ポルシェ修理相談室２

ポルシェの修理等に関する、相談室を設けました
>車種（９１１、９２８等）は限定しませんので
>みなさん、どうぞＱ＆Ａにご参加ください。
前スレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140348440/901-1000

皆様方、前回はご協力頂き、どうも有難うございました…
今回も引き続き、どうぞ宜しくお願いします…

ＷＲ5ＤＴＣさん、前回は大変お世話になりました
スレッドは、ＷＲ5ＤＴＣさんのご協力無くしては、まず成り立ってなかったと思います…
修理相談もさる事ながら、機械工学等の貴重なお話の数々、我々サンメカには、大変勉強になりました。
今回も、どうか箸休めの感覚で、お気軽にご参加頂けると助かります…
皆様方、どうぞ宜しくお願いします。




前スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140348440/901-1000

part2ができていたんですね。気付きませんでした。
こちらにも同じ質問をさせて頂きます。
はじめまして。先輩方、教えて下さい。90年式カレラ4、5MTに乗っています。
久しぶりに動かしたらハンドルが異常に重く、またとられます。車庫入れの時にもかなり苦労しました。カレラ４なのでデフの問題かと思いますが、O/H しか方法は無いでしょうか。同じような経験をされた方、どう対処されたか教えて下さい。

>>3
スレが消えるといけないので、コチラに書き込ませて頂きます
私も冬に走ってる最中、急にステアリングが重くなりました…
パワステベルトは切れてないですか？
パワステフルードの残量はチェックなさいましたか？
因みに、フルードタンク内にフィルターが入ってるのですが
そこが詰まってないですか？

ＷＲ５ＤＴＣさん
ご覧頂いてるでしょうか？
はやり待たせてしまってたんですね？
うかつに質問してスイマセンでした
ＷＲ５ＤＴＣさんのお人柄を考えれば
予想出来るはずでした、本当にスイマセン…

早速、作業経過を報告させて頂きます！
ご指導頂いた通り、薄口スパナで蓋の部分を叩き抜く事が出来ました
プライマリー側は、その蓋の下にスナップリングを確認出来、次に白いプラスチックの薄いプレートがあったので
そこまで外して一旦作業を止めて、次にセカンダリー側に入りました
短いシャフトを、プライマリー側と同様にマイナスネジで緩めて
小さなスプリングを外したらあっさり抜けてくれました
次に、シャフトに抱きつく感じでＵの字に曲がったプレートがあり、これも小さなサークリップ
で留まっていたので、これを外して２個とも抜き取りました
ただ、判らなかったのが次です
ベアリングの上部に圧入されてるような４ｍｍ厚ほどのプレートがあり
これを外す事が出来ませんでした…
裏に小さなナットがあり、それを外して、軽くコンコンと叩いてみたのですが
外れるような気がしなかったので、取り敢えずそこで作業を止めました
セカンダリー側にメクラ蓋とありますが、そこの部分が判らないでいます…
ひょっとしてこの４ｍｍ前後厚の金属のプレートのことでしょうか？

ＷＲ５ＤＴＣさん
プライマリー側はサークリップ、金属の蓋
同時にシャフトサイドに収まっているシャフトキーを外し
次、白いプラスチックプレートを外した段階で見えているのが
恐らく蓋下部抑えのスナップリング
外部から刺さってるコネクター、そこから３本の白、黒、赤のコードが
内部の黒いプラスチック部分（コネクターに似た感じです）にまで伸びており
ここからの作業が判りません
先ほど、問題がとお伝えしたのは３つあります
１、一つは、今言ったセカンダリー側の最後の金属プレートが外せなかった事
２、プライマリー側中部に存在する、３本のプラスネジの頭が潰れており、それを緩める事が出来なかった事
車を購入後、納車条件として、最初でデスビベルトを交換してもらったので
恐らく、その整備士の方が、舐め加減で締めてしまったのではないかと思われます
これもやはり頭部分をドリルで削っていけば、外れてくれるのでしょうか？
３、もう一つは、現在収まっているデスビベルトが全く劣化してなかったこと
交換予定のベルトと比較してみたのですが
今収まってるベルトのほうが若干厚みがあり、ベルト内側のギア状になってる部分と
ベルト外側部分の間に、なんかファイバー線のようなものがサンドイッチされてました
恐らく、予想なのですが、ＷＲ５ＤＴＣさんのおっしゃってた、強化対策品ではないかと
思います…
しかも、これが全く劣化の兆候が見受けられず
現段階で、新品といえど、弱いのに交換して耐久年数が短いよりも、お伝え下さった場所で
再度購入させて頂き、それに付け替えたほうが、後々安心かなというのもありました…

ＷＲ５ＤＴＣさん
終わりが遅くなったのは、デスキャップとローターの交換も同時にやったのも
ありました…
あのコードを１４本抜き取り、差し換えるのは、本当に大変ですね！
ダクトのはめ込みも、毎回コツを要します
ブロアファンを留めてある、インマニ側の受けもネジ切れそうでやばかったです
またタップかヘリですかね^^;…
なんか最近「ナメる」「ネジ切る」に縁がある気がしますToT
たいがい軽めに締めるんですけど
１５、６年という永い間、何回となく開け閉めする訳ですもんね
経年劣化も加勢して、だんだんそういうことも多くなってくるのでしょうね？

