dj3WJ1yu0

最近、ACURAの本家サイトをみてから気が付いたのですが
決して現行のアコードやレジェンドのデザインが悪い訳ではなかったのですね
本家ACURAで見る、RLやTSXはとても上質な高級車に見えます
ただ、ホンダのバッジは似合わないというか違和感があるそんな感じです。
本来バッジだけでこんなにも似合う似合わないってのは無い筈なんですが、
そこまでもホンダというブランドが日本においては、あまりにも大衆化し過ぎてしまっていて
見る際に、無意識にホンダのイメージと拒絶反応を起こしてしまっているのでしょう。
そういった意味では、トヨタというブランドは大衆化していてもクラウンが上級車とみられている
どこかにトヨタは完全に大衆のブランドにはなりきれていないといった部分があったのでしょう。
そのおかげかレクサスが厳しいそうですが。逆にホンダの場合は、ACURAを国内に持ってきた
方が特にセダンの売上はかなり上がるでしょうね。私はアキュラバッチのアコードをみるまで
現行のアコードセダンはあんまり好きな車じゃなかったですけど、そういったフィルターなしに
素直にアコードやレジェンドを評価していた方にとっては、ある意味ホンダとブランド分けしてくれる
おかげで、SM-XやFit/Odessey/Life等に乗っているひととは同じ目でみられなくなり買いやすそうですね

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 21:26:25 ID:F4Abm/fA0

マークがでかすぎ
昔のサイズが丁度よかったんだが

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 02:12:12 ID:NdpSGBaB0

ていき上げ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 07:26:14 ID:OD2xJclt0

【自動車】ホンダ「レジェンド（アキュラRL）」、フォーブスが選ぶ「最も安全な車」に [06/09/30]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1159543770/l50

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 19:56:40 ID:NdpSGBaB0

>>181
流石に衝突試験場の威力は絶大だね。
安全技術に関しても100点だね。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 00:07:57 ID:X8OwnzGW0

ていきage

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 13:30:05 ID:X8OwnzGW0

次期TSXはターボエンジンじゃないみたいだね。

ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=618899

Turbo or Not for next gen TSX?

ターボ、あるいは次の正確な情報TSXのためにではない?
日付:次のものによって提出された2006年10月03日の12:14:ジェフ
出所:TOVニュース信用度:6

私は週末の間に小さな情婦(道アトランタ)で何人かの人々にばったり出会いました。
また、私は、近く起こるTSXの置換用の動力伝達系路に関する面白い噂を聞きました。
要するに、これらの人々は、SH-AWDシステムを得るTSXに関する普及している噂が固体であるが、ターボチャージのモータについての噂が、基礎から、
およびそれにターボチャージのモータが取り付けられないだろうという事実にあることを示しました。不運にも、TSXがフードの下に入れるもののどんな明瞭な表示もありませんでした。
また、出所は、自動車のイントロダクション用時間枠のどんな種類も確認することができませんでした。
投機的に話して、もしアキュラがTSXの3200lbsくらいより下の体重を奇跡的に維持することができなければ、
私はそれが何でもだが有力なV6を持ったSH-AWD TSXを提示する巨大な誤りになるだろうと言いましょう。したがって、
これは堆積に加えるべき単に別の小さなdatapointです。しかし、どんな開発も報告することは私たちの義務です。

最後は2006年10月03日の12:16の上のジェフによって編集されました。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 14:21:21 ID:kcbgaZ8z0

RDXより車重も軽いから、ターボは必要ないって感じかな？
排気量アップか、新ディーゼルなら、SHAWD用のトルクを確保できるとか。
新シビック&アキュラ完全移管でちょっとは車格上がるだろうし…

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 17:29:17 ID:Nl1IwBiv0

短期だけどカリフォルニアに留学してきた
あっちの若い子にどこの車が欲しいかって聞くと
まず「アキュラ！」って言われる
あとはサイオンも結構聞いた
日本車人気だった

新聞なんかで「レクサス・インフィニティ・アキュラ」と
まとめて記事になったりするけど実際は全然毛色が違うね
レクサスなんて超高級すぎて、そもそも欲しい候補に入らないみたい

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 02:40:35 ID:kOK6tXjW0

あげ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 21:07:42 ID:P7EsgIV7O

アキュラ欲すい～！

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:58:43 ID:ZamtUU4O0

>>188
漏れもほしいあげ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 02:16:28 ID:HLVX3sXY0

ほしゅ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 10:53:37 ID:Al0cUbg+0

正直なところ５００～６００万くらいになると買えないよなｗ
買おうとしても回りがうるさいと思うんだけど
高級車乗ってる奴ってそこんとこどうなの？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 15:25:00 ID:3ysSaopn0

貰っているお金は、人によってそれぞれ。
それに伴って回りの環境も違うさ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 02:37:46 ID:xgcsuWS00

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 17:18:54 ID:xgcsuWS00

>>192 >>191

勝ち組の人たちがアキュラを買えるでしょ。
あと、団塊世代リタイアのニューリッチな人たちも

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 22:29:13 ID:2sjClmmT0

RL買いたい！おいくらでしょうね。６００～７００位ですかね？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 01:04:23 ID:rsC0vS5g0

あげ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 01:04:55 ID:yTEGH5CK0

>>195
次期型はそのくらいの値段はするでしょうね。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 01:43:15 ID:znuko08H0

Ｖ８エンジンを積んだＲＬを期待してます。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 14:01:13 ID:znuko08H0

Honda Worldwide FCX Concept Test Drive Video

ttp://world.honda.com/HDTV/FCX/FCX-concept-testdrive/

FCXをACURAでだしてほしいな。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 00:32:46 ID:Z8tAiv9X0

>>199
アキュラって感じよりホンダ顔だよね。
オデッセイセダン!?って感じに見える。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 12:34:06 ID:nQ1Vwxp9O

TSXはV6-3～3.5搭載と思っていいのですかね？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 01:22:24 ID:pKPe9FUd0

>>201
TSXは3.0L-V6の一本が濃厚じゃないかと思います。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 01:40:49 ID:dRre2TzUO

>>202 ありがとう。
でも、3.0LではSH-AWDに対するトルクが不足しませんか？
32kg程でしょうか？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 10:32:16 ID:QvDdhfaI0

現行のTLは2003年9月にモデルチェンジされた。今のエンジンは
3.2LのV6で3.5Lも最近追加された。最高出力はRLと若干異なる。
5年でモデルチェンジするとなるとちょうど、2008年のアキュラ日本展開と同じ時期になる。
その時にはSH-AWDになるのではという噂もある。
http://www.acura.com/index.aspx?initPath=TL
http://en.wikipedia.org/wiki/Acura_TL#2007

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 20:29:59 ID:8G1fyv+M0

>>206-1000はウンコ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:48:02 ID:43U1O9VO0

>>204
次期RLはV8+FRに格上げされて、次期TLはV6 3.5L＋SH-AWDに格上げ、
そしてTSXはV6 3.0L+SH-AWDの車種構成は分かりやすくて良いと思う。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 10:10:44 ID:Z7vv+w3VO

世界戦略車＝排気量UP次期アコード＝次期TLではないでしょうか？
日本国内で同じ車種をホンダとアキュラで売るとは思えませんが？
アキュラ開始当初の正式なラインナップはいつ頃発表されるのかな。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 10:59:41 ID:43U1O9VO0

ttp://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=622962

TOV Video Short: 2007 Acura TL Type-S

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 20:53:16 ID:KjBkW/LZ0

来年のモーターショーでアウトラインじゃないかな？＜アキュラ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 00:43:38 ID:3r+KAQyf0

>>208
TLタイプSのエンジン音いいね。
>>209
NSX後継車は07年のデドロイトショーでお披露目らしいねwktk(・∀・)
デザインが楽しみ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 21:46:38 ID:5B444HJX0

アキュラ希望ラインアップ

ＮＳＸ後継車　　５５００　　Ｖ１０

ＲＬ　　　　　　４５００　　Ｖ８

　　　　　　　　
ＴＬ　　　　　　４０００　　Ｖ８
　　　　　　　　３５００　　Ｖ６

ＴＳＸ　　　　　３２００　　Ｖ６
　　　　　　　　２５００　　Ｖ６

ＭＤＸ　　　　　４０００　　Ｖ８
　　　　　　　　３５００　　Ｖ６

ＲＤＸ　　　　　３０００　　Ｖ６
　　　　　　　　２５００　　Ｖ６

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 22:03:19 ID:5ManxUfm0

次期TSXはRDXと同じように直4ターボにSH-AWDじゃなかろうか。
ひょっとしたらV6、3.2Lとかもあるかもしれないけど。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 03:44:05 ID:KTmSKq7l0

>>212
>>184
によると次期TSXはV6みたいだね。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 20:39:44 ID:r5rYuVXKO

流れとめてすいません。
DC DBの角目インテってアキュラからでてたことありますか？？
初心者な質問ですがよろしくお願いします。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 02:28:40 ID:R5MhNwyo0

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 16:24:19 ID:R5MhNwyo0

>>214
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%86%E3%82%B0%E3%83%A9

2代目（DC/DB型、1993年-2001年）

1993年に2代目にフルモデルチェンジ。
このモデルの初期型はプロジェクター四灯のヘッドランプであったが日本では受け入れられなかったために販売が振るわず、
わずか2年弱でマイナーチェンジし後期型（1995年）では初代モデルのような横長のヘッドランプに落ち着く。

＞なお、米国アキュラ仕様は3代目にバトンタッチするまでの間、変わらずプロジェクター四灯で売られていた。＜

角目インテはアキュラでは売られてないですね。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 18:19:36 ID:zRHq0Vd10

２００８年頃に出揃うラインナップ予想。

スポーツ系　ＮＳＸ(Ｖ１０）、ＲＳＸ(直４Ｔ）
セダン系　　ＲＬ(Ｖ８）、ＴＬ(Ｖ８・Ｖ６）、ＴＳＸ(Ｖ６）
ＳＵＶ系　　ＭＤＸ(Ｖ８・Ｖ６）、ＲＤＸ(直４Ｔ）

こんなとこ？あと日本展開に合わせてミニバン系も追加されるかも。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 23:31:49 ID:xqNNpB530

プレミアムブランドに

「直４」はいらない

やめたほうがいい

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:27:49 ID:HfoPsaDf0

>>218
同意。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:47:13 ID:o2QyiUBt0

直４のターボならいいんでない？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 06:34:05 ID:rznjxo0l0

アキュラはスポーティ志向もあるんでしょ？
S2000くらいのエンジンなら問題ないと思うけど。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 11:31:21 ID:EC23kZBq0

そこで縦置き直5FFの登場ですよ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 12:29:12 ID:+9J1+0H+O

>>220
直４ターボいいね！TSXに載せてほしいけどV6に決まりかな。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 12:41:08 ID:NcQgSrQD0

ロングノーズロングホイールベースショートフロントオーバーハングで
おもいきりFRレイアウトなFRセダンかクーペまだー？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 20:07:07 ID:db/RzYM10

「アキュラ」に

「ターボ」も

「直４」もいりません。

そんなの「ホンダカーズ」で売ればいい。
台数稼ごうとそんなの出したら、コケるよ、マジで。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 20:56:32 ID:8c+QqBAk0

>>225
すでにRDXは直4ターボで市販されてるけど。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:10:26 ID:+um1bCHf0

ACURAを勘違いしてる人が来てるな
ACURAはプレミアムじゃない
スポーティー＆先進性、高性能が狙い
アメリカでもACURAはスポーツイメージが強い

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 00:16:53 ID:utMPg81X0

>>227
今のアキュラのイメージはその通りたど思うけど、NSX後継車はV10で出てくるわけで。
アキュラはプレミアムブランドの方向にシフトするんだと思う。
それでも、

＞スポーティー＆先進性、高性能が狙い

は不変なコンセプトとして継承されると思うけどね。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 05:03:52 ID:zRF7ZLHY0

本国（アメリカ）での量販の為にも、四発はなくならないハズ。
TSXとRSXのエントリーは採算の為にも必要じゃ？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 16:05:42 ID:144iarmK0

個人的にはエントリーとして欧州シビックをアキュラで売ってほしいな。
シビックとしては高いらしいけど、アキュラとしてならＯＫだろうし。

日本で始まる２００８年までには欧州でのバックオーダーもさばけて、
日本やアメリカにも台数回せると思う。Ａ３みたいな車種がほしい。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 16:08:16 ID:OPyK6LIE0

>>230いいね、それ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:27:11 ID:AT1bgg9v0

新型ＭＤＸが気に入ったんだが日本で売るかな
欲しいな

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:55:14 ID:wkT+8Dv00

ＭＤＸってかなりでかいよね。ランクル(ＬＸ）とどっちがでかいんだろ。

俺も欧州シビック賛成。Ａクラスや１シリーズみたいなポジションで。
２Ｌで２５０万ぐらいならエントリーに丁度いいと思う。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 03:29:22 ID:+V9nLs0/0

>>233
15日発売の新型MDXはかなりデカイって印象だったよ
けどアメリカ人はやっぱLXなんだろうな。
MDXはリースアップがほとんどで、LXは個人購入も多い

アメリカでACURAはアジア系の方が乗ってるのを良く見かけるな

235 ：北米在住：2006/10/20(金) 04:58:24 ID:+SlySKff0

アキュラディーラー向かいにあるスタバに行こうとしたら、
新型MDXが止まっているのを発見
って15日に発売されていたんですね。全く知らんかった
RDXと仲良くならんでいました

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 16:21:03 ID:OZM2MNxV0

Ｖ８　ＤＯＨＣ５　４，３Ｌ　ミッドシップのスーパースポーツカー販売してほしい。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 20:25:47 ID:wkT+8Dv00

生アキュラ見られる人うらやましい。北米では結構頻繁にみれるのかな？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 23:06:51 ID:8RkUIEUE0

アキュラは、全車Ｖ６以上の多気筒エンジンにして欲しい。
貧乏臭い直４やターボなんていらない。
エントリー車も必要ない。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 00:32:16 ID:7d9cI9Jt0

>>235
生でみた新型ＭＤＸの感想を聞きたいのですが。
車体色は、高級感は、オーラはありましたか。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 03:02:37 ID:QgeIwiSA0

>>237
州によるだろうけど、NYからMA、NHまでの間では
結構、頻繁に見るね。

>>239
高級感はあります。今のまんまで日本で売れば人気出そうだけど
やっぱ価格とか考えると、個人で買うの難しいんだろうね。
ちなみに見た色はビレットシルバーかな？

あとACURA全般に言えるけど、2007モデルのカタログは
夜をイメージして高級感あるね。
HPではTSXなんかは2006モデルのまんまだけど
現地ではすでに2007年モデルがディーラーで飾ってました。
NHとMAのACURAディーラーはACURA専門ディーラーなので
新車も中古車もいっぱいでディーラー行くだけでも楽しいですよ
ロスのディーラーとかダメだけどね。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 03:28:59 ID:H2xfgLIrO

直四、1800ccくらいのMRでちっちゃいスポーツカーが欲しい。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 03:33:30 ID:EROBgBtO0

MR-Sでもエリーゼでもいいじゃねーか
どうせ口だけで金ねーんだろ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:14:18 ID:/SEbQ9sE0

何でレクサスっていつまでも車種少なくしてやってるんだろ。
アキュラは１年ぐらいの時間でフルラインにもっていってほしいな。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:31:35 ID:7tU14JtF0

アキュラの場合、今日本で売っていない、TL、RDX、新型MDXが
導入されるだろうから新鮮味はあるだろうね。それとNSX後継車も
出るって話だし。アキュラとレクサスは方向性も違うからどっちの
やり方がいいかはわからないけど。
でも、レクサスの場合、フルモデルチェンジしたとはいえ日本で売っていた
車種だけってのは面白くない。ソアラはモデルチェンジもしてないし。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 00:47:55 ID:ApCrSyTZ0

>>240
新型ＭＤＸってやっぱり高級感があるんだね。
早く日本でも見たい。

>>243
アキュラフルラインには萌える。

>>244
アキュラとレクサスはアキュラはクールな高級車イメージなBMW的で、
レクサスはメルセデス的な押し出し系な高級車（悪く言うと･･･成金的）な感じに色分けされるのかな＞日本イメージ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 01:02:37 ID:yiuYLFiU0

>>245
本当はホンダは与太と同じ位メルセデス的な押し出しが好きなメーカーなんだよ
先代レジェを見れば一目瞭然
現行レジェもMCで下品なグリル付けそうだな

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 10:37:58 ID:S78l8L/m0

初代プレリュードもベンツも「川越ベンツ」と言われていたし、
最終型のプレリュードもやはりベンツのSLを目標に開発された。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 21:34:05 ID:ipC0FdQA0

今は新車効果も３ヶ月もたないらしいから、それを目安にすると
アキュラならすぐにフルラインに出来るだろうね。

でも何で日本レクサスはＥＳ(ウィンダム）売らないんだろ。
日本ではＦＲ＝プレミアムとういう意識調査でも出たのか？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:26:21 ID:FzDO1IvP0

ＲＬとＴＬの次がＴＳＸというのがどうなのか？？
Ｖ６モデルが欲しい。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 01:27:14 ID:sp4hYrZp0

>>249
TSXはエリシオンみたいにV6、直4の二段構えじゃないかなと予測。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 04:41:07 ID:vf+D7vTt0

ラグレイトにアキュラのエンブレムを付けたいにですが
いい店ありますか？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 09:27:14 ID:EqciLYd50

ＴＳＸのポジションって微妙だよね。
Ｘを付けるならもう少し突き抜けてほしい。

次期型がターボを搭載するならいいと思うけど、
今のままなら普通に○Ｌにしたほうがいいと思う。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 13:49:09 ID:aw+ueF570

理想のアキュラＮＳＸ
ミッドシップ
Ｖ８気筒４，３Ｌ　ＤＯＨＣ５ｖハイブリッドＡＷＤ
４３０ｋｗ　６０ｋｇNM　燃費リッター３３ｋｍ　
最高速３５０ｋｍ　価格２５００万円

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 14:00:05 ID:kU5VfR7g0

>>253
アタマダイジョウブデスカ？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 00:17:19 ID:yMaPZno90

>>248
＞日本ではＦＲ＝プレミアムとういう意識調査でも出たのか？

これって結局ベンツとBMとロールスがFR＝高級車に拘った結果じゃまいか

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 07:42:33 ID:K7ek1bo10

アキュラは全車ＳＨ－ＡＷＤ搭載を目指してるのだろうし、
ＦＲ車を開発する利点ってあるのかな？

ＦＲベースとＦＦベースのＡＷＤに大きな違いがあれば別だけど。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:55:10 ID:sqxK68L30

>>256
アキュラもFR駆動車をメインにしていかないと、
FF+SH-AWDでは厳しいでしょ。

高級車≒FRって記号性は常識ですからね。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 09:15:49 ID:J9Y3G9UF0

そうだよなぁ、AUDIは非常識だよなぁ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 09:47:11 ID:9UIKTnYI0

ＡＵＤＩのＡ６、Ａ８なんて高級車じゃないんだよ！日本じゃ！

理論的にいえばＦＦはＦＲに比べてるとフロントが重いから、細かい振動が起き易い。
これはＡＷＤにしても同じだろうけど、実際にはどれほどの違いが感じられるのかな。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 00:37:17 ID:l71CxQMK0

>>259
アウディは中国では党幹部が公用車として使ってるくらいだから中国政府には高級車として認識されてる。
アメリカや中国ではFFでも高級車はあり？フランスだってルノー、プジョーはFFだしね。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 01:03:16 ID:YH1019EF0

>>257
全く説明になっていないんだけど。www

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 10:05:14 ID:ZoHpipOT0

理想としては、ＲＬとＴＬはＦＲベースのＳＨ－ＡＷＤだと思うけど、
どれほど意味があるのかね。ＭＲベース(ＮＳＸ？）ならかなり違うだろうけど。

日本はともかく、海外ではＡＷＤはＡＷＤとしか認識されなそうだし。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 01:25:07 ID:Hs8LFENk0

>>262
アキュラはNSX後継車もMRじゃなくてFRかFRベースのSH-AWDでしょ。
V10で500psの超パワーを伝達する駆動はFRとSH-AWDの組み合わせしかないと思う。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 01:26:40 ID:GYA8zc6d0

日本のアキュラ楽しみだな
それに合わせて本田ディーラーの外装も整備していく感じかね？
同時に変えたらインパクトあるな

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 08:41:44 ID:weL2uLcl0

>>263
後段は何で？ランボ、エンツォ、カレラＧＴとかは？

266 ：235：2006/10/27(金) 14:03:23 ID:3l2IhPu30

>>239
グリルは賛否両論のようですが、なかなか未来的で良いと思いましたよ
色は黒でした（RDXは銀でした）
スタイル的にもまとまっていると思いますし、モデル世代後半になったレクサスRXの売上を越したりして？

ちなみにロサンゼルス在住です
アキュラは相当走っています
車の台数自体が多い土地なので、現在のＴＬやらＲＬ、ＴＳＸから初代レジェンド、インテグラ等まで何でも見ます。

そういやフォグ周りが黒い新車のＲＬの2台見ましたが、あれはオプションパーツか何かかな？
日本のレジェンドにはあるのかなぁ

267 ：235：2006/10/27(金) 14:07:55 ID:3l2IhPu30

ところで、http://www.auto-g.jp/news/200610/26/topics03/index.html
の記事を見て思ったこと

・・・TLは売らないのか？
・・・結局インテグラ復活？
・・・日本版アコードも北米版アコードもアキュラにしてどうする
・・・S2000は北米でもホンダなんですが
・・・アコード兄弟車ってカムリとレクサスESみたいな関係？
・・・USオデッセイって実用主義な内装なんでアキュラには似合わないような（日本向けに別内装を用意するのか？）

ってか北米でもアキュラ化していない車種を出しちゃったらホンダブランドには何が残るんでしょう

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 21:12:29 ID:qaeJMDKZ0

えーー？

MDXとRDXは？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 01:25:06 ID:1/AvcByF0

ちょw
ホンダにある車種をアキュラにしちゃったらレクサスの二の舞じゃん
MDXやRDXこそが良いのに

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 06:17:36 ID:lhCUTVP/0

最低限、今日本で売っていない、TL、RDX、MDXは売った方がいいと思うな。
売れる、売れないは兎も角として。珍しいから案外売り上げよかったりして。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 09:04:36 ID:ECH1JvrY0

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 21:40:35 ID:XETX6J7t0

>>260
チャンコロごときに乗られたら、逆にステータス低下に繋がると思うが

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:43:16 ID:AqCEuU360

>>272
いまどき差別意識を持ち出してくるってカッコわるいぞ
中国人の方がアキュラ車を沢山買えるって
人口比率的に日本よりむしろ成功するだろな

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 00:09:26 ID:9LKLTHPY0

>>270
TL MDX RDX はぜひ日本発売して欲しいな。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 01:20:20 ID:NcD5R2tY0

