【ｷﾓｦﾀ】MR-S vs S2000◆17th Attack【ｲｹﾒﾝ】

早くも第17！！

ﾌｧﾋﾞｮｯて赤面ムキになるおバカインチキ野郎のｷﾓｦﾀMR-S海苔vs冷静クールな勝ち組ｲｹﾒﾝS2000海苔

いくわよっーーーーーーー！！

コピペを貼りに彼は現れるのか！？

歴代スレ
【ピュア】MR-S vs S2000【スポーツ】
【ﾘｱﾙ】MR-S vs S2000★2nd Stage【ｽﾎﾟｰﾂ】
【ﾇﾎﾟｰｼ】MR-S vs S2000◆3rd Strike【ｽﾎﾟｰﾂ】
【手抜き】MR-S vs S2000●4th TRIAL【本格】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127311053/
【妥協】MR-S vs S2000▼5th Style【究極】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129554659/
【鈍】MR-S vs S2000▼6th MIX【鋭】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134477739/
【大凶】MR-S vs S2000■7th Crush!!【大吉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137005126/
【B級】MR-S vs S2000●8th Project【S級】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138634733/
【予選落ち】MR-S vs S2000◆9th Forces【金】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140236163/
【負】MR-S vs S2000★10th Shock!!【勝】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142081828/
【鼠】MR-S vs S2000■11th Blood【虎】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144940525/
【悪魔】MR-S vs S2000◆12th Heaven【天使】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146746988/
【ビリ】MR-S vs S2000●13th Race【トップ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147882380/
【逃亡】MR-S vs S2000★14th Chance【追跡】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148643246/
【旧】MR-S vs S2000▼15th Generation【新】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150200189/
【歩兵】MR-S vs S2000■16th Wars【F-15】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152028066/

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/02(日) 15:05:26 ID:6Pbmutgf0
MR-Sはロードスターになれず、デザインパクッてもﾎﾞｸｽﾀｰになれず、軽量してもエリーゼにもなれず
ﾛﾄﾞｽﾀやS2000の影に完全に隠れ、忘れられ…
バックするカローラと失笑され、パクスターと指差され、女子供にはダサいと痛い視線で見られ、
エンスーからは手抜きダサい遅い安っぽいと叩かれて、乗り込めばセンスのカケラもないダサいゴルフボール柄内装がお出迎え。
ライバルはヴィッツやフィットの格下コンパクト。
屋根が開く事だけしか取り得の無い失敗便所下駄ヌポーシカーｗ


654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/02(日) 15:30:24 ID:6Pbmutgf0
登場時はロドスタに対抗意識剥き出しで、広報が放った言葉は「この車のウリはとにかくロードスターより運転して楽しい事です」
…その後、あらゆるプロドライバーや評論家から「ロードスターの方が全然楽しい」と言われる結末ｗ
数少ないMR-Sを褒めた人物は、徳大寺、テリー伊藤、国沢。
しかし徳大寺は、某TV番組でお勧めのスポーツカーは？の質問に「マツダロードスターです」と答えるｗ
某著ではS2000もベタ褒めで、評価点数も高く、結局MR-Sは特別視しているわけではなかった現実ｗ
テリー伊藤は購入するもすぐ売却、「シートが最悪だった」と言い残し、
国沢には「信号待ちでﾎﾞｸｽﾀｰに並ばれると恥ずかしい」と言われる始末ｗ
色々な雑誌のオープンカー特集やスポーツカー特集ではS2000やロドスタは常連だが、MR-Sは毎回いつもスルーされ、
某ビデオでは初登場時にあからさまな広報チューンで登場、次号ではいきなり3秒落ちｗ
あげくの果てには、トヨタのワークスドライバーからボロボロに叩かれる始末ｗ
各社開発ドライバーが選ぶイイ車特集では、S2000やロードスター、RX-8、Z等が選ばれる中、MR-Sはまたもスルーｗ
購入系雑誌にすら購入対象から外されるという始末ｗｗ
某ユーザー参加型レビューサイトでは、ロドスタvsMR-S、S2000vsMR-S、どれもボロボロｗ
トヨタ社員ですら糞車と認めているMR-S


ほんとに哀れで惨めな車ですｗ

ご愁傷サマｗ

有名ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ＆評論家のMR-Sの評価


中谷明彦「走りを語るにはあまりにも完成度が低すぎる」
黒澤元治「トヨタにはちゃんと造れよと言いたい」
清水和夫「サーキットの楽しさはセリカの半分」
服部尚貴「はっきり言ってロードスターの方が楽しいです」
竹内浩典「SMTはシフトアップで失速するし、車はドアンダーだし」
国沢光宏「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」
萩原秀輝「あまりにもエンジンがつまらなさ過ぎる」
河村康彦「見た目がイマイチ」

>>7->>1000 ＝ウンコ

レーシングドライバー服部尚貴のワインディングインプレッション

MR-S
ステアフィールが軽すぎる
フロントが浮き上がったような感じがしてグリップ感が無い
コーナーリング時に荷重がサイドに移るにつれてアンダーが出る
ブレーキングでも荷重がリアに残りやすく、終始アンダーステア


NBロドスタ
ステアフィールにしっかり感がある
(MR-Sでアンダーが出る状況で)パワーオンでアンダーが消えてくれる
乗ってて楽しい
自分がコントロールしてるって気分になれる

キモいガリメガネをイケメンとは言わないと思います

このスレを建てた人は、
2.2L化したS2000は既に話題にもならなくなり、代わりに新型ロードスターが話題の中心になっていることに気がついていないのだろうか？

NCﾛﾄﾞｽﾀ　VS S2000
のほうがおもしろいと思うが。

もしくは

コペン VS MR-S

RHTﾛﾄﾞｽﾀ見てきたけどけっこうよさそ

まぁMR-Sよりはどっちも話題性はあるなｗ

ロドスタはバランス・RHT
S2000はエンジン・ハンドリング
エリーゼは車重
コペンはスタイリング


MR-Sって正直語るところが無いんだよなぁ
どれも中途半端以下で中身がスカスカ

じゃぁ、いちいちスレタイになんか入れるなよ。カスどもめ。

まぁ走りは全てにおいて負けのＭＲ−Ｓかもしれんが
生涯燃費の経済性においては間違いなくＭＲ−Ｓの勝ちだろう。
税金や車検などもろもろの維持費の経済性もＭＲ−Ｓの勝ちだろう。
故障し易さはどっこいどっこいってところかもしれんが
メーカー対応レベルはＭＲ−Ｓが上ジャマイカ。
スポーツカーってこういう部分を無視する傾向にあるけど
ＭＲ−Ｓはこういう部分は何気に懐に優しい

やっちゃったよ。　　イケメン････

名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/28(月) 22:59:24 ID:VCM/novq0
ポルシェGT3CUPだけど？
信じなくて結構だがｗ

　　　　　　　　　　
　　プッ

>>1

0点

いまいち

また来週なｗｗｗ

ｷﾓいｶﾞﾘﾒｶﾞﾈをｲｹﾒﾝとは言わないと思います(ﾌﾟ

自称ポルシェＧＴ３海苔が、S2000海苔はイケメンだってさ。笑

私はヒュンダイのクーペが良いと思います。
TOYOTAのMR-SもHONDAのS2000も良い車だと思いますがヒュンダイクーペ
の方が少し良いと思います。新車を買えばヒュンダイクーペの方が早いですし
価格もやすいですからお得だと思います。

金銭的都合でMRSしか買えなかったｷﾓｦﾀにしかイイ車と言われないMRS（笑）


世界中の笑い者（大爆笑）

ということで次スレはS2000vsﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟ
とことん戦ってくだすって結構
面白そうだからMR-S乗りも多分みるよ

そうだね
S2000とヒュンダイクーペのキムチ臭さには勝てそうにないから
ﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟvsS2000は適切というか、いい勝負だと思うよ

恥ずかしいから池面は止めろ。

ゲーセンなんて逝かないから知らんけど、
MR-Sなんて選択できる機種あんの？

誰も選ばなさそうだな（笑）

恥ずかしいし（笑）

S2000イケメン宣言で、
S2000オープン化率大幅減少、フルスモーク車大幅増。

でも言ってるヤツが自称ポルシェＧＴ３乗り（大爆笑）だからなぁ

>>25
バトルギアと頭文字ＤにMRｰS入ってるよ。

>28
�d

しかしスレタイからさりげにハテナが消えているな　ｗ

あ、ｽﾚﾀｲじゃなくって>1
失礼

ハテナは架空人物で、>1はGT3糊というオチか・・・
GT3糊がこんなスレ必死に建て続けるわけがないのだが。

今回の>1は普段の>1とは別人な気ガス
IP抜いてる人とか管理人さんなら判らないのかな

>ID:tDKikXHMO

恥ずかしい自己紹介笑い者（大爆笑）

しっかしMR-Sってほんと糞車だよね

第一希望がｱﾚって奴はいるのかね

アルテッツァとS2000ていい勝負な気がする。

ダサいわ遅いわ退屈だわ安っぽいわトランク無いわで、ほんとイイとこないよねMR-Sって
ここまでネガティブ要素ばかりじゃそりゃ世界にシカトされるわけだな

高い金出してオープンカー買う奴がわからん。独身丸出しじゃんか
バイクか自転車にでも乗ってりゃいいじゃん

バイクはヘルメットかぶらにゃあかんし
２ケツもいいがあんまり会話ができん。

つーか別に高くないだろ。

オープンカー乗りってハゲ多いよなｗ

特に>>39みたいな香具師ｗ

S2000に乗ってる奴は、運転しながら糞を漏らすらしい。そりゃ、車が和式便所
だからしかたないよなっ。その後、ここいちでカレー食うと聞いた。

便所の形をしたホンダの車が、一番糞車とおもうが。。。

便所下駄ってMR-Sの形そのものだな（笑）

MR-Sはクソ車だね。まともな車として認められない。
ついでに女がいなくて助手席がいつもあいているお前らもクソ人間だよね。
まともな人間として認められてないでしょ

普通、和式便器と言えばMR-Sで、
スリッパと言えばS2000だと思うが・・・
もう現実逃避が過ぎて事実が見えなくなっているのだろうか
MR-S糊ｶﾜｲｿｽ(´・ω・)

S2000はヲタにも厨房にも脳内にもイイ車と言われるけど、
オーナーやプロドライバーやメーカーテストドライバーや評論家にもイイ車と言われる

MR-Sはヲタにも厨房にも脳内にも糞車と言われ、
オーナーには賛否両論、プロドライバーや評論家には完全スルー、トヨタドライバーにはボロカスに叩かれるという真の糞車

かつてここまで酷い車はあっただろうか…

じゃあ、糞が付いたスリッパだな。

イケメン

逝け面

笑１→ポル１にレベルアップ

イケメン

MRSは存在価値無さ杉
あっても無くても誰も喜ばないし悲しまないし、車業界にも影響も無い

イケメンはイケメンでも、「逝け面」という新語がある。
逝け面は、上記のようなイケメンとは意味が全く異なり、
不細工な男性の顔や、その男性をさす言葉である。
「逝け」という字が使われるのは、
「２ちゃんねる用語」による影響と思われる。
類義語には、不細工な男性を意味する「ブサメン」、
気持ち悪い男性を意味する「キモメン」、
しけた面をした男性を意味する「シケメン」などがある

もう車に関しては何も反論できない件について

もともとは、ゲイの間での隠語。

MR-S糊がゲイ事情に詳しい件について

ﾌｧﾋﾞｮｯて赤面ムキになる
おバカインチキ野郎のｷﾓｦﾀMR-S海苔
vs冷静クールな勝ち組ｲｹﾒﾝS2000海苔

いくわよっーーーーーーー！！
いくわよっーーーーーーー！！
いくわよっーーーーーーー！！
いくわよっーーーーーーー！！

オカマじゃん。笑

一般人でもわかりそうなオカマ言葉と
「ゲイの間での隠語。」なんてディープなもん一緒にされてもなぁ
毎度のことながら自ら墓穴を掘るおバカMR-S乗り(大爆笑)

そもそも>55がネタなんだから深追い無用。
まぁMR-S糊が低収入で低能ってのは周知の事実であり
今更強調する必用は無い。

えぇ〜
いい年コイた経営者ｻﾝいっぱいいますが>MR-S
販売価格とイメージでいってるのかな
金ある程度あると、お得感とかで選ばなくなってくるし、S2000程度買うぐらいなら、外車買うのは常識。
むしろS2000の方が、金ないのに身の程知らずに買って、いっぱいいっぱいの人多いよ


本田車買うのは素行不良で貧乏人で社会弱者。
これは本田創業以来、変わらない定説。

>>58
イケメンで検索かけてみなよ
イケメンくん

MRS乗ってる経営者がいるとしたら、S2000乗ってる経営者はもっといる事だろう

あとディーラーいわく、S2000と競合するのは外車が多いらしいな

MR-S糊は「イケメン」くらいでいちいち検索かけてる件について

よほど縁が無い単語なんですねぇ　ｗ

イケメン万歳。

自称、イケメン、高収入、秀才、S2000海苔（大爆笑）

車の話ができない和式便器乗り(笑)

安い、軽い、F1と同じMR、AT限定もおｋのSMTしかｳﾘが無いからな

S2000一番の売りはイケメン。

>>68
プラナリア顔ですが

こういう名文をまたｶｷｺしてくれよ低能の諸君

983 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/02/18(土) 17:44:12 ID:LbNKTh1Z0
おい？誰だ？サイノS2000なんて言ってるのは？
失礼だろ？

デフ周りはロードスターのOEMなんだから加えてあげないとマツダに失礼だろ？（笑）
サイノスM2000…イマイチ
サイノSM2000…糞車っぽくなってきた（笑）
だけど、まだまだ…
トヨタ・サイノス＋ロードスター＋後期AE111テールランプか…
命名＝サイノS2000ロードスター111（笑）
待てよ。笑１のようなダサイ奴が乗るから
　　命名＝ダサイノS2000ロードスター111（笑）
　　略して、ダサイノスター（笑）
フロント＝サイノス、フロントミッドに2000ccエンジン、デフ周りがロードスター、
リアテールランプが後期AE111だからバランス取れるだろう？（笑）
111ってロータスエリーゼ111みたいだし（笑）
サイノスのサイノはサイバーCR-Xっぽいし、デフ周りはマツダに泣きついて売ってもらってるから ロードスターの名前も入ってるし、テールランプはAE111なので111だ。（笑）
個人的には、エリーゼ111に大変失礼だから111は外したいところだが、
それでは、AE111トレノ＆レビンに大変失礼になるから、まっ、付けてあげてもいいんじゃないって感じ？（笑）
だってサイノS2000ロードスター111って、このスレで次々とダメっぷりが暴露されて気の毒だからな？（笑）
エリーゼが買えない低脳低収入のS馬鹿らに夢を見させてやるよ？（笑）
　ダサイノS2000ロードスター111（笑）
　略して、ダサイノスター（笑）
　って、とんだ寄せ集めだな？（笑）

こんな、おいしい　スレタイ建てた
　>>1　に感謝。

ある時期からスレタイに必死で拘ってるヴァカがいるな。
まぁ車じゃ勝負にならないから仕方ないか。

Ｓ２ヲタの必死な自己紹介　ｷﾓｯ（笑）

しょせん、S２０００はFFミニバンメーカーのオナニー車。

MR-S乗りだが前ハードトップつけてるS2000みたが
すれ違ってから後ろ姿みたけどかなりかっこよかった。
幌姿だとどうも普通だよね。
MR-Sもハードトップつけるとライトウェイな感じは薄れるけどいいと思う

S2000の幌は02M以降、ﾘｱ窓が異様に小さくなってｶｺﾜﾙｸなった
でもｵﾌﾟｿ前提のｸﾙﾏでHT載せっぱはそれはそれでｶｺﾜﾙｲと思う
MR-Sは、なぜかHT載せてる方がｶｺｲｲ

MR-Sってなんであんなカッコ悪いんだろ…

冬はHTだな。
１晩で１ｍ近く雪が積もると帆だとﾔﾊﾞｽ

Ｓ２０００ってなんであんなにカッコ良いんだろ･･･
オーナーもイケメンだし･･･

S2000ってなんであんなプラナリア似なんだろw
オーナーもガリメガネだしwww

MR-Sってなんであんなにボクスタ似なんだろ
オーナーもキモヲタ金無し君ばかりだし

似てると言ってもあややに対する前田健みたいなもん
劣化パクり

ｲｹﾒﾝ乙

S2000ってあんなに独創的なんだろ
オーナーもイケメン金持ち君ばかりだし

一般人から見た
S2000＝ＰＳＰ＝負け組
MR-S＝ニンテンドーＤＳ＝勝ち組

小学生か？

マイチェンでアメ公の心臓へ交換の大手術までしても
あっという間に月販台数逆転されちゃったね

テコ入れしないと大沈下して、テコ入れしても急落するってのは

根強いファン層がいないんじゃないですかぁ?


そもそもCMも展示もない、ディーラーも薦めない車にすら販売で負けるって、絶望的ですよ〜
NCのRHTでたら、まちがいなく生産中止でしょ

>>85
どっちかと言うとMR-SはゲーセンによくあるDSの形だけパクったゲームウォッチだな（笑）

ゲーセンでわざわざゲームウォッチするのか？
意味わからん。

UFOキャッチャーの景品だよアフォ
PSPやDSの形っぽく見せて中身はゲームウォッチという糞ゲー

ボクスターの形だけパクってパクスター、でも中身はウンコのMRSとやってる事は同じだな（笑）

元祖ゲームウォッチはおもしろかったけどな。

アフォは余計だぜ
あほ

確かに、スタイルや性能などS２０００の圧勝だと思うんだけど・・・
ちょっと言いすぎじゃないか？

404 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した ：2006/05/26(金) 23:56:17 ID:YJ9ipFev
まだこのスレ残ってた！！

俺このスレの１ですね。はい、

昨日MR-S契約しました。これから俺もオープンカー乗り！
勝ち組ﾔﾀｰ

友達と話していて話題にのぼったんですけど、
S2000とセリカGT-FOURってどっちが速いんですかね？

関係なくて(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ…

直線だったら僅差でセリカ

サーキットだったら大差でS2000

ウエットなら大差でセリカ
ドライなら大差でS2000

GT-FOUR乗ったことないけど言ってみる

下手糞が乗ればセリカ
上手いやつが乗ればS2000

どっちも乗ったことないけど言ってみる

Ｓ２ヲタがS2000乗ればセリカ

トヨタ好きだけどダルマセリカはあんまり好きじゃないんだよね〜

まだ走るんならセリカ。
っていうか、もうクラシックカーなんだから乗らずに飾っとけよ。

大まかなイメージで

ホンダ＝ガリメガネじゃないの？

セリカはほんとに曲がらない糞車

当時ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟにボロ負けで散々だったｗ

大まかなイメージで

ホンダ＝イケメンじゃないの？

どこの韓国のイメージですか

日本語おかしいよ（笑）

ホンダ→ワキが臭い

しっかしMRSって近年稀に見る糞車だよな
素人が設計したかのような酷い車

しっかしS2000って近年稀に見る名車だよな （笑）
さすがホンダが設計した凄い車 （笑）
乗ってるのはイケメンばかり（笑）

トヨタが造るとどんな車も糞になってしまう不思議

何やらせても中身は最下位の車ばかり

ホンダが造るとどんな車も名車になってしまう不思議 （笑）

何やらせても中身は最高位の車ばかり （笑）

乗ってるのはイケメンばかり（笑）

ヨタヲタの必死な抵抗が笑えるな（笑）

>>110
そんな糞車しかないトヨタに惨敗してる国産他メーカーの将来が心配で夜も眠れませんｗ

ンダヲタの必死な書き込みが笑えるな（大爆笑）

>>113

車じゃなくて販売で売れてるだけだよ

コカコーラ製のドリンクが一番売れるのは扱う店と自販機がたくさんあるからだ
おいしいからじゃない

やっぱりアホだなぁ（笑）

ホンダ乗りはあホンダ！！

>>116

パクりレスしか出来ない負け犬ヨタヲタに言われても（笑）

まぁまぁおまえら、ﾖﾀだのﾝﾀﾞだの言う以前に、
ﾊﾟｸﾘ劣化ﾎﾞｸｽﾀｰであるところの
MR-Sを選ぶという行為自体が恥ずかしいんだから
勘違いするなよな

あほに合わせてパクリレスで上等（笑）

恥ずかしい自覚あるからヨタヲタは車の話題をスルーしてるんだろな（笑）


でも悔しいから人格叩きはやると（笑）
どこまで恥ずかしいんだヨタヲタは（笑）

あほでも自覚って言葉を知ってるのか！（驚）

恥ずかしくなんかないだろう。
F1と同じMR方式で、
しかもカローラと同程度の超軽量ボディ、
しかもカローラと同じ超適当エンジン、
ほぼボクスターと見間違える流麗なデザイン、
新卒でも買える低価格。
何を恥じることがあるんだ。ｗ

ほんとすごいよねMR-Sって
FFをひっくり返した限りなくRRに近い高重心のなんちゃってMR方式
補強を外して安全性を犠牲にして軽量化した姉歯棺桶ボディ
小学生が模写したﾎﾞｸｽﾀｰのようなデザイン
カローラと同じエンジンなのに環境性や燃費が悪いエンジン
まるでトラックのようなロングストロークな重いエンジンフィール＆ノイジーなエンジン音
取り付け剛性が明らかに足りてない四輪糞ストラット
ゴルフボール柄のスポーティさもセンスのかけらも無い内装

もうネタ車としか言いようがないなｗ

MRSなんて恥ずかしい車に乗ってる奴の顔が見てみたいな（笑）

そこでオフ会ですよ
なぁハテナくんよ

MR-Sって
カローラの排ガスを汚くして、燃費悪くして、うるさくして、質感落として、トランク無くして、スピンしやすくして、常時バックさせただけの車だろ？

カローラのデチューン板じゃんｗ

それってエリーゼSと一緒ですが何か?