>>1
> ポルシェの修理等に関する、相談室を設けました

つーか、1がＷＲ5ＤＴＣに質問するためのスレじゃん。

>>８ 早速煽り登場か。。
おまい馬鹿決定ww
レス少ねーと消えちまうだろーよ・・
だったらぉまいもなんか相談白。。ｼｪﾝｼｪ-、さびちくて非とを非難する癖が治りましぇーんとか　笑

？

ほんとだね
８のほうがスレッドとは関係ないよね、まー俺もだけどねww

>>11最近、このsageで登場の新人野郎。。。質問して三田り、煽って診たり、なんか花に着くな。。精神病かなんかか？
さぶーww

　ポルシェ修理相談室�@見て噴いた
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あぼーん

>>1

0点

いまいち

また来週なｗｗｗ

ＷＲ５ＤＴＣさん
電話番号まで公開させてしまってすいません
そこまでご迷惑おかけするのは、大変心苦しく思います
イタ電等の心配から
携帯は、使用時以外の電源は切っておいて頂けないでしょうか？
説明のほうは、充分過ぎるほど頂きました
あとは私の技量不足です
今回は、デスキャップとローター交換も予定していたので
そこから先は好奇心感覚で行いました…
問題点は１，２，３とありましたが
２，３、は次回は解決出来ると思います
判らなかったのは、セカンダリ側ベアリング上部に圧入されている
１、の金属プレートの外し方だけでした
近々バッテリー交換の予定もあり
ベルトのほうも、まだ１，２年はいけると思うので
いっときしたら、再度またチャレンジしたいと思います
やはり開ける前とすると、かなり判ってきました
一度は開けたので、前回頂いたご説明、もう１度ちゃんと読み返せば
もうちょっと見えてくると思います
結果的にお仕事の邪魔をしてしまいました…
本当にスイマセン。

>>1さん
まったくおきずかい無用です。イタ電かかってもこの電話ほとんど切りっぱなし
です。今日だけですので心配いりません。

>>WR５DTCさん、デスビ分解のけん、みんな興味を持って拝見しています、１さんとのやり取りをここで中断しないで下さい、みんなそこから先が知りたいです、煽りの意図がわかりません、大変為になってるではありませんか。こんなに為になるスレッドは他にありませんよ

>>参考人さん
了解です。煽りについては眼中にありませんし、このスレに人気があるからと
解釈しています。バロメーターになりますね。ただ、１さんの話の経過から技
術力は大変なもので、ガバナまで分解されたにもかかわらず短時間で元にもど
しています。私の文章での表現がまずかったのですが、ここまでの経過は写真
ならたちどころにご理解可能なはずです。実際、本日、デスベルト交換をやり
デジカメに撮影したため、１さんだけでなく公表したいのですが、方法がわか
っていないため、その辺も相談したいので、ほとんど捨て電の電話番号を出し
ました。この番号については、なんの迷惑にもなりません。

　 WR5DTC >>14 見てコーヒー噴いた
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>>1さん
５−
薄口スパナで蓋の部分を叩きぬく．．．−＞この作業ができれば後作業は難し
くありません。その後は蓋下下部押さえのスナップリングと表現されている
１５ｍｍ程度のＣスナップリングを外し、ホールセンサーケーブルカバーを
取り外し、ホールセンサーの外部出力コネクターを取り外し、ホールセンサー
台座のプラスビス（４ｍｍＸ１０ｍｍ）３本を外せば、台座ごと取り外せます。
この３本ビスがつぶれているとの事ですが、まずは先のとがった平タガネ小型
でデス本体をウエスで巻きつけて万力ではさんで緩み方向に叩き緩めてみてく
ださい。それでもだめなら４ｍｍドリルでネジ頭だけを落として下さい。これ
は先回ファンプーリービスの取り壊しと同じです。４ｍｍビスは特別なもので
はありませんので金物屋さんでさびにくい物でＯＫです。ホールセンサー台座
が取り外せたならばプライマリー側はこれでほぼ終了です。

>>1さん
５−短いシャフトを、プライマリー側とどうように．．．−＞ここからはまっ
たく必要のない作業です。セカンダリー側メクラ蓋とは、裏側（デスギヤ側）
から見た直径約３ＣＭほどの丸い蓋でセカンダリーシャフトを支えているベア
リングが内部に入っています。この蓋はデスボディ部３箇所をかしめる事によ
って簡単に取り外す事ができません。この穴中心部に正確な４．５ＭＭのドリ
ルで穴をあけて、５ＭＭボルトをタッピングのようにネジこめば軟鉄なので簡
単に入り、下にあるシャフトを支点としたプーラーのように抜けてきます。
そのメクラ蓋と下にあるシャフトとの隙間は１ＭＭ程度のクリアランスの為に
ドリルが蓋に穴を開けても解りにくいので要注意です。又、ドリル穴を開ける
時のセンターポンチは弱めにしてください。
そして、デストリビュータ裏側セカンダリーのメクラ蓋がはずれれば、約１５
ＭＭ程度のＣスナップリングが解ります。このスナップリングは内部にダイヤ
フラムスブリングが入っており、デスキャップ側にかなりの力で引っ張られて
おり、リングプライヤで簡単には外れません。これは、少々、大きな万力が必
要ですが、セカンダリーデスローター側とデスボディ側メクラ蓋位置半分位と
をはさめば、内部のダイヤフラムスプリングを縮める事が出来て、Ｃスナップ
リングが浮いた状態になるので、着脱は簡単です。以上でセカンダリー側は
ガバナーもろともシャフトごとデスキャップ側に抜き取り可能であり、ベルト
プーリーはデスボディ側に残ります。これでデスボディの５ｍｍアレンキャッ
プボルトを外せば、ボディ上部が半分浮かせますのでベルトが着脱可能になり
ます。

