新車販売台数ランキング総合スレ50

自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
全軽自協　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html
車何でもランキング
http://www.kurumart.com/ranking/index.html

新車販売台数ランキング総合スレ 49
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154745752/

前スレ完走につき立てましたｗ

2

>>1
乙。
前スレでストがウィに勝ってると書いてあったんだが本当かね？

本当かね？ も何も今月は勝って当たり前なんだが

>>1
乙

>>3
ストリームがオデとエリとエアウを吸い込めばそうなるかもw

ウイッシュを減らす要因には全くならんだろう

今月はオダッセイの台数に注目だな

日産のプレサージュとラフェスタは今月も葬式状態なんだろうな（笑）

エリシヲンは既に火葬されましたが何か？

絵里？

死音

エルグランドも売れてないな
どうするの日産（笑）

ミニバンが自然淘汰されるのはいつになるのか

ミニバンの話になったら相手にならないのに何でサンヲって変にホンダに噛み付くのかねぇ

>>12
エリシヲンの３倍ほど売れてますが（笑）

バサラやリバティは消滅しましたね（笑）

エリシオンの3倍売れてたら毎月ランクインだって

>>14
トヨタ乗りですが（笑）
何か？（笑）

>>18
日産が売れてない話の直後に必死なのに不思議ですね（笑）

9 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/08/31(木) 12:08:32 ID:y3ZHuHwbO
エリシヲンは既に火葬されましたが何か？


11 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/08/31(木) 12:20:05 ID:y3ZHuHwbO
死音


15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/08/31(木) 12:24:24 ID:y3ZHuHwbO
>>12
エリシヲンの３倍ほど売れてますが（笑）


18 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/08/31(木) 12:27:24 ID:y3ZHuHwbO
>>14
トヨタ乗りですが（笑）
何か？（笑）

携帯から２ちゃん禁止にしろよ

ンダヲタは本当にキモいね
ホンダ叩いてトヨタに乗ったら駄目なの？
なんで駄目なの？
早く教えて（笑）

>>22
こいつ有名なサンヲタ。
ノアボクvsステップvsセレナスレでも粘着中。（w

>>23
IDを確認してきますた。間違いなくID:y3ZHuHwbOは基地外サンヲ！
このスレではトヨタ乗りになってますね。トヨタ乗りからしたら迷惑です＞＜

新車購入時、買い取り価格を意識するのは５割弱・ガリバー調査
ttp://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006083008256c0

>>8>>12>>16>>19
ID:sexdxQ880
IDがネ申！セックルがデラックスて…ｗ

ID:uuuU/KOD0私も　ネ申　さ　　ま

神様、最終的なランキングよろしくです（＞＜）

消費者が選ぶカー・オブ・ザ・イヤー　雑誌など２１社
ttp://www.asahi.com/business/update/0831/160.html

>>3
ネタです。
むしろ差がひろがってます。

ウイは値引きがすごいからね

想定外に売れたから値引きしても儲けはｳﾊｳﾊ

７月の自動車生産、９カ月連続増　輸出好調
http://www.asahi.com/business/update/0831/168.html


トヨタ自動車が同１１．５％増の３３万９６４９台
ホンダは同８．９％増で１１万２７２台
販売不振が続く日産自動車は同１１．４％減の１０万８６４３台だった。

まるで日産の客をトヨタに持っていかれたような数字だな

わからんでもない

米フォード、高級車事業「アストン・マーチン」を売却
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060831AT2M3103431082006.html




ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!

>>35
まず売れないやくたたずから切ったか。
次はジャグワァかな。

>>35
アストンどこが買うかな？　ＶＷ？
ところジャガーとランドローバーも売却するとか話し合ったよな・・・
もうフォードは　マツダフォードに改名してもよくね？

>>33
日産って本当に国内メーカーのお荷物だな。
マツダやスズキと違って海外でも人気ないし。

>>38
日産は減ってるけど増えてる本田とたいして変わらないんだよねw

>>38
スズキと日産の差って1万もないのかｗ
抜かれるのも時間の問題ですねｗwww

軽の儲けは半分以下、台数多くても儲からない

大きい車を今の時代に買えばモテモテだよ

>>31
鬼値引きでも売れてない車種なんていっぱいあるぞｗ
旧ストなんか鬼値引きでもランク外だったし
新型で出す以上モデルチェンジ前ライバル車に対して価格差30万以上の
魅力が必要ってこった。正直ﾝﾀﾞｦﾀでもない限り
新ストがウイと価格差10万以内でも買わない人間が多いと思うよ。
ﾂﾀﾞ派の俺はプレマを買うと思うけど・・・
スライドドアだし何で売れないのか頭を悩ます。個人的には
外観はライバル中一番かっこいいと思うし
居住性や使いかっても負けてないと思うんだけどなぁ・・・

だって松田だものw

ホンダとマツダ、両者共にスポーツミニバンを謳っているけど
やっぱホンダよりマツダの方が魅力ある。

マツダは無駄にワイドボディだからな、MPVしかり。
実用性求めてるからミニバンなのに
ﾂﾀﾞ信者以外は普通に買いにくいよ。

新車欲しいよお

>>46
無駄の根拠は？
利点も色々あるわけだが。
嫌いな奴に何を言っても無駄だろうが。

MVP1850mmの利点ねぇ、、べつに俺はマツダ嫌いじゃないよ。
いずれロードスターは欲しいと思ってるし初代MPVのデザインも好きだった。

でもさー　そろそろ5ナンバーを幅1730くらいにしてもいいんじゃね？　
今ってコンパクトカーが5ナンバーギリギリサイズだし。　でも車だけでかくなって駐車スペースも道も変わらないんだよねー

>>50
５ナンバー枠を広げる意味ってあるのか？税金が変わるわけでもないし

>>51
制限枠を広げる必要はないと思うけど、メーカーは枠内にこだわってるよね。
日産のシルフィやラティオも5ナンバー(1690mm)に収めながら
室内空間を確保しようとしたために背高のいびつな形になってるし。

もし制限枠が例えば1720mmだとシル・ラティオもその車幅になったんじゃない？

20〜30年くらい前の階下車庫付き・建て売り住宅（地方都市周辺に多い）
だと、５ナンバーにあわせて作ってあるから、そこから少しでも車幅が
でかくなると、乗り降り大変度が増す。

いつものゴーンマジック

日本低迷 → 「GMと提携」 ビッグな材料をちらつかせておく
「フォードからオファーもある」 「秋には答えが出るだろう」

北米 → ＶＥＲＳＡ安値投げ売り、アルティマやＧ３５の新車効果
で秋以降盛り返す

→ 「日産はさらなる成長を遂げた」→ 一般人「ゴーンすごい！」

基本的にすべては目先の演出。

>>52
背を高くして縮められるのは前後寸法。アップライトに座らせればレッグルームが稼げる。
いくら背を高くしても幅は広がらない。

カローラを見習え、そこそこの容量にまとまったデザインだ、まあプラッタは失敗作だったな

>>53
月極ガレージでも5ナンバー基準のとこがまだまだ多いよ。
うちの借りてるとこも横にアルファード置かれたら乗り降り難儀する。

8月実績
　　　台数　　前年比
本田　26,147　79.0％
松田　15,375　92.8％
三菱　4,337　109.8％
日産　37,938　79.9％
昴　　　4,569　90.0％
豊田　99,696　100.5％

神ｷﾀｰ！

>>58
本田最悪

ホンダ・日産　ｶﾜｲｿｽ

ホンダはヲタが暴れてアンチトヨタスレ上げたのが原因じゃな
返り討ちあってホンダのイメージ最悪

>>22-24 惨オタの自作自演にはうんざり。

8月はトヨタのリコール、セクハラで売上激減
ホンダはF1優勝、ストリームバカ売れで激増

だったはずw

「ミニバンはホンダが極める」

で前年比79％か。

全体の販売台数で見れば前年割れっぽいな。
景気悪いねぇ。
増えるのは軽ばかり。

なんか前年キープのトヨタは凄いことやってるような気になるな

>65
日本の道路事情・使用状況からすれば、軽はもっと増えていいよね。
車で見栄はる風習も減ってきてるし。

8月全体では前年比94.1％

鈴木（5,340）が昴（4,569）を抜く
大発が前年比206.5％と躍進
レクサスは久し振りに2000台超え

>>68
いつも乙です

>>43
でも試乗で乗り比べると
新ｽﾄ>ﾌﾟﾚ>ｳｨ
だよな。

うちは新ｽﾄ欲しかったが、子蟻なので泣く泣くﾌﾟﾚに…orz

まぁ、ﾌﾟﾚも良い車だけどね。

>>70
たまにはラフェスタのことも思い出し（ｒｙ

新ストリーム今月売上トップらしいね、
さすが日本国民は車音痴ではなかった・・

ソースはブルドッグ

6千台ちょっとで一位は無理です。

>>72
ﾜﾛｽ

>>74死ね

トヨタと国交省の“共犯”示唆する「社長会見なし」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=481

軽8月実績　全体6.3％増

　　　　台数　　前年比
鈴木　37457　95.1％
大発　37649　105.1％
三菱　9588　111.8％
昴　　10621　128.3％
本田　19580　119.1％

ダイハツすごい！

本田、日産、豊田の普通車小型車比率

　　　普通　　小型
本田　7,296　18,611
日産　8,191　23,662
豊田　29,328　56,527

へぇ〜、日産の普通車って何が売れてるんだ？

>>72
【今月】の売上げトップですかぁ

>>80
セレナなど？

セレナは小型でしょうに

ホンダはフィットで失敗したらあぼ〜んだね、外資に身売りかな

北米へ逃亡ｗ

リコール隠蔽トヨタ車の不買運動

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

隠蔽三菱と同じ、隠蔽のトヨタ車を不買しよう。
でなければリコール隠蔽行為を許し認めているようなものだ。

ここは一発！ガツン！と隠蔽トヨタに不買運動でお灸を饐えよう。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

それでもユーザーは馬鹿だから買うよ。
と思っていそうなリコール隠蔽トヨタ

>>85は日本経済の敵

ホンダ社員の工作活動が始まりましたｗ
こんなことしている場合かよｗ

常に肩肘張って生きてるのにみんな疲れたんだろ。


ハッタリのホンダ車がパッタリ売れなくなっちゃったｗｗｗ。

トヨタ車、突然横転。こんな事故も。

保存版　　トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2249371/detail
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd

どんなに頑張ってもトヨタの数字が落ちるとは思えないんだがｗ

＞どんなに頑張ってもトヨタの数字が落ちるとは思えないんだがｗ

欠陥だらけ。突然横転なんて事故も。　
おまけにリコール隠蔽。

それでも脳天気に買うユーザーは馬鹿って事だな。

ホンダヲタが荒らせば荒らすほど、ホンダは売れなくなる
アク禁よろしこ

売れないのはかわいそうだが、やりすぎは良くない

そう、下手なネガティブキャンペーンよりもっと良い車造りをして欲しい物です。

欠陥だらけ。しかもリコール隠蔽。トヨタ車の不買運動

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

隠蔽三菱と同じ、隠蔽のトヨタ車を不買しよう。
でなければリコール隠蔽行為を許し認めているようなものだ。
ここは一発！ガツン！と隠蔽トヨタに不買運動でお灸を饐えよう。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

それでもユーザーは馬鹿だから買うよ。
と思っていそうなリコール隠蔽トヨタ

トヨタ車、突然横転。こんな事故も。
保存版　　トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2249371/detail
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd

これが現実なのに。

本田、日産、豊田の普通車小型車比率

　　　普通　　小型
本田　7,296　18,611
日産　8,191　23,662
豊田　29,328　56,527

>>95
軽ＯＥＭの日産は終わってるということですね

今日はホンダヲタや営業マンや工作員に大ショックの日なのか？
-25%減と言ったら相当深刻ではあるけど、アンチトヨタスレ上げすぎ

レクサスについていけないホンダヲタの妬みが、酷い。

さすがにンダヲタに見せかけた工作に思えるが

都合よ杉

「ンダヲタ」を連呼するようにトヨタ工作員マニュアルにかいてある

ヲタの勢力図を誰か詳しく教えてくれ


今一番多数なのはどこのヲタ？

>>101
わぁ〜ホンダヲタだ、
国民が賢くなってもっと売れるといいね、営業社員さん

ヨタヲタ　　ンダヲタ　　サンヲタ　　　工作員　　　　　　　　　この辺NGに入れるだけで結構快適だよ。

ヴィカロフィエスセレウィステデミパソ
ノークラティ−プリヴォハイラクアルストキュ

ハイって何？

神登場

プリメーラ？

悲惨信者のみなさん落込もうが死のうが勝手ですけど
２ちゃんまで来て他の人に迷惑かけないで下さいね。
早く死んで下さい、もしくは死んで下さい。

>>105
エアウェイブは20位に入ってないの？
ハイはタウンエースとハイエースを混同したと考えて、ノアかな？

あれ？ストリーム、トップスリー硬かったんじゃないの？
ストスレの人が言ってたのに。

ストリームのスレ見てきたけど、２ヶ月待ちとか納車が延びたとか言ってるね。
やっぱ、ラインに問題が発生しているんだろうか？

発売を前倒しにしたのがまずかったんだろう。

鱸が軽の過当競争を自粛すると表明した8月。

代発は月末に大量自社登録（届出）で華麗にトップを奪取ｗ

ホンダの低床化がホンダ凋落の原因だろう。

客から見れば、低床なんて、周りから見下ろされていると感じるだろう。


借家住まいのビンボー人がオプション付けまくって残価設定ローンで買った
ステップワゴン。

ようやく自分が偉くなったように感じる束の間の幻想。

ホンダはそんなDQNどもの心理を無視し、
昼間は主婦が車に乗るから低床の方がウケる、と馬鹿な選択をした結果がこのザマだｗ。

いままでの全高で低床だったら広々空間なのに、それで全高低くするもんだから‥。
立体はいらなくてもいいからステップワゴンのハイルーフつくってみたらと思う。
１．５ボックス型でもディテールの処理次第では地味に売れ続ける車できそうだが。
光る部分（技術含めて）はあるんだからさ。

新型ストリームに喰われて販売台数減らしているステップワゴン。

ホンダ内で共喰いしては意味がないなｗ。

ステップワゴンに負けるストリームって

>>114
ダイハツスレでその予兆はあった。

ホンダはストリームがイマイチ売れ行き悪いのがバレるのがマズいので、生産調整して、

生産が間に合わなくて納期が遅いから新車登録台数が伸びない

という言い訳にしたいのだろうな。

>>105
デミオが8位？盆にも店開けてたマツダの努力が実ったか(つД`)
ハイはたぶんアイでアイシスだね。

マツダは盆休み返上してHDDナビ付きデミオを叩き売りした甲斐があったな。

澄ました顔して盆休み取ってたホンダのフィットを多少なりとも喰ったようだ。

ソースはもうでてるの？

ホンダは惨敗。
日産は悲惨。

軽自動車の売れ行きがすごい。

デミオ頑張ったな。


>>124
今月はダイハツがあれをやったそうだ。
最終日に相当数。

>>115
ホンダの低床・低重心ミニバンって
ホンダの大得意様であるＤＱＮの心理をつくための純正シャコタンだと思ってたんだけど違うの？

8月ブランド別販売…日産、ホンダの2ケタ減続く
http://response.jp/issue/2006/0901/article85504_1.html


トヨタ　0.5％増
日産　20.1％減
ホンダ　21％減
マツダ　6.9％減
スバル　12.1％減

明らかに、本来1300や1500などの小型車を買い換える購買層が軽自動車に流れているな。

ガソリンの値上がりと軽自動車の質感向上が大きいな。

試しに軽自動車試乗したら、これで十分いいね、維持費安いし、と客が流れてきているのだろう。

燃費に優れたフィットやヴィッツが売れ、
一方で安さ爆発しか見ない客層がデミオ買っちゃうわけだｗ

>>128
それとは反対に軽から1.3Lや1.5Lに流れる客もいるよ
俺みたいにねｗ
前はワゴンRだったけど今はNOTE乗ってる。
日産トータルとしては悲惨だけどな。

1.5Lが1.3Lの値段で買えるしＯＰをあまり選ばずに済んだ。
乗り心地とか、こんなもんかなぁって感じｗｗ

>>114
今までの鱸販売台数凄かったけど
その何割が自社登録なんだろうね？？

正直、人気や販売台数だけで買うと後悔するよｗ

ホンダｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

本田のF1の成績と本業の業績は反比例します

ここでもう一回撤退すれば　オデッセイのような救世主が出てくるかもしれない

>>128
そう思って軽に行っても燃費はたいして良くないんだなこれが

Ｋのメリットは維持費の安さ（税金・保険）。
セカンドカーなら年間のガス代出ちゃうくらいの差があるでしょ。

>>131
軽が売れているなんて、数字上の話。
よく言われる、スズキやホンダだけじゃなくダイハツも相当数出してる。
最終日に３割強って異常だよ。

>>136
必死さで言えば日産だよな。
軽でも小型でも。

ステーション風になった新スト
台数もステーション並ってことだわな。
ミニバンの車高は低すぎてはダメ
素直に作ってればウィがモデルチェンジする頃まで
きっと売れてただろうに。
パクリパクリ言われてたけど
旧型のコンセプトやサイズはトヨタの物になっちゃったとさ。

>>131
世の中にはダイハツヲタっているんだなｗ

８月の米新車販売、トヨタが２カ月連続２位
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060902AT2N0101V02092006.html

アンチヨタの貢献も空しく・・・

深刻なスレですよ・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156062786/l50

プリってプリウスだろ？あんな上位なわけないだろ、生産能力からも

ヒント：８月

http://www.toyota.com/about/news/corporate/2006/09/01-1-sales.html
total 240,178 +12.6%
Yaris(Vitz&Belta) 11,392
Corolla 34,971
Camry 42,227
Prius 11,177
RAV4 14,363
Scion xA(ist) 3,111
Scion xB(先代bB) 6,956
Scion tC 9,185
Lexus ES350(Windom後継) 7,973
Lexus IS 5,533
Lexus GS 2,609

http://www.nissannews.com/corporate/news/current/20060901104343.shtml
total 89,848 -6.3%
Versa(Tiida) 3,832
Sentra(Sunny) 10,723
Altima 20,281
Maxima 8,814
350Z(Fairlady Z) 1,955
Murano 6,440
Infiniti G35 Sedan(Skyline) 3,056
Infiniti G35 Coupe(Skyline) 1,983
Infiniti M(FUGA) 2,120

>>143
今月は普通・小型車の売上が低調で先月比70%しかなかったから
ランキング上位の販売台数も落ちてると推測されるし
4000台程度売れればランキングで10位近くに入れるのでは？
そうなるとプリウスの生産面でのネックは問題にならないでしょ。

06年8月　全体　94.1％

ダイハツ　　1,691台　　206.5％
　ホンダ　　26,147台　　79.0％
レクサス　　2,038台　　　-　％
　マツダ　　15,375台　　92.8％
　三　菱　　4,377台　　100.9％
　日　産　　37,938台　　79.9％
　スバル　　4,569台　　90.0％
　スズキ　　5,340台　　110.0％
　トヨタ　　99,696台　100.5％

06年8月　全体　106.3％

ダイハツ　　37,649台　　105.1％
　ホンダ　　19,580台　　119.1％
レクサス　　　　0台　　　-　％
　マツダ　　4,036台　　119.0％
　三　菱　　9,588台　　111.8％
　日　産　　7,898台　　106.0％
　スバル　　10,621台　　128.3％
　スズキ　　37,457台　　95.1％
　トヨタ　　　　0台　　　-　％

>>144
>>146
去年の8月見てきたらプリウス3400台で20位に入ってたわ、納得

いくら頑張って投票しても売上が上がるものではないのにｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157159478/14
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/02(土) 11:47:22 ID:rjErhbOH0
ぜひご協力を。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail4.html?id=abtj_016

車関係のとこ見てるってことはそこそこいい歳の奴が多いはずなのにアホばっかだよな。

>>151
自己紹介乙ｗ

あまり評判ばかり高めると、現物との違いに落胆してしまうんじゃないか？
見合い写真で経験あるやついるだろ？








orz

>>103
ホンダディーラーに勤務してるけど
セールスは結構営業用（仕事、通勤）Fitかライフ又はスパイクだったりとか
中にはシビックなんか乗ってる連中も要るけど
自宅ではアルファードやエルグランド乗ってる連中もいるよ。
私もFit＆嫁さん用はプラド（家族旅行用兼）
何が何でもホンダオンリーじゃない。メカニックの連中の中には
マーク�UのツアラーVを改造してる子もいるし
シルビア乗ってるのもいる。セールスほどうるさく言われないからね・・・
当然インプやランサーなんかもいるし
セールスの本音はエリシオンの時もアルファードに勝てないなぁ
だったしストリームも前型の方が売りやすかった。本社にシビックの
ハッチバックの要望も出してるけど「検討中」って言われるし
言いたいことは
ディーラーの人間はそれほどホンダ教じゃないよってこと。