展開当初ラインアップに、

ＴＬ、ＲＤＸ、ＭＤＸは、外せないでしょう。

ＲＤＸの右ハンドルないなら、左ハンドル飲みで売ればいい。

逆に人気出るかも！！

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:03:21 ID:GdCehv+d0

>>273
今時も何も、作法としてそのくらいの「区別」は必要だろ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:40:46 ID:H5YeuKeo0

RDXも右ハンドル用意して欲しい。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 09:06:46 ID:IXOewM3U0

>>269
値段をトヨタみたいにﾎﾞｯﾀｸﾘ設定にしなきゃ問題はない

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 11:09:11 ID:PIg6w3mR0

Ｖ８の４，３Ｌぐらいのミッドシップスーパーカーもあればいいな。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 11:09:15 ID:GdCehv+d0

>>277
右専用車種から左コンバートは量が見込み易いから良いけど、その逆は
辛そうだね。だからたぶんRDXは無いかもだ。

市場が三列に偏向している日本市場では HONDA CR-VとMDX 二本立て
でニーズをカバー出来ると踏んでいるかもですね。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 13:01:58 ID:Oi1NiGGS0

初代MDXも最初北米で発売されて2年後くらいに国内で右ハンドルで
発売されなかったっけ？あと2年あれば大丈夫なんじゃない？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 20:14:38 ID:1RwkMTUT0

出るとして、
MDX：600万
RDX：400万
普通に考えてこれくらいだよね？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 22:44:11 ID:PKv5kUiv0

ＭＤＸ６００万もする？？？？？？

買わないよ。

まーーーーーーー

ＭＤＸ　４５０万～
ＲＤＸ　３５０万～　だな。

284 ：282：2006/11/01(水) 00:11:06 ID:33/urP7G0

うーん、MDX600万はさすがにないか。
何となく3.7L＋アキュラ代で600くらいいってしまうかなと
勝手に思ってしまいました。
前モデルでも500オーバーだったからなぁ。
MDXは日本ではちょっとデカ杉だな。
個人的にはRDXをコミコミ400以下でお願いしたい。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:22:54 ID:aC5EsTEm0

ＲＤＸはともかく、ＭＤＸはもっとするだろ。
ＳＨ－ＡＷＤも搭載するみたいだし。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 01:47:09 ID:iNKOJJmH0

>>285
ん、ＲＤＸとＭＤＸはどちらも漏れなくＳＨ－ＡＷＤですよ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 12:06:17 ID:i0pk8tTU0

アキュラは全部ＳＨ－ＡＷＤにするんでしょ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 12:23:17 ID:v28+cNAM0

アキュラって、怪獣の名前みたい。orz

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 20:48:59 ID:qyTFyCw80

アキュラホーム

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 00:29:56 ID:NumuYN9B0

あげ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 17:22:06 ID:NumuYN9B0

>>287
ＮＳＸ後継車きＦＲなんじゃないの

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 17:37:33 ID:p6o9Kgwz0

>>287 >>291全部かどうかはわからないが、それでブランドイメージを創ることは間違いないだろう。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 21:42:31 ID:Yfh+63Pq0

アキュラ　ＣＳＸ日本導入してくれ～
絶対買うから～！！！

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 00:34:40 ID:Zw2OEk9N0

理想のアキュラのカーラインナップ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 02:34:08 ID:j7xBlsbt0

>>293
ちょっと待てｗ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 05:47:08 ID:99yVGx0B0

>>293
オレもCSX大賛成！今、シビック乗ってるけど予想外に良い出来。
買わなきゃわかんない車。
CSX仕様にしたいけど、どこもパーツは扱ってないみたいだしな。
今、ヤフオクでカタログ出てるから買って見て満足するしかないな。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 07:39:53 ID:TmueUhG70

次のシビックのモデルチェンジの時は日米仕様を統一して、
カナダで売っているCSXを日本のアキュラで売ったりするんだろうか。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 13:08:15 ID:vmpx/V4x0

>>291
ＦＲなの？商売考えたらＰＦを共有できるから重要なことだけど。

ＮＳＸは商売抜きで専用設計やってほしいなぁ…。
せっかくＭＲのノウハウあるわけだし。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 13:18:58 ID:uyBKsuC00

>>298
一番積極的にFR説を主張してる雑誌は情報の不正確さに定評のあるベストカー。

ということは、MRの可能性は結構高いと思う。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 00:26:54 ID:GBRFmkUx0

アキュラ希望ラインアップ

ＮＳＸ後継車　　５５００　　Ｖ１０

ＲＬ　　　　　　５５００　　Ｖ１０
　　　　　　　　４５００　　Ｖ８
　　　　　　　　
ＴＬ　　　　　　４０００　　Ｖ８
　　　　　　　　３５００　　Ｖ６

ＴＳＸ　　　　　３２００　　Ｖ６
　　　　　　　　２５００　　Ｖ６

ＭＤＸ　　　　　４０００　　Ｖ８
　　　　　　　　３５００　　Ｖ６

ＲＤＸ　　　　　３０００　　Ｖ６
　　　　　　　　２５００　　Ｖ６

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 00:54:15 ID:ZWpaG+yV0

アキュラ、NSRだして～～
乾式クラッチ必須で！！！

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 01:29:33 ID:mRmsIdOS0

ブランド戦略とかマーケとか知らんが

フル装備のシビックぐらいでいいよ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 01:36:57 ID:geXTMTka0

勝手な予想だけどUSでの位置づけも考えて，レクサスほどのプレミアム展開をしないと予想。
例えば日本でのVW的な位置づけを狙ってくるんじゃないかな。
となるとEUシビックをアキュラで投入とかもあるかも。250万～くらいで。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 10:51:58 ID:dk0zSz7j0

>>303
別ブランドというより、単にホンダの高級スポーツ部門という位置づけになるんじゃないか？

アキュラはアメリカでも、ボンネット開けるとホンダのマークがついてて、
レクサスほど別ブランドを主張していない

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 14:59:33 ID:lvkRX5iE0

そもそもアキュラマークもHマークのてっぺんをくっつけたようなデザインになってるしな

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 15:39:28 ID:HpCatTMl0

北米でアキュラを買う人は「ホンダだから買う」って人が大半らしい。
ホンダというブランドの信頼性でアキュラも売れるということらしい。
http://www.honda.com/
アメリカホンダのトップページもこんな感じだし。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 15:53:08 ID:cwZ405Xm0

ベルノがアキュラに変わるだけだろうね

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 17:16:11 ID:nVIbrxBC0

>>304
窓ガラスの墨に印刷されている名前も「ACULA」じゃなくて「HONDA」だしな

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 19:02:30 ID:NO4cu3B20

>>308
「ACULA」だったら相当やばいなｗ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:20:19 ID:0xKOlNUI0

>>307
元ベルノ系より元クリオ系の方が適してないか＞ＡＣＵＲＡ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 07:58:18 ID:Nu5pXW/10

RSXやNSXならベルノだろうけど、RLなどセダンはクリオだよね。
高級ブランドでもあり、スポーツブランドでもあるから微妙なとこ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 08:03:46 ID:VElelsRBO

レジェンドクーペでないのかな

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 10:59:29 ID:GAJu2U7y0

惨敗が目に見えてるからなぁ・・・
でないと思う。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 20:25:23 ID:QVZjbIf/0

スポーツカーならともかく、SUVで4000ｃｃねえ
日本で使うならアイドリングストップ標準化してほしい
リチウムバッテリー使ったエアコン使える奴を

でも、セダンで４０００ｃｃより確実に売れるんだろうな

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 01:49:27 ID:hGSuY4nC0

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 20:19:11 ID:VF8YXoBK0

>>300
ＭＤＸには４８００cc Ｖ８がほしいかな。
ＲＬには４５００cc Ｖ８が丁度よし。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 00:01:36 ID:91OZHJ140

FCXでしょう、やはり！！

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 00:14:01 ID:M0UHSWVh0

>>316
それだとランクルとかぶるから絶対無い

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 04:19:00 ID:D10UYDpV0

>>316
そんな商売だけを考えてるメーカーみたいに
環境破壊推進カーをホンダが連発するとは思えないな。

せいぜいフラッグシップモデルとして1車種か2車種までだね

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:22:52 ID:50kDUelY0

保守あげ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 12:41:59 ID:IiZfrSwVO

金銭的に余裕がある人が羨ましい

アキュラ(TSX?）購入貯金してる人はいますか？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 21:10:26 ID:QZl9Ljuu0

俺の収入じゃフィットの中古がお似合い

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 22:36:35 ID:6MAiOUKN0

俺の収入じゃライフが限界

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 23:31:55 ID:UMXFXz4L0

俺の収入じゃRLが限界

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 00:45:17 ID:E9c0TLYH0

俺の収入じゃNSX後継車が限界

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 00:47:02 ID:10m9I57hO

貧乏だけど、ELかCSXを出すならマジで無理してでも買っちゃうな。
現行のELいいなぁ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 00:49:07 ID:QjQx/t7IO

俺の収入じゃﾁﾝﾁﾝの硬ﾀﾝ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 03:50:23 ID:AHmQ1TEg0

CSXはカナダ他向けの亜流でしょ？
すでにシビックが出ちゃってる以上まずないと思うけど。

個人的には欧州ハッチをCSXとして日本で・・・ﾊｧﾊｧ（ｒｙ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 17:31:12 ID:7OP1bt0M0

プレミアムハッチ・・・ﾊｧﾊｧ（ｒｙ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 17:32:38 ID:A3mkQqS70

EL後継がCSXでしょ？
現行なんて無いが

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 00:31:05 ID:5V2bYH4j0

アキュラのマウンテンバイクが欲しい

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 02:42:40 ID:PM3EfNd90

>>331

ポルシェ・BMW・アウディ・ルノーのMTB
ttp://doron.allabout.co.jp/s/060412/index.htm#2

いいよね！高価だけどブランド力を感じるし

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 02:58:24 ID:z1K8c0ezO

アキュラもインフィニティもレクサスも
北米を中心にした海外のホンダ、日産、トヨタの別名なだけだろ？
日本と同じ車種の中で少し高い車を北米で別名で売ってるだけだろ？
アメリカ人は別名ブランドが好きだな。
フォードとリンカーン、シボレーとキャデラック。
しかしこれらは同一車種は取り扱ってない。

日本レクサスはトヨタ車のFMCで同一車種は扱わずに
トヨタとしては生産中止して移行している。

しかし、日産なんて新型スカイラインは必ずインフィニティから来てる。
ホンダも似たようなもの。
日本の別名ブランドごときがなぜ新型車の先取りをするのか？
アキュラは何を目指してるのか？

そもそもアキュラ＝ホンダ、インフィニティ＝日産、海外レクサス＝トヨタ
なんだから日本で展開する必要がない。
これらのブランドは勘違いしたアメリカ人の娯楽別名同車種ブランドに過ぎない。
日本レクサスはトヨタと差別化を計ってるが、アキュラも真似をするのか？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 05:27:58 ID:VEgLg1j30

CSXはカナダ専売。現行からCSXになって
旧、ES型シビックが当時はELと呼ばれてた。
他、アメリカ、メキシコは販売車種は同じ。
中国はRLとTLのみ。
以前は香港向けにも旧型RL、TL、RSXと販売されてたが
現在は販売してない。
今は中国なのに香港では中国向けのACURAは購入不可
アメリカからの並行でロシアとアラブに非公式ながら
販売されている。

ちなみに中国のみ保安基準部品や内装表示が特殊になっている。
2007モデルからはすべてアキュラも漢字、グレード名も漢字になる

参考までにTSXは開発止まってる
代わりにクーペモデルの開発が進んでいる
現段階ではTSXが日本発売になるかは難しい所。
日本でインスパイアが無くなり、代わりにTSXになるかもしれない
アコードは時期モデルはあるから、インスパがTSXに・・・

あと日本でACURAが発売されても、今見てるUSのACURAとは
雰囲気かわるだろうから、期待もほどほどに。
マーカーだってオレンジじゃないし、あくまでも日本仕様。
現行アコードにAグリル入れただけの車みたいな感じですよ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 13:37:48 ID:ZL6TaunqO

板違いだが２輪もアキュラブランドを発売して欲しいな
ＧＬ辺りをさらに煮詰めて

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 19:23:34 ID:75m0oRZi0

２輪もＭＴＢも飛行機もアシモも売れ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 23:41:10 ID:qSfee2VQ0

>>334
君は間違っているなーー

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 08:50:19 ID:m/nrTCEG0

>>334
CSXは先代からあった訳だが

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 12:23:24 ID:bKB58Q6T0

>>338
カナダのアキュラではELが2代続いて、その後に現行のCSXじゃなかったっけ？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 23:34:15 ID:ukNvgsmL0

ＴＳＸのポジションが微妙に思う。
今のような普通のセダンならＸ付ける意味がない。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 23:48:19 ID:s5IEXufc0

シビックのシャーシにストリームの２０００を
２２００ｃｃにＵＰして、５ドア風のクルマを

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:02:40 ID:BEgMqGHjO

アキュラなんかいらないからホンダをしっかりやっていけよ。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:09:15 ID:gpv4Tp4y0

>>342
かっこいいクーペほしいだろ？
おとなしく待ってなさい　作ってあげるから

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:38:00 ID:VKqFGxa/0

ほんとにカッコいいのかな

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:29:10 ID:vmryHhg70

>>340
確かに。クーペじゃないんだからね

「Ｌ」つけなよ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:39:38 ID:hNoLMF/uO

ホンダがシビックハッチを日本で売らない理由････
アキュラCRXとして売るためなんだよ！！

はいはい妄想妄想

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:42:57 ID:2x9NmuCc0

あのさ、クーペが「X」、セダンが「L」で終わるっていう規則は今のところないの。
すでにMDX、RDXがあるでしょ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 03:08:15 ID:d5tftcIj0

Xって、未来か何かを表すんでしょ？
ニュー・スポーツ・エックス（NSX）の記事をどこかで読んだ覚えが・・・・

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 04:06:43 ID:gYWhEt3A0

>>348
　New Sports eXperimentalまたは、未知数のXと言われているが、歴代のXが付く
Honda車は後者の意味合いが殆どだ。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 00:24:46 ID:PCq2Ods50

定期age

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 01:53:53 ID:cOzP1d110

ＴＳＸって普通のセダンじゃないの？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 18:40:17 ID:9uBXy0GC0

しかし、ずーっと、セダンは「Ｌ」で終わっていたのに
なんでアコードだけ「ＴＳＸ」なんだよ
インテも「Ｘ」が付いてるかと思いきや、ＳＵＶにも付いてるし・・・・
記号名称は分かりづらいんだから、統一しろよ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:20:24 ID:xtRqhUH70

保守

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 03:09:34 ID:giRLmjsb0

プレミアムブライドは一応セダンが基本だから、セダン系は●Ｌ。
それ以外のボディータイプは●●Ｘにするならわかるけど。

いっそのことセダン系にもＸ付けて、全車●●Ｘにしてもいいかも。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 04:03:42 ID:IZB4bm/t0

RX、GX、LX、FX、QX、MDX、RDX
そういや日系プレミアムブランドのSUVは全部「X」で終わっているな

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 00:30:11 ID:iscYRN+Y0

新型ＭＤＸには新型Ｖ６ディーゼルをぜひ搭載してください。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 15:17:00 ID:8vthMlpk0

WDC在住で今ＭＤＸ2007の契約してきたが値引き＄０
結構売れている感じがするね。明日納車が楽しみ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 15:20:32 ID:aMoWMDL80

>>357RDXはどんな感じだい？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 23:19:49 ID:v/LPBQom0

>>357
どこで買った？
俺はTL Type-Sを検討中なんだけどなかなか値引きしてくれなさそう。
ちなみにティッシャーに行った。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 00:26:05 ID:j65WEg3K0

>>356
え、ホンダにディーゼルV6ってあるの?

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 06:42:16 ID:/Be38xZ/0

>>358
外装はなかなか良いと思ったが、試乗した際多少ターボラグが気になった。
家内用の車なので、彼女には扱いづらい？と思った。
CRVとの差別化は分かるけど今時ターボは不要かも。

>>359
TL Type-Sもいいよね。TischerならMDかな？
俺はNVAなのでRadley Acuraに行った。
夕方に行くとHappyhourで軽食が提供されるよ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 08:24:08 ID:iHfCxdzp0

>>361
ﾄﾝｸｽ
MDXも良い車だけど独男にはでかすぎるし（RX330で失敗した）
ナビがtouch screenじゃないのが気にいらなかったな。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 00:10:22 ID:FxcYFAUH0

>>360
09年を目処に新規開発中だったと思う。たしか。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 01:07:46 ID:+MHq04FK0

>>360

つttp://response.jp/issue/2006/0517/article82066_1.html

ホンダ、次世代ディーゼルエンジンを3年以内に開発

ホンダは、排出ガス、振動、音をガソリンエンジン並みに低減した次世代型4気筒ディーゼルエンジンを開発、3年以内に投入すると発表した。
同時に、V型6気筒のクリーンなディーゼルエンジンも開発する。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 22:39:12 ID:8t+tJj6o0

ＲＤＸのターボエンジンは新世代なのにあんまり良くないのか…。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 22:54:38 ID:G2xuFNmp0

なんでターボなんて出すんだろう
いらんだろ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 23:11:00 ID:44Dv05sM0

BMWとかも、燃焼の高効率化の為にターボ採用したりしてるよね？
RDXは、SH-AWDの為のトルクを稼ぐ目的だろうけど、そう悪くはないと思う＜ターボ
単なる出力増目的なら反対だけど。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 13:32:23 ID:lNG3LGY20

２．４ターボと３．０Ｖ６って
コストそんなに違うかな？
大して変わらないなら、Ｖ６の方がいい。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 18:55:52 ID:5Me1ibcm0

ロープレッシャーターボは燃費面を含めた効率が良いとされてるから、
新開発の２．３Ｔは期待してるんだが。

今時パワーを追求したドッカンターボはないでしょ。さすがに。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 00:02:50 ID:F50e85od0

やっぱり燃費は大事だよねＡＣＵＲＡ車でもね

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 00:08:28 ID:50I9Bl9E0

あげ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 00:39:29 ID:2jiv6R8w0

>>368

多少高くてもＶ６だべさ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 16:58:31 ID:rPwhyUqNO

mixiのアキュラコミュで
左ハンドルのステップワゴンをACURAで出せば売れるとか言われてます。
その名もアキュラF-MXだそうです。

もう何でもありだなwwww
誰か何とかいってやれよ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 17:15:41 ID:XtJjAHQY0

既に日本でアキュラエンブレムのステップワゴン乗ってる人いそうだな…。

まあどうしても売れるミニバン系をラインナップに入れたいなら、
エリシオンということになるんだろうけど。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 18:48:36 ID:ey/6FkSz0

mixiみたよ
どうみてもＤＱＮの浅はかな考えですねｗｗｗｗ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 21:17:17 ID:en4G182C0

でも実際売れるんでしょうね。
一部の人に。
俺はいらないけど。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 23:44:50 ID:2jiv6R8w0

既存モデルのマーク替えはやらないだろ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 04:29:05 ID:lVa9omJ70

>>377
日本のラインナップは、ミニバンなんかも視野に入れて柔軟に考えていくって記事が前になかったっけ？
AGNとかの妄想記事だったような気もするけど。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 14:29:12 ID:4jdzdgpr0

ミニバンなんてはいったら誰もＡＣＵＲＡ買わないよ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 02:16:40 ID:+MZAV9zO0

ロスアンゼルスモーターショーでコンセプトカーでも出るのかな？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 02:51:56 ID:BD6kC34m0

2007 Los Angeles Show: Unveil Schedule

Wednesday, 11/29/2006
Acura
2:25-2:50

ttp://www.edmunds.com/insideline/do/AutoshowArticles/articleId=117631?tid=edmunds.il.home.photopanel..2.*

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 00:02:08 ID:BD6kC34m0

ほしゅていき

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 00:14:34 ID:itORcbVQ0

>>379
ミニバンが入ってなかったら誰もACURAなんて買わないよ　ｗ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 21:36:19 ID:a8W8G3Aj0

ミニバン入れるとしたら、北米オデでしょ？
エリ氏恩はないな。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 02:01:42 ID:h5NfH/SL0

>>381
ロスショーに何か出るの?

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 05:58:38 ID:zsAu8om10

本国で設定もないし、予定もないのにミニバンなんてありえないだろ？
そもそも、ホンダのプレミアムブランドなのに、ミニバンはありえないぞ
北米オデもエリシオンもありえんよ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 19:24:26 ID:jch4Re8/0

ミニバンとかいらんだろう、多数乗車するのなら
それこそバンでいい、ハイエースやボンゴ、デリカ
よりどりみどり。

３－４人の家族で、子供がいるからミニバンってのは
親が子供を躾きれないだけ！黙って後部座席に座らせる
ことから始めましょう

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 00:39:53 ID:HnJPKUMR0

用はミニバンはプレミアムじゃないってこと？

別にアキュラは只のプレミアムブランドを目指しているわけじゃないし、
高品質な車ならどんな形でもいいと思うけど。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 01:28:33 ID:kwVsT47J0

プレミアムミニバンはアリだろ。
あってもおかしくない。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 03:06:23 ID:lUpBGbCz0

日本でもそうだろうけど、ミニバンでスーツ来て乗ってても
営業にしか見えん！カッコ悪いよ。
やっぱプレミアム名乗るんだからミニバンはいらない
生活感むき出しはいやだな。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 03:10:13 ID:2Gx1jRXr0

まあ今のホンダのことだから日本市場ではアキュラでミニバン販売もやりかねないよな・・・

問題はプレミアムブランドでのミニバン販売に前例が無いことだ。プレミアムミニバンがあっても
おかしくないとかいうレスがあったが、あるとおかしいから今まで一つも無かったんじゃないのか。
あ、メルセデスのVクラスとかは南米製の商用車だから除外ね。Rクラスはそもそも走ってるトコ
一回も見たこと無い。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 04:42:35 ID:DXdTwihdO

アキュラはレクサスみたく変なプレミアム感を出して欲しくない。
でないと頭カラッポの裸の王様になっちゃうよ。。
ブランドイメージだけで車の質はマークⅡって(´Д`)ｵｨ!