ＷＲ５ＤＴＣさん
今日は本当に有難うございました
今日の出来事については、掲示板の性質上、多言は避けておきます^^

ただここから先、別件ですが少々行をお貸し下さい
うちの彼女は、私とは親子ほど歳の離れた１９歳なのですが
ＷＲ５ＤＴＣさんのような男性が、とてもタイプらしく
「どんな声してた？」「ほんでそれからそれから？」
と、１日中聞かれ続けました（笑）
いつも一緒に掲示板を観てるので、とても興味があるらしいです…
「こういう風におっしゃって下さってたよ」
と説明すると「きゃ〜、優しい〜！」と飛び跳ねておりました（笑）
覚えてらっしゃいますか？前スレで「梅昆布茶」と表現された事を…
年齢が年齢なので、存在すら知りません…
実はその言葉一つで、どういうものか説明するために
近所のストアーまで足を伸ばしました（笑）
それだけウチでは大人気でございます^o^
今回もスレッドに反する内容
大変失礼しました。

解説有難うございます
やはりメクラ蓋とは、プーリーにガッツリ噛みついていて
プレートエンド側に上向きの爪が２本存在している
３，４ｍｍ程の軟鉄板の事ですね？
直径でお答え頂きましたが、正確には形は真円ではないですよね？
そこの中心部にドリルで穴とありますが、プレートの中心はベアリングが存在していた記憶が
あるのですが、シャフトの中心に最も近い部分にと解釈すればいいのですね？
そこへ２，３箇所孔を空けておいて、プーラーの理屈で抜き取ればいいんですね？
昨日はプーラーを削って加工し、脇のほうから引っ張りあげてみたのですが
プレートエンド部分だったので、下手にテコが働いてしまい、プレートの爪の部分が
少々曲がり気味になってきたので、急遽取りやめました…
曲がりはプライヤーで元に戻しました…
中心部付近から押し出せば、プレートが曲がる事無く抜けてくれるって訳ですね？
ほんと頭悪くてスイマセン^^;

いつもなら、そこを破壊覚悟で外し
破損してしまったパーツだけ交換すればと良しとする考えなのですが
如何せん、デスのパーツは売ってないとの事でしたので
どうしても慎重にならざるおえませんでした。
あと、後で思ったのですが、プライマリー側のフタを抜くとき
デスビを反対にし、ローター側を下に向けて、逆方向に叩き込むとかダメですかね？
そしてスパナ反対側に台座を敷き
スパナの加工側のほうを叩き込めは外れないかなと思ったのですが…
もし外れてくれれば、TDCセンサーの台座プレートの破損の心配はないですよね？
ただ、テコを使えないので、思ってるほど、そう簡単にはいかないかも知れませんね…

何度もスイマセン
もしかしてメクラ蓋とは、その爪プレートの裏側に位置してるって事ではないでしょうか？
私が話せば話す程、だんだんややこしくしてしまってしまいますね^^;
申し訳ないです…
頂いた資料を元に、良く理解するようにします…
あと、いま考えてみたら、セカンダリー側シャフトは外す必要無かったんですよね？
よく観察したら判りそうなものでした…

>>1さん
24についてですが、文章の内容から根本的に場所が違うように思えます。
おっしゃってられる所はガバナのスプリングをかける所を話されておられる
のではないでしょうか。ギヤのないベルトで駆動されるセカンダリー側の
ガバナー付近、その他付随する所は分解する必要はありません。
メクラ蓋の場所の再確認ですが、デスキャップがつく方向とは違い、クラン
クケースに突き刺さる方向(つまりデスギヤがついている方向)から見て、セカ
ンダリー側です。大変な誤解があるかもしれません。先回のネット写真のどこ
かさがしてみます。

25について
色々な方法があります。シャフト側を支点にして抜けばまったく問題
ありませんね。

>>1さん
24のメクラ蓋についての写真ですが、
教えていただいた　http://www.geocities.jp/setsuo964/　の所で
デスビＯ／Ｈを選びコクドベルト交換の所の写真が15枚ありますが、下から
4枚目に左側にギヤピンを抜いてデストリビュータから抜いたプライマリー側
シャフトがあり、右側にディストリビュータ本体がありますが、右側がプライ
マリ左がセカンダリになり、そのセカンダリー下側わずかに写っているのが
メクラ蓋になります。

ＷＲ５ＤＴＣさん
今、ふと起きて、なんか気になってネットを開いてみました
ＷＲ５ＤＴＣさん！判りました判りました！今やっと全てが見えてきました！
今一度、全てを読み返しましたところ
根本的に私が大きな勘違いをしていました！
これでもう判らない部分が、すべて無くなりました
実はメクラ蓋なるものの場所が判らなかったもので
勘違いは、全てそこから始まっていました！
どこで勘違いしたのだろうと、前回の文章を読み直してみたところ
ご説明頂いた「プライマリ側サイドにエア抜きとして」
という表現を、最初に「プライマリ側の横の部分（サイド部分）」として捉えていたようです
そこからが勘違いのドツボでした
「サイド」とは「プライマリーのほう」という意味だったのですね？
本体横にプライマリー側、セカンダリー側に放熱対策ホースを突っ込む
孔が空いているので、そこの部分として話を捉えると、変な感じで話が一致
したりするもので…奥にシャフトが存在というのも変にピッタリきまして…
そうなると、勘違いが更に勘違いを呼んでしまい…
私自身、理解出来てから文章を読み返してみれば、ご説明文章内容、全く間違ってる部分はございません
全て私の勘違いが原因でした。