>154
質問。
ホンダさんのディーラー勤務だと、自社扱い商品購入時は
社割りとかあるの？

マツダの中の人は社員割引より
一般客が強引に割引き迫った方が安くなるって言ってた

>>156
w

レクサスはGS、IS、SCで2000台オーバーか……
とよたさんは笑いが止まらんね

＜トヨタ＞「独り勝ち」続く　８月米新車販売台数
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060902-00000020-mai-bus_all

トヨタ２か月連続２位、ホンダは５位後退…米新車販売
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060902ib03.htm

>>156
どこの自動車会社でもそうじゃないの？
トヨタでも社員割引では買わないと聞いている
社員割引は割引率決められてるし、ディーラーとの信頼関係が心配

>>147-148
年間85万台売る予定の日産が、75万台のホンダや70万台超のスズキと同程度じゃまずいんでないの？
スズキは順調だし、ホンダも後半持ち直す目があるけど、日産って後半にかけて更に悪化しそう。
スカイラインやエクストレイルじゃ2000台がいいとこだろうし、スズキ三菱の他力本願経営か？

>>157
これでLSの売り上げ分合わせれば楽勝で目標の年間3万台に届きそうだな。
それにしてもGS、ISは先代から大幅な値上げしてこれだけ売れてるんだから
レクサスに移行して大成功だったといえる。

マスコミのレクサス惨敗報道はなんだったんだろうか？

8月で2000台オーバーで年間3万台なんて届くのだろうか。
ＬＳにかかってんだろうな。

ＬＳ欲しいね・・・買えないけどｗ
でも国内アキュラ展開って本当に大丈夫なん？って書くとまたアンチヨタスレが上がるかな

>>163
LSは予約分で１万台らしいからねぇ。
これから契約しても今年の登録台数には関係ない話かも。

生産が間に合うかって話だろうな。
月千台はなかなか難しいだろうね。大量生産向けに
作られてないだろうし。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

またホンダ社員の工作活動開始か。

>>162-163
>>165-166
カーグラを読んだところ、LSのエンジンは熟練工が最後は手作業でシリンダーやピストンを磨き上げるそうだ。
先代の4UZ-FEより静かで、高回転域では快音を発するとも書いてあったが、
こりゃ乗ってみないとわからんな。
手作業で組み上げるわけではないにしろ、時間がかかるんじゃないか？
ボディが出来てもエンジンがなかなか出てこないこともありうる。

ＧＭのVORTEC 6.0なら欲しいけど。

セレナハイウェイスターって3ナンバーなんだな、
日産の普通車登録が増えてるってことは売れてるみたいだね

トヨタにV8のミニバンだしてほしい
1000万円までなら出す

>>172
プレsageが頑張ってんじゃねえの？ソレを選ぶ奴あんまいない気がするが

>>167-169
これあいかわらずセットで頑張ってるな。
このスレさかのぼると正体は悲惨な方ということで分かると思うけどｗ

【パリモーターショー06】ホンダ、オールニュー CR-V を発表
ttp://response.jp/issue/2006/0902/article85530_1.images/121258.html

>>155 156も言ってるが、お客様のが安い場合が多い　
俺達は値引交渉も出来ない絶対買う立場だからね。なめられてるよ。
　
黙ってればメーカー支援がでる車、タイプを強引に勧める場合も。ま、買う奴に還元する事は当然無い。

>>175
2スレ前くらいからずっとワンパターンだもんな。
正体バレバレなのがわからんのかな？

>>176
自虐とはまさにこのこと！
流石はホンダ，俺たちには出来ないことをやってのける
そこに痺れる！憧れるぅ！

154だけど
遅くなってｽﾏﾝね。>>155
156,177さんが言うとおり社割りは知れてる。
新車発表前とかに購入するなら安いかも知れんけど
すぐにお客さんに追いつかれるｗ
177さんの販社はわからないけど、うちは仕事用のセールスカー購入しないと
ガソリン支給が半分になる。もちろん他社で営業するわけにはいかないから
買わないなら会社から社用車を借りる形になる。
新車をセールスカーにするなら
・ガソリン月にレギュラー70�g分支給
・任意保険を全年齢にるすという条件付で年間最大6万円まで補助
などのメリット。新古車や中古車だと条件は変わるけど
幸いなのはFitがまぁ営業車としては使い勝手が悪くない事。
ただし年間3万ｋｍくらいは乗るからあんまりいえないけど
車検はうけずに買い替えｗトヨタのセールスの友達は
18万ｋｍとかカローラ乗るらしいけどFitやライフじゃ無理・・・
維持費がとんでもなくかかる。良いことばっかりじゃないんだよね・・・

というわけで夕方見積もり出したお客さんの所に今から追っかけ行って来るんで
しつれーしまーす。

ディーラー勤務も大変だな。　でも確かに他社の車乗ってる人結構いるね。

ホンダ自社登録で9月は劇的に復活。

安物ンダ車が売れるわけ無い。

CR-V、ここんとこ外し気味だった本田のモデラーさん、久々に
良い仕事したんじゃない？造形の破綻が少なくて力強さがある。
インテリアは相変わらずイマイチだけど。
これは結構受けると思うよ。

>>184
釣りですか？

>>145
サイオンは3車種合計で1万9000台ほどか、単純に年換算すると23万台ほど
売れる計算になる、これだけで一つの自動車会社が作れるよ、
ちなみに三菱自動車は1万954台だから軽く抜いている。

トヨタより劣るとはいえ米日産がんばってるじゃん
(アルテマ・マキシマ・サニー・ムラノ・Z・スカ)

>>168
シツコイね馬鹿？
惨ヲタは無知だねｗ↓圧勝
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060828-00000075-mai-bus_all

米で腐れ糞惨車誰が買うの？日参のみ売れてないっす減惨ｗ
日参また工場閉鎖リストラ確実ですなｗ

はいはい惨車は良くできてますよ。
トヨタやホンダなんて気にせず惨車でカーライフをどうぞ。
惨車崩れスバリストのおかげでスバルも迷惑してるみたいなので
だまって惨車に乗っててね。

>>188
なぜかそのニュース今までこのスレで話題にならなかったんだよな
もしもトヨタやホンダだったら狂ったように貼られるのに
さすがｻﾝｦﾀ占有率が高いスレですね

今は惨ヲタよりヨタやンダのヲタの方が多いよ。
惨ヲタは極わずか。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

>>191
普通にホンダやニッサンヲタよりもトヨタ工作員が殆なきがするが…

欠陥隠しが発覚してもマスゴミのおかげで殆ど大事にならないしなぁ。
ミツビシなんていまだにハンドル操作ミスでじこったトラックですら、いちいちニュースで流す際マーク見せるし。

工作員は２ちゃんだけ監視してればいいもんね。

まあ陰謀論でしか世の中見えない人は
山の中に隠居すればいいんじゃね

>>185
俺も今のホンダの中では十分トップクラスのカタチだと思うが
はっきり言って没個性に過ぎるが
他のが酷すぎてクルマのカタチしてないんだから、それに比べりゃ百倍マシ

>>187
米国じゃ、韓国車並に激安売りだからな。
国内定価の二割引きが定価だ。

○○の工作員が多い　　っていう人はその○○が嫌いなだけ。　　　そろそろ気がつくべき。

↑トヨタ工作員休日出勤乙ｗ

面白いとおもってんの？

面白いって工作員の仕事？ｗ
まあ面白いとは思ってないけど、これが君たちの仕事でしょｗ

>>193
まあ、トヨタ様に逆らったら日本じゃ生きていけないからな。

マジレスしとくと
２ちゃんのレスが皆工作員の仕業に思えるようになったら重症だよ。
しばらくネットは止めて他人と直接対話した方が良い。

>>202
工作員と言うよりも長きに渡るトヨタのメディアを駆使した印象操作による信者の増加の影響でしょ。
確かに最近ピットクルーとか大企業に雇われた工作請負企業もあるみたいだけど。

ﾈｯﾄ論争操作請負企業の一つにＨ社が登録してるっつーコピペがこのスレだかどっかに貼られてたな

>>203
いや、そもそもここは新車販売台数ランキングスレだから
トヨタに都合の良いレスが多いのは当たり前だと思うんだけどね。

ランキングという数字がモノをいう分野に関するスレなんだから
普通に客観的事実を述べればトヨタがスゴイってことになるワケで。
それを指して工作員とか信者というのはちょっと違う気がする。

あと、意図的に他メーカーを陥れてるという陰謀説にしたって
圧倒的に優位なメーカーがワザワザそんなことをするとも思えない。

個人的にトヨタのクルマはあまり好きじゃないけど
売れてるってことは事実だからココではあまり悪い事は書けないよ。

ヨタがこれだけ上位独占してるんだから
ヨタヲタが多いのは当然

でもあれだけリコール隠ししたのになぜ三菱みたいに報道されないんだろうと
疑問に思う人もいるわなぁ

結局スポンサーとしての影響力の違いってことかな？

>>207
当時スペースギア乗りだった俺はそう思う。
あの頃はコピペ＆三菱叩きが２ｃｈ全般で当たり前で
トヨタのリコール隠しのコピペはホンダ工作員扱い、ちょっと解せない。
いちおう言っとくが俺個人はコピペなんてやってないぞ。

リコールってのは無償修理、会社に体力のある証拠、
どんどん無償修理するのは金が余ってるから
他のメーカーは、金のかかるリコールが言い出せないってことで
OKだよね。

>>210
CMで「リコール率No.1！」とかやって良いくらいOKだよ
だって会社に体力がある証拠だもの
大きな声で誇らしく主張すればいいのに謙虚だよね

MAGX誌今は軟弱だが昔は骨があっていい雑誌だった。
特によかったのは同業の自動車評論家についても批判していたこと。
新車などジャーナリストを集めた試乗会で事故が多発すること。
一般者巻きぞえにしても相手が悪い、転倒させても車が悪いと開き直る自動車評論家。
特に笑えたのは彼らが信奉するドイツブランド車の現地試乗会での１コマ。
例によっていつもの彼ら流ハンドリング評価とやらの走りをしていたところ
それを見ていた同社ドイツ人技術トップが顔を真っ赤にして
「我々のクルマはそんな基地外のような運転をするドライバーを想定して作っていない。」
と、マジ切れして激怒したとのエピソード。

そんな自動車雑誌にどっぷりと洗脳された日本の自動車マニアもまた哀れ。

ﾜﾛｽ

新車買ったよ。最高＾＾

今NHKでプリウスとシビックハイブリの売れ行きが凄いって言ってたけど本当か？

三菱自、車台を半減・新車開発を合理化
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006090306659c0


14→6

>>215

プリウスはいまだに２〜３ヶ月の納車待ちだそうだ。
友人のお父さんがプリウスを購入したら、６月に契約して９月納車だそうだ。
シビックはわからない。アメリカでもプリウスはいまだに高い人気らしい。

車の販売ランキング云々する前に、今の車は１０年前の車に
比べ乗りにくい。特にＡピラーが寝すぎで運転席頭上が窮屈
Ａピラーが太く左右の視認性が悪い。三角窓を付けている車
は申し訳程度の隙間で視認性確保とは言えない。むしろ邪魔で
視認性が悪い。後方視認性は太いＣピラーを寝かせ見通しが
悪くバックし辛い。もっと人間工学的な面からの配慮が欲しい。

トヨタのセダンを例にとると
最近のゼロクラ・マークＸ等・・は乗りにくい。
先代の風格のあるクラウン・ロイヤル、マーク�U、１０年前の
マーク�U３兄弟、ビスタ、カムリ・・・乗りやすく人気があった。

見てくれ最優先ですし、そうしないと売れませんから

8月もヴィッツ・カローラで1・2かな？
どっちが上に来るか、分からんけど

自動車評論家、自動車雑誌で刷り込まれた変な先入観をもってしか
クルマを見れない人間ってかわいそうだな。

>>220
もう神が降臨しましたよ。

>>222
え？ﾄﾞｺﾄﾞｺ？
ランキングはまだ出てないでしょ？

マジネタかどうかは知らんが>>105

プリウスもシビックも含めハイブリッドが欲しいんだけど、2008年頃まで待ったほうが良いような気がして手が出せない俺がいる。
ホンダもトヨタも新車で出すみたいだから。

今は「ミニバンはホンダが極める」とか言ってるけど
トヨタがハイブリッド車種増やしてそれが主流になってくれば
「ハイブリッドはホンダが極める」
と言いそう。

>>224
すまんです。
まじで見落としてた･･･orz

新車購入予定「なし」７割　自販連調査
ttp://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20060903/K2006090301840.html

105は先月なんぢゃねーの？ストがあんな場所のはずがない

新車ほしいお

>>229
7月のではないことは確かだが、真贋は不明。
でも112のいってるようなこともあるし、どうなんだろうね？

確かに、見てくれ最優先の乗りにくい車が増えたな。
飛行機や新幹線ほどのスピードを出すわけでもない
のに、フロントグラスが寝すぎで運転席窮屈だな。

モテるための車だよ

そのような保守的なお客様にも品揃えを欠かしません。
つコンフォート、プログレ、Bb

昔の方が低い車多かったぞ。マリノ、セレス、ED、エクシブ

昔より寝てるのはヘッドライト。
だから全体的に寝てるように見えるんじゃまいか？

まぁ、寝てるというよりつり上がってる・・か。

>>229
ストスレをざっと読む限り、ストの順位はそれっぽい。
ってこのランキングって出荷(売上)ベースだよね？

>>237
自販連のランキングは、登録ベースだよ。

「次に買う車はハイブリッド」が過半数…JDパワー
ttp://response.jp/issue/2006/0904/article85563_1.html

>>235

たしかに。今の車はセダンでも結構着座位置や車高が高くて乗り降りは楽だね。

俺が大昔乗ってたＧＸ７１マーク�Uは、ハードトップなのにＡピラー立て気味だったけど、
フニャフニャの足で運転しにくかった。その２代後（３ナンバーのやつ）の方がＡピラー
寝てたけど運転しやすかったな。そんなに窮屈さを感じなかった。

それにしても、何でトヨタ以外のメーカーはこうも不甲斐ないのかな。

トヨタ以外のメーカーもトヨタみたいに
車以外の面にもっと力入れた方が良いよ

お前ら無責任なことばっかり言いやがって

あまり売るとトヨタが潰しにかかるからそこそこで良いと思ってる節はあるな
スズキも軽自動車を減産するし

トヨタともう一社で2強になると結構面白そう

トヨタ・三菱の2強なら怖いものなし！悪い意味で！

ホンダがもう少ししっかりしてるとねぇ

ランキングの発表は水曜日か、楽しみだなあストリーム

トヨタとマツダでいい。
漏れはゴルフＧＴＩに乗ってるけど、マツダスピードアクセラは試乗して
欲しくなった。まじでゴルフより出来がいいかも。だからマツダ。
あとＤＵＯに通ってるからトヨタは無くては困る。

ホンダのターニングポイント2006年8月w

トヨタって毎月のように不祥事起こしてるのに売れ行きがまったく落ちないのがスゲーな。

軽〜コンパクトクラスならともかく上級車種へ以降するにつれてライバルが
いるようで実際は（ｒｙ
っつー状況だし

車体価格200〜300万以上の車はトヨタ以外のメーカーは全く売れてないのでは？
他のメーカーは200万以下の車じゃないとトヨタに太刀打ちできないって感じだな

またメーカー叩きのバカどもが湧き出した･･･
最近少しは平和になってきたのに

アクセラに乗り換えたいというのは正直驚いた。


やべー、釣られたなこりゃ。

この時期の誤報はやめてほしいよな。みんなナーバスになってるってのに

>>252
クラウンなんて国産・外国車見渡しても
ライバルといえる存在が皆無だからねえ。

レクサスにしたって平均500万円以上する高級車が
月2000台売れる国産メーカーなんて他にないし。

>>256
ﾎﾝﾀﾞｦﾀはナーバスになってるのかw

アクセラか。そういえばテリー伊藤が絶賛してたが、そんなに良いのか？
スイフトも絶賛していたが、ストリームは糞みそだった。

>>258
ンダヲタはいつだって傷つきやすいハートを持ってるよ。

まわりに噛み付くのはうんざりだけどな

>>253

レガシィ

レガ、2000台程度で売れてるといえるか？
主力なのにストやフィールダーにも勝ててないし。

競合のあるB4なんて1000台がやっとで、いつ無くなってもおかしくないぐらいじゃん。

>>262
レガシィとオデッセイはがんばってる方だと思う。
今年前半のランキングだとそれぞれ21、22位だけど、
トヨタ以外でランクインしている車種の中では平均価格はツートップ。

6月の販売台数（ステーションワゴン）

フィールダー　4,843
ウイングロード　3,180
エアウェイブ　3,091
レガシィツーリングワゴン　2,774

レガは毎年7月に登録がぐんと増えるクルマだからな、6月だとそんなもんか
それでも200万を切るグレードが無いクルマとしては、よくやってるような気がする

レガシイ、よくやってる。
といっても今さらながらにトヨタは凄いな。。。
お金のある人はトヨタ車以外眼中にない（外車を別にして）って感じだなぁ。

つか末期もいいとこのフィールダーが何故こんなに売れるの？

>>259
高価なゴルフとの比較では、アクセラのほうがいい人もいるだろう。
価格のわりには走行安定性高く長距離も疲れない。
アクセラじゃないのにしたいのだが、しかし他にみあたらない。

>>267
もはや車のモデルチェンジサイクルを気にしてるのはヲタぐらいだし
携帯みたいに新機種が出る前に値引き期待で買い換えるひとは確実にいる。

なるほど、「現行型」を気にする時点でヲタなのか。。

今のカローラは6年目か？新車効果も弱くなってる時代だしなあ
4年毎にFMCしてた時代がウソのようだ

>269
ウチの親父は代々コロナ（現行プレミオ）を乗り継いでるけど、
モデルチェンジサイクルまったく気にせず、車検タイミングで
買い換えてる。
オッサンにはそういう人種も多いんじゃね？

>>267
末期じゃない頃はもっとダントツで強かったんじゃないの？

最近の日本人はつくづく貧困層が多くなったのか
それとも車に金を掛けなくなったか、のどちらかだろうねぇ・・・。

いやはや、カローラもどんどん進化してるね。。
もうカローラでいいんじゃない？って思う自分がいるorz

>>274
クルマに熱かった時代はカローラなんて嫌だとか思ったりするんだけど
最近はあまり聞かないしなぁ

車なんてどれでもいいという層が増えているのはメーカーにとっては良くないよ。
カローラでいいで止まってくれればいいが、実際には軽でいいと考える人間が増加してるんじゃないか？

リコール王・トヨタ　欠陥車率はホンダが80％で首位　大手3社、過去5年半で

大手3社の、2001年〜2006年7月末までのリコール台数と販売台数。ホンダ車はリコールに遭う可能性が最も高い。
　生活者よりメーカーのほうを向く国交省は、国民の命にかかわるリコールについて、
メーカー別の年次台数および改修進捗率を一切、公表しない。
メーカー各社に尋ねると、三菱は相変わらずの閉鎖体質で回答拒否。
残りの大手3社で過去5年半余りのリコール台数を販売台数で割った「発生率」で比べた結果、
当初 「記者クラブにしか教えない」など驚くべき対応をしたホンダが80.5％で首位だった。
実に10台売って8台リコール、の計算だ。絶対数一位のトヨタは 66.3％、日産は63.2％だった。
マスコミは福井威夫社長のヨイショ記事ばかり載せている場合ではない。

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2408293/detail?rd
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1157426714/

>>276
首都圏だったら中間所得者層でも自家用車は要らないになりそう

ランキング発表ﾏﾀﾞｰ！？

>>279
明日は学校休むbyホンダ厨

昨日、ツレと洗濯機を買い換えに家電店に行った。
どのメーカも大差ないし、いらん機能が付いて新しいだけで高いなら型落ちでもいいや、とオモタ。
ツレは東芝のがデザインいいとか言ってたが、まあ松下の方が売れてるし無難そう、と松下にした。
分かったよ、この感覚がトヨタ車だね・・・
興味がない、というのはホント怖いことだなと痛感した。

何が怖い事なのかサッパリわからん。

↑おまえみたいのが怖い

>>281
あー分かるよ、それ。
俺が４年前Ｆｉｔ買ったとき、クルマのこと良く分からなくて
「一番売れてるから」ってただそれだけの理由で買った。
乗ってみたら燃費も良いし、取り回しも良いし、
やっぱ一番売れてる商品は良いなって思った。