ＭＲ−Ｓにだってきっと良いとこ探せば・・ないかも・・

>128
ｴﾘｰｾﾞSってｶﾛｰﾗ並に重いんだっけ？　ｗ

>>115
だからその販売力の無さが心配なんだって。
糞車しか作れないところに負け続けるって、どんだけ低能力なんだよｗ

他社のアイデアやデザインパクッたりエゲつない事やったり
金にまかせて広告ガンガン流せばそりゃデカイとこが勝つわなｗ

>131
国内では今年初めからS2000の方が売れており、
ある月だけMR-Sのが９台多く売れた、
というｶｷｺがあったような。

MR-S糊というのは毎度のことながら
都合のいいﾃﾞｰﾀのみ抽出して語るのだな。

国内に限って見ても、
あの販売網をして、倍近い価格のS2000といい勝負のﾊﾟｸｽﾀｰは
恥ずかしいとは思わんのかね。

いーや恥ずかしくないぞ悲観するな（以下>123にﾓﾄﾞﾙ）

>132
そういやｾﾞﾛｸﾗの脇役でCM出して貰ってたな
同じﾒｰｶｰのｸﾙﾏのCMの脇役って・・・
本当に恥ずかしいｸﾙﾏだな

いーや恥ずかしくないぞ悲観するな（以下>123にﾓﾄﾞﾙ）

イケメンだけどカネもってない35歳だけど、いい加減
シルビアを乗るのに疲れました・・・
誰がどう見ても「三十路も半ばでシルビア？ダメだろそれ」って
言います。

シブく乗ってるつもりなのに・・・

で、三十路後半をエンスー気取りでシブく乗り回せて
それなりに乗りこなし甲斐があって、ガレージでボンネットあけて
整備してるのがサマになる車をさがしています。

S2000なんて元の値段高いし、ホンダFRで下が無くてピーキーってとこは
最高によさそうなんですが、MR-Sのシーケンシャルをちょっとノーマル風に
シブく乗るのもあこがれちゃいます。

中古はどっちが安くて程度がいいんでしょうかね。　
おすすめはどっちですか？　間違いなくボクが乗ればイケメンな分だけ
イメージ向上しますよ。

>135
コペン

>>136
スレタイ読めねえのかブタ野郎！

イケメンでもDQNのようなのでやはりコペンがお薦めです。

>>133
ここ数カ月はMRSがずっと多いよ
S2Kは早くもMC効果が切れたみたいだね

そもそもS2Kの相手はＺの筈なんだが、完全ボロ負けだからってMRSに食いついても負けは負け

大体ネッツ専売で在庫なしカタログ販売オンリーなのに、販売網に何の関係があるの?
ホンダベスモだって腐るほどあるじゃん。
>>134
ロドスタはミニバンのオマケでしたが...

>>138
コペンの人達は、軽乗り独特のいぢり方するよね
ミニバンの人に近いというか

>139
MR-Sこそ駆け込み需要なんじゃねーの
いつ無くなってもおかしくないし

そもそも販売台数でｶﾞﾀｶﾞﾀ言ってるのは元々はMR-S糊だからな
「価格差無視して何言ってんの？」で一蹴できるわけだが

Z33は確かに強敵だな
本来ｵｰﾌﾟﾝなんてのは大ﾄﾙｸでATでまったりが正しいからな
ﾘｱはｶﾏﾎﾞｺだが全体的には見栄えもいい、価格差は無いときている
維持費の差は、このｸﾗｽを買う層には大きな影響はあるまい

で、Z33って素の奴とｶﾌﾞﾘｵﾚで別個に台数出てんの？
まさかZ33全部まとめて言ってないよな？

＞本来ｵｰﾌﾟﾝなんてのは大ﾄﾙｸでATでまったりが正しいからな

なぜ？
それは、誰が言ったの?
偉い評論家の先生かな?

>135って何しに来たんだろうか
ここがネタスレなのはスレタイから判りそうなもんだが・・・
30台半ばで金無し君が２座ｵｰﾌﾟﾝなんて買わんでﾖｼって感じだが、
まどーしてもって言うなら中古MR-S乗っとけ
中古でも見た目ノーマルなら荒く乗られてはいないだろうから
程度はいいと思うぞ

ま、程度もなにも、新車でもボロいのがMR-Sだが　ｗ

>141
俺の考え。
何か文句ある？

じゃぁ、改めて。

＞本来ｵｰﾌﾟﾝなんてのは大ﾄﾙｸでATでまったりが正しいからな

なぜ？

>144
例えば右ﾊﾝﾄﾞﾙなら、左手はｽﾃｱ固定、右手は車外にﾀﾞﾗﾘで
低中速重視OHVなんぞでﾄﾙｸで加速、が正しいと思うので。
何か？

いえ、何もw

MRSの駆け込み需要も、かれこれ２年程続いてますがw

Ｚは強敵じゃなくて｢ボロ負け｣人気に至っては勝負にすらならない。
S2Kは元々オープンである意味がないから、Ｚをクーペとロードスターで別集計にする意味もない。

メッコールがコカコーラの様に売れないのは、販売網のせいじゃない
メッコールが一部マニアと朝鮮人にしか売れないから〜

>144
まぁ、文句言いたいのは判りますが、俺はそう思ってんだから仕方ない。
ちなみに愛車はMTが忙しいS2000なので許してくれ。
S2000を否定する気はないが、
あれはオープンとしては弱冠ハズシだろうということで。

>147
>MRSの駆け込み需要も、かれこれ２年程続いてますがw
2年前からいつ消えてもおかしくないと思われてるだけだろ

>Ｚは強敵じゃなくて｢ボロ負け｣人気に至っては勝負にすらならない。
>S2Kは元々オープンである意味がないから、Ｚをクーペとロードスターで別集計にする意味もない。
日本語でおｋのﾚﾍﾞﾙだな
元々ｵｰﾌﾟﾝである意味が無いってもS2Kが２座でMTのみのｵｰﾌﾟﾝという
売れないに決まっている車なのは事実。
素のZ33とS2Kを同じｶﾃｺﾞﾘに括っている奴とは話しにならんな。

MR-Sじゃ相手にならないからって全然関係無い車種まで出して
必死に反論せんでよし。


そんじゃ、明日は６時からツーリングだから
おじちゃん寝ちゃいますね。

おやすみ〜

カローラのデチューンってことは…
ＥＣＵのセッティングだけでカローラＲＯＭ交換程度になるんじゃね？

あぁそうか
MR-Sのまもなく生産中止ってのは、かけこみ需要で少しでも売る作戦なんだなｗ

ある紳士服屋が閉店セールを数年やってるみたいなもんかｗ







なのに価格倍のS2000とどっこいどっこい、たまに負けるっておい…ｗ

>147
>S2Kは元々オープンである意味がないから、Ｚをクーペとロードスターで別集計にする意味もない。

久しぶりに超珍論を見たな ｗ

見れば見るほど凄いな
衝撃的だ
>147の脳内ではS2000は全てHTが付いており
しかもATを搭載しているんだろうな

あえて言おう、>147よもっと笑わせてくれと w

俺も、MRｰSはもう受注打ち切り間近と
何度も聞いたような気ガス
そういう作戦だったのか・・・

結婚にて泣く泣く乗換えでＭＲ−Ｓを手放しましたが
結構リセールバリューあるんですねこの車。。
距離１０万近くて事故車なのに５０万て…
廃車にしようとまで考えてたのにびっくりしました。

http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?STID=CS210710&TRCD=TR001&KTCS=F0A0000000119999990000000000000000060008000000099990000Z0000000000000000000000000000000000**TO_95*%82%8D%82%92%81%7C%82%93&PLCC=0000000


１０万キロにもなってないが販売価格でこれだろ。
そんな買取ねぇよｗ

ほんまや…ｗ
こんなの見たらますますの金額で買い取った会社大損してますね。。
まぁ信じなくても結構なんですけど
オークション相場では５０〜５７万の間という事でした。

ただの下取りに上乗せした形の値引きだろ

10万キロの時点で事故車じゃなくても50万も付くわけがない

そういやTTEﾀｰﾎﾞによるﾃｺ入れ効果ってあったんだろうか　ｗ
現物は高くて売れない、かといって標準車のｲﾒｰｼﾞうｐにも
なってない気ﾓｽ

イケメンはホンダのエイプに乗るんじゃねーの？

>>155
うおー　貧乏三十路にはMR-Sが良い感じに思えてきました。

シーケンシャルﾏﾝｾｰ！
どうせﾋﾞﾋﾞﾘの俺じゃS2000の250psはサバ読み馬力でも扱いきれない
だろうし、MR-S乗って「パワーねぇな！」とかグチりながら乗るのが良いかな。

>>158
ターボなんかより、EliseSに1ZZ-FE搭載で
雑貨だかがEliseS vs MR-S好勝負とか
その他各誌｢MR-Sの志を引き継ぐ｣とか
｢2ZZよりむしろEliseらしくて楽しい｣とか
｢MR-Sで実績ある1ZZ｣とか
手のひら返したかのように、凄い好評価に化けた件の方が大きい


ふと気付いたが、どうやら今の正規広報車はブルーマイカっぽいね。
編集方針とボディカラーで区別がつきやすい。
それ以外は、メンテも怪しい勝手調達の中古車って事かな。

250ｳﾏでもＮＡだから扱いやすいぞ

>>160
シルビアは懐が深くて万人に乗りやすい車だと思います。基本的にスペシャリティカー。
S2Kはピュアスポーツ。けして楽な車ではないと思います。
30半ばからの耐力低下を考えるとむしろシルビアは長くつきあえるいい車だと思います。

個人的にはロードスターが合いそうな人だと思いましたが、まあデザインの好みとかありますので。

>>162
はぁ？　何時の時代のターボ乗りですか？
普通に考えて大トルクの発生出来るターボの方が同じ250psでも乗りやすいのは
あきらかですが？

サバ読み高回転型250psエンジンなんてどう見たって玄人指向です。

このスレ、何でMR-SのライバルがS2000みたいな書き方してんの？
車格も性能も全く違うのにおかしいでしょ？

次スレはこれでよろしく

【オープン】MR-S vs コペン【２シーター】

コペンはパイクカーの一種でしょ
フィガロＶＳコペンで良いじゃない？

コペンのデザインはどう見ても356のパクリだし、MR-Sのデザインはどう見てもボクスターのパクリ。
どっちも遅いしどっちも安い。
共通点満載じゃん。

どうみてもサイノスのパクリのS2000は韓国起源です
本当にｶﾑｻﾊﾑﾆﾀﾞ

>>168

で、オフ会いつやるんだハテナ君？

>145
＞例えば右ﾊﾝﾄﾞﾙなら、左手はｽﾃｱ固定、右手は車外にﾀﾞﾗﾘで
＞低中速重視OHVなんぞでﾄﾙｸで加速、が正しいと思うので。
＞何か？

オープン関係ねーし。

>>168
ささサイノス？？？
全然ちげーだろアホかよ

次ぎのスレタイにイケメンは勘弁してくれ。
オープン出来ないヤツが可哀想。まぁオレはイケメンだけど

お前らM-RSを馬鹿にし過ぎだ
黄色のMR-Sに乗ってるだけでどれだけ注目浴びると思ってんだ？
ひとたび走り出せば誰もが振り返り、見えなくなるまでMRSのケツを見てる。
イケメンイケメンって、乗ってる奴なんて気にするかよ。皆、車をカッコイイと思って
見てんだよっ！

ttp://homepage3.nifty.com/Haruna/prof.htm

>>173
ﾜﾛﾀ

このサイトの動画は凄いぞ
なんかもう犯罪なんじゃないかと思う

これは良いMR-Sですね
ttp://haruna.world.coocan.jp/vot007.wax

ageはぁと

おまえら、馬鹿だからって完全スルーは可哀相だろ、
相手してやれよ

>170

馬鹿乙

>>173
こわいようｗ

これは良いMR-Sですね
ttp://hello.uh-oh.jp/cgi-bin/aaa/img/hell32775.jpg

>>180
ブラクラ

このスレから逮捕者が出るとは・・・

ウェディングドレスを着るような男性にも好まれるMR-S最高。

MR-S乗ってる男はみんな女装趣味なんじゃないの？
ｵｰﾌﾟﾝのMR-Sから颯爽と降りてくるﾐﾆｽｶｰﾄのｵｯｻﾝ、ｷﾞｶﾞﾜﾛｽ

中古安くなってきたから、できるだけ軽量しておもちゃにするには
いいんじゃない？セカンドカーって事で？

>173
ﾊﾞﾛｽ
S2ｋでも黄色はｷﾚてる奴とか基地外系が多い
ましてやMR-Sを選ぶとなると・・・



でも個人的には黄色Sに黒ｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝとかｲｲと思うけどもね

ちなみにどんな車種であれ黄色はﾔﾊﾞｽと何かで見たがｿｰｽは忘れた
もちろん、大した根拠もないﾈﾀだと思うが、
事故率とか所有者の犯罪発生率から割り出してたりすると恐ろしい

ん？
黄色は事故少なくないか?

たぶん統計的には黒とか紺系統の暗い色がｱｶﾝのかな。
目立つという意味では黄色は安全だと思うけど
乗り手がDQNの自爆は救いようがﾅｽ(´・ω・)

>173
196x年生まれって、最も若くても36くらいか?
ｽｹﾞｰなこりゃ

でも車と女装趣味以外は共通点多い w

PCの上にｶﾞｼｬﾎﾟﾝが並んでるとことか
まぁ>173はﾓﾋﾞﾙｽｰﾂ系が好きなようだが
ｳﾁは綾波とかあのへんなんで俺のがｷﾓｦﾀだな w

>>ID:DBzfz9fI0
黄色がBEATのイメージカラーだぜ〜どうすんのよ。

軽はナンバーが黄色だからそれでいいのだ

黄は警戒色なので、もらい事故は少ない

が、乗り手自身がDQN系であるので自損事故率が高い

ビートの場合低くてトラックは見えないっていうのがあるから危ないっす。

黄色は事故は少ないけど

イタヅラと虫の特攻がシャレにならん

で、一番もてる国産オープンは？
こう書くと最終ソアラあたりになっちまうか

2000GTオープンカーモデルには、かなり上位のモテ男が乗っているという事が現在判明しております

立派な変態だなこのオッサンｗ

>>173
電車ｵﾀｸでｶﾞﾝﾀﾞﾑｵﾀｸで車ｵﾀｸでﾓﾊﾞｲﾙｵﾀｸで女装趣味でHNがﾊﾙﾅでｵｯｻﾝ
でもｵﾅﾉｺがｽｷ

日本のｵﾀｸの　究　極　完　全　体　を見てしまったような気がする

いかにMRS海苔にキモイヲタクが多いのがわかるな（笑）

世界に誇れる仙台のｵﾀｸage

ホンダ乗りキモい

>>201
ﾎﾝﾀﾞ乗りにもこんな凄い奴いるのか？
ｿｰｽよろ！

数え役満級のヲタクはMRS海苔くらいだろ（笑）

女装も極めるとウェディングドレスを着るようになるんだな。
もう脱帽するしかないｗ

>>202
今、エイプで逃げてるヤツ

>>196
2000GTオープンカーモデルは気楽に買えないし気楽に乗れないし気楽に放置できないし
気楽にぶつけらんないからな〜。
国産オープンカーにはたいしたステータスはないのか

ＭＲＳ海苔もキモオタ実在で撃沈
Ｓ２Ｋ海苔もイケメン呼ばわりで遠慮がち
全然伸びないね。

>>173
ちょｗｗｗ
みとめねええEEEEEEEE
敵ながらGJ

>>202
この子凄いです。
http://blog.livedoor.jp/beat110/

何を今頃...
単スレが続いてるっていうのに。

>>209
勘違い野郎っぽいけどそんなに凄くは無いと思う
ﾊﾙﾅﾀﾝｸﾗｽはそうそういないから、MR-Sの勝ちって事でおｋ？

ttp://blogs.yahoo.co.jp/major_white463/folder/1198295.html

ttp://kai2000.exblog.jp/

S海苔もナカナカやるじゃない！

しっかしMR-Sってほんとショボイよなぁ

>212

電車ｦﾀでｶﾞﾝﾀﾞﾑｦﾀで車ｦﾀでﾓﾊﾞｲﾙｦﾀで女装趣味でHNがﾊﾙﾅでｵｯｻﾝで
ｹﾞｰﾑｦﾀでﾍﾞｰﾀのﾃﾞｯｷ持ってて、でもｵﾅﾉｺがｽｷという完全体に比べれば
ごく普通の一般人ですね w

ﾊﾙﾅﾀﾝの凄い所は、変態っぷり全開のHPに自分のﾂﾗを晒し更に所在地や活動範囲
自車等まで晒してしまってるって事だ。（ﾅﾝﾊﾞｰも確認出来る）
彼（彼女？）は普通の会社員らしいのだが、あれだけ大っぴらに活動して会社に
ﾊﾞﾚないもんなのか？
それとも会社も黙認してるのか？　取引先から何も言われないのか？　ご近所さんからは？
疑問ばかりが膨らむ

ﾊﾙﾅﾀﾝを知ってしまうと、TVに出てくるｱｷﾊﾞｵﾀｸ達なんか一般人に見えてくる

>173直ﾘﾝのﾍﾟｰｼﾞしか見てないけど
完全体と呼ぶにはあと3つ条件が要るように思う。

・デヴ
・メガネ
・童貞

どうだろうか。

このｵｯｻﾝがいくらｵﾅﾉｺがｽｷでも、ｵﾅﾉｺはこのｵｯｻﾝがｷﾗｲだと思う。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157433738/l50

・メガネ
普段は眼鏡かけてそうなｲﾒｰｼﾞ
ﾒｶﾞﾈ外しただけで軽く変装になってるんｼﾞｬﾏｲｶ

・童貞
この辺ﾊﾙﾅﾀﾝはきっと素人童貞なんじゃないかと思う
魔法も10個位は軽く使えるとｵﾓﾜﾚ

・デヴ
これでﾃﾞﾌﾞだったら生きてるのが不思議だなｗ

ﾊﾙﾅﾀﾝHPのﾘﾝｸにはﾂﾜﾓﾉが揃っているが、残念ながら車の記述等が無い
仲間がS2000乗りだったらもう完璧なんだけどなｗ

S2000ってFRスポーツとしてはどの辺の位置づけなの。
FD、S15とかをぶっちぎれるほど早いのか？

>>220
ノーマル状態で山で一勝負したら
FD > S2000 > S15 でしょうな。

サーキットだったら

S2000＞FD＞S15だと思う

S2000は真夏でも大丈夫だが、FDはすぐダレるし、トラブる

現行モデルでS2000は国産ロドスタ・外国Z4がライバル？

>222
本当に？
FDがすぐだれるって、具体的に何がだれるの？
S2000は何が大丈夫で、FDは何が駄目なの？
具体的に教えて下され。

そういやベスモでもFDはいつもパワーダウンしたり、故障でリタイヤしたりしてたなぁ

それに対してS2000は真夏のサーキットで50周しても自走で帰れると、
伏木ってS2000を所有する評論家が言ってたね

>>223
Z3だね。S2K層はZ4とかいう事あるけど、Z4層はS2Kなんか眼中無い。
S2K乗りのスペシャリティカー層が、皆逃げちゃったから。

>>225
ホンダ広報が、ＦＤが勝つようなヘマやる訳が無いｗ
伏木とかいう犬コロは、ホンダ無料オーバーホールをやり放題だし。

>225
それが理由なの？
伏木って評論家がS2000が好きなのは良く解ったけど。
S2000に対してFDのどこが強度不足なのか具体的な理由は分からないな。
誰か知ってる人いたら教えて下され。

確かにＦＤに夏は辛いな。俺は先週ＦＤを買ったが、街乗りしたあとでボンネットさわると尋常な熱さじゃなかった。
アパートの駐車場に止めて熱を逃がそうとボンネットを開けようと試みたが、ボンネット以上にストライカーが強烈に熱い！何とか我慢してボンネットを持ち上げバーをつまみ上げるも、バーは更に熱い！
これも我慢しようとしたが、片手でボンネットとバーを保持していられない！
結局アチアチしながらバーを戻し断念。コンビニへ軍手を買いに行きました。

>228
街乗り程度で軍手使わなきゃいけないレベルか。
それで、もしもエンジン水温が異常だったら、買った店に文句いった方が良いと思う。
ラジエーター機能が不全になってるから。
もしもエンジン水温が正常値だったら、放熱特性が良いってことだから寧ろ誇って良いと思います。

FDの水温が夏場とんでもなく上がるのは乗った事ある人なら分かっている事。
ただ普通の街乗りで水温１００℃越えちゃう人はサーモがおかしいって事が多い。
平均は冬で８５℃あたり、夏で９０前後じゃないかな。ただ純正の水温系は
ドライバーの心理的恐怖をやわらげるために、ほんとにオーバーヒート
直前にならないと動き出さないので要注意。あとフルノーマルでも夏場サーキット走ると
ブレーキやタイヤのタレが始まる前に確実にエンジンがたれる。正確には
エアクリ等を代えてると灼熱化したエンジンルーム内の空気を吸う事になるので
当然パワーが落ちてくる。俺はPFC上で吸気７４℃ってのを確認した事がある。
んなわけでエアクリ代えてる人はなんらかの対策が必要。まあVマウント化して
穴あきボンネットにしちゃえば無問題なんだけどね。

>230
thanks
そんなにFDはこもり熱すごいのか。
ロータリー特有の問題なのか、それともマツダの風流れ設計がヘタなのか･･･。
ともかく確かに真夏のサーキットはシンドイね。

S2000最高！大好き！のスレに来て何言ってるんだ。

それでも一発の速さでは

FD>>>>S2K>>S15>>>>>>>>>>MR-S

S15は足廻りを換えなきゃダメだね

しょせん市販車だから万人向けに作ってあるから、どの車種でも交換するだろ

FDはデザイン優先のために風の通りが悪くなったみたい。なんでもマツダの設計陣が
FRでMRのフェラーリと同じくらいまでボンネットの位置を下げる事が出来たと自慢してたらしい。

つーか勘違いしてる人が多いけどココ一発って速さはGT-Rとかエボとかのが上。FDのいいところは
冷却系をちゃんとしてれば何周でも同じ速さを維持出来る事。２時間以上の耐久レースとかだと
前半GT-R、エボが先行して後半FDがジリジリ追い上げてくるって事が多い。ツクバアタックとかの
数周持てばいいや的なのは例外だけどね。

つーかS2000が速いんじゃなくてアミューズとJ'sが異常な程速いと考えたら全てにおいて納得いくと思う。
なんつーか街乗りも出来てサーキットも速いS2000ってあんまりいない気がする。行き着く所まで行っちゃった
S2000がとんでもなく速いのは知ってるけどね。まあS2000オーナーでサーキットを真剣に攻めようとしてる
人がFDとかに比べて少ないからなのかもね。

8ですらドリンクホルダーのコーラがホットになるくらい酷いのにな

暖房マックスで走ると水温少しはあがりづらいって本当ですか。
デメリットは車内が暑くなるだけですか、それ以外にデメリットありますか？

つーか暖房全開はオーバーヒート時に絶対やる事だろ。全開にすれば２〜３度下がるよ。
基本的にヒーターってのはエンジンの発熱を利用して暖めてるわけで、その熱エネルギーを
使わないでおくより車内に引き込んで発散させたほうが冷えやすい罠。まあ基本的に
車側のデメリットはないんだが、真夏日にそれをやると人間が脱水症状になる。つーか
そんな事するくらいなら一番上のギアでなるべくエンジンの回転抑えて走ってた方がいいよ。