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 20:52:50 ID:0/mtk+bp0

アキュラなら押しも押されぬ低品質ブランドの代表として立派にやっていけるさｗ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 00:28:03 ID:BX6TnM360

ＡＣＵＲＡマンセー

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 00:44:35 ID:hHTJGFkl0

今までなかったから駄目とかいうなら、
もうこの業界では生きていけないだろーー
今までなかったからやるんだよーー

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 01:36:49 ID:owmYhYNB0

TL Type-S 買ったどー

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 01:18:45 ID:UaoJAuXU0

>>396
羨ましいー！

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 02:19:18 ID:H454osljO

アキュラは日本ではいらないだろ。
なんで大衆と高級を分ける必要がある？
レクサス、インフィ…も同じだが車音痴なアメリカ人が作った馬鹿なもの。
アメリカではフォードがリンカーン、シボレーがキャデラックとか作ってるが
米メーカーはまだまだ無意味にブランドが別れてる。

アキュラはホンダと同一車種扱ってたり被りすぎ。
ヨーロッパでならわかるが車音痴なアメリカでむやみに作ったもの。
日本では普通にホンダとして売ればいいのに。
何のためのF1だか。

NSXとかレジェンドとかあるんだし高い車も取り扱ってきたんだろ？
アキュラで何を売る？
日本レクサスがやってるようにトヨタと被ってる車種はトヨタから無くすみたいに
ホンダからアキュラへ移植していくのか？
そんなにトヨタ、日産、ホンダよりレク、イン、アキュの名前がいいのか？
なんちゃって高級ブランド専門として出して欲しいのか？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 02:24:44 ID:H454osljO

欧州ではベンツにはマイバッハ、スマートがある。
BMの傘下にはロールスがある。
VWの傘下にはベントレー、ランボルがある。
フィアットの傘下にはフェラーリがある。
しかしこれらはブランドとしては全く別方向の車種を展開している。
アキュラもホンダとは違う！高級！と分化したいならV8以上だけを扱うとかしないと
日本レクサスみたいに日本ではグダグダになっていく。
そもそも歴史もないのにブランドも何もない。
一部のアキュラファンやホンダからのオーナーが買うだけ。
結局は新規オーナーの獲得もせずにホンダからオーナーを奪って
同じ会社での無意味なやり取りをするだけ。
親元であるホンダのオーナーが減っては本末転倒。
その前にアキュラって何？で終わっていく。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 04:34:03 ID:TTf8ryNH0

ンダそのものが嫌われてるのにアキュラ？
なにその下水処理機のブランド

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 15:58:51 ID:FjsRnxCX0

ＡＣＵＲＡ最高

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 17:00:12 ID:vEit0Stk0

>>399
胴衣。結局、もうホンダとしては獲得出来る市場は開拓しきっちゃったんだよね。
なので、アキュラで全くの新規は殆ど皆無に等しい状況になるだろな。ただ、もう
国内では自分達のキャパを超えた店舗を抱えちゃってるもんだから、とりあえず
１チャンに整理統合して小規模店とかを淘汰させる必要があったみたいだよ。
結局、アキュラはその口実の道具に一部利用されただけという話もあるが、そう
考えるとホントに２００８年に開業出来るのかどうか、信憑性に欠ける部分があるね。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 18:49:56 ID:P27W3EpF0

>>398
2chじゃなくてホンダに入社して言えば？？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 23:52:24 ID:/P0LCK/20

イギリスでレジェンド販売始めたね。売れるかな

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 23:59:50 ID:DTLXyLSE0

>>398
お前が経営者なら、会社は速攻つぶれるな。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 01:50:22 ID:DR+esbW2O

と引きこもりが言っております。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 05:01:48 ID:Bl7L+5ci0

Honda REMIX Concept Shines Brightly at Los Angeles Auto Show

ttp://www.vtec.net/news/news-image?image=636984/remix-01.jpg
ttp://www.vtec.net/news/news-image?image=636984/remix-02.jpg
ttp://www.vtec.net/news/news-image?image=636984/remix-03.jpg

ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=636984

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 07:44:52 ID:RX1Mq6oT0

ttp://www.vtec.net/articles/article-image?image=637273/remix_tov-01.jpg
ttp://www.vtec.net/articles/article-image?image=637273/remix_tov-02.jpg
ttp://www.vtec.net/articles/article-image?image=637273/remix_tov-03.jpg
ttp://www.vtec.net/articles/article-image?image=637273/remix_tov-04.jpg
ttp://www.vtec.net/articles/article-image?image=637273/remix_tov-05.jpg
ttp://www.vtec.net/articles/article-image?image=637273/remix_tov-06.jpg
ttp://www.vtec.net/articles/article-image?image=637273/remix_tov-07.jpg

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 07:45:30 ID:RX1Mq6oT0

ttp://www.vtec.net/articles/article-image?image=637273/remix_tov-08.jpg
ttp://www.vtec.net/articles/article-image?image=637273/remix_tov-09.jpg
ttp://www.vtec.net/articles/article-image?image=637273/remix_tov-10.jpg
ttp://www.vtec.net/articles/article-image?image=637273/remix_tov-11.jpg
ttp://www.vtec.net/articles/article-image?image=637273/remix_tov-12.jpg
ttp://www.vtec.net/articles/article-image?image=637273/remix_tov-13.jpg

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 08:13:58 ID:MJzE+O8f0

Acura Advanced Sedan Concept Debuts at Los Angeles Auto Show

ttp://www.vtec.net/news/news-image?image=636992/acura_asc01.jpg

ついにプレミアムFRセダンがACURAから登場!!

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 08:22:46 ID:MJzE+O8f0

ttp://hondanews.com/CatID1000?mid=2006112962214&mime=asc&archives=t

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 08:57:33 ID:GLuxSLMC0

>>410
FFじゃん

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 09:04:11 ID:uudIAxkI0

>>407-410
そのリンクじゃ見られないだろ。
せめて自分で試してから貼れ

http://us.tnpv.net//pv/2006/11/29/HON2006112960251_pv.jpg
http://us.tnpv.net//pv/2006/11/29/HON2006112960380_pv.jpg
http://us.tnpv.net//pv/2006/11/29/HON2006112964643_pv.jpg
http://us.tnpv.net//pv/2006/11/29/HON2006112960266_pv.jpg
http://us.tnpv.net//pv/2006/11/29/HON2006112960396_pv.jpg
http://us.tnpv.net//pv/2006/11/29/HON2006112960237_pv.jpg
http://us.tnpv.net//pv/2006/11/29/HON2006112960222_pv.jpg
http://us.tnpv.net//pv/2006/11/29/HON2006112960207_pv.jpg

・・・しかし・・・
なんというか、蝉みたいなデザインだな。
はっきり言って変。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 10:12:41 ID:ysJ4vHd30

コンセプトカーなんだからデザインは気にするなって。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 22:42:24 ID:ybDWqv0Q0

>>413
RX-8っぽく見えるような気がしなくもない。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 23:00:16 ID:KKj6Kt960

コンセプトだからこそデザインは気になる

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 23:28:18 ID:f0IDYui10

この写真を見てデザイン以外何を気にしろと？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 23:50:33 ID:MJzE+O8f0

>>417
エンジンの気筒数と排気量、駆動レイアウトとか気にならない？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 00:04:30 ID:nasgrWHQ0

>>418
モックアップのメカニズムなんか気にしても仕方あるめえよ。
ドアと前輪の距離が離れているから、デザイナーはFRベースを想定しているんだろうけど。
それが市販車に反映されるかは未知数だ罠。

単に「カッコイイから」とか「スポーティさを出したいから」でFRのプロポーションを与えただけかもしれないしね。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 02:33:12 ID:hbOy3B7jO

日本アキュラは日本レクサスと同じで
ホンダから車種を引っ張り出してアキュラブランドにするのか。

何で日本の既存のメーカーよりアメリカで造られたなんちゃってブランドがいいのか？
ホンダの方が歴史も知名度もレース経験もあるのに。
大衆車を造ってるから中級車を造っても売れないとか思ってるのか？

しかしアキュラのどこがホンダより高級なのか。
スペックなんかは大差ないだろうし、値段変えてボッタクるだけか？
V8～V12を出すとか、全長5m超のセダンとか、400hp以上あるとか
ホンダと同じようなクラスの車は出さない、とかならわかるが。
アキュラのエンブレム、レクサスも(日本メーカーの大半も)イニシャルでダサい。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 02:46:04 ID:hbOy3B7jO

その前にレクサス、アキュラ、インフィニティは
日本のトヨタ、ホンダ、日産の北米名なだけ。
トヨタの○○は北米ではレクサス△△。
ホンダの○○はアキュラ△△。
以下同文。
要するに北米で日本名のブランドを消しただけだろう。
レクサス≒トヨタ、アキュラ≒ホンダ。
わざわざ日本で基の会社のコピーを造る必要がない。
レクサスより酷くなるのは目に見えてる。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 05:23:28 ID:j+gPpxUI0

アキュラのコンセプトカー、何かマツダのような感じだなぁ…。
ＣＲＸリターンとか言われてるホンダのコンセプトカーはいいと思う。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 14:05:17 ID:ZHAc1m040

>>421北米ではわかれてるけど？＞ホンダとアキュラ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 18:29:08 ID:RP8YmT8U0

>>423
知ったかはそーっとしておいてやるのが愛。
掲示板上でなく、実生活で恥をかかせなきゃ治らん。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 20:42:03 ID:hbOy3B7jO

アキュラは別に高級でも何でもない。
客層もホンダと被るんだろう。
ホンダと比べてサイズ、エンジン、どれが高級なのか。
アメリカ人は1つのメーカーに沢山のブランドを作りたがる馬鹿だからな。
アキュラなんかホンダからの乗り換えだけだろ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 22:26:18 ID:pJojWkwJ0

レクサスだってトヨダからの乗り換えがほとんどだろ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 23:24:46 ID:ViDJ4V300

>>425
アメリカに住んでてHondaもAcuraも買ったことあるけど
Acuraの方がディーラーのサービスとかも上だよ。
客層だって車の値段が違うから被らないし。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 00:20:46 ID:i8PsK8IV0

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%A9

＞ホンダとは別ブランドの扱であるが、サイドガラス隅に印刷されている企業ロゴ名は
＞ACURA専用の現行TLでさえHONDAロゴである。
＞さらに投入モデルの関係により、
＞北米では一般的にホンダブランドと同一視されている。
＞これは商品政策上の失敗とも言えるが、
・・・
＞純正パーツ購入の際、ホンダブランドの車と全く同じパーツや互換性のある部品であっても、
＞アキュラのディーラーで買うと値段が高い。
＞トヨタ自動車のレクサス（LEXUS）、
＞日産自動車のインフィニティ（INFINITI）はこれに追従したブランドである。

違うのは値段とサービスとちょっとした機能とか？
＞北米では一般的にホンダブランドと同一視されている。
やはりアキュラと名乗ろうがホンダはホンダ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 00:54:20 ID:db14MSbE0

>>428
＞ホンダとは別ブランドの扱であるが、サイドガラス隅に印刷されている企業ロゴ名は
＞ACURA専用の現行TLでさえHONDAロゴである。
あ、これ少なくとも2007年モデルのTL Type-SではAcuraロゴに変わった。

値段が違うっつーか扱ってる車が違うからな。
同クラスっぽいアコード vs TSXとか比べても
TSXの方がインテリアに高級感があったりすると思う。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 01:18:47 ID:FIt0Ooq2O

そんなちょっとの差ｗ
見た目をもっと明らかに変えてるとか
エンジン、シャシ、ボディが明らかに高級じゃないと。
あと今の状態では大衆車を扱ってるけど
V6以上のセダンやクーペとかに限定しないとやはり大衆車メーカーになる。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 02:56:12 ID:DdOaFIYc0

なぜV6よりV8が高級なの？
V6でv8と同じパワー出せたら問題ない気がするんだけど

誰か無知な俺に教えて

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 08:30:44 ID:TFS7mkRh0

>>431
スペック厨

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 10:53:24 ID:iyvZwfeG0

北米でアキュラを買う人は本田技研のクルマだからということで買うひとが大半だとか。
北米ではホンダというアメリカ人にとっての信頼のブランドがあり、そこと
同じメーカーのクルマだからアキュラを買うんだってさ。
でも日本の場合はホンダというブランドは絶対的なものではないし
アキュラが日本で展開された時にそういう買い方をする人は少ないのかも。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 11:00:26 ID:tBDTBTYkO

>>433
2chにもこのことをちゃんと分かっている人がいるんだね。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 11:29:12 ID:+V5AqMWW0

>>429
その文章、自分が書いたんですが変わったんですか
新型MDXはまだチェックしていないけどどうなんだろ？
現行RLはHONDAだったけどなぁ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 16:26:52 ID:Dq4klbWs0

アキュラがホンダと違うなんて思ってるアメリカ人いないだろ。
別にアキュラとホンダが同一メーカーだから駄目ってことはない。
ホンダの高級ディーラーだから買うわけで。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 19:08:43 ID:FIt0Ooq2O

アキュラ＝高級車ではなくて
アキュラ＝高級ディーラーだな。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 00:37:49 ID:rwnDcZJP0

>>431
V8＞V6高級という記号性がグローバルスタンダードだから。
一万円札が五千円札より高価＝高級という記号性とおなじ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 15:19:12 ID:rwnDcZJP0

ttp://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_88888.html

ttp://autos.goo.ne.jp/autos/img/news/u/1130/article88888_1.images/129399.jpg
ttp://autos.goo.ne.jp/autos/img/news/u/1130/article88888_1.images/129400.jpg
ttp://autos.goo.ne.jp/autos/img/news/u/1130/article88888_1.images/129401.jpg

【ロサンゼルスモーターショー06】アキュラの先進セダンコンセプト

アキュラがロサンゼルスモーターショーで発表した『アドバンストセダンコンセプト』は、
新しくカリフォルニア州パサデナに造った「アドバンストデザインセンター」で生まれた、
生粋のロサンゼルス生まれのデザインコンセプトカー。

デザイナーによると、「2世代先のラグジュアリーセダンを考えた時、このような彫刻的なイメージが浮かんだ」と言う事で、
モダン、ハイパフォーマンスなどのキーワードがデザインから浮かび上がる。

アキュラブランドである以上、ラグジュアリーはもちろん、パワーも期待される。
その2つを未来のデザインで表現したとき、最もふさわしいデザインとして浮かんで来たのがこの形なのだという。

市販化の予定は未定だが、アキュラではこのコンセプトデザインを「今後のアキュラのデザインのヒントになるもの」と位置づけている。
こうした彫刻的なデザインが今後の自動車全体のトレンドとなることは確かなようだ。（30日 21:19）

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 15:38:35 ID:alOvwi+h0

アドバンストセダンコンセプトはＦＲのプロポーションだね。
ＲＬの次期型を示唆してるのかな。デザインは前衛的で俺は好きだな。
エンジンもＶ８でベンツＳ、ＢＭＷ７とタメ張れるセダンをお願いします。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 15:45:53 ID:GrGpUje70

友人から、小便小僧みたいなステッカーを探してくれと、頼まれています。雑誌で見かけたらしく、詳しいことがわかりません。どなたか詳細わかる方いらっしゃいませんか？教えてエロイ人！！

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 16:46:38 ID:gaDOWQ9W0

Video results for 'Acura Advanced Sedan Concept'

ttp://www.youtube.com/results?search_query=Acura+Advanced+Sedan+Concept&search=Search

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 21:13:04 ID:gaDOWQ9W0

Acura Advanced Sedan Concept

ttp://www.edmunds.com/insideline/do/PopUpVideoPlayer/videoID=20108203/articleId=117770/pageCode=videopopup/autoShowSubtypeBreadcrumb=SEMA

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 01:13:05 ID:64PkiVYN0

>>438
頭が悪いので意味がわかりません
v8とv6の違いはイメージだけなのか？
他に高級な要素があるんじゃないの？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 12:52:26 ID:XJUNTwhnO

2気筒分多い。

V6だと2500～4000ccが普通で、V8は4000～5500cc(6L以上のもある)。
V8の方が排気量を大きくできるしパワーも増える。

GT-Rとかポルシェ(水平対向)、
あとジャガーXJ220は6発だけど過給でパワーもスピードも凄い。

高級セダンならV8、V12がイメージがいい。
日本車はアピールの為に、よくボディにV8とか書いてある。
ベンツがV12とか書いてあるのは日本人向けらしい。
とにかく日本人は中身よりV8とかV12とか書いてあるのがいいらしい。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 12:56:48 ID:OW1zjjC00

V６でV８の性能ならば確かに申し分ないかもしれない。けれどそんなにいいV６ならV８にしたらもっと凄いんじゃないかと思ってしまう。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 13:25:15 ID:yWw6LMnOO

フロント置きエンジンの場合、重量物であるエンジンはある程度軽いほうが前後荷重の設計自由度が高い気がするが。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 13:44:26 ID:lgLGhcEG0

>>435

>>429ではないが、補足。
日本生産のRL、TSX、は2006年モデルからはACURA文字になってるぞ
カナダ生産のMDXは現行からACURAになってるのは確認済み
オハイオ生産のTLも2007年モデルからACURAになっていますぞ。

なんで最近になって、ホンダからアキュラになったかは有名だから聞かないでね

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 17:34:32 ID:Zmg3LPAR0

>>448
勿体ぶらずに教えてくださいよ。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 20:35:43 ID:VMRkGP5U0

アキュラ品質いいんだね。
http://www.usfl.com/Daily/News/06/11/1130_018.asp?id=51631

>>448
おしえれ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 00:18:27 ID:PxjrfL7x0

>>448
>>429だけどおらも知りたいべ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 20:38:50 ID:zopuWFz80

あげ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 22:24:52 ID:tiZvyJ9S0

V8とかV12って書いてあるだけで凄そうだもんねw

排気量がでかくできるんか

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 23:45:02 ID:4vqH0tmp0

AMGはBMWのV10に対抗して6.2LのV8エンジンを開発した。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 00:04:43 ID:7qMGNb8W0

旦那がRLにのってます。旧TLからの乗り換え組です。
アメリカ在住ですが、アキュラは人気ありますね。
特にTLが。RLはあまりみかけないけど。
ちなみに私はレクサスのISにのってます。

アメリカではもちろんみんなアキュラはホンダ、って知っていますが、
だからこそ信頼のホンダの「ちょっとお高いヴァージョン」を買いたい！
という感じです。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 00:09:19 ID:ZOHJdc4O0

アドバンスドセダンコンセプトはＮＳＸ後継車となんか関係がありそうだね。
中身はＶ１０ＦＲで同じシャシーを使うとかなのかな。
それともデトロイトショーで別物が用意されてるのか。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 20:24:42 ID:ZOHJdc4O0

dat落ち回避あげ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 00:25:28 ID:xBzcqXTU0

>>454
ホンダもBMWとポルシェを意識してＶ１０を開発してるのかな

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 00:54:10 ID:kCl9Q8K00

燃焼効率を求めると一気筒500cc前後がいい。
しかしNAのまま500ps以上出すには、5Lほどは欲しい。
そこでたどり着くのがV10なんだとか。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 04:44:57 ID:I4n+E2iS0

やはり高級車はにはＶ８かＶ１２が好まれるよね。
Ｖ１０の片側５気筒というのは不協和音や振動の問題が大きい。

Ｖ８のコンパクトさとＶ１２の高回転高出力のいいとこどりを狙って、
Ｖ１０はスポーツカーやスポーティーカーにはよく載せられるけど。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 05:39:30 ID:pWzoB/7N0

つーかV8とか言っている時点で二世代先じゃないじゃんｗ

個人的にはHondaの高級ブランドAcuraにはゲテモノと言われても、
先進的な何かを積んでいて欲しい。

もちろん動力源にしても然り。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 00:37:37 ID:jxpwbXuI0

>>461
高出力化と環境性能を両立する「進化型ＶＴＥＣエンジン」を開発

ttp://www.honda.co.jp/news/2006/4060925d.html

この直4をV10、V8化したエンジンが載るんじゃないのかな
期待したいね

ゲテモノって意味ではないかもしけんが

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 03:39:03 ID:PTWWK7Eo0

簡単に言うとＶ８よりプレミアム感あるし、Ｖ１２ほど大きくもないしってことだね。

個人的にＶ８以上のＭＲは後ろが長すぎてスタイルが微妙になると思う。
でも現行のように横置きにするくらいならＦＲのほうがいいなぁ。

464 ：ぃぃょ！＞ヽ[・∀・ヽ] ◆MCL0oYXgCs ：2006/12/10(日) 03:57:40 ID:VP197+8H0 BE:207281164-2BP(3711)

そいえばﾃﾞｨｰﾗｰに行ったとき聞いたが来年あたりから日本にｱｷｭﾗのが出来るらしいな

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 21:42:01 ID:OiIUQ/CA0

>>464
アキュラのが出来る、って何を指してるの？
2008秋から展開なんだから来年あたりから
店舗作り出すのは当たり前。
それとも来年からアキュラ売り出すっていう
ありえない情報ですか？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 00:16:56 ID:Dh9diZPq0

セダンのフラッグシップは、Ｖ１２載せないかなーーー
買えないけど、夢があるよなーーＶ１２。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 00:13:10 ID:bMMUz55e0

>>466
V12はさすがに要らないよ。

NSX後継車のV10で十分高級。
V8でも宝くじが当たらないと買うのは難しいし。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 00:18:20 ID:+zRfWf3y0

買えるかどうかは問題ではない。
出て欲しいかどうかだ。
俺は出て欲しい。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 07:57:54 ID:li0CW0Ae0

現時点でＶ８すらもってないのにＶ１０も作ってるというだけで凄いのに

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 12:35:30 ID:l5Xvs0XZO

皆さんはアキュラのミドルクラスと競合するならどんな車種ですか？

２年後ならレガシー、ハリアー、スカイラインですかね？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 13:24:18 ID:7HDdxbmW0

>>469
バンク角90度で2気筒落としてV8にするんだよ。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 14:25:55 ID:bMMUz55e0

>>469 >>471

アキュラからV8が出るみたいですね。

Acura may be ready for a V8

ttp://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20061211/FREE/61211003/1056

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 00:08:18 ID:R9YCRN710

アキュラはV8の準備ができるかもしれません。

ロサンジェルス--ことによるとV-8を含んでいて、アキュラは、より大きいエンジンで
乗り物に合うことの、より近くに動いています。
V-6はホンダのぜいたく事業部が現在提供する中で最も大きいエンジンです。
幹部社員の中にはそれが問題であると考える人もいます。
アキュラは、2009年に当然の次世代NSXスポーツカーが10気筒によって動かされると発表しました。
しかし、Hirohide Ikeno(ホンダ研究開発アメリカ大陸株式会社の社長)は、会社がV-8も考えていると言いました。
「それは私たちの指示です。」と、彼は先週、レセプションの間、パサディナ、
カリフォルニアのホンダの高度な設計室の開業に言いました。
Ikenoは、アキュラには、より大きいエンジンがあるのが、重要であると言いました。
彼は加えました: 「私はそれを要求しています。」
ホンダは8と12気筒を開発しましたが、それらはレースにだけ使用されます。
Ikenoは、アキュラが1月にデトロイト自動車ショーにおける新しい指示をほのめかすと言いました.
彼は詳しい言及を避けましたが。
先月はロサンゼルスAutoショーにアキュラセダン概念に示されました。
その乗り物は、エンジンを持っていませんでしたが、V-6より何か大きいものを必要とするでしょう。
Ikenoは、V-8がホンダ事業部のために考えられるのではなく、アキュラモデルのためだけに考えられていると言いました。
評論家の中にはアキュラがV-8を提供しないように批評されて、欠乏が販売に反映されると言う人もいます。
最高級品RLセダンの販売は2006年の最初の11カ月1万799ユニットに33.7パーセント下がっていました。
全体の分割への販売が期間のための4.6パーセントにありました。
ホンダの新しい高度な設計室はほとんど概念乗り物を生産するでしょう。
アキュラのための別々の設計室が来春にトーランス、カリフォルニアのアメリカのホンダ社の本部で開くと予想されます。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 02:25:23 ID:ATZThePf0