みんなそういう経験をしてると思う。
興味無い人間は「一番売れてる商品を買う」これ一択だよ。
だからクルマ買うならトヨタなんだね。

いや、俺もよくわからん。　　何で怖いんだ？　松下で何かあったならわかるけど。

>>281
わかるw　わかるw
ソニー製の３２インチ液晶が約１３万で、シャープ製の３２インチ液晶１４位だったんだが、
無難にシャープでいいかなぁ！ってなったよ。
液晶のシャープだし売れてるしこれで良いやってｗ

シャープは今ソニーやパナに三菱、東芝より画質悪くなっちゃって
そろそろ巻き返さないとだな
車とは関係ないけど

さすがに今「液晶のシャープ」と言ってる人は時代とズレすぎだな。
まさか車の方も「技術の日産」とかで選んでないだろうか・・・心配だ。

レガシーは夏シーズンで、レンタカー需要が一気に上がる稀有な車。

シャープって今イマイチなの？
亀山モデルとかブランドっぽくて良さそうだけど

日立勧められたウオーとかウィーとか言う奴

>>290
シャープも今度また新型が出るらしいので少しは良くなるかも知れないけど、
今までに出てたのは、他のメーカーに比べるとなんか白っちゃけた画面が
気になったなあ

今はどこの世界でも「勝ち馬に乗る」という行動に出る人がほとんどだよね。
何かこだわりが有るとかそういうのは流行らないんだよ。

>>290
シャープよりも東芝がまだマシかな液晶は。

勝ち馬に乗るというよりは、
何買ったら良いかわからなくて、値段も性能もみんな同じぐらいなら一番有名なのでいいや、ってなる。
この有名ってのは大抵CMの数だろうな。

俺も液晶シャープだし。

>>288
トヨタの品質も相当落ちてるけどな…
また昔みたいに『販売のトヨタ』に戻った方が良いんじゃない？

>>287
ソニーの液晶って今自家製なん？

>>295
戻ったところで販売台数変わらないじゃん。
販売もトヨタだし。

>>284
マジレスすると、２ちゃんの車板なんかに来ない一般人は
無難にトヨタ車を選ぶ、そして買う。そして次も（ｒｙ
実際、乗り心地ふわふわした車がいいと言う人が周りに多い。
だからトヨタは売れ続けるんだな。

参考までに、
フィットの初期型に比べての、今の型の乗り心地の変貌ぶりはすごいよ。
トヨタ車をよく研究してるなと思う。

つかシャープが一流メーカーとか言ってるのがわからんのですが

>>296
サムソンと共同出資しているのがＳ−ＬＣＤという会社。
豊田自動織機と共同出資しているのがＳＴ−ＬＣＤという会社。
全部が全部自前、というわけではない。

このまま車への興味がなくなってくれば、他の家電と同様に韓国メーカーが
台頭してくる予感

シャープってサンヨーとならぶ三流家電メーカーってイメージがどうしてもなぁ

車に興味なくても普段から２ちゃん使ってる人はこの板見るんじゃない？

こないだ別の板に　　車買いかえようと思って車メ板見たら、ヲタの煽りだらけでまるで参考にならなかった　　って書き込みあったｗ

君、近所に小汚い三洋薔薇チェーンがあった世代だろw
俺もだけどw
俺の世代だとカシオも三流

うーん

>>302
車に興味ないと有益な情報は拾えないところだよな
まあ趣味カテゴリなんだから当然ちゃー当然なのだが

シャープのパソコン買った事あるよww
当時はマイコンってたかなw
MDやCDなんて当時はなくてカセットテープ使って記憶してたwww
友達はみんなNECだったうぇw

>>306
Ｘ１Ｃかソレｗｗｗ
だとすると相当古いぞｗｗｗ


PC-8801mk2SR以降ってあったなー

>>300
だから国土交通省ＩＴＳや日本の自動車メーカーは運転支援のほうを強化するだろうな
トヨタだとマジェスタの低速レーダークルーズコントロールやプリウスのインテルジェント
パーキーングアシストや今度のＬＳのミリ波レーダーやステレオカメラなど
全自動運転を目指して中国韓国車に対抗だろう。自動運転は車に興味無い人も
商品力がありそうだ。

>>306
シャープのワンボード・マイコンやＭＺ−80シリーズも
マニアの間で人気あったな。

自分はＮＥＣのワンボードマイコンＴＫ−80でハードも
ソフトも勉強し、PC-8001を購入し自作のソフトで職場の
仕事用のデーター処理ソフトを作って、仕事が楽になった
ので職場で大切にされ居やすかった。

その代わりＮＥＣのマニュアルが貧弱で、洋書専門店で
立ち読みし、暗記して店の外へ出てノートに書き写す事で
ウン万円の高価な本も買わず、マシン語とベーシックで
ソフト作りしたもんだ。カセットに目盛ってはバグ取り
して1年がかりで作ったソフトもある。ＩＯに発表して
謝礼をもらった事も懐かしいな。

スト三位確定ｷﾀｺﾚ！！

ストリームの順位まだ？

トヨタ、「研究拠点とテストコース」国内最大級
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060906AT1D0506005092006.html

米自動車サービス満足度、「レクサス」首位躍進――２項目で最高得点
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006090507399c0

>>310
ストリーム3位じゃダメじゃんw右肩下がり車種だから

ストリームも欠陥車なのか？

紀子さま出産祝いドライブだあ！

■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★

　悪質リコール隠蔽、欠陥だらけ汚いゼニ儲けの悪徳トヨタ

■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★

【社会】 トヨタの下請け企業、最低賃金下回る額でベトナム人技能実習生２００人を雇用
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157338059/l50

欠陥放置、トヨタに改善指示へ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060721ve01.htm
渡辺社長が陳謝責任には触れず

【トヨタ リコール問題】トラブルは11件ではなく80件…県警調べ
http://response.jp/issue/2006/0713/article83817_1.html

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2372044/detail?rd

主要メーカーリコールランキング
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif

これだからホンダヲタって言われるんだよ

>>316
フーガですか？

出ました！！ストリームw


以下ホンダヲタの発言
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 09:14:26
ID:afYXdVB40
もしもーし、トヨタさん、秋篠宮家の男児誕生のドサクサに紛れて、
致命的な欠陥を隠蔽しないでね！！

ID:afYXdVB40
「ドサクサ」を言い直したな！びびるな売国奴め！
アンチトヨタ＝在日＝団塊左翼＝ホンダ厨・・・よ〜く判ったw

8月車名別速報

6位ウィッシュ　4,939
17位ストリーム　3,593

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

>>312
ちょっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ランキング見て思わず探しちゃうくらい下位だったｗ

8月車名別

1位ヴィッツ
2位カローラ
3位フィット
4位エスティマ
5位セレナ
6位ウィッシュ
7位ステップワゴン
8位デミオ
9位パッソ
10位ノート

発表以降ホンダヲタが静かでいいな

>>312→>>321

オデッセイ同士討ちで撃沈、あわれ

セレナ5位！

ステップ・・・ぷ

１ ヴィッツ トヨタ 8,139 105.9
２ カローラ 〃 7,746 88.9
３ フィット ホンダ 6,327 81.9
４ エスティマ トヨタ 5,208 252.9
５ セレナ 日産 5,109 64.0
６ ウィッシュ トヨタ 4,939 104.0
７ ステップワゴン ホンダ 4,761 58.6
８ デミオ マツダ 4,672 105.4
９　パッソ トヨタ 4,469 83.3
１０ ノート 日産 4,388 77.5
１１ クラウン トヨタ 4,324 100.3
１２ ティーダ 日産 4,247 75.4
１３ プリウス トヨタ 4,169 120.7
１４ ヴォクシー 〃 3,987 85.0
１５ ラクティス 〃 3,864 （17-10）
１６ アルファード 〃 3,714 71.3
１７ ストリーム ホンダ 3,593 503.9
１８ キューブ 日産 3,457 88.0
１９ マーチ 〃 3,238 90.0
２０ スイフト スズキ 3,235 104.4
２１ ノア トヨタ 3,219 65.6
２２ ｂＢ 〃 2,924 117.4
２３ オデッセイ ホンダ 2,706 65.3
２４ レガシィ 富士重工 2,669 106.4
２５ シエンタ トヨタ 2,566 89.2
２６ マークＸ 〃 2,496 76.2
２７ アイシス 〃 2,310 66.7
２８ ポルテ 〃 2,290 76.1
２９ エアウェイブ ホンダ 2,239 44.1
３０ ハリアー トヨタ 2,122 107.2

ここまでひどいとホンダに同情したくなってきた、
オデも3桁クラブ行きだろうな、オタは嫌いだけど

想定される言い分
・輸出のシビックが好調でストリームに生産を振り分けられなかった
・ウィッシュは大幅値引きで投げ売りしていた
・運転ベタな日本人にはストリームの良さが理解できない
・ラフェスタどこ？

ストリーム爆死か…
これから5年間ツラ過ぎるな

やはり>>105は神であった。
いや神「様」ですな。
来月も投下お願いしたいモンです。

スト ﾌﾟｷﾞｬ-(AA略

「エアウェイブ　２９位で後発のウイングロード圏外ｗ」

と言って、ンダヲタを喜ばせてあげよう。

ストリーム売れてないなー
ヤッパリ万人うけしない顔とあのカッコ悪いリアと最大の原因の価格かな
RSZが170万ならバカ売れじゃん

ミニバンはホンダが極め・・・

Bbはモデル末期でも3千越えてなかったっけ

どの車種もこの月は２〜３千台落ちてる。
そう見るとウィッはスト登場にビクともしてないね。
普通に車高低いミニバンがダメなんだと思うよ。
だって明らかにステーションワゴンだもん

あーあ・・・
アンチトヨタスレが頻繁に上がるようになっちゃったよｗ
ホンダさん、もうｲｲじゃないか・・・楽になれよ・・・

今日はいい日だな、未来の天皇は生まれるし、
うざいンダヲタ爆沈だし、赤飯食べよう

　　ユーザーは馬鹿だからサスなんてクソでも良いだろ。

と思っていそうな悪質リコール隠しの悪徳トヨタ

アルファード（エスティマなど共通）の足回りはクソ過ぎる。
前輪：ストラット 　　　後輪：トーションビーム
これじゃ、ゴツゴツして軽自動車レベルだ。
その内、腰を痛めるぞ。

他社はダブルウッシュボーンかマルチリンク。

ストリームCMやめればー金もったいねー

>>329
クラウン売れすぎｗｗｗ

ホンダってスズキ以下じゃないの？

■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★

　　　　　　　　欠陥隠し！　　殺す気か！！

　悪質リコール隠蔽、欠陥　だらけ汚いゼニ儲けのダニヨタ

■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★

【社会】 トヨタの下請け企業、最低賃金下回る額でベトナム人技能実習生２００人を雇用
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157338059/l50

欠陥放置、トヨタに改善指示へ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060721ve01.htm
渡辺社長が陳謝責任には触れず

【トヨタ リコール問題】トラブルは11件ではなく80件…県警調べ
http://response.jp/issue/2006/0713/article83817_1.html

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2372044/detail?rd

主要メーカーリコールランキング
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif

あのさ、これだからホンダが嫌われるんだよ。


ID:M1gpGl+K0

そろそろ、ンダオタが　
「ンダオタに化けたサンオタの仕業」
とか言ってきそうだな

>>346
>あのさ、これだからホンダが嫌われるんだよ。

そうか。良かったな。
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　　　　　　　　欠陥隠し！　　殺す気か！！
　悪質リコール隠蔽、欠陥　だらけ汚いゼニ儲けのダニヨタ
■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★

　　ユーザーは馬鹿だからサスなんてクソでも良いだろ。

と思っていそうな悪質リコール隠しの悪徳トヨタ
アルファード,エスティマなど共通の足回りはクソ過ぎる。
前輪：ストラット 　　　後輪：トーションビーム
これじゃ、ゴツゴツして軽自動車レベルだ。
その内、腰を痛めるぞ。
他社はダブルウッシュボーンかマルチリンク。

ID:frxwIrEoO　携帯から
ID:M1gpGl+K0　PCから、何で必死なんだろ

ID:M1gpGl+K0
↑
こいつがンダヲタだろうがなんだろうが、他のホンダユーザーにまで
迷惑掛けている事は確実だね

( ﾟДﾟ) ＞スト敗北記念age

>>349
>何で必死なんだろ

欠陥隠しの悪徳トヨタだから。

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　　　　　　　欠陥隠し！　　殺す気か！！
　悪質リコール隠蔽、欠陥　だらけ汚いゼニ儲けのダニヨタ

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【社会】 トヨタの下請け企業、最低賃金下回る額でベトナム人技能実習生２００人を雇用
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157338059/l50

欠陥放置、トヨタに改善指示へ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060721ve01.htm
渡辺社長が陳謝責任には触れず

【トヨタ リコール問題】トラブルは11件ではなく80件…県警調べ
http://response.jp/issue/2006/0713/article83817_1.html

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2372044/detail?rd

主要メーカーリコールランキング
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif

今日はさわやかな日だなあ、未来の天皇が生まれるし
ホンダヲタは撃沈したし、おまいら赤飯食べようぜ、日本人だろ？

いつも分りやすい自社登録ですねw

１０ ノート 日産 4,388 77.5
１２ ティーダ 日産 4,247 75.4

１８ キューブ 日産 3,457 88.0
１９ マーチ 〃 3,238 90.0

ンダヲタ話題逸らしに必死www

ID:M1gpGl+K0

通報しました

欠陥隠しの無責任悪徳ゴミトヨタはもう通報済み。

欠陥放置、トヨタに改善指示へ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060721ve01.htm
渡辺社長が陳謝責任には触れず

>>357
サンヲタ、いい加減にしろよ

>>ID:M1gpGl+K0
まぁまぁ落ち着いてくださいよ、ンダヲタさんｗ。
軽を足せば辛うじて日産に勝ってるんだからいいじゃないのさー。
それに今月はお得意のアレでホンダが強い月ですよｗ
オデトップ10入りとかステップトップ３入りとかフィット１位とか
普通にしてたらありえないような起こるかもしれない「ホンダミラクルの月」ですよー。
だからそんなに暴れなくたっていいじゃないですか〜ｗ
来月まで我慢してくださいな（爆）

4　エスティマ トヨタ 5,208 252.9
11 クラウン トヨタ 4,324 100.3
13 プリウス トヨタ 4,169 120.7
16 アルファード 〃 3,714 71.3
30 ハリアー トヨタ 2,122 107.2

とよたさんマジ外道w
ハリアー2000台オーバーって、なんの冗談だよ

>>347 実際惨オタじゃん。

ンダヲタ懲りずに話題逸らしに必死www　涙目wwwww

トヨタの売れ具合だけを見てると、
不景気感はまったく感じないなぁ。

>>360
そのラインナップの中に何故プリウスを入れる？？
それほど高額車でもないと思うが。

ストリームの失敗は痛いだろうなホンダさん、
銀色のテーマカラーを至急変えてCMの音楽を変えて、
ファミリームードにして・・・・でもオデッセイはどうなるのか

最近日産売れてなかろうが関係なしの暴れっぷりだな

>>364
高額/3ナンバー＋ハイブリ繋がりってことで
クラウンにもハイブリもどきみたいなのあったしね

１ ヴィッツ トヨタ 8,139 105.9
２ カローラ 〃 7,746 88.9
４ エスティマ トヨタ 5,208 252.9
６ ウィッシュ トヨタ 4,939 104.0
７ ステップワゴン ホンダ 4,761 58.6
９　パッソ トヨタ 4,469 83.3
１１ クラウン トヨタ 4,324 100.3
１３ プリウス トヨタ 4,169 120.7
１４ ヴォクシー 〃 3,987 85.0
１５ ラクティス 〃 3,864 （17-10）
１６ アルファード 〃 3,714 71.3
２１ ノア トヨタ 3,219 65.6
２２ ｂＢ 〃 2,924 117.4
２５ シエンタ トヨタ 2,566 89.2
２６ マークＸ 〃 2,496 76.2
２７ アイシス 〃 2,310 66.7
２８ ポルテ 〃 2,290 76.1
３０ ハリアー トヨタ 2,122 107.2

トヨタだけを抽出。１８種ある。

１ ヴィッツ トヨタ 8,139 105.9
２ カローラ 〃 7,746 88.9
４ エスティマ トヨタ 5,208 252.9
６ ウィッシュ トヨタ 4,939 104.0
９　パッソ トヨタ 4,469 83.3
１１ クラウン トヨタ 4,324 100.3
１３ プリウス トヨタ 4,169 120.7
１４ ヴォクシー 〃 3,987 85.0
１５ ラクティス 〃 3,864 （17-10）
１６ アルファード 〃 3,714 71.3
２１ ノア トヨタ 3,219 65.6
２２ ｂＢ 〃 2,924 117.4
２５ シエンタ トヨタ 2,566 89.2
２６ マークＸ 〃 2,496 76.2
２７ アイシス 〃 2,310 66.7
２８ ポルテ 〃 2,290 76.1
３０ ハリアー トヨタ 2,122 107.2

間違えた。１７種だった。

>>368
ちょｗｗｗDQNDQNｗｗｗ

うーん　　パッソがこんなに売れてるのはなぜだろう。　
軽自動車にするかフィット、ヴィッツのようなコンパクトにするか悩んだ結果がパッソなんだろうか。

パッソが売れてブーンが売れない現実

>>372
ダメハツなんかいらねー

>>348
俺はアル乗りだけどゴツゴツすると言う意味が分からないｗ
逆にどうすればゴツゴツできるんだ？
ちなみに軽自動車も所有しているけど、全然乗り味違うし・・・

きっとカタログスペックだけで推測した結果、こう言う結論に達したんだろうか。

ダイハツはもうトヨタでいいよ。会社がある意味がわからん。

>>375
トヨタブランドで軽自動車出したらヤバイって。

カローラはワゴンとハッチも入ってるから別として、セダンで一番売れたのがクラウンっていうのも凄いな。
もう少し価格の安いセダンのほうが台数出そうだけど、セダン買う層は金あるんだなぁ。

まぁクラウンは法人とタクシーが使うからな

>>376
それをやらないやさしさがトヨタにはある、
30年前から研究はしていたけど

もうお前らうるせぇよ。
俺の乗ってる現行スカなんて月に90台とかそんなレベルだし…

>>380
そんなに少ないの？結構好きなんだけど・・・

＞８ デミオ マツダ 4,672 105.4

お盆も店を開けてたマツダディーラーにねぎらいの言葉をかけてやりたい。
アクセラはMCしたにも関わらずランク外か。。納期が遅れがちなのとも関係
あるんだろうか。いま買うと約1ヶ月待ち。

現行スカ、2.5って4ATだったような？
それじゃあ売れないよなー

トヨタすごいなぁ。
3強ぶってるあとの2社が哀れすぎ。

一昔前は販売シェアが30％を切って危機を叫ばれた時代もあったのだが…

>>383
お前ナメるな！トルクフルなVQエンジンをナメるな！
４速なんて時速40キロ〜200オーバーまでカバーするんだぞorz

ホンダヲタがトヨタ叩きに必死なのはなぜ？

>>387
お仕事

惨オタと一部某社オタの陰湿さには寒気を覚える。

ＯＯＯの良さは（動画↑）ドイツのアウトバーンを最高速で一日中走行すれば解る・・・

>>379
マスコミはトヨタに優しいねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

★企業ミシュラン・ニュース解説編★
〜日々の企業ニュースより、マスコミが書けないことを中心に解説〜
--------------------------------------------------------
「リコール王・トヨタ　広告宣伝費＝“口止め料”も日本一」
http://www.actiblog.com/watanabe/11509

７月20日に国交省に提出された報告書ではクレーム（不具合件数）隠し
も明らかとなり、 いよいよ三菱に似てきたトヨタ。
しかしマスコミは、 トヨタが放つ年間1000億円超の広告宣伝費の圧力に、
死者が出るまで追究しないつもりだ。

◇8年間も危険なまま放置
トヨタは現在、米国法人社長のセクハラ更迭、リコール激増、 そして刑事
事件容疑（業務上過失傷害容疑）と、様々な問題が噴出しているが、
マスコミが、トヨタや国交省から発表されたことをそのまま淡々と書くに留め
ているのは、「口止め料」の効果という外ない。