あとサーキットや峠でエアコンONのまま走ってる人はいないと思うけど、もしやってる人が
いたら絶対にヤメレ。高回転高負荷時にエアコン点けると熱的に厳しくなってオーバーヒート
するかオイルラインに水が入るよ。

>>237
本当
しかし緊急用かつ最後の手段だし
クールダウン走行で若干早めに水温を下げる程度のもの
根本的対策は高カロリーラヂエータに交換等のクーリング強化しかない


この前VマウントのFDのセッティングしたのだが、あれは劇的に効果があるな〜
でもラヂエータの付き方を見ると別な意味で不安になるｗ

駐車場の輪止めにはバックじゃないと怖くて寄せられない！

教習所卒業したらママンにS2000買ってもらうお

ロータリーは燃費悪いからなぁ
S2000は速い、燃費良し。

S2000ってほんとバランスがイイ車だよな
最近サーキットで急増してきてるし、速い奴もたくさんいるよ

しかしMRSはてんで見かけないね
ヴィッツやマーチの方がまだ良く見る

さすがｲｹﾒﾝ

217 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/09/06(水) 15:03:13 ID:TL1/tylU0
ゲームじゃＦＦは曲がらない止まらない加速しない
後輪駆動はよく曲がるしＭＲだとトラクションが鋭い

実際はどうなの？特に旋回に関して
ＦＲとか乗ったことある人教えてYO


どうですか？

ここでｻｰｷｯﾄがどうとかﾀｲﾑがどうとか言ってる奴って実際自分でｻｰｷｯﾄとか走るの？
普通の奴はｻｰｷｯﾄなんて行かないんじゃね？　ｻｰｷｯﾄとか言ってる奴はﾐﾝｶﾗﾏﾝｾｰなｵﾀｸだけだろ？
だからそんな突き詰めた速さなんて必要無いよ　普通に走れて見た目さえｶｯｺ良けりゃそれで十分
S2000なんて見た目ﾀﾞｻﾀﾞｻでﾋﾄﾞｲだろｗ　なんか古臭過ぎｗ
それに比べてMR-Sは見た目がカッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。NAは力が無いと言わ れてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

サーキットで急増→Ｓ２０００キモヲタ専用

S2000をダサダサと思う感性を持ってたらMRSがカコイイなんて思わないだろうね

MR-Sは黄色だけがｶｯｺｲｲ　MR-Sの黄色には女装したｵｯｻﾝが似合うから

S2000かっこいいと思うけどな
MRSのデザインはカエルみたいだ
MR２を後継したデザインとは思えない

S2000のﾃﾞｻﾞｲﾝって、子供が書いたｽﾎﾟｰﾂｶｰって感じがする
MR-Sはﾎﾞｸｽﾀｰを中国人に書かせたみたいで笑える

結局どっちもできそｋｎ

>>250
MR-Sのデザインは、ポルシェの*最*廉*価*モデルであるボクスターの*パ*ク*リ*だからな。
どうせパクるなら、もう少しいい車のデザインをパクればいいだろうにｗ

ＭＲＳはボクスターって言うよりＭＧＦだろ。

ＭＧＦはビートだよな

>>253
芸能人で誰に似てる？で、いつも少数派だろ

そう言えばＭＧＦのリアデザインはビートを真似たとか読んだ覚えが･･･
ボクスターは前後オーバーハングが長いし、尻も下がり気味
ＭＲＳとはサイドシルエットが全然違う、ライト形状だけじゃねぇの

>>255
たぶんＭＧＦはメジャーじゃないから
ボクスターなら中坊のクルマ好きでも知ってるだろうし

>>253>>256>>257
もうわかったよ　MGFでもSLKでもMR-Sにｿｯｸﾘだよ
そんなに必死になられると引く

MRSは初期と今では全然別物特に足回りの改良は毎年変更され結構よくなって来ている全く売れない割に力が入っていていいと思う
Ｓ２０００はこの前のマイナーチェンジで非常に優れた電子スロットのプログラムで値段以上のモノだと思う
少なくとも今乗っているエリーゼＳよりはどちらも優秀な車だと思う
買うのはターボ化が前提なんでＳ２０００だけどね
エリーゼはとにかく酷いよ
いじればいじるほど５００万どころか100万ぐらいが妥当の造りだよ

リアで路面を掻きむしる車がいいが500万が一括で買える限界なんでＳくらいしか選択出来なかったよ

案外ボクスターがマイナーチェンジを機にMR-Sパクってるって可能性も
否定できなくなくない

>>261
丸目になって原点回帰しただけじゃんｗ
おまえ目(頭)が不自由なのか？ｗ

まあ、頭が不自由じゃなければウェディングドレスなんか着れないだろ。

順位 タイム（秒） 車名およびグレード 駆動方式
１ １２秒５５ スカイライン　 GT-R 　４WD
２ １２秒６９ インプレッサ　　STi Ver.6 　４WD
３ １２秒７３ NＳＸ　　タイプS　zero MR
４ １２秒７８ ランサー　　Evolution�Y 　４WD
５ １２秒８０ ＭＲ２ 　　GT-S 　　MR
６ １２秒９２ ＲＸ−７　　タイプＲＳ 　　ＦＲ
７ １２秒９５ GTO 　ツインターボMR 　４WD
８ １３秒６２ ステージア　　２６０RS 　４WD
９ １３秒７０ シルビア　スペックR　（２５０馬力） 　　ＦＲ
１０ １３秒８５ スープラ　　ＲＺ 　　ＦＲ
１１ １３秒９４ フェアレディZ　　TwinTurbo 　　ＦＲ
１２ １３秒９８ カルディナ　　ＧＴ−T　（２６０馬力） 　４WD
１３ １４秒０８ マーク�U　　ツアラーV 　　ＦＲ
１３ １４秒０８ インテグラ　タイプR　（２００馬力） 　　ＦＦ
１５ １４秒１４ アリスト　　Ｖ３００ 　　ＦＲ
１６ １４秒２０ プレリュード　タイプＳ　（２２０馬力） 　　ＦＦ
１７ １４秒２６ クラウン　　アスリートＶ 　　ＦＲ
１８ １４秒２８ スカイライン　　ＧＴ−T 　　ＦＲ
１９ １４秒２９ リベロ　　ＧＴ　（２１５馬力） 　４WD
２０ １４秒３０ フォレスター S/tB　（２４０馬力） 　４WD
２１ １４秒３１ ギャラン　　ＶＲ−４ 　４WD
２１ １４秒３１ レグナム　　ＶＲ−４ 　４WD
２３ １４秒３３ Ｓ２０００　（２５０馬力） 　　ＦＲ
２４ １４秒７６ レガシィツーリングワゴンGT-B 　４WD
２５ １４秒８０ ＭＲ−Ｓ　（１４０馬力） 　　MR
２６ １４秒８５ アコード　ユーロＲ　（２２０馬力） 　　ＦＦ
２７ １４秒９３ レガシィ　　Ｂ４ 　４WD
２８ １４秒９９ シビック　タイプＲ　（１８５馬力） 　　ＦＦ
２９ １５秒００ ＦＴO　（２００馬力） ＦＦ
３０ １５秒３１ アルテッツァ　ＲＳ２００　（２１０馬力） 　　ＦＲ

MR-Sだけ異様に場違いだな

Ｓ２０００そんなに速くないのね。
ロードスターは？ＭＲ−Ｓより速いって書いてあったけど
Ｓ２０００程度かな？

すげー古いソースだな（笑）
ちなみにS2000は14秒フラット出してるよ

現行は13秒台かもね

MR-Sほんとにその馬力でその順位なの？恐ろしいチューニングしてるんじゃ
MR-S乗りだが信じられん。遅いくらいでいいんですけど

１４秒台で恐ろしいチューニングとはお粗末。

馬力の割に早いんでびっくり。十分ですよ

まぁMRSで14秒台なんて広報車しか出ないんだけどね
現行なんて15秒後半くらいがいいとこ

>>271
そうでしたか、むしろ遅くて安心しました

1ZZで広報チューンねぇ...
自分達がやってるからMR-Sもやってるに違いないって
貧しい勘繰りだなw

しかも｢排気量UP+電制非線形スロットルで加速うぷしたお!｣て
やりかたがミニバンとかのMマイチェン一緒〜


ちなみに俺は前期15インチに後期ブレースなんで
後期がどうかなんて関係ないんでw

ベスモ初登場時はあきらかに広報チューンでしたね＞MR-S

ベスモ初登場時のＮＣロードスター。
アレは広報チューンじゃ無かったね。
フラフラ〜ケツがぁ〜

>>264
で、これはどのゲームの結果？

MRSなんて乗って遅くて不便な思いするなら、カルディナやレガシィ乗ったほうが速いし快適だし便利だからなぁ

同じ不便な思いするなら走りのイイS2000やロドスタ買うし

安いのがいいならコペンにするし


MRSって存在意義あるの？（笑）

MR-Sの存在意義＝トヨタ製であること
でいいんじゃね。否定できないっしょ

http://video.google.com/videoplay?docid=-4614517506510711702

こんなのあった。
やっぱサーキット乗りでS2000って速いんだなぁ。

>>278
セントラル自動車製だよ

どっちでもいいや

ロードスター遅〜

MR-S無くなったら女装・変態・ｵﾀｸの乗る車が無くなっちゃうだろ
隔離用には持ってこいな車なんだ　MR-S見かけたら乗ってる奴を覗いてごらん

コペンに男は辛いよ
女装でもしないと

コペンてなに？　食べ物？　辛いの？

なんかビジュアル系とか好きな女の子ってMR-SとかZ好きだよね〜。
Zはわかるけどな

白MR-S海苔で悪月厨の○っちー
いい歳こいてﾃﾗｳｻﾞｽ

悪月厨って何さ！

よくはわからんがオタクっぽい会話ぽい

>>288
バッドムーン御用達ってこと。
つーかお前○っちー本人だろ？ｗ

イケメン　プッ

国産ｵｰﾌﾟﾝって（笑）　ﾋﾞﾝﾎﾞ臭くて恥ずかしいな（笑）

イケメンが乗っていれば恥ずかしくありません。

>>292
外車乗りは1年中修理してろｗ

>>293-294
そんな事ばっか言ってるから更にｷﾓｲ（笑）

ﾋﾞﾝﾎﾞ臭くて恥ずかしいなID:2qCcCEui0（笑）

>>293=296=イケメン（笑）
ｶｵ見せてよ（笑）　意味わかんないﾂﾏﾗﾅｲ返しなんてしてないで（笑）

国産臭するけどイクリプスはなかなか悪くないほうじゃね。
４シーターだし

クーペスタイルで４座というのは
なんかあきらめ悪い気もす

MR-Sぼこられてるけどよくよく考えたら普通車国産ｽﾎﾟｰﾂｶｰで
ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟって歴代調べてもMR-S、MR-2、NSXくらいしかないんじゃない？
で現行では軽MR-Sだけ。
それだけ一応レアなほうの車だよね

>>300
３行目の軽は無視して

一見レアに見えても、誰も欲しがらないから価値は無い

存在しない事を証明できたら褒めてあげよう

おい！○っちーよ
悪月の掲示板で暴れてないでとっとと出てこいやゴルァ！
この小心者が！

おまいがあっちに出てけや
この小心者

>>300
確かに国産ｽﾎﾟｰﾂでﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟはあまりないですね
例のZZはﾒｰｶｰは日本だけど生産は外国か。
俺の尻の穴に貴方の野太いちんぽぶち込んでくれませんでしょうか？
MR-Sもいつ販売が終了してもおかしくないから、今乗ってる人は
大切にした方が良いかもしれませんね

す、すみません！
３行目に他スレに使おうと思ってた文章が入ってしまいました
３行目だけ無視して読んでください
誤爆すみませんでした！m(_ _)m

ﾜﾛｽ

ﾜﾛｽって…、こんな古いコピペを今さら貼るなんてﾜﾛｽって意味か？

十数年前、旧友と同じシルビアS13を買った。同じグレード、漏れはオートマ。奴はマニュアルｗ
漏れは2台目だったが奴は初めての車だった。
漏れは純正仕様のままドライブデート・レジャーを楽しみ、車検を迎えずわずか数年で
ハイパワー4WDターボに乗り換えた。もちろん楽で快適なATだ。
奴はコツコツ車をいじっていたらしい。
車が好きな奴だったので最初は社外オーディオから、
それからステアリング、レカロ、タイヤ、バッテリー、プラグetc．次々自分で交換していった。
漏れはそんな奴を心のそこで「バカな走り屋だｗ」とあざ笑っていた。
自分が何も出来ない本当のバカであることを気づこうとせずに。
その頃から奴とは疎遠になった。

数年前、漏れは買ったばかりのS2000で久しぶりに奴の家に行った。
Ｓを購入したことは告げずに（笑）びっくりさせてやろうと思って。
奴の車はあの時のままだった。
「まだこんなボロ車乗ってんのかよｗ」　漏れは皮肉を込めてバカにした。
アルミだけはどこかで見たことのある16インチになっていた。R32GTR純正の流用らしい。
奴がS2000を見た時の驚きと憧れ、そして嫉妬する眼差しに漏れは優越感に浸っていた。
｢9千まで回るぜｗｗ。リアは17インチ245だ。純正だぞｗ｣
奴は「すごいなぁ、うらやましいなぁ」と悔しさをこらえながら社交辞令を言っていた（爆笑）

久しぶりに夜の山へでかけようという話になり、奴はＳに乗りたがったが、
｢いつでも借してやるよ。久しぶりにシルビアにも乗りたいし｣とごまかした。
本音は、野郎二人でオープンカーなんて冗談じゃねーヨ！
奴の運転は以外な程おとなしかった。発進では軽に出遅れる程で次々と抜かれていった。
が、信号でつかえることはほとんどなく、むしろ先に行った筈の車に何故か追いついてしまう程だった。
シフトチェンジは驚くほど滑らかでショックは無くまるでオートマのようだった。明らかにＳと違っていた。
面白いことにクラッチを二度踏んでギアチェンジしていた。からかうと奴は
｢シンクロがヘタッて壊れると面倒だから｣と気まずそうに答えていた。
山にさしかかり、コーナー侵入の時のブレーキがワンテンポ遅いので、ちょっと恐かった。
ヘタクソが、と思いながら漏れよりノロいし事故っても大したことないと思いあえて黙っていた。

中腹の駐車場に着いたところで、奴が｢ちょっと遊んでもいい？｣と聞いてきた。
軽い気持ちで｢ぁ？ああ。｣と答えたのが間違いだった。
停止状態でいきなり5千近くまで回し、突然スタートダッシュを仕掛けてきた。
縁石にぶつかる！と思った瞬間、急ブレーキをかけたと思いきや突然車が180度回転した。
そのまま斜めに滑り出し、ものすごい音をたてながら景色がぐるぐる回りはじめ、煙に包まれた。
四方から猛烈なＧが襲い掛かり、ジェットコースターに乗っているようだった。
やがて真っ直ぐ急加速し、また縁石に突っ込んでいった。
ブレーキをかけ、車が前につんのめったと思ったらリアが滑り出し、
斜めに向いたまま幅は車1台あるくらいの細い右の道へ突っ込んでいった。
車が飛んでいくように狭い道を滑っていくのだが、さっきと違って不思議と恐くなかった。
奴の手足がバタバタと激しく操作するのがちょっと見えた。ステアリングとシフト、サイドを
一瞬で切り替えていた。まるで左手が２、３本あるかのようだった。
車の進行方向とは逆にハンドルを切っている。これがドリフトか、漏れは本物を始めて味わった．．．

ようやく車から開放されたあとは放心状態でぐったりだった。
「オマエ・・・うまくなったなぁ・・・」本音がポロっと出た。
さっきまでの街乗りとは別人だった。いやシルビアがこんな車だなんて知らなかった。目から鱗だった。
なんでも、奴は頭文字Ｄに触発されてジムカーナを始めたとのことだった。
漏れはさっきまでの登りのブレーキがワンテンポ遅い理由は、
慎吾やゴッドハンドのように片手で曲がる技だとようやく気が付いた。
｢次期NSX出たらお前にＳ売ってやるよ｣と冗談で言ったら、奴は優しく微笑んでいた。
Ｓには憧れるが自分にはまだまださっきのようには振り回せない、と。
漏れはその時ようやく悟った。奴はＳに嫉妬などしていなかった。
漏れがそう思い込んで奴の姿がそう見えただけだったのだ．．．

勝組になった漏れは最高の車を手に入れた。
だけど人間としてのスペックは十数年前から何も変わっていなかった。
車のことなんて何もわかっていなかった。改めて思い知らされた。
むしろ奴のほうがＳに乗るにふさわしいと思った。

クソつまらん

オートマでもシフトショックはありますが、何か？

CVTと言ってくれw

>>312
轢かれた彼女がその後どうなったのか気になります
やはり人間では無かったって事なのでしょうか

>>313
読んだんだｗ

>>305
おまいが○っちー本人だな？
いい歳こいてうぜーんだよｶｽ
ガキみてーなおまいはﾓｰｽﾎﾟやるしか取り柄がないDQNなんだろ（ﾌﾟｹﾞﾗ

前車で危険行為して激怒されたことに逆切れした前歴アリ

307と307ってコピペだったんだ。
１行目と２行目を改ざんして使いまわし？

306と307の間違いでした

>>320プジョー？

誰か306ネタでS2000ネタたのむ

>>322
メシどこかたのむ？

>>1
ブスキモ乙

MR-SとS2000で迷ってます。もてたいのとﾊﾟﾝ�Uみたいんですが
教えてエロイ人

>>325
MR-Sならパンツ見放題です。
女装してスカートをめくって下さい。

NSX初期型

325
Ｓは手荷物を置くスペースがないので女には向かない。
それと風の巻き込みがＭＲ−Ｓの方が少ない。
Ｓは窮屈だ。
しかし、素のＭＲ−Ｓはカコ悪過ぎてはずかしい。
Ｖエディに純正エアロとＴＲＤ羽つけてダウンサスいれてローポジレカロにすればＯＫ

>>328
厨房仕様杉。改造車などDQN女以外には受けんよ。

MR-SもS2000も女にとっちゃどっちもキモイと思われるよ
ボクスタやＺ4とかの高級車なら別だけどね

今日日の女の子はFitとかVitzとかの方が
「かわいい〜」といって喜んでくれる。

S2000乗っててカッコいいと思ってくれるのは
金目当ての女か、DQN女、もしくは希有な車好きくらいじゃね？

MR-S、S2000は頑張れば20インチはけますかね？せめてリア
車高はsageの方向で

>>332
加工が必要だが21くらいは可能。S2000。

S2000欲しいなぁ〜

>>333
フロントは２０ってとこですか？

age

S2000ワイドボディ仕様とかって少ないね。
ワンオフしかない？

S2000乗ってるがかわいいと言われたことが二度ある。
普通の車からすると小さくて赤いからだと思われる。
「カッコいい」という感覚は基本的に男のものなので女にそれを期待するのは誤り。

さて、お疲れﾁｬﾝモードでおうちに帰ってる途中に
出会うとかなりの確率で執拗に煽ってくる赤いMR-Sがいる。
疲れてるとき出会うと凄く苛立つ。
むかつくので減速しﾋﾞｯﾁﾘ法定速度で走ってやる。
すると彼(タオル巻き)は人家の前を猛スピードでかっとんで行く。
郊外とはいえ視界の悪い夕方に公道で何を・・・おばちゃんとか子供出てきたらどないするねん。
真夜中の林道じゃあるまいし。
赤オープン仲間意識なのか、頭の中がアレなのか。

通勤途中よく見る青いRX-8の人と青いｴﾎﾞ4の人はとても常識ある行動をしている。
中の人ｵｯｻﾝと小僧だが、彼ら林道で見たことがあるがやたら速い。
中の人のクオリティって車の印象に重要だなあとつくづく思う。

まぁまぁ。気分を害したなら同車種乗りとしてスマン限りだが。

片側一車線追越し禁止の4号バイパスで、対向車線をいつも(推定)100�`以上で
10台ぐらい追越しするカーボンボンネットのS2000もいるし
埼玉の某ジョイフルホンダ近辺には、パッシングとクラクションで煽りまくり追越しまくりの
カーボンリヤディフューザつけたNSXとか
16号で信号待ちで吹かしてきてシグナルGP無視したら
窓から空き缶が飛んできたインテRもいる

個人が見えないだけで、あくまで個々の人格の問題だよ

イケメンと女装癖じゃ盛り上がらないなぁ

>>338
コピペ？

>339
ﾝﾀﾞ車の走り系のｸﾙﾏはDQNと盆栽の二極化が激しい気がするな。
MR-S乗りは概ねおとなしいというかﾏﾅｰいいが。

>>342
MR-Sでも暴走する奴はいるんだがｗ

ハイパワー車の方が公道ではマッタリ走ってるよな

踏めばスピード出過ぎるし、燃費も悪いからわざわざ公道じゃ暴走しない人が多い
それにハイパワー車は高いから、統計的には年収の高い人が多いし、年収高い人は低い人より頭がイイ


貧乏MRS海苔のがよっぽどタチが悪い
ザコ車なのに（笑）

首都高来いよ。
何処の田舎モン？

自分の車と自分の運転マナーをさらせない雑魚はどんないいこと書いても信憑性がないわなｗ
自分のことを棚においてしか話せない証拠

MRSは車もドライバーもザコキャラ

ようこそお仲間へｗ

>>347
自称ポルシェＧＴ３海苔さんでしょ。

>>338

>真夜中の林道じゃあるまいし。

真夜中の林道は違うものが出てくるぞ。

カタログ140馬力ってどんなザコキャラだよｗｗｗ

今時コンパクトカーですら200馬力の時代だよｗｗｗ

３ナンバーサイズでもコンパクトだからな

ザコほどザコスレが好きだよな

童貞の先輩方
今さっきの事なんだが射精直前に心臓がバクバクなってびびった。
ちんこ出したまま死にたくないから今日の所はオナニー諦めたよ。
昨日の精液も妙な色だったし漏れ大丈夫なんだろうか・・・

>351
そのうち、今時のコンパクトカーのパーツを流用した
お手軽MRオープンを出してくれるだろうよ
きっと200馬力のエソジソもそのまま載せてくれるさ
熱対策無しでｗ

140馬力なんて童貞かインポしか乗らないだろw

ｷﾓｦﾀMRS海苔は一度ソープにでも行って男になって恋（笑）

オレなんかポルシェＧＴ３乗ってるぜ。
S2000に恋してるけどね。

女装をするならMR-S

基本設計の悪さをごまかした車＝MR-Sは何をやっても無駄無駄。

車って所詮は力学の塊。
うまくパワーがが路面に伝わるようにとか、サスペンションがキチンと働けるようにとか。
最近は電子制御がかなり入ってきたからある程度は押さえられるけど、キチンと設計されてない車はそういう当たり前のことがうまく出来ない。