ＷＲ５ＤＴＣさん
そうなると>>22についての「裏側」「裏から見て」というのも
また勘違いの延長線上で「表側のガバナスプリングをかけるプレートの裏側」であり
「裏側から内部を想像した場合」と捉えてしまいました
全国ご覧の皆様がおいでなので、ご教授頂いた私が理解し、解決出来なければ
ＷＲ５ＤＴＣさんのお立場もありませんですよね？
またこれがややこしい事に、先ほどお伝えしたベントチューブ挿入穴も、メクラ蓋
のようなもので塞がってるんですよね…
ある意味、ここもエア抜きと言えばエア抜きですし…
全て私が原因でした、行う前に、もうちょっと突っ込んで
お伺いしておけば良かったのですが、お手数をと遠慮したばっかりに
結果的に、大変な手間を取らせてしまいました…
ただ、今回分解したのは、緊急的な感じではなく
お話を聞いてるうちに、だんだん中を見てみたくなりまして…
まず構造を目で見てからと最初から思っていたので、出来れば交換してみようかなとも、途中で少し欲は出ましたが
大変、楽しめながら分解出来ました
なので、説明が悪くて解決出来なかったという事とは、全く性質が異なります^^
どこも壊れていませんし、一度開けたおかげで、文章の全てが理解出来ました
私達素人は、まず中身を見る事から入らなければ
理解し得なかったと思います。

>>1さん
いえいえ、私もメカ同士でのやりとり、特に出張中のメカとの電話のやりとり
では頻繁にあります。重要な事は復唱し、確実に内容が伝わったかどうか確認
する事だと思います。１さんとのやりとりに、紙面を拝借してしまい申訳あり
ません。
又、２３について、読み飛ばしておりました。１９歳の彼女とは．．．、うら
やましい限りです。内なんか、最近は生物兵器のような気がしてきまして．．
．．？。よろしくお伝え下さい。

まったりとこの掲示板を進めたいので下記についてご理解頂ければと思います。

>>12さんがお書きになっている『sage』ですが、これはスレをまったりと
（荒しが無く）進行させる2chの基本的な行為で、決して個人を特定できる
ものではありません。

2chは書き込みが多ければ多いほど板の上位に表示されるようになります。
でも板の上位にくると目立つので、荒しの標的にされやすくなるという問題も
あり、敢えて目立たせないようにするために『sage』を使用する訳です。
スレによってはsageないと怒られる所さえあります。
やはり荒らされるのは皆さん嫌ですから、基本は『sage』なのです。
ちなみに重要or緊急なスレ、祭りの時、新たなる住人を呼び込みたい時は
『age』ます。 方法はE-mailの欄に『sage』又は『age』と記入するだけです。

という訳で、不要な荒しを少しでも防ぐためにsage進行をオススメします。
スレ汚し、失礼しました。

お初です。
最近928 S4買ったのですが
ﾊﾞｯﾃﾘｰはﾄﾞｺについてるのでしょうか？
あまりに初歩的で申し訳ないんですが…教えていただけませんかm(_ _)m

WR5DTCさんにはいつも助言頂きありがとうございます。
１さんとのお二人のやりとりいつも感心して見ています。

私はバイク関係ですがポルシェ好きでブランクはありますが17年乗ってます。
自己ドメインのサーバーに空き容量がたくさんあるので、この度「ポルシェ整備情報 BBS」開設してみました。
１さん、WR5DTCさん、そして32さん!、他、ポルシェを自分で整備されているみなさん、
もしよろしければ写真も貼れますし以下BBSご利用下さい。
ttp://sp-co.com/porsche/bbs/joyful.cgi
（もし余計なお世話だったらごめんなさいです。

ＷＲ５ＤＴＣさん！
資料のほう、本日届きました！！！
あと、表記されているアドレスへメールさせて頂きました…
今回は本当にお世話になりました
どうも有難うございました！！
個人的な内容で、この場をお借りすることを
どうかお許し下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 WR5DTCのおっさん臭でコーヒー噴いた
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wpozzz さん
どうも有難うございます
今早速、お気に入りに登録させて頂きました
双方で楽しく情報交換出来たらと思います^^
カブリオレ、素敵ですね！
フロントリップはテクメイ
ホイールはブロンの１８でしょうか？
とっても上品に仕上がってますね…

>>33さん
リヤフードあけて、カーペット、その下のカバーを取り外すと、スペアタイヤ
の左下に出てきます。
>>WP0ZZZさん
ＢＢＳ見ました。ありがたく使用させていただきます。ＢＢＳなので写真につ
いてのコメントなど関連性をどうしたら良いのか？なので研究させて下さい。
>>1さん
わざわざご連絡ありがとうございます。明日、拝見させていただきます。

１さん
お褒め頂く程の車ではありません...ボロボロです。みんなピカピカにしているのでいつも恥ずかしい限りです。
BBSぜひご活用ください。現状一人でさみしい限りです。。

ＷＲ5ＤＴＣさん
どうぞご活用ください。
写真との関連付けは写真を細かく要所をクローズアップして分けその都度コメントするか、無料の画像ソフトを使うかですね。
私もよくわかりませんが、、これからも宜しくお願いします。

>>38ｻﾝ ありがとうございますm(_ _)m

ちなみに運転席横にあるﾂﾏﾐを引っ張ると後ろからﾓｰﾀｰ音みたいのが聞こえるんですが何が動いてるかもわかりません(ﾉA`)