え〜っと。
前スレでトヨタや日産がストリームの売れ行き見てｶﾞｸﾌﾞﾙするはず。
って断言してた、頭のおかしい人出てきなさい。

あと定期的にストバカ売れ！とか３位以内確実！とか発言してた人一言どうぞｗ

ストリームFMCでもモデル末期のウィッシュに惨敗かよ、あんなに宣伝しまくってたのに
もう販売力どうこうってレベルじゃないな

ストリームの生産が追いつかないらしいけどそれにしても
この販売台数は少ないよな。
あとまだ走ってるところを見かけたことない。

ほらよｗ
新車販売台数ランキング総合スレ 49

842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/08/24(木) 06:53:56 ID:E/qx9Y5CO
なにこのヨタや産のホンダイビリw
ストが注目浴びてるからってひがみ過ぎだって。
もう少しでランキングだからまってなよ。君たちのｶﾞｸﾌﾞﾙっぷりが目に浮かぶ。

845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/08/24(木) 10:12:09 ID:UTfegRN40
>>842
うん、ランキングが楽しみだ。いろんな意味で w

>>395
�d。
過去ログになって見れなかったんでどうも。

こないだ、スト見たあとにネッツ行ってウィッシュ見てきたのよ。

よっぽど、エンジンがどうの、ハンドリングがどうの、って言うやつはともかく
『普通の人』はウィッシュ選ぶだろうなぁ、と思った。
広い、安心、安い、の三拍子だもんな。そりゃ強いわ

ついでに書くと、ストはなんか子供っぽくなった気がした。
まぁここらへんは各人のセンスなんだろうが、あのステアリング。
確かシビックもｱﾚだったと思うんだが、あの加飾をよしとするやつは一体どんなやつよ。
あれだけで購入意欲失せるわ。

友達のウッシュはリコールやったけどねｗ まぁストよりはカッコええよなー。
テールなんて今みても古くささ感じないよ

わかりやすい格好良さって感じかな＞ストリーム
表現がガキっぽくなるのはそのせいかな。

>398
そーなんだよ、俺は実家の車（毎回俺が買ってやってる）にシビックを
考えてたんだけど、ハンドルがどうしても馴染めなかった。
結局アリオン買ったけど、ホンダってわざわざ売れないデザインにしてね？

まあ普通の人はトヨタ買うよな。
その他のメーカーが生き残れているのは、普通じゃない人のおかげ。

>>393

トヨタの話しになると販売力の差で片付けてしまう人がいるけど、
ウィッシュはネッツ店のみ、ストリームはホンダ全店扱いであることを忘れては
ならない。想像以上に販売力の差なんてない。特にこの手のクルマは法人需要な
んてない。勝敗のほとんどは商品力だと思って良い。販売店のアフターサービス
もクルマが壊れないと滅多に販売店など行かない。ホンダにしてみたら、今度の
ストリームは後出しじゃんけんでも負けたようなものだ。二度と浮かび上がるこ
とはない。

>>395
うはｗｗｗおｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｶﾞｸﾌﾞﾙしたよさすがに

けどうちの彼女の妹はホンダ車がいいって言ってフィット買った…

だけどさ〜クルマヲタとしてはトヨタ車を認めたくない部分ってない？
何か、お前にはこのくらいがテキトーだろ？みたいな見切りがミエミエでさ。
そういう会社がトップに立つのは分かるけど、ちょっと売れすぎじゃないかなぁ。
リコール隠しや対応の悪さを見ると、トヨタが図に乗るのもどーかと思う。

>>406
トヨタが図にのっているといより、みんなの選んだ『結果』だからね。
ちょっと特長だしてなんちゃって○○作ってる他のメーカーよりよっぽど良い。

ストリームは先代MC前が一番いい、MC後ガラッと姿変えてポリシーはあるか？って見たときは爆笑したよ。
今回のモデルも生理的に受け付けない・・・発売二ヶ月で１台／１ディーラーみたいな感じの売れ行きって事だよな。
オデも爆値引き中だし、いよいよ国内終了ですな。
昔のホンダは良かったな・・・。

ンダヲタは、程度低いね。

普通に欲しい車ない→ヨタ
しいて言えばセルシオくらいなもんだよなー。
日産はシーマがちょい悪でカッコいいし、スカイラインクーペも最高にイカスしＺもいいと思う。フィガロなをかも欲しいし。
ホンダはエスハチだけが欲しい…ミニバンいらない…
マツダ→ロドスタ欲しいな
光岡→ラセードかっけぇ笑

＞４０６
昔に比べて車に興味あるヤツが激減してるし。
特に若年層。

週刊プレイボーイで車の特集やると、
読者投票の「つまらなかった記事」に高確率で
ランクインしちゃうって集英社勤務の友人が言ってる。

オタ人気で持ってるメーカーは先細りでしょ。

ま、トヨタが凄いのは分かるんだけどね、頭では。
でもな〜〜〜
ま、他のメーカーは下手にトヨタ商法に乗っからないで
ヲタ向けのクルマでも作っとけ、ってことだ。
数でなくても利益出るように体質改善とかしてさ。
で、ヲタは高くても欲しいクルマを買うこと！
欲しいクルマがトヨタだったら…しょーがねーけどな。

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ＼ 　ほんとは生産キャパなんて余裕あるんだお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／


　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　でもンダヲタが貧乏すぎて受注が入らないお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／


　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ●） 　（●）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　だから自社登録するお！
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

でも…

激値引きしてくれるならオデにちょっと引かれる俺がいるｗ
混み混み200万なら買ってやってもよいぞよ。

>>411
やっぱそうなんだろーな〜
若い奴とかさ、クルマ好きの奴ってイジリ倒してるもんなぁ。
それもスタイル優先が圧倒的で。
ノーマルのまま乗ってるクルマ好きは減ってるんじゃね？

目立たないところでラクティスが1年持たずに初のトップ10落ち
９月は盛り返せるか

>>415 若い人もそんなに車いじらないよ
もはや車は単なるママチャリの延長。

>>414
俺はミニバン必要ないけど、背の低いミニバン買うとなったらオデ選ぶと思うなー。　
でもMC後のケツがあんまり好きじゃないんだよね。　　MC前のほうが好きだったな。　　

そもそもラクティスは売れてるのが不思議なクルマの1台だったからなぁ
新車効果が剥落したら復活は厳しいんでねえの

>>406
リコール隠しじゃないだろ。　リコールの届出が遅いという事。
結果的に、リコールが遅れるのは、滅茶苦茶乱暴に
機械を扱う変なクレーマー見たいな奴がいて、　
通常では起きないとものと判断してしまうケース。
ホンダも同じ。　リコール遅い。　この前も国交省から、
リコール何年も遅いと言われたばかりだろ。
トヨタだけじゃない。　　　

日産のリコールで10年前の車両が対象になることもあるが

ティーダ、ティアナ売れてまんな

>>420
ヨタ信者?トヨタは7月に欠陥隠し発覚したろ?

ステアリングって言えば何で各社ロゴをあんなにデカデカと入れたいのかね
ロゴマーク入れるなとは言わんがデザインをもう少し大事にしてほしい
個人的に某社のＳマークは耐えがたい

ホンダがまずしょっ引かれたんだがな

>>423
欠陥隠しが確定したソースちょうだい

ストリームがトップなんだよね？

>>426
ソースも何も3人が書類送検になっただろ。
欠陥隠しって言葉がマスゴミの言葉遊びで使われなかっただけ。

ストリームは生産が追いつかないから、この台数だろ

来月は大ブレークだな

隠しというべきか、放置というべきか。　8年間だっけ？　ああいうのはちょっと怖いよな。　　
あれも、もうリコールは出たけどね。

>>428
＞ソースも何も3人が書類送検になっただろ。

で？

欠陥隠しが確定したソースちょうだい

おいおい
ヨタ基地のふりして何やってんだ

>>431
リコールせず欠陥放置、トヨタ部長ら３人書類送検
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060712STXKC077511072006.html

フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
書類送検（しょるいそうけん）は、刑事手続において、司法警察員が被疑者を逮捕せず、または、逮捕後釈放した後に
被疑者を非拘束のまま事件を検察官送致（送致、送検）すること。被疑者の逮捕・勾留の必要がない事件や
被疑者が送検以前に死亡した事件などで行われる。「送検」や「書類送検」という言葉は
マスメディアで多く使用される用語であり、訴訟法や実務上は使用されない。

>>433
確定してないぞ

隠したとの言葉もないし
何がしたいんだ？>>433は

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/automobile_manufacturers/?1157544312
８月に売れた全５２０８台のうち、ハイブリッドタイプは１３１７台と月販目標
（７００台）の２倍に近い水準となった。

＜新車販売＞ハイブリッド車が好調 ガソリン高騰反映し

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/automobile_manufacturers/?1157544312

ま、結局は８月もトヨタ優位は微動だにしなかったという結果は出た。
もともと有力なクルマがない日産はともかく、ストーリムも今ひとつなホンダは
深刻だろう。スバルもレガシィはまあまあだけど、ステーションワゴンが他社が
放置状態で助けられている面が大きい。このままステーションワゴン市場が縮小
していけば、いずれはレガシィもアウトだろう。軽自動車も今後は楽観できない
だろうな。売れ出すと必ず役人は課税してくる。税金が上がるとそれ程軽自動車
はメリットが無い。

トヨタもあーゆー欠陥隠しをしときながら
あんまり誠意を感じさせないような対応してて
「クルマが売れてるから良いか」みたいな態度が透けて見えるのがね。
リコール減らすために自社が努力するつもりがあるのかな？
下請けや部品メーカーに更にプレッシャー掛けて
人任せで解決するつもりじゃないのか？と疑ってしまうよ。

>>436
悪い。被った…orz

>>439

自社は全く努力しない会社だからな〜。

社員は他社の尻を叩くだけが仕事だし。

そうかホンダは下請けが悪いのか、本社は努力してるのかw
笑わせるなよ、目標ばかり上げやがって

本体もそれなりの努力してなきゃ、あんなでかくならないでしょ。　下請けはもっと努力してるのかもしれないけど。
車関係の仕事してるわけじゃないから、よく知らないけどさ。

>>439
ID:N9UUNpFm0みたいなのが根底を支えてるんでしょ。

同じような状況推移なのにリコール発表だけでまたかと罵られる三菱はかなり悲惨だ。
三菱のリコール＝汚いリコール
トヨタのリコール＝綺麗なリコールって感じだもん。

職場のヨタ信者のオヤジが三菱ふそうのリコールで口汚く罵ってたよ。

三菱のリコール＝汚いリコール
トヨタのリコール＝綺麗なリコールって感じだもん。
ホンダのリコールは？

>>441
全く努力をしない、とまでは言わないけどさ。
適当なクルマを安く作ることに血道を挙げているんだろ。
無理な要求をゴリ押してケツ叩くのも結構大変だとは思うよ。
その努力の方向性が気に喰わないってこった。

ホンダの方が努力はしてないぞ、ハイブリッドだって出し遅れた
ホンダを良いほうに取りすぎ、内情はry

>>445
どうだろ？ホンダは欠陥隠しとか出てないから製造者責任の範囲じゃない?
確かに台数多いけどそれをいったら日産も結構あるしね。

同じ条件の三菱とトヨタのメディアの伝え方は差がでかすぎるとは思うけど…

>>440
謝る必要ないってｗ
>>446
まぁ、自分が思ってること＝世間が思ってることではないし
そもそもそういうこといいだしたら他社の造りが「より」安っぽいからトヨタや外車に上級車層持ってかれてる
うえ、コンパクトでも繋ぎとめられないで軽にばっか持ってかれてるんじゃないの？
っつー意見もなりたつし

>>444
答えてくださいよ

憶測だけで判断するなんてできないたちなんで

みんな結構 「メーカー」 でみてるんだな。　　　おれ各社最低1台は欲しい車種あるけどな

俺も各社ディーラー渡り歩いて乗り継いで、担当営業一期一会状態ｗ

ハイラックスサーフは車体価格を抑え
その分を、大径タイヤ、リフトアップ等の
改造に金を注ぐためのボンビーカスタマイズクラス。

構造変更や違法改造やりまくりなのに
あの程度の不具合報告で収まっていることが奇跡。

>>459
>まぁ、自分が思ってること＝世間が思ってることではないし
ハッキリ言ってしまえばそういうコトなんだけどね。
トヨタが売れてるのは間違いないし、だからこのスレ的には神。
他のメーカーが不甲斐ないのかなぁ。
もうマスメーカーはトヨタ１社でも良いと思えるようになってきた。

>>451
このスレのオタ限定だけどね。
トヨタやホンダを叩きたくてしょうがないのは現スレ読み返すだけで分かるでしょ?
実社会でそんな世間話は少なくても自分の周りでは皆無だし。

>>450
というよりも、なんで確定ってのにこだわるの?

欠陥が元で4人が重軽傷を負った、その欠陥を9年間把握しながら
対処またはカイゼン（笑）しなかったと言う事実で十分じゃない?

ぶっちゃけマスゴミの言う『隠し』と『放置』の差が自分にはどうも理解できない。

トヨタ　クラウン　ハリアー　プリウス
ニッサン　ムラーノ　スカイライン
ホンダ　オデッセイ
ミツビシ　なし
スバル　レガシィ
マツダ　ロドスタ
欲しいのってこんなとこかなー

>>451
俺は
ホンダ　オデッセイアブ祖ルート
トヨタ　クラウン
日産　村ーノ
他は特になし。でもガリューとＲ２が欲しいかも…。

>>451
ここは車種・メーカ板ですが何か？

2006年8月　新車販売台数

トヨタ　　99,612　100.4%
日　産　　45,836　83.4%
ホンダ　　45,727　92.3%
スズキ　　42,797　96.9%
ダイハツ　39,340　107.4%
マツダ　　19,411　97.2%
スバル　　15,190　113.7%
三　菱　　13,925　111.1%

毎月のことだが、日産は酷いな。

もうすぐ12ヶ月連続でマイナスになって見かけ上プラスに転じるんじゃないか？
主力の軽自動車も新型になるしｗ

期待してる軽はムーブぐらいだなー

雅子様が鬼女にかかるとこうなる

http://blog.livedoor.jp/dosukono/
http://wiki.livedoor.jp/dosukono/d/FrontPage

ドス子ってﾋﾄﾞｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

bBが順調に落ちてるな。
一般人はもちろんだが
あのセンスじゃDQNにも見放される罠。

１ ヴィッツ トヨタ 8,139 105.9
２ カローラ 〃 7,746 88.9
３ フィット ホンダ 6,327 81.9
４ エスティマ トヨタ 5,208 252.9
５ セレナ 日産 5,109 64.0
６ ウィッシュ トヨタ 4,939 104.0
７ ステップワゴン ホンダ 4,761 58.6
８ デミオ マツダ 4,672 105.4
９　パッソ トヨタ 4,469 83.3
１０ ノート 日産 4,388 77.5
１１ クラウン トヨタ 4,324 100.3
１２ ティーダ 日産 4,247 75.4
１３ プリウス トヨタ 4,169 120.7
１４ ヴォクシー 〃 3,987 85.0
１５ ラクティス 〃 3,864 （17-10）
１６ アルファード 〃 3,714 71.3
１７ ストリーム ホンダ 3,593 503.9 ←デビュー翌月　今ココ
１８ キューブ 日産 3,457 88.0
１９ マーチ 〃 3,238 90.0
２０ スイフト スズキ 3,235 104.4
２１ ノア トヨタ 3,219 65.6
２２ ｂＢ 〃 2,924 117.4
２３ オデッセイ ホンダ 2,706 65.3
２４ レガシィ 富士重工 2,669 106.4
２５ シエンタ トヨタ 2,566 89.2
２６ マークＸ 〃 2,496 76.2
２７ アイシス 〃 2,310 66.7
２８ ポルテ 〃 2,290 76.1
２９ エアウェイブ ホンダ 2,239 44.1
３０ ハリアー トヨタ 2,122 107.2

そういえば日産にウィっシュ、ストリームクラスの車ってあったっけ？

日産が投入したウイングロードとシルフィーが見当たらないが
日産車では一番新しい車種だよな？

>>466

日産はラフェスタ、マツダはプレマシーどっちも売れてないね
ようはこのクラスはウイッシュの1人勝ちってところだ

これくらい売れないほうが、値引き交渉しやすくていいな＞ストリーム
とはいえ、半年間はなんだかんだで渋いだろうから、商談するなら一年後かな？
マツダ並の鬼値引きを期待

ホンダ１割減ですんでるならまだマシじゃね？
昨年の後期はモビリオスパイクのＭＣだったけど、
今年はＣＲ−ＶのＦＭＣとエリシオンのビッグＭＣがあるから、年２割減まではいかないのでわ。

>>461
三菱の事か？

>>470
1割以上減・・これってすごいことだよ

固定費があるから
　販売1割減＝利益1割減
というような単純に物事は進まないからな
鬼値引きしてでも売ってしまった方が利益が出ることがある



というわけで、鬼値引きよろ＞ホンダディーラーのみなたん

>>471
2006年の8月末現在で1割以上減のメーカーは日産だけかな。
日産　-13.1%（一社だけダントツの凋落ぶり）

あとはかなり離れてこの三社が悪い。
スバル　-7.2%
ホンダ　-4.6%
マツダ　-4.6%

ホンダ　登録車
過去5年　8月度
2002　40389
2003　30413
2004　36840
2005　32728
2006　25770

トヨタ　登録車
過去5年　8月度
2002　103729
2003　　99569
2004　106223
2005　　98561
2006　100784

日産　登録車
過去5年　8月度
2002　44481
2003　46973
2004　41530
2005　47492
2006　37933

ホンダ　2002年比約35%減はまずいだろｗｗ

2002年は打倒カローラのため、フィットをアレやコレやでバンバン出してた年だから、
比較の分母にするのはさすがに酷じゃね？（まあホンダ自身の問題なのだが）
フィット発売の前の年からだとどうよ？

トヨタは10月以降若干落ちるんでないの？リコール隠し発覚後の登録は9月あたりになるから。
ホンダはまぁストがもう少しあげてCR-VのFMCで横ばいか若干あげるか…
日産は材料薄いなぁ…
マツダ、三菱も同様かな。
しかし業界再編すすむわけだがなんだかんだ言ってもブランド力で生き残っていけるのははトヨタとホンダだけだろうなぁ。

ホンダ　登録車
過去10年　8月度
1997　27487
1998　26891
1999　25552
2000　27020
2001　39410
2002　40389
2003　30413
2004　36840
2005　32728
2006　25770

トヨタ　登録車
過去10年　8月度
1997　　96396
1998　　86182
1999　　88949
2000　102239
2001　106789
2002　103729
2003　　99569
2004　106223
2005　　98561
2006　100784

>>476
リコール隠し発覚後の登録は9月あたりになるから

なにこれ、納期遅れのホンダじゃないよw

>>476
10月にはカローラが（ｒｙ
良くできてるなあと感心するスケジュールだよホントに。

日産　登録車
過去10年　8月度
1997　49366
1998　46488
1999　47281
2000　40853
2001　41011
2002　44481
2003　46973
2004　41530
2005　47492
2006　37933

日産は1番変動が少ないな
色々あったはずだがｗｗ
今年は新車ないからまぁ織り込み済みか

>>477
THX
これを見ると、フィット発売前のレベルに戻っただけだな

リコール問題の時家の車トヨタ車3台買った、すべて登録8月だよ

意図的に軽自動車を除いてるな
ホンダは軽自動車や二輪があるから強いね
ジェット機も作ってるし、企業としては日産よりずっと格上だね

>>483
意図的というか自販連からコピペしただけなもんでね
ここは登録車で語られること多いしね
そういうなら軽込みの出してくれ
トヨタ＋ダイハツにするかトヨタ単独かは任せるからｗｗ

ニッサンファンは大変だな。
昨年の9月までは「前年同月比が全て」と言い切り
昨年10月からは「当年の累計前年比が最も重要」に変化し
ついに今年8月は「8月だけの過去10年の変動幅が大事」か？

ま、頑張れよ。

トヨタリコール問題なんかまったく影響ないな
すごいな色々

実際日産なんてお先真っ暗じゃん。
良い話題がこれっぽっちも無い。

＞４８７
次期スカイライン、全車に５速ＡＴ搭載！
http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0511/CONCEPT/SPECIAL/INFO/060413/

>>485
三菱と合併寸前レベルまで巻き戻った
ンダヲタも大変だな

ま、頑張れよ

>>488
同クラスのマークXが6AT積んでるのに、いまどき5ATかよ...
トロイダルCVTは無かったことにするのか?

>>488
おっ、なかなかかっこいいじゃん。
買えねーけどなｗ

まだ５速かよっ！

>>488
現行パートナー、全車に5速AT搭載!

現行レジェンド、5速AT搭載!