見てわかる例としては・・・。
メルセデスのＡクラスとか、テストでパイロンスラロームで横転しそうになって販売延期。
ニュースとかでも映像が出てたと思うけど。
あとはレースで言うとル・マンで数年前、同じくメルセデスのマシンが直線で車との接触もないのに宙に浮いて２回転くらいして地面に激突した事があった。
え？なにが起こったの？って感じだったけど、ようは空力の設計ミス。
ダウンフォースをうまく扱えずに諸刃の剣となり、逃げ場がなくなった力はマシンを持ち上げた。

もちろん市販車は空力で吹っ飛ぶことはないけど、キチンと設計しないと言う事は、必ずどこかに不自然な所が生まれてくる。
それは普段待ち乗りで車に乗っている分には見えないけど、何かの拍子に・・・。
という事もありえる。
ちなみにこういう車はチューニングしていくと、どうにもならない壁として出てくるケースも少なくない。
ＧＴ選手権なんかで使っている車はほとんど作り直してるから問題がない。

長文失礼しました。

>359
ベンツの失敗とMR-Sに何の関係が？
その理屈で言うと、S200って何やっても駄目だよね。ただのスペック馬鹿御用達の基本が出来ていない車、と言ってんのと同じだよ。
正直、意味が解らん。

低剛性＆リア寄りのバランスの悪いミッドシップを
ロングホイールベースとローパワーエンジンでごまかしたところで
何も根本的な解決になってないって事だろうね

低い速度域と安全運転上ならたいして問題無しってだけで、
スポーツ走行は高速移動時はもちろん、緊急時は問題ありなんだよね

俺は街海苔しかしねーよ、法定速度守るよってなら、普通は何も起きないだろうけども、
しかし、はたしてこんな車に命をあずけるのはどーなのかなって感じだね

いくら微量過ぎて日常問題無しと言われても、環境ホルモンやダイオキシン、アスベスト含まれてたら気持ちは良くないわな

剛性はオープンカーなんで確かに低いだろう。
リア寄りの重心ってことは発進時の姿勢変化を考えると、トラクションロスは少ない方向に向かうから、急発進時の安定性は良い。
ホイルベースの絶対値が長いってのは、高速時の直進安定性も良い。
ホイルベースとトレッドの関係は旋回性に影響する。その比が1.6くらいがスポーツカーとしての旋回性は良いとされてる。これも問題ない。
オーバーハングはミッドシップなんで元より小さく理想的。
…って考えると、シャシー素性の欠点は、後は横置FF流用であるが故に、エンジン重心位置が高くなるってことか。
それを嫌って車高を落として押さえようとするが、アンダーが出やすいって意見が多いって事は、まだまだ重心が高いんだろう。
それを完全に押さえこもうとペタンコにすると、エリーゼになっちゃうのか。
公道で普通に乗れる庶民の車を販売する大トヨタとしては、そこまでペタンコに出来ません。これが限界です…ってところか。
ふーん、なるほどね。
一人で納得。

>>362
トヨタってこういう考え方しか出来ない奴がおおいんだよね
机上の論理で、しかも断片的にしか物事を考えられないから、
バランスの悪い車しか造れない

S2000はオープンでも剛性はあんでしょ。そのカラクリは？
別に乗りたくもねぇけど

料理も本の通りにｇ数をピッタリ合わせておけばおいしくなると思うタイプ



ようするに　お　バ　カ　

料理の調味はグラムが大事なんだがなぁ

で、保険の車両等級MAXのS2000は
車の設計が悪いのか、ドライバーが勘違いのヘタレなのか
DOTCH?

盗難率だろ
安物パクったところで売れないし

こーーこを見る限り、スペックオタクできもいのは＄20,00海苔だなっ。

>>366
車両保険の算出方法も知らないバカ乙

たぶん>>366は保険の原理すらわかってないと思われ

どっちも現行で買えるからこのザコスレ持つもののどっちかが現行からはずれたら
このスレもしまいだな。
せいぜい今のうちに言い合ってろ。
こんな日も懐かしくなるから

>>366
>>料理の調味はグラムが大事なんだがなぁ

>>365の言ってる意味わかってないなぁ。
そりゃグラムが大事ですよ。料理本の見本どおりに作るならね。
出来上がったものがおいしいかどうかはまた別の話。
また、出来上がったものがおいしいかまずいか判断できるかどうか。
見本どおりできたらおいしいと思えてしまうタイプってこと。



ようするに　お　バ　カ

>>367
盗難ランキングに、S2000なんて載った事一度も無いですが。
盗難もほとんどが保険詐欺だろｗ

>>372
つまりS2000乗りは間違った料理本ばっかり読んでるんで
指示どおりに作ってすらまずいものしか作れなくて
「料理本なんて信頼できない、俺が正しい」とか言っちゃう人？

>365
>372
全くもって理屈になってないね。
料理をｇ単位で測れば旨いものができるかもしれないが経験からくる目分量「も」重要というのは解るが、なぜそれが車の素性の話と結び付く？
理屈がなくただベスモや雑誌のインプレッションを鵜呑みにして、複数自演で、
お バ カ
を連発してるだけじゃMR-Sを罵倒する資格もなきゃS2000を誉める資格も無い。
世の中は全て物理で成り立っている。
それは君と同じSオタさんである>360がベンツの失敗を例に挙げて力説してんじゃん。
というか、ここにはまともな話のできるS2000擁護派は居ないのか？

素朴な疑問っす

MR-S vs S2000　の２車なのは何故なんですか？

同じような車なら　MR-S vs S2000 vs ロードスター　なんじゃないんですか？

料理は何より大事なのは、相手に「おいしそう」「おいしい」と思ってもらう工夫や情熱、そして愛情なのだよ

それが一番トヨタに欠けてる
スポーツカーというカテゴリはこれが一番重要だったりする


それがトヨタに一番欠けてる

トヨタはホンダという料理本を除き見して、見た目だけそっくりに作ってるだけじゃんｗ

>>375
ロードスター vs S2000
その他インプ、エボ、シルビア、コペンなどにおいてS2000は既に完敗してるので
ここが最後の砦

おれは374だが、
>376
その点は全文で同意。

>>374
はぁ？なんだお前？
シャレも分からずに自演とか言ってるお前は>>360か？（ｗ
「全くもって理屈になってないね。」
なんていってるから、よほど理屈が好きみたいだけど、
「なぜそれが車の素性の話と結び付く？」ってのは、
どの発言から来てるんだ？　誰かがそれをクルマの素性に結び付けてたか？（ｗ

クルマの素性のことなんて、一切していないのに、何でクルマの素性に結びつけたの？
俺の発言は、人に対してものってことがわからなかったのね。(ﾌﾟｹﾞﾗ
馬鹿じゃねーの？（ｗ
だから言うわけ。



ようするに　お　バ　カ

>359>360>361>362までが車の素性の話。
そのレスが>363
この時点で理屈がない。
そこに同意した内容がさらに意味不明な料理の話の>365。
そこに絡んできたのが君。
そうか君は>365だけ読んでｇ単位で料理をすることを重んじるやつの話がしたかっただけなのね。

MR-Sはサーキット走るとモロに基本設計の悪さが表れちゃうね。

２００馬力アンダーの後輪駆動の軽量車なんだから
設計としてはムリしてないし正しいんじゃねーの？

MR車でのロングホイールベース化は、AW〜SWからMR−Sだけじゃなくて
事故りまくりを反省したフェラーリやらのハイパワー高級スポーツなんかでもトレンドだし
一緒くたにして考えるのはアレだが、
違いといえば馬力によって求められるシャシー剛性と、スピード域の違いから
低速での軽量の動き＝ショートオーバーハング（MR-S）
高速域での安定性＝ダウンフォース稼ぐ為のロングオーバーハング（高級スポーツ）
くらいだろ

http://www.youtube.com/watch?v=sPvhWLHocyI

S2000って完成された86だってよ。
ボディー剛性はあるらしい。

>>381
お前、ホント馬鹿だね。あきれるわ。（ｗ
お前の書き方で説明すると、

>359>360>361>362までが車の素性の話。
そのレスが>363
この時点でクルマを作る側の人間の素性の話になってる。
お前が理解できないポイントね。（ｗ
それをわかり易くした例が>>365
それを噛み砕いた俺。
そこに絡んできたのが君。

わかった？

お前は読解力がないよ。
第１に俺がレスした先間違えてる。
第２にクルマの素性と、それを作る人間の素性を別けられない。
第３に例え話を理解できない。

その程度が理解できない奴がしたり顔で「理屈になってない」とか
笑わせるのもいい加減にしろ。

そうか、お前はお料理の話だと思ってたんだね。
そういう石頭が作ってるのがMR-Sってことなんだな。

だからバカだつーの。（ｗ

何があったんだｗ

何をやっても無駄な車はＧＴのベースに選ばれる事はないと思うのだが……。
そう言うとどうせ「あれは別の車だ」とか言い出すんだろうけど、
数千万円かけてるとはいえ、ＭＲ−Ｓをベースにしたって事実は変わりませんよ。



ま、そこまで金かけなくても、ハーフウェイのＭＲ−ＳがＯＰＴＩＯＮ２の耐久レースで優勝してるわけだがな。

おぉ、ハテナ以来の馬鹿登場で盛り上がってるな

>385

MR-Sの欠点を推測する上で、車の素性の話をしている時に、
「MR-Sは基本設計ができていない」とまで言ってる人が、
その理由として「机上の論理だけ詰めても駄目なものは駄目。」って答えるようじゃ理屈になっていませんよ、というシンプルな話。
>363で既に話は人間性に移った、俺はそれ以降のレスしかしていない、というのであれば、君も同じくMR-Sが駄目な理由が理屈立てて説明出来ないってことだろ？

言い争ってもしようがないし、もう、どうでもいいけどね。

理屈も何もMRSの基本設計がなってないってのは走らせてみてわかる事だからなぁ

実際に走らせてない毎日同じ時間から現れる携帯厨にはわからんということですか

MR-Sはリアーヘビーがバランスの悪さの根源でねーの
エジンを軽いの換えればいいんじゃ〜〜ないの。
たとえば、パッソの3気筒1000ccエンジンなんか
重量バランスは良くなるよ〜〜。
後はターボでも入れて、トルクと馬力を出せばイイ。

まっちゃんが乗ってたね。子宮式のときに。

MR-S
車体は軽いんだ、剛性もそこそこ持っている、バランスが悪いだけ。
そのアンバランスは、サスペンションの調整なんかじゃ〜〜間に合わないほど
何しろリアーの軸に上に重いエンジンが在り、他は一生懸命軽くした（軽並みに）
ますます、エンジンの重さが目立ち、アンバランスが強くなった。

ＭＲ−Ｓ
エンジンの重さをなくせれば、今とは、まったく違った、
ハンドリングのイイ、ミッドシップが出てくる。
いままでの、ＭＲ−Ｓの良さ、回頭性の良さ、トラクションの良さ
に加え、高Ｇでの弱アンダーが出てくる(ハイスピード、高Ｇ、
でのオーバーはいただけない、危なくてしょうがない）

設計の難しいミッドシップを適当に作ったのが元凶

またミッドシップ＝危険という間違った認識を広めたのもトヨタ

ＭＲ−Ｓのエンジンを軽くしてバランスがよくなってもロードスターのように評価されるとは思えない。
個人的にはインテグラなんかでなくインサイトのエンジンでもいれると面白いかなとｗ

キモヲタ、イケメンおまいらのクルマが生産中止で
新車買うとしたら何買う？

ロードスター

んー、現状後軸重寄りの重量バランスを前軸重寄りにして弱アンダーになる理屈がわからんぞ
グリップ限界を超えた時にリヤがフロントを追い越しずらくなるだけだろ
そもそもそうならないようにコントロールしたりセッティングするのがドライバーやオーナー腕の見せ所であるわけだ
込み込み２００マソの車に過大な要求するなよ

MR-S安くてイイ車じゃねぇか

誰かエリーゼ1ZとMR-Sの対決結果をkwskおせーて

>>400
別にそんな安くなくてもいいからちゃんと造れと言いたいんだよ

安いってのをダメ設計の言い訳にしてるだけだろ

>>400
＜グリップ限界を超えた時にリヤがフロントを追い越しずらくなるだけだろ ＞
それが、アンダー、カーブで曲がらなくって、フロントから飛び出すのがアンダアー
リアーが、カーブでフロントを追い越すのがオーバー。
重量バランスについては、なんか本を読んでくれ〜〜、なんか書いてあると思うよ。

＜＜MR-S安くてイイ車じゃねぇか＞＞
買って、面白くなきゃ〜〜、イイ車じゃ〜〜ない
ロードスターを研究してから作るべきだった。

やっぱりアホばかり（笑）

　
ヨーロッパのメーカーが1600ccで980kgの車作るそうだ‥

ベストカーに載っていた。

ヴィッツターボやスイスポのエンジン積んだ方がローパワーでもまだ楽しいと思う
下手に排気量にこだわった結果がコレ

あんな不感症インポエンジン乗せる神経がわからん

↑
リアーを思いっきり軽くして(弱アンダーになるほど）、
且つそこそこの馬力がほしい。（あの重さは軽のエンジンと同じだよ〜〜）
軽と同じような、ターボをつければ１２０〜３０馬力はいけるんじゃ〜ない。

ＭＲ車好きなんだけど
ＭＲＳのデザイン見て元気なくすわ…
見た目とエンジンどうにかすべきだなＭＲＳ

>>396
初代のMR-2がバランス悪すぎたからなぁ。

どんな、デザインなら許せるの、カウンタック風、ポルシェ風、
フェラーリ風（Ｆ５０？）、後はなにがイイかな〜〜。

>>409
ＭＲワゴンで元気だせ

>>403
じゃあナローポルシェなんかはウンコってことでFAなのか？ｗ

乗り比べれば分かるがノーマルでのパワーと剛性以外はAW、SWより確実に進歩してるぞ
買ったけど楽しいしｗ

エンジンのっけかえは、たらればじゃなくて現実に可能なメニュー

MR-Sは見た目がカッコ悪くて、中身もカッコ悪いから救いようがない

誰が買うんだよｗ

所有できないやつの一意見ｗ

たしかにまともな知能持ってたらあんな糞車は所有できないなｗｗ

乗れないくせに知識って言葉使うなよｗ

×　所有できない
○　所有しない

普通自動車免許持ってないのか。
そりゃ所有しないわな。

>>408
現行で1ZZよっか軽いテンハチエンジンねーよ。
MR-Sの重量配分は41:59。これよっかリア配分が軽いMR車ねーよ。
このドアホウ。

MR-Sもエリもホンダエンジン載せ代えた奴が上位に来てるので
ホンダは素直にエンジン供給すれば良いんだよ！

あ、モロチンそのエンジンはSのじゃないけどね

ドアホウだけど、４１：５９を５１：４９に出来ない？？
リアーが重いことが罪なの、わかる〜〜、わかんね〜だろうな〜
フロントのほうが重いんだよ〜〜、このドアホウ。

ＭＲ−Ｓは１００ｋがた、リアーが重いんだよ
１ＺＺより、１００ｋ軽いエンジンを載せればイイ。

でもなければ、フロントに石ころでも乗せとけばいい。

フロントーーー＞フロントバンパーに石っころ

中にはスペアタイヤさえ外す人もいるのに

確か、MRは静止状態で４：６位が理想じゃないかな？
加速時、２：８
ブレーキ時、６：４

>>423-426
なんだこいつ(；´Д｀)

エンジン単体で90�s代のアルミエンジンの１ＺＺを１００キロ軽くするのか・・・


そいつぁスゲー車が出来るな、きっと・・・・・・・・・

汚パ、クラッシュ！！
http://nabeke.com/bbs/wforum.cgi?mode=fullsize&no=174

>>429
そんな軽くねーよ

だいたい1ＺＺってＫより重いし

フィーリングはウンコだし

1ZZは補機類含めても100�`ｼﾞｬｽﾄですが?
ローバーKでウンコじゃないのはスポーツエリーゼのチューニング版ぐらいですが。
なんでリアMRがFRの理想重量比になる必要あるの?
頭悪すぎて、どこから説明すればいいのかすらわからないんですが。

単体で105Kgな
補機含めて100なんて有り得ない

あのー、エンジンは単体では動かない、補機類、おまけにギアーまでいる
ギアーを経由してドライブシャフトにつながっている。
たとえば、ダイハツのソニカのエンジン、補機類、ミッションに変えたら
１００ｋ軽くならない。

リアーエンジンでも、フロントを重くしなければ、最終的にオーバーになる
４：６では差が２００ｋも在るではないか。（人、４人分）
軽く出来ないのであれば、バンパーに鉛（石ではない）を乗せろ。
　　＜＜＜　石では、転がって落ちると言うやつが出そう　＞＞＞

結局MRSは低レベルな次元でしかバランスがとれないヘタレ車

高校の勉強についていけないからって、小学生レベルに落として
「俺って頭イイ！」とかほざいてるようなもんだw

とっくに生産は終わってんのに、２年以上売り続ける
トヨタの根性を具現化したくるま、
　　＜＜　社長の金玉のような車　＞＞
　　なえているのに、たちたがる。

ＭＲがどうのこうの言ってるけど理想的なＭＲをあげられるのか？
そしてそのＭＲに乗ったことがあるのか？所持しているのか？

そんなやつの意見は参考にするぞ。
とはいえサーキットにはいかないからあくまで参考だけな

この車はMRである意味が無いんだよ

もしかしてＫひげって奴、ずっとスレ間違いの誤爆してるのか？


>>436
だからー。高次元のＧＴレースにも出てるってば。
低レベルなバランスなわけじゃなく、車のキャラクター的に街乗り重視にセッティングされてるだけだよ。

>>440

アフォだ…


あれはほとんどすべてをはじめから造り直した別物ものなのに…

>439
MR以外に存在意義無いじゃん
欲張ってﾎﾞｸｽﾀの市場をいただこうと屋根開けたのが大失敗だっただけ
一応はAW,SW後継のMRﾏｼﾝなのさ　ｗ

>>欲張ってﾎﾞｸｽﾀの市場を


ロドスタだろｗ

ＭＲもＦＲも重量バランスはＦ：Ｒ　５１：４９　だよ
ＦＲだから、ＭＲだからなんかない、リアーガ重けりゃ
最終的にオーバーにﾅﾙ。
ＭＲ−Ｓはダイハツのソニカのエンジンがぴったり

夏休みとっくに終わってるぞ

>>440
セクレタリーカー、ってやつでないの
大会社の、秘書がさっそうと乗る
(もちろん町乗り）。
これが、オーバーステアーになってはまずい。

>443
楽しさでﾛﾄﾞｽﾀを駆逐、
ついでに同じMRってことで安さでﾎﾞｸｽﾀを駆逐。
うまくいけば全米制覇のはずだった。ｗ

しかし見事に、あてが外れた
楽しさでﾛﾄﾞｽﾀに駆逐され、
ついでに同じMRってことでﾎﾞｸｽﾀには相手にされず。
うまくいけば全米制覇のはずだった。
この主査、どうなったのかな〜〜。
しかし火の中の栗に手を出したのはリッパ。、

あんまり頭悪いのも限度越えると
反論とか相手するとかを超越して、めまいがするんだな

しかもこれでコテハンだというのだから、始末におえない

全米制覇が全米撤退かｗｗｗ

ところで、いつになれば販売が終了するの〜〜、ＭＲーＳ
糖尿のション便のように、終わらない、切れが悪い。

閉店セール作戦ですが何か？ｗ

ちなみにMR-Sを終了させたところで
期待する何かが出る可能性は、全くないので2000万のLF-Aをどうぞ

わざわざ2000万出してトヨタ車買うバカなんていないってｗ

2,3年前から、ずっと「今年で生産終了」と言われ続けてるな・・・

>>440
そのGTカーはシャーシも違うの？
シャーシが一緒なら同物でシャーシが別物なら別物でよいでしょう。誰かkwsk

>451
一度、福野礼一郎のクルマンガって本を読んだ方が良いと思う。
君の主張の是否が、解りやすくマンガで解説されてるよ。
急に難しい本買ってもくたびれるだけだし、マンガなら入りやすい。

>>456
全くの別物

てか他に同じなのを探すほうが難しいくらい別物

じゃ、見せて

実際MR-SとかS2000乗ってる人に聞きたいんだけど
もちろんｾｶﾝﾄﾞｶｰなんですよね？
一台しか所有してなくてｵｰﾌﾟﾝﾂｰｼｰﾀｰってなんか必死過ぎて
想像すると涙が出てきちゃう
洋服なんてよれたｼﾞｰﾝｽﾞにTｼｬﾂしか持ってないのに唯一持ってる靴が
ﾌｪﾗｶﾞﾓの革靴みたいな

>>460
おまえ、バカって言われてない？

>>458
じゃあ、なんでMR-Sって名前になってるの？
口からでまかせばっかり言わないでください。

>>462
トヨタにMR-Sという車があるからに決まってるじゃん

おまえアフォ？

市販MR-Sと同じなのはテールランプとワイパーくらいだなｗ

セカンドつーか通勤だけやな
ミニバンより燃費いいし

>>457
よろしくメカドッグみたいなもんでしょ〜〜。
時間があったら、マンガ喫茶あたりで、読んでみますよ〜〜。

モノクラフトＧＴ−３００があれのベースじゃないの。
シャーシまで変わってんのかね

厳密に言うとモノクラフトＧＴ３００のボディキットはJGTCのMR-Sのレプリカであって別物
シャシーはノーマルフレームの骨格が残ってるだけって程度

>>468
ホイールベースはかわってんのかね？
ホイールベースかわってるとさすがに元もないだろうけどホイールベース一緒なら
よく作ったと思う

アメリカのＮＡＳCAR　はホイルベース、トレッド、サスペンション形式
は変えられないんじゃ〜〜なかったっけ、GT-300ってNAScarよりゆるいんだ。

ＧＴにS2000が出ないのは何故？

面倒くさいからだろ

そもそもGT300はプライベーターの参戦がメインだからなぁ

適当に作ったＭＲＳでアレなら
ノーマルであんなに速いS2000なら
もう、めちゃくちゃ速いハズ

結局は金のかけ具合いじゃね。
あとはドライバーの腕

>>474
ヒント：馬力規制

S2000＝ＰＳ３
MR-S　＝Ｗｉｉ

鉄のシャーシー、とアルﾐのシャーシーのちがいでないの。
S2000もアルミで作り直せば・・・。

>>477
違う違う

S2000＝PSP
ロドスタ＝GBA
MR-S＝ワンダースワン

NGP呼ばわりされなくて良かったぜ！

ヴァーチャルボーイだろ

GT300のは鋼管フレームじゃないのかね。
いまはエンジンも縦置きにするためにホイールベースも伸ばして
足回りも前後ダブルウィッシュボーン。
じゃあ市販車も同じの作れっていっても、車格はソアラクラスになる。
高くてもいいしＦＲでもいいってんなら、レクサスへどうぞとなるだけ。