>>WP0ZZZさん
ありがとうございます。
>>40さん
リヤハッチオープナーモーターの作動音でしょうね。バコッと音が出てリヤ
ハッチが開くはずなので、ご理解できない所から、故障か、又は調整が悪く
作動不良でしょうね。

wpozzzさん
素晴らしい場所を提供して下さってありがとうございます。
このスレとwpozzzさんのBBSとを併用すれば、修理相談の話も進みやすい
と思います。
例えばですが「このパーツ、どうやって外せばいいの？」とか「これの
パーツＮｏを教えて」などなど…。
１さん、WR5DTCさん、wpozzzさん、今後とも宜しくご指導下さい。

TDCセンサーの場所と調整方法わかるかたいますか？

何かエンジンに不具合でも有ったのでしょうか？
多分、クランクシャフトのリファレンス＆スピードセンサーの事だと
思いますが、もし９６４なら（車種が分からないので）、ミッション
ケースとエンジンの接合部近辺のエンジン側についてます。
調整方法はフライホイールのリングギアとセンサーとのクリアランス
を1mm±0.2mmにすればＯＫです。
でも車種違いでしたらごめんなさいね。

ＷＲ５ＤＴＣさん
いけません…
最近、気付けば「ゲンロク」「ロッソ」を見てます…
大変、悪影響を及ぼしております（笑）

それでは今からバッテリー交換してきます！
こんな夜中から…^^;
明日も仕事なんですけどね…
ポルシェ馬鹿炸裂です…

>>42さん
宜しくお願いします。
>>1さん
浮気しそうですか?
しかし、私にはまえのかの..(P)がいかに良かったか、後悔してます。
体調には十分、御気をつけてください。

>>41さんありがとうございます。

動作不良ﾃﾞｽか…

まあﾘｱﾊｯﾁは鍵で開くので良しとしましょうｗ

パワーウインドーがあがらなくなりました＞＜
下がりはするんですが・・
近所の車屋に行ったらモーターが逝かれたんじゃないって
言われたけど、パワーウインドーってそんなに壊れるんですか？
あと、結構するかもって言われたんだけど。

９９３までの車種なら、単純にスイッチ不良ということも良く有る事です。
運転席側なら別のパワーウィンドーＳＷと入れ替えて試してみてください。
助手席側なら運転席ドアのＳＷと助手席側のＳＷの両方で動作させてみて
ください。

私の964も助手席のパワー窓が不調です。

>49さん、ありがとです。
入れ替えしてみます。簡単に取り外せるのでしょうか？

>50さん、私も助手席です＾＾；

ＷＲ５ＤＴＣさん
バッテリー警告灯が薄く点灯しています…
時にはしっかり、時には薄く点灯します…
マニュアルには、「オルタのＩＣレギュレーターかベルト」とあるのですが
ＩＣレギュレーターは先日交換しましたし、ベルトもちゃんとテンションが
かかって、特に不具合は感じません…
バッテリーＯＫ、レギュレーターＯＫ、ベルトＯＫとなると
誤作動なんでしょうか？
それともオルタが寿命でも点灯するのでしょうか？
警告灯は点くが、何も異常なしという例は、多々ございましたでしょうか？

私も助手席側の力窓が運転席側のスイッチだけ効きません。
助手席側のスイッチと交換すると助手席側のスイッチが効かなくなっちゃいます。
そこで運転席側の運転席側用スイッチで助手席側の力窓も同時に開閉させようと思うのですが
こんなことは可能なんでしょうか？
もし可能ならその配線方法を教えて頂けないでしょうか？

そんなに大変なら突撃とか、どうですか。
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/cosp/1155131123/l50

『コスプレイヤーきめぇｗ』とでも書けばいいです。

>>50さん、>>51さん
ＳＷは簡単に外せます。ＳＷと内装パネルの間に爪を滑りこませて引き
上げれば、又はマイナスドライバーのようなもので傷が付かないように
こじれば、簡単にＳＷが浮き上がってきますので。
コネクタも引っ張れば簡単に外せますが、外したコネクタがドア内部に
落ちてしまわないように注意して下さい。

>>53さん
その場合ですと完全にＳＷの故障でしょう。
ＳＷの値段は4000円前後だったと思いますが正確な値段は分かりません。
たぶんポルセンなら大抵在庫しているのではないでしょうか？

とりあえず交換するまで不便だから…。というのであれば、配線を追加し
て１個のＳＷで両方の窓を開け閉めすることも可能です。
でもＳＷの電流容量なども気になりますし、そこまでするならばＳＷを分
解して修理した方がスマートでしょう。
ＳＷははめ込み構造なので簡単に分解でき、内部には単純なシーソー構造
の部品が入っています。
たぶんその部品が折れてしまっているのだと思いますので、耐衝撃性の高
い瞬間接着材で接着してあげれば、しばらくは使えます。
補強のために接着面にさらに瞬間接着材を盛って、硬化促進剤をスプレー
すれば瞬時に固まりさらに長く持ちます。（補強板や内部にピアノ線を入
れて接着すれば、交換の必要がないぐらい強固になります。）
瞬間接着剤の硬化促進スプレーは模型店などにあります。１本家にあると
何かと便利ですよ。