横置きなの？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 14:59:27 ID:tJvjThOA0

>>474
つhttp://www.autoweek.com/apps/pbcsi.dll/urlget?url=http://www.autoweek.com/files/specials/2007_la/acura/concept/01.jpg&Maxw=600

Acura Advanced Sedan Concept　はどう見てもFRだから縦置き

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 15:11:08 ID:wOdpTCd/0

>>475
それなんていうバットマンカー

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 15:17:18 ID:vfEm3msn0

>>475これ見て「アキュラ終わったな」と思ったよ・・・

結構期待してたのに

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 22:37:30 ID:CYBO9JXL0

まあまあ黙って見守ってようぜ
どんなの出てくるかな
Bカーとはのは良いんだけどね

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 22:42:59 ID:cn4QwvuG0

蛾や蝶の蛹みたいだよな

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 21:02:07 ID:LEWzGPFS0

>>478
Bカーってベストカーの次期NSXのCGのこと？
あれはどっちかっうとコルベットぽくてイマイチ萌えないな。

もっとアストンみたいな大き目のグリルとエアインテークで迫力出してほしい。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 21:08:39 ID:LEWzGPFS0

つけ加えると俺はホリデーオートの次期NSXのCGグリル＆フロント周りの方が好みだ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 23:16:05 ID:R3ZxhokC0

ガキ向けの真ん中綴じの本で盛り上がるスレか？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 23:19:04 ID:h8qBgv/M0

俺としてはマセラティのクアトロポルテみたいなでかいスポーツカー作ってほしい

http://www.cornesmotor.com/car/maserati/quattroporte/

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 01:11:12 ID:+c7F5sWX0

>>483
うわなにこれカッコイイ！てかエロイ！

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 08:52:14 ID:IQcy+TJx0

でかかったらスポーツにならん…。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 12:33:49 ID:9aFW5+qG0

>>484
日本人がデザインしたんだぜ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 00:23:09 ID:uRuustkMO

そういや一昨日、キャリアカーに載せられたACURAのｴﾝﾌﾞﾚﾑがついた
車を見たんだが、あれはなんだったんだろうか・・・

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 00:31:36 ID:UyjQ1tcbO

>>487
俺なんてオート○ックスで
アキュラエンブレムがついたエスティマを見たぞｗ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 01:23:20 ID:uRuustkMO

>>488
そいつは何考えてたんだろうかｗ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 04:57:35 ID:8RlaV4rz0

俺はベンツマークつけたカローラワゴンを見た

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 07:29:52 ID:pjSi9b+c0

そんな事言うなら、フロントにどでかいVWエンブレムを付けたサンバーバンなんて腐るほど見るぞｗ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 21:16:44 ID:39BgCayo0

それだったら、タイ行けばドアも無いオンボロ路線バスは全部ベンツマークだ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 23:35:37 ID:K248DxXD0

静岡県には、赤バッチをつけた
鱸カプチーノがいるぞ！！

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 15:37:40 ID:OaD8M347O

BMWのグリル付けたアベンシスリアルで見た事ある

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 21:39:24 ID:Cr8ZkTdpO

アキュラエンブレムのウィンダム発見age

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 16:11:07 ID:1U4BNdgP0

固定ファンをうまく掴んで、レクサスみたいな失敗はしないと思う。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 17:14:10 ID:9qz2U8ct0

http://www.honda.co.jp/news/2006/4061219.html

Acura Advanced Sports Car Concept

２００６年１２月１９日

２００７年北米国際自動車ショーに
「ＡｃｕｒａＡｄｖａｎｃｅｄＳｐｏｒｔｓＣａｒＣｏｎｃｅｐｔ」を出展

アメリカン・ホンダモーターは、米国ミシガン州デトロイトで開催予定の北米国際自動車ショー（プレスデー：2007年1月7日～9日、一般公開日：1月13日～21日）
にアキュラブランドを象徴する次世代スポーツカーのデザインコンセプトモデル「Acura Advanced Sports Car Concept」を出展する。

このモデルは、2007年1月7日に行われるアキュラプレスコンファランスで、ホンダ社長の福井威夫が出席し公開する。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 17:16:10 ID:9qz2U8ct0

ホンダNSX後継Acura Advanced Sports Car Concept#1

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166515601/

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 20:17:19 ID:5xaUqFBT0

昨日ホンダエンブレム付けたＴＳＸ見た。この前はＲＬも見たし。
日本ではアキュラエンブレム嫌われてるんだね…。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 00:14:08 ID:Dh15+g6K0

>>499
日本には赤バッチのRSXもたくさん走ってるなｗ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 00:32:57 ID:927TTrdN0

ホンダエンブレムのCSXが何故か売ってるよなw

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 01:35:06 ID:5My3VfpN0

レジェンドヨーロッパで発売したけど評判どうだ？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 01:35:55 ID:oR8FAKNE0

トヨタエンブレムの旧型ＬＳもかなり走っている

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 18:10:24 ID:N/JVzKE60

既存車種をそのまま移行して値上げするような馬鹿なことだけはしないように。
そういうのが許されるのは精々NSX後継車のみ。
ﾚｸｻｽの失敗からちゃんと学んでくださいよw

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 19:33:07 ID:oR8FAKNE0

↑
既存車種ではないが・・・

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 19:41:33 ID:bF+gIZwi0

既存車種そのままなのはソアラだけだろ
それよりラインナップが完成していないのに見切り発車したのが駄目
アキュラは予定より遅れても良いからその辺りしっかりして欲しい

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 21:36:13 ID:jM102lTk0

アルテッツァ
アリスト
セルシオ
ソアラ

全て既存車種ｼﾞｬﾏｲｶ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 21:59:11 ID:927TTrdN0

ソアラ以外はFMCしてるだろ…

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 02:03:46 ID:GGP/pCJZ0

>>487
TSXとRLは日本製

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 14:05:41 ID:b0M9ZbELO

保守

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 17:25:03 ID:dnPgKOoE0

無知の>>507晒しage

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 00:14:13 ID:z9It0/FF0

>>502
レジェンドのライバルってアウディA6くらいかな
BMW5やベンツEはFRだから比較評価が難しいきがする

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 03:17:01 ID:sn1v394d0

それは、ＮＥＷ　ＲＬ　が出てから言ってよ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 14:42:57 ID:EvI8Aw880

保守

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 15:29:26 ID:LY43K/4+0

ショーファードリブン魚

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 22:13:19 ID:EvI8Aw880

>>513
新型RLは以外と早く出たりして

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 19:41:50 ID:8nkUmwmI0

あげ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 04:24:49 ID:68fAHxS00

セダン系－ＲＬ(Ｖ８）、ＴＬ(Ｖ６）、●Ｌ(直４Ｔ）
ＳＵＶ系－ＭＤＸ(Ｖ６）、ＲＤＸ(直４Ｔ）
スポーツ－ＮＳＸ(Ｖ１０）、ＲＳＸ(直４Ｔ）

近未来の予想(希望）ラインナップ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 00:01:47 ID:Qib1rqSk0

保守しときますね

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 00:09:25 ID:1ltQvte70

>>固定ファンをうまく掴んで
ホンダの高級車に固定ファンなんているの？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 00:48:30 ID:Ph8H6LRu0

むしろ固定ファンしかいないのが大問題なんじゃね？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 17:29:15 ID:waUSDnWq0

ホンダは国内メーカの中ではもっとも固定ファンが多いと思う
ただし貧乏人ばかりなのが問題

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 22:25:05 ID:Viw8/HSJ0

固定ファンが多いのは圧倒的にトヨタでしょ。

試乗もしない、出ても無い車の注文数がダントツだろｗ
法人需要だけでなく、個人でもトヨタってだけで発売もまだ
してない車も手付け入れて注文しちゃうし。

選んで買うとか言う奴は殆ど居ない。取り敢えずトヨタで。って
これをファンと言うか微妙だけど、盲目＝信者＝ファンだから
実際北米で売れるまで日本だけでしか売れてなかったからな。

その北米も「日本のNo.1(売上ｗ）」って事実と、圧倒的資金を使った販売力（店舗数）
だけでのし上がった。世界No.1になるらしいが、北米と日本だけでしか売れてないからな。

日本人が如何に見る眼がないのか、顕著に表してる。
そりゃVuittonやMercedesの総売上が、Japsだけで30％以上占めるわけよ（笑）
そのくせ、ここらのブランドは日本を軽視し、特別なイベントなど殆ど行わない。
それに比べたら、まだ日本企業だけ有ってトヨタのがマシだな。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 23:32:49 ID:EvGNNKAz0

>>523
知ったかクン参上ｗ

個人的にはキライだが、トヨタの欧州での売上げの伸びはスゴイぞ。
少しでも統計を見てからカキコしてくれないと読んでるこっちが恥ずかしいぜｗ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 00:03:58 ID:Viw8/HSJ0

>>524
伸び率？馬鹿かてめーは。
俺が言ってる内容はシェアだろうがよ
わかんねーか？売れてるって言えばシェアだ　シ　ェ　ア
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/24561/

俺が言いたいのは、北米で高い販売数を保つまでになったこの原因と言うか
恥ずかしい流れを作ったのは、ここ「Japs」の見る眼ｸｵﾘﾃｨの無い奴らって言ってるわけ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 00:33:07 ID:CtYARla+0

アメリカでのアキュラ、インフィニティ、レクサスの販売台数が分かるサイトとか無いですか？
友人がインフィニティの販売台数はアキュラよりぜんぜん多いって言ってるんで確かめたいんですが・・。
ご存知の方お願いします。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 01:27:14 ID:ZUiNTaJa0

ttp://www.hondanews.com/CatID3001?mid=2006120172967&mime=asc

"Acura year-to-date sales reached 182,167 units"

ttp://www.nissannews.com/corporate/news/current/20061201094030.shtml

Infiniti Division Total - CYTD 2006 - 108,034

2006年度の販売台数（11月までのデータ）を見る限りAcuraの方が多いね。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 01:39:48 ID:ZUiNTaJa0

ttp://www.toyota.com/about/news/corporate/2006/12/01-1-sales.html

レクサスのデータは見づらいのだが
11月だけで26,719台販売してるからアキュラより多いだろう

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 10:24:20 ID:mCthWI7n0

>>523
トヨタの場合固定ファンも多いとは思うけど、
「とりあえずトヨタ買っとけば間違いない」って
思っている人が大半だと思う。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 10:45:01 ID:vkOwp1Zo0

>>529
それファンちゃうやろwwwwwww
それこそが車音痴てヤツやねん(笑)

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 19:05:02 ID:ecafhXrG0

>>526
アキュラのほうが断然多いと思うけど…
でもアキュラは高級車という位置づけじゃないよ
若者が好むかっこいい車って感じ
レクサスは別格

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 21:52:59 ID:UitQZE7v0

アキュラ国内導入2008秋って消費税が
上がってそうだからもっと早くにしてほしい。

533 ：526：2006/12/29(金) 03:00:01 ID:pyeSVIVn0

>>527
どうもありがとうございます。やっぱりアキュラのほうが販売台数は多いですね。
ちなみにどのように検索すればこういうページにたどり着けるんでしょうか？
もしよろしければお教えください。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 09:55:28 ID:xzDE8i1g0

>>533
このスレで辿りつけてるじゃないか？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 14:25:40 ID:6uwODwBg0

販売台数までイカサマの盗用多(笑)

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 18:57:15 ID:wXDXXQae0

これ、なんてアキュラTL？
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=119021

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/30(土) 11:55:42 ID:WYTWO4ge0

来年でるのは次期型ＴＳＸのみかな？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 11:18:44 ID:AQlmBiui0

現在のエントリー価格はＲＳＸの約２３０万～(インテは２１０万）だけど、
次期型は排気量UP＋ターボ＋ＡＷＤと、かなり値段上がりそうだな。

エントリー車種として抑えた値付けをしても２８０万～ぐらいになりそう。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 11:51:23 ID:UnNUXgDt0

この糞ダセエブランド（似非）なんか買う馬鹿いるのかよｗ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 20:30:07 ID:nLab7jyN0

クルマ雑誌にフロントとリアがどっちがどっちかわかんないような
ブサイクなCGが載ってたがありゃなんだ？？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 00:15:29 ID:5ar9fxp10

ＡＣＵＲＡ万歳！

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 15:41:26 ID:w3uA6MA00

ﾏﾝｾーだろｗﾝﾀﾞﾁｮﾝ畜どもｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 00:20:41 ID:9pyqzWdj0

あげ

544 ：んｓｘ：2007/01/02(火) 01:53:00 ID:/kKmrCD10

HONDA　NSXのスレにも書いたのですが・・・
アキュラに詳しい方がいっぱいいそうなので質問です。
アキュラNSX（前期型）は評判が悪いとよく聞きますが、具体的にどんなところが
弱点なのですか？
詳しい方や、今、アキュラNSXに乗っていてココがつらい・・・って
いうところ教えてください。お願いします。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 02:22:12 ID:bT40ovUR0

保守

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 02:45:20 ID:ct47xb55O

NSXの前期ってNA1か？　　弱点はミッションの脆さだろ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 14:39:49 ID:usnEHfKy0

12月23日にお茶の水でRDXみた（黒＆もちろん左ハンドル）
高級感タップリ　かっこいいです。
日本歯科大の前の坂道に駐車してあったから大学関係者？
以前も同じ場所で見たから、何回か行ってれば
みれんじゃね？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 21:03:23 ID:dYSd4qLI0

>>547
個人輸入したのかな？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 23:19:19 ID:g3Zu0GwO0

ＲＤＸぐらいのサイズなら日本でもよさそう

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 00:21:59 ID:1WlBruXS0

>>544

だったら何だ？評判良ければ買うのか？

551 ：んｓｘ：2007/01/05(金) 00:41:45 ID:VkJ0fZ7q0

>>550
検討中ってかんじです。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 02:07:50 ID:p2mpNLeL0

保守

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 02:13:36 ID:Eh2Ay6yy0

ＮＳＸはＶ８気筒４，３Ｌミッドシップハイブリッドであってほしい。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 02:18:09 ID:NIBjt81I0

ハイブリッドはｲﾗﾝ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 02:22:37 ID:DKbaAANQ0

FR,SH-AWDはもっとｲﾗﾝ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 03:28:21 ID:tuCM6Cof0

ハイブリッドはトルクの特性が非常に良くなるから、発進時は非常に有効なのだけど、
問題はバッテリーを始めとした様々な特殊装置で重たくなり、またバランスも悪くなること。

純粋に走りを楽しみたいのなら、ハイブリッドは今の所まだまだ中途半端だとかなんとか。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 17:14:48 ID:2y7bGpruO

あげ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 07:31:33 ID:0+LzwFLI0

ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=648998
これが次期NSX？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 08:41:53 ID:eZsRnzmx0

なんかアウディのR8から曲線を減らしただけのようなデザインだな。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 10:36:03 ID:MVMDcdc30

>>558
ACURAのトップスポーツモデルといえばNSXです
時期NSXで間違いないでしょう
スタイリングから察するに初代NSXのようなピュアスポーツ
スーパースポーツというよりは、GTカー的な車になるのではないでしょうか
それでも競技車両のベースには十分ですし、北米販売的にも
GTカーのほうが売れるのではないでしょうか
私的意見としてはFRになり、初代NSXとは方向性が違うと思うのです

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 13:21:31 ID:2VcWYf6U0

これはNSX(フラッグシップポジション)の「後継車」であって
「次期NSX」ではありませんよ?
そんなことホンダの誰も言ってないよ?w

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 13:23:55 ID:aKQ54ouQ0

もう少し市販車に近いモデルを発表すると思った。
やはり東京モーターショーでだすのかなぁ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 20:36:07 ID:Rt5en2NK0

ステルス戦闘機だっけ？あれ思い出した。

「今回はコンセプトだけど、東京ではプロトタイプぐらい出したい」
福井社長談。市販車に近いモデルは東京モーターショー待ちましょ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 00:16:28 ID:upkqu0wb0

デトロイトのアキュラプレスでＲＳＸの存在が消されてるんだけど、何故？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 01:11:04 ID:Q1h84vkXO

>>564 雑誌にアコードかTSXベースのクーペが出展されると書いてありましたよ。
その影響ではないでしょうか？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 01:21:43 ID:U3E4JiDV0

そうか、ついにインテ消滅か。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 17:56:55 ID:7rwnnLuw0

>>563
東京モーターショーが楽しみだ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 20:33:18 ID:Jq0XZrs60

>>563
NSXはF-16をイメージしたらしいね。あのキャビンとか。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 20:35:36 ID:upkqu0wb0

>>565
アコードクーペ出たね。近いうちにＲＳＸは生産中止するつもりかな。
次期型ＲＳＸはかなり違った車になりそうだし。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 20:42:35 ID:aX8z3eat0

もともとインテはアキュラにふさわしくないって言われていたんだから
廃止してプレリュード復活希望。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 23:29:35 ID:qKG2N8p00

↑
あ、それ最高ね。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 02:13:14 ID:7ylWJsWK0

そんでもって、皆様！！
新型アキュラの名前は何かな？？？
アキュラのスポーツモデルゆえに最後に「Ｘ」は付くと思われる。

①ＳＳＸ（スーパー・スポーツ・未知数Ｘ）
②ＳＣＸ（スーパー・クーペ・未知数Ｘ）　　　ソアラとかぶるから駄目か？
③ＡＣＸ（アキュラ・クーペ・未知数Ｘ）
④ＡＳＸ（アキュラ・スポーツ・未知数Ｘ）
⑤ＡＬＸ（アキュラ・ラグジュアリー・未知数Ｘ）
⑥ＬＣＸ（ラグジュアリー・クーペ・未知数Ｘ）
⑦ＬＳＸ（ラグジュアリー・スポーツ・未知数Ｘ）　　セルシオとかぶるな・・・
⑧ＣＬＸ（クーペ・ラグジュアリー・未知数Ｘ）　　　北米専用クーペ「ＣＬ」があるしな・・・
⑨ＲＣＸ（リアル・クーペ・未知数Ｘ）
⑩ＲＬＸ（リアル・ラグジュアリー・未知数Ｘ）
⑪ＮＣＸ（ニュー・クーペ・未知数Ｘ）
⑫ＮＬＸ（ニュー・ラグジュアリー・未知数Ｘ）
⑬ＨＰＸ（ハイ・パフォーマンス・未知数Ｘ）
⑭ＨＬＸ（ハイ・ラグジュアリー・未知数Ｘ）
⑮ＡＬＸ（アキュラ・ラグジュアリー・未知数Ｘ）
⑯ＳＬＸ（スーパー・ラグジュアリー・未知数Ｘ）

うーん、あとは何かありますか？？

この中にあるかな？？？？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 04:54:33 ID:6mLt4rY/0

スペシャルエクセレントXで良いだろ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 05:18:58 ID:UyBPSoyw0

不覚にもワロタ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 12:49:42 ID:aJhsEh1x0

アキュラが日本展開する時には、
レクサスのような敷居を高くした勘違いの自称プレミアムではなく、
アメリカでのようにホンダを
「いい意味で」スノッブにしたような雰囲気でやって欲しいと思う。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 14:54:03 ID:9XhGWFt10

>>569
出てましたね。リア周りは結構いいですね。
http://photos1.blogger.com/x/blogger/4965/683/1600/742974/Carscoop_AccordCoupeCon_1.jpg
http://photos1.blogger.com/x/blogger/4965/683/1600/727345/Carscoop_AccordCoupeCon_2.jpg
http://photos1.blogger.com/x/blogger/4965/683/1600/951487/Carscoop_AccordCoupeCon_9.jpg

TSX
http://corism.221616.com/articles/0000031166/
http://corism.221616.com/articles/0000031167/
http://corism.221616.com/articles/0000031168/

新アコと新TSXは別物となるのでしょうね？
シャシー等は共用してもエンジンは違うのを載せるのではないでしょうか。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 15:07:58 ID:+REnHd7e0

>>576
わざわざ別のサイト見ないでも、本家で画像公開されてるじゃん
http://automobiles.honda.com/future-cars/index.asp
私見だけど、ちょっと古臭い感じ。新型マークⅡと言われても納得するかもしれんｗ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 15:21:26 ID:9XhGWFt10

>>577
ですね！
次は新型V6搭載ですか、排気量はいくらですかね？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 16:02:56 ID:+REnHd7e0

アコード単体だとライバルのカムリとそう変わらない排気量(2.4～3.5)だろね。
ディーゼルは遅れて出すのかな?
俺の希望なだけだけど日本向けのV6モデルはDOHC化して欲しいな

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 23:36:12 ID:gmNWoEzy0

デトロイトショーに出てる銀色のコンセプトカー？のほうがデザインも
断然イイと思われるけど、紹介しないの？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 23:39:09 ID:7RoAusG90

アコード・・・お前もか
ＣＲ－Ｖ、エリシオン、ＳＷに続き値上げとは・・・
庶民には軽を買えといってるのか？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 23:52:25 ID:7ylWJsWK0

アコードクーペは、現行も先代も大好きだったのに
これは、かこわる！

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 00:10:12 ID:yaNuqndD0

アコードクーペ重そうだね

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 00:25:58 ID:1LaouVGe0

デトロイトショー他社のコンセプトカーより目立ってる。
アイスホッケーの白マスクみたいな、はれぼったいのより鋭くてイイ。
いっそフロントマスクもライトもそのままのデザインで発売すりゃいいのに。
>>413とは全然違うし（不細工すぎる）
>>498の画像よりも実車の方が全然イイ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 00:32:09 ID:1LaouVGe0

新しい感じの黄色のシビックR　紹介しないの？
これはホンダで、あきゅらじゃないか

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 00:53:41 ID:1LaouVGe0

MSNのホームページで、デトロイトカーショウ２００７
アキュラ　スポーツカーコンセプト写真みてちょ
次期NSXは、赤色のよりも　こっちの銀色のデザインでしょ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 01:38:00 ID:ziNRozE7O

アコクーペのリア格好いいけど、このデザインをセダンでどこまでいかせるのかな。
顔はほぼこのままでしょうね。
FFとSH-AWD、直4とV6ですかね？
ところでアコのモデルチェンジは今秋でしたっけ？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 11:03:17 ID:mtFjEvSA0

日本はアキュラも絡むからだいぶ延びるんでしょ？＜ＦＭＣ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 16:59:36 ID:WGYSsnJB0

いや日本も北米と同じでTSXとアコードは別物として販売するらしいよ。
アコードが先行して秋にFMC、来年ACURA開始のラインナップにTSX

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 23:05:35 ID:Jxubp0Et0

アコードやらTSXやら日本でいくらセダンを増やしても
売れないんジャマイカ？
団塊の世代が買ってくれるの期待してるのかな。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 09:39:05 ID:xh1WESh9O

アメリカでの新TSXの正式発表はいつ頃なんでしょうね？
スペックが気になるな…

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 18:49:17 ID:chSPY4Zb0

カッコよくてはならない

クーペがコレだと、

新型アコード４ドアが心配だ・・・・・

アコードだけはコケラレナイのに・・・・

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 19:33:33 ID:Y804FVky0

ホンダって国産のなかで一番デザインセンスないよね？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 23:09:32 ID:eZu69ll60