８速ﾊｧﾊｧ

技術の日産が5ATｗ

スカイラインも名ばかりの車になったな・・・

車メ板の人って意外とスペックオタが多い？
フォルクスワーゲンとか高級車でもいまだにSOHCエンジンとか積んでなかったっけ?
多段数トランスミッションを搭載出来る、出来ないって技術の問題?
正直言うとコンパクトカーとオンボロ外車しか乗ったことないので良く解らん。

台所事情の問題。

★企業ミシュラン・ニュース解説編★
〜日々の企業ニュースより、マスコミが書けないことを中心に解説〜
--------------------------------------------------------
「リコール王・トヨタ　広告宣伝費＝“口止め料”も日本一」
http://www.actiblog.com/watanabe/11509

７月20日に国交省に提出された報告書ではクレーム（不具合件数）隠し
も明らかとなり、 いよいよ三菱に似てきたトヨタ。
しかしマスコミは、 トヨタが放つ年間1000億円超の広告宣伝費の圧力に、
死者が出るまで追究しないつもりだ。

◇8年間も危険なまま放置
トヨタは現在、米国法人社長のセクハラ更迭、リコール激増、 そして刑事
事件容疑（業務上過失傷害容疑）と、様々な問題が噴出しているが、
マスコミが、トヨタや国交省から発表されたことをそのまま淡々と書くに留め
ているのは、「口止め料」の効果という外ない。

>498
ＶＷゴルフは最廉価版の1.6から６ＡＴ

>>498
スペックオタは多いとおもうよ。
まあ、それはそれとしてやっぱりスカイラインって車は日産の技術をふんだんに盛り込んだ車ってイメージがあるからな
それがいまさら５ＡＴってのは萎えるよ
エスティマやＭＰＶだって６ＡＴのグレードがある時代だよ
>>490
コストの問題って不採用になったんじゃなかったっけ？

で本当に５ＡＴなん？

ジャトコのページでは6ATは開発中になってた
多分、スカイラインは次モデルも5ATだろうね
トヨタやVWの6ATはアイシン製で優秀、ポルシェとかはZF製(あまり出来が良くない)

>>501
エンジンは古いメカでも良いけどトランスミッションは多段数、最新じゃなきゃまずいの？

>>502
なるほど、作るにはコストだけではなく技術も必要って事だね。
ミニバンより下スペックってのは気なる人は多いいかもね、オイラはいままで形でしか選んでこなかったからなぁ。

日産は国産でどこよりもＣＶＴに力を入れてきたが
変速の良さが再認識されたりＣＶＴだとつまらないとかエンブレがイマイチとかで海外ではあまり評価されなかった
挙げ句の果てにオートマチックは開発が滞りアポーン

整備士試験問題漏洩に関するお詫び(トヨタ自動車株式会社・取締役社長　張　富士夫)
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

命に関わるかもしれない車検などの整備士がインチキだった・・・

一体、何人の国民が、この事件の存在を知っているであろうか！

ﾉｰﾏﾙ

日産がいち早く5ATを採用してから15年以上経ってる。
大排気量向けCVTを作ってたとは言えねぇ…

マツダ　デミオ　vol.65
マツダ ロードスターPart84
マツダアクセラ Part69
市場ではイマイチのマヅダ車のスレが異常に伸びているのだが、
車メ板はマヅダ党の巣窟なのですか？

>>485
日産ファンって居るのか？
ディーラー社員がファビョッテるばっかりだとおもうよ。

トヨタやホンダは分かりやすいし、マツダやスバル、スズキ、三菱なんかも
独自の魅力がメーカーにあると思うが、日産って薄いよなあ。
後追いのスペックと二番煎じのコンセプトばかりでこれってものがない。
かつての日産ファンは今はスバルとかに流れていると思うね。

>>496
今じゃ詐術の日産だよ

うちの親戚
代々スカイラインだったけど７ｔｈのあとは、ずっとレガシィだ。
こんな人多いかもね。

ホンダ脂肪ｗ

スバルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産エルグランドの超ＤＱＮ犯罪危険走行

【トラックバック来たよ】 (ver. 0.11)
[タイトル] 【祭り】違法運転　動画あり　これでいいのかぁ？
[発ブログ] ニュース速報＠2ch掲示板
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1157520093/l50
[＝要約＝]
ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=154842

クルーとかプロボックスはランクインしてるの？
クラウンのランクはタクシー込みやね？

プロボックス、年間４万台程売れてなかった？資料欲しい。

>>511
また来年度にはｻﾝｦﾀによる前年同月比貼りまくり荒らしが行われるだろうね
今年これだけ悪けりゃ来年は嫌でもプラスになるだろうから。
去年みたいなスレがスレとして機能しなくなる悪夢がまた来るのか・・・

日産叩きのスレになってるな

モデル末期とはいえスカイラインの販売台数は
目を覆いたくなるような悲惨さ　（8月は登録50台未満とか？）

これは新型待ちによる数字じゃないですよ
秋の新型車、せめて月間台数でフーガを上回ってほしいが・・・

最近この流れが多いな、
発表直後はやたらホンダ叩きで徐々に日産叩きにシフトしてゆく

>>521
弐惨のキャッチフレーズが_shiftだから仕方ないだろ

シフト・ザ・フューチャー　・・・・・日産です

>>521
ホンダは人気というか叩かれやすいメーカーだけど
冷静に見ると死んでるのは日産だから、だと思う。

大排気量車は５ＡＴで十分、みたいな話も聞くが、
やっぱ６ＡＴのがえらいって感じはするよな。
燃費も良くなるんでしょ？

>>521
前に誰かが言ってたけど新車販売台数ランキングスレ住人は最も売れてるトヨタファンが多いのだから
日産＆ホンダ叩きになるのはしょうがないそうだ。

ttp://response.jp/issue/2006/0906/article85679_1.html
日産の新SUVきたよー

日産はじまったな

>>527
黒に銀のアクセントっていうインテリアは食傷気味なんだが、
なぜ国産メーカーのＳＵＶはどれもこうなるんだ？

ファミコンの色が白と赤なのは、その色のプラが一番安かったから、
みたいに、これが一番安く仕上げられる素材だから、とか
そういう理由でもあるの？

国内じゃRAV４と戦うことになりそうなサイズやね。　　　これも出してエクストレイルも出すんだろか。

カタチはともかく、名前がキショい。
と思ったら日本では別の名前にするんだね。

>>525
6ATと5ATでは部品点数が大差無いと聞く。
奇数段と偶数段では、偶数段のほうがコストパーフォーマンスに優れるとか。
だから、トヨタはLSには7ATでなくて8ATを選んだ。

ちなみにホンダのATは多段化に向かない。

ＬＳの８ＡＴはメルセデスの７ＡＴに勝ちたいのが本音でしょ

本音も何も、メルセデスとレクサスはメイン市場のアメリカじゃガチンコライバル。
どっちも強烈に相手を意識する。
欧州や日本じゃ、ブランドとかで話が別だけど。

こんな事が許されていいのだろうか？
【日韓】韓国のトラック　日本でも自由通行の方向へ 北側国交相が合意〔09/07〕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1157599434/
親、家族、友人、恋人・・・大切な全ての人に降り掛かる不幸を目前に何とかしたいです。

層化の大臣だっけ？

メーカーで車を選ぶヤツばっかりなんだな
俺はどこの車だろうが良いものは良いと思うけど

>>530
現行スカイラインの例があるので、直前でエクストレイルのネーミングになるかも。
ムラノのベクトルでコンパクトにしたんだろうけど、これと新型エクスではどうみても供給過多だよな。

つーか、日産車のツラがだんだんキモくなってきた

大雑把だが顔に関して言えば

ホンダ　鋭く若者好み、しかしDQN要素も多大。年配者は疎遠がち
日産　キモイ顔、欧州車チック。
トヨタ　無難なデザイン、良くも悪くも80点顔。

ＡＤバン

＜リコール＞日産、ホンダがワゴン車など４５万台
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060907-00000125-mai-soci

ムラノというよりティアナ顔
ひどいな

日産がウイングロードなど改善対策　ホンダもリコール
http://www.asahi.com/life/update/0907/011.html

日産３車種４５万台に欠陥、後部ドア突然閉まる恐れ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060907i214.htm?from=main2

>>540
ンダ　エグイ顔。引く。
サン　キモイ顔。恥ずい。
ヨタ　　記憶に残らない顔。
ツダ　どれも一緒の古い顔。

ズキ　ありきたり
ハツ　ヨタ
バル　キモイ
ビシ　角
オカ　異次元

>>545
ちっとはポジティブに書いてはどうかね?

>>545
どのメーカーの顔がいいん？

>>548
ヒノ　かもしれんぞｗ

日野はｷﾓ杉w
レンジャープロとかセレガ／いすゞガーラとか

日産３車種４５万台に欠陥、後部ドア突然閉まる恐れ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060907i214.htm?from=main2

＞支柱が外れ

これなんてポンコツ？

三菱のグランディスも同じような不具合あったな。
あの時はTVで全国ネット報道だったが。

>>551
なんで日産関連スレじゃなくてトヨタ関連スレに書込みまくってるの？

9月ももう1/3が過ぎようとしてるけど、
ストリームの登録状況はどうよ？

考えてみればストリームは発売後一月くらいで受注１００００台くらいだろ。
値段が三倍以上のレクサスＬＳが発売前の８月２６日以前に約１００００台の予約
を集めている。レクサスＬＳが凄すぎるのか、ストリームが情けないないのかどっち
なんだろ。レクサスは見込み生産しないけど、ストリームは販売店の見込み発注コミ
の数字だからな。最近は初期受注が今ひとつだと終始今ひとつの傾向が強いからな。

LSの数字を素直に凄いと思えないなら変な眼鏡掛けすぎ。

>>553
そいつはヨタ工作員だからだよ。

LSは凄いと思うけど、今までセルシオもFMCの前は大量に受注集めてたからな
特に目を引くことでもない
現物も見ずに注文する、個人法人問わずそういう層が買ってるってだけだから

>>558

値段が２００万くらいＬＳがセルシオより値段高いよ。
価格が７７０万〜９６５万円だと言うからね。セルシオの最高グレードがＬＳの
最低グレードの価格といった感じだし。現在のＧＳとセルシオが価格的には同じ
じゃないかな。ＬＳの価格は安ベンツや安ＢＭＷを乗っている連中には手が出な
い価格。ある意味客層が今までとは少々異なるかもな。

価格を考えるとＬＳの目標販売台数は７００〜１０００台くらいかな？
目標はＧＳが１２００台、ＩＳが１８００台くらいだったと思った。もちろん目標
であって採算ベースとは違うわけだが。

レクサスもそんなに不振ではないよ。
アンチトヨタの記者や評論家がバカ騒ぎしてるが。
販売目標に届かないのはカローラもそうだし、ステップワゴンなんかも販売目標に達しないなんて珍しくない。ただ新しいものを認めたくないだけなんだろ。

>>559
LSがこの受注の勢いを続けて毎月登録上位に顔を出すわけでは
無いことは、今までと同じことだしな
ストリームと比較してどうのこうの言う数字ではないだろう
といってストの受注がいいと言ってるわけではないので念のため

ストは来月3位以内に必ず食い込んでくるよ！！
受注が物がたってるしね。大本営発表じゃなかったらだけど…。

>>562
大本営発表じゃなかったらだけど…。

新車くれ！

次期フィットの予想図
http://www.peugeot.co.jp/cars/showroom/1007/

>>560
アンチトヨタなんてマスゴミ世界じゃ生きてけねーでしょ?

>>566

「トヨタはレタス」でおなじみの清水和夫を筆頭に腐るほどいるだろｗ

>>567
じゃ、訂正。
自動車雑誌レベルならいるかもだが、新聞社やTV局にはいないと思うよ

新型ストリーム,来月は堂々の第一位！


なのか？

>>569
もちろんヲタの脳内だが

あのさ、ンダヲタのヨタスレageどうにかならないのか？

>>565
ポルテじゃんｗ

考えればもしＬＳがトップ３０とかに入ったら偉いことじゃね？
とりあえず受注１万台なら初月に確実に２０００台ぐらいは捌けるだろうし。

少なくとも来月にはトップ30は確実でしょ。下手したらトップ5にも入っちゃうかも。
受注情報がほんとならだけど。

>>574

生産能力に限界があるからトップ５は無理でしょう。
なんでも年内日本で納車できるのは５０００台くらいらしい。
５７３氏の月２０００台という数字は妥当な数字かな。

>569
そんなことになったら、来月早くも新古車フェア？

LSは試乗車とか展示車はどうするのかね、やっぱお客は後回し？

新古車即効で売ってくれるなんてンダは気前がいいなｗ

>>577
発売日に展示車用意出来ないようなことはしない、ストリームじゃあるまいし
そもそも店舗数が少ない

>>579
＞そもそも店舗数が少ない

そういやそうだったな。それでいて1万台の予約って・・

暴走エルグランド　動画有り　ｐａｒｔ2
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1157697441/

>>580
下請企業の大量発注か！？ｗｗ

LSって結局なんぼになるの？
取引先のお偉いさんから聞く話では
セルシオは安すぎるから買わない
せめて1,500万クラスでないと駄目らしいが・・・

田舎じゃそんな人ごろごろおるよ

だね

600hのロング　オプションフル装備ならそのぐらい行きそうだな
AWDだから雪国でも安心だべ

1 ヴィッツ トヨタ 8,139
2 フィット ホンダ 6,327
3 エスティマ トヨタ 5,208
4 セレナ 日産 5,109
5 ウィッシュ トヨタ 4,939
6 ステップワゴン ホンダ 4,761
7 デミオ マツダ 4,672
8 パッソ トヨタ 4,469
9 ノート 日産 4,388
10 プリウス トヨタ 4,169
11 ヴォクシー トヨタ 3,987
12 ラクティス トヨタ 3,864
13 アルファード トヨタ 3,714
14 ストリーム ホンダ 3,593
15 カローラセダン トヨタ 3,435
16 カローラフィールダー トヨタ 3,383
17 マーチ 日産 3,238
18 スイフト スズキ 3,235
19 ノア トヨタ 3,219
20 ｂＢ トヨタ 2,924

1 ワゴンＲ スズキ 13,948
2 ムーヴ ダイハツ 8,458
3 ライフ ホンダ 7,195
4 タント ダイハツ 7,179
5 ゼスト ホンダ 5,537
6 ステラ スバル 5,043
7 モコ 日産 3,943
8 ＭＲワゴン スズキ 3,291
9 アルト スズキ 3,067
10 ｅＫワゴン 三菱 2,934
11 エッセ ダイハツ 2,821
12 アルトラパン スズキ 2,646
13 ソニカ ダイハツ 2,503
14 エブリイワゴン スズキ 2,480
15 オッティ 日産 2,377
16 ムーヴ・ラテ ダイハツ 2,182
17 ミラ ダイハツ 2,129
18 バモス ホンダ 2,041
19 ＡＺワゴン マツダ 2,014
20 Ｋｅｉ スズキ 1,797

>>582
ヨタの下請けにそんな余裕あるわけないだろ、ヤクザ特需だろ

レクサス店の経営は元々あるトヨタ店やトヨペット店。そういった経営母体が上客をレクサス店に紹介とかしているのだろう。セルシオやクラウンに乗っている客なんかに声をかけていると思う。

レクサスのベスト３０入りはいつ以来なの？
つうかGS・ISって入ったことあったか？

販売店が少ないし、こんなもんでしょ

平均で500万円以上もする車なんだからベスト30に
ランクインしないのが普通でしょ。
＞レクサス

しかし、最低価格が３３０万のクラウンを４０００以上月に売っちまうトヨタだから
ＬＳがベスト３０に一度くらい入ってもおかしくないな

ＬＳは770〜960万位だ。
流石にクラウン並の販売台数は無理だろ。
セルシオよりも200万位高い。

>>594
だから一度くらい

>日産自動車はミドルクラスＳＵＶ市場でのシェアアップに向けて、
>来春発売予定の新型ＳＵＶ「デュアリス」のティザー活動を開始した。

半年前からティーザーですか？
よっぽど現行モデルが厳しいんだな。

来春だとトヨタのコンパクトSUVやホンダのストリームSUVも出てる
はずなんだけど、それらが出る前に予約させようという作戦。

>>596
イストはＳＵＶテイストでＳＵＶ能力は皆無だぞ。
ストリームＳＵＶってＣＲ−Ｖのことか？
しかし、パジェロやランクルはこの原油高のなか好き者くらいしか買わないんでないかな？

>>596
まずは「来春」の意味を正しく理解できるようになろうな

らいしゅん 0 【来春】
(1)来年の春。
(2)来年の正月。


記事読んでないけどどっちのこと？

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

>>599
4月

>>599
来年3月発売だと。
半年前からティーザーかよ！って感想で正解。

ＬＳは去年からセルシオオーナーに口約束でオーダーをとってたね。
取引関係先とかは特に強い購入要請してたね。
ＧＳは勘弁してもらって、ＬＳでたら買うといって逃げていた社長さんたちも
今回はしょうがないかと観念してみんなオーダーいれさせらえているよ。
でも本音はセルシオのままでいいんだけどなという人がほとんど。

ＬＳの登場を切望してユーザーなんて実際は皆無にちかい。

中にはＬＳなんてかぶれたのもは買わない、俺はセルシオの新型じゃなきゃ買わない
ねんでセルシオなくすんだ！という頑な方もいて、結構トヨタひんしゅくかってるよ。

トヨタ・レクサス　興味深い〜軽四誕生
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157444298/639

すごいすごい、色んな社長さんたちとトヨタの交渉見てたんだね

>>603
売れたら売れたでそう思うしか、アンチの立場はなくなるわな
心中お察しします。

じゃあ現時点で実際どんな人がＬＳを積極的に欲しがるのかな？

>>603

ってことはＬＳの受注は天狗の仕業って事ですか？ｗ

>>607
セルシオ＝ＬＳだったんだから実質何も変わらないと
思うんだがね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156062786/87-88

>>610
このスレ現実をみてないな。　


セル塩は中古DQNのイメージがつきすぎちゃったんだよ。

新車が欲しいよお

>>611

アンチの妄想なんてそんなものだよ。
たぶん現実に目を向けられなくなったんだな。かわいそうに。
国内で販売をドンドン落としているのはトヨタ以外のクルマ。
米国で時にはフォードを抜いて販売台数２位にもなってしまうトヨタ。
欧州でも順調に販売伸ばしている。加えたレクサスも北米・欧州で好調。
なんかＬＳの予約も快調みたいだし。
アンチには耐えられないのだよ現実が。

確かスズキＳＸ４ってクルマが発売されていたはずなんだが
ランキングに入ってないな。

>>614
月販1000台くらいが目標らしいから、細々と売ってくつもりみたい
その割には宣伝費使ってそうだが

月間販売目標が1250台のクルマに何を期待するんだか。

ＬＳはトヨタ（レクサス）が世界に誇れる車だと思う。

初めて現行ｵﾃﾞ見たときに、３列シートがあるワゴンじゃんって思った。
新ｽﾄはそれより一回り小さいんだから、どんなに売れたって、ﾌｨｰﾙﾀﾞｰくらいじゃね？

今は車がある奴がモテる条件だそうだよ

ちょｗｗｗホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アレ炸裂しすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィットがぶっちぎりの１位ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スト今月は好調のようだが、これは生産が軌道
に乗って受注残解消といくらなんでも思う

>>620
>フィットがぶっちぎりの１位
>スト今月は好調のようだが

どこのランキング見て言ってるの？

>>620
9月だからな
ホンダイズム炸裂はお約束だろう

ホンダお得意のアレはさすがです

ああ神様でしたか、失敬。

ん？

　　　　　　　　　　　　　　 (´o`)


┏━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ ⇒ 煽る 　 　 .┃　社会のゴミがあらわれた！　　　┃
┃　　コピペ　 　 ┃　コマンド？　　　　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　　馴れ合い　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ┃
┃　　ブラクラ 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ┃
┗━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━┛

　 　 　　　　 ＿_＿＿_
　 　＿　　／　　 　 　＼
　　|　 |／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼　　　・・・もしもしホンダさん、僕だお、僕・・・そう、ディーラーだお・・・
　　| 　| 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　・・・オデがストに食われちゃって・・・前年比８０％にさせちゃったお・・・
　　| 　|　　　 （__人__）　　　　|　　

　　|　 |／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼　　　・・・フィットの自社登録がいっぱい必要だけどお金持ってないお・・・
　　| 　| 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　・・・うん・・・うん・・・今から言う口座にすぐ振り込んで欲しいお・・・
　　| 　|　　　 （__人__）　　　　|　　

　　|　 |／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼　　　・・・ホンダさん・・・迷惑かけてばかりでごめんなさい・・・
　　| 　| 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　・・・うん・・・ありがとう・・・がんばるお・・・じゃあね・・・
　　| 　|　　　 （__人__）　　　　|　　