>>１さん
横入り失礼します。
うっすらと（昼間は気付かないぐらい）バッテリーマークが点等するのを
体験した事があります。
原因は分からないのですが、シートベルトを外すとその現象が起きていま
した。（シートベルトを締めると消える）
その当時、シートを交換していた事もあり他に不具合も無かったので放置
していましたが、その数ヵ月後時計が壊れました。
時計の故障はダイオードが1個オープンしていたので適当なダイオードと交
換して時計は完治したのですが、その後もバッテリーマークが付いていたか
どうかは覚えていません。（因果関係は不明です。）

>>1さん
４９さんの話されているのが大正解と思います。
まず、発電機から点検します。２名必要ですが、サーキットテスターを用意し
ていただき、冷間始動後、電源を無負荷（ヘッドライト、クーラー等消した状
態）で約５分位２０００回転位で連続カラ吹かしし、直接バッテリー端子で電
圧を測定します。１３．２Ｖから１４．５Ｖ間を表示していればＯＫです。
次に電力を最大に使用する為、ワイパーを除く全てをＯＮにして下さい。熱線
リヤウインド、クーラー最大などもです。この状態で３０００回転ほどで空ぶ
かしし、電圧が１３Ｖ前後ならば、発電機は正常です。
発電機内部ですが、コイルはデルタ型に３本巻きで各接点から三相交流を出力
しており、６個のダイオード（＋側３個、−側３個）で出力していますが、プ
ラス側に小さなダイオード３個が別についています。一般的にサブダイオード
と呼びますが、この出力が時計の方に行っています。内部ではこの出力はＩＣ
レギュレータを介して、エンジンで回転されるフィールドコイル（ローター）
にも供給されています。このフィールドコイルの磁力線の強さで、発電出力を
調整しています。一方、時計の方に行っているこの出力は、メーター各部に色
々なエラー表示を出すセントラルインフォーマにも供給され、ＩＧＯＮ時メー
ターパネルに色々警告等が点灯しますが、このラインに電圧が発生すると正常
ならば全て消去するようになります。エンジンが始動した事を検知できる為で
す。これらの事から、インフォーマからの逆流を防止する為にダイオードが取
り付けられています。

>>1さん
サブダイオードの電圧が出ていない時は、バッテリー電圧からチャージランプ
を通り、ＩＣレギュレータを介し、フィールドコイルを通ってアースされラン
プが点灯しますが、発電と同時にバッテリー電圧と等しくなると消灯する構造
ですが、チャージランプの片側には、１２Ｖが供給されていますので、セント
ラルインフォーマに少しでも流れるかもしくは莫大な消費電流の為に、発電機
のＢ端子よりもバッテリー電圧が低い（つまりオルタネータのＢ端子の接触不
良等の電圧ドロップ）状態でもサブダイオードから逆流するので時計側にも、
セントラルインフォーマ側にもダイオードが接続されています。ややこしい
理屈なので、どこに流れているのか、突き止める必要があります。
簡単なら良いのですが、そうでない場合も考えられるのでその時は出来るだけ
情報をお願いいたします。

>49さん
入れ替えしてみましたがダメでした。
同じ現象（下がるが上がらない）でした。
やはりモーターなのかな・・・

ＷＲ５ＤＴＣさん、４９さん
情報、有難うございました
思ったより、ちょっと厄介みたいですね^^;
私自身、電気関係はチンプンカンプンなので
ちょっと頭から煙が出てきました…
４９さん
ベルトを抜き差ししてみたんですが
変化は無いみたいなんですよね…
やはり他に原因があるんですかねぇ…
ＷＲ５ＤＴＣさん
今日またランプが消えてるんですよね…
サーキットテスターを持ってないので
近いうちに購入してみます！
因みにバッテリー交換前ですが
走行後は元気よくセルが回っており
１日置いてセル回すと、元気がない事から
充電はされてるような気もするんですが
やはりまずはテスターですね？
ただ、こないだのクーリングファンベアリング交換から
症状が酷くなってきたような気がしたので
それが原因ではとも思ったのですが
分解する部分は限られてるので
単なる偶然なんですかね？
ハウジング裏の配線も、ちゃんと元通りにして組み上げたと思うのですが…

走行中は電装系フル稼働でも、普通に走れています…
普通に考えると、発電はしてるって事ですよね？

時計側のダイオードというのは、時計本体裏側に付いてるのですか？
見ればすぐに判りますか？

ポルシェの良さは(動画↑)↑ドイツのアウトバーンで最高速度走行を一日中やれば解るはず・・・
日本国内でトロトロと低速走行していると故障が多くなるそうだ。

>>60さん
ダイオードは時計裏の基板上についていますが、基板を取り外さないと
見えなかったような記憶が有ります。
基板上にダイオードは確か１個しか無かったように記憶していますので
すぐに分かると思います。
交換するダイオードは普通のダイオードで十分なので、例えばいらなく
なったマザーボードやグラフィックカード、玩具から取ったものでも大
丈夫です。また新品を購入しても数十円だと思います。

９３０タボのポンコツくんなんですが、かわいいやつです。
雨漏りが激しくて、夕立みたいな強い雨のなかを走るとフロントリア両方のカーペット下がびしょびしょです。
どこからもってるんですかね？
ドアまわりのゴムは変えたし、フロントウィンドにはコーキングしたのに。
怪しいところおしえてくださいませ。

>>４９いつも他掲示板でもお世話になってます…メーターは、以前清掃のため開けた経験があるので、それだと開けてみたら判りますね！警告灯は今日またちゃっかり消えてます^_^;もしかして『お前の体を充電しろって事だよ』という警告でしょうか？（笑）