↑そう思うオマエが一番センス無い気がする

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 01:00:06 ID:hLOrpUM20

だろうな
日産　トヨタも十分ださい
ブレードとかかなりひどいぞ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 01:26:20 ID:matJcUke0

ようはホンダブランドとアキュラブランドで別個として考えるわけか。雑誌とかだとセダンはアキュラに移行とか書いてあったけど違うんだ。
V6のアコードでるからやっぱしV8のレジェンドとスポーツカーを準備してんのね。あとはデザイン頼みますよ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 16:13:42 ID:APWlPOud0

ACURAはむこうではあくまでホンダの上位クラスであって高級ブランドではないからね
MDXだってあの巨体でV6のみ、燃費がいいで売ってるし
日本でも下手に高級といわない方が成功すると思う
それでも最低V8は欲しいね、旗艦にNSX V10。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 23:45:44 ID:VYWIdA5M0

高級ブランドですので、勘違いしないようにお願いしますね>>597
オレ、向こうに住んでるから。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 23:58:45 ID:jYYV/B3m0

とにかく、アコードの名前はなくさないようにして欲しい。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 01:02:10 ID:ECqKvaLP0

V6とFFベースのラインナップだから
他と比べたら高級ブランドではないよね。ホンダの上級ブランドってとこ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 03:06:43 ID:qyIr7Y/K0

ホンダとしては高級ブランドでもスポーティーブランドでもなく、
先進技術を多く使ったアドバンスブランドという位置づけらしいが。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 16:34:52 ID:4yVhSV1O0

アメリカじゃ若者の憧れのブランドって感じなんでそアキュラって。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 02:12:15 ID:f28ENKba0

結局亜米利加でもホンダは若者ウケが良くて、盗用多はセコい貧乏人と
ジジババに人気なんですね^^

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 12:29:01 ID:5z5M/tKN0

で、いつごろ日本に入ってくるの？ＲＤ－Ｘがほしいんだけどさすがに
並行輸入はちょっと。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 19:43:14 ID:cdIdl8XW0

>>601
マルチシリンダーエンジン＋FR＋SH-AWDの組み合わせがフラッグシップ
多分10年くらいかけてFFベースシャシーがFRベースシャシーに変わっていくのでは

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 22:06:11 ID:zDlpf3s30

アキュラ店は近くにできるかな？？？？？？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 22:10:56 ID:o2te9s0S0

公式で最初の発表では約100店舗といっているが
レクサスの苦戦、国内販売の低迷などもあり予定より減らす方向らしい

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 22:36:47 ID:F3HHRvU60

>>604
この前、西宮で見た。
どうやって手に入れたのか知らんけどなｗ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 00:57:39 ID:v5o/I3Qk0

ほしゆ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 01:24:38 ID:8ifRTbt/0

age

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 23:58:05 ID:NYxcbVoe0

ACURAの日本導入って来年の何月頃ですか

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 01:34:18 ID:xwJk6zr50

車の玉数間に合うのか？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 14:11:17 ID:9YRdvjQS0

>>611来年の8月ころ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 19:26:52 ID:azVNGztC0

立ち上げにNSX後継車を間に合わせないと厳しいんじゃないの？。

ただ、レクサスと違ってアキュラ(というかホンダ)は北米専用車が結構あるから
目新しさはなんとかなるかもね。レクサスの場合、IS=アルテッサ、GS=アリスト
LS=セルシオって消費者に認識されちゃってるから厳しい。
いっその事、アキュラは無茶を承知でリッジラインとかを化粧直ししてアキュラ
ブランドで国内投入とかしたら面白いかも。客寄せパンダにはなるでしょ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 23:51:24 ID:cxDsWfkd0

日本で正規に取り扱っていないアキュラ車はTL、RDX、MDXと
まだ未発売の次期NSXか。カナダで売っているCSXは日本仕様の
シビックの左ハンドル車。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 11:00:07 ID:5h9rqF4u0

>>613
８月か。秋と言われてたが早まったのかな？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 23:10:39 ID:e3TOqSpE0

8月ってのは>>613の脳内だけなのでは？
まだ秋ということ以外アナウンス無いと思う。
むしろ08秋どころか09年以降という話もチラホラと・・・

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 14:35:28 ID:HwwlQVqq0

慌てなくていいから、確かな物を出してくれ
もちろん、環境に対する配慮もな

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 15:16:57 ID:ntdwPLoD0

レクサスのパクリだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 15:18:58 ID:efARIMTt0

何が？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 18:08:49 ID:qn4pS+Z5O

>>619
逆だろ？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 18:30:58 ID:56bjWvor0

ACURA: 1986～
LEXUS: 1989～

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 21:40:59 ID:jGMe2k7M0

>>619
坊や住みかにおかえり

ﾊｽﾞｶｼ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 00:33:09 ID:yLC7IvK+0

>>619
ママんとこおかえり
おっぱいのみな！

ﾊｽﾞｶｼ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 10:33:30 ID:AJYN6CKU0

で、国内レクサスの後追いアキュラはいつ展開なの？ｗ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 11:10:23 ID:p3DcwMH40

結局この人は何をしたいのだろうか？
トヨタの信者なんているとは思えないから、知ったかで煽って反応を
楽しみたいだけなのか？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 11:26:02 ID:wpXbPmrB0

確かに国内での展開はﾚｸｻｽが先だけど。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 11:27:15 ID:80XzoEnsO

>>598
＞オレ向こうに住んでるから
↑自宅を「向こう」と言ってしまう脳内

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 17:17:08 ID:Nd2WhlS30

小林アキュラ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 13:06:52 ID:/M3KvyRhO

今年はモデルチェンジ、新車の発表はあるのかな？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 19:43:57 ID:dEtGRtim0

リコールの発表はあるよ
あ、ないな隠蔽するもんな

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 23:59:32 ID:bhCb/f5e0

↑
またレクサスが？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 22:26:35 ID:mgOvWq6X0

またオキュラか

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 23:48:32 ID:emyCvCNd0

アキュラミニバン希望

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 00:01:18 ID:4d/0wJMH0

ミニバン（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 01:18:33 ID:7o2DXyra0

レクサスLF-Aがカーボンボディと決定したんだが、
NSX後継はどう迎え撃つわけ？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 03:54:53 ID:fxMwFRIV0

>>636

カーボンボディーは結構だがエンツォやカレラGTのような
飾っておくだけで価値がある車なら兎も角、そんな価値もない
走らせなきゃ意味がないノーブランドのスポーツカーに採用したって
意味無いってwwww

何故かって?
ぶつけたら直せねーよwwww
仮に超荒技で治したところでﾄﾝでもねー修理費になることは必至。
飾ってダサいは、走らせるにもクラッシュの不安が付いてまわるわで
良いトコ無し。

良い素材ばかり使えば良いってもんじゃないよ。
様々なことを考えて商品作りしなきゃな。
良いトコ取りチャンポンの浅はかさはまさに盗用多の
毎度の洗脳手段だからな(笑)

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 00:31:50 ID:M2YAUK5B0

↑
いいこというなぁ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 00:47:16 ID:/u0rQVPb0

>>637
何でも叩けば良いってもんじゃ無いよ
そんな事言ってたら何事も前に進まない
ホンダだって最初はノーブランドだったんだから

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 09:44:44 ID:h7guMmm00

>>639もう一度よく読んでみようね。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 23:56:06 ID:J67PT+8n0

アキュラのインスパイアで右ハンドルってありますか？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 00:44:17 ID:1jbKGG650

>>641
アキュラモデルとして最終はUA5だからアキュラの右ハンドル（RH）はあるよ
香港向けだけど、TypeSもRHでアキュラはある。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 19:53:07 ID:QLzZ0gdN0

>>637
なにこれｗ
アルミボディをカーボンボディと間違えてNSX晒してるの
ﾝﾀﾞダセエｗ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 01:37:26 ID:PaJiEW040

上げ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 02:45:24 ID:nUlnDLCk0

保守

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 00:41:45 ID:ctgw0V2w0

age

647 ：433：2007/02/03(土) 20:43:46 ID:lpcodi7k0

>>637
でエンジンはやっぱりヤマハなんだろか？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 21:27:12 ID:d48Xkk170

日野製

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 22:06:26 ID:el8Z1ZFX0

>>642
新シビッククーペの右ハンドルは、あるのでしょうか？
北米専用だから無いのかな。

650 ：433：2007/02/04(日) 12:13:35 ID:USVCK1Li0

>>648
日野？　ディーゼルじゃないのに？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 12:43:52 ID:VVEorhvZ0

洗濯ばさみ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 15:34:04 ID:VqcuMoEE0

Hondaフィット級でアキュラ銘柄のコンパクトなハイブリッドカーがラインナップされると、
地球環境保全志向の知的な女性や、大都市で生活する若い独身男性にもウケるかも知れない。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 00:39:11 ID:vfYTcqWDO

カナダアキュラEL

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 00:53:00 ID:MMzsZIJ80

>>653
今はCSX。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 16:56:21 ID:o8VTMOdMO

アキュラはホンダと比べて内装は豪華？なんでしょうか？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 17:29:30 ID:dMp4/HIb0

>>655

＞アキュラはHondaに比べて内装が豪華？

内装が豪華というのは、
たとえばシートに皮革仕様とか、徒に本木目パネルを採用するといった、狭義での大英帝國の貴族階級の趣味に過ぎない“豪奢”でないと私は思います。
特に四輪車市場に参入した頃からクラスレスな思想が顕著なHonda主義、いわゆるホンダイズムという思想は。
おそらくアキュラの内装は、デザインと機能重視の運転者と乗員本位の豪華さに重点のポイントを置くと思います。
類似例でニッサン・ティーダのようにコンパクトな外寸にもかかわらず室内スペースが同社のステイタスカーであるシーマ相当だと主張したTVCMが挙げられます。
実は、2001年登場のフィットで、それまでのコンパクトカーの外寸に不似合いな、広大な室内スペースの確保をHondaは実証していますから。
要するにお客さまに如何に歓んでいただけるかをアキュラで展開していくと私は信じております。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 18:30:43 ID:/cmXvF3I0

そもそもホンダもアキュラも豪華なんてありえないだろ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 00:25:13 ID:G3FHYg6N0

age

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 00:31:19 ID:pzHlylwD0

>>655
当然、内装にも金かけますでしょ、そりゃ。
ＴＳＸ（日本名アコードセダン）だって日本のインスパイアの内装使ってるし。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 02:30:12 ID:66XSPVXC0

>>659

内装にお金をかけるのなら、万が一の際に備えて、衝撃吸収に余念がないことを強く希望したいですね。
いわゆる人命尊重に関わる安全にこそ惜しみない投資を期待せずにはいられないですよね、それがアキュラらしさなら、歓迎されると思います。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 19:02:26 ID:uznKdMNt0

貧乏臭いよな、ホンダの内装

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 20:17:31 ID:66XSPVXC0

と、toyota＆LEXUS工作員が暴言を吐いております

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 21:46:44 ID:UA6Q2P2f0

日本で２代目ELをドマーニSiとして売ってほしかった。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 00:07:52 ID:Yp88lb5f0

age

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 00:54:44 ID:G7/I4i090

>>661
マジレスするが貧乏臭くてオモチャっぽく、オマケにｶﾞｷ臭いのは煮酸だろ?
ンダはﾏﾄﾓですよw

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 03:16:55 ID:HsBo98UZ0

アキュラRL同様、
次世代TLやTSXなども差動装置付き全輪駆動車になるのだろうか？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 00:35:37 ID:s9dIZe2Z0

捕手

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 01:23:29 ID:0bKVgHdJ0

>>666
回りくどい言い方するな。
自分の知識を自慢したいのか？
SH-AWDって書けば済むことだろうが。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 01:42:43 ID:VAJAJYE/0

>>668

300馬力のエリシオン・プレステージがFWDなのだから
アキュラ全車をSH-AWDにする必然性はあるのかな…？
SH-AWDはドライブ志向の2ドアクーペに特化した方が私個人的には歓迎するんだが。
FWDでも『さすがアキュラだな！』などと巷間で讃えられるような魅力が欲しい。
たとえばアコードのHiDSにより先進性を加味するとか、或いはHiDSを全車標準装備するとか、
他社では、おいそれとマネができないものがHonda以上にアキュラには求められている気がする。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 01:47:31 ID:VAJAJYE/0

>>668

敢えて漢字表記にした理由だが、
中華人民共和國にアッピールできるのでは？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 04:53:02 ID:VAJAJYE/0

SH-AWD（差動機構付き全輪駆動）だけれど
FWDベースでも例えば1990年代のラファーガ＆アスコットのフロントミドシップの様に
エンジンの位置を創意工夫することで、重量配分的にも理想に近づくんじゃないかな？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 01:32:49 ID:XxhVzt/30

>>671
モーターショーではFFミッドシップを4WD化したセダンを発表したこともあったよ。
結局、FFミッドシップでは直5もV6も市販車では4WD化されなかったけど。
ラファーガを出したときに日本専用なら4WDも出さないのって言われていたけど
出なかったねえ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 01:44:33 ID:IWGCV5bW0

>>672
今度のアウディA4がそういうレイアウトになるとか。
デフ前出しってやつ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 02:20:47 ID:JT+bEVWl0

>>672

その当時のホンダは、
4WDを降雪地のニーズに応えるグレードと考えていたのかな？
それともSH-AWDらしきアイデアはあったけれど重量が重くなるのを嫌っていたのかな？
それにしてもホンダはドライブ志向のあるプレリュードに4WS採用したり、
インテグラにDOHCエンジンにVTEC機構を載せたりと、
おそらく他社ならビジネス的に成功するかどうか躊躇するような技術を市販車に投入して、
それもどちらかと言えば買いやすい値段で自動車ファンに提供してきたのは凄いと思う。
FWD車が主力だけにFWD車とエンジン技術では他社には負けないぞと気を吐いてきたのかな？

Hondaにはそういう実績があるだけにACURAだと、さらに別次元の期待をされていると思う。
もし日本国でACURAがビジネス的にもサクセスしたら、その効果が北米や中華人民共和國にも波及するんだろうな…！

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 02:33:35 ID:woZ7iN7Q0

すでに北米ではサクセスしてるじゃん。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 02:42:52 ID:JT+bEVWl0

>>675

だからさ、日本でLEXUSがビジネス的に苦戦しているにも関わらず、
ACURAが本国でサクセスしたら、今まで以上に北米での評判が上がるという意味だよ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 02:57:35 ID:XxhVzt/30

>>674
ホンダは1991年にそのFFミッドシップ4WDを東京モーターショーで「FS-X」
というコンセプトカーとして発表した。4WDは後輪左右で駆動力を配分するという
今のSH-AWDの元祖みたいなもの。結局それは3代目レジェンドとなることはなく
ホンダの経営悪化とともに実用化されない技術となった。その代わりそれを
応用してプレリュードには前輪駆動力配分システムのATTSを採用した。
直5もFFミッドシップも終わったが。ATTSも量産ラインを新設することなく
試作ラインで少量生産することで市販化にこぎつけた。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 04:21:29 ID:JT+bEVWl0

>>677

あの当時は
NSXが現役だったこともあるんだろうけれど、
レジェンド3代目から2ドアクーペを独立させるとか、
或いはアキュラCLで
コンセプトカー「FS-X」を市販化に漕ぎ着けて欲しかった。
ただ5代目プレリュードの時点でSH-AWDを世に出していたと考えると、
ホンダ製モノスペースや乗用車ベースのSUVが支持され始めた日本国内ではともかく、
北米やEU諸国では感激されたのではないだろうか…？
従来のホンダがFWDにコダワルのは、北米やEU圏などの荒地ではない未舗装地を走行したり、
高速道路や幹線道路を流すのにチョイチョイとステアリングを補整するのが煩わしかろうと考えてきたからだと思う。
そこにもってきてRWDより運転が自然で安定感のある、SH-AWDのプレリュードがリリースされていれば、
ホンダのイメージUPにも繋がっただろうし、アキュラ銘柄のインテグラにも展開すれば、普及したかも知れないですね。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 02:46:44 ID:GAhI8s+F0

まさかとは思うけれど…ACURA銘柄でリアミッドシップのBEATが復活なんて、あり得ないよなー、

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 21:07:47 ID:Is1wlLZ70

>>677
そのATTSが進化して、NSX後継車の後輪で活躍する

実用化されない、ではなくセダンにはオーバースペックなのだ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 21:09:01 ID:sPD/V3BA0

ノーステイタス！普通に

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 04:08:09 ID:V2cXkfc/0

>>680

ACURA　RLなど4ドアという車体は構造上、
本格スポーツドライブをお考えの皆さんには
必ずしも最適とは言えないという意味でありましょうか？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 17:05:09 ID:9NSZ5JuL0

本田技研は乗用車への4WDの採用はそんなに他社に遅れてはいなかった。
パートタイム4WDから始まってツインビスカスのINTRAC等。より大排気量車への
4WDを展開しようとして開発したのが、1991年に発表した、FFミッドシップに
後輪左右駆動力配分システムを組み合わせた「FS-X」。
しかし、それがぼしゃって、INTRACもデュアルポンプに置き換えられていったん
市販4WDは後退したが、MDXにVTM-4を採用し、それを発展させ、旋回時の
外側の後輪の増速機構を付けたのがSH-AWD。
初代CR-Vも最初は縦置き直5にシャトルの4WDを組み合わせた試作車
だったとか。それが川本社長の鶴の一声でシビックベースに。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 17:30:34 ID:ZnPsLQ4F0

>市販4WDは後退したが

後退なんてしてないさ。むしろ他社を強烈に煽り立てた。
DPSは単純で軽い。鈍重四駆しかなかった他社は必死で後を追った‥

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 17:59:57 ID:if3CVnab0

４ＷＤについてはホンダは決して得意分野では無い。というか、足回り全体に蓄積された技術
がヨタやオッサンに比べて低いのが実情だよ。技術者のポリシーを大事にしてて、ずっとエンジン
ばかり追いかけてたからね。

しかし、

実はターボにおいては世界屈指の技術とノウハウを持っている。世界的なエコブームで過去の
遺物となりつつあるターボだが、その得意な分野を詰め込んだ次期ＮＳＸで世界のスポーツカー
を作ってもらいたい。そしてミニバンメーカーで無いことをあらためて実証して欲しい。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 18:02:46 ID:V2cXkfc/0

そう言えば、1990年代前半の三推社ベストカー誌の新車スクープ記事で、執拗に
インテグラのスーパーチャージャー付きスポーツ四駆車の存在を報道していたから
Honda的には当時から研究・開発は継続していたのは疑いないね、たぶん。
そういう意味ではクルマ雑誌のスクープ班とやらは必要悪だけれどユーザー的には
Hondaのクルマに夢を抱かせてくれてきたという点に限定して、ホメてあげたいと思います。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 18:15:19 ID:V2cXkfc/0

私の親父と弟がHondaに乗っているんだけれど、
Hondaがけしからんのは、
『ホンダ買うボーイ』でお馴染みの初代CR-Vを登場させて、
三菱パジェロ二代目の人気に甚大なる衝撃を与え、
三代目からモノコック構造に改めさせてシマッタことだ。
さらにトヨタにカムリベースのハリアーを作らせてシマッタ。
そしてオデッセイの登場により、シャリオやプレーリーだけでなく、
マークⅡ、チェイサー、クレスタに大打撃を与え、消滅に追い込んでシマッタ。
非常にけしからんのは2002年にフィットが新車販売台数で、カローラを引き摺り下ろしたことだよ。
なんてHondaは（他社から見て）破天荒な企業なんだと思い知らされたよ。
…という訳でACURA銘柄ではRSXの2ドアクーペを日本に導入させて、ウィッシュとかいう駄グルマを廃止に追い込んで欲しいよね。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 18:36:27 ID:9NSZ5JuL0

>>686
http://homepage3.nifty.com/tom-sugiyama/Tom/kuruma/Pre/Prelude1.html
スーパーチャージャー付きインテグラの話はここに出てくるよ。
これを書いている人はホンダでLPLをやっていた方。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 20:13:45 ID:V2cXkfc/0

>>687の続き

さらにHondaが、けしらぬのは、
TOYOTAが展開するLEXUSが不本意にもビジネス的に苦境に遭っているのに
LEXUS潰しとも言えるACURAを日本本国に導入しようと企てていることだ。
これではニッサンも迂闊にINFINITIを日本で展開するか、否か躊躇するに違いない。
全く以って、けしからん！Hondaの手口なら、打倒TOYOTAを実現してしまいそうだから。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 23:24:08 ID:y3mRGLKH0

>>689

確かに・・・あの頃ホンダが一番エンジンもプラットホームも少なくて少ないなりに
工夫してヒットさせた事は評価してるが、当時バブルでようやく日本車の造りが欧州に追いつき
プリウス、ロードスター、パジェロ、ランクル、セルシオなんて抜いたと思う。
ホンダもフィット等のセンタータンクレイアウトなんて使う企業じゃなかったのに・・・。
俺は昔のホンダのＦＦでどこまでやれるかスタイルが好きだった。
今じゃ、金が余ってるからＦＲ作ったり何でもアリのトヨタと同じのつまらんフルラインナップ
メーカーになっちゃったところが悲しい。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 23:59:31 ID:V2cXkfc/0

>>690

今の時代は価値観の多様化に応じないといけないんだよ、
それにしてもフィットのセンターレイアウトというアイデアはスペース確保より、
元々、走行性能に重きを置いて考えていて、
重量のある燃料タンクの位置を色々試していたら、
ありゃ不思議、広々としたスペースと走行性能の両立に成功しましたよという感じだと思う。
プリウス、ランクル、セルシオはデザインがトヨタらしいので私は断じて好きにはなれない。
ランクルに限定して言えば、1980年代に登場の70系幌車だけは嫌いでない。私的な意見だが。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 00:01:05 ID:+cluRRab0

>>687
「オデッセイの登場により、シャリオやプレーリーだけでなく、
マークⅡ、チェイサー、クレスタに大打撃を与え、消滅に追い込んでシマッタ。」

これらの糞車は、元々消滅する運命にあったから仕方ない。
時代と共に車種が淘汰されるのは自然な事だ。

しかし、初代オデは衝撃的な車だったな。
発売当時売れまくり、街にオデが溢れかえっていたときに
知り合いのハイエース乗りがこう言った。
「なんで、あんな狭い車が売れるんだろう？？・・・・・・・・・」
確かにハイエースのようなワンボックスからすればオデは狭い。
しかし、初代オデ乗りの前車は、ワンボックスではなく、セダンなのだ。
ワンボックスには抵抗のあったセダン乗りが飛びついたのだ。
７人が乗れる車内空間を持ちながら、セダンと変わらぬ快適さを備えた初代オデは大ヒットした。
その後、他社からオデイーターが次々と出現することになり、
初代ステップワゴンがセダンに留めを指し、
ミニバンがセダンに替わってファミリーカーの代名詞となった。