ﾌﾟﾁｯ…　　＿　　／　　 　 　＼
　ﾂｰﾂｰ…|　 |／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼　　　・・・
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　　|　 |／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼　　　・・・もしもしひろゆき、僕だお、僕・・・そう、hAwueoNL0だお・・・
　　| 　| 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　・・・ヨタヲタとンダヲタにバカにされて・・・もう顔が真っ赤だお・・・
　　| 　|　　　 （__人__）　　　　|　　

　　|　 |／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼　　　・・・自作自演がもうがいっぱいいっぱいで、寝る時間もないお・・・ニートなのに…
　　| 　| 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　・・・うん・・・うん・・・今から言うスレに規制をかけてほしいお・・・
　　| 　|　　　 （__人__）　　　　|　　

　　|　 |／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼　　　・・・ひろゆき・・・迷惑かけてばかりでごめんなさい・・・
　　| 　| 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　・・・うん・・・ありがとう・・・がんばるお・・・じゃあね・・・
　　| 　|　　　 （__人__）　　　　|　　

ﾌﾟﾁｯ…　　＿　　／　　 　 　＼
　ﾂｰﾂｰ…|　 |／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼　　　・・・
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今月のホンダは半分以上ディーラー名義なんだろうね、きっと。

昨日スト限定３台即納可って打ってある広告がホンダから来た。
十万引きじゃ誰も食い付かないと思うんだけど…。

誰も食い付かなかったから広告してるんだろ。

しかしストリームはえらい言われようだな。
前年比500%、こんなもんだろ。
今年の年初あたりには「今年のホンダは目玉FMC皆無で終了！ストリーム？あんなもん1000台も売れるかよ！」だったと記憶しているが。

ホンダを叩かないと、精神が落ちつかない連中がいるからだろ。

日産が悲惨。
でも今月もいつもの月末の2日で大逆転のパターンだろな。
そういうことだから月初めに死亡するのに分かんないのかねぇ。

日産でいつもそうだね。
開発サイクルはわかってるのにね！？
本当に芸がない。

ホンダを叩いて心の平穏が得られるならば大いに叩くことを推奨しますよ
世界平和に影ながら貢献するホンダテラモエスw

日産って何が売れない原因？

まあ、俺は主におもちゃみたいなデザインが原因だと思うが。

日産はインパクトがないよう気がする。CM見てたら高級感が出ていいんだが・・・・
もっと他社より飛びぬけたインパクトが必要！！！！！

日産にはギャグ車がねぇ
bBやエディクスみたいな

ストリームは8月がトップ3は確実、 とか言ってたのがいたのだから
叩かれるのは仕方ない

　
今年の日産の販売は軽以外では２割方減っている‥

軽の販売が２割ぐらいだ

軽販売店で十分やって活けるよ。

元々日産って地味な車が売れ筋だったのにFMCで地味さが無くなったからじゃ？
シルフィとかウィングとか

今の技術でR32、S13、Y32、P10とか作ってくれれば、日産がまた好きになるかも

おお＾＾スカイライン＾＾シルビア＾＾セドリック・グロリア＾＾プリメーラ＾＾売れたね＾＾あと個人的に昔のレパード（あぶない刑事で使用した）

日産はカッコイイ車が必要だよ。
カワイイ車が多すぎる

>>636
まずはエンジンフラッグシップのVQ35が燃費、馬力共に糞。
ハイブリッドを作れない事で技術力がないメーカーと一般に認知されてるのに
250万〜400万をになうエンジンが糞では誰も見向きもしないだろう。
次に
ラフェスタ、プレサージュという後だしじゃんけんで大敗した事。
2年位前まではｻﾝｦﾀが「デザインは日産が一番良い」と
ざれていたが結局デザインも地に落ちて
技術、車作り、デザインの3部門で低落したのが原因じゃない？
雑誌を見る限りじゃあ36スカイラインも失敗確定だし
エクスもモデルチェンジで死亡臭い。
個人的にはｷｬｼｭｶｲ？だったっけ？あれは悪くないけどラインがMB臭いのが
萎える。

>>644　すばらしい＾＾良いこと言う＾＾そうだ＾＾カッコイイ！！！インパクトあるね＾＾

たしかに＾＾７０年代から８０年代後半は日産は「カッコイイ！！！」といえるクルマ多かった！！！！

>>642
問題はそれを買ってくれるお客がどれだけいるかだな。
でないとゴーンさんはＧＯサインださないだろ。

>>620-629までよく妄想だけでそこまでホンダを叩けるもんだ
まあホンダ叩きに誘導しとかないと現実で足引っ張ってる
あのメーカーが叩かれちゃうから必死なんだろうな

>>649
ん？俺もホンダ叩きってことになってる？
なんか妄想と被害妄想が交錯してるなぁ〜
日産とホンダに対する妄想＆主観的な叩きが
時間をずらして交互に書き込まれてる気がするなぁ。

こんなこと書くと、今度はヨタヲタ認定されちゃうのかなw

＞ラフェスタ、プレサージュという後だしじゃんけんで大敗した事。

たまには後だししたのに爆死した
フーガのことも思い出してあげてください。

カローラ、ノアボクのFMCの後は
ぺんぺん草は生えるだろうか

まあニッサンのことはもういいではないか。
正直もうどうでもいいメーカーに成り下がったから。

ヨタのカムリ、イプサムって今でも販売してるのか？一台も見ないのだが。

新車買おうよ

カムリ首都高でたまに見かけるよ。　　なんかあのベルタでけーな　って思ってたらカムリだった。

俺もカムリはちょくちょく見かける
いつも白だから同じ車の可能性大だが

カムリは全然見かけないが、職場の近くにダイハツの販売店があるから
アルティスを毎日みる

イプーも見てるが気に留めるほどの車じゃないから印象薄いなぁ
次期型がオデッセイキラーになるんなら興味津々でカウントするんだが

イプーは毎日山ほど見るのだが愛知だからだろうか。
新型カムリはさすがにあまり見ない。

イプサムって絶版車かと思えるくらい見かけない。
見かけてるかも知れないけど、ヨタ車は印象に残らないからなあ・・・

イプサム、現行モデルも登場ニ年くらいは
ランキングの常連だったじゃん。
その時に売れたやつだと思うけど
うちの方では毎日のように見るよー。今はまったく売れてないんだろうけど。

形が地味で無個性なのもそうだけど、サイズが中途半端だよね。
３ナンバー車ならエスティマ選ぶだろうし
エスティマがデカイというなら５ナンバー選ぶだろうからウィッシュかアイシス選ぶだろうし。

>>661
＞サイズが中途半端だよね。
トヨタもそう思ってるらしい。
だからオデみたいにスポーツ路線に振りたい思惑があるらしいが･･･ねぇ。

エスティマ結構お高いのに良く売れるな、トヨタ海苔は余裕があるねぇ

>>663
トヨタ海苔は余裕がある×
トヨタは付加価値を売るのがうまいんだと思う。
激死したフーガも250万くらいならもう少し売れてると思う。
要はトヨタ以外のメーカーの300万クラスに
お客さんが300万払っても良いと思える材料がないのがネックだな。
マーケットが小さいスポーツでも
RX8やZみたいに他にない付加価値があればこのクラスとしては
まぁまぁ売れてるのが証拠。

たまにはレジェンドやインスパイアも思い出してあげて下さい

>>665
なんですか？それ

おい＾＾；

>>664
フーガ　250万なら売れるだろう。
合わせてティアナも値下げして　２００万
車の実力考えたら　これくらいでなきゃいかん

>>664
車に300万以上出せる人は概ねトヨタ車を選んでるってことだろ、結果は同じだよ

>>668

ようは、３００万も出す価値のないクルマと暗に言いたいわけか。

新車欲しいどーーーーーーーーーーーーー！

インスパイアはいらないけど、エンジンだけばら売りしてくれないだろうか

そんなのできるの？

トヨタはロータスや光岡に配給してるな

トヨタエンジン×
ヤマハエンジン○

8月の細かい車種別
1 ヴィッツ トヨタ 8,139
2 フィット ホンダ 6,327
3 エスティマ トヨタ 5,208
4 セレナ 日産 5,109
5 ウィッシュ トヨタ 4,939
6 ステップワゴン ホンダ 4,761
7 デミオ マツダ 4,672
8 パッソ トヨタ 4,469
9 ノート 日産 4,388
10 プリウス トヨタ 4,169
11 ヴォクシー トヨタ 3,987
12 ラクティス トヨタ 3,864
13 アルファード トヨタ 3,714
14 ストリーム ホンダ 3,593
15 カローラセダン トヨタ 3,435
16 カローラフィールダー トヨタ 3,383
17 マーチ 日産 3,238
18 スイフト スズキ 3,235
19 ノア トヨタ 3,219
20 ｂＢ トヨタ 2,924

クラウン，Ｘは売れてないな。
エスティマって、魚系の顔で口閉じて突き出してる感じだが売れてるな。

ストリーム　はずしたからホンダの低床低重心路線が
変更になるかなぁ

しかしまぁノアボクアルウッシュは凄いねー、全部もう古いってのに

>>658
新型カムリ結構見るよ。
あの図体だから見た瞬間は、おっ！なんだあのサルーン？って思うんだけどねw

トヨタ嫌いな３００万以上の車買う層は今は外車乗ってるんでしょ。

トヨタには外車に比べても保守層に選ばれるものが有るけれど、
ホンダ日産はＢＭＷアウディーに比べて魅力が乏しいんじゃないの。

>>678
タカインジャー出るかもなｗ

外車はアフターが心配だから国産がいいって意見が減ってきたから、
同じようなサイズで値段気にならない（２００万以下のコンパクトカーも増えてきた）
人が外車に行くのも当然。
値段が上がればその傾向も顕著。

バリタンクだしてれ

タカインジャーは日産セレナのことだよw

新車販売は格差社会がそのまま反映されるってことか？
LSが半端じゃなく売れる一方で、安車が多いってことで。
金は有るけど車には掛けないってのもあるらしいが。

中古車の販売台数大幅減って記事が新聞に出てた。
今は新車も売れてないし、大勢の人が軽を買うか、
クルマを買うこと自体やめてるって事か。

新車買うとモテるよ！

>>687
そうそう、今や支那などの発展途上国しか車は売れんのだよｗｗ

>>687
かなり前から新車の販売が伸び悩んでいて、しかも車両寿命も延びているので、
中古が全体的にタマ不足ってのもあるはず。
大分前からそういう観測は出ていた。

なんでだよ。けちけちするなよ！

＞中古のタマ不足
ボディの衝突安全性は高まってるんだけど
部分的な損傷でも全損になるボディ構造が多くなってるよね。
メーカーも新車売れるように頑張ってはいるんだがｗ

>>692
修理額がボディー安全強化で　上がっており
よっぽどの高額車でないと　なおさないんだろうな

一体型バンパーとか困るよな

またエログラで飲酒死亡事故。
ＤＱＮ塗装工御用達ｗ

エログラって...

レクサス不振というけど、ＩＳやＧＳ、ＳＣは値段考えるとかなり売れていると思うがな。
外国車が売れるなんて言ったて、ほとんどは安ベンツに安ＢＭＷ。これで最上級のＳシリーズ
や７シリーズの数なんてたかがしれている。ＬＳが順調に売れてしまうと完全にレクサス大勝
利になるだろうな。

>>697
それ禁句、またアンチが火病おこすから

ていうかＬＳ予約で１２０００台っていうけど、
今時初期受注で１万台超えるのなんかファミリーカーでも稀だしね。

あれだけ仕込めばなあ

アルファロメオのブレラが堂々の一位か。
あのデザインはチョイワル親父だもんな。

仕込むにも土台があってこそ

>>699

いつ１２０００台になったの？
台数はともかく、ＬＳはまだ発売前だから初期受注ですらないのだけどね。

>>685
普通にデリカ

>>661
中途半端と言えばカローラスパシオも存在が中途半端だよな。
コンパクトミニバンはシエンタがあるしそれで足りなければウィッシュを選ぶだろうし。
そう考えるとウィッシュが売れる理由がなんかわかる気がする。

>>705
別にいいんじゃね。それがちょうどよくて買う人もいるわけで。
トヨタには、それを作る余裕もある。
さらに、うれすじがあればいいんだとしたら、トヨタ以外のメーカは、
いらなくなってしまう。

>>706
そういうニッチな車ぐらい、トヨタは他のメーカーに残しておけばイイのに…

>>707
そうだな　トヨタはえげつなく　ニッチなとこにも商品出して
シェアを奪ってしまう。トヨタがきたら他社は太刀打ちできない。

トヨタも昔シェアの低下に歯止めが掛からなくて苦しんだ時期があったからね
そういう体験が、今のえげつなさに繋がってるんだろうな

三河商人の汚さ全開

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　 'ー‐''"　　　　　　　　　　　　　　　　　 `､_＼
　　　　








ゼニスっ最高　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

シェアを奪うというか奪われるほうが悪いとおもうが？
そんな甘やかされた社会なのか？

汚い手を使わなければ許されると思うけどねw

他が勝手に自爆してるだけだしw

>>707
そもそもトヨタは現在の国内シェアじゃ満足してない。まだまだ伸ばす必要があると考えてる。

豊田さんはマスコミをうまく丸め込んでいるからねえ。
この前のリコール隠しはすっかり忘れられたし。

カネない会社はかなわんな

ホンダの自爆はどうしたんだろう？

http://response.jp/issue/2006/0912/article85841_1.html

マツダは、7月24日（現地時間7月23日）にアラスカ沖にて
60度以上の船体傾斜が発生し航行不能となった、自動車
運搬船クーガーエースに積載されているすべてのマツダ車
を、新車としては販売しないと発表した。



マツダ車ご購入の方はご注意を！

>>715
これ以上伸びたら本当に街中トヨタだらけになっちまうじゃないかｗ

車のことトヨタって呼ぶようになったらどうするんだ。　　他メーカーなんとかせい！

>>717
オデで低床がウケたからと味をしめてミニバンなど連発したから
結果オデ意外は地味〜な結果に

自（ｒｙも自販連に目つけられてできない（軽は別だがｗ）
あとは販社無理やり統合して弱小販社を追い詰めたから

>>717
と、話題をそらすヨタ工作員ｗ

>>712
「談合は皆が食っていくために必要だ」と言ってのける奥田っちが
会長におさまっていた会社のやることとは思えませんがｗ

>>719
だってこれから国内市場は縮小傾向だし今のうちに顧客は囲いこんでおかなければ。
それがダメなら体力勝負のチキンレースの持ち込むかだな。

日産はアメリカで、車の出火が相次いで出荷停止になってたし
品質も悪いというし、もうだめでしょ

>>724
トヨタがの都合悪い流れになると、きまってこういう書きこみが出てくるのはなぜ？

どこが都合悪いんだぜ？

そもそも販売台数スレの流れじゃないし
そこから逸れる時点でおかし（ｒｙ

というわけでもっかい流れもどすということで貼っておきますね
分別版　登録車
1 ヴィッツ トヨタ 8,139
2 フィット ホンダ 6,327
3 エスティマ トヨタ 5,208
4 セレナ 日産 5,109
5 ウィッシュ トヨタ 4,939
6 ステップワゴン ホンダ 4,761
7 デミオ マツダ 4,672
8 パッソ トヨタ 4,469
9 ノート 日産 4,388
10 プリウス トヨタ 4,169
11 ヴォクシー トヨタ 3,987
12 ラクティス トヨタ 3,864
13 アルファード トヨタ 3,714
14 ストリーム ホンダ 3,593
15 カローラセダン トヨタ 3,435
16 カローラフィールダー トヨタ 3,383
17 マーチ 日産 3,238
18 スイフト スズキ 3,235
19 ノア トヨタ 3,219
20 ｂＢ トヨタ 2,924

続いて　軽
1 ワゴンＲ スズキ 13,948
2 ムーヴ ダイハツ 8,458
3 ライフ ホンダ 7,195
4 タント ダイハツ 7,179
5 ゼスト ホンダ 5,537
6 ステラ スバル 5,043
7 モコ 日産 3,943
8 ＭＲワゴン スズキ 3,291
9 アルト スズキ 3,067
10 ｅＫワゴン 三菱 2,934
11 エッセ ダイハツ 2,821
12 アルトラパン スズキ 2,646
13 ソニカ ダイハツ 2,503
14 エブリイワゴン スズキ 2,480
15 オッティ 日産 2,377
16 ムーヴ・ラテ ダイハツ 2,182
17 ミラ ダイハツ 2,129
18 バモス ホンダ 2,041
19 ＡＺワゴン マツダ 2,014
20 Ｋｅｉ スズキ 1,797

>>707
トヨタが手を付けてないニッチ、あるじゃん。それはスポーツカー。
ＺやＲＸー８、ＧＴーＲのようなスポーツカーがトヨタにはない。
ＭＲーＳでオープンスポーツで勝負したけどロードスターに完敗だし。
アクセラみたいなポジションの３ナンバーハッチも今はないよね。
来月にオーリスが出ちゃうけど。

>>720
ステップワゴンだってそれなりに売れてるじゃん。
むしろ現行オデッセイは最初こそものすごく勢い良かったけど
歴代で一番失速が早かった気がするのは気のせい？

独ＢＭＷ、水素自動車を来春実用化・最上級セダンで
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060912AT2M1202P12092006.html

>>729
そこはかとなくスレ違いの匂いが……

>>731
インフラ整備はどうするつもりなんだろ

現行オデってこの２ヶ月ほどはストとの共食いで落としたけど健闘していたのじゃ？
だいたい20位以内はキープしていたわけだし
最近じゃトヨタ以外でオデくらいの価格で20位以内常連ってあまり記憶にない
レガシィはときどき30位圏内からも消えるし

>>733
売れ筋も廉価バージョンじゃなくてアブソルートだしね
でもこれからはどうなるかは？
スタイルに惚れていた人でストリームに流れる人はそこそこいるハズ。
スト発売前の利率と今の利率、どっちが良いんだろう？
今はストが売れてるから新スト＋オデ＞旧スト＋オデ

切れたorz
〜ストが売れてるから新スト＋オデ＞旧スト＋オデかな？
それとも利益自体は下がったろうか？

しかし、トヨタ以外はセダン売る気ないな

売る気ないんじゃなくて、売れないんでしょ。
ホンダは、去年セダンのCMバンバン流してたし、
日産はフーガ、ティアナ、シルフィのCMバンバンしてる。

日野自がスカニアと提携・世界販売、トラックを相互供給 http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006091210111c0

本当にレクサスＬＳの予約数は価格を考えると凄いよ。フ−ガやレジェンドのヘタリぶりを考えると。
アンチが発作をおこすのも無理はない。

オデに勝てる車ないって？
エスティマは無視ですか？
ま、DQNから金巻き上げるという意味ではオデ程成功してるのはないが。
うちの近所じゃマナー悪いのはいつもオデでうんざり。

話を変えて申し訳ないが、新車の車体本体価格は値引きを見込んでの価格設定なの？

頭悪いですね

>>741
メーカー希望

値引きすんのは販売チャンネルサイドだ。

>>740
ＤＱＮ御用達の覇者はＳＴＥＰＤＱＮ

【基地外】ステップDQN大っキライ！９箱【上等】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150933612/

＞４３９
メーカー利益を考えると、ＬＳはカローラの２０倍（←ソース＝世間のウワサ、俺の脳内）くらいの感じだもんな。

トヨタはエスティマやらアルファードやら高額車売れてるから、財務内容で他社と差がつくのは当然だっぺ。

>>734
＞＞今はストが売れてるから

ここダウトだよね？

シビックだっせえｗ　　って思ってたけど、実物見ると結構かっこよくね？　
内装は子供っぽいけど。

ウイングロード、シルフィー、ラフェスタ、プレサージュ
末期モデルでもないのに売れないねえ

エルグランドはＤＱＮだらけだし

>>748
そうなんだよね
シビックは実物見ると案外カッコイイ
特にエアロつけるとカッコイイ
もの凄く写真うつりの悪い車なんだなと思った

スタイルも洗練されてて、デザインも斬新なんだよ
実際、試乗しても質感が高い
多分現行ならアコードより良い

海外で売れてるのが、なんとなくわかる
日本ではシビックといえばハッチバックっていうイメージが
売れない原因の一つだと思う
あとイメージと値段に違和感を感じる程高くなってしまった

新モデルとして別の名前だったら
結構売れてたんじゃないかな

>>750
実物見てもカッコイイとは思えない。

>>750
どこを縦読み？

ストリームはフォルムクライマックスだそうだが写真見てもカッコイイとは思えなかった。
んで実物見たらやっぱりカッコよくなかった。
何か昔のハッチバックをでかくした感じに見えてどうにも最新の車に見えない。