>>63
前後のガラスは、コーキングじゃダメ。ガラス脱着してちゃんと接着しないと。

>>63
私の９６４も大雨の日は足元が濡れてます！９１１のお約束なんでしょうか？トランクの付け根中心辺りにある、ダクト部分からというのを聞いた事はありますが…

雨漏りといえば、こないだトランク内がビチョビチョでした…穴が３箇所設けてあり、そこから入ってくるみたいです、９１１はそこのゴムキャップがないのが多いらしく、雨の日に乗る方は要確認ですね！穴は下からライト当てると判ります！本来は水抜き用ではないかなと^_^;

>>1さん
電気修理は統計確率を目安にしますが、チャージランプが付く時もあるとのお話なので
正常な部分を点検し排除していくのがいいでしょうね。発電機周辺の組立が悪いとは思
えません。最大電流消費時のパワーダイオードの故障も考えられます。
ちょっと翌日にスターターの回りが悪いのも気になります。３週間位乗らないと上がっ
てしまう事はないでしょうか？

>>1さん
こちらこそお世話になってます。
さてトランクルームのドレン、私的にタイムリーなネタです。
このゴム製ドレンですが、定価290円でスピードジャパンなら税抜247円です。
数日前に色々なショートパーツを購入した際に一緒に購入したので確かです。

>>66さん
１さんの言う通り、フロントフードのシール（ボディ側についている）を
疑ってみてください。
室内とトランクルームは繋がっていますから、窓＆ドア関係の対策が済んで
も、なお漏れるのなら尚更です。
特にシールの角部分は経年変化で接着が剥がれ、隙間が開いてしまっている
場合があります。
室内が濡れるならフロントウィンド側のシールをチェックしてみてください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 WR5DTCの体臭でコーヒー噴いた
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ＷＲ５ＤＴＣさん
また今何度も読み返してみました…
まだテスターを買っていないので、電圧についてはお伝えする事は出来ないのですが
用語が判らないなりに、何度か読んでるうちに見えてきた範囲で解釈させて頂くと…
イグニッションをＯＮにした時に、バッテリー電圧が配線を通電する事によって
警告灯の消去機能が働くので
通電＝消去機能スイッチＯＮ＝正常
と判断される訳ですね！
そして一度送電された電気の逆流を、サブダイオードなる物が吸収する事で
相互機能が成立してるって事でしょうか？
もし間違ってたらすいません…

>>68
警告灯は、まず一年ほど前から、うっすらと点いたり消えたりを繰り返してました。（殆ど判らない程度に）
そしてこないだの作業（ＩＣレギュレーター交換）を終えた辺りから
バッテリー警告灯がハッキリと（うっすらのなかでのハッキリです）点灯するように
なってきたと同時に、今度はバッテリーも弱くなってきました…
セルはやっとこさクランキングしてる感じだったので
レギュレーターかバッテリーかどっちかだと思い
まず、バッテリーを新品にしてみました
レギュレーター交換後から後は、ずっと点灯したままの時もありましたが、ここ２，３日は全く点灯しない時が多くなりました
なので、もしかしたら、ＩＣレギュレーターのアタリがまだ付いてなかったのでは
ないかと思っていました（ブラシとオルタシャフト側の接地面が線傷状になってたので
なんとなくそうおもいました）
が、今日も今注意してみてたのですが、イグニッションＯＮ時に
うっすらと点灯して、今度は数秒後に完全にパッと消えました
因みに、今の新品バッテリーは弱ってる感じは全然ありません
ただ新品なので、判りにくいといえば判りにくいですよね…
前のバッテリーは、２年半程ほぼ毎日使用していたので
寿命といえば充分に寿命時期ではありました

今回新しいバッテリーにしてからは、そんなに楽しい事があったの？と言わんばかりに
セルは元気よく回ってくれています…
長々と失礼しました。

ＷＲ５ＤＴＣさん
私の頭が悪いばっかりに
いつもお手数ばかり取らせてしまってスイマセン
ほんといつもおっちょこちょいなんですよね…
昔、こんな事がありました…
お客様に…
「こんなお仕事してると、１日立ちっぱなしなんじゃないですか？」
と聞かれ…
「１日立ちっぱなし」を「チンチン勃ちっぱなし」と聞き間違えまして…
大変、重い空気が漂った経験があります^^;
（本当の話です…）

>>73
大�B爆笑www

>>1さん
めちゃめちゃ面白い話ですね。ほんとなら、うらやましい限りです。
発電機については、説明いただいたネイプが．．．と同じですね。実際は電池
と電球をつないでどうのこうの言っているだけで、そんな難しい訳ではありま
せん。一度、ＢＢＳに配線の原理を絵に描いておきます。しばらくして消せば
問題ないと思います。

雨漏りの話をした９３０タボの者です。

昨日雨の中を走ったらやっぱり雨漏りしてたので、じっくり観察したら
ドアの付け根、ボディ側のカーペット裏からしみ出してきてました。
フロントのトランクを開けるレバーよりも下のあたり。
反対側の同じ部分からも同じようになってました。
時間ができたらカーペットはがしてみます。
ようやく原因が見えそうです。どもどもでした。

あ、ついでにさらに質問です。
右ワイパーのびびりがどうしても止められないんですが、
何かいい対処の方法ありますか？
ワイパー変えて一ヶ月でびびるようになるです。
いろいろ試したんだけどなぁ。。。みなさんどうしてるのかなぁ。