ゆえに、全くけしからん事はない。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 00:14:58 ID:I+5nUKur0

>>692

いいや、けしからぬ！…と言いたくなるほど（笑）TOYOTAの人気車を追撃・潰滅したHondaの勇気には胸が空く♪
A.D.1995年にヨーロッパ旅行に行ったが、フランスのパリ市内で初代オデッセイのタクシーに乗ったのですが、
風景に溶け込んでいたという印象だったので初代オデッセイのデザインはEU圏でもウケたと、私は信じている。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 00:17:05 ID:taHXidsa0

>>691

フィットの後席の乗り心地の悪さはセンタータンクレイアウトのせいだろ・・・。
広さの為に快適性を捨てるのは本末転倒、今のホンダは好きになれんな。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 00:23:46 ID:I+5nUKur0

>>694

俺の弟が買ったフィット1300の場合は、後部座席は乗り降りしやすかった。
弟は学生時代、そのクルマで愛知県から山形県まで後輩らを乗せて旅行したらしいが、
乗り心地が悪いとは言われなかった（または言わせなかったのか…？）。
ちなみに弟がフィットを買ったのは、5年くらい前で、新車で購入。
それまでは親父のインスパイア25Vを借りて乗っていた。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 00:29:28 ID:I+5nUKur0

ところで話題をACURAに戻すが、
フィット級のプレミアムコンパクト登場の可能性はあるだろうか？
IMA式ハイブリッド車に特化して、HiDS標準装備で、ACURA銘柄とくれば若い人も振り向くかも知れん。
さらにストリーム級のクロスオーバーSUVで7人乗車可能なスペースを確保しながら、
敢えて4座仕様として、日産ルネッサのような、後部座席重視のLimoシートを奢っては如何だろうか…？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 00:34:56 ID:c6lME2Gy0

HR-VがHRVとなってアキュラブランドで発売。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 00:37:38 ID:3/j7L1ZW0

そもそもアキュラが高級ブランドなのかどうか。オッサン向けの高級車というのとは全然違う、もうちょっと
軽快というかスマートというかそういう路線を目指さないといけないんじゃないか。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 00:39:05 ID:I+5nUKur0

>>697

それならば…日本や中華人民共和國では、
CR-VもACURA銘柄に昇華されるのでありまするのか？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 00:41:01 ID:I+5nUKur0

>>698

だからこそBEATのような楽しいクルマをACURA銘柄でも展開されたいです、K-car規格車は不可能でしょうけれど。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 02:21:36 ID:xgTexB+U0

正直失敗すると思う。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 04:02:58 ID:I+5nUKur0

従来の日本のHondaではACURAに相当する販売拠点は、旧VERNO系でしたっけ？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 09:15:15 ID:mZVVz+s60

>>702
旧系列がどうのは関係なし。クリオ系でもプリモ系でも出店予定あり。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 23:16:18 ID:yE8N5ace0

プリモはないんちゃう？

普通、クリオだな

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 03:52:44 ID:S0zDu5Oh0

そうで御座いますね、Hondaレジェンドやインスパイアはクリオ店系ですし、プリモ店系はK-carやシビックなどを扱ってましたっけ？？？
…って言うか、クリオ店の呼称の関係でルノーのコンパクトカーが日本国内での愛称を“ルーテシア”を名乗っているって御存知ですか～？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 22:28:34 ID:THGznzm60

>>705
何かオレの彼女の書いたメールみたいだｗ　アンタ、モーホー？それともバラ族？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 00:26:33 ID:CD02p8MW0

>>706

いいえ、大のエンクミさんのファンですので正常な成年男子ですね。

ところで･･･フィットsizeのSUVをACURA銘柄で展開する予定は御座います…？

個人的にHonda　Z（UM4の方）以来、コンパクトSUVに魅力を感じておりますので。

尚、私個人は、JA11型の幌ジムニー（5M/T）に乗っています。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 17:26:07 ID:m8YZ5dXs0

そういう層はお呼びでないんじゃないかと。
最低でもRD-Xクラスに…というか、そのクラス（軽～コンパクト）じゃアキュラである必要がないような。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 18:51:27 ID:dXulMXBw0

>>708
もうそろそろ「RD-X」とかのハイフンがいらないことに気が付こうぜ。
ハイフンが入るのはコンセプト発表時だけだから。
全て、NSX、MDX、RDXのようにハイフン無しが正式名称です。
CR-Vと混同してるのでしょうか。

710 ：夫馬　康雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/14(水) 19:56:37 ID:CD02p8MW0

>>708

でもBEATはK-carとしては高価でしたし、
MTのみ、リアミドシップ、凝ってました。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 00:28:55 ID:kIKp5NSF0

ビートは名車だよ

セカンドカーで欲しいもん

でも、今中古でも４～６０万するんだよな

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 00:34:43 ID:wKn+OTvO0

AcuraはRSX（インテグラ）をラインアップから外したのに
なぜわざわざ軽をブランドに入れないといけないのか。

mixiでステップワゴンにAcuraエンブレム付けてる奴もそうだけど
一応Hondaの「高級」ブランドであるのを忘れないでほしい。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 00:57:55 ID:kIKp5NSF0

アキュララインアップは、
軽はおろか、最低排気量は、２．４Ｌ以上でないとダメだと思う。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 00:58:40 ID:kIKp5NSF0

おまけに

全車種Ｖ６以上のマルチシリンダーモデルが存在すること。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 01:00:27 ID:ph2FY1Rr0

高級ブランドだからって大排気量に拘るのもどうかとは思うが、少なくとも軽やミニバンをラインアップするべきでは無いやね。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 01:03:35 ID:kIKp5NSF0

高級ミニバンならいいんじゃね？

日本では。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 01:10:01 ID:ph2FY1Rr0

>>716
つまりミニバンをラインアップしたところで日本限定ってことになっちゃうじゃない。
国際戦略車たるプレミアムブランドの車種としてドメスティックモデルが存在するってのは
どうもデメリットが大きいような気がするんだけど。

718 ：夫馬　康雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/15(木) 01:38:52 ID:w8JxkOv10

>>715

でもビートの登場時期を考えると、
開発費はかかっていると思うし、
たぶん複数所有できる経済力がないと楽しめないから…ビートだけはK-carとは思わないで欲しいです。

あと、LEXUSの日本での展開が順風満帆でないのは、一説によると、不遜な接客とも言われています。

つまり殿様商売なんですよ、LEXUSの場合は。巷間、よく言われる愛知トヨタの思想に侵されていると思います。

仰せのとおり、ACURAが真の高級ブランドと自認するのであれば、LEXUSのような商法では不成功に終わると思います。

719 ：夫馬　康雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/15(木) 22:18:39 ID:w8JxkOv10

…ところで、ACURAの販売拠点の展開だけれど
LEXUSみたく一部の地域には進出しないというのだと…つまづく様な気がする。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 22:59:55 ID:YsfKmahYO

アキュラのドマーニを探しています。実在する車種なのですか？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 00:02:27 ID:wKn+OTvO0

カナダのみの発売とウィキに書いてあるな。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 00:14:39 ID:vF+QpHJp0

>>717
カナダのアキュラでは「ＣＳＸ」という日本仕様シビック高級版が売られています。
だから、すでにドメスティックモデルは存在します。

723 ：夫馬　康雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/16(金) 00:19:31 ID:L1lrbwfs0

そもそもUSAでACURAがサクセスした理由は、如何なる理由なのですか？
デザイン？それともクルマの性能（走行、環境、安全、快適性）？品質？
いずれにせよ、ニッサンとﾄﾖﾀに目を着けられたのは間違いないと思いますが？
USAでサクセスしたのは事実ですが、問題は価値観的に日本人には、どのように捉えられるかですよね？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 01:44:26 ID:CjuGjW9z0

>>723
おまえルー大柴みたいだな。

とりあえず日本でのレクサスみたいにいかにも高級車でございみたいなことやったって
見向きもされないだろうな。アメリカでは高級車というよりは若者の憧れのブランドみたいな感じ
らしいし、日本でもスポーティでスマートなクルマっていう印象で売ったほうが良いんじゃないか。
鈍重なミニバンはホンダブランドに任せて、走りのホンダDNAはアキュラに任せると。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 02:04:10 ID:xzJLLX4l0

でもスポーツカーもセダンも今は全然売れてないんだな……。
今の日本の若者にはミニバンや1BOXが人気らしい。どこが良いのか
サッパリ理解できんが。

容積デカい方が強そうに見えるとか視点が高い方が偉くなったように
感じるとかそう言う感覚だろうか？　やたらと車間詰めて来るし。
重心が高くて制動悪そうだから追突されそうで怖いよ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 06:47:54 ID:txP/vv35O

ドマーニのアキュラ版は燃費がいいと聞きましたが、購入したいのですが、中古車は実在するのですか？

727 ：夫馬　康雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/16(金) 07:50:28 ID:L1lrbwfs0

>>726

＞ドマーニのアキュラ版

寝ぼけていたんで、ついドラキュラと読んでシマッタです…申し訳ない。

ところでACURAについてですが、高級車種取り扱いに限定しないのであれば、
取り扱い車種をUSホンダの逆輸入車を取り扱う事業も展開しては如何でありましょう？
USホンダ車好きのお客さまがそれほど多くいるとは思いませんが、ﾄﾖﾀにはない魅力はあるはず。
たとえばリッジラインですとか、パイロット、USオデッセイなど台数限定で販売するとか…それこそ数字は望めないでしょうが。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 10:03:59 ID:CjuGjW9z0

>>726
燃費だけに拘るなら他にももっと良いクルマがあるし海外仕様に拘らないならドマーニの中古なんか
けっこう転がってるぞ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 10:42:41 ID:gJNs2Dt50

ホンダ開発の小型ジェット機「ハミングバード」に全米からすでに100機超の注文
http://blog.livedoor.jp/onisoku/archives/52372281.html

ハミングバード
http://image.blog.livedoor.jp/onisoku/imgs/9/9/99c66935.jpg

730 ：夫馬　康雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/16(金) 11:18:40 ID:L1lrbwfs0

提言だが、
日本でのACURA車は、4ドア、SUVなどボディ形式不問で
全車種IMA方式ハイブリッド車に特化されては如何だろうか？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 12:25:21 ID:wCz7c8bK0

アキュラ

いい

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 14:19:33 ID:io2Bx74bO

アメリカ人にとっては、出来の良い外車であるホンダ車。そのブランドから派生したアキュラはそこからのアップグレード版。そこに価値がある。

日本人にとってホンダ車は普通の国産車。アップグレードなアキュラとはいえ日本で生産した車なら名前の違うホンダ車くらいの認識になる。
そこで・・・北米、カナダ等海外生産アキュラ車を輸入販売するインポーター的な展開を希望。

733 ：夫馬　康雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/16(金) 14:49:56 ID:L1lrbwfs0

>>732

日本では、YANASEさんのお店で、ACURAを取り扱っていただくのは如何でしょうか？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 19:29:02 ID:FY1VgPpW0

>>733
ヤナセ？？高額所得者だと最初の車検の半年前くらいからウチにやって来て、
それまでより１ランク上のクルマを買わせようとするあのヤナセ？？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 20:10:16 ID:pmXItsEA0

国内でFR車を生産していくのにヤナセ？いすゞのピァッツア・ネロって車を
売っていたが。

736 ：夫馬　康雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/16(金) 21:07:43 ID:L1lrbwfs0

>>735

万が一、ACURAを日本から撤退しなければならないという最悪の情況を考えると、
本田技研工業の直営＆独立系販売会社が自前で（自己責任で）ACURA販売店を再編しなくても良いから有利だろうし、
ACURAを輸入車扱いにすれば、ステイタス性も得られるんじゃないかな？
それに何と言っても『YANASE』は歴史があるインポーターだから一流のサービスを受けられると思うんですけれどね･･･申し訳ないネガティブなカキコをしてしまって･･･、

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 21:28:51 ID:io2Bx74bO

海外生産したアキュラ車なら純粋な輸入車扱いになる。ここを付加価値として展開する。
販売店はホンダ自前で良いと思う。問題があるとすればスタッフのスキルと高額車オーナー独特の癖に慣れていないことだろう。

738 ：夫馬　康雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/16(金) 22:23:14 ID:L1lrbwfs0

>>737

>高額車オーナー独特の癖

具体的にどういう意味か推し量るのは難しいが、
LEXUSの日本展開でのつまづきは、高額車オーナーを過剰意識しているのも一因だと思う。
やはり『YANASE』で、そういう層のお客さまとの接し方を熟知しているスタッフから学ぶべきだ。
場合によっては、ヘッドハンティングして、ACURA販売の要職というポストを用意しても良いと思う。
YANASEからの転職者も募り、Hondaの考えるACURAのビジネススタイルを一緒に考えて行くのも良い。
そういう意味ではLEXUSは、かませ犬じゃなくって、お手本（=殿様商法の大失敗例）になったと思う。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 23:05:24 ID:ZTscIQhV0

海外生産っていっても北米だろ？国産のほうがブランド上だろ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 01:47:24 ID:LzOQ618e0

どうしたら柳瀬という発想が出てくるのか・・・・・・

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 01:52:20 ID:r1JA8cNX0

アキラ楽しみですね

742 ：夫馬　康雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/17(土) 05:13:47 ID:0CmYAMcN0

>>740

ですからYANASE（梁瀬）さんなら、日本全国展開されていらっしゃいますし、
インポーターとして歴史もあるし、名前が通っている…と私には思えたのですが。
YANASEさん以外でなら、高額車を知り尽くしているインポーターって、御座います？

743 ：夫馬　康雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/17(土) 07:18:21 ID:0CmYAMcN0

え～と、現在のYANASEさんは
三井グループともﾄﾖﾀグループとも関係はありませんでしたよね、たぶん。
Hondaが、YANASEさんとタッグを組んで
日本本国でACURA展開するというのだけでも話題性はあるかと私は思うのですが。

744 ：夫馬　康雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/17(土) 07:28:58 ID:0CmYAMcN0

まずはACURAのプレ試乗会をYANASEさんと共同で開催されて、
はじめの一定期間はYANASEさんのお店でACURAを取り扱っていただき
（この間、YANASEさんから高額車ビジネスのイロハを将来のACURAスタッフに現場研修させる）、
そして時流を鑑みて、
Honda直営＆独立系販売会社からACURA販売カンパニーを展開していく…というストーリーは如何でしょう？
またACURA店のビジネススペースには高級オーディオ＆ビジュアルを用意するなどリラックスムードも用意するのは、
当然としても、LEXUSほどバカ丁寧な（それでいて、お客さまを差別する）接客をしなければ、
ACURAの日本での展開がサクセスするのかも知れません。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 10:21:12 ID:llfBSusy0

NGワード
名前で→馬→スッキリ
マジオススメ

746 ：夫馬　康雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/17(土) 10:37:38 ID:0CmYAMcN0

>>745

心から、そう思うか？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 13:03:00 ID:6+ycpAXV0

アキュラ

いい

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 13:04:35 ID:6+ycpAXV0

今度は、インフィニティだな。

749 ：仮面の忍者☆嵐Y32IN名古屋 ◆DFaiJqSEhM ：2007/02/17(土) 13:05:19 ID:QqguDwSV0

僕も参戦シヨウカナ

750 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/17(土) 20:10:38 ID:0CmYAMcN0

>>749

またもやtoyota工作員が涌いた？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 21:34:20 ID:GN/Rp0P30

Y32って日産じゃないの？

752 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/17(土) 22:11:47 ID:0CmYAMcN0

>>751

確かにそうだけれど…何せtoyota工作員のことだからね、カタ落ちの他社製品に乗ってカムフラージュをしているかも知れんから、ご用心されたい

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 00:25:45 ID:HqhF0w6a0

ヤナセなんて不要。ホンダがそんなことするわけない。

754 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/18(日) 00:59:02 ID:RoDIZOSN0

>>735

ま、その必死になりなさるなッて…思いつきでカキコしただけなんだからさ、

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 10:09:57 ID:0IBLfDnmO

販売面でヤナセ等と組むことは無くても、スタッフの研修教育現場としては良いかもしれない。
さらに現場としては、ステイタスを求めるユーザーの多いメルセデス系列ではなく、アウディ系列の方がより近い気がする。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 10:35:02 ID:Ma3/XmRJ0

アキュラはそんなに高級志向じゃない気がする。
現状国内で他社（主にトヨタ）に持ってかれてるオーバー250以降の車を売るための戦略でしょ？

757 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/18(日) 11:28:40 ID:RoDIZOSN0

個人的に
エリシオン・プレステージとCR-Vは、
ACURA銘柄でも通用するデザインだと思う。
問題は日本人の感覚で、
ACURA　RLという銘柄名/愛称だと解かりにくいと思う。
でもACURAブランドが浸透すれば無問題かな。

またデザインの話だけれど、
「なんちゃって」ドイツ車でも「なんちゃって」USA車でもない
独自のデザイン（ex:現行ステップワゴンのように個性的な）を
ACURAでも躊躇することなく採用して行って欲しいと思います。
プジョーやランチアのようなラテンなデザインを参考にされますのも
個人的には悪くないかなと思います。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 12:31:34 ID:5ialLnT+0

>>757

こんなとこにも湧いてるのかw
ＹＡＮＡＳＥとか胡散臭すぎなとこ使うわけないじゃん・・・お前の全ての書き込みが薄っぺらいのな。
しかも、文系だろ？技術的なものさっぱり解ってないし、読んでると恥ずかしくなるよ。

759 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/18(日) 12:39:20 ID:RoDIZOSN0

>>758

toyota工作員こと阿部託也（北海道札幌市、年齢35才以上）です、全世界の皆さま

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 13:29:54 ID:0IBLfDnmO

>>757
アキュラは、アルファロメオやBMWのような一目で判る特徴ではないかもしれないが、フロントマスクは共通してセンターブレイクになっています。

761 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/18(日) 13:47:18 ID:RoDIZOSN0

>>760

LEXUSの日本展開のつまづきは、
デザインが似非ドイツ車そのもので主張が弱かった、
だからMercedes-Benzのようなスタイタスカーの
ジャップどもが考える「代用品」だという印象を抱かれたのに、
殿様商売を展開したから失敗したんです。
それが証拠に心証を重視される、女性のお客さまからLEXUSは忌避されています。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 13:47:49 ID:tZMIlYTc0

>>759
お前はっきりとアンチトヨタ活動してるな
訴えられるぞ

763 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/18(日) 13:50:12 ID:RoDIZOSN0

>>762

金にものを言わせるトヨタが（一個人に過ぎない私を）圧殺する訳ですか、そうですか。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 13:54:08 ID:tZMIlYTc0

みんなメーカー叩く時は略称とか使ってる。
お前を心配して言ってるんだよ。

765 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/18(日) 14:07:35 ID:RoDIZOSN0

>>764

ご厚意は痛み入ります、
しかし私は殺されてもトヨタ不支持活動を辞めません、後人の為に

766 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/18(日) 15:46:42 ID:RoDIZOSN0

…ところで、
ACURAの話題ですが、
エンジンのスペック重視ですか？
それとも快適ドライブ重視の足回りに心血を注がれますか？
何れにせよ、一昔前のフェーラリを圧倒する、刺激的な走行性能と、
高級車としての落ち着きの両立をACURAには期待しない訳には参りません。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 15:58:03 ID:0IBLfDnmO

>>761
確かにおっしゃるとおり。LEXUSは独特のおもてなし等で他社との違いを打ち出そうとしている。

しかし、何故かドイツ製高級車と同じベクトル上にあるイメージがついてまわる。キドニーグリルで一貫性のあるBMWより、一貫性のないメルセデスに近い香りか・・・似て非なるものか・・・

768 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/18(日) 16:37:37 ID:RoDIZOSN0

>>767

LEXUSの日本での歴史は、まだ始まったばかりです。
ACURAとしても切磋琢磨して、LEXUSを意識するのは必定です。

LEXUSでもLS初代（セルシオ）は、同時期の日本向けクラウンマジェスタと違い、
必要以上にメッキ処理を施さなかったり、当時流行のサッシュレスドアを採用せず、
それまでのトヨタでは考えられない入魂の一作でした。
ゆえにセルシオは、日産インフィニティQ45やプレジデントJSでも太刀打ち不可能でした。
LEXUSは前評判やUSAでの名声があって、満を持しての日本展開でしたので注目のされ方が尋常でなかった。
しかし2007年2月現在までにリリースされている車種構成では本命のLS以外はビジネス的に不本意です。
個人的に頑張って欲しいSCもトヨタ・ソアラから移行されたこともあり、
LEXUSを考えていらっしゃる皆さんにとっては、未だ買うべき時期でないなとお考えなのかも知れません。

769 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/18(日) 18:01:32 ID:RoDIZOSN0

…ところでAcuraの日本本国でのTVCMは、
どのように展開すべきでありましょうか？
個人的に「かっこインテグラ」などのHondaのCMや
現行レヂェンドのTVCMに起用された「歌劇座の怪人」曲など大変、感銘を受けました。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 18:28:01 ID:CUSvGGixO

夫馬、あれこれ言う前にまず働けよ。
相変わらず親のスネかじりなんだろ。

771 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/18(日) 20:36:29 ID:RoDIZOSN0

いやだ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 08:35:11 ID:heGF64fX0

なんでRDXあるのにCR-Vを持ってこないといけないんだぜ？

773 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/19(月) 14:14:04 ID:mxM+N76p0

に、日本語でoK

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 15:31:44 ID:PvOyuSwIO

('A`)

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 15:37:19 ID:fUj4pYJj0

良スレと思ったらいつの間にか荒らされてんのかよ

776 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/19(月) 17:11:26 ID:mxM+N76p0

ところで、
ACURAとしてはEUにも進出しているの？

777 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/19(月) 17:38:39 ID:mxM+N76p0

個人的には、HondaリッヂラインをベースとしたACURA銘柄の
キャディラック・エスカレードのようなSUVがあると良いと思います。
こういう車種は中華人民共和國でも希望されているのではないでしょうか？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 16:54:31 ID:symeo5l80

捕手

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 16:59:25 ID:STJj9MdS0

>>776してねーよ。ＨＰ自分で見てみな。

780 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/20(火) 17:24:44 ID:p8uMP0nO0

>>779

仰せのとおりに致しまする。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 20:26:31 ID:C2cdkQTa0

夫馬　康雄
●愛知県在住、30代、独身、無職、童貞
●親のスネかじり
●過敏性大腸炎、非定型精神病（妄想型人格障害等）で通院中
●障害基礎年金受給者
●趣味：2チャンネル、チョロQ
●性格：支離滅裂、臆病、はったり多し
●遠藤久美子のファン（2chスレに書き込み多し）
●職歴：一宮市タイガー模型店に勤務歴あり

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 22:19:19 ID:tLF8RJmH0

でも本人は>>707で正常な成年男子って言ってるよなｗ　オレは最初ホモだと思ったが．．．ｗ

783 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/20(火) 23:14:57 ID:p8uMP0nO0

ところでさ、
ACURA　RLにはLWB（ロングホイールベース）バージョンの予定はあるの？
ACURA旗艦4ドア車という立場上、あっても良さそうなものだと個人的には思うけれど。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 23:24:54 ID:tLF8RJmH0