>>747
いや、フルチェン前に比べて、って話。
確か三桁クラブだったよね？
それとも2000とか売れてたっけ？

シビック、カッコいいカッコわるいはともかく質感、立て付けが良い。
メータのぶっ飛び度を除けば、トヨタ日産に並んだ感じ＜質感
でも、プレアリより売れないのは何となく納得できるクルマ（ｗ

シビックはアコードとかぶる部分が多すぎる。
ただでさえセダンに弱いホンダが　シビックはもっと小さくてもよかったな
フィットアリアなんていらんだろ

でも今後の流れはアコードとインスパイアが統合、
シビックがさらに肥大化し現在のアコードのポジションへ向かうんでしょ？

■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★

　悪質ヨタ社長は無責任発言。　それならそれで不買運動　　

　悪質リコール隠蔽、欠陥　だらけ汚いゼニ儲けの無責任ダニヨタ

■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★

欠陥放置、トヨタに改善指示へ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060721ve01.htm
渡辺社長が陳謝責任には触れず

【社会】 トヨタの下請け企業、最低賃金下回る額でベトナム人技能実習生２００人を雇用
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157338059/l50

【トヨタ リコール問題】トラブルは11件ではなく80件…県警調べ
http://response.jp/issue/2006/0713/article83817_1.html

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2372044/detail?rd

主要メーカーリコールランキング
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif

そういえばシビックって売上何位になったのかな？
もう３桁クラブ？

原油価格上昇が新車販売低下につながっているのは事実・・・・レギュラー価格９０円だったのが１４０円台
ハイブリッド車が売れてるし・・・・特にアメリカは・・・

日本もハイブリッド車の販売が伸びてるし・・・・

ガソリン価格＝（ガソリン＋揮発油税）×消費税

そろそろ
ガソリン価格＝（ガソリン＋揮発油税＋環境税）×消費税

税金に税金を掛けて二重取りだから日本のガソリンは高い

単純に質問なんだけど

どうしてプリウスは売れてシビックハイブリッドは売れないの？

まあ、ドライバーが　馬鹿　だからすき放題にされるって事だな。

高速道路料金も同じく。

＞＞７６２　CMを見ても差が歴然ではないか　デカプリオを使用してるし・・・・イメージ戦略はトヨタは相変わらずうまいんじゃないの

しかしプリウスは相変わらず不細工だな。

けどシビックは海外ではすごく売れてるはずだがハイブリッドも

>>764
ＣＭの差？それはちと違うんじゃない？

シビックにはＨＩＣＣが付けられるからいい。

ただのクルーズコントロールは使いモノにならなかったが
ＨＩＣＣ（車間制御機能付きクルーズコントロール）

これでクルーズコントロールも使いものになる。

シビック：ＨＩＣＣを付けられるがプリウスは
使い物にならないクルーズコントロールしか付けられない。

この差は大きい。

>>766
海外ではすごく売れてるはずだが

ホンダヲタの常套句、日本人はバカだから

ホンダだから売れない、信頼性がない。


以上。

？？分かりやすいと思って・・・・ごめん

ブランド力だろうね
シビックＨＢもあと5万安ければなあ

ホンダもハイブリ専用車出した方が成功するのでは

インサイトでたはずだが・・・・

ホンダも出すんじゃなかった？　ハイブリッド専用車。　
その頃にはトヨタも新しいハイブリッドになってるだろうけど。

シビック
サス、前輪ストラット　後輪Ｗウイッシュボーン
クルーズコントロールＯＰ：車間制御機能付き（ＨＩＣＣ）

プリウス
サス、前輪ストラット　後輪トーションバーーー
年を重ねるごとにショックの直撃が強くなる

クルーズコントロールＯＰ：使い物にならない現行クルーズコンロールのみ。
しかも最上グレードのみ。

日本で１番信頼性が低いメーカー=ホンダ

ンダヲタが１番愛するメーカー=ホンダ

（笑）

やっぱトヨタのハイブリッド技術の方が先駆者だしホンダ方式と違うからね。

トヨタは松下とＨＶバッテリー製造で合弁会社作ってるし供給は安定してるだろうな

>>762
・専用モデルのプリウスに対してついでモデルのシビハイと専用ではあるが実験車的なインサイト
・早い段階で複数車種にも搭載のトヨタとようやく動きだした？（未確定）のホンダ
こういったハイブリに対する展開方針が理由かな？

結局はハイブリに対する及び腰な姿勢がこういう販売成績の差になったってことか
購入者もバカじゃないからな、こういう先に進んだ製品を買おうと言うときに、
購入後のメーカーのバックアップがどうなるか、その辺をそういうメーカーの姿勢から
感じ取ったんだろう

欧米で信頼性耐久性の評価はトヨタやホンダが高くて
日産は平均以下と結果が出てるんだよね
実際日産の不具合は多いのに、日本だけ情報工作員が頑張ってるのかな。

◆◆芸能人の賃貸マンションの家賃 ＆ 愛車（ソース：TVで発言、週刊誌）◆◆

99矢部　200万円／月（六本木ヒルズ）　愛車：ベンツAMG E55（1400万円）
DT松本　170万円／月（港区某所）　　　愛車：マイバッハ（5000万円）＆ベントレーGT（2200万円）
99岡村　150万円／月（広尾）　　　　 　愛車：アルファロメオ166 （600万円）
東野　 　 80万円／月（広尾）　　　　　　愛車：ベンツE500（1000万円）
ワッキー　30万円／月（？） 　　　　　　　愛車：？
ﾌｯﾄ岩尾 　19万円／月（西麻布）　　　　　愛車：ベンツG320（900万円）
【参考】DT浜田　4億円（成城、持ち家）　愛車：ベンツAMG SL65（2800万円）＆ベンツG500L（1200万円）
【参考】天皇陛下　皇居（千代田区）　　　愛車：特注センチュリー（5250万円）

もうハイブリット＝トヨタ＝プリウスというイメージが付いちゃったな。
先駆者は強いよ。

天皇陛下ﾜﾛｽw

>>748
白だと物凄くダサく見える。
でも、他の色だと実物はなかなか上質に見えるね。
ただ、リアがあまりに大味すぎて損してるね。
ホンダはケツのデザインが下手だと思う。

ID:hIQFdZfS0ｗ

なんとなくかやの外なサンヲタが必死にちょっかい出してるのが笑えた。

新eKワゴン売れそうだね
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/mitsubishi_ekwagon/

>>790
安いグレードは今回も3速ATか・・・

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

>>792
ｻﾝｦﾀ乙
いつまでも同じの貼ってないで新しいニュース貼れば？www

日産社員同僚とケンカ フォークリフトでひく
ttp://www1.fbs.co.jp/cgi-bin/news.cgi?mode=show&no=9055

部品の安全実験行わず　トヨタ車欠陥放置

　トヨタ自動車が多目的レジャー車（ＲＶ）の部品の欠陥を約８年間放置したとされる業務上過失傷害事件で、同社が１９８８年に車両のモデルチェンジをした際、安全実験をせずに問題の部品を使用し続けていたことが１２日、熊本県警の調べで分かった。
　実験は法律で義務付けられているものではないが、熊本県警は「安全確認のために実験は必要」とみている。一方、トヨタ自動車は「捜査内容にかかわることなのでコメントは控えたい」としている。
　調べでは、欠陥が指摘されたのは、ＲＶ「ハイラックスサーフ」のかじ取り装置「リレーロッド」。同社は１９８８年にモデルチェンジを実施。前輪にかかる荷重が９５キロ増えることになったが、安全実験をせずに旧モデルのロッドを使用し続けたという。
（共同通信） - 7月12日22時38分更新

首都高、中央道、都内国道で急に増えた輸入車

3月　BMW　ﾚｸｻｽLS・ES・SC（左ﾊﾝﾄﾞﾙｾﾙｼｵ・ｳｨﾝﾀﾞﾑ・ｿｱﾗ）
4月　BMW右H、ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ（雑誌特集多し）、ﾚｸｻｽLS、ES左H
5月　アウディ（雑誌特集記事多し）
6月　ボルボ
7月　ﾚｸｻｽSC（旧型の左H）
8月　ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝｺﾞﾙﾌ、ジャガー
9月　ジャガー、旧型ﾘﾝｶｰﾝ、旧型ｷｬﾃﾞﾗｯｸ

>>754

建て付けが良いっておまえ・・・シビック乗ってるのか？
あのくらい今はどこもそんなに変わらんわなぁ。
それとも縦読み？

>>793
日産はこんな連中が仕切ってるんだなｺﾜ

＞逮捕されたのは日産自動車九州工場の従業員・福岡県苅田町の野上裕敏容疑者(56)です。
＞調べによりますと13日午前7時ごろ福岡県苅田町の日産自動車九州工場内で
＞野上容疑者と同僚の男性従業員(41)が仕事上の段取りをめぐりもみ合いとなりました。
＞野上容疑者は男性従業員をフォークリフトで轢き殺人未遂の疑いです。
＞男性従業員は両足に大怪我をしました。
＞野上容疑者は被害者と以前からトラブルが続いていて「殺してやろう思った」などと供述しています。

プリウスやエスティマハイブリッド乗りの年齢層考えたらトヨタの独壇場も仕方ない

なんつーかンダヲタ必死すぎ
ストが売れないのは想定の範囲内だろうに

エスチマって、値段からいったら信じられないほど売れてるよな。
あれに乗っちゃったら、間違ってもＭＰＶなんか
買いたくなくなるくらいすごいのか？

まあ、ミニバン買う層はトヨタで買うでしょ普通。
ＭＰＶはいい車だと思うがマツダはプレマシーだけでいいんじゃないだろうか・・・。
雑誌見てると次期ボンゴも出すみたいな事書いてあるけど厳しいよ。

>>801
エスティマ買う人は大体が競合車言わないんじゃないかな。
始めからエスティマ一本でMPVなんて最後まで眼中無いだろ。
下手したらマツダというメーカーにすら興味無いだろう。

シビックってなんか魅力あるクルマだな。
ジワジワ売れ出すんじゃないかな。

無理っしょ

新型カローラであっさり簡単に撃墜だな＜シビック

既に墜落してる気がするんですけど>>シビック

つーか離陸してない気がする

今のシビックなんてほとんど法人需要じゃないの？

>>796
トヨタ日産に並んだ感じ、って書いてあるじゃん。
先代はまだしも、先々代のシビックとは天と地の差（ｗ

それよか今度のekは先代ベース？
日経で今後軽は全てiのプラットホーム使うとかそういう記事見たんだけど。
なんかミツビシは14くらいで最多らしいね＜プラットホーム

トヨタはともかく日産はないな。はっきり言って2ランク下だろ。
とっくにホンダやマツダに抜かれてる。
これでインテリアが売りとか高級とか宣伝している迷走ぶりはすごい。

>>810
テレビとかで普通に日産不調が報道されてんだから
ネットや車雑誌を見ない人でもとっくにわかってるよ。
海外じゃホンダ、マツダ、ついでにスズキにも雲泥の差だし。

いまだに日産がNo.2と思ってるのはこのスレのオタだけ

ただｴｽﾃｨﾏの顧客満足度は決して高くないな。
アルファードを筆頭にﾄﾖﾀ系ﾐﾆﾊﾞﾝは乗り心地が悪い。
ﾄﾖﾀは、ﾐﾆﾊﾞﾝ（ｽﾍﾟｰｽ）と乗用車（快適性）とはっきり区別したいと思っているようだ。
近い将来、顧客のﾐﾆﾊﾞﾝ幻想が覚めるかもしれない。

>>795
月単位の動きは知らんけど、
ここ1,2年でプジョーをやたらとみるようになった。

>>812
ガソリンの一番高い奴は、なかなか優秀だ。

三菱自「豪州工場閉鎖を検討」・現地メディア報道
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006091308995c0

>>812
アルファードもエスティマも乗り心地そのものは悪くない。
あの形状の車としては立派なもの。
＞ﾄﾖﾀは、ﾐﾆﾊﾞﾝ（ｽﾍﾟｰｽ）と乗用車（快適性）とはっきり区別したいと思っているようだ。
のように、トヨタのほうが十分ミニバンとしてのユーティリティを熟知している。
あのアルファードでさえＦＦで十分低床化が実現可能にも関わらず、
ミニバン本来の利点、アイポイントを高く設定しているのも事実。（現在ＣＭでも告知）

アルファードのような車体でセダンと全く同等の乗り心地（コーナリング性能等）は絶対に無理。
ホンダのように低床化で少しはマシになる程度だが、その分、居住性が犠牲に
なっているのも事実です。

別にﾐﾆﾊﾞﾝにコーナー特性をもとめる人はいないと思う。
重心が高い車はロールを抑えるためにｻｽを硬くしなければならず、
結果として乗ったときのｺﾞﾂｺﾞﾂ感や突き上げがある。
乗り心地は正直カローラ以下になるのはしょうがないと思う。
そこまで割り切って400万500万が出せる人は良い。
だが乗ってみてわかる人がほとんどで、それが顧客満足度にでているんだと思う。

フワフワした乗り心地＝ヨタ

ゴツゴツした乗り心地＝ンダ

＞重心が高い車はロールを抑えるためにｻｽを硬くしなければならず、
＞結果として乗ったときのｺﾞﾂｺﾞﾂ感や突き上げがある。

車高の高いミニバンはゴツゴツするもんなぁ

オデッセイ乗れ

>>820
オッデッセイなんかに乗ったら車音痴と思われるもの

>>817
君、本当にアルファードやエスティマ乗った事有るの？
ゴツゴツ感や突き上げ感ってほぼ皆無だよ？
それにグレードによってはＴＥＭＳもあるし、ＫＹＢショック装着車もあるし。
流石に以前乗っていたスペースギアは確かにゴツゴツ感はあったけどね。

アルMS3000乗りだけど阪和道を和歌山方面に走るとき
130�`くらいで走るとすんごく跳ねる、正直驚いた。
110�`くらいだと特に問題ない。そういう車なんだと理解した。

もちろんｴｽﾃｨﾏに乗ったことがあります。てか親父の車で自分はﾏﾂﾀﾞ車に乗ってます。
別にﾄﾖﾀの悪口をいってるつもりはなくて、箱ﾐﾆﾊﾞﾝ
はそんな車だったことを認識しただけでつ。

>>823
何年式のアルだ？

>>825
来年8月初車検だよ。

>>824
箱型ﾐﾆﾊﾞﾝでもｺﾞﾂｺﾞﾂや突き上げ感しないよ
逆にｵﾃﾞｯｾｲやウィッシュのような車がｺﾞﾂｺﾞﾂ感や突き上げ感は強い。

>>826
と言う事はＭＣ前だよね？
グレードは？

現在ググってますのでしばらくお待ちを・・・

>>828
最初にグレード書いてますがな、MC前は正解。
一応言っておくと高速ならどこでもそうってワケじゃなく
阪和道下りは路面状態もあまり良くなくカーブも多い。
あんなに跳ねた初めてなんで驚いたの。

>>830
足回りは何？

825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/09/14(木) 11:36:54 ID:MzThmQhP0
>>823
何年式のアルだ？

828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/09/14(木) 11:49:05 ID:AJ4Yt2+Z0
>>826
と言う事はＭＣ前だよね？
グレードは？

831 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/09/14(木) 12:07:53 ID:vz8+Bc/n0
>>830
足回りは何？



何でいちいちID換えるの？？？

>>831
バネ２巻きカット＋１８インチホイールですが何か？

>>831
完全ドノーマルのMSプレミア。で、何がしたいの？

わかった！
正解はタイヤ空気圧高過ぎ、だろ？

>>834
プレミアならＴＥＭＳ無しのＫＹＢショックじゃない
ＴＥＭＳはいいよ。

9月になって多少は登録車新車販売は持ち直してくるのだろうか。

>>823
会社の同僚のエリシオンも長野の中央道で
跳ねた。しかもまったくのノーマルなのに跳ねて着地した時に
フロントバンパーをｶﾞﾘってすった。正確に言うと跳ねたと言うより
段差に突っ込んだみたいな感じ。乗員は4人で時速は多分100ｋｍ/ｈ
ぐらいだったと思う。諏訪湖のインターで一緒に下を見たら見事にバンパー下
が削れてた。ミニバンはそんなもんじゃない？

>>834
＞阪和道を和歌山方面に走るとき 130�`くらいで走るとすんごく跳ねる

紀ノ川Ｐ．Ａ手前のとこか？
あんなとこで130km/h出すお前がｶｽなだけ。跳ねてるのはお前の脳味噌だろ？
その先のｵｰﾋﾞｽの前も130km/hで通過するんだったら話は別だがｗ

>>837
8月は全体的に落ち込んでいたもんねぇ
でもクラウンやｱﾙﾌｧｰ度なんか相当数売れているって、ﾖﾀｽｺﾞｽ

トヨタは販売台数以上に内容で他社に圧勝なんだよな。
これでレクサスＬＳが出ると、更に他社に内容的に差をつけるだろう。
価格が価格が３００万以上のクルマだとトヨタが事実上独占状態だよ。

価格が価格が

恐縮です恐縮です

レジェンド出たときなんか、媒体総出であれだけヨイショしてやったのにねぇｗ
そりゃ売れないよ、言っちゃ悪いが高級車に見えないもん
そういや昔GMの安クルマで似たようなフェイスのがあったな

レジェンドは、今にして思えばＶ８＋ＦＲで出してれば
今の倍は売れていたんじゃないかと思う。
他社追随だとか、安易だとか批判はされるだろうけど、
将来へ向けての展望は開けたんじゃないかな。
あのへんてこな四駆じゃ、どうにもならんよ。

まずミニバンで130キロも出すなよ

後から見るとでっかいアリオンだからな＞レジェンド

現行レジェンド　全く見たこと無いなぁ
結構車好きで　対向車はよく見てるんだが。

新ストも見ないねぇ

レジェンドに積んであるＢＯＳＥはイイよ
レクサスのマークレビンソンなんかよりもねー

まぁ〜自分が選ぶならインスパイアで十分だと思ったけど。。

>>844

簡単にＶ８エンジンとかいうけど開発費も設備投資も莫大な金額だ。
レジェンドの為だけにＶ８なんて開発・生産はとても無理。加えてＦＲプラットホーム
までとなると。Ｖ８エンジンをまともに開発・生産できるのはトヨタくらいじゃないか？
日産もＶ８あるけど今後も継続できるか不透明。

ＢＯＳＥ　コーヒー？

ていうかだね、ホンダはアキュラブランド日本展開を表明してるけど、
レジエンドがこんな有様じゃ無理じゃね？

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

ホンダはＦ１でＶ１２を作ってたし
単気筒からジェットエンジンまで幅広く用意している

>>853
こういう馬鹿がホンダを支えているんだなあ。
社会に出て、働け。
なにか見えてくるものがきっとあるぞ。

ていうかホンダの場合、日本では車体本体価格300万以上の車を買う客層っていないと思うよ
ホンダってブランドで300万以上だせる人は極少数
だから名前を変えてアキュラにするんだと思う

Ｆ１用に製作するのと、量産車用に生産するのと同列には論じられないよ。

スバルも作った
FI用水平対抗12祈祷

>>857
黒歴史。

>>856
まあエンジンの日産は今はもうないからな。
エンジンのホンダってのは結構浸透してる。

>>859
ネタは要らんから

>>849
NSX後継のためだけにV10は造るんだろ
ならそのエンジンを生かすでもV8に落とすでも、やりようとしては出来なくはない
結局ホンダにV8以上を積んで800万円！とかのプライシングをする勇気が無かった
だけだろう
自らのブランドにそれだけ価値はないと判断したわけだな
でその結果として、あまりの中途半端ぶりに誰からも高級車と認めてもらえず爆死、と

ホンダの直四はいいけどV6ってイマイチ

悲惨はついに話題にも上がらなくなったのか

挙げる必要性あるの？
会社も車もパッとしないし。

自動車会社では多いんだけど
サイトにFlashをばら撒くのはいい加減やめてほしいと思う
どういうセンスしてるんだろうと

日産は　次期シーマの情報が出てこないからな、インフォもどうなるかわからんし・・・
ハイブリだけでなくV10競争でも遅れをとってるな

ホンダの車は高級でなく高額車だからなＷ

おい＾＾；

今は海外もトヨタとホンダは評判良く一目置かれてけど日産は駄目だな

マツダを忘れるな

国内販売においてはまだまだ日産がNo.2メーカーだと思う。
ホンダが抜くのも時間の問題と思うが。
会社単位で言えば当然ホンダが上。

いくら日産が落ち目と言っても
さすがにまだマツダやスズキに抜かれるほど落ちぶれちゃいないだろｗ

>>871
ダメハツに抜かれたこともあるのだがｗ

法人関係弱杉なホンダが日産抜くってのはしんどい

ホンダは今でもスズキ以下でしょ？

なんでホンダは２ＣＨで嫌われてるの？

別に嫌われて無いだろ。　誘導か。

>>875
それはお前がホンダヲ（ｒｙ

わりぃ俺レガｗ（ｒｙ

日本国内のビッグ３は
トヨタスズキダイハツです。

↑実質ビッグ２じゃんか

ホンダはアコード、シビック、CRVと世界的ベストセラーがあるけど、日産はパット思い浮かばない。けど世界販売ホンダといつもいい勝負してんのは逆にすごい

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

http://qb5.2ch.net/sec2chd/kako/1126/11262/1126226803.html
328 名前： 名無しの報告 投稿日： 2005/09/29(木) 23:39:20 ID:HUOS92cd0
尾行　尾行　尾行〜のマルチ