どうせ２座の時点で売れないし、肝いりのＮＣすら月２００台の時代に
本気で取り組むメリットなんて何一つ無い。
貧乏な若者にウケても、どうせ中古が流通するの待ちだし。

>>478
ＮＳＸみたいな、超不人気ヘッポコカーになるだけ。

>>378
S2000ってそんなにﾔｳﾞｧｲ車なんですか？　ちょっとショック
って、インプとかエボとかシルビアってオープンカーじゃ無いじゃん！
オープンカー対決ってわけじゃないの？

>>肝いりのＮＣすら月２００台の時代に


ソースは？

ＮＣはＲＨＴのおかげで売れまくりっぽい
納車３ヶ月待ち
でも半年後はどうなることやら

>>483
S2000は、やばい車だよ。（ｗ
オープンだわ、剛性高いわ、エンジン回るわ、ハンドリング鋭いわで、
おまけにあの内装で、あの価格だし。乗ればヤバさｶﾞわかるよ。
やばい意味が違うかも知れんけど。

列挙されている他車との対決は、はっきり言って意味ないよ。
インプ、エボとか、エス選ぶ人は、セダンとか眼中に無いし。
シルビアはNAカスだし、コペン？そんな対決したのかと。（ｗ

普通にS2000と比較する相手は、ボクスタとか、Z4とかだろうね。
ここは、単なるネタすれだと思うよ。（ｗ

あと車重が100kg軽い、もしくはあと100馬力あってしっかり造られてたらS2000とライバルになってたかも知れんのにな
MR2の正統進化版だったら今頃国産唯一のピュアスポーツクーペになれたのに

ピュアスポーツクーペが社会全体に嫌われる時代だからね

ＭＲ−Ｓ出たばっかのころ、どこぞのチューナーが
−８０キロのダイエットモデル出してたような気がする

でも、ポン付けターボのほうがタイム速かったみたいだし
全然流行ってないところを見ると、バランス崩す分、あまりよくないんじゃないか

>>487
MR-2にMR-Sのライト移植ですよ

車重：1100kg以下
馬力：200ps以上
トルク：20kgm以上
クーペボディ
エンジン位置をもっと前へ
リアサスはﾏﾙﾁﾘﾝｸ


これだけで十分おもしろい車になると思う

>>489
たった80kgでターボより速くなるわけがないよ
頑張って100kg軽量化しようが、50馬力もあればむなしくもパワーの方が勝つのよ

S2000＝ＢＤ
MR-S＝HD-DVD

51:49にこだわる、技術的な根拠ってなんなんだろう。
オレ、バカだからわかんない。
ヨー方向の回転中心から遠い場所にある質量を下げたほうが良いと思うのだがなぁ。

説明するよ、回頭性には頭が軽ければよくなる、
しかし、超高速で長〜いカーブを曲がる時、今度は
真横に重心に力がかかる、ここでは、アンダー、
またはバランス(ニュートラル）しか許されない
オーバーでは、２００K速、で修正舵をあて続けることになってしまう
厳密に言うと歪んだ円を書くことになある
(おまけのアクセルが踏めない）。
　　　＜＜＜　聞いてくれてありがとう　＞＞＞

修正舵をあて続けることになってしまう
＜＜当て続ければイイではないか＞＞
と言う人が出ると思うが、真円が描けない、と言うことは、
減速してしまう、真円とは直線の延長であり減速が然も少ない。

円を、直線に伸ばしてやると、修正舵で右に左に曲がっていることにﾅﾙ
それも、２００K速で。

で、リアルでは何乗ってんだよ？

ＵＳでAP1はオーバステアすぎると散々叩かれたのに
弱アンダーのMR-Sを、駆動方式無視してFRの理想重量比だけを根拠に
稚拙な脳内シュミレーションで叩く。

前後51:49のリヤエンジン車の車名を持ってきてみろよ。

重量配分以前にMRSはエンジンウンコで糞足回りで
カコワルイからダメなんだよ

>>498
NOTEです。
>>499
リアーヘビーの車が、弱アンダーのわけね〜〜。
前の言ったけど、FRもRRもない、後ろが重いことが罪なんだ、罪、罪、罪、罪、罪。

>>469
ttp://supergt.net/supergt/2006/06team/06teams_j/06t101.shtm?dt
ttp://toyota.jp/mr-s/spec/spec/
ホイールベースは２４５０mmで変わってないみたいですよ。

やっぱり車にとってエンジンはすごく大事だなってMR-S乗ってみてわかる

439 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/09/15(金) 19:39:50 ID:4O4qDtN/0
この車はMRである意味が無いんだよ


俺もそう思う。

MR-Sのコンセプトは

軽い
安い
楽しい


ならFFで十分だ
MRじゃこれらを両立できない
MRで軽さを実現するにはコストがかかる
コストかけないで無理矢理軽くしても剛性不足
そしてそんな車が楽しいわけがない

FFだったらならすべて両立できた
FFでも楽しいのはホンダ車やスイスポ、外車のハッチ系に乗ればわかる
人馬一体とかのコンセプトになると話は別だけどね

MR-Sをみっどエンジンにしたのは、ファッションでないの、
FFオープンではロードスターに勝てない、FRで作ったらガチンコ勝負になり負けそう、
MRならば、金をかけずに、現在のファッションに乗れるロードスターに
勝てる、かも、と思ったんでね〜〜の。

>>502
ソース探し�dクス!ホイールベースかわってないですか。
メーカーが金かけてまでホイールベースかえないというのはＭＲ−Ｓのホイールベースの長さでも
十分パワーうpできると

どんなザコ車であろうと今現在ＭＲ−Ｓがなけりゃ外国から日本は
普通車でＭＲを製作し販売続行できない国という
烙印を押されるんでＮＳＸ亡き今ＭＲ−Ｓでつないでればいいと思う。
個人的にはどうなっても良いが

>>508
そんな烙印があるのか…((((；゜Д゜)))

諸外国のｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄで今現在、MR-Sを意識してる奴は皆無な気がす

国内でも外国でもシカトされてるだろ

話題にしてくれるのは2chくらいだよ

>>510
ところがどっこい、エリーゼSのせいで俄然比較対照になってきてる。
外車専門誌にすらMR-Sの名が。。。

エゲレスとか欧州では販売継続だし。

同じエンジンなのにここまで走りは違うって比較にされてるだけだろｗ

海外では相変わらずﾛﾄﾞｽﾀ人気だけど、
やっぱ向こうでもＮＣは若干値上がりしたせいで、車格があがったＮＣと、
本来ﾛﾄﾞｽﾀのあったポジションのままの
単純に安くて壊れない日本車としてトヨタオープンの注目が上がった
無名に近かったＺＺ型エンジンに対する注目がエリーゼで高まったのも事実だけど

ちなみにＥＵ圏では、元々スポーツカー発祥の地だけあって、
日本みたくスペックだけ見て判断する雑誌厨より
値段とそれにふさわしいか走りかどうかで価値を決める為
以前より、安い、軽い、燃費いい、走りソコソコのＭＲ−Ｓの評価は意外に高かったりする

逆にアメリカでは、発表された当初より「え？今回ターボ無いの？じゃぁ駄目じゃん」と
パワーが正義のお国柄らしく、すっぱり切られてた

さらに、ご当地日本では、ＧＴやら仁Ｄやらのおかげでスポーツカーに対する注目が
一部のあいだで高まっていた時期でもありw
「ついに念願のMR2のモデルチェンジ、次こそはリアルスポーツで２８０馬力だな！」
などと思っていたマニアに対して
「何でオ−プン？何でたった１４０馬力？ザケンナ！！」との怒りや絶望の声が蔓延したワケだが
その後実際乗ってみて
「まぁ、・・・これもｱﾘだな」と開き直ったり受け入れたりした一部と
「MR2の歴史はSWまで、オープンなんて認めねぇ、ﾄﾖﾀｵﾜﾀ」という原理主義者と
別に乗らず、つか免許すら持たず
「トヨタ無残wwwwwwwwwwwwwヨタにスポーツカーなんて作れねwwwwwwww！p」という、
何でもいいアンチの３種類が生まれた

>>505
ＦＦなんてクソ。

この際、ｱﾝﾁに大人気なMR-SvsｽﾃｯﾌﾟDQNvsBMWvsﾚｸｻｽvsｱﾘｽﾄというﾊﾞﾄﾙﾛﾜｲｱﾙｽﾚは如何だろうか

しっかしほんとMR-Sって糞車だよね

可哀相なくらい

>>517
それおまえが単に下手なだけｗ

>>517
馬力ヲタ乙

MR-Sは軽いライトな車だからスポーツカーなのに

馬力抜きにしてもほんとMR-Sって糞車だよね

可哀相なくらい

>>519

じゃあMR-Sよりだいぶ軽い軽自動車はみんなスポーツカーって事だなｗｗｗ

>>520
それお前が単にヘタなだけw

今の軽は900ｷﾛくらいあるし重いぞ。

>>MR-Sは軽いライトな車だからスポーツカーなのに


同じ意味の言葉を繰り返し使ってるバカ発見（笑）

S2000＝黒木メイサ
MR-S＝掘北真希

>>523

それ4WDターボでフル装備のワゴンタイプだったらの話じゃんｗ

ほとんどの軽はだいたい800kg前後

>>525
俺は迷わずMR-S

800ｷﾛ前後か。だいぶ前に車板の糞スレで900ｷﾛくらいでリッター８とか見たんだが

スマートのロードスター、がその規格に入らない。

MR-S乗ったことあるけどそんなに糞とは思わないよ・・
街乗りには十分楽しいんでない？

ま、買おうとは思わないけどね。

>>529
誰にも売れなくて消滅した車を理想とするということは
誰の支持も得られないということだよ。
そもそもキミは理論がトンデモだし、空想理論としても、あんまりにも酷いレベルで叩いても
現実感が無さすぎてアンチとしても全く使えない奴だから
ほぼスルーされてるから。少し気にした方がいいよ。

なんかここ来て叩いてりゃ、2chの仲間入り気分かなんか知らないけど
叩きもちゃんと理論的に微妙にムカつくポイントを入念に分析して
無限ループすることで成立してるんだから。

勝手に脳内完結しちゃって、人生ずっと空気読めなかったタイプだろ？
そこ治そうよ。メンヘル板とかあるからさ。仲間いるよ。

誰を相手にしてるか知らないけど
俺の2Chブラウザでは見れない

>>531
なにを八つ当たりしてんだい、＜＜叩きもちゃんと理論的に微妙にムカつくポイントを入念に分析して
無限ループすることで成立してるんだから＞＞、人生ずっと空気読めなかったタイプだろ？
そこ治そうよ。メンヘル板とかあるからさ。仲間いるよ。

ドS2000＝山本梓
ドMR-S＝夏川純

トヨタのグループにスバルが入ったんだよね〜〜。
スバルには水平対抗の前後長の短いエンジンが在る
おまけに、過給にもめっぽう強い、100万アップであれ乗せたら
重量バランス、かなり良くなる気がするけど。
又空気よめないって言うのかな〜〜。

ハイブリッドなんか止めてさ〜〜
ハイブリッドはエンジン2台載せてるようなもの
やたらと高くなる、もう手が出ない。
ハイブリッドは重心落とせない。

>>534
俺は迷わずMR-S

ハイブリッドって東名の箱根越えで、息絶える、
途中でバッテリーが切れて超遅車にﾅﾙ。
路肩をトロトロ登っているのを見て(５〜６台つながってた）
おもわず、こみ上げる笑いを抑えられなかった、ワッハハ。

＜＜叩きもちゃんと理論的に微妙にムカつくポイントを入念に分析して ＞＞
分析してるでしょう、
　　　　　＜＜＜＜　　ワッハハ〜〜　　＞＞＞＞

そう言えば、BestMotoringではLEXUSGS４５０ｈを筑波で全方位FULLテスト
をやっていた、１週だけアシストされる、(出来る）後はエンジンの力だけ
で走ったそうです、つまり２周目からはただの、お荷物(電池もモーターも）。
　　　＜＜＜　　ハイブリッドの現実　　＞＞＞

ハイブリッドのバッテリーって５０％くらいしか放電しない、逆に放電してしまうと
バッテリーに大変なダメージを受ける、通常１０００回くらい充放電で、寿命になるが
全放電をしてしまうと、それだけで寿命にﾅﾙ、全放電は出来ないのだ、やったら
それで終わってしまう時がある、これは長時間乗らないで、放電しきってしまった時
も同じ、それだけでオダブツになるときがある。
　　　＜＜＜　　ハイブリッドの現実　　＞＞＞ 　　　

ノートに乗って、脳内と漫画とベスモで語る
幸せな人生だねw

ハイブリッドのバッテリーって長時間放置による、放電に対しては
プロテクションがない、ただ、放置しておくだけで、
寿命になってしまう、バッテリーとは、こお言うもの。
　　　＜＜＜　　ハイブリッドの現実　　＞＞＞

理路整然でしょう、
　　　＜＜＜＜　分析しっかりしておるでしょう　＞＞＞＞

　＜＜＜　なぜ電池が壊れるか説明　＞＞＞

１　バッテリーは電極に電子（−）が集まる電極と（＋）イオンが集まる、電極がある。
２　電子（−）は極小(素粒子）なので体積がないが、イオン（＋）は電荷と同時に物質が
　　動いてしまう、
３　つまり電極が無くなるまでイオン(同時に電極物質が）が動いてしまう、
４　その後充電でイオンは帰るのだが、前の状態には戻らないつまり電極の形がゼンゼン変わってしまう、
　　（放電が５０％位ならば元の電極にくっ付いて何とかもとの形に近いものが出来るが）。
５　全放電してしまうと、くっ付くものがなくなって、電極が団子になってしまう、するともう電池では
　　なくなってしまう、面積が１/10位になってしまい、電池容量が１/100になる、ユーザーは泣くことにﾅﾙ。

　　　＜＜＜　わかあるかな〜〜、わかんね〜だろな〜。　＞＞＞

いや、まあ、スレ違いなんじゃないかな？

該当スレなんて腐るほどありますんで

まぁ何を得意げに講釈たれてるのか知らんが・・・
ID:dXq6eyeI0が何をしたいのかわからない

>>531は、言葉だけの謝罪で良いから詫びとけｗ

得意げに講釈たれました。
１　MR-Sのハイブリッドを止めよう。
２　重量バランスのため、軽のエンジンを載せよう
３　スバルの水平対抗でもイイよと
４　ハイブリッドは簡単に電池を壊す時がある
５　僕はバアカですよ〜〜と

ハイクオリティ版MR-Sを造って欲しいな

カローラかき集め安物パーツじゃなくて、それなりのコストのパーツ付けて
とにかく品質にこだわりましたってMR-Sを

絶対条件として

１．樹脂パーツは劣化しにくい物を使う
２．ゴルフボール柄は一切禁止
３．シンプルイズベストかつスポーティな内装（テーマはモノトーン）
４．サウンドにこだわったエンジン＆排気音
５．ビビリ音や軋み音を徹底排除
６．カチっとした軽快かつ安定した乗り味
７．リアサスはマルチリンク
８．エンジンは滑らかに回り、かつトルクフルな特別チューン
９．ボディはボリューム感を出し、美しいラインに
１０．ヘッドライト＆テールランプの造型の見直し


Z4やTTにクオリティで対抗できるような大人のクーペorオープンを是非

その役割はソアラが担っているから無理だ。

エンジンはスバルのエンジンを(ターボ過給付き、となしを供給）。
サイドシルの高さを今の３倍に、オープンでいいので、しっかりしたボデイ
(乗り降りは、少ししずらいほうが、ありがたみが出る、かも）
マルチリンクいいね〜〜、ハイキャス付きも面白い(オーバーステアー消しに）

しかし、こんなことしていたら、安く出来ないな〜〜。
S2000よりは安くしないと、スバルのエンジンで５０万UP
ターボにしたら又５０万UPするかな。

Ｋひげさん他のどのスレにいってますか？
他のとこのＫひげ節をみたいんで教えてください

え、すみません、自分のスレッドに帰ります、引っかきまわしてすみません
おじゃましました。
これからは、リードオンリイにします。

すみません、またひとこと、スバルに丸投げして、スバルに作らせたら
トヨタで売る、トヨタの営業がスバルに、ガリガリ言う、他人には強く言える。
理想的ジャン、失敗してもトヨタの主査が北海道の長万部の営業所に
飛ばされることがない。

はいはい、バカはノートでタックインしてなさい

ノートスレにもいるんですか？Ｋひげさん

うるさい・・・、人のことをとやかく言うな・・・・。

ここは、S2000とMR-Sの意見を言うところ、よけいな話はするな・・・・。
ちなみに、ノートはタックインしないよ、自分で理屈を考えてごらん、バカに
問題を出されて、答えられないのはつらいでしょう、>>557　バ〜カ。
　　　　＜＜＜　　よけいな話でした　　＞＞＞

ＫひげさんS2000はどうすればもっと良いですか？

Ｋひげさんはヒゲはやしてるんですか？

>>561
MR-Sに軽のエンジンを載せろなんて言う人間ですよ〜〜
お〜馬鹿なことを言いますよ〜〜、
きっとハラワタノ煮え返るような。

ＫヒゲさんはかっこいいのＫっすか？

>>556
>失敗しても長万部の営業所に飛ばされる
kwsk

>>563
２０００ccから２２００ccにしたのはアリでしたかね？

フィット＞＞＞＞＞＞＞ノート
S2000　＞＞＞＞＞＞＞＞ＭＲＳ
（笑）

ｷﾀｺﾚ馬鹿

>>567
車重の話か。
なるほど、ホンダ車って無茶苦茶重いんだな。
勉強になりました。ほんとうにありがとうございます。

完成度、販売台数
モノマネクルマ残念（笑）

S2000に乗ってみたことはあるが、なかなか楽しい車だったよ。
そろそろレブだろと、タコをステアの下から覗き込んだら、まだ8000とか差してる。
おいおいまだ上が残ってるじゃんと、さらにアクセルを踏んでいける面白さがあった。
ただ、面白いのはエンジンだけだった。

>>567
フィット＞＞＞＞＞＞＞ノート＞＞＞＞＞＞S2000　＞＞＞＞＞＞＞＞ＭＲＳ
にしてＫさん含め全員から嫌われてろ

意味不明アフォですか

ＦＦ車だす時点で糞

だれも、聞きたくもないでしょうけど、
　　　＜＜＜　S2000　＞＞＞
もう出来上がっている、と思っているけど
もしやるとしたら、今の方向とは違うものを考えなければいけない,じゃ〜〜ないかな。
もう、小改良ではすまない、＜＜ 次期モデルのＳ２０００ ＞＞ かな〜〜。

１　ＦＲ、４ＷＤ
２　エンジンＶ４たて向き、1600cc、ターボ（・・んなものどこにもないけど）.前後長の短縮、と軽量化
　　Ｖ４、クランクの横に、前輪用、ドライブシャフトを通す。
３　ハイＸボーンシャーシーの廃止（Ｓ２０００が重いのはこのせいでは？？）
４　鉄シャーシーによるツインチューブモノコックの作成(・・・聞いたことないけど）

以上です、もう前後重量も何もなくなった、これ、Ｓ２０００かな？？。

V４？

・・・・・・・あぁ、ブイヨンか、コンソメとか

後から読んでＦＲ，４ＷＤはないわな〜〜
ＦＲ配置の４ＷＤ、です。

Ｓ２０００乗って楽しくないなら、それはドライバーが下手くそでポテンシャルを引き出せてないだけ。
シフトダウンもろくに出来んようなやつは引っ込んどけ。

Ｖ４なんて、聞いたことないと思ってるでしょう〜〜
昔、ドイツ、フオードのコンパクトカーは全部ＦＦ，Ｖ４だった
マギーＶ４、じゃ〜〜ないよ。

S2000＝米倉涼子
ロードスター＝山田優

　＜＜　次期　Ｓ２０００　＞＞
ギヤーはＣＶＴによる、パドルシフトだろうな〜
シフトダウンは瞬時に決まる、Ｆ１のように。

ハンドリングも４ＷＤで、アンダーも、オーバーもない、ブロードに
ニュートラル。

あぁ、もう見てらんねー、Ｋひげはあぼーん設定しとこ。

わかった、もう帰えろ〜。

ＫヒゲさんのＫは帰ろうのＫっすか？

ktgi

Ｋひげさんはなんでノートなんか乗ってるんですか？

ここまで車の知識の無いヤツなんて、まさにこのスレぴったりで気持ちいいくらいだな

個人の攻撃は止めてくれ〜〜
ノートに乗ってる、イイじゃ〜ないか、金がないんだよ〜〜。
知識のないやつ、その知識のないところを説明してくれ、
＜＜＜　あなたの知識に挑戦したい、もんだ。＞＞＞
あ、もう帰ろう〜〜Ｋは変わり者の、Ｋ、嫌われ者の、Ｋ。
帰ろう、帰ろう、帰ろう、帰ろう、の　Ｋ　。

MR-S、乗ったことないんだよなぁ
レンタカーとかでMR-Sも扱ってるかな？
ディーラーの試乗なんかじゃなくしっかり乗ってみたい

日産海苔ならＺでええやん

トヨタの車は、お台場、のメガガイヤ？？(だったと思う）で、
２００円で貸してくれるよ、
コースを１周だけ回る、そこで借りて乗ったことがある。
＜＜＜　Ｓ２０００について　＞＞＞
個人批判でなく、反対意見を理論的に書いてくれ、バカ、アホウでは、
話が進まない、ガンダムのようなＳ２０００が在ってもイイじゃないか。

フェアレディＺロードスターvsS2000だったら実際どう？
直線がZでコーナリングはS2000の勝ち？
サーキットトータルタイムはどっちが勝つ？
質感はＺだろうね。