無謀な運転で、暴走行為を繰り返し、
普通に運転している地元のおばあちゃんに、
罵声を浴びせる動画を自ら自慢げにうｐ。

DQNな34歳のオヤジ　ホームページ
ttp://yasukichi-ducamons4.cocolog-nifty.com/misojiwotoko/

その動画。
ttp://yasukichi-ducamons4.cocolog-nifty.com/misojiwotoko/files/zz.mov
先頭走ってたポルシェ乗りのブログ
ttp://runabout.air-nifty.com/hanare/

この運転手を修理して欲しいのですが手に負えますか？

ＷＲ５ＤＴＣさん
そうなんです…周りにはおっちょこちょいで有名なんですよね^_^;（笑）こないだは、朝母のお客さんが家に遊びに来てて、間違ってその人の靴を履いて家を出ました…

>>76そうでしたか！ドアの付け根ですか？そういう所からも漏るんですね？今度私も確認してみます！

>>77確かビビらない特殊ゴムの製品がホームセンターに売ってますよ！ワイパーは国産品付けられますよ！クリップ部分をちょっといぢくればOKです！本見ての話ですが、因みに助手席側のワイパーは長く出来ます、33cmを40cmまでOKです！

964のワイパーにあう国産品教えてくれ！

>>82
クリップで固定してある、同じタイプのヤツならＯＫらしいですよ！
９６４のワイパーを抜くと、ブレード側ジョイント部分にクリップが残りますよね？
このクリップを新しく取りつけるブレードのほうに移植すればいいらしいです
ただこのクリップが留まってるシャフトがありますが、たまにこの径が違うのがあるので
クリップの部分だけ抜いておいて、お店に持って行って比較すれば判り易いと思いますよ！

>>83
サンクス

ポルシェのリアバンパーをハデに擦ってしまいました。
念のため、アライメントを取り直した方がよいでしょうか?
997なのですがその際にはPCへ持ち込むのが良いでしょうか?

それと、この際、塗装ではなくリアバンパーを交換しようかと思いますが、
交換しても塗装でどうにかしても事故歴にははいらないと言われましたが、
交換の場合には売却の際に修理歴がつくことになるのでしょうか?

皆様が分かる範囲内で教えていただけたらと思います。
ぶしつけな質問ですみません。m(__)m

>>85普通はフレームまで逝かないと『修復歴有り』にはならないみたいなんですが、ポルの場合、フィルター交換しただけで記録簿に残るので、バンパー交換のほうが間違いないと思いますよ！アライメントもお車が新車という事なので、取っておいたほうがいいですよ！

携帯からなので、言葉が少なくてすいません…２回に別けます、ディーラーによる記録簿は、信頼性高いと思いみたいです！事故でなく、擦れによる傷という事で記録が残ると思うので、査定には有利だと思います…ただちょっと修理代高めですよね…

あとアライメントは調整するとまた料金が別に発生しますので、計測だけしとけば安くつかないですかね？擦れ程度なので、多分狂ってないと思います(^^)

>>81
おいらもワイパーは例の本みて、国産に変えてるです。
助手席は間違えて４３ｃｍくらいを買っちゃったからすこしはみ出してるけどｗ
びびらない特殊ゴムってどんなやつだろう？？ABにもあるかな？
いまはABとかで一般的な何とかコートしてあるようなやつです。
それは最初はよかったけど、あっというまにびびりはじめて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

それと、ワイパーが助手席側で止まるようにしたら拭き残しが解消されてうれしい。。
つーかそもそもなんでポルってドライバー側で止まるんだ？

>>63さん、今調べました（笑）グラファイトという材質です！冬場でも硬化しにくいので、多分いけると思います！昔のソアラみたいに、ワイパーoffで車体に収納されたら助かるんですけどね！

>>90
わざわざ、携帯から詳細なご説明、有難う御座いました。
本当に参考になりました。m(__)m

1さん、皆さん、こんばんわ！91ｶﾚﾗ2にて、三重県蛤市から出発して宗谷岬に向かっております。今、宮城県の国見サービスエリアです。

>>91
９３０ターボいいですよねぇ…
遠くから見たときの、ホエールテールを付けたあの後ろ姿は
一度見たら忘れられません…
私もいつかはそこの位置までいくので、待ってて下さい（笑）

>>92
マ、マジっすか？宗谷岬っすか！！
若葉さんって事は、ひょっとして買ったばっかりっすか？
なんてカッコイイ！！素晴らしい！
粋ですねぇ！
って、不幸な出来事があって…とかではないですよねぇ？^^;

7月下旬に購入しました。今日、約750km〜走りましたが調子はいいです！

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５・背景が暗転していたら成功、裏2ｃｈに侵入出来ています

●接続ミスしないためのコツ
１・朝１０時〜昼３時頃は繋がりやすい。
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３・ﾌﾟﾛﾊﾞｲﾀﾞの認証を簡単に終わらせるためmail欄の最後に[/（自分の年齢）]を入力すると入り易くなる　例[ero/18]

ちなみに裏2ｃｈに既存の板は勿論存在します、それにｻｰﾊﾞｰは外国のｻｰﾊﾞｰなので日本のややこしい法律に抵触する事も無いです
スポーツ選手のコラや無臭性画像も多数UPされている板も存在します
それに完全な匿名性を誇るので違法行為を繰り返しても逮捕される事はまずありません

uhcustan/guest

>>95
はいれないけど？

ダメですよ、釣られちゃ･･･。
丸見えになっちゃってますよ。

>>97
>>95 良くみた読んだほうがいいよ。間違いはない？

クズのオマエが生きてるだけでスゴイな。