>>783
それイイ！！実は現行レジェに乗ってるんだけど、後席の狭さが一番不満なんだよ。

っておもったらヤスオちゃんかい？ｗ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 00:17:14 ID:TiF8ljiB0

どなたかCL乗っている方いませんか？
最近購入を考えているのですが。。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 00:41:18 ID:yLmV7GkX0

後席なんかオマケだｚ！ってのがアキュラのブランドアイデンティティかと思ってたんだが･･･

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 01:46:13 ID:0NbJgPSo0

アキュラがロングホイールーベースなんて設定したら思いっきり勘違いしてる。
それじゃドイツ車のまんま後追いじゃん。別の価値観提示しないと大赤字食らう。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 02:03:44 ID:0NbJgPSo0

>>777
ホンダのこと勘違いしてないか？
何が悲しくてトラックベースのエスカレードの後追いをやる必要があるんだ？
MDXがあるだろうが。リッヂラインはオデッセイのようにホンダならではの
制限があるからニッチ市場で大受けしてんだよ。

789 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/21(水) 04:04:21 ID:whpFNxbq0

>>788

どちらかというとMDXは、Cadillac　SRXに近いキャラクターだと思う。
日本では数字は見込めないかと思うが、未舗装の道路の少なくない中華人民共和國では
フルサイズのSUVもウケるのではないだろうか？
確かにACURA　RLのLWBや、Cadillacエスカレードは、他社の後追いみたいでHondaはおろか
ACURAのプライドが許さないだろうが、
その理論で言うと、リッヂラインはChevyやDodgeなどのピックアップトラックの後追いだ。
　

790 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/21(水) 05:12:17 ID:whpFNxbq0

つまり中華人民共和國で展開することを前提として、
HondaリッヂラインをベースとしたAcura銘柄のフルサイズSUV（キャディラック･エスカレード級の）を
日本本国でもLhdのみの仕様（日本では乗り慣れないと、右折･左折でヒヤッとする場合があるかも知れないが）で、
年間台数限定で販売しても良いと思う。フルサイズSUVの支持してくださるお客さまも大切しないといけないと思う。

791 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/21(水) 14:29:43 ID:whpFNxbq0

…ところで、
ACURAの日本での展開では
数字的なサクセスはともかく、
イメージ重視でホンダ・バラードスポーツCR-X、
最近で言えばインサイトのようなコンパクトスポーツクーペを希望したい。
アウディで言えばTT、アルファロメオで言えばブレアというところか。

SH-AWDを採用するとしたら、ACURA　CLを復活させるべきだろう。
そして日本本国に導入させると考えると、
たとえばFWDで言えばPeugeot　Coupe407、
日本車で言えばRWDだがニッサン・スカイラインクーペを凌ぐデザインと走行性能は欲しい。
ACURAの考える、正統派の2ドアクーペボディ（4名ぶんの座席を確保したもので個人的には良いと思う。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 17:17:36 ID:HWq2AKFL0

σ(´･ω･｀)アキラです

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 22:48:31 ID:V2PxuEoF0

これカッコヨイね！
さすがピニンファリーナ！
ＡＡＳＣＣもこんな感じの色気があるデザインに進化して欲しい。

Maserati GranTurismo
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20070221/128013/001.jpg
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20070221/128013/002.jpg
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20070221/128013/003.jpg
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20070221/128013/004.jpg

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 22:49:03 ID:V2PxuEoF0

【ジュネーブショー】Maserati社、Pininfarinaデザインの「GranTurismo」を出展

イタリアMaserati社は、第77回ジュネーブ・モーターショー（77th International Motor Show in Geneva、一般公開日：2007年3月8～18日）に、高性能スポーツカー「GranTurismo」を出展すると発表した。
4人乗りのスポーツカーで、イタリアのデザイン会社であるPininfarina社がデザインした。

パワートレーンは、排気量4.2LのV型8気筒エンジンに自動変速機を組み合わせる。
最高出力は298kW（405PS）。車重配分はフロントが49％、リアが51％となっている。
GranTurismoは、デトロイト・モーターショーに出展した「Quattroporte Automatic」に続き、Maseratiブランドのラインアップに加わるという。

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20070221/128013/

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 22:56:16 ID:lgFwVQd40

AKIRA

796 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/22(木) 11:33:19 ID:wLM6fz/W0

ACURAとして、
ル・マンに出走して、
LEXUSと覇を競っては如何だろう？
もちろんPeugeotさんやAudi、BMWなども黙っちゃいないだろうが？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 11:37:52 ID:Hs8L/6ac0

レクサスなんて最初から眼中にないだろ？

798 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/22(木) 12:06:11 ID:wLM6fz/W0

そうは言っても、
自動車競技はフタを開けてみないと判らない。
LEXUSだけでなく、INFINITIも出走すれば、レースは白熱すると思う。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 20:33:36 ID:BOmQ78va0

>>793
あんまり良いデザインだと思わないなぁ

800 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/22(木) 21:01:23 ID:wLM6fz/W0

Acura CSXの2ドアクーペがあったらなァ・・・

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 20:17:20 ID:tAWumCaL0

走りのホンダ！ここに極まれり！しかと目に焼きつけよ！
そして我が偉大なるホンダを未来永劫褒め称えよ！

ttp://www.youtube.com/watch?v=thbjmDGCtOI

802 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/23(金) 20:34:34 ID:lTvNJVZt0

>>801

本スレッドの主旨は、Acura総合なのでは…？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 21:32:14 ID:mfNeGzP70

vernoの二の舞かぁ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 21:48:59 ID:lSZTm13R0

スポーティカーに憧れる男はどの年代にもいるから
アキュラ参入は意外と当たるかもね

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 22:30:01 ID:wkFeIB2Y0

ミニバンはホンダ、セダン・クーペはアキュラと分けてほしいけど
どうせアキュラエンブレムつけるミニバンが増えるだけだよね

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 00:57:59 ID:BQAEpT760

是非、5ナンバーサイズで出してほしい。

807 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/24(土) 06:45:37 ID:Cz+2UdN60

エディックスも次世代からはAcura銘柄で展開しては如何だろう？

いわゆるモノスペース車としてはカジュアルなファミリーカーというイメージより
都会のスタイリッシュなコンパクトカー（あえて言うならメルセデスAクラス2代目）に近い。
AcuraFRVとして、HiDS標準、IMA方式ハイブリッドカーというファクターでリリースされたいと個人的に思う。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 06:58:51 ID:RQNDbZg30

>>800
それって北米シビッククーペと変わらんよな

809 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/24(土) 07:28:25 ID:Cz+2UdN60

>>808

はい、
でもHonda銘柄で展開してもモノスペースが主流の現在ではビジネス的に成功可能か判りかねます。
それならばということではないのですが、AcuraCSXクーペとして、SH-AWDやターボを採用するなど
買いやすさより2ドアクーペとしてのプレステーヂ性を追求した方が注目されるかと私は思うのです。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 18:48:22 ID:vA+SE07m0

無職ニートにビジネス的成功云々を語って欲しくは無いわな

811 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/24(土) 19:06:59 ID:Cz+2UdN60

あくまで此処の板は、
カテゴリ的に「趣味」ですから…

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 19:30:12 ID:F3ArqwUp0

>>810
無限って見えたｗｗｗｗｗ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 19:50:56 ID:ub2FdAQdO

【ホンダ】無限ニート【アキュラ】

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 21:23:58 ID:vA+SE07m0

ここはもうビートをちょっと大きくした「ニート」を発売して無限バージョンを作ってもらうしか無いな。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 22:34:38 ID:bSVZ+SCz0

今日、どっかのテレビのニュースでやってたホンダの今度出る新車って何？
オヤジがテレビで見て欲しがってたんだけど、名前がわかんねーのよｗ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 00:11:23 ID:1Db+Q6tjO

>>815
あのデリカみたいなやつ？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 00:12:48 ID:RDIYT1IQ0

なんでホンダの公式行ったりとかググったりとかしないのか。クロスロードだろ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 00:35:13 ID:UbmgnG2L0

アキュラ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 00:43:33 ID:KtbYB4/Q0

ミスチルか！

820 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/25(日) 09:35:23 ID:VzZX2jbl0

エンクミの「クロスロード」

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 11:21:52 ID:E3df28wG0

>>816,817
いや、それじゃなくて普通のセダンだったらしい。まだ試作段階のモノ。

822 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/25(日) 15:48:27 ID:VzZX2jbl0

そう言えば、
今後、４ドアでもサッシュレスドア復活の兆しはないのかな？
個人的に２代目インスパイアのデザインは嫌いでなかったからブーム再来を期待したい。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 22:15:35 ID:ggDI2VTS0

サッシュレスドア
サッシュレスドアとは、窓枠のないドアのことで、
ハードトップやオープンカーを中心に採用されている。
サッシュドアのようにガラスを支える窓枠がないため、
スッキリとした印象が強くデザイン的に優れるほか、
枠がない分視界も広く、開放感の点でも優れる。

ただし、ガラスをドア内部だけで支えてガイドする形となるため、
ドア内部の構造はサッシュよりも若干複雑になる。
また、ボディやピラーのシールにガラスが直接触れる形となる点で、
遮音性や水漏れ等に対する特別な対策も施される。

だから要らない。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 23:56:40 ID:7WqcCGeJ0

うん
ＢＢプレリュードで大変だったし俺も要らない

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 23:57:43 ID:7WqcCGeJ0

あと、盗難される確立も高くなるってさ
サッシュレスドア

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 00:20:27 ID:N9+QomqB0

>>824
ＢＢプレはサッシュ付きだけど・・・

？？？？？？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 00:32:00 ID:0O9xzMNh0

■本田のサッシュレスドア車一覧■

・二代目インテグラ
・初代レジェンド２ドアＨＴ
・初代・二代目インスパイア
・３代目ビガー＆セイバー

これしかなく、いづれも時代の流れによって出してみた・・・程度のもの。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 01:16:40 ID:8EHZXO9b0

アキュラ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 01:23:12 ID:oggqk04RO

アキュラとホンダって何が違う？
ホンダの車種を少し豪華にしただけ？
レクサスとトヨタみたいなもんかね。
日本レクサスはトヨタと区別してるがね。
アキュラ展開しても次期NSXのV10以外はV6じゃない？
高級ではない気がする、ホンダと分ける理由は…！？

830 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/26(月) 01:50:46 ID:ECyVkESG0

>>829は、

toyota工作員による誘導尋問に違いありませぬ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 01:54:33 ID:67LpBmCN0

>>826
スマヌ、昔の写真みたら…そうでした(汗)

>>829
釣られてやるよ！
だから元々高級路線じゃないの！
詳しく書こうか？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 16:40:17 ID:dxlt3+jw0

むしろホンダアキュラ陣営にはヘンに高級ぶったクルマを作って欲しくない。

833 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/26(月) 17:17:45 ID:ECyVkESG0

>>832

AcuraとHondaには各々、
独自の道を歩んで行って欲しいと思います。
Hondaがカジュアルorフレンドリー路線なら、
Acuraにはスポーティ＆スタイリッシュ主義で通して欲しい

834 ：sage：2007/02/26(月) 20:25:42 ID:gEw057se0

だね～高級ではなく>>833の路線で行くのが良いと思う
ミニバンはホンダでＯＫ！
セダン、クーペ、ＳＵＶはアキュラとかね！

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 20:51:05 ID:0O9xzMNh0

Ｖ８もあるぜよ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 20:55:44 ID:9E64SDJPO

アキュラのエンブレム付けた
おでっせい見ますた

837 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/26(月) 22:44:16 ID:ECyVkESG0

>>834さんの意見だと、以下のようになる???

Honda…フィット、エアウェイブ、K-carなどコンパクト、アリア＆シビック後継（4ドアはCSXに移行）、モビリオ、ストリーム、ステップWGN、クロスロードなど。

Acura…エディックス後継FRV、実質インテグラ後継CSX、アコード＆インスパイア後継TSX、レヂェンド後継RL、オデッセイ後継、エリシオン＆エリシオン・プレステーヂ移行、CR-V移行CRV、RDX新規、MDX

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 23:34:35 ID:x/E7MGxH0

亜キュラでミニバンってｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 23:36:59 ID:gEw057se0

>>837
エディックス・オデッセイ・エリシオンってミニバンだよね？
ＣＲ－Ｖはホンダ部門みたいだから

ＴＳＸ、ＲＬ、ＲＤＸ、ＭＤＸと新型ＳＵＶやＮＳＸ後継が
アキュラになるんじゃないのかな？あくまで推測だけどＣＳＸは消滅

問題はインスパオアはアコードと統合してどっち行きかってこと…

840 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/27(火) 00:19:04 ID:O//xnH0Z0

>>839

エディックスはモノスペース車というよりコンパクトカーに近いと思います。
オデッセイは、セダンから発展したデザイン重視のモノスペース車で、
エリシオンは居住スペース重視のラクシャリー系モノスペース車です。

CR-Vはデザインとエンジン排気量から言って申し分ないと個人的に思う訳ですが、
初代CR-Vは、Honda銘柄で、クロカン四駆という単語を死語にさせたSUVの走りですからね。

さらに４ドアがビジネス的に不本意とは言え、シビックやアコードは存続すべきですか…。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 02:54:03 ID:nVnOBWA/0

ホンダ、来秋国内導入のアキュラ店の７割が確定

ホンダが２００８年秋に国内導入予定の「アキュラ」ブランドの販売店が、
今月中旬時点で７割程度固まった。国内販売体制の再構築を進める中で、
３チャンネル統合による「ホンダカーズ」の体制整備は今年秋の完了を見込む。

販売店の合併に伴う店舗の統廃合も進み、アキュラ店に模様替えする店舗や、
店舗建設予定地の候補も順次決定している。０８年秋のアキュラ店スタート時
の目標とした全国約１００店舗体制の構築に向けて、ホンダカーズの体制整備と
合わせてアキュラ店の選定が進んでいる。
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2007.2.26

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 02:57:52 ID:FtR82C9m0

TLの事もたまには思い出してやってください。

843 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/27(火) 09:26:53 ID:O//xnH0Z0

具体的にAcuraTLのウリって、何…？
Acuraの日本でのビジネスに戦力足り得るのか？

844 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/27(火) 14:38:28 ID:O//xnH0Z0

AcuraTLは、Audiで言うと、A6に相当する地位にあるということか。
AcuraRLがある以上、日本でのビジネスではTSXを重視した方が良いと思う。
サイズやエンジン排気量にもよって変わってくるだろうけれどTLは立場上、浮いてしまうような気がする。
個人的に将来的にAcuraRLをV8エンジン専用車に発展させたとしても、TSXにV6を採用可能と考えれば、TLは微妙な位置づけになると思うからだ。

845 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/27(火) 16:41:29 ID:O//xnH0Z0

と言うのも、
私の考えではAcuraRLはMercedes-Benz　SクラスやAudi　A8と同じクラスとは思えない。
その理屈で行くとAcuraTSXはMercedes-Benz　CクラスやAudi　A4に近い位置づけだということになる。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 17:29:34 ID:hrmSuGcu0

>>843-845

んなコトどーでもいいから、マジメにちゃんと働け

847 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/27(火) 18:29:18 ID:O//xnH0Z0

いやだ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 18:31:41 ID:nFHoBS2K0

アキュラ？
当初は高級セダンやクーペも出すだろうけど、結局は売れず、
2010年ごろにはステップワゴンを高級にしたような車ばかり出して、
購買者層は経済力だけはある田舎のパチンコ屋、ラブホ、闇金、土建屋、豪農のDQN若旦那夫婦、
ダッシュボードにはムートン、白ハンドルカバー、背面は「子供が乗ってます」ステッカーで
地方道を珍走する姿があちこちで見かけられるだろうね。

849 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/27(火) 18:43:09 ID:O//xnH0Z0

と、性懲りもなくtoyota工作員が、Acuraの銘柄心証に瑕をつけようと営業妨害を侵しております、全世界の皆さま

850 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/27(火) 18:45:36 ID:O//xnH0Z0

しかも、書き込み内容からして>>848は1970年うまれである疑いが濃厚です

851 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/27(火) 18:53:04 ID:O//xnH0Z0

ところで、
Hondaの4ドア車でトップに位置づけられる車種（アコードか、インスパイア）にはV6エンジンは必要でありましょうか？
個人的に4気筒であって欲しいと思います。その場合、インスパイアはアコードと統合されるかも知れませんが、ターボ+VTEC機構付き直噴エンジン車の設定があっても良いと思います。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 00:05:15 ID:7VPEuxFO0

日本でどうだか知らないが、アメリカで暮らしてる俺にとって
RLはオヤジ臭いが、TLはもっと20後半から30前半をターゲットしてると感じる。
TSXはもっと若い世代向けだな。
V6のパワーにMTのオプションがあるAcuraはTLだけ。

RLはV8にして差別化して欲しいってのは同意するけど

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 00:05:16 ID:a9mwwX2a0

>>851
ⅰ－ＶＴＥＣターボはきっとアキュラ店扱いになるのではないかと…
ホンダでは、軽を除いてＮＡで押し通すんじゃないのかな？

ただ、アコードは格上げらしいのでＶ６の可能性はあり
シビックもＫ型載せちゃったし、２,４㍑まで排気量上げられるしね！

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 00:59:36 ID:3rJBftsP0

格上げも何も北米アコードと同じクルマになるってだけだろ。よーするにインスパイアが
アコードに名前を変えるわけだからV6も当然のように搭載されるだろうねえ。

855 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/28(水) 02:21:54 ID:xF1mUeun0

つまり日本本国のHondaでは（インスパイアと統合した）アコードにV6が載って、サイズも大きくなるということか…。
ただ今のシビックが出た時もそうだったんだけれど、これからは4ドアが支持されるとHondaは本気で思っているのかな…？
エリシオン・プレステーヂを出したりしているから、まだまだモノスペース人気は揺るぎないと思っているらしいけどな。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 09:13:00 ID:f8ry7dVo0

S2000 はどうなるんだろうか？
高くてもいいからこういうスポーツモデルも残しておいてほしいな

857 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/28(水) 10:32:58 ID:xF1mUeun0

個人的にS2000はAcuraには向いていないと思う。
と言うのも、ルーツ的にもイメージ的にもHondaが相応しいと思うから。
むしろS2000の後継車が考えられているなら、Mazdaロードスターのような身近なプライスで出して欲しい。
TOYOTAはMR-2以来のMR-Sを諦めるらしいが、やはりデザインやミッドシップが支持されなかったんではないのか？
個人的にMR-2は、トヨタスポーツ800の末だと思う。
トヨタほど資力があるところならコンパクトなスポーツカーを存続させてもおかしくないのに。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 12:36:45 ID:00NPLT2X0

Sはホンダのフラッグシップとして残留予定。
アキュラにはオープンモデルでないのかな？
次期NSXにも、タルガ設定されるんだろうか？

859 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/02/28(水) 13:04:28 ID:xF1mUeun0

NSXこそAcuraで展開されたいが、
問題はMaseratiのように自動車競技で名声を得た実績がもう一つだと思う。
日本国内向けレースよりも、グローバルかつ歴史のあるレースで活躍することでNSXのステイタスも確立できるのではないか？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 00:12:41 ID:RpsoSN9Z0

ま、アメリカではアキュラ部門もレース参入してきたから(ＨＯＮＤＡとは別法人)
グローバルなレースにもアキュラ参戦はある得るかも知れないですね。

そうなれば、アキュラ版ＮＳＸもあり得るかも…

現状で復活があるのであれば、栃木でＮＳＸ研究はストップしていて良いはず。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 00:14:02 ID:RpsoSN9Z0

付け足し…アキュラとしての登場でした。復活じゃなくって…。

862 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/01(木) 08:20:09 ID:1YBQY0+Q0

次のNSXではセミATを採用する？MTは少数派だと思うが…

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 08:28:06 ID:HFe86oG/0

アキュラCSXって日本製？
TSX・RLが日本製なのはわかるんだけど

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 17:19:07 ID:fzTof6l90

ホンダは０８年秋から国内展開を始めるプレミアムブランド「アキュラ」の商品ラインアップで、生涯顧客満足の獲得を目指す。

販売開始と同時に５車種の投入を予定しているが、入門モデルから最上級モデルまで商品ラインを揃えるほか、
将来的にはミニバン系やＳＵＶ系のモデルも加えてバリエーションを拡充していく。

「生涯顧客満足度の最大化」は販売チャンネルを一本化した「ホンダカーズ」の基本方針の一つだが、
この考え方をアキュラにも応用し、ユーザーの囲い込みを図る。

2007.3.1

ttp://www.nikkanjidosha.co.jp/market/20070301-001.html

865 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/02(金) 01:51:02 ID:hKj1j9Mg0

>>684

Acuraの日本事業だが、新車を矢継ぎ早にリリースべきだろうか？
AcuraRLなど上級モデルから入門モデルへという展開はどうだろう？
あくまでAcuraはLEXUSの後追いでないという意思をユーザに表示するにも
敢えて逆の展開でスタートしても良いと思う。
LEXUSはGSからスタートしているが、まだ車種構成が出揃った段階ではないと思う。
リリースのタイミング次第でAcuraの日本事業が成功するか、そうでないかが分かれると思う。
少なくともAcuraがHondaのバッヂ違い程度とは思われないだろうが、
経済力のある若いお客さま（昔で言う、ヤンエグ？）を惹きつける強い魅力が欲しい。
それがSH-AWDであり、i-VTECt直噴ターボエンジン車なのかは現時点では詳らかにされていないが。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 02:28:17 ID:aaUokrDnO

あきゅらのｴﾘ&ｵﾃﾞが並んでた……俺のちゃんとした左ハンのRLなのに、こっちが恥ずかしかった……あっちでは売ってないよって伝えたい

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 09:17:53 ID:nMBNjZmZ0

RLってレジェンド？　金持ちだな。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 09:34:23 ID:lj7PQ+pt0

先代はともかく、現行はオーラあるよね。
普段見ない+高い+SH－AWDで後光さしてみえる（ｗ

869 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/02(金) 11:44:18 ID:hKj1j9Mg0

今のレジェンドは
デザイン的に先代の3代目（前期・後期ともに）と比べると、
攻撃的な印象がある気がする。
特に厳ついヘッドランプなどフロントまわりが。
デザイン的にコダワリがあるハズのHondaとしては相応しくないと思うけれど。
特に女性のお客さまが、ご自分でドライブされるのを忌避されるイメージがある（と思える）のは、
Acuraのブランドイメージにとって、不利だと思う。
特に日本国内では、RLをご希望のお客さまはイメージ重視だから、
柔和なイメージが強すぎてもいけないと思う。
Audiは長らく日本車のようなデザインと揶揄されてきたが、
あの大振りなフロントグリルのデザインがビジネス的に功を奏したのか私には判りかねる。

870 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/02(金) 12:13:08 ID:hKj1j9Mg0