しかしフェアレディＺも雰囲気的にスポーツよりラグ路線になったよね。
Ｚロードスターとなるとなおさら優雅に走る方が似合いそう。

ＭＲ−Ｓはオープンでまったり走るのが一番自分らしいと思う。優雅さはないな

>>571
結構イイトコついてる。サーキット行くしかないか。

>>578
引っ込んでる奴らがS2000の売り上げを支えている。
オーナーの俺、特に楽しいと思わない。

>>580
磯山さやかの俺は？

>>581
F1のテクノロジーを生かす方向とすれば普通の意見と思う。
さらに言えば、SシリーズにGTがあってもおかしくないかと。

>>592
たぶんZは乗り心地も良くて楽だろうと思うね。

だいたいこのスレって価格も車格も違うのに話し合いになるのか？
みんなMR-Sを悪くいうがあの金額を考えるとかなりイイと思う
大きさもちょうどいいし

数年前はMR-Sの価格帯でもっと良い車はたくさんあったけどな

MR-Sは欠陥車だから150万の価値すら無い

596にとっては欠陥車なんだろ。価値観ってのは人に押し付けるもんじゃない

596は自分の意見を述べただけだろう。
誰も押し付けていない。
597は「価値観は人に押し付けるな」と自分の価値観を押し付けているに１票

597も欠陥車だと認めているに１票

おまえの頭が欠陥じゃ

S２０００海苔って、中身はいいのに肝心の乗り手が欠陥人間だからね。
欠陥人間のリコールですな。

↑もうギブアップらしいですｗ

↑もうギブアップらしいですｗ

>596
一度所有していての意見なら欠陥車といいきるのもOKだと思う
ただ、雑誌やいろんな人の話のみでそう言い切ってるなら
それはちょっと違うと思います
同じ価格帯もっと良い車ってたとえば何でしょう？

>>603
白旗乙ｗ

596本人が欠陥だな

>>606
そっとしてやれ

ﾊﾙﾅ＜私の様な欠陥の無い人間だけがMR-Sに相応しい

買う、・・・そんなに金のかかることできるかい、
かわずに、あ〜だ、こ〜だ言うところに快感がある、２５０万や
３５０万も出して、あんなもの買えるカイ、あほ〜らしい。

ＭＲ−Ｓぼろくそ、Ｓ２０００エンジンの固まり、
　　＜＜＜　　快感　　＞＞＞

ここはいいけど社会にでたら本性はだすなよ

ありがとう、そうします。

本性を隠せないトヨタ。

ま〜、買えない者の、金の無い者のヒガミかも。
ただ、
琴線をかき鳴らしたのも確かだよ。

2chは自由なとこだよ

コペン→ﾛﾄﾞｽﾀ（ＮＣ）→Ｚロドスタ→レクサスＳＣ（旧ソアラ）
は、車格や価格が違っていても、オープンカーとして同じラインに乗っている

ＭＲ−Ｓは、デビュー当時、よくＡＷの頃に回帰したと言われたが、
同じラインのカテゴリーをさがすと、実際はトヨタスポーツ８００まで遡らねばならない

同じくＳ2000もホンダＳ800まで遡ることになり、
最近のホンダスポーツ＝TYPE-Rのイメージで見ると、けしてその実態はつかめない

元々MR-SもS2000もオープンカーとしては異端であり、そこに求められているものも違う
ひっくるめて”同じオープンカー”として考えること自体が、そもそも間違っている

では、スポーツカーなのか？違うのか？と問われれば、確かにいずれも間違いなく
スポーツカーなのだが、タイムだけ見れば、見た目スポーツカーのクーペやオープンカーより、
はるかに速いランエボやインプレッサ等のセダンベースの競技車が存在しており
アリストやレガシーはじめ、スポーツカーより速い正統なGTセダンすら存在し
最近ではミニバンすらスポーツを騙り、実際、小排気量のスポーツカーよりタイムは速かったりする

かつてヨタハチVSエスハチがレースでガチンコやってただろ！？と言われれば確かにそうだが
「当時は他にレースに出せる車が無かっただけ」とも言え、先に書いたとおり、
現在では、速さだけならもっとすごい車がいくらでもあるわけで
単純に、速さ＝スポーツカー（オープンカー含む）と考えると、遅い車には価値が無いのか？
速ければそれだけでいいのか？つか、屋根無い車に何求めてんの？となる

もとよりオープンカーというものは、モータリゼーションの黎明期に、高性能GTが買えない
一部の車好きが、軽量ボディに余りモノのエンジン乗せて、絶対的な速さが出ない分、
オープンにすることで体感速度を上げ、軽量ボディとホドホドのパワーで、
ハンドリングを「楽しむ」のが目的の車だったわけで

まぁ、速さだけ見てスポーツカーか否かなんて語るのは日本人だけらしいけど
オープンカー乗り捕まえて、遅いだの速いだのと、わかってるフリして他の価値観に
目を向けないまま騙っちゃうと、人生つまらんことになるぜ？と俺様も厨知識騙るぜ？

そうです、平坦に自由なところです、金が有っても無くっても
僕は、持っていないことを隠してはいないし、隠した人も悪いとは
思わ無い、まして許してくれなんて・・・、
ただ、
金が無くてほしいものが買えない、自分に対し、自分は申し訳なく思っている
ふがいないと思っている、しかし、人には言われたくない、

ここは僕の琴線なんだ＜＜言われて琴線であることに、今、気が付いた＞＞

来年、再来年、十年後、四十年後の、今月今夜、金色夜叉じゃ〜無いけど
見返してやりたい(君が生きていたならば）、許すといった人間を。

>>616
ココではオープンカー定義は必要無いんでしょう。
ココの人達は貶して面白がってます。

教習車と代車以外はオープンカーしか乗ってない俺から見てココは馬鹿らしいね。
楽しいオープンカーもつまらないオープンカーもあったけど、まぁ個人的な意見だよね。

楽しさを語ると人それぞれだし、乗ったこと無い人は何も語れ無くなっちゃうし。
だから、皆、カタログデータの速さという絶対的価値や価格を持って比べようとするワケよ。

テレ東ドラマ編

S2000　　　　　　　　＝木下あゆ美（怨み屋本舗）
MR-S　　　　　　　　＝磯山さやか（下北GLORY DAYS）
ロードスター　　　　＝北川弘美（嬢王）
ロータス・エリーゼ＝岩佐真悠子（Deep　Love）

ひさびさにカニ見た。
最近どのスレにいるんだい？

>>618
ここ読んでるだけで実際にオープンカー所有したことないですけど
実際、どうなんでしょう？
夏場のクーラーの効きや、冬場のさむさ、土砂降りの雨など
ＭＲ−Ｓも所有されたことあったら教えて下さい

MR-Sは所有したこと無いので他の方にお願いします。

幌が黒いし、クーラーつけてても頭上は暑い感覚ありますね。
クーラーの効きは経年でガスが抜けてたりして、一概にいえないのですが。
ビートは、あまり効き目無かったです。あるだけマシくらいなものでした。
ロドスタNAは、普通乗用車と同じくらいの効き方しました。S2000は、効きすぎます。
今の日本のオープン新車なら普通に効くんじゃないかな？

冬場はオープンにすると顔がこわばります。
自分はガレージ所有してないので、夜、雪が降るとフレームが曲がらないか心配でした。
ヒーターもS2000やロドスタは効きましたが、ビートはまあまあでした。

雨漏りはビートにはいつもタオルをもってました。膝の辺りにたれますね。
体が濡れるより困るのは窓ガラスが曇ってしまうことで、そういうときのヒーターの出来がイマイチだったきがします。
ロドスタやS2000は本当に雨漏りしませんでした。全く心配ありません。

一番厄介なのは、オープン時の鳥の糞で、予想外でこられるので気を付けようがないですね。
他には、ビートの時、横にトラックに付かれたりすると怖かったですね。

後は、自動の洗車機で洗車している人を羨ましいと思ったときもあります。

>>621
クーラーヒーターは効く
特定の季節で不憫な思いはすることは無いよ。

>>623
ＭＲ−Ｓだけど、普通に自動洗車機使ってます。


冬はハードトップ付けてるので、冬オープンはやったことないなぁ。
雨漏りは今のところ皆無。
夏はクローズにしてクーラーかければ普通に涼しい。結構オープンにしちゃってるけど。


とりあえず、今の季節ならオープンは最高ですよー。>>621

ｺﾊﾟﾝとかﾋﾞｰﾄとかSとかMR-Sとか乗ってる人達って邪気眼使えそうですね
国産ｵｰﾌﾟﾝなら最低でもZ　SCとかじゃないと恥ずかしくて乗れん
外車ならﾐﾆでも許せちゃうんだけどなぁ
金銭的に無理してｵｰﾌﾟﾝ乗るならZ3･4の中古の方がお手頃で良いんじゃない？
どっちもﾋﾞﾝﾎﾞ臭いけどぱっと見外車中古のがまだ良い
国産中古ｵｰﾌﾟﾝの人は昔の暴走族の屋根ぶった切りと同じで変態ﾏｿﾞだな

田舎モンのオレ様が>>626程度の考えで東京行った。
行って思った。東京スゲ〜

>626
邪気眼ってなに？

MR-Sは欠陥車だから評価する以前の車

つまり0点以下

>>627
ようこそ東京へ
そんな田舎者の君には何が凄いと感じたのか知りたいな

>>628
だから2chは半年ROMってから参加しろと何度言えば！！！！！

>630
とりあえずググってみた。
元ネタは漫画かアニメか？
VIPネタを当たり前のよーに持ち込まれてもウザイです。

>>631
元ﾈﾀなんぞ知らん
ｸﾞｸﾞってｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ言ってるお前のがｳｻﾞｲ

ガキばっか

俺もわからないな。わからないんだから、そんなこというな。

オープン乗るヤツは変態、なんて思ってるのは日本でも時代遅れだよ。
個人的にはでかいRウィング着けてる車の方が変態っぽい。

冬のオープンは、窓全閉でヒーターつければ意外と快適。
頭寒足熱ってヤツですな　by MR-S乗り

ヒョンデ自動車最高ニダ。
ウリはヒョンデに乗っているニダ。
劣等倭人は、邪気眼のMR-ｓ、ｓ、ロードスターに乗ればいいニダ。
BMWは、ウリの国の発祥ニダ。

>>629
でたよ、欠陥男

私はS2000に乗っていますが確かに変態ドＭです。もっと貶して下さい。
車に１０円パンチなんて有ろうものなら一人でニヤけてしまったりします。
因みに父は韓国人です。本当にありがとうございました。

…とMR-S海苔が苦しい演技ｗｗｗ

髪の毛が薄い俺は気になるなぁ。顔もこわばる。
結構、ヒーターつけなくても足下は熱くなるS2000。

>>640は>>635へのレスね。

マタリしようとすると現れるねぇ・・・

>>638

父が韓国人ならオマエも韓国人

最後の一行は
本当にカムサハムニダ　に、なるべきだったって話？

どう考えても>>638は生粋の韓国人です。
本当にｶﾑｻﾊﾑﾆﾀﾞ

ヒュンダイはどうでもいい。韓国人だけ乗ってればいい
韓国ってひびきすら聞きたくねえよ

韓国人は日本大嫌いで、韓国の産業に変なプライド持っていて、
日本企業にケチつけまくるけど、
アメリカなんかでいきがってる韓国人留学生なんかは日本製品に文句を言いながらも
ホンダ車乗ってたりするよな
しかもそれが自慢だったりするし

トヨタに変なケチつけまくるのは変わらないけど・・・

おまえら！！！　そんなに韓国馬鹿にしてると！！！
あのＫ１に出てる顔でっかくてキモチ悪いＪホフマンとか言う奴に
ぶん殴られるぞ！！！？

ホンマンってデカいからか、やたらパンチ遅く見えね？
なんか俺でもよけれそうなんだが

オープンカーと屋根付き車では、重心の高さが、１５Ｃｍはちがう
セダンとワンボックスカーがカーブでのロールが圧倒的に違うように
オープンカーとクローズカーでは、ロールの仕方が違う。
これは、越えられない谷のようなもの。
地上３０ｃｍに在るのと、４５Ｃｍに在るのではおのずと違う。

>>648
ヒント：拳の大きさ

ナコルルのコブシの大きさは異常

>>649
> オープンカーと屋根付き車では、重心の高さが、１５Ｃｍはちがう

そこまで違わないよ。せいぜい数センチどまり。
もしかして、普通のセダンとスポーツ系のオープンとを比べてない？　だったら
それくらいは平気で違うけどね。同じモデルのオープンとクローズドで比較する
のがフェアってもんでしょ。

>>１５Ｃｍはちがう
なんかこの辺の重心がずれてる気がする

たとえ車のパーツの中で一番重いエンジンの位置が１５�p上がっても、
重心は１５cmもあがらない

同じボディの車で、オープンとクローズドがある車（Zやシルビア、SWやFC）
乗り較べてみてもシャシーの剛性や重量による変化はすぐにわかるが、
重心１５ｃｍも変わってるとは思わんがなぁ・・・

重心は、GD0＾２で計算される地上３０Cmに１０００ｋｇの重心があるとして
その、GD^2は
　　0.3 X 0.3 X 1000 = 90 kgm^2 これをオープンカーの重心として
これに屋根をつけると屋根の重さを４０ｋｇとして、屋根の高さを１ｍとして
　　1 X 1 X 40 = 40 Kgm~2
屋根が付くと、地上に対する、重心の重さは１．５倍にﾅﾙ

ｵﾌﾟｿにすれば重心下がっても剛性も下がるんだから
一概にどっちがいいとは胃炎罠
まぁS2000並の剛性ならいいのだが、
そうすると重量増がな w
ｵｰﾙｱﾙﾐで造ればいいのだが、
そうすると価格増ｶﾞﾅ ww

655の2質点の重心は326.9mm

地上に対する、動的重量　＝　１３０Kgｍ＾２　＝　K
　　　　　車の静的重量　＝　１０４０ｋｇ ＝　G
　　　　　　　　　GD＾2　=　Kより
　　　　　D＾２　＝　K/G = 130 / 1040 =　0.125
　　　　　D　＝　√0.125　＝　０．３５３５　＝　重心高３５Cm
　　　＜＜＜　すみません、５Cｍしか変わりませんでした　＞＞＞、

お騒がせしました、動的重量は１．５倍になりますが、重心は５ｃｍしかかわりませんでした。
お詫びして、訂正します。

ＭＲ−Ｓは製造中止になるのかぁ。

いずれ、Ｓ２０００もだな。

どっちを買っとくべきか。

それが問題だ。

あっ、コペンもなくなりそうだん。

でも、ロドスタのＲＨＴが一番良かったりして。

ロードスターのあの顔がなぁ・・・ブッサイクだよ
エアロ着けても焼け石に水。なんだよアレ・・・
もっとキリッと締まった顔の兄弟車出してくれよ。
８とかアテンザみたいにさぁ〜

>>660
不細工はおまえ自身だよ、ヴァカｗｗｗ

(ﾟoﾟ)←ダッチワイフみてぇ

RHTはリヤがコペンみたいだし。

655と658からすると動的重量?=重心?って事に･･･

オレはイケメンだよぉ〜
あの顔が好きな人ばアレで良いじゃん。
別に兄弟車作ってくれ〜。サイド、リアは問題無いんだよ。
あの変な顔なんとかしてくれ〜
できれば、Ｓ２Ｋ似の顔が良いなぁ

>>663
地上からの、曲がりやすさ、な前は忘れたけどジー・ディー・スケアー
って言っていた、GD^2が1.5倍になるってことはカーブでロールしたら
１．５倍もどりにくくなるて言うこと。
重心はあまり変わらなかった、けどね。

慣性モーメントと力のモーメントを混同してますよ。

カーブで発生するのは、慣性でないの。

つまり、飛ばす時は屋根をつけないほうがイイ、
１．５　倍　良くなる、かも。

ノート？ショボ

↑　＜＜　ウルセー　＞＞
ノートも屋根を取りたいもんだ。

>>667
だから混同してると言ってるんですが・・・
まぁ、調べる気も無さそうだし余計なお世話でしたね。

↑
＜＜＜　余計なお世話でしたね。＞＞＞＞
ちゃんと説明して、説明できないなら、だまっていて。

>>671
ある重さのものを、ある点を中心に回転させる時の
回りにくさ、

ある点　　　　地上の表面
ある重さ　　　車の重さ
回転　　　　　車のロール

でいいんじゃ〜ないの。
　　　＜＜＜　あなたの説明が聞きたい　＞＞＞

>>673
外野だけど、車幅は計算に入れないのか？

一点重心と、地上の間の慣性。
実は、>>671に追求されて、自信をなくしている。
671、説明してチョウ、批判ではなく。
　　　＜＜＜　あなたの説明が聞きたい　＞＞＞

おかしな人が混ざったスレですね

おかしな人------>俺のこと？？、当分静かにしていよう。

バカなだけだろ

でも、そんなバカですら相手にしてやるこのスレの懐の深さ
一定の周期で沸くんだよ、無知なくせに変な持論騙るｷﾃｨが
ｽﾞﾗ10とかｺﾙﾅｺﾞとか

他のスレでしてもいい内容をわざわさここでするというのは、多分このスレに
なにかしら居心地のよさがあるのかもね

けっきょく、理解していない、わからない事は、否定する、これなんかの本にあった、バカの壁に。

１　オープンとクローズのローリング、ピッチング、のしやすさを計算しただけですよ。

２　１ｔのオープンカーとその車に４０Kgの屋根をつけたときの、ローリング、ピッチングの力ですよ

３　２項で４０Kの屋根を付けると、５０％増しの、ローリング、ピッチングが発生すると言うこと。

理解しましたか？？？？・・・・オープンカーに関係があるでしょう、このスレの話ですよ〜〜。

浜の真砂はつきぬとも、世にチャチの、種はつきまじ。
　　　＜＜＜　石川六衛門　＞＞＞

>>680
質問っす
３の２項で言う、40�sは＋40�sで計算してるんですよね（物理は苦手なんでスマソ)
でも「ｿﾌﾄﾄｯﾌﾟ」と「ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ」の差って、そんなにあるんでしょうか？
モーターごと屋根を外して、無限の屋根FRPのみにした人が、殆ど重量差は無いって
言ってました。
ポン付けのﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟじゃなく、ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟとして開発してたなら、Ａﾋﾟﾗｰも今より軽く
なっているとも思うし･････

>>672
わかりました。
説明する気は無いので終わりにします。

屋根に、４０ｋｇの鉄板が乗っているとして考えただけ。
５Ｋｇのチタンの屋根なら、1/8の影響力にﾅﾙ
（５Ｋｇのグラスファイバーのプラスチックでも同じ）

屋根の頂点に40Kg も載せるわけでも有るまいし
アホくさ。

↑
あなたは、何キロを希望、しますか。

一時期の有名人はすっかり消え去ったかと思いきや、
新たな基地外が来てるな w

ハテナの中の人と同じだと思うよ

目的はこのスレでMR-S叩きの話をさせない事

よくわからんが、バカの壁を読んで「あーあるある〜」とか言いながら
それを、自分が理解できないことに出会ったとき、
「あ〜アンタ、バカの壁って読んだ事あるｗ？」とか例えとして出すヤツは

俺様の少ない経験上、会話ができないほどのバカが多いよな

↑↑↑
と砂が申しております。

Ｋひげ　もう来るなよ。

個人攻撃しか出来ないのか〜〜
砂め〜〜〜。

理論でこい、理屈で切り返せ、有象無象。

Ｋひげ　もう来るなよ。

同じ人が同じことを言っている、ちゃんと説明できない人、砂人。

Googleで、僕を検索してごらん、バカの壁の意味がわかる
ぼくは、バカですよ〜〜、で、バカはひつこいよ〜〜。

>>687
そうのなのか、MR-Sのこと叩いてるけどね。
だけどノート自慢することもないし目的不明

え、ＭＲ−Ｓを叩いてる、僕が〜〜、ま〜さか、叩いてるのは、愛のムチ
もし金があったら、ＭＲ−Ｓの、次のやつを買う（きっと改良されている）。

しかし、ＭＲ−Ｓは不思議な車まだ生産されていた、

次はハイブリッドにしないで、１０００ｃｃくらいにとどめてほしい。
１台１００万円くらいにしてほしいもんだ、
(でも無ければFULLバッテリーで１５０万位、家のコンセントから充電でき、
　ランニングコストがバカ安、軽よりも安い、な〜んてね、こを言う話は得意）。

インサイトのトップレス化して乗ればいいんじゃないですか？
軽いし燃費いいし。新車１００万は無理でも中古はかえんじゃない

Ｋひげ　うぜぇ

↑
この人、あの砂、ハッハハ。

＜＜＜　スポーツカーに期待するもの　＞＞＞

１　スポーツカーに実用性は、期待されていない、一人乗りでもイイ
２　二人目はエマージェンシーでいいんでないの。(たとえばタンデム）
３　安全性はセダン並みがほしい、（死んでも生きていたい）
４　燃費はどうでもイイ、しかし車体は安く（購入は安く、ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄは・・・）
５　自分の車としての、違いがほしい　<< Make the Difference >>
もしかしたら、軽のスポーツカーが正しかったりして。

>>701
＞ ３　安全性はセダン並みがほしい、（死んでも生きていたい）
セダンたって色々あるけど？パッソからセンチュリーまで。

S2000はオタが多いね。
運転しながら薄ら笑い浮かべてるの。ありゃ昇天した顔だね。
一度本当に昇天したほうがいい奴ばっかだけど。

顔真っ赤にするならついてこいよ。MR-S　TTEターボに。
値段は全コミで50万くらいS2000より安いんですけどｗ

パッソで十分、ノートの方が安全かな？？。

>>703
おいおい。
あなたがそんなこというなら
S2Kもターボ化しなきゃな
どっちにしてもMRSは遅いんでない？

>>705
S2000が大好きな連中は価格差のことは取り上げないからな。
あれ以上高くなってどうするんだよ。

このスレでありがちな展開
吊るし→S2000＞＞＞＞MR-S（程度の差はあれ、俺もそう思う）
MR-SにS2000との価格差分手を入れる→S2000に同程度手を入れれば、勝てる（当たり前だ）
↑>>705の発想はこっちね。

絶対にこの価格差でMR-Sをどうこうしようという発想がない。
ンダオタはキモイね、視野がとっても狭くて。

これを最後にします、清聴（かどうか？）ありがとう
＜＜　僕の理想とするスポーツカーは　＞＞
１　オートバイの４輪化、
２　安全性の追加、
３　新しいデザイン性の追加
オートバイのように安く、車のように安全で、それをカバーするダイナミックなデザイン
以上３点の高度な融合ではないか、これは今までの車とは違う、新しい乗り物にならないかな。

>>706
エンジンだけいじってもなぁ

製造中止になるから買おうと思うが・・・

やっぱ、ロードスターだよなぁ。。。

MR-S TTEターボってホットバージョンに出てきてたけど、ライトチューンのスイスポの次に遅かったじゃんｗ

パワーだけ上げてもフニャ剛性と四輪糞ストラットじゃS2000にゃ遠く及ばないよｗ

もうこのスレ無くなってもいい出羽内科？

>>710
あれはTRD　VM180ではなかったか？

>>712
ちげーよアフォ

最近のVol.81見ろ

最低でもDQNビデオ見ておくのが常識っつーのが、このスレのデフォなん？

S2000との価格差150万分改造してもS2000にはかなわない現実…

S2000って高くないって事がわかる

エボより高いのにエボより遅い現実･･･

あれ？
エボっていつオープンになったんだ？
いつ2ドアになったんだ？

それにコーナーリングは敵じゃねーしｗｗｗ

おいおい150万円分もチューンしたらパワー以外は確実にS2000を上回るぞｗ
うまくやれば100でエンジン換装、50で足と補強とデフで普通のドライバーならどちらに乗っても同じくらいのタイムにしかならないだろう

結局は速い遅いだの言ってもドライバーの差に過ぎないことに雑誌厨やビデオ厨は早く気付いた方がいい
タイム差が出てもドングリの背比べ
しょせん絶対的な加速性能は4駆チャージドエンジンには勝てない

>>718
無理無理

低い剛性、糞ストラット、2ZZみたいな実馬力B16以下の詐欺馬力エンジンじゃS2000には勝てないよ
150万かけても、01R履いたドノーマルS2000以下だってｗ

>>717
インプ２ドアサンルーフ付きでどうだ（笑）

NAと四駆ターボを比べてる時点でもう負けだよ。
競技じゃターボは係数かけられて、ハンディ負うしクラス違い。

いくらMR-Sが糞と言われるのが悔しいからって、S2000をｴﾎﾞｲﾝﾌﾟと比べて糞と言う事しておいて
MR-SもS2000も同じ糞、なら引き分け〜的なところにもって行こうとしてるのがバレバレ

三流私大卒が早稲田卒の奴に向かって負け惜しみで、「大学なんて東大京大以外は全部糞だよね〜」
とか言って自分と早稲田卒との差をごまかそうとしてるのと同じだなｗ

東大京大と早稲田との差より、早稲田と三流私大との差の方が果てしなく大きいのになｗ

MRS日本一スゲー変な車！よくこんな車乗れるな
��(ﾟoﾟ;)ｶｯｺﾜﾘｲ

Ｋひげ　来ないから調子良いな〜（笑）

もっとガンバレよ

,

【ｷﾓｵﾀ】1.8�g vs 2.2�g【ｲｹﾒﾝ】ガチンコ勝負!!