338 名前： 田吾作 ★ 投稿日： 2005/09/30(金) 14:34:26 ID:???0
>>328
６８８　8951　103奥の山の監視活動<><>2005/09/29(木) 20:20:34 /QMWjnON0<>尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　
<><>p1068-ipbf51sasajima.aichi.ocn.ne.jp<>221.188.217.68<><>Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)


p1068-ipbf51sasajima.aichi.ocn.ne.jp
ＴＭＰＣＷＡを支援する愛知の会：阪野智夫
http://www.labornetjp.org/news/2006/toyota717ban/
http://tomo-gongura.cocolog-nifty.com/
フィリピントヨタ労組を支援する会
http://www.green.dti.ne.jp/protest_toyota/

>>883
なにこれ。　どういうこと？
マルチとかコピペはこういう人が書き込んでるってこと？

http://www.labornetjp.org/news/2006/1156653415681staff01
今日だったじゃん・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
こんな韓国寄りのＨＰに乗っけても、一般日本人にはむしろ逆効果だろが。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

一方では社内で殺し合いをする日産

日産社員同僚とケンカ フォークリフトでひく
ttp://www1.fbs.co.jp/cgi-bin/news.cgi?mode=show&no=9055

＞逮捕されたのは日産自動車九州工場の従業員・福岡県苅田町の野上裕敏容疑者(56)です。
＞調べによりますと13日午前7時ごろ福岡県苅田町の日産自動車九州工場内で
＞野上容疑者と同僚の男性従業員(41)が仕事上の段取りをめぐりもみ合いとなりました。
＞野上容疑者は男性従業員をフォークリフトで轢き殺人未遂の疑いです。
＞男性従業員は両足に大怪我をしました。
＞野上容疑者は被害者と以前からトラブルが続いていて「殺してやろう思った」などと供述しています。

やたらしつこいアンチトヨタは在日だったのか！

>>889
栃木事件が明るみになって間もなくこれだもんな。
売上げも人気もどんどん落ち込んでるしマジで第2の三菱だな。

ﾄﾖﾀ＝自民党
ﾎﾝﾀﾞ＝民主党
ﾀﾞｲﾊﾂ＝公明党
ﾏﾂﾀﾞ＝共産党
ﾆｯｻﾝ＝旧社会党

>>892
信者の狂信ぶりから、日産は公明党が妥当。

>>881
日産車は海外で韓国車以上の激安だから。
台数だけで比較するのは妥当じゃない。

2006年7月欧州販売

豊田　65,678　+9.0
日産　24,392　-20.2
本田　19,751　+0.0

ルノー　92,102　-14.4
松田　18,330　+6.1
鈴木　14,190　-8.7
三菱　9,006　-9.5

>>893
日産もトヨタと連立するのか？

>>893
今の日産は劣化トヨタみたいなもんだから、連立しているようなもんだろ。

ﾄﾖﾀ＝ﾍﾞﾝﾂ
ﾎﾝﾀﾞ＝BMW
ｽｽﾞｷ＝VW
ﾏﾂﾀﾞ＝ｱﾙﾌｧ
ﾆｯｻﾝ＝ﾋｭﾝﾀﾞｲ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

>>900
お前ホンダ差別監視中だろ？ｗ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

>>895
マツダとホンダが似たような台数売ってんだな。
ワゴンRのオペル版はOEMの形を採るわけかしら？
しかし日産・ルノーだめだこりゃ。ルノーは新型クリオを出したばかりじゃないのか？
早くもコケたか

性能はともかく、今の車より70年代あたりの車の方がかっこよくね？

http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1158172756/l50

>>904
今の車は衝突時歩行者保護とかも含めた衝突対策でデザインが大きく
制限されてるからなぁ
昔と違って生存競争が激しすぎるから、外板のプレス形状の制約や
ドアミラーの共用化といったデザインに制約の出るコストダウンの要請も強い
現代のデザイナーもそれなりに苦労してると思うよ

それでも�@みたいなデザインの車もできるわけだからがんばって欲しい
でもムーブラテやラパンみたいに意図的にデザインレベルを下げた車のほうが売れるんだよなあ

>>879
現実を見たほうが良かろうて

2006年累計(1月〜8月)
トヨタ 1,149,696
日産 542,723
スズキ 481,406
ホンダ 453,517
ダイハツ 422,935
マツダ 190,754
三菱 179,849
スバル 164,446

三菱がスバルを抜いた・・・
マツダを抜くまであと少し・・・

日産から引かれる軽自動車は何台？

>>908
なぜ引く？

日産の軽はスズキや三菱が作ったのを売ってるだけだもんな

小型車でもマツダの車を一部売ってるな

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

>>907
あれ？
お前が大好きだった前年比は書かないのか？

トヨタ 1,149,696 （前年比99.0%）
日産 542,723 （前年比86.9%）
スズキ 481,406 （前年比102.4%）
ホンダ 453,517 （前年比95.4%）
ダイハツ 422,935 （前年比102.8%）
マツダ 190,754 （前年比95.4%）
三菱 179,849 （前年比111.2%）
スバル 164,446 （前年比92.8%）

>>895

ホンダは北米だとインスパイヤ（USｱｺｰﾄﾞ）とシビックだけで
月７万台（欧州全売上げの3倍）売りさばくからな、いかにおいしい市場かわかる

日本はトヨタですら手抜き車でお茶を濁してる程度の魅力ない市場だものｗ

>>913
>>907は>>879の「日本国内のビッグ３はトヨタスズキダイハツです」
という誤りを正すために貼られたもんだから、前年比はいらないんじゃね？

ﾎﾝﾀﾞは自社登録分とﾌｨｯﾄ除いたらﾗﾝｷﾝｸﾞはどうなるんだろ（笑）

>>914-915
痛いﾎﾝﾀﾞｦﾀ

馬鹿としか（ｒｙ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/16(土) 04:03:52 ID:JnjVXE3YO
リコール王・トヨタ 欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd

↑この記事をcarviewの掲示板に2時間かけて貼りまくったのに全削除されました。
ヨタの圧力でテレビ報道がされないから消費者に正しい情報を提供できるのは
ネットしかないのに、ネットですら管理者が削除するのが納得いきません。
同意してくださる方は2ch以外にも上の記事を貼ってもらえると嬉しいです。

よりたくさんの協力者を募りたいのでこのカキコはマルチポストします。ごめんなさい。

　日産が全国各地で進めているブルー＆レッド両ステージの統合策は新車の
拡販には障害になる可能性が指摘されている。
　販売サービス拠点は確実に減少しており、これによってオープンポイント
が増える、また統合される側の社員は悲哀を味わうことになるからセールス
要員が減少する、販売店毎の独立採算性によるコストダウン要請がシビアに
なりサービス力がダウンするなどのデメリットが生ずることが指摘されている。
　現在、日産の国内新車販売は１〜８月で前年同期比で１６.６％減でメーカー
系列店別には最大の落ち込み幅となっており、このうち販売網再編による影響
がかなりの部分を占めている。
　したがって０７年中盤以降からニューモデルを投入し反撃を図ろうとしても
これが障害になり、マイナス基調は続く見通しとなっている。

自動車の月間販売台数やら各社のシェアとかで話題になっているけど
日本国内ではパチンコパチスロ業界の市場規模の方が大きいらしい。
この国は政治屋もマスゴミも警察も完全に終わっているよ。

>>921
なんだかんだで、自動車のほうが市場規模は大きいよ。
パチンコ・スロット業界の売上は約30兆円。
自動車メーカーの売上は43兆円。

ほとんどの国で政治や警察の腐敗ぶりは日本の比じゃない。
他の国に住んでみれば、今の日本がいかに恵まれた環境にあるかがわかるよ。

アメリカに比べれば狭くて公共交通機関が発達している日本で
自動車への依存度が低い＝売上が少ないのは当たり前だと思う。
長距離を移動する必要性も小さいから軽で充分という発想。
ちなみに、EUは人口比で見れば市場規模は日本よりも小さい。

>>922
その自動車メーカーの売上ってのは世界で、だよね。
日本だけなら10兆そこそこで、パチスロ業界の3分の1程度。

ギャンブルを法律で禁止するギャンブル大国日本！ﾜﾛｽ

>>923
ああ、そうだね。
市場規模なら国内販売に限定すべきだった。スマン。
国内での新車売上高は確か20兆弱、よってパチンコ・スロット業界の勝ちだな。
ちょっと調べてみたら、日本は世界一のギャンブル大国みたいだね。ビックリ。

>ほとんどの国で政治や警察の腐敗ぶりは日本の比じゃない。
連中も金には弱いだろうけど、日本は特定の人種勢力にベッタリですから。

自動車業界の納税額とパチンコパチスロ業界の納税額を比較したら唖然となるはず。
自動車業界もクーデター起こして重量税や自動車所得税（消費税との二重課税）廃止、
ギャンブル課税に動けよな。一度くらいは消費者のために行動してみろ。

こんなリストも欲しい。ブーンの売り上げは1000台と見積
ラテ含めても、ムーヴが２位変わらず
誤差修正余地で、３２位まで
８月
1 ワゴンＲ スズキ+ＡＺワゴン マツダ 15,962
2 ムーヴ ダイハツ(カスタム含) 8,458
3 ヴィッツ トヨタ 8,139
4 モコ 日産+ＭＲワゴン スズキ 7,234
5 ヴォクシー+ノア トヨタ 7,206
6 ライフ ホンダ 7,195
7 タント(カスタム含) ダイハツ 7,179
8 フィット ホンダ 6,327
9 ゼスト ホンダ 5,537
10 パッソ トヨタ 4,469 +ブーン ダイハツ(不明)
11 ｅＫワゴン 三菱+オッティ 日産 5,311
12 エスティマ トヨタ 5,208
13 セレナ 日産 5,109
14 ステラ スバル 5,043
15 ウィッシュ トヨタ 4,939

16 ステップワゴン ホンダ 4,761
17 デミオ マツダ 4,672
18 ノート 日産 4,388
19 プリウス トヨタ 4,169
20 ラクティス トヨタ 3,864
21 アルファード トヨタ 3,714
22 ストリーム ホンダ 3,593
23 アルト スズキ 3,067　+キャロル マツダ（不明）
24 カローラセダン トヨタ 3,435
25 カローラフィールダー トヨタ 3,383
26 マーチ 日産 3,238
27 スイフト スズキ 3,235
28 ｂＢ トヨタ 2,924+クー ダイハツ(不明)
29 アルトラパン スズキ 2,646 +スピアーノ マツダ(不明)
30 エブリイワゴン スズキ 2,480 +スクラムワゴン マツダ(不明)
31 エッセ ダイハツ 2,821
32 ソニカ ダイハツ 2,503

何でカローラは別集計なの？

そうなりゃヴィッツが普通車でＮｏ1か・・・

軽は台数売っても儲けは普通車の半分以下、数字に踊らされすぎ

>>919
納得いかないってこの人は周りに迷惑かけてる意識ないんだろか。　鯖のこととか。

>>928
どんな会社だろうが、名前だろうが
ガワが同じクルマが何台売れてるかが、知りたい情報。
ムーヴはカスタムになるとガワが違うと個人的に思いますので、分けたい。
けど資料無し。

カローラはスパシオもおりますし。
ティーダはラティオと分けて、ランク落ちしましたし。

このランクに是非入れたいのが、プロボックスやハイエース。
軽トラとか、クラウンコンフォートとか。
入ってると思う...。

ノア・ヴォクシーは化物か！

>>932
＞ムーヴはカスタムになるとガワが違うと個人的に思いますので、分けたい。
他社でもエアロ仕様など色々ある訳だが

>>934
あれはエアロ仕様の範疇におさめられるものじゃないだろ。
ランサーとランエボぐらい違う。

バモスはエンジン縦置と横置で分けたいｗ

バイクを入れないのは理不尽、自転車やネコ車は外してOK

ホンダの自社登録分は除いてくれ

ｅｋワゴンってあれでフルモデルチェンジなの？
スライドドア以外全然変わってないと思うんだけど。

>>930
甘いねー、軽自動車と普通車のコンパクトクラスの価格見てみ。
変らんじゃないか、それに軽自動車の値引きは少ない。
コンパクトクラスよりは軽の方が利益は大きい。
最低でも１８０万クラスではないと軽の利益に勝てない。

確かに軽のターボモデルだったら値引は少ないし
1.5Ｌのカローラやサニー（ティーダ）クラスが買えるもんな

よく考えたらコンパクトクラスの車が一番利益が少ないような
この前1.3Ｌデミオ、ナビ付きで89.8万円とか張り紙みると軽より安いし

普通車を主に販売しているメーカーにとってコンパクトカーはそのメーカーの言わばエントリーカー。
次のステップアップでより利益の大きい車への代替を狙っています。
だからコンパクトカーの利益は少ないのです。
軽のメーカーはこれで食っていかなければならないのでしょうがない。

どうでもいいけど月1000台以上売れてる車には乗りたくないよな。

なんで？　

>>940
軽はうまみが無いのよ、車検代も安いし
その上ユーザーが低所得者、普通車の倍売っても利益は少ない
そんなことも判らないのかな、厨房は

次期デミオです。

つttp://nanasisan.com/0nanasi/src/up10122.jpg

来年5月とか言う噂だから、今年のボーナスシーズンから商談開始して
年度末登録を狙うと、モデル末期だからもっと安く買えるのかも。

>>940
小さいからといって安くなるとは限らないのが工業製品。
軽自動車は国内需要しか期待出来ないうえに
軽規格内でしかエンジンや車台の使い回しが出来ない。
だから普通車に比べて割高になる。

>>946
ちょっとだけ未来っぽくなったね

>>94
おーいいね。いいけど日本市場では微妙な感じ。

>>946でした

>>946
うーん、このまま出るのかなあ。
ホリデーオートか何かの予想CGは、カッコよかったのに。

なんかフィットっぽいなぁ、俺は初代が一番好きだな

ヴィッツとフィット足して２で割った感じ

ツダ顔やめたのか？

>>932
ムーヴとムーヴカスタムは同じモノで、前後ライトなどの部品が異なる程度だよ。
セダンとワゴン程の差は無い。
ちなみに、ハッチバック仕様のリアは、非カスタムであってもカスタムの意匠となる。

>>935
ランサーとランエボだと、ボディサイズまで違うぞ。
それでも同じ集計で良いと思う。(ウィッシュも3ナンバー含んでるし)

ウィッシュはフェンダー周りが違うだけのはず。

新車くれ！

ステップワゴンの上級やセレナのハイウェイスタも３ナンバーだったな。

次期デミオって３ナンバーじゃなかったっけ、売れるんかいな

コンパクトはいいにしても、ミニバンに付いてる
あの大きなカモメマークなんとかしないとね。

>>960
２３の土星マークよりはいけてるぞ

>>947
軽は自社登録し放題だぞ

>>962
それは利益率の悪化要因だね

次期デミオは5ナンバーのはず。今回の車台は現行とは違って
mazda主導でBセグ向けに作ったもの。

例の写真で中の人の大きさから推測してもそんなにデカくは
無いと思うけど。

>>964
フィエスタの兄弟になるわけか？

次期デミオのカラー変更バージョン

つttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader303153.jpg

>>965
次期フィエスタだけどな。
現行フィエスタは現行デミオとプラットフォームを共有してる。

現行の車台はドイツフォード中心で開発じゃなかったっけ。

>>966
もう古臭く見えた

もうすぐ日本一利益の出る車の発売ですな

>>956
たしか　３ナンバーのZはサスが違ったはず

3ナンバーグレードのサスが違うことと、
登録台数の種類分けとどういう関係が？

>>972
フェンダーだけが違うわけじゃないって言いたかっただけ

空気読めないの？
ここのスレタイを１００回読んでから書き込め

それともグレードや駆動方式でサスが違うのもすべて細分して集計するのか？

>>974
なにピリピリしてんだ？

俺は>>956の件についてサスが違うといっただけで集計なんて一言もいってないぞ

ウィッシュに興味が無い人間には、サスの違いなんぞランキングスレには不要な情報だ罠。
カローラみたいに同一ブランドで明らかに異なるボディがあるならともかく、
そんな細かい違いはウィッシュスレで勝手にやっとれ、ということでそ。
/.的な書き方すると>>971は「余計なもの(-1)」。

>>934-935,955の流れを読めば、ね。

さらに。

>>932はガワの違いで分けたいみたいだけど、
そうするとハイエースやキャラバンなど、ロングやハイルーフがある車種はどうするのか、
また、乗用車でも、リムジン仕様もある車(ディグニティとか)はどうするのか、
最近は無くなったけど、ハードトップとセダンの両方がラインナップされてる車(マークIIなど)
などなど、それこそ数え切れなくなってしまう。

車ヲタとしてはランサーセダンとランエボを分けたい気持ちは分からなくも無いが、
>>727程度の車種分別が限界かと思われ。

空気を読まずにネタを振ってみる
次にここで話題になりそうな大物はなにかな。カローラ……？
フィールダー以外は独立するけど、台数的にはどうなるだろう

>>963
報奨金で利益率は高い。
つーかメリットなしで販売店が被る訳ないじゃん

>>946
アルファ147のフィット風味って感じだな。
マツダは近年のアルファデザインの上辺だけパクるのそろそろ止めろや。

>>981
元マツダのデザイナーがアルファに居るんだからデティールが多少似るのは当たり前。
そもそもアルファ自身がユーノス500を参考にしたと言ってるのに、何をアベコベに言ってるんだか。
嘘に基づくネガティブキャンペーン粘着も程々にしないと通報されるぞ。

>>978
そうなんだわね。
実際に会社が申請した車種が、一番公平に分けられる手段。
あとは、どれも主観が入ってしまう。

しかし、かなり多数が共通する主観があると思い、それが会社の発表と合わなくなっているのもあると思い。
分けるばっかりじゃなく、同じものを統合してほしい、という個人的願いも。

わたしの主観は、走ってすれ違ったぱっと見基準。
ハイエースなら、どんな屋根だろうが長さだろうが、ハイエースとすれ違った、と。
ホーミーとキャラバンの区別など、すれ違っただけで分からない。

バンもワゴンもマーク２だったときはマーク２だろうけど、
クレスタ／チェイサーって、同じクルマで３つも名前使って、ずるいなぁ（苦笑）、と思ってた。
クオリスが出来た最近はクオリスで分けちゃった方が。

ビスタにもセダンとハードトップがあったね。
セダンはフロントグリルとエンブレム以外はカムリとまったく同じ。
でも、集計はビスタとカムリでそれぞれ分かれてた。

> 実際に会社が申請した車種が、一番公平に分けられる手段。
> あとは、どれも主観が入ってしまう。

そうね。
結局、車名はメーカー側の販売戦略の現れなんだから、
そのまま集計する自販連はある意味、公正に扱った情報。

たとえば、パイクカーとしては成功したといわれる初代カローラスパシオが
カローラの冠が無かったら売れていたかどうか。
逆に、セダン・ハッチバックだけじゃなく、昔はワゴンも用意していたシビック一族についても、
シビックシャトルから分家したオルティア→ストリームの名前が
シビックオルティアやシビックストリームだったら、あれほど売れただろうか。

トヨタはスパシオを売るのにカローラという名前を利用したし、
逆にホンダはイメージ戦略上、シビックからワゴンを外すことを選んだ。
ただそれだけのこと。

スパシオってゴルフプラス、C-MAXみたいに2列で勝負すればよかったのにね。
って思ってしまう。　　3列目が中途半端すぎるよねあれ。

ウィングロードをティーダ風にしてティーダワゴンにしなかったのはなぜだろ。

>>986
ティーダが元々ターゲットにしていた「子育てが終わって大きい車は必要なくなったが
質の良い車が欲しい」といった世代には、ワゴン＝商用車って考えてる人たちがいて
その人たちは「商用車と同じ顔した車なんか乗れるか」って思ってる。
ウイングロードは若年層がターゲットだからあえて変える必要があったのでは。