そうかと言って、
ジャガーやBMWのようなデザイン戦略を採用すると、
好き嫌いが分かれたり、認知されるのに時間を要するし、
メルセデスのデザインを和洋折衷しようとしてLEXUSが日本事業で陥った、
デザイン上の主張の弱さ（=控え目な印象）が露わになってしまうような気がする。

871 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/03(土) 07:31:02 ID:joZV3lFw0

>>854
ボディは北米のアコードのままで行くとしても、
可能なかぎりV6採用は避けて欲しい、少なくとも日本では支持されないと思う。
むしろHonda製のターボ機構付き直噴ヂーゼルエンヂンを載せた方がアコードらしくないだろうか？
余談だが、ステーションワゴンというボディも日本では支持されなくなったような印象が私にはある。

872 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/03(土) 07:37:33 ID:joZV3lFw0

>>871
日本でのアコードにV6を採用しないのは、
オデッセイ初代、2代目とV6エンジン車を設定したのに
ビジネス的に好成績を残せなかったのが原因だろうと思う。
それが証拠に今のインスパイアは北米アコードをベースにしている。
一般の日本人にはインスパイアを支持する人が少ないのはその為かも知れない。

873 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/03(土) 10:21:48 ID:joZV3lFw0

Hondaが用意している次のアコードが
北米アコードとボディを同じにする予定だとしたら、
日本でのTOYOTAカムリと同じビジネス状態になるのは必定だが、
AcuraTSXの普及版を日本のアコードとするのも私には疑問に思える。
今のシビックがある以上、日本にアコードが必要だとは思えないのは、
HondaがV6エンジン車では好調なビジネスを堅持できた例がないからだ。
さらにインスパイアを統合して、アコードをV6エンジン専用車にしたら、
ニッサン・ティアナという強敵と比べられなくてはならなくなるから不利だと思う。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 12:56:25 ID:3nTrPM5V0

> それが証拠に今のインスパイアは北米アコードをベースにしている。

無知ここに極まれり

あんまり知ったかしない方が良いよ

タダでさえ、固定使ってるんだから違うスレでも目立つでしょ？
言ってる内容も多少記憶に残るのだから、程度が知られてしまってる。

2chは確かに玉石希有でカスしか居ないが、知ったかしてるのを
気付かない奴ばかりの幼稚園児が集う場所でも無い。

875 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/03(土) 13:31:24 ID:joZV3lFw0

>>874

今のアコードがEUアコード、
今のインスパイアがUSAアコードベースの日本専用車であろう？…当方のカン違いか？
今のアコードに、シビックのようなハイブリッド車を設定しないのは、如何なる事情からかな？

876 ：仮面の忍者☆嵐ｙ３２　34歳の春 ◆DFaiJqSEhM ：2007/03/03(土) 13:35:11 ID:VfYRo5jS0

>>875.アコードの名前事体死んでると思わないか？
アコード買うぐらいなら、マークXやスカイライン
買うだろうが！本田は他社の車より安いから受け入れられてきたんだぜ

877 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/03(土) 13:37:11 ID:joZV3lFw0

>>876
に、日本語でok

878 ：仮面の忍者☆嵐ｙ３２　34歳の春 ◆DFaiJqSEhM ：2007/03/03(土) 13:39:05 ID:VfYRo5jS0

>>877俺様は関西人だから、それなりに訛ってるけど
分かるだろ言葉が

879 ：仮面の忍者☆嵐ｙ３２　34歳の春 ◆DFaiJqSEhM ：2007/03/03(土) 13:41:47 ID:VfYRo5jS0

>>877そんなに剥きになることなのか？
アコードやホンダのセダン系は昔からダサいぜ。
お前はホンダの何がほしいんだ。

880 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/03(土) 13:57:01 ID:joZV3lFw0

日産風雅2500

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 15:34:03 ID:u/4i/brx0

コイツ→仮面の忍者☆嵐ｙ３２　34歳の春 ◆DFaiJqSEhM

何を期待してるのかな？
ちょっと釣られてみてあげるね！

ヨタヲタみたいに挑発に乗るとでも思ってたり…？ｗ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 16:38:30 ID:UoAgmYHL0

北米アコード外装+日欧アコード内装＝インスパイア
日欧アコード外装+インスパイア内装＝北米TSX
なわけで、次期アコードが世界共通になった場合、TSXがどうなるのかよくわからん
まぁTSXはもうちょっと煮詰めてレクサスISの対抗馬として独自車体で成長させて、インスパイアは消えるのかなぁ

883 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/03(土) 18:20:01 ID:joZV3lFw0

乱暴なことを言わせてもらうと、
次の日本向けアコードは、今のシビックをベースに代わりボディを被せて、
2400㏄エンジンを載せて愛称アコードを消滅させない程度の処置で十分だ。
ただし、エンジンはヂーゼルを採用するなどの独自カラーは持たせる。

Mazdaの、アテンザとアクセラのような関係で良いのではないだろうか…。
実際、日本向け専用ボディのアコードは6代目でビジネス的に不成功だった。

AcuraTSXは、
EUアコードの右ハンドル車をベースにi-VTECターボだのSH-AWDだの走りに重きを
置いたファクターを付与すべきだろう。もちろんHiDSは標準装備で。

884 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/03(土) 20:42:26 ID:joZV3lFw0

>>883

このようなことを申し上げるべきでないのだが、
日本でのアコードのファンはそんなに多くないと思う。
ただでさえ4ドア車が、ビジネス的に不本意な状態なのに
積極的に一般のお客さまがアコードを選ぶとは思えない。
今の日本向けアコードでもユーロRを設定したのがアダに
なっているような気がするし、
頼みのステーションワゴンの売れ行きさえ芳しくはない。
そう考えると、
シビック以上の4ドアはHondaには不要という提言も出てくるんだ。
まだシビックのビジネスが堅調であるならば、
アコードもとなるかも知れないが、現実には、厳しいものがある。

885 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/04(日) 01:03:19 ID:nj6BFGNA0

ところで
Acuraの日本事業はさておき、
Honda的にM-TEC（無限）の扱いは如何しましょう？資本注入する価値は…？
個人的にNISMOやマツダスピードのようなポストを用意しても良いと思うが…

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 01:22:53 ID:f3xiBac30

なんでそんな横並びなことせにゃならんの?
君みたいな香具師が多いから盗用多の3流商法が通用してしまうんだよw

887 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/04(日) 03:13:11 ID:nj6BFGNA0

それでは
貴方だったら
HondaとM-TECの関係をどのようにした方が良いと思う？
従来どおりの付き合いで問題ないのかね……？
はたまたトンがり過ぎると、
Honda本体に衝撃を及ぼしかねんから｢守り」に入った？

888 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/04(日) 10:46:11 ID:nj6BFGNA0

いずれにせよ
次のアコードが売れるという、勝算もないのにリリースするのは問題ありだと思う。
どうしてもアコードをHondaの車種構成上、日本向けにも用意したいのであれば、
当初はモノグレードで良いのではないか？それもドライブ志向でない従来の2400㏄エンジン車で。
子供だましのような、ユーロRや、2000㏄は不要だと思う。
…ただし、デザインは他社では出せないような個性が欲しい。
またサイズ的にシビックよりは全長を伸ばすといった方向で良いのではないか……？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 11:05:15 ID:959IlnWC0

アキュラのスレで無限の心配なんてする必要はなし。

890 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/04(日) 11:13:42 ID:nj6BFGNA0

>>889
心配無限･･･じゃなかった心配ご無用？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 11:21:35 ID:959IlnWC0

えっと、そのレスになんと返していいのやら…

重要課題ではない。ということかな。
今はアキュラ導入を成功させるために力を注ぐべき。

ところで、時期アコードは売れる売れないを気にせず（どうせ売れないんだから笑）
妥協しない車作りをしてほしいな。
SH-AWDも使うらしいし、レジェンドを凌駕してかまわない。

結果アキュラはそれ以上の車を作らなくてはならなくなるわけで。
自分を追い込むくらいの気概がほしいよ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 11:23:35 ID:959IlnWC0

以上、最近のプレステージやＣＲＶといった妥協車に腹を立ててる一人でした。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 12:04:42 ID:qewe2eVh0

>>885
本田宗一郎がビジネス上において血縁との深い繋がりを嫌っていたから、
大げさにＭ－ＴＥＣを押し上げるといったことはしないと思う。
>>888
国際戦略上大切である３種
『セダン』アコード
『クーペ』プレリュード(インテグラ)
『ハッチバック』シビック
プレリュードは時代の流れで廃盤、シビックも大してヒットしない
その中ではアコードは健闘している方だと思うけど…
ま、シビックはハイブリッド、アコードはディーゼルとホンダの技術を
載せて走らせているから、廃盤はないと思うけどね。
ホンダがバブル終わり頃に傾いて三菱に吸収される危機を乗り切る為の
クリエティブムーバ戦略が今になってからホンダＤＮＡを壊してしまった
ことが一番の原因だとは思うけどね。
オデッセイ、ステップワゴン、ＣＲ－Ｖ等はこの部類。
>>891
それって高級路線を行かせるってことかな？
高級じゃなくても技術面で一歩出てたら良いんじゃないかな？
俺も妥協車嫌いだけど、格差を付ける為の高級路線なら
レクサスをみたら上手く行かないのが見える気がするんだけど…
どうですか？

894 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/04(日) 12:30:28 ID:nj6BFGNA0

Acuraの日本事業は、
Hondaのように数字（新車販売台数実績）を求めていないと思う。
問題は輸入車と比べられた際、どこかのクルマに似ていると思わさないことだ。
LEXUSの場合、前評判や自動車マスコミの過熱報道の所為でドイツ車と比べられシマッタ。
現時点では車種構成が勢揃いした訳ではないので、軽はずみなことは言葉にすべきでないだろうが、
まだブランド浸透には時間がかかると思う。
しかしLSの場合は、自動車専門誌を購読するほど熱心な方でなくとも
多くのお客さまからセルシオの後継車だと認識されているので売れている。
Acuraで心配があるとすれば、お客さまにRLをHondaレヂェンド後継という見方をされては具合が良くない。
大幅なフェイスリフトを施したとしても３代目レヂェンド後期モデルの様に効果を期待できかねると思う。
日本の場合、簡単には輸入車の確立されたステイタス性、名声を得るのは簡単ではないと思う。
つまりプライスを買いやすく設定しろとは言わないが、
Acuraの日本事業は最初から高額車ビジネスから着手すべきではないと思う。
そうかと言って、TSXを数多く売ろうという戦略もそぐわない。
まずは芸能人や成功者の皆さんの間で噂になるような他社にはない、強い魅力を打ち出すべきだろう。
そのためにNSXや、グローバルな自動車競技に出走するなどイメージ戦略は大切だと思う。
たとえばHondaがF1なら、Acuraはル･マンという具合にだ。

895 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/04(日) 12:36:26 ID:nj6BFGNA0

今から間に合うかどうか判らないが、
Acuraは、日本事業を開始する前、つまり2008年にはル･マン出走すべきだ（どのクラスに出走するかは不問）と思う。
そして結果を出したり、善戦してEUやUSAでも名声を得られれば、必然的に中華人民共和國や日本でもAcuraの名前が知られるだろう。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 12:43:29 ID:qewe2eVh0

>>895
アキュラはルマン参戦準備中ですよ。
ホンダとしてじゃなく、アキュラが独立してエンジンもオリジナル。

アキュラが成功する為には、レクサスと同じ失敗をしないことだと思う。
ユーザーや新規客を小手先で騙すようなクルマ作りを避け、
クルマ好きに好かれるクルマを作っていくことが重要。

897 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/04(日) 12:57:40 ID:nj6BFGNA0

つまりHondaとAcuraは、
VolkswagenとAudiのような関係？
でもAudiはR8をリリースしたが、NSXほどの歴史と名声はまだ得ていない。
Volkswagenはダカールラリーに出走したりするが、F1で栄光を獲得した実績はない。
やはりHondaとAcuraは他に例を見ない、独自の道を歩んでいると言えるのか･･････？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 13:06:52 ID:qewe2eVh0

真似しないでオリジナルを進んでいる気がしますね？
真似されても見た目だけのコピーは出るけど、中身までは無理ですし…
独自路線で進んでもらいたいですね。

899 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/04(日) 13:58:42 ID:nj6BFGNA0

>>898

激烈に同感であります！

900 ：夫馬　康雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/04(日) 18:53:04 ID:nj6BFGNA0

ところで
AcuraRDXだが、
エントリーSUVとして
SH-AWD＆高性能の組み合わせは
ビギナー運転者には危険ではないか…？
運転しやすさもAcuraには要求されると思う。
たとえば彼女にステアリングを任せる場合とかを想定して欲しいものだ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 22:05:34 ID:dOZHetq80

>>900
面白いこと言い出すんですね。
あなたの言い分ですとレクサスやBMW他には運転し易さは求められないということなんですね。
なぜアキュラだけに運転し易さが求められるんですか？
それに高性能イコール運転しずらい、危険という意味不明な理解。
実際に運転したことも無いのによくそんなアホな発想ができますね。
じゃあどうすればと？
それならアキュラ全車をライフにすれば万事解決ですね。
あ、ターボは危険ということなのでNAのライフのみで。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 23:13:28 ID:qewe2eVh0

>>900
SH-AWD＆高性能が、なぜ危険なのですか？
レジェンドでサーキットでも行って来てください。
きっと危険の『き』の字も感じないと思いますよ。
コーナリング中にアクセル踏み足しても挙動は
乱れませんし(制御入るから…)お釣りも来ません。
レクサスと一緒にしてはいけませんよ～ｗ

903 ：夫馬　康雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/04(日) 23:57:26 ID:nj6BFGNA0

高性能だと、
ついスピードを出しがちですからね…スピード操作をクルマに可能な範囲で委ねる装置を設置する。
若い人らの任意保険料は厳しいですし…補正技術HiDSを標準で！パッシブセーフティだけでは不十分です。
それでいて高速道路を長距離走行しても疲労度の少ない高性能車を切に希望致します。　　

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 13:10:50 ID:EctQPnI6O

コーナリング中にSH-AWDはアクセル抜くとどうなるか知ってるの？

905 ：891：2007/03/05(月) 15:20:58 ID:M3mIULVO0

>>893高級路線じゃないよ。
君と同意見さ。

906 ：夫馬　康雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/05(月) 15:46:15 ID:/0QHGcPe0

>>904
少なくともAcuraRDXを運転した事がないから、何とも申し上げられません

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 15:48:32 ID:O2O6VEgM0

>>904
俺に言ってるのかな？

タックインでも起こると？？
ＦＦベースでも然程気にならない程度だよ。
急激に挙動が変化することもないですし…

908 ：夫馬　康雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/05(月) 17:43:56 ID:/0QHGcPe0

>>907
安全運転を励行されたい

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 17:58:55 ID:O2O6VEgM0

>>908
この前ちょっとだけ機会があったものですから、
試しにサーキットで走ってみただけですよ。
車積に２台載るもんで試してみたんです。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 06:36:34 ID:CgOLPkhiO

おはようございます
今日も一日仕事を頑張りましょう！

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 15:47:41 ID:x6YYmTHm0

age

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 15:58:45 ID:R0IkDvTo0

夫馬ちゃんの活躍でスレ伸びてるけど次スレも立てるの？

913 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/08(木) 16:18:01 ID:skDV7rrk0

謹んで本スレから退去させていただきます（ネタ切れのため…）

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 17:41:27 ID:0QQNuo/60

ネタ切れって…汗

915 ：夫馬　康雄 ◆Kjh9qBnAYw ：2007/03/08(木) 18:33:34 ID:skDV7rrk0

これ以上、
私が愚論を展開すれば、本スレッドの住人さまに御迷惑でしょうし、
Acuraの日本事業に何か不都合が生じては……申し訳ありませんから

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 19:28:33 ID:R0IkDvTo0

>Acuraの日本事業に何か不都合が生じては……

って、ちょ、ちょと考えすぎっ！あげちゃうぞ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 19:34:14 ID:XXeO9O+E0

アホンダＤラーのＤＮＡだけは受け継がないでほしい。
マジでもうホンダ車買うのやめるわ。

ホンダディーラー最悪話
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165476249/l50

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 23:14:37 ID:0QQNuo/60

>>917
恥ずかし～お前の大好きなトヨタはもっと酷いぞ～ｗ
ググって見てみなって…ホンダをバカに出来なくなるぞ！

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 14:05:12 ID:qKSTNIyS0

捕手

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 23:54:40 ID:AwvhTozo0

「ヨタオタ」な人

　　,／:::::::::::::::::::::＼　　　　　
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|　　　　
　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ヽ　　　　　
　|::（ 6　　ー─◎─◎　）　　37歳。無職。童貞。
　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）　　劣等感の塊で、ホンダスレを荒らすことで自我を保っている。
　|　　　<　　∵　　３　∵>　　　論理的な思考が出来ず、コロコロと自分の主張を変える。
／＼　└　　　　＿＿_　ノ　　　　トヨダに不利な意見には目を通さず、
　 .＼＼U　　＿＿＿ノ＼　　　　　あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者。
　　　＼＼＿＿＿＿）　　ヽ　　本人は理論派と思っているが、その論旨は見ての通り矛盾だらけ。
トヨダの炎上、脱税、リコール隠し等の都合の悪い話になると、すぐにホンダ叩きに話題を振り、「ステップＤＱＮ！！」と書きまくる。
文章読解能力が著しく欠落しており、自分ワールドの中では完璧な話題運びだと思っているメデタイ弩アホ。
荒らし書き込みなのに、ヨタオタ自身はまともなレスだと思い込んでいる超キチガイ。
２ちゃんに来てもホンダスレを荒らすことしかしない。ネットカフェでも携帯でも自分のパソコンでも常にホンダを叩きまくる。
もう四六時中、頭の中ではホンダを叩きまくることに考えておらず、他のことは全く無関心。
本当に気持ち悪くて最低で可哀想な人間である。
ホンダを叩く理由になったのは、多くの場合、ヨタオタが虐められっ子だったという過去に原因があると言われている。
幼き頃から毎日毎日、虐めを受けていたことからストレス発散のためにホンダ叩きに走ったと思われる。
本当に救いようのないダメ人間が多いのだ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 00:34:40 ID:zNJ+z/Vf0

>>918
残念だったな～ｗ
俺は３台ホンダ車乗り継いできた、ンダヲタだよ。
けど、Ｄラーのあまりの醜い対応に嫌気が差したんでもう、ンダ車乗るのやめた。
ヨタは嫌いだったんでＢＭＷに乗り換えたよ。

アキュラをはじめても、ンダＤラーのＤＱＮさを受け継いで顧客離れ続出でさっさと潰れろｗｗｗ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 00:38:22 ID:oDQCmcKm0

>>921
何コイツ、ばればれなんだけど(笑）

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 00:39:30 ID:Fr2ASgI80

激しく馬鹿だな、>>921

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 10:52:18 ID:bHXJzVj10

まぁ普通に考えてアキュラは日本で成功せんだろ。
かつてのユーノスみたいになるのが関の山。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 11:08:16 ID:y3QDkNXx0

>>921って、かわいそうな方です。

>>924
それは煽りのつもりでしょうか？
ユーノスって日本発だったと思いますが…
レクサスもインフィニティもアキュラに憧れて
プレミアムブランド作ったみたいですが、

アキュラはアドバンスブランドであってプレミアム
ではありません。

アドバンスです。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 11:31:54 ID:bHXJzVj10

アドバンスでもプレミアムでも、どーでもいいが、うまくいくとは思えんな。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 12:22:48 ID:VhSEtDFh0

>>926
レクサスみたいなサギ商法していたら無理だろけど
ホンダのコンセプトからして、それはないと感じる

レクサスが上手く行かないのは
クルマ好きをバカにした広告戦略だと思える

俺からすれば、プレミアムって何さ？みたいな
アキュラのコンセプトってさ、そのとおりで
Ａｄｖａｎｃｅ　…　前進させる　進歩させる
ということ言ってみればホンダの上級モデルってこと

トヨタじゃないよ、レクサスだよ！って言うんじゃなく
アキュラはホンダの上級モデルですよって言ってるから
騙す方向では行かないと思うし、失敗もレクサスより
少ないんじゃないかな？

ホンダとしては台数より走る楽しさの提供が目的かも？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 13:13:58 ID:CwB0i5Lv0

なんだ、ホンダ工作員ばっかりのスレだなここはｗ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 18:45:27 ID:+Fazb1w50

まぁ、オープン前だからな。
否定的意見は潰そうと躍起になってるんだろ、ホンダ工作員達は。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 00:13:58 ID:DJecxcrX0

まあ、レクサスが思いのほか、「　大　失　敗　」だったんで、

アキュラが「　成　功　」なんてことにならないように、

ヨタ工作員が躍起になっているんだろｗｗｗ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 01:12:47 ID:HZhYDc9y0

ほらねｗ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 01:50:39 ID:DJecxcrX0

↑
このとおり。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 03:51:46 ID:273ZB1IK0

ACURAでUKシビック導入してくれないかなあ。
乗り出し300万くらいなら買う。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 04:03:46 ID:pj5EhUGc0

海苔だし300万なわけねーだろｗ

何でアキュラだと現地より安くなると思うわけ？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 10:59:05 ID:8BZBXy7k0

ボッタ栗

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 11:05:57 ID:1++YfzA+0

　↑
高くなるより良いと思われるが…

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 11:59:12 ID:8BZBXy7k0

ほらねｗ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 13:32:15 ID:1++YfzA+0

何がほらねｗなのか…さっぱりなんだけど？

何故、レクサスの日本仕様は『ボッタ栗』なんでしょう？
国産車が何で海外より国内で高い訳のですか？
トヨタは海外調達ってしないんだから…
日本が１番安くて当たり前ですよね？

バカな客がいなくなったら終わりですよね？

まぁ、私は買えても買わないです。
だって燃えたら怖いですからね！

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 13:38:06 ID:8BZBXy7k0

ほらねｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 14:09:14 ID:hKW5DB4z0

まぁ、否定的意見を他社工作員のしわざと思いたくなるのは、
やっぱり自分たちがやってるからなんだろうなｗ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 17:37:56 ID:gYzMmosB0

GT-RとIS-Fで、新時代に入るな。エボもあるし。
ホンダ派の俺としては、冬の時代が続くなあ。サーキットで勝てんだろ。
スポーツ出るのは、いつ頃なんだ？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 23:29:23 ID:DJecxcrX0

死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
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943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 23:39:28 ID:kAX6/hVA0

↑
ンダ工作員必死すぎｗ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 23:47:59 ID:DjkeoNNTO

そういや一昨日、ｱｷｭﾗｴﾝﾌﾞﾚﾑのSUVが走ってるのをみた気がする。
車種はなんだったかなぁ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 07:53:18 ID:/yreuJf70

>>944
こんなヤツかな？
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/38/img/200703/1266707.jpg

それともこんなヤツ？
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/38/img/200703/1266708.jpg

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 21:48:31 ID:01FwxqQWO

RDXだった気がする

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 22:24:17 ID:/yreuJf70

>>946
日本じゃまだ売ってないから、並行で入れたんですね！
いくらするんだろう…ｗ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 16:04:30 ID:i2QdiB+Z0

捕手