200kg以上軽いのにS2000よりコーナー遅いMR-S（笑）

>>727
負けたー ＼(^O^)／

金掛けたらMR-Sにすら負けることを恐れるS2000厨
で何いうかと思ったら＞150万かけても、01R履いたドノーマルS2000以下だってｗ
タイヤだけ替えても大してタイム上がらないつーの。
オマイほんとにサーキット走ったことあるの？リアルではンダのミニバン海苔だろ？ｗ

>>729
・・・。タイヤ替えても大してタイム上がらないって・・・・・。
オマイほんとにサーキット走ったことあるの？リアルではンダのミニバン海苔だろ？




あッ　釣られた(〃￣ー￣〃)

MR-Sのライバルはコペンだろう。
S2000と比べる事自体が間違っていると思う。

確かにコペンが一番コンセプトが似てると思う。
S2000とは開発コンセプトが全く違うね。

正直いってビートやMGFやMR2の中古に手を出して、金や命を
ドブに投げるほどではないのでMRS買ったのが正直なトコだ

S2Kと勝負とかﾊｧ?て感じだが
勝手に因縁ふっかけてきて
｢俺の喧嘩のスペックが上だ、やいこの腰抜け｣みたいなチンピラみたいな
連中って中高生のホンダ予備軍でしょ?
真面目に相手するのもどうかと思うけどなあ

>>733
うまい！！
そのとおり。　

コペンいいけど軽ってとこだけなぁ

>733
真面目に相手してる奴が居るとは思えんのだが。

ライバルはコペンなのに、何でカタログにF1と同じ駆動方式です、とか
優れたコーナーリングやら加速性能がどうとか書いてるの〜？

カタログだけスポーツですか？（笑）

F1と同じ駆動方式というのは嘘ではないし
優れた性能ってのは1ZZのｶﾛｰﾗとの「当社比」だろう

ならバモスや軽トラのカタログにもF1と同じ駆動方式ですって記載しなきゃな（笑）

>>738
そんなことはホンダに言え、バカ。

しっかしMRSみたいな駄作でパクりの恥ずかしい車によく乗れるなw
恥ずかしい感覚がマヒしてるんだろうねw

すごいよ（笑）

だから、ボク見たいなクルマ好きはポルシェＧＴ３を選ぶんだよ

ボクって、すごいな（笑）

>>736 >>740
書き込みが子供っぽすぎて面白かったよ。自分の人間のレベルを晒してるようなもんだぞ!!(笑)
そもそもこのスレ自体、純粋に車を比較するのが目的じゃなくて、MR-Sをからかって遊ぶのが目的だから何言ってもムダだな。
お好きにどうぞ (^_^)／

半ベソでマジレスしてくるMRS海苔がいる限りこのスレは不滅です（笑）

ボクのポルシェＧＴ３も不滅です（笑）

140馬力（笑）

ロードスター=素敵な子
S2000=優秀な子
MR-S=いらない子

俺のコペン１２０馬

>>ID:ZQle4K/ROの様なヤツのおかげでS海苔が誤解されるんだよな。
MR-Sになんか恨みあるの？それともトヨタにリストラされたの？

ID:ZQle4K/ROって必死だよな。笑える

必死に見えるところがいかにMRS海苔が必死かわかるな（笑）

まいど

BM乗りの俺から言わせればMR-SもS2000もどっちも珍車だ
同じ　Ｓ同士　もっと仲良くしれｗ　

↑MRS海苔乙

↑だから俺はそんな珍車なんか乗れねぇって言ってるじゃねーかｗ
ほんと頭イカレてるなｗ

ID:bFxOeWZ7Oちゃんの日課なんですよ。

>bFxOeWZ7O
必死じゃないって弁解してるし（笑）

最下位スポーツMRS（笑）

士：S2000
農：ロドスタ
工：コペン
商：軽トラ
えたひにん：MRS（笑）

>>757
軽トラがスポーツか・・・

ID:bFxOeWZ7Oは何に乗ってるの？　S2000？　MR-S？

ID:bFxOeWZ7Oちゃんは自称ポルシェＧＴ３乗り

MR-Sがスポーツなら軽トラもスポーツじゃね？

>>759
GT3乗りがS2000をべた褒めするとは思えないｗ　ﾛﾄﾞｽﾀを褒めるならまだ分かるが

>>760
意味わかんね
軽トラ＝軽自動車のトラックだべ？
トラック＝貨物運搬用の自動車の事だぞ？

>>761
ミッドシップ
軽量
MT


スポーツじゃんｗ

>>757
今日は士農工商を習ったのか？
てか、ちゃんと学校行ってるか!? 部屋にこもって2chばっかやってんじゃないのか!?

>>762
その論理だとS2000 ロドスタ コペンがスポーツじゃなくなるだろ
スポーツの定義は色々あるだろうけど、軽トラがスポーツなんて言ってると
ID:bFxOeWZ7O同様イカレ認定されるぞ

>>764

MR-Sがスポーツならって前提の話だよ
流れ良く嫁

一人で意味不明な事を騒いでることを「流れ」とは呼ばないがな。

http://up.2chan.net/e/src/1159880671101.jpg

ｶｯｺﾖｽ

>>765
お前の論理だとS2000等と駆動形式が同じなハイエースやその他FR車全てが
スポーツって事になるのか？　流れも何も軽トラがスポーツって突拍子も無い

>>767
GTOネ申と似たセンス

>>767

ワイルドスピード3のFDに似てるな

S2000＝軽トラと同レベルでおｋ？ｗ

MRS＝軽トラ未満

>>770
うむ。だってFDだしｗ

なんだ？
携帯とPCを使って、全く同じのつまんないこというなよ。
少しは違う役演じろよ。

カンベンしてょダサイ変な車(>_<)

>>774
誰に言ってるんだ？

MR-Sの事だよ！ハゲ

ID:ZQle4K/RO＝ID:bFxOeWZ7O＝ID:fTvMr6oA0でしょ？

そして今はID:W0uTgdpLOらしいけど、トヨタにリストラされて可哀相だな。

>>778
そういう事にしておかないと精神を保てないのはわかるが、残念不正解

MR-Sって今年度で廃止らしいね。てかホントにMR2の後輩なの？

>>779
アンタはID:fTvMr6oA0か？
いずれにしても、それじゃぁ、書き込みのドコが不正解なのか判らないよ。

携帯池沼が１人いることは判ったけどさ。

しっかしMRSみたいな恥ずかしい車よく乗れるなw

↑みたいな書き方しなくなったな。ガキ扱いされたのが相当恥ずかしかったんだろうなw
それが証拠に>>746の真似すればバカにされないと思っての『士農工商』なんだろうなw

ホント低レベルな人間だよな(笑)

↑糞 WWW

↑IDが…

MR-Sも10月で生産中止だっけ？
遂に過去の車になるねー。
スレもレスもどんどん減って寂しくなりそうだね。

今月？
あと２７日？

MRSみたいな糞車は無くても誰も困らないし寂しくもないよ

元々ショボイと叩かれるだけの存在だし、もう既に話題にすらされない

2chで必死なMRS海苔をおちょくって楽しむくらいだな（笑）

↑
｢MRS｣じゃなくて｢MR-S｣だよ。
このスレで同じ間違いしてる奴がもう一人いるけど、同一人物か？(笑)

>788
「ー」くらいいいやん。こんなの相手して欲しい寂しい連中なんだから

缶ｺｰﾋ-　ﾎﾞｽｶﾌｪｵﾚでスーパーリアルミニカーにMR-SとMR-2が！！
ちょっとうれしいです。ゲットしなくては

しかしなくなりそうなNSXを先にゲットしてしまいましたけど

>>789
それもそうだね!
もうおとなしくしてます(^_^)v

ダッサイオッソイショッボイMR〜S（笑）

働けよ低脳

ハズカシ〜糞車

>>792
働いてるから携帯なんだよアフォ
昼間からPCで2chしてるおまえが言うな（笑）

uweVJZzhO自身が笑われてる件について

MR-S乗って日ごろからリアルで笑われてるよりマシかとｗ

MR-Sが実際に走ってるところは１〜２回しか見た事無いな
御近所さんだけどﾊﾙﾅﾀﾝは一度も見た事が無い
ﾊﾙﾅﾀﾝは黄色MR-Sの前に赤MR-2に乗ってたらしいけど
次あたりはS2000なんじゃないかと思う
ｶﾞﾝﾀﾞﾑ好きらしいしS2000好きな人ってｶﾞﾝﾀﾞﾑ好きでしょ

ビザが必要ですか？

日本国籍を含む特定の国籍の方が短期の商用や観光で90日以下の旅行をする
場合、ビザは必要ありません。ビザ免除要件を満たし、有効なパスポートお
よび帰国または次の目的地までの切符を所持していれば、ビザ免除プログラ
ムを利用して渡米することができます。このプログラムに該当しない場合は
ビザが必要です。


韓国のように通常のビザ免除プログラムを利用できない国籍の方がグアム島に旅行する場合は、グアムビザ免除プログラムを利用することができます。

MR-Sって金無い奴が仕方なく買うイメージ

ま、そうだろうな。
本当は本人もＳやロドスタの方が良い車だと十分に認めているんだが、
どうせ予算が足らんから仕方なくＭＲ−Ｓを買ったんだろうな。








しかもフルローンでｗ

>>800
いやロドスタくらいは買えるんだろうけど、
「ロドスタはいっぱい走ってるから」って変なプライドがあって
ドライバビリティよりも希少性を優先してしまう
「俺は他人とは違うんだよ」って自己満足な勘違いしてる奴

でも走りも完成度もロドスタに遠く及ばないモノだから内心「…く、くやしくなんかないやいっ！」
って自分に言い聞かせて2chで必死になると

>801

図星だな
他人と違うものを・・・と言いつつｴﾘｰｾﾞは買えないと
つまり財布がﾗｲﾄｳｪｲﾄなんだな

なんだ。
結局のところ、MR-Sを必死になって叩く目的は、
S2000を買った過去の自分に対して、「無駄に高い買い物をしたわけではない」という気持ちを維持していたいだけなのね。
それとも、そんなに常に下を見て何かを叩いてないと不安なのか？

SのりはどうせスレタイトルVSロードスターにしたって貧乏カーとかいってバカにすんだろ
脳の思考回路は一緒

S2000乗りだけど俺は馬鹿にはしないよ。
特に価格の面で馬鹿にするほど金持ちの車に乗ってるわけじゃない。
しかも中古でやっと買ったAP-1だし。

MR-SはMR-Sでいいところがあるでしょ。嫌なところもあるでしょ。
ﾛﾄﾞｽﾀのいいとこもあるでしょ。嫌なところもあるでしょ。

純正S乗りにはこのスレいい迷惑だよ。
MR-Sを貶してるヤツはS2000乗りじゃないでしょ。
ただなんだかの理由でMR-Sを貶す為にS2000を持ってきてるだけでしょ。

だからMR-S乗りをおちょくって遊ぶｽﾚだと何度言えば(ry

うちの地元だとMR-S結構走ってるけどな、近所の月極にも2台も停まってるし
NCはまだ数回しか見かけたこと無い、まぁ出たばかりの車だから単純に較べられないけど

ＮＣブサイクやん。なにしてもあかへん。
ＭＲＳノーマルはあかん。エアロ　ローダウンでなんとかや
Ｓ２Ｋノーマルで十分カッコえぇ　最高や。
今年で鈴鹿のＦ１終わり。富士に行ってまうのが、むかつく

うちの近所のMR-Sはスイフトに買い換えてたお
ま、妥当なところだな

>あかへん
って、どこの言葉や？
変な関西人？？？

MRSってデザインはプアマンズボクスター
コンセプトはプアマンズロドスタ
スペックはプアマンズエリーゼ


全部何かの劣化版なんだよね
自分というものが無い

池沼携帯登場

>811
いや、オープンにしてMRにして軽量化した
超進化版のカローラだろ ｗ

カローラと違って耐久性低いからカローラ以下
しかもカローラにはスポーツエンジングレードもあるし

>814
じゃぁ、遅くて剛性グズグズだけど、屋根が空くからいいじゃ内科！
という開き直った商売なんですね。
屋根空けてる奴なんてめったに見ませんが・・・

MR-Sって巨人にはいったばかりの頃の松井くらい弱点しらみつぶしに探されてるな。
そんなホープにみえたのか

しらみつぶし(笑)

普通のクルマ通にはバレバレの誤魔化し手抜きマシンだろうが

ロドスタ…スポーツカーの教科書のような車
RX-7…スタイルと刺激を両立した世界唯一のロータリーターボピュアスポーツカー
RX-8…現在買える世界で唯一のロータリースポーツ
NSX…国産初のミッドシップスーパーピュアスポーツマシン
S2000…世界最強の4気筒NAエンジンを積んだ世界トップクラスのハンドリングマシン
インテR…FFスポーツ世界最速車
GT-R…スポーツカーの伝説、スポーツカー界の長嶋
Z…日本で初めて世界から認められたスポーツカー
シルビア…日本一メジャーなドリフトマシン
ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟ…もはや日本の伝統工芸、世界最強クラスのラリーマシン
スープラ…国産最強の最高速を誇るマッチョスポーツ
セリカ…元祖和製スペシャリティクーペ
MR2…日本初のミッドシップスポーツカー





MR-S…世界一安価なミッドシップスポーツカーもどき（笑）

エリーゼスレでもコテンパンにのされて帰ってきたらしいw

エリーゼに憧れるも金無くて仕方なくMR-Sに乗る、か…









ｶﾜｲｿｽ

５年前に金無くて中古で１４０万のMR-S買おうと思ったけど
純正LSDが入ってなかったので購入を見送った。
街中を普通に試乗した分には結構楽しかった記憶がある。

結局、MR-S購入を見送ってAW-11SCを中古で45万で買った。
難しいながらも良いクルマでしたよ。

>>822
AWの方がイイ車だよ
スタイルもMR-Sよりカッコイイ

次期ＭＲ−Ｓ案　　　
現状
１　S2000もﾛｰﾄﾞｽﾀｰもｵｰﾌﾟﾝｶｰにさいしてボデイ強化の手を打っているが(ハイＸボーン、ﾊﾟﾜｰﾌﾟﾗﾝﾄﾌﾚｰﾑ）
　　MR-Sだけは、何もしていない（サイドシルが少し高くなっている）ボデイ設計のボーンヘッド（グニャグニャボデイ）。

２　ロングホイルベースにして、ドライバーとエンジンの間にトランクが出来るくらいの
　　開きスペースを作ってしまった、ミッドシップの特徴の質量の集中が壊され
　　質量の分散になってしまった（人間が前に行き、エンジンはそのまま）。　　
　　
改良案
１　ボデイ強化を行う
　　a）サイドシルにウレタンを入れて強化(効果はあるが修理が？？？）
　　b）サイドシルを２０Cmまで上げ強度をちゃんと持たせる(乗り降りが面倒になる）
　　c) ＴバールーフのＴバー屋根をドンドン下げる(S2000のハイＸボーンの高さまで）ホンダのパクリ

２　横向きエンジンはあれでイイ、出力軸を４０Ｃｍ後ろにさげればイイ
　　ＦＦエンジンの出力軸から大きなギヤーを介して執力軸を４０Ｃｍ後ろにずらせばイイ
　　（５０Ｃｍくらいのギヤーボックスが付く）

３　エンジンはドライバーのすぐ後ろに配置、（人間は重心に来ることにﾅﾙ）
　　横向きエンジのほうが質量の集中が良い、エンジンに、人間の重心を近付ける（重心への質量の集中）

４　バリエーションでターボ付き、スーパーチャージャ、ＮＡ大排気量（４気筒3000cc）の3種類を準備
　　（エンジンの応答の良さは、ＮＡ＞スーパーチャージャ＞ターボとなる、スーパーチャージャが面白い）


以上、Ｋひげ、だんだん回りくどいことを、している。

>>824
次期MR-Sはレクサスブランドで400万以上で売り出す。

これでS2Kやロータスに馬鹿にされない。







少なくても貧乏人呼ばわりはされないｗ

>>825
それはMR-Sじゃない

その時、友人は意外な事を言った。

S2000に乗ってみたらどうだろう。

キモオタは戸惑った。

S2000は唯一絶対の存在、9000回転までしっかりとエンジン、高剛性のボディ、FR･･･。

それに乗ろうと言うのだ。

無理です、出来ません。

友人は思わず叫んだ。

俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で乗りこなすんだ。

男の熱い思いに、キモオタは心をうたれた。

ヲタクの血が騒いだ。

乗らせて下さい。

夜を徹しての走りこみが始まった。。。

ヘッドライ〜ト・テールライ〜ト〜♪、支払いはまだ終わらない…（完）

LF-AとかＭＲ２ハイブリッドなんて買えねーしな

S2000はさわやかオープンじゃなくて、暑苦しい車
くどくて全然おしゃれじゃない
軽薄な感じのするMR-Sの方がオープンカーらしい

MR-Sを見下して、バカにしきってるS2000乗りの人って、女の前でも延々自分のクルマ自慢して

「俺のチンポはどうだ？デカイだろ？」と
SEXの最中も自慢してそう

MR-S乗りがｵｻﾚ云々言ってる時点で笑止千万(禿笑)
しかも脈絡もなくﾁﾝｺの話をし始めるMR-S乗り(苦笑)
MR-Sは、外見が超劣化羽賀研二でﾁﾝｺ5cmって感じかな
通称、1ZZﾁﾝｺ(笑)
もちろん、ﾁﾝｺの小ささをｶﾊﾞｰするﾃｸも無し ｗ

さすが　イケメン　言う事が違うな

ケコーンおめ

所詮ノート乗りの妄想か。頼むから隔離スレ行ってくれないか?

A1.NCもRX8プラットフォーム流用のセミモノコック
S2Kみたいな変形ラダーフレームで高剛性でごさい(重いけど)なんて、簡単に思いつく、一番頭が悪い設計
素人評論厨好みに剛性感あげたければ簡単。遮音材貼りまくって、内装プラの隙間にゴムを挟む。幌を1層増やす
あと今時サイドシルウレタンなんて、中学生しかやらないから
A2.ギヤボックスを収めたい位置には触媒とマフラーのタイコがあります
リヤバンパーのバーもあって、足回りを後ろに伸ばすのは無理
A4.背中が蒸し焼きになるだけ。重心も一層リヤ寄りになるだけ
A4.現行国産で最も全高低い車相手に、重心騒ぐわりにはスーチャはいいんだ?

>>833
言い過ぎだぉ〜
いじけて来なくなるど〜

>現行国産で最も全高低い車相手に、

MR-S糊の新しい自慢ﾈﾀ出ました ｗ

安い、軽い、遅い、低い、ｶｯｺﾜﾙｲ、もう言うこと茄子

イケメンと変態キモヲタでは話にならないね

>836
何一つ論理的な反論ができない>836はﾁｬﾘ糊ですか？

まだ携帯から必死の>833のがﾏｼだな。
ただしここが隔離ｽﾚだということをすっかり忘れているようだが ｗ

ねぇ、なんでみんなこんな糞車同士でいがみあってンの？
仲直りしてｾｯｸｽしなよ！　ｾｯｸｽｾｯｸｽ!

反論できない時の「両方糞」はもう見苦しいからやめなさい
糞はMR-Sだけです
どうもありがとうございました

もうロータスに頭下げてエリーゼベースにしたら？
運動音痴ヨタがまともなスポーツなんて自力で造れるわけないんだから
ヤマハに散々頼ってこのザマ

そういやIS500はポルシェにテストやセッティングを頼んでるみたいねw

MR-Sがこれから唯一Sに勝てるとしたら
先に生産終了しないことだな。
その時は”やーい先に廃れてやんの”とでも言えばいい。
S乗りは”別に”とか”だから何”というかもしれんが内心悔しいハズだ。
MR-Sが先に終了しても別にもともとランク下だしどうってことない。

MRSは最大マーケットの北米ですでに終了してますが？（笑）

>>839-
なんでそんなに必死なの？　（ＭＲ）Ｓ（2000）の人はいつもムキーッてなってるね？
こんなに雨降ってるのにオープン？　風邪ひくよ？　勝つとか負けるとか負け組同士で？

狭い車内でSEXはできないよ〜
センタートンネル高いし。

車内でセクスって貧乏クサッ

>>839
国内で先になくなるのは？

雑誌にMR-Sは今秋で生産中止と書いてあったよ。
少々ずれたとしても半年も持たないでしょ。

信憑性は雑誌によるかな
ﾍﾟｽﾄｶ雑貨ﾏｸﾞX蚊ﾄｯﾌﾟとかそれ系なら、どうでもいいレベル

東スポとか夕刊ゲンダイ、聖教新聞なみ

>846
先に生産を終えた方が負けという理屈がそもそもわからん。
語るに値しないな。

　　　　'､　',　'､:::::::::::::::::::::::/::::／ ＞,､-､''"｀!':.､ ヽ､'､　　 ｀'.､　　　　　　　　　＼　＼
　　　　 ｀""''‐ヽ ..,,_:::::::::::/／r'"T::'::‐､':;ヽ/:::::::｀':..､｀' ､　　　＼.　　　　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　｀"' く'､　 '､_l::::::::::::iヾ'::::::, '!:::::::::｀'.､｀' ､　　 ＼　　　　　　　　　ゝ'
　　　　　　　　　　　　　　l lヽ　　｀"''' '-/／''ｯ'::/::::::::::／!':､｀' ､　　ﾞ' ､　　　　　,. ;'´'´
　　　　　 　 　 　 　 　 　 l ! .l 　 　 　 /'　　/'/:::::::∠,,./;,'/:ヽ,_.ゝ、　 ｀' ､._,. ;'´'"
　　　　　　　　　　　　　　 l ! |　　　　　　　 './:::／!ｨｰ:く'｀l::::/::::|.,! ヽ＿＿,. '
　　　　　　　　　　　　　　 l l .!　　　　　　　/.'"::::. ','､::/l /;:'::::::l | _,'.'　/　そうやって君はまた煽り、捏造するのか！？
､　　　　　　　　　　　　　　l ! .!　　　　　　　　 ::::::. ヽ｀' /ｲ::::::/l.!_,,.;-.'　今ここは荒れているんだぞ！
｀'' ‐ ..,,_　　　　　　　　　　 !.! l　　,　,_ - ..,_　　　　 ,-' ,'/ |:::/,.'!' .'　　大体こんな糞スレがたったのも！
三=ﾆ二ヽ,　　　　　　　　　l ! l　'／-:;_''''ｰ-｀ヽ､　´　.,'　 l:/-'i. ,'　　俺の借金が一向に減らないのも
　　｀"''ｰヽ',　　　　　　　　 l l .li'..,,,,＿ ｀'.､::::｀";.'´　,.:';/: :l'　 ,',.'　ホンダのせいだというのか！？
　　　　　　i !　　　　　　　　l |　ｰ＝‐- ﾆｰ_､:/　.／//: :/　 , '　ならば僕が日惨を討つ！
｀':..､　　　　''!　　　 　 　 　 ! !　　　　｀"'‐ .,´ ／: ://: :/　,./
　　 ｀' -.､　 |　　　　　　　 i ,'　　　　　　　　｀' -.,//: :/ ., ','
､｀' ､.　　 ｀' !､ ....,,,,__　　　.l !　　　　　　　　　 ,..､｀"'‐',､' /
　'‐､｀' ､　　　ヽ''ー-｀､"ﾆ','- ..,,_　　 　 　 　 ,'　 ｀i- ,　ヾ
''‐ ､ ＼ ＼　　　＼　 /　　 ｀"'‐-｀,'_‐ .,_　　/　　,'.　 ｀i ,'
　　 ｀ヽ.＼.＼　　　ヽ'　　　　　　　　｀r ‐｀-'　　 ,'　　 .l/

FRが、どんなに逆立ちしても、MRに勝てないのは、
マスの集中です、人間がドライビングポジションに着いたとき
人間のマスの中心は腰の辺りに来る、この状態でFRは足の先に
エンジンが来る、どんなことをしても(重量物が人間とエンジンだけになっても）
腰と足の先にマスが分散する（腰のやく１、５ｍ先にエンジンのマスが来ることにﾅﾙ）。
これは、ＦＲである限り逃げようが無い。

そこへ行くと、ＭＲは、人間の腰の（重心の）５０Ｃｍ後ろにエンジンの
重心を持っていくことが出来る（エンジン横向きマウントＭＲ）
これは、ＦＲでは絶対に出来ないマスの集中にﾅﾙ。

あとは、シャーシーをサスペンションを補機類をイかに配置するか。

後以前から言っている、重心を４輪の中心に持っていく事（５１：４９）
です(ハイスピードカーブの、原則、弱アンダー）。

ここで、必ずリアーヘビーでいい、後輪を太くしアライメントを調整して
リアーヘビーを認めろ、と言う、しかし、ＮＯである。
ハイスピードでカーブを回ると言うことは、５％くらいは空中にいるのと同じ事
つまりタイヤがはねている、空中ではマスバランスだけがたより、

ここをくずしていると、空中にある間にバランスを崩す、２００Ｋで走っていて
つねに、カウンターを当てることにﾅﾙ、良い訳が無い(致命的）。

もし、重量バランスが取れないようならば
前にもドライブを持って行き、４ＷＤにしてもイイ。

S2000→3ナンバー
MR-S→5ナンバー

車が詳しくない女の子なら無条件で3ナンバーを崇拝しますｗ

車詳しくない＝女　だからね
車のデカサと内装が効く

しかし、女なんて安定性ないウエイト乗せて性能落とす必要などない！

>>854
＞車が詳しくない女の子なら無条件で3ナンバーを崇拝します
シーマが出た頃ならともかく、最近は3ナンバーと5ナンバーの違いすら知らない。
知ってても、「3ナンバーって税金高いんでしょ？」
いや、ね、わけですよ。

世間一般は今も昔も3ナンバー＝高級車ってイメージだからなぁ

オバサン、オジサンはな。

世間とは主に
おじさん、おばさんと呼ばれる人々で
構成されている
わかったかなﾎﾞｸ？w

オバサンは女の子とは呼ばんだろ。
＞車が詳しくない女の子なら無条件で3ナンバーを崇拝しますｗ

呼ぶと喜ぶが･･･。

ID:EXgoQXJV0ってなんかズレてるな

こういう奴がMR-Sなんて買うんだろうなぁ…と納得

どうずれてるのか説明してもらおうか？

ID:E7ds2DdO0ってなんかズレてるな

こういう奴が、俺はわかってるからクソ車なんて買わないぜーと言いながら
雑誌見て満足して一生スポーツカーと関係ない人生送るんだろうなぁ…と納得

↑
こういうところでつい自分の日常を晒してしまう馬鹿乙

３ナンバー信仰は、カリーナEDが３ナンになった時点でｵﾜﾀ

３ナンバー崇拝者は国に金をむしりとられているバカ

イケメンが　乗ってるS2000　見たことねぇ〜

↑失礼なっ！
十分イケメンだろ〜

ttp://s2000.home.att.net/s2000/s2000.jpg

ホンダカーズ横浜西のS2000特集見ました。
イケメンばかりでした。

MR-Sでもイケメンはいるぞ！という反論が出ない件について

MR-Sでもイケメンはいるぞ！というバカ丸だし発言をしないだけ、MR-S乗りの方がまともだな。

>>871
禿同

MR-Sに乗るイケメンはこんなスレには来ない


来るのはキモヲタS-2000乗りが多い

MR-S代表>>ﾊﾙﾅﾀﾝ vs S2000代表>>868
でｲｲﾝﾀﾞﾖｰ

虚構の世界ではもこみちがﾀﾝﾄなんて乗ってるけど、
現実にｲｹﾒﾝがMR-Sってのは少ないだろうな。
ｲｹﾒﾝはﾌｧｯｼｮﾝなんかも気を配るから、
あんなﾊﾟｸﾘ劣化貧乏ｵｰﾌﾟﾝは眼中にないだろう。
真のｲｹﾒｿは最低でもｱﾙﾌｧｽﾊﾟｲﾀﾞｰあたりかな。

と、ﾌﾞｻﾒﾝが推測しております

と、落ち着きの無いMR-S乗りが勢いでｶｷｺしています。
「最低でもｱﾙﾌｧｽﾊﾟｲﾀﾞｰ」ってことはS2000もﾌﾞｻだと認めているのに。
まったく、金が無いのは頭が無いのと一緒だな ｗ

>875
顔のつくりとクルマの趣向は関係ないわけなのだが、なぜか
関係があると思い込んじゃうのは>875のアタマが弱いからか。
MR-Sであれ、S2000であれ、どちらもブサイクもハンサムも乗る。

ただ、S2000を好む人には、いわゆる「キモヲタ」と呼ばれる人々が
多い気はするな。

誤解があるといけないので言っておくが、私は両者は味は違えど
両者とも80点同点をあげられるような良いクルマだと思ってるよ。

俺はﾌｧｯｼｮﾝとｸﾙﾏの関係を述べているんだけどね
ﾌﾞｻｷﾓで年中ﾕﾆｸﾛってのがｱﾙﾌｧｽﾊﾟｲﾀﾞｰ買うとは思えんな。
なお俺もMR-Sは待ち乗りな郊外ﾏｯﾀﾘではいいｸﾙﾏだと思っている。
ただしいろんな先行車種を真似た感が露骨なのがｲﾀかったなと。

かなり不毛だと思うが次ｽﾚもあるのかな？
ｲｹﾒｿはやめていただきたいな。
つか vs S2000 はどのみち勝ち目無いんだから
最速ﾈﾀｽﾚに戻しておくれよ。

>879
そういうことなら解る。

世の中、顔のつくりがブサイクでもモテるやつもいりゃ、「黙ってれば
男前なのに…服の趣味やしゃべり方からしてキモい！」という人もいる。
いわゆるイケメン、ブサメンという要素はクルマの趣向とは関係ない。

MR-Sのデザインは既視感に苛まされるというかパッとしない感じはする。
が、とはいえ優秀な先行車種があるなかで「それなりにオリジナリティを
出そうと苦労した」というところは感じられる。

ところで、S2000のそれとくらべてMR-Sはオーナーにキモオタは少ない
ように思えるがな。

>>879
やっぱ、prf5y0ES0は低脳なんだな。
＞なお俺もMR-Sは待ち乗りな郊外ﾏｯﾀﾘではいいｸﾙﾏだと思っている。
見え見えの嘘言わなくてもいいよ。本当に思ってるなら
＞あんなﾊﾟｸﾘ劣化貧乏ｵｰﾌﾟﾝは眼中にないだろう。
なんていわないだろう。まあ
＞真のｲｹﾒｿは最低でもｱﾙﾌｧｽﾊﾟｲﾀﾞｰあたりかな。
などといってる時点で脳が鼻から垂れている様子が推察できるがｗ

>882
ｱﾙﾌｧｽﾊﾟｲﾀﾞｰが射程内にある連中にとって、
MR-Sは試乗する意欲も湧かないと思うのが普通だろう。
MTしかない、ﾏﾝﾄﾞｸｻｲS2000もな。
ｵｰﾌﾟﾝｶｰ仲間のMR-S乗ったことあるが、
何せ借り物なので無茶はできんが「これで充分なんじゃね？」って思ったのは事実だ。
正直、S2000は疲れるしｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸである。
ﾛﾄﾞｽﾀかZZWでも良かったかなと思うよ。

とはいえあの内装はちょっとありえないと思ったがな。
S2000の内装も価格からすればありえない質感だが、
MR-Sみたいに無駄に工夫して失敗しているという印象ではない。

>875
例えば、もこみちやキムタクがS2000に乗っていたからといって、イケメンはS2000を選ぶ、とはならない。
それはMR-Sやアルファやポルシェも同じ。
イケメンはファッションに金をかけるかもしれないが、だからといって服に金をかけるやつの全てがセンスが良いかは別の話。
ユニクロやGAPで上から下まで揃えたって、センスあるやつは、それなりにまとめられる。
つまりいけてるかいけてないか、は必ずしも車や服の値段には比例しないし、これさえ選べば大丈夫、という解などない。
確実に言えるのは、イケメンはどっちも選ばない、とかいってるやつや、S2000乗りはイケメンが多かったよー、MR-Sは？とかいうやつは文体からいけてなささが、にじみ出している。
コンプレックス丸だしだね。
君をはじめとして、S2000側のやつはそういういけてない発言をするやつが多い。

＞prf5y0ES0
そうだね、そうだね、もう必死ｗｗｗ
真のｲｹﾒｿがなんでMTを面倒だと思うんだ？ なぜMR-Sは試乗する意欲も湧かない？
ｵｰﾌﾟﾝｶｰ仲間？脳内ですか？ｗ
それとも何かオープンカー乗ってるの？屋根取っ払った中古クラウンとか？ｗ

prf5y0ES0がﾌﾞｻﾒﾝであることだけは確か

>885
ほう、じゃMR-S乗りはイケてる発言が多いのかね。
当スレでポイントしてくれたまえ。

>886
あのねぇ、ｱﾙﾌｧｽﾊﾟｲﾀﾞｰ狙ってる奴なんて国産は眼中に無いの。
しかも国産で底辺に位置するﾓﾃﾞﾙなんて。
海外じゃｼｬﾚでｺﾍﾟｿ乗る金持ちも居るようだが、
あれは精密機械って感じがするし独自の世界観を持ってるからな。
MR-Sは北米ﾎﾞｸｽﾀ人気にあやかろうとﾊﾟｸｯﾀだけの恥ずかしいｸﾙﾏ。

で、文脈からして俺がS2000乗ってるﾌﾞｻなのは判るだろう？
と言いつつそんなにﾌﾞｻでは無いけどね、まぁあんま言うと反感買うから自粛しようか。
疑うならS2000本ｽﾚ見てこい。俺のIDでｶｷｺ連発してるから。

まだ分かんないかな？
いけてる発言などないよ。
いけてない発言が多いんだよ。
アルファを狙ってるやつは国産など眼中に無いのは分かる。
価値観が違うから。
けどそこでなぜ、アルファを選ぶやつがイケメンってことになるんだ？
イケメンは国産なんて選ばないよ、国産に乗ってる時点でイケメンじゃないよ〜って発言するやつは、確実にいけてるとは言えない。
そして、その手の発言が出るのは、いつもS2000乗り側からだ。

>889
>そして、その手の発言が出るのは、いつもS2000乗り側からだ。

なんか統計でもとってんの？
ﾈﾀｽﾚのﾚｽをいちいち精査してんの？
あんまりｲｹてる行為とは思えんがね。

そろそろ疲れたんで終わりにしていいかな。ごめんな。
MR-SでもS2000でもｲｹﾒﾝもﾌﾞｻも居るし
それはｱﾙﾌｧでもZ4でもSLKでも同じ、ってことでいいかな。
まぁ現実もそうだろう。
ﾌﾞｻでいいｸﾙﾏ(しかもｵｰﾌﾟﾝ)乗るのは個人の勝手だが
似合う似合わないは考えたほうがいいな。
自分の稼いだ金で何買おうが自分の勝手だが
似合わないﾌﾞﾗﾝﾄﾞ物が逆にｲｹてないってことは意識の隅に置いておくべきだろう。
うまくいけばｸﾙﾏに似合う人間に昇華出来るかも知れんが。
MR-Sはｸﾙﾏが過剰に自己主張しないから誰でもそこそこ似合う希少なｵｰﾌﾟﾝだな。

結局、S2000海苔に＞真のｲｹﾒｿは最低でもｱﾙﾌｧｽﾊﾟｲﾀﾞｰあたりかな。
なんていうお脳が不自由な奴が一人いるってことでおｋ？ｗ

prf5y0ES0はｱﾙﾌｧｽﾊﾟｲﾀﾞｰを入手しても
ろくな操作はおろか、まともに維持も出来ない、
に100ﾌﾞｻﾒﾝ

長々と意見を述べるのも結構だが、
ｶﾞﾁなのはMR-Sが糞ってことだけ。
仮にもこみちが乗ってても糞は糞。

次ｽﾚ候補

【北米撤退】MR-S vs S2000【2200不発】

どちらかに肩入れせず、公平に、客観的に正しいタイトルをつけよう

弱いものイジメはだめだよきみたち

>893
ｱﾙﾌｧｽﾊﾟｲﾀﾞｰってそんなに操縦性ｼﾋﾞｱなんだ。
S2000より厳しいなんて珍しいな。
道理で直線以外飛ばせない奴が多いわけだ。

>>895

ここはMR-S海苔をバカにして楽しむスレだからMR-S以外はどーでもいいの。
そもそも糞なのは世界探しても唯一MR-Sだけなんだから

>893
あ、ごめん。
Sもｱﾙﾌｧも乗ったことないから何も言えないよね。ｗ
ちなみに俺1600万あるんだけどｱﾙﾌｧの維持できないかな。
あ、MR-S程度で必死のチミに聞いてもわからんか。




というと、なんで1600万もあってS2000なんですか〜？とか聞いてくるヴァカが必ず居る。
答えは過去ログを探せ。

S2000は普通に車好きなら資産億単位あるようなお金持ちでも買うからな
TVで車が趣味のランボ、ポルシェ等複数所有するお金持ちさんがS2000も所有してたからな

でもMR-Sは絶対に買わない

>>898
住宅ローン1600万もあってS2000なんですか。頑張ってくださいｗ

すげえ 変な車！

仁Dに出る車はオタク、キモオタが好む車。
これ真実。
MR-S無罪なり

S2000はオタ、キモオタに好かれて敷居が高く
MR-Sはオタ、キモオタに嫌われて敷居が低い
こんなとこじゃね。
どっちがいい悪いかは個人それぞれ

>>902
八方ヶ原かどっかで出てなかったか？

>903
MR-S乗りは同価格帯のﾛﾄﾞｽﾀをあえてｽﾙｰしているわけで、
「MR」とか「軽量」ってｷｰﾜｰﾄﾞに釣られたｦﾀ臭がﾌﾟﾝﾌﾟﾝしていると思
あとは「金は無いが、ありふれたｸﾙﾏは嫌だ」という妙なﾌﾟﾗｲﾄﾞとか

ちなみにS2000がｦﾀの塊なのは同意

逆にヲタでも無いのにこの手の車に乗ってる方がキモイと思うが

俺は秋葉系じゃねーよ、とか必死にイイながらメイド喫茶やコミケ言ってるようなもんだなｗ

往生際が悪いｗ

>>869
オタクハゲとジジイとおっさん
さすがイケメンですなぁ

ロードスターに､コールド負け　m(__)m

で、偉そうに能書きたれてる、おまいらは何に乗ってんの？
嘘はやめてね

DUCATIモンスター400とBMW　E39ですが何か？

>>907
ロドスタはｦﾀ車ではない
ロドスタはｦﾀ車ではない

>>912
そんなことは車板なら誰でも分かってるが、現実社会を知ろう。
マツダロードスターもS2000・MR-Sと並んで普通にヲタ車ど真ん中扱いだぞ。
周りはオマエがMR-SかS2000に乗ってるから（そのオマエの車にそっくりな）ロードスターの悪口を言わないだけだ。
一般社会ではセルシオやシーマのキモイ低年式車の次に位置する下層車扱いだよ。

>>907
リアルMRS乗りをオフ会で見ると、兄ちゃん（彼女つき）から子連れや夫婦
スカートのおにゃのことか金持ちのボンボンらしいのや整備好きとか
ピンキリでいる感じ（しょぼいのやオタクも存在するのは否定しない）だけど

車種混合でロドスタとかS2000はそりゃあ酷い
野郎タンデム爆音ロールバーＧＴウィングで颯爽と嫌われてるｗ
ある意味、漢らしいともいえる
薬指に指輪してるS2000乗りは、全く見たことが無い。
HONDA帽子かジャンパー着てると末期的。

>914
そう？
ロードスターはまだ全然ましだと思うが…。
ただし、ロードスターも羽がついた瞬間にオーナーのキモさがS2000のそれにぐっと近付くのはいなめないが。

MR-Sオタ必死だな　WWW

MR-S乗りはプリキュアマニアとか女装趣味とかキモイのばっかりだからなぁｗｗｗ

ﾛﾄﾞｽﾀ：一生に一度はオープン乗ってみたいなぁ、という程度のごく普通の一般人
NAなんかをｺﾃｺﾃに改造して峠攻めてるｦﾀも居るには居るが少数派
S2000：ｽﾍﾟｦﾀ、MTｦﾀ、ｴｿｼﾞｿｦﾀ、FRｦﾀ
MR-S：ちょっとﾍﾝなひと

>917
プリキュアって何？

足の爪に塗るマニキュアだよ

>>919
プリキュア知らないなんて、ありえな〜い。
MR-S糊なら全員知っているから、聞いてみたら？
そういう俺ももちろんMR-S糊です！

俺、おたく。別におたくでもいいし。趣味、趣味！！
昨日のF１楽しかったーーーー！！

S2000ナルシストスペヲタ、アニヲタ
MR-S妄想ヲタ、F1ヲタ

F1は無いな

+　　　　　　　　　　+　　。
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　

　　　　　MR-Sﾕｰｻﾞｰ 　　　　　　　　　　　S-2000厨　

ID:/XLw/B4u0
あんたは、趣味無しのつまらない人間だね！！

優越感に浸るS2000スペシャリティカー気取りオーナーが今最も恐れる車、それは
　　　　　ロードスターＲＨＴ
理想の国産小型快適スポーツスペシャリティがついに登場。
苦し紛れにデザインに難クセつけるしか逃げ場は無い（笑）

しっかしMR-Sってほんとダッサイしオッソイしショッボイよな

乗ってて恥ずかしくないの？

>>928
キミの顔ほどじゃないさ
鏡見てみな。ほら顔が悪意でねじ曲がってるよ

>928
本当に、この単調な罵倒を数ヶ月に渡り、続けられる執念というか怨念の悪意の源たりうるものは一体なんなのだろう？

心の病

顔も不細工でＭＲ−Ｓに乗ってるってほんと救いようが無いよねｗ

MR-Sって、ﾍﾞｰｽ車(ｶﾛｰﾗ)がFMCしたら、
ひっそりと消えて逝きそうだな・・・

欲しい奴はひっそり消える前に判子つけってことでFA

MRSなんて欲しい奴なんてマジでいるの？

ギャグだよな？（笑）

店頭在庫や試乗車が50万引きなら買う奴も居るかもな。
ここ数年は受注生産みたいなもんだろうし、あんま余ってないと思うが。

ＭＲＳ乗りは、眼科に行かれる事をお勧めします

激しく病んでるね。

>>937
眼というか頭の問題でしょ（笑）

心の病だね

>>935
おまいのつまらない書き込みのおかげでこのスレももってるな
がんがれ

別におもしろい書き込みなんてしよ〜と思ってないよん♪

ただ>>941みたいなのがベソかいてマジレスしてくるのが面白くて（笑）

エンジン後ろにあるのがイイ！
ｲｶ2000は前だしなw

S2000はホンダなのが悪い。
トヨタかマツダあたりが作ればもうちょっと売れる車にしただろうに。